Особенности заправки автокондиционеров

Согласно нормам, заправка кондиционера проводится два раза в год. Технология заправки разбита на этапы, соблюдать необходимо каждый, иначе срок эксплуатации кондиционера уменьшится.

Лучший период для заправки – начало и конец летнего сезона. В зимний период кондиционер в машине используют нечасто, но делать обслуживание нужно. Диагностика поможет определить какие мероприятия актуальны для кондиционера в данный период.

Какой фреон необходим для автокондиционера

Информация о вреде хладагента r12 стала общедоступной в 1992 году, тогда стали утверждать, что он несет опасность для озонового слоя. Его выпуск прекратили. Хладагент r12 постепенно начали заменять более безопасным r134. Согласно техническим требованиям использование r134 повлекло за собой изменение всей конструкции системы. Работа на r134 предполагает наличие синтетических масел, а r12 может работать и на минеральных маслах. Фреон с маслом синтетического происхождения обходится дороже.

Что будет, если случайно заправить r134 в 12 систему? Газ не сможет растворить масло, и компрессор, не получая смазки, начнет клинить. Для предотвращения недоразумений, компания производитель разработала заправочные штуцеры для r134, которые отличались от r12.

• Штуцеры для заправки r12 похожи на ниппеля для колес с колпачком, который закручивается как на автомобильном колесе.
• Штуцеры для r134 фреона имеют больший диаметр и высоту. Они напоминают соединения для пневматических инструментов.

Колпачок из пластика для системы на r12 имеет сходство с колесиком. А колпачки для r134 напоминают большие крышки тюбика от зубной пасты. Понятно, что перепутать и использовать оборудование r12 вместо r134 практически невозможно.

Машины, имеющие дату выпуска до 1992 года, работают на r12. Марка фреона для авто позже этой даты – r134. Сомнения могут возникнуть только у владельцев машин 1992-1993 года выпуска. Этот период считается переходным. Представленная выше информация поможет владельцам авто понять, какая система стоит в их машине.

Интересно, что сегодня ученные опровергли пагубное действие фреона r12. Возникновение озоновых дыр признали цикличным. Скорее всего, запрет r12 был делом рук американской химической компании «Dupont». Все в мире используют его дорогой r134, а заводы бывшего СССР, которые выпускали 12-й фреон, закрыты.

Заправка компрессора кондиционера маслом

Меняя компрессор кондиционера в авто необходимо выставить уровень масла, не забывая про его тип и количество.

Необходимо знать количество масла в сменном компрессоре. Бывает полная заправка (236 мл), заправка наполовину объема или отсутствие масла полностью. Когда в компрессоре есть масло, его необходимо вылить и провести заправку в нужном количестве для балансировки системы.

Требуется применять только указанный производителем тип масла с учетом показателей его вязкости. Если не соблюдать предписания, то компрессор будет шуметь и ему грозит ранний износ.

После процедуры заправки необходимо прокрутить муфту перед тем, как установить сам агрегат. Прокрутка поможет распространить масло по компрессору, снизит вероятность его поломки из-за сухих подшипников, уменьшит пусковой момент, при первом движении муфты.

Заправка и все остальные процедуры, связанные с автомобильным кондиционером, обязаны проводиться в автоцентрах. Водителям запрещено самостоятельно заниматься этими работами, если такое происходит, производитель снимает с себя гарантийные обязательства.

Как вручную заменить масло в кондиционере

«Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную — есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель — это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?»

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер — это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла — остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять. 

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены. 

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

Сергей БОЯРСКИХ

Фото автора

ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Заливка масла в компрессор кондиционера: признаки недостатка, способ заправки

 Одной из самых важных и дорогостоящих деталей бытового кондиционера является компрессор, предназначенный для циркуляции и сжатия хладагента (часто фреона) по его рабочему контору. Компрессор входит в состав наружного блока. Он механический и имеет в своем составе электродвигатель, ротор и другие механические элементы. Для поддержания компрессора кондиционера в рабочем состоянии ему требуется еще и масло в количестве, зависящем от типа кондиционера от 0.5 – до 1.2 литра в среднем. Масло необходимо для смазки подвижных деталей и функционирует вместе с хладагентом.

Одна из частых причин, по которой кондиционеры могут ломаться, является недостаток уровня масла в его картере.

Как проверить уровень масла и каковы следствия его недостачи?

В зависимости от типа кондиционера эта задача решается по-разному.

• У компрессоров поршневого типа, например, уровень масла можно узнать, посмотрев в специальное смотровое окно по уровню его центра. Сливают масло, когда его много и доливают наоборот. 
• У многих других видов кондиционеров местоположение смотрового стекла обозначено в инструкции и документации. В сервисной документации на компрессор кондиционера имеются сведения о заводском объеме масла.  .

Часто проблему с недостатком масла можно определить по наличию уже имеющихся проблем у кондиционера, к которой относятся посторонние шумы из установки. Эта проблема может быть связана с плохой работой одного из подшипников из-за проблем с его смазкой. Также об этом могут свидетельствовать следы утечки масла и другие замечания по работе прибора, такие как потеря мощности и качества работы.

Другие распространенные проблемы из-за недостатка масла у бытового кондиционера

• Компрессор кондиционера может просто перестанет работать и потребуется его замена.
• Возможна поломка и других деталей кондиционера – закупорка фильтров, вентилей и т.д.

Что делать при недостаточном уровне масла в компрессоре?

Его нужно добавить в картер компрессора. А еще лучше масло полностью заменить новое, чтобы оно было одинаковым. Для этих целей нужно знать необходимый объем масла у данной модели и его тип, но для бытовых кондиционеров применяют специализированное минеральное масло для холодильных систем, правильный тип которого указывается в инструкции по эксплуатации ‘девайса’.

Технология замены масла в кондиционере достаточно сложна тем, что в зависимости от типа модели кондиционера выделяют несколько способов – с масляным насосом, открытый и закрытый способы, которые хорошо знакомы специалистам сервисной службы.

Чтобы применять любой из этих способов, необходимо знать местонахождение необходимых вентилей на компрессоре и использовать навыки и дополнительный функционал – манометровый коллектор, шланги, манометр низкого давления, масляный насос, сосуд с маслом.

Поэтому вызывайте сервисную службу, так как самостоятельно данную задачу решить не так легко. Гораздо проще приобрести новый компрессор для данного кондиционера, который уже заправлен маслом, и поменять его. Но этот процесс также требует практики. И нужно помнить, что не стоит пробовать заниматься ремонтом самостоятельно, так как в этом случае гарантия будет уже недействительна.

Какое масло заливать в компрессор кондиционера на авто

Главная » Разное » Какое масло заливать в компрессор кондиционера на авто

Выбор масла для автокондиционера. Блог

5251 0

Наряду с хладагентом, специальное масло для автокондиционера является наиболее востребованным расходным материалом, нуждающимся в периодическом доливе. Качественный сервис предусматривает частичную очистку и долив масла при заправке фреона. При выполнении этой операции необходимо учитывать тип используемого в установке хладагента, марку машины и некоторые другие факторы. В целом оптимальное масло для заправки автокондиционера вашей машины – то, которое рекомендует изготовитель, или наиболее близкий по составу и свойствам аналог. Рассмотрим, какие масла используют в автокондиционерах, и в чём заключаются отличия между ними.

Классы вязкости компрессорных масел

Наряду с составом, вязкость является основной характеристикой компрессорного масла. В соответствии с международными нормами, существует 18 классов вязкости промышленных масел, причём замеры этого показателя выполняются строго при температуре 40°С. Класс вязкости не является оценкой качества масла и показывает только толщину слоя смазки между поршнем и цилиндром. При замене масла в автокондиционере желательно придерживаться указанного изготовителем класса вязкости масла. Если использовать более вязкое масло, то его проникновение в зазоры между деталями может быть недостаточным для качественной смазки, менее вязкое – образует слишком тонкий смазочный слой.

Виды масел для автокондиционеров

Рассмотрим свойства масел, применяемых в современной климатической технике.

• PAG. Полиалкиленгликолевые масла для автокондиционеров на R134а являются наиболее распространённым вариантом смазки. Они обладают высокой стабильностью к окислению и отличной смазывающей способностью. Как правило, в европейских авто работает масло PAG 46, в автомашинах корейского и японского производства используют масла PAG 46-100 для автокондиционеров, а для американской автотехники наиболее характерны масла PAG 100-150. Недостатком масел PAG является высокая гигроскопичность: попадание в систему даже небольшого количества воздуха приводит к насыщению масла водой.

  У нас в продаже есть универсальное синтетическое масло POE SL 100 на основе полиэстерных масел и присадок. Добавка масла POE в масло PAG практически никак не отражается на характере работы автомобильного кондиционера с обычным двигателем. Поэтому многие используют масло POE в качестве универсального. Т.е. его можно добавлять в любой PAG или полностью заменять масло PAG маслом POE SL100.

  Данное масло используются с маслорастворимыми хладагентами R134a, и большинством HFС фреонами не содержащих хлор (такими как R-404а, R-407, R- 410а, R-507 и R-509 а/b и т.д.), даже при очень низких температурах.

• POE. Полиолиэфирные масла относятся к группе синтетических смазок. Их используют в гибридных бензиново-электрических машинах и в рефрижераторной технике.
• PAO. Полиальфаолефиновые синтетические масла пока не слишком распространены, хотя их характеристики лучше, чем у масел PAG, и они превосходно сочетаются с HFC хладагентами для автокондиционеров. Практика показывает, что при замене масла на РАО климатизер улучшает производительность и дольше работает без поломок за счёт стабилизации характеристик.
• АВ. Алкилбензольные масла используются в кондиционерах, работающих на хладагенте R12. При заправке агрегата следует быть внимательным и не допустить смешивания с маслом PAG, так как в результате образуется вязкий осадок, закупоривающий трубки кондиционера.

Как заливают масло в автокондиционер

Для впрыскивания масла в систему климатической установки необходим специальный масляный инжектор для автокондиционеров, манометрическая измерительная установка и зарядный шланг. Кроме того, понадобится вакуумный насос для осушения системы. Узнать, сколько масла заливать в автокондиционер, несложно: потребное количество компрессорного масла указано в таблице заправки наряду с количеством хладагента.

Стоить знать, что абсолютно все масло из системы откачать невозможно, часть масла осядет в компрессоре и магистралях. Поэтому необходимый объем масла можно рассчитать, отняв от рекомендуемого объема, тот объем, который получилось откачать.

Необходимость в замене масла возникает при установке нового компрессора либо при разгерметизации системы, когда для её полной очистки приходится демонтировать компрессор и удалять вручную загрязнённое масло. Другого способа, как проверить масло в автокондиционере, не существует. Следует добавить, что замена масла – операция достаточно сложная, и для её выполнения следует обратиться в профильную сервисную службу, работники которой обладают необходимым набором оборудования и опытом выполнения подобных работ.

Вас могут заинтересовать

Похожие статьи

24.05.2019

Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.

Подробнее 01.02.2019

Принцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.

Подробнее 23.01.2019

В этой статье рассмотрим, какие виды оборудования и приспособлений понадобятся, чтобы заправлять автокондиционеры хладагентом.

Подробнее

Как проверить масло в компрессоре кондиционера

, Джошуа Кинсер

Изображение салона автомобиля, предоставленное Astroid с Fotolia.com

Компрессор кондиционера — это устройство, которое обеспечивает циркуляцию воздуха и охлаждающей жидкости для охлаждения воздуха, когда он движется через Система переменного тока вашего автомобиля. Компрессор кондиционера требует масла для смазки устройства и предотвращения заедания поршня и других движущихся частей. Проверка масла — не самая простая процедура для механика-любителя, так как она требует, чтобы блок переменного тока был подключен к установке для рекуперации, чтобы гарантировать, что фреон не попадает в атмосферу.К сожалению, нет щупа для проверки количества масла в компрессоре, и масло необходимо слить и заменить, чтобы обеспечить правильное количество масла в компрессоре кондиционера.

Шаг 1

Прикрепите реклаймерную машину к двум клапанам компрессора кондиционера, помеченным как сторона высокого и низкого давления.

Шаг 2

Включите регенератор.

Шаг 3

Найдите клапаны на стороне высокого и низкого давления на реклаймерной машине и откройте их до положения «включено».

Step 4

Нажмите кнопку регенератора с надписью «reclaime». Машина должна работать полностью, пока манометры, обозначенные для высокого и низкого клапана, не покажут «0». Это означает, что фреон был вытянут из компрессора.

Шаг 5

Выключите верхний и нижний клапаны на реклаймерной машине. Манометры должны по-прежнему показывать «0» на реклаймерной машине.

Шаг 6

Снимите линии установки регенерации с компрессора кондиционера.

Шаг 7

Снимите компрессор с автомобиля. Откройте сливной клапан на компрессоре и слейте масло в измерительное устройство, которое может измерять жидкие унции. Сравните жидкие унции слитого масла с количеством масла, требуемым для компрессора кондиционера вашего автомобиля. Если количество меньше, чем слито, у вас может быть утечка, и ваш компрессор кондиционера следует проверить под давлением на предмет утечек.

Шаг 8

Залейте в компрессор рекомендованное количество масла и закройте сливную крышку.Важно, чтобы количество масла в компрессоре было точно рекомендованным. Слишком мало или слишком много масла вредно для компрессора кондиционера.

Шаг 9

Заменить компрессор в автомобиле.

Подсоедините регенераторную машину к компрессору и повторно заправьте фреон в компрессор, нажав кнопку «заправка» на регенераторной машине. Масло компрессора кондиционера теперь проверено, а фреон в компрессоре кондиционера заправлен.

Вещи, которые вам понадобятся

• Набор торцевых ключей
• Масло для компрессора кондиционера
• Реклаймер переменного тока

Еще статьи

.

Все, что вам нужно знать о кондиционировании воздуха в вашем автомобиле

Размер вашей шины указан на боковине вашей текущей шины и представляет собой последовательность цифр и букв. Самый распространенный размер шин в Великобритании — 205 / 55R16, но существует множество вариантов, поэтому важно проверить имеющуюся у вас шину или свериться с справочником по автомобилю, чтобы убедиться, что установлены шины правильного размера.

Ширина покрышки

Первые три цифры. Отображает ширину шины в миллиметрах.Шина с маркировкой 225 будет иметь размер 225 мм в поперечнике от боковины до боковины.

Соотношение сторон

Четвертая и пятая цифры кода шины, которые следуют сразу за шириной шины. Соотношение сторон или высота профиля боковины шины выражается в процентах от ширины шины. Так, например, соотношение сторон 55 означает, что высота профиля шины составляет 55% от ее ширины.

Диаметр обода

Следующие две цифры представляют размер обода колеса, на который может быть установлена ​​шина.Это также диаметр шины от борта до борта. Таким образом, шина с маркировкой 16 подойдет для 16-дюймового обода колеса.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шины представлен буквой алфавита в конце кода размера шины и указывает на максимальную скоростную способность шины. Шины получают рейтинг скорости на основе серии испытаний, в которых измеряется способность шин выдерживать заданную скорость в течение длительного периода времени.

Выберите рейтинг скорости шины, чтобы узнать максимальную скорость, которую могут поддерживать ваши шины.

Если вы не знаете, какой диапазон скорости вам нужен, обязательно сверьтесь с справочником вашего автомобиля. Выбор более низкого рейтинга скорости, чем рекомендованный производителем транспортного средства, может привести к аннулированию вашей страховки.

.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.Компрессор кондиционера

: что вам нужно знать | Новости

Cars.com, фото Эвана Сирса

Хотите холодного воздуха летом или чистых окон зимой? Тогда вам понадобится исправный компрессор кондиционера.Это силовая установка системы кондиционирования воздуха, которая создает высокое давление хладагента, прежде чем он закачивает его в конденсатор, где он переходит из газообразного состояния в жидкое.
Вам тепло? Не делайте предположений. Не все проблемы с кондиционированием воздуха возникают из-за низкого уровня хладагента в системе. Некоторые из них вызваны проблемами с частями системы, такими как компрессор.

Как узнать, что пора заменить компрессор кондиционера?
Компрессор кондиционера, обычно приводимый в движение змеевиком вспомогательного ремня, иногда визжит или скрипит перед тем, как сломаться, но он также может перестать работать без каких-либо звуковых предупреждающих сигналов.Кроме того, из компрессора может протекать хладагент, что означает меньше холодного воздуха или его полное отсутствие. Квалифицированный механик — лучший источник для диагностики, если компрессор не работает, поскольку проблемы с кондиционированием воздуха также могут быть вызваны утечками хладагента в другом месте системы, проскальзыванием ремня вспомогательного оборудования или коррозией испарителя кондиционера. Если есть утечка, добавление хладагента не решит проблему.

Как часто мне следует заменять компрессор кондиционера?
Компрессоры кондиционеров часто служат в течение всего срока службы автомобиля, но могут выйти из строя из-за износа подшипников, утечки уплотнений и долговременной коррозии, а также других факторов.Если компрессор действительно нуждается в замене, это должно быть разовое исправление, а не то, что происходит каждые 50 000 миль. Частый отказ компрессора, вероятно, вызван смещением ремня привода вспомогательных агрегатов, неисправным шкивом или другой проблемой, создающей чрезмерное напряжение.

Нужно ли мне заменять компрессор кондиционера?
Если вам повезет, компрессор кондиционера должен прослужить всю жизнь вашей машине. Однако, если он показывает какие-либо симптомы, описанные выше, вам может потребоваться его замена.Системы кондиционирования воздуха представляют собой герметичные контуры, и любая потеря охлаждающей способности требует проверки всей системы.

Сколько я должен заплатить?
Стоимость ремонта может зависеть от того, где вы находитесь, а также от того, что вам нужно починить. Чтобы получить оценку вашего ремонта, перейдите к нашей оценщику, введите год вашего автомобиля, информацию о марке и модели, добавьте свой почтовый индекс и выберите нужный ремонт. Мы дадим вам диапазон затрат на ремонт в вашем регионе.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

как заправлять, как работает, как правильно пользоваться

Григорий Голованов

не может без кондиционера в машине

Профиль автора

В июне и июле даже в средней полосе России может стоять жаркая погода, а датчик температуры автомобиля — показывать до +38 °С.

Возможно, он врет, но не сильно: видимо, дело в нагретом капоте, под которым действительно немного теплее. От жары в машине может спасти только кондиционер. В этой статье мы разберемся, как он работает и что делать, чтобы не ломался.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер автомобиля — это одна большая герметичная трубка, которая начинается и заканчивается в компрессоре. По замкнутой системе перемещается смесь хладагента и компрессорного масла. Фреон периодически превращается то в пар, то в жидкость в зависимости от того, в какой части системы он находится, а в процессе отдает и поглощает тепло.

Вот что происходит, когда кто-то нажимает на кнопку A/C или запускает климат-контроль.

Вентилятор салона пропускает воздух через салонный фильтр, потом через холодный испаритель, воздух в салоне становится прохладным и сухим.

Холодная поверхность испарителя задерживает влагу, поэтому если стекла запотели, при исправном кондиционере они очень быстро станут прозрачными.

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Кондиционер вроде бы работает, но в салоне все равно жарко. Так бывает, когда кондиционер долго не обслуживали. Система состоит из компонентов, о которых мы написали выше, и алюминиевых трубок: все соединено в единую замкнутую систему, а в местах соединения — резиновые прокладки. Пока все это относительно новое, фреон почти не уходит, в систему почти не попадает воздух. Существенные для температуры в салоне утечки происходят на шестой-седьмой год эксплуатации автомобиля. Примерно в это время стоит впервые заехать к специалисту и обслужить кондиционер. Дальше эту процедуру важно повторять раз в два года.

Кондиционер выключается спустя несколько секунд после включения: лампочка около кнопки A/C загорается и быстро гаснет, в салоне жарко. Так бывает, когда по каким-то причинам компрессор не запускается.

Первым делом стоит заехать к специалисту и обслужить кондиционер. В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново.

Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново.

Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. Можно отремонтировать старый, поставить новый или купить б/у. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться.

Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть.

Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр.

Грязный испаритель. Источник: Smit Photos / Shutterstock

Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы.

Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар.

Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок.

Поврежденный конденсор. Источник: lusia599 / Shutterstock

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру.

Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто.

В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться.

Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf.

Необходимо правильное компрессорное масло. Для большинства автомобилей это PAG 46, но еще есть PAG 100 и PAG 150. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. В кондиционерах гибридных автомобилей вроде Тойоты Приус или Шевроле Вольт применяют принципиально другое масло — POE. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать.

Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться.

Обслуживание проходит в несколько этапов:

1. Из системы откачивают хладагент.
2. Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса.
3. Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки.
4. Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.

Запомним требования и этапы и поговорим про инструмент.

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Автоматическая станция — лучший и самый выгодный вариант. Такая способна забрать из системы фреон и часть масла. Фреон очищается и попадает в специальный резервуар, для того чтобы потом при заправке попасть обратно в систему. Отсюда первый плюс: вам не придется платить за полный объем заправки — только за часть, которой не хватало.

Часть компрессорного масла попадает в отстойник, но потом никуда не идет: вместо него при заправке система автоматически добавит ровно столько свежего масла, сколько убрала из системы старого. Частичная замена масла — очень важный этап: оно гигроскопично, то есть хорошо впитывает влагу, а еще в нем скапливается грязь. И влаги, и грязи в системе должно быть как можно меньше.

Станция работает исключительно с контуром кондиционера: не нужно запускать двигатель и включать кондиционер. Можно диагностировать систему на неисправной машине.

В универсальных мастерских заправят китайский фреон и неплохое, но точно усредненное в плане вязкости масло PAG 100. В системе после вакуумизации все равно немало оригинального масла другой вязкости, оно смешивается с универсальным и получается что-то, что хоть и не сильно, но вредит компрессору.

Я стараюсь обслуживать кондиционер у официального дилера: здесь я уверен, что в систему зальют оригинальный фреон и оригинальное масло. Для моей машины это PAG 46. Более того, заправка может обойтись дешевле: некоторые дилеры дают скидку. Например, если машина старше пяти лет.

Очевидный минус для многих: с такими станциями никто не выезжает, они всегда стоят на стационарных СТО.

Обслуживание кондиционера на одной из дилерских станций «Шкода». Машину и подкапотное пространство помыли, надели специальный фартук, чтобы ничего не поцарапать Чек, который напечатала автоматическая станция. Откачали 330 г фреона и 4 мл масла. 15 минут вакуумировали систему, все в порядке. Добавили в систему 9 мл свежего масла PAG 46 и 525 г фреона. Станция работала 35 минут. Второй год холодит отлично даже в жуткую жару

«Комплект для заправки кондиционеров»: манометрический коллектор, компрессор для вакуумизации, масляный инжектор, весы и шланги с быстросъемными муфтами и вентилями. Так тоже можно, но такой набор сильно проигрывает автоматической станции:

1. Фреон при такой заправке приходится стравливать. Оригинальный фреон, которого в условной шестилетней машине как минимум больше половины нужного объема, улетит в атмосферу.
2. Масло нельзя откачать: оно может только вылететь в процессе стравливания фреона. Сколько вылетит — неизвестно. Если стравливать осторожно и терпеливо, оно останется в системе. Грязное и напитавшееся водой.
3. Китайский фреон в лучшем случае заправят по весу: поставят баллон на весы и проследят, чтобы в систему попало примерно столько, сколько нужно. В худшем будут ориентироваться на давление, но это грубое нарушение технологии заправки.
4. Масло будут заправлять на глаз, и это совершенно точно будет что-то универсальное. Сколько вылетело и сколько на самом деле нужно заправить, никто не знает.

Хорошо, что систему по-прежнему вакуумируют. Судя по количеству предложений на «Авито», в «2ГИС» и выдаче Яндекса, так заправляют кондиционер большинство владельцев автомобилей Санкт-Петербурга. Ребята на той стороне готовы выехать в течение часа, какого-то адреса и мастерской у большинства из них никогда не было.

Такая технология оправданна для спецтехники: не нужно бросать объект, человек приезжает и делает все на месте за 40 минут. Легковую машину все-таки лучше так не заправлять. Если это уже случилось, поищите мастерскую с автоматической станцией. Это поможет отодвинуть срок серьезной поломки кондиционера.

Комплект для заправки кондиционеров. Источник: «Озон»

Набор для самостоятельной заправки кондиционера — самый опасный и ненадежный вариант. В интернете продают наборы из баллона и специального шланга с манометром. Необходимо подключить все это к системе, включить кондиционер и подождать, пока стрелка манометра покажет нужное давление: обычно это 280—290 кПа.

При такой заправке система не вакуумируется, в ней остается воздух и водяной пар. Компрессору приходится сжимать воздух так же, как и фреон, срок службы компрессора сокращается. Если воздуха много, кондиционер включается и работает, но температура в салоне падает незначительно.

В систему при такой заправке нельзя добавить компрессорное масло. Если его будет недостаточно, компрессор очень быстро выйдет из строя. Всем, кто недавно пользовался таким набором, рекомендуем обратиться к специалисту и перезаправить кондиционер с соблюдением технологии.

Баллон с фреоном и шланг с манометром

Запомнить

1. Не стоит трогать кондиционер в машине младше шести лет, если на то нет явных причин. Потом систему есть смысл обслуживать раз в два года.
2. Не пытайтесь обслужить кондиционер самостоятельно.
3. Самый лучший способ заправить кондиционер — доехать до дилера. В крайнем случае — до стационарной мастерской, в которой есть автоматическая станция обслуживания автомобильных кондиционеров. Только так в системе будет ровно столько масла и хладагента, сколько нужно.
4. Лучший способ сэкономить на заправке кондиционера — найти дилера, который делает скидку на обслуживание негарантийных автомобилей.

Как добавить масло в кондиционер автомобиля?

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Сколько масла добавлять при заправке кондиционера авто?

Сколько масла заправлять в кондиционер? Полный объем масла обычно варьируется от 200 до 300 граммов. При замене радиатора кондиционера обычно добавляется около 60 граммов масла, при замене, например, трубки – около 30 граммов.

Нужно ли добавлять масло в компрессор кондиционера?

После выключения компрессора часть масла остается в системе. По этой причине после снятия/установки компрессора следует долить масло, чтобы компенсировать то количество, которое осталось в системе кондиционирования. Новые компрессоры кондиционера уже заправлены маслом, используемым в системе кондиционирования.

Какое масло можно залить в автокондиционер?

В автокондиционерах автомобилей, выпущенных до 1992 года и работающих на фреоне R-12, используется минеральное масло Suniso 5G. В систему кондиционирования автомобилей, выпущенных после 1992 года и работающих на фреоне R134а, добавляется синтетическое масло PAG 46,PAG 100, PAG 150.

Как проверить уровень масла в Автокондиционере?

Как проверить масло в автокондиционере

Именно этот уровень и можно проверить. Сделать это можно следующим образом: дать поработать кондиционеру около 20 минут в режиме охлаждения; через смотровое окошко необходимо проверить уровень масла в компрессоре.

Что нужно для заправки кондиционера в авто?

Как работает кондиционер в авто Когда нужно заправлять автокондиционер Какой фреон в автомобильном кондиционере
…
Оборудование для заправки кондиционера авто

1. метрологическую станцию;
2. шланги;
3. переходник с краном, позволяющий подключится к системе;
4. баллон хладагента соответствующего типа (R-12 или R-134а).

Какой фреон заправляют в автомобили?

До 1992 года в автомобильных кондиционерах применялся фреон R12. В машинах, выпущенных после 1992 года, применяется фреон R134a. Важно заправить именно тот фреон, который указан в технической документации. Можно определить какой фреон необходим по форме входного заправочного штуцера.

Как понять что нужно заправлять кондиционер в машине?

Как же определить, что кондиционер требует заправки? Для начала можно провести простейший тест. При температуре за бортом более 25º С, включаем его на максимальное охлаждение. Если системе удается понизить температуру в салоне градусов до 15—17С — с ней все в порядке.

Как долго заправлять кондиционер в машине?

Процесс заправки автокондиционера длится 40 минут для одноконтурной системы кондиционирования и 50-60 минут для двухконтурной.

Нужно ли менять масло в компрессоре автокондиционера?

Да да, для многих тоже будет открытие, что вместе с фреоном определенной марки,вам закачивают определенное количество масла для смазки системы кондиционера, компрессора кондиционера. Таки да,это масло тоже надо менять. … Зато потом неизбежно меняем компрессор или ремонтируем кондиционер.

Сколько должно быть масла в компрессоре кондиционера?

Объем масла, слитый из старого компрессора (B), равен 50 см3. Объем масла, который необходимо слить (C) из нового компрес сора: A – B, 120 – 50 = 70 см3.

Для чего масло в компрессоре кондиционера?

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено в первую очередь для смазывания подвижных компонентов компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора.

Какое масло в кондиционер?

автомобильные кондиционеры заправлялись фреонoм R134 и маслом PAG 100. С 2004 и по сегодняшний день большинство современных кондиционеров с завода заправлены фреонoм R134 и маслом PAG 46.

Что залить в кондиционер?

Кондиционер заправляют фреоном (Refrigerant). Если Вам требуется заправка, то на шильдике кондиционера указано на каком фреоне работает изделие и его количество. В бытовых сплит-системах — это может быть R22, R410A, R32.

Какое масло для 134 фреона?

Компрессорное масло кондиционера

Для старых систем кондиционирования, работающих на фреоне R12, используется минеральное. Для современных кондиционеров на R134A применяют только синтетическое — полиалкиленгликолевое масло (PAG — PolyAlkyleneGlycol).

Заправка кондиционера автомобиля | Экспресс — сервис Санкт-Петербург

Почему приходится заправлять кондиционер?

Как и домашняя климатическая техника, автокондиционер систематически подвергается резким перепадам температур и воздействию испарений технических жидкостей. Дополнительно на него воздействует вибрация, которая является худшим врагом любой техники. Резьбовые соединения автомобильных кондиционеров под её воздействием со временем теряют герметичность, из-за чего происходит медленное испарение фреона.

Когда нужно заправлять?

Производители автомобилей и климатической техники указывают лишь примерные сроки заправки хладагентом. Так, для новых транспортных средств рекомендуемый промежуток времени между заправками кондиционера составляет 2-3 года или 45-50 тысяч километров пробега. Кондиционеры в старых автомобилях, которые были произведены более шести лет назад, необходимо заправлять раз в год.

Описанные сроки рекомендованы для исправных кондиционеров, в которых происходит естественное испарение хладагента. Различного рода неисправности часто сопровождаются утечкой хладагента. В таком случае необходим ремонт кондиционера и его заправка.

Также заправка требуется после принудительного удаления фреона из системы, которое проводится перед помещением транспортного средства в окрасочную камеру. Если его своевременно не удалить, сильное нагревание узлов в процессе окраски приведёт к возникновению чересчур высокого давления в системе и, как следствие, разрыву одного из компонентов.

Как происходит заправка?

Перед заправкой кондиционер проходит обязательную диагностику, позволяющую выявить возможные скрытые дефекты, которые на момент обращения не успели привести к существенному снижению производительности системы. Определение мельчайших протечек производится при помощи флуоресцентного индикатора утечки, который под ультрафиолетом начинает светиться.

Следующий этап заключается в извлечении остатков хладагента и влаги. Для этого при помощи специального оборудования производится так называемое вакуумирование. При достижении глубокого вакуума происходит испарение влаги и фреона, после чего их легко можно удалить из системы.

Вместе с хладагентом автомобильные кондиционеры наполняются маслом, которое обеспечивает нормальную работу компрессора. Поэтому перед заправкой фреоном система наполняется достаточным количеством рефрижераторного масла и добавок (по необходимости).

Заправка кондиционера проводится при помощи специального аппарата. В систему подаётся ограниченный объём фреона, указанный производителем. После заправки кондиционер тестируется в штатном режиме.

Антибактериальная обработка

Из-за размножения на поверхности испарителя бактерий, в салоне появляется неприятный запах. Кроме того, внутри кондиционера может содержаться целая колония инфекционных возбудителей, которые день изо дня будут подтачивать иммунитет владельца авто.

Чтобы не допустить этого, необходимо вместе с заправкой провести антибактериальную обработку кондиционера. В зависимости от интенсивности загрязнения проводится дистанционная дезинфекция (при помощи ультразвукового воздействия и специального антисептика) или разборка и последующая очистка системы.

Мы заправим быстро и качественно!

Заправка кондиционеров на нашей станции производится при помощи профессионального оборудования, которое обеспечивает закачку точно установленного количество фреона. Мы используем только высококачественные, сертифицированные хладагенты,поставляемые официальными производителями. Обращайтесь к нам, и вы получите быстрое решение имеющихся проблем с бортовым кондиционером.

Как добавить компрессорное масло переменного тока?

Вероятно, вы не часто задумываетесь о том, как ваша система кондиционирования воздуха охлаждает воздух в жаркий день. То есть до тех пор, пока ваш автомобильный кондиционер не будет дуть горячим воздухом, и вы не останетесь на пути к месту назначения с потным отпечатком того места, где ремень безопасности пересекает вашу рубашку. Это действительно относительно простая концепция, которая заставляет вашу систему кондиционирования воздуха работать, но для ее правильной работы в вашем автомобиле требуется несколько уникальных единиц оборудования.

Большинство холодильных систем, в том числе кондиционер в вашем автомобиле, работают по простому принципу: по мере расширения газа его температура падает, что в науке называется эффектом Джоуля-Томпсона.Вы, наверное, видели это в действии, если когда-либо использовали огнетушитель CO ₂ . Когда газ высвобождается, оставшийся в огнетушителе CO ₂ может расшириться, в результате чего огнетушитель остынет. Обратное тоже верно. Когда газ сжимается, он нагревается. Это тот же принцип, который заставляет работать дизельный двигатель, и его можно увидеть даже при использовании велосипедного насоса для накачивания шины. Обратите внимание на то, что насос и шланг нагреваются отчасти из-за сжатия воздуха.

Хладагент в вашей системе кондиционирования сжимается компрессором кондиционера, где он также нагревается. Затем он снова охлаждается до температуры окружающей среды в конденсаторе в передней части автомобиля. Затем атмосферный хладагент расширяется через расширительный клапан или диафрагму. Это расширение вызывает охлаждение хладагента ниже температуры окружающей среды, откуда он затем поступает в испаритель, который находится внутри кабины вашего автомобиля. Воздух в салоне проходит через испаритель, в результате чего воздух охлаждается и хладагент возвращается к температуре окружающей среды.Оттуда он возвращается в компрессор, чтобы снова запустить процесс.

Ваш компрессор кондиционера — единственная движущаяся часть вашей системы кондиционирования, но без него процесс был бы невозможен. Компрессор кондиционера обычно устанавливается на передней части блока цилиндров, где его можно проворачивать с помощью ремня на двигателе. Компрессор имеет шкив и узел муфты спереди, чтобы ремень всегда был прикреплен к двигателю, а также чтобы компрессор мог включаться и отключаться вместе со сцеплением.Частота вращения вашего двигателя и количество охлаждающей нагрузки на вашу систему кондиционирования воздуха будут определять, как часто компрессор включается или отключается.

Такое включение и выключение компрессора кондиционера, к сожалению, увеличивает износ. Он также работает в системе очень высокого давления при различных температурах и должен находиться в среде, которая постоянно вибрирует и выдерживает удары от вашего двигателя и вашего автомобиля, движущегося по ухабистой дороге. Это трудная жизнь для любого насоса или компрессора, поэтому важно заботиться о своем компрессоре кондиционера.

Лучший способ продлить срок службы компрессора кондиционера — это добавлять необходимое количество масла каждый раз при добавлении хладагента в систему. Если вы обнаружили, что в вашем автомобиле требуется больше хладагента, добавьте BlueDevil Red Angel One Shot. Red Angel One Shot имеет правильную пропорцию хладагента и усовершенствованный герметизирующий агент, который действует как смазка до тех пор, пока не возникнет утечка. Если вы вакуумировали систему кондиционирования воздуха, используйте инжектор масла Red Angel от BlueDevil, чтобы добавить Red Angel A / C Stop Leak в вашу систему, обеспечивая смазку и защиту от утечек в системе кондиционирования вашего автомобиля.

Вы можете забрать эти продукты BlueDevil в следующих магазинах:

• O’Rielly’s Auto Parts
• NAPA
• PepBoys
• Car Quest Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• Prime Automotive
• Advance Auto Parts
• Autozone

Вы также можете приобрести эти продукты напрямую у BlueDevil:
BlueDevil Red Angel One Shot
BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak
BlueDevil Red Angel Oil Injection

Изображение предоставлено: www.aa1car.com

Нужно ли добавлять масло при заправке компрессора кондиционера в моем автомобиле?

Это малоизвестный факт, что система кондиционирования вашего автомобиля может работать без масла дольше суток. В большинстве случаев следует беспокоиться о количестве хладагента, поскольку в системе AC используется всего несколько унций масла, но гораздо больше хладагента .

Процедура заправки настолько сложна из-за ограничений по типу и количеству используемого масла. В этом вам поможет сервисное руководство.Убедитесь, что вы знаете, какой хладагент использовать, поскольку смешивание масел, таких как PAG и PAO, может повредить компрессор.

Бонус: почему кондиционер работает только во время движения автомобиля

Нужно ли добавлять масло?

Добавление масла в систему переменного тока обычно происходит при замене каких-либо основных компонентов в системе. После замены компонента необходимо повторно зарядить систему для поддержания герметичности и предотвращения утечек. Помня об этом, производители гарантируют, что эти запасные части, такие как компрессоры, поставляются с установленным количеством масла.

Масло служит смазочным агентом для компонентов системы кондиционирования воздуха, то есть компрессора. Хладагент — единственная охлаждающая жидкость в системе, а масло помогает смазывать движущиеся части компрессора. Эта смазка снижает трение и сводит к минимуму механические повреждения системы. Кроме того, уплотнение между сторонами низкого и высокого давления компрессора кондиционера поддерживается за счет масла.

Каким бы полезным ни было масло, слишком много его может привести к насыщению системы и вызвать неисправности. .Заправка масла — сложный процесс, который может повлиять на систему кондиционирования воздуха, если будет выполнен неправильно. Вот почему заменяемые компоненты поставляются с маслом, чтобы упростить процесс перезарядки. Кроме того, вы можете использовать баллончики с хладагентом с предварительно залитыми уровнями масла.

Как вы понимаете, обычно вам не нужно добавлять масло в вашу систему. Единственное исключение будет при выполнении ремонта системы, например, при устранении утечки в системе. В этих случаях вам сначала необходимо эвакуировать систему переменного тока, прежде чем приступить к перезарядке системы.Причина в том, чтобы гарантировать, что масло не перенасыщено, поскольку некоторое количество масла может находиться в компрессоре.

Следует отметить, что эвакуация должна выполняться профессионалами с соответствующей эвакуационной машиной. Это связано с тем, что хладагенты токсичны для окружающей среды. Поэтому выброс любого хладагента в атмосферу является незаконным, и поэтому нам обычно требуются специализированные машины и персонал для выполнения процедур заправки.

Сколько масла мне добавить?

Где найти информацию о правильном количестве масла

Вы можете узнать, сколько масла добавить в компрессор кондиционера, посмотрев в трех местах.Руководство по ремонту вашего автомобиля — одно из них.

В руководстве по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля будет рекомендовано определенное количество хладагента. Кроме того, сама система кондиционирования воздуха имеет спецификации, которые демонстрируют количество масла, которое вам нужно добавить. Есть среднее количество масла (около 4 унций), которое вы можете использовать в качестве практического правила, но посмотрите на руководство пользователя, чтобы ошибиться с осторожностью. .

Наклейки наклеены под капотом автомобиля или на перилах, прилегающих к капоту.Эти наклейки часто содержат информацию о хладагенте, такую ​​как тип используемого хладагента, какое масло нужно брать, рекомендуемые количества и предупреждения о том, чего не следует делать. Например, если ваш автомобиль работает на хладагенте HFC134a, на наклейке будет указано максимальное необходимое количество хладагента (630 г / 1,39 фунта) и минимальное количество (570 г / 1,26 фунта). Он также показывает тип охлаждающего масла, которым обычно является RL-897 или аналогичная модель.

Убедитесь, что вы не переполняете систему большим количеством масла, так как это снизит производительность.С другой стороны, добавление небольшого количества масла приведет к отказам сжатия из-за увеличения нагрева и трения.

График объема масла в компрессоре кондиционера

Объем масла в компрессоре кондиционера зависит не только от количества добавленного масла, но и от его типа. В компрессорах используются специальные смазочные материалы с определенными характеристиками трения и вязкости. Различные масла, такие как PAG 100, PAG 46 и PAG 150, обладают разными свойствами, что делает их несовместимыми.

Однако есть несколько допусков, которые позволяют использовать универсальные компрессорные масла для кондиционеров.Они не так эффективны, как масло для конкретного компрессора, но в некоторых системах будут работать. Вам следует избегать универсальных масел, если вы не хотите рисковать.

В большинстве автомобилей 1996 года выпуска и новее используется хладагент R134a. В компрессорной системе этого типа используется масло на основе полиалкиленгликоля (PAG). Благодаря этой стандартизации стало легче определить, сколько масла вы должны добавить в каждый компонент переменного тока:

Общее количество добавленного масла обычно составляет 4 унции, что означает, что сумма масла во всех компонентах не должна быть больше чем 4.Это число будет зависеть от объема масла в системе переменного тока вашего автомобиля.

Как выбрать подходящее масло для моего кондиционера.

Самым значительным фактором, способствующим отказу компрессора кондиционера, является использование несовместимых масел и хладагентов. Использование несовместимых жидкостей неизбежно приведет к разрушению компрессора из-за различных вязкостных свойств.

Небольшое изменение вязкости изменит сопротивление трения в системе, что приведет к изменению температуры компрессора. Это изменение приведет к недостаточной смазке, повышенному трению и повреждению уплотнений.

Большинство универсальных масел, используемых в гаражах, производятся на основе PAO (Plyalphaolefin), а не на основе PAG. Некоторые производители одобряют использование этих масел PAO, но большинство — нет. Причина этого в том, что масла PAO несовместимы с маслами PAG, что приводит к повышенному нагреву, плохой смазке и износу.

На этикетке компрессора кондиционера указаны конкретные смазочные материалы и хладагенты, которые следует использовать во избежание проблем несовместимости.

Чтобы избежать отказов в будущем и продлить срок службы компрессора, рекомендуется сначала проверить этикетку компрессора перед заправкой системы .Эта идентификационная табличка обычно находится на задней или боковой стороне компрессора. На этикетке будет указано, какие смазочные материалы и хладагенты следует использовать, чтобы избежать проблем с совместимостью.

Хотя универсальные масла могут сэкономить вам время и деньги, они могут в конечном итоге повредить ваш компрессор. Мало того, использование несовместимой жидкости приведет к аннулированию гарантии на этот компрессор, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

В некоторых гаражах для заправки системы используются универсальные масла, что означает, что ваша гарантия может быть аннулирована без вашего ведома.Будет лучше, если вы найдете надежного механика или выполните процедуру самостоятельно.

Таблица совместимости масел переменного тока

• Рекомендуемые минеральные масла:

Минеральное масло TSI Supercool — 128 унций

Диапазон цен: 38-48 долларов США

Минеральное масло TSI Supercool — 32 унции

Диапазон цен: 14-24 доллара США

Four Seasons Mineral Oil — 32 унции

Диапазон цен: 12- 22 доллара США

Масло TSI Supercool PAG 46 — 32 унции

Диапазон цен: 22-32 доллара США

Масло TSI Supercool PAG 100 — 8 унций

Диапазон цен: 2-12 долларов

Масло TSI Supercool POE 68 — 128 унций

Диапазон цен: 75-85 долларов

TSI Supercool Ester Oil — 8 унций

Диапазон цен: 2-12 долларов

Масло TSI Supercool PAO 68 — 32 унции

Диапазон цен: 17–27 долларов

Нефть Petrochem PAO 46 — 128 унций

Диапазон цен: 140–150 долларов

Как добавить масло в компрессор переменного тока

Вам понадобится установка для сбора хладагента, которая поможет удалить хладагент. Стандарты EPA.Машина для восстановления используется для обнаружения утечек и перезарядки системы переменного тока после ремонта компонентов переменного тока. Он работает, создавая вакуум в системе кондиционирования и высасывая хладагент из автомобиля.

Затем он очищает хладагент и герметизирует его в резервуаре для хранения. После ремонта машина удалит весь воздух и влагу из системы, чтобы хладагент можно было снова залить.

Чтобы добавить масло в компрессор кондиционера, вам необходимо удалить хладагент кондиционера и удалить воздух из системы, снимите компрессор, удалите старое масло, добавьте новое и завершите установкой хладагента и компрессора.Вот пошаговые процедуры:

• Шаг 1 — Подключите устройство восстановления к системе переменного тока и включите его. Дайте машине поработать, пока два манометра не покажут «0». Отключите машину восстановления от системы.
• Шаг 2 — Приступите к полному отключению воздушного компрессора от системы.
• Шаг 3 — Удалить все старое масло из компрессора.
• Шаг 4 — Добавьте новое масло, залив его в нижнюю часть компрессора.
• Шаг 5 — Повторно подсоедините компрессор к системе кондиционирования, убедитесь, что все уплотнения герметичны и никакие включения не попадают в систему.
• Шаг 6 — Установите на место рекуператор, чтобы пропылесосить устройство, удалив воздух и влагу. Затем проверьте манометры, чтобы обнаружить любые утечки вакуума перед подзарядкой системы переменного тока.
• Шаг 7 — Зарядите систему переменного тока, нажав кнопку «зарядка». Подождите, пока он завершит цикл зарядки, и вы закончите процесс.

В этом видео показано, как профессионалы подзаряжают системы кондиционирования. В этом видео показано, как самостоятельно слить и долить масло в компрессор кондиционера.

Заключение

Теперь вы знаете, что делать, когда дело доходит до доливки масла при заправке компрессора кондиционера. Обратите внимание, что самая большая проблема — это количество масла, которое вы должны добавить, и тип масла, которое нужно использовать. Компрессор кондиционера — это прочный компонент, который не будет работать в течение многих лет, если вы будете использовать совместимые жидкости, рекомендованные производителем автомобиля или компрессора.

Процедура перезарядки системы переменного тока является деликатной и очень сложной, если вы не являетесь опытным специалистом. Желательно отнести автомобиль в местную ремонтную мастерскую, чтобы проверить проблему с кондиционером.

Подробнее: Лучшие авторемонтные мастерские в 50 штатах Америки 2021

Как добавить компрессорное масло в уже заправленную систему кондиционирования?

Со смазкой компрессора кондиционера нет такой вещи, как обоснованное предположение. Даже больше, если ваш компрессор лопаточного или спирального типа.Недостаток смазки или, наоборот, гидрозамок убивает эти штуки.

Вам необходимо восстановить заправку хладагента, снять компрессор и промыть систему (вы не испытали заклинивания компрессора, поэтому промойте только для удаления остатков масла, и это позволит вам промыть также конденсатор и закрытую крышку. Промывка хладагента контура, разрешенная станцией RRR с соответствующим комплектом для промывки, может быть достаточной, но все же хорошей политикой является замена осушителя приемника каждый раз, когда система открыта).

Затем вам придется следовать всем имеющимся у вас инструкциям по установке компрессора, но обычно нужно взять компрессор, слить из него масло и измерить, а затем вставить внутрь заправку масла в системе (если у вас есть сливная пробка, снимите сливную пробку и слейте оттуда и залейте масло соответствующего ISO VG, в противном случае залейте его во всасывающий патрубок и поверните ступицу муфты так, чтобы она втянулась внутрь; PAG с двойным концом — лучший вариант, так как вам не придется беспокоиться о влажности ), затем установите компрессор на автомобиль и проверните вал компрессора (поверните шкив, если без сцепления, поверните ступицу сцепления, если со сцеплением) вручную много раз (20 полных оборотов для полной уверенности, хотя 10 может быть достаточно), поэтому что излишки масла сливаются в линию высокого давления и не блокируют компрессор при запуске.Затем тщательно вакуумируйте и, наконец, заправьте систему хладагентом требуемого веса (рекомендуется: жидкость на стороне высокого давления, по массе, при явно выключенном компрессоре). Опять же, проверните вал компрессора вручную еще 10-20 раз, чтобы убедиться, что компрессор не заблокируется (лучше перестраховаться, чем потом сожалеть). После того, как вы закончите, дайте системе отдохнуть в течение 10 минут, а затем запустите двигатель, убедитесь, что он работает на холостом ходу, затем включите компрессор кондиционера и дайте ему поработать в течение 5 минут, удерживая двигатель на холостом ходу.Компрессор установлен, должным образом смазан и обкатан, заправлен хладагентом. Теперь наслаждайтесь своим ледяным кондиционером.

Ни в коем случае не позволяйте двигателю включать компрессор без масла внутри.

Это правильный способ делать вещи и не рисковать заклиниванием компрессора из-за «слишком много» или «слишком мало» чего-либо.

Масляная форсунка должна использоваться только для пополнения всего, что вышло во время откачки хладагента. Это также то, для чего предназначены консервированные нефтяные заправки, доступные в США.

Подсказка: если у вас нет станции RRR (регенерация и рециркуляция хладагента), позвольте кому-нибудь другому, у кого она есть (и имеет лицензию), сделать эту работу, иначе вы можете довольно легко все испортить. Во что бы то ни стало забудьте о канистрах с хладагентом и заправках масел.

ac — Ожидание доливки газа в кондиционер после замены насоса кондиционера

Это полная чушь с мобильными системами переменного тока.

Если вы заправляете воздушный компрессор правильным количеством масла (либо полный заправленный, если система была промыта, либо то же количество масла, которое было слито из старого компрессора, если не было необходимости промывать систему ; всегда рекомендуется промывка), все, что вам нужно сделать, это установить его на автомобиль и подключить к трубопроводу, а затем вручную (или с помощью соответствующего инструмента, с более старыми насосами, такими как Harrison A6s) повернуть вал насоса (вращая ступицу муфты в случае насоса со сцеплением или шкива насоса в случае насоса без сцепления) 10 раз (10 полных оборотов) перед вакуумированием и заправкой хладагентом и еще 10 раз после того, как система был вакуумирован и заправлен нужным количеством хладагента, что приведет к выходу всего избыточного масла (и любого жидкого хладагента, попавшего в компрессор) из камер насоса без каких-либо повреждений гидрозатвора, как только насос будет включен, поскольку все, что не будет ( d) оставаться внутри компрессора будет распространяться по системе, и, что наиболее важно, насос запустится в смазанном состоянии.

Если вы хотите быть на 100% безопасным, вам просто нужно включить насос в первый раз после замены только тогда, когда 1) прошло 10 минут с момента успешной заправки системы хладагентом (чтобы дать хладагенту полностью смешаться со смазкой масло) 2) двигатель на холостом ходу. Затем дайте насосу поработать 5 минут при полной нагрузке переменного тока (максимальная скорость вентилятора и открытая воздушная заслонка; оба условия гарантируют, что испаритель будет работать при полной тепловой нагрузке, и, следовательно, поток хладагента и смазки через TXV и компрессор будет на максимуме), удерживая двигатель на холостом ходу.

Сразу после заливки масла в насос и перед его установкой, удерживая его в вертикальном положении (так, чтобы часть шкива была обращена вниз) в течение нескольких минут, достаточно для смазывания уплотнения вала. Вместо этого другие уплотнения в системе (уплотнительные кольца) перед установкой на место смазываются негигроскопичным маслом.

В большинстве стран с хладагентом могут законно обращаться только лицензированные профессионалы (и, даже когда это законно для всех, всегда лучше попросить профессионала выполнить работу с хладагентом, потому что оборудование, необходимое для правильного обслуживания системы кондиционирования в зависимости от веса хладагента, стоит дорого. , и вы можете повредить насос, если заряжаете систему только давлением).Если вы можете найти лицензированного профессионала, который готов заботиться только о части хладагента (откачивание системы, а затем вакуумирование и заправка хладагента внутри; и, если у вас есть деньги, полная промывка системы, поскольку правильная промывка требует использования хладагента с замкнутым контуром), однако вы можете выполнить демонтаж насоса, смазку и установку самостоятельно (в этом случае лучше использовать PAG-масло с двойным концом в качестве смазки, чтобы избежать разложения влаги в масле. проблема, однако пусть профессионал заменит сушилку).

Тем не менее, я могу гарантировать вам тот факт, что заправка масла находится внутри компрессора (или, если компрессор не требует замены, любого другого компонента, который был заменен, например, конденсатора или осушителя приемника). Заправочная станция также может впрыскивать масло, но она используется только для восстановления масла, которое вышло во время откачки хладагента (или добавления дополнительного количества масла, необходимого из-за исключительно длинных трубопроводов, которые не помещаются внутри компрессора; это редко случается с автомобилями. впрочем, это в основном предназначено для автобусов с отдельным насосом для водителя переменного тока или для строительной техники).Никогда не позволяйте компрессору запускаться без масла внутри.

Сколько масла PAG нужно добавить в систему переменного тока

Системе кондиционирования воздуха в автомобиле требуется определенное количество масла для работы, как и двигателю. У вас должно быть четкое представление о , сколько масла PAG нужно добавить в систему переменного тока , чтобы спасти ее от непредвиденного отказа.

Какие компоненты переменного тока требуют доливки масла?

Компрессор — это компонент кондиционера, которому требуется достаточное количество масла для бесперебойной работы.Обычно нет необходимости добавлять масло в существующую систему кондиционирования вашего автомобиля, если вы не меняли компрессор или не возникает утечка, позволяющая маслу капать из системы.

Компрессор нуждается в достаточном количестве масла для смазки. В нем есть цилиндры для сжатия газообразных хладагентов, которые создают тепло и трение. Масло в системе контролирует этот нагрев и снижает трение, делая детали более скользкими.

Если в системе есть утечка, сначала устраните ее, прежде чем заливать масло.В противном случае системе вскоре потребуется больше масла, что может привести к выходу из строя некоторых деталей.

Что такое масло PAG?

Масло

PAG, или Полиалкиленгликоль, специально создано для компрессоров переменного тока автомобилей. Полностью синтетическое гигроскопичное масло представляет собой лубрикатор компрессора для кондиционеров, в которых используется хладагент R-134a.

PAG — синтетическое масло для компрессора кондиционера. (Источник фото: Instructables)

Помимо знания , сколько масла PAG нужно добавить в систему переменного тока , вы также должны использовать масло правильной вязкости.Каждому типу масла PAG присвоен номер, например PAG150 или PAG VC-46. Это число относится к вязкости PAG, аналогично числу, например, 10W30, указывает вязкость обычного моторного масла.

Вы должны заглянуть в руководство пользователя, чтобы узнать правильную вязкость масла PAG для компрессора кондиционера.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

H ow M uch PAG O il к A

6 dd к S система

Компрессор системы кондиционирования, вероятно, будет иметь спецификации относительно количества добавляемого масла.Перед добавлением масла необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Для системы кондиционирования в большинстве современных автомобилей требуется в общей сложности 4 унции (120 мл) масла. Таким образом, проверка руководства — хорошая идея, чтобы быть уверенным в точном количестве и избежать переполнения или недостаточного заполнения системы. Низкий уровень масла может вызвать нарушение сжатия, а его переполнение также ухудшит характеристики охлаждения.

Не переполняйте систему. (Источник фото: acforcars)

Вот количество PAG-масла, которое требуется различным компонентам переменного тока для их бесперебойной работы:

• Компрессор = 1.4 унции
• Испаритель = 1,5 унции
• Конденсатор = 1 унция
• Аккумулятор = 1 унция
• Шланги = 1 унция

Перед добавлением масла или хладагента рекомендуется промыть всю систему. При замене какой-либо детали, такой как компрессор или аккумулятор, вы всегда должны добавлять масло, которое было потеряно во время замены.

Тем не менее, общее количество добавленного масла никогда не должно превышать объем масла в системе. Поэтому при расчете , сколько масла PAG нужно добавить в систему переменного тока , всегда помните, что общее количество должно быть не более 4 унций или какой бы емкости ни была система переменного тока вашего автомобиля.

Как подзарядить автомобиль AC

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, ваш кондиционер (AC) дует более горячим воздухом, чем политик, надеющийся на переизбрание Баммер! Опускание окон идет так далеко, а сидеть в застойной ольфакторной лужице пота под бедрами и маслянистых выхлопных газов — это рецепт неудобной и тошнотворной езды.

Вопреки распространенному мнению, что кондиционер нагнетает ледяной воздух в кабину, система кондиционирования создает ощущение прохладного воздуха, делая горячий воздух менее горячим. Он скорее отводит тепло, чем добавляет холод. Это достигается с помощью циркуляционной системы, которая включает в себя как компрессор, так и конденсатор, и использует хладагент, который поглощает тепло. Самая частая причина перегрева системы кондиционирования — низкий уровень хладагента.

К счастью, это тоже проще всего исправить. Чтобы вы снова почувствовали себя ледяными и прохладными в летнюю жару, информационная команда The Drive готова показать вам, что именно вам нужно, что делать и как это делать.

Теперь давайте выполним следующие шаги, чтобы узнать, как заряжать автомобильный переменный ток.

Основы подзарядки автомобильного переменного тока

Расчетное время, необходимое : полчаса

Уровень квалификации : Начальный

Система автомобиля : Система переменного тока

Как работает автомобильный переменный ток?

Система кондиционирования автомобиля состоит из семи основных компонентов. Система использует формат замкнутого контура и пропускает хладагент повсюду. Вот роль каждой части головоломки:

• Компрессор : Приводимый в действие ременным приводом, компрессор втягивает хладагент холодного газа, нагревает хладагент и прокачивает хладагент через контур системы кондиционирования.Из компрессора хладагент под давлением проходит по трубопроводу высокого давления в конденсатор.
• Конденсатор : Конденсатор превращает газовый хладагент в жидкий хладагент. Воздух, проходящий через конденсатор, помогает охладить горячий хладагент и отвести тепло от кондиционера. При этом хладагент превращается в жидкость. Из конденсатора хладагент перемещается в ресивер / осушитель.
• Ресивер / осушитель : канистра или резервуар, который помогает удалить влагу из системы кондиционирования.Если вода попадет в систему, она может замерзнуть и повредить компоненты системы переменного тока.
• Терморегулирующий клапан / диафрагма : Между осушителем и испарителем находится клапан, ограничивающий поток жидкого хладагента и понижающий его температуру. Это позволяет хладагенту расширяться, а давление снижаться.
• Испаритель : Испаритель обычно находится под приборной панелью внутри автомобиля. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель и превращается в газ, поглощая тепло изнутри кабины.
• Аккумулятор : Аккумулятор обычно располагается между испарителем и конденсатором. Подобно ресиверу / осушителю, он действует как системный фильтр и помогает удалять влагу, будь то вода или хладагент.
• Хладагент : Хладагент, который используется в автомобильных системах переменного тока, называется R134a, или 1,1,1,2-тетрафторэтан. Это химический газ с температурой кипения 15 градусов по Фаренгейту ниже нуля. Однако эта точка кипения повышается под давлением и конденсируется в жидкость.

Car AC Safety

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Кроме того, работа с баллонами со сжатым воздухом сопряжена с определенными проблемами безопасности. Никогда не оставляйте баллончик под давлением на прямом нагреве или на горячем блоке двигателя. В очень редких случаях баллон может быть нагрет до точки взрыва сжатого воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ : Распыление хладагента в воздухе НЕЗАКОННО .

Все, что вам нужно для подзарядки AC

Сходите в местный магазин автозапчастей, и вы будете готовы к работе.

Список деталей

• Емкость с хладагентом
• Шланговый соединитель, если он не входит в комплект с хладагентом.

Или, если вы не хотите возиться с кучей деталей и хотите, чтобы все, что вам нужно, было хорошо организовано в одном месте, вы можете использовать комплект для подзарядки переменного тока.

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все, что вам нужно для подзарядки вашего кондиционера, было легко доступно, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, чтобы правильно заряжать ваш кондиционер, например, этаж гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как зарядить автомобиль переменного тока

Любой, кто может следовать инструкциям, может зарядить автомобиль переменного тока.Возьмите очки и перчатки, возьмите хладагент и насадочный шланг, и пора похолодать!

1. Включите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, и включите стояночный тормоз.
2. Установите кондиционер на минимальное значение, проверните вентилятор на максимальное значение и нажмите кнопку для рециркуляции воздуха.
3. Откройте капот, найдите сервисный порт низкого давления переменного тока между компрессором и испарителем и снимите пластиковую крышку. Если вы не можете найти сервисный порт, A / C Pro предлагает удобный онлайн-поиск портов.Вторичный метод — использовать соединительный элемент от шланга хладагента, так как он подходит только к порту низкого давления.
4. Отсоединив соединительный шланг от баллона с хладагентом, подсоедините шланг к точке низкого давления.
5. При включении компрессора, посмотрите на прилагаемый манометр и поверните шкалу температуры на текущую температуру.
6. Если показание давления находится в красной части манометра, не заряжайте . Это признак более серьезной проблемы, возможно, неисправного или неисправного компрессора.
7. Если показания PSI ниже, чем обозначенная «полная» площадь на манометре, значит, требуется больше хладагента.
8. Отсоедините шланг от сервисного порта.
9. Удалите язычок безопасности с баллона с хладагентом, встряхните баллон и снова прикрепите датчик и шланг к баллону.
10. Подсоедините шланг к сервисному порту низкого давления и воспользуйтесь спусковым крючком, чтобы начать заправку системы хладагентом. Поворачивайте баллончик вверх и вниз, чтобы поддерживать хороший поток хладагента.
11. Используйте встроенный датчик, чтобы определить, когда система заполнена.Не перезаряжайте.
12. Снимите разъем с порта и утилизируйте пустые банки в соответствии с местными законами об утилизации.

У вас получилось, поздравляю!

Получите помощь с перезарядкой автомобильного переменного тока от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по подзарядке автомобиля AC

На протяжении многих лет редакторы The Drive работали с десятками транспортных средств и сотни часов работали с люминесцентными лампами в гараже. Во время экспериментов мы подобрали несколько уловок и отметили важные моменты. Вот что мы узнали в наше время, подзаряжая автомобильный кондиционер.

• Не заправляйте систему слишком большим количеством хладагента.Это может повредить внутренние компоненты системы.
• Если после перезарядки система остынет, но вернется к откачке теплого воздуха, возможно, в системе есть утечка. Самый простой способ обнаружить это — использовать детектор утечки хладагента.

Связанное сообщение: Лучшие кондиционеры для автофургонов

Как часто вам нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Хладагент медленно вытекает из системы кондиционирования автомобиля, но нет графика обслуживания кондиционера.Если у вас есть один из манометров переменного тока, просто используйте его для проверки системы всякий раз, когда переменный ток начинает терять свою температуру.

Сколько стоит подзарядка автомобильного переменного тока?

Базовая банка стандартного хладагента стоит менее 10 долларов. Банка со шлангом и манометром, вероятно, будет стоить примерно 40-50 долларов.

Лайфхаки для подзарядки автомобиля AC

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого можно быстро избавиться, мы также собрали наши лучшие хитрости, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.

• Если у вас есть доступ к сетевому магазину автозапчастей, например O’Reilly’s, Autozone или Advanced Auto Parts, вам не нужно покупать хладагент со встроенным шлангом. В этих магазинах вам предоставят инструмент для работы с только что купленным баллончиком с хладагентом.

Ремонт систем кондиционирования автомобиля: что нужно знать

На этой неделе мы впервые почувствовали весеннюю и летнюю погоду. Когда вы переключаете настройки HVAC вашего автомобиля с «обогрева» на «кондиционирование», вы можете столкнуться с неисправностью автомобильной системы кондиционирования воздуха.Очень важно, чтобы ваш кондиционер снова заработал до наступления летней жары. Что вы можете сделать, если система кондиционирования вашего автомобиля не работает должным образом? Вот все, что вам нужно знать об услугах автомобильного кондиционирования воздуха.

Как работают автомобильные системы переменного тока

Прежде чем разбираться в общих проблемах и ремонте, полезно понять, как работает система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. В отличие от замены масла, вам не нужно менять или доливать фреон переменного тока в автомобиле.Хотя незначительное количество фреона со временем может быть потеряно естественным образом, ваш кондиционер представляет собой герметичную систему, предназначенную для обеспечения рециркуляции фреона — часто в течение всего срока службы вашего автомобиля. Циркуляция фреона возможна благодаря высокому внутреннему давлению в этой системе.

Вот базовый обзор того, как работает ваша система переменного тока:

• Компрессор — Во-первых, как следует из названия, ваш компрессор сжимает фреон перед подачей его в конденсатор.
• Осушитель — Холодный воздух «удерживает» меньше воды, чем теплый.По мере охлаждения воздух может выделять дополнительную влагу. Из конденсатора воздух поступает в осушитель. Как следует из названия, этот компонент сушит воздух, чтобы удалить лишнюю влагу. Он также содержит фильтр, который помогает улавливать и удалять мусор.
• Испаритель — Затем воздух проталкивается в испаритель через расширительный клапан или через дроссельную трубку. Здесь прохладный воздух расширяется, прежде чем попасть в вашу кабину с помощью нагнетательного вентилятора.

Почему утечки хладагента — это больше, чем просто утечки хладагента

К сожалению, утечки хладагента указывают на более серьезную проблему с кондиционером вашего автомобиля.Утечка хладагента означает, что ваша герметичная система больше не герметична. Это создает несколько проблем:

• Совершенно очевидно, что утечка фреона помешает вашему автомобилю удерживать хладагент. Чтобы ваша система переменного тока продолжала работать, вам необходимо найти и устранить утечки в источнике.
• Поскольку эти системы герметичны, они не предназначены для выдерживания внешней влаги, мусора и атмосферного давления. Воздействие может поставить под угрозу всю систему кондиционирования вашего автомобиля.
• Система кондиционирования вашего автомобиля использует давление для циркуляции масла и фреона.Он автоматически отключается при понижении давления, что является частым побочным эффектом утечек фреона.

Что вызывает утечку хладагента переменного тока?

Когда воздушный компрессор выходит из строя, его лопасти вентилятора могут разбрасывать небольшие осколки металла по всей системе. Это может повредить несколько частей кондиционера и вызвать утечку хладагента. Утечки хладагента также могут быть вызваны сломанным уплотнением, сломанной прокладкой или любым другим компонентом вашей системы. Ваш фреон проходит через всю систему охлаждения, что делает любую ее часть потенциальной причиной утечки.

Как механики находят утечки

Когда вы приносите свой автомобиль к профессиональному механику для обслуживания кондиционеров, как они обнаруживают и устраняют утечки?

Это уникальный процесс, требующий проверки работоспособности и подзарядки системы кондиционирования. Ваш механик сначала введет фреон в систему, но фреон невидим, что затрудняет отслеживание вашей потери давления. Таким образом, ваш механик также будет вводить краситель в систему кондиционирования вашего автомобиля, что делает движение фреона видимым в ультрафиолетовых лучах.

Затем вам может потребоваться проехать на автомобиле неделю или две и вернуть его механику для осмотра. Это даст фреону достаточно времени, чтобы пройти через систему и выявить все источники потери давления.

Другие возможные проблемы с переменным током автомобиля

Как мы уже выяснили выше, система кондиционирования вашего автомобиля состоит из нескольких различных частей, обеспечивающих ее работу. Проблема с любой из этих частей может нарушить работу вашего кондиционера. У вас может быть неисправный компрессор, испаритель, осушитель или неисправное вспомогательное оборудование (шланг, уплотнение и т. Д.).).

Кроме того, при многих ремонтах кондиционеров своими руками обнаруживаются проблемы, когда для зарядки системы использовался неправильный тип фреона.