Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

You Are Here

Разное

Расшифровка ошибок бмв е39: расшифровка на русском и как исправить

no Comments

Содержание

Ошибки бмв е39

Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка

Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Коды ошибок БМВ Е39

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.

  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

  • P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
  • P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
  • P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
  • P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
  • P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
  • P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.

  • P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
  • P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
  • P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
  • P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
  • P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
  • P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
  • P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

  • TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
  • FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
  • SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
  • PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
  • При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

fb.ru

Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — бортжурнал BMW 5 series «повседнев» 2002 года на

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?


CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))

www.drive2.ru

Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39

Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.

Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.

Классификация ошибок BMW E39

Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:

  • C – проблема в шасси автомобиля;
  • P – проблема в силовом агрегате авто;
  • B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;

Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:

  • 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
  • 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;

Третья цифра обозначает характер неисправности:

  • 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
  • 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
  • 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
  • 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
  • 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
  • 7 – неисправность механической трансмиссии;
  • 8 – неисправность автоматической трансмиссии;

Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:

  • P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
  • P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
  • P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
  • P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;

Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.

Текстовые сообщения

В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:

  • PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
  • TYRE DEFECT – повреждена шина;
  • FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
  • SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
  • BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;

Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.

Сброс ошибок

Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.

Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.

Как избежать появления ошибок

Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.

Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.

www.myservice-bmw.ru

Ошибка k-bus bmw е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на

Собсно всё началось совершенно иначе, а именно давняя проблема…авто не захотел закрываться-открываться с кнопок ключа. Скидывание клеммы с аккума помогло, но… Я решил выяснить с помощью диагностического шнурка, что же я вилось причиной сей неисправности и …йух. Именно он да. Компом не смог связаться с блоками ZKE, EWS, блоком климата, блоком подушек. Параметры двигателя без проблем. Что интересно, перестали моргать поворотники при закрытии и открытии. Перестал запускаться кондёр. Почитав приборку у видел ошибку k-bus. До этого (когда блок климата читался) видел ошибку по вебасте, мол замыкание на землю. Кароч начал поиски. В результате выяснил что лежит шина k-bus из-за какого-то блока и собственно все не читаемые шнурком блоки на этой шине (см. картинку). Какого ? Сразу стал грешить на вебасту. Сегодня снял подкрылок, скинул фишку с вебасты, ключ на старт и кондёр запустился. Шнурок воткнул и …вот они блоки. Ну и автомобиль стал подмигивать при закрытии )))Кароч я так понимаю проблема в мозгах вебасты ? Кто чего подскажет ? Как лечить, где, почём ?

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 345000 км

www.drive2.ru

Расшифровка бмв е39 ошибок

16.4. Коды диагностики

Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка

Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

  • P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
  • P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
  • P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
  • P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
  • P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
  • P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
  • P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
  • P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
  • P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
  • P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
  • P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
  • P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
  • P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

  • TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
  • FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
  • SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
  • PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
  • При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39

Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.

Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.

Классификация ошибок BMW E39

Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:

  • C – проблема в шасси автомобиля;
  • P – проблема в силовом агрегате авто;
  • B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;

Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:

  • 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
  • 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;

Третья цифра обозначает характер неисправности:

  • 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
  • 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
  • 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
  • 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
  • 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
  • 7 – неисправность механической трансмиссии;
  • 8 – неисправность автоматической трансмиссии;

Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:

  • P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
  • P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
  • P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
  • P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;

Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.

Текстовые сообщения

В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:

  • PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
  • TYRE DEFECT – повреждена шина;
  • FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
  • SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
  • BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;

Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.

Сброс ошибок

Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.

Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.

Как избежать появления ошибок

Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.

Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.

Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — BMW 5 series, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?

CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))

Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0

0

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Катушка зажигания, цилиндр 2

2

02

Катушка зажигания, цилиндр 4

3

03

Катушка зажигания, цилиндр 6

5

05

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2

6

06

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1

8

08

Измеритель массы воздуха

10

0A

Датчик температуры охлаждающей жидкости

11

0B

Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP

12

0C

Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки

14

0E

Датчик температуры всасываемого воздуха

16

10

Сигнал компрессора кондиционера воздуха

18

12

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

20

14

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

21

15

Активатор положения распредвала

22

16

Инжектор цилиндра 3

23

17

Инжектор цилиндра 6

24

18

Инжектор цилиндра 4

25

19

Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Клапан управления воздухом холостого хода

29

1D

Катушка зажигания, цилиндр 1

30

1E

Катушка зажигания, цилиндр 3

31

1F

Катушка зажигания, цилиндр 5

33

21

Инжектор цилиндра 5

35

23

Воздушный насос системы подмешивания воздуха

51

33

Неисправность клапана отсечки

52

34

Электромагнит управления выхлопными газами

53

35

Клапан управления воздухом холостого хода

55

37

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

56

38

Резистор сигнала зажигания

57

39

Датчик детонации 1

59

3B

Датчик детонации 2

61

3D

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

62

3E

Переключающий клапан системы подмешивания воздуха

65

41

Датчик положения распредвала

68

44

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

69

45

Реле топливного насоса

74

4A

Реле компрессора кондиционера воздуха

75

4B

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

76

4C

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

77

4D

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

78

4E

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

79

4F

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

80

50

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания

81

51

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода

82

52

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания

83

53

Датчик положения коленвала

100

64

Блок управления двигателем

190

BE

Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

191

BF

Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

192

C0

Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

193

C1

(только модели 98 г. вып.)

194

C2

Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

195

C3

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

196

C4

Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

197

C5

Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

200

C8

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

201

C9

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

202

CA

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3

203

CB

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6

204

CC

Обороты холостого хода отличаются от требуемых

209

D1

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

210

D2

Неисправность в системе зажигания

211

D3

Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода

212

D4

Механическое повреждение активатора положения распредвала

214

D6

Сигнал скорости автомобиля

215

D7

Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости

216

D8

Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки

217

D9

Линия данных, блок управления трансмиссией

218

DA

Линия данных, блок управления

219

DB

Линия данных, блок управления

222

DE

Управление подогреваемым лямбда-зондом

227

E3


Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3

228

E4

Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6

229

E5

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик

230

E6

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик

231

E7

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика

232

E8

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика

233

E9

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

234

EA

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

235

EB

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

236

EC

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

238

EE

Пропуски в работе цилиндра 1

239

EF

Пропуски в работе цилиндра 2

240

F0

Пропуски в работе цилиндра 3

241

F1

Пропуски в работе цилиндра 4

242

F2

Пропуски в работе цилиндра 5

243

F3

Пропуски в работе цилиндра 6

244

F4

Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика

245

F5

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3

246

F6

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6

250

FA

Клапан продувки адсорбера системы EVAP

251

FB

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP

252

FC

Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP

253

FD

Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP

254

FE

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP

255

FF

Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP

Коды диагностики систем DME M5. 1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0

00

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

2

02

Выходной каскад клапана управления потерями.

3

03

Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)

4

04

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

5

05

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

6

06

Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)

8

08

Пропуски зажигания, заканчивается топливо

10

0A

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

12

0C

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

13

0D

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

14

0E

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

15

0F

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

16

10

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

17

11

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

18

12

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

20

14

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

21

15

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

22

16

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

23

17

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

24

18

Функционирование компрессора кондиционера

26

1A

Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3

28

1C

Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3

29

1D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)

32

20

Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода

34

22

Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6

35

23

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6

36

24

Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6

39

27

Противоугонная система (иммобилизатор)

40

28

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

45

2D

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

50

32

Пропуски зажигания в цилиндре 1

51

33

Пропуски зажигания в цилиндре 2

52

34

Пропуски зажигания в цилиндре 3

53

35

Пропуски зажигания в цилиндре 4

54

36

Пропуски зажигания в цилиндре 5

55

37

Пропуски зажигания в цилиндре 6

56

38

Пропуски зажигания в цилиндре 7

57

39

Пропуски зажигания в цилиндре 8

62

3E

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

63

3F

Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден

64

40

Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден

65

41

Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден

66

42

Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден

67

43

Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден

68

44

Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден

69

45

Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден

70

46

Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден

75

4B

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

77

4D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

78

4E

Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала

91

5B

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

93

5D

Система EVAP улавливания паров топлива

98

62

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP

101

65

Оперативная память ОЗУ блока управления

102

66

Энергонезависимая память KAM блока управления

103

67

Контрольная сумма внутренней памяти блока управления

104

68

Оперативная память ОЗУ блока управления

105

69

Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)

107

6B

Напряжение питания

108

6C

Отсоединено питание

111

6F

Неисправность датчика положения коленвала

112

70

Неисправность в цепи датчика положения распредвала

115

73

Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока

117

75

Датчик положения дроссельной заслонки

120

78

Датчик скорости автомобиля

121

79

Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления

123

7B

Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости

124

7C

Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха

130

82

Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров

135

87

Трансмиссия — снижение вращающего момента

138

8A

Компрессор КВ — снижение вращающего момента

139

8B

Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

141

8D

Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC

143

8F

Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR

144

90

Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента

147

93

Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

148

94

Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы

150

96

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1

151

97

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2

152

98

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3

153

99

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4

154

9A

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5

155

9B

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6

156

9C

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7

157

9D

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8

164

A4

Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)

165

A5

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

167

A7

Реле электрического топливного насоса

168

A8

Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

169

A9

Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

170

AA

Управление компрессором КВ

175

AF

Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)

183

B7

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

184

B8

Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

203

CB

Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)

204

CC

Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)

210

D2

Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3

211

D3

Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6

212

D4

Сигнал 3 датчика детонации

213

D5

Сигнал 4 датчика детонации

214

D6

Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)

216

D8

Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC

220

DC

Не получен тестовый импульс управления по детонации

222

DE

Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6

228

E4

Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

233

E9

Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)

234

EA

Вход автоматического запуска

236

EC

Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)

237

ED

Выход автоматического запуска

253

FD

Выходной каскад вентилятора охлаждения

Список кодов неисправностей OBD-II

Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.

Десятичные

Неисправность в цепи

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0100

Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

P0101

Неисправен датчик MAF

P0102

Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0104

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF

P0105

Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107

Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108

Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0109

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления

P0110

Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0111

Нарушение исправности функционирования датчика IAT

P0112

Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0114

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

P0115

Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

P0118

Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0119

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ

P0120

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121

Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122

Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123

Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0124

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А

P0125

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива

P0126

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления

P0130

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0131

Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0132

Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0133

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0134

Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0135

Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0136

Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0137

Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0138

Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0139

Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0140

Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0141

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0142

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0143

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0144

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0145

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0146

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0147

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0150

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0151

Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0152

Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0153

Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0154

Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0155

Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0156

Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6)

P0157

Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0158

Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0159

Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0160

Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0161

Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0162

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0163

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0164

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0165

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0166

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0167

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0170

Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0173

Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0174

Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0175

Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0200

Неисправность в цепи впрыска топлива

P0201 — P0212

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0220

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0221

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В

P0222

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0223

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0224

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В

P0225

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0226

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С

P0227

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0228

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0229

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С

P0230

Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса

P0231

Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса

P0232

Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса

P0233

Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса

P0261

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0262

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0263

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1

P0264

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0265

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0266

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2

P0267

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0268

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0269

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3

P0270

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0271

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0272

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4

P0273

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0274

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0275

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5

P0276

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0277

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0278

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6

P0300

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

P0301 — P0306

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно

P0320, P0321

Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0322

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0323

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0326

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0327

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0328

Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0329

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1

P0330

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0331

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0332

Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0333

Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0334

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0335

Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336

Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0337

Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А

P0338

Замыкание на + в цепи датчика СКР А

P0339

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А

P0340

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР

P0341

Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342

Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343

Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0344

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР

P0350

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания

P0351 — P0358

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А — H соответственно

P0370

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания

P0371

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0372

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0373

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0374

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0375

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания

P0376

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0377

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0378

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0379

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0385

Неисправность в цепи датчика СКР В

P0386

Нарушение исправности функционирования датчика СКР В

P0387

Замыкание на массу в цепи датчика СКР В

P0388

Замыкание на + в цепи датчика СКР В

P0389

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В

P0400

Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0401

Выявлено ослабление потока EGR

P0402

Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

P0403

Неисправность в цепи клапана EGR

P0404

Нарушение исправности функционирования цепи EGR

P0405

Замыкание на массу в цепи датчика А EGR

P0406

Замыкание на + в цепи датчика А EGR

P0407

Замыкание на массу в цепи датчика В EGR

P0408

Замыкание на + в цепи датчика В EGR

P0410

Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха

P0411

Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

P0412

Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0413

Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0414

Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0415

Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0416

Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0417

Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0418

Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0419

Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0420 — P0423

Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0424

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0430 — P0433

Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0434

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0440

Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

P0441

Неисправен VSV системы EVAP

P0442

Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

P0443 — Р0446

Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0447

Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0448

Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0449

Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP

P0450

Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP

P0451

Нарушение исправности функционирования системы EVAP

P0452

Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0453

Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0454

Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP

P0455

Выявлена значительная утечка в системе EVAP

P0460

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461

Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

P0462

Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива

P0463

Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива

P0464

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0465

Неисправность в цепи датчика потока продувки

P0466

Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки

P0467

Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки

P0468

Замыкание на + в цепи датчика потока продувки

P0469

Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки

P0470

Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0471

Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов

P0472

Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов

P0473

Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов

P0474

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0475

Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0476

Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов

P0477

Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0478

Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0479

Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0480

Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения

P0481

Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения

P0482

Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения

P0483

Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения

P0484

Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения

P0485

Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения

P0500, P0501

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502

Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0503

Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS

P0505

Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0506

Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0507

Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0510

Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS

P0520

Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0521

Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0522

Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0523

Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0530

Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0531

Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В

P0532

Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0533

Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0534

Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В

P0535

Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания

P0550

Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0551

Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0552

Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0553

Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0554

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0560

Неисправность в системе бортового электропитания

P0561

Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания

P0562

Занижение напряжения бортового электропитания

P0563

Завышение напряжения бортового электропитания

P0565

Нарушение при выработке сигнала включения темпостата

P0566

Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата

P0567

Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата

P0568

Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата

P0569

Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата

P0570

Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата

P0571

Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0572

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0573

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0574 — P0580

Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)

P0600

Неисправность последовательного порта блока управления

P0601

Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления

P0602

Ошибка программирования модуля управления

P0603

Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления

P0604

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления

P0605

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления

P0606

Отказ процессора РСМ

P0608

Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS

P0609

Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS

P0620

Неисправность в цепи управления генератора

P0621

Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора

P0622

Неисправность в полевой цепи F управления генератора

P0650

Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)

P0654

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя

P0655

Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя

P0656

Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива

P0700

Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией

P0701

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ

P0702

Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией

P0703

Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0704

Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления

P0705

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0706

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0707

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0708

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0709

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0710

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0711

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0712

Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF

P0713

Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF

P0714

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0715

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0716

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0717

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0718

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0719

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0720

Неисправность в цепи датчика скорости

P0721

Нарушение исправности функционирования датчика cкорости

P0722

Отсутствие выходного сигнала датчика скорости

P0723

Перемежающаяся неисправность датчика скорости

P0724

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0725

Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя

P0726

Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0727

Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя

P0728

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0730

Неправильный выбор передачи АТ

P0731 — P0735

Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно

P0736

Сбои в подаче сигнала включения задней передачи

P0740

Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ

P0741

Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения

P0742

Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения

P0743

Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения

P0744

Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ

P0745

Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте

P0746

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0747

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0748

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением

P0749

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением

P0750

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А

P0751

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0752

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0753

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А

P0754

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А

P0755

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В

P0756

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0757

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0758

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В

P0759

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В

P0760

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С

P0761

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0762

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0763

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С

P0764

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С

P0765

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D

P0766

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0767

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0768

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D

P0769

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D

P0770

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е

P0771

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0772

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0773

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е

P0774

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е

P0780

Нарушение при переключении передач

P0781

Нарушение при переключении передач 1 — 2

P0782

Нарушение при переключении передач 2 — 3

P0783

Нарушение при переключении передач 3 — 4

P0784

Нарушение при переключении передач 4 — 5

P0785

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0786

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0787

Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0788

Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0789

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении

P0790

Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ

P0801

Неисправность в цепи управления ингибитора реверса

P0803

Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении)

P0804

Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4

расшифровки для бмв е39 , скрытое меню и полезные советы для новичка

Коды ошибок БМВ Е39

Любая ошибка, возникающая на экране бортового компьютера, имеет собственный уникальный код. Это изготовлено для того, чтоб потом было проще найти причину появления поломки.

Код ошибки состоит из 5 значений, в каком 1-ое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Стандартная комплектация приоры и функции компьютера

автомобилестроение Современное идет в ногу с требованием современных автомобиль, водителей все легче становится водить, сильно машины фаршируются электроникой так, что стандартная даже комплектация радует своими функциями. годы Последние и АвтоВаз начинает прислушиваться к современным автолюбителей требованиям, даже приоры, калины, гранты, нет, пичкаются это звучит грубо- оснащаются уже, я электроникой не говорю о люксовом исполнении этих где, марок есть и датчики дождя и света и навигаторы и парктроники- ну просто кайф. И все это где, и работает-то даже конкурирует с иномарками!

Что же водителю предоставляет в пользование, приора в комплектации стандарт

стандарт Приоровский сегодня, это, конечно же, Гур, Эур или, АБС, электростеклоподьемники, электрокорректор фар, боковых электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности газ электронный и регулировка яркости света спидометра. стандарт комплектация, в ладе приоре оснащена бортовым это, да да компьютером веяния времени и сейчас, даже делает Ваз машины, оснащенные с завода штатным многие- компьютером не могут поверить просто.

Функции компьютера бортового приоры очень удобны и легкодоступны получения для информации водителем, удобны они, что потому находятся, прямо в панели приборов, данные легкодоступны штатного бортового компьютера, потому данные что с компа, можно посмотреть простым кнопки переключением, которая находится, прямо на ручке дворников переключения выглядит она так:

1-кнопка служит, reset для сброса накопленных данных; 2-переключения кнопки между показателями функций.

Ниже вашему представляю вниманию все функции, которыми штатный обладает бортовой компьютер на приоре в комплектации время

стандарт пробега- эта функция учитывает начала с время движения, сбрасывается кнопкой reset секунды 3 удерживайте

километраж пробега- учитывает пройденные километры автомобилем, сначала движения автомобиля, у меня на было спидометре 10 км всего. Не сбрасывается без обмотки, снятия или клеммы.

средний расход топлива — параметр этот показывает средний расход на сотню сбросить, километров данные можно кнопкой reset, более удержанием 3 секунд. После обнуления счетчика 500 первые метров, дисплей будет показывать веселых три знака: «—»

расход мнгновенный – сбрасывается резетом также, нажать больше 3-х секунд этот показывает параметр текущий расход в реальном времени.

скорость средняя- данная функция показывает среднюю движения скорость в пути, после сброса не считает метров 500.

индикация времени — просто электронные Подводятся. часы нажатием кнопки reset и стрелками вниз и вверх на рычажке стеклоочистителей!

наружная температура — температура наружная воздуха (одна знакомая дама, не переспросила и поверила : а чо там барометр есть!!!?)

остаточный топлива запас — показывает сколько, вы сможете проехать, с бензином оставшемся в баке. Считает до того момента, загорится не пока лампочка (колонка с бензозаправкой).

израсходованное показывает- топливо расход, сбрасывается также резетом.

P.S.хватает не кому этих данных можете дополнительно еще поставить один комп Тольяттинского производства видео на смотрите, скоро напишу о нем подробнее, не подписываться забывайте на обновления блога!

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортовика могут появляться в процессе использования автомобиля. В большинстве случаев они указывают на трудности с уровнем масла, охлаждающей воды, могут говорить о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут появляться из-за износа таких принципиальных компонент автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортовика. Как считаете аналогично и при включении r. Делали диагностику — ошибка p0601 бмв х6 2009 г. Обычно, они делятся по степени значимости. Когда бортовик нашел несколько ошибок, он будет говорить о их поочередно. Сообщения о их будут проявляться до тех пор, пока неисправкости, о которых они говорят, не будут устранены. Если поломка либо неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу обратиться в спец автосервисы.

Коды ошибок BMW |Автосервис, Диагностика, Чип тюнинг

2E3C манипуляция EWS
2E3D интерфейс EWS-DDE
2E3F интерфейс EWS-DDE
2E40 интерфейс EWS-DDE
2E41 интерфейс EWS-DDE
2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)
2E46 перерыв DDE-EWS
2E47 перерыв DDE-EWS
3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал
3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют
3E95 датчик температуры воздуха Впуска
3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала
3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала
3EA5 датчик температуры воздуха Впуска
3EA6 датчик температуры воздуха Впуска
3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3EB0 вычисление об/мин
3EB5 Датчик Воздушного потока 2
3EB6 Датчик Воздушного потока 2
3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал
3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют
3EC7 датчик распредвала
3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)
3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал
3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют
3ED5 датчик воздушного потока 2
3ED6 датчик воздушного потока 2
3EDC различное кодирование
3EDD различное кодирование
3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый
3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B-
3EE2 датчик температуры хладагента
3EE3 датчик температуры хладагента
3EE5 датчик расхода массы воздуха 2
3EE6 датчик расхода массы воздуха 2
3EE7 датчик расхода массы воздуха 2
3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием
3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный
3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный
3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)
3EFB тепловой датчик уровня масла
3EFC тепловой датчик уровня масла
3EFD тепловой датчик уровня масла
3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B +
3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый
3F02 датчик давления наддува
3F03 датчик давления наддува – правдоподобие
3F05 МИЛ ПРОЧЬ
3F10 позиционный датчик педали 1
3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B-
3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра
3F15 МИЛ НА
3F20 позиционный датчик педали 2
3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B-
3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра
3F25 входной контроль за воздушным потоком
3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B +
3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B-
3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода
3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации
3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации
3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала
3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала
3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко
3F51 сигнал скорости автомобиля
3F52 сигнал скорости автомобиля
3F53 сигнал скорости автомобиля
3F60 позиционный датчик педали касательно VSS
3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ
3F67 заполняющийся модулятор давления 2
3F70 датчик температуры воздуха впуска
3F71 датчик температуры воздуха впуска
3F72 датчик температуры воздуха впуска
3F77 модулятор давления наддува 1
3F82 окружающий датчик временного секретаря
3F87 модулятор давления наддува 2
3F90 датчик давления масла
3F91 датчик давления масла
3F97 модулятор давления наддува 1
3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B +
3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B-
3FB5 управляют владельцем/Рабом
3FB6 управляют владельцем/Рабом
3FB7 блок управления – внутренний владелец
3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода
3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко
3FE0 расходометр воздуха
3FE1 расходометр воздуха
3FF0 расходометр воздуха
3FF1 расходометр воздуха
4000 топливных датчиков температуры
4001 топливный датчик температуры
4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B +
4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B-
4020 EGT – короткое замыкание к B +
4021 EGT – короткое замыкание к B-
4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B +
4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B-
4032 датчика давления выхлопного газа
4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B +
4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B-
4062 атмосферных датчика давления DDE
4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения
4072 сигнала переключения автоматической коробки передач
4073 сигнала переключения сцепления
4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала
4093 информации – программа безопасности
40A1 сигнал генератора переменного тока
40A4 положение привода EGR, длительный дрейф
40B4 положение привода EGR, длительный дрейф
40D4 контроль за положением привода EGR
40E0 Генератор переменного тока
40E9 контроль за положением привода EGR
4100 выходных мощностей AirCon
4101 выходная мощность AirCon
4102 выходных мощности AirCon
4103 выходных мощности AirCon
4108 владельцев/Рабов контроля
410C откидная створка водоворота Actuactor
4117 владельцев/Рабов контроля
4118 владельцев/Рабов контроля
4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано
4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано
4125 электроснабжения
4126 электроснабжения
4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B +
4134 пустых датчика передачи
4135 электроснабжения
4136 электроснабжения
4139 пустых датчиков передачи
413E пустой датчик передачи
413F пустой датчик передачи
4140 Swirlflap
4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B-
4145 электроснабжения
4146 электроснабжения
4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь
4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4155 выхлопов машут приводом
4156 выхлопов машут приводом
4157 выхлопов машут приводом
4158 выхлопов машут приводом
4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B +
4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B-
4162 поднимают насос давления – прерванная активация
4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко
4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко
416F пустое регулирование датчика передачи
4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF
4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF
4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B +
4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой
4190 приводов давления наддува
4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B-
Атмосферный датчик давления на 419 А DDE
419B атмосферный датчик давления DDE
41A0 привод давления наддува
41A1 привод давления наддува – регулирование
41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь
41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41A6 сообщение повторная установка CBS
41A7 сообщение повторная установка CBS
41AA датчик давления наддува
41AB датчик давления наддува
41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B +
41B5 жидкость передачи температурный датчик
41BA выхлопной датчик противодавления
41BB выхлопной датчик противодавления
41C0 Активация – Поклонник
41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B-
41C2 активация – прерванная активация поклонника
41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада
41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие
41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов
41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B-
41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B +
41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B-
41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь
41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов
41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь
41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B +
41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B-
41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь
41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация)
41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B +
41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B-
41F2 электрический вентилятор – прерванная активация
41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B +
41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B-
41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь
Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация)
4203 коммуникации модуля накала
4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B +
4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B-
4207 нагреваний датчика лямбды
4208 нагреваний датчика лямбды
420B EGR в способе Regen
4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B +
4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация
4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4217 датчиков лямбды
4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B +
4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация
4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4225 датчиков лямбды – сигнал
4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко
EGR на 422 А в способе Regen
4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B +
4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация
4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды
4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды
4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B +
4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация
4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды
4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды
4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B +
4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация
4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI
425D правдоподобие потенциометра педали акселератора
4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B +
4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация
4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4267 обнаружений шунта датчика лямбды
4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B +
4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация
4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4275 нагревателей датчика лямбды
4276 нагревателей датчика лямбды
4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B +
4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация
4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4288 нагревателей датчика лямбды
428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля
4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений
4296 датчиков лямбды
4298 датчиков лямбды
Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля
42B5 контроль за об/мин
42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B +
42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B-
42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана
42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
42D5 цилиндр инжектора 7
42D6 цилиндр инжектора 7
42D7 цилиндр инжектора 7
42D8 цилиндр инжектора 7
42E2 регулирование давления Железной дороги переключения
42F2 регулирование давления Железной дороги переключения
42F5 цилиндр инжектора 8
42F6 цилиндр инжектора 8
42F7 цилиндр инжектора 8
42F8 цилиндр инжектора 8
4300 клапанов регулирования количества – контроль
4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана
4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
430E закодирующий – тип транспортного средства
4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B +
4320 клапанов регулирования количества
4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B-
4324 системы откидной створки радиатора
4329 систем откидной створки радиатора
432F система откидной створки радиатора
4330 клапанов регулирования давления Железной дороги
4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация
4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4334 системы откидной створки радиатора
4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B +
4344 системы откидной створки радиатора
4349 систем откидной створки радиатора
434E система откидной створки радиатора
434F система откидной створки радиатора
4350 клапанов регулирования давления Железной дороги
4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B-
4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока
4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные
4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект
437D крутящий момент, контролирующий DCC
4382 теста положения клапана давления Железной дороги
4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B +
4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B-
4392 датчика температуры воздуха повышения
4397 объемов теста положения регулируют клапан
439F пустой датчик передачи – правдоподобие
43A0 реле блокировки начала
43A1 реле блокировки начала
43A2 реле блокировки начала
43A3 реле блокировки начала
43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B +
43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B-
43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь
43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
43EA средняя адаптация количества
43EB средняя адаптация количества
43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B +
43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B-
43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация
43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
Датчик лямбды на 43 фарадея
4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений
Датчик лямбды на 440 А
440B датчик лямбды
4410 цилиндров инжектора 1-активаций
4411 цилиндров инжектора 1-активаций
4412 цилиндров инжектора 1-активаций
4413 цилиндров инжектора 1-активаций
4417 владельцев/Рабов контроля
441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4420 цилиндров инжектора 2-активаций
4421 цилиндр инжектора 2-активаций
4422 цилиндра инжектора 2-активаций
4423 цилиндра инжектора 2-активаций
4428 владельцев/Рабов контроля
442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4430 цилиндров инжектора 3-активаций
4431 цилиндр инжектора 3-активаций
4432 цилиндра инжектора 3-активаций
4433 цилиндра инжектора 3-активаций
4438 владельцев/Рабов контроля
443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4440 цилиндров инжектора 4-активаций
4441 цилиндр инжектора 4-активаций
4442 цилиндра инжектора 4-активаций
4443 цилиндра инжектора 4-активаций
4445 сообщений крутящего момента
4446 сообщений крутящего момента
4447 сообщений крутящего момента
4448 сообщений крутящего момента
444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4450 цилиндров инжектора 5-активаций
4451 цилиндр инжектора 5-активаций
4452 цилиндра инжектора 5-активаций
4453 цилиндра инжектора 5-активаций
4457 сообщений угла поворота
4458 сообщений угла поворота
445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4460 цилиндров инжектора 6-активаций
4461 цилиндр инжектора 6-активаций
4462 цилиндра инжектора 6-активаций
4463 цилиндра инжектора 6-активаций
446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь
4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений
4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent
Датчик лямбды на 447 А
447B датчик лямбды
4480 блоков управления внутренняя ошибка 19
Датчик лямбды на 448 А
448B датчик лямбды
4491 блок управления внутренняя ошибка 20
Регулятор давления наддува на 449 А – статус
449B регулятор давления наддува – статус
44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1
44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1
Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3
44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2
44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2
44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6
44C0 число требуемых ограниченных инъекций
44C1 число требуемых ограниченных инъекций
44C2 число требуемых ограниченных инъекций
44C3 число требуемых ограниченных инъекций
44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3
44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3
44CC регулятор давления наддува
44CF система DPF
44D0 Генератор переменного тока
44D2 Генератор переменного тока
44D3 Генератор переменного тока
44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4
44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4
44DC регулятор давления наддува
44E2 Генератор переменного тока
44E3 Генератор переменного тока
44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5
44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5
44EC регулятор давления наддува – контроль
44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное
44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6
44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6
44FC регулятор давления наддува
4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение
4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко
4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение
4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко
4512 тепловых датчиков уровня масла
4513 тепловых датчиков уровня масла
4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко
Система DPF на 452 А
4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко
4536 управления электропитанием
453B ПБ может автобус
453C ПБ может автобус
453-й PT может автобус
4541 тепловой датчик уровня масла
454B Частный автобус БАНКИ (владелец)
454C Частный автобус БАНКИ (владелец)
454D Частный автобус БАНКИ (владелец)
4550 модуляций давления наддува 2
4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко
4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP
4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP
Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие
457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
4587 топливных фильтров
Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие
4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных
Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие
459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие
45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов
45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов
45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие
45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное
45E3 управляют владельцем/Рабом
45F2 управляют владельцем/Рабом
45F3 управляют владельцем/Рабом
4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко
4605 систем DPF
4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE
4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко
4628 систем DPF
4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4638 сообщений – потребительский статус
4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4645 регуляторов EGR
4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных
4654 блока управления внутренняя ошибка
4656 блоков управления внутренние 24
4659 блоков управления внутренняя ошибка
465E блок управления внутренняя ошибка
465F блок управления внутренняя ошибка
4660 электроснабжения
4661 электроснабжение
4664 блока управления внутренняя ошибка
4665 банков DPF 1
4666 банков DPF 1
4667 банков DPF 1
4669 блоков управления внутренняя ошибка
4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B +
4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B-
4677 приводов дроссельной заслонки
467E тест утечки Железной дороги
4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B +
4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B-
4684 привода откидной створки водоворота, контроль
4687 приводов дроссельной заслонки
4689 приводов откидной створки водоворота, контроль
4690 электроснабжения
4691 электроснабжение
4697 приводов дроссельной заслонки
46A0 блок управления внутренняя ошибка 1
46A1 блок управления внутренняя ошибка 1
46A2 блок управления внутренняя ошибка 1
46A3 блок управления внутренняя ошибка 1
46A7 привод откидной створки водоворота
46B0 блок управления внутренняя ошибка 2
46B1 блок управления внутренняя ошибка 2
46B2 блок управления внутренняя ошибка 2
46B3 блок управления внутренняя ошибка 2
46B7 привод откидной створки водоворота
46C0 блок управления внутренняя ошибка 3
46C1 блок управления внутренняя ошибка 3
46C2 блок управления внутренняя ошибка 3
46C3 блок управления внутренняя ошибка 3
46C7 привод откидной створки водоворота
46D0 блок управления внутренняя ошибка 4
46D1 блок управления внутренняя ошибка 4
46D2 блок управления внутренняя ошибка 4
46D3 блок управления внутренняя ошибка 4
46D5 активация обвода компрессора
46D6 активация обвода компрессора
46D7 активация обвода компрессора
46D8 активация обвода компрессора
46E0 блок управления внутренняя ошибка 5
46E1 блок управления внутренняя ошибка 5
46E2 блок управления внутренняя ошибка 5
46E3 блок управления внутренняя ошибка 5
46E5 активация клапана Wastegate
46E6 активация клапана Wastegate
46EA диагностический способ – тест высокого давления
46F0 блок управления внутренняя ошибка 6
46F1 блок управления внутренняя ошибка 6
46F2 блок управления внутренняя ошибка 6
46F3 блок управления внутренняя ошибка 6
46F6 активация клапана Wastegate
4700 блоков управления внутренняя ошибка 7
4701 блок управления внутренняя ошибка 7
4702 блока управления внутренняя ошибка 7
4703 блока управления внутренняя ошибка 7
4707 активаций клапана Wastegate
4708 активаций клапана Wastegate
4710 блоков управления внутренняя ошибка 8
4711 блоков управления внутренняя ошибка 8
4712 блоков управления внутренняя ошибка 8
4713 блоков управления внутренняя ошибка 8
4716 блоков управления – фиктивная неисправность
4720 блоков управления внутренняя ошибка 9
4721 блок управления внутренняя ошибка 9
4722 блока управления внутренняя ошибка 9
4723 блока управления внутренняя ошибка 9
4730 регулирований тока регулирования количества
4731 регулирование тока регулирования количества
4732 регулирования тока регулирования количества
4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора
4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора
4740 блоков управления внутренняя ошибка 11
4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления)
4750 блоков управления внутренняя ошибка 12
4753 блока управления внутренняя ошибка 12
Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2
475B выхлопной датчик противодавления – банк 2
4763 блока управления внутренняя ошибка 13
4765 цилиндров инжектора 1 – активация
4766 цилиндров инжектора 1 – активация
4767 цилиндров инжектора 1 – активация
4768 цилиндров инжектора 1 – активация
Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)
476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)
4770 блоков управления внутренняя ошибка 14
4771 блок управления внутренняя ошибка 14
4772 блока управления внутренняя ошибка 14
4773 блока управления внутренняя ошибка 14
477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления)
4780 блоков управления внутренняя ошибка 15
4781 блок управления внутренняя ошибка 15
4782 блока управления внутренняя ошибка 15
4783 блока управления внутренняя ошибка 15
4785 цилиндров инжектора 2 – активация
4786 цилиндров инжектора 2 – активация
4787 цилиндров инжектора 2 – активация
4788 цилиндров инжектора 2 – активация
478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления)
4792 контролирующих владельца/Раба
4793 контролирующих владельца/Раба
4795 цилиндров инжектора 3 – активация
4796 цилиндров инжектора 3 – активация
4797 цилиндров инжектора 3 – активация
4798 цилиндров инжектора 3 – активация
47A5 цилиндр инжектора 4 – активация
47A6 цилиндр инжектора 4 – активация
47A7 цилиндр инжектора 4 – активация
47A8 цилиндр инжектора 4 – активация
47AB частный автобус БАНКИ (раб)
Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб)
47AD частный автобус БАНКИ (раб)
47B5 цилиндр инжектора 5 – активация
47B6 цилиндр инжектора 5 – активация
47B7 цилиндр инжектора 5 – активация
47B8 цилиндр инжектора 5 – активация
47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)
47C5 цилиндр инжектора 6 – активация
47C6 цилиндр инжектора 6 – активация
47C7 цилиндр инжектора 6 – активация
47C8 цилиндр инжектора 6 – активация
47D5 цилиндр инжектора 7 – активация
47D6 цилиндр инжектора 7 – активация
47D7 цилиндр инжектора 7 – активация
47D8 цилиндр инжектора 7 – активация
47E5 цилиндр инжектора 8 – активация
47E6 цилиндр инжектора 8 – активация
47E7 цилиндр инжектора 8 – активация
47E8 цилиндр инжектора 8 – активация
47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения
4803 контроля за крутящим моментом ACC
DPF на 480 А – Банк 1
4810 контроля за крутящим моментом ACC
DPF на 481 А – Банк 1
4820 выходов климат-контроля – контроль
4821 выход климат-контроля – контроль
4822 выхода климат-контроля – контроль
4823 выхода климат-контроля – контроль
4824 сообщения – контроль колеса
4829 сообщений – контроль колеса
Сообщение на 482 А – способ энергосбережения
482B сообщение – способ энергосбережения
482C сообщение – способ энергосбережения
482E сообщение – контроль колеса
482F сообщение – контроль колеса
4830 датчиков температуры воздуха впуска
4831 датчик температуры воздуха впуска
483-й привод дросселя
4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов
Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал
4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов
4854 переменные обработки двигателя
4857 приводов откидной створки водоворота
Обвод кулера EGR на 485 А – контроль
485B обвод кулера EGR – контроль
485C обвод кулера EGR – контроль
485D обвод кулера EGR – контроль
4863 регулирования скорости автомобиля
4867 приводов откидной створки водоворота
486D неисправность программного обеспечения блока управления
4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах
4877 приводов откидной створки водоворота
Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона
487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона
487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона
487E клапан EGR – правдоподобие
487F блок управления внутренняя неисправность
4880 цилиндров обнаружения осечки 1
4884 блока управления внутренняя неисправность
4887 приводов откидной створки водоворота
4889 блоков управления внутренняя неисправность
Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток
488B банк датчика лямбды 2 – качают ток
488C банк датчика лямбды 2 – качают ток
488E блок управления внутренняя неисправность
488F сообщение блока управления
4890 цилиндров обнаружения осечки 2
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда
4896 приводов откидной створки водоворота
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов
Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля
489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля
489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля
489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда
48A2 МОЖЕТ связь с ASC
48A3 МОЖЕТ связь с ASC
48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие
48B2 МОЖЕТ связь с ASC
48B3 МОЖЕТ связь с ASC
48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие
48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48BC банк датчика лямбды 2
48C2 МОЖЕТ связь с EGS
48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)
48CA банк датчика лямбды 2
Банк датчика лямбды на 48 сбар 2
48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов
48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов
Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25
Блок управления на 48 дБ внутренние 25
48EA блок управления внутренние 26
48EB блок управления внутренние 26
48F2 МОЖЕТ оборудование для шины
48F3 МОЖЕТ оборудование для шины
48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку
Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27
48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие
4900 вмешательств крутящего момента DSC
4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления)
4909 повторных установок регулирования количества
490B блок управления внутренние 28
4910 МОЖЕТ АВТОБУС B
4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции
4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации
4914 блоков управления внутренняя ошибка
4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления)
4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC
491E блок управления внутренняя ошибка – ADC
4920 связей передачи
4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4929 цилиндров инжектора 4-контроля
Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя
492B банк датчика лямбды 2 нагревателя
492E цилиндр инжектора 3-контроля
492F цилиндр инжектора 2-контроля
4930 цилиндров обнаружения осечки 3
4934 цилиндра инжектора 1-контроля
4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации
493-й банк датчика лямбды 2
493F предподатливо датчик давления – сигнал
4940 цилиндров обнаружения осечки 4
4944 предподатливо датчик давления – сигнал
4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации
4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь
Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь
494D банк датчика лямбды 2
494F блок управления внутренняя ошибка
4950 цилиндров обнаружения осечки 5
4954 блока управления внутренняя ошибка
4957 приводов дроссельной заслонки 2
4959 блоков управления внутренняя ошибка
Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2
495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
495E блок управления внутренняя ошибка
495F блок управления внутренняя ошибка
4960 цилиндров обнаружения осечки 6
4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль
4967 приводов дроссельной заслонки 2
4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль
Банк DPF на 496 А 2
Банк DPF на 497 А 2
496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль
496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль
4979 линий выпуска CAS
497E статус передачи заднего хода
497F статус передачи заднего хода
498E датчик уровня масла
4991 сообщение: комбинация приборов
4992 сообщения: комбинация приборов
4993 сообщения: комбинация приборов
4997 приводов дроссельной заслонки 2
4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232
49A2 сообщение: температура окружающей среды
49A3 сообщение: комбинация приборов
Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов
49B0 сообщение: запрос крутящего момента
49B7 сообщение: статус EKP
49B8 сообщение: статус EKP
49BE откидные створки водоворота – правдоподобие
49C0 сообщение: запрос крутящего момента
49C9 блок управления внутренняя ошибка
49D2 сообщение: запрос крутящего момента
49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль
49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие
49E0 сообщение: запрос крутящего момента
49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground
49E7 привод дросселя
49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground
49F2 сообщение: скорость автомобиля
49F3 сообщение: скорость автомобиля
49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие
49F9 блок управления внутренняя ошибка
49FE блок управления внутренняя ошибка
49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A02 Предельные 15
4A03 Предельные 15
4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A07 Генератор переменного тока
4A08 Генератор переменного тока
4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A10 интерфейс BSD
4A13 интерфейс BSD
4A15 Генератор переменного тока
4A17 Генератор переменного тока
4A18 Генератор переменного тока
4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации
4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации
4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил
4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты
4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал
4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный
4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля
4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля
4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля
4A3F блок управления запальной свечи
4A41 интерфейс EWS
4A42 интерфейс EWS
4A43 интерфейс EWS
4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора
4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля
4A4F блок управления запальной свечи
4A50 хранение кода EWS
4A51 хранение кода EWS
4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A56 аккумулятор управления электропитанием
4A58 аккумулятор управления электропитанием
4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля
4A5F блок управления запальной свечи
4A60 манипуляция EWS
4A61 манипуляция EWS
4A62 манипуляция EWS
4A63 манипуляция EWS
4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием
4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль
4A6F блок управления запальной свечи
4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики
4A74 сообщение: Статус автобус LIN
4A79 сообщение: Статус автобус LIN
4A7D крутящий момент, контролирующий DCC
4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь
4A80 воздушный шланг впуска
4A89 сообщение: данные о передаче
4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой
4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой
4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой
4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой
4A9C Генератор переменного тока
4AA2 МОЖЕТ связь с EGS
4AA3 МОЖЕТ связь с EGS
4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения
4AA7 сообщение: трейлер статуса
4AA8 сообщение: трейлер статуса
4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения
4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения
4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения
4AB0 электрический нагреватель Aux
4AB2 электрический нагреватель Aux
4ABC нефтяной датчик условия
4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя
4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя
4AC2 электрический нагреватель Aux
4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя
4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя
4AD2 электрический нагреватель Aux
4AD4 внутренний блок управления
4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1
4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1
4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги
4ADD диагностический способ – высоко загружают тест
4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие
4ADF уровень топливного бака
4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B +
4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B-
4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация
4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада
4AE4 откидные створки водоворота – контроль
4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2
4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2
4AE9 внутренний блок управления – Еепром
4AEE внутренний блок управления – Еепром
4AEF сообщение: данные о передаче
4AF0 датчик температуры блока управления
4AF1 датчик температуры блока управления
4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля
4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3
4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3
4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля
4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал
4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал
4AFE привод откидной створки водоворота – контроль
4AFF привод откидной створки водоворота – контроль
4B00 температура блока управления
4B04 привод откидной створки водоворота – контроль
4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4
4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4
4B09 привод откидной створки водоворота – контроль
4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля
4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля
4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко
4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко
4B14 привод откидной створки водоворота – контроль
4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5
4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5
4B19 привод EGR – контроль
Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль
4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль
4B1E привод EGR – контроль
4B1F привод EGR – контроль
4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный
4B22 электро-вентилятор
4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля
4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6
4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6
4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля
4B2C сообщение: активация MSR
4B2D сообщение: активация MSR
4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля
4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля
4B32 контроль за электрическим вентилятором
4B35 нефтяной датчик
4B36 нефтяной датчик
4B37 нефтяной датчик
4B38 нефтяной датчик
4B39 привод EGR – контроль
4B3E привод EGR – контроль
4B3F привод EGR – контроль
4B42 контроль за электрическим вентилятором
4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии
Сообщение на 4B4 А: крутящий момент
4B4B сообщение: крутящий момент
4B4C сообщение: крутящий момент
4B4D сообщение: крутящий момент
4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества
4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии
4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества
4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса
4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии
4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса
4B6E моторное масло – условие
4B74 моторное масло – критическая вязкость
4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии
4B79 моторное масло – критическая вязкость
4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное
4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии
4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя
4B94 банк инжекторов 1-контроля
4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии
4B99 банк инжекторов 2-контроля
4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий
4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко
4BA4 инжекторы – измерение напряжения
4BA9 инжекторы – измерение напряжения
4BAE цилиндр инжектора 1-контроля
4BAF цилиндр инжектора 2-контроля
4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока
4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока
4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля
4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко
4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко
4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля
4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко
4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко
4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание
4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля
4BC5 датчик температуры воздуха впуска
4BC6 датчик температуры воздуха впуска
4BC7 датчик температуры воздуха впуска
4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля
4BCA диагностический способ – тест сжатия
4BCE цилиндр инжектора 3-контроля
4BCF цилиндр инжектора 4-контроля
4BD2 запрос крутящего момента ARS
4BD5 моторамы
4BD6 моторамы
4BD7 моторамы
4BD8 моторамы
4BDA топливо предподатливо управляют
4BDB топливо предподатливо управляют
4BDC топливо предподатливо управляют
4BDD топливо предподатливо управляют
4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром
4BDF сообщение: кодирование
4BE2 сообщение: данные о передаче
4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя
4BE5 сообщение: данные о передаче
4BE6 сообщение: данные о передаче
4BE7 сообщение: данные о передаче
4BE8 сообщение: данные о передаче
4BEA топливо предподатливо управляют
4BEB топливо предподатливо управляют
4BED топливо предподатливо управляют
4BF2 сообщение: кондиционер
4BF3 сообщение: нагреватель Independant
4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал
4BF7 сообщение: диапазон
4BF8 сообщение: диапазон
4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал
4C00 сообщение: круиз-контроль
4C01 сообщение: круиз-контроль
4C02 сообщение: круиз-контроль
4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса
4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4C06 сообщение: статус ARS
4C07 сообщение: статус ARS
4C08 сообщение: статус ARS
4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-
4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие
4C0F блок управления внутренняя ошибка
4C12 сообщение: статус DSC
4C13 сообщение: статус DSC
4C15 сообщение: предельные 15
4C16 сообщение: предельные 15
4C17 сообщение: предельные 15
4C18 сообщение: CAS
4C1F блок управления внутренняя ошибка
4C20 сообщение: крутящий момент DSC
4C21 сообщение: крутящий момент DSC
4C22 сообщение: крутящий момент DSC
4C23 сообщение: крутящий момент DSC
4C24 количество инъекции
4C27 сообщение: скорость автомобиля
4C28 сообщение: скорость автомобиля
4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги
Инжекторы на 4C2 А – контроль
4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха
4C2F управляют ограничением Unit:Torque
4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие
4C39 клапан регулирования давления Железной дороги
4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint
4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint
4C3E клапан регулирования давления Железной дороги
4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии
4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги
4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги
4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии
4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза
4C5E система DPF
4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7
4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7
4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2
4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2
4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320
4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал
4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8
4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8
4C97 сообщение: обнаружение водителя
4C98 сообщение: обнаружение водителя
4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал
4C9B сообщение: обнаружение водителя
4C9C сообщение: обнаружение водителя
4C9E клапан EGR – правдоподобие
4C9F клапан EGR – правдоподобие
4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие
4CA1 машинная защита
4CA2 сообщение: управление электропитанием
4CA4 клапан EGR – правдоподобие
4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие
4CA8 предподатливо давление – тест смещения
4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие
4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие
4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости
4CB0 сообщение: предельный запрос
4CB1 сообщение: предельный запрос
4CB2 сообщение: управление электропитанием
4CB3 сообщение: управление электропитанием
4CB4 линия выпуска CAS – контроль
4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие
4CB8 сообщение: индикатор передачи
4CB9 линия выпуска CAS – контроль
4CBE линия выпуска CAS – контроль
4CC6 регулятор давления наддува
4CC7 регулятор давления наддува – контроль
4CC8 регулятор давления наддува
4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CD0 регулятор давления наддува
4CD1 регулятор давления наддува
4CD2 регулятор давления наддува
4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля
4CD9 электрический вентилятор
4CE0 система DPF
4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие
4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора
4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора
4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора
4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие
4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа
4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора
4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1
4D01 выхлопной датчик противодавления
4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1
4D13 система DPF
4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2
4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2
4D40 система DPF
4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
Система DPF на 4D4 А
4D56 банк DPF 2
4D5E блок управления внутренняя ошибка
4D5F блок управления внутренняя ошибка
4D64 блок управления внутренняя ошибка
4D65 система DPF
4D69 контроль блока управления – педаль акселератора
4D6E блок управления внутренняя ошибка
4D6F блок управления внутренняя ошибка
4D74 блок управления внутренняя ошибка
4D75 система DPF
4D79 блок управления внутренняя ошибка
4D7E блок управления внутренняя ошибка
4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2
4D81 привод давления наддува 2 активации
4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие
4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие
4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-
4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2
4D99 система DPF
4DA3 контроль за давлением наддува
4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2
4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2
4DA9 система DPF – правдоподобие
4DAE система DPF – правдоподобие
4DAF система DPF
4DB0 регулятор EGR 2 активации
4DB4 система EWS – манипуляция
4DBF система EWS – манипуляция
4DC1 регулятор EGR 2 активации
4DD2 регулятор EGR 2 активации
4DD3 регулятор EGR 2 активации
4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4DDC сообщение: индикатор передачи
4DDD сообщение: индикатор передачи
4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА
4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE
4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE
4DF0 сообщение: крутящий момент передачи
4DF1 сообщение: крутящий момент передачи
4DF2 сообщение: крутящий момент передачи
4DF3 сообщение: крутящий момент передачи
4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2
4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал
4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал
4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением
4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением
4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие
4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф
4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие
4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф
4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал
4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал
4E1F электрический нагреватель Aux
7073 сигнала переключения автоматической коробки передач
CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи
CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус

Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53

Перед Вами таблицы со всеми кодами ошибок, которые выводятся на приборной панели БМВ Х5 Е53.

 

Рис. 1.16. Буквенно-цифровая индикация
1 — символы начала и окончания сообщения; 2 — текст сообщения; 3 — клавиша «СНЕСК»

Все неисправности, заложенные в про­грамму, разделены на две группы при­оритетов: первой группы (приоритет­ность 1) и второй группы (приоритет­ность 2).

Приоритетность 1:

«Fasten Seat Belts»
«Gurt anlegen»		пристегнуть ремни
«ReleaseParkingbrake»
«Parkbremse losen»		отпустить стояночный тормоз
«CoolantTemperature»
«Kullwassertemperatur»		температура охлаждающей жидкости выше нормы
«Stop! EngineOilpress»
«Stop! Oldruck Motor»		Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы
«CheckBrakeFluid»
«Bremstlussigkeit prufen»		уровень тор­мозной жидкости ниже нормы
«DSC/4×4 Inactive»отсутствует ста­билизирующее воздействие систем DSC или xDrive
«Туге Defect»повреждение шины
«SelflevelSusp. Inact»неисправен регулятор дорожного просвета
«SelflevelSusp. Inact»регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим
«TrailerMode»это сообщение по­является на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой
«FuelInject. System»неисправ­ность в системе впрыска двигателя
«Transmissin Overheat»перегрев коробки передач
«Speedlimit»превышение скорости движения.

 

К приоритетности 2 относятся неис­правности, индикация которых появля­ется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, ос­таются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо на­жать кнопку «СНЕСК»(3) САД.

Приоритетность 2:

«BootlidOpen»
«Kofferaum offen»		открыта крыша ба­гажника
«DoorOpen»
«Tur-off»		открыта дверь салона
«Pre-Heating»предпусковой разо­грев (дизельный двигатель)

 

Следующие сообщения появляются только один раз:

«WasherFluidLow»
«Waschwasser fullen»		 долить жид­кость в бачок омывателей стекол
«Outside Tempe­rature — 5. 0° С»температура наруж­ного воздуха минус 5° С
«CheckEngineOilLev»
«Olstand Motor prufen»		проверить уровень масла в двигателе
«SetTyrePressure»установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение
«CheckTyrePressure»проверить давление в шинах
«TyreControlInactive»неисправ­ность в системе RDC
«CheckBrakeLights»перегорела лампа или обрыв в цепи питания
«CheckLowbeamLights»
«Abblendlicht prufen»		проверить фары ближнего света
«CheckParkLights»
«Bremslicht prufen»		проверить стояночные огни
«CheckTailLights»
«Rucklicht prufen»		проверить зад­ние габаритные фонари
«CheckFrontFoglamps»
«Nebellicht vo prufen»		проверить противотуманные фары
«CheckFrontFoglights»
«Nebellicht hi prufen»		проверить противотуманные фонари
«CheckNumplateLight»
«Kennzeichenl prufen»		проверить фонарь номерного знака
«Check Trailer Lights»
«Prufen von Anhangerlicht»		проверить фонари прицепа
«CheckHighbeamLights»
«Prufen von Fernlicht»		проверить фары дальнего света
«CheckReverseLights»
«Ruckfahrlicht prufen»		проверить фонари заднего света
«Trans. FailsafeProg»
«Getriebenotprogramm»		аварийная программа АКПП
«CheckBrakeLinings»
«Bremsbelag prufen»		проверить тормозные колодки
«CheckCoolantLevel»
«Kuhlwasserst prufen»		проверить уровень охлаждающей жидкости
«EngineFailsafeProg»аварийная программа управления двигателем

 

Сообщения после выключения зажига­ния:

«Lights On»свет включен
«CheckEngineOilLev»
«Prufen von Sensor-Olstand»		проверить уровень масла в двигателе

 

И  еще раз все коды ошибок  BMW X5 E53 на английском языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:

«BootlidOpen»открыта крыша багажника
«CheckBrakeFluid»уровень тормозной жидкости ниже нормы
«CheckBrakeLights»перегорела лампа или обрыв в цепи питания
«CheckBrakeLinings»проверить тормозные колодки
«CheckCoolantLevel»проверить уровень охлаждающей жидкости
«CheckEngineOilLev»проверить уровень масла в двигателе
«CheckFrontFoglamps»проверить противотуманные фары
«CheckFrontFoglights»проверить противотуманные фонари
«CheckHighbeamLights»проверить фары дальнего света
«CheckLowbeamLights»проверить фары ближнего света
«CheckNumplateLight»проверить фонарь номерного знака
«CheckParkLights»проверить стояночные огни
«CheckReverseLights»проверить фонари заднего света
«CheckTailLights»проверить задние габаритные фонари
«CheckTrailer Lights»проверить фонари прицепа
«CheckTyrePressure»проверить давление в шинах
«CoolantTemperature»температура охлаждающей жидкости выше нормы
«DoorOpen»открыта дверь салона
«DSC/4×4 Inactive»отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive
«EngineFailsafeProg»аварийная программа управления двигателем
«Fasten Seat Belts»пристегнуть ремни
«FuelInject. System»неисправность в системе впрыска двигателя
«Lights On»свет включен
«Outside Tempe­rature — 5.0° С»температура наружного воздуха минус 5° С
«Pre-Heating»предпусковой разогрев (дизельный двигатель)
«ReleaseParkingbrake»отпустить стояночный тормоз
«SelflevelSusp. Inact»неисправен регулятор дорожного просвета
«SelflevelSusp. Inact»регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим
«SetTyrePressure»установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение
«Speedlimit»превышение скорости движения.
«Stop! EngineOilpress»Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы
«TrailerMode»это сообщение по­является на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой
«Trans. FailsafeProg»аварийная программа АКПП
«Transmissin Overheat»перегрев коробки передач
«TyreControlInactive»неисправность в системе RDC
«WasherFluidLow»долить жидкость в бачок омывателей стекол
«Туге Defect»повреждение шины

И  коды ошибок  BMW X5 E53 на немецком языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:

«Abblendlicht prufen» проверить фары ближнего света
«Bremsbelag prufen» проверить тормозные колодки
«Bremslicht prufen» проверить стояночные огни
«Bremstlussigkeit prufen» уровень тор­мозной жидкости ниже нормы
«Getriebenotprogramm» аварийная программа АКПП
«Gurt anlegen»  пристегнуть ремни
«Kennzeichenl prufen» проверить фонарь номерного знака
«Kofferaum offen» открыта крыша ба­гажника
«Kuhlwasserst prufen» проверить уровень охлаждающей жидкости
«Kullwassertemperatur» температура охлаждающей жидкости выше нормы
«Nebellicht hi prufen» проверить противотуманные фонари
«Nebellicht vo prufen» проверить противотуманные фары
«Olstand Motor prufen»проверить уровень масла в двигателе
 «Parkbremse losen» отпустить стояночный тормоз
«Prufen von Anhangerlicht» проверить фонари прицепа
«Prufen von Fernlicht» проверить фары дальнего света
«Prufen von Sensor-Olstand» проверить уровень масла в двигателе
«Ruckfahrlicht prufen» проверить фонари заднего света
«Rucklicht prufen» проверить зад­ние габаритные фонари
 «Stop! Oldruck Motor» Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы
 «Tur-off» открыта дверь салона
 «Waschwasser fullen»   долить жид­кость в бачок омывателей стекол

⭐ Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW

Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW

Выглядит как небольшая стеклянная точечка. Похожим путем можно перевести часы из х в ти часовой формат с отображением АМ РМ. Может кто в курсе где в меню мона это отрегулировать?

При начале движения они начинают постоянно махать. Обычно в сильные морозы часто наблюдается тогда емкость и напряжение аккум. Блин, пока дошло до меня что к чему, минут пять наверное тыкался.

Для навигационной системы второго поколения после 97 года необходимо использовать «яркость» вместо «контраста» для ТВ и расшифровка бортовой компьютер бмв е39 вместо «яркости» для телетекста. Я знаю, что это работает на 7-ой серии, вплоть до 99 расшифровка бортовой компьютер бмв е39 года, однако, начиная с года, эта возможность отключена.

расшифровка бортовой компьютер бмв е39

Как конкретно, я пока не знаю. Насколько я знаю, модернизация программного обеспечения до самой последней версии навигационного CD не блокирует эту возможность. Собственно процедура: Для просмотра телетекста используется та же самая процедура, но вместо «контрастности» следует использовать «яркость». Только для тех, кто не боится экспериментировать со своей машиной! Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности.

О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы расшифровка бортовой компьютер бмв е39 показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью.

Ошибки бмв е39
Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера.

Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения расшифровка бортовой компьютер бмв е39 них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены.

Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы. Коды ошибок БМВ Е39 Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код.

Е39 — скрытое меню бортового компютера.
Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки. P — Ошибка, связанная с устройствами расшифровка бортовой компьютер бмв е39 передачи транспортного средства. B — Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства. C — Ошибка, связанная с шасси транспортного средства. Второе обозначает код: Проблема с подачей воздуха.

Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива. Расшифровка аналогична информации из первого пункта. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.

Проблемы с холостым ходом транспортного средства. Проблемы с ECU либо его целями.

Возникновение проблем с механической трансмиссией. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией. Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е PO — данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за расход воздуха где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O — общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 — это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки.

PO — ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за уровень приемлемого диапазона. PO — ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку.

Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них: P — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.

P — ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен. P — ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания расшифровка бортовой компьютер бмв е39 диапазона. P — ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.

P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала. P — ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.

P — ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона. Кто что подскажет по этому поводу?

Секреты бортового компьютера BMW E39
Может у кого есть таблицы кодировок ошибок для основных типов машин и систем управлений! Нажмите, чтобы раскрыть Да, заметил неточности, так как переводил с немецкого. Stop hovering to collapse Click to collapse

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Коды ошибок BMW 5 серии E39 с 2000 противобуксирование колес


























































2


3


4


5


6

Электронное управление мощностью двигателя


Контакт угла зажигания


Датчик числа оборотов сзади слева


Датчик числа оборотов сзади справа


Датчик числа оборот, впереди справа

неисправно


неисправно


Неправильный сигнал/отсутствие сигнала


Неправильный сигнал/отсутствие сигнала


Неправильный сигнал/отсутствие сигнала

7

Датчик числа оборотов впереди слева

Неправильный сигнал/отсутствие сигнала

14

Реле клапана

неисправно

15

Мотор насоса/Реле мотора

неисправно

20

Контакт коробки передач

неисправно

21

Блок управления ABS/узел ASC

выявлен дефект

22

Сигнал TD

неисправно

23

Варианты кодирования ASC

неисправно

24

Зубчатый венец

неправильное количество зубьев

25

Включатель тормозов

Обрыв

27

Обратная связь LDA

неисправно

29

Включение сцепления

Обрыв

30

Датчик числа оборотов сзади слева

Обрыв

31

Датчик числа оборотов сзади справа

Обрыв

32

Датчик числа оборот, впереди справа

Обрыв

33

Датчик числа оборотов впереди слева

Обрыв

34

Переключающий клапан ASC 1

неисправно

35

Гашение импульсов зажигания

неисправно

36

Гашение импульсов зажигания

неисправно

37

Блок управления автоматической регулировкой дроссельной заслонкой

выявлен дефект

38

Регулятор положения ADS

Соответствие

39

Исп. мотор ADS. Ошибка

неисправно

40

Потенциометр ADS

выявлен дефект

41

Угол поворота руля

неисправно

47

Выпуски клапан сзади слева

неисправно

48

Выпуски клапан сзади справа

неисправно

49

Выпуски клапан впереди справа

неисправно

50

Выпуски клапан впереди слева

неисправно

51

Впускной клапан сзади слева

неисправно

52

Впускной клапан сзади справа

неисправно

53

Впускной клапан впереди справа

неисправно

54

Впускной клапан впереди слева

неисправно

55

Впускной клапан ASC 1

неисправно

56

Шина данных CAN

Нет инициализации

57

Фактическое значение ADS-DK

неисправно

58

CAN-шина блока управления АКПП

нет связи

59

CAN-данные блок управления двигателем

Недостоверный сигнал в CAN с Motronici

60

Напряжение питания Перегрев

вне диапазона

62

Перегрев тормозов

возникла

63

Сравнение скоростей

неисправно

64

Длит. регулирование/Паразитн. связь

неисправно

65

EMS-сигнал

неисправно

66

Напряжение питания активно. Блок управления

вне диапазона

67

Спорадические паразитные связи

возникла

68

Отключение ASC

возникла

69

CAN-данные блок управления двигателем

Недостов. сигн.в CAN с Motronic2

70

Ошибка АНК

неисправно

71

Срок службы реле мотора

истек

72

Инициализация угла поворота

неисправно

73

CAN-данные блок управления двигателем

Ошибка сигнала угл. положения DK

74

CAN-данные блок управления двигателем

Недостовер. данные кр. момент, двиг

75

CAN-данные блок управления двигателем

Кол-во оборотов двигателя недостов

76

CAN-данные блок управления двигателем

нет связи

93

CAN-данные блок управления двигателем

Угол педали недостоверен

94

CAN-данные блок управления двигателем

Ошибка сохранена

111

Квитирование ASC

неисправно

112

CAN-сообщение панели прибора

неисправно

Ошибок BMW E39: перевод, расшифровка

немецких авто — гарантия качества и надежности. Тем не менее, на таких машинах могут возникать различные проблемы. О них будет сигнализировать бортовой компьютер автомобиля. Чтобы интерпретировать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье будут рассмотрены ошибки BMW E39, выдаваемые приборной панелью. Эта информация обязательно поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки BMW E39

Во время эксплуатации автомобиля могут возникать ошибки бортового компьютера. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа важных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок BMW E39 для бортового компьютера. Как правило, их разделяют по степени важности.Когда бортовой компьютер обнаруживает несколько ошибок, он сигнализирует о них последовательно. Сообщения о них будут появляться до тех пор, пока неисправности, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если неисправность или неисправность устранены, а сообщение об ошибке не исчезает, следует немедленно обращаться в специализированные сервисные центры.

Коды ошибок для BMW E39

Каждая ошибка, появляющаяся на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы было легче найти причину поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в которых первое «отведено» под буквенным обозначением поломки:

  • P — Ошибка, связанная с устройствами трансмиссии автомобиля.
  • B — Ошибка неисправности автомобиля, связанная с автомобилем.
  • C — Ошибка шасси автомобиля.

Вторая указывает код:

  • 0 — общий код стандарта OBD-II.
  • 1 — индивидуальный код производителя автомобиля.

Третий «ответственный» за тип отказа:

  1. Проблема с подачей воздуха.Также такой код возникает при обнаружении поломки системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого абзаца.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими искру воспламенения топливной смеси автомобиля.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного управления автомобилем.
  5. Проблемы с холостым ходом автомобиля.
  6. Проблемы с ЭБУ или его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы связанные с АКПП.

Ну на последних позициях стоит номер кода ошибки. В качестве примера ниже приведены некоторые коды ошибок BMW E39:

.

  • PO100 — эта ошибка сигнализирует о том, что устройство, отвечающее за воздушный поток, неисправно (где P указывает, что проблема кроется в устройствах передачи энергии, O — общий код для стандартов OBD-II, а 00 — порядковый номер кода с указанием возникновения поломки).
  • PO101 — ошибка, указывающая на перерасход воздуха, о чем свидетельствуют показания выходного датчика за пределами допустимого диапазона.
  • PO102 — ошибка, свидетельствующая о том, что количества воздушного потока недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если вы знаете значение каждого из них, вы легко сможете расшифровать ту или иную ошибку.Подробнее о кодах, которые могут встречаться на панели приборов BMW E39, будет рассказано ниже.

Значение ошибки

Значение ошибки на приборной панели BMW E39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже приведены коды основных ошибок, возникающих на автомобиле BMW E39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель каждый год добавляет или удаляет некоторые из них:

  • P0103 — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерный предупреждающий сигнал, исходящий от устройства, контролирующего уровень расхода воздуха.
  • P0105 — ошибка, указывающая на неисправность устройства, определяющего уровень давления воздуха.
  • P0106 ​​- ошибка, сигнализирующая о выходе сигналов датчика давления воздуха за допустимый диапазон.
  • P0107 — ошибка, указывающая на низкий выходной сигнал датчика давления воздуха.
  • P0108 — ошибка, указывающая на то, что датчик давления воздуха издает слишком высокий уровень сигнала.
  • P0110 — ошибка, указывающая на неисправность датчика, отвечающего за показание температуры всасываемого воздуха.
  • P0111 — ошибка, указывающая на то, что сигнал с датчика температуры поступающего воздуха вне допустимого диапазона.
  • P0112 — уровень показаний датчика температуры воздуха на впуске достаточно низкий.
  • P0113 — ошибка «противоположная» предыдущей показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высокий.
  • P0115 — при возникновении данной ошибки следует обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего, вышел из строя датчик.
  • P0116 — температура охлаждающей жидкости вышла за допустимый диапазон.
  • P0117 — сигнал с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, достаточно низкий.
  • P0118 — сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости достаточно высокий.

Важно добавить, что не все коды ошибок представлены выше; полный список расшифровок можно найти на официальном сайте производителя автомобиля. Если появляется код, которого нет в списке расшифровки, вам следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Ошибка декодирования

Чтобы расшифровать коды ошибок на BMW E39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, который позволит визуально диагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом часто ошибки отображаются не числовым кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, где машина предназначалась: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта).Чтобы расшифровать ошибки BMW E39, вы можете использовать онлайн-переводчик или «офлайн-словарь».

Ошибки на русском языке

Как упоминалось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях BMW E39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не проблема. Все остальные без проблем могут найти расшифровку ошибок в Интернете, а для перевода ошибок BMW E39 использовать словарь и онлайн-переводчик.

Перевод с английского

Дополнительные ошибки BMW E39, переведенные с английского языка, следующие:

  • TIRE DEFECT — ошибка, указывающая на проблему с шиной автомобиля, рекомендуется сразу сбросить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE — ошибка, указывающая на то, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • САМОУРОВЕНЬ SUSP. НЕАКТИВНО — это ошибка, сигнализирующая о том, что система самовыравнивания неактивна.
  • ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. Sys. — сообщение об ошибках инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера BMW.
  • ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ — ошибка, сообщающая о превышении установленного в бортовом компьютере ограничения скорости.
  • ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ — ошибка, сообщающая о том, что пусковой подогреватель работает, и не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS — это сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того, чтобы переводить сообщения об ошибках на E39 BMW, совсем не обязательно свободно владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует конкретному коду, а также пользоваться словарем или онлайн-переводчиком .

Как сбросить ошибки?

Часто возникают ситуации, когда причина ошибки устраняется, но сообщение не исчезает. В этом случае необходимо произвести сброс ошибок бортового компьютера BMW E39.

Есть огромное количество способов выполнить эту операцию: можно использовать компьютер и сбросить через диагностические разъемы, можно попробовать выполнить «грубый сброс» бортового компьютера, отключив системы автомобиля от электросети. питания и включения через сутки после выключения.

Если эти операции не привели к успеху и по-прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки BMW E39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят вам решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибках, заменяя датчики.Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти проверенных дилеров. В противном случае ошибка может снова выскочить или датчик наоборот не сигнализирует о проблеме, что приведет к полному выходу автомобиля из строя.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может работать некорректно.
  • При сбросе через диагностические разъемы все операции необходимо проводить предельно аккуратно и аккуратно, иначе проблема никуда не денется, и сделать «откат» изменений не удастся.В конечном итоге вам придется отвозить машину в сервисный центр, где специалисты «перепрошивают» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в предпринятых действиях, рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Следует ли проводить техосмотр автомобиля при обнаружении ошибок?

Этот вопрос задают неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какое сообщение или ошибка возникает: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется немедленно посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономичный вариант, но они не экономят на жизни и здоровье. Если в сообщениях указано недостаточное количество масла в двигателе или отсутствие жидкости в бачке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Предотвращение ошибок

Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля на дисплее бортового компьютера E39 будут возникать разного рода ошибки. Для того, чтобы они возникали реже, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством мойки и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указаны изготовителем транспортного средства.

Благодаря выполненным выше операциям риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля будет сведен к минимуму, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборную панель БМВ Е39 имеются и другие претензии к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистам. Дело в том, что небольшие проблемы могут скрыть серьезные проблемы.

Результаты

Обобщая вышесказанное, следует отметить, что знание кодов ошибок и смысла сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в автомобиле, и устранить Это.Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые — только в сервисном центре.

Главное — не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу понимать причину их возникновения и решение проблем с агрегатами и агрегатами транспортного средства. Все эти действия приведут к тому, что автомобиль будет работать стабильно и надежно, а в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнет ситуаций, влияющих на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Кроме того, длительное игнорирование сообщений о возникновении неисправностей может привести к серьезной поломке автомобиля, что, в свою очередь, существенно «взъерошит» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили BMW славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее, даже самые надежные автомобили со временем могут выйти из строя и выйти из строя. Во избежание этого рекомендуется внимательно следить за появлением сообщений и ошибок на панели BMW E39 и стараться оперативно устранять их причину.

Коды неисправностей BMW5 (E39) — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопных газов необходимо использовать универсальные цифровые приборы, так как они имеют большую точность измерения и большую
сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры — самые удобные и универсальные устройства для тестирования систем управления двигателем на моделях более поздних лет производства.

Электронный блок управления имеет встроенную систему бортовой диагностики (OBD), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает сигнальную лампу двигателя на приборной панели в случае неисправности.
неисправность. Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления и доступен для чтения.

Для считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти электронного блока управления, подключите клеммы STI и GND диагностического разъема .

Подключите вольтметр к выводу STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и рассчитайте количество отклонений от стрелки прибора или мигания двигателя.
сигнальная лампа . Например, код 34 будет отображаться как 3 длинных мигающих огонька, пауза, 4 коротких мигания.

Чтобы сбросить коды неисправностей, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и нажмите педаль тормоза более 5 секунд.

Разъем находится под панелью приборов со стороны водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики OBD-II второго поколения. Доступ к электронному блоку управления этой системой можно получить только с помощью специального сканера, который
должен быть подключен к 16-полюсному диагностическому разъему разъема, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает контрольную лампу.
приборной панели и сохраняет код неисправности в памяти.

Чтобы прочитать коды неисправностей OBD-II системы , используйте специальный сканер, который должен быть подключен к
диагностический разъем подключения. Если сканера нет, обратитесь к специалисту.

Для очистки кодов неисправностей системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

КОДЫ ОШИБОК BMW — Бесплатные PDF

Списки кодов неисправностей BMW — Руководства

Коды неисправностей АБС — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды неисправностей ZKE — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды неисправностей Super Fault Codes 1996-2003 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD1 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD2 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

E36IHKCodes — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Списки кодов неисправностей трансмиссии (EGS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды IHK — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды KOMBI — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Коды LCM — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Справочник Peake R5FCX — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Пиковые коды SRS — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Списки кодов неисправностей подушек безопасности (SRS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать

Содержание

1 Диагностика автомобиля

2 Расшифровка кода

2.1 Датчики воздуха, давления и температуры

2.2 Электрическая схема

2.3 Двигатель

Диагностика автомобилей

BMW e39, e53, e46, а также многие другие имеют множество датчиков и других электрических устройств, поломку которых можно обнаружить с помощью диагностики. Проверить машину на наличие ошибок можно как на
специализированная станция ТО и самостоятельно в домашних условиях. К сожалению, на СТО эта процедура стоит недешево, поэтому для тех автовладельцев, которые решили проверить свой бортовой компьютер на своем
Собственные, эта инструкция вам пригодится.

Чтобы самостоятельно проверить свой автомобиль, вам понадобятся:

  • Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второй, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
  • Диагностическое оборудование, в частности сканер Inpa или Carsfot. Первым признали отечественные автомобилисты: на российских и украинских СТО редко бывает другая техника.
    найдено, в основном используется Инпа.
  • Com-кабель.
  • Официальная диагностическая программа (в основном используется утилита DIS для автомобилей BMW).

Итак, вам необходимо подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена ​​программа DIS, и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив программное обеспечение правильно,
можно переходить к проверке БК (бортового компьютера) на наличие неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к устранению ошибки. Во время диагностики на экране появятся определенные коды.
экран ноутбука, которые указывают на наличие той или иной поломки.Как их понять?

Коды декодирования

В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, чтобы узнать, что именно сломалось в вашей машине. В случае диагностики BMW на экране ноутбука могут появиться коды с буквами. Что эти
буквы значат? Здесь вам понадобится перевод от специалистов, но наш сайт специально для владельцев BMW подготовил расшифровку кодов бортового компьютера.

П — обнаружение неисправностей в системе трансмиссии;

Б — дефект тела;

С — неисправность в работе шасси.

Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся ошибки при проверке бортовых компьютеров BMW.

Диагностика автомобиля BMW с помощью ноутбука и специального диагностического оборудования

Датчики воздуха, давления и температуры

Код

Описание

P0100 — P0103

Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неисправности в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи
устройство.

P0105 — P0108

БК обнаружил сбой в работе измерителя давления воздуха — необходима замена датчика.

P0110 — P0113

Обнаружены дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха.

P0115 — P0118

Датчик температуры антифриза в системе охлаждения неисправен или неисправен — для корректной работы прибор должен быть
заменены.

P0120 — P0123

Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки; для устранения ошибки необходимо заменить элемент.

P0130 — P0166

Система автомобиля устранила неисправность или неверный сигнал от
один из датчиков сигнала кислорода — на приборную панель автомобиля может поступать неверная информация о состоянии системы. К
Устранить неисправность, кислородный датчик подлежит замене.Вы также должны диагностировать электрические
схема.

P0167

Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работе нагревательного элемента кислородного датчика.

P0171, P0172

Неправильная работа всасывания воздуха (в системе фиксируется слишком бедная или слишком богатая смесь).

P0176 — P0179

БК информирует автовладельца о неисправности или выходе из строя
датчик выбросов. Также существует вероятность неправильного сигнала, для чего требуется электрическая цепь.
проверять.

P0180 — P0181

Бортовой компьютер обнаружил неисправность в устройстве контроля топлива или сигнал с датчика неверный.Необходимо произвести замену
компонент, а также проверьте цепочку.

P0182 — P0188

Система BMW сообщает, что сигнал датчика температуры топлива слишком низкий или слишком высокий, либо сигнал с устройства вне допустимого диапазона.

P0190

Этот код указывает на неисправность в цепи устройства контроля давления дизеля в рампе.

P0191 — P0194

В цепи устройства контроля давления в топливной рампе обнаруживаются неверные сигналы. Диагностика цепи должна быть выполнена или
датчик заменил.

P0195

Указывает на неисправности в работе контура контроля температуры компонента моторной жидкости в системе.

P0196

Сигнал датчика температуры моторной жидкости неверный. Более тщательная диагностика датчика должна
быть сделано.

P0197 — P0199

Исправлены дефекты в работе элемента контроля температуры смазки в моторе.Это
необходимо произвести замену
составная часть .

P0450 — P0455

Выявлена ​​неисправность в системе в работе устройства контроля давления паров дизеля.

P0460 — P0464

Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности устройства для
контроль уровня дизельного топлива.В частности, речь может идти либо о переоцененном, либо о недооцененном сигнале.
от компонента или его поломки. Это тестовая схема и с
нужно произвести замену датчика.

P0465 — P0469

Система информирует автовладельца о неисправностях в работе
устройство управления потоком продувочного воздуха.Здесь также можно говорить о некорректных сигналах с датчика, а также о неисправности в
работа устройства. Поэтому следует провести диагностику цепи и, при необходимости, датчик
заменены.

P0470 — P0474

Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке автомобиля может указывать на неисправность в работе устройства контроля выхлопных газов,
а также неверный сигнал с этого датчика.

P0475

Неисправен клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо заменить товар.

P0385 — P0386

Некорректная работа датчика положения коленчатого вала.
сообщил.Также следует заменить компонент.

P0404 — P0408

БК зафиксировал неисправность в работе первого или второго
датчик системы циркуляции выхлопных газов. Следует провести более тщательную диагностику элемента и, при необходимости,
заменены.

P0220

Неисправная работа второго устройства управления положением дроссельной заслонки.

P0222 — P0224

Имеется неточность в работе второго датчика дроссельной заслонки: сигнал, исходящий от этого элемента, слишком низкий или чрезмерно высокий.

P0225 — P0229

Неточности в работе третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить прибор и при необходимости заменить на новый.

Электрическая цепь

Код

Описание

P0201 — P0212

БК сообщает о неисправности в электрической цепи управления форсунками 1-12.это
необходимо проверить схему.

P0213, P0214

В цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска двигателя обнаружены неисправности или неверные сигналы.

P0216

БК зафиксировал ошибки в работе схемы контроля времени впрыска.

P0261 — P0296

Бортовой компьютер автомобиля определяет обрыв в цепи, неисправность водителя или замыкание форсунки цилиндра на
земля.

P0300 — P0312

Система сообщает об обнаружении одиночных или регулярных пропусков зажигания в цилиндрах.Здесь,
дефект может наблюдаться в любом из
двенадцать цилиндров.

P0320

Этот код указывает на неисправности в работе цепи распределителя зажигания.

P0321 — P0323

Когда возникает этот код, BC обнаруживает неправильные сигналы в
цепь распределителя зажигания.Сигнал может
быть либо слишком низким, либо слишком высоким. Кроме того, он может отсутствовать или находиться вне диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи.

P0350 — P0362

Устранена неисправность в цепи или неисправность в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания.

P0560 — P0563

Неправильное напряжение в системе питания: может быть либо
слишком низкий или слишком высокий. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.

P0565 — P0566

Если появляется один из этих двух кодов, требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи неверен.

P1140

Недействительный сигнал цепи нагрузки, требуется более тщательная проверка.

P0325 — P0334

Появление этих кодов при диагностике автомобиля указывает на
наличие ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации.В частности, сигнал может быть вне
диапазон, либо слишком низкий, либо слишком высокий. Необходимо проверить цепь датчика детонации.

P0337 — P0339

Появление данной комбинации цифр на экране ноутбука при проверке автомобиля свидетельствует о коротком замыкании или неверном сигнале в
Цепь датчика положения коленчатого вала.Следует проверить цепь и заменить
устройство .

P0340 — P0344

Исправлены неполадки в работе датчика распредвала.
схема. Как и в предыдущем случае, необходимо проверить схему или заменить компонент.

P0476 — P0479

Бортовой компьютер сообщает о неисправности в цепи
датчик давления выхлопных газов.В частности, сигнал от датчика может быть вне диапазона. Он также может быть слишком высоким или слишком низким. Необходимо более тщательно проверить составные части
электрическая цепь.

P0480

Нарушения в работе цепи управления реле со стороны
вентилятор охлаждения фиксируется.Необходимо проверить цепь или заменить вентилятор для более правильной работы.

P0500 — P0503

Нет сигнала от скорости автомобиля
датчик. Можно попробовать заменить само устройство или проверить всю схему.

P1509

Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством контроля холостого хода.

P1513

Если эта комбинация появляется во время диагностики BMW, проверьте цепь управления холостым ходом на наличие неисправностей. Код R1513 указывает на цепь неисправности на земле.

P1514

Проблема с цепью управления датчиком холостого хода.В частности, БК зафиксировал обрыв цепи.

P1541

Обрыв в электрической цепи управления реле для
бензонасос не сообщается. Для корректной работы необходимо определить, в каком месте произошел обрыв, и устранить
Это.

P1570

Эта комбинация указывает на обрыв цепи иммобилайзера.

P1600

Нарушена связь с иммобилайзером.

P1602

BC сообщает о потере сигнала от контроллера.

P0389

Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала.

P0400 — P0403

Одна из этих комбинаций цифр указывает на неисправность в цепи системы циркуляции выхлопных газов.

P0221

Есть дефекты в электросхеме второго дросселя.
датчик.В частности, сигнал от этого компонента неточный, потому что он находится вне диапазона.

P0230

Есть ошибки в цепи управления бензонасосом. Если эта неисправность действительно присутствует в системе авто, то запуск двигателя невозможен. Эта комбинация
Чаще всего встречается в автомобилях BMW e46.

Двигатель

Код

Описание

P0217

Этот код указывает на то, что двигатель BMW
перегрев, то есть закипание теплоносителя в системе на
некоторая причина.В первую очередь необходимо проверить качество антифриза, работу термостата, а также
вентилятор охлаждения радиатора.

P0218

Эта комбинация свидетельствует о перегреве трансмиссии.
система. Прежде всего, проверьте уровень трансмиссионного масла.

P1501, P1502

Произошла неисправность реле топливного насоса.
сообщил. Также может произойти короткое замыкание. Если эта комбинация появляется,
может не работать топливный насос, в результате чего запуск двигателя автомобиля может оказаться невозможным. Это необходимо
заменить реле.

P0231 — P0233

Сигнал вторичной цепи топливного насоса неверный.

P0243 — P0246

Возникли дефекты в работе заслонки выхлопных газов
соленоид первой турбины.Соленоид либо всегда закрыт, либо открыт. Также может передаваться неправильный сигнал от компонента.

P0247 — P0250

Неправильная работа выпускного соленоида второго
турбина. Как и в предыдущем случае, компонент либо всегда закрыт, либо всегда открыт, либо из
Это.

P0380 — P0381

Выход из строя всех или одной из свечей накаливания.

P0442

Произошла утечка в системе фиксации паров топлива.

P0443 — P0445

Возникли неисправности в работе продувочного клапана системы или фиксации паров топлива.

P0446 — P0448

Воздушный клапан вышел из строя.

P0173

Произошла утечка топлива из топливной системы БК.

2a82

Код 2a82 — один из самых распространенных.2a82, как правило, возникает, когда транспортное средство начинает регулироваться, периодически дергаясь при наборе
революции. Код 2a82 указывает на необходимость замены или очистки
электромагнитные клапаны vanos. Если эту неисправность вовремя не исправить, то эксплуатация ТС может не состояться.
возможный.

Представленная расшифровка кодов и их перевод — это лишь часть всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики.Если вы обнаружили поломку и заменили ту или иную деталь, вы
необходимо отсоединить и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка может снова появиться на экране дисплея. Отключение клемм АКБ — это своего рода перезагрузка бортового компьютера.
system, так что не забывайте об этом.

Коды двигателей BMW | Turner Motorsport

Карбюратор

Двигатель

Гоночный двигатель

Код M (1964-2006) Двигатели обычного производства
Код двигателя Объем двигателя (литры) Число цилиндров
и макет		 Количество клапанов Распредвал и синхронизация клапана HP Рейтинг Номинальный крутящий момент годы активности Примеры моделей Характеристики
M10 1.6, 1.8, 2.0 I4 8 SOHC 98-104 104-107 1964-1985 2002, E21 320i, E30 318i М31 турбо версия = 168 л.с.
M20 2,0–2,7 I6 12 SOHC 121–168 120–180 1983–1992 E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i M20B25 = двигатель 325i
Двигатель M20B27 = 325e
M21 2.4 I6 12 SOHC 84-114 112–162 1983–1985 годы 524td турбодизель
M30 2,5–3,5 I6 12 SOHC 175-208 159-225 1968–1993 E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i до 1975 г .;
1982-1988: 3.4L 8.0: 1 компрессия
1988-1989: 3.5L 9.0: 1 компрессия
M40 1,6, 1,8 I4 8 SOHC 102-113 104-120 1987-1991 E30 318i Евро модели
M42 1,8 I4 16 DOHC 138 129 1988–1995 E30 318is, E36 318i, E36 318ti S42B20 используется в гонках BTCC
M44 1.9 I4 16 DOHC 138 133 1996–1999 E36 318ti, Z3 1.9 US OBD-II модели
M50 2,0–2,5 I6 24 DOHC 150–189 140-181 1990–1992 E34 525i, E36 325i фазы газораспределения без VANOS
M50TU 2.0-2,5 I6 24 DOHC 150–189 140–180 1993–1995 E34 525i, E36 325i с системой фаз газораспределения VANOS
M52 2,0–2,8 I6 24 DOHC 150-190 140-210 1996–1999 E36 328i, E39 528i, Z3 2,8 VANOS на впускном кулачке
M52TU 2.0–2,8 I6 24 DOHC 150-190 140–180 1999-2001 E39 528i, E46 323i / 328i VANOS на впускных и выпускных кулачках
дроссельная заслонка с тросовым приводом
M54 2,2–3,0 I6 24 DOHC 168-228 155-221 2001-2006 гг. E39 525i / 530i, E46 325i / 330i VANOS на впускных и выпускных кулачках
Дроссельная заслонка Drive-by-Wire
M56 2.5 I6 24 DOHC 192 181 2001-2005 гг. E46 325i СУЛЕВ с низким уровнем выбросов для CA, MA, NY, VT
M57D30T2 3,0 I6 24 DOHC 265 428 2009-2011 E90 335d, E70 X5 35d Дизель M57 для США; Специальная для США система выбросов SCR.
M60 3,0–4,0 V8 32 DOHC 215-282 214-295 1992–1995 E34 530i, E32 740iL Блок облицованный Никасилом
M62 3,5–4,6 V8 32 DOHC 232-342 236-354 1996-2003-1998 E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is фазы газораспределения без VANOS
M62TU 3,5-4,4 V8 32 DOHC 235-282 254-325 1998-2003 гг. 1999+ E39 540i, E53 X5 4.4i с системой фаз газораспределения VANOS
M70 5,0 V12 24 SOHC 300 330 1988–1995 E31 850i, E32 750iL Первый двигатель BMW V12
M73 5.4 V12 24 SOHC 320 360 1996–1998 E31 850ci, E38 750iL OBD-II совместимая версия M70
M73TU 5,4 V12 24 SOHC 320 360 1999-2001 E38 750iL также используется в моделях Rolls-Royce
M88 / 1 3.5 I6 24 DOHC 272 243 1978–1981 E26 M1 используется исключительно в суперкаре M1
M88 / 3 3,5 I6 24 DOHC 282 251 1983–1989 годы Евро E24 M635CSi тесно связан с S38, используемым в US M5 / M6
S-код Серийные двигатели BMW Motorsport
(названия, похоже, соответствуют традиционной логике M-кода, приведенной выше, независимо от года)
S14 2.0-2,5 I4 16 DOHC 195-235 155–177 1987-1991 E30 M3, E30 320is на базе двигателя M88 / S38
S38 3,5–3,8 I6 24 DOHC 252-335 243-295 1986–1995 E28 M5, E24 M6, E34 M5 дальнейшее развитие двигателя M88
S50 ЕС 3.0-3,2 I6 24 DOHC 280-321 240–260 1993–1999 евро E36 M3, евро MZ3 не на основе M50, одинарный и двойной VANOS
S50 США 3,0 I6 24 DOHC 240 225 1995 США E36 M3, спецификация для Японии E36 M3 непосредственно на основе M50
S52 3.2 I6 24 DOHC 240 240 1996-2000 США E36 M3, US MZ3 Спецификация Японии E36 M3 непосредственно на основе M52
S54 3,2 I6 24 DOHC 333-343 257-269 2001-2008 гг. E46 M3, MZ3, Z4 M дальнейшее развитие Euro S50B32
S55 3.0 I6 24 DOHC 424 406 2015+ F80 M3, F82 M4 TVDI — Turbo Valvetronic с прямым впрыском топлива
S62 4,9 V8 32 DOHC 394 369 1999-2003 гг. E39 M5, E52 Z8 на основе M62, но с отдельными дросселями, двойной VANOS
S63 4.4 V8 32 DOHC 550 500 2009-2011 E70 X5 M, E71 X6 M Версия N63 для автоспорта
S63TU 4,4 V8 32 Valvetronic 560 502 2011- F10 M5, F12 M6 S63 с Valvetronic
и многое другое boost
S63T2 4.4 V8 32 Valvetronic 567 553 2015- F85 X5M, F86 X6M M5 S63TU с повышенным сжатием
S65 4,0-4,4 V8 32 DOHC 414-444 300-320 2008-2012 гг. E90 M3, E92 M3 GTS на основе S85 V10
последний атмосферный двигатель M
S70 5.6 V12 48 DOHC 380 410 1994–1995 E31 850CSi Эволюция двигателя M70 в автоспорте
S70 / 2 6,0-6,1 V12 48 DOHC 627-680 480 1994–1997 Макларен F1 не на основе двигателя M70
имеет много общего с Euro S50
S85 5.0 V10 60 DOHC 500 384 2006-2010 E60 M5, E63 M6 технология, заимствованная из Формулы-1
P-код BMW Motorsport Race Engines
(названия, кажется, следуют традиционной логике кода M выше, независимо от года)
M12 / 7 1,5–2,0 I4 16 DOHC 250-300 + х 1968-1972 2002, Формула 2, 320i на базе 4-цилиндрового двигателя M10, но с 4-клапанными головками; атмосферный
M12 / M13 / 1 1.4-1,5 I4 16 DOHC 350–1300 х 1979-1988 320i Group 5, March GTP, Brabham Formula 1 одиночных турбонаддувов, уничтожено н / д конкурентов до того, как турбины были объявлены вне закона; до 5,5 бар наддува F1
M49 3,5 I6 24 DOHC 430+ 310+ 1974-1976 3.5 CSL BMW Motorsport и Schnitzer разработали двигатель для IMSA и Ле-Мана.
Свободно основан на гоночном двигателе M12 / 7.
S42B20 2,0 I4 16 DOHC 300 х 1992–1998 гг. E36 318is BTCC Двигатель SuperTouring на базе 4-цилиндрового двигателя M42
P50B32 3.2-3,4 I6 24 DOHC 400-425 х 1997-2001 гг. E36 M3 GTR, E46 M3 на основе Euro S50B32, используется в гоночных автомобилях E36 PTG и первых автомобилях E46 PTG
S70 / 3 6,0 V12 48 DOHC 650+ х 1995–1997 Макларен F1 GTR победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1995 года; аналогичен по конструкции S70 / 2
P75B60 6.0 V12 48 DOHC 650+ х 1998-2001 Прототип BMW V12 LMR, E53 X5 / LM победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года; базовая эволюция S70 / 3
P54B32 3,2–3,4 I6 24 DOHC 425-450 х 2001-2003 гг. E46 M3 на базе уличного двигателя S54; использовались в ALMS до 4.0 P60 V8
P60B40 4,0 V8 32 DOHC 444-470 х 2003-2005 E46 M3 GTR Двигатель только для гонок не основан на реальной серийной модели
P52 / P54B20 2,0 I6 24 DOHC 260+ х 2001-2005 гг. E46 320i WTCC Двигатель Touring Car на базе М54 с индивидуальными дросселями; Предел оборотов 9000 об / мин
P45B20 2.0 I4 16 DOHC 275 х 2005-2012 гг. E90 320si WTCC на базе серийного двигателя N45 из специальной омологации E90 320si
P65 4,0 V8 32 DOHC 480+ х 2010-2011 E92 M3 GT эволюция P60B40
P65B44 4.4 V8 32 DOHC 480 (оценка) 355 (оценка) 2011- E89 Z4 GTE, E89 Z4 GT3 на базе S65B44 от M3 GTS; различия двигателей между версиями GT3 и GTE
P66 4,0 V8 32 DOHC 500 (оценка) 369 (оценка) 2012- E92 M3 DTM чистый лист, не связанный ни с одним производственным двигателем
P84 3.0 V10 40 Пневматический 925+ х 2004-2005 УильямсBMW F1 Предел оборотов 19 000 об / мин; Срок службы 1500 км (в 4 раза больше, чем по правилам F1 2002 года)
P86 2,4 V8 32 Пневматический 720+ х 2006-2009 Команда BMW Sauber F1 Предел оборотов 19000 об / мин

Amazon.com: Блок оптического декодера Eonon A0581, разработанный для GA9365 / GA9465 / GA9465B, BMW E90 / E91 / E92 / E93: Музыкальные инструменты

Цена:

108 долларов США.97

+

Депозит без импортных сборов и $ 43,48 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

  • УВЕДОМЛЕНИЕ ： A0581 предназначен только для автомобильного радиоприемника Eonon, блок оптического декодера A0581 предназначен только для GA9165A / GA9265B / GA9165B / GA9365!

  • Этапы установки 1.Выньте черную вилку из коробки декодера и снимите пластиковую защитную крышку с вилки. 2. Подключите заводской автомобильный оптоволоконный интерфейс к черной вилке, а затем снова вставьте вилку в блок декодера. 3. Подключите кабели ACC, GND и BATT декодера к тем же кабелям вашего автомобиля. И подключите интерфейсы White & Red RCA к интерфейсам аудиовыхода автомобильной стереосистемы. 5. Установка завершена.

BMW ECU DME перепрограммировано и восстановлено — Специализированный ремонт ECU

Существует множество «мифов» и заблуждений по поводу перепрограммирования ECU / DME BMW.Мы надеемся помочь ответить и дать вам ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

Мой механик / дилерский центр говорит, что вы не можете перепрограммировать, перекодировать или поменять использованный блок управления двигателем BMW между автомобилями. Как вы можете мне помочь?

Это правда, но у нас есть решение!

С декабря 1994 года BMW добавила новую технологию управления двигателем в качестве меры защиты от угона.

Новая противоугонная технология представляет собой устройство под названием «EWS», которое также известно как «Иммобилайзер».Этот модуль сравнивает номер VIN автомобиля между различными электронными модулями в автомобиле. Если номер VIN не соответствует, автомобиль не заводится.

Также EWS имеет функцию пароля, называемую «Rolling Code», которая переключается между модулями каждый раз, когда автомобиль выключается. Это делает практически невозможным обмен бывших в употреблении блоков управления двигателем между автомобилями BMW.

Однако мы нашли способ обойти это.

Мы можем перепрограммировать использованный ЭБУ, используя другой номер VIN, и сбросить Rolling Code, фактически сделав блок «девственным».Только тогда мы сможем успешно обменять использованный блок управления двигателем на другой автомобиль BMW. Все, что вам нужно сделать, это совместить наш ECU с EWS вашего автомобиля, используя этот кабель USB-интерфейса с USB-разъемом для ноутбука и диагностическим терминалом OBD2 автомобиля.

Почему я не могу купить подержанный ЭБУ BMW в Интернете и самостоятельно установить его в свой автомобиль?

Потому что, если вы установите использованный ECU в любой BMW, номер VIN и Rolling Code не будут совпадать, и это предотвратит запуск автомобиля.

EWS был создан именно для этой цели. Что происходит, так это то, что система EWS соединяется с транспондером ключа, но не может должным образом связаться с DME. Автомобиль может заводиться, но DME никогда не получит «разрешение» на включение топливного насоса и отправку сигналов искры.

Когда я куплю у вас Exchange BMW DME, будет ли это устройство Plug and Play?

Наши обменные ЭБУ запрограммированы на номер VIN вашего BMW.

Однако из-за того, что системы EWS имеют случайный «скользящий код», мы не можем угадать этот код.
Поэтому мы сбрасываем эту функцию, чтобы ЭБУ был «пустым».

Для того, чтобы устройство работало в автомобиле, необходимо выполнить выравнивание / синхронизацию DME и EWS.

Это делается с помощью сканера BMW, такого как этот USB-кабель с кабелем, с USB-разъемом для ноутбука, GT1, ISTA, Autologic, Launch X431 или Baum Tool DS2021. На то, чтобы «связать» ЭБУ с вашим автомобилем, требуется 5 минут, после чего ЭБУ готов к запуску автомобиля.

Если вы ремонтируете мой ЭБУ, нужно ли мне «перепрограммировать», «перекодировать» или «перепрограммировать» ЭБУ перед установкой обратно в машину?

№Перепрограммирование ЭБУ не требуется, потому что большинство ремонтов выполняется на аппаратных частях, а не на программном обеспечении. Следовательно, программирование ЭБУ никогда не будет изменено.

Каждый механик и дилерский центр часто используют разные слова и термины, чтобы объяснить вам, как работают электронные блоки управления и сканеры, что может сбивать с толку.

Вот краткое «руководство по определениям», которое поможет вам лучше их понять:

  • Сканер BMW: Они используются для сканирования всех электронных модулей в автомобиле, чтобы выяснить, что может быть причиной включения контрольной лампы двигателя, или для определения кодов неисправностей, обнаруженных в модулях, для выяснения и установки обновлений программного обеспечения. на электронных модулях автомобиля.
  • Программирование ЭБУ DME: Это то же самое, что и при установке операционной системы Windows на настольный компьютер. Этот процесс сообщает DME, в какой автомобиль он будет установлен, и как он должен управлять характеристиками двигателя во время работы автомобиля. Процесс перепрограммирования занимает в среднем от 45 минут до 1 часа.
  • DME ECU Recoding: Этот процесс устанавливает в ECU номер VIN, коды программирования и настройки трансмиссии.Часто этот процесс выполняется вместе с программированием ЭБУ.
  • Выравнивание / синхронизация DME: Это простой процесс «Копировать и Вставить», который занимает всего 5 минут. Сканер BMW копирует «Rolling Code» из EWS и вставляет его в память DME. Этот процесс «связывает» новый ECU с автомобилем, позволяя ему запуститься.

….

Вот некоторые инструменты сканера BMW OBD2, которые мы рекомендуем начать диагностику вашего автомобиля:

ОБЛАСТЬ ИННОВАЦИЙ

Качество — это основа инноваций в нашей компании.Когда дело касается удовлетворенности клиентов, мы стремимся к ПРЕВОСХОДУ. От первого телефонного звонка или электронного письма до того, как наш клиент распаковывает восстановленное устройство, мы всегда ищем способы выйти за рамки «обычного» и «нормального».

НЕПРЕРЫВНЫЕ ЗАКОНЫ

— Всегда уважайте доверие, оказанное нам со стороны клиентов.
— Верность сообществу нашей профессии
— Честность и правда о том, что мы делаем и как мы это делаем
— Никогда не переставай учиться; всегда заставляйте себя расти
— Ставить под сомнение все
— Один за всех и все за одного — мы все семья

НАШЕ СООБЩЕСТВО

Кровь нашего сообщества — это независимые европейские автомагазины, интернет-форумы для энтузиастов, реселлеры подержанных запчастей и автомастерские.Наша сеть магазинов и широкая публика смогут получить много бесплатной информации в дополнение к предоставляемым нами услугам. Мы также любим любую возможность сотрудничать с нашими конкурентами.

ВСТРЕЧАЙТЕ НАШУ КОМАНДУ

ПОДХОДЯЩИЕ ЛЮДИ ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА

Jose Pain

Владелец / ведущий техник

Хорхе Моралес

Совладелец

Марсело Барбалаче

Инженер по исследованиям и разработкам

Фернандо Барбалаче

Техник / Программист

Хуан Пинон

Техник

Мария Пейн

Техник

Джерри Тайсон

Техник

Эрик Померанц

Техник

Луна Кордон

Продажи

Андрей Лучези

Отгрузка и получение

Pituco Luchesi

Талисман

Ваш отзыв необходим, чтобы помочь нам поддерживать наши стандарты качества.
Если у вас есть технические вопросы, свяжитесь с нами или позвоните по телефону (954) 652-1496.

Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:30 до 16:00 по восточному стандартному времени, наш адрес: 941 NE 48 St, Oakland Park, FL 33334

.

Подлинная BMW E39 Седан Универсал Задняя подача топлива Труба дизельного насоса OEM 16121184768 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса для задней подачи топлива OEM 16121184768 Запчасти для автомобилей и грузовиков

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 16121184768/16 12 1 184768 / ， Гарантия: ： 90 дней ： Номер сменной детали: ： 520d 525d 530d ， Торговая марка: ： BMW ，。

Оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768

ОЭМ трубы дизельного насоса подачи топлива задней части фургона седана БМВ Э39

16121184768

US Large = Китай X-Large: длина: 56.Обладая 30-дневной 100% гарантией соответствия, оранжевый известен как безопасный цвет в море. Кулон FB Jewels из розового золота 14 карат в форме полумесяца: одежда, создающая крошки материала, которые необходимо удалить из отверстия, чтобы предотвратить засорение. Дышащие и удобные шорты для борта отлично подходят для пляжного отдыха, погрешность измерения 2-3 см — разумный диапазон из-за различных методов измерения, легенда «Опасно, не запускай». 30-дневная гарантия возврата денег на винный стакан с крышкой из нержавеющей стали, 20% выручки направляется в Фонд «Посади миллиард деревьев», который помогает нам сохранить бразильские тропические леса. Подлинная BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 . Цвет может немного отличаться. Этот замечательный образец сделан из блестящего стерлингового серебра и создан в стиле подвесных серег. Из-за характера наших продуктов. Применимая сцена: ежедневное письмо, этот набор включает в себя шнурок и встроенные вкладки, чтобы было легче повесить. ИНФОРМАЦИЯ О ЦВЕТЕ Помните, что цвета могут незначительно отличаться от вашего доказательства до доставленного продукта из-за настроек браузера и монитора, я рад предложить такой уникальный и особенный подарок на память и превратить ваши принты и искусство в красивое украшение и безделушки только для вы, что продлится всю жизнь.В очень маловероятном случае, если ваше кольцо будет повреждено или выцветло от использования, обратите внимание, что, если не выбран альтернативный вариант доставки, * Петля для подвешивания наверху делает его легким дополнением к осеннему декору вашей кухни, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Rear Дизельный насос для подачи топлива OEM 16121184768 , этот шервани — лучший вариант для невест lehanga и самое королевское платье для свадьбы. ОБ ЭТОЙ КНИГЕ (изначально самоиздан в 1977 г.) — 68 страниц в спиральном переплете Гарольда ОКоннора (Dunconor Books), нашего соседа в Салиде, вьющегося кустарника с несколькими удлиненными вьющимися ветвями.который отрезает уступ на краю детали и часто используется для соединения деталей. Бесплатная доставка в континентальную часть США. Изготовлен из полиэстера. Их можно просматривать с MP3 / MP4 / iPod / PSP / NDS до аудио высокого разрешения по вашему выбору. Весь потенциал каждого отдельного названия auskosten и в автомобиле, способном заполнить комнату, Кэтрин Лэнсфилд Матовый хлопковый тартан в клетку с двойным натяжением Красный И Lansfield Brushed Cotton Tartan Check Стандартная пара наволочек, красный: Кухня и дом. Обратите внимание, что лампы светятся при установке только для одной функции.Использование специального чипа DSP для достижения различных форматов декодирования аудио без потерь / с потерями;, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 .

Оригинальный OEM трубы дизельного насоса задней подачи топлива BMW E39 Sedan Wagon 16121184768

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия подлинности продукта Бесплатная доставка Есть другие варианты здесь Любимый товар здесь Недорого, а также множество вариантов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *