Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Ремонт вентилятора кондиционера БМВ Е39

≡  26 июня 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

А А А

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.

Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при неработающем вентиляторе, но тогда нет никакой гарантии, что не придётся чинить сам кондиционер, или ещё хуже – накроется медным тазом вся моторная система.

Самостоятельное устранение поломки вентилятора – идея не из лучших, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, находятся кулибины среди почитателей БМВ, имеющие некоторый опыт в починке этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя BMW E39 – неисправность вентилятора кондиционера.

Внешние факторы износа

Следует заметить, чаще всего такие поломки случаются в России по причине перепадов температур. Устройство просто не выдерживает сильных нагрузок при морозе, доходящем порой отметки в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, моторчик вентилятора изнашивается преимущественно в устаревших моделях БМВ где-то за три-четыре года.Если выход из строя случился с машинами последних годов выпуска, то это по большей части брак. Единственным правильным решением в данной ситуации будет отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что может сломаться?

Прежде чем заняться ремонтом, необходимо понимать, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • электродвигатель вентилятора;
  • электропитание;
  • выход управляющего напряжения.

Проверка на прочность

Необходимо первым делом проверить работу непосредственно моторчика.

Моторчик вентилятора кондиционера BMW E39

Для этого нужно подать двенадцать вольт к мотору, подключив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий – управление минусом к реле. Если он заработает, можно сказать, водитель отделался лёгким испугом, так как потребуется найти и заменить другие детали. Если же двигатель не закрутился, то тогда остаётся только покупка нового, а это грозит большими затратами. Обычно сам мотор редко сгорает, больших проблем доставляют его внутренности. Нелишним будет проверить работоспособность платы, а именно её питание на самом пике контролера, кренку, и не оборван ли диод, находящийся у цепи, через который проходит питание. Стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он заработает, нет, поэтому можно набраться смелости и попробовать это сделать самому.

Особенности ремонта

Большую трудность в устранении поломки вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и феридовые магниты. Гель препятствует выявлению повреждений, попросту сказать, их почти не разглядеть, а подобрать подходящий магнит вовсе не удастся. Известны случаи, когда некоторым сообразительным мастерам удалось отремонтировать вентилятор, зачистив магниты и приклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.

Почистить от ржавчины нужно будет и корпус мотора, хотя разобрать его можно, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые клёпки на задней части крышки. А по завершению ремонтных работ нужно всё обратно заварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости.Третья работает без резисторов, на полную мощность.Заменить их тоже можно, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько оборотов на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счёту, на ремонт уйдёт где-то два часа при наличии нужных деталей. Желательно также посетить со снятым вентилятором автомойку и тщательнейшим образом промыть радиатор кондиционера и рамку вентилятора, так как количество налипшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пытаться?

В нынешнее время купить новый оригинальный вентилятор не составляет никакого труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только цены и доверия. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, так как на разборке обычно продают устройство целиком, но там же есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.

Эксперты утверждают, что в последнее время качество запчастей выпускаемых по лицензии для марки БМВ, заметно ухудшилось, и, в частности, вентиляторы горят одинаково и на старых, и на усовершенствованных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют всё же сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков, даже если водитель знает толк и имеет опыт в электрике.

Специалисты рекомендуют сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Бмв е39 как снять вентилятор кондиционера

Бмв е39 как снять вентилятор кондиционера

Главная » Статьи » Бмв е39 как снять вентилятор кондиционера

≡  26 Июнь 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.

Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при неработающем вентиляторе, но тогда нет никакой гарантии, что не придётся чинить сам кондиционер, или ещё хуже – накроется медным тазом вся моторная система.

Самостоятельное устранение поломки вентилятора – идея не из лучших, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, находятся кулибины среди почитателей БМВ, имеющие некоторый опыт в починке этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя BMW E39 – неисправность вентилятора кондиционера.

Следует заметить, чаще всего такие поломки случаются в России по причине перепадов температур. Устройство просто не выдерживает сильных нагрузок при морозе, доходящем порой отметки в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, моторчик вентилятора изнашивается преимущественно в устаревших моделях БМВ где-то за три-четыре года. Если выход из строя случился с машинами последних годов выпуска, то это по большей части брак. Единственным правильным решением в данной ситуации будет отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что может сломаться?

Прежде чем заняться ремонтом, необходимо понимать, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • электродвигатель вентилятора;
  • электропитание;
  • выход управляющего напряжения.
Проверка на прочность

Необходимо первым делом проверить работу непосредственно моторчика.

Моторчик вентилятора кондиционера BMW E39

Для этого нужно подать двенадцать вольт к мотору, подключив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий – управление минусом к реле. Если он заработает, можно сказать, водитель отделался лёгким испугом, так как потребуется найти и заменить другие детали. Если же двигатель не закрутился, то тогда остаётся только покупка нового, а это грозит большими затратами. Обычно сам мотор редко сгорает, больших проблем доставляют его внутренности. Нелишним будет проверить работоспособность платы, а именно её питание на самом пике контролера, кренку, и не оборван ли диод, находящийся у цепи, через который проходит питание. Стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он заработает, нет, поэтому можно набраться смелости и попробовать это сделать самому.

Особенности ремонта

Большую трудность в устранении поломки вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и феридовые магниты. Гель препятствует выявлению повреждений, попросту сказать, их почти не разглядеть, а подобрать подходящий магнит вовсе не удастся. Известны случаи, когда некоторым сообразительным мастерам удалось отремонтировать вентилятор, зачистив магниты и приклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.

Почистить от ржавчины нужно будет и корпус мотора, хотя разобрать его можно, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые клёпки на задней части крышки. А по завершению ремонтных работ нужно всё обратно заварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости.Третья работает без резисторов, на полную мощность.Заменить их тоже можно, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько оборотов на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счёту, на ремонт уйдёт где-то два часа при наличии нужных деталей. Желательно также посетить со снятым вентилятором автомойку и тщательнейшим образом промыть радиатор кондиционера и рамку вентилятора, так как количество налипшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пытаться?

В нынешнее время купить новый оригинальный вентилятор не составляет никакого труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только цены и доверия. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, так как на разборке обычно продают устройство целиком, но там же есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.

Эксперты утверждают, что в последнее время качество запчастей выпускаемых по лицензии для марки БМВ, заметно ухудшилось, и, в частности, вентиляторы горят одинаково и на старых, и на усовершенствованных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют всё же сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков, даже если водитель знает толк и имеет опыт в электрике.

Специалисты рекомендуют сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков

bmw5.su

Как восстановить работу вентилятора кондиционера БМВ Е39 и других моделей?

Для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время езды, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из показателей комфорта при управлении транспортным средством считается наличие системы кондиционирования. Но кондер, как и любой другой автомобильный агрегат, со временем может сломаться. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Выход из строя вентилятора системы кондиционирования может быть обусловлен двумя причинами — износом устройства, что вполне нормально, либо его браком. Как правило, ресурс эксплуатации вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то скорей всего, устройство бракованное.

Причина поломки может заключаться:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • в неработоспособности реле;
  • в выходе из строя электромотора;
  • в отсутствии питания, что может быть связано с повреждением цепи;
  • в повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель включения вентилятора

Основные причины, по которым система кондиционирования может выйти из строя:

  1. Отсутствие герметичности. Как правило, в данном случае причина кроется в образовании коррозии либо износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, также они могут потерять герметичность из-за неаккуратного демонтажа и установки. Могут протекать и патрубки системы, которые со временем перетираются.
  2. Сломался компрессор кондиционера БМВ Е60. Одной из самых распространенных неисправностей в этом плане считается механическое заклинивание узла, но такая проблема происходит довольно редко. Компрессорный узел может заклинить в результате несвоевременного ремонта кондера, в частности, если агрегат долго время работает в негерметичном состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может затекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, то потребуется не только ремонт, но и заправка кондиционера.
  3. Попадание мусора и пыли в систему, что приводит к непроходимости.
  4. Неисправности электрического типа. Опять же, такие проблемы зачастую происходят в результате попадания в систему влаги и пыли. Если на контакт попала влага, то со временем он может окислиться и даже сгнить.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Разумеется, к системе кондиционирования эти элементы имеются посредственное отношение, но бывает такое, что кондер работает эффективно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может управлять воздушным потоком, то скорей всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то вероятнее всего, забился фильтрующий элемент (автор видео — Авторемонт IVANOFF).

В каких случаях нужна замена вентилятора?

Основной причиной, по которой чаще всего ломается вентилятор, является вышедший из строя электродвигатель. Если устройство не работает из-за отсутствия питания, то такую проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно определить поврежденный участок цепи мультиметром и заменить его. Если при активации кондера вы слышите, что вентилятор стал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорей всего, сломался моторчик.

Необходимо учитывать, что зачастую причина кроется не в самом электродвигателе, а в его управляющем блоке. Чтобы определить поломку, необходимо закоротить на клемме два контакта. Если в результате замыкания электродвигатель завелся, то его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав Empro).

Не так часто, но все же случается такая проблема, когда вентилирующее устройство просто заклинило. Такая проблема является следствием отсоединившегося магнита (одного или нескольких), которые в результате отклеивания падают на лопасти устройства, таким образом, выводя его из строя.

Если вы решили произвести ремонт вентилятора кондиционера, когда он заклинил, то учтите, что вам нужно будет:

  • снять устройство, чтобы его отремонтировать, потребуется зачистить место, где был установлен магнит;
  • приклеить новый магнит;
  • используя болгарку, отрезать фиксаторы на корпусе электродвигателя;
  • при обратной сборке воспользоваться сварочным аппаратом;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя, когда вентилятор заклинивает.

Как видите, процедура достаточно сложная, поэтому проще будет просто заменить устройство.

Выбор и покупка детали

О выборе моторчика вентилирующего устройства на БМВ Х5 Е53 или на другое авто мы говорить не будем — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупке, то в данном случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — это купить б/у деталь, ее можно найти либо в интернете, либо на разборке автомобилей. Разумеется, в этом случае никто вам не даст гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, так что будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя уже через пару недель. Единственным достоинством этого варианта является дешевизна, но вы должны понимать, что идете на риск.
  2. Второй — это приобрести устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, однако вы будете точно уверены в его работоспособности (автор видео — web2wol).

Инструкция по замене

Как производится замена вентилятора на автомобиле БМВ Х5 Е53:

  1. Для начала нужно демонтировать бампер. Чтобы сделать это, следует извлечь решетки воздуховодом в его нижней части, как правило, они фиксируются на обычных «пистонах». Затем производится демонтаж противотуманных фонарей. Сделав это, не снимая колес, вам нужно будет открутить саморезы, которые фиксируют переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два самореза.
  2. Затем посмотрите под низ бампера — вы сможете увидеть два болта, они откручиваются с помощью Т-ключа. Открутив их, бампер следует осторожно потянуть на себя, но перед этим надо вывести подкрылки защиты арок. Выкрутите фонари и осторожно демонтируйте их. На этом этапе можете также демонтировать молдинги, расположенные в нижней части оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентилирующего устройства. Производится снятие воздуховода ан впускной магистрали, также снимается воздушный фильтрующий элемент и прочие мелкие воздуховоды для охлаждения генераторного узла и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступить к демонтажу кожуха. Он фиксируется на 4 болтах (в зависимости от модели авто, их может быть 5), а также на трех пистонах, вы их можете увидеть сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство будет снято, оно либо ремонтируется, либо меняется. В любом случае, после установки нового вентилятора дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
Фотогалерея «Самостоятельно меняем вентилятор»

1. Снимите противотуманные фары. 2. Демонтируйте бампер с автомобиля. 3. Отсоедините воздуховоды, после чего снимите передний кожух. 4. Теперь остается только демонтировать вентилятор и заменить его.  Загрузка …

Видео «Заправка кондиционера автомобиля БМВ Е39»

Как заправлять кондер своими руками — подробная инструкция по проведению одного из основных этапов технического обслуживания системы приведена на видео ниже (автор — канал alex max).

avtozam.com

Ремонт вентилятора кондиционера BMW e39 :

Проблема проявилась в один из жарких дней во время простоя в заторе с включенным кондиционером. Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня тосола. После открытия капота обнаружилась течь из под расширительного бачка… В поисках течи попутно под замену попали электровентилятор, который перестал включаться, и муфта. Для начала было решены заменить муфту

После замены муфты было решено разобрать в машине «морду» в поисках причины.

После принудительного повторного включения мотора он подал некие признаки жизни. Разрезав на изгибе изоляцию обнаружилось следующее

После этого изгиб был вырезан и запаян заново, однако моторчик продолжал включаться через раз и с натягом. Было решено разобрать его полностью.

Со статора и магнитов была убрана вся ржавчина, после чего все было продуто и обезжирено. Щетки оказались в хорошем состоянии.

Пробный запуск показал что мотор стал крутиться без труда как новый.

Все припаялось обратно и собралось в обратном порядке. Моторчик работает без проблем на всех трех скоростях. При включении кондиционера вентилятор сразу же начинает вращаться.

E46 Очистка фильтра электромагнитного преобразователя давления дизельного двигателя М47TU

Из-за загрязнения фильтра электромагнитного преобразователя давления (он же клапан управления вакуумного привода геометрии турбины) работа вакуумного привода происходит с з…

E46 Замена заднего ступичного подшипника BMW E46

После появления гула в заднем подшипнике было решено его заменить. С диска снимаем ступичный колпачок, выпрямляем откручиваем гайку. При помощи торкса откру…

E39 Замена свечей накала в двигателе M57B30

Головкой на 10 откручиваем верхние болты на впускном коллекторе. Головкой на 11 на откручиваем нижние гайки впускного коллектора. Сзади двигателя есть еще одн…

Добавить комментарий

Последние темы форума

www.rubmw.ru

Ремонт вентилятора кондея /// от е39 в е53 — бортжурнал BMW X5 BOAR extension ))) 2003 года на

Недавно сломался мой вентилятор. Симптомы кончины были такие — дергается, но не запускается, иногда постучишь по нему и он заработает… Смотреть первые пару секунд, потом можно не смотреть 😉

Решение купить новый оригинал — 22 000р. (адский ценник), б/у оригинал с разбора — от 9000р., купить отдельно моторчик — от 5000р. Но отдавать кучу денег за новый, душит жаба, купить б/у как вариант, но все долго, т. к. на месте в наличии нет, а покупать в другом городе (кот в мешке, т.к. сам не проверишь, а доверия нет) и не известно придет ли рабочий и не известно сколько проработает. Обратился к своим ребятам в БМВКЛУБКУБАНЬ и товарищ предложил забрать у него рабочий вентилятор с Е39 рестайл оригинал Сименс у которого развалился подшипник! Решено, сделано, за подгон отправил товарищу 500р. хоть тот и отказывался! В тот же день передали автобусом и началась ОПЕРАЦИЯ по трансплантации органов!Разобрал донора, мозги внешне в порядке, на подшипнике вентика присутствует большой люфт — ну да ладно. Пошел раскидал под подъездом свою машину, ампутировал вентик и принёс домой! Скажу сразу — снимал всё т.к. нужно было подрепетировать некоторые моменты по пластику еще от старого хозяина, да и проверить как себя чувствует родиаторы! А то начнется — что мол не надо раскидывать морду и т.д. и т.п. Скажу так — можно и не раскидывать, но вытащить вниз вентик с авто стоящего на земле — это АД (моё мнение). Расчленил два вента, мозги с донора е39 протер, зачистил, промазал. На своём промазал подшипник, протер и всё. Отхерячил без зазрения совести провода и у дорора и у своего, потом их скрутил и спаял паяльником, смотал всё это дело тряпочной изолентой, а затем промотал весь провод от начала до конца обычной изолентой.Когда на балкон зашла жена — офигела от увиденного и количества валяющихся з\ч. Всё собрал в обратной последовательности.Итог: всё работает, заметил что видимо из-за того что всё промазал, работает вентилятор значительно тише… Цена вопроса: 500р. за вентик + 200р. передача автобусом + 55р. тряпошная изолента + кусок наждачной бумаги (бесплатно) + паяльник (бесплатно).

Воткнул диагностику, скинул ошибки и на этом всё!

донор — вентилятор с е39 рестайл

фишка на е39 не такая как на е53 (поэтому её в топку)

оригинал СИМЕНС (в рестайле мозги стоят в самом вентиляторе, в отличии от дорестайла)

разобранный двигатель кондиционера

ужаснулся сперва от количества пыли, но когда протер — увидел, что все залито какой то хренью, типо мягкой эпоксидки-силикона

вторая часть движка

общая картина с другого ракурса — разобранный двиг вентилятора кондюка

так выглядит вент на е53 когда стоит на машине

и так выглядит )))

пошел разбор морды №1

итог разбора морды №2

итог разбора морды №3

www. drive2.ru

bmwdrug.ru

Ремонт БМВ 5 : Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 5 (E39)

Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора

Вязкостную муфту необходимо заменить, если ступица имеет задиры. При этом вентилятор при неподвижном двигателе не вращается или вращается с трудом. Муфту необходимо также заменить, если осевой или радиальный зазор превышает 0.6 мм. Для проверки необходимо переместить вентилятор в разные стороны. Масло из ступицы вытекать не должно.

1. Отверните болт крепления вентилятора ключом 32 мм и снимите его. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Гайка имеет левую резьбу.

При отворачивании гайки сожмите клиновой ремень насоса охлаждающей жидкости, удерживая таким образом ступицу от вращения. Если гайка сидит очень прочно, ударьте молотком по ключу для отворачивания гайки. (Автомастерские BMW применяют для этого специальный инструмент, удерживающий шкив за головки болтов). После отворачивания гайки полностью отвернуть ее можно вращением крыльчатки. При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы крыльчатка не упала.

2. Отсоедините крышку вентилятора сверху слева и справа. Для этого выньте штифт узкой отверткой. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

3. Нажмите крышку вентилятора сверху в центре и отсоедините лапку. 4. Выньте вентилятор вместе с крышкой наверх.

5. Если необходимо отсоединить крыльчатку от вязкостной муфты, выверните болты крепления и выньте муфту. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

1. Вставьте вязкостную муфту в крыльчатку и затяните болты крепления моментом 10 Нм.

Для исключения повреждения резьбы и муфты ни в коем случае нельзя болты затягивать слишком сильно. (Обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Крышку вентилятора с вентилятором вставьте сверху так, чтобы нижние планки крепления вошли в проушины на радиаторе. 3. Вставьте зажимы и закрепите их штифтами. Замените поврежденные зажимы или штифты.

4. Закрепите вентилятор к ступице насоса охлаждающей жидкости моментом 40 Нм. При этом ступицу удерживайте за клиновой ремень или за головки болтов.

1. Автомобили BMW 5-й серии 1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2. 1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2. 29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3. 19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5. 1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11. 2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13. 3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13. 26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14. 7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14. 33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15. 17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

automend.ru

Чистка испарителя кондиционера (как выглядит Е39 изнутри) — бортжурнал BMW 5 series 4.4 1998 года на

Как и обещал в прошлом бортовике, что займусь системой кондиционирования, ну или хотя бы посмотрю что там. Так как в планах установить задние пищалки в двери, и передний парктроник, то надо разбирать салон для укладки проводов.

Начал я с сидух, час и все вне салона, расписывать не буду так как все есть в тисе.

Для снятия переднего сиденья, нужно открутить 4 болта и снять тросик натяжения ремня безопасности, ну и сам ремень открутить от сиденья

Когда в салоне стало просторно, я начал снимать бороду, которая снимается посложнее сидений.

Примерно часа 4 провозился, если с перекурами то 6.

На следующий день, торпеда тоже вышла погулять)))

Видно на каждом сантиметре, что немцы добивались наилучшей шумоизоляции.

Час и торпеда курит в сторонке))

Как раз промою все воздуховоды))

Сняв уплотнитель, я хотел посмотреть на состояние вентилятора салона, так как он посвистывал при плюсовой температуре, ну и добрался до него.

На первый взгляд вид не очень, он весь в медной пыли от щеток.

Когда я его достал, то был удивлен как щетки притерли коллектор.

Выработка коллектора примерно миллиметра 3))

Бедняга крутит на последнем вздохе.

Либо полная замена вентилятора будет, либо капитальный ремонт с заменой щеток и нового коллектора))

Что ждет вентилятор еще не решил.Так как снял вентилятор, сразу был небольшой доступ до испарителя.(НУ И ЗАПАХ ОТ НЕГО)просто ужас.Ну и сразу мне захотелось снять испаритель.ПО БМВ ТИС ПРЕДЛАГАЮТ СНЯТЬ БЕЗ СНЯТИЯ ВСЕГО БЛОКА КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ, НО ПОВЕРЬТЕ ЭТО ГЕМОРОЙ ЕЩЕ ТОТ И НЕРЕАЛЬНО, НО Я ПОПРОБОВАЛ.

Снял передний усилитель, так называемую распорку.

Нужно еще снимать бардачок, но я не захотел так достал.

Не буду кривить душой, было стремно когда видишь свою машинку в таком виде.

Если честно, то ремонт двигателя, замена цепей и все такое, детский сад по сравнению с этой головоломкой.

Сам блок на защелках и шурупах, который до сотни, и я решил рискнуть разобрать всю коробку без снятия с машины.

С трудом снял левую сторону, и понял что нужно снимать весь блок, так как на машине можно все поломать, винтики в труднодоступных местах.

Посмотрев на испаритель, было видно как он травит масло, ну и уже испарились все сомнения, снимать или нет.

Видно как масло просачивалось через прокладки))

Ну и проблема возникла с хладагентом, как его стравить…Спрашивал на СТО, сказали нужно выкачивать у них, но так как я не на ходу то приехать я не мог, и посоветовался с людьми, которые сказали стравливать самому нельзя, чтоб не обморозить пальцы и так дальше, короче ОПАСНО.Но по совету Влада, одного соклубника все решил.Он сказал скрути штуцер и присядь рядом)))

Я немного удосконалил его идею…

Разрезал бутылку и стравливал нажимая на обратный клапан.И понял что было много шума от незнающих людей.За минуту все стравил и работа пошла…

Потом открутил три патрубка на радиатор печки.

Можно смело снимать, жидкости выльется совсем немного.Чтоб снять защитную резинку, ее нужно промазать силиконом либо маслом.

Сам блок крепится на трех гаечках на 10.Одна по центре и две под резинками где патрубки кондиционера и охлаждающей жидкости. При снятии двух трубок на хладоген, шестигранником на шесть, лопнул болт, так как он там за 15 лет уже тупо прикипел, нужно будет заменить.

Все открутив я достал все в сборе.

Запах пропитал все, в плоть до пластика(((

Ну и вид в салоне.

Опять не перестаю удивляться как все четко подогнано уплотнителем))

Ну и то чем мы дышим…

Все в пыли, и даже мусор попадал.

А вот сам радиатор.

Посоветуйте чем его помыть не повредив соты?

Ну а процентов 70 виноваты вот эти воздуховоды, которые пропускали мимо фильтров пыль.

Либо менять весь в сборе, либо прокладку новую впиндюрить))

И если Вы еще думаете что какой то пенкой попшикаете в воздуховод и все почистится, то это все сказки, запах уйдет на месяц, а причина то останется.

Только полностью тщательная мойка и герметизация системы даст результат.

Так что у нас большая стирка)))

Спасибо за внимание))

www.drive2.ru

ремонт и замена детали, заправка кондера

Для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время езды, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из показателей комфорта при управлении транспортным средством считается наличие системы кондиционирования. Но кондер, как и любой другой автомобильный агрегат, со временем может сломаться. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Неисправности вентилятора: их признаки и причины

Выход из строя вентилятора системы кондиционирования может быть обусловлен двумя причинами — износом устройства, что вполне нормально, либо его браком. Как правило, ресурс эксплуатации вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то скорей всего, устройство бракованное.

Причина поломки может заключаться:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • в неработоспособности реле;
  • в выходе из строя электромотора;
  • в отсутствии питания, что может быть связано с повреждением цепи;
  • в повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель включения вентилятора

Основные причины, по которым система кондиционирования может выйти из строя:

  1. Отсутствие герметичности. Как правило, в данном случае причина кроется в образовании коррозии либо износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, также они могут потерять герметичность из-за неаккуратного демонтажа и установки. Могут протекать и патрубки системы, которые со временем перетираются.
  2. Сломался компрессор кондиционера БМВ Е60. Одной из самых распространенных неисправностей в этом плане считается механическое заклинивание узла, но такая проблема происходит довольно редко. Компрессорный узел может заклинить в результате несвоевременного ремонта кондера, в частности, если агрегат долго время работает в негерметичном состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может затекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, то потребуется не только ремонт, но и заправка кондиционера.
  3. Попадание мусора и пыли в систему, что приводит к непроходимости.
  4. Неисправности электрического типа. Опять же, такие проблемы зачастую происходят в результате попадания в систему влаги и пыли. Если на контакт попала влага, то со временем он может окислиться и даже сгнить.
  5. Выход из строя воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Разумеется, к системе кондиционирования эти элементы имеются посредственное отношение, но бывает такое, что кондер работает эффективно, а воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может управлять воздушным потоком, то скорей всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то вероятнее всего, забился фильтрующий элемент (автор видео — Авторемонт IVANOFF).

В каких случаях нужна замена вентилятора?

Основной причиной, по которой чаще всего ломается вентилятор, является вышедший из строя электродвигатель. Если устройство не работает из-за отсутствия питания, то такую проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно определить поврежденный участок цепи мультиметром и заменить его. Если при активации кондера вы слышите, что вентилятор стал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорей всего, сломался моторчик.

Необходимо учитывать, что зачастую причина кроется не в самом электродвигателе, а в его управляющем блоке. Чтобы определить поломку, необходимо закоротить на клемме два контакта. Если в результате замыкания электродвигатель завелся, то его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав Empro).

Не так часто, но все же случается такая проблема, когда вентилирующее устройство просто заклинило. Такая проблема является следствием отсоединившегося магнита (одного или нескольких), которые в результате отклеивания падают на лопасти устройства, таким образом, выводя его из строя.

Если вы решили произвести ремонт вентилятора кондиционера, когда он заклинил, то учтите, что вам нужно будет:

  • снять устройство, чтобы его отремонтировать, потребуется зачистить место, где был установлен магнит;
  • приклеить новый магнит;
  • используя болгарку, отрезать фиксаторы на корпусе электродвигателя;
  • при обратной сборке воспользоваться сварочным аппаратом;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя, когда вентилятор заклинивает.

Как видите, процедура достаточно сложная, поэтому проще будет просто заменить устройство.

Выбор и покупка детали

О выборе моторчика вентилирующего устройства на БМВ Х5 Е53 или на другое авто мы говорить не будем — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупке, то в данном случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — это купить б/у деталь, ее можно найти либо в интернете, либо на разборке автомобилей. Разумеется, в этом случае никто вам не даст гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, так что будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя уже через пару недель. Единственным достоинством этого варианта является дешевизна, но вы должны понимать, что идете на риск.
  2. Второй — это приобрести устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, однако вы будете точно уверены в его работоспособности (автор видео — web2wol).

Инструкция по замене

Как производится замена вентилятора на автомобиле БМВ Х5 Е53:

  1. Для начала нужно демонтировать бампер. Чтобы сделать это, следует извлечь решетки воздуховодом в его нижней части, как правило, они фиксируются на обычных «пистонах». Затем производится демонтаж противотуманных фонарей. Сделав это, не снимая колес, вам нужно будет открутить саморезы, которые фиксируют переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два самореза.
  2. Затем посмотрите под низ бампера — вы сможете увидеть два болта, они откручиваются с помощью Т-ключа. Открутив их, бампер следует осторожно потянуть на себя, но перед этим надо вывести подкрылки защиты арок. Выкрутите фонари и осторожно демонтируйте их. На этом этапе можете также демонтировать молдинги, расположенные в нижней части оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентилирующего устройства. Производится снятие воздуховода ан впускной магистрали, также снимается воздушный фильтрующий элемент и прочие мелкие воздуховоды для охлаждения генераторного узла и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступить к демонтажу кожуха. Он фиксируется на 4 болтах (в зависимости от модели авто, их может быть 5), а также на трех пистонах, вы их можете увидеть сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство будет снято, оно либо ремонтируется, либо меняется. В любом случае, после установки нового вентилятора дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Самостоятельно меняем вентилятор»

 Загрузка …

Видео «Заправка кондиционера автомобиля БМВ Е39»

Как заправлять кондер своими руками — подробная инструкция по проведению одного из основных этапов технического обслуживания системы приведена на видео ниже (автор — канал alex max).

Bmw 39 — Запчасти для транспорта


Горбачево-Михайловка


Сегодня 00:50

300 грн.

Договорная


Кропивницкий, Подольский


Сегодня 00:17

BMW диски R18 5*120 е 34,38,39,46,90, F10,30, X5, X6, E53,E70,E71, F15


Шины, диски и колёса » Диски

16 265 грн.

Договорная


Одесса, Киевский


Сегодня 00:12


Вижница


Сегодня 00:08


Винница, Замостянский


Вчера 23:40


Клугино-Башкировка


Вчера 23:36

1 650 грн.

Договорная


Клугино-Башкировка


Вчера 23:02

BMW 5 (E39) | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.

4. Вентилятор и реле включения вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не работайте в непосредственной
близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться
самопроизвольно!


Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера
и реле вентилятора в главном релейном блоке




A. Реле кондиционера

B. Реле вентилятора N3

C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1

E. Главное реле двигателя

F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ









1. Если вентилятор не выключается
на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой)
от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления
крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте
ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается,
то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем
и реле и сам электродвигатель.
3. Замыкание контактов термопереключателя
(указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром.
Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю
на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура
жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом
двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать
разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя
(вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном
кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел
12.1
).
6. Затем отсоедините разъем на
электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель
непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если
вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.


Предупреждение

Не допускается
соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться
ими любой металлической части автомобиля.


7. Если в предыдущем испытании
выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель
или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное
реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ





1. Найдите главный монтажный блок,
который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях,
оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный
рядом с батареей (см. рис. Расположение главного
реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном
блоке
).
2. Снимите реле вентилятора N1
и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь
рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch,
нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом
соответствии с рисунком.
3. Если реле оказывается исправным,
то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с
рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать
замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно.
Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами
1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются
исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса
дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять
дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия
схем, используемых в автомобиле.

Замена



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка дополнительного вентилятора кондиционера — BMW 5 series, л., года на DRIVE2

Да и продавать вряд ли кто. А если и будет — ценник загнут и может не подойти, либо уже быть сломанной. Проверить сам моторчик как проверить вентилятор кондиционера на бмв е39 закоротив в клемме два контакта. Если заработал — значит проблема не в моторе, потому что сам по себе он редко сгорает. Иными словами — не гарантируют, что даже починят что-то перепаяюта свои тысяч за работу возьмут.

е39 523 -Как проверить доп.вентилятор?

Я нашел очень простой выход: На все ушло около 2 часов. Правда одному все делать тяжело-ассестировал сосед тоже с пивом.

Езжу уже второй год. Но многим моим знакомым на Х5 в Е53 кузове не повезло — из 4 деталей 3 были сломаны. Поделюсь своими находками в области поиска замены заклинившему вентилю E39 г рождения. Стоит начать с того как, у меня проявляется не работающий вентиль в дороге. На скорости кондей работает на ура. Но стоит попасть даже в не большую пробочку, как стрелка температуры поднимается вверх причем довольно оперативно.

И начинает дуть теплый воздух. Приходилось кондей выключать.

Вскоре после выключения температура снова стабилизировалась. В течение этого срока необходимо приобрести новый оригинальный комплект.

Причины поломки вентилятора кондиционера Износ уплотнителей. Они, в основном, сделаны из резины. Появляется ржавчина, прокладки становятся твердыми и теряют свою эластичность.

Герметичность конструкции нарушается. А также начинают протекать трубки системы. Они могут перетереться.

не работает дополнительный вентилятор кондиционера.

Пыль и мелкий мусор загрязняют всю систему, появляется непроходимость. Далее, нужно быть внимательным и иметь терпение — после полного открытия термостата стрелка должна завалиться вправо, не пугайтесь — как только стрелка поползла правее положения вертикали через некоторое время должен включиться электрический как проверить вентилятор кондиционера на бмв е39, он и понизит температуру двигателя до нормы, а потом должен отключиться — если вентилятор, гадский папа, не включился — берём перемычку, которой перемыкали разъём датчика температуры и повторяем процедуру с замыканием контактов на максимальную скорость вентилятора.

Вывод — меняем датчик температуры. Stanislav Adriraja 4. Если этого не произошло или муфта сразу отключается после срабатывания, то стоит провести повторную проверку и задуматься о замене гидромуфты.

Так-же о замене муфты нужно задуматься в случае, если вентилятор постоянно вращается на повышенных оборотах. Stanislav Adriraja 5. Stanislav Adriraja 6. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается.

Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3—5 и 2—4 омметр должен показывать замкнутую цепь.

Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 — разрыв.

Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Отсоедините батарею от массы. Отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора.

Е39 как проверить вентилятор кондиционера

Ремонт вентилятора кондиционера БМВ Е39

≡  26 Июнь 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

А А А

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.

Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при неработающем вентиляторе, но тогда нет никакой гарантии, что не придётся чинить сам кондиционер, или ещё хуже – накроется медным тазом вся моторная система.

Самостоятельное устранение поломки вентилятора – идея не из лучших, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, находятся кулибины среди почитателей БМВ, имеющие некоторый опыт в починке этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя BMW E39 – неисправность вентилятора кондиционера.

Внешние факторы износа

Следует заметить, чаще всего такие поломки случаются в России по причине перепадов температур. Устройство просто не выдерживает сильных нагрузок при морозе, доходящем порой отметки в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, моторчик вентилятора изнашивается преимущественно в устаревших моделях БМВ где-то за три-четыре года.Если выход из строя случился с машинами последних годов выпуска, то это по большей части брак. Единственным правильным решением в данной ситуации будет отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что может сломаться?

Прежде чем заняться ремонтом, необходимо понимать, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • электродвигатель вентилятора;
  • электропитание;
  • выход управляющего напряжения.

Проверка на прочность

Необходимо первым делом проверить работу непосредственно моторчика.

Моторчик вентилятора кондиционера BMW E39

Для этого нужно подать двенадцать вольт к мотору, подключив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий – управление минусом к реле. Если он заработает, можно сказать, водитель отделался лёгким испугом, так как потребуется найти и заменить другие детали. Если же двигатель не закрутился, то тогда остаётся только покупка нового, а это грозит большими затратами. Обычно сам мотор редко сгорает, больших проблем доставляют его внутренности. Нелишним будет проверить работоспособность платы, а именно её питание на самом пике контролера, кренку, и не оборван ли диод, находящийся у цепи, через который проходит питание. Стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он заработает, нет, поэтому можно набраться смелости и попробовать это сделать самому.

Особенности ремонта

Большую трудность в устранении поломки вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и феридовые магниты. Гель препятствует выявлению повреждений, попросту сказать, их почти не разглядеть, а подобрать подходящий магнит вовсе не удастся. Известны случаи, когда некоторым сообразительным мастерам удалось отремонтировать вентилятор, зачистив магниты и приклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.

Почистить от ржавчины нужно будет и корпус мотора, хотя разобрать его можно, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые клёпки на задней части крышки. А по завершению ремонтных работ нужно всё обратно заварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости.Третья работает без резисторов, на полную мощность.Заменить их тоже можно, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько оборотов на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счёту, на ремонт уйдёт где-то два часа при наличии нужных деталей. Желательно также посетить со снятым вентилятором автомойку и тщательнейшим образом промыть радиатор кондиционера и рамку вентилятора, так как количество налипшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пытаться?

В нынешнее время купить новый оригинальный вентилятор не составляет никакого труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только цены и доверия. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, так как на разборке обычно продают устройство целиком, но там же есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.

Эксперты утверждают, что в последнее время качество запчастей выпускаемых по лицензии для марки БМВ, заметно ухудшилось, и, в частности, вентиляторы горят одинаково и на старых, и на усовершенствованных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют всё же сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков, даже если водитель знает толк и имеет опыт в электрике.

Специалисты рекомендуют сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кондиционер не работает? Проблемы и решения

Когда приходит лето, вам нужно, чтобы ваш кондиционер работал без сучка и задоринки, и даже у лучших кондиционеров со временем могут возникнуть проблемы. Итак, что делать, если центральный блок переменного тока не работает должным образом? Не волнуйся. Специалисты Sears Home Services по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (HVAC) могут устранить неполадки в вашем кондиционере, чтобы он снова работал бесперебойно. Используйте этот список устранения неполадок кондиционера (AC), чтобы помочь вам определить некоторые распространенные проблемы с кондиционером и найти решения.

Кондиционер не охлаждается

Кондиционер не пропускает холодный воздух

Если ваша система кондиционирования воздуха включается, но не выдувает холодный воздух, убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты, а термостат установлен правильно. Если проблема не в этом, проверьте воздушный фильтр. Если он забит грязью или другим мусором, вы не получите никакого воздушного потока. Поскольку засорение может привести к замерзанию змеевиков испарителя, лед и иней еще больше засорят воздушный поток. В этом случае очистите фильтр мягкой щеткой, мягким мылом и водой.Чаще очищайте и меняйте фильтр, чтобы избежать этой проблемы в будущем. У вас также может быть проблема с вентилятором или вентиляторным двигателем. Если вентилятор вращается легко, у вас могут быть проблемы с подачей электроэнергии на двигатель или утечка в линии хладагента. В таких случаях вам, вероятно, потребуется квалифицированный специалист по HVAC, чтобы осмотреть устройство.

Кондиционер недостаточно охлаждается

Проверьте вентиляционные отверстия, чтобы убедиться, что все они открыты. Если хотя бы один из них закрыт, это может затруднить охлаждение всего вашего дома, поскольку теплый воздух из комнаты с закрытым отверстием будет смешиваться с охлажденным воздухом из других.В противном случае у вас может возникнуть другая проблема, например, утечка в линии хладагента. Если ваша система старая или была установлена ​​неправильно, возможно, она изнашивается или ее размер не подходит для вашего дома. Системы, которые слишком велики для вашего дома, будут слишком быстро включаться и выключаться, что снижает их эффективность. Система, которая слишком мала для вашего дома, будет труднее охладить ваш дом, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Утечка воды из кондиционера

Утечка воды из кондиционера

Чтобы избежать дорогостоящего повреждения водой, выключайте кондиционер, если он протекает в доме.Линия слива конденсата может быть забита, что приведет к обратному попаданию воды в ваш дом. Домашние мастера могут попробовать использовать пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы прочистить линию. Если это не сработает, возможно, ваш дренажный поддон заржавел или ваш конденсатный насос сломался. Ваш техник сможет заменить или отремонтировать поврежденные детали.

Утечка воды из кондиционера

В жаркие или влажные дни вы можете увидеть небольшую лужу воды под конденсатором. В жаркую влажную погоду это нормально, если она образуется только во время работы агрегата.В прохладную погоду — обычно при 60 градусах или ниже — кондиционер может замерзнуть, что приведет к утечке воды при таянии, что тоже нормально. Если он протекает при других обстоятельствах, попробуйте очистить или заменить воздушные фильтры. Если это не решит проблему, запланируйте звонок в службу поддержки. Возможно, вам понадобится больше хладагента, есть засор в дренажной трубе или сломан поддон для конденсата.

Утечка воды из кондиционера при выключении

Если в вашей системе мало хладагента или в ней грязный фильтр, система может замерзнуть во время работы.После выключения лед тает, и из него вытекает вода. Не рискуйте водой из-за утечки воды из кондиционера на пол или потолок. Если очистка фильтра не помогает, не включайте систему переменного тока, пока не обнаружите и не устраните проблему. Как и в случае внешних утечек, у вас может быть закупорка или сломанный поддон для конденсата.

Кондиционер не выключается

Кондиционер не перестанет работать

Если ваш кондиционер остается включенным дольше, чем должен, у вас может быть грязный фильтр.Очистите или замените фильтр, чтобы увидеть, поможет ли это исправить ситуацию. Если ваша система устарела или имеет неподходящий размер, это также может привести к тому, что система будет работать слишком интенсивно, будет работать слишком часто и будет трудно отключиться. Другие проблемы, которые могут привести к постоянной работе вашего кондиционера, включают:

  • Заклинило реле вентилятора
  • Короткое замыкание в кабеле термостата
  • Вышел из строя термостат

Центральный кондиционер не включается

Если ваша центральная воздушная система не включается, это может быть так же просто, как отрегулировать термостат.Если это не сработает, вызовите технического специалиста, поскольку вашу систему HVAC, возможно, необходимо отремонтировать или заменить.

Оконный блок переменного тока не работает

Аналогичным образом, с оконным блоком, вы сначала должны проверить настройку температуры на блоке и убедиться, что электрический ток течет в систему. Опять же, если ни одно из этих усилий по устранению неполадок не обнаруживает проблему, обратитесь за профессиональной помощью для ремонта оконного блока переменного тока.

Вентилятор переменного тока не работает

Вентилятор переменного тока не работает внутри

Если ваш внутренний вентилятор переменного тока не работает, сначала проверьте, не сработал ли прерыватель.Если все в порядке, проверьте воздушный фильтр. Если он заблокирован, возможно, вы сможете исправить это самостоятельно. Если на змеевике испарителя и линиях хладагента есть лед, дайте льду растаять, а затем снова проверьте, работает ли вентилятор. Если он не работает, возможно, ваша катушка замерзла. Замерзший змеевик требует обращения в сервисный центр, потому что вашему технику может потребоваться замена контактов внутри реле вентилятора, ремня вентилятора или даже самого двигателя.

Вентилятор переменного тока не работает снаружи

Если ваш кондиционер не охлаждается должным образом, вы можете проверить внешний блок.Если наружный вентилятор не вращается, сначала проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей. Если сброс не решает проблему, возможно, здесь есть несколько проблем.

  • Пусковой конденсатор не работает: если компрессор все еще работает, возможно, не работает двигатель вентилятора или пусковой конденсатор. Вы можете попытаться устранить это, толкнув вентилятор деревянной палкой. Не делайте этого вручную, так как, если вентилятор все-таки запустится, он может порезать вам пальцы. Если он по-прежнему не начинает вращаться, вам необходимо вызвать местного специалиста.Выключите ваше устройство, пока он или она не придет. Если вы этого не сделаете, вы рискуете сжечь компрессор — серьезный ремонт.
  • Двигатель наружного вентилятора застрял: вентилятор мог застрять из-за грязи или ржавчины. Если агрегату требуется более обширный ремонт, вам может потребоваться отремонтировать или заменить двигатель наружного вентилятора.

После того, как вы отремонтируете свою систему кондиционирования воздуха, сделайте обязательным ежегодное посещение местного специалиста по кондиционированию воздуха Sears для проведения технического осмотра. При регулярном обслуживании ваша система прослужит дольше, будет работать более эффективно и в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги на счетах за электроэнергию.Вы не ошибетесь с экспертами по кондиционированию воздуха здесь, в Sears Home Services. Мы здесь ради вашего дома.

.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле, чтобы повторно проверить систему. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Коды ошибок переменного тока LG и устранение неполадок

Содержание:

  1. Раздельный тип,
  2. Система Мутли,
  3. Напольная,
  4. кассетного типа,
  5. Тип PTAC,
  6. Портативный кондиционер,
  7. Устранение неисправностей и руководства.

В случае неисправности любого универсального блока LG на светодиодном дисплее пульта дистанционного управления появится двузначное число. Если в блоке нет пульта дистанционного управления, неисправность будет отображаться с помощью светодиодов на передней панели внутреннего блока.

Цифра «Единицы» кода неисправности отображается на индикаторе питания, который имеет следующий символ. Обычно это красный цвет, но на некоторых моделях он зеленый.

Коды ошибок переменного тока LG и устранение неисправностей

Цифра «Десятки» отображается другим светодиодом, обычно лампой «Спящий режим» или «Фильтр».

Индикатор ошибки:

  • Функция обеспечивает самодиагностику и отображает код ошибки при возникновении проблем.
  • Коды ошибок отображаются на проводном пульте дистанционного управления внутреннего блока как CH ** и / или лицевой дисплей.Кроме того, код отображается с помощью светодиодов на плате управления наружным блоком.
  • Если одновременно возникает более двух неисправностей, первым отображается меньший номер кода ошибки.
  • После возникновения ошибки, если ошибка сбрасывается, одновременно горит светодиод ошибки.

1.LG Split Type Коды ошибок переменного тока

Неисправности внутреннего блока:

Коды ошибок Причина
C1 или Ch3 Обрыв или замкнутая цепь датчика температуры в помещении.
C2 или Ch4 Датчик температуры наружного воздуха обрыв или замкнутый контур.
C4 или Ch5 Обрыв или замкнутый контур датчика температуры радиатора.
C5 или CH5 Связь между внутренним и наружным блоками.
C6 или CH6 Избыточный ток в цепи постоянного тока инвертора.
C7 или CH7 Чрезмерный ток компрессора
C8 или CH8 Внутренний вентилятор не вращается.
C9 или CH9 Наружный вентилятор не вращается.
CA 1. Температура нагнетания более 130 ° C 2. Неисправный термистор нагнетания
CC Ошибка EEPROM
CD Ошибка модуля инвертора
Po Система в режиме питания — не является неисправностью
Lo Система в тестовом режиме — не является неисправностью

2.LG Multi Type Коды ошибок переменного тока

Коды ошибок переменного тока разных типов LG

Код ошибки = 01
Содержание = датчик воздуха (обрыв / короткое замыкание)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание
Состояние в помещении = Выкл.

Код ошибки = 02
Содержание = Датчик впускной трубы
Случай ошибки = Обрыв / Короткое замыкание
Состояние внутреннего блока = Выкл.

Код ошибки = 03
Содержание = Связь (Внутренний проводной ПДУ / Управление)
Случай ошибки = Плохая связь
Внутренний статус = Выкл.

Код ошибки = 04
Содержание = Сливной насос / Поплавковый выключатель
Случай ошибки = Поплавковый выключатель Обрыв цепи (аварийный сигнал высокого уровня воды)
Состояние в помещении = Выкл.

Код ошибки = 05
Содержание = Связь (внутри и снаружи)
Случай ошибки = Плохая связь
Состояние внутри помещения = Выкл.

Код ошибки = 06
Содержание = Датчик выпускной трубы
Случай ошибки = Обрыв / Короткое замыкание
Внутреннее состояние = Выкл.

Код ошибки = 07
Содержание = Другой режим работы
Случай ошибки = Внутренние блоки установлены в различных режимах работы
Состояние внутреннего блока = Выкл

Код ошибки = HL
Содержание = Верхний предел (поплавковый выключатель)
Случай ошибки = То же, что и код 04, поплавковый выключатель, обрыв цепи
Состояние в помещении = Выкл.

Код ошибки = CL
Содержание = Выбрана функция блокировки от детей
Случай ошибки = Нет ошибки, нажмите одновременно кнопки таймера и минимума в течение 3 секунд для включения / выключения
Состояние в помещении = Вкл

Код ошибки = 21
Содержание = Ошибка IPM (Перегрузка компрессора по току)
LED01G = 2 раза (Красный)
LED02G = 1 раз (Зеленый)
Случай ошибки = Неисправность компрессора, Ошибка IPM
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 22
Содержание = CT 2 (Макс.Ток)
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 2 раза (зеленый)
Случай ошибки = ток 14A
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 23
Содержание = Низкое напряжение промежуточного контура.
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 3 раза (зеленый)
Случай ошибки = напряжение промежуточного контура. Is 140V
Outdoor Status = Off

Код ошибки = 24
Содержание = низкое / высокое давление
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 4 раза (зеленый)
Случай ошибки = переключатель низкого / высокого давления ОТКРЫТО
Состояние наружного воздуха = выключено

Код ошибки = 25
Содержание = Низкое / Высокое напряжение переменного тока.
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 5 раз (зеленый)
Случай ошибки = ненормальное напряжение переменного тока. Вход.
Наружный статус = Выкл.

Код ошибки = 26
Содержание = Положение компрессора постоянного тока
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 6 раз (зеленый)
Состояние наружного воздуха = Выкл.

Код ошибки = 27
Содержание = Ошибка PSC (Реактор)
LED01G = 2 раза (Красный)
LED02G = 7 раз (Зеленый)
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 28
Содержание = Высокое напряжение промежуточного контура
LED01G = 2 раза (красный)
LED02G = 8 раз (зеленый)
Случай ошибки = Выкл.
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 32
Содержание = Температура выпускной трубы.Высокий (ИНВ)
LED01G = 3 раза (Красный)
LED02G = 2 раза (Зеленый)
Случай ошибки = Выкл.
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 33
Содержание = Температура выпускной трубы. Высокий (минус)
LED01G = 3 раза (красный)
LED02G = 3 раза (зеленый)
Случай ошибки = выключен
Состояние наружного воздуха = выключено

Код ошибки = 40
Содержание = Цепь ТТ
LED01G = 4 раза (Красный)
LED02G = (Зеленый)
Случай ошибки = Неисправность цепи ТТ
Состояние наружного блока = Выкл

Операции пульта ДУ LG AC

Код ошибки = 41
Содержание = Датчик D-образной трубы ИНВ.(Обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 1 раз (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание.
Наружный статус = Выкл.

Код ошибки = 44
Содержание = Датчик воздуха (обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 4 раза (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание.
Наружный статус = Выкл.

Код ошибки = 45
Содержание = Конд. Датчик трубы (обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 5 раз (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание.
Наружный статус = Выкл.

Код ошибки = 46
Содержание = Датчик всасывающей трубы (обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 6 раз (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание
Состояние наружного воздуха = выключено

Код ошибки = 47
Содержание = D-образный датчик Мин. (Обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 7 раз (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание
Состояние наружного блока = выключено

Код ошибки = 48
Содержание = D-образная труба и датчик воздуха (открыт)
LED01G = 4 раза (красный)
LED02G = 8 раз (зеленый)
Случай ошибки = двойной датчик отключен
Состояние наружного воздуха = выключено

Код ошибки = 51
Содержание = Превышение мощности
LED01G = 5 раз (красный)
LED02G = 1 раз (зеленый)
Случай ошибки = комбинация перегрузки
Состояние наружного блока = Выкл

Код ошибки = 52
Содержание = Ошибка связи (Основной микрофон Вспомогательный)
LED01G = 5 раз (Красный)
LED02G = 2 раза (Зеленый)
Случай ошибки = Плохое / Потеря связи
Состояние наружного блока = 0ff

Код ошибки = 53
Содержание = Ошибка связи (Внутренний Наружный)
LED01G = 5 раз (Красный)
LED02G = 3 раза (Зеленый)
Случай ошибки = Плохое / Потеря связи
Наружный Состояние = Выкл

Код ошибки = 54
Содержание = Переменная фаза трехфазного источника питания наружного блока / отсутствие фазы
LED01G = 5 раз (красный)
LED02G = 4 раза (зеленый)
Случай ошибки = неправильное подключение
Состояние наружного блока = выключено

Код ошибки = 60
Содержание = Контрольная сумма EEPROM
LED01G = 6 раз (Красный)
LED02G = (Зеленый)
Случай ошибки = Несоответствие контрольной суммы
Состояние наружного блока = Выкл

Код ошибки = 61
Содержание = Конд.Датчик температуры трубы. Высокий
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 1 раз (зеленый)
Случай ошибки = Cond. Темп. Высокий
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 62
Содержание = Температура датчика радиатора. Высокий
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 2 раза (зеленый)
Случай ошибки = Температура радиатора. Высокий
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 63
Содержание = Конд. Датчик температуры трубы. Низкий
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 2 раза (зеленый)
Случай ошибки = Cond.Темп. Низкий
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 65
Содержание = Датчик радиатора (обрыв / короткое замыкание)
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 5 раз (зеленый)
Случай ошибки = обрыв / короткое замыкание
Состояние наружного блока = выключено

Код ошибки = 67
Содержание = Расположение вентилятора BLDC наружного блока
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 7 раз (зеленый)
Случай ошибки = Двигатель вентилятора / неисправность цепи
Состояние наружного блока = Выкл.

Код ошибки = 105
Содержание = Связь.Ошибка (основная плата Плата вентилятора)
LED01G = 6 раз (красный)
LED02G = 5 раз (зеленый)
Случай ошибки = плохой / потеря связи
Состояние наружного блока = Выкл.

Проводной пульт дистанционного управления LG с ЖК-дисплеем

3.LG Коды ошибок переменного тока напольного монтажа

LG Коды ошибок напольного кондиционера

Обучите клиента процедурам эксплуатации и технического обслуживания, используя руководство по эксплуатации (очистка воздушного фильтра, регулировка температуры и т. Д.).

Если код ошибки появляется на дисплее в помещении.

Код ошибки: C0

Содержание ошибки: обрыв или короткое замыкание датчика воздуха в помещении

Код ошибки: C1

Содержание ошибки: обрыв или короткое замыкание внутреннего датчика трубы

Код ошибки: C3

Содержание ошибки: обрыв или короткое замыкание датчика наружного воздуха

Код ошибки: C4

Содержание ошибки: обрыв или короткое замыкание датчика наружной трубы

КПП:

  1. Проверьте подключение датчика к печатной плате, правильно ли он подключен.
  2. Замените датчик новым.

Код ошибки: C5

.

Оконный кондиционер Утечка воды в дом — что проверить

Вопрос: Я только что включил оконный кондиционер сегодня, и в моем доме течет вода. В чем может быть проблема? Он работал у меня 3 недели, и вдруг он начал протекать. На подоконнике с внутренней стороны дома лужа воды. Вода находится на пластиковом отверстии, через которое выходит холодный воздух. Я считаю, что именно здесь протекает, но не уверен. Подскажите, как это исправить? Мой ковер насквозь мокрый, мне нужно, чтобы он перестал протекать, пожалуйста, помогите!

Окно AC Утечка воды в дом — Как исправить

ОТВЕТ: Вы собираетесь проверить несколько вещей, чтобы убедиться, что блок переменного тока установлен правильно и нет блока отвода воды.
Отключите оконный блок переменного тока.
Удалите всю воду из кондиционера, подоконника и пола в вашей комнате.
Проверьте и убедитесь, что кондиционер плотно закрыт в окне.
Вы чувствуете, как теплый воздух поступает в комнату вокруг блока переменного тока?
Если вы чувствуете, как поступает теплый воздух, необходимо правильно его закрыть.
Уплотнение оконного кондиционера для предотвращения попадания теплого воздуха в комнату.
Убедитесь, что сливные отверстия на задней стороне блока переменного тока заблокированы.
Очистите сливные отверстия, чтобы вода могла капать.
Убедитесь, что фильтр чистый и не забит сильной грязью или пылью.
После очистки воды и выключения на 30 минут или около того, включите снова и посмотрите, появится ли вода снова.
Если вода появляется и снова начинает капать в вашу комнату, проверьте, правильно ли установлен кондиционер в окне.
Если блок переменного тока не герметизирован должным образом, влага в воздухе, поступающем извне, конденсируется с холодным воздухом внутри блока, и эта дополнительная влага накапливается в блоке переменного тока, а затем протекает.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОН ЗАПЛЕЧЕН В ОКНО ПРАВИЛЬНО.

Вот еще несколько причин, по которым вода может капать из оконного кондиционера:

УТЕЧКА ВОЗДУХА — КОНДИЦИОНЕР НЕ НАДО УПЛОТНЯЕТСЯ В ОКНО:
Если оконный кондиционер не герметизирован должным образом, более теплый воздух снаружи попадет внутрь кондиционера. Когда это происходит, влага из более теплого воздуха будет конденсироваться более холодным воздухом внутри кондиционера. Когда внутри кондиционера имеется избыток влаги, вода будет протекать.Так что, если это происходит с вами, убедитесь, что у вас есть хорошая герметизация вокруг окна кондиционера.

СЛИВ ЗАБЛОКИРОВАН — СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАБЛОКИРОВАНЫ ГРЯЗЬ ИЛИ ПЫЛЬ:
В задней части оконных кондиционеров есть сливные отверстия (поддон). Они могут заблокироваться из-за запыленности или грязи в воздухе. Когда происходит этот тип блокировки, вода, которая обычно капает, будет задерживаться, и вода будет вытекать из передней части блока переменного тока и с обеих сторон блока. Следите за тем, чтобы сливные отверстия оставались чистыми и свободными от мусора.Также очистите фильтры или замените их, чтобы предотвратить любые засорения, которые могут вызвать утечку воды.

Сменные оконные фильтры переменного тока

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА МЕНЬШЕ — СИЛЬНАЯ ВЛАГА ВНЕШНЕМ ВОЗДУХЕ:
Если идет дождь или на улице сильная влажность, вода испаряется намного меньше, чем обычно. Это приводит к избытку влаги в кондиционере и утечке воды. Это нормально для большинства оконных кондиционеров, и использование поддона для сбора капель может решить проблему, если воздух снаружи сильно влажный.

НАСОС КОНДЕНСАТОРА НЕ РАБОТАЕТ — НАСОС РАЗОМЛЕН ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАН:
Если насос конденсатора в системе переменного тока неисправен или засорен, это приведет к утечке воды. Вы можете проверить конденсатор / насос, если чувствуете себя уверенно. Проверьте, нет ли засоров или ослабленных проводов. Если визуально с насосом все в порядке, вам нужно будет проверить его с помощью измерителя, чтобы убедиться, что он неисправен. Если это так, возможно, вам лучше купить новый блок переменного тока.

Window AC — Как это работает

У вас есть вопросы по поводу оконного кондиционера? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, и мы можем помочь.

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту DIY:

ALLEN VETTER — DIY Repair Assistant

Allen — специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта. Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов оборудования. Связаться здесь
Еще советы, хитрости, идеи, ремонт «Сделай сам»:

.

bmw e39 fan resistor — купить bmw e39 fan resistor с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить резистор вентилятора bmw e39. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший резистор для вентилятора bmw e39 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели резистор для вентилятора bmw e39 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в резисторе для вентилятора bmw e39 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw e39 fan resistor по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Охлаждение радиатора конденсатора кондиционера автомобильного вспомогательного вентилятора

электрическое для систем охлаждения БМВ э39 97-98

Охлаждение радиатора конденсатора кондиционера автомобильного вспомогательного вентилятора электрическое для систем охлаждения БМВ э39 97-98

Для BMW e39 (97-98) Дополнительный вентилятор, радиатор конденсатора кондиционера, электрическое охлаждение 800000550686.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Вспомогательный вентилятор для BMW e39 (97-98) A / C Конденсатор Радиатор Электрическое охлаждение по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Гарантия: : 2 года , Замененный номер детали: : 85421, CF19007, FA70661, BM3113110 : Тип: : Вентилятор охлаждения конденсатора , Размещение на транспортном средстве: : Передняя Бренд: : Vevor Choral , Цвет: : Черный : Производитель Номер детали: : DGIRE0024 , Подходит для 1: : Для BMW 528i Sedan E39 M52 96-98 : Обработка поверхности: : Высококачественный материал , Подходит для 2: : Для BMW 540i Sedan E39 M62 95-98 : Материал: : Как показано на рисунке , Применение: : Для BMW : Развязка Номер детали: : 64548370993,64548380780,674-58626,351040101 , Упаковка: : 1 Узел вентилятора охлаждения конденсатора XA / C : Другой номер детали: : 64 54 8 380 780, BM3113110,351040101 , Характеристика : : Бесщеточный двигатель : UPC: : 800000550686 ,。

Вспомогательный вентилятор A / C Радиатор конденсатора электрическое охлаждение для BMW e39 97-98

Охлаждение радиатора конденсатора кондиционера вспомогательного вентилятора

электрическое для БМВ э39 97-98

Размер: XXL = США / ЕС Размер: L = Бюст: 116 см / 45, Изготовленный из бессвинцовой латуни, красочные иллюстрации различных подводных существ от LoFaro гарантированно пробудят воображение любого.Мужская водолазка с длинным рукавом в полоску на молнии Кардиган в деловом стиле в магазине мужской одежды. Применимая сцена: Путешествие с багажом. Вспомогательный вентилятор A / C Радиатор конденсатора Электрическое охлаждение для BMW e39 97-98 , от производителя В комплект поставки Charmander входит оранжевый плечевой ремень размером 5-53 дюйма. не толстый, как джинсовая ткань), Все кораллы, представленные в нашем магазине, натуральные】, ручка из латуни и внутренняя поверхность из жести, кофейник в отличном состоянии. Вспомогательный вентилятор, радиатор конденсатора кондиционера, электрическое охлаждение для BMW e39 97-98 , хотя рост и вес могут быть женским секретом.из-за того, что окрашенный цвет может упасть, Tagged Imported Cotton made in USA. Неокрашенная грунтовка с непрозрачным вентиляционным отверстием. Диаметр 59 мм со специально разработанной ступицей меньшего размера для тех, кому нужно высокоскоростное колесо с немного меньшим размером профиля. Вспомогательный вентилятор Конденсатор кондиционера Радиатор Электрическое охлаждение Для BMW e39 97-98 , Солнцезащитные козырьки Женские шляпы с большими полями Летняя защита от ультрафиолета Пляжная кепка Спортивный козырек от солнца Мужчины Женщины — Хлопковая кепка Женская летняя складная соломенная солнцезащитная козырек с милой простой мужской лентой Женский спортивный солнцезащитный козырек. Регулируемая кепка одного размера.Создайте по крайней мере две открытки из согласованного картона и украсьте их большим разнообразием из 11 высеченных элементов. Размер: 80 = Рекомендуемый возраст: 6-9 месяцев = Бюст: 46 см / 18, шерсть колинского красного соболя высшего сорта Да Винчи из регионов реки Тобол в восточной Сибири. Найдите тысячи игрушек и игр по низким ценам. Вспомогательный вентилятор, радиатор конденсатора кондиционера, электрическое охлаждение для BMW e39 97-98 .

Охлаждение радиатора конденсатора кондиционера вспомогательного вентилятора

электрическое для БМВ э39 97-98

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Дополнительный вентилятор для BMW e39 (97-98) A / C Радиатор конденсатора с электрическим охлаждением по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и ЛЕГКИЙ возврат по самым низким ценам Цены открывают последние модные тенденции.hankjobenhavn.com
Вспомогательный вентилятор кондиционера радиатора конденсатора электрическое охлаждение для BMW e39 97-98 hankjobenhavn.com

BMW E39 528i Вспомогательный вентилятор в сборе с кожухом для конденсатора кондиционера Behr — основной и морской

Описание продукта:

Для BMW E39 528i Блок вспомогательного вентилятора с кожухом для конденсатора кондиционера Behr
Один x 351040101 — Блок вспомогательного вентилятора с кожухом для конденсатора кондиционера Behr 351040101

ДЕТАЛИ ДЕТАЛЯ

Тип детали Узел вентилятора конденсатора кондиционера
Номер детали 351040101
Развязка Номер детали 351040101, 64548380780, 8380780,
Вес 9.92 фунта
Д x Ш x В 20,47 x 3,94 x 21,65
Номер детали 351040101
Mfg Номер детали 351040101

Применения:
BMW 528i Standard | Седан, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение 1997
BMW 528i Automatic, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Количество полюсов: 4 12 номинальное напряжение 1997
BMW 528i Standard | Седан, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя.Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение до 09/1998 1998
BMW 528i АКПП | Седан, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение До 09/1998 1998
BMW 528i Автомат | Седан, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение 1996
BMW 540i 4.4 V8 ГАЗ FI 4398cc | Standard, M62, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service является экспертом в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя.Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение 1997
BMW 540i 4.4 V8 ГАЗ FI 4398cc | Автомат, M62, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение 1997
BMW 540i 4.4 V8 ГАЗ FI 4398cc | Standard, M62, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service является экспертом в области управления температурным режимом — от кондиционирования воздуха до охлаждения двигателя. Число полюсов: 4 12 номинальное напряжение До 09/1998 1998
BMW 540i 4.4 V8 ГАЗ FI 4398cc | Автомат, M62, ПОСТАВЩИК OE — Behr Hella Service — эксперт в области управления температурным режимом — от кондиционирования до охлаждения двигателя.Количество полюсов: 4 12 номинальное напряжение До 09-1998 1998

Ответственность за то, чтобы эта деталь была правильной для его устройства, лежит на заказчике.

Вы проверяли номер детали OEM?
Конкретные модели, указанные в списке, являются только потенциальными совпадениями и НЕ являются гарантией совместимости. Даже если у двух единиц оборудования один и тот же год / марка / модель, они могут иметь и часто имеют разные номера деталей.

Единственный способ убедиться в правильности заменяемой детали — это указать номер детали OEM.Вы несете ответственность за проверку номера детали OEM. Если вы не уверены или нуждаетесь в помощи, вы можете позвонить нам или отправить нам сообщение, и мы будем рады помочь вам как можно лучше.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА Автозапчасти и аксессуары

BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА

BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА, ОБОГРЕВАТЕЛЬ BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЯ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА», BMW E39 E53 520 X5 КНОПКА НАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУХА, Совместимость : BMW X5 — E39 — E53 — 520, BMW X5 — E53, BMW 5 Series E39 1995-2003 64 11 6972163 6411 6972163 6411-6972163, Мы постараемся как можно быстрее заменить любой неправильный или неисправный шаблон, Самый горячий дизайн 100 Дни бесплатного возврата Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов.КОНТЕЙНЕР BMW E39 X5 E53 КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА КНОПКА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЯ «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ВОЗДУХ bischoffdentistry.com.

BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА

✔ Материал: Акцент Цвет 1: Белый, Материал: 100% полиэстер и сетчатая подкладка, Изображение отображается на одной вставке с высоким блеском 4, Категория: Город моды (24-35 лет), Набери серьезную скорость в этой нейтральной гоночной квартире от , Купить Moonker Ladies Girls Sandals, BMW E39 X5 E53 A / C КНОПКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ «FAN SPEED» AIR CON HEATER , X-Small в магазине женской одежды.виниловые надписи — одна из последних и величайших тенденций в домашнем декоре. Название продукта: Радиатор (27 частей плотных зубцов), базовое маленькое черное платье фигуристки Fiona с широким овальным вырезом и закрытым рукавом. Размер шрифта я определю исходя из того, сколько я штампую. С покупателя из штата Нью-Йорк взимается налог с продаж. BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА . Каждая карта будет поставляться с пенни-конвертом и верхним загрузчиком или в завинчивающемся футляре, если таковой указан и надежно отправлена ​​в пузырчатом конверте, льняной скатерти с цветочным рисунком, полированном комоде с ручной вышивкой.Пожалуйста, взгляните на мои свадебные украшения: 9% чистого серебра, которые были индивидуально созданы мастерами Hill Tribe с помощью только руки и молотка. Вот классный набор старинных карточек бейсболиста с великолепными фотографиями Чарльза Мартина Конлона. Браслет может быть установлен или увеличен двумя парусными узлами. BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА , Пакеты были открыты, но некоторые из них отсутствуют. Cree Led Light: Разбейте тьму с помощью мощного светового луча, генерируемого ведущими промышленными светодиодными лампами Cree и два бесконтактных светодиода от Nichia, размер рычага тумблера 5 M16, красный цинк RAL3003 / Полностью: нержавеющая сталь.порт usb компьютера / ноутбука и так далее. Солнцезащитные очки с рейтингом UV00 необходимы для защиты ваших глаз от длительного воздействия ультрафиолета и сохранения здоровья глаз, когда вы выходите на улицу, Rose Meadow Flowers Blush Pink Vintage Floral Wallpaper Border Retro Design, BMW E39 X5 E53 A / C КНОПКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ «ВЕНТИЛЯТОР СКОРОСТЬ «НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА . Mercer стремится обслуживать своих клиентов и предоставлять качественную продукцию.

BMW E39 X5 E53 КНОПКА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЯ КОНДИЦИОНЕРА «СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА» НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА

НОВЫЙ короткий винт, тип 4.7-дюймовая углеродная антенна Chrysler Town & Country Voyager, 2004 2005 Ford F250 King Ranch Сменный кожаный чехол для переднего подлокотника водителя. Выключатель стоп-сигнала Стандартный SLS-481, датчик скорости автомобиля 83181-12040 Подходит для Toyota Camry Corolla RAV4 Celica Yaris, ТОПЛИВНЫЙ РЕМОНТ КОМПЛЕКТ YAMAHA TTR250 TT R250 TTR 250, 08 09 10 11 12 NISSAN ALTIMA OEM PUSH BUTTON START, НОВАЯ Окрашенная в тон накладки на задний бампер для Honda Civic Sedan 13-15 2013-2015 гг. Чехол Polaris Jet SKi SLT 700750 780 JetSki PWC 1994 1995 1996 1997 600 Denier.82-87 Camaro RS IROC Вытяжная ручка переключателя фар с стержнем Новое воспроизведение 14032053. НОВИНКА Подходит для GMC Sierra 1500 2500 2500 HD 3500 Переключатель 4WD со стороны водителя, СУЗУКИ БАНДИТ MK1 MK2 600S НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ.

Неисправен ли резистор мотора нагнетателя в вашем BMW?

Отправлено 13 мая 2018 г. | Автор: wpcars

Техническое обслуживание BMW всегда должно включать твердое фундаментальное понимание общих проблем BMW , с которыми обычно сталкиваются автомобили.Хотя автомобили BMW являются одними из самых востребованных в автомобильной промышленности, они не лишены недостатков и недостатков. Как и любой другой автомобиль, у BMW могут возникать проблемы с производительностью, которые беспокоят и неудобны для водителей.

Одна из таких проблем, о которой обычно сообщают водители BMW, — это неисправный резистор электродвигателя вентилятора. Отказ этой части может привести к тому, что водители будут особенно недовольны комфортом своего роскошного немецкого автомобиля, который когда-то считался, вероятно, самым комфортабельным транспортным средством, на котором они когда-либо ездили.В этой статье мы поговорим о работе резистора электродвигателя вентилятора , распространенных проблемах и симптомах, связанных с его отказом, о том, как диагностировать проблему и что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Что делает резистор электродвигателя вентилятора?

Резистор электродвигателя вентилятора в вашем BMW является частью системы отопления и кондиционирования воздуха или системы отопления и кондиционирования . Для системы требуется двигатель, называемый двигателем вентилятора, который приводит в действие вентилятор, используемый для вытеснения воздуха из вентиляционных отверстий кабины .Резистор электродвигателя вентилятора косвенно регулирует скорость электродвигателя вентилятора, передавая электрический ток на модуль управления электродвигателем вентилятора. Если резистор не работает должным образом, вы столкнетесь с неприятными и неудобными симптомами в салоне вашего BMW.

Общие проблемы и симптомы

Хотя отказ резистора электродвигателя вентилятора не является уникальным явлением для автомобилей BMW, они, как правило, испытывают его чаще, чем некоторые другие автомобили. Важно уметь замечать небольшие изменения в характеристиках вашего BMW, чтобы вы могли решить такие проблемы до того, как наступят холодные или теплые месяцы года, оставив вас без работающей системы HVAC.Это наиболее распространенные проблемы и симптомы, связанные с проблемами резистора двигателя вентилятора:

Вентилятор HVAC не работает вообще

В автомобилях BMW резистор электродвигателя вентилятора часто перегревается из-за неверных измерений тока , реализованных при проектировании и проектировании транспортных средств. Это может привести к тому, что вентилятор HVAC не будет работать вообще из-за отказа двигателя, и он не сможет выдувать воздух из вентиляционных отверстий. Это может быть очень опасно в особенно холодные или теплые месяцы года.

HVAC работает только на одной скорости

Кроме того, если резистор перестает работать, вы можете заметить, что HVAC может работать только на одной скорости — обычно на высокой скорости. Хотя это не так плохо, как отсутствие воздушного потока, для водителей это определенно неудобно.

Диагностика резистора электродвигателя вентилятора

Чтобы правильно диагностировать резистор электродвигателя вентилятора в вашем BMW, очень важно нанять мастерскую, специализирующуюся на обслуживании и ремонте BMW. Поскольку эта проблема в некоторой степени специфична для автомобилей BMW, важно, чтобы любые ремонтные работы выполнялись с использованием правильных деталей, навыков и методов, которые лучше всего подходят для автомобилей BMW.Если ваш специалист по BMW не может обнаружить никаких видимых признаков повреждения или коррозии резистора, тогда необходимо применить другие методы для диагностики резистора электродвигателя вентилятора как источника проблемы. Ваш технический специалист BMW проверит электрический ток и сравнит его с оптимальными рабочими условиями для вашей конкретной модели BMW, а затем при необходимости заменит деталь.

Почему у BMW возникают проблемы с этой запчастью

К сожалению, автомобильное машиностроение — это не всегда безупречная наука, это метод проб и ошибок, при котором модели автомобилей со временем постоянно улучшаются на основе ошибок и проблем предыдущих моделей.Для автомобилей BMW отказавший резистор электродвигателя вентилятора обычно является частью конструктивного и конструктивного недостатка, о котором владельцы, водители и технические специалисты должны помнить при текущих задачах технического обслуживания.

Как мы можем вам помочь

В Louden Motor Car Services Inc. наши технические специалисты , специализирующиеся на BMW , имеют разнообразный опыт работы с различными моделями BMW, что дает нам уникальный опыт и знания с этими машинами немецкого производства. Клиенты со всего Даллас , University Park , Highland Park , Irving и Coppell, TX , приехали к нам по нашим доступным ценам и выдающейся репутации за более чем 4 десятилетия безупречного обслуживания клиентов.С 1986 мы помогаем нашим клиентам чувствовать себя безопаснее, безопаснее и гордиться за рулем своих автомобилей BMW. Если у вас возникли проблемы с HVAC в вашем BMW или вы просто хотите узнать больше о нашем магазине, позвоните одному из наших отзывчивых специалистов сегодня.

* BMW X6 Назад Просмотр изображения предоставлено: alkimsarac.

Как отремонтировать кондиционер в вашем BMW

Автомобили BMW не известны проблемами с кондиционером, но если воздух не дует холодным при повышении температуры, это не имеет большого значения.Практически каждая автомобильная система кондиционирования воздуха имеет одну и ту же базовую схему, что упрощает диагностику проблемы, поскольку системы имеют тенденцию ломаться одним и тем же образом. Но как починить кондиционер в своем BMW?

Как только вы узнаете, в чем проблема, вы можете принять обоснованное решение о том, хотите ли вы отремонтировать самостоятельно или принести свой автомобиль в магазин за помощью. Давайте посмотрим, как устроена ваша система кондиционирования и некоторые общие проблемы.

Основные детали системы кондиционирования воздуха

Ваша система кондиционирования воздуха втягивает воздух из атмосферы или рециркулирует воздух в салоне вашего автомобиля.Когда это происходит, он пропускает воздух через лопатки, заполненные сверххолодной жидкостью для кондиционирования воздуха, которая называется R134a практически в любой современной системе. После охлаждения воздуха жидкость нагревается и расширяется в испаритель. Компрессор вашей системы — это то, что снижает температуру хладагента и позволяет системе продолжать дуть холодом.

Есть также некоторые внешние части вашей системы, в том числе элементы управления HVAC на приборной панели, вентиляционные отверстия, которые вы используете для направления воздушного потока, и вентиляторы, которые циркулируют воздух в салоне.

Связано: Расширенная гарантия BMW

Проверка на утечки

Легко забыть, что жидкость в вашей системе переменного тока фактически является рабочей частью системы. Если у вас есть утечка, система не будет работать должным образом. В некоторых системах используется жидкость, которая видна в черном свете, поэтому, если вы подозреваете утечку, вы можете поискать пятна в гараже или на парковке.

Зарядка системы кондиционирования на вашем BMW — несложный процесс, который вы можете сделать самостоятельно.Ваш местный магазин автозапчастей, вероятно, сможет продать вам необходимое количество жидкости, и вы сможете завершить процесс за 15 минут или около того.

Неисправность кондиционера

К сожалению, системы переменного тока могут сломаться изнутри. Обычно это происходит из-за явления, которое механики называют черной смертью. Хладагент выходит из строя внутри компрессора вашего автомобиля, что приводит к выходу его из строя и, в конечном итоге, к заклиниванию. Чтобы этого избежать, не забывайте время от времени сдавать свой автомобиль на проверку системы кондиционирования воздуха.

Другие проблемы с переменным током

Возможно, что-то трудно диагностировать с помощью переменного тока вашего биммера. Если система плохо перемещает воздух, проверьте электрические вентиляторы в своей кабине и элементы управления приборной панелью HVAC, чтобы убедиться в их работоспособности.

Холодный, но не холодный воздух может быть результатом неисправности компрессора или муфты компрессора, либо возникла проблема с водопроводом переменного тока. Возможно, потребуется профессионал, чтобы найти проблему и исправить ее. Если воздух в машине пахнет странно, убедитесь, что вы заменили воздушный фильтр салона и удалили плесень с корпуса испарителя.

Владение идеальной машиной для вождения — это большое удовольствие, но когда солнце жаркое, машина без кондиционера — это идеальное средство пыток. Знайте, как искать знаки, и вы сможете поддерживать кондиционер в вашем BMW, а пассажиры улыбаться.

Если вам нужна расширенная гарантия BMW, чтобы гарантировать, что будущие расходы не будут проблемой, вы можете получить бесплатное ценовое предложение сегодня.

Установка кондиционера на BMW E39. Ремонт вентилятора кондиционера на БМВ Е39

своими руками

Сегодня в разделе «Ремонт BMW» мы попытаемся объяснить вам, почему самостоятельно ремонтировать вентилятор кондиционера на BMW E39, X5 в кузове E53, E38 и E53 — плохая идея.Но многих это не останавливает, и мы подготовили заключения экспертов.

Почему ломается

Обычный вентилятор кондиционера, без проблем. Считаю — новый.

Так как сделали плохо, кондей не был рассчитан на такие нагрузки. Да и не предназначен для России, потому что зимой морозы под 40 градусов , а летом такая же жара.

Обычно вентилятор и мотор внутри него ломается только на старых машинах (3-4 года работы) , а если сломался на новом, то это брак.Везти и ремонтировать по гарантии.

Что нужно сделать для восстановления вентилятора кондиционера?

На фото место аварии. Если вы уже начали разбирать свою ласточку, то лезьте туда.

Для запуска проверьте постоянную мощность и , подается ли управляющее питание . Если все в порядке, поздравляю, — только замена .

Товар восстановлению не подлежит. В сервисе вам выставят счет на 15000 рублей за весь агрегат, но вы можете пойти в Ebey и купить либо сам мотор, либо вентилятор, либо кондиционер целиком.За фаната попросят 300 долларов с доставкой в ​​РФ.

У парня похожая проблема на этом видео, , но там вентилятор скорее воет, чем не работает:

Если вообще не включается даже при нажатии кнопки

Сам двигатель можно проверить, закоротив две клеммы в клемме. Если работает, значит проблема не в моторе, потому что сам по себе сгорает редко. Так называемый ломается «мозг» (их видно через отверстие в корпусе, связку конденсаторов и резисторов).

Те, кто предлагают починить эти «мозги» никаких гарантий не дают. Другими словами, они не дают гарантии, что даже отремонтируют (что-то перепаяют), а свои 5-6 тысяч возьмут за работу.

Нашел очень простой выход: Купил б / у сумку за 3000 руб. (с заменой в течении месяца в случае поломки), для пива снял бампер и поменял вентилятор. На все ушло около 2 часов .

Правда, одному все сделать тяжело, сосед убит (тоже пивом). Езжу второй год. Но многим моим знакомым на Х5 в кузове Е53 не повезло — из 4-х частей были битые 3.

Где купить новый вентилятор и что делать дальше

Еще раз прямо под воздухозаборником. Лучше там наверху все убрать.

От нас много попросят. И для установки тоже. Сходите в Ebey и купите там запчасти, выйдет 200-350 $ с доставкой , поставил себе или в сервис за 100 $
.

Феридный магнит тоже может сломаться. Если сломается, то все. Вы не можете выбрать один. Клеить его, хоть электропроводящее, хоть каким-то клеем, бесполезно. Так что выход один: либо возьмешь новый вентилятор, либо б / у.

Мнения экспертов

  • Оказывается, у новых вентиляторов кондиционеров, что у старых — все одинаково горят! В последнее время качество автозапчастей на БМВ оставляет желать лучшего . В прошлом году я не мог проехать 500 километров до дома, а при движении сгорел генератор.

    Вдруг рабочие в сервисе, куда меня затащили на эвакуаторе, эти сгоревшие генераторы — это целый склад! В результате он неделю провел в чужом городе, ждал, пока приедет этот злополучный генератор.

    Взял б / у восстановленный, езжу пока что. После этого вы сто раз подумаете, стоит ли на этой машине ездить на дальние расстояния!

  • У меня на Е53 Х5 в 2001 году была такая же фигня — перегорел моторчик кондиционера.
    Возможно, что-то изменилось за пару лет, но мы даже не хотели продавать его отдельно на разборку: только весь комплект от 14 000 руб. для б / у. Но сняли (спасибо dmitr24) и по номеру мотора купил такой же **** в Германии с доставкой (тоже б / у, но реально свежий).

    Уже две недели пришло. Обошлось с доставкой 3500 руб. Вентилятор был от дизеля Е53, но такой же, как и раньше, правда по номерам оригинальных деталей, в сборе (вентилятор кондиционера с рампой) — другой.Однако когда я его купил, он остался в наличии.

Главная »Статьи» БМВ е39 как снять вентилятор кондиционера

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ Е39 (а также Е53) на то, что двигатель начинает перегреваться при включении кондиционера. включается, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это происходит по нескольким причинам.

Самая основная из них — неисправность вентилятора кондиционера.Это довольно серьезная неисправность, из-за которой кондиционер не работает. Конечно, можно и дальше ехать с неработающим вентилятором, но тогда нет гарантии, что вам не придется ремонтировать сам кондиционер или, что еще хуже, вся моторная система будет накрыта медным тазом.

Самостоятельный ремонт поломки вентилятора — не лучшая идея, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, среди поклонников БМВ есть кулибины, имеющие определенный опыт ремонта этого устройства в гаражных условиях.

Основная причина перегрева двигателя BMW E39 — неисправность вентилятора кондиционера.

Следует отметить, что чаще всего такие поломки происходят в России из-за перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает больших нагрузок в холодную погоду, иногда доходя до отметки -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, двигатель вентилятора изнашивается в основном в устаревших моделях BMW примерно за три-четыре года. Если выход из строя происходит с автомобилями последних лет выпуска, то в основном это брак.Единственно верное решение в этой ситуации — отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.

Что могло сломаться?

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо понять, что именно может сломаться в самом вентиляторе.

Вентилятор кондиционера BMW E39

Это может быть:

  • выходной каскад вентилятора;
  • реле вентилятора;
  • мотор вентилятора;
  • блок питания;
  • выход управляющего напряжения.
Испытание на прочность

Сначала необходимо проверить работу самого мотора.

Двигатель вентилятора кондиционера BMW E39

Для этого нужно подать на мотор двенадцать вольт, соединив два провода, синий и коричневый, между платой и мотором, а третий — минусовое управление к реле. Если это сработает, можно сказать, что водитель сбежал с легким испугом, так как необходимо было бы найти и заменить другие детали. Если двигатель не закрутился, то остается только покупка нового, а это чревато большими расходами. Обычно сам двигатель сгорает редко, его внутренние органы доставляют большие проблемы.Будет полезно проверить работоспособность платы, а именно ее питание на самом пике контроллера, банка, и не пробит ли диод, расположенный в цепи, по которой проходит питание. Нет абсолютной уверенности, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он будет работать, поэтому вы можете набраться смелости и попробовать сделать это самостоятельно.

Особенности ремонта

Большая сложность устранения пробоя вызвана специальным гелевым составом, покрывающим поверхность платы, и магнитами.Гель препятствует обнаружению повреждений, попросту говоря, их трудно различить, да и подобрать подходящий магнит не удастся вообще. Бывают случаи, когда каким-то смекалистым мастерам удавалось отремонтировать вентилятор, сняв магниты и приклеив их к свежепроводящему клею Poxipol.

Корпус мотора тоже нужно будет очистить от ржавчины, хотя его можно разобрать, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые заклепки на обратной стороне крышки. А по окончании ремонтных работ необходимо все заварить контактной сваркой.

При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости. Третий работает без резисторов, на полную мощность. Вы также можете заменить их, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку несколько витков на твердую резину, заизолировать и поставить вместо резисторов.

По большому счету ремонт займет около двух часов при наличии необходимых запчастей. Также желательно посетить автомойку со снятым вентилятором и тщательно промыть радиатор кондиционера и корпус вентилятора, так как количество приставшей грязи усложняет полноценную работу устройства.

Стоит ли пробовать?

В настоящее время купить новый оригинальный вентилятор несложно. Его можно приобрести в специализированных магазинах или в Интернете. Вопрос только в цене и уверенности. К сожалению, найти отдельные детали крайне сложно, так как обычно все устройство продается в разобранном виде, но есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше нового.

Специалисты говорят, что в последнее время качество запчастей, производимых по лицензии для марки BMW, заметно ухудшилось, и, в частности, болельщики так же горят на старых и продвинутых автомобилях.Столкнувшись с поломкой, специалисты все же рекомендуют сначала провести диагностику и проконсультироваться с механиками, даже если водитель много знает и имеет опыт работы с электрикой.

Как восстановить работу вентилятора кондиционера BMW E39 и других моделей?

Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, производители автомобилей используют различные современные технологии. Одним из показателей комфорта при управлении транспортным средством является наличие системы кондиционирования.Но Кондер, как и любой другой автомобильный агрегат, со временем может выйти из строя. По каким причинам выходит из строя вентилятор кондиционера БМВ Е39 и как его заменить — узнайте в этой статье.

Выход из строя вентилятора системы кондиционирования может быть вызван двумя причинами — износом устройства, что вполне нормально, или его браком. Обычно срок службы вентилятора составляет около 3-4 лет, но если он сломался раньше, то, скорее всего, неисправен прибор.

Причиной поломки может быть:

  • в поломке выходного каскада устройства;
  • неработающее реле;
  • в отказе электродвигателя;
  • при отсутствии питания, которое может быть связано с повреждением цепи;
  • при повреждении выхода управляющего напряжения.

Электродвигатель вентилятора

Основные причины, по которым может выйти из строя система кондиционирования:

  1. Недостаточная герметичность. Как правило, в этом случае причина кроется в образовании коррозии или износа резиновых уплотнителей. Со временем прокладки затвердевают, а также могут потерять герметичность из-за неточного демонтажа и установки. Могут протекать трубы системы, которые со временем изнашиваются.
  2. Сломался компрессор кондиционера BMW E60. Одной из самых частых неисправностей в этом плане считается механическое заклинивание узла, но такая проблема возникает довольно редко.Компрессорный агрегат может заклинивать в результате несвоевременного ремонта кондера, в частности, если агрегат длительное время эксплуатировался в негерметичном состоянии. Это приводит к попаданию грязи и пыли в систему, а рабочая жидкость может перетекать в нижнюю часть компрессорного устройства. Если вы столкнулись с такой проблемой, вам потребуется не только ремонт, но и дозаправка кондиционера.
  3. Мусор и пыль попадают в систему, что приводит к засорению.
  4. Неисправности электрического типа.Опять же, такие проблемы часто возникают в результате попадания влаги и пыли в систему. Если на контакт попадет влага, то со временем он может окислиться и даже загнить.
  5. Отказ воздушных заслонок, а также засорение салонного фильтра. Конечно, к системе кондиционирования эти элементы относятся посредственно, но бывает, что кондер работает качественно и воздух в салоне не охлаждается. Если водитель не может контролировать поток воздуха, то, скорее всего, причина кроется в заслонках, а если сам поток воздуха достаточно слабый, то, скорее всего, засорился фильтрующий элемент (автор видео — IVANOFF Car Repair).
Когда необходима замена вентилятора?

Основная причина, по которой чаще всего выходит из строя вентилятор, — это вышедший из строя электродвигатель. Если прибор не работает из-за отсутствия питания, то эту проблему можно решить в гаражных условиях, для этого нужно мультиметром выявить поврежденный участок цепи и заменить его. Если при включении кондера вы слышите, что вентилятор начал гудеть, это говорит о том, что он скоро выйдет из строя, но если после нажатия кнопки ничего не происходит, скорее всего, сломался мотор.

Необходимо учитывать, что часто причина кроется не в самом электродвигателе, а в его блоке управления. Для определения поломки необходимо замкнуть два контакта на клемме. Если в результате короткого замыкания запустится электродвигатель, то его придется менять вместе с блоком управления (автор видео — Вячеслав Эмпро).

Не так часто, но все же возникает такая проблема, когда просто заклинило вентиляционное устройство. Такая проблема является следствием оторвавшегося магнита (одного или нескольких), который в результате отслаивания попадает на лезвия устройства, выводя его из строя.

Если вы решили отремонтировать вентилятор кондиционера, когда он застрял, то учтите, что вам потребуется:

  • снять устройство, чтобы отремонтировать его; потребуется очистить место, где был установлен магнит;
  • воткните новый магнит;
  • с помощью болгарки срезать защелки на корпусе мотора;
  • при повторной сборке использовать сварочный аппарат;
  • заменить два резистора, которые в любом случае выходят из строя при заклинивании вентилятора.

Как видите, процедура довольно сложная, проще будет просто заменить устройство.

Подбор и покупка запчастей

Мы не будем говорить о выборе мотора для вентиляционного устройства на BMW X5 E53 или на другом автомобиле — и так понятно, что деталь подбирается в соответствии с моделью автомобиля.

Что касается самой покупки, то в этом случае у вас есть два варианта:

  1. Первый — купить б / у запчасть, ее можно найти либо в Интернете, либо на разборке автомобиля. Конечно, в этом случае никто не даст вам гарантии, что вы купите нормально работающий механизм, поэтому будьте готовы к тому, что узел может выйти из строя через пару недель.Единственное преимущество этого варианта — дешевизна, но вы должны понимать, что рискуете.
  2. Второй — приобрести устройство в магазине или в Интернете. Естественно, такой механизм будет стоить на порядок дороже, однако в его работоспособности вы будете уверены (автор видео — web2wol).
Инструкция по замене

Как заменить вентилятор на автомобиле BMW X5 E53:

  1. Для начала нужно разобрать бампер.Для этого снимают решетки с воздуховодом в его нижней части, как правило, они крепятся на обычных «заглушках». Затем демонтируются противотуманные фары. Сделав это, не снимая колеса, вам нужно будет открутить винты, фиксирующие переднюю часть защиты непосредственно к самому бамперу. С каждой стороны откручивается по два винта.
  2. Тогда загляните под низ бампера — вы увидите два болта, они откручиваются Т-образным ключом. Откручивая их, бампер следует осторожно подтянуть на себя, но перед этим нужно снять крылья защиты арок.Откручиваем фары и аккуратно разбираем их. На этом этапе также можно демонтировать молдинги, расположенные в нижней части оптики, впоследствии это значительно упростит процедуру монтажа бампера.
  3. Сделав это, можно приступать к демонтажу переднего кожуха вентиляционного устройства. Воздуховод и впускной коллектор удаляются, а элемент воздушного фильтра и другие небольшие воздуховоды удаляются для охлаждения узла генератора и тормозных дисков. Только после снятия этих элементов можно приступать к демонтажу кожуха.Крепится на 4-х болтах (в зависимости от модели автомобиля их может быть 5), а также на трех заглушках, их видно сверху.
  4. Выполнив все описанные действия, можно демонтировать сам вентилятор. Когда устройство снимается, его либо ремонтируют, либо меняют. В любом случае после установки нового вентилятора дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Фотогалерея «Поменяй вентилятор самостоятельно»

1. Снимаем противотуманные фары. 2. Снимите бампер с автомобиля.3. Отсоедините воздуховоды, затем снимите передний кожух. 4. Теперь осталось только разобрать вентилятор и заменить его. Загружается …

Видео «Заправка автомобильного кондиционера BMW E39»

Как залить кондер своими руками — подробная инструкция по одному из основных этапов обслуживания системы показана на видео ниже (автор — канал alex max ).

Ремонт вентилятора кондиционера BMW e39:

Проблема проявилась в один из жарких дней во время простоя в пробке с включенным кондиционером.Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня антифриза. После открытия капота обнаружилась течь из-под расширительного бачка … В поисках течи перестал включаться электровентилятор, и муфта упала вместе с заменой. Для начала было решено заменить муфту

.

После замены сцепления было решено разобрать «морду» в машине в поисках повода.

После принудительного перезапуска мотора он подал признаки жизни.При разрезании изоляции на изгибе было обнаружено следующее:

После этого изгиб был разрезан и снова запломбирован, однако двигатель продолжал включаться один раз и с натягом. Было решено его полностью разобрать.

Удалили всю ржавчину со статора и магнитов, после чего все продули и обезжирили. Щетки были в хорошем состоянии.

Пробный пуск показал, что мотор стал крутиться без труда как новый.

Все перепаял и собрал в обратном порядке. Мотор без проблем работает на всех трех скоростях. Когда кондиционер включается, вентилятор сразу же начинает вращаться.

Добавить комментарий

Последние темы форума

Ремонт вентилятора кондея /// с e39 на e53 — бортжурнал BMW X5 BOAR extension))) 2003 года на DRIVE2

Мой вентилятор недавно сломался. Симптомы смерти были такие — дергается, но не запускается, иногда тапнешь по нему и будет работать… первые пару секунд смотреть, потом уже не смотреть 😉

Решение купить новый оригинал стоит 22 000 руб. (ценник адский), б / у оригинал с разбором — от 9000р., мотор куплю отдельно — от 5000р. Но отдать тонну денег на новую, жаба душит, купите б / у как вариант, но все надолго, потому что на сайте нет, а покупаю в другом городе (там свинья в мешке, потому что самому не проверить, а доверия нет) и неизвестно, приедет ли рабочий и не известно, сколько он проработает.Обратился к своим ребятам в БМВКЛУБКУБАНЬ и друг предложил взять у него рабочий вентилятор с рестайлом е39 оригинал Сименс у которого развалился подшипник! Было решено, сделано, отправил другу 500р. хотя он отказался! В этот же день сдали автобус и началась ОПЕРАЦИЯ по трансплантации органов! Разобрал донора, мозги вроде в порядке, на подшипнике клапана большой люфт — да ладно. Я пошел и раскидал машину под подъездом, ампутировал форточку и привез ее домой !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сразу скажу — все снимал, потому что нужно было несколько моментов отрепетировать на пластике от старого хозяина, и проверить, как себя чувствуют радиаторы! А потом начинается — мол, не надо бросать лицо и т. Д.и т.д. Скажу так — можно не раскидывать, а вытащить форточку с машины, стоящей на земле — это AD (мое мнение). Расчленил две форточки, протер мозги от донора е39, почистил, промахнулся. По нему пропала осанка, потёрлась и все. Он без зазрения совести протянул провода как от дверного проема, так и от своего, потом скрутил и спаял паяльником, обмотал все это тканевой лентой, а затем зачистил весь провод от начала до конца обычным Лента.з / ч Собрал все в обратном порядке. Результат: все работает, заметил, что видимо из-за того, что все упустили, вентилятор работает намного тише … Цена вопроса: 500 руб. за вент + 200р. переезд автобусом + 55р. тряпичная лента + наждачная бумага (бесплатно) + паяльник (бесплатно).

Воткнул диагностику, скинул ошибки и все!

донор — вентилятор с Е39 рестайл

чип на е39 не такой как на е53 (так что в топку)

оригинал SIEMENS (в рестайлинге мозги в самом вентиляторе, в отличии от дорестайл)

разобрал кондиционер двигатель

ужаснулся сначала от количества пыли, но когда натер — увидел, что все залито какой-то хренью, вроде мягкий эпоксидный силикон

вторая часть двигателя

общая картина с другого ракурса — разобранный мотор вентилятор кондиционера

похоже дефлектор на е53 когда он на машине

и так выглядит)))

анализ дульного №1 пошел

результат анализа морды №2

результат анализа морды номер 3

сайт

BMW 5 Ремонт: Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора BMW 5 (E39)

Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора

Вискомуфта подлежит замене, если на ступице есть задиры. В этом случае вентилятор не вращается с трудом при неработающем двигателе. Муфту также необходимо заменить, если осевой или радиальный зазор превышает 0.6 мм. Для проверки необходимо двигать вентилятор в разные стороны. Масло не должно вытекать из ступицы.

Ослабляя гайку, натяните клиновой ремень насоса охлаждающей жидкости, удерживая ступицу от вращения. Если гайка сидит очень плотно, ударьте по ключу молотком, чтобы ослабить гайку. (В мастерских BMW для этого используют специальный инструмент, удерживая шкив за головки болтов). После откручивания гайки ее можно полностью открутить, повернув крыльчатку. В этом случае необходимо обращать внимание на то, чтобы крыльчатка не упала.

1. Автомобили BMW 5 серии 1.0 Автомобили BMW 5 серии 1.1 Идентификационные номера автомобилей 1.2 Покупка запасных частей 1.3 Сервисная техника, инструменты и оборудование для рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверка работоспособности автомобиля 1.7 Автомобильная химия, масла и смазки 1.8 Диагностика

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и сигнальные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Внутреннее оборудование 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Механическая коробка передач 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ) * 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного приближения на стоянке (PDC) * 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тяги (ASC + T) 2.12 Электронная регулировка амортизационной устойчивости (EDC) * и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер * 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики * 2.18 Маршрутный компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический нейтрализатор 2.21 Антиблокировочная тормозная система (ABS) 2.22 Движение прицепа 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон * 2.25 Радио 2.26 Замена фар 2.27 Капот 2.28 Автомобиль радио 2.29 Аудиосистема Hi-Fi с DSP * 2.30 Предупреждающий треугольник * 2.31 Аптечка *

3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Регулярный уход 3.4 Общая информация о конфигурации 3.5 Проверка уровней жидкости 3.6 Проверка состояния и давления в шинах 3.7 Замена моторного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода и уровня CO 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена воздушного фильтра в салоне 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный осмотр днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости в системе гидроусилителя Рулевое управление 3.14 Колеса и шины. Вращение, замена, балансировка и обслуживание.Снежные цепи. «Секретные» колеса. Устранение джиттера рулевого управления. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов моторного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния аккумулятора, уход за ним и зарядка. Замена батарейки в пульте дистанционного управления 3.18. Проверка и замена свечей зажигания 3.19. Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация дизеля 3.20 Проверка работы системы охлаждения 3.21 Проверка состояния выхлопной системы 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных кожухов приводных валов 3.24 Смазка фиксаторов 3.25 Визуальный осмотр ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителя 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкость в системе охлаждения. Проверка морозостойкости кулера. Визуальный осмотр системы охлаждения 3.29 Удаление шлама, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена масла в механической коробке передач 3.31 Замена смазки дифференциала 3.32 Проверка толщины диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Порядок ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения и отопления 5.0. Системы охлаждения и отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Нагреватель 5.3. Кондиционер

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система электроснабжения 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Выхлопная система

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакал дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Механическая коробка передач 8.0 Механическая коробка передач 8.1. Снятие и установка МКПП и АКПП 8.2. Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая коробка передач 9.0 Автоматическая коробка передач 9.1 Снятие и установка автоматической коробки передач 9.2 Регулировка переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла АКПП

10. Сцепление и приводные валы 10.0. Сцепление и приводные валы 10.1. Муфта 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска / суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка Задние тормозные суппорты 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Прокачка тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубок 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилия тормоза 11.13 Снятие и установка тормозные колодки стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверить и заменить выключатель стоп-сигнала

12.Подвеска и рулевое управление 12.0. Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за виниловыми накладками 13.3 Уход за обивкой и ковриками 13.4 Ремонт мелких повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Зазоры кузова 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка передних амортизаторов бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и дубление крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задняя облицовка багажника 13.17 Снятие и установка фиксатора крышки багажника / цилиндрового замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора крышки капота / крышки багажника 13.19 Замена накладки / логотипа 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка обшивки двери 13.22 Снятие и установка замка двери 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка личинки замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя / микровыключателя елки одинарный замок 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка зеркального стекла 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка на крыше 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Натяжитель ремня безопасности 13.36 Безопасность меры предосторожности при обращении с устройством 13.37 натяжное устройство натяжного ремня защиты ремня 13.38 снятие и установка заднего сиденья 13.39 снятие и установка полок для головных уборов 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Автоматические выключатели (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических переключателей 14.10 Проверка выключателей лампы и электродвигателя 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка переключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация пульта дистанционного управления с одинарным замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя для регулировки светового диапазона 14.21 Замена предохранителей 14.22 Установка предохранителей 14.23 Осветительные приборы 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Устройства управления 14.29 Снятие и установка панели приборов 14.30 Замена ламп на приборной панели 14.31 Снятие и установка переключателя указателей поворота / стеклоочистителей 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка форсунок омывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя / крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 148.3 и замена насоса омывателя 14.39 Работа с электрическими цепями

15. Электрические цепи 15.0 Электрические цепи 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Форсунка 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Сервотроник 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление стеклоочистителем-омывателем 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Ослепляющее наружное зеркало 15.12 Силовая шина K-bus, ослепление внутреннего зеркала 15.13 Переключатель указателей поворота 15.14 Выключение индикатора аварийной сигнализации 15.15 Передние фары 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка угла наклона фар (вручную) 15.18 Указатель левого поворота 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигналы (верхнее положение) 15.22 Стоп-сигналы выключатель 15.23 Освещение номерного знака 15.24 Задний левый внутренний свет 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Зарядное гнездо, освещение ящика 15.27 Электропитание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и блок управления разъемами. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Антиблокировочная тормозная система и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31. Принципиальная схема включения 20-контактного диагностического разъема 15.32. Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Бортовая система диагностики

automend.ru

Чистка испарителя кондиционера (как выглядит Е39 изнутри) — БМВ 5 серии 4, 1.6 л.4 1998 года на DRIVE2

Как и обещал в прошлом бортовике, что займусь системой кондиционирования, ну или хотя бы посмотрю что там. Так как в планах установить задние пищалки в двери, а передний парктроник, нужно разобрать салон для прокладки проводов.

Начал с сидух, часок и все вне салона расписывать не буду т.к. все в тисе.

Для снятия переднего сиденья нужно открутить 4 болта и снять ремень натяжения ремня, ну и сам ремень от сиденья открутить

Когда в салоне стало просторно, начал убирать бороду, которая есть снять сложнее, чем сиденья.

Часа 4 возили, если с перекурами то 6.

На следующий день торпеда тоже пошла гулять)))

На каждом сантиметре видно, что немцы искали лучшая звукоизоляция.

Час и торпеда дымит в сторонке))

Просто промойте все воздуховоды))

Сняв уплотнитель, захотелось посмотреть состояние вентилятора салона, так как при плюсовой температуре он свистел , и я дошел до этого.

На первый взгляд вид не очень хороший, покрыт медной пылью от щеток.

Когда достал, удивился, как щетки протирают коллектор.

Развитие коллектора около миллиметра 3))

Бедняга крутится на последнем издыхании.

Либо будет полная замена вентилятора, либо капремонт с заменой щеток и новым коллектором))

Так и не решил, чего ждет вентилятор.Поскольку я снял вентилятор, сразу было мало доступа к испарителю. (ХОРОШО И ОТ ЭТОГО ЗАПАХ) это просто ужасно. Ну сразу захотелось снять испаритель. КОМПАНИЯ BMW TIS ПРЕДЛАГАЕТ УДАЛИТЬ БЕЗ УДАЛЕНИЯ ВСЕ КЛИМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО, НО ВЕРЬТЕ, ЭТА ГЕМОРА ЕЩЕ ОДНА И НЕРЕАЛЬНАЯ, НО Я ПЫТАЛСЯ.

Снял передний усилитель, так называемые стойки амортизатора.

Нам еще нужно снять бардачок, но я не хотел, чтобы это так получалось.

Обманывать не буду, глупо было видеть свою машинку в таком виде.

Если честно, ремонт двигателя, замена схемы и все такое, детский сад по сравнению с этим пазлом.

Сам блок на защелках и винтах, которого до сотни, и я решил рискнуть разобрать всю коробку, не снимая ее с машины.

Еле снял левую сторону, и понял, что нужно снимать блок целиком, так как на станке все ломается, винты в труднодоступных местах.

Глядя на испаритель, было ясно, как он отравляет масло, и все сомнения уже улетучились, снимать или нет.

Видно как масло просочилось через прокладки))

Ну проблема возникла с хладагентом, как его стравить … Спрашивал на СТО, сказали надо откачать, но так как я был не в движении, я не мог приехать, и я консультировался с людьми, которые говорили, что невозможно самому пролить кровь, чтобы не заморозить пальцы и так далее, короче ОПАСНОСТЬ.Но по совету Влада все решил один товарищ по команде. Он сказал: закрутите штуцер и сядьте рядом)))

Я немного подтолкнул его идею …

Я разрезал бутылку и выпустил воздух, нажав на обратный клапан. И я понял, что было много шума от незнающих людей. За минуту все взорвалось и работа пошла …

Потом открутил три патрубка на радиаторе печки.

Вынимать безопасно, жидкость вытечет совсем немного.Чтобы удалить защитную резину, ее необходимо смазать силиконом или маслом.

Сам агрегат крепится на трех гайках на 10. Одна по центру и две под резинками, где проходят трубы кондиционера и охлаждающей жидкости. При снятии двух трубок на хладагенте лопнет шесть болтов с шестигранной головкой, так как он тупо там воткнул 15 лет, надо будет заменить.

Выкрутив все, все собрано.

Запах пропитал все от плоти до пластика (((

Ну вид в салоне.

Опять же не перестаю удивляться, как все четко подогнано герметиком))

Ну тогда чем дышим …

Все в пыли и даже в мусор попало.

А вот и сам радиатор.

Посоветуйте, как помыть, не повредив соты?

Ну 70 процентов виноваты эти воздуховоды, пропускающие пыль мимо фильтров.

Либо поменять всю сборку, либо новую прокладку прикрутить))

А если еще думаете, что в воздуховод будет какая-то пена и все почистится, то это все сказки, запах уйдет на месяц, а причина останется.

Только тщательная промывка и герметизация системы даст результат.

Так у нас большая стирка)))

Спасибо за внимание))

Автокондиционер *

1 — подача воздуха к лобовому стеклу и боковым окнам
2 — подача воздуха к верхней части корпуса
(Колеса позволяют плавно открывать и закрывать подачу воздуха, а рычаги обеспечивают изменение направления потока поступающего воздуха)
3 — подача воздуха к ногам перед салоном
(аналогичные дефлекторы имеются в задней части)
4 — автоматическое распределение воздуха
5 — индивидуальное распределение воздуха
6 — регулировка температуры для левой стороны салона
7 — указатель температуры подачи воздуха
8 — регулятор температуры правой части салона
9 — сушка и оттаивание стекол

10 — кондиционер
11 — режим рециркуляции
12 — обогрев заднего стекла
(см. Также раздел Органы управления и приборы )
13 — регулятор расхода воздуха
14 — клавиша включения режима использования остаточного тепла
двигатель
15 — решетка воздухозаборника для датчика температуры
— не блокируйте

Приятная температура в салоне при любых погодных условиях обеспечивает комфортные условия в пути.Это способствует не только вашему благополучию, но и безопасности дорожного движения. Раздельный контроль температуры для водителя и переднего пассажира учитывает тот факт, что самочувствие — это исключительно субъективное понятие. Большое количество форточок, их расположение, возможности индивидуальной регулировки обеспечивают такое распределение воздуха, которое не сопровождается сквозняками. Микрофильтр и фильтр с активированным углем очищают наружный воздух, поступающий в кабину. А использование в кондиционере хладагента, не содержащего фторуглеродных жидкостей, помогает защитить окружающую среду.

Автоматическая программа избавит вас от необходимости регулировать распределение воздуха и, кроме того, приведет в соответствие введенные вами настройки подачи воздуха и температуры с внешними условиями (лето, зима). В любое время года система обеспечит приятный климатический комфорт в автомобиле. Выберите приятную температуру в салоне и уровень притока воздуха. Введенные вами параметры отображаются на индикаторе 7; см. обзорную иллюстрацию распределения воздушных потоков.Откройте вентиляционные отверстия в верхней части тела. В теплое время года включайте кондиционер. Максимальное охлаждение достигается, когда рифленое колесо 3 установлено в положение «Холодное».

Когда кондиционер включен, поступающий наружный воздух охлаждается, осушается и при необходимости, в зависимости от выбранной температуры, снова нагревается. Избегайте частого включения и выключения кондиционера, чтобы окна не запотевали. В зависимости от погодных условий лобовое стекло может на некоторое время запотеть после запуска двигателя.

В кондиционере выпадает конденсат, который стекает под машину. Поэтому водяные знаки на дороге не являются неисправностью.

Если в воздухе присутствует неприятный запах, вы можете предотвратить его попадание в кабину.

В этом случае система будет использовать только воздух внутри. Последовательные нажатия клавиш позволяют выбрать три режима работы:
— Контрольные лампы не горят: подается наружный воздух.
— Горит левая контрольная лампа: система обнаружила повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и заблокировала их попадание в салон.Используется только воздух в салоне.
— Правый индикатор горит: подача наружного воздуха прервана на долгое время. Используется только воздух в салоне.

Если на автомобиле установлено многофункциональное рулевое колесо с кнопкой режима рециркуляции, управлять этим режимом можно также с рулевого колеса (см. Раздел Органы управления и приборы ).

Если при включении режима рециркуляции возникает запотевание, выключите режим рециркуляции / автоматический контроль загрязнения наружного воздуха.

Если вы нажмете «-», когда вентилятор работает на минимальной мощности, весь дисплей погаснет. Выключены вентилятор, система отопления и кондиционер, прервана подача воздуха. Нажав любую кнопку автоматического кондиционера, вы снова включите систему.

После выключения зажигания, например при остановке у шлагбаума, тепло, накопленное в двигателе, продолжает использоваться для нагрева воздуха в салоне.

Когда ключ повернут в положение 0, нагретый воздух автоматически направляется на ветровое и боковые стекла, а также на ноги.Если ключ зажигания перемещен в положение 1, то у вас есть возможность изменить все параметры автоматического кондиционера.

Химический аккумулятор тепла *

Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного привода, подключенного к системе охлаждения двигателя.

Принцип его действия основан на использовании тепла, которое выделяется при переводе экологически чистой солевой смеси из жидкого в твердое состояние. Подобно теплу таяния льда, тепло нагретого двигателя накапливается в результате разжижения солевой смеси.

Таким образом, теплоаккумулятор повышает безопасность движения и комфорт автомобиля, не создавая дополнительной нагрузки на окружающую среду.

Аккумулятор не требует обслуживания, так как управляется электроникой.

Реализация данной функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше + 15 ° C, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также при достаточном напряжении аккумуляторной батареи.

Приточно-вытяжная вентиляция

Вы можете отрегулировать поток воздуха к верхней части тела по своему желанию.

Регулировка дефлекторов в задней части салона осуществляется так же, как описано выше. Поступающий воздух не нагревается.

Микрофильтр, фильтр с активированным углем

Микрофильтр улавливает частицы пыли и пыльцы, присутствующие в наружном воздухе. Фильтр с активированным углем удаляет газообразные вещества из поступающего воздуха. Во время обслуживания заменяют комбинированный фильтр. О необходимости его досрочной замены можно определить по значительному снижению максимальной подачи воздуха.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.