Ремонт якоря стартера своими руками

Стартер представляет собой узел, без которого не обходится ни одно транспортное средство, поскольку этот элемент является одним из основных в системе зажигания. Как известно, вечных деталей не бывает и время от времени стартерный узел имеет свойство выходить из строя. Подробнее о том, какие неисправности для этого элемента характерны и как проверить якорь автомобильного стартера своими силами в домашних условиях, вы сможете узнать из этого материала.

Возможные неисправности якоря

Неисправности, связанные со стартерным узлом, так или иначе затрагивают всю систему зажигания. О выходе из строя узла вы узнаете сразу, поскольку без него завести двигатель невозможно.

Основные неисправности, характерные для этого устройства:

• износ коллектора, который может быть неравномерным;
• замыкание между витками обмоток узла;
• произошел пробой изоляции на массу;
• распаялись коллекторные контакты;
• износились шипованные элементы под втулки.

Чтобы вы могли решить неисправности такого рода своими силами, вам полезно будет знать, как проверить якорь стартера. Подробнее о диагностике и ремонте мы расскажем ниже.

Проверка стартерного узла тестером

Ремонт якоря

Одной из самых часто встречаемых проблем в работе якоря стартерного узла является короткое замыкание, в частности, речь идет об обмотках, расположенных на корпусе. Для того, чтобы решить такую проблему, потребуется произвести визуальную диагностику выходов инки, а также проводки элемента. Сделав это, вы сможете найти место, где произошел пробой. После того, как оно будет найдено, необходимо осуществить очистку контактов и диагностику сопротивления, для этого используется мультиметр. После этого следует заизолировать пробитый участок, для чего можно применять супер клей с асбестом.

Если визуальная проверка не позволяет найти место пробоя, для диагностики можно использовать другой метод. Он заключается в соединении всех ламелей устройства вместе, но для этого необходимо использовать специальную зачищенную проволоку. Когда ламели будут замкнуты, нужно будет подать напряжение на устройство (на коллектор и массу), а поскольку оно должно быть максимально высоким, для этого может потребоваться сварочный аппарат. Собственно, именно в этом заключается сложность метода. То место, где имеется пробой, будет выгорать (автор видео — Константин Петраков).

В том случае, если в работе узла произошло межвитковое замыкание, такую проблему можно определить при помощи специального девайса. Он так и называется — ППЯ — прибор для проверки якоря. Как показывает практика, зачастую замыкание обусловлено использованием погнутых или мятых проводов либо наличием токопроводящих частиц между ними. Если это так, то необходимо исправить все проблемы (выровнять провода и зачистить их от мусора), после чего сверху нанести слой лака, это позволит защитить устройство. Если данный метод не помог вам найти неисправность, вы можете перемотать якорь самостоятельно.

Что касается короткого замыкания, то обычно оно отражается и на функционировании коллектора. Впоследствии это может привести к перегоранию пластин, в результате чего данный элемент может полностью разрушиться. Если вам придется паять, то помните о том, что перед пайкой рабочие поверхности необходимо тщательно зачистить, для этого можно использовать бормашину. С помощью этого устройства можно произвести хорошую зачистку контактов, а также подводящих проводов. Когда проводка будет вмонтирована обратно в так называемые петушки, с помощью прибора для диагностики якоря его нужно будет проверить.

Если вы будете паять, то в качестве материала рекомендуем приобрести неактивный флюс, а также олово. Прежде чем приступить к процессу, паяльник следует максимально прогреть, это позволит добиться необходимого результата. Также прогревать необходимо и провода, поскольку припой должен хорошо расплавиться, чтобы он мог попасть в место пайки. Когда пайка будет завершена, необходимо будет обработать это место при помощи растворителя, после чего опять произвести диагностику якоря с помощью прибора.

Как показывает практика, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой износа коллекторных пластин, причем неравномерного. Кроме того, коллектор даже может сместиться в отношении своей оси — все эти неисправности обычно обусловлены износом щеточного узла или коллектора в целом. Если говорить о пластинах, то такая проблема проявляется в результате неплотного прилегания щеточных элементов, что способствует образованию так называемой дуги во время работы, изнашивающей пластины. Если это так, то решить проблему позволит проточка коллектора, но учтите, что для этого понадобится специальный токарный станок. Когда проточка будет завершена, устройство необходимо будет очистить от стружки и другой грязи, которая может привести к его неработоспособности.

Заключение

В целом процесс диагностики и ремонта якоря стартерного узла — не особо сложная задача. Если вы знакомы с основами электротехники, то вполне сможете справиться с проверкой самостоятельно. В том случае, если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше купите новый стартер или доверьте процедуру ремонта специалистам.

Видео «Ремонт стартерного узла в домашних условиях»

Как правильно отремонтировать устройство и какие нюансы при этом нужно учитывать — узнайте из видео (автор — канал АВТО РЕЗ).

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда завести двигатель не получается. Как показывает практика, часто причиной неисправности является именно стартерное устройство, которое отказывается работать. Подробнее о том, как производится диагностика и ремонт стартеров, вы сможете узнать из этого материала.

Основные неисправности

По факту основные неисправности стартера могут быть «замаскированы» под поломки других узлов машины. Так что перед тем, как разбирать и перебирать свой неисправный узел необходимо уже после того, как вы точно убедитесь в его неработоспособности.

Чтобы определить тип поломки, ниже приведены основные признаки неисправности стартера:

1. При повороте ключа слышен щелчок, при этом якорь механизма не вращается. Если это действительно проблемы со стартером, то АКБ будет заряжена.
2. Ремонт стартеров и генераторов может осуществляться в том случае, если электродвигатель будет медленно прокручивать коленчатый вал, при этом сам силовой агрегат не сможет завестись. Сопутствующим признаком проблемы будет повышенный разряд батареи.
3. Перебрать разобранный узел необходимо в том случае, если попытка запуска мотора сопровождается сторонними звуками — скрежетом, скрипом и т.д. Разумеется, это может быть связано с работой других узлов, в том числе генератора.
4. Устройство греется. Чтобы понять, греется узел или нет, к нему необходимо получить доступ. Греться механизм может по разным причинам, но его перегревание всегда указывает на неисправность.

Схема подключения механизма к АКБ и замку зажигания

Чтобы не допустить выхода из строя узла, периодически должно осуществляться техническое обслуживание стартера. Блокировка стартера может произойти по разным причинам, поэтому ТО — это неотъемлемая часть процесса.

Что касается непосредственно поломок, то они могут быть такими:

• на валу якоря заел привод;
• тяговое реле работает нестабильно;
• контакты на этом реле могли залипнуть;
• вышла из строя обратная пружинка — речь может идти как о муфте свободного хода, так и о выключателе зажигания;
• вышли из строя подшипниковые элементы механизма;
• износились шейки на валу якоря;
• ослабли винты фиксации устройства, в результате чего узел работает под вибрацией;
• произошло повреждение зубчиков конструкции;
• внутри самой конструкции ослаб фиксатор полюса, что привело к тому, что его стал задевать якорь.

Демонтаж устройства

Перед тем, как снять стартер и как починить его, нужно учесть, что эта задача довольно трудоемкая. Тем не менее, снятие стартера и его разборка является обязательным условием для устранения неисправности.

Как снять стартер своими руками:

1. Перед тем, как снять стартер, нужно произвести отключение аккумулятора от бортовой сети авто. Любые работы по ремонту генератора и других электрических устройств осуществляются при отключенной бортовой сети.
2. Если вы не знаете, как снять стартер автомобиля, то после того, как бортовая сеть будет обесточена, на клеммах реле узла, а также на его корпусе, нужно выкрутить гайки. Если учесть разные специфики сборки транспортных средств, то стартера могут крепиться на разных фиксаторах. Но обычно для демонтажа механизма требуется головка на 13.
3. После этого нужно отсоединить проводку питания и отодвинуть ее.
4. Если на моторе имеется защита, ее нужно демонтировать.
5. После этого выкручиваются гайки фиксации устройства к блоку. Сделав это, сам механизм можно снять (автор видео — Будни Автобизнес).

Проверка и ремонт

Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного.

В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

Новое втягивающее реле для авто

Щетки

Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки.

Статор

Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс).

Ротор

Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки.

Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

Сборка

Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла.

Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место.

В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Основные правила по ремонту механизма в домашних условиях»

Если вы решили самостоятельно отремонтировать устройство, вам полезно будет узнать об основных нюансах, которые нужно соблюдать в ходе проведения этой процедуры, эти правила приведены на видео (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).

Основные неисправности

Рассмотрим основные неисправности якоря стартера:

• Пробой изоляции на массу;
• Замыкание между витками;
• Износ шипов под втулки;
• Неравномерный износ коллектора;
• Распайка коллекторных выводов.

Эти неисправности провоцируют выход из строя стартера автомобиля, а соответственно и систему зажигания. Как правило, данные поломки не решаются в одно мгновение, а требуют некоторого времени и сил. Неисправности можно решить при помощи специалистов и самостоятельно, но для выполнения этих работ необходимо запастись необходимым инструментом и кое-каким оборудованием.

Ремонт якоря

Короткое замыкание обмоток на корпусе якоря создает огромную проблему. Чтобы разобраться с поломкой и решить проблему необходимо тщательно просмотреть выходы шинки и провода, выходящие из пазов, якоря.

Таким образом можно определить место пробоя. Определив место появления искры или дуги нужно хорошо почистить контакты в этом месте и проверить сопротивление омметром. Далее нужно изолировать проблемный участок. Для этого можно использовать немного асбеста и супер клей. В реакции с асбестом клей застывает мгновенно.

В том случае, если вы не можете определить место пробоя, используя первый вариант, можно использовать более радикальный, но стопроцентный вариант. Для этого нужно соединить все ламели вместе, используя зачищенную медную проволоку или другой материал. После чего нужно кратковременно подать напряжение, используя сварочный аппарат на массу якоря и коллектор. Таким образом в месте короткого замыкания будет наблюдаться дуга, и место будет выгорать. В тех редких случая, когда не удается определить место короткого замыкания, якорь можно перемотать, если у вас возникнет желание.

Замыкание межвитковое -эта неисправность определяется с помощью специального устройства, которое так и называется «прибор проверки якоря» (это своего рода трансформатор). Довольно часто межвитковое замыкание происходит на видимых участках. Причиной такой поломки могут быть смятые или погнутые провода на обмотке, а также токопроводящие частицы между ними. В таком случае необходимо удалить все эти помехи. После починки, желательно, нанести слой лака. Это создаст некую защиту. Если и этот способ особо не помог, вы также можете осуществить перемотку якоря.

Как правило, короткое замыкание на обмотке якоря негативно влияет и на коллектор. В результате выгорают его пластины, и он полностью разрушается. Главное правило при пайке – если хорошо зачистить поверхность, пайка будет соответственной. Зачистка осуществима на «отлично» при помощи бормашины. Ею нужно зачистить контакты петушков, его поверхность и провода, подходящие к нему. После того, как провода будут установлены обратно в «петушки», тут применяется проверка якоря стартера при помощи ППЯ (прибор проверки якоря). Им проверяется возможность возникновения межвиткового замыкания или пробоя. Если ничего не обнаружено, можно приступать к пайке. Материалом для пайки, лучше использовать олово и неактивный флюс. Перед пайкой нужно хорошо прогреть паяльник (также он должен быть массивным не менее ста Вт). Повода необходимо тщательно прогревать, так как нужно соблюсти отличное расплавление припоя. Он должен полностью проникать в места спайки, это создаст лучший контакт. После того, как пайка окончена, место припайки нужно протереть растворителем и еще раз проверить ППЯ.

Очень часто встречаются случаи, что при разборке стартера, можно наблюдать неравномерный износ коллекторных пластин, а также его смещение относительно оси. Каждая такая неисправность является причиной износа щеток и к полному износу коллектора. Так вот, износ пластин происходит по той причине, что щетки неплотно прилегают к коллектору. В результате при работе возникает некая дуга, которая изнашивает пластины. В этом случае желательно сделать проточку коллектора используя токарный станок. Важно: при установке якоря на токарный станок большое внимание придается центровке шипа. Так как отклонение от нормы не должно превышать 0.05 миллиметра. После того, как проточка выполнена, нужно очистить якорь от стружки и остальной инородной массы.

В результате выполнения вышеуказанных ремонтных мероприятий можно считать, что якорь стартера отремонтирован и готов к эксплуатации.

Видео “Диагностика якоря стартера”

Видео о том, как проверить любой стартер без спецприспособлений и стендов.

Устройство якоря стартера

Якорь стартера служит для установки и крепления элементов якоря и обгонной муфты. Якорь стартера это ось, выполненная из специальной легированной стали, которая вращается на подшипниках скольжения. На ось якоря крепится сердечник якоря (запрессовывается), и устанавливаются коллекторные пластины. Устройство сердечника якоря стартера предполагает пазы, на которые укладываются обмотки якоря. Концы обмоток якоря закрепляются на коллекторных пластинах. Обмотка якоря стартера, как правило, одно- или двух витковая, выполненная из неизолированного провода (провод прямоугольного сечения). Коллекторные пластины устанавливаются по кругу на диэлектрической основе.

Коллектор якоря стартера может быть как торцевым, так и цилиндрическим и состоит из медных пластин и меканитовых прокладок (использующихся в качестве изоляции), как показано на схеме якоря стартера.

Схема устройства якоря стартерав сборе:

1 – коллектор; 2 – проволока бандажа якоря; изоляционный материал якоря; 4 – вал; 5 – крепежная скоба бандажа; 6 – прокладка под бандаж.

Схема обмотки якоря стартера:

1 –изоляция паза; 2 – провод ПММ.

Крепление якоря стартера

Якорь стартера крепится при помощи втулок подшипников в передней и задней крышке стартера.

Ремонт якоря стартера своими руками

Причины неисправности якоря стартера двигателя:

Прежде, чем приступать к ремонту якоря стартера следует проверить якорь стартера на биение вала, что можно провести на специальном стенде. Визуально осмотрите вал якоря на предмет дефектов, целостности обмотки и изоляции.

Характеристики исправного якоря стартера:

Биение валаякоря стартера в пределах: 0,08 мм.

Сопротивление изоляции якоря стартера в пределах: 10 кОм.

Во время проверки якоря стартера внимательно осмотрите коллектор на наличие подгорания, следов нагрева пластин.

ремонт стартеров своими руками

Стартер служит для запуска двигателя автомобиля или мотоцикла и представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным дистанционным включением. Стартер запитывается от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания.

Принцип работы стартера.

электрическая схема подключения стартера.

Работа стартера основана на том, что если через обмотку якоря и обмотки возбуждения пропускать постоянный электрический ток от источника постоянного тока(батареи), то якорь начинает вращаться и совершать работу, и агрегат становится электрическим двигателем. Электрические стартеры современных мотоциклов и автомобилей состоят из трёх основных механизмов: электродвигатель, механизм включения — привод, и тяговое реле.

устройство стартера.

Большинство  современных стартеров имеют четырёхщёточный  и четырёхполюсный электродвигатель со смешанным возбуждением. Стартер (на примере ВАЗ2105) состоит из корпуса 3 с обмотками возбуждения 1, якоря, передней 18 и задней 31 крышек с щётками и щеткодержателями. Корпус стартера имеет четыре стальных полюса 2, которые крепятся винтами с потаем. На полюсы намотаны катушки обмотки. Корпус стартера вместе с полюсами и обмоткой образует статор. Две катушки обмотки статора шунтовые, а две сериесные, поэтому возбуждение статора называется смешанным. Соединение такого типа уменьшает обороты якоря, что снижает износ бронзовых втулок подшипников скольжения.

Две сериесные катушки соединены между собой паралельно, но с обмоткой якоря последовательно(см. электросхему на рисунке). При работе стартера через катушки проходит основной ток, потребляемый стартером и обмотка катушек выполнена из толстой медной ленты и витки этой ленты изолированы электрокартоном. Обмотки шунтовых катушек соединены между собой последовательно, но с обмоткой якоря параллельно и ток проходящий через них невелик, зависит от напряжения аккумуляторной батареи и сечение этих обмоток намного меньше, чем у сериесных.

Якорь стартера состоит из вала 35(см. рисунок), сердечника с обмоткой 4 и коллектора 32. Якорь вращается на двух бронзовых втулках 11( на некоторых моделях — металлокерамические втулки),смазанных консистентной смазкой. Концы якорной обмотки припаяны к пластинам коллектора, который напрессован на вал якоря.Коллектор имеет пластмассовое(или эбонитовое) основание, на котором вклеены изолированные друг от друга медные пластинки(ламели).

В крышке 31 стартера, закреплены четыре щёткодержателя с меднографитовыми щётками, и два щеткодержателя положительных щёток изолированы от крышки и соединены с выводами сериесных катушек, а два других отрицательных щёткодержателя соединены с массой. К одному из отрицательных щёткодержателей присоеденён вывод шунтовых катушек. Сами щётки прижимаются к пластинкам коллектора спиральными пружинами 30.

Механизм включения стартера. Он предназначен для соединения шестерни вала якоря стартера с зубьями (венцом) маховика двигателя в момент пуска. Механизм состоит из роликовой обгонной муфты, шестерни 12, ступицы 7, буферной пружины 8, рычага 16 с осью 15, ограничительного диска 6 с поводковым кольцом, ограничителя 5 и ограничительного кольца 10 хода шестерни привода. Ступица 7 внутри себя имеет винтовые шлицы, и благодаря им ступица перемещаясь вдоль этих шлицев вала, ещё и проворачивается вокруг своей оси.

Основное назначение обгонной муфты это передача крутящего момента от вала якоря к венцу маховика при пуске двигателя, а в момент, когда двигатель запустился — разъединять вал якоря с шестерней от венца маховика двигателя, который после пуска вращается с большой скоростью и может повредить стартер, если их не разъединить. Наружное кольцо 14 обгонной муфты соединено со ступицей 7, а внутреннее кольцо составляет одно целое с шестернёй 12.

Между кольцами установлены три стальных ролика 13, а сверху на муфту надет алюминиевый кожух. Ролики 13 находятся в конусных вырезах наружного кольца 14 и прижаты к мелким частям вырезов плунжерами 36 и пружинками с направляющими стержнями 37. При запуске двигателя и передаче вращения от якоря стартера к венцу маховика, ролики 13 заклиниваются между наружным и внутренним кольцами муфты и передают вращение от вала якоря к шестерне 12 и эта шестерня передаёт вращение на венец маховика двигателя.

Когда двигатель запустится, то шестерня 12 и естественно внутреннее кольцо начнут вращаться быстрее и обгонять наружное кольцо, и ролики вытолкнутся в более широкую часть выреза, где они начнут свободно проворачиваться и крутящий момент уже не будет передаваться. Шестерня 12 на большинстве стартеров перемещается по валу на бронзовой или латунной втулке 9.

Тяговое реле смонтировано на передней крышке 18. Тяговое реле служит для включения стартера и ввода шестерни 12 в зацепление с венцом маховика при запуске двигателя. Тяговое реле имеет обмотку 22, один конец которой выведен на резьбовую клемму (обычно резьба М8) имеющую обозначение 50 на электросхеме , а другой конец обмотки соединён на массу(корпус).Магнитную систему реле образуют два стальных фланца 25, ярмо, которое окантовывает обмотку, и сердечник 24, который приварен к заднему фланцу 25.

Внутри обмотки помещён якорь 20 (мощный селеноид), на одной стороне которого прикреплена тяга 17, которая соединена с рычагом привода 16, а на другом конце якоря прикреплён стержень 23, имеющий подпружиненную контактную пластину 26. На тягу и якорь для улучшения скольжения одеты капроновые втулки 21.  Сверху тяги 17 и якоря 20 установлена возвратная пружина 19. Задняя часть реле закрыта пластмассовой(эбонитовой) крышкой 28, с двумя неподвижными контактными шпильками 29, с резьбой М8.

Вот в принципе и всё устройство и на разных стартерах могут быть незначительные отличия, но принцип работы у всех одинаковый. С устройством стартера желательно ознакомится, так как это поможет впоследствии устранить любую неисправность своими силами.

Работа стартера. Разберём работу стартера по порядку. При повороте ключа зажигания, замыкаются контакты 30 и 50 (см. электросхему вверху). После включения замка зажигания в обмотке 5 реле тока появляется электроток и от его действия втягивается якорь 4(принцип электромагнита), который через тягу 3 и рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней, до частичного её зацепления с венцом маховика.

Дальнейшее перемещение якоря 4 приведёт к замыканию пластиной 7 контактов 6 и 8 и в результате этого через обмотки 9 и 10 статора и обмотку якоря начнёт проходить ток от аккумуляторной батареи 11 и якорь стартера начнёт вращаться. Вращение вала якоря 35 (см. рисунок 130) передаётся ступице 7 и скреплённому с ней наружному кольцу 14 обгонной муфты. Когда кольцо начнёт вращение, оно заклинит ролики 13, и крутящий момент от якоря передаётся через шестерню 12 венцу маховика двигателя.

Одновременно в результате торможения шестерни и вращения якоря, ступица 7 вместе с обгонной муфтой свинчивается со шлицев вала якоря и этим досылает шестерню 12 до полного ввода её в зацепление с маховиком. Ход шестерни по валу ограничен стальным кольцом 10, перед которым могут быть установлены регулировочные шайбы.

В том случае если при перемещении привода зуб шестерни стартера не попадёт между зубьями венца маховика, буферная пружина 8 сожмётся и позволит рычагу 16 перемещаться дальше, и когда якорь повернётся дальше, шестерня под действием буферной пружины уже войдёт в зацепление с венцом маховика(зуб шестерни якоря попадёт между зубьями венца маховика).

Когда ключ зажигания отпускается и возвращается в исходное положение, цепь питания обмотки тягового реле размыкается и пружина 19 возвращает якорь 20, размыкая контакты 29 и возвращает рычаг 16, а с ним и ступицу 7 вместе с обгонной муфтой в исходное положение. Затем пружина 19 через рычаг 16, диск 6 и ограничитель 5 смещает якорь назад до упора тормозного диска 33 в капроновый тормозной диск 34 задней крышки стартера, и благодаря этим тормозным дискам, быстро прекращается вращение якоря.

На более современных стартерах автомобилей более свежих годов выпуска, устанавливается тяговое реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей. Начала обоих обмоток припаяны к клемме 50 на крышке реле, конец удерживающей обмотки прикреплён к массе(корпусу), а конец втягивающей обмотки соединён с нижней контактной медной шпилькой 29 реле.

При замыкании пластиной 26 контактов 29, втягивающая обмотка обесточивается, так как оба её конца оказываются соединёнными с плюсом аккумуляторной батареи. Поэтому при включении стартера вначале работают две обмотки, но когда якорь реле уже полностью втянут, то для его удержания в этом положении требуется уже небольшой магнитный поток, и его уже обеспечивает всего одна обмотка.

Неисправности стартера.

Неисправности стартера бывают из за следующих причин: загрязнение, окисление или подгорание коллектора якоря(его пластин- ламелей), зависание или износ щёток, выход из строя тягового реле, выход из строя обгонной муфты. В тяговом реле чаще всего изнашиваются(подгорают) рабочие поверхности клеммных блоков и контактной пластины, которые часто обгорают под действием тока большой силы, проходящего через них. Бывают случаи заедания якоря тягового реле в направляющей втулке электромагнита(селеноида).

Но чаще всего причиной отказа в работе стартера являются не поломки стартера, а неисправности аккумуляторной батареи(окислены полюсные штыри, не зажаты клеммы) о неисправности батареи можно почитать здесь. Так же могут выйти из строя дополнительное реле стартера(реле включения стартера) или реле включения замка зажигания.

Если стартер не включается, то возможны три варианта:

1. При попытке включения не слышно щелчков срабатывания тягового реле, и лампы освещения приборов на панели тускнеют или вообще гаснут. Это может быть от разряда аккумуляторной батареи или окисление её полюсных штырей, а так же из за межвиткового замыкания обмотки тягового реле или замыкания обмотки на корпус(массу). Для начала проверяем и заряжаем аккумуляторную батарею. Не помогло, значит нужно проверить обмотку реле, для чего нужно снять стартер и подключить к реле питание через реостат, и регулируя реостатом напряжение питания реле, замерить напряжение включения(при начале срабатывания), это напряжение должно быть не более 9 вольт. Обмотку прозваниваем тестером(омметром) на целостность и так же прозваниваем её на замыкание с корпусом(массой). При обнаружении неисправности реле следует заменить.
2. При попытке включения стартера неслышно щелчков срабатывания тягового реле, но яркость свечения ламп на приборной панели нормальная и не падает(при включении). Причиной может быть то, что не замыкаются контакты 30 и 50 замка зажигания, или заедает якорь тягового реле, а так же может быть обрыв во втягивающей обмотке тягового реле , может быть повреждение провода или окисление клемм провода, соединяющего замок зажигания и клемму 50 реле стартера. Обрыв во втягивающей обмотке проверяем и обнаруживаем омметром, то есть проверяем сопротивление между клеммой 50 реле и его нижней контактной шпилькой(обычно резьбаМ8). При обрыве обмотки, омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Состояние цепи(провода) между клеммами 50 реле стартера и замка зажигания так же можно проверить с помощью омметра, а можно проверить, подав на клемму 50 напряжение от плюса аккумуляторной батареи напрямую, с помощью отдельного провода.
3. При включении стартера слышны многократные щелчки включения и отключения тягового реле. Причина неисправности может быть из за разряда аккумуляторной батареи или окисления её полюсных штырей, а так же сильное окисление клемм(наконечников) проводов цепи питания тягового реле или обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле. В этом случае следует соединить реле напрямую со стартером и если неисправность повторится, то причина в удерживающей обмотке реле.

Якорь вращается очень медленно или не вращается совсем при включении стартера и возможны два варианта неисправностей:

1. Слышны щелчки срабатывания тягового реле, но лампы на панели приборов не тускнеют и не гаснут. Причиной может быть слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов на контактных шпильках 29 реле или их окисление, а так же подгорание их или подгорание коллектора якоря(его ламелей), зависание щёток или сильный их износ.

При подгорании контактных шпилек их надо зачистить (изнутри) или при сильном износе развернуть на 180°. Если это не поможет, то нужно проверить лёгкость перемещения щёток в щёткодержателе и если щётки стали высотой менее 12 мм, то необходимо их заменить и далее зачистить ламели коллектора 1000 наждачной бумагой и далее полирнуть их 1500 шлифовальной бумагой.

2. Слышны щелчки срабатывания тягового реле и при этом лампы на панели приборов тускнеют или гаснут. Причиной могут быть опять же окисление полюсных штырей батареи, а так же замыкание или обрыв в обмотках якоря или статора, или замыкание щеткодержателя с плюсовой щёткой на массу.

Проверив и зачистив штыри аккумуляторной батареи проверяем цепь(провода) питания реле стартера и если и это не помогло, то необходимо замкнуть контактные шпильки 29 тягового реле (например отвёрткой) и если стартер не заработает, то необходимо проверять омметром и обмотку якоря и статора на предмет замыкания на корпус или межвиткового замыкания, или проверить эти обмотки на обрыв.

Если при включении стартера якорь вращается, а маховик двигателя не проворачивается, то причина может быть в пробуксовке обгонной муфты или заедания её на шлицах вала якоря. Вполне возможна и поломка рычага включения муфты, поводкового кольца или буферной пружины. Всё это обнаруживается после разборки визуально, и естественно повреждённые детали меняются на новые.

Необычный шум стартера при вращении якоря. Это может быть при откручивании (ослаблении) болтов крепления стартера, из за повреждения зубьев шестерни якоря или венца маховика. Сильный шум возникнет и при не выходе шестерни из зацепления с венцом маховика, что бывает при поломке деталей муфты или заедания её на валу. Всё это опять же обнаруживается визуально, после разборки, и повреждённые детали меняются на новые, а заедание муфты устраняется зачисткой и смазкой шлицев вала якоря и шлицев муфты.

Ещё одна очень распространённая неисправность стартера, когда сам стартер крутится, а коленвал двигателя стоит на месте. Это бывает например когда износились зубья венца маховика. Как избавиться от такой неприятности, и причём без замены венца маховика, подробно читаем вот в этой статье.

Техническое обслуживание стартера заключается в основном в периодической зачистке всех клемм, особенно тех которые бывает омываются потоками грязи в моторном отсеке, из под колёс автомобиля или мотоцикла. Желательно через 40 тысяч км. пробега следует снять стартер с двигателя, разобрать его и промыв все детали которые смазываются, заново смазать новой смазкой.

Проверить состояние и лёгкость перемещения щёток, изношенные заменить, и продуть угольную пыль в районе щёткодержателя. Пластины (ламели) коллектора следует зачистить и отполировать. При большом износе контактных шпилек, зачистить их и развернуть на 180°.

При включении стартера, следует учесть, что он при работе и прокручивании коленвала двигателя потребляет очень большой ток, порядка 60 А, а в момент заклинивания ток может быть аж 500А. Поэтому при запуске двигателя мотоцикла или автомобиля, ограничивайте продолжительность его работы до 10 — 15 секунд.

После этого необходимо сделать перерыв хотя бы на минуту, прежде чем снова пытаться запустить двигатель. Если не воспользоваться этим советом, то можно испортить аккумуляторную батарею, или испортить изоляцию обмоток статора и якоря стартера от их перегрева.

Подробнее о ремонте стартера своими руками и о диагностике (прозвонке) его электрических деталей, советую почитать вот тут.

И помните, что исправный двигатель как правило заводится после первой или второй попытки (ну максимум с третьей), и глупо его пытаться заводить далее, проще найти неисправность не запуска двигателя, чем портить стартер и аккумуляторную батарею, удачи всем!

Капитальный ремонт стартера своими руками

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

Признаки неисправности

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

• Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
• Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
• Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
• Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
• Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

Как проверить своими руками

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

Характерные поломки

• Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
• Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
• Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
• Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
• Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
• Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
• Износ шестерни вала якоря.
• Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
• Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

Ремонтировать или заменить

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

• замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
• очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
• смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
• полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

Техника безопасности и полезные советы

• Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
• При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
• Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
• Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
• При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
• Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

Измерение осевого и радиального люфта

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

Проверка якоря

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

Втулки, бендикс

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.

На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Перемотка стартера своими руками | Хитрости Жизни

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички сумеют выполнить ремонт стартера своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому для того, чтобы демонтировать его, придется приложить массу усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем с водительской стороны.

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого запаса терпения и умелых рук. Первым делом демонтируют устройство. Затем ключом на 13 ослабляют гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимают наконечник провода. Далее проводят диагностику – подают на реле 12 В, а минусовой провод подсоединяют к корпусу. Омметром замеряют сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, то якорь выдвинет обгонную муфту. Болты замкнутся. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Какими бывают статоры на стартерах автомобилей.

Статор стартера существуют двух видов с обмоткой возбуждения и с постоянными магнитами. Статор с обмоткой возбуждения выполняется в виде трубы из электротехнической стали, внутри которой крепится четыре полюса которые, удерживают обмотку статора стартера. Обмотка статора выполнена в виде четырёх обмоток намотанных из шинной меди или круглым изолированным проводом марок ПЭВ-2 или ПЭТВ, зависит от конструктивных особенностей стартера.

При намотке катушки из шинной меди между витками укладывается полоска из электроизоляционного картона.

Для наружной изоляции используется хлопчатобумажная лента, которая пропитывается электроизоляционным лаком. В стартерах иностранного производства в качестве изоляции используются полимерные материалы, которые более устойчивы к воздействию влаги и других воздействий.

Проверка статора.

При ремонте статора стартера проверяется целостность изоляции, пробой её на корпус статора. Это можно проверить, замерив сопротивление обмотки мегомметром или на специальном стенде для проверки стартеров. При отсутствии этого оборудования можно проверить целостность изоляции подключив последовательно обмотке статора лампу 100Ват 220В. Одним проводом соединяется катушка с источником питания другой провод соединяется с корпусом статора через лампу. При включении в сеть лампа не должна гореть, а в статоре не допускается искрение, появление дыма. При проведении такой проверки обратите особое внимание по соблюдению техники безопасности при работе с опасным напряжением.

При проверке надо учитывать схему соединения обмоток статора. В некоторых стартерах параллельная обмотка статора крепится непосредственно к корпусу. В этом случае перед выполнением проверки её надо отсоединить от корпуса.

Ремонт статора.

При выявлении пробоя изоляции производится ремонт статора стартера или статор меняется. Для ремонта статора стартера выкручиваются болты крепления полюсов. Содержимое извлекается из корпуса. Старая изоляция меняется на новую или пропитывается электротехническим лаком и сушится. Для изоляции хорошо подходит лента из лакоткани, она хорошо защищает от попадания влаги и других вредных факторов, в отличие от хлопчатобумажной ленты, пропитанной лаком. При замене изоляции надо обратить особое внимание на толщину изоляции, она не должна сильно отличаться от заводской.

В статоре редукторного стартера роль полюсов выполняют постоянные магниты, закреплённые к корпусу при помощи клея или другим способом. При ремонте проверяется надёжность крепления магнитов. При отпадании магнит необходимо приклеить точно на то же место где он находился изначально. Для фиксации лучше использовать композиционный клей. На магниты действует достаточно большое усилие, стремящееся сдвинуть его в сторону противоположную вращению, при работе стартера.

Ремонт якоря: причины повреждений и способы восстановления инструментов

Ремонт якоря – один из наиболее распространенных видов работ при восстановлении электрического инструмента. Разные виды производства, а также быт не обходятся без функционального оборудования, большая часть которого работает от электросети. И если приборы не включаются, не выполняют надлежащим образом свою работу, искрят, издают запах горелой изоляции, то, скорее всего, им понадобится ремонт якоря.

Многие пользователи уверены, что это бесполезная процедура, что проще купить новую болгарку, рубанок, перфоратор, миксер или другой инструмент. Но не стоит столь радикально решать проблемы. На сегодняшний день многие производители предлагают комплектующие, в том числе и оригинальные, которые позволяют полностью восстановить функциональность любого электродвигателя.

Причины выхода из строя и последующего ремонта якоря

В области электротехники якорь – это подвижная составляющая любого электродвигателя, генератора или реле. Он взаимодействует с магнитным полем (потоком), создаваемым электро- или постоянным магнитом. Якорь всегда является проводником или проводящей катушкой. Проводя ток, пересекающий поле, он создает крутящий момент на валу или силу перемещения. Также якорь выступает генератором электродвижущей силы, которая возникает при взаимном перемещении с магнитным полем.

При выходе электрического инструмента из строя первым делом диагностируется поломка. Для этого нужно учитывать обстоятельства, при которых она произошла. Это поможет существенно сузить круг поиска. Так, например, падения или удары по большей части вызывают механические повреждения, а ремонт якоря может понадобиться совсем по другим причинам. Электрическая составляющая чаще всего выходит из строя при следующих обстоятельствах:

• перегрузка: производители предлагают электрический инструмент для профессионального, полупрофессионального и бытового использования. Он отличается мощностью, надежностью и функциональностью. Если промышленные болгарки и перфораторы рассчитаны на длительные нагрузки в сложных рабочих условиях, то бытовыми можно выполнять только простые задачи, не требующие значительных усилий. Использование инструмента не по назначению, а также несоблюдение правил эксплуатации может вывести из строя электродвигатель и повлечь за собой ремонт якоря;
• скачки питающего напряжения: явление, которое считается вполне обыденным для нашей электросети. Если инструмент используется на больших стройках, где работают десятки других агрегатов (например, сварочных), то необходимость в ремонте якоря возникает гораздо чаще;
• попадание внутрь корпуса токопроводящих жидкостей: разные виды электрического инструмента по большей части эксплуатируются под открытым небом, и иногда в помещениях с повышенной влажностью. Такие условия не отличаются особой безопасностью и комфортом. Производители, как правило, снабжают электродвигатели защитой, но даже она не всегда предотвращает поломки. Поэтому жидкость, попавшая внутрь прибора, также может стать причиной ремонта якоря;
• неправильное хранение: неубранный в сухое помещение инструмент накапливает конденсат на внутренних частях, который, при последующем включении устройства в сеть может вызвать его выход из строя. Это также зачастую приводит к ремонту якоря электроинструмента. Необходимо соблюдать правила эксплуатации электроприборов при перемещении их из тепла в холод и обратно;
• загрязнение составляющих частей: пыль, грязь, металлическая стружка, частицы строительных материалов и другой мусор, попадающий в корпус инструментов, первоначально выводит из строя механику, которая в свою очередь, негативно воздействует и на электрическую часть (например, перегрев двигателя из-за заклинивания рабочих инструментов и пр.).

Если электрический инструмент показывает какие-либо неисправности, то первое, что нужно сделать, — это немедленно прекратить работу. Почистить корпус и внутренние части своими руками не составит труда. Иногда только этих мероприятий бывает достаточно для того, чтобы прибор снова заработал. В противном же случае следует провести более тщательную диагностику. Зачастую она показывает, что требуется ремонт якоря.

Особенности ремонта якоря болгарки

Болгарка, или угловая шлифовальная машина (УШМ) – один из популярных видов инструмента среди строителей разных специальностей, автомехаников, мебельщиков и домашних мастеров. С ее помощью можно производить резку, шлифовку и зачистку изделий из камня, металла, дерева, бетона и других материалов. Она в разы ускоряет выполнение любых операций и значительно повышает качество работы. Но бывает, что болгарка «молчит», искрит щетками, а вращение рабочего инструмента сильно замедлено. Все эти явления могут сопровождаться запахом горелой изоляции. Если проверка розетки, шнура питания и кнопки включения не  дает результатов, то, скорее всего, из строя вышел двигатель.

Неисправности, при которых может потребоваться ремонт болгарки своими руками, заключаются в обрывах или короткозамкнутых витках в обмотках статора. Ремонт якоря, стартера и других частей или их замена чаще всего необходимы из-за перегрузки. Поломки якорей и статоров вызываются такими проблемами:

• повреждение обмотки;
• выход из строя магнитопровода;
• неисправность коллектора якоря, в частности повреждение ламелей (пластин, изолированных друг от друга).

Если визуальный осмотр частей якоря не дал результатов, то выяснить причину неисправности можно с помощью приборов: омметр, ЛАТР, пробник, дроссель с разрезанным «железом», ПУНС-5 и пр. После того, как была установлена причина проблемы, можно произвести ремонт якоря. Алгоритм действий будет следующим:

• проводится повторный осмотр якоря, измеряется сопротивление изоляции;
• коллектор очищается от остатков обмотки, в нем проделываются новые пазы для концов катушек;
• важный этап ремонта якоря – загильзовывание. Гильзы изготавливаются из электротехнического картона и вставляются в пазы;
• делается намотка, пока полностью не будут заполнены пазы;
• накладывается бандаж на намотку (пара витков толстой нитки), производится осмотр с целью исключения обрывов;
• в качестве пропитки используются эпоксидная смола или лак. После этой процедуры якорю дают высохнуть;
• заключительный этап ремонта якоря – проточка. От ее качества зависит искрение перемотанной запчасти;
• после проточки проводится повторная проверка на наличие замыканий.

Ремонт якоря, как может показаться на первый взгляд, — задача не такая уж и сложная. Тем не менее, для ее выполнения придется приобрести качественные расходные материалы и оборудование. Стоит ли это делать, если необходимо отремонтировать только несколько электроинструментов? Далеко не всегда. А вот самостоятельно заменить якорь не составит труда. Интернет-магазин ToolParts предлагает якоря для  электродвигателей пылесосов, электродрелей, болгарок, перфораторов, дисковых пил, полировочных машин и другого оборудования. Воспользовавшись подсказками специалистов, вы сможете дешево и быстро отремонтировать свою дрель или другой инструмент, не переплачивая за услуги сервисных центров.

Ремонт стартера своими руками — vestaz.ru

Проблема со стартером может возникнуть в любой момент, так как это не очень редкая проблема.

Конечно же, к примеру, ремонт стартеров range rover лучше поручить профессионалам http://starteri-generatori.ru/range-rover, но, имея кое-какие навыки, это можно сделать и самостоятельно.

Извлекаем стартер

Перед тем как достать стартер для ремонта, нужно проверить, что причина его бездействия заключается не в проводке, идущей к нему. Для этого проверьте провода и реле, которые соединяют аккумулятор, замок зажигания и стартер.

Если все с проводкой нормально, тогда откручиваем все провода от стартера и массы, потом выкручиваем болты и вынимаем стартер.

Ход работы

Когда вы достали стартер, нужно подсоединить его к аккумулятору и проверить точно ли он не работает и лишь тогда начинать искать поломку в самом стартере.

Причин может быть несколько:

• сгоревшие или стершиеся щетки;
• сгоревшая обмотка.

Для того чтобы раскрутить конструкцию нужно открутить болты, а потом снять корпус, в котором располагаются якорь и щетки.

Когда вы разобрали механизм, можно также проверить редуктор на повреждения, а если их нет, просто смазать шестеренки и закрыть крышку.

Потом приступаем к ремонту щеток и якоря стартера. Чтобы достать эти части, проводим несколько последовательных операций:

• нажимаем пальцем на ось, и тогда вытягиваем ее без особой нагрузки;
• потом выкручиваем два болта, а потом снимаем крышку;
• вытянув кольцо, достаем шайбу;
• когда все откручено вынимаем крышку сзади и диагностируем ее на повреждения (при ее стачивании ось встает наперекосяк и затрудняет прокрутку стартеру) и добираемся до щеток и якоря.

Если щетки требуют замены, следует менять сразу блок щеток, так как поменять каждую щетку отдельно сложно и это требует навыков.

Потом приступаем к ремонту якоря. При помощи отвертки очищаем пазы от мусора и пыли, а мелкой наждачкой зачищаем и выравниваем поверхность якоря, по которому ходят щетки.

Когда все отремонтировано, нужно провести смазывание всех трущихся деталей стартера, чтобы в будущем он работал исправно и не клинил. После смазки проводим сборку стартера в обратном порядке и проверяем его работоспособность, перед тем как устанавливать на место.

Для оптимальной работы стартера нужно периодически проводить его техническое обслуживание, после которого стартер увеличит свою мощность и станет потреблять меньше тока.

В случае замены деталей стартера, их нужно подбирать соответственно его модели и технических параметров. Поэтому, если вы не уверены, проконсультируйтесь по поводу комплектации данной модели у специалистов.

Ремонт стартера своими руками (замена щеток, втягивающего реле и привода):

Как отремонтировать отверстие для анкерного крепления в стене, выпавшее из гипсокартона или дерева?

Кронштейн карниза для штор, держатель для туалетной бумаги, штанга для полотенец или настенный анкер для фоторамки выдернут, выпали или ослабли. Как это исправить? Прежде всего, он выпал из-за того, что вы установили или прикрепили его к гипсокартону. Анкеры для гипсокартона хороши для многих применений и применений, но если люди будут косвенно тянуть за объект, он может со временем ослабнуть и выпасть.Когда мы говорим «потянув косвенно», мы имеем в виду штангу для полотенец, карниз для штор или держатель для туалетной бумаги. Эти предметы можно оторвать от стены, поскольку они ежедневно подвергаются косвенной нагрузке. Рамка для картины обычно не выпадает из стены, потому что к ней никогда не прикасаются. (Вот анимация анкера для гипсокартона , которая поможет вам лучше понять пластиковый анкер для гипсокартона .) Лучшее решение для чего-то, что выпало из стены, — это установить штангу для полотенец или что-то, что вы повторно прикрепляете к Stud.

Каркас — это деревянная часть внутренней стены. Обычно это плита 2 × 4, которая поддерживает ваши стены, и это то, к чему привинчивается лист гипсокартона, чтобы удерживать его на месте. Вы можете приобрести датчик шпильки или электронный датчик шпильки и использовать его, чтобы найти деревянную шпильку в ваших стенах.

Обычно деревянные стойки размещаются через каждые 16–24 дюйма, поэтому, если вы можете переместить объект, который вам нужно повесить, на несколько дюймов влево или вправо, вы можете прикрепить его к дереву, а не к гипсокартону.Если вы устанавливаете элемент, который снова прикрепляете, к деревянной стойке, вы можете использовать обычные шурупы для дерева или шурупы для гипсокартона, чтобы закрепить его. Просто убедитесь, что они достаточно длинные, чтобы они могли глубоко врезаться в дерево и поддерживать предмет, который вы вешаете. Если вы не можете прикрепить изделие к дереву и единственный вариант — установить его в гипсокартон, читайте дальше и смотрите ниже.

Если у вас нет другого варианта и вам необходимо установить в гипсокартон, то вот несколько вариантов и советов. Во-первых, самосверлящий пластиковый анкер для гипсокартона является наиболее распространенным для крепления чего-либо к гипсокартону.Если вы устанавливаете рамку для картины или настенный декор, то это лучший вариант. Просто убедитесь, что установили их правильно и используйте 2 или более, если рамка для фотографий или настенный декор большие и тяжелые. Если вы просверлили в стене отверстия, которые слишком велики для плотного прилегания пластиковых анкеров, вы можете повторно просверлить отверстия для анкеров на расстоянии нескольких дюймов от оригинала (и заполнить ошибки или ослабленные отверстия шпилем для гипсокартона ). ). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что между старыми незакрепленными и недавно просверленными отверстиями оставлено достаточно места, чтобы не образовалось слабое место из-за недостаточного количества гипсокартона между ними.Если вы используете обычные пластиковые стеновые анкеры, а не самосверлящие, убедитесь, что вы НЕ используете слишком толстое или широкое сверло. Выберите сверло толщиной примерно 1/3 толщины пластмассового анкера, чтобы отверстие было достаточно плотным, чтобы пластмассовый анкер не ослабился и не выпал. После того, как вы просверлили отверстия, возьмите молоток и слегка вставьте пластмассовые анкеры в отверстия, которые вы только что просверлили. Если вы используете самосверлящий тип, просто прикрутите их к стене.Как только ваш анкер будет на месте, вкрутите металлический винт в анкер и повесьте раму для картины или настенный декор.

При прикреплении штанги для полотенец, кронштейна драпировки карниза или держателя туалетной бумаги к гипсокартону лучший тип настенного анкера — это болт с откидной головкой. Штыревой болт проходит через гипсокартон, а подпружиненная барашковая гайка «открывается» и надежно фиксирует болт на месте. Сначала просверлите отверстие с помощью электродрели. Отверстие, которое вам нужно будет просверлить в гипсокартоне при использовании коленчатого болта, будет больше, чем вы думаете, поэтому прочтите упаковку, содержащую ваши коленчатые болты, чтобы выбрать сверло подходящего размера.Просверлив отверстие в гипсокартоне, вставьте перекидной болт в отверстие кронштейна предмета, который вы вешаете (например, отверстие кронштейна на вешалке для полотенец или что-то еще, что вы вешаете) . На другом конце перекидного болта прикрепите подпружиненную барашковую гайку к самому концу болта, чтобы подпружиненная гайка могла попасть за гипсокартон. Осторожно вставьте подпружиненный конец болта в стену достаточно глубоко, чтобы подпружиненная гайка «открылась» и закрепилась за гипсокартоном.Слегка потяните за болт переключателя, чтобы убедиться, что он отскочил и надежно закреплен. Если после того, как вы потянули за него, он не выскочит из стены, начните медленно затягивать болт-фиксатор, пока он не станет туго, плотно и надежно. Повторите это с любыми другими предметами, которые необходимо прикрепить к стене, или предметами, которые могут со временем ослабнуть из-за того, что люди будут тянуть за них.

Используйте болты для тяжелых предметов при установке в гипсокартон

Множество различных типов стеновых анкеров для гипсокартона, дерева и металла

Множество различных типов пластиковых стеновых анкеров для гипсокартона

A должным образом установленный пластиковый стеновой анкер должен быть заподлицо со стеной

Схема правильно установленного пластикового анкера для гипсокартона

Обычные настенные полки должны быть прикреплены с помощью болтов

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами ремонта своими руками:

Статьи по теме — Сделай сам — Ремонт своими руками

АЛЛЕН ВЕТТЕР — Помощник по ремонту «Сделай сам»

Аллен — специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта.Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов бытовой техники. Свяжитесь с нами

Как отремонтировать анкер с трещинами или сколами

Стеновой анкер — это удобное приспособление, позволяющее подвешивать более крупные и тяжелые предметы на стены из гипсокартона или гипсокартона, которые обычно не выдерживают этого веса. Как правило, их довольно легко установить и они очень долговечны, но в случае, если стенной анкер треснет или повредится, лучше полностью заменить его, чем пытаться отремонтировать.Вы можете использовать суперклей для ремонта пластикового настенного крепления или металлическую эпоксидную смолу для крепления металлического крепления, но настенные анкеры настолько недороги, что имеет смысл полностью заменить их. Вы не хотите доверять свои настенные ковры дешевой детали, целостность которой нарушена.

Шаг 1 — Удалите старый анкер

Если существующий анкер не вытащился полностью, вам нужно сначала удалить его и заделать отверстие, прежде чем вы сможете установить новый. Осторожно вытащите старый анкер.Используйте плоскогубцы или вставьте винт в крепление и используйте его, чтобы вытащить его. Как только он будет удален, вы можете залатать дыру.

Шаг 2 — Залатайте отверстие

Прежде чем вы сможете установить новый анкер, вам необходимо залатать отверстие на месте старого. Если вы намереваетесь установить новый якорь в том же месте, вам нужно будет проделать более тщательную работу, чем если вы просто исправляете его по эстетическим причинам. Используйте шпатель, чтобы зачерпнуть достаточно шпатлевки, чтобы заполнить отверстие.Соскоблите, прижмите к стене, вдавливая замазку в стену. Делайте это до тех пор, пока отверстие не заполнится, а затем дайте ему высохнуть.

Шаг 3 — Сделайте новое отверстие

После того, как замазка, которую вы поместили в старое отверстие, высохла, пора поместить новую. Будьте осторожнее, если устанавливаете анкер в том же месте, что и раньше, поскольку заполнитель стены может разрушиться, если подвергнуть его слишком большой силе. Если вы используете пластиковые стеновые анкеры, вам нужно проделать отверстие размером с сам анкер.Если вы используете резьбовой анкер, вам достаточно проделать только стартовое отверстие.

Шаг 4 — Установите новый анкер

После того, как вы разместили новое отверстие, вы можете установить новый анкер. Если вы используете пластиковый стеновой анкер, просто осторожно постучите по нему молотком, пока он не будет на одном уровне со стеной. Если вы используете резьбовой анкер, вкрутите его, используя стартовое отверстие, чтобы он заработал. В любом случае, если анкер установлен полностью, вкрутите винты, которые были в комплекте. Ваш стенной анкер готов к использованию.

Maxwell: Начните с ремонтного состава для гипсокартона, чтобы решить проблему с вешалкой для полотенец

Q: Как я могу закрепить штангу для полотенец, вытащенную из гипсокартона, в нашей ванной комнате? Пластиковые анкеры-бабочки, которые поставлялись со штангой, вышли из строя, затем я попробовал резьбовые анкеры E-Z, но они тоже вырвались. Может проблема в том, что у меня 40-летний гипсокартон?

A: Если гипсокартон кажется твердым на ощупь, проблема не в возрасте. Я подозреваю, что неисправность оригинальных анкеров-бабочек в первую очередь стала причиной трудности, поэтому вам нужно вернуться к исходной точке, со свежей поверхностью стены без отверстий.Начните с того, что срежьте весь неплотный гипсокартон и пушистую бумагу вокруг существующих отверстий, затем заполните их ремонтным составом для гипсокартона. Это порошок, который вы смешиваете с водой в пасту. Не используйте обычный состав для гипсокартона, который поставляется готовым к использованию, потому что он недостаточно прочен. Используйте шпатель, чтобы полностью заполнить отверстия, затем дайте составу застыть до полной прочности. Анкеры E-Z, которые у вас есть, великолепны, потому что у них большие резьбы, которые хорошо держат гипсокартон. Если бы вы установили их изначально, у вас не было бы проблем.В последнее время я видел более дешевые пластиковые анкеры с резьбой, появляющиеся в магазинах, и я обнаружил, что они легко ломаются и не держатся так же хорошо. Анкеры E-Z сделаны из армированной волокном смолы, которая намного прочнее.

Заполнив отверстия в стене и сгладив их, установите вешалку для полотенец в окончательное положение, выровняйте ее, затем используйте отверстия для винтов в стойке, чтобы направить карандаш для отметки мест крепления. Поскольку вы заполнили старые отверстия, предварительное просверливание новых отверстий для анкеров снижает риск возникновения проблем. Просверлите гипсокартон сначала сверлом диаметром 3/16 дюйма, затем вставьте анкер в отверстие с помощью отвертки Phillips, прежде чем закрепить вешалку для полотенец винтами, вкрученными в отверстие в середине анкеров.

Q: Можно ли укладывать ламинат на керамическую плитку?

A: Да, иногда может. Пока керамическая плитка прочная и плоская, ламинат довольно хорошо ложится поверх обычного пенопласта. Если керамическая плитка имеет текстуру, используйте пену большей толщины, чем обычно. Если несколько плиток отслоились, удалите их полностью, а затем заполните полость тонким раствором, используемым для укладки плитки. Я бы с подозрением относился к укладке ламината на сильно разрушающуюся керамику, потому что после укладки под ламинат может отклеиться больше плитки.

Q: Что я могу сделать, чтобы уплотнитель не прилипал к краям гаражных ворот? Дверь делает Стэнли, и я так понимаю, что гаражные ворота перестали делать некоторое время назад. Я нанесла на уплотнитель тонкую смазку, чтобы предотвратить прилипание, но это не помогло. Липкая зачистка иногда даже затрудняет автоматическое открывание двери.

A: Если бы это было моей проблемой, я бы попытался распылить силиконовую смазку на кромку уплотнителя и на область двери, с которой он контактирует.Силиконовые смазки уникальны тем, что оставляют после себя сухую, невидимую и скользкую поверхность. Если это не помогает, попробуйте кулинарный спрей без пригорания.

Даже если правильный спрей действительно решит проблему (а я подозреваю, что решит), успех только временный. Я все еще буду искать замену уплотнителю. По опыту я знаю, что индустрия гаражных ворот на удивление однородна. Не вся фурнитура взаимозаменяема, но многие из них можно легко заменить. Рано или поздно вам придется заменить уплотнитель, а тот факт, что он липкий и портится, доказывает, что ваше время ограничено.Мой поиск в Google по запросу «уплотнители для гаражных ворот Stanley» выявил множество многообещающих потенциальных поставщиков уплотнителей.

Стив Максвелл — отмеченный наградами канадский эксперт по благоустройству дома и технический редактор журнала Canadian Home Workshop. Подпишитесь на бесплатную рассылку новостей для домовладельцев на сайте www.stevemaxwell.ca

Анкеры для гипсокартона для дома: полное руководство (2021)

1. Что такое анкер?

Анкеры для гипсокартона очень универсальны и могут использоваться для бесконечного количества проектов по благоустройству дома своими руками.Многие люди не знают, как выбрать хорошие якоря для своих проектов, и иногда тяжелые предметы могут падать со стены, когда вы меньше всего этого ожидаете. Давайте теперь посмотрим, как вы можете предотвратить такое с вами.

Анкер — это тип застежки. Это поможет вам соединить один элемент с другим в ситуациях, когда другие распространенные методы крепления просто недостаточно хороши или непрактичны. К ним относятся: гвозди, шурупы, клейкие ленты, клеи, утиные ленты и т. Д.

Типы поверхностей, на которых лучше всего используются анкеры:

• Полые поверхности: гипсокартон, потолки, стены… (Любая поверхность, на которой нет балок, поддерживающих эти поверхности)
• Очень твердые поверхности: бетон, кирпич…

Конкретные характеристики анкеров зависят от типа используемой поверхности.Некоторые анкеры могут быть прочными в бетоне, но неделя при использовании, например, в гипсокартоне. Может быть и наоборот.

Эти недостатки не обязательно проявляются сразу при первой установке. но со временем они ослабнут, и все, что они держали, рухнет, когда вы меньше всего этого ожидаете.

И не всегда верьте, когда производители различных подвесных товаров, таких как шкафы, полки, вешалки для полотенец, тяжелые зеркала и другие, поставляют анкеры, которые слишком слабы, чтобы их удерживать.Некоторые компании хотят сэкономить на таких мелочах, как якоря, и просто использовать самые дешевые из доступных. В этих случаях не будет упоминания о доступных альтернативах более сильных якорей.

Анкеры также известны как дюбели.

2. Как они работают?

Анкеры для гипсокартона служат опорой для болта или винта в гипсокартоне. Первый шаг — всегда просверливать отверстие в гипсокартоне (или любой стене или твердой поверхности), после чего вставляется анкер. Когда объект расположен и готов к закреплению, вставленный винт или болт затягивает анкер на стороне гипсокартона и в то же время затягивает головку болта / винта на внешней стороне, которая по существу заживает объект между ними, обеспечивая плотное прилегание. держитесь за все, что вы вешаете на стену.

Вот несколько примеров действующих анкеров для гипсокартона:

3. Какие существуют различные типы анкеров для гипсокартона?

3.1 Расширительные анкеры — лучше всего подходят для твердых материалов

Расширительные анкеры предназначены для использования в твердых материалах, таких как дерево, кирпич, бетон, строительный раствор или даже металл. Причина, по которой они называются «расширением», заключается в том, что, когда в них ввинчивается винт или болт, они расширяются, что, в свою очередь, увеличивает удерживающую силу между анкером и стеной (или другим типом поверхности).

Вот несколько примеров подгонки распорных анкеров из твердых материалов:

Прочность распорных анкеров сильно зависит от прочности материала, в который они установлены.

Хотя распорные анкеры предназначены для твердых материалов, они могут быть также используются в гипсокартоне, но их прочность будет значительно снижена, и они в конечном итоге расшатываются и выпадают. Поэтому избегайте любой ценой вешать полки или шкафы на гипсокартон с помощью пластиковых дюбелей.

3.1.1 Пластиковые распорные анкеры — наиболее часто используемый тип

Пластиковые распорные анкеры являются наиболее распространенным типом используемых анкеров. Они бывают разных размеров, дизайна и цветов. Прочность пластиковых дюбелей увеличивается с размером. Кроме того, прочность увеличивается с увеличением количества ребристых анкеров. Это актуально для любого стенового материала.

Вот несколько примеров:

Несмотря на то, что некоторые материалы сами по себе очень твердые, например, бетон, пластиковый анкер по-прежнему является слабым местом и первым выйдет из строя при приложении достаточной силы.

Пластиковые распорные анкеры — наименее прочные. Их лучше всего использовать только для легких приложений. Здесь идеально подойдут предметы весом менее 10 фунтов.

Когда использовать пластиковый дюбель?

• Легкие предметы, сила тяги которых направлена ​​вниз (не пытается вытащить анкер из стены).
• Всегда используйте не менее 2 пластиковых анкеров с винтами. Не заворачивайте винт до упора и не используйте его, чтобы повесить на него какой-либо предмет.
• Избегайте использования пластиковых анкеров для потолочных работ.Если что-то нужно прикрепить к потолку, используйте анкеры для пустотелых стен. Сделай это правильно.

span {background-color: # a0ce4e! Important} .fusion-content-box-11 .fusion-content-box-hover .link-area-box-hover .heading .icon> span {border-color: # a0ce4e ! important}]]>

Pro Совет:

Пластиковые распорные анкеры можно использовать в качестве хорошей поддержки для более прочных анкеров. Например, используйте прочный анкер в качестве основной подвески и один или два дополнительных пластиковых анкера для стабилизации и поддержки.

3.1.2 Резьбовые анкеры для гипсокартона

Резьбовые анкеры для гипсокартона также известны под торговыми марками EZ-Ancor, Wallboard и Zip-It. Его отличает крупная резьба, обеспечивающая более плотное сцепление с гипсокартоном. Эти анкеры предназначены для самозапуска, а это означает, что предварительно просверливать отверстие не требуется, но на практике очень рекомендуется предварительно просверлить небольшое отверстие.

В нем используются винты № 6 и № 8 для листового металла.

Лучше всего использовать для более легких применений. Не вешайте на эти якоря очень тяжелые предметы.

Как установить резьбовые анкеры для гипсокартона?

1. Используйте шило или небольшое сверло, чтобы пробить / просверлить небольшое отверстие в гипсокартоне.
2. Вкрутите анкер с помощью аккумуляторной дрели с помощью отвертки Philips до упора.
3. Не паникуйте, если гипсокартон немного вздувается и деформируется. Это результат сильных сил, которые создает якорь.
4. Установите объект, который необходимо подвесить, и полностью закрутите винт.

Эскиз установки резьбовых анкеров для гипсокартона

span {background-color: # a0ce4e! Important} .fusion-content-box-12 .fusion-content-box-hover .link-area-box-hover .heading .icon> span {border-color: # a0ce4e! important}]]>

Совет для профессионалов:

1. Точки, которые растекаются после установки винта, можно удалить перед установкой, чтобы уменьшить проникновение в гипсокартон.
2. Всякий раз, когда можно использовать металлические анкеры.Они лишь немного дороже и намного надежнее.

Вот таблица, которая показывает прочность резьбовых анкеров для гипсокартона:

3.2 Анкеры для полых стен

Пустотные анкеры по своей конструкции могут быть установлены в твердые материалы. Естественным местом для их использования являются тонкие или пустотелые материалы, например, гипсокартон. После того, как они вставлены в отверстие в стене, их крылья расправляются и не дают анкеру вытащить анкер. Чем больше поверхность контакта между крыльями анкера и стеной, тем больше прочность анкера.

Вот несколько примеров того, как выглядят анкеры для пустотелых стен в установленном состоянии:

3.2.1 Крылатые пластиковые анкеры

Если вы ищете хороший баланс между стоимостью и прочностью, крылатые пластмассовые анкеры — отличный выбор. По сравнению с пластиковыми дюбелями они более чем в два раза прочнее. Также они дешевле в производстве, чем металлические анкеры.

Обращайтесь с этими анкерами осторожно, потому что они по-прежнему сделаны из пластика и могут быть повреждены, если работать с ними слишком сильно.Не затягивайте винт слишком сильно, когда заканчиваете установку. Кроме того, дважды проверьте, что вы используете винт правильного размера, так как слишком большой винт может повредить резьбу анкера. Если это произойдет, якорь значительно ослабнет.

Пошаговая инструкция по установке:

1. Просверлите отверстие диаметром 5/16 ″ (около 8 мм).
2. Сложите анкер посередине
3. Вставьте анкер в отверстие и надавите на него, пока он не будет на одном уровне со стеной
4. Используйте прилагаемый ключ или небольшую отвертку, чтобы открыть анкер.Это заблокирует анкер за стеной. На этом этапе не используйте молоток.
5. Поместите объект на анкер и установите винт. Затягивайте винт только до тех пор, пока он не будет заподлицо с приспособлением.

span {background-color: # a0ce4e! Important} .fusion-content-box-13 .fusion-content-box-hover .link-area-box-hover .heading .icon> span {border-color: # a0ce4e! important}]]>

Совет для профессионалов:

Эти крылатые пластиковые анкеры также можно использовать в твердых и толстых стенах.Например, на деревянных стойках за гипсокартоном.

3.2.2 Переключатели для гипсокартона с резьбой

Переключатели для гипсокартона с резьбой имеют две функции, которые дополняют друг друга и придают этому типу анкера большую прочность. Нити врезаются глубоко в гипсокартон, как и анкер с резьбой, но у них также есть рычаг, который прижимается к задней стороне гипсокартона для большей прочности. Эти анкеры являются самосверлящими, поэтому в них не требуется предварительно сверлить отверстие. Однако, если вам трудно удерживать его устойчиво, возможно, сначала стоит просверлить небольшое отверстие.Для этой цели вы можете использовать сверло 1/16 дюйма и просверлить отверстие в отмеченном месте глубиной примерно 1/8 дюйма. Это даст вам прочную отправную точку для более точной установки этого якоря.

Как установить резьбовые переключатели для гипсокартона:

1. Отметьте место на гипсокартоне ручкой. Можно сделать крестик или точку. Крест легче увидеть издалека.
2. Прижмите анкер к гипсокартону на рыночной площадке и поверните его отверткой.
3. Продолжайте поворачивать анкер до тех пор, пока он полностью не упрется в стену.
4. Теперь вставьте винт в анкер и начните поворачивать его вправо с помощью отвертки.
5. Это действие освободит рычаг на другой стороне стены, и винт зацепится за центральное отверстие в рычаге и начнет тянуть его на себя.
6. Продолжайте поворачивать винт, пока не почувствуете жесткое сопротивление. Это означает, что рычаг врезался в стену с другой стороны и надежно закреплен.

Недостатком этой конструкции является то, что иногда может случиться так, что тумблер не повернется, когда винт вставлен.Кроме того, если вы установите винт со слишком большим усилием, он может сорвать резьбу тонкого листового металла на рычаге. Эти несчастные случаи могут привести к тому, что в стене уже установлен непригодный анкер.

Не волнуйтесь, выход есть. Просто поверните якорь против часовой стрелки (или влево, если хотите) и вытащите якорь. Уже сделанное отверстие можно использовать с обычным анкером. Так что совет для некоторых из тех, кто готов, на случай, если они потерпят неудачу.

3.2.3 Болты Молли (втулочного типа) Анкеры для полых стен

Болты Молли служат для закрепления очень прочных анкеров. Они также легко устанавливаются, как дюбели из пластика. Они могут удерживать до 50 фунтов каждый (или более), что является значительной удерживающей способностью для обычного домашнего использования и, безусловно, очень надежным выбором для проектов DIY различных размеров.

Основное отличие этого анкера от остальных заключается в том, что он действует как гайка, которая постоянно крепится к гипсокартону.Даже когда вы откручиваете болт, снимаете подвешенный объект, вы все равно можете повесить другой объект, используя тот же анкер, не теряя при этом удерживающей силы. Это делает этот анкер отличным выбором для любых подвесных систем, которые время от времени необходимо разбирать и снова собирать.

Верхний якорь молли с фотографии выше используется в тонких материалах. Наиболее распространенные примеры — навешивание на полые двери предметов, таких как вешалки для полотенец, крючки для одежды или дверные ручки-пустышки.

Вот таблица, показывающая размеры и допустимую нагрузку для анкеров Molly Bolt в целом:

Следующим подтипом Molly Bolts является Drive Molly Bolt .Вот как они выглядят:

Анкеры Drive Molly Bolt специально разработаны для использования с гипсокартоном различной толщины. Цветная пластиковая часть забивного анкера Molly Bolt в сочетании с острым металлическим наконечником была разработана для того, чтобы можно было забить анкер в гипсокартон. Однако мы не советуем этот подход, так как сначала просверлить отверстие немного сложнее, но гораздо более безопасный и чистый способ установки этого анкера.

Вот таблица, показывающая различные размеры и максимальные нагрузки для анкеров забивных молли:

Размер в приведенной выше таблице — это размер используемого болта.Эти болты варьируются от 1/8 ″ до 1/4 ″. Всегда выбирайте максимально возможный размер, чтобы обеспечить максимальную удерживающую силу.

Официальные инструкции по установке:

1. Отметьте место на гипсокартоне
2. Забейте приводной анкер молли в гипсокартон, пока он не загорится.
3. Установите предмет и вверните болт.
4. Остановитесь, когда почувствуете сопротивление.

Рекомендуемые инструкции по установке:

1. Отметьте место на гипсокартоне.
2. Просверлите отверстие, используя сверло того же размера, что и диаметр болта.Просто поместите сверло рядом с анкером и выберите сверло того же размера или немного больше (около 1/16 дюйма). Это предпочтительно для предотвращения повреждения анкера, поскольку он изготовлен из тонкого листового металла, и если вы ударите его молотком по гипсокартону, вы можете согнуть его и повредить, что снизит расчетную прочность удержания. Для молли 1/8 дюйма вы можете использовать шило, чтобы пробить отверстие в гипсокартоне.
3. Забейте анкер до упора в гипсокартон.
4. Разместите предмет правильно.
5. Поверните болт по часовой стрелке, чтобы надежно захватить «зубья», которые образуются при установке этого типа анкера. Это расширит металлические ножки и потянет основание анкера к гипсокартону.

Вот как анкер Molly Bolt выглядит с другой стороны при установке:

Стоит отметить, что существует также инструмент, который может помочь установить Molly Bolts без использования отвертки. Это сеттер Молли. Сеттер Молли подтягивает основание анкера к гипсокартону, расширяя при этом ножки.Если вам нужно установить много болтов Молли, этот инструмент может сэкономить вам много времени. Если у вас есть только случайная потребность, тогда вам не нужно тратить деньги на дополнительный инструмент.

Вот как это выглядит:

Установочный инструмент Molly

При использовании установочного приспособления Molly к головке анкера не применяется сила трения, поэтому он не скручивается во время установки. Болт молли имеет 2 острых наконечника, которые помогают установке, глубоко вонзая в гипсокартон, и предотвращают вращение головки анкера.Эта дополнительная стабильность, которую обеспечивает этот инструмент, позволяет устанавливать болты молли на более широкий спектр поверхностей, включая дерево и даже металл.

Этот инструмент также полезен, если острые части уже ремонтировались ранее или вы пытаетесь установить болт молли на твердую поверхность. Примером может служить пустотная дверь.

span {background-color: # a0ce4e! Important} .fusion-content-box-14 .fusion-content-box-hover .link-area-box-hover .heading .icon> span {border-color: # a0ce4e! important}]]>

Pro Tip:

Если вы устанавливаете болт Molly на твердую поверхность, загните заостренные части внутрь, чтобы обеспечить более плотную посадку.

3.2.4 Стандартные анкерные болты с шарнирным соединением, также известные как. Защелкивающиеся переключатели

Эти традиционные болты-рычаги исключительно прочные и по сравнению с другими типами анкеров для пустотелых стенок имеют простую конструкцию. Они состоят из болта машинного типа и рычага. Переключатель подпружинен, и его необходимо вручную сжать, чтобы закрыть. Как только они пройдут через отверстие в стене, крылья автоматически расправятся. Когда машинный болт затягивается отверткой, рычаг будет притягиваться к гипсокартону, пока он не захватит его с другой стороны.

При определении размера анкера этого типа необходимо учитывать два важных параметра. Длина машинного болта и диаметр машинного болта. Чем больше диаметр болта, тем прочнее анкер. Более длинные болты отлично подходят, когда используются более толстые материалы, такие как общая толщина стены и подвешиваемого предмета.

Вот таблица, которая показывает допустимую нагрузку для болтов с откидной головкой в ​​стеновой панели :

Как получить размер диаметра в метрической системе из этой таблицы? Легкий! Умножьте диаметр анкерного болта на 25.4. Пример: 1/8 дюйма — 0,125 дюйма; 0,125 * 25,4 = 3,175 мм

Так почему же прочность анкеров с коленчатым рычагом намного выше в пустотелой бетонной кладке? Потому что гипсокартон выйдет из строя раньше, чем эти анкеры выйдут из строя. Вот какие они сильные!

Стандартные анкерные болты с откидной головкой также лучше всего подходят для подвешивания к потолку, например, для подвешивания растений или мобильных телефонов. То, что вы не хотите вешать на эти анкеры, — это потолочный вентилятор, который должен быть прикреплен непосредственно к опорной балке (или конструктивному элементу).Это также относится ко всему, что движется или вращается при подвешивании к потолку. Вы также должны быть осторожны, чтобы не перегрузить потолок, так как он может оторваться от балок.

Как установить болт:

1. Отметьте место на стене (или потолке).
2. Просверлите отверстие в зависимости от размера выбранного анкера (см. Таблицу ниже).
3. Разберите анкер — отделите рычаг от крепежного болта.
4. Проденьте крепежный болт через подвешиваемый предмет.
5. Снова прикрепите рычаг к болту, как это было раньше. «Крылья» должны указывать в сторону гипсокартона.
6. Правильное положение рычага перед установкой должно быть тогда, когда на конце видна примерно 1/8 дюйма крепежного болта. Не делайте ошибки, едва прикрепив тумблер всего за несколько оборотов, так как тумблер может повернуться вбок (и упасть в зазор гипсокартона) во время установки.
7. Сделайте это для всех позиций крепления.
8. Теперь продвигайте переключатели 1 на 1 через отверстия в стене, пока не почувствуете (и не услышите) защелкивание переключателя в развернутом положении за гипсокартоном.
9. Возьмите отвертку и потяните за закрепляемый предмет так, чтобы фиксаторы прилегали к задней части гипсокартона. Это предотвратит вращение переключателей, когда вы поворачиваете винты один за другим.
10. Не затягивайте рычаг слишком сильно и проверьте точное положение перед завершением затяжки. Позиционирование этого типа переключателя не такое точное, как у других, потому что, по сути, остается машинный болт небольшого диаметра, проходящий через слишком большое отверстие. Огромное отверстие, конечно же, необходимо для прохождения «крыльев».

3.2.5 Переключатель привязки

Переключатель привязки (ранее называвшийся «Переключатель») отличается от большинства других типов на якоре, поскольку его можно использовать повторно, но только в том же отверстии.

• Переключатель, который на самом деле представляет собой стержень со стальной резьбой, опирается на пластиковую втулку и не упадет на гипсокартон при удалении болта.
• Для просверливания требуется отверстие сравнительно меньшего размера, чтобы рычажная часть анкера могла пройти через отверстие. Это может сэкономить время, если вам нужно просверлить, например, керамическую плитку или другие твердые поверхности.
• Поскольку отверстие меньше, это означает, что у этого типа анкера меньше шансов пробить стену.

Якорь с защелкой может быть немного сложнее найти в магазине. Наиболее безопасным вариантом будет поиск в Интернете.

4. Как использовать (установить) анкеры для гипсокартона?

Вот как установить пластиковый дюбель:

• Просверлите отверстие в стене с помощью дрели. В качестве альтернативы вы можете использовать шило.
• Вставьте анкер в отверстие до упора.Вы можете слегка постучать по нему молотком.
• Поместите объект в положение, которое нужно зафиксировать.
• Используйте винт, соответствующий размеру анкера, чтобы прикрепить объект к стене.

Awl

Используйте следующую таблицу, чтобы определить размер сверла, которое будет использоваться для имеющегося у вас пластикового анкера.

span {background-color: # a0ce4e! Important} .fusion-content-box-15 .fusion-content-box-hover .link-area-box-hover .heading .icon> span {border-color: # a0ce4e! important}]]>

Pro Совет:

Вы можете использовать тупое сверло здесь просто отлично и продлить срок службы ваших сверл, так как гипсокартон очень абразивен.

5. Какой вес могут выдержать анкеры для гипсокартона?

Насколько прочен анкер для конкретного применения, зависит от:

• какой объект подвешивается
• тип подвешиваемой поверхности
• состояние поверхности
• тип анкера

Вот почему это важно.

Тип подвешиваемого объекта влияет на то, как его вес будет тянуть за якорь. Если сила полностью равна , вниз (например, подвешивание 30 фунтов.зеркало, которое очень тонкое), чем обычные пластиковые дюбели. Но если вы пытаетесь повесить полку, на которой будут храниться тяжелые предметы, чем , сила вытягивает анкер из стены , что в данном случае делает пластиковый распорный анкер очень слабым.

Анкеры не достигают своей полной несущей способности, если стена была отремонтирована, повреждена водой или не повреждена конструктивно. Хотя вы не можете точно измерить количество конкретных типов анкеров, которые следует использовать, вы всегда можете немного ошибиться в плане безопасности, чтобы гарантировать, что все, что вы вешаете, останется на стене.

6. Как снять (вынуть) анкеры для гипсокартона?

Удаление пластиковых анкеров

Пластиковые анкеры легко снимаются, если вставить винт в анкер и вытащить его плоскогубцами, удерживая его за головку. Потяните влево-вправо и вверх-вниз, чтобы ослабить его.

Удаление резьбовых анкеров для гипсокартона

Этот анкер очень легко удалить. Просто используйте отвертку (Philips), чтобы повернуть анкер против часовой стрелки, пока он не отделится от гипсокартона.Поскольку после установки образовались «крылья» или раскладывающиеся шипы, при снятии резьбовых анкеров для гипсокартона они могут увеличить отверстие в стене.

Удаление пластикового дюбеля

• Сначала выверните винт.
• Теперь вы можете попробовать 3 разные вещи: возьмите плоскогубцами внешний край крылатого пластикового якоря и попытайтесь вытащить его.
• Если это не помогло, попробуйте вставить винт обратно, но только до глубины гипсокартона, и попытайтесь вытащить его плоскогубцами.
• Последний вариант — использовать сверло того же диаметра, что и отверстие в гипсокартоне, и просверлить пластиковый анкер с крыльями.

Снятие резьбовых переключателей для гипсокартона

Эти анкеры немного сложно удалить после правильной установки.

1. Сначала снимите винт, повернув его отверткой влево (или против часовой стрелки). Выверните винт.
2. Если переключатель упадет в гипсокартон, то вам повезло. Поверните анкер отверткой против часовой стрелки, пока анкер не выйдет из стены.
3. Если переключатель не упал, анкер все еще можно частично вытащить из стены. Вытяните его как можно сильнее и кусачками удалите часть анкера, которая теперь торчит из стены. Это заставит другую часть анкера с тумблером упасть в гипсокартон.

Что вы можете сделать после того, как вытащили этот анкер из стены? Что ж, можно заделать дырку составом для гипсокартона или легкой шпаклевкой. Или вы можете использовать стандартный якорь-тумблер, чтобы заменить снятый, если вам все еще нужно повесить что-то еще на стене в том же месте.

Можно ли извлечь тумблер, чтобы он не упал в щель гипсокартона? Ну да, но не так просто:

• Продолжайте вытаскивать анкер из гипсокартона, чтобы он поддерживал трение между рычагом и стеной.
• Машинный болт выкручиваем почти до конца. Будь осторожен!
• Когда тумблер едва висит на болте, используйте кусок стальной проволоки, чтобы переместить тумблер в боковое положение.
• Протяните рычаг через отверстие в стене.

Это рискованно, так как вы можете нанести больше ущерба, чем это стоит затрат на извлечение переключателя и сохранение якоря.

Удаление болтов Molly Анкеры для полых стен

Чтобы удалить анкерные болты типа Molly, вам придется использовать некоторые навыки, поскольку их может быть сложно удалить. Вот несколько советов, как их удалить:

1. Поверните верхнюю часть анкера

Это не гарантирует срабатывания каждый раз, но вот последовательность действий:

• Найдите маленькие плоскогубцы.
• Вставьте острие плоскогубцев в отверстие для болта.
• Возьмитесь за внешний край верха другой точкой.
• Продолжайте тянуть вперед и назад верхнюю часть анкера, пока он не выйдет из стены.
• Возьмите отвертку
• Используйте ее, чтобы вдавить анкер молли в гипсокартон.

2. Забейте анкер в стену

Этот вариант используется, когда вам не нужно больше ничего вешать на том же месте.

• Возьмите отвертку или гвоздь и молоток
• Поместите отвертку или гвоздь на головку анкера молли-болта и постучите им с небольшим усилием, пока он не упадет в гипсокартон.
• Используйте легкий шпатель или состав для гипсокартона, чтобы заделать отверстие в гипсокартоне.

3. Повторно используйте отверстие с коленчатым анкером

• Возьмите отвертку или гвоздь и молоток
• Поместите отвертку или гвоздь на головку анкера молли и постучите по нему с небольшим усилием до тех пор, пока он падает в гипсокартон.
• Найдите стяжной болт, который может поместиться с «крыльями», закрытыми через отверстие. Расширьте отверстие, если вам нужен якорь-тумблер большего размера.

4. Высверливание анкера болта молли

• Используйте сверло, вдвое превышающее размер анкерного винта болта молли.
• Предпочтительно использовать заостренное сверло.
• Расположите сверло в центре анкерного отверстия и сверлите, все время нажимая вперед. Это предотвращает вращение болта молли.
• Остановитесь, когда болт упадет в щель в гипсокартоне.
• Если это не помогло и анкер продолжает вращаться в гипсокартоне, то единственный выход — забить анкер в гипсокартон с помощью отвертки и молотка.

Снятие стопорных болтов

Снятие стопорного болта очень просто:

• Отвинтите крепежный болт.
• Тумблер опустится в гипсокартон. Это все.

Снятие защелки

• Снимите болт.
• Просверлите сверлом того же размера, что и отверстие, так, чтобы металлический рычаг упал за гипсокартон.

Если сверление не приводит к падению переключателя и он продолжает вращаться, используйте молоток и большую отвертку, чтобы протолкнуть остатки за гипсокартон. Если у вас есть стержень диаметром 1/2 дюйма, это будет идеальным инструментом для использования вместе с молотком.

7. Bonus

Как установить анкеры для гипсокартона без сверла?

Некоторые анкеры являются самонарезающими и могут быть установлены без использования дрели.Хотя рекомендуется использовать дрель, но если у вас ее нет, вот несколько вариантов:

• Используйте отвертку, чтобы проделать небольшое отверстие в гипсокартоне. Это поможет анкерам-саморезам хорошо стартовать, когда вы начнете их поворачивать отверткой.
• Вместо отвертки вы можете использовать молоток и гвоздь, чтобы создать отправную точку для анкера.
• Те же идеи, что и два выше, но вы можете использовать винт и молоток.
• Шило — отличный инструмент для пробивки отверстий в гипсокартоне. С его помощью можно пробить достаточно большое отверстие для установки небольших пластиковых дюбелей.

Вот список саморезов, которые вы можете использовать:

• Резьбовые анкеры для гипсокартона
• Резьбовые переключатели для гипсокартона
• Drive Molly Bolt

Все три из них подробно описаны в этой статье.

Какой вес может выдержать гипсокартон без анкеров?

Расчетная прочность гипсокартона без анкеров составляет от 5 до 10 фунтов.Так что ничего особенного.

Добавьте к этому тот факт, что качество изготовления гипсокартона может быть разным, и вы не можете рассчитывать на его прочность. Всегда используйте один из множества доступных типов анкеров, чтобы обеспечить максимальную безопасность себе и своему имуществу.

Если вы абсолютно не можете использовать анкеры, всегда ввинчивайте винты в шпильку. Это вертикальные балки, которые поддерживают гипсокартон.

Как найти шпильки?

• Можно постучать по стене и прислушаться к звуку.Если вы слышите глухой звук, значит, луч не позади. Если звук глухой или плотный, то луч идет прямо позади него.
• Найдите одну из электрических розеток и прикрутите винтами прямо над ней. Электрические розетки устанавливаются прямо на шпильки.
• Существует инструмент под названием «Электрический поиск шпилек», который можно использовать для поиска шпилек. Его можно приобрести в Интернете или в местных магазинах товаров для дома.

Как удалить анкеры для гипсокартона | 2 простых метода

Не знаете, как удалить анкеры для гипсокартона? Хотя большинство людей просто проталкивают их сквозь стену, есть еще один метод, который, по нашему мнению, лучше.Читайте дальше, чтобы узнать, чем вы действительно должны заниматься.

Заявление об ограничении ответственности: Информация, включенная в этот пост, предназначена только для информационных целей и не должна восприниматься как юридическая, финансовая или самостоятельная консультация. Мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистом, прежде чем пытаться делать какие-либо улучшения или ремонт дома своими руками.

Перейти к:

Наш лучший выбор

Как удалить анкеры для гипсокартона

Анкеры для гипсокартона полезны, но как их удалить, когда они больше не нужны? Вы можете поддеть их или толкнуть обратно в стену.Эти методы проще, чем создание большого отверстия в стене при удалении нескольких анкеров для гипсокартона.

Это краткое руководство покажет вам, как удалить анкеры для гипсокартона, не вырезая большой кусок стены. Кроме того, вы узнаете, как легко залатать стену после удаления анкеров.

Соберите материалы

Mr Twister / Shutterstock

Вот инструменты, которые вам понадобятся для удаления анкеров для гипсокартона. Помните, что вам необязательно использовать все перечисленные ниже инструменты.

• Плоскогубцы
• Шпатель
• Молот
• Универсальный нож
• Наждачная бумага (средней зернистости)
• Отвертка
• Сухая тряпка
• Защитные очки
• Круг сверлильно-отрезной
• Шпатлевка
• Шпатель для шпатлевки
• Кисть для рисования деталей

Метод 1. Вытяните анкер

FotoHelin / Shutterstock

Наша цель — научиться безопасно снимать анкеры для гипсокартона, то есть без чрезмерного повреждения стены.Лучше всего начать с методов удаления, которые с меньшей вероятностью приведут к большему количеству проблем.

Шаг 1. Поднимите края анкера

• Используйте шпатель, чтобы приподнять край выступа анкера
• Осторожно надавите, используя нож как рычаг для подъема края воротника
• На край ножа можно добавить наждачную бумагу средней зернистости, чтобы он не соскальзывал с анкера
• Используйте универсальный нож, если лезвие шпателя слишком толстое и не проходит между воротником и стенкой

Шаг 2: Извлеките анкер

• С помощью острогубцев возьмитесь за край головки или выступа анкера.
• По возможности не прикасайтесь к стене плоскогубцами, чтобы не выдолбить ее.
• Свободно покачивайте якорь, используя легкие возвратно-поступательные движения.

Если это не помогло, перейдите к шагу 3.

Шаг 3: Отвинтите анкер

• С помощью молотка осторожно вставьте отвертку в анкер. Обязательно используйте отвертку, которая плотно входит в анкер для гипсокартона.
• Вытащите анкер для гипсокартона, повернув отвертку против часовой стрелки.

Попробуйте следующий метод, если якорь поворачивается, но не отступает или вообще не сдвигается с места.

Метод 2: протолкните анкер через стену

FamVeld / Shutterstock

Вытащить анкеры из хрупких стен может быть непросто, потому что это может привести к большему ущербу. Вместо этого углубите анкеры глубже в стену, а не пытайтесь их вытащить.

Выполните следующие действия, если вы имеете дело с несколькими анкерами для гипсокартона, которые не сдвигаются с места:

Шаг 1. Вырежьте воротник.

• Надавите универсальным ножом на воротник анкера, убедившись, что он находится заподлицо со стеной.
• Отрежьте хомут анкера, двигая пилой вперед и назад.
• Выбросьте воротник, если он сломался.
• С помощью молотка аккуратно вбейте отверткой анкер для гипсокартона.
• Продолжайте постучать отверткой, пока анкер не выпадет с другой стороны стены.

Работает только для пластиковых рукавов. Используйте следующий шаг, если у вас есть металлические анкеры для гипсокартона.

Шаг 2. Используйте отрезной диск

• Наденьте защитные очки и прикрепите к сверлу отрезной круг.
• Отрежьте головку анкера для гипсокартона.
• Используйте дрель или универсальный нож, чтобы надрезать гипсокартон.
• Вставьте отвертку с более широкой головкой в ​​отверстие анкера, чтобы вдавить ее в стену.

Ремонт гипсокартона

Курица-крик / Shutterstock

После того, как анкеры вынуты из стены, пора заделать отверстия. Вот как:

1. Используя молоток, слегка постучите вокруг отверстия, чтобы сгладить края.
2. Используйте сухую тряпку, чтобы стереть пыль.
3. Используйте шпатель, чтобы заполнить отверстия штукатуркой для гипсокартона, убедившись, что она находится заподлицо со стеной.
4. Дайте ему высохнуть, желательно в течение ночи.
5. Используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать засохшую замазку. Затем сотрите пыль сухой тряпкой.
6. Используйте кисть для деталей, чтобы закрасить закрытые отверстия.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли повторно использовать анкеры для стен?

Традиционные стеновые анкеры не подлежат повторному использованию, но некоторые из них можно спасти и использовать повторно, если вы не вбили отвертку глубоко в анкер.В большинстве случаев удаление использованных анкеров приведет к растяжению и ослаблению пластика, что затруднит их повторное использование.

Однако можно купить многоразовые анкеры. Убедитесь, что они не помечены как «съемные», поскольку это означает, что их просто удалить, но не обязательно использовать повторно.

Можно ли зашпаклевать стеновые анкеры?

Да, можно, особенно если выталкивание анкера может повредить стену. Но сначала нужно вбить анкер глубже в стену, прежде чем покрыть ее шпаклевкой или составом для гипсокартона и закрасить.

Как лучше всего удалить анкеры для гипсокартона?

Наилучший способ удаления анкеров для гипсокартона будет зависеть от типа стенного анкера — традиционный, съемный, многоразовый, металлический или пластиковый. Первый способ удаления — это захватить головку анкера плоскогубцами.

Затем осторожно раскачивайте якорь возвратно-поступательными раскачивающими движениями. Если это не сработает, вы можете попробовать другие методы, описанные в этом руководстве.

Наш лучший выбор

Итак, как удалить анкеры для гипсокартона?

Shyjo / Shutterstock

Знание того, как удалить анкеры из гипсокартона, — полезный навык, который может избавить вас от хлопот с поврежденными стенами.Не забывайте прикладывать достаточное усилие при забивании, надрезании и отрывании анкеров от стены.

Читать дальше:

Лодка

Valheim: как сделать и пришвартовать

Пытаетесь построить лодку Valheim? После того, как у вас будет рабочий стол Valheim, вы можете начать снимать воду, окружающую ваш остров. Вы можете строить плоты и карвы, прежде чем медлить с пути к величественному кораблю для морских путешествий.

Вскоре вам захочется больше узнать о карте Вальхейма.Некоторые из лучших ресурсов можно найти за границей, поэтому вам понадобится надежное судно, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б. Я здесь, чтобы помочь вам отправиться в ваше следующее морское приключение, поэтому давайте рассмотрим, как строить, стыковать, и отремонтировать лодку в Вальхейме.

Как построить лодку Valheim

Прежде чем спешить создавать лодку, стоит спланировать заранее. Как и другие постройки, корабли нуждаются в ремонте, поэтому лучше всего построить док и верстак возле побережья, чтобы залатать свой флот. Если ваш дом находится далеко от воды, подумайте о строительстве портала, который приведет вас прямо к тому месту, где пришвартованы ваши лодки.

Как создать плот

Плот

Думайте о плоте как о практичном средстве передвижения, а не как о роскошном. Это не так уж и много похоже на корабль, но он доставит вас туда, куда вам нужно. Вам не придется уходить далеко от стартового биома Вальхейма, Лугов, так как этот рецепт приятный и простой. Плоты идеально подходят для раннего исследования игры, и разместить их на водоемах достаточно щелчком левой кнопки мыши из вашего инвентаря.

• Оборудование: Верстак
• Дерево x20: Рубите деревья на лугах.
• Обрывки кожи x6: Падает с кабана и находит в сундуках.
• Смола x6: Выпадает с Грейдварфа (включая Шамана и Брутов), иногда падает с березы и бука.

Как создать карве

(Изображение предоставлено Iron Gate Studios)

Карве

Карве — старший брат плота. Он быстрее и проще в управлении, а также более долговечен, чем его предшественник. В отличие от плота, у него есть четыре слота для хранения, чтобы упростить транспортировку ваших трофеев, и вы можете набирать удивительную скорость с ветром в ваших парусах.

• Оборудование: Верстак, кузница
• Бронзовые гвозди x80: Изготовлены из бронзы в кузнице.
• Шкура оленя x10: Выпало из оленя.
• Цельная древесина x30: Рубите березы и дубы (требуется бронзовый топор или лучше).
• Смола x20: Выпадает из Грейдварфа (включая Шамана и Брутов), иногда падает с березы и бука.

Как создать драккар

(Изображение предоставлено Iron Gate Studios)

Longship

Если вы жаждете лучшую лодку в Вальхейме, то драккар — это ваша финальная сборка.Отправляйтесь в плавание с командой приятелей и постарайтесь заполнить 18 слотов для хранения вкусностями. Его не нужно будет часто ремонтировать, вы можете кататься на волнах на высокой скорости, а штормы на самом деле довольно приятны, когда вы плывете на этом корабле.

• Оборудование: Верстак, кузница
• Древняя кора x40: Рубите древние деревья на Болоте.
• Шкура оленя x10: Выпало с оленя
• Древесина ценных пород x40: Рубите березы и дубы (требуется бронзовый топор или лучше).
• Железные гвозди x100: Изготовлены из железа в кузнице.

Пристыковка лодки

(Изображение предоставлено Iron Gate Studios)

Якоря далеко: как построить лодочный док в Вальхейме

В Вальхайме нет способа правильно поставить лодку на якорь, но вы можете построить док, чтобы остановить ее дрейфующая прочь. Это может быть как сложное, так и простое, но не забудьте собрать много дров, прежде чем начинать.

Чтобы построить причал, поместите деревянные настенные плитки в воду с деревянными напольными плитками вверху Т-образной формы (показано выше).Поместите несколько деревянных лестниц у кромки воды и завершите конец дока большим количеством деревянных стен, чтобы сделать его идеальным домом для постоянного верстака.

• Оборудование: Верстак
• Деревянный пол: Требуется 2 дерева на плитку.
• Деревянная стена: Требуется 2 дерева на плитку.
• Деревянная лестница: Требуется древесина x2 на плитку.

Ремонт лодки

(Изображение предоставлено Iron Gate Studios)

Как отремонтировать лодку в Вальхейме

Ремонт вашего корабля аналогичен ремонту инструментов, предметов и зданий.Все, что вам нужно для ремонта лодки, — это верстак, но, как я упоминал ранее, вы захотите, чтобы один из них был легко доступен на вашем доке и в пределах досягаемости вашей лодки. Чтобы отремонтировать лодку Valheim, возьмите молот, щелкните правой кнопкой мыши, чтобы войти в меню сборки, затем наведите курсор на лодку. Нажмите левую кнопку мыши, и вы снова готовы к бушующим морям.

Парусный спорт

Основы плавания в Вальхайме

У каждой лодки есть руль, который вам понадобится во время плавания.Вы можете двигаться с разной скоростью и даже задним ходом. Взаимодействуйте с рулем направления и нажмите W, чтобы двигаться вперед, или S, чтобы двигаться назад. A и D позволяют вам двигаться влево и вправо, и вы можете открывать и закрывать парус, дважды нажав W и S.

Следите за своей мини-картой и обратите внимание на белую стрелку, которая показывает направление ветра. Направление в том же направлении, что и ветер, позволит вам плыть, а движение против него замедлит вас или остановит вашу лодку.Помните, вам не нужно быть приклеенным к рулю на протяжении всей поездки, когда ваша лодка будет плыть по волнам, не стесняйтесь гулять.

якорей для мобильных домов — как они работают, методы, сделай сам и многое другое!

По определению, мобильные дома — это предварительно построенные конструкции, которые затем транспортируются на определенное место. И хотя мобильные дома часто используются в качестве постоянных домов круглый год, их можно транспортировать или перемещать — при необходимости — остается. Учитывая портативную природу этого типа жилья, неудивительно, что мать-природа может сказаться на таких типах жилья.Погодные условия, такие как сильный ветер, землетрясения, сильные штормы и торнадо, могут сдвинуть или даже опрокинуть передвижной дом. Хотя в некоторых случаях повреждение или перемещение передвижного дома неизбежно, один из ключевых способов снижения этого риска — это установка анкеров и привязок для мобильного дома, чтобы максимально закрепить мобильный дом на фундаменте, на котором он опирается. Стяжки, или ремни, обычно изготавливаются из стали и предназначены либо для обертывания мобильного дома и прикрепления к заземляющим анкерам, либо для закрепления модуля мобильного дома снизу, снова прикрепляя к заземляющим анкерам.В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать о якорях и о том, как они могут помочь защитить мобильный дом.

Различные способы закрепления передвижного дома

Существует две основные категории анкеровки для мобильных домов: верхние анкеры и каркасные анкеры.

Верхние завязки

Предоставлено: Hurrican Harness

. Как следует из названия, верхние анкеры состоят из стяжек, проходящих через крышу мобильного дома и прикрепляемых к заземляющим анкерам, по существу, охватывающих конструкцию.Хотя верхнее крепление практично, одним большим недостатком этого способа крепления является то, что ремни могут вызывать раздражение, если они устанавливаются после строительства передвижного дома. Другой потенциальный недостаток заключается в том, что багажник на крыше (также обычно называемый «наперстками», «скобами на крыше» или «буферами») необходим для поддержки стяжных ремней, чтобы они не повредили крышу мобильного дома. Однако, когда эти ремни устанавливаются во время изготовления мобильного дома, они могут быть интегрированы в конструкцию дома (т.э., крыша или сайдинг) и тем самым кажутся более скрытыми. Дополнительным недостатком является то, что стяжные ремни также должны быть расположены таким образом, чтобы они не блокировали окна или двери.

Крепления рамы

Предоставлено: Midstate Housing

В отличие от верхних анкеров, каркасные анкеры устанавливаются снизу передвижного дома. Это более распространенный тип анкеровки, поскольку, поскольку большинство мобильных домов обычно устанавливаются на бетонных опорах, есть возможность надежно закрепить их снизу агрегата.Хотя такое крепление устраняет раздражение, которое может быть связано с верхним креплением, одним из недостатков является то, что это может быть сложнее. Это связано с тем, что людям не всегда удобно и легко работать под самим устройством. Это может вызвать проблемы при установке кабелей и регулировке натяжения на них для правильного закрепления устройства. Также стоит отметить, что вместо наземных анкеров крепление каркаса также может быть выполнено путем прикрепления передвижного дома к слою бетона или аналогичного конструкционного опорного материала, который имеется на фундаменте или участке.В некоторых случаях, особенно в случае негабаритных мобильных домов, может потребоваться как использование анкеров, так и крепление мобильного дома к бетону на фундаменте (если возможно).

Типы изготовленных домашних анкеров (и как выбрать подходящий)

Независимо от того, какой тип крепления выбран — верхнее крепление или крепление рамы — существуют различные грунтовые анкеры, которые будут использоваться для крепления мобильного дома к участку. Необходимые анкеры зависят в первую очередь от типа участка, на котором расположен передвижной дом.

Вот обзор различных типов анкеров, которые доступны для крепления передвижных домов:

• Бетонный (мертвый) анкер: Эти типы анкеров сочетают шнековый анкер со структурным фундаментом из бетона. По сути, это анкер в бетонной плите, предназначенный для создания прочного и надежного крепления.
• Шнековый анкер: Один из наиболее распространенных типов анкеров, шнековые анкеры, предназначенные как для твердых, так и для мягких почв.Обычно они сделаны из стали и ввинчиваются в землю, чтобы обеспечить надежное крепление.
• Приводной анкер: Как и шнековые анкеры для установки в почву, так и приводные анкеры предназначены для бетона.
• Анкер для твердых пород: Как следует из названия, эти типы анкеров предназначены для крепления передвижного дома к каменному фундаменту
• Анкеры для бетонных плит: Хотя обычно это не единственные анкеры, которые используются для крепления мобильного дома к бетонному фундаменту, эти анкеры могут оказать дополнительную поддержку мобильному дому, установленному на бетонной плите.

Сможете ли вы закрепиться?

Один из самых больших вопросов, который возникает у владельцев мобильных домов, когда дело доходит до правильного закрепления своих модулей, заключается в том, могут ли они выполнить эту задачу самостоятельно. Ответ — «да», поскольку это может быть работа, сделанная своими руками, если у потребителя есть правильная информация, правильные типы якорей и другие инструменты, необходимые для правильного выполнения этой работы. (Тем не менее, не забудьте проконсультироваться с вашим муниципалитетом перед началом, поскольку в некоторых штатах требуется лицензирование.) Шнековые анкеры, например, должны быть ввернуты в землю для поддержки передвижного дома. Лучше всего это сделать, используя металлический стержень для получения рычага или с помощью машины, предназначенной для таких целей. В отличие от других анкеров, не следует выкопать яму для установки якоря шнека. Это всего лишь один пример, вот посмотрите на пошаговый процесс того, как можно было бы самостоятельно закрепить передвижной дом:

1. Обеспечьте ровную оценку: Успешное закрепление мобильного дома начинается еще до введения первого якоря.Во-первых, перед продолжением необходимо убедиться, что передвижной дом находится на уровне земли.
2. Сделайте свою домашнюю работу: Вы должны использовать ровно столько анкеров, сколько вам нужно — любые лишние анкеры, по сути, являются пустой тратой денег. Вот почему вам следует проверить карты погоды в вашем районе и узнать, какова скорость ветра, в том числе с учетом размера мобильного дома. Затем вы можете сделать вывод о том, сколько анкеров вам понадобится для адекватной поддержки устройства.
3. Проверьте почву: Какой тип почвы находится на участке? Есть ли бетонные плиты, к которым вы будете привязываться? Это важные данные для изучения, так как они помогут вам определить тип привязки, которая вам понадобится (или нужны ли они вообще).
4. Выберите анкеры / соединения: Ваш следующий шаг — работа с поставщиком для приобретения необходимого вам типа и количества анкеров. Вам также нужно будет выбрать правильные соединения и натяжное устройство для крепления передвижного дома к якорю.
5. Общие коммунальные услуги: Поскольку для получения наилучших результатов некоторые анкеры необходимо вбить в почву на глубину не менее 5 футов, важно выяснить, где водопроводные, газовые и электрические линии входят в передвижной дом.Обозначьте каждую линию и убедитесь, что вы не врезаете якорь в землю, где вы можете ударить по нему.
6. Разместите стяжки: Если вы собираетесь использовать стяжку сверху, закрепите трос или стропу над стропилами крыши и убедитесь, что они не закрывают окно или дверь на пути к земле.
7. Установите анкер: Способ установки анкера во многом зависит от типа выполняемого анкерного крепления. Например, если вы делаете вертикальную привязку, вам нужно будет забить якорь в землю вертикально или прямо вверх.Если вы делаете раму или диагональную привязку, вам нужно будет забить якорь в землю под углом не менее 40 градусов. Вы можете установить рамный анкер вертикально, но только если вы включите стабилизирующее устройство, чтобы предотвратить его смещение в земле. Вы также можете установить вертикально, если залите бетон вокруг верхней части анкера. Просто убедитесь, что бетон будет иметь адекватную опору. Мы рекомендуем любой бетон, используемый для этой цели, иметь глубину не менее 18 дюймов и диаметр 10 дюймов.(Примечание. Большинство анкеров поставляются с инструкциями, которые информируют потребителей, как далеко их нужно вбить в землю и под каким углом они должны быть установлены для правильной работы. Соблюдение этих инструкций имеет первостепенное значение.)
8. Adjust: Наконец, вам нужно отрегулировать натяжение. Делайте это из стороны в сторону. Воздержитесь от корректировки одной стороны вашего дома, а затем от корректировки другой. Ремешки должны быть не свободными, а тугими. Это гарантирует, что передвижной дом будет иметь надлежащую опору и не будет раскачиваться в периоды сильного ветра.

Сколько требуется стяжек для передвижных домов?

Важно отметить, что требования для вашей местности могут незначительно отличаться от указанных выше. Кроме того, существует множество различных типов систем анкеровки и крепления. Вы должны полностью понимать местные правила относительно крепления искусственного дома. Например, в некоторых штатах крепления и анкеры не требуются, в то время как в других штатах они строго требуются и проверяются.Всегда лучше обратиться к местному строительному инспектору, чтобы убедиться, что вы не подвергаете себя риску.

Количество необходимых анкеров зависит от класса и других факторов. Многие анкеры подходят как для вертикальной, так и для диагональной привязки к одному и тому же анкеру. Что-то, что нужно учитывать, чтобы снизить затраты.

Где купить анкеры для мобильных домов

Якоря для мобильных домов можно купить практически в любом хозяйственном магазине и в некоторых крупных сетевых магазинах.Тем не менее, чтобы получить лучший сервис и лучше понять, какие типы анкеров необходимы для конкретного мобильного дома и конкретного фундамента, имеет смысл сделать такую ​​покупку у специализированного предприятия по обслуживанию и снабжению мобильных домов. В отличие от больших коробок или обычных хозяйственных магазинов, мобильные дома — это все, что делают те, кто работает в сфере специализированных услуг и снабжения. Они могут помочь с анализом погодных и ветровых карт, состояния почвы и наилучшим образом помочь своим клиентам с правильными продуктами и ноу-хау для достижения успешного результата.

Наши любимые магазины анкеров:

Где получить помощь с якорем / ремонт передвижного дома

Предоставлено: Criterium Cincinnati

Установка системы крепления — это одно, а обеспечение их долгосрочной работы — другое. Владельцы передвижных домов должны регулярно делать несколько вещей, чтобы убедиться, что они по-прежнему работают эффективно.

• Держите спринклеры подальше от стяжек, чтобы избежать потенциальных проблем с ржавчиной.
• Не вносите удобрения вокруг стяжек, так как химические вещества в составе удобрений могут со временем разъедать стропы.
• Постарайтесь несколько раз в год искать признаки ржавчины или трещин на стяжных ремнях.
• Убедитесь, что анкеры не отрываются от земли. Многие якоря вбиваются в землю, так что над землей видны лишь несколько дюймов. Что-то еще, и мобильный дом может не получать необходимой поддержки в периоды сильного ветра или суровой погоды.

Ремонт анкера в передвижном доме может быть сложным по нескольким причинам. Во-первых, многие мобильные дома закрепляются снизу с помощью каркаса дома. Это может затруднить ремонт, потому что это часто труднодоступные места. Для получения помощи с анкерами и ремонтом мобильных домов мы рекомендуем обращаться к мастеру, имеющему опыт ремонта мобильных домов, к подрядчику по обслуживанию мобильных домов или в ремонтную компанию на колесах. Вы также можете зарегистрироваться и присоединиться к нашему активному форуму по ремонту мобильных домов, чтобы получить помощь!

Дополнительные ресурсы для анкеров и анкеров передвижного дома

Округ Вашингтон, Пенсильвания: минимальные требования к якорям

Правила постановки на якорь штата Огайо

Правила постановки на якорь — Закон Корнелла

Стандарты установки штата Флорида

Criterium Engineers — Фотографии и примеры

.