Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Samurai. ОБСЛУЖИВАНИЕ СТУПИЦЫ СУЗУКИ ДЖИМНИ (ЧАСТЬ 6) ЗАМЕНА ШКВОРНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Samurai

Великосельский Арут

У приятеля с передним ступичным подшипником на Сузуки до сих пор все без особых проблем ) Автор почему самый главный не показываеш

Черненская Мадона

выколотки сумел наточить а вот болт с шайбами не судьба было запасти чтоб стянуть подшипник,не льзя по подшипникам стучать парень.

Larue

хороший съем ник!

Митя

Смазку добавлять в SKF вы это серьёзно? на заводе всё рассчитано до грамма и количество и качество.
Количество смазки должно быть строго определённым и быть на уровне от 1 до 2 объема полости подшипника.
Переполнение полости подшипника смазкой чревато также его разогревом, повышенным расходом смазочного материала и разрушением манжетных уплотнений узла.
Пожалуйста удалите часть видео с заполнением подшипника.
Или добавьте пояснение в виде титров.
Вы вводите людей в заблуждение!!! Мне друг сказал на САМУРАЕ с передним ступичным подшипником пока все в ажуре Ж))

Андорра

скучный автор,сам никогда ручками не работал. сколько не смотрю его обзоры постоянно глупости говорит. ставлю дислайк

Garth

Вопрос: а зачем ты разбирал тормозной суппорт?

Sein

вот так рождаются байки о подштпниках котор ездят 50 км… забил -на два дня хватит… Редкие проблемы с передним ступичным подшипником куда ни шло Ж))

Badal

Подскажите пожалуйста у меня не работает круиз-контроль и неисправен один сенсор ABS. ABS и круиз-контроль взаимно связоны между собой или круиз-контроль не работает по другим причинам? Если знаете причины неисправности круиз-контроля то подскажите где искать и с чего начинать в первую очередь. Крайслер вояджер 2.5crd 2002 г. Спасибо.

Marline

Эскудо в каком кузове? Tx92w?
Просто говорят что на каких то подшипник не съёмный, меняться вместе со ступицей… Хотелось бы, чтобы подробнее по переднему ступичному подшипнику на сузуки пояснил бы 🙂

Айза Костроневская

А как вы делаете адаптацию без сканера?

Сержант

Zachet. Пассат хорошо выглядит для своих лет…

Асен

У друга и без переднего ступичного подшипника на самурай куча чем заняться можно. Здравствуйте, Олег. Дошла и у меня очередь до промежуточного подшипника. Только на механике. Делал на сервисе. Прижимную шайбу не покупал. Возможно ее даже старой не было — пробег за 200 (я не присматривался, но вроде не видел, но когда ставили — на 99% ее не было). Старый подшипник просто размолотило.
Собрали — уехал, вроде норм, но через 15-20 км как будто привод выскочил. Машина встала. Работают с понедельника. До того 10ка была- там на шрусах стопорные кольца. Здесь вроде ничего. Почему мог выскочить привод из коробки? Еще и завоняло.
Когда домой притащили — сцепление с колесами опять появилось. Даже еще 15 км проехал — и опять в движении что-то стукнуло и машина потеряла сцепление с двигателем. Пока назад не появилось.

Никон

Всё офигенно объяснил, без лишних слов. Красавчик

Арианна

Я год езду на таком говорили подшипник менять и не чего год прошел полет нормальный) шумит только … сильно 😉 Желательно в деталях посоветовал бы по переднему ступичному подшипнику на Suzuki САМУРАЙ 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена подшипника передней ступицы Suzuki Escudo. Шум не исправного ступичного подшипника Сузуки Джимни

Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы Suzuki Escudo

Шелестенко Баубек

Я так понимаю который шумел ты тоже кувалдой вбивал, что бедняга аж раскололся. Клоун!!!

Акку

После такой рекламмы брать вологду уже нехочется Ж)) У меня до подшипника передней ступицы все руки не доходят )))

Ричард

КАРОЧЕ нормально всё объяснил)

Дев

Здравствуйте, Роман и остальные братья-автомобили сты! Помогите решить проблему: имеется осевой люфт левого заднего колеса. Миллиметр-два. Полуось вынимается легко. Подшипник поменял, сидит плотно, стопорное кольцо осаживал на горячую. Но когда затянешь гайки крепления полуоси, люфт остается… Как будто разбито посадочное отверстие в чулке, причем не только вширь, но и вглубь. Как быть? Менять чулок из-за этого или можно подобрать шайбу, чтобы поставить ее между чулком и подшипником, уперевшись в его внешнюю обойму? Мне приятель сказал на сузуки escudo с подшипником передней ступицы пока все без особых проблем Ж))

Владимр

у меня так же колбасит его. в чем проблема?

Абигаев Амирян

плиз, подскажите что можно залить в 247 или 249 раздатку вместо мопаровсой жижи? Какой нибудь более доступный аналог, так чтоб не угробить механизм. Доступный в смысле пойти и , а не чтоб дешевле.

Хэйвен

Постоянные трудности с подшипником передней ступицы совсем достали… не себе и так сойдёт

Камал Бродова

Все супер!!!???Вопрос. Где приобрести противооткатное приспособление??? Всех с днем СМЕХА!!!

Арген

Лучше что-то конкретное по подшипнику передней ступицы на suzuki показал бы )) У меня тьяне адмирал 2004г.в. та же проблема.болтается привод вверх вниз.ступица при этом не болтается.шум при движении как будто подшипники перекатываются.как долго можно так ездить??

Byrnes

То, что вы называете стойкой (где находится подшипник) называется цапфой (передняя — поворотная цапфа). Для защиты резьб пальцев (шаровой и рулевого) гайки лучше не скручивать совсем.

Афоня

Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу,  шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу.  В этом ролике шаровая запресована  в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом.  Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы — в каком месте будет стоять стопорное кольцо. У моего друга на escudo с подшипником передней ступицы пока проблем не было Ж))

Гура

Автор конь, самое главное не показал.

Кенес

осаживать правильней через деревяный брус (т.того)

Ген Кренев

Про подшипник передней ступицы и так понятно. Токарный станок отлично решает проблему снятия стопорного кольца,а за одно и визуальный осмотр на кривизну полуоси

Полуэнтов Фома

Саламалекум, у меня делика булка2.8,на тнвд полител датчик тпс поставил новый датчик от старокса выставил его,а он не коректно работает,проверили электронщики отрегулировано всё норм,говорят родной надо ставить, хотел спросить если знаешь подскажи где можно приобрести, я так понимаю ты с Алма-Аты я сам с Шымкента у нас не нашёл, мой т. рахмет зарание.

Похожие видео по ремонту

Замена подшипника задней ступицы Suzuki Escudo своими руками

Замена переднего ступичного подшипника Volkswagen Polo. Не стандартный метод.

Замена сальника полуоси переднего моста jeep grand cherokee.

Звук по Bluetooth MMI 2G Audi A6 C6

Как открыть крышку багажника на авто, если нет замка и не работает кнопка!

Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Гул задней правой ступицы при езде на Suzuki Grand Vitara New

Замена тормозных колодок, Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007

Оленька показывает, с каким усилием затягивать гайку ступичного подшипника на Suzuki Grand Vitara

Suzuki Escudo тюнинг для охоты часть 1

Меняем лампу в заднем фонаре, установленном на штифтах

Комментарии по теме Замена подшипника задней ступицы Suzuki Escudo

Newman написал(а)
Что за шаровые у вас? И как они себя ведут после почти двух годов езды? Сейчас тоже буду менять, незнаю какие брать, думаю СТР такие но так сказать качество узнается в сравнении. Хочу побольше узнать что б не возвращатся к ним несколько лет хотя б.

Басенок Нодар написал(а)
Блин почему на Сузуки япошки так все сделали через жопу. Не могли люк сделать что-ли. На пунктах замены масла пацаны тоже не хотят менять т.к фильтр в жопе спрятан.

Кант написал(а)
Что за алкаш камеру держит

Масеенкова Элеонора написал(а)
умник, видео твое назыавется как заменить колодки а не рекламма колодок. как преподаватель ты ноль. посмотри видео где ребятки меняют колодки на королле на снегу,не помню названия, поучись. а попрбуй рассказывать про охоту, а лучше про баб

Пирр Мазов написал(а)
Как снимал? Нафиг такое выкладывать?

Илдар написал(а)
а при запресовке нагреть рычаг не судьба

Зат Бербиков написал(а)
Колхоз натуральный. при такой замене подшипник прослужит не долго!

Wade написал(а)
LC200 и lx570 подшипники совместимы?

Бендер написал(а)
А если этой втулки нет? Можно её из какого-нибудь пластика вырезать? Например из канистры.

Alin написал(а)
Супер!!!
Всё, понятно и по делу!!!

Mona написал(а)
5 тонн пришлось давить на подшипник чтоб туда его впихнуть. А выбивал… кувалдой в 5 кг со всей силы

Рузанкин Юнус написал(а)
Проверять не стал. 1) на коробке автомат это хлопотно. 2) У меня нет индикатора с креплением к стойке (все остальное от лукавого). 3) Чистота поверхностей обеспечивает плотное прилегание деталей, а проверенный бренд соответствующие качество. 4) Неравномерная затяжка колеса может обеспечить биение диска в пределах половины допуска (кто сомневается может проверить, разумеется инструментально). 5) Биение может относиться не к диску, а к подшипнику, валу привода и т.д.

Байконур написал(а)
Хороший канал! Успехов в вашем деле помогать людям!

Gildea написал(а)
Здраствуй Анатолий.хотел узнать кто занимается переделкой мили в км камри35

Святогор написал(а)
В чём понт господа?

Штоббе Барон написал(а)
полезное видео 🙂 а ведь наверное многих нашутили на 40к со сьемом панели

Нисон Самуил написал(а)
Спасибо! Помог!!!

Байрак написал(а)
вася, это люфт сателитов в коробке, а не ступичный, иди получи консультацию, а потом видосики вылаживай. идиот

Byrd написал(а)
11:11 Как понять где у него внутреняя сторона, а где наружная? Чёт я не понят! Спасибо

Аблай написал(а)
Один хрен пресс нужен

Jennah написал(а)
лайк однозначно! молодец, всё просто и понятно,без лишней болтовни и манипуляций!

Риза написал(а)
Класс,я начинающий велосепедист и не знаю как это все устроено,а теперь хоть буду знать как это делать

Dameon написал(а)
На мокрой дороге так не проверяйте.

Tarif написал(а)
Спасибо, пригодилось!

Иран написал(а)
гавно ваши внедорожники одни понты

Тиква Лотменцева написал(а)
Сергей теперь я понял в чем подвох!!у тебя серия BRAKE! а у меня просто SANGSIN,парт номер у них один! а вот позиции разные!видать и размер у твоих соответствует! а у меня немного больше что и способствует сопротивлению в скобе!теперь буду искать их! и заменять! спасибо большое Сергей.

Добавить комментарий

Замена заднего ступичного подшипника Suzuki Grand Vitara своими руками. ОБСЛУЖИВАНИЕ СТУПИЦЫ СУЗУКИ ДЖИМНИ (ЧАСТЬ 2) СЪЕМНИКИ И СТУПИЧНЫЙ КЛЮЧ

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Suzuki Grand Vitara

Adar

ключ от балгарки подходит для выкручивания вкручивания задних целиндров, а передние там воще просто, правильно подмечено Работай своими руками!!!

Ufa

Норм в такси ржавчину не трогают, через месецое опять вдаренная приедет

Диван

Дорожка белая на кондере это минус! И при неправильной полюсовке кондер будет проводить ток и через некоторое время крякнет (пробьет). И вся система работать не будет, да она и не работает из за этого.

Зуфар

Молодец. Помогло реально.

Oxford

Ха! Как легко вылетел старый, у меня сацлент шире раза в 2, так его в сервисе весь день выдалбливали, грели, пилили, там металл 3мм)

Bryer

Где можно посмотреть чертежи под видео ссылки нет

Залуцкая Виктория

Бывают на ней и другие косяки: у меня например в багажнике где запаска вообще кусок железа отдельно как то впаян поверх основного (хз, может для жесткости), герметик вообще гуляет в багажнике- то его слишком дохера, то его вообще нету на отдельных важных стыках, по зазорам вообще молчу. Еще помпа летит часто, на железную менять надо. Но если на это закрыть глаза, то неплохой аппарат получается за свои деньги)

Autumn

Очиститель тормозов- самая главная деталь для Рено!

German

а какой номер подшипника не по автомобильному каталогу? Спасибо!

Клифтон

Добрый день.
Два раза посмотрел, так и не врубился что там со стопорным кольцом в итоге?
нормально снялось? Обратно его же поставить можно?

Беркут

Супер ставлю лайк?

Приват

Ну наконец-то без ‘спэйсеров’. Хоть вещи своими именами называет. Хотя про нагрев чушь сморозил.

Закарючкин Баха

Хорошо когда у тебя кардан раздроченный. Шлепнул молоточком и вставляй колечки, красота. Показал бы как новый кардан собрать, вот это было бы дело.

Мока

Бывает что гудит из за смазки.торопится выкидывать не надо.всерываешь пыльники.промываешь и забиваешь свежую смазку.если подшипник немецкий.с китайцам не получится.

Диксон

Какую поставили? Есть номер детали?

Балта

Водитель Ра*ездя)

Болеслав

Volkswagen Caddy Замена подшипника!

Степан

Все хорошо, все прекрасно но вы забыли написать номер детали подшипника.

Brannen

Чувак 7 см это до х* поднял бы на два ничего подобного думаю не случится

Мисак

Для того чтобы отвернуть ступичную гайку можно вставить какой нибудь штырь в вентилируемый диск и суппорт для блокировки вращения.

Бабак

а чё на ноготь то!на язык попробовал бы!ха ха

Написать комментарий

Замена ступичного подшипника ваз

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т. д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

  1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
  2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
  3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

Основными проявлениями неисправности детали являются:

  1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
  2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
  3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

Определение поломки

Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
  2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
  3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
  4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установкиТип подшипниковРазмер, ммКоличество
Ступица переднего колеса (наружная опора)Роликовый, конический, однорядный19,5*45,3*15,52
Ступица переднего колеса (внутренняя опора)Роликовый, конический, однорядный26*57,2*17,52
Полуось заднего мостаШариковый, радиальный, однорядный30*72*192

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

  • ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
  • Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
  • Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
  • Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
  • Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

  • набор торцевых ключей;
  • отвёртка;
  • зубило;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • надставка для выбивания обоймы подшипника;
  • новый подшипник, сальник и смазка;
  • ветошь;
  • керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Откручивают крепёж и снимают колесо.
  2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

    Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • комплект торцевых ключей с воротком;
  • молоток;
  • плоскую отвёртку;
  • зубило;
  • болгарку;
  • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

  1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
  2. Демонтируют тормозной барабан.

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

  1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
  2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

  1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
  2. Подшипник какой фирмы выбрать?
  3. Какой инструмент понадобиться?
  4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

  • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
  • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
  • Колесо крутится неравномерно.
  • Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Место установкиТип подшипниковРазмер, ммКоличество
Ступица переднего колеса (наружная опора)Роликовый, конический, однорядный19,5*45,3*15,52
Ступица переднего колеса (внутренняя опора)Роликовый, конический, однорядный26*57,2*17,52

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

  1. Молоток
  2. Пассатижи
  3. Набор торцевых ключей
  4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
  5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
  6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

Снятие ступичного подшипника.

В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

Установка нового ступичного подшипника.

Установка происходит в обратном снятию порядке.

Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

Устанавливаем разделительное кольцо.

Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

Кулибин Сервис — замена ступичного подшипника в Белгороде на Suzuki jimny. Suzuki jimny Центр Белгород – СТО с грамотными мастерами. Цена замены ступичного подшипника в Белгороде на профессиональном автосервисе с хорошими отзывами. Ремонт автомобиля Suzuki jimny. Suzuki jimny Сервис Белгород.

Замена ступичного подшипника на Suzuki jimny в Белгороде производится высококлассными мастерами нашего профессионального Suzuki jimny сервиса. Записаться для замены ступичного подшипника вы можете, позвонив мастеру приемщику, чтобы совместно подобрать оптимальное время для приезда вашего автомобиля. Также для замены ступичного подшипника мы привлекаем специалиста, который уже имел опыт ремонта данного узла на автомобиле Suzuki jimny.

Хочется напомнить, что на нашем складе всегда в наличии запчасти для замены ступичного подшипника на Suzuki jimny. Также для замены ступичного подшипника в Белгороде на нашем СТО дается дополнительная гарантия, ведь Suzuki jimny порой очень капризный автомобиль.

Если наступает гарантийный случай после замены ступичного подшипника вы в праве позвонить нашему мастеру приемщику и записаться на повторный осмотр.

Suzuki jimny сервис Белгород – оптимальное место для замены ступичного подшипника , ведь при приемке вашего транспорта, наши автомеханики прежде всего сделают полный осмотр автомобиля и дадут рекомендации по обслуживанию.

Не стоит забывать, что замена ступичного подшипника позволяет в дальнейшем избежать капитального ремонта всего автомобиля и скорее является профилактической, чем полным ремонтом автомобиля.

Многие спрашивают: где можно осуществить замену ступичного подшипника на автомобиле Suzuki jimny в Белгороде? Порой можно послушать друзей, советы от коллег, кто сталкивался с заменой ступичного подшипника . Но, стоит понимать, что у вас Suzuki jimny, и профессионально отнестись и грамотно починить могут только специалисты нашего сервисного центра Suzuki jimny в Белгороде.

Также многим хочется приехать со своими запчастями для замены ступичного подшипника . Это отлично, но в таком случае возникает ряд проблем, чаще всего компоненты не подходят на Suzuki jimny, и мы будем вынуждены установить свои или искать по Белгороду в наличии. Также у нас практикуется гарантия на свои запчасти. Например, вам требуется замена ступичного подшипника на автомобиле Suzuki jimny, и вы не знаете, что установить. В таком случае вы просто предварительно заказываете автозапчасти и после поступления на наш склад вы пригоняете автомобиль на наш Suzuki jimny Сервис Белгород. Затем после замены ступичного подшипника наш мастер приемщик распечатывает вам заказ наряд, в котором указан автомобиль Suzuki jimny и ваши данные, в котором прописаны наши гарантийные обязательства.

Стоимость замены ступичного подшипника может варьироваться, поэтому на сайте нашего автотехцентра мы не готовы вам предоставить полную информацию о цене замены ступичного подшипника на Suzuki jimny. Вам в любом случае связаться с нашим мастером.

Также мы можем запросить VIN номер вашего автомобиля, например, на Suzuki jimny длина Идентификационного номера транспортного средства составляет 17 знаков. Не пугайтесь просьбе нашего менеджера, ведь ему нужно подобрать оптимально комплектующие для замены ступичного подшипника на Suzuki jimny.

Цена замены ступичного подшипника на Suzuki jimny в Белгороде не может быть фиксированной, так как при этой авто работе могу возникнуть непредвиденный обстоятельства, которые повлекут за собой дополнительные ремонты или работы. Для актуальности лучше созвониться мастером приемщиком нашего АТС.

Suzuki jimny Сервис Белгород рад видеть вас в качестве постоянного клиента и с радостью предложит все необходимые услуги на ваш Suzuki jimny.

Замена заднего ступичного подшипника Suzuki Escudo своими руками

Болтается граната в ступице.Что делать?(Live)

Suzuki Escudo замена ШРУСа

Гранд витара. Гул

Замена Подшипников Ступицы НИВА

Замена задней полуоси на ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107

2009 Hyundai Accent complete front and rear brake service in 720pHD part2

Range Rover 2014 Ступичный подшипник, а может быть и нет

Ремонт кардана Kia Mohave 2012г

Замена сайлентблоков задней подвески Honda CR-V

Lada Vesta гул в машине, коробка или нет? Решение проблемы.

Комментарии по теме Замена заднего ступичного подшипника Suzuki Escudo

Ivon написал(а)
А буртик, если есть -на барабане? С внутренней части? Так.. просто взял и обратно, поставил…

Смолько Форсайт написал(а)
Скажите свое мнение о приспособлениях для снятия шаровых, сайлентблоков, рулевых наконечников, ступичных подшипников. Я заметил, что Вы только съемником воспользовались. Вопрос возник, поскольку несколько практиков меня предупреждали, что в ходовой ничего молотком лучше не делать, особенно если близко амортизатор. Скажу сразу — сам я не механик, просто изучаю чужой опыт

Перенкин Мирза написал(а)
Приветствую вас! Молодец, благодарю за очень познавательное видео, разложил всё по полочкам. Удачи в дальнейших делах, ни гвоздя вашему автомобилю, ни поломок…

Madelon написал(а)
Все конечно хорошо показано, но где защитная грязевая шайба со стороны колеся, при зборке её не заметил?

Уктам написал(а)
Замість ударної викрутки я спробував пневмогайковерт.
Результат здивував. Відкрутив болти завісів дверей жигуля, які викрутка не взяла.

Kelsey написал(а)
… ты, по короче нельзя было?

Тимон написал(а)
расскажите подробнее про печку, жду видео о ней от вас

Ярко написал(а)
Спасибо! Жалко, что не с начала. Как раз хотел посмотреть, как бампер снимать в живую! Но объяснил всё понятно!

Рудак Петушенков написал(а)
Андрей, помоему задняя опора двигателя надорвана (сайлентблок). Могло при ударе порвать.

Афоня написал(а)
А потом твоя супер силиконовая смазка от температур будет коксоватся в поршне. Её ложут, что бы колодки места прикосновения мазать. Короче там резинок в спорте штук 8. В поршне сомом есть пружина и кольца упл. И в пальце направляющем тоже в спорте резинка. В итоге там … на день

Кархи Евлампий написал(а)
здравствуйте какие стойки посоветвуете на субару форестер сф5?

Борис написал(а)
Это только идиоты на закрытый подшипник смазку кладут

Санду написал(а)
У япошек всё попроще и понадёжней.

Annan написал(а)
После того, как отпускаю педаль тормоза, где то сзади авто раздаётся свист. Тот же звук, когда снимаю с ручника. Что это может быть? Где искать?

Ибн написал(а)
спасибо за ролик. такая же проблема, не снималась АКПП с парковки. Как описано в ролике снял ключом с парковки, доехал до дома. Буду разбираться в чём причина. субару аутбак.

Демьян написал(а)
Спасибо вам большое скажите пожалуйста хонда стрим тоже так стойку снимается или полностью перед снимается?

Евген Алтабаев написал(а)
половину видео про паз, один раз сказал поняли. направляющие надо еще мазать и цилиндр

Уик написал(а)
Парни! Где меняли шкиф коленвал?

Аркаева Буба написал(а)
Ну как там? Сколько набежало уже на спидометре?

Мэри написал(а)
Преимущества не обслуживаемых ступиц с подшипниками Iveco
Подшипники просто устанавливаются и в дальнейшем не требуют обслуживания и регулировок;
Подшипники имеют ресурс 100 000 км, поэтому не скоро потребуют замены;
Подшипники Iveco рассчитаны на большие нагрузки (в 3 раза более высокие, чем штатные подшипники ‘Нива»), поэтому легко противостоят самым сложным дорожным условиям;
Отсутствие необходимости регулировки ступицы обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и лучшее торможение;
Возможность эксплуатации с колесами большого диаметра и с большим вылетом.
Установка и регулировка не обслуживаемого подшипника Iveco в ступичные узлы автомобилей Chevrolet Niva и Нива производится только один раз, не требует обслуживания и обеспечивает надежную работу колес на протяжении нескольких лет. Все это в итоге влечет снижение затрат времени, сил и средств на обслуживание автомобиля, повышает его комфортабельность и безопасность. И каждый владелец русских внедорожников сможет на себе ощутить все эти преимущества.

Добавить отзыв

Замена переднего ступичного подшипника — BigJimny Wiki

Содержание любой статьи может быть расширено / улучшено в будущем — иногда пересматривайте его.

Заметили ошибку? Знаете что-то, чего не написано? Отредактируйте и измените эту статью сами!

Некоторые изображения в статье (если они есть) можно увеличить, щелкнув по ним.

Введение

Подшипники передних колес на Jimny могут быть подвержены износу, особенно при использовании на бездорожье или при использовании крупногабаритных шин и / или колесных проставок.

Если у вас есть подходящие инструменты, замена подшипника переднего колеса может быть простой задачей.

Это также тесно связано с заменой / работой с подшипниками шкворня, поэтому некоторые этапы дублируются.

Общие симптомы износа ступичных подшипников:

  • Скрежетание / шлифование при вращении поднятого колеса
  • Steering Shimmy, см. Death Wobble
  • Утечка масла / смазки из шарнирного соединения
  • Горизонтальный люфт переднего колеса
    • При поднятом автомобиле возьмитесь за бока колеса — при износе будет движение.
      • Попросите помощника нажать на тормоз, пока вы трясете колесо — движение должно исчезнуть.
  • Также часто вообще не наблюдается люфта и даже проходит ТО с действительно плохим подшипником.
  • Это связано с тем, что подшипники передних колес Jimny имеют двойное внутреннее кольцо, и только одна из них могла выйти из строя.

Предварительные требования

Прежде чем приступить к какой-либо работе, сначала необходимо сделать обзор предварительных условий.

Необходимые детали

Стол

Комментариев:

Необходимые и рекомендуемые детали и жидкости (для одной стороны / колеса)
Название детали Количество Suzuki P.N. Послепродажные замены
Подшипник колеса 1 штука 43462-84A00 Различный Suzuki фактически использует подшипник Koyo «DAC4168W HR4CS23» под заявленным OEM P.Н.
Подшипник
сальник
1 штука 09283-54001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Suzuki первоначально использовала печать с надписями «Koyo» и «MHRD 54 69 7.5-9.5SJ» на Jimny 2007 года выпуска.
С-образный зажим 1 штука 09381-68001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Подшипник
смазка
Пригоршня
или около того
?
  • Иногда идет вместе с подшипником
    (в противном случае используйте высококачественную смазку, подходящую для данной области применения).
  • Правильный выбор и нанесение смазки — одна из важнейших частей этой работы.
  • Подробнее читайте в примечаниях под таблицей.
Календарь
с
фотографиями
(полу) обнаженных
женщин
12
фото
/
месяца
Вероятно
с портретами

сотрудников Suzuki
женщин

  • Клаудиа Шиффер
  • Ана Курникова
  • Моника Беллуччи
  • Сальма Хайек
  • Памела Андерсон
  • Незаменимая деталь для приятной работы в большинстве механических гаражей.
  • Рекомендуется перелистывать страницы / месяцы календаря одну за другой по мере прохождения каждого шага в этом руководстве.
Детали, предлагаемые в магазине BigJimny Store

В магазине BigJimny Store есть в продаже следующие детали из приведенной выше таблицы:

  • Полный комплект из 3 частей (ступичный подшипник + сальник + С-образный зажим).
  • Также специальный инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса из списка необходимых инструментов ниже.
  • К сожалению, календарей с изображениями обнаженных женщин (и мужчин в этом отношении) нет в предложении магазина (пока)!
Примечания к пластичным смазкам

Общие указания по выбору и применению пластичных смазок:

  • Долговечность подшипника ступицы колеса в значительной степени зависит от того, правильно ли он покрыт консистентной смазкой, которая имеет адекватные смазывающие свойства для применения в подшипниках ступицы колеса, а также от смазки, имеющей соответствующую устойчивость к воде, маслу, абразиву и температуре.
  • Список рекомендованных смазок для вторичного рынка в приведенной выше таблице далеко не полный.
    • Остальные могут добавлять свои собственные рекомендации в списки!

Дополнительные примечания к пластичной смазке Maxima 80916:

  • Эта литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации — предпочтительная смазка в магазине BigJimny.
  • Очень хорошо зарекомендовал себя на практике у нескольких владельцев Jimny.

Дополнительные примечания к пластичной смазке Abro LG-990:

    Пользователь Форума

  • Bosanek имеет очень хороший опыт использования этой полностью синтетической литиевой смазки при использовании в ШРУСах и в ступичных подшипниках.
  • Заявлено, что он особенно подходит для подшипников, обладает довольно высокой термостойкостью (температура разжижения почти 300 ° C) и по-прежнему заявляет о хорошей стойкости к загрязнениям.

Необходимые инструменты

  • Стандартные метрические головки и ключи
  • Отвертки в ассортименте
  • Инструмент для разблокировки ступичных гаек
  • Клещи для стопорных колец (внешние)
  • Торцевая головка E10 Torx для болтов вакуумной ступицы
  • A делитель шарового шарнира
  • 1 дюйм, дюймовая головка
  • G -Зажим или тормозной поршень втягивающий

Вам обязательно понадобится специальный инструмент для ослабления стопорной гайки ступицы.
Как вариант, вы можете нанять волшебника, специализирующегося на механике.
(Обычного фокусника не хватит.)

Примечания к специальному приспособлению для разблокировки гайки ступицы:

  • Этот инструмент доступен как в оригинальном исполнении Suzuki, так и в различных моделях вторичного рынка.
  • У

  • Suzuki есть три оригинальные модели инструмента:
    1. 09951-16050;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09944-77020;
      • Работает на любых Jimny 3;
    2. 09944-77020;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09951-16050;
      • Работает на любых Jimny 3;
    3. 09944-77010;
      • 6-контактный;
      • Эта модель более прочная и менее хрупкая, чем две другие, но она работает только с более новыми Jimnys 3 (обычно после 2005 года), которые имеют стопорные гайки с шестью отверстиями.
  • Ярким примером грамотно разработанного инструмента для снятия блокировки ступичных гаек является Zukparts WBTool.
    • Также доступны в их магазине Ebay.
    • Его особая ценность в том, что он работает на нескольких моделях автомобилей:
      • « Jimnys, Vitaras, Grand Vitara до 2004 года, Suzuki Sidekicks и Geo Trackers из США, SJ80 с пружиной Sierras & Samurais» .
  • Закаленный Cr-Mo инструмент, предлагаемый в магазине BigJimny;
  • Голубая печать ADK85503;
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09951-16050 / 09944-77020
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09944-77010

Порядок замены

Снятие суппорта и колодок

  • Прежде всего закрепите автомобиль, ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль домкратом и снимите опорное колесо.
  • Затем открывается тормозной суппорт, это суппорт со стороны пассажира (ближний) (Великобритания)
  • С помощью гаечного ключа на 12 мм ослабьте болт переднего суппорта (на снимке слева — передняя часть автомобиля).
  • Затем ослабьте такой же болт на задней части суппорта.
  • Затем суппорт открывается с помощью заднего болта в качестве шарнира.
  • Подушечки удерживаются небольшими пружинными зажимами.
  • Простое нажатие на колодки (в горизонтальном направлении от диска) должно удалить их.
  • Если колодки сопротивляются, осторожно подденьте колодки небольшой отверткой — не снимайте пружинные зажимы.
  • Если вам требуются новые колодки, пружинные зажимы или комплект для установки суппорта, их можно приобрести в магазине BigJimny Store.

Снятие тормозного диска

  • Суппорт крепится двумя болтами сзади.
  • Отверните болты и привяжите суппорт к пружине, чтобы он не мешал.
  • Теперь можно снять передний тормозной диск.
  • Если вам повезет, он просто снимется, но если у вас возникнут проблемы, то в ступице диска есть два отверстия M8.
  • Просто вставьте два болта в эти отверстия, и диск оттолкнется от ступицы.
  • На рисунке показан болт, с помощью которого диск снимается со ступицы.

Мой диск выглядел в порядке с видимой стороны, но задняя сторона показала некоторый износ, поэтому я заменю их в рамках этой работы.

Новые диски доступны в магазине BigJimny Store.

Демонтаж ступицы

  • Теперь необходимо снять ступицу Freewheeling.
  • Suzuki использует болты Torx для их крепления, поэтому для их снятия потребуется торцевая головка E10.
  • При снятой ступице карданный вал обнажен.
  • Приводной вал удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия используйте плоскогубцы для стопорных колец.
  • Это действительно утомительно и может быть неприятной задачей.
  • За стопорным кольцом находится прямоугольная шайба, которую также следует снять.
  • Обратите внимание, что я также отметил белой краской ориентацию ступицы свободного хода, это не обязательно.
  • Теперь о специальном инструменте.
  • Ступица удерживается специальной круглой гайкой, для снятия которой требуется специальный инструмент.
  • Наружная сторона гайки представляет собой гладкое полированное кольцо, которое является частью вакуумного уплотнения, поэтому его нельзя повредить.
  • В противном случае вам понадобится новая гайка (что очень дорого!).
  • В центре гайки край загнут в прорезь для облегчения ее фиксации.
  • На фото прорезь видна в положении «2 часа».
  • Используйте лезвие, чтобы снова согнуть край.
  • Важно, чтобы он был полностью свободен, иначе невозможно будет открутить гайку, и вы сломаете инструмент.
  • Это инструмент.
  • Его можно приобрести в магазине BigJimny.
  • Убедитесь, что инструмент и гайка полностью чистые, поскольку инструмент не подходит.
  • Убедитесь, что инструмент вставлен в гайку правильно, и все штифты вошли в отверстия в гайке.
  • Вам действительно придется повернуть гайку, чтобы освободить ее.
  • Мне пришлось использовать длинную перемычку И кусок каркасной трубы.
  • Со снятой гайкой ступица должна быть съемной, возможно, потребуется потянуть скользящим молотком, моя только что снята вручную.
  • Теперь, когда ступица находится на поверхности, вы можете снять уплотнение подшипника с задней стороны ступицы.
  • Я вытащил свой отверткой.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • Затем вы можете использовать плоскогубцы для снятия C-образных зажимов, удерживающих подшипник.
  • Обратите внимание, что они могут быть покрыты коррозией и поначалу их будет трудно даже увидеть.
  • Теперь первая часть, которая должна быть сложной.
  • Судзуки

  • говорят, что подшипник нужно снимать с помощью пресса.
  • Я решил попробовать себя — старым куском подшипника и стальным штифтом выбил подшипник, и потребовалось всего два или три быстрых удара.
  • На рисунке показан стальной штифт, лежащий на подшипнике до удара.
  • Обратите внимание на использование тормозного диска в качестве держателя для ступицы, позволяющего вывести подшипник из нижней части.
  • Подшипники входят в стандартную комплектацию марки Koyo.
  • В магазине BigJimny есть доступный комплект, который включает уплотнение и c-образные зажимы (не все комплекты содержат c-образные зажимы). Комплект подшипников ступицы находится здесь.

Реконструкция

  • Судзуки говорит, что новый подшипник нужно вдавить на место.
  • Я решил немного заняться физикой школьника.
  • Я покрыл подшипник медной смазкой, а затем положил на ночь в морозильную камеру.
  • Ступица была помещена в печь при 180 градусах на 30 минут.
  • Итак, с ледяным подшипником и очень горячей ступицей я вставил подшипник в ступицу, поместил старое кольцо подшипника и стальной штифт сверху и вставил подшипник прямо на место.
  • Понадобилось два нежных удара!
  • Еще раз обратите внимание на использование тормозного диска для удержания ступицы.

Дайте всему узлу остыть, прежде чем прикасаться к подшипниковому узлу или поворачивать его.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • После охлаждения нанесите смазку на концы подшипника.
  • Затем вставьте новое стопорное кольцо и сальник.
  • Я обнаружил, что сальник после того, как был покрыт медной консистентной смазкой, нажал нормально вручную.
  • Сальник имеет выступающую кромку, которая должна находиться снаружи шарнира.
  • Смажьте внутреннюю часть подшипника и наденьте ступицу обратно на приводной вал.
  • Смажьте гайку ступицы и затяните гайку с помощью специального приспособления
  • Затяните с усилием 220 НМ или 160 фут-фунт, т.е. действительно плотно !.
  • Используйте пробойник, чтобы согнуть внутреннюю кромку гайки, чтобы зафиксировать ее на месте .
  • Установите упорную шайбу ступицы и стопорное кольцо на приводной вал.
  • Установите диск и установите суппорт (болты суппорта 61 фут / фунт), тормозные колодки и прикрутите суппорт вниз в нужном положении (болт пальца суппорта 16 фут / фунт)
  • Установите колесо и опустите автомобиль.

Настройки крутящего момента

Полную информацию о настройках крутящего момента можно найти в справочных данных.


Последний раз страница редактировалась 19.12.2019 пользователем Bosanek

Замена переднего ступичного подшипника — BigJimny Wiki

Содержание любой статьи может быть расширено / улучшено в будущем — иногда пересматривайте его.
Заметили ошибку? Знаете что-то, чего не написано? Отредактируйте и измените эту статью сами!

Некоторые изображения в статье (если они есть) можно увеличить, щелкнув по ним.

Введение

Подшипники передних колес на Jimny могут быть подвержены износу, особенно при использовании на бездорожье или при использовании крупногабаритных шин и / или колесных проставок.

Если у вас есть подходящие инструменты, замена подшипника переднего колеса может быть простой задачей.

Это также тесно связано с заменой / работой с подшипниками шкворня, поэтому некоторые этапы дублируются.

Общие симптомы износа ступичных подшипников:

  • Скрежетание / шлифование при вращении поднятого колеса
  • Steering Shimmy, см. Death Wobble
  • Утечка масла / смазки из шарнирного соединения
  • Горизонтальный люфт переднего колеса
    • При поднятом автомобиле возьмитесь за бока колеса — при износе будет движение.
      • Попросите помощника нажать на тормоз, пока вы трясете колесо — движение должно исчезнуть.
  • Также часто вообще не наблюдается люфта и даже проходит ТО с действительно плохим подшипником.
  • Это связано с тем, что подшипники передних колес Jimny имеют двойное внутреннее кольцо, и только одна из них могла выйти из строя.

Предварительные требования

Прежде чем приступить к какой-либо работе, сначала необходимо сделать обзор предварительных условий.

Необходимые детали

Стол

Комментариев:

Необходимые и рекомендуемые детали и жидкости (для одной стороны / колеса)
Название детали Количество Suzuki P.Н. Послепродажные замены
Подшипник колеса 1 штука 43462-84A00 Различный Suzuki фактически использует подшипник Koyo «DAC4168W HR4CS23» под заявленным OEM P.N.
Подшипник
сальник
1 штука 09283-54001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Suzuki первоначально использовала печать с надписями «Koyo» и «MHRD 54 69 7.5-9.5SJ» на Jimny 2007 года выпуска.
С-образный зажим 1 штука 09381-68001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Подшипник
смазка
Пригоршня
или около того
?
  • Иногда идет вместе с подшипником
    (в противном случае используйте высококачественную смазку, подходящую для данной области применения).
  • Правильный выбор и нанесение смазки — одна из важнейших частей этой работы.
  • Подробнее читайте в примечаниях под таблицей.
Календарь
с
фотографиями
(полу) обнаженных
женщин
12
фото
/
месяца
Вероятно
с портретами

сотрудников Suzuki
женщин

  • Клаудиа Шиффер
  • Ана Курникова
  • Моника Беллуччи
  • Сальма Хайек
  • Памела Андерсон
  • Незаменимая деталь для приятной работы в большинстве механических гаражей.
  • Рекомендуется перелистывать страницы / месяцы календаря одну за другой по мере прохождения каждого шага в этом руководстве.
Детали, предлагаемые в магазине BigJimny Store

В магазине BigJimny Store есть в продаже следующие детали из приведенной выше таблицы:

  • Полный комплект из 3 частей (ступичный подшипник + сальник + С-образный зажим).
  • Также специальный инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса из списка необходимых инструментов ниже.
  • К сожалению, календарей с изображениями обнаженных женщин (и мужчин в этом отношении) нет в предложении магазина (пока)!
Примечания к пластичным смазкам

Общие указания по выбору и применению пластичных смазок:

  • Долговечность подшипника ступицы колеса в значительной степени зависит от того, правильно ли он покрыт консистентной смазкой, которая имеет адекватные смазывающие свойства для применения в подшипниках ступицы колеса, а также от смазки, имеющей соответствующую устойчивость к воде, маслу, абразиву и температуре.
  • Список рекомендованных смазок для вторичного рынка в приведенной выше таблице далеко не полный.
    • Остальные могут добавлять свои собственные рекомендации в списки!

Дополнительные примечания к пластичной смазке Maxima 80916:

  • Эта литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации — предпочтительная смазка в магазине BigJimny.
  • Очень хорошо зарекомендовал себя на практике у нескольких владельцев Jimny.

Дополнительные примечания к пластичной смазке Abro LG-990:

    Пользователь Форума

  • Bosanek имеет очень хороший опыт использования этой полностью синтетической литиевой смазки при использовании в ШРУСах и в ступичных подшипниках.
  • Заявлено, что он особенно подходит для подшипников, обладает довольно высокой термостойкостью (температура разжижения почти 300 ° C) и по-прежнему заявляет о хорошей стойкости к загрязнениям.

Необходимые инструменты

  • Стандартные метрические головки и ключи
  • Отвертки в ассортименте
  • Инструмент для разблокировки ступичных гаек
  • Клещи для стопорных колец (внешние)
  • Торцевая головка E10 Torx для болтов вакуумной ступицы
  • A делитель шарового шарнира
  • 1 дюйм, дюймовая головка
  • G -Зажим или тормозной поршень втягивающий

Вам обязательно понадобится специальный инструмент для ослабления стопорной гайки ступицы.
Как вариант, вы можете нанять волшебника, специализирующегося на механике.
(Обычного фокусника не хватит.)

Примечания к специальному приспособлению для разблокировки гайки ступицы:

  • Этот инструмент доступен как в оригинальном исполнении Suzuki, так и в различных моделях вторичного рынка.
  • У

  • Suzuki есть три оригинальные модели инструмента:
    1. 09951-16050;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09944-77020;
      • Работает на любых Jimny 3;
    2. 09944-77020;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09951-16050;
      • Работает на любых Jimny 3;
    3. 09944-77010;
      • 6-контактный;
      • Эта модель более прочная и менее хрупкая, чем две другие, но она работает только с более новыми Jimnys 3 (обычно после 2005 года), которые имеют стопорные гайки с шестью отверстиями.
  • Ярким примером грамотно разработанного инструмента для снятия блокировки ступичных гаек является Zukparts WBTool.
    • Также доступны в их магазине Ebay.
    • Его особая ценность в том, что он работает на нескольких моделях автомобилей:
      • « Jimnys, Vitaras, Grand Vitara до 2004 года, Suzuki Sidekicks и Geo Trackers из США, SJ80 с пружиной Sierras & Samurais» .
  • Закаленный Cr-Mo инструмент, предлагаемый в магазине BigJimny;
  • Голубая печать ADK85503;
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09951-16050 / 09944-77020
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09944-77010

Порядок замены

Снятие суппорта и колодок

  • Прежде всего закрепите автомобиль, ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль домкратом и снимите опорное колесо.
  • Затем открывается тормозной суппорт, это суппорт со стороны пассажира (ближний) (Великобритания)
  • С помощью гаечного ключа на 12 мм ослабьте болт переднего суппорта (на снимке слева — передняя часть автомобиля).
  • Затем ослабьте такой же болт на задней части суппорта.
  • Затем суппорт открывается с помощью заднего болта в качестве шарнира.
  • Подушечки удерживаются небольшими пружинными зажимами.
  • Простое нажатие на колодки (в горизонтальном направлении от диска) должно удалить их.
  • Если колодки сопротивляются, осторожно подденьте колодки небольшой отверткой — не снимайте пружинные зажимы.
  • Если вам требуются новые колодки, пружинные зажимы или комплект для установки суппорта, их можно приобрести в магазине BigJimny Store.

Снятие тормозного диска

  • Суппорт крепится двумя болтами сзади.
  • Отверните болты и привяжите суппорт к пружине, чтобы он не мешал.
  • Теперь можно снять передний тормозной диск.
  • Если вам повезет, он просто снимется, но если у вас возникнут проблемы, то в ступице диска есть два отверстия M8.
  • Просто вставьте два болта в эти отверстия, и диск оттолкнется от ступицы.
  • На рисунке показан болт, с помощью которого диск снимается со ступицы.

Мой диск выглядел в порядке с видимой стороны, но задняя сторона показала некоторый износ, поэтому я заменю их в рамках этой работы.

Новые диски доступны в магазине BigJimny Store.

Демонтаж ступицы

  • Теперь необходимо снять ступицу Freewheeling.
  • Suzuki использует болты Torx для их крепления, поэтому для их снятия потребуется торцевая головка E10.
  • При снятой ступице карданный вал обнажен.
  • Приводной вал удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия используйте плоскогубцы для стопорных колец.
  • Это действительно утомительно и может быть неприятной задачей.
  • За стопорным кольцом находится прямоугольная шайба, которую также следует снять.
  • Обратите внимание, что я также отметил белой краской ориентацию ступицы свободного хода, это не обязательно.
  • Теперь о специальном инструменте.
  • Ступица удерживается специальной круглой гайкой, для снятия которой требуется специальный инструмент.
  • Наружная сторона гайки представляет собой гладкое полированное кольцо, которое является частью вакуумного уплотнения, поэтому его нельзя повредить.
  • В противном случае вам понадобится новая гайка (что очень дорого!).
  • В центре гайки край загнут в прорезь для облегчения ее фиксации.
  • На фото прорезь видна в положении «2 часа».
  • Используйте лезвие, чтобы снова согнуть край.
  • Важно, чтобы он был полностью свободен, иначе невозможно будет открутить гайку, и вы сломаете инструмент.
  • Это инструмент.
  • Его можно приобрести в магазине BigJimny.
  • Убедитесь, что инструмент и гайка полностью чистые, поскольку инструмент не подходит.
  • Убедитесь, что инструмент вставлен в гайку правильно, и все штифты вошли в отверстия в гайке.
  • Вам действительно придется повернуть гайку, чтобы освободить ее.
  • Мне пришлось использовать длинную перемычку И кусок каркасной трубы.
  • Со снятой гайкой ступица должна быть съемной, возможно, потребуется потянуть скользящим молотком, моя только что снята вручную.
  • Теперь, когда ступица находится на поверхности, вы можете снять уплотнение подшипника с задней стороны ступицы.
  • Я вытащил свой отверткой.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • Затем вы можете использовать плоскогубцы для снятия C-образных зажимов, удерживающих подшипник.
  • Обратите внимание, что они могут быть покрыты коррозией и поначалу их будет трудно даже увидеть.
  • Теперь первая часть, которая должна быть сложной.
  • Судзуки

  • говорят, что подшипник нужно снимать с помощью пресса.
  • Я решил попробовать себя — старым куском подшипника и стальным штифтом выбил подшипник, и потребовалось всего два или три быстрых удара.
  • На рисунке показан стальной штифт, лежащий на подшипнике до удара.
  • Обратите внимание на использование тормозного диска в качестве держателя для ступицы, позволяющего вывести подшипник из нижней части.
  • Подшипники входят в стандартную комплектацию марки Koyo.
  • В магазине BigJimny есть доступный комплект, который включает уплотнение и c-образные зажимы (не все комплекты содержат c-образные зажимы). Комплект подшипников ступицы находится здесь.

Реконструкция

  • Судзуки говорит, что новый подшипник нужно вдавить на место.
  • Я решил немного заняться физикой школьника.
  • Я покрыл подшипник медной смазкой, а затем положил на ночь в морозильную камеру.
  • Ступица была помещена в печь при 180 градусах на 30 минут.
  • Итак, с ледяным подшипником и очень горячей ступицей я вставил подшипник в ступицу, поместил старое кольцо подшипника и стальной штифт сверху и вставил подшипник прямо на место.
  • Понадобилось два нежных удара!
  • Еще раз обратите внимание на использование тормозного диска для удержания ступицы.

Дайте всему узлу остыть, прежде чем прикасаться к подшипниковому узлу или поворачивать его.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • После охлаждения нанесите смазку на концы подшипника.
  • Затем вставьте новое стопорное кольцо и сальник.
  • Я обнаружил, что сальник после того, как был покрыт медной консистентной смазкой, нажал нормально вручную.
  • Сальник имеет выступающую кромку, которая должна находиться снаружи шарнира.
  • Смажьте внутреннюю часть подшипника и наденьте ступицу обратно на приводной вал.
  • Смажьте гайку ступицы и затяните гайку с помощью специального приспособления
  • Затяните с усилием 220 НМ или 160 фут-фунт, т.е. действительно плотно !.
  • Используйте пробойник, чтобы согнуть внутреннюю кромку гайки, чтобы зафиксировать ее на месте .
  • Установите упорную шайбу ступицы и стопорное кольцо на приводной вал.
  • Установите диск и установите суппорт (болты суппорта 61 фут / фунт), тормозные колодки и прикрутите суппорт вниз в нужном положении (болт пальца суппорта 16 фут / фунт)
  • Установите колесо и опустите автомобиль.

Настройки крутящего момента

Полную информацию о настройках крутящего момента можно найти в справочных данных.


Последний раз страница редактировалась 19.12.2019 пользователем Bosanek

Замена переднего ступичного подшипника — BigJimny Wiki

Содержание любой статьи может быть расширено / улучшено в будущем — иногда пересматривайте его.
Заметили ошибку? Знаете что-то, чего не написано? Отредактируйте и измените эту статью сами!

Некоторые изображения в статье (если они есть) можно увеличить, щелкнув по ним.

Введение

Подшипники передних колес на Jimny могут быть подвержены износу, особенно при использовании на бездорожье или при использовании крупногабаритных шин и / или колесных проставок.

Если у вас есть подходящие инструменты, замена подшипника переднего колеса может быть простой задачей.

Это также тесно связано с заменой / работой с подшипниками шкворня, поэтому некоторые этапы дублируются.

Общие симптомы износа ступичных подшипников:

  • Скрежетание / шлифование при вращении поднятого колеса
  • Steering Shimmy, см. Death Wobble
  • Утечка масла / смазки из шарнирного соединения
  • Горизонтальный люфт переднего колеса
    • При поднятом автомобиле возьмитесь за бока колеса — при износе будет движение.
      • Попросите помощника нажать на тормоз, пока вы трясете колесо — движение должно исчезнуть.
  • Также часто вообще не наблюдается люфта и даже проходит ТО с действительно плохим подшипником.
  • Это связано с тем, что подшипники передних колес Jimny имеют двойное внутреннее кольцо, и только одна из них могла выйти из строя.

Предварительные требования

Прежде чем приступить к какой-либо работе, сначала необходимо сделать обзор предварительных условий.

Необходимые детали

Стол

Комментариев:

Необходимые и рекомендуемые детали и жидкости (для одной стороны / колеса)
Название детали Количество Suzuki P.Н. Послепродажные замены
Подшипник колеса 1 штука 43462-84A00 Различный Suzuki фактически использует подшипник Koyo «DAC4168W HR4CS23» под заявленным OEM P.N.
Подшипник
сальник
1 штука 09283-54001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Suzuki первоначально использовала печать с надписями «Koyo» и «MHRD 54 69 7.5-9.5SJ» на Jimny 2007 года выпуска.
С-образный зажим 1 штука 09381-68001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Подшипник
смазка
Пригоршня
или около того
?
  • Иногда идет вместе с подшипником
    (в противном случае используйте высококачественную смазку, подходящую для данной области применения).
  • Правильный выбор и нанесение смазки — одна из важнейших частей этой работы.
  • Подробнее читайте в примечаниях под таблицей.
Календарь
с
фотографиями
(полу) обнаженных
женщин
12
фото
/
месяца
Вероятно
с портретами

сотрудников Suzuki
женщин

  • Клаудиа Шиффер
  • Ана Курникова
  • Моника Беллуччи
  • Сальма Хайек
  • Памела Андерсон
  • Незаменимая деталь для приятной работы в большинстве механических гаражей.
  • Рекомендуется перелистывать страницы / месяцы календаря одну за другой по мере прохождения каждого шага в этом руководстве.
Детали, предлагаемые в магазине BigJimny Store

В магазине BigJimny Store есть в продаже следующие детали из приведенной выше таблицы:

  • Полный комплект из 3 частей (ступичный подшипник + сальник + С-образный зажим).
  • Также специальный инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса из списка необходимых инструментов ниже.
  • К сожалению, календарей с изображениями обнаженных женщин (и мужчин в этом отношении) нет в предложении магазина (пока)!
Примечания к пластичным смазкам

Общие указания по выбору и применению пластичных смазок:

  • Долговечность подшипника ступицы колеса в значительной степени зависит от того, правильно ли он покрыт консистентной смазкой, которая имеет адекватные смазывающие свойства для применения в подшипниках ступицы колеса, а также от смазки, имеющей соответствующую устойчивость к воде, маслу, абразиву и температуре.
  • Список рекомендованных смазок для вторичного рынка в приведенной выше таблице далеко не полный.
    • Остальные могут добавлять свои собственные рекомендации в списки!

Дополнительные примечания к пластичной смазке Maxima 80916:

  • Эта литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации — предпочтительная смазка в магазине BigJimny.
  • Очень хорошо зарекомендовал себя на практике у нескольких владельцев Jimny.

Дополнительные примечания к пластичной смазке Abro LG-990:

    Пользователь Форума

  • Bosanek имеет очень хороший опыт использования этой полностью синтетической литиевой смазки при использовании в ШРУСах и в ступичных подшипниках.
  • Заявлено, что он особенно подходит для подшипников, обладает довольно высокой термостойкостью (температура разжижения почти 300 ° C) и по-прежнему заявляет о хорошей стойкости к загрязнениям.

Необходимые инструменты

  • Стандартные метрические головки и ключи
  • Отвертки в ассортименте
  • Инструмент для разблокировки ступичных гаек
  • Клещи для стопорных колец (внешние)
  • Торцевая головка E10 Torx для болтов вакуумной ступицы
  • A делитель шарового шарнира
  • 1 дюйм, дюймовая головка
  • G -Зажим или тормозной поршень втягивающий

Вам обязательно понадобится специальный инструмент для ослабления стопорной гайки ступицы.
Как вариант, вы можете нанять волшебника, специализирующегося на механике.
(Обычного фокусника не хватит.)

Примечания к специальному приспособлению для разблокировки гайки ступицы:

  • Этот инструмент доступен как в оригинальном исполнении Suzuki, так и в различных моделях вторичного рынка.
  • У

  • Suzuki есть три оригинальные модели инструмента:
    1. 09951-16050;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09944-77020;
      • Работает на любых Jimny 3;
    2. 09944-77020;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09951-16050;
      • Работает на любых Jimny 3;
    3. 09944-77010;
      • 6-контактный;
      • Эта модель более прочная и менее хрупкая, чем две другие, но она работает только с более новыми Jimnys 3 (обычно после 2005 года), которые имеют стопорные гайки с шестью отверстиями.
  • Ярким примером грамотно разработанного инструмента для снятия блокировки ступичных гаек является Zukparts WBTool.
    • Также доступны в их магазине Ebay.
    • Его особая ценность в том, что он работает на нескольких моделях автомобилей:
      • « Jimnys, Vitaras, Grand Vitara до 2004 года, Suzuki Sidekicks и Geo Trackers из США, SJ80 с пружиной Sierras & Samurais» .
  • Закаленный Cr-Mo инструмент, предлагаемый в магазине BigJimny;
  • Голубая печать ADK85503;
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09951-16050 / 09944-77020
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09944-77010

Порядок замены

Снятие суппорта и колодок

  • Прежде всего закрепите автомобиль, ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль домкратом и снимите опорное колесо.
  • Затем открывается тормозной суппорт, это суппорт со стороны пассажира (ближний) (Великобритания)
  • С помощью гаечного ключа на 12 мм ослабьте болт переднего суппорта (на снимке слева — передняя часть автомобиля).
  • Затем ослабьте такой же болт на задней части суппорта.
  • Затем суппорт открывается с помощью заднего болта в качестве шарнира.
  • Подушечки удерживаются небольшими пружинными зажимами.
  • Простое нажатие на колодки (в горизонтальном направлении от диска) должно удалить их.
  • Если колодки сопротивляются, осторожно подденьте колодки небольшой отверткой — не снимайте пружинные зажимы.
  • Если вам требуются новые колодки, пружинные зажимы или комплект для установки суппорта, их можно приобрести в магазине BigJimny Store.

Снятие тормозного диска

  • Суппорт крепится двумя болтами сзади.
  • Отверните болты и привяжите суппорт к пружине, чтобы он не мешал.
  • Теперь можно снять передний тормозной диск.
  • Если вам повезет, он просто снимется, но если у вас возникнут проблемы, то в ступице диска есть два отверстия M8.
  • Просто вставьте два болта в эти отверстия, и диск оттолкнется от ступицы.
  • На рисунке показан болт, с помощью которого диск снимается со ступицы.

Мой диск выглядел в порядке с видимой стороны, но задняя сторона показала некоторый износ, поэтому я заменю их в рамках этой работы.

Новые диски доступны в магазине BigJimny Store.

Демонтаж ступицы

  • Теперь необходимо снять ступицу Freewheeling.
  • Suzuki использует болты Torx для их крепления, поэтому для их снятия потребуется торцевая головка E10.
  • При снятой ступице карданный вал обнажен.
  • Приводной вал удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия используйте плоскогубцы для стопорных колец.
  • Это действительно утомительно и может быть неприятной задачей.
  • За стопорным кольцом находится прямоугольная шайба, которую также следует снять.
  • Обратите внимание, что я также отметил белой краской ориентацию ступицы свободного хода, это не обязательно.
  • Теперь о специальном инструменте.
  • Ступица удерживается специальной круглой гайкой, для снятия которой требуется специальный инструмент.
  • Наружная сторона гайки представляет собой гладкое полированное кольцо, которое является частью вакуумного уплотнения, поэтому его нельзя повредить.
  • В противном случае вам понадобится новая гайка (что очень дорого!).
  • В центре гайки край загнут в прорезь для облегчения ее фиксации.
  • На фото прорезь видна в положении «2 часа».
  • Используйте лезвие, чтобы снова согнуть край.
  • Важно, чтобы он был полностью свободен, иначе невозможно будет открутить гайку, и вы сломаете инструмент.
  • Это инструмент.
  • Его можно приобрести в магазине BigJimny.
  • Убедитесь, что инструмент и гайка полностью чистые, поскольку инструмент не подходит.
  • Убедитесь, что инструмент вставлен в гайку правильно, и все штифты вошли в отверстия в гайке.
  • Вам действительно придется повернуть гайку, чтобы освободить ее.
  • Мне пришлось использовать длинную перемычку И кусок каркасной трубы.
  • Со снятой гайкой ступица должна быть съемной, возможно, потребуется потянуть скользящим молотком, моя только что снята вручную.
  • Теперь, когда ступица находится на поверхности, вы можете снять уплотнение подшипника с задней стороны ступицы.
  • Я вытащил свой отверткой.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • Затем вы можете использовать плоскогубцы для снятия C-образных зажимов, удерживающих подшипник.
  • Обратите внимание, что они могут быть покрыты коррозией и поначалу их будет трудно даже увидеть.
  • Теперь первая часть, которая должна быть сложной.
  • Судзуки

  • говорят, что подшипник нужно снимать с помощью пресса.
  • Я решил попробовать себя — старым куском подшипника и стальным штифтом выбил подшипник, и потребовалось всего два или три быстрых удара.
  • На рисунке показан стальной штифт, лежащий на подшипнике до удара.
  • Обратите внимание на использование тормозного диска в качестве держателя для ступицы, позволяющего вывести подшипник из нижней части.
  • Подшипники входят в стандартную комплектацию марки Koyo.
  • В магазине BigJimny есть доступный комплект, который включает уплотнение и c-образные зажимы (не все комплекты содержат c-образные зажимы). Комплект подшипников ступицы находится здесь.

Реконструкция

  • Судзуки говорит, что новый подшипник нужно вдавить на место.
  • Я решил немного заняться физикой школьника.
  • Я покрыл подшипник медной смазкой, а затем положил на ночь в морозильную камеру.
  • Ступица была помещена в печь при 180 градусах на 30 минут.
  • Итак, с ледяным подшипником и очень горячей ступицей я вставил подшипник в ступицу, поместил старое кольцо подшипника и стальной штифт сверху и вставил подшипник прямо на место.
  • Понадобилось два нежных удара!
  • Еще раз обратите внимание на использование тормозного диска для удержания ступицы.

Дайте всему узлу остыть, прежде чем прикасаться к подшипниковому узлу или поворачивать его.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • После охлаждения нанесите смазку на концы подшипника.
  • Затем вставьте новое стопорное кольцо и сальник.
  • Я обнаружил, что сальник после того, как был покрыт медной консистентной смазкой, нажал нормально вручную.
  • Сальник имеет выступающую кромку, которая должна находиться снаружи шарнира.
  • Смажьте внутреннюю часть подшипника и наденьте ступицу обратно на приводной вал.
  • Смажьте гайку ступицы и затяните гайку с помощью специального приспособления
  • Затяните с усилием 220 НМ или 160 фут-фунт, т.е. действительно плотно !.
  • Используйте пробойник, чтобы согнуть внутреннюю кромку гайки, чтобы зафиксировать ее на месте .
  • Установите упорную шайбу ступицы и стопорное кольцо на приводной вал.
  • Установите диск и установите суппорт (болты суппорта 61 фут / фунт), тормозные колодки и прикрутите суппорт вниз в нужном положении (болт пальца суппорта 16 фут / фунт)
  • Установите колесо и опустите автомобиль.

Настройки крутящего момента

Полную информацию о настройках крутящего момента можно найти в справочных данных.


Последний раз страница редактировалась 19.12.2019 пользователем Bosanek

Замена переднего ступичного подшипника — BigJimny Wiki

Содержание любой статьи может быть расширено / улучшено в будущем — иногда пересматривайте его.
Заметили ошибку? Знаете что-то, чего не написано? Отредактируйте и измените эту статью сами!

Некоторые изображения в статье (если они есть) можно увеличить, щелкнув по ним.

Введение

Подшипники передних колес на Jimny могут быть подвержены износу, особенно при использовании на бездорожье или при использовании крупногабаритных шин и / или колесных проставок.

Если у вас есть подходящие инструменты, замена подшипника переднего колеса может быть простой задачей.

Это также тесно связано с заменой / работой с подшипниками шкворня, поэтому некоторые этапы дублируются.

Общие симптомы износа ступичных подшипников:

  • Скрежетание / шлифование при вращении поднятого колеса
  • Steering Shimmy, см. Death Wobble
  • Утечка масла / смазки из шарнирного соединения
  • Горизонтальный люфт переднего колеса
    • При поднятом автомобиле возьмитесь за бока колеса — при износе будет движение.
      • Попросите помощника нажать на тормоз, пока вы трясете колесо — движение должно исчезнуть.
  • Также часто вообще не наблюдается люфта и даже проходит ТО с действительно плохим подшипником.
  • Это связано с тем, что подшипники передних колес Jimny имеют двойное внутреннее кольцо, и только одна из них могла выйти из строя.

Предварительные требования

Прежде чем приступить к какой-либо работе, сначала необходимо сделать обзор предварительных условий.

Необходимые детали

Стол

Комментариев:

Необходимые и рекомендуемые детали и жидкости (для одной стороны / колеса)
Название детали Количество Suzuki P.Н. Послепродажные замены
Подшипник колеса 1 штука 43462-84A00 Различный Suzuki фактически использует подшипник Koyo «DAC4168W HR4CS23» под заявленным OEM P.N.
Подшипник
сальник
1 штука 09283-54001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Suzuki первоначально использовала печать с надписями «Koyo» и «MHRD 54 69 7.5-9.5SJ» на Jimny 2007 года выпуска.
С-образный зажим 1 штука 09381-68001 Различный Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Подшипник
смазка
Пригоршня
или около того
?
  • Иногда идет вместе с подшипником
    (в противном случае используйте высококачественную смазку, подходящую для данной области применения).
  • Правильный выбор и нанесение смазки — одна из важнейших частей этой работы.
  • Подробнее читайте в примечаниях под таблицей.
Календарь
с
фотографиями
(полу) обнаженных
женщин
12
фото
/
месяца
Вероятно
с портретами

сотрудников Suzuki
женщин

  • Клаудиа Шиффер
  • Ана Курникова
  • Моника Беллуччи
  • Сальма Хайек
  • Памела Андерсон
  • Незаменимая деталь для приятной работы в большинстве механических гаражей.
  • Рекомендуется перелистывать страницы / месяцы календаря одну за другой по мере прохождения каждого шага в этом руководстве.
Детали, предлагаемые в магазине BigJimny Store

В магазине BigJimny Store есть в продаже следующие детали из приведенной выше таблицы:

  • Полный комплект из 3 частей (ступичный подшипник + сальник + С-образный зажим).
  • Также специальный инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса из списка необходимых инструментов ниже.
  • К сожалению, календарей с изображениями обнаженных женщин (и мужчин в этом отношении) нет в предложении магазина (пока)!
Примечания к пластичным смазкам

Общие указания по выбору и применению пластичных смазок:

  • Долговечность подшипника ступицы колеса в значительной степени зависит от того, правильно ли он покрыт консистентной смазкой, которая имеет адекватные смазывающие свойства для применения в подшипниках ступицы колеса, а также от смазки, имеющей соответствующую устойчивость к воде, маслу, абразиву и температуре.
  • Список рекомендованных смазок для вторичного рынка в приведенной выше таблице далеко не полный.
    • Остальные могут добавлять свои собственные рекомендации в списки!

Дополнительные примечания к пластичной смазке Maxima 80916:

  • Эта литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации — предпочтительная смазка в магазине BigJimny.
  • Очень хорошо зарекомендовал себя на практике у нескольких владельцев Jimny.

Дополнительные примечания к пластичной смазке Abro LG-990:

    Пользователь Форума

  • Bosanek имеет очень хороший опыт использования этой полностью синтетической литиевой смазки при использовании в ШРУСах и в ступичных подшипниках.
  • Заявлено, что он особенно подходит для подшипников, обладает довольно высокой термостойкостью (температура разжижения почти 300 ° C) и по-прежнему заявляет о хорошей стойкости к загрязнениям.

Необходимые инструменты

  • Стандартные метрические головки и ключи
  • Отвертки в ассортименте
  • Инструмент для разблокировки ступичных гаек
  • Клещи для стопорных колец (внешние)
  • Торцевая головка E10 Torx для болтов вакуумной ступицы
  • A делитель шарового шарнира
  • 1 дюйм, дюймовая головка
  • G -Зажим или тормозной поршень втягивающий

Вам обязательно понадобится специальный инструмент для ослабления стопорной гайки ступицы.
Как вариант, вы можете нанять волшебника, специализирующегося на механике.
(Обычного фокусника не хватит.)

Примечания к специальному приспособлению для разблокировки гайки ступицы:

  • Этот инструмент доступен как в оригинальном исполнении Suzuki, так и в различных моделях вторичного рынка.
  • У

  • Suzuki есть три оригинальные модели инструмента:
    1. 09951-16050;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09944-77020;
      • Работает на любых Jimny 3;
    2. 09944-77020;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09951-16050;
      • Работает на любых Jimny 3;
    3. 09944-77010;
      • 6-контактный;
      • Эта модель более прочная и менее хрупкая, чем две другие, но она работает только с более новыми Jimnys 3 (обычно после 2005 года), которые имеют стопорные гайки с шестью отверстиями.
  • Ярким примером грамотно разработанного инструмента для снятия блокировки ступичных гаек является Zukparts WBTool.
    • Также доступны в их магазине Ebay.
    • Его особая ценность в том, что он работает на нескольких моделях автомобилей:
      • « Jimnys, Vitaras, Grand Vitara до 2004 года, Suzuki Sidekicks и Geo Trackers из США, SJ80 с пружиной Sierras & Samurais» .
  • Закаленный Cr-Mo инструмент, предлагаемый в магазине BigJimny;
  • Голубая печать ADK85503;
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09951-16050 / 09944-77020
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09944-77010

Порядок замены

Снятие суппорта и колодок

  • Прежде всего закрепите автомобиль, ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль домкратом и снимите опорное колесо.
  • Затем открывается тормозной суппорт, это суппорт со стороны пассажира (ближний) (Великобритания)
  • С помощью гаечного ключа на 12 мм ослабьте болт переднего суппорта (на снимке слева — передняя часть автомобиля).
  • Затем ослабьте такой же болт на задней части суппорта.
  • Затем суппорт открывается с помощью заднего болта в качестве шарнира.
  • Подушечки удерживаются небольшими пружинными зажимами.
  • Простое нажатие на колодки (в горизонтальном направлении от диска) должно удалить их.
  • Если колодки сопротивляются, осторожно подденьте колодки небольшой отверткой — не снимайте пружинные зажимы.
  • Если вам требуются новые колодки, пружинные зажимы или комплект для установки суппорта, их можно приобрести в магазине BigJimny Store.

Снятие тормозного диска

  • Суппорт крепится двумя болтами сзади.
  • Отверните болты и привяжите суппорт к пружине, чтобы он не мешал.
  • Теперь можно снять передний тормозной диск.
  • Если вам повезет, он просто снимется, но если у вас возникнут проблемы, то в ступице диска есть два отверстия M8.
  • Просто вставьте два болта в эти отверстия, и диск оттолкнется от ступицы.
  • На рисунке показан болт, с помощью которого диск снимается со ступицы.

Мой диск выглядел в порядке с видимой стороны, но задняя сторона показала некоторый износ, поэтому я заменю их в рамках этой работы.

Новые диски доступны в магазине BigJimny Store.

Демонтаж ступицы

  • Теперь необходимо снять ступицу Freewheeling.
  • Suzuki использует болты Torx для их крепления, поэтому для их снятия потребуется торцевая головка E10.
  • При снятой ступице карданный вал обнажен.
  • Приводной вал удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия используйте плоскогубцы для стопорных колец.
  • Это действительно утомительно и может быть неприятной задачей.
  • За стопорным кольцом находится прямоугольная шайба, которую также следует снять.
  • Обратите внимание, что я также отметил белой краской ориентацию ступицы свободного хода, это не обязательно.
  • Теперь о специальном инструменте.
  • Ступица удерживается специальной круглой гайкой, для снятия которой требуется специальный инструмент.
  • Наружная сторона гайки представляет собой гладкое полированное кольцо, которое является частью вакуумного уплотнения, поэтому его нельзя повредить.
  • В противном случае вам понадобится новая гайка (что очень дорого!).
  • В центре гайки край загнут в прорезь для облегчения ее фиксации.
  • На фото прорезь видна в положении «2 часа».
  • Используйте лезвие, чтобы снова согнуть край.
  • Важно, чтобы он был полностью свободен, иначе невозможно будет открутить гайку, и вы сломаете инструмент.
  • Это инструмент.
  • Его можно приобрести в магазине BigJimny.
  • Убедитесь, что инструмент и гайка полностью чистые, поскольку инструмент не подходит.
  • Убедитесь, что инструмент вставлен в гайку правильно, и все штифты вошли в отверстия в гайке.
  • Вам действительно придется повернуть гайку, чтобы освободить ее.
  • Мне пришлось использовать длинную перемычку И кусок каркасной трубы.
  • Со снятой гайкой ступица должна быть съемной, возможно, потребуется потянуть скользящим молотком, моя только что снята вручную.
  • Теперь, когда ступица находится на поверхности, вы можете снять уплотнение подшипника с задней стороны ступицы.
  • Я вытащил свой отверткой.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • Затем вы можете использовать плоскогубцы для снятия C-образных зажимов, удерживающих подшипник.
  • Обратите внимание, что они могут быть покрыты коррозией и поначалу их будет трудно даже увидеть.
  • Теперь первая часть, которая должна быть сложной.
  • Судзуки

  • говорят, что подшипник нужно снимать с помощью пресса.
  • Я решил попробовать себя — старым куском подшипника и стальным штифтом выбил подшипник, и потребовалось всего два или три быстрых удара.
  • На рисунке показан стальной штифт, лежащий на подшипнике до удара.
  • Обратите внимание на использование тормозного диска в качестве держателя для ступицы, позволяющего вывести подшипник из нижней части.
  • Подшипники входят в стандартную комплектацию марки Koyo.
  • В магазине BigJimny есть доступный комплект, который включает уплотнение и c-образные зажимы (не все комплекты содержат c-образные зажимы). Комплект подшипников ступицы находится здесь.

Реконструкция

  • Судзуки говорит, что новый подшипник нужно вдавить на место.
  • Я решил немного заняться физикой школьника.
  • Я покрыл подшипник медной смазкой, а затем положил на ночь в морозильную камеру.
  • Ступица была помещена в печь при 180 градусах на 30 минут.
  • Итак, с ледяным подшипником и очень горячей ступицей я вставил подшипник в ступицу, поместил старое кольцо подшипника и стальной штифт сверху и вставил подшипник прямо на место.
  • Понадобилось два нежных удара!
  • Еще раз обратите внимание на использование тормозного диска для удержания ступицы.

Дайте всему узлу остыть, прежде чем прикасаться к подшипниковому узлу или поворачивать его.

C-образные зажимы удерживают подшипник

  • После охлаждения нанесите смазку на концы подшипника.
  • Затем вставьте новое стопорное кольцо и сальник.
  • Я обнаружил, что сальник после того, как был покрыт медной консистентной смазкой, нажал нормально вручную.
  • Сальник имеет выступающую кромку, которая должна находиться снаружи шарнира.
  • Смажьте внутреннюю часть подшипника и наденьте ступицу обратно на приводной вал.
  • Смажьте гайку ступицы и затяните гайку с помощью специального приспособления
  • Затяните с усилием 220 НМ или 160 фут-фунт, т.е. действительно плотно !.
  • Используйте пробойник, чтобы согнуть внутреннюю кромку гайки, чтобы зафиксировать ее на месте .
  • Установите упорную шайбу ступицы и стопорное кольцо на приводной вал.
  • Установите диск и установите суппорт (болты суппорта 61 фут / фунт), тормозные колодки и прикрутите суппорт вниз в нужном положении (болт пальца суппорта 16 фут / фунт)
  • Установите колесо и опустите автомобиль.

Настройки крутящего момента

Полную информацию о настройках крутящего момента можно найти в справочных данных.


Последний раз страница редактировалась 19.12.2019 пользователем Bosanek

Замена подшипников передних колес — Suzuki Club UK

Подшипники ступиц передних колес — практическое руководство.

Необходимые инструменты —

  • новые подшипники (LM 3008 49 внутренний / LM 3008 11 внешний)
  • Головка 19мм
  • Гаечный ключ / головка на 17 мм
  • Гаечный ключ на 14 мм / торцовый ключ
  • Головка / гаечный ключ на 12 мм
  • B.F.H.
  • Водолаз с плоским лезвием
  • Смазка (силикон CV)
  • Также могут быть полезны — плоскогубцы для стопорных колец и гаечный ключ на 10 мм (если у вас все еще есть стопорное кольцо на цапфе оси)
  • Подшипник
  • Короткий отрезок трубы каркаса такой же окружности, как внутренняя втулка подшипника
  • Сигареты
  • Пиво
  • Top-Tunez
  • Мягкое средиземноморское солнце

Сначала я выбрал самое неудобное место для работы, которое только можно придумать. Я выбрал автостоянку больницы.

Быстрый обзор всех габбинов —

И мы находимся под стартовым приказом ……………. ВПЕРЕД! Колесо выключено. Тормозной суппорт и суппорт выключены — (Хорошее время для повторной смазки направляющих болтов суппорта)

Ступица свободного хода отключена (если стопорное кольцо все еще установлено на цапфе оси, вам придется открутить 10-миллиметровые болты x6 на лицевой стороне ступицы, снять стопорное кольцо, а затем открутить 12-миллиметровые болты x6, удерживающие FWH на ступице колеса) —

Откройте выступы на стопорной шайбе и снимите две большие гайки и шайбу со шпинделя колеса.За ними должен быть первый (крайний) подшипник —

Снимите ступицу колеса со шпинделя. Если внешнее кольцо подшипника распалось, оно должно легко оторваться. Если этот подшипник все еще не поврежден, внутреннее кольцо подшипника должно быть сдвинуто по длине шпинделя колеса, что может быть проблематичным. Вы можете попытаться « разрушить » обойму подшипника на месте или использовать съемник против одной из больших гаек (после установки ее обратно на шпиндель) и выступающей цапфы полуоси, чтобы протянуть всю ступицу вдоль шпинделя, таким образом перемещая пеленг вперед.Если подшипник полностью «ушел на юг» (первый технический термин), тогда на шпинделе колеса будет только внутренняя втулка, так что ступицу колеса можно будет снять через нее. Теперь вы должны остаться со ступицей колеса в руках, а внешние кольца обоих подшипников все еще застряли в ней — (Сейчас хорошее время, чтобы проверить, все ли болты для гаек колеса сидят правильно (красный кружок) … .)

……. и шпиндель колеса с проходящей через него осью все еще прикреплен к оси с внутренним буртиком (и, возможно, кольцом подшипника) внутреннего подшипника —

Отверните четыре болта, крепящие щит тормозного диска, опору тормозного суппорта и шпиндель колеса к «поворотному кулаку» оси, и снимите щит тормозного диска и опору суппорта, чтобы вы могли добраться до втулки подшипника, которая все еще застряла.Снова закрепите шпиндель колеса четырьмя болтами, чтобы не выходила вся полуось, и аккуратно постучите по воротнику с помощью B.F.H. и отвертка (обычно хороший способ сдвинуть хомут вокруг шпинделя) —

Удалите всю шрапнель изнутри, потратив немного времени на изучение ее красоты и проклятие до небес.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ для всех владельцев зоопарков, возможно, повреждение переднего ступичного подшипника было вызвано следующим: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. (все приветствуют гребаных админов), поскольку он злой и деструктивный человек. Он может саботировать мой зоопарк с расстояния 3000 миль, просто используя силу своего разума —

После того, как все будет хорошо очищено, аккуратно вбейте новые внешние кольца в ступицу колеса, по одному с каждой стороны так, чтобы «скошенная часть» (технический термин) была направлена ​​наружу с обеих сторон, то есть в противоположных направлениях, толстой стороной к центру ступицы. , «заостренная сторона» (другой технический термин), направленная в сторону от ступицы и т. д.и т. д. Вы можете использовать один из старых внешних воротников, чтобы «ударить», чтобы предотвратить повреждение —

Установите опору тормозного суппорта. Затем осторожно постучите первым подшипником по шпинделю колеса наклонной стороной наружу. Используйте внутреннее кольцо старого подшипника, чтобы ударить по нему, чтобы предотвратить повреждение. Если это еще не сделано, установите крышку дискового тормоза —

.

Добавьте смазку и задвиньте ступицу колеса до упора. Смажьте второй (внешний) новый подшипник и наденьте его на наклонную сторону шпинделя колеса внутрь, аккуратно приклеивая его, как и первый подшипник, до тех пор, пока он не сядет на внутреннее кольцо в ступице —

Немного поверните ступицу и при необходимости добавьте смазки.Наденьте первую большую гайку и затяните ее против подшипника с помощью B.F.H. и отвертку (у некоторых есть обычная шайба между подшипником и гайкой, но я еще ни разу не встречал такой установленной …), пока подшипник не будет полностью втянут в его воротник и не будет большого «поперечного смещения» (еще один технический термин) люфт ощущается в ступице — миллиметр или два в порядке, так как это естественное движение между обоймой подшипника и воротником (люфт может быть связан с проблемами шкворня, мой следующий пост в быть сделано когда-нибудь).Наденьте стопорную шайбу и загните половину выступов на внутреннюю гайку. Установите вторую большую гайку так же, как и первую, и загните над ней оставшиеся выступы. Проверьте люфт и снова закрутите, затягивая (или ослабляя) гайки по мере необходимости. Тормозной диск снова включен. Ступица свободного хода снова включена. Втулки тормозных суппортов снова включены. Снова заведите колесо. Прокрутите педаль тормоза несколько раз, чтобы снова создать давление в поршне. Сделайте вращение, делая повороты влево и вправо. Поднимите колесо и проверьте (снова) на люфт — при необходимости отрегулируйте (FWH выключен, большие гайки затянуты).Открытое пиво. Пить пиво. Убирайся. Идти домой. Пейте больше пива.

Кредиты

Эта статья была написана Саймоном Оуэном

Снятие и установка ступицы колеса / подшипника / сальника

Удаление

1)
Поднимите автомобиль и снимите колесо.

2)
Отверните болты крепления кронштейна тормозного суппорта и подвесьте суппорт (1).

ОСТОРОЖНОСТЬ:

При снятии будьте осторожны, чтобы не повредить гибкий шланг тормоза и не нажать на педаль тормоза.

3)
Снять датчик колеса АБС (при наличии АБС).

4)
Снимите тормозной диск.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если тормозной диск не снимается вручную, снимите его с помощью болтов 8 мм.

5)
Снимите контргайку переднего ступичного подшипника следующим образом.

Для модели 2WD

а)
Снимите колпак ступицы.

б)
Снимите стопорную пластину переднего ступичного подшипника (1), ослабив 4 винта (2).

Для модели 4WD

а)
Снимите узел ступицы с воздушным замком (1).

б)
Снимите стопорное кольцо вала передней оси и упорную шайбу шпинделя колеса.

в)
Отверните контргайку переднего ступичного подшипника.

6)
Снимите контргайку переднего ступичного подшипника с помощью специального инструмента.

Специальный инструмент

(А)
:
09944–77020

(Для 4WD)

(А)
:
09951–16050

(Для 2WD)

7)
Снимите шайбу переднего ступичного подшипника.

8)
Снимите ступицу колеса в сборе (1) с подшипниками (2) и сальником (4).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если ступицу колеса невозможно снять вручную, воспользуйтесь специальными инструментами, как показано на рисунке.

Специальный инструмент

(А)
:
09943–35511

или 09943-35512

(В)
:
09942–15510

9)
Снимите ротор датчика со ступицы колеса, как показано (если оборудован АБС).

ОСТОРОЖНОСТЬ:

Постепенно и равномерно извлеките ротор датчика из ступицы колеса.

Попытка частично вытащить его может привести к его деформации.

1. Датчик ротора 3. Тиски
2. Ступица колеса 4. Штанга с плоским концом

10)
Снимите сальник ступичного подшипника и стопорное кольцо.

11)
С помощью гидравлического пресса (1) и специального приспособления снимите ступичный подшипник (2).

Специальный инструмент

(А)
:
09913–75520

12)
Снимите болты ступицы со ступицы.

Монтаж

1)
Вставьте новую шпильку в отверстие ступицы.Медленно поверните шпильку, чтобы убедиться, что зубцы совпадают с зубцами оригинального болта.

1. Масло гидравлический пресс 2. Ступичный болт

2)
С помощью специального инструмента запрессовать подшипник ступицы колеса (3) до тех пор, пока его конец не коснется ступенчатой ​​поверхности ступицы колеса (4).

ОСТОРОЖНОСТЬ:

Запрессовать ступичный подшипник (3) вертикально на ступицу (4).

Специальный инструмент

(А)
:
09944–78210

1. Масло гидравлический пресс 2. Стальная пластина

3)
Установить стопорное кольцо подшипника.

4)
Забить сальник (1) ступичного подшипника с помощью специальных инструментов.

Специальный инструмент

(А)
:
09944–66010

(С)
:
09924–74510

5)
Нанесите литиевую смазку на кромку и полость сальника (1).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Количество смазки, нанесенной на выемку в сальнике (1), должно составлять более 60% от его свободного пространства.

«А»
:
Смазка

99000–25010
(
Смазка SUZUKI Super Grease A
)

6)
Установите ротор датчика (3), как показано (если оборудован АБС).

ПРИМЕЧАНИЕ:


Используемая здесь труба (2) должна иметь внутренний диаметр от 90 мм (3,55 дюйма) до 96 мм (3,77 дюйма), а ее внешний вид не должен контактировать с зубьями ротора датчика (3).


Будьте осторожны, чтобы не вставить ступицу колеса (4) по диагонали.

1. Стальная пластина 5. Гидравлический пресс

7)
Нанесите тонкую литиевую смазку внутрь ступичного подшипника.

«А»
:
Смазка

99000–25010
(
Смазка SUZUKI Super Grease A
)

8)
Установите ступицу колеса в сборе с подшипниками и сальником на шпиндель переднего колеса.

9)
Установить подшипниковую шайбу.

10)
Затяните стопорную гайку ступичного подшипника с указанным крутящим моментом, поворачивая ступицу колеса вручную.

Специальный инструмент

(А)
:
09944–77020

(Для 4WD)

(А)
:
09951–16050

(Для 2WD)

Момент затяжки

Стопорная гайка подшипника ступицы колеса
(
а
):
220
Н · м (
22,0
кг-м,
160
фунт-фут)

11)
Установите колпак ступицы (для модели 2WD) или узел ступицы с воздушным замком (для модели 4WD) следующим образом.

Для модели 2WD

а)
С помощью стопорной пластины (1) затяните стопорную гайку подшипника. Если отверстие под стопорный винт не совмещено с отверстием для винта в стопорной гайке, поверните стопорную гайку в направлении затяжки до совмещения.

Момент затяжки

Винт стопорной шайбы подшипника ступицы колеса
(
а
):
1.5
Н · м (
0,15
кг-м,
1.0
фунт-фут)

б)
Удалите смазку, старый герметик и пыль с сопрягаемых поверхностей крышки ступицы (1) и ступицы колеса (2) для очистки, равномерно нанесите водонепроницаемый герметик на сопрягаемую поверхность крышки ступицы и установите крышку ступицы (1) на ступицу колеса (2).

ПРИМЕЧАНИЕ:


При установке колпака ступицы (1) слегка ударьте молотком в нескольких местах на буртике колпака, пока буртик не коснется ступицы колеса (2).

Если установочная часть крышки деформирована, повреждена или плохо закреплена, замените ее на новую.

«А»
:
Герметик

99000–31090
(
Герметик SUZUKI 366E
)

Для модели 4WD

а)
Затяните стопорную гайку переднего ступичного подшипника в канавке шпинделя.

б)
Нанесите литиевую смазку тонким слоем на обе поверхности по периметру упорной шайбы переднего шпинделя (1).

«А»
:
Смазка

99000–25010
(
Смазка SUZUKI Super Grease A
)

в)
Установить стопорное кольцо (1) вала переднего моста и нанести тонкий слой смазки на шлицевую часть полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке стопорного кольца (1) на вал передней оси используйте резьбовое отверстие в полуоси, чтобы вытащить его и вывести стопорное кольцо большого диаметра (2) справа, как показано.

«А»
:
Смазка

99000–25010
(
Смазка SUZUKI Super Grease A
)

г)
Очистите сопрягаемую поверхность ступицы с воздушным замком и ступицы колеса. Установите узел ступицы с воздушным замком на ступицу колеса и затяните болты с указанным моментом.

Момент затяжки

Болт ступицы с воздушным замком
(
а
):
48
Н · м (
4.8
кг-м,
35,0
фунт-фут)

12)
Установить датчик колеса АБС (при наличии АБС).

13)
Установите тормозной диск и суппорт в сборе.

Затяните болты кронштейна с указанным моментом.

Момент затяжки

Болт кронштейна тормозного суппорта
(
а
):
85
Н · м (
8,5
кг-м,
61,5
фунт-фут)

14)
Установите колесо и затяните колесные гайки с указанным моментом.

Момент затяжки

Круглый орех
(
а
):
100
Н · м (
10.2
кг-м,
74,0
фунт-фут)

15)
Подъемник нижний.

Как заменить подшипник на Сузуки Джимни?

Колеса вашего автомобиля издают странный шум , когда вы едете, и этот усиливается , если вы нажимаете на педаль газа? Это обязательно ступичные подшипники . Этот элемент нелегко повредить, однако, если вы обнаружите признаки износа, мы рекомендуем вам заменить их без слишком большой задержки, поскольку поврежденный подшипник может быстро повредить le ступицы вашего колеса, и это будет иметь более серьезные последствия.Это причина, по которой мы сначала покажем вам, как заменяет при опрокидывании на Suzuki Jimny. Затем мы также расскажем вам , в чем его использование Rolling и , когда его менять , чтобы у вас была вся необходимая информация.

Как поменять ступичный подшипник на Сузуки Джимни?

Перед тем, как начать эксплуатацию своего автомобиля, знайте, что это ремонт среднего уровня . Действительно, мы рекомендуем вам сделать это, когда у вас есть механических навыков и когда у вас есть все необходимые инструменты , такие как домкрат , свечи , прокладки , инструментальный ящик , пресс гидравлический , жир , подшипник новый … Знайте, что для замены механиком вам нужно будет предоставить около 60 и 150 евро. Поэтому, когда у вас нет оборудования, имеет смысл провести ремонт у профессионала.

Сначала вам нужно будет найти колесо , которое издает гудение . Рекомендуем менять парами. Поэтому, даже если при нажатии на педаль акселератора гудит только левое переднее колесо, мы рекомендуем одновременно заменить подшипник правого переднего колеса.Как только вы его заметите, вам придется поднять машину. Для этого необходимо принять все меры безопасности , чтобы избежать несчастного случая. Следовательно, ваш автомобиль должен располагаться на плоской поверхности . Затем установить регулировочные шайбы на не поднятые колеса.

Как только это будет сделано, вам нужно будет вооружиться домкратом , чтобы поднять колесо. Во-вторых, закрепите возвышение с помощью люстры . Наконец, когда это будет сделано, вы должны сначала разобрать колесо вашего автомобиля.Снимите гайки шины с помощью гаечного ключа, предназначенного для этой цели. Снимите шину, затем необходимо будет снять тормозной суппорт и тормозной диск . Затем снимаем ракету . После извлечения установите ступицу на пресс , чтобы извлечь подшипник.

Когда это будет сделано, смажьте ступицу и шпиндель и установите новый подшипник. Установите все компоненты в том же порядке.

Для чего нужен ступичный подшипник Suzuki Jimny?

Катание колеса необходимо для того, чтобы мог передавать обороты двигателя , достигаемые через трансмиссию, на колеса. Действительно, подшипники представляют собой кольца, снаружи и внутри они снабжены шариками, залитыми маслом. Таким образом, подшипник устанавливается на ось или, другими словами, на шпиндель, который соединен с трансмиссией. Последний будет поворачиваться и благодаря подшипникам крутит колеса.

Когда менять ступичный подшипник на Сузуки Джимни

Как правило, подшипник Suzuki Jimny не изнашивается до 100 — 000 километров , тем не менее, когда вы ехали по тротуару или когда у вас возникли коряги, возможно, что параллельность колес была нарушена или это мешает колеса от качения по правой оси и, следовательно, может пострадать качение.

Если это ваш случай, вы услышите урчание, жужжание… Потому что колесо не может должным образом вращаться вокруг оси. Если вы не сделаете ремонт вовремя, вы рискуете повредить внутренние механизмы, такие как ступица, и это может вернуться к трансмиссии. Но вы также должны знать, что если вы когда-нибудь будете ждать долго, вы рискуете потерять колесо или заблокировать , что может стать опасным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.