Свистит ремнь грм: причины и устранение

Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм.

Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня.

4 главных причины свиста ремня

Зачастую, когда возникает подозрительный звук при заведённом двигателе, автомобилисты ссылаются на плохое качество запчастей. На самом деле причины свиста могут заключаться и не в износе изделия. Есть ряд факторов, которые так или иначе могут влиять на работу механизма газораспределения. Перед тем как отправляться за покупкой нового комплекта, следует вспомнить, что есть как минимум четыре возможные причины возникновения шума:

Износ деталей

Эта проблема возникает в большинстве случаев, когда слышен характерный звук. Это означает, что начали проявляться признаки износа ремня или специального натяжителя. На ремне постепенно стираются зубья. Вследствие этого они проскакивают по поверхности шкивов.

При таком раскладе свист становится громким, и эта проблема требует немедленного решения. Если не заменить изношенную деталь своевременно, обрыва изделия не избежать. Для того чтобы устранить проблему хотя бы на некоторое время увеличьте натяжение ремня. Появление характерного свиста частично не будет наблюдаться. Работа детали станет менее шумной, но этот подход эффективен только для одной цели – чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или к себе в гараж.

Попадание жидкости

Немало хлопот доставляет ремень в случае, когда на него попадают различные жидкости. На самом деле проблем с его работой не возникает. Но практически у каждого водителя, который слышал, как свистел грм, сразу же возникали подозрения о неисправности элемента.

Как правило, такой звук возникает по причине попадания на приводную деталь либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла. Проблема является распространённой среди владельцев подержанных авто. Когда ремень газораспределительного механизма издаёт шум, проверьте целостность патрубков и соединительных элементов. Вполне вероятно, что система смазки или охлаждения двигателя дала течь.

Но масло и тосол являются не единственными жидкостями, которые иногда попадают на деталь. Часто поверхность элемента может быть вымазана в тормозную жидкость. Помимо этого, она может попасть изначально на один из шкивов. Когда диск вымазывается в тормозную жидкость, также требуется срочно устранять данную проблему, поскольку она нарушает оптимальную работу всего механизма.

Свист при холодном двигателе

При постоянной эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты становились свидетелями того, как у них свистел ремень грм на холодную. Ощущение не из приятных, когда заводишь двигатель, и слышишь шум, который ассоциируется с грандиозными ремонтными работами.

Причина этому явлению предельно проста – ремень проскальзывает. Проблема такого характера нуждается в неотложном решении, поскольку если не принять меры вовремя, можно значительно износить все зубья.

Шкив генератора должен раскручиваться до указанных производителем показателей. Достигается это благодаря большому моменту коленчатого вала.

Когда звук и вибрация заметны при первых же минутах работы двигателя, необходимо установить одну из двух причин возникновения данной неисправности:

Подшипник генератора смазан не наилучшим составом, либо и вовсе смазка подобрана неправильно. При достаточно низких температурах консистенция масла изменяется. Оно уплотняется. Таким образом, генератор перестаёт раскручиваться до оптимальных показателей. Разморозка смазки произойдёт, только когда силовая установка прогреется до рабочей температуры.

Ремень на генератор слабо натянут. В случае с грм все выглядит также – пока силовой агрегат не наберёт необходимых оборотов и температуры, ремень не будет раскручиваться. Попущенные натяжители не дадут ему разогнаться на шкиве.
Обратите внимание! Отчётливый свист может быть слышен также и по причине неисправности шкива на генераторе, который может элементарно заклинить. Диагностируйте работоспособность генератора, и если проблема все же будет обнаружена – почините или полностью замените преобразующее устройство.

Качество деталей

Последней, среди основных причин, считается использование недоброкачественных деталей, из которых состоит весь механизм. Разобраться, почему свистит ремень, становится проще, если изучить запчасти, которые устанавливались на авто.

Многие автолюбители, когда приходит время менять основные элементы двигателя, по каким-то причинам отдают предпочтение более дешёвым эквивалентам. Они работают недолго и могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому для того чтобы избежать непредвиденных поломок и последующего дорогостоящего ремонта, специалисты советуют покупать только проверенные оригинальные запчасти. Качество является показателем надёжности.

Как избавиться от свиста

Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики.

Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение.

Проверка натяжения

Первым делом проверьте натяжение ремней.

Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров.

После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение.

Свист помпы или ролика ГРМ

В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста.

Спрей от свиста

Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель.

Замена ремня

Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва.

Последствия для автомобиля

К сожалению, не все хозяева транспорта контролируют состояние узлов своего авто. Если не устранить выраженный свист ремня может произойти обрыв ГРМ. На некоторых моторах это приводит также к загибанию клапанов, а следовательно, и дорогостоящему ремонту.

Поэтому не стоит проверять ремни на прочность и впоследствии приступать к капитальному ремонту двигателя. Меняйте запчасти вовремя и авто будет радовать на протяжении всего срока службы.

Почему двигатель свистит на холодную при запуске. Основные 4 причины

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.

Содержание:

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

• Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
• Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
• Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжки приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Обратите внимание, что если свист проявляется постоянно, а не только «на холодную», то велика вероятность выхода из строя подшипников генератора, помпы, элементов кондиционера. Поэтому в этом случае необходимо проверить еще и подшипники.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Как устранить свист при запуске двигателя

Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобиться:

1. Натянуть ремень.
2. Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
3. Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
4. Выполнить замену навесного ремня.

Поскольку по статистике чаще всего «виноват» ремень генератора, то диагностику нужно начать именно с него. Выполнять соответствующую проверку рекомендуется каждые 15…20 тысяч километров пробега или чаще. Обычно для генератора используется клиновый (ручейковый) ремень. При проверке нужно обратить внимание на наличие растрескиваний на его внутренней поверхности (ручейках) при изгибе ремня. Если имеют место трещины — ремень нужно менять. Приблизительный рекомендуемый пробег автомобиля для замены ремня генератора — около 40…50 тысяч километров. Обратите внимание, что на срок эксплуатации того или иного ремня также влияет его натяжка.

В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.

Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.

Соответственно, если средство помогло — значит, «виновником» неприятных звуков является именно изношенный ремень. В случае же, если указанная мера не помогла, то скорее, всего виноват ролик, в частности, его приводной подшипник. Соответственно, нужно выполнить дополнительную проверку.

При подтяжке старого или натяжении нового ремня не нужно сильно усердствовать и устанавливать очень высокое усилие. В противном случае возрастет нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик, что может привести к быстрому выходу их из строя.

Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.

Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.

Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.

А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.

При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему свистит ремень грм и что делать

Если свистит ремень грм

Умелый водитель, посвятивший большую часть жизни управлению любимой автомашиной, может на слух определять около сотни всевозможных автомобильных поломок. Каждый из маститых автолюбителей понимает, что всякий элемент срывает упорядоченное функционирование единого механизма, как только выходит из строя. Не исключение в этом плане и ремень грм, который при неисправности может завывать, свистеть. Почему он свистит, какие причины связаны с этим, что можно сделать – на все эти вопросы подробно ответит статья.

Трение – это важно

Суть механических дефектов знакома опытным любителям и профессионалам. Пусть это будет звук, вибрация или свист, но они всегда отличаются от стандартного шума, привлекают обратить на себя внимание.

Пронзительный свист, издаваемый неисправным ремнем грм, вряд ли, спутаешь с чем-либо другим. И будьте уверены, что если он засвистел, это услышите не только вы, и сидящие в салоне люди, но и окружающие.

Примечание. Не совсем верно утверждение, которое гласит: свист ремня явно свидетельствует об изношенности детали. Это не так. Вернее, лишь отчасти.

Природа данного звука может находиться совершенно в другой плоскости. Прежде чем судить о том, почему свистит деталь, рекомендуется ознакомиться с устройством узла, понять его работу, а уже затем делать соответствующие выводы.

Но однозначно, что причиной свиста клиноременного привода всегда становится трение. И при этом совершенно не имеют значения подробности. Если возник свист, значит, взаимодействующие поверхности или одна из них, утратили изначальные свойства.

Завывание ремня под капотом

На ремни, как и на подшипники и вальные ходовые ролики всегда оказывает влияние большое количество сторонних факторов. К ним относят атмосферную влажность, износ по временным причинам, механические воздействия, недостаточность или полное отсутствие смазки и многое другое.

Свист из-за износа ремня или натяжителя

Это классическая подоснова завывания ремня грм. Может быть износились зубья, которые и проскальзывают при вращении ходовых роликов валов.

Если причина завывания ремня в «старости» изделия, надо срочно менять ремень и натяжитель-ролик, ведь еще одна причина – износ ролика-натяжителя.

Свист из-за жидкостей

Чаще всего ремень грм начинает завывать после того, как на него попадает масло или другая жидкость. Масло попадает, например, из-за неисправных сальников или проблемного мотора.

Попала вода на ремень грм

Повышенная атмосферная влажность тоже может стать причиной повывания ремня. Туманная погода в осенне-весенний период, дождь и слякоть – идеальные условия для возникновения повышенной влажности.

Попав на плоскость ремня, вода убивает трущиеся свойства резины.

Как известно, свист от влаги бывает краткосрочным, но автовладельцу не надо себя тешить этим. Так или иначе, ремень придется заменить, так как он потерял свои изначальные качества. В некоторых случаях может помочь натяг, однако при сильном износе и это не дело.

Важно понимать, что дождь или повышенная влажность, это лишь косвенные причины. Настоящие лежат куда глубже, свидетельствуя о повреждении привода.

Завывание на холодный ДВС

Это означает, что шумит ремень лишь во время завода силовой установки. В данном случае любой эксперт подтвердит, что возникает свист в результате протечки ОЖ и пробуксовки ремня по шкивам.

Причина может быть также в другом. Представим ситуацию: запускается ДВС зимой или ранним утром осенью, или весной, а масло в подшипнике загустело из-за холода. Концентрация ее отвердена так, что ремень уже не может вращать распредвальный ходовой ролик, он пробуксовывает.

Так же данный факт может свидетельствовать о неправильно проведенной смазке подшипника. Помимо этого, такое же может случаться из-за износа ремня или его слабого натяга.

Шумит ремень грм

После прогрева ДВС свист пропадает. Это обязательное условие при рассмотрении свиста ремня на холодную. Чтобы исправить данный огрех системы, придется заменить смазку или проверить натяжение ремня. Почти на все 100 процентов данные действия помогут все решить. Но случаются исключения.

К примеру, если ходовые ролики отказываются вращаться из-за собственных неисправностей. Случается также, что клинят сами валы. Тут уж одной заменой смазки и натяжением ремня не обойтись. Придется демонтировать вал, менять втулки, подшипники, одним словом, проводить основательный ремонт.

Имеет значение также и поверхность ходовых роликов. Они, правда, изнашиваются редко, но и такое случается. Особенно это касается новых автомашин, в которых валы изготовлены из новых материалов, легких, но недостаточно прочных, хотя автопроизводители это категорически отвергают.

Качество изделия

Повывание ремня грм из-за низкого качества изделия – третья распространенная причина. Вполне вероятно, что ремень куплен по дешевой цене, низкокачественными являются наружная и внутренняя поверхности изделия. Недостаточно хорошо проведено их усиление металлическими прутьями или ремень старый, залежавшийся на складе.

Очевидно, что какое-то время такой ремень функционировать будет. Если его смазать, то он не будет шуметь и свистеть, но лишь определенное время. Так или иначе, нужна замена.

Свист при задействовании кондиционера

Этот свист имеет самые неприятные последствия. Дело в том, что он не всегда указывает на ремень грм. Он вообще тут может быть ни при чем.

Свистит ремень что делать

Если учитывать изменчивую нагрузку на генератор, то вероятнее всего, что ремень пробуксовывает по вальному ходовому ролику из-за нагрузки. Решение: подтягивается ремень, что и приводит к скорому устранению свиста. А вот если шум остался, значит, дело уже в кондиционере.

Очевидно, что приятного в неисправности кондиционера мало. Если испорчен компрессор, то самое малое, что можно сделать – поменять масло. Но этим мало что решается, так как в большинстве случаев приходится проверять все подшипники, менять фреон и т.д.

Канифоль и спрей от свиста ремня

Примечательно, что американцами когда-то была придумана химия против свиста. Хотя ремень и в те времена стоил недорого, практичные американцы пытались бороться с шумом оригинальными методами. Насыщение резины канифолью считалась самым популярным методом. Да, это была обычная канифоль для пайки, но она успешно справляется, если ее растворить в спирте.

Эффект от данного метода был хороший, но кратковременный. Шум прекращался, ведь средство увеличивало коэффициент сопротивления проскальзыванию, повышался уровень эластичности материала, он не рассыхал и не обрывался.

Современная химия против свиста – аэрозоль Хай-Джир Белт Дрессинг. Стоит около 350 р, однако, как и американская канифоль, кардинально решить проблему не способна. Средство придает ремню эластичность, а также приятный внешний вид.

Примечание. Рекомендуется наносить спрей на ремень еще до установки, но и при нанесении его на рабочий элемент, срок эксплуатации по уверениям производителей увеличивается в несколько раз.

Обработка ремня аэрозолью хорошо и в том плане, что это дает возможность выяснить, действительно ли источника свиста ремень. После нанесения спрея на материал, свист должен пропасть. Если нет, скорее всего, шумит уже подшипник.

ГРС механизм – это обязательный элемент любого автомобиля, отвечающий за стабильное газораспределение. Распредвал должен постоянно вращаться во время работы двигателя, по этой причине он соединен с коленвалом.

Аэрозоль от свиста

Распредвал и коленвал имеют специальные рабочие маховики. Соединение осуществляется за счет этих самых ходовых роликов благодаря ремню грм. Как правило, это резиновое кольцо, усиленное металлическими прутьями.

Ремень выполняет важнейшие функции. Если бы его не было, вращение от коленвала к распредвалу не передавалось бы. На некоторых автомобилях вместо ремня используется цепь, но суть работы такая же. По этой причине следить регулярно за ремнем, очень важно. Свист детали – это лишний повод для диагностики всего привода, не забывай этого, автомобилист!

По какой причине под капотом свистит «на холодную» и как это исправить?

Многие водители слышат свист из-под капота, пока машина еще не прогрелась. В чем причина таких посторонних звуков? О неисправностях в каких агрегатах свидетельствует этот звук?

Причина этих звуков может крыться и в генераторе (свистит его ремень), и в кондиционере (такие звуки может также издавать приводной ремень климатической системы авто),. Кроме того, могут свистеть подшипники.

Если приводные ремни свистят «на холодную», но после того, как движок разогреется, звук пропадает, проблема кроется в ремне генератора, который как раз и может свистеть. Он ручейковый, а не зубчатый, как ремень ГРМ, и проскальзывает. Возможно, произошел износ смазки в подшипниках или она застыла на морозе. Когда двигатель прогревается, начинают работать все агрегаты, и свист пропадает.

С ремнем кондиционера — похожая история. Например, сам ремень могли изготовить из материалов, которые дубеют на морозном воздухе. В принципе в этом нет трагедии, говорят эксперты.

Кроме того, проскальзывать ремень может и из-за того, что он недостаточно натянут. Это может произойти из-за того, что он износился, или изначально было неправильное натяжение.

Если свист ремня вы слышите постоянно, значит заклинивает шкив генератора. Вы можете проверить это сами — попробуйте прокрутить шкив вручную. Если проблема в нем, вам придется ремонтировать генератор или, еще хуже, его менять.

Если ремень свистит не тогда, когда вы запускаете мотор, а когда передвигаетесь, да еще активно, тогда придется проверить сам ремень — нет ли на нем трещин, царапин, каких-то дефектов. Посмотрите, нет ли на нем жидкостей — даже капля антифриза или масла может вызывать свист во время работы мотора, а также обеспечивать проскальзывание.

Одновременно проверьте не только сам ремень, но и шкиф генератора. Если он не поддается или крутится рукой очень плохо, значит пора ехать на сервис. Видимо, подошло время ремонта. Нужное вытяжение ремня вы можете выставить и самостоятельно — у каждой модели моторов и генераторов этот показатель свой.

Если ремень посвистывает из-за плохой резины, можете попробовать улучшить ситуацию с помощью автохимии. В автомагазине можно приобрести аэрозоль со средством, которое увеличит эластичность ремня генератора. Это средство разбрызгивают из баллончика на сам ремень.

Фото с интернет-ресурсов

выявляем и устраняем причину самостоятельно

Для уверенности в корректной работе такого сложного устройства как газораспределительный механизм следует периодически проводить его диагностику и замену износившихся элементов. Свист ремня ГРМ – одна из частых проблем, встающих перед автолюбителями, поэтому стоит иметь представление о возможных причинах такого явления. Устранить эту причину не так уж сложно, и можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему появился шум?

Рассмотрим самые распространенные причины появления шума при запуске двигателя или во время его работы.

1. Износ элемента – первое, что должно прийти в голову, и, зачастую, является правильным ответом. Если зубья элементов износились и стерлись, то ремень при работе будет проскальзывать и издавать характерный звук. В таком случае появляется большая вероятность его скорого выхода из строя. Для временного избавления от свиста можно увеличить степень натяжения, но замену ремня лучше не откладывать надолго.
2. Еще одной распространенной причиной свиста является попадание жидкости на ремень после его замены, в случае ее протечки, например, моторной или охлаждающей. Для устранения причины шума в таком случае нужно ликвидировать утечку.
3. При установке нового ремня низкого качества также может появляться свист. Кроме замены на новый более качественный элемент ничего не поможет, поэтому лучше сразу покупать качественный товар от проверенного производителя.
4. Помимо самого ремня, свой ресурс могут израсходовать и натяжные ролики, которые необходимо заменить для устранения неприятного шума.

Устраняем неисправность

Смазка ремня

Если при запуске двигателя после замены приводного ремня появился свист, может помочь смазка элемента специальным аэрозолем. Такое решение – временное и занимает всего несколько минут.

1. Возьмите специальный аэрозоль и откройте капот Вашего автомобиля.
2. Используя подходящий гаечный ключ, удалите болты, которыми крепится защитная накладка механизма, и снимите ее.
3. Для большей эффективности заведите автомобиль и аккуратно прицельтесь, чтобы жидкость попала на зубчики ремня. Для уверенности в том, что Вы попали на все зубья, продолжайте смазывать элемент 5-10 секунд.
4. После этого можете заглушить мотор и установить крышку механизма на место.

Устранение утечки

Если свист появился из-за попадания жидкости, нужно устранить возможные места протечки. Определяем, что это за жидкость и решаем проблему подходящим способом:

1. Моторное масло. Проверяем на герметичность головку блока цилиндров. При даже небольшом отхождении придется демонтировать головку и отшлифовать ее, после чего поменять уплотнительный элемент.
2. Антифриз. Проверить нужно герметичность ГБЦ и патрубки системы охлаждения.
3. Тормозная жидкость или жидкость для кондиционера. Чтобы выявить все возможные места утечки, проследите за механизмом ГРМ в рабочем состоянии. Возможно, удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГРМ НА ХОЛОДНУЮ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ, ЧТО ДЕЛАТЬ — автонастрой

ГДЕ ИСКАТЬ ИСТОЧНИК ШУМА?

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках.

Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования.
Многие не ищут проблему в ремне ГРМ по одной простой причине – чтобы обеспечить полноценную передачу усилия от коленчатого вала, используется ремень с зубчатой рабочей поверхностью. И наличие зубьев исключает вероятность проскальзывания по шестерне и зубчатом колесе.
А раз нет проскальзывания, то и визг под капотом (один из признаков повышенного трения между поверхностями) появиться не может. Чего не скажешь о ремне привода навесного оборудования.

Для передачи усилия на генератор и другие элементы используется клиновидный или многоручьевой ремень без каких-либо зубьев. То есть, проскальзывать по шкивам он вполне может, поэтому и ищут причину свиста в первую очередь именно в этом приводном элементе.

Но многие не учитывают, что ремень ГРМ передает усилие не только на распределительный вал, но еще и на водяной насос.

К тому же, чтобы исключить перескакивание зубьев по зубчатому колесу, привод должен быть хорошо натянутым, и для этого в конструкцию добавлен натяжной ролик.

А у двигателей с двумя распределительными валами зачастую используется еще один ролик – обводной, он же паразитный.
То есть, получается, что в приводе ГРМ дополнительно имеется еще ряд элементов, которые зачастую и становятся причиной появления нехарактерных шумов.

В общем, если появились резкие сторонние звуки при заведенном моторе, следует смотреть все приводные ремни. Поскольку чаще свистит привод генератора, то обращать внимание в первую очередь стоит на него.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СТОРОННИХ ЗВУКОВ В ПРИВОДЕ ГРМ

В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель.

Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину.

Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом.

С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает.
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть».

В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

При повышении температуры ремень становиться более эластичным, и трение пропадает.

Примерно то же происходит и при попадании технических жидкостей, но в таком случае звук может доноситься дольше (пока масло или антифриз не затрутся).

А вот износ подшипников или изгиб оси роликов сопровождается визгом на всех режимах работы мотора и при любых температурных условиях.

Часто звуки появляются после замены приводного элемента. Здесь уже причиной может стать как сам ремень, его недостаточная натяжка или изгиб оси.

Также следует отметить, что многие пытаясь сэкономить, меняют только приводной элемент, хотя в обязательном порядке заменяться должен и натяжной ролик. И это нередко приводит к возникновению сторонних звуков.
ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ

Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто.

Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2109. Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом (то есть 8-клапанные).

Описанное ниже подойдет и для других машин с таким типом ГРМ — ВАЗ-2110, ВАЗ-2114.

Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:

Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;
Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей. Если отмечен односторонний износ – однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;
Оцениваем натяжку ремня (на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси. Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град.). При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;
Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании – заеданий и подклиниваний.

Свистит ремень грм на ваз 2109

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

1. Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
2. Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
3. Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
4. Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Поэтапная инструкция по устранению дефекта

Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.

Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.

Смазка ремешка

Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.

Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.

Смазанный натяжной ролик

1. Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
2. Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
3. Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
4. Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.

Устранение утечки

Если причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:

1. Если попадает моторное масло, то в первую очередь проверьте герметичность головки блока цилиндров. Если головка пусть даже незначительно отходит от самого блока и оттуда выходит масло, то вам потребуется осуществить демонтаж головки и произвести ее шлифовку. Также вам нужно будет поменять прокладку, так как на практике именно она является причиной протечки масла.
2. Если течет антифриз, то также проверьте место соприкосновения ГБЦ с самим блоком. Вполне возможно, что охлаждающая жидкость попадает в мотор из-за пробитой прокладки. Также проверьте все патрубки системы охлаждения, чтобы они не протекали и не сочились.
3. Если дело в «тормозухе» или, к примеру, жидкости для кондиционера, то вам необходимо выявить все возможные места утечки. Проследите за механизмом ГРМ при работающем двигателе. Возможно, вам удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм.

Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня.

4 главных причины свиста ремня

Зачастую, когда возникает подозрительный звук при заведённом двигателе, автомобилисты ссылаются на плохое качество запчастей. На самом деле причины свиста могут заключаться и не в износе изделия. Есть ряд факторов, которые так или иначе могут влиять на работу механизма газораспределения. Перед тем как отправляться за покупкой нового комплекта, следует вспомнить, что есть как минимум четыре возможные причины возникновения шума:

Износ деталей

Эта проблема возникает в большинстве случаев, когда слышен характерный звук. Это означает, что начали проявляться признаки износа ремня или специального натяжителя. На ремне постепенно стираются зубья. Вследствие этого они проскакивают по поверхности шкивов.

При таком раскладе свист становится громким, и эта проблема требует немедленного решения. Если не заменить изношенную деталь своевременно, обрыва изделия не избежать. Для того чтобы устранить проблему хотя бы на некоторое время увеличьте натяжение ремня. Появление характерного свиста частично не будет наблюдаться. Работа детали станет менее шумной, но этот подход эффективен только для одной цели – чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или к себе в гараж.

Попадание жидкости

Немало хлопот доставляет ремень в случае, когда на него попадают различные жидкости. На самом деле проблем с его работой не возникает. Но практически у каждого водителя, который слышал, как свистел грм, сразу же возникали подозрения о неисправности элемента.

Как правило, такой звук возникает по причине попадания на приводную деталь либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла. Проблема является распространённой среди владельцев подержанных авто. Когда ремень газораспределительного механизма издаёт шум, проверьте целостность патрубков и соединительных элементов. Вполне вероятно, что система смазки или охлаждения двигателя дала течь.

Но масло и тосол являются не единственными жидкостями, которые иногда попадают на деталь. Часто поверхность элемента может быть вымазана в тормозную жидкость. Помимо этого, она может попасть изначально на один из шкивов. Когда диск вымазывается в тормозную жидкость, также требуется срочно устранять данную проблему, поскольку она нарушает оптимальную работу всего механизма.

Свист при холодном двигателе

При постоянной эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты становились свидетелями того, как у них свистел ремень грм на холодную. Ощущение не из приятных, когда заводишь двигатель, и слышишь шум, который ассоциируется с грандиозными ремонтными работами.

Причина этому явлению предельно проста – ремень проскальзывает. Проблема такого характера нуждается в неотложном решении, поскольку если не принять меры вовремя, можно значительно износить все зубья.

Шкив генератора должен раскручиваться до указанных производителем показателей. Достигается это благодаря большому моменту коленчатого вала.

Когда звук и вибрация заметны при первых же минутах работы двигателя, необходимо установить одну из двух причин возникновения данной неисправности:

Подшипник генератора смазан не наилучшим составом, либо и вовсе смазка подобрана неправильно. При достаточно низких температурах консистенция масла изменяется. Оно уплотняется. Таким образом, генератор перестаёт раскручиваться до оптимальных показателей. Разморозка смазки произойдёт, только когда силовая установка прогреется до рабочей температуры.

Ремень на генератор слабо натянут. В случае с грм все выглядит также – пока силовой агрегат не наберёт необходимых оборотов и температуры, ремень не будет раскручиваться. Попущенные натяжители не дадут ему разогнаться на шкиве.
Обратите внимание! Отчётливый свист может быть слышен также и по причине неисправности шкива на генераторе, который может элементарно заклинить. Диагностируйте работоспособность генератора, и если проблема все же будет обнаружена – почините или полностью замените преобразующее устройство.

Качество деталей

Последней, среди основных причин, считается использование недоброкачественных деталей, из которых состоит весь механизм. Разобраться, почему свистит ремень, становится проще, если изучить запчасти, которые устанавливались на авто.

Многие автолюбители, когда приходит время менять основные элементы двигателя, по каким-то причинам отдают предпочтение более дешёвым эквивалентам. Они работают недолго и могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому для того чтобы избежать непредвиденных поломок и последующего дорогостоящего ремонта, специалисты советуют покупать только проверенные оригинальные запчасти. Качество является показателем надёжности.

Как избавиться от свиста

Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики.

Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение.

Проверка натяжения

Первым делом проверьте натяжение ремней.

Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров.

После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение.

Свист помпы или ролика ГРМ

В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста.

Спрей от свиста

Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель.

Замена ремня

Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва.

Последствия для автомобиля

К сожалению, не все хозяева транспорта контролируют состояние узлов своего авто. Если не устранить выраженный свист ремня может произойти обрыв ГРМ. На некоторых моторах это приводит также к загибанию клапанов, а следовательно, и дорогостоящему ремонту.

Поэтому не стоит проверять ремни на прочность и впоследствии приступать к капитальному ремонту двигателя. Меняйте запчасти вовремя и авто будет радовать на протяжении всего срока службы.

Ремень ГРМ — это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.

Почему шумит ремень ГРМ?

Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.

1. Убедитесь в целостности ремня;
2. Проверьте степень его натяжения;
3. Убедитесь в чистоте вала;
4. Проверьте на смещение линию двух шкивов

Содержание в чистоте всех деталей автомобиля — это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.

Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.

Отклонение от линии шкивов — еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.

Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.

Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.

Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.

Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора — основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма — это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля.

ПРАВИЛО № 5: Подсчет очков и хронометраж

Перейти к:

Подсчет очков

Сроки

Конец периода

Ничья — сверхурочные

Остановка таймеров

Тайм-ауты — обязательно / Команда

Запросы тайм-аута

Время входа

Раздел I — Оценка

1. Заброшенный мяч с игры или попытка штрафного броска засчитываются, когда мяч из игровой зоны входит в корзину сверху и остается в сетке или проходит через нее.
2. Успешная попытка броска с игры из зоны на или внутри линии трехочковых бросков засчитывается двумя очками.
3. За успешную попытку броска с игры из зоны за пределами линии трехочковых бросков засчитываются три очка.
   1. Стрелок должен хотя бы одной ногой стоять на полу за пределами линии трехочковых бросков до выполнения попытки.
   2. Стрелок не должен касаться пола на линии трехочковых бросков с игры или внутри нее.
   3. Игрок может коснуться линии трехочковых бросков с игры или приземлиться в зоне двухочковых бросков с игры после того, как мяч будет выпущен.
4. Случайно заброшенный мяч с игры в корзину соперника должен быть добавлен к счету соперника, зачисляемому игроку соперника, ближайшему к игроку, действия которого привели к попаданию мяча в корзину.
5. Попытка броска с игры в корзину соперника является нарушением. Мяч будет предоставлен команде соперника на продолжении линии штрафного броска.
6. За успешную попытку штрафного броска засчитывается одно очко.
7. Неудачная попытка штрафного броска, забитого в корзину, засчитывается два очка и засчитывается игроку, который забил мяч.
8. Если есть несоответствие в счете, и оно не может быть устранено, текущий счет должен быть официальным.

Раздел II — Сроки

1. Все периоды основной игры в НБА будут длиться двенадцать минут.
2. Все дополнительные периоды игры будут длиться пять минут.
3. Между таймами всех игр будет разрешено пятнадцать минут.
4. 2:30 будет разрешено между первым и вторым периодами, третьим и четвертым периодами и перед любым дополнительным периодом во время местных игр.Для национальных телевизионных игр разрешается 3:30 между первым и вторым периодами, третьим и четвертым периодами и 2:30 перед любым дополнительным периодом.
5. Команде дается 30 секунд на замену дисквалифицированного игрока.
6. Игра считается проведенной в двухминутной части, если игровые часы показывают 2:00 или меньше времени, оставшееся до окончания периода.
7. Оператор публичного адреса должен объявить, что в каждом периоде осталось две минуты.
8. Игровые часы должны быть оборудованы так, чтобы показывать десятые доли секунды в течение последней минуты каждого периода.

Раздел III — Конец периода

1. Каждый период заканчивается по истечении времени.
   1. ИСКЛЮЧЕНИЯ:
      1. Если попытка броска с игры выполняется в направлении корзины, период заканчивается, когда гол был сделан, пропущен или затронут нападающим.
      2. Если свисток судьи прозвучал до: 00.0 на часах, период не окончен и время должно быть добавлено к часам.
      3. Если попытка броска с игры выполняется в направлении корзины, когда звучит звуковой сигнал об окончании периода, и впоследствии его касается: (a) защитник, взятие ворот в случае успеха засчитывается; или (b) нападающий, период закончился.
      4. Если запрос тайм-аута сделан по истечении времени для периода, период заканчивается, и тайм-аут не должен предоставляться.
      5. Если фол зафиксирован игроком или игроком в процессе броска, период заканчивается после того, как фол наказывается (см. Правило 13-II-b (ii)).
2. Если мяч мертвый и игровые часы показывают: 00.0, период закончился, даже если звуковой сигнал не прозвучал.
   1. ИСКЛЮЧЕНИЕ: См. Правило 13 — II — b (ii)

Раздел IV — Ничья — Сверхурочные

Если в конце четвертого периода счет ничейный, игра возобновляется в 2:30 без смены корзин для любого из требуемых дополнительных периодов.

Раздел V — Остановка таймеров

1. Приборы отсчета времени должны останавливаться всякий раз, когда звучит свисток судьи.
2. Устройства времени должны быть остановлены:
   1. На последней минуте первого, второго и третьего периодов после успешной попытки броска с игры.
   2. В течение последних двух минут основной игры и / или последних двух минут овертайма (ов) после успешной попытки броска с игры.
3. Официальные лица не могут использовать официальное время, чтобы позволить игроку менять или ремонтировать оборудование.

Раздел VI — Тайм-ауты — Обязательно / Команда

1. Каждая команда имеет право на семь (7) тайм-аутов во время основной игры. Каждая команда может использовать не более 4 (четырех) тайм-аутов в четвертом периоде. Каждая команда будет ограничена двумя (2) командными тайм-аутами после более позднего из (i) трехминутной отметки четвертого периода или (ii) завершения второго обязательного тайм-аута четвертого периода.
2. В сверхурочные периоды каждой команде разрешается два (2) командных тайм-аута.
3. В каждом периоде должно быть два обязательных тайм-аута.
   1. Если ни одна из команд не взяла тайм-аут до 6:59 периода, официальный секретарь должен взять его при первом мертвом мяче и передать его команде хозяев поля. Если до 2:59 не используются никакие последующие тайм-ауты, официальный секретарь обязан взять их и передать команде, которая ранее не выставляла счет.
   2. Официальный секретарь должен уведомить команду, когда ей будет назначен обязательный тайм-аут.
   3. Обязательные тайм-ауты должны составлять 2:45 для местных игр и 3:15 для национальных игр. Любые дополнительные командные тайм-ауты в период, превышающий те, которые являются обязательными, должны составлять 1:15.
   4. Никакой обязательный тайм-аут не может взиматься во время приостановки игры судьей.
      1. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Приостановка игры для инфекционного контроля. См. Комментарии к Правилам — N

      .

4. Запрос тайм-аута со стороны игрока или главного тренера должен быть удовлетворен только в том случае, если мяч мертвый или находится под контролем игрока команды, подавшей запрос.Запрос в любое другое время игнорируется.
5. Во время тайм-аута все замены допустимы для обеих команд.
6. Это правило может использоваться по любой причине, включая запрос правила. Если исправление сохраняется, тайм-аут не взимается.
7. Если тайм-аут назначен нападающей команде в течение последних двух минут четвертого периода и / или последних двух минут любого дополнительного периода и (1) мяч находится за пределами игровой площадки в тыловой зоне (за исключением дисквалификации играть после того, как команда продвинула мяч вперед), или (2) после защиты мяча от подбора в тыловой зоне и до любого продвижения мяча, или (3) после того, как нападающая команда защитила мяч от смены владения в в тыловой зоне и перед любым продвижением мяча должен быть предоставлен тайм-аут.После возобновления игры команда, которой предоставлен тайм-аут, имеет право ввести мяч в игру на отметке 28 минут в передовой зоне или в обозначенной точке за пределами игровой площадки. Если мяч вводится в игру на отметке решетки, он может быть передан либо в передовую зону, либо в случае передачи в тыловую зону команда получит новый 8-секундный отсчет. Однако, как только мяч (1) вбрасывается из-за пределов игровой площадки или (2) ведется или передается после получения его от подбора или смены владения, предоставляется тайм-аут, а при возобновлении игры: мяч должен быть ограничен на боковой линии, где игра была прервана.Чтобы опция была доступна после этих условий, атакующей команде должен быть предоставлен второй тайм-аут. Время на игровых часах и на таймере для броска должно оставаться таким же, как и при объявлении тайм-аута.
8. Тайм-аут не должен предоставляться защитной команде во время приостановки игры судьей.
   1. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Приостановка игры для инфекционного контроля. См. Комментарии к Правилам-N.
9. Если игрок травмирован в результате того, что игрок противоположной команды совершил вопиющий фол или неспортивное действие, игра возобновится, когда игровые условия будут безопасными, и тайм-аут не будет начислен, если только не наступило обязательное требование, в результате какого-либо задержка из-за травмы игрока.
10. Если команда объявляет тайм-аут из-за того, что один из ее игроков травмирован и по истечении тайм-аута игра не может быть возобновлена ​​из-за травмы этого игрока, игра возобновляется, когда игровые условия будут безопасными.
11. Запросы на тайм-аут, превышающие те, которые доступны команде в этот момент игры (как указано в подразделе (а)), должны быть удовлетворены, и должен быть зафиксирован технический фол. После тайм-аута мяч будет предоставлен противоположной стороне. команда и игра должны возобновиться вбрасыванием, ближайшим к точке, где игра была прервана.
12. Если у команды не осталось тайм-аутов, а игрок травмирован и не может быть удален с игровой площадки во время остановки игры, чрезмерный тайм-аут не взимается, и игра возобновляется, когда игровые условия будут безопасными.

Раздел VII — Запросы тайм-аута

1. Если судья, получив запрос на тайм-аут от защитной команды, непреднамеренно подает сигнал во время игры, игра должна быть приостановлена, и команда, владеющая мячом, должна немедленно ввести мяч в игру с боковой линии, ближайшей к тому месту, где мяч находился, когда сигнал был дан.Игровое время и часы для броска остаются прежними.
2. Если судья, получив запрос на тайм-аут от защитной команды, непреднамеренно сигнализирует о тайм-ауте во время действия броска, но до выпуска мяча, на:
   1. При удачном броске с игры или штрафном броске очко (-ы) должны быть засчитаны.
   2. неудачная попытка броска с игры, нападающая команда должна немедленно ввести мяч в игру с боковой линии, ближайшей к тому месту, где мяч находился в момент подачи сигнала.
   3. неудачной попытки штрафного броска, судья должен принять решение, приводящее к замешательству, и назначить запасной штрафной бросок.
3. Если чиновник, получив запрос на тайм-аут, непреднамеренно сигнализирует о тайм-ауте:
   1. после того, как мяч выпущен из рук во время удачной попытки броска с игры или штрафного броска, очки должны быть засчитаны.
   2. в то время, когда мяч ослаблен или после того, как мяч был выпущен из рук во время неудачного броска с игры или попытки штрафного броска, которая остается в игре, игра должна быть возобновлена ​​розыгрышем спорного броска в центральном круге между любыми двумя соперниками в игре.
4. Когда команде предоставляется тайм-аут, игра не должна возобновляться, пока не истечет время тайм-аута. Вбрасывание должно быть ближайшим к точке, где игра была приостановлена. Вбрасывание должно производиться с боковой линии, если мяч находился в игре, когда запрос был удовлетворен.
5. Игроку не предоставляется тайм-аут, если обе его стопы находятся в воздухе и какая-либо часть его тела нарушила вертикальную плоскость ограничивающей линии. Это правило также применяется к средней линии корта, за исключением случаев вбрасывания в последние две минуты четвертой или последние две минуты любого дополнительного периода.
6. Тайм-аут может быть предоставлен только во время запроса.

Раздел VIII — Время прихода

1. По истечении времени игровые часы запускаются:
   1. При неудачном штрафном броске, когда мяч остается в игре, игровые часы должны запускаться, когда какой-либо игрок правильно касается пропущенного штрафного броска.
   2. Если игра возобновляется вбрасыванием из-за пределов игровой площадки, игровые часы должны запускаться, когда мяча правильно касается любой игрок в пределах игровой зоны корта.
   3. Если игра возобновляется розыгрышем спорного броска, игровые часы должны запускаться, когда мяч правильно отбит.

Машина свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода.Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на поясе. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только лента высыхает, звук уходит.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать с змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свистящего звука зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше ее поменять, так как она потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение змеевикового ремня

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении. Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам.При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене. Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Таким образом, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора. Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипников генератора

В редких случаях свистящий звук от двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите машину, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить больше усилий, чтобы раскрутить вал генератора.Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот.Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после того, как двигатель нагревается, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Другие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера. Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Затяните змеевик, если он ослаб;
• Замена водяного насоса, ролика, подшипника;
• Заменить серпантинный ремень;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина, по которой машина издает свист, связана с изношенным змеевидным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика. При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя. Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затяжке старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, иначе нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

1. Параметры игры и безопасность — Правила катания на плоской гусенице

1.1. Время

Игра длится 60 минут, разделенных на два 30-минутных периода с перерывом между ними.
Периоды разбиты на пробки, которые являются основной единицей игры в роллер-дерби.

Замятие может длиться до двух минут.
Джемы могут быть отменены до двух минут в рамках игрового процесса, как описано ниже.
Каждый джем начинается с одного короткого свистка и заканчивается серией из четырех коротких свистков.Между замятиями должно пройти не менее 30 секунд.
Если не будет установлен тайм-аут, может не пройти более 30 секунд.

Период начинается по свистку первого джема за этот период.
Часы периода не останавливаются между замятиями, если не вызывается тайм-аут.
Если часы периода достигают нуля до начала следующего Jam, период заканчивается в этот момент; в противном случае период заканчивается по завершении последнего джема за период.

Если пробка отменена по усмотрению судей (см. Раздел 5.2) или имеется судейская ошибка, которая потенциально повлияла на результат (как в случае с победителем / проигравшим) игры, и в конце игры на часах периода остается менее 30 секунд (в том числе, когда часы периода истекли. ), дополнительный джем может быть проведен по усмотрению главного судьи. Этот дополнительный джем будет иметь ту же форму (сверхурочное время или нет; см. Раздел 1.5.1), что и законченный джем, и являться частью того же периода.

1,2. Команды

Команда состоит из фигуристов, которые должны быть однозначно идентифицированы по номеру списка.
У каждой команды должна быть майка одного и того же основного цвета, чтобы цвета униформы двух играющих команд сильно контрастировали.
Номера списков должны быть четко указаны на спине и плечах фигуриста.
У каждой команды должны быть чехлы на шлемы, чтобы четко указывать, кто их Глушитель и Пивот.
Чехлы на шлемы Jammer и Pivot для двух команд должны легко различаться.

Фигуристы должны носить роликовые коньки квадроцикла и защитное снаряжение во время игры.
Роликовые коньки не разрешены.Защитное снаряжение нельзя снимать во время игры.
Защитное снаряжение не должно ухудшать или мешать безопасности или игре других фигуристов, вспомогательного персонала или официальных лиц.

Фигуристы, получившие травму во время игры, могут вернуться в игру при условии, что они больше не имеют очевидной травмы или кровотечения.
Фигурист, травма которого влияет на ход игры (примеры включают отмену джема, остановку часов периода или сидение запасного в штрафной бокс), не может участвовать в следующих трех джемах (при необходимости продлеваясь на следующий период. ).Фигурист, травма которого изменяет ход игры более одного раза за период, не может участвовать в качестве фигуриста до конца этого периода.
Главный судья может также объявить, что команда проиграла игру, если у этой команды есть пять или меньше фигуристов, имеющих право участвовать, или если она отказывается выставить фигуристов на трассе для продолжения игры.

1,3. Таймауты

Команды и официальные лица могут остановить отсчет времени, объявив тайм-аут.
Тайм-ауты могут быть объявлены только между джемами, хотя официальные лица могут закончить джем, чтобы объявить официальный тайм-аут.Начало тайм-аута отмечается четырьмя короткими свистками, а окончание тайм-аута отмечается длинным перекатывающимся свистком, после чего следующий джем начинается как можно скорее, если на часах периода остается время.
До начала следующего Jam может пройти не более 30 секунд.
Счетчик периода снова запускается после стартового свистка.

Существует три типа тайм-аутов.

1.3.1. Тайм-ауты команды

У каждой команды есть три тайм-аута, которые они могут использовать во время игры.
Командные тайм-ауты могут запрашиваться только капитаном команды или назначенным заместителем.
Наказанные капитаны или назначенные заместители не могут запрашивать командный тайм-аут.
Командные тайм-ауты длятся 60 секунд.

1.3.2. Официальные обзоры

Каждая команда начинает период с одной Официальной проверки , которую они могут использовать в течение этого периода.
Официальная проверка — это официальный запрос, сделанный капитаном команды или назначенным заместителем официальных лиц для проверки конкретного судейского решения.Единственные судейские решения, которые могут быть предметом официального пересмотра, — это те, которые были приняты во время предыдущего джема или во время состава, предшествующего предыдущему джему.
Главный судья вместе с другими официальными лицами изучает обзор и использует собранную информацию для вынесения решения по рассматриваемому вопросу, а также связанных с ним решений.
Затем главный судья объявляет свои выводы и любые изменения, возникшие в результате проверки, представителям обеих команд.
Это решение окончательное и пересмотру не подлежит.

Если главный судья определит, что судейская ошибка была допущена в связи с рассматриваемой ситуацией, команда сохранит за собой право провести дополнительную проверку позже в тот же период.
Таким образом, рецензия может быть сохранена только один раз за период.

Команда также может использовать официальный обзор в качестве командного тайм-аута.
В этом случае отзыв не сохраняется.
Штрафные капитаны или назначенные заместители не могут запрашивать официальную проверку.

Официальные обзоры (неиспользованные или сохраненные) не переносятся на последующий период.

1.3.3. Официальные таймауты

Судьи могут взять тайм-аут, чтобы убедиться, что игра идет плавно и правильно.
Если предыдущий джем закончился менее чем за 30 секунд на тайм-ауте, тот факт, что официальные лица объявили тайм-аут, не обязательно приведет к повторному джему, происходящему таким же образом, как при командном тайм-ауте или официальном пересмотре.
Вместо этого официальные лица должны определить, есть ли причина для проведения еще одного джема на этот период.Если официальные лица определят, что нет причин для проведения еще одного джема, обеим командам должна быть предоставлена ​​возможность объявить командный тайм-аут или официальный пересмотр (если они еще остались).
Если они откажутся, срок закончится.

1,4. Информация об игре

Важная информация об игре должна отображаться таким образом, чтобы она была хорошо видна командам, официальным лицам и зрителям.
Эта отображаемая важная информация об игре считается официальной и должна включать как минимум:

• Периодические часы
• Джем часы
• Официальная оценка

Ошибки во времени или счете следует обновлять как можно быстрее.Если ошибка сохраняется в течение длительного периода времени, ее следует исправлять только в том случае, если само исправление окажет минимальное влияние на игру.

1,5. Победа

Побеждает команда, набравшая наибольшее количество очков в конце игры.

1.5.1. Сверхурочные

Если игра заканчивается ничейным счетом, второй период продлевается как минимум на один дополнительный джем.
Это сверхурочное варенье похоже на любое другое, за двумя исключениями:

• Не заявлен глушитель свинца
• Оба глушителя начинают набирать очки во время своего первого прохождения через стаю (каждый глушитель может оголить противостоящих блокирующих при их первом заработанном проходе этих блокирующих).

Таким образом будет добавляться больше пробок, пока пробки не закончатся, и счет больше не будет равным.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

• Evvie Drake: более чем

• Роман

• К:
  Линда Холмс

• Рассказывает:
  Джулия Уилан, Линда Холмс

• Продолжительность: 9 часов 6 минут

• Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

• 3 из 5 звезд

• Что-то заставляло меня слушать….
  

• К

  Каролина Девушка
  на
  10-12-19

Mini Guard Infinity Whistle — Kiefer Aquatics

Mini Guard Infinity Whistle — Kiefer Aquatics

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

2,15 доллара США

Гарантия низкой цены

Наличие: Обычно отправляется в течение 24 часов

Свисток Mini Infinity разработан таким образом, чтобы его можно было слышать сквозь окружающий шум, рев двигателей, прибойные волны и грохот ураганного ветра.

• Беззвучный, интенсивный и пронзительный свист
• Mini Infinity отсекает любой шум толпы, и его можно услышать на очень большом расстоянии
• Громче, чем любой другой свист

Оптовый заказ

Пожалуйста, введите желаемое количество ниже и нажмите кнопку «Добавить оптовые продукты».

Если ваш заказ включает настройку, пожалуйста, ознакомьтесь с дополнительными опциями выше

Как свистеть пальцами

Еще с детства я хотел знать, как дать командный свист, держа пальцы во рту. Тебе известно. То, что вы видите в старых фильмах, когда они ловят такси или пытаются привлечь внимание парня с арахисом на стадионе.Это просто казалось классным навыком. Но, увы, я провел всю свою молодую и взрослую жизнь в разочаровании из-за того, что не смог раскрыть секрет этого старинного трюка.

Многие из вас, читающих, несомненно, чувствуют то же самое. Хотите верьте, хотите нет, но изучение того, как свистеть пальцами, было одной из наших самых востребованных статей. Большинство писателей рассказали, что у них был дедушка или папа, которые умели громко и сильно свистеть пальцами (в моем случае моя мама была мастером этого вида свистка).Как и я, они думали, что это крутой навык, но, к сожалению, им не передали.

Итак, я, наконец, поставил перед собой цель раз и навсегда выяснить, как свистеть пальцами, чтобы я мог создать учебник AoM на эту тему. Спустя всего сорок минут раздражения моей жены интенсивной практикой я наконец овладел навыком, ускользавшим от меня с восьми лет. Достижение разблокировано!

Ниже я покажу, как вы тоже можете свистеть пальцами.

Посмотреть видео

1.Выберите комбинацию пальцев

Ваши пальцы выполняют две функции, которые позволяют издавать пронзительно громкий свист. Во-первых, они удерживают ваш язык втянутым назад, а во-вторых, они удерживают ваши губы прижатыми к зубам. Загнутый назад язык и поджатые губы создадут скос, который будет создавать тон, когда вы дуетесь.

Существует множество комбинаций пальцев, которые можно использовать для достижения желаемого эффекта. Я покажу вам двух моих любимых.

Двуручная комбинация среднего и указательного пальцев

Вытяните средний и указательный пальцы обеих рук, удерживая их вместе, в то время как большие пальцы удерживают безымянный и мизинец.

Соедините два средних пальца вместе, образуя букву «А».

Мне кажется, я получаю более громкий и сильный свист, используя эту комбинацию пальцев.

Одноручное, знак «ОК»

Эта комбинация позволяет свистеть одной рукой. Все, что вам нужно сделать, это сформировать знак «ОК» большим и указательным пальцами или большим и средним пальцами.

2. Намочите и подтяните губы над зубами

Расположение губ является ключевым моментом. Быстро облизните губы, чтобы смочить свисток.Снова прижмите губы к зубам. Это то, что вы делаете, когда притворяетесь стариком без зубов. Ваши губы должны прикрывать зубы, чтобы успешно свистеть. Не стесняйтесь регулировать, насколько сильно вы поджимаете губы. Это будет отличаться от человека к человеку.

Ваши пальцы будут прижимать нижнюю губу к зубам.

3. Вставьте язык обратно в рот пальцами

Этот шаг — главный ключ к успешному свисту пальцами, а также самый сложный для правильного выполнения.По крайней мере, для меня.

Некоторые говорят, что нужно просто засунуть язык обратно в рот пальцами. Этот совет был для меня слишком расплывчатым.

У меня сработало то, что я загнул кончик языка на себя и удерживал его пальцами, как вы видите на иллюстрации выше. Вот как это сделать с помощью комбинации среднего и указательного пальцев двумя руками:

• Поместите кончик пальцев под язык прямо на кончике.
• Отведите кончик языка назад пальцами.По сути, вы складываете на себя первую четверть языка.
• Засуньте язык обратно в рот, пока первый сустав не коснется нижней губы.

Те же принципы применимы, если вы используете одноручную комбинацию знаков «ОК».

Опять же, этот метод сработал на мне . Другие делают это немного по-другому — часто вдавливают язычок, не складывая его. Поэкспериментируйте, чтобы найти то, что вам подходит.

4. Удар

Зажмите пальцы ртом, держите кончик языка сложенным, губы прижатыми к зубам, закройте рот вокруг пальцев.Вы должны быть уверены, что у вас есть полное уплотнение вокруг пальцев.

Вот как это должно выглядеть:

Мягко продуйте рот. Вы должны чувствовать, как воздух выходит только через нижнюю губу. Если вы чувствуете, как воздух выходит изо рта, плотнее закройте рот вокруг пальцев. Помните, идеальное уплотнение.

Убедитесь, что вы не видите, как ваш язык появляется в отверстии между пальцами! Он блокирует выход воздуха.

Вы, вероятно, не сразу получите звук.Это нормально. Отрегулируйте положение пальца под языком и поэкспериментируйте с разными углами наклона пальцев и разной степенью поджатия губ, пока не найдете золотую середину. Ключ к успеху — экспериментирование — продолжайте вносить небольшие коррективы. Вы поймете, когда приблизитесь к своей зоне наилучшего свистка, потому что начнете издавать звук, похожий на звук, похожий на то, что вы дуетесь над пивной бутылкой. Начинайте дуть сильнее, пока не получите этот высокий и громкий свист.

Предупреждение: не забывайте делать перерыв между ударами, когда только начинаете.Я не шучу. Если вы продолжаете дуть и дуть, у вас просто будет гипервентиляция, у вас будет головокружение и головокружение, а также у вас начнет болеть голова.

5. Практика

Продолжайте практиковаться, пока не добьетесь желаемого. Я смог справиться с этим после 40 минут упорной практики, разбитых на два дня. Если вы женаты или живете с другими людьми, выйдите на улицу или в комнату, чтобы не свести с ума своих близких. Хорошее время для практики — когда вы в одиночестве останавливаетесь на светофоре.Как только вы это поймете, вы удивитесь, почему вам понадобилось так много времени, чтобы овладеть этим потрясающим навыком!

1: Обеими руками сформируйте А-образную форму указательным и средним пальцами.

2: Отведите губы назад, чтобы прикрыть зубы.

3: Вставьте язык обратно в рот.

4: продуйте отверстие между двумя указательными пальцами.

Иллюстрации Теда Слампьяка

Библиотеки обучения Доббса: ретриверы: улучшение команд свистка: Часть I, «Сидеть свисток»

Автор Джим и Филлис Доббс

Ретриверов учат, что серия коротких свистков означает «кончить».
а один свисток означает «сидеть».Свисток сидя также должен означать:
сядьте быстро, развернитесь лицом к проводнику. В этой статье мы будем
Обсудите способы улучшить реакцию вашей собаки на свисток.

Интенсивность свиста

Если вы неопытный хендлер, потренируйтесь давать свисток, пока
звук не только громкий, но и интенсивный. Когда вы даете в свисток
она должна восприниматься собакой как определенная команда.

Проводник, который не может дать интенсивный свисток, будет воспринят.
собакой как не обладающей властью.Одного этого достаточно, чтобы вызвать
собака игнорирует команду свистка во многих ситуациях.

Лучший способ научиться свистеть с силой — это слушать
другие обработчики. Когда вы слышите хэндлера, который постоянно дает свисток
энергично попросите их показать вам, как они держат свисток в
ртом и как они выталкивают воздух из легких в свисток. потом
пусть они послушают вас в свисток и будут тренировать вас, пока вы не сможете
интенсивно дуйте в свисток.

Время подачи команды «присесть по свистку»

Возможность дать собаке команду сесть по свистку при обращении с ретривером
в нужное время чрезвычайно важно. Когда собаку отправляют на слепую
извлеките, сразу же засуньте свисток в рот. Если вы подождете, пока
вы понимаете, что пора брать собаку в руки, будет уже поздно!

Часто мы видим, как проводники, которые дают собаке свисток, садятся через десять ярдов после
они должны иметь. Опоздание со свистком может привести к тому, что собака
во много неприятностей.Итак, внесите свой вклад, будьте готовы и своевременно дайте собаке
свистеть команды.

Как научить щенка команде сидения по свистку

Сначала научите щенка сидеть по команде за угощением. Затем взорвать
свистните один раз, попросите его сесть и накормите его вкусным угощением.
Щенок будет предвкушать команду сидения и угощение, когда услышит
свисток и начнешь садиться на звук свистка. Это не займет
много повторений, пока щенок не научится сидеть, когда он услышит один звук
со свистка.

Сидеть со свистком также означает повернуться лицом к проводнику

Распространенной ошибкой является обучение молодой собаки тому, что свисток сидеть означает только
«сидеть». Вы также должны научить собаку, что сидеть по свистку означает поворачиваться
и смотреть тебе в лицо.

В нашей программе дрессировки мы сначала учим собаку двигаться и сохранять устойчивость.
на, место доска. (Retriever Journal, февраль / март 1996 г., Past Retriever Journal.
статьи можно найти в библиотеке нашего веб-сайта www.dobbsdogs.com). Один раз
собака понимает, что нужно подойти к доске места, вы можете оставить ее на одной доске
и позови его к другому.

Подать свисток сидящему, когда он собирается встать на доску. Ты
хотите рассчитать время свистка так, чтобы собака остановилась и села на доску.
Подождите секунду, затем позвоните ему и бросьте забавный бампер, пока он идет
к вам. Вскоре собака предвидит, что вы собираетесь бросить
бампер сразу после того, как он повиновался сидячему свистку.

Затем вместо того, чтобы звать собаку к себе, отправьте ее подальше от себя, чтобы
доска места. Когда он встает на доску места, дайте ему свисток
сидеть. Потому что он ожидает, что вы собираетесь бросить ему забавный бампер,
он повернется к вам лицом, когда он сидит.

Освоение свистка молодой собаки по технике досок
заставит его развить две хорошие привычки.Сначала он научится поворачивать
и лицом к лицу с обработчиком. Во-вторых, потому что он знает, что должен быстро остановиться
чтобы остаться на доске, он остановится, не делая лишних шагов.

Когда собака станет устойчивой, завершите упражнение сидя со свистком, увеличивая
возбуждение. Отправьте его на доску места и остановите его сидячим свистком.
Немедленно взлетайте и стреляйте в птицу, чтобы она упала позади вас. Затем отправьте
собаку вернуть. Это не займет много времени перед собакой.
остановится на копейке и встретится с вами лицом, когда услышит сидячий свист.

Быстро сидит

При обучении молодой собаке молодая собака часто демонстрирует стойкость.
отношение. Следовательно, он будет медленно сидеть, когда ему будет дана команда сесть.

Научите молодую собаку, что плохое поведение и медленная сидеть недопустимы.Для этого попросите другого человека пройти за вами и постучите собакой по
задняя часть с «сидячей палкой», если он сидит медленно. Если собака пытается сесть
быстро позвольте ему отбить палку краном. После нескольких повторений он выучит
что, посидев быстро, он сможет избежать ударов по спине
палка.

Не спешите выходить из бега

Другой метод обучения собаки быстрому сидению под свисток требует
воротник-защелка. В этом упражнении скомандуйте «Пятка» и бегите с собакой.
в положении пятки. Когда вы бежите, дайте сидячий свисток, дерните вверх
на поводке и внезапно остановится. После того, как вы заметите, что
собака быстро садится, когда слышит свисток, позвольте ему избежать
дернуть за воротник.

Решение проблем

Лежа, получив свисток Сядь

Некоторым собакам хочется принять покорную позу и лечь.
вниз, когда их останавливают, со свистком садятся. Учим собаку не
ложиться по свистку сидеть начинается с обучения его сесть с
нижнее положение. Для этого нам нравится использовать накладные провода, поскольку они позволяют
нам, чтобы вытащить собаку в положение сидя.

Сначала положите собаку в нижнее положение. Затем дайте свистку сесть и
направьте собаку в сесть.После нескольких повторений используйте электронный ошейник.
чтобы усилить свисток при сидячем положении, если собака не принимает сидячее положение
сам. Если необходимо, продолжайте вести собаку с подвесным поводком.

Контактное лицо