Самодельный жесткий пол для надувной лодки

        Для изготовления жёсткого дна были приобретены:

• Лист фанеры 10 мм. 1525*1525 мм.;
• Петли 15 штук;
• Болты, гайки, шайбы;
• Пропитка, яхтный лак.

        Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.

        По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.

        Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.

        И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.

        Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.

        Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.

        Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.

        Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…

Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов

        Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля

        Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.

        Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.

        Пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.

Автор-Oleg-86

Полезное видео — «Самодельный жесткий пол для надувной лодки»

Жесткое дно для резиновой лодки

Давно уже собирался написать этот блог, да все руки не доходили. (Ни в коем случае не оправдываюсь).

Итак, приступим:

Первое, что необходимо — желание и потребность. Если со вторым точно проблем нет (увлекаюсь джеркингом, а это подразумевает ловлю стоя), то первое немного подвязано под наличие свободного времени — с этим были определенные трудности. 

Дальше — проще. Лодку купил, лист привез (если кому интересно, в личку), стрингера нашел и купил, время выкроил — теперь за работу.

Для начала снимаем мерки с днища лодки, пусть даже приблизительные, но это не критично.

Получилось где то так.

Дальше приводим в порядок чертеж (с этим тоже нет проблем).

Сравнили, что было и что получилось — вреде все отлично 🙂  

Теперь самое время заняться практическими занятиями, вспомнить школьную программу и уроки труда.

Итак понеслась — теперь точно ни какая сила меня не остановит.

Все детали и инструменты в сборе.

Делаем разметку и первые пропилы согласно чертежа.

Для наглядности тестирую центральный фрагмент по длине 860 мм на прогиб  — прогиб около 7-8%.

Точечная нагрузка 98 кг Сами понимаете — это не фанера, как следствие, моторы больше 15 л.с. не рекомендую к использованию в сочетании с пластиковым днищем. Да в принципе, другие задачи преследуются: для гребных лодок — легкость (об этом в конце скажу пару слов), да и цена — бомба (по сравнению с тем, что предлагают производители лодок).

Итак, все порезал — примеряем, сравниваем, дорабатываем (совсем немножечко).

После зачистки торцов обычной наждачной бумагой, делаем окантовку (я сделал брезентом) и устанавливаем в лодку. 

Все получилось как в аптеке (рад за себя даже анекдот вспомнился: — Хорошо все уметь, но не дай бог все самому делать). В общем, доволен своей работой.

Маленький тест с точечной нагрузкой в 98 кг ничего не показал — ни прогиба ни других упругих деформаций.

Ну вот собственно и все. Лодка готова к спуску и нормальной эксплуатации.

До встречи на воде 🙂 

 Всем спасибо, что досмотрели до конца

П.С. Личные наблюдения и несколько пожеланий, приимущества и недостатки:

1) Преимуществ довольно много: а) вес всего пола на лодку 2,5 м составил 3,5 кг (без стрингеров), в то время, как три ламели из фанеры под 4 кг; б)время на все заняло 37 минут + 5 минут на сборку и 8 минут на разборку и укладку лобки в сумку.

2) Недостатки — наверно есть, пока не заметил.

3) Из пожеланий: для окантовки можно использовать любой подручный материал. Главное уменьшить возможное трение торца о брезент лодки (края хоть и не острые, но все же это кромка).

4) Принимаются конструктивные пожелания и вопросы.

Вот так.

Слань на лодку ПВХ — материалы для изготовления, разновидности

При первых выходах на воду с новой ПВХ лодкой рыбаки часто сталкиваются с такой проблемой, как недостаточная жесткость днища. Из-за особенностей надувной конструкции лодок при перемещении по кокпиту дно прогибается и пассажиру приходится приложить немало усилий, чтобы сбалансировано удержаться на ногах. А рыбачить стоя в подобной ситуации и вовсе практически невозможно. Но убрать этот недостаток легко: достаточно купить подходящую слань на лодку. Тем более что о том, какими бывают лодочные полы и на что стоит обратить внимание при выборе пола для судна, мы подробно расскажем в сегодняшнем материале. Присоединяйтесь к чтению!

Содержание статьи

Что такое слань на лодку и для чего она нужна

Так как статья предназначена не только для опытных рыбаков, но и новичков в водном туризме, то начнем с основ: поведаем зачем нужна слань и что это такое в лодке.

Итак, слань для лодки (она же пайол) – это жесткий настил, используемый для придания достаточной жесткости днищу надувной лодки. Проще говоря, это съемный пол, который собирается и вставляется в кокпит судна (обычно непосредственно перед выходом на воду). Благодаря использованию слани можно комфортно перемещаться по судну и уверенно себя чувствовать при рыбалке стоя.

Но не только комфортным перемещением ограничиваются функции пайола. Эта деталь также обеспечивает лодке дополнительные преимущества, в виде:

• Равномерного распределения нагрузки по всему пространству кокпита;
• Защиты днища от повреждений при падении на пол колюже-режущих или тяжелых предметов;
• Нескользящего покрытия кокпита, что особенно важно для лодок с низкими бортами, заливаемыми водой;
• Повышенной устойчивости судна на воде и улучшении ходовых качеств.

Вот сколько пользы несет в себе использование съемного пайола на лодку.

Но не стоит умалчивать и о негативных нюансах лодочного пола, которых к счастью всего два. Во-первых, жесткий настил увеличивает массу судна на 3-4 кг, что для малых одноместных лодок довольно критично, т.к. их показатель грузоподъемности в 100 кг и без того не позволяет разгуляться. А во-вторых, требуется определенное время на сборку и установку слани на лодку.

Как видно, недостатки не столь существенны, поэтому большинство судовладельцев считают использование жестких полов обоснованной и даже необходимой мерой. Но, решив купить съемную слань на лодку, следует тщательно подойти к выбору этого аксессуара. Правильный подбор пола под лодку поможет улучшить эксплуатацию судна и максимально снизить недостатки жесткой конструкции. Поэтому разберем подробнее критерии выбора.

Материалы для изготовления слани

Когда мы объясняли, что такое слань для лодки ПВХ и для чего она используется, мы не упомянули о том, что пайолы выпускают разных типов. Исправим этот момент, т.к. материал слани важный критерий при выборе лодочного пола.

Итак, по типу используемого материала различают следующие настилы:

1. Пайолы из влагостойкой фанеры. Наиболее распространенный вариант, приемлемый и по цене, и по качеству. В жестких полах для ПВХ лодки обычно толщина фанерного листа находится в пределах от 9 до 12 мм, что обеспечивает достаточную прочность и относительно малый вес конструкции. Однако, при некачественном монтаже, а также неправильной эксплуатации и хранении пайола, такой материал легко получает повреждения, приводящие к нарушению защитного покрытия. В фанеру попадает вода, материал ее впитывает, разбухает и увеличивает вес настила. Так что при покупке фанерного пола для лодки следует внимательно относиться к его эксплуатации.
2. Пластиковая слань. Используется довольно редко и только с ПВХ лодками малых размеров. Отличается легким весом, складной конструкцией и простотой монтажа. Но такой настил достаточно прочен и крепок лишь при малой площади кокпита, что исключает его использование на суднах длиной от 3 и более метров.
3. Алюминиевый пол для ПВХ лодки. Надежный вариант для крупногабаритных плавсредств. Палуба из алюминия полностью покрывает дно судна, обеспечивая 100% прочность пола и максимально равномерное распределение веса. Еще к преимуществам металлического пайола в лодку относят износостойкость, долговечность, удобство конструкции. По весу такие настилы тоже вполне приемлемы, т.к. производители обычно используют алюминиевый лист толщиной до 12 мм.
4. Съемное надувное дно. Такой пол актуален больше для любителей водного туризма, чем для рыбаков. Покрытие изделия изготовлено из плотной ПВХ ткани, прошитой частым швом из синтетических нитей, а накачивается надувной пол высокого давления для лодки ПВХ с помощью насоса. По сути данное изделие очень напоминает обычный надувной матрас, в роли которого, кстати, надувной пол вполне можно использовать. Из плюсов отметим приятный дизайн, удобное покрытие, легкий вес и быструю установку. Но есть у надувного пола для лодки и существенные минусы. Например, большая высота настила уменьшает пространство и поднимает центр тяжести лодки. Вызывает много вопросов и прочность конструкции: при неаккуратном обращении надувные полы для лодок ПВХ очень легко проколоть.

Как видно, у каждого материала есть свои плюсы и недостатки, и определить лучший пол для лодки проблематично. Но если говорить о наиболее распространенном мнении среди рыбаков, то здесь однозначно победу одерживают фанерные и алюминиевые конструкции. И, кстати, во многом из-за того, что такие материалы легко доступны на рынке. Например, если вы решили изготовить пайол самостоятельно и ищете, из чего сделать пол в лодку ПВХ, то в подавляющем большинстве вариантов изготовления вам предложат именно фанерные конструкции, т.к. их легче всего приобрести в магазине.

Разновидности жесткого пола для лодок ПВХ

Помимо различий в материалах слань для лодки ПВХ еще классифицируется по конструкционным особенностям. Здесь можно выделить несколько разновидностей.

Слань-коврик или реечный настил

Представляет собой ряд фанерных пластин (от 2 до 7 шт.), скрепленных между собой тканевой проклейкой. У многих плавсредств бюджетного класса реечная слань поставляется в стандартной комплектации.

Для малых лодок реечный пол в лодку ПВХ обладает достаточной жесткостью, мало весит, быстро и беспроблемно складывается и раскладывается. При желании его можно вовсе не вытаскивать из судна, т.к. конструкция позволяет легко свернуть сдутую лодку вместе с реечным настилом. Но ввиду малой жесткости лодочный пол такого типа подходит только для легких малогабаритных суден. С лодками средних и крупных размеров использовать в качестве пола реечную слань не рекомендуется.

Жесткий лодочный пол из Н-профилей

Простейший и широко распространенный у ПВХ лодок эконом класса тип жесткого пола. В данном случае также используются фанерные листы, только крепятся они уже посредством Н-образного профиля, т.е. вставляются в профильные рейки друг за дружкой. Такое крепление значительно увеличивает жесткость конструкции, так что при этом настиле в лодке уже действительно ощущаешь, что такое жесткая слань.

И все было бы хорошо, но бюджетный Н-профиль, к сожалению, портит общее впечатление от подобного настила. Дело в том, что он слишком тонкий, чтобы обеспечить должную прочность и износостойкость фанерного соединения. В результате от постоянных нагрузок профильные стыки, а вместе с ними и вся конструкция, быстро приходят в негодность.

Складной пайол (конструкция «книжка»)

Широко используется наряду с Н-профильным полом для лодки ПВХ пайол «книжка». Так называют складную конструкцию из нескольких фанерных сегментов, соединенных между собой тканевой основой, позволяющей сложить такой настил «гармошкой» или, как многие говорят, «книжкой». Такой пол быстро вставляется в лодку и полностью покрывает днище.

Однако, складная конструкция не всегда способна обеспечить должную жесткость. Например, нецелесообразно использовать пол «книжку» для лодок ПВХ с килем. При глиссировании килевая лодка рассекает волну и попадает под ударные нагрузки, которую компенсируют надувные баллоны судна. Так вот, если установленному между этими баллонами настилу не хватит должной жесткости, он начнет «гулять» и лишать судно равновесия. Поэтому лучше всего использовать пайол «книжка» с моторными плоскодонными лодками, которые не испытывают подобных нагрузок.

Настил в лодку со стрингерами

И, наконец, самый жесткий пол для ПВХ лодки – фанерный настил толщиной от 12 мм, закрепленный стрингерами с алюминиевой окантовкой. Такой пайол настолько увеличивает жесткость днища, что ПВХ лодка превращается в почти неуязвимое монолитное судно, способное устойчиво выполнять глиссирование на высоких волнах.

Также из плюсов стоит выделить алюминиевые грани, надежно защищающие фанеру от получения повреждений. Но, здесь же проявляется и минус таких креплений – стрингера не должны выпирать, иначе днище будет быстро истираться. Чтобы предупредить подобную неприятность большинство производителей дополнительно покрывают стрингера тканевым слоем.

Что лучше выбрать: покупной пол на лодку или сделанный самостоятельно

Итак, мы рассмотрели надувные полы для лодок ПВХ и жесткие настилы различной конструкции, но как же выбрать подходящий в лодку пол. Во-первых, определите цель и условия эксплуатации. Например, для прогулок по малым водоемам вполне можно приобрести надувной пол, а вот глиссирование на бурных реках требует жесткой стрингерной конструкции. И, во-вторых, обозначьте подходящие для вас параметры пола:

• Материал;
• Вес;
• Тип конструкции;
• Стоимость.

Таким образом подберите несколько моделей, сравните их характеристики и сделайте оптимальный выбор.

Также не забывайте о том, что можно слань для лодки ПВХ своими руками. Конечно, нельзя сказать, что такой вариант выйдет дешевле, но зато качество и удобство конструкции вы точно себе гарантируете.

Успешного выбора!

Просмотры:
3 995

Жесткий пол для лодки пвх своими руками

Вырезал из фанеры-12 сегменты жесткого дна в лодку ПВХ СКИФ 260. Пока не обрабатывал .Уложил на дно -примерил. ВОПРОС — есть ли смысл скреплять их между собой- болонами их прижимает.

Смотрите также

Комментарии 40

Я себе делал так: фанеру обработал, торцы пропитал эпоксидкой, плоскость пропитал яхтерным лаком, соединил алюминиевым профилем (фотка его есть выше), просто плотно вставляется и всё. Дно собираю, надуваю лодку — держится как монолит. 5 лет — полёт нормальный), да с ним ход намного легче раза в 1.5 точно.

я для таких лодок использую дно из вспененного полиуретана толщиной 50 мм, вырезаешь три куска и «ву а ля» и дно на котором стоять можно, легкое, воды вода не страшна, как элемент плавучести приветствуется. Лодка такого размера с таким дном переносится одним человеком и грузится на крышу доблика без проблем.

Зачем на такую лодку такие городушки, комфорта это не принесет, зато мороки выше крыши.Да и «морская»фанера дефицит и обработку тщателную требует.

в чем морока. и почему не будет комфорта?

Морока в укладке жесткого дна, да и во время рыбалки, на волнении особенно когда попадет песочек и немного воды, абразив превосходный.
Я когда покупал свою мурену у производителя, мне сразу сказали жесткая пайола для пруда, а слань для наших «бурных» морей.

Есть смысл, т.е. надо! Поверьте моему опыту, по гладкой воде может и прокатит, но по волнам пойдете и начнется смещение плит, будут друг на друга лезть.
На своей лодке пол спереди сделал (пайол без носовой части был) и не скрепил с серединой… несколько раз пришлось по волнам возвращаться… думал все швы на лодке разорвет…

у меня в оригинале склеены листы и складываются гармошкой

У Отца фанера протёрла отверстия по бокам, судя по фотографии лодка точно такая . Я думаю фанеру нужно обернуть вочтото по краям, и скрепить ее можно тремя чётырмя, продольными брусочками сверху. . И пропитать ее антигравием Кардон, он отлично впитывается, и фанера апсолютно не будет боятся воды, только пропитывать следует долго, и потом хорошенько высушить, чтоб то чем развалили Кардон выветрилось.

Пропитай в несколько слоев олифы и сверху лаком, и для удобства накрывать чем то вроде куска брезента и будет красота, и лучше использовать один большой кусок по центру(проще и практичней)

пнд 8-10 мм т будет тебе счастье)

Вообще по всему дну не нужно дно. Только по центру квпдратик.

Поддерживаю, это только неудобство в сборке и никакого функционала(из личного опыта).

Ищи финскую фанеру, эта фанера разбухнет.

ничего не разбухнет, если правильно обработать.
лодки из простой фанеры делают

Трудозатраты и стоимость обработки выше чем лист бакелитовой фанеры.

Вся стоимость обработки 250 р банка эмали и трудозатрат в2-3 слоя покрасить.
Себе в лодку пол таким образом сделал.
Сезон откатал, никаких намёков на разбухание

Ищи финскую фанеру, эта фанера разбухнет.

а типа финская не разбухнет!))

Есть родные боковушки, от ПВХ.
Если надо пиши.

Давно уже собирался написать этот блог, да все руки не доходили. (Ни в коем случае не оправдываюсь).

Первое, что необходимо — желание и потребность. Если со вторым точно проблем нет (увлекаюсь джеркингом, а это подразумевает ловлю стоя), то первое немного подвязано под наличие свободного времени — с этим были определенные трудности.

Дальше — проще. Лодку купил, лист привез (если кому интересно, в личку), стрингера нашел и купил, время выкроил — теперь за работу.

Для начала снимаем мерки с днища лодки, пусть даже приблизительные, но это не критично.

Получилось где то так.

Дальше приводим в порядок чертеж (с этим тоже нет проблем).

Сравнили, что было и что получилось — вреде все отлично 🙂

Теперь самое время заняться практическими занятиями, вспомнить школьную программу и уроки труда.

Итак понеслась — теперь точно ни какая сила меня не остановит.

Все детали и инструменты в сборе.

Делаем разметку и первые пропилы согласно чертежа.

Для наглядности тестирую центральный фрагмент по длине 860 мм на прогиб — прогиб около 7-8%.

Точечная нагрузка 98 кг Сами понимаете — это не фанера, как следствие, моторы больше 15 л.с. не рекомендую к использованию в сочетании с пластиковым днищем. Да в принципе, другие задачи преследуются: для гребных лодок — легкость (об этом в конце скажу пару слов), да и цена — бомба (по сравнению с тем, что предлагают производители лодок).

Итак, все порезал — примеряем, сравниваем, дорабатываем (совсем немножечко).

После зачистки торцов обычной наждачной бумагой, делаем окантовку (я сделал брезентом) и устанавливаем в лодку.

Все получилось как в аптеке (рад за себя даже анекдот вспомнился: — Хорошо все уметь, но не дай бог все самому делать). В общем, доволен своей работой.

Маленький тест с точечной нагрузкой в 98 кг ничего не показал — ни прогиба ни других упругих деформаций.

Ну вот собственно и все. Лодка готова к спуску и нормальной эксплуатации.

До встречи на воде 🙂

Всем спасибо, что досмотрели до конца

П.С. Личные наблюдения и несколько пожеланий, приимущества и недостатки:

1) Преимуществ довольно много: а) вес всего пола на лодку 2,5 м составил 3,5 кг (без стрингеров), в то время, как три ламели из фанеры под 4 кг; б)время на все заняло 37 минут + 5 минут на сборку и 8 минут на разборку и укладку лобки в сумку.

2) Недостатки — наверно есть, пока не заметил.

3) Из пожеланий: для окантовки можно использовать любой подручный материал. Главное уменьшить возможное трение торца о брезент лодки (края хоть и не острые, но все же это кромка).

4) Принимаются конструктивные пожелания и вопросы.

Вот так.

Дата записи в блоге: 27.07.2017
Дата добавления записи в блоге: 28.07.2017

Здравствуйте, уважаемые любители рыбалки.

В этом видео мы поднимем тему самодельного жесткого пола для надувной лодки из ПВХ.Рассмотрим его на примере лодки Аква-Мастер 280. Как обычно, купили ее пару лет назад, а жестким днищем озаботились только когда приспичило и, естественно, вдали от правильных магазинов.

Пол сделали из OSB, так как жаба не дала купить специальную влагостойкую фанеру. Фанеру между собой скрепили армированной хозяйственной лентой, дополнительно приклеив ее на клей Cosmo CA-500.200 (петли сразу как вариант отбросили, т.к. с одной стороны фанеры их не поставить, а к днищу металлическими частями, которые еще и выступают — плохо, можно повредить). Получилось на удивление прочное соединение (не ожидали, если честно). Хотя не известно, на долго ли его хватит.

OSB достаточно тонкий материал (0.9 см.) и если вставать в лодке в полный рост, прогибается сильно (лучше взять потолще фанеру). Но якоря и прочий скарб отлично лежат. Да и ногам приятно, пол не гуляет. По деньгам обошлось около 1000 р.

На самом деле лучше сразу купить пол в лодку в магазине, т.к. он там из влагостойкой фанеры. По деньгам (если тоже влагостойкую фанеру покупать) выйдет примерно так же.

Всем удачи и хорошего настроения.

В комментариях пишите Ваши решения и мнение на данную тему. Заранее благодарны!

Типы днищ в надувных лодках из ПВХ

16.10.2015

Самой важной частью любой надувной лодки из ПВХ после баллонов является днище. Днища для лодок ПВХ можно разделить на три типа: 

• Без настила и натяжная палуба
• надувной пол 
• реечный настил 
• жесткий настил (пайол)
• Жесткая палуба для надувного катамарана 

Каждое днище имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор днища зависит от того где и как вы собираетесь использовать надувную лодку. Основным материалом для днища является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и защищена от воды. На некоторых ПВХ лодках используют металлический настил. Кроме внешнего вида данный вид настила имеет мало преимуществ. Звук от металлического настила распугивает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрации. Итак, ниже перечислены некоторые виды полов в ПВХ лодке.

Без настила

Многие недорогие лодки малых размеров продаются вообще без настила в базовой комплектации. Роль пола в таких лодках выполняет просто слой ПВХ, который приклеен к «бублику» бортов.

Такую лодку можно использовать, однако стоять в ней не получится. Также необходимо следить за острыми предметами и снаряжением, чтобы не повредить дно. Использовать лодку без дна не безопасно, однако возможно на небольших водоемах.

Малые лодки ПВХ обычно имеют специальный рюкзак-упаковку для переноски на спине. Без настила лодка становится значительно легче, а это значит, что вы сможете добраться с ней на удаленные лесные водоёмы. 

ПВХ лодка без настила

Упаковка лодки в рюкзак

Натяжная палуба на катамаране

Натяжная палуба на катамаране равносильна отсутствию настила в лодке ПВХ – вы не можете на ней стоять, однако из-за конструктивных особенностей судна, вы можете не бояться её повреждений, т.к. она находится высоко над водой. Натяжная палуба на надувном катамаране обычно используется для хранения вещей и снаряжения, а люди сидят на баллонах.

Надувной пол на лодке ПВХ

Надувной пол является самым старым видом днища в надувной лодке. Однако современные надувные днища (air deck) уже ничуть не уступают жесткому настилу. Однако не следует забывать, что надувной пол в ПВХ лодке требует гораздо более бережного отношения, чем жесткий настил. Из-за неосторожности его можно проткнуть, наступив на крючок или другой острый предмет. Но все же современный надувной пол защищен от механических повреждений и не истирается ногами и другими предметами. ПВХ лодки с надувным полом обладают более компактными размерами по сравнению с надувной лодкой с жестким полом. По весу такая лодка не становится намного меньше, потому что специально укрепленная ткань ПВХ повышенной плотности сопоставима с весом фанеры. Вся надувная лодка упаковывается в одну сумку, что делает эту сумку довольно тяжелой при больших моделях лодок. Надувной пол так же неудобно моется по сравнению с пайолом, который можно легко мыть, просто опустив в воду.

Реечный настил на лодке ПВХ

Такой тип днища для надувной ПВХ лодки часто применяется для маленьких и легких моделей. Он представляет собой листы лодочной фанеры, которые проклеены тканью ПВХ с нижней стороны. Такое днище обладает многими преимуществами. Реечный настил легко складывается и раскладывается, и имеет легкий вес. Это днище можно вообще не вынимать из лодки и после полного сдутия баллонов лодка просто скатывается и упаковывается в одну упаковку. Таким образом сборку-разборку лодки можно осуществить за 10-15 минут. Так же вы можете вообще не брать его с собой. Это уменьшает вес лодки, если он для вас критичен. Отсутствие жесткости не позволяет делать такой настил на больший моделях надувных ПВХ лодок.

Реечный настил на лодке ПВХ

Жесткий настил

Жесткий настил – это самый распространенный вид настила на больших (более 3 м) надувных лодках. Такой настил в отличие от реечного настила целиком закрывает дно надувной лодки, и тем самым обеспечивает жесткость конструкции и защиту ПВХ. Жесткий пайол необходим для лодок ПВХ с надувным килем, который с верхней стороны как раз упирается в пайол.

Пайол (или пайола) – это тип настила в надувной лодке ПВХ. Пайол в лодке делается из алюминия (в дорогих лодках) или специальной морской фанеры, которая не скользит под ногами и устойчива к воздействию влаги. Иногда так называют не весь настил целиком, а только одну секцию настила.

Складной пайол (пайол-книжка)

Такой пайол может складываться как книжка. Он удобно и быстро вставляется в лодку. Преимуществом такого настила является цельная конструкция. Однако из-за возможности складывания такой пайол не обеспечивает должной жесткости в надувной лодке. Даже стрингера, призванные сделать надувную лодку более жесткой не могут исправить ситуации. Во время глиссирования ПВХ лодка, рассекая волну надувным килем, испытывает ударную нагрузку. Надувные баллоны не всегда могут компенсировать ее. Поэтому глиссировать на волне с пайолом-книжкой довольно затруднительно. Обычно толщина фанеры в таком настиле 9 мм. Листы фанеры скрепляются между собой специальными алюминиевыми профилями или проклеиваются тканью ПВХ.

Складной пайол-книжка для лодки ПВХ

Пайол-книжка в сложенном состоянии

Жесткий пайол с н-образным профилем

Данный тип днища используется в ПВХ лодках эконом класса, так как он наиболее дешевый в производстве. Жесткий пайол с н-образным профилем представляет собой листы фанеры, которые вставляются один в другой. В отличие от складного пайола это уже не цельная конструкция, зато такой пайол, особенно в сочетании со стрингерами, значительно увеличивает жесткость конструкции ПВХ лодки. Минусом данного типа днищ является н-образный профиль. Он тоньше по сравнению с профилем, используемым с обычным пайолом, что обеспечивает меньшую площадь соприкосновения с фанерой, следовательно, нагрузки на край фанеры увеличиваются. Края фанеры не имеют специальной металлической окантовки, а напрямую вставляются в профиль. Фанера так же имеет толщину 9 мм. Такой пайол можно отличить по более тонкой полоске алюминия на стыке.

Пайол с Н-образным профилем

Жесткий пайол со стрингерами

Самый распространенный тип днища. Используется во всех дорогих моделях лодок. Толщина настила уже 12 мм. Листы соединяются с помощью специальных пазов. Алюминиевая окантовка увеличивает площадь соприкосновения. Такой настил намного прочнее, чем пайол с н-образным профилем или пайол книжка. Жесткий пайол в сочетании со стрингерами делает ПВХ лодку практически монолитной конструкцией. Даже сильные удары волны не в силах сбить надувную лодку с глиссирования. 

Соединение пайолов в лодке

Соединение пайолов в лодке

Схема лодки ПВХ

Пайол лодки со стрингерами

Для достижения максимального эффекта транец должен быть специально укреплен. Это обеспечит не только жесткость ПВХ лодки, но и снизит нагрузку на транец, распределив ее по днищу. Данный пайол так же в некоторых моделях укрепляют алюминием в месте присоединения стрингеров. Алюминиевое крепление пайола к стрингерам защищают края фанеры от повреждений. 

Не смотря на все преимущества стрингера, которые обеспечивают жесткость являются слабым местом надувной лодки. Днище из ПВХ наиболее подвержено трению в местах, где выпирают стрингера. Поэтому производители укрепляют эти места дополнительным слоем ткани.

Жесткая палуба для надувного катамарана

На катамаранах Мастеркат используется специальная жесткая палуба, которая значительно превосходит по размерам лодочный пайол. Сделана она из той-же нескользящей морской фанеры и складывается пополам. Палуба на надувном катамаране состоит из нескольких секций (82.5 см крайние и 75 см центральные секции).

Жесткая палуба надувного катамарана

Жесткость катамарана обеспечивается продольными трубами или баллонами, поэтому никаких стрингеров и дополнительных сцеплений секций палубы не нужно. Листы фанеры просто лежат рядом и стягиваются друг с другом и рамой специальной стропой. В небольшие щели между секциями палубы сливается вода, что позволяет очень удобно мыть палубу.

Палубу катамарана легко мыть

Выводы

В данной статье мы рассмотрели различные виды настила на надувную лодку ПВХ и надувной катамаран. Самым универсальным решением будет приобретение надувной лодки из ПВХ с жестким пайолом, толщиной 12 мм или большого надувного катамарана с жесткой палубой, либо ПВХ лодки на одного человека с реечным настилом, если вы любите рыбачить в одиночку. Однако если вы не рассчитываете глиссировать в волну, то вам вполне подойдет складной пайол или пайол с н-образным профилем. 

Комментарии к Типы днищ в надувных лодках из ПВХ

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Тюнинг лодки ПВХ представляет собой чрезвычайно обширное поле для реализации самых разных способов повышения:
1) ходовых качеств лодки,
2) комфортности её использования,
3) придания вашему маломерному судну индивидуальных черт, отражающих ваш стиль.

Важно отметить: в Интернете можно найти большое количество видео тюнинга лодок пвх, однако перед непосредственном воплощением этих идей необходимо проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт ремонта маломерных судов, иначе вместо апгрейда можно повредить конструкции, что приведёт к порче лодки и невозможности её использования для рыбалки и отдыха.

Самые популярные виды дооборудования

1) Многие гребные модели оснащаются натяжным полом для того, чтобы снизить вес комплекта и облегчить переноску лодки туристами и теми, кто путешествует налегке.

Натяжной пол можно дооборудовать установкой дополнительной слани из различных материалов — они продаются отдельно и стоят вполне бюджетно.

Комфорт пребывания в кокпите лодки с более-менее прочным полом значительно выше, можно рыбачить стоя. Дополнительную слань нетрудно изготовить самостоятельно, многие рыбаки вырезают такие слани по размерам днища, например, из линолеума и похожих материалов.

2) Если ваша надувная лодка пвх относится к классу мото-гребных плавсредств, это значит, на кормовую часть баллона можно установить (приклеить) так называемый навесной транец.

Данный тип транца позволяет использовать лёгкие подвесные двигатели — либо электромоторы, либо бензиновые малой мощности (как правило, допускается установка моторов мощностью до 3.5 л.с., более тяговитый мотор может сорваться с навесного транца). Важно: навесной транец устанавливается на кормовой баллон при помощи рымов, они в обязательном порядке должны клеиться МАКСИМАЛЬНО ПРОЧНО и правильно, с использованием специального клея, который обеспечит сверхпрочное соединение рыма с ПВХ. В противном случае, опять же, велик риск расстаться с мотором, который при достижении определённого количество оборотов может уйти, как говорят, рыбаки «в самоволку» — вместе с оторванным транцем.

3) Большой популярностью пользуется установка разнообразных держателей, УКБ и мини-столиков. Есть держатели для удочек, мини-столы, аккуратные полки для оборудования (эхолотов и других полезных на рыбалке гаджетов), сумки и мягкие накладки на сиденья. В сети «Лодки-Питер» вы всегда найдёте большое количество фирменных аксессуаров для лодок ПВХ.

Коврики, тенты, шасси и прочее

4) Очень полезное и простое дооборудование, благодаря которому значительно повысится комфорт вашего перемещения в кокпите, — размещение по днищу противоскользящего коврика.

Это актуально и для тюнинга одноместной 280 и для полноразмерной моторной лодки. И не требует больших расходов.

5) Более дорогостоящий, но при этом крайне полезный вид тюнинга — установка транцевых шасси.

Позволит существенно облегчить процесс спуска собранной лодки на воду и, соответственно, её подъёма на берег после рыбалки. Даже если у вас большая надувная лодка свыше 320-340 см, для всех необходимых манипуляций вы легко обойдётесь силами одного человека. Важно: в процессе тюнинга шасси крепятся на специальные болты, для установки которых выполняется засверливание транца. Это тонкий момент, требующий опыта и знаний, мы рекомендуем браться за дрель только после окончательного уточнения разметки! В противном случае можно повредить транцевую плиту, а её замена — удовольствие, мягко говоря, недешёвое и требует много сил.

6) Установка тента также даёт свои преимущества при тюнинге лодок:

• Транспортировочный тент — защитит лодку от пыли и грязи при хранении и перевозке.
• 
  Ходовой (носовой) тент — убережёт шкипера и команду от брызг, особенно при переходе на большой скорости.
• 
  Тент-«трансформер», полностью закрывающий пространство кокпита, позволит рыбачить в дождь, непогоду, убережёт от комаров. Также в нём удобно отдыхать на берегу во время стоянки.

7) Усиление ПВХ лодки по днищу — один из самых популярных видов тюнинга.

При этом на днище лодки специальным клеем наносятся ленты ПВХ различной толщины, возможно усиление днища: по килю, по линии расположения стрингеров, по баллонам, различные варианты, соединяющие перечисленные способы, и сплошное «бронирование». Установка дополнительных лент защищает днище от действия абразивных элементов, замедляет процесс изнашивания днища, что особо актуально, например, для наших северных водоёмов, берега которых зачастую изобилуют мелкими камешками. Стоит учитывать: выполнение усиления в какой-то мере увеличивает вес комплекта, лодка прибавляет в весе, её труднее сворачивать.

8) Один из способов тюнинга лодки с НДНД — подбор и установка подходящего для неё интерцептора, элемента конструкции, обеспечивающего правильный отрыв водного потока за лодкой, что в свою очередь увеличивает скорость судна и облегчает его выход в режим глиссирования. Этот процесс нетривиален и требует специальных знаний (основных законов гидродинамики и других). Для корректной оптимизации ходовых качеств вашей НДНД-лодки с помощью установки того или иного типа интерцептора мы рекомендуем обращаться к специалистам.

Сервисный центр «Лодки-Питер» уже более 10 лет помогает рыбакам с ремонтом и всеми видами тюнинга надувных лодок, как гребных, так и моторных, с жёстким полом и НДНД. Работу подтверждаем официальной гарантией. Нужен качественный тюнинг лодки по адекватной цене? Обращайтесь, мы поможем!

Самодельные слани для лодок пвх

Из чего сделать и как собрать пайол для лодки ПВХ своими руками

03 Апр 2017 | 17:02     

Что такое пайол?

Пайол – это специальный защитный настил, который представляет собой съемную конструкцию и укладывается на дне водного транспортного средства. В шлюпках или небольших катерах, наличие пайол обеспечивает свободное перемещение, при этом вода не попадает на борт. Пайолы позволяют равномерно распределить нагрузку на судне, а также они защищают от попадания воды. Для изготовления пайол чаще всего используется специальная фанера, не пропускающая воду — она позволяет защитить груз, находящийся на судне, от намокания.

Виды пайолов

Мы уже разобрались с тем, что же такое пайолы, теперь нужно детальнее рассмотреть разновидности настилов. Пайолы производятся из разных материалов:

• алюминия;

• пластика;

• древесины.

Настил, который укладывается на днище, может быть складным или состоять из отдельных элементов. Складной тип использовать удобнее, ведь его, при необходимости, можно поставить на место без каких-либо усилий. Разборной пайол позволяет выровнять поверхность, его части не будут складываться во время движения судна, что является очевидным преимуществом, в сравнении с моделями типа «книжка».

Пайол из алюминия

Для маломерных судов, которые в длину достигают трех метров, используют алюминиевые настилы. Пайолы из алюминия отличаются достаточной прочностью, они позволяют полностью покрыть дно лодки, при этом конструкция хорошо держится. На судах, которые имеют надувной киль, алюминиевый настил должен доходить до самого края. Толщина надежного алюминиевого пайола должна составлять 12 мм. В конструкции предусмотрены специальные пазы для крепления настила.

Жесткость пайола

Жесткость конструкции – важная характеристика, от которой зависит, будет ли удобно находится на лодке и по ней передвигаться. Вот несколько полезных рекомендаций:

• пайолы, которые состоят из деревянных реек, не могут обеспечить высокий уровень жесткости, поэтому нужно осторожно перемещаться по такому настилу;

• настил, который складывается по типу «книжки», очень часто используется на суднах, однако такой вид пайол может трансформироваться во время движения судна по волнам, что вызывает массу неудобств;

• пайолы, которые имеют Н-образный профиль, могут обеспечить хорошую устойчивость, но их не стоит укладывать на дно больших суден, оснащенных мощным мотором, они больше подойдут для небольших лодок;

• настил из плотной фанеры или металла – наиболее удачный вариант; с его помощью можно покрыть дно судна полностью, равномерно распределить нагрузку и обеспечить комфортное пребывание пассажирам.

Как самостоятельно смастерить пайолы

Лодки ПВХ, как и другие одноместные судна, не имеют в своей конструкции заводского настила. Это существенно облегчает транспортировку лодки, однако при этом заказчик остается без защитного настила. В этом случае вовсе не обязательно дополнительно покупать пайол, сделать его можно самостоятельно. Воспользуйтесь нашей инструкцией, чтобы изготовить надежный, устойчивый пайол из подручных средств.

Для изготовления настила вам понадобятся: лист фанеры толщиной 10 мм, линолеум, 15 петель, болты, гайки, а также пропитка и специальный яхтный клей.

Возьмите линолеум и вырежьте из него выкройку, предварительно измерив днище лодки. Прямоугольную часть выкройки стоит увеличить в размерах на 2 см. Также необходимо отметить, где будут находиться зазоры для креплений.

Выполните разметку пола на линолеуме. Материал, который вам уже не нужен, не спешите выбрасывать – он отлично ляжет между днищем судна и установленным фанерным настилом. Таким образом можно предотвратить возможность повреждения ПВХ-пола лодки.

Дальше нужно сложить выкройку из линолеума пополам и подравнять края, чтобы обе стороны изделия были одинаковыми. Из имеющегося листа фанеры необходимо вырезать шесть пайолов – размер их будет зависеть от общего размера лодки.

Воспользуйтесь напильником, чтобы закруглить стороны изготовленных деталей. Используйте специальную пропитку для обработки фанеры, а дальше соберите все детали настила в виде «гармошки». При этом носовые пайолы нужно сделать немного меньше, чем другие элементы конструкции.

Чтобы получившаяся конструкция легко складывалась, нужно взять болт с потайной головкой, на который будет крепиться пайол. Воспользуйтесь болгаркой, чтобы удалить лишние части с обратной стороны болтов, таким же образом вы можете обточить гайки.

Важно: чтобы настил имел достаточную жесткость, необходимо закрепить каждый его элемент на трех петлях. Положите сверху на установленный настил вырезанную из линолеума выкройку, отрежьте лишний материал, используйте напильник, чтобы закруглить края изделия. Дальше поверхность настила нужно отшлифовать наждачной бумагой и покрыть лаком.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

20 бюджетных планов лодок своими руками для множества водных развлечений

Вам нравится проводить день на воде время от времени? Но позволяет ли ваш бюджет купить новую лодку?

Что ж, даже если у вас скудный бюджет, вы все равно можете купить лодку. «Как?» вы можете спросить.

По сути … сделай сам. Я, наверное, не подумала бы об этой идее до тех пор, пока несколько месяцев назад мой муж не захотел кататься на лодке.

Он обменял лодку с титулом, но она не пошла.Мы потратили немало долларов и часов на то, чтобы заставить его работать, и теперь у нас есть приличная лодка, которой можно наслаждаться на воде.

Если вы не собираетесь ремонтировать что-то, я собираюсь предложить вам несколько лучших идей из Интернета, как сделать свою лодку своими руками. Вот они:

1. Крошечный домик-лодочка своими руками

Мы собираемся прыгнуть прямо с doozy на выбор. Если вы хотите купить не только лодку, но и плавучий дом, вам может быть интересно, сможет ли это когда-нибудь уместиться в вашем бюджете.

Что ж, когда вы увидите этот крошечный плавучий дом с деревянным каркасом понтона, вы скоро узнаете, что он может стать реальностью для вас, если немного поработать.

2. Обычная деревянная лодка

Если вам нужна небольшая рыбацкая лодка или небольшая лодка для гребли вокруг пруда, эти планы отлично подходят для любого из них.

Планы этой лодки проведут вас через каждый этап процесса. Если вы новичок в мире столярных работ, эта лодка все равно может подойти вам.

3.ПВХ DIY Kayak

Я не знал, насколько дорогими могут быть байдарки, пока наш самый старый недавно не поймал желание купить одну. Внезапно я понял, сколько денег можно вложить в одну.

Однако этот каяк выглядит довольно плавучим и должен быть немного дешевле, потому что он сделан из труб из ПВХ. Насколько аккуратно это выглядит?

4. Катамаран с лежачим понтоном

Вам нравится арендовать катамаран и кататься на воде? Тогда вам понравится эта лодка.Это сделанная своими руками версия весельной лодки.

Однако у него большие поплавки по бокам, что делает его уменьшенной версией понтонной лодки. Кроме того, он позволяет откидываться назад для более расслабляющей езды.

5. Каноэ из фанеры

Каноэ — интересный способ кататься вверх и вниз по реке или другим небольшим водоемам. Если вы хотите иметь такой, подумайте о его создании.

Вы можете использовать эти планы, которые покажут вам, как построить каноэ из фанеры. Это должно сделать его более доступным, но при этом функциональным.

6. Понтонная лодка своими руками

Понтонная лодка — это потрясающие лодки. Они отлично подходят для рыбалки и достаточно роскошны, чтобы быть удобным способом путешествовать по воде в великолепный день.

Если вы хотите владеть лодкой, но не можете позволить себе ее купить, воспользуйтесь этими советами, которые помогут вам построить понтонную лодку самостоятельно.

7. Планы лодок с плоским дном

Одна вещь, которую я усвоил за последние несколько месяцев, ремонтируя лодку, заключается в том, что вам не нужно ничего особенного для рыбацкой лодки — если только вы не хотите, чтобы она была модной.

Однако, если вы ищете что-то простое и функциональное, планы этой лодки с плоским дном должны это сделать.

8. ПВХ Johnboat

Johnboat — отличный способ выйти на воду и получить массу удовольствия. К тому же они достаточно функциональны, чтобы из них получилась хорошая рыбацкая лодка.

В любом случае, если вы хотите купить рыбацкую лодку, подумайте о том, чтобы построить собственную лодку с такими планами.

9. Простая деревянная лодка своими руками

Этот вариант не поставляется с планами, которые я смог найти.Тем не менее, его все равно можно использовать как источник вдохновения для постройки вашей лодки.

Опять же, эти лодки будут хорошим вариантом, если вы ищете недорогой способ порыбачить.

10. Самодельный плот из ПВХ

Этот плот из ПВХ — еще один вариант, на который нет планов, но он выглядит достаточно простым в сборке. Если у вас есть опыт столярных работ, вы сможете быстро в этом разобраться.

Тем не менее, это выглядит забавным способом уникально и экономично вывести всю семью на воду.

11. Самодельная понтонная байдарка с двойным корпусом

Эта понтонная лодка построена необычным, но интригующим образом. Вместо обычных поплавков на дне лодки они использовали каяки.

Остальная часть лодки была сделана из пенопласта и трубы ПВХ. Когда вы проявите творческий подход, вы сможете построить лодку с небольшими затратами.

12. Рыболовная лодка

Это еще один экономичный вариант для рыболовной лодки. Однако по этому поводу нет никаких догадок.Планы выложены и легко читаются.

Если вы опытный плотник или кто-то недавно начал строить вещи, это может быть для вас жизнеспособным вариантом.

13. Надувное рыболовное судно на плоту

Вы изо всех сил пытаетесь найти достаточно места в своем бюджете, чтобы построить новое рыболовное судно? Что, если бы вы могли использовать свой надувной плот как лодку?

Что ж, благодаря этой идее можно. Создатель этого плота вложил фанерное дно в плот и за небольшие деньги превратил его в удивительную маленькую рыбацкую лодку.

14. Одиночная лодка из фанеры

Если вам не нужна лодка большего размера, это может быть для вас ответом. Это рентабельно, потому что все это сделано из одного листа фанеры.

Несмотря на то, что эта лодка не самая большая, она может стать отличным рыболовным судном для рыбалки в одиночку.

15. Мини-лодка Zip Tie and Ply

Если вы хотите выйти на воду, чтобы весело провести день рыбалки или осмотра достопримечательностей, подумайте о постройке этой уникальной мини-лодки.

Изготовлен из застежки-молнии и фанеры. Хотя на первый взгляд это может показаться немного схематичным, он также кажется довольно плавучим и недорогим.

16. Самодельный понтон

.

водных горок ПВХ высокого качества раздувные для стыковок / задувшего воздух скольжения шлюпки

Описание продукта

Высококачественные надувные водные горки из ПВХ для доков

Спецификация продукции:

Надувная водная горка, Надувная горка для аквапарка, Надувная горка для бассейна, Надувная горка для бассейна, горка для яхты,

Функция: Body-training, body buiding, повышенный интеллект

Применение: Moonwalk, надувной город развлечений, развлекательный центр, надувной город развлечений, можно использовать во всех видах Детский сад, тематический парк, аквапарк, парк развлечений, торговый центр, крытая и открытая игровые площадки и т. Д.

Контроль качества:

⇒ Все продукты водонепроницаемы и имеют внутренний слой ПВХ.

⇒ Превосходное качество, приемлемая цена.

Установка: Мы предлагаем профессиональные инструкции по САПР и процедуру сборки, или мы отправляем профессиональные сотрудники, чтобы помочь вам (оплата договорная).

Производственный поток

1. Наши продукты внутри имеют внутреннюю ПВХ-оболочку (очень важно). Лучшее качество и безопаснее для детей.

2. Поверхность наших тем для цифровой печати покрыта глянцевым маслом. Никогда не исчезнет.

3.Все наши швы 5-6 раз на дюйм, более плотные и НЕ сдувают много воздуха.

4. Все необходимые детали (соединения, уголки, точение) усилены ремнями, более прочными.

Производственный процесс:

Упаковка и доставка

Отзывы покупателей

FAQ

,Плавучая горка из ПВХ

/ надувная длинная водная горка для лодки / яхты, понтонная горка для продажи

$ 500.00–800 долларов США / Кусок | 1 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Цвет:

Время выполнения:

Кол-во (шт.)	1–1	> 1
Приблиз.Срок (дни)	10	Торг

,

Создайте патио из шифера за 5 шагов

Сланцевый дворик предлагает вашему дому прекрасное место, чтобы приятно провести день. Эти шаги покажут вам, как построить рентабельный внутренний дворик из сланца, используя квадратный сланец без раствора.

Шаг 1 — Подготовка места

Выберите на заднем дворе относительно ровное место. Уберите мусор, сорняки и камни.

Измерьте площадь, отметив ее кольями. Мы будем работать с вымышленной площадью 10 на 8 футов.Соедините струны со стойками, чтобы получился легкий барьер.

Используйте лопату для разреза по периметру на глубину 4 дюйма, чтобы разрыхлить почву.

Удалите грязь на глубину 4 дюйма, используя уровень, убедитесь, что поверхность ровная. Если земля не выровняется после утрамбовки, может потребоваться дополнительная выемка грунта.

Шаг 2 — Обрамление

Увлажните выкопанный участок, затем утрамбуйте его. Теперь положите ткань ландшафтного дизайнера поверх почвы.

Прибейте вместе 4 бруса размером 2 на 4 на 8 футов и поместите форму в выемку.Следите, чтобы форма плотно прилегала.

Удалите еще 1 1/2 дюйма почвы вокруг формы.

Шаг 3 — Подставка для патио

Засыпьте в форму достаточно песка, чтобы заполнить ее.

Проведите деревянной доской по форме, чтобы разгладить песок. Утрамбуйте песок так, чтобы он оказался на 2 дюйма ниже края формы.

Шаг 4 — Укладка грифельной доски

Когда вы будете удовлетворены ровностью поверхности, вы можете приступить к укладке грифельной доски.

Выберите угол, чтобы положить первый кусок шифера.Продолжайте укладывать кусочки шифера, как пазл, стараясь минимизировать промежутки между ними. Продолжайте, пока не закончите.

Используйте резиновый молоток и утрамбуйте каждую пластину, чтобы она встала на место. Проверьте уровень шифера. Если он неровный, снимите сланец, добавьте песок, замените сланец и снова утрамбуйте его. Проверьте уровень и продолжайте, пока он не выровняется.

Вы можете обнаружить, что не весь сланец подойдет идеально, и может потребоваться обрезка. Сначала возьмите карандаш и линейку и нарисуйте линию, где нужно обрезать грифель.Затем отметьте область, используя набор кирпичей. Поместите сланец на кусок дерева и используйте резиновый молоток, чтобы отломить его. Если он не сломался, снова надрежьте кусок и снова ударьте по нему резиновым молотком.

Шаг 5 — Завершение патио

Когда вы разместили грифельную плитку и оценили результат, вы готовы закончить проект.

Засыпьте сланец песком. С помощью метлы протолкните песок во внутреннем дворике, чтобы заполнить промежутки между кусками шифера. Смести излишки песка и загляни между сланцами, чтобы проверить, заполнены ли зазоры.Продолжайте добавлять песок и подметать патио, пока не будете удовлетворены.

Снимите грифельную форму и залейте оставшееся место декоративным камнем.

Руководство для владельца лодки: Как подготовить и покрасить лодку

Лодки подвергаются воздействию множества элементов и объектов — воды и всей растительности и организмов, которые с ней связаны, ультрафиолетовых лучей солнца, экстремальных температур, песка, трейлеров и т. Д. доки и многое другое. Неудивительно, что краска на лодках со временем начинает трескаться и тускнеть.Когда это происходит, свежий слой краски может иметь огромное значение, но только если он сделан правильно.

Под воздействием всех этих элементов и предметов на лодках появляются отслаивающаяся краска и вмятины. Просто закрасив эту неровную, поврежденную поверхность, вы получите некрасивую покраску, которая может отслаиваться, а за ее устранение придется заплатить дорогой счет. Ключ к тому, чтобы ваша лодка стала новой, находится в стадии подготовки. Согласно Sailing World, 75 процентов успешной покраски — это подготовка.Это означает, что нужно потратить время на осмотр вашей лодки на предмет проблемных участков, соскоблить отслаивающуюся краску, шлифование, растушевку, шпатлевку и грунтовку — и все это до того, как вы нанесете первый слой краски.

Что вам понадобится для начала работы:

• Маска
• Защитные очки
• Лента
• Притирочная ткань / тряпка
• Шпатель
• Растворитель для депарафинизации
• Грунтовка
• Эпоксидный наполнитель
• Орбитальная шлифовальная машинка или Шлифовальная машина для чистовой обработки
• Наждачная бумага с зернистостью от 80 до 120
• Малярный валик
• Кисть
• Краска для верхней части лодки
• Краска для днища лодки

Как подготовить корпус лодки к покраске

Если вам интересно, как подготовить лодка под покраску, короткого ответа нет.Реальность такова, что фактическая покраска вашей лодки занимает минимум времени — подготовка — это трудоемкая часть. Однако при правильной подготовке слой краски прослужит несколько лет и сделает вашу лодку похожей на новую. Так как же покрасить корпус лодки?

Как выбрать среду для подготовки и покраски лодки

Подготовка и покраска лодки начинается с выбора места для подготовки и покраски. Хотя расположение может показаться неважным, этот процесс требует вложения времени и денег, а выбранная вами среда может существенно повлиять на результат.Вот несколько наших рекомендаций по выбору идеального места.

1. Выберите защищенное место.

Идеальное место как для подготовки, так и для покраски лодки — это какое-то укрытие. Навес — лучший вариант, но вы также можете создать собственное укрытие из брезента или полиэтиленовой пленки, если навес или другое сооружение недоступно. Конечная цель — освободить место от занесенного ветром мусора. Защита от непогоды, в том числе от солнца, — еще одно преимущество подготовки и покраски лодки в защищенном месте.

2. Убедитесь, что помещение хорошо вентилируется.

Идеальное место как для подготовки, так и для покраски лодки — под укрытием. Сарай — лучший вариант, но вы также можете сделать его из брезента или полиэтиленовой пленки, если навес или другое сооружение недоступно. Конечная цель — освободить место от занесенного ветром мусора. Защита от непогоды, в том числе от солнца, — еще одно преимущество подготовки и покраски лодки в защищенном месте.

3. Выберите день с низкой вероятностью дождя.

Хотя защита от непогоды и мусора идеальна, важно также сбалансировать эту защиту с вентиляцией. Еще до того, как вы начнете грунтовать и покрасить лодку, вы должны будете шлифовать ее и использовать растворители, и оба этих действия требуют хорошо вентилируемого помещения для защиты от опилок и паров.

4. Планируйте рисовать с середины до позднего утра или в середине дня.

Влага присутствует не только в дождливый день, но и в росе по утрам и вечерам.По этим причинам избегайте рисования первым делом утром или последним вечером. Также разумно избегать полудня, когда солнце находится на пике тепла. Обе эти крайности повлияют на время высыхания краски, поэтому лучше спланировать работу соответствующим образом и красить в середине-конце утра или в середине дня — после того, как роса испарится. Сэкономьте полдень на обеденный перерыв.

Как подготовить лодку к покраске

Хотя конечной целью является получение свежего слоя краски на лодке, подготовка займет больше всего времени.Если вы сэкономите на подготовительных работах, это отразится на вашей покраске. Вот как это сделать правильно:

1. Очистите лодку.

Самый первый шаг — тщательно очистить лодку. Проще всего это сделать вскоре после того, как вы вытащите лодку из воды, когда она еще влажная. Чтобы обеспечить тщательную чистку, следует использовать комбинацию из мойки высокого давления или шланга высокого давления, скребка и ветоши.

Убедитесь, что вы удалили все с поверхности лодки, включая ракушки и другие твердые наросты, которые могли прилипнуть к вашей лодке.Вы хотите начать с чистого листа — любая слизь, грязь, песок или твердые наросты, застрявшие на вашей лодке, будут мешать гладкой окраске.

2. Снимите крепеж.

Мы знаем, что снятие всех деталей оборудования занимает много времени, но это единственный способ обеспечить наилучшее качество окраски. Сюда входит любой алюминиевый сайдинг на вашей лодке. Если есть детали, которые невозможно удалить, их можно аккуратно прикрыть малярным скотчем.

Если вам интересно, почему нельзя просто замаскировать и закрасить всю фурнитуру, ответ таков: краска часто будет попадать на фурнитуру и лодку. Со временем эта краска с большей вероятностью потрескается, попав в воду и мусор, что приведет к отслаиванию и отслаиванию краски и, в конце концов, создаст для вас больше работы. Сделайте себе одолжение и посвятите время удалению оборудования, чтобы избежать проблем в будущем.

3. Удалите восковое покрытие.

Почти все лодки имеют восковую отделку. Грунтовка или краска не прилипают к воску, поэтому перед нанесением необходимо удалить их, чтобы предотвратить головную боль. Если вы не уверены, есть ли у вашей лодки восковое покрытие, обычно просто проведите пальцем по поверхности лодки, чтобы получить ответ.

Растворители для лодок с помощью грубых губок могут помочь вам избавиться от любых остатков воска, оставшихся на вашей лодке. Это может занять несколько раундов очистки — вы закончите только тогда, когда на вашей лодке не останется абсолютно никакого воскового ощущения.

4. Заклейте участок для окраски.

Обозначение области, которую вы собираетесь загрунтовать и покрасить, так же важно, как и выбор правильной ленты. Если вы выберете не ту ленту, вы потратите много времени на удаление ленты и / или остатков, которые она оставляет. Купите ленту для «длинной маски», такую ​​как 3M’s Scotch Blue Painter’s Tape 2090, которая может выдерживать УФ-лучи, но также может оставаться на поверхности в течение нескольких дней.

5. Отметьте проблемные места лентой.

После того, как вы отметили область, которую собираетесь рисовать в первую очередь, пора осмотреть эту область на предмет проблемных пятен. Что такое «проблемное место»? Ищите вмятины, вмятины и места, где краска отслаивается и / или отслаивается. Отметьте их все небольшим куском ленты, чтобы, когда вы закончите, вы могли увидеть все проблемные области, которые необходимо решить.

6. Соскоблить отслаивающуюся краску.

Отслаивающаяся краска не поможет вашей новой покраске.Воздух и вода уже пробились между краской и поверхностью лодки, а это значит, что она будет отслаиваться даже после свежего слоя грунтовки и краски поверх нее. Чтобы обеспечить ровный, хорошо приклеивающийся слой свежей грунтовки и краски, удалите всю отслаивающуюся краску. Если вы наносите другой тип краски, чем старая краска, вам нужно соскоблить и отшлифовать всю ранее существовавшую краску.

Лучший способ сделать это — соскрести краску острым шпателем, следя за тем, чтобы край ножа был параллелен поверхности.Врезание в поверхность приведет к образованию новых вмятин и, в конечном итоге, к большему количеству работы.

7. Песок и перо.
   

После того, как вы соскребете всю отслаивающуюся краску, пора отшлифовать и растушевать края вокруг этих участков, чтобы сделать поверхность как можно более гладкой. Наденьте маску и защитные очки, чтобы не вдыхать токсичные стружки краски и опилки. Используйте шлифовальный станок с произвольной орбитой или шлифовальный станок, такой как наш пневматический шлифовальный станок с произвольной орбитой и шлифовальной машиной Mirka, но никогда не используйте ленточный шлифовальный станок, который наверняка нанесет больше вреда, чем пользы.Для работы вам понадобится грубая наждачная бумага — зернистость от 80 до 100. Как только вы соскребете всю отслаивающуюся краску, пора отшлифовать и растушевать края вокруг этих участков, чтобы получить поверхность как как можно более гладко. Наденьте маску и защитные очки, чтобы не вдыхать токсичные стружки краски и опилки. Используйте шлифовальный станок с произвольной орбитой или шлифовальный станок, такой как наш пневматический шлифовальный станок с произвольной орбитой и шлифовальной машиной Mirka, но никогда не используйте ленточный шлифовальный станок, который наверняка нанесет больше вреда, чем пользы. Для работы вам понадобится грубая наждачная бумага — зернистость от 80 до 100.

Тип наждачной бумаги, который вы выберете, зависит от материала лодки. Мы рекомендуем наждачную бумагу Mirka Abranet, основанную на гибких тканях с воздухопроницаемыми сетками. Воздухопроницаемость означает, что этот лист обеспечивает беспыльное шлифование материалов от алюминия до углеродистой стали. Если вы работаете с деревом, наждачная бумага Mirka Bulldog Gold Proflex имеет зернистость оксида алюминия, которая обеспечивает хороший рез и отличный рисунок царапин.

Как загрунтовать лодку

После того, как вы подготовили поверхность и получили чистую гладкую поверхность без отслаивающейся краски, вы готовы загрунтовать лодку.Хотя наши инструкции предназначены для двух слоев грунтовки, обратите внимание, что вам может потребоваться повторить шпатлевку и шлифование несколько раз, в зависимости от количества вмятин и углублений, которые у вас есть.

1. Протрите поверхность липкой тканью.

Независимо от того, используете ли вы беспыльную наждачную бумагу и / или пылесос для сбора пыли, вам все равно нужно следить за шлифовкой и растушевкой с помощью липкой ткани. Эта ткань имеет достаточно липкой поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся частицы, оставляя вас безупречным.

2. Нанесите первый слой грунтовки.

После того, как вы протерли всю поверхность липкой тканью, самое время нанести первый слой грунтовки. Не поддавайтесь желанию нанести толстый слой — вместо этого нарисуйте ровно столько, чтобы покрыть поверхность области, которую вы собираетесь красить. Дайте грунтовке высохнуть. Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя относительно времени высыхания и времени между слоями. Не паникуйте, если увидите неровности на поверхности — мы рассмотрим это на следующем шаге.

3. Заполните низкие места эпоксидной смолой.

Вы неизбежно заметите неровные пятна на поверхности — возможно, оставшиеся от вмятин или отслаивающейся краски, которую вы пытались зачистить. Как только грунтовка высохнет, пора подкрасить эти низкие места эпоксидной смолой. Используя шпатель, нанесите эпоксидную смолу и постарайтесь равномерно распределить ее по низким участкам, создавая поверхность, которая будет как можно более ровной. Затем дайте эпоксидной смоле застыть.

4. Слегка отшлифовать.

После того, как эпоксидная смола застынет, вам нужно слегка отшлифовать область наждачной бумагой с более высоким зерном, близкой к зернистости 320, чтобы получить полностью гладкую поверхность.Мы рекомендуем использовать водостойкие шлифовальные листы Mirka, специально разработанные для влажного шлифования — на всякий случай, если эпоксидная смола не затвердела на 100 процентов, эта наждачная бумага все равно справится со своей задачей, не беспокоясь о создании беспорядка.

5. Протрите липкой тканью.

После шлифовки эпоксидной смолы протрите всю поверхность липкой тканью. Поверхность должна быть гладкой, без углублений и вмятин. Если вы обнаружите, что область совершенно гладкая, переходите к следующему шагу.Если вы все еще видите некоторые углубления, которые можно улучшить, залейте их эпоксидной смолой и повторяйте, пока не получите гладкую поверхность.

6. Нанесите последний слой грунтовки.

Когда поверхность станет гладкой, нанесите последний слой грунтовки и удалите ленту, пока грунтовка еще влажная. Дайте ему высохнуть — снова убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя относительно времени и времени высыхания между грунтованием и покраской. Этот последний слой грунтовки должен выровнять цвет на уже бесшовной поверхности, доказывая, что подготовка завершена и вы, наконец, готовы красить лодку.

Как красить лодку

Подготовка официально завершена после высыхания последнего слоя грунтовки. Пришло время выполнить последний набор шагов для завершения вашего проекта — покрасить лодку.

1. Протрите липкой тканью.

После высыхания грунтовки протрите всю поверхность липкой тканью, удаляя скопившуюся пыль и грязь.

2. Заклейте края скотчем.

После того, как вы протерли всю область, приклейте липкой лентой ватерлинию и вдоль верхнего края верхней части.Опять же, обязательно используйте длинную малярную ленту. Помимо заклеивания ватерлинии, подумайте о том, чтобы закрыть дно лодки или необрастающую поверхность.

3. Изучите инструкции производителя краски.

Поскольку существуют различные типы красок для лодок для верхних строений, важно не забыть ознакомиться с инструкциями производителя перед тем, как приступить к покраске. Некоторые краски требуют разбавителя или имеют другие особые инструкции по смешиванию. Прежде чем приступить к нанесению первого слоя краски, убедитесь, что вы следуете всем советам производителя.

4. Нанесите кистью или валиком первый слой краски.

После того, как вы убедились, что прочитали инструкции производителя и соответствующим образом смешали краску, пора наносить первый слой. Большинство красок для верхних поверхностей можно наносить валиком или кистью, но, опять же, решающим фактором должно быть то, что рекомендует производитель. Начните с катания или чистки перпендикулярно к ватерлинии, делая мазки короче и покрывая за раз только небольшую область.Затем кистью или валиком параллельно ватерлинии закончите. Дайте краске высохнуть и нанесите дополнительные слои в соответствии с инструкциями производителя.

5. Удалите ленту.

Прежде чем последний слой краски высохнет, удалите ленту. Если дождаться высыхания последнего слоя, вы рискуете отслоить краску вместе с лентой, из-за чего вам придется заново начинать некоторые процессы подготовки и покраски.

Покраска палубы и днища лодки

Хотя есть много общего, когда дело доходит до подготовки и покраски палубы и днища лодки, есть также некоторые заметные различия.

Палуба вашей лодки, скорее всего, представляет собой сочетание стекловолокна и нескользящего покрытия. На палубе может оказаться невозможным удалить несколько элементов оборудования. В этом случае вам следует тщательно заклеить все оборудование и накрыть обивку и электронику. В остальном подготовка и покраска очень похожи, за исключением нескользящих поверхностей. Когда эти участки повреждены, у вас есть два варианта: наклеить на них совершенно новую нескользящую поверхность или покрасить их краской, содержащей нескользящий состав.

Дно вашей лодки максимально подвержено воздействию воды и всех растений и организмов, живущих в ней, поэтому выбор краски для днища вашей лодки отличается. Какая краска на днище лодки? Краски для дна содержат биоцид, часто в форме меди, который должен непрерывно медленно исчезать, обнажая большее количество биоцида, что предотвращает рост ракушек и других морских организмов. Для получения дополнительной информации о покраске днища лодки ознакомьтесь с нашим руководством по покраске днища лодки.

Покраска гребных винтов и ходовой части лодки

Мы покрыли верхнюю часть, палубу и днище лодки, но стоит ли красить гребные винты и ходовую часть лодки? Хотя внешний вид вашего гребного винта и ходовой части может не иметь большого значения, производительность является главным приоритетом.

Если вам интересно, как предотвратить загрязнение гребных винтов морских водорослей, покраска может стать решением. Нанесение грязеотталкивающего покрытия на эти области может улучшить характеристики и защитить гребные винты вашей лодки, предотвращая накопление водорослей, ракушек и многого другого, создавая супергладкую гидрофобную поверхность, за которую морские обитатели не могут зацепиться.

Нанесение грязеотталкивающего покрытия на гребной винт и ходовую часть обеспечивает:

• Улучшение ускорения и поддержание скорости. Ультрагладкая поверхность создает меньшее трение, что снижает лобовое сопротивление и сопротивление, что приводит к образованию большего количества узлов.
• Уменьшить расход топлива. Даже малейшие скопления на гребном винте и ходовой части приводят к использованию большего количества топлива, чтобы компенсировать потерю скорости и мощности двигателя.
• Уменьшить кавитацию. Беспрепятственная поверхность вызывает меньшее нарушение движения и, следовательно, вызывает меньше пузырьков воздуха.
• Устранение необходимости в биоцидах и сокращение выбросов CO2. На этой скользкой поверхности нет необходимости в ядовитых биоцидах, а уменьшение сопротивления также означает меньшее количество выбросов CO2.

Различные типы лодочных красок для верхних строений

В целом краски для верхних строений схожи. Предназначенные для использования над ватерлинией, они прочны, устойчивы к влаге, могут выдерживать расширение и сжатие корпуса и противостоять УФ-лучам.Различия между типами красок для лодок для верхних строений состоят в том, насколько хорошо они соответствуют каждой из этих областей.

• Двухкомпонентные полиуретановые краски превосходят все остальные краски для верхних поверхностей, когда речь идет о твердости, устойчивости к царапинам и УФ-лучам, а также по сохранению блеска и цвета. Почему бы не остановиться здесь? Потому что он идет с соответствующей ценой. Помимо того, что это самая дорогая краска для верхнего строения, она также требует очень специфической грунтовки и оборудования для нанесения.
• Однокомпонентные полиуретановые краски идеально подходят для домашних мастеров.Хотя они не обладают такими характеристиками, как двухкомпонентный полиуретан, их легко наносить и обеспечивать красивую блестящую глянцевую поверхность. Они доступны по цене, их безопаснее смешивать и наносить, и их легко подправить.
• Морские алкидные эмалевые краски очень популярны, потому что их легко наносить, они глянцевые и доступны по цене. Для них требуется меньше слоев, но каждый год потребуется новое покрытие, так как они не так долговечны. Их масляная основа делает их отличным дополнением к дереву, и их легко подправить.

Важно помнить, что независимо от того, какой тип краски для верхней части лодки вы выберете, вам необходимо будет проверить совместимость с краской, которая в настоящее время находится на вашем корпусе.Например, двухкомпонентные полиуретановые краски можно красить только поверх других двухкомпонентных красок. Если вы не знаете, какая краска используется на вашей лодке в настоящее время, вы можете провести тест на растворитель, чтобы проверить или снять всю верхнюю часть перед покраской.

National Abrasives, Inc.

В National Abrasives мы готовы помочь вам подготовить лодку к покраске, чтобы она выглядела как новая. Наши шлифовальные машины с произвольным вращением и специальные наждачные бумаги Mirka сделают каждую часть вашей лодки сверхгладкой, когда вы будете готовиться к покраске.Воспользуйтесь нашими оптовыми скидками, бесплатной доставкой и отличным обслуживанием клиентов, чтобы у вас всегда было все необходимое для подготовки и покраски лодки к следующему сезону. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши потребности в подготовке лодки, и мы порекомендуем продукты, которые лучше всего подойдут вам.

Купить сейчас

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Установка крыши из синтетического шифера

Марк и Тереза ​​Клемент

Установка крыши из синтетического шифера: как охладить — и усилить — горячую точку дома.

Крыша — один из самых недооцененных и недостаточно обслуживаемых элементов функциональности и внешнего вида дома. В большинстве домов используется прочная, но гладкая асфальтовая черепица, которая мало помогает отводить тепло. Конечно, он защищает от непогоды, как и другие типы крыш, в том числе синтетический шифер. А синтетический сланец просто продолжает добавлять красоту, стиль и силу.

Синтетическая черепица — это крыша премиум-класса, которая стоит дороже, чем асфальтовая черепица. Тем не менее, это вложение, которое со временем окупится, особенно если у вас есть крыльцо, гараж или эллинг, с которых каждый день вашей жизни открывается вид на вашу крышу.

Хотя действие на этой фотографии — установка кронштейна на крышу, это идеальная фотография «до». Он показывает старые три язычка как плоские, безликие и окрашенные. Они не только не добавляли стоимости дому — и крыша протекала, — но и снижали ее, делая его неприглядным на вид и сложным для продажи.

Стиль и сила. С точки зрения стиля, между товарными товарами и товарами премиум-класса мало сравнения. Даже если вы подумываете о продаже своего дома, добавление пакета крыши премиум-класса увеличивает стоимость и может ускорить продажу.На установленную нами крышу DaVinci RoofScapes Slate действует гарантия в течение пяти десятилетий. Это всего лишь гарантия. Тестирование показывает, что он прослужит дольше. Многие кровли из битумной черепицы будут выброшены на свалки — дважды — за 50 лет.

Использование вентилятора для чердака SunRise Solar стоит немного дороже, но в долгосрочной перспективе оно оказалось значительно лучше. К тому времени, когда герметик на головках винтов высох, это устройство было более быстрым в установке и свободным в эксплуатации, оно окупилось своей эффективностью и избавило меня от неприятностей.

Классные функции. В сочетании с Grace Ice and Water Shield в качестве подкладки и чердачным вентилятором SunRise Solar эта кровельная система снижает нагрузку на систему HVAC на весь срок службы крыши, возвращая вам каждый день ваши первоначальные вложения. Я не хочу сказать, что это окупится, хотя это простая математика, если вы продадите свой дом за один месяц вместо 10 или продадите его по более высокой цене, потому что новому владельцу никогда не придется покупать новую крышу. Тем не менее, со временем это принесет дивиденды в виде более низких счетов за коммунальные услуги, а также отсутствия необходимости заменять крышу снова в течение вашей жизни.Эта кровельная система также делает ваш дом более экологичным, поскольку имеет очень долгий жизненный цикл, что максимально защищает его от попадания мусора.

Предварительный просмотр сайта

Кровля жилого дома — это комплексный проект. Хотя кровля — это даже не задача, подходящая для многих подрядчиков, ее можно выполнить в зависимости от различных факторов. Независимо от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или управляете кровельным субподрядчиком, важно узнать как можно больше. Первые три вещи, на которые мы обращаем внимание при проектировании крыши, — это доступ к крыше, «зона падения» и наклон крыши — все они существенно влияют на сроки и бюджет.

Доступ — добраться до крыши. В одних домах добраться до крыши легко, в других — сложно. В городских кварталах, где мы работаем, доступ сильно ограничен. Провода, рушащиеся подъездные пути, передние дворы с подпорными стенками и супертонкие боковые дворы — все это делает доставку черепицы и других материалов на крышу практически невозможной, поэтому время и бюджет выделяются на перенос связок вручную по лестницам. Кроме того, во дворе должно быть выделено разумное место (с согласия домовладельца) для хранения посылки.

Доступ — зона сброса. Часто бывает обычным делом, по крайней мере, для хороших кровельщиков, расстелить на земле вокруг дома огромный брезент или листовой пластик (то, что мы называем «зоной падения») перед тем, как срезать черепицу. Затем механики с верхней стороны снимают крышу сверху вниз, сдвигая искореженные кучи с крыши на землю. Земляные рабочие загружают черепицу в мусорные контейнеры, самосвалы или трейлеры.

Будьте осторожны, оторвав кровельный материал вокруг проходов, будь то мансардное окно или слуховое окно.Очень легко причинить больше вреда, чем пользы, если будут покалечены узлы окладов или детали отделки.

Однако не все сайты разрешают это. Иногда кусты или настил в передней или задней части дома необходимо защитить от падающих и забитых гвоздями мусора. Иногда вы можете отвести черепицу в зону (зоны) падения, используя пару двухъярусных стоек, привинченных в форме буквы «L» к настилу крыши.

Нарезание черепицы на сетку из квадратов размером 3×3 сделало очистку черепицы аккуратнее, если не проще. Вместо искореженных груд с гвоздями и разлетающейся повсюду бумагой, когда черепица покидала крышу, она была в компактных, удобных упаковках, которые в данном случае мы могли бросить прямо в самосвал.

На этом участке разрешен доступ к земле только по углам. Нам было неудобно сбрасывать сотни фунтов черепицы на крыльцо (восточная и западная стороны) из-за вполне реального риска смещения старого каркаса. На северной стороне было два подразделения AC и один очень враждебный сосед. С южной стороны был забор. Для нас было лучше всего забить, обнажить и упаковать черепицу наверху, а затем сбросить ее хирургическим путем, чтобы предотвратить повреждение (и плохой PR). Это была тяжелая работа, но не такая обременительная, как может показаться.

Доступ — Питч. Проще говоря, чем круче крыша, тем медленнее вы будете двигаться. В качестве ориентира, типичный дом типа ранчо или бродяги имеет 4 или 6 участков. Колониальные или американские 4 квадрата, как этот, поле 8. Типичный дом в стиле Кейп имеет 12 участков.

Когда вы не можете обшить дом кровлей, организация места доставки и хранения черепицы является ключевым моментом для организации и производства.

Для крыш с трудным доступом, выделите время и место для подачи подъездной дорожки и ручной загрузки крыши.

A 4 или 6 — легкая прогулка для опытного плотника. Угол наклона 8 (35 градусов или около того) — это точка разрыва между проходимостью и непроходимостью. Вы можете пройти восьмерку, но привязка является ключом к безопасности и производительности (мы использовали комплект безопасности Titan Compliance от Miller Fall Protection). Для всего, что выше 8, вам нужно привязать и иметь кронштейны на крыше (они же подносы; мы использовали Roofer’s World’s Extreme Brackets) и, возможно, лестницу с крюком, чтобы вы могли путешествовать вверх и вниз по крыше.

Доступ — Интерьер. Установка крыши может иметь пагубные последствия для интерьера дома, особенно для готовой комнаты. Иногда вы можете принять меры против этого, в других случаях вам нужно выделить бюджет на ремонт.

Например, когда кровельщик разрезает кровлю над открытым чердачным пространством, чтобы установить вентиляционное отверстие конька, вентиляционные отверстия для горшка или вентилятор чердака, вся пыль и мусор из разреза оседают на чердаке. Ничего страшного, если он пустой. Если свадебное платье твоей жены или твой модельный шлейф раскладываются… святой сердечный приступ.

Еще одним внутренним эффектом может быть повреждение гипсокартона, если готовая стеновая плита прикручена к основанию стропил.Удары по крыше — ходьба по ней, срезание ее, сбрасывание пучков черепицы и прибивание гвоздями — может привести к смещению герметика вокруг головок винтов.

И помните: то, что это может случиться, не означает, что это произойдет. Никто не расстраивается, если потенциальная проблема никогда не материализуется, но наличие этой информации заранее смазывает колеса успеха и прибыльности.

Выбор материалов

Этому дому более 100 лет, поэтому цель этой кровельной системы заключалась в том, чтобы сделать ее красивой, исторически точной — и облегчить охлаждение готовой комнаты под ней.Мы использовали систему, сочетающую синтетическую плитку DaVinci RoofScapes (в смеси европейских цветов), установленную на подкладку Grace Ice & Water Shield и вентилируемую вентилятором на чердаке SunRise Solar.

Подложка. Grace Ice and Water Shield, пропитанная асфальтом пленка с отслоением и приклеиванием, является подложкой для всего настила крыши, а не гудроновой бумагой, поскольку она действует как пароизоляция.

Пароизоляция помогает охлаждать кондиционированное пространство, хорошо блокируя пар. Это важно, потому что кондиционер частично охлаждает воздух, удаляя пар (влажность).Большая часть пара в доме попадает через кровельную систему. Солнечное тепло в некоторых случаях заставляет влагу проникать через крышу в дом. Поскольку Ice & Water Shield непроницаем для пара, он никогда не проникает в дом и не требует кондиционирования. И мы можем сообщить, что в комнате под крышей стало прохладнее, когда мы установили Ice & Water Shield. Даже если комната под вашей крышей является чердаком, предотвращение проникновения пара помогает снизить температуру во всем пространстве, уменьшая нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не говоря уже о том, чтобы быть невероятной второй линией защиты от снега, ураганов, суперячеек и других сил природы. .

Наконец, герметизация верхней стороны настила не проблема для пиломатериалов настила крыши, если воздух может перемещаться по внутренней стороне дерева.

Облицовка. Помимо красоты, выносливости и сверхъестественного реализма черепицы DaVinci RoofScapes, мы выбрали их за их роль в помощи в охлаждении кровельной системы. В отличие от плоской черепицы прямого контакта, сланцы DaVinci имеют ребра, чтобы создать за ними воздушный зазор, который помогает воздуху циркулировать, сохраняя их прохладнее. Это небольшой промежуток, но он больше, чем его отсутствие.

Вентиляция. В сочетании с пассивным охлаждением, описанным выше, мы добавили активное охлаждение в виде чердачного вентилятора SunRise Solar. И хотя вы можете подумать, что мы сделали этот призыв исключительно из-за его «зеленых» свойств (никогда не использовать электричество, это довольно зеленый), это связано как с ценой и быстрой установкой, так и с нашей приверженностью к устойчивому будущему.

Устройство перемещает столько воздуха, сколько сопоставимая модель с проводным подключением, но SunRise Solar не требует внутренних электрических работ для подключения проводов.Серьезно, я вынул его из коробки, и он включился. Это также делает устройство огромным победителем с точки зрения цены. Предварительная покупка обходится дороже, но если вы включите в нее расходы на проводку, за которые вам не придется платить, вы, по крайней мере, окупитесь в первый день. В этом случае эксплуатационные расходы равны нулю. Навсегда.

Наконец, он сделан в США — точно так же, как битумная черепица и подложка. Я просто говорю, что все еще можно использовать вещи, сделанные в этой стране.

Процесс — ожидание неожиданного

Подобный проект на сколотой крыше — это интенсивный проект, сочетающий в себе кровельные инструменты и методы, а также столярные и организаторские навыки.Пропустите лодку на одном, и вы рискуете дождем в спальне или медленной утечкой через дымоход. Итак, если вы беретесь за эту работу самостоятельно, вам придется столкнуться с любым количеством следующих вопросов. Если вы руководите кровельным подрядчиком, это хороший список, который поможет снизить неожиданные дополнительные расходы и понять, знает ли он, что делает. Если ваш подрядчик знает, что вы знаете обо всех этих моментах, вы сможете согласовать с ним очень приемлемый предварительный контракт и объем работ. Я не говорю, что он не будет брать с вас плату за «дополнительную» работу, но если он это сделает, вы будете знать, что это произойдет.Опять же, знание — сила.

Удаление черепицы сверху вниз, как правило, является наиболее эффективным подходом.

Отрыв

Первым элементом, которым нужно управлять, является контроль хаоса от разрыва. На этом участке мы надрезали черепицу дисковой пилой примерно на 3 на 3 фута. После того, как мы забили, мы буквально скатываем клочки черепицы, как будто вы скатываете ковер. Мы запихнули булочки в ведро Rubbermaid на 20 галлонов. После того, как мешок подрядчика объемом 4 миллиона был заполнен, мы выбросили его в зону сброса с небольшими побочными отходами во дворе.Это самый чистый отрыв крыши, который я когда-либо делал.

Этот метод также позволяет отрываться хирургическим путем. Мы удаляли (и заменяли) по одной плоскости крыши за раз, сводя к минимуму воздействие погодных условий на настил крыши.

Подготовка колоды

Повторный гвоздь. Ожидайте, что в старом доме настил крыши высотой 1 дюйм нужно повторно прибить гвоздезабивателем для обрамления. В этом нет ничего, кроме позиции о вашем времени и бюджете. Что касается замены досок настила, мой инспектор хочет увидеть что-нибудь, что я заменяю, прежде чем прикрыть это.

В старом доме с одинарной обшивкой мы ожидаем, что придется заново прибивать всю крышу. Здесь вы можете испытать свой компрессор не только на кровле. На этом этапе, если мне нужно заменить какой-либо настил, мой инспектор хочет его увидеть, и мы готовы идти.

Старая пленка и палочка. В этом доме за последние 10-15 лет была сделана новая кровля с черепицей из трех элементов. Вдоль карниза была гранулированная мембрана из кожуры и липкой ткани. Ice & Water Shield не прилипает к гранулам, поэтому старый материал пришлось уйти.Мы обнаружили, что легче всего снять его руками, и инструмент для удаления черепицы под названием Красный потрошитель собрал мелкие кусочки и гвозди.

Один из главных ключей к успеху — это ожидать неожиданного. Старое устройство peel-and-stick, плохо установленное и несовместимое с нашим энергоэффективным обновлением, должно было уйти. Чтобы выбить его, потребовалось сочетание инструментов и силы мышц.

Удалите проникновения. В случае потолочного люка или водоотводящего отверстия выделите время и средства, чтобы тщательно их разобрать.В некоторых случаях (например, с вытяжкой для ванной или комплектом светового люка в крыше) вам может понадобиться повторно использовать мигание. Старайтесь не сгибать и не отталкивать их. Медленно снимайте материал, чтобы можно было добраться до гвоздей или шурупов, скрепляющих его. Затем найдите безопасное место для хранения мелких деталей, пока вы не будете готовы к повторной сборке. (Нам нравится склеивать детали вместе и / или вклеивать винты в кусок жесткого пенопласта, чтобы держать их в порядке.)

Забудьте о метлах, очистите крышу от мусора садовой воздуходувкой.Чем чище палуба, тем легче по ней ходить и тем лучше будет сцепляться наш щит Grace Ice & Water Shield.

Очистка методом продувки . Забудьте о метлах, уборка террасы на крыше — это работа бензиновой садовой воздуходувки.

Подложка

Здесь обретает форму охлаждение кровельной системы. Например, если вы живете в зоне урагана, проверьте страхование домовладельцев на предмет возможных скидок; покрытие кровельного настила Ice & Water Shield делает его практически водонепроницаемым — без черепицы.

Очистить и приклеить — непросто. Он не только липкий снизу, но и полосы клея вдоль верхнего и нижнего края лицевой стороны. Итак, когда вы катите Ice & Water Shield, чтобы отогнуть защитную бумагу, она может прилипнуть к себе. На установку требовалось больше времени, чем на брезент — по крайней мере, на час на каждую плоскость крыши после того, как мы начали прокатку, — однако, когда мы уезжали на день, мы знали, что крыша водонепроницаема, и нам не пришлось ее покрывать брезентом, что позволило час назад.

Плитка

Существует другой ритм укладки черепицы DaVinci RoofScapes (также известной как черепица), чем у обычной черепицы.Это более медленный процесс, и вам нужно сделать несколько дополнительных вещей, чтобы справиться с материалом. Тем не менее, когда вы попадаете в зону, отходов практически нет, материал чистый, а планировка проста.

Ice & Water Shield устанавливается на слуховое окно поверх W-образного перекрытия.

DaVinci RoofScapes рекомендует использовать W в долинах. Металл устанавливается на голую палубу, гвозди к внешним краям. Затем поверх алюминиевой катушки устанавливается защита от атмосферных воздействий.

Долина для гидроизоляции, укупорки и отводов. Несмотря на то, что у нас была подложка Ice & Water Shield (стандартная для долин с галькой из асфальта), мы все же следовали инструкциям по установке DaVinci RoofScapes и установили алюминиевую прокладку W в долине с каждой стороны слухового окна. Мы согнули его на нашем тормозе для листового металла, и он отлично выглядит.

Алюминий, изогнутый в форме буквы V, делает выступ водонепроницаемым. Бейсболки DaVinci делают его красивым. Именно здесь я начал ощущать и ценить текстуру и привлекательность этой крыши — тонкую, детализированную и изысканную.В ином свете он выглядит иначе. И если это не поможет вашей лодке, она прослужит 50 лет. Один раз и готово.

Что касается выступов, мы согнули алюминий в форме буквы V, опять же в соответствии с инструкциями DaVinci. Затем мы прибили к алюминию шляпки из черепицы. Главное здесь — убедиться, что V-образная планка проходит прямо от карниза до конька. Менее внимательный кровельщик может легко установить их вне очереди.

На заднем крыльце вместо желобов мы изготовили алюминиевый отводной клапан, проходящий по всей ширине конструкции.Если бы вы не искали его, вы могли бы не заметить его, кроме маленьких водопадов, которые ниспадают с каждой стороны во время ливня. Однако вы заметите корону и отделку, которые мы использовали для реконструкции крыльца, которая в противном случае была бы закрыта желобом.

Когда мы реконструировали подъезды этого дома в рамках предыдущего проекта, мы обернули их короной из Fypon и отделкой из ПВХ. Выглядит отлично, но находится на крыльце, за желобом. Выучив урок на крыльце, мы вместо него установили дивертер, изогнутый на металлическом тормозе, как плоская W-мигалка.Низ находится поверх черепицы, верх — под черепицей. Он улавливает 95 процентов воды, стекающей по крыше под дождем, и отводит ее от карниза, так что у нас есть два маленьких водопада с каждой стороны крыши. Очень хорошо. Он держит снег и демонстрирует корону, как это должно быть видно.

Снежная охрана. Крыша, подобная крыше Да Винчи, по крайней мере в северном климате, требует защиты от снега. Снежные ограждения — это те маленькие «крючки», которые вы видите возле карнизов старых домов, домов с металлическими крышами со стоячим фальцем и на кровельных системах премиум-класса.Их цель — не дать снежному покрову соскользнуть с крыши в виде небольшой, но очень тяжелой и опасной лавины. Снежные щитки удерживают снежный покров, поэтому он тает, а не скользит. Причина, по которой снег соскальзывает с некоторых кровельных покрытий (шифер, сталь, полимер), заключается в том, что, в отличие от битумной черепицы, эти материалы не являются песчаными и, следовательно, не удерживают снег. (С системой DaVinci, поскольку с водой ничего не выходит, как гранулы черепицы, вы можете хранить и повторно использовать эту воду.)

Реквизит Терезе за работу на 40-футовом подъемнике, чтобы получить фотографии для этой статьи.Поговорим о том, чтобы сделать все возможное.

Когда вы объединяете все эти материалы в единое целое, получается крыша, не имеющая себе равных по красоте и стоимости, независимо от того, как вы на нее смотрите — стиль, перепродажа, вклад в защиту окружающей среды или все вышеперечисленное — все это можно делать с удовольствием в течение долгого-долгого времени.

Примечание редактора: Марк и Тереза ​​Клемент — ведущие MyFixitUpLife.

Источники поставки

DaVinci RoofScapes — www.DaVinciRoofScapes.com
Grace Ice & Water Shield — www.graceathome.com
Miller Fall Protection — www.millerfallprotection.com
SunRise Solar — www.SunRiseSolar.net
Extreme Brackets — www.RoofersWorld.com

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 1

« Оригинал» Аутентичная крыша

«Оригинальный» подлинный сланец для крыши от Crowe Building Products Ltd. был специально разработан и спроектирован так, чтобы не только выглядеть в точности как настоящий сланец, но и предлагать все преимущества натурального сланца без каких-либо недостатков.В результате они легкие, простые в установке и практически нерушимые. Сланцы Authentic Roof также устойчивы к ультрафиолетовому излучению, энергоэффективны и на 100% экологичны. Этот продукт был изобретен в 1988 году как «первый в мире» синтетический кровельный сланец, изготовленный из чрезвычайно высококачественных, практически не поддающихся разрушению, переработанных термополимеров и предназначенный для самостоятельной работы. Кроме того, все шиферы Authentic Roof имеют следующие сертификаты: пожаробезопасность UL класса «A», степень защиты от града UL класса 4, рейтинг ветра UL 110 миль в час и Австралия / Новая Зеландия 2049 для сбора воды.Чтобы узнать больше, посетите сайт www.authenticroof.com или позвоните по телефону (909) 754-6239.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 2

Правила безопасности кровли

Безопасность при падении — очень важный вопрос для кровельщиков. По данным Совета по компенсациям рабочим Британской Колумбии, «несчастные случаи, связанные с падением, являются наиболее частыми и наиболее дорогостоящими в строительном секторе, составляя 25 процентов всех объемов претензий и 44 процента всех расходов по претензиям. За период с 2006 по 2008 год было 7 461 претензия на падение и 243 883 752 долл. США в виде полностью зарезервированных расходов по претензиям.”

Многие люди умирают с высоты даже 7 метров при приземлении на голову или спину. По оценкам, на домовладельцев приходится 50 процентов обрушений крыш, а остальные 50 процентов приходятся на кровельщиков. С тех пор, как были введены правила техники безопасности OSHA, за последние 30 лет количество падений сократилось на 60 процентов.

Безопасность кровли зависит от осведомленности рабочих на крыше — баланса на разных уклонах, осведомленности о том, кто / что находится вокруг них, и способности выполнять несколько задач.Однако, полагаясь исключительно на акробатические навыки, вы рискуете поскользнуться. Есть некоторые факторы, которые выходят из-под контроля, например, падение через гнилое место на крыше, споткнувшись о шланг за ногой или потеряв равновесие из-за неправильной опоры.

Средства защиты от падения спасают жизни. Сегодня существует множество вариантов дополнить размеры, комфорт и рабочие привычки. Примерьте несколько, чтобы увидеть, что вам больше нравится. Roofers World посвящен безопасности, предоставляя вам инструменты для быстрого и эффективного выполнения работы.Ознакомьтесь с обширным ассортиментом кровельного оборудования компании на сайте www.roofersworld.com.

Прочие кровельные изделия:

Рекомендуемые статьи

Без названия

Без названия

ОТКРЫТАЯ ЛОДКА
СКАЗКА, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ СОБЫТИЯ ПО ФАКТУ. БЫТЬ
ОПЫТ ЧЕТЫРЕ МУЖЧИНЫ ЗАПОЛНЯТЬСЯ ИЗ ПАРОВОЙ ПАРОВОЙ
COMMODORE
Стивен Крейн,
Я

Никто из них не знал цвета неба.Их
глаза посмотрели на уровень, и

были привязаны к набегающим на них волнам. Эти волны
были из

оттенок сланца, за исключением покрытых пеной верхушек,
и все

люди знали цвета моря. Горизонт сузился и расширился,
и окунуться

и поднимался, и все время его край был изрезан волнами, которые
казалось толчком

вверх точками, как скалы.

Многим мужчинам нужна ванна размером больше, чем
лодка, которая здесь ехала

на море. Эти волны были самым несправедливым и варварским
резкий и

высокий, и каждый пенистый верх был проблемой при плавании на маленькой лодке.

Повар присел на корточки и посмотрел со стороны
оба глаза на шесть

дюймов планширя, отделявшего его от океана. Его рукава
мы

перекатился по его толстым предплечьям, и две створки расстегнутого
жилет

болтался, когда он наклонился, чтобы выручить лодку.Часто он говорил: «Господи!
Это был

узкая обойма ». Когда он заметил это, он неизменно смотрел на восток.
над сломанным

море.

Масленка, управляемая одним из двух весел
в лодке, иногда

внезапно приподнялся, чтобы держаться подальше от воды, которая кружилась в
над

суровый. Это было маленькое тонкое весло, и оно, казалось, часто готово лопнуть.

Корреспондент, потянув другое весло,
наблюдал за волнами и

интересно, почему он здесь.

Раненый капитан, лежавший на носу, находился на
на этот раз похоронен в этом

глубокое уныние и безразличие, которое временно приходит
по крайней мере, чтобы

даже самые смелые и стойкие, когда волей-неволей фирма
терпит неудачу,

армия проигрывает, корабль тонет. Ум хозяина сосуда
укоренен

глубоко в ее основе, хотя он командует день или десятилетие,
а также

этот капитан произвел на него суровое впечатление сцены в
серые рассветы

семи перевернутых граней, а затем обрубок топ-мачты с
белый шар на

тот, который метался взад и вперед по волнам, падал все ниже и ниже, и
вниз.

После этого в его голосе было что-то странное. Хотя
устойчиво, это было

глубокого траура и качества, превосходящего ни слова, ни слезы.

«Держись немного южнее, Билли»,
сказал он.

«Чуть южнее, сэр», — сказал он.
масленка в корме.

Сиденье в этой лодке мало чем отличалось от сиденья на
вздрагивающий бронхо, и, по

Тем не менее, бронхо ненамного меньше.Ремесло скакало
и вырос,

и нырнул, как зверь. По мере того, как приходила каждая волна, и она поднималась на
это она

Казалось, что лошадь возьмется за забор возмутительно высокой. Манера
ее

карабкаться по этим водным стенам — вещь мистическая, и, кроме того,
на

верхом из них обычно были эти проблемы в белой воде,
пенные гонки

вниз с вершины каждой волны, требуя нового прыжка, и
выпрыгнуть из

воздуха.Затем, презрительно ударившись о гребень, она скользила,
и гонка, и

плескаться по длинному склону и приходить, подпрыгивая и кивая впереди
принадлежащий

следующая угроза.

Особый недостаток моря заключается в
факт, что после

успешно преодолевая одну волну, вы обнаруживаете, что есть другая
за

это так же важно и так же нервно хочется что-то сделать
эффективный

на пути затопления лодок.В десятифутовой лодке можно получить
идея

ресурсы моря в ряду волн, что маловероятно
к

средний опыт, которого никогда не бывает в море на лодке. Поскольку каждый
сланцевая стена

приближалась вода, она закрывала все остальное от глаз мужчин в
лодка, и

нетрудно было представить, что именно эта волна была
последний выброс океана, последнее усилие мрачной воды.

В движении волн была ужасная грация, и они
заходи

тишина, за исключением рычания гребней.

В тусклом свете лица мужчин должны
были серыми. Их глаза

должно быть, странно сверкали, когда они пристально смотрели на корму.
Просмотрено из

балкон, все это, несомненно, было бы странно
живописный.

Но у людей в лодке не было времени, чтобы увидеть это, и если бы они
имел досуг

были другие вещи, которые занимали их умы.Солнце неуклонно качалось
до

небо, и они знали, что был широкий день, потому что цвет моря
измененный

от сланцевого до изумрудно-зеленого, с прожилками янтарных огней, а
пена была

как падающий снег. Процесс наступившего дня был неизвестен
им.

Они знали только об этом влиянии на цвет волн.
это прокатилось

к ним.

В бессвязных предложениях повар и корреспондент
утверждал относительно

разница между спасательной станцией и домом-убежищем.Повар имел

сказал: «К северу от Москито есть дом-убежище.
Входной свет и

как только они нас увидят, они приплывут на своей лодке и заберут
нас «.

«Как только кто нас увидит?» сказал
корреспондент.

«Экипаж», — сказал повар.

«В домах-убежищах нет экипажей»,
— сказал корреспондент. «Как и я

поймите их, это только места, где одежда и жратва
хранится для

благо людей, потерпевших кораблекрушение.У них нет экипажей «.

«О да, есть», — сказал повар.

«Нет, — сказал корреспондент.

«Ну, мы еще не там, во всяком случае»,
— сказал нефтяник на корме.

«Ну, — сказал повар, — возможно,
это не убежище, что я

думая о том, что находится рядом с Москитным входным светом. Возможно это
спасение жизни

станция.»

«Мы еще не достигли цели», — сказал нефтяник,
в корме.

II.

Когда лодка отскакивала от вершины каждой волны,
ветер прорвался сквозь

волосы мужчин без шляп, и когда корабль шлепнулся кормой вниз
снова

брызги пронеслись мимо них. Гребень каждой из этих волн был
холм, от

на вершине которой мужчины на мгновение осмотрели широкую бурную
раздолье;

сияющий и раздираемый ветром.Наверное, это было великолепно. Наверное это было
славный

эта игра свободного моря, дикого с изумрудными и белыми огнями
и янтарь.

«Хулиган, хорошо, что ветер с берега»,
сказал повар. «Если нет, то где

были бы мы? Не было бы шоу ».

«Верно», — сказал корреспондент.

Занятый нефтяник согласно кивнул.

Затем капитан в носу хмыкнул.
способ выражения юмора,

презрение, трагедия, все в одном.»Как вы думаете, у нас много
шоу, сейчас,

мальчики? «- сказал он.

После этого все трое молчали, за исключением
мелочь с подшивкой и распушением.

Чтобы выразить какой-либо особый оптимизм в то время, они чувствовали себя
по-детски и

глупо, но все они, несомненно, обладали этим пониманием ситуации
в

их ум. В такие моменты молодой человек думает упорно. На
с другой стороны,

этика их состояния решительно противоречила любым открытым предложениям
из

безнадежность.Итак, они молчали.

«Ну что ж,» — успокаивающе сказал капитан.
его дети «мы выйдем на берег

хорошо «

Но в его тоне было то, что заставило их
думаю, так промолвил нефтяник:

«Да! Если этот ветер держится!»

Повар выручил: «Да! Если мы этого не сделаем.
лови ад в прибое ».

Кантонские фланелевые чайки летали все дальше и дальше. Иногда
они сели на

море, рядом с участками бурых водорослей, катившихся по волнам
с

движение, как ковры на линии в шторм.Птицы удобно устроились
в

группы, и некоторые из них завидовали им из-за гнева
моря

для них было не больше, чем для стаи прерийных кур
тысяча

миль вглубь страны. Часто они подходили очень близко и смотрели на мужчин
с черным

глазки-бусинки. В те времена они были жуткими и зловещими
в их

немигающим взглядом, и мужчины сердито ухали на них, говоря
им быть

прошло.Один пришел и, видимо, решил сойти на вершину
капитанский

глава. Птица летела параллельно лодке и не кружила, а
сделал короткий

косые прыжки в воздухе по-курицы. Его черные глаза были
тоскливо

закреплен на голове капитана. «Уродливая зверюга», — сказал
масленка к птице.

«Вы выглядите так, как будто вас сделали складным ножом». В
повар и

Корреспондент мрачно выругался на существо.Капитан естественно
хотел

выбить его концом тяжелого маляра, но он не
смею сделать это,

потому что все, что напоминало выразительный жест, перевернулось бы
это

фрахтованную лодку, и капитан с раскрытой ладонью осторожно
и осторожно

отмахнулся от чайки. После того, как его отговорили от погони
то

капитану стало легче из-за его волос, а другие дышали
Полегче

потому что птица пришла им в голову в то время как
рослый

и зловещий.

А пока нефтяник и корреспондент
гребли. А также они

гребли.

Они сидели на одном месте, и каждый
греб на весло. Тогда масленка

взял оба весла; затем корреспондент взял оба весла; затем
масленка; тогда

корреспондент. Они гребли, и они гребли. Очень щекотно
часть

Дело было, когда пришло время лежащему на корме
брать

его очередь на веслах.По последней звезде правды легче
украсть

яйца из-под курицы, чем пересаживаться в лодочку.
Сначала

человек на корме скользнул рукой по бордюру и двинулся с
забота, как будто

он был Севр. Затем человек на гребном сиденье скользнул рукой
вдоль

другие помешать. Все это было сделано с особой тщательностью.
Как два

крадучись мимо друг друга, вся группа зорко смотрела на
приход

волна, и капитан закричал: «Смотри сейчас!

Коричневые маты морских водорослей, появившиеся из
время от времени были похожи

острова, кусочки земли.Они ехали, по-видимому, ни
в одну сторону

ни другой. По сути, они были неподвижными. Они сообщили
мужчины

в лодке, что она медленно продвигалась к берегу.

Капитан, осторожно вставая на носу,
после того, как шлюпка взлетела на

большая волна, сказал, что видел маяк в Москито
Впуск.

Вскоре повар заметил, что видел это.Корреспондент
был в

весла, и почему-то ему тоже захотелось взглянуть на
маяк,

но его спина была к дальнему берегу, и волны были важны,
и для

какое-то время он не мог воспользоваться случаем, чтобы повернуть голову.
Но наконец

пришла волна более нежная, чем другие, и когда
гребень этого

он стремительно обыскивал западный горизонт.

«Вижу это?» сказал капитан.

«Нет, — медленно сказал корреспондент.
«Я ничего не видел».

«Посмотри еще раз, — сказал капитан. Он
заостренный. «Именно в этом

направление »

На пике очередной волны корреспондент
сделал, как ему было велено, и это

время его глаза случайно наткнулись на маленькую неподвижную вещь на краю
покачивание

горизонт.Это было точно так же, как острие булавки. Потребовалось
с тревогой глядя на

найти маяк таким крошечным.

«Думаете, мы справимся, капитан?»

«Если ветер держится, а лодка — нет.
болото, мы больше ничего не можем сделать »

сказал капитан.

Маленькая лодка, поднимаемая каждым высоким морем,
и злобно забрызгал

гребни достигли прогресса, который в отсутствие морских водорослей был
не очевидно

тем, кто в ней.Она казалась просто крошкой, чудесным образом валяющейся,

пополнение, во власти пяти океанов. Иногда большое распространение
воды,

как белое пламя, нахлынуло на нее.

«Под залог, повар,» сказал капитан,
безмятежно.

«Хорошо, капитан», — сказал веселый
готовить.

III

Трудно описать тонкие
братство людей, которое было

здесь установлено на морях.Никто не сказал, что это так. Ни один. Никто
упомянул

Это. Но он обитал в лодке, и каждый чувствовал, как это согревает его. Они
были

капитан, нефтяник, повар и корреспондент, и они были
друзья,

друзья в более странной степени привязанности к железу, чем это обычно бывает.
Боль

капитан, лежа на носу у фляги с водой, всегда говорил
тихим голосом

и спокойно, но он никогда не смог бы командовать более готовым и быстрым
покорный

экипаж, чем разношерстная тройка шлюпок.Это было больше, чем просто

признание того, что лучше для общей безопасности. Там было
конечно в этом

качество, которое было личным и искренним. И после этой преданности
к

у командира лодки было это товарищество, которое корреспондент,
для

пример, которого учили цинично относиться к мужчинам, знал даже
в то время

был лучшим опытом в его жизни.Но никто не сказал, что это было
так. Никто об этом не упомянул.

«Я бы хотел, чтобы у нас был парус», — заметил
капитан. «Мы могли бы попробовать мое пальто

на конце весла и дать вам возможность отдохнуть двум мальчикам «.
Итак, повар

и корреспондент держал мачту и расправлял пальто.
Масленка

управлял, и маленькая лодка хорошо продвигалась со своим новым снаряжением. Иногда
то

нефтянику пришлось резко поворачивать, чтобы море не врезалось в
лодка, но

в остальном плавание было успешным.

Между тем маяк медленно рос.
больше. Теперь это было

почти принял цвет и выглядел как маленькая серая тень на
небо. В

Человек на веслах не мог помешать повернуть голову, а
часто к

попробуйте взглянуть на эту маленькую серую тень.

Наконец, с вершины каждой волны мужчины в
подбрасывающая лодка могла видеть

земля.Даже когда маяк был прямой тенью на небе,
эта земля

казалась длинной черной тенью на море. Это конечно было тоньше
чем

бумага. «Мы должны быть примерно напротив Нью-Смирны», — сказал он.
повар, у которого было

часто ходил по этому берегу на шхунах. «Капитан, кстати,
Я верю они

бросил там спасательную станцию ​​около года назад «.

«Сделали ли они?» сказал капитан.

Ветер медленно утих. Повар и
корреспондента сейчас не было

вынужден подчиняться, чтобы высоко держать весло. Но волны
продолжение

их старые стремительные набеги на лодку и маленькое судно,
больше никогда

на ходу, яростно боролась над ними. Масленник или корреспондент
взял

снова весла.

Кораблекрушения ни к чему не привели.Если бы мужчины могли
тренируйтесь только для них и

они возникают, когда мужчины достигли розового состояния, там
было бы меньше

тонет в море. Из четырех в шалаше никто не спал.
время стоит

упоминание в течение двух дней и двух ночей до посадки в
динги,

и в азарте карабкаться по палубе затонувшего
отправить они

также забыл поесть как следует.

По этим и другим причинам ни
нефтяник, ни

В это время корреспондент увлекался греблей. Корреспондент
задавались вопросом

наивно, как во имя всего разумного могло быть
люди, которые

считал забавным грести на лодке. Это не было развлечением; Это
был

дьявольское наказание и даже гений умственных отклонений
никогда не мог

сделать вывод, что это было совсем не ужасом для мускулов и
преступление

против спины.Он упомянул лодке в целом, как
развлечение

гребля поразила его, и усталый нефтяник улыбнулся в полном сочувствии.

До провала, кстати, масленка работала.
двойное наблюдение

в машинном отделении корабля.

«Успокойтесь, мальчики,» сказал
капитан. «Не тратьте время. Если

мы должны заняться серфингом, вам понадобятся все ваши силы, потому что мы
конечно есть

плавать за это.Не торопитесь ».

Медленно земля поднималась из моря. Из черного
линия стала линией

черный и полоса белого, деревья и песок. Наконец капитан
сказал, что

он мог разглядеть дом на берегу. «Это дом
убежища, конечно »

сказал повар. «Они скоро увидят нас и выйдут
после нас »

Далекий маяк высоко вздыбился. «The
хранитель должен уметь делать

нас сейчас вон, если он смотрит через стекло, — сказал капитан.»Ад

уведомить людей, спасающих жизнь ».

«Ни на одной из этих лодок не могло быть
на берегу, чтобы сообщить

— затонувший корабль, — тихо сказал нефтяник. — Иначе спасательная шлюпка
будет вне

охота на нас «

Медленно и красиво земля вырисовывалась из
море. Пришел ветер

очередной раз. Он повернул с северо-востока на юго-восток. Ну наконец то,
новый

звук ударил в уши людей в лодке.Это был низкий гром
принадлежащий

серфить на берегу. «Мы никогда не сможем сделать маяк
сейчас «сказал

капитан. «Качни голову немного севернее, Билли»,
сказал капитан.

«Чуть севернее, сэр», — сказал он.
масленка.

После чего лодочка однажды повернула нос
больше по ветру, и

все, кроме гребца, смотрели, как растет берег.Под воздействием
этого

расширение сомнений и ужасных опасений покидало умы
мужчин.

Управление лодкой все еще было очень увлекательным, но оно могло
нет

предотвратить тихую бодрость. Возможно, через час они
быть на берегу.

Их позвоночник был полностью использован
балансировать в лодке, и теперь они ехали на этом диком жеребце
динги

как циркачи.Корреспондент подумал, что его залили водой.
к

кожа, но случайно почувствовав в верхнем кармане пальто, он
найденный в нем

восемь сигар. Четыре из них были пропитаны морской водой; четыре были
отлично

тем не менее. После обыска кто-то достал три сухих спички,
а также

Вслед за этим четверо бродяг поехали в своей маленькой лодке, и
гарантия

надвигающееся спасение сияет в их глазах, затягивая большие сигары
а также

судили хорошо и плохо всех мужчин.Все выпили воды.

IV

«ПОВАР, — заметил капитан, — вот и все.
не кажется никаких признаков жизни

о вашем доме-убежище ».

«Нет», — ответил повар. «Забавный
они нас не видят! »

Перед
глаза мужчин. Это было из

низкие дюны, покрытые темной растительностью. Рев прибоя был
простой, и

иногда они могли видеть белую губу волны, когда она закручивалась
пляж.А

крохотный дом был заблокирован черным в небе. На юг
тонкий

маяк приподнял свою маленькую серую длину.

Прилив, ветер и волны раскачивали лодку
на север. «Забавно они

не видят нас «, — сказали мужчины.

Рев прибоя здесь был приглушен, но его тон
был, тем не менее,

громовой и могучий. Когда лодка плыла по огромным роликам,
мужчины сидели

слушая этот рев.«Мы точно заболочем», — сказали все.

Здесь будет справедливо сказать, что не было
спасательная станция в

двадцать миль в обе стороны, но люди этого не знали
факт и в

Вследствие этого они сделали мрачные и унизительные замечания относительно
зрение

спасателей нации. Четверо хмурых мужчин сидели в лодке
а также

превзошла рекорды в изобретении эпитетов.

«Забавно, что они нас не видят».

Беззаботность былых времен полностью исчезла.
блеклый. К их

обостренный ум было легко создавать картинки всевозможных
некомпетентность

и слепота, да и вообще трусость. Был берег
многолюдный

земли, и им было горько и горько, что из нее не вышло
знак.

«Ну, — сказал капитан, — в конце концов,
«Думаю, нам придется попробовать

для себя.Если мы останемся здесь слишком долго, мы никого из нас
иметь силу

ушел плавать после того, как лодка уходит «.

И вот нефтяник, стоявший на веслах, повернулся.
лодка прямо к

берег. Мышцы внезапно сжались. Были некоторые
мышление.

«Если мы все не выйдем на берег», — сказал
капитан. «Если мы не все получим

на берегу, я полагаю, вы, ребята, знаете, куда послать известие о моем финише? »

Затем они кратко обменялись адресами и
увещевания.Для

размышления мужчин, в них было много гнева.
Возможно

их можно сформулировать так: «Если я утону
— если я пойду

утонуть — если я собираюсь утонуть, почему, во имя
из семи

безумные боги, правящие морем, мне позволили зайти так далеко и
созерцать

песок и деревья? Был ли я привезен сюда просто для того, чтобы перетащить нос
прочь, как я

собирался грызть священный сыр жизни? Это абсурдно.Если это

старая дурочка, Судьба, не может лучше этого, она должна
быть лишенным

управление состояниями мужчин. Она старая курица, которая знает
не она

намерение. Если она решила меня утопить, почему она этого не сделала?
это в

начало и избавь меня от всех этих неприятностей. Все это абсурдно.
. . .

Но нет, она не хочет меня утопить. Она не посмела меня утопить.Она
не могу

утопи меня. Не после всей этой работы «.
имели

импульс грозить кулаком облакам: «Только ты утонешь
мне сейчас, а потом

послушай, как я тебя зову! «

Волнения, пришедшие в это время, были больше
грозный. Они казались

всегда вот-вот сломается и перевернет маленькую лодку в
суматоха

мыло.В речи господина было подготовительное и долгое рычание.
их. Без возражений

не привык к морю, пришел бы к выводу, что шлюпка может подняться
эти

абсолютные высоты во времени. До берега все еще было далеко. Масленка была
хитрый

человек-серфингист. «Мальчики, — сказал он быстро, — она ​​не выживет.
еще три минуты и

мы слишком далеко, чтобы плавать. Снова отвезти ее в море, капитан? »

«Да, начинай!» сказал капитан.

Эта масленка, благодаря серии быстрых чудес, и
быстро и устойчиво

гребля, повернул лодку посреди прибоя и взял
она снова благополучно вышла в море.

Воцарилась долгая тишина, пока лодка
наткнулся на бороздчатое море

к более глубокой воде. Потом заговорил кто-то в унынии. «Ну, во всяком случае,
они должны иметь

уже видел нас с берега «.

Чайки полетели косым полетом по ветру
к серой пустыне

Восток.Шквал, отмеченный темными облаками, и облаками кирпично-красного цвета,
как дым

из горящего здания, появившегося с юго-востока.

«Что вы думаете об этих спасательных
люди? Разве это не персики? »

«Забавно, что они нас не видели».

«Может, они думают, что мы здесь ради спорта!
Может они думают, что мы

рыбалка. Может, они думают, что мы чертовы дураки «.

Был долгий день.Измененный прилив попробовал
чтобы заставить их на юг,

но ветер и волна говорили на север. Далеко впереди, там, где береговая линия,
море и небо

образовали их могучий угол, там были маленькие точки, которые казались
указать

город на берегу.

«Святой Августин?»

Капитан покачал головой. «Слишком близко Москито
Впуск. »

И масленка гребла, а потом корреспондент
гребли.Тогда масленка

гребли. Это было утомительное дело. Человеческая спина может стать
место более

боли, чем зарегистрированные в книгах для композитных
анатомия

полк. Это ограниченная территория, но она может стать театром.
бесчисленных

мышечные конфликты, путаницы, ключи, узлы и другие удобства.

«Тебе когда-нибудь нравилось грести, Билли?»
— спросил корреспондент.

«Нет», — сказал масленщик. «Повесить.»

Когда заменяли гребное сиденье на место
на дне лодки,

у него была физическая депрессия, из-за которой он был неосторожен
из всего

За исключением обязанности пошевелить пальцем. Была холодная морская вода
взмах

туда и сюда в лодке, и он лежал в ней. Его голова, положенная на подушку
препятствие,

был в пределах дюйма от водоворота гребня волны, а иногда
а

особенно бурное море вошло в борт и однажды залило его
более.Но

это его не раздражало. Почти наверняка, если
лодка имела

опрокинулся он бы с комфортом вывалился в океан
как будто он чувствовал

конечно, это был отличный мягкий матрас.

«Смотри! На берегу есть человек!»

«Где?»

«Вот! Видите его? Видите его?»

«Да, конечно! Он идет.»

«Теперь он остановился. Смотри! Он смотрит на нас!»

«Он нам машет!»

«Так он! Клянусь громом!»

«Ах, теперь все в порядке! Теперь мы все
верно! Будет лодка

здесь для нас через полчаса ».

«Он идет. Он бежит. Он идет
до того дома там ».

Далекий пляж казался ниже моря,
и это потребовало поиска

взгляд, чтобы различить маленькую черную фигурку.Капитан увидел плывущий
палка

и они гребли к нему. Банное полотенце случайно попало в
лодка,

и, привязав это к палке, капитан помахал им. Гребец
не осмелился

повернуть голову, чтобы он был вынужден задавать вопросы.

«Что он сейчас делает?»

«Он снова стоит на месте. Он смотрит,
Я думаю. . . . Вот он идет

очередной раз.В сторону дома. . . . Теперь он снова остановился ».

«Он машет нам рукой?»

«Нет, не сейчас! Хотя он был».

«Смотри! Идет еще один человек!»

«Он бежит.»

«Посмотри на него, пойди, ладно?»

«Почему он на велосипеде. Теперь он встретил
другой мужчина. Они оба машут

на нас. Смотрите! «

«На пляже что-то происходит.»

«Что, черт возьми, это за штука?»

«Да ведь это похоже на лодку».

«Ну, конечно, это лодка».

«Нет, это на колесах».

«Да, это так. Что ж, это должно быть
спасательная шлюпка. Они тянут их за собой

берег на фургоне «

«Конечно, это спасательная шлюпка».

«Нет, клянусь … это … это омнибус.»

«Я говорю вам, что это спасательная шлюпка».

«Это не так! Это омнибус. Я вижу
это просто. Видеть? Один из этих больших

гостиничные омнибусы »

«Клянусь громом, ты прав. Это омнибус,
уверен как судьба. Что вы

Предположим, они занимаются омнибусом? Может они ходят

собираем спасательную команду, эй? »

«Это, вероятно.Смотри! Есть парень
размахивая маленьким черным флажком.

Он стоит на ступенях омнибуса.

Идут те двое других парней. Теперь они все вместе разговаривают.
Посмотрите

у парня с флагом. Может, он им не машет «.

«Это ведь не флаг? Это его пальто.
Почему, конечно, это его

пальто «

«Так оно и есть. Это его пальто.Он взял это
прочь и размахивает ею вокруг своего

глава. Но не могли бы вы взглянуть на него, качнувшись? »

«Ой, скажем, нет спасательной станции
там. Это просто зима

омнибус курортного отеля, который перевез некоторых постояльцев
видеть нас

утонуть «.

«Что значит этот идиот в пальто?
Что он вообще сигнализирует? «

«Похоже, он пытался сказать
нам идти на север.Должен быть

там спасательная станция «.

«Нет! Он думает, что мы ловим рыбу.
нам веселая рука. Видеть? Ах,

вот, Вилли. «

«Ну, я бы хотел что-нибудь разобрать
этих сигналов. Что вы

Предположим, он имеет в виду? «

«Он ничего не значит. Он просто играет».

«Ну, если бы он просто подал нам знак попробовать
снова заняться серфингом или отправиться в море и

ждать, или идти на север, или идти на юг, или идти к черту — там будет
некоторая причина

в этом.Но посмотри на него. Он просто стоит и держит пальто
вращающийся

как колесо. Жопа! »

«Приходят еще люди».

«Теперь там настоящая толпа. Смотри! Не правда ли?
лодка? »

«Где? О, я понимаю, о чем вы говорите. Нет, это
нет лодки »

«Этот парень все еще размахивает пальто».

«Он, должно быть, думает, что нам нравится видеть, как он это делает.
Почему бы ему не бросить это.Это не

ничего не значат «.

«Я не знаю. Думаю, он пытается
заставь нас идти на север. Должно быть так

где-то там есть спасательная станция «.

«Слушай, он еще не устал. Посмотри на его волну».

«Интересно, как долго он сможет это выдержать. Он
вращал свое пальто когда-либо

с тех пор, как он заметил нас. Он идиот. Почему они не получают
мужчины, чтобы

вывести лодку.Рыболовная лодка — один из тех больших рыков —
мог выйти

здесь все в порядке. Почему он чего-то не делает? »

«О, теперь все в порядке».

«У них будет лодка для нас в
меньше, чем некогда, теперь, когда

они нас видели «.

Слабый желтый оттенок появился в небе над
низкая земля. Тени на

море медленно углублялось. Ветер нес с собой холод, и
мужчины начали

дрожать.

«Святой дым!» сказал один, позволяя своему
голос, чтобы выразить его нечестивое настроение,

«Если мы продолжим здесь обезьянничать! Если нам придется барахтаться
здесь все

ночь! »

«О, нам никогда не придется оставаться здесь все
ночь! Не волнуйся. У них есть

видели нас сейчас, и скоро они придут в погоню
за нами ».

На берегу потемнело.Мужчина машет пальто
постепенно смешивалась с этим

мрак, и он поглотил таким же образом омнибус и
группа

люди. Брызги, когда они с шумом хлестали за борт,
сделано

путешественники съеживаются и ругаются, как люди, которых заклеймили.

«Я бы хотел поймать болвана, который махнул рукой
пальто. Я чувствую, как его замочить

один, на удачу ».

«Почему? Что он сделал?»

«О, ничего, но тогда он казался таким проклятым
жизнерадостный.»

Тем временем гребец греб, а затем
корреспондент греб, и

затем масленка гребла. Поседевшие и склонившиеся вперед, они машинально
повернуть

по очереди крутили свинцовые весла. Форма маяка имела
исчез

с южного горизонта, но, наконец, появилась бледная звезда, только что
подъем

из моря. Полосатый шафран на западе прошел раньше, чем
всепроникающий

тьма, и море на востоке было черным.Земля исчезла,
и был

выражается только низким и унылым громом прибоя.

«Если я собираюсь утонуть — если я
собираюсь утонуть — если я

собирается утонуть, почему, во имя семи безумных богов, которые
управлять

море, можно ли было зайти так далеко и полюбоваться песком и деревьями?
Был ли я

привезли сюда просто для того, чтобы мне оттащили нос, когда я собирался
грызть

священный сыр жизни? «

Терпеливый капитан, склонившись над кувшином,
иногда был вынужден

поговорите с гребцом.

«Держи ее голову! Держи ее голову!»

«Держите голову вверх, сэр». Голоса
были утомлены и подавлены.

Безусловно, это был тихий вечер. Все, кроме
гребец лежал тяжело и

вяло на дне лодки. Что до него, его глаза

————————————————— —————————

Страница 735

были способны заметить высокие черные волны, которые катились вперед
в

самое зловещее молчание, за исключением редкого приглушенного рычания
гребень.

Голова повара была сорвана, и он посмотрел
без процентов на

вода под носом. Он был глубоко погружен в другие сцены. Наконец он
говорил.

«Билли, — мечтательно пробормотал он, — что за
пирог тебе больше нравится? »

V

«ПИРОГ», — сказали нефтяник и корреспондент.
взволнованно. «Не говори

об этих вещах, черт возьми! «

«Ну, — сказал повар, — я был
просто думаю о бутербродах с ветчиной и …

«

Ночь на море в открытой лодке — долгая
ночь.Когда наступила тьма

наконец, сияние света, поднимающееся с моря на юге,
измененный

к полному золоту. На северном горизонте появился новый свет,
маленький голубоватый

отблеск на краю воды. Эти два светильника были мебелью
принадлежащий

Мир. В остальном не было ничего, кроме волн.

Двое мужчин съежились на корме, и расстояния
были так великолепны в

Динги, что гребец мог держать ноги частично в тепле
от

подталкивая их под своих товарищей.Их ноги действительно вытянуты
далеко под

гребное сиденье до тех пор, пока они не коснутся стоп капитана вперед.

Иногда, несмотря на усилия уставшего гребца, приходила волна
нагромождение в

лодка, ледяная волна ночи, и леденящая вода пропиталась
их заново.

Они на мгновение скручивали свои тела, стонали и засыпали
мертвец

спать еще раз, пока вода в лодке журчала вокруг них
как ремесло

качнул.

План нефтяника и корреспондента
был для одного грести, пока он

потерял способность, а затем пробудил другого из морской воды
диван в

дно лодки.

Масленец крутил весла до тех пор, пока голова его не поникла.
вперед, а

Сильный сон ослепил его. И он греб еще потом. потом
он коснулся

человек на дне лодки, и позвал его по имени.»Будет
ты произносишь меня для

— сказал он кротко.

«Конечно, Билли, — сказал корреспондент, —
проснувшись и потянувшись к

сидячее положение. Они осторожно поменялись местами, и масленка,
объятия

спустился к морской воде рядом с поваром, казалось, заснул
немедленно.

Особое буйство моря прекратилось.
Волны пришли без

рычание.Обязанность человека, сидящего на веслах, заключалась в том, чтобы держать
лодка во главе

чтобы катки не опрокидывались из-за наклона, и чтобы
сохранить ее

от заполнения, когда гребни проносились мимо. Черные волны были
тихий и

трудно быть увиденным в темноте. Часто кто-то был почти на
лодка до

гребец знал.

Корреспондент негромко обратился к
капитан.Он не был уверен

что капитан проснулся, хотя этот железный человек, казалось,
всегда

бодрствующий. «Капитан, я оставлю ее на светлом севере,
сэр? «

Ему ответил тот же твердый голос. «Да.
Держите это примерно на два балла

левый нос «.

Повар повязал вокруг себя спасательный пояс.
чтобы получить даже

тепло, которое могло передать это неуклюжее устройство из пробки, и он
казалось почти

как печь, когда гребец, чьи зубы неизменно дико стучал
как только

он прекратил свои роды, уснул.

Корреспондент, греб, смотрел вниз
у двух мужчин, спящих под

стопа. Рука повара была на плечах маслёнка, и
их

рваная одежда и изможденные лица, они были младенцами
море, а

гротескное изображение старых младенцев в лесу.

Позже он, должно быть, отупел на своей работе,
потому что внезапно возник

рычание воды, и гребень с ревом и ударом
лодка,

и было чудом, что повара не поднялись на плаву в его
спасательный пояс.

Повар продолжал спать, но масляник сел, моргая
глаза и

дрожит от нового холода.

«О, мне очень жаль, Билли», — сказал он.
корреспондент, сокрушенно.

«Все в порядке, старина», — сказал он.
масленку, и снова лег, и был

спящий.

Вскоре показалось, что даже капитан дремлет,
и корреспондент

думал, что он единственный человек на плаву во всех океанах.В
ветер имел

голос, когда он шел по волнам, и это было печальнее конца.

За кормой послышался длинный громкий свист.
лодка и сверкающая тропа

фосфоресценции, как синее пламя, изрезалось на черном
воды. Это могло быть сделано чудовищным ножом.

Затем наступила тишина, а корреспондент
дышал

открыл рот и посмотрел на море.

Вдруг раздался еще один свист и еще один
длинная вспышка голубоватого света,

и на этот раз он был рядом с лодкой и, возможно, почти
был достигнут

с веслом. Корреспондент увидел огромную скорость плавников, вроде
тень

через воду, разбрызгивая кристаллические брызги и оставляя
длинный

светящийся след.

Корреспондент через плечо посмотрел на
капитан.Его лицо было

спрятан, и казалось, что он спит. Он посмотрел на младенцев
море. Они

конечно спали. Итак, лишенный сочувствия, он наклонился
немного пути

в сторону и тихо выругался в море.

Но вещь тогда не покидала окрестности
лодки. Впереди или

сзади, с одной или другой стороны, через длинные или короткие промежутки,
сбежал из долгого

сверкающая полоса, и должно было быть слышно жужжание
темный плавник.В

Скорость и мощность этого предмета вызывали восхищение. Это вырезано
вода

как гигантский и острый снаряд.

Наличие этой привязки не повлияло
человек с таким же

ужас, что было бы, если бы он был пикником. Он просто посмотрел
в море

тупо и ругнулся вполголоса.

Тем не менее, правда, он не желал
побыть наедине с вещью.

Он хотел, чтобы один из его товарищей случайно проснулся и держал его
Компания

с этим. Но капитан неподвижно повис над кувшином с водой и
нефтяник

и повар на дне лодки погрузился в сон.

VI

«ЕСЛИ я собираюсь утонуть — если я
собираюсь утонуть — если я

собирается утонуть, почему, во имя семи безумных богов, которые
управлять

море, мне разрешили подойти так далеко и полюбоваться песком и деревьями? »

В эту мрачную ночь можно заметить
что мужчина заключит

что семь безумных богов действительно намеревались утонуть
ему, несмотря на

отвратительная несправедливость этого.Потому что это было, безусловно, отвратительное
несправедливость

утопить человека, который так много и так много работал. Мужчина это почувствовал
будет

преступление самое противоестественное. Другие люди тонули в море с галер
роился

с крашеными парусами, но все же —

Когда человеку приходит в голову, что природа не
считают его важным, и

что она чувствует, что не искалечит вселенную, избавляясь от
его, он в

первый хочет бросить кирпичи в храм, и он глубоко ненавидит
факт

что нет ни кирпичей, ни храмов.Любое видимое выражение
природы

наверняка будет осыпан его насмешками.

Тогда, если не будет ничего осязаемого, чтобы кричать
он чувствует, наверное, желание

противостоять олицетворению и предаваться мольбам, поклонился одному
колено и

руками просителя, говорящего: «Да, но я люблю себя».

Высокая холодная звезда в зимнюю ночь — это
слово он чувствует что она говорит

Для него.После этого он знает пафос своего положения.

Мужчины в динги не обсуждали эти
имеет значение, но у каждого было, нет

сомнения, размышлял над ними в тишине и в соответствии со своим умом.
Там было

редко какое-либо выражение на их лицах, кроме общего
полный

усталость. Выступление было посвящено бизнесу лодки.

Чтобы перезвонить нотам его эмоций, загадочным образом стих
вошел

голова корреспондента.Он даже забыл, что забыл
это

стих, но это внезапно пришло ему в голову.

Солдат Легиона умирал в Алжире,

Не хватало женского ухода, не хватало женских

слезы;

Но товарищ встал рядом с ним, и он взял у товарища
рука

И он сказал: «Я никогда не увижу свою, свою родную землю.»

В детстве корреспондент был
познакомился с

факт, что солдат Легиона лежал при смерти в Алжире, но он
не разу не

считал этот факт важным. Мириады его однокашников
сообщил

ему о тяжелом положении солдата, но обед, естественно, закончился
делая

ему совершенно безразлично. Он никогда не считал это своим делом
это

солдат Легиона лежал умирая в Алжире, и он не появлялся
ему как

дело для печали.Для него это было меньше, чем поломка карандаша.
точка.

Теперь, однако, это странно пришло ему в голову, как к человеку,
живое существо. Не было

больше просто картина нескольких мучений в груди поэта,
тем временем

пить чай и греть ноги у решетки; это была реальность
—

суровый, печальный и прекрасный.

Корреспондент явно видел солдата. Он
лежал на песке со своим

ноги прямо и неподвижно.Пока его бледная левая рука была на
его грудь в

попытка помешать его жизни, кровь пролилась между
его

пальцы. Вдали от Алжира город невысоких квадратных форм.
был установлен

на фоне тусклого неба с последними оттенками заката. Корреспондент,

играть на веслах и мечтать о медленных и более медленных движениях
губ

солдат был тронут глубоким и совершенно безличным
понимание.

Ему было жаль солдата Легиона, который умирает в Алжире.

То, что следовало за лодкой и ждало
очевидно вырос

скучно на опоздании. Больше не было слышно косой черты
принадлежащий

реза воды, и больше не было пламени длинной тропы.
Свет в

север все еще мерцал, но, видимо, был не ближе к
лодка.

Иногда в ушах корреспондента звенел прибой,
и он

повернул корабль к морю и стал грести сильнее. На юг, кто-то
имел

очевидно, устроил на берегу костер. Это было слишком низко и
слишком далеко, чтобы быть

видел, но он заставил мерцающее, розовое отражение на утесе
сзади

это было видно по лодке. Подул ветер сильнее,
а также

иногда волна внезапно бушевала, как горный кот, и там
был чтобы быть

видел блеск и блеск сломанного гребня.

Капитан на носу двигался на своей кувшине с водой.
и сел прямо. «Милая

долгой ночи «, — заметил он корреспонденту.
на берегу.

«Эти спасающие жизнь люди не торопятся».

«Вы видели, как эта акула играет?»

«Да, я видел его. Он был большой парень, все
справа »

«Хотел бы я знать, что ты не спишь».

Позже корреспондент заговорил в самый низ
лодки.

«Билли!» Был медленный и постепенный
распутывание. «Билли, ты будешь

произнеси меня по буквам? «

«Конечно», — сказал масленщик.

Как только корреспондент прикоснулся к холоду
комфортная морская вода в

дно лодки, и прижался к спасательному поясу повара
он был

в глубоком сне, несмотря на то, что его зубы играли все
популярные программы.

Этот сон был так хорош для него, что это было всего лишь мгновение назад.
он слышал

голосом назови его имя тоном, демонстрирующим последние этапы
из

истощение. «Ты будешь меня произносить?»

«Конечно, Билли».

Свет на севере таинственным образом исчез,
но корреспондент

взял курс на бодрствующего капитана.

Позже ночью они увели лодку дальше
в море, и капитан

приказал повару взять одно весло на корму и держать лодку
лицом к лицу

моря.Он должен был крикнуть, если он услышит гром
серфинг. Этот

План позволил нефтянику и корреспонденту получить передышку вместе.
«Хорошо

дать этим мальчикам шанс снова прийти в форму «, — сказал
капитан. Они

свернулся калачиком и после нескольких предварительных разговоров и трепета
спала

еще раз мертвый сон. Никто не знал, что они завещали
приготовить

компания другой акулы или, возможно, той же акулы.

Пока лодка качается на волнах, время от времени опрыскивайте
наткнулся на

сторону и дал им свежую пропитку, но это не могло сломать
их

отдыхать. Зловещий порыв ветра и воды коснулся их.
как это

повлиял бы на мумии.

«Мальчики», — сказал повар с нотами
о каждом нежелании в его голосе,

«она подошла довольно близко.Я думаю, одному из вас было лучше
отвези ее в

снова море «. Возбужденный корреспондент услышал грохот
свергнутый

гребни.

Пока он греб, капитан дал ему немного
виски и вода, и это

избавил его от озноба. «Если я когда-нибудь выйду на берег и
кто-нибудь показывает мне

даже фотография весла — «

Наконец был короткий разговор.

«Билли… Билли, ты меня по буквам произнесешь?»

«Конечно», — сказал масленщик.

VII

КОГДА корреспондент снова открыл глаза,
море и небо были

каждый из серых оттенков рассвета. Позже кармин

и золото было нарисовано на водах. Наконец наступило утро,
в его

великолепие с чистым голубым небом, и солнечный свет пылал на
советы

волны.

На далеких дюнах было установлено много черных маленьких
коттеджи, и высокий

над ними возвышалась белая ветряная мельница. Ни человека, ни собаки, ни велосипеда
появился на

пляж. Из коттеджей могла образоваться заброшенная деревня.

Путешественники осмотрели берег. Конференция
проходил в лодке.

«Что ж, — сказал капитан, — если помощь не придет,
мы могли бы лучше попробовать бежать

через прибой сразу.Если мы останемся здесь дольше, мы
будет тоже

слаб, чтобы сделать что-нибудь для себя вообще ». Остальные молча
согласился

это рассуждение. Лодка направлялась к пляжу. Корреспондент

задавался вопросом, не поднимался ли никто никогда на высокую ветряную башню, и если тогда
они никогда

посмотрел в сторону моря. Эта башня была гигантской, стоявшей спиной
к тяжелому положению

муравьев.В какой-то степени это, по мнению корреспондента,
безмятежность

природы посреди борьбы индивидуума — природа в
ветер и

природа в видении мужчин. Она не казалась ему жестокой, ни
благодетельный

ни коварным, ни мудрым. Но она была равнодушна, категорически равнодушна.
Это

пожалуй, правдоподобно, что на мужчину в этой ситуации произвело впечатление
с

безразличие к вселенной, должен увидеть бесчисленные недостатки
его жизнь и

заставь их злобно вкусить в его уме и пожелать еще одного шанса.А

различие между добром и злом кажется ему абсурдно ясным,
затем в

это новое незнание края могилы, и он понимает, что
если бы он был

при другой возможности он исправит свое поведение и свои слова,
и быть

лучше и ярче во время введения или за чаем.

«Теперь, мальчики, — сказал капитан, — она
точно заболочится. Все что мы можем сделать

по возможности работать с ней, а затем, когда она уйдет в трясину,
сложить и

карабкаться к пляжу.Сохраняйте хладнокровие и не прыгайте, пока она
болота обязательно »

Масленщик взялся за весла. Через его плечи
он сканировал прибой.

«Капитан, — сказал он, — я думаю, мне лучше привести ее.
о, и держи ее

вперед к морю и обратно ».

«Хорошо, Билли, — сказал капитан.
«Верни ее». Масленник качнул

лодке и, сидя на корме, повар и корреспондент
мы

вынуждены оглядываться через плечо, чтобы созерцать одинокие
а также

равнодушный берег.

Чудовищные прибрежные катки подняли лодку
высоко, пока мужчины не были

снова позволил увидеть белые полосы воды, несущиеся вверх по
наклонный

пляж. «Мы не подойдем очень близко», — сказал капитан.
Каждый раз мужчина мог

вырвав внимание от роликов, он перевел взгляд на
берег,

и в выражении глаз во время этого созерцания
был

исключительное качество.Корреспондент, наблюдая за остальными, знал
что они

не боялись, но весь смысл их взглядов был скрыт.

Что до себя, он слишком устал, чтобы бороться
принципиально с фактом.

Он пытался заставить свой разум думать об этом, но разум
преобладали

в это время мускулами, и мускулы сказали, что они не
забота. Это

ему просто пришло в голову, что если он утонет, это будет позором.

Не было торопливых слов, бледности, простоты
волнение. Мужчины

просто смотрел на берег. «А теперь не забудь выздороветь,
лодки

когда прыгаешь «, — сказал капитан.

В сторону моря гребень катка внезапно упал
с грохотом, и

длинный белый гребешок с ревом опустился на лодку.

«Успокойся, — сказал капитан.В
мужчины молчали. Они превратили свои

глаза с берега на гребешок и ждали. Лодка скользнула вверх
наклон,

прыгнул на яростную вершину, перепрыгнул через нее и качнулся вниз по
длинная спина

волны. Было доставлено немного воды, и повар выручил ее.
вне.

Но разбился и следующий гребень. Кувырок
кипящий поток белого

вода поймала лодку и развернула ее почти перпендикулярно.Воды
роился в

со всех сторон. Корреспондент держался за планшир
В настоящее время,

и когда вода вошла в то место, он быстро снял
пальцы, как

если он возражает против их смачивания.

Маленькая лодка, опьяненная этим весом
вода, намотанная и прижатая

глубже в море.

«Выручайте ее, готовьте! Выручайте ее»,
сказал капитан.

«Хорошо, капитан, — сказал повар.

«Теперь, ребята, следующий будет за

— сказал нефтяник. — Не забывайте прыгать прочь из
лодка. »

Третья волна двинулась вперед, огромная, яростная,
непримиримый. Это справедливо

проглотил тряпку, и почти одновременно мужчины упали
в

море. На дне лодки лежал кусок спасательного пояса,
и как

корреспондент ушел за борт, он прижал это к груди своим
левая рука.

Январская вода была ледяной, и он задумался
сразу, что это было

холоднее, чем он ожидал найти у берегов Флориды.
Этот

показался его ошеломленным умом как факт достаточно важный, чтобы его отметить
на

время. Холод воды был печален; это было трагично. Этот факт
было

как-то смешанный и запутанный с его мнением о своей ситуации
это

казалось почти подходящим поводом для слез.Вода была холодной.

Когда он вышел на поверхность, он был в сознании
мало, но шумно

вода. После он увидел своих товарищей в море. Масленка была
впереди

гонка. Он плыл сильно и быстро. К корреспонденту

слева, большая белая и закупоренная спина повара выпирала из
вода, и в

корму капитан крепко держал здоровой рукой за
киль

перевернулся лохмотья.

У берега есть некоторая неподвижность,
и корреспондент

удивился этому среди суматохи моря.

Это тоже показалось очень привлекательным, но корреспондент
знал, что это был

долгое путешествие, и он грести неторопливо. Кусочек спасателя
класть

под ним, а иногда он кружился по склону волны
как если бы он был

на санях.

Но наконец он прибыл в место в море
где путешествие было окружено

трудность. Он не останавливался на плавании, чтобы узнать, в каком стиле
ток имел

поймали его, но там его продвижение остановилось. Берег был установлен раньше
ему нравится

немного декораций на сцене, и он посмотрел на это и понял
с его

смотрит на каждую деталь.

Когда повар прошел гораздо левее,
капитан звал

ему: «Перевернись на спину, готовь! Перевернись на спину
и используйте весло.»

«Хорошо, сэр!» Повар повернулся
на спине и, гребя веслом,

пошел вперед, как на каноэ.

Вскоре лодка также прошла слева от
корреспондент с

капитан цеплялся одной рукой за киль. Он бы появился
как

человек приподнимается, чтобы посмотреть через дощатый забор, если бы не
для

необычная гимнастика лодки.Корреспондент поразился
что

капитан все еще мог держаться за него.

Прошли, ближе к берегу — масленка,
повар, капитан —

и вслед за ними пошел кувшин с водой, весело подпрыгивая
моря.

Корреспондент остался в тисках этого
странный новый враг —

Текущий. Берег с его белым песчаным откосом и зеленым
блеф, увенчанный

с маленькими тихими домиками, раскинулась, как картина, прежде
ему.Это было

очень близко к нему тогда, но он был впечатлен как человек, который в галерее
смотрит на

сцена из Бретани или Алжира.

Он подумал: «Я утону?
возможно? Возможно ли такое?

Возможно ли это? »
его собственная смерть быть

последнее явление природы.

Но потом, возможно, волна вывернула его из
этот слабый смертоносный поток,

потому что он внезапно обнаружил, что снова может продвигаться к
берег.

Еще позже он осознал, что капитан, цепляясь за одну
передать

киль шлюпки, отвернул лицо от берега и
к нему,

и звал его по имени. «Подойдите к лодке!
лодка! »

В его борьбе за капитана и
лодка, он подумал, что когда

человек устает как следует, утопление должно быть действительно удобным

договоренность, прекращение боевых действий в сопровождении большого
степень

облегчение, и он был рад этому, потому что главное в его уме
для некоторых

моменты были ужасом временной агонии.Он не желал
Быть раненым.

Вскоре он увидел человека, бегущего по берегу.
Он раздевался с

Замечательная скорость. Пальто, брюки, рубашка, все полетело
волшебным образом выключен

ему.

«Подойдите к лодке», — позвал капитан.

«Хорошо, капитан». Как сообщает корреспондент
грести, он увидел капитана

спустился на дно и покинул лодку.Тогда корреспондент

выполнил свое маленькое чудо путешествия. Большая волна поймала
его и

бросил его с легкостью и невероятной скоростью полностью над лодкой
и далеко

за ним. Это уже тогда показалось ему событием в гимнастике,
и правда

чудо на море. Перевёрнутая лодка в прибое — не игрушка
к

плавательный человек.

Корреспондент прибыл в воду, которая достигла
только до пояса, но

его состояние не позволяло ему стоять более секунды.Каждая волна

сбил его в кучу, и буксир тянул его.

Затем он увидел человека, который бежал и
раздевание и раздевание

и, бегая, прыгнув в воду. Он вытащил на берег
готовить, и

затем двинулся вброд к капитану, но капитан отмахнулся от него,
и отправил ему

корреспонденту. Он был наг, наг, как дерево зимой,
но нимб

был вокруг его головы, и он сиял, как святой.Он дал сильный
тянуть, и

долгое сопротивление, и хулиган хлестнул корреспондента за руку. В
корреспондент

выучил второстепенные формулы, сказал: «Спасибо, старик».
Но вдруг

мужчина закричал: «Что это?» Он быстро указал пальцем.
Корреспондент сказал:

«Идти.»

На отмели положите масленку лицевой стороной вниз.
Его лоб коснулся песка

это было периодически, между каждой волной, на чистом море.

Корреспондент не знал всего, что произошло.
потом. Когда он

достиг безопасного места, он упал, ударяясь о песок каждым конкретным
часть

его тело. Как будто он упал с крыши, но глухой удар
был благодарен

Для него.

Кажется, мгновенно пляж заселили.
с мужчинами с одеялами,

одежду и фляжки, а женщины с кофейниками и всеми лекарствами
священный

по их мнению.Приветствие земли мужчинам с моря
было тепло и

щедрая, но неподвижная и капающая фигура медленно поднималась вверх
пляж,

и гостеприимством земли для нее могло быть только другое и
зловещий

гостеприимство могилы.

Когда наступила ночь, белые волны подошли к
и туда в лунном свете,

и ветер донес до людей звук голоса великого моря.
мужчины на берегу,

и они чувствовали, что тогда они могут быть переводчиками.

Большая лодка, все еще застряла? Когда-либо данное судно блокирует Суэцкий канал

SOS!
Фото: Управление Суэцкого канала / Раздаточный материал / AFP через Getty Images

Эй, пожалуйста! Огромные новости о лодках на горизонте, а именно о том, что кто-то застрял в глотке мировой торговли, и никто не знает, как избавиться от этого. Сообщается, что на этой неделе сильный ветер унес контейнеровоз под названием Ever Given в сторону, в результате чего он сел на мель, когда он проходил через Суэцкий канал в Египте на пути из Китая в Нидерланды.Или ветер был первоначальным объяснением; Управление Суэцкого канала теперь учитывает возможность того, что человеческий фактор мог сыграть свою роль. Тем не менее, Ever Given застрял со вторника, томясь, как «огромный кит, выброшенный на берег» на песчаных берегах Суэца, сказал NPR Питер Бердовски, генеральный директор голландской дноуглубительной компании Boskalis.

Боскалис входит в число сторон, работающих над возвращением нашей девочки в море, процесс, по прогнозам Бердовски, «может занять несколько недель». Управление канала уже применило ряд обычно надежных инструментов для его удаления — указатели, веревки, другие лодки, — но пока эта женщина твердо придерживается своей позиции.

Власти Суэцкого канала еще не оттащили корабль, но они сделали эту великолепную шипящую катушку, в которой они не отклеивали корабль, настроенные на то, что звучит как бесплатная версия саундтрека Тенета https://t.co / WEf27ekums pic.twitter.com/ZRTeO3m7yU

— Джош Биллинсон (@jbillinson) 25 марта 2021 г.

По сообщениям, все 25 членов экипажа в безопасности, и, хотя в результате инцидента, судя по всему, не было структурных повреждений корабля, он в основном отказывается сдвинуться с места.Поскольку другие суда выстраиваются в очередь на обоих концах канала, ситуация быстро превращается в чудовищную морскую пробку. И, несмотря на то, что движение идет в определенно ледниковом темпе, это бедствие приковало к себе внимание капитанов. Я включен! Позвольте мне рассказать вам все, что я узнал о застрявшей лодке.

Большая лодка имеет длину чуть более 1300 футов, что, согласно New York Times , приблизительно равно длине четырех футбольных полей, выстроенных в линию.

Ну, она длинная; намного длиннее, чем ширина Суэцкого канала (250 метров, то есть чуть больше 670 футов). Кроме того, этот конкретный маршрут — протяженностью 120 миль и самая быстрая линия между Азией и Европой — не предлагает таких гигантов, как Ever Given , большой свободы действий с обеих сторон. Ее ширина составляет около 193 футов, а глубина — 52 фута, и хотя канал имеет глубину 82 фута в середине, он быстро мелеет с обеих сторон. Приносим извинения за то, что бросили вам столько математики, но вы можете видеть, как небольшое отклонение от курса может привести к большим неприятностям для многих кораблей.

Итак, #SuezCanal заблокирован …

Огромный контейнеровоз, КОГДА-ДАННЫЙ, застрял самым неудобным образом.

Выполняется часами. Кажется, что Египет пытается вытащить любой буксир.

Устройство отслеживания судов: https://t.co/MsTUgVgyTH pic.twitter.com/08w4qpPqln

— Джон Скотт-Рейлтон (@jsrailton) 23 марта 2021 г.

В 2019 году через Суэц было перевезено более 1,2 миллиарда тонн грузов примерно на 19 000 судов. Это загруженный судоходный коридор, и прямо сейчас Ever Given заблокировал движение в обоих направлениях, укоренившись по диагонали через весь канал.По данным Times , по состоянию на утро среды около 100 кораблей оказались в узком месте с обеих сторон. По всей видимости, растущая неразбериха, среди прочего, захватит десятую часть нефти, которую мир использует за день, и почти наверняка усугубит существующие проблемы с судоходством, вызванные пандемией. Ситуация, согласно Slate, «немного похожа на действительно плохую параллельную парковку, за исключением того, что значительная часть мировой экономики останавливается, пока вы пытаетесь освободиться.”

Стремясь избежать возможной нехватки туалетной бумаги, некоторые грузоотправители теперь направляют остановленные суда вокруг мыса Доброй Надежды, ошибочно названного в Южной Африке, также известного как «Кладбище кораблей» и «Мыс Штормов». Times сообщает, что этот длинный и трудный переход, в результате которого в период с 1682 по 1992 год потерпели крушение не менее 120 судов, породил директиву об эвакуации «женщины и дети прежде всего!» во время катастрофического затопления Биркенхеда в 1852 году возле «Опасного мыса».(193 человека из 634 на борту выжили.) Просто чтобы дать вам некоторое представление о М.О. Кейптауна.

они на самом деле это делают! когда-либо дано существует так долго, что они фактически ходят вокруг мыса доброй надежды, как пациенты с цингой 1700-х годов, о мой бог pic.twitter.com/WjElTVfg1q

— Ария Каллаган (@AriaCallaghan) 25 марта 2021 года

Гм! На данный момент Управление Суэцкого канала опробовало несколько буксиров в сочетании с оборудованием, чтобы выкопать Ever Given из берега.Но очевидно, что на улице все еще очень ветрено (гребаный ветер), и, кроме того, она все еще очень большая — с этим никто ничего не может поделать — с высокой стеной транспортных контейнеров, сложенных на ее палубе и функционирующих как массивный парус, Times репортажа. Не исключено, что в какой-то момент их придется убрать, если буксиры не смогут продвинуться дальше. Но разборка контейнеров создает свои собственные нишевые сложности, а именно отсутствие достаточно высоких кранов, доступных в непосредственной близости от Ever Given.В качестве возможного решения использовались гигантские вертолеты, но сами контейнеры могут быть слишком тяжелыми, чтобы их можно было доставить по воздуху. Краны на баржах — еще один потенциальный ответ, но для их прибытия потребуется время.

Однако, если бы специалисты смогли немного облегчить ее верхнюю нагрузку, они могли бы дноуглубить застрявшие концы, откачать воду из балласта и посмотреть, куда буксиры уведут ее во время прилива… при условии, что она еще не опрокинулась. Это, по словам капитана Джона Конрада, основателя и генерального директора системы отслеживания судоходства gCaptain, представляет собой риск.

«Все выглядит мрачно, — объясняет Конрад. в видео, показывающем скучный внешний вид корабля. «Чем больше времени это займет, тем хуже будет ситуация».

Невероятно, но да, она немного сдвинулась с места: поздно 27 марта 11 буксиров радостно просигналили после того, как удалось сдвинуть Ever Given примерно на 100 футов или два градуса, сообщает Times . Пожалуйста, хлопайте в ладоши!

#EverGiven переместился на 2 дюйма
all tugBoats happy
Hoooorray #suezcanel pic.twitter.com/srHDtuXB8m

— ܡܐܪܝܘ 🇱🇧🇬🇧 (@ MarioLeb79) 27 марта 2021 г.

Если придерживаться спортивных сравнений, это примерно треть длины футбольного поля, расстояние, достигнутое после того, как земснаряды смогли выкопать глубину около 59 футов на восточной стороне канала. Луна также помогла, вызывая более высокие приливы по мере приближения к пику устойчивости. (Сегодня вечером многообещающее полнолуние, черт возьми). В понедельник уровень воды может подняться на 18 дюймов, и ни на мгновение не раньше, потому что Ever Given , как сообщается, начинает проседать посередине, представляя пугающую возможность того, что она могла развалиться.Сегодня к ним должны были присоединиться еще два буксира.

«Воскресенье очень критическое», — сказал USA Today анонимный пилот. «Это определит следующий шаг, который, скорее всего, будет включать как минимум частичную разгрузку судна».

Да! Но не ожидайте каких-либо сейсмических сдвигов в позиции Ever Given в ближайшее время. Более визуально захватывающая часть ее путешествия на самом деле произошла до того, как она застряла в канале, когда она проследила фаллический путь через море:

Ой, нет: безошибочная цель несчастья задела след # EVERGIVEN, когда он покинул назначенную якорную стоянку и поплыл в канал.

(невинный, но ужасный)
Источник: https://t.co/MsTUgVgyTH pic.twitter.com/6YIrpz4i9C

— Джон Скотт-Рейлтон (@jsrailton) 24 марта 2021 г.

В любом случае заинтересованные стороны могут отслеживать ее прогресс на MyShipTracking.com, VesselFinder.com и MarrineTracking.com.

В то время как Ever Given , как сообщается, является самым большим кораблем, когда-либо остававшимся в Суэце, но он не первый корабль, который оказался в подобной неразберихе. В 1967 году 14 грузовых судов застряли (если не застряли) в канале в конце арабо-израильской войны, и им пришлось ждать там восемь лет.Совсем недавно, в 2016 году, такое же огромное судно под названием CSCL Indian Ocean застряло в реке Эльбе на пути в Гамбург. «Этот корабль понадобилось 12 буксиров за шесть дней, чтобы освободить его», — вспоминал Конрад в своем видео. Согласно Times , можно отнести этот инцидент к тенденции к созданию мегакораблей, несовместимых с судоходными жилами, такими как Суэцкий канал. Но лично я? Я предпочитаю винить Ветер.

Эта статья была обновлена.

Оставайтесь на связи.

Ежедневная доставка информационного бюллетеня Cut

Условия использования и уведомление о конфиденциальности
Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

Сланцевые полы — все, что вам нужно знать

Фото: istockphoto.com

Естественная текстура, сверхпрочность, устойчивость к пятнам и сочетание ярких оттенков — все это причины того, что сланцевая плитка — тонкие, равномерно разрезанные листы метаморфической породы — занимает одно из первых мест в списке желаний напольных покрытий.Но что касается жестких полов, то этот востребованный материал подходит не для всех домов. Если вы планируете установить шиферные полы на кухне, в ванной, прихожей или патио, сначала обратитесь к нашему руководству, чтобы лучше понять, чего ожидать от материала.

Natural Beauty

Известный прежде всего своим угольным оттенком и рифленой текстурой, выбор сланца для внутреннего или внешнего напольного покрытия открывает гораздо более широкий выбор оттенков и рисунков.Этот камень может похвастаться текстурой как в цвете, который может включать смесь серого, желтовато-коричневого, ржаво-коричневого, оливково-зеленого и даже пятнышками пурпурного и голубого, так и в контурной. Вы можете сделать его более естественным, приняв физическую текстуру (и наслаждаясь дополнительным бонусом в виде некоторого сопротивления скольжению), или выбрать сланцевую плитку, которая была гладко отшлифована. Независимо от ваших предпочтений, все вариации натурального материала эффективно выводят на улицу, где бы домовладельцы ни решили использовать камень.

Их создание также способствует прочности поверхностей.Сланец, выкованный из природных минералов, таких как кварц и кальцит, в условиях сильной жары, представляет собой чрезвычайно прочную и твердую поверхность, выдерживающую повседневный износ. Если вы случайно уроните что-то тяжелое и расколите пол, вы не увидите такой контрастной разницы в цвете, как керамическая или керамогранитная плитка. Одно предостережение: сланец немного мягче некоторых других камней, поэтому он относительно легко царапается. Это делает его неподходящим выбором для полов, подвергающихся сильному обращению, например, в гараже или на складе.Однако сланец остается отличным выбором для кухонь и ванных комнат.

Фото: istockphoto.com

Стоимость сланцевого пола

Как и другие полы из натурального камня, добытый сланец — дорогостоящее вложение для покупки и установки в доме. Опытные мастера своими руками могут сэкономить значительную сумму денег, отказавшись от звонка профессионалам и уложив пол самостоятельно, оставив основную часть бюджета на расходы на сами материалы. Эти каменные плитки различаются по цене в зависимости от того, сколько усилий потребовалось для добычи, от примерно 2 долларов за квадратный фут (камень, добываемый ближе к поверхности земли, и поэтому его легче приобрести) до 10 долларов за квадратный фут (часто более высокая цена). торцевой камень, добываемый под землей) — все же намного меньше, чем цена на мраморный или гранитный пол.

Если вы выбираете профессиональную укладку, знайте, что материалы являются наименее дорогой частью стоимости ваших новых шиферных полов. Стоимость рабочей силы обычно в два или три раза превышает стоимость плитки, потому что подрядчик должен подготовить основание в несколько слоев. Продуманные узоры на кафельном полу также увеличат счет.

Проконсультируйтесь со специалистом по напольным покрытиям

Найдите лицензированных экспертов по напольным покрытиям в вашем районе и получите бесплатную, бесплатную смету для вашего проекта.

+

Проблемы конструкции

Перед тем, как вы выберете сланцевую плитку, внимательно присмотритесь к своей напольной системе, чтобы убедиться, что она подходит для укладки нового напольного покрытия. Сланец одновременно тяжелый и хрупкий, поэтому пористость или отскок существующего пола может привести к образованию трещин или трещин на плитке — совсем не то, что вы хотите видеть при таких больших инвестициях.

Ваша система пола, состоящая из каркаса и чернового пола, должна быть конструктивно прочной и достаточно жесткой, чтобы выдерживать большой вес сланцевой плитки.Как рамные, так и промышленные системы полов могут потребовать армирования и / или более прочного основания, прежде чем вы сможете укладывать шиферную плитку. На всякий случай обратитесь к инженеру или инспектору местного строительного управления, оцените систему пола и при необходимости дайте рекомендации по ее усилению перед укладкой плитки.

Для справки Перед вами DIY

Как упоминалось ранее, установка жестких шиферных полов — дорогостоящая профессиональная работа, потому что это сложный процесс — эта задача не для слабонервных.Если вы решите укладывать пол самостоятельно, обязательно запаситесь основными ручными и электрическими инструментами плотника в дополнение к некоторым специальным инструментам, таким как кусачки для цементной доски и алмазный диск для вашей циркулярной пилы. Пила для мокрой плитки упростит резку сланца и сделает его менее пыльным. Вы также можете купить или арендовать ручную осциллирующую пилу для подрезки нижней части дверных косяков и кожухов, чтобы вы могли задвигать плитки под ними, а не надрезать их вокруг.

Качество вашего шиферного пола зависит от качества основания под ним, которое должно быть прочным.Для получения прочного сланцевого пола необходимо пять отдельных слоев. Снизу слои состоят из: чернового пола, тонкого раствора, цементной подкладки, еще одного слоя тонкозастывающего раствора, верхнего слоя шиферной плитки. При правильной установке основание получается оптимальным и пол прослужит долгие годы.

Заливка швов между шиферными плитками на самом верхнем слое обычно завершается после схватывания тонкого раствора. Поскольку сланец немного пористый, перед затиркой рекомендуется нанести на плитку герметик для проникающих камней.В противном случае частицы раствора, которые попадут на плитку на следующих этапах, будет очень трудно удалить, и они испортят вашу сложную поверхность.

Фото: istockphoto.com

Уход за шиферными полами

В целом домовладельцы, выбирающие шифер, будут рады узнать, что этот высококачественный материал для полов относительно не требует ухода. Хотя на темной текстурированной поверхности не сразу обнаруживается грязь, быстрая ежедневная уборка щеткой или сухой шваброй устранит ее наиболее опасную причину: пыль и грязь.Оставленные собираться неделями, эти частицы могут поцарапать мягкий камень.

Помимо пятиминутной ежедневной чистки, вы захотите запланировать более глубокую чистку каждые несколько месяцев. Простое протирание шиферных полов мыльной смесью из теплой воды и мягкого средства для мытья посуды, чистящего средства для пола с нейтральным pH или раствора, разработанного специально для использования на камне и плитке, должно предотвратить любые масляные наросты от воздействия кухонного жира или босых ног. И устраняйте любые разливы в кратчайшие сроки, повторяя герметизацию дважды в год: помня, что этот поверхностный материал действительно немного пористый, протрите его шваброй или валиком с помощью хорошего сланцевого герметика, чтобы предотвратить просачивание разливов в камень и образование пятен.

Проконсультируйтесь со специалистом по напольным покрытиям

Найдите лицензированных экспертов по напольным покрытиям в вашем районе и получите бесплатную, бесплатную смету для вашего проекта.

+

Blue Slate Entry Way Tile

Я понял, что если вы построите дом с намерением построить «дом, в котором тусуются все дети», то это именно то, что произойдет! Я предполагаю, что это действительно сделка типа «если ты построишь это, они придут» — это было так весело, и это заставляет меня улыбаться, наблюдая, как дети наслаждаются этим пространством, о котором мы провели миллион часов в мечтах и ​​замыслах.Я скажу, однако, что ежедневное объединение групп детей серьезно ограничило мою способность вести блог. Обещаю, я пытаюсь втиснуть это, чтобы не оставить тебя в подвешенном состоянии, но я хочу каждую минуту впитывать этих детей, пока они не стали слишком крутыми, чтобы общаться с мамой.

Я сделал несколько снимков нашего входа, когда они все еще спали на днях (дополнительное преимущество — проводить часы в бассейне каждый день — они на самом деле спят, и это потрясающе!). Сейчас это совершенно голый костяк, и мне нужны твои идеи, что здесь повесить.

Я думаю о том, чтобы повесить стену нашей семейной галереи из нашей старой игровой комнаты над скамейкой (см. здесь ), но у меня серьезное беспокойство по поводу новой стены (это вещь), и идея проделать миллион дырок от гвоздей в моей красивой доске и деревянных стенах останавливает меня.

Еще есть эта большая глухая стена, спускающаяся по лестнице, я надеялся повесить здесь наш большой американский флаг (см. здесь ), но на самом деле он выглядел слишком маленьким.Вы можете сказать, что я понятия не имею, что делать с этим пространством ?? Я думаю, что я выгорел от принятия решений после того, как спроектировал каждый дюйм этого дома, и мне нужно просто дать ему все замариноваться на лето и надеюсь, что осенью придет вдохновение.

Одно решение, в котором мне не понадобилась помощь, — это выбрать эту великолепную синюю сланцевую плитку для входа. Я снова стал партнером BuildDirect на этом напольном покрытии, и мне это очень нравится. Я хотел выбрать действительно классическую и естественную отделку, которая выдержала бы испытание временем в этом доме, поэтому сланцевая плитка Janeiro Slate Tile была несложной задачей.У BuildDirect эта плитка была черно-синей, но я выбрал цвет Montauk Blue, и мне нравится, как она сочетается с белыми стенами и теплой древесиной наших полов.

Мы выбрали Версальский узор (я использовал ту же плитку, но другой узор в прихожей / прачечной, который я вам скоро покажу). Ребятам потребовалось немного дополнительных усилий, чтобы выложить, но это оказалось очень круто. Я выбрал светло-серую затирку для большей контрастности. Я должен упомянуть большой совет по этому напольному покрытию: парни, занимающиеся кафелем, запечатали его перед заливкой, чтобы раствор было легче удалить.Поскольку это натуральный камень, нам придется время от времени снова запечатывать его.

Мне тоже нужно найти здесь коврик, но я почти не хочу скрывать узор. Очевидно, мне здесь нужен какой-то коврик. Прошлым летом я купил эту скамейку на блошином рынке за 15 долларов и покрасил ее в черный цвет. Наша вешалка для верхней одежды из последнего дома выглядит здесь как дома, и мне удалось сохранить живую фигуру на скрипке всю зиму в доме моих родителей, хотя он действительно ненавидел это там. Все время, пока мы были там, он выглядел довольно болезненно, но наконец-то оживился! Также не обращайте внимания на деревья перед входной дверью, которые теперь, наконец, посажены (подробнее об этом можно будет рассказать в ближайшие недели!).

Хорошо, дайте мне несколько идей, что повесить над этой скамейкой!

ИСТОЧНИКОВ —

Плитка — BuildDirect Janeiro Slate Tile

Светильник — Wayfair

Цвет краски — Экстра белый от Шервина Уильямса

.