Содержание

Датчик контроля уровня топлива Глонасс

Датчики контроля топлива ГЛОНАСС — это устройства для контроля текущего количества топлива в баке, обеспечивающее возможность фиксации числа заправок и сливов, а также проведения подсчета среднего расхода бензина. Подобные датчики используют вместе с навигационными системами мониторинга транспорта, что обеспечивает превосходный результат.

«Первая Мониторинговая Компания» осуществляет реализацию, тарировку и монтаж только цифровых датчиков ГЛОНАСС для мониторинга уровня топлива в системе автотранспорта. За время нашей работы в сфере контроля за транспортом, мы проанализировали десятки всевозможных аналоговых, частотных и цифровых датчиков и выбрали те, которые способны обеспечить работу высокого качества и действительно предоставляют возможность значительно сэкономить. Установка датчика уровня топлива ГЛОНАСС проводится на грузовые авто, сельскохозяйственную, дорожно-строительную, коммунальную и прочую специализированную технику, а также специальные топливные емкости. Если на автомобиле присутствует несколько баков, установка датчиков производится в каждый из них.

Монтаж датчиков в топливный бак

Перед монтажом важно также провести грамотную подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо провести его демонтаж. Если в виде топлива используется бензин, то необходимо, дополнительно выпарить остатки и пары бензина. При выборе места для произведения монтажа ДУТ, исходят из правила: «Установку ДУТ необходимо производить как можно ближе к геометрическому центру бака». Дополнительно, необходимо убедиться, что устройство не соприкасается с перегородками и штатным датчиком.

В бензобаке просверливается отверстие, а чтобы предотвратить попадание стружки, используется фреза с магнитным стружкоулавливателем. Проводится измерение глубины емкости для горючего мерной линейкой.

Монтаж датчика контроля уровня топлива в баке продолжается около 3 часов, если требуется демонтаж бака — 4 часов. На машину, укомплектованную двумя бензобаками, уходит около 4-5 часов. Если Вам необходима качественная установка датчиков контроля за расходом топлива, обратитесь к персоналу нашей компании. Специалисты «Первой Мониторинговой Компании» проконсультируют Вас по всем возникшим вопросам, связанным с заказом, монтажом и ценами датчика уровня топлива ГЛОНАСС.

Тарировка топливных баков

Тарировка позволяет произвести калибровку, и узнать точное количество топлива, помещающееся в конкретный бак. Перед началом необходимо подготовить емкости с топливом, которое будем использовать при проливке. Очень часто мониторинговые компании при тарировке просто задают максимальное или минимальное значения бензина. Это позволяет сделать тарировку дешево и быстро, тем самым снизив стоимость работ. Этот вариант еще как-то работает с емкостями, имеющими идеальную форму параллелепипеда, что бывает очень редко, а зачастую никогда, ведь в большинстве случаев мы ставим ДУТ не на новую технику, а на бывалый автомобиль, у которого по разным причинам в баке есть вмятины и прочие изменения. Но если у Вас баки имеющие различные формы и геометрию, Вам необходимо провести проливку заранее известными порциями топлива. Чем меньше объем топливного бензобака, тем меньшее значение порций необходимо заливать. «Первая Мониторинговая Компания» тарирует бензобаки до 200 литров, порциями по 5 литров, а емкости свыше 200 литров – по 10 литров, но не более 1/20 от общего объема. Это позволяет максимально точно отображать показания в программе мониторинга. Все полученные значения отмечаются в мониторинговой компании.

Цены

Датчик уровня топлива — от 7000 ₽
Монтаж и тарировка датчика уровня топлива — от 3500 ₽
Подключение датчика моточасов — 0 ₽

Установка устройств для мониторинга в Краснодаре

Спутниковый контроль расхода топлива ГЛОНАСС поможет Вам отслеживать любые изменения в топливном баке транспортного средства. Устройство позволит:

осуществлять контроль за заправкой бензобака;
предотвратить слив топлива;
вести учет реального расхода бензина;
не допустить махинаций с путевыми листами.

Подробная аналитика и отчетность в виде графиков, а также возможность группового отчета о заправках и сливах автомобилей обеспечивает удобный анализ расходов. Эффект от внедрения средства для мониторинга топливных расходов не заставит себя ждать — уже в первый месяц после установки датчиков расходы на содержание автопарка снизятся на 25-30%. Обращайтесь за услугами «Первой Мониторинговой Компании» — мы поможем Вам сэкономить свои средства!

Датчик уровня топлива — как он работает

Доброго времени суток, дорогие наши читатели. В сегодняшней статье мы расскажем про такое полезное устройство как датчик уровня топлива, низкие показатели которого определенно расстраивают каждого водителя.

Еще бы! Когда заканчивается бензин (или другое топливо), выбор у владельца транспортного средства невелик: либо снова заправлять машину, а сегодня это недешевое удовольствие, либо начинать вести активный образ жизни и ходить пешком. Конечно, в основном все всегда выбирают первый вариант, но, наверное, не стоит доводить себя до ситуаций, когда решение приходится принимать немедленно. В этом и призван помогать датчик уровня топлива.

Функциональные особенности устройства

Датчик уровня топлива (ДУТ) — устройство предназначенное для измерения и контроля горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, масло) на транспортных средствах и соответствующих складах. Рассматривать его функции в условиях складской работы не будем и сосредоточим свое внимание на автомобилях, где он применяется для обозначения уровня топлива, конвертации уровня в объем,передачи полученного значения по аналоговому или цифровому пути.

Устройство может использоваться как дополнение к приборам отображения или контроллерами, с возможностью программирования, имеющие характеристики входных электрических сигналов, соответствующие его техническим требованиям.

Главным предназначением датчика уровня топлива транспортных средств является измерение объема и уровня топлива в баках, чаще всего бензобаках (за исключением дизельных и газовых автомобилей). Состоит такое устройство из металлического стержня, устанавливаемого в емкость с топливом (бак), через штатное отверстие, либо же специально сделанное отверстие, подходящее по диаметру. Подключается датчик к мониторинговой системе машины, на которую и передается нужная информация.

Чаще всего, они представляют собой высокоточные устройства универсального типа, что дает возможность их использования не только на автомобилях, но и на другой технике и даже стационарных объектах (складах, заводах). Данное устройство «сотрудничает» с указателем уровня топлива, который размещен на приборной панели.

В наше время существует несколько вариантов датчиков уровня топлива (электронные, цифровые, поплавковые, ультразвуковые, универсальные), но все они преследуют одну общую цель — правильно определить расход содержимого бака, что бы каждый водитель смог контролировать свои затраты на горючее. Кроме того, устройство позволит Вам следить за объемом слива (особо полезная функция для руководителей предприятий, служб такси и других организаций, где сотрудники могут сливать казенный бензин) и заправок топлива (где, когда и в каком количестве производились).

Что бы иметь возможность более детально контролировать уровень топлива следует установить на транспортное средство соответствующий прибор с повышенной чувствительностью и минимальной погрешностью, что обеспечит максимально точные показатели.

Принцип работы датчика

Поместить датчик уровня топлива можно в любой автомобильный бак, в том числе и с дизельной системой. Выводится показания будут на приборную панель транспортного средства, где для этих целей предусмотрен специальный указатель.

Современные баки имеют самую различную форму и конструкцию, на что обязательно стоит обращать внимание, так как этот факт влияет на количество горючего. Помещенный в бак датчик, не сразу начинает подавать правильные сигналы о его наполнении, так как некоторое время отображает наполнение всего бака и лишь потом цифры опускаються до верного уровня. Правда, если верить статистике, ни одно такое устройство не предоставляет абсолютно точных показаний.

Принцип работы датчика базируется на соответствии значении уровня топлива определенному сигналу, в зависимости от которого различают устройства с цифровым и аналоговым сигналом. Аналоговые датчики имеют высокий процент недостоверности, из-за чего сейчас уже практически не используются. Цифровой датчик «переводит» аналоговый сигнал в «цифру», а затем корректирует и выравнивает погрешности в измерениях, вызванные неравномерностью уровня топлива и геометрии бака. Именно этот вид устройств обеспечивает наиболее точные показатели, а погрешности могут присутствовать лишь на этапе физического измерения уровня топлива.

Современные транспортные средства, в основном, используют в качестве датчика уровня топлива потенциометрический датчик перемещения. Его достоинства выражены в простоте, надежности и низкой стоимости. Среди недостатков выделяют подвижность контактов, из-за чего, он в большей степени подвержен износу и окислению.

Существует два вида потенциометрических датчиков, применяемых сегодня в автомобилях: рычажные и трубчатые. И тот и другой вид оснащен поплавком, который всегда находится на поверхности топлива. Изготавливают такой элемент из пенопласта, тонкого, легкого металла или полой пластмассы. Конечно же каждый из видов имеет свои особенности.

Так, в рычажном датчике поплавок соединяется с подвижным контактом потенциометра (устройство, создающее сопротивление току) благодаря металлическому рычагу и может применяться как отдельно, так и входить в состав блока подачи топлива. Из-за своей конструкции, датчики данного типа универсальны и могут использоваться в любых топливных баках.

Трубчатый датчик состоит из трубки в которой поплавок перемещается по направляющей, а параллельно ей располагаются провода сопротивлений с замыкающимися на поплавке контактными кольцами. Главным преимуществом датчика данного типа выступает его устойчивость к перепадам уровня топлива при поворотах, подъемах и спусках автомобиля. Отрицательным моментом является наличие ограничений в использовании, из-за геометрических параметров топливного бака.

Описанные виды датчиков уровня топлива относятся к контактным типам, который совершенно не практичный в условиях применения новых видов топлива: этанола, метанола и биодизеля. Все дело в их агрессивном влиянии на поверхность устройства, из-за чего она быстро изнашивается. В таких случаях рекомендуют использовать бесконтактные датчики уровня топлива, такие как неактивный магнитный датчик положения, чувствительный элемент которого герметично закрыт и не контактирует с топливом.

Уровень топлива вычисляется с помощью традиционного поплавка, соединенным рычагом с постоянным магнитом, который перемещается по сектору с закрепленными металлическими пластинами разной длины. Создаваемое магнитное поле формирует определенный электрический сигнал, соответствующий разному виду топлива.

Возможные неполадки прибора

Датчик уровня топлива, как и любая другая деталь автомобиля периодически выходит из строя и требует проведения ремонтных работ. Сейчас мы опишем наиболее частые причины этого явления.
Если показания датчика все время меняются («скачут») причиной этого может быть износ контактных дорожек на плате, которые со временем стираются из-за постоянного перемещения по ним бегунка прибора. В случае не большой стертой площади, можно попробовать так загнуть бегунок, что бы он стал выше стертого места, но если площадь износа большая, то решить проблему удастся только заменив датчик.

Иногда, при полном баке, стрелка указателя возвращается к нулевому показателю. Возможной причиной этого является неправильное размещение ограничителя хода поплавка.

При включенном зажигании и работающем моторе, стрелка указателя остается неподвижной. Чаще всего причина кроется в перегорании предохранителя, неисправности приемника указателя (датчика), повреждении соединительных проводов или окислении их наконечников.

Если стрелка уровня топлива часто падает к нулевому значению, а в процессе этого еще и дергается, то стоит проверить токосъемник, возможно, он слабо касается резистора датчика, или же оборвалась обмотка резистора.

Также, может совсем перестать работать лампочка предупреждения о минимальном количестве топлива в баке, или работать с перебоями. В этом случае, скорее всего дело в резисторе и вполне возможно его придется заменить.

Самой распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый его износ и окисление дорожек, что и определяет появление вышеописанных проблем.

Ремонт датчика уровня топлива своими руками

Мы уже назвали возможные причины поломок датчика уровня горючего, теперь рассмотрим способы борьбы с ними.

И так, что делать если индикатор уровня топлива завышает (занижает) реальное количество горючего в баке? Прежде всего стоит попробовать отрегулировать датчик. Сделать это можно двумя основными способами:

передвинуть штифт поплавка в крайние положения, при чем стрелка на индикаторе также должна попадать в эти положения ( 0 — пустой и 1 — полный). Если же стрелка при крайнем положении не хочет устанавливаться на «0» или «1», загните штифт, оставляя его подвижным и отрегулируйте;

нужно разобрать приборную панель и добравшись через нее к датчику, снять стрелку присоединив провода обратно к прибору. После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать примерно 10 минут, а затем следует выставить ось указателя в положение «1» и снова подсоединить указательную стрелку.

Если датчик зависает на нулевом показателе, следует разобрать приборную панель и найти контактные провода идущие к устройству. Все гайки необходимо открутить и зачистить наждачкой, стерев там самым возможное окисление, а затем установить их на прежние места, при этом плотно закрутив. Точно также следует поступить со всеми массами на кузове (уделив особое внимание массе под ручником).

Выяснить в чем именно проблема: в самом датчике или в индикаторе, поможет специальный прибор — мультиметр. С его помощью проводится диагностика индикатора: при полном баке приблизительное значение сопротивления должно составить около 7 Ом (возможно немного меньше), если заполнена половина — сопротивление будет колебаться от 108 до 128 Ом; а при полном отсутствии топлива мультиметр покажет значение в 315-345 Ом.

Что бы проверить датчик отсоедините провода идущие на него и подключите сопротивление в 330 Ом, затем добавьте в цепь резистор 10 Ом; запустите двигатель и можно приступать к измерению сопротивления на резисторе с помощью ползунка (стрелка при этом плавает от значение «пустой» до значения «полный»).

Прежде, чем приступить к ремонту или замене вышедшей из строя детали датчика, необходимо точно знать где он находится и как его отремонтировать в случае низкого уровня давления. А размещен он в нижней части бензобака, поэтому для проведения демонтажа придется поднять автомобиль домкратом (либо воспользоваться смотровой ямой) и отсоединить контакты. После снятия датчика, в первую очередь следует обратить внимание на состояние дорожек, ведь именно они зачастую первыми стираются под воздействием бегунка.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Датчик уровня топлива Omnicomm LLS | Дивизион

Датчик уровня топлива Omnicomm LLS – это высокоточный ёмкостный датчик, предназначенный для получения достоверных данных об объёме оставшегося в баке транспортного средства топлива. Первый датчик был разработан в 2003 году компанией Omnicomm – одним из наиболее известных производителей систем мониторинга на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS.

Устройство датчика уровня топлива

Главной составной частью датчика является ёмкостный измеритель, с помощью которого и производится учёт ГСМ. Длина измерителя варьируется в диапазоне от 700 до 3000 мм. Однако в процессе установки, в зависимости от глубины и объёма топливного бака, длина измерительной части может быть укорочена до 150 мм. Данное изменение не несет негативных последствий: точность измерений и качество работы датчика сохраняется на таком же высоком уровне как и прежде. Корпус измерителя изготавливается из алюминия, стойкого к коррозии, конструкция позволяет защитить внутреннюю часть от выпадения парафинов из топлива и обеспечить чистоту датчика при различных примесях. Устройство оснащено гальванической развязкой между цепями источника питания, сигнальными линиями и измерителем. Электрическая прочность гальванической развязки составляет 2500 В. Электрический кабель защищён от механических и атмосферных воздействий гермовводом и металлорукавом.

Наиболее существенным преимуществом датчика является низкая погрешность в измерениях – не более 1 %. Между тем, уровень погрешности не зависит от того, насколько суровы условия эксплуатации датчика. Встроенный алгоритм Fuelmetrix обеспечивает получение точных данных о расходе, уровне топлива, сливах, заправках в любых дорожных условиях. Датчик способен работать стабильно в диапазоне температур от -60 °С до + 80 °С.

Электрическая прочность гальванической развязки позволяет оснащать датчиками тяжелую транспортную технику: тепловозы, речной транспорт и др. Разъём на конце кабеля датчика существенно упрощает установку и настройку оборудования. Каждый датчик уровня топлива комплектуется кабелем в гофрорукаве, имеющим на конце ответную часть разъёма, что позволяет быстро проложить провод к регистратору и надежно его защитить.

Линейка датчиков уровня топлива Omnicomm состоит из трех различных модификаций:

Интеграция датчика не требует деформации топливных магистралей и не оказывает влияния на работу двигателя.

Принцип работы датчика уровня топлива

Работа датчиков уровня топлива LLS возможна не только совместно со спутниковым оборудованием Omnicomm, но и с навигационными терминалами других компаний, а также индикатором объёма топлива LLD.

Схема функционирования ДУТ очень проста: установленный на транспортное средство датчик подключается к терминалу и передаёт на него показания об уровне топлива в цифровом виде. В свою очередь, терминал передаёт полную и детальную информацию о том, в какое время и в каком количестве был произведен слив либо заправка топлива на компьютер диспетчера. С помощью специального программного обеспечения Omnicomm Online, пользователь получает все данные в наглядном виде.

Опираясь на многолетний опыт и многочисленные произведённые испытания, компания Omnicomm неустанно совершенствует устройство и конструкцию датчиков уровня топлива LLS, что, в конечном счёте, приводит к увеличению спроса на данный продукт и росту доверия со стороны клиентов.

Датчик уровня топлива Omnicomm

Одним из признанных лидеров производителей датчков контроля топлива мирового уровня является Российская компания Omnicomm. Предлагается 3 типа ДУТ, устанавливаемых в топливные емкости, в зависимости от используемого типа выходного сигнала. Это: аналоговые, частотные, цифровые. Модификации: LLS 20160, LLS 20230, LLS-AF 20310. Датчик уровня топлива LLS — это устройство емкостного принципа работы. Датчик состоит из алюминиевой трубки с металлическим стержнем (измерительная часть), блока управления, соединительного кабеля и концевого разъема. Измеритель уровня топлива имеет разную длину от 700мм до 3000мм и производится в следующих размерах (мм.): 700, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000. Если имеется необходимость, то он может быть укорочен в длине до 150 мм. не влияя на качество работы датчика. Датчик имеет гальваническую развязку на питание и интерфейс системы, т.е передача сигнала происходит на основе бесконтактного соединения между электрическими цепями. Считывание информации с датчика производится через последовательный цифровой (RS-232, RS-485), аналоговый или частотный каналы. Датчик подключается к системе и настраивается через специальный интерфейс. В комплекте с датчиком идет специальный кабель длиной 7м в защитном гофрированном коробе с герметичным концевым разъёмом, а также, в зависимости от модификации, блок искрозащиты БИС.

Датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) — это элемент системы контроля отоплива представляющий собой устройство, используемое для определения, с высокой степенью точности, количества топлива в заправочных баках транспортных средств и отдельно стоящих емкостей (цистерны, баки, бочки и т.п.).Датчики контроля топлива широко применяются владельцами транспортных средств для установления реального расхода топлива, а не подогнанного под намотанный пробег транспортного средства. Датчик топлива фиксирует каждый факт наполнения емкости (топливного бака) топливом, либо наоборот факт его слива. Также производится контроль расхода топлива за конкретный промежуток времени. Практический опыт показывает, что установка на транспорт датчика уровня топлива позволяет обеспечить экономию расходов на топливо на 30% и более. Совместив применение датчиков уровня топлива с системой спутникового мониторинга, владелец получает полную и достоверную информацию о месте нахождения своего транспортного средства, об условиях и характере его эксплуатации, пройденном маршруте и объеме затраченного топлива. В основе работы датчика лежит принцип работы конденсатора переменной ёмкости. Когда происходит изменение объема топлива в заправочном баке, меняются параметры ёмкости датчика. Полученные сведения фиксируются системой и преобразуются в информационный сигнал. Этот сигнал фиксируется устройством, а затем передается в серверный центр. Специальная программа производит автоматический анализ информации по заданным пользователем параметрам и формирует на её основе аналитические отчеты. Полученная информация доступна владельцу в системе мониторинга на Web-сервере, поэтому все чаще ДУТ используются вместе с системами спутникового мониторинга транспортных средств ГЛОНАСС / GPS.
Центр «Приоритет-Безопасность» является партнером компании производителя ДУТ Оmnicomm и предлагает для своих клиентов полный спектр услуг в сфере мониторинга транспортных средств начиная от выбора необходимого GLONASS / GPS оборудования и дополнительных устройств, таких как ДУТ, датчики температуры, голосовая связь с водителем и другие, до их установки на транспортные средства заказчика, гарантийное и сервисное обслуживание, а также доступ непосредственно в систему мониторинга, с возможностью, по желанию заказчика, подготовки аналитических отчетов по каждому объекту контроля.

Производство компании Omnicomm находится в г. Щелково. Центр «Приоритет-Безопасность» является официальным диллером производителя. Сотрудники центра прошли специальный курс обучения и имеют сертификат на установку датчиков уровня топлива и терминалов системы мониторинга от компании Omnicomm. Можно купить датчики уровня топлива в г. Щелково, а также заказать их доставку на территорию г. Москвы и Московской области и другие регионы РФ, сделав заказ на нашем сайте.

Выяснить интересующую Вас информацию по данному продукту Вы можете у наших специалистов по телефону 8-985-640-99-95.

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это устройство контроля и учета, позволяющее с большой точностью следить за уровнем топлива в баке и своевременно выявлять любые отклонения фактического расхода топлива от нормативного. Ниже приведены рекомендации,
как повысить эффективность использования вашего топливного датчика и предотвратить его поломку.

Основные причины выхода из строя ДУТ обычно обусловлены следующими факторами:

Ошибки при монтаже датчика топлива;

Неправильные условия эксплуатации датчика;

Умышленное повреждение устройства;

Выбор некачественного датчика.

Рассмотрим, как избежать перечисленных выше проблем и увеличить срок эксплуатации ДУТ.

Особенности монтажа ДУТ

Монтаж датчика уровня топлива должны выполнять лишь квалифицированные специалисты. Это не только обеспечит получение достоверных данных с устройства, но также продлит срок его эксплуатации. Ведь эффективность использования ДУТ напрямую зависит
от квалификации монтажников и качественной установки оборудования.

Зачастую датчики уровня топлива устанавливают люди, не обладающие необходимыми знаниями о работе ДУТ и опытом монтажа. Их ошибки приводят к тому, что ДУТ изнашивается раньше, чем предусмотрено сроком его службы.

Перечислим основные пункты, на которые следует обратить особое внимание при установке ДУТ.

Выбор положения датчика. Датчик следует устанавливать в центре топливного бака. В этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения меньше всего подвержен колебаниям. Измерительный
зонд должен быть ориентирован вертикально вниз. Другие способы установки датчика уровня топлива считаются неверными. Неправильная установка датчика уровня топлива приводит к снятию с датчика некорректных показаний;

Длина зонда датчика уровня топлива. Зонд ДУТ должен быть установлен выше дна бака на 1,5-2 см. При эксплуатации автомобиля на дне топливного бака скапливаются отложения, грязь и вода. Если не проводить профилактическую очистку бака,
такие отложения могут попасть в измерительную часть ДУТ. В результате диэлектрическая проницаемость среды резко изменится и показания ДУТ станут ошибочны. Для защиты ДУТ от попадания грязи предусмотрен специальный изоляционный колпачок,
который поставляется в комплекте с ДУТ. Он устанавливается на ДУТ после обрезки датчика до необходимой длины. Защитный колпачок следует устанавливать на герметик, иначе грязь и осадки могут попасть внутрь датчика, что внесет постоянную
погрешность в его показания. Если зазор между дном бака и торцом датчика уровня топлива будет чересчур маленьким, то при температурном расширении или вибрации ДУТ упрется в дно бака. Это приведет к износу датчика и, соответственно,
к его поломке;

Использование герметика. При монтаже ДУТа установщики применяют герметик. Его добавляют под прокладку датчика уровня топлива, чтобы исключить протекание топлива. Однако если использовать слишком много герметика, то при затяжке он затечет
внутрь бака по стенкам трубы ДУТ и заткнет дренажные отверстия. Если отверстия закроются полностью, ДУТ сломается либо начнет предоставлять данные с погрешностью. Это происходит из-за того, что выход воздуха из трубки датчика уровня
топлива при ее заполнении топливом затрудняется;

Протяжка кабельной трассы ДУТ. Кабельная трасса ДУТ не должна проходить возле движущихся или нагревающихся деталей выпускной системы автомобиля. Провода следует прокладывать в гофре, а не в «натяг». Из-за неправильной прокладки
они могут перетереться о металлический угол и закоротить в процессе эксплуатации. Замыкание проводов друг на друга в трассе легко выведет ДУТ из строя.

Условия эксплуатации датчика

К числу основных причин выхода из строя топливных датчиков относятся также неправильные условия эксплуатации и применение некачественного топлива. Поэтому при работе с ДУТ важно учитывать следующие советы:

Используйте только качественное топливо. При использовании некачественного топлива в баке автомобиля измерительная трубка ДУТ постепенно начинает покрываться отложениями. Сначала погрешность в изменениях ДУТ едва заметна, но со временем
она значительно увеличивается. Даже выполнив перекалибровку датчика, не удается решить проблему с накоплением отложений внутри измерительной трубки ДУТ. Из-за отложений топливо и воздух будут проходить внутрь с большим трудом, вследствие
чего качество работы датчика уровня топлива снизится — в итоге его придется заменить. Поэтому чем качественнее топливо, тем дольше прослужит датчик уровня топлива;

Избегайте механических повреждений датчика. Монтаж ДУТ следует выполнять так, чтобы минимизировать вероятность его механических повреждений. Датчик уровня топлива состоит из измерительной головки (крепится на крышку топливного бака) и
зонда (помещается в бак). При работе строительной техники нередки случаи повреждения баков или проводки ДУТ. При монтаже ДУТ рекомендуется устанавливать над его головкой силовые элементы, не допускающие износа датчика. Такие элементы
можно заказать у производителей ДУТ либо сделать самостоятельно;

Обеспечьте защиту цепей питания ДУТ. Вывести ДУТ из строя могут кратковременные скачки напряжения в транспортном средстве. Для нового исправного автомобиля риск такой ситуации невелик. Но для автомобилей, которые эксплуатируются на протяжении
долгих лет, вероятность возникновения неисправности в проводке достаточно велика. Датчики уровня топлива обладают защитой от скачков напряжения, однако она не всегда эффективна. ДУТ — небольшое устройство, и вместить в него эффективную
цепь защиты невозможно. Поэтому при монтаже датчиков уровня топлива следует позаботиться об установке дополнительного устройства защиты цепей питания.

Защита от вандализма

Нередко возникают ситуации, когда недобросовестные водители пытаются «обмануть» или сломать ДУТ. Чтобы избежать подобных случаев, владельцы транспортных средств выполняют опломбирование разъемов и креплений датчиков уровня топлива.
Но, к сожалению, этого не достаточно. Существует множество способов вывести из строя ДУТ без снятия пломб. Поэтому предусмотрительный владелец автопарка должен, прежде всего, правильно организовать работу с персоналом.

Для эффективного мониторинга топлива рекомендуется придерживаться нескольких правил:

Обеспечьте достоверность информации с топливных датчиков. В этом вам поможет компания-установщик, которая должна выполнить профессиональный монтаж оборудования с демонстрацией контрольных сливов-заправок. При выявлении ситуаций с превышенным
расходом или сливом топлива владелец должен быть полностью уверен в надежной работе системы, чтобы правильно определить виновника происшествия;

Контроль и анализ данных с топливных датчиков доверяйте лишь тем сотрудникам, которые не заинтересованы в сливе топлива;

После введения мониторинга установите адекватную систему штрафов и поощрений, чтобы водителям было невыгодно выполнять несанкционированный слив топлива;

Внимательно подбирайте сотрудников и цените их работу. Водитель, довольный условиями труда, рабочей нагрузкой и зарплатой, не станет воровать топливо и ездить на «левые» рейсы.Таким образом, тщательный подбор персонала, достойная и своевременная оплата увеличит срок службы вашего оборудования.

Выбор качественного датчика

В настоящее время на рынке ДУТ представлены самые разнообразные топливные датчики, поэтому выбор качественного оборудования — задача непростая и очень ответственная. Но если вы серьезно подойдете к выбору производителя и марки ДУТ, то
приобретенные датчики будут функционировать дольше и не доставят вам проблем.

Датчик уровня топлива является сложным технологичным устройством, разработка и тестирование которого может занимать несколько лет. Нередко в процессе эксплуатации могут быть выявлены конструктивные недостатки таких приборов, причем проявляются
они не сразу, а лишь спустя некоторое время после использования устройства. Технические возможности некоторых топливных датчиков при практической проверке оказываются неэффективными. Такие датчики часто ломаются, и клиенты вынуждены их
менять. При этом приходится тратить время и деньги на покупку новых ДУТ, на замену устройств и перекалибровку баков. Все это снижает эффективность работы клиента, а также репутацию компании — поставщика услуг.

Как же выбрать качественный датчик уровня топлива, который не потребует частой замены и ремонта? Мы рекомендуем выбирать такие ДУТ, которые проверены на практике другими пользователями и имеют положительные отзывы.

Если вы планируете заказывать датчики уровня топлива оптом, обратитесь к производителю. Наличие пакета сертификатов на ДУТ — это один из главных показателей надежности компании-производителя. По возможности посетите предприятие, где
изготовляются датчики, чтобы оценить технологические процессы и контроль на всех стадиях сборки ДУТ. Не доверяйте изготовителям, которые занимаются продажей датчиков менее года. Минимальный срок для полноценного тестирования ДУТ и сбора
статистических данных по его эксплуатации — два года.

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Как известно, любой автомобиль, даже простейший карбюраторный или дизель с механическим впрыском, в обязательном порядке оснащен несколькими основными датчиками. К таким датчикам можно отнести датчик давления масла, датчик температуры двигателя, датчик, показывающий уровень бензина или солярки в топливном баке и т.д.

Авто с электронным впрыском (инжекторный двигатель) кроме основных, также имеют целый ряд дополнительных датчиков (в зависимости от модели, года выпуска и т.д.). При этом датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) в топливной системе автомобиля является обязательным. Далее мы рассмотрим, что такое датчики уровня топлива, как работает датчик бензобака, а также где стоит датчик уровня топлива в баке автомобиля.

Содержание статьи

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

ДУТ — это датчик в топливной системе автомобиля, который определяет уровень топлива в топливном баке. При этом указатель уровня топлива, при всей своей кажущейся простоте, является важным элементом в устройстве любого автомобиля.

Указанный датчик позволяет не просто определить уровень топлива в баке. Благодаря взаимодействию датчика и нанесенной шкале на панели приборов (указатель топлива) становится понятно, сколько топлива осталось в баке в литрах.

В свою очередь, это позволяет эксплуатировать автомобиль с опорой на данные показания, приблизительно определить расход горючего, необходимость заправки машины топливом. Также при помощи данного указателя удается распланировать поездку из расчета на то, сколько горючего имеется в баке и т.д.

Разобравшись с тем, для чего нужен сам датчик, давайте подробнее рассмотрим, что такое ДУТ. Прежде всего, для определения уровня топлива, этот датчик ставится прямо в топливном баке. В свою очередь, сигналы посылаются от ДУТ к указателю уровня топлива, который размещен на панели приборов. Совокупность данных решений позволяет водителю четко понимать, сколько горючего осталось в баке, постоянно контролировать расход топлива и т.д.

Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Если не рассматривать старые авто, на более современных машинах датчик уровня топлива является потенциометрическим датчиком перемещения. Среди его основных плюсов можно выделить простое устройство, точность данных, а также высокую надежность и небольшую стоимость самого устройства.

Что касается недостатков, датчик имеет группу подвижных контактов, которые в процессе эксплуатации имеют свойство изнашиваться. Также часто указанные контакты окисляются. Это приводит к тому, что в результате окисления или полностью не работает датчик топлива, или же работает, но со сбоями (данные не верны).

Идем далее. В топливной системе могут быть использованы потенциометрические датчики:

рычажного типа;
трубчатого типа;

Чувствительный элемент в такой конструкции (как у рычажного, так и трубчатого датчика) выполнен в виде поплавка. Указанный поплавок датчика уровня топлива может быть пенопластовым, металлическим или пластиковым. Сам поплавок размещается на поверхности, то есть плавает в горючем.

В датчиках рычажного типа поплавок соединяется стальным рычагом с подвижным контактом потенциометра. В свою очередь, потенциометр — устройство, которое создает сопротивление при прохождении электрического тока.

При этом потенциометр разделен на отдельные участки-сектора в виде полос. Указанные полосы выполнены из особого резистивного материала, причем для каждого сектора он разный. В основе потенциометра лежит толстопленочный резистор.

Рычажный датчик уровня топлива стоит в блоке подачи топлива. Если просто, датчик зачастую установлен на самом бензонасосе. Реже решение может быть отдельным. Также можно отметить, что благодаря простой конструкции датчик уровня топлива данного типа вполне можно считать универсальным решением. Это значит, что его можно ставить в любые бензобаки.

Трубчатый датчик уровня топлива предполагает в конструкции особую трубку, в которой (благодаря наличию направляющих) поплавок получает возможность перемещаться. При этом провода сопротивлений располагаются параллельно, на них замкнуты контактные кольца на поплавке.

Плюсом трубчатого ДУТ является то, что уровень топлива показывается более точно. Этот датчик устойчив к колебаниям горючего в баке, которые возникают при изменении положения кузова авто. Однако такой датчик нельзя ставить во все без исключения топливные баки, так как есть зависимость от геометрических параметров бака.

Еще добавим, что после активного перевода ДВС на альтернативные виды топлива (использование этанола, метанола, биодизеля) использовать контактные датчики для измерения уровня топлива нельзя. Дело в том, что датчик (его контактные поверхности) быстро изнашиваются в такой среде, которая является весьма агрессивной.

По этой причине в данном случае используют бесконтактные датчики уровня топлива. В качестве примера, MAPPS. Такое решение хорошо подходит для агрессивных сред, так как это неактивный магнитный датчик положения.

При этом чувствительный элемент полностью закрыт в герметичный корпус, нет прямого контакта датчика уровня топлива в баке с самим горючим. Замер уровня происходит за счет рассмотренного выше поплавка, который присоединен к рычагу с постоянным магнитом.

Указанный магнит осуществляет перемещения по сектору, где в виде лучей крепится большое количество пластин из металла. Наличие магнитного поля позволяет на каждой пластине сформировать отдельный электрический сигнал, причем на каждой пластине такой сигнал разный. Далее сигнал считывается с датчика уровня топлива, что и соответствует тому или иному уровню горючего в баке.

Датчик топлива: принцип работы

Итак, рассмотрев, как работает контактный и бесконтактный датчик бензина, дизтоплива или других типов горючего, можно перейти к его работе. В основе лежит принцип, что для каждого отдельного значения уровня топлива в баке должен быть сформирован отдельный сигнал. Казалось бы, все просто, однако это не так.

С учетом того, что на современных авто топливные баки могут быть достаточно сложными по форме и геометрии, а также сам уровень топлива постоянно меняется, причем не линейно, работа ДУТ имеет некоторые особенности.

Прежде всего, с учетом конструкции датчика уровня топлива, топливо сначала должно опускаться, только после чего начнет опускаться и сам поплавок. При этом указатель уровня топлива сначала определенное время будет показывать завышенный уровень, после чего произойдет понижение. Вполне очевидно, что датчик уровня горючего неизбежно имеет небольшую погрешность.

Также датчики могут формировать разный выходной сигнал. Бывают датчики уровня топлива с аналоговым, а также цифровым сигналом. Аналоговый сигнал ДУТ является меняющимся напряжением на потенциометре. Такие датчики отличаются большой погрешностью, что и свело к минимуму их использование.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие датчики используются в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о датчиках АКПП, для чего предназначены и как работают те или иные датчики коробки автомат, а также какие признаки указывают на возможные неисправности датчиков автоматической коробки передач.

Цифровой датчик более сложный, так как сначала аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее контроллер учитывает погрешность измерений и вносит поправку. В результате погрешность измерений минимальна, так как цифровой датчик отдельно учитывает возможные колебания уровня топлива, форму бака и т.д.

Именно по этой причине на авто сегодня ставят цифровые датчики уровня топлива, так как они имеют высокую точность и в любой момент показывают практически полностью достоверные данные (погрешность в цифровом датчике измерения уровня топлива минимальна).

Что в итоге

Как видно, ДУТ или датчик уровня топлива в баке является достаточно простым, однако важным элементом в устройстве системы топливоподачи. Причина вполне очевидна, так как при эксплуатации автомобиля важно всегда точно знать, сколько горючего находится в баке.

При этом следует учитывать, что как и любое другое устройство, указанный датчик может выходить из строя или работать со сбоями. По этой причине, если показания датчика уровня топлива явно отличаются от реальных, такой датчик подлежит проверке и замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности имеет датчик коленвала. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы датчика коленчатого вала, а также какие признаки указывают на проблемы с ДПКВ или сбои в его работе.

В противном случае автомобиль может остаться без топлива в самый неподходящий момент, а также критическое снижение горючего в бензобаке может привести к скорому выходу из строя бензонасоса, засорению топливных фильтров и элементов системы топливоподачи осевшей грязью и частицами со дна бака и т.д.

Погрешность датчика уровня топлива ГЛОНАСС

Для начала разберемся что это за датчик и что он измеряет и как работает. Датчик уровня топлива далее ДУТ, это емкостной измеритель, принцип измерения которого основан на измерении уровня между двумя электродами. Как правило, это две трубки разного диаметра где трубка с меньшим диаметром находится в трубке с большим диаметром. Еще раз повторюсь принцип измерения основан на измерении уровня, а не объема.

Теперь разберемся с факторами, влияющими на погрешность измерения датчиками:

Первая и важная погрешность топлива ГЛОНАСС может быть уже на начальном этапе установки системы мониторинга транспорта, это неправильно оттарированый топливный бак. Погрешность в таких случаях может составлять более 10 % от уровня бака как в плюс так и в минус. Исправить это можно только с помощью пере тарирования бака.

Следующая по величине погрешность измерения топлива, это неровность на заправке. Заправка на неровной площадке может вызвать погрешность измерения топлива до 4 % чем меньше уровень в баке, тем больше будет неточность из-за перегородок внутри бака, так как топливо перетекает в наклоненную сторону больше. В идеале ДУТ ставится посередине топливного бака, и данную погрешность топлива ГЛОНАСС можно свести к минимуму, но не всегда можно поставить датчик в нужное место, так как по центру может оказаться: родной датчик или заборник, или же перегородка внутри бака или хомут держащий бак, поэтому установка датчика может немного смещаться от центра бака. Именно по этому погрешность на неровных заправках может составлять до 4 процентов, естественно если машина на заправки встала ровно, то погрешность датчик уровня топлива не превысит и 1 %.

Третий и немаловажная погрешность — это состав горючего, не будем забывать, что ДУТ мерит уровень путем измерения диэлектрической составляющей, говоря простым языком он измеряет электрическое сопротивление топлива. Так же размер этой неточности может влиять на зимнее и летнее топливо количество присадок в топливе, так как плотность и состав их разный. Погрешность датчика уровня топлива на разные виды составляет до 1 %. При одинаковом объеме летнего/зимнего дизельного топлива или горючего залитого на разных АЗС, ДУТ на выходе будет давать разные показания. Чтобы исключить это нужно тарировать баки определенным топливом и причем ездить только на марке того топлива на котором тарировали бак.

Так же погрешность измерения топлива зависит от температуры всем известно, что при охлаждении сжимается, а при нагреве расширяется удельное изменение топлива при температуре на 1 градус на 1000 литров составляет 1 литр, следовательно, если в баке находится 500 литров и температура на улице упала с 0 градусов до -10 градусов то и уровень топлива в баке изменится с 500 литров до 495 литров так же и при нагреве на 10 градусов уровень изменится до 505 литров. А теперь возьмем пример из жизни. Когда машина подъезжает на заправку в баке у неё 200 литров и водитель заправляет 200 литров, температура на заправке в емкости под землей примерно 0 градусов, а на улице -20 к концу заправки недолив по ДУТ покажет 2 литра, то есть погрешность при замере топлива составит 1 % от заправленного объема.

И наконец самое меньшее что влияет на точность показаний — это погрешность ДУТ. большинство производителей заявляют этот параметр менее 1% опять же при лабораторных испытаниях и идеальном топливе мы придерживаемся мнения что все датчики имеют погрешность 1% независимо от производителя и способа передачи сигнала (аналоговый, числовой и цифровой)

ВЫВОД:

Теперь подведем вывод: измерить уровень топлива в баке с точностью до литра не представляется возможным исходя из ряда причин независящих от компании, устанавливаемой ГЛОНАСС и датчик уровня топлива. Если Компания вам обещает, что у вас заправки топлива будет показывать с точностью до литра, это значит вас обманывают либо компания установщика не имеет достаточно опыта в установке ГЛОНАСС и ДУТ. При измерении через ГЛОНАСС погрешность топлива может играть как в плюс, так и в минус, средняя неточность на нормально сделанной машине составляет не более 2 % от уровня бака. Естественно если машина заправляется на ровной площадке и хорошим топливом, то погрешность не превысит и 1 %. Наша организация придерживается такого стандарта, за исключением маленьких топливных баков до 60 литров. Там неточность измерения топлива может составить до 3%. Исключением являются стационарные ёмкости отклонения измерения в них составляет не более 1%.

Датчики топлива | Датчики уровня топлива

Датчики Холла для измерения уровня топлива

Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла — Allegro MicroSystems

Скачать PDF версию

Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
AvantGarde Solutions Pvt.Ltd.,
Консультант Allegro MicroSystems, LLC

Аннотация

ИС датчика уровня топлива

на основе Холла разработаны для обеспечения высокой надежности и точного определения уровня топлива в автомобильной промышленности. В этом примечании по применению представлено применение ИС линейных и угловых датчиков для катушечных и цифровых кластерных индикаторов.

Введение

Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостные и ультразвуковые.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. По мере движения поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока цепи дисплея указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки дисплея. При изменении сопротивления топливного датчика положение иглы изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный резисторный ДУТ показан на рисунке 1.

Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри чувствительных элементов. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

Рисунок 1: Типовая схема измерения уровня топлива

В этом документе описываются методы использования ИС датчиков Холла для бесконтактного измерения в приложениях ДУТ.

ДУТ на основе бесконтактного датчика Холла

ИС датчика Холла

обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для измерения уровня топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще использовать для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит можно запечатать, чтобы защитить его от разложения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчика.

Варианты микросхемы датчика Холла

для FLS

Allegro предлагает различные варианты для приложений ДУТ в соответствии с точностью, линейностью, выходным интерфейсом и стоимостью.

Линейный датчик на эффекте Холла

ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение ИС изменяется в зависимости от магнитного поля.

Выход ШИМ: Выход ШИМ предлагает такие преимущества, как лучшая помехозащищенность. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе кросс-катушек.
Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти микросхемы работают от источника питания 3,3 В или 5 В, а также от источника питания.

Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

Угловой датчик Холла
Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это исключает ошибку из-за колебаний магнита и воздушного зазора.
1. Выход ШИМ: ИС выхода ШИМ обладают такими преимуществами, как лучшая помехозащищенность и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.

Таблица 1: Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для определения уровня топлива

Датчик	Выход	Технологии	Возможность программирования	Точность	Стоимость
A1356	ШИМ	Линейный зал	Чувствительность + смещение QVO	Лучше	Низкий
A1377	Аналоговое напряжение	Линейный зал	Чувствительность + смещение QVO	Лучше	Средний
A1330	Аналоговый + ШИМ	Угловой холл (CVH)	Усиление + короткий ход + нулевое смещение + зажим + усреднение + вращение	Лучшее	Низкий
A1338	ШИМ	Угловой холл (CVH)	Смещение нуля + усреднение + вращение	Лучшее	Высокая

Конструкция топливного бака

Конструкция топливного бака варьируется от модели автомобиля к модели.Некоторые резервуары с регулярной геометрией имеют линейный объем и угол плавания. Для таких танков достаточно двухточечного программирования. Пример унифицированного топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

Рисунок 2: Единый топливный бак и характеристики

Однако большинство топливных баков неоднородны с точки зрения
объем, чтобы плавать угол. Типичный неоднородный танк и его характеристики
показаны на рисунке 3. Для этого типа резервуаров требуется многоточечное программирование
в ИС для линеаризации выходного сигнала.

Рисунок 3: Неоднородный топливный бак и его характеристики

Линейный ШИМ-датчик Холла для аналоговых ДУТ с катушечным кластером

Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Схема перекрестной катушки показана на рисунке 4. Одна сторона катушки подключается непосредственно к батарее, а другая сторона подключается к батарее с помощью последовательного подключения датчика. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Игла отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Такое расположение обеспечивает отмену колебаний напряжения батареи. Ток датчика относительно угла иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

Рисунок 4: Типичный узел перекрестной катушки для измерения уровня топлива

Микросхема A1356 предлагает логометрическое решение на уровне системы (выход, который регулируется в соответствии с напряжением питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней обратной защитой батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рисунке 5.

Рисунок 5: Схема преобразования ШИМ-выхода A1356 в текущий

RC-фильтр R2 и C2 преобразует ШИМ-выход A1356 в пропорциональное аналоговое напряжение. MOSFET Q1 преобразует это напряжение в токовый выход, подходящий для управления катушкой. Рисунок 6: Расположение датчика Холла и магнита на узле датчика топлива

Выбор магнита не очень важен для этого приложения. Для этого подходят магниты из NdFeB или феррита. Для лучшей повторяемости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рисунке 7, и он устанавливается на оси поплавка, а датчик размещается на поверхности магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рисунке. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рисунке 8.

Рисунок 7: Диаметр диаметрального магнита (круглый)

Рисунок 8: Расположение диаметрального магнита (прикрепленного к поплавку) и датчика

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла поплавка. Ток в катушке изменяется с напряжением питания и по своей природе нелинейный из-за тепловых эффектов самонагрева.

Рисунок 9: Зависимость угла плавающего положения от тока в катушке

Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

A1377 — это программируемый линейный датчик Холла, который выдает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выходной сигнал в диапазоне от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, который используется АЦП с интерфейсом для питания A1377. Цифровой ДУТ на основе линейного аналогового датчика Холлеэффекта показан на рисунке 10.

A1377 обеспечивает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски на магнит, катушку и производственный воздушный зазор.

Рисунок 10: Линейный аналоговый цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1377

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 11 показано линейное выходное напряжение в зависимости от угла плавания.Выходное напряжение линейно более чем на 50 градусов смещения угла поплавка.
Рисунок 11: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения

На рис. 12 показано размещение линейного датчика A1377 и магнита на топливном датчике в сборе.
Рисунок 12: Расположение линейного датчика A1377 и магнита на узле топливного датчика

Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

Линейные датчики страдают ошибками из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают измерение широкого углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 — это микросхема датчика угла 360 °, которая обеспечивает бесконтактное угловое положение на основе магнитно-круговой вертикальной технологии Холла (CVH). Цифровой ДУТ на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

Программируемые параметры включают нулевое смещение для обеспечения гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

Рисунок 13: Цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1330

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Выходное напряжение

A1330 с углом поплавка показано на рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

Рисунок 14: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения

На рисунке 15 показано расположение ИС датчика угла A1330 и магнита на топливном датчике.
Рисунок 15: Расположение датчика угла A1330 и магнита на узле датчика топлива

Для ДУТ с батарейным питанием используйте не ратиометрическую версию A1330 и обеспечьте локальный LDO в блоке топливного датчика.

Версия A1330 с выходом PWM может использоваться для цифровых ДУТ для лучшей помехоустойчивости.

Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

Датчик	Приложение	Плюсы	Минусы
A1356 Линейный датчик (ШИМ)	Катушечная Аналог ДУТ	Лучшая помехозащищенность, логометрический выход с напряжением батареи, смещение и программирование чувствительности компенсируют допуски на магнит и воздушный зазор во время производства.	Ориентация магнита имеет решающее значение. во время сборки. Ошибка вывода с дрейфом магнитного поля .
A1377 Линейный датчик (аналог)	Цифровой ДУТ	Программирование смещения и чувствительности компенсирует допуски магнита и воздушного зазора во время производства.	Ориентация магнита имеет решающее значение. во время сборки, ошибка вывода с дрейфом магнитного поля . Требуется питание 5 В .
A1330 Датчик угла (аналоговый + ратиометрический)	Цифровой ДУТ	Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, гибкое размещение магнита , малое угловое смещение для полного динамического диапазона , корпус SMD.	Требуется 5 В от кластера.
A1330 Угловой датчик (аналоговый + не относительный )	Аналог FLS	Выходное напряжение, не зависящее от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, Гибкое размещение магнита, малое угловое смещение для полного динамического диапазона , корпус SMD.	Требуется LDO для питания 5 В.
A1330 Датчик угла (ШИМ)	Цифровой ДУТ	Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. Гибкое размещение магнита, малое угловое смещение для полного динамического диапазона , лучшая помехозащищенность, SMD-корпус.	Требуется питание 5 В от кластера или LDO.

Заключение

Датчик уровня топлива

по Холлу обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем ДУТ. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже с асимметричными формами топливного бака.

Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением со стороны Allegro для клиента
в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
, будет надежным или что Allegro изучил все возможные режимы отказа. Заказчик несет ответственность за проведение достаточных квалификационных испытаний
конечного продукта, чтобы убедиться, что он надежен и соответствует всем проектным требованиям.

Датчики уровня топлива

: типы — Navixy

Датчик уровня топлива — это устройство, предназначенное для точных измерений уровня топлива в баках транспортных средств.Эти измерения в сочетании с функциями GPS-слежения и телематической платформы позволяют собирать следующие данные:

уровень топлива в баке транспортного средства
заправка топлива
автомобиль на холостом ходу
мониторинг расхода топлива
предотвращение кражи топлива
заправка или слив топлива
расход топлива за период времени
средний расход топлива (миль на галлон, миль на галлон)

Технологии измерения уровня жидкости

Для универсального определения объема / уровня жидкости в конкретном В резервуаре имеется широкий спектр доступных технологий измерения, включая механические, магнитные, измерения давления (гидростатические, барботажные, дифференциальные), электростатические (емкостные, индуктивные), радиолокационные и ультразвуковые.

Механические датчики резервуара обычно определяют положение поплавка, плавающего на жидкости, с помощью механической связи внутри / снаружи резервуара.

Магнитные датчики резервуара обычно определяют положение поплавка с помощью механической связи, прикрепленной от поплавка к магниту. Современные магнитные датчики основаны на эффекте Холла (явление, которое возникает, когда электрический ток, проходящий через проводник, подвергается воздействию внешнего магнитного поля, приложенного под прямым углом, при котором электрический потенциал развивается в проводнике под прямым углом к обоим проводникам). направление тока и магнитного поля.).

Семейство датчиков давления включает гидростатические, барботажные и дифференциальные датчики. Датчик гидростатического резервуара обычно определяет давление жидкости на дне резервуара. Величина давления зависит от веса жидкости над датчиком, который, в свою очередь, зависит от количества жидкости в резервуаре. Датчик барботажа эффективно основан на том факте, что величина давления, необходимого для вытеснения воздуха из нижней части трубы, зависит от давления на дне резервуара — давления, которое является результатом количества жидкости в резервуаре.Датчик перепада давления определяет разницу в давлении между верхней и нижней частью резервуара и преобразует ее в количество жидкости.

Датчики электростатического типа представлены емкостными и индуктивными. Помещая жидкость между электродами, способность конденсатора накапливать энергию изменяется, поэтому изменяется фактическая емкость.

Ультразвуковые датчики уровня работают путем испускания пакета звуковых волн в очень быстрой последовательности. Эти звуковые волны поражают намеченную цель, возвращаются к датчику и распространяются с известной скоростью звука.Впоследствии время полета можно использовать для расчета расстояния. Радар, напротив, работает не со звуковыми волнами, а с электромагнитными волнами.

До сих пор для измерения уровня топлива использовались различные методы: резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостные, ультразвуковые и т. Д. Наиболее распространенными являются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. По мере движения поплавка сопротивление датчика изменяется, и положение иглы изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный резисторный ДУТ показан на рисунке ниже.

Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри чувствительных элементов, что также приводит к сокращению срока службы датчика.

Основной принцип определения уровня топлива на основе емкости показан на рисунке ниже. Конденсатор с параллельными пластинами с пластинами, которые плотно прилегают к внешней стенке резервуара и доходят до дна резервуара. По мере изменения уровня топлива количество диэлектрического материала между пластинами изменяется, что приводит к изменению емкости.Второй емкостной датчик, расположенный около дна, действует как опорный канал для проведения логометрических измерений. Емкости датчика и эталона преобразуются в цифровую форму, и данные передаются через порт I ² C на главный компьютер или микроконтроллер.

Емкостные датчики довольно чувствительны к изменениям условий окружающей среды, к тому же измерение емкости сложнее по сравнению с измерением сопротивления.

Ультразвуковые волны обнаруживают объект так же, как и радар.Ультразвук использует звуковые волны, а радар — радиоволны. Когда ультразвуковой импульсный сигнал направлен на объект, он отражается от объекта, а эхо возвращается к отправителю. Расстояние до объекта определяется на основании рассчитанного времени прохождения ультразвукового импульса. Постоянно отслеживая время между отраженными возвратными импульсами, можно проверить фактический уровень жидкости.

Ультразвуковой датчик — ключевая часть ультразвукового передающего устройства. Этот датчик преобразует электрическую энергию в ультразвуковые волны.Пьезоэлектрические кристаллы имеют решающее значение для этого процесса преобразования. Такие кристаллы либо генерируют электрические сигналы при получении ультразвука, либо колеблются на высоких частотах, когда к ним прикладывается электрическая энергия. Ультразвуковое определение уровня топлива влечет за собой следующие проблемы реализации / измерения: требования к калибровке передатчика, изменение скорости звука при изменении температуры воздуха, интерференционные эхо.

Оптические методы широко применяются при измерении расхода жидкости и реже при измерении уровня жидкости.Причина в том, что на точность измерений влияют такие факторы, как изменение мощности источника излучения и температурная чувствительность. Однако последние достижения в этой области направлены на снижение температурной погрешности в этих устройствах. Пример такого устройства представлен на рисунке ниже.

Собственно прибор состоит из: 1 — корпуса, 2 — держателя, 3 — светодиода 3L107B, 4 — фотодиодов компенсационных ПД-19КК, 5 — рабочего фотодиода ПД20-32К, 6, 7– линз большего и меньшего диаметра, 8 — печатная плата, 9 — внутренние гайки, 10 — гайки крепления, 11 — уплотнительное кольцо, 12 — защитное стекло, 13 — гайка, 14 — буртик, 15 — заглушка СТ1-10-5-В, 16 — зеркало .

Такое устройство позволяет измерять уровень топлива путем регистрации значения интенсивности оптического пути, отраженного от зеркала на дне резервуара или на другом уровне резервуара. Заявленная температурная погрешность находится в пределах 1-2%.

Здесь мы описали некоторые из популярных технологий измерения уровня топлива. Однако, очевидно, существуют и другие доступные методы. Многие производители топливных датчиков предоставляют своим устройствам дополнительные функции. Некоторые из них могут быть весьма современными и полезными.Приглашаем вас узнать больше о практических аспектах датчиков уровня топлива в нашем учебном пособии по датчикам уровня топлива.

Ссылки

1. https://www.sstsensing.com/7-main-types-of-level-sensors

2.T. И. Мурашкина и др., 2017 J. Phys .: Conf. Сер. 803 012103

3. https://www.analog.com/ru/analog-dialogue/articles

4. https://www.jv-technoton.com/products/fuel-level-sensors

5. Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла. Авторы С. Векханде и Р. Фаракате

6.Измерение уровня жидкости с использованием емкостных преобразователей в цифровой, Jiayuan Wang

7. http://www.leveldevilsensors.com

8. https://instrumentationtools.com

9. https://www.levelsensorsolutions.com

10. https://www.fmeter.ru/ru

11. https://www.omnicomm-world.com/fleet-owners/products/sensors

12. https://navixy.com/ docs / academy / fuel-sensor

Датчики уровня топлива

На удаленных объектах обычно используются экологически чистые и не поддающиеся интерпретации источники энергии.В основном коммерческое электричество, с некоторыми дополнительными ветряными турбинами и / или солнечными источниками. Однако для некоторых передач требуется жидкое топливо, которое требует регулярной дозаправки для работы. Как теперь отслеживать уровень топлива на удаленных объектах, особенно во многих местах?

Когда дело доходит до контроля количества топлива в ваших баках, существует множество вариантов. Некоторые из них являются базовыми решениями только для зрения. Либо откройте крышку и посмотрите, либо, может быть, вам повезет, и у вас будет окно просмотра или датчик, на который можно посмотреть. Это требует, чтобы технические специалисты постоянно находились в поле, чтобы отслеживать уровни вручную.

Это не только увеличивает расходы из-за затрат на дорогу и рабочую силу, но и дает возможность для ошибок. Если ошибка приведет к задержке доставки топлива, вы можете потерять сайт и иметь недовольных клиентов.

Датчики уровня топлива (также известные как датчики уровня топлива) — это устройства, которые позволяют техническим специалистам контролировать расход топлива, чтобы они знали, когда их баки необходимо заправить.

Некоторые решения могут работать для домовладельцев. Однако когда дело доходит до промышленного применения, есть более надежные решения.Существует два основных типа контроля уровня: переключатели и датчики (также известные как отправители). Оба позволяют автоматически реагировать на события уровня, но события существенно отличаются.

Датчик уровня топлива

— это датчик уровня топлива поплавкового типа, который работает по простому принципу. Используя герконовый переключатель и поплавок, он обеспечивает сигнальный путь, когда уровень жидкости ниже заданного. Когда уровень жидкости выше указанного, путь прохождения сигнала нарушается.Затем сигнал контролируется удаленным телеметрическим блоком (RTU) с использованием цифрового входа.

Эти данные могут обрабатываться локально для включения / выключения и, возможно, местного оповещения. Данные также могут быть отправлены в Центр управления сетью (NOC) для удаленного мониторинга и контроля аварийных сигналов, если у вас есть система диспетчерского управления и сбора данных (SCADA).

Сигнал явно цифровой. Цифровой датчик уровня топлива не дает никаких подсказок о том, какой уровень жидкости или насколько выше или ниже точки переключения он может быть в любой момент времени.Сигнал просто переключается между выключением и включением, когда поплавок движется и пересекает точку переключения.

Датчики уровня топлива

Датчики уровня топлива (или передающие устройства) используют другой подход. Используя компонент переменного сопротивления и аналогичный поплавок, они выдают сигнал, который варьируется между двумя значениями стопа. Датчик уровня топлива обычно обеспечивает выходное напряжение 4–20 мА или 0–6 В постоянного тока.

Сигнал может контролироваться RTU с помощью аналогового входа. Эти данные могут обрабатываться локально с учетом пороговых значений (в идеале, определяемых пользователем) для условий, выходящих за пределы допустимого диапазона, и локальных предупреждений.Эти данные также могут быть отправлены в NOC для удаленного мониторинга и управления аварийными сигналами с помощью системы SCADA.

Примечательно, что эти данные являются аналоговыми данными и в основном обеспечивают индикацию уровня жидкости в реальном времени. Тревожные события генерируются RTU или системой удаленного мониторинга и управления путем сравнения контролируемого уровня с одним или несколькими пороговыми значениями.

Обзор преимуществ

Оба решения по контролю уровня топлива позволяют лучше контролировать уровень топлива. Более контролируемая реакция благодаря постоянному мониторингу.Более эффективное управление за счет отказа от посещения объекта для проверки уровня или заполнения резервуаров, которые все еще значительно превышают уровень заполнения.

Оба улучшения могут быть частью контрольного решения для мониторинга уровня топлива. Вы сэкономите время, сократите расходы и предотвратите простои оборудования. Выигрыш / выигрыш для вас и клиентов, которые зависят от вашего обслуживания.

Датчики уровня топлива — Датчики FPI

Преимущества использования датчиков уровня топлива FPI

Датчики уровня топлива

FPI рассчитаны на работу в несколько сотен миллионов циклов, когда переключение нагрузки и рабочая среда оптимизированы.Реле уровня топлива очень надежны и разработаны с допуском 1/8 дюйма и повторяемой точностью 1/16 дюйма. Наша специальная опция низкопрофильного поплавка Buna позволяет расположить несколько уровней рядом друг с другом на одном датчике для точного переключения как в неглубоких, так и в глубоких топливных баках. Доступная по цене конструкция, полностью выполненная из нержавеющей стали, является отличным вариантом для использования с биотопливом или DEF. Наше признание UL дает вам душевное спокойствие. Датчики уровня топлива могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями.

Типичные области применения

Дизельные топливные баки, питающие резервные электрические генераторы, являются очень распространенным применением для датчиков уровня топлива FPI. Эти датчики были установлены в резервных генераторах от уязвимых к ураганам тропических районов до отдаленных горных деревень Аляски и повсюду между ними. Наши датчики можно найти в резервуарах для дизельного топлива, бензобаках, устройствах DEF и других резервуарах для измерения различных жидкостей. Датчики уровня топлива используются для сигналов высокого уровня и избыточных сигналов высокого уровня, чтобы предупредить оператора о том, что топливный бак полон, и исключить разливы из-за переполнения резервуаров.Точки переключения технологического уровня, такие как ¾, ½ и ¼ полного, обеспечивают резервное копирование для непрерывного измерения уровня в баке, а низкий и критический низкий уровень подают сигналы, чтобы гарантировать, что в генераторе не закончится топливо.

Преимущества в производительности и послужной список, которому можно доверять.

Датчики

FPI обеспечивают наилучшее сочетание низкой стоимости, высокого качества и быстрой обработки. Мы можем изготовить для вас датчик уровня топлива по индивидуальному заказу. Наша приверженность обеспечению высочайшего уровня удовлетворенности станет очевидной, как только вы свяжетесь с нами.Наша приверженность качеству определяет структуру нашей организации. Сотрудники FPI несут ответственность за каждый созданный датчик. Наше строгое соблюдение процедур контроля качества и качественных компонентов максимально увеличивает срок службы и срок службы ваших датчиков уровня топлива.

Технические характеристики

Материал: нержавеющая сталь и латунь
Фитинги: NPT, SAE, фланцы, фитинги с кулачками и пазами и другие
Материал поплавка: буна или нержавеющая сталь
Длина штока (глубина резервуара): до 20 футов long
Номинальные параметры переключателя: до 100 Вт, 265 В и 3 А (превышение невозможно)
Подводящий провод: до 1000 футов.long

Электрические шкафы: Neman 4X, группа 1, класс I, группы C и D
Диапазон рабочих температур: от -40F до + 200F
Максимальное давление: до 300 фунтов на квадратный дюйм
Ожидаемый срок службы: до + 100 миллионов циклов
Признано UL: # E324587
FL DEP: EQ-817

И лучший датчик уровня в топливном баке …

Как вы, возможно, уже знаете, существует множество технологий датчиков уровня в топливном баке в продаже.Сказать, что одно лучше всех остальных, было бы опрометчиво, поскольку каждое приложение для измерения уровня топлива имеет свой уникальный набор проблем. Однако с учетом таких факторов, как экологические препятствия, химическая совместимость и цены, одна сенсорная технология, кажется, превосходит все остальные.

В общем, использование датчиков давления для измерения уровня топлива в баке — лучший вариант.

Вот почему:

Раунд 1: Давление и Ультразвук

Среди самых популярных датчиков уровня топлива в баке — ультразвуковые датчики.Это потому, что они просты в установке, недороги и не контактируют с топливом. Однако многие виды топлива, например бензин, выделяют густые пары. Это затрудняет получение надежных показаний ультразвуковыми датчиками.

Между тем, датчики давления

не подвержены воздействию паров или других препятствий из окружающей среды, которые создают проблемы для ультразвуковых датчиков. Кроме того, датчики давления недороги и так же просты в установке, как и ультразвуковые датчики.

Используйте ультразвуковой датчик уровня в топливном баке, если вам не нужно беспокоиться о парах.Deisel — отличный тому пример.

Раунд 2: датчики давления и уровня

Как и датчики давления, датчики уровня не подвержены воздействию густых паров, что делает их отличным датчиком уровня в топливном баке. Технология проста и основана только на подъеме и опускании поплавка. Датчики уровня очень надежны и обеспечивают отличную точность.

Однако проблема с датчиками уровня связана с логистикой. Их транспортировка и установка требуют больших усилий. Довольно часто вам нужно будет транспортировать эти датчики в длинных ящиках, а затем использовать тяжелое оборудование для их установки.С другой стороны, датчики давления могут поставляться в небольшой коробке и очень просты в установке.

Используйте хороший датчик уровня, когда вам нужна очень высокая точность. Магнитострикционные датчики уровня в топливном баке имеют точность до ± 4 мм.

Раунд 3: Давление против радара

Радарные датчики уровня невосприимчивы к большинству экологических проблем, связанных с измерением уровня в топливном баке. Кроме того, они предлагают преимущества бесконтактной технологии, как и ультразвуковые датчики. Радарные датчики легко транспортировать и устанавливать.

Что делает датчики давления более привлекательными, даже по сравнению с радаром, так это их стоимость. Прочный и надежный датчик давления для измерения уровня топлива в баке обойдется вам в несколько сотен долларов. А радарный датчик уровня обойдется вам в несколько тысяч долларов. Так что, если вы сможете избежать использования радара, вы сэкономите много денег.

Когда вам понадобится бесконтактный датчик уровня топлива в парообразной среде, вам придется выбрать радарный датчик. Это одна из самых дорогих технологий датчиков уровня на рынке, поэтому используйте ее в крайнем случае.

Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию датчиков давления для измерения уровня топлива в баке, позвоните нашим специалистам по измерениям. и будем рады помочь.

Что не так с моим указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Самая распространенная проблема, из-за которой датчик уровня топлива показывает неправильные показания, — неисправный блок подачи топлива. Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи информации об уровне топлива на датчик уровня топлива на приборной панели автомобиля.Это гарантирует, что водитель всегда будет в курсе уровня топлива, а также предупредит, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда нужно посетить заправочную станцию, прежде чем бак полностью опустеет. Если что-то происходит с блоком подачи топлива, датчик уровня топлива показывает это первым, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Принцип работы узла подачи топлива

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к топливному насосу в сборе, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора.Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газоанализатор.

Поплавок — Поплавок, который сделан из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу.Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок передатчика топлива, блок передачи топливного бака, блок передатчика уровня топлива, блок передачи уровня топлива, блок передатчика топливного насоса, блок передачи топливного насоса, блок передатчика датчика уровня топлива, блок передачи датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива . К счастью, эти имена взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет двигаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению дворника внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением стеклоочистителя на землю.Стеклоочиститель посылает электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford будет находиться дальше от земли при полном баке, в то время как устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала.Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно. Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает стеклоочиститель дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива.Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные блоки подачи топлива действуют одинаково при поломке, то, как работает указатель уровня топлива, может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему отказал блок подачи топлива.

1. Показания манометра пустого топлива при полном баке

Указатель уровня топлива, который показывает только пустой, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов в блоке подачи топлива.В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым, полностью ограничив сигнал. Корродированные провода, особенно в случае блока подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Датчик уровня топлива залипает на полную

Указатель уровня топлива показывает только полное значение, может быть вызвано неисправностью резистора указателя уровня топлива, который постоянно передает полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива постоянно находится в движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение стеклоочистителя в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полоску резистивного материала, создавая разрыв цепи. Другой проблемой может быть неисправность проводки от блока подачи топлива к датчику уровня топлива, вызывающая короткое замыкание, или плохой провод заземления к клемме заземления. Неисправный указатель уровня топлива, хотя и редко, тоже может быть проблемой.

3. Уровень топлива колеблется между пустым и полным

Показания указателя уровня топлива колеблются между пустым и полным, возможно, из-за механической неисправности. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «застревать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным путем, либо с помощью движения транспортного средства.Как только поплавок возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто может быть воспроизведено, давая больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях неисправный датчик уровня топлива также может быть проблемой.

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Неработающий указатель уровня топлива может сделать автомобиль непригодным для движения, но незнание уровня топлива может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Прогулка до заправки за топливом — не идеальный вариант, но и отсутствие бензина плохо сказывается на машине.

Топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки.Забитая топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

В то время как неисправный указатель уровня топлива может иметь низкий приоритет для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять бак полностью и всегда знать уровень топлива — будь то ради водителя или транспортного средства.

Как отремонтировать указатель уровня топлива или топливоподающий блок

Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с отправителем топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем садиться в бензобак и заменять передающий блок, который все еще может работать. Иногда решение может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как исправить неработающий датчик уровня топлива, ознакомьтесь со статьей нашего центра ресурсов о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющий блок.

Ваш топливный насос может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. См. Ниже, как установить.

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива (ДУТ) — устройство контроля и учета, позволяющее точно контролировать уровень топлива в баке и своевременно обнаруживать любые отклонения фактического расхода топлива от нормативного. Ниже приведены рекомендации, как повысить эффективность указателя уровня топлива и предотвратить его поломку.

Основные причины выхода из строя ДУТ обычно связаны со следующими факторами:

Ошибки при установке топливного датчика;
Неправильные условия работы датчика;
Умышленное повреждение устройства;
Выберите некачественный датчик.

Подумайте, как избежать вышеперечисленных проблем и увеличить срок службы ДУТ.

Особенности установки ДУТ

Только квалифицированный персонал должен устанавливать датчик уровня топлива. Это не только предоставит достоверные данные с устройства, но и продлит срок его службы. Ведь эффективность использования ДУТ напрямую зависит от квалификации монтажников и качества монтажа оборудования.

Часто датчики уровня топлива устанавливают люди, не имеющие необходимых знаний о работе датчика уровня топлива и опыта установки.Их ошибки приводят к тому, что ДУТ изнашивается раньше обычного срока службы.

Перечислим основные моменты, на которые следует обратить особое внимание при установке ДУТ.

Выбор положения датчика. Датчик следует установить в центре топливного бака. В этом случае, когда транспортное средство наклоняется, ускоряется или тормозится, уровень топлива в точке измерения менее вероятно будет колебаться.Измерительный зонд должен быть направлен вертикально вниз. Иные способы установки датчика уровня топлива считаются неправильными. Неправильная установка датчика уровня топлива приводит к снятию неверных показаний с датчика;
Длина зонда указателя уровня топлива. Зонд ДУТ должен быть установлен на 1,5-2 см выше дна резервуара. Во время эксплуатации автомобиля на дне топливного бака скапливаются отложения, грязь и вода. Если не провести профилактическую очистку бака, такие отложения могут попасть в измерительную часть ДУТ.В результате диэлектрическая проницаемость среды резко изменится, и показания ДУТ станут ошибочными. Для защиты ДУТ от грязи предусмотрен специальный изолирующий колпачок, который идет в комплекте с ДУТ. Устанавливается на ДУТ после обрезки датчика до необходимой длины. На герметик следует установить защитный колпачок, иначе внутрь датчика могут попасть грязь и осадки, что приведет к постоянным ошибкам в записях приборов. Если зазор между дном бака и концом датчика уровня топлива слишком мал, то при тепловом расширении или вибрации ДУТ ударится о дно бака.Это приведет к износу датчика и, соответственно, к его выходу из строя;
Используя герметик. При установке ДУТ установщики используют герметик. Он добавлен под прокладку датчика уровня топлива для предотвращения утечки топлива. Однако, если вы используете слишком много герметика, он будет протекать при затягивании в резервуар вдоль стенок трубы ДУТ и закупорке дренажных отверстий. Если отверстия полностью закрыты, ДУТ выйдет из строя или начнет выдавать данные с ошибкой. Это связано с тем, что выход воздуха из трубки датчика уровня топлива при заполнении ее топливом затруднен;
Кабельная трасса ДУТ.Кабельная трасса ДУТ не должна проходить вблизи движущихся или нагревающихся частей выхлопной системы автомобиля. Провода следует прокладывать в гофре, а не в «натяжении». Из-за неправильной установки они могут тереться о металлический уголок и во время работы короткое замыкание. Замыкание проводов друг на друга на маршруте легко выведет из строя ДУТ.

Условия эксплуатации датчика

Среди основных причин выхода из строя топливных датчиков также неправильные условия эксплуатации и использование некачественного топлива.Поэтому при работе с ДУТ важно учитывать следующие советы:

Используйте только качественное топливо. При использовании некачественного топлива в баке автомобиля измерительная трубка ДУТ постепенно начинает покрываться отложениями. Погрешность изменений ДУТ сначала малозаметна, но со временем она значительно увеличивается. Даже после повторной калибровки датчика не удается решить проблему с накоплением отложений внутри измерительной трубки ДУТ.Из-за отложений топливо и воздух будут проходить с большим трудом, в результате чего качество датчика уровня топлива снизится — как следствие, его придется заменить. Следовательно, чем лучше топливо, тем дольше прослужит датчик уровня топлива;
Избегать механических повреждений датчика. Устанавливайте ДУТ таким образом, чтобы свести к минимуму возможность механического повреждения. Датчик уровня топлива состоит из измерительной головки (установленной на крышке топливного бака) и зонда (размещенного в баке).В процессе работы строительной техники нередки случаи поломки баков или проводки датчика уровня топлива. При установке ДУТ над его головкой рекомендуется установить силовые элементы, не допускающие износа датчика. Такие элементы можно заказать у производителей ДУТ или изготовить самостоятельно;
Защитите цепи питания ДУТ. Кратковременные скачки напряжения в автомобиле могут повредить ДУТ. Для новой исправной машины риск такой ситуации невелик.Но для автомобилей, которые эксплуатируются много лет, вероятность неисправности в проводке достаточно высока. Датчики уровня топлива имеют защиту от перенапряжения, но она не всегда эффективна. ДУТ — небольшое устройство, и в него невозможно встроить эффективную схему защиты. Поэтому при установке датчиков уровня топлива следует позаботиться об установке дополнительного устройства защиты силовой цепи.

Защита от вандализма

Часто возникают ситуации, когда недобросовестные водители пытаются «схитрить» или взломать ДУТ.Во избежание таких случаев автовладельцы пломбируют разъемы и крепления датчиков уровня топлива. Но, к сожалению, этого недостаточно. Есть много способов отключить ДУТ, не снимая пломбы. Поэтому расчетливому владельцу автопарка следует, прежде всего, правильно организовать работу с персоналом.

Для эффективного контроля топлива рекомендуется соблюдать несколько правил:

Убедитесь в точности информации от датчиков топлива.В этом Вам поможет монтажная компания, которая должна провести профессиональный монтаж оборудования с демонстрацией контроля заправочных сливов. При выявлении ситуаций с превышением расхода или слива топлива владелец должен быть полностью уверен в надежной работе системы, чтобы правильно определить виновника происшествия;
Контролировать и анализировать данные с датчиков топлива доверяют только тем сотрудникам, которые не заинтересованы в сливе топлива;
После введения мониторинга установить адекватную систему штрафов и поощрений, чтобы водителям было невыгодно осуществлять несанкционированный слив топлива;
Тщательно отбирайте сотрудников и цените их труд.Водитель, довольный условиями труда, загруженностью и заработной платой, не станет воровать топливо и путешествовать «левыми» рейсами. Таким образом, тщательный подбор персонала, достойная и своевременная оплата продлит срок эксплуатации вашего оборудования.

Выбор датчика качества

В настоящее время на рынке ДУТ представлено большое количество разнообразных топливных датчиков, поэтому выбор качественного оборудования — сложная и очень ответственная задача. Но если вы серьезно относитесь к выбору производителя и марки ДУТ, то купленные датчики прослужат дольше и не доставят вам проблем.

Датчик уровня топлива — сложное технологическое устройство, на разработку и испытание которого может уйти несколько лет. Часто в процессе эксплуатации можно выявить конструктивные недостатки таких устройств, причем не сразу, а только через некоторое время после использования устройства. Технические возможности некоторых датчиков топлива при практических испытаниях неэффективны. Такие датчики часто ломаются, и покупатели вынуждены менять. В этом случае придется потратить время и деньги на покупку новых ДУТ, замену приборов и перекалибровку резервуаров.

You Are Here

Устройство датчика уровня топлива: Принцип работы и виды датчиков уровня топлива в баке

Датчик контроля уровня топлива Глонасс

Монтаж датчиков в топливный бак

Тарировка топливных баков

Цены

Установка устройств для мониторинга в Краснодаре

Датчик уровня топлива — как он работает

Функциональные особенности устройства

Принцип работы датчика

Возможные неполадки прибора

Ремонт датчика уровня топлива своими руками

Датчик уровня топлива Omnicomm LLS | Дивизион

Устройство датчика уровня топлива

Принцип работы датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива Omnicomm

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Особенности монтажа ДУТ

Условия эксплуатации датчика

Защита от вандализма

Выбор качественного датчика

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Датчик топлива: принцип работы

Что в итоге

Погрешность датчика уровня топлива ГЛОНАСС

Погрешность датчика уровня топлива ГЛОНАСС

ВЫВОД:

Датчики топлива | Датчики уровня топлива

Датчики Холла для измерения уровня топлива

Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла — Allegro MicroSystems

Аннотация

Введение

ДУТ на основе бесконтактного датчика Холла

для FLS

Конструкция топливного бака

Линейный ШИМ-датчик Холла для аналоговых ДУТ с катушечным кластером

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Заключение

: типы — Navixy

Технологии измерения уровня жидкости

Ссылки

Датчики уровня топлива

Датчик уровня топлива

Датчики уровня топлива

Обзор преимуществ

Датчики уровня топлива — Датчики FPI

Преимущества использования датчиков уровня топлива FPI

Типичные области применения

Преимущества в производительности и послужной список, которому можно доверять.

Технические характеристики

И лучший датчик уровня в топливном баке …

Раунд 1: Давление и Ультразвук

Раунд 2: датчики давления и уровня

Раунд 3: Давление против радара

Что не так с моим указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Принцип работы узла подачи топлива

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Почему не работает указатель уровня топлива?

1. Показания манометра пустого топлива при полном баке

2. Датчик уровня топлива залипает на полную

3. Уровень топлива колеблется между пустым и полным

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Как отремонтировать указатель уровня топлива или топливоподающий блок

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Особенности установки ДУТ

Условия эксплуатации датчика

Защита от вандализма

Выбор датчика качества

Добавить комментарий Отменить ответ