Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

You Are Here

Разное

Салонный фильтр уаз патриот 2021: Замена салонного фильтра уаз патриот 2020

no Comments

Содержание

Салонный фильтр УАЗ Патриот: где находится, замена

УАЗ Патриот стал незаменимым транспортным средством у любителей активного отдыха: рыбаков, охотников и грибников.

Качество покрытия отечественных дорог оставляет желать лучшего, а в сельской местности они порой просто отсутствуют, поэтому для кабины авто необходима хорошая система воздухоочистки.

В статье описывается, как проводится замена салонного фильтра УАЗ Патриот. Для проведения процедуры не нужно иметь особых знаний, с этим может справиться любой автолюбитель.

Расположение салонного фильтра

На дорестайлинговом УАЗ Патриот салонный фильтр находится за бардачком. Он располагается горизонтально и его прикрывает крышка, зафиксированная двумя шурупами.

Начиная с 2013 года для доступа к салонному фильтру на УАЗ Патриот нет необходимости снимать бардачок. Расходник размещен вертикально. Доступ к нему открывает крышка на защелках. Снимать ее удобно с пассажирского переднего сидения.

Рекомендации по выбору салонного фильтра

Месторасположение фильтра может быть разным, в зависимости от года выпуска, различаются также и размеры для авто со старой и новой торпедой, что немного осложняет выбор.

Перед выбором салонного фильтра УАЗ Патриот нужно определиться, какой его тип подходит именно вам, поскольку в разные года выпуска автомобиля тип и расположение фильтрующего элемента менялись.

Так, например, на автомобилях с «новой» панелью (после 2013 г. выпуска) используется совершенно новый фильтр, имеющий форму квадрата со следующими размерами: 17×17×2 см. И расположен он за бардачком — в ногах переднего пассажира.

На Патриотах со старой панелью, выпущенных до 2013 года, форма фильтра больше напоминала прямоугольник.

Многие владельцы Патриотов отмечают, что процедура замены фильтрующего элемента на рестайлинговых версиях существенно упрощена, за счёт того, что  в таких машинах он держится всего на паре защёлок. А на дорестайлинговых машинах для доступа к нему придётся открутить несколько шурупов и извлечь бардачок.

Современные салонные фильтры могут состоять из нескольких слоёв, обеспечивая разную степень очистки воздуха, и именно этот фактор оказывает решающее влияние на ценообразование. Однослойные фильтрующие элементы – это ячеистый материал с диаметром ячейки около 1 микрона.

Этого достаточно, чтобы не пропускать пыль и аллергоопасную пыльцу растений. Многослойные СФ могут состоять из нескольких обычных слоёв и слоя активированного угля, справляющегося с задержкой летучих газов и устраняющего неприятные запахи.

Дополнительно может присутствовать прослойка электростатического материала, задача которого – улучшать компонентный состав воздуха. Салонный фильтр для УАЗ Патриот также бывает однослойным и с активированным углём.

Если вы не испытываете проблем с финансами, желательно приобретать фильтр с угольным слоем – он обеспечивает в разы лучшую защиту, но и стоит намного дороже.

За задержку всех возможных загрязнителей такой фильтровальный элемент расплачивается некоторым снижением пропускной способности и более короткими интервалами между заменами, но тут ничего не поделаешь. Тем более что здоровье бесценно.

На заводе-изготовителе в качестве оригинального используют СФ Delphi (каталожный номер 691546 1870).

Но в продаже имеется огромное количество аналогов, подходящих по размерам для установки в УАЗ Патриот независимо от года выпуска. Недостатка в моделях нет, причём, как правило, о наличии слоя активированного угля свидетельствует символ «С» в наименовании фильтра. Главное – убедиться в том, что размеры фильтровального элемента совпадают с требуемыми (в частности, для Патриот образца 2013 года и позже это 17х17 см).

Как устроен салонный фильтр?

Салонный фильтр состоит из нескольких слоев:

  1. Материал с ячейками размером до 1 микрон. Предназначение: не пропускает частицы пыльцы растений и пыли;

  2. Активированный уголь. Устраняет неприятные запахи в виде сажи и газов;

  3. Электростатический материал. Улучшает качество кислорода.

На УАЗ Патриот замена салонного фильтра может осуществляться по-разному. Все зависит от типа приборной панели: старой или новой. В статье мы рассмотрим способ самостоятельной замены на обоих типах панели и поэтапно опишем технический процесс.

Функции фильтрующего элемента

Главная задача салонных фильтров, независимо от марки/модели транспортного средства, – очистка внешнего воздуха, направляемого в салон, от всего спектра загрязнителей, включая пыль, грязь, остатков растительности и мелких насекомых.

Неприхотливый в эксплуатации, достаточно надёжный и простой в обслуживании, УАЗ Патриот лучше других справляется с бездорожьем, за что его и любят не только жители отдалённых от центра регионов, но и жители мегаполисов, предпочитающих выходные проводить на лоне природы.

Отметим, что поездки по городу тоже трудно назвать беспроблемными, учитывая постоянные пробки и высокую загазованность дорог.

Салонный фильтр с угольным слоем способен справляться и с такими угрозами, предохраняя водителя и пассажиров от вредных веществ, концентрация которых на запруженных городских дорогах многократно превышает ПДК.

Проблема состоит в том, что чем сильнее забиваются микропоры фильтровального элемента, тем хуже справляется со своими обязанностями СФ. Это означает, что уровень комфорта внутри салона будет постепенно ухудшаться, отражаясь на самочувствии пассажиров. Но страдать будут и компоненты климатической системы, поскольку им придётся работать в более нагруженном режиме.

В отношении любых расходных материалов, используемых на транспортном средстве, существуют рекомендации от производителей касаемо периодичности их замены. Если говорить о фильтре салона УАЗ Патриот, то он как раз и является редким исключением: в руководстве пользователя ничего не говориться о том, через какое время производить замену.

То есть выполнение этой операции автовладелец проводит на своё усмотрение.

Специалисты рекомендуют производить замену салонного фильтра УАЗ Патриот примерно каждые 20000 километров, а если режим эксплуатации автомашины тяжелый или экстремальный, то этот пробег нужно сократить вдвое или даже вчетверо.

Строго говоря, соблюдать эти рекомендации не следует, если знать основные признаки, свидетельствующие о сильной загрязнённости фильтровального элемента, поскольку именно они являются основным ориентиром, а не какие-то абстрактные километры пробега.

Вот эти признаки критического загрязнения салонного фильтра УАЗ Патриот:

  1. появление внутри машины неприятных запахов, идущих из дефлекторов, которые могут вызвать такие патологические состояния, как головная боль, раздражительность и другие расстройства;

  2. повышенная запылённость воздуха, оборачивающаяся раздражением слизистых оболочек, развитием аллергии и некоторых заболеваний дыхательной системы;

  3. запотевание всех окон вне зависимости от погодных факторов и состояния микроклимата внутри салона автотранспортного средства;

  4. сбои в работе обогревателя системы вентиляции автомобиля.

В большинстве случаев производить замену следует, ориентируясь не на нормативные показатели, а принимая во внимание факторы, описанные выше, поскольку они говорят о фактической степени засорения фильтровального элемента.

Недостаточная эффективность работы системы кондиционирования и штатного отопителя – тоже следствие существенного ухудшения пропускной способности системы вентилирования ТС. Игнорирование проблемы может привести к их преждевременной поломке.

А поскольку салонный фильтр, особенно при тяжёлых режимах эксплуатации автотранспортного средства, загрязняется достаточно быстро, если его не менять, то проблемы с микроклиматом будут возникать на регулярной основе.

Так что лучше этого не допускать и при появлении заметных симптомов загрязнённости немедленно заменить СФ. Тем более, что процедура это одна из самых простых при техобслуживании отечественного внедорожника.

Процедура замены — УАЗ Патриот до 2013 года

Замена салонных фильтров УАЗ Патриот условно делится на две категории: со старой панелью и с новой панелью (Патриот после 2013 г.). Салонный фильтр на дорестайлинговом УАЗ Патриоте расположен там же, где и бардачок. Однако, в прямой видимости он там не находится, для доступа к нему как раз пригодятся вышеупомянутые инструменты.

1. Первым делом необходимо открыть дверцу бардачка.
2. Извлечь кожух, расположенный в нише перчаточного ящика.
3. Выкрутить 10 шурупов, используя крестообразную отвертку. 

4. Отсоединить штекеры проводов подсветки бардачка. 

5. Теперь можно извлечь оба бардачка.
6. Теперь нашему взору стала доступна длинная чёрная планка с двумя болтами под шестигранник. Откручиваем их, извлекаем планку. 

7. Теперь нужно аккуратно извлечь старый фильтр, чтобы пыль из него не разлетелась повсюду.
8. Новый фильтрующий элемент необходимо вставлять так, чтобы вы могли видеть ту сторону фильтра, где указана маркировка и направление установки (стрелка). Поток воздуха идёт сверху вниз, значит стрелка должна быть направлена точно так же.
9. Сборка деталей производится в обратном порядке.

Процедура замены — УАЗ Патриот после 2013 года

Замену фильтра для салонного пространства новых моделей УАЗ Патриот сделать куда проще. Всё что для этого нужно — сесть на переднюю пассажирскую ступеньку, лечь спиной на пол и попытаться просунуть голову под бардачок. Однако, подобные действия совершенно не обязательны, при должной сноровке фильтр можно заменить практически на ощупь. Как вариант, можно воспользоваться камерой телефона, чтобы определить местоположение  фильтрующего элемента внутри салона.

Поскольку фильтр здесь стоит не горизонтально, как на предыдущем поколении УАЗ Патриот, а вертикально, от выпадения снизу его удерживает ребристая пластиковая крышка на двух защёлках.

Примечательно, что сама крышка имеет треугольную форму, из-за чего создаётся иллюзия неправильной установки фильтрующего элемента. Эти защёлки часто ломаются на морозе, поэтому замену лучше всего производить в тёплом помещении.

Для извлечения фильтра необходимо отогнуть фиксаторы в сторону.

При замене фильтра салона случается обламывается фиксатор (ухо крышки).
На нашем сайте в наличии Крышка фильтра воздушного салона УАЗ Патриот с 2012 по 2016 год «Sandem»

Выбрать фильтр можно в разделе Фильтра УАЗ 

Источник: http://UazZone.ru/uaz-patriot/zamena-salonnogo-filtra.html
Источник: https://nissan-modus.ru/akkumulyator/salonnyj-filtr-uaz-patriot-gde-nahoditsya-zamena.html

 

Замена и рекомендации по выбору

В большинстве случаев УАЗ Патриот пользуется популярностью у автолюбителей кто ведет активный образ жизни, предпочитает рыбалку или охоту.Поэтому преимущественно он эксплуатируется на грунтовых дорогах, или там где совсем нет дорожного покрытия, поэтому система воздухоочистки очень быстро засоряется, что приводит к дискомфорту в салоне.

Справится с этой ситуацией можно самостоятельно за 15 минут,  путем замены салонного фильтра, именно об этом и пойдет речь в этой статье.

Функция фильтрующего элемента

Основной функцией воздушного фильтра является очистка поступающего воздуха в салон автомобиля от различных загрязнений, например:  грязи, насекомых, пыли, и других элементов которые негативно влияют на водителя и пассажиров.

Понять что необходима замена салонного фильтра на УАЗ Патриоте, можно по следующим признакам:

  • В салоне появился неприятный запах, который поступает изнутри;
  • Салон становится пыльным;
  • Окна начинают запотевать;
  • Печка начинает работать нестандартно.

Завод изготовитель рекомендует производить замену воздухоочистителя каждые 10 тысяч километров, или раз в год, если UAZ Patriot эксплуатируется за городом, то проверять его состояние желательно один раз в полгода.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять фильтрующий элемент, нужно подготовить весь необходимый инструмент:

  • Набор отверток;
  • Новый фильтр;
  • Пылесос или устройство для продувки.

Элемент благодаря которому происходит очистка воздуха, представляет собой сложенную гармошку которая состоит из нескольких слоев, для дополнительной очистки его могут покрывать активированным углем.

Стоит знать что если замена осуществляется на моделях выпущенных после 2013 года, то какой либо дополнительный инструмент в том числе отвертка не понадобятся.

Так как сменный фильтр может изготавливаться из различных материалов, стоит уделить особое внимание выбору изделия.

Замена

В зависимости от того какая приборная панель старая или новая установлена на УАЗ Патриоте, будет зависеть процесс замены.

Старая панель

В старой версии фильтр меняется следующим образом:

  1. Первым делом открывается бардачок;
  2. Снимается кожух, расположенный в нише перчаточного ящика;
  3. Выкручивается 6 саморезов, которые крепят ящик, затем он снимается;
  4. Элемент очистки закрепляется с двух сторон специальной пластиной, которую нужно снять, открутив саморезы;
  5. Извлекается воздушный фильтр, и очищается место куда он устанавливается, проверяется его состояние в случае несильного загрязнения фильтр чистится и устанавливается обратно, в случае сильного загрязнения он меняется на новый.                                                 

Во время установки нужно установить его по направлению потока воздуха вентиляционной системы, для этого на торцевой части имеется специальное обозначение в виде стрелочки.                                                                                                              

Собирается все в обратном порядке, саморезами закручивается пластина, устанавливается кожух и закрывается бардачок.

Новая панель

Если в UAZ Patriot установлена новая приборная панель, то прибегать к помощи специального инструмента не нужно.  Основным отличием является расположение сменного элемента, который находится в ногах пассажира и процесс извлечения. Для того чтобы поменять воздухоочиститель нужно отогнуть специальные защелки которые его удерживают,  отгибать защелки нужно аккуратно так как их можно легко отломать.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

На моделях выпущенных в 2005 году отсутствует сменный салонный очиститель, и чтобы его заменить нужно заказывать установку в специализированном автосервисе. На других версиях замену можно произвести самостоятельно без каких либо проблем.

Инструкция по замене и Видео

УАЗ Патриот по праву считается рабочей лошадкой охотников, рыболовов и грибников. Этот надежный и неприхотливый внедорожник может доставить своего владельца практически в любую часть нашей необъятной страны. Но не везде в России окружающая атмосфера будет благоприятна для владельцев УАЗ Патриот. Чтобы добраться до охотничьей заимки или до грибного перелеска порой приходится преодолеть десятки километров пыльных проселочных дорог. Но помимо дорожной проселочной пыли владельцев УАЗ Патриот могут поджидать ядовитые выхлопы и в условиях городского пейзажа. Предельно допустимые концентрации вредных веществ во многих российских городах значительно превышают установленную норму.

Для предотвращения вредного влияния агрессивной атмосферы на водителя и пассажиров автомобиля УАЗ Патриот предназначен салонный воздушный фильтр. Он является надежным барьером между городскими выхлопами, деревенской грязью и уютной атмосферой в салоне.

Качественные модели салонных фильтров комплектуются особым слоем, который содержит в себе мелкий активированный уголь. Такой наполнитель эффективно задерживает всю грязь и внешние запахи.

[stextbox id=»grey»]Производитель рекомендует заменять блоки салонного фильтра при достижении нескольких десятков тысяч километров пробега. В реальности же замену фильтров лучше производить после их фактического загрязнения, которое определяется визуальным осмотром.[/stextbox]

Грязный салонный фильтр может спонтанно выбрасывать в салоне накопленные вредные вещества, а также неблагоприятно влиять на системы кондиционирования и отопления, заставляя их работать с повышенной нагрузкой.

Вы можете провести замену салонного фильтра на автомобиле модели УАЗ Патриот самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов станции технического обслуживания. Эту процедуру можно провести за сравнительно короткое время, собственными силами. Регулярно меняя салонный воздушный фильтр на своем УАЗ патриот, вы не только заботитесь о собственном здоровье и здоровье ваших пассажиров, но и сберегаете ресурс системы воздухооборота вашего «железного коня».

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Уаз Патриот

Салонный фильтр на модели УАЗ Патриот расположен в воздухозаборном блоке. Блок находится перед передним лобовым стеклом в моторном отсеке. Коробка салонного блока фиксируется защелками на воздушном входе отопителя.

Видео — замена салонного фильтра Уаз Патриот

Инструкция по замене и Видео

УАЗ Патриот по праву считается рабочей лошадкой охотников, рыболовов и грибников. Этот надежный и неприхотливый внедорожник может доставить своего владельца практически в любую часть нашей необъятной страны. Но не везде в России окружающая атмосфера будет благоприятна для владельцев УАЗ Патриот. Чтобы добраться до охотничьей заимки или до грибного перелеска порой приходится преодолеть десятки километров пыльных проселочных дорог. Но помимо дорожной проселочной пыли владельцев УАЗ Патриот могут поджидать ядовитые выхлопы и в условиях городского пейзажа. Предельно допустимые концентрации вредных веществ во многих российских городах значительно превышают установленную норму.

Для предотвращения вредного влияния агрессивной атмосферы на водителя и пассажиров автомобиля УАЗ Патриот предназначен салонный воздушный фильтр. Он является надежным барьером между городскими выхлопами, деревенской грязью и уютной атмосферой в салоне.

Качественные модели салонных фильтров комплектуются особым слоем, который содержит в себе мелкий активированный уголь. Такой наполнитель эффективно задерживает всю грязь и внешние запахи.

[stextbox id=»grey»]Производитель рекомендует заменять блоки салонного фильтра при достижении нескольких десятков тысяч километров пробега. В реальности же замену фильтров лучше производить после их фактического загрязнения, которое определяется визуальным осмотром.[/stextbox]

Грязный салонный фильтр может спонтанно выбрасывать в салоне накопленные вредные вещества, а также неблагоприятно влиять на системы кондиционирования и отопления, заставляя их работать с повышенной нагрузкой.

Вы можете провести замену салонного фильтра на автомобиле модели УАЗ Патриот самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов станции технического обслуживания. Эту процедуру можно провести за сравнительно короткое время, собственными силами. Регулярно меняя салонный воздушный фильтр на своем УАЗ патриот, вы не только заботитесь о собственном здоровье и здоровье ваших пассажиров, но и сберегаете ресурс системы воздухооборота вашего «железного коня».

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Уаз Патриот

Салонный фильтр на модели УАЗ Патриот расположен в воздухозаборном блоке. Блок находится перед передним лобовым стеклом в моторном отсеке. Коробка салонного блока фиксируется защелками на воздушном входе отопителя.

Видео — замена салонного фильтра Уаз Патриот

Салонный фильтр уаз патриот 2017 где находится

Замена салонного фильтра УАЗ Патриот

Доброе время суток друзья!

Для чего нужен салонный фильтр. Где находится фильтр салона на УАЗ Патриот со старой и новой панелью. Алгоритм замены салонного фильтра УАЗ Патриот.

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

В большинстве случаев УАЗ Патриот пользуется популярностью у автолюбителей кто ведет активный образ жизни, предпочитает рыбалку или охоту.Поэтому преимущественно он эксплуатируется на грунтовых дорогах, или там где совсем нет дорожного покрытия, поэтому система воздухоочистки очень быстро засоряется, что приводит к дискомфорту в салоне.

Справится с этой ситуацией можно самостоятельно за 15 минут, путем замены салонного фильтра, именно об этом и пойдет речь в этой статье.

Функция фильтрующего элемента

Основной функцией воздушного фильтра является очистка поступающего воздуха в салон автомобиля от различных загрязнений, например: грязи, насекомых, пыли, и других элементов которые негативно влияют на водителя и пассажиров.

Понять что необходима замена салонного фильтра на УАЗ Патриоте, можно по следующим признакам:

  • В салоне появился неприятный запах, который поступает изнутри;
  • Салон становится пыльным;
  • Окна начинают запотевать;
  • Печка начинает работать нестандартно.

Завод изготовитель рекомендует производить замену воздухоочистителя каждые 10 тысяч километров, или раз в год, если UAZ Patriot эксплуатируется за городом, то проверять его состояние желательно один раз в полгода.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять фильтрующий элемент, нужно подготовить весь необходимый инструмент:

  • Набор отверток;
  • Новый фильтр;
  • Пылесос или устройство для продувки.

Элемент благодаря которому происходит очистка воздуха, представляет собой сложенную гармошку которая состоит из нескольких слоев, для дополнительной очистки его могут покрывать активированным углем.

Так как сменный фильтр может изготавливаться из различных материалов, стоит уделить особое внимание выбору изделия.

Замена

В зависимости от того какая приборная панель старая или новая установлена на УАЗ Патриоте, будет зависеть процесс замены.

Старая панель

В старой версии фильтр меняется следующим образом:

  1. Первым делом открывается бардачок;
  2. Снимается кожух, расположенный в нише перчаточного ящика;
  3. Выкручивается 6 саморезов, которые крепят ящик, затем он снимается;
  4. Элемент очистки закрепляется с двух сторон специальной пластиной, которую нужно снять, открутив саморезы;
  5. Извлекается воздушный фильтр, и очищается место куда он устанавливается, проверяется его состояние в случае несильного загрязнения фильтр чистится и устанавливается обратно, в случае сильного загрязнения он меняется на новый.

Во время установки нужно установить его по направлению потока воздуха вентиляционной системы, для этого на торцевой части имеется специальное обозначение в виде стрелочки.

Собирается все в обратном порядке, саморезами закручивается пластина, устанавливается кожух и закрывается бардачок.

Новая панель

Если в UAZ Patriot установлена новая приборная панель, то прибегать к помощи специального инструмента не нужно. Основным отличием является расположение сменного элемента, который находится в ногах пассажира и процесс извлечения. Для того чтобы поменять воздухоочиститель нужно отогнуть специальные защелки которые его удерживают, отгибать защелки нужно аккуратно так как их можно легко отломать.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

На моделях выпущенных в 2005 году отсутствует сменный салонный очиститель, и чтобы его заменить нужно заказывать установку в специализированном автосервисе. На других версиях замену можно произвести самостоятельно без каких либо проблем.

  • Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

    Вы можете купить «Фильтр салонный (элемент) УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016)** «УАЗ» ОРИГИНАЛ / 3163-06-8101140-50 / 26502″ онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

    У ТК «База все для УАЗа» Вы всегда найдёте конкурентные цены, оптимальные сроки поставки и широчайший ассортимент.

    Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

    Фильтр салонный (элемент) УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016)** «УАЗ» ОРИГИНАЛ / 3163-06-8101140-50 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Фильтр салонный (элемент) УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016)** «УАЗ» ОРИГИНАЛ / 3163-06-8101140-50 можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

    Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

    НАШИ ПАРТНЕРЫ:

    Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
    ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
    руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
    Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
    Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
    Volkswagen (Фольксваген)
    и Opel (Опель). Следующую
    большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
    (Daewoo), SsangYong.

    Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
    европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
    Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
    Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
    японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

     

    Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
    значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

    что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
    представленных здесь же

    Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

    Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

    GB-76 BIG воздушный фильтр круглый ГАЗ инжекторный высокий UAZ Hunter Patriot

    GB-76 BIG воздушный фильтр круглый ГАЗ инжекторный высокий UAZ Hunter Patriot — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

    369 руб

    Заказать в 1 клик

    Фильтр воздушный BIG GB – 76 ГАЗ инжектор (->01), высокий; UAZ Hunter, Patriot

    Группа Воздушные круглые
    Тип Цилиндрические
    Высота, мм 252.0
    Наружный диаметр, мм 182.0
    Внутренний диаметр, мм 86.0 / 11.
    Комплектность 1 шт.

    Применяемость
    GAZ 3110 Volga ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 3110 Volga ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 3110 Volga ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 3110 Volga ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 3110 Volga ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i
    GAZ 31029 ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 31029 ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 31029 ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i GAZ 31029 ZMZ 4062.10 96(131) 2.3i
    GAZ 3302 GAZEL ZMZ-40522.10 2 GAZ 3302 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 3302 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 2705 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2705 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2705 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5
    GAZ 3221 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 3221 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 3221 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 33023 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 33023 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 33023 GAZEL ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 2752 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2752 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2752 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 22171 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 22171 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 22171 SOBOL ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 2217 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2217 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2217 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    UAZ Hunter(315195) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Hunter(315195) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Hunter(315195) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 02/03 04/08
    UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 UAZ Patriot (3163) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 01/05 06/12
    GAZ 2310 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2310 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 GAZ 2310 Sobol ZMZ-40522.10 2.5 12/01 02/07
    GAZ 2310 Sobol GAZ-560 70(95) 2.1 Turbodiesel GAZ 2310 Sobol GAZ-560 70(95) 2.1 Turbodiesel
    UAZ Hunter(315195) ZMZ-5143.10 67(91) 2.2 02/03
    UAZ Patriot (3163) Iveco 2.3 85(116) UAZ Patriot (3163) Iveco 2.3 85(116) UAZ Patriot (3163) Iveco 2.3 85(116) 08/08 06/12
    UAZ Simbir (31622) ZMZ-409.10 94(128) 2.7 02/00 04/05
    UAZ 31602 ZMZ-409.10 2.7 02/00 04/05
    DERWAYS 313120 4G64S4 2.3

    Номера ОЕМ

    UAZ 3160110908012
    GAZ 4061110901310
    GAZ 31051109013
    GAZ 3110110901301
    GAZ 31101109013

    • Полезные ссылки

    АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть














    Салонный фильтр на УАЗ Патриот — замена

    УАЗ Патриот эксплуатируется в совершенно разных условиях местности, это могут быть как дороги общего пользования, так и загородные просёлочные дороги. В случае с последними, во время движения за попутным автомобилем из под его колёс могут вырываться клубы пыли вперемешку с грязью и песком. Чтобы водитель, а также все остальные люди, находящиеся в салоне авто, не вдыхали подобную смесь, придумали салонные фильтры на УАЗ Патриот.

    На некоторых автомобилях салонный фильтрующий элемент отсутствует с завода.

    Однако, даже если в вашей местности воздух постоянно чистый, фильтрующий элемент всё же нужен, хотя бы для того, чтобы в салон не попадали насекомые, пыльца растений, да и всякие посторонние запахи с улицы с таким фильтром внутри салона будут меньше ощущаться. Для автомобиля Patriot замена фильтрующего элемента должна производиться раз в год, или каждые 10–20 тыс. км — зависит от того, что раньше произойдёт. А ещё зависит от загрязнённости среды.

    Вот ещё несколько признаков того, что фильтрующий элемент засорён и его пора менять:

    • в салоне ощущается неприятный запах;
    • сильная запылённость салона;
    • запотевшие стёкла автомобиля;
    • вентилятор печки слабо дует.

    Выбор, замена

    Перед выбором салонного фильтра УАЗ Патриот нужно определиться, какой его тип подходит именно вам, поскольку в разные года выпуска автомобиля тип и расположение фильтрующего элемента менялись. Так, например, на автомобилях с «новой» панелью (после 2013 г. выпуска) используется совершенно новый фильтр, имеющий форму квадрата со следующими размерами: 17×17×2 см. И расположен он за бардачком — в ногах переднего пассажира.

    На Патриотах со старой панелью, выпущенных до 2013 года, форма фильтра больше напоминала прямоугольник. Многие владельцы Патриотов отмечают, что процедура замены фильтрующего элемента на рестайлинговых версиях существенно упрощена, за счёт того, что  в таких машинах он держится всего на паре защёлок. А на дорестайлинговых машинах для доступа к нему придётся открутить несколько шурупов и извлечь бардачок, но об этом ниже по тексту.

    Лучше всего выбирать варианты салонных фильтров с большим количеством складок, поскольку дорожная пыль и другой мусор в первую очередь забивает пространство между этими складками, при этом основной поток воздуха будет проходить через оставшиеся «холмы». Чем больше таких «холмов» расположено на поверхности фильтрующего элемента, тем лучше его пропускная способность.

    Список подходящих фильтрующих элементов (оригинал + аналоги) можно найти здесь.

    Также, выбирать лучше так называемые «угольные» фильтры, у которых есть покрытие с активированным углем. Такой фильтр салона позволит сократить попадание неприятных запахов внутрь автомобиля, да ещё обладает некоторым антибактериальным действием, не давая развиваться плесени и различным микроорганизмам. На автомобилях УАЗ Патриот с кондиционером фильтр салона будет находиться в том же самом месте.

    Инструменты

    Шестигранник

    Чтобы начать замену салонного фильтра у Патриота нужно подготовить или обзавестись некоторыми инструментами, если таковых не имеется. В первую очередь речь идёт об отвёртке и шестиграннике, без которых невозможно добраться до салонного фильтра на Патриотах до 2013 года выпуска. Желательно наличие под рукой нового фильтрующего элемента взамен старому.

    Если так получилось, что нового фильтра с собой нет, а старый сильно забит, из-за чего плохо греет печка, и нужно срочно ехать в мороз, тогда можно попытаться пропылесосить старый фильтрующих элемент, либо продуть его сжатым воздухом, если есть компрессор. После такой процедуры старый салонный фильтр ещё должен прослужить какое-то время.

    Чтобы поменять фильтр салона на УАЗ Патриоте после 2013 г. никакие инструменты не требуются. Лишь несколько минут свободного времени.

    Процедура замены — УАЗ Патриот до 2013 года

    Замена салонных фильтров УАЗ Патриот условно делится на две категории: со старой панелью и с новой панелью (Патриот после 2013 г.). Салонный фильтр на дорестайлинговом УАЗ Патриоте расположен там же, где и бардачок. Однако, в прямой видимости он там не находится, для доступа к нему как раз пригодятся вышеупомянутые инструменты.

    1. Первым делом необходимо открыть дверцу бардачка.
    2. Извлечь кожух, расположенный в нише перчаточного ящика.
    3. Выкрутить 10 шурупов, используя крестообразную отвертку. 
    4. Отсоединить штекеры проводов подсветки бардачка. 
    5. Теперь можно извлечь оба бардачка.
    6. Теперь нашему взору стала доступна длинная чёрная планка с двумя болтами под шестигранник. Откручиваем их, извлекаем планку. 
    7. Теперь нужно аккуратно извлечь старый фильтр, чтобы пыль из него не разлетелась повсюду.
    8. Новый фильтрующий элемент необходимо вставлять так, чтобы вы могли видеть ту сторону фильтра, где указана маркировка и направление установки (стрелка). Поток воздуха идёт сверху вниз, значит стрелка должна быть направлена точно так же.
    9. Сборка деталей производится в обратном порядке.

    Процедура замены — УАЗ Патриот после 2013 года

    Замену фильтра для салонного пространства новых моделей УАЗ Патриот сделать куда проще. Всё что для этого нужно — сесть на переднюю пассажирскую ступеньку, лечь спиной на пол и попытаться просунуть голову под бардачок. Однако, подобные действия совершенно не обязательны, при должной сноровке фильтр можно заменить практически на ощупь. Как вариант, можно воспользоваться камерой телефона, чтобы определить местоположение  фильтрующего элемента внутри салона.

    Поскольку фильтр здесь стоит не горизонтально, как на предыдущем поколении УАЗ Патриот, а вертикально, от выпадения снизу его удерживает ребристая пластиковая крышка на двух защёлках. Примечательно, что сама крышка имеет треугольную форму, из-за чего создаётся иллюзия неправильной установки фильтрующего элемента. Эти защёлки часто ломаются на морозе, поэтому замену лучше всего производить в тёплом помещении. Для извлечения фильтра необходимо отогнуть фиксаторы в сторону.

    Переработана комплектация комплектаций. Цена и доступные конфигурации


    Старт продаж внедорожника UAZ Patriot 2020 2021 в салонах России стоит ожидать в августе этого года. Однако велика вероятность переноса сроков на конец осени или даже начало зимы. Причина — постоянные доработки и улучшения автомобиля.

    Шикарный вид модели

    Если говорить о конкретных преображениях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику.Оригинальный стиль поддерживается изящным тиснением капота, объемными элементами переднего бампера.

    Роскошно и модно выглядят новые головные фары УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями. Переделанный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально смотрится новая решетка УАЗа с острыми углами и тремя поперечными полосами.

    Со стороны УАЗ Патриот 2020 выражает величие и мужественность.Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с линией подоконника. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь с обзорностью проблем нет.

    Огромные боковые зеркала заднего вида на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощность и прочность. Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы машины радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Мне очень понравился складывающийся широкий шаг, который, кстати, никак не повлиял на величину дорожного просвета.

    Фото:

    Руль задний кожаный
    боковые патриот диски
    салон уаз тест

    Новый кузов внедорожника UAZ Patriot 2020 2021 претерпел серьезные изменения. Он получил жесткие опоры, уменьшающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. Благодаря клееному остеклению автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшил свои шумо- и теплоизоляционные качества.

    Сзади внедорожник тоже выглядит солидно и презентабельно.Огромная массивная дверь багажного отделения с откидной запаской придает автомобилю грозный вид. Задняя обзорность в полном порядке, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали намного уже, чем у предшественника.

    Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года практически не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет новинки — 210 мм.

    Яркий салон внедорожника

    Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения.Дашборд стал информативнее. Она обзавелась экраном бортового компьютера и широким неглубоким козырьком. Прямо перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии он многофункциональный.

    Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная широкая центральная консоль УАЗа.

    Посмотрев фото салона обновленного UAZ Patriot 2020, можно увидеть, что привычное расположение приборов на консоли изменилось.Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, ниже которых расположен большой сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов. В нижнем П-образном отсеке находятся кнопки регуляторов управления кондиционером.

    Между передними сиденьями автомобиля есть широкий, но удобный тоннель, который традиционно содержит панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо профилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники и качественную поясничную опору.

    Немного разочаровали материалы отделки машины, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и показывает трещины. Задний диван был перенесен на 80 мм назад на корму. За счет этого увеличилось свободное место для ног. Также теперь можно организовать две спальные места, так как спинки можно сложить заподлицо с подушкой.

    Объем багажного отделения остался прежним. Объем 700 литров. Из новой появилась шторка багажника с жесткой окантовкой.В базовую комплектацию новой модели внедорожника UAZ Patriot в 2020 году поступило:

      стальные диски

    • на 16 дюймов;
    • галогенная оптика;
    • тканевый салон;
    • атермальное остекление;
    • подогрев боковых зеркал с электроприводом;
    • электрические стеклоподъемники на все двери;
    • иммобилайзер.
    Современные технические характеристики

    Кропотливая работа, проделанная в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии УАЗ Патриот 2020 2021 года.В результате производительность двигателей на малых оборотах увеличилась. Покупателям будут предложены бензиновый двигатель и дизельный.

    Показатели не самые лучшие, скорее наоборот, разочаровывающие. Почему производитель автомобилей никак не улучшил расход и скорость разгона, остается загадкой. К тому же реальные цифры даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника UAZ Patriot 2020-2021.

    Оба мотора оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О появлении автоматической коробки передач можно только мечтать. Разочарование техническими возможностями автомобиля частично компенсируется его прекрасными внедорожными качествами, выносливостью, а также надежным кузовом.

    Будут доступны три комплектации УАЗ Патриот последнего поколения, по демократичной цене при базовой цене 650 000 руб. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.

    Версия Comfort включает в себя следующие опции автомобиля:

    • сигнализация с центральным замком;
    • противотуманные фары;
    • активная антенна;
    • датчик температуры наружного воздуха;
    • регулировка водительского сиденья по высоте;
    • кондиционер;
    • задний парктроник;
    • подогрев передних сидений.

    За все это просят от 650 до 700 000 руб. В максимальной комплектации имеется следующее оборудование:

    • навигационная система;
    • мультимедийный комплекс;
    • камера заднего вида;
    • хромированная накладка на приборную панель;
    • улучшенная внутренняя отделка;

      • Регулируемая опора для поясницы

    • ;
    • подогрев лобового стекла, задних сидений.

    Цена этой версии УАЗ Патриот 2018-2019 года составит примерно 830 000 рублей.

    Популярные конкуренты SUV

    У новой версии УАЗ Патриот 2020 2021 достаточно конкурентов. Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Нива и Киа Спортейдж (не берем). Оба соперника достаточно сильны. У Шевроле впечатляющий красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.

    Приборная панель автомобиля четкая, удобная.Так что это хорошо оборудованная водительская позиция. Объем багажника хоть и меньше, чем у «уазавы», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих конкурентов, Шевроле Нива обладает мощным, надежным двигателем. Автомобиль отличается высокой динамикой разгона, отличной управляемостью, хорошей звукоизоляцией.

    Но на высоких скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на резких повторах. Из-за больших габаритов ездить по городу довольно проблематично.Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.

    Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является удобная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.

    Среди достоинств я отнес понятную информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий спектр моторов, наличие АКПП.

    Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок водительского сиденья. В салоне дешевые материалы, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль демонстрирует вялую динамику разгона, АКПП часто дает сбои и выходит из строя. К тому же у Kia высокий расход топлива.

    Достоинства и недостатки автомобиля

    Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, комфортный для повседневного использования.

    Его основные преимущества:

    • харизматичный, современный экстерьер;
    • просторный салон;
    • хорошая эргономика;
    • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года;
    • хорошая обзорность;
    • цена недорогая;
    • хорошие внедорожные характеристики.

    В последнее время среди автомобилистов все больше укореняется негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которых не соответствует современным техническим стандартам, не блещет новинками в плане интерьера, стоит неоправданно дорого.Однако следует учитывать, что это утверждение не распространяется на автомобили УАЗ — эти экземпляры российского автопрома просто не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже в самой сложной местности, а УАЗ Патриот в новый кузов 2018 года — не исключение.

    общая информация

    В 2005 году широкой публике было представлено новое детище компании — внедорожник UAZ Patriot первого поколения. В продажу поступил в двух вариантах: с двигателями 2.2 литра на 116 лошадиных сил и 2,7 литра на 128 лошадиных сил соответственно, оба оснащались исключительно механической трансмиссией и системой полного привода 4 * 4. Также на выбор были доступны комплектации «Комфорт», «Лимитед», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейная» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожей. сиденья с подогревом и автоматической регулировкой положения и др …

    Автомобиль был высоко оценен критиками со всего мира и успешно запущен в продажу, что сделало его мощным конкурентом зарубежным аналогам.В 2013 году модель получила заводской рестайлинг — в основном автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетки радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. Д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» », который состоялся в 2014 году, помимо слегка измененных очертаний экстерьера и интерьера, добавил к линейке двигателей вариант 2,7-литрового агрегата, увеличенный до 135 лошадиных сил.

    Рестайлинг 2018 г.

    Наконец, в 2016 году был анонсирован третий рестайлинг популярного внедорожника, обещавший поднять собственную планку качества, а также приблизить UAZ Patriot к современным автомобильным стандартам.

    Видео сравнение характеристик УАЗ Патирот 2016 и 2018

    Размеры (редактировать)

    Как и ожидалось, автомобили не оснащались новыми агрегатами, оставив двигатель, коробку передач и колесную базу без изменений, за исключением нескольких незначительных улучшений в пользу надежности и практичности. «УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:

    • длина 4750 мм;
    • ширина 1900 мм;
    • высота 1910 мм;
    • , колесная база 2760 мм;
    • клиренс (дорожный просвет) 210 мм;
    • ширина передней колеи 1600 мм;
    • ширина задней колеи 1600 мм;

    Двигатель

    Автомобиль по-прежнему комплектуется атмосферным 2.7-литровый двигатель мощностью 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента. Более слабые версии агрегата: аналогичного объема на 128 лошадиных сил и 2.2-версии больше не выпускаются. Как и прежде, двигатель приводится в движение 4-мя рядными цилиндрами. На цилиндр по 16 клапанов. Поскольку УАЗ больше не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), Патриот модели 2018 года доступен исключительно в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле около 14 литров на 100 км пути; в условиях загородного беспрепятственного движения этот показатель снижается до 11.5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки подойдет относительно недорогой «АИ-92». Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — производители отказались от идеи оснащать машину двумя бензобаками по 36 литров каждый.

    Трансмиссия

    Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью передачами для последовательного переключения и ускорения, а также одной передачей заднего хода.Переключение передач осуществляется достаточно жестко, на малых оборотах ощущаются заметные рывки. Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:

    • режим «2Н» — активен только задний привод;
    • режим «4Н» — подключается полный привод;
    • режим «4L» — для езды на полном приводе с пониженной передачей;

    Подвеска

    Подвеска

    «УАЗ Патриот» 2018 модельного года представляет собой классический рессорный вариант, с зависимой рессорной передней и зависимой рессорной задней частями соответственно.Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение производится поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач. Спереди колеса оснащены обычными дисковыми тормозами, а сзади размещены барабанные тормоза. В зависимости от комплектации покупателю будут предложены вариации с колесами R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).

    Для улучшения внедорожных характеристик конструкция пола, крепление кузова к раме и передние стойки были усилены. Одним из наиболее ожидаемых нововведений является добавление системы стабилизации ESP, которая, кроме того, поддерживает функцию имитации межколесных блокировок.Задний дифференциал за доплату 29000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматическим управлением. Добавлены еще несколько новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удерживать крутой подъем, распределять тормозные усилия на крутых поворотах и ​​т. Д.

    Фото УАЗ Патриот 2018

    Внешний вид

    Внешний вид также не претерпел существенных изменений. Первое, что бросается в глаза, — это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом УАЗ.Боковые зеркала заднего вида теперь оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Сзади отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно только наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциального покупателя предоставляется 7 вариаций окраски кузова автомобиля.

    Интерьер

    Больше всего в модельном ряду 2018 года претерпел изменения интерьер автомобиля — производители не скрывают, что с целью внедрения новшеств в интерьер УАЗ Патриот был проведен очередной рестайлинг.Значительно улучшена звукоизоляция, за счет чего, по заверениям проектировщиков, уровень шума даже при активной езде в загруженном городском цикле снизился в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся значительной реконструкции, теперь имеет совершенно другой вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально блок управления климатом также существенно изменился — изменилось расположение и дизайн кнопок.

    Дисплей на приборной панели оснащен сенсорной техникой и реагирует на любое прикосновение водителя — таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее, за счет экономии места на приборной панели.Кроме того, панель теперь оснащена не только кондиционером, но и подушками безопасности производства Takata. Подушка безопасности также разместилась в рулевом колесе, которое, кроме того, обзавелось обновленным дизайном и кнопками управления некоторыми функциями на спицах.

    Еще одно интересное нововведение коснулось рулевой колонки — теперь она телескопическая, то есть при попадании автомобиля в аварию в результате столкновения рулевое колесо складывается. В самых дорогих комплектациях доступны ручка КПП, руль и кожаные сиденья.Панель приборов практически не изменилась, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.

    Ствол

    Одна из сильных сторон нового УАЗ Патриот — багажное отделение. Даже с занавеской наверху его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если снять шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел — так как задний диван машины можно частично или полностью сложить, в багажнике можно уместить до 2415 литров.

    Цена и доступные конфигурации

    Среднерыночная цена на UAZ Patriot в рестайлинге модели 2018 года, как и ожидалось, выросла по сравнению с предыдущей версией. В простейшей комплектации «Стандарт» автомобиль будет выставлен на продажу за 809 000 рублей и не предложит своим покупателям особых изысков. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию «Комфорт», которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.В пакете «Привилегия» станут доступны такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, GPS-навигация и камера заднего вида, легкосплавные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стиль» позволит покупателю вовсю насладиться комфортом за счет индивидуальной отделки салона и ряда других полезных опций.

    Видео тест-драйва УАЗ Патриот в новом кузове 2018

    Заключение

    Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился достаточно удачным, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а всего лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители по-прежнему экономят на мощности автомобиля — 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента для почти 2,2-тонного внедорожника — почти смехотворные цифры, совершенно не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику Патриота можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, однако по результатам испытаний независимыми экспертами было установлено, что автомобиль с трудом разгоняется до 100 километров в час в 17 секунд.Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже нельзя назвать достижением.

    В то же время УАЗ Патирот нельзя назвать провальным по динамическим характеристикам, так как его основной элемент — это, конечно, бездорожье, где он очень хорошо себя показывает. Что касается комфорта — здесь отечественному производителю еще есть куда стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть в немецких автомобилях 90-х годов, за исключением тачскрина.

    Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018

    Достоинство
    Недостатки
    • измененный дизайн;
    • улучшенная эргономика кабины;
    • мультимедийная система стала удобнее;
    • улучшенные ходовые качества по бездорожью;
    • добавлена ​​система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при движении в сложных ситуациях;
    • очень вместительный багажник с возможностью увеличения доступного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
    • надежная и сбалансированная подвеска;
    • слабенький двигатель со скромными динамическими характеристиками;
    • старая 5-ступенчатая трансмиссия, слишком заметные рывки при переключении передач;
    • очень слабая тормозная система для автомобиля такого размера;

      • За такую ​​

    • опцию, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать;
    • салон можно назвать современным только с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;

    Видеообзор нового УАЗ Патриот автомобильными журналистами

    Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовит к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новая, в ней будет столько обновлений, которых не было с самого начала производства данной модели, то есть с 2005 года.Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, как хорошее, так и плохое. Auto Patriot всегда преследовал как взлеты, так и досадные падения.

    Поскольку этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

    УАЗ готовит масштабное усовершенствование модели.

    Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

    Многим известна притча на языках, что архаичный дизайн внедорожника для его безопасности практически не выдерживает критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно показали это:

    Новое поколение должно наконец получить смоделированный по современным технологиям каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который будет правильно складываться при ударе, а не как раньше, когда куски пола в салоне были разбиты.

    Подвеска УАЗ Патриот

    Подвеска тоже должна улучшиться. Изменения, как грозят ульяновские инженеры, должны быть значительными и практически повторять все, что сделали автоконструкторы, поставив независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди, предположительно, будет двухрычажная подвеска со стойками Макферсон, а сзади вместо рессор ось автомобиля будет подвешена на рессорах.

    По слухам, к 2020 году модель будет иметь реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗе используется как тысячу лет назад такая же устаревшая червячная коробка передач. Все это должно как-то улучшить управляемость этого настоящего внедорожника.

    Двигатели нового Патриота будут мощнее

    Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409, переработанный на новый лад. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с.(сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

    Предположительно к 2020 году эти внедорожники будут оснащаться несколькими новыми бензиновыми турбомоторами, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

    АКПП для УАЗ Патриот

    Еще одна новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия из Китая.

    Механическая коробка передач

    Однако на более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механическая трансмиссия корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

    Тормоза будут дисковыми около

    Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии автомобиля Патриот.

    Из грядущих доработок автомобиля по мелочам: запаска от пятой двери переедет в другое место, скорее всего она спрячет под пол, чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально доработаны , теперь много пыли летит в заднюю часть салона под ними.

    Бортовой компьютер тоже будет доработан, возможно, он попрощается с жестко подключенным мостом (очень важное изменение, но оно еще не подтверждено официально), а вместо него будет установлена ​​система безопасности, отслеживающая маркировку и дорожные знаки.

    Что касается внешнего вида автомобиля, то через три года он тоже должен измениться. Насколько это радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но факт, что изменения будут происходить конкретно, установлен точно.

    ➖ Качество отделочных материалов
    ➖ Качество цвета
    ➖ Двери трудно закрываются
    ➖ Шумоизоляция

    профи

    ➕ Проход
    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Наличие

    Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Подробнее о плюсах и минусах УАЗ Патриот с механикой и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

    Отзывы владельца

    «Шикарная» машина! За два года владения этим чудом, что с ним случилось …

    Коррозия появляется после первого года эксплуатации, в салоне изнутри замерзает стекло, и эта проблема появляется при движении исключительно по трассе. Кислородный датчик слетит, даже не успев пройти первое ТО, и менять по гарантии не будут, так как гарантия на него первые 500 км.

    А еще бывает, что выходит из строя центральный предохранитель, и вы можете остаться без света в самый неподходящий момент. К сожалению для меня это случилось ночью, да еще на повороте! Прежде чем рискнуть, подумайте, стоит ли отдавать 1000000 рублей за эту чудесную машину.

    Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015

    Видеообзор

    Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса — 8.8 л / 100 км, город + зима — до 13 л / 100 км). Считаю, что это очень хорошо для такой машины. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородную жизнь — лучше не придумаешь.

    Лучшая проходимость. При правильном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнятся. Единственный конкурент — старая Нива или УАЗ Буханка. Вместительный салон. Хорошая управляемость.

    Из минусов есть проблемы со стойкостью ЛКП. Это можно улучшить. Задняя дверь провисла под тяжестью запаски и тяжелым проемом дверей.Немного нареканий вызывает и прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно снизить общий шум машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедиа.

    Александр Лебедев, водит УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016

    Где купить?

    Комфортный внедорожник! Их много, разных марок, но этот НОВЫЙ, и за эти деньги используется другими брендами!

    Большая машина! До этого была Нива, всем устраивала, но очень маленькая.Дети выросли, машина выросла! Говорят ломается! Что не ломается ?! Если вы едите что-то супер навороченное, то ешьте аккуратно, а на УАЗе — топчите насквозь, без сожаления.

    Если бережно ухаживать за автомобилем, как при езде, так и при обслуживании, то машина прослужит вам долго, показывая новые удивительные места, по которым вы даже не мечтали водить машину! Моя брутальная Патрисия меня очень радует!

    Отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016 г.

    Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина за небольшие деньги.Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электропривода зеркал, стекол, в том числе задних. Высокая посадка, регулируемая высота и вылет рулевого колеса.

    Ну из минусов, открывание задней двери на правую сторону. Чтобы открыть двери снаружи, нужно приложить немало усилий, а моему семилетнему сыну еще предстоит научиться открывать их самостоятельно. Не очень удобные сиденья водителя и переднего пассажира.

    Отзыв о новом УАЗ Патриот 2.7 с механикой 2016 г.

    8 ″ мультитач-экран 1024×600, Android 7.1.1, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

    Разработан для:

    • УАЗ Патриот 2017 (комплектации Privilege и Style)

    Наличие: в наличии

    Гарантия: 12 мес

    Цена: 21 000.00 ₽

    • общее описание
    • Live Photos

    Экран

    8-дюймовый дисплей, качество HD и высокая яркость 400cd с разрешением 1024×600 пикселей видны при любом освещении.Картинка сочная и яркая. Мультитач (емкостный сенсорный 5 точек) экран делает работу с ним комфортной и приятной, даже с ощущением прикосновения пальцами. Полностью стекло, поверхность гладкая, защитные пленки клеить не нужно, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана автоматически уменьшается при включении габаритных огней, а функция ручной регулировки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

    Кнопки на рулевом колесе

    Полная поддержка по шине CAN и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок рулевого колеса с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и долгое нажатие) для уровней комплектации Privilege и Style.Для других конфигураций возможно подключение дистанционного управления Navitrek с креплением на рулевом колесе. Связь с магнитолой, способ подключения резистивный.

    Сенсорные кнопки управления на автомобильной радиопанели не обеспечивают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения. Поэтому для автовладельцев УАЗ Патриот в простой комплектации Если вы хотите приобрести Навитрек НТ-017, рекомендуем при оформлении заказа добавить кнопки руля () в корзину.Это добавит удобства в использовании и создаст условия для современных требований безопасности движения. Заказывая магнитолу с кнопками на руле вместе, вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «натренированными» кнопками.

    Звук

    Отличное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, изготовленная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырех- и двухомную акустику, в отличие от распространенного недорогого TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход на сабвуфер со встроенным фильтром нижних частот, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим восприятием и предпочтениями и получить звук высокого качества. Если этого мало, у любителей поиграть со звуком есть возможность установить сторонние плееры и эквалайзеры, поддерживается управление ими с кнопок на руле.

    Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2 + 1).

    Навигация

    Работа над двумя глобальными спутниковыми системами GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица) также поддерживается, но требуется специальная антенна.

    Возможность установки любого навигационного ПО: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок позволяет получать самую свежую информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время навигации.

    Меню

    В автомагнитоле NAVITREK вы можете отображать любимые и часто используемые приложения на главном экране, устанавливать любые обои, в том числе живые обои на главном экране и т. Д.

    Радио

    Радиомодули NXP 6856 вместе с усилителем TDA 7851 выдают шикарное звучание радиоприемника и уверенно работают даже при слабом сигнале.Функция RDS — бегущая строка информации о радиостанции, именах исполнителей, песнях и т. Д. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM / VHF и 24 канала памяти AM.

    Громкоговоритель (громкая связь)

    Функция громкой связи (hands-free) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как со своего телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет видеть имя вызывающего абонента на экране или выполнять поиск в телефонной книге на устройстве.

    Bluetooth: музыка

    Благодаря поддержке протокола A2DP есть возможность слушать музыку без проводов со смартфона или планшета, сопряженного с магнитолой через bluetooth.

    TPMS (датчики давления в шинах)

    Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые оповещения о низком давлении в шинах в режиме реального времени.

    Бортовой компьютер

    Подключив адаптер OBD-II, вы сможете считывать и удалять ошибки, самостоятельно диагностировать системы автомобиля, не посещая автосалон.Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. На магнитолу предустановлено приложение типа Torque Pro. Вы можете настроить множество датчиков и получить много полезной информации о своей машине на экране ШГУ в режиме реального времени.

    Интернет

    Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздавать со смартфона, предварительно настроив на нем точку доступа.Другой способ — установить в машине 4G WiFi роутер от любого из операторов мобильной связи.

    USB подключение модема 3G / 4G через USB.

    телевизор

    Есть несколько способов реализовать эту функцию.

    • установить приложение онлайн-телевидения. В этом случае от качества картинки зависит стабильность интернета.
    • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платы за постройки, скорости, силы сигнала, расстояния от центра тела и местности.

    Музыка

    Воспроизводит музыку с USB Flash, microSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

    Поддержка жестких дисков 2 Тб! (для несплошного жесткого диска требуется дополнительный источник питания 5 В).

    Видео

    Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Поддерживает все известные видеоформаты AVI, MP4, MKV и многие другие.

    Парковочные камеры

    С парковочной камерой процесс парковки станет безопаснее и удобнее.Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style реализована поддержка штатной камеры по CAN-шине и активирована функция парковочной траектории. Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры. Для моделей автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style добавлена ​​новая штатная функция фронтальной камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней.Когда режим активирован, он автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км / ч соответственно.

    Стандартные функции

    На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль, оснащенных заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле сделана полная поддержка всех штатных функций по шине CAN, а также добавлены новые.

    К основным стандартным функциям добавлена ​​система контроля температуры и давления в шинах — TPMS.Достаточно купить штатные датчики Navitrek для колес и система заработает. Для внедорожников (внедорожников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально не видна разница в 0,5 или даже 1 атмосферу. Это влечет за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива и преждевременный износ шин.

    Видеорегистратор

    К основным стандартным функциям добавлена ​​система видеозаписи — видеорегистратор. Достаточно купить стандартную видеокамеру Navitrek DVR, установить ее на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляются с сенсорного экрана магнитолы.Вы можете записывать в Full HD на встроенную память магнитолы, SD-карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы движения и приближение к препятствию (будет доступно в будущих версиях Navitrek Nt-017)

    Приложения

    Тысячи полезных приложений и игр установлены через Интернет прямо на ваше устройство из Google Play Market.Возможна установка приложений через файловый менеджер с флешки или карты microSD.

    Русский язык

    Все устройства не адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.

    Информационная система

    В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль есть отображение информации о состоянии той или иной системы на штатном мониторе, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температуры наружного воздуха.В будущем на экран автомагнитолы можно выводить информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.

    При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения, состояние включенного режима трансмиссии автоматически отображается на экране в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

    Режим задержки выключения ACC

    Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуаров), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы при выключенном зажигании.Практически в любой современной автомагнитоле есть провод АСС, через который магнитола включается / выключается. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания к этому проводу подключается зажигание, при парковке неудобно пользоваться автомагнитолой, двигатель должен работать или зажигание просто включено, но в этом режиме расход заряда батареи очень высокий. Для решения этой проблемы сделан режим задержки выключения АСС, то есть при включении режима после выключения зажигания автомагнитола продолжает работать в течение времени, выбранного пользователем в настройках, а после этого время он автоматически выключится.Вы также можете выключить, принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на рулевом колесе. Временные интервалы задержки выключения: Без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующем включении / выключении.

    Функция доступна для автомагнитол Navitrek NT-017, выпущенных после 01.01.2018. …

    Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с мая 2017 г. по 31.12.2017 г. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

    Прошивка отправляется пользователю после соответствующего обращения на нашу электронную почту

    Активация функции задержки выключения ACC … Нажмите значок «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажмите три вертикальные точки (выбор меню для активации режимов). Выберите «Задержка выключения». В открывшемся окне выбираем желаемое время задержки, подтверждаем кнопкой «ок»

    Режим активации передней камеры.

    Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с 31 мая 2017 года.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

    Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление прошивки.

    Фронтальная камера работает совместно с передними парктрониками по скорости или по наличию сигнала с датчика в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника. По скорости с датчиками парковки старого образца в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с датчиками парковки новой модели, в автомобилях производства с марта 2017 года.Включить / выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой помощи при парковке или кнопкой SRC на руле, нажав и удерживая.

    Активация режима фронтальной камеры. Нажимаем на иконку «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажимаем на три вертикальные точки (выбираем меню для активации режимов) Выбираем «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите, активировать ли режим фронтальной камеры, подтвердите кнопкой «ок»

    Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (простое подключение)

    Возможно подключение через WI-FI и USB.Отображение всего на смартфоне на экране ГУ.

    Какой двигатель лучше для УАЗа патриота. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный

    За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, тогда как дизельная версия — 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

    Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливались на Патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Iveco F1A

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409

    На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

    • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
    • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

    Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

    Сервис

    Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км.Многих владельцев автомобилей интересует ответ на вопрос — сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

    Бензиновый двигатель

    Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Карта обслуживания

    ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    3. 40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км — замена цепи ГРМ.

    Дизельный двигатель

    Техническое обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

    График техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
    5. 65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока по ней течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

    Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

    Неисправности и ремонт двигателей

    Как показала практика, с дизельными двигателями — гораздо больше проблем, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

    1. Отказ вакуумного насоса.
    2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
    3. Отвинчивание заглушки КВ.
    4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
    5. Обрыв пластины датчика фазы.
    6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
    7. Низкое давление в топливной рампе.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
    9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
    10. Черный дым в выхлопе.

    Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что не заботится даже о 100 тыс. Км, кому повезет.

    На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.

    Тюнинг двигателя

    Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

    Заключение

    На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

    При объеме 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод).Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Benzie новый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4.В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, надежнее может быть, но именно цепь — самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидравлических натяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Степень сжатия — 9,0
    • Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч — медленно
    • Расход топлива по городу — 15-17 литров
    • Расход топлива смешанный — 13-14 литров
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, в связи с огромным количеством сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные технические характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
    • Степень сжатия — 19,0
    • Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч — очень медленно
    • Расход топлива по городу — 12-13 литров
    • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
    • Расход топлива по трассе — 9,5

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗа. новый Патриот … Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый мотор, который придет на смену агрегату 2,7 л, очень прожорливому и не очень динамичному. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

    Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника.Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

    Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2.Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах аналогичная возможность проверки технического состояния появилась сравнительно недавно.

    Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

    Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

    • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
    • 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
    • 3. Поменял фазы газораспределения.
    • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
    • 5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
    • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

    Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

    Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409-й уверяют, что вполне подойдет и бензин АИ-92.

    Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность, л. — 149,6 при 5000 об / мин
    • Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
    • Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • Привод ГРМ — цепной
    • Тип топлива — бензин AI 92

    Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

    УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это уже знакомый 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот «Патриота» поставили новую версию ЗМЗ-40906.Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент — до 217 Нм.

    Кстати, дизель УАЗ временно забросили в Ульяновске. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

    Характеристики УАЗ Патриот 2.7 новый двигатель

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об / мин
    • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об / мин
    • Тип привода ГРМ — DOHC / цепь
    • Марка топлива — бензин AI 92
    • Экологический класс — Евро-5
    • Максимум скорость — 150 км / ч
    • Расход топлива по городу — 14 литров
    • Комбинированный расход топлива — 13 литров
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Устройство нового двигателя Патриот

    В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидроподъемники. Головка самого блока естественно сделана из алюминиевого сплава на 16 клапанов.

    Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономику. Что неудивительно, учитывая впечатляюще большой объем камер сгорания.Правда, в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель неплохо переносит перевод на газовое топливо. Если брать во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превышать 20 литров, то установка ГБО довольно быстро окупится.

    ГРМ Патриот 2,7 литра

    Газораспределительный механизм на новом двигателе Патриот, как и прежде, имеет цепной привод. Казалось бы, цепь достаточно надежная и долговечная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, демпферов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

    Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего-то стоят. Сам цепной механизм прикрыт алюминиевой крышкой.Состояние узла можно оценить как визуально, так и по характерному кряхтению.

    Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и введения турбонаддува, новые двигатели для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

    Впервые в 2008 году был выпущен дизельный внедорожник UAZ Patriot, который оснащался не обычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а иностранным дизелем от концерна Iveco. Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato. Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью.Позже инженеры решили укомплектовать эту российскую машину отечественным дизелем, установив в нее 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

    Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе хода двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника этот фактор не повлиял, а наоборот, благодаря увеличенной крутящий момент, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше как на дороге.поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

    Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — уменьшенный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый двигатель Заволжского потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

    1. Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
    2. Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
    3. Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

    УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 — это не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья.Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. В салоне «Патриот» могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

    Характеристики дизельного УАЗ Патриот

    Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом.

    Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

    1. Коробка передач механическая, а впрыск топливной смеси прямой.
    2. В конструкции мотора есть специальный насос, с помощью которого перекачивается топливо.
    3. Система охлаждения выполнена жидкостного типа закрытой конструкции с принудительной циркуляцией.
    4. Наличие турбонагнетателя позволяет быстрее удалять выхлопные газы.
    5. Полная масса двигателя 225 кг.

    Также важно отметить, что система подачи топлива — распределитель с механическим регулятором насоса.

    Важные нюансы

    Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом существует масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.

    При понижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно помнить, что сразу запускать мотор не рекомендуется.Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

    Если вы становитесь владельцем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такая машина требует предварительной обкатки. Обкатка — это движение автомобиля на щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить на экстремальных режимах с максимальными нагрузками.

    Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения тех или иных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае провести полную замену … Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Iveco UAZ Patriot, требуется залить действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель евросерии.

    Снятие и установка в автомобиле

    Может потребоваться установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514, если он ранее демонтировался с целью капремонта. Кратко рассмотрим, что такое снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.

    Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять крышку капота, так как она будет мешать снятию двигателя весом 225 кг.

    Отсоединить все провода и трубки, глушитель, карданные валы и т. Д. Откручены болты крепления коробки передач к двигателю, а также фильтра, генератора и топливного насоса. Только после того, как двигатель будет полностью обесточен, можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а если ее нет, для снятия мотора потребуется помощь 4-5 человек. Разница между разборкой дизельного двигателя и бензинового двигателя заключается в весе обоих агрегатов.Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.

    Установка двигателя выполняется в порядке, обратном снятию. После установки мотора в обязательном порядке необходимо еще раз проверить затяжку всех болтовых соединений, и только после этого запустить и проверить двигатель.

    Зачем вам обслуживание дизеля

    Дизельный двигатель, как и бензиновый двигатель, не требует периодического и своевременного обслуживания. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат работал хорошо и имел долгий срок службы.Прежде всего, важно своевременно менять моторное масло (каждые 8000 км).

    Это необходимо сделать, чтобы исключить старение внутренней конструкции двигателя. Причина старения — некачественное дизельное топливо, содержащее серу.
    Замена масла — самый важный процесс, в котором нуждается любой двигатель. Для дизельного Патриота важно не только обновлять масло, но и постоянно использовать смазку одной и той же фирмы.

    Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ с дизельным агрегатом… Это нужно делать каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремней составляет около 100000 км, их лучше заменить заранее, до того, как они порвутся. Ведь после перерыва потребуется замена распредвалов, коромысел, а также головки. Замена ремня ГРМ осуществляется совместно с натяжным роликом, имеющим аналогичный срок службы.

    Требуется техническое обслуживание топливной системы, поэтому топливный фильтр следует чистить каждые 8000 км. Если используется топливо неизвестного происхождения, то такие мероприятия следует проводить гораздо чаще.Бак следует промывать каждые 2 года, так как в нем накапливается осадок.

    Подводя итоги, стоит подчеркнуть, что стоимость дизельного Патриота на 100 000 тысяч больше, чем бензинового. Но это говорит о том, что с помощью такого транспортного средства можно не только преодолеть бездорожье, но и сэкономить финансы при эксплуатации автомобиля на асфальте. У бензина тоже есть свои достоинства и недостатки, но об этом мы узнаем из материала, посвященного бензиновому двигателю ЗМЗ-409.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

    Где салонный фильтр на Каске. Салонный фильтр Nissan Casca. Салонный фильтр Nissan Casca J11


    Необоснованная замена салонного фильтра Nissan Cascai приводит к ухудшению работы печки, увеличению расхода и негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров. Пошаговая инструкция поможет правильно заменить без сотки.

    Салонный фильтр очищает воздух от пыли и неприятных запахов с улицы.Благодаря его работе в салон автомобиля поступает свежий и чистый воздух. Замена салонного фильтра на Ниссан Каска своими руками не вызывает проблем — все можно сделать самому и без ямы. Главное знать, как правильно снять старый фильтрующий элемент.


    Частота замены

    Нет точного ответа на вопрос, через сколько км пробега не менять фильтр. Зависит от условий эксплуатации автомобиля. В МКПП Ниссан Кашкай.Рекомендуемый срок замены 30 000 км пробега.

    Специалисты советуют менять салонные фильтры не реже двух раз в год или с началом новой поры года.


    Признаки несчастья

    • Неприятный запах в салоне. Загрязненный салонный фильтр. Может образоваться плесень. Этот запах невозможно будет ослабить за пределами салона.
    • Ухудшение работы систем отопления, кондиционирования и вентиляции.Печка просто перестает дуть с прежней силой.
    • Повышение расхода топлива.
    • В салоне летает пыль. Так он не оседает в фильтре, а уходит в салон.

    Загрязненный салонный фильтр ускоряет износ систем кондиционирования и обогрева автомобиля.

    Забитый салонный фильтр — рассадник микробов и болезней. Своевременная замена Экономия автомобильных систем от дорогостоящего ремонта, сохранение здоровья автовладельцев.


    Инструменты

    Понадобится плоская и тигельная откачка, переносной источник света, новый фильтр, мокрая тряпка.Желательно иметь пылесос для удаления пыли из отсека перед установкой нового салонного фильтра.


    Где

    На селе он находится сбоку от водительского сиденья справа от педали акселератора.


    Пошаговая инструкция

    Процесс замены салонной тележки на селе по шагам:

    1. Найдите пластиковую обшивку туннеля пластиковой. С левого края подкладки снимите 4 зажима и осторожно потяните подкладку в бок.
    2. Включите обдув лобового стекла и поставьте максимальную температуру.
    3. Откручиваем пельмени 2 болта крепления и снимаем блок управления.
    4. Снимите крышку фильтра.
    5. Достаньте старый фильтр.
    6. Сложите новый складчатый фильтр, чтобы получился складчатый звук, как гармоника.
    7. Собрать дизайн в обратном порядке.

    После установки прижать фильтр в разных местах, чтобы он оказался в отсеке.

    Регламент Nissan, замена салонного фильтра на Qasqai J11 предусмотрена не при каждом плановом ТО.Однако при эксплуатации на российских дорогах за указанный в регламенте срок салонный фильтр сильно забивается и не выполняет свои функции. Рекомендуем заменять салонный фильтр на Nissan Cascai J11 каждые 8-10 тыс. Км пробега.

    Какой фильтр выбрать для замены

    С завода оригинальный фильтр цена на него от 600 руб. Помимо оригинального фильтра Вы можете установить фильтры-аналоги китайских, российских или европейских производителей. При выборе фильтра следует обращать внимание не только на марку, но и на стоимость фильтра.Слишком дешевые фильтры справляются с задачей очистки воздуха.

    Фильтр-аналоги 27277-4bu0a.

    • Alco Filters MS6477 от 350 руб
    • Filtron k 1355 от 180 рублей
    • Fortech FS148 от 160 рублей
    • Fortech FS148C Уголь от 300 рублей
    • FRAM CF-11854 от 300 рублей
    • Goodwill AG4221CF от 250 рублей
    • JS Asakashi AC2513 от 290 рублей
    • Сакура CA18360 от 360 рублей
    • ТСН 97882 Уголь от 350 руб

    для Nissan Qasqai.Фильтры J11 Salon предлагаются как угольные, так и обычные. Их отличия в том, что угольный фильтр лучше фильтрует воздух и запахи, попадающие в салон, однако его стоимость выше по сравнению с обычными фильтрами.

    Инструкция по замене салонного фильтра

    Сама по себе замена фильтра не вызовет особых проблем даже у начинающих автовладельцев. На Nissan Qasqai J11 заменить салонный фильтр можно двумя способами — первый — без снятия перчаточного (недоработанного) ящика, второй — со снятием перчаточного ящика.При замене фильтра первым способом придется потрудиться, чтобы снять крышку корпуса фильтра и достать сам фильтр. Второй способ в этом плане намного проще.

    Замена фильтра со снятием перчатки

    Отсоединить от бардачка «Микролифт» как показано на фото

    Откручиваем 5 болтов крепления — 3 снаружи и 2 внутри, отключаем провод подсветки и вытаскиваем с места посадки бардачок.

    На фото показано расположение фильтра.Откройте крышку корпуса фильтра и достаньте старый фильтрующий элемент.

    Перед установкой нового очищаем корпус от пыли и возможности уходит и устанавливаемый новый фильтр.

    Чтобы фильтр ровно «встал», его нужно немного согнуть и равномерно вставить в корпус, чтобы он плавно входил и касался самого корпуса. Если фильтр установлен криво, поток поступающего воздуха будет меньше.

    Замена фильтра без снятия перчатки

    На Кроссовере российской сборки нужно будет открутить винты крышки корпуса фильтра и только потом щелкнуть фиксатор и потянуть крышку.

    Итак, залезаем рукой под перчаточный ящик и откручиваем при помощи звездочки TORX 20 со звездочкой, удерживающей крышку.

    Нажмите на фиксатор и снимите крышку корпуса фильтра. Перед нами виден салонный фильтр.

    Осторожно достаем, очищаем корпус от пыли и мусора, ставим новый фильтр.

    1. Для того, чтобы воздух в салоне всегда был чистым, регулярно заменяйте салонный фильтр.
    2. Если в зимнее время вышел из строя обогреватель, произошло запотевание боковых стекол или лобового стекла — возможно засорение салонного фильтра.
    3. В салон поступает слабый поток воздуха от кондиционера? Не исключено, что дело в салонном фильтре, так как через зазубренный фильтр воздух проходит крайне плохо.

    Современные автомобили могут похвастаться не только великолепными боковыми качествами и новаторским дизайном, но и высокой степенью комфорта. Во многом это обеспечивается герметичным салоном. Воздух проходит через фильтрующий элемент, который защищает водителя и пассажиров от пыли, мелкого мусора и насекомых. Со временем очищающий элемент загрязняется и перестает выполнять свои функции.В машине становится трудно дышать. Для устранения дискомфорта может потребоваться замена салонного фильтра Ниссан Каска.

    Самостоятельная замена



    Фильтр салона меняется после того, как машина проехала около двадцати или двадцати пяти тысяч километров. Модели Nissan Cascai, выпущенные в 2008, 2011, 2012 годах, имеют аналогичный алгоритм замены салонного фильтра. В машинах 2013, 2014, 2015 года этим процессом не отличается.

    Последовательность:

    • Пластиковая панель перенесена в «приборку», зажимы крепления убраны, а панель сдвинута в сторону, тем самым торг разъемы заслонки.
    • Эти разъемы нужно отсоединить, после этого блок управления снимается. Стоит отметить, что он крепится на два болта.
    • Крышка салонного фильтра при замене интерпретируется, поэтому ее необходимо демонтировать.
    • Элемент для очистки воздуха вытаскивается из «паза», на его место вставляется новый. Чтобы беспрепятственно осуществить эту операцию, ее необходимо предварительно свернуть «гармошкой».

    На Ниссан Каска замена салонного фильтра проводится за 30-60 минут.Конечно, для проведения данной операции можно сдать машину в сервисный центр, но кроме дополнительных финансовых, а также временных затрат этот шаг ничего не принесет.

    Итак, перед тем, как менять салонный фильтр, необходимо изучить видео и текстовую информацию о нюансах замены на нашей. Перед проведением данной операции стоит изучить нюансы процесса замены межблочного фильтра на разных моделях, например на Nissan Qashqai моделей 2.0 и J11.

    Чтобы успешно поменять фильтр на Ниссан Кашкай своими руками, необходимо проводить все операции предельно и аккуратно, так как любое неосторожное действие может привести к более серьезным поломкам.

    Замена салонного фильтра на Nissan Cascai — несложная операция, которой под силу абсолютно каждому автомобилисту. Важно помнить, где находится элемент, очищающий воздух. Штатный ресурс салонного фильтра Nissan — около двадцати тысяч километров ралли.По истечении этого срока старый фильтрующий элемент необходимо заменить на новый. Новый фильтр-салон, стоящий на месте замены, будет более эффективно выполнять свои функции.

    Как выбрать расходный материал?



    Перед покупкой воздухоочистительного элемента у водителей может возникнуть конкретный вопрос: «Какой фильтр поставить: угольный или обыкновенный?».

    Конечно, уголь более эффективен благодаря использованию в его конструкции активированного угля, который был обработан особым образом.

    Он может защитить салон авто не только от пыли и грязи, но и от неприятных запахов, а также вредных веществ. Обычный такой «функционал» похвастаться не может. Однако расход угля на порядок дороже.

    Вывод

    Замена салонного фильтра в Ниссан Кашкай — процесс несложный. Каждый водитель знает, где он находится, а видео в сети поможет разобраться с разборкой и установкой нового потребителя.При его избрании важно обратить внимание на страну, в которой произведен товар, компанию, выпустившую элемент для очистки воздуха в салоне автомобиля, а также на дизайн упаковки и внешний вид Подробности (не должно быть сколов и потертостей). Если есть какие-то внешние недостатки, то, скорее всего, это подделка, и от покупки следует отказаться.

    В связи с увеличением количества автомобилей на дорогах и ухудшением экологической обстановки в городе содержание автомобилистов очень актуально.Концентрация вредных газов в окружающей среде у дорог в несколько раз превышает допустимые нормы. Для очистки воздуха, подаваемого в салон автомобиля, служат салонные фильтры. Салонный фильтр попадает в систему вентиляции и обогрева автомобиля.

    Устройство и функции салонного фильтра Nissan

    Салонный фильтр автомобиля марки NISSAN состоит из фильтрующего материала, который установлен в фильтрующем блоке системы отопления автомобиля. В старых моделях фильтрующий элемент был обрамлен пластиковой рамкой.

    Основными функциями салонного фильтра автомобиля являются:

    • Очистка воздуха от окружающей среды Внутри автомобиля от твердых частиц (частицы пыли, сажа, пыльца растений и т. Д.)
    • снижение концентрации вредных газов, отрицательно влияющих на организм человека (оксиды азота)
    • очищает поступающий воздух от микроорганизмов.
    • защита автомобильного кондиционера от налипания грязи и пыли, что, в свою очередь, влияет на его общую работу кондиционера в целом.

    Современные автомобильные фильтры, устанавливаемые на автомобили японской марки Nissan, делятся на два типа.

    1. К первому типу относятся простые фильтры. , который очищает воздух от механических примесей. В качестве фильтрующих элементов используется пористый многослойный композитный материал, который эффективно противодействует механическим частицам, попадающим в салон. В состав композита входят фильтровальная бумага и синтетические волокна. В целях увеличения ресурса фильтра и увеличения площади фильтрующего элемента его делают гофрированным.Однако для борьбы с вредными газами простого фильтрующего материала недостаточно.

    2. Для очистки от вредных газов используются салонные фильтры угольного типа. В таких фильтрах, помимо синтетических волокон, используются частицы активированного угля. Свободные ионы активированного угля вступают в реакцию с молекулами оксидов азота и углерода, притягивая их к себе, тем самым снижая их общую концентрацию. Также активированный уголь обеззараживает воздух салона от микроорганизмов. Недостатками фильтров с активированным углем является его значительная стоимость по сравнению с простыми.

    Когда необходимо заменить салонный фильтр на автомобилях Ниссан

    Самыми важными и очевидными признаками замены салонного фильтра являются:

    • Запах пыли и грязи

    Данный эффект проявляется при уменьшении пропускной способности фильтрующего материала и, соответственно, эффективности его работы. Если в автомобиле используется угольный фильтр, концентрация свободных ионов активированного угля резко снижается.Следует отметить, что при высыхании частиц активированного угля фильтр начинает работать максимально просто.

    Фильтр салона является частью системы обогрева кузова автомобиля и находится на выходе вентилятора печки. В процессе работы фильтрующий элемент насыщается частицами пыли и грязью, что снижает поток воздуха, прокачиваемого вентилятором.

    Запотевание стекол — следствие снижения работоспособности печки и ее плохой работы. Одна из причин плохой работы отопителя салона — забитый фильтр.

    В соответствии с техническим регламентом работы по техническому обслуживанию автомобилей Nissan., Замена салонных фильтров должна производиться каждые 10 тыс. Км пробега или при следующих.

    Популярные проблемы с салонным фильтром Nissan

    На большинстве моделей автомобилей марки Nissan Row салонный фильтр находится за бардачком. При замене фильтра необходимо сначала снять глобусную крышку, а затем снять пластиковую накладку, отделяющую блок фильтра от бардачка, открутить крепежные винты.

    На некоторых моделях автомобилей Ниссан можно столкнуться с некоторыми трудностями при замене салонного фильтра.

    1. На моделях Nissan Teana.
     Чтобы добраться до фильтрующего блока, помимо снятия крышки перчаточного ящика необходимо удалить всю полость перчаточного ящика.

    2. Для владельцев модельных автомобилей номер Nissan. X-Trail и Nissan Qashqai Процедура замены фильтра несколько сложнее, так как печка и вентилятор с блоком фильтров расположены под центральной консолью автомобиля.

    Как видно из представленных изображений, увеличение трудоемкости работы связано со снятием узла педали газа. Для марки Nissan X-Trail С правым рулем педальный узел не нужен для переключения салонного фильтра.

    УАЗ Патриот

    — новый российский внедорожник

    УАЗ

    , специализирующийся на производстве внедорожников, недавно запустил производство новой модели — УАЗ Патриот. Первая машина сошла с конвейера в 2005 году. Внешне он кардинально отличается от предыдущего УАЗ3162.Этот автомобиль имеет гораздо более современную обтекаемую форму.

    УАЗ Патриот — новый внедорожник — имеет тактико-технические характеристики, ничем не уступающие предыдущим моделям. Кроме того, в этом автомобиле делается упор на комфорт водителя и пассажиров. На всех колесах он может управлять, поэтому машина имеет высокую проходимость.

    Рассмотрим некоторые основные технические характеристики УАЗ Патриот подробнее:

    Ширина

    950139 кг

    Колесная формула

    4 x 4

    Посадочные места

    5 —

      5

    около 2 м

    Длина

    4 м 70 см

    Высота

    2 м

    Трансмиссия

    5-ступенчатая, механическая

    9706 00 9706 970 970 970 970 970 970 970 970 970 9709

    913 73

    ZMZ40905

    л / с (94 кВт)

    Бензин

    Дизель

    00

    Двигатель

    ZMZ51432

    Рабочий объем

    2.5 л

    2,3 л

    Скорость (максимальная)

    140 км / ч

    136 км / ч

    Мощность

    113,5 л / с (83,5 кВт)

    Для управления двигателем используется контроллер Mix 11, который, помимо прочего, может контролировать пропуски зажигания. Коробка передач произведена южнокорейской компанией Dimos.Все модели Patriot оснащены вакуумным усилителем и главным фильтром тормозов производства Tevez Continental. УАЗ Патриот (новый внедорожник) оснащен антиблокировочной тормозной системой производства Bosch.

    Салон автомобиля рассчитан на 5 мест. Кроме того, в багажник можно дополнительно установить 4 сиденья. Задние сиденья складываются в двух положениях. Это позволяет перевозить грузы разного объема и формы. Внутренняя обивка, сиденья и все остальные детали интерьера выполнены в едином стиле.Поэтому УАЗ Патриот, новый автомобиль Ульяновского автозавода, как и снаружи, внутри выглядит очень современно.

    В зависимости от того, по какой дороге и с какой скоростью она будет двигаться, автомобилю потребуется определенное количество топлива. При движении со скоростью менее 90 км / ч на 100 км будет израсходовано примерно 10,8 литров бензина. Расход топлива УАЗ Патриот при движении от 90 до 140 км / ч может составлять 12-14 литров.

    Несмотря на то, что данная модель в основном предназначена для езды по бездорожью, этот внедорожник хорошо справляется с передвижением в городских условиях.В городе отличается достаточной маневренностью и удобством вождения. Как уже отмечалось выше, новый внедорожник UAZ Patriot практически уступает по проходимости предыдущим моделям этой марки. Качество этого показателя эффективности немного снижается только из-за небольшого количества навесных декоративных элементов. УАЗ Патриот

    может стать отличным выбором для всех, кому часто приходится ездить по плохим дорогам. Он отлично подойдет тем, кто любит удобство и комфорт передвижения, а также тем, кому не безразличен стильный дизайн автомобиля.Этот автомобиль отлично справится с такими неблагоприятными факторами на дороге, как снег, грязь, вода и т. Д. В новом УАЗе можно выезжать на улицу с семьей или друзьями. Места хватит всем.

    Улучшенная печка УАЗ 469. Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Установка пульта дистанционного управления приводом на кран-манипулятор УАЗ Хантер

    Хочу комфорта, было холодно — открыли, было жарко — все накрыли, не останавливаясь и не выходя из машины.Предназначен — Кран печка от ВАЗ 08. Это был трос от всасывания от того же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от Иж-Комби.

    Все разобрал, — люблю космос

    Так как трос ручного управления газом не понадобился, я его выкинул, а трос воткнул в кожух от ВАЗ 08, почему именно в кожухе? Дело в том, что кабели проходят по каналу печки и на них оседает вся влага, а это рза и клин …

    Кран собран и готов к установке.Надо купить уплотнительную резинку в кузове

    Блок управления…

    По мне, он действительно вписывается в общую настройку. Скинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление моторчиком отопителя на правый тумблер, а прикуриватель установить вместо стационарного дежурного с левионом …

    Оболочку троса надо закрепить на в корпусе крана даже есть специальное место, но оно мне не подходит. Придумал делать свои застежки.Честно говоря, признаюсь методом проб и ошибок, хотя он придумал крепление и все с задействованием двух шпилек, но они исчезли, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
    Решение было интуитивным — чем проще, тем надежнее!
    Сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перенесли на металл и с помощью болгарского распева установили!

    На месте отверстий пресс-формы в корпусе крана

    И вот что получилось

    клеопель в помощь

    И я пошел в гараж установить это чудо рукотворный акт.

    а это из салона

    В магазине ни разу не нашел резиновых уплотнителей в корпусе кузова под шланги, если не найду, так как сгорел до монтажной пены … Пена рулит!
    Подключение крана — Помпа оставила на потом … Подключу к месту, минуя карб, купил счетчик шланга 16х24

    2. Установка отопителя «Нами-4» на УАЗ Hunter

    В Hanter стеклянный пот — аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонная печка).

    Люк воздухозаборник немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
    При открытом положении люка — дождь, снег и брызги хлынули в воздухозаборник нескончаемым потоком.Впереди самое интересное — этот поток воды и снега падает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливают горячие камни, чтобы «покорить парк».
    Воздух насыщается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗОВОД становится иллюзионистом или жонглирует, ловко выполняя манипуляции колесом, ручкой шестеренки и тряпкой для протирания стекла.
    А еще штатная печка любит греть пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора неравномерный, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
    Весь этот дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцев УАЗов возможными методами стараются устранить недостаток дизайна. Одни перематывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборнике. Всегда мечтал о печке «Мы», о которой читал много положительных отзывов на страницах диска.
    Печка «Мы» — разработка инженеров «ЦНИИАМ« Мы ».
    В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь — производство одной, ну максимум маловато. Печь «Мы» пережила уже четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
    Вся прелесть этой печки в том, что она лишена всех недостатков поддерживающего отопителя УАЗ, при этом имеется ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономичность. Единственный большой недостаток обогревателя «Мы» — это его высокая цена.
    Ну что поделать, за комфорт надо платить… Взвесив все «за» и «против», я решил не заниматься модернизацией «родного» обогревателя, а купить готовую печку «Нами-4».
    Зашел на площадку, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «Мы». В назначенный день я сел в утренний поезд и поехал в Москву. В условленное время УАЗ, веселый, зелено-оранжевого цвета, рванул к проезжающему институту. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который был одним из разработчиков обогревателя «Мы».Он мне сказал, что подогреватель собирается к запчастям, имеющимся в автомагазинах (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но они изготавливаются печкой и «ноздрями» воздухозаборника на собственных матрицах. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно заделаны. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, ведь при более низкой стоимости популярность этой печи увеличилась бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным.Заплатив, я взял печку и поехал домой.
    Установка подогревателя «Нами-4»
    Обогреватель «Нами-4» состоит из:
    1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
    2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
    3. Шланг подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
    4. Шланг удлиненный намотки лобового стекла — 1 шт.
    5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
    6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
    7. Фильтр воздушный — 2 шт.
    8. Комплект крепежа.
    9. Инструкция по установке.

    Установка отопителя «Вэ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь описать объем работ.
    Печку начали устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фото черного УАЗа в темноте.)))
    В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (изд. 2, изд. 2013 г.) заправочная емкость Системы охлаждения двигателя — 12,5 л. Совместил с заменой печки с заменой охлаждающей жидкости, купил два баллона зеленого антифриза «НОРД» по 10 литров и 4 литра.

    Отсоединяем от штатного отопителя подающие шланги охлаждающей жидкости и шланги обдува лобового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновое уплотнение люка, механизм управления люком.

    Печь разобрана

    Пусковая печь Хантер и печь Нами-4

    Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
    Тщательно очистите и обезжирьте канавку, в которой находилось резиновое уплотнение люка.

    Очистить и обезжирить канавку

    Пробуем примерить корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и сверлить восемь отверстий диаметром 3,2 мм на отверстиях корпуса.
    Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно относиться к центру этих соединяемых частей.
    После того, как просверлены отверстия, корпус воздушного фильтра откладывается в сторону, снимаем металлическую стружку и наносим герметик на поверхность воздухозаборника. Да, гуляем, гуляем! Вода не должна попадать внутрь через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
    Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика установите корпус воздушного фильтра на место и прикрутите восемью винтами.
    Удаляю лишний герметик.

    Корпус воздушного фильтра установлен

    Место соединения герметично

    Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которая фиксируется четырьмя винтами.В комплекте саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры От какой-то модели ВАЗ.

    Фильтр салонный от ваза

    Фильтры на их место

    По поводу крышки У меня есть несколько замечаний / пожеланий к дизайнерам данного обогревателя.
    1. Форма нижнего края крышки не совпадает с формой передней части машины. Образуется не эстетичный зазор, который забивается большим количеством грязи.Скорее всего придётся обрабатывать край напильником.)))

    Фу-у, какой ужасный люфт

    2. Правый дворник, пока работает, слегка стягивает крышку. Возможно, застынет после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину» для свободной работы дворника.

    Место соприкосновения дворника и крышек

    3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой.Крепление чехла на самотяжку со временем начинает обламываться. Логичнее было бы использовать втулки с резьбой, как более надежный и долговечный способ соединения.

    Новая форма воздухозаборника

    Крышка воздухозаборника. Вид спереди

    Теперь приступим к работе в салоне автомобиля. Устанавливаем новый утеплитель на штатное место двумя шпильками и гайками М6 из комплекта крепежа. При установке проблем не возникло — ТЭН встал на место, как будто там всегда жил.
    Далее займемся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Подбираемся к панели приборов с двумя самозатяжками консоли блока управления и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли контакты жгута проводов с трудом доходят до кнопок.

    Консоль блока управления печью и Stateny Console

    Beard. Вид сбоку

    Подключаем управление краном отопителя и фиксируем специальным кронштейном из крепежа.
    Подсоединить подающие шланги охлаждающей жидкости к нагревателю и инструменту нагревателя, затягивая компаунд хомутами. Установить шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание на еще один недостаток конструкции. Изначально шланги охлаждающей жидкости не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такая форма была прикреплена к шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов грамотно изгибается и встает на место как надо. Второй шланг не поддался грамотной прокладке на месте. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и замене шлангов на лучи этого ребуса не привели. При любом раскладе шланг, одетый на днище крана, упирается в корпус ТЭНа и, ломаясь, стремится скатиться.Замучился, воткнул шланг вот так:

    Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

    Шланговое соединение с краном отопителя

    Плохой нижний шланг

    Думаю, к этому вопросу надо вернуться когда занимаюсь установкой электронасоса.
    Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания протяну провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подключил провод питания нагревателя.Масса массы атаковала массу массы массы. Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «Нами-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания — 4 мм2. Силовой предохранитель 30а закреплен на корпусе нагревателя.
    Ну почти готово, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы …

    Еще немного, эээ, еще немного …

    A Немного о впечатлениях:
    Теплоотдача вокруг печки хорошая, но в этом плане на штатную печку не жаловался, потому что радиатор штатной печки в два раза больше, чем у Нами-4.Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова уходит чуть больше. Может я так замёрз? На педали газа нога хорошо прогревается, но левая нога заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха от двери. Между передними сиденьями в направлении заднего кресла проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между самолетами стоит штанга-подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо ставить вторую салонную печку.Хотя без этих уловок ни один пассажир, сидящий сзади, на холод не жаловался.
    Вентилятор «Нами-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише обычной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью скорость вообще не использую.
    Про запотевание стекол во время дождя или снега забыл, как страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее штатного отопителя.
    К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра при движении машины поток нагнетаемого воздуха уменьшился, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
    Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
    В целом впечатления от отопителя «Ви-4» положительные, денег не пожалел.

    Решил поставить в свой уплан вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я начал воплощать идею установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
    Многие хвалят салонную печку от патриота. Говорят мол, жарко, неприхотливо, в работе тихо. Как я выяснил, базовых печей для Патрика выпускается 2 вида: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть еще модификации, но в основном это те же печи с разными изменениями конструкции. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И обратите внимание, это цены из интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел за 3950 руб. Во Владивостоке …)
    В общем стал искать что-то подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печь Ос-4 в металлоконструкции за 4000 руб. и Помпеу Газельевская за 500 руб.
    Отлично, пол считается сделанным — закуплены самые элементарные детали. Теперь нужно все это подключить.А именно: подсоединить шланги к печке и помпу радиатора, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более-менее понятно, то для меня там темный лес с волками. Я не дружу с электрическими молотками и мне нужна не просто схема того и другого из книги, а желательно подробная и понятная.
    Нарисовал подробную схему подключения помпы и 2 скоростей. Единственное, что я изменил в схеме, это предохранитель с «+». Вместо одного на 15 А поставил два.Отдельно на печке-10 А и отдельно на ПОМПУ-7,5 А.
    Я не нашел своего имени, но все же огромное спасибо.
    Вот такая схема:

    Подключение печки и контура помпы.

    Консультации в магазинах Со всей мелочью типа: 3 реле Жигулевского, 6 метров шланга на 16 тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мам и пап), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадка Разные размеры (в комплекте) и разветвитель проводки Приступил к установке печки в машину.
    Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не вошла. Пройден ручник и пассажирское сиденье. Вынул печку из защиты и примерил в машине. Подходящее. И за счет Y форма не упирается в ручник, а … он сильно отталкивает заднюю часть. Кто-нибудь из задних пассажиров обязательно заденет ногой радиатор.Так что пропала и возможность устанавливать печь без корпуса в самодельную барную стойку, как у патриотов. Вариант — «Под сиденьем» отметился сразу из-за узких бортов салазок.
    В итоге у меня не было ничего другого, как начать делать самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в корпусе как можно ближе к хендлеру. Она встала под сиденье прямо перед салаццо. Прикрепил печку так:
    слева — болт крепления ручника (сюда же привел массу массы),
    справа — на 2 самопресс с пресс-шайбой.
    Пришлось поднять на 1,5 см. Сиденье переднего пассажира. Обшит накладкой по 5 шайб на каждый болт. Шайбы широкие, валялся очень давно, пригодились. Я даже не знаю, что это такое.
    Боковые болты крепления к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники-35 мм).
    Стал думать куда поставить доп помпу. Читал в сети, что основного варианта два:
    1 — после блока ДВС. (в подъезде)
    2 — в реверсивной системе, после салонной печки.
    Так из-за способа поставить помпу в инете ходят целые баталии. Люди приводят кучу аргументов в свою пользу, в перерывах, глядя на оппонентов Хуми. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
    В общем ничего толком не понял, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал пробовать помпу. Пытался учесть то, что будут ожидаемые шланги, когда они пойдут от помпы к радиатору печки.В общем через 4 часа случайным образом и подгонкой нашлось место на корпусе гнезда АКБ.
    Кнопку отопителя вставил заднюю кнопку габаритов на место, немного расширив отверстие в панели приборов. Как бы то ни было, у меня отсутствует задний конверт, а проводка от него изолирована и свернута.
    Печи соединены последовательно:
    Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги Тосола подходят к печке снизу и идут сверху.) Поехали, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки прогрелись, потом и печка прогреется. Долина Тосол в систему, примерно 3.
    литра После этого закончил проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости горячего воздуха ботинки трясутся на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
    Как работает помпа, ни разу не слышал, шум двигателя не выдает. Ну да ладно, это уже мелочи. Думаю, выслушаю, если понадобится.
    После работы остался еще метр резинового шланга.«Мамочки» пришлось покупать, не хватило 5 штук. Реле промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
    Ну фото процесса:
    P.S. Продолжение:
    Сегодня мчался, проехал 87 км. Я пошел и с одной, и с двумя включительно печами. В салоне реально жарко! Даже при работе только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включить две печи, сын сзади стал кричать, что жарко.
    Если вы уйдете с плиты, вы начнете потеть на стекле. Очки тоже потеют и при езде со второй включенной печкой.
    В целом доволен.

    плита без кожуха

    4

    установка печки в салоне

    7

    8

    установка насоса

    подключение шлангов

    кнопка питания на 2 скорости

    блок реле и предохранители

    Для установки печки пришлось купить коническое сверло, чтобы в полу проделать 2 отверстия для забора и выпуска.
    Большие отверстия проходили через уплотнительную резинку и крепление на кусочке паренхита. Можно было бы сразу с парой все расставить, но не сразу нашла. Суть схемы расположения отверстий заключается в том, чтобы запечатлеть открывающиеся части печки на парантии. Затем просто нанесите на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

    Пол не сложился, вода с грязью плотно граненая. На фото видно, как я провел провода на пульте и питании печки с помпой

    На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один на подаче из левого или правого резервуара, другой также на обратном. Поставил тройник для подачи, идущий к фильтру, подключил помпу и провел все трубки.

    Все полностью подключил и проверил работу. Сейчас в машине такая жара, что даже в майке и в шортах хочется.

    Но через 3 дня перестал работать, идет белый дым из выхлопа, слышно как горит топливо, но после двух попыток запуска стала выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накала, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в Ключ Гуталин. Пришлось все убрать и собрать.
    При сборке камеры сгорания были обнаружены полностью оторванные болты ее крепления. В стандартной идёт M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов М6Х10 под шестигранник, нарезал резьбу на 6 и собрал.

    Через несколько недель тестовая печь все еще работает нормально.И он был вязким, видимо, из-за топлива, когда он переживал. Был неправ. Забит от добавления антигеля. Как перестал добавлять, значит проблема ушла.

    Пока 514-й дизель находится вне подкапотного пространства, решили сделать модификацию родной печки Хантершове.
    Не секрет, что на родной печке не работает Ice. Конечно, у нас его можно заменить, но это недешевое удовольствие надолго. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с двумя улитками от КамАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьими колесами от газели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т.к. родно протекла, а еще хотелось регулировать температуру на передней панели, а не по ногам переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект крана и троса. Кран силиконовый с керамическим элементом (было написано на упаковке). Конечно, он не остался один, и ему пришлось переделать. Из строительной плиты сделали фундамент под вторую трубу (отрезал от старого крана) и прикрутили болтами как шпильку.Вот такая вот колхозная конструкция. Дошла до штатного места:

    Переходная пластина

    Потом электроловка была срезана лишняя. А так же разобрал нижний элемент штатной печки и вырезал дно корыта печки. Вот и получился набор для сборки:

    Набор для сборки

    Затем улитки были установлены на пластину, а для герметизации приклеены, так как ширина пластины больше ширины плоской части кожух печки:

    Печь в сборе — вид сверху

    И вид спереди:

    Печь — вид спереди

    Пока печка попала в свет на моторном щите за печкой.Буду наверное немного, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный кран уже установлен на штатное место. А в панели перед Черепахой было два технологических отверстия, чтобы можно было нормально прикрутить верхние болты КПП к двигателю:

    Шумка за печкой.

    Поставил доработанную печку на место:

    Печка на месте

    Но оказалось, что улитки не совсем так. Они могут мешать ногам.Придется отстреливаться и повернуть улиток в сторону моторного отсека градусов на 45, тем более, что там есть место:

    Улиткам нужно доверять

    После установки улитки в правильное положение будет возможно установить кривошипный трос, собрать электрическую часть и протянуть выдувное стекло.

    Закончилось тем, что параллельная установка улиток оказалась неудачной. Улиткам мешали ножки настурмана:

    Улитки мешают ножкам настромана

    Сняли печку, открутили улиток, поставили корпус печки на место и уже на месте расставили положение улиток .У летчика и штурмана угол улитки получается разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки переустановили отверстия в переходной пластине, улитки:

    Улитка новая позиция.

    Теперь печка стала на место «как родная». Ноги больше не мешают:

    Новое положение улиток в салоне

    А про Карлсоны и Радиатор:
    Давно хотел ампутировать Great Viscuft и перейти на электромобили.Причем при преодолении Бродова требуется останавливать вентиляторы, чтобы не сломать лопасти. В качестве авиалайнера были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решил поставить две за надежность конструкции и дублирование. Изначально примерка выглядела так:

    Exercise Carlson

    Но правда жизни все стало на свои места. Когда была проведена примерка с кожухами, стало понятно, в какое место кататься не будет. После бурных обсуждений летчика и штурмана было решено вывести черновой корпус на один уровень, а уши радиатора сделать.По корпусам залезли остатки П-образного алюминиевого профиля. А в верхнем прикручен шпилька для дальнейшего крепления зажима проводки (хотим вывести):

    Captured Corps Carlson

    Алюминиевые ушки радиатора

    Для того, чтобы корпусы carlson не протирали радиатор остро края корпусов заклеены П-образной резинкой:

    Резинка на карлсоне

    Потом все это закрутил на болты и вот он похож на радиатор с карлсонами:

    Собрал радиатор

    Такая конструкция в подкапотное пространство замечательно залезли:

    Рейтинг 0.00.

    Сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом состоянии воздухозаборника). Для этого загнал «карман» под панель приборов в шахту воздухозаборника. Теперь при закрытии родного Хигхо воздух на печку идет из-под панели приборов. Но в чем проблема — боковые стекла моментально подмерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть родную розу — стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать воздух из салона?

    Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и будет запотевание 🙁 По идее, воздух из салона надо забирать кому просушить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще — он его знает.

    На самом деле неплохая схема в этом плане была 452 (сейчас почему-то завод от нее отказался). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи.Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

    У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет — в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.

    Съемный дефлектор
    На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
    Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который направляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
    Ориентировочные размеры:

    УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, которая не способна обогреть салон. Прорези и мелкая теплоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом.


    Правильный выбор

    Зимой хочу комфортного тепла в салоне

    Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

    • КИТБ.3221-8110010;
    • погода-4 или us-7,
    • жигули печка.

    Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель Nami-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы — автономная поддержка температуры в салоне. Минус — Сложная установка.

    Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Правильным решением в этом случае является установка нового блока в эту систему. Кран устанавливают ближе к плите.

    Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь.В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

    Можно предпочесть электромагнитный клапан от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки.В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Винты относятся к ее коллекции.

    Основные работы

    Установка дополнительного источника тепла

    Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана. По возможности дорабатывается существующая система отопления путем продувки боковых окон.

    Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

    Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН — 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

    1. Параллельно: Моторный блок — Электронасос — Тройник — Шаровые краны — Радиаторы печки — Тройник — Мотопомпа. Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость. По окончании демонтажных работ прохождение тосола регулируется с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
    2. Последовательно: Моторный блок — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — мотопомпа.

    При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление. Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего прогрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость — ниже. Объясняется это изменением плотности вещества.

    Другой действенный метод обогрева салона УАЗ 469 — это тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость.Для этого устанавливается дополнительный электрический насос. Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

    Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Сказки. С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

    • 1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
    • 2-е включение помпы.

    Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

    И опускание люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.
    Предупреждение Шелиховский С.

    Конструктивное вентиляционно-отопительное устройство (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней.Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

    Сверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

    Нижняя часть — это радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглажены меньше, чем у нас, а с 4-х стоящих на моих машинах ни одного нет техники (потекли наши 3 — заменили на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и теплопередача соответственно меньше. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо до ног, либо путем обдува лобового стекла, либо для обогрева водителя и пассажира (верх кузова).

    На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

    В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На рисунках углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

    • вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
    • радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
    • дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правая — 2 шт., Левая — 2 шт. ,
    • печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 или ВАЗ-2108 — 2 шт.
    • кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 или им подобные — 4 шт.,
    • жесть (оцинкованная или обыкновенная),
    • алюминиевые уголки 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
    • органит
    • ковролин ,
    • клей-герметик типа жидких гвоздей,
    • заклепки под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
    • крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

    Инструмент:

    • дрель со сверлами
    • болгарка или ножовка
    • ножницы по металлу,
    • пистолет для заклепок.

    Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

    Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

    На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

    Далее из органичности вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

    Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

    Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из угла 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

    Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно залить монтажной монтажной пеной.

    В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

    Боковые части полости суперкатчика должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органичности, но это заранее изготовленные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

    Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление, которое воздух проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

    Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Сделан для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, aB Заходит внутрь форсунки вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

    Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «к лицу» и боковой вынос для обдувания лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

    Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутренняя часть корпуса дефлектора должна быть слегка продута.

    Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

    Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

    В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

    Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края на одной из сторон уголка делается надрез и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

    Далее следует отрезать от уголка две части по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

    Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

    Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» — именно на них и будет «лежать» радиатор.

    Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для баков радиаторов.

    Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

    Делаем фасадную стенку.

    Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После заморозки выровняйте плоскость ножом.

    Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

    Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер Изготовлен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

    Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

    Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

    Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

    После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

    Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

    Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

    Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из салона частично всасывается в печку, ускоряя нагрев.

    На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

    Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить легкость открытия клапана рециркуляции), затем нижняя сторона справа может быть пороховой и прикреплена к верхней.

    Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

    В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто убери его…

    Вид сбоку Вид сверху Подсветка Путем сзади

    Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости окна вообще нельзя открывать. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

    Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень ее включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

    Какие нужны хабы на УАЗ? Втулки на УАЗ Патриот: установка на автомобиль

    Среди огромного количества автомобилистов немало тех, кто предпочитает неспешную поездку по асфальтовому покрытию приключениям на бездорожье. Многие из них обладают разными моделями УАЗов.Эти автомобили оснащены полным приводом. В моделях типа «Патриот», «Хантер», «Буханка» подключается привод 4х4. Что это такое? И то, что не всегда, этот привод так необходим. Ведь если автомобилисты ездят по дорогам, чаще всего в выходные, чтобы отдохнуть от служебной рутины.

    Итак, для тех ситуаций, когда полный привод не нужен, ставьте ступицы на УАЗ. Основная и единственная функция этих механизмов — передача крутящего момента от переднего привода напрямую на колесо или отключать это соединение в том случае, когда в полном приводе нет необходимости.

    Зачем отключать полный привод?

    Здесь на первый взгляд все очень просто. Например, можно взять сталь диаметром около 100 мм и прикрутить к ступице колеса. Затем вы можете поставить колеса на ведущие шлицы. Плотно, легко и надежно.

    Однако этот внедорожник выезжает с асфальтированной дороги и плещется грязью, которая медленно начинает набирать скорость. В ушах шум ветра, в салоне слышна напряженная работа двигателя и трансмиссии, водитель уже думает об очередной дальней поездке, а передняя ось еще до выезда за границу была отключена и рассчитана на раздаточную коробку. рычаг, вращается.От чего вращается? Обороты колес. Когда машина едет по асфальту, колеса вращаются и приводятся в шарниры равных угловых скоростей. Последний, чтобы передать эту энергию в трансмиссию и переднюю трансмиссию.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи …

    В этом нет ничего страшного. Большинство внедорожников Ульяновского автозавода — это надежная трансмиссия, устойчивости которой хватит даже на очень долгую и большую гонку в самых сложных условиях. Двигатель также может легко вращать узлы, которые в настоящее время не нужны.

    Почему двигатель будет потреблять лишнее топливо, ведь в полном приводе в этом нет необходимости? Почему терпят небольшое, но все же снижение динамических характеристик? Зачем подвергать узлы лишнему износу, который на данный момент тоже не нужен? А еще в движении могут возникать различные вибрации и шумы, возникающие в результате вращения тяжелой массы.Если ни у одного из этих драйверов нет, то лучше всего отключить колеса от привода. Это ответ на вопрос, есть ли ступицы на УАЗ «Патриот».

    Муфты отключения передних колес

    Это правильное название устройства в русскоязычной документации. Часто они закрепляются на ступицах передней пары колес и выполняют функцию люфта жесткой тяги полного привода, когда в этом нет необходимости для водителя.

    Ступицы колес на УАЗ: устройство и принцип работы

    Итак, с функциями этих муфт все понятно.Но как они работают и как работают? Чтобы ответить на эти два важных вопроса, вам нужно знать, что это за типы. Для внедорожников используют механические и автоматические устройства. Но это разделение можно считать условным.

    Manual

    Эти продукты встречаются в большинстве моделей внедорожников почти всех производителей в любой части мира. Ручные ступицы на УАЗе тоже очень распространены в нашей стране.

    Как использовать

    Используйте этот механизм для уменьшения износа деталей и узлов переднего ведущего моста, а также для экономии топлива, если вы часто ездите по дорогам с твердым покрытием.Когда водитель отключает мост, желательно отсоединить ведущую ступицу на передних колесах.

    Как это делается? Согласно инструкции, которая прилагается к УАЗ «Хантер», ступицы нужно поставить в специальное положение. Часто это положение отмечается на корпусе механизма. Для этого потребуется специальным ключом снять колпачок, а затем открутить болт из отверстия приводного вала. Затем вы можете перевести муфту в положение, при котором кольцевая канавка на поверхности попадет в одну плоскость с лицевой стороной фланца.Затем нужно закрутить колпачок. Это актуально для всех внедорожных моделей УАЗ. Итак, как отключить руль, конечно. Как повернуть хабы на УАЗ? Его необходимо производить путем надежного завинчивания и затяжки болта.

    Из всего этого можно понять, что торцевая часть приводного вала привинчена к муфте. Она, в свою очередь, с помощью специального инструмента может быть жестко связана с гребнем колеса или вращаться независимо от ступицы. Устройство поражает своей надежностью, однако пользоваться такой ступицей достаточно неудобно, поэтому внедорожник для УАЗ «Хантер».такой план практически применяется. Не используйте их для других моделей, которые производятся сегодня.

    Современное оборудование: ступицы 2.0

    Теперь, если вы хотите отключить или включить колеса, достаточно выйти из машины и просто переведите специальный переключатель в нужное положение. Этих положений всего 2: 4х4 или 2х2. Затем вы снова можете вернуться в салон внедорожника и продолжить путь.

    В том числе ступицы на УАЗ, которые устанавливаются на большинство внедорожников этой марки и других марок, даже зарубежных.Что касается технических деталей устройства, то у каждого производителя этот механизм свой.

    Достоинства и недостатки

    Среди явных преимуществ, которыми обладают ручные механизмы, можно выделить невероятную прочность. Сила там со стоком. К достоинствам можно отнести простоту конструкции, надежность и удобство использования.

    Но, устанавливая хабы на УАЗ, не забываем о недостатках. Итак, для его использования нужно вылезать из салона грязными и чистыми руками на грязных, а зачастую и ледяных выключателях.

    Да, про лед нужно сказать. Некоторые производители выпускают переключатели из пластика. Казалось, это самый нелепый материал, который только можно использовать в системе трансмиссии. Но в большой мороз пластик не промерзает, а это значительно облегчает переключение механизма в другой режим работы.

    Еще одним плюсом в том, что ручные ступицы можно отнести к возможности включения или отключения переднего моста из салона в движении, если ступицы (УАЗ «Буханка» или «Патриот» разницы не ставили) Ульяновский автозавод был предварительно включен. .Иногда это очень полезно, когда машина внезапно останавливается на очень скользком участке дороги или попадает в грязевую ловушку.

    Что бы ни случилось, никаких сюрпризов, большинство водителей начинают включать эти механизмы, спровоцированные первым серьезным снегом. Оттуда же весной, когда везде сухой тротуар. Также отключите ступицы в любой момент, если вам нужно очень долгое путешествие по сухому асфальту. Это разумный подход, который подтверждается многолетней практикой всех, кто уже использовал хабы (УАЗ «Патриот»).Отзывы, фото полностью подтверждают эту информацию. С этими механизмами это просто, удобно и позволяет сэкономить литр топлива или больше. Многие опасаются, что использование закрытых узлов в течение достаточно длительного периода времени может очень навредить мосту или автомобилю. Но все напрасно. Многие модели в комплектации имеют специальную вилку, обеспечивающую постоянную передачу крутящего момента на переднюю ось без возможности отключения.

    Автоматические механизмы

    Теперь поговорим об автоматических хабах.Главное отличие от ручных аналогов для водителя в том, что для того, чтобы переключить их в нужное положение, не нужно выходить из машины. Для того, чтобы запустить передний привод, подключите мост прямо из салона. В редких случаях необходимо нажимать дополнительную кнопку, которая управляет непосредственно хабами.

    Как это работает?

    Есть несколько вариантов. Приводом может служить электродвигатель, установленный внутри корпуса и узлов переключения на УАЗ-469 или любой другой модели. Для управления режимом работы механизма может использоваться вакуумная или гидравлическая система.

    Самый популярный среди любителей внедорожной техники хаб, который можно включить самостоятельно. Он активируется механически при наличии крутящего момента на приводе колес. У каждого дизайна есть свои плюсы и минусы. Мы рассмотрим их более подробно.

    Ступицы с электроприводом

    Эти устройства сочетают в себе высокую надежность и простоту ручного механизма, который необходим для передачи электроэнергии на управляющий двигатель, который вращается вместе со ступицей колеса. Есть небольшая проблема — щетки, передающие ток, эксплуатируются в тяжелых условиях.Это вековая грязь, сложная температура. Однажды система просто не включится, и машина в нужный момент останется с задним приводом. В этом случае только трактор сможет вытащить внедорожник из болота.

    Вакуумный механизм

    Mann CUK 2335 KIT Воздушный фильтр (зависит от марки)

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Номер детали: FMH-CUK2335KIT
    Наш уровень запасов: 0
    Уровень запасов на складе Mann 3-7 дней: 5
    Уровень запасов в Mann в Европе 10-14 дней вперед: 151
    Срок поставки: Доставка этого продукта Mann сверх любых уровней запасов, упомянутых выше, обычно составляет 4-6 недель.
    Описание: Воздушный фильтр (специфический для бренда Mann CUK2335KIT)
    Категория: Воздушный фильтр> Специфический для бренда> Mann
    Детали: Тип фильтра: воздушный. Кабина
    Обновлено: 09.08.2021

    ДАННЫЕ MANN
    Для просмотра технических данных производителя на этот продукт Mann CUK2335KIT щелкните здесь: MANN CUK2335KIT

    MANN TECHNICAL
    Для поиска технических данных производителя Mann продукт нажмите здесь: MANN TECHNICAL

    РАЗМЕРЫ
    Высота: 30 мм
    OD / ШиринаMax: 224mm
    OD / WidthMin: 224mm
    ID / DepthMax: 216mm
    ID / DepthMin: 216mm

    Bosch R2365, Champion CCF0146, Inline FMHCUK2335KIT, FMH-CUK2335KIT, Mann CUK 2335 KIT, CUK2335KIT

    ПРИЛОЖЕНИЯ
    Dock Добло Карго (119/223) 1.2 бензиновый двигатель 119/223 1242 куб. См, 48 кВт, 65 л.с.-2000/01 (двигатель 223A5.000). Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.3 JTD 119/223 1251cc Diesel 51kW 70hp-2004/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.3 Multijet 16V JTD 119/223 1248cc Diesel 55kW 75hp-2005/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.3 Multijet 16V JTD 119/223 1248cc Diesel 62kW 85hp-2005/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1,4 8V 119/223 1369cc бензин 57kW 77hp-2005/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.6 16V 119/223 1581cc бензин 76kW 103hp-2001/01 (182.A4.000 eng). Добло; Добло Карго (119/223) 1.9 JTD 105119/223 1910 куб.см Дизель 77 кВт 105 л.с.-2003/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.9 JTD 119/223 1910cc Diesel 74kW 100hp-2001/01 (182.B4.000 eng). Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.9 JTD 120 119/223 1910 куб.см Дизель 88 кВт 120 л.с.-2005/01. Добло; Doblo Cargo (119/223) 1.9D 119/223 1910cc Diesel 46kW 63hp-2000/01. Idea (135/235) 1.2 16V 1242cc бензиновый 59kW 80hp-2004/01. Idea (135/235) 1.3 JTD 70 1251cc Diesel 51kW 70hp-2004/01. Idea (135/235) 1.3 JTD 90 1251cc Diesel 66kW 90hp-2005/01. Idea (135/235) 1,4 16V 1369 куб.см бензин 70 кВт 95 л.с.-2004/01.Idea (135/235) 1,4 8V 1369cc бензин 57kW 77hp-2005/01. Idea (135/235) 1,4 сжиженный газ 1369 куб. См 57 кВт 77 л.с.-2009/01. Idea (135/235) 1.6 Multijet MJTD 1598cc Diesel 88kW 120hp-2008/01. Idea (135/235) 1.9 JTD 1910cc Diesel 74kW 100hp-2004/01. Punto II (188 / 188AX) 1.2 16V 188 1242cc бензин 59 кВт 80 л.с.-1999/01 (176B9.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.2 8V 188 / 188AX 1242cc бензиновый 44kW 60hp-1999/01 (188A4.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.2 Natural Power 188 1242cc 44kW 60hp-2003/01 (188A4.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.3 JTD 188 1248 куб.см Дизель 51 кВт 70 л.с.-2003/01 (188A9.000 англ.). Punto II (188 / 188AX) 1,4 16V 188 1368cc бензин 70 кВт 95 л.с.-2003/01 (843A1.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.8 16V 188 1747cc бензин 96kW 130hp-1999/01 (183A1.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.9 JTD 188 1910cc Diesel 59kW 80hp-1999/01 (188A2.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.9 JTD 188 1910cc Diesel 74kW 100hp-2003/01 (188B2.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.9 JTD 188 / 188AX 1910cc Diesel 63kW 85hp-2001/01 (188A7.000 eng). Punto II (188 / 188AX) 1.9D 188 / 188AX 1910cc Diesel 44kW 60hp-1999/01 (188A3.000 англ.). Lancia Musa 1.3 JTD 1248cc Diesel 51kW 70hp-2004/01. Musa 1.3 JTD 1248cc Diesel 66kW 90hp-2004/01. Musa 1.3 MJTD 1248cc Diesel 70kW 95hp-2010/01. Musa 1.4 16V 1368cc бензиновый 66kW 90hp-2004/01. Musa 1.4 16V 1368cc бензин 70 кВт 95 л.с.-2004/01. Musa 1.4 8V 1368cc бензин 57kW 77hp-2006/01. Musa 1.4 LPG 1368 куб. См 57 кВт 77 л.с.-2010/01. Musa 1.6 MJTD 1598cc Дизель 88 кВт 120 л.с.-2008/01. Musa 1.9 JTD 1910cc Diesel 74kW 100hp-2004/01. Ypsilon (843) 1,2 1242 куб. См бензин 44 кВт 60 л.с.-2003/01 (188A4.000 англ.).Ypsilon (843) 1.2 16V 1242cc бензиновый 59kW 80hp-2003/01. Ypsilon (843) 1.3 JTD 1251cc Diesel 51kW 70hp-2003/01. Ypsilon (843) 1.3 JTD 1251cc Diesel 55kW 75hp-2006/01. Ypsilon (843) 1.3 JTD 1251cc Diesel 66kW 90hp-2006/01. Ypsilon (843) 1.3 JTD 1251 куб.см Дизель 77 кВт 105 л.с.-2007/01. Ypsilon (843) 1,4 1369 куб.см бензин 57 кВт 77 л.с.-2006/01. Ypsilon (843) 1,4 16V 1369cc бензин 70 кВт 95 л.с.-2003/01. УАЗ Hunter 2.7 2693cc Бензин 94kW 128hp-2004/01 (ЗМЗ-409.10 eng). Патриот 2.7 2693 куб.см бензин 94 кВт 128 л.с.-2004/01 (ЗМЗ-409.10 eng)

    MANN BRAND SPECIFIC
    Это продукт, специфичный для торговой марки Mann, поэтому вы получите подлинный фильтр марки Mann, НЕ являющийся альтернативой. Единственная причина, по которой мы добавляем к номерам деталей Mann префикс FMH-, — это разделить их в рамках нашего каталога и внутренних систем баз данных.
    Если наш уровень запасов, показанный выше, равен нулю, то это предмет специального заказа, после того, как он был заказан, его нельзя отменить или вернуть.

    ИНФОРМАЦИЯ MANN
    Для просмотра дополнительной информации о Mann используйте ссылки ниже.

    Чтобы посетить веб-сайт Mann, щелкните здесь ВЕБ-САЙТ MANN

    Чтобы просмотреть каталоги фильтров Mann в формате PDF, щелкните здесь КАТАЛОГИ MANN

    Чтобы просмотреть все каталоги производителей фильтров в формате PDF, щелкните здесь ВСЕ КАТАЛОГИ ФИЛЬТРОВ

    ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРЕНДА
    Другие бренды, которые мы предлагаем как специфические для бренда, — это Baldwin, Fleetguard, MP Filtri, Parker, Racor, Solberg и Vokes.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *