Отзывы о комплектах сцепления Sachs: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Комплект сцепления Sachs представлен на рынке в различных вариантах:

— с двухмассовым маховиком (DMF), который значительно сокращает шум и гасит вибрации при любой скорости;

— с компенсацией износа XTend, данная система обеспечивает устойчивость к крайним температурам, грязи, имеет продолжительный срок эксплуатации, в течение срока службы не изменяется степень необходимого нажима на педаль.

Оригинальные упаковки цепления Sachs включают специальную смазку, выжимной подшипник, ведомый и нажимной диски.

Что мы знаем о комплектах сцепления Sachs

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/home/.

В сентябре 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о комплектах сцепления Sachs.

Оценка PR — 82 из 100, базируется на основе 153 отзывов и 492 голосов.
117 отзывов имеют положительную оценку,
25 — нейтральную, и 11 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 408 — за, 84 — против.

В рейтинге лучших производителей комплектов сцепления запчасть занимает 2 позицию,
уступая таким производителям как Hola
, но опережая комплекты сцепления Luk и KRAFT TECH.

Пользователи также составили мнение о качествах комплектов сцепления Sachs:

1. Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
2. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.
3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.

Комплект сцепления Sachs в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили комплекты сцепления Sachs на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Sachs на первом месте в авторейтинге комплектов сцепления для:

   Chevrolet Niva,

   Kia Ceed,

   УАЗ Patriot,

   ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115,

   Skoda Octavia
   .

2. Sachs на втором месте в авторейтинге комплектов сцепления для:

   ГАЗ Газель,

   ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106,

   Chevrolet Lacetti,

   Volkswagen Golf,

   ВАЗ (Lada) 2105
   .

3. Sachs на третьем месте в авторейтинге комплектов сцепления для:

   ВАЗ (Lada) 2108/2109,

   Volkswagen Caddy,

   Mitsubishi Lancer,

   ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,

   ВАЗ (Lada) Priora
   .

Комплект сцепления Sachs в сравнении

На PartReview доступны 14 сравнений комплектов сцепления Sachs c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи комплекты сцепления лучше:

Sachs или Finwhale,

Sachs или Starco,

Sachs или MecArm,

Sachs или PILENGA,

Sachs или ТРИАЛ
.

Отзывы о корзинах сцепления Sachs: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о корзинах сцепления Sachs

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/home/.

В сентябре 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о корзинах сцепления Sachs.

Оценка PR — 66 из 100, базируется на основе 18 отзывов и 56 голосов.
11 отзывов имеют положительную оценку,
2 — нейтральную, и 5 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 37 — за, 19 — против.

В рейтинге лучших производителей корзин сцепления запчасть занимает 3 позицию,
уступая таким производителям как VALEO и Luk
, но опережая корзины сцепления ВИС и AISIN.

Пользователи также составили мнение о качествах корзин сцепления Sachs:

1. Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — пока нет оценки
2. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Корзина сцепления Sachs в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили корзины сцепления Sachs на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Sachs на первом месте в авторейтинге корзин сцепления для:

   ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
   .

2. Sachs на втором месте в авторейтинге корзин сцепления для:

   ВАЗ (Lada) 2108/2109
   .

Корзина сцепления Sachs в сравнении

На PartReview доступны 2 сравнения корзин сцепления Sachs c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи корзины сцепления лучше:

Sachs или Luk,

Sachs или VALEO
.

Сцепление Sachs: преимущества и недостатки

Сцепление является важным узлом в устройстве автомобиля. От качества его работы напрямую зависит комфорт и безопасность, динамика разгона, а также экономичность, маневренность, проходимость транспортного средства и ряд других показателей.

При необходимости замены сцепления автолюбитель получает возможность выбрать сцепление того или иного производителя: комплект сцепления Sachs, сцепление Luk, Valeo, Kraft и т.д. Далее мы рассмотрим сцепление Sachs, особенности комплекта, а также его преимущества и недостатки с учетом практического опыта и отзывов автовладельцев.

Содержание статьи

Комплект сцепления Sachs: преимущества

Прежде всего, сцепление связывает двигатель и коробку передач. Через него передается крутящий момент от мотора на коробку, также водитель получает возможность разрывать поток мощности (отсоединить ДВС от КПП), что необходимо для переключения передач.

Если учесть, что сцепление испытывает достаточно большие нагрузки, срок службы данного механизма ограничен. 

На практике, даже у опытных водителей на МКПП сцепление «ходит» не более 100-120 тыс. км.  Далее наступает естественный износ дисков сцепления, прослабляются пружины, начинает гудеть выжимной подшипник, возникают дефекты вилки сцепления и т.п.

От качества сцепления будет зависеть эффективность работы КПП, плавность и мягкость переключения передач и т.д. Вполне очевидно, что в процессе подбора данного механизма для замены необходимо обращать внимание на ряд тонкостей и нюансов. Прежде всего, данный механизм должен:

• в полной мере обеспечить надежность в процессе эксплуатации;
• полноценно передавать мощность мотора на КПП;
• иметь достаточно большой срок службы;
• реализовать качественное включение/выключение сцепления для переключения передач;
• педаль сцепления должна нажиматься без лишних усилий.

Как правило, многие автовладельцы выбирают сцепление Sachs, так как механизм данного производителя соответствует указанным выше требованиям. Компания Sachs была основана еще в 1895 г. и хорошо известна на мировых рынках.

Фирма Сакс поставляет большое количество различных деталей и механизмов в качестве комплектующих для новых автомобилей на конвейеры крупнейших автопроизводителей. Также детали и механизмы продаются под собственной маркой, благодаря чему можно отдельно приобрести амортизаторы, сцепление Sachs и множество других деталей.

Что касается комплекта сцепления Sachs, в него входит вал, корзина, ведомый диск сцепления и выжимной подшипник. Также производитель в полном оригинальном комплекте поставляет особую смазку, которая необходима в процессе установки. Однако в странах СНГ можно встретить и неполные комплекты (без выжимного и смазки), которые являются подделкой.

• Идем далее. Как правило, производители автомобилей, использующие сцепление Sachs на конвейере, отдельно рекомендуют  устанавливать механизм данного производителя для замены. Другими словами, для многих авто Сакс фактически считается оригиналом. Зачастую, речь идет о немецких автомобилях (БМВ, Audi, Mercedes и т.д.). Однако сама компания Sachs предлагает  механизмы и детали для многих марок авто, произведенных в Европе, США, Японии, Корее и даже странах СНГ.

В результате сцепление Сакс можно подобрать как для BMW или Audi, так и для Nissan, Toyota, Honda, Kia, Hyundai или даже ВАЗ. Такая возможность зачастую позволяет значительно повысить комфорт и улучшить качество эксплуатации  авто различных моделей и марок.    

Как утверждает производитель, сцепление Sachs обеспечивает наилучшее соединение двигателя и коробки (мощность передается без потерь, сцепление не буксует, быстро и четко срабатывает). При этом механизм гарантированно не потребует технического обслуживания на протяжении всего срока службы.

Передача крутящего момента происходит не только эффективно, но и плавно, что позволяет мягко переключать передачи, повышая комфорт эксплуатации автомобиля. Сцепление Sachs имеет безасбестовые накладки, а также способно выдерживать большие нагрузки.

В результате такое сцепление хорошо подходит для использования в тяжелых условиях (езда по плохим дорогам, пробуксовки, буксировка прицепа и т.д.). Специальные разработки компании в области автомобильного транспорта позволяют использовать комплекты сцепления Сакс в тяжело нагруженных легковых авто.

Механизм одинаково хорошо справляется с нагрузками при езде по бездорожью, в условиях городского движения с частыми остановками и пробками, спортивной ездой и эксплуатацией  в других режимах.

Если говорить об основных преимуществах, комплект сцепления Sachs:

• легко устанавливается для замены штатного сцепления, не требует отдельного обслуживания;
• после установки улучшается динамика, повышается топливная экономичность, водитель получает возможность полноценно практиковать спортивный стиль езды;
• имеет увеличенный ресурс, что особенно заметно при эксплуатации автомобиля в тяжелых нагруженных режимах и в условиях постоянно меняющихся нагрузок на автомобиль;

Также рядовые автовладельцы и автомеханики отмечают, что диск сцепления Sachs имеет усиленные пружины. Сама компания не делает на этом акцент, однако в сравнении с аналогами пружины прочнее. Прочные пружины оказывают положительное влияние на общий срок службы корзины и других элементов механизма.

Данная особенность также позволяет использовать указанное сцепление вместо штатного в том случае, если двигатель автомобиля тюнингуется или форсируется (например, ставится турбонаддув).  При этом одновременно с прочностью механизма, сохраняется необходимая плавность, что позволяет использовать тюнингованный автомобиль с комфортом в штатных режимах.

Недостатки сцепления Sachs

Как может показаться на первый взгляд, сцепление Сакс имеет только преимущества. Однако на деле это не совсем так. Прежде всего, следует выделить достаточно высокую стоимость комплекта по сравнению с другими аналогами.

Также не все автовладельцы довольны механизмом после установки. Некоторые отмечают «жесткую» работу, появление посторонних звуков и вибрации на отдельных или всех передачах. Также отмечается потеря мощности на новом сцеплении уже через несколько тысяч километров пробега, могут возникать проблемы с корзиной, диском сцепления и другими элементами.

Обратите внимание, как и любое другое изделие, пользующееся популярностью и большим спросом, на рынке встречается большое количество подделок сцепления  Sachs. По этой причине большинство негативных отзывов появляются именно в результате того, что владелец вместо оригинального фирменного комплекта устанавливает изделие сомнительного качества, произведенное неизвестными фирмами.

Еще добавим, что некоторые владельцы в целях экономии устанавливают не полный комплект (например, меняется только диск сцепления или корзина), при этом остальные элементы остаются старыми.

В этом случае также нельзя говорить о нормальной работе механизма. Еще нельзя исключать имеющихся проблем с маховиком, КПП и другими узлами, агрегатами и элементами, а также ошибок при установке сцепления и обратной и сборке.

Становится понятно, что предельно важно приобретать механизм у проверенных поставщиков, что гарантирует его оригинальность. Также устанавливать сцепление должен квалифицированный опытный специалист.

Еще не следует полагать, что замена сцепления на новое способна решить другие проблемы (например, выработка на маховике, неполадки привода сцепления, кулисы, поломки самой коробки передач и т.д.). Качественная работа механизма сцепления возможна только в том случае, если весь механизм новый, правильно установлен, а также нет других неисправностей автомобиля.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод, что оригинальное сцепление Sachs является надежным и проверенным механизмом, который имеет ряд преимуществ по сравнению со многими аналогами (качество работы, простота установки и т.д.).

Хотя в отдельных случаях не все владельцы полностью довольны качеством работы механизма, большинство отзывов положительные. При этом важно приобретать только оригинальную продукцию, которая изготовлена в Германии. Комплект оригинального сцепления Сакс  поставляется в фирменной упаковке, а также включает в себя специальную смазку.

Напоследок еще раз отметим, что сцепление принято считать расходником с ограниченным сроком службы. Если же водитель сильно нагружает автомобиль, а также допускает ошибки при езде и не умеет работать со сцеплением, даже самый надежный механизм может выйти из строя намного раньше положенного срока. 

Читайте также

• Тугое сцепление: причины и ремонт

  Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

1878002205 Диск сцепления ВАЗ-2123 SACHS — 1878002205 21233-1601130

1878002205 Диск сцепления ВАЗ-2123 SACHS — 1878002205 21233-1601130 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ, CHEVROLET

Артикул:
1878002205еще, артикулы доп.: 21233-1601130скрыть

Код для заказа: 870513

Есть в наличии

Доступно для заказа — 2 шт.Данные обновлены: 29.09.2021 в 08:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 30 Сентября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 29 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 22:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
870513

Артикулы
1878002205, 21233-1601130

Производитель
SACHS

Параметр
215VTB

Диаметр [мм]
215

Профиль ступицы
20,1×22,6-20N

Число зубцов
20

SVHC
Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 29. 09.2021 08:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fa51955db4a90e185a95bcab9794cf78

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

отзывы, фото и характеристики на Aredi.

ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Автозапчасти со всего мира в каждом городе Казахстана

У нас можно купить товары (более 70 млн наименований) в следующих точках обслуживания:

У нас можно купить товары (более 70 млн наименований) следующих производителей:
3F Quality, 3M, 3ton, 4 Seasons, 4max, 4U, 555, 76, 888, 8888, A-Gist, a.b.a. automotive, A2502, A470, AAM, Abesta, Abro, ABS, Absaar, AC207, Acar, ACCENT, ACDelco, Acemark, Achim, ACHR, Acme, Acura, AD, Addax-Q, Addinol, Admal, ADR, Adriauto, Advics, AE, AEngineering, AFA, AGA, Agama, AGC, AIKO, Air Spencer, Airline, Airplex, Airtech, Airtex, Airtex (Spain), AIRTEX (Дубликат), AIS Driving, Aisan, Aisin, Ajusa, Akebono, Akesai, Akitaka, Akrado, Akste, Akyoto, AL-KO, Alaska, Alca, Alca & Heyner (Germa, Alcasta, ALCO, ALCO (Germany), Alco Filters, Alfa Car, ALFeco, Alkar, Alle Model, Allied Nippon, AlliedFram, AlliedSignal, Allmakes 4×4, ALNSU, ALPHA FILTER, AMC, AMC Filter, AMC Filter (Japan), AMD, American, Amiwa, AMP, Amtel, Anchor, Andtech, AP, API, APlus, Applus, APR, Aquapel, Arctic Cat, Arirang, ARN, Arnott, ARS, ArvinMeritor, Asahi, Asam-SA, Ashika, Ashika (Italy), Asimco, Asin, Asmet, ASSO, ASVA, AT, ATE, Atek, Atiho, ATL, Atlant, Atlas, ATP, ATS, Audi, Audi VW, Audi,VW, Auger, Autlog, Auto Elite, Auto-GUR, Auto-Hak, AutoAttex, Autofren, Autolite, Automega, Automotive Lighting, AUTOMOTOR France, Autopartner, AUTOPLUS, Autoprofi, autoSFEC, Autosol, Autostar, AutoTechteile, Autowelt, AV Autotechnik, AVA, AVA (Netherlands), Avantech, AVM, AVS, Avtobrake, Avtos, AVVAuto, AWB, Aywi, Azard, BALAPAN, Baldwin Filters, Baltex, Bando, Bando (Japan), BANDO/Superstar, Banner, Bantaj, Bapmic, Bardahl, Bardahl Oil, Bardahl автохимия, BASBUG, Bautler, BAW, BCA, Bearmach, Begel, Behr, Behr (Germany), Bendix, Benson, Beral, Berger, BergKraft, Berkut, Berry, BERU, Beru (Germany), Beser, Besf1ts, BestGear, Better Brake Parts, BETTER BREAKE PARTS, BF Germany, BF Goodrich, BG Trade, BGF, BIG, BIG Filter, Bilstein, Bilstein (Germany), BIO, BJS, Blackbelt, Blacktech, Blue line, Blue Print, BLUE_PRINT, BM, BMW, BMW , BMW Б/У, BN, BO, BodyParts, Boge, BOGE амортизаторы, Bolk, Boratex, Borg & Beck, BorgWarner, Borsehung, Bort, Bosal, Bosch, Bosch (Germany), BOSCH Аккумуляторы, BPW, Bramax, BRAND, Breckner, Bremax, Brembo, Bremi, Bridgestone, Brisk, Britpart, Brodit, BRP, BRP Brake System, Bugus, BURGE, BURGE England, BW, BYD, CA Plastic, Ca-Re, CABLEs, Cada, Caffaro, Camelion, Camellia, CAN, Capat, Capauto, CAR-DEX, Cardone, Carex, Carglass Премиум, CARGO, CarGo (Denmark), CARLine, Carlson, Carmate, Casp, Castrol, CB-T38, CEI, Centric, Century, CERATO, Cevam, CF, CHALLENGE, Challenge (U. K.), Challenge (UK-China), Champion, Champion (Belgium), Champion (USA), Chassis Pro, Checkstar, CHEKSTAR, Cherry, Chery, Chevrolet, China, CHINA TY, CHO, Chrysler, Chuhatsu, Cifam, Ciguenales Sanz, CL-N24L, CL-N24R, CLEAN, Clean Filter, ClearLight, Clevite, CNC, Cnlyu, Cob-Web, Cobra, Cobra Tuning, Cofle, Cojali, Comfort, Concord, Concord (USA), CONI-SEAL, Continental, Contitech, CoolStream, Cordiant, Corteco, Covind, Craft Bearings, Croldino, Crown, Cryomax, CS Germany, CSHX, CTR, CTR, CTR (Korea), CTR (Korea), CTR/555, CT , Cummins, CX, CZD Bearings, Daewha, Daewoo, DAF, DAfmi, Daihatsu, DANA, Darwin Plus, Dashi, Dasis, Datsun, Dayco, Dayco (Italy), Dayco (USA | Italy), DBA, DEA Products Inc, Delco Remy, Dello, Delphi, Delta, Delta Autotechnik, Denckermann
(Герм. ), Denckermann, Denki, Denso, Denso (Japan), DENSO (Дубликат), Denzel, Depo, Depo (Taiwan), Deutz, Dexel, Dextrim, Diamond, Diesel Technic, DIFA, Dinex, Direct Parts, Dixie electric, DJB, DL Autogruppe, DLAA, DLZ, DNJ, DoctorWax, Dodge, Dokuro, Dollex, DOLZ, Dominant, Donaldson, DoneDeal, Dong Feng, Dongil, Doohap, Doowon, Dorman, DP Group, DPA, DPH, DPI Bearings, DPIA Colaert, Dragon, Dreik, DSI, DT Spare Parts, DT-DIESEL TECHNIC AG, DTP, DTW Premium, DUBL, DUBLICATE, DUCEILLER, Dunlop, DUPL, DY, DYF, Dynamax, Dynamax-Korea, E-Power, E.Co, E.CO (Italy), E.Sassone, EA Group, EAA-Joints, Eagle, EAGLE EYE, Eagle Eyes, EAI, EAS, EAS Ultimate, Eberspecher, EBS, Ecoline, Edex, EEP, EGR, EGT, EIKO, Eikosha, Ekofil, Eksin, Elastogran, ELF, Elfull, Elring, Elring (Germany), Elwis Royal, Embo, Emmerre, Emmetec, EMPI, ENA, Eneos, Engi, EPS, ERA, Ergon, Eristic, ERLING, Ersus, ERT, Espra, ESSO, ESTAS, ETG, EUROBUMP, EuroCar, EuroCar (MB), EuroFlex, Europart, EUROPURE, Europure, Europure (TOYOTA), Europure (TY), EUROPURE TY, Euroricambi, Eurospare, EVA Innova, EVO, Evo Formance, Ex-Trim, Exedy, F. B.L. (Japan), F.B.L.(Japan), FA1, Facet, Facet (Italy), Facom, FAE, FAG, FARET, Fast Tiger, FAW, FBJ, FBK, FBL, Febest, FEBEST ( Дубликат), Febest (Germany), FEBI, Febi (Germany), FEBI BILSTEIN, FED, Federal Mogul, Feituo, Fel-Pro, Felix, Fenno Steel, Fenox, Ferodo, Ferroz, Fiat, Fiat / Alfa / Lancia, FIC, Fico Pro, Fill Inn, Filter A.G., Filter Master, Filtron, Finord, Finwhale, FIRAD, FKC, FLAG, Flamma, Fleet Guard, Flennor, Flennor (Germany), Flennor(Герм.), Florimex, Flosser, FlyRiver, FMK, Fobos, Fomar, Force, Forcetech, Ford, Ford , Formika, Formpart, Forstex, FORTECH, Fortech, FortLuft, Fortune Line, Foton, Fouette, FPI, FRAM, FranceCar, Fras-Le, Freccia, Fremax, Frenkit, Frenotruck, Fri. Tech., FrictionMaster, Frig Air, Frixa, FTE, FU JU (China), Fujimoto, FUSO, Futaba, G.U.D, Gabriel, Gallant, Garrett, Gates, Gates (USA), Gazpromneft, GB, Gbrake, GBS, GE Parts, Geely, Gelorad, General Motors, General Ricambi, General Technologies, Gennor, Genon, Gerat, GERAT Original, GFS, Ghibaudi, Gieffe, Girling, Gistorne, GKN, GKN (Germany), Glaser, GLEIDSTART, GLO, Global Autoparts, GLOBELT, Globelt, Glyco, GM, GMB, GMB/NPW, GMC, Goetze, Goetze (Germany), Good Year, Good Year (USA), Goodwill, GoodWill (UK), Gordon, GP, GP Group, GP-German Parts, Gparts, GPD, GR, GRAF, Graf (Italy), Grand Prix, Grass, GREAT, Great Wall, Group 7, GSP, GSParts, GT, GT Oil, GTR, Guide Win, Gunk, Hafei, Haituo, Haldex, HAN, Hankook, Hans Pries, Hans Pries & Topran, Hanse, HASAKI, HASAKI ( Дубликат), HC-Cargo, HC-CarGo (Denmark), HC-Parts, HCC, HD-Parts, HDE, HDK, Hebel Kraft, Heiwa, Hella, Hengda, Hengst, Hengst (Germany), Henko, Henko (China), Henko parts, Henshel, Hepu, Hermann, Herth+Buss, Herts Berg, Herzog, Hexen, Heyner, Hi-Gear, HI-Q, HI-TEC, HifloFiltro, Hillport, Hino, HKT, Hobi, Hoettecke, Hola, Hola(Голландия), Honda, Honda , Honda Moto, HorseWinch, Howo, HQ, HSB, HSB Hong Sung Brake, HSCBRG, HU, Huco, Huenersdorff, Hummer, Hutchinson, HYANDAI/KIA, HYNDAI/KIA, Hyundai, Hyundai / KIA, HYUNDAI /KIA, Hyundai Glovis, HYUNDAI/KIA, Icer, IceTiger, Idemitsu, iFree, IKA, ILJIN, ILJIN (Ю. КОРЕЯ), Imiola, Impergom, Impress, IMS, INA, Infiniti, Intermotor, InterParts, IPD, ISAM, Isuzu, Iveco, Iwis, Izumi, J-ROCK, JAB, Jaguar, JAKOPARTS, JanMor, Japan Cars, JapanParts, Japanparts (Italy), JapKo, Jeep, Jeep , Jesse Lai, JFBK, JH, JH (Jin Heung), JHF, JIC, Jikiu, JMC, JML, JNBK, JNBK Corp, JNBK/AIKO, Johns, Jonnesway, Jorden, Jost, Jovis, JP Group, JP Group (Denmark), js, JS Asakashi, JTC, Jurid, Just Drive, Just Drive | JD (Jap, K&K, K&N, KA, Kamaz, Kamoka, Kangaroo, KAP, Kashiyama, Kawasaki, KAYABA, Kayaba (Japan), Kayaba | KYB (Japan), Kayba, KBC, KD, KG, KGC, KI, KIA, KIA/HYUNDAI, Kibi, Kilen, King, Kitto, Kixx, KKK, Klakson, Klarius, Klaxcar, Klokkerholm, KMK Glass, Knecht, KNECHT FILTER, Knorr-Bremse, KO, Koito, Koivunen, Kolbenschmidt, KOLBENSCHMIDT Filter, Kolbenschmidt | KS (, Koni, Konstein, Kookil, Kooshesh Radiator, Korfel, Kortex, KOS, KOY, Koyo, Koyo, Koyorad, KP, KraftTech, Kramme, Krauf, Kraz, Kroner, Kroner(Германия), Kross, KS, KS-MSI, KSP, Kujiwa, Kumho, KYB, KYB, Kyosan, L. Locker, Lada, Land Rover, Lautrette, Lavr, Lavr Next, LCA, Leader Plus, Leart, LegeArtis, Lema, Lemfoerder (LMI) (Ge, Lemforder, Lemforder (Germany), Lesjofors, LEX, Lexus, Lexus , LFW, LGR, LGR OEM, Libao, Lincoln, Linex, Liqui Moly, LMI, LN, Lockheed, Logem, Long, Longho, LPB (China), LPR, Luber Finer, LUCAS / TRW, Lucid, LUK, Lukoil, LUX, Luxe, Luzar, LXParts, LYNX, LYNXauto, M Filter, M-Filter, M.MARELLI, M2, Mabitek, Magneti Marelli, Mahle, Mahle / Knecht, Maine Coon, MAK, Malo, MAN, Mando, Mann, MANN FILTER, Mann+Hummel GMBH, Mann+HummelGMBH, MANN-FILTER, Mannol, Manover, Mansons, Mapco, Markon, Marshall, Maruichi, Maruichi 156, MASIMA (Дубликат), Master Power, Master Sport, MasterSport(Герм. ), Masuma, Matador, Matrix, Maxicar, Maxpart, Mazda, Mazda , MB, MC, MCB, Meat & Doria, MEAT&DORIA, Mec-Diesel, Mecafilter, MecArm, Mekra Lang, Mercedes Benz, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz , MeshMSK, Messmer, Metalcaucho, Metelli, Mevotech, Meyle, Meyle (Germany), MFilter, Miba, Michelin, Micro, Miles, Mintex, Mio, MitSubaruishi, Mitsubishi, Mitsubishi , Mitsuboshi, MITWELL, Miyaco, MMC, MMCDUBL, Mobil, Mobiletron, Mobis, Monark, Monroe, Monroe (Belgium), Monroe (USA), Moog, Mopar, Moroso, Mothers, Motodor, MotoRad, Motorcraft, Motorherz, Motorpro, Motul, MR Universal, MRK, MS, MSG, MTF, MTF Light, MTM, MTP, MTP Kebono, Multitruck, Murato, Musashi, MV Parts, MX, MZ, N-Rocky, NAC, Nachi, Nakamoto, Nakayama, NAP, Narva, National, ND, NDC, NDK, NDM, NE, Neapco, Neko mechanics, Neolux, Neolux (brand by Osr, NETOP, NEW, New-Era, Newsun, NG, NGK, NGK (Japan), NHK, Niagara, NIBK, Nichirin, Niles, Ningbo, Nipparts, NIS, NISS, NISSA, Nissan, Nissan , Nissanдубликат, Nissens, Nisshinbo, Nissin, NK, NK (Germany), NKN, NMB, Noble, NOK, Nokian, Nord Yada, Norden, Nordglass, Nordic, Norplast, Novatech, Novline, NPA, NPR, NPR Europe (ex SM) (, NPW, NRF, NS, NSK, NSO, NT, NTN, NTN / SNR, NTP, Nural, NZ, O. E.Brand, OBK, OCAP, OE Germany, OEM, OHNO, Ombra, OMC Brakes, Omsa Line, Onnuri, Ootoko, Opel, Optibelt, Optibelt (Germany), Optimal, Optimal (Germany), Oran, Orex, ORIGINAL, Original Birth, Original Spare Parts, Original | General M, Original | Mitsubish, Original | Nissan, Original | Toyota, Original-C, ORIPARTS, Orjin Automotive, Osaka, OSK, OSM, Osram, Osram (Germany), Ossca, Overmax, OZ, P.M.C., Paco, Pagid, Palisad, PANDAparts, Paraut, ParkCity, Parkvision, PARTS MASTER, Parts-Mall, Partsprofe, Patron, Payen, Payen (England), PE, Pekar, Pennzoil, PENTIUS, PENTIUS-USA, Pentosin, Perfect, Permatex, Persea, Petro-Canada, Peugeot, Peugeot / Citroen, PEX, Phantom, Philips, Phira, Pierburg, Pilenga, Pilkington, Pingo, Pirelli, PitWork, PMA TOOLS, PO-MAX, Polarg, Polaris, Polcar, Polmostrow, Pontiac, Porsche, Power Springs, Prasco, Precision, Premium Parts, Pressgom, Prestige, Pro. Sport, Professional Parts, PROFIT, Protex, Pulo, Purflux, Purolator, QH, QML, Qsten, Quartz, Quattro Freni, Quick Brake, Quinton Hazell, R2A, R8, Ram , Rameder, Rancho, Raon Auto, RAP, Rapro, Raumerk, Ravenol, Raybestos, RB, RBI, RBI (Thailand), RBI (Thailand), RC, RCL Radiators, Record France, RedMark, Reikanen, REINZ, Remsa, Renault, Renault Trucks, Replay, Repuesto, Rezaw-Plast, Rial, Rib-Top, Riginal, RIK, Riken, RIMA, Rival, RIW, Road House (Spain), Road House | RH (Spa, RoadHouse, RoadHouse | RH (Spai, Robusto, Rocky, Roers Parts, Rolltec, Rosava, Rostar, Rosteco, Roulunds, Rover, Royal Auto Parts, RTS, RUEI, Run Hui, Russtal, Ruville, Rytson, S&K, Saab, Saab , Sachs, Sachs (Germany), SACHS сцепление, Sacura-Cars, SAF-Holland, Sailing, SAINT-GOBAIN SEKURIT, Sakura, Sakura (Indonesia), SAKURA/JS ASAKASHI, Saleri SIL, SAM, Samko, Sampa, Samsung, Samsung Brake, Sanfineco, SANGSIN, Sangsin Brake, Sankei, Sanwa Gasket, SAP, Sapfire, Sapfire Professional, Sardes, Sasic, SAT, Sata, Satori, Sava, SB, SBK, SBS, Scania, ScanTech, Schigerd, Schmaco, Schmitz, Schnieder, Schomaecker, Schwitzer, SCT, SCT Germany, SE-M, Sealed Power, Seat, SECO, Seijiku, Seiken, Seiken (Japan), SEINSA (под заказ), Seinsa Autofren, Seintex, Seiwa, Sensen, Serva (Glaser), Sfec(E. U.), SG, SGM, SH Auto Parts, Shacman, Shankit, Shell, Sheriff, Shibato, ShifAS, Shimahide, Shin Han, SHIN HWA, shinhwa, Shinkai, Shinko, SHO-ME, SibТэк, Sidem, SIEMENS VDO, Signeda, SIM, Simer (Italy), Simyi, Sinolar, Sintec, Sivento, SK, SKF, Skoda, Skybear, SkyLine, Skyway, SL, Slitkoff, SM, Smart, Smartbrake, SNR, Sofima, SOFT99, Solido, Sonar, Sonax, Sotra 3D, Souvenir, Sparco, Spart, Sparta, Spartech, Spicer, Spicer Drive, Spidan, SS, SS20, SsangYong, Stabilus, Standard, Stanley, Stant, Starke, Starmann, Steinhof, Stellox, Stels, Step Up, Stone, SU, SUB, Subaru, Subaru , Sumitomo, SUN, Sun (Japan), Sun Auto, Super Help, Suplex, Sure Filter, Suzuki, Suzuki , Suzuki moto, SV, SVS, SWAG, SWAG OIL, SWAG моторное масло, SWF, SZ, T7, Tadashisa, TAI, Taiho, TAIWAN, Takoma, TAM, Tama, TangDe, Tayen, TCIC, Tech line, Tech-as, Technik, Tecneco Filters, Teikin, TEKNOROT, TEKNOROTREF#, Templin, Tenacity, Termal, Teroson, Tesla, Tesla Technics, TESLA(Чехия), Texaco, Texet, Textar, Tezuka, TGC, THG, THO, Thule, Tigar, Timken, TIMKEN (Дубликат), Timmen, TJB, TK, TKE, Tokico, Tokico (Japan), Tomex, Tong yang, TONII, TOP, Top Drive, TOP FILS, TopFils, Toptul, Tora, Torch (China), Tork, Torque, Totachi, Total, Towai, TOWAI (Thailand), TOY, Toya, TOYD, Toyo, toyoda, TOYOGuard, TOYOPOWER, Toyota, Toyota, Toyota , TOYOTA (China), TOYOTA (inside Japan, Toyota (оригинал), Toyota / Lexus, Toyota Forklift, TOYOTA(Original), Toyotaдубликат, TP, TPD, Transmaster, Transpo, Transtar, TRC, Trialli, Tricape, Trico, Trifa (Germany), Triscan, Truck Tec, Trucktec, Trucktec(Герм. ), TruckTechnic, TrustAuto, Trusting, TRW, TRW Lucas, TSK, TSN, TTT-auto, Tucker Rocky, Tunga, TURK, Tutela, TW, TY, TYC, TYG, TYOTA, Tzer Li, UAC, UAZ, UFI, UkorAuto, UNI-BRAKES, Unicorn, Union, Unipoint, United Motors, URO Parts, URW, USM, UTM, Vaden, VAG, VAG/AUDI, Vaico, VAICO-VEMO, Valeo, VALEO PHC, Van Wezel, Varta, Varta (Germany), VDO, Vema, Vemo, Verfasser, Verke, Vernet, Vettler, VFM-Bosal, VIC, Vichura, Victor, Victor Reinz, Victor Reinz (German, View max, Vika, Viking Auto Parts, Viktor Reinz, VIP tuning, Vipp, Vite, VK Technology, VMPAuto, Volkswagen, Volton, Volvo, Volvo Trucks, VOLVO(FORD), VOLVO/FORD, VPM, Vstar, VT52, VTR, Vtulka. ru, VW-AUDI, Wabco, Wagner, Wahler, Wahler (Germany), WAI, Walbro, Walker, WAZAK, WD-40, Weber, Ween, Wells, Westar, Westfalia, Weweler, wf, Willson, Winbo, WIX, Wix Filters, WJB, Woking, Wonjin, WOSM, WP, Wuhua, Wunder, Wurth, WXQP, Wynn’s, X2, X5 Resource, Xado, Xenum, Xin Tian, XJL, XLBrake, XYG, Y.C.C., YAC, Yamaha, Yato, YEC, Yeni As Metal, Yenmak, YES-Q, Yih Sheng, Yokki, Yokohama, yoto, Yuilfilter, Yuliant, Yulim, Zaffo, Zekkert, ZEN, ZeTeX, Zetra, Zeus, Zexel, ZF, ZF Parts, Zhongxing, ZIC, Zikmar, Zimmermann, ZM, ZNP, ZX shock, ZZVF,  , Авар, АВС-Дизайн, АвтоБРОНЯ, Автоглушитель, АвтоОдеяло, Автопласт, Автоприбор, АвтоЩИТ, Агатэк, Аксессуары, Астера, БЗА, Богдан, БРТ, Веха-НН, ВТН, ГАЗ, ДААЗ, Дело Техники, ДМЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, ЗМЗ, Ижорский глушитель, КЗАЭ, КИК, китай, Ковригин, ЛиАЗ, Ливны, МАЗ, Маяк, Мицубиси, Начало, Невский фильтр, Нет износа, Ниссан (Inside Japan, НТЦ МСП, ОАТ, ОйлРайт, Освар, ПАЗ, ПенActiv, Петропласт, Печатная продукция, Полиуретан, Прамо, Разное, рамка под номер, Рекардо, РК ТОР, Роснефть, Русская Артель, Русский стандарт, СTR, СибрТех, Смартмат, СТ, СтартВольт, Т 102, Т 133, ТагАз, Тайвань, Тойота, Тойота (inside Japan, Тойота (outside Japa, Точка Опоры, Трейлер, Триада, ТСП, ТСС, Турбо Инжиниринг, УМЗ, ФИЛЬТРАдубликат, Формула Света, Форсаж, Фортуна, Шериф, ЭластоМаг, Элкар, ЯЗДА, ЯМЗ, Яртиз,

Автомаркет ГАММА

Уважаемые покупатели в связи с предстоящими праздниками, просим ознакомиться с графиком работы. Графи..

Читать далее…09.06.2021

    Оттепель цен: встречайте весенние скидки в АвтоМаркете Гамма.Отличные новост..

Читать далее…05.03.2021

Уважаемые покупатели в связи с предстоящими праздниками, просим ознакомиться с графиком работы.Рабоч..

Читать далее…27.12.2020

Уважаемые клиенты.На склад поступил большой ассортимент продукции фирмы Webasto. Выгодные цены на вс..

Читать далее…25.09.2020

Автомаркет гамма проводит акцию по бесплатной замене масла. При покупке оригинального масла Volvo и ..

Читать далее…18.03.2020

Автомаркет гамма проводит акцию скидки до 13% на автозапчасти фирмы Wabco. Сроки проведения акции с ..

Читать далее…04.03.2020

Прибыла новая поставка грузовых автозапчастей. В ассортименте качественные запчасти известной фирмы ..

Читать далее…26.12.2019

Уважаемые покупатели в связи с предстоящими праздниками, просим ознакомиться с графиком работы.Рабоч..

Читать далее…26.12.2019

Прибыла новая поставка грузовых шин. В ассортименте следующие размеры:       12…

Читать далее…20.07.2019

Дорогие посетители сайта!Рады сообщить вам, что мы стали ближе. Открылся новый магазин «Гамма» в гор..

Читать далее…19.07.2019

Обзор

SRAM XO Grip Shift Десятискоростной сдвиг Grip Shift

SRAM основан на тех же основных принципах, что и оригинальная конструкция, но разобрав его, вы обнаружите, что внутри это совершенно другое животное.

SRAM XO Grip Shift Детали:

— Десять переключателей скорости
— Цилиндр переключателя вращается на трех рядах шарикоподшипников из нержавеющей стали
— Индексирование переключения передач 7075
— Возвратная пружина спирали
— Встроенная фиксирующая ручка
— Вес: 207 граммов (переключатели, зажимы, тросы), 287 граммов (включая фиксирующие ручки)
— Рекомендуемая розничная цена: 225 долларов США (XO Grip Shift), 295 долларов США (XX Grip Shift)

Детали

Оригинальный Grip Shift был относительно простым устройством, которое состоял всего из нескольких частей: ствола внешнего переключения, корпуса и плоской пружины, а также регулятора ствола.В то время как простота означала, что ошибиться было очень мало, SRAM знала, что старый Grip Shift потребует полной модернизации, чтобы он соответствовал сегодняшним стандартам. Внутри нового Grip Shift вы найдете три ряда шарикоподшипников, на которых вращается цилиндр переключения, гораздо более плавная и надежная установка, чем вращающиеся детали из пластика на пластике в оригинале.

На изображении выше в разрезе показаны три ряда шарикоподшипников, два на внешнем конце и один внутренний, на которых вращается цилиндр переключателя.

В этой старой конструкции также использовалась серия выступов на внутренней стороне пластмассового ствола, проходящих через плоскую пружину (, которая может быть пластиковой или металлической ), обеспечивая индексацию переключения. Эти пластмассовые выступы изнашиваются при длительном пробеге, из-за чего переключение передач становится менее четким и с некоторым свободным ходом. Внутренние части новых блоков XX и XO имеют гораздо более отполированную компоновку, используя алюминиевую индексирующую поверхность, по которой плоская пружина защелкивается.Это должно не только обеспечивать стабильную работу в дороге, но и быть достаточно точным, чтобы точно управлять более жесткими допусками сегодняшних десяти диапазонов скоростей.

Рукоятки приклада фиксируются непосредственно с переключателем.

SRAM разработала интегрированную систему фиксации рукоятки, которая соединяет рукоятки приклада с переключателем, эффективно превращая их в единое целое. Сама рукоятка удерживается на месте зажимным хомутом на ее внешнем конце ( очень похожа на стандартную фиксирующую рукоятку ), а на ее внутреннем конце имеется разъемный фланец, который фиксируется непосредственно в переключателе.Это не только помогает удерживать и рукоятку, и переключатель передач в неподвижном состоянии, но также позволяет блокирующей секции действовать как уплотнение, защищающее от влаги и грязи. Хотите использовать свои собственные ручки? Не ошибка. Просто вытяните кольцо на конце переключателя и вставьте прилагаемую заглушку, которая теперь действует как уплотнение.

Система XO Grip Shift в целом, включая переключатели, все оборудование и кабели, а также блокирующие ручки, действительно весит больше, чем набор переключателей XO в отдельности. Однако это немного вводит в заблуждение, учитывая, что вам нужно добавить набор фиксирующих ручек к куче переключателя триггера, чтобы он считался яблоком к яблоку.Итоги складываются, чтобы показать, что система Grip Shift легче на 76 грамм, что ни в коем случае не намного и, конечно, недостаточно, чтобы гарантировать выбор твистеров вместо триггеров, но вес, который будет там, может быть учтен.

Установка и настройка

Установка и настройка не представляли особой суеты, потребовался только шестигранный ключ на 3 мм для фиксации переключателей и фиксаторов на месте. Начните с соединения переключателей и интегрированных ручек вместе или, если вы используете другие ручки, просто установите заглушки в конец корпуса переключателя, а затем наденьте их на руль как одно целое.Сориентируйте переключатели так, чтобы их корпуса и регулировочные валы не мешали тормозным рычагам, а затем затяните 3-миллиметровые зажимные винты на переключателе и зажимах рукоятки. Выбор правильного натяжения троса осуществляется так же, как и на спусковом переключателе — поверните регуляторы ствола на один или два оборота, чтобы дать вам немного места для работы, затем плотно потяните за трос и закрепите его анкерным болтом. на переключателе. Сделайте все необходимые регулировки с помощью регулятора ствола, и все готово.

Замена кабеля — это простая работа, которая занимает всего несколько минут.

Система поступает из SRAM с уже установленными кабелями, но мы произвели замену кабеля вскоре после установки переключателей, чтобы увидеть, насколько проста или сложна эта задача. Начните с переключения заднего переключателя на самую высокую передачу ( или самую низкую передачу, если вы работаете с передним переключателем ), затем сдвиньте тормозной рычаг внутрь руля, чтобы освободить место для следующего шага.Ослабьте внутреннюю фиксирующую манжету, которая удерживает переключатель на месте, снимая его с разъемного фланца. Это позволяет снять крышку, предоставляя вам доступ к порту на корпусе переключателя, чтобы вытолкнуть старый трос и вставить новый. Процедура одинакова для переднего и заднего переключателей и намного проще, чем то, что требовалось от некоторых старых моделей Grip Shift. Мы даже утверждаем, что заменить тросик на Grip Shift на самом деле проще, чем поменять его на любом из триггерных переключателей SRAM, что само по себе не должно считаться сложным.

On The Trail

У нас была возможность сформировать первые мнения о новом Grip Shift, когда мы впервые использовали эту систему еще в марте, но несколько месяцев езды по нашей более сложной местности показали нам сильные и слабые стороны. дизайна. Вопрос, на который, вероятно, захочет ответить большинство гонщиков, заключается в том, как они сравниваются с триггерами, к которым мы все привыкли. Ответ, конечно, заключается в том, что это совершенно разные животные, требующие совершенно другой техники.Ключ к получению максимальной отдачи от Grip Shift — это езда со стволами переключателя под большим и указательным пальцами, что позволяет переключать передачи, слегка поворачивая руки. Поначалу движение будет казаться чуждым тем, кто никогда не использовал Grip Shift в прошлом, но пройдет совсем немного времени, прежде чем оно станет более привычным — мы перешли от ощущения некоторой растерянности к полному единству с системой всего за несколько секунд. едет. Мы быстро обнаружили, что легко можем без лишних хлопот делать необходимые смены в неловких ситуациях на трассе, будь то середина поворота или вершина технического участка трассы. Проблема возникает, когда вы хотите переключиться более чем на две или три передачи за раз при торможении, потому что довольно сложно повернуть цилиндр переключения передач больше, чем при помощи пальца на рычаге тормоза. Сравните это с триггерами манеток, где переключение не требует движения запястья, что позволяет вам переключаться столько раз, сколько вам нужно, находясь на переплетах.

Тем не менее, Grip Shift имеет преимущество перед триггерами, когда речь идет о быстром переключении большого количества передач. Ударьте угол и потеряете всю свою скорость? Пока у вас нет пальца на рычаге заднего тормоза, вы можете переключиться с самой маленькой шестерни на самую большую одним движением, повернув цилиндр правого переключателя примерно на 110 °, что позволит вам взять эту легкую передачу, если вы удивитесь. тропа.То же самое и в обратном направлении. С другой стороны, нынешние 10-скоростные триггерные переключатели SRAM XO позволяют брать только пять более легких передач за полный ход манипулятора для большого пальца, а переход на более жесткую передачу требует, чтобы вы ударяли по переключателю для каждой шестерни.

Цилиндр переключателя передач обеспечивает хорошее сцепление с дорогой без ощущения грубости.

Переключение на более высокую передачу назад встречается с очень похожим на SRAM «ka chung», но движение в противоположном направлении приводит к немного более мягкому ощущению и звуку.Вы все еще хорошо понимаете, что переключение было выполнено, но это не дает того супер позитивного ощущения, которое дает переключение на более высокую передачу. Фиксаторы переключения передач довольно прочные, с достаточно сильной силой, чтобы преодолеть это, чтобы мы не заметили чрезмерного переключения, но не настолько сильными, чтобы потребовалось много усилий, чтобы прокрутить ствол переключателя. Это важный встроенный атрибут, который значительно снижает вероятность случайного переключения при прыжках или агрессивной работе с рулем. На самом деле, мы ни разу не переключились случайно во время прыжков, мануалов или игр в целом.Спереди количество вращения, необходимое переключателю для прохождения между цепными кольцами, очень управляемо, а усилие, необходимое для поворота переднего переключателя, также значительно меньше, чем у более старых моделей Grip Shift. Нет никакой обрезки, которая позволила бы пользователю переместить клетку переднего переключателя всего на миллиметр или два, чтобы предотвратить трение цепи, но мы так и не обнаружили, что нам нужна эта функция.

Рукоятки с фиксатором, которые идут в комплекте с Grip Shift, слишком длинные, и ваша рука слишком далеко от вала переключения.

Мы урезали пару ручек ODI Ruffian, чтобы они были на 10 мм короче, чем стандартные версии Grip Shift, мод, который оживил систему.

В то время как триггерные манетки остаются вне поля зрения до тех пор, пока вам не понадобится переключить, Grip Shift играет более заметную роль на руле, потому что ваши руки постоянно соприкасаются с ними во время езды. Именно по этой причине SRAM явно приложила немало усилий для разработки имеющей смысл рукоятки ствола переключателя передач, в результате чего стало удобнее в использовании с интуитивно понятным интерфейсом.Да, вы можете почувствовать рукоятки переключателя под рукой, но не настолько, чтобы в любой момент долгой поездки они стали надоедать. Что еще более важно, форма обеспечивает более чем достаточное сцепление, чтобы ваша рука могла поворачивать стволы переключателя без необходимости их крепко сжимать. У нас никогда не было проблем с нашими руками, в перчатках или без них, которые скользили по ним при смене. Это было правдой, даже когда они были залиты дождевой водой или грязью. Однако мы можем видеть, что длительное использование руками без перчаток может вызвать некоторое раздражение, поэтому обратите внимание, если вы едете с незащищенными лапами.

Больше сцепления с Grip Shift

Эргономика системы, то, как она настраивается, когда она покидает магазин на велосипеде покупателя, окажет огромное влияние на то, как Grip Shift будет восприниматься горными велосипедистами. И мы говорим не о правильном натяжении троса переключения передач, а о положении стволов переключения передач по отношению к рукам пользователя и другим элементам управления на штанге. Это точка установки, продиктованная фиксирующими рукоятками, которые поставляются в комплекте с системой Grip Shift, рукоятки, которые, на наш взгляд, слишком длинные, и стволы переключения передач располагаются слишком далеко внутрь. Это приводит к тому, что тормозные рычаги также должны быть установлены слишком глубоко внутри, что делает установку немного неудобной. Когда наши руки были на рукоятках в естественном положении, ближе к концу руля, нам фактически пришлось сдвинуть их внутрь, чтобы переключиться, что не идеально, когда нужно сосредоточиться на местности. Длинные ручки также означали, что торможение можно было производить только одним пальцем, что не является большой проблемой, учитывая, что большинство гонщиков в любом случае тормозит именно так, но эти два стопора для пальцев не будут счастливы. Так было с тормозами Avid и Shimano.То же самое и с пультом дистанционного управления Reverb — он просто сидит слишком далеко внутрь при использовании стандартных ручек.

Замена этих длинных рукояток приклада на набор урезанных фиксаторов была очевидным ответом, поскольку мы подрезали набор ODI Ruffian на 10 мм короче, чем тот, который Grip Shift поставляется с завода. Разница была днем ​​и ночью: стволы переключения передач теперь располагались почти идеально, их внешние края лежали под большим и указательным пальцами ( см. Фото справа, ).Нам больше не нужно было менять положение рук при переключении передач, что сделало установку более эргономичной. Также было меньше

необходимости заранее предвидеть точки переключения, потому что теперь их можно было делать именно тогда, когда это необходимо, без необходимости ослаблять хватку. Более короткие рукоятки также означали, что наши тормозные рычаги можно было расположить в лучшем месте по отношению к нашим рукам, и при необходимости стало возможным торможение двумя пальцами. Пульт дистанционного управления Reverb, хотя и был более натянутым, чем нам хотелось бы, к тому же был более легкодоступным.

Внутренние элементы трехрядного шарикоподшипника оказались намного лучше противостоят элементам, чем внутренние элементы «пластик-пластик» оригинальной конструкции, при этом воспринимаемое усилие переключения не меняется на протяжении всего испытания. Это включает в себя то, что большинство райдеров назвали бы чрезмерной ездой в сырую погоду, за которой следует множество чисток с помощью моечной машины. Рукоятки ствола переключателя, безусловно, демонстрируют некоторый износ после двух месяцев интенсивной эксплуатации, но мы бы не назвали это чрезмерным.

Issues

Самым большим недостатком Grip Shift является переключение при использовании тормозов — просто сложно сделать более двух или трех переключений заднего переключателя, одновременно потянув за правый рычаг ручного тормоза.Мы замечали это каждый раз, когда хотели взять более легкую передачу при торможении на трассе в повороте, техника езды, которую мы не осознавали, была настолько заметной, что у нас возникли трудности с ее выполнением. В этом отношении триггерные манетки выходят далеко вперед, не требуя дополнительных ожиданий, как у Grip Shift, когда вы едете на пределе ваших возможностей. Эта черта присутствовала независимо от замены стандартных рукояток с фиксатором на более короткие версии.

Как упоминалось выше, мы не могли обойтись стандартными фиксирующими ручками, поставляемыми SRAM.Дополнительная длина затрудняла переключение передач, к тому же они были слишком толстыми, на наш взгляд. Мы также удивлены тем, насколько велико внешнее зажимное кольцо, возвышающееся над самой рукояткой. Если вы похожи на нас и едете, держась руками за край перекладины, вы, вероятно, обнаружите, что высокие воротники немного утомляют ваши руки.

Нам удалось расколоть корпус заднего переключателя в том месте, где он доходит до регулятора ствола. Конечно, ущерб был нанесен сильной аварией из-за руля, от которой нам посчастливилось уйти, но это подчеркивает уязвимость конструкции.Мы помним, как много лет назад ломали несколько корпусов Grip Shift на оригинальных переключателях, так что, будем надеяться, это также не характерно для новой версии. Сказав это, вращение корпуса переключателя так, чтобы регулятор ствола находился близко под тормозными рычагами, будет иметь большое значение для их защиты при столкновении.

Pinkbike’s Take:

Новый Grip Shift от SRAM может носить название из прошлого, но в нашем сознании это совершенно новое животное. Переключение передач — это точное и позитивное ощущение, без каких-либо недостатков оригинального дизайна.И хотя пользователи много писали о случайном переключении передач с помощью Grip Shift, это не проблема. Проще говоря, мы ни разу не сдвинулись с мертвой точки, если не хотели этого, выбросив эту теорию из воды. Мы удивлены, что система поставляется с такими длинными фиксируемыми ручками, однако конструкция, которая с самого начала ограничивает возможности переключателей. К счастью, это можно исправить, используя более короткие ручки — простое изменение, которое оживляет систему. SRAM также планирует в будущем предложить более короткие рукоятки.Нет, Grip Shift не для всех, но сомневающимся не стоит паниковать — триггерные манетки никуда не денутся. SRAM представила еще один вариант, который позволяет гонщикам выбирать наиболее подходящую для них систему. Что касается нас, мы продолжим раскачивать Grip Shift теперь, когда мы внесли некоторые изменения в фиксируемые ручки, с которыми мы его используем. — Майк Леви

www.sram.com

Sachs Shocks Review 2021 — Стоят ли они ваших денег?

Мы являемся аффилированным лицом

Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, мы можем взимать небольшую комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас.Спасибо, если вы воспользуетесь нашими ссылками, мы очень ценим это!

Возможно, вы слышали о надежной и самой продаваемой линейке амортизаторов Sachs и связанных с ними компонентов. Если вы регулярно используете амортизаторы этой проверенной марки в своем автомобиле, без особой необходимости переделывать его в гоночный автомобиль, Sachs будет служить вам несколько лет.

ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ АМОРТИЗАТОРЫ SACHS ОСТАЛИСЬ И ПОЛУЧИЛИ ВЕРНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Что делает эту марку популярной среди автовладельцев?

1. Им доверяют известные производители автомобилей.Доказательством их проверенного качества является то, что они устанавливаются в качестве стандартных деталей автомобильных амортизаторов в 10 миллионов новых автомобилей, которые только что сходили с конвейера каждый год.

2. Производители Sachs также беззаветно делятся своим опытом в области оригинального оборудования при изготовлении запасных частей. Это означает, что их автомобильные амортизаторы не являются исключением. Они всегда обновлены и соответствуют последнему слову техники.

3. Всегда ожидайте безопасного и комфортного вождения, когда под амортизаторами Sachs.Возможно, вам предстоит нелегкий путь. То есть это каменистая дорога, полная выбоин и неожиданных крутых поворотов. Но амортизаторы Sachs справляются с этой задачей благодаря отличной связи шасси и производительности. Он также имеет встроенную динамику, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой и поворот на дороге.

4. Простота установки. Они очень легкие, изготовлены из универсального алюминия. Это упрощает их установку. Более того, он имеет переменную толщину стенок, которая регулируется в зависимости от нагрузки вашего автомобиля.Но другие части амортизаторов Sachs сделаны тонкими, но при этом прочными благодаря высокотехнологичному инженерному дизайну, чтобы компенсировать переменную толщину стенок.

5. Вы почти уверены, что амортизаторы Sachs подходят для вашей марки и варианта вашего автомобиля в качестве качественной альтернативы OEM, потому что 10 миллионов новых автомобилей ежегодно от разных производителей используют амортизаторы и компоненты Sachs.

PROS

• Очень совместим со всеми типами транспортных средств, седанов, легких коммерческих автомобилей (LCV), фургонов и т. Д.
• При необходимости добавлены другие качественные аксессуары для амортизаторов Sachs. Они включают в себя уплотнения Sachs, упоры, опоры стойки, сервисные комплекты и пружины подвески.
• Выбирайте из широкого ассортимента — однотрубные амортизаторы, двухтрубные амортизаторы, стойки подвески, амортизаторы с пружинными пластинами и цилиндры подвески.
• Универсальные амортизаторы для всех типов дорог.
• Множество сообщений об амортизаторах Sachs по-прежнему отлично работают даже после 100 000 миль пробега.
• Доступная цена при отличном качестве OEM.

МИНУСЫ

• Не рекомендуется для настройки гоночного автомобиля.

SACHS ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОБЛЕМЫ ЧЕРЕЗ АМОРТИЗЫ ДЛЯ ВСЕХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Компания Sachs настолько универсальна и хорошо изучена, что предлагает автомобильные амортизаторы для всех типов автомобилей.

Они включают однотрубные и двухтрубные амортизаторы, стойки подвески и амортизаторы с пластиной пружины (называемые держателями пружин), а также автомобильные амортизаторы с гидравлической системой выравнивания (называемые цилиндрами подвески).

Изюминкой продукции Sachs является легкий алюминиевый амортизатор. Это позволяет вам пользоваться преимуществами многих легких, но прочных дизайнерских решений.

Его резервуарная трубка имеет переменную толщину стенки, что обеспечивает дополнительную прочность, когда на ваш автомобиль внезапно переносятся высокие нагрузки. Остальные его части спроектированы так, чтобы быть как можно более тонкими, чтобы свести к минимуму его весовую нагрузку.

Массовое производство этих чудо-алюминиевых амортизаторов — высокоразвитая и сложная процедура, позволяющая производить стенки различной толщины для различных сценариев.Он включает 17 хорошо скоординированных шагов для достижения легкости, но в высшей степени универсальной функции. Точно так же при производстве стоек подвески Sachs применяется та же процедура.

ЗДЕСЬ ОБЪЯСНЕНЫ АМОРТИЗАТОРЫ РАЗЛИЧНОГО КАЧЕСТВА:

ОДНОТРУБНЫЕ ЗАСЛОНКИ

Его можно установить в любом положении. Он работает при более высоком давлении по сравнению с двухтрубным демпфером. Вы можете извлечь выгоду из этой функции, потому что это делает пластинчатые клапаны в поршне очень отзывчивыми.Это также предотвращает пенообразование или образование пузырьков на гидравлическом масле.

Однотрубный демпфер, заполненный газом, в котором рабочий цилиндр заполнен газом и маслом при относительно высоком давлении от 25 до 30 бар. Наличие плавающего разделительного поршня обеспечивает абсолютно нулевое герметичное разделение между газом и маслом.

Также читайте: Нитроудары против гидроударов

Во время стадии сжатия вибрации автомобиля толкают амортизатор вместе.Поршневой клапан внутри будет обеспечивать необходимое сопротивление маслу, которое неизбежно будет вытекать из полости под поршнем. Это замедлит ход вниз. Затем газовая подушка будет сжимать объем втягивающегося поршневого штока.

На этапе отскока автомобильные вибрации разрывают амортизатор. На этот раз поршневой клапан внутри будет сопротивляться маслу, которое стекает из полости, расположенной над поршнем. Это замедлит подъем вверх.После этого газовая подушка расширится соразмерно объему выдвигающегося штока поршня.

ДВУХТРУБНЫЕ ЗАСЛОНКИ

Имеет 2 масляные полости: первая — рабочая полость, в которой движется поршень и шток поршня, а вторая — компенсационная полость.

Компенсационная полость находится между рабочим цилиндром и трубкой резервуара. Он заполнен на 2/3 маслом и на 1/3 воздухом или газом. Это приводит к тому, что двухтрубный демпфер имеет меньшую монтажную длину по сравнению с однотрубным аналогом.

Демпфирующая сила, создаваемая двухтрубным демпфером, регулируется для каждого типа автомобиля, в который он установлен — в зависимости от веса автомобиля, конструкции оси и пружин подвески.

Во время стадии сжатия вибрации в автомобиле толкают амортизатор вместе. А нижний клапан будет определять демпфирование. Масло, вытесняемое втягивающимся штоком поршня, будет течь в компенсационную полость. Именно здесь нижний клапан препятствует потоку и эффективно замедляет ход.Поршневой клапан откроется и будет работать как обратный клапан.

Во время стадии отскока вибрации автомобиля разрывают амортизатор, а нижний клапан определяет, как будет выполняться демпфирование. Тогда поршневой клапан внутри будет обеспечивать сопротивление маслу, которое будет стекать из полости над поршнем. Это замедлит подъем вверх. Через открытый обратный клапан в нижнем клапане масло, которое необходимо обратно в рабочую полость, будет беспрепятственно вытекать из компенсационной полости.

Процессы, происходящие внутри однотрубных и двухтрубных амортизаторов Sachs, подробно описаны, чтобы показать, насколько сложны все действия, происходящие внутри, чтобы сделать езду пассажиров максимально комфортной и без каких-либо помех.

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ АМОРТИЗАТОРАМИ SACHS ВЕДУЕТ ЗАПРОСЫ О ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ SACHS

Когда вы говорите просто «амортизатор», это неправильное название, потому что, если задуматься, его функция заключается в амортизаторе.

А когда вы думаете о глушителях вибрации и для целей этой статьи, о всевозможных отличных амортизаторах, все предусмотрено в амортизаторах Sachs и сопутствующих им компонентах Sachs.

Потому что, если вы удовлетворены характеристиками амортизаторов Sachs, следующим шагом, когда они вам понадобятся, также будет покупка компонентов Sachs.

Ассортимент компонентов Sachs охватывает все части демпфирования, от уплотнений до упоров. В серию компонентов также входят подвеска Sachs — опоры стойки, сервисные комплекты и пружины подвески.

Sachs не ограничивается только качественными седанами или обычными автомобильными амортизаторами. Он также известен как производитель качественных амортизаторов для легких коммерческих автомобилей (LCV) и фургонов.

АМОРТИЗАТОРЫ SACHS ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Благодаря своим амортизаторам для легких коммерческих автомобилей марка обеспечивает оптимальное демпфирование, устойчивость, прохождение поворотов и сцепление с дорогой. Эти свойства очень важны для транспортных средств, используемых в коммерческих целях, которым приходится ежедневно преодолевать стрессовые и сложные поездки и маршруты.Кроме того, тяжелая грузоподъемность, которую они должны нести, создает проблему устойчивости для подземных толчков. И шоки Sachs справляются с этой задачей.

Они обеспечивают оптимальный уровень безопасности и комфорта во время вождения. Эти высокопроизводительные амортизаторы для легких коммерческих автомобилей оснащены последним обновлением технологии ударных клапанов и идеально подходят для прицепов, пикапов и жилых автофургонов.

АМОРТИЗАТОРЫ SACHS ДЛЯ ФУРГОНОВ

Sachs не ограничивается амортизаторами легких коммерческих автомобилей.Он также популярен для подвесных систем фургонов.

Внутренние компоненты и функциональные возможности амортизаторов Sachs во многом аналогичны характеристикам двухтрубного демпфера. Работая в тандеме с рычагами управления, они берут на себя управление колесом, а также передачу рулевого движения обратно на колесо. Они также эффективно гасят боковые силы, возникающие при ускорении, торможении или прохождении поворота.

SACHS SHOCKS НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ВАС АВТОМОБИЛЬ

10 миллионов автомобилей.Вау, это много. Это количество автомобилей, которые из года в год без перерыва оснащаются амортизаторами Sachs и другими компонентами подвески.

Что внутри комплекта амортизаторов Sachs делает его таким надежным?

Легкий, но надежный алюминиевый материал. Плюс непрерывные исследования, которые инженеры и дизайнеры Sachs посвящают разработке своих продуктов. И, кроме того, доступная цена, простая замена, несмотря на высокое качество.

Об авторе сообщения

Джон Джесс

Здравствуйте.Я Джон Джон, и я люблю писать об автомобилях. Я постоянно пишу здесь на DIY Auto Service. Я хочу, чтобы вы сэкономили деньги, поэтому поделюсь с вами практическими советами, как повозиться с машиной, когда что-то ломается. Я также расскажу вам, как обслуживать ваш автомобиль, чтобы его оценочная стоимость сохранялась или даже повышалась. Суть в том, что вы экономите деньги на трудозатратах, когда идете со мной своими руками. Давай приступим к работе.

Бен Сакс Обзоры и превью фильмов

Sachs Madass 125 | ProductReview.com.au

Этот класс велосипедов в основном представляет собой современную эволюцию классического мопеда, но без педалей. Он ниже скутера, но выше моторизованного велосипеда, поэтому потенциальные владельцы должны быть реалистами в своих ожиданиях. Если вам нужен гораздо «лучший» мотоцикл, подумайте о чем-нибудь автоматическом с вместимостью багажа — например, скутер или небольшой мотоцикл, если вы хотите немного большей производительности.Похоже, что, по моему мнению, некоторые обозреватели приобрели сумасшедшее, имея нереалистичные ожидания относительно того, насколько он медленный или непрактичный.

Итак … конкуренция …

Подробнее в основном Honda Cub (или другие восточные клоны) или Honda CT110 (постибайк). В этой лиге madass обеспечивает дополнительный стиль и уличный авторитет по сравнению с honda, хотя и за счет некоторой практичности и, возможно, некоторой надежности.

Некоторые болты откручиваются, однако на машине такой сложности это, в основном, проблема, которую следует решить с минимальными затратами или бесплатно за счет базового обслуживания.например затяните их снова, и проблема, вероятно, будет устранена навсегда. Расход топлива на моем был не таким уж большим, но все же потрясающим по сравнению с автомобилем, например. Детали могут быть дорогими при покупке оригинальных запчастей OEM, но на самом деле многие детали, такие как распределительное устройство, педали, руль, электроника, являются общими массовыми деталями, которые подходят для множества мотоциклов азиатского производства и могут быть заменены по низкой цене у онлайн-продавцов. , поэтому я покупал мелкие детали по очень низким ценам.Производительность для 125-го вполне удовлетворительная. Он немного медленнее, чем автоматический самокат twist’n’go, но такая же максимальная скорость. Сильное торможение — неприятный опыт, поскольку весь вес ложится на руль, так как вам не за что зацепиться ногами по сравнению с большим байком, на котором вы держитесь за танк, или самокатом, когда вы держите ноги на борту баржи. Это обычная проблема для мотоциклов этого класса. Хотелось бы большего ускорения, но любой, кто хочет увеличить максимальную скорость выше середины 80 км / ч, напрашивается на проблемы.Я чувствую, что Sachs дал этому байку ту мощность, которая соответствует шасси и положению при езде. Хорошая комплектация и очень веселый байк.

Плюсы:
Достаточно хорошие тормоза и управляемость

2018 Subaru BRZ tS — купе с высокой управляемостью

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Ограниченная тиражом всего 500 экземпляров в 2018 году, Subaru BRZ tS («настроенный STI») является новой эталонной версией заднеприводного спортивного купе компании.Этот набранный BRZ предлагает больше сцепления и контроля, чем когда-либо прежде, сохраняя при этом хорошо знакомый, хорошо сбалансированный характер блестящего автомобиля. Тем не менее, если вы тот, кто всегда думал, что BRZ нужны еще 100 лошадиных сил, вы уйдете от опыта tS с этой верой.

Инженеры Subaru и STI описали свою цель настройки BRZ tS как «чистое удовольствие от управляемости» — задачу, которую легко сформулировать, но трудно выполнить в автомобиле, уже хорошо известном своей точностью и сбалансированностью.Чтобы достичь своей цели, Subaru значительно изменила шасси. Амортизаторы Sachs из доступного пакета Performance BRZ Limited были настроены для работы с 18-дюймовыми колесами STI и, наконец, с более липкой резиной, с шинами Michelin Pilot Sport 4 размера 215 / 40R-18.

BRZ tS выглядит как специальная версия, настроенная производителем. Противотуманные фары в переднем бампере удалены в пользу более агрессивных искусственных воздухозаборников, а передний сплиттер STI визуально занижает нос.Выглядит достаточно хорошо, чтобы не обращать внимания на акцент Cherry Blossom Red вокруг решетки радиатора. Есть еще одна красная полоса на заднем бампере и еще больше красных акцентов внутри, в том числе на подушках сидений, дверных панелях и ремнях безопасности.

Боковые стороны автомобиля подчеркнуты юбками STI и зеркалами черного цвета. Наиболее заметное изменение — крыло из углеродного волокна. Несмотря на внешний вид, он не дает чистой прижимной силы. Вместо этого он снижает подъемную силу на задней оси на скорости.Он также регулируется, хотя даже в более крутом положении не создается прижимная сила.

Визуальные поправки при личном просмотре делают автомобиль ниже, в то время как более крупный комплект колес и шин помогает придать tS приземистый и целеустремленный образ.

Больше сцепления для отличного шасси

Все улучшения шасси в совокупности делают все хорошее в BRZ еще лучше, включая хорошо продуманное рулевое управление с такой обратной связью, на которую вы могли надеяться.В BRZ tS эта отличная стойка стала еще острее благодаря улучшенной резине и усилению шасси; Говорят, что передняя поперечина сокращает задержку между входом и откликом шасси (мы не заметили никакой задержки).

Эти шины Michelin Pilot Sport 4 заменяют до смешного слабую резину Michelin Primacy HP, которую можно найти даже на с пакетом Performance BRZ , и разница в сцеплении поразительна. Во время нашего ежегодного этапа Lightning Lap tS сократил время круга BRZ 2013 на 4,6 секунды.Повышенное тяговое усилие позволяет купе более агрессивно входить в повороты и выходить из них. Избыточная поворачиваемость, вызванная дроссельной заслонкой, теперь практически отсутствует, а баланс шасси BRZ превосходен; Тщательно выполненное торможение на трассе позволяет водителю управлять TS с помощью средней педали. На трелевочной площадке BRZ tS прилипает к асфальту с поперечной силой 0,98 г, что значительно больше, чем у стандартного автомобиля с 0,90 г. Возможность регулировки линии BRZ остается неизменной — это происходит только на более высоких скоростях прохождения поворотов.

Тормоза Brembo из пакета Performance также попали в загруженный BRZ tS с 12,8-дюймовыми дисками спереди и 12,4-дюймовыми сзади. Они сочетаются с пружинами STI, которые на 15 процентов жестче спереди и на 3 процента жестче сзади. Также есть гибкая распорка стойки стойки и гибкая нижняя распорка передней поперечины, оба из которых используют шаровые шарниры (отсюда и название «гибкий») для ограничения шума, вибрации и резкости. Большие тормоза в сочетании с липкими Michelins обеспечивают неутомимую производительность при неоднократных злоупотреблениях, а педаль никогда не грозит разжаться.TS остановился на скорости 70 миль в час всего на 151 футе, что на 13 футов короче, чем обычный BRZ.

Тот же старый двигатель

Если есть проблема с tS, то это то, что двигатель не изменился. Улучшенное сцепление купе с дорогой проливает свет на недостатки двигателя. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, лежащий в основе TS, по-прежнему генерирует те же 205 лошадиных сил, что и стандартный BRZ с 2017 модельного года. (Это было на пять лошадей больше, чем у более ранних моделей, но только на автомобилях с механической коробкой передач; автоматическая коробка передач не является опцией для TS.Его песня остается той же, когда вы его заводите, что вам все равно нужно делать, учитывая, что максимальная мощность достигает 7000 об / мин, а полные 156 фунт-фут крутящего момента отсутствуют, пока двигатель не вращается со скоростью 6400 об / мин. Ключ к достижению 60 миль в час за 6,3 секунды — это избежать провала ЭКГ на кривой крутящего момента ниже 5000 об / мин. Запустите его чуть выше 6000 об / мин и будьте готовы к быстрой смене. Шестиступенчатая коробка передач работает с невероятной точностью. Благодаря правильным переключениям BRZ tS преодолевает четверть мили за 14 минут.9 секунд при 94 милях в час. Это время на 0,1 секунды меньше, чем у предыдущей модели, но BRZ tS не имеет отношения к полосе сопротивления; Это купе сияет на гоночных трассах и проселочных дорогах.

Даже после многократных поездок tS в нашем цикле оценки 10Best и частых набегов на скорость 7400 об / мин, нам все же удалось соответствовать комбинированному рейтингу EPA в 23 мили на галлон. И хотя передний сплиттер и заднее крыло увеличивают аэродинамический профиль купе, мы зафиксировали впечатляющие 32 мили на галлон во время нашего теста экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, легко превзойдя оценку EPA в 27 миль на галлон.

В мире полно горячих люков с турбонаддувом в ценовой категории BRZ. Но если баланс, сцепление и поворот хоть немного вам по душе, вы не найдете ничего похожего на BRZ tS. Это продукт, достойный статуса специальной серии. Шасси и рулевое управление BRZ tS просто великолепны. BRZ — это острый как бритва самурайский меч, который только опытный может использовать в полной мере. Просто тяжело не копать, хриплый двигатель или нет.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Subaru BRZ TS

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2 двери купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 34 355 долларов США (базовая цена: 34 355 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1998 куб. См
Мощность: 205 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 156 фунт-фут при 6400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, 215 / 40R-18 85Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,2 дюйма
Длина: 168,0 дюймов
Ширина: 69,9 дюйма
Высота: 52,0 дюймов
Пассажирский объем: 80 куб.футов
Объем багажника: 7 куб.футов
Снаряженная масса: 2825 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,8 с
От нуля до 120 миль в час: 28.0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 11,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 9,8 с
-Миля стоя: 14,9 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые:
23 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час:
32 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 420 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Создание совершенно нового тактильного ощущения и уникального поразительного внешнего вида — Photoxels

Leica недавно анонсировала «захват» Leica MP (Typ 240) от Rolf Sachs Set, который состоит из Leica MP (Typ 240) с резиновым покрытием с рельефными точечными структурами и Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH со специальной гравировкой. .

ПРЕСС-РЕЛИЗ

12.10.2016

Специальная серия Leica M-P «grip» от Рольфа Сакса: легендарная технология дальномера в сочетании с креативным дизайном.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса. Набор с объективом Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH

В сотрудничестве с художником и фотографом Рольфом Саксом Leica Camera AG представляет новую специальную серию из портфолио Leica M-System — рукоятку Leica M-P (Typ 240) «grip» от Рольфа Сакса. Необычный набор, состоящий из камеры Leica M-P и светосильного классического объектива Leica Summilux-M 35 mm f / 1.4 ASPH., Объединяет легендарную технологию дальномера с креативным дизайном продукта. Сочетание необычных материалов в привлекательном выборе цвета и классического дизайна придает камере уникальный вид и делает ручку Leica M-P от Рольфа Сакса настоящим предметом коллекционирования.Это специальное издание будет строго ограничено 79 наборами для мирового рынка и будет доступно исключительно в избранных магазинах Leica с ноября 2016 года.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса Набор с Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH

«Для многих фотографов на протяжении многих лет Leica M была страстной любовью! Его функциональность и культовый дизайн привлекают меня как художника и заядлого пользователя. Я в восторге от возможности «раздеть» камеру и создать новый облик, удивительный и функциональный.Использование материала, который никогда раньше не использовался в качестве удобной для захвата поверхности камеры, создало поразительную эстетику и уникальную тактильность », — говорит Рольф Сакс.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса Набор с Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH

В своей концепции Leica M-P «grip» от Рольфа Сакса художник сосредоточился на дальномерной камере Leica M-P, окрашенной в черный цвет, изменив элементы ее дизайна, чтобы создать уникальный стиль, который он задумал. Для отделки корпуса Sachs выбрал материал, который обычно используется при производстве ракеток для настольного тенниса.Красные выступы этой резиновой окантовки, нанесенные на корпус камеры, придают в остальном простой и простой вид камеры уникально поразительный вид, а также создают совершенно новое ощущение тактильных ощущений.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса Набор с Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH: вид сверху

Различные отдельные элементы на верхней панели камеры соответствуют цветовой схеме рукоятки Leica MP от Рольфа Сакса — гравировки на башмаке для аксессуаров, шкале выдержки, переключателе включения / выключения, кнопке видео и Стиль кнопки спуска затвора теперь выделен красным, а не белым.Логотип «Rolf Sachs» украшает заднюю часть верхней палубы как подпись дизайнера. Гравировка на объективе также частично выделена красным оттенком.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса Набор с Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH: вид сзади

Набор Leica M-P «grip» от Рольфа Сакса поставляется в черном футляре, в котором находятся камера, объектив, ремень для переноски и вспышка Leica SF 40. Специальная версия также включает специальную щетку для очистки окантовки камеры и высококачественную щетку для очистки открытых частей набора.

Leica M-P (Typ 240) «захват» от Рольфа Сакса Набор с Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH: Leica SF 40 Flash

Во всем остальном характеристики и технические характеристики камеры и объектива Leica M-P «grip» специального выпуска Рольфа Сакса идентичны характеристикам аналогичных серийных продуктов. Leica M-P предлагает все технические преимущества камер цифровой дальномерной системы Leica и обладает такими же прочными и надежными качествами, которыми славится Leica M-System.Благодаря сочетанию умеренного широкоугольного изображения и естественного воспроизведения пропорций объектив Summilux-M 35 mm f / 1.4 ASPH. — один из самых универсальных объективов в линейке Leica M-System. От селективной фокусировки в диапазоне макросъемки до высококонтрастных приложений с доступным освещением и пейзажных снимков с огромной глубиной резкости — объектив является убедительным аргументом в любой ситуации.

Leica: ремень для переноски из хлопка

Многолетнее сотрудничество и дружеские отношения между Leica и Rolf Sachs основаны на множестве проектов.Совсем недавно впечатляющая выставка «Камера в движении: от Чура до Тирано», демонстрирующая его работы, снятые с помощью Leica S, была представлена ​​в галереях Leica в Зальцбурге и Вецларе.

О компании Rolf Sachs:

Рольф Сакс родился в Лозанне, Швейцария, в 1955 году. Учился в Англии и США. Он черпал вдохновение в искусстве вокруг себя с первых лет своей юности и сам стал художником в конце 1980-х годов. Его творческие жанры включают фотографию, скульптуру, сценографию и инсталляции.Вдохновленный повседневными предметами и их материальностью, он ищет в них необычное и нетрадиционное и выявляет это в уникальной концептуальной лексике своих мультидисциплинарных работ.

О фотоаппарате Leica

Leica Camera AG — международный производитель фотоаппаратов и спортивной оптики премиум-сегмента. Легендарный статус бренда Leica основан на давних традициях передового опыта в создании линз. И сегодня, в сочетании с инновационными технологиями, продукты Leica продолжают гарантировать лучшие изображения во всех ситуациях в мире визуализации и восприятия.Штаб-квартира Leica Camera AG находится в Вецларе, в земле Гессен в Германии, и второй производственной площадке в Вила-Нова-де-Фамаликан, Португалия. Компания имеет филиалы в Австралии, Китае, Англии, Франции, Италии, Японии, Швейцарии, Сингапуре, Южной Корее и США. Новые и инновационные продукты были движущей силой позитивного развития компании в последние годы.

Следующее видео представляет Rolf Sachs: Camera in Motion :
« Rolf Sachs описывает свой концептуальный долгосрочный проект« Camera in Motion — From Chur to Tirano »в этом видео, снятом с помощью Leica M.Работа, сделанная с помощью Leica S-System, была представлена ​​на St. Moritz Arts Masters 2013. “

Связанные

ТЕЧЕНИЕ ГОМБОЛЬДТА | Kirkus Обзоры

к

Билл Брайсон

‧
ДАТА ВЫПУСКА: 6 мая 2003 г.

Bryson ( I’m a Stranger Here Myself , 1999 и т. Д.), человек, который знает, как найти объяснение и заставить его признаться, задает сложные научные вопросы — например, как все стало так, как есть? — и, когда это возможно, дает ответы.

Как он когда-то пытался сделать английский понятным, теперь Брайсон пытается сделать то же самое с великими моментами науки, как с самими идеями, так и с их происхождением, к ошеломляющему успеху. Обиженный собственным невежеством в этих вопросах, он еще больше подстрекает людей, которые выяснили — или думают, что они выяснили — такие вещи, как то, что находится в центре Земли.Поэтому он отправляется исследовать в библиотеке и в компании с учеными, работающими сегодня, чтобы получить доступ к целому ряду тем, от субатомных частиц до космологии. Цель состоит в том, чтобы предоставлять отчеты по этим темам в понятной для всех форме, и по большей части это работает. Самым сложным является неинтуитивный материал — например, время как часть пространства или белки, изобретающие себя спонтанно, без направления — и квантовые скачки, совершенные необычными умами: как J.B.S. Холдейн однажды сказал: «Вселенная не только страннее, чем мы думаем; это страннее, чем мы можем предположить.Однако в основном Брайсон проясняет эволюцию дрейфа континентов, атомной структуры, сингулярности, исчезновения динозавров и множества других тем в отдельных главах, которые можно рассматривать сразу, а не читать сразу. Он представляет ученых с точки зрения человеческого интереса, и он заставляет читателя смеяться и заставлять идти вперед, даже над их головами: человеческое тело, например, обладает достаточной энергией, чтобы «взорваться с силой тридцати очень больших водородных бомб. , предполагая, что вы знали, как освободить его, и действительно хотели поставить точку.”

Множество хороших объяснений, с напоминаниями снова и снова о том, сколько еще остается неизвестного, аккуратно ставя смерть науки в более перспективную перспективу.

Дата публикации: 6 мая 2003 г.

ISBN: 0-7679-0817-1

Количество страниц: 304

Издатель: Broadway

Обзор Опубликован онлайн: 20 мая 2010 г.

Обзоры Киркуса Выпуск: 1 апреля 2003 г.

Поделитесь своим мнением об этой книге

Вам понравилась эта книга?

.