Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Электросхемы Daewoo Matiz

Полный комплект электросхем автомобиля Дэу Матиз первого и второго поколения.

Электросхемы автомобиля Дэу Матиз можно скачать с нашего сайта, кликнув по фото правой кнопкой мышки и выбрать «Сохранить изображение». Все схемы цветные и имеют хорошее качество.

Немного истории Daewoo Matiz

Производится данная модель автомашины с 1998 года. По сегодняшний 2014 уже вышло третье поколение Daewoo Matiz (M300). Матиз первого поколения (М100?М150) и второго (М200?М250) Хетчбек имеет 5 мест. Все модели оборудованы механической коробкой переключения передач, а двигатель потребителю идет на выбор: объёмом 0,8 литров или 1. После небольшого рестайлинга автомобиля в 2012 году (вышла модель М200) в Китае его именовали как Chevrolet Лечи. Также там машина ещё раз подделась небольшим модификациям и стала называться «Baojun Lechi» с двигателями — 1,0 л (69 л.с.) и 1,2 л (86 л.с.).

Видео про краш тест Daewoo Matiz 1,2 и 3-его поколения, соответственно — 2000, 2005 и 2009 года:

Схемы электрооборудования Дэу Матиз:

1. Нумерация контактов в электрических разъёмах:

2. Схема пуска двигателя Daewoo Matiz 1,0 л и зарядка АКБ:

3. Электросхема пуска двигателя и соединений генератора (двигатель 0,8 л):

4. Система управления двигателем 1.0 л:

8. Электросхемы системы управления двигателем Daewoo Matiz 0.8 л:

11. Схема электрооборудования Дэу Матиз: лампы света заднего хода, сигналы торможения, габаритный свет и фонари освещения номерного знака:

12. Соединения блока реле и предохранителей, расположенного под капотом автомобиля (двигатель 1.0 л):

16. Соединения блока реле и предохранителей, расположенного в салоне авто (двигатель 1.0 л):

18. Схема соединений реле и предохранителей (двигатель 0.8 л):

19. Электросхема соединений комбинации приборов Daewoo Matiz 1,0 литра:

22. Соединения комбинации приборов авто с двигателем 0,8 литра:

24. Включение подсветки панели и комбинации приборов (0,8 л):

25. Включение света фар и регулятора направления пучков света фар (1,0):

26. Электрическая схема включения фар Дэу Матиз 0,8 л:

27. Включение регулятора направления пучков света фар машины (0,8):

28. Схема включения противотуманных фар и ламп противотуманного света в заднем фонаре (1,0):

29. Электросхема Daewoo Matiz 0,8 литра для включения противотуманных фар и противотуманок в заднем фонаре:

30. Указатели поворота и аварийной сигнализации, электросхема:

31. Схема работы лампочек освещения салона и багажника, а также включение электростеклоподъемников передних дверей:

32. Электрическая схема очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла Дэу Матиз:

33. Обогрев стекла двери задка авто и схема прикуривателя и часов:

34. Система звуковоспроизведения:

35. Кондиционер автомобиля Daewoo Matiz 1,0 и вентилятор:

36. Электросхема включения кондиционера и вентилятора Дэу Матиз 0,8 литра:

Daewoo

Схема автомобиля — Дэу Матиз

     Ниже вы найдете схемы электрооборудования на Daewoo Matiz, кстати полезно тем кто разбирается в машинах. Хэтчбек Daewoo Matiz — это малолитражный городской автомобиль, разработанный корейским подразделением General Motors и выпускающийся с 1998 года и по сей день. Дизайн экстерьера был выполнен студией Italdesign Giugiaro на основе концепта Lucciola для Fiat Cinquecento. Силовая установка из 0,8-литрового 3-цилиндрового двигателя и 5-ступенчатой механической трансмиссии позаимствована у модели-предшественника Daewoo Tico. Первые четыре года после запуска Matiz был самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии. В 2000 году была представлена обновленная версия Matiz с новым 4-цилиндровым мотором объемом 1 литр. Данная версия производится компанией UzDaewoo в Узбекистане.

Эл.схема пуска двигателя и соединений генератора



Схема нумерации контактов в электроразьмах


Электросхема управления двигателем






Схема заряда аккумуляторной батареи





Эл.схема включения света лампы заднего хода, сигналов торможения, габаритного света и фонарей освещения заднего хода



Схема содинения блока реле и предохранителей в межкапотном пространстве





Электросхема содинений комбинации приборов




Эл. схема включения фар


Схема Подключение Матиз — tokzamer.ru

Одной из наиболее встречаемых проблем в работе проводки является утечка тока. Так вы сможете создать рабочие условия для мотора, при которых и измеряется напряжение АКБ.

Противоугонная система, иммобилайзер, центральный замок. Взять хотя бы цепи питания.

Пример чтения электрических схем Daewoo Matiz.
Генератор Матиз

Для предотвращения обрыва проводки при укладке новых проводов их нужно дополнительно изолировать.

Схема включения противотуманных фар и ламп противотуманного света в заднем фонаре 1,0 :

Теперь вам нужно только выяснить, какие потребители подключены к этому участку электроцепи, после чего производится диагностика самой проводки Автор видео — Александр Шестопалов.

Окисление контактов или их подгорание. Если на корпусе имеются трещины, то возможно, из них уходит электролит, что способствует разрушению батареи.

Если вам не известно, поступает или не должно поступать питание в данный момент на исследуемый участок цепи, напряжение. По сегодняшний уже вышло третье поколение Daewoo Matiz M

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

Daewoo Matiz 2008, 52 л. с. — электроника

Замок багажника, механизм предупреждающего зуммера. Система управления двигателем 1. В том случае, если речь идет об автомобиле с карбюраторным двигателем, оснащенным базовым оборудованием и без противоугонной системы, то ток утечки будет небольшим. Взять хотя бы цепи питания.

Одна из менее распространенных проблем, диагностируется с помощью того же тестера. Включение подсветки панели и комбинации приборов 0,8 л :

Подключение контроллеров системы впрыска 3.

Необходимо время от времени проводить диагностику аккумулятора — проверять его напряжение, измерять уровень и плотность электролита в банках, осматривать корпус. Matiz: diagnostic connector Электросхема системы управления двигателем Daewoo Matiz 0.

Указатели поворота и аварийной сигнализации, электросхема:

Если это значение ниже, то устройство нужно проверять более детально автор видео — Дмитрий Пристром. Электрическая схема очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла Дэу Матиз:

Все схемы цветные и имеют хорошее качество. Одной из наиболее встречаемых проблем в работе проводки является утечка тока.
Матиз: диагностический разъем

Схемы электрооборудования Дэу Матиз:

Приборная панель, где отображаются основные параметры авто.

При неисправном аккумуляторе потребители энергии могут работать не на полную силу, а если АКБ полностью разряжена, то и запустить двигатель не получится.

По сегодняшний уже вышло третье поколение Daewoo Matiz M Такие неисправности обычно связаны с некорректной работой АКБ или генератора, реже — дополнительных устройств. Система звуковоспроизведения:

Электросхема Daewoo Matiz 0,8 литра для включения противотуманных фар и противотуманок в заднем фонаре: Такие неисправности обычно связаны с некорректной работой АКБ или генератора, реже — дополнительных устройств. М и второго М?

Электросхема соединений комбинации приборов Daewoo Matiz 1,0 литра: Из этого устройства демонтируются предохранительные элементы, после снятия каждого производится измерение утечки. Включение регулятора направления пучков света фар машины 0,8 :

Включение регулятора направления пучков света фар машины 0,8 : Поэтому сначала нужно решить проблему с перенапряжением, а потом менять подгоревшие контакты. Электрическая схема включения фар Дэу Матиз 0,8 л:

Как правило, диагностика такой неисправности осуществляется по отрицательному выводу с АКБ, при этом плюсовая клемма должна остаться подключенной: Тестер мультиметр нужно подключить одним щупом к отрицательной клемме батареи, а второй щуп соединяется с демонтированным клеммником. Замок багажника, механизм предупреждающего зуммера. Обогрев стекла двери задка авто и схема прикуривателя и часов: При неисправном аккумуляторе потребители энергии могут работать не на полную силу, а если АКБ полностью разряжена, то и запустить двигатель не получится.

В том случае, если речь идет об автомобиле с карбюраторным двигателем, оснащенным базовым оборудованием и без противоугонной системы, то ток утечки будет небольшим. Антиблокировочная система. Окисляются контакты обычно в результате длительной эксплуатации или при работе оборудования в условиях влажности. Разборка схемы на части даёт свои преимущества. М Хетчбек имеет 5 мест.
Порядок подключения высоковольтных проводов(для тех у кого трамблер 0,8 л) Daewoo Matiz.

Комментарии и отзывы

Обогрев стекла двери задка авто и схема прикуривателя и часов:

Допустим, вы рассматриваете цепь переключателя освещения, посмотрели на схему, а она подключена к проводу под номером Как правило, диагностика такой неисправности осуществляется по отрицательному выводу с АКБ, при этом плюсовая клемма должна остаться подключенной: Тестер мультиметр нужно подключить одним щупом к отрицательной клемме батареи, а второй щуп соединяется с демонтированным клеммником. Монтажный блок с предохранителями, где сосредоточены все предохранительные устройства, предназначенные для защит цепей.

Окисление контактов или их подгорание. Если это значение ниже, то устройство нужно проверять более детально автор видео — Дмитрий Пристром. Включение света фар и регулятора направления пучков света фар 1,0 :

Окисление может произойти ан соединительных штекерах — такая проблема решается путем их зачистки с помощью наждачки или железной щетки. Схема соединений реле и предохранителей двигатель 0. Электросхемы системы управления двигателем Daewoo Matiz 0. После этого необходимо снять показания с тестера.

Достаточно посмотреть на обозначение провода питания и сравнить с таблицей ниже. Приборная панель, где отображаются основные параметры авто.

Допустим, вы рассматриваете цепь переключателя освещения, посмотрели на схему, а она подключена к проводу под номером К тому же сразу определяем цвет жгута в котором находится искомый провод.

Теперь вам нужно только выяснить, какие потребители подключены к этому участку электроцепи, после чего производится диагностика самой проводки Автор видео — Александр Шестопалов. Схема электрооборудования Дэу Матиз: Схема электрооборудования Дэу Матиз — лампы света заднего хода, сигналы торможения, габаритный свет и фонари освещения номерного знака Соединения блока реле и предохранителей, расположенного под капотом автомобиля двигатель 1.

При неисправном аккумуляторе потребители энергии могут работать не на полную силу, а если АКБ полностью разряжена, то и запустить двигатель не получится. После небольшого рестайлинга автомобиля в году вышла модель М в Китае его именовали как Chevrolet Лечи. Из этого устройства демонтируются предохранительные элементы, после снятия каждого производится измерение утечки. Так же и с предохранителем этой цепи.
Дэо Матиз ремонт центрального замка «видео-дневник о матизе»

Daewoo Matiz электрооборудование иллюстрированное руководство
























Спецификация / SpecsДанные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1Длина / Length3495
2Ширина (без/с зеркалами) / Width1495/1710
3Высота (загружен/пустой) / Height1485/1518-1523 с багажником на крыше
4Колёсная база / Wheelbase2340
5Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance150⇒106
6Снаряжённая масса / Total (curb) weight778 (835 — с опциями)
Полная масса / Gross (max. ) weight1153 (1210 — с опциями)

Двигатель / Engine

7Тип / Engine Type, CodeБензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, F8CV
8Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves3-цилиндровый, рядный, 6V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9Диаметр цилиндра / Bore68.5 мм
10Ход поршня / Stroke72.0 мм
11Объём / Engine displacement796 см³
12Система питания / Fuel supply, AspirationРаспределенный впрыск топлива
Атмосферный
13Степень сжатия / Compression ratio9. 3:1
14Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm37.5 кВт (51 л.с.) при 6000 об/мин
15Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm68.6 Нм при 4800 об/мин

Трансмиссия / Transmission

16Сцепление / Clutch typeОднодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17КПП / Transmission typeМКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

ЭЛЕКТРОСХЕМА СИСТЕМ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ НА DAEWOO MATIZ

Питание на элементы данной электросхемы от аккумуляторной батареи (1),через замок зажигания (2) на контакты 2 и 5 с разъёма 102, предварительно пройдя через предохранители Е15 и Е16 номиналом в 30 Ампер. С контакта 3 замка зажигания, через разъём С202 питание подаётся на стартер (4) и реле стартера (3)(бендикс). С контакта 4 через предохранители F10 и F14, 10 и 15 А соответственно проходит цепь контроля зарядки с индикатором (5). Через разъёмы С101, С102 и С 202 цепь подключается к контактам 1 и 2 регулятора напряжения генератора (6). С контакта В+ генератора ток зарядки через контакт В+ на стартере по одному проводу поступает на плюсовую клемму аккумулятора.Соединения с массой элементов электросхемы обозначены: G104, G105 и В. Более подробно по маркировке и цветовой гамме схемы смотрите в обозначениях и описании “как читать электросхемы Daewoo Matiz”.
Для того чтобы скачать схему кликните по ней левой кнопкой мыши, а затем, когда она выделится, увеличте и нажав правую кнопку, выберете “сохранить как…”.

Электросхема подключения аккумулятора, стартера и генератора на Daewoo Matiz

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С102 (контакт 32, серый)

Приборная панель — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С202 (контакт 23, белый)

Двигатель — приборная панель

Левая часть пространства для ног водителя

G104

Аккумуляторная батарея

Под аккумуляторной батареей

G105

Аккумуляторная батарея

Рядом со стартером

Расположение номеров контактов и условные обозначения:

Распайка разъёмов замка зажигания, стартера и генератора Daewoo Matiz 2005 г. в.

Нахождение разъёмов:
1 разъём генератора
2 разъём замка зажигания
3 разъём реле стартера (бендикса)
4 задействованные разъёмы в приборной панели

Рисунки поясняющие нахождение разъёмных соединений в двигательном отсеке.

Daewoo Matiz _расположение разъёмов и соединений массы рис 1

Daewoo Matiz _расположение разъёмов и соединений массы рис 2

Нахождение разъёмов под панелью:

Похожие авто электро схемы
  • Нет похожих автоэлектросхем для скачивания

Схема дэу матиз

Электросхемы Daewoo Matiz

Электросхемы автомобиля Дэу Матиз можно скачать с нашего сайта, кликнув по фото правой кнопкой мышки и выбрать «Сохранить изображение». Все схемы цветные и имеют хорошее качество.Производится данная модель автомашины с 1998 года. По сегодняшний 2014 уже вышло третье поколение Daewoo Matiz (M300). Матиз первого поколения (М100?М150) и второго (М200?М250) Хетчбек имеет 5 мест. Все модели оборудованы механической коробкой переключения передач, а двигатель потребителю идет на выбор: объёмом 0,8 литров или 1. После небольшого рестайлинга автомобиля в 2012 году (вышла модель М200) в Китае его именовали как Chevrolet Лечи. Также там машина ещё раз подделась небольшим модификациям и стала называться «Baojun Lechi» с двигателями — 1,0 л (69 л.с.) и 1,2 л (86 л.с.).

Видео про краш тест Daewoo Matiz 1,2 и 3-его поколения, соответственно — 2000, 2005 и 2009 года:

1. Нумерация контактов в электрических разъёмах:2. Схема пуска двигателя Daewoo Matiz 1,0 л и зарядка АКБ:3. Электросхема пуска двигателя и соединений генератора (двигатель 0,8 л):4. Система управления двигателем 1.0 л:8. Электросхемы системы управления двигателем Daewoo Matiz 0.8 л:11. Схема электрооборудования Дэу Матиз: лампы света заднего хода, сигналы торможения, габаритный свет и фонари освещения номерного знака:12. Соединения блока реле и предохранителей, расположенного под капотом автомобиля (двигатель 1.0 л):16. Соединения блока реле и предохранителей, расположенного в салоне авто (двигатель 1.0 л):18. Схема соединений реле и предохранителей (двигатель 0.8 л):19. Электросхема соединений комбинации приборов Daewoo Matiz 1,0 литра:22. Соединения комбинации приборов авто с двигателем 0,8 литра:24. Включение подсветки панели и комбинации приборов (0,8 л):25. Включение света фар и регулятора направления пучков света фар (1,0):26. Электрическая схема включения фар Дэу Матиз 0,8 л:27. Включение регулятора направления пучков света фар машины (0,8):28. Схема включения противотуманных фар и ламп противотуманного света в заднем фонаре (1,0):29. Электросхема Daewoo Matiz 0,8 литра для включения противотуманных фар и противотуманок в заднем фонаре:30. Указатели поворота и аварийной сигнализации, электросхема:31. Схема работы лампочек освещения салона и багажника, а также включение электростеклоподъемников передних дверей:32. Электрическая схема очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла Дэу Матиз:33. Обогрев стекла двери задка авто и схема прикуривателя и часов:34. Система звуковоспроизведения:35. Кондиционер автомобиля Daewoo Matiz 1,0 и вентилятор:36. Электросхема включения кондиционера и вентилятора Дэу Матиз 0,8 литра:


ТегиDaewoo

Авто схемы Полный комплект электросхем автомобиля Дэу Матиз первого и второго поколения.

Интересные статьи:

Электрическая схема автомобиля ДЭУ МАТИЗ

Схема автомобиля — Дэу Матиз

     Ниже вы найдете схемы электрооборудования на Daewoo Matiz, кстати полезно тем кто разбирается в машинах. Хэтчбек Daewoo Matiz — это малолитражный городской автомобиль, разработанный корейским подразделением General Motors и выпускающийся с 1998 года и по сей день. Дизайн экстерьера был выполнен студией Italdesign Giugiaro на основе концепта Lucciola для Fiat Cinquecento. Силовая установка из 0,8-литрового 3-цилиндрового двигателя и 5-ступенчатой механической трансмиссии позаимствована у модели-предшественника Daewoo Tico. Первые четыре года после запуска Matiz был самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии. В 2000 году была представлена обновленная версия Matiz с новым 4-цилиндровым мотором объемом 1 литр. Данная версия производится компанией UzDaewoo в Узбекистане.

Эл.схема пуска двигателя и соединений генератора

Схема нумерации контактов в электроразьмах

Электросхема управления двигателем

Схема заряда аккумуляторной батареи

Эл.схема включения света лампы заднего хода, сигналов торможения, габаритного света и фонарей освещения заднего хода

Схема содинения блока реле и предохранителей в межкапотном пространстве

Электросхема содинений комбинации приборов

Эл.схема включения фар

Дэу Матиз с 1998 принципиальные электрические схемы

      

   Сборник элетросхем для автомобиля Дэу Матиз. Все схемы цветные и содержат необходимые обозначения элементов, предохранителей, соединений комбинации приборов, двигателя. Для просмотра электросхем подключения электрических компонентов и распиновки контактных штекеров кликните на картинке. Некоторые модули не попали в статью — их можно скачать отдельно в данном архиве. Вся информация по автомобилю Daewoo Matiz предоставляется бесплатно, и будет полезна как для самостоятельного ремонта авто, так и в помощь сервисным мастерским.

Электросхемы  Дэу Матиз

Нумерация контактов в электрических разъёмах Daewoo Matiz

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

Спецификация / SpecsДанные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1Длина / Length3495
2Ширина (без/с зеркалами) / Width1495/1710
3Высота (загружен/пустой) / Height1485/1518-1523 с багажником на крыше
4Колёсная база / Wheelbase2340
5Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance150⇒106
6Снаряжённая масса / Total (curb) weight778 (835 — с опциями)
Полная масса / Gross (max. ) weight1153 (1210 — с опциями)

Двигатель / Engine

7Тип / Engine Type, CodeБензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, F8CV
8Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves3-цилиндровый, рядный, 6V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9Диаметр цилиндра / Bore68.5 мм
10Ход поршня / Stroke72.0 мм
11Объём / Engine displacement796 см³
12Система питания / Fuel supply, AspirationРаспределенный впрыск топлива
Атмосферный
13Степень сжатия / Compression ratio9.3:1
14Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm37.5 кВт (51 л.с.) при 6000 об/мин
15Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm68.6 Нм при 4800 об/мин

Трансмиссия / Transmission

16Сцепление / Clutch typeОднодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17КПП / Transmission typeМКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Электросхемы автомобиля Daewoo Matiz | АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Схемы электрических цепей рассматриваемые в разделе автомобиля Матиз на первый взгляд вызывают полную неразбериху. После привычных нам общих схем отечественных авто, схемы иномарок это тёмный лес. Однако это не совсем так. Разборка схемы на части даёт свои преимущества. И если внимательно подойти к изучению этого раздела по чтению электросхем, то всё становится понятным и простым. Взять хотя бы цепи питания. Если вам не известно, поступает или не должно поступать питание в данный момент на исследуемый участок цепи, напряжение. Достаточно посмотреть на обозначение провода питания и сравнить с таблицей ниже. Допустим, вы рассматриваете цепь переключателя освещения, посмотрели на схему, а она подключена к проводу под номером 30. Это значит, что питание, положительный его источник, не зависимо от положения ключа в замке зажигания, постоянно присутствует на этом токопроводе. Так же и с предохранителем этой цепи. По маркировке его на схеме мы узнаем максимальную токовую нагрузку, которую он выдерживает — в данном случае 80 Ампер, где он расположен — в данном случае в блоке предохранителей в двигательном отсеке и через какой контакт — в данном случае 1, какого разъёма – здесь на примере разъём С203. К тому же сразу определяем цвет жгута в котором находится искомый провод. Для специалистов не составляет особого труда запомнить буквенные индексы обозначений. Тем более их не так уж и много. И на практике, ежедневно разбираясь в схемах, быстро привыкают и понимают полезность этих обозначений. Если вы сами хотите найти и устранить поломку, в какой либо цепи электрооборудования Daewoo Matiz – Вам в помощь эта страничка.

Пример чтения электрических схем Daewoo Matiz.

Прочитать полностью »

3.4.1. Описание элементов системы и их работы

Электронный блок управления

Электронный блок управления (ЭБУ) расположен под панелью приборов и является центром управления системой впрыска топлива. ЭБУ постоянно обрабатывает информацию из различных датчиков и управляет системами, влияющими на различные функции автомобиля. ЭБУ выполняет диагностику функций систем. Он может распознавать неисправности в работе систем, предупреждать водителя через сигнализатор неисправности систем двигателя и хранить диагностические коды неисправности, распознающие местонахождение неисправностей для помощи механикам в проведении ремонта. ЭБУ не ремонтируемая деталь.

Классифицирование хранится в программируемом запоминающем устройстве (ПЗУ) ЭБУ. ЭБУ поставляет напряжение для питания датчиков или включателей. Это осуществляется через сопротивления в ЭБУ, значение которого настолько велико, что при подсоединении к цепи контрольная лампочка не загорается. В некоторых случаях даже обычные вольтметры не могут дать точное показание, потому что его сопротивление очень маленькое. Надо применять цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 мОм для получения точных показаний напряжения.

Рис. 3.156. Электронный блок управления (ЭБУ) и расположение контактов электрического разъема

Внешний вид ЭБУ показан на рис. 3.156, а номера контактов и их назначения приведены в табл. 3.8.

Таблица 3.8     Номера контактов электронного блока управления и их назначения

№ контакта

Назначение контакта

1

Топливная форсунка

2

Система заземления

3

Система заземления

4

Топливная форсунка

5

Сигнал положения поршня цилиндра № 1 в высшей мертвой точке (ВМТ)

6

Не используется

7

Сигнал реле кондиционера воздуха (входной сигнал кондиционера воздуха)

8

Сигнал датчика детонации

9

Высокий сигнал В клапана контроля холостого хода

10

Клапан поглотителя паров топлива

11

Разъем передачи данных (диагностический)

12

Сигнал скорости автомобиля

13

Разъем передачи данных (диагностический)

14

Главное реле

15

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя

16

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

17

Сигнал датчика кислорода

18

Заземление датчика кислорода

19

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

20

Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

21

Сигнал датчика температуры испарителя

22

Контроль октанового числа

23

Не используется

24

Включение зажигания

25

Контроль октанового числа

26

Включение фар

27

Звуковой сигнал превышения скорости

28

Контроль первичного напряжения катушки зажигания

29

Не используется

30

Топливная форсунка

31

Заземление изолированного провода

32

Электропитание зажигания

33

Сигнал угла поворота коленчатого вала

34

Не используется

35

Низкий сигнал В клапана контроля холостого хода

36

Высокий сигнал А клапана контроля холостого хода

37

Сигнал включателя усилителя рулевого управления

38

Разъем передачи данных (диагностический)

39

Не используется

40

Низкий сигнал А клапана контроля холостого хода

41

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

42

Управление рециркуляцией выхлопных газов

43

Контрольная лампа неисправности

44

Заземление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/ терморезистора испарителя/датчика детонации

45

Опорное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки/ абсолютного давления во впускном коллекторе

46

Заземление датчиков температуры воздуха во впускном коллекторе/ датчика положения дроссельной заслонки

47

Реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора

48

Сигнал частоты вращения двигателя

49

Не используется

50

Реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора

51

Реле компрессора кондиционера

52

Электропитание зажигания

53

Не используется

54

Не используется

55

Не используется

Работа системы управления подачей топлива

Функцией системы измерения расхода топлива является подача необходимого количества топлива в двигатель во всех его режимах работы. Топливо поставляется в цилиндры двигателя отдельными топливными форсунками, установленными во впускном коллекторе рядом с каждым цилиндром.

Существуют два датчика по осуществлению контроля расхода топлива — это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и датчик кислорода.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе измеряет разрежение во впускном коллекторе. Когда требуется большое количество топлива, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе считывает условие низкого разрежения, такое как полное открытие дроссельной заслонки. ЭБУ использует эту информацию для обогащения смеси, увеличивая время открытия форсунки для обеспечения подачи нужного количества топлива. При замедлении разрежение увеличивается. Это изменение разрежения считывается датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и читается ЭБУ, который уменьшает время открытия форсунки из-за условия низкой потребности топлива. Датчик кислорода установлен в выпускном коллекторе и показывает ЭБУ количество кислорода в выхлопных газах. ЭБУ изменяет соотношение воздух/топливо, управляя временем открытия топливных форсунок. Оптимальное соотношение воздух/топливо для уменьшения эмиссии отработавших газов — 14,7/1 — позволяет каталитическому конвертеру функционировать наиболее эффективно. Поэтому постоянно измеряющая и регулирующая соотношение воздух/топливо система впрыска называется системой «закрытого контура».

ЭБУ использует входные сигналы напряжения от нескольких датчиков для определения количества подаваемого в двигатель топлива. Топливо подается в зависимости от одного из нескольких условий, называемых «режимами».

Рис. 3.157. Датчики и источники сигнала от которых ЭБУ получает информацию и исполнительные устройства, на которые подается выходной сигнал

ЭБУ получает информацию от следующих датчиков и источников (рис. 3.157):

— напряжение аккумуляторной батареи;

— включение зажигания;

— датчика кислорода;

— датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;

— датчика положения дроссельной заслонки;

— датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;

— датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;

— датчика скорости автомобиля;

— оптического датчика цилиндра №1;

— оптического датчика положения коленчатого вала;

— терморезистора испарителя;

— включателя давления усилителя рулевого управления;

— выключателя кондиционера;

— включения фар;

— диагностики;

— системы заземления;

— датчика детонации.

На основании полученной информации ЭБУ подает выходной сигнал к следующим исполнительным устройствам (см. рис. 3.157):

— топливным форсункам;

— катушке зажигания;

— клапану контроля холостого хода;

— электрическому вентилятору радиатора;

— главному реле;

— соленоиду поглотителя паров топлива;

— контрольной лампе неисправности;

— диагностическим кодам неисправности;

— датчику положения дроссельной заслонки;

— сигналу скорости вращения коленчатого вала двигателя;

— соленоиду рециркуляции отработавших газов.

Режим пуска

При включении зажигания (двигатель не пущен) ЭБУ включает реле топливного насоса на 2 с. Топливный насос создает давление в системе. ЭБУ также проверяет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и определяет необходимое соотношение воздуха к топливу для пуска двигателя. ЭБУ управляет и контролирует количество топлива, поставляемое в режиме пуска, изменяя время включения и выключения клапанов топливных форсунок. Это создает «пульсацию» топливных форсунок за очень короткое время.

Режим работы

Существуют два условия режима работы — «открытый контур» и «закрытый контур».

Открытый контур

Когда двигатель только пущен и его частота вращения превышает 400 мин-1, система следует работе «открытого контура». В «открытом контуре» ЭБУ игнорирует сигналы, поступающие от датчика кислорода и вычисляет соотношение воздух/топливо, основываясь на входных сигналах от датчиков температуры охлаждающей жидкости и абсолютного давления во впускном коллекторе. Датчик остается в «открытом контуре» до тех пор, пока имеют место нижеследующие условия:

— датчик кислорода имеет выход изменяющегося напряжения, показывающий, что достаточно горячо для надлежащей работы;

— величина температуры охлаждающей жидкости больше установленной величины;

— после запуска двигателя установленное время истекло.

Закрытый контур

В «закрытом контуре» ЭБУ вычисляет соотношение воздух/топливо (время открытия топливной форсунки), основываясь на сигналах датчика кислорода. Это позволяет соотношению воздух/топливо оставаться равным 14,7/1.

Режим ускорения

ЭБУ реагирует на быстрое изменение положения дроссельной заслонки и изменение давления воздуха во впускном коллекторе и обеспечивает оптимальное количество топлива, подаваемое в камеру сгорания.

Режим замедления

ЭБУ реагирует на изменение положения дроссельной заслонки и изменение давления воздуха во впускном коллекторе и уменьшает количество топлива, подаваемое в камеру сгорания. Когда замедление очень быстрое, ЭБУ может прекратить подачу топлива на очень короткий промежуток времени.

Режим коррекции напряжения аккумуляторной батареи

Когда напряжение аккумуляторной батареи низкое, ЭБУ компенсирует слабую искру, подаваемую модулем зажигания увеличивая:

— ширину импульса топливной форсунки;

— частоту вращения холостого хода;

— время задержки.

Режим прекращения подачи топлива

Топливо подается топливными форсунками в течение 2 с и затем прекращается при выключении зажигания. Это предотвращает работу двигателя при выключенном зажигании. Топливо не подается, если отсутствуют опорные импульсы (сигналы) из оптического датчика. Это предотвращает заливание двигателя топливом.

Работа системы зажигания

Система зажигания приводит в действие катушку зажигания для поджога сжатой топливной смеси в камере сгорания. Система зажигания состоит из аккумуляторной батареи, катушки зажигания, распределителя зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. В системе зажигания использован оптический датчик, прерывающий ток первичной цепи катушки зажигания электронным блоком управления. ЭБУ получает сигналы о положении поршня цилиндра № 1 и сигналы угла поворота коленчатого вала для управления моментом зажигания, обеспечивая максимальную эффективность работы двигателя.

Работа системы холостого хода

ЭБУ использует клапан контроля холостого хода для установки частоты вращения холостого хода в зависимости от условий. ЭБУ использует информацию из различных входящих сигналов, таких как температура охлаждающей жидкости, разрежение в коллекторе, и т. д., для эффективного управления частотой вращения холостого хода.

Работа системы вентиляции картера

Система вентиляции картера используется для обеспечения полного использования картерных газов. Свежий воздух подается из воздушного фильтра в картер и смешивается с просочившимися в картер газами, которые затем проходят через вакуумный шланг во впускной коллектор.

Периодически проверяйте шланги и зажимы. Заменяйте все компоненты вентиляции картера по мере необходимости.

Пережатые или засоренные шланги вентиляции картера могут стать причиной следующих отклонений в работе двигателя:

— неравномерная частота вращения на холостом ходу;

— остановка двигателя или низкая частота вращения на холостом ходу;

— утечка масла;

— попадание масла в воздушный фильтр;

— загрязнение двигателя.

Негерметичность шланга вентиляции картера может стать причиной следующих отклонений в работе двигателя:

— неравномерная частота вращения на холостом ходу;

— остановка двигателя;

— высокая частота вращения на холостом ходу.

Работа системы улавливания паров топлива

В системе управления паров топлива используется метод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем для хранения паров, когда автомобиль не функционирует. Когда двигатель работает, пары топлива очищаются от частиц угля потоком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормального сгорания топливной смеси.

Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и поглощаются углем. Когда двигатель проработает определенное время, адсорбер очищается электронным блоком управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регулируется длительность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки управляемого контейнера изменяется в соответствии с условиями работы, определяемыми массой потока воздуха, расходом топлива и температурой воздуха во впускном коллекторе.

Неустойчивая работа холостого хода, остановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений:

— неисправность клапана улавливания паров топлива;

— поврежден улавливатель паров топлива;

— шланги имеют трещины или не подсоединены к надлежащим трубкам.

Адсорбер паров топлива приспособлен для управления парами топлива; состоит из гранул активированного угля. Адсорбер используется для накопления паров топлива из топливного бака. Как только устанавливаются определенные условия, ЭБУ приводит в действие электромагнитный клапан адсорбера, позволяющий парам топлива попадать в цилиндры, где они сжигаются.

Работа усилителя рулевого управления

Включатель компенсации усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя, компенсирует частоту вращения для предотвращения остановки и нестабильной работы двигателя. Когда включатель усилителя включен и ток подается от заземления электронного блока управления (ЭБУ) на кузове, ЭБУ компенсирует частоту вращения двигателя.

Работа системы кондиционирования воздуха

ЭБУ управляет компрессором кондиционера воздуха для улучшения функций работы автомобиля. Компрессор выключается электронным блоком управления в соответствии с интенсивностью охлаждения и выходной мощностью двигателя.

Работа системы управления фарами

Когда фары включены, ЭБУ автоматически компенсирует частоту вращения двигателя.

Датчик кислорода

Рис. 3.158. Расположение датчика кислорода (а) в системе выпуска отработавших газов

Датчик кислорода установлен в системе выпуска отработавших газов, где он определяет содержание кислорода в потоке отработавших газов (рис. 3.158). Содержащийся в отработавших газах кислород вступает в реакцию с датчиком. В результате генерируется выходное напряжение, колеблющееся в диапазоне приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода — богатая смесь). Это напряжение можно измерить цифровым вольтметром, имеющим входное сопротивление как минимум в 10 мОм. Использование стандартных вольтметров может дать неточные показания. ЭБУ следит за выходным напряжением датчика кислорода и определяет, какое изменение необходимо в топливной смеси.

При обрыве цепи, датчик кислорода устанавливает диагностический код неисправности 0130. Постоянно низкое напряжение в цепи датчика указывает на бедную смесь; постоянно высокое напряжение в цепи датчика указывает на богатую смесь.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Рис. 3.159. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости (а)

ЭБУ питает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя напряжением 5 В через резистор в ЭБУ и измеряет изменение напряжения. Напряжение будет высоким при холодном двигателе и низким при горячем двигателе. Измеряя изменения напряжения, ЭБУ может определять температуру охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости влияет на большое количество систем, контролируемых электронным блоком управления.

Датчик положения дроссельной заслонки

Рис. 3.160. Расположение датчика положения дроссельной заслонки (а)

Датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр (делитель напряжения), подсоединенный к оси дроссельной заслонки в дроссельном узле (рис. 3.160). Электрическая цепь датчика состоит из линии подачи 5 В и линии заземления, которые обеспечиваются электронным блоком управления. ЭБУ вычисляет положение дроссельной заслонки, следя за напряжением на сигнальной линии. Выходные сигналы датчика положения дроссельной заслонки меняются в зависимости от нажатия на педаль акселератора, тем самым изменяя угол открытия дроссельной заслонки. При закрытом положении дроссельной заслонки выходные сигналы напряжения датчика положения дроссельной заслонки низкие, около 0,4—0,8 В. По мере открывания дроссельной заслонки выходные сигналы напряжения растут. При полном открытии дроссельной заслонки сигналы напряжения составят около 4,5—5,0 В. ЭБУ может определять количество подачи топлива, основываясь на угле открытия дроссельной заслонки (по требованию водителя). Сломанный или плохо прикрепленный датчик положения дроссельной заслонки может стать причиной прерывистой подачи топлива через топливные форсунки и нестабильного холостого хода, потому что ЭБУ считает, что дроссельная заслонка поворачивается. Неисправность в любой цепи датчика положения дроссельной заслонки должен устанавливать диагностический код неисправности 0120. Как только диагностический код неисправности будет установлен, ЭБУ берет на себя функцию датчика положения дроссельной заслонки и позволяет автомобилю двигаться до ближайшей станции технического обслуживания.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Рис. 3.161. Расположение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (а)

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе а (рис. 3.161) измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое зависит от нагрузки на двигатель и изменений частоты вращения коленчатого вала и преобразовывает их в выходные сигналы напряжения. При закрытой дроссельной заслонке на частоте вращения холостого хода датчик абсолютного давления во впускном коллекторе вырабатывает относительно низкие сигналы напряжения (1,0—1,5 В). Когда дроссельная заслонка полностью открыта, давление во впускном коллекторе равняется атмосферному давлению и выходное напряжение датчика составляет 4,5—5,0 В. Абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе является противоположностью разрежению. Когда давление в коллекторе высокое, разрежение низкое. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе также используется для измерения атмосферного давления. Это выполняется в рамках работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Когда зажигание включено и двигатель не работает, ЭБУ будет считывать давление в коллекторе как атмосферное давление и соответственно регулировать соотношение воздух/топливо. Эта компенсация для высоты нахождения автомобиля над уровнем моря позволяет системе поддерживать эффективность управления до тех пор, пока эмиссия отработавших газов сохраняется низкой. Барометрическая функция периодически модифицирует в течение устойчивого вождения или при условии полного открытия дроссельной заслонки. В случае неисправности в барометрической части датчика абсолютного давления во впускном коллекторе ЭБУ установит стандартное значение.

Неисправность в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе устанавливает диагностический код неисправности 0105.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Рис. 3.162. Расположение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (а)

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе а (рис. 3.162) является терморезистором, т.е. резистором, изменяющим величину сопротивления в зависимости от температуры воздуха, поступающего в камеру сгорания. При низкой температуре датчик имеет высокое сопротивление. ЭБУ подает 5 В датчику температуры воздуха во впускном коллекторе через резистор в ЭБУ и измеряет изменение напряжения для определения температуры воздуха во впускном коллекторе. Напряжение будет высоким, если воздух во впускном коллекторе холодный и низким при горячем (теплом) воздухе. Электронный блок управления определяет температуру воздуха во впускном коллекторе, измеряя напряжение. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе также используется для управления установки момента зажигания, когда температура воздуха во впускном коллекторе низкая.

При неисправности в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе устанавливается диагностический код неисправности 0110.

Оптический датчик

Рис. 3.163. Оптический датчик: а — оптический датчик; b — диоды; с — диск с 54-мя отверстиями; d — прорезь; e — отверстия; f — сигнал о положении поршня в ВМТ цилиндра № 1; g — сигнал угла поворота шкива коленчатого вала; h — фотодиоды

В системе зажигания используются оптический датчик а (рис. 3.163) в распределителе зажигания; диск с с 54 отверстиями, считывающими угол поворота шкива коленчатого вала; прорезь d с диодами b в оптическом датчике, считывающими высшую мертвую точку (ВМТ). Все они заблокированы или вставлены в диск с отверстиями. Фотодиоды h в системе зажигания считывают угол поворота шкива коленчатого вала g и сигнал f о положении поршня в ВМТ цилиндра № 1 и передают эту информацию в ЭБУ. ЭБУ управляет распределением зажигания и регулировкой впрыска.

Герконовый датчик

Рис. 3.164. Расположение герконового датчика (а) в спидометре

Герконовый датчик а (рис. 3.164) расположен в спидометре и соединен тросом с ведомой шестерней коробки передач. Герконовый датчик индуцирует сигнал ЭБУ и комбинации приборов о скорости автомобиля и движется автомобиль или нет.

В герконовом датчике имеются три клеммы. Первая клемма подсоединена к включателю зажигания; вторая — к ЭБУ и третья — к заземлению. Герконовый датчик передает два сигнала за каждый цикл в ЭБУ в соответствии с сигналами ВКЛ/ВЫКЛ.

Топливный насос

Рис. 3.165. Расположение топливного насоса (а) в топливном баке

Топливный насос а (рис. 3.165) прикрепляется к топливному баку и управляется электронным блоком управления. Топливо подается в топливную рампу и топливные форсунки через топливный фильтр. При включении зажигания (двигатель не пущен), топливный насос будет работать 2 с, затем остановится, пока двигатель не будет пускаться. Это быстро создает давление в системе. Если двигатель не был пущен в течение 2 с, ЭБУ прекращает работу топливного насоса и ждет, пока двигатель не будет пущен. Как только коленчатый вал начнет вращаться, ЭБУ тотчас же включает реле, и топливный насос начинает работать. Неисправный топливный насос не дает возможности пуска двигателя. Топливный насос, не создающий необходимое давление в системе, — причина плохой работы двигателя.

Топливный насос состоит из насоса, создающего давление, и датчика, указывающего уровень топлива в баке. В топливном насосе расположены также перепускной и контрольный клапаны. Перепускной клапан при превышении давления топлива в системе возвращает некоторую часть топлива в топливный бак, предотвращая повреждение топливной линии. Контрольный клапан удерживает давление топлива в топливной линии при остановке двигателя. Поэтому контрольный клапан предотвращает образование воздушных пробок и улучшает пуск двигателя.

Регулятор давления топлива

Рис. 3.166. Расположение регулятора давления топлива (а)

Регулятор давления топлива а (рис. 3.166) расположен на трубке возврата топливного насоса и регулирует давление в топливной системе. Функция регулятора давления топлива — поддержание постоянного давления топлива на уровне 372,6 кПа. Регулятор давления топлива является перепускным клапаном диафрагменного типа, с одной стороны диафрагмы которого действует давление топливного насоса и с другой стороны давление регулирующей пружины. Если давление в системе превысит установленную величину, диафрагма открывает сливной клапан и избыток топлива возвращается в топливный бак.

Форсунка

Рис. 3.167. Расположение форсунки (а) на двигателе

Многоточечная топливная форсунка а (рис. 3.167) — это электромагнитный клапан, управляемый электронным блоком управления, который отмеряет количество топлива, находящегося под давлением, для подачи в один цилиндр. Топливная форсунка состоит из корпуса и игольчатого клапана, прикрепленного к якорю соленоида. ЭБУ питает обмотку соленоида в топливной форсунке для нормального открытия игольчатого клапана. Это позволяет топливу впрыскиваться внутрь коллектора через отверстие впрыска.

Клапан контроля холостого хода

Предупреждение

Не пытайтесь снять защитную крышку и отрегулировать стопорный винт. Разрегулировка может стать причиной повреждения клапана контроля холостого хода или дроссельного узла.

Рис. 3.168. Расположение клапана контроля холостого хода (а)

Клапан контроля холостого хода а (рис. 3.168) установлен на корпусе дроссельного узла, и управляет частотой вращения холостого хода под воздействием сигналов ЭБУ. ЭБУ посылает импульсы напряжения на обмотку клапана контроля холостого хода, заставляя стержень клапана двигаться внутрь и наружу на фиксированное расстояние (шаг) при каждом сигнале. Движение стержня управляет потоком воздуха вокруг дроссельной заслонки; поворачиваясь, она управляет частотой вращения холостого хода.

Требуемая частота вращения холостого хода запрограммирована внутри ЭБУ для всех режимов работы двигателя. Эта запрограммированная частота вращения двигателя основана на температуре охлаждающей жидкости, скорости автомобиля, напряжения аккумуляторной батареи и давлении в системе кондиционирования воздуха (если автомобиль им оборудован).

ЭБУ «восстанавливает» надлежащее положение контроля холостого хода для достижения равномерной частоты вращения холостого хода, необходимых для различных условий ВКЛ или ВЫКЛ кондиционера воздуха (если автомобиль им оборудован). Эта информация сохраняется в памяти ЭБУ в активном состоянии (информация сохраняется после выключения зажигания). Все остальные положения клапана контроля холостого хода вычислены на основе этих значений памяти. В результате колебания двигателя, обусловленные износом и колебания дроссельной заслонки в минимальном положении (не превышая предела), не влияют на частоту вращения на холостом ходу двигателя. Эта система обеспечивает надлежащий контроль холостого хода на всех условиях. Это также означает, что отключение питания от ЭБУ может стать причиной неправильного контроля частоты вращения холостого хода или потребности частичного отпуска педали акселератора (понижения ускорения) при пуске до тех пор, пока ЭБУ восстановит контроль холостого хода.

Частота вращения холостого хода — это функция поступления потока воздуха внутрь двигателя, основанная на положении стержня клапана контроля холостого хода, угла открытия дроссельной заслонки и потери калиброванного разрежения. Положение минимального открытия дроссельной заслонки устанавливается (регулируется) на заводе с помощью стопорного винта. Эта установка позволяет с помощью дроссельной заслонки расположить стержень клапана контроля холостого хода на калиброванный (определенный) шаг от седла в течение работы «управляемого» холостого хода для прохождения достаточного потока воздуха. Установка минимального положения открытия дроссельной заслонки на двигателе не должна рассматриваться как «минимальная частота вращения холостого хода», как на других двигателях с впрыском топлива. После регулировки стопорный винт дроссельного узла закрывается пробкой.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов используется в двигателе для понижения уровня оксида азота, вызванного высокой температурой сгорания горючей смеси. Система управляется электронным блоком управления через соленоид рециркуляции отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов пропускает небольшое количество выхлопных газов внутрь впускного коллектора для понижения температуры сгорания топливной смеси. Общее количество рециркулируемого отработавшего газа управляется изменением разрежения и обратного давления отработавшего газа. При попадании большого количества отработавшего газа воспламенение топливной смеси не происходит. Для этого через клапан пропускается очень незначительное количество отработавшего газа специально для частоты вращения на холостом ходу. Клапан рециркуляции отработавших газов обычно открыт при:

— работе прогретого двигателя;

— превышении частоты вращения на холостом ходу.

Очень большой поток рециркулируемого отработавшего газа способствует ослаблению возгорания, заставляет работать двигатель неравномерно или остановиться. При очень большом потоке рециркулируемых газов при работе двигателя на частоте вращения холостого хода, при работе двигателя на движущемся автомобиле или при работе холодного двигателя некоторые из следующих условий могут иметь место:

— после пуска холодного двигателя, двигатель останавливается;

— двигатель останавливается после отпускания педали акселератора на частоте вращения холостого хода;

— автомобиль движется рывками;

— на частоте вращения холостого хода двигатель работает неравномерно.

Если клапан рециркуляции отработавших газов все время остается открытым, двигатель не может работать на частоте вращения холостого хода. Очень слабый поток рециркулируемых газов или постоянно закрытый клапан рециркуляции отработавших газов способствуют повышению температуры сгорания топливной смеси при ускорении и при нагрузке. Это может стать причиной следующих нарушений:

— детонационное сгорание топливной смеси;

— перегрев двигателя;

— увеличение токсичности отработавших газов.

Датчик детонации

Датчик детонации обнаруживает в двигателе ненормальный шум (стук).

Датчик установлен в блоке цилиндров вблизи цилиндров, генерирует выходные сигналы переменного напряжения (AC output voltage), которые увеличиваются с повышением детонации. Этот сигнал посылается в ЭБУ. Затем ЭБУ регулирует момент зажигания для уменьшения детонации.

Разъем переключения октанового числа

Разъем переключения октанового числа — соединительный провод (белый) — сигнализирует ЭБУ об октановом числе топлива.

Разъем расположен рядом с ЭБУ.

Существуют четыре различных используемых установок октанового числа. Автомобиль поставляется с завода с прикрепленным ярлыком к соединительному проводу для указания октанового числа, установленного в электронном блоке управления. ЭБУ изменяет подачу топлива и момент зажигания, основываясь на установке октанового числа.

Таблица 3.9 показывает, какие клеммы необходимо соединить на разъеме переключения октанового числа для достижения правильного октанового числа топлива. Клемма 2 — масса на разъеме переключения октанового числа.

Таблица 3.9     Состояние клемм для переключения октанового числа

Клемма

Октановое число топлива

95

91

87

83

Клемма 22

Не замкнута

Не замкнута

Замкнута

Замкнута

Клемма 25

Замкнута

Не замкнута

Не замкнута

Замкнута

Регулятор СО (только для этилированного топлива)

В ЭБУ есть регулятор СО. Технические работники могут регулировать величину СО, используя сканер. Регулировка СО контролирует выбросы угарного газа (СО) в автомобилях, использующих этилированный бензин. Регулируя величину СО, ЭБУ регулирует длительность импульса топливных форсунок для уменьшения выбросов СО.

Daewoo Matiz | Схемы электрооборудования

Условные обозначения на электрических схемах

1 распределительный блок в моторном отсеке

2 катушка зажигания №1

3 катушка зажигания №2

4 датчик отключения зажигания

5 блок управления двигателем ЕСМ

6 тахометр

7 распределительный блок со стороны переднего пассажира

8 соленоид электронной системы рулевого управления (EPS)

9 блок электронной системы рулевого управления (ЕР SСМ)

10 диагностический разъем

11 соединительный разъем

12 блок электронной предупредительной сигнализации (ЕТАСМ)

13 выключатель стоп-сигнала:

(1) разомкнут при нажатой педали тормоза

(2) замкнут при нажатой педали тормоза

14 блок управления круиз-контролем

15 блок ABS:

(1) соленоид TCS

(2) соленоид АВS

(3) двигатель насоса АВS

16 датчик частоты вращения левого переднего колеса

17 датчик частоты вращения правого переднего колеса

18 датчик частоты вращения левого заднего колеса

19 датчик частоты вращения правого заднего колеса

20 блок управления коробкой передач (ТСМ)

21 комбинация приборов:

(1) контрольная лампа тормозов

(2) контрольная лампа ABS

(3) контрольная лампа TCS OFF

(4) контрольная лампа TCS

(5) схема управления индикаторами

22 переключатель ТСМ

23 датчик частоты вращения колеса

24 переключатель диапазонов коробки передач

25 переключатель спортивного режима:

(1) переключатель выбора нормальный/спортивный

(2) верхняя передача

(3) нижняя передача

26 блок РСМ

27 генератор импульсов «А»

28 генератор импульсов «В»

29 реле управления автоматической коробкой передач

30 датчик положения дроссельной заслонки

31 блок электромагнитных клапанов автоматической коробки передач

32 датчик температуры рабочей жидкости

33 подушка безопасности водителя (в рулевом колесе)

34 спиральная пружина

35 подушка безопасности переднего пассажира

36 блок управления подушками безопасности (SRS)

37 датчик обнаружения наличия пассажира

38 переключатель на сиденье водителя

39 переключатель на сиденье переднего пассажира

40 боковая подушка безопасности водителя

41 боковая подушка безопасности пассажира

42 двигатель преднатяжителя ремня безопасности водителя

43 двигатель преднатяжителя ремня безопасности пассажира

44 датчик-спутник водителя

45 датчик-спутник пассажира

46 реле вентилятора

47 двигатель вентилятора

48 блок резисторов вентилятора

49 переключатель частоты вращения вентилятора:

(1) выключено

(2) низкая частота

(3) средняя частота

(4) высокая частота

(5) максимальная частота

50 температурный привод

51 датчик температуры охлаждающей жидкости

52 привод заслонки

53 выключатель кондиционера

54 впускной привод

55 реле управления двигателем

56 реле кондиционера

57 термостатический переключатель

58 тройной переключатель:

(1) средняя

(2) низкая

(3) высокая

59 реле низкой частоты вентилятора конденсора

60 компрессор кондиционера

61 датчик AQS

62 силовой транзистор

63 реле высокой частоты вентилятора

64 блок управления кондиционером

65 фотодатчик

66 датчик влажности

67 датчик системы улавливания паров топлива

68 датчик температуры окружающего воздуха

Схема электрических соединений 2006 Matiz 11. ЦЕПЬ ОСВЕЩЕНИЯ

Схема электрических соединений 2006 Matiz 11. ЦЕПЬ ОСВЕЩЕНИЯ

Matiz / Spark

11. ЦЕПЬ ОСВЕЩЕНИЯ

1) ЦЕПЬ ОСВЕЩЕНИЯ

a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

РАЗЪЕМ НОМЕР
(НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ СОЕДИНИТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА
C102 (32 Штырь, Штырь 900)P — Блок предохранителей двигателя Блок предохранителей двигателя
G202 I.P Под консолью пола

b. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

2) ЦЕПЬ (ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАДНЯЯ И ПОДЪЕМНАЯ ПЛАСТИНА)

a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

РАЗЪЕМ НОМЕР
(НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ СОЕДИНИТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА
C102 (32 Штырь, Штырь 900)P — Блок предохранителей двигателя Блок предохранителей двигателя
C103 (32 контакта, коричневый) Передний блок предохранителей двигателя Блок предохранителей двигателя
C201 (26 контактов, белый) IP — пол Левое пространство для ног водителя
C401 (6-контактный, белый) Задняя дверь — пол За левым багажным отсеком
G101 Передняя часть За левой фарой
G201 I.P Под левой стойкой «А»
G401 Пол Под левой «С» стойкой
G402 Пол Под правой «С» стойкой
G404 Задняя дверь Электродвигатель заднего стеклоочистителя

b. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

© Copyright Chevrolet Europe.Все права защищены.

P0342 Низкий уровень цепи датчика положения распредвала «A» DTC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Don Bowman
Сертифицированный ASE Automotive Tech

Низкий уровень цепи датчика положения распредвала «A» (банк 1)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Автомобильный код неисправности P0342 — это один из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Коды неисправностей с P0335 по P0349 — все общие коды, относящиеся к CPS, указывающие на различные причины сбоя.

В этом случае код P0342 означает, что сигнал датчика слишком низкий или недостаточно сильный. Сигнал достаточно слабый, поэтому его трудно интерпретировать. P0342 относится к датчику банка 1 «A». Банк 1 — это сторона двигателя, на которой находится цилиндр №1.

Описание и соотношение датчиков положения коленчатого и распределительного валов

В современных автомобилях важно понимать, что это за датчики и как они взаимодействуют. Все автомобили без распределителя зажигания используют датчик кривошипа и кулачка вместо модуля и спускового колеса в электронном распределителе.

Датчик положения коленчатого вала (CPS) сигнализирует модулю управления двигателем положение поршней относительно верхней мертвой точки при подготовке к впрыску топлива и зажиганию свечей зажигания.

Датчик положения распределительного вала (CMP) сигнализирует положение впускного выступа распределительного вала относительно сигнала CPS и открытия впускного клапана для впрыска топлива в каждом цилиндре.

Описание и расположение датчиков

Датчики кривошипа и кулачка выдают сигнал включения и выключения. Оба они имеют либо эффект Холла, либо магнетизм.

Датчик Холла использует электромагнитный датчик и реактор. Отражатель имеет форму небольших чашек с вырезанными по бокам квадратами, которые напоминают штакетник.Реактор вращается, когда датчик неподвижен и установлен очень близко к реактору. Каждый раз, когда столб проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал, а когда столб проходит, сигнал отключается.

Магнитный датчик использует неподвижный датчик и магнит, прикрепленный к вращающейся части. Каждый раз, когда магнит проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал.

Филиалы

Кривошипный датчик на эффекте Холла расположен на балансире гармоник в передней части двигателя.Магнитный датчик может находиться сбоку от блока цилиндров, где он использует центр коленчатого вала для сигнала, или он может быть в колоколе, где он использует маховик в качестве спускового крючка.

Датчик распредвала устанавливается спереди или сзади распредвала.

Примечание. В случае автомобилей GM это описание кода немного отличается: это состояние низкого входного сигнала в цепи датчика CMP.

Симптомы

Симптомы могут включать:

  • Проверить освещение двигателя (контрольной лампы неисправности) и установить код P0342
  • Отсутствие мощности
  • Стойка
  • Жесткий запуск

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

  • Неисправен датчик положения распредвала
  • Жгут проводов датчика обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение
  • Неисправен стартер
  • Плохая проводка к стартеру
  • Плохая батарея

Процедуры диагностики и ремонта

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) на предмет того, что имеет отношение к этому коду.TSB — это список жалоб и отказов, которые рассматриваются на уровне дилера, и рекомендуемые производителями исправления.

  • Проверьте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
  • Проверить всю проводку стартера. Ищите коррозию, неплотные соединения или потертую изоляцию.
  • Проверить разъем на датчике фаз газораспределения. Ищите коррозию и погнутые штифты. Нанесите на штифты диэлектрическую смазку.
  • Проверить стартер на чрезмерную тягу, указывающую на слабый стартер.
  • Заменить датчик положения распределительного вала.

Пример фотографии датчика положения распределительного вала (CMP):

Коды неисправности распределительного вала: P0340, P0341, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0393,

Обсуждение связанных DTC

  • 2010 Cadillac CTS p0008 сейчас p0342
    У меня был p0008 на моем 2010 CTS4.
    Я поменял датчик для банка 1 вместе с электромагнитным приводом.P0008 пропал, p0342 теперь находится на CEL. Автомобиль не заводился до нескольких долгих попыток. Датчик для кулачка был плохим и теперь на него подается полная нагрузка 12 вольт и не более p0008. Тест на сопротивление sh …
  • 2004 Chevy Optra code p0342
    У меня есть Chevrolet optral 2004, он приносит черный дым, а также затрудняет быстрое движение …
  • 2005 Ford F150 Eng Коды P0022 и P0342 неустойчивая работа
    У меня Ford F150 2005 года выпуска 5.4 литровый англ. Ездит отлично, но после того, как он нагревается и я останавливаюсь на светофоре, он начинает дизельное топливо и издает всевозможные шумы. Если я увеличу его, он остановится, пока я снова не остановлюсь или не перейду в режим холостого хода. Коды конца подошли P0022 и P0342. все связано с датчиком положения кулачка. Как это может …
  • разбрызгивание s10 P0335 P0342
    Мой грузовик будет ездить нормально несколько дней, а иногда и в неделю, а потом внезапно он разбегается по дороге, и это почти как убивает, чем начинает сам себя восстанавливать.Я езжу на 98 s10 2.2, в любом случае я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленчатого вала и неисправности датчика распределительного вала. Я заметил …
  • 97 2.4- P1133, P0335, P0342
    может мне дать некоторая помощь в том, чтобы начать устранение неполадок с этими кодами?
    97 Sunfire 2.4L …
  • Daewoo Lanos Sport P0342
    У меня есть daewoo lanos sport, который начали проверять примерно 6 месяцев назад. Код ошибки — P0342. В то время я пошел к дилеру и попросил их посмотреть.Заменили датчик распредвала и сказали, что все в порядке. Однако я ехал на нем по дороге, и он вернулся. Я взял его …
  • Код P0342 Daewoo
    Я получаю диагностический код неисправности P0342 (Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения распределительного вала) на моем Daewoo Leganza 2001 года выпуска. Я понимаю, что это за код, но мне нужна помощь в диагностике проблемы или с чего начать.
    Кто-нибудь знает, как это исправить или с чего начать тестирование? Спасибо!
    Майк …
  • 2007 Ford Sport Trac OBD-II код P0342
    У меня есть контрольная лампа двигателя Ford Sport Trac 2007 года на p0342 Я поменял датчик распредвала, не помог, мне нужна контрольная наклейка в этом месяце.Кто-нибудь может мне помочь ….
  • 2003 Chevy Truck иногда не заводится P0342
    Изменен датчик положения распределительного вала из-за отсутствия мощности и черного выхлопа, после замены все выглядело нормально, теперь через пару недель грузовик иногда не заводится, катится, но не заводится! Есть предложения? …
  • 07 Hyundai Accent code P0342
    У меня Hyundai Accent 07, который умер в полете и теперь не заводится. Когда я пытаюсь завести его, машина пытается, но не заводится полностью.Я получаю код p0342 для датчика положения распределительного вала. Я заменил датчик, но у автомобиля все те же симптомы и тот же p034 …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0342?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0342, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Высокий показатель цепи форсунки номер 3 цилиндра

P0267 определение кода

Высокий показатель цепи форсунки номер 3 цилиндра

Что означает код P0267

P0267 — это диагностический код неисправности OBD-II, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил цепь форсунки цилиндра номер 3, имеющую разрыв цепи с высоким сопротивлением или короткое замыкание обмоток.

Что вызывает код P0267?

  • Цепь форсунки цилиндра номер три имеет разрыв где-то в цепи от контроллера ЭСУД до форсунки.

  • Форсунка номер три разомкнута или электрически закорочена внутри, вызывая высокое состояние цепи.

  • Штифты топливной форсунки согнуты или сломаны в соединении форсунки или жгута проводов с форсункой номер три.

  • Разъем форсунки ослаблен или плохо контактирует с форсункой.

  • Контроллер ЭСУД или блока управления форсункой имеет обрыв.

Каковы симптомы кода P0267?

Как механик диагностирует ошибку P0267?

  • Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра для проверки проблемы

  • Очищает коды двигателя и ETC, чтобы проверить, возвращается ли проблема

  • Запускает электрическую самопроверку форсунки (в соответствии с процедурами проверки автомобиля)

  • Отсоединяет форсунку и измеряет сопротивление форсунки (после точечной проверки автомобиля)

  • Отсоединяет ECM или модуль форсунки и измеряет сопротивление проводов от разъема форсунки до ECM или разъема модуля форсунки

  • Заменяет форсунку или модуль форсунки ECM по мере необходимости после точечных тестов

Общие ошибки при диагностировании кода P0267?

  • Не удалось проверить, возвращается ли код после сканирования и удаления кода.
  • Отсутствие проверки сопротивления топливной форсунки перед ее заменой.

Насколько серьезен код P0267?

  • Цилиндр с пропуском зажигания может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси вышедшего из строя цилиндра. В ECM или модуле инжектора может быть внутренняя неисправность, которая может привести к большему количеству отказов или полной потере всего контроля впрыска.

Какой ремонт может исправить ошибку P0267?

  • Замена форсунки, если она не прошла испытания на сопротивление (должна быть установлена ​​с новыми уплотнениями форсунки)

  • Ремонт проводки или соединений между форсункой и ECM или модулем форсунки

  • Замена модуля ECM или инжектора в зависимости от области применения

Код P0267 срабатывает, когда ECM или модуль форсунки видит, что сопротивление форсунки номер 3 или потребление в миллиамперах высокое из-за разрыва цепи, включает свет и устанавливает код.

Нужна помощь с кодом P0267?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0267

Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0267.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0337 код возможные причины

  • Неисправен датчик положения коленвала
  • Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Сигнальная пластина может быть повреждена
  • Стартер может быть неисправен
  • Цепь системы пуска
  • Разрядился или разрядился аккумулятор

| Как ремонт кода P0337?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| P0337 код технических примечаний

Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой каких-либо деталей зарядите или замените аккумулятор.

| Сколько стоит диагностика кода ошибки P0337

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода P0337 составляет 1.0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код P0337?

Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS), отправленный на электронный модуль управления (ECM), имеет низкий уровень

| Каковы возможные симптомы кода P0337?

  • Световой индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя)
  • Отсутствие / потеря мощности
  • Остановка двигателя

| Что означает код P0337?

Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала.Эта информация используется электронным модулем управления ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

| Код P0337 для конкретных марок

Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    1/24

    ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E19

    DAEWOO M-150 BL2

    ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

    РЕМОНТ БЛОКА

    D102E701

    СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ

    Осмотр / измерение (перед капитальным ремонтом) 1.Снимаем стартер. См. Стартер в этом разделе.

    2. Проверка зазора шестерни.

    Отсоедините клемму M стартера (1).

    Подсоедините 12-вольтный вывод аккумуляторной батареи к клеммам двигателя стартера M и S.

    Примечание: завершите тестирование за минимальное время, чтобы предотвратить перегрев и повреждение соленоида. (За 10 секунд)

    D102E702

    Включите, чтобы переместить ведущую шестерню (2).

    Теперь проверьте зазор между шестерней и

    стопором с помощью щупа (3).

    Если зазор выходит за допустимые пределы,

    проверьте правильность установки и замените все изношенные детали.

    D102E703

    3. Испытание магнитного переключателя на втягивание.

    Отсоедините клемму M стартера (1).

    Подсоедините 12-вольтный вывод аккумуляторной батареи к клеммам двигателя стартера M и S.

    Примечание: завершите испытание за минимальное время, чтобы предотвратить перегрев и повреждение соленоида. (За 10 секунд)

  • 7 / 26/2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    2/24

    1E20 ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E704

    Осмотрите ведущие шестерни, перемещающиеся наружу (2).

    Если ведущая шестерня не выходит наружу, замените магнитный выключатель.

    D102E705

    4. Проверка удержания соленоида.

    Отсоедините клемму M стартера (1).

    Подсоедините 12-вольтовый вывод аккумуляторной батареи к клемме S двигателя стартера

    и корпусу.

    Примечание: завершите тестирование за минимальное время, чтобы предотвратить перегрев и повреждение соленоида.

    D102E706

    Проверьте ведущие шестерни, перемещающиеся наружу (2).

    Если ведущая шестерня перемещается внутрь, цепь разомкнута. Заменить магнитный выключатель.

    D102E707

    5. Проверка возврата соленоида.

    Отсоедините клемму M стартера (1).

    Подсоедините 12-вольтный вывод аккумуляторной батареи к клемме S двигателя стартера и корпусу.

    Примечание: завершите тестирование за минимум

    раз, чтобы предотвратить перегрев и повреждение соленоида.

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    3/24

    ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E21

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E708

    Проверьте скорость возврата ведущей шестерни (2 ).Если скорость возврата высокая, работа нормальная.

    Замените соленоид, если он работает ненормально.

    D102E709

    5. Тест на бездорожье.

    Подсоедините 12-вольтный вывод аккумуляторной батареи к цепи стартера.

    Подключите ток и напряжение (1).

    Установить датчик оборотов стартера (2).

    Запустите стартер при включенном выключателе (3).

    Измерьте скорость ведущей шестерни и ток.

    Если измерение соответствует пределу, стартер

    тор в норме.

    D102E710

    Предел описания

    Скорость ведущей шестерни

    Минимум: 2000 об / мин

    Условие: напряжение / ток

    Максимум: 9 В / 150 А

    При необходимости замените стартер.

    D102E711

    Процедура разборки

    1. Снимите торцевую раму контактов стартера.

    Снимите стяжные болты (1).

    Отверните болты (2) рамы контактного конца.

    Снимите раму с проставкой (3).

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    4/24

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 1E22

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E712

    2. Снимите щеткодержатель в сборе.

    Снимите гайку M клеммы стартера (1).

    Снимите узел держателя щеток (2).

    D102E713

    3. Снимите полевую раму в сборе с якоря (1).

    D102E714

    4. Снимите соленоид в сборе.

    Снимите винты соленоида (1).

    Снимите магнитный переключатель (2).

    Снимите пружину (3).

    D102E715

    5. Снимите комплект якоря и соленоид с корпуса пускового устройства.

    Снимите комплект якоря (1). Снимите резиновую прокладку (2).

    Снимите пластину рычага переключения передач (3).

    Снимите рычаг переключения передач (4).

    Снимите соленоид (5).

    Снимите прокладку (6).

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    5/24

    ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E23

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E716

    Осмотр / капитальный ремонт (после

    осмотра / измерения)

    1.Наземный тест катушки якоря.

    Проверьте изоляцию между коммутатором и обмоткой с помощью вольтметра.

    При необходимости замените якорь в сборе.

    D102E717

    2. Тест на короткое замыкание катушки якоря.

    Если имеется испытательное оборудование, проверьте якорь на предмет короткого замыкания, поместив его на гроулер и удерживая

    , удерживая пильное полотно над сердечником якоря, пока якорь вращается. Если пильный диск вибрирует,

    замените якорь.

    D102E718

    3. Проверка обрыва цепи катушки якоря.

    Проверьте целостность цепи между переключающими планками с помощью мультиметра.

    При необходимости замените якорь в сборе.

    D102E719

    4. Проверьте износ щеток.

    Осмотрите щетки, выдвижные пружины и щеткодержатель

    на предмет износа и повреждений. При необходимости замените щетки.

    а. Предел износа щеток.

    Описание Стандартный предел

    Износ щеток 11.311,5 мм (0,4450,453 дюйма)

    7,07,25 мм (0,2750,285 дюйма)

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрическая часть двигателя 19-42

    6/24

    1E24 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

    DAEWOO M-150 BL2

    D12E720A

    9-12 Нм

    4-6 Нм

    Процедура сборки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.

    2. Установите болты / гайки.

    Затянуть

    Затянуть гайку M клеммы стартера до 912 Нм (80106 фунт-дюймов) (a).

    Затяните стяжные болты до 46 Нм (3553 фунт-дюймов)

    (b).

    D102E721

    ГЕНЕРАТОР (ТИП A: MANDO)

    Процедура разборки

    1. Снимите генератор. См. Генератор в этом разделе.

    2. Снимите передний и задний кронштейны.

    Снимите стяжные болты (1).

    D102E722

    Подденьте передний кронштейн вниз с помощью отвертки (2).

    Отделите передний кронштейн и задний кронштейн (3).

    D102E723

    3. Снимите шкив и ротор в сборе с переднего кронштейна.

    Накройте ротор тканью (1). Поднимите шкив вверх и защелкните ротор (2).

    Снимите гайку шкива (3).

    Снимите шкив (4).

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    7/24

    ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E25

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E724

    4. Снимите передний кронштейн, ротор и воротник.

    Снимите хомут (большой) (1).

    Снимите ротор с переднего кронштейна (2).

    Снимите кольцо (малое) с вала ротора (3).

    D102E725

    5. Снимите передний подшипник.

    Выверните винты опорной пластины (1).

    Снимите пластину (2).

    Снимите передний подшипник с помощью пресса (3).

    D102E726

    6. Снимите гайку плюсового вывода аккумуляторной батареи с заднего кронштейна.

    Снимите гайку клеммы аккумуляторной батареи (1).

    Снимите шайбу (2).

    D102E727

    7. Снимите блок статора с заднего кронштейна.

    Выверните винт выпрямителя (1).

    Снимите винты узла держателя щетки и регулятора (2).

    Снимите блок статора с выпрямителем / щеткодержателем / регулятором (3).

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    8/24

    1E26 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E728

    8.Снимите выпрямитель / щеткодержатель / регулятор со статора.

    Снимите соединения выпрямителя / щеткодержателя / регулятора

    (1).

    Снимите соединения статора и выпрямителя (2).

    Примечание: Если соединения статора сварные, расплавьте свинец. Избегайте перегрева, так как это может повредить диоды.

    D102E729

    Проверка / измерение

    1. Осмотрите ротор в сборе.

    Проверить ротор на разрыв цепи с помощью омметра (1).При необходимости замените ротор.

    D102E730

    Проверить ротор на обрыв или короткое замыкание (2).

    Предел опускания

    Измеренное сопротивление

    2,9

    При необходимости замените ротор.

    Проверить ротор на разрыв цепи или цепи массы с помощью омметра (3). При необходимости замените ротор.

    D102E731

    2. Осмотрите статор.

    Проверить статор на разрыв цепи с помощью омметра

    (1).При необходимости замените статор.

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    9/24

    ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E27

    DAEWOO M-150 BL2

    D102E732

    Проверить статор на обрыв или землю с помощью омметра (2). При необходимости замените стартер.

    D102E733

    3. Осмотрите выпрямитель.

    Проверка выпрямителя положительным током: проверьте обрыв цепи на клеммах обмотки статора — выводы

    с помощью омметра (1).При необходимости замените выпрямитель.

    D102E734

    Отрицательный тест выпрямителя: проверьте с помощью омметра (2) обрыв цепи на выводах проводов обмотки статора.

    При необходимости замените выпрямитель.

    D102E735

    4. Осмотрите трио диоды.

    Проверить обрыв цепи на наличие трио диодов с помощью омметра

    (1). При необходимости замените радиатор (а).

  • 26.07.2019 Daewoo Matiz 2000-2013 Электрооборудование двигателя 19-42

    10/24

    1E28 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

    DAEWOO M-150 BL2

    D12E736A

    5.Проверьте износ щетки.

    Если износ щетки превышает указанный клапан (a), замените щетку.

    Описание Стандартный предел

    Износ щеток 18,5 (0,73) 13,5 (0,53)

    D102E737

    Процедура сборки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.

    Соберите узел статора в задний кронштейн

    и узел ротора.

    а. Кисти.

    г. Отверстие.

    D12E738A

    2. Установите болты / гайки / винты.

    Затянуть

    Затянуть винты держателя щетки / регулятора / выпрямителя моментом 912 Нм (

  • Daewoo Matiz (2003 год). Инструкция

    1F — 226 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

    MAA1F090

    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) — P0480 НИЗКАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

    НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕЙНОЙ ЦЕПИ (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА)

    Описание цепи

    Напряжение зажигания подается непосредственно на обмотку реле охлаждающего вентилятора
    .Модуль управления двигателем (ЕСМ) управляет реле
    , заземляя цепь управления через внутренний переключатель
    , называемый драйвером. Основная функция драйвера
    — заземление управляемого компонента.
    У каждого водителя есть линия неисправности, которая контролируется контроллером
    ECM. Когда ECM дает команду на включение компонента,
    напряжение цепи управления должно быть низким (около
    0 вольт). Когда ECM выдает команду цепи управления
    на отключение компонента, потенциал напряжения цепи
    должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи).Если цепь обнаружения неисправности
    обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится, что приведет к установке кода неисправности
    .

    Реле используется для управления сильным током, подаваемым на двигатели охлаждающих вентиляторов
    . Это позволяет драйверу ECM только
    обрабатывать относительно низкий ток, используемый реле
    .

    Условия установки кода неисправности

    D

    Диагностические коды неисправности (DTC) P0117, P0118 не установлены.

    D

    Зажигание включено.

    D

    Напряжение зажигания больше 10 вольт.

    D

    Время работы двигателя больше 5 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    D

    Контрольная лампа неисправности (MIL) не горит.
    горит.

    D

    Контроллер ЭСУД сохранит условия, которые присутствовали.
    , когда код неисправности был установлен только как данные о записях о сбоях.

    D

    Эта информация не будет сохранена в данных стоп-кадра
    .

    Условия сброса MIL / DTC

    D

    Архивный код неисправности будет удален после 40 последовательных
    циклов прогрева без неисправностей.

    D

    DTC (ы) можно стереть с помощью диагностического прибора.

    Средства диагностики

    Использование стоп-кадра и / или данных записей отказов может помочь
    в обнаружении неустойчивого состояния. Если код неисправности
    не может быть продублирован, информация, содержащаяся в фиксированном кадре
    , и / или данные записей о сбоях могут быть полезны для определения количества миль с момента установки кода неисправности
    .Счетчик отказов
    и Счетчик проходов также могут использоваться для определения
    , сколько циклов зажигания сообщила диагностика

    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1F — 227

    a Условия стоп-кадра (об / мин, нагрузка, скорость автомобиля,

    температуры и т. Д.). Это изолирует, когда код неисправности
    вышел из строя.

    DTC P0480 — Неисправность цепи реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА)

    Шаг

    Действие

    Значения

    Есть

    1

    Провести проверку системы бортовой диагностики евро (EOBD)
    .
    Проверка системы завершена?

    Перейти к Шаг 2

    Перейти к

    “Бортовой
    Диагностика

    Проверка системы »

    2

    1. Поверните ключ зажигания в положение ON при двигателе

    .

    ВЫК.

    2. Установите диагностический прибор.
    3. Подайте команду на включение и выключение реле.
    Реле включается и выключается по команде
    ?

    Перейти к Шаг 3

    Перейти к Шаг 5

    3

    1.Поверните ключ зажигания в положение LOCK.
    2. Отсоедините модуль управления двигателем (ECM)

    .
    Разъем

    .

    3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
    4. Используя цифровой вольтметр (DVM), измерьте

    ток в цепи управления реле низкой скорости, при
    клемма 39 на массу в течение 2 минут.

    Измеренная сила тока меньше указанного значения
    ?

    0,75 ампер

    Перейти к

    «Диагностика

    »

    СПИД »

    Перейти к Шаг 4

    4

    1.Поверните ключ зажигания в положение LOCK.
    2. Отсоедините реле.
    3. С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между

    : клеммы 87 и 39 в цепи управления реле в
    разъем жгута проводов контроллера ЭСУД на массу.

    Цифровой вольтметр показывает бесконечное сопротивление?

    Перейти к Шаг 12

    Перейти к Шаг 10

    5

    1. Поверните ключ зажигания в положение LOCK.
    2. Отсоедините реле.
    3. Подключите контрольную лампу между катушкой реле

    .

    клеммы 30 и 87 в разъеме
    жгута реле.

    4. Поверните переключатель зажигания в положение ON.
    5. С помощью диагностического прибора подайте команду на включение реле и

    .

    ВЫК.

    Контрольная лампа включается и выключается при каждой команде
    ?

    Перейти к Шаг 8

    Перейти к Шаг 6

    6

    Подключив контрольную лампу к массе, проверить цепь зажигания
    в разъеме жгута реле.
    Контрольная лампа горит?

    Перейти к Шаг 7

    Перейти к Шаг 11

    7

    1.Поверните ключ зажигания в положение LOCK.
    2. Подключите реле.
    3. Отсоедините разъем контроллера ЭСУД, содержащий

    .
    Цепь управления реле

    .

    4. Поверните переключатель зажигания в положение ON.
    5. С перемычкой с предохранителем, подключенной к заземлению,

    проверить цепь управления реле на выводе 39 в разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД
    .

    Реле работает?

    Перейти к Шаг 9

    Перейти к Шаг 10

    8

    Проверьте соединения на реле.
    Проблема обнаружена и устранена?

    Перейти к Шаг 14

    Перейти к Шаг 12

    1F — 228 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

    DTC P0480 — Неисправность цепи реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения (БЕЗ кондиционера) (продолжение)

    Шаг

    Действие

    Значения

    Есть

    9

    Проверьте соединение на ECM.
    Проблема обнаружена и устранена?

    Перейти к Шаг 11

    Перейти к Шаг 13

    10

    Отремонтировать неисправную цепь управления реле.
    Ремонт закончен?

    Перейти к Шаг 14

    11

    Отремонтировать неисправную цепь питания реле зажигания.
    Ремонт закончен?

    Перейти к Шаг 14

    12

    Заменить реле.
    Замена завершена?

    Перейти к Шаг 14

    13

    Заменить ECM.
    Замена завершена?

    Перейти к Шаг 14

    14

    1. С помощью диагностического прибора удалите диагностическую неисправность

    .
    Коды

    (DTC).

    2. Запустить двигатель и поработать на холостом ходу при нормальной работе

    температура.

    3. Эксплуатировать ТС в условиях

    .

    , установка кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте
    .

    Показывает ли диагностический прибор, что эта диагностика прошла
    и прошла успешно?

    Перейти к Шаг 15

    Перейти к Шаг 2

    15

    Проверить, не установлены ли дополнительные коды неисправности.
    Отображаются ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы
    ?

    Перейти к

    Применимый код неисправности

    стол

    Система в норме

    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1F — 229

    ПУСТО

    Daewoo Service Manual Control Engine Control Matiz

  • 2.ECM (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ): SIRIUS D41) ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ, СИСТЕМА EI и ЦЕПЬ ДАТЧИКА CKP

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … file: /// J: / paginas de internet / EN /documents/Matiz/ewd-10L/5M2_5_2.en …

    1 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ

    НОМЕР РАЗЪЕМА (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за аккумуляторной батареей C103 (6-контактный, черный) Аккумулятор двигателя рядом с пусковым электродвигателем C207 (2-контактный, бесцветный) Передний IP Левый верхний отсек приводной ноги G104 Аккумулятор за пусковым двигателем

    b.ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

    c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2. ru …

    2 de 37 12/08/2013 9:35

  • ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … file: /// J: / paginas де Интернет / RU / документы / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.ru …

    3 de 37 12/08/2013 9:35

  • 2) ИНЖЕКТОР, ДАТЧИК CMP, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ OCTAN и ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — НЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДНАЯ

    Электрическая схема 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    4 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

    РАЗЪЕМ НОМЕР (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за батареей C103 (6-контактный, черный) Аккумулятор двигателя рядом с пусковым электродвигателем C202 , Черный) Передняя левая верхняя ведущая ножка корпуса C207 (2-контактный, бесцветный) Передняя левая верхняя ведущая ножка IPG104 Батарея за пусковым электродвигателем

    Кузов G401 внутри задней панели Багажник

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2.ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    5 de 37 12/08/2013 9:35

  • Батарея G104 за пусковым электродвигателем

    Корпус G401 внутри задней панели Багажник

    б. СИМВОЛ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТОВ

    в. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОВОДОВ

    ДВИГАТЕЛЯ

    , 2005 г., ЖГУТ ПРОВОДОВ

    . . ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.ru …

    6 de 37 12/08/2013 9:35

  • ЖГУТ ПРОВОДОВ КУЗОВА

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … file: /// J: / paginas de internet / RU / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    7 de 37 12/08/2013 9:35

  • 3) ИНЖЕКТОР, ДАТЧИК CMP, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ОКТАНОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ — ВЫВЕДЕННЫЙ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    8 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

    РАЗЪЕМ НОМЕР (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за батареей C103 (6-контактный, черный) Аккумулятор двигателя рядом с пусковым двигателем C202 (15-контактный, черный Отделение левой верхней ведущей ноги переднего корпуса C207 (2-штырьковый, бесцветный) Отделение левой верхней ведущей ноги переднего IPG104 Батарея позади пускового двигателя

    Кузов G401 внутри задней панели Багажник

    b.ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТОВ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en .. .

    9 de 37 12/08/2013 9:35

  • c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: // / J: / paginas de internet / RU / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    10 de 37 12/08/2013 9:35

  • ЖГУТ ПРОВОДОВ КУЗОВА

    Схема электрических соединений 2005 Матиз 2.ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    11 de 37 12.08.2013 9:35

  • 4) ЦЕПЬ MTIA и ДАТЧИК (КИСЛОРОД, IAT, MAP, KNOCK, ECT, ROUGH ROAD) -OBD

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … file: /// J: / paginas de Интернет / RU / документы / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    12 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ

    РАЗЪЕМ НОМЕР (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за аккумулятором C102 (10-контактный, черный) Передний двигатель за аккумулятором C202 (15-контактный, черный) Передний корпус, левый верхний отсек для ведущей ноги C203 (15-контактный, белый) IP Кузов Место левой верхней ведущей ноги C204 (16-контактный, белый) IP двигателя Место левой верхней ведущей ноги

    b.ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТОВ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en .. .

    13 de 37 12/08/2013 9:35

  • c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: // / J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    14 de 37 12/08/2013 9:35

  • ПРОВОДКА ПЕРЕДНЕЙ ПРОВОДКИ

    5) MTIA & ЦЕПЬ ДАТЧИКА (КИСЛОРОДА, IAT, MAP, KNOCK, ECT) — БЕЗ OBD

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2.ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    15 de 37 12.08.2013 9:35

  • 5) ЦЕПЬ MTIA И ДАТЧИКА (КИСЛОРОДА, IAT, MAP, KNOCK, ECT) — БЕЗ OBD

    a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    16 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

    НОМЕР РАЗЪЕМА (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель

    Батарея .ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

    c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2. ru …

    17 de 37 12/08/2013 9:35

  • 6) ЦЕПЬ MTIA И ДАТЧИК (IAT, ECT, MAP) — ВЕДУЩИЙ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. .. файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    18 de 37 12/08/2013 9:35

  • а. ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ

    РАЗЪЕМ НОМЕР (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за аккумуляторной батареей C204 (16-контактный, белый) IP-адрес двигателя Левая верхняя часть отсека приводных ног

    b. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТОВ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    19 de 37 12/08/2013 9:35

  • c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2. ru …

    20 de 37 12/08/2013 9:35

  • ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРОВОДКИ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … file: /// J: / paginas de Интернет / RU / документы / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.ru …

    21 de 37 12/08/2013 9:35

  • 7) EEGR, ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК И ЦЕПЬ КЛАСТЕРА

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: // / J: / paginas de internet / RU / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    22 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ

    РАЗЪЕМ НОМЕР ( НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за аккумуляторной батареей C102 (10-контактный, черный) Передний двигатель за аккумуляторной батареей C202 (15-контактный, черный) Передний левый верхний отсек для ведущей ноги C204 ( 16-контактный, белый) IP двигателя Место левой верхней приводной ноги

    b.ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ РАЗЪЕМА И ПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

    c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2. ru …

    23 de 37 12/08/2013 9:35

  • c. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

    ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕЙ ПРОВОДКИ

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2.ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.en …

    24 de 37 12/08/2013 9:35

  • 8) СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ КАНИСТРА EVAP, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ, КЛАСТЕР И ЦЕПЬ VSS — OBD

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2. ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents /Matiz/ewd-10L/5M2_5_2.ru …

    25 de 37 12/08/2013 9:35

  • a. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ

    РАЗЪЕМ НОМЕР (НОМЕР КОНТАКТА, ЦВЕТ)

    СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЕ

    C101 (12-контактный, черный) Передний двигатель за аккумулятором

    Схема электрических соединений 2005 Matiz 2.ECM (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ … файл: /// J: / paginas de internet / EN / documents / Matiz / ewd-10L / 5M2_5_2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.