Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Размер руля Ниссан Альмера Классик



Оплетка на руль Nissan Almera является не просто красивым аксессуаром. Этот элемент значительно повышает удобство во время управления автомобилем. Незаменим он зимой — руки не настолько сильно скользят и мерзнут. С учетом выбора материала в машине можно создать индивидуальный внешний вид (тем более, если все выбрано в гармоничной комбинации с чехлами и обшивкой). Установить этот аксессуар можно своими руками — нужно лишь узнать размер оплетки на руль Ниссан Альмера.

Выбор оплетки

Дополнительным бонусом является защита рулевого колеса от царапин и деформаций, неизбежно появляющихся со временем. Да и непосредственно руки водителя, находясь на мягкой оплетке, не так натираются.

Изготовители предлагают различную стоимость и используемые материалы, но самое важное знать размер руля. Он определяется диаметром. Также параметр указан в инструкции к авто. Как правило, он составляет:

  • размер руля Ниссан Альмера N16 – 37-39 см;
  • размер руля Ниссан Альмера G15 – 38 см.

Установка своими руками

Зная на Ниссан Альмера Н16 размер руля, можно все работы произвести самому. Это выполняется следующим образом:

  1. На рулевое колесо накладывается изделие для проверки (причем запрещается закрывать клавиши).
  2. Процедуру рекомендуют выполнять с верхней части, затем постепенно передвигаются книзу. В этом случае потребуется помощник, он будет удерживать оплетку сверху.
  3. Во время работы самому можно воспользоваться скотчем для фиксации обтянутых моментов. Лишь после этого продвигаются постепенно вниз.
  4. Помочь смогут 2 плоские отвертки. Затем, когда оплетка надета наверх, переходят к подтягиваниям к низу, причем поддевают с двух сторон. Когда отвертка извлекается, этот участок тут же зажимается рукой. Далее поддевается отверткой низ и так далее.
  5. Чтобы упростить процесс, можно предварительно вымочить изделие в горячей воде.
  6. После одевания чехла его непременно необходимо закрепить с помощью шнуровки. Как правило, она расположена с внутренней части.

Также можно купить такой аксессуар, который обшивается уже непосредственно на руле. Весь процесс довольно трудоемкий и долгий по времени — занимает приблизительно 5 часов. Специальная иголка и требуемый комплект ниток уже находятся в комплекте этой оплетки.

Видео инструкция по установке оплетки на руль со шнуровкой

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как снять руль на Nissan Almera Classic n16 n15, инструкция и видео

Владельцы авто часто задаются вопросом, как снять руль на Nissan Almera Classic. Итак, давайте поэтапно рассмотрим весь процесс. 

Снять руль на Nissan Almera не составляет особого труда, если уяснить механизм и тонкости выполнения операций. 

Перед разборкой руля позаботьтесь о двух важных моментах: 

  1. Нужно снять обе клеммы с аккумулятора.
  2. Выставить прямо руль, выровнять колеса. 

Чтобы снять руль Nissan Almera n16 или n15, первым делом высвободите подушку безопасности. Для этого разбираем коробку рулевой колонки, которая имеет пятиточечное крепление снизу в виде пяти шурупов. 

Дальше разбираем на две части кожух. Затем снимаем 3 заглушки с рулевой колонки, которые располагаются снизу и по обе стороны. Осуществив это нехитрое действие, по обе стороны вы увидите болты, а снизу – клеммы двух цветов, желтую и черную либо красную, которые подсоединены к подушке безопасности и, соответственно, сигналу. 

Подушку безопасности как отдельный элемент освободить от подключенного черного/красного разъема не очень трудно. При высвобождении черного провода необходимо будет высвободить клемму из-под черной фиксирующей пластины, которую следует приподнять маленькой отверткой, а затем без особых усилий потянуть осторожно клемму вверх. 

Болты имеют очень хороший заводской крепеж, и без специального ключа отсоединить их вряд ли удастся. Рекомендуем воспользоваться ключом-звездочкой Т10 с выступом посередине. После всех перечисленных операций вы снимаете сердцевину. Таким образом вы освободили подушку безопасности. 

Далее объясним, как снять руль на Nissan Almera Classic n15. 

Для этого следует открутить центровую гайку крепления руля при помощи торцевой головки на 19 мм либо на 21 мм. При этом Вам нужно обратить внимание на то, есть ли метка на валу. Если таковая отсутствует, то нарисуйте сами. 

Гайку следует откручивать постепенно. Вначале немного отпустите и потяните руль на себя, немного высвободив его, затем открутите гайку полностью и снимите рулевое колесо. 

После этого необходимо открутить четыре шурупа, которые крепят сам рулевой блок. На самом блоке находятся еще три шурупа, которыми крепятся переключатели дальнего и ближнего света, а также указатели габаритов и включения дворников. 

Сборка и установка руля на Nissan Almera происходит с точностью до наоборот. Модуль подушки безопасности устанавливается предельно просто: прикладываем, прижимаем, и дальше он защелкивается пружиной. Не забудьте надеть клемму на АКБ. 

Собственно говоря, после ознакомления с этой несложной инструкцией вы прекрасно знаете, как снять руль Nissan Almera n16, n15. 

Для наглядности процесса предлагаем просмотреть видео о том как снять руль на Nissan Almera Classic.

Как снять руль на ниссан альмера классик

Как снять руль на Nissan Almera Classic n16 n15, инструкция и видео

Владельцы авто часто задаются вопросом, как снять руль на Nissan Almera Classic. Итак, давайте поэтапно рассмотрим весь процесс. 

Снять руль на Nissan Almera не составляет особого труда, если уяснить механизм и тонкости выполнения операций. 

Перед разборкой руля позаботьтесь о двух важных моментах: 

  1. Нужно снять обе клеммы с аккумулятора.
  2. Выставить прямо руль, выровнять колеса. 

Чтобы снять руль Nissan Almera n16 или n15, первым делом высвободите подушку безопасности. Для этого разбираем коробку рулевой колонки, которая имеет пятиточечное крепление снизу в виде пяти шурупов. 

Дальше разбираем на две части кожух. Затем снимаем 3 заглушки с рулевой колонки, которые располагаются снизу и по обе стороны. Осуществив это нехитрое действие, по обе стороны вы увидите болты, а снизу – клеммы двух цветов, желтую и черную либо красную, которые подсоединены к подушке безопасности и, соответственно, сигналу. 

Подушку безопасности как отдельный элемент освободить от подключенного черного/красного разъема не очень трудно. При высвобождении черного провода необходимо будет высвободить клемму из-под черной фиксирующей пластины, которую следует приподнять маленькой отверткой, а затем без особых усилий потянуть осторожно клемму вверх. 

Болты имеют очень хороший заводской крепеж, и без специального ключа отсоединить их вряд ли удастся. Рекомендуем воспользоваться ключом-звездочкой Т10 с выступом посередине. После всех перечисленных операций вы снимаете сердцевину. Таким образом вы освободили подушку безопасности. 

Далее объясним, как снять руль на Nissan Almera Classic n15. 

Для этого следует открутить центровую гайку крепления руля при помощи торцевой головки на 19 мм либо на 21 мм. При этом Вам нужно обратить внимание на то, есть ли метка на валу. Если таковая отсутствует, то нарисуйте сами. 

Гайку следует откручивать постепенно. Вначале немного отпустите и потяните руль на себя, немного высвободив его, затем открутите гайку полностью и снимите рулевое колесо. 

После этого необходимо открутить четыре шурупа, которые крепят сам рулевой блок. На самом блоке находятся еще три шурупа, которыми крепятся переключатели дальнего и ближнего света, а также указатели габаритов и включения дворников. 

Сборка и установка руля на Nissan Almera происходит с точностью до наоборот. Модуль подушки безопасности устанавливается предельно просто: прикладываем, прижимаем, и дальше он защелкивается пружиной. Не забудьте надеть клемму на АКБ. 

Собственно говоря, после ознакомления с этой несложной инструкцией вы прекрасно знаете, как снять руль Nissan Almera n16, n15. 

Для наглядности процесса предлагаем просмотреть видео о том как снять руль на Nissan Almera Classic.

Как снять рулевое колесо в пикапе Nissan

, Рассел Вуд

Zedcor 100% / PhotoObjects.net / Getty Images

Пикапы прошли долгий путь, и линейка грузовиков Nissan вписывается в эту категорию. В конце концов, раньше это были маленькие мини-грузовики, а теперь у них есть Frontier среднего размера и полноразмерный Titan. Frontier поставляется с множеством опций с завода, но не все автомобили оснащены элементами управления на рулевом колесе. Если вы хотите снять рулевое колесо, чтобы установить новое, это можно сделать дома с помощью основных инструментов, при условии соблюдения надлежащих мер безопасности.

Шаг 1

Откройте колпак и с помощью гаечного ключа отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Прежде чем продолжить, дайте автомобилю постоять десять минут.

Шаг 2

Загляните под нижнюю часть рулевого колеса и найдите небольшое отверстие в панели. Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​отверстие и надавите на потолок. Это вытолкнет подушку безопасности из колеса. Оттяните подушку безопасности назад и отсоедините жгут проводов от подушки безопасности.Выньте подушку безопасности из автомобиля и отложите ее в сторону так, чтобы кнопка звукового сигнала была направлена ​​вверх.

Шаг 3

Отверните центр рулевого колеса от рулевой колонки, используя трещотку 1/2 дюйма, удлинитель и головку. Поместите съемник рулевого колеса на колонку так, чтобы центр съемника находился там, где была гайка на рулевом колесе, а затем ввинтите болты, которые идут вместе со съемником, через сам съемник в отверстия по бокам центральной гайки. на колесо, используя трещотку 3/8 дюйма и головку.

Затяните центр съемника рулевого колеса, используя трещотку 1/2 дюйма и головку, пока колесо не выйдет из стойки. Осторожно снимите его с колонки и руками отсоедините проводку, ведущую к колесу. Открутите съемник рулевого колеса от колеса.

Предупреждение
  • Никогда не работайте с подушкой безопасности автомобиля, не отсоединив аккумулятор.

Необходимые предметы
  • Набор гаечных ключей
  • Отвертка с плоской головкой
  • Трещотка 1/2 дюйма, удлинитель и головка
  • Съемник рулевого колеса
  • Набор трещоток и головок 3/8 дюйма
Еще статьи

.

Как заменить фары на автомобилях Nissan

Автор статьиUpdated 12 июня 2017

В автомобиле Nissan установлены новые галогенные лампы накаливания. Это не похоже на старые времена, когда заменяли герметичные балки. Чтобы получить доступ и место для галогенных фар, сначала может показаться, что вам нужно вынуть мотор из моторного отсека, но это не так уж сложно. Возможно, вам придется снять некоторые компоненты, чтобы убрать их с пути, но вы сможете заменить блоки фар в своем автомобиле Nissan, не прибегая к помощи дорогого механика.

Под капотом:

Как заменить фары на Nissan Maxima

Заменить фары на Nissan Maxima

Поверните руль до упора в сторону двигателя на той стороне, где вы меняете лампочка включена. Для замены лампы на стороне водителя поверните рулевое колесо до упора вправо. Чтобы заменить лампу на стороне пассажира, поверните рулевое колесо до упора влево.

Поверните ключ зажигания в положение выключения и выньте ключи.Убедитесь, что выключатель света находится в выключенном положении.

Снимите удерживающие зажимы и винты с передней части колесной арки, включая нижний щиток брызговика под передней частью Maxima. Обшивка крепится к колесной арке и может быть оставлена ​​нетронутой. Используйте отвертку с крестообразным шлицем для винтов и отвертку с плоской головкой, чтобы приподнять центральную стойку зажимов, а затем поддеть зажимы. Снимите достаточно зажимов, чтобы получить доступ в полость переднего крыла.

Найдите и поверните внешнюю крышку фары ближнего света против часовой стрелки, чтобы снять ее. Это покажет лампочку и патрон.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее с узла фары.

Освободите стопорный штифт (если применяется для защиты от кражи).

Выньте вилку жгута проводов из патрона лампы, а затем снимите лампу.

Вставьте новую лампочку в патрон, не касаясь стекла лампы.Для переустановки выполните процедуру в обратном порядке.

Замена фар дальнего света на Nissan Maxima

Откройте защелку капота, если вы заменяете только лампу дальнего света. Затем поднимите капот. Найдите два 10-миллиметровых болта в верхней части фары и снимите их с помощью храповика и патрона.

Найдите четыре стопорных штифта лицевой панели и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом. Это позволит гибко перемещать лицевую панель для снятия фары в сборе.

Поместите тряпку или полотенце между узким зазором лицевой панели и нижней частью фары в сборе, чтобы не поцарапать лицевую панель.

Переместите фару вперед от передней части Maxima. Направляющий штифт все еще удерживает узел на месте, поэтому проявите равные доли решимости и осторожности, чтобы удалить узел, не поцарапав линзу или лицевую панель.

Снимите блок фары достаточно далеко, чтобы рука находилась позади него, и снимите уплотнение с задней стороны фары дальнего света.Чтобы снять прокладку, поверните ее против часовой стрелки.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы вынуть ее из сборки.

Освободите стопорный штифт (если есть).

Отсоедините жгут проводов от лампочки и снимите лампочку.

Вставьте новую запасную лампу в жгут проводов, не касаясь стекла лампы.

Переустановите, выполнив процедуру в обратном порядке.

Как заменить фару на Xterra 2004 года выпуска

Выключите двигатель автомобиля и затем откройте капот Xterra.

С помощью гаечного ключа отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (знак минус на аккумуляторе указывает на отрицательный провод, а символ «плюс» — на положительный). Поверните гайку, которая удерживает разъем отрицательного кабеля на аккумуляторной батарее, а затем снимите кабель.

Найдите патрон лампы фары и снимите с него электрический разъем.

Поверните кольцо на держателе лампы против часовой стрелки и снимите его.

Вытащите лампу фары из патрона, стараясь не прикасаться к лампочке.Если вы беспокоитесь, что не дотронетесь до лампочки, наденьте латексные перчатки.

Вставьте новую лампочку, а затем закрутите кольцо на держателе.

Присоедините разъем обратно, вставив его в заднюю часть лампы, пока он не встанет на место.

Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и закройте капот. Теперь свет должен работать правильно.

Предметы, которые вам понадобятся

Как поменять фару на Nissan Almera

и отсоединить электрическую заглушку

разъем на задней части фары.

Возьмитесь за фару за основание или за буртик и поверните ее против часовой стрелки, чтобы высвободить ее из корпуса фары.

Вставьте новую фару в заднюю часть корпуса, закрепите ее на корпусе, повернув хомут по часовой стрелке, а затем снова подсоедините разъем фары.

Как поменять фару на Nissan Sentra 1998 года выпуска?

Найдите патрон фары. Он находится в самой передней части автомобиля и подключается к объективу. К нему будут вести два провода.

Снимите патрон фары, повернув его против часовой стрелки и потянув наружу.

Выньте лампочку из патрона, нажав на фиксатор и вытащив лампу из патрона руками.

Вставьте новую лампочку в патрон руками. Не прикасайтесь к стеклянной части лампы в сборе, так как это может привести к преждевременному перегоранию лампы. Нажмите на пластиковую часть лампы.

Вставьте гнездо обратно в отверстие и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте.

Как заменить фару в Nissan Xterra

Откройте капот Xterra.

Определите, какую лампочку необходимо заменить и что вам нужно будет переместить, чтобы добраться до нее. Со стороны пассажира снимите болт аккумулятора с храповым механизмом, удлинителем и головкой. Батарею извлекать не нужно, но нужно будет иметь возможность перемещать ее, чтобы перед ней поместилась рука. Со стороны водителя, возможно, вам придется сдвинуть крышку воздушной камеры, отстегнув ее.

Отсоедините жгут проводов, вставленный в заднюю часть блока фары. Вам нужно будет потянуть за фиксирующие лапки, оттягивая от фары, чтобы освободить ее.

Поверните металлический фиксатор против часовой стрелки, чтобы отсоединить фару от узла фары. Снимаем фару.

Поместите новый фары в стопорное кольцо, выравнивая это правильно. Не прикасайтесь к стеклянной колбе новой галогенной фары, потому что масла и щелочь в вашей коже могут снизить срок службы лампы или полностью повредить ее.

Вставьте фару лампу в фаре узел и поверните кольца по часовой стрелке, пока он не встанет на место.

Вставьте жгут проводов обратно в вилку фары.

Проверьте свет, включив его. Как только вы подтвердите, что они говорят, вы можете заменить фиксирующий болт аккумулятора или крышку воздушного фильтра.

Снимите инструменты и старую фару и закройте капот.

Детали, которые вам понадобятся
  • Набор трещоток и головок для привода 3/8 дюйма

  • Привод 3/8 дюйма, удлинитель от 10 до 12 дюймов

.

Как заменить датчик угла поворота рулевого колеса

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в желаемом направлении, управляемые колеса вашего автомобиля будут поворачиваться в этом направлении. Однако реальная процедура более запутана, и современные направляющие структуры оказались невообразимо запутанным сочетанием механических частей и оборудования. Одним из важных сегментов является ваш датчик контрольной точки.

Используются датчики двух типов: аналоговые и цифровые. Аналоговые датчики полагаются на разные показания напряжения, когда транспортное средство проезжает угол под разными углами.Цифровые датчики полагаются на крошечный светодиодный индикатор, который передает информацию о текущем угле поворота колеса и отправляет информацию на компьютер транспортного средства.

Датчик угла поворота рулевого колеса определяет несоответствие между курсом, которым движется ваш автомобиль, и положением рулевого колеса. Затем датчик угла поворота рулевого колеса уравновешивает рулевое управление и дает водителю больше контроля.

Датчик угла поворота рулевого колеса помогает корректировать выравнивание автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости.Если автомобиль переходит в состояние недостаточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу с внутренней стороны направления поворота. Если автомобиль переходит в состояние избыточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу за пределами направления поворота.

Если датчик рулевого управления не работает, автомобиль неустойчиво и загорается лампа двигателя. Другие общие симптомы включают в себя загорание контрольной лампы противобуксовочной системы, ощущение ослабления рулевого колеса и изменение вождения автомобиля после регулировки передней части.

Коды освещения двигателя, связанные с датчиком угла поворота рулевого колеса:

C0051, C0052, C0053, C0054, C0053

Часть 1 из 3: Проверка состояния датчика угла поворота рулевого колеса

Шаг 1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя . Если горит индикатор двигателя, это может быть датчик угла поворота рулевого колеса или что-то еще.

Проверьте, какие коды указаны в списке, если индикатор горит.

Шаг 2: Сядьте в машину и проехать на ней по кварталу .Попытайтесь поворачивать автомобиль с недостаточной и избыточной поворачиваемостью и определите, работает датчик угла поворота рулевого колеса или нет.

Если датчик работает, то модуль ABS будет пытаться опустить или замедлить задние колеса, чтобы исправить это состояние. Если датчик не работает, то модуль АБС ничего не сделает.

Часть 2 из 3: Замена датчика угла поворота руля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание рулевой колонки и подушки безопасности.

  • Предупреждение : Не подключайте аккумулятор и не пытайтесь подавать питание на автомобиль ни по какой причине при снятии датчика угла поворота рулевого колеса. Это включает в себя поддержание компьютера в рабочем состоянии. Подушка безопасности будет отключена, и она может сработать при подаче питания.

Шаг 4: Наденьте защитные очки . Очки предотвращают выпадение предметов и попадание в глаз.

Шаг 5: Отверните винты крепления передней панели .Снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к крепежным гайкам на основании рулевого колеса.

Шаг 6: Снимите крепежные гайки, расположенные в задней части рулевой колонки .

Шаг 7: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что пружина находится под кнопкой звукового сигнала. Отсоедините желтый провод питания от подушки безопасности, отметив место соединения подушки безопасности.

Шаг 8: Снимите гайку или болт крепления рулевого колеса . Вам нужно удерживать руль от движения.

Если гайка не оторвалась, можно использовать прерыватель, чтобы снять гайку.

Шаг 9: Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите узел рулевого колеса с рулевой колонки.

Шаг 10: Снимите рычаг наклона с помощью плоскогубцев . Это позволяет получить доступ к крышкам рулевой колонки.

Шаг 11: Снимите пластмассовые крышки рулевой колонки . Для этого открутите от 4 до 5 крепежных винтов с каждой стороны.

Вы можете найти скрытые крепежные винты в задней части крышки под окантовкой передней панели.

Шаг 12: Освободите штифт в отверстии для штифта . Поверните ключ в исходное положение и используйте прямой зубочиститель, чтобы высвободить штифт в отверстии для штифта.

Затем осторожно снимите тумблер зажигания с рулевой колонки.

Шаг 13: Снимите три пластиковых зажима, чтобы вынуть часовую пружину . Обязательно снимите все скобы, которые могут помешать снятию часовой пружины.

Шаг 14: Снимите разъемы в нижней части рулевой колонки .

Шаг 15: Извлеките многофункциональный переключатель . Отсоедините электрический жгут от выключателя.

Шаг 16: Удалите стопорное кольцо . Используйте пару стопорного кольца plyers и удалить стопорное кольцо, которое соединяет секцию наклона к рулевому валу.

Шаг 17: Используйте большую плоскую отвертку и снимите пружину наклона . Будьте очень осторожны, пружина находится под давлением и с рывком выйдет из рулевой колонки.

Шаг 18: Удалите крепежные винты на наклонной секции . Теперь вы можете подготовить наклонную секцию к снятию, открутив крепежные винты, удерживающие ее.

Шаг 19: Отверните гайку болта на рулевом валу до карданного шарнира . Отверните болт и выдвиньте наклонную секцию из автомобиля.

Шаг 20: Снимите датчик угла поворота рулевого колеса с вала . Отсоедините жгут от датчика.

  • Примечание : Перед повторной установкой рекомендуется снять и заменить подшипник наклона на задней части секции наклона.

Шаг 21: Подсоедините жгут к новому датчику угла поворота рулевого колеса . Установите датчик на рулевой вал.

Шаг 22: Установите наклонную секцию обратно в автомобиль .Вставьте болт в карданный шарнир и установите гайку.

Затяните гайку от руки и на 1/8 оборота.

Шаг 23: Установите крепежные винты, крепящие наклонную секцию к рулевой колонке .

Шаг 24: Используйте большую отвертку и установите пружину наклона . Эта деталь непростая, и пружину сложно установить.

Шаг 25: Установите стопорное кольцо на вал рулевого управления . Закрепите вал на наклонной секции.

Шаг 26: Установите многофункциональный переключатель . Обязательно прикрепите ремень к каждой отмеченной вами части.

Шаг 27: Установите разъемы в нижнюю часть рулевой колонки .

Шаг 28: Вставьте часовую пружину в рулевую колонку . Установите снятые скобы и три пластиковых зажима.

Шаг 29: Установите фиксатор ключа на рулевую колонку . Выньте ключ и зафиксируйте тумблер на месте.

Шаг 30: Установите пластиковые крышки и закрепите их монтажными винтами . Не забудьте винт, спрятанный в задней части рулевой колонки.

Шаг 31: Установите рычаг наклона на рулевую колонку .

Шаг 32: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите крепежную гайку и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута. Не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 33: Возьмите клаксон и подушку безопасности в сборе. Подсоедините желтый провод подушки безопасности к разъему, который вы отметили ранее.

Подсоедините источник питания к звуковому сигналу. Установите пружину звукового сигнала на рулевую колонку. Защелкните клаксон и подушку безопасности на рулевой колонке.

Шаг 34: Установите крепежные болты на заднюю часть рулевой колонки . Возможно, вам придется надавить на наклонную секцию.

Шаг 35: Установите переднюю панель обратно на приборную панель .Закрепите переднюю панель крепежными винтами.

Шаг 36: Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Шаг 37: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

  • Примечание : Поскольку питание было полностью разряжено, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 38: Снимите противооткатные упоры .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в тумблер зажигания . Запустите двигатель и объезжайте блок.

Шаг 2: Двигайтесь в медленном темпе и поверните рулевое колесо от упора до упора . Это позволяет датчику угла поворота рулевого колеса откалибровать себя без программирования компьютера.

Этап 3: Проверить последовательность зажигания на разрыв. После дорожного испытания отрегулируйте угол наклона рулевого колеса вверх и вниз, чтобы проверить, не нарушена ли последовательность зажигания.

Если ваш двигатель не запускается после замены датчика угла поворота рулевого колеса, возможно, требуется дальнейшая диагностика датчика угла поворота рулевого колеса. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить схему датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости произвести замену.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] —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

.

Качественная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик и жидкости (масла) ГУР в проверенном автосервисе


Автомобиль без механизма усиления руля сегодня редкость. А ведь еще совсем недавно эти устройства ставили лишь на тяжелые грузовики, в которых, чтобы прокрутить руль, водитель должен был обладать немереной физической силой.


Гидроусилитель – старейший из подобных агрегатов. Его устройство достаточно несложно, поэтому ГУР более широко распространен, нежели его конкурент – электроусилитель. Тем не менее, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется. Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.

Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя


По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.


ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.


Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.

Когда нужна замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности ГУР


Как показывает практика, безремонтный период ГУР, а именно период до того момента, когда понадобится полная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик, в среднем составляет около сотни тысяч километров пробега и редко кому из автовладельцев удается менять масло гидроусилителя реже. В профилактических целях, как например, в двигателе или трансмиссии, менять жидкость ГУР смысла не имеет. А озаботиться этим вопросом следует лишь при возникновении следующих симптомов:

  • В процессе осуществления поворота в руль передаются толчки. Если дорожное полотно ровное, то источником этих толчков, скорее всего, является ГУР;
  • Поворот руля требует от водителя приложения большего усилия. Особенно это становится заметным на малых скоростях и при парковке автомобиля;
  • Гидроусилитель в процессе работы начал издавать ранее не свойственный для него шум или жужжание. Причем, этот шум может появляться не только в моменты поворотов;
  • Утечка рабочей жидкости, которую можно обнаружить под автомобилем после его продолжительной стоянки;
  • Постоянная либо то возникающая, то вновь появляющаяся вибрация в рулевом колесе. Вообще-то, одним из назначений ГУРа как раз и является уменьшение этой вибрации, поэтому ее появление говорит либо о снижении эффективности агрегата, либо о полной потере его работоспособности;
  • Чрезмерно свободное вращение руля также говорит о неполадках в работе механизма его усиления. Если не придать этому симптому серьезного значения, в рулевой колонке образуется люфт и чтобы избавиться от него, придется полностью разбирать весь рулевой механизм.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Классик замена жидкости гидроусилителя на СТО


Первое, что при жалобах на качество работы ГУРа проверит мастер, это количество жидкости в его бачке. Если то ниже нормы, то можно считать, что причина неисправности агрегата установлена – это утечка масла. Останется лишь найти место протечки, устранить ее – и только тогда на Ниссан Альмера классик замена жидкости гидроусилителя сможет быть произведена.

ВАЖНО! Некоторые недобросовестные мастера СТО не меняют рабочую жидкость ГУР полностью, а лишь осуществляют ее долив до требуемого уровня. Этот подход неверен в принципе, и причин тому, как минимум, две:

  1. Старая жидкость в результате контакта с воздухом в большей или меньшей степени, но ухудшила свои рабочие характеристики. Обновив масло в ГУРе вы полностью восстановите его эффективность;
  2. Далеко не все масла, предназначенные для использования в гидроусилителях, совместимы. Поэтому мало того, что нет рекомендуется их смешивать. После того, как отработавшее свое жидкость будет слита, не помешает промыть весь ее рабочий контур при помощи специального раствора и только после этого заливать в бачок новую.


Объем бачка для жидкости ГУР в Ниссан Альмера составляет один литр. Как правило, сами эти жидкости продаются в литровых и полулитровых канистрах. Лучше приобрести жидкость с запасом, чтобы иметь возможность при необходимости, когда на Ниссан Альмера классик замена масла ГУР невозможна, просто долить ее до требуемого уровня. Но при первой же возможности показать автомобиль мастеру автосервиса все равно будет нужно.

Замена масла ГУР Альмера Классик на СТО


Сам процесс замены этой жидкости представляет собой несколько более сложную процедуру, нежели замена моторного масла.


Чтобы слить полностью отработанное масло, мастеру придется снять бачок. Причем, проделать это со всей возможной осторожностью, дабы не повредить сопряженные с ним элементы.


В процессе заливки новой жидкости обычно участвуют два специалиста: пока один потихоньку наполняет ей бачок, второй вращает руль влево-вправо, давая маслу заполнить собой главный цилиндр. В противном случае нового масла может оказаться недостаточно.


СОВЕТ. Чтобы не сомневаться, что замена масла ГУР Альмера Классик была произведена по всем правилам, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса. Стоимость этой операции невелика, зато механизм усиления руля на вашем авто будет работать без сбоев.

Масло в гур ниссан альмера классик

Замена жидкости ГУР — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени всем! Сегодня в выдавшееся свободное время было решено заменить жижу ГУРа. А то по плану было заменить все жижи, а в итоге заменены были не все. Решил исправиться и заказал жидкость Nissan PSF. Не стал заморачиваться и заказал именно такое масло.Самое первое что нужно сделать, это открутить расширительный бачок охлаждающей жидкости(для удобства) крепится одним болтом на 10 и очень легко отодвигается в сторону.

Ну и понеслось. Для начала обложил ремешок ГУР тряпочками, дабы не испортить его собственной отработкой. А то масло для ремней не есть хорошо.

Далее как смог откачал жижу из расширителя. Ну что бы совсем не залить все.

Уже потом я открутил шланг обратки и как смог поместил его в бутылку, опять же для того что бы не залить все и вся. После помещения шланга в бутыль я начал крутить руль от упора до упора. Уже не помню, но по моему крутил я его раза три(от упора до упора), пока из шланга не стали доноситься хлюпающие звуки. Вылилось из этого шланга грамм так 400-500.

Далее я прикрутил шланг обратки назад к расширителю. И открутил шланг который идет к насосу. Снова упаковав его в бутыль начал крутить руль от упора до упора, пару раз, вылилось мало, но все же вылилось.

Ну и финалом всей этой процедуры стало сравнение масел, слева старое, справа новое, похожее на домашний компот.

После сравнения масел-добавил наш компот в расширитель до максимума. И пошел крутить руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ. Для удобства я подвесил передние колеса, а то на земле их тяжко крутить. Крутил до тех пор пока масло совсем не ушло. Далее снова добавляю масло, но уже по меньше, примерно четверть я не долил до полного бачка. Снова крутим руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ пока масло не уйдет. Когда масло ушло(оно 100% уйдет), долил масла до отметки COLD MIN. Дальше иду заводить машину и продолжаю крутить руль почти от упора до упора. Много раз. Уровень в расширителе тем временем понизился. На ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ(можно и на заглушенной) добавляю масла до уровня COLD MAX. Иду снова крутить руль(два раза) теперь от упора до упора с задержкой в крайних положениях примерно 1-2 секунды. Жидкость снова ушла. Далее иду подливать масла, опять же до уровня COLD MAX.

На этом замена масла и прокачка ГУРа завершена. Ушла у меня почти вся литровая баночка. Остались совсем грамульки.

P.S. Taylor Swift – Shake It Off

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 68791 км

Page 2

Доброго времени всем! Сегодня в выдавшееся свободное время было решено заменить жижу ГУРа. А то по плану было заменить все жижи, а в итоге заменены были не все. Решил исправиться и заказал жидкость Nissan PSF. Не стал заморачиваться и заказал именно такое масло.Самое первое что нужно сделать, это открутить расширительный бачок охлаждающей жидкости(для удобства) крепится одним болтом на 10 и очень легко отодвигается в сторону.

Ну и понеслось. Для начала обложил ремешок ГУР тряпочками, дабы не испортить его собственной отработкой. А то масло для ремней не есть хорошо.

Далее как смог откачал жижу из расширителя. Ну что бы совсем не залить все.

Уже потом я открутил шланг обратки и как смог поместил его в бутылку, опять же для того что бы не залить все и вся. После помещения шланга в бутыль я начал крутить руль от упора до упора. Уже не помню, но по моему крутил я его раза три(от упора до упора), пока из шланга не стали доноситься хлюпающие звуки. Вылилось из этого шланга грамм так 400-500.

Далее я прикрутил шланг обратки назад к расширителю. И открутил шланг который идет к насосу. Снова упаковав его в бутыль начал крутить руль от упора до упора, пару раз, вылилось мало, но все же вылилось.

Ну и финалом всей этой процедуры стало сравнение масел, слева старое, справа новое, похожее на домашний компот.

После сравнения масел-добавил наш компот в расширитель до максимума. И пошел крутить руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ. Для удобства я подвесил передние колеса, а то на земле их тяжко крутить. Крутил до тех пор пока масло совсем не ушло. Далее снова добавляю масло, но уже по меньше, примерно четверть я не долил до полного бачка. Снова крутим руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ пока масло не уйдет. Когда масло ушло(оно 100% уйдет), долил масла до отметки COLD MIN. Дальше иду заводить машину и продолжаю крутить руль почти от упора до упора. Много раз. Уровень в расширителе тем временем понизился. На ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ(можно и на заглушенной) добавляю масла до уровня COLD MAX. Иду снова крутить руль(два раза) теперь от упора до упора с задержкой в крайних положениях примерно 1-2 секунды. Жидкость снова ушла. Далее иду подливать масла, опять же до уровня COLD MAX.

На этом замена масла и прокачка ГУРа завершена. Ушла у меня почти вся литровая баночка. Остались совсем грамульки.

P.S. Taylor Swift – Shake It Off

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 68791 км

Замена масла ГУР — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Привет товарищи. Меняю сам масло в гидроусилителе рулевого управления через снятие трубки (радиатора) гура, таким образом сливается где то 650 грамм. Да да да, это не сложно и все это знают, знают как менять. Но вдруг моя статейка кому то принесет пользу, я буду рад.Масло купил оригинал Ниссан один литр, вот артикул KE909-99931.Поехали, открываем капот.Снимаем решетку радиатора, для этого откручиваем четыре винтика которые на фото отмечены красными стрелками. Затем вытаскиваем две клипсы которые отмечены синими стрелками. Отгибаем верх решетки радиатора, засовываем свою руку внутрь и отщелкиваем защелки которые крепят низ решетки к бамперу.Убрав на х…й эту решетку видим такую картину.Вот эта трубка будет сниматься и таким путем сольём старое масло гура.Сливать старьё будем в эту бутылку. Это пятилитровая бутылка из под питьевой воды. На фото видно как я её обрезал. Да можно и так слить, прямо на землю, один фиг всё везде засрали, ездят все без катализаторов, ладно проехали.Вот так запихиваем бутылкуОткручиваем крышечку бочка гура. Кто не знает что это, вон на фото зелёной стрелкой обозначил.Снимаем радиатор-трубку гура, у меня он уже меняный и стоит медный, у Вас он может быть алюминиевый. Для снятия этой трубки нужно выкрутить один болт на 10, я его обозначил желтой стрелкой. Смотрите не обломите этот болтик, там всё ржавое, по этому акккуратно его туда сюда, он кстати длинный.Потом с помощью плоскогубц снимаем два хомута соединения трубка-шланги. Всё, вытаскиваем трубку.Сливаем старьё. Пускай стоит стекает. На этом масле я проездил примерно пару лет и тысяч 30 км. Оно не особо и дохлое было, новое всяко лучше будет.А мы пока открутим еще кое что, а именно один шланг с рейки. Это нужно для того что бы слить еще грамм 100 с системы гур. Это можно и не делать, но я сделал. Кстати там хомут на этом шланчике ск неудобный, ну это если использавать обычные плоскогубцы, а если использавать раздвежные, то ничего сложного.Что бы подлезть туда к рейке нужно снять эту пластиковую штучку, на фото отмечено зеленой стрелкой, там хомут на 10.Сняли, вот так получается.Я отметил стрелкой что нужно снять. Когда отведете в сторону шланчик там ничего не будет выливаться. Идите крутить руль, после нескольких поворотов рулём туда сюда от и до Вы сольёте еще грам 100.На фото у меня там всё обдристанное, это по тому что я накануне пропшикивал крестовину рулевого управления спреем Вюрт.Эти сто грамм слитого масла попали на АКПП, потом помою, хрен с ними.Ставим обратно трубку-радиатор гура. Я болтик смазал медной смазкой. Можно в отработку макнуть, или капнуть со щупа двс.Во, всё стоит на своем месте. Не забудьте там где рейка поставить шланчик обратно.Берем масло гура (жидкость PSF) и заливаем в бачек, до уровня, грам 500-600 влезть должно, крышку не закручиваем, потому что нужно будет долить еще чутка.Идем опять за руль, мотор не заводим, крутим рулем туда сюда, от начала и до конца. Крутим крутим крутим, четыре оборота в одну сторону, четыре в другую, крутимммм, тяжело крутится, как в жиге, круууутиммм, там что то булькает, даже пшикать может. Покрутили, пошли посмотрели, долили до уровня. Сели обратно за руль, заводим мотор, руль может гудеть немного, берем и опять крутим его туда сюда, от и до. Покрутили — погазовали, туда сюда, заглушили, проверили еще разок уровень в бачке, нормально всё, ну закручиваем крыжечку и всё)). Проверьте всё что бы не текло, ставим решетку обратно и всё.В систему вошло 600 грамм.

Page 2

Привет товарищи. Меняю сам масло в гидроусилителе рулевого управления через снятие трубки (радиатора) гура, таким образом сливается где то 650 грамм. Да да да, это не сложно и все это знают, знают как менять. Но вдруг моя статейка кому то принесет пользу, я буду рад.Масло купил оригинал Ниссан один литр, вот артикул KE909-99931.Поехали, открываем капот.Снимаем решетку радиатора, для этого откручиваем четыре винтика которые на фото отмечены красными стрелками. Затем вытаскиваем две клипсы которые отмечены синими стрелками. Отгибаем верх решетки радиатора, засовываем свою руку внутрь и отщелкиваем защелки которые крепят низ решетки к бамперу.Убрав на х…й эту решетку видим такую картину.Вот эта трубка будет сниматься и таким путем сольём старое масло гура.Сливать старьё будем в эту бутылку. Это пятилитровая бутылка из под питьевой воды. На фото видно как я её обрезал. Да можно и так слить, прямо на землю, один фиг всё везде засрали, ездят все без катализаторов, ладно проехали.Вот так запихиваем бутылкуОткручиваем крышечку бочка гура. Кто не знает что это, вон на фото зелёной стрелкой обозначил.Снимаем радиатор-трубку гура, у меня он уже меняный и стоит медный, у Вас он может быть алюминиевый. Для снятия этой трубки нужно выкрутить один болт на 10, я его обозначил желтой стрелкой. Смотрите не обломите этот болтик, там всё ржавое, по этому акккуратно его туда сюда, он кстати длинный.Потом с помощью плоскогубц снимаем два хомута соединения трубка-шланги. Всё, вытаскиваем трубку.Сливаем старьё. Пускай стоит стекает. На этом масле я проездил примерно пару лет и тысяч 30 км. Оно не особо и дохлое было, новое всяко лучше будет.А мы пока открутим еще кое что, а именно один шланг с рейки. Это нужно для того что бы слить еще грамм 100 с системы гур. Это можно и не делать, но я сделал. Кстати там хомут на этом шланчике ск неудобный, ну это если использавать обычные плоскогубцы, а если использавать раздвежные, то ничего сложного.Что бы подлезть туда к рейке нужно снять эту пластиковую штучку, на фото отмечено зеленой стрелкой, там хомут на 10.Сняли, вот так получается.Я отметил стрелкой что нужно снять. Когда отведете в сторону шланчик там ничего не будет выливаться. Идите крутить руль, после нескольких поворотов рулём туда сюда от и до Вы сольёте еще грам 100.На фото у меня там всё обдристанное, это по тому что я накануне пропшикивал крестовину рулевого управления спреем Вюрт.Эти сто грамм слитого масла попали на АКПП, потом помою, хрен с ними.Ставим обратно трубку-радиатор гура. Я болтик смазал медной смазкой. Можно в отработку макнуть, или капнуть со щупа двс.Во, всё стоит на своем месте. Не забудьте там где рейка поставить шланчик обратно.Берем масло гура (жидкость PSF) и заливаем в бачек, до уровня, грам 500-600 влезть должно, крышку не закручиваем, потому что нужно будет долить еще чутка.Идем опять за руль, мотор не заводим, крутим рулем туда сюда, от начала и до конца. Крутим крутим крутим, четыре оборота в одну сторону, четыре в другую, крутимммм, тяжело крутится, как в жиге, круууутиммм, там что то булькает, даже пшикать может. Покрутили, пошли посмотрели, долили до уровня. Сели обратно за руль, заводим мотор, руль может гудеть немного, берем и опять крутим его туда сюда, от и до. Покрутили — погазовали, туда сюда, заглушили, проверили еще разок уровень в бачке, нормально всё, ну закручиваем крыжечку и всё)). Проверьте всё что бы не текло, ставим решетку обратно и всё.В систему вошло 600 грамм.

Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

Гидроусилитель руля Ниссан Альмера Классик, N16 и G15

2585 Просмотров

Гидроусилитель руля в Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

Частота замены масла ГУР

Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе усилителя рулевого управления каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.

Замена масла в ГУР

Неисправности Nissan Almera N16, при которых необходима замена жидкости:

  1. Стало тяжело управлять колесом руля.
  2. Когда поворачиваем руль, помпа ГУР стал сильно гудеть.
  3. Из бачка появился запах подгоревшего масла.

Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.

Инструменты:

  1. Домкрат.
  2. Пассатижи или плоскогубцы.
  3. Заглушка небольшого размера.
  4. Система капельницы или шприц с небольшой трубкой.
  5. Небольшой сосуд, куда должно потечь старое масло.
  6. Ветошь.
  7. Ключ размером на 10.

План замены жидкости в Ниссан Н16:

  1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди на кронштейне).
  2. Открутить, используя ключ, болт, закрепляющий бачок.
  3. Снять бачок, но трубки не трогать, убираем их подальше.
  4. При помощи шприца или системы капельниц из бачка выкачать масло.
  5. При помощи ключа с размером на 10 открутить вверху хомут, который закрепляет патрубок данного бачка. Используя пассатижи или плоскогубцы, сжать и сдвинуть зажим (который на пружине) снизу патрубка.
  6. Патрубок нужно снять со штуцера. Подставить уже находящуюся рядом емкость для принятия масла, вытекающего из бачка.
  7. Штуцер нужно запереть какой-либо тканью. Совершить вращательное движение патрубком, опустить в бутылку, состоящую из пластика.
  8. Пользуясь домкратом, поднять авто спереди. Два передних колеса не должны соприкасаться с землей.
  9. Новое масло нужно заливать на место старого, вращая руль вправо-влево, следить за количеством масла в бачке ГУРа сквозь дырку под крышкой данного капота (она должна быть открыта). Доливать новую жидкость нужно по мере снижения ее количества. Следите за старой жидкостью, которая выливается, чтобы не перелилась.
  10. Собирайте в противоположном порядке.

Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.

Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.

Что делать, если протекает ГУР

Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:

  1. Освободите шланг от мешающих креплений.
  2. Протрите тряпкой влажный шланг.
  3. Поверните хомут, который должен держать шланг.
  4. Обязательно осмотрите шланг на наличие трещин.

Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.

Данный вид работы нужно проводить только в специализированной мастерской.

Прокачка ГУРа

Прокачку нужно проводить после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, замена насоса. Если у вас появилось подклинивание руля, когда пытаетесь резко вывернуть его, то в системе, скорее всего, находится воздух. Имея такую же проблему, насос ГУРа может создавать усиленный шум, когда колесо руля поворачивается.

Порядок действий:

  1. В ГУР залить жидкость по отметку «МАХ».
  2. Запустить двигатель, после повернуть руль в сторону по максимуму. Удерживать не более 10 секунд.
  3. Нужно повернуть руль по максимуму в другую сторону.
  4. Требуется повернуть руль в положение посередине. Выключить двигатель.
  5. Надо проверить количество жидкости в этом бачке. Долить, если понадобится.
  6. Повторяйте данные действия, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости будет оставаться на своем уровне.

Замена жидкости, прокачка ГУРа Nissan Almera – это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому с полным вниманием, иначе можно навредить ГУРу, и следуйте точно инструкции. Но если вы сомневаетесь, то вам следует подучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкцию как в текстовом, так и визуальном варианте, начинать работу.

Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Almera Classic можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Ниссан Альмера Классик позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:

  1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
  2. Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
  3. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ниссана Альмера Классик — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
  4. Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
  5. Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
  6. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
  7. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
  8. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
  9. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
  10. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Ниссана до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  11. Доливаем новое масло ГУР в бачок Ниссана Almera Classic, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
  12. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
  13. Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
  14. Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Не работает омыватель лобового стекла: ищем причину самостоятельно!

Омыватель стекла — полезное изобретение, которое было придумано для того чтобы облегчить жизнь нам, автомобилистам. Когда омыватель исправен мы не замечаем его и принимаем это как должное, однако только стоит ему выйти из строя, как мы тут же вспоминаем о нем и его бесценной функции, без которой кажется и езда невозможна.

Это действительно так, ко всему хорошему привыкаешь быстро, также и с омывателем, когда-то не было ни омывателя стекол, ни омывателя фар, и всех все устраивало и казалось, что в машине есть все что необходимо. Сегодня я предлагаю поговорить об омывателе лобового стекла и о его неисправностях. Вы узнаете, почему омыватель лобового стекла не работает, о причинах его неисправности и о том, где их нужно искать.

Неисправности омывателя стекла условно можно разделить на две категории — электрические и механические. Механические встречаются чаще, но они, как правило, не представляют большой сложности, поэтому устранить их проще чем электрические.

Итак, одного прекрасного дня вы усаживаетесь за руль, решаете помыть стекло, жмете на кнопку и… ничего не происходит, жидкость не идет, стекло не моется. В чем дело? Это первый вопрос, который приходит в голову после серии нецензурных выражений :-))).

Механические причины, по которым омыватель лобового стекла может не работать

  1. Прежде всего, причиной может стать отсутствие омывающей жидкости, здесь все просто, необходимо купить и долить… Если же вы уверены в том, что жидкость наличествует, а за окном зима, возможно, ваша омывающая жидкость замерзла. Некоторые беспечные или глупые автомобилисты в качестве омывателя стекол используют обычную воду, поэтому неудивительно, что в мороз она замерзает. Решить проблему с замерзшей омывающей жидкостью можно путем прогрева двигателя до рабочей температуры или оставив автомобиль на ночь в теплом отапливаемом помещении. Спустя некоторое время вода растает и омыватель стекла снова будет работать. Не забудьте после этого инцидента заменить воду на специальную незамерзайку.
  2. Вторая вероятная причина — соскочил шланг. Довольно распространенный случай когда шланг подачи жидкости слетает и омыватель льется не доходя к форсункам. Также нередки случаи, когда омыватель стекла не работал по причине передавленного шланга, как правило это встречается на автомобилях, у которых штуцеры расположены на капоте. Такое расположение становится причиной передавливания шлангов во время закрытия капота
  3. Забитые форсунки омывателя. Эта причина не менее часто встречающаяся автомобилистам. Из-за некачественной омывающей жидкости, а также различных примесей в воде, форсунки (штуцеры) забиваются и омывающая жидкость просто не поступает. Иногда форсунки забивается не только отложениями и ржавчиной, но и грязью, которая собирается на стекле во время движения. Чтобы проверить в форсунках дело или нет, отсоедините подачи омывающей жидкости на форсунку и проверьте, поступает ли через него жидкость. Если да, то причина в забитых форсунках омывателя, решается беда заменой форсунок или чисткой старых.

Электрические причины неисправности омывателя стекла

  1. Если все вышеперечисленные причины не подтвердились, скорее всего, проблема кроется в предохранителе. Ваша задача найти блок предохранителей, и руководствуясь схемой условных обозначений, которая чаще всего находится на крышке или в мануале по эксплуатации автомобиля, найти предохранитель, который отвечает за моторчик омывателя. Достаем его и меняем на новый.
  2. Причина №2. Возможно причина в клеммах моторчика. Нередко клеммы окисляются или полностью отваливаются, в результате чего моторчик не качает и жидкость не поступает. Решение этой проблемы довольно простое, производим зачистку клемм и контактов, после чего все подключаем обратно.
  3. Третья причина по которой часто не работает омыватель — неисправный выключатель омывателя, который расположен на руле. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение, необходимо взять мультиметр и подсоединить его электроды к клеммам выводов моторчика омывателя. Затем включить устройство и проверить напряжение. В случае если вы измерили напряжение и убедились, что оно в порядке, однако моторчик все же не крутит, то, скорее всего, он и является причиной. Возможно мотор вышел из строя и требует замены. В случае отсутствия напряжения остается три варианта, по которым омыватель может не работать, причина либо в нерабочем выключателе, либо в отсутствии замыкания реле включения омывателя, либо причина в проводке. Если вы после замены моторчика не добились своего и омыватель стекла по прежнему не работает, обратитесь в сервис или к опытному автоэлектрику, так будет быстрее и надежнее, скорее всего причина более сложная и самостоятельно вам ее не решить.

Текст принадлежит: www.autoposobie.ru

Amazon.com: Чехол на руль , для Nissan Almera Classic G15 N16 Altima Juke Kicks Leaf Murano Z51 Navara D40 Автоаксессуары: Все остальное


  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Изготовлен из прочной, удобной кожи, легкий и дышащий, простой в установке

  • Универсальный размер: подходит для большинства рулевых колес диаметром 37,5 компл. / 38 см.

  • Долговечное качество: износостойкость, устойчивость к жаре / холоду и нескользящая, легко чистится и устанавливается, защищает рулевое колесо от царапин, выцветания и износа. Улучшить внешний вид салона автомобиля небольшими затратами.

  • Хорошее сцепление с дорогой, комфорт управления рулевым колесом на большие расстояния и повышенная безопасность вождения, воздухопроницаемость, комфорт и сопротивление скольжению обеспечивают дополнительный комфорт для всего рулевого колеса.

  • Комплексная защита: защитите рулевое колесо от царапин, выцветания и износа, хорошее сцепление с дорогой, комфортное вождение при дальних поездках на рулевом колесе и повышенная безопасность вождения.


См. Дополнительные сведения о продукте

Альмера классическая комплектация.Седан Nissan Almera Classic

Автомобиль разработан на базе уже существующей Nissan Almera N16. Автомобиль был создан по инициативе Карлоса Гонга, который хотел поднять репутацию Nissan на растущем автомобильном рынке России.

Новая модель — стилизованное воплощение предыдущего поколения.

Что касается салона автомобиля, то он продуман до мелочей. Удобные сиденья, регулируемое рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, подстаканники и множество ниш для хранения мелких предметов превращают вождение с большим удовольствием.

Almera Classic имеет практичный интерьер, в котором даже есть пепельница с подсветкой. А с удобной посадкой проблем нет. Даже в базовой комплектации можно регулировать угол наклона руля, но регулировка сиденья возможна только в SE.

Хорошо сбалансированный дизайн Nissan Almera Classic позволяет автомобилю достойно передвигаться по дороге. В новой модели всего один бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сам он имеет два распредвала и систему регулирования фаз газораспределения.Эти модификации позволяют двигателю развивать 107 лошадиных сил. Крутящий момент этого агрегата составляет 146 Нм. Двигатель очень шустрый и позволяет интенсивно разгоняться, а максимальная скорость автомобиля составляет 200 км / ч.

По расходу топлива все как у среднего седана. В городе машина расходует около 10 литров на сотню (при использовании МКПП — 9,2 литра на 100 км). По трассе расход 6 литров на 100 км.

В комплектацию Nissan Almera Classic входят две коробки передач — пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая.В АКПП предусмотрен рычаг механической коробки передач. Сама АКПП в этой машине быстро переключает передачи и редко «думает».

Подвеска автомобиля легко справляется с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода. Обеспечивая отличный контакт между колесами и дорожным покрытием, подвеска позволяет уверенно двигаться.

Шасси Nissan Almera Classic в первую очередь ориентировано на комфортную езду. На средней скорости машина отлично проходит ямы и плывет по трамвайным путям, но на высокой скорости шасси немного сдает: машина постоянно катит повороты, при резком торможении и резком разгоне Almera раскачивается в разные стороны.Безопасность автомобиля в лучшем виде. Активная безопасность включает в себя переднюю подушку безопасности и преднатяжители ремней безопасности, в тормозную систему входит ABS, система, контролирующая распределение тормозной тяги и Nissan Brake Assist, надежно реагирующая в любой возникающей ситуации. Особенностью Nissan Almera Classic является его представительный внешний вид. Внушительные размеры капота создают впечатление, что под ним полноценная шестерка, а не обычный 1,6-литровый мотор.

Одним из преимуществ Nissan Almera Classic является его невысокая стоимость, учитывая, что это известный бренд.Расход топлива достаточно низкий для этого класса автомобилей. У машины достаточно хорошая динамика. АКПП работает хорошо. В холодное время года интерьер Almera Classic нагревается за пару минут.

Одним из недостатков Almera Classic является недорогой пластик, используемый для внутренней отделки. Всего за несколько месяцев салон автомобиля покрывается царапинами. Также некоторым водителям может быть некомфортно при минимальном наборе регулировок водительского сиденья.Новый Nissan Almera лучше предыдущего. Доработаны все силовые элементы, что хорошо сказывается на технических характеристиках автомобиля. Компания Nissan уделяет большое внимание практичности автомобиля. Пройдя испытание временем, Nissan Almera Classic стал безопасным, экономичным и простым в управлении.

В России Nissan Almera Сlassic в базовой комплектации можно купить за 430 тысяч рублей. Ценителям комфорта стоит приготовить 590 тысяч рублей.За эти деньги можно получить седан в полной комплектации со всеми опциями.

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует »… но есть очень похожий на него Samsung SM3.

На российском рынке Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить Nissan Almera в базовой комплектации «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него довольно даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас … чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни … бамперы (;)).Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но уже немолодую Альмерию более привлекательной.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (который продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок») или вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см здесь больше, чем возможно, захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше, пересадите на правое переднее сиденье — ведь где-нибудь еще будет туже. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес о неровностях дороги.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см 3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9.5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колес — 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Nissan Almera первого поколения стал преемником модели на европейском рынке. В Японии выпускались автомобили с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также седан; аналогичная модель для японского рынка получила название.

На «Альмеру» устанавливались бензиновые двигатели 1,4 (87 л.с.), 1,6 (99 л.с.) и двухлитровый дизель мощностью 75 л.с. с участием. Чуть позже в модельном ряду появился трехдверный хэтчбек Nissan Almera GTi с двухлитровым бензиновым двигателем, развивающим 143 л.с.с участием. и «спортивный» обвес.

В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели.

2-е поколение (N16), 2000-2005 гг.

Второе поколение «Альмеры» создавалось с расчетом на европейский рынок. Производство автомобилей началось в 2000 году, хэтчбеки производились в Великобритании, также они продавались под этим именем в некоторых странах Азии. Седаны производились в Японии, аналогичная модель для местного рынка называлась.

Платформа автомобиля уже разрабатывалась совместно с Renault, а модели и проектировались на этой же основе.Гамма силовых агрегатов включала бензиновые двигатели 1,5 или 1,8 (90-116 л.с.) и турбодизель объемом 2,2 литра (110 л.с.). Также автомобиль оснащался дизельным двигателем 1.5 dCi, позаимствованным у Renault. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

После рестайлинга 2003 года Nissan Almera внешне практически не изменился, но был доработан интерьер и изменены настройки подвески. При этом автомобиль получил новую версию 2,2-литрового турбодизеля (136 л.с.), оснащенную системой впрыска Common Rail, работающую в паре с шестиступенчатой ​​«механикой».

Выпуск «Альмера» закончился в 2006 году, но еще в 2002 году в Корее была организована сборка копии модели под этим названием. После модернизации 2006 года корейский седан появился на российском рынке под названием «».

Новый Nissan Almera Classic, цена которого волнует целые ряды автомобилистов, воплощает в себе лучшее, что мы могли видеть в предыдущих моделях, и даже больше.

Салон автомобиля продуман до мелочей. Прежде всего, посадка в него осуществляется без лишних неудобств.Сиденья максимально удобны, руль регулируется, окна приводятся в движение электростеклоподъемниками, а множество ниш для хранения мелочей вместе с подстаканниками позволят перемещаться по трассе с максимальным удобством. В салоне даже есть пепельница с подсветкой. Рулевая колонка регулируется в любой конфигурации, а сиденья — в комплектации SE. Сбалансированный дизайн помогает Алмере передвигаться по бездорожью, а в холодное время года салон прогреется соответствующей системой буквально за пару минут.

В продаже Nissan Almera выходит в нескольких комплектациях. Из двигателей для Nissan Almera Classic предусмотрен только один — 1,6-литровый 107-сильный двигатель с крутящим моментом 147 Нм, позволяющий разгоняться до 200 км / ч. Система бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения и два распредвала увеличивают мощность и КПД этого двигателя, который в городе потребляет около 9-10 литров топлива на сотню километров. Это зависит от типа коробки передач, так как вы можете выбрать как 5-ступенчатую механическую коробку передач, так и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.По трассе расход снижен до 6 литров. В любом случае расход топлива для машины такого размера очень скромный. Мы рекомендуем автоматическую коробку передач — она ​​не только имеет рычаг ручного управления, но и переключается намного быстрее.

Подвеска

Almera, обеспечивающая отличный контакт колес с дорожным покрытием, позволяет автомобилю легко справляться с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода и отличный уровень управляемости. На средних скоростях вы совсем не почувствуете неглубоких ям или трамвайных путей.Купить Nissan Almera Classic — значит купить автомобиль, идеально подходящий для дорожных условий нашей столицы.

К обеспечению безопасности производитель Nissan Almera Classic (Москва, тем не менее, поистине испытание для этой стороны автомобиля) подошел со всей серьезностью. Активную безопасность обеспечивают подушка безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, а также системы, контролирующие исправность тормозной системы в любое время — стандартная ABS и фирменный Nissan Brake Assist.

Almera Classic имеет настолько привлекательный внешний вид, что кажется, что вместо стандартной 1.6-литровый агрегат, там прячется дорогая V-образная шестерка. И хотя это впечатление обманчиво, цена Nissan Almera Classic не разочарует, несмотря на популярность марки, которая идет навстречу покупателям автосалонов.

Из всех вопросов, которые можно задать о Nissan Almera, цена, пожалуй, одна из самых частых и горячих. У наших дилеров вы можете узнать всю дополнительную информацию о Nissan Almera: цены и комплектации, наличие Nissan Almera в Москве в данный момент, а также купить Nissan Almera Classic по оптимальной цене.Nissan Almera может стать самым большим открытием в вашей жизни как автолюбителя.

Слабые места ниссан альмера классик. Nissan Almera Classic: классика для масс

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников. После того, как его производство было свернуто в Сандерленде, Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи — Nissan almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — доступная цена. Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.

Дизайн интерьера — это, пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а-ля ВАЗ» девятка, «бегунки» выглядят вообще полным недоразумением.Хотя при всем при этом пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья переборщила.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом.1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и ​​экономичностью, адаптивностью к 92-му бензину.

Нет принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата». В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средних оборотов просто для того, чтобы напрячься.Рулевое управление и подвеска настроены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены. На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию, с индексом PE Nissan Almera Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от 14 090 долларов.

Версия PE + представлена ​​в 2-х модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП — 16 840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16 490 долларов (с АКПП — $ 16840). 17640) — ABS, Ассистент торможения, EBD, аудиосистема с 4 динамиками.Самую «нафаршированную» версию SE nissan almera classic купить можно не менее чем за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic.Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. Как вариант, стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3 . По объему продаж занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому остается только решить проблемы с Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов.В качестве недостатков можно отметить:

  • Кузов;
  • Light;
  • Двигатель;
  • Привод ГРМ;
  • Коробка передач и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. Заводских крыльев на задних арках нет … Совет, приобретая машину, не забывайте внимательно осматривать арки.Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6.Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Может растягиваться. Если вы слышите грохот дизельного двигателя на холостом ходу, а также при запуске мотора, стук металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы.Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Какое положительное качество радует надежностью бензонасоса.Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель заводится туго, обратите внимание на бензонасос. Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр … Резонатор нужно будет менять по пути к пробегу 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого машину поднимают на подъемнике. Появление капель воды из «бидона» говорит о скорой необходимости замены.Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:

  1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите шум подшипника первичного вала … Это самый большой недостаток трансмиссии.Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
  2. На некоторые автомобили. коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
  3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
  4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное несоответствие — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. Во время движения очень сложно выполнять регулировку.

Nissan Almera не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Отсутствие бортового компьютера … При столь скудных характеристиках электроники проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almera имеет стандартную для недорогих легковых автомобилей подвеску. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость.Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует. При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

  • При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
  • Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, пробег около 80 тыс. Км;
  • Ухаживается до 100 тысяч рулевых наконечников;
  • Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
  • Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
  • Задняя подвеска на пружинах. Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик проблем тормозов — это головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткие трубы, соединяющие цилиндр v. И цилиндр, вызывают аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

  1. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
  2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
  3. Расход топлива не экономный.Примерно 13 литров по городу;
  4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмера, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
  • — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
  • — Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
  • — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …
В статье «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera» 13 сообщений
  1. Максим

    Альмера и Альмера Классик — два совершенно разных автомобиля! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
    Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
    Исправьте пожалуйста артикул

  2. Максим

    Молодец, совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных машин, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

  3. Игнат

    Ребята, вы совсем тупые! Двигатель
    от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
    А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняет с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
    Знатоки, блин!
    Самсунг … Как можно писать такую ​​хрень ?!

  4. Арамаис
  5. Артем

    Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — у многих они довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

  6. Анатолий Александрович

    Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать это вовремя, сломаются крепления полозьев и сами полозья.
    Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
    А так машина хорошая, большая, по цене.

  7. Александр

    Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убитая (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное обслуживание и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
    Подскажите пожалуйста.
    Недавно случилось следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу обороты значительно увеличиваются.
    Где искать причину неисправности?
    Я не заморачивался 12 лет, не знаю с чего начать.
    Спасибо!

  8. Дмитрий

    Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Laceti и на Nissan Almera.С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по размерам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти плюсы и минусы, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или ускоряться динамически, скорость потока все равно будет не более 10/100, и вы можете не отставать от 6.5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, не бывает такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов. Но за сотню тысяч пробегов поменял какую то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шар. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.

Если хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда не подведет.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей … Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих машин этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тем, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя. Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «шасси») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуть» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но резкие маневры совершать на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно катиться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации моделей Nissan Primera, успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабым» » временная цепь.Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и довольно часто встречается в Nissan Almera Classic). Если возникнет такая проблема, она будет устранена. Официальные дилеры по гарантии, бесплатно. Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов).Мотор тоже любит «поесть»: в среднем расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП).Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный гидропривод главного цилиндра. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью возвратная пружина педали сцепления. С АКПП В среднем автомобиль тратит почти на 1 л больше передач на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механика» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недоработки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошей прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене.Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с Cd (коэффициент сопротивления)
1.6 AT 177

13,9

1,6 MT 184

12,1

Расход топлива

Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Эмиссия СО 2, г / км Вид топлива
1,6 AT 10.4

6

7,6

Бензиновый
1,6 MT 9,2

5,3

6,8

Бензиновый

Цена

Цена новой Almera Classic с механической коробкой передач начинается от 487 000 рублей и, в зависимости от комплектации, может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб. Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic




Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе машина расходует семь литров на сотню километров, а по городу практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: небольшой клиренс, бампер и днище постоянно за что-то цепляются, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не особо удобные кресла.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются полосы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из достоинств можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует, да еще и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы



Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества … Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог… Обратная сторона медали — это «чревоугодие». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Как по мне: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​ездит! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15



Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также не качественная сборка. . В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль из средней ценовой категории, большой багажник и вместительный топливный бак, тоже неплох в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, скрипы салона и люфт. Кроме того, заметны недочеты в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур. Обслуживание и ремонт. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

Как разблокировать рулевое колесо I Douglass Nissan of Waco

Рулевое колесо вашего автомобиля заблокировано? Забираться на водительское сиденье автомобиля только для того, чтобы обнаружить, что рулевое колесо заблокировано, может быть очень неприятным и неудобным, но не волнуйтесь.Дуглас Ниссан из Уэйко здесь, чтобы помочь. Вот несколько полезных советов, как разблокировать руль в Waco.

Пять простых шагов для разблокировки рулевого колеса

Возможно, вам придется попробовать несколько из этих методов, чтобы разблокировать рулевое колесо. Если ни один из этих методов не работает, не волнуйтесь. Дуглас Ниссан из Уэйко поддерживает вас. Наши опытные специалисты по обслуживанию готовы обслужить %% target-city_1 %% и Hewitt. Сначала попробуйте эти методы:

  • Поверните ключ, одновременно пытаясь повернуть колесо.
  • Приложите разное давление к ключу, когда он находится в замке зажигания, и в то же время попробуйте вращать рулевым колесом вперед и назад. Даже в заблокированном состоянии руль должен немного поворачиваться. Продолжайте попытки, пока рулевое колесо не разблокируется. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на ключ или рулевое колесо, прилагая слишком большое усилие, потому что вы можете сломать ключ или повредить рулевое управление.
  • Попробуйте другой ключ. Если у вас есть несколько ключей от вашего автомобиля, попробуйте их все. Ваш обычный ключ может быть изношен или поврежден, что приведет к его неправильной работе.
  • Очистите замок зажигания от мусора. Вставляйте и вынимайте ключ из замка зажигания, чтобы попытаться удалить грязь или мусор, которые могут мешать зажиганию. Если это не помогает, выньте ключ из замка зажигания и распылите несколько струй сжатого воздуха (можно приобрести в большинстве магазинов электроники и канцелярских товаров) в зажигание.
  • Смажьте замочную скважину. Вы можете сделать это с помощью очистителя для электроники или смазки, например WD 40. Просто используйте одну или две маленькие капли.
  • Заменить цилиндр зажигания.Если ни один из других методов не работает, это ваш последний вариант.

Как заблокировать рулевое колесо

Вам может быть интересно, зачем вам блокировать руль? Если вор сможет подключить ваш автомобиль к МакГрегору, он не сможет управлять автомобилем, если рулевое колесо заблокировано. Блокировка рулевого колеса проста и может предотвратить его кражу. Прежде чем выключить автомобиль, поверните колесо в любом направлении до упора, чтобы зафиксировать его на месте.

Доставьте свой автомобиль в Дуглас Ниссан из Вако для обслуживания сегодня

Если вам требуется обслуживание вашего автомобиля или вам нужен новый автомобиль, дружелюбная команда Douglass Nissan of Waco всегда к вашим услугам! Узнайте сами, почему наши клиенты возвращаются из года в год.Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями на новые автомобили и услугами, а затем свяжитесь с нами сегодня!

Мы также будем рады помочь вам узнать о местах для позднего завтрака в Уэйко.

Узнайте больше с Douglass Nissan of Waco

  • Что такое Nissan Sentra MPG?

    Водители Hewitt, которые хотят приобрести спортивный седан с элегантным стилем, исключительными характеристиками, комфортабельным и технологически продвинутым интерьером, найдут все это и многое другое в Nissan Sentra 2021 года.Если вам этого мало, то топливная эффективность Nissan Sentra 2021 года наверняка заключит сделку. Читать дальше…

    Подробнее

  • 2021 Nissan Rogue Буксировочная способность

    Вы искали внедорожник, который может буксировать все, от гидроциклов до гребных лодок, на выходные в Woodway? Взгляните на Nissan Rogue! Сколько может буксировать Nissan Rogue? Буксировочная способность Nissan Rogue 2021 года составляет впечатляющие 1350 фунтов, чего достаточно для удовлетворения потребностей большинства внедорожников Hewitt…

    Подробнее

  • 2021 Nissan Frontier Буксировочная способность

    Если вам нужен максимально удобный пикап, то Nissan Frontier 2021 года должен быть в верхней части вашего списка.Во-первых, это огромная буксирная способность Nissan Frontier: до 6720 фунтов для самых сложных задач в Хьюитте. Но благодаря полному списку возможностей подключения…

    Подробнее

Дуглас Ниссан из Вако 31.4953608,
-97.1605975.

Nissan Almera обновился | Манила Таймс

В модельный ряд добавлен вариант начального уровня

Nissan Philippines Inc.(NPI) представила обновленную версию своего субкомпактного седана Almera на Nissan Pasong Tamo в Макати-Сити 16 ноября, а также с вариантом начального уровня.

Изменения коснулись в основном внешнего вида. Спереди Almera имеет большую решетку радиатора (сродни тем, что на больших седанах Sylphy и Altima), измененный передний бампер и новые фары. Сзади рестайлинговый задний бампер теперь имеет черную нижнюю облицовку в стиле диффузора. Что касается интерьера, новое трехспицевое рулевое колесо и переработанная центральная консоль суммируют косметические изменения.

Новый 1,2-литровый двигатель

Самая большая новость — это появление двух новых вариантов, в результате чего модельный ряд Almera насчитывает пять моделей. Одна из них — 1,2-литровая модель, оснащенная двухклапанным, 12-клапанным рядным 3-цилиндровым двигателем, который выдает 79 лошадиных сил и 106 Нм крутящего момента, работающий через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Несмотря на то, что это базовая модель, оснащенная 14-дюймовыми стальными колесами с колесными колпаками, этот вариант, как и все Almeras, в стандартной комплектации поставляется с центральным замком с бесключевым доступом, передними и задними электрическими стеклоподъемниками, двумя передними подстаканниками, подушками безопасности водителя и переднего пассажира. , иммобилайзер и антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения.Однако звуковая система с двумя динамиками — это вариант дилера.

Другой — 1,5-литровый двигатель высшего класса, который по-прежнему приводится в движение двухкамерным распредвалом предыдущей модели, 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем, мощностью 99 л.с. и 134 Нм крутящего момента. Доступный только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, VL поставляется с хромированной решеткой и внешней отделкой, задним спойлером, задними парктрониками, поворотниками в электрически складывающихся и регулируемых зеркалах заднего вида, противотуманными фарами и новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри VL полностью кожаный салон, модернизированный приборный щиток с мультиинформационным дисплеем, черная окантовка центральной консоли, органы управления на рулевом колесе, регулируемое по высоте сиденье водителя и климат-контроль.Другие функции включают запуск кнопки, дополнительный вход (включая подключение iPod) для аудиосистемы с 4 динамиками, задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками, регулируемые задние подголовники и широко разрекламированный кондиционер Almera для задних сидений с вентилятором. -регулировка скорости.

Между тем, 1.5 E среднего уровня доступен либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также добавляет к базовой 1,2-литровой модели легкосплавные диски, электрически регулируемые зеркала и аудиосистему с четырьмя динамиками.Наконец, 1,5 В с автоматической коробкой передач обладает всеми внешними и внутренними особенностями VL, за исключением кожаного салона и электрически складывающихся наружных зеркал заднего вида.

Нацелена на «трудолюбивого оптимиста»

Президент NPI Антонио «Тоти» Зара сказал в своей речи, что обновленная Almera не нацелена на миллениалов, в отличие от многих ее конкурентов, в том числе лидера сегмента Toyota Vios, Mitsubishi Mirage G4 и Suzuki Swift Dzire.

«Мы хотели сосредоточиться на новом сегменте рынка: трудолюбивом оптимисте», — сказал он перед представителями автомобильных СМИ.

Зара сказал, что это в первую очередь филиппинские рабочие, работающие за границей (OFW), которые ценят практичность и соотношение цены и качества в автомобиле. Затем он представил «трудолюбивых оптимистов», недавно купивших Almeras, и побеседовал с ними об их опыте владения.

Одним из них был Denver Corpus, бывший OFW, который сейчас работает консультантом по недвижимости и оператором такси, а другим был Рэндалл Негадо, финансовый и бухгалтерский супервайзер в аутсорсинговой фирме бизнес-процессов, который купил Almera после того, как получил его в качестве поездки на GrabCar.За то, что они служили послами Almera, NPI вручила каждому из них ваучер на бесплатное профилактическое обслуживание на расстояние до 100 000 километров.

Снижение затрат на техническое обслуживание

Говоря о техническом обслуживании, Zara также сообщила, что обновленная версия Almera получила обновленные детали, что снизило эксплуатационные расходы почти на треть по сравнению с ее конкурентами.

В интервью Fast Times Зара сказал, что у Almera теперь интервал обслуживания 10 000 километров (вместо 5 000 километров ранее), а такие детали, как свечи зажигания с платиновыми наконечниками, позволяют увеличить пробег до замены.

Диапазон Almera начинается с механической коробки передач 1.2 (M / T) по цене 620 000 песо. Далее идет 1.5 E M / T по цене 726 000 песо, в то время как автоматическая коробка передач 1.5 E (A / T) стоит 762 000 песо. Стоимость 1,5 В A / T составляет 845 000 песо, а для топовой версии 1,5 В A / T стоит 880 000 песо.

Services locaux liés aux véhicules

  • Рулевое управление ComfortPower, Регулировка наклона рулевой колонки, Зеркала, Центральный замок с дистанционным управлением.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев заднего стекла, Обогрев боковых зеркал, Подогрев передних сидений, Подогрев сидений.

  • Мультимедиа Антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Центральный подголовник заднего сиденья, Преднатяжители ремней безопасности, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Замок открывания дверей (детей) с кнопками в салоне, Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду.

  • Внешний вид Хромированная решетка, Дверные ручки в цвет кузова, 14-дюймовые стальные диски с полными колпаками, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Стальные диски, Молдинги в цвет кузова, Окраска кузова «металлик».

  • Освещение Задний противотуманный фонарь, Фонарь багажного отделения, Галогенные фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Подстаканники в центральной консоли, Часы.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортУдаленное открывание лючка заливной горловины из салона, ГУР, Регулировка наклона рулевой колонки, Бачок омывателя увеличенной емкости 5 л, Зеркала.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев заднего стекла с таймером, Обогрев боковых зеркал, Подогрев сидений.

  • Мультимедиа Антенна на заднем стекле.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду, Центральный подголовник заднего сиденья, Ремень безопасности водительского сиденья с предварительным натяжением, Подушка безопасности переднего пассажира, Ремень безопасности пассажирского сиденья с предварительным натяжением, Передняя подушка безопасности водителя , Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми.

  • Внешний вид 14-дюймовые стальные диски с полными колесными колпаками, молдинги в цвет кузова, хромированная решетка, затемненные фары, затемненные противотуманные фары, дверные ручки в цвет кузова, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Галогенные фары, регулируемые, Противотуманные фары, Подсветка багажника.

  • Интерьер Цифровые часы в центральной консоли, Пепельница для задних пассажиров, Подстаканники в центральной консоли.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное, Емкость топливного бака 55 л., Набор инструментов.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка наклона рулевой колонки, Аудиосистема на руле, Зеркала.

  • Климат и обогрев Сиденья с подогревом, Кондиционер, Обогрев заднего стекла, Обогрев боковых зеркал, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиа6 динамиков, проигрыватель компакт-дисков, поддержка MP3, антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПреднатяжители ремней безопасности, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Замок открывания дверей (детей) с помощью кнопок в салоне, Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду, Центральный подголовник заднего сиденья.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Помощь при экстренном торможении, Система распределения тормозных усилий.

  • Экстерьер Покраска кузова металлик, Хромированная решетка радиатора, Затемненные фары, Дверные ручки в цвет кузова, Стальные диски, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Багажник, Галогенные фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Часы.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Зеркала Comfort, Дистанционное открытие лючка заливной горловины из салона, Усилитель руля, Регулировка наклона рулевой колонки, Многофункциональный руль, Бачок омывателя увеличенной емкости 5 л.

  • Климат и обогрев Сиденья с подогревом, Кондиционер, Обогрев заднего стекла с таймером, Обогрев боковых зеркал.

  • Мультимедиа Антенна на заднем стекле, Линейный вход для внешних аудио носителей, Радио, 6 динамиков, CD-плеер (2DIN), Поддержка MP3.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Блокировка задних дверей от случайного открывания детьми, Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду, Центральный подголовник заднего сиденья, Ремень безопасности водительского сиденья с предварительным натяжением, Подушка безопасности переднего пассажира, Ремень безопасности пассажирского сиденья с предварительным натяжением. -затяжной, Передняя подушка безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Помощь при экстренном торможении, Система распределения тормозных усилий.

  • Внешний вид Затемненные фары, Тонированные противотуманные фары, Дверные ручки в цвет кузова, Боковые зеркала в цвет кузова, 14-дюймовые стальные диски с полными колесными колпаками, Молдинги в цвет кузова, Хромированная решетка.

  • Освещение Противотуманные фары, Подсветка багажника, Галогенные фары, регулируемые

  • Интерьер: Противень для задних пассажиров, Подстаканники в центральной консоли, Цифровые часы в центральной консоли.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное, Емкость топливного бака 55 л., Набор инструментов.

  • Зеркала Comfort, Регулировка высоты, сиденье водителя, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка наклона рулевой колонки, Центральный подлокотник на задние сиденья Чашка, Аудиосистема на руле, Жесткий футляр для солнцезащитных очков, Задние электростеклоподъемники.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев заднего стекла, Обогрев боковых зеркал, Подогрев передних сидений, Подогрев сидений.

  • Мультимедийный CD-плеер, поддержка MP3, антенна, 6 динамиков.

  • Охранные системыСистема Anti-HiJack, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПреднатяжители ремней безопасности, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Замок открывания дверей (детей) с помощью кнопок в салоне, Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду, Центральный подголовник заднего сиденья.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Помощь при экстренном торможении, Система распределения тормозных усилий.

  • Экстерьер Покраска кузова металлик, Хромированная решетка радиатора, Затемненные фары, Дверные ручки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Литые диски, Молдинги в цвет кузова.

  • ОсвещениеПоддонный свет, Галогенные фары, Противотуманные фары, Задний противотуманный свет, Дополнительные лампы в салоне, Пепельница с подсветкой.

  • Интерьер Подстаканники в центральной консоли, Тканевая обивка, Крышка подстаканника на центральном заднем подлокотнике с деревянной отделкой, Кожаная обивка, Люк в багажнике к спинке заднего сиденья, Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами, Карманы на спинках передних сидений.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортДистанционное открывание лючка заливной горловины из салона, Электростеклоподъемники заднего вида, Зеркала, Усилитель руля, Регулировка высоты, сиденье водителя, Регулировка наклона рулевой колонки, Центральный подлокотник задних сидений Чашка, Многофункциональный руль, Жесткий футляр для солнцезащитных очков, Омыватель бак увеличенной емкости 5 л.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев заднего стекла с таймером, Обогрев боковых зеркал, Подогрев сидений.

  • MultimediaRadio, 6 динамиков, проигрыватель компакт-дисков (2DIN), поддержка MP3, антенна на заднем стекле, разъем Line-in для внешних аудио носителей.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, Система Anti-HiJack, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Блокировка задних дверей от случайного открывания детьми, Крепление для детского кресла Isofix в заднем ряду, Центральный подголовник заднего сиденья, Ремень безопасности водительского сиденья с предварительным натяжением, Подушка безопасности переднего пассажира, Ремень безопасности пассажирского сиденья с предварительным натяжением. -затяжной, Передняя подушка безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска, Помощь при экстренном торможении, Система распределения тормозных усилий, Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Затемненные фары, Тонированные противотуманные фары, Дверные ручки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, 15-дюймовые легкосплавные диски, Молдинги в цвет кузова, 14-дюймовые стальные диски с полными колпаками, Хромированная решетка.

  • ОсвещениеГалогенные фары, регулируемые, Противотуманные фары, Дополнительные лампы в салоне, Пепельница с подсветкой, Подушка багажника.

  • InteriorCover Подстаканник на центральном заднем подлокотнике с деревянной отделкой, Люк в багажнике к спинке заднего сиденья, Цифровые часы на центральной консоли, Пепельница для задних пассажиров, Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами, Карман в спинке переднего пассажирского сиденья, Подстаканники в центральной консоли, Отделка элементов салона экокожей.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное, Емкость топливного бака 55 л., Набор инструментов.

  • минусов Ниссан Альмера Классик с пробегом. Что лучше Nissan Almera или Nissan Almer Classic Nissan Almer Classic где собирают

    Nissan Almera — один из самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит давно, и по итогам продаж 2014 года брать его не собирается.Качество сборки автомобиля настолько велико, что удовлетворяет даже самых требовательных покупателей. И все это они получают по вполне приемлемой цене.

    Популярности машины не мешает то, что модель уже давно доступна. Если разобраться во временных подробностях, она увидела мир в 1995 году, и за все это время было всего четыре смены поколений. С каждым разом инженеры компании делали автомобиль более мощным, эстетичным и, как ни странно, продаваемым.

    В 2012 году автомобиль немного потерял популярность. И это связано не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи машины снова вырастут.

    Давайте посмотрим на меня где собирают Nissan Almera Для нашего рынка. Именно страны, в которых собирают этот автомобиль, определяют его популярность. Итак, где же делают и производят детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

    заводов Nissan

    Nissan Almera производит по всему миру на таких предприятиях:

    • предприятие в Сандерленде в Великобритании.Именно эта сборка наиболее популярна и востребована как на нашем рынке, так и во всем мире;
    • завод в Японии. Делает все детали модели и ее компонентов. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;
    • АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Renault.

    Где собирают Nissan Almera для России

    С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти.Это решение компании вызвало у потенциальных покупателей целую гору возмущения. И поэтому популярность модели в том году несколько упала.

    АвтоВАЗа продукция просто идеальна. Завод имеет полный цикл по производству запчастей к Nissan Almer и гоночную трассу для тестирования собранных моделей. Тем более, что на нашем заводе машина полностью не производится. Это происходит из-за заграничных реквизитов, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка особо не отличается от зарубежной.В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые способны сделать его долговечным после езды по нашим дорогам.

    Раньше машина собиралась на заводе Samsung в Южной Корее. К такой продукции претензий не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera прекратил выпускаться еще в 2013 году. Произошло это по ряду причин. Одним из них стала дорогая транспортировка запчастей и дороговизна работ.

    Вообще не стоит обращать внимание на то, кто забирает машину.Ведь он не теряет от этого своих технических характеристик, а остается высокотехнологичной моделью.

    Более 20 стран имеют производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но видно, что корни этой структуры японские.

    Программа и структура Концерна Nissan

    Япония, где собрана Nissan Almera, всегда ассоциируется с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников по всему миру.

    Союз двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужил толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно росли вверх. Это сопровождалось своевременным и грамотным внедрением новых программ. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

    Программа (Nissan Production Way) является стержнем всего производственного процесса. Являясь своеобразным сводом правил для сотрудников концерна, он предписывает довести производство каждой машины до совершенства.

    Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителя, который интересуется продуктами для нее.

    Программа NPW предписывает изучить потребности клиентов и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится производитель, всегда остается на высоком уровне, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

    На Японских островах в Иокогаме, штаб-квартире концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, в Английском центре научных исследований, Кранфилд обеспечивает проектирование и внедрение новых моделей Nissan.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

    Сборочные предприятия Nissan

    Одним из основных предприятий Европы, производящих Almera, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфь и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, были закрыты в начале 80-х годов, а уровень безработицы резко возрос, тогда правительство решило сотрудничать с Японией.Представители страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

    Если говорить о Nissan Almer Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. Британский «Сандерленд» прекратил ее выпуск и перешел на более перспективную модель — Note. Ранее от производства Nissan Almera Classic в 2013 году отказалась южнокорейская компания Samsung, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой на рабочую силу.

    Для России это достаточно показательно, от столь надежного и относительно недорогого автомобиля наш автомобилист вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель классической модели остался в единственном числе.

    Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план, а с Renault Logan, китайским амулетом и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля. Такая перестановка «помогла» almeral сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

    Изменив внешний вид, японские дизайнеры наделили его неким авангардным стилем, не столь оригинальным, как прежние almers, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, капота и формы. решетки радиатора. Несмотря на впечатление от такого изменения внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так привлекающим российских автолюбителей.

    Российская производственная мощность

    В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufekchuring Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке.Находится завод у поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

    На заводе «Волга» в г. Тольятти с 2013 года выпускается сборка Almer Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недостатками.

    Но наши инженеры смогли перевернуть это мнение, выполнив сборку лучших британских коллег из Сандерленда.

    Даже разработал некоторые изменения, которые помогли адаптировать Almeral Classic к российским дорожным реалиям.

    Заключение

    Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая придерживалась более низких цен, чем у конкурирующих фирм. Nissan Almer Classic, сделанный специально для России, отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

    Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном — его не заставляют долго ждать следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет молодой семье в качестве первой машины.

    Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

    Рассматривая эту машину как потенциальное приобретение, нужно знать ее слабые места, а их как оказалось предостаточно.

    Кузов — Это то, что в глаза бросается в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением для «альмер» английской сборки, с завода в Сандерленде. Лучше японская и корейская сборка. Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс от грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — заглавные камни в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации.Благо детали недорогие и заменяются без проблем. Ручки хромированные, в топовых версиях «льняные» иногда за сезон.

    Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 г.) страдали от быстро помутненных линз в ближних световых участках.

    Двигатель который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадают дизельные модификации, основная масса с двигателем К9К.Дизель частые проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. Так вот, поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угра на пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все равно 150 тыс км. Ремонт станет актуальным.

    Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выходного отверстия. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объемом пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

    Привод ГРМ после пробега 120 тыс. Км Имеет признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Это заболевание проявляется плохим запуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезды хватаются спокойно и на второй срок.

    Проблема с ходовой Может возникнуть из-за неисправности фиксации иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность улавливающей рейки восстанавливается.

    In the windscarette space Слабые места «Nissan Almera Classic» — вентилятор охлаждения двигателя (причина — замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звука сигнал, кондиционер будет «плыть» по температуре двигателя).

    Коробка передач «Almer Classic» может быть автомат с надежной коробкой RL4F03A. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — рано ранены роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежна, но здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

    Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги, просторная, с большим багажником, надежная.Звуковые недостатки, автомобиль легко эксплуатировать долгое время. Об этом также рассказывают отзывы владельцев.

    Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

    Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    »

    Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным минусом.

    Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

    Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются сбои, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редкой опцией обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

    Подвеска простая, но с ней еще много заморочек. Сначала предполагается поменять только передние и задние рычаги. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

    Рычаг передний нижний

    цена за оригинал

    5423 руб.

    Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально после каждого. Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. Увеличится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

    Рулевое управление ведет в основном при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и невысоким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

    Трансмиссия

    По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

    Большинство владельцев Альмера считает «вечным» агрегат и очень удивляются, когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому снижению скорости. режим.

    Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Помимо этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: он не отличается от конвейерного точностью работы, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать себя опытным водителем Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

    Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

    Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока, и рабочая температура имеет жизненно важное значение, но это решается сложностью.

    Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда втулками помпы и заднего планетарного ряда.

    Двигатель

    Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсоров, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

    Комплект цепей ГРМ

    цена за неоригинал

    7260 рублей

    Собственно мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

    Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили до 150-200 тысяч километров без замены, а на прошлых годах выпуска выпускные гильзы растягивались после 70 тысяч.

    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, он иногда выходит из строя перед сотнями тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ практически всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

    Сводка

    Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung выбран достаточно удачно: простой интерьер, меньшее количество вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, проводка и элементы интерьера. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

    На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

    » Однако по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да и пассивной безопасности нет на нынешнем уровне, но в базовой комплектации нет пассажирских подушек безопасности.

    Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки ,
    А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

    В общем, есть над чем подумать!

    Вы бы купили Nissan Almera Classic?

    Если внимательно изучить «буржуазные» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует»… но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

    На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

    Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас … Чистота, которой нет ни молдингов, ни дверных ручек, ни … бамперов (;)). Показатели вращения оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

    Но если объективно — это вовсе не Ниссан, и «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под маркой Samsung, и эта модель называется сокращенно — SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
    Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» — во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер, который без особых затрат сделали таким же привлекательным.
    В целом покупатель доволен, да и производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» — он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

    А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с «возит» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник … а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, у последних поколений современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

    При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся … Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
    На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска — она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
    В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
    Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят то, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic:

    • Максимальная скорость — 184 км / ч
    • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 секунды.
    • Расход топлива (город / маршрут / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
    • Двигатель:
      • Объем — 1596 см 3
      • Количество цилиндров — 4
      • Расположение цилиндров — рядное
      • Система питания двигателя — распределенный впрыск
      • Расположение двигателя — переднее, поперечное
      • Количество клапанов на цилиндр — 4
      • Степень сжатия — 9,5
      • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
      • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
      • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
    • Трансмиссия:
      • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая трансмиссия
      • Тип привода — Передний
    • Majbarits:
      • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
      • Клиренс — 140 мм
      • Размер колес — 175/70 / R14
      • Ширина короля (передняя и задняя) — 1490 мм
      • Колесная база — 2535 мм
      • Объем тряпки — 460 литров
      • Объём бензобака — 55 литров
      • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
    • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
    • Тормоза (передние / задние) — Дисковые вентилируемые / барабанные

    Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.