Самостоятельная замена (снятие и установка) ремня ГРМ Subaru Legacy и Outback

Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов

Схема расположения компонентов привода ГРМ

* Поршень первого цилиндра находится в ВМТ, когда метка положения поршня на зубчатом
колесе коленчатого вала совмещена с установочной меткой на блоке цилиндров.
** Поршень первого цилиндра находится в ВМТ конца такта сжатия, когда метка положения
поршня на зубчатом колесе распределительного вала совмещена с установочной меткой
на крышке привода ГРМ.

Общая информация

Привод распределительных валов обеих головок цилиндров осуществляется одним зубчатым
ремнем. Обратная (гладкая) сторона того же ремня используется для привода водяного
насоса.

Зубья приводного ремня имеют специально разработанный скругленный профиль, способствующий
снижению общего шумового фона. Основу ремня составляют прочные и жесткие волокна,
покрытые водостойкой тканью и термостойкой резиной.

Усилие натяжения газораспределительного ремня поддерживается автоматически при
помощи гидравлического натяжителя. Необходимость в каких-либо ручных корректировках
отсутствует.

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

ПРОВЕРКА

Газораспределительный ремень

Автоматический натяжитель

Промежуточные ролики

Порядок замены грм на двигателе ej20. Меняем ремень ГРМ на Субару Форестер EJ20 своими руками

Зубчатый ремень применяется в газораспределительном механизме на многих двигателях Субару, и его своевременная замена является
ответственной процедурой при плановом техническом обслуживании. Сервис центр А2моторс, специализирующийся на обслуживании и
ремонте автомобилей марки Subaru c 1997 года, профессионально и недорого выполнит замену ремня ГРМ
.

Для чего меняют ремень ГРМ на Субару

Замена ремня ГРМ
— безусловно самый сложный вид ТО на Субару и потому самый дорогостоящий, но и самый важный.
Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопиться с заменой? Владельцы Subaru спорят об этом постоянно. Хотя всем
вроде понятно, что обрыв ремня, заклинивший ролик или отработавший свой ресурс натяжитель приведут не просто к остановке мотора,
но с большой степенью вероятностью и к . Мы советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в сроки, предписанные
регламентом .
Согласно сервисной книжке ТО-100 на Субару проводится каждые 100000 км (или 60000 миль по американскому сервис-мануалу).

ТО-100 отличается прежде всего тем, что меняется ремень ГРМ. Правда, для «американских» машин при пробеге 60000 миль предписана только инспекция ремня, а замена якобы аж на 105000 миль!, но мы рекомендуем привязываться к «европейскому» плану ТО и менять ремень ГРМ на всех Subaru при пробеге 100000 км или 60000 миль.

Замена натяжителя ремня ГРМ Субару и роликов

Как правило, на всех сервисах при ТО-100 рекомендуют также заменить гладкие и зубчатый ролики ремня ГРМ и гидронатяжитель ремня, а также сальники коленвала и распредвалов, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.

Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к повторному процессу снятия-установки ремня ГРМ (т.е. еще раз оплата работ по замене ГРМ) в случае, если подшипники роликов засвистят, либо (также как и экономия на замене ремня ГРМ) к обрыву ремня или его перескоку на несколько зубъев и соотвественно дорогостоящему ремонту. Экономия на замене недорогих сальников – это как минимум подтеки масла и опять таки снимать-ставить ремень ГРМ.

Зубчатый ремень применяется в газораспределительном механизме на многих двигателях Субару, и его своевременная замена является
ответственной процедурой при плановом техническом обслуживании. Сервис центр А2моторс, специализирующийся на обслуживании и
ремонте автомобилей марки Subaru c 1997 года, профессионально и недорого выполнит замену ремня ГРМ
.

Для чего меняют ремень ГРМ на Субару

Замена ремня ГРМ
— безусловно самый сложный вид ТО на Субару и потому самый дорогостоящий, но и самый важный.
Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопиться с заменой? Владельцы Subaru спорят об этом постоянно. Хотя всем
вроде понятно, что обрыв ремня, заклинивший ролик или отработавший свой ресурс натяжитель приведут не просто к остановке мотора,
но с большой степенью вероятностью и к . Мы советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в сроки, предписанные
регламентом .
Согласно сервисной книжке ТО-100 на Субару проводится каждые 100000 км (или 60000 миль по американскому сервис-мануалу).

ТО-100 отличается прежде всего тем, что меняется ремень ГРМ. Правда, для «американских» машин при пробеге 60000 миль предписана только инспекция ремня, а замена якобы аж на 105000 миль!, но мы рекомендуем привязываться к «европейскому» плану ТО и менять ремень ГРМ на всех Subaru при пробеге 100000 км или 60000 миль.

Замена натяжителя ремня ГРМ Субару и роликов

Как правило, на всех сервисах при ТО-100 рекомендуют также заменить гладкие и зубчатый ролики ремня ГРМ и гидронатяжитель ремня, а также сальники коленвала и распредвалов, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.

Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к повторному процессу снятия-установки ремня ГРМ (т.е. еще раз оплата работ по замене ГРМ) в случае, если подшипники роликов засвистят, либо (также как и экономия на замене ремня ГРМ) к обрыву ремня или его перескоку на несколько зубъев и соотвественно дорогостоящему ремонту. Экономия на замене недорогих сальников – это как минимум подтеки масла и опять таки снимать-ставить ремень ГРМ.

Субару, при проведении работ ТО-100, обязывает заменить детали газораспределительного механизма двигателя (ГРМ): ремень ГРМ, обводные ролики, гидронатяжитель ремня ГРМ и очень рекомендуем заменить передний сальник коленчатого вала, сальники распределительных валов — стоят не дорого, а когда потекут, а потекут скоро, проводить те же работы еще раз. У владельцев Субару, ТО-100 получило такое название в те времена, когда машины попадали к нам со вторичного рынка США, а именно американский регламент требует проведения этой операции именно на пробеге 100.000 миль (совсем уж точно 105.000 миль). И хотя этот пробег в милях, соответствует пробегу в 168.000 километров, настоятельно Не рекомендуем откладывать проведение ТО за пробег в 100.000 км. Как показала практика, ремни ГРМ в наших условиях обрываются раньше и не ходят по 160.000 км. Замечу, что некоторые ремни ГРМ для американского рынка иные, нежели для рынка Европы. В свою очередь, ремни для внутреннего рынка Японии другие, чем для рынков США или Европы. При совпадении размеров, характеристики этих ремней могут отличаться. Это не значит, что нельзя поставить европейский ремень на машину из США или Японии, но тогда и пробег, между ТО, должен соответствовать рекомендациям для Европы. Еще одно предупреждение, особенно для владельцев Subaru из Японии. Ремни ГРМ для японского рынка, напрямую не кроссируются с европейскими или американскими ремнями. Поэтому часто владелец Subaru, заказывающий ремень для рынка Японии, получает от поставщика европейский ремень, но по цене японского ремня. Мы рекомендуем, а при подборе деталей по Вашим запросам так и делаем, сразу ориентироваться на европейские ремни. Помня только одну тонкость — ремни от 4-х вальных атмосферных моторов 2,5л по размерам совпадают с ремнями для 4-х вальных моторов Турбо. Поэтому при выборе ремня для праворульной турбо Субару, выбирайте европейский 240-ой** усиленный, турбовый ремень. 072-ой* ремень для атмосферной Субару (и старых турбомоторов), может долго не проработать. Что касается Субару из США, то ремни для Турбо моторов, идентичны европейским, а ремни для двухвальных атмосферных моторов вполне доступны и не дороже европейских ремней. Всегда можно взять американский ремень.

Определившись с пробегом, при котором следует провести большое ТО, не стоит забывать про одно НО — если Вы купили машину не новый, в салоне, а подержанной, то эту операцию мы рекомендуем сделать до наступления пробега кратному 100.000 км. Как правило, никто не будет вкладывать круглую сумму в проведение крупного ТО перед продажей автомобиля, или сделает его по минимуму. Возможно, ТО делали с использованием неоригинальных деталей, а их срок эксплуатации меньше оригинальных, даже у качественного «не оригинала», или заменили не все детали, подлежащие замене. Не будем забывать и про «скрученные» показания счетчика пробега (кстати, электронный счетчик скрутить проще, чем механический). Поскольку ремонт мотора после обрыва ремня обойдется в бОльшую сумму, мы рекомендуем провести ТО-100 и на купленных подержанных авто.

Как уже отмечалось, при ТО-100 необходимо заменить: передний сальник КВ, сальники распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня и сам ремень. Иногда рекомендуют менять вместе с деталями ГРМ и помпу. Нужно или нет — решать Вам. Замена помпы, согласно рекомендациям Subaru, не привязана к какому либо пробегу и меняется при выходе из строя.

Для разных моторов Субару применяется разный набор деталей, который проще называется «набор ГРМ» или «набор ТО-100». Теперь перечислим детали с указанием оригинальных номеров.

Ремни ГРМ Субару:

13028AA072

ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) Subaru для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год; Subaru Legacy, Subaru Legacy Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Subaru Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Subaru Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежее купленного, подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Subaru Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Subaru Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.

13028AA102
ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Subaru Legacy, Subaru Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B
— ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

**13028AA240
ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. усиленный. Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Baja, Subaru Impreza моторами Турбо, а так же Subaru Impreza 2008 с мотором 2,0л.

Натяжители:

Натяжители ремней ГРМ Subaru. Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе — 13033AA042
. Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027, он же 13068AA051
, поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063
. Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037
(Idler pulley, Tension pulley).

Ролики:

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080
применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060
.

Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142
гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов. 13073AA190
гладкий ролик ГРМ с бортиком для атмосферных моторов Subaru. 13073AA200
и 13073AA230
гладкий ролик малый. Сальник каленвала передний 806733030
Сальники распредвала 806732150
для атмосферного мотора Subaru и 806732160
и 806742160
для Турбо моторов Subaru.

Www.сайт

Для каждого мотора будет своя комбинация роликов, ремней и сальников, которую мы определим по VIN-номеру (номеру кузова) Вашего автомобиля.

Ремни ГРМ.

13028AA072
— ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год;
Legacy, Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежекупленного подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.
13028AA102
— ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Legacy, Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230
/ 13028AA21A
/ 13028AA21B
— ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

13028AA240
(13028AA200 старый номер) — ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. «усиленный». Legacy, Outback, Forester, Baja, Impreza с моторами Турбо. На моделях Импреза с 2008 года этот ремень применяется на всех машинах с объемом моторов от 1,5л до 2,5 Turbo, кроме авто с дизельными моторами.

Натяжители ремней ГРМ
.

Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе — 13033AA042
. Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027
, он же 13068AA051
, поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063. Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037
(Idler pulley, Tension pulley).

Ролики ГРМ.

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080
применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060
.
Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142
гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов.
13073AA190
гладкий ролик ГРМ «с бортиком» для атмосферных моторов Subaru.
13073AA230
гладкий ролик малый.

Сальник каленвала передний 806733030. Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 для Турбо моторов Subaru.

Каждый автовладелец должен понимать, что такое ремень ГРМ и как он устроен. Это важная расходная деталь, которая играет основную роль в жизнедеятельности транспортного средства. Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, как и любая другая расходная комплектующая, она нуждается в замене.

Когда менять?

Замена ремня ГРМ на Субару Форестер, согласно рекомендациям производителя, осуществляется каждые 60-70 тыс км пробега или по его состоянию.

Признаки необходимости замены:

• Пройденный рекомендованный километраж;
• Визуальное состояние ремня: присутствуют потертости, трещины от старения, отслоение резины;
• Неприятные тикающие звуки из подкапотного пространства.

Периодичность замены зависит и от интенсивности езды. Пренебрегать процедурой замены не следует, так как это чревато неприятными последствиями и финансовыми потерями.

Как выбрать ремень ГРМ?

Не так давно основным материалом для изготовления ремня ГРМ был неопрен. Однако производителями было обнаружено, что под воздействием высоких температур, этот материал теряет эластичность. В результате через короткий промежуток времени образуются трещины. Характеристика морозостойкости у неопрена также страдает.

Поэтому был разработан новый материал — нитрил. У него нет таких недостатков. Комплектующая применяется и при перегреве силового агрегата и в холодное время года. Материал не подвергается влиянию влаги, машинного масла или топлива.

При выборе ремня следует выбирать оригинальную комплектующую для Субару Форестер. Если таковой в местности автовладельца нет, можно рассмотреть аналоги популярных брендов, таких как:

После выбора ремня можно начать процедуру подготовки и провести непосредственно замену.

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester

Прежде чем начать процесс по замене ремня ГРМ на Субару Форестер, к процедуре необходимо подготовиться.

Необходимые инструменты:

• Набор рожковых ключей;
• Набор шестигранников;
• Отвертка;
• Динамометрический ключ;
• Ветошь;
• Тканевые перчатки.

Чтобы снять ремень, потребуется демонтировать все навесное оборудование.

Пошаговая инструкция снятия навесного оборудования:

Пошаговая инструкция замены расходников навесного оборудования:

1. Установить новую прокладку. При необходимости, заменить новую помпу.
2. Установить обратно шкив распределительного и коленчатого вала.
3. Заменить прокладку термостата. Предварительно немного смазать герметиком.
4. Установить трубки термостата и затянуть хомуты.
5. Установить гидронатяжитель и ролик, который расположен сверху. При прокручивании ролика усилие должно быть примерно 40-45 Нм.
6. Установить метки.

Пошаговая инструкция установки нового ремня ГРМ:

1. Натянуть новый ремень по часовой стрелке. Если он тоже имеет метку, это упрощает задачу.
2. Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов. Метки могут слегка сместиться. Повторно установить и натянуть ремень ГРМ. Чтобы это сделать быстрее, установить под шток звезды отвертку.
3. Установить все в обратной последовательности, залить жидкость в систему охлаждения.
4. Завести транспортное средство. Проверить работоспособность двигателя.

Если после замены нигде не течет и не слышен писк, значит замена ремня газораспределительного механизма на Субару Форестер ej20 выполнена успешно.

Последствия несвоевременной замены

Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.

В случае обрыва у бензинового двигателя:

• Выходят из строя все элементы;
• Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
• Деформируется блок цилиндров.

На дизельных двигателях обрыв ремня
приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:

• Деформация шатунных поршней;
• Повреждение подшипников распределительного вала;
• Деформация клапанов.

Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.

Замена ремня ГРМ Subaru (Субару) в Москве

Компетентная замена ремня ГРМ является одной из главных процедур так называемого ТО-100 Субару – технического обслуживания автомобиля через каждые сто тысяч километров пробега, когда проверяются все узлы и агрегаты машины и, при обнаружении неисправностей, осуществляется замена изношенных деталей на новые запасные части. Как правило, автовладельцы считают, что плановое ТО-100 обойдется дорого, нередко пренебрегают данной операцией или попросту устанавливают на автомобиль неоригинальные запчасти. И фатально ошибаются…

Необходимость замены ремня ГРМ Субару

Ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов двигателя. На внутренней стороне снабжен насечками, которые предотвращают проскальзывание на шкивах. При визуальном осмотре исправный ремень ГРМ является чистым, не имеет каких-либо видимых повреждений. Как правило, по достижению ста тысяч километров пробега, автомобили Субару имеют уже изношенный ремень, а значит, деталь обязательно должна подлежать замене.

Замена ремня ГРМ Субару – достаточно сложный процесс, требующий особых знаний и железной выдержки. Выполнять самостоятельно данную операцию невозможно либо чревато серьезными последствиями. Только профессиональный подход и применение специальных инструментов мастерами «Токио Сервис» в Москве гарантирует правильное обновление изношенной детали. За короткие сроки опытные специалисты осуществят сервис Субару за умеренную стоимость и предоставят официальную гарантию.

Если Вы решили сэкономить и установить неоригинальный ремень, внимательно посмотрите на качество изделия: эластичность резины, профиль «зуба». За многие годы деятельности мы убедились, что проблема неоригинальных ремней заключается в некачественном изготовлении резины, которая очень быстро высыхает. Кроме того, «зубья» альтернативных ремней имеют неправильную форму и быстро изнашиваются. Чтобы избежать неприятностей, рекомендуем посетить склад запасных частей и расходных материалов автосервиса «Токио Сервис», где опытные менеджеры помогут подобрать ремень непосредственно для Вашей модели транспортного средства.

Сопутствующие работы при замене ремня ГРМ Субару

Замена ремня ГРМ Субару, как правило, не ограничивается сменой только одной детали. Чтобы обеспечить долговременную эксплуатацию ремня, важно обновить и другие взаимосвязанные элементы. Так, обязательно проверяется состояние помпы и прокладки. Если видны следы антифриза или «потения», специалисты порекомендуют произвести замену изделий. Не стоит ждать, когда помпа потечет ручьем, ибо операция стоит совсем недорого и занимает считанные минуты. При отдельной замене помпы Вам понадобится больше затрат времени и финансов, поскольку мастерам придется заново разбирать весь двигатель, чтобы обслужить поврежденный участок.

Не стоит пренебрегать и заменой сальников, даже если они визуально кажутся исправными. Обычно, как показывает практика, сальники начинают течь после проведения процедуры по замене ремня ГРМ, из-за чего резко возрастает расход масла, а «замасленный» ремень может перепрыгнуть через несколько зубьев и нарушить правильную работу поршней и клапанов. Цена оригинальных сальников коленного и распределительного валов настолько низкая, что даже замена пяти сальников на четырехвальном двигателе покажется Вам детским лепетом.

Также забудьте про неоригинальные ролики. Чаще всего они выпускаются однорядными и стоят очень дешево. Сертифицированные ролики ремня ГРМ Субару состоят из двух рядов, что актуально для турбо-моторов или для любителей езды на высокой скорости. Экономия на роликах может обернуться серьезной проблемой.

Если на двигателе натяжитель ремня ГРМ устанавливается отдельно, срочно замените данный элемент, поскольку ослабший натяжитель станет причиной соскакивания ремня либо его обрыва, что выведет из строя двигатель. Замена ремня ГРМ Субару также включает работы по обновлению прокладок крышек клапанов и свечных колодцев, которые после длительной эксплуатации покрываются следами подтеков.

Осуществляйте замену ремня ГРМ Субару правильно, посещая мастерские «Токио Сервис». Обратите внимание, что положительные отзывы наших клиентов – свидетельство высокого уровня оказания сервисных услуг и адекватной ценовой политики. Даже если Вы отдадите предпочтение альтернативным запчастям, наши мастера подберут и помогут выгодно купить правильные детали, а также грамотно отрегулируют работу всех механизмов. Доверяйте диагностику, обслуживание и ремонт транспортного средства профессионалам!

Ремень ГРМ Subaru

Ремень ГРМ подвержен износу, как и другие узлы и агрегаты автомобиля. Периодичность замены ремня грм на субару легаси, форестер, импреза через каждые 100000 км. На субару джасти регламентирована замена ремня грм через 90000 км. Ролики грм, натяжитель ремня и сальники распредвала, коленвала необходимо менять при замене ремня грм. Также рекомендуется совместить замену насоса охлаждения (помпу) с заменой ремня грм.

Субару универсальный автомобиль, одни и те же двигатели устанавливались на легаси аутбэк, импреза, форестер. Также универсальны и запчасти субару.

Ремень грм, оригинальный номер — 13028AA102, устанавливался на импрезу, форестер, легаси до 1998 г.в. с двигателям SOHC, с одним распредвалом в головке блока.

С 1998 г. до 2006 г. на все модели субару с двигателем SOHC устанавливался ремень грм, оригинальный номер 13028AA181.С 2006 г. до 2009 г. на такие же двигатели применялся ремень грм – 13028AA230. С 2009 г. номер изменился на 13028AA231.На практике это один и тот же ремень с одинаковой длиной, шириной и количеством зубьев.

На автомобилях с двигателем DOHC, с двумя распредвалами в головке блока, с 1993 г.в. до 1998 г.в. устанавливался ремень грм 13028AA072. Это может быть субару легаси, Legacy Outback с двигателем EJ25D. А также импреза WRX, форестер турбо с двигателем EJ20G.

На субару легаси B4, импреза WRX, форестер с 1999 г.в. с двигателем DOHC устанавливался ремень грм 13028AA240.

Замену ремня грм на субару лучше делать в специализированном техцентре.

В ходе работ по замене ремня грм потребуется специнструмент для снятия шкивов коленвала и распредвалов. Радиатор охлаждения при замене ремня грм на субару снимать не требуется. А внимательно осмотреть шкивы на предмет целостности и наличие трещин необходимо. Надо ли менять натяжитель ремня грм субару. Конечно, при замене ремня требуется и замена всех роликов. Если натяжитель потечет и выйдет из строя, стук от него сравним только со стуком застучавшего мотора субару.

Экономия на замене сальников распредвала и коленвала может привести к попаданию масла на ремень грм, что в свою очередь, приведет к проскальзыванию ремня и загибу клапанов.

Зачем и когда менять ремень ГРМ?

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает нешумное и гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Работа ремня ГРМ заключается в том, чтобы поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала. То есть, коленвал сделает два оборота, в то время как распредвал сделает только один оборот. В двигателе по меньшей мере один распредвал. В V-образном двигателе бывает до четырех распредвалов. Распредвал заставляет входные и выходные клапаны открываться и закрываться синхронно с работой поршней, идущих вниз и вверх. Чтобы двигатель работал без перебоев, очень важно, чтобы клапаны и поршни работали в на одной частоте.Надежность ремня ГРМ особенно важна в двигателях, где поршни и клапана находятся в одном блоке. Так как в таких двигателях поршни и клапана делят одно и то же пространство, то благодаря ремню ГРМ они никогда не дотрагиваются друг до друга. Когда ремень ГРМ ломается или соскакивает, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в результате чего требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Вот перечень некоторых моделей машин, в которых поломка ремня ГРМ приведет к дорогостоящему повреждению двигателя: Ауди, Крайслер, Дэу, Форд, Хонда, Хенде, Инфинити, Джип, Киа, Лексус, Мазда, Мицубиси, Ниссан, Субару, Тойота, Фольсваген. Производители автомобилей сообщают в инструкции, когда следует менять ремень ГРМ. В перечисленных моделях автомобилей ремень ГРМ должен меняться каждые 75 000 — 100 000 км пробега. В не перечисленных моделях автомобилей следует менять примерно каждые 90 000 км. Некоторые производители рекомендуют менять ремень ГРМ на 160 000 км.

Ремень ГРМ ломается без предупреждения, поэтому его нужно периодически менять. Периодичность замены ремня ГРМ зависит от конкретной марки автомобиля и об этом сроке можно узнать из технической документации. Многие авто мастера рекомендуют менять ремень грм при пробеге автомобиля более 75 000 километров. Замена ремня ГРМ следует производить не только по причине его поломки. Ремень может ослабнуть или износиться, в результате чего он может неплотно прилегать и не обеспечивать синхронную работу поршней и клапанов. В результате этого машина ведет себя намного хуже, плохо заводится, двигатель может выйти из строя.

Во многих современных автомобилях ремень ГРМ делают из резино металлического материала, который имеет ограниченный срок эксплуатации. Такой ремень починить нельзя, только заменить на новый. Резиновые ремни ГРМ используются авто производителями вместо металлической цепи, так как они намного дешевле и не такие шумные, как цепи.

В 90% случаев замены ремня ГРМ требуется и замена водяного насоса. Никакой связи между ними нет, кроме того, что при замене ремня ГРМ удобно заменить и водяной насос. На многих машинах водяной насос проживет до конца жизни автомобиля. Но на некоторых автомобилях он периодически выходит из строя. Если на моделях вашего автомобиля водяной насос имеет тенденцию ломаться, то лучше его заменить вместе с ремнем ГРМ.

Замена ремня ГРМ можно произвести как в ремонтной автомастерской, так и самостоятельно. Стоимость замены ремня ГРМ зависит от модели автомобиля. Чем дороже машина, тем дороже ее ремонт и стоимость запчастей. Стоимость замены ремня ГРМ может составить от 8000 до 60000тг. 

ГРМ Субару, ремни ГРМ, ролики ГРМ, натяжитель ГРМ, ТО-100 Субару, Subaru camshaft and timing belt

Ремни ГРМ.

13028AA072 — ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год;

Legacy, Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежекупленного подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.
13028AA102 – ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Legacy, Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B — ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

13028AA240 (13028AA200 старый номер) – ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. «усиленный». Legacy, Outback, Forester, Baja,  Impreza с моторами Турбо. На моделях Импреза с 2008 года этот ремень применяется на всех машинах с объемом моторов от 1,5л до 2,5 Turbo, кроме авто с дизельными моторами.

Натяжители ремней ГРМ.

Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе — 13033AA042. Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027, он же 13068AA051, поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063. Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037 (Idler pulley, Tension pulley).

Ролики ГРМ.

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080 применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060.

Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142 гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов.
13073AA190 гладкий ролик ГРМ «с бортиком» для атмосферных моторов Subaru.
13073AA230 гладкий ролик малый.

Сальник каленвала передний 806733030. Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 для Турбо моторов Subaru.

Старый, добрый, проблемный оппозитник Subaru 2.0 (EJ20)

 27620 |


 31.10.2018

Базовый 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 появился под капотами автомобилей в 1989 году. Он дебютировал на Legacy и стал преемником старого 1,8-литрового двигателя, носящего обозначение ЕА82. На долгие годы, буквально до 2010 года, мотор EJ20 стал основным силовым агрегатом для большинства моделей Subaru.

В семейство EJ помимо 2-литрового двигателя входят силовые агрегаты рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Они имеют соответствующие обозначения: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25. С 2012 года эти двигатели уступили место новым агрегатам. В частности, были запущены в производство новый атмосферный FB20 и турбированный FA20.

Выбрать и купить контрактный двигатель Субару 2.0 (EJ20) вы можете в нашем каталоге двигателей.

Конструкция двигателя Subaru EJ20 и его версий

Бензиновый двигатель Subaru EJ20 был сконструирован инженерами компании Fuji Heavy Industries, владеющей производителем автомобилей. Двигатель оппозитный с алюминиевым блоком, чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня – 75 мм. Рабочий объем составляет 1994 см. куб.

Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в провофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе.

Головки блока двигателя Subaru EJ20 алюминиевые. Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб. В первых модификациях двигателя, носящем индекс EJ20Е в ГБЦ установлено по одному распределительному валу. Такой же двигатель с двумя (DOHC) распредвалами в головках обозначается EJ20D.

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км.

В 1994 году японские инженеры пересмотрели конструкцию 2-литрового двигателя: его блок перешел на открытую рубашку охлаждения. Благодаря такому технологическому решению двигатель стал гораздо легче. Также были изменены опоры коленвала: вместо трех опор коленвал «уложили» на пять опор.

Первым турбомотором семейства EJ стал агрегат EJ20G, развивавший от 200 до 240 л.с. под капотом таких моделей как Legacy RS, Legacy GT и Impreza WRX. В 1996 году его заменили на турбомотор EJ20K (280 л.с.) с «открытым» блоком.

В 1999 году произошла большая модернизация. В конструкцию блока вновь вмешались: на этот раз упорные полукольца были перемещены с третьей опоры на последнюю – пятую. Были пересмотрены головки блока – в них появились вихревые впускные каналы. Все двигатели Subaru серии EJ второго поколения обозначаются индексом из трех цифр: EJ201, EJ202 и так далее. Первые три варианта обновленных оппозитных 2-литровых двигателей были оснащены одновальными ГБЦ.

В 2003 году дебютировал двигатель Subaru EJ202, ГБЦ и блок которого еще больше облегчили, гильзы стали тоньше, а длина трактов выпускного коллектора стала одинаковой для всех цилиндров (появился так называемый «паук» – выпускной коллектор 4-2-1). Двигатель EJ203 отличается от него электронной дроссельной заслонкой и наличием датчика массового расхода топлива.

С двигателя EJ204 2-литровые оппозитные двигатели Subaru вновь заполучили ГБЦ с двумя распредвалам. При этом на впускных распредвалах появились фазовращатели. Обслуживание такого двигателя крайне затруднительное: замена свечей, замена ремня ГРМ

По обозначению двигателей Subaru невозможно определить, является ли он турбированным или атмосферным. Турбинами оснащались агрегаты под индексом EJ205 (Impreza WRX, Forester) и EJ207 (WRX STI для японского рынка). С 2001 года этим двигателем оснащались все модификации Impreza WRX для всех рынков. Обратим внимание на то, что упомянутые двигатели оснащались одним турбокомпрессором. С 2003 года на моторе EJ207 применяли одну турбину типа Twin Scroll.

Битурбированными двигателями среди двухлитровых являются EJ206 и EJ208, которые с 1998 по 2003 года устанавливали на Legacy GT/GT-B для японского рынка.

Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20

При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов.

Можно смело утверждать, что наиболее живучими являются атмосферные версии, такие как EJ20, EJ201 и EJ202 – относительно простые, с одним распредвалом в ГБЦ, рассчитанные на 92-й бензин. Тем не менее, эти двигатели требовательны к качеству топлива и качеству масла, которое нужно менять каждые 7500 км – так показывает опыт. Если придерживаться более длинных сервисных интервалов, то атмосферники серии EJ «ответят» залеганием маслосъемных колец и сопутствующим повышенным расходом масла. К тому горизонтальное расположение цилиндров само по себе является предпосылкой для повышенного расхода масла, которое не способно самостоятельно стекать по стенкам цилиндров.

При этом японские двигатели семейства EJ20 весьма охотно пропускают масло по прокладкам клапанных крышек и через сальник коленвала. А при засорении системы вентиляции картера оппозитный мотор очень быстро приступает к выдавливанию сальников.

Известным конструктивным недостатком данных двигателей является слабое охлаждение 4-го цилиндра: поршень нагревается, расширяется и начинает «задирать» свои юбки и стенки цилиндров. из-за его перегрева возникает эллипсность цилиндра. Поршень начинает стучать сначала на холодном двигателе, а затем и на прогретом.

Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик.

У турбированных двигателей серии EJ все эти неполадки возникают рано, буквально при пробеге в 100 000 км. Вдобавок наблюдаются неисправности турбин.

При использовании некачественного бензина, бензина с низким октановым числом турбомоторы Subaru очень быстро страдают от детонации. Чрезмерно увеличивается нагрузка на блок, на шатунные вкладыши. Их буквально приваривает к коленвалу, что в тот же миг приводит к обрыву шатуна. Обычно обрывает шатуны «горячих» 3- и 4-го цилиндров.

Выбрать и купить контрактный двигатель для Субару Импреза, Форестер, Легаси вы можете в нашем каталоге.

Subaru Legacy Ремень ГРМ или цепь? (1989 — 2017)

Есть ли в Subaru Legacy ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Subaru Legacy. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

Какие модели имеют ремень / цепь?

Автомобили Subaru Legacy с двигателями серии EJ, такими как EJ18, EJ20, EJ22 и т. Д., Имеют ремень ГРМ, а автомобили с двигателями FA20, FB25, EE20, EZ36 и EZ30 — цепь.

Subaru Наследие

Эта запись была размещена в рубрике Subaru, Subaru Legacy, ремень или цепь ГРМ 20 мая 2017 г. пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень ГРМ Suzuki Sx4 или цепь? (2006 — 2017)
Mini Cooper / Один ремень или цепь ГРМ? (2000 — 2017) →

❤️ Когда следует заменять ремень ГРМ на Subaru Outback? ❤️

Subaru производит свой универсал / хэтчбек Outback с 1994 года. На самом деле Outback начал свою жизнь как Subaru Legacy, а затем превратился в Outback. Для создания Outback были внесены некоторые базовые косметические изменения и небольшие изменения в дизайн.Текущий Outback доступен как в обычном Outback, так и в Outback Sport. Это была одна из самых популярных моделей Subaru. Фактически, Subaru продает в США около 170 000 Subaru Outback в год. Не имея ни одного проданного автомобиля, вы можете себе представить, что время от времени возникают проблемы с Outback. В частности, на протяжении многих лет возникали некоторые проблемы с ремнем ГРМ Subaru Outback. Правильное обслуживание ремня ГРМ обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего Subaru Outback.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Рекомендуется менять ремень ГРМ в Subaru Outback обычно между 60 000 миль и 90 000 миль .

Стоимость замены ремня ГРМ Subaru Outback

Замена ремня ГРМ в вашем Subaru Outback может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом. Как правило, за замену ремня ГРМ в Subaru Outback вы будете платить где-то от 550 долларов до 1 000 долларов.Средняя цена колеблется в районе 700 долларов.

В зависимости от того, где вы выполняете работу, это также может значительно повлиять на стоимость вашей работы по замене ремня ГРМ Subaru Outback. Например, если вы отправитесь к дилеру, чтобы сделать это, цена может варьироваться от 1000 до 1600 долларов. С другой стороны, когда вы отправляетесь в магазин, чтобы сделать это, цена обычно составляет от 700 до 1100 долларов.

Если вы перейдете в AutoZone, чтобы найти ремень ГРМ для вашего Subaru Outback, вы увидите, что средняя стоимость этой детали составляет от 250 до 300 долларов.они продаются как часть комплектов, в которые входит водяной насос, потому что при замене ремня ГРМ очень часто одновременно заменяется и водяной насос. Это связано с тем, что водяной насос расположен в той же области, что и ваш ремень ГРМ, и поскольку до них обоих довольно сложно добраться, имеет смысл заменять их оба одновременно, тем более что срок службы вашего водяного насоса такой же, как и у ремня ГРМ. ремень грм, более-менее.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ в вашем двигателе Subaru Outbacks является неотъемлемой частью работы всей машины.Сам ремень представляет собой усиленный приводной ремень с зубьями на внутренней стороне, которые позволяют ему цепляться за шестерни. Его часто называют резиновым ремнем, хотя на самом деле он сделан из некоторых армированных волокон, а не только из резины. Это потому, что ему приходится работать при больших нагрузках и при высоких температурах, а резина, конечно, не справится с этой задачей. Вообще говоря, он сделан из вещества, называемого нитрилом, хотя есть и другие вещества, из которых могут быть сделаны ремни.

Ремень ГРМ синхронизирует коленчатый и распределительный валы двигателя вашего Subaru Outback.Коленчатый вал приводит в движение распредвал в головке блока цилиндров. Из-за того, как вращаются шестерни, это позволяет головке цилиндров вращать половину оборотов коленчатого вала. При его вращении впускные и выпускные клапаны открываются одновременно с поршнями, перемещающимися вверх и вниз из-за движения коленчатого вала. Все это очень точно рассчитано по времени, поэтому реакция сгорания вашего двигателя не происходит именно тогда, когда это необходимо. Если ремень ГРМ не работал должным образом или по какой-то причине соскользнул с коленчатого вала распределительного вала, эта точная реакция больше не могла бы иметь место.

Subaru Outbacks имеют так называемый интерференционный двигатель. Это означает, что поршни поднимутся в цилиндр, когда клапаны закрыты, как часть работы двигателя. Это также означает, что если ваша цепь привода ГРМ обрывается или соскальзывает, распределительный вал больше не вращается синхронно с коленчатым валом, поэтому клапаны будут открываться, когда поршень поднимается в цилиндр и вступает в контакт. Это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя. Вот почему обслуживание ремня ГРМ в двигателе Subaru Outbacks имеет первостепенное значение.Если он сломается, повреждение вашего двигателя может стоить вам ремонта в тысячи долларов.

Есть ли у Subaru Outbacks проблемы с ремнем ГРМ?

Хотя Subaru Outback — довольно популярная модель, у нее есть свои проблемы. В новейшей истории было несколько модельных лет, которые оказались проблематичными для многих водителей.

Было известно, что у Subaru Outback 2008 года выпуска были серьезные проблемы с двигателем, которые у некоторых водителей были связаны с преждевременным выходом из строя ремня ГРМ.Для ряда водителей ремень ГРМ вышел из строя на расстоянии от 60 000 до 70 000 миль. Официальное слово о сроке службы ремня ГРМ в вашем Subaru Outback составляет от 60 000 до 90 000 миль, так что эта проблема находится в пределах допустимого диапазона, но все же досадно, что это происходит почти сразу после того, как ремень ГРМ был запланирован куда-то еще.

У Subaru Outback 2011 года также было несколько проблем, о которых мы рассказали, как насчет проблем с двигателем, связанных с проблемами ремня ГРМ.Опять же, это не было широко распространенной проблемой с Subaru Outback для этого модельного года, просто то, с чем столкнулись некоторые водители.

Subaru Outback 2015 года, вероятно, был самым проблемным для Outback, и даже у него было очень мало проблем с ремнем ГРМ. В целом Outback был довольно надежным транспортным средством, по крайней мере, с точки зрения проблем, связанных с ремнем ГРМ, поэтому независимо от того, какой год выпуска вы выберете, вы, вероятно, не столкнетесь со слишком большим количеством проблем, если будете придерживаться этого график технического обслуживания, который требуется.

Это одна из причин того, что Subaru очень четко понимает, когда следует заменять ремень ГРМ в вашем автомобиле. У каждого производителя есть график планового технического обслуживания, но Subaru уже давно настаивает на том, когда следует заменять ремень в таком транспортном средстве, как Outback.

Разумеется, преимущество замены ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания Subaru заключается в том, что, если это делается точно в срок, вы действительно избегаете множества проблем, которые могут возникнуть из-за плохого ремня ГРМ в вашем автомобиле.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если вы не замените ремень ГРМ в своем Subaru Outback вовремя, есть несколько признаков, которые могут сообщить вам, что вам нужно быстро выполнить работу. К сожалению, с некоторыми из них это означает, что ущерб уже нанесен, и о нас нужно позаботиться.

Отсутствие давления масла : Поскольку ваш ремень ГРМ может развалиться по мере износа, и, в частности, могут выпасть зубья, у вас могут возникнуть проблемы с давлением масла из-за того, что эти зубцы упадут в масляный поддон .По мере того как зубцы собираются в масляном поддоне, они могут забивать поток, что, в свою очередь, влияет на то, насколько лояльная циркуляция проходит через двигатель. Это снижает давление масла и может привести к перегреву двигателя. Если это будет продолжаться слишком долго, вы столкнетесь с потенциально дорогими счетами за ремонт.

Пропуски зажигания в двигателе : Если ремень ГРМ изношен или отсутствуют зубья, что приводит к его неисправности, это может привести к пропускам зажигания в двигателе.Если в результате время реакции сгорания нарушено из-за того, что она не работает должным образом, то в результате у вас будут пропуски зажигания. Это снизит производительность вашего двигателя и, как следствие, приведет к увеличению затрат на бензоколонки.

Неровная работа на холостом ходу : Это особенно часто случается, когда зубья сошли с ремня ГРМ. Поскольку они больше не могут правильно захватывать шестерни, когда они вращаются, они подвержены отрыву и заклиниванию или заклиниванию шестерен.Это, в свою очередь, означает, что в результате у вас будет грубая работа на холостом ходу. Это заставляет машину трястись и вибрировать, даже когда вы просто сидите на подъездной дорожке или на парковке. В конечном итоге это может привести к тому, что ваш двигатель полностью заглохнет.

Тик: Один из первых предупреждающих знаков, указывающих на проблему с ремнем ГРМ в вашем Subaru Outback, — это звук, который он издает. Ремень ГРМ, который не работает должным образом, создает тикающий шум при работающем двигателе.Это очень динамичный звук, напоминающий колесо рулетки, которое быстро вращается. Он очень отличается от других звуков, которые издает ваша машина, поэтому должен быть заметен, когда это происходит. Это хороший ранний признак того, что ваш ремень выходит из строя и его необходимо заменить как можно скорее.

Утечка масла : Возможно, вы заметите утечку масла в передней части двигателя, если возникнет проблема с снятием ремня ГРМ. Утечка масла из крышки ремня газораспределительного механизма может потенциально вызвать дымление или даже привести к пожару в вашем двигателе, если его накопление слишком велико.Утечка масла также может привести к еще более быстрому износу ремня ГРМ.

Дым двигателя: Когда ваш ремень ГРМ работает правильно, он точно синхронизирует открытие и закрытие клапанов и цилиндров в вашем двигателе. Выхлоп вашего автомобиля выпускается как часть этого точно рассчитанного процесса. Когда синхронизация сбивается из-за того, что ремень ГРМ не работает должным образом, это может привести к чрезмерному дыму, выходящему из вашей шины. Как правило, это будет белый дым, а не черный или синий дым, что может указывать на то, что у вас проблемы с сжиганием масла.

Повреждение поршней и клапанов : Если ремень ГРМ полностью выйдет из распредвала и коленчатого вала, то, как мы уже упоминали, это приведет к серьезным повреждениям. Поскольку ваш Subaru Outback имеет двигатель с помехами, коленчатый вал будет продолжать двигаться, даже если распредвал больше не синхронизирован с ним. В результате поршни будут задевать клапаны и могут привести к серьезным повреждениям, деформации металла и так далее.Стоимость ремонта может обойтись вам в 3000 долларов и более.

Итог

Subaru Outback — довольно надежный автомобиль, который уже много лет является одной из самых продаваемых моделей Subaru. Как мы уже упоминали, были несколько лет, когда у некоторых водителей были проблемы с ремнем ГРМ на Subaru Outback, но это никогда не было постоянной проблемой с автомобилем, и это не то, о чем вы должны чрезмерно беспокоиться.

Несмотря на то, что в некоторых моделях были проблемы, ремень ГРМ не является тем, что вызывало серьезную озабоченность у большинства водителей. Вам просто нужно иметь в виду, что когда Subaru устанавливает сроки для замены ремня ГРМ с рекомендацией, что это должно быть сделано на расстоянии от 60 000 до 90 000 миль, эту рекомендацию необходимо выполнять в точности. И, как мы видели с Subaru Outback 2008 года, он может прослужить только до минимума в соответствии с их временным графиком.

Тем не менее, вы не можете обвинить ремни ГРМ в износе на Subaru Outback, и на самом деле это происходит в пределах времени, которое они дают вам для того, чтобы такое произошло.Это лишь подтверждает тот факт, что Subaru правильно указывает диапазон пройденного расстояния, и его следует как можно строже придерживаться в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. Если вы меняете ремень ГРМ, когда это необходимо, ваш Subaru Outback должен быть довольно надежным транспортным средством с точки зрения работы двигателя и в целом радовать вас на дороге.

Замена ремня ГРМ

Subaru — Greatest Subaru

Процедура замены ремня ГРМ Sohc Subaru

Схема проводки ремня ГРМ Subaru хорошо объяснена

Схема ГРМ двигателя Subaru 2 2 Основная электрическая проводка

Seattle Subaru Ремень ГРМ выполнено правильно Полный привод Авто

Как заменить ГРМ Subaru Dohc Ej20 Ej25 Ремень ГРМ

Схема подключения ремня ГРМ

Как установить замену ремня ГРМ на Subaru Sohc Ej25

Схема подключения ремня ГРМ Wrx Галерея изображений

Схема электропроводки ремня ГРМ Wrx Галерея изображений

Разница между картером цепи ГРМ

Схема приводного ремня ГРМ Subaru Forester Основная электрическая схема

Схема приводного ремня ГРМ Subaru Forester Основная электрическая часть

03 05 Ремень ГРМ Br OK 2004 Forester Xt Advice

Замена ремня ГРМ Альтернатива Autoworx Broomfield

Новый ремень ГРМ не запускается Форум владельцев Subaru Forester

Советы владельцев Subaru Холостые механизмы ремня ГРМ

Советы по замене ремня ГРМ для Subaru Советы по замене ремня ГРМ Mdh Motors

Схема электропроводки

Wrx Галерея изображений

Subaru Forester Схема ремня ГРМ Основная электрическая схема

Замена ремня ГРМ Subaru Ej25 Sohc Часть 2 Youtube

Замена ремня ГРМ Форумы Subaru Outback

Стоимость замены ремня ГРМ Subaru Все модели

Замена ремня ГРМ Subaru Outback Форумы

Subaru Услуги по замене комплекта ремня ГРМ Автомобиль

Subaru Замена термостата ремня ГРМ водяного насоса

Комплект ремня ГРМ 2007 2008 Forester 25 Non Turbo Car

Шумный Subaru Automotive Service Professional

Subaru Impreza Вопросы не начнутся после замены

Amazoncom Cciyu Комплект водяного насоса ремня ГРМ Tck328 Tbk328

Что происходит, когда ваш ремень ГРМ ломается

Know How Blog

Как установить замену ремня ГРМ на Subaru Sohc Ej25

Замена ремня ГРМ Форумы Subaru Outback

Схема ГРМ двигателя Subaru 1987 Subaru Ej25 Запуск

Замена ремня ГРМ Subaru Ej25 Sohc Часть 1

Subaru

ремни ГРМ Downloaddescar Схема синхронизации двигателя Subaru 2 2 Базовая электрическая проводка

29 Стоимость замены ремня ГРМ Subaru Fixthefecorg

Amazonco m Ocpty Комплект ремня ГРМ Подходит для Subaru

Subaru Forester 22l 25l Схема Схема автомобильных электропроводок

Wrx Схема подключения ремня ГРМ Изображения Галерея

Советы по замене ремня ГРМ Subaru Советы по замене Mdh Motors

Ремонт автомобилей Subaru Honda Схема подключения ремня Обозначения и руководство

Мой 2001 Subaru Outback имеет 120 км миль и My Mechanic

2005 Lgt Список запасных частей ремня ГРМ Subaru Legacy Forums

1988 Subaru Justy Replace Помехи в двигателях ремня ГРМ

Мастерская Subaru Buckingham Stanley Group Cambridge

Услуга замены ремня ГРМ Subaru с одной пружиной Ca

Amazoncom Maxwin Tck304 Tckwp304a Комплект ремня ГРМ с

Ремень ГРМ Чтение промышленных электрических схем

Ремень ГРМ

Схема ремня ГРМ Subaru Forester Базовая электрическая схема

2008 Forester Схема ремня ГРМ Downloaddescargarcom

Diy Sohc Замена ремня ГРМ W Фото Subaru Impreza Gc8

Liberza

Ремонт ремня Subaru Impreza

Subaru Impreza

Subaru Impreza

Процедура замены ремня ГРМ Ea82 Engine Ultimate Subaru

Служба по замене ремня ГРМ Subaru Reno Nevada

Замена ремня ГРМ Альтернативный вариант Autoworx Broomfield

How Tos Замена ремня ГРМ и водяного насоса

Subaru 13143aa110

Индустриальные маркировки ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ и водяного насоса Subaru Wrxsti Страница

Замена ремня ГРМ Nasioc

Замена ремня ГРМ Subaru Legacy Детали изображения

Ремень ГРМ Subaru West Springfield Ma Ремонт Subaru West

Замена ремня ГРМ Subaru Купоны со специальными скидками

4-го поколения Sohc 25 Замена ремня ГРМ Pic Intense

Оригинальная замена ГРМ Subaru Ремень Часть 13028aa231

Замена ремня ГРМ Audi S4 и верхнее и переднее уплотнение

How Tos Замена ремня ГРМ и водяного насоса

Ремень ГРМ 5612xs Gates 13028aa200 13028aa240 Оригинальный верх

Subaru Impreza Gh4 Полный комплект ремня ГРМ 9 Denver Ремень ГРМ с турбонаддувом Обслуживание Subaru Ремонт автомобилей

Комплект ремня ГРМ двигателя с водяным насосом для Subaru Forester Impreza Legacy Outbac k 25l h5 Ej253 Замена двигателя Tkf 006 Tck304 Tckwp304a

Процедура с ремнем ГРМ Ea82 Двигатель Ultimate Subaru

Что участвует в работе по замене ремня ГРМ Ricks Free

Замена сальников кулачка Свечи зажигания ремня ГРМ Отметки на 1998 Subaru

Обслуживание ремня ГРМ в Топике Ks Briggs Subaru Of Topeka

Lone Wolf Автоматическая замена ремня ГРМ на 25l Subaru

Заменен ремень ГРМ при выпуске Tdc Subaru

Замена ремня ГРМ и водяного насоса Subaru Страница Wrxsti Wrx

Комплект ремня ГРМ для Subaru Impreza Gf Ej16e 16l 4cyl Sohc

Подробная информация о комплекте ремня ГРМ для Subaru Forester Impreza Legacy Outback Saab Ej22 Ej25 Sohc

Subaru Forester Timi Схема приводного ремня Базовая электрическая схема

Gates Racing Комплекты компонентов ремня ГРМ и водяной насос Subaru Outback 4 Cyl 25l 05 08

Комплект для замены ремня ГРМ Gates 2003 2014 Wrx 2004 2016 Sti

Двигатель Subaru Fb Wikipedia

1999 Subaru Устройство натяжения ремня ГРМ Скачать

30 New Subaru 25 Замена ремня ГРМ

Б / у 2004 Subaru Impreza Wrx Turbo Полная история Sport

Служба замены ремня ГРМ Subaru Special Puyallup Wa

Схема ГРМ Subaru Схема ремня ГРМ Subaru Impreza

Когда заменять ремень ГРМ Бесплатный ремонт автомобиля

98 00 Тяга и крутящий момент двигателя ремня ГРМ Qs Subaru

Правильная замена ремня ГРМ для вашего Subaru

Timi ng Схема ремня Электросхема Обозначения и руководство

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ Консультации Yourmechanic

Как заменить цепь привода ГРМ на Vauxhallopel Astra G 22 Dti

График технического обслуживания Subaru 2012 года и поломка нового автомобиля в период

Подлинная НОВАЯ Комплект ремня ГРМ OEM Subaru WRX TURBO Forester Impreza STI Legacy Outback со шкивами: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Оригинальные запечатанные детали Oem Subaru FACTORY

• Ремень ГРМ 13028AA240 X1 Натяжной ремень 13073AA142 x2

• Зубчатый ролик 13085AA080 X1

• 13073AA230 X1 (2002-2003 WRX взять 13073AA200 холостой ход, пожалуйста, дайте примечание, если у вас 02 или 03)

• Натяжитель 13033AA042 X1

›
См. Дополнительные сведения о продукте

IAG Performance V2 Руководство по ремню ГРМ для 2002-14 Subaru WRX, 2004-20 STI, 2005-09 Legacy GT и 2004-08 Forester XT EJ20 / EJ25 двигателей (черная отделка)

Гарантия на продукцию IAG Performance (исключая — короткие блоки / длинные блоки)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.Мы ограничиваем продолжительность и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности и пригодности для конкретной цели, сроком действия данной прямой ограниченной гарантии. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение данной ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не может превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Эта гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Произведенный продукт IAG, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного срока. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную покупную стоимость вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но расходы по доставке несет покупатель.

Гарантия на двигатель IAG Performance

Для получения дополнительной информации о гарантии на двигатель посетите страницу гарантии на двигатель IAG Performance.

Другие товары производителя:

На продукцию, произведенную не IAG, распространяются индивидуальные гарантии производителя. Если у вас есть вопросы относительно установки, внешнего вида или характеристик вашего изделия, обратитесь за помощью к члену нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов рада помочь вам с продуктами, приобретенными у IAG Performance.Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и выявить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить производителю контактную информацию для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или поставки для замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о приемлемости продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

Subaru Legacy Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Замена Gates Dayco ContiTech API DIY Solutions SKP — 1999 1998 1997 1996 2005 1995 2003 2000 99 98 97 96 05 95 03 00

Приобретите доступные по цене ремни ГРМ Subaru Legacy, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги
при следующей покупке ремня ГРМ Legacy. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов.
Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня.Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 23,98 до 342,98 долларов США

Магазин запасного ремня ГРМ для Subaru Legacy

Вашим близким нужна комфортная езда, надежность и безопасность; Понятно, почему вы выбрали такой спокойный и грамотный автомобиль, как универсальный Subaru Legacy. Неудивительно, что ориентированные на семью водители узнают, как получить максимальную отдачу от покупки запчастей Subaru Legacy OEM и послепродажного обслуживания. Ваш Subaru Legacy известен как суперсемейный автомобиль — поддерживайте его в отличном состоянии и безопасно для ваших детей с помощью высококачественных автомобильных компонентов.Subaru — известный продавец долговечных и оригинальных автомобилей; автомобили, которые также отличаются великолепным дизайном и привлекательным внешним видом на дороге. Если вы ищете прочную конструкцию и высокую надежность, вам нужен мощный автомобиль от Subaru. Тот Subaru в гараже был построен с использованием лучшего качества и мастерства; он заслуживает новых частей такой же высшей ценности.

Исключительные возможности и высокая производительность зависят от превосходных деталей и принадлежностей. Ваш автомобиль занимает место в вашем сердце благодаря его отличным характеристикам и потрясающему стилю, и для того, чтобы он работал в отличной форме, вам понадобится максимум запасных частей и аксессуаров.Ремень ГРМ Subaru Legacy очень похож на цепь ГРМ; он аналогичным образом согласовывает синхронизацию клапанов двигателя с синхронизацией поршней. Ремень ГРМ Subaru Legacy согласовывает синхронизацию распределительного вала вашего двигателя с синхронизацией поршней, позволяя клапанам открываться и закрываться синхронно. Ремень ГРМ Subaru Legacy следует менять время от времени, чтобы не повредить двигатель; они могут изнашиваться примерно через 100 000 миль. Будь то большая или маленькая деталь, ремень ГРМ или тормозной суппорт, ремонт автомобиля или грузовика с использованием запчастей высшего качества раз за разом окупается.Покупка Subaru была разумным выбором, теперь поддерживать ее в отличной форме стало еще умнее. Делайте покупки на сайте www.partsgeek.com всякий раз, когда вам требуются высококачественные автомобильные запчасти, и вы будете довольны нашим обслуживанием мирового класса и хорошей ценой при каждом заказе.

У нас есть ремни ГРМ следующих производителей для Subaru Legacy: Replacement GateDaycoContiTechAPIDIY SolutionsSKP

Исследование ремня ГРМ для Subaru Legacy

Представьте себя за рулем в следующей поездке.Вы думаете о музыке, которую собираетесь слушать, о закусках, которые собираетесь съесть, и о прекрасном месте, которое вы выбрали. Конечно, так будет до тех пор, пока ваш ремень ГРМ Subaru Legacy не помешает вашим планам. На обочине дороги вы едите свой след и садитесь на капот своей машины, ожидая эвакуатора.

Ремень ГРМ — один из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля. Без него ваша машина не двинется с места даже в малейшей ситуации. Вот почему так важно обращать внимание практически на каждый признак того, что ваш ремень ГРМ не работает.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ находится глубоко внутри двигателей внутреннего сгорания. Его основная цель — синхронизировать работу двигателей, в частности открытие и закрытие клапанов двигателя и вращение коленчатого и распределительного валов. Эти процессы позволяют газу и воздуху входить и выходить из двигателя, чтобы вызвать воспламенение в камере сгорания.

Что-то не так

Если не считать полного отключения вашего автомобиля — нет точной науки для определения состояния вашего ремня ГРМ.Если ваш ремень ГРМ в плохой форме, вы можете заметить такие проблемы, как:

o Избыточный дым: если вы заметили, что ваш выхлоп выделяет больше дыма, чем обычно, это может означать, что ваш двигатель не работает и не синхронизируется с ремень ГРМ.

o Проблемы с запуском: ремень ГРМ, вероятно, является самой сложной частью вашего двигателя. Как только у него возникают проблемы, все остальное выходит из равновесия. Если вы начинаете замечать позднее время реакции при запуске автомобиля — или даже во время вождения — возможно, пришло время заменить ремень ГРМ.

o Более медленные обороты: ваше маленькое лицо не только для украшения. RPM означает скорость в минуту и, по сути, измеряет ваше ускорение и скорость. Если ваши обороты достигают 2000 или выше и вы начинаете замечать разбрызгивание или у вашего двигателя проблемы с ускорением, это обычно признак того, что ваш ремень ГРМ проскальзывает и требует осмотра.

Что вы должны помнить, так это то, что ваш ремень ГРМ всегда следует заменять, а не ремонтировать, потому что, как только ремень щелкнет, ваш автомобиль перестанет работать.Кроме того, вам также необходимо заменить натяжитель приводного ремня ГРМ Subaru Legacy и приводные ремни, поскольку они должны заменяться каждый раз, когда вы устанавливаете новый ремень ГРМ.

Ваш график замены ремня ГРМ Subaru Legacy должен выполняться как минимум каждые 60 000 миль и — в зависимости от года — может заменяться каждые 100 000 миль. Лучшая профилактическая мера — регулярно проверять ремень ГРМ, особенно во время замены масла.

Стоимость замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ стоит дорого, особенно если он полностью откололся от колеса.Ориентировочная стоимость замены ремня ГРМ Subaru Legacy 1999 года может варьироваться от 800 до 1100 долларов. В эту цену также входит.

Замена ремня ГРМ стоит недешево и может серьезно сказаться на вашем бюджете. Посетите PartsGeek.com, интернет-магазин автозапчастей, у которого есть конкурентоспособные цены на комплект ремня ГРМ Subaru. Это отличный способ получить нужные детали, не очищая свой банковский счет.

Ремни ГРМ доступны для следующих лет Subaru Legacy: 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90.Эту деталь также иногда называют ремнями ГРМ Subaru Legacy. У нас есть запасные части ремня ГРМ для большинства моделей Subaru, включая Forester, Outback, Impreza, Baja, Loyale, WRX, GL, SVX, WRX STI, DL, Justy, XT, GL10, XV Crosstrek, RX, Brat и Standard.

Замена ремня ГРМ Subaru Outback в Брумфилде

Приходите в клинику Subaru, чтобы заменить ремень ГРМ!

КОГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ?

Рекомендуемый интервал пробега может варьироваться от 60 000 до 90 000 миль, при этом некоторые рекомендуются для замены через 105 000 миль.Мы в Subaru Clinic рекомендуем вам заменить ремень ГРМ на 105 000 миль. Тем не менее, обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями.

ПОЧЕМУ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ?

Хотя это не та услуга, которую нужно делать часто, это одна из самых важных услуг, которые вам нужно будет получить для вашего автомобиля, когда придет время замены. Если ваш ремень ГРМ порвется, двигатель может серьезно повредиться. Вот почему производитель вашего автомобиля указывает конкретные интервалы замены ремня ГРМ — вы не хотите повредить двигатель, а наличие исправного ремня ГРМ также является вопросом безопасности для водителя и пассажиров.

МОГУ ЛИ Я ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ДО РЕКОМЕНДОВАННОГО SUBARU ИНТЕРВАЛА?

Тем не менее, если мы обслуживаем ваш автомобиль по другим причинам и думаем, что пришло время заменить ремень ГРМ раньше, мы обязательно так скажем. С учетом сказанного, мы не рекомендуем вам преодолевать отметку в 105 000 миль. Это не одна из тех услуг, которые мы рекомендуем откладывать, это будет стоить вам гораздо больше денег и в конечном итоге может нанести ущерб, если вы подождете.