Замена замка зажигания Приора: инструкция для ремонта

Чтобы не задумываться о том, сколько стоит ремонт замка зажигания в сервисном центре, разберите самостоятельный процесс обновления. Если не заводится авто, проконсультируйтесь со специалистом. Мы расскажем об особенностях замка зажигания и процессе его самостоятельной замены.

Что из себя представляет устройство

Замок зажигания представляет собой особое устройство, которое подает постоянный ток на тяговое реле стартера. Такие импульсы идут от аккумулятора и активируются при включенном замке. Без правильной работы устройства автомобиль не будет полноценно функционировать.

Особенности конструкции

В комплектацию механизма входит две основных части. В цилиндр замка помещают ключ зажигания, который приводит авто в рабочий режим и активирует сам замок. Вторая деталь – контактная группа. Она замыкается при определенной последовательности, зависимо от положения ключа в цилиндре.

Почему система может сломаться

Потребность заменить замок может возникнуть при ряде следующих причин:

• износ отдельный деталей. Часто встречаются подгорания или процесс окисления приводов системы;
• неправильные контакты. Нарушение таких схем приводят к сгоранию, окислению и отсутствию рабочих способностей;
• износ цилиндра. Поломка проявляется сложностями при применении ключа;
• потеря ключа от авто. Банальная, но весомая причина для замены.

Решение вопроса о неисправности

Замок зажигания на Приору часто выходит из строя при неправильной эксплуатации. Первый шаг перед заменой устройства – отключение аккумуляторной батареи. Для этого снимают клемму. Также не забывайте снять рулевой кожух и отключить электрические разъемы.

Замок зажигания Приора крепится на болтах на рейку руля. Открутить их отверткой или ключами не получится. Нужно применить молоток или зубило. В противном случае используют электрическую дрель, которая может выкрутить болты.

При снятии болтов они могут сломаться. Переживать по этому поводу не стоит, такая деталь легко и быстро заменяется. Для упрощения работы замены замка в дальнейшем устанавливают простые болты или шурупы. Их можно будет открутить стандартными инструментами.

Замена замка зажигания на Приоре включает проверку напряжения каждого контакта. Этот процесс предотвращает нежелательные поломки с новым замком. Чтобы не перепутать подключение контактной группы, предварительно записывают их «природную» расстановку. Так упрощают работу с заменой и обеспечивают себя подсказкой при завершающем сборе механизма.

Если замена замка зажигания Лада Приора не происходит, то могут возникнуть проблемы с его комплектующими. Замена контактной группы предусматривает следующий процесс:

1. Снимается кожух и вытаскивается замок.
2. Записывается правильная последовательность соединения контактов для повторного подключения.
3. По записанному принципу подключения распределяют новую контактную группу.
4. Помещают замок в изначальное положение, закрывая руль снятым кожухом.

Замена с иммобилайзером

Иммобилайзер используется владельцами авто для блокировки движения. Это особое противоугонное средство, которое устанавливается рядом с замком. Замена замка зажигания с иммобилайзером должна происходить крайне аккуратно, чтобы не повредить обе системы.

Как снять замок зажигания на Приоре без повреждения защитного механизма? Владелец машины должен вытянуть замок без задевания иммобилайзера. Для этого стоит отодвинуть «ненужный механизм», уделив время исключительно замку. Далее ремонт осуществляется по стандартной схеме.

Краткие выводы

Замена замка зажигания потребуется в том случае, если он подвергся неправильной эксплуатации. При работе с деталью авто обращают внимание на наличие иммобилайзера и правильную расстановку контактов. Если учесть данные нюансы, то поменять замок зажигания на Приоре не составит трудностей. Чтобы наглядно изучить вопрос самостоятельного ремонта, просмотрите видео:

Ремонт электроусилителя руля на приоре своими руками

Ремонт замка зажигания Лада Приора

 На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

 У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле «К4».

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка.

Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание).

Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).

Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ И ЕГО РАЗБОРКА

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите кожух рулевой колонки.

3. Отожмите фиксатор.

4. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором.

6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки.

Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.

7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания.

8. Извлеките из колодки клеммы с проводами.

9. Сожмите защелки.

10. Снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки.

12. Выньте контактную группу из крышки замка.

13. Осмотрите контакты.

Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе

Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства.

Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

Включаемые цепи при различных положениях ключа

Замена замка зажигания и контактной группы на приоре

Добро пожаловать!
Замок зажигания – используется в автомобилях, для возбуждения стартера и включения его в работу, кроме этого благодаря замку зажигания блокируется руль (Так называемая противоугонка) ну и обучение ключей, тоже производится именно за счет замка зажигания и ЭБУ (Мозгов автомобиля), поэтому замок играет очень важную роль в автомобилях, без него всё же можно завести автомобиль (Соединив нужные провода) но благодаря замку, это можно сделать безопасней и ничего искрить при этом не будет.

Примечание!
Для замены замка, возьмите с собой: Молоток но небольшой, острое зубило и пару отвёрток, но чтобы приступить к работе, минусовую клемму будет нужно скинуть с АКБ (АКкумуляторная Батарея), для чего, гаечный ключ небольшого размера понадобится (Примерно «на 10», «на 8»)!

Краткое содержание:

Где находится замок зажигания?
Все мы привыкли видеть то что он расположен в боковой части рулевой колонки (Указан красной стрелкой), но это снаружи, а внутри замок зажигания не все видели, поэтому мы Вам наглядно привели фотографию ниже, на которой можно увидеть то место, где замок зажигания крепится к рулевой колонки (Для наглядности, замок указан синей стрелкой) за счёт четырёх болтов, которые не легко вывернуть кстати (Как Вы видите они идут сплошные, после выкручивания таких болтов они как правило заменяются новыми у которых головка под крестовую отвёртку идёт, либо же под плоскую, такие болты заворачиваются на АвтоВАЗе только с единственной целью, чтобы похитители не смогли снять замок быстро и получить доступ к проводке, но если Вы всё же боитесь за свой автомобиль, если у него нет сигнализации, то лучше завернуть эти же болты, заворачиваются они при помощи молотка и зубила, об этом чуть позже подробно объясним, что да как делается).

Когда нужно менять замок зажигания?
Замок заменяется только в двух случаях, если руль перестал блокироваться (Сломался фиксатор замка), а так же если ключ перестал отводиться в положение зажигания, когда автомобиль заводиться (Что то с пружинкой замка произошло), Вы все наверное уже ощущали, когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль, он назад возвращается (В положение зажигание), вот про это то мы и говорим если Вы вдруг не поняли и всё, в остальных случаях уже либо на проводку нужно грешить, либо на контактную группу замка зажигания, но контактную группу можно заменить отдельно (Мы в этой статье ещё расскажем как её поменять), она тоже меняется после того как замок снят (Потому что она идёт как одно целое с замком зажигания), признаки её выхода из строя таковы: Машина не заводится, а именно при повороте ключа в положение «Стартер» вместо того чтобы двигатель крутиться начал, ничего не происходит, более подробно о такой поломке Вы можете посмотреть в видео-ролике, который закреплён чуть ниже:

Примечание!
Кстати, бывают ещё случаи когда замок заедает (Это может происходить в одном положении, например вы пытаетесь вращать ключ, а замок то заест, то нормально в нём ключ провернётся и так далее) или полностью перестаёт вращаться (В этом случае в нём ещё и ключ застрять может), это тоже относится к поломкам замка зажигания и в этом случае замок подлежит замене!

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется.

2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже:

3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите.

4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано.

Примечание!
Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней!

5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см. фото 4 как они расположены), они в те же места должны будут войти, при установке замка зажигания, вставьте в него ключ и поверните его из положения 0 в любое другое и можете ставить замок на своё место, а когда будет всё собрано и установлено, замените транспондеры в ключах зажигания, а иначе автомобиль не заведётся (Более подробно про это смотрите в видео-ролике, который в конце статьи размещён).

Примечание!
Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее.

Примечание!
Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже:

Замена замка зажигания Лада Приора с иммобилайзером

В некоторых случаях на отечественных Лада Приора требуется замена замка зажигания, хотя данная процедура является довольно редкой. Хочется добавить, что и сложным ремонт этот назвать нельзя, все довольно просто и понятно, главное знать, как снять такое устройство как замок зажигания с иммобилайзером и пошагово следовать инструкции, но в то же время нужно понимать, что к делу надо подходить ответственно.

Всегда замена на Лада Приора и на любом другом авто осуществляется если произошло повреждение/износ. Замок зажигания с иммобилайзером меняют, если автомобиль по его вине не заводится, а также при неисправности электрических цепей машины, ведь замок зажигания с иммобилайзером является их стартером. Приведем простой пример, вы поворачиваете ключ в одно положение, в этот момент приводятся в готовность не только автомобильная система зажигания, но и другие прочие функции Лада Приора, среди которых:

• Дальний/ближний свет фар;
• Наружное/габаритное освещение;
• Вентилятор системы охлаждения силового агрегата;
• Подсветка приборной панели;
• Вентилятор отопительной системы салона.

Из этого следует, что такой механизм как замок зажигания с иммобилайзером должен всегда быть в полном рабочем состоянии.

Проводим замену на Приоре замка зажигания

Дабы провести ремонт на Лада Приора, вам потребуются такие простые инструменты как:

• Молоток;
• Отвертка плоская;
• •Обыкновенное небольшое зубило.

Пошаговая инструкция по замене замка зажигания:

• Перед тем как приступить к процедуре замены, требуется электрическую систему автомашины обесточить. Как правило, для этой цели требуется снять только минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
• Далее необходимо снять подрулевые переключатели, которые располагаются непосредственно на рулевой колонке. Чтобы снять это вам потребуется помощь зубила, которым выкручиваем болты крепежа. Данными болтами прикреплены подрулевые переключатели и соединены с замком зажигания с помощью специальных скоб. В данном случае отвертка не поможет, ведь болты со срезанными головками. Также могут понадобиться пассатижи, их также можно будет применить, когда повернете болт зубилом хотя бы 2 раза.
• Когда вы снимите скобы, то сразу получите доступ к замку зажигания, замена которого и требуется. Также здесь располагается противоугонная система АПС-6, устанавливаемая на LADA Priora. Требуется аккуратно поддеть присутствующий фиксатор, удерживающий провода всей системы, они находятся на специальной катушке, ее и нужно достать из замка. Далее отключить нужно противоугонную систему от электричества.
• Также отсоедините все имеющиеся провода от колодки проводов.
• Итак, система зажигания рассматриваемого нами автомобиля имеет и другую ступеньку защиты, следовательно, из механизма, отсоединенного от электрической цепи, нужно будет извлечь стержень противоугонного механизма. На помощь в этом деле вам придет отвертка. Открутите болты и приступайте к разборке системы зажигания. Перво-наперво нужно извлечь привод и его пружину, находящуюся в запорном стержне, после чего извлекайте цилиндр. Важно не потерять при извлечении такие мелкие детали как стопорный шарик и пружина.

Как исправить самые частые проблемы?

Как исправить имеющиеся проблемы в системе проводки? Зачастую проблема в системе зажигания LADA Priora заключается в перетирании проводной массы или в окислении.

Используя подготовленную отвертку, аккуратно подденьте защелки, выполненные из прочной пластмассы, которые находятся на крышке колодки проводов и откройте ее. Помните, что нельзя перепутать провода при сборке, поэтому крайне важно запомнить их расположение. Если вы в данном деле новичок, то провода можно сфотографировать, это вам облегчит работу.

Поочередно разгибаем металлические фиксаторы и извлекаем проводку. При этом важно проверить на целостность контакты и очистить их при необходимости.

На данном этапе можно перейти к механизму зажигания. Снимите провода, находящиеся на корпусе системы зажигания. Опять же с использованием отвертки требуется отжать пластмассовые защелки, после снятия защелок проводку легко можно извлечь из корпуса.

В рассматриваемом нами корпусе присутствует контактная группа, производящая запуск различных автомобильных систем. Обязательно ее проверьте на наличие вероятных неполадок. Повышенное внимание стоит обратить на так называемый подвижный контакт. Его следует непременно разобрать и тщательно проверить. Для этой цели его требуется разобрать после отделения от контактной группы. Сама по себе разборка производится легким нажимом на сам механизм, и прокручиваем его против часовой стрелки. После данной манипуляции отделяется и проверяется контактная пружина, плюс открывается доступ к противоугонной системе авто, ее можно проверить.

Исправить систему зажигания могут замененные или почищенные контакты или АПС-6. Приорести контактную группу замка зажигания для Лады Приоры можно здесь.

Подведем итоги

Теперь вы имеете представление о том, как снять на популярной модели LADAPriora такое важное устройство как замок зажигания с иммобилайзером. Иногда достаточно провести ремонт, ведь не всегда необходима замена. Проблем с самостоятельной работой не должно возникнуть, это поможет сэкономить деньги и время, затраченные на автосервис. Главное делать все аккуратно и последовательно.

Замок зажигания лада Приора – демонтаж, профилактика, ремонт — Зажигание — Статьи

На автомобилях Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания варианта 11180-3704010 с встроенной противоугонной блокировкой, катушечной связью с иммобилайзером и функцией недопущения повторного запуска стартера без выполнения выключения зажигания.

Более точно разобраться с причинами возможных неисправностей выключателя позволяет приведенная ниже электрическая схема замка зажигания Лада Приора и для контроля его работоспособности, прежде всего, проверяют надежность замыкания контактов при всех положениях ключа, легкость замыкания и размыкания противоугонного устройства, а также наличие устойчивой связи с штатным иммобилайзером.

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30»  непосредственно с источников электроснабжения автомобиля (аккумулятора или генератора), а разгрузка контактов, наиболее часто участвующих в работе, осуществляется за счет участия реле К4, расположенного в монтажном блоке.

Снятие замка (выключателя) зажигания ВАЗ 2170 (2171, 2172)

 Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестовую отвертки, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения силового провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым мы защитим себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренными короткими замыканиями. Далее, методом отворачивания семи болтов, снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта с отрезными головками).

Открутить такие винты проще всего использую молоток и зубило, как правило такой инструмент необходим только для того чтобы «сорвать» винты и дальше они легко откручиваются просто руками. При отсутствии зубила справиться с такими винтами может помочь дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммоблайзера и отключаются соединительные колодки, после чего несложно вытащить из посадочного гнезда.

Профилактические и ремонтные работы

При необходимости выполнения профилактических и ремонтных операций выполняется дальнейшая разборка выключателя, для чего крестообразной отверткой отворачивается три винта и от замка отсоединяется  установочный кронштейн.

Обращается внимание на то, что извлечению привода запорного устройства препятствует специальный упор цилиндра. Для успешного осуществления данной процедуры полностью вынимать цилиндр не нужно – просто требуется вытащить стопорный шарик, поджимаемый пружиной. Кстати именно эта пружина часто является причиной заклинивания замка и при выходе из строя ее можно заменить на аналогичную пружину из замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

 Для получения доступа к контактной колодке необходимо снять корпус выключателя, и выполняется эта процедура методом отжатия боковых пластиковых защелок. На контактной колодке необходимо проконтролировать состояние контактов с последующим удалением всех выявленных повреждений. При обнаружении следов подгара его удаляют при помощи шлифовальной шкурки с мелким зерном. В случае сильного, неустранимого оплавления контактов контактная группа меняется в сборе. В данном случае придется потратить некоторое время и перепаять три провода .

Одним из наиболее критичных в плане появлений неисправностей является клеммная колодка. Ее разборка также не представляет особого труда – нужно просто отогнуть фиксатор и откинуть защитную крышку. Перед вытаскиванием проводов из колодки не забываем предварительно записать их исходное расположение. Все провода и клеммы осматриваются на отсутствие механических повреждений и окислений, способных привести к сбоям в работе замка.

 Собирается замок в обратном порядке. При установке замка не забываем утопить стержень противоугонного устройства (в противном случае выполнить монтаж будет невозможно). Для этого необходимо вставить ключ в личинку замка и перевести его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

 В случае полной замены замка дополнительно следует поменять кодовые элементы, находящиеся  в головках новых ключей, на кодовые элементы изъятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедуру обучения иммобилайзера производить не потребуется.

Похожие материалы

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

1.

Особенности замка зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Включаемые цепи при различных положениях ключа в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2.

Снятие, установка выключателя (замка) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора его разборка и ремонт.

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).
3. Отожмите фиксатор… 4. …и отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором. 6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

Примечание Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.

7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания… 8. …и извлеките из колодки клеммы с проводами.

9. Сожмите защелки… 10. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки… 12. …и выньте контактную группу из крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе. 14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

исследуем блокировку руля и замка зажигания Lada — журнал За рулем

Страшно представить, что происходит в голове рядового водителя, когда на ходу вдруг заклинивает руль. Из-за чего некоторые владельцы переднеприводных «лад», оборудованных сигнализацией с автопуском, оказались в такой экстремальной ситуации? Как оказалось, виной тому особенность замка зажигания, которую специалисты АВТОВАЗа отказались счесть дефектом и посоветовали водителям доворачивать ключ до фиксированного положения «зажигание».

На форумах владельцев первые подобные сообщения появились еще в начале 2008 года. В основном они касались «Калины», но упоминались еще и «Приора» с «Самарой». На ходу у некоторых автомобилей самопроизвольно заклинивало руль, и водителям стоило больших усилий избежать серьезных ДТП.

ЛЮДИ ИЩУТ

Естественно, первым подозреваемым стал электроусилитель руля. Однако ни в одном из дилерских сервисов не нашли его неисправностей. Чуть позже выявилась очень интересная зависимость: все случаи происходили на машинах, оборудованных сигнализацией с автопуском. Но каких-то электрических неисправностей снова никто не нашел. Чуть позже виновник был выявлен: штатный механизм блокировки руля в замке зажигания, стержень которого по неясным причинам мог во время движения автомобиля снова заблокировать рулевой вал.

Сервисмены не нашли дефектов в замках и по просьбе некоторых клиентов просто вынимали стержень фиксатора. На форумах сложилось мнение, что механизм блокировки работает неправильно. Якобы положение замка 1 («зажигание») не гарантирует полного отключения блокировки руля, хотя руководство по эксплуатации говорит обратное. И чтобы обезопасить себя, нужно довести ключ до положения 2 («стартер»). Либо заглушить пущенный с автопуска двигатель и повторно завести его вручную. Многие сомневались в действенности и этих мер. Ответ производителя также не удовлетворил автовладельцев, и тогда они обратились в редакцию.

02

[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении- призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.

[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении- призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.

[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении-призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.

ПРОВЕРКА НА ПРАКТИКЕ

На наш запрос представители АВТОВАЗа ответили, что там в курсе проблемы. И заверили, что замки соответствуют всем международным требованиям, а самопроизвольная блокировка обусловлена человеческим фактором, то есть случается по вине самих водителей.

Свою проверку мы начали с тестов на специальной площадке. Немного разогнав машину, глушили мотор и вынимали ключ из замка, чтобы заблокировать руль. На ходу включали зажигание, разблокировали руль, включали вторую передачу и отпускали сцепление, чтобы пустить двигатель, не переводя ключ в положение «стартер». Как ни крутили баранку на ровной поверхности и на неровностях, добиться самопроизвольной блокировки не смогли. Пришлось разбирать замок, чтобы взглянуть на проблему изнутри.

04

Личинка замка имеет несколько проточек [1]. При ее повороте по ним в продольном направлении перемещается кронштейн стержня блокировки [2]. В положении «зажигание» [3] его подпружиненный штифт проваливается в проточку и блокирует перемещение кронштейна в обратном направлении.

Личинка замка имеет несколько проточек [1]. При ее повороте по ним в продольном направлении перемещается кронштейн стержня блокировки [2]. В положении «зажигание» [3] его подпружиненный штифт проваливается в проточку и блокирует перемещение кронштейна в обратном направлении.

Личинка замка имеет несколько проточек [1]. При ее повороте по ним в продольном направлении перемещается кронштейн стержня блокировки [2]. В положении «зажигание» [3] его подпружиненный штифт проваливается в проточку и блокирует перемещение кронштейна в обратном направлении.

Оказалось, производитель говорит правду. Если ключ доведен до положения «зажигание», то стержень четко фиксируется и самопроизвольная блокировка руля невозможна в принципе, если не вынуть ключ. Но мы все же нашли источник ошибочных действий водителей, обнаружив такой угол поворота ключа в замке, при котором происходит щелчок и создается иллюзия фиксированного положения. Чтобы проверить догадку, нам не пришлось ездить на машине. Даже на неподвижном авто достаточно было активно покрутить рулем, чтобы ключ немного вернулся назад и стержень блокировки выдвинулся, заблокировав баранку.

Специалисты АВТОВАЗа развели руками. Работа любого замка сопровождается всякими звуками, а это положение-призрак не является фиксированным.

Вдобавок они отметили, что у многих зарубежных производителей замок устроен аналогично. Наш совет владельцам тольяттинских авто, установившим сигнализацию с функцией автопуска: доворачивайте ключ до положения «пуск» либо снимите с замка зажигания язычок блокиратора — целее будете.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ АВТОВАЗа

Выключатель зажигания, устанавливаемый на автомобилях LADA, омологирован на соответствие международным правилам и требованиям по безопасности.

Описанная в запросе блокировка руля может наступать, если ключ не довернут в фиксированное положение «зажигание». В этом случае под действием вибрации ключ может вернуться в положение «выключено». Это и приводит к возврату в первоначальное состояние включенной блокировки руля, в котором замок пребывал с момента последней активации блокировки при вытаскивании ключа из замка зажигания.

На форумах распространено мнение, что для гарантированного выключения механизма блокировки необходимо повернуть ключ в положение «стартер». На самом деле достаточно повернуть ключ в фиксированное положение «зажигание». При повороте ключа из позиции «выключено» в позицию «зажигание» происходит разблокировка вала руля запорным стержнем выключателя зажигания и фиксация запорного стержня. Важно отметить, что фиксация запорного стержня происходит в конце поворота ключа, только в фиксированной позиции «зажигание».

Если водитель не уверен в том, что довел ключ в фиксированное положение, то он может подстраховаться, довернув ключ в положение «стартер» при уже пущенном с автопуска двигателе. В автомобилях LADA есть система защиты: ключ сделает холостой ход без срабатывания стартера.

01

Красным обозначено положение-призрак [3]. Немного не хватает до фиксированного положения «зажигание» [2]. Показано и «нулевое» положение [1].

Красным обозначено положение-призрак [3]. Немного не хватает до фиксированного положения «зажигание» [2]. Показано и «нулевое» положение [1].

Красным обозначено положение-призрак [3]. Немного не хватает до фиксированного положения «зажигание» [2]. Показано и «нулевое» положение [1].

ФУНКЦИЯ «АВТОПУСК»

Сигнализация с этой опцией позволяет дистанционно пустить двигатель без использования ключа зажигания. Однако перед началом движения его все же нужно вставить в замок и включить зажигание для отключения механизма блокировки руля. Этот момент прописан в инструкции к сигнализациям.

03

Для положения «зажигание» в корпусе замка сделана проточка [1], в которую попадает подпружиненный шарик и обеспечивает фиксацию. У «недоположения» [2] никакой фиксации нет.

Для положения «зажигание» в корпусе замка сделана проточка [1], в которую попадает подпружиненный шарик и обеспечивает фиксацию. У «недоположения» [2] никакой фиксации нет.

Для положения «зажигание» в корпусе замка сделана проточка [1], в которую попадает подпружиненный шарик и обеспечивает фиксацию. У «недоположения» [2] никакой фиксации нет.

Блок-пост: как важно правильно поворачивать ключ в замке зажигания

Страшно представить, что происходит в голове рядового водителя, когда на ходу вдруг заклинивает руль. Из-за чего некоторые владельцы переднеприводных «лад», оборудованных сигнализацией с автопуском, оказались в такой экстремальной ситуации? Как оказалось, виной тому особенность замка зажигания, которую специалисты АВТОВАЗа отказались счесть дефектом и посоветовали водителям доворачивать ключ до фиксированного положения «зажигание».

Блок-пост: как важно правильно поворачивать ключ в замке зажигания

Какой предшествующий замок зажигания. Самостоятельно ремонтируем и заменяем замок зажигания на приор

.

На автомобили Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания версии 11180-3704010 со встроенной противоугонной блокировкой, соединением катушки с иммобилайзером и функцией предотвращения повторного пуска стартера без выключения зажигания.

Следующая электрическая схема замка зажигания Лада Приора позволяет более точно разобраться в причинах возможных неисправностей переключателя, и проконтролировать его работоспособность, в первую очередь проверяют надежность замыкания контактов во всех ключевых положениях, легкость включения закрытие и открытие противоугонного устройства, а также наличие стабильной связи со штатным иммобилайзером…

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30» напрямую от источника питания автомобиля (аккумулятор или генератор), а разгрузка наиболее часто задействованных в работе контактов осуществляется за счет участия К4 реле расположено в монтажном блоке.

Снятие замка зажигания (выключателя) ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестообразную отвертку, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения провода питания от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым обезопасив себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренным коротким замыканием. Далее откручиванием семи болтов снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта со срезанными головками).

Такие шурупы проще всего открутить молотком и зубилом, как правило, такой инструмент нужен только для того, чтобы «оторвать» шурупы, после чего их легко открутить просто вручную.При отсутствии стамески с такими шурупами поможет справиться дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммобилайзера и отсоединяются колодки соединительные, после чего его легко вытащить из сиденья.

Техническое обслуживание и ремонт

При необходимости проведения профилактических и ремонтных работ прерыватель дополнительно разбирается, для чего отверткой Phillips откручиваются три винта и крепежный кронштейн отсоединяется от замка.

Обращает на себя внимание то, что специальный цилиндр упора препятствует снятию привода запорного устройства. Для успешного выполнения этой процедуры не нужно снимать цилиндр полностью — нужно просто вытащить шарик замка, который прижимается пружиной. Кстати, именно эта пружина часто вызывает заклинивание замка, и в случае выхода из строя ее можно заменить на аналогичную пружину от замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

Чтобы получить доступ к клеммной колодке, необходимо снять корпус переключателя, и эта процедура выполняется нажатием на боковые пластиковые защелки.На клеммной колодке необходимо проверить состояние контактов с последующим удалением всех обнаруженных повреждений. При обнаружении следов ожога его удаляют мелкозернистой наждачной бумагой. В случае сильного непоправимого оплавления контактов происходит смена контактной группы в сборе. В этом случае придется потратить некоторое время и припаять три провода.

Одна из самых критических с точки зрения неисправностей — клеммная колодка. Разобрать его тоже несложно — нужно просто отогнуть защелку и откинуть защитную крышку.Перед тем, как вытащить провода из блока, не забудьте предварительно записать их первоначальное расположение. Все провода и клеммы проверяются на предмет механических повреждений и окисления, которые могут привести к неисправности замка.

Сборка замка осуществляется в обратной последовательности. При установке замка не забудьте утопить шток противоугонного устройства (иначе установка будет невозможна). Для этого вставьте ключ в личинку замка и переместите его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка необходимо дополнительно заменить элементы кода, расположенные в головках новых ключей, на элементы кода, взятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедура обучения иммобилайзера не требуется.

На автомобилях Лада Приора используется выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокирующий повторное включение стартера без предварительного выключения зажигания и катушки связи транспондера ключа зажигания с замком. автомобильная противоугонная система.

Рисунок: 1. Схема подключения выключателя зажигания (с вставленным ключом)

На выключателе зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (Таблица 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от АКБ и генератора поступает на контакт «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажной колодке установлено реле К4.
Стержень блокировки противоугонного устройства выдвигается, когда ключ установлен в положение «0» (выключено) и вынимается из замка. Запорный стержень утоплен после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Повторное включение блокировки стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Переключаемые цепи в разных ключевых положениях автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка выключателя зажигания (замка) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, его разборка и ремонт.

Вам понадобятся: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов обшивки рулевой колонки»).
3. Освободите защелку… 4. … и отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером. 6. Используйте долото и молоток или просверлите четыре срезных болта и снимите переключатель зажигания с рулевой колонки (для наглядности показан на снятом рулевом валу).

Примечание Это выключатель зажигания снят с автомобиля.

7. Откройте защелку блока жгута проводов замка зажигания… 8. … и снимаем клеммы с проводами с колодки.

9. Сожмите защелки … 10. … и снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки … 12. … и снимите контактный блок с крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Очистите окисленные или обгоревшие контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или узел замка. 14. Соберите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, утопив фиксирующий стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные коды (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедура обучения после такой замены не требуется.

143

144

145
..

Лада Приора (2013+). Пробуксовка или занос автомобиля при торможении

Причины заноса или заноса автомобиля при торможении

Основные причины заноса автомобиля

Изменения углов установки колес с течением времени
При эксплуатации автомобиля невозможно поддерживать правильные углы установки колес в течение очень длительного периода времени, потому что, если колеса ударяются о выбоины и ударяются ими о неровности на любой скорости, Углы установки колес автомобиля меняются, даже если его подвеска не повреждена.
Чрезвычайно важно проверять соосность колес при каждой замене шин, но если автомобиль требует такой регулировки примерно каждые два месяца, это может указывать на износ компонентов подвески или необходимость переосмысления стиля вождения.

Дефекты и неравномерный износ шин
Если не отрегулировать углы наклона колес после установки новых шин, они изнашиваются даже быстрее, чем старые изношенные шины.

Влияние тормозов на углы установки колес
Тормоза не влияют напрямую на углы установки колес, но могут изменять направление движения автомобиля.В случае неисправности одного из тормозных суппортов колесо, управляемое этим суппортом, может либо свободно вращаться во время торможения, либо продолжать тормозить после отпускания педали тормоза. В результате при торможении автомобиль смещается в сторону, а после отпускания педали тормоза направление ее движения меняется.

Авария или износ подвески
Если после аварии автомобиль начинает постоянно крениться в сторону, или если были выявлены проблемы с подвеской, которые в конечном итоге приводят к изменению исходного положения рулевого колеса, это с большой вероятностью указывает на необходимость замены компонентов подвески в ближайшем будущем.Это поможет сохранить движение автомобиля по прямой.

Избыточная грузоподъемность транспортного средства
Перегрузка одного или нескольких компонентов транспортного средства может вызвать проблемы с выравниванием колес, аналогичные тем, которые возникают при выходе из строя винтовой пружины, листовой рессоры или стойки подвески.

В автомобиле может потребоваться непредвиденный ремонт, если в отечественных автомобилях сломался ключ. Желающих тратить время и силы на извлечение кусочков из личинки не так уж и много. Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что, например, замена замка зажигания на Приоре — менее болезненный выход из ситуации.

Как правило, при стандартных условиях пара ключ / замок может прослужить долго. На практике они работают 10 и более лет. Выход из строя чаще возникает из-за особенностей эксплуатации, а не из-за недостатков конструкции.

Перед тем, как менять замок зажигания на Приоре, необходимо учитывать, что данная операция будет более трудоемкой, чем аналогичный процесс при работе с классическими моделями автомобилей ВАЗ.

Автомобилист справится с этой работой за час. Еще ему нужно запастись инструментами:

• крестовая отвертка или отвертка с аналогичной битой;
• молоток 0.5 кг;
• долото или прокол с заточкой с шириной лезвия 8–10 мм;
• головка шестигранная 10;
• храповой механизм со средним удлинением.

В связи с тем, что ремонт предполагается проводить в темных стесненных условиях, то стоит задуматься о локальном комфортном освещении. Кому-то удобно работать с автомобильной лампой, оснащенной крючком или магнитом для подвешивания в любых условиях. Некоторые автомобилисты привыкли использовать для этой цели яркую светодиодную фару.

Как снять замок зажигания на Приоре

Перед проведением работ необходимо открутить клеммы с АКБ. Специалисты рекомендуют использовать проверенный алгоритм:

• На начальном этапе вам нужно будет избавиться от кожуха, скрывающего внутреннюю часть рулевой колонки. Операция проста и требует только отвертки или отвертки, чтобы открутить резьбовые детали.
• Второй этап предполагает откручивание специальных болтов.Они изготавливаются с отрывными колпачками и являются одноразовым материалом. Такой подход к проектированию обеспечивает определенную степень безопасности, которая сводит к минимуму возможность несанкционированного доступа к запуску автомобиля. Для их откручивания используется долото. Важно помнить, что у них правая резьба.
• Оторвав фурнитуру с места, окончательно можно будет избавиться от нее с помощью длинногубцев (гнутых или прямых).
• Снимаем хомут. Специальными болтами удерживался хомут, установленный на рулевой колонке.Последний установлен для удержания замка.
• Демонтажные работы завершаются отключением сетевых вилок, чтобы иметь полный доступ к работе с замком.

Далее приобретаем новый замок с иммобилайзером и при необходимости переобучаем. Обычно это удается с первого раза. В некоторых ситуациях транспондеры меняются в ключах, так что стандартная защита способна распознавать электронные сигналы и своевременно разблокировать.

Этап установки нового замка

Для установки требуются болты, используемые в отломном замке.При приложении определенного усилия края отломятся, оставив головку, которую классический ключ не возьмет. В результате хомуты будут затянуты достаточно туго и при этом получат дополнительную защиту.

Все четыре болта ввинчиваются одинаково со снятой кромкой. Ориентировочная стоимость замка около 1000 рублей. Чаще всего в комплект могут входить специальные болты, чтобы не приобретать их отдельно.

Важно знать, что не рекомендуется повторно использовать старую оторванную фурнитуру для крепления хомута.

В сервисе замена обойдется на несколько сотен дороже. В результате, сделав все самостоятельно, можно сэкономить.

Вывод

Автомобилист может самостоятельно выполнять все операции без посторонней помощи. Главное, чтобы был в наличии замок и инструменты.

Отсюда необходимость постоянной работы этого механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного агрегата необходимы следующие инструменты:

зубило
• ;

Отвертка плоская

• ;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля — снять клеммы с АКБ (обычно отрицательную).

На рулевой колонке установлены подрулевые переключатели, которые необходимо снять перед началом ремонта. Для этого при помощи стамески откручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели соединяются с замком зажигания с помощью скоб. Обычной отверткой воспользоваться не получится — у болтов со срезанной головкой.Кстати, плоскогубцы тоже пригодятся. Их также можно использовать после того, как вы хотя бы пару раз повернули болт зубилом.

Снимаем кронштейны и получаем доступ к замку зажигания. В нем находится важный элемент защиты вашей Lada Priora — автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддев защелку, удерживающую катушку с проводами системы, вынимаем ее из замка. Затем отключаем систему АГС-6 от электросети автомобиля. Аналогичным образом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания Priora имеет еще одну степень защиты, поэтому шток противоугонного механизма придется снимать с механизма, отключенного от сети. Лучше всего это делать отверткой. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Сначала вытаскиваем привод и пружину из запорного стержня, затем цилиндр можно вынимать из корпуса механизма зажигания. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Исправляем самые частые проблемы

Затем приступаем к устранению неполадок в системе электропроводки. Чаще всего проблемы в системе зажигания связаны именно с окислением или истиранием проволочной группы.

Осторожно подденьте (плоской отверткой) пластиковые зажимы на крышке блока проводов и откройте ее. Это важно помнить, и лучше отметить там расположение проводов, чтобы не перепутать их при повторной сборке. Если вы не профессионал, самый простой способ — зафиксировать расположение проводов с помощью камеры на мобильном телефоне.

Последовательно разгибаем металлические «усики» и вытаскиваем проводку. Во время этой операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Идем непосредственно к механизму зажигания, снимаем провода, расположенные на корпусе системы зажигания. Для этого отверткой отожмите защелки (они пластиковые, поэтому их легко разобрать, но делать это нужно осторожно) и вытащите проводку из корпуса.

В корпусе находится контактная группа, запускающая системы автомобиля.Важно проверить его состояние и возможные проблемы. Часть, на которую мы должны обратить особое внимание, — это подвижный контакт. Его нужно разобрать и проверить. Для этого отделяем его от контактной группы статора и разбираем. Разборка осуществляется простым нажатием на этот механизм и прокруткой против часовой стрелки. В результате контактная пружина отделяется и проверяется, и также можно получить доступ к тесту противоугонной системы автомобиля.

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке.В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая насадка и ряд проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов. Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

• Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Замена цилиндра замка зажигания
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Средства защиты (защитные очки)
• Сканирующий прибор
• Маленькая отвертка с плоским лезвием

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После того, как крышки будут сняты, вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш замок зажигания не является полным.

• Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

• Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и место.

Что делать, если ключ застрял в зажигании?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Для многих новых автомобилей не нужен физический ключ. Благодаря бесконтактным системам доступа поворот ключа ушел в прошлое, но некоторые из нас по-прежнему предпочитают классические или базовые модели автомобилей, которым по-прежнему нужен ключ для поворота.

В этих автомобилях дистанционная система стартера может выйти из строя, когда ключ зажигания или ключ изнашиваются. Вы можете полностью отказаться от этого и просто использовать старую отвертку с плоской головкой, чтобы завести машину, но это не одобряется по ряду причин.Вы даже можете обнаружить, что ключ безнадежно застрял в переключателе, когда что-то пойдет не так.

Когда это начинает происходить, пора ремонтировать замок зажигания. Это может включать удаление ключа, замену самого переключателя зажигания и ремонт или замену самого ключа. Независимо от того, в чем проблема, ремонт ключа зажигания — простой процесс, если вы к этому подготовлены. Позвольте The Drive помочь вам не сбиться с пути, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Приступим!

Основы ремонта системы зажигания

Приблизительное время, необходимое: От нескольких минут до нескольких часов, в зависимости от вашего уровня навыков и того, как далеко ушли ключ и выключатель зажигания.

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Электрическая, механическая

Общие проблемы с зажиганием

Мы работали над достаточным количеством систем зажигания, чтобы знать, когда что-то может пойти не так. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:

• Одной из наиболее вероятных причин заедания ключа зажигания является механизм блокировки рулевого колеса.Когда автомобиль припаркован, рулевое колесо может заблокироваться. Это отлично подходит для предотвращения кражи, но также предотвращает поворот ключа или вынимание из замка зажигания. В некоторых случаях проблема не в зажигании или автомобиле. Это может быть изношенный или поврежденный ключ, застрявший в замке зажигания. Вытягивание или дергание за ключ может вызвать серьезное повреждение зажигания и затруднить извлечение ключа.
• Мы не называем вас тупицей (мы никогда этого не сделаем!), Но убедитесь, что вы используете правильный ключ для правильной машины, и проверьте ключ на наличие повреждений, прежде чем начинать ремонт вашего автомобиля. зажигание.Если вы абсолютно уверены, что проблема в самом зажигании, продолжайте читать.

Безопасность при ремонте системы зажигания

Возможно, вы не потеряете палец при ремонте зажигания автомобиля, но это не повод не проявлять осторожность. Поэтому следуйте нашим правилам безопасности, чтобы все пальцы рук и ног были прижаты к телу.

• Обычный выключатель зажигания недешево. Купите тот, который подходит вашему автомобилю, чтобы избежать опасной неисправности.
• Перед включением зажигания убедитесь, что аккумулятор отключен.
• Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к профессионалу. Зажигания — важная часть вашего автомобиля, и проблемы с некачественной установкой могут стать реальной проблемой безопасности.

Все, что вам понадобится для ремонта зажигания

Ремонт выключателя зажигания не займет много времени, но несколько инструментов и деталей, которые потребуются, чрезвычайно важны. Вы также можете рассчитывать на поездку к местному дилеру или в сервисный центр для замены ключа, если тот, с которым вы работаете, изношен или поврежден.

Список инструментов

• Набор отверток с различными отвертками с плоской и крестообразной головками
• Плоскогубцы
• Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Список деталей

• Запасной ключ
• Запасной выключатель зажигания

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как отремонтировать зажигание

Вы увидите, что мы просим вас регулярно обращаться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.Это не потому, что мы не знаем, о чем говорим. Это потому, что мы понятия не имеем, какой у вас автомобиль и чем он отличается от того, что мы ожидаем дать.

Если вам нужно заменить выключатель зажигания, вам понадобятся новые ключи, так что не забывайте!

Давай сделаем это!

Разберите кожух рулевой колонки

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
2. Снимите облицовку вокруг рулевого колеса.Их будет несколько, но конкретное количество будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
   • Обязательно следите за винтами и другими запасными частями, чтобы ничего не потерять.

Замените переключатель зажигания

1. Вставьте ключ и поверните переключатель в режим дополнительных принадлежностей.
   • Даже если ключ застрял в замке зажигания, вы сможете повернуть его.
2. Нажмите на фиксатор в нижней части замка зажигания с помощью отвертки.
   • Для этого потребуется узкая отвертка, чтобы вставить в небольшое отверстие.
   • Модуль зажигания выдвинется сразу после того, как штифт будет отпущен.
3. Сожмите фиксатор на новом модуле и вставьте его обратно в отверстие зажигания на боковой стороне рулевой колонки.
   • Вы должны услышать щелчок, когда штифт встанет на место. Продолжайте работать с переключателем, пока не услышите звук.
4. Перед повторной сборкой внутренней отделки необходимо проверить новый переключатель.Для этого снова подключите аккумулятор и убедитесь, что вы правильно установили новый выключатель зажигания.
   • Автомобиль должен заводиться вправо. Если это не так, вам нужно будет просмотреть шаги, которые вы предприняли для установки коммутатора. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы понимаете особенности своей модели.
   • Если автомобиль заводится правильно, вы почти закончили. Верните зажигание в выключенное положение и снова отсоедините аккумулятор.
5. Установите на место детали интерьера вашего автомобиля, обязательно заменив их в том порядке, в котором они были сняты.
6. Подсоедините аккумулятор.

Поздравляем! Вы только что заменили замок зажигания.

Получите помощь в ремонте зажигания от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по ремонту зажигания

На протяжении многих лет редакторы Drive выполняли всевозможные работы и даже видели несколько застрявших ключей в наше время. Вот наши профессиональные советы по ремонту зажигания.

• Если вы не слышите шума от стартера при повороте ключа, проблема может быть под капотом, а не в замке зажигания.
• Прежде чем приступить к разборке рулевой колонки автомобиля, убедитесь, что проблема не в ключе.
• Не ждите, чтобы отремонтировать неисправное зажигание. Если переключатель начинает вызывать проблемы во время движения по дороге, рулевое колесо может заблокироваться, автомобиль может выключиться, и во время движения с вами может случиться множество других неприятностей.

Сколько стоит ремонт системы зажигания?

Детали для ремонта замка зажигания будут стоить от 75 до 200 долларов.Где ваши расходы окажутся в этом диапазоне, будет зависеть от типа вашего автомобиля и от того, насколько распространены запасные части.

Это не самая дешевая работа по ремонту автомобилей своими руками, которую вы можете выполнить, но сравните эти затраты с ценой работы профессионала, и это приобретет смысл. Помимо стоимости запчастей, вы заплатите еще от 100 до 200 долларов за работу по их установке.

Лайфхаки для ремонта воспламенения

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас есть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших приемов, которые сделают вашу жизнь проще и истощат вашу жизнь. карман меньше.

• Ключи от машины — дело непростое, поэтому заменить их — задача не для всех. Убедитесь, что у вас есть план замены или переделки ключей.
• Не дергайте за элементы отделки салона вашего автомобиля. Обычно есть зажимы, скрепляющие предметы, поэтому с ними нужно быть осторожным даже после того, как вы открутили винты.
• Некоторые модели имеют разные переключатели зажигания для разных тримов и других конкретных конфигураций. По очевидным причинам важно убедиться, что у вас есть нужная деталь для вашей конкретной модели автомобиля.

Ограниченная лицензия на блокировку зажигания | Налоговое управление

Что такое «Блокировка»?

Блокировка зажигания — это устройство, которое устанавливается на автомобили, чтобы запретить людям управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Перед запуском двигателя требуется ваш образец дыхания, и вам необходимо периодически сдавать образцы дыхания во время вождения. Если устройство обнаруживает повышенный уровень концентрации алкоголя, автомобиль не заводится.

Что означает «DUI Per Se»?

¬ß 42-4-1300.3. (3) C.R.S. определяет «DUI per se» как означающее «вождение с BAC 0,08 или более, и использование этого термина включает в себя посредством ссылки нарушение, описанное в разделе 42-4-1301 (2) (a)».

Важная информация

Закон

, вступивший в силу 1 января 2014 года, значительно изменил предыдущий закон, касающийся нарушений алкоголя, постоянных пьяных водителей (PDD) и программы блокировки зажигания. Эти изменения включают:

• Снижение содержания алкоголя в крови (BAC) по химическому тесту с 0.От 17 до 0,15, чтобы обозначить водителя как постоянного пьяного водителя.

• Отказ от химического теста на остановке движения 1 января 2014 г. или после этой даты теперь приведет к присвоению статуса постоянного водителя в нетрезвом состоянии.

• Если водитель отказался пройти химический тест до 1 января 2014 г. и ранее не имел права на досрочное восстановление с помощью Interlock, теперь он может либо закончить обслуживание оставшейся части своего отзыва и восстановиться с полными водительскими правами, либо прослужить не менее двух месяцев и подать заявку на досрочное восстановление в Interlock на один год.В этом случае они не имеют права на получение финансовой помощи.

• Если водитель имеет в своем послужном списке несколько нарушений или отказов в отношении алкоголя, время ожидания для досрочного восстановления с помощью Interlock сокращается до одного или двух месяцев соответственно.

Вам потребуется устройство блокировки зажигания, если:

Вы были арестованы за вождение в нетрезвом виде

• 1-е осуждение Per Se или DUI,

  • Может иметь право на досрочное восстановление после отбытия одного месяца отзыва — требование блокировки на 2 года с указанным выше BAC.15

  • Может иметь право на досрочное восстановление после обслуживания в течение одного месяца после отзыва — Требование блокировки на 8 месяцев с низким BAC

• 1st Per Se, если находится под отдельным ограничением движения

  • Может иметь право на досрочное восстановление после 8-месячного требования о блокировке (2 года для обозначения PDD) или до окончания самого длительного периода ограничения и одобрен Департаментом для досрочного восстановления.

• 2-я + Per Se

Вы отказались пройти химическую экспертизу

Дополнительная информация для водителей, уличенных в нарушении правил дорожного движения

Если вы осуждены за 3 «квалифицируемых правонарушения», которые произошли в течение 7 лет (в зависимости от даты нарушения, а не осуждения), ваша лицензия будет аннулирована на 5 лет.

«Соответствующие нарушения» включают, но не ограничиваются:

• Вождение с приостановкой или аннулированием

• Вождение автомобиля с ограниченными возможностями (DWAI)

• Вождение в нетрезвом виде (DUI)

• Безрассудное вождение

• Автомобильный штурм

• Убийство в автомобиле

Вы можете иметь право на досрочное восстановление на работе с требованием блокировки в течение как минимум 1 года или оставшейся части периода ограничения, если:

• У вас есть по крайней мере одно преступление, способствующее вождению вождения в нетрезвом виде, не ранее 07.01.2000, И,

• Вы отбыли как минимум один месяц отзыва и получили одобрение департамента на досрочное восстановление.

Чтобы получить дополнительную информацию или узнать, имеете ли вы право на досрочное восстановление, позвоните по телефону 303-205-5613.

Последствия несоблюдения и принудительного исполнения

Любой водитель с ограничением блокировки, который либо управляет необорудованным транспортным средством, либо пытается нарушить нормальное функционирование устройства блокировки, подлежит аннулированию водительских прав, если он не водит по крайней мере один год.

Устройство блокировки необходимо обслуживать каждые шестьдесят дней. Водитель с ограничением блокировки, не явившийся для обслуживания устройства, подлежит приостановке действия лицензии и не может управлять автомобилем до тех пор, пока этот водитель не вернется в соответствие.Любой водитель, чья аренда с блокировкой отменена поставщиком или до того, как требование водителя будет выполнено, будет приостановлено до тех пор, пока водитель не заключит новое соглашение об аренде.

Если устройство препятствует работе транспортного средства после обнаружения алкоголя в течение трех из двенадцати последовательных месяцев, вы можете подвергнуться приостановке и дополнительному времени на выполнение требований по блокировке, до одного года на каждый набор из трех сбоев.

Дополнительная информация

Замена предыдущего замка зажигания своими руками.Lifehak: Замок зажигания автомобиля Приора

Замок зажигания — важный элемент автомобиля. Без него машина не заводится и не поедет. Если такая деталь сломалась, то нужно ее поменять. Новый замок зажигания на приору в России можно купить за 700-1500 рублей .

Что это?

Под замком зажигания понимают устройство, обеспечивающее передачу энергии от аккумулятора на реле и дающее возможность попасть в автомобиль.Этот элемент контролирует подачу питания на электрические системы и предупреждает о разрядке аккумулятора во время простоя машины.

Замок зажигания от:

1. Ключ
2. Контактная группа.
3. Личинки.
4. Запорное устройство.

Замок зажигания можно назвать основным элементом системы пуска силового агрегата автомобиля. Но такая деталь подвержена разным повреждениям.

Чаще всего к выводу запчастей приводят:

• Платное обслуживание машины.
• Естественный износ отдельных компонентов детали.

Пора менять замок зажигания, по таким знакам:

• Ключ вставляется в колодец с трудом.
• Ядро не крутится.
• Невозможно разблокировать рулевое колесо.
• Невозможно включить зажигание.
• Стартер не работает.

Если вышел из строя замок зажигания, то лучше поменять его на новый. Старые запчасти обычно имеют непродолжительный срок службы.

Факторы собственности

Замок зажигания на приоре не относится к дорогим покупкам. Но все автомобилисты хотят максимально сэкономить финансы. Следует помнить, что самые дешевые запчасти обычно некачественные. Поэтому следует искать запчасть с оптимальным соотношением цены и качества.

При формировании стоимости продавцы учитывают такие факторы ценообразования:

1. Оригинальность.
2. Разнообразие.
3. Качество.
4. Производственный материал.
5. Производственная фирма.
6. В поисках исполнителя.
7. Место покупки.
8. Стоимость доставки (если речь идет о покупке товаров в Интернет-магазине).

Сорта

По материалу изготовления все замки зажигания классифицируются по:

Изделия из латуни лучше и дороже.

Товаров в контактах:

• Трехконтактный.
• Четырехконтактный.
• Пятиконтактный.
• Полуконтакт.

Самые более семиконтактные механизмы.

Также изолированные замки зажигания:

1. Specialized (Подходит только для определенной марки автомобиля).
2. Универсал (подходит для всех типов и марок автомобилей).

В зависимости от позиции различают замки:

• С тремя ключевыми позициями.
• С четырьмя ключевыми позициями.

Подробности:

1. С ключом.
2. Без ключа.

В зависимости от дополнительных возможностей есть устройства:

• С блокировкой рулевого колеса.
• Без блокировки.

Первое дорогое.

В зависимости от того, кто выполняет производителя, замки зажигания на приоре бывают:

1. Оригинал.
2. Неоригинал.

Оригинальные запчасти дороже.

Новый механизм можно купить:

1. В магазине, специализирующемся на торговле автозапчастями.
2. На авторынке.
3. В интернет-магазине.

В зависимости от бренда продается товаров:

Ориентировочные цены

Российские автовладельцы Приоры могут приобрести новый замок зажигания на автомобиль примерно за 700-1500 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от производителя указаны ниже:

• АвтоВАЗ — около 1400 рублей .
• Recardo — около 1000 рублей .
• Нокс — около 750 рублей .

Где и какую машину стоит покупать?

У владельцев марки приора, которым нужен новый замок зажигания, возникают вопросы по выбору типа автоодет и оптимального места покупки. Автопроизводителю рекомендуется приобретать оригинальную продукцию — завод АвтоВАЗ. Продаются такие запчасти в специализированных магазинах, в Интернете.

А вот оригинал дорого .Поэтому иногда приходится искать лучший вариант среди неоригинальных запчастей. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах и на авторынке. Они представлены разными компаниями. Малоизвестные бренды лучше не брать: такие детали обычно некачественные и за короткий промежуток времени выходят из строя. Также стоит опасаться покупать китайские подделки. Лучше отдать предпочтение проверенным производителям рекардо и НОКС. Продукция этих фирм продается в магазинах и дешевле на Заводе АвтоВАЗа.

Отсюда необходимость постоянной работы этого механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта этого узла требуются следующие инструменты:

зубило
• ;

Отвертка плоская

• ;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электростанцию ​​- снять клеммы с АКБ (обычно минусовая клемма).

Рулевая колонка оборудована подрулевыми переключателями, которые перед началом ремонта необходимо снять.Для этого при помощи стамески откручиваете болты крепления, которыми с помощью кронштейна соединяются переключатели рулевого колеса с замком зажигания. Использовать обычную отвертку не получится — болты имеют срезанные головки. Кстати прохождение будет полезно. Их также можно использовать после того, как вы хотя бы пару раз проверите долото для болтов.

Снимаем кронштейны и получаем доступ к замку зажигания. В нем находится важный элемент защиты вашей Lada Priora — автомобильная противоугонная система АГС-6.Осторожно подпишем фиксатор, удерживающий катушку с проводами системы, снимаем с замка. Затем отключите систему АГС-6 от электросети автомобиля. Таким же образом отсоедините оставшиеся провода системы зажигания от проводов проводов.

Система зажигания «Приорс» имеет другую степень защиты, поэтому от механизма, отключенного от сети, придется доставать шток противоугонного механизма. Лучше всего это делать отверткой.Освободившись от болтов, приступаем к роли зажигания. Вначале получаем привод и пружину от запорного стержня, затем из корпуса механизма зажигания можно получить цилиндр. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Устранение наиболее частых проблем

Затем приступайте к устранению неполадок в системе проводки. Чаще всего проблема в системе зажигания связана с окислением или перебоями проводной группы.

Осторожно используйте (плоской отверткой) пластиковые защелки на крышке проволочных блоков и откройте ее. Это важно помнить, и лучше отметить там расположение проводов, чтобы не перепутать при обратной сборке. Если вы не профессионал, то проще всего исправить расположение проводов с помощью камеры на мобильном телефоне.

Последовательно удлиняем металлические «усы» и получаем проводку. В ходе этой операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Подойдите непосредственно к механизму зажигания, сняв провод системы зажигания, расположенный на корпусе. Для этого отверткой надавите на защелку (они пластиковые, поэтому их легко разобрать, но делать это нужно осторожно) и вытащите проводку из корпуса.

Корпус — это контактная группа, запускающая автомобильную систему. Важно проверить его состояние и возможные неисправности. Часть, на которую мы должны обратить особое внимание, — это мобильный контакт.Его необходимо разобрать и проверить. Для этого отделяем его от контактной группы статора и разбираем. Разборка осуществляется простым нажатием на этот механизм и его прокруткой против вращения по часовой стрелке. Результат отделяется и проверяется контактная пружина, а также есть возможность доступа к автомобильной противоугонной системе.

Замок зажигания на автомобиле Лада Приора дает запуск двигателя. Чтобы все-таки завелось, машину нужно отдать команде.Цена запчасти на автомобиль автомобиль от 1800 руб. Замена замка зажигания, несложная процедура, с которой справится новичок.

Водитель, поворачивая ключ в замке с иммобилайзером в нескольких разных положениях, дает команду включить зажигание или запустить двигатель. Только после этого все начинает работать: прокручивается стартер, коленчатый вал начинает двигаться, наконец — свечи дают искру на первую порцию топливно-воздушной смеси. Но работа всех этих деталей может не состояться из-за неисправности замка зажигания на приоре.

Если машина не заводится, а вы уверены, что узлы исправны, аккумулятор заряжен, вам в любом случае придется его снять, чтобы осмотреть и обнаружить неисправность. Ремонт, каждому, подробно подробно по всем действиям. Если не помогает, то заменяют замок зажигания.

Как поменять и снять на автомобиле Лада Приора и сколько действий нужно выполнить, узнайте из статьи.

При проверке замка зажигания машина остается включенной, даже когда вы вытаскиваете ключ.К сожалению, приора этим не обделена, так как износ замка случается.

Насколько он проработает по времени, зависит от того, как им пользоваться. Стоит один раз подать питание, можно сломать замок зажигания.

Штатный замок зажигания артикул, цена действующая, устройство

Модуль на предыдущем не работает напрямую с узлами, запускающими двигатель. Чтобы он работал правильно, нужно подождать несколько секунд перед запуском, пока не будет создано нужное давление.На приоре к нему подключаются только провода — дорожки, по которым соединяются сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

Компьютер доступа исполнителя просто получает ключевые данные и может прокручивать стартер, если эта операция не заблокирована.
Из-за поломки, но можно только включить зажигание, оставив работать аккумулятор.

После того, как ключ компьютера был проверен, он выдает команду сразу с некоторыми деталями. Когда вы включаете второе положение на 5 секунд, давайте поработаем топливный насос так, чтобы он касался топлива из бака ближе к двигателю.

Когда начинается процесс запуска, стартер прокручивается — создаваемое им усилие перемещается на коленчатый вал;

элемент системы зажигания преобразует ток короткого замыкания, идущий от аккумуляторной батареи, в высокий, чтобы свечи «заряжались» и давали искру в нужный момент;

Форсунка создает первую порцию топливно-воздушной смеси, которая впускает ее в камеру, где все готово для этого — поршни «ходят», свечи зажигаются.

В этом же модуле все просто — внутри находится цилиндр с возвратной пружиной, между витками — стопорный шарик, не позволяющий ей перевернуть правый, а шток отключения удерживает конструкцию на пятно.Наконец, как усложнение всей системы — «Иммобилайзер» представляет собой противоугонную систему, которую можно поставить самостоятельно. Вот только настраивать его надолго.

Обычный комплект с отмычкой и несколькими личинками для дверей (с иммобилайзером) стоит от 1800 — 2000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005.
Комплект без отмычки (без иммобилайзера) можно приобрести за 1 200 — 1,400 руб., Артикул -2170-3704006.

Схема и распиновка замка зажигания на приоре

Выглядит схема следующим образом:

По схеме можно отследить наличие иммобилайзера, а также ненужного блока прокрутки стартера.Начало взято с АКБ — распиновка передает с него напряжение на точку 30. Здесь соединение с К4 — предохранительное реле. Контактная группа замка зажигания автомобиля транспортного средства будет работать только в том случае, если стержень замка будет стоять на месте и удерживать ключ.

На схеме два положения — I (зажигание) и II (запуск двигателя). Заменить замок зажигания Лада Приора в соответствии с этой схемой.

Основные неисправности

Обычно модуль «грешит», когда сел аккумулятор — ничего не включится, даже компьютер не получит сигнал.Все можно решить зарядкой аккумулятора или установкой нового. Но если вы уверены, что ключ в замке зажигания проверен, и «эффекта» нет, значит проблема в модуле.

• Во-первых, одна из опасных проблем — неисправность запорной тяги. Как уже упоминалось, он не дает получить ключ, когда находится в позиции I или II. Если вы случайно заметили, что ключ выпадает, постарайтесь поскорее заменить блок. Бывает, что его принимают на замену при ошибке иммобилайзера.Это можно сделать только в самом крайнем случае, с точностью проверяя все возможные «пути», потому что перенастройка ЭБУ займет много времени.
• Во-вторых, может быть повреждена проводка, подводимая к блоку, она станет априори «отрезанной» от электронного блока управления. Нужно обзвонить все участки проводки и поменять. В той же группе проблем — реле предохранителей. Если предохранитель заблокирован, двигатель не запустится.
• В-третьих, пружина может деформироваться или сломаться.Это проявляется в том, что после прокрутки стартером и запуска двигателя ключ не возвращается на I.

Снятие и установка (замена) замка зажигания на приор

Перед тем, как снимать и заменять модуль, подготовьте несколько инструментов:

долото
1. ;
2. молоток;
3. passatia;
4. ключ «10»;

Крестовая отвертка

5. .

Замена замка зажигания Приоры проводится по следующему алгоритму:

1. Поставить машинку на ручник, снять минус с АКБ.
2. Снимите кожухи рулевой колонки — для этого вверните отвертку в технические отверстия и открутите болты.
3. Перед вами окажется рулевой вал, к которому на четыре болта прикреплен модуль зажигания. Они крутятся очень сильно — так что потенциальным угонщикам пришлось бы терять время на снятие модуля, для этого придется сломать все крепления. Подставить стамеску под головку болта, стучать молотком по стамеске до тех пор, пока шляпка болта не начнет подниматься.
4. Приподняв нарезные насадки, их можно открутить — вот только для удобства лучше не руками, а заготовлены узкие ходы — для стандартных много места.
5. Откручивая каждый болт, постарайтесь «поймать» падающий модуль.
6. Все, что держит — проволочный блок. Отсоедините его, затем установите новый модуль газового зажигания вместо старого. Как можно сильнее затяните крепления, но постарайтесь не сломать их при скручивании.

Замок с подсветкой

Подсветка замка зажигания в автомобиле Приора, до доработки удобно в темноте.Есть способы настроить что-нибудь внутри вашей приоры. Один из самых практичных способов — помочь себе в поисках замка зажигания, выделив его. Но обзавестись фонариком, телефон долго, непрактично. Вместо этого можно поставить на этот предмет подсветку, которая также будет эстетично приятна автовладельцу.

Такую модернизацию можно купить на китайских сайтах — желательно только под приору. Для подключения подобрать крышку рулевого управления, положить светодиодную ленту, а провод отключения должен быть «запитан».При подключении к контактам №8 или №9 при включенных габаритах включается подсветка.

Кнопка вместо замка зажигания

В качестве замены на автомобиле Lada Grant и многих моделях присутствует кнопка Start-Stop.
Можно сказать, что лаунчер — это вопрос удобства водителя, но если вы хотите сделать свою машину уникальной, можно использовать разные варианты:

• снятие штатного модуля — руль не заблокируется;
• штатный модуль остается, но блокировка питания не работает;
• штатный модуль остается на месте, корневой замок работает.

Формованный комплект можно поставить, либо собрать самостоятельно — выйдет в разы дешевле, но не быстрее.

Цена

Стоимость набора от 1300 до 1800 рублей, отдельных частей от 300 до 500 рублей.

Как поставить

Чтобы вместо модуля поставить кнопку, выполните следующие действия:

1. Убрать минус с АКБ.
2. Снимите кожух рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
3. В соответствии с инструкцией, которая прилагается к пусковой установке, подключите провода к колодке.
4. Присоедините зеленый провод от центрального блока к разъему переключателя педали тормоза.
5. Провод от кнопки нужно подключить к трехконтактному разъему центрального блока.
6. Если вам нужно отключить силовой замок, отсоедините от ключа только ту часть, которая входит в лиственницу, и оставьте ее в замке в первом или втором положении.
7. Поставить ключ на место стыка кожуха.
8. Проверьте кнопку «Start Stop», нажав несколько раз.

Замок (выключатель) варианта зажигания 11180-3704010 со встроенным противоугонным замком, со встроенным противоугонным замком, с иммобилайзером и функцией блокировки стартера без включения зажигания, устанавливается на транспортном средстве.

Более точно разобраться с причинами сбоя питания, электрической схемой замка зажигания Лада Приора, указанной ниже, и для контроля его работоспособности в первую очередь проверить надежность контакта контактов со всеми положениями, легкость закрытие и открытие противоугонного устройства, а также наличие устойчивой связи со штатным иммобилайзером.

Основное напряжение на замке идет через контакт «30» напрямую от источников питания автомобиля (аккумулятор или генератор), а разгрузка наиболее часто участвующих в работе контактов осуществляется при участии К4. реле расположено в монтажном блоке.

Снятие замка (переключателя) зажигания ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестовую отвертку, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения провода питания от минусовой клеммы АКБ, тем самым обезопасив себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренными короткими замыканиями. Далее, отвернув семь болтов, снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта со срезанными головками).

Откручивать такие шурупы проще всего с помощью молотка и зубила, как правило, такой инструмент нужен только для того, чтобы «сорвать» шурупы, и тогда они легко откручиваются просто руками.При отсутствии стамески с такими шурупами поможет справиться дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммоболезера и отключаются соединительные колодки, после чего легко вытаскивается из посадочного гнезда.

Профилактические и ремонтные работы

При необходимости проведения профилактических и ремонтных работ происходит дальнейшая разборка переключателя, для которой три винта разгоняются раздавленной отверткой и монтажный кронштейн отсоединяется от замка.

Обращается к тому, что снятие привода запорного устройства препятствует специальной остановке цилиндра. Для успешного выполнения этой процедуры необязательно снимать цилиндр полностью — нужно просто вытащить стопорный шарик, нажав на пружину. Кстати, именно эта пружина часто является причиной блокировки замка и при выходе из строя ее можно заменить аналогичной пружиной из последних модификаций ВАЗ 2108.

Для доступа к контактной колодке необходимо снять корпус переключателя, причем эта процедура выполняется методом вдавления боковых пластиковых защелок.На блоке контактов необходимо следить за состоянием контактов с последующим удалением всех выявленных повреждений. При обнаружении следов Подгар удаляют шлифовкой кожицы с мелкой зернистостью. В случае сильной, необоснованной заправки контактов меняется сборка контактной группы. В этом случае придется потратить некоторое время и обойти три провода.

Одним из наиболее серьезных проявлений неисправности является клеммная колодка. Его разборка также не представляет особого труда — нужно просто запустить замок и сложить защитный кожух.Перед тем как вытащить провода из колодок, не забудьте предварительно обжечь их первоначальное место. Все провода и клеммы проверяются на отсутствие механических повреждений и окислов, которые могут привести к сбоям в работе замка.

Соберите замок в обратном порядке. При установке замка не забываем утопить шток противоугонного устройства (иначе установка будет невозможна). Для этого вставьте ключ в личинку замка и переведите его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка необходимо дополнительно заменить элементы кода, находящиеся в головках новых ключей, на элементы кода, изъятые из ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедура обучения иммобилайзеру не требуется.

Система зажигания любой машины включает в себя различные элементы и механизмы, обеспечивающие наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов является предварительный замок зажигания, с помощью которого водитель может запустить двигатель.Подробнее о неисправностях, а также о замене ZZ мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Особенности замка зажигания на приоре

Замок зажигания на приоре представляет собой узел, оснащенный противоугонным устройством и блоком повторного включения стартового механизма. Как видно по схеме, напряжение от АКБ поступает на вывод 30 устройства зажигания ВАЗ. Для обеспечения защиты цепи узла в блоке предохранителей установлено реле К4.Когда ключ зажигания на приоре установлен в положение 0, запорный стержень противоугонного механизма выдвигается. Ключ можно вынуть только в этом положении.

В разных положениях ключа активируются разные цепи:

1. I. В соответствии с подключением соединительных проводов, в этом положении работает система управления двигателем, цепь возбуждения генераторного узла, оптика, активирован. Также в комплекте приборная панель, система очистки лобового стекла, электрические стеклоподъемники, если их наличие предусмотрено комплектацией.
2. II. В этой позиции в позиции i работают все узлы, а также стартовое устройство (автор видео — Алексей Вольф).

Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения

Если на ВАЗ 2170 вышла из строя ЗЗ, многие автолюбители могут спутать такую ​​проблему с поломкой катушки зажигания или, например, модуля зажигания. Но что касается именно ZZ, то его ремонт или замена производятся только в том случае, если ключ не переведен в положение I или рулевое колесо не заблокировано после того, как ключ переставлен.Ключ всегда должен возвращаться в положение i после запуска двигателя. Если этого не произошло, вы можете произвести или отремонтировать, или заменить замок зажигания.

Инструкция по ремонту

Расположение ЗЗ всем известно — этот узел прямо за рулем. Чтобы правильно поменять или отремонтировать устройство, необходимо следовать инструкции:

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите пластиковую крышку рулевой колонки, которая крепится с помощью болтов.
2. Затем нажмите на крепление и отсоедините разъем с проводкой ZZ от блока проводов экрана управления.При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить вилку.
3. Сделав это, также необходимо будет отключить вилку с проводами ZZ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. При помощи молотка со стамеской или дрелью нужно демонтировать четыре винта с отрывными крышками и снять узел с рулевой колонки. Эти болты просто не так откручиваются. Инженеры ВАЗа решили использовать такой способ установки ZZ, чтобы обезопасить автовладельцев от возможного угона.Такой способ крепления, как нетрудно догадаться, затрудняет разборку ЗЗ, поэтому на этом этапе придется повозиться. В любом случае болты можно разобрать или просверлить, но вместо этого придется заранее покупать новые.
4. После выполнения этих действий можно погнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Клеммы с проводами извлекаются из этого разъема. Далее необходимо еще раз сжать фиксаторы и снять пластиковую крышку самого устройства.Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на этом этапе. Предлагаем ознакомиться с более подробной информацией о ремонте — не исключено, что несложные действия позволят вам восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
5. Итак, если вы решили отремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо прижать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу с крышки.
6. Далее необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов.Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно зачисткой, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не сомневайтесь, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов слишком сильное, то чистка проблему не решит — вам останется только поменять либо сам ЗЗ, либо только контактную группу.
7. Если с контактами все случилось, можно собрать и установить ZZ.При сборке обращайте внимание на расположение клемм с проводкой в ​​разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
8. После выполнения этих действий произвести установку ЗЗ обратно на место, предварительно утопив при этом шток отключения противоугонного узла. Чтобы все было правильно, установите ключ на ZZ и проверьте его в любом положении, главное, чтобы он не был в положении «0». При замене ZZ следует менять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа.
   Если этого не сделать, то придется еще произвести процедуру обучения, а также поменять личинку замка на стволе и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но актуально только для тех автовладельцев, которые меняли ZZ.

Видео «Подробная инструкция по замене ZZ»

Наглядная инструкция по замене узла в домашних условиях дана на видео ниже (автор канала в гараже у Сандро).

Программа блокировки зажигания спиртом | Финансовая ответственность | Отдел автотранспортных средств

Устройство блокировки зажигания алкоголя определено в RSA 259: 43-a как система или устройство, которое подключает анализатор дыхания к системе зажигания автомобиля, которая измеряет концентрацию алкоголя в дыхании любого человека, который пытается запустить двигатель. транспортное средство. Устройство предотвращает запуск автомобиля, если человек не предоставит пробу из дыхания с концентрацией алкоголя ниже заданного уровня.

Для получения дополнительной информации о правонарушениях или обстоятельствах, при которых кто-то должен установить устройство блокировки зажигания, см. Законы штата Нью-Гэмпшир RSA 265-A: 36 и 265-A: 36-a.

В настоящее время есть два поставщика, которым разрешено устанавливать эти устройства.

Утвержденные поставщики:

• Draeger, Inc. (800) 332-6858
• Интоксалок (833) 210-8425

Если вы получили уведомление от DMV о том, что вам необходимо установить устройство блокировки зажигания, вы должны предоставить Сертификат установки, выданный утвержденным поставщиком, в Бюро финансовой ответственности в офисе Concord DMV.

Ограничение лицензии

После того, как Сертификат об установке будет представлен в Бюро финансовой ответственности, вам необходимо будет добавить к вашим водительским правам ограничение, касающееся устройства блокировки алкоголя.

Продолжительность

Если иное не указано судом, срок, в течение которого устройство необходимо установить, будет рассчитываться с даты восстановления лицензии / права на эксплуатацию NH.

Перевод из другого штата

Если вы переносите свою лицензию из другого штата и у вас есть ограничение на использование устройства блокировки алкоголя, имейте в виду, что это ограничение будет перенесено на ваши водительские права в Нью-Гэмпшире.

Снятие ограничения / Устройство

Закон, определяющий Протокол удаления устройства блокировки зажигания (RSA 265-A: 38-a), требует, чтобы перед удалением устройства блокировки зажигания с транспортного средства поставщик устройства блокировки зажигания получил сертификат об удалении из отдела координатор блокировки.

История неисправности переключателя зажигания GM: NPR

Инженер-консультант по материалам Марк Худ показывает узел зажигания с неисправным замком зажигания (черный кусок слева) в лаборатории механических испытаний McSwain Engineering Inc.в Пенсаколе, штат Флорида. Фирма помогла провести инженерные изыскания и анализ отказов, в результате которых GM был отозван.

Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов

скрыть подпись

переключить подпись

Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов

Инженер-консультант по материалам Марк Худ показывает узел зажигания с неисправным замком зажигания (черный кусок слева) в лаборатории механических испытаний McSwain Engineering Inc.в Пенсаколе, штат Флорида. Фирма помогла провести инженерные изыскания и анализ отказов, в результате которых GM был отозван.

Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов

В феврале General Motors произвела массовый отзыв нескольких моделей, подозреваемых в наличии неисправного выключателя, который автоматически выключает двигатель автомобиля и предотвращает срабатывание подушек безопасности во время движения. На данный момент отозвано более 2,6 миллиона автомобилей.

В основе проблемы лежит деталь в замке зажигания автомобиля, которая на 1,6 миллиметра менее «пружинит», чем должна быть. Поскольку эта деталь создает более слабое натяжение, ключи зажигания в автомобилях могут выключить двигатель, если встряхнуть их правильно.

NPR изучило график событий, которые привели к отзыву. Он длинный и запутанный, и в нем возникает много вопросов о том, как GM справился с ситуацией: как долго компания знала о проблеме? Почему компания не проинформировала федеральных служб безопасности о проблеме раньше? Почему отзыв не был сделан раньше? И продолжала ли GM производить модели, зная о дефекте?

2001: GM обнаруживает дефект во время предпроизводственных испытаний Saturn Ion.

2003: Специалист по обслуживанию закрывает запрос на остановку Saturn Ion после замены связки ключей и обнаружения проблемы.

2004: GM снова обнаруживает дефект, поскольку Chevrolet Cobalt заменяет Cavalier.

Chevrolet Cobalt был среди более чем 2 миллионов автомобилей GM, отозванных из-за неисправного замка зажигания.

General Motors / AP

скрыть подпись

переключить подпись

General Motors / AP

март 2005 г .: GM отклоняет предложение по устранению проблемы, поскольку это будет слишком дорого и займет слишком много времени.

Май 2005 г .: Инженер GM советует компании изменить конструкцию ключевой головки, но в конечном итоге это предложение отклоняется.

24 мая 2005 г .: GM сообщает об убытках в размере 1,1 млрд долларов в первом квартале, обвиняя их в накладных расходах профсоюзов и высоких ценах на бензин, отрицательно влияющих на продажи внедорожников.

Декабрь 2005 г .: GM рассылает дилерам бюллетень, в котором говорится, что неисправность может возникнуть, когда «драйвер короткий и имеет большую и / или тяжелую цепочку для ключей … клиента следует проинформировать об этом потенциале и он должен это сделать… [удалите] несущественные предметы из их брелка ».

29 июля 2005 г .: Жительница Мэриленда Эмбер Мари Роуз, 16 лет, умирает, когда ее Chevrolet Cobalt 2005 года выпуска врезался в дерево после того, как выключатель зажигания отключил электрическую систему автомобиля и подушки безопасности не раскрываются.

Декабрь 2005 г .: GM выпускает сервисный бюллетень, объявляя о проблеме, но не отзывается.

26 июля 2006 г .: GM теряет 3,2 миллиарда долларов во втором квартале, поглощая расходы на пакеты выкупа при досрочном выходе на пенсию для 30 000 рабочих.

март 2007 г .: Регуляторы безопасности информируют GM о проблемах, связанных со смертью Эмбер Роуз; ни GM, ни органы безопасности не проводят официального расследования.

Апрель 2007: Расследование связывает фатальную аварию Chevrolet Cobalt 2005 года в Висконсине с неисправностью зажигания, но регулирующие органы не проводят расследования.

Сентябрь 2007 г .: Официальный представитель NHTSA отправляет электронное письмо в Управление по расследованию дефектов, рекомендуя провести расследование по поводу отказа подушек безопасности от срабатывания при авариях с участием Chevrolet Cobalts и Saturn Ions, в связи с чем было подано 29 жалоб, четыре аварии со смертельным исходом и 14 полевых отчетов.

17 ноября 2007 г .: Управление по расследованию дефектов НАБДД пришло к выводу, что нет никакой корреляции между авариями и отказом подушек безопасности, что положило конец предлагаемому расследованию.

12 декабря 2008 г .: Сенат США голосует против предоставления правительством помощи GM, несмотря на поддержку уходящего президента Джорджа Буша и избранного президента Барака Обамы, а также заявление GM о том, что наличные деньги почти закончились и могут не выжить. после 2009 года.

дек.18, 2008: Президент Буш объявляет о банкротстве, если он «организован» и включает профсоюзы и другие заинтересованные стороны.

19 декабря 2008 г .: Буш одобряет план спасения, предоставляя GM и Chrysler начальное финансирование в размере 13,4 миллиарда долларов в рамках программы помощи проблемным активам.

22 апреля 2009 г .: GM сообщает, что не сможет произвести выплату долга 1 июня 2009 г.

24 апреля 2009 г .: GM заявляет, что откажется от бренда Pontiac, чтобы больше инвестировать в Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC.

Фриц Хендерсон, президент и главный исполнительный директор General Motors, на пресс-конференции 1 июня 2009 года объявил, что GM будет добиваться защиты от банкротства.

Стэн Хонда / AFP / Getty Images

скрыть подпись

переключить подпись

Стэн Хонда / AFP / Getty Images

Фриц Хендерсон, президент и главный исполнительный директор General Motors, на пресс-конференции 1 июня 2009 года объявил, что GM будет добиваться защиты от банкротства.

Стэн Хонда / AFP / Getty Images

1 июня 2009 г .: GM подает заявление о банкротстве в соответствии с главой 11.

10 июля 2009 г .: Казначейство США покупает активы GM, передавая государству первичную собственность компании.

Февраль 2010 г .: НАБДД снова рекомендует зонд, исследующий проблемы с подушками безопасности в кобальтах; ODI снова решает, что корреляции нет, и закрывает дело.

26 октября 2010 г .: Consumer Reports говорит, что GM считается «надежным» на основании результатов дорожных тестов и результатов краш-тестов.

2012: GM определяет четыре аварии и четыре соответствующих случая со смертельным исходом (все с ионами Сатурна 2004 года), а также шесть других травм в результате четырех других аварий, связанных с дефектом.

4 сентября 2012 г .: отчеты GM Продажи за август 2012 г. выросли на 10% по сравнению с предыдущим годом, при этом продажи легковых автомобилей Chevrolet выросли на 25%.

Июнь 2013 г .: В показаниях разработчика программы Cobalt говорится, что компания приняла «бизнес-решение не устранять эту проблему», что вызывает вопросы о том, сознательно ли GM решила запустить Cobalt, несмотря на то, что знала о дефекте.

9 декабря 2013 г .: Министр финансов Джейкоб Лью объявляет, что правительство продало последнюю из ранее принадлежавших 60% акций GM, завершив финансовую помощь. Спасение обошлось налогоплательщикам в 10 миллиардов долларов при инвестициях в 49,5 миллиардов долларов.

Конец 2013 г .: GM определяет, что неисправный переключатель зажигания является виновником как минимум 31 аварии и 13 смертей.

Мэри Барра, которая стала генеральным директором General Motors в январе 2014 года, сталкивается с вопросами о том, как компания решила проблему с замком зажигания.

Карлос Осорио / AP

скрыть подпись

переключить подпись

Карлос Осорио / AP

Мэри Барра, которая стала генеральным директором General Motors в январе 2014 года, сталкивается с вопросами о том, как компания решила проблему с переключателем зажигания.

Карлос Осорио / AP

15 января 2014 г .: Мэри Барра становится генеральным директором GM и первой женщиной, возглавляющей крупный автопроизводитель.

31 января 2014 г .: Барра узнает о неисправности замка зажигания, согласно GM.

7 февраля 2014 г .: GM уведомляет NHTSA, «что он определил, что дефект, связанный с безопасностью автотранспортных средств, существует в 619 122 автомобилях».

13 февраля 2014 г .: GM официально отзывает Chevrolet Cobalts 2005-2007 годов и Pontiac G5 2007 года выпуска.

25 февраля 2014 г .: GM добавляет к отзыву еще 748 024 автомобиля.

10 марта 2014 г .: GM нанимает две юридические фирмы для расследования отзыва. Внутреннее расследование возглавил Антон «Тони» Валукас, расследовавший дело Lehman Brothers после краха фирмы в 2008 году.

17 марта 2014 г .: GM отзывает 1,55 миллиона фургонов, седанов и внедорожников.

17 марта 2014 г .: Барра заявляет в видео с извинениями, что «что-то пошло не так» в неправильном обращении GM с кризисом.По ее словам, компания ожидала, что в текущем квартале расходы на ремонт 3 миллионов автомобилей составят около 300 миллионов долларов.

18 марта 2014 г .: GM назначает нового начальника службы безопасности.

19 марта 2014 г. : Генеральный прокурор Эрик Холдер объявляет, что компания Toyota оштрафована на рекордную сумму в 1,2 миллиарда долларов (уголовное наказание) за непредоставление в 2009 году адекватной информации клиентам, которые жаловались на проблемы безопасности, связанные с внезапным ускорением транспортных средств.

20 марта 2014 г .: Подкомитет по надзору и расследованиям Комитета по энергетике и торговле США назначил на 1 апреля слушание под названием «Отзыв выключателя зажигания GM: почему это заняло так много времени?»

28 марта 2014 г .: GM отзывает еще 824 000 автомобилей (включая Chevrolet Cobalt и HHR всех годов выпуска, Pontiac G5 и Solstice, а также Saturn Ion и Sky), указывая на то, что переключатели зажигания могут быть неисправны; новое общее количество отозванных автомобилей в США.С. составляет 2,191,146.

1 апреля 2014 г .: GM нанимает Кеннета Файнберга, поверенного, специализирующегося на корпоративных выплатах, в качестве консультанта «для изучения и оценки вариантов» реакции автопроизводителя на семьи жертв, участвовавших в отзыве.

1–2 апреля 2014 г .: Барра и исполняющий обязанности администратора NHTSA Дэвид Фридман дают показания на слушаниях в Палате представителей и Сенате по рассмотрению отзыва. Барра приносит извинения членам семьи, чьи близкие умерли из-за дефекта.

3 апреля 2014 г .: Крайний срок для ответа GM на 107 вопросов от НАБДД.

10 апреля 2014 г. : GM начинает кампанию «Speak Up for Safety», цель которой — побудить сотрудников сказать что-нибудь, когда они видят потенциальную проблему безопасности для клиентов.

10 апреля 2014 г. : Барра подтверждает, что два инженера GM были отправлены в оплачиваемый отпуск в рамках расследования неисправности замка зажигания.

10 апреля 2014 г. : GM добавляет цилиндры замка зажигания к своему отзыву по безопасности, равному 2.2 миллиона старых моделей автомобилей в США

15 мая 2014 г. : GM добавляет еще пять отзывов об отзыве около 2,7 миллиона автомобилей в США. В их число входят неисправные задние фонари, фары и тормоза.

16 мая 2014 г. : Правительство объявляет, что GM заплатит рекордный гражданский штраф в размере 35 миллионов долларов после того, как NHTSA определило, что автопроизводитель задержал сообщение о неисправности замка зажигания.

5 июня 2014 г .: Внутреннее расследование, проведенное Антоном Валукасом, бывшим сотрудником У.Адвокат S. при отзыве о замке зажигания обнаруживает 11-летнюю «историю отказов» и «образец некомпетентности и пренебрежения», — говорит Барра.

16 июня 2014 г .: GM объявила об отзыве еще 3,2 миллиона автомобилей, включая Chevrolet Impalas и Cadillac DTS, из-за неисправных переключателей зажигания.

Источники: General Motors, Национальное управление безопасности дорожного движения, Комитет по энергетике и торговле, The New York Times, Automotive News , Bloomberg, исследование NPR

.