Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Планета (СовеК)

Купить Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Планета (СовеК) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Как настроить электронное зажигание иж планета 5

Как настроить контактное. Применение бесконтактного зажигания иж. Здравствуйте электронное зажигание ваз 2101 заводка авто полуоборота 1015 мин езды. Электронное зажигание с. Сообщества форум есть москвич электронное зажигание хочу поставить. Настроить зажигание все советских мотоциклах иж. Основная болячка двигателя мотоцикла юпитер. Не знаю как настраивать иже зажигание был карпаты2 перешел планету чето фига. С 1973 года советском союзе с. егулируя зажигание следует помнить что при вращении коленвала часовой стрелке. Электронное зажигание ваз 2106. На планета электронное. Просто опережение зажигание планете3 работать будет. Электронное зажигание. Минсковское зажигание планету. В этой статье рассмотрим как правильно настроить зажигание. Было похожее планке купил новые контакты настроить зажигание ними могу старых раковины пришлось переклпывать старые которым более лет электронное зажигание юпите. А настроить зажигание с. Зажигание минска иж. Какое зажигание лучше кулачковое или электронное. Меню клуба общие темы мотоциклы иж. Как выставить электронное зажигание. Двигателя при запуске планета. Скачать как выставить зажигание иж. Попробуй настроить зажигание и. Как настроить зажигание на. Установка зажигания мотоциклов иж. Как правильно настроить зажигание планета 5. Мотоциклы планета юпитер 4го поколений. Электронное зажигание бсз юпитер бесконтактное электронное зажигание легенде отечественного мотопрома юпитер 5. Электронное зажигание мотоцикла ижюпитер одним датчиком холла. Установка бесконтактного зажигания ижю5 продолжительность 1510 как так 947 просмотров как настроить контактное зажигание без м. Как выставить зажигание мотоцикле иж. Как натроить зажигание иж. Бесконтактное электронное зажигание на. По вашим многочисленным просьбам решил написать полробненькую статью моем электронном зажигании. У меня вопрос если катушку электронном зажигании ставить двух выводную коммутатор нужен двух канальный теперь осталось настроить момент искрообразования опытным путем. Как поймать вмт зажигании мотоцикле иж. Вы задумались электронном зажигание.Нужно возможно электронное зажигание планета 5. Бсз планета устанавливаем зажигание регулируем момент. Доводка мотоцикла иж. Устанавливают более позднее зажигание. Статьи ремонт фотогалерея форум. Все советских мотоциклах минск зид урал тюнинг. Очень подробненькая статья про бсз. Отзыв зажигание ответ как установить выставить момент зажигания примере мотоцикла юпитер. Зажигание электронное ижюпитер сб. Переделайте зажигание электронное. Бсз планета установка регулировка бсз планета устанавливаем зажигание и.Используемое бсз электронное регулирование момента. Как подключить настроить зажигание бсз. Да эта тема актуальна статей мало. При установке зажигание пс. Если владелец мотоцикла юпитер тогда вам будет интересна статья настройке электронного зажигания юпитер 5. Зажигание мотоцикла планета устанавливаем регулируем правильно как сделать электронное зажигание мотоцикл мотоциклы урал днепр минск восход ремонт тюнинг фото. Зажигание стоит бсз юпитер 5. Катушка для электронного зажигания иж. Безконтактное зажигание юпитер 5. Как настроить контактное зажигание без микрометра продолжительность 1437 хана улю 129 802 просмотра. Подробное описание как планета регулируют зажигание. Мы выставили зажигание теперь необходимо проверить правильно выполнена настройка. Как установить электронное зажигание иж. Другие называют просто электронное зажигание. Установка зажигания мотоциклов заключается в. Иж юпитер его электрооборудование коротко главном. Как установить элект онное зажигание. Бесконтактная система зажигания перед классической контактной. Пошаговая инструкция установке бесконтактного. Иж планета зажигание постоянно. Осуществлять регулировать зажигание иж. Само себе электронное зажигание состоит из. У вас есть мотоцикл ижпланета или ижюпитер. Настраиваем контактное зажигание юпитер 5. Как сделать электронное зажигание на» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Г411 г421 электронное г. Спортивный руль клипоны явуминскиж. 2014 установка электронного зажигания мотоцикл планета 5. В этой статье попробуем разобраться как настроить зажигание минске как подключить зажигание минска ижпланету. Надо настроить зажигание с. Как выставить зажигание на. Чтобы смонтировать настроить. Как настроить зажигание урале. Электронное зажигание иж. Это электронное зажигание. Осуществлять регулировать зажигание планета предпочтительнее всего используя специальный инструмент который свое время

▶▷▶▷ бесконтактное зажигание на иж планету схема подключения

▶▷▶▷ бесконтактное зажигание на иж планету схема подключения

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:29-03-2019

бесконтактное зажигание на иж планету схема подключения — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download ИЖ Планета5 установка БСЗ — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=3XKfjVzaWYc Cached Что для этого нужно: Коммутатор ВАЗ 2108,Датчик Холла (ДХ) от ВАЗ 2108, проводка ВАЗ 2108(шлейф для подключения КАК СДЕЛАТЬ — Электронное зажигание ИЖ howmakeinua/avto-moto/moto/elektronnoe-zazhiganie-izhhtml Cached Как сделать электронное зажигание на мотоцикл ИЖ Простая схема зарядного устройства Бесконтактное зажигание — Все о мото vse-o-motocom/raznoe/140-beskontaktnoe-zazhiganie Cached Еще до монтажа БСЗ на Юпитер 5, Планету 4 или прочие байки нужно убедиться в полном отсутствии избыточного люфта на валу генератора Даже контактное зажигание с люфтами плохо сочетается Бесконтактная система зажигания для ИЖ Планета 5 moibaikucozru/publ/ehlektronika/beskontaktnaja_sistema Cached Бесконтактная система зажигания для ИЖ Планета 5 Схема коммутатора обеспечивает защиту На Планету- 5 было установлено электронное зажигание от ваз skachateru/astromoiya/219475/indexhtml Cached Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5: На Планету — 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108 Установка БСЗ — Мотоцикл ИЖ — Планета 5 drive2motoru/garage/5332/motobook/10266 Cached Установка БСЗ Мотоцикл ИЖ — Планета 5: Для установки на планету нужно Комутатор ВАЗ для бесконтактной системы зажигания последние цифры на нем должны быть 3734, датчик Холла(лучше конечно оптика)провода, Катушка Зажигание с Минска на Иж Планету форум moto-planetaru/forum/topic_3433 Cached Установка бесконтактного электронного зажигания(Минск ,Восход) на Иж Планету Сколько не искал в интернете ,статью про установку БСЗ с Минска или Восхода на Иж Планету ,так ничего и не нашел Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 denisgromnarodru Cached Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На Планету — 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108 Установка заняла примерно два вечера В двух словах: 1 Изготовление и установка уголка (рис Зажигание Иж Планета 5: особенности настройки и регулировки wwwreal-bikerru/articles/zazhiganie-izh-planeta Cached Зажигание Иж Планета 5 — проблема многих владельцев двухколесного транспортного средства Установка зажигания на Иж Планете Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5 | Русские, советские и motozvercom/2012/03/zazhiganie-na-motocikl-izh Cached Нужно ли, возможно ли электронное зажигание на Иж Планета 5 С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров «Ижмаш» начали выходить мотоциклы Иж Планета Они выпускались до 1984 года Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 306 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Установка БСЗ — Для установки на планету нужно. Комутатор ВАЗ для бесконтактной системы зажигания по
  • следние цифры на нем должны быть 3734, датчик Холла(лу.
    Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
    Система зажиган
  • е копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
    Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи.
    Поэтому покрытие дефицита энергии следует осуществлять за счет таких ее источников, которые обладали бы уникальными свойствами: были во- зобновляемыми, экологически чистыми и не приводили бы к поступлению на планету дополнительного количества теплоты.
    Освоив еще в середине восьмидесятых бесконтактное зажигание, она при этом предпочла датчику Холла вращающийся магнит и неподвижную обмотку статора. Изгнание резистора из бесконтактного зажигания «Волги» затянулось на добрый десяток лет.
    ГАЗ 3110 — Технические характеристики. Система зажигания ВАЗ. РР350 бесконтактный, транзисторный. Летом М-12Г, зимой М-8Г, всесезонно М-6/10Г.

зимой М-8Г

которые обладали бы уникальными свойствами: были во- зобновляемыми

  • советские и motozvercom/2012/03/zazhiganie-na-motocikl-izh Cached Нужно ли
  • так ничего и не нашел Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 denisgromnarodru Cached Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На Планету — 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108 Установка заняла примерно два вечера В двух словах: 1 Изготовление и установка уголка (рис Зажигание Иж Планета 5: особенности настройки и регулировки wwwreal-bikerru/articles/zazhiganie-izh-planeta Cached Зажигание Иж Планета 5 — проблема многих владельцев двухколесного транспортного средства Установка зажигания на Иж Планете Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5 | Русские
  • советские и motozvercom/2012/03/zazhiganie-na-motocikl-izh Cached Нужно ли

Установка БСЗ — Для установки на планету нужно. Комутатор ВАЗ для бесконтактной системы зажигания последние цифры на нем должны быть 3734, датчик Холла(лу.
Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи.
Поэтому покрытие дефицита энергии следует осуществлять за счет таких ее источников, которые обладали бы уникальными свойствами: были во- зобновляемыми, экологически чистыми и не приводили бы к поступлению на планету дополнительного количества теплоты.
Освоив еще в середине восьмидесятых бесконтактное зажигание, она при этом предпочла датчику Холла вращающийся магнит и неподвижную обмотку статора. Изгнание резистора из бесконтактного зажигания «Волги» затянулось на добрый десяток лет.
ГАЗ 3110 — Технические характеристики. Система зажигания ВАЗ. РР350 бесконтактный, транзисторный. Летом М-12Г, зимой М-8Г, всесезонно М-6/10Г.

Бесконтактное зажигание на иж планета 5

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится – читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версия 3, 4 или 5 установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться при помощи прибора, который шел в комплекте с мото. Но поскольку найти это приспособление сегодня не так легко, будем обходиться подручными средствами. Бесконтактное зажигание настраивается путем регулировки и выставления зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс – это правильное выставление момента искрообразования.

Схема и обозначение деталей трамблера ИЖ

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36 М, то в данном случае процедура установки зазора осуществляется путем поворота эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается или в правую, или в левую сторону. Перед тем, как выставить БСЗ на продуктах завода ИЖМАШ, коленвал необходимо повернуть. Проворачивается он до того момента, пока не произойдет момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 – вам необходимо добиться того, чтобы максимальный зазор на контактах составлял в районе 0.35-0.45 мм.

По мнению специалистов, система зажигания должна настраиваться при демонтированной головке цилиндра. При этом сам поршень должен располагаться в положении, когда он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор в данном случае должен быть, нужно воспользоваться книжкой по эксплуатации. К примеру, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3.5-4 мм, в Планетах 4 – от 3 до 3.5 мм, а в версиях Спорт – от 3.5 до 3.8 мм. Именно в таком положении будет появляться искра. Процедура регулировки в данном случае выполняется путем поворота прерывательного узла, при этом болты, отмеченные на схеме номером 10, должны быть ослаблены.

Схема узла для ИЖ

Регулировка зажигания, в частности, выставление зазоров между контактами прерывательного устройства должна выполняться в таком порядке:

  1. В первую очередь производится поворот коленвалаа кик-стартером.
  2. Один из прерывательных элементов устанавливается в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме номером 4, необходимо ослабить.
  3. Далее, используя эксцентрик под номером 3, производится выставление зазора, этот показатель должен составлять от 0.4 до 0.6 мм. После этого такие же действия осуществляются со второй парой контактов.

Следует отметить, что вся процедура должна осуществляться при открученных свечах. Когда вы поставите щуп в соответствующее отверстие под свечку в правом цилиндре, необходимо повернуть кик-стартером коленвал. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, на щупе следует сделать несколько отметок – одна из меток ставится на уровне отверстия, а другая должна быть расположена чуть выше – примерно на 2-3 мм. После этого коленвал необходимо продолжить проворачивать, это делается до того момента, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была выставлена первая риска в верхней мертвой точке (автор видео – Гараж в СССР).

В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Подробнее о процессе настройки системы при помощи устройства микрометр вы можете узнать из этого видео (автор ролика – канал Дмитрий Маймескул).

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 век, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Контактная система зажигания- это рудимент(https://ru.wiktionary.org/wiki/рудимент) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной(микропроцессорной), и забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне. Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено что, эта система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл. Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать.

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

Прикрепленные видео:

Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5

Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5

Нужно ли, возможно ли электронное зажигание на Иж Планета 5.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров «Ижмаш» начали выходить мотоциклы Иж Планета. Они выпускались до 1984 года. Среди них были Иж Планета 5.
При его создании были максимально учтены результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих машин. В основном это коснулось электрооборудования, экономичности и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе, подверглась доработке и система зажигания. Но проблема зажигания осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, 10 тысяч км, трудно было говорить о нормальной работе двигателя. Объяснить это можно тем, что суммарный люфт при вращении коленвала доходил до 4 мм из-за свободной посадки на вал и собственных радиальных люфтов коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно, износа.

Устранить такие проблемы можно за счёт установки бесконтактной системы (БСЗ), электронного зажигания на Иж Планета 5. Этим устраняется механическая связь ротора и датчика — люфт полуосей коленвала никак не воздействует на время появления искры. Резвость двигателя на всех оборотах повышается, режим работы становится мягче, пропадает детонация – ресурс двигателя увеличивается. Даже с хорошо подсевшим аккумулятором двигатель заводится с первого «захода».

Возникает вопрос, можно ли, и если можно, то что нужно сделать, чтобы установить на иж планета зажигание электронное?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Приобрести:
— коммутатор БСЗ с «ВАЗ». Лучше марки «Бустер», Германия. Не скупитесь на цене. Чем дороже, тем надёжнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗ» в собственной упаковке.
— Катушку зажигания (2-х выводную). Возможны варианты – от «Оки» или от «Газели» с двигателя 406.
— Бронепровода (силиконовые) с колпачками (резиновыми) – 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор – железную прокладку. Только не алюминиевая, не медная и не латунная – такие не будут намагничиваться. Прокладка имеет форму круглой шайбы толщиной 1.2-1.5 мм и наружным диаметром 60 мм, с центральным отверстием 5 мм и двумя расположенными напротив друг друга секторами с углом 60 градусов. Внутренние углы секторов должны плавно перейти на наружный цилиндр диаметром 30 мм.
— держатель датчика Холла – специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти его готовый чертёж, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь набор — датчик, провода, коммутатор и 2-х выводная катушка, можно целиком взять от автомобиля «Ока». Подходит без всяких доработок.

3. Проверить люфты вала генератора, они должны быть 0,35мм максимум в осевом направлении и 0,5мм в радиальном. Это обязательное требование. Иначе датчик Холла работать не будет.
4. Установить элементы электронного зажигания на Иж Планета 5 и провести монтаж.

Более подробная технология установки БСЭ, методика ее настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла могут быть оговорены в отдельной статье.

К записи «Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5» 5 комментариев

Оставить комментарий

Модернизация системы зажигания для мотоцикла ИЖ Планета 5

На Планету- 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. Установка заняла примерно два вечера.
В двух словах:

1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не трогалось!) в штатные отверстия с резьбой на площадке генератора (фото.2). Оба элемента выполнены из обычного железа толщиной 1,5 мм.



Рис. 1

2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура простая: включил передачу, застопорил колесо и открутил болт на торце вала. Положил шайбу, гравер и всё в обратном порядке.






Фото. 2

3. Установка бобины под бак (фото. 3). Места маловато, но установить можно. Пришлось вырезать муфту крепления.






Фото. 3

4. Крепление коммутатора (фото. 4). Долго вертел, крутил, место нашлось только возле сигнала, под баком.



Фото. 4

5. Прокладка проводов (фото. 5). Ничего сложного, кроме протягивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления.



Фото. 5

6. Соединение всех элементов согласно схеме (рис. 6).



Рис. 6

Подготовка перед пуском.

Установить угол опережения зажигания 3,5 мм до ВМТ. Стоит учесть, что датчик выдаёт
импульс по выходу модулятора из зазора. Произвести пуск двигателя. Если всё прошло
успешно, то можно спокойно ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания.
У меня всё прошло без проблем. Пуск оказался лёгким и никаких проблем не было. На
прогретом двигателе держались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки
акселератора.



Формирователь УОЗ



Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и по все видимости будет пущен в производство. Вариант изготовления будет один для 1 и 2-х цилиндровых двигателей.
Добавлена новая возможность — индивидуальной настройки под конкретный двигатель.
Т.е. характеристика будет задаваться самим водителем, прямо на ходу. Причем установленная характеристика будет запомнена и использоваться в будущем.
Алгоритм прост:

1) произвести пуск двигателя;

2) дать выйти на рабочую температуру;

3) начать движение;

4) зафиксировав рукоятку газа в определенном положении, произвести регулировку УОЗ потенциометром ФУОЗ;

5) нажать кнопку «запомнить»

6) повторить п.4. для других оборотов.

Т.к. таких шаблонов м.б. много, то для нагруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на неё ч/з пункт меню.
Возможно переключение м/у шаблонами при достижении указанной температуры, что тоже будет очень полезным.
Таким образом, у вас получиться почти идеальная характеристика для вашего двигателя.


ФУОЗ — это устройство для формирования требуемого угла опережения зажигания мотоцикла
(и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.
Устройство имеет поверхностный монтаж и умещаться под ЖКИ (PC1601LRS-FNH-B/PC1601F D).
ФУОЗ подключается вразрыв датчика Холла (управляющего выхода ДХ) и 6 кон. коммутатора.
График УОЗ изображен на рис. 8.
График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на
микроконтроллере ATMEL и 100% работающее на ИЖ Юпитер 5.
По желанию устанавливают характеристику под конкретный двигатель самостоятельно, согласно алгоритму выше.
Выбор характеристики индицируется на ЖКИ. Идеальный вариант, это
конечно, датчик детонации+датчик положения дросельной заслонки+датчик
расхода воздуха+датчик температуры+форсунка 🙂 + …
Но я стремлюсь к конструкции доступной для повторения человеком,
возможно далёким от микроэлектроники, по этому тут будет только ручной октанкорректор,
датчик температуры, автоматическое формирование УОЗ + сервисные программные функции.

Устройство можно выполнить без ЖКИ, для упрощения. При этом теряется
наглядность работы устройства, сложнее корректировать некоторые параметры.








Фото. 7


Рис. 8

Первоначальный УОЗ устанавливается порядка 30 градусов (7 мм до ВМТ). ФУОЗ обеспечивает
выработку нужной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах
задержка импульса будет максимальной (УОЗ равен 0 градусов), а на
высоких наоборот (УОЗ стремится к 30 градусам).


Схема ФУОЗ для варианта c ЖКИ изображена на рис. 9. ФУОЗ выполнен на PIC —
контролере MicroChip PIC16F873, работающий на частоте 4 МГц.
Схема проста и пояснений не требует, детали поверхностного монтажа
(кроме ЖКИ).




Рис. 9

Вот рисунки (тестовой!) двухсторонней печатной платы для поверхностного монтажа размером 84×57мм.













Рис. 10-15

Все это умещается в приборной панели моего мотоцикла.







  1. Номиналы элементов
  2. Прошивка Версия 1.00 (Демо, работает!)
  3. Прошивка Версия 1.01 (с ЖКИ, улучшен алгоритм работы устройства)
  4. Полный архив по разработке ФУОЗ (программа С++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002)

ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ,
напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню:


  1. Основной пункт меню отображает: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети
  2. Температура, угол коррекции октан-корректора
  3. Многоискровой режим (Варианты: Вкл/Откл). Если «Вкл», то при оборотах меньше 400 даёт три искры
  4. Индикация вревышения температуры (Варианты: Откл/100/120/140/160)
  5. Индикация вревышения оборотов (Варианты: Откл/4000/5000/6000)
  6. Подстветка (Варианты: Вкл/Откл)
  7. Режим УОЗ (Варианты: Шаблон #1/Шаблон #2/Шаблон #3)
  8. Переключение между шаблонами при привышении установленной температуры

На момент прочтения статьи в данном макете, возможно, произошли изменения. Принимается любая критика. Жду ваших идей на Форуме


Авторы: Denis G., Sergey S., 2004.



  www.denisgrom.narod.ru



Опыт с установкой БСЗ на Планету

Среди владельцев советских мотоциклов существовала довольно популярная забава — установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Естественно, делали они это не просто так, на это их подбивали определенные преимущества БСЗ. Коммутатор позволяет скормить катушке зажигания ток побольше и получить искру посильнее, а датчик выдает более четкий сигнал строго в нужные моменты времени, поскольку проблема с искрением и дугой на разрывающемся контакте уже не существует.

Как я уже говорил, у меня тоже есть вполне себе советский Иж Планета-5, в котором я изредка ковыряюсь. С годами его братьев больше на дорогах не становится, но мой пока еще ездит. Поэтому сейчас пойдет рассказ о моей попытке добить прикрутить БСЗ к своему коню.

Идея БСЗ заключается в том, что вместо прерывателя на валу устанавливается «шторка» (модулятор), которая проходит через щель в датчике (оптическом или датчике Холла) и вызывает его срабатывание. Большим током через катушку занимается уже коммутатор, в котором есть силовой транзистор.

Изначально, после чтения кучи разных статей и постов сформировался такой список покупок:

  • Коммутатор от автомобиля ВАЗ, в моем случае с маркировкой 36.3734 (и вдогонку разъем с проводами)
  • Катушка зажигания 027.3705
  • Датчик Холла, так же от ВАЗ (забегая вперед — плохая идея)

Затем, когда все это было у меня на руках, соединил это добро по следующей схеме (кликабельно):

На электрической схеме это выглядит не особо сложно. Гораздо сложнее здесь конструкторская часть — думать, как все это прикрутить, ползать вокруг мотоцикла, протаскивать провода во всякие щели…

Более-менее просто дела обстоят с катушкой. Ей в любом случае место под баком. Но она ощутимо больше стандартной катушки от Планеты, так что воспользоваться тем же ухом не получится. У меня катушка была прикреплена вплотную к раме с помощью импровизированного хомута и болта (на фотографии). Если будете повторять этот вариант — следите, чтобы шляпа болта не протерла бензобак.

Для крепления коммутатора понадобилось две металлические детали и немного фантазии. Место было выбрано недалеко от клаксона, где дуги безопасности соединяются с рамой. Сначала на болты от дуг был посажен некий кронштейн, сделанный из какого-то профиля. Затем к этому кронштейну был прикручен «адаптер» под размеры коммутатора. По фотографиям должно быть более понятно, что я тут пытался сейчас описывать.

Датчик не будет работать сам по себе — ему нужна шторка, от которой он будет срабатывать. Материал шторки зависит от типа датчика. Для оптического — главное чтоб непрозрачный. Для датчика Холла шторка должна быть стальной. Форма зависит от того, как будет закреплен датчик и как в его зазор должна будет заходить шторка. На данном этапе это был полукруг (180 градусов) с отверстием для крепления на вал в середине.

Теперь надо прикрепить датчик и докинуть до него провода. Пункт назначения — генератор 🙂 Если справа открутить круглую крышку с логотипом ИЖ, то мы как раз увидим генератор и половину штатной системы зажигания — прерыватель, конденсатор и кулачок на валу. Прерыватель, естестенно, был демонтирован. Пропустим вопрос, как дотащить в эту область провода (это сложно, но интересного тут ничего нет), и перейдем к датчику Холла.

 

Фаза 1: Испытание датчика Холла

Думаете, я сейчас буду объяснять, как его крепить? Хрен там. Вместо этого поговорим о том, почему это НЕ нужно делать. Дело в том, что датчик на основе эффекта Холла реагирует на магнитное поле. Именно поэтому ВАЗовский датчик имеет встроенный магнит по другую сторону зазора и именно поэтому шторка должна быть стальной. Ну а как работает трехфазный генератор в мотоцикле? Внезапно, его работа тоже связана с магнитными полями! И если крепить датчик Холла рядом с трехфазным генератором (а мы вынуждены делать именно так), то датчик может наловить от генератора много помех.

Как можно догадаться, успехи с датчиком Холла были неважные. Изначально шторка была сделана полностью из стали, и в этом случае мотоцикл не заводился вообще. Затем была сделана новая шторка — ее край был стальным, а крепление из текстолита. Так было задумано ради «магнитной развязки» на случай, если магнитное поле передается от генератора на шторку через вал. Со второй шторкой двигатель завелся, но работал неустойчиво и глох на высоких оборотах. Получается, гипотеза подтвердилась, и развязка в какой-то степени помогает, но все еще недостаточно для практического использования.

Значит, придется отмести все эти народные сказки про работающие БСЗ с датчиками Холла. Возможно, их авторам повезло с генераторами на их мотаках, или еще с чем-то. Но нельзя расчитывать на везение — нужен план Б.

Остался лишь один путь — оптический датчик. БСЗ будет работать либо с ним, либо никак. Значит, нужно мастерить датчик на замену ДХ, реагирующий на появление шторки и имеющий выход с открытым коллектором.

 

Фаза 2: Оптический датчик — луч 940 нм в темном царстве 

Первый вариант оптического датчика был на инфракрасном фотодиоде и двух транзисторах. В принципе, он как бы работал, но с ним сложно было проехать больше 5 километров — двигатель глох и повторно завести его получалось минут через 10. Возможно, что-то уплывало от температуры… Что ж, будем делать по-другому.

Второй (удачный) вариант оптического датчика был сделан на ИК-фототранзисторе и компараторе. Потому что зачем париться с термостабилизацией, если все есть в одной грамотно сделаной микросхеме? В инете можно найти статью про похожий датчик, подписаную ником Umka. Вот его схему я и взял за основу, немного переделав под свои потребности и возможности.

Во-первых, компаратор я взял LM393, потому что он был. Конечно, я немного очковал насчет его температурного диапазона (0..70 C), но в конечном итоге все прошло достаточно хорошо. Все-таки датчик далеко от двигателя, и в ралли Париж-Дакар я участвовать все равно не собираюсь 😉 Во-вторых, отказался от стабилизатора тока ИК-светодиода — ради экономии, в том числе места, потому что я собирался травить однослойную плату определенного размера. Вместо этого обощелся парой резисторов 1206 — меньше нельзя, тут нужно учитывать рассеиваемую мощность. В-третьих, добавил диод 4148 для защиты компаратора от переполюсовки — в моем случае разъем был без ключа и ошибиться было как нефиг делать.

Кроме перечисленного, я еще поставил фототранзистор в нижнее плечо вместо верхнего — можно как угодно, тут зависит от формы шторки и желаемого времени накопления заряда в катушке. Также я воспользовался тем фактом, что LM393 — сдвоенный компаратор, поэтому индикаторный светодиод (для установки угла) повесил на вторую половину. Одноименные входы на разных сторонах расположены удачно, так что разводка датчика в одном слое далась легко и практически без прыжков. Индикаторный светодиод выбрал синего света, на всякий случай, чтоб по спектру был подальше от инфракрасного. Ну и еще добавил небольшой керамический конденсатор. Внутри коммутатора уже приняты кое-какие меры по фильтрации питания датчика, так что здесь фантазию можно немного расслабить.

Принципиальная схема получилась такая:

UPD: Вообще, собранный по этой схеме датчик прекрасно работает, но если бы я делал этот датчик снова, то скорее всего поставил бы диод VD1 «пораньше». Хотя остальные части схемы и не нуждаются в защите от обратной полярности, диод понижает напряжение питания компаратора, а напряжению на входах нежелательно быть выше, чем напряжение питания (надо вписаться в Input Common Mode Voltage Range). С другой стороны, даташит так же говорит что either or both inputs can go to 36 V without damage, independent of the magnitude of V+, так что может здесь и нет повода для беспокойства.

Собранная плата крепилась на основании от найденого в закромах ненужного прерывателя (другого, демонтированный родной оставил в покое) через прокладку из толстого текстолита. Габариты на чертеже, результат на фото.


Выкладывать разводку мне смысла нет, пожалуй, поскольку я потом делал доработку и файлы платы немного не соотвествуют схеме. К тому же, тема не слишком актуальная, и моя цель здесь — скорее рассказать про свой опыт, чем выдать инструкцию для повторения.

 

Модулятор, или «да стой ты уже спокойно»

Кроме нового датчика была установлена и новая шторка. На этот раз это был сектор круга примерно 120 градусов. Такой угол был выбран из соображения, что коммутатор накачивает катушку в отсутствии шторки, а при ее появлении (спадающий фронт сигнала) прерывает ток и создает искру. Т.е. для данного угла накачка будет длиться 2/3 периода. На самом деле, при желании можно поиграться с углом и посмотреть, что получится.

Способ крепления был так же пересмотрен. У варианта с отверстием в центре существовала проблема — при затяжке болта на валу шторку утаскивала сила трения, что мешало выставить угол опережения зажигания. Поэтому шторка была приварена к еще одному специально раздобытому кулачку (эксцентрику), поскольку у него предусмотрен паз и установить его можно только в одном положении.

 

Результат

При первых попытках завести обнаружился интересный факт — БСЗ капризна по отношению к свечам. Мотоцикл отказался заводиться с той же свечой, с которой нормально ездил на штатном зажигании. Скорее всего, это возросшее напряжение вызвало пробой не там, где мне хотелось. После установки чистой свечи он прекрасно завелся и не менее прекрасно поехал, ни разу не заглохнув.

Описаное здесь приключение, конечно, не тянет на «проект выходного дня». Всякое было — работа руками, работа головой, провалы, успехи, перерывы. В итоге БСЗ собрать удалось, мотоцикл способен с ним ездить. Все, конец? Не совсем 😉 Теперь можно попробовать вклинить между датчиком и коммутатором формирователь угла опережения зажигания. Но это уже история для другой статьи.

P.S.: Относитесь к написанному критически. Повторять описанный опыт на свой страх и риск.

Переоборудование на электронное зажигание ИЖ Планета 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Ее выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель поступила на конвейер еще в 1987 году. Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Но в эксплуатации они надежны, поэтому встретим эту модель на наших дорогах не один год.Иж планета 5, регулировка зажигания которой описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники есть свои проблемные места … Иж Планета 5 в принципе не создает для своего владельца крайне проблемных ситуаций, но у него есть слабое место — возгорание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж Планета 5 и суметь решить проблему самостоятельно, при необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. Первое время может быть немного сложно, но, как говорится — работа мастера боится.

Сначала вам нужно снять крышку картера, , но можно обойтись без снятия только крышки генератора. В первом случае будет удобнее выполнять последующие работы.

Вам понадобится штангенциркуль или щуп от инструмента, но при отсутствии такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.

Подключаем контрольную лампу к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание.Берём коленчатый вал за болт генератора и поворачиваем в направлении стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя максимально разомкнутся, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и выставляем зазор контактов примерно 0,5 мм. .

Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения в направлении движения стрелки на часах.Фиксируем, или отмечаем микрометром (отверткой) это положение. Отмерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.

Затем необходимо повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока поршень не остановится на микрометре (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать линию 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов можно легко определить с помощью щупа, один конец которого соединен с массой, а другой — с выводом молотка выключателя.Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует об размыкании контактов.

Когда под рукой нет ни штанги, ни щупа, постарайтесь положиться на собственный глаз, используя подручные материалы, поднесите эксцентриковый ключ с ключом так, чтобы контакты раскрылись как можно шире. Ослабьте винт, фиксирующий подвижный контакт, и эксцентриковым винтом отрегулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10-сантиметровую линейку , которая может войти в отверстие свечи зажигания, и поверните якорь гаечным ключом, постепенно доводя поршень до ВМТ.Наденьте линейку на поршень, сделайте на нем отметку, совпадающую с краем заглушки, и следующая отметка будет на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращать против часовой стрелки до тех пор, пока края заглушки не совпадут со второй отметкой. Исправить. Линейку, конечно, нужно убрать.

Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , ослабив при этом два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно перемещать колодку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, в котором между контактами и свечами может возникнуть искра.

Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — проворачиваем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в тот момент, когда поршень окажется на 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Для предотвращения работы двигателя в задней части
после подъема поршня в ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до тех пор, пока поршень не опустится ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономию.

Сегодня многие владельцы заменяют штатное зажигание на электронное зажигание Planet 5. Установка БСЗ на Иж Планета 5 может осуществляться без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет тебя.

Корректировка

Для работы понадобится мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (см. Выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подножку и включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).После этого осторожно «отступаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился из ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставляя короткий и узкий отрезок линейки или стержня в свечное отверстие, нанося на него две отметки на расстоянии 3,5-4 мм непосредственно в процессе. Вы также можете использовать измеритель глубины суппорта, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. Используя шлицевую отвертку, ослабьте верхний винт, которым крепится основание выключателя.

6.То же самое проделайте с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумулятора. В этом случае одним проводом лампа подключается к массе, а вторым — к выводу прерывателя. Затем осторожно поверните основание прерывателя отверткой до разрыва контактов (мультиметр покажет обрыв, а лампа загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания выключателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Сменная контактная группа

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обращайте внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия тоже недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным напильником (но не наждачной бумагой!) Или заменить.Перед установкой новую контактную группу рекомендуется промыть чистым бензином или ацетоном.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (войлок) кулачка. Для этого нанесите одну каплю масла на ось …

И фильц.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Избыточная смазка может попасть на контакты выключателя и вызвать искровой разряд.

На любом автомобиле зажигание влияет на общую производительность двигателя. Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.


Инструкции по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства.Но поскольку найти это устройство сегодня не так просто, мы обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов распределителя. Не менее важный нюанс — это правильная установка момента зажигания.

Если на вашем ИЖ Планета 3 установлен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме значком номер 1.В этом случае следует ослабить болт 2 согласно схеме, а сам эксцентрик повернуть вправо или влево. Перед тем, как ставить БСЗ на изделия завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Он крутится до момента, когда наступит момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 — нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при снятой головке блока цилиндров.При этом сам поршень должен располагаться в положении, не доходящем до мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться эксплуатационной книжкой. Например, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3,5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства производить в следующем порядке:

  1. В первую очередь проверяется коленчатый вал с помощью кик-стартера.
  2. Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. В этом случае необходимо ослабить болт, обозначенный на схеме цифрой 4.
  3. Далее эксцентриком №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм.После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру следует проводить с выкрученными свечами. Вставив щуп в соответствующее отверстие под свечой зажигания в правом цилиндре, нужно провернуть коленчатый вал кик-стартером. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок должна быть расположена на уровне отверстия, а другая — немного выше — примерно на 2- 3 мм.После этого коленчатый вал нужно продолжить вращать, это делается до тех пор, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была установлена ​​первая опасность в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет выполнено начало открывания элементов прерывающего блока, стоящего на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого нужно ослабить болты с номерами 2 и 7.И когда вы сможете сделать правильные настройки, эти винты нужно будет затянуть. Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После установки момента на правом цилиндре такая же процедура выполняется точно так же только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если настройка не дала результатов, попробуйте проверить этот блок на работоспособность.

Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5
На Планете-5 установили электронное зажигание от ВАЗ 2108.На установку ушло около двух вечеров. В двух словах:

1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не сдвинулось!) В штатные резьбовые отверстия на месте генератора (фото 2). Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм

2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: включите передачу, заблокируйте колесо и открутите болт на конце вала. Ставил шайбу, гравер и все в обратной последовательности.Формирователь УОЗ

Прошу скептиков успокоиться, ФУОЗ работает и, судя по всему, будет запущен в производство. Вариант изготовления будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей … Добавлена ​​новая функция — индивидуальные настройки под конкретный двигатель … Т.е. характеристика будет установлена ​​самим водителем, прямо на ходу. Более того, установленная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост:
1) запустить двигатель;
2) дать прогреться до рабочей температуры;
3) начать движение;
4) зафиксировав рукоятку дроссельной заслонки в определенном положении, отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ;
5) нажать кнопку «запомнить»
6) повторить шаг 4.для других ходов.
Потому что такие шаблоны могут быть. много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее из пункта меню. При достижении заданной температуры возможно переключение с помощью шаблонов, что тоже будет очень полезно. Таким образом, вы получаете практически идеальные характеристики для вашего двигателя.

ФУОЗ — устройство для формирования необходимого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ). ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДН) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% питается от ИЖ Юпитер 5. При желании можно установить характеристику для конкретного двигателя самостоятельно, по алгоритму. выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеальный вариант, это, конечно, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 +… Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно далеким от микроэлектроники, поэтому будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций сервисной программы УОЗ +.

Для простоты прибор может быть изготовлен без ЖК-дисплея. В этом случае теряется четкость устройства, сложнее настроить некоторые параметры.

Начальное значение SPL установлено примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). FUOZ обеспечивает генерацию желаемой задержки с высокой точностью.На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (SPL 0 градусов), а на высоких — наоборот (SPL стремится к 30 градусам).

Схема FUOZ для варианта с LCD представлена ​​на рис. 9. FUOZ выполняется на контроллере PIC — MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детали накладные (кроме LCD).

Рисунок: девять

Вот изображения (тестовые!) Двухсторонней SMD печатной платы 84×57 мм.

  • Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства)
  • Полный архив по разработке FUOZ (программа C ++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002)
  • ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню:

    1. В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети
    2. Температура , угол коррекции октан-корректора
    3. Многоискровой режим (Опции: Вкл. / Выкл.).Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры
    4. Индикация перегрева (Опции: Выкл. / 100/120/140/160)
    5. Индикация превышения скорости (Опции: Выкл. / 4000/5000/6000)
    6. Подсветка (Варианты: Вкл. / Выкл.)
    7. Режим POP (Варианты: Шаблон № 1 / Шаблон № 2 / Шаблон № 3)
    8. Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры

    БСЗ для ИЖ Планета 5

    Бесконтактная система зажигания имеет следующие преимущества перед классической (контактной) системой зажигания.Отсутствие подвижных контактов прерывателя в датчике-распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (отпадает необходимость периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними) Обеспечение системы повышенной энергии разряда значительно повышает надежность зажигания горючей смеси в цилиндре двигателя, что особенно важно в режимах разгона, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси… Обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительное снижение напряжения в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах коленчатого вала в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование в двигателе. цилиндр.Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. Из-за того, что в датчике распределителя нет контактной группы, при высоких оборотах двигатель обеспечивает четкое и непрерывное искрение, чего нет в КСЗ.Для модернизации железного коня нам потребуются следующие детали: выключатель зажигания (используется в автомобилях ВАЗ 2108, 2109), катушка зажигания от этой же машины, шлейф выключателя, бронепровод к свече зажигания. Все это легко можно купить в любом автомагазине.

    Рисунок 1

    Снимите крышку замка зажигания, расположенную с правой стороны двигателя, и посмотрите следующее изображение.

    Рисунок 2

    Рисунок 3

    Снимаем контакты зажигания и конденсатор.Контакты нам пригодятся в дальнейшем при изготовлении крепления датчика Холла.

    Рисунок 4

    Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которую ранее были поставлены когти системы женгагиа. В целом у вас должно получиться так, как показано на картинке. К полученной металлической пластине прикрепим датчики холла.

    Рисунок 5

    После того, как мы установили датчик Холла вместо контактов, нам нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была намагничена, иначе датчик на нее не среагирует.И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что во время работы двигатель сильно нагревается и, как показывает практика, в этот момент деформируются слишком тонкие полосы, а это может повредить датчик. Неприятная ситуация, особенно если она случится где-то по дороге.

    Рисунок 6

    Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный — на массу, остальные три подключены к датчику холла.

    Рисунок 7

    Вместо оригинальной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать. Я использовал крепление катушки от машины, хотя его пришлось «доработать напильником».

    Рисунок 8

    Убираем провода от датчика холла через контур генератора. Подключаемся к свичу. Подключаем провода от переключателя к катушке зажигания.

    Рисунок 9

    Прикрепляем выключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, так будет удобнее. Поставил на место штатного реле поворотников, которое тоже заменили на ВАЗовское.

    Установка БСЗ
    (бесконтактная система зажигания)

    Для Юпитера

    Необходимо:
    1). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ. Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 Винницкого производства (и не только).Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. средняя цена 250 руб.

    2). Датчик Холла. Всем, у кого есть «ВАЗ», тоже в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги.
    Датчик стоит около 100 руб.
    3). Катушка зажигания от «Газели», но всегда от 406-го двигателя.
    4). Два армированных силиконом провода. Цена от 100 руб.
    пять). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / Шт. Штатные не подойдут, так как они со встроенным резистором.
    6). Модулятор

    Нужно заказать токарю, чтобы он сделал себе круг и разметил сектора. После этого вырезаете сектора.
    7). Шпилька с резьбой M7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Все детали желательно делать из латуни.
    8). Электропроводка с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ.
    Ну вот и все, собирать можно.
    Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода).Ставим выключатель где угодно, это может быть в бардачке или под баком.
    Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта вкручивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик.
    Далее надеваем катушку, к ней бронепровода, новые заглушки и соединяем эту схему с вышеупомянутой проводкой от 2108.Так и должно получиться

    Теперь настраиваем … берем отвертку, вставляем в паз датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).
    Далее берем вольтметр

    и подключаем его к выводам 2 и 3 датчика Холла.
    Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра.Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора монтажным болтом.
    При регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ.По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания.
    Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит так, что искры будут падать из глаз.
    Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре.Проверьте датчик Холла аналогично настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный Холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

    Для Планеты …

    В принципе то же, что и что у Юпитера, только делаем такой модулятор

    и ставим одну катушку.
    Вот схема подключения

    Переделка на электронное зажигание Иж Планета 5. Электронное зажигание (БСЗ) на ИЖ Юпитер

    В очередной раз замененные контакты заставили задуматься, что делаю не так и как от этого избавиться.Завелась на новые контакты, и показав мультики, я наконец понял, что пора искать альтернативу контактному зажиганию (или менять правый подшипник коленвала). Он начал сам, без всякой помощи и советов. БСЗ был для меня в новинку, когда я несколько лет читал в журнале MOTO о возможности установки бесконтактной системы зажигания. Начались поиски статей в Интернете. Было взято только самое необходимое.

    Итак о больном. Ни для кого не секрет, что на дворе 21 век, а мы все еще используем технологии прошлого века.Контактная система зажигания — рудимент (https://ru.wiktionary.org/wiki/rudiment) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые пользователи избавляются от контактной системы зажигания, заменяя ее бесконтактной (микропроцессорной) системой, и забывают о капризах мотоцикла как о кошмаре. Чем хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено, что данная система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенно работает на минимальных оборотах двигателя.Простота обслуживания, наличие запчастей. Минимальный ток потребления от системы электроснабжения. Легко устанавливается на мотоцикл. Все можно сделать дома. И это далеко не все преимущества данного устройства. Сложно назвать минусы.

    Что нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

    1) Переключатель БСЗ ВАЗ, компания роли не играет.

    2) Коса БСЗ 2101-07 в популярной связке коммутатора

    3) Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

    4) Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

    5) Площадка под датчик Холла

    6) Модулятор (прерыватель)

    Приступаем к замене.

    Полностью демонтировать старую совершенно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, выключаем, прокладываем оплетку БСЗ, подключаем к бортовой сети по схеме ниже. Остальные работы будут на токарном станке, необходимо вырезать площадку под датчик холла. Я использовал алюминиевый лист толщиной 1,5 мм. Модулятор нарезан на 1мм из металла.по чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит через щель датчика Холла, тем самым прерывая в нем магнитное поле, при возобновлении поля на переключатель проходит импульс, это момент искрения. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики (МД-1). Он продается в автосалонах и подключается к разъему переключателя. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью устройства установки угла опережения зажигания втягиваем поршень 2-2.8 мм назад (можно использовать штангенциркуль с ограничителем глубины), затем установить модулятор на обрыв, если установлен с помощью МД-1, то момент зажигания светодиода. Если модулятор выполнен симметрично, то установка зажигания на второй цилиндр не требуется. Если все сделано правильно и искры нет, поменяйте щетки генератора местами. От себя скажу, что система заработала выше всяких похвал. На видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, двигатель тоже может работать в обратном направлении.

    БСЗ на ИЖ Юпитер

    Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла .

    Из всей массы полезных переделок и доработок бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу. Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия.Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения. О какой именно работе двигателя здесь может идти речь?

    В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры.Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.
    Ставил БСЗ на свой Юпитер, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое вообще непонятное зажигание (даже сырости не страшно!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — плавнее и стабильнее.Что нам нужно:

    а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 350 руб.

    б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

    в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой.(350руб.)

    г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

    e). Модулятор датчика Холла и крепление

    Их нужно заточить токарём. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно поспорить, но больше 4000 оборотов на глаз не видно, как уши

    е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Ну что, все купили и готовы собирать? Идти…

    Полностью устранена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

    Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

    Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1.5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора.

    Следующие шаги:

    На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

    С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему припаять кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.
    Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

    Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (также можем изготовить изготовленный модулятор, вставить его в паз в датчике холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

    Если после вышеуказанных действий по-прежнему нет искры, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

    Теперь настраиваем Доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ и сдвигаем назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении.

    Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкое шорохи двигателя, детонации нет, холостой ход 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора.Напоследок несколько советов:

    1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

    3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

    4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

    Ну, наверное, и все. Удачи.

    Задумавшись над многочисленными вопросами моих соотечественников по поводу «Электронного зажигания», а в другом смысле о «Бесконтактной системе зажигания», я решил написать довольно подробную статью.

    Что даст установка БСЗ? Начнем с того, что во всех современных мотоциклах уже не встретишь «кулаков», то есть бурундуков. Почему они заброшены? Ответ прост. Эта система очень ненадежна, так как напичкана некоторыми неприятностями: тщательно отрегулированные зазоры зажигания «уплывают» за пару дней езды; постоянное подгорание контактов и, как следствие, искра загорается один раз; есть пробои конденсаторов; низкая искровая мощность; а если АКБ посадить на 2-3 вольта, то мотоцикл заводить очень сложно! С таким зажиганием поездка будет сопровождаться бесконечным ремонтом.

    Вживить БСЗ в мотоцикл оказалось проще, чем я ожидал! Ездил подольше, купил нужные запчасти. Двигатель сильно изменился, и как и ожидалось, в лучшую сторону! Мотоцикл просто начал шептать на холостом ходу! Холостые обороты стали намного меньше и без подергиваний. Исчезли стуки железа, характерные для детонации и возгорания. Мой железный конь стал лучше прислушиваться к дроссельной заслонке и быстро набирать скорость при открытии дроссельной заслонки.

    Так интересно? Тогда приступим! Что нам понадобится:

    1.Переключатель БСЗ автомобиля ВАЗ (чем дороже, тем лучше. На этом экономить не стоит. Желательно взять немецкий «Бустер»)

    2. Датчик Холла. (Тоже ВАЗовский, лучше брать в оригинальной упаковке)

    3. Катушка зажигания двухконтактная (Возможны два варианта: 1. От «Газели» с 406-м двигателем. 2. От «Оки» для электронного зажигания)

    4. Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками.
    5. Модулятор (железная пластина в виде бабочки).

    Самое сложное — это сделать модулятор. Его форма должна быть правильной. Чем точнее изготовлен модулятор, тем меньше будет проблем после установки БСЗ. А именно, потом не надо будет шлифовать напильником, а УОЗ (угол опережения зажигания) на каждом цилиндре будет одинаковым. Отверстие под болт должно находиться точно по центру, так как при отклонении от оси симметрии вы получите несинхронную работу двигателя.
    Еще нужно проверить исправны ли подшипники коленвала целиком. Если нет, то вы должны их изменить. Тем более что контактное зажигание с «убитыми» подшипниками нормально работать не будет. Толщина плиты 1,2-1,5 мм. Более тонкие — гнутся, а более толстые — могут касаться корпуса датчика Холла. Да, и еще, он должен быть из стали. Алюминий и прочее не подойдут, так как пластина должна быть намагничена.

    Вот рисунок:

    Статья предназначена для людей, которые наконец решили модернизировать зажигание своего мотоцикла.Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на Планете, так и на Юпитере. Причем последний в одноканальном и двухканальном исполнении.

    1. Одноканальная система для Юпитера

    Заточить должен токарь. Он просто вырежет диск и отметит на нем угловые расстояния. После того, как вы уже будете дома, вы аккуратно вырежете нужные сектора. Модулятор мне обошелся в 70 рублей. Ставить обычную тарелку не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки.Конечно, вы можете делать ставки, но вы не можете видеть обороты более 4000 в минуту, как собственные уши.

    ,

    И). Шпилька с резьбой М7 Шаг 1 и две гайки с шайбами ​​для нее. Его необходимо сделать на 5-7 мм длиннее штатного болта генератора. Причем все вышеперечисленные детали желательно сделать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора. При использовании штатного болта возникают трудности с установкой зажигания. При затяжке болта после точной установки модулятора первый пытается повернуть модулятор за собой.В этом случае необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт. У меня не получилось и я сделал шпильку.
    к). Если есть лишние 150 руб. затем комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Если нет … что делать, сам напишу как сделать.

    Ну что, купили все и готовы собирать? Перейти …

    Полностью исключена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода).Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем изоленты. Штатный болт генератора также снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку.Затем прикрепляем датчик Холла к статору как угодно, используя любые подручные материалы. Например, у меня был обработан на точилке от транзистора кусок радиатора (нашел в подвале), дрель и два шурупа. Он у меня в самом низу генератора. Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятор должен быть 1-1,5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрия датчика Холла).Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, посадите гровер и затяните (слегка вручную) модулятор другой гайкой.
    Следующие шаги.
    На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.
    Если еще не пожалели 150 руб. и купил комплект проводки, уже проще. Просто соединяем выключатель, датчик холла и катушку проводами. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
    Ну если «зажали» 150 деревянных … Вам понадобится 7-8 метров провода (сечением не менее 1,5 — например, от старой мотоциклетной проводки или а / м), паяльник и десяток автомобильных «мамочек». Берем «мамочку», разрезаем по длине, припаиваем провод к половинке, сверху надеваем трубку ПВХ подходящего диаметра.По такому принципу собираем проводку (у меня именно так, только после того, как я приклеил трубочки ПВХ «по моменту», уже вставленные в выключатель, чтобы потом их не перепутать).

    Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

    Если вы все еще найдете переключатель Booster, это нормально, но если у вас все еще есть электронный тахометр, это еще лучше. Просто включите зажигание, подключив тахометр по схеме и подождите 30 секунд, не вращая модулятор.Через 30 сек. мы должны увидеть значения на тахометре — 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 об / мин. Есть? Поздравляю! Переключатель и катушка работают как надо. Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые мы когда-то заземляли на массу. Ой, как прекрасна искра при 5000 оборотах. Если переключатель не «Бустер», берем отвертку, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Кстати, не помешало бы таким способом проверить выключатель «Бастер», определив тем самым работоспособность датчика холла.
    Если после вышеуказанных действий искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.
    Теперь настройка. Вкручиваем индикатор часового типа, доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем вольтметр между вторым и третьим выводом датчика Холла и начинаем медленно крутить модулятор (пока не затянут).Как только вы «поймаете» переход с 7 на 0,1 Вольт, закрепите модулятор гайкой. Обязательно проверьте угол опережения. С первого раза все равно не получится как надо.
    Ну что тут скажешь, ввинчиваем свечи, ставим подсвечники, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, без детонации, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора … Теперь у вас есть БСЗ.

    2. БСЗ для Юпитера в двухканальном исполнении

    Собственно, я не вижу необходимости собирать такую ​​схему.Хотя на форуме неоднократно встречалось желающих установить эту опцию. Плюсов два — при выходе из строя одного из каналов можно «добить» дом на одном «горшке» и возможность выставить угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра. Минусов намного больше — повышенная потребляемая мощность, разброс параметров переключателя, падение надежности из-за большого содержания элементов схемы, проблемы с подключением тахометра … Что, не убедило? Тогда вперед.
    Вам понадобится еще один выключатель, датчик Холла и комплект проводки.Катушки можно оставить штатные, отличий между ними и катушками от «ВАЗ» я особо не заметил. Разве что увеличенные габариты и большее потребление тока. Модулятор затачивается аналогично предыдущему, только вручную вырезается «ненужный» сектор (см. Рис. 5). Но здесь совсем другая обстановка. Сначала выбираются места установки датчиков на статоре генератора (важное условие — датчики должны быть строго симметрично друг напротив друга).Способ крепления одного из датчиков такой же, как и в первом случае для Юпитера. А вот и второй датчик … Его нужно исправить «плавающим» методом. То есть при ослаблении болтов крепления датчика он должен перемещаться строго по установочному радиусу на +/- 5 мм (аналогично контактам прерывателя).
    Далее подносим один из поршней к ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (2,5 мм), вращаем свободный модулятор до перехода 7 — 0,1 Вольт (естественно на первом, жестко закрепленном датчике) и затягиваем модулятор.Проверьте угол опережения. После этого еще и второй поршень доводим до ВМТ, снова обратно на 2,8 мм, и уже перемещением по радиусу второго датчика добиваемся на его выходе перехода 7 — 0,1 Вольт. После затяните болты датчика. Теперь советую еще раз все проверить. Правильно? На этом настройка завершена.

    Как сделать IL без батареи . Лучше всего, конечно, сразу установить 12-вольтовое электрооборудование от мотоцикла «Восход-ЗМ» или ММБ3-3.112.11. В этом случае вам потребуются: генератор 43.3701, блок стабилизатора BCS 261.3734 или 262.3734 (не путайте с BCS 251.3734 — он для 6-мопедных мопедов), электронный переключатель КЕТ-1А (только для «Юпитеры»), реле-выключатель указателей поворота 25.3734, катушки зажигания Б-50, Б-Z00B или 2102.3705. 12-вольтовый звуковой сигнал S-38, S-39 или S-205 можно оставить, а 6-вольтовый S-37 обязательно заменить.

    Вы можете использовать два последовательно соединенных 6-вольтовых сигнала переменного тока C-34 или один 12-вольтовый «генератор переменного тока» 12.3721-10, но звучат плохо. Кроме того, потребуется поменять все лампы — если мотоцикл был оснащен 6-вольтовым электрооборудованием. В фару ФГ-50, ФГ-38 без переделок входит лампа А12-50 / 40, но лучше заменить оптический элемент на ФГ-145, ФГ-137, ФГ-140 на лампу «Жигули» А12. -45 / 40 с ассиметричным светораспределением европейского типа. Переходим к механическим работам. Прежде всего, переходной фланец необходимо выточить из любой стали.

    Показанный на рис.1, предназначен для установки на двигатели ИЛ -49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ, а на рис. 2- для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-У4, ИЖ-П4, ИЖ-У5, ИЖ-П5. К картеру; фланец крепится винтами М5 через отверстия диаметром 6 мм, статор генератора крепится к отверстиям винтами с резьбой М5Х15. Наиболее точная разметка на фланце для отверстий крепления статора: установите фланец и ротор на свои места, переместите поршень (на Юпитере — влево) в ВМТ и, поворачивая статор вокруг ротора, найдите положение, где датчик находится на статоре, а прорези на роторе будут точно напротив друг друга.

    Теперь вы можете разметить отверстия так, чтобы они находились примерно посередине продолговатых регулировочных отверстий на статоре. Может случиться так, что генератор не умещается под крышкой картера. Не беда — картеры «планет» (кроме «ПС») и «Юпитеров» старых моделей легко закрываются крышкой от «Планеты-5» или «Юпитера-5». , соответственно.

    На Юпитер стоит переделать генератор — установить на него второй датчик зажигания.Первым делом нужно перенести «О» и «3» на свободное место напротив клемм «D» и «D1». Затем установите второй датчик на освободившееся место. Эта работа требует большой аккуратности и осторожности. Лучше проводить, установив генератор на двигатель. С помощью индикатора часового типа ВМТ в одном из цилиндров определить прорезь на роторе точно напротив кронштейна штатного датчика, после чего затянуть винты крепления статора. Теперь установите поршень в ВМТ другого цилиндра и определите положение второго датчика на статоре.

    Требования к точности такие же — кронштейн датчика напротив паза ротора. Поскольку старые клеммные отверстия мешают датчику, прикрепите его иначе. Например, наш автор С. Савиновский в «Мото» № 2 — 91 предложил внутри статора приклепать 2 стальные пластины толщиной 3 мм, нарезать в них резьбу М4 и прикрутить к ним датчик. Это можно сделать и по-другому: датчик приклепать или прикрутить к стальной пластине толщиной 2-3 мм, а его, в свою очередь, закрепить на статоре с помощью бандажей, вкрученных в только что просверленные резьбовые отверстия.Вы можете использовать отверстие, оставшееся от вывода «O», если нарежете в нем резьбу M5 или M6. Второе отверстие с резьбой M4 или M5 сверлится на месте, поэтому мы не указываем точные размеры.

    Если отверстия в пластине сделать продолговатыми (как на рис.3), то можно установить опережение зажигания для каждого цилиндра отдельно, что лучше, так как одинаковых цилиндров нет, и каждый требует индивидуального подбора аванс. Будьте осторожны при сверлении отверстий и нарезании резьбы — не повредите обмотки! Сделаем электромонтажные работы.На «планетах» схема собрана аналогично схеме «Восхода-ЗМ» или ММВЗ-3.112.11, на «юпитерах» добавлен переключатель КЭТ-1А.

    Подключается следующим образом: клемма «D» — к клемме «D1» второго датчика, «G» — к клемме «G» блока BCS, «K» — ко второй катушке зажигания. На ИЖ-ПС, где коленчатый вал вращается в обратном направлении, необходимо поменять местами выводы Д и Д1 датчика. Замок зажигания такой же. К нему необходимо подвести провода от клемм «3» генератора и «Г» переключателя (на «Юпитере» — от обоих переключателей) и подключить к контактам «В» и «ЗС» (на мотоциклах ИЖт56, ИЖ -Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2, ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ) или 1 и 3 (на мотоциклах ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4, ИЖ-П4, ИЖ-Ю5, ИЖ-П5, ИЖ-Ю5-01).БКС и КЭТ следует размещать в месте, защищенном от воды, грязи и пыли. Так что на «иж» стоит правая коробка.

    «Сдвиньте» инструменты оттуда влево (все-таки батареи уже нет), а сами блоки надежно соединятся с «массой». Как установить угол опережения зажигания? Сначала его устанавливают на цилиндр, управляемый штатным датчиком, для чего статор поворачивают до тех пор, пока паз ротора и кронштейн датчика не займут положение, показанное на рис.4.При этом поршень должен находиться на 3-3,5 мм перед ВМТ (более точный показатель подбирается индивидуально для каждого двигателя). Крепежные винты статора затянуты. Зазор между ротором и кронштейном датчика устанавливается в пределах 0,3-0,4 мм. На этом корректировка для «Планеты» заканчивается.

    На Юпитере еще необходимо установить упреждение для второго цилиндра, но здесь сам датчик перемещается в пазах на пластине (см. Рис. 3), а значение отведения выбирается в диапазоне 2.4-2,8 мм для обоих цилиндров. Если вы решили оставить на мотоцикле звуковые сигналы постоянного тока, то. их можно включить через простейший выпрямитель (рис. 5). Конденсаторы лучше брать большей емкости. Опыт многих мотоциклистов, выполнивших такие обновления, позволяет гарантировать многое. О системе зажигания можно забыть (если только свечи не надо время от времени менять), голова перестанет болеть в мыслях о АКБ , то о кислоте, то о реле регулятора, то о слабом свете передняя фара.И он не будет тусклым даже на мотоцикле с коляской.

    Рис. 1. Переходной фланец для двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ.

    Рис. 2. Переходной фланец для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4. ИЛ-П4. ИЖ-У4, ИЖ-П5.

    Рис. 3. Второй датчик расположен на статоре генератора 43.3701: 1 — статор генератора; 2 — штатный датчик; 3 — второй датчик; 4 — стальная пластина, на которой закреплены вторые датчики, 5 — винт, закрепленный в отверстии от вывода «О»; 6 — второй винт крепления датчика; 7 — новое отверстие для терминала.

    Рис. 4. Момент зажигания: 1 — вырез в роторе; 2 — кронштейн датчика.

    Рис. 5. Схема выпрямителя для питания звуковых сигналов постоянного тока.

    Вы можете управлять мотоциклом, не беспокоясь о его техническом состоянии. Но владельцы «железного коня» любят свои машины, бережно ухаживают за ними, проводят необходимый уход, проявляя настоящую заботу о любимом друге.

    Модернизация — доставляет массу удовольствия владельцам данного вида транспорта.У многих есть мечта — установить на Иж Юпитер 5 бесконтактное зажигание. «Древние» системы контактного типа давно вышли из употребления. На современных мотоциклах и автомобилях они больше не используются. Одна головная боль:

    • потеря зазора между контактами выключателя;
    • изменить геометрию контактов;
    • непостоянное искрение;
    • нарушение изоляции высоковольтных проводов;
    • нестабильная работа катушки высокого напряжения;
    • невозможность запуска двигателя при низком напряжении АКБ.
    • Искра

    • не воспламеняет топливную смесь в цилиндре двигателя

    Электронное зажигание на Иж Юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

    Очевидные преимущества электронной системы зажигания

    • искровой разрядник всегда «ломается» искрой и не зависит от оборотов двигателя;
    • выключатель искровой системы не теряет работоспособности при снижении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
    • нет трущихся частей и ничего не ломается;
    • момент зажигания устанавливается при однократной регулировке электроники;
    • двигатель останавливается, и катушка искрения обесточивается и не подвержена перегреву.

    Бесконтактное зажигание по иж — непонятные термины разбираемся

    1. БСЗ — бесконтактная система зажигания;
    2. Модулятор — металлический диск (сталь 0,8-1,0 мм), пластина, штора. Он установлен на оси механизма опережения зажигания (вал распределителя). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчике Холла.
    3. Выключатель — электронное устройство, подающее электрические импульсы на катушку зажигания;
    4. Датчик Холла — прибор, способный определять наличие или отсутствие магнитного поля.Если есть поле, то на выключатель есть управляющий импульс. Положение датчика фиксировано.
    5. Катушка зажигания — преобразователь импульсов от коммутатора в импульсы высокого напряжения, подаваемые непосредственно на свечи зажигания.

    Изготовление элементов розжига для Иж Юпитер 5 своими руками

    Можно изготовить изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание для Иж Юпитер 5 своими руками. Для этого вам необходимо изготовить собственный модулятор.Качество его изготовления определяет надежность всего БСЗ.

    Модулятор выполнен идеально симметричным. Неподвижная штора должна перекрывать 30 градусов площади при повороте. Еще раз подчеркнем — модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Это небольшое устройство определяет точную работу двигателя. Если модулятор изготовлен правильно, то его заслонка в открытом состоянии не должна перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

    Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. Коммутатор должен получать четкие импульсы определенной величины от датчика Холла; обеспечение этого условия — задача модулятора.

    Для выполнения электронного зажигания на Иж Юпитер 5 своими руками также необходимо изготовить пластину для крепления датчика Холла. БСЗ не требует периодической регулировки угла опережения зажигания. Но для первоначальной настройки необходимо, чтобы датчик Холла имел возможность вращения.В пластине должны быть прорези.

    Сам датчик Холла вместе с пластиной монтируется на уголке, который также можно изготовить самостоятельно.

    Все основные элементы для установки электронного зажигания на мотоцикл и Юпитер 5 изготовлены. Вам необходимо купить катушку зажигания, приобрести выключатель и датчик Холла. Эти элементы БСЗ невозможно изготовить самостоятельно. Также потребуется монтажный провод. Свечи желательно поменять — искра на них может быть слабой. Решив все вопросы, осталось решить последнее — как поставить электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

    Установка электронного зажигания на Иж Юпитер 5 самостоятельно

    Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система БСЗ работала корректно, было описано выше по тексту. Новая катушка зажигания, имеющая два выхода, заменяет старую катушку. Высоковольтный провод от каждой свечи — к соответствующим креплениям катушки.

    Выключатель — в любом защищенном от воды месте. Правильная установка элементов БСЗ позволит зажигать двигатель Юпитер 5 в любую погоду.

    После установки всех элементов оборудования необходимо настроить бесконтактное зажигание на ИЖ и проверить его работоспособность. Прежде всего, установите угол опережения зажигания. Использование обычной лампочки в качестве «звенящей» аппаратуры и управления не допускается. Он не реагирует на электронные импульсы.

    Необходимо использовать электронный тестер как вольтметр. Замеряем напряжение на датчике Холла. «Положительный» провод устройства подключается ко 2-му контакту, «отрицательный» провод подключается к 3-му контакту.

    Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла Юпитер до искрообразования. Для этого желательно использовать стробоскоп. Включите зажигание. Поворачиваем модулятор по направлению вращения коленвала.

    Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения — останавливаем вращение и фиксируем положение модулятора. Аналогичным образом проверяем искрение для второго цилиндра двигателя. Уже ничего не крутим, только проверяем. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев на любых оборотах.

    По этому можно сказать, что на Иж Юпитер 5 установлена ​​система бесконтактного зажигания. Мотоциклы любят уход. Установка БСЗ — подарок двигателю и самому владельцу.

    Мотоцикл «ИЖ Планета 5»: ный тантаранный ан-трано мотор

    .

    Angamba ny faniriana mba mitaingina soavaly, na dia vy, nolovantsika tamin’i razambentsika. Ары ны бисикилета — изаны хо марикы ню фахафахана сы фахалеован-тена, изаны ангамба но махатонга нй танора маро (ары цы изаны иханы) ню нофы ню мивиды милина кодиаран-дроа.Ary raha tsy mbola miresaka momba ny modely manokana, tsy hanenenana ny mandentika ao an-tantara ity fiara miavaka.

    История мотостроительства

    Sambany teo amin’ny môtô Fanjakana Rosiana vao nianarana avy tamin’ny faramparan’ny taonjato faha-19, fa izy ireo модельно avy любой ивеланы, tsy misy olona afaka mahatakatra ny ny famokarana. Fa ny 1914, tao Riga, ny orinasa Leitner, voalohany fahazavana ara-bisikileta moto no nivory. На изаны аза, ны ципирианы таминьизы ирео но нентина авы таны Соиса (оринаса «Мотор»).Арахо ню революционера зава-нитранга нй ады лехибе воалохани ары цы пупела ханана нй оринаса.

    Изай ретра Нёва изаны таминный 1928, реэфа нандрай ны ирай манан-таланта танора иньениера Можаров: изы ирео натао таминный моото исан-каразаны, диа ансоина мотыга «Из 1-5» (прототипы «Из Планета 5»). Rehefa mandeha ny fotoana, ny fitaovana rehetra dia Nihatsara, fa ny ady nijanona famokarana, nanery ny fototra mba hamokatra fitaovam-piadiana vaovao. Rehefa avy motostroitelstvo fandresena dia ny mianika ny тендромбохитра, dia namoaka be dia be ny modely isan-karazany sy ny karazany, manana ny bisikileta lasa malaza.Indrisy anefa, ny fahombiazana dia tsy naharitra ela — taorian’ny folo taona roa monja, dia nanjary lamaody ny manana fiara. В mifandray amin’ny famokarana io dia nanomboka efa ho faty, ary nanjavona tatỳ aoriana. Фа ны келый антитра анкэитрины «Урал», «Ява» сы «Ил» (ао анатинизаны малаза «ИЖ Планета 5» другой коляской) dia amim-pahatokiana maotera-mpankafy. Miezaka ny hamelombelona ny Rosiana motoprom foana, iza no mahalala, angamba hihaino ihany koa isika ny momba ny vaovao modely Izhevsk môtô orinasa.

    Мотоцикл «ИЖ Планета 5»

    Мпитондра «планета» нифарана ны фаметрахана ны кодиаран-дроа милина ирай монжа-Варингарини маотера. Серия ny famokarana Nanomboka tamin’ny 1987, ary naharitra hatramin’ny 2008. Ny tena mampiavaka ny modely dia no naroson’ilay amin’ny revs ambany, ary koa ny mety hisian’ny fidirana ny mpandeha entana, entana Module, baotin’i на лохалика фишака си мивелатра. Бисикилэта ити диа нандало фанаваозана маро, игрушка ный дикан «ИЖ Планета 5-01» бесконтактное зажигание нанана рафитра изай афака хо тонга фанампиана цы мисы батерия.Стандартный fepetra arahana dia tsy niova nandritra ny fe-potoana famoahana manontolo: a faobe ny 160 kilao, ny boky avela hameno ny entona tanky 18 litatra ny solika, ary ny ambony indrindra hafainganam-pandehan’ny ny milina dia 120 км. Двигатель «ИЖ Планета 5» роа-тапака лалан-дра, мпитово варингарина, ны херин ны 22 ео хо ео лошадиные силы, ары ны аса боки ны 346 сантиметатра в куб. Ny rafitra hihena dia mitovy amin’ny ankamaroan’ny môtô — rivotra. Ласанцы мандоро кели: ню хафайнганам-пандеханный 60 км / ч нандоро 4 литатра аминный солика эо амбани танана махатратра 6.5. Аминный анкапобены, «ИЖ Планета 5» напетрака хо той ны киласы фахатело-мото натао хо лалана Розиана. Nahita ny fampiasana fotsiny na aiza na aiza, ary toy ny tanàna fiara, arry ho toy ny fitaterana ho an’ny firenena fitsangatsanganana (amin’ny trano rantsan-kazo, na jono), ary koa ny fitaovana fambolena. Ихани коа хомарихина фа, на диа эо аза ны фанована, зара раха ньова хатраминный наномбоганный фамокарана ары ны сасаны ао ам-боалоханы томпонны тены.

    ИЖ Планета-5 v1.0 для Spin Tires 2014 »Моды для симуляторов | ETS 2 | ATS | FS17 | CSGO | GTA 5

    Категория — Spin Tires 2014 автомобили

    Кредиты: — by_orion (Дима Матюшкин), Гиша 7 (Роман Гищин)

    Описание: Мод ,, ИЖ Планета-5 v1.0 »для Spin Tires 2014 — Дорожный мотоцикл « ИЖ Планета-5-01 »(ИЖ 7.107-01) относится к классу мотоциклов среднего класса, предназначенных для бега. на различном покрытии.Мотоцикл может использоваться с коляской и универсальным грузовым модулем.
    Мотоцикл на базе мотоцикла «ИЖ Планета-5». Помимо положительных черт базовой модели, мотоцикл «ИЖ Планета-5-01» имеет принципиальные отличия.
    Электронная бесконтактная система зажигания с генератором на постоянных магнитах обеспечивает работу мотоцикла без аккумуляторной батареи.

    Слова автора: ИЖ Планета-5 v1.0 для игры Spin Tires 2014. Мотоцикл с коляской для Spin Tires. Мод заменяет УАЗ и имеет собственное звучание.Задняя подвеска мотоцикла имеет анимацию, а дополнения только запаской. Данный мод переделан на мотоцикл из демо-версии spintires 2013 года. Конверт в 2013 году осуществил человек под ником by_orion — Дима Матюшкин. Вы можете изменить цвет тела, это должно открыться в Paint’e «ish_bike_color.jpg», который находится в \ papka_s_igroy \ Media \ textures \ trucks \ ish \ image, и заливать желаемый цвет, затем сохранить и очистить кеш. Модификация не работает с мультиплеером и достижениями, но возможна, если вы настроите операцию особым образом.
    Примечание:
    — мультиплеер и достижения не работают;
    — заменяет УАЗ;
    — у модели есть анимация деталей;
    — модель имеет собственные колеса;
    — модель имеет собственный звук;
    — запас прочности 300 единиц;
    — запас топлива 100 ед .;
    — модель способна перевозить пассажиров.

    Сохраняйте оригинальные ссылки для скачивания !!!

    Авторы: by_orion (Дима Матюшкин), Gisha 7 (Роман Гищин)

    Автор в ST13: by_orion (Дима Матюшкин)
    Автор в ST14: Gisha 7 (Роман Гищин)

    Установка: Скопируйте файлы в папку корневая папка с заменой (E: \ spin \ Media)

    [media = https: // www.youtube.com/watch?v=IP3FXRBWsgQ]

    «ИЖ Планета 4» — схема подключения

    ИЖ Планета-4, фото которого представлены ниже, — классический вариант дорожного мотоцикла среднего класса, предназначенный для езды по совершенно разным трассам. Производство этой модели осуществлял Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

    Краткая общая информация

    Двигатель, который устанавливался на мотоцикл ИЖ Планета-4, обладал достаточно большой тягой. При этом работы велись на относительно небольших скоростях. Можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль непосредственно к самому мотоциклу. Кроме того, можно было прикрепить дополнительные наколенники и туловище. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в ИЖ «Планета-4» используется многодисковое сцепление.В сочетании с воздухоочистителем гасители вибрации для увеличенных краев цилиндра помогают снизить уровень шума, производимого мотоциклом. Переднее колесо этой модели оснащено гидропневматической подвеской с дисковым тормозом.

    Модернизация

    Производство мотоцикла ИЖ Планета-4 претерпело ряд изменений. Итак, в конструкции использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах. Эта часть также имеет систему зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумулятора.Кроме того, сам двигатель оборудован специальным смазочным насосом сепарационного типа. Это избавило от необходимости использовать бензиново-масляную смесь. Мотоцикл ИЖ Планета-4 оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз приводится в действие гидравлически, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Кроме того, изменения коснулись кинематики тормозного привода заднего колеса.

    Технические характеристики мотоцикла

    Основные данные: расстояние между осями колес установлено на 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм.Габаритные размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / ч расход топлива составляет 5 литров на сотню километров.

    Характеристики двигателя

    Мотоцикл ИЖ Планета-4 оснащен двухтактным двигателем с размером цилиндра 72 мм и объемом 3 346 см. Отдельная система смазки оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.Имеется электронная система зажигания бесконтактного типа с регулировкой (автоматической) опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Однако это не зависит от аккумулятора. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не менее 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя к сцеплению осуществляется с помощью двухрядной цепи ведущей втулки.

    Коробка передач

    Четырехступенчатая коробка передач трехвальная, расположена в одном блоке с двигателем.Передаточное число для муфты от двигателя — 2,17, на заднее колесо — от КПП — 2,33. Еще немного об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Подвеска передней части мотоцикла телескопическая, а задней — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанные, передние дисковые с гидравлическим приводом.

    Какая проводка ИЖ Планета-4?

    На мотоцикле используется двенадцатавольтное оборудование.Электропроводка «ИЛ Планета-4» однопроводная. Металлический каркас выполняет минусовую задачу. Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки мотоцикла ИЖ Планета-4, схема системы зажигания, источников питания, габаритных огней и поворотов, а также головного света.

    Генератор

    Мотоцикл оборудован трехфазным генератором переменного тока с цепью электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Итак, схема подключения ИЖ Планета-4 следующая: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через ключ зажигания подает потребителям.В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

    — регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

    — статор генератора с обмотками;

    — ротор генератора;

    — кулачковый аккумулятор системы зажигания и контактный узел системы зажигания;

    — щеточный коллектор.

    Справочно: обмотки на трехфазных генераторах мотоцикла ИЖ Планета-4 соединены по форме звезды или треугольника, а выпрямитель установлен в отдельный блок и проводка подключается непосредственно к нему.

    Головное освещение

    В европейских странах существует требование, касающееся обязательной комплектации мотоциклов и подобного оборудования аккумуляторной батареей с генераторами на постоянных магнитах. В РФ таких ограничений нет. С установленным генератором мотоциклу ИЖ Планета-4 не требуется съемный источник тока для запуска двигателя. Соответственно, поэтому аккумулятор не входит в базовую комплектацию.

    Цепь фары состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного огня и синего указателя поворота.Мотоцикл оснащен спидометром с указателями пробега (суточного и общего), тахометром, контрольными лампами указателей поворота и головного света, вольтметром и датчиком температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо установить зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие элементы нужно демонтировать.

    «ИЖ Планета 4» — схема подключения, схема подключения

    «ИЖ Планета-4», фото которого представлено чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенный для езды по трассам совершенно другое покрытие.Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

    Краткая общая информация

    Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЛПланет-4», имел достаточно большую тягу при работе на относительно небольшой скорости. Возможна установка бокового прицепа (пассажирского или грузового типа). или универсальный модуль прямо на сам мотоцикл, а также можно было прикрепить дополнительные коленные щитки и багажник.Для уменьшения усилия при выключенном сцеплении в ИЖ Планета-4 используется многодисковое сцепление, в сочетании с воздухоочистителем, гасители колебаний кромок цилиндра увеличенного объема позволяют производить снижение шума. мотоцикл. Переднее колесо модели оснащено дисковым тормозом гидропневматического типа.

    Модернизация

    Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Итак, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах.Эта деталь также имеет систему зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумулятора. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной насосной системой смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз имеет гидравлический привод, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы.Кроме того, изменения коснулись и кинематики тормозного привода колеса, расположенного сзади.

    Технические характеристики мотоцикла

    Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габаритные размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг.Мощность мотоцикла — 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / ч расход топлива составляет 5 литров на сотню километров.

    Характеристики двигателя

    Мотоцикл «ИЖ Планета-4» комплектуется двухтактным двигателем с размером цилиндра 72 мм и объемом 3 346 см. Система смазки отдельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Имеется электронная система зажигания бесконтактного типа с регулировкой (автоматической) опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.При этом от батареи это не зависит. Для эксплуатации желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя к сцеплению осуществляется при помощи ведущей втулки двухрядной цепи.

    CPR

    Коробка передач четырехступенчатая — трехвальная, расположена в одном блоке с двигателем. Передаточное число муфты от двигателя составляет 2,17, а заднего колеса от коробки передач — 2,33. Еще несколько подробностей об остальных передаточных числах: 1-я — 3-я.88; 2-я — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Подвеска у мотоцикла спереди телескопического типа, а сзади — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Тормоза задние барабанные, передние — дисковые с гидроприводом.

    Как устроена проводка ИЖ Планета-4?

    На мотоцикле используется оборудование на двенадцать вольт. Электропроводка «ИЖ Планета-4» однопроволочная. Металлический каркас выполняет «минусовую» задачу. Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритных огней и поворотов, а также головного света.

    Генератор Мотоцикл оснащен 3-фазного generatorAC, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его действия основан на определенных особенностях. Таким образом, электрическая цепь «Иж Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный один, а затем передает его потребителю через замок зажигания. Заводские инструкции для генератора следующим образом:

    — регулятор напряжения с выпрямителем «Б-14-10»;

    — статора генератора с обмотками;

    — ротор генератора;

    — кулачок системы зажигания батареи и контактного узла системы зажигания;

    — Щетки токосъемника.

    Справочно: обмотки на трехфазных генераторах мотоцикла «ИЖ Планета-4» соединены по типу «звезда» или «треугольник», выпрямитель установлен отдельным блоком, а проводка подключена напрямую. к нему.

    Головное освещение

    В европейских странах существует требование, касающееся обязательной сборки мотоциклов и аналогичного оборудования с аккумулятором с генераторами на постоянных магнитах. В РФ таких ограничений нет.С установленным генератором мотоциклу ИЖ Планета-4 не требуется съемный источник тока для запуска двигателя. Соответственно, поэтому аккумулятор не входит в базовую комплектацию.

    Цепь головного света состоит из стоп-сигнала заднего хода, габаритного огня и сигнальной лампы синего цвета. На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточный и общий), тахометр, контрольные лампы указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо обнажить зазор между контактами прерывателя.Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие элементы нужно демонтировать.

    p>

    Powerdynamo (MZ-B) Система статора зажигания VAPE подходит для системы ISH Planeta 4 5 DC

    У этой системы есть время обработки 10 дней. Пожалуйста, подождите до 2 недель, прежде чем ваш товар будет отправлен.

    Подходит: ISH
    Planeta 4, 5
    С оригинальным трехфазным генератором переменного тока с угольными щетками
    Вам нужно немного изменить двигатель ISH
    12 В / 180 Вт

    Это система D / C, она будет включать фары , задние фонари, поворотники и заряжает аккумулятор.

    Это полная система, включающая ротор, статор, катушку-CDI, регулятор (если применимо), монтажную пластину адаптера (если применимо), колпачок свечи зажигания и крепеж.

    Система зажигания Powerdynamo представляет собой генератор на основе магнето со встроенным полностью электронным зажиганием. Он оснащен крошечным регулятором переменного тока для работы осветительного оборудования, что устраняет необходимость в использовании батареи. Внешнее зажигание с маховиком Powerdynamo — это зажигание аналогового типа, CDI с мощностью освещения 80-100 Вт и мощностью 12 вольт, способное выдавать напряжение до 40 000 вольт! Системы доступны для двигателей Bultaco, Hercules, Husqvarna, KTM, Maico, Ossa, Sachs, Zundapp, а также для двигателей Husqvarna с малым, средним и большим валом.

    Система зажигания Powerdynamo с внешним маховиком представляет собой генератор на основе магнето со встроенным полностью электронным зажиганием, оснащенный крошечным регулятором переменного тока для работы осветительного оборудования, что устраняет необходимость в использовании аккумулятора. Болты зажигания Powerdynamo устанавливаются без каких-либо модификаций корпуса двигателя. Система обеспечивает более высокую мощность с очень твердой искрой для легкого запуска и зажигания, не отрывающегося от катушки зажигания.

    Powerdynamo Ignitions — это зажигание аналогового типа, CDI, с мощностью освещения 80-100 Вт и мощностью 12 вольт, способное выдавать напряжение до 40 000 вольт! И не забудьте заменить лампочки на 6 вольт на лампочки на 12 вольт!

    Motoplat Ignitions импортировались и продавались компанией Penton с 1969 по 1993 год, последний год производства испанской компании.Мы обеспечиваем полное динамическое, диагностическое тестирование систем.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.