Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Ремонт вентилятора кондиционера БМВ Х5 Е53: Популярные проблемы

Машина — это предмет для комфорта и свободного передвижения в пространстве, благодаря которому миллионы людей по всему миру смогли почувствовать себя более свободными, открытыми к перемещению на далекие расстояния. Не взирая на этот факт, кроме наличия двигателя, передач и барабана для управления автомобилем, очень важный раздел для любого водителя — присутствие комфортабельного салона.

В современной машине, вне зависимости от погоды, можно чувствовать полное соответствие температуры с пожеланиями. Эту потребность обеспечивает кондиционер-вентилятор, благодаря которому машина продувается свежим воздухом, либо обогревается при помощи специальных приспособлений. Поломка такого важного устройства в машине, несомненно, сразу приводит к большому дискомфорту.

Только представьте: Холодная погода, на улице выпал снег и приходится в очередной раз доставать свой автомобиль из большого сугроба. А затем, вы опускаетесь на водительское кресло и ощущаете, как холодный поток ветра летит вам прямо в лицо. Неприятное ощущение. Тоже самое можно сказать и про жаркое лето, когда все поверхности машины становятся очагом для ожога. Поэтому поломку кондиционера следует устранить сразу же, известными методами. Какие проблемы поломки существуют?

  • Поломка моторчика
  • Поломка функциональной системы устройства
  • Поломка питательной системы
  • Поломка вентилятора внутри системы
  • Поломка феридового магнита

В первую очередь, необходимо осмотреть питательную систему, для того, чтобы произвести ремонт вентилятора кондиционера БМВ Х5 Е53. Постоянное напряжение должно подаваться в устройство, также нужно проверить элементы питания управления. Если здесь нет никаких проблем, то, скорее всего, сгорел сам кондиционер. В таком случае, его придётся заменить. Также, может возникнуть поломка вентилятора в кондиционере, либо всей системы потока. В зависимости от поломки, можно заменить одну из частей устройства. К таким деталям необходимо относиться с особым трепетом, так как они отвечают за ваш будущий комфорт. Следует понимать, что в некоторых моделях машины BMW X5 может возникнуть данная проблема, которая в свое время была очень актуальной. Замену детали лучше всего доверить специалисту.

Вне зависимости от сложности поломки, квалифицированные работники лучше определят причины подобного сбоя и помогут предотвратить другие проблемы внутри машины. Кроме того, используя качественных специалистов, вы сможете получить максимально развернутые ответы на свои вопросы. В некоторых случаях, горят определенные детали устройства. Некоторые из них можно найти, некоторые — очень сложно достать. Иногда приходится обращаться к реставрации.

Данный процесс обусловлен непосредственным контактом мастера с устройством, но в таком случае, по опыту многих автовладельцев, средство передвижения и компонент кондиционера переживает дольше положено срока. Заводские детали, напротив, могут дать сбой несколько раньше и потому, пользуются малой популярностью. По мере поступления проблем, концерн BMW старается решить данную проблему, но некоторые машины, выпущенные раньше, до сих пор находятся в проблемном состоянии из-за отсутствия правильной настройки подобных элементов управления температурой в машине.

Также, необходимо проверить мотор кондиционера: Для этого нужно взять устройство мотора и подать напряжение на два контакта клеммы. Если устройство заработает, значит — проблема находится внутри функциональной системы устройства. Сами по себе, моторы редко сгорают. Другое дело, когда умирает память устройства.  Ремонт вентилятора кондиционера БМВ Х5 Е53 — процедура весьма сложная. В устройстве также может сломаться феридовый магнит. Здесь проблема обстоит несколько иначе. Данную деталь невозможно заменить, либо поменять. В таком случае, придется обращаться к поставщикам и покупать новую модель кондиционера. Советуйтесь со специалистами и мастерами, чтобы выбрать подходящий мотор или полную систему кондиционирования, другие комплектующие для вашей машины.

На этом всё. Данный набор проблем является самым популярным, а способы решения, предоставленные выше, должны помочь решить вашу проблему и максимально обезопасить машину от последующей поломки!

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

ремонт и замена детали, заправка кондера

Для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время езды, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из показателей комфорта при управлении транспортным средством считается наличие системы кондиционирования. Но кондер, как и любой другой автомобильный агрегат, со временем может сломаться. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Неисправности вентилятора: их признаки и причины

Выход из строя вентилятора системы кондиционирования может быть обусловлен двумя причинами — износом устройства, что вполне нормально, либо его браком. Как правило, ресурс эксплуатации вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то скорей всего, устройство бракованное.

Причина поломки может заключаться:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • в неработоспособности реле;
  • в выходе из строя электромотора;
  • в отсутствии питания, что может быть связано с повреждением цепи;
  • в повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель включения вентилятора

Основные причины, по которым система кондиционирования может выйти из строя:

  1. Отсутствие герметичности. Как правило, в данном случае причина кроется в образовании коррозии либо износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, также они могут потерять герметичность из-за неаккуратного демонтажа и установки. Могут протекать и патрубки системы, которые со временем перетираются.
  2. Сломался компрессор кондиционера БМВ Е60. Одной из самых распространенных неисправностей в этом плане считается механическое заклинивание узла, но такая проблема происходит довольно редко. Компрессорный узел может заклинить в результате несвоевременного ремонта кондера, в частности, если агрегат долго время работает в негерметичном состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может затекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, то потребуется не только ремонт, но и заправка кондиционера.
  3. Попадание мусора и пыли в систему, что приводит к непроходимости.
  4. Неисправности электрического типа. Опять же, такие проблемы зачастую происходят в результате попадания в систему влаги и пыли. Если на контакт попала влага, то со временем он может окислиться и даже сгнить.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Разумеется, к системе кондиционирования эти элементы имеются посредственное отношение, но бывает такое, что кондер работает эффективно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может управлять воздушным потоком, то скорей всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то вероятнее всего, забился фильтрующий элемент (автор видео — Авторемонт IVANOFF).

В каких случаях нужна замена вентилятора?

Основной причиной, по которой чаще всего ломается вентилятор, является вышедший из строя электродвигатель. Если устройство не работает из-за отсутствия питания, то такую проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно определить поврежденный участок цепи мультиметром и заменить его. Если при активации кондера вы слышите, что вентилятор стал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорей всего, сломался моторчик.

Необходимо учитывать, что зачастую причина кроется не в самом электродвигателе, а в его управляющем блоке. Чтобы определить поломку, необходимо закоротить на клемме два контакта. Если в результате замыкания электродвигатель завелся, то его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав Empro).

Не так часто, но все же случается такая проблема, когда вентилирующее устройство просто заклинило. Такая проблема является следствием отсоединившегося магнита (одного или нескольких), которые в результате отклеивания падают на лопасти устройства, таким образом, выводя его из строя.

Если вы решили произвести ремонт вентилятора кондиционера, когда он заклинил, то учтите, что вам нужно будет:

  • снять устройство, чтобы его отремонтировать, потребуется зачистить место, где был установлен магнит;
  • приклеить новый магнит;
  • используя болгарку, отрезать фиксаторы на корпусе электродвигателя;
  • при обратной сборке воспользоваться сварочным аппаратом;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя, когда вентилятор заклинивает.

Как видите, процедура достаточно сложная, поэтому проще будет просто заменить устройство.

Выбор и покупка детали

О выборе моторчика вентилирующего устройства на БМВ Х5 Е53 или на другое авто мы говорить не будем — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупке, то в данном случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — это купить б/у деталь, ее можно найти либо в интернете, либо на разборке автомобилей. Разумеется, в этом случае никто вам не даст гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, так что будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя уже через пару недель. Единственным достоинством этого варианта является дешевизна, но вы должны понимать, что идете на риск.
  2. Второй — это приобрести устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, однако вы будете точно уверены в его работоспособности (автор видео — web2wol).

Инструкция по замене

Как производится замена вентилятора на автомобиле БМВ Х5 Е53:

  1. Для начала нужно демонтировать бампер. Чтобы сделать это, следует извлечь решетки воздуховодом в его нижней части, как правило, они фиксируются на обычных «пистонах». Затем производится демонтаж противотуманных фонарей. Сделав это, не снимая колес, вам нужно будет открутить саморезы, которые фиксируют переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два самореза.
  2. Затем посмотрите под низ бампера — вы сможете увидеть два болта, они откручиваются с помощью Т-ключа. Открутив их, бампер следует осторожно потянуть на себя, но перед этим надо вывести подкрылки защиты арок. Выкрутите фонари и осторожно демонтируйте их. На этом этапе можете также демонтировать молдинги, расположенные в нижней части оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентилирующего устройства. Производится снятие воздуховода ан впускной магистрали, также снимается воздушный фильтрующий элемент и прочие мелкие воздуховоды для охлаждения генераторного узла и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступить к демонтажу кожуха. Он фиксируется на 4 болтах (в зависимости от модели авто, их может быть 5), а также на трех пистонах, вы их можете увидеть сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство будет снято, оно либо ремонтируется, либо меняется. В любом случае, после установки нового вентилятора дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Самостоятельно меняем вентилятор»

 Загрузка …

Видео «Заправка кондиционера автомобиля БМВ Е39»

Как заправлять кондер своими руками — подробная инструкция по проведению одного из основных этапов технического обслуживания системы приведена на видео ниже (автор — канал alex max).

Вентилятор кондиционера БМВ Х5 е53 на что заменить

Сейчас мы покажем ремонт и замену заднего верхнего рычага в Bmw E Если он у вас сломался и вы решили его заменить, то наша видео-подсказка наверняка пригодится. Замена заднего верхнего рычага бумеранга на BMW X5 e Причина замены: ушел сход за пределы допустимой нормы Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно произвести ремонт заднего верхнего рычага в БМВ Е Выполняем работы по замене переднего поперечного рычага подвески и замену верхнего рычага подвески BMW X5 E Для того чтобы заменить передние рычаги нам потребуется установить автомобиль на подъемник, демонтировать старые рычаги и установить новые рычаги передней подвески БМВ Х5.

Для замены верхнего рычага нам потребуется снять локер, брызговик если присутствует и только потом у нас появляется доступ к. Автомобиль отремонтирован, клиент остался очень доволен быстрым качеством выполненной работы. В этом видео мы заменили задние рычаги и проставки под пружины на автомобиле bmw x5 e53 3.

Смотрите также: Замена плунжера БМВ 525 tds плохой пуск на горячую

Среди элементов подвески используется множество облегченных рычагов, резиново-металлических шарниров, поворотных амортизационных стоек. Все они призваны улучшить ходовые качества и динамику автомобиля, его хорошую управляемость на любой скорости. При сложных условиях эксплуатации в них возникают неполадки.

При появлении трещин и других повреждений проводится замена сайлентблока нижнего рычага подвески BMW F В техцентре мастера проведут профессиональную замену верхнего рычага. Все эти проблемы успешно решают специалисты техцентра.

Где находится реле и предохранитель кондиционера в БМВ Икс5?

Они знакомы с особенностями комплектации баварцев, знают все их слабые стороны. Ремонт рычага БМВ Е83 механики проведут грамотно и в короткий срок. При замене продольного рычага используются специальные инструменты и комплектующие.

У нас можно в любое время заменить интегральный рычаг BMW Е Сайлентблоки и рычаги предназначаются для креплений отдельных компонентов ходовой. Они берут на себя большую часть нагрузки подвески и быстро повреждаются.

Успешному восстановлению технических характеристик подвески способствует замена сайлентблоков задних Н-образных рычагов. Обычно при замене рычага их ставят вместе с новым, но часто сам рычаг снимается ради замены сайлентов. Они выпрессовываются, для этого рычаг крепится в тиски.

Ремонт кондиционеров бмв минск

Подвеска X5 Е70 более крепкая, чем у кроссовера BMW X5 Е53, в первую очередь приходится менять передние рычаги и рулевые тяги, замена требуется приблизительно через тыс. Пневматические элементы на пневмоподвеске могут выйти из строя на пробеге 60 тыс. Наши мастера на протяжении многих лет занимаются ремонтов немецких авто, так что справятся и с заменой рычагов БМВ Ф15, и с более сложной задачей.

Они обладают богатым опытом работы с немецкими авто, безошибочно устраняют повреждения, устанавливают новые детали. Специалисты знают характерные особенности комплектации, слабые стороны. При замене продольного рычага BMW F15 применяются оригинальные детали и специальные инструменты. Задняя подвеска более старых автомобилей, например BMW E30, конструктивно выполнена несколько проще — на каждой стороне колеса устанавливается по одному рычагу V-образной формы с площадкой для установки пружин.

На одном конце рычажной конструкции крепится колесная ступица, с другой стороны запрессованы два сайлентблока, с помощью которых через болты с гайками рычаг соединяется с задней балкой.

Похожие отзывы и дополнения

Как я парился с откручиванием старого рычага-бумеранга на бмв х5 е Механизмы подвески и других узлов автомобиля будут полностью восстановлены с сохранением технических характеристик производителя.

В удобное для клиента время мастера грамотно проведут замену Н-образных рычагов. Если при диагностике будут обнаружены проблемы с интегральным рычагом БМВ Е70, то их устранят в короткие сроки.

После обновления деталей автомобиль станет более динамичным и легко управляемым. BMW X5 4. Наиболее слабыми в передней подвеске БМВ считается сайлентблоки верхних рычагов, если машина эксплуатируется по плохим дорогам, детали могут выйти из строя на пробеге 30 тыс.

Вентилятор кондиционера bmw x5 e53 3,0 d 01 02

BMW Х5 замена задних стоек стабилизатора. В передней подвеске этого автомобиля также устанавливаются алюминиевые рычаги, и не всегда они служат долго.

Рекомендуем: Замена топливного фильтра БМВ Х5 е70 дизель цена

Но следует не забывать, что подвеска у БМВ Е60 — очень мягкая, легко сглатывает любые кочки на дорогах, пассажиры и водитель в салоне себя чувствовать комфортно даже при движении по весьма неровным трассам. Поэтому не удивительно, чтобы подвеска достаточно быстро начинает требовать ремонта. Открыть нижнюю багажную дверь и отсоединить козырьки левого и правого защитных кожухов. Замену щеток стеклоочистителя необходимо производить при низком качестве очистки стекла Основным элементом, обеспечивающим передачу вращательного движения к навесному оборудованию автомобилей Рекомендации: После замены маслосъемных колпачков используйте новое моторное масло.

Все детали автомобиля подвергаются постоянному трению и воздействию высоких температур Демпфер крутильных колебаний коленвала или демпферный шкив предназначен для компенсации ударных нагрузок от мотора Всем привет, ребята помогите, течет масло между правой головой и верхней крышки грм, собираюсь Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей.

Если Вы ее Начисляются во время гонки и дают возможность, помимо получения звезд, открывать новые личные уровни Загорелось предупреждение о необходимости замены задних тормозных колодок.

ВИДЕО: Реле электро вентилятора от Форд фокус на Бмв е46,е39,е53

Необходимо сбросить предупреждение об износе колодок Как правильно снять и заменить верхний рычаг задней подвески в BMW E53 X5 часть1 Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно произвести ремонт заднего верхнего рычага в БМВ Е Как правильно снять и заменить верхний рычаг задней подвески в BMW E53 X5 часть2 Среди элементов подвески используется множество облегченных рычагов, резиново-металлических шарниров, поворотных амортизационных стоек.

Ремонт задней подвески bmw x5 Все эти проблемы успешно решают специалисты техцентра.

Комплект задних рычагов BMW X5 E53 — Наши мастера на протяжении многих лет занимаются ремонтов немецких авто, так что справятся и с заменой рычагов БМВ Ф15, и с более сложной задачей. Откручиваю сгнивший и намертво прикипевший бумеранг рычаг бмв Задняя подвеска более старых автомобилей, например BMW E30, конструктивно выполнена несколько проще — на каждой стороне колеса устанавливается по одному рычагу V-образной формы с площадкой для установки пружин. BMW X5 Как заменить задний шаровой шарнир Механизмы подвески и других узлов автомобиля будут полностью восстановлены с сохранением технических характеристик производителя.

BMW X5 Замена задних стоек стабилизатора Наиболее слабыми в передней подвеске БМВ считается сайлентблоки верхних рычагов, если машина эксплуатируется по плохим дорогам, детали могут выйти из строя на пробеге 30 тыс. Как правильно заменить сайлент-блоки рычагов задних колёс BMW EE46 В передней подвеске этого автомобиля также устанавливаются алюминиевые рычаги, и не всегда они служат долго.

Где находится реле кондиционера на Х5 е53?

Bmw e36 замена датчика температуры жидкости В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, Ремонт вакуумного усилителя бмв В самом худшем случае контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов полностью Как убрать катализатор на бмв х5 Так как монтаж штанного катализатора не имеет смысла ввиду недлительного Замена подшипника ступицы на бмв Любая деталь в автомобиле со временем может сломаться.

Провести диагностику Замена вентилятора кондиционера на bmw x5 Прочел заметку про вентилятор кондиционера, у меня тоже проблема, не Bmw e39 замена личинки зажигания В этой публикации мы расскажем об установке и замене личинки Замена щёток стеклоочистителя бмв Замену щеток стеклоочистителя необходимо производить при низком качестве очистки стекла Замена поликлинового ремня на бмв Основным элементом, обеспечивающим передачу вращательного движения к навесному оборудованию автомобилей Замена маслосъемных колпачков на bmw m54 Рекомендации: После замены маслосъемных колпачков используйте новое моторное масло.

Замена масла в механической коробке бмв Все детали автомобиля подвергаются постоянному трению и воздействию высоких температур Бмв м50 не заводится на холодную Если на холодную и на горячую плохо заводится это насос, Как поменять цепь на бмв х5 4. Как снять стекла на фары на bmw В первый раз не получилось потому что клей на котором держится родное стекло очень Замена предохранителя прикуривателя bmw x1 Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей.

Как поменять педаль газа на бмв Полностью нажмите на педаль газа и прижмите ее в этом положении.

Для этого установите Как открыть bmw m3 gt2 в shift Начисляются во время гонки и дают возможность, помимо получения звезд, открывать новые личные уровни Как на bmw сбросить замену колодок Загорелось предупреждение о необходимости замены задних тормозных колодок. Как на бмв е34 прокачать тормоза На незаведённой машине качаешь — и АБС прокачается и суппорта.

Если уж и на

Как проверить вентилятор кондиционера на БМВ е39 рестайлинг | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Ремонт вентилятора кондиционера bmw x5 e53 / e46 / e39 / e38

Примечание: Загрязнение воздушного фильтра салона в большинстве случаев приводит только к ухудшению охлаждения.Если из вентиляционных отверстий X5 выходит только горячий воздух, проблема, вероятно, в другом.

2. Грязный или забитый конденсатор

Как и радиатор, конденсатор кондиционера на BMW X5 расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в промежутках его сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

Если конденсатор на вашем X5 загрязнен, самое простое решение — его очистить. Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.

Забитый или негерметичный конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер на вашем X5 не работает должным образом. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы.Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены. Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.

3. Утечка хладагента

Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции.Если вы не будете регулярно обслуживать систему на вашем X5, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет свою охлаждающую способность. Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить с приятной температурой. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента на BMW X5. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.

Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки. Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Более мелкие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.

4. Грязный испаритель

Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером на вашем BMW X5.Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц, находящихся в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель. Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.

Два наиболее заметных симптома засорения испарителя на вашем X5:

  • Воздушный поток из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
  • Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя на Х5 — задача не из простых.В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.

5. Неисправность компрессора

Компрессор — это сердце всей системы кондиционирования BMW X5. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразную охлаждающую жидкость в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту. Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на X5 в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.

Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования X5.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет после себя стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.

6. Неисправный электродвигатель вентилятора

Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем BMW X5, виновником может быть неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.

Примечание: Если электродвигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не является ли перегоревший предохранитель причиной отказа.

7. Неисправен привод дверцы смесителя

Привод двери

Blend играет важную роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего X5. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом дверцы смесителя.

Наиболее частым признаком неисправности привода смесительной двери на BMW X5 является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

Стук может быть еще одним признаком неисправного дверного привода на вашем X5, хотя он встречается довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

Заключение

Существует множество причин, по которым кондиционер на вашем BMW X5 не работает должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

Как отремонтировать кондиционер в вашем BMW

Автомобили BMW не известны проблемами с кондиционированием воздуха, но если воздух не дует холодным при повышении температуры, это не имеет большого значения. Практически каждая автомобильная система кондиционирования воздуха имеет одну и ту же базовую схему, что упрощает диагностику проблемы, поскольку системы имеют тенденцию ломаться одним и тем же образом.Но как починить кондиционер в своем BMW?

Как только вы узнаете, в чем проблема, вы можете принять обоснованное решение о том, хотите ли вы отремонтировать самостоятельно или принести свой автомобиль в магазин за помощью. Давайте посмотрим, как устроена ваша система кондиционирования и некоторые общие проблемы.

Основные детали системы кондиционирования воздуха

Ваша система кондиционирования воздуха втягивает воздух из атмосферы или рециркулирует воздух в салоне вашего автомобиля. Когда это происходит, он пропускает воздух через лопатки, заполненные сверххолодной жидкостью для кондиционирования воздуха, которая называется R134a практически в любой современной системе.После охлаждения воздуха жидкость нагревается и расширяется в испаритель. Компрессор вашей системы — это то, что снижает температуру хладагента и позволяет системе продолжать дуть холодом.

Есть также некоторые внешние части вашей системы, в том числе элементы управления HVAC на приборной панели, вентиляционные отверстия, которые вы используете для направления воздушного потока, и вентиляторы, которые циркулируют воздух в салоне.

Связано: Расширенная гарантия BMW

Проверка на утечки

Легко забыть, что жидкость в вашей системе переменного тока фактически является рабочей частью системы.Если у вас есть утечка, система не будет работать должным образом. В некоторых системах используется жидкость, которая видна в черном свете, поэтому, если вы подозреваете утечку, вы можете поискать пятна в гараже или на парковке.

Зарядка системы кондиционирования на вашем BMW — несложный процесс, который вы можете сделать самостоятельно. Ваш местный магазин автозапчастей, вероятно, сможет продать вам необходимую заправку жидкости, и вы сможете завершить сам процесс за 15 минут или около того.

Неисправность кондиционера

К сожалению, системы переменного тока могут сломаться изнутри.Обычно это происходит из-за явления, которое механики называют черной смертью. Хладагент выходит из строя внутри компрессора вашего автомобиля, что приводит к выходу его из строя и, в конечном итоге, к заклиниванию. Чтобы этого избежать, не забывайте время от времени сдавать свой автомобиль на проверку системы кондиционирования воздуха.

Другие проблемы с переменным током

Возможно, что-то сложно диагностировать с помощью переменного тока вашего биммера. Если система плохо перемещает воздух, проверьте электрические вентиляторы в своей кабине и элементы управления приборной панелью HVAC, чтобы убедиться в их работоспособности.

Холодный, но не холодный воздух может быть результатом неисправности компрессора или муфты компрессора, либо возникла проблема с водопроводом переменного тока. Возможно, потребуется профессионал, чтобы найти проблему и исправить ее. Если воздух в машине пахнет странно, убедитесь, что вы заменили воздушный фильтр салона и удалили плесень с корпуса испарителя.

Владение идеальной машиной для вождения — это большое испытание, но когда солнце жаркое, машина без кондиционера — это идеальное средство пыток.Знайте, как искать знаки, и вы сможете поддерживать кондиционер в вашем BMW сильным, а пассажиры улыбаться.

Если вам нужна расширенная гарантия BMW, чтобы гарантировать, что будущие расходы не будут проблемой, вы можете получить бесплатное ценовое предложение сегодня.

Работает кондиционер на BMW E39. Самостоятельный ремонт вентилятора кондиционера на BMW E39

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев модели БМВ модели Е39 (а также Е53) на то, что двигатель начинает перегреваться, если включить кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в движение.Это происходит по нескольким причинам.

Самая основная из них — неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьезная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно и дальше ездить с неработающим вентилятором, но тогда нет гарантии, что вам не придется ремонтировать сам кондиционер, а то и того хуже — вся моторная система покроется медным тазом.

Самостоятельное устранение поломки вентилятора — не лучшая идея, особенно в рестайлинговых моделях.Но, как говорится, среди поклонников BMW есть Кулибины, имеющие некоторый опыт ремонта этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя БМВ. Е39 — неисправность вентилятора кондиционера.


Факторы внешнего износа

Следует отметить, что чаще всего такие поломки в России случаются из-за перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает больших нагрузок на морозе, что иногда говорят в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом.Как правило, мотор вентилятора изнашивается в первую очередь в устаревших моделях BMW где-то через три-четыре года. Если поломка случилась с машинами недавнего выпуска, то это в основном брак. Единственное верное решение В данной ситуации — отремонтировать вентилятор в гарантийном сервисе.

Что может сломаться?

Перед тем, как заняться ремонтом, необходимо понять, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • электродвигатель вентилятора;
  • блок питания;
  • Выход управляющего напряжения.

Испытание на прочность

Сначала необходимо непосредственно проверить работу мотора.

Для этого нужно подать на мотор двенадцать вольт, соединив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий — минусовый к реле. Если заработает, можно сказать, водитель отделался легким испугом, так как нужно будет найти и заменить другие детали. Если двигатель не закрутил, то остается только покупка обновки, а это грозит большими расходами.Обычно горит сам мотор редко, большие проблемы доставляет внутренности. Стоит будет проверить работоспособность платы, а именно ее питание на пике контроллера, накат, и не пробивает ли диод цепь, по которой проходит питание. Стопроцентная уверенность в том, что даже специалисты смогут обойти вентилятор и он сработает, нет, так что вы можете набраться смелости и попробовать сделать это самостоятельно.

Особенности ремонта

Особую трудность в устранении пробоя вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и магниты Ferida.Гель предотвращает выявление повреждений, попросту говоря, их можно практически различить, и подобрать подходящий магнит не удастся. Известны случаи, когда каким-то внятным мастерам удавалось отремонтировать вентилятор, очистив магниты и вклеив их в свежий электропроводящий подциполный клей.

Вам нужно будет очистить от ржавчины. Будет корпус мотора, правда его можно разобрать, только срезав запрессованные алюминиевые защелки на обратной стороне крышки.А по окончании ремонтных работ Вам необходимо все переворачивать контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора сгорают два резистора первой и второй скорости. Работает без резисторов, на полную мощность. Создавайте их тоже, так сказать, дома. Необходимо за несколько оборотов намотать нихромовую проволоку на черное дерево, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счету на ремонт уйдет где-то часа два при наличии нужных деталей.Также желательно посетить автомойку с веером и промыть радиатор кондиционера и корпус вентилятора, так как количество голодной грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пробовать?

В настоящее время купить новый оригинальный вентилятор не составит труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только в ценах и доверии. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, поскольку обычно устройство продается целиком, но есть шанс найти и отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.

Специалисты утверждают, что в последнее время качество запчастей, выпускаемых по лицензии для марки BMW, значительно ухудшилось, и, в частности, одинаково горят вентиляторы как на старых, так и на продвинутых автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют в первую очередь провести диагностику и проконсультироваться с механиками, даже если водитель много знает и имеет опыт работы электриком.

Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, производители автомобилей используют различные современные технологии.Один из автомобилей с эталонными характеристиками. Учитывается наличие системы кондиционирования воздуха. Но кондер, как и любой другой автоблок, преодолеть можно. О том, по каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Неисправности вентилятора: их признаки и причины

Неисправность вентилятора кондиционера может быть вызвана двумя причинами — износ устройства, который является нормальным или его брак. Как правило, ресурс работы вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то, скорее всего, прибор неисправен.

Причиной поломки может быть:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • в неработоспособности реле;
  • в отказе электродвигателя;
  • при отсутствии питания, что может быть связано с повреждением цепи;
  • при повреждении выхода управляющего напряжения.

Основные причины, по которым может выйти из строя система кондиционирования:

  1. Недостаточная герметичность. Как правило, в этом случае причина кроется в образовании коррозии или износа резиновых уплотнителей.Со временем прокладки затвердевают, также они могут потерять герметичность из-за неточного демонтажа и установки. Также могут течь системные форсунки, которые со временем становятся общими.
  2. У меня сломался компрессор кондиционера БМВ Е60. Одна из самых частых неисправностей в этом плане — механическое кодирование узла, но такая проблема возникает довольно редко. Компрессорный узел может заклинивать в результате несвоевременного ремонта Кондеры, в частности, если агрегат длительное время работал в несетевом состоянии.Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, и рабочая жидкость может попасть в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, потребуется не только ремонт, но и дозаправка кондиционера.
  3. Попадание мусора и пыли в систему, что приводит к засорению.
  4. Неисправности электрического типа. Опять же, такие проблемы часто возникают в результате попадания влаги и пыли. Если влага попала в контакт, то со временем она может окислиться и даже двусмысленно.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Конечно, к системе кондиционирования эти элементы имеют посредственное отношение, но бывает, что кондер работает качественно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может контролировать поток воздуха, скорее всего, причина кроется в амортизаторах, а если сам поток воздуха слабоват, то, скорее всего, забит фильтрующий элемент (автор видео — ремонт автомобилей ivanoff) .

В каких случаях требуется замена вентилятора?

Основная причина, по которой чаще всего ломается вентилятор, — это отказ электродвигателя.Если прибор не работает из-за отсутствия питания, то такую ​​проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно мультиметром определить поврежденный участок цепи и заменить его. Если при включении считать вы слышите, что вентилятор начал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорее всего, сломался мотор.

Следует учитывать, что часто причина кроется не в самом электродвигателе, а в его блоке управления.Для определения поломки необходимо замкнуть два контакта на клемме. Если в результате схемы запустился электродвигатель, его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав ЕМПРО).

Не так уж часто, но все же такая проблема бывает, когда просто заклинило вентиляционное устройство. Такая проблема является следствием отключенного магнита (одного или нескольких), который в результате выкапывания падает на лезвие устройства, выводя его наружу.

Если вы решили отремонтировать вентилятор кондиционера, когда он заболочен, то вам потребуется:

  • снимите прибор для ремонта, вам нужно будет очистить место, где был установлен магнит;
  • приклейте новый магнит;
  • с помощью болгарки срезать замки на корпусе электродвигателя;
  • при обратной сборке использовать сварочный аппарат;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя при сотрясении вентилятора.

Как видите, процедура довольно сложная, поэтому заменить устройство будет проще.

Информация о выборе и покупке

О выборе мотора вентиляционного устройства на BMW X5 E53 или на другом автомобиле говорить не будем — и так понятно, что элемент подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупки, то в этом случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — купить б / у запчасть, ее можно найти либо в интернете, либо на разборках авто.Конечно, в этом случае никто не даст вам гарантии, что вы купите исправный механизм, поэтому будьте готовы к тому, что через пару недель узел может выйти из строя. Единственное преимущество этого варианта — невысокая стоимость, но вы должны понимать, что мы идем на риск.
  2. Второй — покупка устройства в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, но в его работоспособности вы точно будете уверены (автор видео — Web2wol).

Инструкция по замене

Как заменить BMW X5 E53:

  1. Для начала нужно разобрать бампер.Для этого решетка воздуховода должна быть удалена в его нижней части, как правило, они закреплены на обычном «поршне». Потом разборка противотуманных фар. Сделав это, не снимая колеса, потребуется открутить винты, фиксирующие переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два винта.
  2. Затем загляните под бампер снизу — вы увидите два болта, они откручиваются при помощи Т-образного ключа. Выявив их, бампер следует аккуратно оттянуть, но перед этим необходимо принести плату за защиту арок.Снимите фары и аккуратно разберите их. На этом этапе также можно разобрать молдинги, расположенные внизу оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. После этого можно переходить к демонтажу переднего кожуха вентилятора. Снимается воздуховод ограждающей магистрали, снимается фильтрующий элемент и другие мелкие воздуховоды для охлаждения генераторного узла и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступать к демонтажу кожуха.Он закреплен на 4-х болтах (в зависимости от модели автомобиля их может быть 5), а также на трех поршнях, их видно сверху.
  4. После выполнения всех описанных действий сам вентилятор можно демонтировать. При снятии устройства его либо ремонтируют, либо меняют. В любом случае после установки нового вентилятора дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Главная »Статьи» BMW E39 как снять вентилятор кондиционера

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев модели BMW модели E39 (а также E53) на то, что двигатель начинает перегреваться , если кондиционер включен, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке.Это происходит по нескольким причинам.

Самая основная из них — неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьезная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно и дальше ездить с неработающим вентилятором, но тогда нет гарантии, что вам не придется ремонтировать сам кондиционер, а то и того хуже — вся моторная система покроется медным тазом.

Самостоятельное устранение поломки вентилятора — не лучшая идея, особенно в рестайлинговых моделях.Но, как говорится, среди почитателей БМВ есть Кулибины, имеющие некоторый опыт ремонта этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя БМВ Е39 — неисправность вентилятора кондиционера.

Следует отметить, чаще всего такие поломки в России случаются из-за перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает больших нагрузок на морозе, что иногда говорят в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, в устаревших моделях BMW мотор вентилятора изнашивается преимущественно где-то через три-четыре года.Если поломка случилась с машинами последних лет выпуска, то в основном это брак. Единственно верным решением в данной ситуации будет ремонт вентилятора в гарантийном сервисе.

Что может сломаться?

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо понять, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • вентилятор выходной каскад;
  • реле вентилятора;
  • электродвигатель вентилятора;
  • блок питания;
  • Выход управляющего напряжения.
Испытание на прочность

Сначала необходимо непосредственно проверить работу мотора.

BMW E39 Двигатель кондиционера

Для этого нужно подать на мотор двенадцать вольт, соединив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий — минусовый к реле. Если заработает, можно сказать, водитель отделался легким испугом, так как нужно будет найти и заменить другие детали. Если двигатель не закрутил, то остается только покупка обновки, а это грозит большими расходами.Обычно горит сам мотор редко, большие проблемы доставляет внутренности. Стоит будет проверить работоспособность платы, а именно ее питание на пике контроллера, накат, и не пробивает ли диод цепь, по которой проходит питание. Стопроцентная уверенность в том, что даже специалисты смогут обойти вентилятор и он сработает, нет, так что вы можете набраться смелости и попробовать сделать это самостоятельно.

Особенности ремонта

Особую трудность в устранении пробоя вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и магниты Ferida.Гель предотвращает выявление повреждений, попросту говоря, их можно практически различить, и подобрать подходящий магнит не удастся. Известны случаи, когда каким-то внятным мастерам удавалось отремонтировать вентилятор, очистив магниты и вклеив их в свежий электропроводящий подциполный клей.

Вам нужно будет очистить от ржавчины. Будет корпус мотора, правда его можно разобрать, только срезав запрессованные алюминиевые защелки на обратной стороне крышки. А по окончании ремонтных работ нужно быстро заварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора сгорают два резистора первой и второй скорости. Работает без резисторов, на полную мощность. Создавайте их тоже, так сказать, дома. Необходимо за несколько оборотов намотать нихромовую проволоку на черное дерево, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счету на ремонт уйдет где-то часа два при наличии нужных деталей. Также желательно посетить автомойку с веером и промыть радиатор кондиционера и корпус вентилятора, так как количество голодной грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пробовать?

В настоящее время купить новый оригинальный вентилятор не составит труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только в ценах и доверии. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, поскольку обычно устройство продается целиком, но есть шанс найти и отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.

Специалисты утверждают, что в последнее время качество запчастей, выпускаемых по лицензии для марки BMW, значительно ухудшилось, и, в частности, одинаково горят вентиляторы как на старых, так и на продвинутых автомобилях.Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют в первую очередь провести диагностику и проконсультироваться с механиками, даже если водитель много знает и имеет опыт работы электриком.

Как восстановить работу вентилятора кондиционера BMW E39 и других моделей?

Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из качеств комфорта при управлении автомобилем является наличие системы кондиционирования воздуха. Но кондер, как и любой другой автоблок, преодолеть можно.О том, по каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Выход из строя вентилятора кондиционера может быть по двум причинам — износ устройства, который вполне нормален, либо его брак. Как правило, ресурс работы вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то, скорее всего, прибор неисправен.

Причиной поломки может быть:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • в неработоспособности реле;
  • в отказе электродвигателя;
  • при отсутствии питания, что может быть связано с повреждением цепи;
  • при повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель включения вентилятора

Основные причины, по которым может выйти из строя система кондиционирования:

  1. Недостаточная герметичность. Как правило, в этом случае причина кроется в образовании коррозии или износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, также они могут потерять герметичность из-за неточного демонтажа и установки. Также могут течь системные форсунки, которые со временем становятся общими.
  2. У меня сломался компрессор кондиционера БМВ Е60. Одна из самых частых неисправностей в этом плане — механическое кодирование узла, но такая проблема возникает довольно редко.Компрессорный узел может заклинивать в результате несвоевременного ремонта Кондеры, в частности, если агрегат длительное время работал в несетевом состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может вылететь в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, потребуется не только ремонт, но и дозаправка кондиционера.
  3. Попадание мусора и пыли в систему, что приводит к засорению.
  4. Неисправности электрического типа.Опять же, такие проблемы часто возникают в результате попадания влаги и пыли. Если влага попала в контакт, то со временем она может окислиться и даже двусмысленно.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Конечно, к системе кондиционирования эти элементы имеют посредственное отношение, но бывает, что кондер работает качественно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может контролировать поток воздуха, скорее всего, причина кроется в амортизаторах, а если сам поток воздуха слабоват, то, скорее всего, забит фильтрующий элемент (автор видео — ремонт автомобилей ivanoff) .
В каких случаях требуется замена вентилятора?

Основная причина, по которой чаще всего ломается вентилятор, — это отказ электродвигателя. Если прибор не работает из-за отсутствия питания, то такую ​​проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно мультиметром определить поврежденный участок цепи и заменить его. Если при включении считать вы слышите, что вентилятор начал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорее всего, сломался мотор.

Следует учитывать, что часто причина кроется не в самом электродвигателе, а в его блоке управления. Для определения поломки необходимо замкнуть два контакта на клемме. Если в результате схемы запустился электродвигатель, его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав ЕМПРО).

Не так часто, но все же такая проблема бывает, когда просто заклинило вентиляционное устройство. Такая проблема является следствием отключенного магнита (одного или нескольких), который в результате выкапывания падает на лезвие устройства, выводя его наружу.

Если вы решили отремонтировать вентилятор кондиционера, когда он заболочен, то вам потребуется:

  • снимите прибор для ремонта, вам нужно будет очистить место, где был установлен магнит;
  • приклейте новый магнит;
  • с помощью болгарки срезать замки на корпусе электродвигателя;
  • при обратной сборке использовать сварочный аппарат;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя при сотрясении вентилятора.

Как видите, процедура довольно сложная, поэтому заменить устройство будет проще.

Информация о выборе и покупке

О выборе мотора вентиляционного устройства на BMW X5 E53 или на другом автомобиле говорить не будем — и так понятно, что элемент подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупки, то в этом случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — купить б / у запчасть, ее можно найти либо в интернете, либо на разборке авто. Конечно, в этом случае никто не даст вам гарантии, что вы купите исправный механизм, поэтому будьте готовы к тому, что через пару недель узел может выйти из строя.Единственное преимущество этого варианта — невысокая стоимость, но вы должны понимать, что мы идем на риск.
  2. Второй — покупка устройства в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, но в его работоспособности вы точно будете уверены (автор видео — Web2wol).
Инструкция по замене

Как заменить вентилятор на автомобиле BMW X5 E53:

  1. Для начала нужно демонтировать бампер. Для этого решетка воздуховода должна быть удалена в его нижней части, как правило, они закреплены на обычном «поршне».Потом разборка противотуманных фар. Сделав это, не снимая колеса, потребуется открутить винты, фиксирующие переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два винта.
  2. Затем загляните под бампер снизу — вы увидите два болта, они откручиваются при помощи Т-образного ключа. Выявив их, бампер следует аккуратно оттянуть, но перед этим необходимо принести плату за защиту арок. Снимите фары и аккуратно разберите их.На этом этапе также можно разобрать молдинги, расположенные внизу оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. После этого можно переходить к демонтажу переднего кожуха вентилятора. Снимается воздуховод ограждающей магистрали, снимается фильтрующий элемент и другие мелкие воздуховоды для охлаждения генераторного узла и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступать к демонтажу кожуха.Он закреплен на 4-х болтах (в зависимости от модели автомобиля их может быть 5), а также на трех поршнях, их видно сверху.
  4. После выполнения всех описанных действий сам вентилятор можно демонтировать. При снятии устройства его либо ремонтируют, либо меняют. В любом случае после установки нового вентилятора дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Фотогалерея «Самостоятельная замена вентилятора»

1. Снимаем противотуманные фары. 2. Снимаем бампер с автомобиля.3. Отсоедините воздуховоды, затем снимите переднюю облицовку. 4. Теперь осталось только разобрать вентилятор и заменить его. Загружается …

Видео «Заправка кондиционера БМВ E39»

Как залить кондер своими руками — подробная инструкция по проведению одного из основных этапов обслуживания Системы показаны на видео ниже (автор — ALEX MAX канал).

Вентилятор ремонта кондиционера BMW E39:

Проблема проявилась в один из жарких дней при простое на участке при включенном кондиционере.Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня антифриза. После открытия капота обнаружилось, что течет из-под расширительного бачка … В поисках течи перестал включаться электровентилятор, и муфта проходила под замену. Для начала было решено заменить муфту

.

После замены муфты было решено произвести разборку в автомобиле «Морд» в поисках причины.

После принудительного повторного включения мотора подал признаки жизни.Порезка на изгибе изоляция показала следующее

После этого изгиб был вырезан и снова смазан, но мотор продолжал включаться в разы и с натяжением. Было решено разобрать его полностью.

Была удалена вся ржавчина со статора и магнитов, после чего все было изготовлено и обезжирено. Кисти Б. были в хорошем состоянии.

Пробный запуск показал, что мотор начал крутиться без труда как новый.

Все перепаял и собрал в обратном порядке. Мотор без проблем работает на всех трех скоростях. При включении кондиционера вентилятор сразу начинает вращаться.

Добавить комментарий

Последние темы форума

Ремонт вентилятора Condemium /// от E39 в E53 — Бортжурнал BMW X5 BOAR EXTENSION))) 2003 год на DRIVE2

Недавно сломал свой вентилятор. Симптомы смерти были такие — подергивание, но не заводится, иногда постучите и будет работать… Смотри первые пару секунд, потом можно не смотреть 😉

Решение купить новый оригинал — 22 000р. (Адский ценник), б / у оригинал из разборки — от 9000р., На покупку отдельного мотора — от 5000р. Но дайте кучу денег на новую, душ жаба, купите б / у как вариант, но надолго, т.к. нет места на месте, а покупать в другом городе (кот в мешке, потому что вы сам не проверяйте, но уверенности нет) а то ли рабочий не знает и не знает сколько он проработает.Обратился к своим ребятам в БМВКлубкубан и товарищ предложил забрать у него рабочий вентилятор от рестайла Е39 Оригинал Сименс у которого развалился подшипник! Решено, сделано, за фагон отправил товарищ 500р. Хотя он отказался! В тот же день автобус проехал мимо автобуса и началась трансплантация органов! Разобрал донора, мозги внешне в порядке, большой люфт присутствует на подшипнике вентилятора — ну да ладно. Я пошел раскидывать под подъездом мою машину, ампутировал вентилятор и привез домой! Сразу скажу — все снял, т.к. надо было прикрутить какие-то моменты на пластик от старого хозяина, да и сам родничок себя чувствует! И начнется — что мол не надо мордочку раскидывать и т. Д.и т.д. Скажу так — раскидывать нельзя, а вот сносить вентилятор с машиной, стоящей на Земле — это ад (моё мнение). Выломались две форточки, мозги от донорской е39 протерли, почистили, промазали. Собственный подшипник, натер и все. Репетировали не нацеливаясь на провод и на Дорору и на свою, потом скручивали и нюхали паяльник, до всего этого дела дошли тряпичной лентой, а потом гадали весь провод от начала до конца обычной ленты . Когда жена вышла на балкон — жена офигела от увиденного и количества лежащих з \ ч. Все собрано в обратной последовательности.Забудьте: все работает, заметил, что видимо из-за того, что все упустили, вентилятор работает значительно тише … цена вопроса: 500р. за вентилятор + 200р. Переезд автобусом + 55р. Шток изолент + наждачная бумага (бесплатно) + паяльник (бесплатно).

воткнул диагностику, выкинул ошибки и все!

донор — Вентилятор с E39 рестайл

чип на E39 не как на E53 (так он в топке)

оригинал Сименс (в рестайле мозги стоят в самом вентиляторе, в отличие от Дорестайла)

ДВС разобрали кондиционер

ужаснулся сначала от количества пыли, но когда по резине — увидел что все залито какой-то хренью, типа -силиконовая эпоксидка мягкая

вторая часть двигатель

общая картина с другой стороны — это разобранный двигатель вентилятора кондуша

вот так выглядит дефлектор на E53 на машине

и так выглядит)))

пошел разбор морды № 1

результат разбора морды № 2

исход разлада морды № 3 90 005

сайт

Ремонт BMW 5: Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 5 (E39)

Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора

Вязкостная муфта При выходе ступицы из строя необходимо заменить.В этом случае вентилятор с неподвижным двигателем не вращается или вращается с трудом. Муфту также необходимо заменить, если осевой или радиальный зазор превышает 0,6 мм. Для проверки нужно двигать вентилятор в разные стороны. Масло из ступицы не должно вытекать.

При отворачивании гайки сожмите клин насоса охлаждающей жидкости, удерживая ступицу от вращения. Если гайка сидит очень плотно, ударьте молотком по ключу, чтобы повернуть гайку. (АКПП БМВ применяет специальный инструмент, который удерживает шкив за головку болта).После откручивания гайки полностью откручиваем ее с вращением крыльчатки. При этом необходимо обращать внимание на то, чтобы крыльчатка не упала.

1. Автомобили BMW 5.0 Series 1.0 Tomobyl BMW 5 Series 1.1 Автомобильные идентификационные номера 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Сервисная техника, инструменты и оборудование рабочего стола 1.4 Замена и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверка готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильный химикаты, масла и смазки 1.8 диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Пусковые устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оснащение салона 2.4 Система безопасности 2.5 Заправка топливом, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Механическая коробка переключения передач ( RCPP) 2.8 Автоматическая коробка передач (AT) * 2.9 Tempostat 2.10 Сигнализация аварийного схождения при парковке (PDC) * 2.11 Автоматическая система стабилизации устойчивости с регулятором тяги (ASC + T) 2.12 Электронная регулировка амортизационной жесткости (EDC) * и регулировка дорожного костюма 2.13 Освещение 2.14 системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматическое кондиционирование * 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики * 2.18 Путевой компьютер 2.19 Officon 2.20 Каталитический нейтрализатор 2.21 Антиблокировочная система Тормозная система (ABS) 2.22 Прицеп 2.23 Дорожный багажник 2.24 Автомобильный телефон * 2.25 Радио 2.26 Выносные фары 2.27 Капот 2.28 Автомагнитола 2.29 Тип аудиосистемы Hi-Fi с DSP * 2.30 Знак аварийной остановки * 2.31 аптечка *

3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 Текущий график обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация по настройке 3.5 Проверка уровней жидкости 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена моторного масла и масляный фильтр 3.8 Проверка и обороты холостого хода Двигатель и уровень CO 3.9 Элемент Замена воздушного фильтра 3.10 Замена воздушного фильтра салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости в гидравлической системе рулевого управления 3.14 колеса и шины. Вращение, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. «Секретные» диски. Устранение раскачивания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов моторного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния аккумулятора, уход за ним и зарядка. Замена силового элемента ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизель 3.20 Проверка работы системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска выхлопных газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных кожухов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальный осмотр Ремни безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозостойкого кулера. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление нагара, замена топливного фильтра.Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла МКПП 3.31 замена смазочного материала Дифференциал 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Порядок ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, обогрев 5.0 Системы охлаждения, обогрев 5.1. Система охлаждения 5.2. Нагреватель 5.3. Кондиционер воздушный

6. Системы питания и вывода 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система дизельного двигателя 6.4. Система производства выхлопных газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система прогнозирует дизельный двигатель 7.3. Система заряда и запуска

8. Механическая коробка передач 8.0 Механическая коробка передач 8.1 Снятие и установка RCPP и АКПП 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая коробка передач 9.0 Автоматическая коробка передач 9.1 Снятие и установка автоматической коробки передач 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла в АКПП

10. Вал сцепления и приводных валов 10.0 захват и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска / переднего тормозного суппорта 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночный тормоз 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 УХОД ЗА БАДОМ 13.2 УХОД ЗА ВИНИЛЕРНЫМИ ПАНЕЛЯМИ 13.3 Уход за обивкой и автомобильными ковриками 13.4 Ремонт незначительных повреждений панелей кузова 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Зазоры кузова 13.7 Снятие и установка передний бампер 13.8 Снятие и установка переднего бампера Бампер 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка крышки багажника 13.16 Снятие и установка обшивки багажника 13.17 Снятие и установка Установка замка крышки багажника / цилиндра Цилиндр 13.18 Снятие и установка упора капота / крышки багажника 13.19 Замена накладки / фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка обивки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка Наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка личинки замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя / микровыключателя Одиночный замок 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрических стеклоподъемников 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стеклянного зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя панели переключения люка в крыше 13.34 Снятие и установка передних сидений 13.35 Устройство прямого натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предотвращение срабатывания устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полок под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Боковое электрооборудование 14.0 Боковое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бокового электрооборудования — общие сведения 14.2 Предохранители 14.3. Вставки Furious 14.4 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических переключателей 14.10 Проверка переключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка Выключатель 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления одиночным замком 14.19 Регулировка света света 18.20 Снятие и установка регулировки светового диапазона 14.21 Замена предохранителей 14.22 Установка предохранителей 14.23 Осветительные приборы 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фар 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Органы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.29 14.30 Замена ламп панели приборов 14.31 Снятие и установка переключателя сигнала поворота / стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка магнитолы 14.33 Очиститель стеклоочистителя 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка ветряных турбин 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя / крышка 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена подкачивающего насоса 14.39 Работа с электрическими цепями

15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечи накаливания 15.2 Форсунка 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры воздуха с установленным значением 15.4 Топливная система 15.5 SERVOTRONIK 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Переключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителем колесных очистителей 15.9 Наружное зеркало без памяти (со стороны водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (со стороны переднего пассажира) 15.11 Наружное зеркало с ароматизатором 15.12 Питание полов Внутреннее зеркало 15.13 Переключатель указателя поворота 15.14 Переключатель сигнала тревоги 15.15 Передние световые приборы 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Индикатор хода Левый 15.19 Задние фонари 15.20 Сигналы STOP 15.21 Стоп-сигнал (усовершенствованный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Освещение знаков ссуды 15.24 Заднее освещение Внутреннее левое 15.25 Освещение косметических зеркал 15.26 Зарядное гнездо, кассета освещение ящика 15.27 CD-CHANDGER (многодисковый проигрыватель) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Разъем системы управления двигателем и блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Антиблокировочная тормозная система и разъем блока управления ABS.Все модели 15.31 Принципиальная схема Коммутация 20-контактного диагностического разъема 15.32 сигнала пламени на выходах разъема 15.33 блока управления двигателем. Система бортовой диагностики

automend.ru.

Чистка испарителя кондиционера (как выглядит е39 изнутри) — Бортжурнал BMW 5 Series 4.4 1998 года на Drive2

Как и обещал в прошлом бортовике, что займусь системой кондиционирования, ну или хотя бы посмотрю что там. Итак, так как в планах установка задних саксов в двери, и переднего парктроника, то нужно разобрать салон, чтобы проложить провода.

Начал с сиду, часок и все за пределами салона, расписывать не буду так как все в тройниках.

Для снятия переднего сиденья нужно открутить 4 болта и снять трос натяжения ремня безопасности, причем сам ремень откручивается от сиденья

Когда в салоне стало просторно, начал снимать бороду, который снят с более ровными сиденьями.

Примерно 4 часа прошло, если с дымом 6.

На следующий день Торпеда тоже пошла гулять)))

По каждому сантиметру видно, что немцы искали лучшую шумоизоляцию.

Час и торпеда дымит в сторонке))

Просто промо все воздуховоды))

Сняв уплотнитель, захотелось посмотреть состояние салонного вентилятора, как он промазал при плюсовой температуре, и он попал к нему.

На первый взгляд внешний вид не очень, все в медной пыли от щеток.

Когда достал, удивился так как щетки коллекторные.

Коллектор генерирующий примерно миллиметр 3))

Бедняга включает последний вздох.

Либо полная замена вентилятора, либо капремонт с заменой щеток и новым коллектором))

Что ждет вентилятор, пока не решил. Я снял вентилятор, сразу доступ к испарителю был ограничен. (Ну его запах) просто ужас. Ну сразу захотелось снять испаритель. По заявлению BMW TIS, предлагается снимать, не снимая весь блок климатической установки, но поверьте, геморрой еще такой нереальный, но я пробовал.

Убран передний усилитель, т.н. стойки амортизатора.

Еще надо перчаточный ящик снимать, но я не хотел его вытаскивать.

Не буду светить душой, глупо было видеть свою машинку в таком виде.

Если честно ремонт двигателя, замена цепей и все такое, детский сад По сравнению с этой головоломкой.

Сам блок на защелках и винтах, а их до сотни, и я решил рискнуть разобрать всю коробку, не снимая с машины.

С трудом снял левую грань, и я понял, что нужно снимать весь блок, так как на автомате можно все сломать, винты в труднодоступных местах.

Посмотрев на испаритель, было видно как у него вылетит масло, ну уже все сомнения испарились, стрелять или нет.

Видно как масло вытекло через прокладки))

Ну проблема возникла с хладагентом, как его держать … просили сотку, сказали нужно откачивать, а так как Я не мог прийти в движение, и я советовался с людьми, которые говорили, что нельзя ненавидеть мои пальцы и чтобы не хмуриться и так далее, короче говоря, это опасно.Но по совету Влада все решил один соклубник. Сказал подкрутить штуцер и стернии рядом)))

Я его немножко уговорил …

Разрезал бутылку и дунул на обратный клапан. И я понял, что было много шума от тех, кто не знает людей. За минуту все было уложено и работа пошла …

Потом откручиваем три форсунки на радиаторе печки.

Снимается безопасно, жидкости будет совсем немного выпадать.Призван удалить защитную резинку, ее нужно промазать силиконом или маслом.

Сам блок крепится на трех гаечных ключах на 10. Один по центру и два под резинками, где сопла кондиционера и охлаждающей жидкости. Если на холоде снять две трубки, шестигранник на шесть, то треснет болт, так как уже тупо купил, надо будет заменить.

Получил все получил все сборка.

Запах пропитался всем от плоти до пластика (((

Ну и вид в салоне.

Опять не перестаю удивляться, как все четко подогнано уплотнением))

Ну а чем дышим …

Все в пыли и даже мусор упало.

А вот радиатор сам.

Посоветуйте чем постирать, не повредив ячейку?

Ну процентов 70 виноваты эти воздуховоды, пропускавшие пыль мимо фильтров.

Либо поменять всю сборку, либо прокладывать новую заднюю))

А если еще подумать, что в воздуховод пена какая то и все почистится, то все сказки, запах уйдет на месяц, а причина останется.

Только тщательно продуманная система мойки и укупорки даст результат.

Так что у нас большая стирка)))

Спасибо за внимание))

BMW X5 Вентилятор радиатора — Система охлаждения — Замена Dorman Behr Action Crash TYC Four Seasons API DIY Solutions Brock SKP VDO — 2003 2005 2006 2001 2004 2002 2000 2007 03 05 06 01 04 02 00 07

Купите доступные вентиляторы радиатора BMW X5, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek.Экономьте время и деньги
при следующей покупке систем охлаждения X5. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов.
Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены вентилятора радиатора составляет от 48,08 до 731,58 долларов США

Магазин BMW X5 Запасной вентилятор радиатора

Выдающаяся мощность и высокая производительность подкреплены выдающимися деталями и аксессуарами. Покупатели, выбирающие BMW, понимают, что качество и комфорт стоят своих денег; отличные запчасти и аксессуары сохранят ваш автомобиль в лучшем состоянии.BMW — превосходный производитель элегантных автомобилей, обеспечивающих превосходный контроль и быстрое вождение. Вентилятор радиатора BMW X5 увеличивает поток воздуха вокруг радиатора, чтобы охлаждающая жидкость охлаждалась должным образом. Эта часть втягивает холодный наружный воздух в радиатор для ускорения снижения температуры. Эти устройства способствуют прохождению холодного воздуха через систему охлаждения двигателя, особенно когда автомобиль не находится в движении. Наши лучшие запчасти — это хорошее вложение в ваш любимый автомобиль.У нас есть действующие специалисты, чтобы покупатели могли получить необходимую запчасть для автомобиля.

У нас есть следующие марки вентиляторов радиатора для BMW X5: Замена DormanBehrAction CrashTYCЧетыре сезонаAPIDIY SolutionsBrockSKPVDO

Исследование вентилятора радиатора для BMW X5

Как владелец транспортного средства, вы должны понимать, что охлаждение вашего автомобиля имеет большое значение для здоровья вашего двигателя. Это означает, что все аспекты вашей системы охлаждения от вентилятора до термостата, шланги радиатора и самого радиатора должны быть в идеальном состоянии, чтобы двигатель вашего автомобиля не перегревался.Если ваш двигатель перегревается, возможно, вам придется заплатить очень дорогостоящий счет за ремонт, любой механик скажет вам об этом бесплатно. Однако, если ваш вентилятор радиатора BMW X5 выходит из строя, можно проехать на небольшое расстояние и, возможно, дальше, но вам следует избегать этого, если вы превысите его пределы, это может привести к перегреву двигателя вашего BMW X5.

Можно ли водить машину без вентилятора радиатора?

Вы должны понимать, что почти во всех типах автомобилей вентилятор радиатора чрезвычайно важен для системы охлаждения, особенно во время пробок, когда автомобиль движется медленно или простаивает в пробке.Во многих автомобилях есть вентиляторы, прикрепленные к коленчатому валу или водяному насосу, и они постоянно работают, обеспечивая двигатель прохладным воздухом. Однако в некоторых автомобилях есть электрические вентиляторы, которые управляются термостатами, которые сигнализируют им о необходимости включения. В случае, если вентилятор в вашем BMW X5 перестанет работать, существует вероятность того, что ваш двигатель BMW X5 перегреется, что приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Когда мне нужно заменить вентилятор радиатора?

Механические вентиляторы обычно приводятся в движение резиновыми ремнями; которые со временем могут высохнуть и потрескаться.Обычно это происходит, если ими пренебрегают и не ремонтируют регулярно. С другой стороны, электрические вентиляторы радиатора могут выйти из строя из-за перегоревшего предохранителя, неисправности проводки или отказа двигателя. В этом случае ваш автомобиль необходимо отбуксировать или проверить у механика для ремонта. Если вам действительно нужно ездить без вентилятора, рекомендуется делать это на высоких скоростях, чтобы воздух продолжал проходить через вентиляционные отверстия на радиатор. Убедитесь, что вы едете по автостраде и держите свою передачу на максимально возможных скоростях, чтобы поддерживать как можно более низкие обороты, что в конечном итоге снижает температуру двигателя, убедитесь, что вы продолжаете проверять датчик температуры, чтобы убедиться, что ваш двигатель не перегревается.

Стоимость вентилятора радиатора BMW X5

Замена вентилятора радиатора BMW X5 стоит от 815 до 921 долларов. Затраты на рабочую силу составляют от 79 до 100 долларов, а стоимость деталей — от 736 до 821 долларов. Желательно получить индивидуальное предложение с учетом вашего местоположения, марки, года выпуска и модели вашего автомобиля. Когда дело доходит до покупки замены вентилятора радиатора BMW X5, рекомендуется приобретать его в интернет-магазине. PartsGeek.com — это интернет-магазин автозапчастей и аксессуаров.Мы продаем все автозапчасти и аксессуары BMW X5 исключительно через Интернет, что означает отсутствие накладных расходов.

Вентиляторы радиатора доступны для BMW X5 следующих лет: 2018, 2017, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту часть также иногда называют системой охлаждения BMW X5. У нас есть запасные части вентилятора радиатора для большинства моделей BMW, включая 325i, 750Li, 328i, 528i, X3, 323i, 535i, 530i, 525i, 335i, 330i, 325xi, 318i, 540i, 740iL, 325Ci, 745Li, 330Ci, Z3, 330xi, 323Ci, 750i, 745i, 318ti, 740i, 328xi, 550i, 535i xDrive, 328i xDrive, M3, 545i, 328Ci, 530xi, 335d, 525xi, M5, 645Ci, 335xi, 328is и 650i.

Кондиционер работает на BMW E39. Самостоятельный ремонт вентилятора кондиционера на БМВ Е39

Сегодня в рубрике «Ремонт BMW» мы постараемся объяснить вам, почему самостоятельный ремонт вентилятора кондиционера на BMW E39, X5 в кузове E53, E38 и E53 — плохая идея. Но многих это не останавливает, и мы подготовили экспертные заключения.

Почему ломается

Обычный вентилятор кондиционера, без проблем.Считайте новые.

Так как сделали плохо, кондей не был рассчитан на такие нагрузки. Да и не предназначен для России, потому что зимой морозы при 40 градусах , а летом жара под такую ​​же.

Обычно вентилятор и мотор внутри него ломаются только на старых машинах. (3-4 года работы) , а если сломалась по новой, то это брак. Везти и ремонтировать по гарантии.

Что нужно сделать для восстановления работы вентилятора кондиционера?

На фото показано место поломки.Если вы уже начали разбирать свою ласточку, то лезьте туда.

Для начала проверьте источник постоянного питания и Есть ли контрольный блок питания … Если все в порядке, поздравляю — замена только .

Деталь не подлежит восстановлению. В сервисе вам выставят счет на 15000 рублей, за весь блок, либо вы можете пойти в Ebey и купить либо сам мотор, либо вентилятор, либо кондиционер целиком. Попросят вентилятор за 300 долларов с доставкой в ​​РФ.

На этом видео у парня похожая проблема, , но там вентилятор скорее воет, чем не работает:

Если вообще не включается даже при нажатии на кнопку

Сам двигатель можно проверить, замкнув накоротко два контакта в клемме. Если работает, то проблема не в моторе, потому что сам по себе сгорает редко. Так называется обрыв «мозг» (их видно через отверстие в корпусе — связка конденсаторов и резисторов).

Те, кто предлагают починить эти «мозги» никаких гарантий не дают. Другими словами, они не гарантируют, что даже починят (что-то перепаяют), а за работу свои 5-6 тысяч возьмут.

Нашел очень простой выход: Купил б / у на анализ за 3000 руб. (при замене в течении месяца в случае поломки), с пивка сняли бампер и поменяли вентилятор. Все прошло около 2 часов .

Правда, все сделать сложно — сосед помог (тоже пивом). Езжу второй год. Но многим моим знакомым на Х5 в кузове Е53 не повезло — из 4-х частей 3 были сломаны.

Где купить новый вентилятор и что делать дальше

Еще раз прямо под воздухозаборником. Лучше там все убрать.

Они будут много просить о нем. И для установки тоже. Сходи в Ebey и покупай там запчасти, выйдет 200-350 $ с доставкой , установи сам, либо в сервисе за 100 $
.

Магнит Ферид тоже ломается. Если он сломан, то все. Вы не можете это поднять. Клеить его бесполезно, даже если он электропроводящий, даже каким-то клеем. Так что выход один: или вы возьмете новый вентилятор, или старый.

Мнения экспертов

  • Получается, что новые вентиляторы кондиционеров и старые горит одинаково! В последнее время качество автозапчастей на BMW оставляет желать лучшего… В прошлом году я не могла добраться до дома 500 километров; во время движения сгорел генератор.

    Вдруг у рабочих в сервисе, куда меня затащили на эвакуатор, целый склад сгоревших генераторов! В итоге я провел неделю в чужом городе, ожидая, пока приедет этот злополучный генератор.

    Взял б / у восстановленный, еще хожу. После этого вы сто раз подумаете, стоит ли на этой машине ездить на дальние расстояния!

  • У меня такое же дерьмо было на Е53 Х5 2001 года — перегорел моторчик кондиционера.
    Возможно, что-то изменилось за пару лет, но мы даже не хотели продавать его отдельно при разборке: только весь комплект целиком от 14000 рублей за б / у. Но сняли (спасибо dmitr24) и по номеру на моторе купили такой же на **** в Германии с доставкой (тоже б / у, но реально свежая).

    Приехал через две недели. Обошлось с доставкой 3500 руб. Вентилятор был от дизеля Е53, но такой же, как и раньше, правда по номерам оригинальные детали в сборе (вентилятор кондиционера с рампой) — разн.Однако когда я его купил, он остался один на складе.

Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из показателей комфортности управления автомобилем считается наличие системы кондиционирования. Но Кондер, как и любой другой автоблок, со временем может выйти из строя. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Неисправности вентилятора: симптомы и причины

Отказ вентилятора кондиционера может быть вызван двумя причинами — износом устройства, что вполне нормально, или его браком. Как правило, срок службы вентилятора составляет порядка 3-4 лет, но если он сломался раньше, то, скорее всего, прибор неисправен.

Причиной поломки может быть:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • неработоспособность реле;
  • неисправность электродвигателя;
  • при отсутствии питания, что может быть связано с повреждением схемы;
  • при повреждении выхода управляющего напряжения.

Основные причины, по которым может выйти из строя система кондиционирования:

  1. Недостаточная герметичность. Как правило, в этом случае причина кроется в образовании коррозии или износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, а также могут потерять герметичность из-за неточного демонтажа и установки. Также могут протекать трубы системы, которые со временем изнашиваются.
  2. Сломался компрессор кондиционера BMW E60. Одна из самых частых неисправностей в этом плане — механическое заклинивание агрегата, но возникает эта проблема довольно редко.Компрессорный агрегат может заклинивать в результате несвоевременного ремонта конденсатора, в частности, если агрегат длительное время работал в негерметичном состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может перетекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, то вам потребуется не только ремонт, но и дозаправка кондиционера.
  3. Мусор и пыль попадают в систему, что приводит к засорению.
  4. Электрические неисправности.Опять же, эти проблемы часто возникают в результате попадания влаги и пыли в систему. Если на контакт попадет влага, то со временем он может окислиться и даже загнить.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра … Конечно, эти элементы имеют посредственное отношение к системе кондиционирования, но бывает, что кондиционер работает качественно, а воздух в салоне не охлаждается . Если водитель не может управлять потоком воздуха, то, скорее всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то, скорее всего, засорен фильтрующий элемент (видео от IVANOFF Auto Repair).

Когда нужно заменять вентилятор?

Основная причина, по которой чаще всего выходит из строя вентилятор, — это вышедший из строя электродвигатель. Если прибор не работает из-за отсутствия питания, то эту проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно мультиметром определить поврежденный участок цепи и заменить его. Если при включении кондера вы слышите, что вентилятор начал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорее всего сломался мотор.

Необходимо учитывать, что часто причина кроется не в самом электродвигателе, а в его блоке управления. Для определения поломки необходимо замкнуть два контакта на клемме. Если в результате короткого замыкания запустится электродвигатель, то его придется менять вместе с блоком управления (видео Вячеслава Эмпро).

Не так часто, но все же возникает такая проблема, когда просто заклинило вентиляционное устройство. Такая проблема является следствием оторвавшегося магнита (одного или нескольких), которые в результате отслаивания падают на лезвия устройства, выводя его из строя.

Если вы решили отремонтировать вентилятор кондиционера, когда он застрял, обратите внимание, что вам необходимо:

  • снять устройство, чтобы отремонтировать его, вам нужно будет очистить место, где был установлен магнит;
  • приклейте новый магнит;
  • с помощью болгарки срезать фиксаторы на корпусе мотора;
  • при повторной сборке использовать сварочный аппарат;
  • Замените два резистора, которые все равно выходят из строя, когда вентилятор застревает.

Как видите, процедура довольно сложная, поэтому проще будет просто заменить устройство.

Выбор и покупка детали

Мы не будем говорить о выборе мотора для устройства вентиляции на BMW X5 E53 или на другой автомобиль — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупки, то в этом случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — купить б / у запчасть, ее можно найти либо в Интернете, либо на сайте разборки автомобилей. Конечно, в этом случае никто не даст вам гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, поэтому будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя через пару недель.Единственное преимущество этого варианта — его невысокая стоимость, но вы должны понимать, что рискуете.
  2. Второй — купить устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, но в его работоспособности вы будете уверены (автор видео — web2wol).

Инструкция по замене

Как заменяется BMW X5 E53:

  1. Для начала нужно разобрать бампер. Для этого следует снять решетки с воздуховодом в его нижней части, как правило, они закреплены на обычных «поршнях».Затем демонтируют противотуманные фары. Сделав это, не снимая колеса, потребуется открутить саморезы, фиксирующие переднюю часть защиты непосредственно на самом бампере. С каждой стороны откручивается по два винта.
  2. Затем загляните под низ бампера — видно два болта, они откручиваются Т-образным ключом. Открутив их, бампер следует осторожно потянуть на себя, но перед этим необходимо снять накладки защиты арок.Отвинтите фонари и аккуратно снимите их. На этом этапе также можно демонтировать молдинги, расположенные внизу оптики, в дальнейшем это значительно упростит процедуру установки бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентиляционного устройства. Воздуховод снимается с впускного коллектора, элемент воздушного фильтра и другие небольшие воздуховоды также удаляются для охлаждения генераторного агрегата и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступать к демонтажу кожуха.Он закреплен на 4-х болтах (в зависимости от модели автомобиля их может быть 5), а также на трех заглушках, их видно сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство снимается, его либо ремонтируют, либо заменяют. В любом случае после установки нового вентилятора дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Главная »Статьи» BMW E39 как снять вентилятор кондиционера

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев модели BMW E39 (а также E53) на то, что двигатель начинает перегреваться при включении кондиционера на, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке.Это происходит по нескольким причинам.

Самая основная из них — неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьезная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, вы можете и дальше ездить с неработающим вентилятором, но тогда нет гарантии, что вам не придется ремонтировать сам кондиционер, а то и хуже — вся система двигателей будет накрыта медным тазом.

Самостоятельный ремонт поломки вентилятора — не лучшая идея, особенно в рестайлинговых моделях.Но, как говорится, среди поклонников БМВ есть кулибины, имеющие некоторый опыт ремонта этого устройства в гараже.

Основная причина перегрева двигателя БМВ Е39 — неисправность вентилятора кондиционера.

Следует отметить, что чаще всего такие поломки происходят в России из-за перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает больших нагрузок на морозе, иногда доходя до отметки -40 и с почти таким же показателем в плюс летом. Как правило, двигатель вентилятора изнашивается в основном в устаревших моделях BMW примерно через три-четыре года.Если поломка случилась с автомобилями последних лет выпуска, то в основном это брак. Единственно правильное решение в этой ситуации — отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что может сломаться?

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно понять, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • мотор вентилятора;
  • блок питания;
  • выход управляющего напряжения.
Испытание на прочность

Необходимо прежде всего проверить работу самого мотора.

Электродвигатель вентилятора кондиционера BMW E39

Для этого нужно подать на мотор двенадцать вольт, соединив два провода, синий и коричневый, между платой и мотором, а третий — минусовый к реле. Если получится, можно сказать, что водитель отделался легким испугом, так как другие детали нужно будет найти и заменить. Если двигатель не крутится, то остается только купить новый, а это грозит большими затратами.Обычно сам мотор перегорает редко, его внутренности доставляют большие проблемы. Не лишним будет проверить работу платы, а именно ее питание на самом пике контроллера, накат, и не срезан ли диод, расположенный рядом с цепью, по которой проходит питание. Нет стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перемонтировать вентилятор и он заработает, поэтому вы можете набраться смелости и попробовать сделать это самостоятельно.

Особенности ремонта

Большая сложность устранения поломки вызвана специальным гелевым составом, покрывающим поверхность платы, и феридными магнитами.Гель мешает выявить повреждения, проще говоря, их практически не видно, да и подходящего магнита найти не получится. Известны случаи, когда каким-то сообразительным мастерам удавалось отремонтировать вентилятор, сняв магниты и наклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.

Корпус мотора тоже нужно будет очистить от ржавчины, хотя его можно разобрать, только отрезав болгаркой запрессованные алюминиевые заклепки на обратной стороне крышки.А по окончании ремонта нужно все приварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно перегорят два резистора первой и второй скорости. Третий работает без резисторов, на полную мощность. Вы также можете заменить их, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько витков на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.

Вообще говоря, на выполнение ремонта потребуется около двух часов, если у вас есть подходящие детали.Также желательно посетить автомойку со снятым вентилятором и тщательно промыть радиатор кондиционера и корпус вентилятора, так как количество приставшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пробовать?

В наши дни купить новый оригинальный вентилятор не составляет труда. Его можно приобрести в специализированных магазинах или в Интернете. Это просто вопрос цены и доверия. К сожалению, найти отдельные детали крайне сложно, так как обычно весь аппарат продается при разборке, но есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше нового.

Специалисты утверждают, что в последнее время качество запчастей, производимых по лицензии для марки BMW, заметно ухудшилось, и, в частности, болельщики одинаково горят как на старых, так и на улучшенных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют сначала провести диагностику и обратиться к механику, даже если водитель много знает и имеет опыт работы с электрикой.

Как восстановить работу вентилятора кондиционера BMW E39 и других моделей?

Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, производители автомобилей используют различные современные технологии.Одним из показателей комфорта при управлении транспортным средством является наличие системы кондиционирования. Но Кондер, как и любой другой автоблок, со временем может выйти из строя. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Выход из строя вентилятора кондиционера может быть по двум причинам — износ устройства, что вполне нормально, или его брак. Как правило, срок службы вентилятора составляет порядка 3-4 лет, но если он сломался раньше, то, скорее всего, прибор неисправен.

Причиной поломки может быть:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • неработоспособность реле;
  • неисправность электродвигателя;
  • при отсутствии питания, что может быть связано с повреждением схемы;
  • при повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель вентилятора

Основные причины, по которым система кондиционирования может выйти из строя:

  1. Недостаточная герметичность. Как правило, в этом случае причина кроется в образовании коррозии или износа резиновых уплотнителей.Со временем прокладки затвердевают, а также могут потерять герметичность из-за неточного демонтажа и установки. Также могут протекать трубы системы, которые со временем изнашиваются.
  2. Сломался компрессор кондиционера BMW E60. Одна из самых частых неисправностей в этом плане — механическое заклинивание агрегата, но возникает эта проблема довольно редко. Компрессорный агрегат может заклинивать в результате несвоевременного ремонта конденсатора, в частности, если агрегат длительное время работал в негерметичном состоянии.Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может перетекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, то вам потребуется не только ремонт, но и дозаправка кондиционера.
  3. Мусор и пыль попадают в систему, что приводит к засорению.
  4. Электрические неисправности. Опять же, эти проблемы часто возникают в результате попадания влаги и пыли в систему. Если на контакт попадет влага, то со временем он может окислиться и даже загнить.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Конечно, к системе кондиционирования эти элементы имеют посредственное отношение, но бывает, что кондиционер работает качественно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может управлять потоком воздуха, то, скорее всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то, скорее всего, засорен фильтрующий элемент (видео от IVANOFF Auto Repair).
Когда нужно заменять вентилятор?

Основная причина, по которой чаще всего выходит из строя вентилятор, — это вышедший из строя электродвигатель.Если прибор не работает из-за отсутствия питания, то эту проблему можно решить в условиях гаража, для этого нужно определить мультиметром поврежденный участок цепи и заменить его. Если при включении кондера вы слышите, что вентилятор начал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорее всего сломался мотор.

Необходимо учитывать, что часто причина кроется не в самом электродвигателе, а в его блоке управления.Для определения поломки необходимо замкнуть два контакта на клемме. Если в результате короткого замыкания запустится электродвигатель, то его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав Эмпро).

Не так уж и часто, но все же возникает такая проблема, когда просто заклинило вентиляционное устройство. Такая проблема является следствием оторвавшегося магнита (одного или нескольких), которые в результате отслаивания падают на лезвия устройства, выводя его из строя.

Если вы решили отремонтировать вентилятор кондиционера, когда он застрял, обратите внимание, что вам необходимо:

  • снять устройство, чтобы отремонтировать его, вам нужно будет очистить место, где был установлен магнит;
  • приклейте новый магнит;
  • с помощью болгарки срезать фиксаторы на корпусе мотора;
  • при повторной сборке использовать сварочный аппарат;
  • Замените два резистора, которые все равно выходят из строя, когда вентилятор застревает.

Как видите, процедура довольно сложная, поэтому проще будет просто заменить устройство.

Выбор и покупка детали

Мы не будем говорить о выборе мотора для устройства вентиляции на BMW X5 E53 или на другой автомобиль — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупки, то в этом случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — купить б / у запчасть, ее можно найти либо в Интернете, либо на сайте разборки автомобилей. Конечно, в этом случае никто не даст вам гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, поэтому будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя через пару недель.Единственное преимущество этого варианта — его невысокая стоимость, но вы должны понимать, что рискуете.
  2. Второй — купить устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, но в его работоспособности вы будете уверены (автор видео — web2wol).
Инструкция по замене

Как заменить вентилятор на автомобиле BMW X5 E53:

  1. Для начала нужно разобрать бампер. Для этого следует снять решетки с воздуховодом в его нижней части, как правило, они закреплены на обычных «поршнях».Затем демонтируют противотуманные фары. Сделав это, не снимая колеса, потребуется открутить саморезы, фиксирующие переднюю часть защиты непосредственно на самом бампере. С каждой стороны откручивается по два винта.
  2. Затем загляните под низ бампера — видно два болта, они откручиваются Т-образным ключом. Открутив их, бампер следует осторожно потянуть на себя, но перед этим необходимо снять подкрылки защиты арок.Отвинтите фонари и аккуратно снимите их. На этом этапе также можно демонтировать молдинги, расположенные внизу оптики, в дальнейшем это значительно упростит процедуру установки бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентиляционного устройства. Воздуховод снимается с впускного коллектора, элемент воздушного фильтра и другие небольшие воздуховоды также удаляются для охлаждения генераторного агрегата и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступать к демонтажу кожуха.Он закреплен на 4-х болтах (в зависимости от модели автомобиля их может быть 5), а также на трех заглушках, их видно сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство снимается, его либо ремонтируют, либо заменяют. В любом случае после установки нового вентилятора дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Фотогалерея «Меняем вентилятор сами»

1. Снимаем противотуманные фары. 2. Снимите бампер с автомобиля.3. Отсоедините воздуховоды, затем снимите передний кожух. 4. Теперь осталось только разобрать вентилятор и заменить его. Загружается …

Видео «Заправка кондиционера автомобиля БМВ E39»

Как заправить кондер своими руками — подробная инструкция по проведению одного из основных этапов Техническое обслуживание системы показано на видео ниже (автор — алекс макс канал).

Ремонт вентилятора кондиционера BMW e39:

Проблема проявилась в жаркий день на холостом ходу в пробке с включенным кондиционером.Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня антифриза. После открытия капота обнаружилась течь из-под расширительного бачка … В поисках течи попутно перестал включаться электровентилятор, и на замену пришла муфта. Для начала было решено заменить сцепление

.

После замены сцепления было решено разобрать «мордочку» в машине в поисках причины.

После принудительного перезапуска мотора он подал признаки жизни. Перерезав изоляцию на изгибе, было обнаружено следующее:

После этого изгиб был вырезан и снова заделан, но мотор продолжал включаться через раз и с натягом. Было решено разобрать его полностью.

Удалили всю ржавчину со статора и магнитов, после чего все продули и обезжирили. Щетки были в хорошем состоянии.

Пробный пуск показал, что мотор начал без труда крутиться как новый.

Все перепаял и собрал в обратной последовательности. Двигатель работает плавно на всех трех скоростях. Когда кондиционер включается, вентилятор сразу же начинает вращаться.

Добавить комментарий

Последние темы форума

Ремонт вентилятора Кондея /// с e39 на e53 — бортжурнал BMW X5 BOAR extension))) 2003 года на DRIVE2

Мой вентилятор недавно сломался.Симптомы смерти были следующие — дергается, но не запускается, иногда стучишь и будет работать … Смотри первые пару секунд, потом уже не смотреть 😉

Решение купить новый оригинал — 22000 руб. (адский ценник), б / у оригинал с разбором — от 9000р., покупать отдельный мотор — от 5000р. Но отдать много денег на новую жаба душит, покупать б / у как вариант но долго, т.к. нет в наличии на месте, но купить в другом городе (кот в мешке, потому что самому проверить нельзя, а доверия нет) и неизвестно приедет ли рабочий и неизвестно сколько он проработает .Обратился к своим ребятам в BMWKLUBKUBAN и друг предложил взять рабочий вентилятор от рестайла е39 оригинал Сименс от которого развалился подшипник! Решили, сделали, отправили другу 500р на примерку. хотя он отказался! В тот же день их перевезли автобусом и началась ОПЕРАЦИЯ по трансплантации органов! Разобрал донора, мозги внешне в порядке, на подшипнике клапана большой люфт — ну да ладно. Поехал, раскидал машину под подъездом, ампутировал клапан и привез домой! Сразу скажу — все снимал.нужно было отрепетировать некоторые аспекты пластической операции от старого хозяина и проверить, как себя чувствуют родители! А потом начнётся — что мол не надо морду разбрасывать и тп и тп Скажу так — выкидывать нельзя, но тянуть клапан вниз с машины, стоящей на земле — АД (моё мнение ). Расчленил две форточки, протер мозги от донора е39, почистил, промазал. Сам промазал подшипник, протер и все. Без зазрения совести отхерячил провода как у двери, так и у своей, потом скрутил и припаял паяльником, все это дело намотал тряпичной лентой, а потом весь провод от начала до конца промотал обычным электроизоляционная лента.з \ ч. Собираю все в обратном порядке. Результат: все работает, заметил, что видимо из-за того, что все пропустил, вентилятор работает намного тише … Цена вопроса: 500р. за вентиль + 200 руб. переезд автобусом + 55р. тряпичная лента + наждачная бумага (бесплатно) + паяльник (бесплатно).

воткнул в диагностику, скинул ошибки и все!

донор — вентилятор с е39 рестайл

чип на е39 не такой как на е53 (поэтому в топке)

оригинал SIEMENS (в рестайле мозги в самом вентиляторе , в отличии от дорестиля)

двигатель кондиционера разобрали

Поначалу ужаснуло количество пыли, но когда вытер ее, то увидел, что все залито какой-то хренью, как мягкий эпоксидно-силикон

вторая часть двигателя

общая картина с другого ракурса — разобранный мотор вентилятора кондиционера

похоже на дефлектор на е53 когда стоит на машине

и вроде так)))

пошли на разбор мордного номера 1

результат разбора мордного No.2

Результат разбора морды №3

сайт

Ремонт BMW 5: Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 5 (E39)

Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора

вискомуфту необходимо заменить, если ступица поцарапана. В этом случае вентилятор не вращается при неработающем двигателе или вращается с трудом. Муфту также необходимо заменить, если осевой или радиальный зазор превышает 0,6 мм. Для проверки необходимо двигать вентилятор в разные стороны.Масло не должно вытекать из ступицы.

При ослаблении гайки сожмите клиновой ремень насоса охлаждающей жидкости, чтобы ступица не вращалась. Если гайка очень тугая, ударьте по ключу молотком, чтобы ослабить гайку. (В автомастерских BMW для этого используют специальный инструмент, удерживая шкив за головки болтов). После откручивания гайки ее можно полностью открутить, повернув крыльчатку. При этом необходимо следить за тем, чтобы рабочее колесо не упало.

1. BMW 5-й серии 1.0 Автомобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера Автомобиль 1.2 Покупка запчастей 1.3 Сервисная техника, инструменты и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверка готовности автомобиля к работе 1.7 Автохимия, масла и смазочные материалы 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и сигнальные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Внутреннее оборудование 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Механическая коробка передач (РКПП) 2.8 Автоматическая коробка передач (AT) * 2.9 Темп. 2.10 Сигнализация приближения к парковке (PDC) * 2.11 Автоматический контроль устойчивости с антипробуксовочной системой (ASC + T) 2.12 Электронный контроль демпфирования (EDC) * и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматическое кондиционирование воздуха * 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики * 2.18 Маршрутный компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический нейтрализатор 2.21 Антиблокировочная тормозная система (ABS) 2.22 Езда с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон * 2.25 Радиоприем 2.26 Преобразование фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильное радио 2.29 Аудиосистема Hi-Fi с DSP * 2.30 Предупреждение треугольник * 2.31 Аптечка *

3. Текущий уход и техническое обслуживание 3.0 Текущий уход и техническое обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущее обслуживание 3.4 Общие сведения о настройке 3.5 Проверка уровней жидкости 3.6 Проверка состояния шин и их давления 3.7 Замена моторного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня CO 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра в салоне 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный осмотр днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости система гидроусилителя 3.14 Колеса и шины. Вращение, замена, балансировка и обслуживание. Снежные цепи. «Секретки» колеса. Устраняет дрожание руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов в моторном отсеке 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния аккумулятора, уход за ним и зарядка. Замена батареи дистанционного управления 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизельный двигатель 3.20 Проверка работы системы охлаждения 3.21 Проверка состояния выхлопной системы 3.22 Проверка состояния деталей подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных кожухов приводных валов 3.24 Смазка фиксаторов 3.25 Визуальный осмотр ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителя 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена охлаждающей жидкости. Проверка морозостойкости кулера. Визуальный осмотр системы охлаждения 3.29 Удаление отложений, замена топливного фильтра … Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла МКПП 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Порядок ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения и обогрева 5.0 Системы охлаждения и обогрева 5.1. Система охлаждения 5.2. Нагреватель 5.3. Кондиционер

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Выхлопная система

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система предпускового подогрева дизельного двигателя 7.3. Системы зарядки и запуска

8. Механическая коробка передач 8.0 Механическая коробка передач 8.1 Снятие и установка МКПП и АКПП 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая коробка передач 9.0 Автоматическая коробка передач 9.1 Снятие и установка автоматической коробки передач 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла в АКПП

10. Сцепление и карданные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Муфта 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная тормозная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска / переднего тормозного суппорта 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка заднего тормозного диска 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Прокачка тормозной системы 11.10 Замена тормозных магистралей 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.13 Снятие и установка колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за виниловыми накладками 13.3 Уход за обивкой и ковриками 13.4 Ремонт мелких повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Зазоры в кузове 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка передних амортизаторов бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника / цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного капота / крышка багажника 13.19 Замена обивки / торговая марка 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка обшивки двери 13.22 Снятие и установка замка двери 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка личинки замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя / микровыключателя одиночного замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка зеркального стекла 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Натяжитель ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с натяжителем ремня 13.37 Защита натяжителя ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головным убором 13.40 Снятие и установка шторки заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общие сведения 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Автоматические выключатели (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических переключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка переключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация пульта ДУ с одинарной блокировкой 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя для регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Осветительные приборы 14.24 Замена лампочек 14.25 Снятие и установка фар 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Контрольные приборы 14.29 Снятие и установка приборной панели 14.30 Замена ламп приборной панели 14.31 Снятие и установка переключателя указателей поворота / стеклоочистителей 14.32 Снятие и установка магнитолы 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка форсунок стеклоочистителя 14.36 Снятие и установка привода / крышки стеклоочистителя 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса омывателя 14.39 Работа с электрическими цепями

15. Электрические схемы 15.0 Электрические схемы 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Форсунка 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры воздуха на впуске 15.4 Топливная система 15.5 Сервотроник 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление омывателями ветрового стекла 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Электропитание шины K-bus, неослепляющий салон зеркало 15.13 Выключатель указателей поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Передние осветительные приборы 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель левого поворота 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигналы (расположенные высоко) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Освещение номерного знака 15.24 Внутреннее левое заднее освещение 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Зарядное гнездо, кассеты освещения выдвижного ящика 15.27 Электропитание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Разъем системы управления двигателем и блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Антиблокировочная тормозная система и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема 15.33 блока управления двигателем. Бортовая система диагностики

automend.ru

Чистка испарителя кондиционера (как выглядит Е39 изнутри) — бортжурнал 1998 BMW 5 series 4.4 на DRIVE2

Как и обещал бортовик в прошлом, что разберусь с системой кондиционирования или хотя бы посмотреть, что там есть. Так как в планах установить задние пищалки в двери, и передний парктроник, то необходимо разобрать салон для прокладки проводов.

Начал с сидуха, часок и все за пределами салона, расписывать не буду так как все в тисе.

Для снятия переднего сиденья нужно открутить 4 болта и снять трос натяжения ремня, ну открутить сам ремень с сиденья

Когда салон стал просторным, начал убирать бороду, которую снимаю сложнее, чем сиденья.

Прошло около 4 часов, если с перекурами то 6.

На следующий день торпеда тоже вышла гулять)))

С каждого сантиметра видно, что немцы искали лучшая звукоизоляция.

Час и в сторонке дымит торпеда))

Я просто промою все воздуховоды))

Сняв уплотнитель, захотелось посмотреть состояние вентилятора салона, как он свистит при положительных температурах ну добрался.

На первый взгляд вид не очень хороший, покрывается медной пылью от щеток.

Когда достал, удивился, как щетки терлись в коллекторе.

Генерация коллектора около миллиметра 3))

Бедняга крутит на последнем вздохе.

Либо полная замена будет вентилятором, либо капремонт с заменой щеток и новым коллектором))

Что ждет вентилятор, пока не решил. Поскольку я снял вентилятор, сразу был небольшой доступ к испарителю. (НУ И ЗАПАХ ОТ ЭТОГО) просто ужас. Ну и сразу захотелось снять испаритель. BMW TIS ПРЕДЛАГАЕТ СНЯТИЕ БЕЗ УДАЛЕНИЯ ВСЕГО БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, НО ДУМАЮ, ЭТО ГЕМОРА ЕЩЕ НЕ РЕАЛЬНАЯ, НО Я ПЫТАЛСЯ.

Снял передний усилитель, так называемые стойки амортизатора.

Мне еще нужно снять бардачок, но я не хотел его так вынимать.

Не буду откровенен, глупо было видеть свою машинку в таком виде.

Честно говоря, ремонт двигателя, замена цепи и все такое детсадовское по сравнению с этой головоломкой.

Сам блок на защелках и саморезах, которых до сотни, и я решил рискнуть разобрать всю коробку, не снимая ее с машины.

С трудом снял левую грань, и понял, что нужно снимать весь блок, так как на станке можно сломать все, винты в труднодоступных местах.

Глядя на испаритель, можно было увидеть, как он отравляет масло, и все сомнения, стрелять или нет, уже улетучились.

Видно как масло просочилось через прокладки))

Ну проблема возникла с хладагентом, как его стравить… Спрашивал на СТО, сказали, что нужно откачать из них, но так как я не был в движении, не смог приехать, и посоветовался с людьми, которые сказали, что самому прокачать нельзя, так что чтобы не заморозить пальцы и тд короче ОПАСНО. Но по совету Влада все решил один одноклубник. Он сказал, закрутите штуцер и сядьте рядом)))

Мне пришла в голову его идея немного плоско …

Я разрезал бутылку и спустил ее, нажав на обратный клапан.И я понял, что было много шума от незнающих людей. Через минуту все прокачал и работа пошла …

Потом открутил три патрубка на радиаторе печки.

Вынимать безопасно, жидкости будет выливаться очень мало. Чтобы снять защитную резинку, нужно смазать ее силиконом или маслом.

Сам агрегат крепится на трех гайках по 10, одна по центру и две под резинками, где находятся трубки кондиционера и охлаждающей жидкости.заменять.

Открутив все, вынул все в сборе.

Запах все пропитал, от плоти до пластика (((

Ну вид в салоне.

Опять же не перестаю удивляться тому, как все четко подогнано сальником))

Ну и чем дышим …

Все было в пыли, и даже мусор упал.

А вот и сам радиатор.

Посоветуйте, как его помыть, не повредив соты?

Что ж, 70 процентов виноваты в этих воздуховодах, которые пропускали пыль мимо фильтров.

Либо поменять всю сборку, либо прикрутить новую прокладку))

А если еще думаете, что в воздуховод вылезет какая-то пена и все очистится, то это все сказки, запах уйдет на месяц, но причина останется.

Только тщательная очистка и герметизация системы даст результат.

Так что у нас большая стирка)))

Спасибо за внимание))

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев модели BMW E39 (а также E53) на то, что двигатель начинает перегреваться при включении кондиционера, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке.Это происходит по нескольким причинам.

Самая основная из них — неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьезная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, вы можете и дальше ездить с неработающим вентилятором, но тогда нет гарантии, что вам не придется ремонтировать сам кондиционер, а то и хуже — вся система двигателей будет накрыта медным тазом.

Самостоятельный ремонт поломки вентилятора — не лучшая идея, особенно в рестайлинговых моделях.Но, как говорится, среди поклонников БМВ есть кулибины, имеющие некоторый опыт ремонта этого устройства в гараже.

Основная причина перегрева двигателя БМВ Е39 — неисправность вентилятора кондиционера.


Внешние факторы износа

Следует отметить, что чаще всего такие поломки в России происходят из-за перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает больших нагрузок на морозе, иногда доходя до отметки -40 и с почти таким же показателем в плюс летом.Как правило, двигатель вентилятора изнашивается в основном в устаревших моделях BMW примерно через три-четыре года. Если поломка случилась с автомобилями последних лет выпуска, то в основном это брак. Единственно правильное решение в этой ситуации — отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что может сломаться?

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно понять, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • мотор вентилятора;
  • блок питания;
  • выход управляющего напряжения.

Испытание на прочность

Необходимо в первую очередь проверить работу самого мотора.

Для этого нужно подать на двигатель двенадцать вольт, соединив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий — минусовый к реле. Если получится, можно сказать, что водитель отделался легким испугом, так как другие детали нужно будет найти и заменить. Если двигатель не крутится, то остается только купить новый, а это грозит большими затратами.Обычно сам мотор перегорает редко, его внутренности доставляют большие проблемы. Не лишним будет проверить работу платы, а именно ее питание на самом пике контроллера, накат, и не срезан ли диод, расположенный рядом с цепью, по которой проходит питание. Нет стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перемонтировать вентилятор и он заработает, поэтому вы можете набраться смелости и попробовать сделать это самостоятельно.

Особенности ремонта

Большая сложность устранения поломки вызвана специальным гелевым составом, покрывающим поверхность платы, и феридными магнитами.Гель мешает выявить повреждения, проще говоря, их практически не видно, да и подходящего магнита найти не получится. Известны случаи, когда каким-то сообразительным мастерам удавалось отремонтировать вентилятор, сняв магниты и наклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.

Корпус мотора тоже нужно будет очистить от ржавчины, хотя его можно разобрать, только отрезав болгаркой запрессованные алюминиевые заклепки на обратной стороне крышки.А по окончании ремонтных работ нужно все приварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно перегорят два резистора первой и второй скорости. Третий работает без резисторов, на полную мощность. Вы также можете заменить их, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько витков на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.

Вообще говоря, на выполнение ремонта потребуется около двух часов, если у вас есть подходящие детали.Также желательно посетить автомойку со снятым вентилятором и тщательно промыть радиатор кондиционера и корпус вентилятора, так как количество приставшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пробовать?

В наши дни купить новый оригинальный вентилятор не составляет труда. Его можно приобрести в специализированных магазинах или в Интернете. Это просто вопрос цены и доверия. К сожалению, найти отдельные детали крайне сложно, так как обычно весь аппарат продается при разборке, но есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше нового.

Специалисты утверждают, что в последнее время качество запчастей, производимых по лицензии для марки BMW, заметно ухудшилось, и, в частности, одинаково горят вентиляторы как на старых, так и на улучшенных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют сначала провести диагностику и обратиться к механику, даже если водитель много знает и имеет опыт работы с электрикой.

Последствия неисправного вентилятора радиатора в вашем BMW

В большинстве современных автомобилей, включая ваш BMW , электрический вентилятор нагнетает воздух через радиатор , чтобы охладить двигатель .Этот процесс предотвращает перегрев двигателя , который может привести к разрушительным последствиям для вашего автомобиля. Когда рабочая температура вашего автомобиля достигает определенного значения, модуль реле активирует вентилятор радиатора . Этот простой процесс жизненно важен для работы вашего автомобиля, но время от времени в нем могут возникать сбои.

Признаки неисправности вентилятора радиатора

Загораются сигнальные лампы на приборной панели

Одним из первых признаков проблем, связанных с любыми проблемами BMW, будет включение специальной сигнальной лампы на приборной панели .Что касается вентилятора радиатора, такими сигнальными лампами могут быть индикатор проверки двигателя или предупреждение о температуре двигателя . Неисправность вентилятора радиатора может даже вызвать срабатывание сигнальной лампы A / C .

Двигатель перегревается

Неисправный или неработающий вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя . Это особенно актуально при движении на малых скоростях. При первых признаках перегрева следует немедленно, но осторожно съехать на обочину дороги.Заглушите двигатель. Любая продолжительная эксплуатация вашего автомобиля во время этой неисправности может вызвать катастрофическое повреждение двигателя. Результатом могут стать дорогостоящие ремонтные работы или необходимость полной замены двигателя.

От кондиционера дует теплый воздух

Вентилятор радиатора работает с конденсатором для отвода тепла от вашей системы кондиционирования воздуха . Когда вентилятор выходит из строя, конденсатор не может выполнять эту работу самостоятельно, в результате чего из кондиционера поступает теплый воздух вместо холодного.

Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно

Хотя это менее распространенный симптом, на него следует немедленно обратить внимание. Если реле вентилятора охлаждения имеет внутреннюю нехватку, это может помешать своевременному отключению вентилятора. Иногда вентилятор может продолжать работать даже после выключения BMW. Это разряжает батарею , добавляя к растущему списку проблем, которые у вас возникают в связи с неисправным вентилятором радиатора.

Причины неисправности вентилятора радиатора

Есть несколько факторов, которые могут привести к неисправности или неисправности вентилятора радиатора.Первый довольно простой, но может иметь проблемный эффект. Если вентилятор полностью не работает, может перегореть предохранитель . Другой причиной может быть неисправный датчик температуры . Если этот датчик неисправен, надлежащий сигнал не будет отправлен на вентилятор, когда он необходим для начала продувки.

Старая или неисправная проводка также может вызвать проблемы с вентилятором. Электропроводка могла износиться из-за длительного теплового воздействия, и ее необходимо было заменить. Как только это будет сделано, вентилятор радиатора начнет нормально работать.Наконец, вы можете столкнуться с проблемой из-за низкого или недостаточного уровня охлаждающей жидкости . Если охлаждающей жидкости в резервуаре слишком мало, вся работа охлаждающего вентилятора будет нарушена.

Позвольте специалистам MJI решить проблемы с вентилятором радиатора BMW

Наша команда из Mike John Imports готова осмотреть, диагностировать и отремонтировать любые проблемы с вентилятором радиатора, которые могут возникнуть в вашем BMW. Наши высококвалифицированные и сертифицированные механики специализируются исключительно на обслуживании Mini Coopers и BMW .Мы ведущий поставщик услуг и ремонта на уровне мастера для жителей Crestwood , Hurstbourne , Jeffersontown , Louisville , St. Matthews и Jeffersonville, IN . Мы искренне рады предоставить вам поддержку, необходимую для вашего автомобиля немецкого производства.

Наша гарантия — быстрое и эффективное обслуживание с приверженностью высшему качеству и истинному профессионализму. Команда имеет многолетний опыт работы над сложными системами, которые делают ваш автомобиль лучшим в своем классе, и мы гарантируем наш ремонт с гарантией 2 года / 24 000 миль MJI мы стремимся предоставить вам легкий, удобный и уверенный опыт. Мы предлагаем чистых и удобных зон ожидания , бесплатного Wi-Fi , онлайн-расписания и короткое время ожидания . Если вы позаботитесь о своей машине, она позаботится о вас. Наши сотрудники понимают этот образ мышления и усердно работают друг с другом, чтобы обеспечить заботу о вашем BMW. Свяжитесь с нами сегодня!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.