Содержание

VW Tiguan 2017 4×4 DSG или автомат?

ru/answers/vw-tiguan-2017-4×4-dsg-ili-avtomat/#answer-40854″ data-best-answer=»0″ data-spam=»0″ data-private=»0″ data-rating=»1″>

✔	Private answer Помечен как спам
✔	Private answer Доброго времени суток. На новом поколении VW Tiguan в сочетани с мотором TDI а также с TSI 1,4 устанавливаеться DSG с пакетом «моерых» многодисковые сцеплений и 6 передачами. С двигателем 2.0 TSI устанавливаешься такая коробка с такими же сцеплениями но с одной дополнительной передачей. Бояться этих коробок не стоит — заявленный срок службы примерно в 500 000 км. Естественно, ес ли коробку целенаправленно не убивать. Помечен как спам
✔	Private answer жесть конечно … но за комфорт приходится платить …. Помечен как спам
✔	Private answer Чеее? Блок сцеплений ходит не менее двухсот тысяч а то и больше, если его не убивать. А вот двухмассовый маховик — да, его менять нужно будет примерно на пробеге в 180 — 200 тысяч Помечен как спам
✔	Private answer а вообще какие рекомендации есть по DSG, чтобы максимально продлить срок службы? Например читал, что в пробках и на долгих светофорах kучше переводить в паркинг, чтобы сцепление размыкалось, и не грелосьнасиловалось … хотя на тест драйве менеджер сказал, что не надо, типа это было актуально для сухих DSG. Помечен как спам
✔	Private answer Майк, Вы говорите несколько некорректную информацию. В любом случае у меня новый Восьмой ветер с такой DSG и 60 тышш по Москве накатаю достаточно быстро. Вот и посмотрим. Руслан, особых реккомендаций нет особо. Просто запускаете двигатель, даёте ему поработать натхолостых от полутора до пяти минут (в зависимости от температуры за бортом) а далее едете не очень быстро с километр. Так Вы прогреете и ATF в коробке, поскольку если поехать на все деньги на холодной коробке она будет пинаться и лягаться, а дальше едите в обычном режиме. Если Вы нетедите по пробкам, то запросто можете ехать в режиме «D», а вот если пробка, как например на МКАД на внешнем кольце от Дмитровского шоссе до Ленинградки, то тут лучьше перейти в режим «S» или вообше в ручной режим, ограничив переключения до первой передачи. Переводить в другие режимы неинадо — при нажатии на педаль тормоза сцепления размыкаються, но если стоите в глухой пробке — переведите в нейтраль, так вообще коробас выключите — сэкономите бензак или дизельнас, причём затмесяц экономия хорошая выйдет. Ну и пожалуй главное — ни «сухая» ни мокра DSG не терпят ни тошнилова ни светофорных гонок. Тоесть ускоряться нужно быстро, но плавно, но не тапка в пол и в левый ряд на МКАД и сотачку и по городу 80, а там где разрешено 80 — 90 или чутка по больше. Помечен как спам
✔	Private answer Короче, коробасам, особенно «сухой» нужна скорость и динамика а не «вэээээ» ? Помечен как спам
✔	Private answer В смысле не «тапка в пол и в левый ряд», а просто в левый ряд, без танка в пол. Просто продавливаете педаль газа быстро но по этом плавно а не просто быстро и ступенчато, как в реостате на трамвае. Помечен как спам
✔	Private answer Товарисчь Майк, Я автомобильполучил примерно в конце июля а на одометре уже четыре штуки с хвостиком и нулевое ТО пройдено. А знаете почему? А по тому, что Я е только в пробках стою, но каждый день практически пхаюсь в пробках от МКАД до Садового и обратно, но обратно обычно поздно, поэтому пробки миную. Но вот сегодня по Волоколамке — этотпросто песец: из за двух автомобилей, которые просто притерлись примерно около поворота на МКАД на этом шосце воцарился АД! Ногти даже в таком афендроне дот4 передачи доходило. Поэтому Я честно не представляю где Вы по 45 минут пхаетесь с первой по вторую передачу переключаясь. И ещё, господа москвичи — дождь это остро дождь и не стоит из за него ползти с черепашьей скоростью, блин! Это не вьюга, не буран и даже не ливень — современные шины эффективно отводят воду из пятна контакта поэтому управляемость и сцепные свойства шины притоком дожде как сегодня если и меняться то так ничтожно, что этим можно пренебречь, а поэтому не стоит по тому же Волоколамскому шоссе и уж точно на МКАД ползти с максимальной скоростью в 80 км./ч. Этим вы создаёте туеву хочу потенциальных аварийных ситуаций!!! Помечен как спам
✔	Private answer Пробки у всех разные бывают. Недавно был в Питере. Как они (местные) плакали — ой какие у нас в Питере жёсткие пробки. ХА-ХА-ХА. Самые жопные питерские пробки — это 4 балла в Москве по шкале Яндекса. А вот люди плачут — как им тяжело жить. А вот в Москве в сентябре — пробки так пробки. И в метро не протолкнуться (для тех кто как-то смог дотошнить до метро и нашёл где припарковать машину — что тоже проблема). Так что по Европейским пробкам 500 тыс км проедит, а в Москве — под большим-большим вопросом. Преимущество DSG — экономия бензина. Для Европы, где дорогой бензин, — самое оно. А вот в Москве в долгосрочной перспективе (>100 тыс км) стоимость владения выльется заметно дороже, чем владение автомобилем с традиционной коробкой. Но… если автомобиль любимый и если человек готов переплатить за динамику+комфорт — то это нормально. А если нужно, чтобы дёшево и сердито возило пятую точку из пункта А в пункт Б — я бы не советовал автомобиль с роботизированной КПП. Помечен как спам
✔	Private answer Ничего и не разу — просто выполняйте реккомендации и все тут. Но лично Я в пробках перевожу селектор в ручной режим и включаю режим удержания автомобиля. Отъехал впереди стоящий автомобиль на метров пять — жму на газ. Так сцепления замкнуться полностью и пробуксовывать не будут, ну или пробуксовка минимальна будет. Доехал — на тормоз — сцепления выключились полностью. Конечно, можно воспользоваться «ползущим» режимом — где не активировать систему удержания автомобиля и просто отпускать педальку тормоза — так будет оптимальный балланс между скоростью движения, безопасностью и износом сцеплений — кому как. Что же до Европ, то там пробки по чище Московских будут, так что не надо, а сцепления и двухмассовые маховики — это расходники, как сцепления в МКПП — заменил и дальше поехал. Гораздо интереснее процессы происходят в Гидромеханической АКПП — «классический автомат» в народе. Там ведь тоже фрикционы и их много и они при переходе с диапазона на диапазон буксуют еще как — тока это сглаживаеться гидротрансформатором в котором также есть фрикционы, которые при разгоне также буксуют. Но главное не в этом — заменить их в раза два дороже, чем блок сцеплений и двухмассовый маховик в роботах. И это без учета замены ATF в ваших любимых автоматах. Помечен как спам

основные проблемы и распространенные поломки

Tiguan первого поколения фактически единственная модель Volkswagen в сверхпопулярном сегменте компактных/среднеразмерных кроссоверов. Успех на рынке: 700 тыс. проданных автомобилей версии до рестайлинга, продажи послерестайлинговой версии продолжаются на многих рынках, в том числе и в регионе СНГ. Поэтому мы не смогли обойти стороной этот популярный кроссовер.

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Появление на рынке – конец 2007 года, рестайлинг – 2011 год. Платформа – PQ35, Tiguan разделил её с Golf V, Passat VI, Audi A3/Q3 и др. Места сборки: немецкий Вольфсбург, китайский Шанхай, вьетнамский Хайфонг, аргентинский Тигре, российская – Калуга (сначала крупноузловая сборка, а с 2010 года по полному циклу). Моторная гамма: бензиновые 1,4 и 2,0; дизельный 2,0. Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая АКПП, 6/7-ступенчатая DSG. Тип привода: передний, полный. Безопасность: 5 звёзд в тесте Euro NCAP (87% взрослый пассажир, 79% ребенок, 48% пешеход, 71% активная безопасность). На рынке СНГ: комплектации: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style, специальная версия Allstar.

РЕСТАЙЛИНГ

В 2011 году модель пережила плановый рестайлинг. Внешние изменения коснулись решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Обновление также затронуло салон, появился трехспицевый руль, список опций пополнился новыми позициями. С технической стороны подверглись доработке двигатели, коробки передач, элементы подвески. Был добавлен новый уровень отделки Track & Style, появилось несколько специальных версий (Allstar, Limited).

МЕЛКИЕ НЮАНСЫ

Volkswagen Tiguan первого поколения – это, безусловно, массовый автомобиль. А потому угодить всем и во всём он не может. Обзор поколения начнём с мелких недочетов, которые, в зависимости от предпочтений, таковыми могут и не являться.

Так к несущественным недастаткам в процессе эксплуатации относили среднюю по качеству шумоизоляцию, слабую работу печки, выход из строя блока управления вентилятором, большой расход жидкости при использовании омывателей фар. Нередки случаи засорения дренажной системы, вследствие чего попадание воды в салон под коврики передних сидений, совет – регулярный осмотр и чистка дренажей. Часть владельцев Volkswagen Tiguan базовых комплектаций жалуются на неудобные передние кресла с вертикальной посадкой, причем, добиться комфортного положения тела с помощью регулировок практически невозможно.

СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

При создании Volkswagen Tiguan немецкий автопроизводитель не пошёл по пути «уменьшения» довольно дорогого кроссовера Touareg. Вместо этого новая машина была построена на популярной платформе PQ35, которая также лежит в основе многочисленных моделей концерна VAG: Golf V, Passat VI, Jetta V, Audi A3/Q3, Skoda Yeti и многие другие. Однако помимо удачных инженерных решений Tiguan унаследовал и ряд серьезных проблем этой платформы. Касались они двигателей, коробок передач, ходовой части, электрики и лакокрасочного покрытия.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В соответствии с запросами времени и рынка, базовыми для Tiguan стали моторы 1.4 TSI семейства ЕА111 – производительные, экономные, экологичные. В зависимости от региона продажи они имеют различное техническое исполнение и варьирующуюся отдачу. Моторы серий CAXA и CZDB имеют мощность 122 л.с., CZDA – 150 л.с. Все они оснащаются одним турбокомпрессором. А вот на сериях CAVA и CAVD в дополнение к нему устанавливается механический приводной компрессор. Такое решение позволило повысить отдачу агрегата, избавить его от турбоямы на низких оборотах, оптимизировать потребление топлива. Однако не обошлось без проблем. Из-за особенностей конструкции наблюдается ускоренный износ поршня во втором, а также третьем цилиндрах. Проблемы возникают уже после пробега в 60-100 тысяч км.

Для всего семейства моторов характерны проблемы с цепью, цилиндро-поршневой группой, высокая нагрузка на вкладыши, предельные нагрузки на систему смазки, проблемы с топливным насосом высокого давления и турбины, частые загрязнения интеркулера. Проблемы в меньшей степени характерны для менее мощных версий двигателей, однако и на них они проявляются. На моторах с двойным наддувом наблюдается обмерзание системы дросселей. Слабым звеном является муфта привода компрессора, которая совмещена с помпой. Она часто нуждается в замене, обычно это совпадает с заменой самой помпы, однако в случае сгорания операцию придется производить и чаще.

Неустойчивая работа двигателя может наблюдаться уже после 20-30 тысяч км пробега. Как правило, это связано с растянувшейся цепью. По сути, многие экземпляры Tiguan с двигателем 1.4 TSI проводили немало времени в сервисных центрах дилеров, проходя ремонт по гарантии. Именно поэтому при покупке бывшего в употреблении кроссовера с данным мотором малый пробег можно отнести скорее не к плюсам, а к минусам.

После рестайлинга немецкие инженеры решили проблему с цилиндро-поршневой группой, добавив, в частности, стальные упрочняющие вставки. Однако проблемы с растягивающейся цепью никуда не исчезли, как и с саморазрушающимся успокоителем цепи.

Помимо 1.4 TSI на Tiguan также устанавливались 2-литровые бензиновые агрегаты. Двигатели семейства ЕА888 представлены версиями CAWA, CAWB, CCZA и CCZB. Между собой они различаются мощностью и незначительными отличиями в турбинах и системе питания. А вот характерные для них проблемы являются общими. В процессе эксплуатации проявляется повышенное потребление масла, неисправности топливного насоса высокого давления (уже после 20 тысяч км пробега!), повышенная нагрузка на систему вентиляции картера (из-за неудачных компрессионных колец), распространена проблема с закоксованностью поршневой группы (неудачные маслосъемные кольца и поршень), с загрязнением дросселя, с течью сальника датчика положения распределительного вала (ситуацию сложно исправить даже путем замены прокладки либо самого сальника; после рестайлинга данная проблема была устранена), проблемы с ГРМ (но проявляются реже, нежели на двигателях 1. 4 TSI).

В целом, двигатели 2.0 TSI являются более надежной альтернативой 1,4-литровым моторам. Разве что у них меньше ресурс работы модулей зажигания, нежели на «младших» собратьях. Однако данная проблема хороша знакома специалистам сервисных центров в виду широкого распространения данного типа моторов. В то же время, 2.0 TSI предлагают хорошую тягу на всём диапазоне оборотов, а также широкие возможности по тюнингу. Стандартные показатели в 170 л.с. без особых проблем в руках специалистов преодолевают отметки в 200, а то и 300 л.с. Однако на рынке поддержанных автомобилей есть вероятность нарваться на «гоночные» экземпляры, которые в будущем преподнесут проблемы с турбиной, ГРМ или с приводом заслонок впускного коллектора (меняется в сборе). В случае же бережного обращения, ресурс двигателя до первого серьезного ремонта составит примерно 120-160 тысяч км.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Дизельный двигатель 2.0 TDI считается наиболее надежным по конструкции среди устанавливаемых на Tiguan агрегатов, на дорогах встречаются машины с пробегом 250 тысяч км и без существенного ремонта по этой части. Однако и с ним могут быть проблемы. На европейском рынке турбодизель предлагался в нескольких версиях (CFFD, CUVC, CFGC, CUWA), мощность которых варьируется от 110 до 184 л.с. Однако на машинах российской сборки доступна только версия CBAB мощностью 140 л.с. Объясняется это характерным для региона низким качеством дизельного топлива. Дело в том, что мотор с системой впрыска Common Rail очень требователен к качественной солярке. Несколько неудачных заправок могут привести к проблемам с ТНВД форсунками, фильтрами, к необходимости промывки топливного бака.

Также для турбодизелей характерны проблемы с сажевым фильтром, замерзанием дизельного топлива, с дроссельной заслонкой из-за износа ее пластикового привода, проблемы с системой питания. После пробега в 90-100 тыс. км распространены проблемы с запуском прогретого двигателя из-за отказа редукционного или нагнетательного клапанов. Также стоит отметить частую проблему с утечкой антифриза у машин с автономным подогревателем. Происходит это уже после пробега 20-40 тыс. км из-за подтекающего тройника нижнего патрубка на выходе из радиатора, либо из-за течи радиатора на стыке пластиковых и металлических деталей.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Выбор трансмиссий для первого поколения Tiguan довольно велик. Тут и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат», а также знаменитые 6- либо 7-ступенчатые «роботы» DSG.

Механические трансмиссии постепенно сдают свои позиции. Однако спрос на них всё же имеется, а потому они доступны и для Tiguan. Пожалуй, именно с МКПП владельцы кроссовера имели меньше всего проблем. Ресурс сцепления составляет примерно 60-80 тыс. км пробега. Стоит также обратить внимание на своевременный ремонт или обслуживание двухмассовых маховиков. В противном случае предстоит потратиться на ремонт коробки и стартера.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Наиболее распространенным вариантом АКПП на российском рынке Tiguan является гидромеханическая коробка производства Aisin модели 09G (M). Это первая в мире 6-ступенчатая АКПП, разрабатывалась японской компанией в сотрудничестве с VAG. Она устанавливается на различные модели Volkswagen с 2003 года и зарекомендовала себя в качестве довольно надежной. Впрочем, в случае с Tiguan коробка работает в условиях серьезного перегрева, особенно во время движения в пробках, либо в режиме бездорожья. Поэтому рекомендуется установка «пакета для жарких стран» (отдельный радиатор и фильтр для АКПП), а также замена масла раз в 40-60 тысяч км пробега. Сломаться может и гидроблок, который довольно дорогой в ремонте. В целом, коробка может прослужить 100-150 тысяч км и без вмешательства с апгрейдом, но лучше продлить этот срок, позаботившись об изменениях.

Отдельных слов заслуживают преселективные «роботы» DSG. Фирменная разработка Volkswagen в случае с Tiguan проявила себя не самым лучшим образом. Из-за этого на различных рынках предлагались различные версии коробок, некоторые из которых могли быть и вовсе недоступны. Например, 7-ступенчатая коробка DSG серии DQ500 с «мокрым сцеплением» устанавливалась на самые мощные версии кроссовера, а в Европе агрегатировалась даже с наиболее производительными версиями двигателя 1. 4 TSI. Эта коробка считается даже более надежной, нежели 6-ступенчатая DSG серии DQ250. Но каждая из них, как и классический «автомат», также склонна к перегреву при движении на низких скоростях. Это приводит к загрязнению масла продуктами износа накладок сцеплений. Поэтому интервал замены масла следует сократить вдвое. После рестайлинга 2011 года 6-ступенчатая коробка DSG серии DQ250 всё же стала предлагаться и на нашем рынке, но только в комбинации с мотором объемом 1,4 л и с передним приводом.

Также следует отметить проблемы с муфтой привода задней оси на полноприводных версиях Tiguan. На дорестайлинговую версию устанавливалась муфта Haldex четвертого поколения. В условиях слишком частых активных ускорений или нередких выездов на бездорожье она перегревалась, что приводило к выходу из строя насоса системы (при пробеге 50-90 тысяч км). В этом случае полноприводный кроссовер становился переднеприводным. Хорошей профилактикой является замена масла каждые 30-40 тысяч км. К слову, после рестайлинга модель оснащалась уже муфтой Haldex пятого поколения, которая более надежна и менее склонна к перегревам. Из распространённых проблем можно назвать гул и, соответственно, замена подвесного подшипника карданного вала уже после 40 тысяч км.

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска Tiguan независимая, пружинно-стоечного типа MacPherson, она установлена в цельном алюминиевом подрамнике, задняя – многорычажная. Подвеска надежная, хорошо адаптирована как для движения по ровным поверхностям, так и для внедорожных вылазок. Срок службы амортизаторов составляет более 100-120 тысяч км, рычагов – более 120-150 тысяч, ступичных подшипников – более 60-80 тысяч км пробега. Более частой замены потребуют тяги стабилизаторов поперечной устойчивости, некоторые передние и задние сайлентблоки.

Именно с сайлентблоками связаны довольно распространенные проблемы со скрипом, особенно на машинах ранних лет выпуска. Как правило, проблема дает о себе знать после 40 тысяч км пробега, однако может проявиться и раньше. Сайлентблоки начинают скрипеть поодиночке, причиной является дорожная грязь, которая довольно легко в них забивается. В результате возникают неприятные посторонние скрипы, со временем сайлентблоки начинают требовать замены. Проблема встречается и после рестайлинга, однако ее проявление зависит от условий эксплуатации автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

На Tiguan устанавливаются дисковые тормоза, спереди – вентилируемые. В целом, тормозная система в техническом плане довольно надежная и не требует замен на протяжении сравнительно больших пробегов. Как правило, диски требуют замены через каждые 50 тысяч км, передние тормозные колодки прослужат на протяжении 30-60 тысяч, задние – 40-80 тысяч км.

А вот в работе системы ABS были выявлены серьезные проблемы. В определенных условиях (например, в поворотах, при колейности дорожного покрытия) система срабатывает неправильно и увеличивает тормозной путь, что крайне негативно сказывается на безопасности. Проблема связана с дефектом в программном обеспечении блока управления ABS, которая распространена на автомобилях, выпущенных в период с 2012 по 2014 годы. В результате производитель выпустил новую версию прошивки, которая не решает полностью проблему, но всё же значительно сокращает тормозной путь по сравнению с заводскими настройками. На выпущенных после 2014 года автомобилях проблема была устранена. Однако при выборе поддержанного Tiguan на этот нюанс следует обратить самое пристальное внимание, поскольку многие владельцы так и не обратились в сервисные центры для обновления прошивки.

ЭЛЕКТРИКА

Отзывы владельцев Tiguan об электронике довольно разнообразные. Часть из них во время эксплуатации кроссовера сталкивалась с серьезными проблемами, другие (особенно владельцы версий после рестайлинга) – по этой части не имеют особых жалоб.

Мелких сбоев в работе электрики возникает довольно мало. В этом плане многие «немцы» продолжают держать марку. Однако на Tiguan могут возникнуть проблемы с аккумулятором, который из-за работающего с низким напряжением даже в минусовых температурах генератора испытывает большие нагрузки. Поэтому уже после четырех-пяти лет эксплуатации аккумулятор может потребовать замены. А вот более серьезной проблемой могут стать намокающие напольные маты из-за периодически засоряющегося дренажа. Из-за этого могут возникнуть проблемы с жгутами проводки, особенно в районе правой передней двери.

К числу серьезных проблем следует отнести проводку к рулевой рейке. При нарушении герметичности разъемов они склонны к выгоранию из-за больших токов. Замена рулевой рейки и жгута проводки гарантированно обойдется в крупную сумму. В целом, на проблемы с блоком управления электроусилителем руля жалуются многие владельцы Tiguan. На дорестайлинговых версиях сбои в работе электроусилителя руля распространены довольно широко, после рестайлинга проблема встречается намного реже. Избежать серьезных проблем позволит обновление ПО, которое настоятельно рекомендуется сделать.

Стоит упомянуть и проблему со стартером на Tiguan. Зачастую во время холодной и влажной погоды он перестает работать. Вот что по этому поводу сказано в техническом бюллетене производителя: «вследствие воздействия низких температур и высокой влажности воздуха внутри стартера на контактном штифте образуется лёд. Из-за расположения стартера непосредственно за радиатором он обдувается холодным воздухом, а также дополнительно охлаждается через медный провод штифта B+. По этой причине на штифте B+ внутри реле стартера образуется лёд». В случае возникновения подобной проблемы производитель рекомендует произвести запуск двигателя шесть раз длительностью не дольше чем по две секунды каждый. Это позволит нагреть питающую обмотку, которая растопит лед. Повторный пятикратный запуск двигателя должен испарить оставшуюся влагу. Впрочем, некоторым автовладельцам в подобных случаях приходилось повторять рекомендованные операции значительно большее количество раз.

Что же с ремонтом электрики в целом? Как уже отмечалось, на платформе PQ35 построено не только первое поколение Tiguan, но и с десяток других моделей концерта. Поэтому основные «болячки» должны быть хорошо знакомы специалистам сервисных центров, и не только официальных.

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ И КУЗОВ

Конечно, слава надежных VAG-овских автомобилей, которая закрепилась благодаря моделям из 90-х, со временем начала меркнуть. К сожалению, не стал исключением и Tiguan.

Уже через несколько лет эксплуатации проявляются небольшие очаги коррозии на швах, наблюдается вспучивание лакокрасочного покрытия, появление рыжих следов и облетания краски. Проблемы проявляются не только в самых уязвимых зонах кузова, но и в неожиданных местах. Также стоит обратить внимание на пластиковые накладки дверей. Со временем они отходят от кузова и становятся подвижными, наносят механические повреждения в местах креплений и контакта с лакокрасочным покрытием. Слабым местом также является дверь багажника. Из-за специфики кузова, дорожная грязь скапливается на двери и приводит через три-четыре года эксплуатации автомобиля к проявлению коррозии на ее нижней кромке.

Российская сборка незначительно отличается по качеству от производств в других странах. К минусам можно отнести проблемы с шумоизоляционным матом крышки капота, который начинает провисать уже через год эксплуатации автомобиля. Проблема возникает с клипсами крепления, которые можно заменить у официальных дилеров, иногда вместе с самим матом.

Также владельцы Tiguan обращают внимание на довольно хрупкие ветровые стекла. Они плохо противостоят мелким камешкам (появляются многочисленные сколы), а после сравнительно не самых сильных ударов есть склонность к появлению трещин.

САЛОН

Если усталость от довольно лаконичного салона после нескольких лет использования можно отнести к особенностям субъективного восприятия, то не обращать внимание на проблему с посторонними скрипами в салоне едва ли получится. В отделке салона используется качественный мягкий пластик, в этом плане у Tiguan всё в порядке. Однако недоработки в конструкции заслонок воздуховодов (как правило, правого) приводят к появлению «сверчков». Акустический комфорт также нарушают излишне твердые уплотнители дверей, которые сначала мешают легкому закрытию дверей, а затем через пару лет теряют свои качества из-за повышенного физического воздействия и начинают пропускать посторонние шумы из внешней среды. Многие владельцы также жалуются на звуки от замка задних дверей, задней полки, а также фальшпола.

Что касается сидений, то есть претензии к боковой поддержке, у водительского кресла распространена проблема с поломкой механизмов регулировок, к эстетическим претензиям также можно отнести довольно «усталый» вид кожаных сидений после 80 тысяч км пробега. Владельцы дорестайлинговых Tiguan часто сталкиваются с ненадежной работой блока климат-контроля. Есть нарекания и на работу мультимедийной системы, в особенности в плане синхронизации работы с мобильными устройствами на базе платформ Android и iOS.

ВЫВОД

Каким в итоге оказалось первое поколение Volkswagen Tiguan, какие у этой модели есть распространенные проблемы и на что нужно обратить внимание при выборе поддержанного кроссовера?

Начинать поиски подходящей версии Tiguan нужно с двигателя. Можно сказать, что прогрессивные 1,4-литровые двигатели оказались довольно прихотливыми в эксплуатации, особенно версии с дополнительным механическим приводным компрессором. Лучше обратить внимание на 2-литровые моторы. У дизельной версии меньше проблем, выше ресурс. Главное – следить за качеством солярки, в противном случае придется заняться ремонтом топливной системы. Бензиновый 2-литровый двигатель сравнительно надежен, в случае с ним нужно быть готовым к повышенному расходу масла и высокому расходу топлива.

Далее следует определиться с коробкой. «Механика» самая надежная в сравнении с другими вариантами, но, следует согласиться, что этот тип КПП уже отживает своё. Что же касается «автоматов», то у нас более распространены версии с гидромеханической АКПП производства Aisin. Однако предлагаются версии и с 6-ступенчатым «роботом» DSG. И первый и второй варианты склонны к перегреву в пробках и при движении по бездорожью на низких скоростях. Любителям полного привода лучше обратить внимание на Tiguan уже после рестайлинга, когда он получил новую муфту Haldex V, которая, опять же, меньше подвергается перегреву.

Таким образом, Volkswagen Tiguan получился довольно интересным городским кроссовером, который, однако, не лишен недостатков. Свести их к минимуму можно при покупке автомобиля в версии после рестайлинга.

коробка DSG-7 и особенности данной КПП

После выхода на рынок модели Volkswagen Tiguan первого поколения, данный компактный кроссовер c системой полного привода стал одним из самых востребованных и популярных на рынке в этом классе автомобилей. Далее модель прошла через рестайлинг, а затем появилась и полностью обновленная версия второго поколения Тигуан-2.

Что касается ДВС и коробки передач Тигуан, среди преимуществ как первого, так и второго поколения модели можно выделить возможность выбора варианта двигателя и трансмиссии. Прежде всего, на Тигуане двигатель может быть бензиновым или дизельным. Что касается КПП, модель первого поколения предлагалась с МКПП, обычной гидротрансформаторной АКПП и роботом DSG.

Если говорить о Volkswagen Tiguan 2-го поколения, на выбор предлагается 6-и ступенчатая МКПП или роботизированная коробка DSG -6, а также 7-ми ступенчатый робот. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка DSG на данной модели, какая DSG на Тигуане считается лучшей и т.д.

Содержание статьи

Новый Фольксваген Тигуан: коробка DSG

Начнем с того, что даже с учетом небольших размеров, Tiguan второго поколения получился строгим и солидным, при этом сохранил основные преимущества своего предшественника. Также инженеры устранили целый ряд недостатков, которые имело первое поколение Тигуанов.

Теперь перейдем к трансмиссии. Новый Тигуан предлагается с проверенной временем механической трансмиссией МКПП и преселективным роботом, однако АКПП с гидротрансформатором сменила DSG-7.

С «механикой» и так все понятно, трансмиссия простая и надежная, что привлекает водителей, которые привыкли полностью контролировать автомобиль и эксплуатировать машину в сложных условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа и т.д.). С механической трансмиссией Tiguan можно приобрести в комплектации Trendline и Comfortline, а также с передним или полным приводом.

Далее рассмотрим Volkswagen Tiguan с DSG. Примечательно то, что с выходом второго поколения кроссовера Фольксваген полностью отказался от «классического» автомата. Отметим, что такая политика компании, в подавляющем большинстве устанавливающей на свои актуальные модели только роботизированные DSG, сразу приобрела как сторонников, так и противников.

На новом Тигуане 2 теперь доступны две версии «робота», DSG-6 для бензиновых моторов 1.4 разной степени форсировки, а также DSG-7 для 2.0 литровых бензиновых и дизельных агрегатов. Не удивительно, что потенциальные владельцы сразу заинтересовались, какую лучше купить версию Тигуан , коробка автомат или робот, что надежнее, АКПП или DSG, а также DSG-6 или DSG-7 и т.д.

Так вот, если рассматривать DSG-6, данная КПП с «мокрым» сцеплением после выхода на рынок зарекомендовала себя хорошо, однако следующая версия ДСГ-7 с «сухим» сцеплением никак не является эталоном надежности.

Обратите внимание, как DSG-6, так и ДСГ-7 на новом Тигуане «мокрая», а не сухая. Это значит, что такая коробка однозначно является более надежной, чем «сухие» DSG-7. С учетом данной информации становится понятно, почему производитель полностью отказался от традиционной АКПП в пользу робота ДСГ-7.

Если «сухая» ДСГ 7 отличалась склонностью к серьезным поломкам даже на небольших пробегах (уже к 80-120 тыс. км.) и оказалась плохо подготовленной к тяжелым условиям эксплуатации, коробка DSG -7 с «мокрым» сцеплением (аналогично «мокрой» DSG-6) зарекомендовала себя как вполне надежный агрегат, который способен конкурировать с обычными АКПП.

По этой причине Volkswagen установил на свой новый Тигуан новейшую DSG-7 с индексом DQ500 вместо гидромеханической АКПП. Такой робот более экономичный и относительно надежный, выдерживает до 600 Нм крутящего момента. На практике агрегата вполне хватает для моделей со средними по рабочему объему двигателями, которые не развивают слишком большого крутящего момента. Как правило, для рядового пользователя и обычных условий эксплуатации этого вполне достаточно.

Получается, для спокойных водителей, которые преимущественно эксплуатируют кроссовер в городе, при этом не планируется чип-тюнинг Тигуан или жесткие условия эксплуатации, лучшим вариантом будет двигатель 1.4 литра в паре с DSG-6. Такая коробка способна выходить 150 тыс. км. и более (при условии соблюдения правил эксплуатации и обслуживания).

Если же водитель практикует активный или даже агрессивный стиль езды, а также ездит по бездорожью или нагружает автомобиль, лучше обратить внимание на версию с DSG-7 DQ500. Также можно сделать чип-тюнинг мотора без лишних опасений, что коробка может не выдержать нагрузок.

Тигуан: коробка автомат или робот

Не трудно догадаться, что споры касательно того, коробка DSG или автомат и что лучше, ведутся еще с момента появления первого поколения данного кроссовера на рынке. Тогда производитель перестраховался и учел активный спрос на традиционные автоматы.

Что касается рынка б/у авто, на вторичном рынке версии с классическим автоматом традиционно пользуются увеличенным спросом и стоят дороже, чем аналоги с DSG. Главной причиной является известная надежность и ремонтопригодность АКПП по сравнению с ДСГ.

Даже с учетом того, что гидромеханический автомат требует больше масла во время обслуживания, расходует больше топлива, медленнее переключает передачи, имеются потери в ГДТ и отмечается снижение КПД, такая коробка на деле оказывается надежнее роботизированных DSG.

Естественно, для автомобиля с пробегом это решающий показатель при выборе, причем не только в случае с Tiguan, но и различными моделями других производителей. Более того, зачастую АКПП оказывается более предпочтительным типом автомата на «вторичке» и по сравнению с вариатором CVT.

Что в итоге

Компактный кроссовер Тигуан 2 получил хорошо узнаваемый обновленный дизайн экстерьера и интерьера с доработанной эргономикой, что характерно для всех современных моделей Volkswagen. В новой версии также заметно увеличение габаритов, отмечается увеличение внутрисалонного пространства и объема багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка S-Tronic. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах коробки передач S-Троник Ауди, а также чем S-tronic отличается от DSG.

В сравнении с первыми Тигуанами, которые привлекали хорошей управляемостью и приемлемыми показателями на легком бездорожье, но расстраивали слишком компактными размерами, новый Tiguan 2 получился намного более привлекательным.

По технической части машина также получилась заметно лучше предыдущей версии. Разобравшись с доступными двигателями, а также с тем, на каких Тигуанах стоит DSG и какая DSG на Тигуане второго поколения является наиболее предпочтительной, можно сделать вывод о том, что производитель учел ряд ошибок и отдельные недостатки первого поколения.

В результате Тигуан от концерна VAG продолжает оставаться лидером в сегменте компактных кроссоверов. Главным же недостатком можно считать сильное увеличение цены, так как новый полноприводный Тигуан 2.0 с DSG-7 в комплектации ближе к максимальной обойдется почти в ту же сумму, что и топовый 2-х летний Touareg в отличном состоянии с минимальным пробегом на вторичном рынке.

Новый «Фольксваген Тигуан» — выбор модификаций

После появления в ассортименте российских дилеров «Тигуана» 1-й генерации данный компактный вседорожник с полноприводной системой быстро попал в число самых востребованных на нашем рынке моделей данного сегмента.

Спустя 5 лет после выхода дебютного поколения состоялся рестайлинг, а впоследствии в продажу поступили и кардинально обновлённые авто «Тигуан» второго поколения, которые совсем недавно также подверглись модернизации.

В ходе последних преобразований «Фольксваген Тигуан» получил осовремененный и более брутальный экстерьер, салон повышенной комфортности и ряд ранее недоступных опций.

Эти изменения позволяют немецкому кроссоверу на равных конкурировать и с автомобилями, условно относящимися к более дорогой ценовой категории и классу. Но если выбор в пользу Volkswagen Tiguan для вас уже решён, то может возникнуть вопрос, какую из предлагаемых версий автомобиля предпочесть.

Tiguan и DSG

Что касается моторов и коробок передач, то в список преимуществ нового «Фольксваген Тигуан», равно как и его предшественников, можно с уверенностью включить возможность выбора сразу из нескольких сочетаний «двигатель/трансмиссия».

Для начала предлагаем разобраться с доступными для SUV второй генерации вариантами КПП. Если для предшествующей версии ассортимент коробок состоял из 6-скоростной механики, гидротрансформаторного автомата и 7-диапазонного робота, то для актуального воплощения Tiguan предусмотрены DSG и МТ-6.

Далее рассмотрим, в чём заключаются особенности коробок ДСГ, предлагаемых для данного кроссовера. А с МКПП для многих водителей всё и так предельно ясно: трансмиссия проста и надёжна, плюс, отлично подходит для автомобилистов, привыкших к полному контролю над машиной и намеревающихся эксплуатировать Volkswagen Tiguan в сложных условиях.

С выходом 2-й генерации модели немецкий концерн полностью отказался устанавливать в неё «традиционный» автомат. Новый «Фольксваген Тигуан» может быть оснащён роботизированной трансмиссией двух вариаций — шести- и семиступенчатой. Первая полагается для 1,4-литровых ДВС, а вторая — для 2.0 TSI.

Стоит заметить, что предусмотренные для Tiguan версии DSG относятся к категории «мокрых» (диск сцепления помещён в масляную «ванну»), а не «сухих», что положительно сказывается на их ресурсе.

Именно по этой причине VW установил 7-диапазонную DQ500 вместо гидромеханической АТ. Такая роботизированная КПП более экономична, чем автомат, отличается быстротой реакций, выдерживает до 600 Н*м максимального крутящего момента и при этом радует надёжностью.

Выбирая между модификациями Tiguan с DSG, следует учитывать ваши водительские предпочтения и специфику дальнейшей эксплуатации кроссовера. Так, для автолюбителей, избравших более размеренный стиль вождения и использующих машину преимущественно в городских условиях, оптимальным вариантом будет приобрести версию с ДСГ-6 и 1,4-литровым двигателем.

Тем же, кто практикует динамичную и даже агрессивную езду и/или часто выбирается на бездорожье, а также нагружает автомобиль, логичнее будет выбрать модификацию с 7-ступенчатой ДСГ и мотором 2.0.

Несколько слов о двигателях VW Tiguan TSI

Все бензиновые ДВС VW Tiguan TSI (не важно, стартовые 125- и 150-сильные или флагманские 2-литровые мощностью 220 и 180 л. с.) вобрали в себя лучшие идеи и современные разработки немецких конструкторов. Это определило не только их производительность и экономичность, но и высокую надёжность.

Динамика VW Tiguan с TSI также не вызывает никаких претензий. Версии кроссовера, оснащённые младшим в линейке мотором мощностью 125 л. с., достигают скорости в 100 км/ч за 10,5 секунды. 150-сильные делают это за 9,2, а 2-литровые модификации — за 7,7 (ДВС на 180 л. с.) и 6,5 (220 л. с.).

Узнать больше о преимуществах немецкого компакт-SUV, а также подать заявку на покупку и прохождение тестового заезда вы сможете на сайте официального дилера VW — «Медведь Абакан».

DSG 6 на Volkswagen Tiguan 2 : проблемы, достоинства и недостатки

История появления DQ500

РКПП DQ500 появилась на рынке в 2009 году. Над ее созданием трудилась совместная команда концерна VAG и компании LUK. Подобное сотрудничество оказалось достаточно успешным и позволило получить в итоге продукт с уникальными по многим параметрам техническими данными. При разработке были активно внедрены самые лучшие отраслевые решения и целый ряд новаторских разработок.

Агрегат имеет 7-ми ступенчатое исполнение и оснащен «мокрой» вариацией сцепления. Его установка допустима на авто с полным и передним приводом, причем мотор должен иметь при этом поперечный формат расположения. Наибольшую эффективность DQ500 демонстрирует на минивэнах, мощных авто легкового класса, а также ТС коммерческой категории. Допустимо сочетание этой РКПП с бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Модуль не любит чрезмерного перегрева. Да и езда в условиях бездорожья для этой трансмиссии является не самым лучшим решением. Для поддержки нормальной температуры в системе используется специальный теплообменник, который выдерживает эксплуатирование на протяжении 3 – 5 лет.

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Коробка DQ 500 относится к категории преселективных механизмов со сдвоенным сцеплением «мокрого» типа DQ250-02E (S-tronic).

Термин «преселективный» означает, что в конструкцию коробки робота входят два первичных вала, вставленные друг в друга (на схеме – синий-четный и желтый-нечетный валы). На каждом из них размещены шестерни с индивидуальным механизмом сцепления (муфты-синхронизаторы), соответствующие четным и нечетным рядам. Сцепление коробки включается/выключается под воздействием специальных вилок переключения передач, работающих от гидравлических цилиндров. Потоками рабочей жидкости в гидравлической системе робота управляет электронный механизм под названием «мехатроник».

При работе в определенном режиме (например, четного ряда) зубчатые колеса всех передач находятся в зацеплении. В момент перехода на следующий режим, шестерни нечетного ряда по оборотам уже готовы к работе. Под воздействием селектора коробки передач происходит мгновенное (не более 0,01 секунды) срабатывание сцепления без разрыва передаваемого момента вращения. Вся нагрузка переходит на фрикционы и шестерни следующей передачи.

Интересно: Для традиционных коробок автомат, где скорости переключаются не параллельно, а в последовательном порядке, минимальное время перехода на следующий режим равно 0,10 сек. При этом в АКПП отмечается заметный разрыв потока мощности АКПП.

Семи -ступенчатая роботизированная коробка передач DSG -7 превосходит аналогичные модели по таким параметрам, как:

Плавность переключения режимов.
Экономичность устройства (при ее использовании отмечается значительное сокращение потребления топлива).
Повышенные показатели мощности.
Надежность в работе.

Важно: Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Модификации РКПП DQ500

DQ500 имеет такие модификации:

0BT/0BH – первоначальная версия трансмиссии, которая появилась в 2009 году. Сочетает в себе высокую скорость работы, долговечность использования и комфортное взаимодействие с пользователем;
0DL – модификация КПП, которая вышла на рынок в 2016 году. Предлагает целый ряд доработок и нововведений, а ее использование возможно на авто самых разных типов и марок. Мехатроник и фрикционная муфта в этом агрегате обслуживаются общим масляным контуром.

Принцип работы DSG

Принципиальное отличие преселективной АКП от других — в двух сцеплениях, оперативно переключающих передачи. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и автомобиль теряет в динамике.

На DSG 6 можно делать Lunch старт. Подробнее об этом здесь: Launch Control Tiguan 2

Система DSG позволяет избавиться от провалов мощности. В основе коробки работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри него. Двигатель соединен с каждым из них через свое, отдельное многодисковое сцепление — тоже внешнее и внутреннее. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутреннем — нечетных — 1-, 3-, 5-й и передача заднего хода.

Когда автомобиль стартует, к вращающемуся маховику прижимается диск с нечетным рядом, а диск с четными «скоростями» разомкнут. Во время разгона вычислительный блок коробки дает команду приготовить вторую передачу, чтобы в момент ее включения отсоединить диск нечетного ряда и моментально пустить в работу диск четного. Настроенное управление переключением позволяет не терять крутящий момент.

Роботизированная коробка передач DSG 6 встала на конвейер Volkswagen в 2003 году. Двойное сцепление на ней работало масляной ванне, получив название «мокрого». Масло в такой коробке отбирает часть мощности, увеличивая расход топлива. В 2008 году немецкий автоконцерн представил семиступенчатую DSG 7 с «сухим» сцеплением.

Принцип действия двойного сцепления коробки DQ250

В процессе движения транспортного средства, скорости коробки передач последовательно переключаются с четного ряда на нечетный и наоборот. Основной принцип двойного сцепления: пока машина идет на одной из скоростей нечетного ряда, четные шестерни находятся в готовности включиться в работу при помощи механизма сцепления. Для их активации достаточно воздействовать на соответствующие фрикционные диски сцепления при помощи вилки селектора КПП. Переход на новый режим осуществляется почти мгновенно.

Схема, так называемой, «корзины двойного сцепления»:

Для передачи вращения от силового агрегата на ведомый вал коробки передач, вместо лопастей турбин гидротрансформатора используются специальные блокирующие фрикционы (на схеме синего 4 и желтого 6 цветов). Вал с зубчатыми колесами четных передач размещен внутри полого вала с шестеренками нечетных скоростей. Переход коробки с одной скорости на другую происходит в следующем порядке:

При включении заданного режима одно из сцеплений вовлекает в работу шестерни нужного вала (например, четного ряда 2-4-6).
Когда водитель переводит рычаг на следующую скорость, при помощи параллельного сцепления в действие вступает пара шестерен нечетного ряда 1-3-5.

Плюсы и минусы

Коробка робот пользуется большой популярностью среди автовладельцев, благодаря большому количеству достоинств:

Высокая степень управляемости, маневренности.
Комфортное переключение скоростей и режимов.
Повышенный динамичные показатели (машина разгоняется до скорости, равной 100 км/час, в течение девяти секунд).
Благодаря двойному сцеплению, коробка держит включенными одновременно две скорости.
Быстрый набор скорости авто почти 200 км/час при переводе коробки передач в спортивный режим.
Длительный эксплуатационный ресурс, равный более 300 000 км (для сравнения, коробки роботы сухого сцепления служат не дольше 200 000 км).

Срок службы и ресурс пробега DSG 6

Эта коробка была разработана еще в начале 2000-х годов, но в России активно начала продаваться только на Passat B6 последних лет выпуска. Также Пассат B7 практически во всех комплектациях с автоматической КПП имеет именно данную коробку передач. Практика показывает, что даже Пассаты 6 поколения отлично доходят до сегодняшних дней с этим роботом без лишних ремонтов и расходов, а пробег на машинах может превышать 250 000 км.

На ресурс влияет множество факторов:

качество обслуживания — учтите, что производитель дает завышенный интервал замены масла, смазочные материалы рекомендуется менять чаще, чтобы избежать повышенного износа;
качество эксплуатации — на DSG лучше не гонять, это может вывести из строя коробку передач гораздо быстрее, чем завершится ее заводской ресурс, можно разбить шестерни или перегреть ось сателлитов;
прогрев — перед стартом эксплуатации машины необходимо включить коробку в режим D или R и подождать около 30-40 секунд, чтобы смазочные материалы прошли по всей конструкции агрегата;
возраст — ресурс измеряется не только в пробеге, но и в возрастных ограничениях, но пока все коробки DSG достаточно молоды, чтобы учитывать этот фактор при определении срока жизни коробки передач;
модификация — самые первые варианты робота были наиболее удачными, также радуют модификации после 2013 года, промежуточные версии оказались менее практичными и надежными (но не критично).

Основные поломки связаны со слизанными шестернями передач, разбитой осью сателлитов, износом подшипников дифференциала, но о причинах вы прочитаете ниже. В разговоре о ресурсе коробки нужно учитывать аккуратность водителя и качество сервиса. Достаточно пару раз подряд залить некачественное масло в коробку, чтобы получить комплексные поломки и повышенный износ. Лучше обслуживать узлы с использованием оригинальных материалов или аналогичных вариантов по характеристикам, но от проверенных производителей.

Какие неисправности характерны для DSG 6?

Самая частая проблема — толчки при смене передачи, сопровождающие движение. Диски сцепления слишком резко смыкаются и машину дергает. Второй известный недостаток — вибрация при старте, лязг, скрежет и другие посторонние шумы во время смены скоростей.

Главная причина некорректной работы семиступенчатой трансмиссии — ее «сухое» сцепление. Оно быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском трафике, с заторами на небольшой скорости. Поэтому у вопроса «как эксплуатировать DSG?» есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», ведь главный враг робота суть пробка.

Среди прочих проблем: износ втулок валов, вилки выключения сцепления, нарушенные контакты соленоидов, грязь на датчиках и масло в антифризе.

На какие автомобили устанавливается коробка DSG 6

Модель	Год пр-ва	Двигатели c DSG7	Альтернатива
AUDI с DSG7
Audi TT	2010-2014	1.8 (160)	1.8 (160) 6MT2.0 (211) 6MT2.0 (211) DSG6
Audi A1	2010-2014	1.4 (122)	1.4 (122) 6AT
Audi A3	2012-2014	1.4 (122)1.8 (180)	1.8 (180) 6MT и DSG62.0 (143) DSG6
2008-2012	1.2 (105)1.6 (102)	1.2 (105) 6MT1.4 (125) 6MT и DSG61.8 (160) 6MT и DSG62.0 (200) 6MT и DSG61.6 (102) 5MT3.2 (250) 6MT и DSG6
Audi A4	2011-2014	2.0 (225)3.0 (272)3.0d (245)	1.8 (120) 6MT и CVT1.8 (170) 6MT и CVT2.0 (150) CVT2.0 (225) 6MT и CVT2.0d (177) CVT
2007-2011	2.0 (211)	1.8 (120) 6MT и CVT1.8 (160) 6MT и CVT2.0 (180) 6MT и CVT2.0d (143) 6MT и CVT2.0 (211) 6MT3.2 (265) 6MT, 6AT и CVT3.0d (239) 6AT
Audi S4	2008-2014	3.0 (333)	Нет
Audi A5	2011-2014	2.0 (225)3.0 (272)3.0d (245)	1.8 (170) 6MT и CVT2.0 (225) 6MT и CVT
2007-2011	2.0 (211)3.0d (239)	1.8 (160) 6MT и CVT2.0 (180) 6MT и CVT2.0 (211) 6MT и CVT3.2 (265) 6MT, 6AT и CVT
Audi A7	2010-2014	2.8 (204)3.0d (245)3.0 (310)	2.8 (204) CVT
Audi A6	2011-2014	2.8 (204)3.0d (245)3.0 (310)	2.0 (180) 6MT и CVT2.8 (204) 6MT и СVT2.0h (245) 8AT
Audi Q5	2012-2014	2.0d (177)3.0d (245)	2.0 (180) 6МТ2.0 (225) 6MT2.0 (225) 8AT3.0 (272) 8AT2.0h (211) 8AT
2008-2012	2.0d (170)3.0d (240)3.2 (270)2.0 (211)	2.0 (180) 6MT2.0 (211) 6MT и 8AT2.0d (143) 6MT2.0d (170) 6MT
Audi R8	2012-2014	4.2 (430)5.2 (525)5.2 (550)	4.2(430) 6МТ5.2 (525) 6МТ
SEAT с ДСГ7
SEAT Ibiza	2012-2014	1.6 (105)1.2 (105)1.4 (150)	1.4 (85) 5MT1.6 (105) 5MT1.2 (105) 5MT
2008-2012	1.6 (105)1.2 (105)1.4 (150)	1.4 (85) 5MT1.6 (105) 5MT1.2 (105) 5MT1.2 (70) 5MT1.4 (80) 5MT1.9d (105) 5MT
SEAT León	2013-2014	1.2 (105)1.8 (180)	1.2 (86) 5MT1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT1.4 (140) 6MT1.8 (180) 6MT
2009-2012	1.8 (160)	1.2 (105) 6MT1.4 (85) 5MT1.4 (125) 6MT1.6 (102) 5MT
2005-2009	1.8 (160)	1.6 (102) 5MT1.4 (125) 6MT2.0 (150) DSG62.0d (140) DSG61.8 (160) 6MT1.9d (105) 5MT
SEAT Altea	2009-2014	1.6 (105)1.8 (160)	2.0 (140) DSG61.2 (105) 6MT1.4 (85) 5MT1.4 (125) 6MT1.9d (105) 5MT1.6d (90) 5MT
SKODA с DSG7
Škoda Octavia	2013-2014	1.2 (105)1.4 (140)1.8 (180)	1.2 (105) 5MT1.4 (140) 6MT1.8 (180) 6MT2.0d (143) DSG6
2004-2013	1.4 (122)1.8 (160)	2.0 (150) 6MT и 6AT2.0d (140) 6MT и DSG61.8 (160) 6MT1.8 (152) 6MT и 6AT1.6 (102) 5MT и 6AT1.9 (105) 5MT и 6AT1.6 (115) 5MT и 6AT1.4 (80) 5MT1.4 (122) 6MT2.0d (110) 5MT
Škoda Superb	2008-2014	1.8 (152)1.8 (160)	1.8 (152) 6MT и 6AT2.0d (140) DSG62.0 (200) DSG63.6 (260) DSG61.8 (160) 6MT2.0d (170) 6MT и DSG6
Škoda Yeti	2009-2014	1.2 (105)1.4 (122)	1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT1.8 (152) 6MT и DSG62.0 (140) DSG6
VOLKSWAGEN, VW DSG7
Volkswagen Polo (хетч)	2009-2014	1.4 (85)1.2 (105)	1.2 (60) 5MT1.2 (70) 5MT1.4 (85) 5MT
Volkswagen Golf	2013-2014	1.2 (105)1.4 (122)1.4 (140)	1.2 (85) 5MT1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT
2009-2012	1.6 (102)1.2 (105)1.4 (122)	1.2 (85) 5MT1.2 (105) 6MT1.6 (102) 5MT1.4 (122) 6MT
Volkswagen Jetta	2011-2014	1.4 (122)1.4 (150)	1.6 (105) 5MT и 6AT1.4 (122) 6MT1.4 (150) 6MT
2005-2011	1.6 (102)1.4 (140)	1.6 (102) 5MT1.9d (105) 5MT и DSG6
Volkswagen Touran	2010-2014	1.4 (140)	1.2 (105) 6MT1.4 (140) 6MT2.0d (110) 6MT и DSG6
Volkswagen New Beetle	2013-2014	1.2 (105)1.4 (160)	1.2 (105) 6MT1.4 (160) 6MT
Volkswagen Passat	2011-2014	1.4 (122)1.4 (150)1.8 (152)	1.4 (122) 6MT1.8 (152) 6MT2.0d (170) DSG62.0 (210) 6MT и DSG6
2005-2011	1.4 (122)1.8 (152)	1.4 (122) 6MT1.6 (102) 5MT1.8 (152) 6MT2.0d (140) DSG62.0 (150) 6MT и 6AT2.0 (200) 6MT и 6AT1.9d (105) 5MT3.2 (250) DSG6
Volkswagen Passat CC	2011-2014	1.8 (152)	1.8 (152) 6MT2.0d (170) DSG62.0 (210) DSG63.6 (300) DSG6
2008-2011	1.8 (152)	1.8 (152) 6MT2.0d (140) DSG62.0 (200) 6AT3.6 (300) DSG6
Volkswagen Sharan	2010-2014	2.0 (200)	1.4 (150) 6MT2.0d (140) 6MT2.0d (170) 6MT
Volkswagen Scirocco	2009-2014	1.4 (122)1.4 (160)	1.4 (122) 6MT1.4 (160) 6MT2.0 (210) 6MT и DSG62.0 (200) DSG6
Volkswagen Tiguan	2011-2014	2.0 (210)	1.4 (122) 6MT1.4 (150) 6MT и DSG62.0d (140) 6AT2.0 (200) 6AT2.0 (170) 6AT
Volkswagen Caddy	2010-2014	1.6 (102)	1.6 (102) 5MT1.2 (86) 5MT1.2 (105) 5MT2.0d (110) 5MT1.6d (75) 5MT2.0d (140) 6MT и DSG62.0d (170) DSG6

В заключение можно подытожить, что коробка передач DSG при всех своих положительных качествах, все же имеет некоторые недоработки. По заверению, разработчиков, они будут устранены в ближайшем будущем. Таким образом, можно сказать, невзирая на небольшие недостатки, трансмиссия DSG является крайне надежной и безопасной.

[spoiler title=»Источники»]

https://dsg.center/korobki/dsg_7_dq500
https://motoran.ru/transmisii/dq500
https://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/vse-o-dsg-dostoinstva-i-osobennosti/
https://motoran.ru/transmisii/dq250
https://servicing-auto.ru/korobka-dsg-6/
https://toyota-chr2.ru/sovety/dq250-otzyvy.html
https://akpphelp.ru/korobka_robot_dsg.html

[/spoiler]

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI DSG 150hp 2019 автомат (роботизированная — двойное сцепление, 6 ступеней) кроссовер 5500 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Это второй Тигуан. Первый 2015 г.в. рестайлинг. 125 л.с, механика. Первой машиной была Лада Гранта с 2012 по 2015 г.
Впечатление о втором Тигуане хуже.
Из плюсов:
динамика лучше, вид машины, наличие обогрева задних сидений, трехзонный климатконтроль, более функциональные столики, есть отдельный фиксатор для стаканчиков, дети теперь не проливают воду, Система кругового обзора понравилась. Наличие USB разъемов.
Из минусов:
Грязные пороги, каждый раз выходя из машины теперь пачкаю брюки, как на Дастере (время от времени с коллегой с работы езжу).
Непонятная система климат контроля. Самостоятельная жизнь автоматического режима. Отогревается дольше.
Неудобная система управление мультирулем. У примеру, чтобы отключить собеседника надо зайти в меню, на руле.
Менее удобные кресла, поддержка спины, теперь, что есть, что ее нет. Они мне напомнили кресла Лады гранты.
Раньше на Тигуане по 700 км без остановки, и спина не болела, теперь проехал, на стоянке спину разминаешь.
Сам материал сидений, оставляет желать лучшего. Ощущение синтетики, хотя автомобиль стоимостью более 1500 млн. Мгновенно пачкается, плохо очищается. Буду покупать чехлы.
Более жесткая подвеска, на лежачих полицейских, постоянное ощущение, что сейчас стойки корпус пробьют.
Впечатление управления новым Тигуаном, не сильно нравиться. Не нравиться настройка усилителя руля.

Кстати так и не устранили косяк, головного устройства, отображение наименование контактов наоборот. Если контакт записан Фамилия Имя Отчество Должность. То на экране будет отображать все наоборот. должность отчество имя Фамилия. Это раздрожает, а при наборе бесит.

Мои впечатление, и отражение плюсов и минусов, написаны в сравнении, двух Тигуанов разных поколений , и несут субъективный характер.
То, что было хорошим стало хуже, добавили кучу разных наворотов. Для себя я точно решил, если в следующих тигуанах ничего не измениться, буду брать другую машину.

Ремонт акпп Фольксваген Тигуан цена, ремонт коробок автомат Volkswagen Tiguan DSG дсг 7 vw переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000/8000 руб	FWD / AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
	для 09M (TF-61SN) DQ200 DQ500

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Тигуан, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Volkswagen Tiguan, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Триумф для автомата

Это была революция в автомобилестроении: 15 лет назад Volkswagen представил первую в мире массовую коробку передач с прямым переключением (DSG). Раньше были автоматические трансмиссии — в первую очередь, автомат с гидротрансформатором. Но DSG положила начало производству первой крупносерийной автоматической коробки передач, которая была более эффективной, чем ручная. «В конце прошлого века автоматические трансмиссии всегда считались вялыми пожирателями бензина. Целью было создать спортивный и экономичный вариант », — объясняет Хуберт Грёлих, в то время директор по разработке коробок передач с прямым переключением передач.И им это удалось: DSG начала свое непрерывное триумфальное шествие — особенно в классе компактных и малолитражных автомобилей. В конце концов, эффективность коробки передач DSG была значительно выше, чем у автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Концепция быстро принесла плоды: в то время как на рубеже 2003/2004 годов переключение передач все еще осуществлялось почти исключительно вручную, с тех пор DSG с каждым годом набирала все большую тягу. Он переключается быстрее любого водителя, имеет спортивный характер и позволяет экономить топливо.Именно поэтому более 26 миллионов покупателей модели Volkswagen Group с тех пор выбрали исключительно комфортный режим вождения с коробкой передач с прямым переключением передач.

Эпоха до DSG — и эпоха после

Статистически переломный момент можно точно определить — время до введения DSG и время после него. В частности, Европа и США были двумя совершенно разными передающими мирами в «до» период. Если на старом континенте, в Западной Европе, только 14% автомобилей (как правило, топовые модели) имели автоматическую коробку передач, то в Америке этот показатель составлял уже 88%.И дело было не только в цене: механические коробки передач зачастую были более экономичными и спортивными, чем старый автоматический гидротрансформатор. В 2003 году более 90% всех автомобилей Golf сошло с конвейера с механическими коробками передач.

Volkswagen Tiguan 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Tiguan — это средний внедорожник от Volkswagen, созданный на основе хэтчбека Golf, который ездит так же красиво и уверенно держит дорогу в любых условиях.Вы можете выбрать один из трех мощных, но экономичных бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые приводят в движение все четыре колеса. Все они имеют отличную интеграцию со смартфоном и комплект активной безопасности, включающий автоматическое торможение.

Существует также удлиненная семиместная версия под названием Tiguan Allspace, которая не включена в этот обзор.

Что может меня подвести?

Стоп-старт вождения с автоматической коробкой передач, которая иногда колеблется и может работать некорректно при взлете. Автоматическая коробка передач DSG от Tiguan отлично подходит, когда вы едете, но многим водителям в городе она не такая плавная и легкая, как обычная или вариаторная.

Езда после прокола. У Tiguan есть запасное колесо для экономии места, которое ограничивает рекомендованную максимальную скорость до 80 км / ч.

Платить больше за топливо: для обоих бензиновых двигателей требуется неэтилированный бензин премиум-класса, который стоит больше, чем обычный неэтилированный.

Какие бывают стили кузова?

Только универсал пятидверный.

Некоторые тигуаны управляют только передними колесами, но большинство — всеми четырьмя колесами.

Если оригинальный Tiguan классифицировался как небольшой внедорожник, эта замена немного выросла и классифицируется как средний внедорожник с более низкой ценой.

Какие особенности есть у всех тигуанов?

Звуковая система с восемью динамиками, AM / FM-радио, CD-плеером, слотом для SD-карты, входами Aux и USB, а также потоковой передачей аудио по Bluetooth. Цветной сенсорный экран, с которого вы можете управлять звуковой системой и другими функциями салона.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Если вы подключаете совместимый iPhone или Android-смартфон, некоторые телефонные приложения, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять.

Круиз-контроль, дворники, которые автоматически включаются во время дождя, светодиодные фары, которые автоматически включаются при слабом освещении, и зеркала заднего вида с электроприводом складывания.

Кожаное рулевое колесо с кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.

Камера заднего вида и парктроник спереди и сзади. Существует также функция автоматической парковки, которая сообщает вам, когда вы нашли достаточно большое место, и может направить машину за вас.

Keyless Access позволяет отпереть автомобиль и уехать, не вынимая ключ из сумки или кармана, а также дверь багажного отделения с электроприводом, которая открывается, если вы махнете под ней ногой.

Колеса из алюминиевого сплава, которые легче и стильнее стальных. Запасное колесо для экономии места (с рекомендованной максимальной скоростью 80 км / ч).

Мониторинг давления в шинах, который предупреждает вас, если шина теряет воздух.

Семь подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который может помочь контролировать занос или скольжение (все новые автомобили должны иметь эту функцию).

Автономное экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о системах безопасности Tiguan откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Tiguan предоставляется пятилетняя гарантия Volkswagen с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Tiguan поставляется с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом, самый слабый из которых — 1,4-литровый 110TSI, потребляющий 5,9 л / 100 км в официальных тестах (городской и загородный циклы вместе взятые).

110TSI — приятный 1,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, хотя он не так сильно подскакивает при первом нажатии на педаль газа. Ожидайте в среднем около 9,5 л / 100 км в реальном мире при смешанном использовании в городе и в стране.

Tiguan также доступен с двумя 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом, наиболее экономичным из которых является 132TSI, потребляющий 7,5 л / 100 км в официальных тестах (городской и загородный цикл в сочетании). Он обеспечивает более чем достаточную мощность для Tiguan, особенно для обгона.

Самый мощный Tiguan — это 162TSI, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с улучшенными характеристиками, а также самый «жадный» с расходом 8,1 л / 100 км. (Число, обозначающее каждый двигатель, представляет его максимальную выходную мощность в киловаттах.)

Для каждого двигателя требуется неэтилированный бензин премиум-класса, который дороже, чем обычный неэтилированный бензин и E10 (смесь этанола и бензина).

110TSI поставляется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG (для коробки передач с прямым переключением). 132TSI и 162TSI поставляются только с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG.

Автоматические коробки передач DSG или двойное сцепление работают так же, как механическая коробка передач с роботизированным управлением. Он переключается очень плавно и быстро и экономит топливо, но не может сравниться с отбором жидкости из состояния покоя, который вы получаете с обычными автомобилями или автомобилями с вариатором.

Версии 132TSI и 162TSI имеют выбор профиля движения с 4MOTION (полный привод) Active Control. Это позволяет вам настроить, насколько лениво или немедленно автомобиль будет реагировать на ваши управляющие воздействия, а также оптимизировать его для езды по снегу или гравийной дороге.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый Tiguan, 110TSI Trendline , имеет обтянутые тканью сиденья, 17-дюймовые колеса и только передние колеса. Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а автоматическая — за дополнительную плату.

Потратьте больше на любой Tiguan Comfortline , и автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Вы также получаете спутниковую навигацию. Трехзонная система кондиционирования воздуха позволяет задним пассажирам также выбирать температуру и складывать столики, расположенные за передними сиденьями.

Выбор Comfortline также дает вам доступ к более мощному бензиновому двигателю 132TSI с полным приводом (который Volkswagen называет 4Motion).

132TSI Comfortline также предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья и 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран.

Comfortline также можно приобрести с пакетом помощи водителю. Это дает вам адаптивный круиз-контроль (который может соответствовать скорости более медленного автомобиля, идущего впереди по шоссе, даже автоматически останавливая вас, если этот автомобиль останавливается).Также имеется дисплей активной информации, который заменяет вашу комбинацию приборов настраиваемым цветным экраном диагональю 12,3 дюйма. Также есть помощь при смене полосы движения (так называемая боковая помощь) и предупреждение о перекрестном движении сзади (для получения дополнительной информации об этих системах, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже).

Обновление до Tiguan Highline включает более мощный двигатель 162TSI, улучшенный кузов, 9,2-дюймовый сенсорный экран и более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски.

Вы также получаете пакет помощника водителя в стандартной комплектации, светодиодные задние фонари, кожаную обивку Vienna, электрически регулируемые передние сиденья, передние и внешние задние сиденья с подогревом, а также внутреннее освещение.

Highline теперь стандартно поставляется с адаптивным управлением ходовой частью, которое позволяет смягчить подвеску (для большего комфорта) или сделать ее более жесткой (для большей управляемости) во время движения.

Дополнительные пакеты

Помимо пакета помощи водителю, покупатели Comfortline могут выбрать пакет Luxury примерно за 4000 долларов. В нем есть кожа на сиденьях, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сиденья водителя и память для трех настроек водителя.Есть большой люк на крыше, а наружные зеркала заднего вида автоматически складываются в кузов при парковке (что защищает их от повреждений).

Если у вас все еще есть деньги, которые можно потратить на Comfortline, вы также можете указать пакет Sound & Vision, который добавляет звуковую систему премиум-класса Dynaudio Excite, активный цифровой дисплей на приборной панели, окружающее освещение и дисплей парковки с объемным обзором.

Потратив примерно 3000 долларов на Highline больше, вы получите пакет R-Line, который делает Highline более спортивным благодаря ряду внешних и внутренних улучшений, включая измененные бамперы и боковые пороги, черный задний спойлер, большие 20-дюймовые колеса с более тонкими низкопрофильные шины, кожаные спортивные сиденья R-Line Vienna, педали из матовой нержавеющей стали, спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, черная обивка потолка и алюминиевые накладки на пороги внутри дверных рам с логотипами R-Line.

Система Sound & Vision также доступна для Highline, которая добавляет активный цифровой дисплей на приборной панели, аудиосистему премиум-класса Dynaudio Excite и дисплей парковки с объемным обзором.

Панорамный люк в крыше можно добавить к Highline примерно за 2000 долларов.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Шины с более низким профилем на более дорогих вариантах ездят более грубо — потому что между колесом и дорогой меньше воздуха — и их замена может стоить дороже. 20-дюймовые колеса, которые поставляются с пакетом R-Line и, в частности, с изданиями Wolfsburg Editions, снижают комфорт.

Белый — единственный стандартный цвет; другие цвета оплачиваются дополнительно.

Насколько комфортен Volkswagen Tiguan?

В любом Tiguan передние сиденья — изюминка. Набивка довольно твердая, но обеспечивает отличную поддержку и комфорт на больших расстояниях. Обзор также отличный со всех сторон, и в целом салон кажется исключительно воздушным и просторным.

Кнопки и циферблаты расположены хорошо. Сенсорный экран расположен высоко на приборной панели, и за его информационно-развлекательными меню легко следить.

Хранение в салоне тоже отличное: от нактоузов на центральной консоли до больших дверных карманов и даже закрытой полости в верхней части приборной панели.

Tiguan тихо движется по проселочным дорогам, хорошо подавляя дорожный шум и шум двигателя.

Подвески натянуты, но не вызывают дискомфорта. Тем не менее, на всех дорогах, кроме самых гладких, поездка кажется несколько неуравновешенной — она менее расслабляющая, чем вы могли бы надеяться от семейного автоперевозчика.

Крен кузова хорошо контролируется, что добавляет легкости вождения Tiguan.

В большинстве ситуаций каждый двигатель обладает достаточной мощностью, хотя может показаться, что 110TSI усердно работает на длинных холмах с большим количеством людей на борту.

Автоматические коробки передач DSG кажутся плавными и плавными на ходу. Однако при парковке или в движении с остановками они менее снисходительны, чем другие автомобили.

А как насчет безопасности в Tiguan?

Каждый Tiguan имеет обязательный электронный контроль устойчивости, автоматические фары и дворники, камеру заднего вида, передний и задний датчики парковки, дневные ходовые огни (которые помогают другим водителям видеть вас) и семь подушек безопасности.

Кроме того, все Tiguan оснащены системой автоматического экстренного торможения на городской скорости, системой предупреждения о столкновении на большой скорости, системой помощи при удержании полосы движения и системой контроля усталости водителя.

Две подушки безопасности защищают верхнюю часть тела водителя и переднего пассажира от лобовых ударов, а третья защищает колени водителя. Один снаружи каждого переднего сиденья защищает на уровне груди от боковых ударов. А подушки-занавески, простирающиеся по бокам автомобиля на уровне головы, защищают передних и задних пассажиров от боковых ударов.

Стандартные системы помощи водителю Tiguan используют радары и датчики камеры для наблюдения за проезжей частью впереди во время движения.

Его автономное экстренное торможение, которое Volkswagen называет City Emergency Brake, работает на скорости до 30 км / ч и может автоматически затормозить автомобиль, если он приходит к выводу, что столкновение неизбежно (обычно с резко замедляющимся автомобилем впереди). На всех более высоких скоростях Front Assist предупреждает о надвигающемся столкновении, но не тормозит за вас.

Lane Assist использует камеру для отслеживания маркеров полосы движения.На скорости более 55 км / ч, если он придет к выводу, что вы съезжаете с полосы движения — возможно, из-за отвлечения внимания — он мягко отрегулирует рулевое управление, пытаясь вернуть вас обратно. Если вы продолжите заносить, рулевое колесо завибрирует и появится предупреждение.

Обнаружение усталости контролирует ваши движения рулевого колеса. Если они предполагают, что вы, возможно, засыпаете, вам предлагается сделать перерыв.

Если все это не предотвратит аварию (возможно, из-за того, что вас ударили сзади), система Multi-Collision Brake предотвращает смещение на путь другого транспортного средства после столкновения, автоматически задействуя тормоза.

На Comfortline Tiguans вы можете улучшить стандартное оборудование безопасности с помощью пакета помощи водителю за дополнительную плату. Среди других функций он добавляет боковую помощь и предупреждение о движении сзади — оба полагаются на датчики, обращенные назад. Первый помогает избежать смены полосы движения на путь соседнего или обгоняющего транспортного средства, предупреждает вас светом в наружном зеркале и даже пытается увести вас от опасности. Последний работает, когда вы двигаетесь задним ходом, глядя по сторонам позади вас, чтобы увидеть транспортные средства, пересекающие дорогу на встречных курсах.Они входят в стандартную комплектацию Highline.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Tiguan пять звезд за безопасность, последний раз в октябре 2016 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Оригинальный Tiguan поднял планку манеры вождения внедорожников, когда он появился в 2008 году, и эта немного более крупная замена остается одним из самых приятных автомобилей такого типа — в данном случае внедорожников среднего размера.

Рулевое управление не такое легкое, как у некоторых, но вес, который более заметен на скорости выше 60 км / ч, добавляет уверенности.Рулевое колесо передает каждое движение колес, и это ощущение дороги сочетается с фантастическим сцеплением на поворотах.

Функция, называемая расширенной блокировкой дифференциала, мягко тормозит внутренние колеса при повороте, эффективно направляя меньшую мощность на эти колеса и больше на более нагруженные внешние колеса, снижая вероятность пробуксовки внутреннего колеса и улучшая ускорение и точность рулевого управления.

Каждый Tiguan обладает достаточным ворчанием для поддержания крейсерской скорости.162TSI приносит самые острые ощущения от вождения. Его двигатель почти не уступает двигателю Volkswagen Golf GTI — настоящий хот-хэтч. Несмотря на то, что Tiguan не такой зажигательный, как Golf — производительность снижается из-за его большего и тяжелого корпуса — 162TSI кажется живым и помогает вам использовать отличную динамику Tiguan.

Полный привод повышает устойчивость Tiguan на мокрой дороге с твердым покрытием. В комплектации AWD Tiguan — это легкий внедорожник, эффективный на гравийных или заснеженных дорогах и легких трассах. Однако у него нет дорожного просвета или понижающей передачи, необходимых для сложных внедорожных работ.

Как живется на задних сиденьях?

Нынешний Tiguan примерно на 6,0 см длиннее и на 3,0 см шире, чем предыдущий. Что особенно важно, между передними и задними колесами есть дополнительные 7,5 см, которые освобождают пространство для ног сзади. Высокие взрослые тоже оценят просторное заднее изголовье.

Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, чтобы отрегулировать пространство для багажника, и вы можете отрегулировать угол наклона спинки для комфорта.

Сзади тоже неплохо. Помимо больших дверных карманов, с обеих сторон основания сиденья есть небольшие нактоузы, обеспечивающие идеальное место для игрушек или мусора.

Даже маленькому человеку все хорошо видно с заднего сиденья. А задние пассажиры в любом автомате Tiguan могут использовать откидные столики в стиле авиалиний, установленные на спинках передних сидений.

Как это для переноски вещей?

Объем багажного отделения в оригинальном Tiguan был ограничен для семейных обязанностей. Эта более длинная замена может вместить гораздо больше багажа.

Пол багажника плоский, широкий и глубокий, а в обоих задних углах есть нактоузы для мелких предметов, которые не нужно катать.

Задние сиденья теперь складываются в 40-20-40, что добавляет гибкости для перевозки пассажиров на задних сиденьях с длинными грузами. Вы можете сложить одно из больших внешних сидений или оба, или вы можете усадить двух крайних пассажиров, по-прежнему позволяя длинным и узким предметам проникать в салон.

Кроме того, все заднее сиденье сдвигается вперед и назад, обеспечивая компромисс между пространством для ног сзади и пространством для багажника.

Однако, хотя спинки сидений опускаются, основания сидений остаются на месте, так что расширенный багажник немного поднимается к передней части автомобиля.

110TSI рассчитан на буксировку 1800 кг; все остальные рассчитаны на буксировку 2500 кг.

Где Volkswagen делает Tiguan?

Все Тигуаны, продаваемые в Австралии, произведены в Германии.

Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?

Возможно, третий ряд сидений, чтобы вы могли перевозить семь человек, хотя Volkswagen решил эту проблему с помощью Tiguan Allspace, который не включен в этот обзор. Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander также предлагают третий ряд внедорожников, которые по-прежнему считаются средними.

Вариант более эффективного дизельного двигателя с турбонаддувом, как у X-Trail, Outlander, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Pegueot 3008, Renault Koleos и Toyota RAV4. Volkswagen исключил дизельные Tiguans из модельного ряда в августе 2018 года из-за низкого спроса.

В противном случае вы ничего не пропустите. Tiguan очень хорошо оборудован, с моделями и опциями на любой вкус.

Среди других автомобилей вы можете рассмотреть Ford Escape, Subaru Forester, Holden Equinox, Skoda Karoq и Suzuki Vitara.

Планируется ли в ближайшее время обновить Тигуан?

Это второе поколение Tiguan поступило в продажу примерно в сентябре 2016 года, и поэтому мы вряд ли увидим полностью новую модель до 2022 года.

Примерно в сентябре 2017 года Tiguan Adventure был добавлен к исходным уровням отделки Trendline, Comfortline и Highline. Sportline присоединилась к линейке в декабре 2017 года, чтобы предложить немного менее затратный способ получить самый мощный 162TSI.

Volkswagen представил семиместный Tiguan Allspace в августе 2018 года.

В то же время Volkswagen Australia объявила о прекращении производства бензиновых двигателей меньшего размера 110TSI и дизелей 110TDI и 140TDI. Дизели были сняты из-за низкого спроса, в то время как 110TSI был временно исключен из-за приостановки производства в Германии, чтобы Volkswagen завершил испытания для новой Всемирной согласованной процедуры испытаний легких грузовых автомобилей (WLTP) в реальных условиях выбросов.

Версии Tiguan 110TSI вернулись в линейку в сентябре 2019 года, в результате чего цены начального уровня вернулись ниже 40000 долларов.

Ожидайте увидеть небольшое обновление среднего возраста для Tiguan где-то в 2020 году.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Tiguan 132TSI Comfortline обладает достаточной мощностью и функциями для очень расслабленной езды по открытой дороге, особенно с добавлением пакета помощи водителю.

Volkswagen Tiguan 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Сегмент компактных внедорожников полон хороших вариантов, но одним из наших фаворитов является Volkswagen Tiguan 2021 года, который является одним из наиболее продуманных вариантов.Он красиво оформлен, хорошо оборудован и практичен. Кроме того, VW — один из двух компактных внедорожников, которые предлагают дополнительный третий ряд сидений (второй — Mitsubishi Outlander). Все модели поставляются с одним и тем же четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 л.с., который, по общему признанию, немного слабоват. Тем не менее, его топливная экономичность не уступает конкурентам, таким как Honda CR-V и Toyota RAV4. В то время как Tiguan действительно предлагает ту же резкую динамику вождения, которая привлекает нас к большинству модельного ряда Volkswagen, его практичность действительно делает его выгодным для покупки, и это то, что принесло ему награду Выбор редакции.

Что нового в 2021 году?

В преддверии более тщательного обновления модели 2022 года VW вносит несколько изменений в Tiguan на 2021 год. Базовая модель S и средняя модель SE получают новые 17-дюймовые колеса, а последняя из двух получает стандартный адаптивный круиз-контроль. Аналогичным образом, модель SEL Premium R-Line высшего класса получает переднее пассажирское сиденье с механической регулировкой.

Цены и какой купить

Выбор отделки Tiguan касается только функций и удобного оборудования, так как здесь нет вариантов трансмиссии.Переход от SE к SEL является значительным, добавляя около 5000 долларов, но все дополнительные функции, которые он добавляет, включая панорамный люк на крыше, дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом и большие 18-дюймовые колеса, могут того стоить. Добавление полного привода, доступного для любой комплектации, добавляет SEL примерно 1300 долларов, но делает третий ряд необязательным. Если вы занимаетесь перевозкой детей, мы потратим дополнительные деньги на то, чтобы сделать Tiguan семиместным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом каждого Tiguan 2021 года находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной.Сдержанность восьмиступенчатой автоматической коробки передач на пониженную передачу в сочетании с заметной задержкой турбонаддува означает, что Tiguan чувствует что угодно, но только не рвется с места и немного ленив в городе. Езда на Tiguan удобна и податлива, что должно понравиться большинству водителей, но компромисс заключается в меньшей точности во время быстрой езды. Переднеприводный Tiguan, на котором мы ездили, легко выбивался из колеи из-за неровностей дороги, но полноприводные модели заметно лучше справлялись с управлением покрытыми кратерами магистралями и проселочными дорогами Мичигана.Педаль тормоза у Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.

Экономия топлива и реальная MPG

С передним приводом, Tiguan заработал рейтинги экономии топлива от EPA: город на 23 мили на галлон и шоссе на 29 миль на галлон; добавление полного привода снижает эти оценки до города на 21 милю на галлон и шоссе на 27 миль на галлон. И переднеприводные, и полноприводные Tiguans, которые мы тестировали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, значительно превзошли наши ожидания (и их рейтинги EPA).В нашем реальном тесте на милю на галлон, версия FWD заработала 32 мили на галлон, а версия AWD — 33 мили на галлон. Мало того, что обе модели достигли отметки 30 миль на галлон, они либо сопоставили, либо превзошли усилия многих своих конкурентов.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный или богатый. Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, который может быть оборудован семиместным сиденьем.Tiguan стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и частичной регулировкой передних сидений. Выбор более дорогих версий может обеспечить полную регулировку мощности для водителя, сиденья из кожзаменителя и панорамный люк на крыше. Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, Tiguan просто не может быть тягачом при использовании третьего ряда. Со сложенным третьим рядом грузовые габариты Tiguan помещают его в середину этого класса для ограниченного пространства. Со сложенными сиденьями мы поместили в Tiguan 19 единиц ручной клади — меньше, чем мы поместили в основных конкурентах, включая Honda CR-V и Nissan Rogue.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Volkswagen изящна и оснащена сенсорными кнопками, интегрированными в большой стеклянный экран. Система стандартно поставляется с точкой доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto, поэтому водители, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen. Аудиосистема Fender мощностью 480 Вт с девятью динамиками также доступна, но только в верхней комплектации SEL Premium.

Функции безопасности и помощи водителю

Это поколение Tiguan до сих пор не было оценено Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Тем не менее, последняя версия, которая была оценена Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), была названа лучшей версией безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и система предупреждения о слепых зонах входят в стандартную комплектацию. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Что раньше было лучшей в отрасли гарантией между бампером и шесть лет и 72 000 миль покрытия были сокращены до четырех лет или 50 000 миль.Чтобы немного упростить работу с таким сокращенным покрытием, для всех новых автомобилей Volkswagens предлагается бесплатное двухлетнее регулярное плановое техническое обслуживание.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Tiguan R-Line 4Motion 2019 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
40 485 долларов США (базовая цена: 35 940 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 куб. Дюйм, 1984 куб.
221 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 4 дюйма / дисковые 11,8 дюйма
Шины: Hankook Ventus S1 Noble 2, 255 / 40R-20 101H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 185,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Объем пассажира: 124 куб. Футов
Объем груза: 12 куб. Футов
Снаряженная масса: 4136 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,7 с
От нуля до 100 миль в час: 29,3 с
От нуля до 110 миль в час: 41,3 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 10.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 5,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 7,1 секунды
Стоячая мили: 17,3 секунды при 81 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 180 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,85 г
* Контроль устойчивости заблокирован

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2020 Volkswagen Tiguan Обзор, цены и характеристики

Обзор

Среди множества компактных кроссоверов так много сходства, что приятно найти что-то — что угодно — существенно различающееся среди них.Но Tiguan удается выделиться очень полезным способом: доступным третьим рядом. Благодаря вместимости семи пассажиров и гибкости салона (сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад и складываются на три секции, а не на две типичных), самый маленький внедорожник VW эффективно использует свои большие внешние размеры, чем обычные для сегмента. обеспечивая невероятную практичность.

Что нового в 2020 году?

Текущее поколение Tiguan, выпущенное в 2018 модельном году, с тех пор претерпело лишь поверхностные изменения.В 2020 году Tiguan добавляет точку доступа Wi-Fi, которая теперь является стандартной, а также дополнительный контент по безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и систему предупреждения о слепых зонах. Есть новая отделка SE R-Line Black, в которую входят 20-дюймовые темные колеса, люк на крыше, противотуманные фары и датчики парковки. Volkswagen также сокращает срок гарантии на все модели 2020 года с выдающихся 6 лет / 72000 миль до более типичных 4 лет / 50000 миль. Но теперь включены два года бесплатного обслуживания.Обновленный Tiguan присоединится к модельному ряду в 2022 году и будет отличаться обновленным стилем и новой информационно-развлекательной системой.

Pr обледенение и какой из них купить

S: 25 965 долларов
SE: 28 115 долларов
SE R-Line Черный: 31 315 долларов
SEL: 33 265 долларов США

902 SEL Premium R-Line: 90 39 9 215

долларов США

Выбор отделки Tiguan касается только функций и удобного оборудования, поскольку здесь нет вариантов трансмиссии; все они приводятся в движение одним и тем же 184-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Мы предлагаем перейти, по крайней мере, к модели SE, которая добавляет более крупную 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему, доступ без ключа и сиденья из кожзаменителя с подогревом и электропитанием. Переход от SE к SEL является значительным, добавляя около 5000 долларов, но все дополнительные функции, которые он добавляет, включая адаптивный круиз, панорамный люк, дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом и большие 18-дюймовые колеса, могут того стоить. . Добавление полного привода, который доступен в любой комплектации, добавляет примерно 1500 долларов, но делает третий ряд необязательным.Если вы занимаетесь перевозкой детей, мы потратим дополнительные деньги на то, чтобы сделать Tiguan семиместным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом каждого Tiguan 2020 года находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной. Сдержанность восьмиступенчатой автоматической коробки передач на пониженную передачу в сочетании с заметной задержкой турбонаддува означает, что Tiguan чувствует что угодно, но только не рвется с места и немного ленив в городе.Мы тестировали как переднеприводные, так и полноприводные версии, и ни одна из них не оказалась слишком поспешной в наших тестах на ускорение; SEL Premium с передним приводом разгонялся до 100 км / ч за 8,2 секунды, а SEL Premium с полным приводом — за 9,1 секунды. Езда на Tiguan удобна и податлива, что должно понравиться большинству водителей, но компромисс заключается в меньшей точности во время быстрой езды. Переднеприводный Tiguan, на котором мы ездили, легко выбивался из колеи из-за неровностей дороги, но полноприводные модели заметно лучше справлялись с управлением покрытыми кратерами магистралями и проселочными дорогами Мичигана.Педаль тормоза Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.

Volkswagen

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Tiguan — как с передним, так и с полным приводом — значительно превзошел наши ожидания (и их рейтинги EPA) в наших реальных тестах на шоссе со скоростью 32 мили на галлон и 33 мили на галлон , соответственно. Мало того, что обе модели достигли отметки 30 миль на галлон, они либо сопоставили, либо превзошли усилия многих своих конкурентов.Это всего лишь один тест, и мы не можем определить, как Tiguan будет работать, например, в городских условиях, но это, безусловно, хорошая новость для водителей, которые проводят большую часть своего времени на открытой дороге.

Интерьер, комфорт и груз

Volkswagen

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Volkswagen — Car-Net — элегантна и оснащена сенсорными кнопками, встроенными в большой стеклянный экран. В стандартную комплектацию системы входят Apple CarPlay и Android Auto, так что водителям, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen, повезло; точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию. Аудиосистема Fender с девятью динамиками мощностью 480 Вт доступна для аудиофилов, но только в верхней комплектации SEL Premium.

Функции безопасности и помощи водителю

Это поколение Tiguan до сих пор не было оценено Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Тем не менее, он был удостоен награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и система предупреждения о слепых зонах входят в стандартную комплектацию. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание шесть лет и 72 000 миль покрытия были сокращены до четырех лет или 50 000 миль.Чтобы немного упростить работу с этим сокращенным покрытием, все Volkswagens 2020 года предлагают два года регулярного планового обслуживания, включенного бесплатно.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 20000 миль

Что такое трансмиссия Volkswagen DSG?

Ничто не остается простым надолго.В автомобильном мире инженеры постоянно ищут способы сделать автомобили более мощными, плавными и эффективными. По этой причине вопрос о вариантах трансмиссии уже не так прост, как ручной или автоматический. CVT, или бесступенчатая трансмиссия, — это один из путей, которым автопроизводители следуют, когда дело доходит до эффективности, но Volkswagen склонен выбирать DSG в качестве обновления. Так чем же он отличается от обычной автоматической коробки передач?

моделей VW с DSG

Ваша обычная автоматическая коробка передач оснащена одной коробкой передач для работы со всеми шестью (или более) передачами.Коробка передач DSG или прямого переключения передач имеет две независимые коробки передач для разделения работы, обычно между нечетной и четной передачами, назначенными каждой. Результат — более быстрая трансмиссия, которая может выполнять команды переключения передач менее чем за четыре сотых секунды. Скажем так, быстро.

Итак, какие модели Volkswagen предлагают это в качестве опции? Вы можете найти каждый из следующих автомобилей Volkswagen с доступной или стандартной DSG:

Volkswagen Passat (V6) 2018
2018 Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf R

2018 г.

Volkswagen Golf Alltrack 2018

Дополнительные функции: Volkswagen Car-Net

Как видите, DSG в настоящее время зарезервирована для моделей, которые более ориентированы на производительность, таких как хот-хэтчи и V6 Passat.Утонченные и плавные автомобили получают новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, такую как Volkswagen Tiguan 2018 года или предстоящий Volkswagen Arteon 2019 года.

В видеоролике VW, снятом для DSG, демонстрируются режимы вождения Sport и Tiptronic. Эти функции также есть в большинстве моделей шестиступенчатой и новой восьмиступенчатой автоматической коробки передач, хотя подрулевые переключатели присутствуют не всегда.

Вас больше интересует коробка передач DSG или лучше всего выбрать восьмиступенчатую? Поделитесь своими мыслями с комментарием здесь, в блоге Volkswagen братьев Дирито.

Обзор Volkswagen Tiguan

| Auto Express

С момента своего появления в 2007 году Tiguan зарекомендовал себя как надежный исполнитель, а не блестящий шоу-стопер, но его отсутствие блеска на дороге отражается многими из его ближайших соперников по кроссоверам. Тем не менее, эта модернизированная модель хороша во многих вещах, которые важнее всего в своем классе. Внутри много места для растущей семьи, каюта очень хорошо построена и, хотя внутри остается немного скучной, теперь она забита новейшими технологиями.В целом, это чрезвычайно хорошо продуманный пакет, и, хотя некоторые могут посчитать, что ему не хватает индивидуальности, его успех доказывает, что Tiguan отвечает многим критериям.

Если вы сделаете решительный шаг, вы не должны разочароваться в качестве и предлагаемом комплекте, даже если вы можете купить более просторные модели по аналогичной цене.

О VW Tiguan

Внедорожник Volkswagen Tiguan стал чрезвычайно популярным выбором для семей с момента появления первого в 2007 году. Фактически, настолько популярен, что VW не чувствовал необходимости представить второе поколение до 2016 года.Текущий Tiguan выиграл от рестайлинга среднего возраста в 2020 году, а в этом году модельный ряд был расширен за счет появления горячего варианта Tiguan R и подключаемого модуля Tiguan eHybrid PHEV.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Tiguan стоит недешево по сравнению с такими конкурентами, как Mazda CX-5 и Ford Kuga, как у VW оценил внедорожник среднего размера по сравнению с BMW X3 и Audi Q5.Тем не менее, это не совсем премиальное предложение, и SEAT Ateca и Peugeot 3008 посрамляют его за стоимость, несмотря на то, что они близки по качеству. Хотя Tiguan по размеру похож на такие автомобили, как Skoda Karoq и Nissan Qashqai, его цены аналогичны более крупному Skoda Kodiaq.

Хотя фейслифтинг освежил внешний вид Tiguan, изменения не повлияли радикально на внешний вид автомобиля. Наблюдатели VW заметят сходство с более крупным внедорожником Touareg, но большинству наблюдателей будет трудно заметить внешние изменения.Но это совсем другая история внутри, где ряд технических усовершенствований дал Tiguan преимущество. Двигатели тоже были модернизированы перед лицом постоянно растущей конкуренции.

Tiguan разделяет свои разработки и технологии с хэтчбеком Golf седьмого поколения и, как и прежде, доступен в двух вариантах кузова. Стандартная версия имеет пять сидений, тогда как Tiguan Allspace длиной примерно на 20 см длиннее доступен с пятью или семью сиденьями.

Не считая Tiguan R и PHEV, Tiguan доступен в различных вариантах отделки салона, включая Life, Active, Elegance и R-Line.Помимо того, что внутри предлагается больше вкусностей, каждый класс четко отличается своей внешней отделкой, поэтому вы можете отличить их друг от друга на школьной трассе.

Tiguan R имеет свою собственную единую спецификацию, и мы все еще ждем подтверждения доступных уровней спецификаций для eHybrid, хотя мы уже ездили на автомобиле в комплектации Elegance.

Цены на основные модели варьируются от 27 500 фунтов стерлингов, хотя горячая версия R стоит около 46 000 фунтов стерлингов, а PHEV, вероятно, возглавит линейку по цене около 47 000 фунтов стерлингов, хотя цены еще не подтверждены.Вам нужно быть осторожным, добавляя комплект из списка опций, особенно для автомобилей с более высокими характеристиками, так как это быстро поднимет цену до отметки в 40000 фунтов стерлингов и повлечет более высокую ставку налога.

Volkswagen сохранил линейку двигателей Tiguan довольно простой — 1,5-литровый бензиновый агрегат TSI доступен с мощностью 128 или 148 л.с., в то время как есть 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 или 197 л.с. Бензиновые автомобили бывают только с передним приводом, хотя дизель с меньшей мощностью предлагается в двух- или полноприводной версии.

Топовый 2,0-литровый автомобиль TDI поставляется только с системой полного привода Volkswagen 4Motion. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для версий с низкими и средними характеристиками, после чего будет доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

Tiguan R использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 316 л.с. и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением от Golf R в сочетании со стандартной комплектацией 4Motion, в то время как Tiguan eHybrid оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем и аккумулятором емкостью 12 кВт · ч. от Golf GTE.

Если вы хотите купить Volkswagen Tiguan, почему бы не посетить наш партнерский сайт BuyaCar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации — Автоматическая коробка передач: Рычаг селектора

Рис.133 Селектор АКПП
рычаг с кнопкой разблокировки рычага переключения передач (стрелка).

Прочтите вводную информацию и следуйте ее указаниям.
информация по безопасности прежде всего ⇒Введение
к теме

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют автоматическую блокировку переключения передач (ASL).При использовании ASL вы должны нажать педаль тормоза и удерживать ее, одновременно нажимая на педаль тормоза.
кнопку на рукоятке селектора в направлении стрелки ⇒ илл. 133 в
чтобы переместить рычаг селектора из Park (P) в привод
механизм. Когда рычаг селектора находится в нейтральном положении (N) , у вас также есть
нажать педаль тормоза, прежде чем вы сможете перевести рычаг селектора в положение движения.
(D) , Sport Drive (S) или задний ход (R) .

Если зажигание включено, на приборе отображается текущая передача.
кластерный дисплей.

Автоматическая блокировка переключения передач (ASL)

Автоматическая блокировка переключения передач (ASL) в парке (P) и нейтраль
(Н) предотвращает непреднамеренное включение положений привода,
что приведет к движению автомобиля.

Чтобы выключить ASL, нажмите и удерживайте педаль тормоза при включенном зажигании.
на. Одновременно нажмите кнопку разблокировки на рычаге селектора.

ASL не включается, если рычаг селектора быстро перемещается через нейтральное положение.
(N) (например, при переключении с заднего хода (R) на Drive
(Д) ). Это позволяет раскачивать автомобиль назад и
вперед, если он застрял в снегу или грязи. ASL включается автоматически, если тормоз
педаль не нажата, а рычаг находится в нейтральном положении (N) для большего
примерно на 1 секунду, и автомобиль движется не быстрее, чем примерно 3 мили в час (5 км / ч).

Нажмите и затем отпустите педаль тормоза.

Предупреждение

Перемещение рычага селектора в неправильное положение может привести к потере управления автомобилем,
столкновение и серьезная травма.

Никогда не увеличивайте скорость при перемещении рычага селектора.

Когда двигатель работает и включено положение движения, автомобиль
начнёт двигаться, как только будет отпущена педаль тормоза.

Никогда не переключайтесь на задний ход или парковку во время движения автомобиля.

Предупреждение

Непреднамеренное движение автомобиля может привести к серьезным травмам.

Никогда не вставайте с сиденья водителя при работающем двигателе, особенно
когда трансмиссия находится на ведущей передаче. Если вам необходимо покинуть автомобиль во время
двигатель работает, всегда ставьте стояночный тормоз и переключайте трансмиссию
в парк (П) .

Никогда не оставляйте автомобиль на нейтрали (N) .Это будет катиться
вниз по склону, работает двигатель или нет.

При работающем двигателе и ведущей шестерне — Привод (D) ,
Sport Drive (S) или задний ход (R)
— был выбран, нажмите и удерживайте педаль тормоза, чтобы автомобиль не
движущийся. Автомобиль может ползать и двигаться вперед или назад, даже если двигатель
на холостом ходу медленно.

Никогда не переключайтесь на задний ход (R) или паркуйтесь
(P) при движении автомобиля.

Примечание

Несмотря на то, что трансмиссия находится в парке (P) , автомобиль
может сместиться на пару дюймов (несколько сантиметров) вперед или назад, если вы возьмете
ваша нога не нажата на педали тормоза после остановки автомобиля без
первая установка электронного стояночного тормоза.

Если рычаг селектора по ошибке переведен в нейтральное положение (N)
когда автомобиль движется, снимите ногу с педали акселератора. Подожди до
обороты двигателя упали до холостого хода, прежде чем перевести рычаг селектора в
ведущая шестерня.

Если оставить рычаг селектора на длительное время в любом положении, кроме
Парковка (P) при выключенном зажигании может слить жидкость из автомобиля.
аккумулятор.

МКПП: Рычаг переключения передач

Рис.132 Схема переключения 6-ступенчатой
механическая коробка передач.
Прочтите и следуйте вводной информации и
информация по безопасности в первую очередь ⇒Введение
к теме Позиции индив .

You Are Here

Тигуан автомат или дсг: VW Tiguan 2017 4×4 DSG или автомат?

VW Tiguan 2017 4×4 DSG или автомат?

основные проблемы и распространенные поломки

коробка DSG-7 и особенности данной КПП

Новый Фольксваген Тигуан: коробка DSG

Тигуан: коробка автомат или робот

Что в итоге

Новый «Фольксваген Тигуан» — выбор модификаций

Tiguan и DSG

Несколько слов о двигателях VW Tiguan TSI

DSG 6 на Volkswagen Tiguan 2 : проблемы, достоинства и недостатки

История появления DQ500

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Модификации РКПП DQ500

Принцип работы DSG

Принцип действия двойного сцепления коробки DQ250

Плюсы и минусы

Рекомендации по эксплуатации DSG 6

Срок службы и ресурс пробега DSG 6

Какие неисправности характерны для DSG 6?

На какие автомобили устанавливается коробка DSG 6

Отзыв владельца о Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI DSG 150hp 2019 автомат (роботизированная — двойное сцепление, 6 ступеней) кроссовер 5500 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Ремонт акпп Фольксваген Тигуан цена, ремонт коробок автомат Volkswagen Tiguan DSG дсг 7 vw переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Триумф для автомата

Volkswagen Tiguan 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Какие бывают стили кузова?

Какие особенности есть у всех тигуанов?

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Насколько комфортен Volkswagen Tiguan?

А как насчет безопасности в Tiguan?

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Как живется на задних сиденьях?

Как это для переноски вещей?

Где Volkswagen делает Tiguan?

Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?

Планируется ли в ближайшее время обновить Тигуан?

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Volkswagen Tiguan 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Volkswagen Tiguan Обзор, цены и характеристики

Что такое трансмиссия Volkswagen DSG?

Что такое трансмиссия Volkswagen DSG?

моделей VW с DSG

| Auto Express

О VW Tiguan

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации — Автоматическая коробка передач: Рычаг селектора

МКПП: Рычаг переключения передач

Добавить комментарий Отменить ответ