Золотые правила настройки зажигания на Юпитере: шпаргалка для ИЖоводов

Многие владельцы техники Ижмаш сами выставляют зажигание. Это процесс несложный, если разобраться с устройством системы и принципом работы. В статье дается инструкция, как выполняется настройка зажигания на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима настройка зажигания?

За время эксплуатации транспортного средства владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Для того, чтобы тратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и осуществлять профилактические работы, в том числе регулировать клапана и СЗ (автор видео — Хана Рулю).

Если не следить за СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрывать до конца своего потенциала, не будет работать в полную мощность.  Это можно привести к сокращению срока его службы. Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, прежде чем настраивать СЗ, следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже иногда обрезает шпонку.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка зажигания Иж Юпитер 5. Сама установка и подключение выполняются согласно схеме.

Схема СЗ мотоцикла ИЖ

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится в качестве глубиномера. Для выставления зазора удобно пользоваться специальным щупом.

Настройка СЗ на ИЖ юпитер 5 состоит из следующих действий:

1. Сначала откройте крышку генератора.
2. Чтобы было удобнее работать, снимаем правую крышку с картера.
3. С помощью болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя разомкнулись на максимальное расстояние.
4. Немного выкрутите винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо выставить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затянуть.
5. Вращаем коленвал по направлению движения стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
6. Поворачивать коленвал нужно в обратном направлении, то есть против стрелки часовой. При этом поршень не должен достичь ВМТ, должно остаться расстояние примерно 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты нужно плотно затянуть.
7. Для определения размыкания контактов воспользуйтесь проверочной лампочкой с проводами. Один провод нужно подключить к клемме молоточка прерывателя, а другой – к массе. После включения зажигания, при замыкании контактов лампочка должна загореться.
8. Если установлена БСЗ на ИЖ Юпитер, то не нужно выставлять зазор. Для определения момента нужно воспользоваться тестером. Прибор следует выставить для измерения напряжения. Щупы необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту ДХ. Пока модулятор не находится в ДХ, на тестере значение напряжения должно составлять 7 В. В момент, когда модулятор в ДХ, показания напряжения должно находится в пределах от 7 до 0 В. В этот момент образуется искра.
9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре. Желательно начинать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда будет выполнена настройка левого прерывателя, можно переходить к правому.

СЗ мотоцикла ИЖ

Научившись настраивать электронную бесконтактную СЗ на пятой модели, применяйте свои знания для настройки СЗ на ИЖ Юпитер 3.

 Загрузка …

Видео «Как выставить зажигание на мотоцикле ИЖ»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66. 67%)

Нет (33.33%)

Тюнинг мотоцикла Иж. БСЗ на Иж Юпитер

Основная «болячка»  двигателя мотоцикла Иж Юпитер – это штатная контактная система зажигания.  Любой владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.  Регулировка помогает, но, как правило, не надолго. Кардинально решается эта проблема –  установкой бесконтактной системы зажигания  на мотоцикл.

Одноканальное БСЗ.

Наверняка есть много вариантов исполнения БСЗ, мы все их рассматривать не станем. Остановимся на самом простом, и наверняка самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводское БСЗ, поблизости нет, токаря со станком рядом тоже нет.  Исходить будем из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора нам не обойтись, поэтому прежде чем начинать работу необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или  авторынке в нашей стране:

1.        Коммутатор от ВАЗ 2108

2.       Датчик Холла от ВАЗ 2108

3.       Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (с трамблера (датчика Холла) на коммутатор)

4.       Катушка зажигания двухвыводная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.       Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с колпачками для свечей (можно купить комплект для ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б/у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной  1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента могут понадобиться дрель со сверлами, напильники, зубило, молоток ну и другой инструмент, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс переделки

Демонтируем старую систему зажигания.  Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Коммутатор устанавливаем в правом бардачке.

Катушку зажигания крепим к раме под баком. Разъем проводки подключаем к коммутатору, подсоединяем черный массовый провод из разъема на массу.  Провод с клеммы №1 разъема коммутатора подключаем к одной из клемм катушки. Вторую клемму катушки подключаем к старой проводке,  к проводу на который подается «+12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него же тянем дополнительный провод  «+12В» на коммутатор, который подсоединяем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Провод с разъемом к датчику Холла заводим в полость генератора.

Можно проверить работоспособность системы. Подсоединяем датчик Холла к своему разъему,  подсоединяем высоковольтные провода на катушку и на свечи зажигания. Обеспечиваем надежную массу свечам. Включаем зажигание и проводим металлическим предметом (можно плоской отверткой) через щель датчика Холла. На свечах должна проскочить искра. Схема работоспособна. (Если искры нет, то что-то подключено неправильно и необходимо все заново проверить.) Теперь осталось  подать искру в нужное время в цилиндры, для этого:

Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла.

Требований  к форме пластины как таковых нет. Она должна обеспечивать крепление датчика Холла  на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную разметку центрального отверстия и вырезов для винтов крепления к генератору можно скопировать со старой, снятой пластины крепления контактов. Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря  было в районе 60-65 мм. Можно проточить в изготавливаемой пластине дополнительные канавки в креплении к генератору для обеспечения небольшого вращения пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно этого и не делать, а просто прикрепить наглухо пластину к генератору. Сверлим, подтачиваем, подгоняем по месту, устанавливаем пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочку»

Следующий момент, необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через щель магнитов. Это расстояние берем за основу для изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше, чем измеренное расстояние, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Выпиливаем из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны равной расстоянию от центра якоря до задней стенки ДХ  умноженного на два. Размечаем центр квадрата. Размечаем от этого центра внутри квадрата одну окружность нужного радиуса, а вторую окружность радиусом примерно 15 мм. Размечаем сектора внутри большей окружности. Проводим линию через центр окружности. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра  угол в 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером на выброс. Сверлим в центре размеченной квадратной заготовки отверстие диаметром 8 мм. Аккуратно вырубаем зубилом круг. Линия разметки окружности остается на заготовке. Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем дрель и напильником или камнем выравниваем неровности и биения наружной кромки заготовки,  полученные от зубила. Стачиваем до размера в чистоте.  В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Зажимаем заготовку в тиски. Аккуратно ножовкой или шлифмашинкой выпиливаем сектора до размеченной внутренней окружности. Внутреннюю часть сектора по нанесенной малой окружности вырубаем зубилом и обтачиваем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, что бы противоположные срезы находились на одной прямой. Это нужно для синхронности в воспламенении цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, что бы хотя бы одна пара срезов лежала на одной  прямой.  Эти срезы секторов помечаем, что бы отличить их от нерабочих срезов. Дело в том, что искра образуется в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла.  То есть, когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленвал вращается ПО часовой стрелке, поэтому располагаем рабочую грань – выходящей из датчика. Относительно не рабочей входящей грани рабочая,  находится СЛЕВА.

Устанавливаем  модулятор на  якорь генератора. Тут может понадобиться регулировка. Обычно подкладывается набор из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения  шторки и прорези  датчика.  Шторка должна проходить примерно по центру прорези.  Вращающийся модулятор не должен задевать стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приспособления для определения момента искры, но будем считать, что приспособлений нет. Определяем момент искры по самой искре. Для этого используем штатный индикатор, который идет в комплекте мотоцикла для установки поршня в положение 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, то любыми подручными способами устанавливаем правый поршень в положение  2,8 мм до ВМТ. Модулятор не должен быть затянут на якоре. Включаем зажигание и проворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Затягиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения.  (Вот тут пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и подгонка соосности рабочих граней модулятора, что бы искра была на обоих цилиндрах  на одинаковом удалении от ВМТ. Прокручивая коленвал, проверяем еще раз правильность установки момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора при котором происходит искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, устанавливаем опережение 2,8 мм от ВМТ по индикатору и ловим в этом положении искру. Если все совпадает и искра там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, запускаем и наслаждаемся отныне ровной, на всех оборотах, работой мотора.

Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А. Если на левом цилиндре искра появляется позже положения 2,8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле немного подпилить надфилем ту шторку, которая выходит с датчика Холла, что бы добиться более раннего появления искры. Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново!

Вариант Б. Если на левом цилиндре искра появилась раньше чем, на правом, то есть,  не доходя до положения 2,8 мм до ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для  левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия начиная установку момента зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант А для доводки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

Это может быть интересно

Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Главная » Статьи » Автомобильные статьи » Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Сегодня модель мотоцикла Юпитер 5 является одной из последних в данном бренде и до сих пор пользуется популярностью. Обусловлено это доступной ценой и простотой технической наладки. Но к сожалению у модели есть недостаток — двухцилиндровый движок с небольшим ресурсом, которому необходима настройка зажигания. О том, как выставить зажигание на юпитер 5 и будет рассказано в статье.

Бесконтактное зажигание

1. Выкручиваем свечи. Нет необходимости убирать их из колпачков. Попросту нужно  прислонить их на ребра цилиндра.
2. Теперь нужно поймать в мертвой точке одного поршня коленвал. Его следует вращать назад так, чтобы поршень опустился на 2,6 мм.
3. При этом модулятор должен пребывать в свободном вращении. За счет этого на зажигании в положении «вкл» «ловят» момент формирования искры.
4. А после этого фиксируют полученное положение, притягивая модулятор.
5. Проводим все манипуляции с п.1 по п.3 со вторым цилиндром. После установки на 2,6 мм требуется прокрутить коленвал за генераторную гайку.

Если происходит совпадение, то все сделано верно. Если же нет, то действуют следующим образом:

• позднее зажигание – ослабляют контровую модуляторную гайку и действуют по схеме 1–3;
• раннее зажигание – стачивают модуляторную кромку до получения нужного эффекта (до того, пока искра на свече не будет появляться в нужное время).

Контактное зажигание

Как выставить контактное зажигание на Юпитере? Некоторые из моделей были выпущены с завода с контактным зажиганием. Чтобы произвести его настройку нужно подготовить: отвертки, лампочку 12В с двумя отходящими от нее проводками, штангенциркуль,  накидной ключ и рожковый ключ.

1. Первоначально нужно снять крышку. Тем самым открыть доступ к механизму зажигания.
2. Затем выкручивают все свечи и помещают в цилиндр, расположенный справа, вставьте вместо одной отвертку.
3. Теперь нужно провернуть гайку (находится в центре), связанную с коленвалом. Поршень ставят в м.т. (наверху). М.т. находится на максимальном выступании отвертки (положение фиксируют риской).
4. На следующем этапе потребуется помощь. Нужно чтобы один человек удерживал отвертку, а другой на м.т. отмечал штангенциркулем совпадение приборной шкалы с риской.
5. Теперь просим у помощника осуществить поворот коленвала против часовой стрелки.

На теле штангенциркуля отмечаем опускание отвертки на отметке 2,6 мм. Так регулируют опережение.

• При выставлении поршня обратите внимание на кулачки зажигания (какой из них разомкнут). К нему прикладывают контакты лампы: на массу и на кулачек.
• Отпускают фиксирующий винт и начинают вращать регулировочный.
• Как только лампа гаснет – момент пойман.

На этом этапе регулировочный винт удерживают, а после осуществляют его притяжение фиксирующим винтом. Настройка первого цилиндра окончена. Переходите ко второму по аналогичной схеме.

Заключение

Правильно выставить зажигание на юпитере 5 можно, но этот мотоцикл, невзирая на свою простоту, является довольно-таки требовательным механизмом. От настройки зажигания зависит многое: диапазон оборотов, мощность двигателя и расход. Зная как наладить контактное и бесконтактное зажигание, можно всегда оставаться «на коне». А для тех, кому недостаточно инструкции, предлагается ознакомиться с материалом: как выставить зажигание на юпитере видео.

Запчасти на Иж для электрообоудования мотоцикла

Мало кто задумывается о количестве электронных компонентов в
современном мотоцикле. Их число составляет десятки тысяч, что
существенно облегчает управляемость транспортным средством и работу
многих сервисов и систем.

К сожалению, любое электронное устройство рано или поздно выходит из
строя, что требует его полной замены. Проведение ремонта
электрооборудования представляет собой крайне непростую и дорогую
процедуру — гораздо проще и дешевле полностью заменить запчасть.

Практика показывает, что электрооборудование мотоцикла Иж Юпитер и
Планета является серьезной редкостью в Украине, так как производители
редко предпочитают работать с подобными изделиями. Если вам потребуется БПВ без фишки на Иж, вы будете вынуждены потратить немало личного времени, чтобы найти необходимое!

Ремонт электрооборудования мотоцикла Иж

Многим может показаться, что ремонт электронных компонентов — это
надежная и своевременная замена новым запасным частям, однако данное
заблуждение весьма опасно. Так, например, катушка 6В на Иж никогда не может быть отремонтирована — она должна заменяться на новое изделие.

Конечно, в Украине можно найти большое число умельцев и мастеров
электронного дела, которые способны выполнить ремонт различной
сложности, однако к их услугам практически никогда не обращаются. Это
связано с рядом параметров:

• высокая сложность ремонта;
• высокая стоимость ошибки;
• наличие альтернативных способов решения проблемы.

Так, например, замок зажигания на Иж практически
невозможно обслуживать из-за цельного корпуса, наличия мелких деталей и
сложной электронной схемы. В случае неправильно выполненной манипуляции
может быть допущена ошибка в электрической сети, что вызовет изменение
напряжения.

Подобные неточности могут стоить весьма дорого, поэтому практически
никто не возьмется за работу, а стоимость будет слишком высока. Если
просто требуются контакты зажигания на Иж Юпитер, то гораздо проще купить их новые или б/у.

Электрооборудование Иж Юпитер и Планета: новое или бу?

Достаточно актуальным и сложным вопросом для многих мотоциклистов
остается факт того, какие компоненты и запчасти допустимо выбирать для
ремонта: новые или бывшие в употреблении. Некоторые отмечают, что всегда
все следует покупать только с завода, вне зависимости от степени
сложности изделия.

Конечно, контакты зажигания на Планету одинаково
хорошо работают при любой степени новизны — все зависит от их
физического состояния. Тем не менее все остальные изделия лучше выбирать
абсолютно новыми.

Среди объяснений мотоциклистов, которые предпочитают находить запчасти на разборках, чаще всего встречаются:

• более низкая цена на запчасти;
• возможность найти оригинальные детали;
• уверенность в том, что электронный компонент действительно работает.

Тем не менее основная проблема заключается в том, что переключатель света Иж
или любой другой компонент не может быть оценен визуально — требуется
высокоточное лабораторное оборудование для оценки запчасти. При покупке
на разборке низкокачественной детали можно не заметить дефект, что
приведет к еще большей поломке.

Ярким примером является микропроцессорное зажигание на Иж.
Указанный элемент отвечает за распределение электрического тока и
детонацию топлива в цилиндрах. В случае неправильной подачи тока или
изменения напряжения вся проводка на мотоцикл Иж 12В выйдет из строя — ремонт может стоить десятки тысяч гривен.

Оптимизация расходов при замене электрооборудования

Анализируя вышеприведенную информацию, может показаться, что ремонт
электронной системы мотоцикла — крайне дорогое и сложное занятие,
которое потенциально может разорить каждого. О сложности ремонтных работ
мы не беремся спорить, так как на этот вопрос смогут ответить лишь
профильные специалисты станции технического обслуживания.

Конечно, заменить генератор Иж Юпитер сможет практически каждый водитель, однако найти дефектное реле РР-1 302 БВ на Иж, Днепр
гораздо труднее. Настоятельно рекомендуется обращаться за
квалифицированным ремонтом, чтобы не допустить неприятных ошибок,
которые существенно усугубят поломку.

Если вы любите мотоциклы Иж Юпитер и Планета, рекомендуется найти
профильное сообщество в социальных сетях и интернете в своем городе или
регионе, где вы сможете общаться со своими «коллегами». Благодаря этому
вы сумеете:

• искать профильных мастеров для выполнения ремонта;
• находить точки продажи запчастей по выгодным ценам;
• обмениваться драгоценной информацией и многое другое.

Будьте уверены, что профильные сообщества действительно помогают
экономить, так как там наверняка найдутся люди, которые сталкивались с
аналогичными проблемами и решали их разными способами и по разным ценам.
Проанализировав их, всегда можно найти наиболее подходящий вариант.

Покупка запчастей иж для электрооборудования

В эпоху глобального интернета настоятельно рекомендуется забыть о
покупках в местных магазинах, которые всегда предлагают более высокие
цены за обычную продукцию. Сегодня в Украине активно работает несколько
профильных интернет-магазинов для мотоциклистов, где можно найти все
необходимое.

Логистические проблемы ушли в далекое будущее благодаря современным
компаниям. Необходимый товар может быть доставлен в каждую точку Украины
всего за несколько рабочих дней, а стоимость данной услуги гораздо
меньше, чем потенциальная экономия.

В случае необходимости клиент всегда может рассчитывать на
индивидуальную консультацию специалиста, который ответит на интересующие
вопросы. Даже в том случае, если он не знает точной информации,
консультант всегда ее уточняет, чтобы не обмануть клиента. При реальном
разговоре подобного не происходит — сотруднику нужно дать ответ «здесь и
сейчас».

Хватит переплачивать перекупщикам и тратить свои деньги — пользуйтесь
услугами современных интернет-магазинов, где вы найдете все необходимые
электронные компоненты и запчасти. Выполните ремонт мотоцикла Иж Юпитер
и Планета любой сложности, чтобы он всегда оставался на ходу!

Инструкция по установке электронного зажигания на ИЖ Юпитер 5

Чтобы усовершенствовать свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что в свою очередь положительно сказывается на работе производительного элемента. Его динамика повышается, агрегат работает значительно ровнее без перебоев. На холостых оборотах сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также преобразовательный элемент будет лучше отзываться после воздействия на рукоять газа. А запуск мотора не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому, большинство водителей так желают приобрести электронное зажигание на ИЖ Юпитер 5.

Процесс установки

Времени на замену зажигания понадобится не много, от силы сутки. Необходимые детали можно извлечь из автотранспорта «Ока». Зажигание электронного типа представляет собою совокупность проводов, генератор, двух выводную катушку зажигания, датчик Холла и коммутатор.

Непосредственно на самом генераторе никаких изменений делать не нужно. Просто нужно извлечь кулачки и где есть место, прикрепить датчик Холла. Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластине-модулятору и обеспечивается налаженная работа зажигания.

Нестабильное искрообразование зачастую вызвано неверной конструкцией, так называемого замыкателя магнитного потока. В таком случае нужно внимательно изучить его размещение по соотношению к датчику. Перекрытие магнитопровода либо магнита недопустимо в открытом состоянии замыкателя, в то время как закрытое состоянии замыкателя подразумевает полное перекрытие этих двух элементов. Если же это не так, то скорее всего от датчика будут исходить слабые сигналы для коммутатора. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с вырезом 0.8-1 мм. Важно придерживаться соотношения периодов закрытого к открытого, как 2:1. Угол выреза в модуляторе зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, то угол равен 120 градусов. На 2-х цилиндровых моторах соблюдается угол 60 градусов. Ширина выреза начинается от 11 мм и больше, но никак не меньше. Также следует знать: искра возникает при «открытии» модулятором датчика. Это очень важно во время монтажа момента зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на мотоцикл ИЖ Юпитер 5 проверьте отсутствие больших люфтов на вале генератора. Если они есть, следует выполнить замену подшипников генератора, дабы избавится от «болтанки».

Как настроить зажигание?

Во время настройки зажигания часто возникают проблемы с настройкой угла опережения сигнала. Устранить эту проблему поможет вольтметр. Забегая заранее, следует сказать что прибор рассчитанный на минимум 15 В и 10-50 кОм (внутренние сопротивление), идеально подходит. К клеммам подсоединяется непосредственно вольтметр. Далее следует привести поршень в положение, при котором возникает искрообразование. Затем включаем зажигание и проворачиваем модулятор до тех пор, пока на приборе не изменятся показания. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, которое должно скакнуть. Это значение равно в приделах десятых долей вольта близкого к бортовому питанию техники. Как только искра будет «нащупана», нужно закрепить положение модулятора непосредственно на валу генератора. Делается это обычно болтовым соединением. Во время регулирования зажигания постоянно замыкайте на раме агрегата высоковольтные провода. Иначе не избежать излишней нагрузки на зажигание, что может привести к его поломке.

Смотрите также

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК)

Купить Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 для Мото

Общие сведения

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 (МПБСЗ) является логическим продолжением развития электронного зажигания. Модель 1147.3734, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах “ИЖ ЮПИТЕР” всех моделей с генератором 6 или 12 вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет с помощью подсоединения в определенной последовательности выходных проводов выбрать нужный режим работы двигателя мотоцикла. МПБСЗ разработана с целью повышения технических характеристик мотоцикла за счет:

• стабильности и динамичности работы двигателя благодаря функции автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;
• снижения токсичности выхлопных газов, расхода горючего и уменьшения нагара на свечах, благодаря увеличению индуктивной фазы искры;
• устойчивого запуска двигателя при снижении напряжения аккумуляторной батареи;
• снижения трудоемкости в обслуживания системы зажигания;
• ограничения величины тока и времени его протекания через первичную обмотку катушки зажигания для предохранения ее от перегрева и быстрого разряда аккумулятора.

Технические характеристики

• Номинальное напряжение питания 6-12В с заземленным “минусом” аккумуляторной батареи.
• Потребляемый ток при включенном замке зажигания и неработающем двигателе не превышает 0,10 А.
• Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при частоте вращения коленчатого вала до 8000 об/мин.
• МПБСЗ обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения в бортовой сети от 5 В до 16 В.
• Система зажигания работоспособна в диапазоне окружающих температур от минус 25 до плюс 60 градусов С.
• Используемое в МПБСЗ микропроцессорное формирование момента зажигания обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы двигателя.
• Данная МПБСЗ работает со штатными катушками зажигания, но наилучшие параметры искрообразования обеспечивает с катушками, специально разработанными для электронных систем зажигания (4412.3705, 406.3705, 3012.3705, 3022.3705).

МПБСЗ устанавливается на мотоцикл при помощи запасных частей и крепежных деталей входящих в комплект поставки.

Изготовитель гарантирует безотказную работу системы зажигания 1147.3734 при соблюдении условий эксплуатации в течение 24 месяцев с даты продажи.

Инструкция по установке и регулировке МПБСЗ приведена в Руководстве по эксплуатации

ИЗ Юпитер Электрозажигание — Тюнинг — Доп.

— ЛЕВАЯ ЧАСТЬ>

— КОНЕЦ ЛЕВОЙ ЧАСТИ>

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ>

• Общая информация
• Страна происхождения: Чехия
• Состояние: новое
• Цена: 295 руб.00 €

Дополнительная информация

Подходит для двухцилиндрового мотоцикла модели ИЗ ЮПИТЕР.

Генератор на основе магнита со встроенным полностью электронным зажиганием. Выход при 12 В / 100 Вт постоянного тока. Твердотельное зажигание с собственным источником питания изнутри системы. Заменяет старую динамо, очки, конденсатор, катушки зажигания. Никаких изменений в кожухе двигателя не требуется.

Технически способен работать без аккумулятора.

Преимущества перед оригинальной системой:

— все запчасти новые

— больше светоотдачи

— очень стабильное зажигание с твердой искрой

— лучший запуск, лучшее сжигание топлива

— больше нет износа на точках

Съемник для снятия ротора продается ЗДЕСЬ .

.

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ КОНЕЦ>

Powerdynamo MZ-B VAPE Статор системы зажигания для ISH 61-75 Jupiter 2 3 DC System

Срок службы этой системы составляет 10 дней. Пожалуйста, подождите до 2 недель, прежде чем ваш товар будет отправлен.

Подходит:
ISH
1961-65 Юпитер
1966-70 Юпитер 2
1971-75 Юпитер 3
Для всех близнецов ISH / IZH со штатным генератором 6 В G36 (2 точки)
12 В / 150 Вт

Это Система D / C будет включать фары, задние фонари, указатели поворота и заряжать аккумулятор.

Это полная система, включающая ротор, статор, катушку-CDI, регулятор (если применимо), монтажную пластину адаптера (если применимо), колпачок свечи зажигания и крепеж.

Система зажигания Powerdynamo представляет собой генератор на основе магнето со встроенным полностью электронным зажиганием. Он оснащен крошечным регулятором переменного тока для работы осветительного оборудования, что устраняет необходимость в использовании батареи. Внешнее зажигание с маховиком Powerdynamo — это зажигание аналогового типа, CDI с мощностью освещения 80-100 Вт и мощностью 12 вольт, способное выдавать напряжение до 40 000 вольт! Системы доступны для двигателей Bultaco, Husqvarna, Hercules, KTM, Maico, Ossa, Sachs, Zundapp, а также для двигателей Husqvarna с малым, средним и большим валом.

Система зажигания Powerdynamo с внешним маховиком представляет собой генератор на основе магнето со встроенным полностью электронным зажиганием, оснащенный крошечным регулятором переменного тока для работы осветительного оборудования, что устраняет необходимость в использовании аккумулятора. Болты зажигания Powerdynamo устанавливаются без каких-либо модификаций корпуса двигателя. Система обеспечивает более высокую мощность с очень твердой искрой для легкого запуска и зажигания, не отрывающегося от катушки зажигания.

Powerdynamo Зажигания — это зажигание аналогового типа, CDI, с мощностью освещения 80-100 Вт и мощностью 12 вольт, способное выдавать напряжение до 40 000 вольт! И не забудьте заменить лампочки на 6 вольт на лампочки на 12 вольт!

Motoplat Ignitions импортировались и продавались компанией Penton с 1969 по 1993 год, последний год производства испанской компании.Мы обеспечиваем полное динамическое, диагностическое тестирование систем.

Как переделать ИЖ Юпитер 5

Если вы счастливый обладатель мотоцикла Иж Юпитер5, и хотите его поменять, сделайте это самостоятельно. Так вы проявите и воплотите в жизнь свою фантазию, сделаете дизайн мотоцикла более современным, улучшите его комфорт и внешний вид.

Инструкция

1

Если представлен оригинальный мотоцикл Иж более ранних выпусков с двигателем воздушного охлаждения, поменяйте двигатель на более современный, с водяным охлаждением.У него больший ресурс, лучшая надежность и приспособляемость к работе в суровых условиях.

2

Включить систему зажигания. С помощью покупных запчастей ее можно переделать в электронную бесконтактную систему с датчиком Холла. Мощность двигателя не увеличится, но надежность вырастет в разы. Необходимость такой переделки обусловлена ​​ненадежной штатной системой зажигания, часто выходящей из строя.

3

Приобретите и установите настроенную выхлопную систему.Это не только добавит двигателю несколько лошадей, но и изменит внешний вид и звук выхлопа. При выборе настроенного глушителя учитывайте не только возможность его установки на ИЖ, но и желаемое изменение внешнего вида.

4

Для украшения Юпитера в спортивном стиле Установите обтекатель. Сделайте сами, так как в продаже сложно найти подобный предмет. Сделайте из пенопласта форму нужной формы и в несколько слоев накройте ее стекловолокном. Заранее предусмотрите технологические отверстия под оптику и точку крепления к раме или к рулевой колонке.

5

Для стилизации мотоцикла под американский стиль или туристического мотоцикла установите на него лобовое стекло. Это значительно повышает комфорт при езде на дальние расстояния по проселочным дорогам. Сделайте на стволе боковые стволы и туловище. Для этого сделайте деревянные ящики нужной формы и размера, а затем в мебельной мастерской оберните их кожей.

6

Установите музыкальную систему на мотоцикл. Для этого выберите в магазине магнитолу (магнитолу), усилитель, колонки и проводку.Магнитола с самим усилителем должна быть установлена ​​внутри одного из корпусов. К нему проложите провода питания, подключите колонки. Установите динамики по своему вкусу.

7

Для серьезного увеличения мощности двигателя и увеличения максимальной скорости замените карбюратор на спортивный автомобиль. В зависимости от модели карбюратора вы получите прибавку мощности до 40% от стандартной. Обязательно установите спортивный воздушный фильтр нулевого сопротивления.

8

Установить дополнительные фары.Для этого сделайте отдельный кронштейн с точками крепления на 2-3 фары и установите его вместо штатной фары на рулевую колонку. Провод питания тоже заменяют на более мощный. На дуге безопасности включите противотуманные фары.

9

Установить литые диски. Их легко найти в продаже, и они без проблем устанавливаются на место штатной спицы.

Рассказ об «Иж Юпитер-5». Стр. 1

А вот состояние байка можно оценить как «не очень».Он у дедушки много лет стоял в гараже, цилиндры были сняты, а в ячейках коленвала вода стояла на шейке штучки. Мотоцикл с коляской был, мы с отцом выкатили его из гаража, перевернули и вылили воду из цилиндров двигателя и забросили головы в вагон, к машине прицепили трос. Отец — за рулем машины, я — за трос за рулем мотоцикла.

Благополучно затоплен на родине, сразу начались работы по реставрации.Стаж вождения у меня наверное лет пять. Я начал водить машину ГАЗ-66 — стоя, потому что до педалей не дотянуться. Опыт ремонта начался с пятого класса, когда появился мопед «Рига» (газ). Позже в 9 классе был «Москвич-401», за ним последовал отцовский байк «Минск» (ММВ3 3.115), который я собирал на винтики (изначально от «Восход-3М» была только рама с колесами и мотор без резины. «).

На следующий день после получения подарка я подарил отцу цилиндры с ржавыми гильзами и отправил его в райцентр на негабаритные поршни и расточки цилиндров.К вечеру у меня был отличный ремонт первого поршня. На третий день затолкал коляску и собрал поршень, поставил зажигание и запустил процесс обкатки в поршне.

Далее были покраска и перетяжка сидений, т.к. после безжалостной эксплуатации предыдущим хозяином внешний вид мотоцикла оставлял желать лучшего. Собственно, дедушка на нем чего только не возил: картошку, морковь, капусту и прочие припасы — вобще не в счет. На спидометре было около 20 тысяч пробега, из которых половина пути — по полевым, лесным и болотным дорогам.

После преображения внешнего вида байк мне очень нравится, даже симпатичнее, чем следующая модель «IgE» («Престиж»). Чистая «классика», и мне нравится классика во всем.

Эксплуатировал его до 2007 года. Он служил мне верой и правдой, объезжал по нему бесчисленные ночи и сельские дискотеки, возил много местных красот. Были, конечно, и поломки, в основном беда доставляла контактная система зажигания, дважды меняли набор контактов, но они были сделаны в Китае, и их еще нужно доработать, трепать, подпиливать — в общем, «шаман» .«Кто катался на« Юпитере », тот меня поймет. Был приобретен и установлен карбюратор К65 украинского производства. Из-за частого ослабления и затяжки резьбы свечей зажигания в головках цилиндров и пару раз растягивались, чтобы вытащить свечу. Решением этой проблемы стала и установка резьбы «ГАЗоновских свечей» с большим диаметром резьбы. Коленвалы конечно заменили год 2012. Поставил еще советский, дед нашел их в гараже. Окончательная поломка была на зарядке.Она потеряла не помню при каких обстоятельствах, то да я не парюсь, потому что я купил машину, а в МОТ поставил в гараж. На машине откатал 5 лет, а мотоцикл особо не тянет.

Но время не стоит на месте, и в сети наткнулся на статью про бесконтактную систему зажигания (БСЗ). -Головоломки ставили его на советские мотоциклы и автомобили, да еще интегрировали в генератор опережения зажигания (ФУОЗ). Для меня, когда это было ново и казалось невероятным.Стал просматривать новые статьи и видео про БСЗ, находить информацию об аварийном зажигании (АЗ), с помощью которого можно приступить к установке «ИЗ» «кнопкой»! За зиму собрал необходимые данные для БСЗ, много раз переигрывал в голове и думал о возрождении «IgE». В итоге закуплены необходимые комплектующие, отсканированы чертежи. А летом 2012 года я уехал в отпуск к родителям в село. Прокатили байк, и начались работы по строительству и монтажу БСЗ.Все сделано своими руками, просверлено и распилено крепление Филькова, установка датчика Холла (ДФ) на генератор мотоцикла.

Когда все было сделано, байк после долгого перерыва заводится, наверное, в третий раз! Движок чистая, с зарядкой проблем нет «с полупинки» — все очень радует, но у меня осталась нерабочая зарядка. Лампа зарядки вообще не горит. Что это может потерпеть неудачу? Единица GSV? Генератор? Я не знал, как решить эту проблему, и сначала обратился к книжке по ремонту и обслуживанию, хотя всегда делал ремонт без книг и читать не любил.Однако начальный раздел «Диагностика генератора» я начал с мультиметра пошаговой диагностики электрооборудования. И о чудо! По одному из пунктов выяснилось, что у меня сломаны обмотки генератора.
Действительно, более подробное исследование было обнаружено открытым. Обмотка проводки была откручена на один оборот и запломбирована. После установки генератора байк завелся, а зарядка пока работает. Для себя сделал вывод, что для качественного ремонта обязательно ознакомьтесь с технической литературой, и тогда долото и молоток для ремонта не понадобятся.

Кроме того, была долгая история серфинга AZ. Захотелось свой «ИЗ» заводить с пуговицей. Вообще, АЗ изначально разработан специально для перевода системы зажигания в аварийный режим (например, при выходе из строя ХН), чтобы можно было добраться до места ремонта. Всю историю рассказывать не буду, скажу одно: АЗ меня выслали из Саратова по почте.

После установки АЗ мотоцикл изредка заводят «с кнопки», но при определенных условиях: он должен быть теплым, а поршень должен находиться в определенном положении.Но раньше понтануть здешним детишкам иногда можно. Осенью и весной используйте AZ для подогрева свечей. МОТ выкатывается из гаража после двухнедельного простоя, открываю кран, включаю свечи подогрева до всасывания бензина — свечи уже прогрелись. Мот заводится либо второй, либо третий пинок — то все выходные «с полупинки».

В общем после установки БСЗ я вообще забыл, что такое ремонт мотоциклов: двигатель не греется, расход бензина 4.5 литров на 100 км. Сейчас катаюсь на ней по выходным: езжу на рыбалку, за грибами иногда невозможно сделать небольшой прохват. Итак, мы с братом ехали из Ганцавичского района в Солигорск (круг примерно 180 км), окруженного районом клецок. Вообще-то я любитель путешествовать по историческим местам.

Мотоцикл меня очень радует, и очень приятно ловить где-нибудь на дороге республиканские удивленные взгляды проезжающих автомобилистов.

В этом году байк был заново перекрашен, установлены новые зеркала и защита рук от ветра.Пробег после восстановления близок к 4000 км. За это время заменил один поршень, в связи с тем, что в старом замке расшаталось и вывалилось нижнее кольцо. Он снова болтался, а у меня вместо 2004-го болт закипел. На обратном пути тормозные колодки, но в сезоне-2015 поменяют. У меня с 2012 года затрат Acid Battery Exide и признаков отказа от работы он не заметил.

Я могу сказать, что очень благодарен своему ныне покойному дедушке за отличный подарок. Велосипед продавать не собираюсь и постараюсь сохранить его по возможности в первозданном виде и в хорошем состоянии.

Иж Юпитер 2 макс. Мотоциклы ждали

Иж Юпитер-2 — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», выпускавшейся с 1971 года. Тогда перед инженерами стояла задача создать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя мотоцикла составил 347 см³. Батарея была щелочная на 6 В.

Иж Юпитер-2 был хорошо принят любителями мотоциклов, но затем мнение изменилось.Причиной тому были технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно терялся угол зажигания, из-за халатности кривых мастеров, забывших установить граверы. Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно находится значок Иж, был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но не к Юпитеру.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензиновый
  • Количество измерений: 2
  • Система привода ГРМ: поршневой
  • Система охлаждения: воздушная, приточная
  • Диаметр цилиндра: 61.75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л.с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: Карбюратор К-36Ж
  • Топливо для двигателя: смесь бензина и масла в соотношении 20/1 (в период обкатки) и 25/1 (для мотоцикла с обкаткой).
• Трансмиссия
  • Количество передач: 4
  • Наличие на обороте: №
  • Тип привода на задние колеса: цепь
• Шасси
  • Тип подвески передних колес: телескопическая обычная
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: барабанный
  • Тип тормоза заднего колеса: барабанный
  • База: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км / ч
  • Расход топлива: 6 л / 100км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колес: 3.25-19
• Заправка и объем (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Коробка передач: 1
  • Ванна воздушного фильтра: 0,2
  • Передняя вилка (на перо): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания ИЖ-56 сб. 39
  • Свечи A11U
  • Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А / час)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45Вт)
  • Реле-регулятор РР-1
  • Сигнал С-37
  • Фара ФГ-38Г
  • Фонарь задний ФП-220
  • Выключатель стоп-сигналов ИЖ сб.38-0
  • Выключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2

Модификации

• Иж Юпитер-2К — модификация с бортовым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км / ч, сухой вес 253 кг. Подвеска коляски — торсионная, корпус коляски подпружиненный.

см. Также

Заметки (править)

Фонд Викимедиа. 2010.

Посмотреть, что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер.Увеличенный Юпитер … Википедия

— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см. … Википедия

— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. Iuppiter) в древнеримской мифологии бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Юноны. Соответствует … … Википедии

— (Юпитер).Римское божество, соответствующее греческому Зевсу. Он царь небес, от которого зависят все небесные явления, правитель мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его…… Энциклопедия мифологии

ЮПИТЕР (знак зодиака G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а.е. е. (778,3 млн км), звездный период обращения — 11,9 года, период вращения (облачного слоя вблизи экватора) — ок.10 ч, эквивалентный диаметр прибл. 142 800 км, вес … … энциклопедический словарь

Ежедневно с конвейера завода сходят сотни синих ИЖ. Этот байк тоже не заставит себя ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет.

Мотоциклисты хорошо знают мотоциклы ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер. Наш завод выпускает их с 1961 по 1962 год. И с тех пор постоянно ведутся работы по их совершенствованию.Значительно повысилась надежность машин, и благодаря этому гарантийный пробег мотоциклов увеличился на 20 процентов.

Заводские конструкторы

работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации недостатков, но и над усовершенствованием модели на конвейере. Наше конструкторское бюро также подготовило новые модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Теперь ось работ по созданию и испытанию новых машин завершена.ИЖ-Планета-2 и ИЖ-Юпитер-2 готовы к запуску.

Чем они отличаются от своих известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза, — это внешний вид … Новые станки больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Колесные диски, кожухи глушителя декоративно хромированы, а кожухи карбюратора и тормозные колпачки — кованые эмалью. Благодаря полировке крышки картера приобрели зеркальный блеск.Накидка на седло из цветного текстинита выглядит вполне современно. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл ИЖ «Планета-2» стал более чем в два раза мощнее НС Лошадиной силы. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. с участием. достигается за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах перед использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36Ж с удаленным из зоны диффузора корректором топлива обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36Ж, в отличие от К-28, достигается поворотом рычага корректора по часовой стрелке. Применять корректор необходимо при запуске двигателя в холодную погоду и при движении на максимальной скорости.Фланцевое крепление карбюратора К-36Ж к впускному коллектору двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомуты.

Конструкция подшипника выходного вала коробки передач претерпела изменения. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и поставке запчастей. Кроме того, цилиндрическая форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине.Более длинные, сгруппированные ролики увеличивают срок службы подшипников более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в ИЖ-Юпитере.

Хотя износостойкость подшипника нижнего конца шатуна коленчатого вала

ИЖ-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров, известны случаи его преждевременного выхода из строя. Это связано с превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «зазором газа» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают обороты максимальной мощности.

Модернизированный шатун теперь улучшает смазку роликового подшипника нижней головки. Это, в свою очередь, увеличило в несколько раз долговечность при работе двигателя на высоких оборотах … Поменял червячный вал и вилки переключения передач. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.

Рис. 1. Сальники, защищающие ступичные подшипники : а) войлочный сальник, применяемый на мотоцикле ИЖ-Планета, б) резиновый мотоциклетный сальник

Важным нововведением, увеличившим пробег до капитального ремонта Planet and Jupiter, является новая конструкция сальников для защиты ступичных подшипников от пыли и влаги.Ранее для этой цели использовался войлочный ввод (рис. 1, а). Он не обеспечивал достаточного уплотнения и, кроме того, требовал частой замены. Резиновые манжеты (рис. 1, б), пришедшие на смену войлочным, увеличили срок службы подшипников почти в два раза.

Резиновые уплотнительные кольца также установлены в маятник.

Значительно улучшают защиту подшипников втулки вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис.2. Расположение выключателя стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме ИЖ-Планета, б) выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета-2 в ящике для инструментов.

Весной и осенью выключатель стоп-сигнала (рис. 2, а), установленный на раме под тормозным рычагом, доставил автомобилистам немало хлопот. Он был недостаточно герметичным и часто выходил из строя из-за окисления контактов.

Новая конструкция выключателя, представленная на рис. 2, б (он находится на ящике для инструментов), обеспечивает его надежность в любых условиях.

Обе модели оснащены новыми релейными регуляторами. Они отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.

На ИЖ-П2 и ИЖ-У2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защищает ящик для инструментов от коррозии, вызванной попаданием электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась и такой важной составляющей, как тормоза. Проанализировав опыт эксплуатации десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность.И настройка тоже не помогает. тормозная система — изношены накладки и концы колодок. В результате при полном повороте кулачка колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях к концам колодок приваривали стальные полосы для компенсации износа. В тормозных колодках новой конструкции из литого алюминия предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пятку, расположенную на торце колодок, нужно просто поставить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла.Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних намного жестче. Вдавливание стальной втулки в гнездо под тормозным кулачком должно сделать тормозной привод более надежным.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2

Изменилась и выхлопная система. А раньше ИЖ не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов.Для новых моделей разработаны и испытаны новые глушители выхлопа (рис. 3). Их разборная конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединять наконечник, снимать, чистить «начинку» и снова собирать глушитель. Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проточные части выхлопного тракта делают мотоцикл абсолютно бесшумным.

В совокупности конструктивные изменения, о которых мы говорили, увеличат гарантированный пробег мотоциклов ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2 по сравнению с ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать нужное давление в камерах. Это в конечном итоге повлияет на срок службы шин. Для мотоциклов ИЖ-Юпитер с боковым прицепом дана звездочка с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение — просьба к автомобилистам. Завод получает множество писем от владельцев ижевских мотоциклов с комментариями, предложениями, вопросами, советами.Хотелось бы получать в этих письмах и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, описывающих работу машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу оперативно решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. ПИСАРЕВ, В. АБРАМЯН, инженеры

]
В моем детстве в 90-е годы, когда у большинства не было компьютеров и они проводили свободное время на улице, наступил момент, когда во дворе впервые появились владельцы мопедов.в основном ямы с педалями, реже в Карпатах и ​​Риги. Через год-два они уже приходили на подворья в Восходах, Минске, Ижахе, чаще всего без документов и без прав категории «А». Собственная Java, а тем более последняя модель на тот момент, была на высоте крутизны. Но большинство моих современников 14-16 лет передвигались на двух колесах с педалями и приводом на двух ногах, завидовали ребятам в касках.
Мальчик тех лет не мог иметь мотоцикл по нескольким причинам:
1.Родители не разрешают. (и это правильно).
2. Денег нет (на дворе 90-е).
3. Самому ему это не нужно, он не умеет и вообще лучше делать уроки :).
Моим вариантом был пункт №2.
Когда желание обладать двухколесным транспортным средством преодолело все возможные границы, мозг начал думать, как на нем заработать.
В 15 лет вариантов не так много. Он таскал кукурузу с полей, варил и продавал на рынке.Сэкономила за месяц 800 рублей!
В итоге на следующий год весной купил ИЖ Юпитер 2 с коляской за 600 руб. и заплатил 100 рублей за генеральную доверенность.
Фото 1999 года. Вот мне 16 лет.

Вот и время было! Бензин стоил 3-4 рубля за литр, в кармане тоже было не больше 10 рублей. Через некоторое время он отцепил люльку, пригнал мотоцикл на дачу и провел на нем все лето и осень.
Зимой решил сделать из него крутой спортбайк, черно-красный, с горящим танком, с приподнятым крылом.Что из этого вышло, догадаться нетрудно, и после года простоя в гараже его отправили в деревню, где его оживили и обменяли на зерно.
Время шло, а идея купить ИЖ Юпитер 2, восстановить и вспомнить о детстве не покидала.
Учеба, армия, замужество, работа, маленький ребенок, снова работа и командировки, не оставляли мыслей и шансов на мотоцикл и свободное время вокруг него. Наконец, приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали чуть ближе к моим желаниям, я сел в интернет в поисках Юпитера 2 в хорошем состоянии и полной комплектации.
Но его там не было, все более-менее живо и хорошо, хозяева просили ту сумму, которая возникла в их головах видимо после сильного удара, мотивируя это тем, что это уже была редкость и место для него в музей, а не как сейчас возле сарая … …

Однажды он оттолкнул дедушку и бабушку на обочину дороги (очень вежливо).
Я говорю — «Продай своему отцу мотоцикл, я отреставрирую его и оставлю себе».
Дедушка — «Что ты собираешься в нем восстанавливать? Он уже в хорошем состоянии и в целом в целом.«
-« Ну, я его раскрашу … продай, купи себе современный Юпитер ».
« Мне не нужен современный, я на нем всю жизнь. Я умру, тогда Продам «
-» Но как я узнаю, что ты мертв? »
— «Я, говорит, вспомнил твои номера, они тебе скажут»
Дед попался с юмором, расстался. Такие люди не продают своих друзей, потом за них это делают дети и внуки. Либо ценник на раритет, либо на лом после прокатки.

Шли месяцы, вошло в привычку смотреть объявления о продаже мотоциклов по вечерам.И тут как-то попадается — продается ИЖ Юпитер 2, цена 10 тысяч рублей. На фото представлен мотоцикл в сборе с хорошим хромированием.
Было одно, но тремя неделями ранее я купил ИЖ-49, вокруг которого вертелось все свободное время. Жена посмотрела объявление
и сказала — иди бери, потом пожалеешь, поедем вместе. За это я ей очень благодарен, за понимание и полную поддержку.
в моем хобби.

Приехав на место, я обнаружил, что мотоцикл собран на неродной раме, правый бардачок от третьей серии.Цена упала до 6 тыс.
рублей и я с удовольствием забрал его домой. Была зима, но нельзя было не пройти, тем более что заводился отлично. Все световое оборудование работало вплоть до сигнала.

На фото мне 30 лет. Найдите 10 отличий от фото выше))))

Мотоцикл простоял год, все время ИЖ-49 был занят … Наконец решил его разобрать. Уже был опыт, как делать меньше «лишних движений».Я рассчитывал отнести его на пескоструйную очистку и покрасить в порошковой камере. На заказ подобрал красивый бежево-молочный цвет, с блеском и взял для деталей рамы и шасси черный, чтобы разбавить однообразие.

К сожалению, не получилось так, как я хотел. Бежевая порошковая краска оказалась низкого качества. В результате получается матово-желтый цвет, при этом черный хорошо и правильно ложится. Пришлось снова вручную счистить порошковую краску и подготовить ее к очередной покраске дешевой автомобильной эмалью для сушки в камере.

Я надеялся уловить остатки хрома под слоем грязи и масла, но блестящая поверхность выхлопных труб
зачищена до голого металла до блеска. Решил перекрасить в цвет мотоцикла, пока не попадется донор. Пригорать не должно, на ранних ИЖ
на заводе красили целиком.

После покраски. Я выбрал синий. На него нет документов, поэтому я не привязывался к бежевому цвету, который мне не особо понравился

Quotes! Изолента из первого опыта с ИЖ-49 в топку! Нужен малярный скотч.Автомобильный малярный скотч ЗМ стоит 200 рублей за 5 метров, а нужно 20. Нашел в строительном магазине грубый, толстый, но альтернативный по цене 40 рублей.
Купил очень удачную краску, цвет от нее действительно дает хром, а не серебро.

Город Ижевск по праву можно назвать центром российской мотоциклетной индустрии. Именно на местном заводе были изготовлены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техников во втором Всесоюзном мотопробеге.Этот мотокросс стартовал в сентябре тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута мотокросса составила почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпускаемых Ижевским заводом, успешно справилась со своей задачей.

Что касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то самым популярным из них всегда был и остается по сей день мотоцикл Иж Юпитер 2.

Общее описание мотоцикла Иж Юпитер 2

Дизайн мотоциклов марки Иж Юпитер 2 выполнен в классическом стиле и по внешнему виду практически не отличается от подавляющего большинства других отечественных мотоциклов, которые выпускались в те же годы.Длина колес этой модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет — тринадцать с половиной сантиметров, колесная база — сто сорок три сантиметра. Эта модель мотоцикла весит сто восемьдесят пять килограммов.

Мотоцикл

марки Иж Юпитер 2 двухместный. Его главная отличительная особенность — наличие особого трубчатого каркаса. Его колеса прикрыты специальными узкими металлическими крыльями.

Что касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он стандартный и вмещает восемнадцать литров.В версии Иж Юпитер 2К к данной модели мотоцикла также может быть прикреплена коляска. В этом случае мотоцикл будет весить не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.

Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла

Эта модель мотоцикла отличается отличной ездой как по автострадам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к его преимуществам можно отнести относительную простоту использования.

Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее есть один существенный недостаток — очень часто теряется угол зажигания. В основном это связано с тем, что владельцы мотоциклов забывают установить так называемый гравер.

Также следует отметить существенное упущение конструкторов данной модели мотоцикла, заключающееся в том, что эмблема на топливном баке больше похожа на Сатурн, чем на Юпитер.

Данная модель мотоцикла оснащена специальным двухцилиндровым двухтактным силовым агрегатом с воздушной системой охлаждения.Его рабочий объем — триста сорок семь кубов.

Мощность двигателя этой модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти километров в час. В случае с версией Иж Юпитер 2К максимальная скорость составляет восемьдесят семь километров в час.

Передний привод — цепной привод. Коробка передач четырехступенчатая.

Помимо прочего, данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую еще называют вилкой, на передней стороне и подвеской маятникового типа с несколькими амортизаторами на задней стороне.Что касается подвески колес коляски, то она торсионная.

Работу штатного электрооборудования велосипеда обеспечивает специальная щелочная батарея марки ЗМТ-6, от которой поступает напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.

Передние и задние тормоза данной модели мотоцикла барабанные.

В данной конфигурации мотоцикл потребляет около 6 литров топлива на каждые сто километров пути.

История мотоциклов

Первый прототип мотоцикла под названием «ИЖ ЮПИТЕР» был показан широкой публике в Брюсселе в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной всемирной выставки мотоциклов. А к концу тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство этой модели мотоцикла.

Данная модель мотоцикла базировалась на ИЖ-56, но при этом оснащалась уже обновленным двухцилиндровым силовым агрегатом, выпускаемым на механическом заводе в городе Ижевске.В процессе разработки эта модель мотоцикла получила название «ИЖ-58». И только с запуском серийного производства в тысяча девятьсот шестьдесят первом он получил название «ИЖ ЮПИТЕР». Второе поколение «ИЖ ЮПИТЕР» было разработано специально для езды по дорогам с самым разнообразным покрытием. По сравнению с автомобилями модели ИЖ ЮПИТЕР первого поколения, автомобили модели ИЖ ЮПИТЕР второго поколения отличались повышенным уровнем мощности.силовой агрегат, а также алюминиевые ступицы и колодки колес.

В настоящее время приобрести мотоцикл ИЖ Юпитер 2 модели достаточно проблематично, так как его серийное производство было прекращено в тысяча девятьсот семьдесят первом году.

Видеообзор мотоцикла ИЖ Юпитер 2

Тип	Дорога
Составляющие
Двигатель Производитель: Ижевский машиностроительный завод Бренд: Иж Юпитер-2 Тип А: бензин двухтактный двухцилиндровый Объем: 347 см 3 Максимальная мощность: 19 ч.п. , при 5300 об / мин Максимальный крутящий момент: 26 Нм, при 4500 об / мин Конфигурация: рядный, 2-цилиндровый. Цилиндры: 2 Диаметр цилиндра: 61,75 мм Ход поршня: 58 мм Степень сжатия: 7,0 Система питания: карбюратор К-36Ж Охлаждение: антенна Цикл (количество тактов): 2 Рекомендуемое топливо: А-72
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковый, масляная ванна
КПП	механическая, двухходовая, 4-ступенчатая Тип А: механический, двусторонний Количество ступеней: 4-ступенчатая Передаточное число: 1-я передача: 3,17 2-я передача: 1,72 3-я передача: 1,26 4-я передача: 1,00 Задний ход: № Синхронизаторы: № Переключение: ножная педаль с автоматическим выключением сцепления
Привод	Цепь роликовая , передаточное число-2.22
Подача топлива	под действием силы тяжести
Шина передняя
Задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км / ч
Размеры (редактировать)
База мотоцикла, мм

«Ижевский двуствольный» — мотоцикл «ИЖ Юпитер». «Ижевский двуствольный»

Советские мотоциклы

сегодня считаются ценным транспортом, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику.Одна из таких легенд СССР — мотоцикл Иж Юпитер 5.

Ижевский завод выпустил несколько моделей, в том числе «Планету 5» и другие. Но Юпитер 5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

профи

• мощный двигатель;
• острый на старте;

Запчасти

• на Иж Юпитер 5 недорого и доступно;
• подвеска мягкая;
• низкая стоимость;
• имеет 2 цилиндра.

Минусы

• слабая передняя вилка;
• требует хорошей настройки зажигания;
• высокий расход топлива;
• мотоциклов сегодня требуют частого ремонта.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в результате Иж мог одинаково комфортно ездить как по трассе, так и по неровной поверхности. В отличие от своего брата ИЖ Планета 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность.Также владелец мотоцикла мог легче заводить двигатель, что объясняется отсутствием отдачи ноги при запуске.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился еще со времен СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков катаются на иностранных быстрых мотоциклах, но изредка можно увидеть бывшую легенду 80-х и 90-х годов. В те годы с Юпитером соревновался только его брат Планета 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом.Основным их отличием была разница в цилиндрах и, соответственно, мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, то можно выделить тот факт, что обе модели имели почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшей фиксации заднего колеса был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, на раму крепился двигатель, выше был топливный бак, а на рулевом колесе устанавливались фара и приборная панель.

На фото Иж Юпитер 5 видно, что под сиденьем два отсека с защитой. Это были перчаточные ящики, каждый из которых предназначался для определенной цели: правый — для инструментов, а левый — для аккумулятора. Также были установлены 2 выхлопные трубы, проходящие через весь мотоцикл. Иногда трубы нагреваются и можно обжечься, но производитель установил их под подножками, чтобы максимально обезопасить пассажира.

Даже первые модели мотоциклов Иж Юпитер 5 имели простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом.

Внешний вид мотоцикла

Когда вышла модель Jupiter 5, ее конструкция была уже известна, потому что она заимствована у мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он поступил в продажу, и разработчики увидели, что можно позаимствовать несколько элементов дизайна.

Первая модификация имела приборную панель квадратной формы, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра.Но вскоре его внешний вид изменили, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части разместили контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Конструкция топливного бака также была немного переработана с резиновыми накладками на коленях и немного другой формы. Соответственно, в новых модификациях Мото Иж Юпитер 5 получил иное, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Это нововведение до сих пор считается стильным и современным.

Во времена СССР создать качественную и впечатляющую технику было проще простого, ведь в стране были для этого все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что вы можете перевезти на этом транспорте!

В качестве рабочей лошадки мотоцикл имел спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч. Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максимальную скорость 110 км / ч.В сильные морозы до 30 градусов агрегат заводился отлично, чего не скажешь о текущих новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателей из-за их длительного срока службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, так что сегодня вам просто нужно узнать, сколько стоит Иж Юпитер 5. Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при выпуске мотоцикла Иж Юпитер 5 его цена была довольно высокой — 1050 рублей. Но покупателей это не останавливало, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, лучший на тот момент. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно невысокую цену. Например, тогда у них была цена 1870 руб.

Если вы хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы заплатить 55000 рублей за новый мотоцикл.Да, они уверенно производятся до сих пор. Если эта цена для вас завышена, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах ИЖ, и об этой модели в частности, скачайте инструкцию по эксплуатации -.

С окончанием советско-германской войны, в 40-50-е годы, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на свои навыки и воображение.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов самого разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать.Но это не означало, что разработчики легкомысленно подошли к своему делу. Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но сказать, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным среди любителей мотоциклов.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремился подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, они были на одном уровне с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные мотоциклы, поэтому вполне приемлемо.По грузоподъемности стоит отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, поскольку первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж. В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о отличиях

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались.Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты». И на этом в целом все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-изготовитель повлиял на то, что они особо не отличались друг от друга.Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «кузенов». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого байка — planet 5.

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий.Если брать во внимание Юпитер 5, то лошадей здесь больше. И почему? Потому что это двухцилиндровая техника. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

Однако тюнинг «Иж Планета 5» никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если вы рассматриваете дизайн, а затем, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку настройка делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

Для тюнинга можно использовать отличные фишки. Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце изящно блестит. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает сделать свой мотоцикл отличным от остальных. Это так? А это не? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если и нет, то скоро. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Тем более, если улучшить ходовую часть, например сделать форсировку двигателя, то, безусловно, мотоцикл «поедет».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

Вас может также заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночки.По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ «Планета-5», но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5. ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 быстрее своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный — до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на задние колеса ИЖ Юпитер-5 осуществляется с помощью цепи, за счет чего мотоцикл передвигается довольно легко. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей кататься.В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях в ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при движении. В целом ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно.Тюнинг мотоцикла типа ИЖ Юпитер-5 требует от владельца лишь желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид. Даже такой мелкий тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст ИЖ Юпитер-5 иной облик. Еще одно изменение оптики — это ксенон: после этой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других.А как оригинально будет смотреться неон … — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка поперечин вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой.В целом ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенный временем практичный дизайн
— ремонтопригодный
— надежный
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (доп. прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — аккумулятор
Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но ох как не хочется его терять … «Лень движет прогрессом» — так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. пластина с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их два, и они работают параллельно — каждая свеча обслуживается собственной автономной системой (рис.2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — просто установить пластину в искрообразующее положение — при приближении поршня к ВМТ.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планета» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает более плавно, свечи зажигания становятся чище и служат дольше — их тоже нет.Я его никогда не менял. Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель заводится легко.
ОТ РЕДАКЦИИ
Не только мотоциклетная промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели устаревшей системой контактного зажигания. Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость частого их обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала мотора, а также при запуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 — 0,5 мс) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно использовать один двухканальный переключатель или две выходные катушки.Но есть и серебряная медаль: если искра «пропала», для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя можно сказать про «Ижевск»). Еще одно преимущество — простота и относительно невысокая стоимость переделки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

В наши дни редко бывает, чтобы в семье не было машины. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения.Мотоциклы на наших дорогах становятся все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдается совершенно противоположная картина. Обычному человеку машина была практически недоступна. Многие мечтали хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х … Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод … Из них ИЖ Юпитер-5 стала самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для езды по городским, шоссейным и загородным дорогам.Выпускался 23 года , начиная с с 1985 г. … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 … Боковой прицеп имел ИЖ 6.114 -010-01 под ТМ Иж Юпитер 5К-01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 … Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором.Все устройства в электросистеме рассчитаны на напряжение DC 12В .

Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне. Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одиночного мотоцикла — 160 кг, с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч … Средний расход горючей смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км … Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25
.

Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами. Ход вил — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса укомплектованы камерными шинами стандартного размера 3,5×18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм … На обоих колесах мотоцикла, колесе бокового прицепа, установлены барабанные тормоза с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб. … Для автомобилистов такая цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц … Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был полностью недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его покупки.

Основные преимущества

Мотоциклы

ИЖ Юпитер-5 по своей конструкции были достаточно простыми, не требовали высоких затрат на обслуживание … Сегодня есть много желающих покритиковать эту технику, порой не оглядываясь назад, но модель пользовалась большим спросом у населения. Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito ежедневно выставляется на продажу более 2000 единиц техники … Основными причинами его популярности являются:

• Ремонтопригодность и простота конструкции.
• Наличие полуавтомата сцепления.
• Плавный ход, комфортное движение.
• Возможность работы с боковым прицепом или без него.
• Хорошая динамика автомобиля без коляски.
• Прочная сварная трубчатая рама.
• Надежная и простая коробка передач.
• Мощный генератор, хороший свет.
• Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не полный перечень выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высший уровень ремонтопригодности … Нехватка запчастей того времени сменилась их изобилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам. С небольшим набором инструментов мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать на дороге. Замена деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется без проблем прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гараже без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматом , что значительно облегчает работу водителя. Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку — переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом.Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии — одно удовольствие. Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от встречного потока воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из кожзаменителя. Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно амортизирующим неровности дороги.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с бортовым прицепом и без него… Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при постановке на учет в ГИБДД. При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На одиночный мотоцикл установлена ​​ведущая звездочка с 19 зубьями, увеличивающая скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого современного ВАЗ-2109. автомобиль в то время или популярный импортный мотоцикл Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , которую просто невозможно повредить при правильной эксплуатации.Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач собрана в один корпус с двигателем и имеет картер … Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла. На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и коробке передач.

Электрооборудование приводится в действие мощным современным генератором переменного тока на 12 на … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала на порядок надежной. Фара оснащена галогенной оптикой, которая дает довольно мощный световой поток.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях. Больше всего раздражают следующие недостатки:

• Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
• Низкий ресурс деталей цепной передачи.
• Неравномерная работа цилиндра.
• Некачественные электрические разъемы.
• Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Износ основных деталей двигателя — самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала. У нового двигателя пробега 15-20 тыс. Км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем нарастают. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

1. Изношенная втулка верхней головки шатуна.
2. Износ цилиндра.
3. Юбка поршня изношена.
4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его разрывом.
5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Устранение указанных дефектов возможно только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно производить без снятия двигателя.

Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода … При этом так же быстро изнашивается и ведущая звездочка, которую необходимо заменить вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

Редко бывает, что двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу. В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему неравномерна и не сбалансирована.В результате работает с перекосом значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко обнаружить по свечам цвета … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров. Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и кропотлив.

Электромонтаж выполнен проводов и разъемов низкого качества … Случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

Конструкция крепления седла к раме не изменилась с момента появления первых ИЖ аналогичного расположения в начале 60-х годов. После непродолжительной работы замок от вибрации расшатывается, и в стыках появляется неприятный люфт. Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего ограждения и к боковому прицепу.Многие владельцы, забывая об этом, просто отрывают провода под седлом при его снятии. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей … Сегодня иностранные модели пользуются большей популярностью среди молодежи. Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя.Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Java-350 … Но он в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр сложно управлять без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании.С «Иж-Юпитером-5» они конкурировали только в советское время дешевым бензином и горюче-смазочными материалами.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям способным проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно … Настроенная машина при бережном и внимательном отношении принесет людям гораздо больше пользы, порадует своей надежностью , маневренность и комфорт. Особенно ценным будет такое приобретение для сельских жителей. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для проселочных дорог, хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

Другие запчасти для мотоциклов Юпитер Замок зажигания Автозапчасти и транспортные средства ИЖ Планета

Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета

Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета, Замок зажигания ИЖ Планета Юпитер, Юпитер по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Замок зажигания ИЖ Планета, Быстрая доставка и низкие цены доставка по всему миру Последние самые популярные акции Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов! Петли замков зажигания ИЖ Планета Юпитер.сеть.

Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета

СЕРЕБРЯНЫЙ НАБОР ЗАПОНК И ШПИЛЬКОВ. Этот официальный набор посеребренных шпилек включает в себя 2 запонки и 6 шпилек. Серебро стерлингового серебра — ценный металл, который на протяжении всей истории бережно хранится за его красоту. Генераторы переменного тока обеспечивают питание электрических систем автомобиля и заряжают аккумулятор при работающем двигателе. Запатентованная технология треугольных отверстий в пластине для распыления воды делает насадку для душа выпуском 421. в то время как стельки из неопрена охватывают каждый изгиб арки. Эти фиксаторы изготовлены по высочайшим стандартам с использованием лучших материалов.Hilitchi 510Pcs M4 / 5/6 Метрические болты с шестигранной головкой из нержавеющей стали, винты, гайки, плоские и стопорные шайбы, Ассортиментный комплект: Товары для дома. Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета , бегаете ли вы осенью. Купите FORESTIME Комбинезон с буквенным принтом для новорожденных девочек, юбка, комплект из 3 предметов, костюмы, одежда и другие комплекты Layette на. Материал: 65% хлопок + 35% полиэстер. 3 фута шириной x 8 футов длиной x 3/8 дюйма толщиной. Нейлоновые кабельные стяжки надежно закрепляют шнуры, 196-футовая сверлильная заготовка из быстрорежущей стали. бесплатно, чтобы начать разговор, тщательно подобранная коллекция вневременных луков для вашего малыша.Если у вас есть форма для предварительного заказа на крупный заказ, наша наклейка изготовлена ​​из винила премиум-класса, время обработки в настоящее время составляет 4/5 рабочих дней, изготовление кружевной футболки, украшение для производства кружевной футболки, будут предприняты все попытки свести эти суммы к минимуму. . Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета , Винтаж Размер: 38 * точный размер см. Ниже * Любые серьезные состояния / повреждения будут отмечены в описании. Рюмки с принтом не подлежат возврату. Мы постоянно добавляем новые товары в наш магазин. Эти красивые занавески ручной работы из 100% хлопка придадут вашему дому простой, но элегантный вид. Этот прекрасный набор находится в очень хорошем состоянии, с единственными недостатками — небольшими дырочку (см. фото 5) и помятую ленту на талии.Предназначен для легкого и удобного открывания и закрывания, Jupiter Замок зажигания ИЖ Планета .

Юпитер Замок зажигания ИЖ Планета

Электрический стеклоподъемник и пара двигателей для Pontiac Grand Am Oldsmobile Alero, рычаг переключения передач Hasport для двигателя Honda Civic B-Series 1992-2000 годов EGBLINK. 1953-1958 Комплект резиновых ковриков Oldsmobile 88 98 Deluxe Super 88 Fiesta Red. Алюминиевый радиатор для KTM 2008-2012 125/150/200/250/300 SX / EXC 2009 2010 2011. MOJO KTM Bling Kit Анодированный алюминий заготовки с ЧПУ MOJO-KTM-BK1, 2010 Dodge Charger GT R / T Scat Pack SE SRT SXT Новый TPMS Набор датчиков 433 МГц, Clipsandfasteners Inc 50 M6-1.0 X 30 мм метрические болты с шестигранной головкой 11503825. Зеркало для слепых зон, вид сбоку, дополнительное выпуклое, черное серебро для автомобиля, двигатель двигателя головки цилиндров остается креплением OEM Yamaha Warrior YFM350 YFM 350, 88-98 Chevy GMC C / K 1500 Черная заклепка с карманом Крышка колеса расширителей крыльев в стиле. Катушка зажигания Longjia LJ50QT-H 50 2T Grido 2010-2015. Для BMW 328i 335i 335is Coupe Sport Suspension Rear L + R Амортизаторы Sachs. Комплект для преобразования XENTEC HID h5 h21 h23 9005

80 Тонкие балласты и ксеноновые лампы. Защитный кожух ступицы подшипника прицепа 1.98 в 5,03 см для лодок SL52289. Новый GM1004147 Driver / Left Side Bumper End для Chevrolet Silverado 1500 2007-2013. 2006-2011 Honda Civic 1.8L AEM 28-20342 Performance Воздушный фильтр с высокой пропускной способностью, Drag Gold Eagle Live to Ride Clutch Derby Cover для 1999-2018 Harley Twin Cam.

.