Ошибки бмв е39
Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка
Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.
Коды ошибок БМВ Е39
Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Значение ошибок
Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:
- P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
- P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
- P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
- P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
- P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
- P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
- P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
- P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
- P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
- P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
- P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
- P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
- P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.
Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Расшифровка ошибок
Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».
Ошибки на русском языке
Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.
Перевод с английского языка
Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:
- TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
- FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
- SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
- PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.
Как сбросить ошибки?
Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.
Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.
Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
- При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?
Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Профилактика появления ошибок
Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.
Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.
Итоги
Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.
Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.
fb.ru
Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — бортжурнал BMW 5 series «повседнев» 2002 года на
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))
www.drive2.ru
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39
Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.
Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.
Классификация ошибок BMW E39
Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:
- C – проблема в шасси автомобиля;
- P – проблема в силовом агрегате авто;
- B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;
Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:
- 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
- 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;
Третья цифра обозначает характер неисправности:
- 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
- 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
- 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
- 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
- 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
- 7 – неисправность механической трансмиссии;
- 8 – неисправность автоматической трансмиссии;
Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:
- P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
- P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
- P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
- P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;
Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.
Текстовые сообщения
В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:
- PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
- TYRE DEFECT – повреждена шина;
- FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
- SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
- BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;
Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.
Сброс ошибок
Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.
Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.
Как избежать появления ошибок
Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.
Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
www.myservice-bmw.ru
Ошибка k-bus bmw е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на
Собсно всё началось совершенно иначе, а именно давняя проблема…авто не захотел закрываться-открываться с кнопок ключа. Скидывание клеммы с аккума помогло, но… Я решил выяснить с помощью диагностического шнурка, что же я вилось причиной сей неисправности и …йух. Именно он да. Компом не смог связаться с блоками ZKE, EWS, блоком климата, блоком подушек. Параметры двигателя без проблем. Что интересно, перестали моргать поворотники при закрытии и открытии. Перестал запускаться кондёр. Почитав приборку у видел ошибку k-bus. До этого (когда блок климата читался) видел ошибку по вебасте, мол замыкание на землю. Кароч начал поиски. В результате выяснил что лежит шина k-bus из-за какого-то блока и собственно все не читаемые шнурком блоки на этой шине (см. картинку). Какого ? Сразу стал грешить на вебасту. Сегодня снял подкрылок, скинул фишку с вебасты, ключ на старт и кондёр запустился. Шнурок воткнул и …вот они блоки. Ну и автомобиль стал подмигивать при закрытии )))Кароч я так понимаю проблема в мозгах вебасты ? Кто чего подскажет ? Как лечить, где, почём ?
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 345000 км
www.drive2.ru
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Коды диагностики систем DME M5. 1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Список кодов неисправностей OBD-II Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
|
расшифровки для бмв е39 , скрытое меню и полезные советы для новичка
Коды ошибок БМВ Е39
Любая ошибка, возникающая на экране бортового компьютера, имеет собственный уникальный код. Это изготовлено для того, чтоб потом было проще найти причину появления поломки.
Код ошибки состоит из 5 значений, в каком 1-ое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Стандартная комплектация приоры и функции компьютера
автомобилестроение Современное идет в ногу с требованием современных автомобиль, водителей все легче становится водить, сильно машины фаршируются электроникой так, что стандартная даже комплектация радует своими функциями. годы Последние и АвтоВаз начинает прислушиваться к современным автолюбителей требованиям, даже приоры, калины, гранты, нет, пичкаются это звучит грубо- оснащаются уже, я электроникой не говорю о люксовом исполнении этих где, марок есть и датчики дождя и света и навигаторы и парктроники- ну просто кайф. И все это где, и работает-то даже конкурирует с иномарками!
Что же водителю предоставляет в пользование, приора в комплектации стандарт
стандарт Приоровский сегодня, это, конечно же, Гур, Эур или, АБС, электростеклоподьемники, электрокорректор фар, боковых электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности газ электронный и регулировка яркости света спидометра. стандарт комплектация, в ладе приоре оснащена бортовым это, да да компьютером веяния времени и сейчас, даже делает Ваз машины, оснащенные с завода штатным многие- компьютером не могут поверить просто.
Функции компьютера бортового приоры очень удобны и легкодоступны получения для информации водителем, удобны они, что потому находятся, прямо в панели приборов, данные легкодоступны штатного бортового компьютера, потому данные что с компа, можно посмотреть простым кнопки переключением, которая находится, прямо на ручке дворников переключения выглядит она так:
1-кнопка служит, reset для сброса накопленных данных; 2-переключения кнопки между показателями функций.
Ниже вашему представляю вниманию все функции, которыми штатный обладает бортовой компьютер на приоре в комплектации время
стандарт пробега- эта функция учитывает начала с время движения, сбрасывается кнопкой reset секунды 3 удерживайте
километраж пробега- учитывает пройденные километры автомобилем, сначала движения автомобиля, у меня на было спидометре 10 км всего. Не сбрасывается без обмотки, снятия или клеммы.
средний расход топлива — параметр этот показывает средний расход на сотню сбросить, километров данные можно кнопкой reset, более удержанием 3 секунд. После обнуления счетчика 500 первые метров, дисплей будет показывать веселых три знака: «—»
расход мнгновенный – сбрасывается резетом также, нажать больше 3-х секунд этот показывает параметр текущий расход в реальном времени.
скорость средняя- данная функция показывает среднюю движения скорость в пути, после сброса не считает метров 500.
индикация времени — просто электронные Подводятся. часы нажатием кнопки reset и стрелками вниз и вверх на рычажке стеклоочистителей!
наружная температура — температура наружная воздуха (одна знакомая дама, не переспросила и поверила : а чо там барометр есть!!!?)
остаточный топлива запас — показывает сколько, вы сможете проехать, с бензином оставшемся в баке. Считает до того момента, загорится не пока лампочка (колонка с бензозаправкой).
израсходованное показывает- топливо расход, сбрасывается также резетом.
P.S.хватает не кому этих данных можете дополнительно еще поставить один комп Тольяттинского производства видео на смотрите, скоро напишу о нем подробнее, не подписываться забывайте на обновления блога!
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортовика могут появляться в процессе использования автомобиля. В большинстве случаев они указывают на трудности с уровнем масла, охлаждающей воды, могут говорить о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут появляться из-за износа таких принципиальных компонент автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортовика. Как считаете аналогично и при включении r. Делали диагностику — ошибка p0601 бмв х6 2009 г. Обычно, они делятся по степени значимости. Когда бортовик нашел несколько ошибок, он будет говорить о их поочередно. Сообщения о их будут проявляться до тех пор, пока неисправкости, о которых они говорят, не будут устранены. Если поломка либо неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу обратиться в спец автосервисы.
2E3C манипуляция EWS |
2E3D интерфейс EWS-DDE |
2E3F интерфейс EWS-DDE |
2E40 интерфейс EWS-DDE |
2E41 интерфейс EWS-DDE |
2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E46 перерыв DDE-EWS |
2E47 перерыв DDE-EWS |
3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал |
3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют |
3E95 датчик температуры воздуха Впуска |
3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала |
3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала |
3EA5 датчик температуры воздуха Впуска |
3EA6 датчик температуры воздуха Впуска |
3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3EB0 вычисление об/мин |
3EB5 Датчик Воздушного потока 2 |
3EB6 Датчик Воздушного потока 2 |
3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал |
3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
3EC7 датчик распредвала |
3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал |
3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
3ED5 датчик воздушного потока 2 |
3ED6 датчик воздушного потока 2 |
3EDC различное кодирование |
3EDD различное кодирование |
3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый |
3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- |
3EE2 датчик температуры хладагента |
3EE3 датчик температуры хладагента |
3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием |
3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EFB тепловой датчик уровня масла |
3EFC тепловой датчик уровня масла |
3EFD тепловой датчик уровня масла |
3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + |
3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый |
3F02 датчик давления наддува |
3F03 датчик давления наддува – правдоподобие |
3F05 МИЛ ПРОЧЬ |
3F10 позиционный датчик педали 1 |
3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- |
3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра |
3F15 МИЛ НА |
3F20 позиционный датчик педали 2 |
3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- |
3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра |
3F25 входной контроль за воздушным потоком |
3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода |
3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации |
3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации |
3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко |
3F51 сигнал скорости автомобиля |
3F52 сигнал скорости автомобиля |
3F53 сигнал скорости автомобиля |
3F60 позиционный датчик педали касательно VSS |
3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ |
3F67 заполняющийся модулятор давления 2 |
3F70 датчик температуры воздуха впуска |
3F71 датчик температуры воздуха впуска |
3F72 датчик температуры воздуха впуска |
3F77 модулятор давления наддува 1 |
3F82 окружающий датчик временного секретаря |
3F87 модулятор давления наддува 2 |
3F90 датчик давления масла |
3F91 датчик давления масла |
3F97 модулятор давления наддува 1 |
3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + |
3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- |
3FB5 управляют владельцем/Рабом |
3FB6 управляют владельцем/Рабом |
3FB7 блок управления – внутренний владелец |
3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода |
3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко |
3FE0 расходометр воздуха |
3FE1 расходометр воздуха |
3FF0 расходометр воздуха |
3FF1 расходометр воздуха |
4000 топливных датчиков температуры |
4001 топливный датчик температуры |
4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + |
4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- |
4020 EGT – короткое замыкание к B + |
4021 EGT – короткое замыкание к B- |
4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + |
4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- |
4032 датчика давления выхлопного газа |
4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + |
4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- |
4062 атмосферных датчика давления DDE |
4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения |
4072 сигнала переключения автоматической коробки передач |
4073 сигнала переключения сцепления |
4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4093 информации – программа безопасности |
40A1 сигнал генератора переменного тока |
40A4 положение привода EGR, длительный дрейф |
40B4 положение привода EGR, длительный дрейф |
40D4 контроль за положением привода EGR |
40E0 Генератор переменного тока |
40E9 контроль за положением привода EGR |
4100 выходных мощностей AirCon |
4101 выходная мощность AirCon |
4102 выходных мощности AirCon |
4103 выходных мощности AirCon |
4108 владельцев/Рабов контроля |
410C откидная створка водоворота Actuactor |
4117 владельцев/Рабов контроля |
4118 владельцев/Рабов контроля |
4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано |
4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано |
4125 электроснабжения |
4126 электроснабжения |
4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + |
4134 пустых датчика передачи |
4135 электроснабжения |
4136 электроснабжения |
4139 пустых датчиков передачи |
413E пустой датчик передачи |
413F пустой датчик передачи |
4140 Swirlflap |
4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- |
4145 электроснабжения |
4146 электроснабжения |
4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь |
4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4155 выхлопов машут приводом |
4156 выхлопов машут приводом |
4157 выхлопов машут приводом |
4158 выхлопов машут приводом |
4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + |
4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- |
4162 поднимают насос давления – прерванная активация |
4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко |
4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко |
416F пустое регулирование датчика передачи |
4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + |
4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4190 приводов давления наддува |
4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- |
Атмосферный датчик давления на 419 А DDE |
419B атмосферный датчик давления DDE |
41A0 привод давления наддува |
41A1 привод давления наддува – регулирование |
41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь |
41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41A6 сообщение повторная установка CBS |
41A7 сообщение повторная установка CBS |
41AA датчик давления наддува |
41AB датчик давления наддува |
41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + |
41B5 жидкость передачи температурный датчик |
41BA выхлопной датчик противодавления |
41BB выхлопной датчик противодавления |
41C0 Активация – Поклонник |
41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- |
41C2 активация – прерванная активация поклонника |
41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие |
41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- |
41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь |
41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь |
41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + |
41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- |
41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь |
41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) |
41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + |
41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- |
41F2 электрический вентилятор – прерванная активация |
41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + |
41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- |
41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь |
Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) |
4203 коммуникации модуля накала |
4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
4207 нагреваний датчика лямбды |
4208 нагреваний датчика лямбды |
420B EGR в способе Regen |
4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + |
4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация |
4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4217 датчиков лямбды |
4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + |
4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация |
4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4225 датчиков лямбды – сигнал |
4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко |
EGR на 422 А в способе Regen |
4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + |
4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация |
4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + |
4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация |
4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + |
4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация |
4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI |
425D правдоподобие потенциометра педали акселератора |
4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + |
4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация |
4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4267 обнаружений шунта датчика лямбды |
4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + |
4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация |
4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4275 нагревателей датчика лямбды |
4276 нагревателей датчика лямбды |
4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + |
4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация |
4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4288 нагревателей датчика лямбды |
428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля |
4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений |
4296 датчиков лямбды |
4298 датчиков лямбды |
Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля |
42B5 контроль за об/мин |
42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + |
42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- |
42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана |
42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
42D5 цилиндр инжектора 7 |
42D6 цилиндр инжектора 7 |
42D7 цилиндр инжектора 7 |
42D8 цилиндр инжектора 7 |
42E2 регулирование давления Железной дороги переключения |
42F2 регулирование давления Железной дороги переключения |
42F5 цилиндр инжектора 8 |
42F6 цилиндр инжектора 8 |
42F7 цилиндр инжектора 8 |
42F8 цилиндр инжектора 8 |
4300 клапанов регулирования количества – контроль |
4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана |
4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
430E закодирующий – тип транспортного средства |
4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + |
4320 клапанов регулирования количества |
4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- |
4324 системы откидной створки радиатора |
4329 систем откидной створки радиатора |
432F система откидной створки радиатора |
4330 клапанов регулирования давления Железной дороги |
4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация |
4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4334 системы откидной створки радиатора |
4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
4344 системы откидной створки радиатора |
4349 систем откидной створки радиатора |
434E система откидной створки радиатора |
434F система откидной створки радиатора |
4350 клапанов регулирования давления Железной дороги |
4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные |
4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект |
437D крутящий момент, контролирующий DCC |
4382 теста положения клапана давления Железной дороги |
4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + |
4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- |
4392 датчика температуры воздуха повышения |
4397 объемов теста положения регулируют клапан |
439F пустой датчик передачи – правдоподобие |
43A0 реле блокировки начала |
43A1 реле блокировки начала |
43A2 реле блокировки начала |
43A3 реле блокировки начала |
43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + |
43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- |
43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь |
43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
43EA средняя адаптация количества |
43EB средняя адаптация количества |
43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + |
43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- |
43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация |
43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
Датчик лямбды на 43 фарадея |
4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений |
Датчик лямбды на 440 А |
440B датчик лямбды |
4410 цилиндров инжектора 1-активаций |
4411 цилиндров инжектора 1-активаций |
4412 цилиндров инжектора 1-активаций |
4413 цилиндров инжектора 1-активаций |
4417 владельцев/Рабов контроля |
441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4420 цилиндров инжектора 2-активаций |
4421 цилиндр инжектора 2-активаций |
4422 цилиндра инжектора 2-активаций |
4423 цилиндра инжектора 2-активаций |
4428 владельцев/Рабов контроля |
442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4430 цилиндров инжектора 3-активаций |
4431 цилиндр инжектора 3-активаций |
4432 цилиндра инжектора 3-активаций |
4433 цилиндра инжектора 3-активаций |
4438 владельцев/Рабов контроля |
443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4440 цилиндров инжектора 4-активаций |
4441 цилиндр инжектора 4-активаций |
4442 цилиндра инжектора 4-активаций |
4443 цилиндра инжектора 4-активаций |
4445 сообщений крутящего момента |
4446 сообщений крутящего момента |
4447 сообщений крутящего момента |
4448 сообщений крутящего момента |
444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4450 цилиндров инжектора 5-активаций |
4451 цилиндр инжектора 5-активаций |
4452 цилиндра инжектора 5-активаций |
4453 цилиндра инжектора 5-активаций |
4457 сообщений угла поворота |
4458 сообщений угла поворота |
445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4460 цилиндров инжектора 6-активаций |
4461 цилиндр инжектора 6-активаций |
4462 цилиндра инжектора 6-активаций |
4463 цилиндра инжектора 6-активаций |
446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений |
4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent |
Датчик лямбды на 447 А |
447B датчик лямбды |
4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 |
Датчик лямбды на 448 А |
448B датчик лямбды |
4491 блок управления внутренняя ошибка 20 |
Регулятор давления наддува на 449 А – статус |
449B регулятор давления наддува – статус |
44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44C0 число требуемых ограниченных инъекций |
44C1 число требуемых ограниченных инъекций |
44C2 число требуемых ограниченных инъекций |
44C3 число требуемых ограниченных инъекций |
44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
44CC регулятор давления наддува |
44CF система DPF |
44D0 Генератор переменного тока |
44D2 Генератор переменного тока |
44D3 Генератор переменного тока |
44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
44DC регулятор давления наддува |
44E2 Генератор переменного тока |
44E3 Генератор переменного тока |
44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
44EC регулятор давления наддува – контроль |
44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
44FC регулятор давления наддува |
4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко |
4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко |
4512 тепловых датчиков уровня масла |
4513 тепловых датчиков уровня масла |
4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко |
Система DPF на 452 А |
4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко |
4536 управления электропитанием |
453B ПБ может автобус |
453C ПБ может автобус |
453-й PT может автобус |
4541 тепловой датчик уровня масла |
454B Частный автобус БАНКИ (владелец) |
454C Частный автобус БАНКИ (владелец) |
454D Частный автобус БАНКИ (владелец) |
4550 модуляций давления наддува 2 |
4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие |
457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
4587 топливных фильтров |
Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие |
4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие |
459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие |
45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие |
45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
45E3 управляют владельцем/Рабом |
45F2 управляют владельцем/Рабом |
45F3 управляют владельцем/Рабом |
4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
4605 систем DPF |
4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE |
4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
4628 систем DPF |
4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4638 сообщений – потребительский статус |
4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4645 регуляторов EGR |
4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4654 блока управления внутренняя ошибка |
4656 блоков управления внутренние 24 |
4659 блоков управления внутренняя ошибка |
465E блок управления внутренняя ошибка |
465F блок управления внутренняя ошибка |
4660 электроснабжения |
4661 электроснабжение |
4664 блока управления внутренняя ошибка |
4665 банков DPF 1 |
4666 банков DPF 1 |
4667 банков DPF 1 |
4669 блоков управления внутренняя ошибка |
4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + |
4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- |
4677 приводов дроссельной заслонки |
467E тест утечки Железной дороги |
4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + |
4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- |
4684 привода откидной створки водоворота, контроль |
4687 приводов дроссельной заслонки |
4689 приводов откидной створки водоворота, контроль |
4690 электроснабжения |
4691 электроснабжение |
4697 приводов дроссельной заслонки |
46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A7 привод откидной створки водоворота |
46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B7 привод откидной створки водоворота |
46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C7 привод откидной створки водоворота |
46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D5 активация обвода компрессора |
46D6 активация обвода компрессора |
46D7 активация обвода компрессора |
46D8 активация обвода компрессора |
46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E5 активация клапана Wastegate |
46E6 активация клапана Wastegate |
46EA диагностический способ – тест высокого давления |
46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F6 активация клапана Wastegate |
4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 |
4701 блок управления внутренняя ошибка 7 |
4702 блока управления внутренняя ошибка 7 |
4703 блока управления внутренняя ошибка 7 |
4707 активаций клапана Wastegate |
4708 активаций клапана Wastegate |
4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4716 блоков управления – фиктивная неисправность |
4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 |
4721 блок управления внутренняя ошибка 9 |
4722 блока управления внутренняя ошибка 9 |
4723 блока управления внутренняя ошибка 9 |
4730 регулирований тока регулирования количества |
4731 регулирование тока регулирования количества |
4732 регулирования тока регулирования количества |
4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 |
4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) |
4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 |
4753 блока управления внутренняя ошибка 12 |
Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 |
475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 |
4763 блока управления внутренняя ошибка 13 |
4765 цилиндров инжектора 1 – активация |
4766 цилиндров инжектора 1 – активация |
4767 цилиндров инжектора 1 – активация |
4768 цилиндров инжектора 1 – активация |
Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 |
4771 блок управления внутренняя ошибка 14 |
4772 блока управления внутренняя ошибка 14 |
4773 блока управления внутренняя ошибка 14 |
477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) |
4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 |
4781 блок управления внутренняя ошибка 15 |
4782 блока управления внутренняя ошибка 15 |
4783 блока управления внутренняя ошибка 15 |
4785 цилиндров инжектора 2 – активация |
4786 цилиндров инжектора 2 – активация |
4787 цилиндров инжектора 2 – активация |
4788 цилиндров инжектора 2 – активация |
478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) |
4792 контролирующих владельца/Раба |
4793 контролирующих владельца/Раба |
4795 цилиндров инжектора 3 – активация |
4796 цилиндров инжектора 3 – активация |
4797 цилиндров инжектора 3 – активация |
4798 цилиндров инжектора 3 – активация |
47A5 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A6 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A7 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A8 цилиндр инжектора 4 – активация |
47AB частный автобус БАНКИ (раб) |
Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) |
47AD частный автобус БАНКИ (раб) |
47B5 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B6 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B7 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B8 цилиндр инжектора 5 – активация |
47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47C5 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C6 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C7 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C8 цилиндр инжектора 6 – активация |
47D5 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D6 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D7 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D8 цилиндр инжектора 7 – активация |
47E5 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E6 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E7 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E8 цилиндр инжектора 8 – активация |
47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения |
4803 контроля за крутящим моментом ACC |
DPF на 480 А – Банк 1 |
4810 контроля за крутящим моментом ACC |
DPF на 481 А – Банк 1 |
4820 выходов климат-контроля – контроль |
4821 выход климат-контроля – контроль |
4822 выхода климат-контроля – контроль |
4823 выхода климат-контроля – контроль |
4824 сообщения – контроль колеса |
4829 сообщений – контроль колеса |
Сообщение на 482 А – способ энергосбережения |
482B сообщение – способ энергосбережения |
482C сообщение – способ энергосбережения |
482E сообщение – контроль колеса |
482F сообщение – контроль колеса |
4830 датчиков температуры воздуха впуска |
4831 датчик температуры воздуха впуска |
483-й привод дросселя |
4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал |
4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
4854 переменные обработки двигателя |
4857 приводов откидной створки водоворота |
Обвод кулера EGR на 485 А – контроль |
485B обвод кулера EGR – контроль |
485C обвод кулера EGR – контроль |
485D обвод кулера EGR – контроль |
4863 регулирования скорости автомобиля |
4867 приводов откидной створки водоворота |
486D неисправность программного обеспечения блока управления |
4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах |
4877 приводов откидной створки водоворота |
Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона |
487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
487E клапан EGR – правдоподобие |
487F блок управления внутренняя неисправность |
4880 цилиндров обнаружения осечки 1 |
4884 блока управления внутренняя неисправность |
4887 приводов откидной створки водоворота |
4889 блоков управления внутренняя неисправность |
Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток |
488B банк датчика лямбды 2 – качают ток |
488C банк датчика лямбды 2 – качают ток |
488E блок управления внутренняя неисправность |
488F сообщение блока управления |
4890 цилиндров обнаружения осечки 2 |
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда |
4896 приводов откидной створки водоворота |
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов |
Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля |
489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда |
48A2 МОЖЕТ связь с ASC |
48A3 МОЖЕТ связь с ASC |
48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие |
48B2 МОЖЕТ связь с ASC |
48B3 МОЖЕТ связь с ASC |
48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие |
48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48BC банк датчика лямбды 2 |
48C2 МОЖЕТ связь с EGS |
48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48CA банк датчика лямбды 2 |
Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 |
48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 |
Блок управления на 48 дБ внутренние 25 |
48EA блок управления внутренние 26 |
48EB блок управления внутренние 26 |
48F2 МОЖЕТ оборудование для шины |
48F3 МОЖЕТ оборудование для шины |
48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку |
Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 |
48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие |
4900 вмешательств крутящего момента DSC |
4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) |
4909 повторных установок регулирования количества |
490B блок управления внутренние 28 |
4910 МОЖЕТ АВТОБУС B |
4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции |
4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации |
4914 блоков управления внутренняя ошибка |
4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) |
4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC |
491E блок управления внутренняя ошибка – ADC |
4920 связей передачи |
4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4929 цилиндров инжектора 4-контроля |
Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя |
492B банк датчика лямбды 2 нагревателя |
492E цилиндр инжектора 3-контроля |
492F цилиндр инжектора 2-контроля |
4930 цилиндров обнаружения осечки 3 |
4934 цилиндра инжектора 1-контроля |
4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
493-й банк датчика лямбды 2 |
493F предподатливо датчик давления – сигнал |
4940 цилиндров обнаружения осечки 4 |
4944 предподатливо датчик давления – сигнал |
4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь |
Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь |
494D банк датчика лямбды 2 |
494F блок управления внутренняя ошибка |
4950 цилиндров обнаружения осечки 5 |
4954 блока управления внутренняя ошибка |
4957 приводов дроссельной заслонки 2 |
4959 блоков управления внутренняя ошибка |
Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 |
495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
495E блок управления внутренняя ошибка |
495F блок управления внутренняя ошибка |
4960 цилиндров обнаружения осечки 6 |
4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль |
4967 приводов дроссельной заслонки 2 |
4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль |
Банк DPF на 496 А 2 |
Банк DPF на 497 А 2 |
496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
4979 линий выпуска CAS |
497E статус передачи заднего хода |
497F статус передачи заднего хода |
498E датчик уровня масла |
4991 сообщение: комбинация приборов |
4992 сообщения: комбинация приборов |
4993 сообщения: комбинация приборов |
4997 приводов дроссельной заслонки 2 |
4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 |
49A2 сообщение: температура окружающей среды |
49A3 сообщение: комбинация приборов |
Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов |
49B0 сообщение: запрос крутящего момента |
49B7 сообщение: статус EKP |
49B8 сообщение: статус EKP |
49BE откидные створки водоворота – правдоподобие |
49C0 сообщение: запрос крутящего момента |
49C9 блок управления внутренняя ошибка |
49D2 сообщение: запрос крутящего момента |
49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль |
49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие |
49E0 сообщение: запрос крутящего момента |
49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
49E7 привод дросселя |
49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
49F2 сообщение: скорость автомобиля |
49F3 сообщение: скорость автомобиля |
49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие |
49F9 блок управления внутренняя ошибка |
49FE блок управления внутренняя ошибка |
49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A02 Предельные 15 |
4A03 Предельные 15 |
4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A07 Генератор переменного тока |
4A08 Генератор переменного тока |
4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A10 интерфейс BSD |
4A13 интерфейс BSD |
4A15 Генератор переменного тока |
4A17 Генератор переменного тока |
4A18 Генератор переменного тока |
4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации |
4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации |
4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил |
4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты |
4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал |
4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный |
4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля |
4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
4A3F блок управления запальной свечи |
4A41 интерфейс EWS |
4A42 интерфейс EWS |
4A43 интерфейс EWS |
4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A4F блок управления запальной свечи |
4A50 хранение кода EWS |
4A51 хранение кода EWS |
4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A56 аккумулятор управления электропитанием |
4A58 аккумулятор управления электропитанием |
4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A5F блок управления запальной свечи |
4A60 манипуляция EWS |
4A61 манипуляция EWS |
4A62 манипуляция EWS |
4A63 манипуляция EWS |
4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A6F блок управления запальной свечи |
4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики |
4A74 сообщение: Статус автобус LIN |
4A79 сообщение: Статус автобус LIN |
4A7D крутящий момент, контролирующий DCC |
4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A80 воздушный шланг впуска |
4A89 сообщение: данные о передаче |
4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой |
4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой |
4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой |
4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой |
4A9C Генератор переменного тока |
4AA2 МОЖЕТ связь с EGS |
4AA3 МОЖЕТ связь с EGS |
4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения |
4AA7 сообщение: трейлер статуса |
4AA8 сообщение: трейлер статуса |
4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения |
4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения |
4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения |
4AB0 электрический нагреватель Aux |
4AB2 электрический нагреватель Aux |
4ABC нефтяной датчик условия |
4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя |
4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя |
4AC2 электрический нагреватель Aux |
4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя |
4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя |
4AD2 электрический нагреватель Aux |
4AD4 внутренний блок управления |
4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги |
4ADD диагностический способ – высоко загружают тест |
4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие |
4ADF уровень топливного бака |
4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + |
4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- |
4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация |
4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4AE4 откидные створки водоворота – контроль |
4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
4AE9 внутренний блок управления – Еепром |
4AEE внутренний блок управления – Еепром |
4AEF сообщение: данные о передаче |
4AF0 датчик температуры блока управления |
4AF1 датчик температуры блока управления |
4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля |
4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля |
4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал |
4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал |
4AFE привод откидной створки водоворота – контроль |
4AFF привод откидной створки водоворота – контроль |
4B00 температура блока управления |
4B04 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
4B09 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля |
4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля |
4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко |
4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко |
4B14 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
4B19 привод EGR – контроль |
Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль |
4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1E привод EGR – контроль |
4B1F привод EGR – контроль |
4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный |
4B22 электро-вентилятор |
4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
4B2C сообщение: активация MSR |
4B2D сообщение: активация MSR |
4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
4B32 контроль за электрическим вентилятором |
4B35 нефтяной датчик |
4B36 нефтяной датчик |
4B37 нефтяной датчик |
4B38 нефтяной датчик |
4B39 привод EGR – контроль |
4B3E привод EGR – контроль |
4B3F привод EGR – контроль |
4B42 контроль за электрическим вентилятором |
4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
Сообщение на 4B4 А: крутящий момент |
4B4B сообщение: крутящий момент |
4B4C сообщение: крутящий момент |
4B4D сообщение: крутящий момент |
4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса |
4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса |
4B6E моторное масло – условие |
4B74 моторное масло – критическая вязкость |
4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B79 моторное масло – критическая вязкость |
4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное |
4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя |
4B94 банк инжекторов 1-контроля |
4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B99 банк инжекторов 2-контроля |
4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий |
4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко |
4BA4 инжекторы – измерение напряжения |
4BA9 инжекторы – измерение напряжения |
4BAE цилиндр инжектора 1-контроля |
4BAF цилиндр инжектора 2-контроля |
4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока |
4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока |
4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля |
4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля |
4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание |
4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля |
4BC5 датчик температуры воздуха впуска |
4BC6 датчик температуры воздуха впуска |
4BC7 датчик температуры воздуха впуска |
4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля |
4BCA диагностический способ – тест сжатия |
4BCE цилиндр инжектора 3-контроля |
4BCF цилиндр инжектора 4-контроля |
4BD2 запрос крутящего момента ARS |
4BD5 моторамы |
4BD6 моторамы |
4BD7 моторамы |
4BD8 моторамы |
4BDA топливо предподатливо управляют |
4BDB топливо предподатливо управляют |
4BDC топливо предподатливо управляют |
4BDD топливо предподатливо управляют |
4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром |
4BDF сообщение: кодирование |
4BE2 сообщение: данные о передаче |
4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя |
4BE5 сообщение: данные о передаче |
4BE6 сообщение: данные о передаче |
4BE7 сообщение: данные о передаче |
4BE8 сообщение: данные о передаче |
4BEA топливо предподатливо управляют |
4BEB топливо предподатливо управляют |
4BED топливо предподатливо управляют |
4BF2 сообщение: кондиционер |
4BF3 сообщение: нагреватель Independant |
4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
4BF7 сообщение: диапазон |
4BF8 сообщение: диапазон |
4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
4C00 сообщение: круиз-контроль |
4C01 сообщение: круиз-контроль |
4C02 сообщение: круиз-контроль |
4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса |
4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4C06 сообщение: статус ARS |
4C07 сообщение: статус ARS |
4C08 сообщение: статус ARS |
4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие |
4C0F блок управления внутренняя ошибка |
4C12 сообщение: статус DSC |
4C13 сообщение: статус DSC |
4C15 сообщение: предельные 15 |
4C16 сообщение: предельные 15 |
4C17 сообщение: предельные 15 |
4C18 сообщение: CAS |
4C1F блок управления внутренняя ошибка |
4C20 сообщение: крутящий момент DSC |
4C21 сообщение: крутящий момент DSC |
4C22 сообщение: крутящий момент DSC |
4C23 сообщение: крутящий момент DSC |
4C24 количество инъекции |
4C27 сообщение: скорость автомобиля |
4C28 сообщение: скорость автомобиля |
4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги |
Инжекторы на 4C2 А – контроль |
4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха |
4C2F управляют ограничением Unit:Torque |
4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие |
4C39 клапан регулирования давления Железной дороги |
4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint |
4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint |
4C3E клапан регулирования давления Железной дороги |
4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза |
4C5E система DPF |
4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 |
4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
4C97 сообщение: обнаружение водителя |
4C98 сообщение: обнаружение водителя |
4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
4C9B сообщение: обнаружение водителя |
4C9C сообщение: обнаружение водителя |
4C9E клапан EGR – правдоподобие |
4C9F клапан EGR – правдоподобие |
4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие |
4CA1 машинная защита |
4CA2 сообщение: управление электропитанием |
4CA4 клапан EGR – правдоподобие |
4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие |
4CA8 предподатливо давление – тест смещения |
4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие |
4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие |
4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости |
4CB0 сообщение: предельный запрос |
4CB1 сообщение: предельный запрос |
4CB2 сообщение: управление электропитанием |
4CB3 сообщение: управление электропитанием |
4CB4 линия выпуска CAS – контроль |
4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие |
4CB8 сообщение: индикатор передачи |
4CB9 линия выпуска CAS – контроль |
4CBE линия выпуска CAS – контроль |
4CC6 регулятор давления наддува |
4CC7 регулятор давления наддува – контроль |
4CC8 регулятор давления наддува |
4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CD0 регулятор давления наддува |
4CD1 регулятор давления наддува |
4CD2 регулятор давления наддува |
4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CD9 электрический вентилятор |
4CE0 система DPF |
4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие |
4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора |
4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора |
4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора |
4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие |
4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа |
4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора |
4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
4D01 выхлопной датчик противодавления |
4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
4D13 система DPF |
4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
4D40 система DPF |
4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
Система DPF на 4D4 А |
4D56 банк DPF 2 |
4D5E блок управления внутренняя ошибка |
4D5F блок управления внутренняя ошибка |
4D64 блок управления внутренняя ошибка |
4D65 система DPF |
4D69 контроль блока управления – педаль акселератора |
4D6E блок управления внутренняя ошибка |
4D6F блок управления внутренняя ошибка |
4D74 блок управления внутренняя ошибка |
4D75 система DPF |
4D79 блок управления внутренняя ошибка |
4D7E блок управления внутренняя ошибка |
4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 |
4D81 привод давления наддува 2 активации |
4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие |
4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4D99 система DPF |
4DA3 контроль за давлением наддува |
4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4DA9 система DPF – правдоподобие |
4DAE система DPF – правдоподобие |
4DAF система DPF |
4DB0 регулятор EGR 2 активации |
4DB4 система EWS – манипуляция |
4DBF система EWS – манипуляция |
4DC1 регулятор EGR 2 активации |
4DD2 регулятор EGR 2 активации |
4DD3 регулятор EGR 2 активации |
4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4DDC сообщение: индикатор передачи |
4DDD сообщение: индикатор передачи |
4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE |
4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE |
4DF0 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF1 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF2 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF3 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие |
4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф |
4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие |
4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф |
4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
4E1F электрический нагреватель Aux |
7073 сигнала переключения автоматической коробки передач |
CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи |
CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус |
Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53
Перед Вами таблицы со всеми кодами ошибок, которые выводятся на приборной панели БМВ Х5 Е53.
Рис. 1.16. Буквенно-цифровая индикация
1 — символы начала и окончания сообщения; 2 — текст сообщения; 3 — клавиша «СНЕСК»
Все неисправности, заложенные в программу, разделены на две группы приоритетов: первой группы (приоритетность 1) и второй группы (приоритетность 2).
Приоритетность 1:
«Fasten Seat Belts» «Gurt anlegen» | пристегнуть ремни |
«ReleaseParkingbrake» «Parkbremse losen» | отпустить стояночный тормоз |
«CoolantTemperature» «Kullwassertemperatur» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«Stop! EngineOilpress» «Stop! Oldruck Motor» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«CheckBrakeFluid» «Bremstlussigkeit prufen» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
«Туге Defect» | повреждение шины |
«SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
«SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
«TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
«FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
«Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
«Speedlimit» | превышение скорости движения. |
К приоритетности 2 относятся неисправности, индикация которых появляется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, остаются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо нажать кнопку «СНЕСК»(3) САД.
Приоритетность 2:
«BootlidOpen» «Kofferaum offen» | открыта крыша багажника |
«DoorOpen» «Tur-off» | открыта дверь салона |
«Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
Следующие сообщения появляются только один раз:
«WasherFluidLow» «Waschwasser fullen» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
«Outside Temperature — 5. 0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
«CheckEngineOilLev» «Olstand Motor prufen» | проверить уровень масла в двигателе |
«SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
«CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
«TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
«CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
«CheckLowbeamLights» «Abblendlicht prufen» | проверить фары ближнего света |
«CheckParkLights» «Bremslicht prufen» | проверить стояночные огни |
«CheckTailLights» «Rucklicht prufen» | проверить задние габаритные фонари |
«CheckFrontFoglamps» «Nebellicht vo prufen» | проверить противотуманные фары |
«CheckFrontFoglights» «Nebellicht hi prufen» | проверить противотуманные фонари |
«CheckNumplateLight» «Kennzeichenl prufen» | проверить фонарь номерного знака |
«Check Trailer Lights» «Prufen von Anhangerlicht» | проверить фонари прицепа |
«CheckHighbeamLights» «Prufen von Fernlicht» | проверить фары дальнего света |
«CheckReverseLights» «Ruckfahrlicht prufen» | проверить фонари заднего света |
«Trans. FailsafeProg» «Getriebenotprogramm» | аварийная программа АКПП |
«CheckBrakeLinings» «Bremsbelag prufen» | проверить тормозные колодки |
«CheckCoolantLevel» «Kuhlwasserst prufen» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
«EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
Сообщения после выключения зажигания:
«Lights On» | свет включен |
«CheckEngineOilLev» «Prufen von Sensor-Olstand» | проверить уровень масла в двигателе |
И еще раз все коды ошибок BMW X5 E53 на английском языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
«BootlidOpen» | открыта крыша багажника |
«CheckBrakeFluid» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
«CheckBrakeLinings» | проверить тормозные колодки |
«CheckCoolantLevel» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
«CheckEngineOilLev» | проверить уровень масла в двигателе |
«CheckFrontFoglamps» | проверить противотуманные фары |
«CheckFrontFoglights» | проверить противотуманные фонари |
«CheckHighbeamLights» | проверить фары дальнего света |
«CheckLowbeamLights» | проверить фары ближнего света |
«CheckNumplateLight» | проверить фонарь номерного знака |
«CheckParkLights» | проверить стояночные огни |
«CheckReverseLights» | проверить фонари заднего света |
«CheckTailLights» | проверить задние габаритные фонари |
«CheckTrailer Lights» | проверить фонари прицепа |
«CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
«CoolantTemperature» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«DoorOpen» | открыта дверь салона |
«DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
«EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
«Fasten Seat Belts» | пристегнуть ремни |
«FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
«Lights On» | свет включен |
«Outside Temperature — 5.0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
«Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
«ReleaseParkingbrake» | отпустить стояночный тормоз |
«SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
«SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
«SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
«Speedlimit» | превышение скорости движения. |
«Stop! EngineOilpress» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
«Trans. FailsafeProg» | аварийная программа АКПП |
«Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
«TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
«WasherFluidLow» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
«Туге Defect» | повреждение шины |
И коды ошибок BMW X5 E53 на немецком языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
«Abblendlicht prufen» | проверить фары ближнего света |
«Bremsbelag prufen» | проверить тормозные колодки |
«Bremslicht prufen» | проверить стояночные огни |
«Bremstlussigkeit prufen» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«Getriebenotprogramm» | аварийная программа АКПП |
«Gurt anlegen» | пристегнуть ремни |
«Kennzeichenl prufen» | проверить фонарь номерного знака |
«Kofferaum offen» | открыта крыша багажника |
«Kuhlwasserst prufen» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
«Kullwassertemperatur» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«Nebellicht hi prufen» | проверить противотуманные фонари |
«Nebellicht vo prufen» | проверить противотуманные фары |
«Olstand Motor prufen» | проверить уровень масла в двигателе |
«Parkbremse losen» | отпустить стояночный тормоз |
«Prufen von Anhangerlicht» | проверить фонари прицепа |
«Prufen von Fernlicht» | проверить фары дальнего света |
«Prufen von Sensor-Olstand» | проверить уровень масла в двигателе |
«Ruckfahrlicht prufen» | проверить фонари заднего света |
«Rucklicht prufen» | проверить задние габаритные фонари |
«Stop! Oldruck Motor» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«Tur-off» | открыта дверь салона |
«Waschwasser fullen» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
⭐ Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW
Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW
Выглядит как небольшая стеклянная точечка. Похожим путем можно перевести часы из х в ти часовой формат с отображением АМ РМ. Может кто в курсе где в меню мона это отрегулировать?
При начале движения они начинают постоянно махать. Обычно в сильные морозы часто наблюдается тогда емкость и напряжение аккум. Блин, пока дошло до меня что к чему, минут пять наверное тыкался.
Для навигационной системы второго поколения после 97 года необходимо использовать «яркость» вместо «контраста» для ТВ и расшифровка бортовой компьютер бмв е39 вместо «яркости» для телетекста. Я знаю, что это работает на 7-ой серии, вплоть до 99 расшифровка бортовой компьютер бмв е39 года, однако, начиная с года, эта возможность отключена.
расшифровка бортовой компьютер бмв е39
Как конкретно, я пока не знаю. Насколько я знаю, модернизация программного обеспечения до самой последней версии навигационного CD не блокирует эту возможность. Собственно процедура: Для просмотра телетекста используется та же самая процедура, но вместо «контрастности» следует использовать «яркость». Только для тех, кто не боится экспериментировать со своей машиной! Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности.
О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы расшифровка бортовой компьютер бмв е39 показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью.
Ошибки бмв е39
Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера.
Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения расшифровка бортовой компьютер бмв е39 них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены.
Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы. Коды ошибок БМВ Е39 Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код.
Е39 — скрытое меню бортового компютера.
Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки. P — Ошибка, связанная с устройствами расшифровка бортовой компьютер бмв е39 передачи транспортного средства. B — Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства. C — Ошибка, связанная с шасси транспортного средства. Второе обозначает код: Проблема с подачей воздуха.
Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива. Расшифровка аналогична информации из первого пункта. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
Проблемы с холостым ходом транспортного средства. Проблемы с ECU либо его целями.
Возникновение проблем с механической трансмиссией. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией. Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е PO — данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за расход воздуха где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O — общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 — это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки.
PO — ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за уровень приемлемого диапазона. PO — ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку.
Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них: P — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
P — ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен. P — ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания расшифровка бортовой компьютер бмв е39 диапазона. P — ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала. P — ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
P — ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона. Кто что подскажет по этому поводу?
Секреты бортового компьютера BMW E39
Может у кого есть таблицы кодировок ошибок для основных типов машин и систем управлений! Нажмите, чтобы раскрыть Да, заметил неточности, так как переводил с немецкого. Stop hovering to collapse Click to collapse
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.
2
3
4
5
6
|
Электронное управление мощностью двигателя
Контакт угла зажигания
Датчик числа оборотов сзади слева
Датчик числа оборотов сзади справа
Датчик числа оборот, впереди справа
|
неисправно
неисправно
Неправильный сигнал/отсутствие сигнала
Неправильный сигнал/отсутствие сигнала
Неправильный сигнал/отсутствие сигнала
|
7
|
Датчик числа оборотов впереди слева
|
Неправильный сигнал/отсутствие сигнала
|
14
|
Реле клапана
|
неисправно
|
15
|
Мотор насоса/Реле мотора
|
неисправно
|
20
|
Контакт коробки передач
|
неисправно
|
21
|
Блок управления ABS/узел ASC
|
выявлен дефект
|
22
|
Сигнал TD
|
неисправно
|
23
|
Варианты кодирования ASC
|
неисправно
|
24
|
Зубчатый венец
|
неправильное количество зубьев
|
25
|
Включатель тормозов
|
Обрыв
|
27
|
Обратная связь LDA
|
неисправно
|
29
|
Включение сцепления
|
Обрыв
|
30
|
Датчик числа оборотов сзади слева
|
Обрыв
|
31
|
Датчик числа оборотов сзади справа
|
Обрыв
|
32
|
Датчик числа оборот, впереди справа
|
Обрыв
|
33
|
Датчик числа оборотов впереди слева
|
Обрыв
|
34
|
Переключающий клапан ASC 1
|
неисправно
|
35
|
Гашение импульсов зажигания
|
неисправно
|
36
|
Гашение импульсов зажигания
|
неисправно
|
37
|
Блок управления автоматической регулировкой дроссельной заслонкой
|
выявлен дефект
|
38
|
Регулятор положения ADS
|
Соответствие
|
39
|
Исп. мотор ADS. Ошибка
|
неисправно
|
40
|
Потенциометр ADS
|
выявлен дефект
|
41
|
Угол поворота руля
|
неисправно
|
47
|
Выпуски клапан сзади слева
|
неисправно
|
48
|
Выпуски клапан сзади справа
|
неисправно
|
49
|
Выпуски клапан впереди справа
|
неисправно
|
50
|
Выпуски клапан впереди слева
|
неисправно
|
51
|
Впускной клапан сзади слева
|
неисправно
|
52
|
Впускной клапан сзади справа
|
неисправно
|
53
|
Впускной клапан впереди справа
|
неисправно
|
54
|
Впускной клапан впереди слева
|
неисправно
|
55
|
Впускной клапан ASC 1
|
неисправно
|
56
|
Шина данных CAN
|
Нет инициализации
|
57
|
Фактическое значение ADS-DK
|
неисправно
|
58
|
CAN-шина блока управления АКПП
|
нет связи
|
59
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Недостоверный сигнал в CAN с Motronici
|
60
|
Напряжение питания Перегрев
|
вне диапазона
|
62
|
Перегрев тормозов
|
возникла
|
63
|
Сравнение скоростей
|
неисправно
|
64
|
Длит. регулирование/Паразитн. связь
|
неисправно
|
65
|
EMS-сигнал
|
неисправно
|
66
|
Напряжение питания активно. Блок управления
|
вне диапазона
|
67
|
Спорадические паразитные связи
|
возникла
|
68
|
Отключение ASC
|
возникла
|
69
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Недостов. сигн.в CAN с Motronic2
|
70
|
Ошибка АНК
|
неисправно
|
71
|
Срок службы реле мотора
|
истек
|
72
|
Инициализация угла поворота
|
неисправно
|
73
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Ошибка сигнала угл. положения DK
|
74
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Недостовер. данные кр. момент, двиг
|
75
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Кол-во оборотов двигателя недостов
|
76
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
нет связи
|
93
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Угол педали недостоверен
|
94
|
CAN-данные блок управления двигателем
|
Ошибка сохранена
|
111
|
Квитирование ASC
|
неисправно
|
112
|
CAN-сообщение панели прибора
|
неисправно
|
Ошибок BMW E39: перевод, расшифровка
немецких авто — гарантия качества и надежности. Тем не менее, на таких машинах могут возникать различные проблемы. О них будет сигнализировать бортовой компьютер автомобиля. Чтобы интерпретировать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье будут рассмотрены ошибки BMW E39, выдаваемые приборной панелью. Эта информация обязательно поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки BMW E39
Во время эксплуатации автомобиля могут возникать ошибки бортового компьютера. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа важных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок BMW E39 для бортового компьютера. Как правило, их разделяют по степени важности.Когда бортовой компьютер обнаруживает несколько ошибок, он сигнализирует о них последовательно. Сообщения о них будут появляться до тех пор, пока неисправности, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если неисправность или неисправность устранены, а сообщение об ошибке не исчезает, следует немедленно обращаться в специализированные сервисные центры.
Коды ошибок для BMW E39
Каждая ошибка, появляющаяся на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы было легче найти причину поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в которых первое «отведено» под буквенным обозначением поломки:
- P — Ошибка, связанная с устройствами трансмиссии автомобиля.
- B — Ошибка неисправности автомобиля, связанная с автомобилем.
- C — Ошибка шасси автомобиля.
Вторая указывает код:
- 0 — общий код стандарта OBD-II.
- 1 — индивидуальный код производителя автомобиля.
Третий «ответственный» за тип отказа:
- Проблема с подачей воздуха.Также такой код возникает при обнаружении поломки системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого абзаца.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими искру воспламенения топливной смеси автомобиля.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного управления автомобилем.
- Проблемы с холостым ходом автомобиля.
- Проблемы с ЭБУ или его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы связанные с АКПП.
Ну на последних позициях стоит номер кода ошибки. В качестве примера ниже приведены некоторые коды ошибок BMW E39:
.
- PO100 — эта ошибка сигнализирует о том, что устройство, отвечающее за воздушный поток, неисправно (где P указывает, что проблема кроется в устройствах передачи энергии, O — общий код для стандартов OBD-II, а 00 — порядковый номер кода с указанием возникновения поломки).
- PO101 — ошибка, указывающая на перерасход воздуха, о чем свидетельствуют показания выходного датчика за пределами допустимого диапазона.
- PO102 — ошибка, свидетельствующая о том, что количества воздушного потока недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если вы знаете значение каждого из них, вы легко сможете расшифровать ту или иную ошибку.Подробнее о кодах, которые могут встречаться на панели приборов BMW E39, будет рассказано ниже.
Значение ошибки
Значение ошибки на приборной панели BMW E39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже приведены коды основных ошибок, возникающих на автомобиле BMW E39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель каждый год добавляет или удаляет некоторые из них:
- P0103 — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерный предупреждающий сигнал, исходящий от устройства, контролирующего уровень расхода воздуха.
- P0105 — ошибка, указывающая на неисправность устройства, определяющего уровень давления воздуха.
- P0106 - ошибка, сигнализирующая о выходе сигналов датчика давления воздуха за допустимый диапазон.
- P0107 — ошибка, указывающая на низкий выходной сигнал датчика давления воздуха.
- P0108 — ошибка, указывающая на то, что датчик давления воздуха издает слишком высокий уровень сигнала.
- P0110 — ошибка, указывающая на неисправность датчика, отвечающего за показание температуры всасываемого воздуха.
- P0111 — ошибка, указывающая на то, что сигнал с датчика температуры поступающего воздуха вне допустимого диапазона.
- P0112 — уровень показаний датчика температуры воздуха на впуске достаточно низкий.
- P0113 — ошибка «противоположная» предыдущей показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высокий.
- P0115 — при возникновении данной ошибки следует обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего, вышел из строя датчик.
- P0116 — температура охлаждающей жидкости вышла за допустимый диапазон.
- P0117 — сигнал с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, достаточно низкий.
- P0118 — сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости достаточно высокий.
Важно добавить, что не все коды ошибок представлены выше; полный список расшифровок можно найти на официальном сайте производителя автомобиля. Если появляется код, которого нет в списке расшифровки, вам следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Ошибка декодирования
Чтобы расшифровать коды ошибок на BMW E39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, который позволит визуально диагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом часто ошибки отображаются не числовым кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, где машина предназначалась: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта).Чтобы расшифровать ошибки BMW E39, вы можете использовать онлайн-переводчик или «офлайн-словарь».
Ошибки на русском языке
Как упоминалось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях BMW E39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не проблема. Все остальные без проблем могут найти расшифровку ошибок в Интернете, а для перевода ошибок BMW E39 использовать словарь и онлайн-переводчик.
Перевод с английского
Дополнительные ошибки BMW E39, переведенные с английского языка, следующие:
- TIRE DEFECT — ошибка, указывающая на проблему с шиной автомобиля, рекомендуется сразу сбросить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE — ошибка, указывающая на то, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- САМОУРОВЕНЬ SUSP. НЕАКТИВНО — это ошибка, сигнализирующая о том, что система самовыравнивания неактивна.
- ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. Sys. — сообщение об ошибках инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера BMW.
- ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ — ошибка, сообщающая о превышении установленного в бортовом компьютере ограничения скорости.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ — ошибка, сообщающая о том, что пусковой подогреватель работает, и не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS — это сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того, чтобы переводить сообщения об ошибках на E39 BMW, совсем не обязательно свободно владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует конкретному коду, а также пользоваться словарем или онлайн-переводчиком .
Как сбросить ошибки?
Часто возникают ситуации, когда причина ошибки устраняется, но сообщение не исчезает. В этом случае необходимо произвести сброс ошибок бортового компьютера BMW E39.
Есть огромное количество способов выполнить эту операцию: можно использовать компьютер и сбросить через диагностические разъемы, можно попробовать выполнить «грубый сброс» бортового компьютера, отключив системы автомобиля от электросети. питания и включения через сутки после выключения.
Если эти операции не привели к успеху и по-прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки BMW E39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят вам решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибках, заменяя датчики.Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти проверенных дилеров. В противном случае ошибка может снова выскочить или датчик наоборот не сигнализирует о проблеме, что приведет к полному выходу автомобиля из строя.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может работать некорректно.
- При сбросе через диагностические разъемы все операции необходимо проводить предельно аккуратно и аккуратно, иначе проблема никуда не денется, и сделать «откат» изменений не удастся.В конечном итоге вам придется отвозить машину в сервисный центр, где специалисты «перепрошивают» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в предпринятых действиях, рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Следует ли проводить техосмотр автомобиля при обнаружении ошибок?
Этот вопрос задают неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какое сообщение или ошибка возникает: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется немедленно посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономичный вариант, но они не экономят на жизни и здоровье. Если в сообщениях указано недостаточное количество масла в двигателе или отсутствие жидкости в бачке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Предотвращение ошибок
Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля на дисплее бортового компьютера E39 будут возникать разного рода ошибки. Для того, чтобы они возникали реже, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством мойки и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указаны изготовителем транспортного средства.
Благодаря выполненным выше операциям риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля будет сведен к минимуму, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборную панель БМВ Е39 имеются и другие претензии к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистам. Дело в том, что небольшие проблемы могут скрыть серьезные проблемы.
Результаты
Обобщая вышесказанное, следует отметить, что знание кодов ошибок и смысла сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в автомобиле, и устранить Это.Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые — только в сервисном центре.
Главное — не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу понимать причину их возникновения и решение проблем с агрегатами и агрегатами транспортного средства. Все эти действия приведут к тому, что автомобиль будет работать стабильно и надежно, а в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнет ситуаций, влияющих на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Кроме того, длительное игнорирование сообщений о возникновении неисправностей может привести к серьезной поломке автомобиля, что, в свою очередь, существенно «взъерошит» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили BMW славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее, даже самые надежные автомобили со временем могут выйти из строя и выйти из строя. Во избежание этого рекомендуется внимательно следить за появлением сообщений и ошибок на панели BMW E39 и стараться оперативно устранять их причину.
Коды неисправностей BMW5 (E39) — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей
Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопных газов необходимо использовать универсальные цифровые приборы, так как они имеют большую точность измерения и большую
сопротивление внутреннего контура.
Ручные сканеры — самые удобные и универсальные устройства для тестирования систем управления двигателем на моделях более поздних лет производства.
Электронный блок управления имеет встроенную систему бортовой диагностики (OBD), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает сигнальную лампу двигателя на приборной панели в случае неисправности.
неисправность. Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления и доступен для чтения.
Для считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти электронного блока управления, подключите клеммы STI и GND диагностического разъема .
Подключите вольтметр к выводу STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и рассчитайте количество отклонений от стрелки прибора или мигания двигателя.
сигнальная лампа . Например, код 34 будет отображаться как 3 длинных мигающих огонька, пауза, 4 коротких мигания.
Чтобы сбросить коды неисправностей, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и нажмите педаль тормоза более 5 секунд.
Разъем находится под панелью приборов со стороны водителя.
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики OBD-II второго поколения. Доступ к электронному блоку управления этой системой можно получить только с помощью специального сканера, который
должен быть подключен к 16-полюсному диагностическому разъему разъема, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает контрольную лампу.
приборной панели и сохраняет код неисправности в памяти.
Чтобы прочитать коды неисправностей OBD-II системы , используйте специальный сканер, который должен быть подключен к
диагностический разъем подключения. Если сканера нет, обратитесь к специалисту.
Для очистки кодов неисправностей системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
КОДЫ ОШИБОК BMW — Бесплатные PDF
Списки кодов неисправностей BMW — Руководства
Коды неисправностей АБС — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей ZKE — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Super Fault Codes 1996-2003 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD1 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD2 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
E36IHKCodes — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей трансмиссии (EGS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды IHK — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды KOMBI — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды LCM — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Справочник Peake R5FCX — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Пиковые коды SRS — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей подушек безопасности (SRS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Содержание
1 Диагностика автомобиля
2 Расшифровка кода
2.1 Датчики воздуха, давления и температуры
2.2 Электрическая схема
2.3 Двигатель
Диагностика автомобилей
BMW e39, e53, e46, а также многие другие имеют множество датчиков и других электрических устройств, поломку которых можно обнаружить с помощью диагностики. Проверить машину на наличие ошибок можно как на
специализированная станция ТО и самостоятельно в домашних условиях. К сожалению, на СТО эта процедура стоит недешево, поэтому для тех автовладельцев, которые решили проверить свой бортовой компьютер на своем
Собственные, эта инструкция вам пригодится.
Чтобы самостоятельно проверить свой автомобиль, вам понадобятся:
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второй, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности сканер Inpa или Carsfot. Первым признали отечественные автомобилисты: на российских и украинских СТО редко бывает другая техника.
найдено, в основном используется Инпа. - Com-кабель.
- Официальная диагностическая программа (в основном используется утилита DIS для автомобилей BMW).
Итак, вам необходимо подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS, и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив программное обеспечение правильно,
можно переходить к проверке БК (бортового компьютера) на наличие неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к устранению ошибки. Во время диагностики на экране появятся определенные коды.
экран ноутбука, которые указывают на наличие той или иной поломки.Как их понять?
Коды декодирования
В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, чтобы узнать, что именно сломалось в вашей машине. В случае диагностики BMW на экране ноутбука могут появиться коды с буквами. Что эти
буквы значат? Здесь вам понадобится перевод от специалистов, но наш сайт специально для владельцев BMW подготовил расшифровку кодов бортового компьютера.
П — обнаружение неисправностей в системе трансмиссии;
Б — дефект тела;
С — неисправность в работе шасси.
Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся ошибки при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW с помощью ноутбука и специального диагностического оборудования
Датчики воздуха, давления и температуры
Код | Описание |
P0100 — P0103 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неисправности в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи |
P0105 — P0108 | БК обнаружил сбой в работе измерителя давления воздуха — необходима замена датчика. |
P0110 — P0113 | Обнаружены дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха. |
P0115 — P0118 | Датчик температуры антифриза в системе охлаждения неисправен или неисправен — для корректной работы прибор должен быть |
P0120 — P0123 | Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки; для устранения ошибки необходимо заменить элемент. |
P0130 — P0166 | Система автомобиля устранила неисправность или неверный сигнал от |
P0167 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работе нагревательного элемента кислородного датчика. |
P0171, P0172 | Неправильная работа всасывания воздуха (в системе фиксируется слишком бедная или слишком богатая смесь). |
P0176 — P0179 | БК информирует автовладельца о неисправности или выходе из строя |
P0180 — P0181 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность в устройстве контроля топлива или сигнал с датчика неверный.Необходимо произвести замену |
P0182 — P0188 | Система BMW сообщает, что сигнал датчика температуры топлива слишком низкий или слишком высокий, либо сигнал с устройства вне допустимого диапазона. |
P0190 | Этот код указывает на неисправность в цепи устройства контроля давления дизеля в рампе. |
P0191 — P0194 | В цепи устройства контроля давления в топливной рампе обнаруживаются неверные сигналы. Диагностика цепи должна быть выполнена или |
P0195 | Указывает на неисправности в работе контура контроля температуры компонента моторной жидкости в системе. |
P0196 | Сигнал датчика температуры моторной жидкости неверный. Более тщательная диагностика датчика должна |
P0197 — P0199 | Исправлены дефекты в работе элемента контроля температуры смазки в моторе.Это |
P0450 — P0455 | Выявлена неисправность в системе в работе устройства контроля давления паров дизеля. |
P0460 — P0464 | Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности устройства для |
P0465 — P0469 | Система информирует автовладельца о неисправностях в работе |
P0470 — P0474 | Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке автомобиля может указывать на неисправность в работе устройства контроля выхлопных газов, |
P0475 | Неисправен клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо заменить товар. |
P0385 — P0386 | Некорректная работа датчика положения коленчатого вала. |
P0404 — P0408 | БК зафиксировал неисправность в работе первого или второго |
P0220 | Неисправная работа второго устройства управления положением дроссельной заслонки. |
P0222 — P0224 | Имеется неточность в работе второго датчика дроссельной заслонки: сигнал, исходящий от этого элемента, слишком низкий или чрезмерно высокий. |
P0225 — P0229 | Неточности в работе третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить прибор и при необходимости заменить на новый. |
Электрическая цепь
Код | Описание |
P0201 — P0212 | БК сообщает о неисправности в электрической цепи управления форсунками 1-12.это |
P0213, P0214 | В цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска двигателя обнаружены неисправности или неверные сигналы. |
P0216 | БК зафиксировал ошибки в работе схемы контроля времени впрыска. |
P0261 — P0296 | Бортовой компьютер автомобиля определяет обрыв в цепи, неисправность водителя или замыкание форсунки цилиндра на |
P0300 — P0312 | Система сообщает об обнаружении одиночных или регулярных пропусков зажигания в цилиндрах.Здесь, |
P0320 | Этот код указывает на неисправности в работе цепи распределителя зажигания. |
P0321 — P0323 | Когда возникает этот код, BC обнаруживает неправильные сигналы в |
P0350 — P0362 | Устранена неисправность в цепи или неисправность в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания. |
P0560 — P0563 | Неправильное напряжение в системе питания: может быть либо |
P0565 — P0566 | Если появляется один из этих двух кодов, требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи неверен. |
P1140 | Недействительный сигнал цепи нагрузки, требуется более тщательная проверка. |
P0325 — P0334 | Появление этих кодов при диагностике автомобиля указывает на |
P0337 — P0339 | Появление данной комбинации цифр на экране ноутбука при проверке автомобиля свидетельствует о коротком замыкании или неверном сигнале в |
P0340 — P0344 | Исправлены неполадки в работе датчика распредвала. |
P0476 — P0479 | Бортовой компьютер сообщает о неисправности в цепи |
P0480 | Нарушения в работе цепи управления реле со стороны |
P0500 — P0503 | Нет сигнала от скорости автомобиля |
P1509 | Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством контроля холостого хода. |
P1513 | Если эта комбинация появляется во время диагностики BMW, проверьте цепь управления холостым ходом на наличие неисправностей. Код R1513 указывает на цепь неисправности на земле. |
P1514 | Проблема с цепью управления датчиком холостого хода.В частности, БК зафиксировал обрыв цепи. |
P1541 | Обрыв в электрической цепи управления реле для |
P1570 | Эта комбинация указывает на обрыв цепи иммобилайзера. |
P1600 | Нарушена связь с иммобилайзером. |
P1602 | BC сообщает о потере сигнала от контроллера. |
P0389 | Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала. |
P0400 — P0403 | Одна из этих комбинаций цифр указывает на неисправность в цепи системы циркуляции выхлопных газов. |
P0221 | Есть дефекты в электросхеме второго дросселя. |
P0230 | Есть ошибки в цепи управления бензонасосом. Если эта неисправность действительно присутствует в системе авто, то запуск двигателя невозможен. Эта комбинация |
Двигатель
Код | Описание |
P0217 | Этот код указывает на то, что двигатель BMW |
P0218 | Эта комбинация свидетельствует о перегреве трансмиссии. |
P1501, P1502 | Произошла неисправность реле топливного насоса. |
P0231 — P0233 | Сигнал вторичной цепи топливного насоса неверный. |
P0243 — P0246 | Возникли дефекты в работе заслонки выхлопных газов |
P0247 — P0250 | Неправильная работа выпускного соленоида второго |
P0380 — P0381 | Выход из строя всех или одной из свечей накаливания. |
P0442 | Произошла утечка в системе фиксации паров топлива. |
P0443 — P0445 | Возникли неисправности в работе продувочного клапана системы или фиксации паров топлива. |
P0446 — P0448 | Воздушный клапан вышел из строя. |
P0173 | Произошла утечка топлива из топливной системы БК. |
2a82 | Код 2a82 — один из самых распространенных.2a82, как правило, возникает, когда транспортное средство начинает регулироваться, периодически дергаясь при наборе |
Представленная расшифровка кодов и их перевод — это лишь часть всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики.Если вы обнаружили поломку и заменили ту или иную деталь, вы
необходимо отсоединить и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка может снова появиться на экране дисплея. Отключение клемм АКБ — это своего рода перезагрузка бортового компьютера.
system, так что не забывайте об этом.
Код M (1964-2006) Двигатели обычного производства | |||||||||
Код двигателя | Объем двигателя (литры) | Число цилиндров и макет | Количество клапанов | Распредвал и синхронизация клапана | HP Рейтинг | Номинальный крутящий момент | годы активности | Примеры моделей | Характеристики |
M10 | 1.6, 1.8, 2.0 | I4 | 8 | SOHC | 98-104 | 104-107 | 1964-1985 | 2002, E21 320i, E30 318i | М31 турбо версия = 168 л.с. |
M20 | 2,0–2,7 | I6 | 12 | SOHC | 121–168 | 120–180 | 1983–1992 | E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i | M20B25 = двигатель 325i Двигатель M20B27 = 325e |
M21 | 2.4 | I6 | 12 | SOHC | 84-114 | 112–162 | 1983–1985 годы | 524td | турбодизель |
M30 | 2,5–3,5 | I6 | 12 | SOHC | 175-208 | 159-225 | 1968–1993 | E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i | до 1975 г .; 1982-1988: 3.4L 8.0: 1 компрессия 1988-1989: 3.5L 9.0: 1 компрессия |
M40 | 1,6, 1,8 | I4 | 8 | SOHC | 102-113 | 104-120 | 1987-1991 | E30 318i | Евро модели |
M42 | 1,8 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 129 | 1988–1995 | E30 318is, E36 318i, E36 318ti | S42B20 используется в гонках BTCC |
M44 | 1.9 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 133 | 1996–1999 | E36 318ti, Z3 1.9 | US OBD-II модели |
M50 | 2,0–2,5 | I6 | 24 | DOHC | 150–189 | 140-181 | 1990–1992 | E34 525i, E36 325i | фазы газораспределения без VANOS |
M50TU | 2.0-2,5 | I6 | 24 | DOHC | 150–189 | 140–180 | 1993–1995 | E34 525i, E36 325i | с системой фаз газораспределения VANOS |
M52 | 2,0–2,8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140-210 | 1996–1999 | E36 328i, E39 528i, Z3 2,8 | VANOS на впускном кулачке |
M52TU | 2.0–2,8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140–180 | 1999-2001 | E39 528i, E46 323i / 328i | VANOS на впускных и выпускных кулачках дроссельная заслонка с тросовым приводом |
M54 | 2,2–3,0 | I6 | 24 | DOHC | 168-228 | 155-221 | 2001-2006 гг. | E39 525i / 530i, E46 325i / 330i | VANOS на впускных и выпускных кулачках Дроссельная заслонка Drive-by-Wire |
M56 | 2.5 | I6 | 24 | DOHC | 192 | 181 | 2001-2005 гг. | E46 325i СУЛЕВ | с низким уровнем выбросов для CA, MA, NY, VT |
M57D30T2 | 3,0 | I6 | 24 | DOHC | 265 | 428 | 2009-2011 | E90 335d, E70 X5 35d | Дизель M57 для США; Специальная для США система выбросов SCR. |
M60 | 3,0–4,0 | V8 | 32 | DOHC | 215-282 | 214-295 | 1992–1995 | E34 530i, E32 740iL | Блок облицованный Никасилом |
M62 | 3,5–4,6 | V8 | 32 | DOHC | 232-342 | 236-354 | 1996-2003 | -1998 E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is | фазы газораспределения без VANOS |
M62TU | 3,5-4,4 | V8 | 32 | DOHC | 235-282 | 254-325 | 1998-2003 гг. | 1999+ E39 540i, E53 X5 4.4i | с системой фаз газораспределения VANOS |
M70 | 5,0 | V12 | 24 | SOHC | 300 | 330 | 1988–1995 | E31 850i, E32 750iL | Первый двигатель BMW V12 |
M73 | 5.4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1996–1998 | E31 850ci, E38 750iL | OBD-II совместимая версия M70 |
M73TU | 5,4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1999-2001 | E38 750iL | также используется в моделях Rolls-Royce |
M88 / 1 | 3.5 | I6 | 24 | DOHC | 272 | 243 | 1978–1981 | E26 M1 | используется исключительно в суперкаре M1 |
M88 / 3 | 3,5 | I6 | 24 | DOHC | 282 | 251 | 1983–1989 годы | Евро E24 M635CSi | тесно связан с S38, используемым в US M5 / M6 |
S-код Серийные двигатели BMW Motorsport (названия, похоже, соответствуют традиционной логике M-кода, приведенной выше, независимо от года) | |||||||||
S14 | 2.0-2,5 | I4 | 16 | DOHC | 195-235 | 155–177 | 1987-1991 | E30 M3, E30 320is | на базе двигателя M88 / S38 |
S38 | 3,5–3,8 | I6 | 24 | DOHC | 252-335 | 243-295 | 1986–1995 | E28 M5, E24 M6, E34 M5 | дальнейшее развитие двигателя M88 |
S50 ЕС | 3.0-3,2 | I6 | 24 | DOHC | 280-321 | 240–260 | 1993–1999 | евро E36 M3, евро MZ3 | не на основе M50, одинарный и двойной VANOS |
S50 США | 3,0 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 225 | 1995 | США E36 M3, спецификация для Японии E36 M3 | непосредственно на основе M50 |
S52 | 3.2 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 240 | 1996-2000 | США E36 M3, US MZ3 Спецификация Японии E36 M3 | непосредственно на основе M52 |
S54 | 3,2 | I6 | 24 | DOHC | 333-343 | 257-269 | 2001-2008 гг. | E46 M3, MZ3, Z4 M | дальнейшее развитие Euro S50B32 |
S55 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 424 | 406 | 2015+ | F80 M3, F82 M4 | TVDI — Turbo Valvetronic с прямым впрыском топлива |
S62 | 4,9 | V8 | 32 | DOHC | 394 | 369 | 1999-2003 гг. | E39 M5, E52 Z8 | на основе M62, но с отдельными дросселями, двойной VANOS |
S63 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 550 | 500 | 2009-2011 | E70 X5 M, E71 X6 M | Версия N63 для автоспорта |
S63TU | 4,4 | V8 | 32 | Valvetronic | 560 | 502 | 2011- | F10 M5, F12 M6 | S63 с Valvetronic и многое другое boost |
S63T2 | 4.4 | V8 | 32 | Valvetronic | 567 | 553 | 2015- | F85 X5M, F86 X6M | M5 S63TU с повышенным сжатием |
S65 | 4,0-4,4 | V8 | 32 | DOHC | 414-444 | 300-320 | 2008-2012 гг. | E90 M3, E92 M3 GTS | на основе S85 V10 последний атмосферный двигатель M |
S70 | 5.6 | V12 | 48 | DOHC | 380 | 410 | 1994–1995 | E31 850CSi | Эволюция двигателя M70 в автоспорте |
S70 / 2 | 6,0-6,1 | V12 | 48 | DOHC | 627-680 | 480 | 1994–1997 | Макларен F1 | не на основе двигателя M70 имеет много общего с Euro S50 |
S85 | 5.0 | V10 | 60 | DOHC | 500 | 384 | 2006-2010 | E60 M5, E63 M6 | технология, заимствованная из Формулы-1 |
P-код BMW Motorsport Race Engines (названия, кажется, следуют традиционной логике кода M выше, независимо от года) | |||||||||
M12 / 7 | 1,5–2,0 | I4 | 16 | DOHC | 250-300 + | х | 1968-1972 | 2002, Формула 2, 320i | на базе 4-цилиндрового двигателя M10, но с 4-клапанными головками; атмосферный |
M12 / M13 / 1 | 1.4-1,5 | I4 | 16 | DOHC | 350–1300 | х | 1979-1988 | 320i Group 5, March GTP, Brabham Formula 1 | одиночных турбонаддувов, уничтожено н / д конкурентов до того, как турбины были объявлены вне закона; до 5,5 бар наддува F1 |
M49 | 3,5 | I6 | 24 | DOHC | 430+ | 310+ | 1974-1976 | 3.5 CSL | BMW Motorsport и Schnitzer разработали двигатель для IMSA и Ле-Мана. Свободно основан на гоночном двигателе M12 / 7. |
S42B20 | 2,0 | I4 | 16 | DOHC | 300 | х | 1992–1998 гг. | E36 318is BTCC | Двигатель SuperTouring на базе 4-цилиндрового двигателя M42 |
P50B32 | 3.2-3,4 | I6 | 24 | DOHC | 400-425 | х | 1997-2001 гг. | E36 M3 GTR, E46 M3 | на основе Euro S50B32, используется в гоночных автомобилях E36 PTG и первых автомобилях E46 PTG |
S70 / 3 | 6,0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | х | 1995–1997 | Макларен F1 GTR | победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1995 года; аналогичен по конструкции S70 / 2 |
P75B60 | 6.0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | х | 1998-2001 | Прототип BMW V12 LMR, E53 X5 / LM | победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года; базовая эволюция S70 / 3 |
P54B32 | 3,2–3,4 | I6 | 24 | DOHC | 425-450 | х | 2001-2003 гг. | E46 M3 | на базе уличного двигателя S54; использовались в ALMS до 4.0 P60 V8 |
P60B40 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 444-470 | х | 2003-2005 | E46 M3 GTR | Двигатель только для гонок не основан на реальной серийной модели |
P52 / P54B20 | 2,0 | I6 | 24 | DOHC | 260+ | х | 2001-2005 гг. | E46 320i WTCC | Двигатель Touring Car на базе М54 с индивидуальными дросселями; Предел оборотов 9000 об / мин |
P45B20 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 275 | х | 2005-2012 гг. | E90 320si WTCC | на базе серийного двигателя N45 из специальной омологации E90 320si |
P65 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 480+ | х | 2010-2011 | E92 M3 GT | эволюция P60B40 |
P65B44 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 480 (оценка) | 355 (оценка) | 2011- | E89 Z4 GTE, E89 Z4 GT3 | на базе S65B44 от M3 GTS; различия двигателей между версиями GT3 и GTE |
P66 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 500 (оценка) | 369 (оценка) | 2012- | E92 M3 DTM | чистый лист, не связанный ни с одним производственным двигателем |
P84 | 3.0 | V10 | 40 | Пневматический | 925+ | х | 2004-2005 | УильямсBMW F1 | Предел оборотов 19 000 об / мин; Срок службы 1500 км (в 4 раза больше, чем по правилам F1 2002 года) |
P86 | 2,4 | V8 | 32 | Пневматический | 720+ | х | 2006-2009 | Команда BMW Sauber F1 | Предел оборотов 19000 об / мин |
Amazon.com: Блок оптического декодера Eonon A0581, разработанный для GA9365 / GA9465 / GA9465B, BMW E90 / E91 / E92 / E93: Музыкальные инструменты
Цена: | 108 долларов США.97 + Депозит без импортных сборов и $ 43,48 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
|
- УВЕДОМЛЕНИЕ : A0581 предназначен только для автомобильного радиоприемника Eonon, блок оптического декодера A0581 предназначен только для GA9165A / GA9265B / GA9165B / GA9365!
- Этапы установки 1.Выньте черную вилку из коробки декодера и снимите пластиковую защитную крышку с вилки. 2. Подключите заводской автомобильный оптоволоконный интерфейс к черной вилке, а затем снова вставьте вилку в блок декодера. 3. Подключите кабели ACC, GND и BATT декодера к тем же кабелям вашего автомобиля. И подключите интерфейсы White & Red RCA к интерфейсам аудиовыхода автомобильной стереосистемы. 5. Установка завершена.
BMW ECU DME перепрограммировано и восстановлено — Специализированный ремонт ECU
Существует множество «мифов» и заблуждений по поводу перепрограммирования ECU / DME BMW.Мы надеемся помочь ответить и дать вам ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.
Мой механик / дилерский центр говорит, что вы не можете перепрограммировать, перекодировать или поменять использованный блок управления двигателем BMW между автомобилями. Как вы можете мне помочь?
Это правда, но у нас есть решение!
С декабря 1994 года BMW добавила новую технологию управления двигателем в качестве меры защиты от угона.
Новая противоугонная технология представляет собой устройство под названием «EWS», которое также известно как «Иммобилайзер».Этот модуль сравнивает номер VIN автомобиля между различными электронными модулями в автомобиле. Если номер VIN не соответствует, автомобиль не заводится.
Также EWS имеет функцию пароля, называемую «Rolling Code», которая переключается между модулями каждый раз, когда автомобиль выключается. Это делает практически невозможным обмен бывших в употреблении блоков управления двигателем между автомобилями BMW.
Однако мы нашли способ обойти это.
Мы можем перепрограммировать использованный ЭБУ, используя другой номер VIN, и сбросить Rolling Code, фактически сделав блок «девственным».Только тогда мы сможем успешно обменять использованный блок управления двигателем на другой автомобиль BMW. Все, что вам нужно сделать, это совместить наш ECU с EWS вашего автомобиля, используя этот кабель USB-интерфейса с USB-разъемом для ноутбука и диагностическим терминалом OBD2 автомобиля.
Почему я не могу купить подержанный ЭБУ BMW в Интернете и самостоятельно установить его в свой автомобиль?
Потому что, если вы установите использованный ECU в любой BMW, номер VIN и Rolling Code не будут совпадать, и это предотвратит запуск автомобиля.
EWS был создан именно для этой цели. Что происходит, так это то, что система EWS соединяется с транспондером ключа, но не может должным образом связаться с DME. Автомобиль может заводиться, но DME никогда не получит «разрешение» на включение топливного насоса и отправку сигналов искры.
Когда я куплю у вас Exchange BMW DME, будет ли это устройство Plug and Play?
Наши обменные ЭБУ запрограммированы на номер VIN вашего BMW.
Однако из-за того, что системы EWS имеют случайный «скользящий код», мы не можем угадать этот код.
Поэтому мы сбрасываем эту функцию, чтобы ЭБУ был «пустым».
Для того, чтобы устройство работало в автомобиле, необходимо выполнить выравнивание / синхронизацию DME и EWS.
Это делается с помощью сканера BMW, такого как этот USB-кабель с кабелем, с USB-разъемом для ноутбука, GT1, ISTA, Autologic, Launch X431 или Baum Tool DS2021. На то, чтобы «связать» ЭБУ с вашим автомобилем, требуется 5 минут, после чего ЭБУ готов к запуску автомобиля.
Если вы ремонтируете мой ЭБУ, нужно ли мне «перепрограммировать», «перекодировать» или «перепрограммировать» ЭБУ перед установкой обратно в машину?
№Перепрограммирование ЭБУ не требуется, потому что большинство ремонтов выполняется на аппаратных частях, а не на программном обеспечении. Следовательно, программирование ЭБУ никогда не будет изменено.
Каждый механик и дилерский центр часто используют разные слова и термины, чтобы объяснить вам, как работают электронные блоки управления и сканеры, что может сбивать с толку.
Вот краткое «руководство по определениям», которое поможет вам лучше их понять:
- Сканер BMW: Они используются для сканирования всех электронных модулей в автомобиле, чтобы выяснить, что может быть причиной включения контрольной лампы двигателя, или для определения кодов неисправностей, обнаруженных в модулях, для выяснения и установки обновлений программного обеспечения. на электронных модулях автомобиля.
- Программирование ЭБУ DME: Это то же самое, что и при установке операционной системы Windows на настольный компьютер. Этот процесс сообщает DME, в какой автомобиль он будет установлен, и как он должен управлять характеристиками двигателя во время работы автомобиля. Процесс перепрограммирования занимает в среднем от 45 минут до 1 часа.
- DME ECU Recoding: Этот процесс устанавливает в ECU номер VIN, коды программирования и настройки трансмиссии.Часто этот процесс выполняется вместе с программированием ЭБУ.
- Выравнивание / синхронизация DME: Это простой процесс «Копировать и Вставить», который занимает всего 5 минут. Сканер BMW копирует «Rolling Code» из EWS и вставляет его в память DME. Этот процесс «связывает» новый ECU с автомобилем, позволяя ему запуститься.
….
Вот некоторые инструменты сканера BMW OBD2, которые мы рекомендуем начать диагностику вашего автомобиля:
ОБЛАСТЬ ИННОВАЦИЙ
Качество — это основа инноваций в нашей компании.Когда дело касается удовлетворенности клиентов, мы стремимся к ПРЕВОСХОДУ. От первого телефонного звонка или электронного письма до того, как наш клиент распаковывает восстановленное устройство, мы всегда ищем способы выйти за рамки «обычного» и «нормального».
НЕПРЕРЫВНЫЕ ЗАКОНЫ
— Всегда уважайте доверие, оказанное нам со стороны клиентов.
— Верность сообществу нашей профессии
— Честность и правда о том, что мы делаем и как мы это делаем
— Никогда не переставай учиться; всегда заставляйте себя расти
— Ставить под сомнение все
— Один за всех и все за одного — мы все семья
НАШЕ СООБЩЕСТВО
Кровь нашего сообщества — это независимые европейские автомагазины, интернет-форумы для энтузиастов, реселлеры подержанных запчастей и автомастерские.Наша сеть магазинов и широкая публика смогут получить много бесплатной информации в дополнение к предоставляемым нами услугам. Мы также любим любую возможность сотрудничать с нашими конкурентами.
ВСТРЕЧАЙТЕ НАШУ КОМАНДУ
ПОДХОДЯЩИЕ ЛЮДИ ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА
Jose Pain
Владелец / ведущий техник
Хорхе Моралес
Совладелец
Марсело Барбалаче
Инженер по исследованиям и разработкам
Фернандо Барбалаче
Техник / Программист
Хуан Пинон
Техник
Мария Пейн
Техник
Джерри Тайсон
Техник
Эрик Померанц
Техник
Луна Кордон
Продажи
Андрей Лучези
Отгрузка и получение
Pituco Luchesi
Талисман
Ваш отзыв необходим, чтобы помочь нам поддерживать наши стандарты качества.
Если у вас есть технические вопросы, свяжитесь с нами или позвоните по телефону (954) 652-1496.
Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:30 до 16:00 по восточному стандартному времени, наш адрес: 941 NE 48 St, Oakland Park, FL 33334
.
Подлинная BMW E39 Седан Универсал Задняя подача топлива Труба дизельного насоса OEM 16121184768 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса для задней подачи топлива OEM 16121184768 Запчасти для автомобилей и грузовиков
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 16121184768/16 12 1 184768 / , Гарантия: : 90 дней : Номер сменной детали: : 520d 525d 530d , Торговая марка: : BMW ,。
Оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768
ОЭМ трубы дизельного насоса подачи топлива задней части фургона седана БМВ Э39
16121184768
US Large = Китай X-Large: длина: 56.Обладая 30-дневной 100% гарантией соответствия, оранжевый известен как безопасный цвет в море. Кулон FB Jewels из розового золота 14 карат в форме полумесяца: одежда, создающая крошки материала, которые необходимо удалить из отверстия, чтобы предотвратить засорение. Дышащие и удобные шорты для борта отлично подходят для пляжного отдыха, погрешность измерения 2-3 см — разумный диапазон из-за различных методов измерения, легенда «Опасно, не запускай». 30-дневная гарантия возврата денег на винный стакан с крышкой из нержавеющей стали, 20% выручки направляется в Фонд «Посади миллиард деревьев», который помогает нам сохранить бразильские тропические леса. Подлинная BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 . Цвет может немного отличаться. Этот замечательный образец сделан из блестящего стерлингового серебра и создан в стиле подвесных серег. Из-за характера наших продуктов. Применимая сцена: ежедневное письмо, этот набор включает в себя шнурок и встроенные вкладки, чтобы было легче повесить. ИНФОРМАЦИЯ О ЦВЕТЕ Помните, что цвета могут незначительно отличаться от вашего доказательства до доставленного продукта из-за настроек браузера и монитора, я рад предложить такой уникальный и особенный подарок на память и превратить ваши принты и искусство в красивое украшение и безделушки только для вы, что продлится всю жизнь.В очень маловероятном случае, если ваше кольцо будет повреждено или выцветло от использования, обратите внимание, что, если не выбран альтернативный вариант доставки, * Петля для подвешивания наверху делает его легким дополнением к осеннему декору вашей кухни, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Rear Дизельный насос для подачи топлива OEM 16121184768 , этот шервани — лучший вариант для невест lehanga и самое королевское платье для свадьбы. ОБ ЭТОЙ КНИГЕ (изначально самоиздан в 1977 г.) — 68 страниц в спиральном переплете Гарольда ОКоннора (Dunconor Books), нашего соседа в Салиде, вьющегося кустарника с несколькими удлиненными вьющимися ветвями.который отрезает уступ на краю детали и часто используется для соединения деталей. Бесплатная доставка в континентальную часть США. Изготовлен из полиэстера. Их можно просматривать с MP3 / MP4 / iPod / PSP / NDS до аудио высокого разрешения по вашему выбору. Весь потенциал каждого отдельного названия auskosten и в автомобиле, способном заполнить комнату, Кэтрин Лэнсфилд Матовый хлопковый тартан в клетку с двойным натяжением Красный И Lansfield Brushed Cotton Tartan Check Стандартная пара наволочек, красный: Кухня и дом. Обратите внимание, что лампы светятся при установке только для одной функции.Использование специального чипа DSP для достижения различных форматов декодирования аудио без потерь / с потерями;, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 .
Оригинальный OEM трубы дизельного насоса задней подачи топлива BMW E39 Sedan Wagon 16121184768
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия подлинности продукта Бесплатная доставка Есть другие варианты здесь Любимый товар здесь Недорого, а также множество вариантов.