Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Руководство по ремонту Иж Ода () 1991-2004 г.в. 14. Задний мост

14. Задний мост

 

14.0 Задний мост


14. Задний мост
Задний мост: 1 — ось сателлитов; 2 — сателлиты; 3 — шестерни полуоси; 4 — упорные шайбы; 5 — подшипники дифференциала; 6 — регулировочные гайки; 7 — стопорная пластина; 8 — шайба; Э — болт крепления стопорной пластины; 10 — балка заднего моста; 11 -сальник полуоси; 12 — полуось; 13 — запорная втулка; 14 — подшипник полуоси; 15 — упорная втулка; 16 — пластина полуоси; 17 — пробка заливного отверстия; 18 — болт крепления крышки картера заднего моста; 19 — шайба; 20 — крышка картера; 21 — прокл…

14.1 Описание конструкции


14.1. Описание конструкции
Задний мост: 1 — ось сателлитов; 2 — сателлиты; 3 — шестерни полуоси; 4 — упорные шайбы; 5 — подшипники дифференциала; 6 — регулировочные гайки; 7 — стопорная пластина; 8 — шайба; Э — болт крепления стопорной пластины; 10 — балка заднего моста; 11 -сальник полуоси; 12 — полуось; 13 — запорная втулка; 14 — подшипник полуоси; 15 — упорная втулка; 16 — пластина полуоси; 17 — пробка заливного отверстия; 18 — болт крепления крышки картера заднего моста; 19 — шайба; 20 — крышка картера;. ..

14.2 Замена масла в заднем мосту


14.2. Замена масла в заднем мостуРаботу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем пробку сливного отверстия…

…и сливаем масло в подставленную емкость.

Очищаем магнит пробки сливного отверстия…
…и заворачиваем ее.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем пробку заливного отверстия.

Шприцем заливаем масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.
Заво…

14.3 Снятие полуоси и замена сальника


14.3. Снятие полуоси и замена сальникаВывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние
тормозные колодки (см. «Замена задних
тормозных колодок» ).

Головкой «на 14» с удлинителем через одно из двух больших отверстий во фланце полуоси отворачиваем четыре болта крепления пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста.
Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.
Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его…

…..

14.4 Замена сальника ведущей шестерни главной передачи


14.4. Замена сальника ведущей шестерни главной передачиРаботу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Вывешиваем задний мост.
Сливаем масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в заднем мосту» ).
Вынимаем полуоси (см. «Снятие полуоси и замена сальника» )
Отсоединяем задний карданный вал от фланца ведущей
шестерни заднего моста (см. «Снятие
карданной передачи» ).

Динамометрическим ключом с головкой «на 30» проворачиваем по часовой стрелке вед…

14.5 Снятие балки заднего моста


14.5. Снятие балки заднего мостаРаботу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. При работе на смотровой канаве вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Отсоединяем задний карданный вал от фланца ведущей
шестерни главной передачи (см. «Снятие
карданной передачи»). Снимаем задние тормозные колодки (см. «Замена задних тормозных
колодок» ).
Отворачиваем гайки крепления наконечников оболочек
ветвей троса стояночного тормоза к тормозным щита…

14.6 Разборка и сборка редуктора заднего моста


14.6. Разборка и сборка редуктора заднего мостаСливаем масло (см. «Замена масла в заднем мосту» ).
Для ремонта снимаем балку заднего моста (см. «Снятие балки заднего моста» ) (при крайней необходимости некоторые ремонтные операции можно выполнить не снимая балку с автомобиля).

Головкой «на 12»
отворачиваем семь болтов крепления крышки картера заднего моста (восьмой
болт отвернут при снятии переходника тормозной системы — см. «Снятие балки заднего моста» …

Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА

Разборка и сборка редуктора заднего моста

Сливаем масло (см. «Замена масла в заднем мосту» ).

Для ремонта снимаем балку заднего моста (см. «Снятие балки заднего моста» ) (при крайней необходимости некоторые ремонтные операции можно выполнить не снимая балку с автомобиля).

Головкой «на 12»
отворачиваем семь болтов крепления крышки картера заднего моста (восьмой
болт отвернут при снятии переходника тормозной системы — см. «Снятие балки заднего моста» ).

Снимаем крышку и ее прокладку.

Зубилом или кернером помечаем расположение одной из крышек подшипника дифференциала относительно картера заднего моста, чтобы при сборке обеспечить правильность установки крышек (они обрабатываются в сборе с корпусами подшипников и не взаимозаменяемы).

Помечаем крышку правого подшипника.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки правого подшипника коробки дифференциала…

…и снимаем пластину.

Аналогично снимаем стопорную пластину регулировочной гайки левого подшипника.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки правого подшипника коробки дифференциала…

…и вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.

Снимаем крышку правого подшипника…

…и вынимаем регулировочную гайку.

Аналогично снимаем крышку и вынимаем регулировочную гайку левого подшипника коробки дифференциала.

Вынимаем коробку дифференциала в сборе с подшипниками и ведомой шестерней главной передачи.

Если подшипники коробки дифференциала не меняем, то помечаем их наружные кольца, чтобы не перепутать при сборке.

Извлекаем из горловины картера главной передачи
сальник ведущей шестерни (см. «Замена
сальника ведущей шестерни главной передачи» ).

Вставив губки пинцета в промежутки между шлицами хвостовика ведущей шестерни, раздвигаем губки и вынимаем маслоотражательную шайбу.

Через выколотку из мягкого металла выбиваем ведущую шестерню. ..

…и вынимаем ее из картера заднего моста.

Извлекаем из горловины картера главной передачи внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.

Через выколотку из мягкого металла из горловины картера главной передачи выбиваем наружное кольцо переднего подшипника…

…и вынимаем его.

При помощи выколотки выбиваем также наружное кольцо заднего подшипника…

…и вынимаем его вместе с регулировочными прокладками подшипников ведущей шестерни.

Снимаем с хвостовика ведущей шестерни распорную втулку.

Зажимаем хвостовик ведущей шестерни в тиски с накладками губок из мягкого металла или упираем его торцом в деревянный брусок.

Нанося удары молотком через выколотку по внутреннему кольцу заднего подшипника, сдвигаем подшипник…

…и снимаем его вместе с сепаратором и роликами с ведущей шестерни.

Сняв наружное кольцо подшипника коробки дифференциала,. ..

…съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

При отсутствии съемника вставляем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала.

Нанося удары по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника.

В образовавшийся зазор вставляем две мощные отвертки (или монтажные лопатки)…

…и спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично спрессовываем внутреннее кольцо второго подшипника дифференциала с сепаратором и роликами.

Задний мост ваз на иж ода

Наконец-то ИЖ валит боком по сухому асфальту!

Многие часы мозгового штурма — что сделать, как правильно доработать этот — чудо 2126.
Работы в гараже не прекращались: пилил — болгаркой, варил — сваркой, бил — киянкой и сильно бил кувалдой)

Ну теперь обо всем по порядку.

Началось все с того, что после длительной летней спячки на оде, покрытой толстым слоем пыли, слегка подклинил движок. Снежок к тому времени уже упал, а резина сзади стояла летняя-летняя, лысая при лысая. Вообщем кое как стянули ее со стоянки и потащили на тросе в гараж. По дороге все отклинило и дальше ода добралась уже своим ходом.
Дрифтить так дрифтить подумал я — снял заднюю крышку моста, вычистил масло, взял в руки сварку и заварил таки дифференциал. Короткий тест драйв, после которого стало ясно, что с заваркой контроля и управляемости стало гораздо больше, особенно это стало чувствоваться при дрифте на неоднородном покрытии (лед-снег-асфальт). Машина точно едет туда куда ты ее направляешь и с таким углом — которым тебе нужен. Познав новые возможности ИЖа, стало ясно, что теперь надо сделать правильный выворот и развал колес.
Да не тут то было! Мост ижа после заварки стал испытывать большие нагрузки и завыл еще сильнее. В один прекрасный зимний день в задней части раздался сильный щелчек, потом хруст и мост взвыл еще сильнее. После вскрытия — огромный люфт и выработка главной пары, в нескольких местах отскочила сварка (Особое внимание к заварке редуктора — его надо хорошенько прогреть, если электродами то не меньше 3ки)
После тщетных попыток отрегулировать главную пару Иж встал в гараже и это в разгар зимы, а что делать редуктор выл так что на машине тяжело было просто ездить, не то что дрифтить.
И так было несколько вариантов:
1 Заменить главную пару — 7000р,
2 Заменить мост на б.у. от иж 2126 — 17000р,
Оба варианта отпали из-за высокой цены, да и смысла нет. При таких нагрузках все равно, рано или поздно главная пара накроется и загудит.
Оставался третий вариант — поставить мост от другой машины. Но от какой?
На драйве и многих других форумах я не нашел альтернативы кроме как ставить редуктор и подвеску от бмв. Но это весьма затратно, много переделок по подвеске, да и места в гараже маловато для таких глобальных работ.
Неожиданно подвернулся мост от классики — знакомый сдавал шестерку в утиль. Почему бы и нет? — Подумал я. Мост почти такой же только уже на 20 мм с каждой стороны и редуктор смещен по центру — и тот, и тот вопрос решаем.
Болгарку в руки! С одовского моста были спилены крепления амортизаторов, поперечной тяги, верхних тяг, нижние крепления тяг совпали с классическими. После этого все приваривалось на чулок вазовского моста (полуавтоматом, варили примерно, наглазок). На кардан обратно приварили вазовский флянец с крестовиной, укоротив кардан на 15 мм. На полуосях установил шпильки 70 мм под праствки 30 мм сделанные из болтов гбц 2108 старого образца (изнутри приварены к плоскости полуоси). Переделаны рычажки ручника ВАЗ, под одовский тросик. Редуктор заварил сразу. Проточены тормозные барабаны, новые тормозные цилиндры. Пересверлены крепления топливного бака, бак смещен максимально влево, с правой стороны аккуратно киянкой и кувалдой бак деформировал — что бы сделать зазор от кардана.

цены на запчасти
Рессоры коренные по 700р
Полиуретан 400р
серьги и передние болты 200р

А почему так задняя часть стоит, над амортизатором? У меня так же и весь амортизатор расплавился. Пустил её почти над редуктором.

БРАТАН У МЕНЯ ТОЖЕ ПИРОЖОК И 2126

у вас бак дырявый, варит опасно рядом. а мосты ваз склонны к изгибам от нагрузок.

Ненужно перегружать авто

Регулировать не пробовал? Или не потдается регулировки . Говорят от Волги ставят . Совсем не убить.

передаточные числа разные. нельзя от волги.

Какой пойдёт иж оду кардан

Что бы не люфтило, можно хвостовик подтянуть.

Амартизатор другова мадел можна ставит?

Вже 7-й рік їздю на оді 2717, міст Ваз 2102 , коробка теж 02 . Є один маленький недолік, ставлю різину «С» треться при нагрузкі по брізовиках/нішах.

А какой размер проставки?
И какая коробка стоит?

Да все красиво ! Как говорится дешево и сердито! Но есть вопросы по установке там же на оде мост смещенный в прово когда ставиш вазовский мост корданный вал достает до бака с бензином не так ли!? И разница в ширене мостов 5см надо проставки по 2.5 см точить под диски не так ли? А то будет неколея что не есть хороше!

Все отлично получается машина едет прекрасно и резину не жрет.

подскажите где приставку заказывали на кардан

У знакомого на авиационном заводе

Тоже менял знакомым мост иж ода 2126 на мост ваз. Причина: нет или дорого зч на этот мост. Пришлось аккуратно вырезать крепления с обеих мостов и вваривать одовские на жигулевский мост. Кардан тоже с двух. Один минус: надо проставки на колеса, а то цепляют колеса за пружины при больших ходах.

Почему у меня тормоза туговатые? Кто подскажет? Спасибо

Ваакум поменять надо

У меня тоже Ода. Но я ее прочностью переделал. Теперь она у меня автомат))

Есть у тебя на Оду капот?

Сладкий у тебя корчинский!

Можно поставить на кардан флянец от нивы и крестовину помоему от классики и прокатит без проставки

Диски тормозные ставь от двенашки на 14, вентилируемые встают как родные и редуктор на 39 зубьев, ну и по возможности конечно двигло 21214 для полного счастья, по мосту вообще рукодельник. Я купил уже с класическим мостом, уже как лет 6 борюсь с этой машинкой.

Что за бачёк над задним правым колесом? Для чего он нужен?

у меня такой же ржавый пироган . мост так же дико люфтит. пробег 150 000

Вот и установил я мост от жиги, едет прекрасно, только я не делал проставок, я взял кардан от жигулей и удлиннил его по размеру родного, сделать пришлось так потому что не нашёл толкового токаря, взял кусок трубы длинной 40 см. диаметр не помню, но подобрал так чтобы она плотно входила с небольшим усилием, кардан разрезал на пополам, и сделал нахлест по 7 см. на каждую сторону, выставил вилки чтобы было четко, подвесил это всё в вертикальном положении и обварил, балансировку не делал, решил попробовать так! И бля всё получилось без вибрации! Радости не было предела! Только столкнулся с другой проблемой, при большом грузе цепляет за бак соедиление хвостовика и кардана! Бак надо слегка подогнуть, я так сделал и нормально. Спасибо тебе за подробный видеоурок, с твой помощью всё получилось.

Привет подскажи что делать у меня такой же люфт в заднем мосту. Стук при торогании и щелчки были звонкие пока крестовины не поменял. У тебя стук всё равно остался?

когда будет продолжене по горелому.

Как всё чётко рассказано и снято, спасибо за видео. Случилась у меня беда, сломалась левая полуось, ну думаю херня, куплю новую да и всё, а не тут то было! Обкатали весь г.Белореченск нету! Съездили в г.Майкоп есть! Только под заказ 3900! Я вахуй! Решил ставить жиговскии мост, так как остался от прежней машины, и запчасти найти не проблема, мотор у меня 06, кпп5 Жигулевская, теперь и мост поставлю, единственное с проставкой можно по подробнее если не сложно.

@Wladimir Ryabuhin да заменил, вопрос только увидел, но я сделал без проставок, кардан жигулёвский удленнил. Всё хочу видос снять, да времени нет.

01 Регион 01 опа земляк . Ну как заменил мост ? А то меня тоже посетила эта мысль .

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ремонт иж ода своими руками

Самое подробное описание: ремонт иж ода своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

19 ноября 1990 года с конвейера Ижевского автозавода сошел первый автомобиль ИЖ-2126. В последние годы эта модель была одной из основных в производственной программе предприятия.

В процессе создания “Оды” перед разработчиками была поставлена задача сделать автомобиль, соответствующий лучшим зарубежным аналогам того времени. За образец были взяты “Форд Сиерра”, признанный в 1983 году лучшим автомобилем года, и “Тойота Королла”.

Над доводкой автомобиля до требуемых стандартов работала команда высококвалифицированных специалистов предприятия – конструкторов, дизайнеров, технологов, испытателей. По результатам испытаний на полигоне в 1984 году ИЖ-2126 не уступил зарубежным автомобилям ни по одному показателю. По мнению специалистов отдела главного конструктора ОАО “ИжАвто”, ИЖ-2126 до сегодняшнего дня по устойчивости, управляемости, плавности хода соответствует требованиям, предъявляемым к современным передовым автомобилям. В числе положительных качеств автомобиля “Ода” – просторный салон и хорошая аэродинамика, благодаря которой заднее стекло автомобиля остается чистым в любую погоду. Владельцы также отмечают продуманную систему отопления и вентиляции в салоне.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сборка автомобиля ИЖ-2126, состоящего из трех тысяч комплектующих, включает в себя девять тысяч технологических операций. Для постановки ИЖ-2126 на производство потребовалось произвести техническое перевооружение завода: был построен новый сварочный цех, установлено современное сварочное оборудование, изготовлено более пяти тысяч наименований новой оснастки, включая 665 крупных штампов и 330 прессформ.

С 1990 года было выпущено более 78 тысяч автомобилей ИЖ-2126.

ИЖ-2126 «Ода» — это поистине народный автомобиль. Комфортабельный, неприхотливый, простой в эксплуатации, и при этом — недорогой. Современный дизайн притягивает внимание. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии. В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу ехать без ощущения затекшей спины.

Продуманный
Конструкция «Оды» современна, но при этом проста. Инженеры «ИЖ-Авто» использовали и доработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Передняя подвеска — независимая, типа «Мак-Ферсон». Задняя подвеска — зависимая пружинная со штанговым направляющим устройством и телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Коробка передач — пятиступенчатая. Тормоза — дисковые для передних колес, и барабанные колодочные — для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем.

ИЖ-2126 «Ода» поставляется с одним из двигателей на ваш выбор: УЗАМ-331 объемом 1700 куб. см мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы.

Удобный
В салоне вас ждут комфортабельные анатомические кресла, конструкция которых предусматривает возможность регулирования дистанции до педалей и угла наклона спинки. Сами регулировочные ручки легко доступны, и подгонка сидений не доставляет никаких хлопот. Заднее сиденье расположено выше передних, что позволяет с комфортом разместиться сзади даже высоким людям. Уровень звукоизоляции в машине соответствует европейским нормам — даже на высокой скорости можно вести спокойную беседу.

Практичный
«Ода» — это не только городской автомобиль. Современная конструкция рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не теряя при этом контроля над дорогой. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50, позволяет перевозить длинномерные грузы. Сложив сиденье полностью, вы получите весьма объемное багажное отделение, что особенно удобно для поездок на дачу.

Немножко о Иж-2126 «Ода».С самого начала данный автомобиль имел другое название, он назывался «Орбита», но в дальнейшем его переименовали по банальной причине, такой торговый знак уже существовал за рубежом.

В некотором смысле Иж-2126 «Ода» можно назвать гибридным автомобилем, приборный щиток взят от 41-го москвича, руль и фары от десятки ( ранее от восьмерки).

Конечно же, присутствие различных запасных частей взятых от других моделей, значительно сделало проще эксплуатацию Иж «Ода», но вместе с тем дало характеристику данной модели среди автолюбителей как своеобразной сборной модели, что повлияла на снижения имиджа данного автомобиля.

Еще одним интересным моментов есть то, что фары ВАЗ – 2108, которые большие и с округлыми углами не сильно хорошо смотрелись на автомобиле Иж-2126 «Ода», так как передок Ижа был рассчитанный на низкие и округлые специальные болок-фары.

На автомобиле установлен гидравлический привод сцепления, задняя подвеска почти полностью заимствованы от Жигулей, передняя – стойки «МакФерсон». Автомобиль за весь период выпускался серийно с 3 – я видами двигателей – 1,6л. ВАЗ-2106, 1,7л. УЗАМ-3317, 1,8 л. УЗАМ-3314.

Но ижевской компанией «Норма-Авто» выпускались интересные опытные и мелкосерийные модели автомобиля Иж «Ода» с полным и передним приводом.

К ним относятся ВАЗ 21214, 21213,21084, 2130, 2106, Hyundai G4GM семейного ряда Beta с объемом двигателя 1,8л. и 2,0 л. инжекторным УЗАМ-248i Так же существовала и полно приводная модель версия 2126-060, которая выпускалась по технической документации этой же компанией.

На данной модели был установлен двигатель ВАЗ-21213 с небольшими изменениями в конструкции.

С 2003 года Иж-2126 «Ода» выпускался с новой панелью приборов «торпедой» на которой расположение приборов было взято от ВАЗ 2110.А с 2004 года в комбинации приборов опять произошли изменения, были установлены 2 жидкокристаллических дисплея, была изменена обивка салона, и подготавливались, но не были внедрены в жизнь новые изменения внешнего вида автомобиля – новые узкие фары, которые опять были взяты у автомобилей ВАЗ 30 – го семейства, новые красивые бамперы и боковой молдинг.

Однако в 2005 году летом выпуск автомобиля ИЖ-2126 и всех его модификации был неожиданно прекращен, что вызвало негодование у большинства автовладельцев автомобилей ИЖ.Хоть выпуск данного автомобиля и прекращен, его эксплуатация и ремонт продолжается.

Представляю Вам ИЖ ОДА 2126 руководство по эксплуатации и ремонту, которое разработано в мультимедийном виде и позволит вам быстро разобраться во всех непонятных вопросов по ремонту и обслуживанию этого автомобиля.

Красочные картинки, электросхемы, подробное описание всех ремонтных работ, пошаговые инструкции ремонта, цветные иллюстрации, все схемы электрооборудования ИЖ 2126 ода.Все это только поможет вам быстро отремонтировать свой автомобиль.

В мультимедийном руководстве Ремонт ИЖ ОДА 2126 представлены подробные таблицы с возможными неисправностями, и решения по их устранению.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как провести правильную регулировку, как правильно заменить поломанную или изношенную деталь.Благодаря указанным в ИЖ ОДА 2126 030 ремонт и эксплуатация предельно допустимых показателях зазоров и износа вы сможете определить о своевременности замене той или иной детели.

Так же в данном руководстве вы найдете информацию о стендах и специальных приспособлениях, которые значительно упростят и ускорят ремонт автомобиля ИЖ ОДА 2126.

Перед тем как скачать руководство, просмотрите интересное видео Ремонт двери ИЖ ОДА 2126.

Скачать ИЖ ОДА 2126 руководство по ремонту и эксплуатации. Файл удален по просьбе правообладателя.

Снимаем двигатель с автомобиля (см. «Снятие двигателя» ) и очищаем его от грязи и масла.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки, а ключом «на 17» – одну гайку крепления правого кронштейна передней опоры силового агрегата и снимаем его. На крепежные шпильки правого кронштейна передней опоры монтируем плиту разборочного стенда и закрепляем двигатель на стенде.

Вынимаем щуп-указатель уровня масла из направляющей трубки.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем трубку и снимаем ее.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки шпилек крепления кронштейна левой передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров двигателя.

Снимаем генератор, маховик, головку блока цилиндров, насос охлаждающей жидкости, поддон картера, нижнюю крышку и цепь привода распределительного вала. Операции по демонтажу этих узлов приведены в соответствующих разделах.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки шпилек крепления заднего кронштейна генератора к блоку цилиндров.

Головкой «на «10» отворачиваем шесть болтов крепления крышки заднего сальника коленчатого вала.

Снимаем крышку с сальником и уплотнительную прокладку.

Ключом «на 10» отворачиваем две шпильки крепления успокоителя цепи привода распределительного вала.

Снимаем с носка коленчатого вала маслоотражатель.

Головкой «на 15» отворачиваем две гайки болтов крепления крышки шатуна (поршень при этом должен находиться в НМТ).

Снимаем крышку шатуна с вкладышем.

Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.

Упираясь пальцами рук в болты крепления крышки, сдвигаем шатун вверх и разъединяем нижнюю головку и шатунную шейку коленчатого вала. Затем, упираясь деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна, перемещаем шатун с поршнем вверх по гильзе цилиндра.

Выталкивая поршень, не повредите зеркало гильзы цилиндра шатунными болтами и нижней головкой шатуна.

Вынимаем поршень с шатуном.

Вынимаем верхний вкладыш шатунного подшипника из головки шатуна.

Аналогично вынимаем поршни с шатунами из других цилиндров двигателя.

Закрепляем шатун в тисках с накладками губок из мягкого металла.

Осторожно, не прилагая большого усилия, разжимая пальцами замок верхнего компрессионного кольца, выводим кольцо из канавки поршня и снимаем его.

Таким же образом снимаем второе компрессионное кольцо и диски маслосъемного кольца.

Снимаем расширитель маслосъемного кольца.

Поддеваем шилом и извлекаем стопорное кольцо поршневого пальца из кольцевой канавки в бобышке поршня.

Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо поршневого пальца.

Нагреваем поршень, погрузив его на 2-3 минуты в воду с температурой 60-70°С.

. и, удерживая шатун на весу, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем поршневой палец.

Двумя отвертками поддеваем гильзу за верхний буртик, опираясь на верхнюю привалоч-ную плоскость блока цилиндров.

Чтобы не повредить сильным нажимом привалочную плоскость блока цилиндров, под отвертки можно подложить деревянные бруски.

Если гильза не выходит из блока цилиндров, ее можно выбить, нанося удары молотком через оправку по ее нижнему торцу (удобнее сделать это, когда коленчатый вал снят).

Извлекаем гильзу из блока цилиндров.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители, автомеханики, слесари и просто интересующихся, на нашем автопортале. Ресурс AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

В этой публикации мы расскажем о регулировке и ремонте стеклоподъемников двери в Иж Ода 2126. Если они у вас сломались и вы хотите попробовать их заменить, то наша видео-подсказка будет кстати. Какие трудности могут повстречаться при их ремонте?

Если вы решили своими руками починить стеклоподъемники двери в такой модели автомобиля, как ИЖ ОДА 2126, то выполнить весь ремонт полностью несложно. Для полного понимания очередности ремонта и замены, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно сделать починку стеклоподъемников двери в Иж Ода 2126.

Автомобильный сайт по ремонту Avtoslesar24.ru носит информационный характер. На нашем ресурсе, мы стараемся подбирать интересную и актуальную информацию по большинству марок автомобилей. Если у Вас есть опыт и Вы хотите поделиться своим мнением по устранению конретной неисправности, – расскажите об этом в комментариях. Эта информация наверняка пригодится другим посетителям сайта.

Отвечу сразу на глупые вопросы.

-Да это развалюха
-Да это того не стоит
-Да это не выгодно
-Да лучше сдать на утилизацию

Теперь начну с самого начала этот автомобиль нам подарили в октябре было принято решение восстанавливаем и точка.В октябре начали вытаскивать старый движок коробку и т.п стали машину всю разбирать,в итоге собрали нулевой движок (для овощей собрали новый двигатель) привели ходовую тормозную систему в порядок заменили все по возможности ну или почти но машина по узлам и двигателю коробке и подвеске абсолютно новый. Делали все на совесть и для себя делали очень качественно поэтому и время столько заняло с октября по настоящее время,делаю авто вместе с другом сами учимся на 2 курсе колледжа на автомехаников автомобили в наших сердцах с пеленок)))

Ну и начнем вот как он выглядел до того как мы взялись за него)

И пошел процесс сборки двигателя)))

Ну и пошел процесс установки двигателя

Немного подурачились (фото сделаны до установки двигателя)

И начали подготавливать к покраске

На данный момент завтра подключаем проводку все патрубки и заводим первый раз)) После этого как закончим с двигателем машина еще до шпаклюется и до шкурится и поедет на покраску (цвет будит белый такой же какой и был) после того начнем собирать фары бампера чистить и мыть салон и автомобиль будит готов и будит как новый на данный момент автомобилем занимаемся каждым днем с утра и до вечера.

Ждите еще постов но автомобиль на 76% готов осталась покраска самое основное на данный момент))

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля Иж-2126

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля Иж-2717

Иж-2126 «Ода», Иж-2717 и их модификации — легковые автомобили с передним продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной.

Тип кузова автомобиля Иж-2126 -хэтчбек, Иж-2717 — пикап. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый: модель УМПО-331 рабочим объемом 1,7 л и номинальной мощностью 62,5 кВт (85 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин -1 , модель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6л и номинальной мощностью 56.3 кВт (76,4 л.с.) при частоте врашения коленчатого вала 5400 мин -1 .

Технические характеристики автомобилей

ИЖ 2126 «Ода» – не слишком распространенная машина, но все же эти автомобили попадаются в транспортном потоке. Как и все машины отечественного производства, они время от времени «радуют» своих владельцев различными неисправностями элементов кузова.
Двери автомобиля могут просесть, да и замок может «заедать». Чтобы устранить возникший дефект, нужно заняться ремонтом двери. В случаем с автомобилем ИЖ 2126 операция со снятием дверей описана на данном видео, а также описана этой инструкцией:

  1. Сначала снимается обивка.
  2. В дверях есть такая деталь, как ось ограничителя, отвечающая за открытие самой двери. Ее нужно аккуратно выбить и снять.
  3. Далее желательно присутствие помощника. Пока он придерживает дверь, Вы отворачиваете крепление верхней петли (оба болта откручиваются ключом «на 13»).
  4. То же проделайте и с нижней петлей.
  5. Дверь можно снимать.

Монтаж производится в обратной последовательности. Весь процесс описан на видео о том, как отремонтировать двери ИЖ-2126 Ода.
Положение двери нужно регулировать в том случае, если дверь начала проседать, и в проеме образовался зазор (а отечественные автомобили часто этим грешат). Для этого надо ослабить крепление петель к двери и провести регулировку.
Если дверь «завалена» продольно, то за регулировку отвечают болты, крепящие петли к кузову, вероятнее всего придется снимать переднее крыло.
Чтобы прекратить произвольные движения дверей в проеме, отрегулируйте палец замка, расположенный в центральной стойке. От его положения также зависит то, как дверь расположена в области проема.
Эти операции не представляют особой сложности, требуют минимум инструмента и требуют только аккуратности.

Для осуществления ремонта двери машины ИЖ ОДА нужно просмотреть видеоролик. Надо заметить, что лучше всего работу делать вместе с помощником. Первым делом нужно аккуратно выбить ось ограничителя для открытия двери при помощи выколотки.

Затем нужно вытащить ось. В это время необходимо помощнику дверь поддерживать. Затем следует отвернуть 2 болта крепления петли верхней к двери при помощи накладного ключа на 13. Потом надо так же отсоединить и петлю нижнюю. После этого снимаем дверь. Также петли крепятся при помощи болтов к кузову. Дверь устанавливать необходимо в обратной последовательности.

В ситуациях, когда на двери наружные кромки будут незначительно выступать либо уплотнены в отношении кромок соответствующих проема на два миллиметра и больше, или если сама дверь смещается вниз в проеме или же вверх, необходимо отрегулировать положение дверей. Для этого необходимо ослабить крепительные болты петель к двери, а после этого их отрегулировать.

В ситуации, если дверь будет смещаться в направлении продольном, регулировку следует выполнять по средствам ослабления болтов закрепления петель к кузову. Доступны они только лишь в переднем снятом крыле. Таким образом, проводится снятие. Регулировка и ремонт двери на машине ИЖ ОДА.

Автор:
Издательство: Ижмаш
Год издания:
Страниц: 122
Формат: DjVu
Размер: 34,6 Mb

Автор:
Издательство: Третий Рим
Год издания: 1999
Страниц: 157
Формат: PDF
Размер: 88,4 Mb

Автор:
Издательство: Ижевский машиностроительный завод
Год издания:
Страниц: 83
Формат: PDF
Размер: 37,3 Mb

Ниже смотрите технические характеристики ремонт ходовой иж ода 2126 своими руками. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.

Критика автовладельца по имени Иов : Большой салон, коробка не гудит, переключается верно, PK тихая. Свет хороший. Салон выполнен хорошо, не поскрипывает, ничего не гремит. Разгонялся до 160 км/ч. Комфортабельная скорость 110-120 км/ч. Движок не перегревается при всех нагрузках (авто без кондюка). Езжу по глинозему-нигде не сел. Неплохой обзор-далеко видно, но в зад нужен или парктроник или камера- мертвая зона есть, и если зад приподнят(въехал на тротуар задом), то можно наехать на припаркованную машину в мертвой зоне. Теплый салон. Отлично заводится в морозы. 100% автозапуск при температурах ниже -30.

Выложил админ: по просьбе Аквилийа

Категория: Ремонт автомобиля видео

Описание: Габариты следующие, длина — 3033, ширина — 1100, высота — 1539 мм. Колесная база составляет 2904 мм. Дорожный просвет 152 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 70 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Дата выхода: 29. 10. 2015 года

Смех в теме: — Мам, ну можно я ещё погуляю?- С ума сошёл что ли?! У тебя через два часа регистрация в ЗАГСе!

Переделал шкалы практически сразу после покупки ежа, то есть лет восемь назад (уже почти 10 на самом деле), нашел оригинал статьи по переделке и файла в векторном формате, сейчас ни того ни другого нет, и как в статье распечатал и заламинировал, шкалы спидометра и тахометра кружочками, фон покрасил краской. Результат конечно был неплохой, но при ближайшем рассмотрении был виден колхоз, и шкалы при боковом солнце иногда бликовали. Этой зимой решился еще раз переделать, благо опыта больше стало как и информации.

Всё разобрал, шкалы отсканировал (оригиналов то нет), и пространство вокруг шкал спидометра и тахометра залил черным цветом.

Далее печать на фотопринтере на тонкой матовой фотобумаге, вырезание и наклеивание.
Тут маленький секрет, на момент и подобное нормально не наклеить, будет неровно, потому попробовал то что под руку попалось, а именно прозрачный силиконовый герметик, отлепить с краски можно, но само не отваливается, с металла только отскабливать. Герметик наносится легко и ровным слоем, сохнет не быстро.

Стрелки были уже соответственно покрашены оранжевым лаком.

Результат при дневном свете:

Далее возился с подсветкой, кардинально переделывать не захотел. места установки ламп оклеил изнутри зеркальным скотчем (идею подкинул INUKAMI), тонкую рамку вокруг малых шкал так же оклеил. Вместо ламп поставил зеленые светодиодные лампочки. Светофильтры в подсветке больших шкал выкинул.
Для подсветки счетчиков километража в печатной панели приборки сделал два дополнительных гнезда под лампы, таким образом чтобы питание подходило по дорожкам.

Светодиодные лампочки использованы разные:
на контрольные — с плоским торцом, на подсветку — с обратным конусом (рассеивающие)

Светодиоды штатным реостатом не регулируются практически, потому был поставлен регулятор на основе ШИМа, в сборе с блоком управления светом от Патриота.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля ИЖ-2126, 2717гг.
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ.
Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.
Здесь вы найдете данные по ремонту:
двигателя;
системы питания;
системы выпуска отработавших;
газов;
сцепления;
коробки передач;
подвесок;
рулевого управления;
тормозов;
колес и шин;
кузова;
электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления.

Приведены диагностические коды.

Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля .

Язык: Русский
Формат: Мультимедиа
Издательство: За рулём
Пароль на архив: 8diget

Дата выхода: 27. 09. 2015 года

Ответ автовладельца по имени Захар : Стильная классическая внешность. добротный салон. четкая работа коробки передач. надежный немецкий двигатель хорошие сидения c хорошей боковой поддержкой и отличным подогревом. на трассе в мороз еду в одной футболке.по снегу едет как средней кроссовер помогает пакет плохие дороги. добротные тормоза. пластиковая зашита .гарантия на кузов 12 лет. в своем классе одна из удачных стоивших потраченных денег.

Категория: Ремонт авто инструкция

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 76 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3716, ширина — 1100, высота — 1500 мм. Колесная база составляет 2867 мм. Дорожный просвет 173 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Автандила

Оригинальное название: IZH ODA 2126 repair cat

Смех в теме: Стоит мужик в магазине в очереди и тут обращает внимание на очень красивую блондинку, которая стоит в соседней очереди. И никак не может вспомнить где же он ее видел. Тут он решил подойти к ней и спрашивает:— Девушка а где я мог Вас видеть?Девушка:— Я, конечно, могу ошибаться, но мне кажется, что вы отец одного из моих детей.Мужик очумевает и пытается сообразить, когда же в последний раз он был неверен своей жене. Наконец догадка мелькает у него в голове:— Вы. . . Вы та самая приглашенная стриптизерша на моем мальчишнике, которую я тр%%ал на бильярдном столе, в то время, как твоя подружка стегала меня плеткой, а потом засунула мне в задницу бутылку?Девушка:— Нет, я всего лишь учительница математики вашего сына. . .

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЖ 2126, ИЖ 2717 ОДА

Технические характеристики автомобилей 8

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 12

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 13

Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 14

Снятие натяжителя цепи 14

Снятие привода распределителя зажигания 15

Снятие цепи привода распределительного вала 15

Замена переднего сальника коленчатого вала 17

Замена заднего сальника коленчатого вала 18

Замена датчика давления масла 18

Регулировка и замена редукционного клапана масляного насоса 18

Снятие шестерен масляного насоса 19

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 34

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 35

Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 36

Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала 36

Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала 36

Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов 36

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 38

Замена переднего сальника коленчатого вала 39

Замена заднего сальника коленчатого вала 39

Снятие шестерни привода масляного насоса 40

Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала 40

Снятие валика привода вспомогательных агрегатов 42

Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора 42

Снятие и разборка головки блока цилиндров 43

Снятие датчика давления масла 45

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера 45

Снятие опор силового агрегата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 46

Замена прокладки поддона картера 47

Снятие масляного насоса 47

Разборка масляного насоса 48

Демонтаж шатунно-поршневой группы на автомобиле 48

Снятие двигателя с автомобиля 49

Разборка и сборка двигателя 50

Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 55

Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 56

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 56

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 57

Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем УМПО-331 57

Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 58

Снятие расширительного банка 58

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем УМПО-331 59

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 59

Снятие датчика включения электровентилятора на автомобиле с двигателем УМПО-331 59

Снятие датчика включения электровентилятора на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 60

Снятие электровентилятора системы охлаждения 60

Снятие радиатора на автомобиле с двигателем УМПО-331 61

Снятие радиатора на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 62

Снятие насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 63

Снятие крышки в сборе насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем 6АЗ-2106 64

Замена топливного фильтра тонкой очистки 66

Замена сменного элемента воздушного фильтра 66

Регулировки карбюраторов — Озон 73

Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 74

Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010 78

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УМПО-331 82

Замена свечей зажигания 83

Снятие крышки и ротора распределителя зажигания 83

Смазка распределителя зажигания 84

Регулировка момента зажигания 84

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 85

Снятие распределителя зажигания 86

Разборка распределителя зажигания 86

Снятие вакуумного регулятора опережения зажигания 86

Снятие неподвижной пластины контактной группы прерывателя 87

Снятие валика распределителя 87

Снятие катушки зажигания 88

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2106 89

Замена свечей зажигания 90

Снятие крышки распределителя зажигания 90

Снятие ротора распределителя зажигания 91

Смазка распределителя зажигания 91

Регулировка момента зажигания 91

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 92

Снятие распределителя зажигания 92

Разборка распределителя зажигания 93

Снятие катушки зажигания 94

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 95

Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331 95 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106.96

Регулировка привода выключения сцепления 99

Прокачка гидропривода сцепления 100

Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления 100

Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления 101

Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 101

Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 102

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 103

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 104

Снятие механизма привода выключения сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 104

Снятие механизма привода выключения сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 105

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЖ-2126 107

Замена сальника вторичного вала 110

Снятие привода спидометра 111

Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 111

Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 113

Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 113

Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 114

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач 114

Разборка и сборка коробки передач 115

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВАЗ-21074 125

Замена сальника первичного вала 127

Замена сальника вторичного вала 127

Снятие приводя спидометра 128

Снятие коробки передач 128

Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач 129

Разборка и сборка коробки передач 130

Смазка шлицевого соединения карданного вала 139

Снятие карданной передачи 139

Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала 141

Снятие эластичной муфты 141

Разборка карданного шарнира 141

Замена промежуточной опоры 143.

Замена масла в заднем мосту 145

Снятие полуоси и замена сальника 146

Замена сальника ведущей шестерни главной передачи 147

Снятие балки заднего моста 148

Снятие верхней штанги 164

Снятие поперечной штанги 166

Регулировка рулевого механизма 168

Замена передних тормозных колодок 176

Замена задних тормозных колодок 176

Снятие главного тормозного цилиндра 178

Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза 179

Снятие педального узла 180

Снятие сигнального устройства 180

Снятие переднего тормозного шланга 181

Разборка переднего тормозного механизма 181

Замена заднего колесного цилиндра 183

Снятие заднего тормозного шланга 183

Проверка работоспособности и регулировка привода регулятора давления задних тормозов 183

Замена предохранителей и реле 186

Снятие монтажного блока 187

Снятие и разборка блок-фары, замена ламп 201

Снятие бокового повторителя указателя поворотов 203

Замена выключателя фонарей заднего хода 203

Снятие заднего фонаря, замена ламп 204

Снятие плафона освещения номерного знака, замена лампы 204

Снятие плафона освещения багажника 205

Снятие плафона освещения салона, замена лампы 205

ПОДРУЛЕВОИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 205

ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 207

СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА 209

Проверка контрольных приборов и их датчиков 209

Снятие гибкого вала привода спидометра 210

Снятие решетки радиатора 214

Снятие брызговика двигателя 215

Снятие переднего бампера 215

Снятие переднего крыла 215

Замена ветрового стекла 216

Снятие наружного зеркала заднего вида 216

Замена наружной части замка двери 217

Снятие замка и ручек двери 218

Снятие механизма стеклоподъемника 219

Снятие двери и регулировка положения двери в проеме 220

Снятие заднего бампера 220

Снятие газонаполненных упоров двери задка 220

Снятие замка двери задка 221

Снятие задней панели обивки багажника 222

Снятие панели приборов 223

УХОД ЗА КУЗОВОМ АВТОМОБИЛЯ 226

Сохранение и защита лакокрасочного покрытия 226

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ 228

Снятие крана отопителя 229

Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя 229

Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя 230

Снятие радиатора отопителя 230

Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов 231

Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона 232

Снятие заднего фонаря, замена ламп 236

Снятие плафонов освещения номерного знака 236

Снятие газонаполненных упоров двери колпака 237

Снятие замка двери колпака и его приводов 237

Снятие бортов кузова и их замков 238

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 239

Диагностика неисправностей двигателя и его систем 239

Диагностика неисправностей сцепления 253

Диагностика неисправностей коробки передач 254

Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 255

Диагностика неисправностей кузова 260

Диагностика неисправностей генератора 262

Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 262

Диагностика неисправностей системы зажигания 263

Диагностика неисправностей стартера 263

Диагностика неисправностей омывателя ветрового стекла 264

Диагностика неисправностей стеклоочистителя 264

Диагностика неисправностей освещения и световой сигнализации 264

Диагностика неисправностей контрольных ламп и приборов 265

Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции 265

Определение состояния двигателя по виду свечей зажигания 266

Инструмент, применяемый при ремонте 267

Сальники (манжетные уплотнения) 272

Моменты затяжки резьбовых соединений 273

Основные данные для регулировок и контроля 276

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЖ-2126, ИЖ-2717 ОДА

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 4.8 проголосовавших: 6

Как снять задний бампер форд куга Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016

Как снять задний бампер форд куга Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016





Мазда 6 2008 года выпуска тюнинг фото, Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016






Однако по собственному опыту скажу, количество шпатлевки следует брать приблизительно как две полных столовых ложки, отвердитель выдавливаете «колбаской» длиной 3-4 см. Киа серато тюнинг фото 2006 Как снять задний бампер форд куга

Россия, Саратов, 6-й Песочный тупик, 1 удаление вмятин без покраски, химчистка , полировка, реставрация и покраска кожи, покраска салонного пластика, перетяжка салона, детейлинг, кузовной ремонт, замена окрашенных деталей ваз, нанокерамика, жидкое стекло Bmw s1000Rr запчасти nude girls

Как снять задний бампер форд куга Позаботьтесь, чтобы Ваш автомобиль выглядел как новый: у нас есть специальное оборудование и квалифицированный персонал, которые в сочетании с нашей новейшей технологией ремонта и оригинальными запчастями помогут вернуть Ваш автомобиль в доаварийное состояние. Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016

При езде темными зимними дорогами очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большее пространство дороги. Но, к сожалению, год от года свечение фар становится все тусклее. Рассказываем как быстро и бюджетно это исправить. Запчасти японских автомобилей во владимире

Kia soul аварийный Если б.у оригинал то подойдет. Если аналог то тут надо знать какую фирму Корея или Испания брать. Которые подходят. Есть и Тайвань который может сесть как оригинал. Г автозапчастей отзывы Обозначение ближнего света фар на предохранителях



Как снять задний бампер форд куга



Продажа моторных и трансмиссионных масел,спец. жидкостей,смазывающих материалов .Фильтрующие элементы, автохимия GUNK , PERMANTEX, автокосметика MOTHERS ,спец.жидкости для автомоек  Г автозапчастей отзывы

Различные формы оплаты Мы постоянно работаем над расширением ассортимента нашего склада и в настоящее время имеем возможность предложить нашим клиентам полный спектр товарных групп: Обозначение ближнего света фар на предохранителях salonbibliotekaimenileninam

Запчасти японских автомобилей во владимире В автосервисе ''ГАРАНТ'' имеется все нужное для покраски вашей машины. У нас невысокая стоимость покраски автомобиля доступная любому автолюбителю. В нашем автосервисе есть все оборудование от мойки до сушильной камеры. Мы можем покрасить авто за небольшую цену, как отечественного производства, так и иномарку. При работе мы соблюдаем стандарты изготовителей.

Мы знаем, насколько важно для репутации вашей компании (предприятия) качество используемых при ремонте и обслуживании автомобилей запчастей, актуальное наличие наиболее востребованных запчастей и расходников, насколько важны надежные партнерские связи и возможность всегда выгодно купить запчасти оптом. В Москве на нашем складе – неизменно широкий выбор доступной для заказа продукции. Мы предлагаем альтернативные и оригинальные запчасти оптом – сертифицированные и с гарантией.

Bmw s1000Rr запчасти Литые изготавливают из сплавов алюминия, что предопределяет их вес (на треть легче штампованных). Дизайн литья интереснее. Существенный минус: не ударопрочны, восстановлению не подлежат. Киа серато тюнинг фото 2006



Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016

 
Группа компаний «Уником» специализируется на продаже грузовой и сельскохозяйственной техники, а также, на ее сервисном обслуживании и оперативной поставке запчастей. Специализируется на оказании полного комплекса логистических услуг в сфере складской и транспортной логистики.  Как снять задний бампер форд куга

Обязательно при выполнении окраски автомобиля использовать исключительно качественные материалы, не принимая во внимание наличие в продаже более дешевых аналогов эмалей, грунтовок и шпатлевок с сомнительной репутацией. nude girls

Модернизация светодиодных фонарей Разведение проделывайте в соответствии с инструкцией производителя, но на вид густота должна быть такой: при опускании металлического стержня, капли стекают по 3 в секунду.

Мазда 6 2008 года выпуска тюнинг фото Уважаемые друзья! Рад приветствовать вас на сайте центра кузовного ремонта «Кузовмэн». Если вы ищете соответствующие услуги, если хотите вернуть своему автомобилю хороший внешний вид, вы обратились по адресу.

Geely atlas купить Качественный подбор автозапчастей на заказ, срок поставки от 5 дней. Заказ автозапчастей, как оригинал, так и дубликаты известных брендов по приемлемым ценам. Заказ запчастей производится по предоплате. Дневные ходовые огни для киа сид jd



Kia soul аварийный

 
Необходимо отметить, что самостоятельная  может привести к трагическим последствиям, именно поэтому их необходимо устанавливать в специализированных мастерских центрах. Обратившись в наш сервис, вы гарантированно получите профессиональное профильное обслуживание, благодаря которому стекло не потеряет способности выдерживать конструктивную нагрузку, что является основным фактором при .  Фара на газель цена в нижнем новгороде

Мастера-установщики нашей выездной бригады имеют многолетний опыт работы и используют только самое качественное оборудование и оснастку. Автомобиль выздной бригады оснащен всем необходимым, чтобы качественно произвести замену, установку или ремонт Вашего автостекла. nsk altaya

Тюнинг салона уаз 469 для охоты Объявления с предложениями об оказании и запросами на услуги по ремонту автомобилей, мотоциклов, спецтехники и грузовиков Ярославля. Оказание услуг авторемонта, ремонт кузова, двигателя, ходовой части, диагностика в Ярославле, низкие цены без посредников. Kia soul аварийный

Тюнинг на сайга 12К Если холодный автомобиль загнать в теплый бокс для покраски, то на нем образуется конденсат. Количество конденсата будет зависеть от влажности воздуха в помещении. Данное явление будет иметь место до тех пор, пока кузов не нагреется. 2 цена б у запчасти на авто

Ну, а если в наличии той или иной детали все же не оказалось, расстраиваться не нужно, ведь её можно заказать с доставкой. Кроме того, информация на сайте постоянно обновляется, так что на следующий день, вероятно, все будет уже найдено. Audi a4 b5 радиатор



Обозначение ближнего света фар на предохранителях

 
Не знаете, что подарить важному для вас автолюбителю: жене, мужу, сыну, начальнику, другу? Подарочный сертификат на установку лобового стекла — отличное решение!  Игра тюнинг 2112

Прежде чем приехать в наш автосервис или самому устранить дефект авто, позвоните нам. Объяснив проблему вашей иномарки и оговорив время приезда в автосервис, вы можете узнать ориентировочную стоимость. Точную сумму ремонта вам озвучат после диагностики. Юридическая компания

Ходовые огни продажа новосибирск Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, смена втулок, шкворня, подшипников и рычагов поворотной цапфы разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.

Цена на брызговики фольксваген гольф Автосервис цены, автосервис прайс лист, автосервис прайс, цены на ремонт автомобилей, автосервис цены на ремонт, стоимость услуг автосервиса — Автосервис в Орле, ремонт авто в Орле, Авто Орел, Автодоктор, автосервис, автосервис орел, авто сервис, автосервис в Орле, сервис авто, сервис автомобилей, диагностика автомобиля, ремонт автомобиля, установка автосигнализаций I в названии bmw Bmw e39 задний бампер поставить

Устраняем перекосы кузова после аварий, осуществляем демонтаж элементов кузова с заменой на новые. Локальный кузовной и малярный ремонт любой сложности. Bmw e39 задний бампер поставить I в названии bmw




usariarigan

Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге Коврик багажника на шкоду октавия

Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге Коврик багажника на шкоду октавия





Светодиодные налобные фонари нижний новгород, Коврик багажника на шкоду октавия






Во-первых, авто – предмет гордости, а, следовательно, вещь статусная. Поэтому его облик и технические характеристики напрямую зависят от стиля жизни, положения и вкуса его обладателя. Носовой тент для надувной лодки своими руками Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге

Стандартной процедурой является обсуждение с клиентов выход и решение из ситуации связанной с . Обсуждается целесообразность ремонта по технологиям локального плана. При этом локальная покраска автомобиля минимизирует вмешательство в лакокрасочное покрытие завода, что дает значительный плюс автовладельцам, которые в будущем планируют продавать автомобиль. Купить реснички на фары джили ск naked woman

Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге На улице Рябцева, только в нашем магазине «Рябцева, 31» отдел кузовных деталей с широким ассортиментом качественных запчастей. Мы стараемся идти в ногу с пожеланиями своих клиентов. Коврик багажника на шкоду октавия

Центр кузовного ремонта «Кузовмэн» в Краснодаре предлагает каждому автомобилисту возможность воспользоваться полным спектром предложений относительно покраски кузова машины. Наши мастера знают, как сделать кузовной ремонт качественно и быстро. Обмен на mercedes ml

Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016 Уважаемые друзья! Рад приветствовать вас на сайте центра кузовного ремонта «Кузовмэн». Если вы ищете соответствующие услуги, если хотите вернуть своему автомобилю хороший внешний вид, вы обратились по адресу. Покраска решетку радиатора цена Тонировка автомобиля в москве вао



Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге



Покраска автомобиля – процесс сложный и требующий особых навыков. Для того чтобы результат превзошел ваши ожидания, вам стоит обратиться в наш автоцентр. Почему стоит обратиться к нам? Все очень просто: у нас работают высококвалифицированные и профессиональные рабочие, которые отлично справляются со своими должностными обязанностями.  Покраска решетку радиатора цена

Повышение требования квалификации персонала, высокое качество проведения работ, применение современного оборудования и инструментов, разумные цены, индивидуальный подход к клиенту и его машине - вот основные принципы нашей работы Тонировка автомобиля в москве вао sexy girls

Обмен на mercedes ml Если Вы заинтересованы работать у нас, просто свяжитесь с нами любым удобным способом (контакты ниже). Все вопросы, которые у Вас возникнут, обязательно будут обсуждаться на собеседовании!

Для автомобилей-самосвалов и бортовых автомобилей, загружающихся бункером или экскаватором, а также для автомобилей, постоянно работающих на лесовывозках и в карьерах, нормы межремонтных пробегов снижаются на 10%.

Купить реснички на фары джили ск Двигатель — смена поршневых колец, поршня, поршневого пальца, втулки шатуна, клапанов смена вентиляторного ремня вентилятора и водяного насоса подтяжка подшипников, смена вкладышей и притирка клапанов. Носовой тент для надувной лодки своими руками



Коврик багажника на шкоду октавия

 
Покраска хромированной детали сложный процесс, требует знаний и опыта. Правильный Антихром надежно надолго защитит окрашиваемые элементы от ржавчины и сколов.  Хендай туссан тюнинг в екатеринбурге

Кабина, платформа и оперение — смена капота, бортовых крюков, дверных петель крепление крыльев, брызговиков, подножек, бортов кузова и стеклоподъемников, смена подножек и их кронштейнов. двери

Как снять задний бампер на infiniti fx35 Поэтому нужно с осторожностью подходить к выбору места осуществления покупки. Также не всегда есть время на посещение обычных магазинов. Это и вызвало огромный спрос на интернет магазины. Это происходит благодаря удобству в процессе выбора и поиска. Вы можете в любое время найти и заказать необходимый механизм.

Светодиодные налобные фонари нижний новгород Елена: Здравствуйте, нужно прокрасить переднее правое крыло, бампер передний, правую переднюю дверь и немного выпрямить её. Сколько возьмете за работу? Цвет автомобиля серебристый.

Тягач fuso mitsubishi Компания «Сервис Моторс» поможет автолюбителям в решении любых кузовных проблем. У нас покраска автомобиля в Новосибирске выполняется максимально оперативно, что позволяет клиентам уже через несколько дней вернуться к эксплуатации машины. Покраска автомобиля полимерным композитом цена



Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016

 
Кроме того, в Красноярске сейчас часто можно встретить в наличии  контрактные запчасти из Японии. Цены на которые значительно ниже, чем на новые , и многим автовладельцам такая разница в цене очень импонирует. Термин "контрактные" тут означает, что данная деталь уже была в употреблени. Однако низкая цена зачастую оказывается единственным плюсом данного вида запчастей. Не стоит забывать об их минусах. По сути, контрактные детали - «кот в мешке», так как неизвестно сколько они в итоге прослужат. Степень износа может быть разная и определить ее практически невозможно. Если запчасти касаются интерьера автомобиля, то это еще хуже. Они чаще всего не подходят по цвету, и их приходится перекрашивать. Потому лучше все же не рисковать и приобрести новую запчасть - и Вы будете уверены, что она не подведет Вас в самый ответственный момент.  Сайга тюнинг бу

Приятно был удивлен хорошо организованной, слаженной работой сотрудников компании LAT, проделанную работу выбранного СТО в Перми. Если вдруг придется обращаться за ремонтом, обязательно приду именно к Вам!!! Спасибо!!! шкафы купе на заказ Электроугли недорого https://mgs-elektrougli.ru/

Ошибка p0783 audi Если холодный автомобиль загнать в теплый бокс для покраски, то на нем образуется конденсат. Количество конденсата будет зависеть от влажности воздуха в помещении. Данное явление будет иметь место до тех пор, пока кузов не нагреется. Закон о фаркопах для легковых автомобилей 2016

Замена заднего бампера на лада гранта На этой странице приведен список бесплатных объявлений Сургута и Сургутского района из категории "Запчасти и аксессуары". Для вашего удобства мы сделали разделение объявлений "Запчасти и аксессуары" по типу на предложения и спрос. По умолчанию отображены все бесплатные объявления "Запчасти и аксессуары" в Сургуте - т.е. и "предложения" и "спрос" в одном списке. Для того, чтобы отделить объявления по этим критериям, нажмите соответствующую ссылку ниже. Магазины автозапчасти на ваз в спб

На сегодняшний день автосервис «Норд» является мощной мультибрендовой, хорошо оснащённой структурой на рынке автоуслуг в СВАО и САО с полным комплексом диагностического оборудования и специального инструмента, всей необходимой справочной литературой, наличием высококвалифицированных специалистов. Для Вашего удобства предусмотрена уютная клиентская комната с большим телевизором и аппаратом «чай-кофе» - обеспечивая официальный приём в неофициальной обстановке. Работая ежедневно, без выходных и праздничных дней, наши специалисты готовы решить любую самую сложную проблему по ремонту автомобилей американского, японского, корейского, китайского и европейского производства, а также помочь практическим советом по ремонту Вашего любимого автомобиля. Фары ауди а6 тюнинг



Тонировка автомобиля в москве вао

 
Прежде чем приехать в наш автосервис или самому устранить дефект авто, позвоните нам. Объяснив проблему вашей иномарки и оговорив время приезда в автосервис, вы можете узнать ориентировочную стоимость. Точную сумму ремонта вам озвучат после диагностики.  Универсальные пороги для тюнинга

Помните о том, что честный и профессиональный автосервис никогда не скажет точную цену ремонта по телефону, за исключением стандартных услуг вроде замены масла, сход-развала, замены колодок и тому подобного. akadem znakomstva.potehachas.ru

Работа на складе автозапчастей польша Перед тем, как приступать к основной части – покраски, сделайте трафарет из картона или плотного слоя бумаги. Трафарет вырезается несколько больше, чем зашлифованный участок. Далее он закрепляется на кузове машины. Вырезать трафарет необходимо больше для того, чтобы на нормальные участки автомобиля не попадали ни краска, ни грунт. Автомеханики для работы используют защитную пленку, а локальная покраска автомобиля своими руками позволяет применять подручные материалы и заменить ее, например, простой газетой. Газета крепится на все, только оставляя поверхность, которую надо обработать. После нанесения краски «защитную пленку» можно аккуратно убрать.

Тюнинг американских внедорожников форд Покраска жидкой резиной выполняется за 12 часов, а время высыхания эмульсии – 30-60 минут. Слой можно снять в любой момент, не оставив никаких следов на основном лакокрасочном покрытии. Весь слой (в случае необходимости) снимается одним пластом. Крепление для противотуманных фар ваз 2110 Дефлекторы боковых стекол хендай солярис установка

Вы искали техцентр где покрасят Ваш автомобиль качественно, а при этом цены на покраску авто будут приемлемыми? Да, Вы зашли на нужный Вам сайт Покрасочного центра - Смоленск и мы постараемся объяснить почему: Дефлекторы боковых стекол хендай солярис установка Крепление для противотуманных фар ваз 2110




usariarigan

Иж-2126

Иж-2126

Иж-2126 «Ода»

Иж-2126 «Ода» (бывшая «Орбита») 5-местный 5-дверный классический (задний).
лифтбэк 4х2. Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя — зависимая
(неразрезной мост, пружины винтовые). Мотор: УЗАМ-3317 (ВАЗ-2106)
тип — бензиновый (карбюратор), ом, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1,699 (1568) куб.см (диаметр цилиндра 3,35 (3,11) «,
ход 2,95 (3,15) «, степень сжатия 8.5: 1. Это
выдает 85 (76) л.с. при 5400 об / мин. Крутящий момент 95 фут-фунт. @ 3000
об / мин. 5 передач, макс. скорость 93 кмч, разгон от 0 до 62 кмч — 18 с. Тормоза: передние диски,
задние — барабаны, с гидроуправлением. Размеры: ДхШхВ = 13’4,2 «x5’5» x4’9,1 «,
колесная база 8 футов 1,2 дюйма. Колея передняя / задняя: 4 фута 6,7 дюйма / 4 фута 6,3 дюйма. Снаряженная масса: 2293 фунта.
Полный вес: 3175 фунтов. Шины 175 / 70R13S. Экономия топлива: 30,6 миль на галлон (в среднем). Коэффициент
сопротивление (Сх) = 0,38. Цена: 2600 долларов (2700).


Есть вариант (с.1997 г.) с более мощным двигателем УЗАМ-3320 г.
1945 куб. См (диаметр цилиндра 3,46 дюйма, ход поршня 3,15 дюйма. Мощность 91 л.с. при 4500 об / мин. Крутящий момент 115 фут-фунт.
@ 3000 об. / Мин. Максимум. скорость 103 миль / ч. Разгон от 0 до 62 кмч — 12,6 с. Экономия топлива: 29,4 миль на галлон
(в среднем), 30,6 миль на галлон (при 56 миль в час), 23,1 миль на галлон (при 75 миль в час), 20,3 миль на галлон (городской цикл).


Есть полноприводный вариант: Иж-2116 4х4 (с.2000).

Задняя подвеска осталась прежней, но передняя подвеска переделана.Передний мост: ВАЗ-2121, карданные валы: ВАЗ-2121, 2108. Моторы: как у заднеприводной модели. Коробка передач: 4 скорости. Раздаточная коробка: оригинальная, 1 шт.
скорость, с блокировкой дифференциала трансмиссии. Шины: 185 / 70R14 или 185 / 65R14. Цена: около
3600 долларов.


А есть несколько вариантов Иж-2126: Иж-21261, Иж-21262, но
но -61 очень мало и далеко друг от друга, а -62 — прототип.

Вагон Иж-21261. Двигатели такие же, как у модели 2126.

Седан Иж-21262

А есть несколько вариантов Иж-2126: Иж-21261,
Иж-21262, но пока они прототипы.

Это единственный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы
лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

стр.

Средний вес легкового автомобиля

Заводские инструкции к нашим автомобилям, как бы по договоренности,
разрешается перевозить только пять человек в салоне и 50 кг в багажнике.Только «Ока» — 4 + 40. Кроме того, категорически запрещено превышать
Загрузка. Но возможно ли, не пересекая этих границ,
разрешить другие варианты, в документах не поясняется. Чтобы получить больше идей, ознакомьтесь с: средний вес автомобиля

Например, едем вместе,
но возить 150 кг в багажнике. Кому-то нужно взять на борт четыре мешка с
цемент, но они не хотят пачкаться и вдыхать пыль. Или кирпичи — хотя
они маленькие, но тяжелые: 50 кг — это примерно 20 штук.И жена, и
свекровь все таскают авоськи и сумки — мол, там
место!

Конструкторы при проектировании автомобиля обязаны брать 68 кг.
на массу «стандартного» человека и обеспечить 10 кг груза в
багажник для каждого. Количество членов экипажа, в свою очередь, ограничено размером
кабина. Так получается пресловутая «5 + 50». Однако предупреждение
про ограничение багажа на крыше инструкция почему то
умалчивают о возможных вариантах наполнения багажника.Может быть есть
причины?

Помимо общей массы перевозимого груза,
есть еще один, не менее строгий критерий — допустимая нагрузка на ось. Но
в мануалах об этом нет ни слова. Однако это должно быть указано на
выходная пластина, обычно помещается где-то под капотом, и мы посмотрим
на него.

Найдя интересующие нас теги (ЗР, 2000, №8) на
распространенные российские модели — «Москвич 2141», ГАЗ 3110, ВАЗ 2106, Иж 2126.
«Ода», ВАЗ 21093, ВАЗ 2110 — обнаруживаем, что рассекретил только ВАЗ
весовые характеристики своих автомобилей и «Москвич».Чтобы заполнить
информационный пробел, пролистал «Краткий автомобильный справочник
НИИАТ ». Картина, увы, не прояснилась (см. Таблицу 1).
поверить не понятно.

Полная масса «Москвича» в инструкции.
было меньше, чем указано на табличке. ВАЗ «шестерка» и
«девятка» — наоборот, а по ИЖ и ГАЗ так мало данных
что не с чем сравнивать.

В поисках истины взвесили машины на весах
Дмитровский НИЦИАМТ и попытался определить, сколько можно загрузить в
багажник с неполным экипажем, без превышения допустимой нагрузки на
задний мост.

Практически все машины в снаряженном состоянии были тяжелее, чем следовало бы
быть. Возможно, кое-где металл корпуса пара
«дюжина» толще или фабрики лукавят, приукрашивая
параметр.

Очевидным критерием максимальной загрузки автомобиля является расстояние
от стандартных фартуков задних колес до земли, поэтому он полезен для
собственник запомнил свое положение в состоянии «5 + 50».

В таблице 2 приведены варианты загрузки, когда вес
по задней оси близка к допустимой.Мы не пытались имитировать все
возможные комбинации — и так получилось, что можно много загружать. С одним
водитель, 200 кг легко помещается в любой багажник, а целых 300 кг — в
Москвич.

ИЖ | hobbyDB

Ижевский машиностроительный завод — это оружейный и моторный завод автомобилестроительный завод , расположенный в Ижевске, основан в 1807 году по указу царя Александра I, и в настоящее время является одной из крупнейших корпораций в своей области. Он производит знаменитую серию Калашникова , штурмовую винтовку , а также множество другого российского оружия, включая средние пушки, ракеты и управляемые снаряды. Ижмаш также производит другие товары, такие как мотоциклы и автомобили. По состоянию на апрель 2012 года компания была признана банкротом . В ноябре 2012 года поступило предложение об объединении Ижмаша с Ижевским механическим заводом (Ижмех) под новым названием «Калашников» . 13 августа 2013 года Ижмаш и Ижевский механический завод были объединены и официально переименованы в Концерн Калашников.

«Иж» впервые предложил автомобиль в 1958 году с прототипом полноприводного автомобиля для использования в сельской местности — НАМИ 048 «Огонек».Он использовал шасси ГАЗ и плоско-двухцилиндровый двигатель объемом 46 куб. Дюймов на базе Урал М72. Он не производился в больших количествах.

Более

Ижевский машиностроительный завод — это оружейный и моторный завод автомобилестроительный завод , расположенный в Ижевске, основан в 1807 году по указу царя Александра I, и в настоящее время является одной из крупнейших корпораций в своей области. Он производит знаменитую серию Калашникова , штурмовую винтовку , а также множество другого российского оружия, включая средние пушки, ракеты и управляемые снаряды. Ижмаш также производит другие товары, такие как мотоциклы и автомобили. По состоянию на апрель 2012 года компания была признана банкротом . В ноябре 2012 года поступило предложение об объединении Ижмаша с Ижевским механическим заводом (Ижмех) под новым названием «Калашников» . 13 августа 2013 года Ижмаш и Ижевский механический завод были объединены и официально переименованы в Концерн Калашников.

«Иж» впервые предложил автомобиль в 1958 году с прототипом полноприводного автомобиля для использования в сельской местности — НАМИ 048 «Огонек».Он использовал шасси ГАЗ и плоско-двухцилиндровый двигатель объемом 46 куб. Дюймов на базе Урал М72. Он не производился в больших количествах.

Первые автомобили Иж были допущены к производству в 1965 году. Компания начала 12 декабря 1966 года со сборки экземпляров Москвич модели 408 (как Иж 408) с отгруженными деталями. К концу года было построено 300 автомобилей с отгрузкой. их число достигло 4000 к декабрю 1967 года. В декабре 1967 года Москвич 412 заменил на конвейере модель 408 (как Иж-412).К этому же в 1968 году добавились седаны 434, а затем АЗЛК-2138 и 2140, вплоть до Иж-2126 Ода (лифтбэк и универсал, второй тип кузова, обозначенный как Fabula). Ода очень напоминал Москвич АЗЛК-2141 Алеко, но имел совершенно иную заднеприводную конструкцию.

Меньше

История автомобилестроения: движение назад — передние водители, которые поехали заднеприводными автомобилями (часть 2: 1970-настоящее время)

Добро пожаловать во вторую часть этого обзора истории FWD в целом и автомобилей FWD, которые использовали Rong Wheel Drive в частности.После сумасшедших 30-х и относительного затишья 50-х, FWD в 60-х годах стал популярным в мировом масштабе. Но задний привод по-прежнему использовался во всех сегментах — от самого маленького DAF до самого большого лимузина. Превращение тел FWD в RWD до сих пор имело довольно плохую репутацию. Но и довольно скудный: до 60-х годов прошлого века не было много переднеприводных автомобилей, которые должны были пройти процедуру.

Princess 4-Liter R, предыдущий проект Гарримана, провалился на рынке.

Десятилетие действительно определило современную поперечную компоновку FWD, разработанную Иссигонисом в могучем BMC Mini 1959 года, позже усовершенствованном Данте Джакозой.Это верно в ретроспективе. В то время многие другие конструкции FWD были разработаны ключевыми игроками в автомобилестроении по всему миру. Со своей стороны, BMC более или менее искусно расширила и разработала концепцию Mini. Landcrab 1964 года (ADO17, он же Austin 1800) был примерно таким большим, как Иссигонис хотел растянуть компоновку Mini. Босс BMC Джордж Харриман считал, что замена большого Austin Farinas и медленно продаваемых седанов Princess с двигателями Rolls является высшим приоритетом. Задний привод был нормой в сегменте автомобилей представительского класса, а это означало, что Иссигонис не участвовал в этом проекте ADO61.

Экономия средств (также известная как скупка пенни) диктовала, что новая роскошная баржа Austin будет использовать центральную часть кузова Landcrab. Но обширные модификации, необходимые для совместного использования офсетной машины из листового металла, в значительной степени соответствуют ожидаемому снижению удельной стоимости. И имидж, и внешний вид нового 3-литрового Austin, когда он, наконец, вышел в 1967 году, подвергались резкой (и обоснованной) критике. Использование центральной секции ADO17 придавало автомобилю неприятный вид дежавю, который вскоре усугубился выпуском в 1969 году более дешевого FWD Austin Maxi, который также использовал тот же кузов, но имел заднюю часть хэтчбека.

3-литровый двигатель отличался более длинным, широким и даже более своеобразным носом, чем его переднеприводные собратья, и большим багажником. И чем бы ни был Princess 4-литровый R, по крайней мере, это выглядело соответствующим образом — даже поспешный переход BMC на четырехлитровые фары не смог исправить принципиально провальный продукт как в концепции, так и в исполнении. Кроме того, качество сборки, характеристики и расход топлива автомобиля были значительно ниже номинальных. Полное возня BMC с ADO61 было симптомом многих смертных грехов британского автопроизводителя (о которых мы не будем говорить здесь), но другие продукты BMC, как FWD, так и RWD, были весьма успешными в 60-х и 70-х годах.

В то время как BMC никогда не отказывался от заднего привода, Renault полностью развернулась на 180 градусов от задних двигателей к продольному переднему, разработав четыре таких модели (R3 / R4, R6, R16 и R12) плюс фургон в 60-х годах. Унаследованные модели с задним расположением двигателя сосуществовали с автомобилями FWD в течение целого десятилетия, но явно уходили в прошлое. Поворот Renault подтолкнул Peugeot и Simca к решениям FWD, уже давно поддерживаемым Citroën и Panhard. К середине 60-х годов Франция стала первой крупной страной-производителем автомобилей, где все основные автопроизводители перешли на переднеприводные автомобили и где более половины произведенных автомобилей были переднеприводными.

Хотя этот эффект домино «французского колеса» был гораздо более размытым, он был заметен в глобальном масштабе в 60-х годах. Новые модели FWD теперь предлагались практически на всех основных рынках тяжеловесами отрасли с большим разнообразием моделей: возрожденная Audi (с Daimler и VW в качестве крестных), выросшая из пепла DKW, а также три других действительно крупных тяжеловеса: Ford прерванный американский FWD снова появился в Германии как Taunus 12M; Fiat вышел на ринг с Autobianchi Primula и Fiat 128; и огромные купе GM Toronado / Eldorado вновь представили американским потребителям отечественные автомобили с передним приводом впервые со времен Cord.

Более мелкие универсальные фирмы также начали проявлять интерес к FWD. Lancia полностью перешла на замену в 60-х годах; Peugeot и Simca выпустили несколько очень хороших небольших седанов с поперечным передним ходом; Honda впервые представила передний привод в Японии, выпустив модель N600 размера kei и модель 1300 среднего размера. И давайте не будем забывать о NSU Ro80 и Triumph 1300… Однако у последнего из них был поворот в своей истории (хвост?).

Когда он поклонился в 1965 году, Triumph 1300 был конкурентоспособным автомобилем в своем сегменте, получил положительные отзывы в большей части автомобильной прессы и, казалось, был предназначен для создания успешного нового семейства автомобилей FWD, которые составили бы конкуренцию BMC.Увы, Leyland-Triumph получила билет на борт BL Titanic в 1968 году. Капитаном был Дональд Стоукс из Triumph, но BMC (не вдаваясь в морскую аналогию) был протекающим корпусом, который требовал срочного внимания. Мальчикам из Triumph было сказано передать FWD специалистам — великий мастер мини, Алек Иссигонис, каким-то образом предпочел BMC способ ведения дел. Но Triumph все еще должен был что-то предложить в этом решающем сегменте. Двухдверный RWD Herald был на последнем издыхании, и столько денег и усилий было потрачено на цельный корпус 1300 …

Toledo заменил как FWD 1300, так и RWD Herald — сначала как 2-дверный, а затем 4-дверный с 1971 года.

В гениальном Стоксе (ха-ха) Triumph превратил 1300 в Толедо, чья передача RWD была адаптацией древних, хорошо зарекомендовавших себя основ Herald для корпуса 1300, который , а не , не нуждался в существенных изменениях. Небольшой седан Triumph с самого начала планировался как с передним, так и с задним приводом, что сейчас является обычным явлением, но тогда было очень новаторски. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы учесть возможность трансмиссии 4 × 4, которая так и не была реализована.Но это означало, что монокок можно было легко переключить с FWD на RWD. Микелотти немного обновил хвост и лицо автомобиля, и вот, на свет появился его заменитель Triumph Herald.

Интересно и сбивает с толку, что FWD Triumph продолжился как 1500. Микелотти подарил ему BMW с четырьмя фарами. Ранее независимая задняя подвеска была заменена на более дешевую ось с балкой, а багажник удлинился на несколько дюймов, но кузов во многом был идентичен толедо.Затем Triumph выпустил Dolomite 1972 года, который представлял собой заднеприводную версию модели 1500 (то есть с более длинным багажником), которая также могла быть оснащена 1,8-литровыми двигателями. Вся эта грязная история о длинном хвосте / коротком хвосте RWD / FWD 1300/1500 Dolomite / Toledo была рационализирована, поскольку от платформы FWD отказались навсегда; к 1975 году диапазон был полностью переименован в Доломит.

Итак, в течение четырех лет модели малые седаны Triumph были доступны как с передним, так и с задним приводом. За время эксплуатации кузова он перешел от полностью переднеприводного к переднему / заднему и, наконец, за десять лет.Последние Доломитовые Альпы были построены в 1980 году. В целом операция Triumph с переднего хода на задний привод была довольно успешной. Triumph отказалась от компоновки FWD, потому что они чувствовали, что 1300/1500 не стали большим хитом, как они думали, а это означало, что FWD не стоил затрат. К счастью, особенности дизайна позволили Triumph переключиться, хотя в типичной манере BL это было сделано довольно броуновским способом. RWD Triumph Dolomite продавался довольно хорошо — они делали их настолько долго, насколько это позволяла оснастка.Не один из многочисленных смертных грехов BL, а наш маленький салун «Триумф». Тем не менее, в отличие от Rover, Triumph прошел путь от сложной конструкции IRS RWD и FWD в 60-х до стандартной ведущей оси RWD в 70-х. Довольно символично для положения дел внутри BL.

R5 Alpine 1976-85 годов был ограничен своей переднеприводной компоновкой — радикальное решение Renault: перейти на средний двигатель.

Triumph мог быть относительно спортивным автомобилем, но он не входил в новый европейский сегмент 70-х (в основном, но не исключительно) — «горячий хэтчбек», представленный VW Golf и другими новичками FWD.Хорошим примером новой формы небольших городских автомобилей был Renault 5, выпущенный в начале 1972 года. Но Renault обнаружил, что немного застрял в FWD, пытаясь продолжить соревновательные гонки, особенно европейские ралли. Alpine A110 пользовался успехом годами. R12 Gordini был слишком велик для этой работы, а R5 Alpine не мог конкурировать с такими, как Lancia Stratos или Ford Escort RS. Ответ заключался в том, чтобы укусить пулю и полностью модернизировать Renault с установленной посередине трансмиссией RWD.

Renault 5 Turbo (прототип 1979 г.)

Маленький Renault 5, который в то время был на пике своей популярности, был по сути выпотрошен, очищен от шкур и очищен от внутренних органов. 4-цилиндровый двигатель Cléon Fonte объемом 1,4 л с впрыском топлива. с сделанной Alpine полуголовкой из сплава и турбонаддувом Garrett, соединенным с 5-ступенчатой ​​коробкой передач R30, заняли место заднего сиденья и большую часть багажника. Топливный бак переместился вперед вместе с запасным колесом и аккумулятором для улучшения баланса.

Renault 5 Turbo с выпуклыми воздухозаборниками был выпущен на планету в 1980 году. Это было гораздо больше, чем горячий хэтчбек — это была очень быстрая карманная ракета, которую нельзя было использовать для уличных перевозок. У него не было изысканности альпийского, хотя он был выше с точки зрения эксклюзивности и уличного доверия. Renault вытерла почву для соревнований по ралли до конца 80-х и продала около 5000 единиц уличной версии, которая имела мощность 160 л.с. (DIN) и могла развивать скорость более 200 км / ч — по изрядной цене.

Renault посчитала эксперимент настолько успешным, что повторила формулу с 2 Clio -й серии . В 1998 году Парижский автосалон посетил концептуальный автомобиль Clio со средним расположением двигателя, который официально вошел в модельный ряд в конце 2000 года. На этот раз использовался 3-литровый двигатель V6 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Первоначально рассчитанный на 230 л.с., в 2003 году V6 получил 25 дополнительных лошадиных сил, что позволило автомобилю развивать максимальную скорость более 245 км / ч (150 миль / ч). Ключевым отличием R5 Turbo было то, что Clio никогда не видел трассы для ралли — он не был создан для этого.Clio V6 был построен Renault Sport на бывшем заводе Alpine в Дьеппе, и именно здесь была реальная связь: Clio V6 был своего рода финальным Alpine. Но другой автомобиль с задним приводом был сделан на платформе Renault с передним приводом — совсем другой категории.

Первая Dacia была лицензионной копией Renault 8, но румыны обратили внимание на грядущий Renault 12 с передним приводом, гораздо более современный вариант. R12 вышел в 1969 году как Dacia 1300 и был основой румынского производства на протяжении более двух десятилетий — после падения Чаушеску.За прошедшие годы Dacia внесла ряд изменений в оригинальный дизайн, в том числе представила варианты, которых у французов никогда не было: помимо универсала, в 1981 году было (довольно красивое) купе 1410, которому предшествовали первые пикапы Dacia 1302 1975 года.

Вверху: пикап Dacia 1304 RWD конца 80-х; внизу: пикап Dacia 1309 FWD 90-х

Дешевые звукосниматели были крайне необходимы и имели успех. Были одинарная кабина, удлиненная кабина (1304), их версии с длинной и короткой спиной и две четырехдверные двухместные кабины: 1307 (на базе пикапа) и любопытный FWD-only 1309 (сверху) на базе универсала Dacia.Сначала использовалась подвеска вагона, но вскоре она оказалась непригодной для тяжелой работы в относительно тяжелых условиях. [ Если бы они только выбрали Peugeot 404, думает редактор… ] Временная шкала ускользает от меня, но в какой-то момент в начале 80-х Dacia начала предлагать свои пикапы с трансмиссией только 4 × 4 и RWD, а также ВПЕРЕД.

К 2000 году пикап Dacia выглядел несколько иначе, но под ним ничего не изменилось.

В модельном ряду (седаны и пикапы) были произведены многочисленные косметические изменения, производство и экспорт продолжались многие годы.Пикапы Dacia производились — с беспрецедентным выбором из трех трансмиссий — до января 2007 года. Тем не менее, некоторые части истории остаются неясными. Кто-нибудь знает, какой автомобиль подарил свой ведущий мост (ГАЗ?) И / или установку 4 × 4 (ARO?), Или это была чистая работа Dacia?

Вверху: Mercedes V-Class; внизу: Ford Transit — источник: Wikicommons

Единственный другой автомобиль, доступный из новинки со всеми тремя компоновками переднего двигателя (FWD, 4 × 4, RWD), кажется, это фургон Mercedes-Benz V-класса текущего (третьего) поколения.Другие фургоны, такие как Ford Transit, также предлагают на выбор FWD или RWD. Но это немного косвенно — этот пост посвящен автомобилям. Но это показывает, что идея выбора трансмиссии в пределах одного и того же диапазона транспортных средств больше не является исключением — то есть в мире фургонов.

Существуют еще два недавних примера переключения автомобилей с передним приводом на заднеприводные, причем оба они сделаны давними автопроизводителями. Ну вроде как. Когда вышел Rover 75, мало кто делал ставку на долгосрочное будущее Rover.Это было особенно верно в отношении BMW, которая избавилась от гангренозного наследия BL, которое было у MG-Rover (но сохранила хорошие вещи) в 1999 году — как раз тогда, когда новый Rover появился на улицах. 75 был пропитан ретро-моделями и поставлялся с солидными 4- и 6-цилиндровыми двигателями. двигатели и обязательный салон из дерева и кожи. Новый Rover был магнитом для OAP и низших государственных чиновников, но определенная традиция Rover собиралась все это изменить.

Этой традицией является знаменитый двигатель Rover V8, родившийся давным-давно в далекой-далекой стране.Увы, к 2001 году новый независимый MG-Rover не имел доступа к этому священному (и древнему) двигателю, который теперь был зарезервирован для Range Rover в Солихалле. Но они все же заполучили 4,6-литровый V8 Ford Mustang. Последующие Rover 75 V8 и MG ZT-T, выпущенные в 2003 году, были полностью модифицированы с задним расположением. Rover заложил это в дизайн — у FWD Rover 75 с самого начала был заднеприводный выступ пола.

Слух о том, что у 75-го был пустой трансмиссионный туннель, потому что он использовал платформу BMW, очевидно, не основан на фактах, хотя из-за него автомобиль был бы превращен в задний привод, передний и передний… MG-Rover окончательно развалился в апреле 2005 года. , выпустив только 900 седанов с приводом от двигателя Mustang с задним приводом (по сравнению с 200000 версий с передним приводом).Компания-преемник, китайская MG-Roewe, продолжала выпускать автомобиль под названием Roewe 750 / MG 7 до 2016 года, но только в форме FWD. Давайте останемся в Азии и исследуем одну последнюю странность, которая была сделана пару лет назад, но определенно не была новой разработкой.

Взять немного Хиллмана 60-х и немного Peugeot 80-х…

Iran Khodro собирала автомобили для внутреннего рынка с начала 60-х годов. Hillman Hunter, представленный в 1967 году, стал известен в Иране как Paykan и стал повсеместным.Простой двигатель Rootes и задний привод идеально подходили для тяжелых погодных и дорожных условий. Peugeot унаследовала сделку, когда они приобрели Chrysler-Rootes в 1978 году. Это была хорошая возможность для Peugeot расширить свое присутствие в Иране; Вскоре Iran Khodro приступила к сборке столь же прочного (но немного большего и быстрого) 504 под названием Peugeot Pars. Paykan и Peugeot постепенно производились с использованием деталей местного производства. Peugeot перешла на платформу FWD 405, которая все еще производится в Иране.

К 90-м годам Paykan действительно показал свой возраст. Модель 405 продавалась хорошо, но, похоже, Иран Ходро чувствовал, что автомобиль-посредник может привлечь некоторых покупателей. Результатом стал Peugeot 405 RD — по сути, корпус 405, соединенный с двигателем Paykan, трансмиссией и подвеской. Позже модель была переименована в Peugeot ROA и заменила Paykan в качестве доступного семейного седана в Иране на доброе десятилетие, до 2016 года. Это означает, что механическая часть скромного Hillman Hunter (но не его корпус) оставалась в производстве в течение 50 лет — съешь это, Austin Mini.Но сколько человек будет в клубе 50+ лет? Хм…. VW, конечно… Морган… Fiat 124… Думаю, по этому поводу может быть еще одно сообщение.

Эффект домино FWD в глобальном масштабе действительно имел место в 80-х годах. За исключением нескольких защитников старой веры (BMW, Mercedes, Jaguar и большинство производителей престижных / спортивных автомобилей), ошибка FWD довольно убедительно заразила GM и Chrysler (по обе стороны пруда), хотя RWD никогда полностью не погиб. Ford был в большей степени впереди кривой FWD в Европе, но американская линейка постепенно догнала.Все японские автопроизводители присоединились к этой игре — даже Volvo в конце концов перешла на нее. Так же поступал и Восточный блок, чья зависимость от устаревшей конструкции с задним приводом и задним расположением двигателя была источником глубокого раздражения для его деморализованных инженеров.

Они разрабатывали великолепные конструкции FWD с 60-х годов, но ничего не получалось. В условиях жестких экономических и бюрократических ограничений Lada 2109 Sputnik / Samara, Москвич 2141 Aleko и Škoda Favorit добрались до производства только к концу 80-х годов.В отличие от современных Dacias, производных от Fiat Yugo / Zastava или восточногерманских реликвий DKW, эти автомобили были собственными усилиями, хотя у Škoda была помощь от Porsche, а Москвич, по мнению некоторых, был полностью реконструированной Simca 1307. А вот появился четвертый новомодный автомобиль, только не такой новый: Иж 2126 Ода.

Я оставлю этот пост со знаком вопроса, так как не нашел убедительных доказательств по этому поводу. Последний автомобиль, разработанный Ижем, 2126 Oda вышел в 1992 году — намного позже трех других.Возможно, это объясняет, почему Oda с точки зрения дизайна выглядит как смесь Aleko и Samara, которая сама по себе не находится в миллионе миль от Škoda. В отличие от других, Oda (1992-2005) сохранила заднеприводную трансмиссию 60-х годов, которая использовалась на Иж 2125, производной от Москвича 412. Разработанная Bertone Škoda явно отличается от российских автомобилей, но есть у кого-нибудь. знаете, есть ли у этих удивительно похожих автомобилей нечто большее, чем внешнее сходство?

Мы закончили часть 1 на двухмоторном 2CV, так что вот единственный автомобиль 2CV 1953 года «Bicéphale», который завершит часть 2.

В этом веке маятник качнулся в обратную сторону от подавляющего доминирования FWD в 90-е годы. Традиционная компоновка RWD имеет свои достоинства и вряд ли исчезнет. Новое поколение автомобилей с задним расположением двигателя (Smart, Tata Nano, Renault Twingo, Tesla S) вернуло небольшое разнообразие как в малолитражный, так и в представительский сегмент. Сейчас кажется, что в производстве нигде в мире нет микса FWD / RWD, хотя я действительно не изучал китайскую сторону вещей. Какими бы неестественными ни были эти заднеприводные автомобили на базе FWD, я надеюсь, что они послужили интересным примером бессмысленной модернизации колес.

Похожие сообщения:

Carshow Classic: 1969 Austin 3 Liter Deluxe — Трилогия Landcrab завершена, Роджер Карр

Curbside Classic: Триумф Толедо 1974 года — единственный автомобиль, который когда-либо переводили с переднего на задний?, Том Клокау

Curbside Classic: 1983-86 Renault R5 Turbo II — Le Monster Car, Дэйв Скиннер

Cohort Outtake: пикап Dacia 1307 с двойной кабиной (с задним приводом) — самая необычная находка на CC?, Номер по номеру

СЕК.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.7ecef50.1622392128.9f15f5f2

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Личная жизнь и биография Евгения Папунаишвили

Этого высокого кареглазого мужчину с очаровательной улыбкой в ​​шоу «Танцы со звездами» увидела вся страна. Сейчас он уже ведет трансляции и продолжает одерживать победы в любимом занятии. Биография Евгения Папунаишвили так же ярка, как и все его появления на экране.

Многих интересует личная жизнь танцора, ведь долгое время он был одним из самых завидных женихов столицы.Какова его нынешняя карьера и отношения с женщинами? Выяснить!

Биография Евгения Папунаишвили

Родился 11 декабря 1981 года в Москве. Несмотря на то, что его родители были инженерами, он выбрал совершенно другой путь. Это немалая заслуга матери. У мальчика было два пути — либо в футбол, либо в паркет. Слишком активный и беспокойный в пятилетнем возрасте он пришел с мамой записаться в танцевальный клуб и футбольную секцию. Оба эти занятия понравились мальчику.Но если в школе он с гордостью говорил о футболе, то о своем втором увлечении старался умалчивать. Танцы не были таким престижным занятием, и он стеснялся рассказывать об этом своим друзьям. Однако, когда мальчику было 14 лет, ему предложили проводить уроки гимнастики в школе и даже заплатили за это деньги. Позорное увлечение стало приносить неплохой доход, и Женю перестало смущать свое призвание.

В те годы он еще не видел больших перспектив в танцевальных классах и пытался пойти по стопам родителей и старшего брата.Он честно отучился в Автомобильно-дорожном институте, но заниматься нелюбимым делом не умел. Достигнув 21 года, он серьезно занялся обучением танцам в студии. Понимая, что такая работа не принесет большого заработка, он стал совладельцем нескольких танцевальных залов.

Первая победа

В 2002 году он выступает на чемпионате Финляндии и становится победителем. Это было первое достижение в биографии Евгения Папунаишвили. В 2004 году он уже выступал в Москве и тоже стал чемпионом.Затем последовала череда громких побед на международных соревнованиях и даже своеобразное достижение в виде строчки в Книге рекордов Гиннеса. Евгений провел крупнейший в мире урок танцев, который посетили 1830 человек. С этого момента он понимает, что принял правильное решение в жизни, и больше не жалеет о своем увлечении танцами.

Телевидение

Такие заслуги не остались незамеченными, и вскоре он принимает предложение участвовать в телешоу «Танцы со звездами».«Это был один из самых ярких периодов в биографии Евгения Папунаишвили — его горячие танцы стали достоянием всей страны. Стоит отметить, что партнеры танцора были всем на выбор — одной звездой экрана. Россияне поддержали свою пару с Наташей Королевой, занявшей третье место.Эти зажигательные танцы навсегда запомнились зрителям.Третий сезон Евгений танцевал с певицей Ириной Салтыковой.К сожалению, пара не вышла в финал.

А вот четвертый сезон стал триумфальным для Папунаишвили и Юлии Савичевой. Их победа была очевидна и никто не сомневался. Каждый танец получил высшие оценки. Немалая заслуга в этом была и для самой Юлии — трудолюбивая и способная ученица быстро освоила искусство танца под руководством опытного наставника.

Танцевали

Пятый сезон подарил стране не только прекрасное зрелище, но и самую обсуждаемую тему — личную жизнь Евгения Папунаишвили.Ксения Собчак стала его партнершей, и все заметили, что отношения между двумя не закончились на танцполе. О романе между партнерами заговорили быстрее, чем на самом деле. О своих отношениях танцор не стал рассказывать, сказав лишь, что они встречаются с Ксенией. В СМИ появились их совместные фото и ходили слухи, что «блондинка в шоколаде» наконец-то выйдет замуж. Но роман закончился тихо, вместе с окончанием шоу.

Седьмой сезон снова стал победным для Евгения.На этот раз его партнершей стала Наташа Ионова. Восьмая часть снова началась с ажиотажа вокруг танцовщицы и Алены Водонаевой. Они заняли второе место, но слухи о более близких отношениях ходили. Девятый сезон принес его дуэту со Светланой Ивановой третье место, а в десятом он со своей партнершей Глафирой Тархановой не вышли в финал.

Долгожданное событие

Летом 2017 года поклонники танцора опечалились — их кумир женился. Да не на простую русскую красавицу, а на настоящую знойную итальянку! Женой Евгения Папунаишвили была девушка по имени Салима.Несмотря на то, что завидный жених выбрал себе в жены иностранку, все поклонники с удовольствием наблюдали за этой красивой парой. Евгений, как настоящий романтик, сделал любимой предложение на футбольном матче. Тысячи зрителей наблюдали, как он просит Салиму стать его женой и как растроганная девушка отвечает согласием. И кто откажется от такого предложения? 11 июля состоялась свадьба Евгения Папунаишвили и его итальянской невесты.

На данный момент танцор еще занимается танцами, но теперь у него есть своя большая школа.Он пытается привлечь молодежь к этому виду искусства через социальные сети. Жена Евгения Папунаишвили работает стилистом и часто мелькает на фото мужа в Instagram. Возможно, в ближайшее время у 35-летнего танцора уже появится наследник, который полюбит танцы не меньше, чем его знаменитый отец.

Nissan: следующий рубеж будет кузовом на раме

На недавнем мероприятии Nissan по производству грузовиков и внедорожников в Кармеле высокопоставленный представитель Nissan указал, что нет никаких шансов, что предприятие в Смирне, штат Теннесси, изменит формулу своего победителя среди пикапов среднего размера.

На вопрос о перспективах unibody Frontier, Дэн Пассе, старший менеджер Nissan Brand Communications, со смехом ответил: «Обычно мы не комментируем будущий продукт, но unibody Frontier не происходит».

Honda сталкивается с высоким спросом на недавно выпущенный цельный кузов Ridgeline второго поколения, но Nissan не пойдет вслед за Honda по пути, посвященному грузовому автомобилю.

Frontier — это 11 -й год , и ему не хватает доработок, но это настоящая история успеха.

Продажи грузовиков среднего размера растут, составляя 17 процентов от общего рынка пикапов по сравнению с 14 процентами в 2015 году. Помимо Ridgeline, который был практически недоступен в 2015 году, ни один пикап среднего размера не демонстрирует более высоких темпов роста, чем Frontier. Объем стареющего грузовика вырос на 34 процента по сравнению с 2015 годом и, вероятно, в этом году будет перевезено 94 000 единиц, что превысит предыдущую отметку в 80 000 единиц, установленную в 2006 году.

Зачем связываться с успехом?

Опираясь на победителя, а не сражаясь со все более динамичным сегментом, чтобы занять нишу для фундаментально изменившейся границы — это Business 101.Но разработка продуктовой стратегии для Frontier, которая уравновешивает портфельную стратегию Nissan, соответствие требованиям CAFE и прибыльность, — задача не из легких.

Honda решила продолжить с цельной архитектурой с единственной конфигурацией кабины и спального места. И, с первого взгляда, Ridgeline приносит огромную пользу. Он предлагает езду, подобную автомобилю, и 21 милю на галлон в комбинированном вождении по сравнению с 17 милями на галлон для нынешнего Frontier. Подобный подход для Nissan, безусловно, принесет аналогичную изысканность и пробег. Архитектура Unibody может также понравиться прилавкам, поскольку грузовик unibody может ездить на существующей архитектуре, такой как вездесущая платформа Nissan D, которая лежит в основе Pathfinder, Murano и других.

Однако более глубокий взгляд показывает, что обновленный Frontier может обеспечить конкурентоспособную экономию топлива, не отталкивая традиционных владельцев Frontier, коммерческих клиентов или финансовый отдел Nissan.

Если мы используем новую Toyota Tacoma в качестве показателя экономии топлива для Frontier следующего поколения, становится ясно, что традиционный грузовик с кузовом на раме может выдавать 20 миль на галлон при комбинированном вождении. Более того, если Nissan будет использовать глобальную платформу Navara, которая находится в производстве с середины 2014 года, это может снизить значительные затраты, связанные с разработкой совершенно нового пикапа.

Nissan назвал 2016 год Годом грузовика — термин, который может применяться во всей отрасли. В конце 2015 года Nissan запустил новый бросающий вызов сегменту Titan XD 2016 года, а в прошлом месяце последовал выпуск совершенно нового полутонного Titan и Infiniti QX80 / Patrol на базе Armada. Далее для Nissan анонс нового кроссовера (кого-нибудь пинает?), За которым, скорее всего, последует новый Frontier.

И автопроизводители считают, что на горизонте еще больше роста.

Ford инвестирует в создание нового Ranger.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.