Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Установка резисторов-обманок для светодиодных ламп


Установка резисторов-обманок для светодиодных ламп

При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами частого мигания поворотников и ошибок бортового компьютера. Как их решить?..

При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами.

 

Первая: при установке светодиодных ламп в поворотники, реле поворотов срабатывает чаще, как будто перегорела какая нибудь лампа. Происходит это по тому, что реле поворотов расчитанны на стандартные галогеновые лампы, мощность которых может быть в диапазоне от 1W до 21W. Светодиодные лампы потребляют от 0.1 W до 6W.

Выходом из этой ситуации является установка дополнительных резисторов (обманок) или специальных реле поворотов, рассчитанных на использование светодиодных ламп.

Поскольку специальные реле довольно дороги и их можно использовать только со светодиодными лампами (например, нельзя поставить  2 светодиодные лампы и 2 галогеновые), то рассмотрим вариант подключения резисторов (обманок).

Для примера расчёта возьмём стандартный автомобиль, у которого установлены 2 лампы поворотников в передних фарах, 2 повторителя поворотов на крыльях и 2 лампы поворотников в задних фонарях. Далее нам необходимо определить тип лампы: обычно в фарах и фонарях используются лампы мощностью 21W, а в повторителях на крыльях или зеркалах — мощностью 5W.

И так, у нас 4*21W+2*5W. Расчётная мощность реле 94W. При такой мощности реле включает поворотники 1 раз каждые 0.5 секунды. При замене только передних ламп и ламп в повторителях на светодиодные, суммарная мощность ламп равна 2*3W+2*1W+2*21W = 50W . При такой мощности реле будет срабатывать каждые 0.27 секунды, или, почти в 2 раза чаще. На данный момент существуют резисторы мощностью 25W и 50W. Необходимо дополнить цепь приблизительно до 94W. При этом не стоит забывать, что резисторы необходимо устанавливать как на левую, так и на правую стороны. Выбраны резисторы по 25W 2штуки. После включения резисторов в цепь, считаем суммарную мощность: 2*3W+2*1W+2*21W +2*25W = 100W. При такой мощности реле будет срабатывать 1 раз в 0.52 секунды, что практически совпадает с первоначальным временем. На глаз определить разницу очень сложно.

Вторая проблема — это проблема с бортовым компьютером. Во многих современных автомобилях стоит система определения неисправности ламп, которая сигнализирует о том, что какая-либо лампа вышла из строя. В других, более продвинутых системах, происходит отключение электропитания поврежденной сети и (или) переключение её функциональности на други лампы (например, перегоревшие стоп-сигналы будут зажигаться в лампах противотуманных фар заднего фонаря).
При замене ламп на светодиодные, данные системы сигнализируют о том, что лампа перегорела. Происхдит это по тому, что светодиодные лампы потребляют намного меньше энергии чем галогеновые (на которые данная система и расчитана). К примеру, вместо 55W противотуманной фары всего 7.5W.
Выходом из ситуации являются всё те же резисторы (обманки). Установка резистора, мощностью 55W,  к имеющимся в светодиодной лампе 7.5W даст в сумме 62.5W, что не выходит за рамки погрешностей таких систем контроля (их погрешность ~20-30% от номинала).

Установка резисторов (обманок) в цепь осуществляется с помощью коннекторов, которые входят в комплект поставки. Они не повреждают провода (при установке происходит неболшой разрез изоляции провода, что обеспечивает электрический контакт с проводником). При демонтаже незаметны следы их установки.
Принципиальная схема установки Резисторов обманок:
От источника питания через выключатель (или реле), по средством 2х проводов «+» и «–» к лампе подаётся ток. Подключение резистора в цепь производится параллельно. То есть, один из проводов резистора, по средствам коннектора, присоеденяется к плюсовому проводу, второй провод резистора присоединяется к минусовому. Вследствие чего получается стабильная система, отвечающая заводским характеристикам.

Далее подробно рассмотрим резистор, его крепление и подключение. На следующем рисунке изображены 2 резистора мощностью 25 и 50 ватт. Габаритные размеры резисторов обманок 30*27*15мм и 30*50*15мм соответственно:

 

В комплект включен резистор, а так же 2 зажим-коннектора для проводов:

Подключение резистора выполняется следующим образом: в коннектор вставляется провод от лампы поворотника и один из проводов от резистора. После чего, защелкивается фиксатор. Так же зажимается второй провод от поворотника со вторым проводом резистора. При этом металлический коннектор замыкает провода. После закрытия фиксатора, металлический коннектор становится скрыт, а корпус «захлопнут» тем же фиксатором:

 

Спасибо за внимание.

Установка светодиодной оптики на мотоцикл

Освещение мотоцикла

Освещение в транспорте играет не маловажную роль, особенно оно необходимо в темное время суток и при плохой видимости. Выезжать на дороги общего пользования без/с неисправной светотехникой запрещено правилами, ведь ее отсутствие может спровоцировать аварию.
Многие мотоциклисты, ради лучшего обзора или чтобы придать своему байку «изюминку», меняют штатную светотехнику на диодную. Особенно часто доработке подвергаются поворотники.
Мото-поворотники бывают передними и задними. Они крепятся на разные места в зависимости от модели. Некоторые передние сигналы устанавливаются по бокам или встраиваются в пластик, другие — на зеркала. Задние обычно находятся по бокам хвоста или встроены в его пластик. Существуют универсальные указатели поворота с крепежами, которые позволяют зафиксировать их практически на любой части мотоцикла.
Чаще всего эта деталь требует замены после аварии, падения или из-за повреждения реле. Если ваш поворотник разбился или перестал работать, необходимо его заменить. Сейчас многие байкеры меняют светотехнику не только при поломках, но и ради тюнинга. Данная запчасть может быть не просто источником оповещающего света, но и красивым дополнением, делающим мотоцикл более броским и запоминающимся. С помощью тюнинга можно сделать свой байк заметнее для других участников дорожного движения.



О поворотниках

Выбор указателей поворотов на рынке очень велик: как от оригинальных производителей ОЕМ, так и до китайских. Сейчас большую популярность набирают светодиодные поворотники, так как они потребляют намного меньше энергии (что особенно подходит малокубатурной технике), отличаются свои ярким светом и долгим сроком службы. К тому же светодиоды имеют меньшее время срабатывания, чем обычные лампы. Значит, водители, едущие за вами, раньше узнают о вашем торможении и могут быстрее среагировать.
Эти сигналы имеют различный дизайн, улучшают внешний вид байка, делают его более современным. Благодаря таким качествам, некоторые производители мототехники выпускают новые модели уже со встроенными светодиодами.
ОЕМ детали ничем не отличаются от тех, которые стоят на мотоцикле, приобретенном в магазине, поэтому их установка не должна вызывать никаких проблем. Но у неоригинальных поворотников клеммы часто имеют закругленные контакты. Такие контакты нужно также соединять с оригинальным входом, но поскольку разъемы у них разные, то без специальных коннекторов сделать это будет сложно. В случае прямой установки, вам понадобится врезать клеммы прямо в проводку. Этот метод нежелателен, так как изоляция проводов может нарушиться и в этом случае возрастет риск короткого замыкания (например, в дождь). Чтобы избежать замыкания, используют изоленту, но это временное решение. У коннекторов же есть один стандартный разъем в штатную проводку, а второй под универсальный разъем неоригинальных деталей. Обращайте внимание на некачественные китайские запчасти, у некоторых из них обнаруживаются недостатки, среди них плохая герметичность стекла и корпуса. Поэтому, если вы приобрели китайскую запчасть и заметили эти недостатки, промажьте зазоры прозрачным силиконом.
Еще один из видов диодных поворотников — гибкие. При падении они гнутся и не позволяют треснуть пластику вокруг них, это свойство поможет избежать лишних трат при замене. Современные мотоциклы все чаще используют встроенные указатели, они не только улучшают внешний вид техники, но и уменьшают ветровое сопротивление. Риск сломать пластик вокруг места крепления у встроенных указателей меньше.
После того, как вы приобрели подходящие для вас и вашего байка светодиодные повортники, следует демонтировать старые. Далее можно устанавливать новые указатели поворотов. Но будьте внимательны, установка по стандартной схеме, предназначенной для галогеновых лампочек не приведет ни к чему хорошему. При неправильном подключении поворотники будут мигать слишком быстро, либо не мигать совсем. Дело в том, что сопротивление в электрической сети, настроенной на стандартные лампы накаливания, выше, чем у диодов. Светодиодные сигналы имеют меньшую мощность по сравнению с обычными, поэтому большое количество поступающей энергии в стандартной схеме просто выводит диоды из строя и вызывает эффект «перегорающей лампочки». Такая работа некорректна и ее следует исправить. В таком случае вам помогут два способа: установка резистора или замена реле. Перед покупкой этих деталей, установите диодные указатели на мотоцикл и проверьте, как они себя ведут. Если они моргают правильно — значит на технике стоит реле с тремя выводами, оно способно работать с диодами, если работа неправильна — у вас регулятор с двумя выходами, оно не подходит для диодов.

Резисторы для поворотников


Некоторые байкеры, чтобы обмануть систему и не покупать новое реле, используют резисторы. Резистор — это пассивный элемент электрической цепи, предназначенный для линейного преобразования силы тока в напряжение и напряжения в силу тока, а также ограничения тока, поглощения электрической энергии и др. В мотоцикле он увеличивает нагрузочное сопротивление, нормализуют частоту моргания.

В цепь встраивают резисторы для исправления частоты моргания (из расчета 1 резистор на каждую сторону мотоцикла). Обычно используют резисторы номиналом 10÷20 Ом. Среди подходящих: SQP-20 — с цементным корпусом; AH-25 — из металлического корпуса со специальными отверстиями для крепления; ПЭВ-20 — из керамики. Для правильной установки резисторов желательно использовать пластиковые коннекторы для проводов. Они устанавливаются на провод, идущий к поворотнику, и к нему подсоединяется один провод резистора. Далее коннектор закрывается с помощью плоскогубцев. Тоже самое проделайте со вторым указателем. Изолируйте резисторы от «массы», чтобы исключить вероятность появления короткого замыкания. Но будьте осторожны, этот способ не так надежен, как замена на реле, ведь в процессе работы резисторы сильно нагреваются и способны расплавить все вокруг. Необходимо располагать их подальше от элементов, не любящих нагрев (пластик). Чтобы этого избежать, устанавливайте резисторы в местах, где на них не будет оказываться механическое воздействие, нагрева от систем ДВС. Выбирайте место с наилучшей вентиляцией – там резисторы будут сильнее охлаждаться и ничего не расплавят. Некоторые резисторы плохо выдерживают вибрации или портят энергосберегающие свойства диодов. К тому же их стоимость практически одинакова со стоимостью реле.



Как подобрать резисторы?

Правильный подбор резистора к светодиоду очень важен. Ведь от этого будет зависеть работа диода. Если у резистора будет маленькое сопротивление, то светодиод может легко выйти из строя и перегореть, если сопротивление будет слишком большим — то он будет гореть очень слабо.
Происходит это из-за того, что обычные реле сделаны под стандартные галогеновые лампы, мощность которых варьируется в диапазоне от 1W до 21W. Светодиодные потребляют намного меньше — от 0.1 W до 6W. В этом случае вам помогу резисторы (обманки). Поставить обманку можно по определенной схеме.
Рассмотрим установку на примере стандартного мотоцикла, у которого 4 лампы поворотников — 2 спереди и 2 сзади. Далее нужно определить тип: обычно это лампочка мощностью 21W, в стоп-сигналах — 5W.
Получается формула — 4*21W+ 5W*2. Расчётная мощность у реле 94W. При ней регулятор включает поворотники приблизительно 1 раз в 0.5 секунды. При замене только передней части, реле будет срабатывать каждые 0.27 секунды, или в 2 раза чаще, поэтому светотехника может работать некорректно. Существуют резисторы мощностью 25W и 50W. Поэтому необходимо дополнить ими цепь приблизительно до 94W. Не забывайте, что резисторы устанавливаются на обе стороны (левую и правую). Возьмем резисторы средней мощности 25W в количестве 2 штук. После включения резисторов в цепь, подсчитывается суммарная мощность, если она правильная, реле будет срабатывать 1 раз в 0. 52 секунды, что практически одинаково с первоначальным временем.
Установка резисторов в цепь осуществляется с помощью коннекторов, идущих в комплекте. Они не повреждают провода и при демонтаже не оставляют заметных следов.
От источника питания через выключатель (или реле), с помощью 2х проводов «+» и «–» к лампе подаётся ток. Подключение резистора к цепи производится параллельно — один из проводов резистора, благодаря коннектору, присоединяется к «+», второй провод резистора к «-». Вследствие чего образуется стабильная система, обеспечивающая правильную работу поворотников.

О реле
Современные поворотные реле делятся на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. У каждого из этих приборов есть свои плюсы и минусы. Термоэлектромагнитные реле в основе стоит сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорями. Обмотка выполнена из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а проволока к пластине, замыкающейся на сердечнике.
В то время, когда ток не поступает в цепь, пластина не примыкает к основанию сердечника. Когда электроны перемещаются, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину. Благодаря этому лампочки загораются. Далее, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки практически не горят. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит быстро (1–2 раза в секунду), то указатели начинают мигать. Так как в цепь подключена и лампочка в виде стрелки, расположенная на панели приборов, она также будет мигать.
Реле данного типа устанавливалось на все автомобили и мотоциклы в течение довольно долгого времени, однако у него есть недостаток. С течением времени нихромовая проволка растягивается, из-за чего поворотники перестают работать. К тому же, если одна из ламп перегорает, нагрузка на другие возрастает. Сейчас термоэлектромагнитные реле исполльзуются редко, их заменили электронные прерыватели.
Электронные реле поворотников имеет тоже устройство, что и термоэлектромагнитные, но вместо проволоки из нихрома используется электронная схема из транзисторов. В микросхему заложен определенный алгоритм, с помощью которого производятся автоматические импульсы, подающие ток на обмотку сердечника. После подачи напряжения на транзисторы от них исходят частотные импульсы, имеющие колебания, заданные программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкает контакты, ведущие к осветительным приборам и лампочки загораются. Электронные прерыватели намного надежнее, чем тепловые. Если одна из ламп перегорает, другие работают без дополнительной нагрузки. К сожалению у такого реле защита от короткого замыкания очень мала, при небольшом перепаде напряжения, прерыватель может перегореть. Это реле может создавать радиопомехи и влиять на работу различных устройств. Прерыватель работает по принципу электронных реле, поэтому при установке светодиодных поворотников штатное реле, не предназначенное для диодов, нужно заменить. К счастью установка будет достаточно простой, так как большинство производителей выпускают деталь со специальным разъемом. В отличии от резисторов светодиодные реле не перегреваются, намного устойчивее к вибрации и влаге.

Светодиодные стоп-сигналы

Существуют также задние поворотники, интегрированные в стоп-сигнал. Как правило, штатный стопарь представляет собой галогеновую лампочку, заключенную в пластиковый корпус с рассеивателем красного цвета. Диодный сигнал с указателями имеет немного другую конструкцию — на плате диоды расположены в самой электрической цепи. При нажатии на тормоз подается соответствующий сигнал, от него загорается красная лампочка, а при включении поворотников в цепь будет подаваться сигнал о включении желтого света по бокам. В случае замены штатного указателя на диодный с поворотниками, меняется вся задняя часть вместе со стоп-сигналом. Если вы устанавливаете диодный стоп-сигнал с интегрированными указателями, резисторы или реле понадобятся только для исправления частоты моргания поворотников. Плюсом установки светодиодного стоп-сигнала является его заметность даже при ярком дневном свете и ранее реагирование водителей на ваши действия (торможение или поворот), за счет более быстрого срабатывания светодиодов. В отличии от лампы накаливания светодиоды служат гораздо дольше. Из-за яркости и четкости диодов можно использовать не только прозрачные, но и затемненные стоп-сигналы, которые придадут вашему мотоциклу привлекательный внешний вид.

В заключении

В этой статье мы постарались объяснить принцип работы светодиодной оптики на вашем мотоцикле. При соблюдении всех рекомендаций замена штатных поворотников и стоп-сигналов на светодиодные будет легкой и сэкономит много времени. А какой из способов установки выбрать, решайте сами. Будьте заметнее на дороге и включайте указатели поворотов заблаговременно до начала маневра.

Резистор для светодиодных ламп

На светодиодной ленте есть резисторы, на печатных платах (где светодиоды служат индикаторами) есть резисторы, даже в светодиодных лампах — и то есть резисторы. В чем же дело? Почему светодиод обычно подключен через резистор? Для чего светодиоду резистор?

На самом деле все очень просто: светодиоду для работы необходимо очень маленькое постоянное напряжение, а если подать больше — светодиод перегорит. Если даже подать немного больше, на 0,2 вольта больше номинала — ресурс светодиода уже начнет стремительно уменьшаться, и очень скоро жизнь этого полупроводникового источника света закончится плачевно.

Например, красному светодиоду для нормальной работы нужно ровно 2,0 вольта, при этом ток его потребления составляет 20 миллиампер. А если подать 2,2 вольта — наступит пробой p-n-перехода. У разных производителей светодиодов, в зависимости от применяемых полупроводников и технологии создания светодиодов, рабочее напряжение может чуть-чуть в ту или иную сторону отличаться. Однако, взгляните для примера на вольт-амперную характеристику красного SMD светодиода одного известного производителя:

Здесь видно, что уже при 1,9 вольта светодиод начинает слабо светиться, а при подаче на его выводы ровно 2 вольт, свечение получится достаточно ярким, это его номинальный режим. Если теперь увеличивать напряжение до 2,1 вольт — светодиод начнет перегреваться, и стремительно терять свой ресурс. А при подаче более 2,1 вольта — светодиод перегорит.

Теперь вспомним Закон Ома для участка цепи: сила тока в участке цепи прямопропорциональна напряжению на концах этого участка, и обратно пропорциональна его сопротивлению:

Следовательно, если у нас сила тока через светодиод равна 20 мА при напряжении на его выводах в 2,0 В, значит какое светодиод имеет сопротивление в рабочем состоянии, исходя из этого закона? Правильно: 2,0/0,020 = 100 Ом. Светодиод в рабочем состоянии по своим характеристикам эквивалентен резистору номиналом 100 Ом, мощностью 2*0,020 = 40 мВт.

А что если в наличии на плате имеется лишь напряжение 5 вольт или 12 вольт? Как питать светодиод таким высоким напряжением, и чтобы он при этом бы не перегорел? Вот разработчики всюду и решили, что удобнее всего применить дополнительный резистор.

Почему резистор? Потому что это – наиболее выгодный, наиболее экономичный, наименее затратный по ресурсам и рассеиваемой мощности, путь решения проблемы ограничения тока через светодиод. 2/R = 9/150 = 60 мВт. Подойдет резистор на 0,125 Вт, чтобы не сильно грелся. Теперь всем ясно, для чего светодиоду резистор.

Скоро будет как новая

› Бортжурнал › Установка резисторов-обманок для светодиодных ламп

При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами.

Первая: при установке светодиодных ламп в поворотники, реле поворотов срабатывает чаще, как будто перегорела какая нибудь лампа. Происходит это по тому, что реле поворотов расчитанны на стандартные галогеновые лампы, мощность которых может быть в диапазоне от 1W до 21W. Светодиодные лампы потребляют от 0.1 W до 6W.

Выходом из этой ситуации является установка дополнительных резисторов (обманок) или специальных реле поворотов, рассчитанных на использование светодиодных ламп.

Поскольку специальные реле довольно дороги и их можно использовать только со светодиодными лампами (например, нельзя поставить 2 светодиодные лампы и 2 галогеновые), то рассмотрим вариант подключения резисторов (обманок).

Для примера расчёта возьмём стандартный автомобиль, у которого установлены 2 лампы поворотников в передних фарах, 2 повторителя поворотов на крыльях и 2 лампы поворотников в задних фонарях. Далее нам необходимо определить тип лампы: обычно в фарах и фонарях используются лампы мощностью 21W, а в повторителях на крыльях или зеркалах — мощностью 5W.

И так, у нас 4*21W+2*5W. Расчётная мощность реле 94W. При такой мощности реле включает поворотники 1 раз каждые 0.5 секунды. При замене только передних ламп и ламп в повторителях на светодиодные, суммарная мощность ламп равна 2*3W+2*1W+2*21W = 50W . При такой мощности реле будет срабатывать каждые 0.27 секунды, или, почти в 2 раза чаще. На данный момент существуют резисторы мощностью 25W и 50W. Необходимо дополнить цепь приблизительно до 94W. При этом не стоит забывать, что резисторы необходимо устанавливать как на левую, так и на правую стороны. Выбраны резисторы по 25W 2штуки. После включения резисторов в цепь, считаем суммарную мощность: 4*3W+2*1W+2*21W +2*25W = 100W. При такой мощности реле будет срабатывать 1 раз в 0.52 секунды, что практически совпадает с первоначальным временем. На глаз определить разницу очень сложно.

Вторая проблема — это проблема с бортовым компьютером. Во многих современных автомобилях стоит система определения неисправности ламп, которая сигнализирует о том, что какая-либо лампа вышла из строя. В других, более продвинутых системах, происходит отключение электропитания поврежденной сети и (или) переключение её функциональности на други лампы (например, перегоревшие стоп-сигналы будут зажигаться в лампах противотуманных фар заднего фонаря).
При замене ламп на светодиодные, данные системы сигнализируют о том, что лампа перегорела. Происхдит это по тому, что светодиодные лампы потребляют намного меньше энергии чем галогеновые (на которые данная система и расчитана). К примеру, вместо 55W противотуманной фары всего 7.5W.
Выходом из ситуации являются всё те же резисторы (обманки). Установка резистора, мощностью 55W, к имеющимся в светодиодной лампе 7. 5W даст в сумме 62.5W, что не выходит за рамки погрешностей таких систем контроля (их погрешность

20-30% от номинала).

Установка резисторов (обманок) в цепь осуществляется с помощью коннекторов, которые входят в комплект поставки. Они не повреждают провода (при установке происходит неболшой разрез изоляции провода, что обеспечивает электрический контакт с проводником). При демонтаже незаметны следы их установки.
Принципиальная схема установки Резисторов обманок:
От источника питания через выключатель (или реле), по средством 2х проводов «+» и «–» к лампе подаётся ток. Подключение резистора в цепь производится параллельно. То есть, один из проводов резистора, по средствам коннектора, присоеденяется к плюсовому проводу, второй провод резистора присоединяется к минусовому. Вследствие чего получается стабильная система, отвечающая заводским характеристикам.

Далее подробно рассмотрим резистор, его крепление и подключение. На следующем рисунке изображены 2 резистора мощностью 25 и 50 ватт. Габаритные размеры резисторов обманок 30*27*15мм и 30*50*15мм соответственно:

В комплект включен резистор, 2 винта и 2 гайки для крепления к корпусу автомобиля, а так же 2 зажим-коннектора для проводов:

Подключение резистора выполняется следующим образом: в коннектор вставляется провод от лампы поворотника и один из проводов от резистора. После чего, защелкивается фиксатор. Так же зажимается второй провод от поворотника со вторым проводом резистора. При этом металлический коннектор замыкает провода. После закрытия фиксатора, металлический коннектор становится скрыт, а корпус «захлопнут» тем же фиксатором:

Не забываем сказать автору спасибо и подписаться на авто 😉

Это вторая часть, посвященная доработке автомобильных светодиодных ламп.

В данной записи поговорим о так называемых резисторах-обманках.

Ряд автомобилей оборудован системой контроля исправности ламп, которая сигнализирует в случае перегорания штатных ламп накаливания, например, ламп стоп-сигналов, габаритов и т. д. В этом случае, на щитке приборов загорается соответствующий индикатор (фото 1):

Система контроля ламп ориентируется на ток, проходящий через лампу. Если нет тока через лампу, значит, она перегорела. Как известно, светодиоды потребляют намного меньший ток, чем лампы накаливания. Поэтому, при замене штатных ламп накаливания на светодиодные, система контроля может не увидеть светодиодную лампу и включит индикатор неисправности.

Чтобы обмануть систему контроля, производители светодиодных ламп устанавливают в свои изделия нагрузочные (балластные) резисторы-обманки, чтобы искусственно увеличить ток, потребляемый лампой. На рис. 2 показана схема простой светодиодной лампы без стабилизатора тока (драйвера), где R1-R3 — токоограничивающие резисторы в цепи питания светодиодов, а R0 — нагрузочный резистор-обманка. Нагрузочный резистор подключается параллельно контактам питания лампы и создает дополнительную нагрузку, обманывая систему контроля ламп.

Наличие резистора-обманки можно определить по надписи CANBUS на корпусе светодиодной лампы (фото 3). Однако, не все производители ламп наносят подобную маркировку, поэтому окончательный вывод о наличии обманки позволит сделать только изучение внутренностей лампы.

Рассмотрим типовую цилиндрическую светодиодную лампу типа C5W или C10W. Отпаиваем контактные колпачки. Под ними расположены токоограничивающие резисторы R1-R3 (фото 4). О них подробно рассказано в первой части.

С обратной стороны, как правило, находится резистор-обманка (фото 5, 6). Его сопротивление обычно не превышает 500 Ом. Так, на фото 6, сопротивление обманок двух разных ламп составляет 150 и 180 Ом соответственно.

На фото 7-9 показана бесцокольная светодиодная лампа T10 W5W с резистором-обманкой сопротивлением 470 Ом:

Казалось бы, все замечательно, резистор-обманка имитирует лампу накаливания, система контроля ламп не «ругается» на светодиодную лампу. Но такое техническое решение имеет и свои минусы.

Во-первых, обманка увеличивает ток потребления лампы, иначе систему контроля не обмануть. 2/R. При напряжении питания бортсети 14 В и сопротивлении резистора 200 Ом, на резисторе будет рассеиваться мощность P = 14В * 14В / 200 Ом = 0.98 Вт. В связи с небольшими габаритами светодиодных ламп, производители обычно устанавливают резисторы-обманки типоразмера SMD 2010 с максимальной рассеиваемой мощностью 0.75 Вт. В таком случае обманка работает с перегрузкой и греется как маленькая электроплитка.

Что с этим делать?

1. Если в автомобиле нет системы контроля исправности ламп, резистор-обманку можно просто удалить. Такая лампа будет потреблять значительно меньший ток и будет меньше нагреваться.

2. Если система контроля присутствует, то можно попытаться установить обманку с более высоким сопротивлением. Номинал резистора придется подбирать экспериментально, при каком наибольшем сопротивлении система контроля еще не срабатывает. В итоге получим меньший ток потребления и меньший нагрев лампы.

В-третьих, есть еще один существенный минус. Следует помнить, что обманка полностью дезинформирует систему контроля исправности ламп. Даже если светодиодная лампа перегорит, система контроля будет молчать, так как резистор-обманка по-прежнему будет имитировать лампу накаливания.

Для более мощных светодиодных ламп применяются внешние резисторы-обманки с большой рассеиваемой мощностью. Например, при замене ламп накаливания типа P21W номинальной мощностью 21 Вт на светодиодные (обычно устанавливаются в указателях поворота), применяются резисторы-обманки с рассеиваемой мощностью 25-50 Вт (фото 10). Подробнее об установке таких обманок см. мою запись Установка светодиодных ламп в сигналы поворота фар.

Бывает, что в конструкции светодиодной лампы резистор-обманка не предусмотрен (фото 11-13), или же из экономии просто не установлен (фото 14). В таком случае, при наличии системы контроля ламп, обманку придется устанавливать самостоятельно.

Отсутствие резистора-обманки в конструкции светодиодной лампы может привести к такому эффекту, как остаточное (паразитное) свечение светодиодов.

Проявляется это в том, что даже при отключении питания, лампа продолжает тускло светиться (фото 15):

Причина в том, что в современных автомобилях для коммутации ламп часто используются не механические выключатели, а электронные ключи, небольшой ток через которые остается даже после отключения нагрузки. Наличие остаточного свечения вызвано тем, что даже в выключенном состоянии, через лампу в этом случае будет протекать небольшой ток. Штатная лампа накаливания от такого тока светиться не будет, а светодиодам бывает достаточно.

Кроме того, паразитное свечение возникает не только по вине электронных ключей в цепи. Так, контроллер исправности электрических цепей в авто может короткими импульсами «просматривать» все потребители, вызывая мигание светодиодов в лампах. Так же, банальная грязь и влага в контактах разъемов, блоке предохранителей или светильнике может образовать шунты — мостики перетока электроэнергии. Даже грязный концевик двери может являться причиной свечения светодиодной лампы.

Резистор-обманка решает эту проблему. Так как этот резистор подключается параллельно светодиодам, то, при отключении питания, паразитные или контрольные токи будут протекать в основном через обманку, и светодиоды уже не будут светиться. На практике, для устранения остаточного свечения, достаточно резистора сопротивлением 1.0-2.2 кОм.

Поэтому, если в автомобиле нет системы контроля ламп, то целесообразно заменить заводские резисторы-обманки, которые имеют сопротивление 100-500 Ом, на резисторы сопротивлением 1.0-2.2 кОм (фото 16).

Если же заводские обманки отсутствуют, и при этом наблюдается остаточное свечение светодиодов, можно впаять такие обманки самостоятельно (фото 17, 18).

Некоторые наши коллеги идут еще дальше, и вместо доработки светодиодных ламп, впаивают обманки прямо в светильник, параллельно контактам лампы (фото 19, 20). Лично я не сторонник такого решения, но пусть каждый выберет свой вариант.

Итак, подведем итоги.

1. Часть светодиодных ламп имеет в своей конструкции резисторы-обманки, предназначенные для «обмана» штатной системы контроля исправности ламп. Часто такие лампы имеют на корпусе надпись CANBUS.
2. У обманок есть минусы — они увеличивают общий ток потребления светодиодной лампы и к тому же сильно нагреваются.
3. Поэтому, при наличии системы контроля ламп, для снижения потребляемого тока и уменьшения нагрева, целесообразно подобрать обманки с более высоким сопротивлением, при котором систем контроля еще не срабатывает.
4. При отсутствии в автомобиле системы контроля ламп, обманки целесообразно вообще удалить.
5. В то же время, обманки устраняют эффект остаточного (паразитного) свечения светодиодов при отключении питания, так как гасят паразитные токи в цепи лампы.
6. При отсутствии системы контроля ламп, но при наличии остаточного свечения, компромиссным решением будет замена заводских обманок на резисторы с более высоким сопротивлением, порядка 1.0-2.2 кОм.
7. При отсутствии заводских обманок в конструкции светодиодных ламп, эффект остаточного свечения можно устранить установкой дополнительных обманок либо в лампу, либо непосредственно в светильник.
8. Еще один минус — обманка полностью дезинформирует систему контроля исправности ламп. Даже если светодиодная лампа перегорит, система контроля будет молчать, так как резистор-обманка по-прежнему будет имитировать лампу накаливания.

Надеюсь, данный материал был для вас интересным и полезным.

Всем хорошего дня, до связи!

Смотрите также

Комментарии 105

Добрый вечер, не подскажите какой резистор поставишь для полной замены лампы h7 55вт. Спасибо.

Здравствуйте. Полностью имитировать лампу 55 Вт будет резистор сопротивлением 2.7-3.0 Ом, но это будет очень большой резистор, мощностью 100 Вт, т.к. он будет греться как 55-ваттная лампа. Считаю такое техническое решение нецелесообразным из-за его громоздкости.

А что можете тогда посоветовать, хочу запитать лёд модуль через 4 х контактное реле и на проводе от переключателя повесить сопротивления, что бы бортовой не видел что лампочки нет?

В данном случае правильнее доработать саму системы контроля, по аналогии, как дорабатывают реле поворотов: 1) меняют токовые шунты, пример www.drive2.ru/l/4899916394579244011 2) отключают контроль ламп, пример www.drive2.ru/c/4062246863888413190/ 3) программно отключают контроль, через настройки или перепрошивкой.

Здравствуйте. Петрович, подскажите пожалуйста какие резисторы нужны, чтобы обмануть ЭБУ, если поставил в задние фонари светодиодные лампы 21/5 вт (стоп-габариты)
Лампы такие ru.aliexpress.com/item/32…042311.0.0.552733edNVj4O7
С уважением, Владимир

Здравствуйте, Владимир. Ответил Вам в личных сообщениях.

Хорошая статья. Подскажите, что бы не ошибиться. Я ставлю задние светодиодные фонари на грузовик 24в. Стандартные лампы 24в 21вт и 24в 10вт. Какие резисторы мне нужны? Параметры фонаря на фото

Здравствуйте. Уточните:
1. Где какие штатные лампы используются? Какой мощности лампы установлены в стоп, габарит, поворотник? Я предполагаю, что 21Вт в стоп, 21Вт в поворотник и 10Вт в габарит.
2. Для какой цели планируются резисторы а) чтобы не было быстрого мигания поворотниками или б) для обмана штатной системы контроля исправности ламп?
Просто для разных целей и расчеты резистора могут быть разные.

Здравствуйте. По первому пункту все так. Резисторы нужны для нормального мигания и для обмана штатной системы контроля.

По моим расчетам, на каждый фонарь нужно три резистора, по одному на каждую лампу:
1. Поворотник: 33 Ом/25-50Вт. Если есть возможность, чтобы резистор меньше грелся, лучше поэкспериментировать, увеличивая сопротивление до 43, 47, 51, 62, 75 Ом и т. д. Чем больше сопротивление, тем меньше будет греться резистор, но лампа может начать быстро мигать. Резистор лучше выбрать максимально большого сопротивления, при котором еще мигает с нормальной частотой.
2. Стоп: 33 Ом/50Вт. Здесь мощность резистора выше, т.к. стоп работает более продолжительное время и резистор будет сильнее греться. Но точно так же есть смысл поэкспериментировать, повышая сопротивление до тех пор, пока не начнет ругаться система контроля.
3. Габарит: 62 Ом/25Вт. Аналогично, поэкспериментировать с системой контроля, повышая сопротивление до 75, 82, 91, 100 Ом и т.д. Чем больше, тем лучше, но может начать ругаться система контроля.
Примечания:
а) Расчетные цифры гарантируют результат, так как полностью имитируют штатные лампы. Но резисторы будут греться, поэтому желательно максимально увеличить сопротивление от расчетного, чтобы снизить нагрев. На всех автомобилях системы контроля могут отличаться, поэтому не могу точно сказать, до какой величины можно увеличивать, нужен подбор.
б) Чтобы не покупать много резисторов для подбора (мощные резисторы довольно дорогие), я бы для начала взял по паре разных, например, для поворотника и стопа 47 Ом и 75 Ом, для габаритов 82 и 100 Ом, в итоге в наличии будут 47, 75, 82, 100 Ом, из них уже можно подбирать.
в) Если подойдет сопротивление больше расчетного, скажем, в 2 раза, то можно понизить в 2 раза расчетную мощность резистора, это будет дешевле. Например, если в поворотник подойдет резистор 75-100 Ом, его мощность можно снизить до 10Вт.
г) Резисторы устанавливаются параллельно лампе. Для лучшего охлаждения, лучше закрепить их на металле кузова.
д) При установке резисторов мы по сути отключаем систему контроля, т.е. уже не узнаем, когда перегорит светодиодная лампа.
Будут вопросы — пишите мне в личные сообщения.

Делаем реле поворотов под светодиоды – Поделки для авто

Решение о замене стандартных лампочек на современные светодиоды в последнее время приобрело своеобразную актуальность. Так, наличие светодиодов позволяет расширить диапазон цветовых эффектов, а также сэкономить на потреблении тока. Но, несмотря на преимущества светодиодов, все же существуют свои определенные трудности во время их установки на поворотники ВАЗ 2110 – появляются трудности с морганием (частота сигналов резко увеличивается).

В чем причина следует разобраться…

Прежде всего, необходимо разобраться в принципе работы реле указателей поворотов ВАЗ 2110 (реле под № 3 в блоке предохранителей), а также в остальных моделях автомобилей:
Во время работы штатной лампочки в поворотниках происходит нагревание пластины в самом реле, за счет сопротивления лампочки, следовательно, цепь размыкается. В случае перегорания лампочки реле недополучает это сопротивления, отсутствует нагрев, нет размыкания цепи и как результат частое моргание.

Вывод: быстрое моргание указателей поворотов указывает на необходимость замены лампочки.
Идентичная проблема появляется с частым морганием при установке светодиодов в поворотники на место лампочек, поскольку реле ощущает недостаток необходимого сопротивления – срабатывает аварийный режим.

То же происходит с заменой габаритных ламп на диоды (причина все та же – реле).
Варианты решения данной проблемы:

Оснащение реле поворотов дополнительным резистором:

– можно воспользоваться следующим приемом – впаять резистор (приблизительно 2,2 кОм) параллельно светодиодам, что послужит имитацией нагрузки лампы.
– либо проще всего подсоединить параллельно светодиодам штатные (обычные) лампочки. Но здесь есть свои недостатки: нагревание резисторов, ухудшается свет лампы накаливания.

Повышение емкости.

В целях устранения частого моргания поворотов с уже установленными светодиодами рекомендуется сделать замену конденсатора в реле поворотов. Для этого следует выпаять прежний конденсатор и соответственно впаять новый на его место (обратите внимание на полярность, чтобы в случае чего не перепутать).

Вывод: увеличивая емкость конденсатора в два раза, соответственно уменьшается количество морганий также в 2 раза.

Если в наличии нет конденсатора большей емкости, не нужно расстраиваться: можно взять аналогичный конденсатор и впаять параллельно как дополнительную емкость. Недостаток: аварийное моргание в замедленном темпе.

Светодиоды последовательного соединения (спаивания).

Существует такое утверждение, что спаянные в последовательном расположении 5 светодиодов в поворотнике создают достаточную нагрузку для размыкания цепи.

Размыкание цепи в реле поворотов.

Один из распространенных способов – размыкание самой цепи на плате реле поворотов, в результате чего реле будет срабатывать и при стандартных лампах, и при светодиодах.

Недостаток такого варианта: отсутствие сигнала о перегоревшем поворотнике.

Светодиоды в поворотники с обманкой

Как все знают, если поставить вместо лампы накаливания мощностью 21Вт светодиодную лампу мощностью 1-2Вт, то реле поворотников начинает отрабатывать в 2-3 раза чаще, потому что думает, что одна из ламп с нитью накаливания перегорела.
Есть два варинант решения этой проблемы. Замена реле поворотников на модификацию для LED или навешивание обманок. Дополнительного сопротивления мощностью 20-25вт в параллель лампе повородника (Диоду).
Так как Сопротивления (Резисторы) мощностью 25Вт и сопротивлением 10Ом у меня уже были (сняд перед продажей с прошлой машины), то решено было поставить их (хотя если в будущем разживусь реле для LED то поставлю эту релюху)
Вот сам резистор (сопротивление) — золотого цвета

Так как резисторы (сопротивления эти очень мощные) то с них нужно отводить тепло. В идеале брать резисторы с металлическим радиатором. Хотя кто то использует керамические.
Для еще более эффективного рассеивания, резисторы желательно прикрепить на кузов, что бы было дополнительное охлаждение. Часть тепла передается на кузов.
Что бы не резать провода на новой машине, использовал зажимы. Тоже давно валялись без дела.
Все подключил и сделал по красоте.
На кузове под фарой как раз есть отверстие. Через него то и закрепил резистор.

При 15 минутном прогоне резисторов на нагрев (проверял аварийкой) они нагрелись не сильно. Всего до 55-65гр. Я считаю этот детский сад.

Источник: каталог Osram 2015

Нагрузочный резистор (народное название “обманка”) используется для предотвращения учащенного мигания светодиодных ламп в указателях поворота или для отключения ошибки на бортовом компьютере после установки любых светодиодных ламп в стопы, габариты, номер, ДХО – куда угодно! Этот резистор обходит любую проверку и отключит сообщение о любой ошибке. Резистор с номиналом 6 Ом, 50 Вт подходит только для легковых автомобилей!

Мощность резистора это НЕ ПОТРЕБЛЯЕМАЯ им мощность! Это предельная рассеиваемая мощность! То есть количество энергии, которое резистор может рассеять без перегрева и выгорания. Установка резистора с мощностью рассеивания 50 Ватт вместо лампы накаливания мощностью 21 Ватт не увеличивает нагрузку на бортовую сеть.

Наш резистор подходит для любого легкового автомобиля. При установке резистора не нужно резать провода или вмешиваться в электропроводку автомобиля. Резисторы легко устанавливаются и легко снимаются. Крепление резистора к штатной электропроводке производится с помощью двух красных пластмассовых ответвителей, которые прилагаются к каждому резистору.

Резистор необходимо установить для каждой лампы указателя поворота. Если установлены 2 светодиодные лампы, например только для задних указателей поворота, необходимо установить 2 резистора. Если установлено 4 светодиодных лампы, в передние и задние указатели поворота, необходимо установить 4 резистора, по одному на каждую лампу. При установке резисторов не нужно соблюдать полярность, т.к. ее у резисторов нет.

Внимание!
Резисторы нагреваются во время продолжительной работы. При установке резистора необходимо убедиться в отсутствии соприкосновения корпуса резистора и деталей автомобиля, которые могут плавиться под воздействием температуры (например тонкий пластик).

ОПЕРАТИВНАЯ ДОСТАВКА ПО РОССИИ И ЗАРУБЕЖЬЮ

Ассортимент

Установка резисторов-обманок для светодиодных ламп

При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами частого мигания поворотников и ошибок бортового компьютера. Как их решить.

При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами.

Первая: при установке светодиодных ламп в поворотники, реле поворотов срабатывает чаще, как будто перегорела какая нибудь лампа. Происходит это по тому, что реле поворотов расчитанны на стандартные галогеновые лампы, мощность которых может быть в диапазоне от 1W до 21W. Светодиодные лампы потребляют от 0.1 W до 6W.

Выходом из этой ситуации является установка дополнительных резисторов (обманок) или специальных реле поворотов, рассчитанных на использование светодиодных ламп.

Поскольку специальные реле довольно дороги и их можно использовать только со светодиодными лампами (например, нельзя поставить 2 светодиодные лампы и 2 галогеновые), то рассмотрим вариант подключения резисторов (обманок).

Для примера расчёта возьмём стандартный автомобиль, у которого установлены 2 лампы поворотников в передних фарах, 2 повторителя поворотов на крыльях и 2 лампы поворотников в задних фонарях. Далее нам необходимо определить тип лампы: обычно в фарах и фонарях используются лампы мощностью 21W, а в повторителях на крыльях или зеркалах – мощностью 5W.

И так, у нас 4*21W+2*5W. Расчётная мощность реле 94W. При такой мощности реле включает поворотники 1 раз каждые 0.5 секунды. При замене только передних ламп и ламп в повторителях на светодиодные, суммарная мощность ламп равна 2*3W+2*1W+2*21W = 50W . При такой мощности реле будет срабатывать каждые 0.27 секунды, или, почти в 2 раза чаще. На данный момент существуют резисторы мощностью 25W и 50W. Необходимо дополнить цепь приблизительно до 94W. При этом не стоит забывать, что резисторы необходимо устанавливать как на левую, так и на правую стороны. Выбраны резисторы по 25W 2штуки. После включения резисторов в цепь, считаем суммарную мощность: 2*3W+2*1W+2*21W +2*25W = 100W. При такой мощности реле будет срабатывать 1 раз в 0.52 секунды, что практически совпадает с первоначальным временем. На глаз определить разницу очень сложно.

Вторая проблема – это проблема с бортовым компьютером. Во многих современных автомобилях стоит система определения неисправности ламп, которая сигнализирует о том, что какая-либо лампа вышла из строя. В других, более продвинутых системах, происходит отключение электропитания поврежденной сети и (или) переключение её функциональности на други лампы (например, перегоревшие стоп-сигналы будут зажигаться в лампах противотуманных фар заднего фонаря).
При замене ламп на светодиодные, данные системы сигнализируют о том, что лампа перегорела. Происхдит это по тому, что светодиодные лампы потребляют намного меньше энергии чем галогеновые (на которые данная система и расчитана). К примеру, вместо 55W противотуманной фары всего 7.5W.
Выходом из ситуации являются всё те же резисторы (обманки). Установка резистора, мощностью 55W, к имеющимся в светодиодной лампе 7.5W даст в сумме 62.5W, что не выходит за рамки погрешностей таких систем контроля (их погрешность

20-30% от номинала).

Установка резисторов (обманок) в цепь осуществляется с помощью коннекторов, которые входят в комплект поставки. Они не повреждают провода (при установке происходит неболшой разрез изоляции провода, что обеспечивает электрический контакт с проводником). При демонтаже незаметны следы их установки.
Принципиальная схема установки Резисторов обманок:
От источника питания через выключатель (или реле), по средством 2х проводов “+” и “–” к лампе подаётся ток. Подключение резистора в цепь производится параллельно. То есть, один из проводов резистора, по средствам коннектора, присоеденяется к плюсовому проводу, второй провод резистора присоединяется к минусовому. Вследствие чего получается стабильная система, отвечающая заводским характеристикам.

Далее подробно рассмотрим резистор, его крепление и подключение. На следующем рисунке изображены 2 резистора мощностью 25 и 50 ватт. Габаритные размеры резисторов обманок 30*27*15мм и 30*50*15мм соответственно:

В комплект включен резистор, а так же 2 зажим-коннектора для проводов:

Подключение резистора выполняется следующим образом: в коннектор вставляется провод от лампы поворотника и один из проводов от резистора. После чего, защелкивается фиксатор. Так же зажимается второй провод от поворотника со вторым проводом резистора. При этом металлический коннектор замыкает провода. После закрытия фиксатора, металлический коннектор становится скрыт, а корпус “захлопнут” тем же фиксатором:

“>

W1,2W – 1.2
W5W – 5
W16W – 16
C5W – 5
T4W – 4
W21W – 21
W21/5W – 21/5
P13W – 13
P21W – 21
P21/5W – 21/5
P27/7W – 27/7
PSX24W – 24
PSX26W – 26
h2 – 55
h4 – 55
h5 – 60/55
H7 – 55
H8 – 35
H9 – 65
h20 – 42
h21 – 55
h25 – 55/15
h26 – 19
h37 – 27
HB3 – 60
HB4 – 51

Учащённое мигание поворотников

С автомобилями часто случаются различные поломки, и многие люди задаются вопросом: почему поворотник на автомобиле начал мигать быстрее? В данной статье будет описано почему происходит данный процесс и является ли это неисправностью автомобиля.

Является ли неисправностью учащённое мигание поворотников

Да, является. Скорее всего, перегорела лампочка как минимум в одной фаре, отчего и начинает быстро моргать поворотник. При перегорании нити сопротивление в цепи значительно падает.

Также, с учащённым миганием поворотников можно столкнуться, если поменять обыкновенную лампу на светодиодную. У светодиодных лампочек значительно ниже сопротивление, поэтому поворотник и начинает очень быстро моргать. Чтобы исправить данный дефект, обычно ставят специальные резисторы, чтобы повысить сопротивление в цепи.

Как устранить частое мигание

Как говорилось ранее, если поворотники менялись на светодиодные, то необходимо обратиться к специалисту автоэлектрику, чтобы установить специальные резисторы для повышения сопротивления в цепи.

Если же, поворотники начали моргать просто так, то следует лишь заменить лампочку в какой-либо фаре. Для этого нужно определить, какая из лампочек перегорела. Чтобы это сделать, необходимо включить все режимы работы фар и посмотреть, какая из ламп перегорела. Это может быть лампочка дальнего или ближнего света, лампочка в поворотнике.

В отечественных машинах часто выходит из строя реле, после замены которого, поворотник перестанет часто моргать.

Следует отметить, что поломка может возникнуть не только из-за того, что лампочка перегорела. В цепи может образоваться ржавчина, нагар, грязь на патроне. Всё это может стать причиной плохого контакта, поэтому поворотник может моргать быстрее.

Если ни один из вариантов не подходит и устранить поломку не получается, то необходимо обратиться в автосервис к мастеру-электрику. Дело может быть в самой проводке автомобиля.

На каких автомобилях реализована такая система

Ответить можно с лёгкостью — на всех! Почему на всех? Потому что во всех автомобилях есть бортовая электросеть, где распределено сопротивление по всей цепи.

Каждый автомобилист должен знать устройство своего авто, чтобы отличить простую поломку от серьёзной проблемы, где требуется незамедлительно просить помощи у мастеров.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!


Резистор для автомобиля 27w

Администратор 06.07.2018

Я думаю хватит. Нагрузка хорошая, плюс ваши светодиодные лампы, думаю не меньше 2в каждая.

Константин 04.07.2018

Планирую поставить на каждую сторону поворотников мотоцикла. Спереди 21В сзади 10В лампы . Поворотники диодные. Хватит 27В на сторону ? или что предложите. Сейчас при включении — просто горят а не мигают

Администратор 04.05.2017

Алексей, здравствуйте. В Вашем случае необходимы резисторы на 55Вт

алексей 03.05.2017

здравствуйте купил светодиодные лампы h7 мощность каждой 36W,у родных 55W.Хватит ли резисторов по 27W?

Администратор 24.03.2014

Лучше на каждую лампу поставить.

Здравствуйте ! хотел узнать одного резистора 27 w хватит на одну сторону поворотов или это для каждой лампы ?

Администратор 24.08.2013

Я думаю, что при включении поротников у вас нет сопротивления, резистор на 27W точно решит эту проблему.

Владимир 10.08.2013

Здравствуйте! Поставил на Skoda Octavia TOUR в задние поворотники вместо ламп светодиоды. При аварийке работает исправно, при включении поворотов они работают в ускоренном режими. Подскажите, пожалуйста, какие нагрузочные резисторы поставить. Подойдут ли «нагрузочные резисторы 27W» ?

Администратор 15.05.2013

Иван , температура нагриева этих резисторов порядка 60 градусов.

Подскажите насколько сильно при использовании нагреваются эти резисторы??

Администратор 22.04.2013

да надо 6 обманок

Здравствуйте, у меня ваз 2115 поставил задние светодиодные фонари, начал гореть чек неисправности ламп, посоветуйте какую обманку лучше поставить и ещё вопрос- в фонарях 6 ламп значит надо ставить 6 обманок?

Решил на своей «японке» поменять всю потику на додную. Все бы ничего, ну компьютер постоянно выдавал ошибки. Использование таких резисторов помогло избавиться от всех ошибок. главное подобрать нужный номинал мощности.

Администратор 23.11.2012

вот такие https://dled.ru/products/svetodiodnaja-obmanka-t10-w5w

есть ли резистор на 5 ватт на бокоые указатели поворота?

Здравствуйте подскажите существуют ли разновидность обманок или единственный параметр изображен выше?

Подскажите как правильно он крепится на провод в цеп. На + или — . Или как то особенно….

Администратор 05.01.2012

да, есть. Но лучше использовать более мощные светодиодные габаритные огни, тогда компьютер не будет выдавать сообщение о сгоревшей лампе.

Владимир 04.01.2012

а есть резисторы, только на 4-4,5 Вт для обмана бортовика на габаритных огнях???

Администратор 29.12.2011

Да обманка решит эту проблему. А так же вы можете установить мощеные светодиодные лампы, в габаритные лампы, а на противотуманные фары придётся устанавливать обманки, т.к. в данной модели очень придирчивый бортовой компьютер.

Здравствуйте у меня Volkswagen Touareg, хочу поставить себе светодиодные габаритные огни цоколь W5W и противотуманные фары цоколь HB4 9006. Читал на форумах, что компьютер выдаёт ошибку при установки светодиодных ламп на данную модель. Обманка решит эту проблему ?

Оставить свой отзыв:

светодиодных поворотников, какой резистор купить?

markk53 сказал:

Конечно, я понимаю, что если есть еще одно устройство, такое как GPS или другие электрические устройства, оно разделит большую часть доступной силы тока, не влияя на качество сигнала. Так ли это? Сигналы могут иметь более высокую силу тока, когда других устройств нет, но они им не нужны? В этом вся идея, да, усилители есть и погашены, но притяжение светодиодов позволяет другим устройствам иметь больший ток?

Щелкните, чтобы развернуть…

Ой. Думаю, я попытался ответить только на половину вашего вопроса.

Указатели поворота будут использовать только то, что они используют. Если есть дополнительный ток от генератора (и аккумулятора), сигналы поворота никоим образом не меняются. Повышенное напряжение может повредить лампы накаливания или светодиодные лампы.

Генератор и регулятор предназначены для обеспечения ДО определенного количества тока при ЧТО-ТО ПРЕВЫШАЮЩЕЕ определенное напряжение. Обычно напряжение увеличивается с увеличением числа оборотов, и регулятор не дает ему подняться выше 14.х вольт.

Но я собираюсь поговорить о простом генераторе вместо более сложного генератора.

Если вы закоротите провода от простого генератора, нагрузка будет настолько высока, что вал будет очень трудно повернуть. Если вы можете включить его на высокие обороты, цепь с нулевым сопротивлением может вызвать слишком большой ток для катушек в генераторе. Провода нагреются, оплавят изоляцию и тоже закорочат. Производитель генератора (и генератора переменного тока тоже) при выборе размера провода для катушек сбалансировал несколько факторов, в том числе

  1. . Провода должны быть достаточно большого диаметра, чтобы выдерживать расчетный ток без перегрева, и
  2. .

  3. Провода должны быть достаточно маленькими, чтобы их хватало на витки вокруг сердечника для создания расчетного напряжения при расчетных оборотах.

Это фактически означает, что генератор или генератор переменного тока могут производить только определенную силу тока и напряжение будет контролироваться (любым из нескольких способов).

Установив фонари, которые потребляют меньше тока, у вас появится дополнительная генерирующая способность для питания устройств или для более быстрой зарядки аккумулятора.

На большинстве мотоциклов мы не говорим об генераторах переменного тока, но говорим о статорах. Статор — это стационарная часть генератора переменного тока, и, по моему опыту MC, это часть «катушки» генератора переменного тока с постоянными магнитами.Есть велосипеды со статорами, которые склонны к перегреву, и снижение спроса на них может, а может и не быть. Эта последняя часть зависит от типа регулирования напряжения в системе.

Мне нужно выйти на улицу и поработать.

it-up.com | »Как установить резисторы нагрузки для светодиодных указателей поворота:


Последнее изменение: 31 августа 2021 г.

Чтобы добавить резистор нагрузки к индикатору (указателю поворота), он должен быть подключен параллельно к каждой светодиодной лампочке.Т.е. Нагрузочный резистор проходит через соединения лампочки между питанием и землей.

Нагрузочный резистор требуется для каждой светодиодной лампы в цепи сигнала поворота (вы можете обновить только заднюю часть автомобиля? В этом случае вам понадобится только 2 нагрузочных резистора).

Нагрузочный резистор, 50 Вт, 6 Ом

Темы:

Меры предосторожности:

  • Вы производите установку на свой страх и риск. Каждый автомобиль может отличаться или быть ранее модифицированным.
  • Отсоедините аккумуляторную батарею при электромонтаже автомобиля.
  • Если вы не уверены, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Электроника в современных автомобилях может быть легко повреждена.

Не забывайте, резисторы нагрузки могут выделять много тепла, поэтому располагайте их осторожно.

Видео: установка резистора нагрузки для светодиодных ламп.


Схема подключения светодиодного резистора:

Схема подключения резистора нагрузки светодиодного сигнала поворота (только сигнал поворота)
Схема подключения резистора нагрузки светодиодного сигнала поворота (стоп / сигнал поворота)

Типичный нагрузочный резистор для лампы указателя поворота мощностью 21 Вт будет иметь номинальную мощность 50 Вт, 6 Ом.Хотя, пожалуйста, уточняйте у своего поставщика.


Расчет размера нагрузочного резистора:

Для кого-то, знакомого с электроникой, может быть легко вычислить размер нагрузочного резистора. Но кого-то еще это может немного сбить с толку…

Поэтому я не буду пытаться объяснять слишком подробно, а просто дам понимание того, как рассчитывается размер.

Нагрузочный резистор заменяет нагрузку, потерянную при замене лампы накаливания на светодиодную.

Другими словами:

Расчет нагрузочного резистора

Вы можете использовать вычисления, чтобы получить размер нагрузочного резистора.

Сначала нам нужно рассчитать разницу между лампочкой накаливания и светодиодной лампочкой в ​​ваттах:

A = размер лампы накаливания (в ваттах).

B = размер светодиодной лампочки (в ваттах).

Разница = A — B

Используя закон Ватта и вычисленную выше разницу между лампой накаливания и светодиодной лампой (в ваттах), мы можем найти ток (в амперах), необходимый для имитации лампы накаливания.

Расчет нагрузочного резистора (ток)

Затем мы будем использовать рассчитанный выше ток (в амперах), чтобы найти сопротивление (Ом или Ом) нагрузочного резистора.

Расчет нагрузочного резистора (сопротивления)

Сопротивление и количество ватт — это два параметра, необходимые для определения размера нагрузочного резистора.

Мощность нагрузочного резистора — это значение, используемое в приведенных выше расчетах…

Лампа накаливания (ватт) Светодиодная лампа (ватт).

Это даст вам наименьшее значение мощности, но нагрузочный резистор будет очень горячим (как лампа накаливания). Таким образом, тепло необходимо отводить с помощью нагрузочного резистора гораздо большей мощности (по крайней мере, двойного).

Одна из проблем с этим расчетом часто заключается в том, что спецификация светодиодной лампы недоступна или немного расплывчата. Что затем затрудняет вычисления (догадки).

Поиск в Интернете показал, что для замены 21-ваттной лампы указателя поворота типичный нагрузочный резистор будет использовать нагрузочный резистор 50 ватт 6 Ом (Ом).Обратите внимание на рейтинг 50 Вт, чтобы рассеять любое тепло.

Хороший поставщик нагрузочных резисторов также должен посоветовать и помочь с выбором, если вы не уверены, что покупать.


Покупка светодиодных ламп и резисторов нагрузки:

Если вы не уверены, что хотите, когда-нибудь вам нужно посмотреть, что есть в наличии? Список ниже может дать вам некоторое представление о том, что можно купить…

Светодиодные резисторы нагрузки и светодиодные фонари

Раскрытие информации: ссылки в этой таблице являются «партнерскими ссылками». Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию (бесплатно для вас), если вы решите совершить покупку.
Спасибо за вашу поддержку.


Статьи по теме:

Указатель поворота 50 Вт, 6 Ом, светодиодный резистор нагрузки Руководство по установке — iJDMTOY.com

Это руководство по установке покажет вам, как установить нагрузочные резисторы (AA1037) для указателей поворота, чтобы предотвратить гипер-вспышку.

Зачем устанавливать нагрузочные резисторы для светодиодных указателей поворота? Если вы не установите светодиодные лампы указателей поворота с нагрузочными резисторами (также называемыми эквалайзерами), вы столкнетесь с проблемой гипер-вспышки.Это не только крайне уродливо, но и может привлечь полицию, думая, что ваша лампочка перегорела. Какая неприятность!

Вам понадобятся нагрузочные резисторы мощностью 50 Вт, 6 Ом. Когда мы говорим «добавить нагрузочные резисторы», мы имеем в виду, что нагрузочный резистор подключается к стандартному жгуту параллельно. У резисторов нагрузки нет положительных или отрицательных сторон, поэтому вам не придется беспокоиться о том, какой провод идет с какой стороны.

Для применений с одной нитью накала, таких как 1156, 3156, 7440, есть только два провода (один положительный и один отрицательный).Это довольно просто; просто вставьте провода резистора нагрузки между этими двумя проводами.

Для применений с двойной нитью накала, таких как 1157, 3157, 7443, есть три провода (один общий отрицательный, один положительный для тусклого режима и один положительный для более яркого / мигающего режима). Из-за этого требуется немного больше проб и ошибок. Мы рекомендуем подключать нагрузочный резистор между проводом наиболее яркого цвета (обычно провод для режима яркости / мигания) с проводом наименее яркого цвета (обычно отрицательный провод).В этой демонстрации мы сначала попробуем подключить резистор между красным и черным проводами.

Проверьте указатель поворота после касания проводов. Если он все еще мигает, выньте провода, подключите их к другому проводу и попробуйте снова. Если вам очень не повезло, возможно, вам придется попробовать в третий раз (не волнуйтесь, максимум, что вы попробуете — 3 раза). Здесь мы собираемся присвоить каждому проводу букву для удобства использования. (Красный-A, Зеленый-B и Черный-C). Сначала мы попробовали A и C, протестируем, чтобы убедиться, что это работает.Если нет, попробуйте B и C, затем проверьте. Если по-прежнему не работает, попробуйте A и B.

Если вы испробовали все три способа, но все еще не можете решить проблему с гипервспышкой, то наиболее частой причиной, вызывающей это, является соединение. Многие люди устанавливают нагрузочные резисторы с Т-образным отводом (быстрое нажатие), что звучит как легкая работа, но мы определенно не рекомендуем идти по этому пути. Т-образные переходники иногда не могут полностью прорезать провод, ослабляя соединение или заставляя его работать с перебоями.Мы рекомендуем вам напрямую соединить провода нагрузочного резистора со стандартным жгутом. Фактически, для многих профессиональных стереосистем установщики также объединяют провода вместо использования тройников.

Как соединить провода? Во-первых, мы рекомендуем вам использовать инструмент для зачистки проводов, потому что он обнажит медный провод в небольшой прорези и ничего не повредит. Если у вас его нет, вы все равно можете соскрести пластик ножом или ножницами. После подключения проводов не забудьте прикрыть его изолентой.Самое замечательное в объединении проводов заключается в том, что они работают безупречно каждый раз и не имеют периодической проблемы с работой / неработоспособностью тройников. Всегда крепите нагрузочный резистор к металлу, используя стяжки, а не двусторонний скотч.

В итоге: 1) Соедините провода вместе вместо использования тройника, чтобы обеспечить идеальное соединение. 2) Всегда пробуйте разные комбинации для ламп с двойной нитью накала (не более 3 комбинаций) 3) Установите резистор на металл, чтобы предотвратить любое тепловое повреждение.

Набор резисторов для светодиодных указателей поворота 10 Вт

Сопротивление для светодиодных указателей 21 Вт. Это сопротивление предназначено для мотоциклов с системой проблесковых маячков мощностью 21 Вт.

Важно:

* Вам могут потребоваться резисторы и / или реле мигающих светодиодов при настройке мигающих огней.

Вопрос: Что такое сопротивление и почему оно используется?
A: резистор — это устройство, имитирующее омическое сопротивление лампы. Почти у всех мотоциклов, оснащенных обычными указателями поворота (лампочками), возникают проблемы при переключении с лампочки на светодиодные указатели поворота, поскольку мигание становится быстрее.Использование резисторов или светового реле для мигания огней может решить эту проблему, поскольку оно возвращает скорость мигания к нормальной.

Вопрос: Как узнать, нужны ли мне резисторы для установки светодиодных индикаторов на мотоцикле?
A: Если на вашем мотоцикле есть заводские лампочки и нет светодиодов, вам, вероятно, придется использовать резисторы, чтобы избежать быстрого мигания мигающих огней. Большинство моделей мотоциклов, выпущенных до 2010 года, имеют ламповые указатели поворота, а модели, выпущенные после 2010 года, оснащены светодиодными указателями поворота.

Если на вашем мотоцикле заводские светодиодные фонари, сопротивление не потребуется.

Вопрос: Какой тип сопротивления выбрать?
A: Есть два типа резисторов: 21 Вт / 26 Ом и 10 Вт / 10 Ом. Выберите резистор 21 Вт при переходе от лампочки указателя поворота 21 Вт к светодиодному указателю поворота. Выберите резистор 10Вт при переходе от лампы 10Вт к светодиодному сигналу поворота.

Вопрос: Как узнать, есть ли у моих индикаторов лампа мощностью 21 Вт или 10 Вт?
A: Большинство моделей Kawasaki, Suzuki и некоторые старые модели Honda (например, Africa Twin) имеют указатели поворота мощностью 21 Вт, в то время как большинство моделей BMW, Ducati, Yamaha, KTM имеют указатели поворота мощностью 10 Вт.В любом случае можно проверить, сняв лампочку. На нем указана мощность в ваттах.

Вопрос: Как подключить резистор к светодиодной лампе?
A: Сопротивление необходимо вставить между проводами светодиодного указателя поворота и проводкой мотоцикла. См. Изображение ниже.

Вопрос: Если я выберу резистор 10 Вт, нужен ли мне по одному резистору для каждого указателя поворота?
A: Да, вам нужно по одному сопротивлению для каждого указателя поворота.Резисторы на 10 Вт продаются парами.

Вопрос: Если я выберу резистор 21 Вт, нужен ли мне резистор для каждого указателя поворота?
A: Нет, вам нужен резистор для каждой стороны. Например, сигналы спереди слева и сзади слева работают с одинаковым сопротивлением. Не имеет значения, на переднем или заднем указателе поворота установлено сопротивление.
Сопротивление 21 Вт продается за штуку.

Вопрос: Что такое реле светодиодной мигалки?
A: Реле мигания светодиодов — это устройство, которое заменяет заводское реле и совместимо со светодиодами.На некоторых мотоциклах установка одного из них решит проблему с быстрым миганием. В этом случае резисторы не нужны.
Электронное реле мигания имеет 3 контакта и подходит для всех мотоциклов с заводским реле фонарика с 2 или 3 контактами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все вышесказанное является общими правилами относительно резисторов. Однако были случаи, когда светодиодные сигналы работали нормально без использования резисторов или светодиодных реле, в то время как в других случаях требовалось сочетание резисторов и светодиодных мигалок.
Итак, если после установки светодиодных индикаторов на ваши мотоциклы огни не работают, очень слабые или мигают очень медленно / быстро, то вы можете быть на 100% уверены, что вам нужны резисторы и / или реле мигания светодиодов.

* Мы используем резисторы 10 Вт и 21 Вт из нашего магазина и реле светодиодных мигалок 31-0010

Нужны ли мне контроллеры вспышек или резисторы с этими светодиодными сигналами поворота? :: MotorcycleGear.com

Нужны ли мне контроллеры вспышек или резисторы с этими светодиодными сигналами поворота?

После установки светодиодных указателей поворота вы будете знать, что вам нужны резисторы, если ваши фары совсем не загораются, они очень тусклые, мигают очень медленно или очень быстро, читайте дальше…

Теория (1) Установка светодиодных указателей поворота только спереди или сзади при использовании ламп накаливания на противоположном конце (спереди или сзади) не требует контроллеров / резисторов вспышки.

Теория (2) Для установки светодиодных указателей поворота спереди и сзади, безусловно, потребуются контроллеры / резисторы вспышки.

Теория (3) Контроллер / резистор вспышки необходим для каждого установленного светодиодного указателя поворота или света. (Пример) Для установки задних поворотников требуется 2 контроллера / резистора вспышки. Для установки спереди и сзади требуется 4 контроллера / резистора вспышки.

Теория (4) Установка светодиодных сигналов со встроенными контроллерами / резисторами вспышек не требует дополнительных контроллеров / резисторов вспышек.

Когда мы начали предлагать светодиодные указатели поворота, мы также предлагали контроллеры светодиодных вспышек, также известные как резисторы. Мы сделали это на основе рекомендаций (теорий светодиодов, перечисленных выше) от производителей, которые утверждали, что они абсолютно необходимы при установке светодиодных указателей поворота. В течение последних нескольких лет эти рекомендации или теории оказывались ложными так же часто, как и правдой. Ответ таков: вы не узнаете, нужны ли вам контроллеры / резисторы вспышки, пока не установите светодиоды. Мы не несем ответственности за любые транспортные расходы, уплаченные клиентом для получения или возврата флэш-контроллеров / резисторов, если обнаружится, что они не нужны, но мы с радостью возместим способ оплаты, использованный в заказе, на полную сумму товара. возвращаются.

Вот совет , которым поделился со мной друг / покупатель, который намного более способен к электричеству, чем я. «После получения светодиодных указателей поворота со встроенными резисторами я обнаружил, что частота вспышек все еще неправильная. Итак, я пошел в свой местный магазин AutoZonePepBoysAdvanceAutoNAPA и купил электронный мигалку с надписью «LED», для работы на нем должно быть написано «LED». Одна конкретная модель, которую я использовал, была EP28, у которой есть 3 штыря для большинства Honda. На других велосипедах может быть 2 зубца, а 4 зубца — для чего угодно с аварийными сигнализаторами и т. Д.Я удалил латунные клеммы с пластикового разъема, и эти клеммы просто подошли к контактам на светодиодном мигалке. Я просто надел их на мигалку с небольшой термоусадкой на каждый провод / клемму, и все, отлично ».

Светодиодные указатели поворота | Одежда и технологии для мотоциклов Louis

Светодиоды

имеют значительно меньшую мощность (потребляемую мощность), чем обычные лампы накаливания. Если одна лампочка указателя поворота перегорела, другой указатель поворота на вашем мотоцикле мигает слишком быстро — то, что вы, несомненно, испытали (по закону, указатели поворота должны мигать с частотой не менее 60 и не более 120 вспышек. в минуту).Это потому, что флешер потерял половину «нагрузки», которая поддерживает его в нужном темпе. Эффект будет преувеличен, если, например, вы замените два штатных указателя поворота мощностью 21 Вт (по одному с каждой стороны) на два светодиодных указателя поворота, каждый мощностью 1,5 Вт. Теперь нагрузка на оригинальный прошивальщик составляет всего 3 Вт (2 х 1,5) вместо 42 Вт (2 х 21). Вообще говоря, это не сработает.

Есть два способа решить эту проблему: вы либо устанавливаете специальное реле мигающего светодиодного индикатора, не зависящее от нагрузки, либо вы «обманываете» исходный мигающий индикатор, заставляя его думать, что светодиоды имеют правильную мощность, устанавливая электрические резисторы.

Замена реле является более простым вариантом, но возможна только при следующих условиях:

  1. В кабине мотоцикла должны быть два отдельных световых индикатора для левого / правого указателей поворота, а не один комбинированный световой сигнал
  2. Мотоцикл не должен иметь звуковой сигнал поворота или аварийную сигнализацию
  3. Оригинальное реле не должно быть интегрировано в комбинированный блок (комбинированный блок можно распознать по трем отходящим кабелям)

Вы можете использовать наше недорогое универсальное реле для включения светодиодов сигнализирует, соответствует ли ваш мотоцикл всем трем из вышеперечисленных требований.Чуть более дорогое универсальное реле указателей поворота Kellermann совместимо с большинством световых сигналов аварийной сигнализации, звуковыми сигналами указателей поворота и только с одним световым индикатором (пункты 1 и 2 выше).

Если ваш мотоцикл не соответствует требованиям пунктов 2 и 3, мы можем предложить вам специальное реле Plug and Play, подходящее для оригинального разъема или порта. К сожалению, мы не можем указать реле, необходимое для конкретной модели мотоцикла. Зайдите на сайт www.louis.eu и введите «LED flasher relay», чтобы увидеть, какие реле доступны, и сравните их с вашим оригинальным реле.Для моделей Suzuki, например, мы также можем предложить вам комбинированный релейный блок с 7 контактами.

Реле

Убедитесь, что полярность реле правильная — неправильное подключение немедленно приведет к повреждению электроники реле и аннулирует гарантию производителя. Даже если расположение соединений такое же, как на исходном реле, полярность все равно может быть другой. Всегда сначала проверяйте полярность с помощью светодиодной тестовой лампы (для этого следуйте инструкциям по установке мигалки).

Если разъемы не подходят, относительно легко сделать переходные кабели, чтобы избавить вас от необходимости отрезать оригинальный разъем на жгуте проводов.

Многие современные мотоциклы вообще не оснащены реле указателя поворота. Вместо этого они интегрированы в центральный электронный блок. В этом случае у вас нет выбора, кроме как использовать резисторы.

Резисторы

Если вы не можете управлять своими новыми светодиодными сигналами поворота через вышеупомянутые реле, вам придется использовать резисторы для регулирования частоты мигания (в этом случае вам необходимо сохранить исходное реле).Почти все указатели поворота в нашем ассортименте будут работать с оригинальным реле указателя поворота в сочетании с резистором 6,8 Ом.

Реле и резисторы — Блог TST Industries

* 1: 30 Примечание. Резисторы продаются отдельно и не входят в комплект поставки светодиодной продукции.

Итак, вы покупали светодиодные поворотники или интегрированный задний фонарь и заметили ссылки на «реле светодиодного указателя поворота» и «резисторы». Или, возможно, указатели поворота вашего велосипеда мигают очень быстро, и вы ищете решения и натолкнулись на эти два варианта.Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между резисторами и реле? Нам часто задают этот вопрос, и теперь у вас есть ответ.

Вот краткое изложение. Большинство современных спортбайков оснащены лампами накаливания для поворотников. Как мы все знаем, лампы накаливания со временем перегорают. Чтобы предупредить водителя о перегоревшей лампочке, OEM-реле заставит сигнальную цепь велосипеда быстро мигать — то, что мы называем «гипервспышкой» (для получения дополнительной информации о том, как работает реле, см. Эту статью в Википедии).Есть даже велосипеды, на которых сигнал поворота будет гореть постоянно.

Эта система оповещения вызывает проблемы, когда вы хотите использовать светодиодные сигналы поворота, которые можно найти в наших интегрированных задних фонарях 1 , сигналах кабины 2 и сигналах передней установки заподлицо 3 . Почему светодиоды вызывают проблемы? Это потому, что при включении они потребляют очень мало электрического тока. Фактически, ток достаточно близок к нулю, чтобы OEM-реле велосипеда не могло отличить работающий светодиод от перегоревшей лампы накаливания, поэтому оно переходит в режим гипервспышки.

1 указатели поворота встроены в интегрированный задний фонарь, следовательно, слово «интегрированный»
2 pod сигналы — это указатели поворота, которые могут быть установлены на крыло / кронштейн номерного знака на стандартном или вторичном рынке
3 мы используем светодиоды во всех наших светильниках заподлицо, включая эксклюзивную линейку TST HALO-1

Теперь, когда мы понимаем причину гипервспышки, мы можем поговорить о двух различных способах ее устранения.

Номер 1 предназначен для увеличения силы тока, которую OEM-реле видит, когда загорается светодиодный сигнал — увеличение, которое приблизит схему к уровню запасов. Вот тут и пригодятся резисторы.

Номер 2 — это снять OEM-реле и заменить его на то, которое правильно мигает даже со светодиодами. Вот тут-то и пригодится реле TST Industries.

Давайте углубимся.

Прежде всего, это резистор.Они подключаются к сигнальной цепи через параллельное соединение, по одному резистору на каждый сигнал светодиода. Не вдаваясь в технические подробности, это просто означает, что схема испытывает дополнительный ток через резисторы при включении светодиода. Вот и все. Установите один из этих резисторов в цепь рядом с сигналом светодиода, и вы увеличите величину тока, которую OEM-реле видит, когда загорается светодиодный сигнал (решение № 1). Ток сигнала светодиода + ток резистора = ток лампы накаливания.Особое замечание: вам (как правило) необходимо подключить один резистор для каждой лампы накаливания, которую вы заменяете. Если вы меняете передние и задние сигнальные устройства (например, устанавливаете крепления заподлицо спереди и интегрированный задний фонарь сзади), вам, скорее всего, потребуется всего установить 4 резистора.

Резисторы

продаются на нашем сайте в категории «Универсальные». Хотя это жизнеспособное решение, имейте в виду, что они выделяют много тепла и их следует держать вдали от пластиковых панелей.Из-за этой и часто сложной установки мы настоятельно рекомендуем использовать светодиодное реле мигания.

Это подводит нас к решению номер 2: замена реле OEM на реле, которое мигает правильно даже при установленных светодиодах. Что ж, здесь особо нечего сказать, кроме того, что именно делает линейка реле проблескового маячка TST Industries! Вы просто вынимаете OEM-адаптер, подключаете наш, и все готово; отсюда и установка «подключи и работай». Эта установка работает практически во всех случаях (если вы не делаете что-то действительно странное с вашими поворотниками).Не говоря уже о том, что наши реле даже позволяют регулировать частоту вспышки. Хотите, чтобы он был немного медленнее стокового? Без проблем. Хотите, чтобы это было немного быстрее? Ты понял. Все, что вам нужно сделать, это повернуть циферблат внутри. И чтобы сделать это еще проще, мы стараемся выпускать видеоролики по установке реле светодиодной мигалки почти для всех велосипедов, которые поступают в наш магазин, которые вы можете найти на нашем канале YouTube. Вам также понадобится только одно светодиодное реле мигания на велосипед, поэтому, в отличие от резисторов, для которых может потребоваться до 4 резисторов, если вы меняли передний и задний сигналы поворота на светодиодные, метод светодиодного реле мигания требует только одного и работает с полным светодиодным сигналом. поменять местами или сочетание светодиодных ламп и ламп накаливания.

У нас есть несколько различных реле, которые мы производим из-за разницы в типе штекеров OEM. Наши обычные RLYG2 с красной крышкой и RLYG2F с вилкой и синей крышкой. Просто перейдите к своей конкретной категории велосипедов на нашем веб-сайте и закажите реле, которое отображается в списке продуктов. Все будет готово.

Сходства и различия между резисторами и реле

Характеристика / Технические характеристики Резисторы Реле
Как это работает Увеличивает ток в сигнальной цепи, чтобы он выглядел так, будто светодиодный сигнал на самом деле представляет собой лампочку накаливания для OEM-реле, не давая OEM-реле выйти из режима предупреждения.

Полностью заменяет реле OEM.Лечит гипервспышки, не переходя в режим предупреждения с низким током светодиодов
Автоматически включается в большинство задних фонарей и некоторые светодиодные продукты? Есть
Стоимость Менее 5 долларов Менее 20 долларов
Установка Всегда подключаются одинаково. Время зависит от уровня комфорта с цепями и проводкой. Имейте в виду, что резисторы выделяют много тепла, поэтому во время установки необходимо принять меры, чтобы защитить окружающие компоненты от чрезмерного количества тепла. Обычно 5-минутная сделка по подключению и воспроизведению, может варьироваться от велосипеда к велосипеду
Эксклюзивный дизайн TST? Нет — общий для всей отрасли Есть
Что мне взять? Выбирайте резисторы, если у вас ограниченный бюджет и вам удобна проводка, или в том редком случае, когда мы не делаем реле для вашего конкретного велосипеда. Добавьте реле к своему заказу, если у вас есть лишние деньги, которые нужно потратить, и вы ищете простое и готовое решение.

Таблица различных настроек сигналов с указанием резистора и реле

Настройка сигналов поворота — (передний, задний) Количество необходимых резисторов Подойдет ли замена реле OEM на одно реле TST Industries?
Полностью в наличии. Лампы накаливания спереди и сзади. 0 (ну ..) Есть
Светодиодные сигналы в передних зеркалах, лампа накаливания сзади 2 (1 комплект) Есть
Лампа накаливания спереди, встроенный задний фонарь сзади (поворотники являются частью заднего фонаря) 2 (1 комплект) Есть
Лампа накаливания спереди, светодиодные сигналы сзади (то, что мы называем LED Pod Signals) 2 (1 комплект) Есть
Светодиодные сигналы спереди и сзади (могут быть встроенные задние фонари или светодиодные сигналы на подставке сзади) 4 (2 комплекта) Есть
Если на вашем велосипеде установлено достаточно поворотников, вы освещаете ночное небо, когда подаете сигнал на поворот налево Вы все равно наверняка испортите штатное реле… Вы, вероятно, также испортите реле TST Industries…

О
Эрика Носита

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.