53, 3307, Некст, 3309, 52, 3308, 33081, Кунга, Егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона

ГАЗ-66: тюнинг этого транспортного средства позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

1. Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
2. Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
7. Установка спального места для продолжительных перевозок.
8. Монтаж полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

1. Удалить всю ржавчину по периметру.
2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
3. Провести грунтовку.
4. Нанести слой новой краски.
5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
6. Установить дополнительные источники освещения.
7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Газ 3307 тюнинг салона – Защита имущества

ГАЗ-66: тюнинг этого транспортного средства позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

1. Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
2. Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
7. Установка спального места для продолжительных перевозок.
8. Монтаж полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

1. Удалить всю ржавчину по периметру.
2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
3. Провести грунтовку.
4. Нанести слой новой краски.
5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
6. Установить дополнительные источники освещения.
7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Привет всем. Давно надо было создать эту запись, т.к. это уже устаревшая тема, но почему-то ушедшая от моих глаз. Речь пойдет о небольших, как многие говорят: «ништяков» в салоне. Магнитола, навигатор и прочее? — а вот нет. Тонировка, обшивка, ламбрикены и подсветка.

Постараюсь придерживаться последовательности их установок. Все работы естественно проводились самостоятельно. Итак…

ТОНИРОВКА. Давно мечтал повесить тонировку, как раз был еще студентом, кажется 2го курса. Была самая популярность, самый пик тонировок, особенно «закататься» наглухо и по кругу. Но все тонировали легковые машины, а мне что, специально покупать для этого дела легковую, когда от недостатка финансов приходится порой стянуть поясок по туже. Нет, есть у родителей легковая машина, наша девочка-троечка,которая уже 30 лет ездит без тонировки, как в аквариуме. Все бы ничего, но летом невыносимо жарко в нем, и мама много лет как просит наклеить тонировку, хоть самую светлую. Опыта у меня уже предостаточно, потому что, как я уже упомянул, был самый пик моды, а все мои друзья, знакомые и просто ровесники покупали себе легковые машины и тонировали. Вот я им и помогал, потом прямо возле общежития, где я жил, за, пусть хоть небольшие деньги, но тонировал и другим студентам уже один. Купил я наконец таки тонировку, на Китайской продукции делать акцент не собирался, пусть хоть и дешево, к тому же, не хотелось мелочиться на любимой машине. В итоге купил сразу Корейскую, Американская дороже была, а уж сильно деньгами разбрасываться тоже не вариант. Купил так же канцелярский нож для всего этого дела и ждал конца недели, чтобы поехать домой на выходные. Была весна кажется, конец мая.

Ну приехал я домой, похвастался своим приобретением, выждал жаркую погоду, чтобы без ветра и пошел клеить на маленькую машину. Начал клеить со стекол на задних дверях, снимая естественно уплотнительную резину под ними и обшивку для полного удобства. Как происходил процесс, думаю описывать не имеет смысла, все итак знают. Вода с мыльным раствором, фен, нож, тонировка и тряпка. Едва заклеил первую дверь и приступил ко второй, как на улицу вышел отец. Ему никогда не нравилась подобная тема. Он вообще не любит никаких «прибамбасов», даже музыку не любит. В итоге сорвал он тонировку со словами: «Фигней страдаешь.» Ну и со злости прекратил дальнейшую работу. Закинул тонировку куда подальше и не трогал до конца июня, т.е. до начала каникул.

Начались каникулы, начал я уборку дома, вывоз мусора, привоз дров, стройка и прочая байда. Вся работа, как вы наверное уже догадались, производились на грузовом автомобиле. Лето, жарко, все больше приходит мысля закатать свой грузовик. А по бокам и лоб самой светлой тонировкой, но после идея отпала и решил затонировать только задние стекла. Не люблю сидеть как в «аквариуме».

Люблю свою машину, и как появится возможность, старался его фотографировать. Всегда получалось красиво, но вид, как в аквариуме, меня всегда раздражал.

В итоге выждал момента, делать было как раз нечего, решил затонироваться, тонировка имеется, причем самая темная,5ка кажется. Снова взял нож, тонировку, сделал раствор, предварительно, тщательно помыв стекла, принялся за дело. Делал все один, никто не держал, не помогал, в итоге за час-полтора все уже было готово. Только сидел и растирал тщательно, и сушил феном. Как было:

Тюнинг ГАЗ 3307 представляет собой грузовые отечественные автомобиля среднего тоннажа четвертого поколения. Этот грузовик в серийном производстве находится с 1990 года, они предназначены для дорог с твердым покрытием и имеют грузоподъемность на 4,5 тонн. Помимо этого грузовика в четвертое поколение входило еще очень большое количество других, но только этот получил такие уникальные характеристики, о которых поговорим позже.

История создания этого грузовика уходит глубоко к 80-м годам, когда подразумевалось сделать целый ряд наработок, для того чтобы удешевить стоимость автомобиля, а вместе с тем и упростить эксплуатацию, ремонт и обслуживание. В ходе таких наработок, автомобиль в итоге получил очень современную по тем временам просторную кабину на двух человек, в которой была тщательно продумана не только система вентиляции, но и отопления. Далее был внедрен и гидроусилитель рулевого колеса.

Практически каждый два года, происходила модификация этого автомобиля, пока в итоге не достигла своих окончательных технических характеристик в 2012 году.

Технические характеристики двигателя

V-образный, 8-цилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, с карбюраторной системой питания и системой рециркуляции отработанных газов, клапанный механизм OHV, алюминиевые блок и ГБЦ, третий экологический класс (Евро-3).

• объем двигателя на 4,67 л;
• мощность брутто л. с. (кВт) / об/мин 124 (91,2) / 3200—3400
• минимальный удельный расход топлива г/лс·ч (г/кВт) 240 (313)
• топливо: бензин А-76 или АИ-80. Если отрегулировать, то имеется возможность применение АИ-92.

Тюнинг автомобилей ГАЗ — центр АвтоГАЗ в Москве

Обтекатели
ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ ФЕРМЕР 1,8 м.	10 000р.
ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ ФЕРМЕР 2 м.	11 000р.
ГАЗЕЛЬ 2,2 м.	12 000р.
НЕКСТ 1,9 м белый		15 000р.
НЕКСТ 2 м белый		16 000р.
НЕКСТ 2,2 м белый		17 000р.
НЕКСТ 1,9 м серый		17 000р.
НЕКСТ 2 м серый		18 000р.
НЕКСТ 2,2 м серый		19 000р.
НЕКСТ 1,9 м зеленый		17 000р.
НЕКСТ 2 м зеленый		18 000р.
НЕКСТ 2,2 м зеленый		19 000р.
НЕКСТ 1,9 м вишневый		17 000р.
НЕКСТ 2 м вишневый		18 000р.
НЕКСТ 2,2 м вишневый		19 000р.
ГАЗОН НЕКСТ 2,0 белый			17 500р.
ГАЗОН НЕКСТ 2,2 белый			20 500р.
ГАЗОН НЕКСТ 2,5 белый			23 500р.
ГАЗОН НЕКСТ 2,5 белый			24 500р.
Доплата за цвет металлик	13 000р.	13 000р.	13 000р.
Установка светорассеивателя в обтекатель (2 шт.)	1 500р.	1 500р.	1 500р.
Вырез обтекателя под холодильное оборудование	2 500р.	2 500р.	2 500р.
Фаркопы
Газель, Газель Фермер, Соболь (борт / фургоны / европлатформы)	17 000р.
Газель, Газель Фермер, Соболь ЦМФ (цельнометаллические фургоны)	15 000р.
Газель НЕКСТ (борт / фургоны / европлатформы)		19 000р.
Газель НЕКСТ ЦМФ (цельнометаллические фургоны)		20 000р.

216102080 Пистон ГАЗ-3307,3309 обивки салона (ОАО ГАЗ) — 21-6102080

216102080 Пистон ГАЗ-3307,3309 обивки салона (ОАО ГАЗ) — 21-6102080 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: ГАЗ

Артикул:
21-6102080

Код для заказа: 108666

Только самовывоз

Код для заказа
108666

Артикулы
21-6102080

Производитель
ГАЗ

Каталожная группа:

. .Дверь кабины (передняя)
Кузов

Ширина, м:

0.016

Высота, м:

0.015

Длина, м:

0.025

Вес, кг:

0.002

Где применяется

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3307
  3 чертежа
  

  • Пистон крепления обивки в сборе Дверь передняя / Дверь, обивка, навеска, уплотнители, подлокотник двери
  • Пистон крепления обивки в сборе Кабина / Термошумоизоляция основания пола, обивка передка, термошумоизоляция передка, обивка задка
  • Пистон крепления обивки в сборе Кабина / Термошумоизоляция основания пола, обивка передка, термошумоизоляция передка, обивка задка

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-4301
  2 чертежа
  

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3306
  2 чертежа
  

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3309
  2 чертежа
  

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3308
  2 чертежа
  

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3309 (Евро 2)
  1 чертеж
  

• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-14 (Чайка)
  3 чертежа
  

• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-21
  2 чертежа
  

Сертификаты

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20. 08.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

23f2c56609f85c9ecaa808fa99848c8e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.

| Восточный ветер

Название комплектации	2.8 MT Стандартное шасси 6+1
Период выпуска	2021 —
Тип привода	Задний
Тип кузова	Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии	МКПП 6
Объем двигателя, куб.см	2781
Максимальная скорость, км/ч	130
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	170
Страна сборки	Россия
Число дверей	4
Зимняя комплектация
Гарантия производителя	3 года или 200 000 км пробега
Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	5630 x 2513 x 2175
Размеры салона
Число мест	6
Количество рядов сидений	2
Размерности ходовой части
Колесная база, мм	3145
Минимальный радиус разворота, м	44382
Ширина передней колеи, мм	1750
Ширина задней колеи, мм	1560
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг	2445
Максимальная грузоподъёмность	950
Допустимая полная масса, кг	3500
Объёмы
Объем топливного бака, л	64
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Двигатель
Марка двигателя	ISF2. 8s4R148
Используемое топливо	Дизельное топливо
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель	—
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	149 (110) / 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	340 (35) / 2600
Удельная мощность, кг/л.с.	16.41
Степень сжатия	44332
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Доп. информация о двигателе	Common-rail
Экологический тип двигателя	Евро-5
Рулевое управление
Гидроусилитель руля	+
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор	+
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задний стабилизатор	+
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная
Диски
Алюминиевые колесные диски	—
Размер дисков	16X5. 5J
Шины
Передние колеса	185/75 R16
	185/75 R16
	185/75 R16
Задние колеса	185/75 R16
	185/75 R16
	185/75 R16
Тормоза
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Стояночный тормоз	Электронный
Экстерьер и внешнее оснащение
Фары
Галогенные фары	—
Светодиодные фары	+
Светодиодные ходовые огни	+
Передние противотуманные фары	0
Cветодиодные задние фонари	+
Задние противотуманные фонари	+
Датчик света	0
Датчик дождя	0
Боковые зеркала
Боковые зеркала в цвет кузова	—
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота	+
Электропривод боковых зеркал	0
Электроподогрев зеркал	+
Двери
Ручки дверей в цвет кузова	—
Стёкла
Обогрев заднего стекла	—
Внутреннее оснащение
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса	—
Регулируемая рулевая колонка	+
Телескопическая регулировка руля	—
Вертикальная регулировка руля	+
Управление аудиосистемой на руле	0
Тахометр	+
Кнопка запуска двигателя	0
Исполнение салона
Тканевая обивка салона	+
Сиденья
Регулировка передних сидений	Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Второй ряд сидений	складывается в соотношении 60/40
Поясничная опора в передних сиденьях	0
Разделительный подлокотник спереди	+
Электропакет салона
Электропривод водительского сиденья	—
Электропривод передних сидений	—
Электроподогрев передних сидений	0
Центральный замок	+
Ключ ДУ (дистанционный ключ)	0
Бесключевой доступ	0
Электрические стеклоподъемники передние	+
Электрические стеклоподъемники задние	—
Блок управления фарами	+
Доп. оборудование салона
Держатели для бутылок в дверях	+
Пакет курильщика	+
Разъем электропитания	+
Активные и пассивные системы безопасности
Подушки безопасности
Подушка безопасности водительская	+
Подушка безопасности переднего пассажира	0
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS)	+
Система распределения тормозного усилия (EBD)	+
Вспомогательная система торможения (BAS)	+
Антипробуксовочная система (TCS)	+
Система помощи при старте на подъеме (HAC)	+
Круиз-контроль	0
Индикатор падения давления в шинах	+
Передний парктроник	0
Удобства
Микроклимат салона
Кондиционер	0
Климат-контроль	—
Салонный фильтр	+
Аудио системы
Радио	0
CD-плейер	0
Поддержка MP3	0
Hands free	0
Дополнительное оборудование аудиосистемы	Аудиоподготовка (стандарт) / 2 динамика, USB (опция)
Навигационное и видео оборудование
Полноцветный ЖК-монитор	—
Полноцветный ЖК-монитор (опция)	9″
Система навигации	0
Камера заднего обзора	0
Дополнительные удобства
Бортовой компьютер	+
Сохранность автомобиля
Сигнализация	0
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное	+
Прочее
Дополнительное оборудование	Предпусковый подогреватель (опция), блокировка заднего дифференциала (опция)
Запросить лучшую цену

Салон ТСС АВТО — официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN

ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года. В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде.  Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.

ГАЗ

Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.

На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.

АвтоВАЗ

Продукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер. Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.

Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.

CHANGAN

Changan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.

Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.

Покупка авто в «ТСС Авто»

В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.

По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.

Услуги для покупателей «ГАЗ»

Как украсить газ 53 на старой кабине.

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из серии «премиум», это работяга, предназначена для перевозки грузов.Поэтому тюнинг направлен в основном на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид … Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата … Если «родной» мотор приходит в негодность, не всегда имеет смысл отремонтировать его. Хорошим альтернативным вариантом замены дизеля является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

• Низкий расход топлива на газу 53;
• Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта на пробеге 400 и 500 тыс. Км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
• Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

• Дайджест на монтажной раме;
• Заменить топливный бак;
• Заменить и модернизировать выхлопную систему;
• Внести изменения в проводку;
• Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину оттуда, и влезает она практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингуют машину только для того, чтобы ее улучшить. техническое состояние …Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

В салоне можно убрать устаревшие диваны, а от легкового автомобиля установить сиденья … Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Wheel от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее.Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Представляем крышку салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настроить заднее сиденье очень просто, и это большая заслуга производителя. автомобиль- Горьковский автомобильный завод. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

ГАЗ-66: тюнинг этого автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Next — тюнинг салона и кабины предполагает следующие операции:

1. Перекраска кабины водителя.Для этого можно использовать пистолет-распылитель, оснащенный соплами разного диаметра. Можно украсить туловище каким-нибудь узором или узором. К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенополистирол и эпоксидный клей. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от падающих внутрь камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов.Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Эти элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Ребра жесткости могут быть установлены для повышения уровня прочности конструкции.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка шумоизолирующего покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для дальних путешествий.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, вы можете покрасить кузов автомобиля. Многие водители наносят полосы по контуру жестких нервюр и на двери багажника. Вы можете установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Вы также можете обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет улучшить безопасность и обзор при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Возможна установка противотуманных фар … При установке необходимо их подключить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные арки.

Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие арки можно установить вокруг боковых зеркал заднего вида.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузовика ГАЗ-33081

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и гудков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера … Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Этот метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод улучшит производительность системы. непосредственный впрыск топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход. дизельное топливо и мощность силового агрегата увеличится.

Замена блока цилиндров и прокладок также повысит технические характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку мастер-блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовной детали, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.

Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить дифференциал повышенного трения.Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в специализированных мастерских. Но не всегда требуется опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом доработки силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы авто с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остались без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

• ;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно выбирать исключительно из дизельных двигателей … При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм.Вторая заменяемая деталь — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить.После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог.Чтобы продлить срок службы машины и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы потребуется: ключ гаечный

• ;
• пресс-инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок.Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в весну. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если у 53-й модели начали ржаветь днище и крылья. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, заменой обивки руля и обивки сиденья. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. На вырезанные кусочки накладываем новую ткань и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

ГАЗ-3309

: характеристики, отзывы, цены, фото

Горьковский автомобильный завод

— один из крупнейших производителей легковых и грузовых автомобилей в России. Во времена Советского Союза он произвел несколько моделей среднетоннажных автомобилей, среди которых был ГАЗ-53. Модель 3307 и ее дизельная модификация 3309 стали его преемниками в 90-х годах. Сегодня мы рассмотрим, какие технические характеристики, дизайн, интерьер и средняя стоимость у ГАЗ-3309.

Конструкция

По «внешнему виду» дизельный «Газон» сложно отличить от внешнего вида его бензинового аналога.Разница между ними заключалась только в наличии воздухозаборника (на ГАЗ-3309), который проходил по капоту и оконной стойке кабины. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух в двигатель шел из этой трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 по сегодняшним меркам имеет очень аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика важнее всего технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний вид уйдет на второй план.

Дизайн салона наследника 53-го «Газона» не изменился. У грузовика такие же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, вытянутый капот и классическая металлическая подставка для ног, что облегчило водителю вход в салон.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309-го ГАЗОНа имела множество недостатков. Среди них главной проблемой считались постоянно ржавые крылья. Их нужно было обработать шпаклевкой или наложить новые листы стали поверх металла, поврежденного коррозией.

При этом бампер остался массивным и солидным, как и прежде. Благодаря большой толщине металла он выдерживал силу до нескольких тонн. Водитель мог уверенно прикрепить трос к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире. Однако дизельный ГАЗОН практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой необходимости в буксировке не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го «Газонов», последний заметно шагнул вперед по удобству и дизайну.Основным отличием было использование пластиковых деталей. При этом в салоне ГАЗ-53 были в основном металлические элементы, в том числе и сама панель приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в прежнем стиле. Бардачок тоже сделали с пластиковой крышкой. Руль ГАЗОНА — двухспицевый. По-прежнему имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины с завода оснащались гидроусилителем. В то время ГУР был роскошью и устанавливался только на 66-м ГАЗоне и многотонных грузовиках КамАЗ.

Пол внутри ровный, как у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новое расположение сидений. Теперь вместо сплошного широкого «дивана» грузовик оснастили отдельным водительским и одним пассажирским сиденьями. Кстати, водительское сиденье было подрессоренным и оснащалось отдельной регулировкой спинки.

Вместимость салона уменьшилась, так как раньше в грузовик могли попасть 2 пассажира. Но и в этом есть свои плюсы: из-за отсутствия еще одного кресла заметно увеличилось свободное пространство в салоне.

Еще одной небольшой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка дверей с большим карманом для вещей.

Как видно на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда и появился первый ГАЗ-3307). Дизайн деталей в основном угловатый. Из-за этого интерьер автомобиля по сегодняшним меркам кажется полностью устаревшим.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины стала ее тепло- и шумоизоляция, о которой в 53-м ГАЗоне не было сказано.В салоне посторонних звуков и шума от двигателя стало намного меньше. А зимой в салоне так быстро не промерзали. Хотя мощности печки не хватило для утепления салона в зимние морозы.

ГАЗ-3309: технические характеристики

Первые дизельные модификации ГАЗОНа были выпущены в 1992 году. Тогда с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект закончился. В 95-м на ГАЗон начали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с системой воздушного охлаждения.Суммарная мощность мотора составляла около 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем составлял 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-е годы выпускалась его модификация 4301. Он ничем не отличался от обычного дизельного ГАЗОНА, кроме длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата. Этот грузовик был оснащен 6,2-литровым шестицилиндровым двигателем. Мощность этого автомобиля составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, устанавливаемый в 90-е годы на ГАЗон.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизельным двигателем с рядными цилиндрами и системой воздушного охлаждения.Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил. Основным недостатком этой силовой установки была плохая ремонтопригодность. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали. В то же время отечественные двигатели после расточки блока и ремонта поршневой группы снова могли идти «в бой».

ГАЗ Кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для ГАЗОНа наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовые автомобили упал до крайне низкого уровня.Причиной тому стал колхозный развал, под который, собственно, и проектировалась эта машина. Для Горьковского завода производство дизельных грузовиков стало нерентабельным. К счастью, это длилось всего год, и уже в 99-м производство ГАЗонов было реанимировано.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этой машины заметно улучшились благодаря новому минскому двигателю ММЗ Д-245.7. Двигатель имел небольшой расход топлива и отличался высокими характеристиками.Также этот агрегат устанавливался на грузовики ЗИЛ Бычок и самосвал ГАЗ-3309. Двигатель Д-245 стал самым популярным в России. Он быстро полюбил его высокую ремонтопригодность, мощность и удивительно низкий расход топлива. Запчасти тоже были очень дешевыми. ГАЗ-3309 можно было ремонтировать практически в полевых условиях с минимальным набором инструментов и запчастей. Что ж, найти подходящую запчасть для такой машины не составило труда ни в одной российской глубинке. Причем ремонт ГАЗ-3309 мог провести любой водитель, хотя бы поверхностно знавший конструкцию грузовика.

Последняя модернизация

Продолжая разговор о двигателях, отметим, что в 2000-х годах горьковские инженеры адаптировали минский мотор под экологический стандарт Евро-2. Однако к концу 2000-х производство ГАЗонов резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного среднетоннажного автомобиля.

Экономичность

Многие водители хвалят дизельные «Газоны» за экономичность.По паспортным данным автомобиль потребляет около 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не совпадают с данными производителя. Фактически реальный расход топлива дизельного «ГАЗОНА» составляет от 16 до 20 литров. Но даже это, по мнению водителей, довольно хороший показатель «аппетита».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного газового грузовика ГАЗ-3307. Летом эта машина потребляет около 27 литров топлива. При этом зимой его расход может увеличиваться до 30 литров.И это при том, что бензиновый ГАЗон оснащен модернизированным карбюратором К-135 и инерционным воздушно-масляным фильтром.

О коробке передач

Что касается трансмиссии, то дизель ГАЗ-3309 на протяжении 20 лет своего существования оснащался одной одинарной трансмиссией.

Она была с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, схема его переключения нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде небольшой наклейки).

Почему падает спрос на газоны?

Если рассматривать эту проблему объективно, низкий спрос на «Газоны» обусловлен несколькими причинами. Во-первых, это устаревшая конструкция. Ведь за более чем 20 лет форма кабины и кузова совершенно не изменились. Во-вторых, ГАЗон по своему характеру совершенно непригоден для сегодняшнего транспортного рынка. В настоящее время ценятся небольшие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека) машины. В этом плане ГАЗ получил неплохую валдайскую модель.В-третьих, комфорт водителя. В 80-е автопроизводители вообще не думали об этом. Сегодня комфорт — немаловажный фактор, влияющий на популярность грузовика.

Стоимость

В связи с тем, что сейчас «дизель» ГАЗ-3309 практически не востребован в сфере перевозок, его цена заметно упала. На вторичном рынке стоимость такого грузовика от 1 до 2,5 тысячи долларов. Такие модификации, как самосвал ГАЗ-3309, можно приобрести за 4-5 тысяч долларов.Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния автомобиля.

Итак, мы выяснили, какие у ГАЗ-3309 технические характеристики, дизайн и цена.

3309 — характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-3309 — популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой Горьковского автозавода с 1994 года. За все годы производства автомобиль претерпел ряд доработок. , что также касалось производства современных экономичных силовых агрегатов, соответствующих экологическим нормам Евро-4.Конечно, грузовик не обладает отличной проходимостью и предназначен для использования в городских условиях или для грузовых перевозок по проезжей части с твердым покрытием в сельской местности. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Как мы уже говорили, «Газон» 3309 на рынке с 1994 года, а это значит, что он принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.

Дебютные автомобили этого индекса имели силовой агрегат с 4 цилиндрами, работавший на дизельном топливе.Кроме того, двигатель оснащался системой турбонаддува и выдавал 116 лошадиных сил. Объем двигателя составлял 4,15 л.

Через некоторое время 3309 был выпущен с другим дизельным двигателем, который также был оснащен системой турбонаддува, но имел шесть цилиндров и выдавал 150 лошадиных сил.

Однако спустя три года (в 1997 году) производство таких грузовиков было остановлено. Это было связано с тем, что ГАЗ-3309 не считался выгодным по экономическим причинам.После реконструкции предприятия Горького руководство решило усовершенствовать кабину.

В результате кабина «Газона» была существенно изменена и началась разработка дизельного двигателя для автомобиля. Благодаря дизельному двигателю стало возможным получить больше мощности при снижении расхода топлива. Но чтобы сделать дизель, технологический персонал потрудился.

В процессе развития компания закупила значительное количество новых станков и стендов.Они послужили трамплином для испытаний двигателей, сравнения их с бензиновыми вариациями. Когда произошел технологический прорыв в разработке дизельного агрегата, получившего систему турбонаддува.

Благодаря такому мощному двигателю грузовик мог с достаточной мощностью перевозить большегрузный грузовик. После изменения внешнего вида кабины конструкторы решили обратить внимание на внутренние компоненты 3309. Еще в начале 80-х годов прошлого века были перестроены многочисленные узлы, которые установили на грузовик.А с помощью множества доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя и трансмиссии, автомобиль стал дешевле, но смог повысить его экономичность.

Кроме того, ремонт, наряду с техническим обслуживанием машины, также стал намного проще с меньшим количеством деталей. Кроме того, количество возможных поломок различных компонентов было уменьшено за счет их уменьшения.

После 2001 года Горьковский автомобильный завод начал закупку силовых агрегатов у минского производителя двигателей.С этого момента началось новое возрождение модели, на которое устанавливались двигатели на базе дизельного топлива ММЗ Д-245.7.

Еще через 5 лет (2006 г.) на «Газон» начали устанавливать дизельные двигатели, соответствующие европейским экологическим нормам Евро-2. Спустя два года двигатели уже могли быть адаптированы под стандарты Евро-3.

Также на заводе предусмотрена установка дополнительного подогревателя, который очень необходим на территории Российской Федерации.Если говорить об эксплуатации автомобиля, то ГАЗ-3309 считается одной из самых экономичных моделей грузовиков.

Кроме того, покупателя порадуют показатели экономичности наряду с выносливостью грузовика. Среднетоннажный грузовик получил прекрасные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который идеально подходит для наших дорог.

Самым тяжелым временем для ГАЗ-3309 стали месяцы 1998 года. Именно тогда спрос на отечественные грузовики упал до рекордно низкого уровня.Произошло это из-за развала колхозов, на которые была рассчитана эта машина.

Горьковский автозавод начал считать выпуск грузовых автомобилей на дизельном топливе нерентабельным. Но, к счастью, это длилось не больше года, и в 1999 году производство «Газона» было восстановлено.

1999 год стал поворотным для грузовых автомобилей. Его техническая составляющая была значительно улучшена за счет внедрения Минского двигателя ММЗ Д-245.7. Последний двигатель отличался низким расходом топлива и хорошими характеристиками.

Такой двигатель устанавливался на автомобили ЗИЛ «Бычок» и самосвал ГАЗ-3309. Силовой агрегат Минского моторного завода был самым известным в Российской Федерации. Его можно было полюбить за короткое время благодаря хорошей ремонтопригодности, мощности и поразительно низкому расходу топлива.

Запчасти тоже были недорого. Машину можно было ремонтировать даже в полевых условиях. Последняя доработка была сделана в 2000-х годах, когда горьковским инженерам удалось адаптировать Минский двигатель к экологическим нормам Евро-2.Но к концу 2000-х производство автомобилей резко упало. Почему?

Причин несколько. Одно из них — наличие устаревшего дизайна. Модель выпускается 20 лет, а форма салона вместе с кузовом совершенно не изменилась. Также важно, что тип грузовика не подходит для текущего рынка перевозок.

Аналогичным образом у Горьковского автозавода есть удачная валдайская модель. К тому же в машине достаточно низкий уровень комфорта для водителя и пассажира.Понятно, что в 1980-е об этом мало кто задумывался, но сегодня уже не 80-е, и уровень комфорта играет одну из важнейших ролей при выборе грузовика.

На сегодняшний день существует множество модификаций этого автомобиля, среди которых бензовоз ГАЗ 3309, фургон ГАЗ 3309, который используется для перевозки различных материалов.

Внешний вид

Если говорить о внешности ГАЗ-3309, то отличить дизельную вариацию от бензиновой практически невозможно.Их видно, разве что есть воздухозаборник, идущий вдоль капота и подоконника кабины.

С помощью такого элемента дизель мог преодолевать самые глубокие водные преграды, ведь воздух в силовой агрегат поступал из аналогичной трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Кроме того, не стоит забывать о больших колесах и немалой высоте дорожного просвета.

На фото видно, что по действующим стандартам грузовик имеет достаточно аскетичный вид.Но, по мнению многих водителей, самое главное для грузовика — это его технические характеристики, потому что, когда грузовик приносит хорошую прибыль, его внешний вид переходит во второй план.

Преемник 53-й модели получил практически неизменный дизайн салона. У грузовика такие же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, удлиненный капот и классическая металлическая подставка для ног, что облегчает водителю посадку в кабину. Судя по отзывам, конструкция кабины грузовика была полна недоработок.

Например, часто грешили на крылья, которые почти всегда ржавели. В результате их нужно было обработать шпаклевкой или новыми стальными листами поверх корродированного металла. Однако сам бампер, как и прежде, достаточно массивный и прочный. Благодаря значительной толщине металла он может выдерживать нагрузки до нескольких тонн.

Водитель может, не беспокоясь, прикрепить веревку к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину практически из любого болота на буксире.Хотя, следует признать, что дизельная версия «Газона» практически не позволяла ему застрять даже в самой глубокой и рельефной местности, поэтому зачастую буксировка просто не требуется.

Как и все остальные грузовики, выпускаемые Горьковским автозаводом, «бортовой» обзавелся цельнометаллической кабиной с простым дизайном внешнего вида.

Кроме того, у него прямые контуры с острыми гранями, которые разбавлены круглой оптикой, противоударный бампер вместе с массивной решеткой радиатора.Кабина получила пару дверей с довольно широким проемом. Также имеется большое остекление, обеспечивающее удобный подъезд к моторному отсеку в трех направлениях.

Салон салона

При сравнении интерьера 53-й модели с 3309 последняя заметно выигрывает в удобстве и дизайне. Самое главное отличие в том, что использовались пластиковые детали. К тому же салон 53-й модели имел предпочтительно металлические элементы, к которым можно отнести и саму приборную панель.

Все, что касается спидометра, тахометра и других информационных деталей, осталось в едином стиле. Бардачок был сделан с пластиковой крышкой. Тонкое рулевое колесо на ГАЗ-3309 представлено двухспицевым колесом и, как и прежде, получило очень массивный диаметр.

Не лишним будет заметить, что модели с дизельным двигателем оснащались гидроусилителем руля. В то время гидроусилитель считался роскошным вариантом и устанавливался только на 66-м «Газонном» и многотоннажных грузовиках КамАЗ.Из «удобств» кабина была оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Из-за того, что конструкторы убрали второе пассажирское сиденье, внутри ГАЗ-3309 стало намного больше свободного места, чего очень не хватало его предшественнику.

Пол салона оказался ровным, как и у его предшественника — ГАЗ-53. Среди других изменений — наличие новой компоновки сидений, заменившей один сплошной широкий «диван». Уже в салоне есть отдельное место водителя и одно пассажирское место.

Не лишним будет добавить, что водительское сиденье теперь подрессорено и оснащено отдельной механической регулировкой спинки. Оба сиденья имеют высокую спинку, обивку из мягкой ткани и имитацию боковой поддержки, а также поддерживаются трехточечными ремнями безопасности.

Внутреннее пространство уменьшено, так как в предыдущей модели два пассажира могли сидеть рядом с водителем. Однако в этом есть и плюсы: из-за отсутствия одного сиденья внутри видно больше места.

Среди других изменений — новая тканевая обивка дверных карт, где есть большой карман для вещей. Судя по фотографиям, которые можно увидеть в этой статье, интерьер грузовика выполнен в стиле 80-х годов прошлого века.

Дизайн многих компонентов в основном угловат, из-за чего интерьер автомобиля кажется слишком старым для нынешних стандартов. Последнее и самое главное усовершенствование кабины позволило конструкторам установить тепло- и шумоизоляцию, чего даже не ожидали от 53-й модели.

Теперь в салоне стало намного меньше звуков и шумов от работы силового агрегата. В прохладное время кабина с такой скоростью не мерзла. Но все же мощности печки не хватило для обогрева салона в холодные дни. Отзывы владельцев это только подтверждают.

Технические характеристики

Трансмиссия

«Газон 3309 сопровождался несколькими вариациями трансмиссии. Самым распространенным был ММЗ Д-245.7Е4. Это был четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель, работавший на дизельном топливе с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, надувным охладителем воздуха и турбонагнетателем.

Такой двигатель мог бы соответствовать европейским экологическим нормам Евро-4. Его объем составлял 4,75 литра, что позволяло развивать мощность 125,4 лошадиных сил. Двигатель весил около 430 килограммов. Двигатель потребляет около 14,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

Чуть позже на грузовые автомобили установили ЯМЗ-5344, который производился на моторном заводе в Ярославле. Конструктивное решение было практически аналогично упомянутому выше 4,75-литровому двигателю, но имело свои технические параметры.

ЯМЗ-5344 представлял собой двигатель объемом 4,43 литра мощностью 134,5 лошадиных силы и степенью сжатия 17,5. Предпусковой подогреватель может быть установлен как отдельная опция. Ярославская электростанция потребляет около 15,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

The Lawn также был оборудован австрийским дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров и системой воздушного охлаждения. Это был двигатель объемом 3,2 литра, который выдавал около 150 лошадей. Основным недостатком такого двигателя была его плохая ремонтопригодность.После 200000 км работы двигатели капитальному ремонту не подлежали.

Трансмиссия

Все два двигателя были синхронизированы вместе с одной 5-ступенчатой ​​механической синхронизированной коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением, имеющим управление гидравлическим приводом.

Ведущий задний мост был оборудован дифференциалом с конической зубчатой ​​передачей. Интересно, что схема работы механической коробки передач нарисована не на рычаге переключателя, а на передней панели (в центре, в виде небольшой наклейки).

Подвеска

Все модификации вместе с оборудованием получили заднеприводную компоновку, при этом машина строилась на прочной рамной основе, где спереди и сзади стояли зависимые рессорные подвески. Последние базируются на продольных полуэллиптических рессорах, дополненных спереди наличием гидравлических телескопических амортизаторов двустороннего действия.

Тормозная система

Автомобиль получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидро-вакуумным усилителем, барабанами и вакуумным ресивером в каждом контуре.Сегодня даже базовая версия ГАЗ-3309 имеет антиблокировочную тормозную систему ABS.

Блок управления рулевым колесом

Он представляет собой шариковинтовую гайку и дополняется гидроусилителем рулевого управления, что значительно упрощает управление машиной. Полный каталог технических характеристик дизеля ГАЗ 3309 можно найти на официальном сайте.

Стоимость и комплектация

Ценовая политика компании определяется, прежде всего, модификацией автомобиля.Но, несмотря на все это, средний ценовой индекс на эту машину вполне демократичен. Автомобили 1996–1998 годов выпуска можно купить по цене от 1071 до 1530 долларов. Чем новее будет автомобиль, тем он будет дороже. Грузовики 2008-2010 годов можно купить по цене от 5355 до 6885 долларов.

Благодаря удачной платформе и малым размерам ГАЗ-3309 успешно используется в различных отраслях промышленности. Автомобиль отличается хорошим запасом хода и небольшим расходом топлива.

Базовая комплектация среднетоннажного грузовика: стальные 20-дюймовые диски, галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, 4 АКБ 6СТ-55А и отопитель салона.

Заводской прайс-лист на машину начинается от 13311 долларов. Каталог моделей можно открыть на официальном сайте.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая проходимость;
• Хороший дорожный просвет, высота;
• Нет проблем с покупкой запчастей и запчастей;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Невысокая стоимость грузового автомобиля;
• Существуют различные модификации автомобиля;
• Малые габариты;
• Предназначен для сельской местности;
• Неприхотливый автомобиль;
• Интуитивное управление;
• Комфортные сиденья;
• Информационная панель;
• Довольно мощный силовой агрегат;
• Не боится перегрузок;
• В качестве отдельной опции есть предпусковой подогреватель;
• АБС;
• Гидравлический усилитель руля;
• Свободное пространство внутри кабины больше, чем у предшественницы;
• Низкий расход топлива;
• Используется в различных отраслях промышленности;
• Сиденье водителя регулируется механически;
• Хорошая видимость;
• Ремни безопасности.

Минусы автомобиля

• Устаревшая конструкция кабины и кузова;
• Уровень комфорта по-прежнему намного ниже, чем у зарубежных вариантов;
• Металлические элементы быстро ржавеют;
• Только одно пассажирское место;
• Качество применяемых интерьерных материалов;
• Часто необходимо менять детали сцепления и ходовой части.

Подводя итоги

После знакомства со среднетоннажным грузовиком ГАЗ-3309 возникают смешанные чувства.С одной стороны, это неприхотливая, достаточно мощная, популярная машина, которая потребляет меньше топлива и используется в различных отраслях промышленности. Но с другой стороны, модель давно устарела, через 20 лет после выпуска первого автомобиля конструкция кабины и кузова не претерпела никаких изменений.

Внутри уровень комфорта по-прежнему желает лучшего, так как есть только гидроусилитель руля и небольшая механическая регулировка сиденья водителя. Да, были проведены работы по тепло- и шумоизоляции, но проблемы решились немного.

Водители просто устают от уже утомленной «стандартной» приборной панели. Впрочем, от машины аналогичной ценовой категории многого требовать не приходится. В любом случае, сегодня можно очень часто встретить подобную модель, которая уже не первый год работает хорошо, отлично выполняя свои обязанности.

С внедрением системы ABS и ремней безопасности управлять автомобилем стало намного приятнее и безопаснее. Есть надежда, что Горьковский автозавод модернизирует или выпустит новый грузовой автомобиль, соответствующий современным стандартам.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-3309 фото

Видеообзор

Давление в шинах газ 3308 Садко.

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса емкостной компоновки.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки еще одной унификации производства уже существующей машины.Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301 с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение государственных закупок поставили крест на перспективной машине. В связи с этим производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом благоразумных требований военных, а также с учетом практического опыта кабины ГАЗ-66 над двигателем со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большинство ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но дизайну всего -колесный привод шасси остается сплошным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика Горьковский автомобильный завод был создан в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и название ОРДНО, началось в декабре 1997 года.

В Российскую армию на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем пришел 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308. На ГАЗ-3308 применена модифицированная (другие крылья с увеличенными колесами) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссии, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался к экспорту для Вооруженных Сил Украины.

С 2003 года «Садко» предпочтительно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Комплектация и модификации

• ГАЗ-3308. — Базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

• ГАЗ-3308 «HECHER» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлиненной 1150-миллиметровой двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081. — Модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;

• ГАЗ-33081 «Екер-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082. — Ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии SteeR;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — модель 4-х тонная с двухъярусным пролетным мостом, в котором максимально использованы элементы от «Садко».
• ГАЗ-33086 «Земляк» — Модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
• ГАЗ-33088. — Модификация с 134,5-литровым дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонаддувом;
• МТП-1. — Машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• автопылесос УП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медицинская техника»;
• установка Дезинфекционно-душевая Передвижная ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 Производство ПАО «Медицинская техника».

Вахтовые автобусы на шасси Sadko

• Кавз-39766. — Автобус-вездеход с использованием 19-местных автобусов малого класса Кавз-3976. Модификации: 397660 — Двигатель ЗМЗ-513 карбюраторный; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускалось в 2003-2005 гг.
• SEMAR-3257. — Автобус грузопассажирский 12-местный — вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобусов малого класса СМАР-3280. ЗАО НПП «СЕМАР» в 2001-2006 гг.
• Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — Грузопассажирские «Часы» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. О семари. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «ВЕПЕР» — Автомобиль специального назначения по укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 — Грузовой автомобиль емкостного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличную безопасность, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. В то же время конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели предшественника высшего качества.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, небольшого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте.В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Начались экспортные поставки некоторых грузовиков в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2».Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

• газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
• ГАЗ 33081 — версия с ММЗ Д-245.7 мотор с турбонаддувом;
• ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
• ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
• МТП-1 — Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газового 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;

Ширина

• — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
• колесная база — 3770 мм;

Передние колеса

• киалосе — 1820 мм;
• колея задних колес — 1770 мм;
• Погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном до 310.Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шины — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода .. Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизель Минский моторный завод.Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает.Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем — 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов.В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. В автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач (полностью синхронизирована). Увеличенная коробка передач водителя может быть включена отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-х местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в дереве. По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика.Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре — рычаг коробки передач изогнутой формы.Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника.Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новые и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. — от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет.К ним относится модель ГАЗ-66.

«Газовая группа», в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника SUV-3308 «Садко». Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина комплектуется 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Волжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на газе 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового. Однако если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем.Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси.Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой запасную тормозную систему. W. Стояночный тормоз Трансмиссия с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг.Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификации автомобиля Лот

На «» установлена ​​двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особенно популярны автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отрасли, автоцистерны, пожарные и медицинские машины. Для внеочередных работ.

Платформа тележки С обычной кабиной может быть металлическая или деревянная тележка. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хант» смонтирована пятиместная кабина с таким же, как у базового автомобиля, простым устройством. Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы вахтовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обыкновенной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.На газе 3308 Тайга дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308. Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг.Под самосвальный агрегат с подъемником электрика автомобиль переоборудован в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 комплектуется 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей Соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этой модели Row Gas на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный приводом на все колеса, пришел на замену машине ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капатурной схеме, оснащается 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117-149 л.с. дизельные двигатели ТТН в зависимости от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. .Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и регулировкой температуры с помощью термостата. Машины машин построены по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески А агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных элементов. На машинах установлены 1 или 2 топливных бака, подключенных к единой системе. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждый бак.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющая крутящий момент между мостами. Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с равными угловыми скоростями шарниров. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для приводного оборудования.

На базе грузового автомобиля построены малогабаритные машины с повышенным комфортом и улучшенными техническими характеристиками.Примером может служить газ-3308 тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе машины с 2 мостами был построен опытный образец Садко 6х6, получивший обозначение «Борулан». Автомобиль имеет 156-сильный дизельный двигатель ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько небольших моделей часовых автобусов.На заводе «Кавз» были построены 19-местные машины с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и пассажирский салон. Остальные предприятия устанавливали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины кабины. Отдельная модификация — армейский фургон типа Kung, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типоразмера, а также удлиненную версию 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата Предлагается 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В первых выпусках встречался 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей на тяжелом топливе позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).

Поставляемая машина в виде шасси имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик позволяет перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлически разделенными осями. На грузовики ГАЗ-33086 земляк установил антиблокировочную систему. Рулевое управление Оборудовано гидроусилителем, что позволило повысить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по трассе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км / ч.

Эгер

ГАЗ-3308 Охотник отличает использование 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличилась на 1150 мм в длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Екер-2, созданная специалистами «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534 с турбонаддувом.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

.

Вепрь.

Созданный по заказу армии грузовик Veper базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус, оборудованный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.

Пассажирские места устанавливаются вдоль боковины кузова, центральная часть кабины используется для перевозки груза или сервировки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров производится через кормовой люк, снаружи устанавливается наружный. Вместимость легковой версии машины — 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского отправления в салоне предусмотрены места для 5 человек и груза массой до 1500 кг.

БКМ на основе газа применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной 10 м в грунтах любой категории. Малые габариты. Установки позволяют маневрировать в тесноте.Техника устанавливается на машины различных моделей Кабины рассчитаны на 3 или 5 человек.

Оснащен механическим грузоподъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать разный груз на высоту до 15,5 м. На машинах используются гидравлические приводы. Базовая установка ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с трансмиссией и золотниковыми распределителями, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пуска не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оборудованную каталитическим нейтрализатором, буксировкой.
5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, должен проработать до остановки не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на щитках приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Запрещается эксплуатировать автономный отопитель со стилизованной охлаждающей жидкостью и закрытым контуром основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля рычаги трансмиссии необходимо перевести в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд точек обслуживания:

1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, позволяющий обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
2. Нормативное обслуживание Осуществляется согласно рекомендациям через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если трасса повышенной проходимости эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят через каждые 3 и 12 тыс. Км.
3. Весной и осенью проводится внеплановое обслуживание, совмещенное с Т1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед приготовлением свежих смазочных материалов очистить от грязи прессовое масло и отверстия для топлива.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью сливного шприца до выхода агента вещества из стыка смазываемого узла.
6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать специальную жидкость Carter.Смешивание и танковые масла разных производителей не допускается.

Повышенная проходимость, серийно выпускается на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии. Но новая модель 3308 отличается не только бортовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае поломки одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку возьмет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, автомобиля нет.При этом кабина спроектирована таким образом, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а литая часть кабины может быть заменена с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по словам водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван.Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самый грозненский мороз.

Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней.Кажется, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

Возле задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного ящика. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к переднему мосту. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и благодаря огромным бортикам, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров.Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, газон сохранил и старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели.Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата комплектуются механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачной взаимосвязи передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, ГАЗ-3308 неплох.Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система замены колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

zvekushandisa nokurondedzerwa, онгороро, митенго, мапикича

Gorky motokari chirimwa — mumwe vaburitsi pakukura mutakurwi mota uye vezvokutengeserana motokari mu Россия. Мунгува советская, акасунунгура звиноверенгека ёкутеведзера мотокари уносвикирва, пакати яива ГАЗ-53. вациви ваке 90-е годы аказова muenzaniso 3307 уе айо Diesel shanduro 3309.Nhasi tikatarisa chii GAZ-3309 nokurondedzerwa, magadzirirwo, mukati uye avhareji mutengo.

patani

«Урудзи» Дизель «пацангадзи» ири кушанда неотличимая кубва айо петуру ишамвари читарисико. Musiyano pakati pavo chete pamberi Inlet-chubhu (GAZ-3309), vakatora nzvimbo achitevedza Hood uye mberi hwindo mbiru. Кубурикидза Ичи Чинху Дизель Рори Айгона Кукурира Гобву Мвура Нджодзи Сезво Мхепо Кути Инджини Яива Чайо Нокуда Мутопота Ити, Ири Памукова куквиира 2 мамита.Плюс — yakakura mavhiri uye pasi Clearance. Сезватичаона куона фото, ГАЗ-3309 немитемо vanhasi rakanyatsojeka hwokuzvinyima kugadzira. Звисиней, сэзво вачити ватьяири важинджи, рори вокутанга унокоша хвокугадзира звиратидзи: кана мучина кучайта ваунзе пурофити чайо, айо читарисико ачаенда курутиви рвензира.

Строительство кабхини муциви 53-й «пацангадзи» ари кушанда хандишандуки. Мотокари ине звосе звакафанана кумативи фары, аказивиканва симби бхамба, зана удлиненный капюшон уе чайво симби подставка для ног, изво хвезвекукурукурирана нзира кути мутяири вачо кабхини.

Kutonga nezvinooneka wongororo, iyo kabhini magadzirirwo 3309-ndipo «patsangadzi» akanga zvikanganiso zvakawanda. Пакати паво, чикуру дамбудзико ваиона мапапиро, йо нгува дзосе ржавчины. Vaifanira kugadzirisa наполнитель кана kuifukidza machira matsva kuva dzaparadzwa pamusoro simbi ngura.

Panguva iyo bhamba yakaramba makuru uye simba sakare. Нокуда гуру pakukora zvesimbi akakwanisa kutsungirira simba matani akawanda. Mutyairi anogona zvirokwazvo zvigadzirise waya muna rimwe maviri mumakomba bhamba uye kudhonza motokari chero nomumachakwi iwo.Звисиней, звири Дизель «пацангадзи» Ари Кушанда кунянге ракабайирва ракадзика уе кузородзвва нзвимбо, уе какаванда звинодива ваканга васири буксируем.

мукати

Кана Ису Нейко Салоны 53-й 3309 уе йечипири «пацангадзи», экупедзисира звиноонека якатоведзера мбери пангува ньоре уйе магадзирирво. Musiyano mukuru iri kushandisa epurasitiki zvikamu. Panguva iyoyowo yomukati gasi-53 vakanga vakawanda esimbi okunze, kusanganisira chiridzwa Panel pachayo. Спидометр, тахометр nezvimwe anodzidzisa zvakawanda kuramba chete manyorerwo yekare.Гуровхиси мупанда рири акаитаво анэ эпураситики мувхаро. Колесо пангува «пацангадзи» — двухспицевый. Сапакутанга, ине дхайямита гуру квазво. Сезвиноонэка, Дизель шандуро мотокари кубва фекитари вашанди несимба гозво. Panguva iyoyo, simba gozvo aiva muumbozha akagadzwa chete panguva 66-й «пацангадзи» уе тоннаж КамАЗ.

mukati pasi ndizvo mvere, kufanana 53rd womuenzaniso. Pakati pezvimwe zvinhu, zvinofanira kucherechedzwa mutsva urongwa zvigaro. Zvino, pane imwe hwakasimba wakafara «pasofa» rori akanga vakapakata mutyairi private uye mufambi chigaro.Нензира, чигаро мутяири аве икакура, уе васанди педио йога чинджика спинка.

Простор menyika akaramba kubva kwokutanga murori aigona kutora 2 vanhu. Аси ине зваканакира: Vongai asipo mumwe cheya chaizvo kwakawedzera kabhini nzvimbo yakasununguka.

Chimwe chikamu chiduku zviri mazuvaano menyika ndiro Itsva jira обивка pamukova huru muhomwe zvinhu.

Сезватичаона куона фото, ГАЗ-3309 Сезвиноита Пакати 80-х (Сезвазваканга Пайва Вокутанга ГАЗ-3307).Дизайн машоко выигрышно chisina kutsetseka. Nokuda kwaizvozvi, motokari mukati nemitemo vanhasi sokuti chikare chaizvo.

Рокупэдзисира уе иноньяня кукуша чинху апгрейд ари нзвимбо йемуутекеньи яканга квайо чафариз уйе ненцви купутира, умо 53-й «пацангадзи» аканга асири куона. Внутри аканга ндода кунзе ружа уйе ружа кубва муинджини. Имба yemapuranga yechando isina nokukurumbidza ndakadaro. Непо читофу симба хаана куквана кубая мукати мучандо йечандо.

ГАЗ-3309: michina nokurondedzerwa

Wokutanga Diesel «patsangadzi» shanduro vakasunungurwa muna 1992.Panguva iyoyo, конвейер mashoko wakaburuka, партия inoverengeka nemarori vakagadzirira pamwe Японский 136-сильный ingini Hino. Nokukurumidza pashure chirongwa kurega kuva nomugumisiro. Муне 95-й кути «пацангадзи» звакагадзирисва звицва с турбонаддувом ingini Gas-5441-10 мхэпо-кутонхора хуронгва. Звачос иноквана инджини иненге 122 лошадиных сил. Сака айо аношанда вхорияму аканга акаензана 4,75 литра. In zvinofambirana pamwe 3309 muenzaniso iri ’90s zvakanzi akapa dikidiki 4301. Yakanga hapana rakasiyana kwakajairika Diesel «patsangadzi», kunze kureba muviri (3.85 метров панзвимбо 3,7), уе аногадзира трансмиссия. рори ую акашонгедзерва айне-хумбурумбира матанхату инджини кути 6,2 литра. Мощность мотокари квакадаро кваканга 125 лошадиных сил. Аси хазвина чете якаисва муна 90-х годов памусоро «пацангадзи» инджини.

ГАЗ-3309 звакаре непокуонгорора Дизель Инжини ине австрия-муцеце уронгва сепомби уе мхэпо кутонхора гадзириро. Его тичишанда ворияму айва 3,2 литра, уе симба якасвика 150 лошадиных сил. Недостаток chikuru ino propulsion kwava wayo murombo ремонтопригодность.Mushure run pakati 200 zviuru makiromita, ingini izvi hazvisi pasi makuru kugadziriswa. Panguva iyoyowo, mudzimba Motors pashure Kuchifinha chikwata uye parumananzombe pisitoni anogona zvakare kuenda «мухондо».

ГАЗ дамбудзико уе кумуцидзирва

Звикуру дзакаома нокути «пацангадзи» вакауя муна 1998 г., гор. Rakanga panguva ino, kuti kudiwa mudzimba marori akawira chaizvo yakaderera nhanho. Chikonzero ichi chaiva pokuwa mumapurazi, pasi iyo, chokwadi, akagadzira motokari iyi.Для Горького chirimwa kugadzirwa Diesel Marori wava maturo. Сезвинейво, аказосвика чете пагоре, уе каре муна 99 кугадзирва «пацангадзи» аканга реанимированы.

1999 ндипо пакачиня кути нгоро ГАЗ-3309. Технические звезды мотокари квакавандудза чайзво немхака гвенья ицва Минск ММЗ Д-245.7. Injini aiva pasi mafuta zvinodyiwa uye yakakwirira yauinayo. чиквата ичи чири акатасва мумарори жил «Бык» уе ГАЗ-3309 рори. Самолет D-245 rava rakakurumbira Россия. Akakurumidza wakada kuti mukuru ремонтопригодность, kuita uye zvinoshamisa yakaderera mafuta rinodyiwa.Vaiva zvakachipa chaizvo uye kupembedza nhengo. ГАЗ-3309 звиногона пакугадзира аненге мунда памбери восходамбошандиси якатарва матуруси уе купембедза нхенго. Эя, кувана анодива пагондобве мусина квакадаро хаана кушанда черо русский курэ немагута. Уезве, йокугадзириса ГАЗ-3309 айгона куита черо мутяири анозива кунянге звечипамесо рори магадзирирво.

Последний гадзиридзо

Ари куендерера кукурукура памусоро мичини, тиноона кути звири 2000-е, майнджиния Горький квакайта акачиня кути Минск инджини паси незвакатипотедза муреза «Евро-2».Звисиней, паказопера пакати 2000-х годов, кугадзирва «пацангадзи» акасурувара. Неи изви звичиитика, тичатаура памусоро гар гар, аси ие звино — машоко анофадза памусоро мафута кудыива мумхури среднетоннажника.

upfumi

Vatyairi vakawanda vanorumbidza Diesel «patsangadzi» nokuda upfumi hwavo. На пасипоти дату мучина проходила 14 литров петуру па 100 макиромита. Аси цика, ненхамба регаи куведзера кусвика мугадзири вачо машоко. Кутаура звазвири, чайе мафута кудйива памусоро Дизель «пацангадзи» ринобва 16 кусвика 20 литров.Аси ичи, маэрано ватьяири, яканака звакаквана чокукомборерва «кудья».

Enzanisa ratinoparidza mashoko pamusoro kudyiwa yakafanana peturu rori ГАЗ-3307. Мучиримо, мотокари проходил 27 литров в петуру. Panyaya iyi, chando chacho kuparadzwa aigona kumuka marita 30. Uye ichi pasinei nokuti peturu «patsangadzi» iri vakapakata модернизированный карбюратор K-135 uye инерционный mhepo-mafuta firita.

О коробке передач

Kana трансмиссия, ГАЗ-3309 «Дизель» akanga vakashongedzerwa rimwe chete panzvimbo vose kwemakore 20 ivepo.Звири звокуимба коробка передач 5-нокукурумидза. Sezvineiwo, ayo nokuchinja redunhu haina vakakweverwa pamusoro gearshift uye kuti mberi (musimboti mapepa diki).

Сэй акавира кудива «пацангадзи»?

Кана тикафунга ньяя сезвазвири, ракадзика кудива «пацангадзи» нокада квезвиконзеро звиноверенгека. Чекутанга, звири шарука кугадзира. Zvechokwadi, pashure pemakore anopfuura 20, nzvimbo yemutekenyi uye chimiro muviri haachinji. Чечипири, «пацангадзи» зваво чисо звинху звири звачосе квете акакодзера нхаси чокуфамбиса музыка.Пари айкошеса дики, мари уйе вхорияму (маэрэрано нхумби мупанда) мотокари. Паняя ий, ГАЗ зваканака кувана муэнзанисо «Валдай». Chechitatu, ichinyaradzwa mutyairi. Автопроизводители Mumakore 80 ichi hadzina ndafunga. Nhasi, kunyaradza chinhu chinokosha kuti unochinja zvinobatsira rori.

мари

Нокуда чокути звино ГАЗ-3309 «Дизель» звокути хапана кудива мумунда пакуфамба, мутенго вайо ява чаизво. В музыке едзимве мутенго мурори ири кубва 1 кусвика мамириёни 2,5 эмадхора.окунациридза вакадаро ГАЗ-3309 рори, иногона кутенгва нокада 4-5 звиуру звамадхора. The mutengo zvikurukuru hunobva gore uye michina mamiriro ezvinhu motokari.

Saka, isu afunga inova GAZ-3309 nokurondedzerwa, kugadzira uye mutengo.

«Буханка» в новом обличье

УАЗ-452 — хорошо известный всем грузопассажирский спецавтомобиль. Он отличается полным приводом, высокой проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за схожести с буханкой хлеба в народе называют «Буханку».Хорошая модель, только комфорта и внешнего вида ей не хватает. А для некоторых водителей — и мощность силового агрегата. Вот и держите тюнинг УАЗ-452 а в гараже.

Усовершенствуйте свои руки

«Буханка» — это автомобиль, который не спешат сдавать в металлолом, вне зависимости от его состояния. Очень часто его восстанавливают и переделывают. Эти изменения могут коснуться любых без исключения деталей и узлов: салона , кузов, двигатель, мосты и т. д.

«Буханка» имеет хорошие показатели проходимости и езды по бездорожью.Но очень часто проводят подъем подвески. Это означает увеличение дорожного просвета.

Тюнинг УАЗ-452 своими руками зачастую проходит без проблем, он включает в себя следующие работы:

• Перекраска кузова, рисование рисунка.
• Установка колес с улучшенным протектором.
• Монтажный комплект: лестница на заднюю дверь, багажник, кенгурятник.
• Установка доработанных бамперов.
• Тонировка стекол.
• Замена крепления.
• Установить более мощный двигатель.
• Установка предпускового подогревателя.

Это лишь небольшой список, который включает тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желаний и фантазий.

Нравится

Как уже говорилось, «Чаше» не хватает комфорта. Так что салонный тюнинг УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких автомобилей, как «Honda civic», «Opel Astra», «Mitsubishi Delica», «VW Passat B3», «Toyota RAV 4».

Очень часто внутри устанавливают кровать, стол.Этот вариант идеален для любителей дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). В задней части кузова опускается освещение. Обычно используют светодиодные фонари.

Переделка внешнего вида

Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать автомобиль особенным, на который прохожие будут бросать восхищенные взгляды. Начинайте процесс чаще со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо провести ремонт. Детали кузова обработаны антикоррозийными средствами. После подготовки машину редко красили в стандартный зеленый цвет.Чаще всего для машины выбирают камуфляжную окраску или аэрографию. Вот где разгульная фантазия. Это может быть что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и прочей символикой.

Помимо покраски, внешний тюнинг УАЗ-452 включает в себя установочный комплект. Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо формы обратной связи, очень часто спереди устанавливают лебедку. Он понадобится вам во время путешествий по бездорожью. Тот же багажник на крышу может нести не только функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль.Кроме того, этот багажник может защитить крышу в определенных ситуациях. Часто на багажник устанавливают внешнее освещение. Они облегчают передвижение в темноте.

кита, е фаатиа маи те кореро

Upa i GAZ 2410, e te aroaro he whakaahua o nei i roto i tenei tuhinga, ka taea te hanga e rua i roto i te tari o te kita, ko ki ana ringa ake. Хе таймаха те кривиринга туаруа, но те меа те коре о те тапутапу мотухаке, ме нга тапутапу ханга е таэа ки те вхакату и те тахи мау хуанга.Kia Whai Whakaaro ano tatou i roto i te taipitopito atu pehea ki te hanga i te kita o te rongonui «Täingäwai».

Те Ханга Доджер Вахо

Я рото и Те 2410 ГАЗ Кита Вахо Вахи Маха Мейнга рату ринга аке. Ка рите ки ки тетахи вака, те «Тэингавай». Он хе маха кривиринга хе кете тинана вахо. он ta’efakangatangata i roto i tenei whakaaro whakaaro Human.

O te mea te mea te reira ki GAZ 2410 kita waho wahi? Ферури я нга меня катоа и рото я те раупапа:

1. Mua me āraituki muri.
2. ararewa paepae.
3. Крыло.
4. kokorutanga Air o te tuanui, me te pānati.
5. Раскрашиваю меня аэрографией.
6. Whakapiripiri mea katoa o Pads.

Ko te kupu, ki te waihanga i te kita GAZ 2410 ki ona ringa ake he raruraru, engari ahakoa tūturu.

Ко те муа мне бамперы мури е таэа те махи и я кака кшата керепети мотока раней. Ко те вхай хуа тино ко те кривиринга туатахи, энгари рауэми пакарукару, а рейра вехи о аро ки нга пакеке.Tērā rānei, ka taea e koe te tono i te āraituki Konqueror nui ki waka American tawhito, pērā i «Buick Riviera» ’67 раней «Chevrolet Impala» o te tau tauira taua.

Таха папа парахараха, матапихи уту кака кшата махи обряд ату рауэми махи э корей е китеа и рото и те каинга. Ко Киа Ханга Катуа Таупоки Кайпахуа о Whakarewa Варо Раней.

Me whakaata ki te hoko, no te mea te mahi ratou ki o ratou ringa, ko te tata e taea. Peere i runga i te tuanui me te araa ko hoki pai ki te hoko, engari ki te tumanako e whai ratou ki te whakauru feongoongoi ki te waho waka whānui.

Upa i roto hei faaiteraa o te tangatatanga

Ka taea hoki e Tuning o Салон ГАЗ 2410 mahi ratou ringa ake. Ка вай те рейра ки те хоко рауэми мō те нуи тика о те мони. А ферури и те меа и таэа те пеней ки теней тиканга:

• Te faatano i te Papatohu. О те акоранга, ко рейра пай ки те вхакакапи и те рупу ки тетахи, ату ватеа. Ну, те whakamahi ranei i te pahuka i ki te hanga i tētahi tetahi hou. kia tango te reira i ki pūkete toromoka katoa me krero atu.
• Whakakapinga o te papa обивка. Tenei tukanga kau тейпирование haruru, wiri wehe me te hanga o te ковровое покрытие hou, e ka hiahia ki te hanga i nga motu katoa mo nga nohoanga me ētahi atu āhuatanga.
• Whakakapi nohoanga ranei fetuku. О те акоранга, ка таэа э ко те вхакакапи и те ноанга и рунга и те тахи ату — хакинакина. Раней те тута рату и тетахи ату вака. е Корея е Меатия е Сужение ки о коутоу ринга, ки те коре Кое е хиахиа ана ки те пахуа и нга меа катоа. Я рото и теней так, ко те меа э тика ана ки те вакатутуки ки тохунга о теней котаха.
• Whakakapinga o te tuanui me whata kuti. Кей те паи теней махи ки те авхина о те рауэми — Алькантара. Те рейра и тино рите нга махи катоа, ме те вануитанга нуи о нга таэ э ахеи ки а коэ те виривири и те ахуа таэ о те рото катоа.
• Whakaotinga o te kātua. Ко те тиканга whakanohoia и рото я те варики катуа мне whakaturia он тиверавера акустический, я те меа он вахи о те кита рото. Ētahi tohunga whakapono e ki te ara pai sheathe konumohe kowakawaka, e ka hoatu te motokā te tuakiri.

Whakamahine me te pūkaha whakarerekē

GAZ 2410 mō te kita pūkaha he utu whakapau i runga i nga karati motuhake. Me whiwhi tēnei mahi он рота о те тапутапу. Ko nga momo e whai ake nei o akatuke’anga pūkaha mo tenei motokā:

• Whakakapinga o te matenga rango.
• Whakakapinga o te pūnaha pātīmata.
• kōkeke hōhā me te kawau hake whakakapinga.
• Te whakapai ake i te wā.
• Whakakapi CAT 5-ти т.

taea anake te mahi i enei ngā mahi katoa i roto i te awheawhe, i reira i te taputapu e tika ana katoa me tohunga, e mahi whakairo kita pūkaha.

tahi kaitaraiwa whakakapi te paerewa ZMZ 402 i runga i M50 Plate i BMW. Я whiwhi tere me te ake kaha te motokā, ka nui haere nga.

whakatārewatanga kita

FOR GAZ taea te mahi 2410 huriaro kita tino i te ringa. Ме тика коэ ки те хоко и те вахи е манавапа тика, я те вхакакапи рату ки те пока хути раней.