Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте, разъём (12 или 16 контактов) , модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

— на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

— на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

— на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

— на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

4) Заземление кузова

5) Сигнальное заземление

6) Линия CAN-High, J-2284

7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

14) Линия CAN-Low, J-2284

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16) Питание +12 В от аккумулятора

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Щелкните чтобы открылось

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Как поменять подшипник генератора на ВАЗ 2110

Пронзительный визг и вой слышен из моторного отсека вашей десятки, как только вы ведете машину, а при снятии ремня генератора шум исчезает? Вы можете быть уверены: подшипник генератора в вашем автомобиле вышел из строя.

Пошаговый ремонт

1. Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту двигателя, если она есть.Для этого с левой и правой стороны защиты двигателя откручиваем два самореза, крепящих защиту к брызговикам моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем два болта заднего крепления защиты двигателя. Теперь, удерживая кожух, отверните головкой «10» пять гаек переднего крепления кожуха двигателя и снимите его.

3. Ослабьте гайку крепления генератора к верхнему кронштейну и поверните регулировочный винт против часовой стрелки с помощью ключа «10», чтобы уменьшить натяжение ремня генератора.Сдвиньте генератор к блоку цилиндров и снимите ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

4. Отсоедините колодку проводов от клеммы «D +» генератора. Снимите защитный резиновый колпачок с клеммы «B +» генератора и головкой на «10» отверните гайку крепления клеммы провода и снимите клемму провода с клеммы генератора.

5. Головкой на «13» отверните гайку верхнего крепления генератора и регулировочный болт.Затем снимите натяжную планку.

6. Головкой на «13» отверните гайку болта нижнего крепления генератора и вытащите распорную втулку.

7. Удерживая генератор рукой, вытащите болт его нижнего крепления и снимите генератор.

8. Позаботьтесь о разборке генератора. Повернув головку на «8», отверните гайку и снимите клемму с клеммы «D +» генератора. Головкой на «8» отверните три гайки крепления кожуха и снимите кожух генератора.

9. Снимите три шайбы с установочных штифтов крышки генератора. Отметьте взаимное расположение крышек генератора маркером.

10. Повернув головку на «7», отверните четыре болта, которые стягивают крышки, и снимите заднюю крышку со статором в сборе.

11. Наденьте высокую головку на «24» на гайку крепления шкива генератора и через отверстие вставьте шестигранник на «8» в отверстие вала ротора. Открутите гайку крепления шкива генератора, зажав головку на «24» трубным ключом или в тисках.

12. Снимите пружинную шайбу, шкив и проставку. Вытолкните вал ротора из передней крышки.

13. Чтобы заменить передний подшипник шлицевой отверткой, отверните четыре винта, удерживающих прижимную пластину подшипника, и снимите ее. Руками вытолкните подшипник из седла. Если вы не можете вытолкнуть подшипник вручную, выбейте его оправкой или инструментальной головкой подходящего диаметра.

14. Чтобы заменить задний подшипник на двухкулачковый съемник, снимите подшипник с вала ротора.Чтобы установить новые подшипники генератора, выполните все описанные операции в обратном порядке.

Бортовой компьютер ВАЗ 2110 штатная инструкция. Бортовой компьютер

Многие владельцы автомобилей отечественного производства, в том числе ВАЗ-2110, всячески стараются усовершенствовать свои машины. А если срезать лишний виток с задних рессор или прикрутить «скамейку» к крышке багажника — не более чем «колхозный тюнинг», то установка бортового компьютера — вполне оправданный шаг.Бортовой компьютер — это полезный инструмент, с помощью которого можно отслеживать параметры двигателя, текущие и средние значения расхода топлива, скорости и другую не менее важную информацию.

Поскольку автомобили ВАЗ-2110 никогда не оснащались штатными приборами, выбор остается за владельцами. Возможно, с одной стороны, это не очень удобно, но с другой стороны, каждый сможет выбрать для себя наиболее подходящий бортовой компьютер. Сегодня выбор очень широк, и выбрать ту, которая понравится по цене, внешнему виду и функциональности, не составит труда.

На что способен бортовик

В зависимости от модели функционал «бортовикса» может существенно отличаться. Самые простые из них отображают информацию о температуре за бортом, скорости движения, текущем и среднем расходе топлива, расстоянии, которое можно преодолеть с оставшимся в баке топливом, и некоторые другие данные. Кроме того, бортовой компьютер отображает напряжение в бортовой сети и параметры двигателя автомобиля, а именно частоту вращения коленчатого вала, расход воздуха и угол открытия дроссельной заслонки.Эти данные помогают выявить проблемы, возникшие ранее.

Пожалуй, одна из самых важных функций, которые выполняет бортовой компьютер, заключается в том, что он распознает коды ошибок блока управления двигателем и переводит их на человеческий язык.

Таким образом, отпадает необходимость каждый раз, когда на приборной панели появляется индикатор «Check Engine», переходите в диагностику и подключайте сканер ошибок.Кроме того, он может сбросить ошибки, хранящиеся в электронном блоке управления двигателем, и полностью стереть его память.Это необходимо в тех случаях, когда даже после устранения неисправности из-за ошибок мотор продолжает работать некорректно.

Еще одна не менее полезная функция, которая есть не у всех «бортовиков» — это подогрев свечей зажигания. Эта процедура занимает около минуты времени и в сильный мороз значительно облегчает запуск двигателя, потому что помимо разогрева свечей в аккумуляторе запускается химическая реакция, которая также таким образом «разогревается».

Бортовой компьютер может выполнять и другие функции, не столь необходимые, но иногда полезные.Так, некоторые модели напоминают о необходимости проведения технического обслуживания автомобиля или продления страховки. Многие «бортовики» могут работать как будильник.

Установка бортового компьютера позволяет решить еще одну проблему, присущую не только автомобилям ВАЗ-2110, но и многим другим моделям Волжского автозавода, а именно часто выходящие из строя или просто выдающие неверные показания. Настройка бортового компьютера, как правило, осуществляется таким образом, что либо он передает информацию о количестве топлива в баке с датчика уровня топлива, либо калибруется вручную, после чего прибор самостоятельно рассчитывает оставшееся топливо.Единственное, что потребуется от водителя в будущем — вручную выставлять количество бензина после каждой заправки.

Как установить бортовой компьютер в автомобиль ВАЗ-2110

Многие автовладельцы боятся ходить за покупками, потому что не знают, как установить бортовой компьютер в машину. Между тем подключение бортового компьютера не требует особых навыков и занимает около получаса даже у человека, плохо разбирающегося в электрике, тем более что к каждому устройству прилагается инструкция по установке.

На ВАЗ-2110 устанавливаются вместо штатных часов. Большинство моделей устройств обычно идут с разъемом с проводами, который необходимо подключить к специальному разъему, спрятанному внутри торпеды. Через этот блок бортовой компьютер подключается ко всем основным узлам бортовой сети ВАЗ-2110.

Для полноценной работы «бортовика» его необходимо подключить к K-линии автомобиля отдельным проводом. K-line соединяет устройство с блоком управления двигателем и получает данные об ошибках, возникающих во время работы, и всю диагностическую информацию (расход воздуха, частоту вращения коленчатого вала и т. Д.).).

Один конец провода подключается к контакту бортового компьютера, а другой — к соответствующему контакту диагностического разъема. ВАЗ-2110 имеет два типа диагностических разъемов: прямоугольный GM (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-2) и трапециевидный ODB-II (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-3). Разъемы расположены так, что ключ находится внизу.

• Выходной контакт K-line на разъеме GM — первый слева в верхнем ряду;
• для ODB-II, второй справа в верхнем ряду (первый контакт справа пустой).

Некоторые устройства имеют два вспомогательных контакта, к которым подключается датчик температуры окружающей среды. Перед установкой бортового компьютера этот датчик необходимо снять за пределами салона и разместить так, чтобы на него не попадала грязь и вода с дороги, а кроме того, он должен быть расположен как можно дальше от двигателя, чтобы показания не искажаются. Лучше всего закрепить его под бампером.

Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, в варианте исполнения устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2). Группа выбирается кнопками 1, 2 и 3.

В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции прокручиваются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются кнопкой 5. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция отклонения часов

Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды сбрасываются, а часы округляются. Установка текущего времени (календаря) Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»). Кнопками 5, 6 установите желаемое значение часа (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут (месяца). Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).Установка будильника Нажмите кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут. Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника. В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).

* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» «,« Прогноз пробега на остатке топлива »,« Средняя скорость »), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Выключить будильник

Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога». Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора

При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно: — нажмите кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0». Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. Продолжайте эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.Установка сигнализации превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установите требуемый порог скорости. Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима настройки сигнала превышения скорости.

Скачать инструкцию

См. Также статьи по теме

На автомобилях «Десятого семейства» рядом с дисплеем всегда устанавливаются часы или компьютер. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и прилагаемая ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Бортовой компьютер: краткая экскурсия

Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пролистайте пример

При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически.Их три.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

BC Работа в разных режимах

Выше показано, как использовать BC в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд.Далее следуем шагам:

1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду, пока не появится звуковой сигнал;
2. Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнализацию превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

Сигнализация

Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине — вещь необходимая

Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:

Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00.Или еще: было 14:05, но будет 14:00.

Видео пример: хорошая самодельная букмекерская контора

Выбор нестандартного бортового компьютера для ВАЗ-2112

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

Самая популярная машина нестандартной боеприпасов на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей
… Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

На что он способен? Какие функции у него есть? Какие возможности у него есть? Можно диагностировать автомобильную систему? Может показывать температуру наружного воздуха и т. Д.?

Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли указанные выше вопросы. Ответы на них можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.Но…

1. Либо в сервисе работают неряхи, которые эту книгу не издавали.

2. Либо вы купили машину с рук, а предыдущий хозяин потерял эту книжку.

Поэтому мы решили написать эту статью для вас.

Может ли КП показывать температуру наружного воздуха?

Может быть, если есть соответствующий датчик. Только на заводе не устанавливается. Следовательно, вы должны установить его самостоятельно.

Диагностирует ли автомобильная система?

Стандартный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевым переключателем.Почему?

Скорее всего кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стирал его защитный слой, поэтому он закрывается. Это необходимо для проверки и устранения неисправностей.

Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 случаются и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива. Или, наоборот, не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т. Д. Иногда он пищит, потому что думает, что в баке нет топлива, даже если вы знаете, что бак почти полон.

И если заводская вас устраивает, то ниже вы найдете ее описание.

Когда выпустили, а тем более сконструировали автомобиль ВАЗ 2110, вряд ли они думали, что кто-то доживет до того момента, когда бортовой компьютер в машине будет важнее домкрата или крепления. Оказалось, что важнее. Ведь в систему управления двигателем автомобиля можно внедрить массу полезных устройств, даже если она не самая свежая, а сами системы нужно просто заменить.И всем этим хозяйством можно управлять и управлять только с помощью правильного бортового компьютера.

Зачем нужен бортовой компьютер

Те, кто ездит в десятке, конечно, не часто сталкиваются с поломками. электронные системы из-за их банального отсутствия. Но как только кто-то из них выходит из строя — охранник. Необходимо пойти к шаману на компьютерную диагностику, посмотреть ему в рот и заплатить немалые деньги, которые совершенно бесплатно выполняются с помощью бортового компьютера.

Если бы на автомобиле изначально был установлен бортовой компьютер на ВАЗ 2110, цена которого не выше 6-7 тысяч, то много проблем с электроникой и обнаружением ошибок во всех системах автомобиля исчезло бы навсегда. , или хотя бы надолго. Но всего на несколько десятков установили убогий прибор, показывающий расход топлива и температуру воздуха и получивший название бортовой компьютер … Заглянув в салон самого дешевого седана 2010 года выпуска, пусть даже корейского, можно увидеть там аккуратный дисплей, хоть и простой, но полноценный бортовой компьютер, не говоря уже о современных моделях, в которых БК творит чудеса.

ЭБУ для ВАЗ 2110

Только сейчас десятку можно модернизировать, и вместо того, чтобы превращать ее салон в кочевую экспозицию быта якутских оленеводов, можно на сэкономленные на карбоновой пленке деньги купить отличный бортовой компьютер, который можно установить. сам. Цена такого удовольствия на 2016 год около 10 тысяч. Есть модели, которые намного дороже и немного дешевле, но они будут полноценным помощником в дороге и в обслуживании автомобилей.

Бортовой компьютер — хитрая штука, которая подключается к разъему электронного блока управления и выводит на красивый дисплей много полезной информации:

• остаток топлива в баке;
• примерный пробег на этом топливе;
• показания датчика массового расхода воздуха;
• мгновенный расход топлива;
• сервисных функций;
• скоростных режимов автомобиля, а это, в свою очередь, может дать массу функций и показать много информации.

Однако все зависит от модели компьютера. И нужно понимать, что показания каждого из датчиков, сколько бы их ни было в машине, будут отображаться в удобном виде. Нельзя забывать о кодах ошибок, которые вводят в ступор людей, мало знакомых с электроникой. Компьютер справится с ними в шутку, не требуя от пользователя особых знаний. Только умение читать и думать.

Виды бортовых компьютеров ВАЗ

Бортовые компьютеры бывают двух типов: универсальные и индивидуальные.Универсальные устройства, как правило, просты и неприхотливы, их можно использовать практически в любой машине, где минимум электроники. Индивидуальный БК уже разработан с учетом особенностей и расположения в конкретной модели и будет заточен для точной работы только с этой моделью, но считывать показания и отображать их максимально точно — это очень правильно.

Простые универсальные устройства могут быть выполнены в виде зеркала заднего вида и отображать минимум необходимой информации.Отдельные устройства выполняются строго по размеру на центральной консоли или могут продаваться в комплекте с приборной панелью.

Модели и цены на БК ВАЗ 2110

Самый простой БК State KP 001 стоит 5800 рублей и выполнен в комплекте с цифровой панелью приборов. Установка и настройка устройства чрезвычайно просты, как и все функции, которые оно имеет. Помимо перечисленных нами, State позволяет производить плазменную сушку свечей, делает напоминания о сроках обслуживания и некоторые другие несложные задачи.

Также довольно популярны у владельцев десятка компьютеров серии Gamma GF 312. Он уже напоминает современный компьютер, хотя качество графики монохромное. Несмотря на это, прибор выдает много информации — от самых простых, часов, термометров и сигнализаций, до достаточно широкого диагностического центра и многофункционального бортового компьютера, а также дает информацию о режимах работы двигателя.

Прибор диагностирует практически все узлы, в которых есть датчики — это система зажигания, система впрыска, дроссельная заслонка одним словом, все параметры плюс коды ошибок будут выданы водителю, после чего ошибки можно стереть и проверить Лампа двигателя оставит вас в покое надолго.

Потратив совсем немного и не менее получаса времени на установку и настройку устройства, каждый сможет держать руку на пульсе своего автомобиля в реальном времени и в режиме диагностики. Удачных и безопасных дорог всем!

Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 — цена

3.9 — Оценок: 79

Как улучшить приборную панель ваз 2110

Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:

Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что допускает ее замену.В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать машину более современной и установить на нее, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее. К тому же весь процесс такой же, как в тюнингованной десятке, так как приборная панель ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной приборной панели десятки.

Рекомендуемая статья: Расход топлива Mazda CX 7 не такой уж и большой и не превышает 15 литров.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать). После этого — отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.

Шлицевой отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив его шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез диагностического разъема. скобка.

Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов.При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводки прикуривателя.

Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь можно снять прокладку с фланца передней левой стойки и снимаем пластиковые держатели накладки, аналогично правой накладке.

Рекомендуемый артикул: Панель приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 рублей

Подденьте тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдува стекла передней двери, после чего открутите крышку две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери.Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения панели приборов ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 — новый тип «Нива тайга»

Напоследок хотим привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110. Необходимо не растеряться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 — это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, из которой видно, что устройство щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простое и разобраться в нем несложно:

Fuse389 Источник питания + 12В

Предохранитель Источник питания 12 В

Модуль зажигания ВАЗ-2110: диагностика и самостоятельный ремонт

Модуль зажигания ВАЗ-2110 предназначен для подачи высокого напряжения на свечи.Это один из важнейших элементов, выход из строя которого приводит к сбою двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал с электронного блока управления — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки используются для генерации высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Двухканальный переключатель токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на панели приборов Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные отказы модулей

Если вы хоть немного разбираетесь в электронике, а также в мультиметре, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от приобретения дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли на всех контактах высокое напряжение. Самая частая поломка — отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка отодвинуть заднюю часть корпуса, двигатель может заработать в штатном режиме. Но это ненадолго. Для снятия необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку устройства, если таковая имеется.

3. Отсоедините все провода высокого напряжения.

4. Отсоедините все провода от модуля зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтите три гайки крепления агрегата.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы найдете малогабаритную печатную плату, на которой расположены активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Ее нужно будет снять, так как она помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Это алюминий, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, он хорошо себя показывает, стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте спрей. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже на ногтях. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует в штатном режиме, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, от мысли о ремонте лучше отказаться и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

диагностика и ремонт своими руками

Предназначен модуль зажигания ВАЗ-2110 для подачи высокого напряжения на свечи. Это один из важнейших элементов, выход из строя которого приводит к поломке двигателя.С помощью этого устройства сигнал, поступающий с электронного блока управления, усиливается — напряжение около 30 кВ. Ввиду того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, он повреждается пылью и водой. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с устройством автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки используются для генерации высоковольтных импульсов, необходимых для зажигания топливной смеси со свечами.

2. Выключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на панели приборов Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Характерные поломки модуля

Если есть хотя бы небольшие познания в электронике, а также мультиметре, можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что иногда бывают расы, которые со временем исчезают.

В микроконтроллере останутся ошибки, поэтому их можно учесть с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были раньше, но потом исчезли. Очень часто причиной неисправностей является загрязнение контактов, плохая фиксация корпуса, недостаток массы, электрические помехи.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли на всех проводах высокое напряжение. Самая частая поломка — отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать в штатном режиме. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отсоединить аккумулятор от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства есть обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтите три гайки крепления агрегата.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Когда вы откроете алюминиевую пластину, вы найдете небольшую печатную плату, на которой расположены активные компоненты. Он покрыт прозрачным силиконом.Его необходимо удалить, так как это предотвратит ремонт. Обратите внимание на провода, соединяющие карту и контакты разъемов. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышках для персональных компьютеров. Но с ними нужно работать — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, он хорошо себя показывает, стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет рацион. Чтобы облегчить вашу работу, осторожно откройте распылитель. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на пластину из алюминия, чтобы все тепло шло к ней.В противном случае полупроводниковый переход выйдет из строя, и вы повредите дорогой элемент.

При пайке проводов обращайте внимание на то, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки нужно покрыть лаком, можно даже гвоздями. После проведения ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует в штатном режиме, то необходимо обработать все внутри автоклейщика. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не попадет вода и пыль.И это продлится долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, от мысли о ремонте лучше отказаться и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Реле форсунки генератора ваз 2110

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомобиля разряжается при парковке и не может включить стартер. Но эта проблема может возникнуть на любой другой машине. Какие причины привели к столь печальному результату?

Почему не крутится стартер

Контакты

Клеммы АКБ ВАЗ 2110 необходимо снять, очистить от грязи, поверхность контактов отшлифовать мелкой наждачной бумагой, аккуратно надеть контакты АКБ без перекосов и затянуть гаечным ключом.Проверяются провода от АКБ к кузову, генератору, стартеру, а также соединение с «массой» генератора и стартера. Контакты зачищены, гайки и болты их крепления затянуты.

Аккумулятор

Самая очевидная причина — выход из строя аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он пару раз полностью разрядился (например, забыли выключить габариты или свет в салоне, оставив машину надолго), то это совершенно естественно .

Такая батарея будет заряжаться извне (быстро из-за резко уменьшенной емкости), но не сможет обеспечить пусковой ток, необходимый для запуска. На нем можно ездить, заводить холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

В случае выхода из строя банка или внутреннего короткого замыкания выходное напряжение снижается, что легко определяется мультиметром. Выход один — заменить аккумулятор.

Ток утечки

Самая скрытая причина — большой ток утечки.Когда в машине выключены все потребители, аккумулятор еще медленно разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительная утечка тока вызвана неправильным подключением устройств, повреждением проводки и, как ни странно, грязью на корпусе аккумулятора. Аккумулятор снаружи очищаем от грязи тряпкой, особенно верхнюю плоскость и возле клемм, отсоединяем минусовой провод, вставляем мультиметр в разрыв в режиме измерения тока до предела.

Понижая предел измерения, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 отличным показателем будет ток 3-5 миллиампер (мА), до 15 мА — это нормально (особенно при включенной тревоге), при значении более 30 мА (для форсунки 50 мА. ), нужно искать «злостную» трату электроэнергии.

Самый простой способ сделать это — поочередно извлекать предохранители, чтобы обнаружить цепь, в которой прячется неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра вместо него можно включить контрольную лампу на 12 вольт, при большом токе утечки она сгорит.Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, они проверяются путем отключения самих проводов.

Заниженная

Наверное, самой частой причиной ВАЗ 2110 будет недозаряд АКБ. Затем необходимо восполнить энергию, затраченную на запуск двигателя.

Генерируемый генератором ток, величина которого увеличивается с увеличением оборотов двигателя, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыку, подогрев сидений , прикуриватель и т. д.), а остальное идет на зарядку аккумулятора.

При выходе из строя генератора или реле-регулятора тока будет недостаточно тока для зарядки, об этой неисправности сообщит световой индикатор на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюратор и впрыск ВАЗ 2110 Лампа на панели приборов, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, через реле подключена к выходу генератора.

В штатном режиме загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя с исправным генератором гаснет.

Если лампа горит постоянно, а с аккумулятором проблем нет, то реле контрольной лампы и проводка генератора — реле — приборная панель … Если при включении зажигания лампочка не горит, то скорее всего это это она отказалась.

При одновременной индикации неисправности и недостаточного заряда АКБ причину нужно искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно, что приводной ремень просто проскочил из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающей машине отключение «минуса» от АКБ при неисправном генераторе остановит двигатель. На форсунке такую ​​проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанных. Реле-регулятор («таблетка») обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в диапазоне 13,2-14,7 вольт.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работе двигателя на разных оборотах не должно выходить за пределы этого диапазона (допустимо проседание в момент запуска).Конструктивно у двигателей как с карбюратором, так и с инжектором регулятор находится в генераторе; в случае брака полностью заменяется.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подключения клемм аккумулятора.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название — диодный мост) необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и Phillips. отвертка.

Для снятия генератора необходимо:

• Отсоединить клеммы АКБ;
• Снимите резиновую заглушку с генератора и отверните гайку крепления провода ключом на 10;
• Вытащить разъем;
• Ослабьте гайку натяжителя, отверните натяжной болт и снимите кронштейн;
• Переместив генератор со сборкой, ослабьте ремень и снимите его;
• Откручиваем 3 болта с головкой 13 снизу и снимаем генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы задняя крышка снимается, держится на 3 пластиковых защелках. Крестообразной отверткой откручиваются два винта и снимается реле, совмещенное со щеточным узлом. Чтобы снять выпрямительный блок, нужно открутить 4 винта, которые крепят его и конденсатор, а также концы обмоток.

Замена реле возможна только целиком, в продаже есть несколько моделей, даже с переключателем лето-зима для выбора выходного напряжения.Также лучше заменить диодный мост в сборе.

Подшипники, щетки и обмотки статора и ротора также проверяются на обрыв и короткое замыкание. Перемотку генератора при необходимости лучше доверить профессиональному сервису. Сборка производится в обратной последовательности.

Если аккумулятор на форсунку ВАЗ 2110 даже после непродолжительной стоянки сядет, то не спешите его выбрасывать. Решить эту проблему может чистка контактов, отключение «неправильных» потребителей.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своей машины, и она вас не подведет.

Замена реле генератора ВАЗ 2110 может быть воспроизведена двумя способами: со снятием генератора и без него. Оба варианта можно сделать дома, хотя второй требует меньшего вмешательства в машину.
Но, несмотря на это, некоторым может быть проще первый вариант. Заменить реле-регулятор генератора ВАЗ 2110 может каждый желающий, если прочитает и изучит приведенную ниже инструкцию.

Проверка реле генератора на автомобиле

Однако, прежде чем приступить к замене, необходимо проверить, действительно ли проблема связана с неисправным реле. В этом случае он будет проверен прямо на машине.
Для этого требуется:

• Возьмите вольтметр со шкалой 15-30.
• Включить двигатель.
• Включите фары (см.).
• Двигатель должен работать не менее 15 минут.

Примечание: вы можете включить 2-ю скорость, но лучше всего включить 3-ю скорость, так как это потребляет немного меньше бензина.И результат будет достигнут намного быстрее.

• Напряжение необходимо измерять между клеммой «B +» и массой генератора. Причем оно не должно быть меньше или больше 13,2-14,7 В.
• Замена реле необходима, если наблюдается как недозаряд, так и перезаряд.

Проверка снятого реле

Реле желательно проверять вместе с щеткодержателем, так как в некоторых случаях проблемы возникают из-за плохого контакта реле со щетками.
Для проверки регулятора после его снятия необходимо:

• Включить лампу на 12 В между ее щетками.
• Сначала подключите источник питания 12 В к клемме реле «D +». Если реле неисправно, лампа загорится.
• Тогда нужно взять более мощный источник тока — 15-16 В. При некорректной работе реле лампочка погаснет.

Примечание: лампа может быть включена или выключена в обоих случаях. Если горит и там, и там, значит, в регуляторе поломки.При этом, если свет не горит, значит, между щетками нет контакта, что может привести к обрыву провода.

Тест конденсатора

Кстати, многие путают неисправное реле с неисправным конденсатором (см.), Так как «симптомы» довольно схожи. Таким образом, если после проверки реле становится ясно, что оно полностью исправно, а генератор напряжения не исправен, то следует также проверить конденсатор. Он защищает все электронное оборудование от скачков напряжения.
Для проверки его работы вам необходимо:

• Включить радио. Если есть помехи в его работе, значит с конденсатором не все в порядке. Двигатель также должен быть включен.
• Проверить его исправность можно мегаомметром или тестером. При подключении к конденсатору стрелка должна быстро наклоняться в сторону, а затем медленно возвращаться в исходное положение.

Как узнать, что сломано реле, а не сам генератор

Многие считают, что если аккумулятор не держит заряд, значит проблема в генераторе.Однако иногда причиной этого может быть неисправное реле-регулятор.
Чтобы проверить, что именно не работает, нужно сделать следующее:

• Откройте капот автомобиля.
• Запустить двигатель. Ставим на коробку 2 или 3 скорости.
• Снимите клемму аккумуляторной батареи.

Примечание: это необходимо для того, чтобы в системе не произошло короткого замыкания.

• Если после этого машина все еще работает, значит реле неисправно.Но если машина заглохла, то причина все-таки в генераторе.

Преимущества трехуровневого реле

Регулятор напряжения монтируется сбоку машины, а панель монтируется непосредственно в генераторе. Благодаря этим трем уровням аккумулятор будет долгое время находиться в заряженном состоянии, а срок его службы значительно увеличится.
Это уровни:

• «Минимальный» уровень. Необходимо, чтобы автомобиль работал даже в самых жарких условиях.
  То есть не заглохнет даже в тех местах, где температура воздуха превышает +20 градусов. К тому же машина сможет выдержать даже самые высокие уклоны.

Примечание: этот уровень требуется летом.

• Уровень «норма». Позволяет машине работать в нормальных условиях.
• Максимальный уровень. Это необходимо для эксплуатации машины даже при отрицательных температурах. В этом случае автомобиль сможет завестись даже с разряженным аккумулятором.

Причины замены

Замена реле необходима в таких случаях:

• Щетки изношены. Кстати, это основная причина. Дело в том, что из-за их износа пропадает контакт с реле, следовательно, из-за недостатка мощности генератор перестанет работать.
• В цепи наблюдается пробой, что приводит к увеличению напряжения в системе.
• Обрыв провода, из-за которого ослабли контакты.
• Сломанный корпус или крепления. Это плохая шутка, так как это может привести к нежелательным коротким замыканиям.

Замена реле

Для снятия реле демонтировать генератор не нужно.
Для этого вам понадобится:

Примечание: Обычно он черного цвета и присоединяется к генератору с помощью желтого провода.

• Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Снимите два болта крепления генератора.
• Снимите желтый провод идущий к реле с генератора.
• Демонтировать реле. Внимательно осмотрите его. Если щетки изношены, замены не избежать.
• Если какой-либо из проводов оборвался или на его поверхности остались дыры, то можно сделать только их замену.

Примечание: их можно просто заизолировать, даже не меняя на новые. Хотя реле недорогое — всего 70 руб.

• Проверьте новый регулятор напряжения, затем прикрепите его к генератору.
• Подсоедините желтый провод к клемме аккумулятора.

Как уже было сказано ранее, вы можете сделать это самостоятельно, заменив реле. Главное, заранее ознакомиться с рабочим процессом, чтобы потом не возникало вопросов.
Для этого можно найти фото в различных журналах по ремонту автомобилей. Гораздо проще использовать видеоролики, которых много в Интернете.
Наша инструкция тоже поможет в этом нелегком деле. Но цена ремонта дома не превысит 100 рублей.

Тенденции в автомобильной инженерии вращаются вокруг электрической тяги: автомобили, работающие на электричестве, становятся все более активными.Есть лишь смутные предположения, что все мы одним махом перейдем на электромобили. Там же все держится на АКБ, а со стартерной АКБ пока не справиться. Для этого придумывают все новые устройства, продлевающие ей жизнь. Одним из таких допов было трехступенчатое реле зарядного напряжения.

Недостатки электрооборудования ВАЗ 2110

Откуда собственно все претензии к аккумулятору? Ухоженный аккумулятор прослужит от пяти до семи долгих зим и никаких вопросов не возникнет, если правильно его зарядить, правильно разрядить и хоть немного следить за состоянием.В том случае, когда аккумулятор заряжается прямо на борту автомобиля, что чаще всего имеет место, ток зарядки сильно зависит от количества потребителей на борту.

Чем их больше, тем скуплее становится генератор и все меньше и меньше внимания уделяется батарее. Еще ему нужно кормить прожорливые противотуманки, мощную аудиосистему, средства дополнительного комфорта, холодильники, обогреватели окон, зеркал и сидений, но мало ли что еще придумают тюнеры.А генератор спроектирован с учетом номинального зарядного тока, без учета дополнительной нагрузки … В результате аккумулятор сидит на голодном пайке, постоянно недозаряд, особенно зимой, крошатся пластины и после двух лет изнурительной работы просит свалка. Виноват, конечно, аккумулятор. Только зря.

Как стабилизировать напряжение

Мы тоже виноваты, но к штатному стабилизатору напряжения есть определенные претензии.Он, бедняга, не может учесть ту массу задач, которые мы возлагаем на его головку в процессе улучшения машины и добавления различных устройств. Появилось свежее решение, особенно актуальное в автомобилях ВАЗ десятого семейства и выше. Не потому, что эти автомобили чаще всего забиты дополнительными устройствами, а потому, что генератор и реле-регулятор сконструированы близкими к номинальному потребляемому току.

Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110 работает в тесной связи с генератором.Не нужно напоминать, что генератор генерирует электрическую переменную номинала постоянного тока. То есть, чем выше частота вращения двигателя, тем большее выходное напряжение будет выдавать генератор, а это полезно не для всех устройств. Не было бы регулятора напряжения, он бы в бортовой сети прыгал от 10 до 16 вольт и выше, что для большинства устройств и устройств неприемлемо.

Для этого установлен регулятор напряжения. Не будем вдаваться в подробности, но реле привязано к щеточному узлу и регулирует выходное напряжение, ограничивая и стабилизируя токи обмотки генератора.Нормальная работа реле-регулятора на ВАЗ 2110 предполагает наличие на выходе 13-14 вольт и этого вполне достаточно АКБ для нормальной подзарядки в рабочем режиме.

Достаточно, если не добавлять дополнительных потребителей электроэнергии. Это явная ошибка инженеров, хотя, скорее всего, они используют конструкцию генератора полвека назад, когда самым мощным потребителем на борту мог быть только магнитофон с кассетами. Именно в этот момент на сцену выходят трехуровневые регуляторы напряжения и предлагают свою помощь.

Трехуровневые регуляторы способны выполнять практически любые условия, которые необходимы АКБ для качественной зарядки, при этом общее сетевое напряжение не падает, а только стабилизируется. В его устройстве нет ничего сложного, так как это тот же регулятор, всего три штуки, со специальным электронным механизмом управления, который может учитывать очень важные вещи:

1. Состояние батареи.
2. Его уровень заряда.
3. Аккумуляторная нагрузка.
4. Температура окружающей среды.
5. Число оборотов двигателя.

На основании этих данных устройство может самостоятельно установить оптимальное напряжение зарядки аккумулятора, не обделяя других потребителей, что очень важно зимой и в темное время суток.

Режимы работы регулятора ВАЗ 2110

Увеличение срока службы аккумулятора при сохранении его надежности — заветная мечта каждого автолюбителя.Их можно понять — это дорогая вещь, и при отсутствии должного ухода быстро выходит из строя. Но дело не только в правильной работе. Батарея теряет большую часть своего «здоровья» по, казалось бы, не зависящей от нас причине. Поясним. Дело в том, что в разных режимах работы автомобиля аккумулятор требует разного напряжения для зарядки. Штатный регулятор напряжения почти всегда поддерживает в бортовой сети постоянное давление, но температура воздуха, скорость движения и количество потребителей постоянно меняются.Именно для корректировки напряжения, а, следовательно, и для оптимизации режима заряда, служит трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114.

Рассмотрим простой и достаточно распространенный пример: запуск двигателя на сильном морозе. Безусловно, аккумулятор в этом случае теряет гораздо больше заряда, чем летом, да и напряжение в бортовой сети тоже почти такое же. Мы говорим почти, потому что справедливости ради стоит отметить, что в штатном регуляторе напряжения есть температурная компенсация и работает он довольно неплохо.Только у него есть один существенный недостаток — он находится в генераторе. Он нагревается одним из первых и до довольно приличной температуры. То есть генератор уже прогрелся, устройство термокомпенсации снизило напряжение, а батарея осталась холодной как была. Если вы используете трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114, то это довольно просто, установите переключатель в соответствующее положение и бортовой компьютер обнаружит повышение сетевого напряжения, небольшое, но вполне достаточное для компенсации холодный запуск.Это лишь один из десятков возможных при управлении автомобилем.

Как подключить трехступенчатый регулятор напряжения к генератору ВАЗ

Как следует из названия, это устройство имеет три положения переключателя. Этого вполне достаточно для большинства режимов работы двигателя, так как напряжение колеблется в пределах 13,6 — 14,7 В. Он состоит из щеточного узла и встроенного регулятора напряжения. Первый установлен на генераторе, а сам регулятор находится в удобном для вас месте.Представляет собой небольшую (67х41х23) прямоугольную коробку с переключателем и соединительными проводами.

Установить на автомобиль трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114 несложно, достаточно иметь минимальные навыки. Таким образом вы не только реже будете посещать пункт сбора старых аккумуляторов, но и избежите многих неприятностей, связанных с внезапной разрядкой аккумулятора, а это нельзя оценить деньгами.

Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала… Для его стабилизации разработан специальный регулятор. О нем мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки и температуры воздуха. Более того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети согласно схеме ниже.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Именно поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения, подаваемого от генератора.

Первые регуляторы были электромагнитными. Это были настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они имеют небольшие размеры, к тому же работают намного точнее и эффективнее.Некоторые из них даже оснащены специальной сигнализацией, позволяющей водителю следить за их работой.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятка» также имеет полупроводниковую конструкцию. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходе устройства.

Регулятор приклада «Десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей Samar.

На новых модификациях ВАЗ-2110 регулятор напряжения может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери мощности на выходе. Кроме того, эти устройства отличаются повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле регулятора напряжения для генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Признаки неисправности РН

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя довольно редко, но при этом признаками его неисправности могут быть:

• Отказ подсветки панели управления.
• Превышение значения напряжения заряда АКБ.
• Недостаточное напряжение заряда аккумулятора.

При выходе из строя реле регулятора напряжения ВАЗ-2110 могут перегореть предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания щитка приборов.Если лампы подсветки не загораются при включении зажигания, есть вероятность, что виноват именно РН.

То же самое можно предположить, когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, то есть показывает большее или меньшее напряжение.

Именно этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может привести только к разрядке аккумулятора, то в первом это грозит вскипанием электролита и разрушением пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хотя бы один из перечисленных признаков, не поленитесь проверить регулятор напряжения на своем ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут. Для этого вам понадобится включенный в его режиме вольтметр или мультиметр, а также помощник. Порядок проверки следующий:

1. Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а другой — к «массе» прибора.
3. Просим ассистента включить ближний свет фар и нажать педаль акселератора, удерживая скорость на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
4. Измеряем напряжение прибором.

У ВАЗ-2110 регулятор напряжения должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показания вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что вышел из строя именно НН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно.Для этого его нужно будет отключить от основного устройства. Порядок действий следующий:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Найдите место, где LV прикреплен к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
3. Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
4. Демонтируем РН.

Для диагностики устройства понадобится блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка на 12 В с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:

1. Собираем «контрольную» из лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
2. Устанавливаем напряжение на блоке питания 12 В.
3. Выводим «плюс» с блока питания на вывод «D +» регулятора, а «минус» — на его «массу».
4. Смотрим на лампу: она должна гореть.
5. Повышаем напряжение на блоке питания до 15-16 В. При исправном регуляторе лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить РН.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения не представляет особой сложности. Все, что вам нужно сделать, это купить новое устройство, проверить его, как описано выше, и установить его на генератор, вкрутив два винта. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и приняв решение о его замене, не спешите покупать штатное устройство.Есть ему хорошая альтернатива — трехступенчатый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать значение выходного напряжения в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

Переключение режимов осуществляется тумблером в следующих диапазонах:

• 13,6 В (минимум) — для работы при температурах выше +20 о С;
• 14,2 В (нормальное) — от 0 o C до +20 o C;
• 14,7 В (максимум) — для работы при температуре ниже 0 ° С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: собственно РН и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генераторе и подключается к первому с помощью провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Вы можете установить PH самостоятельно, следуя инструкциям, прилагаемым к нему в комплекте.

С 2004 года — Профессиональный Авто Диагностический Завод