Содержание

Замок зажигания Камаз евро схема подключения

Камаз-маз разъем замка зажигания

Как завести Камаз без ключа зажигания!!!

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Ремонт Камаза

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

как подключить замок зажигания на ваз 2106

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Схема включения стартера

Также смотрите:

Как поставить одноцилиндровый компрессор на старый Камаз

КАМАЗ с капотом видео

Установка антенн на КАМАЗ завод кабеля

Модели КАМАЗов тягачей

Ручной тормоз для Камаза

Камаз грузоподъемность 20м3

Трансмиссия КАМАЗ 5320

Отзывы о двс КАМАЗ 280

Камаз кто изготавливает

КАМАЗы возят песок видео

Холостые обороты двигателя КАМАЗ 740

Датчик аварийного давления масла КАМАЗ

Ремонт насоса гидроусилителя КАМАЗ

Отказал подогрев двигателя на КАМАЗе параматроник

Тнвд после ремонта КАМАЗ не заводится

Главная »
Подборки »
Замок зажигания Камаз евро схема подключения

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электрическая схема

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Общая схема электросети отечественного грузовика

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Как определить неисправность?

Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.

Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:

Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.

Тестер для диагностики проводки

Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:

Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).

Возможные неисправности проводки

Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.

Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:

Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.

Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту подсветки и проводки в отечественном грузовике (автор — Никита Вагин).

Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (15.63%)

Нет (84.38%)

Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии.

Содержание статьи:

Конструкция замка зажигания

Замок зажигания состоит из двух частей:

Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

Детали выключателя зажигания

а) тип KZ813;
б) тип 2108-3704005-40;

Скоба.
Корпус.
Контактная часть.
Облицовка.
Замок.
А — отверстие для фиксирующего штифта.
Б — фиксирующий штифт.

Личинка соединена с проводом и установлена внутри широкой цилиндрической пружины, при этом один край прикрепляется к самой личинке, а другой уже непосредственно к корпусу замка.С помощью пружины замок может автоматически возвращаться в исходное положение после включения зажигания или после не успешной попытки запуска силового агрегата.

Поводок замка может не только поворачивать диск контактного узла, но и фиксировать замок в нужном положении. Специально для этого поводок сделан в виде широкого цилиндра, в котором есть радиальный канал, проходящий насквозь. По обе стороны на канале расположены шарики, между ними и находится пружина, с помощью которой шары заходят в лунки с внутренней стороны на корпусе замка, таким образом, обеспечивая их фиксацию.

Так выглядит контактная группа замка зажигания

Контактный узел имеет две основные части, такие как: контактный диск, который может приводиться в движение и неподвижная колодка с видимыми контактами. На самом диске установлены пластины, именно через них проходит ток после поворота ключа в замке зажигания. В основном на колодке размещены до 6 и более контактов, выходы у них, как правило, находятся на обратной стороне. На сегодняшний день современные замки используют контакты в виде пластин с одним разъемом.

Контактная группа, в основном отвечает за запуск стартера, системы зажигания, контрольно-измерительные приборы, она расположена в глубине корпуса замка. Провести проверку ее работоспособности можно с помощью специальной контрольной лампы. Но вначале перед этим, специалисты рекомендуют сделать проверку на повреждения кабелей, которые идут к замку, если обнаружатся таковые, то места повреждения потребуется изолировать лентой.

Электрическая схема замка зажигания ВАЗ 2109

Как работает замок зажигания

Важным механизмом в автомобиле является замок зажигания, принцип работы которого будем рассматривать далее в статье.

Принцип работы замка зажигания

Система работы замка довольно простая, поэтому сейчас рассмотрим основные задачи, с которыми может он справиться:

Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация.
Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в авто, вы сможете определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. Чтобы иметь более детальное представление о работе замка зажигания нужно ознакомиться с его схемой:

Схема работы замка зажигания

В каких положениях может работать замок зажигания

«Выключено». В автомобилях отечественного производителя это положении отображается как «0», но на некоторых более древних образцах положение имело значение «I». На сегодняшний день в усовершенствованных автомобилях эта метка вообще не отображается на замке.
«Включено» или «Зажигание» — на автомобилях отечественного производства встречаются такие обозначения: «I» и «II», в более новых модификациях это «ON» или «3».
«Стартер» — отечественные авто «II» или «III», в новых авто – «START» или «4».
«Блокировка» или «Стоянка» — старые автомобили обозначены «III» или «IV», иностранные авто «LOCK» или «0».
«Дополнительное оборудование» — отечественные замки не имеют такого положения, иностранные версии авто обозначены: «Асс» или «2».
Схема положений замка зажигания

Когда вставляется ключ в замок и проворачивается по часовой стрелке, тоесть переходит из «Блокировки» в положение «Включено» («ON»), тогда и включаются все основные электрические цепи автомобиля, такие как: освещение, стеклоочиститель, отопитель и другие. Иностранные авто устроены немного по другому, у них сразу перед положением «ON» стоит «Асс», таким образом дополнительно еще запускается магнитола, прикуриватель и свет в салоне. Если ключ провернуть еще по часовой стрелке, то замок перейдет в положение «Стартер», в этот момент должно подключиться реле и запустится двигатель. Данное положение не может быть зафиксировано, потому что сам ключ удерживает водитель. После успешного запуска мотора ключ возвращается в исходное положение «Зажигание» — «ON» и уже в этом состоянии ключ фиксируется в одном положении до полной остановки мотора. Если же необходимо заглушить мотор, то в таком случае ключ просто переводится в положение «Выключено», тогда все цепи питания отключаются и двигатель останавливается.

Схема работы ключа в замке зажигания

В автомобилях с дизельными двигателями происходит включение клапана с перекрывающей подачей топлива и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий двигателем останавливает свою работу.

Когда двигатель уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач еще дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Схема проводки замка зажигания ВАЗ 2101

Как правильно подключить замок зажигания

Если провода собраны в одну фишку, то подключение замка не составит никаких сложностей, просто нужно установить ее на контакты.

Если провода подключаются по отдельности, то нужно обратить внимание на схему:

клемма 50 – красный провод, с помощью него работает стартер;
клемма 15 – синий с черной полосой, отвечает за обогрев салона, зажигание и другие приборы;
клемма 30 – розовый провод;
клемма 30/1 – коричневый провод;
INT – черный провод отвечающий за габариты и фары.

Схема подключения проводов

Если произведено подключение проводки, то все нужно собрать и присоединить клемму к АКБ и проверить работоспособность. Сначала необходимо проверить, есть ли у всех электроприборов питание от замка, после уже работу самого стартера. В том случае, если обнаружены какие-то неисправности, нужно еще раз провести проверку на правильность подсоединения проводов, потому, что именно от этого будет зависеть работа всех приборов в автомобиле после поворота ключа. Далее вы можете ознакомиться со схемой проводки замка зажигания.

На сегодняшний день известно два вида системы зажигания:

Батарейная, как правило, с автономным источником питания, с его помощью можно включать электроприборы не запуская двигатель.
Генераторная, можно использовать электрические приборы только после запуска двигателя, тоесть после того как запуститься электрический ток.

Когда автомобиль находится на батарейном зажигании, то можно включать фары, свет внутри салона и использовать все электрические приборы.

Как работает контактная группа

Контактная группа в автомобиле предназначена для того, чтобы соединять все электрические цепи автомобиля и группировать их.

Что такое контактная группа? Контактная группа замка зажигания — это основной узел, который обеспечивает подачу напряжения от источников питания к потребителям, путем замыкания необходимых контактов в нужном порядке.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, то происходит замыкание электрической цепи от клеммы «минус», которая расположена на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Электрический ток от системы проводов идет к замку зажигания, проходит контакты на нем, после чего направляется к индукционной катушке и возвращается к клемме «плюс». Катушка обеспечивает высоким напряжением свечу зажигания, через которую подается ток, далее ключ замыкает контакты цепи зажигания, после чего и происходит запуск двигателя. После того, как контакты замкнулись друг с другом при помощи контактной группы, ключ в замке необходимо повернуть на несколько положений. После этого в положении А, когда цепь от источника питания распределит напряжение, все электроприборы запустятся.

Вот так вот работает контактная группа замка зажигания.

Что может произойти с замком зажигания

Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

В результате всего вышесказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справиться с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Схема электрооборудования КамАЗ-4350. | Автотема

Схема электрооборудования КамАЗ-4350.

Схема электрооборудования.

1 – Фонарь передний. 2 – Повторитель указателя поворота боковой. 3 – Фара ближнего света. 4, 61 – Панель соединительная. 5 – Реле звуковых сигналов. 6 – Свеча факельная ЭФУ. 7 – Сигнал электрический высокого тона. 8 – Предохранитель. 9 – Электродвигатель предпускового подогревателя. 10 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 11 – Сигнал электрический низкого тона. 12 – Свеча искровая предпускового подогревателя. 13 – Источник высокого напряжения. 14 – Выключатель электродвигателя предпускового подогревателя. 15 – Выключатель свечи предпускового подогревателя. 16 – Генератор. 17 – Регулятор напряжения. 18 – Клапан электромагнитный ЭФУ. 19 – Фильтр конденсаторный. 20 – Реле факельных свечей. 21 – Лампа подкапотная. 22 – Реле отключения регулятора напряжения. 23 – Резистор добавочный с электротермическим реле. 24 – Выключатель сигнала. 25 – Датчик аварийного падения давления масла. 26 – Датчик давления масла. 27 – Датчик загрязнения маслофильтра. 28 – Датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости. 29 – Клапан электромагнитный предпускового подогревателя. 30 – Клапан электромагнитный, муфты вентилятора. 31 – Реле блокировки выключателя аккумуляторных батарей. 32 – Реле включения муфты вентилятора. 33 – Нагреватель топлива, предпускового подогревателя. 34 – Выключатель электромагнитного клапана предпускового подогревателя. 35 – Выключатель подогрева топлива. 36 – Переключатель муфты вентилятора. 37 – Термореле. 38 – Стартер. 39 – Блок предохранителей нижний. 40 – Блок предохранителей верхний. 41 – Переключатель отопителя кабины. 42 – Сопротивление электродвигателя отопителя. 43 – Выключатель плафона кабины. 44 – Выключатель фары-прожектора. 45 – Выключатель фонарей знака автопоезда. 46 – Электродвигатель отопителя. 47 – Выключатель задних противотуманных фонарей. 48 – Реле задних противотуманных фонарей. 49 – Блок контрольных ламп правый. 50 – Сигнализатор включения ЭФУ. 51 – Сигнализатор указателей поворота автомобиля. 52 – Сигнализатор указателей поворота прицепа. 53 – Сигнализатор включения ДОМ. 54 – Сигнализатор включения КОМ. 55 – Предохранитель плавкий 6А. 56 – Предохранитель плавкий 10А. 57 – Переключатель света фар центральный. 58 – Кнопка включения ЭФУ. 59 – Выключатель световой аварийной сигнализации. 60 – Прерыватель указателей поворота. 62 – Переключатель указателей поворота. 63 – Реле вспомогательного тормоза. 64 – Выключатель вспомогательного тормоза. 65 – Фара-прожектор. 66 – Розетка переносной лампы. 67 – Реле блокировки стартера. 68 – Выключатель стартера и приборов. 69 – Выключатель подсветки приборов реостатный. 70 – Реле включения стартера. 71 – Выключатель сигнала торможения. 72 – Предохранитель термобиметаллический. 73 – Датчик минимального давления. 74 – Переключатель света фар ножной. 75 – Выключатель сигнализатора неисправности тормозов. 76 – Кнопка включения аккумуляторных батарей. 77 – Кнопка управления стеклоомывателем. 78 – Датчик уровня топлива. 79 – Переключатель стеклоочистителя. 80 – Сигнализатор звуковой (зуммер). 81 – Сигнализатор стояночного тормоза. 82 – Сигнализатор угла складывания полуприцепа. 83 – Выключатель сигнализатора стояночного тормоза. 84 – Сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости. 85 – Сигнализатор неисправности тормозов. 86 – Сигнализатор минимального давления воздуха в пневмосистеме. 87 – Сигнализатор засорения маслофильтра. 88 – Блок контрольных ламп левый. 89 – Реле стояночного тормоза. 90 – Сигнализатор резерва топлива. 91 – Манометр шинный. 92 – Указатель уровня топлива. 93 – Указатель тока. 94 – Сигнализатор дальнего света фар. 95 – Спидометр. 96 – Тахометр. 97 – Сигнализатор аварийного падения давления масла. 98 – Указатель давления масла. 99 – Указатель температуры охлаждающей жидкости. 100 – Манометр двухстрелочный. 101 – Сигнализатор включения блокировки межколёсного дифференциала. 102 – Плафон кабины. 103 – Розетка внешнего запуска. 104 – Выключатель света заднего хода. 105 – Выключатель аккумуляторных батарей. 106 – Датчик включения КОМ. 107 – Датчик включения ДОМ. 108 – Фонарь знака автопоезда. 109 – Аккумуляторные батареи. 110 – Электродвигатель стеклоомывателя. 111 – Электродвигатель стеклоочистителя. 112 – Фонарь задний противотуманный. 113 – Фонарь задний. 114 – Выключатель сигнала кузова. 115 – Фонарь заднего хода. 116 – Фонарь освещения номерного знака. 117 – Розетка штепсельная прицепа. 118 – Датчик включения блокировки межколёсного дифференциала. 119 – Фонарь подкузовной подсветки.

Поделиться ссылкой:

Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.09.2020 12:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.09.2020 12:13:00
    [ID] => 509264055
    [~ID] => 509264055
    [NAME] => Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная
    [~NAME] => Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
 	 Грузовик ЗИЛ 131 в течение многих лет применялся в качестве военной техники. По прошествии времени он стал все чаще применяться в сельскохозяйственных работах. В материале описана схема подключения стартера ЗИЛ 131 и факторы, влияющие на его работу. 
 
Обзор ЗИЛ 131
 
 	 Ровно 40 лет грузовик ЗИЛ 131 сохранял одну и ту же модификацию. С 1987-го года начали производить 3 вида автомобиля:

с карбюратором;

с дизельным мотором;

для потребностей граждан с неэкранированной проводкой.

Автомобили отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. В конструктивном плане присутствуют новшества, которые ранее разработчиками не использовались:

стоит 16-ти клапанный бензиновый мотор с V-образным размещением цилиндров;

подключение экранированной герметичной проводки;

стандартная система зажигания стала бесконтактной с электронным механизмом.

Авто ЗИЛ 131 снабжен стартером модели СТ 130К4. Эта деталь представляет собой электрический двигатель с приводом и реле.

Электрическая составляющая автомобиля претерпела серьезные изменения. В схеме проводки ЗИЛ 131 содержатся самостоятельные компоненты и системы, каждая из которых отвечает за выполнение различных функций:

система зажигания;

запуск мотора;

энергоснабжение;

освещение и сигнализация;

набор измерительных приборов.

Благодаря совершенствованию системы зажигания, ее герметизированной, экранированной схеме, ЗИЛ 131 предназначен для использования в сложных условиях.

При рассмотрении цветной схемы электропроводки ЗИЛ 131 можно выделить присутствие некоторых характерных особенностей. В первую очередь, сложности по эксплуатации часто возникают по причине недостатка узлов и конструктивных элементов. Ряд проблем:

экранированная проводка состоит из материалов низкого качества;

ввиду большого количества электроники в схеме оборудования системы зажигания затрудняется обслуживание;

часто конденсатор прекращает работу, что вынуждает переходить на контактную схему.

Автомобиль ЗИЛ 131 довольно надежен и прочен. Это подтверждается многолетним использованием агрегата в разных направлениях.

Составляющие в схеме подключения стартера

Стартер в ЗИЛ 131 требуется для создания крутящего момента, за который отвечает коленчатый вал во время работы двигателя. Питание осуществляется через аккумуляторную систему. Состоит из следующих компонентов:

Корпус или электродвигатель стартера в виде цилиндрической оболочки. Внутри на стенках располагается четыре магнитных сердечника, называемых «башмаками». Постоянные магниты называются статорами двигателя. Представлены в количестве 4-ех штук.

Тяговое реле монтируется на корпусе. Он состоит из подвижной перемычки, соединяющей между собой контакты. Также здесь присутствуют силовые контакты в задней части. Реле управляет подключением и отключением электромотора, а также влияет на работу маховика.

Контакты реле – подвижный и неподвижный. Неподвижные контакты состоят из разных съемных и несъемных видов, используемых для продолжительного соединения проводников. Разъемное контактирование достигается при помощи винтов, болтов, зажимов, а неразъемное – с использованием сварки, пайки. Подвижные контакты бывают разрывными (разного рода переключатели, кнопки), и скользящими.

Якорь выполнен в виде оси из высокопрочной стали. На нее надеты серведчник и пластины. Располагается в передней и задней крышках пускового механизма.

Кожух представляет собой элемент, выступающий в роли защиты вентилятора от механических воздействий. Препятствует проникновению посторонних предметов в двигатель. Поэтому необходимо следить, чтобы кожух находился в хорошем состоянии. Деталь крепится непосредственно к щиту мотора при помощи болтов.

Винт – это крепеж для разборного монтирования деталей. Причем одна может иметь внутреннюю резьбу.

Рычаг.

Упорное кольцо.

Вал.

Коллектор — это элемент мотора ЗИЛ 131, через которую проходит напряжение на щетки и пластинки якоря.

Крышка запчасти.

Щетки с щеткодержателем, который расположен в задней крышке основного устройства. По сути является обоймой с присутствием легких пружин. Обеспечивают плотное прижимание щеток к коллектору.

Чтобы произошло воспламенение горючего, необходимо выполнение нескольких условий. Во-первых, необходимо создать минимальное вращение коленчатого вала двигателя, которого будет достаточно для запуска системы зажигания. Для этого понадобится дополнительный источник энергии. В его роли выступает стартер, который представлен в виде двигателя постоянного тока.

Особенности работы механизма

Функционирование и подключение стартера ЗИЛ 131 в соответствии со схемой делится на несколько этапов:

Длительность работы механизма небольшая, так как он отвечает только за запуск двигателя, а не его дальнейшее функционирование. Рассмотрим подробнее деталировку работы данного элемента в ЗИЛ 131:

Ключ размещается в замке зажигания и поворачивается в положение, соответствующее запуску. Осуществляется подключение механизма. После этого от аккумулятора идет электрический ток к замку.

Шестерня муфты сцепляется с венцом маховика, за счет чего создается замыкание цепи. На электромотор устройства поступает напряжение в 12 В.

Происходит вращение шестерни для повышения числа оборотов коленвала. Когда количество оборотов достигает значения 300 раз в минуту, происходит запуск двигателя и подключение.

Разъединение шестерни с электромотором производится за счет работы обгонной муфты. Маховик крутится при этом самостоятельно. Ток не распространяется в направлении к стартеру, который находится в выключенном состоянии до момента нового подключения.

Как проверить стартер

Чтобы проверить функционирование, необходимо осуществить осмотр на стенде без нагрузки по схеме. Электродвигатель нужно включить на время до 1 минуты.

В случае несоответствия величин частоты вращения якоря запчасти и показателей потребляемого тока с цифрами из технической документации понадобится проверить стартер на полноценную работоспособность и выполнить ремонт.

Разбор элемента ЗИЛ 131 происходит в следующей последовательности по схеме:

Отворачивают гайку, отсоединяют выход реле от болта.

Откручивают 3 винта, снимают кожух.

Откручивают винты, которые крепят реле к крышке стартера, и снимают его.

Достают щетки из держателя.

Отворачивают шпильки стартера, снимают крышку.

Снимают корпус стартера.

Отвинчивают гайку, которая крепит ось рычага, выворачивают ось и достают рычаг.

Вынимают якорь, снимают с его вала упорную шайбу, потом кольцо при помощи отвертки и сам якорь.

По окончании разборки необходимо выполнить проверку всех конструктивных элементов системы для оценки их пригодности и корректной работы.

Схема электропроводки зил 131 цветная с описанием

Схема подключения стартера ЗИЛ 131

1 — выключатель;

2 — амперметр;

3 — шунт указателя тока;

4 — аккумуляторная батарея;

5 — вольтметр;

6 — стартер.

В некоторых случаях происходит неравномерное изнашивание у шеек вала. В таком случае необходимо выполнить зачистку или отшлифовать деталь. Биения между шейками не должны превышать значение в 0,1 мм.

Далее нужно посмотреть состояние коллектора. Внешняя поверхность должна иметь гладкую структуру, без признаков видимого подгара. Если запчасть находится в чрезмерно загрязненном виде, или заметен подгар, берут ветошь, смачивают ее в бензине и протирают ей те места.

Зачистка коллектора при помощи специальной шлифовальной шкурки марок ПБ, 15 15 А4 МА, ГОСТ 6456…82* осуществляется в случае, если простая протирка тряпкой не помогла. Если коллектор сильно изношен, то требуется проточить.

Проблемы в работе стартера

Несмотря на то, что в схеме подключения стартера на деталь оказывается меньше нагрузки, чем на другие системы и углы ТС, даже при малых нагрузках не исключена поломка. Вероятные неполадки:

Медленно вращается коленчатый вал. Это происходит из-за высокой вязкости масла, окисления контактов кабеля, уменьшения заряда внешнего источника.

Не осуществляется подключение механизма. Причин бывает несколько: поломка реле, контактов, нарушение схемы.

Неприятные звуки в шестерне появляются из-за некорректного замыкания контактов в схеме.

Работа якоря не инициирует движение коленвала. Такое явление происходит вследствие буксировки муфты или препятствий в перемещении элемента по валу.

Чересчур долгое подключение стартера ЗИЛ 131 обусловлено заеданием замка зажигания или обмотки, а также неправильным функционированием контактов, нарушением их схемы.

Лишний шум при работе может возникнуть ввиду ослабления соединения деталей или замедленного выхода шестерни.

Рекомендуется не допускать поломок устройства, поскольку при его полном выходе из строя хозяину придется заплатить немало денег.

Из материала стало известно, что представляет собой стартер ЗИЛ 131 согласно базовой схеме, каково его предназначение и как подключить механизм. Деталь довольно надежна и долговечна. При грамотном подключении по схеме, а также своевременном и должном обслуживании она прослужит десятки лет.

[~DETAIL_TEXT] =>

Грузовик ЗИЛ 131 в течение многих лет применялся в качестве военной техники. По прошествии времени он стал все чаще применяться в сельскохозяйственных работах. В материале описана схема подключения стартера ЗИЛ 131 и факторы, влияющие на его работу.

Обзор ЗИЛ 131

Ровно 40 лет грузовик ЗИЛ 131 сохранял одну и ту же модификацию. С 1987-го года начали производить 3 вида автомобиля:

с карбюратором;

с дизельным мотором;

для потребностей граждан с неэкранированной проводкой.

стоит 16-ти клапанный бензиновый мотор с V-образным размещением цилиндров;

подключение экранированной герметичной проводки;

стандартная система зажигания стала бесконтактной с электронным механизмом.

система зажигания;

запуск мотора;

энергоснабжение;

освещение и сигнализация;

набор измерительных приборов.

экранированная проводка состоит из материалов низкого качества;

ввиду большого количества электроники в схеме оборудования системы зажигания затрудняется обслуживание;

часто конденсатор прекращает работу, что вынуждает переходить на контактную схему.

Составляющие в схеме подключения стартера

Корпус или электродвигатель стартера в виде цилиндрической оболочки. Внутри на стенках располагается четыре магнитных сердечника, называемых «башмаками». Постоянные магниты называются статорами двигателя. Представлены в количестве 4-ех штук.

Тяговое реле монтируется на корпусе. Он состоит из подвижной перемычки, соединяющей между собой контакты. Также здесь присутствуют силовые контакты в задней части. Реле управляет подключением и отключением электромотора, а также влияет на работу маховика.

Контакты реле – подвижный и неподвижный. Неподвижные контакты состоят из разных съемных и несъемных видов, используемых для продолжительного соединения проводников. Разъемное контактирование достигается при помощи винтов, болтов, зажимов, а неразъемное – с использованием сварки, пайки. Подвижные контакты бывают разрывными (разного рода переключатели, кнопки), и скользящими.

Якорь выполнен в виде оси из высокопрочной стали. На нее надеты серведчник и пластины. Располагается в передней и задней крышках пускового механизма.

Кожух представляет собой элемент, выступающий в роли защиты вентилятора от механических воздействий. Препятствует проникновению посторонних предметов в двигатель. Поэтому необходимо следить, чтобы кожух находился в хорошем состоянии. Деталь крепится непосредственно к щиту мотора при помощи болтов.

Винт – это крепеж для разборного монтирования деталей. Причем одна может иметь внутреннюю резьбу.

Рычаг.

Упорное кольцо.

Вал.

Коллектор — это элемент мотора ЗИЛ 131, через которую проходит напряжение на щетки и пластинки якоря.

Крышка запчасти.

Щетки с щеткодержателем, который расположен в задней крышке основного устройства. По сути является обоймой с присутствием легких пружин. Обеспечивают плотное прижимание щеток к коллектору.

Особенности работы механизма

Функционирование и подключение стартера ЗИЛ 131 в соответствии со схемой делится на несколько этапов:

Ключ размещается в замке зажигания и поворачивается в положение, соответствующее запуску. Осуществляется подключение механизма. После этого от аккумулятора идет электрический ток к замку.

Шестерня муфты сцепляется с венцом маховика, за счет чего создается замыкание цепи. На электромотор устройства поступает напряжение в 12 В.

Происходит вращение шестерни для повышения числа оборотов коленвала. Когда количество оборотов достигает значения 300 раз в минуту, происходит запуск двигателя и подключение.

Разъединение шестерни с электромотором производится за счет работы обгонной муфты. Маховик крутится при этом самостоятельно. Ток не распространяется в направлении к стартеру, который находится в выключенном состоянии до момента нового подключения.

Как проверить стартер

Разбор элемента ЗИЛ 131 происходит в следующей последовательности по схеме:

Отворачивают гайку, отсоединяют выход реле от болта.

Откручивают 3 винта, снимают кожух.

Откручивают винты, которые крепят реле к крышке стартера, и снимают его.

Достают щетки из держателя.

Отворачивают шпильки стартера, снимают крышку.

Снимают корпус стартера.

Отвинчивают гайку, которая крепит ось рычага, выворачивают ось и достают рычаг.

Вынимают якорь, снимают с его вала упорную шайбу, потом кольцо при помощи отвертки и сам якорь.

Схема электропроводки зил 131 цветная с описанием

Схема подключения стартера ЗИЛ 131

1 — выключатель;

2 — амперметр;

3 — шунт указателя тока;

4 — аккумуляторная батарея;

5 — вольтметр;

6 — стартер.

Проблемы в работе стартера

Медленно вращается коленчатый вал. Это происходит из-за высокой вязкости масла, окисления контактов кабеля, уменьшения заряда внешнего источника.

Не осуществляется подключение механизма. Причин бывает несколько: поломка реле, контактов, нарушение схемы.

Неприятные звуки в шестерне появляются из-за некорректного замыкания контактов в схеме.

Работа якоря не инициирует движение коленвала. Такое явление происходит вследствие буксировки муфты или препятствий в перемещении элемента по валу.

Чересчур долгое подключение стартера ЗИЛ 131 обусловлено заеданием замка зажигания или обмотки, а также неправильным функционированием контактов, нарушением их схемы.

Лишний шум при работе может возникнуть ввиду ослабления соединения деталей или замедленного выхода шестерни.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 15.09.2020 12:13:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная
[ELEMENT_CHAIN] => Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная
[BROWSER_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 131 | схема проводки ЗИЛ 131 | Opex.ru
[KEYWORDS] => Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная
[DESCRIPTION] => Схема электропроводки ЗИЛ 131 цветная с описанием — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)

[IMAGES] => Array
(
)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)

Функционирование и подключение стартера ЗИЛ 131 в соответствии со схемой делится на несколько этапов:

Разбор элемента ЗИЛ 131 происходит в следующей последовательности по схеме:

Схема электропроводки зил 131 цветная с описанием

6 — стартер.

Пропало напряжение питания на Камазе

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Если вдруг Ваш автомобиль КамАЗ перестал подавать признаки жизни и при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Тут дело ясное – пропало напряжение питания и не подается электрический ток в кабину грузовика КАМАЗ. Наши автоэлектрики производят компьютерную диагностику и ремонт при возникновении данных ситуаций.

Симптомы или признаки

Нет плюса с замка зажигания
Не идет питание в кабимну с АКБ
Нет массы
Работает только аварийка
Нет питания на датчик стоп-сигналов

Причины неисправности

Причины неисправности когда полностью отсутствует электричества на всем автомобиле, следующие:

Обрыв силового кабеля
Плохой контакт на аккумуляторе
Отсутствие контакта на стартере
Перегорел силовой предохранитель
Полный разряд АКБ

Что можно предпринять самостоятельно

При возникновении данной ситуации надо убедиться, вообще подается ли напряжение питания в кабину грузовика. Для этого надо сесть в кабину и включить кнопку аварийной сигнализации. Аварийка запитана по другим цепям и имеет минимум предохранителей для защиты. Если аварийка заморгала, то цепи питания у Камаза в порядке, необходимо проверять основные предохранители и осматривать электропроводку в кабине. если не заработала, то возможно вышли из строя аккумуляторы, нет «массы», неисправна электропроводка снаружи. Если уже совсем не смогли самостоятельно — наши мастера к готовы помощь.

История из практики ремонта

Отказала вся электика

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Дальнейшее предложение поступило от армейского КАМАЗа вездехода. Куда то делось внезапно питание отвечающее за запуск двигателя из кабины. Настоящему мастеру своего дела нужно лишь небольшая толика времени потраченного на вычисление и поиск неисправности, ремонт проходит вдвое быстрее, чем собственно и занялись наши спецы, выполнив к концу дня поставленную задачу. Дешево и сердито. Владелец доволен, автомобиль заведен и урчит своим 740-сильным двигателем, разогревая атмосферу теплыми кудряшками белесой солярки, вылетающей из выхлопной трубы. После новогодние дни промчались вмиг, но для нас друзья есть поле для деятельности. Наше кредо — приехать, найти причину, определить поломку и провести полноценный ремонт авто по возможности в кратчайшие сроки.

Электрическая Схема Камаз — tokzamer.ru

Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.

При выходе из строя одного из ремней заменяйте оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Вот, в принципе, и все.

Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе.
Как читать схему проводки автомобиля

Специфические черты самосвала обуславливают его популярность не только в строительстве, но и при произведении мелких ремонтных работ с необходимостью замены или перестройки каких-либо масштабных элементов, требующих вывоза отходов и подвоза новых материалов в большом количестве, а также в сельском хозяйстве.

Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место. Возможно комплектование автомобилей изделиями электрооборудования с маркировкой типа, отличающейся от указанной в настоящем Руководстве.

Колесная формула 6х4, мощность двигателя л.

Электрическая схема системы электроснабжения Для хранения вырабатываемой энергии служат две аккумуляторные литий-ионные батареи. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Аналогично выполняют проверку остальных участков электроцепи.

Быстрая проверка генератора вне автомобиля

Электрооборудование

АКБ используются повышенной емкости, работают в паре и последовательно соединены между собой; Генератор. Отсоединение генератора от аккумуляторов производят клавишей выключателя. Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь.

КамАЗ имеет возможность осуществлять выгрузку содержимого непосредственно в распределительные емкости, если они поднимаются выше уровня земли.

Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.

В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ При оптимальных технических параметрах устройство обладает конкурентоспособной ценой.

Если уровень ниже нормального, то восстановите его доливкой дистиллированной воды.

На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков.

Повсеместная продажа деталей для смены, небольшая стоимость элементов конструкции для осуществления ремонта.
Проводка на КАМАЗе. Меняем на новую. Часть 1.

Статья по теме: Выключатель эра 12 как подключить

Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207

Можно применять некачественное топливо, причем использовать любую его разновидность.

Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 — указатель уровня топлива; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — предохранитель Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа.

При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса : — отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните болт регулировочный , болт крепления планки генератора и гайки болтов крепления передней и задней лап генератора.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация Мигающая индикация указателей обеспечивается аварийным реле-прерывателем. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы.

К нему относятся: Фары ближнего и дальнего света; Освещение номерного знака; Противотуманные фонари; Фара, которая освещает пространство под кузовом. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Электроэнергию вырабатывает генераторная установка.

На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера присоединяемых электропроводов, буквами обозначен их цвет: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный. Цена распечатки 10 листов в разы меньше, чем стоимость инструкции, предлагаемой различными ресурсами и издательствами. Возможные неисправности проводки Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ

Электростартер управляется через реле, при помощи выключателя приборов. Электросхема блока освещения Внутреннее и наружное освещение предназначены для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и темное время суток. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Звуковая сигнализация предназначена для оповещения о нормальной работе агрегатов. Несмотря на прекращение производства, устройство активно применяется в строительстве, так как до сих пор актуально по своим параметрам.
Электрооборудование КАМАЗ. Схемы эектрооборудования.ТОэлектрооборудования автомобиля КАМАЗ

Камаз 65115 схема электрооборудования. Электрическая схема автомобиля камаз.

Пневматический сигнал включают нажатием кнопки с правой стороны от переключателя наружного освещения. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ.

Расстояние L от экрана до центров наружной поверхности рассеивателей фар должно быть в пределах от 10 до 5 м, а расстояние Н — от до 75 мм для фар в буфере и от до мм для фар на кабине согласно таблицам, приведенным в соответствующих рисунках см. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает минуты.

При оптимальных технических параметрах устройство обладает конкурентоспособной ценой. Эффективность выполняемой операции и сохранность грузов находятся на высоком уровне.

Содержание

Выводы Надеемся, что представленные схемы и видео материалы в данной статье помогут вам понять особенности грузовых автомобилей КАМАЗ и их многочисленных модификаций см. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется. Электрическая принципиальная схема системы электроснабжения: G — генератор; СВ — аккумуляторная батарея; РА — амперметр; Rпр, — эквивалентный резистор проводов; Rп — эквивалентный резистор приемников; Iг, Iп, Iз, Iб соответственно сила тока генератора, приемников, эаряда и разряда аккумуляторных батарей; Ur — напряжение генератора Электрическая принципиальная схема системы электроснабжения, КАМАЗ Рис.

Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы отдельно для автомобиля и прицепа в блоке 26 контрольных ламп. Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » — на рисунке показано стрелочкой. Срабатывание сигнала торможения происходит за счет замыкания пневмоэлектрического датчика. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа.

Подпишитесь!

Питание стартера осуществляется от двух аккумуляторных батарей, напряжением 12 В. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям.

Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Сигнал о включении световой оповестительной сигнализации проходит через амперметр.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Как диагностировать проблемы с переключателем зажигания

Переключатель зажигания — это главный переключатель, который обеспечивает питание электрических аксессуаров автомобиля, компьютера, топливной системы и систем зажигания. Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя.

Выключатель зажигания имеет четыре положения:

ВЫКЛ. — или положение LOCK, отключает питание двигателя и электрических аксессуаров.

ACC — дополнительное положение, которое обеспечивает питание только электрических аксессуаров, но не двигателя.

RUN — положение «ВКЛ», которое обеспечивает питание двигателя и электрического оборудования. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал, а автомобиль двигался.

START — Используется только для запуска двигателя.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Выключатель зажигания также служит устройством предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная система запуска (без ключа), код защиты от кражи поступает от брелока.Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет угнать машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

БЛОКИРОВКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон автомобилей. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или препятствовать извлечению ключа при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки. Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заедание рычага блокировки переключения передач.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с переключателями зажигания включают любое из следующего:

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА КЛЮЧ ВСТАВЛЕН

Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад.Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ исправен, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа.Если у вас нет запасного ключа, кузнец может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля. Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ

Если при повороте ключа зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может заключаться в неисправном выключателе зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы на панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары.Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или с подключением аккумулятора.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности в замке зажигания, цепи переключателя зажигания (проводке или предохранителе) или в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или ЭБУ двигателя.

Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером. На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не поступает топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой. Есть топливо? Послушайте, не загудит ли топливный насос при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя.См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном замке зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в плохом стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ПОНИМАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Это один из наиболее распространенных симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности).Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или прекращению работы двигателя.

Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание. По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут износиться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и рывках переключателя.Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей. Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

КЛЮЧ НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Это может быть связано с заклиниванием замка рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно «щелкнет» в заблокированном положении.Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

КЛЮЧ СЛОМАН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти кузнеца замка и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения).Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать в компьютер. Обычно для этого требуется буксировка вашего автомобиля к дилеру по продаже новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.

ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

Заменить выключатель зажигания зачастую сложно конструктивно. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую сначала необходимо снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Перед заменой переключателя всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке.

Кроме того, на новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, перед заменой замка зажигания всегда следует отключать систему подушек безопасности, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность для подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снятие рулевого колеса для замены выключателя зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

ОТЗЫВЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

В некоторых случаях автомобилестроительные компании отзывают о безопасности автомобили с известными проблемами с переключателем зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый переключатель без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:

16 июня 2014 г. — GM отозвала еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключателем зажигания

General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла позволить переключателю зажигания повернуться сам. выключенный. Проблема — это ключ. В верхней части ключа имеется прорезь, поэтому его можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 год:

Buick Lacrosse, 2005-2009 гг.
Chevrolet Impala, 2006-2014 гг.
Cadillac Deville, 2000-2005 гг.
Cadillac DTS, 2004-2011 гг.
Buick Lucerne, 2006 г. -2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с шлицевой головкой на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей. .Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелка или брелока и используя его отдельно.

13 июня 2104 г. — GM отозвала полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя повышенных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на брелок с отдельным ключом и брелком.

Февраль 2014 г. — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема, по мнению GM, связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.

Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

Июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для переключателя с залипанием зажигания

Отзыв бюллетеня 12089A, выпуски 6 июня 2012 г. отзываются модели Chevy Cobalt 2007–2008 годов, Chevy HHR 2008–2009 и модели Pontiac G5 2007–2008 гг. из-за залипания переключателя зажигания, из-за которого невозможно повернуть переключатель и / или вынуть ключ.Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этих автомобилей имеет номер по каталогу 20869121.

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов из-за неисправных переключателей зажигания, которые может замкнуться и вызвать пожар. Аналогичные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные выключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Брелок не запускает автомобиль

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Поиск неисправностей в автомобиле, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Митчелл 1 Инструкция по ремонту своими руками

Камаз 65115 не заводится.Типичные ошибки в эксплуатации автомобилей КАМАЗ. История из практики ремонта

1. Неправильное переключение передач на автомобилях с коробкой передач ZF.

1.1. Автомобили семейства КАМАЗ-6520, -5460 комплектуются коробками передач 16С151ЗФ-ЭКОСПЛИТ. Автомобили поставляются с инструкциями по эксплуатации этих трансмиссий. Тем не менее, нередки случаи выхода из строя коробки передач из-за неправильного переключения передач. Поэтому необходимо еще раз напомнить об обязательных требованиях и последствиях их невыполнения.
1,2. При переключении передач выжимайте педаль сцепления до упора. Переключение передач при неполном выключении сцепления приводит к износу синхронизаторов в коробке передач.
1,3. Категорически запрещается переключение с верхнего диапазона (5,6,7,8 передачи) на нижний диапазон (1,2,3,4 передачи) на скорости более 30 км / ч. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя синхронизаторов демультипликатора.
1,4. Переключение с высокой на низшую передачу должно производиться последовательно. Запрещается пропускать передачу.Несоблюдение этого требования приводит к выходу из строя синхронизаторов коробки передач. При переключении с низких передач на высокие это разрешено.
1,5. Не кладите руки на рычаг переключения передач при переключении с одного диапазона на другой. Переключайтесь только открытой ладонью.
1,6. Переведите рычаг из нейтрального положения в нейтральное легким ударом открытой ладонью, не включая сцепление. В этом случае демультипликатор переключается.
1,7. Запрещается перемещать рычаг переключения передач влево-вправо на нейтральной передаче (поиск нейтрали).Коробка передач имеет фиксаторы, которые фиксируют рычаг переключения передач в нейтральном положении строго между 3 и 4 передачами в нижнем диапазоне и между 5-6 передачами в верхнем диапазоне.
1,8. Катание на спуске запрещено. Масляный насос коробки передач приводится в движение входным валом коробки передач. При движении накатом двигатель работает на холостом ходу, а масляный насос коробки передач — на минимальных оборотах, поэтому давление, создаваемое масляным насосом коробки передач, недостаточно для полной смазки подшипников и из-за недостаточной смазки подшипников они перегреваются.
2. Неправильная буксировка

2.1. Запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала.
от коробки передач к ведущему мосту или к раздаточной коробке (на полноприводных автомобилях). Несоблюдение этого требования приводит к тому, что масляный насос коробки передач не работает и из-за отсутствия смазки подшипников они перегреваются.
2.2. Разрешается запускать двигатель буксировкой автомобиля только на высшем диапазоне передач (5,6,7,8 передачи).
2.3. Перед парковкой автомобиля необходимо установить рычаг переключения передач в левое нейтральное положение.
2,4. Включайте передачу заднего хода (или коробку отбора мощности) только после того, как автомобиль полностью остановился, частота вращения двигателя снизилась до частоты вращения холостого хода через 10 секунд после выключения сцепления.
3. Неверные измерения параметров автомобиля

При обслуживании автомобиля необходимо проводить замеры и регулировку. Очень часто схождение управляемых колес измеряется неправильно и, как следствие, они неправильно регулируются.Схождение следует измерять по ободу колеса и всегда при качении автомобиля, чтобы исключить возможное осевое биение колеса. С помощью прямой линейки измерения на задней части колес невозможны. Поворотные рычаги и ведущий мост (на автомобилях с полным приводом) этого не допускают. Требуется линейка с L-образными наконечниками.

Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные пути их устранения.

1. Слабое давление в двигателе

Проблема может быть в износе вкладышей, но сначала проверяем и чистим масляный насос.Сначала проверяем, не заклинило ли предохранительный клапан. Имеет отдельную радиаторную секцию для охлаждения масла. Перегретое масло также может вызвать падение давления. На холостом ходу горячее давление не должно опускаться ниже 0,8, когда тахометр показывает 600 об / мин. При 2600 об / мин давление на механическом датчике должно быть около 3,5 — 4. При низком давлении масла также проверяют крепление маслозаборника со снятым поддоном, наличие прокладки под ним.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации автомобилей КАМАЗ, этот грузовик потребляет от 35 до 40 литров дизельного топлива, несмотря на разительную разницу в нормах расхода топлива, зафиксированных в паспорте.Когда расход увеличивается, это говорит о забитом масляном фильтре и необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива увеличивает расход дизельного топлива. Расход топлива увеличивается при навешивании прицепа. В городском цикле расходуется на 7-8% больше, чем на трассе.

3. Двигатель прогревается

Начать капитальный ремонт системы охлаждения с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепеж.Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор — вам придется это проверить. Следующим шагом будет проверка помпы. Самая неприятная поломка — это разрыв прокладки блока цилиндров при попадании в масло воды или антифриза. Если топливная система настроена неправильно, двигатель может также прогреться больше, чем обычно.

4. Нестабильная работа (например, вибрирует, трясется)

Вибрации могут возникать при определенных режимах работы двигателя — холодном или горячем, на холостом ходу или при их ряде.В любом случае нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны следующие причины тряски агрегата:
— Вы поменяли коленчатый вал, но не сбалансировали его с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура проводится на специальном стенде.
— Нерабочий цилиндр.
— Пора менять нагнетательные клапаны в ТНВД.
— Форсунки ослабли, попробуйте их поменять местами.
— Гибка коленчатого вала, развертка промежуточных и ведомых дисков.

5. Дым (а. Белый дым, б. Черный дым)

Белый дым обычно появляется в выхлопной системе КАМАЗа при ее запуске на холодном при минусовых температурах окружающего воздуха. В этом случае частицы воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через проколотую прокладку выпускного коллектора, головку блока, через трещину в головке. В этом случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым указывает на неправильную работу топливной системы, попадание излишка масла в камеру сгорания, заедание колец, трещины в гильзах или поршнях.Черный дым идет из-за забитого воздушного фильтра.

6. Стук

Стук возникает при масляном голодании, когда масляные каналы забиты или мы имеем дело с сильно разбавленным некачественным маслом. Часто в выбитом двигателе поворачиваются клинья коленвала и вкладыши на шатунах. Таким образом, имеется расшатанное состояние коленчатого вала, неисправность масляного насоса или попадание дизельного топлива в смазочный материал. Масляные фильтры все еще могут быть забиты, а металлическая стружка застряла между трущимися поверхностями, что еще больше усугубит проблемы с двигателем.Износ может вызвать удары по распределительному валу, клапанам и пальцам.

7. Не запускается

Наиболее частыми причинами, по которым двигатель не запускается, являются примеси воды в топливе и утечки воздуха в топливопровод. В первом случае проверяется сепаратор, собранная вода и осадок сливаются до тех пор, пока в фильтре грубой очистки не останется дизельное топливо. В случае второй неисправности проверьте надежность всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за забитого воздушного фильтра или грязного заборника топлива в баке.

8. Торговые палатки

Аналогичная ситуация и с вариантом, когда двигатель не запускается. В первую очередь проверяют на герметичность масло, фильтры, примеси в топливе, топливопровод, а также электрическую схему подключения насоса. Бывает, что иммобилайзер отключает бензонасос, но это довольно редкий симптом. При неисправности регулятора автомобиль глохнет при резком отпускании педали акселератора. Если он глохнет на холостом ходу, это означает, что клапаны в ТНВД не удерживаются или поршень завис.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с чрезмерным истощением воздух, сжатый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадает в картер, создавая тем самым избыточное давление. В результате газы выходят из места расположения масляного щупа. Проблема решается капитальным ремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не производятся, а есть только кольцевой кокс
. Иногда удается закоксовать кольца и оживить двигатель жесткой присадкой.

10. Троит

Если двигатель КамАЗ троит, то он издает вибрации и специфические шумы. При этом отмечается его нестабильная работа. Самый простой способ определить поломку — это при выходе из строя одного цилиндра, но когда все работают, то установить причину тройни несколько сложнее. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостом ходу или на высоких оборотах, под нагрузкой или без нагрузки, на холодном двигателе или после прогрева.Основные причины срабатывания — невоспламенение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания и форсунок.

11. Не развивает обороты

Бывает, что двигатель не развивает мощность, и он отлично работает на пониженных передачах, например с 1-й на 3-ю, а потом как бы задыхается. Обычно это происходит из-за утечки воздуха, когда на более высоких передачах смесь уже не подходит для поддержания мощности. Смотрите настройку распредвала и клапанов, а может быть, неправильно выставлено зажигание.Масло выгорает в выпускном коллекторе, а нагар постепенно сужает трубы в выхлопной системе. Такой запор также приводит к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло в развале двигателя

Масло в развал двигателя КАМАЗ попадает из-под компрессора в месте стыка заднего диска с блоком. Есть масляный канал и если прокладка сломается, масло вытекает. Сальник на подшипнике привода ТНВД или маслосливной патрубок ТНВД также может протекать.Также он может протекать из-под насоса гидроусилителя руля. После того, как вы очистили весь блок, вы можете визуально определить источник утечки масла. Для этого проблемные места протрите насухо тряпкой, затем машина заводится и вы видите место промывки.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, новом или после капитального ремонта. Разница в регулярных расходах и чрезмерных. Основная причина расхода масла в двигателе КАМАЗ — его утечка из-под прокладок и изношенные сальники.Использование некачественных материалов приводит к размягчению сальников и потере смазки. При перегреве агрегата из-под прокладки ГБЦ начинает сочиться масло. Также у масла есть свои отходы — расход топлива, связанный с работой двигателя. Масло не полностью удаляется со стенок цилиндра маслосъемными кольцами, и какая-то его часть выгорает во время рабочего цикла. Цилиндры, кольца, выпускные клапаны со временем изнашиваются и увеличивают отходы. В этих случаях нужно произвести капитальный ремонт двигателя.Следует отметить, что длительный холостой ход очень сильно влияет на расход масла в двигателе КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае прокола прокладки головки блока цилиндров вдоль линии смазки масло смешивается с охлаждающей жидкостью и попадает в расширительный бачок. Необходимо заменить прокладку, точнее — уплотнительные кольца гильз цилиндров. Смешивание антифриза или воды с маслом может происходить в любом агрегате, который одновременно смазывается и охлаждается.Это может быть компрессор или переключатель гидромуфты. Последний чаще всего переходит в антифриз ГСМ. В переключателе есть датчик тепловых сил, поэтому его негерметичное качение — очень возможная причина появления смазки в системе охлаждения.

15. Поплавок оборотов

При заправке некачественным зимним дизельным топливом выходят из строя плунжерные пары. Плунжер не оказывает достаточного давления на низких скоростях, поэтому они плавают. Пары необходимо поменять. Проблема присуща двигателям Евро-3.Возможно, потребуется настроить централизацию. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть исправен, но ошибки в работе блока управления, датчиков и просто контакта могут отойти. Также используется регулировка плавности рельса.

16. Давление нормальное в горячем и холодном состоянии, для нового мотора или после ремонта

Нормальное давление масла для прогретого двигателя КАМАЗ:
— при 600 об / мин, МПа — 0,1
— при 2200 об / мин, МПа — 0,4
— при 2600 об / мин, МПа — 0.5
Холодное давление распределяется в диапазоне 5–6 кгс / см² (0,5–0,6 МПа). На новом двигателе давление будет сильнее, до максимума, если все агрегаты исправны. После капитализации давление на КАМАЗ часто падает и не превышает 0,25 МПа.

17. Свист в двигателе

Особый свист издает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осмотрите крыльчатку и замените (или внимательно проверьте, согнув) форсунку.Срабатывание горного тормоза перераспределяет давление в системе и создает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник расшатывается, и крыльчатка начинает тереться о корпус турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей — это приводные ремни типа вентилятора радиатора. А также износ роликовых подшипников создает аналогичный свист. Вы должны диагностировать все эти элементы.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя — это наиболее частая причина, по которой агрегат останавливается и отправляется в ремонт.Необходимо следить за приборами, чтобы теплоноситель не нагрелся более чем на 100 градусов и не закипел. Однако есть основные причины перегрева:
— недостаточный уровень охлаждающей жидкости (антифриза или воды) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;
— забиты ребра радиатора;
— грязь в системе охлаждения, отложения повреждают термостат.

19. Что может вызвать трещину в поршне?

Вариант первый — перелив форсунок, следовательно, повышенный температурный режим.Вариант второй — банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, в процессе разработки поршня на его поверхности образуются потертости, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания приводит к гидроудару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Лучшее объявление о продаже авто !!! Я
плакал)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.
Пробег 75000 — 79999 км, 2.4 МП, бензин, седан,
черный цвет
Продам свою Волгу! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но цена тоже явно символическая
. 30 тысяч рублей и крейсер
твоя! Год выпуска 2005, состояние
спорное. Пробег обозначен на табло
как 72000, но это следует понимать как 172000.
А если честно, 272000. До сих пор не понимаю, как она смогла проехать это расстояние
… Самое главное, что девайс на ходу! По городу
без проблем (разве что без кондиционера
летом такое ощущение как
машина горит).Срывает со светофора
многие иномарки (особенно те, которые
не подозревают, что участвуют в соревновании). Трек тоже нормальный. Какую скорость вы
сможете развить на нем, зависит только от
вашего инстинкта самосохранения. Лично я нахожусь в
в тех редких случаях, когда я разгонял его до 180,
ловил себя на том, что не моргаю, не движется
и еле дышит. На левой двери есть гнилая заплатка
, из которой торчит полиэтилен.
помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках
и придает зверю
уникальную индивидуальность. По кузову — да
некоторые области, которые можно считать нормальными. Отделка салона
сделана по чьей-то непонятной прихоти с
с использованием линолеума. При этом у вас будет
в прямом эфире. Глубоко в водительском сиденье
находится какая-то очень резкая деталь, которая иногда болезненно вонзается
в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, зачем она есть и
как такое вообще может быть.Есть кнопка включения кондиционера, это
единственная деталь кондиционера, которая сохранилась до наших дней
. Также в наличии бортовой компьютер
, подозреваю, что именно
его искусственный интеллект (не вы) решает
, когда заводить машину, а когда глохнуть. Печка — пламя Саурона — так работает зимой
года, чтобы мама не горюла. Но к сожалению горячий
воздух травится снизу, а летом при
выключают печку, если нажимать более 110
гусеницы в сандалиях, обжигает
пальцы на правой ноге.Так что летом лучше носить кроссовки на правой ноге … Последние полтора месяца я не курил в машине.
А до этого много курил. Но не больше
, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья
— при этом все
вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами.
Потолок нехарактерно серого цвета не позволит вам этого скрыть. Очень большой плюс — глушителя нет,
рычит как из преисподней! В связи с этим
даже отважных издеваются от страха перед байкерами
и держатся подальше от вас, что в
в свою очередь обеспечивает комфортную езду.Одним из важнейших достоинств этой машины
является то, что категорически не хотят останавливать ее
инспектор ГИБДД. И даже когда проезжаешь
впереди с отстегнутыми ремнями безопасности и
с выключенным ближним светом — они только
сочувственно смотрят … В чем загадка, я до сих пор не понимаю.
боится резать дорогие и не очень
иномарки … В связи с вышесказанным, иногда
чувствуешь себя как президентский кортеж,
, а острая металлическая деталь в сиденье
больше не опустит на землю.

КамАЗ не заводится

Производитель КамАЗ пытается сделать машину надежной, но бывают ситуации, когда КамАЗ внезапно глохнет и не заводится. Это относится к экологическому классу: Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. В этом случае загорается надпись на дисплее панели приборов с описанием кода ошибки неисправности. Но бывают исключения, когда не загораются ошибки и чек. К описанной ситуации относятся грузовики КАМАЗ с перечисленными двигателями:

Mercedes OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Для начала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Возможны два варианта поломки:

При повороте ключа зажигания стартер крутит двигатель грузовика
Стартер не включается и не крутит двигатель

Стартер КАМАЗ не крутится

Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя не включает стартер, то причина неисправности кроется в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.Причины могут быть следующие:

Отсутствие контактов в разъемах проводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Отказ главного реле автомобиля
Неисправность выключателя зажигания
Обрыв или короткое замыкание схема CAN-шины
Отсутствие «массы»

Неисправность реле втягивающего стартера
Обрыв или короткое замыкание жгута проводов
Обрыв блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Отказ стартера
Отказ блока управления двигателем

Стартер крутится — не заводится

Если стартер автомобиля КАМАЗ крутится при повороте ключа в замке зажигания, но двигатель не подает никаких признаков.Причина поломки может лежать как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины электрической неисправности могут быть такими, как описано выше, за исключением неисправностей, связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

История из практики ремонта

Далее, один из случаев из нашей практики ремонта . Автокран на базе КАМАЗ Евро 3 2008 г., расположенный на Кунцевском авторынке. Стартер крутится, машина не заводится.Перестал заводиться без каких-либо предпосылок, — сообщил нам водитель. Мастер по приезду на место проверил плюсы на электронном блоке управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Сразу скажу, это очень частая неисправность и поэтому мы устраняем такие поломки один-два раза. На приведение крана в рабочее состояние автоэлектрику понадобился ровно час. Заказчик был нам очень благодарен за оперативность и в подтверждение этого щедро оплатил ремонт.

Пуск двигателя КамАЗ

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт обслуживания грузовиков КамАЗ при остановке грузовика на трассе. У нас есть машины техпомощи, опытные мастера готовы прийти на помощь в любое время. Дилерское оборудование.

Ведет ли серьезный автомобиль ненадлежащее поведение? Капризы вашего грузовика могут разрушить деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошающему ваш кошелек.В этой статье мы покажем вам, как диагностировать проблемы на ранней стадии, чтобы вы могли начать исправлять проблемы как можно раньше.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода начали классифицировать по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация класса Евро-3, а затем и Евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможной без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД).Это привело к тому, что появилась возможность производить универсальные.

Автомобили КАМАЗ в различных комплектациях оснащались двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если сейчас водителя беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации знаменитых грузовиков, появились симптомы в виде плавающих оборотов, потери тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, отображаемой с ЭБУ в виде кода ошибки, можно указать точную электрическую диагностику КАМАЗа.Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузовике. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Самодиагностика Независимо от того, какой компанией был изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Cummins) или ООО «КАМАЗ» установили на нем системы подачи топлива от Common Rail и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться выходят в соответствии с этими двумя типами.

Самодиагностика электронных систем КАМАЗ в двигателях Евро-3, -4 несколько отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки одно из сигнализаторов или блок начнет мигать с разной периодичностью, количество миганий лампы за один интервал определяет разрядку кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем включим зажигание обычным поворотом ключа.Вместе со многими другими индикаторами загорается диагностическая контрольная лампа или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и гаснет, демонстрируя тем самым ее работоспособность и исправность ЭБУ. Если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!

Обратите внимание на кулисную кнопку режима диагностики (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив сиденья пассажира) .«Коромысло» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и держим там больше двух секунд. Достаточно нажать на кнопку и не отпускать указанное выше время. После возврата «качельки» или кнопки обратно диагностическая лампа будет мигать сначала долгими интервалами, а затем короткими. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — второй бит.

На схеме показан пример получения кода 24. Код ошибки (иначе, blink code, от англ. Blink — мигание) соотносим с приведенной ниже таблицей.

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экологического класса Евро-3
Код ошибки	Описание неисправности	Рабочие ограничения, установленные ЭБУ
11	педаль газа	обороты двигателя ограничены 1900 об / мин
12, 13	датчик атмосферного давления	без ограничений
14	датчик сцепления	обороты двигателя ограничены 1900 об / мин
15	датчик частоты вращения коленчатого вала	частота вращения двигателя ограничена 1600 об / мин
16, 17	Неправильная полярность датчиков вращения частоты датчики установлены неправильно	обороты двигателя ограничены 1800 об / мин
18	датчик частоты вращения распределительного вала	частота вращения двигателя ограничена 1800 об / мин
19	главное реле	без ограничений
21, 22, 24-26	топливный насос высокого давления	отказ двигателя при запуске
23	неправильное положение педалей газа и тормоза	без ограничений
27	плохой контакт датчика положения рейки	отказ двигателя при запуске
28	датчик педали тормоза	без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99	электронный блок управления	отказ двигателя при запуске
31, 32	датчик температуры воздуха	без ограничений
33, 34	датчик давления воздуха	без ограничений
35	Модуль круиз-контроля	без ограничений
36, 37	датчик температуры жидкостного охлаждения	обороты двигателя ограничены 1900 об / мин
38, 39	датчик температуры топлива	обороты двигателя ограничены 1900 об / мин
41	сигнал от многоступенчатого входа не соответствует заданию	без ограничений
42	Превышена максимальная частота вращения двигателя	Возможно, была выбрана неправильная передача.Сбросить ошибку при повторном запуске двигателя
43	ошибка сигнала скорости	обороты двигателя ограничены 1500 об / мин
54	превышение напряжения на плате	без ограничений
55	цикл работы блока управления завершен неправильно	не ограничен
61-67	Линия CAN	без ограничений

Компьютер нередко регистрирует несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите указанные выше действия с помощью кнопки или «качельки».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ записывается не более пяти неисправностей. Чтобы удалить все ошибки из памяти блока управления, необходимо включить зажигание и удерживать «качельку» пять секунд. Таким образом можно временно избавить автомобиль от тревожных симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ, и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания текущая активная неисправность записывается в память электронного блока, кроме того, о неисправности может сигнализировать красная или желтая контрольная диагностическая лампа.

После нажатия «качельки» в любом крайнем положении более двух секунд будет выдан код неисправности с интервалом в полсекунды между вспышками одной из двух ламп. Цифры кода ошибки разделяются двухсекундной паузой. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, результирующий код будет трех- или четырехзначным!

Мы соотносим код ошибки с таблицей ниже.Цвет линий в таблице соотносится с цветом контрольной диагностической лампы. Красный цвет индикации указывает на невозможность начала или продолжения движения при данной неисправности, желтый цвет указывает на необходимость устранения неисправности после окончания движения на автомобиле.

Цепь проверки холостого хода

Цепь датчика давления во впускном коллекторе

Устройство для измерения количества топлива

Цепь датчика давления во впускном коллекторе

Коды ошибок ЭБУ ISB CM2150 для двигателей эко-класса Евро-3
111	Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально программируемый или его компонент работает неправильно	422	Уровень охлаждающей жидкости — полученные ошибки	689	Ошибка датчика первичных оборотов двигателя — приходит ошибки
115	Потеря пары сигналов от электромагнитного датчика в цепи датчика оборотов (положения) двигателя — получены ошибки	425	Температура смазки двигателя — получены неверные данные	1139	Форсунка цилиндра №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143	Низкое давление масла — вероятно, но ниже оптимального рабочего диапазона	428	Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы или цепь замкнута на источник высокого напряжения	1141	Форсунка цилиндра №2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146	Температура охлаждающей жидкости выше нормы — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона	429	Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения	1142	Форсунка цилиндра №3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151	Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — хорошо, но выше оптимального рабочего диапазона	431	Цепь проверки холостого хода, педаль или рычаг акселератора — получены ошибочные данные	1143	Форсунка цилиндра №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197	Уровень охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона	432	, педаль дроссельной заслонки или рычаг — не откалиброван	1144	Форсунка цилиндра № 5 — Механическая система неисправна или не отрегулирована
214	Температура моторного масла — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона	433	— Получены неверные значения	1145	Форсунка цилиндра №6 — Механическая система неисправна или не отрегулирована
233	Давление охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно высокое	434	Сбой питания без выключения зажигания (Ignition Off) — получены ошибки	2265	Сигнальная цепь управления пусковым насосом — напряжение выше нормативного или замкнута на источник высокого напряжения
234	Высокие обороты двигателя — хорошие данные, но выше оптимального рабочего диапазона	435	Цепь — грядут ошибки	2266	Цепь сигнала управления насосом проворачивания — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
235	Отсутствие охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона	441	Низкое напряжение батареи №1 — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона	2292	Устройство для дозирования топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245	Цепь управления вентилятором — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение	442	# 1 Высокое напряжение аккумулятора — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона	2293	— Требование к расходу ниже ожидаемого — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона
261	Температура топлива в двигателе — данные достоверные, но выше оптимального режима работы	449	Высокое давление топлива — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона	2377	Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
275	Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована	595	Турбокомпрессор №1, высокая скорость — допустимо, но выше оптимального рабочего диапазона	2555	Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
281	Топливный клапан высокого давления №1 с электромагнитным управлением — механическая система работает неправильно или не отрегулирована	596	Зарядка от высокого напряжения — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона	2556	Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
351	Электропитание форсунки — неисправно интеллектуально программируемое устройство или компонент	598	Низкое напряжение системы зарядки — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона	2558	Триггер вспомогательного ШИМ №1 (широтно-импульсная модуляция) — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение
415	Низкое давление масла — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона	687	Низкая скорость турбокомпрессора №1 — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона	2973	— Получены неверные данные

Если вы не нашли в таблице марку вашего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150, обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.

Как правильно выставить зажигание на КамАЗе?

Зная, как настроить зажигание на КамАЗе с помощью минимального оборудования и инструментов, можно решить эту проблему даже в полевых условиях. Для этого необходимо понимать принцип работы системы зажигания, а также причины, по которым она может выйти из строя.

Какой момент впрыска?

На дизельных автомобилях зажигание правильнее называть моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи топлива, когда поршень приближается к верхней мертвой точке (впускной и выпускной клапаны закрыты).Максимальное давление создается в рабочей камере; в этот момент топливо подано.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит один раз отрегулировать его на заводе при выпуске авто и не переживать по этому поводу. Однако не все так просто. Дело в том, что каждый силовой агрегат имеет определенный момент впрыска, в связи с особенностями компонентов мотора. Кроме того, на этот показатель влияет качество и вид топлива.

Кастомизация

На любой автомобильной силовой установке есть отметки (градусы), предназначенные как раз для настройки зажигания.Если система настроена строго по отметкам, мотор будет работать в оптимальном режиме при условии, что ТНВД, двигатель и топливо соответствуют нормативным требованиям по ГОСТу. По большому счету индикаторы являются своеобразным ориентиром, позволяющим понять, как выставить зажигание на КамАЗе.

На рассматриваемом автомобиле ТНВД для топлива размещается на шпонке сбоку коробки, а муфта ТНВД может фиксироваться в двух положениях с разницей в 180 градусов.Как правило, если прижимной винт привода расположен в верхней части, то метки ТНВД и муфты должны располагаться напротив.

Характеристики

После того, как все детали выставлены по меткам, необходимо подтянуть фиксирующие элементы и запустить двигатель. Автомобиль должен без проблем заводиться с первого раза. Если грузовик не заводится или из выхлопной системы идет белый дым, это означает, что центровка была произведена с нарушением 180 градусов.Вам нужно будет открутить необходимые детали и повернуть их на 180 °, перезапустить двигатель.

При отсутствии меток или наличии лишних картинок желательно выставлять элементы примерно посередине значков настройки. Чтобы понять, как правильно выставить зажигание на КамАЗе, необходимо учитывать признаки позднего и раннего впрыска.

Ранний впрыск

При раннем зажигании поршень не успевает достичь верхней точки, и топливо уже начинает поступать в рабочую камеру.Основные приметы этого момента:

Напряженная работа мотора.
При активном нажатии педали газа слышен характерный звон, усиливающийся с повышением температуры силового агрегата.
Возможно появление белого дыма из выхлопной трубы.
Плохая тяга.
Увеличивает расход топлива.

Позднее зажигание: признаки

При позднем моменте впрыска поршень опускается из верхней мертвой точки, и топливо только начинает подавать, за ним идет зажигание.Признаки проблемы:

Появление белого дыма из выхлопной системы. Чем позже произойдет возгорание, тем больше будет дыма.
Мотор неправильно набирает обороты.
Наблюдается слишком мягкая работа силового агрегата.
При плавном нажатии педали газа мотор начинает трястись на средних оборотах, а с увеличением крутящего момента этот эффект резко исчезает.
Увеличивается расход топлива, двигатель нагревается, грузовик плохо тянет.

Как выставить зажигание на КамАЗ «Евро»?

Заводские настройки предполагают преимущественно слегка запаздывающий момент впрыска. Если необходимо откорректировать агрегат в сторону раннего зажигания, выполните следующие манипуляции:

Момент впрыска устанавливается на рабочую температуру мотора.
Привод отрегулирован так, чтобы метка была сверху.
Ослабьте два крепежных винта в точке «17».
Нужно будет повернуть только муфту ТНВД.
Для усиления раннего зажигания привод вращается по часовой стрелке, а для позднего впрыска — против движения.

Производите регулировку буквально в миллиметрах, с обязательной затяжкой болтов.

Зная, как выставить зажигание на КАМАЗе, после настройки следует запустить двигатель и проверить. Если работа силового агрегата не устраивает владельца, манипуляции с регулировкой продолжаются до тех пор, пока при резком нажатии педали газа не появится легкий звон.После еще одного небольшого сдвига он исчезнет, что укажет на достижение необходимого угла опережения зажигания. Правильно выставленная точка впрыска позволит добиться лучшей тяги, экономии топлива, что немаловажно при эксплуатации любой техники.

КамАЗ-740: как настроить зажигание?

Момент впрыска устанавливается одновременно с установкой ТНВД. Шаги перечислены ниже:

Кабина поднимается до щелчка защелки.
Шток кожуха маховика поднимается и поворачивается на 90 градусов, помещается в специальную нишу на кожухе.
В нижней части откручивается пара болтов и снимается грязезащитный щиток.
Через прорезь металлический стержень диаметром 10 и длиной около 400 мм вставляется в отверстие маховика.
Коленчатый вал вращается слева направо до тех пор, пока он не будет заблокирован движением стопорного стержня.
Проверяется положение приводного вала ТНВД, находящегося в развале блока цилиндров.
Если муфта привода топливного насоса повернута вверх по рабочей шкале, совместите нулевую точку с меткой на фланце насоса, а затем затяните два крепежных болта.
Если положение детали противоположное, поднимите стопор, проверните коленчатый вал на один оборот, повторите описанные выше действия.

Теперь рассмотрим, как выставить зажигание на КАМАЗ Евро-2 на завершающем этапе. После затяжки болтов муфты ТНВД стопор поднимается вверх, поворачивается на 90 градусов, опускается в посадочную канавку.В нижней части кожуха установлен грязезащитный экран. Кабина автомобиля опущена, защелки вынесены в верхнее положение.

В заключении

Несмотря на то, что дизельный силовой агрегат имеет простую и понятную конструкцию, элементы его топливной системы относятся к высокоточным устройствам. В связи с этим установка ТНВД требует особого внимания и оптимального определения угла момента впрыска дизельного топлива через форсунку в рабочий цилиндр на стадии сжатия.Даже ошибка всего на одну степень может привести к отказу двигателя, что потребует внепланового капитального ремонта. Надежные грузовики КамАЗ Евро пользуются популярностью в самых разных сферах. О том, как выставить зажигание на разных модификациях, рассказывалось выше. Зная особенности этой процедуры, вполне возможно отрегулировать момент впрыска топлива своими силами с минимальными затратами времени и оборудования.

Электронный спидометр для газового егеря. Легкий способ завести электронный спидометр

Контроль скорости — одна из основ успешного и безопасного вождения.Специально для решения этой проблемы в машине устанавливается прибор, известный даже далеким от техники людям — спидометр. О конструкции спидометров, их функционировании и особенностях использования — в статье.

авто). Такой спидометр измеряет угловую скорость вращения выходного вала коробки передач или оси колеса и вычисляет скорость с помощью простого механизма. Механический спидометр разделен на четыре основных узла — узел спидометра (обеспечивает отображение текущей скорости), зубчатый датчик скорости транспортного средства (или просто DSA), соединяющий их гибкий вал, и одометр с его механической трансмиссией (подключенной к гибкий вал).Основная часть спидометра — это высокоскоростной блок, в котором используется магнитная индукция. Узел состоит из цилиндрического постоянного магнита, который закрывает его поверх алюминиевой чашки, и пружины, удерживающей стекло в определенном положении. Магнит соединен с гибким валом, а стекло соединено со стрелкой спидометра, отображаемой на панели приборов. Когда магнит вращается, в окружающем алюминиевом стекле возникают вихревые токи, они взаимодействуют с магнитным полем магнита, и в результате стекло также имеет тенденцию вращаться.

Спидометры Владимирского завода Автоприбор

Спидометры Владимирского завода Автоприбор: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-000-T, SP191A-3802010 …

Сигнализация превышения лимита скорости Переменный коэффициент ППС Уплотнительная крышка КАМАЗ, ПАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и ремнем безопасности (6м) 81.3802000-001 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка ограничения скорости Сигнализация превышения лимита. скорость Переменный коэффициент ППС Уплотнительная крышка Датчик скорости 4202.3843010 КАМАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и ремнем безопасности (9м) 81.3802000-003 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка ограничения скорости Сигнализация превышения лимита. скорость Переменный коэффициент PPS Уплотнение

«Сколько бы вы ни украли у государства, вам все равно не вернуть свое!»

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «заводят» электронные одометры. Вы спросите, зачем это нужно? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ списания бензина.А он, как известно, сейчас стал не дешевым … Раньше, когда были только механические одометры, эта проблема решалась другими, в том числе механическими, методами. Потом появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ заводить одометры, протягивая провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели. Но электроника не стояла на месте, и когда, однажды подключив магическую проводку описанным выше способом, электрик обнаружил, что машина не заводится, ничего не оставалось, как отправить страждущего водителя искать другие способы решать проблему.

Все началось с обычных Газелей и Соболей с 405 двигателями, которых на нашем градообразующем предприятии хватило. Именно они начали глохнуть при использовании вышеописанного метода.

Техника боя очень проста и эффективна. ПАК «Комбилопогрузчик» подключается к ЭБУ экспериментальной машины и считывается серийная программа управления двигателем. Далее открывается в программе CTPro и из конфигурации убирается флаг датчика скорости. И с таким небольшим изменением уже измененная программа управления двигателем записывается в ЭБУ.В принципе, после этого можно вызвать «продвинутого электрика из автобазы», который закинет волшебные провода от генератора и процесс, как говорится, пойдет … Но это не наш метод.

Простейший генератор из трех частей изготавливается методом объемной установки (см. Схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал, идущий на панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Генератор питается от плюса замка зажигания.Таким образом, основным преимуществом такого решения является то, что можно заводить пробег, не заводя машину (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу «машины» движущейся со скоростью 200 км. / ч »на зависть коллегам по автопарку.

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с триммером, чтобы в крайнем левом положении его двигателя генерация не прерывалась.А также необходим защитный диод от переполюсовки цепи. Но нам с тобой это не нужно, мы аккуратные, внимательные и неторопливые. При номиналах резистора и конденсатора, указанных на схеме, схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что до сих пор покрывает потребности использования этого устройства на разные машины.

Если необходимо быстро изменить диапазон генерируемых частот, необходимо заменить конденсатор.Когда он уменьшается, частота увеличивается и наоборот.

Еще одна схема генератора, предоставленная для публикации Yvm.

Ниже представлена таблица с описанием автомобилей с нашими лично модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год	Краткое описание установки
ГАЗель	с 2002 года	Разъем Х3 комбинации приборов: 11 контактный зеленый провод — сигнал постоянного тока. Желтый провод — + зажигание. Черный провод заземления.
Kia magentis Hyindai соната	2004	Датчик скорости, обычный трехжильный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.
		На комбинации приборов три разъема: большой желтый; белый крупный; белый мелкий. В белом большом разъеме стрелкой на рисунке обозначен провод dC, вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect (в основном применимо к Mondeo, но не тестировалось)		Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал поступает на ЭБУ, а от ЭБУ по цифровой шине передается на ПКП. Поэтому пришлось порвать белую проводку с синей полосой на выводе №3 ЭБУ.
VOLVO S70	1997	Датчика скорости нет, сигнал на приборку идет от АБС, это синус 6 вольт.Поэтому наш прибор питался от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, такого как КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые устройство спокойно «переварило». . На панели разъем A находится вверху справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри	2003	Большой разъем комбинации приборов, 35-контактный — провод с АБС и информацией о скорости.Если присмотреться, прямо на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun за помощь)
КАМАЗ

МАЗ		Внимание! + 5V (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания под напряжением. Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер		Развертка до 1 кГц
Рено Логан «	2005	7 — черный, вес 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
Mitsubishi — Panjero дизель	2005	На панели три разъема — черный (первый слева от водительской двери) и два белых.На черном разъеме крайний правый провод (желто-белый с серебряными кольцами) — постоянный ток. Любое устройство для намотки на розетке с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи постоянного тока, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно, вам еще понадобится переключатель.
RenaultKANGOO		За панелью приборов два разъема — серый (два ряда) и красный (один ряд), обратите внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) ) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Распиновка слева направо; от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за показания спидометра и счетчик одометра. Запитал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, схему классического генератора на 561 серию, витков на 200.
Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.		Подключен напрямую к DS. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Обычный генератор на 561ле5, только конденсатор (0.1 мкФ, керамика) необходимо поместить в зазор вывода сигнала скорости, видимо там нужен синусоидальный сигнал. Тихо качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается.
HYUNDAI Санта-Фе	2007 г.

В конце обозначим примерный алгоритм поиска единственной необходимой проводки, по которой одометр приборной панели получает информацию о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов на предмет обнаружения датчика скорости.

2. Если обнаружен датчик скорости (или что-то подобное), то нужно убедиться, что это он. Снимите с него разъем и сделайте небольшой тест-драйв. Спидометр или одометр должны перестать работать.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то необходимо измерить напряжение на его разъеме и определить сигнальный провод. Затем подключите этот сигнальный провод к приборной панели, чтобы подключить заводское устройство в салоне.Если датчик двухпроводный, то необходимо определить форму волны, которая поступает на панель. Это можно сделать, подвесив ведущие колеса и заставив их вращаться, контролировать сигналы, поступающие на панель, с помощью осциллографа.

4. Если на шаге 1 датчик скорости не обнаружен, то вполне возможно, что панель получает сигнал скорости от АБС. Затем, используя метод, описанный в пункте 3, необходимо поискать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у вас есть подробные информационные материалы по модели автомобиля, которую вы собираетесь пройти такой «тюнинг», то задача значительно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что вы действуете на свой страх и риск, а потому трижды перепроверьте себя, прежде чем бездумно «привязать что-то к чему-то». Также хочу отметить, что в этом кратком обзоре освещены общие принципы решения этой проблемы, а конкретная реализация на конкретном автомобиле может сильно отличаться в сторону сложности.Если у вас есть информация по подключению к другим типам автомобилей, пришлите нам, мы с удовольствием пополним таблицу «применимости»

Некоторые примечания по созданию заводских устройств для Ford Mondeo и Ford Focus, 2006 г.в., Toyota Camry

Эти автомобили используют сигналы датчиков АБС в качестве сигнала скорости. На этих моделях эти датчики являются током, а это значит, что при вращении колеса ток в цепи изменяется. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть, если вы подключите осциллограф параллельно датчику до этого, вращая колесо, мы должны увидеть прямоугольную волну с размахом около 0.5 Вольт на фоне 12 Вольт. На приведенной ниже схеме имитируется полная работа такого датчика.

Положительный провод можно определить, сняв разъем с датчика и измерив напряжение на проводке тестером при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную перемонтажу, то есть для того, чтобы завести, клиент открывает колпак, снимает заглушки с разъемов, а на место заглушек ставит моталку. Включает зажигание, производит необходимую обмотку.После окончания снимает перемотчик с разъемов и вставляет вилки в разъемы, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Конечно, можно было все это переключить на реле, но под капотом появилось много лишних проводов, а во главу угла поставили камуфляж. Обязательно использовать два колеса, так как на одном скорость не превышает 30 км / ч.

Теперь рассмотрим TOYOTA CAMRY 2006 модельного года. Панель для этого автомобиля называется Optitron и имеет неоновую подсветку.Машинка 3.5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS, но представляет собой синусоидальную волну с амплитудой около 1 вольт и частотой, прямо пропорциональной скорости вращения. То есть датчик ABS индуктивного типа. В данном случае применялась следующая схема. Транзистор применяется к КТ3102 любого типа. Резистивный делитель снижает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.В итоге на выходе образовался корявый сигнал, но блок управления АБС его проглотил отлично и желаемый результат был получен. Также следует отметить, что этот сигнал должен подаваться на два передних колеса. Однако в этом случае сложных подключений не потребовалось, и необходимые сигнальные провода были привязаны непосредственно к штатной разводке.

В заключение я хотел бы напомнить вам, что ABS является одной из важных систем, влияющих на безопасность, и если вы уже решили вмешаться в нее, вы должны четко понимать последствия и, в соответствии с этим, выполнять работу надлежащим образом. уровень качества.

Небольшое дополнение к одометрам «КАМАЗ». Это устройство можно легко настроить на «неправильные» показания с помощью

Необходимость перекручивать показания одометра может возникать по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газели. Принцип работы, неисправности, а также вопрос о том, как заводится Газель, и пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как крутить или заводить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели.Принцип действия механизма заключается в измерении скорости транспортного средства посредством механического соединения его стрелки с выходным шкивом коробки передач. Последний получает привод от колес.

Вал может дать истинное измерение скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач.Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, вращающуюся вместе со шкивом. Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления.В конце находится магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасается с ним. Барабан прикреплен к игле и передает показания на соответствующую шкалу. Когда автомобиль стоит на месте, игла троса удерживается на нуле небольшой винтовой пружиной.

Схема изготовления скрутки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

Не работает устройство.Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если да, то их просто нужно подтянуть. Нерабочий прибор может быть следствием обрыва кабеля, если да, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить весь прибор.
Стрелка на шкале начала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба кабеля должен быть не менее 1.5 см. Если причина — неплотное крепление гибкого шкива к устройству или трансмиссии, крепежные гайки необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссию есть грязь, это может вызвать качание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Нарушена регулировка стрелки прибора — другой вид неисправности. Если трос неправильно установлен в кожух габика вала, его необходимо туда переустановить.Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора упиралась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть из-за лопнувшей винтовой пружины, единственный вариант — полная замена.

Инструмент для перемотки

Так как самому покрутить спидометр на Газели? Свернуть и завершить показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можете воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в счетчик пробега.Перед намоткой одометра приготовьте шило с помощью пинцета. Необходимо разобрать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и разобрав одометр. С помощью шила и пинцета скручивают пробег в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще метод, который именуется «колхозным». Как перемотать показания этим методом? Очень просто — схема намотки подразумевает отключение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса.Включается дрель и разматываются показания, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы являетесь владельцем новой модели, то для намотки можно использовать готовый ротатор спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром. Как завести спидометр таким прибором? Это не сложно.

Перед тем, как заводить индикаторы, нужно найти на автомобиле разъем OBD-2, к которому нужно подключить твист:

Сначала подключите прибор к розетке, зажигание необходимо выключить.
После включения необходимого режима включите зажигание, на спинере должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость наматывания показаний. Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После завершения работы по размотке изготовленный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому следуйте инструкции при его использовании.

Показания спидометра часто являются одним из критериев оценки качества и сроков технического обслуживания автомобиля. Точнее, это относится к одометру, который является неотъемлемой частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, необходимо перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разбираться, как можно своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

механический;
электромеханический;
электронный.

Спидометр механический

Скорость коробки передач передается напрямую на устройство по тросу. Там количество оборотов измеряется и переводится в пройденное расстояние.Для этого используется коробка передач с предварительно выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающими устройствами) с цифрами, обозначающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство внедрили датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на двигатель с соответствующим управлением, который вращал редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механической, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Подобный тип встречается на современных автомобилях. В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Зачем меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда требуется изменить показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Зависание спидометра возможно по нескольким причинам, например:

Для увеличения стоимости горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками. Дело в том, что в старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Таким образом, вы должны компенсировать возросшие затраты.
При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше, чем определяемый для штатного колеса, соответственно, при расчете пройденного расстояния будет возникать постоянная погрешность. Вот заводка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе сделанную своими руками.

Как скатывается спидометр?

Это довольно сложный и спорный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого можно использовать свою методику), а также от даты выпуска автомобиля.Ниже мы рассмотрим несколько возможных подходов к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних лет выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Проще всего отсоединить кабель от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания. Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью подходящих инструментов изменить его показания.

Вы можете проделать эту работу самостоятельно. Однако это доступно только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 года), и его марка особого значения не имеет — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что эти типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

заводка спидометра ̶ увеличение его показаний;
скручивание спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручном изменении его значений. Но проблема, как завести спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в зависимости от их количества меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это тоже не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современных транспортных средствах и часто являются неотъемлемой частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь временем выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых узлов.Причем опять же, в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и др., А также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую работу своими руками довольно сложно, хотя никто не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для завода электронных спидометров?

Учитывая разнообразие автомобилей и методов обработки данных со спидометра, было создано несколько различных опций, которые позволяют корректировать показания пройденного расстояния.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN спиннер

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN — это специальная шина, по которой осуществляется обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно скорректировать содержимое нужных ячеек памяти, добившись желаемого результата. С помощью диагностического оборудования невозможно обнаружить изменение ячеек памяти.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный поворот к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями без CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII.В этом случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного расстояния.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого генератор включается и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Он больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и других, выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно следует отметить, что решающим фактором при выборе устройства для завода спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменение показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будет происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Вы можете изготовить намоточное устройство самостоятельно или купить готовое, но самое главное — определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном использовании можно просто сжечь электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится не выкручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить проблему, и вы можете выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в сторону увеличения, проще говоря «накрутить показания». Для этого сейчас продается большое количество разных устройств по очень разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником в интернете, есть множество схем, которые предлагают спаять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а для того, чтобы паять самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства.Не хотите тратить зря деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской разъездного слесаря был разработан особый революционный способ завода спидометра штатным вентилятором от компьютера.

Нужен компьютерный «кулер» вентилятор, к которому подходят 3 провода. Подойдет любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как в датчиках скорости автомобиля.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине расположен на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — намотать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что «матери» разъемов зеркальные, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» с помощью тестером, при включенном зажигании они должны быть + 12 вольт.

Все ли запломбировано и разъем не снимается? Неважно, мы тоже об этом думали! Вытяните питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор, и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Намотайте иглу на сигнальный провод вентилятора и на незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите сигнал вентилятора параллельно. Но с таким способом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то моталка не сможет работать.Что делать? Вам нужно поймать момент, когда замыкается ключ штатного датчика скорости, и уже потом запускать мотовило. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда заводная установка заработает, но вы можете попробовать немного подтолкнуть машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае необходимо включить зажигание, чтобы завелся сам спидометр.

Обратите внимание, что у разных вентиляторов разная скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить требуемые показания, но между тем в некоторых спидометрах предусмотрена защита от слишком нетерпеливого, и при слишком высокой скорости намотки спидометр перестает показывать.Что делать в этом случае? Найдите вентилятор поменьше.

Где взять подходящий вентилятор? Где угодно, с неисправного компьютера, спросите друга, найди в помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем купить или спаять «моталку».

И это … Не кради много, хорошо? 🙂

Не работает

Дэу Нексия. Не работают поворотники на Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста.И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортного и достаточно мощного (для города) автомобиля.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
Глушитель с феноменально низким сроком службы;
Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на «Нексии» ее нужно запускать уже на пробеге 150 000 км.
Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно сказываются на всем этом лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «сыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

Замки дверные;
Электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.

Замки дверные

Кроме проблем с краской следует подготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверного замка, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

А вообще быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.

Противотуманные фары

Отдельным пунктом хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Авто сборку можно сделать:

в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или что-то еще, а в том, что автомобили разобрали на границе, а потом демонтировали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах, а как следствие — снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, отправленных из Кореи.Значит, качество у них одинаковое.
Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемое там старое поколение автомобилей действительно может быть хуже по качеству, имея, как выражаются автомеханики, «детские болезни».

Определить место, куда ехала ваша конкретная машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Red Aksai »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые расходные материалы всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Nexia Один из самых распространенных и доступных автомобилей Daewoo.Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексиас используются в основном как такси, а также как арендованные и частные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности, предохранители и реле Daewoo Nexiaа, а контактная группа на замке зажигания — это «больное место» в автомобиле.

При выходе из строя электрического прибора в первую очередь проверьте его предохранитель.Недостаточно его визуально осмотреть, щель может быть не видна глазу. Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что нет короткого замыкания цепи, которую он защищает, а также целостность всех проводов.Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу до конца с электриком, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если нет опыта в ремонте и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок крепления салона

Блок крепления в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух передних предохранителей на нижней стороне может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если ваши габариты не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателей поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они перегорели, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке.Причина также может быть в реле М и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит, где-то произошло короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться. Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампочки габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или одна за другой.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от себя. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могут сразу перегореть), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты.Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе ближние фары, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле C и его контакты.Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Контакт в замке зажигания или контактной группе может отсутствовать. Если есть перебои в работе топливного насоса, двигатель запускается, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа.Вы можете проверить, подав на него напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса.Также убедитесь, что провода не прерываются возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, прежде всего проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело, скорее всего, в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота.Если при включении указателей поворота не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не работает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки указателей поворота.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле F и его контакты.Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей дворников, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их от льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы кондиционер работал нормально после зимы, рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться.Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение К нему 12 В, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям. Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 A) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев задней части окно.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал совсем, скорее всего, дело в проводке к одному из рожков. . 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги. Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.

Если при высоких температурах перестает включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электро антенна .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей протянута в порог двери водителя или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты фонаря и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, чтобы убедиться, что они не порваны в складках (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia.Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля.Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее накладку и проверьте исправность привода замка и исправность тяги. Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери.Дело также в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманные фары» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — топливный насос .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию по F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоматическим отключением .
См. Информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включении дальнего света) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы подключения

Используя следующую схему подключения, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, что может вызвать прерывания в работе устройств при их отсоединении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с X.
Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — наверху блока двигателя
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б — прямой контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина.Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, утечка воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного.Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем. Нерегулярные хлопки вызваны загрязнением форсунок, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны окисляться. В случае повреждения замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и открутите свечи свечным ключом.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).Зазор между электродами свечи должен составлять 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все вилки в порядке, установите их на место и подсоедините провода высокого напряжения. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) осуществляется со шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Прикрепите к двигателю любым способом.

Надежный заземляющий контакт корпуса или резьбы вилки необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной. Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если перерывы усиливаются, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

7. Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замерьте компрессию.Нормальное сжатие более 1,1 МПа (11 кгс / см 2), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Daewoo Nexia GNJ ›Бортжурнал› Перестал работать вентилятор печки 4-й скорости

Перестал работать вентилятор печки 4-я скорость, и какой-то щелчок с левой стороны при включении, может предохранитель помочь? где их посмотреть, или подскажите, в чем может быть проблема)

Daewoo Nexia 2013, 109 л.с. с. — самостоятельный ремонт

13

Четвертая скорость подключается через реле, видимо реле срабатывает, но контакты не сходятся.Попробуйте поменяться местами с любым рабочим реле, станет понятно, что реле не работает или еще что.

Удачи на дорогах!))

Уже давно сделал) сгорел предохранитель

а где этот предохранитель?) Отдельно идет на 4 скорости? У меня такая же проблема

Посмотри сюда, он показывает, где находится предохранитель на 4 скорости!

отдельное реле идет на четвертую скорость.

Спасибо за совет)

, поэтому я и говорил о своем собственном специалисте по ручному обслуживанию.парня проверял я и вот уже несколько лет доверяю машину только ему. и получатель, и директор службы знают это. Я просто свои мозги терпел в свое время, причем на их родном языке (на узбекском). Дело в том, что я приехал из Узбекистана, вырос там, получил образование и поэтому с узбекским языком проблем нет. так что я их заткну на этом.)))))

Не работает печка Дэу Нексия не включается вентилятор

одна из причин почему не работает не одна скорость на печках страницу вк добавить))

Не работает печка Дэу Нексия.

Почему в Daewoo Nexia не работает печка … Авто.

не поленитесь, гоните в сервис. пусть посмотрят и сделают все по гарантии. У меня этого не было.

Мой вам совет, зайдите на службу пораньше, на час так в 6-30 утра и займите очередь к администратору на службу, т.к. Сюда приезжают очень много машин, потому что это единственный сервис в Алматы. Сама работа по замене масла и все это не занимает много времени. больше времени уходит на раскрутку лиц из сервиса.Кстати, любят играть в футбол, используя вместо мяча хозяина машины. иди туда, позвони, купи … в общем немного терпения и все будет хорошо. а вообще лучше там скентуйс с кем-нибудь и будет практически свой хозяин -))))) лично у меня он есть. Я до сих пор езжу к нему на машине сестры. У нее Матизик

Да, это как раз время для первого обслуживания — это только одно и я скажу, что бы сделали, и сколько вообще будут менять масло? а машину надо там оставить? или вы можете подождать

Когда вы привозите им машину на ТО, я вам советую остаться там и посмотреть, как они поступят с вами.осталось не долго около часа! Я всегда за ними ухаживаю на сервисе, им нельзя доверять, мой вам искренний совет!

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части станет неожиданностью для других участников дорожного движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно рукой подавать сигналы о поворотах, но все ли наши водители их поймут, ведь даже в автошколах на обучающих машинах эти действия не практикуются.

В электрическую схему указателей поворотов Daewoo Nexia входят: лампы на правой и левой стороне автомобиля; реле, которое также работает на тревогу; Переключатель подруливания; 20-амперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в этой электросхеме на автомобиле Дэу Нексия выходит из строя три выходных реле указателей поворота, что имеет маркировку: 96312545U. О том, что он вышел из строя, предупредит контрольная лампа указателей поворотов на панели приборов, а ее щелчки не будет слышно, так как она находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передняя панель в районе левого колена.

В этом случае лампы указателей поворота будут просто гореть, не мигая. Обычно реле, прежде чем окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, оно включается на пару секунд, затем выключается и водителю приходится несколько раз за время маневра переместиться под рулевым переключателем в нейтральное положение, а затем включить указатели поворота.

Как только эта аритмия началась, реле необходимо заменить. Обычное реле довольно дорогое, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому тем водителям, которые стесняются с деньгами, желательно приобрести реле корейской компании POMAX, оно более чем в два раза дешевле, чем реле. обычный.Еще можно попробовать поставить от отечественной «восьмерки» трехвыводное реле, у которого посадочные габариты тоже такие же, как у штатного реле.

Если перегорел желтый предохранитель F8 (20А), второй слева в среднем ряду монтажного блока, то не загорятся не только указатели поворота, но и стоп-сигналы. А это значит, что при торможении водителям за движущимся транспортом нечего будет предупреждать. Если на вашем автомобиле Daewoo Nexia установлена антиблокировочная тормозная система (ABS), она тоже не будет работать.Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Основные признаки неисправности стартера

Основным признаком неисправности стартера является то, что двигатель не запускается, когда стартер вращается сильно и медленно или не вращается совсем. При попытке запустить двигатель вы можете услышать звуки трения металла или даже дым. Помните, что каждая из ваших незабываемых поездок в первую очередь связана с хорошей работой стартера вашего автомобиля. В современных легковых и грузовых автомобилях стартер крепится к задней части двигателя, к коробке передач.Шестерни стартера соединены с маховиком, и при их вращении запускается двигатель. При вращении стартера топливо поступает в камеру сгорания, где оно воспламеняется. Вот так двигатель начинает работать, если все исправно. Однако со временем стартер изнашивается и выходит из строя, что затрудняет управление автомобилем.

Три наиболее часто неисправных части стартера — это соленоид, который посылает электрический сигнал для активации стартера, щеток и изгиба.Если они вышли из строя, желательно заменить стартер. Многие компоненты внутри стартера можно отремонтировать или заменить, но производители автомобилей обычно рекомендуют заменять весь стартер, чтобы избежать поломок в будущем.

Прежде чем стартер полностью выйдет из строя, наблюдаются первые признаки неисправности стартера.

Стартер не запускается

Наиболее частым признаком неисправности стартера является то, что стартер не запускается. Когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь запустить двигатель, вы можете услышать странный звук или вообще не услышать звука.Чаще всего это происходит из-за неисправности замка зажигания, соленоида стартера или резкой щетки стартера. Другой причиной может быть неисправный или разряженный аккумулятор.

Стартер не запускает двигатель

Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы можете услышать звук вращающегося стартера, но двигатель все равно не работает. Иногда проблемы со стартером носят механический характер. Например, изношены или сломаны шестерни, соединенные с маховиком.

Проблемы с запуском двигателя

Признаки неисправности стартера могут быть связаны с плохим состоянием, грязными или оборванными проводами, а также может возникнуть затруднение при немедленном запуске двигателя автомобиля.Проблемы могут быть вызваны повреждением или дефектом других электрических компонентов. Даже если запуск происходит нечасто, рекомендуется отложить и поискать причину неисправности, так как вы определенно не хотите, чтобы стартер вашего автомобиля глохнул, например, когда вы оказались в удаленном месте, где трудно получить помощь. .

Звук трения

Звук трения слышен из-за износа шестерен стартера и маховика. Иногда звук исходит от самого стартера.Игнорирование этой функции может повредить двигатель.

При попытке запустить двигатель тускнеют огни

При уменьшении яркости двигателя тусклое освещение салона или панели приборов может указывать на короткое замыкание в проводке стартера. В этом случае стартер использует электроэнергию от других подключений электрической системы. Если не только приглушен свет, но и слышен странный звук, возможно, изношены втулки и подшипники стартера.

Дым или запах дыма при попытке запустить двигатель

Стартер — это устройство с механическим приводом, приводимое в действие электричеством.Иногда он может перегреваться из-за источника питания постоянного тока или продолжать работать, когда двигатель уже работает на холостом ходу. В этом случае вы, скорее всего, почувствуете запах дыма или увидите, как они вырываются из-под машины.

You Are Here

Схема замка зажигания камаз: Как подключить замок зажигания камаз

Замок зажигания Камаз евро схема подключения

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Как определить неисправность?

Возможные неисправности проводки

Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

Конструкция замка зажигания

Как работает замок зажигания

Принцип работы замка зажигания

В каких положениях может работать замок зажигания

Как правильно подключить замок зажигания

Как работает контактная группа

Что может произойти с замком зажигания

Схема электрооборудования КамАЗ-4350. | Автотема

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная opex.ru

Обзор ЗИЛ 131

Составляющие в схеме подключения стартера

Особенности работы механизма

Как проверить стартер

Проблемы в работе стартера

Обзор ЗИЛ 131

Составляющие в схеме подключения стартера

Особенности работы механизма

Как проверить стартер

Проблемы в работе стартера

Пропало напряжение питания на Камазе

Симптомы или признаки

Причины неисправности

Что можно предпринять самостоятельно

История из практики ремонта

Отказала вся электика

Электрическая Схема Камаз — tokzamer.ru

Электрооборудование

Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207

Камаз 65115 схема электрооборудования. Электрическая схема автомобиля камаз.

Содержание

Подпишитесь!

Как диагностировать проблемы с переключателем зажигания

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

БЛОКИРОВКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА КЛЮЧ ВСТАВЛЕН

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ПОНИМАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

КЛЮЧ НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ СЛОМАН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ОТЗЫВЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

16 июня 2014 г. — GM отозвала еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключателем зажигания

13 июня 2104 г. — GM отозвала полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

Февраль 2014 г. — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для переключателя с залипанием зажигания

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Камаз 65115 не заводится.Типичные ошибки в эксплуатации автомобилей КАМАЗ. История из практики ремонта

Стартер КАМАЗ не крутится

Стартер крутится — не заводится

История из практики ремонта

Пуск двигателя КамАЗ

Электронные системы управления КАМАЗ

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Как правильно выставить зажигание на КамАЗе?

Какой момент впрыска?

Кастомизация

Характеристики

Ранний впрыск

Позднее зажигание: признаки

Как выставить зажигание на КамАЗ «Евро»?

КамАЗ-740: как настроить зажигание?

В заключении

Электронный спидометр для газового егеря. Легкий способ завести электронный спидометр