Топливные фильтры для дизельных двигателей

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл. Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси. В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:

1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;

2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе. Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе. Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность. Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена топливного фильтра дизельного автомобиля

Легковой дизельный автомобиль среди наших автолюбителей занял прочную позицию надежной, экономичной и мощной машины. Эксплуатируя автомобиль с дизельным двигателем, автолюбитель обязательно проводит плановое ТО. По сравнению с бензиновым автомобилем, набор запасных частей увеличился на одну позицию. К стандартному набору, состоящему из воздушного, масляного и салонного фильтров, добавиться топливный фильтр!

Топливный фильтр дизельного автомобиля. Как работает, зачем нужен, функции

Пренебрегать заменой топливного фильтра дизельного автомобиля не стоит. Дело все в том, что современная топливная аппаратура дизельного двигателя, очень требовательна к качеству топлива. Малейший сбой в системе очистки топлива может привести к дорогостоящему ремонту. А стоимость фильтра и работы по его замене несоизмерима с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры.

Дизельная топливная аппаратура имеет серьезное отличие от бензиновой. Дело в том, что на дизельном двигателе установлено три фильтра. Два обычно находятся в баке, третий обычно устанавливается на топливной линии в свободном доступе. Именно этот фильтр меняют при регламентном ТО. Такое решение обусловлено его функционалом. Так как на данный фильтр  устанавливается датчик воды, пробка слива и система подогрева.Функция данного фильтра: удаления взвесей, отложений, фракций, воды и механических частиц, содержащихся в топливе.

Нужна ли плановая замена топливного фильтра?

Любой производитель  дизельного автомобиля, четко регламентирует сроки замены топливного фильтра тонкой очистки. Как писалось выше, от качества очистки топлива, напрямую зависят срок службы и надежность работы топливной аппаратуры. К сожалению, качество топлива пока оставляет желать лучшего и автовладельцу не стоит пренебрегать периодической инспекцией состояния фильтра. А в случае малейшего подозрение о его неисправности, лучше его заменить.

Причины неисправностей топливного фильтра дизельного автомобиля

Основной неисправностью топливного фильтра является его сниженная пропускная способность, простым языком, он забивается.

• Симптоматика выражается следующим образом:
• Увеличивается расход топлива
• На подъеме автомобиль может начать резко дергаться
• Уменьшается тяга двигателя
• Двигатель троит
• Провалы в работе двигателя при увеличении оборотов

Причин, влияющих, на работу топливного фильтра может быть много. Остановимся на основных:

• Скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений дизельного топлива с воздухом и металлом.
• Коррозия, возникающая из-за конденсации воды.
• Смолянистые отложения.
• Кристаллизация воды в топливе при низких температурах.
• Использование некачественного либо не подходящего по сезону топлива.

Все выше перечисленное, вызывает сбои в работе топливной системы двигателя, единственным правильным решением будет замена топливного фильтра.

Технология замены топливного фильтра дизельного автомобиля

Сама по себе технология замены топливного фильтра не сложная. Главное правильно соблюдать последовательность действий и не нарушать технику безопасности.

Демонтаж:

1. В зависимости от производителя и модели автомобиля установить местонахождение фильтра.

   2. Отсоединить топливопроводы и электрические соединения датчика воды и подогрева.

3. По возможности, обеспечив безопасность процедуры, удалить остатки топлива.

4. Демонтировать старый фильтр.

Монтаж:

Производить в обратном порядке

Важно: при сборке обеспечить наличия топлива в фильтре. Это позволит исключить завоздушивания системы.

Небольшой, лайфхак от компании LIQUI MOLY, при замене топливного фильтра.

Дело в том, что при замене очень важно обеспечить наличие топлива в топливной системе и фильтре. Так как топливо является смазкой для ТНВД.

Отсутствие топлива может привести к поломке.

При помощи специальной присадки для дизельных топливных фильтров Pro-Line Diesel Filter Additive можно провести процедуру дополнительной очистки топливной системы, ТНВД и топливных форсунок. Присадка на этапе монтажа топливного фильтра

Лайфхак: вместо топлива заливаем Pro-Line Diesel Filter Additive

Монтируем фильтр, устанавливаем все детали на место и заводим двигатель.

Присадка начинает работать при первом запуске!

Особенностью присадки является высококонцентрированный пакет очищающих и защитных присадок. А простота использования и совмещение с процедурой замены фильтра позволяет значительно сэкономить средства на процедуре очистки топливной системы дизельного автомобиля. Тем самым увеличивая ресурс топливной системы и двигателя.

ИТОГ

Регулярная замена топливного фильтра с применением присадки Pro-Line Diesel Filter Additiv позволяет поддерживать топливную аппаратуру дизельного двигателя в чистоте и рабочем состоянии. Значительно снижая расходы на содержание автомобиля.

Топливный фильтр дизельного двигателя замена. Виды топливных фильтров для дизельных двигателей и их функции. Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл.
Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Существуют некоторые основные правила, которые позволят вам тратить меньше, и это не сложно применить. Экономия топлива не только хороша для вашего кармана, но и для окружающей среды. Прежде чем начинать применять какие-либо меры экономии топлива, стоит выяснить, каковы ваши текущие затраты и потребление.

Вероятно, ваш автомобиль будет тратить больше топлива, чем говорит производитель. Основной способ узнать ваши затраты — пополнить резервуар и сбросить счетчик. При следующем посещении АЗС заполните его снова и разделите общую стоимость на пробег, чтобы получить стоимость за километр.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Устройства и приборы низкого давления

Цены на топливо могут сильно различаться между автозаправочными станциями, поэтому стоит исследовать, какие заправочные станции стоят дешевле и заполнять ваш депозит. Все, что делает ваш автомобиль тяжелее, увеличивает расход топлива. Вам не нужно избавляться от запасного колеса, но неплохо взять все вещи, которые вы носите в багажнике, и не использовать.

Подумайте о потреблении, а не о скорости

Если у вас есть багажник, снимите его и уменьшите вес, который должен перевозить автомобиль. Один из наиболее важных аспектов обзора — это то, как вы управляете. Первое, что вам нужно сделать, это попытаться путешествовать с постоянной скоростью, насколько это возможно.

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси. В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Чем меньше вы ускоряетесь и тормозите, тем эффективнее будет ваше вождение. Еще один хороший совет — попытаться предвидеть маршрут дороги, чтобы избежать чрезмерного торможения.

• Также не останавливайте машину полностью.
• Переходите на второе с 2 секунды или 6 метров, приблизительно.

Хранение вашего автомобиля хорошо сделает его более эффективным в расходе топлива.

Со временем шины потеряют немного воздуха. Чтобы улучшить потребление, часто проверяйте давление в шинах и держите его на правильном давлении. Если шины не имеют надлежащего давления, трение увеличивается во время движения автомобиля, что, в свою очередь, увеличивает потребление.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

Вождение с использованием шин с давлением на 0, 5 бар ниже, чем правильное, снижает эффективность использования топлива на 2% в городских районах и на 4% в пригородных районах. Другие вещи, которые вы должны проверить, это масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр.

Посмотрите рекомендации производителя, чтобы узнать, как часто вы должны их менять. Кондиционер работает с топливом, поэтому включите его, только когда вам это действительно нужно. По возможности планируйте поездку так, чтобы маршрут был как можно короче и чтобы избежать интенсивного движения.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

Примерно через десять минут поездка на один час увеличивает потребление на 14%. Если вы выполняете поручения, постарайтесь максимально использовать ту же поездку. Холодный двигатель использует больше топлива, чем горячий, поэтому более эффективно совершать более продолжительное путешествие, в котором больше заданий выполняется вместо нескольких разных поездок.

Если у вас есть друзья или коллеги, которые работают в одной и той же поездке, рекомендуется делиться автомобилем и расходами. Выполнение правильного обслуживания морского двигателя в прогулочных судах — это основная операция, которую мы можем выполнять сами. Хотя верно, что мы должны различать различные типы двигателей: внутримоторные и внутренние, в дополнение к тому, если сжигание производится в два или четыре раза, а если они дизельные или бензиновые, то основное техническое обслуживание морского двигателя указано в нескольких точках: замена масла, смена масляного фильтра, воздушный фильтр и декантер воды, который будет рассмотрен сегодня.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:

Что такое фильтр для декантации воды?

Имея план обслуживания этих четырех основных элементов двигателя, вы получаете лучшую производительность, экономию и продлеваете срок службы двигателя. К чему добавляется что-то очень важное для каждого работодателя: знайте собственную лодку. Фильтр декантатора воды обычно расположен на выходе из топливного бака. Как правило, прозрачность позволяет четко оценить его содержание. В этом фильтре топливо поступает перед тем, как приступить к инъекционному насосу.

Работа фильтра декантера воды очень проста, она основана на гравитации. Вода плотнее маслянистых веществ, поэтому из-за силы тяжести она имеет тенденцию занимать нижнюю часть контейнера, оставляя топливо свободным от частиц воды и готовое к сгоранию в двигателе.

1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;

2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Фильтр декантатора воды продувается винтом или гаечным ключом, расположенным в самой нижней части. Чтобы вода могла течь, а утечка топлива в трюме корабля избегается. Этот процесс должен выполняться каждый раз, когда в фильтре обнаруживается вода, что оценивается разницей в цвете. Чрезмерное количество воды — это сигнал тревоги о том, что бак имеет трещину или что в насосе возникают трудности с их резервуарами.

В свою очередь фильтр декантера воды служит для улавливания и предотвращения прохождения в блок цилиндров частиц, которые могут содержать топливо. Эта двойная функция подходит для разработки работы, которую автомобиль делает бензиновым или дизельным фильтром. Поэтому важно запрограммировать техническое обслуживание и изменение фильтра декантера воды в соответствии с часами работы двигателя. Хотя есть лодки, в которых фильтр декантера воды и топливный фильтр независимы.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе.
Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Изменение фильтра декантера воды

Чтобы изменить фильтр декантатора воды, необходимо отрезать вход и выход топлива, а также опорожнить все содержимое через продувочный клапан. Как только пустая, верхняя крышка отвинчивается и картридж снимается, заменяя его другой аналогичной характеристикой. Этот картридж отвечает за фильтрацию примесей, которые могут содержать топливо. Во время операции рекомендуется оценить удобство замены сустава, в который навинчивается крышка.

После замены фильтра и замены швов необходимо продуть воздух из элемента. Очень важно, чтобы ключ, сообщающийся с двигателем, не открывался, пока весь воздух не был очищен. Для этого при закрытой крышке фильтра винт или ключ, который должен быть снабжен крышкой, открыт или в приложении, расположенном в верхней части элемента. Как только чистка открывается, топливо вручную закачивается. Всегда с ключом выхода к закрытому двигателю. Насос должен быть непрерывным, пока весь воздух не выйдет, переполнив топливо.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

Когда фильтр декантера воды был очищен, необходимо убедиться, что в цепи нет воздуха. Для этого открывается продувочный клапан инжекторного насоса, а топливный канал — с ручным насосом. Таким образом, предпочтительным является устранение воздуха, который мог войти в насос. В тот момент, когда клапан переполняется топливом, проверка завершается, и продувка инъекционного насоса закрывается.

Проверка функциональности фильтра для декантации воды

Возможно, что у лодки нет ручного насоса, чтобы заправить систему впрыска. В этом случае топливный инжекторный насос самовсасывается и способен всасывать жидкость даже при наличии воздуха в каналах. По этой причине насос можно использовать, активируя запуск двигателя, чтобы способствовать продувке воздухом, следуя вышеуказанному процессу.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Также может случиться так, что лодка оснащена вспомогательным насосом для продувки воздуха. Таким образом, выполняется тот же процесс, но с помощью насоса для всасывания воздуха для извлечения всего газа из цепи. Открытие и закрытие ключей по мере необходимости.

Ключом к хорошей эффективности и долговечности дизельного двигателя является воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр обычно не влияет на экономию топлива, но он будет сильно влиять на мощность двигателя. Мы просим наиболее важных производителей фильтров дать некоторые рекомендации по замене воздушного фильтра на дизельных транспортных средствах, чтобы эти автомобили работали так, как планировалось.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе. Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность. Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

Работа воздушного фильтра в дизелях. Дизельные двигатели имеют определенный уровень перепада давления, который необходимо поддерживать. Это разность перепада давления между притоком воздуха в фильтр и падение давления во внутренней части фильтрующего элемента. По мере увеличения перепада давления между внешней частью фильтрующего элемента и внутренней частью на внешней части фильтрующего элемента создается давление.

Когда это дифференциальное давление выходит далеко за пределы спецификаций, он заставляет фильтр сжиматься внутрь, а затем открывать двери для загрязненного потока воздуха. Лучший способ избежать этого — разместить устройство, которое измеряет ограничение и заменить элемент фильтра, когда будет указано, что фильтр уже требует обслуживания. Другими индикаторами, которые следует искать в фильтре, являются уплотнение или сломанный фильтрующий материал; складки или искаженные материалы; закаленные или сжатые уплотнения; или элемент, заполненный пылью или подобными загрязнителями.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Соблюдайте индикатор давления. Интервалы замены воздушного фильтра, рекомендованные производителем двигателя, всегда должны соблюдаться, но не прекращайте контролировать системный датчик, чтобы увидеть необходимость замены фильтра в режиме реального времени.

Работа датчика заключается в измерении количества вакуума между фильтром и двигателем. Это устраняет предположение между клиентом и вами о необходимости замены фильтра или нет. Эти фильтрующие элементы никогда не должны оцениваться по внешнему виду. У некоторых грязно выглядящих элементов все еще может быть долгая жизнь, в то время как некоторые ограниченные фильтры могут выглядеть очень хорошо. Если ваши клиенты не доверяют датчику, может быть разумно показать их и кратко объяснить их работу, чтобы лучше проиллюстрировать необходимость замены фильтра.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

Счетчики в инвентаре магазина не имеют определенного срока полезного использования, но, как и все остальное, они также могут быть повреждены. Некоторые измерители могут указывать наивысшее зарегистрированное ограничение, например, при полном ускорении, а не автоматически возвращаться к нормальным уровням ограничения. Сломанные, изогнутые или поврежденные манометры могут регистрировать неправильное считывание, а не возвращаться на нормальный уровень, или, в худшем случае, открыть дверь, чтобы пыль попала в чистый воздух.

Сажа из вентиляции картера или перегруженного движения в городе также может сократить срок службы фильтра. Высокие уровни сажи часто являются результатом близости между воздухозаборными и выхлопными газами, утечками выхлопных газов вблизи воздухозаборника, транспортных средств, работающих в закрытых помещениях и работающих в определенных районах, где концентрации Выхлопные газы высоки.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в

›

Техническая часть. Фильтра.

Масляный фильтр.

Главной задачей фильтра является защита и очистка масляного контура от примесей и продуктов распада. Моторное масло, помимо смазки еще охлаждает и очищает поверхности двигателя от продуктов износа и неполного сгорания топлива. Определенный объем пыли попадает в цилиндры и через воздушный фильтр в зависимости от условий эксплуатации и состояния воздушного фильтра. Масло, захватывает все загрязнения, выносит их в поддон двигателя, где и проходит через фильтрующий элемент. Если очистки не будет, то загрязнения, превратившись в абразив, за короткий срок «убьют» двигатель. При холодном пуске, пиковых уровнях давления при частых попытках пуска, а также при длительной езде на высоких скоростях масляный фильтр обеспечивает смазку за счет собственного резервуара и системы клапанов двигателя. Перепускной клапан при повышенных нагрузках направляет масляный поток, минуя бумажный фильтрующий элемент. А противодренажный клапан предотвращает вытекание масла в картер двигателя при выключенном двигателе.

Бумага
– главная деталь.

Все современные масляные фильтры по конструкции одинаковы. Различаются технологией изготовления и материалами. Основной деталью масляного фильтра является фильтрующий элемент, который изготавливается из специальной бумаги. Практически все мировые автогиганты, а также отечественные автозаводы доверяют фильтрам, сделанным из бумаги всего двух фирм: транснациональной компании «Hollingsworth & Vose» и итальянской «Ahlstrom». По уровню качества с этими компаниями не может соперничать ни один из отечественных производителей, а из зарубежных – только японские. Технологии производства современной фильтровальной бумаги настолько наукоемки и специфичны, что требуют инвестиций в сотни миллионов долларов и десятки лет опыта работы в данной сфере. Вряд ли возможно обеспечить соответствующее качество фильтровальной бумаги, построив завод где-нибудь в российском чистом поле на основе отечественных, пусть даже самых передовых отечественных разработок. Затраты сопоставимы со строительством конвейерного производства автомобилей. Подобная «монополия» качества не случайна – фильтровальная бумага должна обладать целым рядом характеристик: широким температурным диапазоном работы, определенной тонкостью очистки, полнотой отсева, высокой прочностью, пылеудерживающей способностью, стойкостью к старению в агрессивной среде горячего масла и кончено же, высокой степенью очистки. Слишком рыхлая бумага от небольших компаний не очищает должным образом масло, и, в конце концов, ведет к ускоренному износу двигателя. «Левая» бумага к тому же не обладает и требуемой стойкостью к агрессивной среде и не обеспечивает стабильную работу на протяжении заявленного ресурса, т. е. 5000 километров может фильтровать нормально, а потом грязь сквозь порывы устремляется в двигатель. Поэтому позиция большинства автопроизводителей вполне понятна: фильтры из бумаги либо «Hollingsworth & Vose», либо «Ahlstrom» . Иные просто не проходят испытаний.

Воздушный фильтр.

Важной характеристикой воздушных фильтров является сопротивление воздушному потоку, поступающему в двигатель. Чем выше степень очистки воздуха, тем меньше должна быть пористость бумаги или нетканого материла. Для исправной работы двигателя фильтр должен пропускать не более 1% частиц пыли. Однако, чем меньше поры фильтроэлемента, тем быстрее они забиваются. Ездить на «забитом» воздушном фильтре, все равно, что заниматься членовредительством. Во-первых, вследствие переобогащения рабочей смеси повышается расход топлива и ухудшаются динамические свойства двигателя. Во-вторых, фильтровальный элемент может порваться в любое мгновение, поскольку доступные для прохождения воздуха участки элемента испытывают в несколько раз большую нагрузку, чем обычно. Там где тонко обязательно порвется! И тогда вся пыль устремится прямиком в двигатель. Очевидно, что достичь оптимального сочетания важнейших характеристик фильтровального элемента – пылеемкости, стойкости, пористости и сопротивляемости потоку, весьма непросто. Поэтому при приобретении воздушного фильтра стоит обращать внимание на информацию о фильтровальном материале. Желательно, чтобы он был производен одной из известных фирм. Производителей по-настоящему качественных фильтровальных материалов можно пересчитать по пальцам одной руки. Самый крупный — транснациональная компания «Hollingsworth&Vose», являющаяся поставщиком материалов и запасных частей таких автогигантов как Форд и Дженерал Моторс, «Caterpillar», а также их дочерних предприятий. Именно эта компания одна из немногих сумела создать синтетические фильтровальные элементы, позволяющие достичь ресурса в 100 000 километров, как для воздушных фильтров, так и для масляных.

Некачественный воздушный фильтр чем-то напоминает бомбу замедленного действия.
Печальные последствия вы обнаружите только спустя некоторое время после его установки. К примеру, если фильтр не плотно прилегает к корпусу или фильтроэлемент изготовлен из материала с большим размером пор, то степень фильтрации вместо требуемых 99% может составить 60-70% и стать смертельным для двигателя. Этим особенно грешат фильтры неизвестных производителей, выполненные из дешевых нетканых материалов. Также как и некачественные опасны и «реанимированные» фильтры. Многие умельцы приспособились прочищать, продувать и промывать воздушники. Но пусть вас не вводит в заблуждение безупречный чистый вид – ресурс фильтра ограничен физическими свойствами фильтроэлемента. Кроме этого, следует учесть, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях требует более частой замены фильтра. Определить, что «время пришло» можно по нескольким косвенным признакам, таким как повышенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный пуск двигателя, увеличение содержания СО2 в выхлопе и т.д. Но до этого лучше не доводить и менять фильтр вовремя.

Топливный фильтр.

Топливные фильтры очищают топливо от посторонних примесей, таких как пыль, ржавчина, вода и осадки в топливных баках.

Фильтры для двигателей с впрыском бензина.

Инжекторные двигатели более требовательны к чистоте бензина — топливный фильтр для системы впрыска должен улавливать частицы размером 10-15 мкм. Другая особенность инжекторных двигателей — относительно высокое давление в системе питания. Естественно, что установленный после электробензонасоса фильтр должен выдерживать его с запасом. Поэтому корпус топливного фильтра для систем впрыска делается из стали, алюминиевого сплава с применением сварки (либо особого рода завальцовки торцевой части) или же особо прочной пластмассы. Что касается размеров элемента, то они зависят от рабочего объема двигателя. Фильтрующая штора выполняется из бумаги, которая уложена «звездой» или в виде «спирали». Спиральная укладка позволяет разместить в 1.6-1.8 раз больше фильтровального материала и увеличить ресурс. Кроме этого, увеличивается и время контакта топлива с фильтрующим элементом, а значит, обеспечивается более высокая степень номинальной очистки топлива. В фильтрах со спирально-складчатой укладкой может применяется не гладкая, а крепированная бумага, которая способна задерживать большее количество механических примесей.
Некоторые водители, прельстившись красивым металлическим корпусом и большим объемом впрысковых топливных фильтров, пытаются ставить их на карбюраторные двигатели. Затея эта бесперспективная, так как слабому диафрагменному насосу не удастся справиться с фильтром, рассчитанным на работу с электрическим бензонасосом высокого давления. Поэтому предельное сопротивление фильтра достигается очень быстро, подача бензина прекращается.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Дизель тоже весьма требователен к чистоте топлива. Размеры абразивных частиц, приемлемые для карбюраторного двигателя, для него просто недопустимы. Одна из причин такой чувствительности — прецизионные детали топливной аппаратуры. Очистка топлива в дизельном двигателе производится в несколько этапов: предварительная в топливном баке, грубая в фильтрах грубой очистки и окончательная в фильтрах тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки могут иметь сменные элементы или же заменяться в сборе с корпусом подобно своим масляным «коллегам».
«Дизельные» фильтры значительно отличаются от бензиновых.
Во-первых, они должны быть надежным барьером, пресекающий доступ воды в рабочий объем – ведь ее доля в дизельном топливе составляет около 0,2 %.
Вторая особенность топливного фильтра для дизельных двигателей обусловлена свойствами дизельного топлива, меняющего свои свойства при понижении температуры. Парафины при низких температурах кристаллизуются и способны забить фильтр, а также вывести из строя всю топливную систему. Для борьбы с этим явлением выпускают фильтрующие элементы с подогревом, например, со шторой, изготовленной из токопроводящей бумаги. В зарубежные конструкции дизельных фильтров иногда включают датчики наличия воды, системы водоотделения, краники для слива отстоя.
Схема расположения фильтров в дизелях, как правило, такая:
— установка сетчатого фильтра в топливном баке;
— установка фильтра-отстойника на линии всасывания;
— установка фильтра грубой очистки и последовательно с ним фильтра тонкой очистки на линии низкого давления.
Когда следует менять фильтр?
За рубежом изделие со спирально-складчатой шторой меняется через 70 тыс. км. Для наших условий, с учетом загрязнения топлива, рекомендуются следующие цифры: фильтр со спирально-складчатой укладкой следует менять через 40 тыс. км, а фильтр со шторой, уложенной «звездой» — через 24 тыс. км.

Фильтры для дизельных двигателей: топливный, воздушный, масляный

В дизельных двигателях используется три вида фильтров в зависимости от функциональной системы. Они относятся к расходными материалам и требуют замены в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендуемым производителем. Фильтры для дизельных двигателей делятся на следующие виды: топливные, воздушные, масляные — каждые из которых выполняют разные задачи.

Воздушные фильтры

Воздушные фильтры для дизельных двигателей очищают воздух, который попадает во впускной тракт двигателя, от различных посторонних частиц. Фильтрующий элемент задерживает механические частицы, продлевая срок службы двигателя. Если воздушный фильтр не установлен, то эти частицы, попав в двигатель, вызовут преждевременный износ всей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Элемент меняют при плановом техническом обслуживании оборудования. Для двигателя Yanmar с жидкостным охлаждением серии TNV это интервал в 500 моточасов.

Топливные фильтры

Для очистки топлива от пыли, воды, а также других посторонних частиц, используют топливный фильтр. Фильтр — элемент, в котором осуществляется многоступенчатая очистка топлива от загрязнений. Он задерживает посторонние вещества, которые могли попасть в бак при заправке, и подает в топливный насос уже очищенное и пригодное для работы дизельное топливо .

Любые посторонние частицы в топливе приводят к тому, что топливная аппаратура быстро изнашивается. Поэтому фильтр просто необходим, даже если при заправке используется качественное дизельное топливо.

Аналогично воздушному фильтру, Yanmar рекомендует заменять топливный фильтр в двигателе TNV каждые 500 часов наработки.

Масляные фильтры

Дизельному двигателю также требуется очистка моторного масла. В масле могут скапливаться частицы механического износа, а также продукты сгорания топлива. Они могут отрицательно повлиять на моторесурс двигателя и привести к преждевременному выходу изделия из строя. Однако качественный фильтр устранит угрозу и отфильтрует посторонние частицы.

В двигателях TNV с прямым впрыском масляный фильтр меняют с той же частотой, что и топливный – каждые 500 моточасов. С непрямым – каждые 250 моточасов.

Своевременная замена фильтров это не только сохранение моторесурса двигателя, но и экономия ваших средств в долгосрочной перспективе, ведь стоимость расходных материалов ниже восстановительного ремонта двигателя.

Используйте только оригинальные фирменные комплектующие и расходные материалы, которые совместимы с конкретным изделием.

Топливные фильтры универсальные

Для грузовиков

В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.

Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:

• Отстой воды.
• Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
• Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.

Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов. Отстой воды — одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает «турбина» и объем чаши-отстойника

Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.

Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.

ФГО-5

Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.

• Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
• Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
• Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой…

• Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
• Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
• Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
• Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки

Для легкового транспорта

Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.

Достоинства:

• возможность работы в системах с высоким давлением
• возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
• большой выбор фильтрующих элементов

Недостатки:

• дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.

Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.

Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.

Достоинства:

• наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
• наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
• дешевизна расходных материалов
• наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.

Недостатки:

• конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.

Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

Важные задачи топливных фильтров для дизельных двигателей

Топливный фильтр – это барьер, который задерживает чужеродные элементы, входящие в состав топлива. Очищенное топливо является гарантией надёжной работы двигателя. И напротив, загрязнённость или неисправность фильтра может стать причиной серьёзной поломки мотора. В частности, может потребоваться замена или ремонт форсунок.

Основные задачи топливного фильтра

Топливный фильтр задерживает частички песка, окалины, ржавчины, окисленной серы, парафиновые вкрапления, органические осадки и другие чужеродные элементы, не позволяя им проникать в камеру сгорания. Таким образом, надёжный топливный фильтр повышает срок эксплуатации двигателя и исключает преждевременный износ его деталей.

Загрязнённый топливный фильтр может стать причиной различных трудностей с запуском двигателя, нарушения работы систем впрыска горючего, засорение форсунок, карбюратора, повышенный расход топлива и значительное падение мощности двигателя. Именно поэтому топливные фильтры необходимо регулярно и своевременно менять.

Виды топливных фильтров

Топливные фильтры для различных типов двигателей имеют свои конструкционные особенности. В частности, фильтры карбюраторных двигателей устанавливаются между топливным баком и карбюратором, чтобы защитить его от загрязнений. Фильтры для инжекторных моторов особо устойчивы к коррозии и высокому давлению, так как они помещаются под днище автомобиля.

Топливные фильтры для дизельных двигателей имеют более сложную конструкцию, так как помимо чужеродных элементов фильтр должен удерживать воду, не пропуская её в камеру сгорания. Дизельный двигатель очень прихотливо относится к качеству и степени очистки горючей смеси. Поэтому дизельное топливо проходит три стадии очистки: в баке, в топливном фильтре грубой очистки, в фильтре тонкой очистки.

Как часто нужно менять топливные фильтры?

Топливные фильтры стоят не дорого. А вот менять их нужно регулярно. И чем хуже качество топлива, тем чаще нужна смена фильтров. Если автомобиль потерял мощность и «резвость», а расход горючего резко увеличился, то пришло время заменять фильтр.

Обычно ресурс фильтра указывается заводом изготовителем. Для различных типов двигателей применяются свои виды защитных барьеров. И всё же, даже не смотря на отличное качество и своевременную замену фильтров, лучше следить за качеством топлива и заправляться только на проверенных автозаправках.

Поменять топливные фильтры можно самостоятельно или же, обратившись в специализированный автосервис.

Читать далее:

Можно ли продлить срок эксплуатации топливной системы дизельного двигателя?

Топливные фильтра для дизельных двигателей – мелочь или жизненно необходимый элемент?

Современные топливные фильтра для дизельных двигателей служат для поэтапной очистки солярки от различных загрязнений и вредных примесей. В настоящее время используются два вида: сборные, в которых предусмотрена замена фильтрующих элементов, и неразборные.

От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Очистка горючего осуществляется в три этапа:

1. предварительная фильтрация непосредственно в баке;
2. этап грубой очистки;
3. этап тонкой очистки.

Основное отличие фильтрующих элементов для дизелей состоит в том, что они эффективно препятствуют проникновению воды в камеру сгорания двигателя. А для того, чтобы в холодное время года парафины, содержащиеся в дизельном топливе, в результате кристаллизации не вывели всю систему из строя, на некоторых моделях фильтров устанавливаются элементы подогрева (штора из токопроводящей бумаги).

Загрязнение топлива происходит еще в процессе его производства на нефтеперерабатывающем заводе. Другая часть инородных примесей попадает в него при транспортировке и непосредственно во время заправки – через заливную горловину бака автомобиля. Помимо этого, в топливе постоянно происходят химические процессы, приводящие к образованию различных смол. К тому же, в результате суточных перепадов температуры в баке образуется конденсат, который во время движения автомобиля смешивается с горючим.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

Аппаратура дизельных двигателей предельно чувствительна к содержащимся в топливе загрязнениям. Это вызвано наличием в насосе и форсунках прецизионных деталей, смазка которых осуществляется соляркой. В некоторых узлах зазор между деталями не превышает 6 мкм, поэтому различные абразивные включения могут привести к его увеличению и, как следствие, выходу системы из строя.

По статистике более 40 % поломок дизелей происходит из-за неисправности деталей топливной системы. Поэтому от того, насколько эффективно топливные фильтры для дизельных двигателей выполняют очистку горючего, зависит надежность работы всего силового агрегата. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя не отличается особой сложностью и состоит из фильтрующего элемента и сепараторов для отделения из солярки влаги. На некоторых моделях устанавливаются датчики воды и краники для ее слива.

С целью снижения образования в топливном баке конденсата производители рекомендуют не реже одного раза в неделю заправлять его полностью.

Срок службы дизельных фильтров зависит от качества топлива и в среднем рассчитан на 30-40 тыс. км пробега. Засоренность фильтрующего элемента можно определить по неравномерной тяге двигателя при движении на большой скорости. По мере загрязнения рывки будут появляться и на малой скорости.

Замена топливного фильтра дизельного двигателя – сделаем все сами

Далее рассмотрим, как проводится замена топливного фильтра дизельного двигателя в домашних условиях. Для этого потребуется: емкость для слива топлива, ручной насос, патрон топливного фильтра, уплотнительное кольцо для крышки фильтра. Замена проводится при выключенном зажигании автомобиля!

1. Вначале откручивают крышку топливного фильтра.
2. После чего отворачивают патрон. Для сбора вытекающей солярки необходимо подставить емкость.
3. Снимают крепежи.
4. Отсоединяют шланги.
5. Снимают крепление корпуса.

Для того чтобы удалить воду из патрона, можно воспользоваться вакуумным насосом. Убедившись в отсутствии влаги и грязи, устанавливают патрон и закрывают корпус крышкой, предварительно установив новое уплотнительное кольцо. Чтобы заполнить фильтр топливом, необходимо включить зажигание и подкачивающий насос сам проведет закачку, удалив при этом из системы воздух.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Комплекты фильтров для дизельного топлива

Страница часто задаваемых вопросов.

Часто задаваемые вопросы

— Почему я должен покупать ваш комплект по сравнению с другими?

— Сколько стоит доставка?

— Как быстро вы отправляете?

— Получу ли я номер для отслеживания?

— Эти добавленные фильтры снизят давление топлива?

— Достаточно ли моего стандартного насоса, чтобы справиться с этим?

— Сколько времени длится установка комплектов?

— Как часто мне следует менять фильтры?

— В комплект входит все, что мне нужно?

— Где купить фильтры?

— Нужно ли снимать стандартный фильтр или оставлять его на месте после установки вашего комплекта?

— Если у меня уже установлен вторичный топливный фильтр другого производителя, нужен ли мне ваш комплект?

— Вы рекомендуете использовать присадку к топливу?

— Холодная погода повлияет на меня после установки этого комплекта?

— Вы скоро будете делать комплект для моего грузовика?

— Какова ваша политика возврата?

— Какие сроки доставки?

— Почему я должен покупать ваш комплект по сравнению с другими?

Мы разработали комплекты, которые очень доступны по цене по сравнению с другими производителями. Они просты в установке, в них используются высококачественные детали, есть все необходимое для установки, для них легко получить фильтры в вашем родном городе, и мы используем то, что мы считаем лучшими фильтрами для того, что мы хотим достичь. Мы не заставляем вас покупать у нас фирменные фильтры каждый раз, когда вы меняете фильтр. Мы также не рекламируем, не используем упаковку с причудливым декором и не включаем наклейки в ваш заказ, чтобы сэкономить деньги напрямую.

— Сколько стоит доставка?

Все комплекты доставляются к вашей двери в 48 нижних штатах с отслеживанием за фиксированную плату за доставку в размере 5 долларов.Как только заказ будет обработан, мы отправим вам номер для отслеживания по электронной почте, чтобы отследить его прямо до вашей двери.

— Как быстро вы отправляете?

Мы отправляем каждый день с понедельника по пятницу. Это зависит от того, в какое время вы получите свой заказ.

— Получу ли я номер для отслеживания?

Да. Когда ваша транспортная этикетка будет создана, она отправит вам номер для отслеживания на вашу электронную почту, чтобы отследить ее до вашей двери. Электронные письма будут от «Throttle-Up Industries».При необходимости проверьте папку «Нежелательная почта».

— Эти добавленные фильтры снизят давление топлива?

Короткий ответ — нет. У нас есть эти комплекты на сотнях грузовиков, и они проходят всесторонние испытания. Когда они со временем начнут засоряться, вы можете увидеть падение давления топлива. Многие ребята устанавливают датчик давления топлива, чтобы следить за тем, когда нужно менять фильтры. Это личное предпочтение.

— Достаточно ли моего стандартного насоса, чтобы справиться с этим?

Dodge использует очень хороший насос в баке, который стоит на грузовиках с 2004 года.5. Он зарекомендовал себя как очень надежная установка, если не превышает 500 л. с. У этого насоса не будет проблем с проталкиванием наших фильтров. Chevy / GMC, с другой стороны, не лучший вариант для доставки топлива, поскольку CP3 / CP4 забирает топливо полностью из задней части грузовика. Мы разработали отличный топливоподкачивающий насос для наших комплектов Duramax, который проталкивает фильтры и заправляет топливо на CP3 / CP4, ожидая использования. Он потребляет очень мало энергии, работает очень тихо, рассчитан на срок службы 40 000 часов и является «проточной» конструкцией на случай выхода из строя, чтобы вы не оказались в затруднительном положении.

— Сколько времени длится установка комплектов?

Это сложный вопрос, на который нельзя ответить, даже не зная своих механических способностей. Если вы хорошо разбираетесь в механике и поворачиваете ключи, установка любого из наших комплектов займет не более часа. Если вы тот, кто прочитал инструкции трижды, но все еще не понимаете, и звоните другу за помощью, лучше спланируйте пару часов. Однако все они довольно просты в установке.

— Как часто мне следует менять фильтры?

Нам задают этот вопрос много раз в неделю.На этот вопрос сложно ответить из-за множества переменных. Вы пользуетесь качественным топливом на заправках с хорошей репутацией? Вы получаете его прямо из насоса на станции или вы получаете его из перегрузочного бака, который был заполнен автоцистерной? Вы ездите в основном по асфальтированным или гравийным / грунтовым дорогам? И т. Д. И т. Д. Вы поняли! Просто руководствуйтесь здравым смыслом. Если у вас все в норме, мы рекомендуем каждые 15 000 миль. Если это не нормальные условия, просто помните, что фильтры — это дешевая страховка, позволяющая защитить ваш грузовик, и меняйте их чаще.

— В комплект входит все, что мне нужно?

Все наши комплекты содержат все необходимое для их установки, за исключением нескольких основных инструментов. Гаечные ключи, шестигранные ключи и т. Д. Не так уж много, но кухонный нож для масла и острогубцы в ящике для мусора тоже не порежут! Если наш насос включен, вам нужно будет снова подключить к нему 12 вольт.

— Где купить фильтры?

Мы разработали эти комплекты, чтобы использовать, по нашему мнению, лучшие фильтры на рынке для защиты наших грузовиков, проводя тщательные исследования.Мы хотели, чтобы ребята с фильтрами могли покупать их в местных магазинах города, не заказывая их специально. В большинстве приличных городов есть дилер Caterpillar и магазин автозапчастей, который продает остальные. Эти комбинированные фильтры обычно все же дешевле, чем большинство фильтров OEM, к тому же вы, конечно, получаете гораздо лучшее качество. Вы также можете купить их на странице «Фильтры и запчасти»

.

— Нужно ли снимать стандартный фильтр или оставлять его на месте после установки вашего комплекта?

Мы рекомендуем оставить стандартный передний фильтр на месте, чтобы улавливать все, что требуется от технического обслуживания, например, замены фильтров и т. Д., но это личное предпочтение. Для нынешних грузовиков Cummins 13 года мы продаем блок удаления и топливопровод, если вы все же решите полностью удалить канистру со стороны блока.

— Если у меня уже установлен вторичный топливный фильтр другого производителя, нужен ли мне ваш комплект?

Простой ответ на этот вопрос зависит от того, положительно ли у вас послепродажный фильтр не только лучше фильтрует топливо, но и также отделяет воду от топлива.Это очень популярная установка для Duramax, которая заменяет стандартный фильтр базой, которая принимает фильтры CAT или Donaldson, но не отделяет воду от топлива. Это , а не хорошая защита, так как вода так же жестко воздействует на насос и форсунки, как если бы она не фильтровалась так плотно.

— Вы рекомендуете использовать присадку к топливу?

Совершенно верно! Топливо с каждым годом становится все хуже и хуже. Поскольку несколько лет назад они перешли на топливо с низким содержанием серы, вам необходимы смазка и хорошие присадки для обеспечения адекватной защиты от механических повреждений. Их много хороших добавок на полке в вашем местном магазине запчастей. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО КАЖДЫЙ РАЗ! Не всякий другой танк, как некоторые рекомендуют.

— Холодная погода повлияет на меня после установки этого комплекта?

Быть готовым к холоду и не загустевать топливо — это активный шаг. Когда это произошло, это никогда не должно быть реакцией.Многие люди скажут, что они предпочли бы иметь фильтр под капотом, чтобы он оставался теплым, чтобы он не жели. Хорошо, будет ли хороший теплый фильтр под капотом удерживать его от гелеобразования в стальной трубке на всем пути обратно в резервуар, когда эта стальная линия составляет -50 градусов? Нет, не будет. Если вы защищены зимним топливом в вашем районе и хорошей присадкой к топливу, вам не нужно об этом беспокоиться. У нас есть тонны комплектов, работающих в Канаде и на Аляске, без каких-либо проблем зимой, если снова воспользоваться здравым смыслом.Если вас это все еще беспокоит, теперь мы продаем Cat-Sleeve на странице «Фильтры и запчасти».

— Вы скоро будете делать комплект для моего грузовика?

Мы постоянно работаем над выпуском новых комплектов и различных кронштейнов, чтобы соответствовать более широкому выбору грузовиков. Лучше всего часто проверять нашу домашнюю страницу, чтобы видеть новые обновления. Мы регулярно обновляем его, чтобы держать вас в курсе того, над чем мы работаем.

— Какова ваша политика возврата?

Возврат принимается с 20% комиссией за возврат и снятием наших транспортных расходов.Все возвраты должны быть подтверждены по телефону и в состоянии перепродажи, что означает, что насосы не используются, монтажный кронштейн не поцарапан, детали чистые и пластик все еще находится на фильтрах.

Основные преимущества наших комплектов

Быстрая и простая установка.

Комплекты

Комплекты

Совместимость с биодизелем B100.

Все заказы будут обрабатываться через Throttle-Up Industries LLC

Срок поставки

Вернуться на главную страницу

Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте, чтобы получить информацию и расценки на покупку автопарка.

. По электронной почте или по телефону (541) -678-7827 с 9 до 4 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу можно задать вопросы или получить помощь по установке.

Фильтры дизельного топлива разные

Традиционная передовая практика замены топливных фильтров требовала интервалов замены в 30 000 миль. Не имело большого значения, ездил ли кто-то на бензиновом или дизельном автомобиле — за топливным фильтром нужно было следить в любом случае. По мере развития автомобильных технологий и повышения чистоты топлива интервалы замены газовых фильтров резко увеличивались. Фактически, сегодня интервал замены может быть увеличен до 60 000–90 000 миль.Некоторые производители газовых двигателей вообще не рекомендуют менять топливный фильтр. Однако эти рекомендации по замене топливных фильтров неприменимы для тех, кто водит автомобиль с дизельным двигателем.

Как профессиональный установщик, важно знать, что некоторые из ваших клиентов могут не понимать, чем отличаются фильтры для дизельного топлива.

Чистое топливо необходимо для всех дизельных топливных систем. Фильтр дизельного топлива предназначен для обеспечения того, чтобы топливо было чистым до того, как оно попадет в форсунки.Современные системы впрыска дизельного топлива спроектированы с высокой точностью с чрезвычайно низкими допусками. Эти системы выделяют много тепла и полагаются на беспрепятственный поток топлива для охлаждения топливного насоса и форсунок. Из-за этих более низких допусков в сегодняшних системах примеси с большей вероятностью станут причиной отказов и дорогостоящего ремонта. Когда топливный фильтр забивается из-за накопления загрязнений, поток ограничивается, что приводит к увеличению тепла и давления. Это дополнительное давление может привести к отказу фильтра, а это значит, что он может направить загрязняющие вещества непосредственно в систему впрыска.Как вы понимаете, загрязняющие вещества, проходящие через систему впрыска, могут нанести ущерб работе системы впрыска топлива. Так не должно быть!

Симптомы

Признаки засорения фильтра дизельного топлива могут проявляться в запуске и работе дизельного двигателя. В случае засорения фильтра дизельного топлива двигатель, скорее всего, начнет грубо работать на холостом ходу и, возможно, будет звучать так, как будто он собирается заглохнуть. Особенно это актуально в холодную погоду. После нагрева двигатель может звучать так, как будто он задыхается, потому что в топливные форсунки двигателя не поступает достаточное количество топлива.Распыление двигателя или пропадание во время разгона также является частым признаком засорения фильтра дизельного топлива. В этом случае фильтр собрал слишком много грязи и мусора и не пропускает достаточное количество топлива в камеру сгорания двигателя. Наконец, сильно забитый фильтр повлияет на то, запустится двигатель или нет. Это означает, что двигатель переворачивается, но не запускается — ведет себя так, как будто в нем кончилось топливо, даже если в баке может быть много топлива.

Профилактика

Самый простой способ предотвратить проблемы в системе дизельного топлива — это регулярно менять топливный фильтр.Рекомендации производителя могут незначительно отличаться от одного автомобиля к другому, но хорошее практическое правило — каждые 10 000 миль. Согласно большинству графиков технического обслуживания, это соответствует тяжелым условиям вождения. Если клиент спрашивает, почему лучше придерживаться жесткого графика, объясните, что большинство людей на самом деле ездят не в идеальных условиях. Чувствительны регионы с чрезвычайно высокими температурами, поскольку добавленное тепло увеличивает риск накопления загрязняющих веществ. С другой стороны, автомобили, эксплуатируемые в регионах, где обычно наблюдаются низкие температуры, подвержены гелеобразованию дизельного топлива, что так же плохо, как это звучит, и определенно вредно для здоровья топливного фильтра.

Как профессиональный установщик, готовность объяснить своему клиенту правильное обслуживание топливной системы дизельного двигателя является критически важным аспектом вашего бизнеса. Обслуживание топливного фильтра, вероятно, является наиболее важной частью этого обслуживания. Фильтры для дизельного топлива отличаются друг от друга, и знание их отличия дает вам конкурентное преимущество.

Советы по успешной замене дизельного топливного фильтра на грузовике большой грузоподъемности

При владении дизельным транспортным средством или его обслуживании важно понимать, насколько технология двигателя отличается от двигателей с бензиновым двигателем. Различия существенно влияют на подход к текущему техническому обслуживанию дизельного двигателя, например, какое масло используется и как часто меняются фильтры, особенно масляные фильтры , воздушные фильтры и топливные фильтры . Дизельное топливо по своей природе довольно грязное, поэтому логично, что топливный фильтр является одним из самых важных фильтров в любом дизельном топливе. Обычно они требуют замены каждые 10 000–15 000 миль, тогда как современный бензиновый топливный фильтр может проехать более 100 000 миль до того, как потребуется замена — если вообще потребуется.

Для большинства дизельных грузовиков требуется обслуживание 2 топливных фильтра. Первый — это предварительный фильтр, который расположен где-то между топливным баком и топливным насосом — обычно где-то на ходовой части вдоль направляющей рамы. Этот фильтр очищает топливо от любых загрязнений, прежде чем оно попадет в насос. Вторичный фильтр обычно находится в моторном отсеке под капотом, и его цель заключается в дальнейшей очистке топлива от любых загрязнений, прежде чем оно попадет в форсунки.

Ниже приводится очень обобщенное изложение процесса успешной замены фильтра дизельного топлива на грузовике с дизельным двигателем большой грузоподъемности. Некоторые аспекты могут немного отличаться в зависимости от вашего приложения, и мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к руководству по техническому обслуживанию автомобиля на предмет любых неточностей.

1. Поднимите погрузчик над землей, чтобы получить больший просвет, если необходимо.

2. Перед выполнением этого обслуживания обязательно выключите двигатель.
СОВЕТ: Замена топливного фильтра может быть довольно сложной задачей.Минимизируйте потенциальный беспорядок, разместив дренажный поддон подходящего размера под фильтром

3. Затем вам нужно снять сливную пробку с корпуса фильтра. Скорее всего, вам понадобится шестигранный инструмент или шестигранный ключ, чтобы ослабить его.

4. Дайте топливу стечь из топливопровода и корпуса фильтра

5. После того, как топливо слилось в поддон, с помощью трещотки и насадки ослабьте крышку фильтра и снимите ее с корпуса.

6. Загрязненный топливный фильтр может вылезти из крышки или остаться в корпусе.Обязательно удалите его и выбросьте.

7. Затем снимите старое уплотнительное кольцо с крышки фильтра. Возможно, вы обнаружите, что их легче удалить с помощью рычага или отвертки с плоским жалом.

8. Тщательно протрите крышку фильтра и уплотнительную поверхность на корпусе. Затем установите уплотнительное кольцо, поставляемое с новым фильтром.
СОВЕТ: Одной из основных причин утечки фильтра дизельного топлива является неправильно установленное уплотнительное кольцо крышки. Поэтому важно убедиться, что новое уплотнительное кольцо правильно прилегает к выступу по всей длине крышки.

9. Затем установите новый фильтр в чистую крышку фильтра. Он должен защелкнуться и надежно закрепиться.

10. Затем с помощью динамометрического ключа затяните колпачок в соответствии со спецификациями производителя. — Не забудьте снова вставить сливную пробку!

11. Для замены второго фильтра, который обычно находится под колпаком, может потребоваться квадратный хвостовик или гнездо для ослабления крышки.

12. Отвинтив колпачок, снимите его вручную, а затем вытяните грязный фильтр из корпуса.
СОВЕТ: Чтобы избежать большого беспорядка, медленно поднимите крышку с грязным фильтром внутри и удерживайте ее там в течение минуты, чтобы топливо стекало обратно в корпус.

13. Затем протрите крышку фильтра и уплотняющую поверхность на корпусе, как вы это делали для фильтра, находящегося под грузовиком. Обязательно протрите внутреннюю часть колпачка, а также поверхность резьбы.

14. Еще раз, вам нужно будет использовать рычаг или отвертку с плоской головкой, чтобы удалить старое уплотнительное кольцо с крышки.

15. Как и в случае с уплотнительным кольцом на другом фильтре, убедитесь, что новое уплотнительное кольцо установлено так, чтобы оно плотно прилегало к выступу по всей длине крышки. Это гарантирует отсутствие утечек при установке крышки на место.

16. Установите новый фильтр в корпус и вручную закрутите крышку. Помните, что утечки топливного фильтра могут произойти в результате чрезмерного или недостаточного затягивания крышки, поэтому обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы завершить затяжку крышки в соответствии с точными спецификациями производителя.

Перед тем, как начать движение, необходимо выпустить пузырьки воздуха и залить топливную систему. Это означает, что необходимо удалить весь воздух, который мог попасть в систему при снятых крышках фильтров, и убедиться, что в топливной системе нет ничего, кроме дизельного топлива. Это важный шаг, который предотвратит так называемую паровую пробку, когда жидкое топливо преобразуется в пар газа, прежде чем попадет в топливную рампу. Процесс заправки дизельным топливом будет отличаться от одного автомобиля к другому, поэтому обязательно следуйте руководству по техническому обслуживанию для вашего приложения.

Как мы упоминали ранее, дизельное топливо является естественно грязным топливом, и частая замена топливного фильтра критически важна для оптимальной производительности и долговечности любого дизельного двигателя. Большинство владельцев дизельных грузовиков используют свои автомобили для выполнения критических задач, таких как буксировка, транспортировка или вспашка. Для этих водителей особенно неудобными могут быть способы, при которых будет проявляться ограниченный фильтр дизельного топлива, в том числе потеря мощности при движении в гору или в ситуациях, когда двигатель находится под большой нагрузкой, например, при буксировке или транспортировке тяжелого груза.

Если вас интересует наглядная демонстрация, вот видео, показывающее замену фильтра дизельного топлива на F250 Powerstroke 2017-2019 гг.

Luberfiner »Топливные / водяные фильтры — Luberfiner

Очистите топливо для повышения эффективности двигателя

Качество дизельного топлива может иметь большое влияние на работу и производительность двигателя. Автопарки должны соответствовать стандартам выбросов, пытаясь сохранить эффективность и максимизировать время безотказной работы. Качественный топливный фильтр Luber-finer ^® может удалять загрязнения из топлива, микробы и излишки воды.Плановое обслуживание и использование топливных фильтров Luber-finer ^® жизненно важны для защиты вашей топливной системы и инвестиций в оборудование.

Luber-finer ^® Топливные фильтры имеют:

• Цельнометаллические кожухи на навинчиваемых фильтрах
• Новые картриджные фильтры с инновационной технологией фильтрации для защиты двигателя поздних моделей
• Более высокая импульсная усталость и более высокая прочность на разрыв
• Высокопроизводительный носитель
• Эффективность фильтрации до 99% **
• Дополнительная конструкция «без чаши» (если применимо)
• Порты датчика для надлежащей замены датчика OEM (если применимо)
• Легкоповоротные клапаны с низким крутящим моментом

Защитите свою топливную систему от воды и загрязнений

Нормы выбросов вынудили дизельное топливо претерпеть изменения, которые могут серьезно повлиять на характеристики двигателя. От мусора и твердых частиц, переносимых в резервуарах для хранения топлива, до конденсации и роста микробов в биотопливе, топливные фильтры помогают поддерживать эффективность и производительность двигателя.

Качественная фильтрация, защищающая ваш двигатель от:

• Твердые частицы и мусор в топливе
• Вода в топливе
• Рост микробов в топливе

** Согласно ISO 19438

TotalTec

^® Топливные фильтры

Устранение необходимости обслуживания топливного фильтра с помощью герметичного заменяющего решения с одним фильтром.Luber-finer ^® TotalTec ^® фильтры будут:

• Устранение необходимости в замене пластиковой чаши
• Предлагаем эффективную фильтрацию
• Обеспечивает прочную герметичную конструкцию
• Включить простую установку
• Устранение необходимости запасать две части для одного фильтра

Выбор правильного топливного фильтра

Важное оборудование для любой заправки топливом
это топливный фильтр. Топливные фильтры предназначены для удовлетворения различных потребностей клиентов.
требования. Некоторые удаляют твердые частицы (грязь, ржавчину и рост микробов), некоторые
удаляют воду, а другие удаляют как твердые частицы, так и воду. В любом случае, когда
загрязненное топливо проходит через фильтр, фильтр улавливает
частицы и размер пор фильтра (микронный уровень) определяют, какие
частицы могут проходить. Когда фильтры в топливной системе не
регулярная замена, загрязнение топлива в конечном итоге приведет к своим последствиям
на действующем оборудовании.

Как записаться
Выберите топливный фильтр

Фильтры могут быть совместимы с различными видами топлива, но
выберите правильный фильтр, во-первых, вы должны определить, какой тип топлива
фильтрованный.

• без переработки
  Бензин — Бензин, которого нет
  смешанный с этанолом.
• Реформулированный
  Бензин
  — Бензин, смешанный с этанолом до E85.
• Дизель
  — Дизель, не смешанный с биодизелем (сверхнизкое содержание серы).
• Биодизель
  — B100 и биодизель в смеси с дизельным топливом.

Далее необходимо определить, беспокоит ли вас вода.
загрязнение. Некоторые фильтры устраняют как загрязнение твердыми частицами, так и воду.
Когда топливо, содержащее избыток воды, проходит через фильтр, СМИ уведомляют
оператора, ограничивая поток и увеличивая перепад давления (
давление вдоль пути потока).

Как только вы определили, какой тип топлива фильтруете
и независимо от того, беспокоитесь ли вы о загрязнении воды или нет, вы готовы
выберите носитель. Существуют различные типы средств массовой информации, предлагаемые многочисленными
компании. Каждый тип служит определенной цели, обязательно проверьте
руководство по рекомендуемому типу носителя. Обычные варианты:

• Целлюлоза — Фильтры из целлюлозного материала
  сделаны из бумаги, связанного смолой растительного волокнистого материала. Они есть
  специально используются только для удаления твердых частиц и не подходят для мелких
  фильтрация. Для использования с бензином, дизельным топливом и дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

• Microglass — содержит синтетические волокна меньшего размера и более
  однородный по диаметру, чем натуральные волокна целлюлозных фильтров, это
  увеличивает срок службы фильтра. Рекомендуется для использования с биотопливом, этанолом.
  смешанный бензин до E15, дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и все биодизельное топливо
  смеси.
• Hydrosorb — Hydroglass — Используется как для удаления твердых частиц
  и обнаружение и абсорбция воды. Для использования с бензином, дизельным топливом, биодизелем вверх
  до B20 и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

• BioTek High Alcohol — Используется для удаления твердых частиц в E85
  и топливо B100.
• Monitor Filters — Эксклюзивная конструкция этого фильтра обнаруживает разделение фаз в
  смеси этанола и вода в прямом бензине. Фазовое разделение — это химическое
  реакция, которая разделяет содержимое бака на бензин, спирт и
  вода.
  

Выбор подходящего фильтрующего материала — это лишь полдела. Фильтр
размеры варьируются в широких пределах и предназначены для широкого спектра применений и
скорости потока. Чтобы определить, какой размер фильтра лучше всего подходит для вашего приложения,
вы должны сначала узнать скорость потока для вашей системы. В тех случаях, когда вы
заменяя навинчиваемый фильтр на существующем адаптере, вам также необходимо знать
в
размер резьбы вашего адаптера.При покупке нового фильтра и адаптера вы также
хочу определить размер вашего топлива
линия подачи или раздаточный шланг, чтобы выбрать соответствующий адаптер. Если
размер потока неизвестен, вы можете легко сделать перекрестную ссылку на старый фильтр, который вы используете
замена.

Следующий выбор вам понадобится
сделать — это микронный уровень фильтра или частицы какого размера вы хотите, чтобы фильтр
ловить. Чем ниже микронный рейтинг на фильтре, тем мельче частицы
это будет отфильтровано из вашего топлива, и тем больше будет ваш двигатель
защищен.Например, фильтр с рейтингом микрон «10» отфильтрует
частицы размером 10 микрон и более, тогда как фильтр с микронным уровнем «2» будет
отфильтровывать частицы размером 2 микрона и более. Обратной стороной является меньшая
чем больше микрон, тем больше частиц улавливает фильтр и тем короче
количество времени, которое прослужит ваш фильтр. Пожалуйста, проверьте соответствующий микрон
рейтинг, рекомендованный оборудованием, с которым вы будете работать.

Пожалуйста
Примечание: крупинка соли имеет размер 60 микрон, а спора хлебной плесени — 2 микрона.

Когда
Заменить топливный фильтр?

Со временем количество загрязняющих веществ будет медленно и постепенно уменьшаться.
ваш расход. Если вы испытываете снижение скорости потока, это
важно исправить проблему, чтобы повысить производительность и долговечность вашего
оборудование.

Чтобы определить, есть ли в вашем топливе частицы грязи, получите
Отбор проб топлива через насос, визуальный осмотр на предмет взвешенных частиц.

Загрязнение воды обычно происходит внезапно, вызывая
резкое снижение скорости потока.
Используйте пасту для обнаружения воды и «приклейте емкость», чтобы определить, есть ли у вас вода.
а если это проблема.

Если вы меняете фильтр чаще, чем
Ожидается, что вы можете попросить поставщика топлива проверить ваше топливо на
загрязняющие вещества, в том числе вода.

Фильтры — не единственное, что в системе влияет на
поток. Есть несколько переменных, которые могут ограничивать поток.Если расход равен
критически важны для вашего приложения, и вы ожидаете, что поток будет на
максимальный расход для данной модели / серии фильтров, мы рекомендуем увеличивать
размер. Кроме того, если вы ожидаете низких температур, вы можете использовать топливо.
присадка для повышения температуры топлива, так как холодный климат может привести к снижению
скорости потока в некоторых видах топлива.

Почему нужно менять
Топливный фильтр?

Важно заменить топливный фильтр, чтобы обеспечить
безотказная работа.Топливо, проходящее через старый фильтр, замедлится.
вниз и работайте с насосом сильнее. Увеличьте срок службы вашего оборудования за счет
следить за своей производительностью и менять фильтр, когда вы замечаете уменьшение
скорость потока.

СТО и другие приложения с высоким
при объемном использовании следует заменять их фильтры не реже одного раза в 6 месяцев. В другом
в приложениях с умеренным использованием фильтры следует заменять не реже одного раза в
год. Это простая задача обслуживания, которая сэкономит вам время и деньги.

Для получения дополнительной информации о том, как выбирать фильтры, пожалуйста,
смотри наш
Видео о топливном фильтре.

Засоренные фильтры дизельного топлива

Засоренные фильтры дизельного топлива — одна из тех канарейек в угольной шахте. На простом уровне это означает, что фильтруемые частицы, проходящие через фильтр, выше, чем должны быть. Это означает, что в топливе может что-то происходить, что вызывает это. Каковы наиболее вероятные виновники чрезмерного засорения фильтров дизельного топлива?

Избыточный осадок и твердые частицы

Сегодняшнее дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы производит шлам и твердые частицы значительно быстрее, чем дизельное топливо с высоким содержанием серы в прошлом.Факторами, способствующими этому, являются использование крекированного сырья на нефтеперерабатывающем заводе и восприимчивость к микробной активности (и ее влиянию на качество топлива).

Микробное заражение

Говоря о микробной активности, ULSD имеет гораздо меньшую устойчивость к микробной активности, чем дизельное топливо прошлого. Частично это связано с изменением состава топлива (меньше серы и менее ароматических компонентов), частично из-за сродства ULSD к воде. Микробная активность не только приводит к нестабильности дизельного топлива и ускоренному образованию шлама и нагара, но и к выделению биомассы, забивающему фильтры.

О каких фильтрах идет речь?

Когда мы говорим о засоренных фильтрах дизельного топлива, о каких фильтрах мы говорим? В общем смысле мы могли бы применять эти принципы к любому типу фильтра, используемому в системе хранения, распределения и сгорания дизельного топлива. Эти причины могут относиться ко всем перечисленным. Но мы также признаем, что не все фильтры одинаково влияют на все вещи.

В системе распределения топлива имеются фильтры для резервуаров хранения дизельного топлива и фильтры для топливораздаточных устройств.Обе они являются жизненно важными системами фильтрации топлива для удаления загрязняющих веществ, которые в противном случае могут вызвать проблемы у конечного пользователя. Это также означает, что ненормальные интервалы замены могут быть сигналом того, что в самом резервуаре для хранения может происходить что-то ненормальное, что является наиболее вероятным местом ухудшения состояния хранимого топлива.

Фильтры дизельного топлива на двигателях жизненно важны для защиты двигателя от загрязнения. Эти фильтры более чувствительны, чем в прошлые годы, из-за необходимости защищать высокотехнологичные дизельные двигатели от вредных твердых частиц.Действительно, сегодняшняя система фильтрации для защиты топливных насосов и форсунок может улавливать в 1000 раз больше / меньше частиц, чем предыдущие версии, потому что частицы размером до 4 микрон могут повредить эти жизненно важные высокотехнологичные системы.

Устранение проблемы

Если вы конечный пользователь и у вас забит фильтр дизельного топлива, очевидно, вам придется его заменить. Если вы участвуете в цепочке поставок и у вас (или ваших клиентов) возникают эти проблемы, вам необходимо изучить факторы, которые вызывают их в хранящемся топливе.То, что мы упоминали ранее — отстой, твердые частицы, наличие микробов. Хорошая программа профилактического обслуживания топлива (включая профилактическое применение биоцида и стабилизатора топлива) может иметь большое значение для того, чтобы вы и ваши клиенты никогда не дойдете до того момента, когда столкнетесь с этими проблемами. Потому что устранение последствий этих проблем всегда дороже и проблематично, чем их предотвращение.

Этот пост был опубликован 11 июля 2018 г. и обновлен 12 июля 2018 г.

Предотвратить засорение фильтра дизельного топлива этой зимой

Что бы вы ни вели, мы все должны принимать дополнительные меры предосторожности зимой, чтобы оставаться в безопасности и защищать наши автомобили. Для владельцев дизельного оборудования зима означает особое внимание к одному компоненту двигателя: топливному фильтру.

Как зима вызывает проблемы с топливным фильтром

Двигатели современного высокопроизводительного дизельного оборудования оптимизированы для достижения максимальной эффективности, а это означает, что эти машины имеют жесткие допуски по загрязнению топлива.Вот почему современные топливные фильтры тоньше, чем когда-либо, чтобы предотвратить попадание даже мельчайших примесей в топливопровод машины.

Проблема в том, что когда наступает зима, топливные фильтры могут забиваться. При понижении температуры парафин, встречающийся в естественных условиях в дизельном топливе, начинает связываться друг с другом, создавая в топливе видимость белого помутнения, известного как гелеобразование топлива. Когда топливо загустевает, оно больше не может проходить через фильтр, что буквально лишает ваш двигатель топлива.

Как предотвратить засорение зимнего топливного фильтра

Хотя засорение топливного фильтра может стать большой проблемой для вашей работы зимой, предотвратить его легко с помощью правильного топлива.Cenex Wintermaster разработан, чтобы бороться с холодами и поддерживать работу вашего оборудования даже в самых суровых зимних условиях. Вот как это сделать:

• Правильная смесь: Чтобы усилить № 2 дизельного топлива в своей основе, Cenex Wintermaster смешивает часть No. 1 дизельное топливо, не содержащее натуральных восков. Меньшее количество парафина для начала означает меньшее количество парафина, который потенциально может забивать фильтры.