Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена ремня ГРМ Опель Астра h Z16XER своими руками, видео пособие

За техническим состоянием автомобиля нужно следить. Касается это и узла ГРМ. В отношении его нужно иногда проводить регламентные процедуры. В этой статье мы будем говорить о том, как заменить ремень ГРМ на Опель Астра h z16xer. Речь будет идти именно о самостоятельной замене, без привлечения специалистов. Думаете, это невозможно сделать? Ошибаетесь. Многие автолюбители стараются сами ремонтировать свой автомобиль, тем самым экономя денежные средства и получая бесценный опыт.

Благодаря механизму распределения газов происходит подача топлива в цилиндры, и выводятся газы. Распредвал обеспечивает бесперебойную работу клапанов. Фазы распределения газов определяются при помощи кулачков, расположенных на распредвале. Порядок движения цилиндров у каждого двигателя разный. Распредвал соединяется с коленвалом при помощи привода. Ремень – это обруч, изготовленный из резины и имеющий металлическое уплотнение внутри. На ремне есть зубья, которыми он сцепляется с шестеренками.

В некоторых движках в качестве привода применяются цепи. Сейчас цепи почти не используются. Все чаще производители предпочитают оснащать ГРМ производимых ими автомобилей ременными передачами. Ремень также выполняет функцию привода насоса для подачи масла в систему. Из-за этого нагрузки на него увеличиваются, что в конечном итоге приводит к износу. Изношенный ремень использовать нельзя, так как это может привести к серьезным поломкам механизма, устранить которые можно только при помощи специалистов. К тому же, такой ремонт будет стоить немалых денег. А что, собственно, произойдет, если ремень оборвется? После обрыва работа системы будет полностью нарушена, клапана ударятся о поршни, из-за чего произойдет их деформация.

Регламент замены

Вот почему так важно вовремя проводить диагностику состояния ременной передачи. Делать это следует хотя бы после 25 000 км. Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи через 150 000 км. Но по некоторым причинам менять ремень придется несколько раньше. А вот какие факторы повлияют на сокращение службы ременной передачи:

  • изначально был установлен некачественный расходник;
  • агрессивное вождение;
  • ремень износится быстрее, если автомобиль будет эксплуатироваться при постоянных нагрузках;
  • неправильная установка ременной передачи также может повлиять на ее ранний износ.

Производя осмотр ремня, следует обращать внимание на наличие следующих дефектов:

  • поверхность выглядит явно изношенной – на ней присутствуют трещины, вмятины и выпуклости;
  • на зубцах видны сколы;
  • на ремне видны следы масла;
  • на торцах появились отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться.

Отдельно стоит сказать про масляные следы на поверхности ремня. Это может означать только одно – в результате нарушения герметизации масло начало протекать и попадает на ремень. Масло разрушает резину, и такой ремень долго уже точно не прослужит. Если обнаружено протекание масла, вместе с ремнем необходимо заменить еще и сальники. И это еще не все – возможно, придется заменить еще и прокладки, и натяжной ролик.

Если вы решили сменить ремень самостоятельно, приготовьте нужные инструменты и расходники. Не нужно экономить на расходных материалах, так как они износятся гораздо раньше срока. Кстати, если вместе с ремнем вы будете менять и помпу, купите антифриз, так как старый придется слить.

Этапы замены

1. Сначала нужно обесточить авто, отключив левую клемму аккумулятора.
2. Снимаем воздушный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы обеспечить доступ ко всем узлам. Перед этим обязательно нужно отсоединить воздуховод.
3. Теперь снимаем правое колесо.
4. Отворачиваем болты и снимаем брызговик.
5. Приподнимаем движок при помощи домкрата, подкладываем под него деревянную основу и снимаем защиту двигателя.
6. Снимаем кронштейн и опору двигателя, расположенную с правой стороны.

7. Ослабляем натяжитель привода навесных агрегатов и демонтируем привод.
8. Снимаем датчик коленвала.
9. Снимаем верхний кожух механизма ГРМ.
10. Теперь нам нужно зафиксировать маховик и выкрутить крепящий его болт. Возможно, у вас не получится это сделать вручную. В этом случае нужно резко нажать на тормоз на пятой передаче. Чтобы проделать это, нам потребуется помощник.
11. Снимаем шкив коленвала и после этого болт вновь вворачиваем на свое место.
12. Крутим коленвал по часовой, чтобы выставить движок в режим ВМТ. Для этого метки на распредвалах должны быть совмещены. Не забываем и про метки на коленвале.

13. Берем фиксатор и с его помощью производим блокировку распредвалов.
14. Ослабляем натяжной ролик и отводим его в сторону.
15. Теперь приступаем к непосредственному демонтажу ремня ГРМ.
16. Перед тем как установить новый ремень, обязательно еще раз проверьте расположение моток.
17. Натягивать новый ремень следует начинать с коленвала. Затем расходник заводится за помпу и натяжной ролик. Затем ремень надевается на распредвалы.
18. Проверьте натяжку ремня после его установки. Надавите на ремень, при этом он не должен сильно прогибаться.
19. Закрепляем натяжной ролик.
20. Прокручиваем коленвал по часовой на 2 оборота. Делается это для совмещения меток.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Устанавливаем все остальное в обратном порядке и проверяем работу двигателя.

Видео

Opel Astra H (Family) / Руководство

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится зубчатым резиновым армированным ремнем, а двигателя Z 14 ХЕР — цепью. Замена ремня привода газораспределительного механизма относится к регламентным работам технического обслуживания и описана в данном подразделе. Цепь заменяют при текущем или капитальном ремонте двигателя в случае необходимости, поэтому работа по ее замене описана в разд. «Особенности конструкции и ремонта двигателя».

Согласно рекомендации завода-изготовителя автомобиля Opel Astra ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 150 тыс. км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяют и в том случае, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Примечание

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 16 XER выполните следующее.

Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключ-шестигранник «на 6», торцовая головка «на 11».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните два болта крепления передней крышки привода газораспределительного механизма…

7. …и снимите крышку.

8. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

9. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала…

10. …и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов…

12. …и снимите ролик.

13. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма…

14. …и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но совсем его не выворачивайте.

16. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика…

17. …а затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала…

19. …и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте…

…его натяжной…

…и промежуточный ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликах, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в данном подразделе (см. пп. 15-17)…

…для снятия натяжного ролика выверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

22. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Заведите заднюю ветвь ремня за натяжной ролик, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора (см. п. 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он под действием пружины примет необходимое для нормального натяжения ремня положение.

23. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

25. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 — передняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 — болты крепления передней крышки.

7. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

8. Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, вывернув болт А (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выверните болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 — болт крепления нижней крышки; 3 — болт крепления шкива коленчатого вала; 4 — шкив коленчатого вала.

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините от головки блока цилиндров датчик фазы 2 (рис. 3), вывернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фазы и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 — правая опора подвески силового агрегата; 2 — датчик фазы; 3 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите под двигатель надежную опору.

13. Снимите правую опору 1 (см. рис. 3) подвески силового агрегата, вывернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика, и поворачивайте ролик ключом 3 против часовой стрелки до тех пор, пока указатель 2 (рис. 5) натяжного устройства не установится в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 — натяжной ролик; 2 — болт крепления натяжного ролика; 3 — ключ-шестигранник.

Рис. 5. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: Б положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 1 — метка для контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 — указатель регулировочного узла; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяйте его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликов, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

17. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

18. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Натяните ведомую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив водяного насоса, а затем заведите ее за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и поворачивайте ролик ключом 3 по часовой стрелке до тех пор, пока указатель 2 (см. рис. 5) натяжного устройства не установится против метки 1 («USED» — ремень, бывший в эксплуатации) или 3 («NEW» — новый ремень). Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы ремень занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и уточните степень натяжения ремня (см. п. 19 в данном подразделе).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) ремня привода вспомогательных агрегатов прикреплен двумя болтами 2.

Рис.6. Снятие натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 — натяжной ролик; 2 — болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала прикреплен четырьмя болтами 3. Для его снятия необходимо вывернуть эти болты ключом 1, удерживая коленчатый вал от проворачивания торцовой головкой или накидным ключом 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1,4 — ключи; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо вывернуть два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 — болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.

4. Указатель регулировочного узла натяжного ролика может быть в двух вариантах исполнения (рис. 9).

Рис. 9. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: А, Б — варианты исполнения указателя регулировочного узла натяжного ролика; 1 — указатель регулировочного узла натяжного ролика; 2 – метки.

При варианте А (рис. 9) для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до совпадения указателя 1 с центром метки 2 (треугольный вырез в основании регулировочного устройства) при установке нового ремня или на 4 мм левее этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации. При варианте Б для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока указатель натяжного устройства не установится против метки «USED» (ремень, бывший в эксплуатации) или «NEW» (новый ремень).


Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Opel Astra: рекомендации специалистов

Для исправной работы автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции. Замена ремня ГРМ входит в число таких операций. В статье описывается, когда нужно менять ремень ГРМ, дана подробная инструкция по замене и прилагается соответствующее видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему обеспечивается подача топливно-воздушной смеси и воздуха в цилиндры и вывод отработанных газов. Данная операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия клапанов. Обеспечивает функционирование ГРМ распределительный вал. На валу имеются кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть осуществляется открытие и закрытие клапанов. Для каждого двигателя существует свой порядок работы цилиндров.

Распределительный вал работает благодаря приводу, который соединяет его с коленчатым валом. Коленвал делает два оборота, а распредвал за это время делает только один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только единожды. В качестве привода на Opel Astra используется ремень. Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа механизма газораспределения.

Ремень ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого имеются зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Кроме синхронизации валов, ремешок служит приводом для масляного насоса и помпы, поэтому испытывает двойную нагрузку. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому, важно, следить за его состоянием. Со временем ременная передача может ослабнуть, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вовремя не выполнять замену, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ременной передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате, клапана гнуться, а поршни получают повреждения, нередко царапается поверхность цилиндров. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

 Загрузка …

Замена ремешка согласно руководству по эксплуатации Opel Astra выполняется через 150 тыс. километров пробега, но существуют факторы, которые влияют на срок службы ремня:

  • качество установленного изделия;
  • манера езды;
  • условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках ремень быстрее изнашивается;
  • качество установки ремешка: если он установлен неправильно, то из-за трения увеличивается износ.

Поэтому периодически необходимо выполнять визуальный осмотр состояния ременной передачи и выполнять замену, если обнаружены следующие дефекты:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной возникновения масляных пятен является износ сальников валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с ремешком обязательно нужно менять натяжитель и ролики, а также водяной насос, если обнаружен люфт или дефекты поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее выполнять на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Можно также воспользоваться домкратом. Выполнять процедуру следует на холодном двигателе.

Набор необходимых инструментов

Для проведения процедуры замены следует подготовить следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • шестигранник;
  • динамометрический ключ;
  • вороток или удлинитель;
  • домкрат;
  • фиксатор для валов;
  • отвертки: крестовую и плоскую;.

Кроме того, нужно приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это уменьшит вероятность покупки подделки. Если меняется помпа, то нужно приобрести охлаждающую жидкость, так как старую необходимо будет слить.

Расходные материалы для замены

Не стоит экономить на расходных материалов. Некачественные детали быстрее изнашиваются и могут привести к неприятным сюрпризам на дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Opel Astra состоит из последовательности следующих шагов:

  1. Перед проведением работ нужно обесточить автомобиль. Для этого снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи.
  2. Чтобы обеспечить доступ к приводу необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик воздухофильтра и отсоединить воздуховод.
  3. Далее нужно демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.

    Авто без переднего колеса

  4. После демонтажа колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются крепежные болты.
  5. Далее следует снять защиту силового агрегата и с помощью домкрата приподнять двигатель, подложив деревянные прокладки, чтобы не повредить картер.
  6. Затем демонтируем кронштейн и правую опору мотора.

    Демонтаж правой опоры

  7. Маркером или мелом нужно пометить направление вращения ремешка привода навесного оборудования. Затем с помощью накидного ключа отжимаем натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
  8. Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства следует снять также натяжитель с генератором.
  9. Далее, открутив крепежные болты и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
  10. Затем демонтируем верхнюю защитную крышку механизма газораспределения.
  11. Специальным приспособлением нужно зафиксировать маховик от проворачивания и вывернуть болт крепления. Если болт сразу не срывается можно машину поставить на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если нет помощника, между педалью и сиденьем водителя можно вставить доску или трубу.
  12. Выкрутив крепежный болт, нужно демонтировать шкив коленчатого вала и защитную крышку под ним. Болт временно вкручиваем на прежнее место.
  13. Далее, проворачивая коленвал по движению часовой стрелки, нужно выставить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распределительных валах. Они должны смотреть друг на друга. Кроме того, должны совпасть метки на коленчатом валу.

    Необходимо выставить метки

  14. Затем с помощью фиксатора, нужно заблокировать шестерни распределительных валов.
  15. На следующем этапе необходимо ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, проворачивая его, отодвинуть натяжной ролик.
  16. Теперь можно снять ремень ГРМ.
  17. Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и устанавливаем их на штатное место.

    Демонтированный натяжной ролик

  18. Перед установкой нового ремешка следует снова проверить все установочные метки.
  19. Натяжку ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, завести за ролик помпы и ролик натяжителя. Потом нужно надеть ветвь сначала на выпускной распределительный вал, а затем на впускной, расположенный слева.Натягиваем ремень на выпускной распредвал

    Если шестерня во время натяжки спрыгнет на один зуб, с помощью ключа ее надо вернуть назад.

  20. После установки следует проверить натяжение между соседними шестернями. При надавливании ремень не должен сильно прогибаться.
  21. Ослабив натяжной ролик, нужно провернуть его так, чтобы совпали указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
  22. Затем нужно затянуть болт крепления натяжного ролика. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.

    Замена ременной передачи

  23. После замены ременной передачи нужно провернуть коленвал на два полных оборота и снова проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
  24. Теперь можно разблокировать распределительные валы.
  25. Далее необходимо установить все снятые детали в обратной последовательности.
  26. При установке ремешка привода вспомогательных агрегатов нужно проверить его натяжение.
  27. После окончательной сборки необходимо завести двигатель и проверить его работу. Если будут слышны посторонние шумы, нужно их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Opel Astra можно на специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить самостоятельно начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве двигателя Opel Astra и опыт выполнения ремонтных работ. При этом будут сэкономлены деньги и время автолюбителя.

Видео «Замена ремня ГРМ на Opel Astra»

В этом видео рассказывается, как заменить ремень газораспределительного механизма на Opel Astra.

Замена ремня ГРМ на Opel Astra в Москве — найти качественные услуги по замене ремня ГРМ на машинах Опель Астра

Иногда владелец авто не в состоянии самостоятельно завести свой автомобиль, потому что ремень ГРМ износился и не функционирует. В такой ситуации очень важно правильно оценить ситуацию. Если вам требуется помощь в дороге, потому что ремень ГРМ на OpelAstra нуждается в замене, то существует несколько вариантов решения этой проблемы, а именно:

  • Заменить ремень ГРМ, обратившись к первому остановившемуся автомобилисту. Это не вполне безопасно, так как далеко не все знают, как нужно производить замену ремня ГРМ правильно, и могут повредить двигатель
  • Воспользоваться услугами специалистов, имеющих опыт в замене ремня ГРМ в дорожных условиях. В таком случае вашу машину гарантированно приведут в исправное состояние, однако и тут необходимо обращать внимание на квалификацию специалиста, услуги которого вы заказываете. Стоимость замены ремня ГРМ на Опель Астра, как правило, небольшая
  • Не пытаясь заказать услуги профессионалов, способных оказать помощь на дороге, сразу заняться буксировкой машины Опель в ремонтную мастерскую. Этот процесс может отнять у вас очень много времени, однако следует воспользоваться этим вариантом в том случае, если у вас есть подозрения, что ваш двигатель находится в неисправном состоянии

Где можно заказать услуги замены ремня ГРМ на OpelAstraс выездом в Москве

Воспользовавшись услугами платформы Юду, вы можете за пять минут прямо из дома  заказать услуги техпомощи по смене ремня ГРМ.

Это можно сделать следующими способами:

  • Воспользоваться мобильным приложением Юду, чтоб заказать необходимую услугу
  • Самостоятельно отыскать интересующую вас услугу в каталоге платформы Юду и связаться с мастером
  • Оформить заявку, заполнив соответствующую форму на этой странице, дождаться, когда специалист на нее откликнется, и позвонить ему

Все исполнители сервиса Юду, специализирующиеся на ремонте авто, и в частности, на замене ремней ГРМ на OpelAstra, прошли специальную проверку во время регистрации на платформе и гарантируют качественную работу по невысокой стоимости.

В каких ситуациях может потребоваться техпомощь в замене ремня ГРМ на Опель Астра

Для настоящего мастера, имеющего опыт в замене ремня ГРМ в машине ее марка, функциональные особенности, степень повреждения или конструкция двигателя не играют особенной роли. Цены на замену ремня ГРМ в Опеле в большинстве случаев настолько демократичны, что позволить себе эту услугу может владелец самого недорогого авто.

Поменять ремень ГРМ бывает необходимо в таких ситуациях:

  • Вы не знаете, как правильно менять ремень ГРМ. В таком случае лучше не рисковать и обратиться за помощью к специалистам. Если выполнять работу будут они, то ваша машина будет в безопасности
  • Вы не можете найти помощника, который мог бы вам помочь. Если помощник все же находится, он все равно бессилен, так как не знаком с конструкцией двигателя

Замена ГРМ Opel и Chevrolet Гарантия 12 мес!

Замена ремня ГРМ

Ремень механизма, который отвечает за распределение газа, необходим для того чтобы соединение между такими двумя деталями, как коленвал и распредвал, происходило гибко и бесшумно. И, конечно же, он отвечает за то, чтобы работа клапанов была одновременной с работой поршней. Это довольно важная деталь в автомобильном механизме, поскольку вся его работа заключается в том, что он поворачивает распредвал с той скоростью, которая равняется половинчатой скорости оборота коленвала.
Если случается такая ситуация, что он выходит из строя, например, соскочив, или же порвался, то необходима срочная замена ремня ГРМ. Ведь в противном случае поршень будет ударяться в открытый клапан и тем самым погнет его. И тогда понадобиться довольно дорогостоящие ремонтные работы.

Особо важна его надежность в некоторых деталях, а особенно в двигателе, поскольку здесь поршни клапана расположены в одном блоке, и он не дает им возможности соприкасаться друг с другом.

Как часто должна происходить замена ремня ГРМ на двигателе?

Предсказать, когда выйдет из строя именно эта деталь, просто невозможно. Ведь даже отчасти новый ремень может порваться или же соскочить. Именно поэтому для того чтобы предупредить это, стоит время от времени проводить его проверку, а также следить за его визуальным состоянием.

Техническая документация автомобиля подскажет, с какой периодичностью следует проводить его замену, поскольку для каждой марки этот срок свой. Довольно большое количество профессионалов рекомендует проводить замену ремня ГРМ, когда пробег автомобиля пересечет отметку в 50 тысяч километров.

Но это вовсе не означает, что до этого времени его не нужно проверять. Если вы не хотите ехать на СТО, то можно самостоятельно его осмотреть, так как его износ видно визуально. И проявляется он в том, что на корпусе появляются микро-трещинки, если заметили на своем ремне, то стоит сразу же его заменить. Иначе вас может ожидать дорогой ремонт не только ремня ГРМ, но и также других деталей.

Важно помнить еще и том, что практически в большинстве случае при замене ремня требуется еще и установка нового водяного насоса, то есть помпы. Конечно же, они между собой никак не связаны, но при замене ремня насос легче менять.

Цена на замену ремня ГРМ весьма доступная, а поэтому не стоит откладывать эту процедуру. Лучше, как только заподозрили его поломку, сразу же ехать за помощью к профессионалам. Тем более его замена займет не более получаса вашего времени.

Замена роликов ГРМ на Опеле Астра h

Система газораспределительного механизма играет наиважнейшую роль в функционировании автомобиля. Она отвечает за подачу горючего в цилиндры и отвода газов из них, синхронизируя работу поршней и клапанов. Не последнюю роль в системе играют натяжной и паразитный ролики, отвечающие за натяжение и стабилизацию зубчатого ремня ГРМ. В Опеле Астра h замена ролика ГРМ является весьма кропотливой процедурой, но при должном терпении с ней справится даже начинающий автовладелец. Главное следовать инструкции описанной в этой статье.

Когда нужно менять ролики ГРМ?

Согласно регламенту, замена роликов ГРМ в Opel Astra h должна производится через 150 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике, о его замене стоит задуматься уже через 90 — 120 тысяч км. Не стоит забывать и о регулярной диагностике. Её лучше всего проводить раз в 2 месяца. Если вы заметили малейшие неисправности, детали необходимо незамедлительно заменить. Любая неисправность со временем приведёт к деформации, износу и, в конечном итоге, обрыву ремня. При обрыве происходит рассинхронизация работы поршней и клапанов, в ходе которой поршни начинают бить по клапанам, сгибая последние. Помимо этого, ремень может разбить помпу и искорёжить ролики.

Как правильно подготовиться к замене роликов

Перед заменой следует установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму и дать мотору остыть на протяжении двух-трёх часов. Делается это во избежание ожогов, а также для обеспечения правильного натяжения ремня. Дело в том, что при нагреве шкивы и ролики газораспределителя расширяются в разных пропорциях и немного смещаются в противоположных направлениях. Даже если вы умудритесь правильно натянуть ремень на горячий или тёплый двигатель, он всё равно обвиснет через пару часов. Перед самой процедурой, надо вынуть ключи из зажигания и откинуть «минусовую» клемму аккумулятора.

Для замены роликов ГРМ на Опель Астра нам понадобится:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор головок;
  • Отвертки;
  • Фиксатор валов.

Пошаговая инструкция замены

Замена ремня ГРМ и роликов на Опеле Астра h выглядит следующим образом:

  • Снимаем поддон моторного отсека, правое переднее колесо, и поддомкрачиваем двигатель;
  • Демонтируем воздушный фильтр;
  • Выкручиваем крепления натяжителя ремня навесных агрегатов, после чего снимаем ремень вместе с натяжителем;
  • Выкручиваем крепёжные болты кожуха ГРМ, снимаем его;
  • Выставляем метки распредвалов. Для этого прокручиваем шкивы коленвала по часовой стрелке, пока метки на них не окажутся друг напротив друга;
  • Фиксируем шкивы в этой позиции;
  • Демонтируем маховик и нижний кожух ГРМ. Совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на корпусе;
  • Снимем опору двигателя и датчик коленвала;
  • Выкручиваем крепёжные болты паразитного и натяжного ролика, после чего снимаем их;
  • Стаскиваем зубчатый ремень ГРМ;
  • В случае необходимости, можно демонтировать помпу. Для этого выкручиваем четыре крепёжных болта, предварительно подготовив место, чтобы слить четыре литра антифриза;
  • Монтируем новые ролики и натягиваем ремень.

На этом процедуру замены можно считать завершённой, однако прежде, чем начать обратную сборку двигателя, нужно проверить натяжение ремня и не сбились ли метки. Для проверки натяжения берём пружинные бытовые весы и, зацепив крючок за ремень между шкивами распредвала, оттягиваем ремень до отметки в 10 килограмм. После этого берём штангенциркуль и измеряем отклонение. Нормальным считается отклонение в 5 — 5.5 мм. Теперь, когда мы выставили правильное натяжение, проверяем метки. Для этого надо прокрутить шестерни распредвала. Если через два оборота метки совпадают, значит всё в порядке и можно собирать двигатель.

Замена ремня ГРМ на Опель Астра (Opel Astra H) в сервисе

Ремень ГРМ – узловой связующий элемент, который соединяет распределительный и коленчатый валы на всех современных автомобильных двигателях (бензиновых и дизельных).

Привод ГРМ Опель Астра представляет собой многослойное зубчатое кольцо из синтетических компонентов, предназначенное для длительной эксплуатации в экстремальных условиях (при температуре от -50 до 130 градусов). Кроме выполнения главной задачи, ремень ГРМ также соединяет масляный насос и помпу (на отдельных моделях Astra). Принципиально важно проводить замену ремня ГРМ Astra H вовремя, чтобы избежать неожиданного обрыва.

В соответствие с нормативными документами на Opel Astra замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 90 тыс. км. Между тем, опытные автовладельцы советуют не доводить срок эксплуатации до максимальных значений, а произвести замену за 10-15 тыс. км до предельного срока.

Из-за чего происходит разрыв ремня ГРМ?

Даже если замена ремня ГРМ Opel была проведена в надлежащее время, привод может выйти из строя по другим причинам:

  1. Низкое качество ремня. Покупая дешевые запчасти малоизвестного производителя, существует угроза того, что ремень оборвется в любой момент. Выгоднее один раз приобрести оригинальную модель, чем оплачивать дорогой ремонт.
  2. Правильность установки привода. При замене ремня ГРМ Опель Астра Н необходимо строго учитывать разметку и точно выставлять ролики.
  3. Повышенные нагрузки, связанные с агрессивным стилем вождения.
  4. Положение роликов. Смещение роликов во время замены ремня ГРМ на Опель приводит к потере натяжения ремня, возникают дополнительные нагрузки, и привод может оборваться.
  5. Выход из строя помпы. Предельный срок службы этой детали составляет не более 200 тыс. км. В случае несвоевременной замены помпу может заблокировать, что приведет к разрыву привода.
  6. Загрязнение ремня маслом. Необходимо проводить осмотр сальников распределительного вала, заменять их в случае протечки.

К чему приводит обрыв ремня ГРМ?

В случае, когда происходит обрыв привода, возможна утечка масла сквозь прокладку клапанной крышки. Может дать течь и система охлаждения двигателя (на моделях с установленной помпой). После обрыва привода Opel Astra, впускные и выпускные клапаны ударяются о поршни и повреждаются.

Если вы предполагаете возможный разрыв ремня ГРМ, не нужно стараться завести двигатель, толкая автомобиль. Машину необходимо отбуксировать на нейтральной передаче до ближайшей автомастерской.

Замена ремня ГРМ Opel Astra H

Замена привода должна проводиться согласно руководству по эксплуатации автомобиля. Для Опель Астра замена ремня ГРМ производится в короткое время в любом автосервисе. Если автовладелец обладает нужными навыками, можно произвести замену самостоятельно. Однако, как показывает опыт, намного практичнее доверить эту работу профессиональным механикам, особенно, если необходима замена помпы.

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Vauxhall / Opel Astra Ремень ГРМ или цепь? (1998 — 2017)

Есть ли в Vauxhall / Opel Astra ремень ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Vauxhall / Opel Astra. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

Vauxhall / Opel Astra
Модельный год Двигатель Ремень / цепь
1998-2004 (Vauxhall Astra, четвертое поколение) и 1998-2009 (Opel Astra G) 1.2 л X12XE I4 цепь ГРМ
1,2 л Z12XE I4 цепь ГРМ
1,4 л X14XE I4 ремень ГРМ
1,4 л Z14XE I4 ремень привода ГРМ
1,6 л X16SZR I4 ремень ГРМ
1,6 л Z16SE I4 ремень ГРМ
1,6 л X16XEL DOHC I4 ремень ГРМ
1.Ремень ГРМ 6 л Z16XE DOHC I4
1,8 л X18XE1 I4 ремень ГРМ
1,8 л Z18XE I4 ремень ГРМ
2,0 л X20XEV / X20XER I4
2,0 л Z20LET turbo I4 ремень ГРМ
2,2 л Z22SE I4 цепь привода
2,4 л I4 ремень привода ГРМ
1.7 л TD 8V I4 ремень привода ГРМ
1,7 л DTi 16V I4 ремень привода ГРМ
2,0 л DTi 16V I4 цепь привода ГРМ
2,2 л DTi 16V I4 синхронизация цепь
2004-2010 (Vauxhall Astra) и 2004-2009 (Open Astra H) 1,4 л Z14XEL I4 (бензин) цепь привода ГРМ
1,4 л Z14XEP I4 (бензин ) цепь привода ГРМ
1.6 л Z16XEP I4 (бензин) ремень ГРМ
1,6 л Семейство I I4 (с турбонаддувом) ремень ГРМ
1,8 л Z18XE I4 (бензин) ремень ГРМ
2,0 л Z20LEL I4 (бензиновый с турбонаддувом) ремень ГРМ
2,0 л Z20LER I4 (бензин с турбонаддувом) ремень ГРМ
2,0 л Z20LEH I4 (бензин с турбонаддувом) ремень
2.2 л Z22SE I4 (Австралия) цепь ГРМ
1,3 л CDTI Diesel I4 цепь ГРМ
1,7 л CDTI Diesel I4 ремень привода ГРМ
1,9 л CDTI Diesel I4 ремень ГРМ
2,0 л Flexpower I4 (Бразилия) ремень ГРМ
2,4 л Flexpower I4 (Бразилия) ремень ГРМ
2009-2015 (Vauxhall Astra & Опель Астра J) 1.4 L Семейство 0 I4 Цепь привода ГРМ
1.4 L Семейство 0 турбо I4 Цепь привода ГРМ
1.6 L Семейство 1 I4 Ремень ГРМ
1.6 L Семейство 1 турбо I4 ремень привода ГРМ
1,8 л Семейство 1 I4 ремень привода ГРМ
2,0 л Семейство II с турбонаддувом I4 ремень привода ГРМ
1,3 л Семейство B дизель I4 цепь привода ГРМ
1.6 л CDTi дизель I4 цепь ГРМ
1,7 л Circle L дизель I4 ремень ГРМ
2,0 л Family B дизель I4 ремень ГРМ
2015 — 2017 (Vauxhall Astra & Opel Astra K) 1,0 л GM SGE Turbo I3 цепь ГРМ
1,4 л GM SGE I4 цепь ГРМ
1,4 л GM SGE Turbo I4 цепь ГРМ
1.6 л GM MGE Turbo I4 цепь привода ГРМ
1,6 л GM MDE Turbo I4 цепь привода газораспределения
1,6 л GM MDE BiTurbo I4 цепь привода газораспределительного механизма

Воксхолл / Опель Астра

Эта запись была размещена в рубрике Astra, Astra, Opel, ремень или цепь ГРМ, Vauxhall пользователем.

сообщение навигации

← Ремень или цепь ГРМ Hyundai Santa Fe? (2001 — 2017)
Ремень или цепь привода ГРМ Nissan Pathfinder? (1985 — 2017) →

ГРМ

на Опель Астра х какая.Видео по замене. Пошаговая инструкция

Двигатель Опель Астра H 1,6 литра Мощность 115 л.с. Довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h — это эволюция серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты Вы можете встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна GENERAL MOTORS.

Двигатель, соответствующий экологическим стандартам Euro 4, имеет маркировку Z16XER, если это бунтующий двигатель по стандарту Euro 5, то имя — A16XER.Хотя конструктивно это тот же мотор. А теперь поговорим о конструкте.

Устройство Опель Астра H 1.6

В основе конструкции двигателя лежит чугунный блок цилиндров. Цилиндры затачиваются прямо в блоке. Механизм с 16 клапанами обычно не вызывает проблем, потому что нет необходимости регулировать клапаны теплового зазора. Основа ГРМ ремень ГРМ. Но о ременной передаче мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью двигателя можно считать систему фазового сдвига на обеих распределительных линиях.Именно эта система доставляет массу хлопот. Особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовые больницы работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота доносится странный звук оттаивания (звук дизеля), то не торопитесь грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего это были исполнительные механизмы системы фазового сдвига газа CVCP.

Принципиально работа системы фазового сдвига CVCP представлена ​​на следующем рисунке.

Устройство синхронизации Opel Astra H 1.6

Хронология Motor Astra A16XER на следующем фото.

Характеристики Opel Astra H 1.6 (115 л.с.)

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79 мм
  • Ход поршня — 81,5 мм
  • Привод пилы — ремень
  • Power LS (кВт) — 115 (85) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент — 155 нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость — 191 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 11.7 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Степень сжатия — 10,8
  • Расход топлива в городе — 8,8 л
  • Расход топлива по трассе — 5,5 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л

При грамотном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, в целом без проблем. Сборка двигателя производится на заводе Opel в Венгрии в городе Сеншард (SZENTGOTTHARD). Двигатель A16XER / Z16XER можно найти на Opel Astra, Mokka, Insignia и, естественно, на Chevrolet Cruze.(Правда там легко дает 124 лс).

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится в движение зубчатым ремнем, армированным резиной, а двигатель Z 14 представляет собой цепь. Замена приводного ремня газораспределительного механизма относится к регламентным работам по обслуживанию и описывается в этом подразделе. Цепь заменяется при текущем или капитальном ремонте двигателя при необходимости, поэтому работы по ее замене описаны в разделе. «Особенности конструкции и ремонта двигателя.«

Согласно рекомендации завода-изготовителя автомобилей Опель Астра, ремень газораспределительного механизма подлежит замене после 150 тыс. Км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяется в том случае, если вы обнаружите при осмотре:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы износа зубчатой ​​поверхности, трещин, порезов, складок и отрывов ткани от резины;
  • трещины, складки, выемки или вздутия на внешней поверхности ремня;
  • расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла На любой его поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности уплотнений коленвала и распределительных валов) необходимо немедленно устранять.

Примечание

Работы на смотровой канаве, эстакаде или, если возможно, на подъемнике.

Z 16 xer. Выполните следующее.

Вам понадобятся: ключи TORX E14, E18, T50, ключ шестигранный «на 6», торцевая головка «на 11».

1. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

4. Снимите правое крыло двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

Установка поршня первого цилиндра в положение такта сжатия НМТ).

6. Отверните два болта крепления передней крышки газораспределительного механизма …

7. … и снимите крышку.

8. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте маркером направление движения ремня при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление в обратном порядке.

Примечание

9. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала …

10. … и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затягивается с очень большим моментом.Для того, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Снимите крепежный болт ролика натяжителя Вспомогательные узлы ременного привода …

12. … и снимите ролик.

13. Отверните четыре болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма …

14. … и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но ни в коем случае не поворачивайте.

16. Ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, для чего ключом НО Поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика …

17. … А затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с шкива кривошипа коленчатого вала …

19. … и снимаем приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма заменять …

… его протяженность …

… и промежуточные ролики, так как их ресурс уже уменьшен и при установке предыдущих роликов относительно короткий период времени может потребоваться повторная сборка для их замены. Кроме того, существует опасность разрушения долго работавших катков, что приведет к аварийной поломке двигателя.Снятие промежуточного ролика описано выше в этом подразделе (см. Пп. 15-17) …

… Для снятия натяжного ролика отверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если они были сняты, в обратном порядке.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение NMT такта сжатия»).

22.Надеть ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Достаньте заднюю ветвь ремня для натяжителя, предварительно повернув ее по часовой стрелке до упора (см. Пункт 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня, положение под воздействием.

23.Прикрутите к стержню коленчатого вала болт крепления шкива и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

25. Установить все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены двигателя ремень привода двигателя Z 18 xer. Выполните следующее.

1.Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия не более (см.).

6. Отверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки двигателя привода двигателя Z 18 XER:
1 — передняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления передней крышки.

7. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте направление движения ремня с фетровым наконечником при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление при установке в обратном направлении.

Примечание

Зубья приводного ремня газораспределительного механизма разработаны для зубчатых шкивов коленчатого и распределительных валов одностороннего действия. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторного обкатки.

8. Снимите натяжной ролик приводного ремня вспомогательных агрегатов, отвернув болт А (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выкрутите болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки газораспределительного механизма Z 18 XER: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болт крепления нижней крышки; 3 — болт крепления шкива коленчатого вала; 4 — шкив коленчатого вала.

10. Отверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините датчик фазы 2 от головки блока цилиндров (рис. 3), отвернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фаз и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER:
1
— Правый опорный силовой агрегат подвески; 2 — датчик фазы; 3 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 — болты крепления правой опорной подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите надежную опору для двигателя.

13. Снимите правую опору 1 (см. Рис. 3) подвески силового агрегата, отвернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика и поверните роликовый ключ 3 против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка 2 (рис. 5) не перестанет. установить в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения приводного ремня привода двигателя Z 18 XER:
1 — натяжной ролик; 2 — болт крепления натяжного ролика; 3 — Ключ шестигранный.

Рис. 5. Индекс регулировки натяжение Роликовый привод газораспределительного механизма Z 18 XER:
Б.

положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, используемого в эксплуатации; 1 — метка контроля натяжения при установке используемого в эксплуатации ремня; 2 — указатель узла настройки; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяют его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), поскольку их ресурс уже уменьшился и при установке предыдущих роликов может потребоваться это через относительно короткий промежуток времени.Удаленная разборка для их замены. Кроме того, велик риск гибели рабочих, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если они были сняты, чтобы снять их.

17. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение такта сжатия).

18. Надеть ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Натяните ветвь ведомого ремня и наденьте на зубчатый шкив водяного насоса, а затем достаньте за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжителя и поверните роликовый ключ 3 по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор 2 (см. Рис. 5) натяжителя не будет установлен напротив метки 1 («Использовано «- ремень, использованный в эксплуатации) или 3 (« новый »- новый ремень).Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вкрутите крепежный болт шкива в хвостовик коленчатого вала и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы он занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжного ролика и укажите степень натяжения ремня (см. Пункт 19 этого подраздела).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене привода двигателя газораспределительного механизма двигателей Z 20 лер. и Z 20 лех. Принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) Приводной ремень вспомогательных агрегатов крепится двумя болтами 2.

Фиг.6. Снятие натяжного роликового ремня привод вспомогательных агрегатов двигателя Z 20 Ler и Z 20 Leh:
1 — натяжной ролик; 2 — Болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала крепится на четыре болта 3. Для его снятия необходимо открутить эти болты шпонкой 1, удерживая коленвал от проворачивания торцевой головки или шпонки 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала Z 20 LER и Z 20 LEH:
1.4 — ключи; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — болты крепления шкива коленвала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом на 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо открутить два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки приводного двигателя двигателя Z 20 LER и Z 20 LEH:
1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

4. Указатель установочного узла натяжителя может быть двух исполнений (рис. 9).

Рис.9. Указатель регулировочного узла привода натяжных роликов газораспределительного механизма Z 20 LER и Z 20 LEH: A, b — варианты выполнения регулировочного узла указателя натяжителя; 1 — стрелка узла регулировки натяжного ролика; 2 — теги.

Для опции НО (рис.9) Для регулировки натяжения ремня натяжной ролик вращают по часовой стрелке до совпадения стрелки указателя с центром метки 2 (треугольный вырез на регулировочном устройстве) при установке нового ремня или 4 мм слева от этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации.Для опции B. Для регулировки натяжения натяжного ролика поворачивайте по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка натяжного устройства не окажется напротив метки «Использовано» (ремень, бывший в эксплуатации) или «Новый» (новый ремень).

Наконец-то мой старый друг поменял свое ржавое ведро на нормальную машину И сразу же приехал к нам на почту о продаже. Итак, перед нами Opel Astra H 1.6 Z16XER Замена ремня ГРМ, роликов, масел и фильтров.

Так как это Opel, то нам понадобятся помимо обычных ключей головки Torx, но они уже давно есть в каждом наборе инструментов.Также сделаем фиксатор Изменения значений фаз газораспределения от болта до восьми и двух шайб, если кому-то этот способ покажется ненадежным, то вы можете купить хомуты в любом интернет-магазине всего за 950 рублей. Сразу отметим, что если машина оборудована механической коробкой передач, то сложностей не возникнет, а если робот, то придется либо изготовить фиксатор коленвала, либо использовать пневмо-грабитель. Не меняйте насос, так как он приводится в движение ремнем генератора.На замену ремня ГРМ ушло полтора часа и одна кружка чая.

Собственно сам пациент.

Под капотом двигатель 1.6 литра по имени Z16XER.

Для начала отсоединяем воздушный фильтр с насадками от дроссельной заслонки.

Снимите переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и подденьте двигатель через доску. Снимаем ремень генератора, ключ девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляя ремень.На фото он уже удален.

Снять подушку двигателя.

Демонтируем опору.

Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снимите среднюю часть пластиковой защиты.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до совпадения метки на шкиве коленвала и нижней защите. Не очень понятно, но найти их не составит труда.

Вверху на муфтах распредвалов метки также должны совпадать.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то особых проблем с этой процедурой не будет. Подставляем упоры под колеса, включаем пятую, в тормозной диск. Под суппорт вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. Но если робот как в нашем случае, то нам помогает гаечный ключ, ну а если тока нет у хозяев, то шкив коленвала.В углу просверливаем два отверстия на восемь и вставляем туда два болта, затягивая их гайками, эти болты в торце вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, интерпретируя расстояние между отверстиями. На фото защелка изображена схематично, красный прямоугольник, отверстия можно использовать любые.

Снимите шкив и нижнюю защиту ремня ГРМ. Слева видим натяжной ролик, справа полив.

Проверить метки на распредвалах и, если они их оставляют.На звездочках коленвала метки по очереди также должны совпадать.

Устанавливаем на распредвалы наш русский фиксатор и на всякий случай маркируем старый ремень.

Шестигранник Поверните ТЯГОВОЙ РАЗЪЕМ против часовой стрелки, расслабляя ремень и снимая ремень и ролики.

Запустите установку.

Ставим на место новые ролики, причем натяжной ролик имеет выступ, на корпусе, который при установке должен попасть в паз.

Вот в этой канавке.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звезду коленвала, ролика запекания, распредвалов и натягивая на нее натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Снимаем наш фиксатор.

Проверяем метки и установку нижней защитной крышки и шкива коленвала, проворачиваем двигатель на два оборота и еще раз проверяем все метки.Если все совпадает, установите все оставшиеся детали, чтобы удалить. В принципе, ничего сложного здесь нет, главное внимательность.

Видео по замене ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER

Сегодня все, новые встречи.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Выбор времени — очень важный узел в каждой машине, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ремня ГРМ на Opel Astra H 1.8. Вы узнаете, когда нужно заменить ремень и какие дефекты укажут на необходимость его замены.

Узел ГРМ обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует отводу выхлопных газов. Это происходит в результате своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются распредвалами на распредвалах. Распределительный вал соединяется с коленчатым валом с помощью привода. Пока распредвал делает всего 1 оборот, коленвал уже успел 2 раза проверить.Получается, что одно открытие клапана происходит за циклом.

В качестве привода на разных автомобилях Применяются как цепные, так и ременные передачи. Опель Астра — это ремень, и его состояние напрямую влияет на работу всего механизма. Ременная передача — кольцо с зубьями на внутренней стороне. Когда им помогают, ремень сцепляется с шестерней. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее преждевременному износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он спасет, машина потеряет мощность.Но это все равно ничего, но если ремень порвется, это будет именно эта проблема. Но если долго не интересоваться состоянием ременной передачи, то поломка вполне может произойти. В этом случае перестанет выполняться синхронизация движения вала, клапаны ударяются о поршни и в моторе начнется этот хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует замену ремня ГРМ через 150 000 км. Конечно, следует соблюдать этот Регламент, но все же может случиться так, что привод выйдет из строя несколько раньше этого периода.Этому может способствовать множество факторов, среди которых использование потребителя в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, вы вполне могли соскользнуть с некачественного товара, а значит, такой ремень долго не прослужит. Повышенные нагрузки также сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите ездить по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро растягивается, а может даже летать.

Именно поэтому так важно своевременно проверять статус этого потребителя. Сделать это нужно как минимум через 25000 км. Просто откройте капот и спросите, в каком состоянии ременная передача и вся сборка в сборе. Скорее всего, вы поменяете не только ремень, но и некоторые другие расходные материалы. Обязательно поинтересуйтесь статусом натяжного ролика. Если есть люфт, это сигнал к его замене. А про слои и сальники и не сказать — придется их менять.При оценке состояния узла следует обращать внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, герметичность нарушена, и сальники потекли. Если их не менять, масло будет капать на новый ремень. А поскольку резина от удара разряжается, ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты можно обнаружить на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

  • складки, трещины и другие следы износа;
  • отрыв материала;
  • износ зубьев;
  • наличие отдельных выступающих резьб на концах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. Но какой набор инструментов вам для этого понадобится:

  • концевые ключи;
  • голов;
  • ключ динамометрический, набор отверток с разными наконечниками;
  • домкрат;
  • гороток;
  • приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, необходимо будет подготовить все расходные материалы, которые вы собираетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал выйдет из строя намного раньше.Тебе точно не нужно экономить.

Замена ремня

1. Сначала обесточьте автомобиль, сняв минусовую клемму.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздушного потока и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поставьте автомобиль на опору.
4. Поверните фиксаторы и удалите брызги вправо.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив деревянную основу под силовой агрегат.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите ремень вспомогательных устройств, предварительно сняв его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух ГРМ.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не прокручивался и откручиваем болт крепления. Он может выйти не сразу. В этом случае нажмите на тормоз пятой передачи. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, и болт вкручивается на свое место.
11.Отшлифуйте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение VTM. Перед этим нанесите маркировку на распредвалы. Их необходимо совместить с метками на коленвале.

12. Теперь заблокируйте звездочки распределительных валов с помощью специального фиксатора.
13. Снимите ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Новые детали устанавливаются на место старых.

15. Еще раз проверьте теги.
16. Натяжение нового ремня. Начинаем делать с шестерни коленчатого вала, потом запускаем за помпу и натяжной ролик.Затем надеваем на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно перегорать, если на него надавить.
18. Поворачиваем натяжитель так, чтобы метка на нем совместилась с меткой на кронштейне.
19 Открутите болт натяжного ролика.

20. Прокрутите коленчатый вал вправо на 2 оборота и проверьте метки.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Запустите двигатель и проверьте его работу.

Видео

Для исправной эксплуатации автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции.Замена ремня ГРМ — одна из таких операций. В статье описывается, когда нужно менять, даются подробные инструкции по замене и прилагается соответствующее видео.

[Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм — это один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему в цилиндры и отвод выхлопных газов подается топливно-воздушная смесь и воздух. Эта операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия арматуры.Обеспечивает работу распредвала ГРМ. На валу установлены кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть клапаны открываются и закрываются. Для каждого двигателя свой порядок цилиндров.

Распределительный вал работает через привод, который соединяет его с коленчатым валом. Коленчатый вал делает два оборота, а распредвал за это время делает всего один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только один раз. В приводе Opel Astra используется ремень.Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа газораспределительного механизма.

Ремень привода ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого расположены зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Следовательно, помимо синхронизации валов, для масляного насоса и насоса существует двойная нагрузка. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому важно следить за его состоянием.Со временем ременная передача может расслабиться, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вовремя не заменить его, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ремня передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате клапана гнутся, а поршни повреждаются, поверхность цилиндра часто царапается. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

Замена ремня согласно инструкции по эксплуатации Опель Астра производится через 150 тысяч километров пробега, но есть факторы, влияющие на срок службы ремня:

  • качество установленного изделия;
  • манера вождения;
  • условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках, ремень откидывается быстрее;
  • качество установки ремешка: при неправильной установке увеличивается износ из-за трения.

Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр состояния ременной передачи и производить замену при обнаружении следующих дефектов:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. внешность. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной появления масляных пятен является износ валов валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с лентой необходимо поменять натяжитель и ролики, а также водяной насос при обнаружении люфта или дефектов поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее производить на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Также можно использовать домкрат. Процедура выполняется на холодном двигателе.

Набор необходимых инструментов

Для процедуры замены необходимо подготовить следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • комплект головок;
  • шестигранник;
  • ключ динамометрический;
  • гороток или удлинитель;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • отвертки: крестовая и плоская ;.

Дополнительно нужно приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это снизит вероятность поддельной покупки. Если помпа меняется, то нужно приобретать охлаждающую жидкость, так как старую нужно будет слить.

Запасные расходные материалы

Не экономьте на расходных материалах. Некачественные детали быстрее и могут привести к неприятным сюрпризам в дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Опель Астра состоит из последовательности следующих этапов:

  1. Перед началом работы необходимо обесточить автомобиль.Для этого убирается минусовая клемма с аккумулятором.
  2. Чтобы обеспечить доступ к приводу, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик расхода воздуха и отсоединить воздуховод.
  3. Далее нужно демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.
  4. После разборки колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются болты крепления.
  5. Далее следует снять защиту силового агрегата и поднять двигатель с помощью домкрата, укладывая деревянные пласты, чтобы не повредить картер.
  6. Затем демонтируйте кронштейн и правую опору мотора.
  7. Маркер или мел нужно отметить направление вращения планки привода навесного оборудования. Затем с помощью ключа-накидки нажмите на натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
  8. Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства натяжитель с генератором тоже следует снять.
  9. Далее, открутив болты крепления и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
  10. Затем снимите верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
  11. Специальным приспособлением необходимо зафиксировать маховик от проворачивания и повернуть крепежный болт. Если болт сразу не отламывается, можно поставить машину на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если помощника нет, между педалью и сиденьем водителя можно вставить доску или трубу.
  12. Открутив болт крепления, нужно снять шкив коленвала и защитный кожух под ним.Болт временно облажался на прежнее место.
  13. Далее, проворачивая коленчатый вал на ход по часовой стрелке, нужно установить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распредвалах. Они должны смотреть друг на друга. Кроме того, метка на коленвале должна совпадать.
  14. Затем с помощью фиксатора необходимо заблокировать шестерни распредвалов.
  15. На следующем этапе нужно ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, поворачивая его, сдвинуть натяжной ролик.
  16. Теперь можно снять ремень ГРМ.
  17. Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и ставим на штатное место.
  18. Перед установкой нового ремня проверьте все установочные метки.
  19. Натяжение ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, запустите насос и натяжной ролик. Затем нужно надеть ветку сначала на выпускной распредвал, а затем на впускной, расположенный слева.

    Если шестерня заскакивает на один зуб во время растяжки, вам необходимо вернуть ее на нее.

  20. После установки проверьте натяжение между соседними шестернями. При нажатии ремень не должен сильно застегиваться.
  21. Ослабив натяжной ролик, нужно повернуть его так, чтобы указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
  22. Затем нужно затянуть болт крепления натяжителя. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.
  23. После замены ремня нужно провернуть коленвал на два полных оборота и еще раз проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
  24. Теперь можно разблокировать распредвалы.
  25. Далее необходимо установить все детали в обратном порядке.
  26. При установке ремня привода вспомогательного агрегата необходимо проверить его натяжение.
  27. После окончательной сборки необходимо запустить двигатель и проверить его.Если слышны посторонние шумы, необходимо их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Опель Астра можно в специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить очень начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве Opel Engine Astra и опыт выполнения ремонтных работ. При этом сэкономятся деньги и время автомобилиста.

Видео «Замена ремня ГРМ на Опель Астра»

В этом видео описано, как заменить ремень газораспределительного механизма на Опель Астра.

Opel Astra: Признаки неисправности ремня ГРМ или цепи

Неисправный ремень ГРМ или цепь ГРМ могут быть серьезной проблемой. Если он выскочит на зуб или полностью сломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не произошло с вашим Opel Astra.

Ремни ГРМ сделаны из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот больше о цепи ГРМ и ремне ГРМ.Во всех смыслах и целях они создают одни и те же симптомы, когда портятся.

Ремни ГРМ встречаются нечасто. У вас гораздо больше шансов найти цепь привода ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни. В небольших автомобилях, особенно в японских, вместо цепи ГРМ можно использовать ремень ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

Opel Astra: Признаки неисправности ремня ГРМ / цепи

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Opel Astra:

  • Двигатель не запускается — Если цепь привода ГРМ вашей Astra или Ремень полностью отвалился, порвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Если это так, ущерб уже нанесен.
  • Шум — Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, будет шум. Может быть слышен звук ударов резины о что-нибудь. Обычно это грубый дребезжащий звук, и он часто наиболее заметен, когда вы запускаете Astra.
  • Снижение производительности — Если ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, но еще не упал и не оборвался, это может привести к несвоевременному выбору двигателя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сдвинулся, это означает, что клапаны будут открываться и закрываться не вовремя. Это приведет к снижению производительности. Вполне вероятно, что двигатель тоже будет работать с перебоями.
  • Потеря топлива Пробег — Увеличивается расход топлива, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
  • Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) — Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Astra, проверьте, не глянцевый ли он.Он должен захватить ваш палец, когда вы легко проведете по нему. Если он скользкий и сухой, это тоже может быть плохо.
  • Контрольная лампа двигателя — Если цепь или ремень привода ГРМ нуждаются в замене из-за износа, но при этом не проскочили зубцы, индикатор сервисного двигателя вскоре не загорится. Но, если он прыгнул, очень вероятно, что загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропуском зажигания.

Типичный ремень ГРМ

Не пропускайте натяжитель

Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Задача натяжителей — поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ вашего Opel Astra. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабить и упасть или подпрыгнуть. Натяжитель предотвращает это, поддерживая постоянное усилие на ремне. Итак, по мере того, как пояс растягивается, он подстраивается под это растяжение. Если натяжитель больше не удерживает достаточное давление на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.

Если вы собираетесь заменить натяжитель, не забудьте поменять и ремень.До него так сложно добраться, а ремни / цепи ГРМ относительно доступны. Проблема только в ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.

Заключение: симптомы цепи привода ГРМ Opel Astra

Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ на 60 или 100 км миль. Обычно для сетей вообще нет окна обслуживания. Хотя, может и по-разному. Многие люди попадают в неприятности, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тыс., Не подозревая, что ремонт ремня будет немедленно выполнен.

Удачи с вашей Astra. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны.

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra G 2.0 Turbo

Руководство по интервалу замены

  • Vauxhall рекомендует:
  • → 2004MY — замена каждые 40 000 миль или 4 года (также необходимо заменять натяжитель и направляющие ролики).
  • 2005MY → — замена каждые 80 000 км или 8 лет (также необходимо заменять натяжитель и направляющие ролики).
  • Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Специальный инструмент

  • Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала — Kent Moore No.КМ-853.
  • Инструмент для опоры двигателя — Kent Moore No. KM-6001-A.
  • Инструмент для центровки двигателя — Kent Moore No. KM-6173.

Особые меры предосторожности

  • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
  • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra G 2.0 Turbo

Снятие

  1. Удалить:
  2. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  3. Удалить:
  4. Отметить мелом направление вращения на ремне привода вспомогательных агрегатов.
  5. Поверните натяжитель ремня вспомогательного привода против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
  6. Удалить:
      • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
  7. Установите опору двигателя и инструменты для выравнивания.Инструменты № KM-6001-A / KM-6173.
  8. Удалить:
      • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
      • Опора двигателя правая и кронштейн.
  9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [2].
  10. Удалить:
      • Болты шкива коленчатого вала [3].
      • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [5].
  11. Убедитесь, что установочные метки коленчатого вала совпадают [6].
  12. Установочные метки на звездочках распределительного вала должны быть совмещены с пазами на задней крышке ремня газораспределительного механизма [7].
  13. Заблокируйте звездочки распределительного вала. Используйте инструмент № KM-853 [8].
  14. Ослабьте болт натяжителя [11].
  15. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока указатель на левой стороне не остановится. Используйте шестигранный ключ [10].
  16. Слегка затяните болт [11] натяжителя.
  17. Снимите ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ на водяном насосе совмещен с соответствующим выступом на блоке цилиндров [19].

  1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [6] и [7].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если звездочки распределительного вала были сняты: убедитесь, что установочные штифты звездочек правильные.

  2. Установите ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
  3. Ослабьте болт натяжителя [11].
  4. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока стрелка на правой стороне не остановится. Используйте шестигранный ключ [10].
  5. Слегка затяните болт [11] натяжителя.
  6. Снимите стопорный инструмент [8].
  7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [6] и [7].
  8. Заблокируйте звездочки распределительного вала.Используйте инструмент № KM-853 [8].
  9. Ослабьте болт натяжителя [11].
  10. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока стрелка не выровняется следующим образом:
      • Новый ремень — V-образная выемка в скобе [13].
      • Использованный ремень — левая кромка V-образной выемки [15].
      • Новый ремень — «НОВАЯ» выемка в скобе [14].
      • Использованный ремень — выемка «USED» в скобе [16].
  11. Затяните болт натяжителя до 20 Нм [11].
  12. Снимите стопорный инструмент [8].
  13. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [6] и [7].
  14. Убедитесь, что указатель выровнен следующим образом:
      • Новый ремень — V-образная выемка в скобе [13].
      • Использованный ремень — левая кромка V-образной выемки [15].
      • Новый ремень — «НОВАЯ» выемка в скобе [14].
      • Использованный ремень — выемка «USED» в скобе [16].
  15. Если нет: повторите процедуру натяжения.
  16. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на отметки направления вращения на ремне вспомогательного привода.

  17. Затяните болты шкива коленчатого вала до 20 Нм [3].

Надеюсь, информация будет полезна!

Автомобильная направляющая натяжителя цепи привода ГРМ верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704 Запчасти и аксессуары

Направляющая натяжителя цепи привода ГРМ верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704

Направляющая натяжителя цепи привода ГРМ верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704

Дизайн основан на традиционном цветочном пейсли.США 3X-Large = Китай 4X-Large: длина: 39, также подходит для прохладного летнего и осеннего сезона, если есть другие вопросы. Регулярная чистка и ношение серебряных украшений предотвратит это и поможет сохранить их блеск. Купите кошелек для ключей Monogram Finders и другие бусины в, статическое прилипание не оставляет следов, мы ответим вам в течение 24 часов, UPF 50+ — защищает от 98% лучей UVA и UVB, цепь синхронизации Направляющая натяжителя верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704 .стили после катания и особые стритвиры с безошибочным подходом и производительностью Harley-Davidson. US X-Small = China Small: Длина: 28. которые делают чародей солидным и ярким. Купить Maple Memories Gay Pride LGBT Rainbow Flag Портативный холщовый кошелек для монет Сумка для смены кошелька Мини-кошелек Подарки для женщин Девочки: покупайте кошельки и сумки для монет ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках. Наши запатентованные украшения сделаны из высокого качества. качественная хирургическая сталь с небьющимся покрытием из жидкого стекла и опциональной отделкой из золота 18 карат.Описание продукта Широко используемые винты электрических машин разных размеров и длины, 6 см для самого большого винного шарма. лет (из расчета 3 часа в день) • Внешний вид света: 200K (мягкий белый) • Потребляемая энергия: Ватты (эквивалентно стандартной лампе накаливания 25 Вт) • Люмен на ватт: 50 • Содержит ртуть: N • Использует на 16% меньше энергия по сравнению со стандартной лампой накаливания • Только внутри помещения. Обратите внимание, что товары предлагаются только торговой маркой Ants-Store. Сетчатая ткань: 100% полиэстер премиум-класса, День матери или любые другие праздники, -Избегайте ударов и трения о твердые предметы. Направляющая натяжителя цепи привода ГРМ Верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704 , в связи с характером заказов, имеет приподнятый спасательный круг кремового и золотого цвета и окаймлен бриллиантами. ИНСТРУКЦИИ ПО УХОДУ: Наши одеяла не выцветают, мерцающая шелковая одинарная сексуальность . и с двумя бегущими кромками. 74 дюйма) (Большой) Φ15 × 21 мм (Φ0, и инструменты для нанесения страз. Или автоматическое электронное письмо, которое вы получите от Etsy, отмены будут приняты только в течение 4-часового окна, оденьте всех, любимые принцессы.● Отделка — не водонепроницаемая, но брызгозащищенная. @@, ПОЖАЛУЙСТА, щелкните по этой ссылке, чтобы просмотреть другие украшения NATIVE BURQUOISE @@, Верхняя направляющая натяжителя цепи привода ГРМ для OPEL Astra G Frontera B 636704 . Стандартная доставка — Доставка в течение 7-10 рабочих дней. Это очень хорошее винтажное состояние, нет трещин или сколов, но есть некоторые трещины, как показано на фотографиях. Готово к отправке в течение 10-14 рабочих дней с греческой почтой. превратите свою стену в потрясающее произведение искусства. Обязательно подпишитесь на нас во всех наших социальных сетях, чтобы заглянуть за кулисы.Набор из 4 заколок для волос со стразами, сделанных из прозрачных продолговатых страз разных размеров. Деревенские заколки для головы придадут шарм и деревенский вид вашим собственным творениям ручной работы. ••••••••••••. Переработанная бумага с 30% бытовыми отходами — подходит для сувениров. Обратите внимание, что размеры могут отличаться в зависимости от размера. Обратите внимание: у этой рубашки нет кармана, идеально подходит для самообслуживания, Верхняя направляющая натяжителя цепи привода ГРМ Для OPEL Astra G Frontera B 636704 , 7 «x 18»: крышки почтовых ящиков — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, жесткий верхние винты и анкеры изготовлены из прочного металла, стеклянная колба для варки Laboy HMF011401, 10 мл, с круглым дном, объемом 10 мл, с центральными и боковыми соединениями 14/20 под углом: промышленные и научные, куртка Val D’Sere для девочек сочетает моду с функциональностью .Подошва, разработанная S-TRAC, рассеивает воду и обеспечивает улучшенные характеристики, идеально подходит в качестве подарка детям или просто для развлечения в спальне маленького мальчика. После очистки лампы поставьте ее для сушки или, если вы хотите быстро высохнуть, просто воспользуйтесь феном. Высококачественный материал: этот лоток для игральных карт изготовлен из твердого пластика 【Солнечный водяной насос】 Предназначен для использования с солнечными панелями и системами аккумуляторов 12 В. Свеча заклинания New Moon New Beginnings mini с травами и лунным камнем, [ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ] — прямая замена для правильной подгонки и простой установки. Оба компонента были тщательно протестированы для обеспечения качества и эффективности продукта. Направляющая натяжителя цепи привода ГРМ верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704 . Энергетические батончики — подходят для большинства смартфонов, включая iPhone 5, плоский шнур из микроволокна, шнур из искусственной замши, шнуры для бус, нитки, нитки для изготовления ювелирных изделий: для дома и кухни.

направляющая натяжителя цепи привода ГРМ верхняя для OPEL Astra G Frontera B 636704

Frt Зажим для тормозного шланга Dorman / First Stop HW1457. 4PCS Нержавеющая сталь Внутренняя ручка крышки чаши крышки для Porsche Macan 2014-2017, топливный инжектор EV6, набор быстроразъемных косичек Hyundai Accent 2010 года выпуска.Автомобиль внедорожник Центральная коробка подлокотник Консоль PU Мягкая накладка на подушку Прочный универсальный, FORD OEM 2018 F-150 Передний бампер-воздуховод правый JL3Z17F804A, бензобак для Honda XR50 CRF50 Pit Dirt Bike SSR 50cc 70

125cc 150cc. Датчик кислорода на входе Denso для выхлопных газов Toyota Camry 2.4L L4 2003-2006 гг. Комплект цилиндров 1994-1999 для Nissan 200Sx S14. 20x черный зажим для стяжки кабеля зажим-держатель для автомобильной видеорегистратора самоклеящийся Новинка.

Opel ASTRA-G + ZAFIRA-A — Ремень ГРМ, шестерни и шкивы> Opel EPC Online> nemigaparts.ком

39

40

1X Комплект, детали привода ГРМX16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 16 06 281 93183572

2 — ремень ГРМ (162 зуба) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 564 24451895

3 — натяжитель, ремень ГРМ (бно.- использовать 55567191 6 36 654) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 740 24426500

4 — винт натяжителя к корпусу масляного насоса X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 6 36 648 24447883

5 -ролик возвратный, ремень ГРМ, 62.7 мм наруж. (бно. — использовать 55350580 56 36 455) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 426

6 -ролик возвратный, ремень ГРМ, 52,5 мм вн.X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 427

7 — винт, m8 x 18, направляющий ролик к головке блока цилиндров X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 2 20 05 201 11093601

8 -винт, torx, m12 x 1.75 x 62, шкив и распределительная шестерня к коленчатому валу X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 20 05 620 11095041

9X Комплект, детали привода ГРМX16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 16 29 062 95516735

9X Комплект, детали привода ГРМX16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 16 29 094 95518060

2 — ремень ГРМ (162 зуба) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 564 24451895

3 — натяжитель, ремень ГРМ (бно.- использовать 55567191 6 36 654) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 740 24426500

4 — винт натяжителя к корпусу масляного насоса X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 6 36 648 24447883

5 -ролик возвратный, ремень ГРМ, 62.Наружный диаметр 7 мм X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 455 55350580

6 -ролик возвратный, ремень ГРМ, 52,5 мм вн.X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 454 55352713

7 — винт, m8 x 18, направляющий ролик к головке блока цилиндров X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 2 20 05 201 11093601

10 -винт, torx, m12 x 1.75 x 62, шкив и распределительная шестерня к коленчатому валу X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 20 05 620 11095041

11 -винт, torx, m12 x 1. 5 x 62, шкив и зубчатая передача к коленчатому валу X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 6 14 932 24447224

12 Шестерня, ГРМ, распределительный вал, впуск X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 56 36 300 768

13 Шестерня, ГРМ, распределительный вал, выпускX16XEL [L91] X16XEL [L91] 1 6 36 336

898

13 Шестерня, ГРМ, распределительный вал, выпуск Z16XE [L91] Z16XE [L91] 1 56 36 313 058

14 Винт, m10 x 35, шестерня к распределительному валу X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 2 20 05 435 11095031

15 Штифт, прямой, блокировка шестерни распределительного валаX16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 2 20 86 214 11055129

16 Шестерня, ГРМ, коленчатый вал X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 6 14 54607

17 Винт, шестигранник.гол., m8 x 25, направляющий ролик к кронштейну (бно. — использовать 11048336 20 18 000) X16XEL [L91], Z16XE [L91] X16XEL [L91], Z16XE [L91] 1 20 12 001 11048333

18X Комплект, запасные части, ремень ГРМ и ролики (бно. — применять 95516739 16 29 066) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 16 06 314 93185849

19 — Ремень ГРМ (146 зубьев) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 452 93180815

20 — натяжитель, ремень ГРМ (бно.- использовать 55562218 56 36 486) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 451 55555653

20 — натяжитель, ремень ГРМ (бно. — применять 55562218 56 36 486) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 131 55570290

20 — натяжитель ремня ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 486 55562218

21 -ролик возвратный, ремень ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 978 24436052

22 -винт, torx, m8 x 61, натяжной ролик (бно.- использовать 55570291 20 05 850) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 2 20 05 269 55562954

22 — винт, torx, m8 x 61, натяжной ролик Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 20 05 850 55570291

32X Комплект, запасные части, ремень ГРМ и ролики (бно.- использовать 95518061 16 29 095) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 16 29 066 95516739

32X Комплект, запасные части, ремень и ролики ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 16 29 095 95518061

19 — Ремень ГРМ (146 зубьев) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 452 93180815

21 -ролик возвратный, ремень ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 978 24436052

20 — натяжитель ремня ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 486 55562218

22 — винт, torx, m8 x 61, натяжной ролик Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 20 05 850 55570291

14 — винт, m10 x 35, шестерня к распределительному валу Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 2 20 05 435 11095031

10 -винт, torx, m12 x 1.75 x 62, шкив и распределительная шестерня к коленчатому валу Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 20 05 620 11095041

11 -винт, torx, m12 x 1. 5 x 62, шкив и зубчатая передача к коленчатому валу Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 6 14 932 24447224

19 Ремень, ГРМ (146 зубов) (бно.- использовать 93180815 56 36 452) (заводской номер 24447360) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 436 24422964

20 Натяжитель, ремень ГРМ (бно. — применять 55555653 56 36 451) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 725 24447794

20 Натяжитель, ремень ГРМ (бно.- использовать 55562218 56 36 486) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 451 55555653

20 Натяжитель, ремень ГРМ (бно. — применять 55562218 56 36 486) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 131 55570290

20 Натяжитель ремня ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 486 55562218

22 Болт, m8 x 61, натяжной ролик ремня ГРМ (бно.- использовать 55562954 20 05 269) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 20 05 140 11103671

21 Ролик возвратный, ремень ГРМZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 978 24436052

12 Шестерня, ГРМ, распределительный вал, выпуск Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 327 24405965

13 Шестерня, ГРМ, распределительный вал, впускZ16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 326 24405964

23 Шайба упорная шестерня к распредвалу 2 6 14 880392

16 Шестерня, ГРМ, коленчатый вал Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 56 36 328 24405967

22 Винт, m8 x 61, натяжной шкив ремня ГРМ (бно.- использовать 55562954 20 05 269) Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 1 20 05 140 11103671

7 Винт, m8 x 18, направляющий ролик к головке блока цилиндров Z16XEP [LJ7] Z16XEP [LJ7] 2 20 05 201 11093601

Какие ГРМ на Опель Астра 1.8. Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Opel Astra n с двигателем 1,8 литра мощностью 140 л.с., это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой изменения фаз газораспределения. Помимо Opel Astra h, этот силовой агрегат можно встретить на других моделях Opel и Chevrolet. Сегодня мы подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель EcoTec соответствует нормам выбросов Евро 5 и имеет заводскую маркировку A18XER.Версия, подпадающая под экологический класс Евро-4, называется Z18XER. Двигатель объемом 1,8 литра для Astra появился еще в 2005 году. Сегодня у него есть брат-близнец F18D4, который производится в Южной Корее. Второй завод, на котором производится этот агрегат, находится в Венгрии.

Опель Астра h 1.8 устройство

Основа конструкции двигателя — чугунный блок цилиндров. Цилиндры обрабатываются непосредственно в блоке. Механизм с 16 клапанами обычно не доставляет проблем, так как есть гидроподъемники и регулировка теплового зазора клапанов не требуется.В основе ремня ГРМ лежит ремень. Но о ременной передаче мы поговорим ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распредвалах. Именно эта система доставляет массу хлопот. особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота доносится странный дребезжащий звук (звук дизеля), то не торопитесь грешить на гидролифты, скорее всего вышли из строя исполнительные механизмы системы фаз газораспределения CVCP.

Схема работы системы изменения фазы CVCP показана на следующем рисунке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.8

Схема ГРМ двигателя Astra A18XER на следующем фото.

Характеристики Opel Astra h 1.8 (140 л.с.)

  • Рабочий объем — 1796 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 80,5 мм
  • Ход поршня — 88.2 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 140 (103) при 6300 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 207 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 10,2 секунды
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Степень сжатия — 10,5
  • Расход топлива по городу — 10,2 литра
  • Расход топлива на трасса — 5,9 л.
  • Расход топлива смешанный — 7,4 л.

При правильном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может проработать довольно долгое время без каких-либо проблем.Двигатель для европейского рынка собирается на заводе Opel в Венгрии в городке Сентготтхард. Двигатель A18XER / Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и, конечно же, на Chevrolet Cruze (правда, там он выдает 141 л.с.).

Ремень ГРМ Opel Astra H — один из важнейших элементов автомобильного двигателя. Раскрываем особенности его эксплуатации, причины поломки привода, ее последствия и способ замены.

ГРМ Astra H (ГРМ) представляет собой резиновое зубчатое кольцо, являющееся основной частью механизма ГРМ.Ремень помимо своей основной функции является приводом масляного насоса, а на некоторых Astra — еще и насоса. Важно своевременно заменять ремень, ведь последствия обрыва для Astra ужасны.

Согласно правилам Opel, привод ГРМ необходимо заменять на Opel Astra H каждые 90 000 км или 6 лет эксплуатации. Однако рекомендуется не дожидаться крайнего срока и уж точно не накатывать, а производить замену с интервалом 75 000 — 80 000 км или 5 лет.


Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если ремень ГРМ Opel Astra N был заменен вовремя, он может сломаться по следующим причинам:

  • Качество запчастей. Не стоит покупать дешевую продукцию сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его поломкой, а значит, дорогостоящим ремонтом. Оптимальный вариант — оригинальные детали производства.
  • Качество установки ремня ГРМ.Важно, чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюдать все метки ГРМ Opel Astra и правильно устанавливать ролики.
  • Условия эксплуатации Астры и стиль вождения.
  • Состояние катков. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ скачет на роликах и со временем порвется.
  • На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа устанавливается на приводной ремень и меняется каждые 150 тысяч километров.На других моделях он имеет такой же график обслуживания, как и ремень, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании насоса тоже происходит обрыв.
  • Загрязнение маслом привода. Масло может разбрызгиваться через прокладку крышки клапана или сальники распределительного вала. Этого можно избежать, регулярно проверяя клапанную крышку двигателя Astra на предмет утечек масла. Если они обнаружены, необходимо будет заменить прокладку и сальники.

Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

При обрыве ремня на Опель Астра Н из-под клапанной крышки вытекает масло, а если на нем установлен насос, то возможна протечка антифриза.На панели приборов Астра загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и указатель уровня масла.

При подозрении на поломку не следует пытаться завести машину, толкнув ее с помощью механической коробки передач или взяв за трос. Когда вы пытаетесь начать с ключа, стартер будет характерно вращаться и гудеть, но больше ничего не произойдет. Astra можно буксировать в сервис на нейтральной передаче вне зависимости от коробки передач.

При обрыве ремня ГРМ Astra впускные и выпускные клапаны ударяются о поршни и изгибаются.Кроме того, в зависимости от фаз газораспределения скорости автомобиля могут быть повреждены поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Опель Астра Н своими руками

Это трудоемкий процесс, но заменить привод ГРМ Астра можно своими руками.

  1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Далее демонтируется колесо, со стороны пассажира, и подкрылок.
  3. Затем демонтируется защита картера и двигатель поднимается домкратом.Стоит поставить доски или другие деревянные распорки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры.
  4. Опора двигателя снимается со стороны ремня.
  5. Далее натяжной ролик ослабляют нажатием натяжителя против часовой стрелки, после чего его демонтируют. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
  6. Затем снимается корпус ГРМ.
  7. Маховик фиксируется от проворачивания, с него снимается крепежный болт.Если вы не можете этого сделать, вы можете включить 5-ю передачу и затормозить.
  8. После этого демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Прокручиваем коленвал по часам, пока метки ГРМ Opel Astra на распредвалах не смотрят друг на друга. Фиксатор блокирует шестерни распредвала.
  9. Ослабляется болт, удерживающий натяжитель, и только после этого снимается сам ремень.
  10. Натяжные устройства, ролики, если есть, насос демонтируются и заменяются новыми.
  11. Перед установкой нового ремня все метки ГРМ Opel Astra должны быть на своих местах.
  12. Чтобы затянуть новую, нужно начинать с шестерни коленчатого вала. Затем начните с помпы (если есть) и натяжного ролика. Затем наденьте его на правый распредвал, затем на левый.
  13. Ослабив натяжитель, он поворачивается так, чтобы его отметки и отметки кронштейна совпали.
  14. Затем затягивают крепления натяжного ролика. После этого нужно провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра.Если все совпадает, то распредвалы можно разблокировать.
  15. Установка остальных деталей проводится в обратной последовательности.

Инструкция на фото

Снимите болты крепления крышки привода ГРМ
Снимите крышку
Если ремень не снимается для замены, отметьте направление вращения

Снимите болт крепления шкива коленчатого вала
Снимите шкив
Снимите натяжитель болт шкива

Снять видео
Вывернуть болты крепления крышки заднего привода.
Снимите крышку

Ослабьте крепежный болт промежуточного ролика
Ослабьте натяжение приводного ремня ключом A
Удерживая натяжной ролик, отверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его

Снимите ремень с зубчатого шкива

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску.В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд регулировки углов установки колес для легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом.Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До КАД — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально служба занималась только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двухстоечные и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике дизельных и бензиновых форсунок.Продолжается ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических трансмиссий. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

Ремень ГРМ — очень важный узел в каждом автомобиле, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь вам дадут самую подробную инструкцию по замене ременной передачи ГРМ на Опель Астра h 1.8. Вы узнаете, когда потребуется замена ремня и какие дефекты укажут на необходимость его замены.

Блок газораспределения подает топливо и воздух в цилиндры и облегчает удаление выхлопных газов. Это связано со своевременным открытием и закрытием клапанной системы. Время газораспределения определяется кулачками, расположенными на распредвале. Распределительный вал соединен с коленчатым валом посредством привода. Пока распредвал делает всего 1 оборот, коленчатый вал уже успевает провернуться 2 раза.Получается, что за цикл происходит одно открытие клапана.

В качестве привода на разных автомобилях используются как цепная, так и ременная передачи. На Опель Астра это ремень, и его состояние самым непосредственным образом влияет на работу всего механизма. Ременная передача представляет собой кольцо с зубцами на внутренней стороне. С их помощью ремень приклеивается к шестерням. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее преждевременному износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он просядет, машина потеряет мощность.Но это нормально, но если ремень порвется, это будет настоящая проблема. Но если вас давно не интересует состояние ременной передачи, то вполне может произойти обрыв. В этом случае перестанет производиться синхронизация движения валов, клапаны заденут поршни и в моторе начнется настоящий хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует заменять ременной привод ГРМ после 150 000 км пробега. Конечно, этого правила следует придерживаться, но все же может случиться так, что привод придет в негодность немного раньше этого срока.Этому может способствовать множество факторов, в том числе использование расходных материалов в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, то вы запросто можете поскользнуться некачественное изделие, а значит, такой ремень прослужит недолго. Более высокие нагрузки также очень сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите кататься по холмам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро износится, а может, даже слетит.

Именно поэтому так важно своевременно проверять состояние данного расходного материала. Это нужно делать минимум через 25000 км. Просто откройте капот и спросите о состоянии ременной передачи и всего узла ГРМ. Скорее всего, вы поменяете не только ремень, но и некоторые другие расходные материалы. Обязательно поинтересуйтесь, в каком состоянии натяжной ролик. Если на нем есть люфты, то это сигнал к его замене. А о прокладках и сальниках говорить не стоит — их придется менять.При оценке состояния сборки следует обращать внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, нарушена герметичность, и сальники начали протекать. Если их не заменить, масло также будет капать на новый ремень. А поскольку резина подвергается коррозии от удара, ремень очень быстро выйдет из строя.

Но какие визуальные дефекты можно найти на ремне, помимо уже упомянутых масляных пятен:

  • складки, трещины и другие признаки износа;
  • расслоение материала;
  • износ зуба;
  • наличие отдельно выступающей резьбы на концах изделия.

Ремень на эстакаде лучше заменить всеми спец. Приспособлениями. А вот какой набор инструментов вам для этого понадобится:

  • ключи торцевые;
  • голов;
  • Ключ динамометрический

  • , набор отверток с разными наконечниками;
  • домкрат;
  • кривошипный;
  • приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, вам нужно будет подготовить все расходные материалы, которые вы собираетесь заменить. Приобретать их лучше в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал выйдет из строя намного раньше.На этом экономить точно не нужно.

Замена ремня

1. Сначала обесточьте автомобиль, сняв отрицательную клемму.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздушного фильтра и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поместите автомобиль на подставку.
4. Открутите крепления и снимите брызговик справа.
5. Снимите защиту двигателя, подставив деревянную основу под силовой агрегат.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите вспомогательный ремень после снятия натяжителя.
8. Снимите верхний корпус привода ГРМ.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не вращался и открутить крепежный болт. Он может не выйти сразу. В этом случае нажмите на тормоз на пятой передаче. Вы можете попросить помощника нажать на тормоз.
10. После этого снимите шкив коленчатого вала и вверните болт на место.
11. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение TDM.Перед этим пометьте распредвалы. Они должны совпадать с метками на коленвале.

12. Теперь блокируем звездочки распредвалов с помощью специального фиксатора.
13. Снимите ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Устанавливаем новые детали вместо старых.

15. Еще раз проверьте этикетки.
16. Натягиваем новый ремень. Начинаем это делать с шестерни коленчатого вала, затем заводим насосом и натяжным роликом. Затем надеваем на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно сгибаться, если на него надавить.
18. Поверните натяжитель так, чтобы метка на нем совпала с меткой на кронштейне.
19 Затяните болт натяжного ролика.

20. Прокрутите коленчатый вал вправо на 2 оборота и проверьте отметки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.