Содержание

Стартер замыкает на массу — Автомобильный портал AutoMotoGid

Стартер предназначен для пуска двигателя: используя заряд от аккумуляторной батареи, он прокручивает коленчатый вал. От этого в одном из цилиндров загорается рабочая смесь из топлива и воздуха в определенной пропорции. Надежность работы стартера на самом деле может зависеть от нескольких причин:

состояние АКБ;
надежность проводов и их соединений;
техническое состояние самого стартера.

Первые два пункта являются предельно важными. Дело в том, что хозяин автомобиля может предупредить поломки такого рода, периодически делая осмотр аккумулятора, проводки и клемм.

Мощность потребляемого тока очень большая (может достигать до 300 А), отчего даже самые незначительные повреждения проводки понижают производительность и мощность стартера. Это говорит о том, что при каждом ТО необходимо проверять состояние проводки, соединений и чистить клеммы при необходимости.

Что касается аккумулятора, то здесь все намного проще: доливайте периодически жидкость и (если АКБ довольно старый) ставьте его на подзарядку. Делая это, вы не столкнетесь с проблемой отсутствия питания среди дороги.

Возвращаясь к причинам

Беря во внимание то, что причин может быть очень много, и далеко не все смогут попасть в данную статью, мы рассмотрим лишь некоторые из них. Итак, к основным причинам неисправности стартера можно отнести:

прокручивание стартера;
характерный металлический шум во время запуска;
стартер издает щелчки;
стартер крутит под сильной нагрузкой.

Теперь нужно рассмотреть каждую из причин отдельно. Это поможет лучше разобраться в проблеме.

Прокручивание стартера

Многие специалисты утверждают, что причиной такой поломки является износ зубьев планетарного механизма или поломка бендикса. Каковы же причины этой неисправности?

Длительная эксплуатация стартера без должного ухода.
Износ планетарной шестерни за счет отсутствия специальной смазки стартера.
Большая нагрузка и, как последствие, нагрев стартера из-за плохого запуска двигателя.
Неправильно выставлен момент опережения зажигание, что приводит к обратным ударам при запуске двигателя. Такие удары повреждают планетарный механизм.

Металлический шум во время запуска

Причинам появления такой неприятности, по мнению специалистов, служат три пункта:

втулка бендикса вышла из строя;
износилась втулка вала холостого хода;
поврежден венец маховика.

Причиной этих неполадок является недостача смазывающей жидкости на втулках бендикса. Или же виной может быть попадание жидкости, что приводит к вымыванию смазки.

Стартер издает щелчки

Появление характерных щелчков при прокручивании стартера может быть из-за нескольких поломок:

износились щетки стартера;
пропала масса на стартере;
недостаточно напряжения для работы стартера;
не работает ротор;
сломалось втягивающее реле.

Каковы же причины появления таких щелчков при работе стартера?

Повредился массовый провод.
Разрядился АКБ.
Сгорели контакты на втягивающем реле.
В мотор стартера каким-то образом попала жидкость.
Окисление проводов на массе.

Стартер крутит под сильной нагрузкой

Тяжелая работа стартера может говорить об износе втулок на роторе или о замыкании обмотки. Причины данной поломки, по мнению специалистов, будут:

отсутствие смазки на втулках из-за попадания жидкости;
повреждение изоляционного слоя обмотки ротора;
повреждения изоляционного слоя обмотки стартера.

прокручивание стартера;
характерный металлический шум во время запуска;
стартер издает щелчки;
стартер крутит под сильной нагрузкой.

Теперь нужно рассмотреть каждую из причин отдельно. Это поможет лучше разобраться в проблеме.

Прокручивание стартера

Окисление Окиси часто возникают во время операций технического обслуживания, таких как смена масла. Масло обладает окислителем, который может образовывать оксиды путем взаимодействия с воздухом и водой. Оксиды могут также образовываться в трубах, когда температура сварки увеличивается в присутствии воздуха. Чтобы этого избежать, перед сваркой следует использовать инертный газ, такой как сухой азот, для обеспечения инертной среды внутри трубы. Окисление также можно предотвратить, установив всасывающий фильтр перед компрессором, который останавливает попадание оксидов в компрессор. Количество растворенной меди зависит от свойств масла, температуры и наличия примесей. Во второй фазе растворенная медь оседает на металлических частях путем электрохимической реакции. Для этого процесса отвечают высокие температуры. Второй фактор, влияющий на поселение меди, – использование ненадлежащего масла. В условиях высоких температур некоторые масла легче других реагировать с хладагентом, вызывающим растворение меди. Также присутствие воздуха или влаги и других примесей ускоряет осаждение меди на детали, такие как клапанные пластины, масляный насос и коленчатый вал. Чтобы избежать таких проблем, используйте масла, рекомендованные производителем, и проанализируйте и устраните причину высоких температур и, при необходимости, опорожните систему, чтобы устранить воздух и влагу. Также рекомендуется использовать фильтр сушилки с высокими характеристиками поглощения влаги. Влажность Присутствие влаги в системе в виде воды или влажного воздуха может вызвать другие загрязняющие вещества из-за окисления, коррозии и разложения хладагента. Слишком высокая температура трения, медное покрытие и истирание могут быть связаны с влажностью. Основным источником загрязнения является воздух, поступающий в каналы во время их установки. Другой способ проникновения влаги в систему – плохо подготовленное масло или его неоригинальная замена в компрессоре. Если нет надлежащего метода слива и обезвоживания влаги из холодильной системы, небольшое количество воздуха или воды может инициировать процесс коррозии и ускорять образование других форм загрязнения. Наличие влаги может быть обнаружено с помощью анализа масла или с помощью жидкого козырька в линии жидкого хладагента. Самый надежный способ устранения влаги из системы – это исправить вакуум. Рекомендуется повторять операцию с сухим азотом несколько раз. Загрязнение Посторонние вещества, такие как примеси, связующие вещества или химические вещества в сочетании с воздухом, вызывают химический дисбаланс, который может вызвать разрывание молекул масла. Этот процесс в сочетании с высокими температурами выхода и трения может увеличить кислотность масла, мутность или комбинацию двух. Общие причины Нет фазы.

Длительная эксплуатация стартера без должного ухода.
Износ планетарной шестерни за счет отсутствия специальной смазки стартера.
Большая нагрузка и, как последствие, нагрев стартера из-за плохого запуска двигателя.
Неправильно выставлен момент опережения зажигание, что приводит к обратным ударам при запуске двигателя. Такие удары повреждают планетарный механизм.

Металлический шум во время запуска

Причинам появления такой неприятности, по мнению специалистов, служат три пункта:

Потеря одной фазы В трехфазном двигателе неадекватный ток будет приводить к тому, что он начнет работать как однофазный двигатель. Если нет защиты, которая отключит двигатель, две другие фазы будут гореть немедленно. Может случиться так, что одна из фаз будет перегреваться быстрее, чем другая, и в этом случае другая фаза не будет гореть. Это означает, что две другие фазы будут работать на чрезмерный ток. . Общие причины Неправильное соединение.

Неправильное подключение Неправильное соединение в однофазных двигателях довольно распространено. Это происходит, когда вторичная фаза подключается как основная фаза или когда электрические компоненты были неправильно подключены. Общие причины Электрические неисправности из-за механических проблем.

втулка бендикса вышла из строя;
износилась втулка вала холостого хода;
поврежден венец маховика.

Стартер издает щелчки

Появление характерных щелчков при прокручивании стартера может быть из-за нескольких поломок:

Электрические неисправности из-за механических проблем Сбой двигателя является одной из наиболее частых причин возникновения механических проблем в компрессоре. Поскольку зазор между ними очень мал, демпфирование ротора повреждает скаты статора, вызывая повреждение изоляции и, следовательно, ошибку заземления. Масло, содержащее суспензию частиц, может поступать в двигатель через всасывающий трубопровод, что приводит к повреждению.

Износ подшипника может привести к попаданию ротора в статор.
Износ подшипника является основной причиной отказа двигателя.
Это может быть связано с истончением или масляным загрязнением.

Наиболее распространенные причины Всего ожогов.

износились щетки стартера;
пропала масса на стартере;
недостаточно напряжения для работы стартера;
не работает ротор;
сломалось втягивающее реле.

Каковы же причины появления таких щелчков при работе стартера?

Повредился массовый провод.
Разрядился АКБ.
Сгорели контакты на втягивающем реле.
В мотор стартера каким-то образом попала жидкость.
Окисление проводов на массе.

Стартер крутит под сильной нагрузкой

Это связано с тем, что при запуске электрические и физические потребности обмотки выше. Если в этот момент напряжение низкое или компрессор механически заблокирован, двигатель будет гореть, если только защита двигателя не начнется ненадолго. Другой распространенной причиной является неправильное охлаждение двигателя из-за низкого расхода всасываемого газа. В коротких циклах двигатель перегревается. Частый запуск двигателя и связанный с ним ход тока в сочетании с низким уровнем всасываемого газа вызывают перегрев двигателя, что может привести к полному сгоранию. Чтобы этого избежать, установите временное реле, чтобы ограничить начальную частоту компрессора.

Полное выгорание.
К нему приходит, например, когда одна из фаз отсутствует.
Вероятность полного выгорания увеличивается, когда двигатель заблокирован.

Наиболее распространенные причины Локальные ожоги.

отсутствие смазки на втулках из-за попадания жидкости;
повреждение изоляционного слоя обмотки ротора;
повреждения изоляционного слоя обмотки стартера.

Все автовладельцы стремятся к тому, чтобы их автомобиль всегда был в исправном состоянии и исправно нес свою службу. Однако никто не застрахован от возникновения каких-либо поломок и неисправностей, которые всегда возникают неожиданно и несвоевременно. Именно к числу таких поломок следует отнести проблемы со стартером.

Локальное выгорание При механическом повреждении некоторые металлические детали могут быть размещены в обмотке двигателя, что приводит к повреждению его изоляции. Тепло, вырабатываемое во время короткого замыкания, может сжигать изоляцию соседних катушек, что может привести к короткому замыканию или короткому замыканию на землю.

Потеря изоляции может вызвать короткое замыкание между катушками.
Локальный обжиг также может быть вызван перегрузкой двигателя.

Вы хотите запустить машину, повернуть ключ и что?

Это не всегда означает отказ батареи, часто стартер отказывается подчиняться нам. В этой статье вы узнаете, какие наиболее частые аварии, и каковы их причины и как их можно обнаружить. Это небольшое устройство, которое используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Именно благодаря этому у нас есть гарантия быстрого и безотказного запуска двигателя автомобиля. Электрические стартеры наиболее часто используются, но есть также пневматические и даже небольшие двигатели внутреннего сгорания.

Прежде всего следует вспомнить устройство автомобильного стартера, чтобы понять причины возникновения данной неисправности и методы их устранения.

Рассмотрим, каково устройство стартера автомобиля, а это, в свою очередь, поможет понять основной принцип работы стартера автомобиля.

Стартер является основным узлом в системе запуска машины. Стартер – это электродвигатель напряжением 18 В, на холостом ходу он развивает порядка 5 тысяч оборотов в минуту.

Большинство из нас – водители используют кардиостимулятор несколько раз в день, но не думайте об этом каким-либо образом, так что, несмотря на то, что мы должны знать о каждой вине этой системы, нам не всегда удается понять, что с ним что-то не так Это происходит. К сожалению, его слишком медленная работа и чрезмерные шумы должны немедленно заставить нас действовать. Чем раньше вы будете платить за это, тем дороже это будет стоить.

Ниже вы найдете кратчайшие наиболее часто встречающиеся неисправности в кардиостимуляторах. Каждый из них представит симптом, причину, а также способы справиться с разбивкой. Если стартер не вращается, а его электромагнитный выключатель не излучает характерную металлическую штукатурку, это может указывать на плохую плотность и уровень электролита в батарее, возможно, с плохим контактом электрического соединения с терминалом или неправильным взаимодействием электромагнитного переключателя с сердечником.

Состоит он из нескольких основных элементов:

Стальной, имеющий форму цилиндра;
Обмотки возбуждения, обычно их четыре, находятся с внутренней стороны стенки корпуса стартера;
Там же располагаются полюса, или сердечники. Эти детали крепятся при помощи винтового соединения;
Обгонная муфта стартера осуществляет свое движение в передней части технологического отверстия корпуса стартера;
Якорь стартера – это стальная ось, на которой запрессован сердечник, а также коллекторные пластины.

Основные принципы работы стартера

Бендикс стартера, или обгонная муфта, крепится подвижно и представляет собой механизм, связанный с маховым венцом. На корпус стартера устанавливается тяговое или втягивающее реле, в корпус которого впаяны «пятаки» — силовые контакты, а также подвижный контакт-перемычка. «Пятаки» — это обычные болты, которые запрессованы в крышку втягивающего реле, изготовленную из эбонита.

В такой ситуации мы должны проверить аккумулятор, заменить провода или стартер, электромагнитный выключатель или даже весь стартер. С другой стороны, если вы столкнулись с ситуацией, когда стартер не будет вращаться, а электромагнитный выключатель будет создавать шум во время работы, причиной этого может быть батарея, плохой контакт в цепи или электромагнитный выключатель или повреждение ротора. В этом случае начните с проверки батареи, ремонта кабелей, замены электромагнитного выключателя или даже всего стартера или ремонта или.

Если стартер вращается очень медленно, он, вероятно, не прикасается к электромагнитному переключателю, крыльчатке поврежден или даже двигатель. Затем – в зависимости от причины, мы ждем замены электромагнитного переключателя, ремонта или замены ротора или даже стартера.

Элементы конструкции собраны таким образом, что в процессе подачи на бендикс крутящего момента ролики, которые находятся в сепараторе, осуществляют жесткую фиксацию шестерни к обойме.

Плюс стартера соединяется с положительно заряженной полюсной пластиной, минус же подключается постоянно по умолчанию. При срабатывании втягивающего реле сердечник выталкивает бендикс в направлении венца маховика. При этом начинается вращение якоря, что приводит маховик в действие.
Подача тока от аккумуляторной батареи осуществляется при действии сердечника на подвижный контакт, который производит замыкание силовых пятаков.

В ситуациях, когда вращение стартера не может запустить двигатель, конечно же, шестерня не сцепляется с маховиком, это может привести к скольжению муфты или даже заблокированному двигателю. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить муфту водителем, стартером или двигателем.

Когда наш стартер нависает, это, безусловно, является симптомом чрезмерного износа соединительной муфты, выработанных зубьев шестерни или неправильного скольжения и даже – взаимодействия с маховиком. Здесь, конечно, вы можете заменить рукав, одностороннюю муфту и маховик, смазать их шестерней или заменить стартер новой.

При осуществлении заводки двигателя автомобиля при еще повернутом ключе зажигания может возникнуть такой момент, когда происходит превышение оборотов двигателя над оборотами стартера. При этом происходит срабатывание обгонного механизма бендикса.

Дизельные автомобили имеют несколько отличный от бензиновых автомобилей принцип подачи вращения бендиксу. В этом случае применяется встроенный в стальной корпус редуктор. Он представляет собой особый механизм привода в движении трансмиссии. Основными достоинствами таких стартеров являются их относительно небольшие размеры и большие показатели мощности.

Если нам кажется, что у нас есть прыгающая шестерня, неисправная катушка статора, обгоревшая катушка электромагнитного переключателя и т. д. То мы, вероятно, имеем дело с неисправностью переключателя или шестерни. Вы можете справиться с этим с помощью стартера, электромагнитного переключателя или стандарта – всего пускателя.

Новый стартер, используемый или регенерированный?

Очень часто единственный выход из ситуации, по-видимому, меняет стартер на новый. Конечно, это самое простое, но и самое дорогое решение. Вот почему многие люди предпочитают жертвовать соску для регенерации. Тем не менее, стоит знать, что не все его ошибки могут быть восстановлены, так же как невозможно восстановить все устройства. Но стоит попробовать – стартер после регенерации обычно стоит как минимум в два раза меньше, чем новый.

Какие действия следует предпринять при неполадках в работе стартера?

Изучив, как работает стартер автомобиля, уже легче понять причины возникновения неполадок в его работе, а также методы устранения этих неполадок.

Отвечая на вопрос, почему стартер не крутит, следует рассмотреть несколько возможных причин.

Если заводка автомобиля произошла после толкача налегке, то можно предположить, что неисправность находится именно в стартере, либо не осуществляется подача от аккумулятора энергии. Поэтому сначала следует проверить состояние аккумулятора – контакты на нем не должны быть окислены и должны хорошо затягиваться.
Если же стартер щелкает но не крутит, то вывод прост: провода находятся в порядке, питание подается, но следует произвести зарядку аккумулятора. Щелчок, который слышится, обозначает, что срабатывает втягивающее.
Подсказкой могут служить и лампочки – если они начинают спустя некоторое время после включения зажигания тухнуть, то следует либо зарядить старый аккумулятор, либо поставить новый.
Клеммы также являются важным моментом для обеспечения хорошей работы стартера, ведь при их окислении значительно ухудшается подача энергии от аккумулятора. По этой причине при окислении клемм надо их регулярно зачищать и смазывать. Качество клемм также напрямую влияет на передачу энергии от аккумулятора. Предпочтительнее ставить латунные и свинцовые запчасти. Ведь в настоящее время в продаже появилось большое количество запчастей, выполненных из непонятного по составу сплава, который внешне в полном порядке, однако после небольшого отрезка времени они покрываются пленкой, очень плохо проводящей электричество. При этом сама пленка совершенно незаметна.
Если же втягивающее не щелкает стартер не крутит, то следует провести проверку аккумулятора. Для этого его следует установить на полностью исправную машину. Если в этом случае автомобиль завелся, то проблему придется искать в проводке.

Данные методы исправления неисправной работы стартера являются наиболее простыми, однако могут быть и другие причины, из-за которых стартер отказывается работать.

Другой – возможно, лучший способ – заменить детали для использованного. Как вы знаете, стартеры – это долговечные устройства, поэтому покупка вторых рук вовсе не должна быть рискованной. Конечно, вы должны выбрать тот, который физически соответствует предшественнику, но не только. Также важны параметры – не ставьте дизельный стартер в бензиновый двигатель и наоборот.

Первое подозрение всегда падает на батарею, но если она работает, возможно, что стартер потерпел неудачу.

К счастью, редко бывает, что стартер полностью сработает без предупреждения. Это дает нам возможность своевременно реагировать и препятствовать иммобилизации автомобиля.

Проблемы с работой втягивающего реле и их устранение

Если же после проверки аккумулятора выяснилось, что он в отличном состоянии и работает исправно, то следует вспомнить устройство стартера и проверить пятаки, входящие в состав втягивающего рыле. Для этого следует выяснить, как проверить втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле для этого следует снять со стартера и разобрать. Затем зачистить напильником, снимая ржавчину и появившийся налет. Если же желания возиться со втягивающим реле нет, то тогда встанет вопрос о приобретении нового втягивающего.

Вероятные проблемы со щетками генератора
Если же втягивающее реле работает вполне исправно, следует разобраться с работой щеток генератора. Щетки обычно не ломаются неожиданно, поэтому вероятной причиной их неисправности может стать износ.

Нарушение в работе щеток генератора может возникнуть вследствие их постепенного стирания. В этом случае следует заменить щетки на новые.

Другие варианты неисправностей в работе стартера

При появлении большого количества дыма из стартера следует быть готовым к его замене, поскольку дым свидетельствует о возникновении короткого замыкания внутри стартера.
При обрыве провода массы, соединяющей силовой агрегат с кузовом машины, также возможно отсутствие заводки автомобиля. Однако при таком раскладе происходит слышимый щелчок с нагреванием тросика тормоза, газа или сцепления. Такая ситуация может возникнуть по той причине, что после проведения очередного ремонта тросик не установили на место.

Пленка для тонирования фар позволит вам затонировать отдельные зоны фар, если вы не хотите обрабатывать всю их поверхность.

Анализ возможных причин возникновения различного рода неполадок в работе стартера показывает, что для их устранения следует хотя бы в общих чертах разбираться в устройстве стартера автомобиля, а также основах его действия.

И при возникновении неполадок следует либо проверить работу аккумуляторной батареи, либо контактов аккумулятора автомобиля. Конечно, наиболее простым и быстрым решением проблемы станет покупка и установка нового стартера, но для тех, кто стремится своими силами справиться с неполадками в работе автомобиля, данная статья станет отличным помощником.

Замыкание так замыкание. Оно, кстати, бывает не только коротким, но и длинным. У Вас, с Ваших же слов, короткое. Что это значит, когда оно в стартере, и как это выглядит попробую подробно и понятно расписать. К стартеру подходит так называемая «шина 30». Это контакт непосредственно идущий на клемму аккумулятора автомобиля. Как правило это провод достаточно большого сечения. Не менее 10 кв. Длина этого провода, в большинстве автомобилей, кроме американских и Mtrsedes в кузове 210, имеет длину максимально короткую. Это делается для того, чтобы потерь на проводе было как можно меньше, что обеспечивает надежную работу стартера. У Вас замыкание. Короткое с Ваших слов. Если Вы все мне правильно изложили в комментах, то с вероятностью 80% у Вас больше нет автомобиля, или он выгорел в объеме капитального ремонта. Ибо замыкание шины 30 на массу, что соответствует короткому замыканию, влечет высвобождение всей энергии запасенной в аккумуляторе, и нагреву шины 30 до состояния плавления. Аккумулятор после этого перестает существовать, шина 30 так же. Стартеру проще. Он получается выброшенным из цепи, и не страдает столь сильно. Раскаленная шина 30 поджигает все что находится рядом с ней. Другую проводку, шумоизоляцию, пластиковые детали. Это пожар, который сложно потушить бортовым огнетушителем. Вы не уточнили, какой именно у Вас автомобиль, поэтому приведу отвлеченный рисунок. Впрочем, все стартеры устроены более менее одинаково, и являются либо сериесными электрическими машинами, или машинами с постоянными магнитами. В первом случае обмотка статора соединяется с якорем последовательно, во втором, статор магнитный и не имеет обмотки. Вот стартер второго типа, которые сейчас более распространены:

Красным я показала «путь плюса силовой линии». Теперь что будет в случае короткого замыкания на разных этапах этого «пути», и как это убрать.

Замыкание на линии 30 до «контактных болтов» ( см. рисунок ). Пожар в машине. Работаете с огнетушителем, вызываете пожарных.
Замыкание между «жгутом» и массой. Жгут выгорает подобно плавкому предохранителю. Замените щеточный узел. Жгут отдельно не продается.
Замыкание в щеточном узле. Расплавление щеточной траверсы. Замените щеточный узел.
Замыкание в якоре. Много дыма и невероятная вонь, но пожара нет. Аккумулятор сильно пострадает, но выживет. Якорь выгорит и пойдет под замену.

Все. Далее уже масса. Замыкание массы на массу не является коротким замыканием.

Есть еще одна клемма. Не силовая, а управление. Так называемая «шина 50». Это то, что автолюбители называют «маленький винт». Это клемма от замка зажигания, или реле стартера, если таковое имеется.

Выгорание контактной группы замка зажигания. Провод выдержит, ибо он длинный. Максимальный ущерб понесут контакты в замке.
Если схема стартера с реле, то выгорит само реле. Это не очень страшно. Пожара не будет. Реле и его колодку придется поменять.
Замыкание втягивающего реле. Перестают работать втягивающая и удерживающая обмотки. Стартер не срабатывает, из под капота идет дым, но не слишком обильный. Последствия все те же что и в двух предыдущих пунктах, плюс втягивающее реле под замену.

Вот, кратко и все вероятные варианты короткого замыкания в стартерном узле, и как с этим бороться. Удачи на дорогах!

Как узнать, что «стартер берёт ток на себя»

Опубликовано:

18.01.2017

Исправность своего автомобиля мы воспринимаем как должное. Времена, когда мы проводили под машиной столько же часов, сколько и в салоне, к счастью, минули. И когда при повороте ключа в замке зажигания мы не слышим привычный гул запущенного двигателя, мы приходим в недоумение: что случилось, аккумулятор сел, стартер берёт ток на себя, как узнать? Если вы точно знаете, что АКБ у вас почти новая и полностью была заряжена, то, очевидно, есть основание грешить на стартер.

Симптомы неисправности стартера

Если автомобиль на заводится, то проблема может быть в стартере

Хорошо, аккумулятор у нас исправный и накануне мы его зарядили полностью, как узнать берёт ли на себя стартер, по каким признакам это определить? Самый наглядный симптом: если во время поворота ключа зажигания лампочки, которые запитаны от бортовой сети, теряют в яркости, а иногда и гаснут — это звоночек к тому, что в системе имеется просадка тока, то есть стартер берёт лишнюю энергию на себя. Подобная ситуация может возникнуть не только в холодное время года, и говорит она о неисправности стартера. Однако это лишь один внешний симптом, с помощью которого мы можем лишь предположить неисправность. Но откуда она взялась, почему это происходит?

Причины просадки тока

Как правило, не умудрённый опытом автолюбитель, столкнувшись с затруднениями запуска двигателя, после недолгих раздумий и попыток «волшебными» словами привести всё в состояние «как было», отправляется в ближайший автосервис, где знающий специалист моментально ставит диагноз: стартер берёт на себя. Отлично! Теперь мы точно знаем, в чём дело, но вот вопросов от этого не убавилось и главный из них — почему он так себя ведёт? На самом деле, причин такого поведения может быть множество, обычно они следующие:

недостаточно плотный контакт между проводкой и зажиганием;
недостаточное сопротивление (может быть следствием замыкания на массу) или слишком высокое сопротивление коленвала, вследствие неправильного подбора масла или вкладышей;
выработка втулок, замыкание на корпус, заклинивание подвижных частей;
недостаточная смазка редуктора.

Даже абсолютно исправный стартер при возникновении на пути какой-либо преграды будет выполнять свою работу с увеличенными энергозатратами. Знание механизмов и принципов функционирования системы зажигания всегда подскажет вам, как понять, что стартер берёт на себя лишнего, так что не пренебрегайте теорией, хотя бы поверхностной.

Что предпринять, если стартер берёт на себя

Для того чтобы начать что-то предпринимать (это не касается поездки в автосервис), необходимо не просто перечисление возможных причин неисправности, мы уже знаем, что стартер берёт на себя; как исправить это — вот в чём главная задача. А для этого необходимо разобрать конкретную причину, тщательно изучая все элементы стартера.

На самом деле, в большинстве случаев хватает банальной прочистки контактов по всей цепочке, начиная клеммами АКБ и заканчивая, собственно, самим стартером. Проверили, почистили, однако проблема не ушла, значит, ищем глубже. Имейте в виду, что и в самом стартере может быть засорение контактных групп (на втягивающем или на щёточном узле), что также может стать причиной неисправности.

Используем вольтметр

Если АКБ в норме, начинаем проверять стартер, пока ещё не демонтируя его с автомобиля, для этого нам понадобится вольтметр.

Подключаем красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (этот провод идёт к крупному болту реле стартера), чёрный (это отрицательный контакт) давим к массе (можно к кузову). Если на дисплее измерительного прибора показываются цифры, ненамного отходящие от 12 вольт, и стартер характерно щёлкает, то с батареей у нас всё отлично; если же цифры менее 10 вольт, то причину следует искать в зажигании.

Пускаем ток напрямую

Для этой операции нам понадобится длинная отвёртка (только обязательно ручка должна быть прорезинена). Отсоединяем от втягивающего тот провод, который идёт к зажиганию, «коротим» плюсовую клемму с помощью отвёртки с реле. А на что показывает этот тест? Если двигатель автомобиля запустился, то это говорит нам о том, что неисправность либо в самом реле, либо в замке зажигания. В противном случае (машина не завелась) нам придётся демонтировать стартер и уже разбираться конкретно с ним.

Проверяем реле

Перед проверкой обязательно очистите весь прибор от пыли, грязи и масляных пятен. Снятый стартер подключаем к АКБ: плюсовой — к выводу реле, а минусовый контакт — к корпусу. Если стартер щёлкнул и его шестерни пришли в движение, значит, наше реле исправно, в противном случае лучше поменять реле на новое, оно стоит совсем недорого. Только обязательно покупайте такое же, лучше в магазин идти со старым.

Проверяем стартер

Однако тот факт, что стартер не зашевелился, не всегда означает, что дело в реле, и после его проверки следует проверку углубить. На месте, откуда было снято реле, осталась клемма, к которой мы подключаем плюсовой «крокодил» от АКБ, минусовой давим на корпус. Шестерня задвигалась? Значит, причина всё же в реле, если этого не произошло, то, вероятно, причина в якоре. Просто так якорь не выходит из строя, это значит, что проверке придётся подвергнуть обмотку на предмет замыкания. Для этого необходим тестер, с помощью которого мы проверяем напряжение между корпусом ротора и обмоткой. Если показатели на тестере меньше 1 млн Ом, то якорь подлежит замене.

ВАЖНО. Если пришло в негодность несколько элементов стартера, то лучше приобрести новый, поскольку пытаться восстановить его подетальной заменой может вылиться в большие траты, нежели покупка нового узла.

По опыту многих автовладельцев, кто пытался ремонтировать систему зажигания самостоятельно, способов, как определить, что стартер берёт на себя, не так много, важнее не зарыться в проблеме, а чётко для себя прояснить, нужна ли нам помощь профессионалов и насколько будет полезнее и выгоднее разбираться в проблеме самостоятельно.

И ещё раз, если вы меняете детали стартера, то не берите аналоги, если не хотите повторения проблем, заменяемые элементы должны полностью соответствовать вышедшим из строя.

Автомобильный стартер: устройство и принцип действия

Для того, чтобы запустить двигатель автомобиля, необходимо создать все условия, для возгорания топливной смеси. Значимым условием является минимальное вращение коленчатого вала. Для этого задействуется сторонний источник, в виде специального узла электромотора, именуемого «стартер».

Управление стартером с точки зрения механики, осуществляется при помощи втягивающего реле. Таким образом, реле выполняет две основные функции: замыкает цепь для подачи электрического тока на обмотки электродвигателя и осуществляет зацепление шестерней узла с маховиком. Конструкция втягивающего реле выполнена из двух основных элементов: якоря и обмотки. Якорь имеет непосредственное соединение с механизмом запуска.

Механизм исполнения, применяемый в стартерах автомобиля – носит название бендикс. Его основа представляет собой шестерню привода, которая передает вращающее усилие от электродвигателя к маховику. Классический вариант ее расположения на валу, соединение подвижное шлицевое.

Обратная передача усилий блокируется при помощи обгонной муфты. После того, как двигатель запущен – вращение коленчатого вала в значительной степени превосходят те, что передает стартер. Если водитель не реагирует вовремя, чтобы отключить стартер, обратное усилие может вывести стартер из строя. Чтобы избежать подобных неприятностей, используется обгонная муфта. Если обороты вала превышают обороты ротора, то связь между ротором и бендиксом разрывается.

Подключение стартера к бортовой сети автомобиля выполняется двумя цепями. Одна непосредственно от аккумуляторной батареи с помощью медного провода с широким сечением. Это необходимо из-за большой мощности стартера. Включение этой цепи осуществляется втягивающим реле, в результате самопроизвольная подача электрического тока на двигатель статора исключена.

Вторая электрическая цепь питает втягивающее реле. Потребление электроэнергии в ней минимальное, поэтому достаточно обычных проводов. Разрыв цепи осуществляется в контактной группе замка зажигания.

Каждая из цепей взаимосвязаны, при срабатывании первой, замыкается вторая цепь при помощи реле.

Принцип работы стартера

Поворачивая ключ в замке зажигания, напряжение подается на втягивающее реле, в нем возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь. Он втягивается внутрь и двигает за собой бендикс по валу ротора. Шестеренка соединяется с зубчиками маховика.

В функции втягивающего реле входит и размыкание первой цепи на электродвигатель. На внешней стороне двигателя располагаются два контакта для силовых кабелей. Когда напряжение подается на реле, якорь замыкает на пятаках и ток идет на двигатель. После того, как двигатель запущен, обгонная муфта разъединяет бендикс и вал.

Вышеописанная схема работы стартера подразумевает непосредственную связь вала ротора и бендикса. Этот механизм считается устаревшим, так как электродвигатель должен быть значительных размеров, чтобы обеспечить достаточное усилие и передать его на вал двигателя.

Современной считается схема, в которой присутствует редуктор. Он обеспечивает передаточное соотношение. За счет высокой скорости вращение удается достичь высокого тягового усилия. Отпадает необходимость в больших электродвигателях с низкими оборотами.

Планетарный редуктор стартера

Наибольшее распространение в современных автомобилях получили редукторы планетарного типа. Конструкция такого устройства отличается компактностью и высоким ресурсом долговечности.

Отличие от обычного редуктора заключается в наличие дополнительного вала, на нем устанавливается бендикс. Прямая связь между валом двигателя и ротором стартера отсутствует – она выполнена с помощью промежуточного звена – редуктора.

Традиционный вариант редуктора планетарного типа выполнен из солнечной (ведущей) шестерни и венца с зубчиками, а также водила с сателлитами. Все элементы соединены в едином корпусе. Все вышеперечисленные компоненты ведомые.

Ведущая шестерня установлена на основном валу ротора. Венец не двигается и жестко фиксирован в корпусе. Вращение редуктора осуществляется с водилом, где установлен вал бендикса.

Существуют и стартеры редукторного типа, в которых задействована цилиндрическая передача, но их конструкция более сложная и они получили не такое большое распространение, как механизм с планетарной передачей.

Самые частые виды неисправностей стартера

Все существующие поломки стартера автомобиля можно подразделить на два типа. Это механические неисправности и электрические.

К первому типу относятся:
Выгорание пятоков, износ и повреждение зубчиков на ведущей шестерне и износ подшипников, неисправности при движении якоря – его подклинивание, поломка обгонной муфты и клин бендикса.

Устранение вышеуказанных проблем осуществляется с помощью полной заменой изношенных элементов или их восстановлением, если это возможно.

Электрические неисправности в работе стартера считаются более серьезными, к ним относятся:
износ контактных пластин коллектора и щеток;
обрыв цепи в обмотке втягивающего реле или стартера;
короткое замыкание в цепях обмотки.

Замена щеток новыми не представляет серьезных сложностей, в то время как неисправности в коллекторе – достаточно тяжелая поломка. Требуется полная замена пластин и их припаивание. Если возникает обрыв или замыкание в катушках обмоток, то с такой неисправностью под силу справиться только опытному мастеру. Чаще всего в таком случае быстрее и дешевле осуществить полную замену стартера новым. При возникновении неисправностей электрического типа в реле – ремонт не производится, устанавливается новое реле.

Говоря о стартерах автомобиля редукторного типа, то слабым местом этого узла считается зубчатый венец. Все дело в том, что многие автопроизводители изготавливают его из пластика. Это влечет за собой снижение ресурса и последующей поломки. Ремонт стартера осуществляется путем полной замены венца, в ряде случаев, можно продлить срок службы этого узла, установив аналогичные запчасти из металла.

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

АКБ не заряжен;
плохо закреплены контакты;
плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
несоответствие масла в картере по вязкости;
не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя: причины

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Содержание статьи

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.
Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной муфты, т. есть бендикса.
Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Диагностика и ремонт9 декабря 2017

Чтобы запустить любой двигатель внутреннего сгорания, нужно несколько раз провернуть коленчатый вал. Эту нелегкую задачу выполняет стартовый электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи. Водителю надо лишь повернуть ключ в замке зажигания. Но рано или поздно автолюбитель сталкивается с ситуацией, когда при попытке запуска стартер щелкает, но не крутит маховик коленвала. Цель данной публикации – рассмотреть причины указанной неисправности и методы ее устранения.

Кратко об алгоритме работы стартера

Без общего понимания принципа работы разобраться в причинах поломки агрегата нереально. Конструкции стартовых устройств могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но функционируют примерно одинаково. Узел включает два основных элемента – электродвигатель, оснащенный планетарным редуктором с приводом включения, и втягивающее реле.

Стартер действует по следующему алгоритму:

После поворота ключа в замке зажигания первая (втягивающая) обмотка реле двигает шток с вилкой на конце.
Вилка тянет рычаг привода включения (бендикса), чья шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно внутри реле замыкаются контактные диски (на жаргоне – пятаки), подающие питание ко второй удерживающей обмотке. В этот момент слышно, как щелкает стартер.
Дальнейший поворот ключа в положение «старт» приводит в действие электродвигатель, вращающий через редуктор, бендикс, маховик и коленчатый вал силового агрегата.
Когда мотор запущен, водитель отпускает ключ. Питание удерживающей обмотки прекращается, пятаки размыкаются. Возвратная пружина откидывает назад шестеренку привода включения, выводя ее из зацепления, и вилку втягивающего реле.

Команда на включение стартера передается от замка зажигания через другое реле, чьи контакты замыкают основную электрическую цепь. Ведь мощный электромотор нельзя напрямую соединить с клеммами замка.

Справка. Даже в обычных условиях запуска ток в цепи стартового устройства довольно велик – около 70 ампер. Если вращение коленвала затруднено, то сила тока может достигать 200 А. Поэтому причины, из-за которых не заводится двигатель, могут скрываться в механической и электрической части агрегатов.

Проблемы с питанием от аккумулятора

В электрических цепях питания и управления включением стартера могут возникнуть такие неполадки:

Заряда батареи хватает только на срабатывание втягивающей обмотки реле. После поворота ключа в положение «старт» раздается щелчок, но жужжание электромотора отсутствует, а лампочки на приборной панели притухают. Иногда слышится серия безрезультатных щелчков.
Неисправность в замке зажигания либо реле управления. Бендикс щелкает, но стартер не срабатывает.
Слабый контакт в соединениях силовой цепи.

В первой ситуации достаточно зарядить либо заменить аккумулятор, чтобы пусковое устройство начало функционировать. Однако стоит разобраться, почему произошел разряд и устранить причины, иначе вы рискуете столкнуться с подобной неприятностью где-нибудь в дороге.

Определить поломку замка зажигания либо управляющего реле довольно просто: установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, возьмите толстый провод и соедините «плюс» аккумуляторной батареи напрямую с силовым контактом стартера. Жужжание электродвигателя даст понять, что следует заменить контактную группу замка или реле управления.

Совет. Если автомобиль не заводится из-за замка зажигания, можно запустить силовой агрегат вышеуказанным способом – включить зажигание и подсоединить стартовый электродвигатель напрямую.

При окислении аккумуляторных клемм и прочих неполадках в силовой цепи силы тока недостаточно для срабатывания стартера, хотя в целом электропитание подается. Почистите клеммы и другие контакты силовых кабелей, чтобы устранить неполадку.

Неисправности тягового реле

Если аккумуляторная батарея и провода питания в порядке, необходимо проверить работоспособность втягивающего реле, чей корпус прикручен к стартовому электромотору. Что следует сделать:

Отыщите на торце агрегата 3 контакта – два больших и 1 маленький. Большие клеммы – это вход питания от батареи и выход к электродвигателю (зачастую соединен металлической пластиной). Третий контакт – управляющий.
Возьмите рожковый ключ средних размеров либо кусок толстого кабеля и замкните две больших клеммы напрямую. Проследите, чтобы не коснуться третьего контакта или массы автомобиля.
Если стартер запустился, смело демонтируйте и разбирайтесь с реле. В противном случае виноват стартовый электромотор.

Корпус втягивающего устройства бывает разборным и цельным. Последнее придется выбросить и заменить на новое. Разборный агрегат подлежит восстановлению, но далеко не всегда. Есть несколько причин, из-за которых тяговое не работает и почему не крутит стартер:

подгорели дисковые контакты – пятаки;
пришла в негодность одна или обе обмотки;
механическая неисправность штока и вилки.

Зачистка пятаков – не проблема, но контакт восстановится ненадолго. Производители наносят на поверхности дисков специальный сплав, препятствующий подгоранию. Зачистка снимет этот слой и пятаки под воздействием большого тока снова обгорят.

Нерабочие обмотки часто выдают себя запахом горелой изоляции. Если обрыв произошел внутри катушки, устройство меняется целиком. Наружный разрыв устраняется, но лучше отнести реле толковому автоэлектрику.

Неполадки стартового устройства

Существует целый ряд неисправностей, из-за которых стартер не крутит коленчатый вал при исправном втягивающем механизме:

окончательно износились щетки, передающие питание вращающемуся ротору;
внутри отгорел «плюсовой» провод;
межвитковое замыкание либо обрыв внутри обмотки;
ротор заклинивает из-за разбитых втулок;
износ зубьев бендикса.

Половина перечисленных неполадок устраняется на станции технического обслуживания или самостоятельно в гараже, если автолюбитель имеет соответствующие навыки. Для ремонта стартовый мотор придется снять с машины, открутив агрегат от фланца коробки передач.

На агрегатах отечественного производства и некоторых импортных изделиях щетки можно поменять. Восстановить отгоревший провод тоже нетрудно – нужно разобрать стартер и надежно спаять проводники, используя в качестве изоляции термоусадочные трубки.

Перегорание и обрывы внутри обмоток не восстанавливаются, проще купить новую запчасть в сборе. Механические поломки – изношенные зубья и втулки дают о себе знать скрежетом и треском при запуске двигателя. Первая проблема решается заменой бендикса, вторая – установкой новых втулок при условии, что на валу нет критического износа.

Еще одна механическая неисправность – естественный износ зубьев на венце маховика – тоже характеризуется скрежетом либо холостым жужжанием стартера. Шестеренка бендикса проскальзывает и коленчатый вал не крутится. На отечественных авто вопрос решается практически бесплатно: нужно снять коробку передач и маховик, нагреть его и сбить венец. Поскольку зубцы истираются лишь наполовину, элемент переворачивается другой стороной и снова насаживается на маховик. Перед запрессовкой венец прогревается газовой горелкой.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Автомобильный стартер УАЗ 469 выполняет важнейшую миссию. Он принимает на себя зарядный ток от аккумуляторной батареи (АКБ) и осуществляет запуск двигателя автомобиля. До появления стартера мотор запускали специальной стальной ручкой. Через решетку радиатора двумя зацепами она вставлялась в храповик, соединенный с коленчатым валом. Вращая ручку по часовой стрелке, водитель раскручивал коленчатый вал. В этот момент карбюратор всасывал бензин, катушка зажигания подавала искру на свечи, мотор заводился.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Фото 1: Стартер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469

Силовые агрегаты для российских машин УАЗ 469 производят два предприятия. Это Ульяновский и Заволжский моторные заводы. Комплектация двигателей стартерами в обеих компаниях осуществляется ООО «Прамо-Электро», г. Ржев Тверской области. Отсюда моторостроители получают стартер УАЗ 469 под заводским каталожным номером 42.3708.

Стартер автомобиля УАЗ-469 является электрическим мотором, потребляющим постоянный ток. В нем расположена обмотка последовательного возбуждения. Установлено электромагнитное тяговое реле и привод с муфтой свободного хода. Устанавливается он слева на двигателе.

Сейчас ржевский завод освоил выпуск более современного прибора. Усовершенствованный автомобильный стартер получил новый каталожный номер 4211.3708-01. Водитель включает стартер замком зажигания дистанционно. Поворачивая ключ в замке зажигания, он тем самым замыкает цепь постоянного тока.

Электрическая энергия от аккумулятора начинает поступать на его первичную обмотку, возбуждая ее. Одновременно втягивающее реле толкает рабочую шестерню. Она входит в зацепление с зубчатым маховиком двигателя, совершая вращательное движение. Маховик раскручивается, все рабочие органы приходят в движение, силовой агрегат запускается.

Устройство

Фото 2: Схема стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469 под номером 42.3708 состоит из следующих элементов:

крышка со стороны привода;

поводковое кольцо;

упорное кольцо;

замковое кольцо;

привод;

якорь;

корпус;

щетка;

траверса;

упорная шайба;

регулировочная шайба;

стопорная шайба;

крышка со стороны коллектора;

контактный болт;

контактная пластина;

крышка реле;

возвратная пружина;

шток;

якорь реле;

компенсирующая пружина;

буферная пружина;

шестерня;

винт М5х14;

гайка стяжной шпильки;

винт М6х16;

гайка М8;

ввод катушек реле;

винт М6х30;

рычаг;

гайка М8;

ось рычага.

Схема подключения стартера

Фото 3: Схема подключения стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Схема подключения стартера УАЗ 469 42.3708 в бортовой цепи автомобиля:

выключатель «массы»;

аккумулятоpная батаpея;

дополнительное pеле стаpтеpа;

выключатель (замок) зажигания;

вольтметр;

контактный диск;

втягивающая обмотка;

удеpживающая обмотка;

тяговое pеле стаpтеpа УАЗ 469;

стаpтеp УАЗ 469.

Технические характеристики

Направление вращения правое.

Номинальное напряжение 12 В.

Мощность при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч 1,2 кВт 1,65 л.с.

Холостой ход при 20 °С:

потребляемый ток, не более 75 А.

напряжение на клеммах стартера, не более 12 В.

Частота вращения ротора, не менее 5000 мин -1.

Полное торможение при 20°С:

тормозной момент, 1,6±0,16 кгс•м

потребляемый ток, не более 520 А.

напряжение на клеммах стартера, не более 7 В.

Обслуживание стартера УАЗ 469

Обслуживание стартера УАЗ 469:

1. Периодическая проверка состояния прижимов на контактах с целью недопущения их ослабления, попадания пыли, грязи, возникновения коррозии, окисления.

2. Осмотреть коллектор, снять кожух защиты. Устранить выявленные дефекты, почистить контакты, смазать смазкой Литол.

3. Открыть крышку 13, проверить все элементы. Зачисть контакты, продуть сжатым воздухом.

4. Подтянуть болты крепления стартера УАЗ 469.

5. Эксплуатируя транспортное средство в лесу, карьере, сельской местности, необходимо периодически демонтировать стартер УАЗ 469, почистить металлической щеткой от пыли, грязи, налета.

10000 км

Проверить стартер УАЗ 469, произвести ТО-1 со следующими регламентными операциями:

1.Проверить провода.

2.При необходимости подтянуть ослабевшие соединения.

3.Необходимо помнить, что нарушение плотности прилегания провода от аккумуляторной батареи к стартеру приводит к увеличению переходного сопротивления в его цепи.

4.Как следствие, это снижает мощность, ухудшает запуск.

30000 км

Проверить стартер УАЗ 469, выполнить ТО-2 с проведением операций:

1.Демонтировать ленту защиты.

2.Сжатым воздухом продуть коллектор.

3.Проверить щетки и коллектор.

4.Устранить дефекты.

Один раз каждый год, но не реже 25 000-30 000 км пробега авто, необходимо снимать стартер УАЗ 469. Его следует разобрать, тщательно протереть и продуть детали сжатым воздухом. При выявлении дефектных деталей, узлов, механизмов заменить их новыми или отремонтировать. Собрать, отрегулировать, произвести контрольную проверку.

Ремонт стартера УАЗ 469 своими руками

Выполняя ремонт стартера УАЗ 469 своими руками необходимо произвести действия по демонтажу, очистке, замене изношенных деталей, последующему монтажу и регулировке, описанные ниже.

Снятие и установка стартера

Разборка стартера производится в следующей последовательности:

Выкрутить гайку М8, поз. 26, вывод отсоединить от контактного болта поз. 14.

Открутить винты поз. 28, снять реле.

Открутить гайки поз. 24 на стяжных шпильках.

Открутить два винта поз. 25, снять колпак.

Снять стопорную, регулировочную шайбу поз. 11 и поз. 12.

Снять крышку поз. 13.

Вынуть щетки поз. 8 из щеткодержателей и снять траверсу поз. 9.

Снять корпус поз. 7.

Открутить гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось рычага поз. 31, вынуть рычаг поз. 29.

Вынуть якорь поз. 6.

Отодвинуть влево упорное кольцо поз. 3, снять с вала замковое кольцо поз. 4, а затем привод поз. 5.

Для осмотра контактов отвернуть два винта поз. 23, отпаять два ввода поз. 27, снять крышку реле поз. 16.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Корпус

Проверить лампой контрольной, не замыкают ли на корпус катушки в обмотке возбуждения. Один из ее проводов соединить с корпусом, второй подключить к выводу. Лампа загорелась – значит, повреждена изоляция. Для устранения данного дефекта необходимо сразу же пронумеровать полюса, открутить крепежные винты, снять катушки.

Поврежденные места обмотать новым слоем изоляционного материала. Закрепить полюса на штатных местах. Накернить головки винтов, чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание.

Крышка со стороны коллектора

Проверить лампой контрольной замыкание на корпус изолированных держателей щеток. При обнаружении замыкания заменить изолирующую прокладку. Также следует проверить заклепочную втулку. Внутри стаканов щетки должны двигаться легко, без усилия. Проверить подшипниковую втулку, расположенную в крышке. Изношенную втулку заменить.

Сечение отверстия в новой втулке после ее запрессовки в крышку и развертки должно быть 12,5+0,035 мм. Шероховатость поверхности по 8 классу. Если щетки изношены с высотой менее 6 -7 мм, необходимо установить новые.

Ротор

Ротор проверяется либо специальным прибором, либо контрольной лампой. Цель проверки – выявить, нет ли замыкания роторной обмотки на пакет железа. Один вывод соединяется с любой ламелью ротора, другой – с пакетом железа ротора. Сигнальная лампа при этом гореть не должна.

Ротор следует внимательно осмотреть со всех сторон. Спереди обмотка ротора изготовлена по сечению меньше, чем пакет железа. Если ее диаметр успел увеличиться, следует насторожиться. Передняя часть обмотки увеличенного диаметра указывает на «разнос» обмотки. Подобный ротор подлежит обязательной замене.

Проводные наконечники обмоток должны быть надежно припаяны к клеммам коллектора. Следующая проверка состоит в том, чтобы не было замыканий между витками ротора. В случае обнаружения замыкания ротор необходимо заменить. Коллектор ротора должен быть чистым.

Если заметна несущественная шероховатости коллектора или слегка выступает слюда, его необходимо проточить на токарном, фрезерном либо другом специальном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100 до шероховатости поверхности по 7 классу.

Общее биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Биение пакета железа ротора относительно цапф вала не должно превышать 0,25 мм. Одновременно необходимо проверить вал на прогиб. Наличие любого прогиба может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала.

Если на валу ротора в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к смещению обмотки ротора.

Привод

Необходимо провести наружный осмотр привода стартера УАЗ 469 на наличие пробуксовки. Он должен быть полностью свободным, не заедать, вольно и легко перемещаясь по шлицевой поверхности вала. Если наблюдается чрезмерный износ подшипниковых втулок привода, их необходимо заменить.

Когда ротор поставлен на удержание, его шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Вращение шестерни против часовой стрелки допускается только вместе с ротором. Проверку муфты свободного хода на пробуксовку следует осуществлять на специальном стенде при испытании стартера на полное торможение.

Тяговое реле

Проверка удерживающей и тяговой обмоток осуществляется омметром либо замерами сопротивления амперметром и вольтметром. Реле с неисправными обмотками следует немедленно заменить. Наконечники клеммовых болтов необходимо зачистить. Если наконечники успели чрезмерно выгореть, их следует развернуть на 180° вокруг своей оси.

Сильный износ контактного диска также необходимо устранить. Для этого его следует развернуть уцелевшей стороной к контактам. Якорь тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе.

Неисправности стартера и методы их устранения

Существуют типичные поломки, при которых есть определенная технология устранения неисправностей. Предлагаем владельцам этой популярной модели готовые решения по ремонту.

При включении стартера якорь не вращается

Причина поломки	Методы ремонта
Щетки не контактируют с коллектором	Снять стартер с двигателя. Осуществить полную разборку. Устранить причину неисправности.
Нет контакта в переключателе тягового реле	Открутить электрические провода от стартера. Снять крышку переключателя с контактами. Подгоревшие контакты тщательно зачистить. Если контакты слишком подгорели, повернуть крышку на 180°.
Разрушены соединяющие контакты тягового реле либо внутри стартера	Демонтировать стартер и сдать в мастерскую для осуществления профессионального ремонта.
Нет стойкого контакта замка зажигания на клемме «В»	Проверить электрическую цепь контрольной лампой. Для этого подсоединить лампу к контакту «С» и массе. Если на контакте «С» отсутствует напряжение во включенном положении замка зажигания, его необходимо заменить на новый.
Обрыв обмотки, подгорание контактов добавочного реле	Проверить электрическую цепь контрольной лампой. При включении стартера контрольная лампа, подключенная к контакту «К» дополнительного реле и массой, должна загораться. Если этого не происходит, следует разобрать реле и зачистить контакты.
Клинит якорь внутри втулки катушки электромагнита	Якорь стартера, втулку и реле очистить от грязи, промыть в чистом керосине. Если тяговое реле смещено относительно стартерного рычага, необходимо сдать их в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Причина поломки	Методы ремонта
Неисправна либо разряжена АКБ	Проверить АКБ. Подзарядить либо заменить.
КЗ катушек возбуждения либо якоря. Якорь может касаться полюсов.	Устранить КЗ либо отправить стартер в мастерскую.
Коленчатый вал двигателя проворачивается с трудом.	Прогреть мотор в зимний период времени.
Слабо затянуты наконечники проводные наконечники. Из-за этого нарушена цепь питания стартера.	Подтянуть зажимы, внимательно осмотреть всю электрическую цепь.
Чрезмерный износ подшипников.	Демонтировать стартер и отправить его в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, не проворачивая коленчатый вал двигателя

Причина поломки	Методы ремонта
Разрушение зубчатого зацепления венца маховика	Замена зубчатого венца
Пробуксовка роликовой муфты свободного хода	Замена стартерного привода

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, но коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
Не исправна либо разряжена АКБ.	Заменить АКБ либо поставить на подзарядку.
Поломка удерживающей обмотки тягового реле. Слабый контакт с массой.	Заменить обмотку либо обеспечить ее надежный контакт с массой.

После пуска двигателя стартер не выключается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
На валу якоря клинит привод.	Демонтировать стартер, устранить причину.
На тяговом реле либо на дополнительном реле спеклись контакты выключателя.	Устранить поломку либо осуществить замену реле.

При движении автомобиля стартер самопроизвольно запускается

Причина поломки	Методы ремонта
Заклинивает запорное устройство замка зажигания.	Демонтировать замок. При невозможности ремонта заменить его на новый.

и соленоиды обычного стартера: почему они не взаимозаменяемы

Соленоид стартера является важной частью систем вашего автопарка, так как без него вы не смогли бы запустить свои грузовики. Для запуска транспортного средства требуется большая мощность, и для управления этой мощностью необходим соленоид. Однако установка неправильного соленоида может иметь катастрофические последствия.

Вот базовое объяснение того, как работает стартер, различные типы соленоидов и почему они не взаимозаменяемы.

Как работает соленоид стартера

Представьте, что вы заводите их утром.

Столетие назад, чтобы запустить двигатель автомобиля, нужно было провернуть его вручную. Конечно, для удобства от этой системы быстро отказались. Однако, чтобы быть эффективным, пусковой механизм должен приводить двигатель в движение достаточно быстро, чтобы он самостоятельно генерировал мощность — сложная задача, поскольку для этого требуется много энергии.

Без современной системы зажигания и соленоида стартера толстые кабели должны были бы передавать питание от аккумулятора к зажиганию и снова от зажигания к стартеру.Система зажигания и соленоид стартера позволяют проложить только один кабель от батареи к соленоиду, при этом соленоид эффективно действует как плотина, не пропуская мощность до тех пор, пока не будет включено зажигание.

Когда зажигание переводится в положение запуска, соленоид стартера замыкает цепь, передавая питание на стартер, который затем вращает двигатель. Как только двигатель заработает своим ходом, водитель отпускает ключ, возвращая зажигание в положение «включено».Затем соленоид размыкает цепь и отключает питание стартера.

ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ

Обычная и непрерывная работа: в чем разница?

Соленоид непрерывного режима работает так же, как и обычный соленоид стартера, размыкая и замыкая цепь, чтобы выключить и включить поток мощности. Однако, как вы могли догадаться, в случае соленоида непрерывного режима поток мощности более постоянен, тогда как соленоид стартера работает с перебоями. Мощность, передаваемая через соленоид непрерывного режима, также намного ниже, потому что он должен работать в течение длительных периодов времени.Соленоиды длительного режима обычно не нагревают никакую систему так сильно, как пусковая система вашего автомобиля, поэтому они также рассчитаны на гораздо более низкие уровни температуры, чем соленоиды стартера.

Почему они не взаимозаменяемы

Поскольку они должны удовлетворять потребности самых разных типов систем, соленоиды стартера (прерывистые) и соленоиды непрерывного режима сильно отличаются, и их замена была бы катастрофической. Соленоид непрерывного режима работы не рассчитан на то, чтобы выдерживать количество энергии, требуемой в системе запуска транспортного средства, а соленоид стартера не в состоянии выдерживать высокую температуру при непрерывной работе.

Использование неподходящего соленоида может привести к его очень быстрому сгоранию, что приведет к дополнительному ремонту. Чтобы свести к минимуму ремонт, сэкономить деньги и гарантировать, что автомобили вашего автопарка прослужат как можно дольше, важно всегда убедиться, что вы используете правильный соленоид для конкретного применения.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши варианты или разместить заказ онлайн.

Реле стартера

RC0410 SUPCO Реле холодильника Перегрузка Пусковой конденсатор 1/4 1/3 HP 3 n ‘1 $ 14.08 QP2-4.7 ПУСКОВОЕ РЕЛЕ PTC 3-контактный, подходящий для DANBY MAGIC CHEF KENMORE REFRIGERATOR

Добыча пустотных опалов

Схема стартера очень проста; для стартера требуется только заземление и источник питания 12 В +. реле блокировки и выключатель сцепления должны быть замкнуты, чтобы стартер получил 12 В +, если они находятся в цепи. В любом случае, ваша проблема сейчас — стартер, и это очень простая проблема. Я не знаю, что это за стыковой соединитель, но он шунтирует сцепление …
Реле стартера остается включенным даже после того, как вы выключили ключ зажигания Ключ зажигания должен быть включен и выключен несколько раз для запуска двигателя (прерывистые запуски) Вышеуказанные симптомы могут быть результатом неисправного реле стартера, или проблема может быть связана с изношенными и не посылающими сигнал соединениями. тока достаточно, чтобы…

Как запустить реле стартера автомобиля. Это полезно, когда ваш автомобильный компьютер не работает и не позволяет вам завести машину по соображениям безопасности ….

Электромагнитное реле стартера мотоцикла Cyleto для Yamaha Roadstar 1600 XV1600 1999-2003 / WR150F WR 450F 2003-2011 / WOLVERINE 450350 2006-2009 / BIG BEAR 250400 2007-2009 / KODIAK 400450 2003-2006 / BRUIN 250350 2006 / GRIZZLY 350400450660 2007 2008 / RAPTOR 350 2004-2010

30 апреля 2016 · Реле натянуто вверх, чтобы удалить, и это МАССИВНАЯ ПИТА для доступа.3. Более простым испытанием было бы изолировать цепь соленоида стартера и переключить стартер. Для этого вы можете либо просто снять стартер и подключить клемму, либо попробовать подключить перемычку к клемме соленоида на стартере со стартером на автомобиле.

2 июня 2011 г. · Соленоид стартера — это реле, которое замыкает металлические контакты со стартером, когда он получает ток от автомобильного аккумулятора и замка зажигания. В результате подачи тока двигатель начинает работать.

Плохое или неисправное реле зажигания Причины, по которым ваш гидроцикл не заводится, почему моя стартовая ось, определяет, что издает плохой стартер, похожий на звук монтируемой косилки и / или система запуска стартера Как это работает Проблемы Тестирование 3 способа проверки соленоида стартера Wikihow 3 способа Тестирование соленоида стартера WikihowSymptoms Of…

Зона Бриллюэна ppt

Еще одно реле, которое заставляет детей двигаться и наклоняться по-новому, — это гонки на тачках. Отметьте свои линии старта и финиша, затем разделите детей на группы по двое (или позвольте им выбрать партнера).В каждой паре один игрок встает и держится за лодыжки другого игрока, который должен ходить на руках.

30 сентября, 2016 · Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, является частью транспортного средства, которое переключает большой электрический ток на стартер, в свете небольшого управляющего тока, и которое, в свою очередь, приводит в действие двигатель. в движении. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что в нем используется электромагнитный соленоид вместо …

25 июня 2018 г. · Реле, используемое на шасси грузового лайнера, чаще всего устанавливается там, где упоминается DD, а маленькие провода идут от зажигания. выключатель и контакты реле с большими проводами идут к соленоиду стартера.Изображение цепи зажигания Castle Relay — подключено между соленоидом стартера и замком зажигания. Богатый.

Реле стартера

Получите подходящие детали Отфильтруйте свои результаты, указав год, марку, модель, чтобы убедиться, что вы найдете детали, подходящие для вашего автомобиля.

Вытащите стартер из грузовика и поставьте его на стол. Обратите внимание на стружку и грязь на контакте справа и на чистоту контакта слева. Единственное, что вам нужно разобрать от стартера, — это 3 болта / винта, которые удерживают крышку, удерживающую поршень внутри.

21 ноября 2015 г. · -Реле стартера По какой-то причине в моем DME-боксе всего 4 реле. (см. прикрепленное изображение с помеченными реле на моем X5) Я учел все из них, кроме реле стартера. На схемах Bentley и realoem.com реле стартера якобы установлено в коробке DME с правой стороны, если смотреть на коробку спереди автомобиля. Соленоид стартера; Реле стартера ; Оба b. Перечислите сопротивление обмоток соленоида стартера: втягивание: Ом; удерживать: Ом c.Перечислите указанное сопротивление обмотки реле стартера: Ом 2. Отключите топливную систему или систему зажигания автомобиля, чтобы она не заводилась. 3. Реле стартера (301) Реле кондиционера (180) Реле освещения (157) Реле звукового сигнала (157) Универсальное реле (154) Реле управления вентилятором радиатора (134) Реле вентилятора (131) Реле фар (126) Реле противотуманных фар ( 119) Реле обогревателя (108) Реле электрического стеклоподъемника (89) Реле стеклоочистителя (69)

Реле стартера Получите подходящие детали Отфильтруйте свои результаты, указав год, марку, модель, чтобы убедиться, что вы найдете детали, которые подходят вашему автомобилю.

Действительно, там, где механические реле стартера могут работать в течение 5-10 лет, исключая несчастный случай, как у вас, P.T.C. можно ожидать, что стартер прослужит весь срок службы холодильника. С помощью отвертки зашунтировать мертвый P.T.C. разумная уловка; электродвигатели — это прочные устройства, и пусковой конденсатор остается в цепи несколько …

San bernardino sun газета Crime

Подержанный jeep wrangler продается по цене до 5000 долларов во Флориде

Увеличить изображение: Продукт: HOT START / КОМПЛЕКТ СОЛЕНОИДОВ ПУСКОВОГО ПУСКА Номер детали: 383480 Детали: Комплект соленоидов для автомобилей Chevy и Ford; Решает проблему горячего старта, с которой сталкиваются некоторые пускатели.
Управляющие реле
.Crydom предлагает широкий выбор твердотельных управляющих реле со специальными встроенными функциями, предназначенными для рыночных приложений, требующих исключительной надежности и точности для переключения управления. Найдите твердотельное управляющее реле, которое лучше всего подходит для вашего конкретного применения. Доступные функции включают:
Реле стартера (соленоид) — реле большой мощности. Стартер (нем. Anlasser) — очень мощный двигатель постоянного тока, который запускает двигатель и нагружает большой ток от батареи при запуске.Маленький пусковой переключатель на руле не выдерживает переключения такого большого тока для стартера, поэтому он оставляет эту работу реле стартера и используется только …
Электромагнитное реле стартера мотоцикла Cyleto для Yamaha Roadstar 1600 XV1600 1999-2003 / WR150F WR 450F 2003-2011 / WOLVERINE 450350 2006-2009 / BIG BEAR 250400 2007-2009 / KODIAK 400450 2003-2006 / BRUIN 250350 2006 / GRIZZLY 350400450660 2007 2008 / RAPTOR 350 2004-2010

Craigslist reno general

СОЛЕНОИД СТАРТЕРА Подходит для моделей Ch22.5, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 25, CV12. 5, 15, 16, 18, 20, 22, 25 ПОДХОДИТ НАШИМ AHSND0007 / KOH 24 098 01 Стартер
27 января 2019 · Есть просто нет кривошипа или шума, кроме щелчка в реле стартера. Ответ: Проверьте кабели на наличие повреждений, ослабленных проводов или коррозии в цепи запуска. В этом случае пошевелите проводами и кабелями, пытаясь запустить двигатель. Также проверьте реле стартера, убедитесь, что напряжение выходит.

Ansible vault ssh keyWebull open order

Angular image viewer demoБесплатные шаблоны заголовков Premiere Pro

Генератор пузырьковых листов ответов

Программное обеспечение для разработки тестов Quantstudio Для введенного номера квитанции не найдена действительная запись philippines

Модели (2002-2013) 31800-47E00.16,11 долларов США. Бесплатная доставка . Новое соленоидное реле для Arctic Cat 1000 TRV (09-11), 400 DVX FIS (07-08) 18,25 $.

Диагностическое программное обеспечение Ipad Регулировка кулачка быстрого холостого хода Holley	Zx Spectrum ula	Evolution flash game	Бесплатные приложения для чтения по ладони
	Купить Dodge в Интернете.Сэкономьте на каждом Dodge Starter Relay при покупке на AutoPartsWay.com
Yemin эпизод 129 английские субтитры dailymotion 313 означает	Лучшие патроны 357 magnum	Решение систем уравнений путем замены видео	Gramfree
	15 ноября 2009 г. · 90% случаев выходят из строя контакты стартера в стартере. Звук щелчка — это включение соленоида, но медные контакты изношены, и приводной двигатель не может вращаться из-за потери мощности.Комплект можно приобрести у дилера примерно за 25 долларов или просто заменить стартер. Вероятно, изношенный соленоид, но проверьте напряжение пусковой батареи и ток, потребляемый стартером, так как низкое напряжение во время запуска или слишком большой ток стартера может привести к заеданию соленоида.
Поток управления Codeql Продано огнестрельное оружие Marlin	Текст в речь с открытым исходным кодом Reddit	Форумы по сборке гитарных усилителей	1990 cadillac deville starter replace

Onkyo tx nr797 Гарантия Bilstein	Ответы на главу 11 по физике	Найдите объем области e, ограниченной параболоидами z x2 + y2 и z 96 5×2 5y2.	Fx impact mk2 .177 обзор
	Схема стартера очень проста, стартеру нужна только земля и источник 12В +.реле блокировки и выключатель сцепления должны быть замкнуты, чтобы стартер получил 12 В +, если они находятся в цепи. В любом случае, ваша проблема сейчас — стартер, и это очень простая проблема. Я не знаю, что это за стыковой разъем, но он обходит сцепление … 22 июля 2019 г. · Проверьте схему подключения реле стартера. Ржавый не будет обеспечивать необходимую мощность, отсюда и дребезжание. Если реле встроено в соленоид, то подайте +12 на клемму мгновенного действия на переключателе стартера.Если это сработает, я подозреваю, что переключатель неисправен.
Йорк Сити Па протест Обзор электросамоката Ninebot Segway Max G30	Добыча золота с помощью уксуса	Финансовые навыки Quizlet	Запрос на добавление доступа sql
		У тире будет триггерный провод, который запускает катушку, а другой — пусковой сигнал. Зажигание будет включаться и работать, а сигнал пуска подается только в стартовом положении.Соленоид дистанционного запуска Summit G1750 — хорошее дополнение, если ваш стартер становится слишком горячим для перезапуска.

Время. 7:00 CST. Спонсоры 2021 года. … Один из крупнейших эстафетных марафонов в США.ГОНКА 2020 ПЕРЕНОСИТСЯ НА СУББОТУ • 15 МАЯ 2021 ГОДА • 7:00 МСК.

9011 9011

insights nodejs
Shadow queen kakaopage

Meshmixer bend mesh Аббревиатура для трудотерапии	Bli n scale f7		D 2 911 911 9119 выравнивание
	28 августа 2002 г. · Пусковая обмотка все еще находится в цепи обратной ЭДС, удерживая катушку реле под напряжением, пока двигатель работает на полной скорости.Контакты размыкаются из-за электромагнитной силы (магнетизма), создаваемой железным сердечником, вокруг которого намотана катушка реле (рис. 3).
Рабочая тетрадь студента Макбет Стейси Ллойд ключ ответа Сигнализация капота Mercedes	Snhu rus 123 2 2	То, что кричали фраза в Москве, предупреждает Гурова 3	Starbucks розовый стакан 2020 0
Ark valguero spawn map dung beetle 100-метровый ноль	Значение Predict на английском языке	Устранение неисправностей Oculus rift s Dr oliver sacks	Blue Country Kitchen Curtains
Верхние крышки газовой плиты Whirlpool	Квадратные портовые заголовки Sbc 6	Соотношение нефти и золота

Winchester	Winchester song roblox id	Юпитер в соединении с транзитом урана 1999 yamaha grizzly 600 cdi box	Gsoap c ++ undefined ссылка
	21 августа 2010 г. стартер там, где он должен быть.Без пластины ваше зубчатое зацепление может быть слишком слабым или слишком тугим, а если оно слишком тугое, это может привести к тому, что стартер будет потреблять больше тока, чем должен, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с реле стартера. Но начнем с реле Motorcraft. Вытащите стартер из грузовика и поставьте его на стол. Обратите внимание на стружку и грязь на контакте справа и на чистоту контакта слева. Единственное, что вам нужно разобрать от стартера, — это 3 болта / винта, которые удерживают крышку, удерживающую поршень внутри.

Руководство к экзамену по страхованию жизни primericaStereonet 11

Крытый дровяной котел добавить Увеличивает ли выхлоп Borla мощность в лошадиных силах
поиск в памяти Персонализированные рамки номерного знака с логотипом	Badoo доступны в	2014 mercedes gl450 тип охлаждающей жидкости
	Соленоид представляет собой электрическое реле, которое выполняет две основные функции при срабатывании цепи зажигания.Он перемещает шестерню стартера наружу на валу стартера, чтобы зацепить шестерню стартера с зубьями коронной шестерни.

Урок 9 Выходной билет 55 ключ ответа Ресурсы для художников с ограниченными возможностями

hamol

Apes biodiversity frq Taurus tracker 692 scope mount
прогноз запасов Sirius xm на 2025 год	Flatpickr Подтверждение даты плагин 2	Samsung транслирует эту функцию isnpercent27t в наличии

Craftspad заводская клавиатура для открывания дверей гаража , Как это работает и многое другое

Главная »О нас» Новости »Магнитные пускатели двигателей: основы

Опубликовано: 24 августа, 2017, автором springercontrols

Магнитный пускатель двигателя — это устройство с электромагнитным управлением, которое запускает и останавливает подключенную нагрузку двигателя.Магнитные пускатели состоят из электрического контактора и устройства защиты от перегрузки, обеспечивающей защиту в случае внезапной потери мощности.

Контактор и реле

Контактор похож на реле, но предназначен для переключения большего количества электроэнергии и работы с нагрузками с более высоким напряжением. В отличие от реле, контактор не имеет общего полюса под напряжением, который переключается между нормально разомкнутым и нормально замкнутым полюсами. Контактор состоит из держателя контактов с электрическими контактами для подключения входящего сетевого силового контакта к контакту нагрузки, электромагнита (обычно называемого «катушкой»), который обеспечивает силу для замыкания контактов, чтобы позволить току течь, и корпус, который представляет собой изолирующий материал, удерживающий детали вместе и обеспечивающий некоторую степень защиты от прикосновения человека к клеммам.Контакторы обычно изготавливаются с нормально разомкнутыми контактами, что означает, что мощность не будет поступать на нагрузку до тех пор, пока не будет активирована катушка, которая замыкает контактор. Активация катушки обычно выполняется оператором управления, либо вручную, то есть человеком, нажимающим кнопку / щелчком переключателя, либо автоматически с помощью датчика или таймера, который переключается при достижении определенного состояния. Контакторы могут быть снабжены вспомогательными контактами (нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми) для выполнения дополнительных операций, когда контактор замкнут.

Когда контактор замкнут, это позволяет току проходить на «катушку» (электромагнит). Это может быть то же самое напряжение, что и мощность, проходящая через контакты, или часто более низкое «управляющее» напряжение используется только для подачи питания на катушку. Когда катушка находится под напряжением, это создает магнитную связь между контактами и держателем контактов, позволяя им оставаться вместе, и ток течет к двигателю или другой нагрузке до тех пор, пока система не отключится путем отключения питания катушки. В обесточенном состоянии пружина заставляет контакты разъединяться и прекращать прохождение энергии через контакты, тем самым отключая двигатель или нагрузку.

Реле тепловой перегрузки: что такое и как работает

Тепловое реле перегрузки предназначено для защиты двигателя или другой нагрузки от повреждений в случае короткого замыкания или перегрузки и перегрева. Простейшее реле перегрузки срабатывает за счет тепла, вызванного протеканием большого тока через перегрузку и по биметаллической полосе. Биметаллическая полоса — это лента из двух разных металлов, прикрепленных друг к другу, причем каждый металл имеет свой коэффициент теплового расширения.Когда эта биметаллическая полоса нагревается, один металл будет расширяться быстрее, чем другой, и приведет к изгибу сборки. Когда он станет достаточно горячим, кривизны будет достаточно, чтобы контакты в перегрузке разъединились. Поскольку перегрузка имеет контакт, подключенный к цепи управления контактора, это эффективно размыкает цепь и обесточивает систему. Как только биметаллическая полоса остынет, она выпрямится и позволит цепи снова замкнуться.

Режимы работы реле перегрузки

Реле перегрузки можно настроить на 4 различных режима работы.

Только ручной сброс — оператор должен нажать кнопку для перезапуска системы. Этот параметр обычно используется по соображениям безопасности, чтобы система не перезапустилась сама по себе.
Только автоматический сброс — когда биметаллическая полоса охлаждается, система автоматически перезагружается. Это полезно, когда система находится в удаленном месте, что затрудняет ручной перезапуск, а автоматический перезапуск вряд ли создаст опасное состояние.
Ручной сброс / останов — Аналогичен только ручному сбросу, но позволяет использовать кнопку для ручной остановки системы. Это полезно для простых систем, где отдельный выключатель не требуется.
Автоматический отдых / остановка — Аналогичен только автоматическому сбросу, но позволяет использовать кнопку для остановки системы вручную. Это полезно для простых систем, где нет необходимости в отдельном переключателе включения / выключения.

Реле перегрузки обычно компенсируются по температуре окружающей среды, и уставка срабатывания часто регулируется в относительно узком диапазоне.Более старые реле перегрузки доступны с фиксированными точками срабатывания по температуре с использованием биметаллических полос. Их обычно называют «нагревателями», и они специфичны для каждой точки срабатывания (тока). Новые реле перегрузки доступны с электронным управлением и используются для различных функций двигателя.

Остались вопросы по магнитным пускателям двигателей?

Если у вас все еще есть вопросы о магнитных пускателях двигателей и их применении, специалисты Springer Controls всегда готовы помочь. Свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады вам помочь!

в рубрике: Новости

Starters расширяется до Саутфилда после потери места Дирборна из-за COVID-19

Когда одна дверь закрывается, открывается другая.

Так было, по крайней мере, в 2020 году для семьи Starters Bar & Grille, которая попрощалась с 14-летним торговым центром Fairlane в Дирборне, недавно приветствуя новый форпост в Саутфилде.

(Давние поклонники 43-летнего приверженца стейков также заметят, что бренд опустил апостроф и добавил букву «e» в свой «Grill» в рамках обновления 2019 года.)

Расположен в 10 Mile & Evergreen на City Center Plaza, Starters Southfield тихо дебютировал с доставкой на вынос и доставкой во вторник 8 декабря в разгар государственного запрета на питание в помещении, направленного на замедление неумолимого нового коронавируса.

«Мы открыли наш магазин в Фэрлейне 6 ноября 2006 года, и это был маленький знак моего отца», — сказал оператор Starters Али Саад, чей отец Боб Саад купил старый западный бар в 1977 году и превратил его в стейк-хаус в районе Детройта. штапель.

Связано: Семья: секретный ингредиент успеха 3 ресторанов Детройта

«Это был его флагман и его магазин для повседневной работы», — сказал Саад о месте в Дирборне, которое закрылось на тот день. после первого закрытия Мичигана по причине COVID в середине марта и больше не открывался. «Когда мы наконец позвонили, чтобы закрыть, он вручил мне ключи и сказал:« Знаешь что? Я не могу туда вернуться ». Последние 14 лет своей жизни он провел в этом магазине, и это его убивает.

«Итак, чтобы я мог сказать ему:« Возможно, мы теряем одного, но посмотрите на этот шедевр, который я собрал для нас », — теперь он снова полон энергии. Еще один красиво построенный ресторан омолаживает, словно прилив адреналина, заставляет все снова и снова. Так что, открывая одно место после закрытия другого, вы чувствуете себя немного лучше ».

Саад сказал, что не решался обращаться в прессу с новостями об открытии нового ресторана, в то время как многие его друзья, коллеги и конкуренты в отрасли закрывают свои.По его словам, у начинающих всегда была хорошая отдача, поэтому достаточно оплатить счета в трех других местах, но это расширение создавалось много лет и не было результатом каких-то возможностей, созданных COVID.

«Последние семь лет внутри нашей организации думали перебраться сюда, в Саутфилд, потому что многие наши клиенты приехали из этого района», — сказал он. «Мы начали строительство этого ресторана еще в декабре, и к моменту первого закрытия мы уже на 85% закончили строительство.Затем разразился COVID, и мы очень медленно работали над последними 15% и просто закончили его ».

Новые закуски заполняют пространство того, что было старым местом для суши и соседней пиццерией, но Саад сказал, что он только что подписал договор аренды на несуществующий ресторан, который по соседству, и добавит там дополнительные места для сидения.

Когда это расширение будет добавлено к миксу, Starters Southfield будет охватывать около 5200 квадратных футов и позволит увеличить вместимость до 200. Даже если рестораны будут вынуждены работать с ограниченной вместимостью, когда обеды снова будут разрешены в помещении, на новом месте будет достаточно комната для размещения приличного количества гостей с учетом требований физического расстояния.

Саад сказал, что беспокоится перед открытием, но первые несколько дней работы вселили в него надежду. И, в конце концов, он может нанять еще 10 из 200 сотрудников, которых он уволил, когда в ноябре вступил в силу второй запрет на питание в помещении.

«Я волновался, но как только я перестал нервничать в первый и второй день, теперь я взволнован и просто готов продолжить через это», — сказал он. «В конце концов, я хочу, чтобы люди знали, что они получат тот же опыт для начинающих, к которому они привыкли последние 44 года.”

Starters Bar & Grille, теперь открыт по адресу 25242 Evergreen, Southfield; startersdetroit.com и 248-281-4538.

Присылайте свои советы ресторанному критику Free Press Марку Курляндчику по телефону 313-222-5026 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @MKurlyandchik и Instagram @curlyhandshake. Читайте больше новостей и обзоров ресторанов и подпишитесь на нашу новостную рассылку Food and Dining.

Jog Circuits — Basic Motor Control

Иногда его называют «, шаг », толчковый режим — это термин, обозначающий мгновенное включение двигателя только до тех пор, пока оператор нажимает кнопку.

Цепь толчкового режима — это цепь, которая позволяет оператору запускать двигатель или двигатель « толчково », и обычно используется для двигателей, управляющих лентами конвейера, чтобы обеспечить точное позиционирование материалов.

Любой пускатель двигателя , который используется для пуска двигателя, будет подвергаться повторяющимся пусковым токам , что может вызвать перегрев силовых контактов. Если ожидается, что двигатель будет толкаться более пяти раз в минуту, стартер двигателя должен быть увеличен в размере и номинальной мощности в лошадиных силах для этого более тяжелого рабочего состояния.

Для реализации толчковой функции существует несколько распространенных схемотехнических решений, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки. Общей особенностью всех цепей толчкового режима является то, что они имеют некоторый метод отключения удерживающего контакта , используемого в трехпроводной схеме . Обычно это достигается путем установки какого-либо компонента в серию с удерживающим контактом, например, переключателя или кнопки мгновенного действия .

Схема управления толчковым переключением селекторного переключателя

Самая простая из цепей толчкового режима, по сути, представляет собой трехпроводную схему с переключателем SPST (однополюсный, однопозиционный), подключенным последовательно с удерживающим контактом.

В замкнутом положении переключатель SPST не препятствует прохождению тока, и схема ведет себя так же, как стандартная трехпроводная схема. Нормально открытая кнопка действует как кнопка «пуск» или «запуск».

Если переключатель SPST разомкнут, то он вводит разрыв последовательно с удерживающими контактами 2-3 , эффективно удаляя их из цепи. Без удерживающего контакта пускатель двигателя будет находиться под напряжением только до тех пор, пока оператор нажимает нормально разомкнутую кнопку, которая в этом положении действует как кнопка «толчкового режима».

Основное преимущество данной схемы — простота монтажа и дешевизна оборудования.
Главный недостаток состоит в том, что вы должны изменить положение селекторного переключателя, чтобы изменить функцию вашей кнопки.

Схема управления опасным толчковым режимом

В следующей схеме толчкового режима, которую мы рассмотрим, в качестве кнопки «Jog» используется четырехконтактная кнопка мгновенного действия. Эта кнопка имеет один набор из нормально замкнутых контактов , , которые соединены последовательно с 2-3 удерживающими контактами, и один комплект нормально разомкнутых контактов, которые соединены последовательно только с кнопкой останова и пускателем двигателя.

При нормальной работе кнопки останова и пуска выполняют свои стандартные функции в трехпроводной схеме, так как удерживающие контакты 2-3 включены последовательно с нормально замкнутыми контактами кнопки толчкового режима. Если нажать кнопку толчкового режима, нормально замкнутые контакты размыкаются, а нормально разомкнутые контакты замыкаются, обеспечивая путь для тока для подачи питания на пускатель двигателя.

Когда пускатель двигателя находится под напряжением, все связанные с ним контакты изменяют свое состояние, включая удерживающий контакт 2-3, но поскольку кнопка толчкового режима нажата, удерживающий контакт не может поддерживать питание стартера.После отпускания кнопки толчкового режима двигатель останавливается.

Эту схему иногда называют «опасной беговой дорожкой» по причинам, которые сейчас могут показаться очевидными. Если нормально замкнутые контакты кнопки толчкового режима могут вернуться в свое нормальное состояние до того, как якорь пускателя двигателя выпадет из строя, то катушка останется под напряжением, а двигатель продолжит работу. Это опасно, потому что, если оператор нажимает кнопку толчкового режима, ожидая, что двигатель остановится, когда он отпустит кнопку, и двигатель продолжает работать, это может создать опасность для человека, застигнутого врасплох.Короче говоря, мы никогда не хотим, чтобы машины удивляли людей.

Эта схема имеет то преимущество, что проста в установке и имеет отдельные кнопки, предназначенные для запуска и толчкового режима двигателя.
Основным недостатком является опасность, связанная с быстрым возвратом кнопки толчкового режима в нормальное состояние.

Цепь толчкового режима с реле управления

В более сложной цепи толчкового режима используется управляющее реле , как показано на рисунке выше. Реле управления работают так же, как пускатели двигателей, но не имеют защиты от перегрузки и силовых контактов.Реле управления — это нагрузки, которые должны быть подключены по параллельно к пускателю двигателя, чтобы обеспечить номинальное напряжение .

В любой схематической диаграмме ток должен проходить от линии 1 к линии 2 и питать по пути только одну нагрузку. Выключатели предлагают либо бесконечное сопротивление , когда они разомкнуты, либо нулевое сопротивление, когда они замкнуты, поэтому некоторые устройства должны ограничивать ток, чтобы предотвратить короткое замыкание. Обратите внимание, что ток, который проходит через реле управления, не проходит через пускатель двигателя.Это означает, что они оба получат свое номинальное значение напряжения и втянут свои якоря.

Как правило, мы НИКОГДА не подключаем нагрузки последовательно.

В нормальных условиях, если кнопка пуска нажата, ток сможет замкнуть цепь и активировать реле управления. После включения реле два связанных с ним нормально разомкнутых контакта изменят свое состояние и закроются. Это обеспечит прохождение тока для возбуждения пускателя двигателя, замыкания 2-3 удерживающих контактов и запуска двигателя.

Схема будет продолжать работать как стандартная трехпроводная схема, обеспечивающая защиту от низкого напряжения (LVP) до тех пор, пока не будет нажата кнопка останова или не произойдет перегрузка .

Если нажать кнопку толчкового режима при работающем двигателе, в цепи не произойдет никаких изменений.

Если, однако, нажать кнопку толчкового режима, когда двигатель не работает, это обеспечит путь для тока, чтобы запитать стартер двигателя. Ток не сможет активировать реле управления, поэтому, как только кнопка толчкового режима будет отпущена, стартер отключается, и двигатель останавливается.

Преимущество этой схемы заключается в ее безопасности и надежности. Наличие двух отдельных кнопок для функций «бег» и «толчок» увеличивает удобство управления для оператора.
Недостатком является дополнительная стоимость и время установки, связанные с реле управления, и дополнительный ток, потребляемый в цепи управления из-за второй катушки.

Как завести автомобиль с плохим стартером для автоматической коробки передач? [Решено]

Сегодня мы обсудим часто задаваемый вопрос: как завести машину с плохим стартером АКПП?

Что ж, если это случилось с впервые , у вас есть 80% шанс завести машину, не меняя стартер.

Единственный способ нарушить работу стартера — это осторожно постучать молотком. (При 100% уверенности проблема в стартере)

Почему?

Потому что со временем между якорем и катушками возбуждения образуются мертвые зоны.

Когда вы ударяете молотком, он движется, и я снова начинаю работать. (Вы не можете делать это снова и снова). Немедленно поменяйте стартер.

Ну, есть еще несколько причин, и вы можете обнаружить, что стартер в порядке, и есть проблема с чем-то еще.

И не беспокойтесь о расходах, если у вас есть комплексная автостраховка, вы застрахованы. Если у вас его нет, возьмите его на BestCarInsuranceFinder.com.

Продолжайте читать, вы найдете все в этой статье.

Подробное решение неисправного стартера

Неисправный стартер автомобиля — одна из основных проблем, с которой сталкиваются в автомастерских. Появление электромобилей и гибридов могло бы стать долгосрочным решением этих проблем.Но до того, как мы все обратимся к электромобилям, проблемы со стартером останутся основной причиной проблем с автомобилями.

Следовательно, если ваш стартер плохо себя ведет, что вы можете сделать?

Какие варианты доступны, чтобы вы могли завести машину и перейти в следующую доступную ремонтную мастерскую?

Важно понимать, что проблемы со стартером автомобиля могут возникать непредсказуемо по разным причинам.

Распространенные причины проблем с стартером автомобиля: незакрепленные клеммы, корродированные клеммы, поврежденные или изношенные компоненты системы .Если вы осознали одну из вышеперечисленных причин, то завести машину может быть сложно.

К сожалению, может потребоваться время, чтобы выяснить настоящую причину, по которой ваша машина не может загореться сразу. Большинство людей продолжают включать ключ зажигания, чтобы посмотреть, загорится ли двигатель, но в большинстве случаев это действие бесполезно.

К счастью, большинство проблем с автомобилем можно проследить до источника. Испытание нескольких стратегий может помочь определить точную причину отказа зажигания. Попробуйте следующие варианты, чтобы определить, что могло пойти не так с системой стартера вашего автомобиля.Начните с простых решений по мере продвижения к более сложным.

Обычно для работы стартера требуется следующее;

Положительный ток от аккумулятора
Земля
Триггер положительного тока, поступающий на соленоид стартера от реле стартера.

Все эти три фактора можно обойти, если запустить двигатель и безопасно поехать в ремонтную мастерскую.

Начните с проверки соединений

Источник: yourmechanic.com

Это основная точка, с которой вы должны начать свои проверки. Убедитесь, что у вас нет ослабленных контактов между аккумуляторной батареей и стартером, поскольку это наиболее частая причина проблем со стартером. Если вы обнаружите какие-либо ненадежные соединения между батареей и стартером, это может означать, что ваш стартер не получает достаточного тока для работы.

Затяните клеммы аккумуляторной батареи с помощью храповика. Если все в порядке, попробуйте проследить за положительным проводом, который выходит из аккумулятора.Этот провод обычно разделяется на две части; один ведет к генератору, а другой — к стартеру. Проследите за проводом и попробуйте проверить, не ослаблен ли он.

Если ненадежных контактов не обнаружено, подумайте о том, чтобы обойти этот положительный провод, исходящий от батареи, с помощью большого кабеля-перемычки. Как вы это поворачиваете ключ от машины в исходное положение?

Посмотрите на площадку двигателя

Источник: bimmerforums.com

Заземляющий провод, ведущий к стартеру, исходит не от аккумулятора.Земля возникает от коробки передач через внешнюю раму стартера. С другой стороны, трансмиссия получает свое заземление от заземляющих проводов, соединяющих трансмиссию с кузовом автомобиля. Если какой-либо из этих проводов поврежден или заржавел, это может быть причиной того, что ваш автомобиль может завестись.

Обратите внимание, что провода заземления двигателя и трансмиссии могут повлиять на общую массу, достигающую стартера. Для оптимальной работы стартера оба заземляющих провода должны быть безупречными.

Попытайтесь обойти эту ошибку, подключив отрицательный полюс батарей к раме дегустатора с помощью перемычки.Если проблема заключалась в заземлении автомобиля, то ваш автомобиль должен легко заводиться с этим соединением.

А как насчет провода соленоида стартера?

Это соленоид, который позволяет стартеру взаимодействовать с зубчатым венцом трансмиссии, хотя заземление и плюсовой провод могут включить стартер. Когда стартер при проворачивании проворачивается, проблема, скорее всего, в соленоиде. В этом случае найдите самый маленький провод, который подключается к стартеру, и проверьте, нет ли на нем грязи или ржавчины.

Для решения этой проблемы можно обойти провод соленоида стартера. Используйте небольшой провод, чтобы подать ток 12 В от батареи к месту подключения соленоида к стартеру. При подключении этого провода вы услышите щелчок. Наконец, проверните двигатель, чтобы завести машину.

Проверить на коррозию

Коррозия — главный враг, нарушающий электропроводность. Важно убедиться, что клеммы аккумулятора не имеют кислотных отложений и коррозии.

Для очистки загрязненных разъемов батареи смешайте равные количества бикарбоната натрия и воды в небольшой емкости и вылейте эту смесь на клеммы. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут, затем используйте чистую горячую воду для очистки разъемов.

Работая с разъемами клемм аккумуляторной батареи, помните, что на другом конце проводов может быть коррозия. Осмотрите разъем соленоида и положительный разъем на предмет коррозии. Не забывайте о транзитных площадках и соединениях двигателей.Очистите их от ржавчины, кислоты или грязи.

Осторожно ударьте молотком по стартеру

Это один из традиционных способов решения проблем стартера автомобиля. Любой обычный механик посоветует вам нажать на стартер, когда вы проворачиваете его, чтобы он заработал. Этот совет может сработать, поскольку у стартеров со временем образуются мертвые зоны между якорем и катушками возбуждения, постучав по стартеру молотком, вы заставите якорь вращаться надлежащим образом для запуска.

Этот трюк может не сработать для большинства автомобилей, поскольку большинство современных автомобилей имеют двигатель поперечного сечения, в отличие от предыдущих моделей с продольными двигателями.В двигателях с поперечным смещением стартер находится в задней части двигателя; это место может быть недоступно даже голыми руками.

Если это ваш автомобиль, поищите удлинитель с храповым механизмом или удлиненную монтировку, чтобы постучать по стартеру.

Попробуйте запустить автомобиль от прыжка

Хотя трогание автомобиля с места в большинстве случаев может не дать никаких результатов, связывание может дать некоторые результаты. Если ваша аккумуляторная батарея в идеальном состоянии, она должна подавать на стартер достаточный ток, чтобы он работал нормально.

Попытка не повредит; запустите автомобиль с помощью большой батареи или стартера. Это поможет якорю преодолеть любую мертвую зону и обеспечит достаточную мощность для вращения.

Как обойти реле стартера

Можно легко использовать отвертку для обхода реле стартера. Старые модели автомобилей идеально подходят для этого трюка, хотя он будет работать во всех случаях, когда к стартеру можно добраться с помощью отвертки.

Отвертка используется для обхода неисправного выключателя зажигания или реле стартера.

С помощью отвертки соедините клемму соленоида и положительную клемму стартера. Это соединение поможет обойти реле и подать ток 12 В на соленоид, что приведет к запуску автомобиля.

Проверить напряжение аккумулятора

Используя вольтметр, вы можете измерить доступное напряжение от вашей батареи. Это определит, достаточно ли тока у вашей батареи для запуска стартера. Как проверить напряжение аккумулятора.

Установите вольтметр на напряжение выше, чем напряжение аккумулятора.Например, 25 В на ступени постоянного напряжения
Подключите клеммы вольтметра к клеммам на аккумуляторной батарее
Включить фары автомобиля
Снять показания вольтметра

Если ваша батарея имеет достаточный ток, показания вольтметра должны быть в пределах 12,4–12,6 В; это означает заряд 75% -100%. Если показания меньше 12,4 В, то вы можете сначала зарядить аккумулятор, прежде чем пытаться включить двигатель.

Батарея с показанием 12.4 В или ниже на вольтметре требует проверки ареометром, если батарея старше трех лет. Напряжение может быть признаком того, что одна или несколько ячеек умерли. Вы можете приобрести качественные ареометры по доступной цене онлайн.

Проверка стартера

Расположение стартера на вашем автомобиле зависит от модели. Иногда вам может потребоваться снять коллектор или поднять переднюю часть автомобиля или любой другой компонент, чтобы добраться до стартера. Модель для ремонта вашего автомобиля может подсказать вам, где находится двигатель.

Чтобы поднять автомобиль, используйте домкраты, чтобы поддержать его рядом со стояночным тормозом. Не забудьте заблокировать колеса, чтобы машина не скатывалась.

Убедитесь, что крепежные болты стартера не ослаблены. Ослабленные болты не позволят приводу стартера правильно зацепить маховик.

Если это произойдет, вы услышите грохот при попытке запустить двигатель. Это происходит в результате столкновения ведущей шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Когда вы обнаружите, что крепежные болты затянуты, подумайте о снятии двигателя, чтобы проверить ведущую шестерню.Это маленькая шестерня на передней стороне стартера, которая помогает проворачивать двигатель за счет включения маховика. Осмотрите ведущую шестерню, чтобы определить, не изношены или повреждены зубья. Если зубья повреждены или изношены, запустить двигатель невозможно.

Для определения пригодности стартера используйте обычную отвертку для вращения ведущей шестерни. Если он в отличном состоянии, он должен поворачивать только в одном направлении. Если он неподвижен или вращается в обоих направлениях, это означает, что вам необходимо заменить стартер.

Проверить маховик двигателя

При осмотре двигателя также проверяйте маховик. Маховик — это огромное колесо, которое находится между трансмиссией и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом при проворачивании двигателя.

После снятия стартера убедитесь, что вы установили нейтральную передачу трансмиссии.

Попросите кого-нибудь помочь вам провернуть коленчатый вал. Для этого они используют прерыватель или трещотку, чтобы повернуть центральный болт, расположенный на шкиве коленчатого вала.Этот шкив находится в передней нижней части двигателя.

Шкив вращает привод для включения насоса рулевого управления, генератора и других соответствующих компонентов. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться извлечь колесо, чтобы добраться до центрального болта шкива.

По мере вращения маховика проверяйте отсутствие или повреждение зубьев. Вы должны заменить маховик, если обнаружите отсутствующие или поврежденные зубья, поскольку в таком состоянии невозможно запустить двигатель.

Проверить стартер

После осмотра стартера необходимо отправиться в магазин автозапчастей, чтобы оценить его работоспособность.В большинстве этих магазинов услуга бесплатна.

Если стартер изношен, у него будет изношен вал, якорь, щетки или обожженная обмотка, что приведет к необычным шумам, медленному запуску двигателя, плохой передаче тока и, в конечном итоге, к прекращению проворачивания.

Осмотр двигателя в магазине автозапчастей покажет общее состояние двигателя. Он определит, потребляет ли двигатель достаточный ток для запуска двигателя, а также состояние внутренних компонентов двигателя.

Что делать, если поблизости нет машины?

Если ваша машина глохнет в отдаленном районе и вероятность того, что другая машина поможет вам запустить аккумуляторную батарею, недоступна, лучший выбор — всегда иметь в автомобиле устройство для запуска от внешнего источника.

Это перезаряжаемое устройство, обеспечивающее ток для автомобильного аккумулятора. Устройство для запуска от внешнего источника просто необходимо любому автовладельцу. Никогда не знаешь, когда случится катастрофа.

Помимо устройства для запуска от внешнего источника, вам потребуются защитные очки и изолированные перчатки в качестве меры безопасности.Не рискуйте работать с аккумулятором голыми руками и незащищенными глазами. Резиновые перчатки лучше всего подходят для работы с аккумуляторными кислотами.

Заключительные слова

Если у вашего автомобиля проблемы со стартером, помните, что неисправные электрические соединения, недостаточное обслуживание аккумулятора и другие компоненты являются основными причинами выхода из строя автомобильного стартера.

Независимо от источника проблем с стартером автомобиля, я считаю, что эти советы помогут вам найти надежное решение проблемы.

Вы можете эффективно решить проблемы с запуском автомобиля, если решите попробовать какие-либо уловки и советы, которые я выделил в этой статье.

Если эти советы не помогли решить проблемы стартера, вы все равно можете попробовать другие простые способы устранения неполадок.

Пожалуйста, поделитесь с читателями своим опытом решения проблем с автомобильным стартером и советами, которые сработали для вас. Если у вас есть другие интересные способы решения проблем с стартером вашего автомобиля, вы также можете поделиться.

Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Что вы слышите, когда поворачиваете ключ в замке зажигания? Ваш двигатель запускается плавно и тихо? Или вы просто слышите щелчки или скрежет? Наконец двигатель переворачивается, и вы уже в пути.Если это случилось с вами, вы захотите узнать больше о том, что происходит, когда стартер гаснет. Попросите вашего механика проверить состояние стартера и сообщить, если вы просматриваете незавершенный ремонт автоэлектрики .

Стартерная система предназначена для многократного использования в различных погодных и дорожных условиях. Но ежедневный износ, экстремальные условия и отсутствие технического обслуживания могут создать проблемы. Есть несколько симптомов, которые могут указывать на неисправный или отказавший стартер, многие из которых также могут быть вызваны генератором или аккумулятором, двумя ключевыми компонентами электрической системы автомобиля.

Что происходит, когда гаснет стартер? Вот шесть признаков, на которые следует обратить внимание:

Медленный и прерывистый запуск. Если проблема периодически возникает, это может быть незакрепленная или грязная проводка или поврежденный электрический компонент, который выходит из строя.
Ваш автомобиль не заводится. Когда вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку пуска), вы можете вообще не слышать звука или слышать щелчки или лязг.
Внутреннее освещение тусклое. Это может быть признаком короткого замыкания во внутренней проводке стартера. Если вы заметили пыхтящий звук вместе с приглушенным светом, возможно, неисправны подшипники в двигателе.
Вы слышите скрежет при трогании с места или при трогании с места. Это указывает на механическую проблему — шестерни стартера могут быть изношены или неправильно зацепляются; они могут не отсоединяться после запуска двигателя или стартер может плохо закрепиться на своих креплениях.
Запах гари или дыма. Система стартера бывает как электрической, так и механической. Таким образом, неисправность часто сочетает электрические проблемы с перегретыми металлическими деталями, смазанными консистентной смазкой, с запахом гари.
Стартер пропитан маслом. Стартер находится в нижней части двигателя и сильно нагревается. Если моторное масло попадет в стартер, это может привести к необратимому повреждению.

Хотите узнать больше о том, что происходит, когда стартер выходит из строя? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Rum River Automotive для получения дополнительной информации о ремонте электрооборудования автомобилей и записи на прием, а также о признаках неисправности автомобильного стартера .С 1997 года наш автомобильный магазин обслуживает владельцев автомобилей в Princeton, MN и в окрестностях Milaca, MN , и Zimmerman, MN .

Если у вас возникли проблемы с запуском, возможно, вам требуется ремонт электрооборудования. Спросите в магазине Rum River Automotive, что происходит, когда гаснет стартер.

Что происходит, когда гаснет стартер? Вот шесть признаков, на которые следует обратить внимание:

Медленный и прерывистый запуск. Если проблема периодически возникает, это может быть незакрепленная или грязная проводка или поврежденный электрический компонент, который выходит из строя.
Ваш автомобиль не заводится. Когда вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку пуска), вы можете вообще не слышать звука или слышать щелчки или лязг.
Внутреннее освещение тусклое. Это может быть признаком короткого замыкания во внутренней проводке стартера. Если вы заметили пыхтящий звук вместе с приглушенным светом, возможно, неисправны подшипники в двигателе.
Вы слышите скрежет при трогании с места или при трогании с места. Это указывает на механическую проблему — шестерни стартера могут быть изношены или неправильно зацепляются; они могут не отсоединяться после запуска двигателя или стартер может плохо закрепиться на своих креплениях.
Запах гари или дыма. Система стартера бывает как электрической, так и механической. Таким образом, неисправность часто сочетает электрические проблемы с перегретыми металлическими деталями, смазанными консистентной смазкой, с запахом гари.

You Are Here

Замыкает стартер: Стартер замыкает на массу — Автомобильный портал AutoMotoGid

Стартер замыкает на массу — Автомобильный портал AutoMotoGid

Основные принципы работы стартера

Новый стартер, используемый или регенерированный?

Какие действия следует предпринять при неполадках в работе стартера?

Проблемы с работой втягивающего реле и их устранение

Другие варианты неисправностей в работе стартера

Как узнать, что «стартер берёт ток на себя»

Симптомы неисправности стартера

Причины просадки тока

Что предпринять, если стартер берёт на себя

Используем вольтметр

Пускаем ток напрямую

Проверяем реле

Проверяем стартер

Автомобильный стартер: устройство и принцип действия

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

Основные поломки стартера

Замкнуть стартер с толкача

Буксировка автомобиля

Замыкание отверткой

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя: причины

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Неисправности стартера

Проверка стартера

Что в итоге

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Кратко об алгоритме работы стартера

Проблемы с питанием от аккумулятора

Неисправности тягового реле

Неполадки стартового устройства

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Стартер УАЗ 469

Устройство

Схема подключения стартера

Технические характеристики

Обслуживание стартера УАЗ 469

10000 км

30000 км

Ремонт стартера УАЗ 469 своими руками

Снятие и установка стартера

Корпус

Крышка со стороны коллектора

Ротор

Привод

Тяговое реле

Неисправности стартера и методы их устранения

При включении стартера якорь не вращается

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, не проворачивая коленчатый вал двигателя

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, но коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

После пуска двигателя стартер не выключается

При движении автомобиля стартер самопроизвольно запускается

и соленоиды обычного стартера: почему они не взаимозаменяемы

Как работает соленоид стартера

Обычная и непрерывная работа: в чем разница?

Почему они не взаимозаменяемы

Реле стартера

Подержанный jeep wrangler продается по цене до 5000 долларов во Флориде

Craigslist reno general

Генератор пузырьковых листов ответов

2 911 911 9119 выравнивание

Контактор и реле

Реле тепловой перегрузки: что такое и как работает

Режимы работы реле перегрузки

Starters расширяется до Саутфилда после потери места Дирборна из-за COVID-19

Jog Circuits — Basic Motor Control

Как завести автомобиль с плохим стартером для автоматической коробки передач? [Решено]

Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Добавить комментарий Отменить ответ