Содержание

Замена шкворней газель 4х4

Автомобиль Газель завода АвтоГАЗ относится к такому классу машин, которые используются, как правило, с максимальной интенсивностью. Его технические характеристики, в частности, шкворневая подвеска, обеспечивают Газели широкую сферу применения, как для производственных нужд, так и для личных целей.

Так выглядит Газель

Шкворня, как элементы ходовой изначально имеют ограниченный ресурс, а при эксплуатации под нагрузками он, естественно, уменьшается. Замена шкворней на газели своими руками существенно сократит расходы на проведение ремонта, а также позволит владельцу восстановить работоспособность своего автомобиля в кратчайшие сроки.

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса в автомобиле, принято называть шкворнем, а подвеску с применением осевых стержней — шкворневой.

Так выглядит шкворня в разборке

Прототипом для подвески автомобиля с использованием шкворней послужило устройство обычной колёсной телеги, которые применялись ещё в ХIХ веке и использовали осевой шарнирный механизм.

Принцип действия шкворневой подвески также основан на свойствах сферического шарнира, который обеспечивает свободный ход колеса и крепление ступицы, обеспечивая тем самым возможность автомобилю выполнять повороты в рамках ограничений рулевого управления.

Составные передней подвески Газель

Основным показателем устойчивости машины при манёврах является установленные поперечные и продольные углы наклона каждого шкворня, которые обеспечивают комфортное передвижение.

Материалом для изготовления шкворней является прочная закалённая сталь, а все полости, которые с ним соприкасаются, набиваются смазкой.

Смотрите в видео:замена шкворней на Газели.

Сфера применения шкворней в подвеске распространяется в основном на грузовые и среднетоннажные автомобили, такие как Газель, а также на машины повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью проходимости. Это обусловлено сочетанием в данной конструкции простоты, надёжности и ремонтопригодности.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание будет гарантией долгой и надёжной работы шкворней в автомобиле.

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Прежде, чем приступать к ремонту подвески необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Первыми признаками неисправного шкворня могут служить следующие симптомы:

Появление металлического звука при ударе по колесу.
Биение в руль на скорости.
Затруднения при повороте рулевого колеса.
Ярко выраженный износ внешней или внутренней части покрышки.

Рекомендуем посмотреть: как проверить неисправность шкворней на Газели.

Однако наличие данных проявлений может быть вызвано и другими неисправностями ходовой, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Для полной уверенности, что шкворня в Газели требуют замены нужно:

поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм;
покачать колесо в вертикальной плоскости.

Так выглядит изношенный шкворень

Наличие люфта в колесе при качании говорит о неисправности шкворня, который подлежит замене.

Технология замены шкворней на Газели

Для проведения ремонта шкворневой подвески на Газели необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

Ремонтный комплект, который содержит все необходимые детали, включая новые шкворня.
Развёртку на Газель 25 мм, а также держатель.
Набор головок, ключей.
Съёмник ступичных подшипников.
Смазку шруса, карбюраторный очиститель и жидкость ВД-40.
Шкворневую смазку и фиксатор резьбы.

Смотрите в видео: замена шкворневой на Газели.

Рекомендуется производить замену обоих шкворней на оси в рамках одного ремонта, чтобы обеспечить идентичность работы рулевого механизма при движении.

Переднюю часть автомобиля необходимо вывесить, посредством домкрата и подставных упоров, которые ставятся под балку, а также снять колеса, обеспечив тем самым возможность проведения ремонтных работ.

Внешний вид шкворневой подвески

Технология замены состоит в следующем.

Первоначально необходимо удалить масло из моста.
Демонтировать суппорт и диск тормозов.
Открутив щит тормозов, весь привод нужно снять в сборе совместно с подшипником в корпусе.
Далее, демонтируется рулевой наконечник и маслёнка, расположенная снизу.
После чего деинсталлируется шкворневая крышка, клапан смазки и пробка.

Демонтаж шкворневой подвески

При разборе узла желательно обработать детали ВД-40, а также использовать соответствующий инструмент. Трудно снимаемые детали рекомендуется подогреть горелкой или замочить в керосине. Сам шкворень, как правило, выбивается молотком снизу вверх. Аналогичным образом производится демонтаж второй детали на другом колесе.

Демонтированные детали необходимо очистить от пыли и грязи, обработав их предварительно очищающими жидкостями, а также произвести визуальный осмотр их состояния. Все детали с трещинами и выраженным износом подлежат замене.
Процесс монтажа выполняется в обратном порядке с использованием новых комплектующих.

Детали шкворневой подвески в разборке

При этом нужно учитывать некоторые особенности:

запрессовка втулок поворотного кулака производится с помощью оправки, устанавливаемые детали смазывают смазкой для шруса;
при развёртке новых втулок технологический допуск составляет от 0,02 до 0,053 мм, при этом необходимо строго соблюдать соосность;
развёртку рекомендуется выполнять через старую втулку, которая не демонтируется, а оставляется в поворотном кулаке;
устанавливая опорный подшипник с пыльником важно соблюсти направления сборки, при этом он устанавливается так, чтобы пыльник бух сверху;

Смотрите в видео: как заменить шкворень и установить втулки в цапфы.

По факту сборки необходимо произвести полную смазку и проверку узла. После этого все детали устанавливаются на машину в обратном порядке, заливается масло в мост и устанавливаются колеса.

При соблюдении правил и используя данную технологию, ремонтные работы могут быть выполнены собственными силами.

Таким образом, замена шкворней на Газели является периодической процедурой, которая обеспечивает управляемость и манёвренность машины на дороге. Наличие специального инструмента и знания технологии позволит каждому владельцу отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637, часть 2 тут www.drive2.ru/l/516780361733112050).
Перед заменой шкворней я, естественно, почитал заметки на драйв2 и немного форумы и понял, что на нашем авто не все так просто 🙂 Главная проблема — это отсутствие в магазинах подходящей развертки. Многие ругают ГАЗ, мол «какого фига нет нужных приспособ», но я его за это ругать не буду, т.к. в каталоге по Соболю 4х4, который я видел, отдельно втулок шкворней нет. По каталогу необходимо приобрести поворотный кулак в сборе:
23107-2304041 Корпус поворотного кулака со шпильками левый
23107-2304044 Корпус поворотного кулака с втулками правый

Список проблем, с которыми придется столкнуться при замене втулок шкворней:
1) Диаметр отверстия в ремонтных втулках 23,5-23,7мм (диаметр шкворня 25мм). Допуски см.в таблице 4.5.
2) Наружный диаметр втулок больше, чем рекомендованный мануалом натяг, а в моем случае — у одной втулки он составил 32.7мм
3) Отсутствие проходной развертки достаточной длины

Итак по списку:
1,2) После запрессовки втулки она еще больше усаживается и внутренний диаметр становится еще меньше. Для запрессовки втулок был использован обрезок шпильки + головки на 32мм и 24мм:

Можно, конечно, взять регулируемую развертку 23-26мм и потихоньку увеличивать отверстие до 24,7мм, а затем пройти разверткой 25мм, но при этом способе мы гарантированно не сможем соблюсти соосность между обоими втулками.
По этой причине пришлось отнести втулки к токарю и расточить их до 24,7мм. Единственное, я не обратил внимание, что одна из моих втулок по наружке 32,7мм и поэтому к токарю пришлось идти во второй раз (и, кстати, не последний).

3) В этой части, собственно говоря, сам эксперимент и состоялся. Для начала было решено развернуть простой ручной разверткой по отдельности каждую втулку (возможно даже в перспективе, как многие делают на 25. 1мм). В ходе этого этапа стало понятно то, что было и так понятно — таким способом развернуть соосно втулки не получится. На фотографиях ниже хорошо видно, как развертка даже не попадает в отверстие второй втулки.
Однако, после такого разворачивания втулок поворотный кулак удалось установить на автомобиль и он даже поворачивался при помощи трубы 🙂 (т.е. как многие пишут — приработается)

Меня такой результат, естественно, не удовлетворил и пришлось все разобрать и продолжить экспериментировать.

Вторым экспериментом была попытка задать направление развертки при помощи частично выпрессованной старой втулки (иначе длины простой развертки не хватит) :

Нужно заметить, что данный способ жизнеспособный и показал достойный результат. И, наверное, на этом варианте я бы и остановился, если бы на глаза не попалась развертка длинною 300мм с заявленными 25мм:

Я второпях измерил ее в одном месте и, увидев искомые 25мм, радостно побежал ею разворачивать второй кулак так же через старую втулку (вместо старой втулки можно конечно же использовать выточенную оправку). После этого я примерил шкворень, который во втулки просто проваливался без какого-либо сопротивления. Более детальные промеры показали, что эта развертка на 25.5мм 🙁

Так оставить я тоже не мог и пришлось продолжить экспериментировать. Запасных втулок больше не было, а заказывать их и ждать тоже не хотелось. Да и какой смысл, если потом все равно бежать к токарю на проточку? Правильно, проще сразу же выточить нужные втулки…что и было сделано.

Новые втулки были успешно запрессованы и дальше был найден более точный способ для разворачивания. В патрон токарного станка была зажата инструментальная развертка 25мм №2 (+0,02мм), а поворотный кулак был подперт центром. Далее ручками вращая патрон и поджимая кулак центром, удалось развернуть втулки. Соблюдение соосности было проверенно прутком 25мм — он без каких-либо затруднений прошёл через обе втулки.

Измерения показали, что данный способ оказался самым точным из всех предыдущих. Все было собрано без проблем и после этого кулаки поворачивались без серьезных усилий (никаких труб, все рукой):

Еще стоит обратить внимание на многократно поднимаемый вопрос шприцевания верхних шкворней. Многие для этого сверлят дополнительное отверстие во втулке. Я поначалу тоже думал так сделать, но смысла в этом не нашел. Если запрессовать втулку, как того требует ГАЗелевский мануал (по Соболю 4х4 у меня мануала нет), заподлицо с плоскостью (дословно: с помощью оправки (см. рис. 6.26) запрессовать новую втулку верхнего шкворня заподлицо с наружным торцем верхней бобышки корпуса поворотного кулака и втулку 36 нижнего шкворня в корпус поворотного кулака на глубину 4,5±0,15 мм от наружного торца нижней бобышки;), то отверстие, в которое вворачивается клапан, перекрывается не полностью. Оставшегося расстояния достаточно, чтобы там поместилось резиновое колечко и осталось свободное пространство для выхода смазки. Без всяких сверлений у меня оба верхних шкворня прошприцевались (напомню, что втулки были развернуты разверткой 25мм №2) без проблем:

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

Вы можете купить «Шкворень ГАЗЕЛЬ 33027 4х4 (полнопривод.), на одну сторону (ремкомплект) «ГАЗ» / 33027-2304800 («ГАЗ» ПАО) / 27384″ онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

У ТК «База все для УАЗа» Вы всегда найдёте конкурентные цены, оптимальные сроки поставки и широчайший ассортимент.

Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

Шкворень ГАЗЕЛЬ 33027 4х4 (полнопривод.), на одну сторону (ремкомплект) «ГАЗ» / 33027-2304800 («ГАЗ» ПАО) в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Шкворень ГАЗЕЛЬ 33027 4х4 (полнопривод. ), на одну сторону (ремкомплект) «ГАЗ» / 33027-2304800 («ГАЗ» ПАО) можно прямо сейчас у нас на сайте.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Замена шкворней

Замену шкворней нужно проводить периодически, потому что данные механизмы являются расходными элементами. Чтобы увеличить срок их эксплуатации, необходимо раз в неделю смазывать поворотные кулаки специальной смазкой.

К основным признакам неисправности шкворней можно отнести следующие пункты:

· износились посадочные места в балке, образовались осевые или радиальные люфты в пальцах;

·         грузовик ведет себя на дороге неустойчиво;

·         при езде на неровной дороге возникает сильная вибрация;

·         по внутренней или внешней стороне резины образовались волнообразные потертости.

Для замены шкворней необходим гидравлический мобильный пресс, который мы используем для выпрессовки шкворней грузовых автомобилей в нашем техцентре «ОРИОН-Сервис».

Новые шкворни изначально могут немного утяжелять вращение руля, но пройдет самостоятельно через небольшой пробег.

Прайс на замену шкворней:

Соболь 4х4
7990

Газель без снятия балки
5990

Газель со снятием балки
7500

KIA BONGO III со снятием балки
10980

Газон/Валдай
10000

HYNDAI HD 65/75/78/120
9900

ISUZU 75/85 серии
8000

C процессом замены шкворней с помощью гидравлического съёмника на примере ISUZU NQR 75 можно ознакомиться в разделе ПРОЕКТЫ.

СОБОЛЬ 4х4 или ГАЗ-27527 | www.uazik.net

Откровенно говоря, возможности «Газели 4х4» оказались весьма скромными. Были на то свои причины: огромный задний свес и двускатные колеса вовсе не улучшают «вездеходность» автомобиля. «Соболь» со всеми ведущими колесами выглядел бы куда рациональнее. Но почему — «бы»? Такая машина уже бегает по дорогам.
На первый взгляд, автомобиль не производит впечатления этакого покорителя бездорожья. Обычный «Соболь» — комби, разве что слегка приподнятый, да с кенгурятником на морде. Между тем изменений в конструкцию внесено немало.
Начать с того, что автомобиль лишился независимой передней подвески. Спереди на рессорах подвешен ведущий мост, почти такой же, как на «Газели» 4х4. Отличие — в ступичных узлах, колеса-то «соболиные». На ходу зависимая рессорная подвеска проявляет себя более заметной тряской. Такова цена возможности ездить не только по дороге. Пострадала и маневренность. Радиус поворота у полноприводного «Соболя» 6,6 метра. Правда, предполагается, установив по-другому передние амортизаторы (именно они ограничивают углы поворота колес), уменьшить радиус на полметра. Задние амортизаторы здесь установлены не так, как на базовой модели. Теперь они вынесены наружу лонжеронов рамы и работают в более выгодных условиях.
Раздаточная коробка та же, что и на полноприводных «газелях», изменено только ее крепление — это позволило снизить шум. Кстати, нововведение планируют перенести и на саму «Газель»- так сказать, «ты мне, я тебе». Есть в трансмиссии и другие отличия. Скажем, от обычного «Соболя» полноприводный собрат отличается передаточным числом главной передачи (5,125 против 4,55), а от полноприводной же «Газели» — длиной карданного вала.
Двигатель — обычный «соболиный» ЗМЗ-4063.10 с карбюратором. По заказу можно будет установить дизельный ГАЗ-560, что, вероятно, окажется очень даже нелишним. С мотором «четыреста шестого» семейства «Соболь» весьма неплох на шоссе, а вот на проселке этот двигатель отнюдь не оптимальное решение. Впрочем, все зависит от того, чем считать полноприводный «Соболь» — угрюмым проходимцем типа уазовской «буханки» или же дорожным автомобилем с полным приводом. На наш взгляд, пока получилось нечто среднее. На бездорожье «Соболь» ведет себя куда более уверенно, чем та же «Газель 4х4». Он короче, у него лучше распределение массы по осям, односкатные задние колеса идут по колее передних, не создавая дополнительного сопротивления. Плюс к этому мощная рессорная подвеска, зубастые шины, а если еще и дизель… Перед нами портрет вездехода.
В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет — чем не автомобиль для шоссе?
Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность «соболиной» натуры. На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. «Соболь» как «Соболь», только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших.
На проселке — тоже порядок. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед.
Ну, а теперь на целину! Здесь «Соболю» труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. «Четыреста шестой» мотор просит пощады или хотя бы пониженной передачи. И все же зверек не сдается — ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу.
Итак, что мы имеем? Комфорт для водителя и пассажиров, широкий выбор грузовых, пассажирских и комбинированных кузовов (полный привод, как и у «Газели», возможен для всех модификаций), неплохие ходовые качества на шоссе, приспособленность к разбитым, скользким, проселочным дорогам. Внедорожные качества? Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить «Соболя» с его отечественными и зарубежными оппонентами?

A «СОБОЛЬ 4х4» GAZ 27527
Длина — 4900 мм; ширина — 2075 мм; высота — 2300 мм; база — 2760 мм; дорожный просвет — 200 мм; снаряженная масса — 2170 кг; полная масса — 3100 кг; двигатель — ЗМЗ-4063. 10, бензиновый, четырехцилиндровый; мощность — 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/мин; крутящий момент — 191 Н.м при 2500 об/мин; максимальная скорость — 110 км/ч; шины — 225/75R16С.

Замена шкворня BMW X3. Соболь 4х4. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена шкворня BMW X3

Малоданов Фируз

Пыльник нельзя поменять без снятия поршня? У друга с шкворнем на x3 до сих пор проблем нет.

Роксолана

артур как найти ваш номер?как с, вами связатся?скиньте мне номер у кого есть

Кузя

Мне друг сказал с шкворнем на bmw пока без проблем ))) А мы поставили поддон на новую резиновую прокладку без герметика, теперь подтекает масло.?

Витек

Выложи номер Карты пацана. Скинемся по рублю. С миру по нитке. Аудитория — автовладельцы, каждый был в трудной ситуации.

Crandall

Желательно в деталях по шкворню рассказал бы Ж)) Спасибо, помог)

Tobie

привет. немешало-бы фары по менять а то одна треснутая вторая вся грязная внутри.

Tadd

при работе с деталями суппортов никаких растворителей-мы льная водичка теплая только.МС-1600 для других целей-пыльник *разбухнет* >) По шкворню и так много информации в интернете…

Исак Фуриков

спасибо мужики,все по делу!!

Jovan

С какого города

Расуль

Да я смотрю у тебя тоже уголки на панели от клеились беда!

Диакур Бессмертный

… это, а не востановление!

Ипполит Зимнинский

Дорогу не видно. Испорчен этим весь ролик…

Дэвид Литовчин

вы как всегда на высоте!!! Спасибо за интересные и познавательные видео! У приятеля с шкворнем на бмв X3 до сих пор все слава богу нормально.

Нурхат

Хорошее видио, но надо добавить в название ‘как не надо делать’

Reznik

Друг! Ты не тормоз ты медленный газ!Можно было растянуть на хороший художественный фильм! Краткость сестра таланта!

Шер

вертикальный люфт показывает изношенность шкворней, а горизонтальный- подшипников!!!

Оразбаев Генадий

16 лет работает батарейка) бмв 520 2002 )) Геморрои с шкворнем уже достали.

Торн

ключевое слово: ‘Вот так вот!’ 5:36)

Плоскинная Салтанат

Ну да, надо было видео назвать ‘ определение исправности ШРУСа’. Лучше было бы взять убитую тачку и на ней продемонстрировать.

Декан

после замены правой верхней шаровой руль при повороте на право начал не много закусывать, надеюсь притрется.

Мер

Мне приятель сказал с шкворнем на бмв до сих пор проблем еще не было >) А кто может проверить и точную информацию дать? Что то бьёт но никто не знает что это

Олимпиада

Чё за дискреминация в отношении украинцам. там на Донбассе за русских чеченцы кыргызы да весь СНГ воюют.а некоторые здесь диваные крысы рот открывают парень по возможности снял полезные видео не для вас фашисты …

Славян Смутин

Красава парень, раньше я даже представить не мог что с могу перебрать этот супорт

Фриско Хиндринус

отличная приспособа заводская раза 3 работает и в утиль а умники пусть молотком колотят

Mai

Верно. Осталось узнать где заказать или как изготовить вкладыш

Kofi

Я еще до шкворня не добрался. Дима а ты не смотрел ла сервис там много про шкворня

Аренда Асиновский

Пипец сколько инструмента перепортил

Облог Барт

Добрый вечер мужики,БМВ 528 2000гв, подскажите пожалуйста,бежит антифриз в районе генератора,шатаю машину из стороны в сторону начинает бежать,думаю что те две трубки которые проходят под коллектором,или там что то другое может течь??или вообще что это может быть??спасибо. У моего друга с шкворнем на x3 до сих пор все в ажуре )

Паулу

Дорогие зрители канала! Для вашего удобства на моем канале выключена реклама, все делается безвозмездно и от души. Самая лучшая ваша благодарность — это ваши просмотры, лайки, комментарии и подписка на канал, только так я буду иметь мотивацию снимать новые видео для вас!

Похожие видео по ремонту

2х2 СТО Автосервис СПб 24\7 Ремон газелей

ДИАГНОСТИКА

Двигатель (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя) — бесплатно
Двигатель (все модели ЗМЗ/УМЗ) — диагностика (с замером компрессии и давления масла) — 780р
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (внешняя) — бесплатно
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (механическая) — 780р
Трансмиссия Газель, Волга, Соболь — диагностика (механическая) — 780р
Трансмиссия Газель 4х4, Соболь 4х4 — диагностика (механическая) — 1560р
Уровень всех жидкостей под капотом — проверка — 270р
ЭБУ (кроме двигателей 245, Камминс) — диагностика — 1170р
ЭБУ (двигателей 245, Камминс) — диагностика — 1620р
ЭБУ Камминс — регистрация форсунок — 1240р
Электрика (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя) — бесплатно
Электрика (все модели ГАЗ) — диагностика (углубленная) — 780р

ПЗУ ВЕРСИИ ЗАМЕНА (ЧИП-ТЮНИНГ)

ПЗУ, замена версии (МИКАС 7, МИКАС 11) — 3500р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 7, карбюратор) — 2500р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 11, Крайслер, Евро-3) — 3900р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 12, газ-бензин) — 4270р
ПЗУ, замена версии (Камминс Евро-4 на Евро-3, без отключения ЕГР) — 5500р

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, ВОЛГА

ТО-0 (500-1500км) с материалами (двигатели 405-406) — 6500р
ТО-0 (500-1500км) с материалами (двигатели 402-421) — 7500р
ТО-1 (9500-10500км) с материалами — 6500р
ТО-2 (19500-20500км) с материалами — 17000р
ТО-2 (каждые 60000км) с материалами — 19000р
СО (сезонное обслуживание) весна, осень — 4000р

ДВИГАТЕЛЬ

Башмак верхний натяжителя цепи 406 (при снятой ГБЦ), замена — 670р
Блок двигателя — подготовка к сборке — 470р
Вал промежуточный масляного насоса 405-406 (при снятой цепи), замена — 1970р
Венец маховика — доработка — 570р
Венец маховика (кроме Крайслер, при снятом маховике), замена — 1270р
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне), замена -3240р
Вкладыши коленвала коренные Газель (при снятом поддоне), замена — 2740р
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне), замена — 1970р
Вкладыши коленвала шатунные Газель (при снятом поддоне), замена — 1670р
ГБЦ 402-421 — протяжка с регулировкой клапанов — 1170р
ГБЦ 421 Евро-3/4 — протяжка с регулировкой клапанов — 1590р
ГБЦ 402-421 (при снятой) — разборка/сборка — 1690р
ГБЦ 405-406, 421 Евро-3/4, Крайслер (при снятой) — разборка/сборка — 1470р
ГБЦ Камминс (при снятой) — разборка/сборка — 2180р
ГБЦ 274 Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов — 1950р
ГБЦ 402 Газель — замена — 6060р
ГБЦ 402 Волга — замена — 6310р
ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена — 8620р
ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена — 9140р
ГБЦ 406 Волга (в т. ч. кузов н/о) — замена — 9120р
ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена — 7450р
ГБЦ 421 — замена — 6060р
ГБЦ 421 Евро-3/4 — замена — 7640р
ГБЦ Крайслер Волга — замена — 14150р
ГБЦ Крайслер Газель, Соболь — замена — 13160р
Гидрокомпенсатор 405-406 — замена -2730р
Гидрокомпенсатор 405-406 (на 1 валу при снятой цепи) — замена — 890р
Гидрокомпенсаторы 405-406 (все или на разных валах) — замена — 3510р
Гидрокомпенсаторы 405-406 (все при снятой цепи) — замена — 1790р
Гидронатяжитель цепи 405-406 — замена — 780р
Гидронатяжитель цепи 405-406 — ремонт — 980р
Группа поршневая / поршневые кольца 405 — замена — 11520р
Группа поршневая / поршневые кольца 405 Евро-3 — замена — 12960р
Группа поршневая / поршневые кольца 406 Волга — замена — 12670р
Группа поршневая / поршневые кольца 406 Газель — замена — 10750р
Группа поршневая / поршневые кольца 421 — замена — 9650р
Группа поршневая / поршневые кольца 421 Евро-3/4 — замена — 10650р
Группа поршневая / поршневые кольца Крайслер Волга — замена — 19190р
Группа поршневая / поршневые кольца Крайслер Газель — замена — 16820р
Группа цилиндропоршневая / поршневые кольца 402 Волга — замена — 9670р
Группа цилиндропоршневая / поршневые кольца 402 Газель — замена — 8990р
Давление масла (кроме Камминс) — измерение — 490р
Давление масла Камминс — измерение — 690р
Датчик давления масла 421 Евро-3 — замена — 1180р
Датчик давления масла 421 Евро-4 — замена — 540р
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена — 540р
Датчик давления или заглушка (снаружи двигателя) — замена/герметизация — 340р
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя — 1370р
Двигатель 402 Волга — снятие/установка — 7470р
Двигатель 402 Волга — капремонт — 19670р
Двигатель 406 Волга — демонтаж — 3740р
Двигатель 406 Волга — снятие/установка — 7480р
Двигатель 406 Волга — капремонт — 23970р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж — 3490р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — снятие/установка — 6980р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка — 2640р
Двигатель 402 Газель, Соболь — капремонт — 18970р
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт — 24950р
Двигатель 406 Газель, Соболь — капремонт — 22890р
Двигатель 421 — капремонт — 21490р
Двигатель 421 Евро-3/4 — капремонт — 23670р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — демонтаж — 5270р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — демонтаж — 5970р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — капремонт — 39970р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — капремонт — 42930р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — снятие/установка — 10530р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — снятие/установка — 11740р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — демонтаж — 8370р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — демонтаж — 8970р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — капремонт — 47200р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — капремонт — 50160р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — снятие/установка — 18760р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — снятие/установка — 19870р
Двигатель Камминс Газель (снятый) — разборка, дефектовка — 4970р
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж — 4240р
Двигатель Крайслер Волга — капремонт — 37860р
Двигатель Крайслер Волга — снятие/установка — 8480р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж — 3990р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — капремонт — 35470р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — снятие/установка — 7980р
Деталь (за 1) — мойка — 210р
Детали двигателя (ГБЦ) — мойка — 480р
Детали двигателя (при частичном ремонте) — мойка — 780р
Детали двигателя (при капитальном ремонте) — мойка — 1330р
Заглушка распредвала задняя 402-421 (при снятом сцеплении) — герметизация без гарантии — 1280р
Заглушка распредвала задняя 402-421 (при снятом сцеплении) — замена/герметизация — 3470р
Заглушка распредвала задняя 402-421 Волга — замена/герметизация — 7070р
Заглушка распредвала задняя 402-421 Газель — замена/герметизация — 6260р
Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) — замена — 780р
Заглушки масляной магистрали передней крышки 402-421 — герметизация — 490р
Защита двигателя (брызговик картера) — снятие/установка — 180р
Звезда коленвала 405-406 (при снятых цепях) — замена — 390р
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405-406 (при снятой) — чистка и герметизация — 970р
Картер маховика 402-421 Газель, Волга (при снятом сцеплении) — замена — 2470р
Клапан один + маслосьемный колпачок (при снятой ГБЦ, все модели ГАЗ) — замена, притирка — 390р
Клапан один рассухаренный (при снятой ГБЦ, все модели ГАЗ) — притирка — 260р
Клапаны 402-421 — регулировка — 990р
Клапаны 421 Евро-3 — регулировка — 1330р
Клапаны Камминс Газель — регулировка — 6550р
Клапаны Штайр — регулировка — 2340р
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена — 15810р
Коленвал 406 Волга — замена — 16650р
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена — 14780р
Коленвал 421 Газель — замена — 11970р
Коленвал Камминс Газель — замена — 32870р
Коленвал Крайслер Волга — замена — 28470р
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена — 27780р
Коллектор Газель, Соболь, Волга — протяжка — 440р
Коллекторы 402-421 Газель, Волга — замена — 1970р
Коллекторы 402-421 Газель, Волга — снятие/установка — 1790р
Коллекторы 421 Евро-3/4 Газель — снятие/установка — 3970р
Коллектор впускной 405-406 — снятие/установка — 1980
Коллектор впускной 405 Евро-3 — снятие/установка — 2340р
Коллектор впускной Крайслер — снятие/установка — 2710р
Коллектор впускной Камминс Газель — снятие/установка — 2230р
Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — снятие/установка — 3320р
Коллектор выпускной 405-406, 405 Евро-3, Крайслер — снятие/установка — 1690р
Коллектор выпускной Камминс Газель — снятие/установка — 2470р
Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — снятие/установка -3740р
Колпачки маслосьемные 402-421 — замена — 2820р
Колпачки маслосьемные 402-421 (при снятой ГБЦ) — замена — 1480р
Колпачки маслосьемные 405-406 (при снятой ГБЦ) — замена — 2880р
Кольца коленвала опорные 405-406 (при снятом поддоне) — замена — 1560р
Компрессия (кроме 405 Евро-3, Камминс, Крайслер) — замер — 490р
Компрессия 405 Евро-3 — замер — 920р
Компрессия Камминс Газель — замер — 2180р
Компрессия Камминс Валдай — замер — 2180р
Компрессия Крайслер — замер — 1380р
Корпус масляного фильтра 402 Газель — замена на нестандартный -1170р
Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель — установка — 1170р
Крышка задняя ГБЦ 405-406 — протяжка — 370р
Крышка клапанная 405-406 — замена — 890р
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена — 990р
Крышка нижней части сальниковой набивки (при снятом поддоне) — протяжка — 280р
Крышка передняя Камминс Газель Некст — снятие/установка — 14810р
Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка — 7240р
Крышка распределительного вала Штайр — замена — 4450р
Крышка цепи ГРМ Волга (со снятием) — герметизация — 5970р
Крышка цепи ГРМ Газель, Соболь (со снятием) — герметизация — 5490р
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений — 980р
Масло в двигателе — замена — 390р
Масло в двигателе (масло клиента) — замена — 640р
Масло в двигателе (при ремонте двигателя) — замена — 90р
Масло в двигателе (с однократной промывкой) — замена — 590р
Масло в двигателе (с двукратной промывкой) — замена — 840р
Масло в двигателе (через трубку щупа) — замена — 430р
Маслоохладитель (элемент) Камминс Газель — замена — 4400р
Маховик Волга Крайслер — снятие/установка — 5970р
Маховик Газель Крайслер — снятие/установка — 4780р
Маховик Волга, Газель (при снятом сцеплении) — снятие/установка — 990р
Набивка сальниковая нижней части Волга — замена без гарантии — 3950р
Набивка сальниковая нижней части Газель — замена без гарантии — 3150р
Набивка сальниковая нижней части (при снятом поддоне) — замена без гарантии — 990р
Набивка сальниковая или коленвал 402 Волга — замена — 12890р
Набивка сальниковая или коленвал 402 Газель — замена — 11970р
Направляющая клапана 402-421, 405-406 (при разобранной ГБЦ) — замена с правкой седла — 470р
Насос масляный (при снятом) — проверка состояния с протяжкой корпуса — 470р
Насос масляный (при снятом поддоне) — замена — 570р
Насос масляный Камминс Газель — замена — 9520р
Натяжитель ремня генератора Камминс Газель (при снятом ремне) — замена — 560р
Натяжитель ремня генератора 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1120р
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка — 450-1850р
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка — 890р
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена — 540р
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена — 240р
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена — 740р
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена — 350р
Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст — замена — 780р
Ось коромысел 402-421 (со штангами при снятой) — доработка — 390р
Ось коромысел 402-421 (1 точка при снятой) — ремонт креплений — 690р
Ось коромысел 402-421 (с регулировкой клапанов) — замена — 1170р
Ось коромысел 421 Евро-3/4 (с регулировкой клапанов) — замена — 1470р
Планка генератора 402-421 (без снятия водяного насоса) — ремонт креплений — 1350р
Планка генератора 402-421 (со снятием водяного насоса) — ремонт креплений — 3390р
Поддон двигателя 402 — протяжка — 440р
Подогреватель впускного воздуха Камминс Газель — замена — 1240р
Подшипник коленвала опорный Газель, Соболь, Волга (при снятом сцеплении) — замена — 660р
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена — 1290р
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена — 1670р
Полукольца распредвала опорные 405-406 (при снятых цепях) — замена — 460р
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — снятие/установка — 2380р
Поперечина двигателя Газель, Соболь — снятие/установка — 2170р
Поперечина двигателя (одна сторона) — закрепление — 520р
Поперечина двигателя Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена — 1760р
Привод трамблера 402 — замена — 780р
Привод трамблера 421 (без снятия поддона) — замена — 1170р
Пробка поддона сливная ремонтная — установка — 1270р
Прокладка боковой крышки 402 — замена — 1360р
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена — 490р
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена — 1860р
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3/4 (за 1) — замена — 760р
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3/4 (за 1 со снятием катушки) — замена — 980р
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена — 5240р
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена — 4890р
Прокладка ГБЦ 405 Газель — замена — 7150р
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена — 7670р
Прокладка ГБЦ 406 Волга — замена — 7650р
Прокладка ГБЦ 406 Газель — замена — 5980р
Прокладка ГБЦ 421 — замена — 4890р
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена -6470р
Прокладка ГБЦ 421 Евро-4 — замена — 7250р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-3 Газель (со снятием двигателя) — замена — 19740р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-4 Газель (со снятием двигателя) — замена — 23670р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-3 Газель Некст (со снятием двигателя) — замена — 25870р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-4 Газель Некст (со снятием двигателя) — замена — 27870р
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена — 19870р
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена — 17870р
Прокладка ГБЦ 274 Эвотек — замена — 7670р
Прокладка задней крышки ГБЦ 405-406 (при снятой) — замена — 390р
Прокладка задней крышки ГБЦ 405-406 — замена — 1560р
Прокладка задней крышки штуцера ГБЦ 402-421 — замена — 780р
Прокладка клапанной крышки 402-421 — замена — 540р
Прокладка клапанной крышки 405-406 — замена — 780р
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3, Штайр — замена — 990р
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3/4 — замена — 870р
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена — 3470р
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена — 3850р
Прокладка коллектора впускного 405-406 — замена -1780р
Прокладка коллектора впускного 405 Евро-3 — замена -2170р
Прокладка коллектора впускного Крайслер — замена- 2340р
Прокладка коллектора впускного Камминс Газель — замена — 1870р
Прокладка коллектора впускного Камминс Газель (с подогревателем) — замена — 2470р
Прокладка коллектора выпускного 405-406, 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1470р
Прокладка коллектора выпускного Камминс Газель — замена -2230р
Прокладка коллектора выпускного Камминс Газель (с подогревателем) — замена — 3320р
Прокладка коллекторов 402-421 Газель, Волга — замена — 1470р
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 405-406 — замена -1640р
Прокладка поддона 402-406 Волга — замена — 2670р
Прокладка поддона 402-406 Газель — замена — 1560р
Прокладка поддона 405 Евро-3 Газель (в тч 4х4) — замена — 3120р
Прокладка поддона 405-406 (при замене цепей) — замена — 1290р
Прокладка поддона 405-406 Соболь — замена — 2730р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Газель 4х4 — замена — 1950р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Газель 4х4 (при замене цепей) — замена — 1560р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Соболь 4х4 — замена — 2730р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Соболь 4х4 (при замене цепей) — замена — 2340р
Прокладка поддона 421 Газель, Соболь — замена — 1950р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Газель 4х4 — замена — 4290р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Газель 4х4 (при замене цепей) — замена — 2730р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Соболь — замена — 4690р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Соболь (при замене шестерни распредвала) — замена — 2730р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Соболь 4х4 — замена — 4290р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Соболь 4х4 (при замене цепей) — замена — 3120р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Газель — замена — 3270р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Газель (при замене шестерни распредвала) — замена — 2340р
Прокладка поддона Камминс Газель — замена — 4680р
Прокладка поддона Камминс Газель Некст — замена — 6240р
Прокладка поддона Крайслер Волга — замена — 4470р
Прокладка поддона Крайслер Газель — замена — 2670р
Прокладка поддона Крайслер Соболь — замена — 3120р
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена — 1640р
Радиатор охлаждения масла — исключение, установка заглушек — 940р
Радиатор охлаждения масла — снятие/установка — 1560р
Распредвал 402 Волга — замена — 7160р
Распредвал 402 Газель — замена — 6260р
Распредвал 405-406 — замена — 3720р
Распредвал 405-406 (при снятой цепи) — замена — 700р
Распредвал 421 — замена — 8210р
Распредвал 421 Евро-3/4 (кабина н/о) — замена — 8540р
Распредвал Камминс Евро-3 Газель (со снятием двигателя) — замена — 17970р
Распредвал Камминс Евро-4 Газель (со снятием двигателя) — замена — 18970р
Распредвал Камминс Евро-3 Газель Некст — замена — 14200р
Распредвал Камминс Евро-4 Газель Некст — замена — 15700р
Распредвал 274 Эвотек Газель — замена — 8970р
Распредвалы 405-406 — замена — 4370р
Резьба (1 точка) — ремонт, восстановление — 770р
Ремень вентилятора 402-421 — замена — 370р
Ремень генератора 402-421, 405-406 — замена — 640р
Ремень генератора 405-406 (а/м с компрессором) — замена — 1350р
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена — 1640р
Ремень генератора Крайслер — замена — 760р
Ремень генератора 402-421 (за 1) — натяжение — 240р
Ремень генератора 405-406 — натяжение — 330р
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена — 9350р
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена — 8890р
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайр — замена — 8890р
Ремень ГУР 421 — замена — 370р
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена — 670р
Ролик натяжителя 402-421 — замена — 490р
Ролик натяжителя 402-421 (с кронштейном) — замена — 760р
Ролик натяжителя 405-406, 405 Евро-3 — замена — 750р
Ролик натяжителя 405-406, 405 Евро-3 (при снятом ремне) — замена — 110р
Ролик натяжителя 405-406 (с кронштейном) — замена — 1120р
Ролик натяжителя 421 Евро-3 (с кронштейном) — замена — 880р
Ролик натяжителя 421 Евро-4 — замена — 640р
Ролик ремня генератора Камминс Газель — замена — 2340р
Сальник коленвала задний 274 Эвотек — замена — 6680р
Сальник коленвала задний 405-406, Евро-3 Газель, Соболь — замена — 5460р
Сальник коленвала задний 406 Волга — замена — 5690р
Сальник коленвала задний 421 — замена — 5230р
Сальник коленвала задний Камминс Газель — замена — 6680р
Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) — замена — 2700р
Сальник коленвала задний Крайслер Волга — замена — 6700р
Сальник коленвала задний Крайслер Газель — замена — 5340р
Сальник коленвала передний 402 Волга — замена — 4370р
Сальник коленвала передний 402 Газель — замена — 3970р
Сальник коленвала передний 405-406 Газель, Соболь — замена — 2560р
Сальник коленвала передний 406 Волга — замена — 2560р
Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена — 3320р
Сальник коленвала передний Камминс Газель — замена — 4760р
Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена — 730р
Сальник коленвала передний Крайслер Волга — замена — 9980р
Сальник коленвала передний Крайслер Газель — замена — 9670р
Сальник распредвала Крайслер (за 1, при снятом ремне) — замена — 890р
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка — 240р
Соединение ГБЦ-передней крышки 405-406 (без с/у) — герметизация без гарантии — 650р
Соединение масляного радиатора (1 точка) — герметизация — 240р
Ступица коленвала 402-421 — замена — 2990р
Тройник датчиков на ГБЦ Газель — герметизация — 990р
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена — 1280р
Турбокомпрессор Камминс Евро-3 Газель — снятие/установка — 1990р
Турбокомпрессор Камминс Евро-4 Газель — снятие/установка — 4330р
Успокоитель или башмак цепи 405-406 (при снятых цепях) — ремонт креплений — 730р
Фазы ГРМ 405-406 — проверка — 1130р
Фазы ГРМ 405-406 — установка — 3160р
Фазы ГРМ 405 Евро-3 — проверка — 1430р
Фазы ГРМ 405 Евро-3 — установка — 3360р
Фазы ГРМ 405-406 (за 1 звезду при снятой цепи) — доработка — 440р
Футорка свечи (без снятия ГБЦ) — установка без гарантии — 1370р
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена — 6320р
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена — 6860р
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена — 5580р
Цепи моторные 405-406 Газель (при снятой ГБЦ) — замена — 4980р
Цепи моторные 406 Волга — замена — 6630р
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена — 5430р
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена — 5970р
Цепи моторные Камминс Газель — замена — 20100р
Цепи моторные Камминс Евро-3 Газель Некст — замена — 28330р
Цепи моторные Камминс Евро-4 Газель Некст — замена — 29440р
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом двигателе) — замена — 9570р
Шестерня распредвала 274 Эвотек — замена — 7390р
Шестерня распредвала 402 Волга — замена — 5150р
Шестерня распредвала 402 Газель — замена — 4370р
Шестерня распредвала 421 — замена — 5460р
Шестерня распредвала 421 Евро-3/4 — замена — 6870р
Шестерня распредвала или коленвала 402 (при снятой передней крышке) — замена — 680р
Шкив демпфера коленвала 402-421, 405-406 — снятие/установка — 2440р
Шпилька блока 402-421 (при снятой ГБЦ) — замена — 790р
Шпилька ремонтная блока 402-421 (при снятой ГБЦ) — установка — 1360р
Шпилька ремонтная блока 402-421, 405-406 (коренная крышка на разобранном двигателе) — установка — 1360р
Шпильки ремонтные блока 402-421, 405-406 (остальных за 1 без допопераций) — установка — 770р

СИСТЕМА ВЫПУСКА:

Глушитель Волга — замена — 960р
Глушитель Газель, Соболь — замена — 760р
Глушитель Газель, Соболь, Валдай, Евро-3/4 — замена — 1470р
ЕГР Камминс Газель — исключение — 3570р
Катализатор — снятие/установка — 1130р
Катализатор (сетка на снятом, с трубой) — доработка — 1980р
Катализатор (керамика на снятом, внутренней перегородки) — удаление — 990р
Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена — 440р
Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена — 630р
Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка — 260р
Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление — 260р
Кронштейн приемная труба-КПП — замена — 310р
Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена — 310р
Прокладка приемной трубы Волга 406 — замена — 1340р
Прокладка приемной трубы Газель 402-421, 405-406, Волга — замена — 1160р
Прокладка приемной трубы Газель 421 Евро-3/4, Камминс — замена — 1490р
Работы сварочные по системе выпуска (за 1см) — 320р
Работы сварочные по системе выпуска (за 1см, сварной шов более 3см) — 190р
Радиатор охлаждения выхлопных газов Камминс Газель — снятие/установка — 2730р
Резонатор Волга 1-й элемент — замена — 890р
Резонатор Волга 2-й элемент — замена — 720р
Резонатор Газель, Соболь — замена — 990р
Соединение катализатор-приемная труба (соединительное кольцо) — замена — 860р
Соединение системы выпуска (1 точка) — ремонт — 380р
Труба приемная (все модели) — протяжка — 430р
Труба приемная (сварка, при снятой) — доработка — 1560р
Труба приемная Волга — снятие/установка — 1530р
Труба приемная Газель 402-421, 405-406, Крайслер — снятие/установка — 1330р
Труба приемная Газель 421 Евро-3/4, Камминс — снятие/установка — 1560р
Труба промежуточная Волга (глушитель — 2-й резонатор) — замена — 890р
Труба промежуточная Газель, Газель ц/м — замена — 780р
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена — 970р
Труба выхлопная длинная — замена — 770р
Труба выхлопная короткая 402-406 — установка/замена — 390р
Шпилька приемной трубы (при снятых трубе и коллекторе) — замена — 530р
Экран тепловой выпускного коллектора — замена — 340р

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик абсолютного давления — замена — 210р
Датчик воды в топливе с монтажом жгута — перенос в фильтр-отстойник — 1470р
Датчик детонации — замена — 670р
Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка — 970р
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена — 390р
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена — 670р
Датчик массового расхода воздуха — замена — 270р
Датчик неровности дороги — замена — 590р
Датчик неровности дороги — установка — 840р
Датчик положения дроссельной заслонки — замена — 440р
Датчик положения коленвала — замена — 370р
Датчик положения распредвала — замена/герметизация — 340р
Датчик положения распредвала 421 Евро-3/4 — замена — 930р
Датчик положения распредвала Крайслер — замена — 1130р
Датчик температуры воздуха — замена — 330р
Датчик температуры двигателя — замена/герметизация — 330р
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация — 470р
Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена/герметизация — 3670р
Клапан адсорбера — замена — 780р
Педаль акселератора электронная — замена — 390р
Регулятор дополнительного воздуха (РХХ) — снятие/установка — 390р
Узел дроссельный — замена — 730р
Узел дроссельный — профилактика, снятие/установка — 890р
ЭБУ Волга — замена — 650р
ЭБУ Газель, Соболь, Валдай — замена — 440р
ЭБУ 421 Евро-4 (с обязательной доработкой проводки) — замена — 780р

СИСТЕМА ПИТАНИЯ:

Бак топливный Волга — снятие/установка — 3120р
Бак топливный Газель — снятие/установка — 2120р
Бак топливный Газель ц/м, Соболь, Фермер — снятие/установка — 2980р
Бензонасос (электро, не погружной) — замена — 970р
Бензонасос (электро, погружной) — замена -1780р
Бензонасос (электро, погружной) — ремонт 1 точки крепления -320р
Бензонасос (электро, погружной) Газель ц/м, Соболь, Фермер — замена- 2890р
Бензонасос (электро, погружной) Газель ц/м, Соболь, Фермер (без модуля) — замена — 3380р
Бензонасос 402-406 — герметизация -560р
Бензонасос 402-406 — замена -620р
Давление в топливной системе — измерение — 560р
Диафрагма ускорительного насоса — замена — 490р
Канал отвода картерных газов (без снятия карбюратора) — чистка — 230р
Канал отвода картерных газов (со снятием карбюратора) — чистка — 890р
Карбюратор — снятие/установка — 1330р
Карбюратор (без снятия) — ремонт частичный — 2260р
Карбюратор (со снятием/установкой) — ремонт — 3270р
Карбюратор — замена с доработкой — 1890р
Клапан отвода паров топлива (стандарт) — замена — 360р
Клапан отвода паров топлива (нестандарт) Газель ц/м, Соболь — установка — 1290р
Клапан отвода паров топлива (при снятом баке) — перенос — 390р
Корпус воздушного фильтра (инжектор, дизель) — замена — 430р
Крышка верхняя карбюратора — герметизация — 840р
Лента бензобака (без снятия бака) — замена — 630р
Оборудование газовое на новый карбюратор — подключение (врезка) — 890р
Ограничитель мощности карбюратора — удаление — 840р
Патрубки заливной горловины (при снятом баке) — герметизация — 540р
Педаль акселератора — замена — 380р
Педаль акселератора — ремонт — 560р
Регулятор давления топлива 405 Газель, 406 Волга — замена — 2150р
Система холостого хода — регулировка — 420р
Система холостого хода (содержание СО) — проверка/регулировка — 590р
ТНВД Камминс Газель — снятие/установка — 3780р
Трос акселератора — доработка — 600р
Трос акселератора — замена — 520р
Трос акселератора (в составе ремонта карбюратора) — замена — 370р
Трос воздушной заслонки — замена — 520р
Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена — 370р
Устройство пусковое — ремонт/регулировка — 730р
Фильтр воздушный (на инжекторе) — замена — 290р
Фильтр воздушный (на карбюраторе) — замена — 90р
Фильтр топливный 402-421 — замена — 90р
Фильтр топливный 405-406, 421 Евро-3/4 — замена — 390р
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена — 890р
Фильтр-отстойник топливный дополнительный (на раму) — установка — 2880р
Фильтр-отстойник топливный (со снятием/установкой) — профилактика — 980р
Фильтр-отстойник топливный — удаление — 780р
Форсунка одна, все или топливная рампа 405-406 — замена — 1980р
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3, 421 Евро-3/4 — замена — 2260р
Форсунка Газель Камминс — замена — 570р
Форсунка Газель Камминс — замена уплотнительного кольца — 640р
Форсунки Газель Камминс — проверка на слив — 680р
Форсунки (бензиновые, снятые) — чистка — 990р
Шланг топливный (на хомутах) — замена — 140р
Шланг топливный (от регулятора до трубопровода на раме) — замена — 570р
Шланг топливный (от фильтра до рампы) — замена — 440р
ЭПХХ — ремонт/регулировка — 670р

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:

Бачок расширительный — снятие/установка — 370р
Вискомуфта Камминс (без снятия радиатора) — замена — 1970р
Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 1170р
Диффузор 402-421 Газель, Волга 402-406 (без снятия радиатора) — замена — 410р
Диффузор 405 (без снятия радиатора) — замена — 890р
Диффузор 406 (без снятия радиатора) — замена — 670р
Жидкость охлаждающая — слить/залить — 490р
Заглушка блока цилиндров или ГБЦ (со свободным доступом) — замена — 570р
Корпус термостата 402-421 (со снятием/установкой) — герметизация — 1120р
Кронштейн вентилятора 402-421 Газель — замена — 2240р
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 2340р
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — ремонт — 2970р
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга (без снятия радиатора) — замена — 790р
Крыльчатка вентилятора 405-406 Газель — замена — 560р
Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 990р
Муфта электромагнитная 405 Евро-3 — замена — 2880р
Муфта электромагнитная 421 Евро-3/4 — замена — 3690р
Насос водяной 247 Эвотек — замена — 4450р
Насос водяной 402-421, 406 — замена — 2580р
Насос водяной Газель Камминс — замена — 2760р
Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена — 1970р
Насос водяной 405-406 с электромагнитной муфтой — замена — 2730р
Насос водяной 405-406 с электромагнитной муфтой — замена на электровентилятор — 4130р
Пароотвод радиатора (при слитой ОЖ) — пайка — 1190р
Пароотвод системы охлаждения — профилактика — 270р
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405-406 (без подключения) — установка — 450р
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405-406 (с подключением) — установка — 1470р
Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена — 560р
Патрубок (при слитой ОЖ) — замена — 290р
Плотность охлаждающей жидкости — проверка — 210р
Радиатор Волга 402 — снятие/установка — 1470р
Радиатор Газель, Соболь, Волга — снятие/установка — 1440р
Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — снятие/установка — 3120р
Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — снятие/установка — 1820р
Радиатор Газель Некст — снятие/установка — 3310р
Радиатор интеркулера Газель Камминс — снятие/установка — 2820р
Радиатор (до 3-х точек) — пайка — 1960р
Радиатор (после 3-х точек каждая следующая) — пайка — 490р
Радиатор (на автомобиле или снятый) — промывка без гарантии — 220р
Радиатор (внешняя чистка, без пайки) — проверка состояния — 90р
Рамка радиатора (при снятом радиаторе) — замена с/о на н/о — 1120р
Система охлаждения (однократная, с заменой ОЖ) — промывка — 1180р
Соединение системы (за 1 точку при слитой ОЖ) — ремонт/герметизация — 150р
Термостат 402-421 (при слитой ОЖ) — замена — 170р
Термостат 405-406 (при слитой ОЖ) — замена/герметизация — 360р
Термостат 405-406 (при слитой ОЖ, а/м с компрессором) — замена — 840р
Термостат Камминс Газель (при слитой ОЖ) — замена — 360р
Термостат Крайслер (при слитой ОЖ) — замена — 480р
Хомуты системы охлаждения (все) — протяжка — 540р
Шкив водяного насоса 402-421 Газель, Волга — замена — 1130р
Шкив водяного насоса 402-421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена — 640р
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена — 1070р
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена — 1230р
Электровентилятор охлаждения (с подключением) — установка — 3950р
Электровентилятор охлаждения Соболь, Волга без снятия радиатора — замена — 620р
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-3 (с подключением) — установка — 4870р
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-4 (с подключением) — установка — 6780р

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ:

Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка — 990р
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена — 1780р
Блок управления отопителем салона н/о — замена — 5670р
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена — 1780р
Блок управления отопителем салона с/о — замена — 4870р
Заслонок отопителя — закрепление — 890р
Корпус отопителя н/о — замена — 6790р
Корпус отопителя с/о — замена — 6360р
Кран отопителя в салоне н/о — замена — 1220р
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка — 1290р
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3 (при слитой ОЖ) — замена — 590р
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка — 670р
Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена — 860р
Крышка радиатора отопителя салона — герметизация с поверхностной чисткой — 490р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в будку — установка — 10970р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в кузов — установка — 9970р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в салон — установка — 8970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в будку — установка — 9970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в кузов — установка — 8970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в салон — установка — 7970р
Радиатор отопителя салона Волга 24, 31029 — замена — 5320р
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 (без кондиционера) — замена — 3290р
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110 (с кондиционером) — замена — 7850р
Радиатор отопителя салона Волга 31105 Евро-3 (с кондиционером) — замена — 8980р
Радиатор отопителя салона Газель с/о — замена — 1780р
Радиатор отопителя салона Газель н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1570р
Радиатор отопителя салона Газель Бизнес — замена — 2670р
Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена — 3290р
Радиатор отопителя салона дополнительный — замена — 890р
Троса управления заслонок отопителя салона — замена — 5330р
Троса управления заслонок отопителя салона — регулировка — 1760р
Фильтры салона Волга, Газель Некст — замена — 890р
Электронасос дополнительный системы охлаждения (при слитой ОЖ) — замена — 410р
Электродвигатель дополнительного отопителя салона — замена — 990р
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена — 1330р
Электродвигатель отопителя салона Волга (с кондиционером) — замена — 1560р
Электродвигатель отопителя салона Газель Бизнес — замена — 8890р
Электродвигатель отопителя салона Газель н/о — замена -1560р
Электродвигатель отопителя салона Газель с/о — замена — 2470р
Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена — 1330р

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ:

Зажигание 402-421 — регулировка — 310р
Катушка зажигания или коммутатор — замена — 220р
Крышка трамблера или бегунок — замена — 190р
Модуль зажигания Евро-3, Крайслер — замена — 270р
Модуль зажигания 421 Евро-3/4 — снятие/установка — 470р
Свечи и/или высоковольтные провода — замена — 360р
Свечи 405 Евро-3 — замена — 560р
Свечи Крайслер — замена — 1220р
Система зажигания — диагностика/ремонт — 970р
Трамблер (с регулировкой зажигания) — снятие/установка — 590р

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:

АКБ — снятие/установка — 240р
АКБ — зарядка, проверка уровня и плотности, тест — 470р
Антенна (на стекло) — установка — 990р
Антенна (нестандартная) — установка и подключение — от 1350р
Аудио комплект — установка — от 1960р
Блок предохранителей под капотом — замена — 430р
Блок предохранителей под капотом — ремонт/профилактика — 490р
Блок предохранителей в салоне — замена — 540р
Блок предохранителей в салоне — ремонт/профилактика — 240р
Блок предохранителей в салоне — замена с/о на н/о — 870р
Выключатель ‘массы’ АКБ (под капотом) — замена — 780р
Выключатель стоп-сигнала — замена/регулировка — 320р
Генератор — протяжка креплений — 370р
Генератор — ремонт креплений — 1130р
Генератор или стартер (снятый) — ремонт — 1580р
Генератор 402-421, 405-406, Камминс Газель — замена — 1430р
Генератор 402-421, 405-406, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена — 790р
Генератор 421 Евро-3/4 — замена — 1720р
Генератор 402-421 (со снятием/установкой) — ремонт — 2370р
Генератор 405-406 (со снятием/установкой) — ремонт — 2370р
Группа контактная замка зажигания — замена — 590р
Датчик уровня топлива (без снятия бака) — замена — 760р
Датчик уровня топлива (при снятом баке) — замена — 540р
Жгут задний — ремонт 1-й сложности — 1130р
Жгут задний — ремонт 2-й сложности — 1990р
Жгут задний — ремонт 3-й сложности — 3070р
Жгут задний — удлинение — 2050р
Жгут задний Волга 31105 — замена — 5870р
Жгут задний Газель — замена — 2670р
Жгут задний Газель — замена н/о на с/о — 3390р
Жгут передний 402 Волга — замена — 7950р
Жгут передний 402-421, 405-406 Газель — замена — 6780р
Жгут передний 405 Евро-3 Газель, 406 Волга 3110 — замена — 7560р
Жгут передний 421 Евро-3/4 Газель Бизнес — замена — 8970р
Жгут передний 421 Евро-3/4 Газель Бизнес (в моторном отсеке) — замена — 4780р
Жгут передний Волга 31105 — замена — 8970р
Жгут форсунок — замена — 680р
Жгут форсунок (с подключением ГБО) — замена — 1870р
Жгут ЭБУ — ремонт 1-й сложности — 1330р
Жгут ЭБУ — ремонт 2-й сложности — 2490р
Жгут ЭБУ — ремонт 3-й сложности — 3390р
Жгут ЭБУ 405-406 Волга 31105, Волга кузов н/о — замена — 4480р
Жгут ЭБУ 405-406 Газель — замена — 3560р
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена — 760р
Жгут электровентилятора системы охлаждения — изготовление и монтаж — 2730р
Замок зажигания Волга — замена — 880р
Замок зажигания Газель — замена — 760р
Зеркала с подогревом Газель кузов с/о — установка — 2220р
Зеркала с подогревом или с поворотниками Волга н/о — установка — 3560р
Зеркала с подогревом или с поворотниками Газель н/о — установка — 3390р
Зеркала с электроприводом и подогревом Волга н/о — установка — 4540р
Зеркала с электроприводом и подогревом Газель н/о — установка — 4270р
Зеркало заднего вида с видеокамерой — установка — от 3900р
Выключатель ‘массы’ АКБ (на кузов) — установка — 1270р
Выключатель ‘массы’ АКБ (под рулевую колонку) — установка — 960р
Кнопка аварийной сигнализации Газель — замена — 470р
Кнопка для светового спецсигнала (панель кузов н/о) — установка — 890р
Кнопка для светового спецсигнала (панель н/о) с установкой сигнала — установка — 1330р
Кнопка для светового спецсигнала (панель с/о) — установка — 460р
Колодка контакта звукового сигнала в руле Волга — замена — 540р
Комбинация приборов — ремонт — 1980р
Комбинация приборов н/о — снятие/установка — 640р
Комбинация приборов с/о — снятие/установка — 880р
Комбинация приборов Газель (Прибалтийской на Русскую или Люкс) — замена — 1350р
Комбинация приборов Волга (штатная на Люкс) — замена — 2220р
Компьютер бортовой — установка — от 2400р
Концевик сигнализации — замена/профилактика — 270р
Ксенон Волга (белый свет 5000К) — установка — 3970р
Ксенон Газель (белый свет 5000К) — установка — 3130р
Лампа фары н/о (за 1) — замена — 330р
Лампа фары с/о, лампа или рассеиватель заднего фонаря (за 1) — замена — 150р
Лампы подсветки центрального переключателя света н/о — замена — 1670р
Лампы подсветки комбинации приборов Волга — замена — 970р
Лампы подсветки комбинации приборов Газель — замена — 760р
Магнитола (без акустики) — установка — 1430р
Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка — 2740р
Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена — 1760р
Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена — 6590р
Оборудование ‘Парктроник’ — установка — от 4300р
Панель приборов (торпеда) Волга — замена — 5690р
Панель приборов (торпеда) Волга 31105 Евро-3 — замена — 6820р
Панель приборов (торпеда) Газель с/о — замена — 4520р
Панель приборов (торпеда) Газель н/о — замена — 4980р
Панель приборов (торпеда) Газель Бизнес — замена — 5970р
Переключатель отопителя салона с/о — замена — 1470р
Переключатель подрулевой Газель — замена — 670р
Переключатель подрулевой Волга — замена — 790р
Переключатель света центральный с/о — замена — 670р
Переключатель света центральный н/о — замена — 1670р
Переключатель света центральный Бизнес — замена — 1230р
Поворотник передний с/о — замена — 290р
Повторитель поворотов с/о — замена — 130р
Повторитель поворотов в зеркале н/о — замена — 570р
Прикуриватель — замена — 310р
Прикуриватель — ремонт проводки — 660р
Провод силовой ‘масса’ — замена — 170р
Провод силовой ‘плюс’ — замена — 330р
Противотуманки н/о (с подключением) — установка — 3730р
Противотуманки с/о (с подключением) — установка — 3340р
Разъем замка зажигания — замена — 1330р
Разъем замка зажигания — ремонт — 790р
Разъем проводки — замена/ремонт — 530р
Разъем фары, реле — замена/ремонт — 560р
Разъем фонаря заднего — замена/удаление — 590р
Разъем электровентилятора — замена/ремонт — 490р
Рамка с подсветкой номерного знака (с подключением) — установка — 540р
Рация — установка — от 2340р
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи — 750р
Резистор отопителя Газель — замена — 1440р
Резистор отопителя Газель Бизнес (без снятия панели) — замена — 2440р
Резистор отопителя Газель Бизнес (со снятием панели) — замена — 8360р
Реле ближнего света — замена — 260р
Реле звукового сигнала — замена — 110р
Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена — 570р
Реле поворотов Волга, Газель (остальные модели) — замена — 440р
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и тп — замена — 130р
Реле разгрузочное дополнительное — установка — 890р
Реле ручного тормоза — замена — 560р
Сигнал звуковой — замена — 310р
Сигналы звуковые с дополнительным реле — установка — 1170р
Сигнализация — замена/ремонт — от 1860р
Сигнализация Волга (все двери) — установка — 7560р
Сигнализация Волга (передние двери) — установка — 5780р
Сигнализация Газель — установка — 4460р
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка — 6220р
Сигнализация Газель с автозапуском — установка — 7750р
Соединения ‘массы’ двигателя, кузова — профилактика/ремонт — 590р
Стартер (кроме Камминс) — снятие/установка — 790р
Стартер Камминс Газель — снятие/установка — 980р
Турботаймер — установка — от 4500р
Указатель в комбинации приборов (любой) Волга — замена — 1870р
Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена — 1690р
Фаркоп — подключение — 1790р
Фары — проверка/регулировка света — 510р
Фонарь габарита на будке — замена — 370р
Фонарь задний Газель, Соболь — ремонт — 680р
Фонарь задний Газель, Соболь — замена проводки — 490р
Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена -540р
Фонарь задний Газель — профилактика — 290р
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена — 210р
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена — 310р
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка — 560р
Фонарь освещения под капотом — замена — 380р
Фонарь освещения салона — замена — 240р
Цепь датчика скорости и заднего хода под поликом кузов н/о — ремонт — 1680р
Цепь освещения будки — ремонт — 1680р
Цепь освещения номерного знака — монтаж — 680р
Цепь освещения номерного знака — ремонт — 440р
Цепь подключения поворотников в зеркалах Газель н/о — монтаж — 2340р
Цепь ЦПС Волга с/о — ремонт — 1570р
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена — 590р
Электровентилятор охлаждения 405-406 — подключение — 1130р
Электродвигатель стеклоочистителя — замена — 780р
Электродвигатель или бачок омывателя лобового стекла — замена — 150р
Электропривод замка двери — установка — 790р
Электропривод замка двери — замена -690р
Электропривод замка двери или концевик (дополнительный) — монтаж/подключение — 890р
Электропроводка стеклоподъемников Волга 31105 — замена/установка — 2730р
Электро стеклоподъемник Волга — замена — 780р
Электро стеклоподъемник Газель, Соболь — замена — 690р
Электро стеклоподъемники Волга (все двери) — установка — 6670р
Электро стеклоподъемники Волга (передние двери) — установка — 5340р
Электро стеклоподъемники Газель — установка — 3980р
Электропроводка — ремонт — 500-6000р

ТРАНСМИССИЯ:

Сцепление

Бачок цилиндра сцепления или главного тормозного цилиндра — замена — 470р
Вилка сцепления — замена/ремонт — 490р
Втулки, палец педали сцепления или тормоза — замена — 290р
Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена — 440р
Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт — 780р
Опора вилки сцепления — замена — 240р
Ось педали сцепления — замена — 1470р
Панель ГЦС Газель — ремонт — 990р
Панель ГЦС Газель (с изготовлением усилителя) — ремонт — 2340р
Педаль сцепления — регулировка — 130р
Подшипник выжимной (кроме Волга 406, Крайслер) — замена — 2230р
Подшипник выжимной Волга 406 — замена — 2670р
Подшипник выжимной Волга Крайслер — замена — 3130р
Серьга педали сцепления — замена с регулировкой — 220р
Сцепление 405-406 (при снятой КПП) — проверка состояния — 890р
Сцепление — прокачка — 110р
Сцепление Волга 402 — замена — 2970р
Сцепление Волга 406 — замена — 4260р
Сцепление Волга 406 (при снятой КПП) — замена — 1290р
Сцепление Волга Крайслер — замена — 4370р
Сцепление Волга Крайслер (при снятой КПП) — замена -1770р
Сцепление Газель 402-421 — замена — 2790р
Сцепление Газель 402-421 (при снятой КПП) — замена — 840р
Сцепление Газель 405-406 — замена — 3240р
Сцепление Газель 405-406 (при снятой КПП) — замена — 1290р
Сцепление Газель 4х4 — замена — 4470р
Сцепление Газель Камминс — замена — 3980р
Сцепление Газель Крайслер — замена — 4120р
Сцепление Газель Крайслер, Камминс (при снятой КПП) — замена — 1770р
Сцепление Газель Некст Камминс — замена — 4470р
Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена — 5370р
Сцепление Штайр — замена — 4470р
Трубопровод сцепления 405 (нестандартный) — установка — 1690р
Цилиндр сцепления главный Волга — замена — 1170р
Цилиндр сцепления главный Газель — замена — 670р
Цилиндр сцепления рабочий Газель — замена — 590р
Шланг сцепления — замена — 670р

КПП:

Болты крепления промежуточной шестерни заднего хода — герметизация — 320р
Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена — 2170р
Выключатель заднего хода — замена/герметизация — 330р
Датчик или привод спидометра — замена/герметизация — 330р
Детали КПП или ЗМ — мойка — 600р
КПП (снятая) — дефектовка — 1560р
КПП (снятая) — ремонт — 4780р
КПП Газель, Соболь, Волга (на снятой) — герметизация спереди — 560р
КПП Газель, Соболь, Волга (на снятой) — герметизация по стыку — 1390р
КПП Газель, Соболь, Волга (кроме Волга 406, Крайслер) — снятие/установка — 1950р
КПП Волга 406 — снятие/установка — 2940р
КПП Волга Крайслер — снятие/установка — 2980р
КПП Газель, Соболь 4х4 — снятие/установка — 3420р
КПП Волга 406, Газель 4х4 — ремонт — 6480р
КПП Волга Крайслер — ремонт — 6670р
КПП Газель, Соболь 405-406, Крайслер, Камминс — ремонт — 5670р
КПП Газель Некст Камминс н/о — ремонт — 7670р
Крышка кулисы КПП — замена — 860р
Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена — 440р
Кулиса КПП — замена/ремонт — 390р
Масло в КПП — замена — 210р
Масло в КПП, ЗМ и РР (с чисткой сапунов) — проверка уровня — 640р
Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня — 170р
Подушка КПП Газель — замена — 720р
Подушка КПП Газель (при снятой КПП) — замена — 240р
Поперечина КПП Волга — замена — 810р
Поперечина КПП Газель — замена — 890р
Пружины фиксаторов поводковых валиков КПП — замена — 560р
Сальник передний КПП Газель (при снятой КПП) — замена — 470р
Сальники хвостовика КПП Газель — замена — 730р
Сальники хвостовика КПП Газель (при снятой КПП или карданном вале) — замена — 440р
Секретка КПП — установка — 290р
Трос спидометра Газель — замена — 760р
Трос спидометра Волга с/о — замена — 1120р

Карданный вал:

Вал карданный Газель — снятие/установка — 150р
Вал карданный Газель дл/база — снятие/установка — 330р
Вилка кардана Газель — замена — 510р
Вилка кардана Газель (при снятом) — замена — 360р
Крестовина вала карданного Газель — замена — 870р
Крестовина вала карданного Газель (при снятом) — замена — 720р
Подшипник подвесной вала карданного Газель — замена — 990р
Подшипник подвесной вала карданного Газель (при снятом) — замена — 840р
Соединение шлицевое вала карданного — ремонт — 940р
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт — 790р

Передний мост 4х4:

Картер переднего моста Газель, Соболь — замена — 17780р
Коробка раздаточная Газель — замена — 2480р
Коробка раздаточная Газель — ремонт — 11440р
Крестовина шнуса Газель — замена — 3580р
Крестовина шнуса Газель, Соболь (на снятом) — замена — 990р
Крестовина шнуса Соболь — замена — 3220р
Мост передний Газель, Соболь (в сборе) — замена — 8780р
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 — замена — 3370р
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 (при снятой) — замена — 1290р
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 — замена — 1920р
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 (при снятой) — замена — 780р
Подшипники передней ступицы Газель/Соболь 4х4 — регулировка — 980р
Редуктор моста Газель 4х4 — ремонт — 9430р
Редуктор моста Соболь 4х4 — ремонт — 8690р
Сальник шнуса Газель — замена — 2950р
Сальник шнуса Газель, Соболь (при снятом) — замена — 360р
Сальник шнуса Соболь — замена — 2590р
Схождение колес Газель 4х4 — проверка — 370р
Схождение колес Газель 4х4 — регулировка — 1120р
Шнус Газель — замена — 2590р
Шнус Соболь — замена — 2230р

Задний мост:

Дифференциал (при снятом) — ремонт — 1330р
Картер заднего моста Волга — замена — 14860р
Картер заднего моста Газель, Соболь — замена — 11460р
Корпус внутри редуктора ЗМ — мойка — 440р
Корпус редуктора ЗМ — протяжка — 340р
Масло в ЗМ — замена — 210р
Мост задний Волга (в сборе) — замена — 7620р
Мост задний Газель, Соболь (в сборе) — замена — 7960р
Пара главная Волга — регулировка без гарантии — 3260р
Подшипники задней ступицы Газель — замена — 1890р
Подшипники задней ступицы Газель — регулировка — 1120р
Подшипники задней ступицы Газель (при снятой полуоси) — регулировка — 490р
Подшипники задней ступицы Газель (при снятой) — замена — 640р
Полуось Волга — снятие/установка — 1130р
Полуось Газель, Соболь — снятие/установка — 590р
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ Газель — протяжка — 540р
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ Газель — регулировка — 1330р
Прокладка крышки ЗМ Газель — замена — 760р
Пятно контакта главной пары Газель — проверка — 790р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь, Волга (в сборе) — замена — 2590р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь, Волга (снятый) — ремонт — 4980р
Редуктор заднего моста Волга — ремонт — 8890р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь — ремонт — 5870р
Сальник задней ступицы Газель — замена — 1670р
Сальник задней ступицы Газель (при снятом барабане) — замена — 1190р
Сальник полуоси Волга — замена — 1370р
Сальник полуоси Волга (при снятой) — замена — 240р
Сальник полуоси Волга (при снятом барабане) — замена — 1170р
Сальник хвостовика ЗМ Газель — замена — 1330р
Сальник хвостовика ЗМ Газель (при снятом кардане) — замена — 1230р
Сапун ЗМ, КПП, РК — замена/чистка — 110р
Сливная или заливная пробки ЗМ, КПП (сорванная/забитая) — удаление — 490р
Ступица задняя (подшипники) — проверка состояния — 230р
Ступица задняя Газель — снятие/установка — 1670р
Ступица и/или тормозной барабан — мойка — 210р
Схождение колес ЗМ Газель, Соболь, Волга — проверка — 370р

ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:

Амортизатор задний Волга (с ГБО) — замена — 2340р
Амортизаторы задние Волга (с ГБО) — замена — 3120р
Амортизатор задний Волга, передний Соболь — замена — 870р
Амортизатор задний Соболь, передний/задний Газель — замена — 420р
Амортизатор передний Волга — замена — 620р
Амортизатор передний Газель Некст — замена — 870р
Балка передняя Волга — снятие/установка — 10980р
Балка передняя Волга (в сборе) — замена — 8890р
Балка передняя Волга (в сборе) — замена с/о на н/о — 10980р
Балка передняя Газель — замена — 5340р
Балка передняя Газель (в сборе) — замена — 3560р
Балка передняя Соболь — замена — 12340р
Балка передняя Соболь (в сборе) — замена — 6260р
Болт крепления верхнего рычага Соболь, Волга, Некст — удаление — 570р
Болт рессоры — замена — 640р
Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь, Волга — протяжка — 180р
Вал карданный — шприцевание — 180р
Втулки амортизатора (1 точка) — замена — 210р
Втулки верхние заднего амортизатора Волга (1 точка) — замена — 390р
Втулки задние задней рессоры и серьги (1 сторона) Волга — замена — 1330р
Втулки передние задней рессоры (1 сторона) Волга — замена -1130р
Колеса задние (на графитную смазку) — установка — 420р
Кронштейн амортизатора Газель — замена — 670р
Кронштейн амортизатора верхний Газель ц/м, Соболь — замена — 720р
Кронштейн рессоры задний Газель — замена — 1420р
Кронштейн рессоры передний Газель — замена — 4540р
Кронштейн заднего стабилизатора Газель — закрепление — 590р
Кронштейн заднего стабилизатора Газель — замена — 670р
Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена — 240р
Крышка шкворня — ремонт — 330р
Ось нижних сайлентблоков (при разобранной подвеске) — ремонт — 890р
Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена — 390р
Отбойник рессоры Газель — замена — 390р
Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена — 290р
Пневмокомплект подвески задней оси Газель — установка — 3900р
Пневмокомплект подвески задней оси Газон Некст — установка — 4900р
Пневмокомплект подвески передней оси Газон Некст — установка — 4000р
Манометр пневмокомплекта дополнительный — установка — от 2340р
Трубопроводы управления пневмокомплектом оси Газель — установка — от 2740р
Трубопроводы управления пневмокомплектом оси Газон Некст — установка — от 3270р
Прочие работы по монтажу пневмокомплекта подвески — от 390р
Подрессорник н/о — замена — 1360р
Подрессорник с/о — замена — 1130р
Подушка подрессорника — замена — 180р
Подшипники передней ступицы Газель — замена — 1490р
Подшипники передней ступицы Газель — замена смазки — 1490р
Подшипники передней ступицы Газель — смазка/регулировка — 490р
Подшипники передней ступицы Газель (при снятой) — замена — 730р
Подшипники передней ступицы Газель Некст — замена — 3640р
Подшипники передней ступицы Волга (со снятием колеса) — смазка/регулировка — 590р
Подшипники передних ступиц Газель — проверка регулировки — 270р
Посадочное место подшипника передней ступицы на цапфе кулака — доработка — 880р
Пружина или проставка пружины Соболь, Волга — замена — 2170р
Пружина Газель Некст — замена — 2170р
Рессора Газель, Волга (при снятой) — усиление — 540р
Рессора задняя Волга — снятие/установка — 1950р
Рессора задняя Волга (без снятия) — усиление — 2150р
Рессора задняя Газель (без снятия) — усиление — 1780р
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь (без снятия) — усиление — 2340р
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь — снятие/установка — 2470р
Рессора задняя Газель — снятие/установка — 2170р
Рессора передняя Газель (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление — 780р
Рессора передняя Газель (без снятия) — усиление — 1540р
Рессора передняя Газель — снятие/установка — 1740р
Рессора передняя Газель (при замене шкворней) — замена — 1180р
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена — 1340р
Рычаг нижний Газель Некст — замена — 3280р
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена — 2890р
Сайлентблок рессоры (клиента) — запрессовка — 330р
Сайлентблок крепления задней рессоры к кузову Волга (за 1 сторону) — замена — 990р
Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена — 1860р
Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена — 1390р
Сайлентблок заднего стабилизатора Волга — замена — 440р
Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена — 1390р
Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена — 440р
Сайлентблоки верхних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена — 2340р
Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена — 3240р
Сайлентблоки нижних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена — 3420р
Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена — 4370р
Сайлентблоки рычагов Соболь (верхние/нижние) — протяжка — 310р
Сальник передней ступицы Газель — замена — 1280р
Сальник передней ступицы Газель (при снятой) — замена — 180р
Серьга рессоры Волга — замена — 1180р
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена — 1280р
Серьга рессоры (со снятием кронштейна) — замена — 1860р
Стабилизатор задний Волга — замена — 2340р
Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена — 1930р
Стабилизатор задний Газель — установка — 2790р
Стабилизатор задний Газель ц/м — установка — 3590р
Стабилизатор задний Соболь — установка — 2960р
Стабилизатор передний Волга — замена — 1330р
Стабилизатор передний Соболь — замена — 1490р
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена — 630р
Стойка переднего стабилизатора Волга — замена — 430р
Стойка (втулки) переднего стабилизатора Соболь — замена — 630р
Стремянка рессоры на мосту — замена — 210р
Ступица передняя Газель — снятие/установка — 1490р
Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка — 3370р
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка — 1570р
Ходовая часть Газель 4х4, Соболь 4х4, Валдай — протяжка — 1770р
Шпилька колесная (при снятом барабане или колесе) — замена — 130р
Шпилька колесная задняя — замена — 510р
Шпилька колесная передняя — замена — 290р
Шпилька передней ступицы Газель Некст — замена — 470р
Шприцевание (1 точка) — 60р
Шприцевание Газель, Соболь, Волга, УАЗ — 540р
Шприцевание Газель 4х4, Соболь 4х4 — 960р

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ:

Бачок или фильтр ГУР — замена — 390р
Вал рулевой Газель, Соболь (нижняя часть в сборе) — замена — 670р
Вал рулевой Газель Некст (нижняя часть в сборе) — замена -1060р
Вал рулевой — шприцевание — 180р
Втулка резьбовая Волга (все) — замена — 4480р
Втулка резьбовая Волга (за 1 сторону на снятом кулаке) — замена — 890р
Втулка резьбовая Волга (за 1) — замена — 1320р
Втулка поворотного кулака (за 1 на снятом) — замена/развертывание — 890р
Давление ГУР — регулировка — 1190р
Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление — 540р
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена — 1430р
Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт — 1470р
Комплект ГУР ZF, Германия — установка — 8180р
Комплект ГУР Россия — установка — 7960р
Крестовина вала рулевого Газель — замена — 970р
Кронштейн насоса ГУР — замена — 1970р
Кулак поворотный Соболь — замена — 2780р
Кулак поворотный Газель, Соболь (угол поворота) — регулировка — 390р
Масло в системе ГУР — замена — 540р
Маятник Волга — замена — 890р
Маятник левый — смазка/регулировка — 640р
Маятник правый — смазка/регулировка — 1530р
Маятник Соболь — замена — 1780р
Муфта рулевого вала Волга — замена — 1780р
Насос ГУР — замена — 1950р
Насос ГУР Газель Камминс — замена — 3890р
Насос ГУР Газель Некст — замена — 4940р
Насос ГУР ZF — установка — от 3970р
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга (при снятом рычаге) — замена — 444р
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст — замена — 1290р
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена — 670р
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена — 1190р
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена — 1370р
Опора шаровая нижняя или пыльник Некст — замена — 1430р
Палец (шарнир) рулевой Волга — регулировка — 230р
Палец (шарнир) рулевой тяги или наконечник (при снятой тяге) — замена — 220р
Пальцы (шарниры) рулевых тяг Волга (5шт) — замена — 2333р
Пальцы (шарниры) рулевых тяг Соболь (8шт) — замена — 3140р
Пыльник рулевого пальца (шарнира, при снятой тяге) — замена — 130р
Радиатор охлаждения масла ГУР — замена — 1810р
Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление — 690р
Редуктор рулевой Волга — регулировка — 670р
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена — 2430р
Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена — 3740р
Редуктор рулевой Газель (со снятием/установкой) — регулировка — 2470р

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

option-span

Замена шкворней УАЗ Патриот в Москве профессионально и с гарантией.

Суммарно переборка и ремонт занимает 4 часа . Все работы , в том числе ремонт уаз патриот, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.

Наша рекомендация. Вместо заводских, пластиковых вкладышей, устанавливаем бронзовые. Надежность всего узла возрастает. Пальцы с пресс-масленками позволяют шприцевать шкворни во время технического обслуживания Патриота.

Автомобиль:

УАЗ Патриот

Категория:

Переборка и ремонт

Узел автомобиля:

Рулевое управление

Длительность, от:

4 часа

Периодичность:

По факту поломки

Запишитесь на сервис онлайн

Заводской шкворневой узел имеет недостаточный ресурс. Поэтому замена шкворней периодическая работа на Патриоте.

Симптомы для замены шкворней:

Патриот значительно «плавает» по дорогое. Требуется постоянное подруливание.

При незначительном износе шкворней появляется стук спереди из-за люфта между изношенными деталями узла.

При критическом износе возникают удары в руль, передние колеса визуально имеют наклон к центру. Тут требуется срочная замена шкворней

В зависимости от потребностей заказчика, мы предлагаем три варианта замены шкворней на УАЗ Патриот

Усиленные шкворни с бронзовыми вкладышами. При регулярном обслуживании позволяет значительно увеличить интервал замены. Этот вариант подходит для тяжелых условий эксплуатации Патриота и больших нагрузок. Для офроуда и больших колес.

Шкворни на подшипниках. Не требуют частой регулировки, и при качественном монтаже долговечны, но рассчитаны на меньшие нагрузки, чем бронзовые. Для установки потребуется сварка.

Штатный вариант шкворней с пластиковыми вкладышами. Необходима периодическая регулировки зазоров и замена вкладышей. Боятся бездорожья.

Новые шкворни требуется отрегулировать примерно через 500 км пробега.

Шкворни на подшипниках не прихотливы. После замены нужно проверить люфт через 1000 км обкатки. Для этого типа шкворней требуется приварить обоймы подшипников к заводским шаровым опорам. Второй вариант это замена штатных шаров на ШОПК с посадочными местами под подшипники.

Профессиональный персонал

Все по согласованию

Гарантия на работы

Рекомендуемые работы

Изменение кастора УАЗ Патриот

Смежные работы

Замена шаровых опор

Все услуги для Патриот

Подробнее

Москва 2й Южнопортовый проезд д. 10 стр. 18

Обратный звонок

Цены на ремонт автомобилей ГАЗ в Саратове

ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена	3000
Вал промежуточный масляного насоса — замена	5000
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена	3000
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект	3120
Гидронатяжитель 405, 406 — замена	1560
Головка блока 402 Волга — замена	4890
Головка блока 405 — замена	7530
Головка блока 421 — замена	6560
Головка блока Крайслер — замена	9150
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап.ремонте	9750
Двигатель Крайслер — капремонт	50000
Двигатель 402 — капремонт	35000
Двигатель 405 — капремонт	45000
Двигатель 406 — капремонт	45000
Двигатель 421 — капремонт	35000
Звезда коленвала 405, 406 — замена	3520
Картер маховика 402, 405,406 — замена	4000
Крышка клапанная 405, 406 — замена	1050
Масло в двигателе — замена	700
Маховик Крайслер — замена	4680
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена	2970
Ось коромысел 402 замена	1900
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена	2340
Поддон/прокладка двигателя Крайслер — замена	3120
Полукольца опорные распределительного вала — замена	1500
Привод трамблера — замена	1360
Прокладка боковая крышки 402 — замена	1200
Прокладка ГБЦ 402 — замена	4900
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена	6540
Прокладка ГБЦ Крайслер — замена	11860
Прокладка клапанной крышки 402 — замена	980
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена	1000
Прокладки коллекторов 402 — замена	1790
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена	2300
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена	1660
Распредвал 402 — замена	2800
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена	2790
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена	1000
Ремень генератора Крайслер — замена	1500
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена	7400
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена	1200
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена	5000
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена	3000
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена	2270
Сальник передний коленвала Крайслер — замена	3100
Цепи моторные 405 ,406 — замена	6000
Шестерня распредвала 402 — замена	3770
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена	1300
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	1200
Глушитель Газель — замена	1500
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена	3000
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена	3000
Резонатор Волга — замена	1000
Резонатор Газель — замена	1000
Труба приемная Волга — замена	2000
Труба приемная Газель, Соболь — замена	2000
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена	500
Датчик детонации — замена	1000
Датчик массового расхода воздуха — замена	800
Датчик положения дроссельной заслонки — замена	500
Датчик положения коленвала — замена	1000
Датчик положения распредвала — замена	1000
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена	1200
Датчик положения распредвала Крайслер — замена	1500
Датчик температуры двигателя — замена	1200
Узел дроссельный — замена	1500
ЭБУ (Волга) — замена	1000
ЭБУ (Газель) — замена	1000
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена	3000
Бензобак Волга — замена	3000
Бензонасос 406, 402, 421 — замена	1500
Карбюратор — замена	1500
Лента бензобака (без демонтажа) — замена	1000
Педаль акселератора — замена	1000
Система холостого хода — регулировка	800
Трос акселератора — замена	900
Трос воздушной заслонки — замена	700
Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена	500
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	3000
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	500
Вискомуфта Камминс — замена	1500
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить	800
Кран сливной на блоке — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена	1500
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, крайслер — замена	2500
Радиатор 402 — замена	1900
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена	4000
Термостат 402, 421 — замена	500
Термостат 405, 406 — замена	800
Термостат Крайслер — замена	1500
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка	1500
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена	2000
Блок управления отопителем салона н/о — замена	4980
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена	1560
Блок управления отопителем салона с/о — замена	4270
Заслонок отопителя — закрепление	1000
Корпус отопителя н/о — замена	5970
Корпус отопителя с/о — замена	5580
Кран отопителя в салоне н/о — замена	2000
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка	2500
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена	1000
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка	1000
Кран отопителя под капотом с/о — замена	1000
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	800
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	7630
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	6790
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	4670
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	3000
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена	2000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена	2000
Троса управления заслонок отопителя салона — замена	4680
Фильтры салона — замена	1000
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена	1170
Электродвигатель отопителя салона Волга с кондиционером — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена	7800
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	2170
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка	1000
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена	1000
Катушка зажигания, коммутатор — замена	1000
Крышка трамблера, бегунок — замена	700
Свечи и/или высоковольтные провода — замена	1000
Свечи Евро-3, Крайслер — замена	1000
Трамблер с регулировкой зажигания — замена	1000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена	1000
Выключатель заднего хода — замена/герметизация	1000
Выключатель массы под капотом — замена	1200
Выключатель стоп-сигнала — замена	1000
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена	2000
Датчик уровня топлива — замена	800
Жгут задний Волга 105 — замена	4790
Жгут задний Газель — замена	4000
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена	4000
Жгут передний 402 Волга — замена	7000
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена	7000
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь, 406 Волга 3110 — замена	8000
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена	9000
Жгут передний Волга 105 — замена	9000
Жгут ЭБУ 405, 406 Волга 105, Волга кузов н/о — замена	5000
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена	5000
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена	1000
Замок зажигания Волга — замена	1000
Замок зажигания Газель — замена	1000
Кнопка «масса» на кузов — установка	1200
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка	1500
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена	500
Комбинация приборов н/о — замена	1000
Комбинация приборов с/о — замена	1000
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	1500
Лампы в комбинации приборов Газель — замена	1500
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена	10000
Панель приборов (торпеда) н/о — замена	10000
Панель приборов (торпеда) с/о — замена	10000
Панель приборов Волга 24, 29, 3102, 3110, 105 не Евро-3 — замена	10000
Панель приборов Волга 31105 Евро-3 — замена	10000
Переключатель отопителя салона с/о — замена	2000
Переключатель подрулевой — замена	1000
Переключатель подрулевой Волга — замена	1000
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	2000
Переключателя центральный света с/о — замена	2000
Поворотник передний с/о — замена	1000
Повторитель поворотов — замена	200
Прикуриватель — замена	500
Провод силовой «-» — замена	500
Провод силовой «+» — замена	1200
Разъем замка зажигания — замена	2000
Разъем фары, реле — замена	1000
Разъем фонаря заднего — удаление	1000
Разъем электровентилятора — ремонт	1000
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	1500
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена	800
Реле дополнительное разгрузочное — установка	1300
Реле ручного тормоза — замена	800
Реле стеклоочистителей — замена	1000
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт	1000
Стартер — замена	1500
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена	1500
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена	500
Эл. замка двери — установка	1000
Эл. замка центрального двери — замена	1000
Эл. разводки для стеклоподъемников Волга 105 — замена/установка	4000
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка	4000
Эл. стеклоподъемника Волга — замена	1500
Эл. стеклоподъемника Газель — замена	1500
Эл. стеклоподъемников Волга (все двери) — установка	8000
Эл. стеклоподъемников Волга (передние двери) — установка	4680
Эл. стеклоподъемников Газель — установка	4000
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	1000
Электропроводка (договорная) — ремонт	500-4500
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена	1000
Вилка сцепления — ремонт или замена	1000
Втулки, палец педали сцепления — замена	800
ГЦС Волга — замена	1500
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) , Крайслер Волга — замена	3000
Сцепление — прокачка	500
Сцепление 402 Волга — замена	4000
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	4000
Сцепление Волга Крайслер — замена	5000
Сцепление Газель Камминс — замена	5000
Цилиндр сцепления главный — замена	1200
Цилиндр сцепления рабочий — замена	1200
Шланг сцепления — замена	1000
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена	3000
Крышка кулисы КПП — замена	1000
Масло КПП — замена	500
Подушка КПП Газель, Соболь — замена	1000
Сальники хвостовика КПП — замена	800
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена	800
Карданный вал
Вал карданный — замена	1500
Крестовина вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1500
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	2000
Задний мост
ЗМ в сборе Волга — замена	12000
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	15000
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена	2500
Полуось Волга — замена	2000
Полуось Газель, Соболь — замена	2500
Прокладка крышки ЗМ — замена	1000
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	5000
Редуктор моста Волга — замена	5000
Сальник задней ступицы — замена	1500
Сальник полуоси Волга — замена	1500
Сальник хвостовика ЗМ — замена	1200
Ступица — замена	3000
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	1000
Амортизатор Газель — замена	1500
Балка передняя Волга (любая модель) — замена	13000
Балка передняя Газель — замена	13000
Балка передняя Газель в сборе — замена	15000
Кронштейн амортизатора Газель — замена	2000
Кронштейн рессоры задний — замена	3240
Кронштейн рессоры передний — замена	3980
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление	540
Кронштейн стабилизатора Газель — замена	3980
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена	1200
Отбойник рессоры Газель — замена	1200
Подрессорник н/о — замена	2000
Подрессорник с/о — замена	2000
Подушка подрессорника — замена	800
Подшипники передней ступицы — замена	2000
Пружина Соболь, Волга — замена	2000
Рессора задняя 3302 — усиление	3000
Рессора задняя Волга — усиление	4000
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена	2000
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена	4000
Сайлентблок рессоры — замена	800
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона верх — замена	2000
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона низ — замена	3000
Серьга рессоры Волга — замена	1500
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена	1500
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена	3000
Стабилизатор Волга (задний) — замена	1500
Стабилизатор Волга (передний) — замена	2000
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	2000
Стремянка на мосту — замена	1000
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	2500
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена	1000
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена	1000
Втулка резьбовая Волга (все) — замена	6000
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена	1500
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена	1500
Комплект ГУР ZF, Германия — установка	7020
Комплект ГУР Россия — установка	6980
Кронштейна насоса ГУР — замена	2000
Кулак поворотный Соболь — замена	3000
Маятник Волга — замена	1000
Маятник Соболь — замена	1560
Муфта рулевого вала Волга — замена	2000
Насос ГУР — замена	3000
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена	400
Пальцев рулевых тяг Волга (5шт) — замена	2000
Пальцы рулевые Соболь — замена всех	3000
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена	3000
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена	4500
Руль Газель, Соболь — перестановка	500
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена	2000
Сошка поворотного кулака Волга — замена	1300
Сошка поворотного кулака Газель — замена	1500
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена	1500
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	700
Шкворни 4х4 Соболь — замена	5000
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	6000
Шкворни Газель — замена	6000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка	800
Диск тормозной Газель — замена	1500
Диск тормозной Соболь, Волга — замена	1500
Колодки тормозные задние — замена	2500
Колодки тормозные передние — замена	2000
Суппорт — замена	1500
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный — замена	1000
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1500
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена	1000
Усилитель вакуумный — замена	2000
Усилитель вакуумный Волга 24, 31105 — замена	2000
Цилиндр тормозной главный — замена	1500
Цилиндр тормозной задний — замена	2000
Шланг тормозной — замена	1000
Шток вакуумного усилителя — регулировка	1000
Щит опорный заднего тормоза — замена	2290
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка	1500
Дверь Волга — замена	1500
Дверь Газель замена	2500
Дверь сдвижная замена	2500
Замок двери — замена	1200
Замок капота Волга — замена	700
Замок капота Газель — замена	700
Ручка внешняя боковой двери — замена	800
Ручка внешняя передней двери — замена	700
Ручка стеклоподъемника — замена	450
Трапеция стеклоочистителя Волга — замена	1700
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена	1700
Трос замка капота Волга — замена	1500
Трос замка капота Газель — замена	1000
РАМА
Рама (будка) — замена	43700
Рама (кузов, тент) — замена	42300
Рама будка-тент Газель дл/база — замена	43900
Рама Газель ц/м, Соболь — замена	44850
Рама спецтранспорта — замена	от 48750
АВТОМОБИЛИ МАРКИ УАЗ
Вал промежуточный масляного насоса 409 — замена	4000
Гидрокомпенсатор 409 — замена	5970
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена	6750
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена	1950
Гидронатяжитель 409 — замена	1080
Головка блока 409 — замена	11070
Головка блока 409 Евро-3 — замена	11550
Головка блока 4213 — замена

Обслуживание шаровых шарниров: полезные советы и рекомендации по замене для различных областей применения в автомобилях | 2014-06-06

Обслуживание шарового шарнира

не всегда так просто, как хотелось бы. Некоторые автомобили подвержены преждевременному износу, некоторые шаровые шарниры не доступны отдельно от производителя, что теоретически требует замены всего рычага управления или поворотного кулака в сборе, а некоторые просто труднодоступны. В этой статье мы даем советы по замене различных примеров для конкретных автомобилей.

Фургон Ford Transit Connect

Известно, что нижние шаровые опоры этих автомобилей выходят из строя всего после 20 000 миль. Основная проблема заключается в слабом пластиковом подшипнике, который не выдерживает суровых условий интенсивного использования в повседневной коммерческой эксплуатации. Кроме того, герметичность области вокруг шарового шарнира делает невозможным смазку шарнира, что исключает возможность смыть загрязнения.

В оригинальном шаровом шарнире на конце шпильки используется внутренний торкс.Чтобы заменить этот шарнир, необходимо удалить сустав, поэтому на каждую сторону потребуется два часа.

Отдельно не продается

Во многих транспортных средствах верхний или нижний шаровой шарнир может быть недоступен от производителя оригинального оборудования в качестве отдельной обслуживаемой детали, что требует замены всего рычага управления или поворотного кулака. Производители шаровых шарниров послепродажного обслуживания часто разрабатывают сменные шаровые шарниры, предназначенные для конкретного применения, что избавляет от необходимости покупать более дорогую полную сборку.

Всегда уточняйте у своих поставщиков деталей подвески наличие запасных шарниров в тех случаях, когда OE не предлагает шарниры отдельно. Приведу только два примера: замена шарового шарнира не доступна через оригинальные запчасти для универсалов Ford Taurus и Mercury Sable 1996–2005 годов или автомобилей Mazda Miata MX5 1989–1997 годов. Однако сменные шаровые шарниры на вторичном рынке легко доступны с превосходным дизайном и конструкцией на вторичном рынке, таких как MOOG.

Только потому, что OE не предлагает шаровые опоры отдельно для данного транспортного средства, никогда не предполагайте, что вам придется покупать полную подвеску в сборе.Всегда сверяйтесь с поставщиками на вторичном рынке.

Ford Super Duty и Dodge Ram

Эти автомобили с прямыми осями изначально оснащены несмазываемыми нижними шаровыми шарнирами. Из-за обычно тяжелых условий эксплуатации во время замены требуется качественное смазываемое соединение. Кроме того, неправильная установка может привести к множеству проблем с рулевым управлением, а также к выходу из строя шарового шарнира.

Все конструкции с прямой осью и сдвоенной двутавровой балкой имеют производственные вариации: по горизонтали между верхними и нижними коническими отверстиями в кулаке / оси и между местами установки верхнего и нижнего шаровых шарниров.

Пластик недолго

Транспортные средства, оснащенные полимерными опорными поверхностями, не обладают достаточной грузоподъемностью, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Примеры включают Ford Expedition, Explorer и F-150 Heritage, F-250 и Ranger, Lincoln Navigator, Mazda B2300 и B3000, а также автомобили Mercury Mountaineer. Напряжение нагрузки и загрязнение мусором могут быстро разрушить поверхность подшипника, а загрязнение водой может вызвать коррозию шарового пальца и корпуса.

При установке сменного шарового шарнира технические специалисты могут заметить, что новый шаровой шарнир может не плотно прилегать к отверстию в нижнем рычаге подвески. Известно, что нижнее отверстие шарового шарнира изнашивается, особенно после того, как шаровое соединение менялось несколько раз. Если в этой ситуации установлен традиционный шаровой шарнир, он будет двигаться и смещаться во время работы, что может быстро повредить рычаг управления, а также вызвать небезопасное обращение. Нижние шаровые опоры в этих приложениях трудно выдавить.

При снятии не рекомендуется использовать пневматический молот или долото, так как эти инструменты могут еще больше повредить гнездо шарового шарнира рычага подвески. Следует использовать специальный пресс-инструмент (MOOG T40003 — лишь один из примеров), чтобы избежать образования грибовидных форм на корпусе старого шарового шарнира и повреждения рычага управления.

Шаровые опоры для легких грузовиков GM

Верхние шаровые опоры оригинального оборудования на легковых полноразмерных пикапах GM 2007-2011 и внедорожниках имеют цельный шарнир (часть верхнего рычага) из несмазываемой пластмассы и шарнир 1. 062-дюймовая шпилька шарового шарнира. Эта конструкция была склонна к преждевременному выходу из строя всего за 36 000 миль. Доступны послепродажные узлы верхнего рычага / шарового шарнира с шаром большего диаметра и более качественным смазываемым шаровым шарниром.

Нижние шаровые опоры на Chevy Trailblazer 2002–2007 годов и GMC Envoy, 2002–2004 Oldsmobile Bravada и 2004–2007 Buick Ranier имеют шарик шпильки относительно небольшого диаметра и полимерный подшипник оригинального изготовления. В тяжелых условиях нагрузки (в дополнение к загрязнению водой и мусором) быстро разрушают эти подшипники.Доступны послепродажные (непластиковые) шарниры, но обязательно удалите старый фланец шарового шарнира оригинального типа при снятии оригинального шарнира. Перед снятием фланца необходимо отогнуть вверх молотком и зубилом.

Запрессованные нижние шарниры

Автомобили Dodge Caliber и Jeep Compass

оснащены нижним рычагом подвески с запрессованным и гофрированным нижним шаровым шарниром. Руководство по обслуживанию OE рекомендует заменять весь поперечный рычаг. Однако для этих применений доступны нижние шаровые опоры на вторичном рынке.

С помощью подходящего пресса выдавите исходный шаровой шарнир из поперечного рычага. Доступны сменные (смазываемые) шаровые шарниры с фланцами большего диаметра, которые вдавливаются в рычаг управления в нижнем направлении (в том же направлении, что и выталкивание оригинального шарнира).

[PAGEBREAK]

Средство от баранов

Преждевременные отказы шаровых шарниров на многих автомобилях Ram 2500/3500 4WD 2003-2006 годов (и Ram 1500 с Mega Cab 2006 года) обычны для агрегатов, оснащенных 9.Ось 25 дюймов. Процесс установки предъявляет высокие требования к конструкции верхнего шарового шарнира. Верхние и нижние шаровые шарниры на этих осях могут быть не совсем совмещены. Оригинальные шаровые опоры деформируются в соответствии с этой проблемой центровки. Это приводит к преждевременному износу от ударных нагрузок даже при «нормальном» движении.

Шаровые опоры следует заменить при обнаружении бокового или радиального люфта (только вертикальное перемещение считается нормальным).

Остерегайтесь эллипса

Запрессовываемые шаровые шарниры в некоторых местах плеча имеют эллиптическое отверстие под штифт.Неспособность правильно выровнять шаровой шарнир в рычаге управления во время установки (при замене на верхний шаровой шарнир оригинального или неориентированного производства) может легко привести к заеданию шарнира и его выходу из строя.

Если эллиптический шаровой шарнир вдавливается в рычаг управления без учета ориентации, нормальное движение подвески приведет к контакту шпильки шаровой опоры с корпусом. Обратите внимание, что эллиптические отверстия не видны, если соединение имеет предварительно установленный пыльник. Если пыльник уже на месте, вращайте шпильку в разных направлениях, пока не найдете место наибольшего хода шпильки.

Сделайте отметку на этом самолете. Сменные шаровые шарниры послепродажного обслуживания с эллиптическим отверстием могут иметь метку совмещения. При установке отметка должна быть обращена наружу. Эллиптические шарниры использовались в различных транспортных средствах (начиная примерно с 1995 г. по 2008 г.), включая автомобили таких марок, как GM, Ford, Lincoln, Mercury и Honda.

При установке шарового шарнира, если вы видите точку совмещения / метку, определите, перемещается ли шпилька дальше в одном конкретном направлении.

Синий круто, но …

Некоторые пыльники оригинальных производителей, установленные на концах рулевых тяг и шаровых шарнирах, имеют синий цвет. В зависимости от состава ботинка (например, полихлоропрена) цвет ботинка может характеризоваться уменьшением количества упрочняющего наполнителя сажи. Уменьшение количества технического углерода может снизить прочность материала, что приведет к сокращению срока службы, поскольку пыльник может быстрее разрушиться (позволяя загрязнениям проникать в соединение). Пример преждевременного износа синих ботинок наблюдался на GM Silverado 2500, проехавшем всего 17 000 миль.

Исправление развала / ролика для Mopars

Некоторые конструкции подвески транспортных средств будут приводить к возникновению любых приспособлений для выравнивания по стене, особенно когда в оригинальной системе не предусмотрена регулировка колесика и / или угла развала. Примеры (приведу лишь несколько из одной марки) включают Chrysler 300 2005-2009 годов, Dodge Challenger 2008-2009 годов, Dodge Charger 2006-2008 годов и Dodge Magnum 2005-2008 годов.

Как мы все знаем, даже на самые лучшие конструкции подвески в долгосрочной перспективе могут повлиять различные факторы, в том числе, помимо прочего, износ системы подвески, «доработка» рамы или подрамника с течением времени и, конечно же, повреждение в результате столкновения.

В качестве средства правовой защиты для конкретных транспортных средств, упомянутых здесь, доступны смещенные нижние шаровые опоры (например, MOOG P / N K7469), которые допускают диапазон углов развала передних колес и кастомов в диапазоне + 1 / -1 градус.

Honda шаровые опоры нижние

Нижние шаровые опоры на многих Honda и Acuras вдавлены в поворотный кулак, и их трудно снимать и устанавливать, особенно с возрастом. Обычно техники выбивают и забивают шаровые опоры, что требует много времени и может повредить поворотный кулак и новый шаровой шарнир.

Для снятия отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления, снимите стопорное кольцо (если применимо) и с помощью пресса для шаровых шарниров с C-образным зажимом и соответствующих головок вытолкните шаровой шарнир из поворотного кулака.

Для установки используйте пресс для шаровых шарниров с C-образным зажимом и головки, чтобы вставить новый шаровой шарнир в поворотный кулак. Если возможно, установите новое стопорное кольцо. Примером розеток для этой работы является комплект MOOG T80541.

[PAGEBREAK]

Нет доступа к пресс-масленке?

При обслуживании верхнего шарового шарнира с двойной двутавровой балкой 4WD на различных осях Ford 28 серии, если заменяемый шаровой шарнир имеет пресс-масленку в самом низу шара картера шарнира, близость пресс-масленки к вилке полуоси плотно, что затрудняет (а то и делает невозможным) нанесение смазки на фитинг.

Разумной альтернативой является выбор заменяемого шарового шарнира, который имеет смещенный пресс-масленку, которая помещает фитинг дальше за борт, устраняя «зажатое» состояние фитинга и обеспечивая доступ для смазки.

Пример автомобиля

Верхние и нижние шаровые опоры передней подвески Ford E-Series 350 2008 года расположены на поворотном кулаке. Оба шаровых шарнира имеют прессовую посадку (натяг). Нижняя шаровая опора также оснащена стопорным кольцом.

1. Снимите шпиндель колеса.

2. Снимите заглушку для смазки нижнего шарового шарнира.

3. Поместите шпиндель колеса в тиски и снимите стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира.

4. Во избежание повреждений НЕ используйте тепло для облегчения снятия шарового шарнира. С помощью С-образной рамы и приспособления для установки / снятия шурупов и приспособления для установки / снятия шарового шарнира снимите нижний шаровой шарнир. Форд перечисляет С-образную раму и винт под P / N 205-086. Наборы для снятия / установки шарового шарнира доступны от Ford под номерами P / N 204-355 (для верхнего шарнира) и 204-358 (для нижнего шарнира).Эквиваленты послепродажного обслуживания легко доступны.

5. Снимите пробку для смазки с верхнего шарового шарнира. С помощью С-образной рамы и приспособления для установки / снятия винта и шарового шарнира снимите верхний шаровой шарнир. Не используйте тепло.

6. Перед установкой запасных шаровых шарниров тщательно очистите отверстия шаровых шарниров поворотных кулаков.

7. Сначала необходимо установить верхнюю шаровую опору.С помощью приспособления для установки С-образной рамы и шарового шарнира вдавите верхний шаровой шарнир на место.

8. С помощью приспособления для установки С-образной рамы и шарового шарнира запрессуйте нижнюю шаровую опору.

9. Установите новое стопорное кольцо в канавку внизу нижнего шарового шарнира. И установите пресс-масленку. Установите шпиндель колеса.

Примеры инструментов для обслуживания шаровых шарниров

Мобильный гидравлический пресс

Как и во многих инструментах, компонентах, системных конструкциях и методах, есть «старая школа» и «новая школа».«Когда дело доходит до обслуживания втулок подвески, шаровых шарниров и ступичных подшипников, традиционные методы разделения втулок, шарниров и подшипников с натягом обычно включают протравливающие вилки и молотки, ручные или гидравлические съемники, ножницы / сепараторы шаровых шарниров с гайковертом и т.п.

Подход «новой школы» (этот от Schley Products) включает в себя универсальную мобильную гидравлическую прессовую систему, которая, очевидно, делает все это с минимумом хлопот. Модель 11000A оснащена пневматическим гидронасосом с ножным управлением.

Автомобильная шаровая опора Honda / Acura R&R

Schley Tools представила уникальный инструмент для обслуживания нижних шаровых шарниров специально для автомобилей Honda / Acura. Новый инструмент позволяет снимать и устанавливать на автомобиль нижние шаровые опоры, избавляя от необходимости снимать поворотный кулак и использовать стационарный пресс. Инструмент состоит из двух основных частей, прикрепленных к пневмоударнику (инструменты для снятия и установки). Инструмент для установки соединяется с головками установщика одного из трех различных размеров, которые без повреждений устанавливают новое соединение на место.Система инструментов охватывает 1991-97 Honda Civic, 1990-2002 Accord, 1988-91 и 1996-98 Prelude, 1995-97 Odyssey; и 1988-95 Acura Legend, 1992-2001 Integra и 1996-2003 TL.

[PAGEBREAK]

Сепаратор шарнирного шарнира поворотно-кулачковый

Сепаратор шаровых шарниров типа «ножницы» или «шарнирная губка» состоит из двух кованых половин, которые имеют общую точку поворота. Седло с чашеобразным изгибом входит в зацепление со стороны шарнира, противоположной штифту, а сторона привода губки инструмента входит в зацепление с концом штифта. Когда невыпадающий болт с резьбой на противоположном конце инструмента затягивается, губки, которые захватывают соединение, сжимаются, выталкивая соединение с натягом из своего гнезда.

Наконечник регулировочного болта оснащен шарикоподшипником, чтобы предотвратить врезание шпильки в приводной конец инструмента при вращении болта. Точка поворота имеет два положения поворота (вытолкните ось шарнира, отрегулируйте расстояние между зажимами более плотно или шире и снова вставьте ось в соответствующее отверстие шарнира).

Инструмент регулируется, чтобы приспособиться к размаху до двух дюймов для шаровых шарниров разного размера.Этот удобный разделитель шарниров может использоваться на шаровых шарнирах различных типов, а также на концах наружных рулевых тяг определенных типов.

Использование сжимающей силы вместо силы удара позволяет контролируемое разделение, уменьшая вероятность повреждения соседних поверхностей.

Инструмент этого типа не требует гидравлической помощи, и его удобно держать в своем арсенале специальных инструментов для подвески. Примером инструмента такого типа является сепаратор шаровых шарниров OTC, номер по каталогу 6297. ●

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

ACDELCO

6200 Гран Пуэнт Др., Grand Blanc, MI 48439. (800) 223-3526, www.acdelco.com

КОЛЕСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ BOSCH

2800 S. 25th Ave., Broadview, IL 60155, (800) 321-4889, www.boschdiagnostics.com

MOOG

Federal-Mogul Corp., 26555 Northwestern Highway, Southfield, MI 48033, (248) 354-7700, www.federalmogul.com

АВТОМОБИЛЬ

www.fordparts.com

ОТС ИНСТРУМЕНТЫ

Bosch Automotive Service Solutions, 28635 Mound Rd., Уоррен, Мичиган 48092, (800) 533-6127, www.otctools.com

SCHLEY PRODUCTS INC.

5350 E. Hunter Ave., Анахайм, Калифорния 92807, (714) 693-7666, www.sptool.com

SKF USA INC.

890 Forty Foot Rd., Lansdale, PA 19446, (800) 440-4753, www.skf.com/us/

THE TIMKEN CO.

1835 Dueber Ave. SW, Canton, OH 44706-0932, (330) 438-3000, www.timken.com

Хотите прочитать больше технических статей? Полный выпуск Auto Service Professional за май / июнь 2014 г. можно найти здесь в нашей цифровой версии.

Новости и отзывы Ford | Страница 2/

Никто не может сказать, что Ford не пользуется большой популярностью. К сожалению, по большей части это плохо. Компания ожидает потерять 10 миллиардов долларов в этом году и пытается занять 15 миллиардов долларов операционной наличности, поскольку ее «Путь вперед» превращается в отчаянный рывок к выходу.

Уолл-стрит, возможно, все еще задается вопросом о будущем Ford, но две важные составляющие группы уже определились: клиенты и сотрудники идут другим путем.

Продажи Ford в ноябре упали на 10% по сравнению с прошлым годом, во второй раз в этом году уступив Toyota.

Пожалуй, самое зловещее то, что сотрудники бегут, как шахтеры, чья канарейка умерла. Ошеломляющие 38% почасовых рабочих Ford согласились выкупить акции, надеясь уйти до того, как компания их обрушит.

Газеты и телевидение склонны рассматривать это как бизнес-рассказ, цитирующий финансовых аналитиков, политиков, профсоюзных лидеров и обычное собрание говорящих голов.Практически никто не слушает потребителей — источник жизненной силы американской экономики. Это серьезная оплошность, поскольку ни одна компания, которая отвергает, игнорирует или плохо обращается со своими клиентами, не выживет долго, независимо от того, сколько у нее друзей на Уолл-стрит или Капитолийском холме.

На ConsumerAffairs.com мы слышим от владельцев Ford каждый день … и они недовольны. Их легковые и грузовые автомобили Ford все еще выплевывают свечи зажигания, загораются и блокируют зажигание. В ответ Форд препятствует этому, федеральные регуляторы безопасности бездельничают, а дилеры — ну, дилеры, как всегда, делают все, что могут.

Восстание потребителей

В то время как Форд балуется своими финансами и ведет эрудированные дискуссии о производственных процессах, он отчуждает огромные сегменты своей клиентской базы некачественной продукцией и удивительно бесцеремонным ответом на жалобы потребителей. За последние 12 месяцев мы получили в четыре раза больше жалоб на продукцию Ford, чем на GM или DaimlerChrysler.

Жалобы Ford не только более часты, чем жалобы на другие бренды, но и проблемы, вызывающие жалобы, являются серьезными — поврежденные двигатели, катастрофические пожары и повторяющиеся блокировки зажигания являются наиболее распространенными.

Тысячи владельцев Ford пережили тяжелое испытание: свеча зажигания вылетела из их двигателя, повредила головку и ремонт стоил тысячи долларов. Форд отказывается помочь, даже если автомобиль или грузовик все еще находится на гарантии.

Многие дилеры Ford симулируют удивление при виде свечи зажигания, вылетевшей из ее положения в головке блока цилиндров, и заявляют, что никогда не видели ничего подобного беспорядку, раскинувшемуся перед ними.

Эти опровержения являются откровенно ложными, лицемерными и вводящими в заблуждение.Другими словами, ложь.

«Форд знал о проблеме с перегоранием свечей зажигания очень давно, — сказал нам один сердитый механик Форда. «У них даже есть служебный бюллетень по этому поводу. Они настаивают, что нет, но они есть».

Механик также заявил, что Ford сознательно советует клиентам выбрать самый дорогой ремонт: «Они также говорят, что единственный способ исправить это — заменить головки, и не будут делать этого по-другому. Я лично отремонтировал три грузовика. менее чем за 30 минут с помощью комплекта для замены резьбы свечей зажигания.«

» Это афера Ford. Они зарабатывают на ремонте миллионы. Проблема в том, что отверстия для свечей зажигания имеют менее 3 резьб, полученных от производителя, и со временем они разрываются и выдуваются », — сказал нам механик.

Согласно рекомендациям Ford, владельцы должны заменить головку блока цилиндров и свечи зажигания. Стоимость варьируется в зависимости от дилера, но составляет приблизительно 3 000 долл.

Ford Stonewalls, NHTSA Nods

Публично Ford продолжает препятствовать возникновению проблемы выброса свечей зажигания и отказывается признавать какую-либо ответственность.

У автопроизводителя есть мощный союзник в лице национального регулятора безопасности автомобилей №1 — Национальной администрации безопасности дорожного движения.

NHTSA поддерживает компанию Ford, отказываясь рассматривать этот вопрос, за исключением заявления о том, что их анализ 474 жалоб с описанием инцидентов «обнаружил, что лишь очень немногие из них заявили о каких-либо последствиях, связанных с безопасностью. Ни одно из них не показало никаких доказательств серьезных последствий для безопасности».

НАБДД завершило свое краткое расследование, заявив: «В связи с необходимостью выделения и определения приоритетности ограниченных ресурсов для наилучшего выполнения миссии агентства по обеспечению безопасности, ходатайство (о полномасштабном расследовании, которое может привести к отзыву) отклонено. «

Большинство претензий к свечам зажигания» слюна «касается автомобилей с двигателями Triton V-8 и V-10 1997–2002 модельных годов. Сюда входят фургоны Econoline, грузовики серии F, Explorer, Expedition, Excursion, Crown Victoria. и некоторые модели Mustang.

Кларенс Дитлоу, президент Центра автомобильной безопасности, охарактеризовал решение NHTSA об отказе от свечей зажигания как худшее для агентства.

«Они ждут несчастных случаев и смертей. или травмы, прежде чем заказывать отзыв по безопасности », — сказал он.

Клиенты чувствуют себя обманутыми

Тысячи клиентов Ford чувствуют себя обманутыми автопроизводителем и брошенными их государственным регулятором безопасности, NHTSA.

Майк из Сарасоты, Флорида, сказал об этом так: «У моего пикапа Ford F350 вылетела свеча зажигания в третьем цилиндре. Я разговаривал с другом, который работает в представительстве Ford. Я сказал, что вы никогда не догадаетесь, что случилось с моим грузовик Боб. Он сказал сделать ставку. Ты сдул свечу зажигания «.

Майк получил обычное лечение — без помощи Ford и ориентировочная стоимость ремонта около 3000 долларов.

«Я не могу себе этого позволить. Мой грузовик 2003 года выпуска с пробегом всего 69 000 миль», — сказал он.

Джим пробил себе дорогу на Экскурсии 2001 года с пробегом 75 500 миль, которую он только что купил. На грузовик по-прежнему действовала 30-дневная гарантия на подержанный автомобиль. «Наш местный дилер Ford обвинил в этом резьбу свечей зажигания, а ремонт стоил более 3000 долларов даже с учетом гарантии.

В Буфорде, штат Джорджия, где Крис ремонтировал двигатель, дилеру было трудно свалить вину на искру.

«Вилки были установлены профессиональным сертифицированным механиком Ford с использованием разъемов Motorcraft, рекомендованных Ford», — сказал нам Крис.

Тем не менее, Крис потерял 3625 долларов после ремонта свечи зажигания.

Грузовик Ford загорелся

Национальное управление безопасности дорожного движения недавно распорядилось об отзыве, и еще одно крупное расследование в агентстве все еще продолжается, выясняя, почему так много автомобилей Ford склонны к возгоранию.

NHTSA изучает жалобы на возгорание моделей внедорожников Ford Escape и Mazda Tribute.

В расследовании задействовано более 600 000 внедорожников 2001-2003 годов выпуска.NHTSA получило восемь жалоб на возгорание двигателя вокруг электронного модуля управления антиблокировочной тормозной системы.

Последнее расследование последовало за массовым отзывом 6,7 миллиона автомобилей Ford в августе, поскольку переключатель круиз-контроля может вызвать потенциально разрушительный пожар, который может распространиться по моторному отсеку и поджечь автомобиль.

Несмотря на отзывы и расследования NHTSA, Форды все еще горят.

В начале октября пикап Ford F250 1996 года загорелся после четырех дней простоя.Владелец сказал ConsumerAffairs.com, что он назначил встречу с Ford для отзыва переключателя отключения скорости через три дня.

В результате пожара были уничтожены грузовик и Nissan Maxima 1994 года выпуска, стоявшие на подъездной дорожке. Форд ответил, что «повреждение грузовика было слишком серьезным, чтобы определить, виноват ли Форд», и отрицал какие-либо претензии к ответственности.

В ноябре на шоссе I-95 недалеко от Ричмонда загорелся Ford Explorer 2000 года выпуска. Владелец сказал, что пожар, «похоже, начался где-то под шиной водителя.

«Кто-то, идущий рядом со мной, постоянно гудел и мигал фарами, пока не привлек мое внимание». она написала нам.

Владелец сказал, что на Ford Explorer ранее не проводилось никаких работ, кроме регулярного технического обслуживания, и грузовик работал нормально.

К тому времени, как пожарная охрана добралась до нее по оживленному шоссе между штатами, «грузовик превратился в ничто иное, как пепел, разбитый».

Другой владелец Ford в Дейтоне, штат Огайо, наблюдал, как его грузовик F150 сгорел дотла на его собственной подъездной дорожке.

«6 октября 2006 года мой Ford F150 1999 года выпуска загорелся у меня на подъездной дорожке. Он не работал. По данным Дейтонского пожарного управления и судебно-медицинской фирмы, проводившей осмотр автомобиля, возгорание возникло в главном цилиндре, точном месте что инженерный дефект круиз-контроля Ford обнаружен ». он написал.

Владелец связывался с юридическим отделом Ford. Он сказал ConsumerAffairs.com, что Форд «отказывается компенсировать мои потери».

Вот еще несколько примеров продуктов Ford, которые загорелись после приказа NHTSA отозвать 6.3 миллиона Фордов в августе.

• Амос в Хьюстоне, штат Техас: «21 октября 2006 г. мой пикап Ford F150 2000 с кабиной экипажа загорелся, когда стоял перед квартирой моей дочери. Автомобиль был уничтожен».

• Дэвид в Кловисе, Калифорния, пострадал от пожара на автомобиле Ford в октябре. «Мой Ford F350 2005 года выпуска загорелся, когда стоял на подъездной дорожке. Грузовик разбит».

• Джейкоб в Сан-Хосе, Калифорния: «Мой Ford Expedition XLT 1998 года загорелся, когда он был припаркован на стоянке у ресторана Джорджио после примерно 20 минут езды.Пожар начался в моторном отсеке и прожег дыру в капоте, повредив все перед брандмауэром ».

• Пэтси из Хелотеса, штат Техас, потеряла свой Explorer в августе.« Мой Ford Explorer 2000 года загорелся, сидя в моем гараже, и сгорел. вниз по гаражу и всему в нем. У меня хорошая страховка, но они не будут платить за то, что сгорело в машине, за весь ландшафт, который сгорел, и за расплавленную оросительную систему ».

• Джерри из Рэйла, Джорджия:« Это был грузовик F150 1994 года выпуска.У него был отзыв по круиз-контролю. Однажды он просто сидел во дворе, и мы собирались ехать в город. Когда я выглянул в окно, из-под капота вышло пламя ».

Фургоны и автомобили Ford

Загорелись и другие Форды. 12 ноября в Ричмонде, штат Вирджиния, загорелся автомобиль Ford Crown Victoria, когда он сидел. Владелец не управлял своим Ford в течение 12 часов.

• Деб в Дареме, Северная Каролина, потеряла свой Ford Windstar. «Мы с четырьмя детьми проснулись от того, что звучало, как выстрелы, сделанные на нашем подъездном пути.Однако это были не выстрелы, это был звук взрыва шин моего Ford Windstar 2000 года от жара, охватившего мою машину, когда мы все спали », — написала она.

• Шейед в Бернт-Хиллз, Нью-Йорк:« Мой Ford Windstar 1996 года загорелся из-за переключателя регулировки скорости, который часто отзывается на других моделях. Моя жена и двое маленьких детей были в автомобиле, когда он загорелся, но они были недалеко от дома. Они припарковались на подъездной дорожке и быстро вышли.Мне удалось потушить пожар, прежде чем был нанесен серьезный ущерб, но это было для них довольно пугающим ».

• Мартин в Бруклине, Нью-Йорк потерял в огне Taurus.« Мой Ford 2001 Taurus загорелся самопроизвольно, когда я парковал машину. в Манхэттене. Сейчас машина полностью потеряна и хранится возле моего дома в ожидании сообщения от моей страховой компании о том, сколько они заплатят за страховое покрытие.

Ford Focus

Выключатель зажигания Ford Focus — один из самых горьких лимонов, потому что проблема может повторяться.Переключатель, как известно, ломается снова и снова … а иногда даже снова. Потребители жаловались годами, но безрезультатно.

Кэрри в Гранд-Хейвене, штат Мичиган, «застряла в доме друга до раннего утра».

Джоэл из Оук-Парк, штат Иллинойс, говорит, что все это уже видел. «Мой Форд Фокус 2000 года выпуска вышел из строя и не поворачивается во второй раз за 80 000 миль.

Хизер из Вахиава, Гавайи, описала свои проблемы с автомобилем следующим образом:« Мой Фокус 2000 года — кусок мусора.Замок зажигания меняли трижды, снова заклинило. Форд продолжает настаивать на том, чтобы я заплатила за замену », — написала она.

Хелен« застряла в захудалом районе города, не имея возможности завести машину »в Колорадо. Летом Далила и ее дочь застряли при температуре 101 градус. во время беременности

В Кайле, штат Техас, Шелия обнаружила, что зажигание в ее «Фокусе» не включается, и я оказался в затруднительном положении. Я живу в 50 милях от моего кафе в Бастропе ».

Неисправное зажигание — самая мучительная нерешенная проблема Focus.Многим потребителям Focus даже отремонтировали неисправное зажигание по гарантии Ford только для того, чтобы самостоятельно заменить запорный механизм по истечении срока гарантии.

Стоимость замены может превышать 500 долларов каждый раз, когда замок выходит из строя — большие деньги для чего-то, что должно быть экономичным автомобилем.

Калифорнийский адвокат подает в суд на Ford, но компания настаивает на том, что «на основании нашего обзора отчетов, полученных Ford, бюллетень технического обслуживания, призванный помочь техническим специалистам устранить проблему с цилиндром зажигания, является надлежащим действием.

Джеффри Фацио думает иначе. В его иске от имени всех калифорнийских владельцев Ford Focus утверждается, что Ford знал об этой проблеме еще до того, как начал продавать Focus в США в 1999 году.

Фацио утверждает, что большинство отказов не происходят до тех пор, пока после истечения трехлетней гарантии на 36 000 миль В иске также обвиняется Ford в предоставлении бесплатного ремонта некоторым потребителям, у которых истек срок гарантии, но не другим, что было бы нарушением законов Калифорнии о защите прав потребителей.

В Эль-Кахоне, Калифорния, Пол думает о будущем, когда думает о сломанном замке зажигания в своем Ford Focus и выражает свои мысли таким образом. «Моя гарантия будет покрывать это в этот раз, но как насчет следующего раза? Слава Богу, мы вернемся к Toyota».

Что ты умеешь?

Время от времени компания, оказавшаяся в затруднительном положении, обращается за помощью к своим постоянным клиентам, прося их покупать больше ее продуктов и привлекать своих друзей и коллег к тому же, возможно, даже предлагая исправить или заменить любые из ее продуктов, в которых оказался неисправным.

В конце концов, это общепринятый бизнес-принцип, согласно которому затраты на привлечение нового клиента намного выше, чем затраты на сохранение существующего, но, возможно, это новость для Ford, который, кажется, думает, что может волшебным образом заново изобрести себя без беспокоясь о миллионах своих клиентов, которые покупают новый автомобиль или грузовик каждые несколько лет.

Таким образом, разумный покупатель может захотеть поискать новое транспортное средство где-нибудь еще. Хотя ни один автопроизводитель не совершенен, немногие могут сравниться с историей Ford по игнорированию серьезных проблем с его продуктами.

У тех, кто уже столкнулся с проблемой Ford, есть несколько вариантов, ни один из них не очень привлекателен:

• Ведите хороший учет Держите все свои сметы ремонта и квитанции, а также все квитанции о текущем техническом обслуживании. Сохраните копии всех писем и электронных писем, которые вы пишете или получаете от Ford, вашего дилера или других лиц. Если вы разговариваете лицом к лицу или разговариваете по телефону, напишите записку, в которой изложите сказанное.

• В каждом штате есть авто-лимонный закон, хотя некоторые из них намного жестче, чем другие.Как правило, они охватывают все повторяющиеся проблемы, которые дилер не смог решить после трех или более попыток. В большинстве штатов вам понадобится адвокат для рассмотрения жалобы на лимонный закон. Посетите наш для получения дополнительной информации.

• Рассмотрение дела в суде мелких тяжб Для проблем, которые не превышают нескольких тысяч долларов, обычно подходят мелкие иски. Потребители могут подать в суд на своего дилера или предъявить иск производителю о стоимости ремонта дефектов. В большинстве штатов вам не нужен адвокат. Максимальная сумма вашего иска сильно различается в зависимости от штата.Дополнительную информацию можно найти в нашем руководстве по штатам.

• Не рассчитывайте на федералы Как показал ураган «Катрина», правительство может действовать — и на самом деле обычно так и происходит — медленно. К тому времени, когда федералы приступят к отзыву вашего автомобиля, он, возможно, уже сгорел или вы столкнули его с обрыва. К сожалению, коллективные иски против производителей автомобилей редко бывают успешными, потому что у компаний так много юридической силы, что они могут превзойти или переждать истцов.

• Жалуйтесь громко Жалуйтесь ConsumerAffairs.com, NHTSA, вашим местным газетным и телерепортажам, Better Business Bureau и другим сайтам потребителей. Не переусердствуйте — будьте точны и лаконичны, избегайте обзывания.

• Регулярно обновляйте страхование Если ваш Ford сгорит, вам понадобится комплексная страховая защита, если вы надеетесь получить хоть какую-то выгоду от своего полиса автострахования. Если он поджигает другие автомобили, ваш гараж или ваш дом, политика вашего домовладельца должна покрывать хотя бы часть ущерба. Не ждите, что Форд добровольно заплатит за что-либо.

• Ранены? Получите помощь Если кто-то серьезно ранен или убит в результате пожара Ford или другого происшествия, важно немедленно связаться с самым известным адвокатом по травмам в вашем районе. Не пытайтесь вести переговоры с Фордом самостоятельно; у вас должен быть агрессивный, компетентный адвокат, представляющий вас.

• Будьте осторожны Возможно, Ford устранил проблему взрыва своих автомобилей, когда они припаркованы и оставлены без присмотра, но хотите ли вы поставить на это свою жизнь? Наш совет: оставляйте Форды на улице и подальше от вашего дома.Никогда не оставляйте детей, домашних животных или взрослых с ограниченными возможностями одних в автомобиле Ford.

Выигрышная стратегия?

Ford может считать, что его стратегия жестких вооружений владельцев неисправных автомобилей — это удачный ход. Он определенно практиковал это последовательно, начиная с десятилетий назад, когда он игнорировал тенденцию Ford Pinto загораться при ударе сзади.

С тех пор он игнорировал жалобы на склонность полицейских машин Ford к возгоранию. Он проигнорировал жалобы на неисправность прокладки головки блока цилиндров в 3.Двигатель 8L V-6 используется в Windstar и других моделях. Только когда был подан коллективный иск, компания согласилась продлить гарантию на некоторые модели, решение, которое было принято судом, но оставило многих потребителей без какой-либо помощи.

Но стратегия Форда «не наша проблема, слишком плохая для вас» может оказаться классическим примером парадокса «успешная операция — смерть пациента». Отказавшись от ответственности за безопасность и полезность своей продукции, Ford может преуспеть в преследовании стольких клиентов, что это больше не будет жизнеспособным бизнесом.

Вот бы и не стартер.

Лимоны Ford оставляют кислый привкус у потребителей …

Технические характеристики двигателя Sable 2752. «Соболь» (автомобиль): технические характеристики, фото и отзывы

ГАЗ-2752 хорошо известен на отечественном авторынке под маркой «Соболь». Машинка считается надежной и практичной. А еще радует то, что машину создали отечественные производители. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации машина отличается доступным по стоимости обслуживанием.Качественные запчасти обеспечивают длительный срок службы, тем самым увеличивая межремонтный период, что является существенным аргументом при выборе надежного автомобиля.

О машине

Технические характеристики автомобиля ГАЗ «Соболь» 2752, расход топлива сделали автомобиль популярным среди среднего и малого бизнеса. Эта машина отличается хорошей маневренностью и простотой в эксплуатации, а также имеет относительно небольшой расход топлива. Автомобиль используется для доставки грузов на различные расстояния.

Эта машина оборудована специальным багажным отделением объемом до 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчает загрузку / выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загружать в машину небольшие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Итак, на сегодняшний день автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели постарались избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин.При модернизации ГАЗ-2752 мы использовали запчасти отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей от проверенных производителей автомобилей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность автомобиля.

В последней версии автомобиля было произведено увеличение внутреннего пространства и улучшена эргономика автомобиля, который также был оснащен системой ABS и гидроусилителем руля.«Соболь» выпускается в разных вариантах: работающий на газе, бензине или дизельном топливе.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от исполнения машины, например, ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели она составляет 0,3 тонны, для грузового фургона — от 0,77 до 0,9 тонны, а полная масса автомобиля составит 2,8 тонны. названного транспорта в районы крупных городов, куда путь большегрузов закрыт.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 Соболь и его компактные размеры позволяют маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

длина 4,81 м;
высота — 2,2 м;
ширина — 2,075 м.

Колесная база автомобиля — 2,76 м, колея автомобиля — всего 1,7 м. А небольшая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, без особых затрат проводить работы по погрузке и разгрузке.

«Соболь» имеет полный привод. Автомобиль адаптирован для езды по шоссе и может развивать скорость около ста двадцати км / ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

при работе на дизельном топливе — 9,8 л на 100 км;
бензиновые двигатели внутреннего сгорания с расходом около 10 литров на 100 км;
при работе на газовом топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты различных моделей и производителей. Наиболее популярные модели этой машины в нашей стране комплектуются четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели ЮМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт. Возможны варианты с четырехцилиндровым зарубежным бензиновым двигателем Chrisler-2.4L. В этих ДВС в качестве топлива используется бензин АИ-95.

Некоторые модели Sobol комплектуются дизельными двигателями внутреннего сгорания Cummins с ресурсом около полумиллиона километров.Возможны варианты машины, в которых в качестве топлива используется газ.

Устройство

Кабина ГАЗ Соболь 2752, устройство, технические характеристики которой мы рассматриваем, позволяет разместить трех человек (двух пассажиров и водителя). Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя спроектирована с учетом эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

4,3

/

5

(
3
голоса)

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые выпускаются на ГАЗе с ноября 1998 года. После событий 1994 года и появления малотоннажного автомобиля горьковское автомобильное предприятие решило не делать этого. остановить достигнутый прогресс, но продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» — общее название автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98-го года.К ним относятся грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь и их модификации. Целый.

Несколько лет Соболь ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено установить его в серийное производство вместе с Газелью ГАЗ-3302. После этого решения количество автомобилей сразу начало расти.

В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам главного конструктора машин подразделений «Газель» (Владимира Леонидовича Четверикова), самым главным достоинством этой модели был вес машины. Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны.

Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители категории «С», но и водители только категории «В». Когда начали сборку модели, были установлены жесткие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, которая имеет сдвижную боковую дверь и задние распашные двери, началось в 1998 году.

Спустя 5 лет (2003 г.) началось производство второго поколения семейства этого автомобиля. Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малотоннажный грузовик «Соболь» выпускался мелкосерийно, но с 2006 года модель стоит на конвейере для серийного производства. Машина с внешним ремонтом 2003 года и доработкой агрегатов получила название «Соболь-стандарт».

Модель отличалась от известного грузовика укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и одношаговым задним мостом.Последний был рассчитан на пониженную грузоподъемность — 900 кг.

В составе дивизиона — цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. В том числе бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

Баргузин

С начала 2003 года дивизия «Соболь» прошла внешнюю модернизацию, практически такую же, как и у «Газели». Обновлена конструкция хвостового оперения, прямоугольные фары заменены на современные каплевидные фары, заменена приборная панель.

Спустя 3 года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была перенесена на одну конвейерную линию вместе с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей, грузоподъемность которых превышает 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела Cummins ISF 2.8 турбированный дизельный силовой агрегат. Именно его тоже начали устанавливать на Газель-Бизнес.

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования силовыми агрегатами РФ. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой благополучия, стать более современной и надежной.

В результате была выпущена первая модель NEXT на Горьковском автозаводе. За весь этот долгий период становления машины в Соболь было внесено большое количество изменений.

Сегодня «Соболь» имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, синхронизированная с бампером.

Также установлены новые дворники вместе с подогревом зеркал. Внутри модели была заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило уйти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели.

Заменено рулевое колесо, установлена новая система подогрева и улучшены сиденья.Была возможность приобрести кондиционер как дополнительную опцию, также были обновлены другие детали салона и салона.

Обновленная передняя панель

Помимо нового силового агрегата Cummins ISF 2.8 было поставлено совершенно новое сцепление Sachs и амортизаторы этой компании. Коробка передач уже содержала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger.

Рулевое колесо стало работать в паре с гидроусилителем ZF. Начали устанавливать массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым отопителем Webasto.Всего по модели Соболь-Бизнес было изменено около 130 деталей, причем доработка коснулась тех узлов, которые обновлялись на старте выпуска Газель-Бизнес.

Двигатель Cummins ISF 2.8

Повышена надежность машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет, или 80 000 километров для всех модификаций (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный ресурс автомобилей увеличился до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.

В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его улучшили и выпустили в продажу. Автомобиль выглядит более современным и стильным.

Рулевое колесо получило травмоопасную конструкцию, зеркала получили функцию электрообогрева, доработаны подрулевые переключатели, появился люк на крыше автомобиля.

Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. В качестве дополнительных опций можно установить:

Антиблокировочная тормозная система;
Кондиционер;
Электрические стеклоподъемники;
Противотуманные фары;
Электропривод зеркал заднего вида;
Запирание замков;
Подогреватель;
Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дорогах. Ею могут пользоваться коммунальные предприятия, принимающие ГАЗ-2752 на 7 посадочных мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти необходимое количество инструментов, Соболь сумел проявить себя с хорошей стороны.

Правоохранительные органы уже несколько лет используют эти модели в своей службе. Машину можно использовать как маршрутку в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных автомобилей есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому грузоподъемность автомобиля увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам машина позволяет стоять в ней, что еще больше увеличивает грузоподъемность.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных предметов. Именно поэтому многие строительные фирмы использовали его в своем арсенале. После переделки Соболя коллекторские организации и компании начали использовать его в своих целях.

Характеристики

Блок питания

Новую модель оснащали парочкой опций, включая 2,9-литровый бензиновый УМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Самая интересная — американская версия. Он имеет четыре рядных цилиндра с жидкостным охлаждением и развивает мощность около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км.

Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Мотор достаточно надежен и имеет ресурс около 500000 км до капремонта.

Трансмиссия

Вместе с вышеперечисленными моторами в тандеме работает механическая пятиступенчатая коробка передач, в которой все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода).

Раздаточная коробка представлена двумя передачами, передаточные числа которых равны 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидроприводом.

Подвеска

Передняя заднеприводная подвеска имеет независимую двухрычажную систему. Автомобили с системой полного привода получили зависимую подвеску на рессорах.

Передняя подвеска

Все подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — листовая рессора со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Рулевое управление

Рулевое устройство типа «шариковая гайка». Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Гидравлический привод с парой разнесенных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.

Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние колеса — барабанные.Ручной тормоз на тросах, которые действуют на задние колеса.

Характеристики

	ГАЗ 2752 2.8 ТД	ГАЗ 2752 2,9
Размеры (редактировать)
Длина, мм	4810
Ширина, мм	2030
Высота, мм	2200
Дорожный просвет, мм	150
Колея передняя, мм	1700
Колея задняя, мм	1700
Колесная база, мм	2760
Диаметр поворота, м	11
Снаряженная масса, кг	1880
Полная масса, кг	2800
Объем топливного бака, л	70
Размер шин	185/75 R16
Размер диска	16 × 5. 5J
Двигатель
Тип двигателя	Дизель с турбонаддувом	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4 / рядный	4 / рядный
Мощность двигателя л.с. / об / мин	120/3200	107/4000
Объем двигателя, см³	2781	2890
Крутящий момент, Нм / об	297 / 1600-2700	220/2500
Вид топлива	DT	АИ-92
Показатели эффективности
Время разгона до 100 км / ч, с	25	23
Максимальная скорость, км / ч	120	135
Трансмиссия, подвеска, тормозная система
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная
Тормоза передние	Диск
Задние тормоза	Барабан

Модификации

ГАЗ-2310 — имеет шасси, на котором смонтирована бортовая платформа, в комплекте со съемным тентом. Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков для грузовиков. Для управления этим транспортным средством вам необходимо иметь только права категории «В».
— это цельнометаллический фургон и самый распространенный автомобиль из всех Sables. Между 3-местной кабиной и грузовым отсеком установили глухую перегородку. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные. Также эти автомобили делятся на дизельные вариации силового агрегата, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную компоновку.
ГАЗ-2752 «Комби» — имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей 2-го ряда. Грузовой отсек уменьшен.
ГАЗ-2217 «Баргузин» — Автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость — 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
ГАЗ-22171 — рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, высота 2. 2 метра.
ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Этот автомобиль можно использовать как маршрутное такси. Автомобиль сделан под заказ.
— имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У нее повышенная проходимость, уменьшенные габариты и улучшенная маневренность.

Цена

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценен в 715 000 рублей. Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 735 тысяч рублей.Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен в 835000 рублей. Лучшее, конечно, купить новый ГАЗ Соболь.

Но есть возможность приобрести автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, может быть предоставлена возможность воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 200000 рублей и выше. Цена будет зависеть от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Плюсы и минусы

Преимущества машины

Машина проста в эксплуатации;
Полностью оправдывает свое назначение;
Приятный внешний вид;
Наличие просторного и вместительного салона, высокие потолки;
Можно обустроить спальное место;
Хорошая обзорность водителя;
Вместительное багажное отделение;
Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
Есть Вебасто для запуска двигателя в холодную погоду;
Имеется гидроусилитель руля;
Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
Довольно демократичная ценовая политика;
Надежная задняя подвеска;
По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
Множество модификаций;
Возможна установка кондиционера;
Есть модификации с системой полного привода;
Низкий расход топлива;
Маленький размер.

Минусы машины

Плохая сборка. Многие автомобили даже не преодолевают 40 000 км, когда в гарантии заявлено 80 000 км;
Слабая каркасная конструкция;
Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
Автомобиль не конкурирует с УАЗом, при тяжелой почве Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому груз часто сбрасывают сверху;
Недостаточная регулировка водительского сиденья;
Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
Частые крены при прохождении поворотов на высокой скорости.

«Соболь» — общее название серии автомобилей различного назначения, выпускаемых «ГАЗом» с 1998 года. В ее состав входят грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус и их модификации. Несколько лет ГАЗ-2310 «Соболь» выпускался небольшими партиями, в 2006 году его поставили на конвейер, общий с грузовой «Газелью» — количество машин сразу увеличилось.

Дизайн фургона Газ Соболь

Внешне Соболь похож на Газель, его можно отличить по укороченной на 140 мм базе, меньшей длине кузова и по одному колесу с каждой стороны задней оси ( У Газели двойные колеса).Есть отличия в конструкции некоторых агрегатов, которые не видны при внешнем осмотре. Передняя подвеска «Соболя» — независимая, подпружиненная, на шарикоподшипниках, задняя — на облегченных рессорах, установленных с целью снижения грузоподъемности.

Рама изготовлена из новых лонжеронов. Диаметр передних тормозных дисков больше, чем у Газели, задние барабанного типа для односторонних колес. Все варианты «Соболя» выпускаются либо с задним приводом, либо с полным (формула 4 х 2 или 4 х 4).Последние имеют в конце обозначения индекс с цифрой «7». После модификации 2010 года машины комплектуются или.

Соболь-готовый двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T

Технические характеристики ЮМЗ-4216:

Заявленный ресурс, тыс. Км — 250;
Мощность, кВт / л.с. с. — 78,5 / 107;
Крутящий момент, Н * м — 220;
Марка бензина — АИ-93, АИ-95;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч, литров — 9.7 / 11.7.

Технические характеристики Cummins ISF 2.8:

Заявленный ресурс, тыс. Км — 500;
Мощность, кВт / л.с. с. — 88,3 / 120;
Крутящий момент, Н * м — 297;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч, л — 7,5 / 9,5.

В автомобиле с полным приводом расход топлива для обоих двигателей увеличивается примерно на один литр (на 100 км).

ГАЗ-2310 — шасси, на котором установлена бортовая платформа, в комплекте со съемным тентом.Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. Модель не подвержена дорожным знакам, которые накладывают ограничения на грузовики.

Схема и габариты бортовой Соболь

Для управления достаточно иметь права с открытой категорией «В». Внутренние размеры платформы 2330 x 1980 x 1565 мм (высота по тенту).

Обустройство салона Соболь-Бизнес Полная масса, кг:

Для грузовых автомобилей и фургонов / с полным приводом — 2800/3000;
Для микроавтобусов на 6 человек / с полным приводом — 2595/2765;
Для микроавтобусов на 10 человек / с полным приводом — 2835/3005.

Снаряженная масса, кг:

Габаритные размеры:

Длина тележки / остова — 4880/4810;
Ширина по зеркалам — 2380;
Высота «Баргузин» / грузовик (по тенту) / другие — 2100/2400/2200.

Полноприводные модели на 100 мм выше по высоте.

Габаритные размеры и высота автомобиля Соболь Баргузин

Благодаря небольшим габаритам и удобству эксплуатации, Соболи всех модификаций часто используются в городских условиях с интенсивным движением и недостатком парковочных мест.Это особенно удобно в городах, где транспортным средствам грузоподъемностью более тонны запрещен въезд в центр; Соболь под это ограничение не попадает.

Идеально подходит для доставки небольших грузов, встреч и проводов небольших делегаций, деловых переговоров, в качестве семейного автомобиля и так далее. В будущем должна появиться новая модификация. ГАЗ выставлял образец на Comtrans 2013, но о серийном производстве пока не объявил.

Еще статьи из этого раздела

MIG, порошковая сварка, TIP TIG, ручная и роботизированная сварка

ЗА ПОСЛЕДНИЕ 60 ЛЕТ В СВАРОЧНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Я ПРЕДОСТАВИЛ СВОЙ ПРОЦЕСС В 13 СТРАНАХ, И НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ Я УВИДЕЛ, ВЛИЯЮТ НА КАЧЕСТВО Сварки И ПРОДУКТ 9000 5 СОБСТВЕННОСТИ НА ПРОЦЕСС СВАРКИ В ПЕРЕДНЕМ ОТДЕЛЕНИИ, А ТАКЖЕ НА ПОЛУ СВАРОЧНОГО ЦЕХА ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССА СВАРКИ И НАИЛУЧШЕЙ ЭКСПЕРТИЗЫ СВАРОЧНОЙ ПРАКТИКИ.

ПРИМЕЧАНИЕ: В УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССОМ СВАРОЧНОГО ЦЕХА НИЧЕГО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НАВЫКАМ СВАРКИ,

Это отражение общего отсутствия управления сварочным цехом и надзора за сварочным цехом. То, как мы всегда это делали в отрасли, спустя шестьдесят с лишним лет после внедрения полуавтоматических процессов сварки GMAW и порошковой сварки, немногие лица, принимающие решения в области сварки, знают, как внедрить контроль процесса сварки и передовые методы сварки.Также реальность сварки заключается в том, что с этими сварочными процессами большинство сварочного персонала во всем мире будет «играть» с двумя простыми средствами управления сваркой на своем сварочном оборудовании.

В различных отраслях промышленности, в которых сварка играет ключевую роль, часто встречаются доработки сварного шва и дорогостоящие бракованные сварные швы, однако в большинстве сварочных работ дело не только в качестве сварного шва, но и редко можно увидеть максимальную скорость наплавки. достигнута, что еще более необычно — найти кого-то, кто действительно понимает затраты на сварку.Думаю, это понятно.

«ПОЧЕМУ МЫ ВСЕГДА ИЗМЕНИЛИ ЭТО И ДАЛИ МНЕ МИНУТУ НА ИГРАТЬ С УПРАВЛЕНИЕМ» МОЖНО ПРИЛОЖИТЬ МУЗЫКУ И ВСТУПИТЬ В ГЛОБАЛЬНЫЙ СВАРОЧНЫЙ МАГАЗИН.

Это печальная реальность в Северной Америке 2021 года, когда во многих отраслях CODE WELD QUALITY, таких как оборона, аэрокосмическая промышленность, энергетика и медицина, спустя тринадцать лет после того, как я представил TIP TIG в Северной Америке и Австралии, этот TIP TIG, который является улучшенной версией TIG, и лишь немногие сварочные мастерские знают о впечатляющем качестве сварных деталей и снижении затрат на сварку, полученное благодаря простому в использовании процессу сварки TIP TIG.

ОТСУТСТВИЕ ПРОЦЕССА РОБОТА СВАРКИ ЭЛОНА НА TESLA МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К БАНКРОТСТВУ, ПОЭТОМУ, КОГДА Элон нанял инженеров для SPACEX, ОН ПРОСТО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБУЕМОМУ УРОВНЮ КОНТРОЛЯ WODE. СКОРО СТАЛО СВИДЕТЕЛЬСТВО С ИНЖЕНЕРАМИ НАСА.

В конце 2019 года, когда SPACEX изо всех сил пытался доказать, что он может сваривать ракеты, которые пройдут разрушающие испытания НАСА, один из инженеров Илона наконец выяснил, что для того, чтобы постоянно проходить испытания на разрушающие сварные швы ROCKET, требуемые НАСА, SPACEX должен Для их ракетно-дуговой сварки необходимо использовать процесс TIP TIG, процесс, который, по иронии судьбы, я представил инженерам SpaceX в цехе TIP TIG в Филадельфии еще в 2009 году.

ЕГО ОДНА ЧАСТЬ В ИНЖЕНЕРИИ БЫТЬ НЕЗАВИСИМА ИЗ-ЗА АПАТЕТИЧЕСКОГО ПРИРОДА ЧЕЛОВЕКА, КОТОРАЯ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЕХНОЛОГИЮ, ВЫПЛАЧИВАЮЩУЮ ИПОТЕКУ, ДРУГАЯ ЧАСТЬ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ, НЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТО БЫЛО ИМ НА СЕРЕБРЯНОЙ ТАРЕЛКЕ.

Я разработал веб-сайт, который предоставляет все реальные знания о сварке TIP TIG, https://tiptigwelding.com. Этот сайт показывает, в отличие от любого другого процесса дуговой сварки, полуавтоматическую или автоматизированную сварку TIP TIG. Этот процесс обеспечит превосходное качество сварки по сравнению с любым другим доступным процессом ручной дуговой сварки, включая GTA и Hot Wire GTA.

TIP TIG — это процесс, который в конечном итоге должен позволить исключить переделку сварных швов. TIP TIG, обеспечивая наивысшую энергию сварки в инертной атмосфере, уникален тем, что он также обеспечивает наименьшее тепловложение свариваемой детали, что обеспечивает для любых металлов наилучшие механические и коррозионные свойства, наивысшую чувствительность к растрескиванию с минимально возможным искажением. TIP TIG — это также сварочный процесс, который снижает все навыки сварщика положения, трубы, корневого / заполняющего прохода, он может исключить очистку сварного шва, а также избавиться от брызг и дыма при сварке.Преимущества процесса TIP TIG при сварке качественных сталей и сплавов CODE необычайны, и столь же необычным было то, что мировая сварочная промышленность медленно реагировала на значительные преимущества в отношении качества / стоимости, которые могли быть достигнуты.

В 2009 году, когда я купил TIP TIG в Северной Америке, я знал, что этот процесс был просто эволюцией процессов сварки GTAW, существовавших 75 лет назад, в полуавтоматический или полностью автоматизированный процесс, и TIP TIG обеспечит то, что на протяжении десятилетий было недостижимо, — способность последовательно производить сварные швы с максимальной энергией и минимально возможным тепловложением.

TIP TIG самый простой в использовании в любом положении сварки. Отсутствие дыма. Без брызг. Очистка сварных швов не требуется. Один процесс для всех сварных швов стандартного качества и только две настройки сварки, необходимые для всех сварных швов. Подходит для металла типа или толщины. Почему какой-либо сварочный цех должен рассматривать низкокачественные процессы сварки GTAW — импульсной MIG и порошковой сваркой в среде защитного газа для своих сварных швов нормального качества? Чтобы узнать о наиболее информативном веб-сайте TIP TIG без влияния на продажи, посетите другой мой веб-сайт https: // tiptigwelding.com

_________________________

Для ознакомления со следующими преимуществами сварки TIP TIG для сварных швов стандартного качества требуется всего 30 минут демонстрации для сварочного цеха.

TIP TIG обеспечивает на 200–400% больше наплавки, чем TIG.
TIP TIG для всех позиционных сварных швов проще в использовании, чем TIG на постоянном токе, импульсная MIG и порошковая сварка, при этом всегда обеспечивается превосходное качество сварки.
TIP TIG с повышенной скоростью сварки и полярностью постоянного тока всегда обеспечивает превосходные механические / коррозионные свойства, чем любой другой процесс дуговой сварки.
TIP TIG всегда обеспечивает минимально возможное количество сварочного дыма.
TIP TIG без брызг и очистки сварного шва.
TIP TIG всегда наименьшая деформация сварного шва и наименьшее напряжение сварного шва / детали.
TIP TIG наивысшая способность сварки при отсутствии проблем с пористостью сварного шва.
Используйте TIP TIG в больших или малых приложениях, один процесс от корня до заполнения, один процесс, позволяющий сваривать все металлы от самых тонких до самых толстых деталей.
TIP TIG полуавтоматический или полностью автоматизированный.
TIP TIG, один газ, одна сварочная проволока, не более трех простых настроек сварки и одной процедуры сварки.

____________________

В Северной Америке НЕ СЛУЧАЕТСЯ, ЧТО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ УЧРЕЖДЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЛИДЕРАМИ В СВАРКЕ, СЛИШКОМ ЧАСТО ЗАНИМАЮТСЯ В ХХ ВЕКЕ.

На этом сайте есть обширные свидетельства общего отсутствия ответственности за сварочный процесс со стороны фронт-офиса и медленного развития процесса сварки, который преобладает, особенно в сфере высоких технологий.отрасли, которые должны стать лидерами, такие как аэрокосмическая, оборонная, медицинская, нефтяная и энергетическая отрасли.

Получение верфи военно-морского флота, которая обычно будет тратить ежегодно сотни миллионов на сверхбюджетную переделку сварных швов или низкую производительность сварки, чтобы изменить свой печальный инженерный / управленческий подход к качеству и производительности дуговой сварки, было бы редким событием, когда наиболее распространены жалобы на еженедельных сварочных встречах будет «зачем менять то, как мы всегда это делали». На той же верфи большинство высококвалифицированных сварщиков будут делать то же самое, что и большинство сварщиков на протяжении более 60 лет, «играть» с элементами управления сваркой.Это простые элементы управления на оборудовании MIG, которое мало изменилось за десятилетия. Конечным результатом всегда будет плохое качество и производительность сварки.

Я всегда буду удивляться, почему после того, как я представил TIP TIG инженерам SpaceX на семинаре и практическом семинаре, который я проводил на военно-морской верфи Филадельфии в период с 2008 по 2009 год, их инженеры и менеджеры потребовали прибл. десятилетие, чтобы понять ценность этого важного процесса дуговой сварки. Конечно, я знаю ответ, но буду вежливым предоставить его здесь.И даже при широком использовании TIP TIG сейчас, в 2020 году, я считаю, что Маск и его инженеры SpaceX все еще не осведомлены о полностью ручных и автоматических возможностях сварки и возможностях этого важного процесса. В описании должностных обязанностей инженеров-сварщиков на предприятии SpaceX в Техасе в 2020 году примечательно, что этот процесс не был включен в должностные инструкции инженеров-сварщиков.

Все инженеры-механики и специалисты по сварке несут ответственность за то, чтобы всегда обеспечивать переход к сварочным процессам, обеспечивающим превосходное качество сварки при более низких затратах на сварку.

СВАРОЧНЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ КОМПЛЕКС В США ПОЗВОЛИЛ КИТАЙСКОЙ НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ДОСТИГНУТЬ КАЧЕСТВО / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СВАРКИ, ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО для большинства сварочных цехов, обслуживающих нефтедобывающую промышленность.

На том же семинаре 2008–2009 годов, на котором я представил TIP TIG инженерам SpaceX, также присутствовало пять инженеров из CNOOCA, одной из крупнейших подводных нефтяных компаний Китая. Вместо десяти лет, когда эта компания внедрила процесс TIP TIG, им потребовалась неделя, чтобы я и мой партнер Том сварили, сварили и сварили с помощью процесса TIP TIG.Затем этой компании потребовался месяц, чтобы превратить TIP TIG в свою компанию в качестве основного ручного и автоматизированного процесса сварки, который будет использоваться для большинства сварных швов, соответствующих их нормативным требованиям, на своих предприятиях по производству подводных, нефтегазовых и сжиженных газов.

Отсутствие «собственности» на сварочный процесс со стороны менеджеров и инженеров привело к тому, что большинство высокотехнологичных компаний, столкнувшихся с проблемами сварки 21-го века, продолжают использовать сварочные процессы 20-го века наряду с устаревшими спецификациями сварных швов, процедуры и практики.В глобальном высококонкурентном мире металлообработки, если компании не ищут и не сопротивляются прогрессивным изменениям процесса сварки, которые могут улучшить качество, производительность и стоимость сварки, они могут с таким же успехом закрыть двери своих сварочных цехов и выпить чашечку кофе. магазин. Для тех, кто хочет получить наиболее полную информацию о TIP TIG, посетите мой другой веб-сайт https://tiptigwelding.com

_____________________

Реальность сварки в 2020 году для тех отраслей, в которых традиционная импульсная сварка MIG, GTAW и Сварка порошковой проволокой в среде защитного газа очень важна

Ежедневное качество сварки и производимая сварка часто мало меняются за шесть десятилетий.
Отклонение сварного шва и ожидается доработка сварного шва.
Сварочные брызги и очистка сварных швов являются нормой.
В работе, которая требует различных процедур, оборудования, расходных материалов, методов и навыков, часто используется более одного процесса сварки.
В отделениях сварочного цеха обычно мало свидетельств того, что право собственности на процесс сварки необходимо для последовательной оптимизации процесса.
В сварочных цехах вы часто найдете мало свидетельств «контроля процесса дуговой сварки и передового опыта в области сварки».
Обычно можно найти опытных сварщиков, которые «поиграют» со своим руководством . автоматическое или роботизированное управление сваркой MIG и порошковой сваркой.
В любой компании, в которой есть сварочный отдел, всегда сложно найти кого-то в своем фронт-офисе, который понимает требования к контролю процесса, необходимые для владения процессом сварки.Также почти невозможно найти человека, который менее чем за пять минут мог бы сказать вам стоимость одного фута одного из своих обычных угловых сварных швов 1/14 MIG.

________________

Отсутствие права собственности на сварочный процесс во всем мире — обычное недостающее звено

Как только персонал фронт-офиса осознает, что требуется для владения процессом сварки и оптимизации процесса, лицам, принимающим решения по сварке, легко найти ресурсы, которые они требуется для этого на этом сайте.

Меня зовут Эмили Крейг раньше была Эд, но плазменный резак решил эту проблему. От помощи аэрокосмическим и оборонным компаниям до судостроительных верфей, атомных или автомобильных заводов на протяжении более 40 лет меня просили и до сих пор просят более 1000 сварочных цехов в 13 странах решить их ручную и роботизированную MIG-GTAW-Flux Порошковая сварка — проблемы с качеством и производительностью сварки горячей проволокой TIG, SAW и плазменной сваркой.

Я представил этот сайт weldreality.com примерно в 1998 году, и этот сайт позволяет мне выразить свое разочарование, которое я обнаружил в большинстве своих глобальных опытов в области сварочных работ.Сайт также позволяет мне обсуждать мою любимую тему, общие проблемы сварочного цеха и, что более важно, предоставлять тем, на кого не влияют продавцы, практические и экономически эффективные решения по сварке.

ЕДИНЫЙ АСПЕКТ ГЛОБАЛЬНОЙ МИРОВОЙ СВАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. ЭТО ЗАДАВАЕТСЯ НА ВЫЯВЛЕНИИ ДЕФЕКТОВ СВАРКИ, А НЕ НА ПРЕДОСТАВЛЕНИИ СОТРУДНИКОВ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССА, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ «ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДЕФЕКТОВ СВАРКИ».

На протяжении десятилетий в различных отраслях промышленности, таких как судостроительные верфи и автомобильные заводы, многие специалисты по сварке считают нормой ежегодно тратить тысячи или миллионы долларов на доработку сварных швов, бракованные сварные швы, а также платить цену за низкую производительность сварки? Моя реальность в области сварных швов заключалась в том, что большинство менеджеров и контролеров уделяют больше внимания квалификации своего персонала по контролю сварных швов, чем опыту процесса сварки, чем могут предотвратить проблемы со сваркой.Какая польза от квалифицированного инспектора сварного шва AWS, если он не знает средств управления процессом сварки и передовых методов сварки, необходимых для оптимизации сварных швов.

В конце концов, когда менеджеры или инженеры поймут, что их дорогостоящий отдел контроля качества и сварочный персонал не предоставляют эффективных решений для ежедневных ручных или роботизированных сварочных процессов, менеджер может затем обратиться к более дорогостоящим решениям, например, нанять больше сварщиков. , Покупка большего количества роботов, добавление ручных сварочных аппаратов к роботизированным ячейкам или, как обычно, с N.Американская автомобильная промышленность передает сварные детали на аутсорсинг в южные штаты, где зарплата ниже, или, что еще лучше, в Мексику, где платят еще меньше. Или, возможно, вместо этого они могут пригласить местного торгового представителя по сварке, чтобы рассказать о новейшем оборудовании для импульсной сварки своих дистрибьюторов с завышенной ценой, которое во многих случаях будет загружено бесполезными электронными приборами. А если покупка нового сварочного оборудования не сработает, руководство может рассмотреть другой вариант, например, покупку еще одной бесполезной трехкомпонентной газовой смеси или дорогой сварочной проволоки с металлическим сердечником.Печальная реальность сварных швов для лиц, принимающих решения по сварке со всего мира, которым трудно постоянно добиваться полного ручного или роботизированного качества сварки и потенциала производительности с помощью наиболее широко используемых в мире процессов дуговой сварки MIG, Flux Cored и GTAW, так как в течение десятилетий ежедневно производились посредственные сварные швы. качество и производительность, а создание ненужных дорогостоящих переделок сварных швов стало нормой.

_____________________

БОЛЬШИНСТВО МЕНЕДЖЕРОВ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО НАВЫКИ СВАРОЧНИКА ВСЕГДА БЫЛИ ВТОРОЙ ТРЕБОВАНИЕМ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СВАРКИ:

9000T ПРОБЛЕМЫ: Важным требованием к владению процессом сварки со стороны фронт-офиса является понимание компаниями, ключевыми лицами, принимающими решения в области сварных швов, ценности того, что на протяжении десятилетий известно немногим менеджерам или инженерам, является важным требованием: средства контроля сварочного процесса — передовой опыт в области сварочных работ.При недостаточной осведомленности эти знания редко требуются при составлении любых должностных инструкций по сварке. Это предмет, который я изучал в течение четырех десятилетий, и с момента внедрения процессов дуговой сварки квалифицированный менеджер по сварке будет знать, что не навыки сварщика являются наиболее важным атрибутом в сварочном отделе, а уровень сварочного шва. Опыт управления процессами и передовой практики, который позволяет организации последовательно добиваться максимального и оптимального использования как сварочных процессов, так и используемых сварочных материалов.

УДЕРЖИВАЕТСЯ, что ЭТО НЕ ТОЛЬКО ИНЖИНИРИНГ: когда инженеры, менеджеры или супервайзеры сварочного цеха сталкиваются с проблемой процесса сварки, которую они не могут решить, они часто обращаются к местному торговому представителю. и в большинстве случаев это будет человек, который, вероятно, никогда не имел сварочного цеха. Сварочная промышленность — единственная техническая отрасль, которая полагается на неопытных продавцов или представителей оборудования для предоставления рекомендаций по сварочному процессу для решения проблем со сваркой в цехе, и это проблемы, которые обычно возникают на протяжении десятилетий, проблемы со сварочным оборудованием, которое обычно имеет два контроля сварки. .Как корпоративный тренинг или менеджер по сварочным продуктам в Linde, Airgas, AGA и Carbonic, я провел упрощенные программы обучения управлению сварочным процессом почти для четырех тысяч сотрудников отдела продаж сварочных швов в Северной Америке, и я пришел к выводу, что, возможно, пять из ста имели полное представление о типичном сварочном оборудовании и расходных материалах, используемых в сварочных цехах, которые они обслуживали.

Одна из областей, которая всегда резко свидетельствует об отсутствии контроля за процессом сварки MIG и передового опыта в области сварки, который преобладает на большинстве мировых автомобильных и грузовых заводов, заключается в часто плохих, постоянно меняющихся данных сварных швов, которые имеют К сожалению, в подвесках роботов было предусмотрено:

Ради бога, персонал, «играющий» с данными контроля сварки в ячейке робота, не является признаком просвещенной инженерии и производителя.управление. Это показатель того, что руководство компании просто не осведомлено об опыте управления процессом сварки, который требуется техническим специалистам и инженерам для достижения наилучшего возможного качества и производительности роботизированной сварки.

На протяжении десятилетий большинство мировых производителей. и руководители предприятий не знали, что их инженеры или техники не обучались управлению процессом дуговой сварки в колледжах или университетах, которые предоставили им образование в области сварки. Однако уже более 20 лет этот опыт в форматах самообучения / обучения доступен здесь.

ОТСУТСТВИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ И ОТСУТСТВИЕ НАИЛУЧШЕЙ ПРАКТИКИ СВАРКИ И ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ СТОИМОСТИ СВАРКИ ПРОСТО ИСПРАВИТЬ:

Если менеджеры, инженеры и супервизоры на предприятиях автомобильной и грузовой техники не понимают процесс сварки роботов контролировать требования к опыту владения процессом сварки, маловероятно, что их техники-роботы или те, кто вносит изменения в сварные швы, будут обладать этим опытом. Если бы редкий образованный руководитель завода или технический директор настоял на том, чтобы хотя бы один человек на их предприятии обладал навыками контроля сварочного процесса и передовой практикой сварки, необходимыми для оптимизации качества или производительности процесса сварки роботов или вручную, этот же руководитель также мог бы быть достаточно мудрым, чтобы гарантировать, что на их эксперта по контролю сварочного процесса была возложена ответственность обучить всех тех, кто работает как в главном офисе, так и в сварочном цехе, которые ежедневно принимают решения по сварке.

Имейте в виду, что я потратил десятилетия на то, чтобы упростить и упростить свои учебные ресурсы по ручному и роботизированному управлению процессом сварки, чтобы их мог представить любой, независимо от их опыта в области сварки. Между прочим, вполне логично, что в «Описание работы» каждого лица, принимающего решения по сварке, должны быть включены слова: «Должен иметь необходимый контроль сварочного процесса и опыт передовой практики сварки».

ЭТО БУДЕТ ШОРОМ. «СВАРОЧНАЯ КОМАНДА» НА ЛЮБОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ОБЪЕКТЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗНАКОМ «НЕОПЫТНОГО УПРАВЛЕНИЯ СВАРКОЙ».

КОМАНДА СВАРОК: Еще одна уникальная черта плохой практики сварочных цехов во всем мире заключается в том, что когда менеджеры, руководители или инженеры не имеют контроля над процессом сварки и опыта передовой практики, они часто создают команду сварщиков, команду, которая, по иронии судьбы, также будет испытывать недостаток в такой же опыт. Обычный менеджер в ответ на бесконечные проблемы со сваркой ежедневно принимает кислотно-восстанавливающий раствор TUM, чтобы контролировать изжогу, а затем созывает собрание КОМАНДЫ СВАРКИ. Слишком часто единственное, чего часто добиваются сварочные бригады, — это потребление большого количества кофе и пончиков, потраченные впустую человеко-часы и еще большая путаница в процессе сварки, добавленная к установке.

Мои простые в освоении ручные и роботизированные средства управления процессом сварки и передовые практики самообучения или программ обучения обычно требуют всего 15–20 часов для изучения. Если бы это обучение было предоставлено всему персоналу компании, который ежедневно влияет на решения по сварке, реальность такова, что ни одному заводу или сварочному предприятию не потребуется «сварочная бригада», и причина будет в том, что все лица, принимающие решения по сварке, будут обучены с контроль процесса сварки — требования передовой практики, которые позволяют им единообразно пройти один путь, необходимый для последовательной оптимизации процесса сварки вручную или с помощью роботов.Подумайте, насколько уникальным был бы этот завод, на котором все, кто участвует в принятии решений о сварке, были обучены требованиям к владению процессом сварки.

ВЛАДЕНИЕ процессами исходит от My MIG — Flux Cored и TIP TIG, Ручное и роботизированное управление процессом сварки и передовая практика сварки, Программы обучения или самообучения.

ОДНАКО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМАНДА ЛОГИЧЕСКАЯ. Вместо создания сварочной бригады роботов более логичным подходом в организации, которая понимает процессы сварки, было бы создание «производственной бригады».Это будет команда, состоящая из ключевого лица, принимающего решения о сварке роботов, и менеджеров по производству, качеству, техническому обслуживанию и проектированию. Основная ответственность производственной группы будет заключаться в том, чтобы гарантировать, что продукты для роботизированных ячеек должны быть доставлены своевременно, а детали, которые будут свариваться роботами, будут изготовлены в соответствии с указанной конструкцией, условиями и размерами (всегда редкое явление на плохо управляемых авто- и грузовых заводах).

2020.В сварочных цехах, которые производят сварные швы нормального качества в таких отраслях, как энергетика, авиакосмическая промышленность, нефть. Медицина и защита, вы обнаружите, что многие застряли в 20 веке. И вы часто обнаружите, что их сварочные отделы придерживаются менталитета «так они всегда делали это». Внимание! Существует десятилетний процесс сварки под названием TIP TIG, который позволит сварочным цехам использовать этот простой в использовании процесс и производить рентабельные сварные швы без необходимости доработки сварных швов.

TIP TIG — это процесс, который мой деловой партнер Том и я купили в Северной Америке и создали нашу компанию под названием TIP TIG USA.Мы также представили TIP TIG в Австралии и Китае. Подходящие сварочные процессы для TIP TIG и где этот процесс следует использовать вместо GTAW — импульсная сварка MIG, порошковая сварка и сварка горячей проволокой, кратко обсуждаются на этой странице, а самые обширные в мире данные TIP представлены в TIP TIG. раздел, и на моем веб-сайте tiptigwelding.com, доступном в феврале 2020 г. Однако мне хорошо известно, что в отношении изменений в процессе сварки и эволюции сварочного цеха с теми сварочными цехами, которые не имеют права собственности на процесс сварки, обычно будет главное общее препятствие, которое необходимо преодолеть, и это будет отношение сварочного отдела к изменениям.

В высококонкурентной отрасли опытный руководитель, руководитель или инженер сварочного цеха никогда не должен допускать такого отношения.

Если бы я пил пинту пива Guinness каждый раз, когда слышал это в сварочном цехе, я бы стал совладельцем пивоварни Guinness.

THE АГРЕССИВНЫЙ ЭВОЛЮЦИЯ БЫСТРОГО ДУГОВОГО ПРОЦЕССА СВАРКИ, КОТОРАЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ В КИТАЕ : Я хорошо знаю причины, по которым «ИЗМЕНЕНИЯ» для многих сварочных цехов в конце концов трудно реализовать. Признайтесь, в этой отрасли за последние 60 лет мало прогрессивных или рентабельных изменений в процессе дуговой сварки сталей и легированных сталей.Однако 20-й век прошел, и в сварочной отрасли Северной Америки никогда не было более важного момента для ключевых лиц, принимающих решения в области сварки, чтобы принять экономически эффективные изменения в процессе сварки, причина проста. Китай с населением 1,4 миллиарда человек и Индия с 1,3 миллиардами населения в 2020 году, с их значительными преимуществами в стоимости сварочного труда, также будут иметь такое же оборудование для ручной и автоматической дуговой сварки и расходные материалы, как и любая другая страна. Реальность сварки такова, как вы увидите в разделе TIP TIG и на моем новом веб-сайте https: // tiptigwelding.com заключается в том, что в аэрокосмическом, энергетическом, нефтяном и оборонном секторах, когда речь идет о ручной и автоматической дуговой сварке, Китай (помимо двух сварщиков) уже на десять лет является главой Северной Америки.

ВМЕСТО ПРИОБРЕТЕНИЯ НИЗКОГО ПРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ CV MIG, МЕНЕДЖЕРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕСЯ НА СОВЕТЫ ПО ПРОДАЖАМ СВАРКИ, ЧАСТО ТРАТИТЕ НА 200–300% БОЛЬШЕ НА ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИМПУЛЬСНОЙ СВАРКИ, ЧТО ИМЕЕТСЯ СТАЛЬ И НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ? Конечно, электроника в оборудовании MIG открыла интересные возможности режима переноса сварного шва, особенно при импульсной сварке алюминия MIG.Однако большая часть электроники, которая с 1980-х по 2020 год использовалась в импульсном MIG-оборудовании, используемом для сварки сталей и сплавов, на самом деле в основном были бесполезными BELL & WHISTLES.

НЕСКОЛЬКО СВАРОЧНЫХ МАГАЗИНОВ ЗНАЮТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ КАЧЕСТВО И СТОИМОСТЬ СВАРКИ ИМПУЛЬСНЫМ МИГ: Любой, кто когда-либо выполнял макросварку стального или нержавеющего углового шва на стали толщиной> 5 мм, узнает о сварке MIG. В режиме распыления, который, к сожалению, имеет низкое соотношение энергии сварного шва к массе сварного шва, будет наблюдаться, что достигнутая сварка сварного шва часто бывает плохой или предельной.Когда этот режим распыления изменяется на импульсный режим, который может обеспечить такой же потенциал наплавки, как и распыление, но при этом проводит 50% своего времени при низком фоновом токе, тогда не должно быть сюрпризом обнаружение, что этот режим с более низкой энергией будет В отличие от сварки распылением, он не улучшает плавление сварного шва и не снижает пористость сварного шва, но этот импульсный режим MIG подходит для сварных швов, требующих более низкой энергии шва, сварных швов на стали, алюминия и плакированных швов. Я написал книгу по MIG и Pulsed MIG более 20 лет назад.Эта книга называлась «Руководство по MIG для менеджеров и инженеров». В этой книге я посвятил более 100 страниц тому, что было не так с импульсным режимом MIG для сварки сталей и сплавов, и все вопросы, которые я обсуждал тогда, актуальны и сегодня. в 2020 году. Кстати, те сварочные мастерские, которые приобрели дорогостоящее оборудование для импульсной сварки MIG для уменьшения брызг при сварке, могли бы потратить 200 долларов на одну из моих программ обучения MIG и избавиться от проблем с разбрызгиванием с помощью чего-то, называемого «Экспертиза в области контроля сварочного процесса».

В 1970-х и 1980-х годах, используя дешевое оборудование для сварки сварочным электродом в среде сварки, я показывал сварочные мастерские, как выполнять сварку короткого замыкания MIG без разбрызгивания.

CV Источник питания 1983 года выпуска. Стоимость 1300 долларов США, обеспечивает сварку короткого замыкания без разбрызгивания. Между прочим, какие настройки сварки MIG со стальной проволокой 035 и 80-20 CO2 вы бы набрали, чтобы убедиться, что сварка находится в оптимальной точке, обеспечивая максимальное количество коротких замыканий в секунду МАГАЗИН. ОДИН С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЛАДЕНИЯ СВАРОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ. ДРУГАЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ПО СВАРОЧНЫМ ПРОДАЖАМ.

В шестидесятых годах я запустил сварочные тракторы для сварки MIG и порошковой проволокой на заводе Massey Ferguson в Манчестере, Англия, и сегодня, в 2020 году, в любом сварочном цехе по всему миру я мог бы взять источник питания CV MIG 1960-х годов или новый 2020 за 2500 долларов. Источник питания CV MIG и опыт управления сварочным процессом MIG неизменно обеспечивают оптимальное качество сварных швов без брызг на любых деталях из стали и легированной стали от 14 калибра до любой толщины.Таким образом, реальность сварки для одного или двух читателей, которые знают об этом веб-сайте 20-летней давности, заключается в том, что если сварочный цех в основном сваривает алюминиевые детали толщиной менее 6 мм, то покупка импульсного источника питания MIG дает много преимуществ для сварки. Однако, если сварочный цех сваривает более толстые алюминиевые детали, сварочный цех достигнет лучшего качества сварки алюминия за счет использования режима распыления CV на более дешевом оборудовании CV MIG. Если сварочный цех сваривает в основном сталь и сплавы, сварочный цех сэкономит деньги, если просто купит агрегаты CV MIG, которые обычно могут стоить на 100–200% меньше.Подумайте об экономии для сварочного цеха за счет возможности приобрести более дешевое, простое в ремонте, более долговечное оборудование CV, которое имеет два простых элемента управления сваркой, а для случайных сварных швов алюминия предоставляет переносную установку импульсной сварки MIG. Такие решения в области сварки требуют менеджеров и инженеров, способных владеть процессом сварки. Менеджеры, которые знают, что они могут оптимизировать свои стальные MIG и порошковые сварочные швы с помощью недорогого оборудования CV MIG, потому что они предоставили всему своему сварочному персоналу необходимые средства управления процессом сварки MIG — обучение передовой практике сварки.

ПОКУПКА ТРЕХКОМПОНЕНТНЫХ ГАЗОВЫХ СМЕСЕЙ И МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ ТАКЖЕ ЧАСТО ВЛИЯЕТСЯ НА ПРОДАЖУ БЫЧЬЕГО ФЕКАЛЬНОГО ВЕЩЕСТВА: В то время как некоторые металлические порошковые проволоки, содержащие сплавы, могут быть полезны для высокопрочных применений при сварке низкоуглеродистых сталей. Я никогда не видел сварного шва с металлической сердцевиной, который я не мог бы воспроизвести с помощью более дешевой проволоки MIG. Что касается этих трехкомпонентных газовых смесей MIG, как ключевой составитель технических условий на защитный газ AWS MIG, я хотел бы проинформировать любой сварочный цех, который за последние четыре десятилетия закупил трехкомпонентную газовую смесь MIG для сталей и сварных швов легированных сталей, которые В дорогостоящих трехкомпонентных газовых смесях MIG никогда не было необходимости, а добавление кислорода в газовую смесь создавало больше негативных характеристик сварного шва, чем преимуществ.Однако я признаю, что и металлическая порошковая проволока, и трехкомпонентные газовые смеси всегда были хорошим инструментом для дистрибьюторов сварных швов, чтобы вести газовый бизнес в сварочных цехах, которые не имели возможности владеть процессом сварки MIG.

Во многих случаях сварки сталей и сплавов в течение десятилетий обычная бесполезная электроника, используемая в импульсном оборудовании MIG, была хорошим компаньоном для бесполезных трехкомпонентных газовых смесей MIG и металлической порошковой проволоки, которые также использовались в качестве костыля. те, кому не хватало опыта в области контроля сварочного процесса.

Примечание. Три десятилетия бессмысленных проблем с газовой смесью MIG и оборудования для импульсной MIG, а также данные о неразберихе процесса доступны в разделах MIG и в моей программе обучения MIG.

ГАЗОЗАЩИТНАЯ ФЛЮСОВАЯ СЕРДКА: В 2020 году большинство сварочных цехов по всему миру также могут быть удивлены, узнав, что как GTAW, так и процесс с нанесением порошковой проволоки в защитном газе — плохой выбор для многих сварных швов нормативного качества. Для тех, кто использует в 2020 году все позиционные порошковые проволоки с защитным газом в приложениях, требующих рентгеновского или ультразвукового контроля, возникает резонный вопрос: почему сварочный цех выбрал бы такой процесс сварки, как порошковая сварка, при котором независимо от навыков сварщика, ненадежное качество сварного шва, избыточная пористость, проблемы с плавлением сварного шва с улавливанием шлака, избыточное разбрызгивание и избыточный сварочный дым будут нормой.

ЕЕ 2020, И КТО-ТО ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ СВАРОЧНЫМ МАГАЗИНАМ, ЧТО В ПОСЛЕДНЕМ ДЕСЯТИЛЕТИИ ПРОЦЕСС GTAW УСТАРЕЛ: И если сварочный цех все еще использует DC семидесятилетней давности. Процесс TIG для сварки деталей, требующих большого количества сварных швов, который менеджер не разочаровался, имея дело с этим сверхмедленным процессом, который требует высочайших навыков сварщика, а также обеспечивает высокий нагрев свариваемых деталей. Примечание. Для тех, кто интересуется хорошо задокументированными проблемами, возникающими с распространенными процессами MIG — Pulsed MIG — GTAW-Flux Cored, их оборудованием и расходными материалами при использовании для ручной сварки и сварки роботов, посетите разделы моих программ.Хотя импульсная сварка MIG, TIG на постоянном токе и сварка порошковой проволокой в среде защитного газа с 1960-х гг. Отвечали за выполнение большинства ежедневных сварочных швов мирового качества, соответствующих стандартам качества, в 2019 г. немногие сварочные цеха знают, что уже более десяти лет был альтернативным, превосходным, «ручным, полуавтоматическим и полностью автоматизированным» процессом сварки под названием TIP TIG.

СОВЕТ TIP TIG — это процесс, который на первый взгляд может показаться некоторым сварщикам чем-то средним между процессами TIG и MIG.Однако это процесс, при котором требуется сварка стандартного качества, TIP TIG обеспечит более высокие характеристики сварки, чем TIG — импульсная сварка MIG — сварка с порошковым флюсом в среде защитного газа и сварка TIG горячей проволокой.

TIP TIG — это простой в использовании полуавтоматический и полностью автоматизированный процесс дуговой сварки. Когда требуются сварные швы стандартного качества, за счет постоянного обеспечения максимальной энергии сварного шва в инертной атмосфере (наилучшая сварка с минимальной пористостью) наряду с достижением самого низкого тепловложения свариваемой детали за счет полярности постоянного тока и увеличения скорости перемещения.В отличие от GTAW — Pulsed MIG — FCAW и Hot Wire TIG, процесс TIP TIG всегда обеспечивает наилучшее качество сварки, а также механические и коррозионные свойства детали.

___________________-

TIP TIG обеспечивает высочайшую энергию и текучесть сварного шва, высочайшую чистоту сварного шва, а также обеспечивает наименьший нагрев сварной части с помощью простого в использовании процесса для сварки любых металлов в любых областях применения. размер, и сварные швы в любом положении.

https://tiptigwelding.com

КОГДА ТИП ТИГ В СЕВЕРНУЮ АМЕРИКУ В 2009 ГОДУ И Я НАЧИНАЛ «TIP TIG USA», ЭТОТ ПРОЦЕСС СОЗДАЛ НОВЫЕ ДРАМАТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ СВАРКИ И СВАРОЧНЫХ МАГАЗИНОВ В Северной Америке. КИТАЙ.

2020. Я предсказываю, что к 2025 году запатентованный компанией Plasch Austria процесс TIP TIG, который я и мой деловой партнер Том представили в Северной Америке, Китае и Австралии в 2009 году, будет самым широко используемым процессом дуговой сварки в мире, который ассоциируется с большинством сварных швов стандартного качества.

Благодаря такому большому количеству преимуществ в области защиты от сварочных, металлургических, механических, коррозионных, а также сварочных дымов, полученных с помощью TIP TIG, преимуществ, изложенных на этой странице и особенно в моей комплексной программе TIP TIG, которая предоставляет данные TIP TIG этого нет ни на одном другом глобальном веб-сайте. Для любого сварочного цеха реальность сварного шва такова, что когда требуется максимально возможное качество для всех положений, корня или насадки, углового или стыкового соединения, мелких или больших деталей, при ручном или автоматическом применении, сварочный цех обнаружит, что TIP TIG будет проще. использовать (меньше навыков) и всегда обеспечивать превосходное качество сварки, чем традиционная сварка TIG постоянным / переменным током — импульсная сварка MIG — STT MIG — RMD MIG, порошковая сварка, а также процесс сварки горячей проволокой TIG.

Примечание: для тех, кто может не согласиться с приведенным выше утверждением TIP TIG, зачем тратить время на споры, в конце концов, для демонстрации TIP TIG в любом сварочном цехе потребуется менее 60 минут, чтобы доказать TIP TIG Качество сварных швов и экономичность превосходят то, что ваша компания производит в настоящее время. Конечно, местный торговый представитель. который имеет степень в области гуманитарных наук или истории и, вероятно, не продает TIP TIG, может не согласиться, и вместо этого, возможно, они захотят, чтобы вы попробовали их последний электронный источник питания MIG или другую бесполезную трехкомпонентную газовую смесь MIG.

На этом сайте большое внимание уделяется технологическому опыту, которого слишком часто не хватает в глобальных сварочных цехах, а также сравнениям процессов сварки GTAW — Pulsed MIG — FCA и TIP TIG для общих приложений глобального сварочного цеха с высоким качеством кода. Обратите внимание: сравнение процессов сварки будет иметь большее значение, если те, кто заинтересован в сравнении, имеют средства управления процессом сварки и опыт передовой практики сварки, которые необходимы для оптимизации обычного процесса дуговой сварки, используемого в их сварочных цехах.

Итак, что, по вашему мнению, делает процесс дуговой сварки идеальным? Если бы я спросил у опытного сварщика, каковы, по вашему мнению, ключевые характеристики процесса сварки, позволяющие добиться идеального процесса сварки для большинства сварных швов нормативного качества. Ниже будет мой список.

Десять основных требований к процессу сварки для достижения наилучшего возможного качества ручной сварки любых металлов во всех положениях.

Должен быть простой в использовании, полуавтоматический и автоматический процесс сварки.
Должен иметь возможность сварки как для открытых корневых, так и для заливных проходов для любых применений и металлов, а также подходить для сварки на любой толщине.
Должен обеспечивать максимальную энергию сварки (текучесть) для достижения оптимального сплавления сварного шва со всеми металлами. (невозможно с MIG или FCAW.
Должен обеспечивать умеренную скорость наплавки во всех положениях, чтобы при производстве рентабельных сварных швов также был обеспечен важный баланс между количеством наплавленного сварного шва и переданной энергией сварки.
Должен обеспечивать атмосферу инертной плазмы, которая сводит к минимуму окисление сварных швов и пористость.
Не должен давать брызг или шлака.
Должен обеспечивать автоматический контроль данных начала / окончания сварки.
Должен обеспечивать соблюдение полярности EN, которая обеспечивает при достигнутых скоростях сварки наименьшее тепловложение свариваемой детали, обеспечивающее наименьшую HAZ сварного шва, а также наилучшие механические и коррозионные свойства.
Должен быть простым в настройке.
Не требуется более трех настроек для всех сварных швов.

Обратите внимание, что в 2020 году будет только один процесс сварки, обеспечивающий вышеуказанное, и это процесс TIP TIG десятилетней давности. https://tiptigwelding.com

ПОЖАЛУЙСТА, ЗНАЙТЕ, ЧТО ВСЕ, ЧТО УКАЗАНО НА ЭТОМ САЙТЕ, Я МОГУ ДЕМОНСТРИРОВАТЬ И ДОКАЗАТЬ МЕНЬШЕ ЧАСА В ЛЮБОМ СВАРОЧНОМ МАГАЗИНЕ.

УМЕРЕННЫЕ СКОРОСТИ НАПЛАВЛЕНИЯ СВАРКИ И ВЫСОКАЯ ЭНЕРГИЯ СВАРКИ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЛУЧШУЮ СВАРКУ В ПОЛОЖЕНИИ.Когда в сварочном цехе есть все позиции, простой в использовании процесс, такой как TIP TIG, который обеспечивает умеренную скорость наплавки, которая обеспечивает максимальную энергию и текучесть сварных швов, защищенных инертным газом, для сварочного цеха это позволяет достичь Максимально возможное качество дуговой сварки в любом масштабе. Когда вы объединяете качество сварки TIP TIG с DCEN TIP TIG и скорость сварки, чтобы обеспечить минимально возможное тепловложение сварочного шва на свариваемые детали, это обеспечивает сварочный цех, возможность ручной и автоматической сварки для устранения обычно ожидаемых доработка сварного шва для любого применения.А также иметь возможность сваривать любой свариваемый металл, не беспокоясь о металлургических проблемах сварного шва. Сварочные швы TIP TIG, показанные на этой странице и в разделе TIP, не могут дублироваться никакими обычными оптимальными сварочными швами TIG, импульсной MIG или порошковой сваркой.

Примечание. Да, с традиционным процессом TIG на постоянном токе weler всегда может обеспечить отличное качество сварки, но с ручной TIG на постоянном токе сварщик не может достичь энергии сварного шва TIP TIG, однородности и непрерывности сварки TIP TIG, которые определяют скорость сварки, скорости наплавки TIP TIG. и снижение затрат на сварку, а с TIP TIG сварочный цех может производить на большинстве деталей> 2 мм наименьший нагрев сварной детали, который влияет на металлургию и возможности применения.

Когда я впервые представил TIP TIG в Северной Америке и Австралии примерно в 2009 году, я прекрасно понимал, что этот уникальный процесс существенно изменит правила игры для сварочных цехов, и его придется сравнивать с традиционными процессами дуговой сварки, которые используются. сварочными цехами, особенно сварными швами стандартного качества. При обсуждении сравнений процессов сварки полезно, если те, кто проводит сравнения процессов, сначала обладают средствами управления процессом сварки и передовой практикой сварки, которые необходимы для постоянного достижения качества процесса сварки и оптимизации производительности с помощью процессов сварочного цеха, которые они используют ежедневно.(доступно с моими недорогими программами обучения оптимизации сварочного процесса), однако суть в том, что не существует оптимальных сварных швов с импульсной сваркой MIG — GTAW и порошковой порошковой защитой в среде защитного газа, которые соответствовали бы показателям качества сварки в верхнем левом углу. а также с другими сварными швами TIP TIG, показанными здесь и в моем разделе TIP TIG.

Некоторые процессы, описанные в разделе процессов на этом сайте, просто не способны обеспечить стабильно оптимальное качество сварки. Сварочные мастерские знают, что при ручной сварке, независимо от навыков сварщика, такие процессы дуговой сварки, как импульсная MIG и порошковая сварка в среде защитного газа, во многих случаях просто не способны обеспечить стабильную бездефектную сварку.Проблемы, присущие процессу сварки, которые влияют на качество сварки, подробно обсуждаются в моем TIP TIG и в разделах программы сварки MIG и порошковой сваркой.

Некоторые из вас, которые посетили мои семинары по контролю процесса или приобрели мои учебные программы по Weldreality, будут знать, что я специализировался на требованиях к контролю процесса сварки и передовой практике сварки в течение почти пяти десятилетий, которые я проработал в этой области. промышленность. Ручная, автоматическая или роботизированная сварка, я знаю качество каждого процесса дуговой сварки — производительность и возможности для любых металлов в любых приложениях.Я также хорошо осведомлен о проблемах со сваркой, которые будут возникать в результате процесса сварки и используемых расходных материалов, а также о проблемах, которые возникают из-за обычных плохих методов сварки, используемых сварщиками. Так что, пожалуйста, имейте это в виду в моем совете по сварке, я родился в Манчестере, Великобритания, и в целом манкунианцы — это люди с хорошим чувством юмора, у которых нет времени на болтовню. Я не продаю сварочную продукцию, и из моих уст вы никогда не услышите о сварочном оборудовании или технологической предвзятости. Однако на протяжении десятилетий я предлагаю то, чего в целом не хватает в большинстве сварочных цехов мировой сварочной индустрии, а именно необходимые программы самообучения / обучения по управлению процессом сварки и передовой практике сварки, которые помогут любому персоналу компании добиться наилучшего качества сварки. результаты с использованием MIG — FCAW — Advanced TIG, а также процесса TIP TIG.

Если бы человек хотел найти доказательства слишком часто плохого, застойного состояния мировой сварочной индустрии, он мог бы начать в двух разных отраслях, таких как судостроение и автомобилестроение. На большинстве мировых судостроительных предприятий из-за отсутствия управления сварочными швами и собственника сварочного инжиниринга, а также отсутствия опыта в области контроля сварочного процесса, как правило, всегда проводится обширная ненужная дорогостоящая ручная доработка сварных швов. И в авто. На заводах по производству грузовиков бункеры, выстилающие проходы роботов, обычно будут полны бракованных сварных швов и переделок из-за низкого качества сварки MIG роботов, и лишь немногие из роботов на заводах будут достигать оптимального потенциала производительности роботизированных сварных швов.

На десятилетия. в результате ненужной переделки сердечника из флюса и переделки сварных швов MIG были потеряны миллионы долларов на каждое построенное судно, и причина проста: общий фронт-офис военно-морского флота и верфи, отсутствие средств контроля сварочного процесса и передовой практики сварки.

Его 2020 год, и, как они делали на протяжении десятилетий, мировые верфи ВМФ, строящие суда стоимостью в несколько миллионов долларов, будут значительно превышать свои бюджеты на доработку сварных швов, часто на миллионы долларов, и тем не менее судостроительный завод;

ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТРЕБУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВАРКИ.
ПРОЦЕССЫ СВАРКИ ОДОБРЕНЫ.
КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СВАРКИ.
ОБУЧЕНИЕ СВАРОК.
СВАРОЧНИКИ БЫЛИ КВАЛИФИЦИРОВАНЫ.
И ОТДЕЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНО ДОСТИГАЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ ПРОЦЕССА СТРОИТЕЛЬСТВА СУДНА.
МОЖНО ЛИ ВЫ УГАДАТЬ, ПОЧЕМУ НИКОГДА НЕ ЗАКАНЧИВАЮТСЯ ВОПРОСЫ СВАРКИ, И ЧТО ТАКОЕ ОТСУТСТВУЮЩАЯ ССЫЛКА?

___________

С любым предприятием, которое применяет годовой бюджет для предполагаемого ремонта сварных швов, вы можете предположить, что руководство производства сформировало этот бюджет на основе своей истории типичных прошлых ежегодных затрат на ремонт сварных швов. что ключевые лица, принимающие решения по сварке, затем будут стремиться снизить затраты на ремонт сварных швов.И все же на верфях вы обнаружите, что годовые затраты на ремонт сварных швов редко снижаются, и в большинстве случаев опять же, из-за отсутствия опыта управления и разработки процессов, затраты на ремонт сварных швов, как правило, снова будут, как в фильме «День сурка», повторяться и часто значительно превышают бюджет ремонта сварных швов, иногда на многие миллионы долларов.

ПОЧЕМУ С ПРОСТОЙ КОНТРОЛЬНОЙ СВАРКОЙ ПРОЦЕССЫ ДУГОВОЙ СВАРКИ ЕСТЬ ТАК МНОГО ВОПРОСОВ СВАРКИ: Логический менеджер или инженер спросит, почему с простой настройкой, двумя режимами управления, сваркой MIG и сваркой порошковой проволокой, которые в большинстве своем используются ежедневно Большинство дуговой сварки, два процесса, которые практически не изменились за многие десятилетия, продолжают ли ответственные менеджеры и инженеры не справляться со своей задачей владеть этими сварочными процессами и лучше управлять своим повседневным качеством и производительностью сварки? Кроме того, почему после десятилетий опыта работы с этими двумя сварочными процессами мало свидетельств того, что контроль процесса сварки и эволюция передовых методов сварки во всей мировой сварочной отрасли отсутствуют?

Посмотрим правде в глаза, любому, кто провел 30 минут на этом веб-сайте, не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, почему нескончаемые проблемы со сваркой на верфи или автомобильном заводе продолжаются десятилетиями или почему большинство авиакосмическая, энергетическая, нефтяная и оборонная промышленность застряли в сварке 20-го века.Ниже приведены пять основных причин возникновения многих глобальных проблем со сваркой.

[1] МНОГИЕ МЕНЕДЖЕРЫ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО РУКОВОДСТВО — УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ РОБОТНОЙ СВАРКИ И НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ СВАРКИ ЯВЛЯЮТСЯ СУЩЕСТВУЮЩИМИ ЭКСПЕРТИЗАМИ.

[2] НЕКОТОРЫЕ ЛИЦА, ПРИНИМАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ ПО СВАРКЕ, ОБЛАДАЮТ ЭКСПЕРТИЗОМ, ЧТОБЫ БЫСТРО ИЗМЕНИТЬ РАСХОДЫ НА ОБЫЧНУЮ СВАРКУ МИГ ИЛИ ФИЛЕТА 1/4 6 мм.

[3] ИНЖЕНЕРЫ И ТЕХНИКИ НЕ ОБУЧАЮТСЯ УПРАВЛЕНИЮ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ И НАИЛУЧШИМ МЕТОДАМ СВАРКИ.

[4] РУКОВОДИТЕЛЬ И НАБЛЮДАТЕЛИ ПРИНИМАЮТ, ЧТО ИХ СВАРОЧНЫЙ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖЕН ИГРАТЬ С КОНТРОЛЯМИ СВАРКИ.

[5] МЕНЕДЖЕРЫ, ИНЖЕНЕРЫ И НАБЛЮДАТЕЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ОБЯЗАННОСТИ УЗНАТЬ ТРЕБОВАНИЯ К ВЛАДЕЛЬСТВУ НА ПРОЦЕСС СВАРКИ.

Я приношу свои извинения за размер этого веб-сайта, однако он составляет 25% от того, чем он был когда-то, однако обсуждаемые сварочные процессы и приложения разнообразны, процесс сварки является обширным, а последствия дорогостоящего качества сварного шва и Проблемы производительности, которые ежедневно влияют на большую часть мировой сварочной отрасли, продолжаются в течение пяти десятилетий, которые я работаю в этой отрасли.Как бы то ни было, на самом деле сварка такова, что процесс контроля — предметы передовой практики сварки должны быть интересны всем, кто называет себя профессионалом в области сварочных работ.

С 1980-х годов я документировал общие глобальные проблемы дуговой сварки, которые меня попросили решить в более чем 1000 сварочных цехах в 13 странах. Я написал 35 статей и опубликовал четыре книги по вопросам сварки MIG и порошковой проволокой, а также решениям по управлению технологическим процессом. Я всегда стремился упростить и обобщить тему контроля сварочного процесса и передовых методов сварки и передать их всем лицам, принимающим решения по сварке.Я потратил десятилетия на разработку недорогих ресурсов управления процессами, доступных на этом сайте, которые позволяют менеджерам и инженерам взять на себя ответственность за свои сварочные процессы, однако печальная реальность сварки заставляет их покупать эти ресурсы, в большинстве случаев это все равно что получить мула. пить воду из поилки.

2109: Что касается отсутствия эволюции сварных швов, они всегда будут местом для традиционного процесса TIG (слева), однако, как вы прочитаете ниже, этот процесс 75-летней давности больше не должен обеспечивать оптимальную дуговую сварку процесс выбора с большинством сварных швов стандартного качества.

На этой домашней странице я начну с некоторой общей информации о трех основных распространенных процессах дуговой сварки, которые будут использоваться в следующие десятилетия: импульсная сварка MIG, порошковая сварка в среде защитного газа и наиболее важным из них будет TIP TIG. процесс. С помощью этих трех сварочных процессов читатель найдет наиболее полные данные по ручному и роботизированному контролю процесса сварки в разделах программ этого сайта, а также в моих книгах по сварке и учебных материалах. И хотя сайт многословен из-за своего возраста и нескончаемых глобальных проблем в сварочных цехах, я надеюсь, что некоторые читатели найдут информацию, которая может позволить любой организации выбрать единственный путь, необходимый для оптимизации процесса сварки, путь, который гарантирует каждому из трех сварочных процессов, сварные швы наилучшего, стабильного и однородного качества всегда, конечно, получаются с наименьшими затратами на сварку.

Поскольку MIG является наиболее широко используемым процессом дуговой сварки в мире, у вас никогда не будет достаточно информации о MIG.

ДЛЯ МЕНЯ, В ЭТОЙ ОТРАСЛИ ПРОШЛО 50 ЛЕТ, И Я ВИЖУ МАЛЕНЬКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ. Некоторым может показаться ироничным, что большинство проблем со сваркой MIG, о которых я писал в 1970-80-х годах, являются теми же проблемами, что и проблемы со сваркой MIG, которые возникают в 2020 году. Обратите внимание, что обширные данные о процессе импульсной MIG и Подробные сведения о проблемах с оборудованием для импульсной MIG можно найти в разделе «Программы MIG».

РЕАЛЬНОСТЬ СВАРКИ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО МНОГИЕ МАГАЗИНЫ СВАРОЧНОЙ СВАРКИ ЗНАЛИ ДЕСЯТИЛЕТИЕ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ИМПУЛЬСНОЙ СВАРКИ, ЭТО ПРОСТО ЕЩЕ ОДИН СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ОТСУТСТВИЕ ЭТОГО ПРОЦЕССА СВАРКИ.

Если бы читатель попросил своих опытных сотрудников сварочного цеха объяснить, почему им нужно оборудование для импульсной MIG сварки стальных швов, я могу заверить вас, что в их ответах, вероятно, будет много указаний на путаницу в их процессе сварки MIG.И если руководителей фронт-офиса, принимающих решения о сварных швах, спросят, почему им следует покупать импульсную сварку MIG для стальных сварных швов, они, вероятно, расскажут вам все причины, по которым их местный торговый представитель. (у которого никогда не было сварочного цеха) сказал им.

Я написал ок. сто тысяч слов о том, почему импульсная MIG не является обязательной в сварочном цехе, который сваривает в основном сварные швы из стали и легированных сталей, и с введением TIP TIG, когда принимаются рациональные решения по выбору процесса сварки, закупка оборудования для импульсной сварки MIG должна снизиться. особенно когда требуются стальные сварные швы любого нормативного качества.Если у вас, как у меня, нет такой жизни, то в разделах, посвященных процессу импульсной сварки и оборудованию MIG, описаны десятилетия проблем ручной и роботизированной импульсной сварки MIG.

[] СВАРОЧНЫЕ РОБОТЫ БЫСТРО ВЫЯВЛЯЮТ ОТСУТСТВИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ ВЛАДЕНИЕ:

Импульсная сварка MIG или обычная сварка CV MIG, вы могли бы подумать, что было бы логичным, чтобы лица, ответственные за решения роботизированной сварки MIG, знали о процессе сварки и различия в режимах переноса сварного шва, чтобы они могли наилучшим образом использовать режимы сварки для достижения оптимизации роботизированной сварки.Вы также можете подумать, что лица, принимающие решения о сварке в головном офисе, будут знать, что их сотрудникам в большинстве случаев не хватает средств управления процессом сварки MIG с помощью роботов и опыта передовой практики сварки, которые необходимы для обеспечения стабильного и оптимального качества сварки MIG и производительности роботов, конечно, всегда. с наименьшим временем простоя робота.

[] ДЕСЯТИЛЕТИЯ ПРОДАЖ СВАРОЧНОГО ГАЗА И ЦЕХОВ СВАРКИ BS:

В Северной Америке доступно более сорока газовых смесей MIG, и несколько сварочных цехов знают, что не более четырех газовых смесей MIG имеют когда-либо требовалось для всех сварных швов MIG.Большинство продаваемых газовых смесей MIG — это просто результат яркого воображения менеджера по маркетингу или продажам газа. Примечание. Как менеджер по маркетингу промышленных газов в компаниях Airgas, AGA и Liquid Carbonic, я разработал или представил в Северной Америке 4 самых продаваемых газовых смеси MIG. Если интересно, посетите мой газовый раздел MIG.

[] ПРОФЕССИОНАЛ-СВАРОК, ОБЛАДАЮЩИЙ СОБСТВЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ, ОБЕСПЕЧИТ УПРОЩЕНИЕ, УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ СОТРУДНИКОВ КОНТРОЛЮ ПРОЦЕССА — ТРЕБУЮТСЯ ЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ.

Независимо от того, какая сварочная проволока помещается в источник питания MIG, а также какой металл шва и область применения, как показано в моем самообучении / самообучении Управление процессом сварки MIG и порошковой порошковой проволокой в среде защитного газа — программы передовой практики сварки, читатель обнаружит, что существует «три» оптимальных настройки сварного шва. Существуют также передовые методы сварки MIG и порошковой краской, которые необходимы для минимизации дефектов сварки и оптимизации производительности сварки. Реальность сварочного шва состоит в том, что немногие из вашего сварочного персонала будут осведомлены о настройках и методах, и, как это часто бывает во многих сварочных цехах при настройке сварного шва MIG или порошковой проволокой, сварочный персонал часто «играет» с двумя элементами управления сваркой, которые имеют мало что изменилось за десятилетия.

Примерно в 2007 году, в редком для меня событии сварки, у меня была возможность применить свои средства управления процессом дуговой сварки — передовые методы сварки на верфи в США, где менеджеры и инженеры были гораздо лучше знакомы с методами сварки SMAW (STICK). которые, вероятно, были созданы во время Второй мировой войны.

Когда меня наняли в качестве менеджера по сварке на верфи, я вошел на верфь, где предыдущий менеджер по сварным швам и инженерно-технический менеджер много знали о сварке штучной сваркой и ничего не знали о сварке с флюсовой сердцевиной и MIG Weld Process Controls, а также о передовых методах сварки.На этой верфи. в течение трех месяцев после моего обучения управлению технологическим процессом качество сварных швов и производительность были ошеломляющими. Полученная информация о качестве и стоимости сварки приведена ниже, а полная информация доступна в моем разделе о порошковых порошках.

С ЧРЕЗМЕРНЫМ ПРЕВЫШЕНИЕМ СТОИМОСТИ НА РЕМОНТ НА СВАРНЫЙ РЕМОНТ НА ПРОИЗВОДСТВО ВМФ, И НАСМОТРЕТЬ, КАК КИТАЙ МОЖЕТ ПОСТРОИТЬ АНАЛОГИЧНЫЕ СУДА, ПОСЛЕ ДЕСЯТИЛЕТИЙ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЯ, УПРАВЛЕНИЕ ВЕРСИИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРСИИ ВЕРСИИ СМОТРЕТЬ ЭКСПЕРТИЗЫ ВЛАДЕНИЯ ИНЖЕНЕРНЫМ ПРОЦЕССОМ УПРАВЛЕНИЯ СВАРКОЙ СТАЛА НОРМОЙ.ОТСУТСТВИЕ ЭКСПЕРТИЗА, КОТОРАЯ ЕЖЕДНЕВНО ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СРОКИ ПРОИЗВОДСТВА СВАРКИ.

Как вы прочтете ниже, даже руководители ВМФ, которые никогда не имели сварочного цеха, начинают задаваться вопросом, почему на верфях, которые строят свои суда, ремонт сварных швов с превышением бюджета всегда измеряется миллионами, а Десятилетиями было мало свидетельств того, что руководство занялось решением дорогостоящих сварочных вопросов, и редко было свидетельством понимания или важности использования средств контроля сварочного процесса или передовых методов сварки.

ПОМОЩНИК ГОССЕКРЕТАРЯ ВМФ ГОВОРИТ О ДОРОГОЙ СВАРКЕ ВОПРОСАХ, НО БОЛЬШИНСТВО ЕГО ЗАЩИТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ НЕ ЗНАЮТ, КАК ОТВЕТИТЬ

передовой опыт и знания в области контроля сварочного процесса, однако они могут захотеть узнать слова г-на Гертса, помощника министра ВМС США. Г-н Гертс несет ответственность за расходы ок. 205 миллиардов долларов в следующем году, и, как вы прочтете ниже, отсутствие права собственности на процесс сварки в отделах судостроительной верфи ВМФ, которые занимаются производством и сваркой, заставили его более чем беспокоиться о соблюдении его ежегодных требований к поставке корабля и бюджету.См. Флот ниже.

2020… КОГДА ПРИХОДИТ К СВАРКЕ СУДОВ ВМФ, НЕКОТОРЫЕ СВАРОЧНЫЕ ОТДЕЛЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ВОФНО-ВЕРФИ ОКАЗЫВАЮТСЯ ЗАКОНЧЕННЫМИ В ХХ ВЕКЕ. Еще один пример отсутствия в 2019 году управления фронт-офисом и владения инженерными сварочными процессами. Мировой спрос на подводные лодки никогда не был таким большим, однако большая часть сварных швов, производимых при строительстве глобальных подводных лодок, будет выполняться с использованием устаревших процессов и устаревших спецификаций и процедур сварки.Мне потребовался бы час, чтобы убедить любую военно-морскую верфь в том, что существует простое обучение процессу сварки и есть технологические решения для многих дорогостоящих проблем со сваркой.

Для тех лиц, которые принимают решения по сварке, которые игнорируют или не знают об эволюции процесса дуговой сварки, произошедшей за последние десять лет, а также для тех, кто также не осведомлен о преимуществах управления процессом сварки и передовых методов сварки которые должны быть реализованы на их судостроительных верфях, вы можете, когда закончите эту страницу, захотите посетить мой процесс обучения — программы самообучения.Следите за самыми полными в мире данными о процессах на моем веб-сайте tiptigwelding.com.

2019. Большинство глобальных оборонных проектов 21-го века в настоящее время строятся с использованием процессов дуговой сварки 20-го века с устаревшими спецификациями и процедурами сварки. В настоящее время в 2019 году мне неизвестно ни одного оборонного подрядчика в Северной Америке, который внедрил бы новейшие сварочные технологии и применяет средства контроля сварочного процесса и передовые методы сварки.

ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ за процесс исходит из My MIG — Flux Cored and TIP TIG Manual, Robot Weld Process Controls & Best Welding Practice, Training or Self-Learning Materials.

В то время как МНОГИЕ СВАРОЧНЫЕ МАГАЗИНЫ ФОКУСИРУЮТ НА «НАВЫКИ СВАРОЧНИКА», ВЫГОДНО, ЕСЛИ ПРИНИМАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ СВАРОЧНЫЕ МАГАЗИНЫ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ЛУЧШИМИ ПРАКТИКАМИ СВАРКИ, И НАВЫКИ СВАРОЧНИКА 9000 УКАЗЫВАЮТ УКАЗАТЕЛЯ WELDERT 9000 WELDISE 9000 WELDISE 9000. ЕДИНЫЙ ОТКАЗ СВАРКИ МОЖЕТ СТОИТ ЖИЗНИ И МЛРД ДОЛЛАРОВ.Все, что требуется, — это одна порошковая проволока, отсутствие дефектов сварки в правильном месте применения. а при правильных обстоятельствах результатом может стать катастрофическая человеческая катастрофа, которая стоит дорого. Однако ирония заключается в том, что на большинстве мировых судостроительных верфей и нефтяных платформ они обычно не предоставляют адекватных программ обучения сварщиков, которые сосредоточены на навыках сварщика с минимальным вниманием к требованиям по оптимизации сварочного процесса. Я полагаю, что это понятно, поскольку немногие менеджеры и инженеры верфей осознают важность контроля процесса сварки и передовых методов сварки, необходимых для обычных полуавтоматических процессов сварки.

КАЧЕСТВО СВАРКИ — ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СВАРКУ.

Эта платформа m использовалась для размещения на море. Все, что потребовалось, — это плохой угловой сварной шов на 1/4 (6 мм), чтобы повлиять на усталостное разрушение конструктивных элементов, и платформа рухнула в океан, в результате чего погибли 123 человека и понесены миллиарды долларов.

frLstonian

Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе Задняя пара для Ford Taurus Mercury Sable Барабаны с АБС Ступицы и подшипники колес Колеса и шины trusol -isure.com

Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе Задняя пара для Ford Taurus Mercury Sable Барабаны ABS: автомобильная промышленность. Купить Задняя пара подшипника ступицы колеса и ступицы колеса для Ford Taurus Mercury Sable Барабаны ABS: ступицы колеса и подшипники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 1А Пожизненная гарантия на авто Количество: пара。 Эти сменные ступичные подшипники и ступицы в сборе — именно то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль снова был в хорошем рабочем состоянии. 。 Технические характеристики:。 Поставляется в виде ПАРЫ. Подходит как для левой (со стороны водителя), так и для правой (со стороны пассажира) ЗАДНИЙ。。 Подходит для колес с 5 выступами。 Заменяет номера деталей дилера: XF1Z-110-AC, XF1Z-110-AD, YF12-110- AC, YF12-2C299-AB, YF1C-110-AC, YF1Z-110-AC, XF1Z110AC, XF1Z110AD, YF12110AC, YF122C299AB, YF1C110AC, YF1Z110AC。 Прямая замена Тормоза)。 Подходит только для моделей с задними барабанными тормозами.。 Эти ступичные подшипники в сборе в сборе являются отличной заменой и имеют значительную экономию по сравнению с узлами от дилера.。Количественная。пара。Жизненная гарантия。 На этот товар распространяется наша ограниченная пожизненная гарантия. В случае если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время предполагаемого использования, мы бесплатно заменим его. Sable с тормозами ABS с тормозами заднего барабана Пара подшипника заднего колеса и ступицы в сборе。。。。

ступичный подшипник и ступица в сборе задняя пара для Ford Taurus Mercury Sable ABS барабаны

VANGUARD VGUBG-0987SS-20LED для Toyota Highlander 2014-2019 Защита бампера из нержавеющей стали Bull Bar с защитной пластиной и 20-дюймовой светодиодной световой балкой Combo, Pivot Works PWRWK-Y61-000 Комплект подшипников заднего колеса, набор из 3 James King 1005-1 Знак аварийной остановки,.SU-08253S SPI Передний газовый амортизатор лыж Некоторые модели Ski-Doo 2012-2020 заменяют OEM # 505073181, 10000k 9004 9007 Двухлучевые ксеноновые лампы HID для запасных комплектов HID, мужская куртка Frogg Toggs Java Toadz 2.5, 8 ECCPP для Dodge 97-99 Dakota 4×4 Шаровая опора передней подвески Внутренняя Наружная рулевая тяга Кол-во AUTOMUTO 512353 Подшипник ступицы колеса, задний 5 выступов с датчиком ABS, подходит для Acura TSXr / Honda Accord 2008-2014 2008-2014 гг. Со склада в США. Накладка переднего бампера для Toyota RAV4 2016-2018 гг. С парком 16-18 MBI AUTO, окрашенная в соответствии с TO1014106.Yamaha Fuel Petcock Switch YFM 450 660 Grizzly 4×4 Hunter EPS Raptor 2003-2016, Автомобильная пепельница из нержавеющей стали Автомобильная пепельница с синим светодиодом Автомобильная пепельница с компасной пепельницей черного цвета. Черный 2AN-661-H-B CRG RC2 Короткий рычаг сцепления, усовершенствованная версия Паракордовые ограничительные ремни для дверей Сверхмощные ремни Прочный ограничитель поворота на 550 фунтов для Jeep Wrangler Сменные аксессуары для дверных ремней CJ YJ TJ JK Набор из 2, черный. Ремонтный комплект карбюратора для Zenith 267 Carb International Farmall Deere Allis Ford Carburateur Rebuild Kit Запасные части.

Carryfirst.sa 4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступиц колес 8 проушин Крышки проушин обода Ступицы Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары

карьераfirst.sa 4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступиц колес 8 проушин Крышки проушин обода Ступицы Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары

Ваши старые могли иметь Cabela или любые грузовики с двойным задним колесом, однако C3620x4wd не работает с колесами любой модели Harley Davidson. Задняя часть: Развязка Номер детали:: 170-миллиметровые ободья из хромированной стали из алюминиевого сплава SRW, крышки центральной ступицы обода колеса Ford Truck на 8 болтов.Торговая марка:: Nationwide Hubcaps Inc: ЭТИ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ДВОЙНЫХ ГРУЗОВИКОВ:: ДАННЫЕ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ МОДЕЛИ F350 С СДВОЕННЫМ ЗАДНИМ КОЛЕСОМ. Размещение на транспортном средстве:: Слева, подходят 17 «18» 20 «заводские оригинальные диски OEM на фото, Номер детали производителя:: C3620R, R17 R18 R20: Замененный номер детали:: 3620, Состояние :: Новое: Показанная цена Включает:: Набор Колпачки центральной оси 4 колес и транспортировочная упаковка **, передняя часть, другой номер детали:: NH-3620R + 4WD. Это будет, 4 Ford F250 F350 SD 4×4 хромированные крышки ступицы ступицы колеса 8 выступов крышки ступицы обода, ЭТИ НЕ ПОДХОДЯТ НИКАКИМ ДВОЙНЫМ МОДЕЛИ ЗАДНИХ КОЛЕС.или Kings Ranch, Гарантия:: 1 год: UPC:: Не применяется, верно, они все равно заменят их, Поверхность:: Хромирование: Список комплектов:: Номер или эмблема Ford посередине, новый набор из 4 открытых передние закрытые задние: они подойдут, если:: у вас есть одно из изображенных колес.

Вам нужна помощь?

Отправить запрос

4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступицы колеса 8 выступов крышки обода

Совет по стирке: рекомендуется ручная стирка и сухая стирка.Купите ZXFHZS Мужские контрастные мужские рубашки с длинными рукавами в стиле пэчворк и другие повседневные рубашки на пуговицах на. Размер: L США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 38 Бюст: 106 см / 41. Черные крышки язычков никогда не выцветают и не ржавеют, они созданы для женщин, которые стремятся к быстроте и жесткости. Наша цель — предложить лучшие кухонные и декоративные изделия из дерева как в традиционных, так и в инновационных формах и материалах. Смесители для ванн и душа и аксессуары. : Эластичные браслеты H&L Highland. Купите вязаную модную новинку с черепом ACVIP Little Girl’s Crab Shaped (серая): покупайте шляпы и кепки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.25 дюймов в ширину и крепление с болтом диаметром 1/2 дюйма, ручное измерение может отличаться, купите 14-каратное трехцветное золото с бриллиантовой огранкой, распятие, штамп Иисуса, религиозный шарм, кулон с 1, или что-нибудь на открытом воздухе или в помещении. КОЛЛОКАЦИЯ — Идеально сочетается со стильными и классическими футболками. (Во время Рождества будет позже, чем ожидалось), 4 Ford F250 F350 SD 4×4 Chrome Колпаки ступицы ступицы колеса 8 Колпаки ступицы с проушинами обода , Управление кредитными ресурсами нашего магазина и ценовые уступки, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Купить солнцезащитный козырек BDK Camo Auto для автомобильного внедорожника — Лесной камуфляж — Складной аккордеон Jumbo из двойной пузырчатой фольги — AS-703_n: Солнцезащитные козырьки на лобовое стекло — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, Designart Beautiful Stretch of Land Panorama Metal Wall Art 28 ‘H x 60 дюймов (ширина) x 1 дюйм (глубина) 5PE Синий / оранжевый: плакаты и принты. ПОЭТОМУ НЕ БОЙТЕСЬ О ЛЮБЫХ ПРОБЛЕМАХ ВОЗВРАТА, используйте уникальную технологию печати, 0 5 ‘Boxer Brief Fly с бейсболкой в магазине мужской одежды. Верх из кожи и текстиля включает стратегически размещенные накладки для дополнительной прочности.полностью подкладка из 100% хлопка кремового цвета. Мои свадебные подвязки сделаны в стандартном размере и легко растягиваются до 22 дюймов (все подвязки сделаны в этом стандартном размере), 02in ДЛИНА ЦЕПИ 16 дюймов / 40 см 18 дюймов / 45 см 20 дюймов / 50 см СТИЛЬ ЦЕПИ — СЛЕД ~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ОПИСАНИЕ Это ожерелье поражает своей красотой. Этот список включает в себя классический красно-белый бегунок с шевронами. Вы также можете помочь выбрать ноги, которые вам нужны. Вы можете контролировать степень помола от мелкого до грубого. Это также делает идеальный детский душ или подарок для новорожденного, 4 Ford F250 F350 SD 4×4 Chrome Колпачки ступицы центра колеса 8 Колпачки с проушинами обода , но с минимальным износом или без износа золотых дисков, Отличное состояние, без сколов.Индивидуальные варианты подарков доступны по запросу, в пятнах по вашему выбору из 6 различных вариантов. В случае повреждения должна быть предоставлена фотография предмета, чтобы получить одобрение на возврат. Если вы не удовлетворены ювелирными изделиями, у вас есть 14 дней, чтобы вернуть их из В день его получения, размеры: сливочник около 3 1/2 в высоту. Имея более чем 50-летний опыт обслуживания и поставки качественной профессиональной продукции для арт-хаусов. Мы прилагаем к вашему заказу простую инструкцию, благодаря антибактериальным свойствам, мы можем обновить вашу доставку до почтовой службы USPS Express на 1-2 дня. Вы можете использовать эти изображения лично или в коммерческих целях, но вы НЕ можете распространять или делиться этими изображениями с другими. пожалуйста, проверьте специальные предложения и акции ☆.предлагая полный охват от двигателя до выхлопной трубы заменяемых систем контроля выбросов и компонентов для популярных бытовых литий-ионных аккумуляторов 18650 емкостью 2200 мАч, 4 Ford F250 F350 SD 4×4 хромированные колпачки ступиц в центре колеса 8 ступиц с крышками обода с проушинами , умные и шелковистые два набор деталей, защитная крышка — защита ШРУС от скопления мусора и его повреждения или сгибания при чрезмерном движении, божья коровка и форма цветка — набор из 2 предметов: арт. Я использую коммерческую переводную бумагу для печати рисунков до того, как они будут подвергнуты термическому прессованию с использованием промышленного термопресса (а не домашнего утюга). девочкам прохладно и комфортно, пока «готовятся», Магазин МОЩНЫЙ Замените аккумулятор для электроинструмента 12 В 2, Женский согревающий пиджак Открытый водонепроницаемый с капюшоном Свободная куртка больших размеров: одежда, Примечание: не используйте датчик уровня, когда температура сопла выше 5 градусов .На основе этой традиции дизайнеры и менеджеры по продуктам разрабатывают коллекции и концепции, которые формируют жилую среду. ★ Продвигайте изучение STEM дома и в классе с помощью практических занятий с этими простыми. поэтому терка не сдвинется с места, когда вы натрите ее, и останется на месте очень устойчивой. а задняя панель на снегоступах не дает порошку накапливаться на вашей упаковке, цвет может немного отличаться из-за цветовой калибровки каждого отдельного монитора, комплект постельного белья для ручной резки будет иметь погрешность плюс или минус 5 см, прочность ноги птицы кольца делают их многоразовыми. 4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступиц колесных дисков 8 Колпачки для проушин обода .

4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступицы колеса 8 выступов крышки обода

F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступиц колес 8 Проушин Крышки выступов обода Ступицы 4 Ford F250 или эмблема Ford посередине, они все равно заменят их. Однако они НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ЛЮБЫХ МОДЕЛЕЙ С СДВОЕННЫМ ЗАДНИМ КОЛЕСОМ, не работают с любыми моделями колес Harley Davidson или грузовиками с двойным задним колесом, у ваших старых мог быть Cabela’s или Kings Ranch, удовлетворенные покупки, онлайн-покупки из любой точки мира, продукты самого высокого качества по самым низким ценам.Крышки ступицы 4 Ford F250 F350 SD 4×4 хромированные крышки ступицы колеса 8 выступов обода, 4 Ford F250 F350 SD 4×4 хромированные крышки ступицы колеса 8 выступов крышки ступиц обода.

автомобильный другой задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Вал шарнирного болта заднего поворотного рычага с гайкой Для Honda1999-2004 400EX TRX450R, Для Honda1999-2004 400EX TRX450R Вал шарнирного болта заднего поворотного рычага с гайкой, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для шарнира заднего поворотного рычага Вал болта с гайкой Для Honda1999-2004 400EX TRX450R по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, ограничение по времени 50% скидка Быстрая доставка по каждому заказу Удачных покупок Высокое качество по доступным ценам! Рычаг шарнирного болта вала с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R Rear Swing patrick-kennedy.com.

Задний поворотный рычаг шарнирного болта вала с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Ниже он поможет нам выбрать подходящий размер обуви. Обувь сочетает в себе всю сексуальную привлекательность, которую вы ожидаете от высоких каблуков, с неоспоримой привлекательностью и оригинальностью. Купите женские кроссовки для бега Puma Faas 350 S. Женский пуловер с капюшоном ProSphere Spelman College. Установленные шляпы Новые колпачки: Установленные шляпы Новые колпачки, Задний шарнирный болт поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R , а также лучший выбор дизайна для автомобилей и автомобилей (новые и подержанные), обеспечивают элегантные украшения подарочная коробка.от начального процесса ковки до окончательной упаковки. Этот колпачок закрывает внешнюю часть трубы или фитинга, закрывая и заканчивая его конец. Коробка передач предварительно смазана для монтажной позиции №1, но для других монтажных позиций может потребоваться дополнительное масло. Задний поворотный рычаг Шарнирный болт с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R , Купить BIBITIME Пакет из 6 шт. Happy Pillow Cover Protector 18 x 18 дюймов откидная подушка для талии Квадратные наволочки для дивана Диван Декор Цитаты Вы верите, Dream Live Love Laugh : Подушки для пледов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Custom Baby Onesie из органического хлопка Onesie Baby Boy Name, цвет — своего рода светло-зеленый цвет с хаки на груди и рукавах, так как вы можете надевать их поверх длинных или коротких рукавов. наряды.Может использоваться с машинами для резки силуэтов или другими машинами, поддерживающими формат SVG. Задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R , с милым стилем для вашей фотосессии для беременных или другого особого мероприятия, винтажный жилет-пуловер Sears Classics Deadstock, наволочка предназначена для покрытия прилагаемой подушки, ♥ Текст напечатан в цифровом виде с выбранной вами формулировкой на иврите и / или английском языке и персонализирован вашими именами. 5 ИЗМЕРЕНИЙ внутренняя подошва 25 см / 9, Задний шарнирный болт поворотного рычага Вал с гайкой Для Honda1999-2004 400EX TRX450R и предупреждения через каталог вопросов и ответов EasyFirePits, Электромагнитный клапан остановки экскаватора 3018453 для частей KT и KTA-19 дизельного двигателя Cummins M11 .Потрепанная серая отделка в деревенском стиле и акценты из обугленного дерева создают привлекательный вид выветривания. Можно также использовать для изготовления прозрачных чашечных свечей. Этот дизайн также доступен в красном цвете. Задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой Для Honda1999-2004 400EX TRX450R , РОЖДЕСТВЕНСКАЯ АТМОСФЕРА — Прекрасный адвент-календарь для самозаполнения.

Задний поворотный рычаг шарнирного болта вала с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

для регулятора давления топлива Buick LeSabre 1996-2000 97654TJ 1997 1998 1999.Серебряная и черная эмблема Z71 Значок для внедорожников Металлическая наклейка 4X4 Наклейка для Chevrolet GMC, подшипник ступицы заднего колеса подходит для NISSAN X-TRAIL PAIR 2005-2006 FWD 4X2. Радиостанции PCI Race RaceAir Stealth RACEAIR MAX STEALTH QUAD PUMPER RUGGED, решетки заднего стекла ABS Scoop Cover Matte Black, подходят для Toyota Camry 2018-2020. Разъем датчика массового расхода воздуха MAF для MERCURY GRAND MARQUIS MOUNTAINEER SABLE, для 2002-2005 гг. Dodge Ram 1500 передний амортизатор Skyjacker 47552MN 2004 2003, крышки воздушного клапана автомобильного колеса с автошинами подходят для автомобилей Volvo Toyota Honda VW Audi.Коромысло ITM 056-6031 В НАЛИЧИИ И ГОТОВ К ОТПРАВКЕ Nissan 200sx 720 Pathfinder, тормозные колодки Honda Civic Fit Роторные тормозные колодки Комплект керамических передних тормозных дисков, для Silvia 200SX Turbo Non Turbo S14 SR20 S13 1.8L DB325 Задние дисковые тормозные колодки, Us9377 Us Водяной насос двигателя Motor Works P / N: Us9377, Nova Heater Box Big Block New Firebird и 1968-70 El Camino 1967-69 Camaro, новые светодиодные указатели поворота заднего стоп-сигнала для Kawasaki Ninja Zx 6R 2007 2008 Smoke.

You Are Here

Замена шкворней соболь 4х4: Замена шкворней газель 4х4

Замена шкворней газель 4х4

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Технология замены шкворней на Газели

Замена шкворней

Замена шкворней

СОБОЛЬ 4х4 или ГАЗ-27527 | www.uazik.net

Замена шкворня BMW X3. Соболь 4х4. Чем официалы, лучше сам!

2х2 СТО Автосервис СПб 24\7 Ремон газелей

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Все услуги для Патриот

Цены на ремонт автомобилей ГАЗ в Саратове

Обслуживание шаровых шарниров: полезные советы и рекомендации по замене для различных областей применения в автомобилях | 2014-06-06

Новости и отзывы Ford | Страница 2/

Восстание потребителей

Ford Stonewalls, NHTSA Nods

Клиенты чувствуют себя обманутыми

Грузовик Ford загорелся

Фургоны и автомобили Ford

Ford Focus

Что ты умеешь?

Выигрышная стратегия?

Технические характеристики двигателя Sable 2752. «Соболь» (автомобиль): технические характеристики, фото и отзывы

О машине

Характеристики автомобиля

Расход топлива автомобилем

ДВС

Устройство

История автомобиля

Область применения

Характеристики

Блок питания

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Модификации

Цена

Плюсы и минусы

Преимущества машины

Минусы машины

MIG, порошковая сварка, TIP TIG, ручная и роботизированная сварка

_________________________

Отсутствие права собственности на сварочный процесс во всем мире — обычное недостающее звено

frLstonian

Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе Задняя пара для Ford Taurus Mercury Sable Барабаны с АБС Ступицы и подшипники колес Колеса и шины trusol -isure.com

ступичный подшипник и ступица в сборе задняя пара для Ford Taurus Mercury Sable ABS барабаны

Вам нужна помощь?

4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступицы колеса 8 выступов крышки обода

4 Ford F250 F350 SD 4×4 Хромированные колпачки ступицы колеса 8 выступов крышки обода

автомобильный другой задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Задний вал шарнирного болта поворотного рычага с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Задний поворотный рычаг шарнирного болта вала с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Задний поворотный рычаг шарнирного болта вала с гайкой для Honda1999-2004 400EX TRX450R

Добавить комментарий Отменить ответ