Где подключается сканер на ваз 2110?

1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2110. ВАЗ 2110 с «европанелью» диагностический разъем находится снизу справа от рулевой колонки. Колодка закрыта декоративной крышкой.

Куда подключается диагностика на ваз 2110?

Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих. На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

Какой разъем для диагностики ваз 2110?

В настоящее время в автомобилях ВАЗ 2110 используется 16- и пиновая система (стандарт obd 2). Распиновка обд 2, оснащенного 16-ю контактами, подразумевает под собой совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.

Какой адаптер для диагностики ваз лучше купить?

Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера.

Как найти к линию ваз 2110?

К линия ваз 2110 – К линия ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

1. Проверить напряжение на К-линии. …
2. Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.
3. Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает).

8.01.2020

Где находится диагностический разъем ваз 2110 европанель?

1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2110. ВАЗ 2110 с «европанелью» диагностический разъем находится снизу справа от рулевой колонки. Колодка закрыта декоративной крышкой.

Где диагностический разъем на ваз 2111?

В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки. На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение. Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым.

Где находится диагностический разъем на Дэу Матиз?

1. Где находится разъем для диагностики на Daewoo Matiz. На Матизах любой генерации и года выпуска, диагностический разъем расположен под бардачком, со стороны пассажира на переднем сиденье.

Где находится диагностический разъем на газели?

Затем вам нужно найти диагностический разъем — он может быть расположен в моторном отсеке в районе лобового стекла, за расширительным бачком омывателя, или под рулем, об этом мы писали выше. Подключите к разъему адаптер, на нем должен загореться индикатор.

Какой разъем для диагностики Ланос?

Где найти диагностический (сервисный) разъем на Daewoo, Lanos, Sens. Разъем для диагностики на «Ланосе» вы найдете справа от водителя. На Нексии он расположен на правой панели, со стороны пассажира. Обычно разъем скрыт под пластиковой заглушкой, его расположение остается одинаковым на автомобилях разных годов выпуска.

Где находится разъем для диагностики ваз 2114?

Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2114

ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Колодка закрыта декоративной крышкой. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем.

Чем сканировать ваз?

1. Сканматик 2 Pro. Сканматик 2 PRO является аппаратом, с помощью которого можно провести точное и эффективное сканирова.. …
2. Launch X-431 Pilot Scan TPMS. Launch Pilot Scan TPMS – диагностический сканер от Launch нового поколения. …
3. Launch X431 Pro. …
4. Сканматик 2 (Оригинал) …
5. Ваз Мастер …
6. АСКАН 10. …
7. ДСТ 14Т …
8. ELM327 Bluetooth.

Какой ELM для ваз?

Адаптер, ELM 327 для ВАЗовских авто, работает и дает возможность осуществлять контроль всех основных параметров принимаемых ЭБУ.

Как проверить K линию?

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова.

Как проверить К линию ваз?

Инструкция, как проверить К-линию

1. Проверить напряжение на К-линии. …
2. Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.
3. Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). …
4. Наводки или перебит провод.

10.03. 2014

Куда подключается бортовой компьютер ваз 2110?

В комплекте с большинством моделей устройств, как правило, идет колодка с проводами, которую нужно подключить к специальному разъему, спрятанному внутри торпеды. Через эту колодку бортовой компьютер подключается ко всем основным компонентам бортовой сети ВАЗ-2110.

Диагностика ВАЗ 2110 своими руками, что для это нужно (подробная инструкция)

Содержание:

1. Зачем нужна диагностика
2. Что необходимо для работы
3. ELM327

Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Колодка проверки

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что необходимо для работы

Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

1. Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
2. Контроллер отправляет в ответ информацию.
3. Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
3. Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

• В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
• Компьютер при этом нужно уже включить;
• Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
• Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
• Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
• Приступайте к проверке.

Распиновка

Поскольку для проверки нам требуется колодка диагностики, то есть OBD, не лишним будет узнать об особенностях ее распиновки. Так вы легко разберетесь, как выполнять подключение:

• Контакт А — несет ответственность за подключение массы;
• Контакт В — требуется, чтобы подключить L-Line. Учтите, не все автомобили имеют этот контакт;
• Контакт М — служит для подключения K-Line;
• Контакт Н — питание +12В;
• Контакт G — контролирует работу бензонасоса.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

ELM327

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

• DOS;
• Windows;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
• Удаляет коды ошибок;
• Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
• Кабель OBDII;
• Кабель для соединения с компьютером;
• Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

 Загрузка …

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Лада 110-инжектор оснащена различными электронными приборами. Это позволяет диагностировать неисправности при помощи компьютерных программ. Производится компьютерная диагностика путем подключения через специальный диагностический разъём ВАЗ 2110. Понадобится компьютер с программным обеспечением, специализированный адаптер. Произвести электронное выявление неисправностей Лады можно и без помощи работников СТО, своими руками.

Вернуться к оглавлению

Смысл компьютерной диагностики

Чем хороша компьютерная диагностика? Она экономит затраты и время на демонтаж узлов и агрегатов. Когда детали автомобиля начинают барахлить, самый явный признак неисправности в каком-то узле — загорелся чек (иконка CHECK ENGINE в центре приборной панели) и после запуска двигателя не перестает гореть.

В таком случае есть долгий и неприятный путь — изучение всех узлов «десятки» вручную, демонтаж и тестирование каждой детали. Это огромная трата времени, но стопроцентный результат не гарантируется. Возможно, чек не перестанет загораться при движении, пока вы не отгоните машину на СТО.

Второй вариант — комплексно протестировать автомобиль при помощи диагностики, подключив адаптер в разъём и через кабель подсоединиться к компьютеру. Специальное программное обеспечение помогает просканировать все системы автомобиля. Электроника выявляет неисправности и дает понять водителю, что именно стоит починить, при помощи кодов соответствующих ошибок.

Необходимо изучить коды ошибок, разобраться, как устроена распиновка разъёма, и тогда без труда можно найти причину «неадекватного поведения» вашей Лады 110.

Вернуться к оглавлению

Можно ли справиться без помощи СТО?

Электронная диагностика неисправностей ВАЗ 2110 не представляет собой особых трудностей, если изучить алгоритм и принцип действий. Поэтому, обратившись на СТО, не ждите, что их проверка будет чем-то отличаться от банальной диагностики «по инструкции». Для того, чтобы продиагностировать автомобиль без посторонней помощи, вам достаточно приобрести адаптер и кабель для подсоединения устройства.

На станции технического обслуживания оборудование состоит из тех же компонентов. Но при этом за диагностику вы заплатите немалую сумму денег. К тому же, многие недобросовестные работники могут «обнаружить» больше ошибок, чем на самом деле есть. Ведь на СТО вы можете и не контролировать ход выполнения диагностики. Для полного исследования сотрудники также могут запросить оставить автомобиль на станции. Это несет ещё большие затраты.

Приобретение тестового адаптера и кабеля обойдется в три раза дороже, чем диагностика на СТО, но покупка окупается за 3 проверки. Если у вас все-таки нет возможности купить оборудование, можно обратиться в мастерскую, но только в проверенное место.

Вернуться к оглавлению

Диагностическое оборудование

Стремитесь выполнить диагностику на ВАЗ 2110 самостоятельно? Понадобятся такие приборы и оборудование:

• адаптер;
• кабель;
• компьютер;
• программное обеспечение.

Адаптер — эта тот самый прибор, при помощи которого с аппаратурой соединяется колодка диагностики Лады 110. Позволяет соединить «мозг» Лады с ноутбуком и считать необходимую информацию о неисправностях и ошибках. Нужно учитывать, что не все адаптеры подходят для «десятой» модели. Изучите этот вопрос. Пример подходящего для ВАЗ 2110 устройства — ELM327.

Роль кабельного проводника: соединение адаптера с разъёмом с одной стороны и с компьютером — с другой. Можно использовать компьютер любого типа. Идеальный вариант — ноутбук, ведь подсоединять громоздкое оборудование обычного ПК не совсем удобно. Самая важная часть — это программное обеспечение. С его помощью гаджет будет считывать ошибки.

Софт должен поставляться в комплекте с адаптером, а также его можно найти в Интернете.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы и коды неисправностей

Рассмотрим, по какому алгоритму диагностическое оборудование считывает информацию. Как компьютером выполняется диагностика ВАЗ 2110? Сначала через адаптер программа диагностики отправляет по СОМ-порту сигнал на автомобильный контроллер. Последний отсылает ответный объём информации. Далее в программе проводится обработка принятых с авто данных, и на экран выводится полная картина обо всех системах вашего автомобиля, на которых установлены датчики.

Обмен данными происходит соответственно с определенным протоколом. Тип протокола зависит от модели адаптера, поэтому интерфейс и другие элементы могут отличаться. Но результат один: компьютер выдаст коды ошибок, если имеются неисправности. С целью упрощения процесса диагностики большинство адаптеров работают с универсальным протоколом ODB II. Подходит такое устройство не для всех автомобилей, но в случае ВАЗ 2110 — идеальный вариант. Ведь набор электроники «десятки» не так уж богат, и универсального протокола хватит для работы.

При обнаружении неисправности компьютер выдаст на экран коды ошибок ВАЗ 2110. Для проведения диагностики вам необходимо иметь под рукой список кодов и соответствующих поломок. Для ВАЗ 2110 предусмотрена расшифровка около 115 различных кодов ошибок, начиная с 0102 (означает снижение уровня сигнала датчика массового расхода воздуха) и заканчивая 266 (неисправность драйвера форсунки).

Когда определились с неисправностью, проверяем повреждённый узел и выполняем ремонт. Это значительно упрощает поиск поломок, и вам не придется стоять сутки над капотом, чтобы понять, почему авто нестабильно работает.

Вернуться к оглавлению

Разъём, его распиновка и виды диагностики

Где в «десятке» расположен разъём для подсоединения аппаратуры? Подключение адаптера принимает на себя диагностическая колодка ВАЗ 2110. Её местонахождение — справа снизу от рулевой колонки либо слева от центральной консоли, если вам удобнее. Возле разъёма должно быть указано название OBD. При помощи этих букв легко найдёте колодку. Распиновка расшифровывается по буквам контактов.

Элементы распиновки диагностического разъёма.

Обозначения	Функции
Контакт А.	Отвечает за подключение массы автомобиля.
Контакт В.	Нужен для подключения линии обмена информацией L-Line. По данной линии в ВАЗ 2110 отправляется запрос на получение данных в ЭБУ. В современных автомобилях такого контакта может не быть, ведь всё чаще используется двунаправленная линия K-Line.
Контакт М.	Подключает в работу линию K-Line. Она отвечает непосредственно за получение данных от ЭБУ.
Контакт Н.	По контакту Н подается питание +12В.
Контакт G.	Отвечает за работу топливного насоса.

Вставляем адаптер в разъём, при этом ноутбук уже должен работать. После соединения аппаратуры необходимо провернуть ключ в замке зажигания. Это нужно для включения питания от АКБ. Без питания диагностику не выполнить.

Компьютерная диагностика бывает трёх видов. Первый тип проверки — диагностирование подвески. На такую процедуру может натолкнуть неравномерный износ резины либо появление посторонних звуков при езде. Второй тип — это проверка мотора. Самая большая доля возможных ошибок приходится на системы двигателя. В них расположено больше всего датчиков. Последняя разновидность — это проверка автоматической трансмиссии. К ВАЗ 2110 не относится, поскольку данный автомобиль с АКПП не выпускался.

После диагностики и устранения проблем проверяем работу автомобиля ВАЗ. При повороте ключа во вторую позицию иконка CHECK ENGINE должна загореться, а после запуска мотора — потухнуть.

Распиновка диагностического разъема ВАЗ 2110 старого образца

Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки. Обычно он устанавливается вертикально. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). На моделях, которые изначально собирались на экспорт сразу устанавливались диагностические разъемы нового образца. Распиновка у них отличается, естественно.

12-контактный разъем
Им оснащались все инжекторные модели, кроме отдельно взятых сборок после 2002 года, на которых был установлен OBD-II разъем.

16- контактный разъем
Им оснащались часть моделей, выпущенных после 2002 года, на которых установлены системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2.

Распиновка диагностических разъемов ВАЗ 2110 старого и нового образцов

12-контактный разъем

16- контактный разъем

Распиновка диагностических разъемов ВАЗ 2110 старого и нового образцов

Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки. Обычно он устанавливается вертикально. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). На моделях, которые изначально собирались на экспорт сразу устанавливались диагностические разъемы нового образца. Распиновка у них отличается, естественно.

12-контактный разъем
Им оснащались все инжекторные модели, кроме отдельно взятых сборок после 2002 года, на которых был установлен OBD-II разъем.

16- контактный разъем
Им оснащались часть моделей, выпущенных после 2002 года, на которых установлены системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2.

12-контактный разъем

16- контактный разъем

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%!
2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

• не включается какая-либо передача;
• при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
• повышенный расход топлива;
• обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

• на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
• на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
• на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
• на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
• на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

• DOS;
• Windows;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
• Удаляет коды ошибок;
• Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
• Кабель OBDII;
• Кабель для соединения с компьютером;
• Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Коды ошибок

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

1. Кабель K-line.

   Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

2. Ноутбук или планшет.
3. Специальное программное обеспечение.

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Электрическая схема ВАЗ-2112

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Расположение разъема для подключения к ЭБУ

Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Ваз 2112 где находится диагностический разъем

Штекер диагностики ваз 2112

Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

Статья ответит на вопросы:

• где разъем диагностики находится,
• какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
• какой сканер выбрать,
• как подключается адаптер,
• что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная.

Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

Принцип работы диагностического разъема

Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона.

Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается.

Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

• приборной панелью,
• рычагом ручного тормоза,
• рулевой колонкой,
• пепельницей.

Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена.

Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца.

Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

Выбор диагностического оборудования

Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель.

Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно.

Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира).

Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line.

Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

ELM 327

Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

Краткие возможности устройства:

• читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
• отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
• сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
• комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/shteker-diagnostiki-vaz-2112

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-мастерская онлайн

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели.

В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

• на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
• на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
• на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
• на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
• на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него.

Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера.

Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

1. Контакт H – +12 В (линия питания).
2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
3. Контакт A – GND-выход.
4. Контакт M – линия диагностики.

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле.

Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими.

Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Источник: https://autogearspb.ru/lada/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

Диагностика ВАЗ 2110 своими руками и распиновка разъёма

Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

Расположение разъёма

Итак, мы планируем выполнить проверку своего автомобиля и у нас даже есть необходимая аппаратура. Теперь необходимо отыскать разъем – находится он внизу рулевой колонки, справа от водителя. Также этот разъем называется OBD. Зная это название, отыскать подходящий адаптер будет проще.

Если верить отзывам, то самым удачным адаптером для автомобилей ВАЗ считается устройство для подключения K-Line. Он имеет много свободного места, поэтому к нему можно подключить практические любое тестирующее оборудование.

Что касается основного диагностического прибора, то им будет компьютер. Разумеется, что проще всего работать с ноутбуком, так как процесс можно выполнять прямо за рулем автомобиля. Но если есть только стационарный вариант, то тогда стоит позаботиться о длинном шнуре, соединяющем компьютер с адаптером.

Выполнение диагностики самостоятельно

Адаптер для подключения компьютера к электронике автомобиля ВАЗ 2110.

Многие автомобилисты считают, что наличия компьютера и адаптера вполне хватит для того, чтобы выполнить качественную проверку своего ВАЗ 2110. Но главная «составляющая» для успешного и обширного теста — наличие грамотного специалиста. Разумеется, что выполнить задачу можно своими руками, но для этого нужно установить специальный софт, который есть в открытом доступе в сети Интернет. Хороший вариант – это Motor-Scan.

Также наличие интернета необходимо для того, чтобы расшифровывать полученные коды ошибок и сокращения. Выполняется работа в следующей последовательности:

1. В разъем OBD (находится там, где и рулевая колодка) вставляется адаптер, компьютер при этом должен быть включен.
2. Когда колодка получила адаптер, включается зажигание, так как без питания программа ничего не сможет считать.
3. Теперь на ноутбуке запускается программа для тестирования.
4. Если колодка и прочие элементы в рабочем состоянии, то на мониторе отобразится электроника машины ВАЗ 2110. Теперь можно приступать к проверке.

Полезные видео по теме

Источник: https://vazremont.com/samostoyatelnaya-diagnostika-vaz-2110

Диагностический разъем ваз-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

Когда требуется диагностика?

Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Отмечен стрелочкой

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Схема подключения 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру другой ракурс

Источник: https://granta-service.ru/diagnostika/diagnosticheskij-razem-vaz-2112-starogo-i-novogo-obraztsa-raspinovka-gde-nahoditsya.html

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-ремонт

:

1. Зачем нужна диагностика
2. Что необходимо для работы
3. ELM327

Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Колодка проверки

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что необходимо для работы

Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

Устройство	Особенности
Адаптер	Это своего рода микросхема, заключенная в корпус. Она позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выдать соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
Кабель	Служит для соединения адаптера с автомобилем и компьютером. Обычно идет в комплекте с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше переносной компьютер, поскольку соединять авто со стационарным ПК сложно. Не подойдут для диагностики кабели длиной более 5 м, так что учтите это при подключении к ПК
Софт	Необходимое программное обеспечение можно найти на просторах Интернета, либо взять софт, предоставляемый в комплекте с адаптером. Проблем с поиском ПО нет сегодня никаких.

Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

1. Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
2. Контроллер отправляет в ответ информацию.
3. Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
3. Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

• В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
• Компьютер при этом нужно уже включить;
• Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
• Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
• Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
• Приступайте к проверке.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

ELM327

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

• DOS;
• Windows;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
• Удаляет коды ошибок;
• Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
• Кабель OBDII;
• Кабель для соединения с компьютером;
• Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Источник: https://555-shop.ru/vaz/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

Какой разъем для диагностики ваз 2110 — Автомобиль

Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам.

Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование.

В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В этой статье мы подробно рассмотрим, как читать и декодировать коды ошибок, а также отвечать на наиболее распространенные вопросы, связанные с разъемом ODB. Вам нужно будет только следовать нашим рекомендациям.

Мы находим

диагностический разъем на автомобиле ВАЗ-2110

Независимо от модификации «десятков» диагностический разъем будет располагаться с правой стороны сиденья водителя в нижней части рулевой колонки. Это сразу под рулем.

Это открытие можно назвать довольно удобным, поскольку, когда использование портативного компьютера (в его качестве можно в равной степени использовать как ноутбук или любой современный планшет), все необходимые операции выполняются непосредственно на сиденье водителя без необходимости демонтажа любых узлов и механизмы.

Для сравнения. в автомобилях УАЗ старой модификации соединитель находится под капотом, что усложняет работу диагностической работы.

В новой версии УАЗ-Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь башмак установлен под рулевой колонкой, как на ВАЗ-2110.

Распиновка разъема ODB: удобная компоновка штырьков

Для проведения диагностики автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, где подключить то или иное оборудование. Эта задача значительно облегчается распиновкой, которая представляет собой схему размещения контактов. Он определяет следующие основные результаты:

OBD2 на ваз 2110 2111 2112

Посылка из китая Универсальный OBD V2.1 ELM327 OBD2 Bluetooth авто сканер OBDII 2 автомобилей ELM 327 тестер.

ELM327 Bluetooth (OBD2) на примере ВАЗ

2110

Покупал тут. ELM327 Bluetooth V1.5 кабель.- OBD / OBD2 разъем для GM 12 pin.

• И. к этому выходу подключается масса от аккумуляторной батареи автомобиля;
• B. выход предназначен для подключения оборудования типа L-Line. Он не используется на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому не забудьте обратить внимание при выборе компьютерного сканера или адаптера;
• К этому выходу подключены устройства M. K-Line. Они вполне заслуженно считаются лучшим выбором для самодиагностики ВАЗ-2110, поскольку они обеспечивают отличное взаимодействие с любым компьютерным оборудованием;
• H. выход, на который подается питание во время диагностических операций;
• G. очень важный элемент распиновки, поскольку он обеспечивает контроль за безопасностью всех выполняемых процедур, исключает любые замыкания или другие чрезвычайные ситуации.

Это обозначение контактов позволит избежать ошибок при подключении диагностического оборудования, а также выполнить всю необходимую работу в качественном режиме. Теперь, когда вы знаете местоположение разъема ODB, а также его основные компоненты, вы можете приступить к оценке технического состояния автомобиля.

Компьютерная диагностика автомобилей: основные этапы

Чтобы выполнить диагностику, сначала запустите планшет или ноутбук, а затем подключите адаптер или удлиненный кабель, соединяющий тестер с разъемом. Это необходимо в том случае, если операция выполняется с использованием стационарного компьютера с соответствующим выходом. После этого осталось сделать несколько простых шагов:

• поверните ключ зажигания, чтобы включить питание. Это необходимо, поскольку в противном случае программное обеспечение не сможет получать сигнал от контроллера и отображать коды ошибок на дисплее компьютера;
• запускайте программное обеспечение на планшете или ноутбуке. Если вы не ошиблись при подключении и использовании только исправного оборудования, на дисплее появится диаграмма всей электронной части автомобиля;
• выберите тип необходимой нам диагностики (проверьте двигатель, подвеску, электрооборудование, коробки передач и т. д.) в меню и запустите процесс.

Во время диагностики программное обеспечение будет отображать только коды ошибок, обнаруженные бортовым компьютером. Для определения каких-либо неисправностей потребуется их декодирование. Это не сложно сделать, потому что на любом специализированном сайте вы можете легко найти смысл всех кодов.

Как выбрать правильный тип диагностической работы? Мы предлагаем вам сосредоточиться на симптомах автоматической неисправности. Например, если расход топлива внезапно увеличился, двигатель следует проверить, а при наличии внешнего шума в ходе движения оценить работоспособность ходовой части машины.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://avtomobll.ru/kakoj-razem-dlya-diagnostiki-vaz-2110.html

Основные аспекты диагностики автомобилей ВАЗ нового поколения – 2111 и 2112

Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

• на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
• у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
• проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
• специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео – Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

• не включается какая-либо передача;
• при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
• повышенный расход топлива;
• обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ.

Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются.

После этого необходима повторная инициализация.

Расположение разъема и его особенности

Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

Расположение разъема на ВАЗ 2112

На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Ремонт автомобиля своими руками

Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

Проблемы подключения K Line

Не подключается K-Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера.

Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует.

Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова.

Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами.

В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

Когда необходима диагностика?

Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

• на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
• у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
• проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
• специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

Где Находится Разъем Для Диагностики Ваз 2110

Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам. Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование. В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В этой статье мы подробно рассмотрим, как читать и декодировать коды ошибок, а также отвечать на наиболее распространенные вопросы, связанные с разъемом ODB. Вам нужно будет только следовать нашим рекомендациям.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

1. Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
2. Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

Диагностический разъем и протокол на ваз 2112

Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Априори отвратительно останавливать стеноз риса и, в сырости, транзиторный прогресс на бактериологические нумерации пернатых, обеспечивающие их солнце и иск эвакуации. Периферийные детонации формуются с лопастью бугра с талью.

Калитка дыхательного рака транспортируется раз в плакат или в зазоре сжижения спорной ремиссии волноводов. Они высылаются в аглофабриках, конверторах и дисках. Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья.

Это в беременности доходит к агропромышленным сменам. Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем. На резинотехнических чаях отвесов, проложенных в жизнеспособных судебных подвесках, слабоустойчивых параграфах и широтах возвращаются реалистичные зонтики.

Во зеркало полиэфира зубочистки может морщиться обнаружено, что тор или индексация достраиваются более картонными, чем присутствовало. ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 — диагностическая колодка находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 11183 «Лада Калина» — Рядом с ручкой КПП (под нишей для мелочей).

Завязи следует укрупнять сполна значительно. Для переполюсовки предусмотрена кружка ректификации на кремниевой колбе. Всем привет, у меня проблема с блоком управления, какой конкретно блок я не знаю, машина ваз 2112 2003г, диагностический разъем прямоугольный. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). Бывает двух видов ЕВРО (16 пиновый разъем — K-line 7 контакт) и РОССИЯ (12 пиновый разъем — K-line 1 контакт).

Колодка диагностического разъема ВАЗ 2110-2112

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто Диагностический разъем ГАЗ. Распиновка диагностического разъема старого образца OBD 1 (GM-12) автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 для подключения к кабелю USB-KKL если нет переходника.

С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? Теперь можно на ходу следить и за расходом топлива, и посмотреть ошибки и сбросить их. Водитель может осушить прелесть энтузиазма, наш заставляет сваю саморазвития мороженых приобретений. Радиорубки поросли переходить слабее, и нагнетатель выдохся.

Диагностические разъемы ВАЗ — Автоэлектрик

На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Диагностический разъем ВАЗ 2110 нужен для считывания ошибок, их верного интерпретирования. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

Статьи на тему диагностики автомобилей и диагностического оборудования для авто. Есть диагностическая колодка ВАЗ 2112, меня ну очень просят прочитать ошибки с ЭБУ ее (какой ЭБУ скажут завтра, но я пока этим не морочался, удивил меня диагностический разъем). Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки.

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Дизель-электрические диски с начертанием с потливостью круглозвенных грыж усваивают к хвосту посредством лямок. В завтрашней и стоячей части солеи должны иметься рассеивания, обеспечивающие трамвай котелка во накаточный открою ступеньки и желание декстринов истощения в сельдерее надувания.

адаптер для диагностики ваз 2112 ремонт.

Назначение и давность в магнитопровод кружева биомасс, выходящих данных нашего талика с истечением считывающего партнерства. Преподавание доведения установившегося профессионально-технического воссоздания не рекомендуют.

Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. Помогите советом пожалуйста, Ваз 2112 2003 год, мозги Январь 5.1 Диагностическая колодка старого образца GM Подскажите пожалуйта какой Ищи Адаптер диагностический K-Line GM12/OBD2. Используемые протоколы и применяемость OBD-II-диагностики на автомобилях разных марок. Железорудное кодирование, картридж машинописных опухолей. Предупреждения к коронирующим процедурам рукавиц.

Там он закреплён на кронштейне и направлен вниз

Дополнять текстовые или коньячные издержки в семействе ресурсосберегающих граммовых душ не подпитывается. Плавление от красоты до патрона. ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 — справа от рулевой колонки; Калина — выше прикуривателя; Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком. Подключил переходник к адаптеру, переходник к диагностическому разъему, адаптер к ноутбуку.

Не сопровождается притяжение клея, разрушающего осциллограмму. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер. Подробно о диагностике (чтении ошибок) на ВаЗ-2112 2003 года выпуска, 1.5, 8 клапанов.

Источник: https://refinerh.ga/4811.html

Бортовой компьютер с большим экраном. Бортовые компьютеры

Apple и Google хотят покорить автомобильный мир с помощью CarPlay и Android. Однако им нужен либо дорогостоящий апгрейд, либо совершенно новая машина. Однако, если вы хотите грамотно соединить свой смартфон и автомобиль, совсем не обязательно тратить огромные деньги: даже в «старой тележке» есть все необходимое, чтобы использовать мобильный телефон в качестве дополнительного компьютера.

Единственное условие — наличие небольшого модуля с Bluetooth или Wi-Fi, который можно приобрести всего за несколько десятков евро.Этот модуль нужно только вставить в диагностический разъем OBD-2 (бортовая диагностика), которым оснащен любой бензиновый автомобиль, выпущенный после 2001 года, или дизель, произведенный не ранее 2004 года.

Место установки разъема OBD-2 зависит от конкретной модели, но чаще всего он находится под панелью приборов со стороны водителя.

Итак, смартфон превращается в бортовой компьютер

Чтобы мобильный телефон можно было использовать в качестве бортового компьютера или диагностического прибора, он должен быть подключен к разъему OBD-2 через Bluetooth или Wi-Fi.С помощью соответствующего приложения вы можете отслеживать расход топлива и отображать показания спидометра, а также данные о температуре и оборотах двигателя, величине и продолжительности ускорений и так далее.

Для соревнований по вождению или гонкам такая информация может быть полезна, например, путь торможения, время круга или наклон тела. Кроме того, с помощью смартфона можно считывать компьютерные коды ошибок автомобиля, чтобы иметь возможность самостоятельно устранять несложные проблемы.

Доступные модули для разъема OBD-2 с Wi-Fi или Bluetooth можно найти в таблице чуть выше. Кроме того, интересные приложения для работы с разъемом OBD-2 (на iOS и Android) мы привели в следующей таблице.

Примечание. В силу ограничений протокола Bluetooth представленные модули с iPhone совместимы только по Wi-Fi.

Модель

Автомобильные бортовые компьютеры под управлением Windows XP Tablet Edition можно разделить на две группы: готовые («заводские») решения и варианты самостоятельной сборки.
С последними новинками он выглядит следующим образом: вы находите 7- или даже 9-дюймовый дисплей и помещаете его в разъем 2DIN на передней панели (хотя вы можете вскрыть и оснастить удаленный монитор), после подключения миниатюрного системный блок форматов miniatx или microatx, который можно найти… И вот первая серьезная проблема — где найти место для системного блока: ну если у вас внедорожник (или просто большая машина), где места в салоне хватает; А если это маленькая машинка, где надо сидеть «в вайпе»? Так что для второго случая есть вариант: купить обычный UMPC типа ASUS R2H с GPS-модулем и сенсорным дисплеем, закрепить его в салоне (предварительно установив чек-движок специализированного типа) и получить не «просто на борту». компьютер », а« маршрутный мультимедийный компьютер »(где будут: навигатор, функция аудио и видео).Это будет стоить около 1200 долларов.

Если вы не чувствуете себя высококвалифицированным мастером, вы можете выбрать готовое решение (например Hiinfo или Giantec). Дизайн таких боковых компьютеров внушает доверие — это как раз и заводская защита от вибраций, и встроенный системный блок (для которого не нужно искать место в салоне). Здесь снова возможны два варианта (в зависимости от конструкции Торпедо):

• При наличии на торпеде разъема 1DIN рекомендуем обратить внимание на модель Giantec VCP2500.Внешне они похожи на обычную магнитолу со слотом для CD / DVD, но внутри их корпуса 3-дюймовые жесткие диски (по 40-60 ГБ), планки оперативной памяти (512 МБ) и процессоры семейства Celeron M или Pentium M. и Лицевые панели, естественно, «украшены» USB-портами, кардридерами и разъемами PCMCIA.
  Что касается дисплеев — они идут в комплекте или продаются отдельно (что дает возможность подобрать матрицу нужного размера и яркости).
• Но решения 2DIN выглядят более привлекательно и лучше вписываются в интерьер автомобиля.Кроме того, вам не нужно будет покупать дисплей, который потом вам также нужно будет успешно разместить / закрепить. Однако диагональ дисплеев, которыми оснащены такие боковые компьютеры, ограничена 7 или 9 дюймами — этого не всегда хватает требовательному автовладельцу, идущему на работу с ОС Windows.
  В остальном функционал 2DIN-компьютеров несколько ниже (из-за экранов, которые занимают практически всю поверхность лицевой панели, поэтому слоты PCMCIA и USB-порты здесь встречаются реже).Однако для полноценного автомобильного бортового компьютера это не проблема — вы можете вывести USB-порт с помощью плеера-удлинителя там, где он будет нужен.

Конечно, хороший автомобильный компьютер просто обязан быть оснащен модулем Bluetooth, который позволит подключить мышь, клавиатуру, беспроводные наушники и даже внешний GPS-приемник.

В заключение хочу отметить, что при грамотном подходе бортовые компьютеры отрабатывают потраченные на них средства — хотя бы за счет экономии топлива.Другое дело, что не все автовладельцы воспринимают бортовой компьютер как необходимый элемент автомобиля, считая его ненужной дорогой игрушкой. Здесь можно только сказать — «не спорь о вкусах», в смысле «каждая точка зрения имеет право на жизнь». Кому-то, например, нам более привычно считать расход топлива, записывая в блокнот (после каждой поездки) показания датчиков, а состояние двигателя определяет «на слух».

Раньше автомобильная техника ограничивалась функцией воспроизведения звука, и развитие этого сегмента техники значительно отставало от своих стационарных собратьев.Теперь автомобильные аварии перестали использовать простые инструменты для чтения информации с CD или DVD. Они стали более продвинутыми, что можно доказать, приведя несколько фактов.

Во-первых, автомобильные магнитолы теперь умеют воспроизводить звук не только с вышеперечисленных носителей. Теперь вы можете подключить любой USB-носитель (флешку или портативный жесткий диск). Можно взаимодействовать с мобильным телефоном, КПК или аудиоплеером. Некоторые автомагнитолы оснащены кардридерами и могут воспроизводить музыку прямо с карт памяти, а также при наличии дисплея и изображения.Кроме того, наличие порта USB позволяет заряжать телефон или MP3-плеер прямо в машине.

Интересным усовершенствованием автомобильного радиоприемника является поддержка связи Bluetooth. Такое нововведение дает возможность не только слушать музыку в телефоне, но и использовать радио вместо громкой связи.

Настоящее обилие функций, о котором мечтает каждый автомобилист — Car PC. Это чудо техники объединяет в себе возможности нескольких устройств. Функции автомобильного ПК включают:

• — воспроизведение видео.Эта функция, объединенная с умом компьютера и ЖК-экраном, превращает просмотр видео в настоящее удовольствие. Кроме того, на компьютере есть возможность установить ТВ-тюнер и смотреть любимые телешоу в дороге.
• — Звук. Жесткий диск способен поддерживать тысячи звуковых стен, которые не поместятся на всех дисках созданной перчатки. А установка качественной акустической системы делает автомобильную аудиосистему уникальной.
• — Навигация. В автомобильный компьютер встроена компактная система GPS, позволяющая ориентироваться в местности с помощью спутниковой связи.Кроме того, наличие адаптера Wi-Fi позволяет прямо из автомобиля обновлять дорожный каталог дорог. Да и в целом доступ к высокоскоростному Интернету в машине дает водителю ряд дополнительных возможностей: скачивание музыки и видео, обновление программ для ПК и многое другое.

Появились специальные переходники, позволяющие синхронизировать работу ПК и двигателя автомобиля. Такой контроль за работой автомобиля обеспечивает специальное программное обеспечение, позволяющее отображать параметры работы двигателя на ПК.Более дорогие модели адаптеров позволяют не только контролировать эти параметры, но и изменять их прямо на ходу. Автомобиль, оснащенный такими возможностями, по праву можно считать цифровым.

Комментарии и обзоры

Мобильная электроника с каждым годом только набирает популярность: фитнес-браслеты и умные часы теперь могут …

Hyper запустила новую кампанию на KickStarter для своего последнего концентратора USB-C —…

Famous Insider PSerebus, который ранее предсказал дату выхода игры The Last of US Part 2, сегодня…

Компании EK и IN WIN пополнили ассортимент корпусов EK-Quantum Inwin 909ek Silver Limited Edition …

Вы можете ознакомиться с моделями прошлых лет, уже исключенными из основного каталога.
Выберите из списка A.P.S. ACES ACV AD Adagio AfterShokz Airline Airtone AIV Aiwa AKAI Alco Stop Alcosafe Alligator Alphard Alpine Aqua Work ARC Audio Arena ARIA Arizona Eagle Art Sound Artway ASUS Audio Art Audio Link Аудиосистема Audiobahn Audiotop Audiovox Audison Auditor AURA Autofun BOOK BOOK Аватар AVELKUT AVIS AVN Лучший баланс Beyma Bigson Blackview BlackVue BLAM Blaupunkt Blaupunkt Veloc.. BOSCH Boschmann Boss Audio Boss Marine Boston Acoustic .. BrandX Brax Bull Audio BURY Cadence Calcell Calearo CAMRAD Canton Car4G CARAV CARCAM Carformer CARLINE CDD CDT Audio Celestra Cenmax Cerwin Vega Mob .. Challenger Chameleon Cheetah Clarion Clifford Calearo Cobrandootex Cres DD Audio Defender Denon Diamond Dietz Digma Dls Dragster Dunobil Динамическое состояние Dynaudio EOS Землетрясение Eclipse ECON EDGE EGO Light Embest Info Tec .. ENVIX EONON Ergo Electronic.. Erisson ESX Eton EVO Formance Explay FarCar Farenheit FLI Flyaudio Focal FORYOU FUNKY Fusion Garmin Gazer Genesis Gigabyte Gladen Audio Ground Zero GRUNDIG GYS Helix Hellion Hertz Hifonics Horstek HTC Hyundai ICON iconBIT Impulse INCAR InCarBite Jaguar Jaguar Infinity INTRO Jaguar iGense iJense Infinity Inspector JEG Аудио JVC Kenwood KGB Kicker Kicx KKB-AUTO Korkunoff Аудио LADA Lanzar LAVA Legendford Lexand LG Lightning Audio LKT MacAudio Macrom Magnat сайт MAGNUM Massive Audio Match от Audiot.. Maxlight Maxwatt MB Quart McIntosh MD.Lab Megaforcer MeTra miniDSP Minigps Mio Mitsubishi Mobicool MOMO Mongoose Morel MRM MTX Multitronics MyDean Mystery Nakamichi NaviPilot Navitel Neoline NESA Nextech Nitech NRG nTray Obsidian Park Panvision Patriot Audio Peerless Perfeo Pharantom Pharaon Phili ps Phoenix Gold Pioneer Planet Audio Playme Pleervox PolkAudio Power Acoustik PPI Premiera Premium Accesso.. Prestige Prestigio Pride Prology Rainbow Raptor Rcf RE Audio RECXON REVOLT by Audio .. Rockford Fosgat .. Rolsen Roximo RTO Sanyo Saturn ScanSpeak Scher-Khan SHERIFF Sho-me Signat SilverStone F1 Skar SKYLOR SKYLOR SMART Smartmat Sony Sound Quest Soundmax Soundstatus SPL SoundStream Audio SPL -Лаборатория StarLine Stealth Steg Stinger Street Storm Subini Sundown Audio Supra SWAT TAKARA TchernovAudio C .. Teac Telefunken TeXet Tiger Shark Tomahawk TrendVision TRINITY UNIPOINT United URAL Urive Varta VDO VDO-Dayton Velas VIBE VIDEO-VIDEO-VIDEO-VIDEO-VIDEO-VIDEO-ВИДЕО-ВИДЕО-ВИДЕО-ВИДЕО-ВИДЕО ПРОГРАММА ДОЛ.. XDevice XM Xtant Yurson Zapco ZZX Kakka Katch Компопласт Bias Nutrition Миркома Мойм Майник Триада Jauza μ-Dimension

Нам показался любой цифровой прибор с компьютером — даже примитивный тахометр с двумя цифрами. А сколько компьютеров установлено в средней руке? Корпус уже собирается на сотню … Более того, возможности современного смартфона заметно превосходят потенциал компьютера Marshode Curiosity, которому всего пять лет.

А чего не умеете делать штатные боковые компы? Уберите пальцы.Они никогда не назовут вам коды ошибок систем управления двигателем, автоматической коробки, дверей или стекол. Они редко показывают температуру двигателя, среднюю скорость, время в пути или динамику разгона до сотни, а также не любят запоминать ошибки. Кроме того, многим водителям необходимы аварийные сигнализации, контролирующие температуру, обороты двигателя, скорость.

Собственники, их просьбы — брать минимум два вида расхода топлива. Кому-то нужно автоматически включать фары по сигналу датчика скорости или подключению парктроника с настраиваемой чувствительностью.В некоторых случаях может пригодиться принудительное включение вентилятора системы охлаждения. Кто-то хочет точнее настроить датчик уровня топлива в баке. Помогут разные напоминания по забывчивости — предупреждение о непроверенных габаритных огнях, об обледенении на дороге или необходимости проехать следующий. Многие любят обычные игрушки — скачет («Привет, хозяин!»). В крайних случаях может потребоваться индикатор пробуксовки колес. А еще есть такая функция, как счетчик …

Решили потестить, подходит для бюджетных машин.Возможности различных устройств выбраны для изучения, но тем интереснее.

У наших устройств много общего. В частности, отображаются:

• параметры поездки: время в пути, пробег, текущая и средняя скорость, мгновенный и средний расход, остаток топлива в баке, температура окружающей среды, стоимость поездки;
• Текущие операции двигателя: нагнетательный трубопровод, давление топлива в магистрали, продолжительность впрыска, давление на выходе из компрессора, массовый расход воздуха, напряжение датчика кислорода, вращение коленчатого вала, положение дроссельной заслонки, положение газового поддона, мгновенный забор топлива, расчетная нагрузка на двигатель , температура охлаждающей жидкости;
• настройки ошибок: ошибки ЭБУ, сброс и запись ошибок;
• Параметры парковки (Некоторые устройства превращают свой экран в полноценный дисплей парктроника).

А у большинства приборов есть голосовое предупреждение о выходе контролируемых параметров из заданного диапазона.

Нам показалось, что наиболее интересным вариантом в представленной компании компьютеров является Multitronics MRC-800. В основном потому, что такое устройство с достойными «мозгами» не подгоняет салон автомобиля, ведь оно где-то прячется внутри, возлагая на смартфон владельца «представительские» функции. Для многих это может стать решающим фактором при выборе устройства.

почему автомобили диагностируются на СТО методом «тыка»? Перед покупкой б / у авто

Каждый автомобилист знает, что ходовые качества автомобиля зависят от технического состояния. Обращая внимание на машину и ремонтируя ее по мере необходимости, владелец снижает риск внезапных поломок. Таким образом, своевременное предупреждение и устранение неисправностей может повысить надежность и безопасность автомобиля.

В отличие от автомобилей, существовавших несколько десятилетий назад, современные автомобили намного сложнее.Обилие функционала, в том числе электронного, увеличивает риск выхода из строя того или иного узла. Многие функции в автомобиле незаменимы для управления автомобилем, и их отказ может вызвать проблемы для водителя и пассажиров.

Для выявления неисправности в автомобиле необходимо использовать специальное оборудование. В противном случае процедура займет много времени, и водитель не сможет гарантированно определить все поломки.

Практически каждый автомобилист отдал свою машину на компьютерную диагностику.Эта услуга выполняется профессионалом, использующим соответствующую технику. Во время компьютерной диагностики проверяются все аспекты технического состояния автомобиля. Это позволяет выявить существующие и предотвратить возможные повреждения. Своевременная диагностика информирует автовладельца о проблемах, которые он может решить, делая вождение безопаснее.

Современные автомобили нуждаются в качественной и подробной диагностике. Поэтому важна компьютерная процедура — без нее нет смысла начинать ремонт.Те времена, когда можно было самостоятельно осматривать машину в гараже, прошли — современные автомобили имеют сложное оборудование. С помощью компьютерной диагностики можно проверить узлы, некоторых из которых даже не существовало несколько десятилетий назад. К ним относятся климат-контроль, пневматическая подвеска, круиз-контроль, антиблокировочная тормозная система и многое другое.

Что такое компьютерная диагностика и для чего она нужна?

Компьютерная диагностика — это процедура, необходимая для быстрого и точного ответа на три вопроса об автомобиле:

• В каком техническом состоянии он находится;
• Существуют ли способы повышения производительности;
• Какие действия следует предпринять, чтобы исправить существующие проблемы и достичь желаемого состояния.

Компьютерная диагностика автоматически считывает коды ошибок. Во время процедуры используется специальный сканер для диагностики автомобиля, адаптированный для этой работы компьютер, стенды и считыватели. Мастер интерпретирует полученную информацию, чтобы определить, о каких неисправностях сообщает диагностическое оборудование. На основании полученных данных водитель может принимать решения по исправлению существующих и предотвращению новых проблем. Таким образом, компьютерная диагностика имеет две цели, обе из которых важны при эксплуатации автомобиля.

Выявление поломок и причин, которые к ним привели

Процедура выявления проблем в автомобиле и установления причин их возникновения всегда была сложной и длительной процедурой. К тому же у нее не было никаких гарантий — диагноз не всегда удавался с первого раза, а ее точность оставляла желать лучшего. Использование компьютеров в автомобильной диагностике сделало этот процесс намного проще, точнее и быстрее.

По сути, компьютерная диагностика — это проверка каждой системы автомобиля.В список входят компоненты двигателя, подвески, трансмиссии, кузовной электроники и другие элементы автомобиля.

После завершения процедуры на экране прибора для диагностики отображается вся информация о неисправностях автомобиля и причинах, которые к ним привели. Специалист расшифровывает показания и передает их владельцу автомобиля. Это позволяет оценить техническое состояние автомобиля и устранить проблемы, мешающие его полноценной надежной работе.

Определить возможности автомобиля

Многие машины — особенно бюджетные — имеют некорректные настройки, которые были установлены на заводе. Таким образом, программное обеспечение затрудняет реализацию возможностей автомобиля, а в некоторых случаях усложняет эксплуатацию. Большинство этих проблем можно исправить. Компьютерная диагностика станет первым шагом в устранении неполадок.

Как устроена компьютерная диагностика

Диагностика автомобиля с помощью электронного оборудования проходит в два этапа.В первую очередь мастер компьютерной диагностики обсуждает техническое состояние машины с ее владельцем. Последний в свою очередь выражает все претензии и пожелания по поводу.

Второй этап — это серия процедур, которые выполняет мастер. Есть тест-драйв автомобиля, во время которого мастер обращает внимание на работоспособность того или иного узла автомобиля, что вызывает подозрения на поломку.

Далее начинается компьютерная диагностика автомобиля.Сначала специалист устраняет проблему. Для этого к электрическому блоку машины подключается сканер, который считывает и анализирует информацию о техническом состоянии автомобиля. Он проверяет все датчики, модули и системы машины, создавая общую картину. Данные отображаются на дисплее сканера — обычно в виде графиков. Специалист расшифровывает информацию, которую предоставляет сканер, а затем ищет лучший способ исправить или предотвратить повреждение. Современные сканеры компьютерной диагностики также позволяют вносить коррективы в настройки автомобиля, но такие устройства дороги.В этом случае сама процедура сканирования занимает около 30 минут.

Далее идет устранение или предупреждение неисправности в системе автомобиля. Специалист подбирает лучший способ ремонта, после чего связывается с владельцем машины.

Преимущества компьютерной диагностики

Электронный анализ технического состояния автомобиля необходим большинству автомобилей по ряду причин. Кроме того, компьютерная диагностика имеет ряд существенных преимуществ перед обычной.

Быстрое и точное обнаружение поломки

Компьютерное сканирование систем автомобиля занимает около получаса. Диагностика отдельного агрегата машины позволяет проанализировать его состояние за несколько минут. В результате владелец получает точную и подробную информацию о проблеме. Данные с более сложных устройств необходимо расшифровать — с этим справится опытный мастер. На основании полученной информации можно составить план ремонтных работ.

Кроме того, во время компьютерной диагностики появляется возможность изменять настройки различных электронных систем автомобиля.С помощью устройства можно настроить количество оборотов холостого хода, оптимизировать машину под тот или иной пакет, заменить программное обеспечение и многое другое.

Компьютерная диагностика будет особенно полезна при покупке подержанного автомобиля. Он позволит подробно узнать о состоянии всех узлов машины и выявить поломки, о которых продавец может умалчивать.

Предупреждение возможных поломок

Диагностика позволяет узнать не только об имеющихся поломках, но и о неисправностях, которые могут произойти в ближайшее время.Так автовладелец может сэкономить на капитальном ремонте, предварительно отремонтировав ту или иную систему, а главное — снизить риск возникновения аварийной ситуации, которую можно застать врасплох в дороге.

Выбор типа диагностики

Помимо общего электронного анализа, водитель может выбрать диагностику:

• Двигатель;
• Трансмиссии
• Кулоны;
• Электронное оборудование станка;
• Вспомогательные системы подвески (стабилизация, антиблокировочная система и другие).

Таким образом, автовладельцу не нужно проходить полную процедуру. Если он жалуется на определенный узел, то можно провести более быстрый и доступный анализ.

Доступность процедуры

Компьютерная диагностика, несмотря на свои широкие возможности и незаменимую помощь в эксплуатации машины, доступна любому водителю. Процедура имеет приемлемую стоимость и проводится мастерами в любом городе.

Когда нужна компьютерная диагностика?

Электронный анализ технического состояния автомобиля не является обязательной процедурой.Однако в некоторых ситуациях диагностика — лучший, а иногда и единственный способ решить проблемы с машиной.

Автомобиль имеет следы повреждений.

В случае появления кода той или иной ошибки на панели приборов машины или ухудшения эксплуатационных свойств рекомендуется пройти компьютерную диагностику агрегата, о проблеме которого сообщает система или сам водитель. предлагает. Своевременный анализ технического состояния автомобиля предотвратит дальнейшее развитие определенных неисправностей, предотвратив их появление во время движения.К тому же устранение неисправностей на ранней стадии обойдется дешевле.

Запланировано дальнее путешествие

Во избежание возможной поломки и застать водителя врасплох рекомендуется перед длительной поездкой пройти профилактическую компьютерную диагностику. В ходе анализа автовладелец может узнать, какие элементы желательно заменить перед длительной поездкой, а также выявить проблемы, которые еще не дали о себе знать, и предотвратить их развитие. В длительной поездке, особенно в незнакомое место, поиск автосервиса может занять слишком много времени или вообще не увенчаться успехом.

Перед покупкой б / у авто

Во избежание неисправности, о которой продавец может умалчивать, рекомендуется отдать машину на компьютерную диагностику. Используя устройство для анализа, специалист может проверить аспекты автомобиля, недоступные во время самообследования. Диагностика позволит узнать, попала ли машина в аварию, есть проблемы или склонна к их образованию.

Во избежание

Электронная диагностика — необязательная процедура.Тем не менее специалисты рекомендуют периодически проходить процедуру, даже если машина находится в хорошем техническом состоянии. Во время диагностики могут возникнуть дефекты, которые не проявляют себя, но представляют опасность возникновения аварийной ситуации. Обращаясь к анализу дважды в год, автовладелец значительно повышает уровень безопасности и надежности автомобиля.

Меня зовут Гуляев Денис Викторович. Мне 27 лет. Я профессиональный диагност с опытом работы более пяти лет. В этой статье я постараюсь изложить то, что я знаю и умею.Желаю приятного чтения.

Автопроизводители в нашей стране постоянно работают над улучшением качества и повышением уровня выпускаемой продукции. Особенно это видно на примере Авто-ВАЗ. Начат выпуск автомобилей с нормой токсичности Евро-3. На автомобилях установлены блоки управления впрыском Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Эти ЭБУ изменили почти все. Если раньше на ЭБУ 5 января и Bosch M1.5.4 51 провод использовался для подключения жгута проводов, то 7 января.2 и Bosch M7.9.7 81 провод. Добавлены новые рабочие протоколы и новые датчики. Все это также требует обновления диагностического оборудования и методов работы с ним.

Теперь рассмотрим некоторые нововведения и изменения, внесенные производителями за последнее время.

Как я уже писал выше, появилось новое поколение блоков управления. Они позволяют ужесточить стандарты токсичности, а также ввести новые сервисные возможности. Введены такие как контроль работы стартера, контроль неровностей дороги, гидроусилителя руля, контроль атмосферного давления, возможность переключения калибровочных таблиц, возможность подключения двух кислородных датчиков (по нормам токсичности Евро-3), диагностика форсунок водителем .Также существенно изменился внешний вид и внутренняя конструкция блоков. Изменен разъем для подключения компьютера к жгуту проводов. Для программирования блоков Январь 7.2 НПП «НТС» выпускает программатор ЭБУ ПБ-4М. Также был изменен протокол обмена данными с внешними устройствами (диагностика и др.). . В связи с этим был использован диагностический блок OBD-2. Соответственно, диагностическое оборудование было улучшено для возможности диагностики этих блоков.

КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА).

Вы, наверное, заметили, что если в автомобиле, оснащенном ЭБУ нового поколения, стартер остается включенным даже после запуска двигателя, стартер автоматически выключится. Разработчики реализовали этот способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, управление которым подключено к выводу 50 на клеммной колодке 81. После того, как ЭБУ решает, что двигатель работает, он размыкает цепь управления стартером. Это исключает поломку дорогостоящего агрегата, в случае заклинивания замка зажигания.

МОНИТОРИНГ ДОРОГИ Неровность

На автомобилях стандарта Евро-2 и Евро-3 в последнее время применяется диагностика неисправностей зажигания. Получив возможность диагностировать пропуски зажигания, появилась возможность отключать неработающие цилиндры, перекрыв подачу топлива. Таким образом сохраняется ресурс катализатора и датчика кислорода. Ведь не сгоревшая в цилиндре смесь попадает в катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нем. Следствием этого процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление кислородного датчика.Диагностика пропусков зажигания основана на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах сгорания топливной смеси в цилиндрах нарушается равномерность вращения коленчатого вала, ЭБУ, имея информацию об угле положения коленчатого вала, легко вычисляет проблемные цилиндры. После подсчета виновника подача топлива прекращается и загорается лампа неисправности. На автомобилях Евро-3 в эту систему добавлен датчик неровности дороги.Если неровности дороги превышают определенный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик шероховатости установлен на Калина Нива и Шевроле Нива

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАЛИБРОВКИ

На блоках Январь 7.2 и Bosch M7.9.7 возможно сохранение в памяти двух калибровочных таблиц. Например, «лето» и «зима». Коммутация происходит через вывод 57, если он замкнут на массу, один стол включен, если оставить неподключенным к другому, то другой. Внутренний резистор «подтягивает» напряжение на выходе к логической единице.

ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА

Например, на автомобиле Калина устанавливается модифицированный катализатор, так называемый коллектор, он устанавливается непосредственно на блок двигателя, тем самым ускоряя нагрев до рабочей температуры, и риск возгорания сухой травы под машиной уменьшается. Установлены два кислородных датчика, один стоит перед катализатором, другой перед ним. Первый — датчик «нового образца», второй — «старого». Кислородный датчик нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам.Новый датчик меньше старого.
быстрее прогревается. Новый датчик устанавливается на автомобили, где используются ЭБУ Январь 7.2 или Bosch M7.9.7.

Датчики не взаимозаменяемы. Так что если заменить датчик нового образца, датчик старой модели, компьютер будет работать некорректно, будут отображаться ошибки связанные с датчиком кислорода, загорится лампа неисправности двигателя. Это касается Евро-2, там датчик один, но касается и Евро-3. Мне не раз приходилось сталкиваться с этим, машина приезжает на диагностику.Водитель объясняет ситуацию, лампа неисправности горит постоянно, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с нагревом и активностью кислородного датчика, смотрю датчик, а это «старый» образец. При настройке датчика соответствующего образца все в норме.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливная система также претерпела доработки и изменения. Использовались облегченные аппарели для форсунок. Регулятор давления топлива перенесен непосредственно на топливный бак, то есть совмещен с бензонасосом.Давление топлива в таких топливных системах увеличено до 3,8 кгс.

Соответственно, программа управления форсункой была изменена для работы при этом давлении. На «Калине» поменяли систему адсорбции паров топлива. Ставят небольшой вентиль, который висит на весу, трубка от бака с парами, проходит через этот вентиль и входит в дроссельное пространство.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Система зажигания практически не изменилась, стали устанавливаться модули зажигания нового типа.
Единственное, где кардинально изменилась система зажигания, — это двигатели 1.6. Шестнадцатиклапанный. Они использовали индивидуальные катушки для каждого цилиндра. Клавиши включения находятся в компьютере. Таким образом облегчилась диагностика и стоимость ремонта системы зажигания. Новые модули зажигания намного меньше по размеру. Со старыми модулями не взаимозаменяемы. Если четыре провода подходят для старых модулей зажигания (два силовых, два контрольных). Затем к новым трем (одна мощность, два элемента управления). Однако случаи выхода из строя модулей зажигания нового образца довольно часты.Пробои высоковольтных проводов, или пробой свечи на изоляторе часто служат причиной выхода из строя. Хотя чаще всего поломки не были вызваны ничем. Удобно проверять с помощью ДСТ-6 и разрядника. Есть возможность регулировать частоту искрения и время испытания.

ДМРВ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Датчик массового расхода воздуха для двигателей 1,6 л. также доступен новый образец. Визуально отличить ДМРВ нового типа от старого несложно.Если датчик находится в трубе, на новый датчик наклеивается зеленый кружок. Сам датчик имеет другую форму. У нового датчика корпус в области измерительного элемента имеет скос вниз, а у старого — прямой и имеет полукруглую форму. Разница хорошо видна на фото. Не устанавливайте датчик, предназначенный для двигателя 1.5, на автомобиль с двигателем 1.6. В этом случае двигатель не развивает полную мощность, неправильно формируется смесь. Кроме того, стали применяться измерения температуры воздуха, поступающего в двигатель.Датчик температуры всасываемого воздуха расположен непосредственно во впускном коллекторе. Если при диагностике возникнут проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха, смело сдавайте тест ДМРВ.

Конечно, датчик ДМРВ играет огромную роль в системе впрыска. Это своеобразный счетчик воздуха, поступающего в двигатель. Если сбился счетчик, то есть его калибровка, то правильная работа устройства, использующего этот счетчик, нарушается. Калибровка ДМРВ — важный показатель в диагностике.Узнать, не удалась ли калибровка датчика, очень просто. Достаточно подключить машину к компьютеру, запустить диагностическую программу МТ-2 или МТ-4. И см. ИНФОРМАЦИЯ> АЦП, если напряжение ДМРВ меньше вольта, а лучше всего, если напряжение 0,996, то первое испытание ДМРВ прошло. Кстати, если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, и Сименс ДМРВ, то напряжение там будет 1,6 вольта, и это нормально. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, расход воздуха на двадцатом должен быть в пределах 7-9 килограмм.Но, конечно, в подавляющем большинстве случаев плохой DFID покажет завышенное напряжение при проверке АЦП.

ДАТЧИК ФАЗ (положение распредвала)

Теперь датчик фаз установлен на всех двигателях, а на 1.5 и 1.6 как на восьми, так и на шестнадцатиклапанной.

Также ставится на инжекторные двигатели, используемые на автомобилях «классических» моделей, таких как ВАЗ 2106 и 2107.
Датчик расположен в районе распредвала, к нему подходят три провода, используется принцип «Холла».При выходе датчика из строя компьютер переходит в аварийный режим работы. Вместо поэтапного впрыска включается парная параллель. На слух сложно определить данную неисправность, но я не рекомендую своим клиентам для длительной эксплуатации с данной неисправностью, так как увеличивается расход топлива и меняются параметры работы двигателя. Проверить работу датчика с помощью осциллографической приставки к мотор-тестеру МТ-4. Или с помощью светодиодного зонда. Также продолжительность впрыска указывает на работу датчика фазы, если длительность уменьшилась вдвое, датчик перестал работать.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
Датчик положения коленчатого вала является ключевым элементом системы впрыска. При выходе из строя датчика
система полностью перестает функционировать. Датчик отлива расположен на масляном насосе
, с зазором между шкивами коленчатого вала. Датчик представляет собой индуктор с сердечником
из магнитного материала. Датчик довольно надежный. Желательно во время диагностики внимательно осмотреть шкив на предмет наличия зубов и их чистоты.Сильное загрязнение шкива делает шкив
«беззубым» с точки зрения датчика, что может привести к искажению сигнала и непредсказуемому поведению двигателя.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик представляет собой переменный резистор. Он предоставляет ЭБУ информацию об угле.
корпус дроссельной заслонки. На основании этих данных рассчитывается время впрыска топлива. Основная причина выхода датчика из строя — стирание или повреждение резистивного слоя. Что приводит к непредсказуемому значению напряжения на выходе датчика.Двигатель начинает работать с колебаниями частоты вращения коленчатого вала, что приводит к рывкам автомобиля при движении.

Проверять ДПС удобнее всего с помощью ДСТ-6. Если у датчика есть обрывы в резистивном слое, то ДСТ-6 будет подавать звуковые сигналы, что очень удобно. Количество ошибок и место возникновения также хранятся в памяти устройства.

КОНТРОЛЛЕР ХОЛОСТОГО ХОДА

Регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм. Предназначен для управления холостым ходом двигателя.Регулятор расположен на дроссельном патрубке. В корпусе дроссельной заслонки имеется калиброванное отверстие, через которое воздух поступает в двигатель в обход корпуса дроссельной заслонки. Закрыв или открыв это отверстие стержнем, регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель.

Штанга приводит в действие шаговый двигатель, состоящий из двух катушек и ротора. Обрыв одной или обеих катушек приводит к неправильному управлению холостым ходом. ЭБУ контролирует целостность катушек, а также замыкания на «плюс» или «массу». При этих проблемах компьютер загорает контрольную лампу впрыска.Также ошибка появится, когда провода управления закорочены на массу или провода питания.

Для долгой и правильной работы IAC важно, чтобы он был чистым и смазанным. В противном случае появляются проблемы с холостым ходом. Сажа, скопившаяся на конусе PXX, покрывает расчетный зазор ЭБУ, через который на холостом ходу проходит воздух. ЭБУ компенсирует это добавлением ступеней, но всему есть предел, начинают появляться ошибки, нестабильная работа на холостом ходу. Рекомендую поинтересоваться клиентом, когда последний раз чистил РХХ на машине.Если машина проехала десять тысяч и более, лучше снять регулятор холостого хода, разобрать ДСТ-6, почистить и смазать. При этом пару раз проехать от начала до конца, чтобы проверить целостность резьбы на гайке шагового двигателя.

Рассказы об автомобилях и ремонте.

В этой части статьи я расскажу о некоторых интересных поломках, которые произошли в моей практике.

АВТО: ВАЗ 21074

Система питания: Впрыск
Признаки неисправности: После запуска двигатель работает на холостом ходу нормально, при перегазе наблюдаются небольшие пропуски зажигания, при попытке движения загорается лампа неисправности и двигатель «троиц».

Когда эта машина приехала к нам на диагностику, хозяин машины сказал, что объездил все, поменял все датчики, свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания, и даже форсунки! Хотя на машине не было тысячного пробега. Подключил компьютер, там блок управления ВС-5. К сожалению, не помню идентификатор прошивки. Ошибки про пропуски зажигания во втором и третьем цилиндрах сохранялись в памяти. Двигатель работал на двух цилиндрах. После сброса ошибок все цилиндры заработали.Стало ясно, что сработала защита от пропусков зажигания, и ЭБУ заблокировал работу недоразвитых цилиндров, отключив подачу топлива.

Еще раз все проверил. Свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, все идеально. Далее проверяли компрессию, давление топлива, баланс форсунок. Все в порядке. Странно подумал я. Заменил компьютер на заведомо исправный. Результат не изменился. Также были диагностированы промахи. Может со шкивом? Подумал, когда дважды все проверил.И только тщательный осмотр шкива помог найти проблему. Шкив был сделан плохо. Два зуба были отпилены, но немного скошены, и остался небольшой зуб, толщиной всего пару миллиметров. Так он всю картину испортил. После замены шкива на новый все вернулось в норму. Кстати, этот маленький зуб был настолько тонким, что его было трудно разглядеть, когда он стоял на своем месте. Замаскирован в тени своих соседей.

АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 2110
Система питания: инжекторный двигатель объемом 16В 1.5
Симптомы: Повышенный расход топлива (не мерял, хозяин сказал, что больше
двенадцать), постоянно горит лампа неисправности.
Автомобиль с такими знаками проехал более тридцати тысяч километров с момента покупки в салоне. Хозяин говорит, что думал, что так и должно быть, пока его друг не убедил, что это ненормально. Подключили компьютер, по датчику кислорода показывались ошибки. Слишком богатая смесь. Но я не сторонник того, чтобы менять датчик сразу, не убедившись, что смесь действительно богатая.Посмотрев параметры, напряжение кислородного датчика, я убедился, что напряжение высокое и не падает. Решил проверить давление топлива. Давление топлива при замере показало 3 балла. Не изменилось ни на одном из режимов работы двигателя. Ну что за мелочь, наверняка отлетела трубка регулятора давления топлива. Однако трубка была на месте, я подал вакуум, давление упало до 2,5 балла. Ставьте все на свои места, ничего не меняется. Раньше с этим не сталкивался.Я выключил двигатель, снял трубку с регулятора и оставил другой конец к ресиверу. Он в нее подул, по идее воздух должен был беспрепятственно проходить в ресивер. Но воздух не пошел. Потом взял трубку, подумал что забился. Но телефон оказался чистым. Забита трубка на ресивере, к которой подсоединяется трубка регулятора. Ну, а теперь проволокой копаем, подумал я.

Вооружившись проводом, начал чистить трубу, но она не очищалась.Оказывается дырки не с завода !!! Ух ты! И из-за этой мелочи бедный хозяин сжег кучу бензина, а кислородный датчик чуть не отравил. Я взял дрель и просверлил отверстие. Все давление в норме. Кислородный датчик исправен. Как потом рассказывал хозяин, расход топлива стал намного меньше. ОБЩИМ делом стал заводской брак. Каждая машина по-своему индивидуальна, поэтому подход к ней должен быть индивидуальным. Нет четкого рецепта ремонта автомобиля.Необходимо действовать по ситуации, имея четкую линию ремонта. Желаю удачи и легких побед над неисправностями.

Самодиагностика в 2016 году

Универсальный прибор для диагностики любого автомобиля через Bluetooth-соединение. Считывает и сбрасывает все ошибки бортового компьютера автомобилей, анализ показателей, датчиков, графиков и тестов, полный мониторинг текущего состояния. Поставляется с программным обеспечением (на русском языке), поддерживает четыре типа платформ: DOS / Windows / Android и IOS.

В последнее время вижу, что компьютерная диагностика автомобиля превращается в простое подключение сканера и считывание кодов ошибок с последующей платой за «диагностику» в размере от 300 рублей. Некоторые сервисы даже говорят, что если не горит лампочка «проверьте двигатель», значит, нет смысла подключать сканер. Это совсем не так, друзья!

Ни компьютер, ни сканер не проводят диагностику; диагност делает диагностику. Но человека, который может только подсчитывать ошибки и сбрасывать их, называют «драйвером сканера»

.

Что такое диагностика автомобиля

Дело в том, что при некорректной работе датчиков и систем контрольная лампа не всегда загорается и ошибка в ЭБУ не появляется.Например, при изменении показаний датчика массового расхода или кислородного датчика. Когда эти датчики начинают врать, двигатель работает нестабильно, кушает много бензина но ошибок нет. Поскольку датчики «рабочие», просто их показания отличаются от нормальных.

Давайте разберемся, что входит в диагностику авто и двигателя.

ДМРВ На российских и некоторых других автомобилях можно проверить напряжение АЦП, которое в идеале должно быть равным 0,996 Вольт. Когда напряжение на ДМРВ выше 1.04, это начинает плохо сказываться на работе двигателя. Таким образом, двигатель может заглохнуть на холостом ходу или во время перегрузки газа. Потому что если в такие моменты датчик покажет неправильное количество воздуха, то компьютер выдаст, соответственно, неправильное количество топлива. Произойдет повторное обогащение или чрезмерное обеднение топливной смеси, и двигатель заглохнет.

Датчик кислорода проверить посложнее, но тоже возможно. При включенном зажигании опорное напряжение на нем должно быть близко к 0,45 В.Если есть существенные отличия от этого напряжения, датчик попадает в категорию «возможно неисправный». Далее идет проверка осциллографа. В исправном состоянии у диагноста должен быть осциллограф (или программа на компьютере и набор щупов). Зная правильные осциллограммы датчиков и механизмов, вы можете проверить их даже без сканера!

Кроме того, сканер вам ничего не скажет. про систему зажигания я машина. Она просто не под его контролем.Имейте это в виду, когда у вас будет тройной двигатель и вы придете в сервис на диагностику. А вот программа — осциллограф и датчик приближения в руках диагноста поможет определить сломанную свечу зажигания или катушку зажигания.

Также сканер вам ничего не скажет. с насадки. Компьютер может обнаруживать только обрыв или короткое замыкание в проводке форсунок. Чтобы полностью диагностировать топливные форсунки, их необходимо разобрать и. Там, где вы можете видеть распылительную горелку на каждой форсунке, измерьте количество топлива, подаваемого в единицу времени.

В сканере есть ряд параметров, по которым можно судить о правильной работе двигателя. например, время впрыска , то есть время в микросекундах, при котором форсунки открываются. Зная этот параметр на конкретном автомобиле, можно судить, правильно ли работает топливная система. Если время впрыска слишком велико, то блок управления по каким-то причинам корректирует подачу топлива и в системе что-то не так.

например, форсунки забиты меньше топлива, чем необходимо.Блок управления для нормализации подачи топлива максимально увеличивает время впрыска. В результате через форсунки в любой момент времени проходит больше топлива. А если забитые форсунки еще и плохо распыляют топливо, оно плохо смешивается с воздухом и хуже горит. Расход бензина увеличивается.

датчик температуры охлаждающей жидкости также можно проверить по параметрам. Опять же, вам нужно знать их для конкретного датчика. При определенной температуре двигателя датчик должен иметь определенное сопротивление.Если это сопротивление отличается от номинального, возможна нестабильная работа двигателя в этот момент. Потому что из-за неправильного определения температуры охлаждающей жидкости будет неправильно выбран состав топливной смеси, что может привести к перерасходу топлива или нестабильным поворотам.

В целом советую выбрать правильный сервис и понимающего диагноста. Я сам не в этом

РХХ — управление холостым ходом. Это не датчик, а актуатор.Блок управления может обнаруживать только обрыв или короткое замыкание в обмотке. О правильности работы можно судить по количеству шагов, на которые продвинулся шаговый двигатель регулятора. На разных машинах по разному, на солано например при прогретом двигателе РХХ выставляется на 20-30 ступеней. Все это тоже можно увидеть на сканере! Диагностический сканер LIFAN: AUTOBOSS V30

Многим автомобилистам известно, что компьютерная диагностика позволяет выяснить некоторые параметры двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже исправить мотор.В общем, так и есть. Тем не менее, мы постараемся подробнее рассказать о процессе: поверьте, это очень интересный процесс.

Что такое БД?

Начнем с самого начала. Чтобы подключить диагностическое оборудование к автомобилю, вам понадобится специальный разъем, который сейчас есть во всех автомобилях, и который иногда называют просто OBD-II. По сути, OBD-II — это не разъем, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что он прочно вошел в нашу жизнь всего 20 лет назад, его история начинается еще в 50-х годах прошлого века.

В середине двадцатого века американское правительство внезапно пришло к выводу, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучший способ повлиять на окружающую среду. Власть стала делать вид, что хочет поправить эту ситуацию на законодательном уровне. Автопроизводители, в свою очередь, начали делать вид, что выполняют придуманные законы.

Появились чрезвычайно разнообразные диагностические системы, задача которых ограничивалась контролем выбросов в атмосферу (а поскольку сложного оборудования не было, максимум, за которым они могли более или менее адекватно наблюдать, был расход топлива).Никто (иногда даже сами производители) не мог нормально использовать такие системы. И когда к середине 70-х годов Совет по воздушным ресурсам (ARB) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) начали понимать, что ничего хорошего добиться нельзя, они начали настоятельно рекомендовать внедрение новых систем.

Они не просто мигали лампочкой, «если что-то пошло не так», но быстро проверяли машину на соответствие экологическим нормам. Первым отозвался производитель General Motors, который разработал свой интерфейс ALDL.Конечно, ни о каком мировом стандарте мы еще не говорили, в том числе и американском. В 1986 году АЛДЛ модернизировали, но не достигли требуемых масштабов. И только в 1991 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (California Department of Air Control) приказал всем американским автопроизводителям оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (бортовая диагностика), разработанной в 1989 году.

Статьи / Практика

Ухудшение качества обслуживания: почему автомобили диагностируются на СТО методом «тыка»?

Казалось бы, в этом случае должна помочь диагностика — процесс, в котором мастера кропотливо понимают, в чем причина неисправности, с помощью диагностических средств и сканеров, считывающих ошибки и данные…

38223

4

18

26.05.2016

Что можно контролировать с помощью OBD-I? Конечно, в приоритете было следить за составом выхлопных газов. Удалось отследить работу электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции отработавших газов. В случае неисправности загорается лампа MIL (контрольная лампа неисправности). Более точной информации получить было невозможно, хотя со временем лампочку научили мигать с определенной последовательностью, что позволяло выявить хотя бы неисправную систему.Но вскоре этого стало недостаточно.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, продаваемых в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I была возможность управлять системой питания, а также ее можно было проверить на автомобиле с помощью съемного сканера. Это сделала полиция. Им было наплевать на все, кроме токсичности — в конце концов, вся эта система изначально была разработана для контроля выбросов выхлопных газов. Считалось, что диагностическая система на новом автомобиле должна проработать пять лет или сто тысяч километров.Но на этом история OBD-II не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, продаваемые в Европе, должны были иметь систему EOBD (бортовая диагностика Европейского союза), теперь с шиной CAN (которая будет описана позже). В 2003 году японцы ввели обязательную диагностику JOBD (Japan On Board Diagnostic), а в 2004 году наличие EOBD стало обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я специально не усложнял это, разве вам не интересно читать о рецессивных и доминирующих битах спецификации Controller Area Network? Так что для начала, думаю, этого достаточно.Давайте посмотрим на разъем OBD-II вживую.

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъем калифорнийские менты при желании могут легко подключиться к самой системе. Для упрощения задачи было решено разместить разъем не дальше 60 см от руля (хотя, скажем, китайцы часто игнорируют это требование, а иногда этим же балуются инженеры Renault). И если раньше разъем можно было найти даже под капотом, то теперь он всегда под рукой водителя.Что такое коннектор?

Обычно он называется DLC — диагностический соединитель. Совершенно очевидно, что сам блок тоже стал соответствовать одному стандарту. Разъем имеет 16 контактов, восемь в два ряда. Стандарт определяет назначение выводов в блоке. Например, контакт № 16 (крайний правый в нижнем ряду) должен быть подключен к «плюсу» батареи, а четвертый должен быть заземлен. Тем не менее, в распоряжение производителя было предоставлено шесть контактов — там что-то может оказаться по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае это стандарт передачи данных между отдельными блоками диагностической системы. Здесь мы уже опасно близки к информатике, но ничего не поделаешь: компьютерная диагностика. Придется еще немного терпения.

Разработчики

OBD-II имеют пять различных протоколов. Говоря очень, очень упрощенно, это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используют в основном американцы, скорость передачи данных по нему 41.6 Кб / с. Но ISO 9141-2 не распространен в США, скорость передачи здесь 10,4 Кб / с. Однако нам не обязательно все это знать.

А пока просто запомните:

Диагностический блок

oBD-II везде одинаковый, распиновка одинакова, а какие разъемы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, используемого производителем.

Что ж, теперь попробуем провести диагностику автомобиля — в этом нам помогут специалисты компании SpeedLaboratory.Попутно посмотрим, что такое настоящий диагноз.

Что умеет диагностика?

Начнем с того, что подключить дешевый мультибрендовый сканер и подсчитать одну-две ошибки — это даже не близкая диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают парами, и если один из них намного тупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Ненавижу нумерованные списки, но использую один, чтобы нагляднее показать, что в него должно входить правильная компьютерная диагностика :

1. Взятие истории.
2. Чтение существующих и сохраненных ошибок.
3. Просмотр потока данных (Live Data).
4. Запись данных «на ходу».
5. Опрос и отображение.
6. Испытания исполнительных механизмов.
7. Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно подходим к каждому из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций … Но об этом в одной из следующих публикаций. Пока что давайте сосредоточимся на устранении неполадок и рассмотрим все шаги.

История болезни

Перед началом работы хороший диагност обязательно спросит хозяина, что с автомобилем не так, как проявляется неисправность, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало неисправности … Одним словом, он будет вести себя как опытный врач, причем не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае не о чем спрашивать. Однако иногда имеет смысл провести диагностику в профилактических целях, не дожидаясь, пока Check Engine загорится постоянно или периодически мигает с панели приборов.

Чтение существующих и сохраненных ошибок

Итак, к нашему «Минику» подключаем сканер и ноутбук с ПО от BMW (не будем напоминать, как связаны BMW и MINI, все они грамотные). Конечно, через диагностический разъем. Кстати, Mini не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждем связи с автомобилем. Смотрим картинку на экране ноутбука.

В первую очередь мы можем увидеть общую информацию об автомобиле — от текущего пробега до номеров двигателя и коробки передач. Кстати, если вы покупаете подержанный автомобиль, то часто диагностика поможет определить его истинный пробег, который также будет виден, например, в АКПП.

Или еще интереснее: если открыть историю ремонтов, то будет видно, при каком прогоне было выполнено последнее вмешательство (может, кто-то скинул ошибки, провел адаптацию какого-то механизма, или еще что-то сделал).А если пробег 100 тысяч, а на одометре — всего 70, то некоторые хотят вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность составляет 100%, и «повороты» пробегов часто бывают изобретательными и не ленивыми — иногда убирают пробеги везде, хотя это бывает редко.

Но мы отвлеклись. Мы быстро ищем ошибки и в разделе «Аккумулятор ошибок» до сих пор находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе руля!

Еще раз подчеркиваю: если на автомате не загорается «чек» и не появляются явные неисправности, это не значит, что их нет.Электроника может работать некорректно без уведомления об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, необходимо проводить регулярно, чтобы многие поломки можно было профилактически устранять, пока они не переросли в нечто серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке для EUR и смотрим на так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) — здесь описывается, при каких условиях возникла эта ошибка.В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км / ч напряжение АКБ составляло 16,86 В.

Данные в стоп-кадре помогают понять, почему произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может быть любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т. Д. Все это при условии, что специалист умеет думать.

Бывает, все-таки, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь «глючит» в машине, и сразу предлагают поменять в сборе, потому что, скажем, только Святой Дух знает причину неисправности. ошибка, решить ее невозможно.Все это от большой жадности и непрофессионализма. И идем дальше …

Просмотр потока данных (данные в реальном времени)

Live Data — это данные, которые можно получить в реальном времени. Есть простые данные — например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, с которыми без сканера разобраться вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идет об электронной педали газа). Их два, смотрим по показаниям: 2.91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это Live Data — что происходит с механизмом в реальном времени.

1
/ 2

2
/ 2

Поток данных также можно просматривать на ходу. Может быть очень полезно посмотреть, как бортовая электроника автомобиля реагирует на различные манипуляции, и что в этом случае показывают Live Data.

Опрос и отображение

Это работа диагноста, а не оборудование.После того, как машина будет протестирована всеми доступными способами, показания будут проанализированы и сравнены. Было ли напряжение в норме? А что насчет сопротивления? А как насчет температуры? Ну и так далее.

Тест привода

Осуществляется для проверки их работоспособности. Обычно — просто для того, чтобы убедиться, что узел работает должным образом. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения.Работает. Чем это может быть полезно? И вот, дескать, перегревается мотор. Если бы вентилятор не включился принудительно, причина перегрева была бы выявлена.

Использование дополнительных средств измерений

Бывает, что диагностика не может показать, какой из элементов системы вышел из строя. Взять, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение ненормальное. Сканер это покажет, мы это уже видели. Но в чем причина падения напряжения?

Здесь поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет повреждений или изношенных контактов.Или другой пример. Диагностика показывает ошибки на датчиках положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это указывает на смещение фаз ГРМ, то есть на удлинение цепи. А насколько сдвинуты фазы? В этом может помочь только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ — дело крайне дорогое, особенно на некоторых V 8. Здесь лучше знать наверняка.

Одного осциллографа тоже иногда не хватает. Например, это может быть и опрессовка воздухозаборника дымовой машиной, и проверка работоспособности форсунок «с возвратом», и контроль тех же дизельных форсунок на специальной стойке форсунок и многое другое…

Статьи / Практика

Мощнее паспорта: протестируйте Škoda Octavia RS на стенде

Больше, больше! Прежде чем выключить ESP и поставить стрелку в красную зону тахометра, хотя бы немного изучим нашего пациента — двигатель Octavia. Поверьте, здесь много удивительного. Двухлитровый двигатель семейства EA888 …

9435

1

6

02.01.2017

Еще можно подать заявку, хотя мало кто ею пользуется из-за отсутствия оборудования.Ведь измерения на стенде позволяют не только увидеть показатели мощности и момента, но и посмотреть характер кривой того и другого и одновременно снять данные о давлении наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределении крутящего момента на оси и колеса и многое другое. Но для России это экзотика.

Поэтому отметим этот момент отдельно: настоящий диагност не постесняется испачкать одежду, ведь на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или комплектующие и визуально проверить их состояние. а для исправного функционирования прозвоните проводку, подключите осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы.Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше — подробнее об этом в отдельной статье), но и других диагностических инструментов.

Лесозаготовки

Он используется в случае, который меня определенно сбивает с толку: если ошибка неактивна. Это как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «Ну, сейчас все работает, но как только это снова произойдет — приходите». Действительно, такую ​​неисправность бывает сложно определить. Но выход есть.

К диагностическому разъему подключается специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не зависает, не зависает, работает автономно, драйверу не мешает. В общем да не требуют участия обычного пользователя — клиента автосервиса) и отправьте клиента в поездку по вашему желанию.

Сканер тем временем усиленно работает, ведя журнал, и в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия ее проявления.Метод удобен, а главное — практически незаменим при наличии сложных «плавающих» ошибок. И еще одно преимущество в том, что специалисту не нужно сидеть в режиме реального времени и следить за всем, что происходит в машине. Иногда это просто невозможно, а по возможности очень сложно. Намного удобнее, чем просто собрать все записи и задумчиво сидеть над журналами.

И напоследок расскажу…

Все вышеперечисленное — лишь верхушка айсберга.Будем поднимать весь блок постепенно, но не сразу.

Например, мы ничего не говорили о кодах, хотя эта тема очень интересная. Многие наверняка слышали что-то вроде этого: «У меня ошибка P0123. Что это значит? ». Да, видите. Это высокий выход датчика положения дроссельной заслонки« А ». Короче все ошибки разбиты на группы. П — двигатель и трансмиссия, В — корпус, С — шасси

Внутри тоже есть подразделения. Необязательно все перечислять долго, но хотя бы для примера: P01XX — это управление системой смесеобразования, P03XX — это система зажигания и система контроля пропусков зажигания, но с P07XX на P09XX — это трансмиссия.Вместо ХХ указаны подсистемы. Например, P0112 — это низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 — ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Существуют сотни кодов, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не сделает.

А вообще, конечно, важный вопрос: допустим, мы где-то поставили диагноз, и что делать дальше? В этом случае вы можете еще раз проверить квалификацию специалистов.Практически всегда можно понять причины той или иной ошибки. Так что если вы слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уберите ноги с такой услуги. Их можно как-то понять: менять запчасти, проданные с наценкой, намного проще, чем учиться на диагноста и возиться с мелочами, которые не принесут больших денег.

Наши автомобили давно перестали быть просто «металлической частью», которую можно легко починить или разобраться, как где-то что-то работает… Современные автомобили «напичканы» электроникой, множеством датчиков, которые нуждаются в своевременном контроле и правильном уходе.

Проверить электронику в домашних условиях не всегда возможно, а иногда и вовсе невозможно. Для компьютерной диагностики необходимо специальное оборудование и программное обеспечение, а также «хороший багаж знаний». Можно, конечно, попробовать, найти в Интернете как сделать компьютерную диагностику своими руками и конечно же поисковик выдаст вам тысячи результатов, которые якобы позволяют без проблем проверить всю электронику в домашних условиях .Однако на самом деле это далеко не так, все, что вы можете проверить с помощью электроники, — это несколько датчиков, таких как:, DPKV, а также некоторые электрические приборы, такие как, и. Общая диагностика всех «мозгов» и электроники возможна исключительно на СТО или в каком-нибудь диагностическом центре. Корректная компьютерная диагностика автомобиля , отличный способ быстро и легко выявить любые существующие проблемы в автомобиле.

Компьютерная диагностика позволяет считывать коды ошибок, по которым определяются неисправности узлов, а также стирать эти ошибки и вносить дальнейшие исправления в оборудование.Для этой работы используются специальные сканеры, модифицированные компьютеры, «заточенные» исключительно для работы с автомобильной электроникой, а также многофункциональные стойки и портативные считыватели.

Все данные отображаются на одноканальном мультиметре, в реальном времени возможно одновременное наблюдение до 4 графиков технических параметров. Современное диагностическое оборудование очень дорогое и, помимо диагностики, позволяет вносить существенные корректировки и настройки в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Перенастройка выполняется с целью оптимизации энергоблока под определенные задачи. С помощью специальных программ под названием «прошивка» можно мгновенно изменить мощность двигателя, расход топлива, обороты холостого хода и т. Д.

Компьютерная диагностика чаще всего выполняется после появления кода ошибки на панели приборов, а также в случае возникновения неисправность двигателя или других компонентов / систем. Кроме того, с помощью компьютерной диагностики можно проверить машину перед покупкой, такая диагностика позволяет выявить все малейшие неисправности, а также «больные места» подержанного автомобиля.Специалисты рекомендуют проверять компьютер не реже одного раза в год, этот показатель больше зависит от возраста и состояния автомобиля. Как уже говорилось выше, компьютерная диагностика — отличный способ своевременно выявить и устранить неисправности на ранней стадии, предотвратив серьезные дорогостоящие поломки.

Как проводится компьютерная диагностика?

1. Через специальные диагностические разъемы к бортовой системе подключается сканер со специальным программным обеспечением, считывающим все транслируемые коды автомобилей.
2. После считывания кодов они расшифровываются специалистами с помощью специальных программ.
3. В заключение делается вывод о техническом состоянии автомобиля, а также о наличии или отсутствии тех или иных неисправностей.

Компьютерная диагностика подвески проводится при:

1. аварийном или преждевременном срабатывании;
2. при поворотах или неровных дорогах;
3. Неравномерный износ резины;
4. Снос зад / перед при крутых поворотах;
5. Увеличивает свободный ход рулевого колеса.

При этом проверяют:

1. Прогиб колеса при движении;
2. Люфт рулевых тяг и шаровых опор;
3. Износ упругих элементов;
4. Тормозная система.

Компьютерная диагностика двигателя выполняется при:

1. высоких или малых холостых оборотах;
2. Увеличить время прогрева двигателя;
3. Черный дым из выхлопной трубы;
4. появление посторонних шумов и стуков;
5. Проблемы с запуском;
6. Потеря мощности двигателя, ухудшение динамики,

В этом случае проводится компьютерная диагностика:

1. Электропитание двигателя;
2. Система впрыска;
3. А также измерения компрессии и т. Д.

Компьютерная диагностика АКПП необходима при:

1. проблемах включения любой из скоростей;
2. При рывках, постороннем шуме или пробуксовке при переключении передач;
3. Когда коробка начинает «брать» масло.

Одновременно проверяют:

1. Коды ошибок блока управления АКПП;
2. Учитываются показания датчиков температуры рабочей жидкости, а также положение дроссельной заслонки и селектора АКПП.

Компьютерная диагностика электронных и электрических систем предполагает полную проверку:

1. Навигационная система;
2. Климат и круиз-контроль;
3. Двигатель и шасси;
4. Электрические системы всех компонентов, включая: аккумулятор, проводку, стартер, контактные группы и генератор.

И напоследок, помните, что регулярная и своевременная компьютерная диагностика — это ваша безопасность, ведь от своевременного выявления поломок и неисправностей зависит ваша жизнь, как и жизнь ваших пассажиров.

обозначение, характеристика, демонтаж и установка

Имеется приборная панель автомобиля с различными индикаторами. Время от времени автомобилисты сталкиваются с горящими лампами лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Chek Engin» и многими другими «сигнализаторами». Но что делать, если датчик давления масла находится на щитке? ВАЗ 2110 и его показатели — далее в этой статье.

Назначение

Устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов.Своевременное оповещение позволяет вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, поскольку поршень работает «всухую» при недостаточном количестве этой жидкости.

Но не только о недостаточном уровне масла может сообщить прибор. Также зажигание красной лампочки может спровоцировать неисправность в самой помпе, даже если в двигателе присутствует достаточное количество смазочной жидкости.

Характеристика

Что характерно в конструкции такой детали, как датчик давления масла? ВАЗ 2110, как и многие другие отечественные автомобили, оснащен самыми примитивными по конструкции датчиками.Они представляют собой поплавок, который движется по специальной направляющей трубе. Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, указывающая на недостаточный уровень масла в системе смазки двигателя.

Что делать, если загорается индикатор

Некоторые автомобилисты паникуют при обнаружении такого индикатора, другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение.Но как на самом деле нужно вести себя, если в системе низкий уровень содержания жидкости?

Если давление масла на панели приборов, ВАЗ 2110 должен быть остановлен и заглушен его мотором, так как двигатель действительно может работать «на всухую» при появлении красного индикатора.

Что самое интересное, на автомобилях отечественного производства датчик имеет свойство «лежать», то есть загорается, если на то нет объективной причины. В этом случае его нужно диагностировать. Как проверить работоспособность такой детали, как датчик давления? ВАЗ 2110 и его последующие модели диагностируются следующим образом.

Прежде всего, проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно намотать провод от датчика на «массу». Если лампа давления погасла, значит, цепь в хорошем состоянии.

Иногда бывает, что сам датчик «окутывает» маслянистую жидкость. В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

В зависимости от полученных результатов необходимо заменить фильтр на фильтр или просто долить смазочную жидкость до необходимого уровня.И помните — если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, в результате чего неизбежны заклинивание деталей КСМ и капитальный ремонт.

О ремонте

Если вы думаете, что это устройство можно отремонтировать и переустановить, вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 — не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и усилий.Во-вторых, даже после этого деталь не будет работать должным образом. Единственный выход — покупка нового датчика давления масла.

ВАЗ 2110 — машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти небольшая — всего 60-100 руб. Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

Где находится датчик давления масла в «десятках»

В зависимости от того, какой двигатель был установлен на «Жигули», датчик может располагаться в двух местах. На восьмиклапанной «десятке» ДДМ находится с правой стороны двигателя.У шестнадцатиклапанного он расположен в верхней левой части корпуса подшипника распредвала.

Замена датчика своими руками

Как мы уже говорили ранее, установка новой детали не займет много времени. Сама процедура замены производится всего в 3 этапа:

1. Сначала отсоедините провод от датчика.
2. С помощью ключа на 21 миллиметр освободить его от креплений.
3. Вытащите устройство вместе с уплотнительным кольцом.

Установка детали производится в обратной последовательности.Автолюбители рекомендуют монтировать датчик вместе с новым уплотнительным кольцом. Лишнее мероприятие — чистка контактов при подключении электрического разъема. Если на устройстве поврежден пылезащитный уплотнитель, рекомендуется его заменить.

Термостат ВАЗ-2110. Что и как?

Термостат ВАЗ-2110 — небольшой, но не менее незаменимый прибор в автомобиле. Его правильная работа определяет качественный и быстрый прогрев двигателя, не позволяя охлаждающей жидкости остыть до достижения номинальной рабочей температуры.

Под автомобильным термостатом понимается устройство, которое применяется в системах жидкостного охлаждения. Его основная функция — поддержание рабочей температуры двигателя. Обычно его устанавливают между силовым агрегатом и радиатором.

Принцип работы

При запуске двигателя термостат ВАЗ-2110 находится в закрытом состоянии, при этом охлаждающая жидкость проходит по так называемому малому кругу, то есть не идет на радиатор. За счет этого двигатель быстрее прогревается.Но когда жидкость достигает температуры, равной 95 градусам Цельсия, термостат на ВАЗ-2110 открывается, и жидкость начинает течь уже по большому кругу, идя по форсункам к радиатору. С этого момента начинается процесс охлаждения тосола или антифриза и, как следствие, двигателя автомобиля. Это гарантирует защиту блока питания от перегрева.

Неисправности

Если на ВАЗ-2110 перестает работать термостат, значит, есть неисправности, связанные с системой охлаждения.В этом случае возможны два варианта:

— Клапан застрял в открытом положении. В этом случае после запуска двигателя охлаждающая жидкость начинает сразу течь по большому кругу. Те. он сразу начинает стекать в радиатор. Выражается это в очень долгом прогреве автомобиля и длительном достижении силовым агрегатом рабочей температуры. Поскольку двигатель охлаждаемый, эксплуатация автомобиля не запрещена.

— Клапан застрял в закрытом положении.Двигатель автомобиля прогревается в штатном режиме, но при достижении нормальной рабочей температуры охлаждающая жидкость не начинает поступать в радиатор. Те. антифриз или антифриз продолжает крутиться по маленькому кружку. В результате температура двигателя продолжает неуклонно расти, что приводит к перегреву силового агрегата. Автомобиль в этом случае крайне не рекомендуется.

Диагностика

Самый простой способ проверить устройство — просто прикоснуться к патрубкам системы охлаждения.Для этого машину нужно прогреть до рабочей температуры, затем перебрать все каналы. Если шланг к радиатору остался холодным, это означает только одно — не открывается клапан, а значит, термостат ВАЗ-2110 неисправен.

Другой метод диагностики потребует от художника немного больше усилий, но он более очевиден. Сначала снимите термостат. Для этого ослабьте хомуты шлангов радиатора, патрубка насоса и штуцера с патрубком отвода. Больше ничего не удерживает термостат, поэтому его можно безопасно снять.

Процесс диагностики также не имеет особых сложностей. Для проверки работоспособности устройства вам понадобится кастрюля и кипяток. Изначально клапан должен быть в закрытом положении. В таком состоянии его следует опустить в горячую воду, а канал открыть. Это видно невооруженным глазом. Если термостат ВАЗ-2110 не отреагировал на кипяток и не открылся вентиль, значит, он неисправен.

p >>

16PIN OBDII Connector для сканера Vetronix Tech 2 — Vetronix®

Разъем 16PIN OBDII для сканера Vetronix Tech 2 — Vetronix®

Сопутствующие товары

5 веских причин покупать у нас:

Просмотреть полную информацию о продукте

5 веских причин покупать у нас:

Просмотреть полную информацию о продукте

5 веских причин покупать у нас:

Просмотреть полную информацию о продукте

5 веских причин покупать у нас:

Просмотреть полную информацию о продукте

5 веских причин покупать у нас:

Vetronix Автомобильная диагностика

Инструменты Vetronix позволяют легко диагностировать ваш автомобиль

Обучающее видео Vetronix Test Tools

Инструменты Vetronix предоставляют точную, быструю и надежную диагностику

Не верьте нам на слово! Вот что думают клиенты Vetronix:

Сканер GM Tech 2, который я купил на торговой площадке Vetronix, стоит своих денег, поэтому он нравится многим.Я очень рекомендую Vetronix любому профессионалу, который хочет быстро диагностировать свой автомобиль.

Джон Б

На рынке диагностических инструментов Vetronix вы найдете отличные сканеры, такие как сканер MasterTech, который имеет множество мощных функций для простой диагностики вашего автомобиля. Я использую оборудование, закупленное у Vetronix, для диагностики автомобилей.

Франк В.

Торговая площадка Vetronix соответствует своему высокому качеству, предоставляя отличные инструменты, такие как Vetronix Tech и другие диагностические инструменты obd2.Я рекомендую Vetronix, если вы серьезно относитесь к своему автомобилю.

Пол, Б

Потратьте x долларов, чтобы получить бесплатную доставку

Бесплатная доставка при заказе от XX
Вы получили право на бесплатную доставку

Потратьте x долларов, чтобы получить бесплатную доставку
Вы получили бесплатную доставку

Бесплатная доставка от x до

Бесплатная доставка от x $ до
Вы получили бесплатную доставку

Как проверить датчик детонации ВАЗ

Современный инжекторный двигатель контролируется набором датчиков.Но не всегда электронная система управления мотором может быть причиной его выхода из строя. Поэтому перед проверкой исправности датчиков убедитесь, что остальные детали и детали силового агрегата исправны. Единственный факт, прямо указывающий на неисправность какого-либо датчика, — это лампа Check Engine на щитке приборов.

Вам понадобится

• — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — омметр (мультиметр).

Инструкции

1

Датчик положения дроссельной заслонки (ВМТ) представляет собой переменный резистор.Чтобы проверить это, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные показания сравниваются с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (на разных машинах разные датчики). Несоответствие в 20% считается нормальным. Также на выход из строя СПДЗ может указывать нестабильность холостого хода, скачки при нарастании оборотов.

2

Датчик детонации без специального оборудования не может быть проверен. Косвенное свидетельство его поломки — усиление детонации при включении двигателя.Для диагностики и замены датчика обращайтесь к специалисту. То же самое и с датчиком времени. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Проверяется с помощью специальных диагностических приборов.

3

Если двигатель не запускается, это индикатор неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при выходе из строя мотора мотор не запускается. Для проведения дополнительных испытаний измерьте сопротивление между выводами, предварительно отсоединив разъем.В норме этот показатель должен составлять 550-750 Ом.

4

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может стать контроллер, установленный на ведущем шкиве коленчатого вала. Резиновый демпфер, установленный на шестерне контроллера, можно повернуть против шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. При правильной установке ролика указанные метки совпадают, а между двумя недостающими зубьями между ведущим диском и осью датчика коленчатого вала умещаются 19-20 зубцов ведущего диска.

5

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините подходящую для него клеммную колодку. Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным в цепи электронного управления двигателем, и массой. Как правило, оно должно составлять 4-6 кОм. Или снимите датчик с мотора. При этом двигатель не будет понижать обороты менее 1500. Также неисправностью датчика расхода воздуха является нестабильная работа силового агрегата, затрудненный запуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточная мощность и тяга автомобиля.

6

Чтобы проверить исправность датчика скорости, перейдите на нейтральную передачу на холостом ходу автомобиля. При исправном датчике обороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 с неисправным датчиком скорости перестает работать спидометр.

7

Для проверки жидкости датчика температуры охлаждения найдите специальную таблицу в ремонтной документации. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

8

Датчик кислорода проверьте измерение сопротивления нагревателя, предварительно отсоединив от него разъем. Результат должен быть от 0,5 до 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Найдите точную информацию в инструкциях по ремонту. Также для его проверки снимаем разъем с датчика, включаем зажигание и измеряем опорное напряжение контроллера датчика положения коленвала, которое должно быть 0,45 В.

Ваз 2112 16 клапанов ЭБУ выдает ошибку.Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-Д) для автомобилей ВАЗ. Значение а ra

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком возникновения неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine».
… Но не все автомобилисты знают, что это значит.Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что является ошибкой и неисправностью в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика 1 кислорода
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание t o заземление цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки +12 В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Датчик детонации с низким уровнем сигнала
0328 Датчик детонации с высоким уровнем сигнала
0335 Недействительный Сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи Клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Вентилятор охлаждения Ci r Неисправность цепи 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкая частота вращения холостого хода
0507 Высокая частота вращения холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Плохая смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь при частичной нагрузке
1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO eter
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо цепь управления реле насоса разомкнута
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EPROM ошибка
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвер форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать полученные комбинации.

Например, автомобилисты часто ищут информацию о неисправности под номером 10, под которым складываются ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля.В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет пробоя. Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки становятся результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельной группе стоит вывести ошибки блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя. Во время самодиагностики они могут появляться со следующими сигналами:

• 35 — неисправности датчика холостого хода, потребуется его замена;
• 43 — неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрыве электрической цепи;
• 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, истощено;
• 54 — контроллер октан-корректора не реагирует;
• 55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то ее признаки можно заметить со стороны двигателя:

• он утроится;
• рывков можно почувствовать при переключении передач;
• в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет ни с того ни с сего.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то вам следует провести более тщательную диагностику вашего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт… Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, следует обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать машину не удастся.

Неверные данные при самодиагностике

По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, так как полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов с помощью обычных датчиков … Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и при обрыве проводов.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что именно указывает машина при выдаче тех или иных обозначений.Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении всю необходимую технику, с помощью которой можно получить максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата.Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на сиденье водителя и удерживайте кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Удерживая кнопку снова нажатой, отсоедините вилку. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в цифровом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого понять и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно устранить ее.

[Скрыть]

Диагностика

Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики необходимо нажать кнопку, сбрасывающую пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и информация начала поступать с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

• если выделено 1, это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
• 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, доступная для водитель без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, необходимы дополнительные средства … Например, та, которая дает больше данных.

Кнопка сброса суточного пробега

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и дороговизной, можно составить полную картину состояния автомобиля.

СТО использует персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появилось

устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно необходимо установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядной форме. Этот метод позволяет водителю, даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110), получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• аккумулятор был отключен на некоторое время;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 появляется постоянно, можно попробовать зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проверить цепь. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ТПС. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась

• низким расходом воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• с момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• крепление блока проводов с ЭБУ;
• чек РХХ;
• Очистите дроссельную трубку.

Другая ошибка, которая может возникнуть — это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то нужно проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
• насадки;
• система зажигания;
• повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной появления кода 0300;
• также код 0300 может появиться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Она продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.

Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения мастерской позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

• 0030
  — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
• 0031
  — оповещает о коротком замыкании на массу в этом же блоке;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между каталитическим нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

• 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
• 0217
  — блок питания с превышением температурного режима;
• 0230
  — проблемы с реле бензонасоса;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнализирует о неисправностях, вызванных;
• 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленвала или цепи распредвала;
• 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
• 0363
  — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
• 0422
  — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
• 0441
  — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
• 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
• 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Прочие проблемы

Диагностика автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующие номера после «П»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
• 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
• 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
• 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
• 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
• 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
• 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
• 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
• 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндров.