Расшифровка кодов ошибок протокола J1939 для автомобилей с двигателем Cummins Multitronics — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Multitronics Cummins

Расшифровка кодов ошибок протокола J1939 для автомобилей с двигателем Cummins 
Код     
расшифровка     
Причина 
SPN     
FMI 
27     
4     
клапана рециркуляции ОГ     
напряжение ниже нормы или замыкание низкий 
81     
16     
давление во впускном DPF     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
84     
2     
на основе скорости автомобиля Колесные     
данные неустойчивы или прерывисты 
84     
9     
на основе колеса Скорость автомобиля     
Аномальная скорость обновления 
84     
10     
колеса на основе скорости автомобиля     
Фальсификация была обнаружена 
91     
2     
положения педали акселератора 1     
данных не работают или прерывистый 
91     
3     
педали акселератора     
напряжение выше нормы или замыкание на плюс 
91     
4     
педали акселератора     
напряжение ниже нормы или замыкание на корпус 
91     
9     
положения педали акселератора 1     
Аномальная скорость обновления 
91     
19     
положения педали акселератора 1     
Поступила сети передачи данных по ошибке 
95     
16     
Топливо дифференциального давления фильтра     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
97     
3     
Вода в топливном     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
97     
4     
Вода в топливном     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий 
97     
15     
Вода в топливном     
данных действительным, но выше нормального диапазона,
97     
16     
Вода в топливной     
характеристики действительны, но выше нормального диапазона 
98     
0     
Моторное масло Уровень     
достоверности данных, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелая 
98     
1     
Моторное масло Уровень     
Данные действительны, но ниже нормы,  
98     
2     
Моторное масло Уровень     
данных неустойчивой или прерывистой 
98     
3     
Моторное масло Уровень     
напряжения выше нормы или короткое на плюс 
98     
4     
Моторное масло Уровень     
напряжения ниже нормы или короткое низкий 
98     
17     
Моторное масло Уровень     
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными 
100     
1     
Моторное масло Датчик давления     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона,  
100     
2     
Датчик давления масла в двигателе     
данные неустойчивы или прерывисты 
100     
3     
Датчик давления масла в двигателе     
напряжение выше нормы или короткое на плюс 
100     
4     
Давление масла в двигателе Датчик     
напряжения ниже нормы или короткое замыкание низкой 
100     
18     
Давление масла в двигателе Датчик     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона 
101     
0     
картера давления     
данные действительны, но выше нормального диапазона,  
101     
2     
давления в картере     
данные неустойчивы или прерывисты 
101     
3     
давления в картере     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
101     
4     
давления в картере     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий 
101     
15     
давления в картере     
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой 
101     
16     
давления в картере     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
102     
3     
Впускной коллектор № 1 Датчик давления     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
102     
4     
Впускной коллектор № 1 Датчик давления     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий 
103     
2     
скорости Турбокомпрессор     
данные неустойчивы или прерывисты 
103     
10     
скорость Турбокомпрессор     
изменение ненормальным скорость 
103     
15     
скорость Турбокомпрессор     
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой 
103     
16     
Турбокомпрессор скорость     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
103     
18     
Турбокомпрессор скорость     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона 
105     
0     
потребление Коллектор tempature     
данные действительны, но выше нормального диапазона,  
105     
2     
Датчик давления масла в двигателе     
данные ошибочные или прерывистой 
105     
3     
Впускной коллектор tempature     
напряжения выше нормы или короткое на плюс 
105     
4     
Впускной коллектор tempature     
напряжения ниже нормы или короткое замыкание низкой 
105     
15     
впускной коллектор двигателя температуры     
данных действительны, но выше нормального диапазона, менее тяжелые 
110     
0     
охлаждающей жидкости двигателя Tempature датчиков     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелая 
110     
3     
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик     
напряжения выше нормы или короткое на плюс 
110     
4     
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик     
напряжения ниже нормы или короткое низкий 
110     
15     
двигателя охлаждающей жидкости Tempature датчиков     
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой 
110     
16     
Tempature Датчик охлаждающей жидкости двигателя     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
110     
31     
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик     
условие существует 
111     
3     
Уровень охлаждающей жидкости двигателя     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
111     
4     
Уровень охлаждающей жидкости двигателя     
Напряжение ниже нормальной или короткое замыкание низкий 
111     
17     
Уровень охлаждающей жидкости двигателя     
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными 
111     
18     
двигателя, уровень охлаждающей жидкости     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона 
157     
0     
Двигатель Инжектор замер железнодорожных 1     
Данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелых 
157     
3     
рельс двигателя Инжектор замера 1     
Напряжение выше нормы или ниже, высокое 
157     
4     
двигателя Инжектор замер железнодорожных 1     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий 
157     
16     
Двигатель Инжектор замер железнодорожных 1     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
167     
1     
Зарядка система     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона, наиболее тяжелая 
167     
16     
системы зарядки     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
167     
18     
Зарядка системы     
данных действительным, но ниже нормального диапазона 
168     
16     
Батт входная мощность 1     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
168     
18     
Батт потребляемая мощность 1     
Данные действительны, но ниже нормального диапазона 
190     
0     
Датчик частоты вращения     
данных действительным, но выше нормы Диапазон, самые тяжелые 
190     
2     
двигателя датчик скорости     
данных неустойчивые или прерывистый 
190     
2     
Частота вращения двигателя     
данные неустойчивы или прерывисты 
191     
9     
передач Частота вращения выходного вала     
Аномальная скорость обновления 
251     
10     
Время ненормальное колебание     
изменения ненормальным скорости 
411     
2     
EGR перепада давления     
данные неустойчивой или периодического 
411     
3     
EGR перепада давления     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
411     
4     
EGR перепада давления     
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание низкой 
411     
18     
EGR дифференциального давления     
данных действителен, но ниже нормального диапазона 
412     
2     
EGR температуры     
данные неустойчивой или периодического 
412     
3     
EGR Температура     
Напряжение выше нормы или короткое на плюс 
412     
4     
EGR Температура     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкие 
412     
15     
EGR температуры     
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой 
412     
16     
EGR Температура     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
444     
16     
Потребляемая мощность Батт 2     
Данные действительны, но выше нормального диапазона 
444     
18     
Потребляемая мощность Батт 2     
действует данных, но ниже нормального диапазона 
558     
9     
педали акселератора 1     
Аномальная скорость обновления 
558     
19     
Педаль акселератора 1     
Поступила сетевых данных по ошибке 
612     
2     
двигателя Датчик скорости     
потерял оба сигнала / подключен назад 
627     
2     
питания     
данные неустойчивы или прерывисты 
627     
12     
Электропитание     
Плохой устройство 
629     
12     
блок управления двигателем     
Плохой устройство 
630     
12     
Калибровка памяти     
Плохой устройство 
633     
31     
fuei двигателя привода 1 управления     
условие существует 
639     
2     
Л 939 Сеть     
данные неустойчивы или прерывисты 
639     
9     
J1939 сети     
Аномальная скорость обновления 
639     
9     
J1939 сети     
Аномальная скорость обновления 
639     
13     
Л 939 Сеть     
Из калибровки 
641     
7     
В. Г. Turbo привод 1     
механическая система не отвечает 
641     
9     
VG Turbo привод 1     
Аномальная скорость обновления 
641     
11     
В.Г. Turbo привод 1     
причина неизвестна 
641     
12     
В.Г. Turbo привод 1     
Плохо устройство 
641     
13     
В.Г. Turbo привод 1     
Из калибровки 
641     
15     
В.Г. Turbo привод 1     
Данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой 
641     
31     
В.Г. Turbo привод 1     
условие существует 
647     
3     
двигателя вентилятора сцепления     
напряжения выше нормы или короткое на плюс 
647     
4     
вентилятора двигателя сцепления     
Напряжение ниже rtormai или короткое низкий 
651     
5     
Инжектор цилиндра № 1     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
652     
5     
Инжектор цилиндра № 2     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
653     
5     
Инжектор цилиндра № 3     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
654     
5     
Инжектор цилиндра № 4     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
655     
5     
Инжектор цилиндра № 5     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
656     
5     
Инжектор цилиндра № 6     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи 
677     
3     
Стартер refay     
Напряжение выше нормы или короткого замыкания высокой 
677     
4     
реле стартера двигателя     
Напряжение ниже нормального или короткое замыкание низкой 
703     
11     
# Дополнительный I / O 3     
первопричину неизвестно

703     
14     
Дополнительный ввода / вывода № 3     
Особые указания

723     
2     
2 скорость двигателя     
данные неустойчивы или прерывисты

723     
2     
2 скорость двигателя     
данные неустойчивы или прерывисты

729     
3     
потребление двигателя нагреватель     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

729     
4     
потребление двигателя нагреватель     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

974     
3     
Дистанционное педали акселератора     
напряжение выше нормы или ниже, высокой

974     
4     
Дистанционное педали акселератора     
напряжение ниже нормы или замыкание низкий

974     
19     
Дистанционное педали акселератора     
Поступила сетевых данных по ошибке

1136     
2     
tempature ECU двигателя     
данные неустойчивы или прерывисты

1136     
3     
ЭКЮ двигателя tempature     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1136     
4     
ЭКЮ двигателя tempature     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1172     
2     
Турбокомпрессор потребление tempature     
данные неустойчивы или прерывисты

1172     
3     
Турбокомпрессор потребление tempature     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1172     
4     
Турбокомпрессор потребление tempature     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1176     
2     
Турбокомпресор давление во впускном     
данные неустойчивы или прерывисты

1176     
3     
давление во впускном Турбокомпресор     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1176     
4     
давление во впускном Турбокомпресор     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1209     
2     
давления газа Exhuast     
данные неустойчивы или прерывисты

1209     
3     
Exhuast давление газа     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1209     
4     
Exhuast давление газа     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1231     
2     
2 Л 939 Сетевые     
данные неустойчивы или прерывисты

1235     
2     
3 Л 939 Сетевые     
данные неустойчивы или прерывисты

1347     
3     
двигателя Фюле насос повышения давления Assm     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1347     
4     
двигателя Фюле насос повышения давления Assm     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1378     
31     
Замена моторного масла интервал     
существует условие

1569     
31     
Защита двигателя Крутящий момент снижайте     
условие существует

1590     
2     
Режим управления Адаптивный круиз     
данные неустойчивы или прерывисты

1761     
1     
SCR уровня бака     
Данные действительны, но ниже Норма! Диапазон, наиболее тяжелым

1761     
3     
SCR уровень бака     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

1761     
4     
уровень SCR Танк     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

1761     
17     
уровень SCR Танк     
действует данных, но ниже нормы, не менее серьезными

1761     
18     
уровень SCR Танк     
действует данных, но ниже нормы

2623     
3     
педали акселератора канал 2     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

2623     
4     
педали акселератора канал 2     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

2791     
4     
EGR клапан     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий

2797     
13     
двигателя Инжектор группа 1     
Из калибровки

3031     
2     
Температурные SCR Танк     
данные неустойчивы или прерывисты

3031     
3     
SCR Танк Температура     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3031     
4     
SCR Танк Температура     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3031     
18     
SCR Танк температуры     
Данные действительны, но ниже нормы

3216     
4     
потребление Afiertreatment NOX     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3226     
2     
реабилитация выход NOX     
данные неустойчивы или прерывисты

3226     
4     
Реабилитация выход NOX     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий

3226     
9     
Реабилитация выход NOX     
Аномальная скорость обновления

3226     
10     
Реабилитация выход NOX     
аномальные изменения скорости

3228     
2     
Реабилитация выпускные датчик газа     
данные неустойчивы или прерывисты

3242     
2     
температура газа впускные DPF     
данные неустойчивы или прерывисты

3242     
3     
температура газа во впускном DPF     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3242     
4     
температура газа во впускном DPF     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3242     
15     
температура газа впускные DPF     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

3242     
16     
температура газа впускные DPF     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

3246     
2     
температура газа DPF выпускные     
данные неустойчивы или прерывисты

3246     
3     
DPF температура на выходе газа     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3246     
4     
DPF температура на выходе газа     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3246     
15     
температура газа DPF выпускные     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

3246     
16     
DPF температура газа на выходе     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

3251     
0     
DPF перепада давления     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым

3251     
2     
перепада давления DPF     
данные неустойчивы или прерывисты

3251     
3     
DPF перепад давления     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3251     
4     
DPF перепад давления     
Напряжение beiow нормальной или короткое замыкание IOW

3251     
15     
DPF перепада давления     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

3251     
16     
DPF перепада давления     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

3360     
2     
DEF Controller     
данные неустойчивы или прерывисты

3360     
9     
DEF контроллер     
Аномальная скорость обновления

3360     
12     
DEF контроллер     
Плохой устройство

3360     
19     
DEF Контроллер     
данных по ошибке

3361     
2     
DEF дозатор     
данные неустойчивы или прерывисты

3361     
3     
DEF Дозирование блок     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3361     
4     
DEF Дозирование блок     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3361     
5     
DEF дозатор     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

3361     
7     
DEF Дозирование блок     
механическая система не отвечает

3361     
9     
DEF дозатор     
Аномальная скорость обновления

3361     
11     
DEF дозатор     
причиной неизвестно

3361     
12     
DEF дозатор     
Плохой устройство

3362     
7     
DEF дозатор вход     
механическая система не отвечает

3363     
3     
SCR Tank подогреватель     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3363     
4     
SCR Tank подогреватель     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3363     
5     
SCR Tank подогреватель     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

3363     
16     
SCR Tank подогреватель     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

3363     
18     
SCR Tank подогреватель     
Данные действительны, но ниже нормы

3489     
3     
Реабилитация воздуха Включить привода     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3489     
4     
Реабилитация воздуха Включить привода     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3511     
3     
Напряжение питания датчика     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3511     
4     
Напряжение питания датчика     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3512     
3     
напряжение Сенсор 4     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3512     
4     
напряжение Сенсор 4     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3514     
3     
Напряжение питания датчика 6     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3514     
4     
Напряжение питания датчика 6     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3555     
17     
окружающего воздуха Плотность     
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными

3597     
18     
ЭКЮ Выходная мощность     
Данные действительны, но ниже нормы

3610     
2     
Давление на выходе DPF     
данные неустойчивы или прерывисты

3610     
3     
DPF давление на выходе     
напряжение выше нормы или ниже, высокой

3610     
4     
давления DPF выходе     
напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3610     
16     
DPF давление на выходе     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

3667     
3     
двигателя статус Воздушный запорный     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

3667     
4     
двигателя статус Воздушный запорный     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

3703     
31     
DPF активной регенерации подавляется юго-западного     
состоянии существует

3936     
7     
система DPF     
механическая система не отвечает

3936     
15     
система DPF     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

4094     
31     
DEF низкое качество     
условие существует

4096     
31     
DEF пустым     
условие существует

4334     
2     
SCR дозирования давления реагента     
данные неустойчивы или прерывисты

4334     
3     
SCR дозирования давления реагента     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4334     
4     
SCR дозирования давления реагента     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4334     
16     
SCR дозирования давления реагента     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

4334     
18     
SCR дозирования давления реагента     
Данные действительны, но ниже нормы

4340     
3     
SCR реагент линия нагреватель     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4340     
4     
SCR реагент линия нагреватель     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4340     
5     
SCR реагент линия нагреватель     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

4342     
3     
SCR реагент линия нагреватель 2     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4342     
4     
SCR реагент линия нагреватель 2     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4342     
5     
SCR реагент линия нагреватель 2     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

4344     
3     
SCR Реагент нагреватель 3     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4344     
4     
SCR Реагент нагреватель 3     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4344     
5     
SCR Реагент нагреватель 3     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

4346     
3     
SCR Реагент нагреватель 4     
Напряжение выше Norma! или короткое на плюс

4346     
4     
SCR Реагент нагреватель 4     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4346     
5     
SCR Реагент нагреватель 4     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

4360     
0     
температура газа SCR впускного     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым

4360     
2     
температура газа впускные SCR     
данные неустойчивы или прерывисты

4360     
3     
температура газа во впускном SCR     
Напряжение выше Norma! или короткое на плюс

4360     
4     
температура газа во впускном SCR     
Напряжение ниже Норма! или короткое низкий

4360     
10     
SCR температура впускаемого газа     
изменение ненормальным скорость

4360     
15     
температура газа впускные SCR     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

4363     
0     
температура газа SCR выпускные     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым

4363     
2     
температура газа SCR выпускные     
данные неустойчивы или прерывисты

4363     
3     
SCR температура на выходе газа     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4363     
4     
SCR температура на выходе газа     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4363     
10     
SCR температура газа на выходе     
изменение ненормальным скорость

4363     
15     
температура газа SCR выпускные     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

4363     
16     
SCR температура газа на выходе     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

4364     
18     
SCR Эффективность преобразования     
Данные действительны, но ниже нормы

4376     
3     
SCR реагент обратный клапан     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4376     
4     
SCR возвращение реагент Vaive     
Напряжение ниже нормы или короткое низкий

4376     
5     
SCR реагент обратный клапан     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

4765     
0     
температура газа впускные DOC     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым

4765     
2     
температура газа впускные DOC     
данные неустойчивы или прерывисты

4765     
3     
температура газа во впускном DOC     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

4765     
4     
температура газа во впускном DOC     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

4765     
15     
температура газа впускные DOC     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым

4765     
16     
температура газа впускные DOC     
Данные действительны, но выше нормального диапазона

4794     
31     
SCR каталитическая система отсутствует     
условие существует

4795     
31     
DPF Отсутствует     
условие существует

4796     
31     
Реабилитация Catalyst Отсутствует     
условие существует

5024     
10     
Реабилитация потребление NOX     
аномальные изменения скорости

5031     
10     
Реабилитация выход NOX     
аномальные изменения скорости

5246     
0     
SCR оператор побуждение     
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым

5392     
31     
DEF дозатор потерял премьер     
существует условие

5394     
3     
DEF клапан дозирования     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

5394     
4     
DEF клапан дозирования     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

5394     
5     
DEF клапан дозирования     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

5394     
7     
DEF клапан дозирования     
механическая система не отвечает

5480     
16     
вентиляции картера масло Seperator     
действует данных, но прежде нормального диапазона

5491     
3     
вентиляции картера масло Seperator     
Напряжение выше нормы или ниже, высокой

5491     
4     
вентиляции картера масло Seperator     
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий

5491     
5     
вентиляции картера масло Seperator     
Текущий ниже нормы или обрыв цепи

5491     
7     
вентиляции картера масло Seperator     
механическая система не отвечает

расшифровка ❗ и как исправить и сбросить

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Технические характеристики КамАЗ-54901 таковы:

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

«Машина, конечно, хорошая, ну тут обзоры сколько не снимай, нужно самому садиться, ехать, рулить и тестить. А так со своего опыта скажу, что КАМАЗы из новых всё больше и больше становятся похожи на хорошие авто европейского уровня. Сейчас купить тягач зарубежного производства за такие деньги сложно, ну и нужно в этом разбираться, понимать, что к чему. Очень понравился обзор кабины! В стандартной комплектации даже есть холодильник! Спальное место удобное».

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:

Таблица вспышек светодиодной лампы
Следует отметить, что данный метод проверки не позволяет точно определить, показанный код сообщает об активной неисправности, которая имеется в машине, либо же комбинация просто не была стерта из памяти ЭБУ. Это можно определить только имея специальное оборудование для диагностики. Но если вы не хотите платить деньги за проверку ДВС, то и такой способ диагностики вам подойдет.

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

В начале ХХІ века доля КамАЗа на постсоветском рынке седельных тягачей не превышала 5%, значительно уступая всем мировым брендам. Чтобы исправить эту ситуацию конструкторы завода приступили к проектированию современного тягача, который бы смог составить конкуренцию продукции зарубежных производителей. КамАЗ-5490 дебютировал в 2011 году на транспортной выставке КомТранс 20, а серийный выпуск грузовика начался в конце 2013 года. Автомобиль предназначен для транспортировки грузов на дальние расстояния. (Фотография). Аналогами КамАЗ-5490 принято считать Mercedes-Benz Actros и КамАЗ-5460.

По заявлениям руководителей Камского автозавода, КамАЗ-5490 не имеет аналогов в отечественном автомобилестроении. Действительно, автомобиль впитал в себя все лучшие современные разработки, и достаточно быстро завоевал популярность на рынке дальнемагистральных грузовых перевозок.

По своей конструкции КамАЗ-5490 представляет из себя рамный двухосный тягач с колесной формулой 4*2. Двигатель автомобиля установлен на передней части рамы, под откидываемой бескапотной кабиной Мерседес Аксор. Салон тягача оборудован по последнему слову автомобилестроения. Доступ в кабину облегчен наличием антискользящих ступенек, а благодаря большим зеркалам практически исчезли «слепые зоны», что значительно облегчает труд водителя.

В салоне устанавливаются удобные кресла с множеством регулировок, также отметим наличие удобного, просторного спального места (некоторые модификации комплектуются двумя спальниками). Вместо привычного вентилятора, в кабине установлен кондиционер (дополнительно автомобиль комплектуется автономным отопителем), приборная панель стала более информативной и эргономичной, рулевая колонка имеет гидроусилитель (ГУР).

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.
Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.
Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.
Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте
Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Расшифровка кодов ошибок на двигателях Cummins

Коды ошибок двигателей Камминз (Cummins)

Если вам потребуется помощь в исправлении ошибок, приведенных ниже, или в диагностике других неисправностей, наши специалисты помогут вам в этом. У нас всегда в наличии имеется полный комплекс запчастей, что позволит выполнить ремонт в максимально сжатые сроки.

Код        Описание ошибки

Датчики камаз евро 4: коды ошибок

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

• Euroscan;
• Сканматик-2;
• АВТОАС-КАРГО.

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Диагностика КАМАЗ с газовым двигателем

В процессе обслуживания и диагностики автомобилей КАМАЗ с установленными газовыми силовыми агрегатами необходимо соблюдение ряда правил и техники безопасности. Это связано с повышенным риском работы с компримированным природным газом. Основные правила и особенности компьютерной диагностики КАМАЗ с газовым двигателем:

• Нельзя осуществлять замену деталей газового двигателя на детали от дизельных силовых агрегатов.
• Невозможно использование моторного масла, которое не соответствует указанному в техническом паспорте автомобиля.
• Свечи зажигания должны иметь зазор более 0.4 миллиметра. Регулировка величины зазора должна осуществляться каждые 10-12 тысяч километров, замена — 30-35 тыс.км.
• Сварочные работы осуществляются при отсоединенных разъемах электронных блоков и систем управления, в том числе и АБС, АКБ.
• Компьютерная диагностика электронной системы управления силовым агрегатом проводится сканером АСКАН-10 или компьютерной программой AKM Lite.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Как завести КамАЗ, если сели аккумуляторы

Прежде, чем приступать к запуску мотора, убедитесь, что проблема кроется в аккумуляторах. Часто двигатель нельзя завести из-за поломки втягивающего реле, стартера, если окислен провод и клеммы. Наверняка проверить работоспособность аккумулятора можно, дав на изделие нагрузку (например, включить ближний свет) и измерить напряжение на клеммах. Не достаточное напряжение, верный признак севшего аккумулятора.

Запуск КамАЗ лентой или тросом:

В этом случае двигатель КамАЗ запускается следующими способами:

• Снять аккумуляторы с автомобиля, обслужить и подзарядить изделие;
• Использовать устройство пуска для получения необходимого тока;
• Прикурить при помощи другого автомобиля КамАЗ;
• Завести автомобиль с толкача. Подходит в том случае, если автомобиль стоит на уклоне, или для движения наберётся необходимое количество человек;

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

• P – ДВС
• B – кузов
• C – ходовая часть
• U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

• 0 – протокола OBD
• 1; 2 – код производителя
• 3 – зарезервированная информация

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т.д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.
• SPN 598 FMI 2 – низкое напряжение в цепи
• SPN 523615 FMI 5 – нарушение подачи топлива
• SPN 95 FMI 4 – не поступает информация о частоте вращения коленвала
• SPN 190 FMI 7 – несогласование между показателями датчиков коленвала и распредвала
• SPN 91 FMI 2 – неверные показания датчиков положения 1 и 2 акселераторов
• SPN 84 FMI 2 – в модуль ЕМС не поступает информация о скорости
• SPN 4335 FMI 18 – нарушение работы нейтрализации отработавших газов
• SPN 1071 FMI 12 – неполадки в работе датчика скорости

Другие поломки

Таблица кодов:

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Как завести КамАЗ: Инструкция

Первая трудность неопытных водителей тяжелой техники, вопрос о том, как завести КамАЗ. Сегодня пользователь чаще сталкивается с легковым автомобилем, запуск которого облегчен. Однако, в современных условиях говорить о ликвидации грузового транспорта не приходится, поскольку потребность только растёт. Поэтому обязанность водителя, получить навык доведения силовой установки КамАЗ до рабочего состояния.

В принципе, запуск нового агрегата автомобиля в классических условиях произвести не сложно. Другое дело, если речь идёт о пуске мотора при отрицательных температурах, отсутствии ключа зажигания, севшей аккумуляторной батареи и других обстоятельствах, выходящих за рамки нормальной эксплуатации.

Пуск двигателя без применения ЭФУ

1. Убедиться, что рычаг управления коробкой передач находится в нейтральном положении. 2. Стояночная тормозная система должна быть включена. 3. Включить аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки дистанционного выключателя аккумуляторных батарей (не более 2 секунд). 4. Включить приборы, повернув ключ замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом на панели приборов на 2-3 секунды загорятся все контрольные лампы (контроль работоспособности). Контрольные лампы неисправности АБС тягача , неисправности АБС прицепа/ полуприцепа при исправных системах гаснут при начале движения. 5. При необходимости (после длительной стоянки, замены фильтрующего элемента в топливном фильтре) прокачать систему питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса (смотреть раздел 6 «Техническое обслуживание»). 6. Нажать до упора на педаль сцепления. 7. Включить стартер, повернув ключ замка выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера до 20 секунд. 8. После начала работы двигателя:

• немедленно отпустить ключ замка выключателя приборов и стартера;
• убедиться в наличии давления в системе смазки;
• плавно отпустить педаль сцепления.

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ (Euro 3-4): советы, фото и видео

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Кнопка-качелька режима диагностики Кнопка режима диагностики

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

SPN 3597 — FMI 18 (Код неисправности 1938)

SPN3597 FMI18
Выходное напряжение питания блока управления двигателем 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона — умеренно высокий уровень

CODES:
Код неисправности: 1938
PID (P), SID (S):
SPN: 3597
FMI: 1/18
Лампа: желтая

ПРИЧИНА: Напряжение питания на выходе ECU 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона — умеренно высокий уровень.Низкое напряжение батареи обнаружено исполнительным механизмом VGT.

ВЛИЯНИЕ: Отсутствует на производительность.

Описание схемы:
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT) приводится в действие электронным способом с помощью привода VGT. Привод VGT представляет собой интеллектуальное устройство и получает информацию по каналу данных J1939 от основного блока управления двигателем. Привод VGT выполняет собственную диагностику и сообщает о сбоях в основной электронный блок управления двигателем (ЕСМ) по каналу данных J1939.

Расположение компонента:
Привод VGT расположен на корпусе подшипника турбонагнетателя.

Условия для запуска диагностики:
Это диагностическое сообщение выполняется постоянно, когда переключатель находится в положении ВКЛ.

Условия установки кодов неисправностей:
Код неисправности устанавливается, когда напряжение, подаваемое на привод VGT, падает ниже + 10 В постоянного тока в течение 10 секунд, а частота вращения двигателя должна быть равна нулю или превышать 500 об / мин.

Действия, выполняемые при активном коде неисправности:
• Контроллер ЭСУД включает желтый индикатор CHECK ENGINE сразу же, когда диагностика выполняется и не проходит.
• Срабатывание VGT будет продолжаться до тех пор, пока напряжение батареи не упадет до достаточно низкого уровня, чтобы срабатывание VGT не могло продолжаться.

Условия для сброса кода неисправности:
Контроллер ЭСУД выключит желтый индикатор CHECK ENGINE сразу после того, как напряжение на приводе VGT превысит + 10 В постоянного тока и частота вращения двигателя будет равна нулю или больше 500 об / мин.

Обсуждение в магазине:
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ЕСМ). Проверьте историю версий калибровки, найденную на QuickServe® Online, на предмет исправлений калибровки, хранящейся в ECM.

Этот код неисправности регистрируется, когда напряжение на приводе VGT падает ниже + 10-В постоянного тока. VGT будет продолжать реагировать на команды от основного блока управления двигателем.

Подробнее:
SPN 157 — FMI 0 (код ошибки 1911)
SPN 3251 — FMI 16 (код ошибки 1921)

Blog.Teknisi

DD15 Устранение неисправностей — Раздел 116.1 SPN 3597 / FMI 4

Раздел 116.1

SPN 3597 / FMI 4

Этот диагноз обычно связан с неисправностью цепи блока 1 пропорционального клапана.

Проверить следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Отсоединить разъем жгута проводов форсунки передней клапанной крышки.
3. Измерить сопротивление между контактом 14 разъема жгута проводов форсунки со стороны клапанной крышки и массой.
   1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к шагу 4

      .

   2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейти к шагу 6

      .

4. Снимите клапанную крышку и отсоедините провода от электромагнитного клапана тормоза низшей передачи двигателя.
5. Измерить сопротивление между контактом 14 разъема жгута проводов форсунки со стороны клапанной крышки и массой.
   1. Если сопротивление больше 5 Ом, замените соленоид.
   2. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить передний жгут проводов форсунки под крышкой клапана.
6. Отсоедините 120-контактный разъем MCM.
7. Измерьте сопротивление между контактом 14 разъема жгута проводов форсунки со стороны жгута проводов двигателя и массой.
   1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
   2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейти к шагу 10.

      .

8. Отсоедините 31-контактный разъем двигателя.
9. Снова измерьте сопротивление между контактом 14 разъема жгута проводов форсунки со стороны жгута проводов двигателя и массой.
   1. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу между контактом 91 120-контактного разъема MCM и разъемом жгута проводов форсунки крышки клапана или 31-контактным разъемом. См. «116.1.1 Проверка ремонта»

      .

   2. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните замыкание на массу между контактом 22 31-контактного разъема со стороны автомобиля жгута проводов и соленоидом управления вентилятором. См. «116.1.1 Проверка ремонта»

      .

10. Отсоедините разъем клапана регулятора давления с воздушным уплотнением.
11. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема клапана регулятора давления воздушного уплотнения и массой.
    1. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу между контактом 93 120-контактного разъема MCM и разъемом клапана регулятора давления с воздушным уплотнением.См. «116.1.1 Проверка ремонта»

       .

    2. Если сопротивление больше 5 Ом, замените клапан регулятора давления воздушного уплотнения.

Раздел 116.1.1

Проверить ремонт

Проверить ремонт следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите все электрические соединения, которые были отключены для выполнения диагностики.
3. Очистить коды с DDDL 7.0 или последней версией.
   

   ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЯ
   Чтобы избежать травм из-за вдыхания выхлопных газов двигателя, всегда эксплуатируйте двигатель в хорошо вентилируемом месте.Выхлоп двигателя токсичен.

4. Запустите и доведите двигатель до рабочей температуры (более 140 ° F / 60 ° C).
5. Убедитесь, что работа удовлетворительна и не горят сигнальные лампы. Если загораются сигнальные лампы, найдите и устраните коды. Если требуется помощь, позвоните в центр поддержки клиентов Detroit Diesel по телефону 313–592–5800.

Опубликовано samuel07042012

Сообщение навигации

серия 60 — SPN 3597 / FMI 3 — ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН, БЛОК 1 КОНТУРА

Этот диагноз обычно связан с отказом цепи блока 1 пропорционального клапана.

113.1.1 Проверка цепи
Проверьте следующее:
1. Включите зажигание (ключ включен, двигатель выключен).
2. Следите за активными кодами.
3. Отсоедините жгут жгута форсунки задней клапанной крышки.
4. Становится ли SPN 3597 / FMI 3 неактивным?
[a] Если да, переходите к шагу 5.
[b] Если нет, переходите к шагу 9.
5. Снова подсоедините жгут проводов форсунки крышки заднего клапана.
6. Снимите верхнюю крышку клапана.
7. Отсоедините задний соленоид Jake Brake®.
8. Становится ли SPN 3597 / FMI 3 неактивным?
[a] Если да, замените задний соленоид Jake Brake.См. Раздел 113.1.1.1.
[b] Если нет, замените жгут проводов форсунки. См. Раздел 113.1.1.1.
9. Отсоедините привод турбины.
10. Становится ли SPN 3597 / FMI 3 неактивным?
[a] Если да, замените турбонагнетатель. См. Раздел 113.1.1.1.
[b] Если нет, переходите к шагу 11.
11. Отсоедините соленоид управления вентилятором.
12. Становится ли SPN 3597 / FMI 3 неактивным?
[a] Если да, замените соленоид управления вентилятором. См. Раздел 113.1.1.1.
[b] Если нет, переходите к шагу 13.
13. Выключите зажигание.
14. Отсоедините 120-контактный разъем MCM.
15. Измерьте сопротивление между контактом 91 120-контактного разъема MCM и массой.
[a] Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу между контактом 91 120-контактного разъема
MCM и разъемом крышки клапана задней форсунки, разъемом
привода турбины и / или соленоидом управления вентилятором. См. Раздел 113.1.1.1.
[b] Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 16.
16. Измерьте сопротивление между контактом 93 120-контактного разъема MCM и массой.
[a] Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу между контактом 93 120-контактного разъема
MCM и разъемом крышки клапана задней форсунки, разъемом
привода турбины и / или соленоидом управления вентилятором. См. Раздел 113.1.1.1.
[b] Если сопротивление больше 5 Ом, обратитесь в Центр поддержки клиентов Detroit Diesel
по телефону 313–592–5800 для замены MCM.

113.1.1.1 Проверить ремонт
Проверить ремонт следующим образом:
1. Выключите зажигание.
2.Подключите все электрические соединения, которые были отключены для выполнения диагностики.
3. Очистите коды с помощью DDDL 7.0 или последней версии.
4. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (более 140 ° F / 60 ° C).
5. Убедитесь, что работа удовлетворительна и не горят сигнальные лампы.