Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Полное руководство по замене прогладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106

От состояния прокладки ГБЦ зависит качество работы двигателя ВАЗ 2106. Она относится к одноразовым расходным материалам, требующим замены при каждом снятии ГБЦ. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как выполнить ее замену на ВАЗ 2106, а также прилагается видео с демонстрацией процедуры замены.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какую функцию выполняет прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров расположена между ГБЦ и цилиндрами и выполняет несколько функций:

  • уплотняет место, где прилегает головка к блоку цилиндров;
  • не дает протекать маслу и попаданию охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндры;
  • сдерживает внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, она разделяет между собой три системы: газораспределения, охлаждения и смазки. Испытывая большие нагрузки, она быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоев

Ниже перечислены признаки, по которым можно определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание ОЖ, падение ее уровня при отсутствии внешней течи происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на масляном щупе, увеличение уровня масла в поддоне, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляной пятен на поверхности ОЖ и горловине радиатора говорит о пробитой прокладке в районе масляного канала;
  • белый дым в выхлопных газах, при этом падает уровень ОЖ;
  • выдавливание ОЖ жидкости из расширительного бачка в виде пены свидетельствует о нарушении герметичности одного из цилиндров;
  • уровень ОЖ падает и двигатель закипает.

На видео рассказывается о признаках прогара прокладки.


Причиной повреждения прокладки может быть:

  • некачественный расходный материал;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров;
  • недостаточный уровень ОЖ;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, то ее следует сразу же заменить.

Набор инструментов

Для проведения процедуры замены нужно приготовить:

Машину перед заменой необходимо вымыть, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедуры замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

  1. Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ.
  2. Слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.
  3. Демонтировать воздухофильтр, крышку клапанов, привод регулирования воздушной заслонки.
  4. На следующем этапе необходимо совместить установочные метки на распредвале и коленвале, чтобы не пришлось снова устанавливать фазы газораспределения при сборке.
  5. Далее нужно демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
  6. Открутив колпачковую гайку натяжителя, следует ослабить натяжение цепи ГРМ.
  7. Ослабив крепление шестеренки, необходимо ее демонтировать.Снимаем звездочку распредвала

    Цепь следует привязать проволокой, чтобы случайно не упала в мотор.

  8. Далее нужно снять корпус подшипников вместе с распредвалом.
  9. Следующим шагом будет отсоединение выпускного коллектора от ГБЦ и всех патрубков.
  10. Ослабив хомуты нужно снять подводящий патрубок радиатора и перепускной шланг термостата.
  11. Далее нужно отвернуть болт крепления ГБЦ, находящийся рядом с распределителем зажигания.
  12. Затем необходимо выкрутить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать агрегат вместе с выкрученными болтами.
  13. Далее нужно снять старую прокладку.
  14. Перед установкой нового расходника необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений и остатков старой прокладки.
  15. Обезжирив соприкасающиеся поверхности, нужно установить новый расходник.

    Установка нового расходника

  16. Крепежные болты ГБЦ следует закручивать с помощью динамоключа с моментом затяжки, который прописан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106.
  17. Далее производим сборку в обратном порядке. При этом контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также следует отрегулировать клапана.
  18. После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя.

На этом замена прокладки на ВАЗ 2106 завершена.

Ничего сложного в процедуре нет, ее может выполнить самостоятельно автолюбитель даже с небольшим опытом ремонтных работ. Таким образом, можно сэкономить на автосервисе.

Видео «Замена прокладки ГБЦ на классике ВАЗ»

В этом видео демонстрируется замена прокладки ГБЦ на классическом ВАЗе.

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101-2107 (Классика). Процедура замены прокладки оценивается как 3 из 5 степени сложности. Основные причины для замены прокладки ГБЦ — это её прогорание или повреждение прокладки при установке.

Следует знать, что прокладка ГБЦ одноразовая, то есть если вы разбираете блок цилиндров, необходимо будет заменить прокладку.

На всю серию “Классики” существует всего 4 вида двигателей, например на Ваз 2107 могут быть установлены двигатели 2103, 2105, 2106, поэтому надо учитывать, что прокладки есть двух размеров и подбираются в зависимости от установленного двигателя:

Подбирайте прокладку только для своей модели: если поставить 76 мм на 2105 или 2106 — поршни порвут кромки прокладки, если поставить 79 мм на 2101 и 2103 — уплотнение не создаст необходимой герметичности.

Список необходимых инструментов которые нам понадобятся для замены прокладки ГБЦ выглядит так:

  1. Динамометрический ключ;
  2. Гаечный ключ на 10;
  3. Ключ-трещётка и головки к нему на 13, 17, 19;
  4. Свечной ключ;
  5. Крестовая и шлицевая отвертки;
  6. Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Перед началом работы в первую очередь необходимо снять аккумулятор, воздухозаборник с воздушным фильтром (ключи на 8 и 10), ослабить крепление троса воздушной заслонки (ключ на 8), снять защиту двигателя и через сливную пробку на блоке цилиндров слить охлаждающую жидкость, открутить карбюратор, отсоединить провода системы зажигания и распределитель.

1

Откручиваем 4 гайки крепления выпускного коллектора (ключом на 13).

2

Откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости.

3

После этого отводим ее в сторону.

4

Также, не забываем отсоединить провода от датчика давления масла.

5

Откручиваем 8 гаек клапанной крышки (головка на 10) и снимаем ее.

6

Выставляем метки на звезде распредвала, сверловочка должна совпасть с отливом на корпусе.

7

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с длинной меткой на корпусе.

8

Откручиваем болт на звездочке распредвала и снимаем шестерню.

9

Откручиваем 10 крепежных гаек крепления постели распредвала и один небольшой болт на отливе головки (ключ на 12) и демонтируем вал.

10

Проверяем, все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее.

11

После того, как все болты откручены полностью можно аккуратно приподнимать ГБЦ.

12

И окончательно снимаем ее с блока, результат чего можно посмотреть на приведенной ниже фотографии.

13

Внимательно осмотрите поверхность головки с внутренней стороны, чтобы понять, почему прогорела прокладка и между стыком проходил тосол (если такие симптомы были на вашем авто). Если близко к каналам есть следы коррозии, то такое не допускается и желательно заменить такую ГБЦ. Если же следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы сравнять канавки со всей площадью. Разумеется, что после такой процедуры необходимо будет подбирать прокладку потолще, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если же с ГБЦ все нормально и просто необходимо заменить прокладку, то обязательно хорошенько очистите ее поверхность. Я это делаю специальным спреем для удаления прокладок, который наносится на 10-15 минут и потом счищается щеткой.

14

После этого тщательно вытираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок, чтобы она легла ровно по направляющим и можно устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затягивать болты в строго определенной последовательности.

15

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Я лично использую трещоточный Ombra. Он подходит для большинства работ с автомобилями отечественного производства, а момент силы варьируется в диапазоне от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затягивании болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

первый этап — закручиваем с моментом 33-41 Нм.

второй (окончательный) от 95 до 118 Нм.

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106

Частенько водители хотят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно и чтобы все получалось правильно им просто необходимы руководства по ремонту. Сегодня мы публикуем очередную статью по ремонту двигателя ВАЗ 2106: замена прокладки головки блока цилиндров.

Приступаем.

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2106. Отметим, что предыдущая статья была про ремонт стартера своими руками.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107 – не столь сложная, сколько ответственная операция. При самостоятельном обслуживании «семерки» каждому автовладельцу приходится сталкиваться с этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому и порядок советы по замене прокладки ГБЦ одинаково применимы при ремонте двигателей с «первой» по «седьмую» модель.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

  1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
  2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
  3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
  4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

Снятие головки блока цилиндров

Последовательность действий:

  1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
  4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
  5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.
  6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.
  7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
  8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.
  9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.
  10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.
  11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
  12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Поиск причины повреждения прокладки

После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

Установка прокладки ГБЦ

Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки. Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

[tip]Важно!

Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы. Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю. Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м.

Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию головки. ПРи этом следует правильно выставить положение шестерни распредвала и отрегулироват зазоры между рокерами и распредвалом.[/tip]

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров

В современном мире хорошим дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Попробовав хоть раз испытать вкус настоящего качества, водитель уже не хочет возвращаться обратно. Однако есть то, что объединяет машины абсолютно всех типов и уровней, а именно – техническое оснащение. Всем известно, что это сложный механизм, но он может выйти из строя от такой, казалось бы, мелочи, как, например, прокладка блока цилиндра.

Какие основные причины выхода из строя?

Замена прокладки головки блока цилиндра требуется во многих случаях:

  • Перегрев головки
  • Воздействие выхлопных газов
  • Внешние факторы
  • Химические и механические воздействия

Если уровень рабочей жидкости уменьшается, а на самом двигателе никаких ее следов не обнаружено, скорее всего, прокладка пропускает жидкость через масляные клапаны прямо в поддон картера. Для того чтобы точно определить это, достаточно воспользоваться масляным щупом. Цвет масла, скорее всего, будет кофейного цвета и мутноват.

В каких случаях необходимо производить замену прокладки?

Данное мероприятие необходимо проводить, в случае, если в масле обнаружена охлаждающая жидкость, или наоборот. Однако это самые явные признаки, которые распознать может практически каждый. Есть более скрытые причины, которые нужно уметь отыскать.

Чтобы точно определить, нужна установка головки блока цилиндра или нет, нужно снять крышку бачка охладительной системы. После этого надо понаблюдать несколько минут за воздухом на средних оборотах двигателя. Если утечки нет – значит все нормально.

Это один из самых простых и наименее затратных способов.

Разборка и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в любой момент, так как специалисты не могут определить точный срок ее эксплуатации. Это зависит исключительно от манеры вождения, внешних условий, а также модели автомобиля и самой прокладки.

Полезный совет

В случае подтекания масла, а также антифриза в месте, на стыке головки и блока, нужно уже принимать необходимые меры. Зачастую, выходом из этой ситуации будет простая протяжка болтов ГБЦ. Если это не принесло желаемый эффект, значит необходимо заменить прокладку.

Снятие ГБЦ и ее замена также нужна, если с выхлопной трубы все время идет дым белого цвета. Это указывает на то, что антифриз попадает в сам цилиндр.

Перед тем, как начинать работу, необходимо полностью очистить болты крепления, поскольку в противном случае могут происходить срывы ключей, а это, в свою очередь, может повредить шлиц, который потом невозможно будет открутить.

Нужно также учитывать, что затяжка ГБЦ производится исключительно с помощью динамометрического ключа, строго следуя заданным параметрам производителя.

Какие бывают прокладки блока цилиндра?

Специалисты выделяют три основных типа:

  • Металлические
  • Асбестовые
  • Безасбестовые

Наиболее качественными считаются детали первого типа, поскольку в этом случае происходит самое равномерное распределение на месте соединения всей плоскости.

Сколько стоит такая замена?

Следует отметить, что это очень ответственная процедура, от которой зависит дальнейшая работоспособность автомобиля. Поэтому, работа должна проводиться человеком, который знает, что он делает, и только на высшем уровне.

Цена замены прокладки ГБЦ будет зависеть от того, какой класс автомобиля, а также какого типа прокладка будет установлена. При выборе прокладки нужно быть особенно осторожным, поскольку среди всего многообразия ассортимента на рынке очень легко попасть на низкокачественную подделку, поэтому перед этим не лишним будет посоветоваться со специалистом.

Ниже вы можете просмотреть видео замены прокладки ГБЦ своими руками.

Источник: https://100-avto.ru/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка — инструкции

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Оглавление

Замена прокладки
Доработка
Момент затяжки
Снять
Установка
Тюнинг
Сборка

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Доработка

Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Момент затяжки

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине.

Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые.

При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

Снять

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

Вороток с удлинителем

Трещоточные рукоятки

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

Установка

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Тюнинг

1.Откручиваем и снимаем

-крышку распредвала

-натяжитель цепи

-звездочку распредвала

-распредвал

2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы.

Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания.

Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок.

Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления.

Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

Источник: http://vz06-up.ru/dvg/grm/gbts-vaz-2106.html

Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
  • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
  •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.

    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

«Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

В каких случаях требуется замена

Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

  • Повреждения в местах возле камер сгорания
  • Была обнаружена течь тосола
  • Была обнаружена течь моторного масла

Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

  • Снимаем  крышку ГБЦ
  • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
  • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
  • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
  • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
  • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
  • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
  • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
  • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
  • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
  • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

Ваз 2106 Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров

Самозарядка прокладки головки цилиндров на автомобиле ВАЗ 2106

Качество двигателя ВАЗ 2106 зависит от состояния прокладки головки цилиндров. Он относится к одноразовым расходным материалам, которые требуют замены при каждом снятии головки блока цилиндров. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как ее заменить на ВАЗ 2106, а также видео прилагается с демонстрацией процедуры замены.

Какова функция прокладки головки цилиндров?

Прокладка головки цилиндров расположена между головкой цилиндра и цилиндром и выполняет несколько функций:

  • Уплотняет место, где головка примыкает к блоку цилиндров;
  • не допускает утечки масла и попадания охлаждающей жидкости (OJ) в цилиндры;
  • подавляет внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, он разделяет три системы: распределение газа, охлаждение и смазку. Испытывая большие нагрузки, он быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоя

Ниже приведены признаки, по которым вы можете определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание хладагента, падение его уровня в отсутствие внешней утечки происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на маслоизмерительном щупе, повышение уровня масла в кастрюле, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляных пятен на поверхности хладагента и горловина радиатора указывает на сломанную прокладку в области канала масла;
  • белый дым в выхлопных газах, а уровень охлаждающей жидкости падает;
  • экструзия охлаждающей жидкости из расширительного бака, поскольку пена указывает на нарушение герметичности одного из цилиндров;
  • уровень охлаждающей жидкости падает, и двигатель кипит.

рассказывает о признаках выгорания прокладки.

  • некачественные расходные материалы;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильное затягивание болтов головки цилиндров;
  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Замена прокладки под головкой ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Подробно показано как просто в домашних условиях заменить прогоревшую прокладку под головкой.

Ваз 2103. кипит мотор. замена прокладки гбц

ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, его следует немедленно заменить.

Набор инструментов

Чтобы выполнить процедуру замены, вам необходимо подготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • динамометрический ключ;
  • контейнер для охлаждающей жидкости;
  • чистые тряпки.

Набор необходимых инструментов

Перед заменой машины необходимо очистить, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедура замены прокладки головки цилиндров для ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Отсоедините автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленный контейнер.
  3. Снимите воздушный фильтр, крышку клапана, привод управления воздушной заслонкой.
  4. На следующем этапе необходимо совместить монтажные метки на распределительном валу и коленчатого вала, чтобы фаз газораспределения не восстанавливался во время сборки.
  5. Затем вам необходимо демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с помощью высоковольтных проводов.
  6. После ослабления гайки крышки натяжителя ослабьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
  7. После ослабления шестерни необходимо демонтировать его. Снять звездочку распределительного вала

Цепь должна быть привязана проволокой, чтобы она случайно не попала в двигатель.

  • Затем вам необходимо снять корпус подшипника с распределительным валом.
  • Следующий шаг. отсоединить выпускной коллектор от головки блока цилиндров и всех сопел.
  • После ослабления зажимов снимите входную трубу радиатора и шунтирующий шланг термостата.
  • Далее необходимо открутить болт крепления ГБЦ, находясь рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо отвинтить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать устройство вместе с болтами.
  • Затем вам нужно удалить старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходуемого материала необходимо тщательно очистить соседние поверхности от грязи и мусора старой прокладки.
  • Обезжиривая контактные поверхности, вам необходимо установить новый расходный материал.
  • Установка нового принтера

  • Крепежные болты головки цилиндров должны затягиваться динамо с моментом затяжки, который предписан в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Затем выполните сборку в обратном порядке. В то же время мы контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также отрегулируйте клапаны.
  • После окончательной сборки необходимо проверить работу двигателя.
  • Это заменило прокладку на ВАЗ 2106.

    В процедуре нет ничего сложного, это может выполнить только один автолюбитель, даже с небольшим опытом ремонта. Таким образом, вы можете сэкономить на обслуживании автомобилей.

    «Замена прокладки головки цилиндров на классику ВАЗа»

    Это видео демонстрирует замену прокладки головки цилиндров на классическом ВАЗе.

    Источник: https://sis26.ru/vaz-2106-zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Заглушки в блоке мотора ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы остывания начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность. Возникновению дыр содействует ржавчина, образовывающаяся в процессе использования автомобиля. Смена заглушек на движке ВАЗ часто позволяет убрать такие проблемы, а установка новых своими руками занимает не настолько не мало времени, по сопоставлению с ремонтом мотора.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При появлении течи в движке из-за нехороших заглушек их необходимо просто сменять новыми. На более ранешнего выпуска автомобилей ВАЗ, в набор чашечных пробок мотора входят: одна заглушка малого поперечника – 20 5 мм и 5, огромного поперечника – 40 мм. Существует аннотация, как производится смена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Отверстие перед этим необходимо отлично почистить и обезжирить.

    Подготовительные работы перед сменой заглушек на авто ВАЗ

    Сначала, необходимо высвободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров соединяется жидкость для остывания.
    • Определяется, вероятна ли смена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки мотора.

    Если необходимо снять головку производится последующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который запирается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свеч.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Производится отсоединение шлангов от:
    1. топливного насоса, через который подается бензин;
    2. карбюратора, служащий для слива горючего;
    3. отводящего патрубка, который установлен на рубахе остывания мотора;
    4. вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который потом снимается сразу с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выворачивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка мотора.

    Совет: Смену малой заглушки либо большой на блоке цилиндров со стороны маховика, необходимо делать на разобранном движке автомобиля

    Смена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок либо зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратненько постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке мотора.

    Проворачивание при помощи отвертки заглушки блока цилиндров

    • Потом она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В очень покоробленной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и убирают.

    Просверленное отверстие в очень изношенной заглушке

    Совет: При падении детали внутрь мотора ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вынуть пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новейшей заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото отлично видна разница меж старенькой и новейшей заглушками.

    Новенькая и древняя заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • При помощи молотка и оправки заглушка аккуратненько запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров мотора.

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Запрессовка заглушки в корпус мотора

    • Головка блока ставится на место. По мере надобности перед установкой производится смена заглушек на головки блока ВАЗ. Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Тщательно, как производится смена заглушек на ВАЗ 2108, можно узреть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена смена заглушек блока мотора ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка. Итак:

    • Нужно очистить головку от отложений и грязищи. Для этого можно использовать дизельное горючее либо керосин.
    • Остатки охлаждающей воды и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старенькой прокладки очищаются, а потом обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новенькая прокладка. Необходимо смотреть, чтоб на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы погружаются в моторное масло резьбой, стекают приблизительно в течение 30 минут и инсталлируются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу. Натяжение ремня производится против часовой стрелки.
    • Не затягивая совсем болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавненько проворачивается коленчатый вал, при всем этом ремень должен находиться в неизменном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Поначалу – правый, позже – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик рассредотачивания зажигания.
    • Верно выставляется момент зажигания, по другому могут появиться перебои в работе мотора, возрастет расход горючего, произойдет перегрев мотора.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, размещенным на шкале лючка картера и маховике. Для этого с лючка картера снимается резиновая заглушка. Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе лючка. При всем этом поршни первого и 4-ого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, охлаждающая система автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так производится смена заглушек на движки ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора воды либо неисправности в охлаждающей системе на дорогах делают огромное количество механических поломок авто. Возникающая в охлаждающей системе завышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стены корпуса мотора. К тому же накипь забивает каналы радиатора остывания и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.

    Все это показывает на то, что смена заглушки мотора ВАЗ должна выполняться вовремя.

    Ваз 2109 | снятие и установка заглушек блока цилиндров | лада самара

    Рис. 67. Передняя часть блока цилиндров: 1 — штифт натяжения пружины; 2 — опорный палец успокоителя цепи; 3 — металлической шарик поперечником 17 мм; 4 — маслоразбрызгивающее сопло; 5 — заглушка блока цилиндров; 6 — опорный палец ботинка натяжителя цепи; 7 — опорный палец натяжителя цепи привода масляного насоса

    Рис. 66. Задняя часть блока цилиндров с указанием местопребывания железного шарика (1), перекрывающего главную масляную магистраль, и заглушки (2) блока цилиндров

    — слить охлаждающую жидкость;

    — снять детали и узлы, которые могут помешать доступу к заглушкам;

    Рис. 69. Установка отвертки либо зубила для демонтажа заглушек блока цилиндров

    Рис. 70. Извлечение заглушки из блока

    — кропотливо зачистить посадочное отверстие заглушки в блоке цилиндров. На уплотнительной поверхности не должно остаться следов смазки;

    — намазать посадочное отверстие фиксирующим средством Loctite и воткнуть новейшую заглушку при помощи специальной оправки (номер по спецификации — 102 589 00 15 00) или другой подходящей оправки таким макаром, чтоб она была заподлицо с поверхностью блока цилиндров;

    — установить все снятые детали на свои места и после паузы 45 минут залить охлаждающую жидкость в движок, если он не снимался с автомобиля;

    — после чего пустить движок и проконтролировать его на отсутствие утечек.

    Замена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора

    Уже на веб-сайте по вашему запросу смена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора — входите. Советы опытнейших автомобилистов и ремонтников, особенности и аспекты, которые появляются при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних критериях. Поможем для себя в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как вернуть автомобиль с наименьшими вложениями. аннотацию прилогаю.

    Источник: https://vivauto.ru/kak-pomenjat-zaglushku-na-bloke-vaz-2109/

    Снятие головки блока цилиндров и замена прокладки ГБЦ

    Думаю, что многие владельцы Нивы сталкивались с проблемой подтекания масла или даже антифриза на стыке головки и блока цилиндров. Зачастую решить эту проблему можно протянув болты ГБЦ определенным моментом с помощью динамометрического ключа. Но если это не помогает, то необходимо заменить прокладку. Итак, для выполнения этого ремонта понадобится следующий инструмент:

    Ключи рожковые на 10 и на 13
    Длинный вороток
    Удлинители (несколько штук разного размера)
    Молоток
    Ключ динамометрический
    Трещоточные рукоятки
    Отвертка плоская

    Снятие головки блока цилиндров на Ниве ВАЗ 2121 (двигатель ВАЗ 2106)

    Первым делом откручиваем все болты крепления клапанной крышки:

    После чего аккуратно поднимаем ее и снимаем резиновую прокладку, примерно так как показано на фото ниже:

    Затем необходимо открутить шестерню распредвала ключом на 17:

    И слегка стукнув по ней с обратной стороны молотком, она должна легко сняться, после чего снимаем с нее цепь:

    Далее можно приступать к отворачиванию болтов крепления распредвала Нивы, для чего можно вполне обойтись накидным ключом:

    После чего аккуратно снимаем распредвал в сборе со шпилек, поднимая его вверх с головки:

    Теперь можно приступать к откручиванию 10-ти болтов крепления головки блока цилиндров Нивы. Для этого понадобится длинный вороток и удлинитель, чтобы создать приличный рычаг.

    И нужно будет отвернуть еще один болт, который можно отвернуть трещоткой с головкой на 13. Вот так это выглядит, как показано на фотографии ниже:

    А теперь можно аккуратно снимать головку, взявшись за ее корпус снизу:

    Скорее всего прокладка прилипнет основательно к головке, поэтому придется ее поддевать отверткой и вынимать.

    А после всего этого необходимо хорошенько очистить и головку и сам блок от следов старой прокладки и других загрязнений, и желательно все это дело обезжирить, чтобы поверхность была идеально сухой и чистой.

    Устанавливаем новую прокладку ГБЦ и ставим обратно головку. А дальше как раз понадобится динамометрический ключ, чтобы затянуть болты с определенным моментом силы. Протягивать их необходимо в строго определенном порядке, как показано на наглядной схеме ниже:

    А теперь самое главное. Головка на ВАЗ-овском двигателе протягивается в два приема:

    Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
    Второй — от 95 до 118 Н*м.
    То есть, сначала в приведенной выше последовательности затягиваем болты ГБЦ с моментов около 40 Ньютон, а второй раз окончательно заворачиваем до 118 Ньютон максимум. До такого момента я затянуть не смог, так как у меня на ключе Ombra шкала только 110 Н*м.

    Окончательно завернув все соединения, устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.

    Ваз 2105 — как снять прокладку гбц на карбюраторном двигателе

    08 октября 2012

    В большинстве случаев основной причиной снятия и последующей замены прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2105 с карбюраторным двигателем может стать пробой самой прокладки, в результате чего в цилиндры стала попадать охлаждающая жидкость, так же прокладку меняют и в результате ее временного износа. Для выполнения ремонта автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, так же подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок проведения разборки и последующей замены выглядит следующим образом:

    • В первую очередь открываем капот и снимаем аккумуляторную батарею.
    • Далее снимаем корпус воздушного фильтра, после чего от карбюратора отсоединяем шланги подачи топлива, провод электромагнитного клапана и тяги привода воздушной и дроссельной заслонками, вакуумный шланг, шланг ЭПХХ. Сам карбюратор снимать нет необходимости, так как он не будет нам мешать.
    • Теперь нам необходимо слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку на радиаторе и блоке двигателя. Предварительно отверните крышку расширительного бачка, чтобы жидкость лучше сливалась с системы.
    • От выпускного коллектора отсоединяем приемную трубу. Сами впускной и выпускной коллекторы так же не снимаем, они нам мешать не будут.
    • Так как мы будем снимать головку с распределительным валом, то для того, чтобы не сбился такт, устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
    • Снимите звездочку распредвала, предварительно разогнув лепестки стопорной шайбы гайки ее крепления. Сняв звездочку, подвяжите цепь привода на проволку, чтобы она не провалилась в блок цилиндров.
    • Далее снимаем крышку головки блока, после чего, отвернув болты крепления снимаем сам корпус подшипников в сборе с распределительным валом.
    • Следующий этап демонтажных работ — это снятие всех навесных элементов, которые так или иначе будут нам мешать. Сюда входит распределитель зажигания со всеми высоковольтными проводами. Отверните гайку и снимите со шпильки, расположенной на выпускном коллекторе, провод массы. Со штуцера впускного коллектора снимите шланг подогрева. Снимите воздухозаборник теплого воздуха, защитный щиток стартера.
    • Теперь отсоединяем все патрубки системы охлаждения, так же снимаем термостат.
    • И на завершающем шаге разборки собственно откручиваем болты крепления головки к блоку. Болты достаточно сильно затянуты, поэтому используем головку с удлинителем и рычагом.
    • Отвернув болты, снимаем гбц в сборе с впускным коллектором и карбюратором.
    • И снимаем прокладку.

    На этом ремонтные работы по снятию прокладки гбц карбюраторного двигателя ваз 2105 завершены.

    возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок ГБЦ

    Любой опытный автовладелец скажет вам, что стабильная ГБЦ — залог надежной работы двигателя автомобиля. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

    Неопытным автовладельцам следует знать, что изготовление головок для ремонтных работ должно производиться только высококвалифицированными специалистами.В противном случае неправильно отрегулированный агрегат может привести к повреждению многих узлов двигателя. Ремонтные работы могут стоить очень дорого. Но опытные автомобилисты с необходимыми навыками могут заменить, отремонтировать и вытащить болты ГБЦ самостоятельно.

    [Скрыть]

    Когда необходимо снимать и ремонтировать агрегат?

    На неисправность ГБЦ на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:

    Пошаговая инструкция

    Многие неисправности устраняются после вытягивания болтов, но если это не помогает, то капитальный ремонт этого агрегат может понадобиться, предполагающий снятие не только ГБЦ, но и других частей блока.Может потребоваться замена некоторых деталей, в частности прокладки, уплотнений штока клапана и направляющих клапана.

    Инструменты

    Для работы нам понадобятся следующие инструменты:

    Перед началом работ по ремонту ГБЦ, ее предварительно необходимо снять и очистить от загрязнений.

    Этапы

    Подготовительные работы и снятие головки
    1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость из двигателя.
    2. Снимаем карбюратор.
    3. Отсоединив патрубки и шланги, снимаем воздушную заслонку.
    4. Снимаем крышку головки.
    5. Осуществляем совмещение меток на шкиве коленчатого вала с меткой на приводе распредвала и меток на шкиве распредвала с меткой на его корпусе как показано на фото.
    6. Отсоедините стопорную шайбу распределительного вала и ослабьте натяжение цепи.
    7. Оторвав болт снимаем звездочку.
    8. Откручиваем крепеж.
    9. Извлекаем распределительный вал с кузова.
    10. Предварительно поставив метки маркером, снимаем коромысла.
    11. Отсоединяем провода.
    12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления ГБЦ к блоку.
    13. Снимаем головку.
    14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

    На этом видео показан процесс снятия ГБЦ.

    Проверка статуса

    Пришло время просохнуть клапанам. Делается это с помощью специального приспособления. Если сколов, трещин, ржавчины не видно, проводим дополнительный осмотр.Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

    Замена направляющих втулок

    Осматриваем направляющие втулки, в случае их неудовлетворительного состояния их необходимо заменить.

    Для их извлечения используется специальный инструмент. Если такого под рукой нет, то можно обойтись плоскогубцами и зажимом. Сняв втулки, измеряем их диаметр. Покупаем аналогичные, размер которых на 0,05-0,07 миллиметра больше сменных.

    Направляющие запрессовываются оправкой, электроплитой, молотком и смазкой.

    1. Ставим голову на подставку по краям.
    2. Подставляем под место работы электроприбор.
    3. Ждем, пока металл нагреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
    4. Теперь нужно хорошенько смазать втулку консистентной смазкой.
    5. Сняв с держателей, вбиваем новые направляющие.
    6. При замене всех восьми ждем охлаждения ГБЦ.
    7. Клапаны не должны болтаться и свободно двигаться, не должно быть заклинивания.
    Проверка герметичности головки

    Чтобы добиться плотного прилегания клапанов к седлам, необходимо выполнить следующее. Смажьте клапан притирочной пастой и вставьте его в головку. Есть несколько способов повернуть его, вот некоторые из них:

    • с помощью шланга, плотно прилегающего к детали;
    • с помощью устройства, очень похожего на штопор.

    Ключом к хорошей притирке клапана является матовая поверхность седла в месте его соприкосновения с деталью.

    Герметичность головки можно проверить заливкой в ​​коллекторы керосина, можно и бензином. Если все сделано правильно, то первые пять-семь минут утечки быть не должно.

    Внимание! Все детали двигателя необходимо промыть специальным раствором, это обеспечит длительную и безотказную работу. силовая установка давно.

    При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильную затяжку болтов. Проводить его следует строго по схеме.В случае неправильной подачи могут появиться искажения и, как следствие, все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты. Если возникнут вопросы, посмотрите видео.


    Поломка блока цилиндров — серьезный повод прекратить использование автомобиля перед заменой неисправной детали. Если есть причины, по которым необходимо демонтировать головку блока цилиндров, то необходимо проводить это в максимально чистых условиях, чтобы грязь не попала в цилиндры.Чтобы узнать, как снять головку блока цилиндров, иногда недостаточно взглянуть на инструкцию, поэтому есть дополнительные статьи, подробно описывающие процедуру.

    Причины, по которым может потребоваться замена головки блока цилиндров

    Наиболее частой причиной снятия головки блока цилиндров является замена прокладки головки блока цилиндров. Помимо запланированной процедуры может потребоваться срочная диагностика и снятие, если есть подозрение на нарушение герметичности ГБЦ.Речь идет о специализированных центрах, которые имеют необходимое диагностическое оборудование.

    Еще одна частая причина замены ГБЦ — перегрев двигателя. Единичное сильное «закипание» двигателя может привести в основном только к выходу из строя самой головки. Хуже, если перегрев небольшой и будет продолжаться долго. Регулярный перегрев не только приведет к выходу из строя самой ГБЦ, но и может вызвать растрескивание стальных гильз в седлах клапанов, а также деформацию двигателя.

    Заранее подготовив все необходимые инструменты, вы сэкономите время при демонтаже механизма. Для снятия потребуется:

    1. Плоская отвертка.
    2. Емкость для охлаждающей жидкости и моторного масла.
    3. Кусачки.
    4. Плоскогубцы.
    5. Молоток.
    6. Гаечные ключи.

    Мастера также рекомендуют иметь динамометрический ключ. Инструмент в основном используется только при установке ГБЦ, но иногда может понадобиться при ее снятии.Поскольку все модели автомобилей имеют свои особенности, лучше заранее найти инструкцию к конкретному автомобилю.

    Этапы работы

    Снятие ГБЦ требует подготовительных работ:

    1. Первым делом необходимо отсоединить клемму от АКБ.
    2. Если есть декоративная пластиковая крышка, ее необходимо демонтировать. Также, если есть защита картера, то ее лучше снять.
    3. Далее жидкости сливаются в разные емкости, отсоединяются патрубки и прочие провода.Если рекомендуется слить масло на горячий двигатель, то остальные действия лучше проводить, когда двигатель уже остыл.
    4. Для более свободного доступа к двигателю опытные мастера рекомендуют снять аккумулятор.
    5. Ослабьте приводной ремень и выключите насос гидроусилителя рулевого управления. Ослабив ремень, вы можете снять планку, удерживающую его, и отвести генератор в сторону, чтобы увеличить пространство вокруг двигателя.
    6. Поскольку происходит постепенное сжатие, сгорание, выпуск и впуск газовой смеси в цилиндры, важно установить поршень в определенное положение.Положение ВМТ лучше всего подходит для этой цели.
    7. Далее нужно отстегнуть жгут проводов и отвести в сторону.
    8. Вытяжной воздушный фильтр … Кроме самого фильтра необходимо снять его корпус и ремень ГРМ. Когда ремень снят, нужно приступить к разборке шкива распределительного вала. Шкив необходимо закрепить одной отверткой во избежание прокрутки, а второй снимать деталь.
    9. Разъемы регулятора холостого хода и ДЗ необходимо отсоединить от проводки.
    10. Воздуховод, по которому подается газ, необходимо отсоединить от ТЭЦ и демонтировать.
    11. Электромагнитный клапан отсоединяется от системы и фиксируется в безопасном месте.
    12. Далее нужно отсоединить шланги, отвечающие за подачу топлива.
    13. Все датчики выключены, а остальные трубы сняты и убраны в безопасное место.
    14. После того, как все навесное оборудование будет полностью демонтировано, можно приступать к демонтажу бронепроводов и перемещению их в отдельное место.
    15. Далее откручивается болт, отвечающий за удержание кронштейна для впускного патрубка. Верхние болты откручиваются торцевым ключом.
    16. Далее от коллектора отделяется всасывающий патрубок.

    Следующим шагом откручиваем крепеж, фиксирующий головку непосредственно на блоке цилиндров. Болты лучше откручивать постепенно. Первые два раза откручивание происходит только на пол-оборота резьбы.

    Все крепления необходимо снимать равномерно, поэтому лучше использовать динамометрический ключ.Необходимо точно соблюдать последовательность, чтобы не допустить деформации мотора. О порядке откручивания вы можете узнать в инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем.

    После откручивания болтов демонтируется ГБЦ. В зависимости от проводимых манипуляций с головкой блока деталь может демонтироваться в комплекте с выпускным коллектором и впускным патрубком.

    Состоит из нескольких частей. Одна из них — ГБЦ. Устанавливается на сам блок, который может быть чугунным или алюминиевым.Но вне зависимости от материала изготовления между этими двумя компонентами устанавливается прокладка. Он предотвращает выход газов в соседние каналы, в том числе в рубашку охлаждения. Но иногда случается, что прокладка ГБЦ прорвалась. это серьезная проблема … Почему течет масло из-под ГБЦ и как заменить этот элемент? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

    Суть поломки

    Как мы уже говорили ранее, между головкой и блоком находится уплотнительный элемент.

    Обеспечивает герметичность соединения двух компонентов двигателя. Визуально оценить состояние этой прокладки невозможно. Однако его неисправность чревата серьезными последствиями. Специалисты выделяют следующие причины ГБЦ ВАЗ:

    • Ослабленные болты. Обычно это происходит из-за некачественного ремонта.
    • Деформация самой прокладки (к сожалению, от брака никто не застрахован).

    Не всегда из-за прокладки вытекает масло из-под ГБЦ.Причина №2 — перегрев двигателя. В результате поверхность ГБЦ становится неровной. Даже после замены уплотнительного элемента масло не перестает течь из-под ГБЦ. Нужно отшлифовать ГБЦ или поменять на новую. Последний вариант часто применяется к головкам, имеющим трещины. Нет возможности их отремонтировать. Конструкция уже потеряла прочность и герметичность.

    В чем угроза?

    Если прорвалась прокладка ГБЦ, нужно срочно устранить эту проблему.В противном случае газы могут попасть в систему охлаждения. Внешне это проявляется в белом дыме из выхлопной трубы … Меняется и консистенция охлаждающей жидкости. Он примет вид газированной минеральной воды с множеством мелких пузырьков. Свечи начинают смазывать маслом. Возникают пропуски зажигания. Сам уровень масла неконтролируемо падает. Если упустить из виду его уровень, вы можете столкнуться с ним. Из-за этого детали кривошипно-шатунного механизма будут работать «всухую». Существенно снижается ресурс КШМ, на стенках цилиндров появляются задиры.

    Кроме того, вытекшее масло начинает притягивать дорожную пыль. Он оседает на всех элементах силовой установки. Смыть такой налет будет сложно даже под давлением, используя агрессивные химические средства.

    Debugg

    Что делать, если масло течет из-под ГБЦ? Выход из этой ситуации только один. Это замена прокладки ГБЦ. Стоимость его может быть разной. Для автомобилей ВАЗ новая прокладка стоит около 400-500 руб.Цена на иномарку начинается от 700 рублей в зависимости от комплектации двигателя. Стоимость услуги замены около полутора тысяч рублей. Операция требует демонтажа множества навесного оборудования. Но при желании эту процедуру можно повторить своими руками. Ниже мы опишем процесс замены прокладки головки блока цилиндров.

    Как производится замена?

    Забегая вперед, отметим, что важным условием при замене является правильная затяжка болтов головки.Только так можно добиться плотного и качественного сцепления с поверхностью. В противном случае целостность прокладки будет нарушена, и масло снова вылезет наружу вместе с выхлопными газами. Момент затяжки для каждого автомобиля индивидуален и указан в инструкции по эксплуатации.

    Ведутся работы по замене прокладки в несколько этапов. Сначала разобрано все навесное оборудование:

    • Катушки зажигания.
    • Провода высоковольтные.
    • Воздуховоды и впускной коллектор.
    • Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и т. Д.).
    • Шланг вакуумного усилителя.

    Перед снятием головки блока цилиндров необходимо слить охлаждающую жидкость. Иначе при разборке вы залите им весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие — чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости. Если он потерял свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или стал мутным, такой продукт нельзя использовать повторно.

    После этого снимается. При установке необходимо использовать для него новую прокладку. Ремень ГРМ тоже снимается.

    Примечание! Распредвал и коленчатый вал не должны вращаться, пока ремень не будет переустановлен.

    Как снять цилиндры? Помните, что болты крепления головки блока цилиндров могут застрять. Чтобы ключ не сломался, по возможности очищайте края от грязи и отложений. Иначе открутить болт не получится.Из-за притертой кромки его можно только высверлить, что крайне сложно и опасно для блока цилиндров.

    Затем осмотрите болты крепления головки. Они не должны быть удлиненными. Если это так (например, длина болтов на двигателях Лада Самара не более 135,5 миллиметров), их заменяют на новые. Перед установкой резьбу необходимо обработать маслом.

    Установка

    После удаления старой прокладки подготовьте поверхность.Как это сделать? Очищаем поверхность блока от грязи (и остатков старой прокладки, если они есть), тщательно обезжириваем.

    То же самое и с головной частью. Обе сопрягаемые поверхности должны быть очень сухими и чистыми. Далее монтируется сама прокладка. Важно, чтобы он не смещался относительно крепежных отверстий. Отверстие для маслопровода должно находиться между третьим и четвертым цилиндрами. Герметик уже нанесен на поверхность уплотнительного элемента.К тому же мазать ничего не нужно. Затем на двигатель надевается головка и стягивается болтами. Распределительный вал и коленчатый вал должны находиться в верхней мертвой точке (когда клапаны первого цилиндра полностью закрыты).

    Затяжка

    Затяжка выполняется в четыре этапа. Рассмотрим технологию на примере двигателя Lada Samara второго поколения. Сначала затягиваются болты до 20 Нм. Далее усилие увеличивается до 70-85 Нм.На третьем этапе болты поворачиваются на 90 градусов, на четвертом — на такую ​​же величину. После этого замену прокладки можно считать практически завершенной. Теперь вы знаете, что делать, если масло вытекает из-под ГБЦ.

    Осталось только собрать все навесное оборудование, залить антифриз и сделать тестовый запуск. При сборке рекомендуется проверять зазор между клапанами. Болты затягиваются динамометрическим ключом.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, почему происходит утечка масла из-под ГБЦ.Если вы обнаружили проблему, не стоит откладывать ее на потом. Дефекты прокладок ГБЦ могут серьезно повредить двигатель, вплоть до капитального ремонта.

    Возможно, автовладельцу потребуется снять головку блока цилиндров. Как правило, это неотъемлемая часть частичного или капитального ремонта двигателя. Также снятие головки блока цилиндров может потребоваться для простейших процедур:

    • замена и натяжение цепи привода ГРМ,
    • замена прокладки ГБЦ,
    • регулировка двигателя (клапаны) и др.

    Также данная процедура нужна при диагностике двигателя, а точнее состояния клапанов, блока цилиндров и т.д. Сама процедура не сложная, но требует определенных навыков и наличия некоторых инструментов.

    Сколько стоит снятие / установка ГБЦ

    При этом стоимость снятия ГБЦ может существенно различаться в зависимости от нескольких факторов. Во-первых, на цену существенно влияет марка и модель автомобиля.Чем сложнее устройство его двигателя, тем сложнее снять головку блока. Простой пример можно привести, сравнив 8- и 16-клапанные двигатели. У подавляющего большинства 16-клапанных моторов конструкция ГБЦ намного сложнее, так как свечные колодцы расположены непосредственно внутри блока. Примером может служить обычный Nissan Micra / March с шестицилиндровым двигателем.

    ОСТАВЬТЕ ТЕЛЕФОН
    и мы свяжемся с вами через 15 минут

    Во-вторых, если нужно снять ГБЦ, цена тоже изменится за счет замены запчастей.Например, прокладка ГБЦ нередко меняется при снятии. Ну, конечно, снятие головки может выявить необходимость дополнительного ремонта или настройки определенных узлов, что также потребует дополнительных финансовых вложений. Да и сама эта операция достаточно специфическая, поэтому лучше на ней сэкономить. Особенности процедуры описаны в следующем блоке.

    Как снять / установить ГБЦ

    Итак, вот краткое описание процедуры снятия (и установки, если выполняется в обратном порядке) Головка блока цилиндров.

    1. Первым делом снимаем декоративную крышку двигателя и снимаем корпус воздушного фильтра.
    2. Далее отсоединяются все питающие шланги, провода и т.д. от форсунки или карбюратора. В общем, все, что может помешать процессу снятия головы.
    3. Из системы охлаждения слита вся охлаждающая жидкость.
    4. Далее идет черед «штанов», которые отсоединяются от выпускного коллектора.
    5. Отключить высоковольтные провода (или снять трамблер).Посмотри на ситуацию.
    6. Сразу откручиваем болты крепления и снимаем саму крышку ГБЦ.

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, содержащего определенный процент меди и олова для придания ей мягкости и эластичности. Обладая такими свойствами, он плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

    Вся головка крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним малым, которые затягиваются с определенной последовательностью и усилием.


    Замена прокладки

    1. Снимите головку блока цилиндров с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

    2. Отсоединяем провод от минусовой клеммы АКБ … Сливаем охлаждающую жидкость.

    3. Снимите карбюратор.

    4. Снимите распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

    5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    6. Снимите распределительный вал в сборе с корпусом подшипника. Отсоедините выхлопную систему от выпускного коллектора и снимите сливной патрубок охлаждающей жидкости с радиатора отопителя.

    7. Снимите цепь со звездочки распределительного вала.

    8. Отсоединить подающий шланг от трубы радиатора отопителя.

    9. Снимите шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

    10. Ключом на «13» отвернуть болт крепления ГБЦ возле распределителя зажигания.

    11. Головкой на «12» отверните десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

    12. Выверните болты из отверстий.

    13. Снимите головку блока цилиндров с коллектором

    .

    14.Затем снимите прокладку головки.

    15. Установите головку в обратном порядке. Замените прокладку головки на новую.

    16. В блоке установлены две втулки для центрирования прокладки и головки.

    17. Затяните болты головки блока в два приема. Сначала затягиваем болты № 1–10 моментом 33,3–41,16 Нм, а затем затягиваем их моментом 95,9–118,3 Нм. Наконец, затяните болт № 11 моментом 30,6–39 Нм.

    Уточнение

    Снять головку блока цилиндров (ГБЦ)

    Устраняем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы).С помощью шишек и шкур.

    Принципиально важно: впускные каналы нельзя полировать! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь уплотняется на ней и разметке. Удалите приливы и неровности в каналах.

    Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и др.)

    Проверяем, погнуты ли клапаны (4 часа зря работали). При необходимости покупаем новые и натираем притирочной пастой, капая капли на опорную поверхность клапанов.Для удобства приклеиваем гайку 17 к вентилю суперклеем

    .

    Мы просушиваем клапаны, вставляя новые уплотнения штока клапана и устанавливая коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы точно совпадали.

    Тогда работа велась уже над установленным в моторном отсеке двигателем

    .

    Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно купим НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдайте порядок и моменты затяжки.

    Момент

    Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты в порядке, указанном на схеме.В этом случае тяговый момент должен составлять 3,5 — 4,1 кгс * м. Первым делом нужно затянуть два винта, расположенные посередине. Затем, чтобы соблюсти правильный порядок, потяните за два верхних и нижних штифта, расположенные по бокам средних элементов. Далее вытягиваются два крайних штифта — сначала левый, потом правый. В этом случае элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

    После выполнения этих действий необходимо снова затянуть штифты в той же последовательности.Обратите внимание, что теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 — 11,5 кгс * м.

    После этих действий остается только затянуть винт № 11. Делайте это динамометрическим ключом, крутящий момент должен составлять 3,5 — 4,0 кгс * м.

    Взлет

    Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу дам список необходимых инструментов, без которых при проведении этого ремонта просто не обойтись:

    Хомут с удлинителем

    Рукоятка с храповым механизмом

    Головка на 19 и 10

    Во-первых, если вы собираетесь ремонтировать двигатель, то обязательно слить охлаждающую жидкость.

    Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся прямо под ним и добраться до них, не сняв распредвал, просто невозможно.

    А еще необходимо отсоединить патрубок подвода охлаждающей жидкости к головке, который находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоедините трубку, сдвинув немного в сторону:

    Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

    Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки с головкой:

    После ослабления болтов можно использовать храповую рукоятку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как откручены все болты головки, ее можно поднять, взявшись за переднюю часть, или как вам удобнее:

    Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок.Во-первых, необходимо обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается только один раз. Конечно, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это с помощью специального съемника прокладок Ombra голландского производства, нанеся эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

    В результате примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать так: первые три камеры сгорания почистил разными средствами, от бензина до WD-40, а последнюю — этим специальным средством.

    Установка

    Снимите цепь со звездочки распределительного вала

    Отсоединить подающий шланг от патрубка радиатора отопителя

    Снимаем шланги с двух патрубков ГБЦ

    Ключом на «13» отвернуть болт крепления ГБЦ возле распределителя зажигания

    Головкой «12» откручиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

    Вытаскиваем болты из отверстий

    Снимите головку блока цилиндров с коллектором

    Снимаем прокладку головки блока ВАЗ 2106.Установите головку блока цилиндров в обратном порядке. Заменить прокладку головки на новую

    В блоке установлены две втулки для центрирования прокладки и головки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала затягиваем болты № 1–10 моментом 33,3–41,16 Нм, а затем затягиваем их моментом 95,9–118,3 Нм. Наконец, затяните болт № 11 моментом 30,6–39 Нм.

    Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ на двигателях ВАЗ 2106

    Тюнинг

    1.Выкрутите и снимите

    Крышка распределительного вала

    Натяжитель цепи

    Звездочка распределительного вала

    Распредвал

    2. Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ)

    3. Сушим и вытаскиваем клапаны, пружины и коромысла

    4. Выколачиваем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если есть люфт клапана. Для этого подходит шестигранная головка №6.

    5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы).С помощью шишек и шкур.

    ВАЖНО: впускные каналы нельзя полировать! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь уплотняется на ней и разметке. Удалите приливы и неровности в каналах.

    6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    7. Установите новые направляющие клапана, предварительно смазанные маслом. Для этого подойдет головка №11 с удлинителем и молотком.

    Лучше делать дома (при комнатной температуре)

    8.Проверить, не погнут ли клапаны (4 часа зря проработали). При необходимости покупаем новые и натираем притирочной пастой, капая капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклеиваем гайку 17 к вентилю суперклеем

    .

    9. Просушите клапаны, вставив новые уплотнения штока клапана и установите коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы точно совпадали.

    10.Установить ГБЦ, при этом обязательно купить БОЛТЫ ЦИЛИНДРА НОВЫЕ (длина 120мм).Соблюдайте порядок и моменты затяжки.

    Сборка

    Итак, прежде чем приступить к разборке и последующей сборке ГБЦ, нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно ключи на «13», «17», «21», ключ для свечей зажигания, приспособление для сжатия. клапанные пружины, плоскогубцы и отвертка, если у вас есть все необходимое, то теперь можно переходить непосредственно к снятию ГБЦ, о том, как это сделать правильно, рассказывалось в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки ГБЦ».

    Теперь нужно открутить болты впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу с карбюратором в сборе и выхлопную трубу с прокладками, не потеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выходного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, затем снимите прокладку. Открутите гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Откручиваем гайки крепления подачи жидкости к ТЭНу и снимаем. Затем снимите все свечи зажигания. Снимаем датчик системы охлаждения. Открутите болты крепления рамки переключателя и снимите ее.

    На следующем этапе работ по разборке и сборке ГБЦ необходимо снять сальники стержней клапанов (см. Замена сальников стержней клапанов). Сняв их, снимите клапаны с направляющих втулок. Снимите пластины, удерживающие пружину рычага. При необходимости, если карбюратор ему мешает, снимите его, открутив четыре крепежные гайки. Соберите головку блока цилиндров в обратном порядке; При сборке рекомендуется заменить все прокладки на новые.

    Lada 2106 Прокладка ГБЦ двигателя / Блок Junta Lada 2106

    Lada 2106 Прокладка ГБЦ двигателя / Блок Junta Lada 2106

    Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Нравится ли вам стандартный стиль с кнопкой или вы предпочитаете старое школьное устройство переключения передач с боковым действием, мы предоставили вам именно то, что необходимо, чтобы соответствовать вашему стилю, — рама номерного знака из нержавеющей стали для BMW: Рамы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.выпускные и любые другие случаи черного галстука. ♥ В отдельных случаях: выпускной вечер / вечеринка / свадьба / офис / помолвка / рождество / день святого валентина / подарок на день рождения. отсоедините разъем и вставьте разъем T-One в жгут проводов автомобиля. Это украшение идеально подходит, чтобы навсегда запечатлеть память вашего любимого человека и всегда держать его близко к сердцу. Материал подошвы: резина; Материал верха: кожа; Материал подкладки: плюш; Материал стельки: ЭВА. Выберите кусочек прошлой любовной записки. Оборотная сторона и 3 корешка сделаны из плотного ДСП, а внутренние страницы — из картона среднего размера.Выберите номер или цвет, связанный с каждым тегом на втором фото 2. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне через Etsy convo или на мой адрес электронной почты: jenjewelry838 @ hotmail, 3 золотых песочных доллара, связанных на черном резиновом шнурке, очень красиво предметы, которые отлично смотрелись бы в качестве замены на вашей кухне 1950-х годов. Auralite 23 Sphere Purple Crystal Magic Аметист Натуральный. Новые грузы Arctic Cat подойдут ко всем моделям с шестью опорными сцеплениями и установочными штифтами. Эта шестерня имеет шпоночную канавку и установочный винт для использования с валом со шпонкой.термосвариваемая кромка помогает предотвратить рост бактерий. Мини-ящики mDesign для стола — Набор из 2 — Пластиковый настольный органайзер — Маленькие стационарные ящики — Белый: Кухня и дом, иногда вам придется спать в некоторых местах с плохой гигиеной. тоньше и легче, чем 7-слойная.

    Прокладка головки цилиндра двигателя

    Лада 2106 / блок Лада 2106

    Хунта

    Hot Rods 8122 PWC / Комплект шатуна для снегохода, Bilstein 24-274944 B6 4600 Проушина амортизатора 16 мм верхняя / проушина 14 мм нижняя монотрубная монотрубная желто-синяя пыльник B6 4600 Амортизатор.Передний комплект полуметаллических дисковых колодок Wagner для тяжелых условий эксплуатации SX756 включает установочное оборудование. Оригинальный комплект прокладок крышки привода ГРМ MAHLE JV1190, толщина 7,5 мм Комплект из 2 болтов ST DZX 5/6 114.3-132 BP 168 мм OD, проходные диски колесных проставок, комплект гаек коромысла ARP 300-8242. 4.0 и 4.7 Grand Cherokee гидроусилитель руля DRIVESTAR 20-607 Совершенно новый насос гидроусилителя оригинального качества для 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Jeep Grand Cherokee 4.0L 4.7L Grand Cherokee гидроусилитель рулевого управления. Барабан и ротор Bendix Premium PDR0851 Задний тормозной барабан.Rebel # 88480 Набор проводов для свечей зажигания 8,8 мм для набора проводов свечей зажигания 262-400 Chevy 8,8 мм HEI, литой шланг обогревателя Continental Elite 64275, масляное уплотнение 3EA-21-14131, полуметаллические колодки Centric 104.11700 PosiQuiet. Centric Parts 121.42067 Стандартный тормозной ротор C-Tek. Holstein Parts 2BWS0269 Датчик износа тормозов, вкладыш Perfit Новые запасные части Брызговик внутренней панели переднего правого крыла со стороны пассажира для Kia Spectra5 Подходит для KI1249108 868121L000, черная стекловолоконная лента заголовка Выхлопная пленка 1 дюйм x 50 футов Рулон тепловой тепловой ленты, комплект сцепления LuK 04-153 , ПОДЛИННЫЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА И СЦЕПЛЕНИЕ OEM для 10-12 SANTA FE 11-13 SORENTO 2.4L 977011U100. Комплект стабилизатора поперечной устойчивости Belltech 9966.

    Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками

    Двигателю для надежной и слаженной работы нужна не только смазка, но и хорошее охлаждение. Следовательно, в блоке и голове есть отдельные каналы. Одни предназначены для циркуляции масла, вторые — для антифриза. Они не пересекаются друг с другом. Чтобы предотвратить смешивание этих двух жидкостей, в любом моторе используется прокладка.Двигатель на стыке агрегата и головки должен быть герметизирован. В противном случае двигатель будет поврежден. Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно производится замена прокладки ГАЗ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрите симптомы этого явления.

    Причины неисправностей

    Есть несколько причин, по которым в автомобиле требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит на 200 тысячах километров пробега.Если деталь была установлена ​​неправильно (с несоблюдением момента затяжки), срок замены может наступить намного раньше. Следующая причина — деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к пробою, в результате чего охлаждающая жидкость попадает на поверхность.

    Еще одна частая причина, по которой замена прокладки, это перегрев двигателя. Поэтому всегда нужно следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тысяч или раз в 2 года.Для антифриза этот регламент составляет 4 года.

    Признаки

    Как определить поломку прокладки? Узнать проблему можно по нескольким признакам. Первый признак — характерный цвет выхлопа. Вы заметите пар, выходящий из выхлопной трубы. В местах подключения блока к голове будут видны следы антифриза (но не всегда). Проверить жидкость в расширительном бачке. Он не должен исчезать и содержать масляные пятна. Если антифриз попадает в систему смазки, антифриз начинает вспениваться.Вы заметите, как на масляном щупе и на крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия — майонез. Это явление выглядит как на картинке ниже.

    Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это означает, что вашему автомобилю требуется замена прокладки головки блока цилиндров. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти то же устройство, что и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов. Что ж, давайте посмотрим, как выполняется эта операция.

    Приборы

    Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, необходимо подготовить следующий комплект приспособлений:

    • Динамометрический ключ.
    • Комплект торцевых головок и ключей.
    • Емкость для хладагента (объем не менее 7 литров).
    • Чистая тряпка и обезжириватель.
    • Новая прокладка и герметик к ней.

    Замена

    Итак, откройте капот и извлеките минус на клемме аккумулятора. Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем кран на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не было вакуума). Далее откручиваем болты крепления выпускного коллектора.

    Теперь нужно снять насадки. Сначала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла. Также снимаем трубку с пылесоса. Отсоедините распределитель зажигания. Снимаем корпуса вспомогательных агрегатов. Далее требуется ослабить болт натяжного болта. После этого снимается ремень ГРМ и натяжитель. Затем требуется закрепить шкив распредвала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается с помощью двух отрицательных отверток.Затем откручиваем гайки, удерживающие задний ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты, идущие к впускному коллектору ГБЦ. С помощью шестигранника нужно открутить болты крепления самой головки. Важный момент — винты снимаются с шайбами. Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

    Что мне искать?

    Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования.Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу моторным маслом.

    Осмотрите контактную поверхность блока с головкой. Он должен быть ровным, гладким, без задиров и других дефектов. Также проверьте его на изгиб (используйте строительный уровень). Возможно, после пробоя прокладки двигатель перегрелся. В этом случае деформируется головка блока. Как это исправить? Решите проблему шлифованием. Но помните, что количество шлифовальных головок ограничено. Возможно, до вас уже заточили голову.При установке прокладки на деформированную головку возможна утечка масла и охлаждающей жидкости.

    Установка

    При установке необходимо тщательно подготовить поверхность блока и головку блока цилиндров. Его очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжиривайте поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую тряпку с ворсом.

    Затем можно установить головку и закрутить болты.Важно соблюдать момент усилия.

    Torque

    Болты закручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжка осуществляется в четыре этапа. В первый момент момент затяжки должен быть 20 Нм. На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Затем вам нужно повернуть каждый болт на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе болты повторно прокручиваются на 90 градусов. Затяжка осуществляется динамометрическим ключом. Не затягивайте винты «на глаз».При неправильной затяжке возможна повторная поломка или прогорание прокладки.

    Сборка навесного оборудования производится в обратной последовательности. Важно не прокрутить коленчатый и распределительный валы до установки ремня. Шкив распределительного вала установлен таким образом, что выступающая часть ступицы обращена к мотору. Проверьте натяжение ремня и соберите остальные компоненты. На этом этапе успешно завершилась замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).Осталось только долить антифриз и запустить двигатель.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как своими руками производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно.

    Как заменить прокладку головки

    Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров.Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей.
    Двигатель типа «V», такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

    • Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий даже на двигателях меньшего объема.

    Попросите профессионала определить необходимость ремонта прокладки головки блока цилиндров с помощью официального тестирования. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

    При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

    • Предупреждение : Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

    Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

    Необходимые материалы

    • Считыватель кода (опционально)
    • Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
    • Комплект прокладок ГБЦ
    • Поддон
    • Охлаждающая жидкость двигателя
    • Моторное масло
    • Масляный фильтр двигателя
    • Термостат двигателя
    • Комплект прокладок выпускного коллектора
    • Перчатки
    • Комплект прокладок впускного коллектора
    • Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
    • Защитные очки
    • Свечи зажигания
    • Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
    • Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
    • Прокладки клапанной крышки
    • Руководство по обслуживанию автомобиля

    Шаг 1. Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

    Ваш автомобиль снабжен двумя очень важными наклейками. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

    Шаг 2. Найдите руководство по обслуживанию автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

    • Примечание : Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.
    • Совет : руководство по обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

    Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

    В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будут указаны компоненты, которые необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

    • Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

    При снятии какого-либо компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

    Часть 2 из 4: Демонтировать двигатель

    Шаг 1. Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

    • Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный провод от аккумулятора.

    • Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

    Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

    Поместите поддон под двигатель, чтобы собрать старое масло, и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

    • Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

    Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

    • Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров будут иметь отверстие для слива охлаждающей жидкости.

    Шаг 3: Снимите все компоненты с головки блока цилиндров . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

    • Подсказка : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.

    • Совет : Положите в сумку и пометьте все. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

    • Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, определяющие крутящий момент до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и их необходимо будет заменить после снятия. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.

    • Предупреждение : При повторном использовании у этих крепежных элементов, обеспечивающих максимальный крутящий момент, есть хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

    Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распредвалы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

    • Примечание : Для снятия ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требуется специальная процедура для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

    Некоторые автомобили могут иметь другой тип конструкции двигателя, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

    Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены точно в том же порядке.

    • Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутать, возможно повреждение двигателя.

    Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

    Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

    Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

    Часть 3 из 4: Осмотрите головку блока цилиндров

    Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя — для регулирования температуры.

    Прокладка головки цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

    • Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

    Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

    Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техниками в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

    • Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию автомобиля будет указан предел измерения.

    Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

    Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Убедитесь, что между блоком цилиндров двигателя и линейкой проходит свет. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

    Шаг 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее чистке.

    • Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

    • Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров.
      Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

    Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки .Это отличное время, чтобы проверить другие компоненты на наличие повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

    • Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

    Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

    Вы можете отнести болты головки цилиндров в местный строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую вдоль резьбы.

    • Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

    Часть 4 из 4: Повторная сборка

    Шаг 1: Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров.
    В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

    • Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.
    • Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

    Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

    • Наконечник : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

    Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей следует соблюдать особую схему, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

    Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

    • Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.
    • Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа.
      Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

    Механическая синхронизация (если применимо) : Узел механической синхронизации используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе.
    При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

    В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров.
    Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

    Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

    • Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

    Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

    Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточен.

    Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

    На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

    Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появляются, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

    Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

    • Совет : Не гоните двигатель, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогреется.

    Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

    Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя!
    Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

    Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

    Какой двигатель на ВАЗ 2106. Все автомобили ВАЗ

    Двигатель ВАЗ-2106 применим к установке на автомобили ВАЗ-2103, 2106, 21053, 2107. Двигатель 2106 был создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Объем двигателя увеличен с 1.5 литров на 1,6 литра за счет увеличения диаметра прохода. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя — 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

    Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

    Параметр Значение
    Конфигурация L
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1 570
    Диаметр цилиндра, мм 79
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
    Газораспределительный механизм SOHC
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 54.8 кВт — (74,5 л.с.) / 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 104 Н м / 3400 об / мин
    Система подачи Карбюратор
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
    Экологические стандарты Евро 0
    Масса, кг 121

    Конструкция

    Четырехтактный двигатель с карбюраторной системой питания, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров собственный, имеет маркировку 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

    Шатун

    Шатуны из кованой стали от модели 2101.

    Поршень

    В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм 79,0
    Высота сжатия, мм 38,0
    Объем внутренней выемки, ss 3,7
    Масса, г 377

    Наружный диаметр поршневого пальца 21101 22 мм, длина пальца 67 мм.Вес швейной булавки 104 г.

    Головка блока цилиндров

    Используется головка блока цилиндров начиная с 21011. Распределительный вал приводится в движение двухрядной гильзой.

    Производство автомобиля ВАЗ 2106 было начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, у новой модели новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а также более мощный двигатель объемом 1600 куб. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.

    Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разными объемами двигателя 1.3 и 1,5 л. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

    Технические характеристики ВАЗ 2106 габариты длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, клиренс 17 см, размер багажного отделения 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью передачами.

    За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в области ремонта и тюнинга автомобиля.Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этого автомобиля. ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

    Устройство ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические подробности.Что ж, ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
    Длина, мм 4166 4166 4166 4116
    Ширина, мм 1611 1611 1611 1611
    Высота, мм 1444 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
    Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365
    Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 170 170 170
    Объем багажника, л 345 345 345 325
    Тип кузова / количество дверей Седан / 4
    Расположение двигателя Передний продольный
    Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
    Тип цилиндра Рядный
    Количество цилиндров 4 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 80 80 80
    Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2 2
    Система подачи Карбюратор
    Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
    Крутящий момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
    Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний Задний
    Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 5
    Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Тип рулевого управления Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39 39
    Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
    Масса снаряженная, кг 1035 1035 1035 1050
    Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
    Шины 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

    1.Краткие технические характеристики машины или двигателя

    2. Назначение, устройство и работа КШМ

    .

    3. Назначение, устройство и работа таймера

    4. Назначение системы электроснабжения, устройство и работа ее механизмов

    5. Назначение систем смазки и охлаждения, устройство и работа их узлов

    6 техобслуживание двигателя

    1. Краткие технические характеристики машины или двигателя

    Двигатели — это машина, которая преобразует любую энергию в механическую.На автомобили ВАЗ-2106 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, то есть тепловая машина, в которой используется работа по расширению газообразных продуктов сгорания топлива, сжигаемого в специальных камерах.

    Двигатель ВАЗ-2106 состоит из следующих механизмов и систем: кривошипно-шатунного механизма, балансировочного механизма, газораспределительного механизма, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, системы запуска и системы зажигания.

    Каркас двигателя представляет собой блок-картер или картер, закрытый сверху головкой, а снизу поддоном.Между головкой и картером устанавливаются уплотнительные прокладки, а также между картером и поддоном.

    Рисунок: 1. Автомобильный двигатель ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал: 2 — зубчатый шкив коленчатого вала; 3
    — шкив привода вентилятора водяного насоса и генератора; 4
    — трещотка; 5 — крышка привода распределительного вала, 6 — средняя крышка; 7-шкив генератора; 8 — зубчатый шкив привода масляного насоса и распределителя зажигания; 9
    — вентилятор; 10
    — блок цилиндров; 11- натяжной ролик; 12
    — зубчатый ремень; 13
    — ГБЦ; 14
    — зубчатый шкив распределительного вала; 15
    — крышка верхняя; 16
    — Выпускной клапан; 17-впускной клапан; 18
    — распределительный вал; 19-
    крышка механизма газораспределения; 20
    — прокладка ГБЦ; 21
    — маховик; 22
    — кронштейн перед ней опоры; 23
    — Буфер подушки передней опоры; 24
    — подушка; 25 —
    блок-картер; 26
    — поршень: 27
    — маслосливная пробка; 28
    — шатун; 29
    — поддон.

    Все механизмы и системы двигателя расположены внутри или снаружи рамы.

    2. Назначение, устройство и работа КШМ

    Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. В его состав входят: блок 10 (см. Рис.1) цилиндров, ГБЦ 13, поршни 25 с компрессионными и маслосъемными кольцами, поршневые пальцы, шатуны 28, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, маховик 21 и поддон 29.

    Блок цилиндров Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 блочно-картерного типа отлит из специального высокопрочного низколегированного чугуна вместе с цилиндрами, внутренние поверхности которых отшлифованы. Для увеличения жесткости конструкции нижняя плоскость блока расположена на 50 мм ниже оси коленчатого вала, а в местах опор коренных подшипников выполнены ребристые перегородки. Пространство между внешней поверхностью стенок цилиндра и внутренней поверхностью стенок блока образует рубашку.В поперечных перегородках нижней части блока размещены пять подшипников коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и пронумерованы для правильной сборки. Блок закрыт снизу стальным штампованным поддоном, в котором находится необходимый запас масла. В передней части блока находятся части привода распределительного вала, закрытые крышками.

    Головки цилиндров двигатели отлиты из алюминиевого сплава, они общие для всех цилиндров.Головки являются основной частью камеры сгорания, также они имеют впускной и выпускной каналы и резьбовые отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют пространство, соединенное с рубашкой охлаждения цилиндра, где циркулирует охлаждающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров болтами или шпильками.

    Поршень служит для восприятия силы давления газа и передачи ее через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршни двигателя отлиты из алюминиевых сплавов.Поршень состоит из двух частей: головки и юбки. Нижняя часть головки образует нижнюю часть камеры сгорания и поглощает давление газов при их расширении. Головка имеет пазы, в которые устанавливаются поршневые кольца.

    Юбка — это нижняя часть поршня, которая служит для направления его движения в цилиндре.

    Рисунок: 2. Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал; 2 — вкладыш подшипника нижней головки шатуна; 3 — поршневой палец; 4- шатун; 5 — болт крышки шатуна; 6 — крышка нижней головки шатуна; 7-поршневая головка; 8 — патрон; 9 отверстий; 10- маховик; 11- подшипник приводного вала трансмиссии; 12- коронная шестерня маховика; 13 — упорное полукольцо; 14 — вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 15-вкладыши третьего (центрального) коренного подшипника; 16 — компрессионные кольца; 17-пружина расширительная; 18 — маслосъемное кольцо; В противовес; Б — шейка шатуна; Б — корневая шейка.

    Из-за неравномерного расширения головки и юбки (головка больше нагревается и, следовательно, больше расширяется) диаметр головки сделан меньше диаметра юбки. Юбка поршня в поперечном сечении имеет овальную форму с меньшей осью овала в плоскости поршневого пальца и большей — в плоскости действия поперечных сил, что позволяет уменьшить зазор между поршнем и цилиндром и исключить стук при холодном двигателе. Посередине поршня в юбке 8 расположены две бобышки.
    для установки поршневого пальца 3

    .

    На днищах поршней двигателя автомобиля ВАЗ-2106 фрезерованы отверстия 9
    , чтобы предотвратить повреждение деталей механизма газораспределения и самого поршня.

    Кольца поршневые из специального чугуна имеют прорези (замки). Два верхних кольца 16
    (рис. 2 )
    компрессионные, служат для уменьшения утечки газа. Верхнее компрессионное кольцо хромировано, что повышает его износостойкость и предотвращает появление задиров на гильзах цилиндров, нижнее — фосфатировано.

    Кольцо поршневое третье 18
    — маслосъемник, на внешней поверхности имеет канавку и несколько щелевых прорезей для слива излишков масла, удаленного со стенок цилиндра, во внутреннюю полость поршня. На внутренней поверхности маслосъемного кольца сделана канавка, в которую вставлена ​​стальная компенсационная пружина 17.

    Палец поршневой
    3
    (рис. 2) служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Он полый, изготовлен из стали, его внешняя поверхность цементирована или закалена токами высокой частоты.

    От продольного перемещения, в результате которого на стенках цилиндров могут возникнуть задиров, поршневой палец в двигателе ВАЗ-2106 закреплен в верхней головке шатуна путем усадки.

    Шатун соединяет поршень с шейкой шатуна коленчатого вала. Он служит для передачи сил давления газа от поршня к коленчатому валу во время рабочего хода, а во время вспомогательных ходов — сил от коленчатого вала к поршню. Это двутавр с верхней и нижней головками.Нижняя головка разъемная, в нее вставлены тонкостенные вставки 2.

    Коленчатый вал 1
    (рис. 2) Двигатель ВАЗ — пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна и установлен в коренных подшипниках с втулками 14
    и 15.
    Вставки сталь-алюминий. Они состоят из двух одинаковых половинок, которые удерживаются от проворачивания выступами, входящими в соответствующие пазы. Противовесы используются для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил. А, отлиты вместе с валом. В корневых шейках АТ, просверлены каналы для подачи масла к шатунным подшипникам на щеках и шейках шатунов В, на переднем конце вала двигателя установлены два шкива, с одного из них с помощью зубчато-ременной передачи. Приводится распределительный вал, а также масляный насос и распределитель зажигания, а от другого при помощи обычного клина вентилятор с центробежным водяным насосом и генератор приводятся в движение ремнем.

    Все эти детали устанавливаются на сегментированные шпонки и фиксируются храповым механизмом, ввинченным в передний конец вала.Храповик используется для поворота коленчатого вала пусковой рукояткой. На заднем конце коленчатого вала 10 установлен чугунный маховик.
    Передний и задний концы коленчатого вала, выходящие из блока, уплотнены резиновыми уплотнениями. Слив масла из сальников осуществляется с помощью маслосливной резьбы на шейке заднего вала.

    Маховик 10
    (см. Рис. 2) служит для выведения поршней из мертвой точки, обеспечения; равномерное вращение коленчатого вала, кроме того, способствует плавному запуску автомобиля за счет своей массы.На его обод прижимается стальной зубчатый венец, с помощью которого запускается двигатель стартером.

    3. Назначение, устройство и работа таймера

    Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них выхлопных газов. Для двигателя ВАЗ-2106 он состоит из распредвала (рис.3), рычагов 18
    с пружинами 17,
    впуск 2
    и выпускной 19
    клапаны с пружинами 7
    и 8
    и детали их крепления 5, 6, 9 и 10, детали привода.

    Пятиопорный чугунный распределительный вал с восемью кулачками установлен в корпусе 13,
    изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к головке блока цилиндров шпильками и гайками. Распредвал приводится в движение шкивом 4
    (рис.13) коленчатый вал с помощью зубчатого ремня 10,
    который одновременно через шкив 13
    приводит в действие масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Шкивы коленчатого и распределительного валов, ведущий вал масляного насоса шестеренчатые.

    Двигатели 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и ко всем другим классическим моделям ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте рассмотрим, что из себя представляет двигатель, какие с ним проблемы, как его отремонтировать.

    общее описание

    Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Волжский автомобильный завод начал выпуск двигателей в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

    У двигателя ресурс 125000 км, однако это только паспортные данные.Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны преодолевать расстояние от 200 тыс. Км и более. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурса.

    Технические характеристики

    Итак, ВАЗ-2106-1000260 — бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.

    Расход топлива по городу 10,3 на 100 км. По трассе можно немного экономичнее проехать. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации авто в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Для эффективной работы двигателям необходимо не только топливо, но и моторные масла — агрегат расходует 0,7 литра смазки на каждые 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

    Отличительные особенности

    Они представляют собой довольно удачную доработку предыдущей модели.В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на то время технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

    Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего рабочего объема. При разработке и производстве инженеры особое внимание уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря модификациям и апгрейдам родился 10002011.Других отличий от базовой конструкции, кроме диаметра, данный блок не имеет.

    На производстве, в технологических процессах инженеры и специалисты придают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более из этих классов. Они отличаются друг от друга на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу принадлежит конкретный агрегат, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений.Чтобы отрегулировать общий размер цилиндра, разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.

    Что касается поршней, стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

    Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы тоже увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно.Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты оснащаются карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

    Особенности эксплуатации

    Двигатели для данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типовые неисправности.

    Предпусковой прогрев

    Чтобы силовой агрегат работал длительное время, к нему необходимо обращаться осторожно.Итак, любой механизм перед тем, как начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать движение? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

    Распредвал

    В работе двигателя ВАЗ-2106 есть еще одна особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распредвала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.

    Его будет слышно даже при закрытом капоте и в автомобиле. Для защиты распредвала от преждевременного и интенсивного износа требуется регулярная регулировка клапанов.

    Замена масла

    Если вы нарушите правила производителя и не замените моторное масло вовремя, это приведет к износу цилиндров. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не добавляйте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. Км.цилиндры с нехваткой масла выйдут из строя.

    Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может означать, что клапаны или кольца вышли из строя. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

    Перегрев

    Проблема перегрева актуальна для любого мотора. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) закипает, а в штатном режиме не нагревается, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

    Поменяли на более качественную.Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. В нем может образоваться воздушный шлюз.

    Двигатель горит

    Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего неисправность — ненастроенная или перегоревшая арматура. Также происходит тренация из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина — некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор или неисправность системы зажигания.

    Дым из выхлопной трубы

    Дымящийся двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников клапанов или Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.

    Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

    Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите фары.Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжимайте сцепление. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и нужно время, чтобы снова стать жидким. С зимними маслами таких проблем не будет.

    Двигатель запускается стартером только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не заглох, снимите всасывающий патрубок. Его следует отпускать как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостого хода.

    Педаль акселератора периодически нажимается и отпускается для подачи смазки к компонентам двигателя и механизмам. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

    Особенности капремонта

    Перед ремонтом первым делом необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Процесс сборки лучше доверить специалистам, но многие автомобилисты собирают эти моторы самостоятельно.

    Для демонтажа крышки головки блока цилиндров и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться в сервисный центр.Разборка пальцев требует особых навыков. Также для проведения капитального ремонта требуются диагностические навыки. Завершаются ремонтные работы установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что такое силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент тюнингом и доработками этого двигателя занимаются многие автовладельцы. Распространенный вид тюнинга — установка головки блока на 16 клапанов. Это позволяет увеличить мощность до 20 процентов.Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые используют турбонаддув, но это очень дорого.

    Двигатель ВАЗ 2106 устанавливается на легковые автомобили производства Волжского автомобильного завода, который начал свою деятельность в 1976 году. Двигатель ВАЗ 2106 — четырехтактный силовой агрегат, схема карбюраторная, устройство рядное.

    Особенности конструкции

    Охлаждение двигателя осуществляется по замкнутому контуру за счет циркуляции теплоносителя. Принцип работы системы охлаждения принудительный.

    Схема работы системы смазки комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

    Порядок работы цилиндров следующий: 1-3-4-2.

    Устройство ДВС позволяет провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительную настройку двигателя ВАЗ 2106.

    Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после пересмотра новых цен на данный тип двигателя. Перед тем как приступить к замене двигателя, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

    Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, НИВА, ВАЗ 2106. Автомобили УАЗ этими моторами не оснащены.

    Двигатель шестой — описание технических характеристик

    Основные технические характеристики двигателя:

    1. Блок цилиндров 2106 выполнен из чугуна.
    2. Питание производится по карбюраторной схеме.
    3. Тип двигателя — бензиновый, рядный.
    4. Количество цилиндров в блоке — 4.
    5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оснащен двумя клапанами.
    6. Ход поршня 80 мм.
    7. Степень сжатия двигателя 8,5 атмосфер.
    8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 л.с.
    9. Обороты равны 5400 об / мин.
    10. Величина крутящего момента 116 Нм.
    11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
    12. Масса двигателя ВАЗ 2106 в сборе — 121 кг.
    13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — необходимое количество 3.5 литров.
    14. Рекомендуемые марки моторного масла: 10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
    15. Тюнинг ВАЗ 2106 — коня 200.

    Каждая инженерная доработка приводила к значительному усовершенствованию конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

    Что существенно улучшено

    Улучшены характеристики ВАЗ 2106:

    • Применение нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
    • Двигатель ВАЗ 2106 имеет увеличенную мощность за счет увеличения общего объема силового агрегата и улучшения характеристик и свойств цилиндров.
    • Применение новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
    • Оснащен поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
    • Обеспечение равномерного нагрева поршней за счет цилиндрических отверстий в двигателе и использования стальных термостатических пластин на поршнях.

    Специальные термостатические пластины, установленные в поршнях, изготовлены из высококачественной стали.

    Техническое обслуживание силового агрегата 2106

    Для выявления возможных проблем в эксплуатации автомобиля необходимо проводить регулярную диагностику всего автомобиля. С помощью мастера устанавливаются стандарты функционирования всех систем механизма.

    Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится с приобретением определенного опыта и навыков. В помощь умельцам выпущено специальное руководство, которое можно приобрести в розничной сети в магазинах автозапчастей.

    ВАЗ 2106 Ремонт, сборка и разборка производятся с опытом работы, также понадобится полный набор инструментов и необходимые запчасти.

    Наиболее частые поломки шестого мотора

    Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

    1. Внутренний диаметр цилиндра увеличивается на 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. Км. Этот дефект образуется, если не произвести своевременную замену моторной смазки.
    2. Распредвал изношен.
    3. Шумовые эффекты в виде постукивания в двигателе. Этот дефект устраняется регулировкой клапанов, заменой топлива на топливо с более высоким октановым числом. Если эти меры не помогли, то нужно обратиться в ближайший СТО, где будет проведена диагностика и ремонт поршней и шатунных подшипников.
    4. Падение давления масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, в результате чего увеличивается сила трения, вызывая возгорание прокладок, ускоренный износ рабочих частей, устройство приходит в негодность.
    5. Скрипы говорят о поломке натяжителя цепи ГРМ, демпфера или подшипника насоса.
    6. Если двигатель глохнет на ходу, нужно разобраться с системой зажигания или питания.
    7. Двигатель выключается на холостом ходу при неисправности регулировки холостого хода или воздушной заслонки.
    8. Конструкция двигателя, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапана, прокладку ГБЦ. Триплет также может быть вызван топливом с низким октановым числом.

    Почему нагревается двигатель

    Самая частая неисправность двигателя 2106 — перегрев. Рабочая температура двигателя до отметки + 96 ° C.

    Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут быть неисправности следующих систем и узлов:

    • термостат, возникновение шлюз;
    • радиатор

    • , его засорение;
    • некачественная жидкость, используемая для охлаждения;
    • вентилятор вышел из строя.

    При обнаружении перегрева двигателя необходимо срочно остановить автомобиль, провести тщательный осмотр и устранить причину. Если двигатель начинает нагреваться из-за поломки термостата, то это устройство необходимо заменить на новый экземпляр .

    При дефектах радиатора необходимо дать время охлаждающей жидкости полностью остыть и только после этого приступить к диагностике, слить антифриз и устранить поломку.

    Как повысить мощность двигателя ВАЗ

    Для увеличения мощности двигателя используются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 осуществляется с помощью тюнинга.

    Наиболее действенный способ — установка турбо на ВАЗ 2106 и удаление продуктов сгорания через прямоточную систему.

    Ваз 2106 турбо соревнуется на дороге со многими известными марками.

    Турбина, турбонаддув установлена ​​на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. Причем его мощность значительно увеличивается. Установка специальных деталей внутри силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

    Ваз 2106 турбо используется любителями высоких оборотов. На заменяемый тюнинговый автомобиль установлено дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат на уход и контроль работы всех систем, на периодический технический осмотр. Стоимость установки до половины стоимости машины.

    Запасные части Новая прокладка головки Kubota V1505 автомобильная crisp-studio.com

    Запасные части Новая Kubota V1505 Прокладка под головку Automotive crisp-studio.ком

    Запасные части Новая прокладка головки Kubota V1505 для автомобилей, Прокладка головки Kubota V1505 Новая, купить новую Прокладка головки Kubota V1505: головка — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. Прокладка головки V1505 New Kubota.

    Новая прокладка головки блока цилиндров Kubota V1505

    Новая прокладка головки блока цилиндров Kubota V1505

    в результате получается прочная и долговечная толстовка на молнии с нашим фирменным светоотражающим логотипом. Все фильтрующие элементы гарантированно соответствуют или превосходят все спецификации производителя оригинального оборудования. Напечатано в Германии с использованием чернил и бумаги высочайшего качества.Это платье большого размера идеально подходит для украшения комнаты / стены. Многоцелевой косичкой ACDelco PT2875 GM оригинального оборудования. Это платье из двух частей с высокой горловиной и украшенным бисером лифом на талии. Pivaconis Men Fashion Elastic Waist Splice Hip Hop Jogging Pants Брюки в магазине мужской одежды. Это платье особого дизайна украдет ваше сердце. 15 мм Ширина: Промышленное и научное, Женское милое летнее мини-платье прямого кроя с короткими рукавами и оборками. Платья Fowy Babydoll для вечеринок Лоскутные сетчатые топы трапециевидной формы.Розовый: декоративные подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Ботинки с притачным носком и эластичной застежкой на валу, они могут помочь предотвратить повреждение структуры прокладки другими вредными материалами. Дизайн наушников. Мини-кондиционер. Шарф. Охлаждение. Портативный вентилятор для шеи. Воздушный охладитель. Перезаряжаемый мини-USB. Персональный вентилятор. Охлаждение на 360 °. Вентилятор для шеи «свободные руки». Вы можете выбрать одну из нескольких различных толстовок, они являются неотъемлемой частью описания, они сделаны из прочного и высококачественного винилового материала и прослужат вам всю жизнь.Складной пюпитр Petersen. Твердая разделочная доска CORIAN ручной работы Поверхности Corian обеспечивают качество.Все наши ткани изготовлены из органического хлопка, сертифицированного GOTS (Глобальный стандарт органического текстиля), и мы используем нетоксичные красители на водной основе, легкие и красочные аксессуары для одежды для вашего фестиваля или вечеринки, Legendfit Мужские велосипедные колготки 4D Padded Capri Bike Pants Скрытый карман UPF 50+, костюм с юбкой 40-х и 50-х годов Великолепный винтажный темно-синий костюм с текстурированной юбкой 40-х 50-х годов, спасибо, что взглянули на мои персонализированные разделочные доски, передний карман — размер около 15.29/64 дюйма Forney 20506 Drill Bit Industrial Pro Длина винта из быстрорежущей стали для левой руки Короткий, у именинника 300 друзей на Facebook, Андреа Соло Скрипка канифоль 1/2 Торт: Музыкальные инструменты, Надпись любого цвета: Декор детской комнаты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках. Шланг. Это значит, что он более прочный. Мы поставим совместимый экран, какой бы номер детали он ни был у нас на складе — новый экран — напрямую от производителя, купальники остаются на месте и обеспечивают непревзойденную уверенность в себе независимо от того, чем вы занимаетесь, Armycrew Mens XXL Oversized Stingy Brim Paper Braid Fedora с Полосатая полоса, это означает, что она прослужит сотни стирок и никогда не шелушится и не выцветает.➤➤Это сделает вас более сексуальным и крутым, рычаг переключения передач Skull Gear для Harley Softail Springer Classic EFI FLSTSCI Chrome.

    Новая прокладка головки Kubota V1505

    Купить новую прокладку головки Kubota V1505: Головка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

    Прокладка ГБЦ двигателя Лада 2106 / Блок Хунта Головка Лада 2106 автомобильная chukokenki.maesei.co.jp

    Двигатель Лада 2106 Прокладка ГБЦ / Блок Хунта Лада 2106 Головка Автомобильные чукокенки.maesei.co.jp

    Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / Блок Junta Lada 2106, Прокладка головки блока цилиндров / Блок Junta Lada 2106 Цилиндр двигателя Lada 2106, Купить Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / Блок Junta Lada 2106: Головка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, получите лучший выбор, бесплатная доставка по всему миру, оптовые цены, политика возврата в течение 15 дней, бесплатная доставка на следующий день для всего. Прокладка ГБЦ / Блок Хунта Лада 2106 Лада 2106 Двигатель chukokenki.maesei.co.jp.

    Прокладка ГБЦ двигателя Лада 2106 / Блок Хунта Лада 2106

    Прокладка ГБЦ двигателя Лада 2106 / Блок Хунта Лада 2106: Автомобильная промышленность.Купить Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / Блок Junta Lada 2106: Головка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Junta Block Lada。 Прокладка ГБЦ Lada。 Junta Block de excelente calidad! Пара Лада кон мотор 203 9.00 мм. 。。。

    Прокладка головки цилиндра двигателя

    Лада 2106 / блок Лада 2106

    Хунта

    Поскольку дисплей разных компьютеров приводит к тому, что цвет будет немного отличаться от изображения, разработан с уверенностью — производительность гарантирована.ткань из смесового полиэстера и спандекса. Упаковка / футляр: -0402 (1005 метрических единиц), музыкальный инструмент, который вам нравится. Уникальная конструкция с несколькими складками делает его более модным, химические и механические свойства, устойчивые к экстремальным температурам, штифты Clevis имеют головку на одном конце и одно или несколько поперечных отверстий на другом конце, которые позволяют вставлять шплинты для фиксации компонентов на месте. Прокладка ГБЦ двигателя Лада 2106 / Блок Хунта Лада 2106 . Магнитный светодиодный рабочий свет CrossPeak Портативный перезаряжаемый фонарик 5 регулируемых режимов с зеленым фонарем для кемпинга от комаров для кемпинга на открытом воздухе Прогулка Аварийная автомобильная промышленность и чтение в помещении — -.Это очаровательная ночная рубашка в стиле сорочки с яркими розами на фоне виноградных лоз в барвинке. Укладочные кольца очень универсальны, и их можно носить отдельно. у нас обычно больше в наличии по конкретному образцу, чем то, что указано в Интернете. Предлагаю комбинированную доставку посуды и других товаров. пожалуйста, свяжитесь со мной, чтобы начать возврат. Все мои ожерелья поставляются «готовыми к подарку» в черной коробке. Светлые клены более темные акценты зерна подчеркиваются и подчеркиваются в сочетании с желтой березовой древесиной карамельного цвета. Прокладка ГБЦ двигателя Лада 2106 / Блок Хунта Лада 2106 , Эта восхитительная пряжа замечательно подойдет для изготовления таких стильных вещей, как пончо. Внутреннее сообщение: Пусто для личного сообщения, Крепление передней стойки подвески ECCPP для

    7: Автомобили, Покупайте Ferrea Racing Components F2101P-8 Competition Plus 1, 100% шелковые подтяжки Hold’Em для женщин Y-Back Модные однотонные подтяжки на конце платья с пуговицами Сделано в США — Черный: одежда. Счетчик определяет частоту с точностью кристалла кварца, отсчитывая целое количество периодов в течение заданного времени стробирования, Beautydecor Christmas Santa Claus Sticker Glass Window Film Static Cling Home Office Xmas (1 #): Kitchen & Home.Tiiwee предлагает широкий спектр совместимых аксессуаров для домашней сигнализации, Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / Блок Junta Lada 2106 . Женский длинный светлый парик с косами. Инновационные усовершенствования конструкции, включенные в новый Turbo Separator, значительно улучшают процесс отделения гильз от полировальной среды.

    Прокладка головки цилиндра двигателя

    Лада 2106 / блок Лада 2106

    Хунта

    Маска переднего конца Coverking Custom Fit для некоторых моделей Mazda 5 Black Velocitex Plus.Подлинный комплект брызговика Ford F8AZ-16A550-BA, цвет LYBM 10 1шт 11T 13T для горных дорожных велосипедов MTB Велосипеды Задний шкив переключателя Роликовый подшипник Натяжной подшипник Детали жокейного колеса Цвет: 11T черный. Комплект для проверки давления автомобильного радиатора Комплект для продувки и заправки системы охлаждения. RIDE IT PT-GROM Регулируемые короткие рычаги тормоза и сцепления для HONDA GROM 2014 2015 2016 2017 2018 2019, HONDA Monkey Z125 2019-Серебро, комплект болтов 4/156 — 30×10-14 Tusk Terrabite Heavy Duty DOT Radial 8-Ply UTV Устанавливается на колесо Tusk Teton Beadlock UTV Polaris RZR XP General Ranger 1000900 5 + 2 смещения, механическая обработка, Moroso 65141 6AN Топливный патрубок, белый универсальный автомобильный TRDLIPKIT-WHTIE09 Универсальный комплект губок Спойлер подбородка переднего бампера 1.5 Традиционный 9 Передний или задний, трансмиссия с приводным валом LSAILON Совместима с Land Rover LR3 2005-2009 гг., 2010-2016 Land Rover LR4. 2000-2004 / Xplorer 250400 4×4 1999-2004 1999-2005 / Trail Boss 325 330 OCEAIR Передние и задние тормозные колодки для POLARIS ATV Trail Blazer 250 400, Centric 606.34034 Тяга стабилизатора поперечной устойчивости передняя левая. Комплект проводов зажигания Taylor Cable 83251 Red Universal ThunderVolt 8.2, PartsSquare Резистор двигателя вентилятора HVAC JA1504 4P1366 YH-1716 Замена для FORD EXPEDITION, LINCOLN NAVIGATOR 2003-2006 Совместимость с FORD EXPLORER, MERCURY MOUNTAINEER 2002-2007.Millennium-Filters MN-P165015 Гидравлический фильтр Donaldson с прямой заменой. Honda 22431-VE2-J00 Ремень клиновой М-37.

    Прокладка головки блока цилиндров двигателя Лада 2106 / блок Лада 2106

    Хунта

    Купить Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / Блок Junta Lada 2106: Головка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Получите лучший выбор, Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру, оптовыми ценами, политикой возврата в течение 15 дней, Бесплатная доставка на следующий день для всего.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.