проверка стартера мультиметром или от аккумулятора

Как известно, стартер является устройством, которое запускает двигатель автомобиля. Фактически, стартер является электродвигателем, который питается от АКБ. Вполне очевидно, что выход стартера из строя значительно усложняет или делает невозможным запуск ДВС.

При этом стартер редко выходит из строя неожиданно. Другими словами, на возникновение неисправностей указывают определенные признаки. Далее мы рассмотрим, по каким симптомам можно определить, что стартер неисправен, а также как проверить стартер от аккумулятора или мультиметром.  

Содержание статьи

Проверка стартера: как проверить работоспособность стартера

Итак, если в работе стартера замечены сбои, необходимо выполнять проверку и дефектовку. При этом часто возникает необходимость сделать быструю проверку стартера без снятия.  

Проверить стартер ВАЗ или любого другого авто прямо на машине можно разными способами, которые позволяют выявить неполадки втягивающего реле, мотора стартера и т. д. Самым простым и доступным способом является проверка стартера аккумулятором.

Чтобы выполнить такую проверку, АКБ должна быть заряжена, а также под рукой необходимо иметь пару силовых проводов. Обратите внимание, от аккумулятора не удается проверить якорь, обмотку стартера или щетки. Для проверки этих элементов стартер нужно разбирать, после чего прозванивать мультиметром (тестером.). Доступные способы будут рассмотрены ниже.

Проверка стартера от аккумулятора

Если говорить о проверке стартера от аккумулятора, этот метод позволяет быстро проверить работоспособность и эффективность работы устройства. Дело в том, что если просто пытаться завести двигатель привычным образом, стартер может щелкать, но ничего больше не происходит.

При проверке от АКБ замыкаются клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера. Данный способ проверки позволяет определить неисправности втягивающего реле или самого стартера. Данная проверка позволяет понять, происходит ли срабатывание реле, крутит ли моторчик стартера и т. д.

Чтобы проверить, как стартер выдвигает шестерню и крутит, нужно минусовую клемму присоединить на корпус, а плюс подать на верхнюю клемму реле и контакта включения.

 Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

• подгорели контакты втягивающего;
• заклинило якорь;
• перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

Проверка омметром выполняется путем замеров сопротивления между держателем щеток и основной пластиной. Нормой считается результат, когда  сопротивление устремляется в бесконечность. Также при снятии щеточного узла необходимо осмотреть сами щетки, параллельно осматривается коллектор, втулки, обмотка и якорь.

Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

Проверка бендикса

Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

Если же заметно такое вращение, это говорит о неполадках в обгонной муфте, та как в норме при попытках провернуть в другую сторону должен срабатывать стопор. Еще бывает так, что бендикс не входит в зацепление, то есть стартер крутится в холостую (без нагрузки). В этом случае бендикс или залег, или стерты зубья. При этом проблемы с шестерней можно выявить при осмотре, тогда как проблема залегания выявляется только после полной разборки и очистки редуктора от грязи и смазки.

Проверка обмотки стартера

Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.  

Один корпус закрепляется на корпус, а другой на вывод обмотки. Если лампочка горит, значит имеется пробой. Если нет лампочки, нужно взять мультиметр и замерить сопротивление. В норме показатель около 10 кОм.

При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

Проверка якоря стартера

В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления. 

Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

Еще добавим, что замыкание обмотки можно поределить по характерным признакам, когда между ламелей коллектора видна стружка и мелкие частицы, проводящие ток. Также на замыкание указывает выгорание ламелей, что является результатом контакта между «шинкой» обмотки и так называемым «петушком».

Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

Проверка стартера мультиметром

Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

• Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
• Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.
• Еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Нормой принято считать показатель от 2 до 2.5 Ом.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой,  валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно.  Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет разобраться в том, как проверить стартер своими руками в условиях гаража. При этом нет необходимости иметь специальное оборудование. Зачастую контрольной лампы, мультиметра и заряженной АКБ вполне достаточно.

Напоследок отметим, что в ряде случаев такими методами можно выполнить диагностику и дефектовку стартера. Однако, если необходим профессиональный ремонт стартера, без специального прибора ППЯ, которым проверяется якорь, в подобной ситуации не обойтись.

Это значит, что лучше отдать стартер проверенным специалистам, которые отдельно проведут углубленную диагностику, после чего устранят имеющиеся неисправности и вернут стартеру полную работоспособность.  

Читайте также

Как проверить стартер | Автомолл

В автомобиле стартер отвечает за запуск двигателя. Если это устройство выйдет их строя, то завести мотор будет весьма затруднительно. Но обычно это происходит не моментально, а постепенно, так что у владельца авто есть возможность выявить неисправность. Нужно только разобраться, как проверить стартер самыми простыми, имеющимися в каждом доме средствами или мультиметром. В некоторых случаях проверить работоспособность мотора устройства можно, даже не снимая его с авто, а используя заряженный аккумулятор.

Kak proverit starter

Когда нужно проверять стартер

Как правило, о том, что требуется как минимум проверка, можно понять по наличию заметного шума при работе этого устройства. Сам по себе такой шум может говорить о:

• серьезном износе отдельных частей устройства,
• слабо закрученных креплениях двигателя,
• нарушении целостности корпуса,
• наличии каких-то механических повреждений.

Могут появляться и другие признаки неисправности. Например, если нет щелчка втягивающего реле, значит, оно не срабатывает из-за того, что вышла из строя аккумуляторная батарея или произошло окисление клемм. Есть и другие признаки, но определить их так просто не получится.

Проверка крутящей способности стартера

Для того, чтобы узнать, способно ли это устройство выдвигать шестерню и раскручивать ее, можно использовать аккумулятор. Для проведения проверки детали фиксируют, «минусовую» клемму подсоединяют к корпусу, а «плюсовую» – к верхней клемме реле. Если устройство функционирует нормально, то мотор будет прокручивать шестерню.

Как проверяют втягивающее реле

Чаще всего каждый из узлов устройства проверяют по отдельности. Например, оценивают способность втягивать и выдвигать шестерню. Для этого к втягивающему реле подключают, как и было описано выше, «плюсовую» клемму аккумулятора, а на корпус устройства подсоединяют минусовую. Шестерня должна выдвигаться с характерным щелчком. Если этого не происходит, значит, перегорели либо контакты реле, либо обмотка стартера.

Kogda nuzhno proveryat starter

Особенности проверки щеток

Есть два способа оценить их функцию. Первый очень прост. Для него нужна лампа на 12 В. Один ее вывод подключают к щеткодержателю, другой подсоединяют на корпус. Если лампочка зажигается, то щетки придется менять, поскольку это свидетельствует о наличии проблем с защитой.

Второй способ предполагает использование мультиметра. Но надо будет разбирать стартер, снимать щеточный узел, в том числе и для того, чтобы провести его визуальный осмотр. При этом проверяют состояние не только щеток, но и обмотки и якоря, а также втулок. Все эти детали важны, поскольку из-за разбитых втулок происходит перекос якоря, износ щеток происходит неравномерно. И при этом возрастает риск  замыкания.

Kak proveryayut vtyagivayushhee rele

Что делать с обмоткой

Для этого используют либо дефектоскоп, либо лампочку, как было описано выше, поскольку не у всех есть в распоряжении такой прибор. Только лампу в этом случае берут до 100 Вт и осуществляют ее последовательные подключения между корпусом статора и обмоткой. Для этого к выводу обмотки подсоединяется один провод, а второй – на корпус. Если где-то лампочка загорится, значит, где-то имеется пробой.

Как проверяют бендикс

Для диагностики этой части устройства зажимают в тиски корпус обгонной муфты. Для этого используют какую-нибудь достаточно мягкую прокладку, чтобы не испортить деталь. Бендикс пробуют прокручивать, причем проворачиваться он должен только в одну сторону. Шестерню осматривают визуально.

Все инструменты, необходимые для проверки и ремонта стартера, можно купить в нашем торговом центре. Также у нас можно записаться на СТО.

Методики диагностики снятого с автомобиля стартера или как его проверить в гараже

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Изучая конструкцию стартера и его принцип работы, мы вскользь затронули его возможные неисправности. Так как это важный агрегат в автомобиле, то умение вовремя диагностировать поломку его частей – это гарантия качественного ремонта, сэкономленных денег и нервов.

Сегодня научимся проверять снятый с машины стартер в домашних условиях от аккумулятора, разберем подробно признаки его неисправностей, на какую поломку они указывают. Если правильно определиться с дефектной запчастью, то можно не покупать новый стартер, а лишь заменить его небольшую часть, которая недорого стоит.

Как проверить стартер аккумулятором

Эта методика позволяет сделать предварительное заключение о работоспособности двух основных электрических элементов стартера: втягивающего реле и электродвигателя. Дает возможность оценивать их одновременную работу. Все работы будут проводиться на столе, эмитируя проверку в домашних условиях от АКБ. Данная методика подойдет для проверки нового или б/у стартера, перед его установкой в машину.

Что для этого нужно:

1. Заряженный аккумулятор
2. Два силовых провода с клещами или «крокодилами»
3. Отвертка и гайка. Последняя деталь понадобится, чтобы навернуть ее на резьбу силовых болтов, защитив ее от повреждения мощным электрическим током.

Проверку разделим на три этапа.

Первый этап

1. Подключаем один конец силового провода к минусовой клемме аккумулятора, второй к корпусу стартера.
2. Конец второго кабеля «кидаем» на плюс АКБ и управляющий контакт включения втягивающего реле
3. Одновременно с этим отверткой упираемся в шестерню бендикса, чтобы почувствовать с какой силой он «вылетает».

Таким способом можем определить, с каким усилием «выскакивает» он. Другими словами, определить работоспособность всех обмоток втягивающего реле.

Неисправности

1. В случае если смогли отверткой удержать шестерню от вылита или во время подачи напряжения можете отодвинуть эту шестеренку в ее начальное положение, значит, неисправна удерживающая обмотка реле.
2. Дефект механизма управления бендиксом.

Второй этап

1. Наворачиваем гайку на резьбу нижнего силового болта
2. Плюсовую клемму от аккумулятора подключаем к нему
3. Минусовая «сидит» на корпусе стартера

Видим, что запустился электродвигатель и его якорь вращается с большой частотой. Значит обмотки якоря, статора (если не используются постоянные магниты), щеточный аппарат исправны.

Неисправности:

Якорь не вращается, частота вращения низкая – нарушен контакт на участке цепи от силового болта к обмоткам электродвигателя. Обрыв в обмотках, возможно большой износ на щетках или контактных кольцах ротора.

Третий этап

1. Закручиваем гайку на верхний силовой болт
2. К нему присоединяем плюс от АКБ
3. Одновременно замыкаем управляющий контакт включения втягивающего реле с плюсовым проводом

В этом момент должно сработать реле, выскочить бендикс и замкнуться «пятаки» силовых болтов, запуститься электродвигатель. Если все это произошло и якорь крутиться с большой частотой – все хорошо, стартер исправен.

Неисправности

Обрыв цепи обмоток втягивающего – бендикс будет судорожно ходить в обоих направлениях, реле «жужжать».

Не вращается якорь электродвигателя – нет контакта на «пятаках» силовых болтов или повреждена силовая пластина подвижного контакта втягивающего. Возможны причины неисправностей электрической части двигателя, рассмотренные во втором этапе.

Видеоурок как провести диагностику стартеру снятого с авто:

Поломки стартера и их характерные признаки

Слышна работа электродвигателя стартера, а коленвал двигателя машины не проворачивается.

Причины:

1. Неисправна вилка или весь механизм управления «вылитом» бендикса. Шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС
2. Обрыв в цепях удерживающей обмотки втягивающего
3. Неисправен бендикс, он вращается во все стороны, а этого не должно быть. Определение этого дефекта требует снятие стартера с автомобиля, по другому проверить его не получится.

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» слышен щелчок, но ничего не происходит, двигатель не прокручивается.

Причины:

1. Неисправности в электрической части электродвигателя стартера, указанные на втором этапе диагностики, рассмотренные выше.
2. Подгорание, отсутствие контакта «пятаков» и токопроводящей пластины подвижного элемента втягивающего реле. Оно включается (щелкает), перемещает шестерню в зацепление, а ток не передается на электродвигатель, он не вращается (не жужжит).

После запуска мотора автомобиля слышен скрежет из-под капота

Причины:

1. «Залипло» втягивающее реле, подвижный вал не вывел шестерню из зацепления
2. Неисправности управляющего механизмом бендикса или его заклинивание (вилки, штока, шестерни)

Поворачиваем ключ – под капотом тишина

Причины:

Не срабатывает втягивающее реле. Потому что нет напряжения на клемме включения реле, обрыв в проводе или неисправность контактной группы замка зажигания. Может быть разряжение аккумуляторной батареи.

Что делать?

Проверить наличие напряжения на этой клемме. Если оно есть, значит, замок зажигания и провод, идущий к ней нормальный. Нужно проверить мультиметром втягивающее реле, возможно, оно не исправно – обрыв соединения обмоток с клеммой, разорванная цепь в самих обмотках.

Если нет напряжения или оно ниже 12 вольт, стоит искать неполадки в замке зажигания или проводке. Но это можно все сделать в гараже, а если неприятности застигли далеко от дома? Нужно:

1. Убедится перед этим, что включена нейтральная передача, если у вас механическая коробка передач
2. Включить зажигание
3. Замкнуть отверткой или другим подручным средством верхний силовой болт и контакт питания втягивающего. Если других неисправностей стартера нет, то он должен «ожить».

Главное не забывать о мерах безопасности, чтобы вас не «стукнуло» током, машина не поехала вперед без вашего ведома и т.д.

Стартер сильно «сажает» аккумулятор

При повороте ключа в положение «Пуск» наблюдается сильная просадка напряжения. Это заметно по контрольным лампам на панели приборов. Стартер лениво крутит двигатель, и после двух попыток запустить мотор АКБ полностью разряжается. Электродвигатель сильно нагревается.

Причина:

Короткое замыкание в обмотках статора или якоря электродвигателя стартера, или втягивающего реле. Щетки сильно износились или имеется их повреждение, в результате которого замыкаются на корпус. Стёрлись контактные кольца коллектора из-за износа.

При попытке завести мотор течет большой ток в обход обмоток сразу на «массу», происходит короткое замыкание, в результате чего быстро разряжается батарей и происходит сильный нагрев агрегата. Для точного определения дефекта нужно обязательно снимать весь механизм с автомобиля, производить его полную разборку, визуально осматривать и «звонить» всю электрическую часть.

Заключение

В заключении хочется отметить, не стоит покупать новый стартер, в случаи его поломки. Часто бывает такое, что выходит из строя небольшая деталь, которую можно заменить самостоятельно, и стоимость ее в разы ниже, чем всего агрегата. Главное правильно провести диагностику. Как было описано выше, это можно сделать как на снятом стартере, так и на автомобиле, по характерным признакам его поломок.

Видео по теме

Как проверить стартер, реле на работоспособность

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Читайте также:

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Бендикс.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Читайте также:

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что для проверки стартера на исправность не нужно на профессиональном уровне разбираться в электросхемах и электродинамике.

Нужно хотя бы в общих чертах знать принцип работы устройства, обладать навыками работы с омметром и контролькой.

После проверки стартера и определения причин его поломки сложный ремонт может быть вам будет и не под силу, но почистить контакты, заменить щетки и другие основные узлы вы уже сможете.

А сложный ремонт стартеров, такой как перемотка обмотки, делается у специалистов.

Как проверить стартер — Стартер, генератор — Статьи

Сразу оговоримся, что перед тем как проверить стартер следует в первую очередь обратить внимание на аккумуляторную батарею, ее заряд, состояние клемм, а также целостность электрических цепей и, в частности, минусового провода. Достаточно часто случается, что причина неполадки кроется в местах не связанных, напрямую, с исправностью стартера. Только после того как вы убедились в том, что сопутствующих дефектов нет, следует заняться непосредственно стартером.

Самый простой способ узнать работает ли стартер, это перемкнуть толстым проводом или просто отверткой (позаботьтесь о том, чтобы ее ручка была надежно заизолирована) контактные болты втягивающего реле. В этом случае о нормальной работе свидетельствует свободно включение стартера в режиме свободного вращения якоря (без зацепления с маховиком). Если якорь крутится, а при зацеплении маховика двигатель не заводиться, значит, скорее всего, причиной неисправности явилось залипание обгонной муфты, которую следует заменить. Если же якорь, при соединении контактов не крутиться, значит необходим ремонт электрической части и дальнейшая диагностика предусматривает снятие и разборку стартера с проверкой состояния щеток и прозвонкой обмотки статора и якоря тестером, либо другим, аналогичным прибором.

В ряде случаев бывает так, что стартер на холостом ходу работает, а зацепления бендикса (обгонной муфты) с маховиком двигателя не происходит. В этом случае, практически с полной вероятностью, можно сделать вывод о том, что шток втягивающего реле не выдвигается на полный ход, а значит, такое реле требуется заменить.

Не менее неприятной является ситуация, при которой стартер не отключается после того, как двигатель заработал. Учитывая, что стартер является агрегатом кратковременного действия, для недопущения выхода его из строя, действовать нужно очень быстро.

Прежде всего, необходимо отключить зажигание, открыть капот и разорвать цепь питания, ведущую к реле стартера. Причиной такого неприятного отказа может быть поломка возвратных пружин тягового реле и возвратной муфты, заедание приводного рычага, слипание контактов тягового реле и просто перекос креплении корпуса стартера в своем креплении.

Как проверить стартер ВАЗ 2106

Отказ стартера — неприятность, которая «посещает» отечественный ВАЗ 2106 не так уж и редко. Однако прежде чем бросаться в магазин за новой деталью, имеет смысл осмотреть старый агрегат, чтобы определить причину его неработоспособности.Медленное проворачивание коленчатого вала, частые щелчки втягивающего реле или полное «молчание» в ответ на попытку пустить двигатель, — все это может быть причиной неисправности стартера. Однако прежде чем снимать эту «запчасть» с автомобиля, необходимо убедиться, что дело именно в ней; т.е. вся проводка, идущая к стартеру исправна, а аккумулятор хорошо заряжен. Если это так, можно приступать к демонтажу детали, чтобы проверить ее работоспособность.

Снятие стартера с ВАЗ 2106

Снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Отсоедините шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра и карбюратор, открутите 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра, а затем 4 гайки, крепящие его корпус (ключ на «8»). Если имеется теплоизоляционный щиток со шлангом, то придется снять и его. На следующем этапе отсоедините разъем, соединяющий втягивающее реле и проводку авто. Попутно открутите от стартера гайку, присоединяющую главный, силовой провод, идущий от АКБ. Теперь необходимо отвернуть 3 гайки крепления стартера (накидной ключ на «13»), — одна из них снизу; ее удобнее откручивать под машиной, для чего последнюю можно поставить на домкрат и подставку. Далее отодвиньте стартер назад, к радиатору, а затем вытащите и поднимите вверх.

Проверка работоспособности

Очистите «запчасть» от грязи, пыли. Толстым проводом присоедините корпус стартера к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Возьмите более тонкий проводник и соедините вывод «50» (втягивающее реле) с плюсом АКБ. В момент контакта должен быть слышен щелчок: при этом в окошке стартера появится шестерня привода. Это свидетельствует о том, что деталь исправна. Если щелчок отсутствует, то необходимо приобрести другое втягивающее реле, что гораздо дешевле, нежели покупка нового стартера. Бывает и другой вариант, когда щелчок есть, а шестерня не выскакивает; это говорит о неисправности втягивающего механизма. В домашних условиях, без опыта, восстановить его вряд ли удастся — придется нести в мастерскую.

Для проведения дальнейшей проверки понадобится омметр. Снимите заднюю крышку стартера, чтобы добраться до щеточного узла. Вы увидите присоединенные к щеткам концы обмоток. Один щуп омметра поставьте на корпус детали, а вторым по очереди касайтесь контактов, присоединенных к щеткам. Показания прибора должны находиться в районе 10 кОм. Если это значение значительно меньше, значит, в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Если же наоборот, стрелка омметра показывает «бесконечность», значит, есть обрыв. В любом случае придется покупать новый стартер.

Как проверить стартер на работоспособность

Проверка стартера автомобиля с помощью мультиметром

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

Принцип работы

Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

Проверка батареи и шины заземления

Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

Прозвон реле и соединительных проводов

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

Возможные неполадки

Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

• перегорела катушка втягивающего реле;
• износились щетки генератора;
• поломка контактов коллектора;
• разрыв обмотки якоря;
• нарушено соединение на тонком проводнике;
• нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

Поиск неисправностей снятого генератора

Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм2, плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

Дальше надо проверить остальные движущиеся части генератора. С положительной клеммы аккумулятора напряжение подают на коннектор втягивающего реле.

При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.

Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин.

Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Источник: https://evosnab.ru/instrument/test/proverka-startera-multimetrom

Как проверить стартер? Диагностика неисправностей разными способами

Автомобильный стартер по своим размерам не может составить конкуренцию мотору или коробке передач, или хотя бы аккумулятору, однако не будь этого миниатюрного устройства в современном авто, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов.

Именно стартер выполняет пуск, старт двигателя, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера ведут к неминуемым сложностям с запуском мотора, а порою и вовсе не позволяют сделать этого.

Сегодня в рубрике «Как проверить?» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также способах диагностики этих самых неисправностей.

Что такое стартер я уже в двух словах рассказал, думаю, это устройство знакомо всем и нет смысла давать полное «книжное» определение этого узла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправности стартера можно условно разделить на несколько категорий:

Механические. К этой категории следует отнести неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, нанесенными в результате ударов или других повреждений, причиненных механическим путем.

Электрические. К этой категории можно отнести нарушения в электросети, неполадки в подаче электропитания и т. д.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутит;
2. Стартер крутит, но коленвал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер крутит очень слабо и мотор не может запуститься;
5. Стартер крутит после того как мотор запущен.

Что проверять?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить втягивающее реле;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Выполнить диагностику бендикса стартера.

Проверка стартера в целом

Чтобы проверить стартер в целом необходимо его снять. Затем, используя АКБ, подключаем к стартеру провода, как показано на фото. Если во время проверки стартер заработал и начал вращение, то можно сделать вывод, что причина не в нем и что стартер рабочий. Если же нет, продолжаем диагностику.

Подключаем одну «плюсовую» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовую» клемму цепляем на корпус стартера. После того как вы подадите ток на клеммы, рабочее втягивающее реле тут же выдвинет шестеренку наружу с характерным щелчком.

Проверяем якорь и щетки

Если предыдущие тесты не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие на очереди — щетки и якорь. Подаем напряжение 12 Вольт непосредственно на стартер, в обход втягивающего реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Проверить щетки можно также при помощи мультиметра или обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если лампочка горит – щетки неисправны и подлежат замене.

Проверяем бендикс

Проверка бендикса также не требует особых навыков или инструмента. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем повернуть его, если муфта стартера поворачиваться только в одну сторону — бендикс исправен. Если же вращается в обе стороны, скорее всего, муфта неисправна.

Возможны ситуации, когда бендикс имеет серьезный износ, а его зубья слизаны или выкрошены, в таком случае бендикс просто не может войти в зацеп с маховиком. Выход один — замена бендикса стартера.

Стартер щелкает, но не крутит двигатель

Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки втягивающего реле, но мотор при этом не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляет «плюс» статора;
2. Клинит втулка или вал двигателя;
3. Имеется короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутит убедитесь, что:

При возникновении первых признаков неисправности стартера, тут же принимайте меры, любое промедление в итоге обернется против вас.

В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, у вас просто ничего не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам ну оооочень нужен будет срочно автомобиль.

Как только вы заподозрите, что стартер «барахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените его либо сами, либо обратитесь за помощью на СТО.

 vopros-avto.ru

Источник: https://vopros-avto.ru/kak-proverit-starter-diagnostika-neispravnostey-raznyimi-sposobami/

Как проверить стартер на работоспособность своими руками?

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе.

Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задние крышки.
3. Статорная обмотка.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Медно-графитовые щетки.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки в передней и задней крышках.
10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

• Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
• Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
• Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Источник: https://autogear.ru/article/338/015/kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost-svoimi-rukami/

Как проверить стартер на работоспособность?

Друзья, сегодня мы поговорим о неисправностях стартеров, разберём признаки их поломок, а также я расскажу, как не убить его раньше положенного времени.

Признаки неисправного стартера бывают разные и чаще всего даже не связанные с ним, но люди приезжают в автосервисы по причине плохого запуска двигателя.

Хотят починить либо заменить именно стартер, не разобравшись в деталях. А как вы знаете, эта запчасть недешевая.

Получается, что водители попадают на приличные деньги, особенно если приедут в не очень качественный сервис.

Поэтому прежде чем его чинить или менять, разберемся в причинах, да и вообще посмотрим, как он работает.

Что такое стартер?

Стартер представляет собой мощный электродвигатель. Они бывают двух видов:

• редукторный;
• прямого действия;

Тот и другой рассчитаны на кратковременное включение, но особенно зимой водители любят крутить по 30-40 секунд.

Последствия неправильной езды

А потом удивляются, почему стартер и аккумулятор умерли так быстро. Прокрутка должна быть не более 7 секунд, затем нужно хотя бы секунд на 10 сделать паузу, иначе будет перегрев обмотки.

Как работает стартер?

На верхний контакт подключается плюс, минус здесь — сам корпус стартера.

Потом он передается на двигатель, от двигателя уже на клемму аккумулятора идет специальный отрезок провода — где-то бывают гибкие, где-то установлены обычные.

Далее к втягивающей подходит уже более тонкий провод управления, то есть включение втягивающей и самого стартера.

Смотрите, подключив питание, он не вращается, а если мы дадим плюс на вот этот контакт, произойдет щелчок, то есть втягивающая затянет сердечник, который в нем находится.

Он тем самым выдвигает маленькое зубчатое колесо, происходит зацепление с двигателем и одновременно замыкается силовой контакт.

В результате чего происходит вращение двигателя.

Нередко подгорают вот эти пятачки. В итоге контакт здесь становится некачественным.

Слышен громкий щелчок, то есть само втягивающее срабатывает, но стартер при этом не вращается, несмотря на то.

Что в таком случае втягивающая катушка рабочая, но ее все равно придется менять, потому что отдельно эти контакты не продаются. Даже если вы их зачистите, это ненадолго.

Бывает такое, что стартер крутит, но нет зацепа с двигателем. Чаще всего проблема в маленьком зубчатом колесе, а точнее, в бендиксе. Бывает, срезает зубья снаружи, бывает, распадается сам механизм внутри.

Но ничего страшного, эта деталь меняется. Как это делать, я как-то уже показывал, поищите на сайте.

Ещё бывают случаи, когда люди приезжают менять втягивающее по той причине, что стартер не подает ни каких признаков жизни.

На самом деле это не так. Там есть две обмотки. Одна сделана от управления на массу, ее недостаточно для включения.

А вторая, уже более мощная обмотка идет от этого же управления и через обмотку стартера на массу.

Получается, если у вас изношенные щетки, то втягивающее просто не будет срабатывать. Чаще всего происходит именно так.

Как можно выявить износ щеток стартера?

Когда это происходит, возьмите молоточек либо какой-то большой ключ и постучите по стартеру.

Как правило, если щетки уже изношены, то они от таких ударов немножечко продвигаются к якорю и у вас есть одна-две попытки сделать запуск двигателя.

После вам необходимо будет сразу же ехать в сервис либо за новым стартером — это уже вам решать. Я бы поехал в гараж.

Ещё бывает такое, что одна какая-то щетка либо две полностью изнашиваются, и он работает уже не на четырех, а на двух щетках.

Тем самым теряется 50% мощности, и запуск становится долгий и затрудненный, а люди ошибочно начинают менять аккумулятор, думая, что не хватает тока. На самом деле проблемы в щетках.

Стартер не подаёт признаков жизни. Как найти причину поломки?

Очень часто бывает, что стартер не издает вообще никаких признаков жизни либо какие-то лёгонькие щелчки. С чем это связано?

Так как это устройство установлено довольно низко, на него попадает вода и конечно же реагенты с дороги.

Как правило, контакты у него окисляются, особенно маленький провод управления.

Довольно часто на «АвтоВАЗах» бывает еще такая проблема: напряжение на этом контакте недостаточное из того, что много различных соединений идет к данному проводу.

И получается, что втягивающее не срабатывает. Люди почему-то в таких случаях грешат именно на стартер.

На самом деле это проблема совершенно другая. Нужно всего лишь установить дополнительное реле на включение.

Ещё бывает, что стартер издает страшные звуки. Как правило, это происходит из-за того, что высыхает смазка, например, в редукторе либо в других подвижных частях.

Применять здесь нужно, конечно, только высокотемпературные смазки.

Если же вы намажете какой-то графиткой либо литолом, то буквально через несколько включений такая смазка вытечет, потому что стартер довольно сильно нагревается.

Далеко не все смазки способны выдержать такую нагрузку.

Еще довольно часто люди ставят новый стартер и забывают посмотреть состояние венца. Последствия этого иногда бывает очень грустные, а точнее, ещё одна замена стартера.

Очень популярная ошибка водителей — крутить стартер дольше положенного времени, то есть двигатель уже запустился, а вы все держите ключ.

Особенно часто так поступают женщины. От этого очень сильно страдает бендикс. На многих современных автомобилях уже стоит защита, но далеко не на всех.

Однако такую защиту можно сделать самостоятельно, то есть, допустим, крутите стартер, как только двигатель запустился, он автоматически будет отключаться.

В общем, друзья, надеюсь, доступно объяснил по поводу поломок стартера. И вы сейчас будете умнее, не попадётесь на уловки различных недобросовестных сервисов.

Спасибо за внимание, до скорых встреч!

Источник: https://driverstalk.ru/kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost.html

Как проверить стартер на работоспособность

17 Авг

Проблемы со стартером возникают неожиданно и по нескольким причинам. Когда вы обнаружите коррозию клемм, плохое соединение, плохой, изношенный или поврежденный компонент системы, это нужно заменить или зачистить. Запуск двигателя вашего автомобиля становится более сложным или он просто отказывается заводиться если вас стартер имеет какие-либо проблемы с работоспособностью.

К сожалению, вы не увидите источник проблемы, когда внезапно произойдет сбой системы. И многократное вращение ключа зажигания в надежде, что в конечном итоге двигатель заведется, когда он отказывается запускаться, не всегда помогает. Чаще всего это создает больше проблем.

К счастью, общие проблемы стартовой системы случаются в предсказуемых местах. И в вашем распоряжении более одной стратегии, которая поможет вам проверить систему в вашем автомобиле. Будь то отсутствие питания, плохое электрическое соединение или плохой компонент стартера, используйте эти пять советов по устранению неполадок, чтобы снова запустить двигатель.

Начните с одного из самых распространенных источников проблем с запуском двигателя.

Как проверить стартер на работоспособность в домашних условиях – Проверка напряжения аккумулятора

Вы должны знать, достаточно ли у вас тока для работы стартера, измерив величину напряжения в вашей батарее с помощью вольтметра.

1. Установите вольтметр на диапазон выше, чем напряжение аккумулятора, например, 20 вольт на шкале напряжения постоянного тока (постоянного тока).
2. Включите прибор и подключите измерительные провода к клеммам батареи. Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному (-) выводу на аккумуляторе, а положительный вывод к положительному (+) выводу на аккумуляторе.
3. Включите фары вашего автомобиля.
4. Прочитайте дисплей на вашем счетчике. Ваша батарея должна иметь напряжение от 12,4 В (заряд 75%) до 12,6 В (заряд 100%) для правильной работы стартера. Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить двигатель.

При показании 12,4 В или менее на батарее от трех до четырех лет хорошей идеей является проверка ее ореометром. Ореометр- это простой инструмент, который позволяет узнать состояние заряда и состояние вашей батареи. Таким образом, вы будете знать, вышла ли из строя одна или несколько клеток (банок).

Как проверить стартер не снимая с машины

Возможные причины не рабочего стартера:

• Слабые электрические соединения в пусковой системе
• Грязные контактные площадки
• Разъеденные клеммы аккумулятора или плохой контакт с окислениями
• Изношенные или вышедшие из строя части системы стартера

Проверка кабелей и проводов

Коррозия вокруг клемм аккумулятора предотвращает электрический поток. Это распространенная проблема в аккумуляторной или стартерной системе, которой не уделяется много внимания. Если вы заметили слой коррозии вокруг одной или обеих клемм аккумулятора, очистите их раствором пищевой соды и теплой воды.

• Смешайте 8 ложек теплой воды на 1 столовую ложку пищевой соды в небольшом контейнере.
• Тщательно перемешайте раствор.
• Отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на клеммы аккумулятора с помощью мягкой щетки.
• Очистите верхнюю часть батареи с помощью раствора, чтобы удалить грязь и кислоту, которая истощает заряд батареи, но не позволяйте чистящему раствору просачиваться под крышки заливной горловины.
• Снимите крышки с верхней части аккумулятора и проверьте уровень электролита. Электролит должен доходить до верха заливных колец. При необходимости добавьте дистиллированную воду, чтобы довести электролит до нужного уровня.
• Проверьте лоток, в котором находится аккумулятор, и очистите его.
• Подсоедините клеммы и попробуйте снова запустить двигатель.

Как проверить втягивающее реле стартера

Проверьте соединения на соленоиде (втягивающее реле) стартера (маленький цилиндр сверху стартера) или реле стартера. Большинство автомобилей Ford используют дистанционное реле вместо соленоида. Положительный (красный) аккумуляторный кабель подключается непосредственно к электромагнитному реле.

Не можете найти реле? Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля.

Если втягивающее или реле выходит из строя, автомобиль не заводится:

• Чтобы быстро проверить соленоид, отключите систему запуска, отсоединив толстый провод от центра крышки распределителя или удалив предохранитель топливного насоса – обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти предохранитель, если это необходимо. Это предотвратит случайный запуск двигателя при проверке электромагнитного реле.
• Если вы отсоединили провод от распределителя, заземлите его болтом или неокрашенной металлической скобой на блоке двигателя с помощью перемычки.
• Попросите помощника попробовать запустить двигатель, когда вы слушаете любые звуки, исходящие от соленоида или реле. Если вы слышите сильный и громкий щелчок, это означает, что электрический ток достигает соленоида, и он работает нормально. Если вы услышите слабый щелчок или стук, проверьте провода, подключенные к втягивающему реле или само реле стартера.
• Проверьте, нет ли грязных, ослабленных, отсоединенных или оборванных проводов, которые не позволяют электрическому току попадать на двигатель. Если провода и соединения находятся в хорошем состоянии, неисправен стартер, соленоид или реле, и его необходимо заменить.

Компоненты стартера

1. Главный корпус (хомут)
2. Обгонная муфта
3. Якорь с обмотками
4. Токопроводящие щетки
5. Крышка с втулкой
6. Соленоид

Проверка стартера

В зависимости от конкретной модели автомобиля вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля или снять впускной коллектор или какой-либо другой компонент, чтобы добраться до стартера. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели.

Если вам нужно поднять автомобиль, надежно закрепите его на стойках домкрата, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, чтобы автомобиль не катился.

• Убедитесь, что болты крепления стартера затянуты. Ослабленные крепежные болты не позволят приводу стартера должным образом зацепить маховик. Когда это произойдет, вы услышите шум металлического дребезжания и трения при попытке запустить двигатель, поскольку зубчатый венец на маховике и шестерня на стартере не могут правильно сцепиться.
• Если крепежные болты затянуты, снимите стартер с автомобиля и проверьте ведущую шестерню – это малая шестерня в передней части стартера, которая зацепляет маховик для запуска двигателя. Проверьте состояние зубьев шестерни. Изношенные или поврежденные зубья зубчатой ​​передачи также не позволят вам запустить двигатель.
• Используя стандартную отвертку, попробуйте вращать шестерню в обоих направлениях. Передача должна вращаться только в одном направлении. Если он движется в обоих направлениях или не двигается вообще, замените стартер.

Обязательно посмотрите следующее видео, чтобы получить наглядное представление о проблемных точках, на которые вы хотите обратить внимание.

Осмотр маховика двигателя

Если вы сняли стартер для проверки, это также хороший шанс проверить маховик. Маховик – это большое, тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. Это колесо, которое зацепляет шестерню стартера для запуска двигателя.

• После того, как вы сняли стартер, установите передачу на нейтраль.
• Попросите помощника повернуть коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленчатого вала с помощью храпового механизма. Вы найдете этот шкив в передней и нижней части блока двигателя. Этот шкив вращает приводной или поликлиновой ремень для запуска генератора, насоса рулевого управления и других компонентов. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять колесо, чтобы получить доступ к центральному болту шкива.
• Следите за тем, как маховик вращается, и убедитесь, что зубы в хорошем состоянии. Отсутствующие или поврежденные зубы не позволят стартеру запустить двигатель. Замените маховик, если необходимо.

Проверка правильности работы стартера

Если вы подозреваете стартер, отнесите его в магазин автозапчастей или СТО для проверки на стенде. Многие магазины автозапчастей и станции технического обслуживания за небольшую плату протестируют ваш стартер. У него может быть изношенные щетки, вал или обожженная обмотка возбуждения, которые могут вызывать необычные шумы, чрезмерное потребление тока, медленное вращение или вообще отсутствие вращения.

Если предыдущие проверки не показали, что с системой запуска что-то не так, у вас все еще есть другие простые способы устранения неполадок для дальнейшего тестирования стартера.

Когда вы сталкиваетесь с проблемами стартера автомобиля (бывает ещё такая довольно редкая проблема что постоянно крутит стартер), помните, что отсутствие надлежащего технического обслуживания аккумулятора, неисправных электрических соединений и компонентов не позволит вашей системе запуска работать должным образом. Независимо от источника проблемы, эти советы по устранению неполадок помогут вам, когда ваш автомобиль не заводится. Они предоставят вам относительно быстрый способ решения ваших начальных проблем.

Источник: https://santavod.ru/kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost/

Самостоятельная проверка стартера автомобиля от аккумулятора, признаки поломки и диагностика

В процессе эксплуатации автомобиля на стартер приходится повышенная нагрузка, поэтому нередки поломки этого узла, что требует своевременного и квалифицированного ремонта. Автовладельцу необходимо будет проверить работоспособность стартера, и именно о том, как это сделать, мы расскажем вам в этой статье.

Стартер — это электромеханическое устройство, которое необходимо для запуска двигателя. Такие узлы отличаются простотой конструкции, что позволяет с легкостью диагностировать имеющиеся поломки.

Пусковое устройство состоит из следующих элементов:

• Муфты свободного хода.
• Вилки.
• Пятака.
• Щетки электродвигателя.
• Втягивающего реле.
• Втулки якоря.
• Коллектора якоря.
• Шестерни.

В процессе эксплуатации каждый из узлов пускового устройства может прийти в негодность, что вынуждает автовладельца выполнять соответствующий ремонт. В особенности часто отмечаются поломки в зимнее время года, когда на пусковое устройство приходится повышенная нагрузка.

Признаки поломки устройства

Проверка стартера от аккумулятора не представляет какого-либо труда. Как правило, подобные неисправности редко когда появляются мгновенно. Изначально появляются посторонние звуки, из-под капота может исходить неприятный запах, возникают определенные сложности с пуском двигателя. Если говорить о распространённых признаках поломки, то отметим следующие:

• После включения зажигания двигатель прокручивается с трудом.
• Подается напряжение, появляется соответствующий гул, но двигатель не заводится.
• Сразу после заведения двигателя может быть слышно характерное металлическое жужжание.
• Реле щелкает, но мотор не прокручивается.
• Пусковое устройство медленно вращается.
• Появляется запах гари.

Разберем поподробнее все признаки поломки пускового устройства автомобиля.

1. Непостоянное вращение двигателя. Если стартер через раз приводит двигатель в движение и появляются пропуски старта, одновременно отмечается скрежет и металлический треск, то возможной неисправностью является износ шестерни или вилки, а также поломки демпферной пружины. Определить точно поломку можно лишь при демонтаже пускового устройства и его разборке, после чего мастер или автовладелец сможет точно определить причину подобных проблем и выполнит соответствующий ремонт.
2. Стартеру не хватает мощности для вращения двигателя. В том случае, если щетки вращаются, но при этом двигатель не приходит в движение, то с большой долей вероятности причиной поломки является выход из строя вилки. Ремонт будет заключаться в снятии пускового устройства и последующей замены вилки. Отметим, что вилка имеет доступную стоимость, а все ремонтные работы можно провести самостоятельно.
3. Появление неприятного скрежета при заведенном двигателе. В том случае, если двигатель завелся, но из стартера доносится металлическое жужжание и скрежет, необходимо как можно скорее заглушить двигатель, демонтировать стартер и провести его диагностику. Причиной подобной поломки являются шестерни реле, заклинивание вилки или залипание втягивающего реле. В каждом конкретном случае ремонт будет зависеть от характера поломки.
4. Стартер щелкает, но не крутит двигатель. Причиной подобной поломки является недостаточный заряд от аккумулятора. Полученного напряжения будет достаточно лишь для срабатывания в стартере втягивающего реле. Однако контактная пластина не будет замыкать пятаки и на двигатель не будет подаваться напряжение. Появляются характерные щелчки, небольшое гудение, но двигатель при этом не заводится.
5. Стартер медленно вращается, при этом аккумулятор полностью заряжен. Появляются характерные щелчки, пусковое устройство медленно вращается, но двигатель не получает заряд. Если вы уверены в том, что аккумулятор полностью заряжен, то причиной поломки являются загрязнённые или изношенные втулки. Автовладельцу необходимо будет демонтировать стартер, разобрать его и провести соответствующую диагностику.
6. Появление неприятного запаха гари. При заведении мотора может появляться неприятный запах гари. Подобное свидетельствует о подгорании обмоток втягивающего реле. Помните о том, что эксплуатировать автомобиль с подобными поломками не рекомендуется, так как существует вероятность возгорания в моторном отсеке, которое может полностью уничтожить автомобиль.

Проверка работоспособности стартера не составляет особой сложности. В том случае, если после попытки провернуть зажигание и завести двигатель мотор не подает признаков жизни, необходимо выполнить следующие действия:

• В первую очередь проверяют мультиметром заряд клемм аккумулятора. Для запуска двигателя напряжение должно быть не меньше 12 Вольт. Если отмечается меньшее напряжение, необходимо подзарядить аккумулятор.
• Далее проверяют так называемый минус и «землю» автомобиля. Для этого следует включить зажигание и мультиметром проверить зажигание на минусе аккумулятора, металлических элементах двигателя, а также на самом стартере. Такое напряжение «земли» должно быть строго нулевым. Если отмечается небольшое напряжение «земли», это свидетельствует о нарушении контактов.

Многие современные автомобили позволяют производить так называемую внутреннюю компьютерную диагностику с выводом результатов такой проверки на экран мультимедиа. Получив соответствующее сообщение о неисправности, можно будет снять поврежденный агрегат с автомобиля или попытаться как-то добраться своим ходом до ремонтной мастерской.

Выявление проблем при диагностике

Для дальнейшей диагностики вам потребуется знание схемы расположения предохранителей реле и общей электросхемы автомобиля. Необходимо, поочередно включая и выключая предохранители и реле, проверить их работоспособность. Не редкость, когда проблемы возникают именно по причине отсутствия контакта в предохранителях и реле.

Далее диагностика выполняется непосредственно с самим стартером. У большинства автомобилей он располагается в области маховика или между радиатором охлаждения и двигателем. Хуже, когда эта деталь расположена за двигателем непосредственно под выпускным коллектором. Вам необходимо будет проверить герметичность проводов и попытаться мультиметром определить наличие напряжения.

Если на входе имеется напряжение, но двигатель не подает никаких признаков жизни, то могут отмечаться следующие проблемы:

• Обрыв обмотки якоря.
• Поломка ламелей коллектора.
• Износ щеток у электродвигателя.
• Обрыв обмотки втягивающего реле.

Если втягивающее реле срабатывает, появляются характерные щелчки, но мотор не заводится, необходимо проверить напряжение на выходе с толстого проводника, которое должно равняться 12 вольтам. Достаточно часто контакты выхода толстого проводника обугливаются, подгорают, что и приводит к подобным проблемам, когда стартер не заводит двигатель.

Мультиметром также проверяют напряжение на обмотках втягивающего реле. Показатель сопротивления должен быть в диапазоне 3 и 20 Ом.

Если проведённая диагностика не позволила установить причину поломки, то следует демонтировать стартер, вскрыть его и провести осмотр, что и позволит выявить характерные поломки и провести соответствующий ремонт.

Несмотря на простоту конструкции стартера, поломки происходят достаточно часто, что объясняется повышенной нагрузкой на этот узел. Автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику, определить характер поломки и провести соответствующий ремонт, полностью восстановив работоспособность своего автомобиля.

Источник: https://tokar.guru/hochu-vse-znat/provedenie-proverki-startera-avtomobilya-ot-akkumulyatora.html

Диагностика работы стартера

В первую очередь необходимо определить, где именно расположен стартер. Как правило, он находится в зоне трудной доступности, но, если постараться, можно дотянуться до него рукой. Чтобы проверить данный механизм, совершенно не обязательно лезть под автомобиль и пачкать свою одежду. Можно заодно проверить, заряжена ли батарея. Никто не убережен от забывчивости. К примеру, она могла разрядиться от того, что ближний свет фар остался включенным.

После проверки аккумулятора можно приступить непосредственно к диагностике. Проверка стартера требует наличия вольтметра, но, если его нет, то в любом специализированном магазине можно приобрести себе такой за вполне приемлемую сумму.

Перед тем как проверить втягивающее на стартере, нужно найти его положительную клемму. Она представляет собой толстый провод в характерной оплетке, который идет от аккумулятора к большому болту на самом стартере.

Именно на эту клемму и одеваем так называемый «крокодильчик» красного (плюсового) провода нашего прибора, а его черный провод подсоединяем к массе автомобиля. Чтобы проверка стартера прошла успешно вам понадобиться помощник, который на данном этапе должен повернуть ключ зажигания.

После этого, если все хорошо, стрелка вольтметра должна показать напряжение 12 В, а сам стартер должен издавать характерные щелкающие звуки. В случае меньшего значения проблемным является сам аккумулятор либо замок зажигания.

Даже если при слишком низком напряжении стартер работает, это все равно проблема. Решение вопроса насчет того, как проверить стартер без его демонтажа требует, как можно более длинной отвертки с качественной прорезиненной ручкой из пластмассы. Теперь необходимо отсоединить соответственный провод от втягивающего реле, который идет от выключателя зажигания.

Потом концом отвертки нужно закоротить клемму с болтом, от которой и был отсоединен данный провод. Таким образом, это позволит частично решить вопрос, касающийся того, как проверить втягивающее на стартере. Ведь благодаря этому действию ток с аккумулятора напрямую поступит к реле, и если все получилось, то это значит, что оно чересчур износилось.

Также есть вероятность того, что сам замок неисправен, а это требует его немедленной замены.

Проверка элементов: обмотки и щетки

И вот стартер не хочет крутиться. Что же делать? На данном этапе желательно проверить его щетки и обмотку. Наиболее простым методом является использование двенадцати-вольтовой лампочки с парой проводков, которые нужно подсоединить к массе и щеткодержателю. При этом желательно проверить, подключен ли стартер к аккумулятору, если да – хорошо. Если лампочки загорятся, то это означает, что щетки утратили свою целостность, а это предусматривает их замену.

Я советую для того, чтоб проверить, цела ли обмотка, использовать вышеупомянутые лампочки с проводами. В данном случае один из них нужно прикрепить к корпусу самого стартера, а второй – к выводу его обмотки. В целом, проверка этих двух элементов является достаточно простым процессом. Для этого можно снять сам стартер. Что же касается вопроса удобства, то все манипуляции поможет провести стенд проверки генераторов и стартеров.

Основные неисправности стартера

Чтобы полностью проверить работоспособность этой детали вам понадобится стенд для проверки стартеров. Одной из самых частых неполадок является проблема чересчур медленного проворачивания двигателя.

Для этого необходимо проверить аккумулятор, так как уровень напряжения в нем должен достигать 12,6 В. Также все его провода и клеммы должны быть в приемлемом состоянии.

Также в таком случае нужно следить за показателем вязкости моторного масла, который имеет привычку изменяться в условиях низких температур, что снижает способность коленвала к вращению.

Также после манипуляций с двигателем, которые изменили его характеристики, существует вероятность того, что старый стартер будет находится под гораздо большей нагрузкой, нежели ранее. В таком случае необходимо его заменить более подходящим. Как показала практика, еще одной причиной данной проблемы могут являться неполадки с силовым блоком, повреждения самого мотора или же неважный контакт электромагнитного выключателя. В любом случае знание того, как проверить стартер, всегда пригодится.

Когда же он попросту потерял способность проворачивать коленвал, причина может быть в загрязненности соединений акб или же в наличии коррозии. Перед тем, как проверить работоспособность стартера, следует тщательно осмотреть сам аккумулятор.

Если сам механизм вращается, но коленвал – нет, проблемными деталями могут являться муфта или маховик, так как именно они энергию вращения на двигатель. Следует проверить состояние всех зубцов этих деталей, что можно сделать через соответственное монтажное отверстие данного механизма.

Лучше всего будет его снять и положить на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы как следует осмотреть состояние компонентов.

Важно знать не только как проверить стартер, но и как его правильно установить обратно после снятия. Нестабильности в его работе очень часто приводят к поломкам двигателя, что означает колоссальные денежные расходы.

Если же механизм не вращается без шума от электромагнитного выключателя или не вращается, но шум слышен, это может быть из-за низкой плотности электролита в акб или же из-за его чересчур низкого уровня. Мультиметр поможет сделать необходимые измерения.

Когда же при попытке запуска мотора раздается своеобразный лязг, это свидетельствует о повреждении гибкой диафрагмы и маховика, изношенности щеток, низком напряжении в акб или же о неподходящем соленоиде.

Практически во всех случаях желательно снять целый механизм и положить его на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы понять в чем, собственно, проблема.

Тем не менее, какой бы не была проблема, она всегда решаема. Необходимо только наличие желания, умений и знаний устройства автомобиля, чтобы все ремонтные работы прошли гладко и надежно.

“Как самостоятельно проверить стартер”

о том как проверить любой стартер без специальных приспособлений и стендов. 

Источник: https://mineavto.ru/remont/elektrooborudovanie/diagnostika-raboty-startera-1266.html

Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не отключается после запуска мотора.
3. Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые причины подобного поведения машины. Необходимо сперва убедиться, что провода, связывающие аккумуляторные клеммы и непосредственно стартер имеют надежное соединение.

Батарея также не должна быть разряжена. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, то аккумулятор, скорее всего, разряжен. В этом случае придется «прикуривать» от другого авто или заряжать батарею.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа устройства

Если причина не в разряженной батарее, выполните следующее:

1. С выводов замка зажигания отсоедините провода и кратковременно замкните их между собой. Если стартер при этом сработает, то неисправен просто замок. В этом случае нужно будет завести мотор, поставить провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, для дальнейшей проверки понадобится дополнительный высоковольтный провод. Один конец его соедините с выводом тягового реле, а другим прикоснитесь к плюсовой клемме батареи. Срабатывание стартера укажет на разрыв в цепи от тягового реле до аккумулятора.

Если все описанное выше не заставило стартер работать, то причина невозможности запуска двигателя кроется именно в этом механизме. Его нужно будет демонтировать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не раскручивает коленвал?

Это одна из наиболее частых поломок стартера. На неисправность может указывать явно слышный холостой звук его работы при включении зажигания.

Это значит, что венец маховика коленвала мотора не вошел в зацепление с бендиксом стартера (шестерней обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть вперед шестерню, из-за чего, вращаясь сам по себе, стартер не раскручивает двигатель.

Проверять в этом случае нужно и втягивающее реле, и бендикс, так как оба механизма могут служить причиной поломки.

Проверка бендикса

На этом этапе снимать стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:

• включите передачу,
• выжмите тормозную педаль,
• запустите стартер.

Бендикс будет нуждаться в ремонте или замене, если в ходе описанной проверки будет слышен металлический звук вращающегося якоря. Это говорит о пробуксовке бендикса. Если же ничего подобного вы не услышите, то придется переходить к проверке втягивающего реле.

Проверка втягивающего реле

Для осуществления проверки стартер потребуется сначала демонтировать. Для этого сначала от устройства отсоединяются подходящие к нему провода, затем откручиваются два или три болта крепления. Обычно работа проводится в смотровой яме.

После извлечения из подкапотного пространства рассматриваемой детали нужно очистить ее от грязи, а контакты зачистить «наждачкой» для удаления окисленных отложений. Далее:

1. Подготовьте заранее пару проводов для «прикуривания» с «крокодилами», а диагностируемое устройство расположите рядом с АКБ.
2. Первый провод подсоедините одним концом к плюсовой клемме батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (где большая гайка).
3. Второй провод подключите к минусовой клемме аккумулятора.
4. Свободным концом «минусового» провода коснитесь корпуса детали.

Если при этом в районе втягивающего реле будет отчетливо слышен щелчок, то можно констатировать исправность стартера автомобиля или хотя бы проверяемого компонента устройства. Если же ничего не произойдет, то втягивающее реле необходимо поменять или отремонтировать.

Проверка электродвигателя устройства

Если при включении зажигания слышны лишь щелчки тягового реле, то помимо неисправности контактов реле причина может крыться в нерабочем электродвигателе стартера. Проверить его состояние можно следующим способом:

1. Зажмите демонтированный из моторного отсека агрегат в тиски (т. к. наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Снова понадобятся высоковольтные провода с «крокодилами». Схема подключения будет примерно та же — «минус» АКБ соединяется с корпусом устройства, а «плюс» вместо управляющего ввода подсоединяется к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера при этом начнет вращаться со скоростью 5000 об/мин (почему его и нужно зажать в тисках или в крайнем случае придавить ногой). Если же вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.



Источник: https://autochainik.ru/proverka-startera-na-rabostosposobnost.html

Ищем неисправности в стартере своими руками

Стартер автомобиля – это часть электрического оснащения современных машин. Он обеспечивает нужную для пуска двигателя частоту вращения коленчатого вала. Это двигатель постоянного тока, черпающий свою энергию от батареи аккумулятора.

Признаки неисправности стартера

Если вы заметили, что стартер не крутит мотор или крутит недостаточно быстро для запуска – это говорит о неисправности электрического характера. Проверьте, начав от аккумулятора всю цепь.

О симптомах механических скажет не работающий двигатель при работающем стартере,скрежет во время пуска и гул при работе. Здесь необходимо осмотреть: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Признаки, сулящие скорый выход из строя: стартер срабатывает не сразу — после пары попыток повернуть ключ; поздно выходит из зацепления; работает натужно при полностью заряженном аккумуляторе.

Важно!Как можно чаще проверяйте стартер и связанные с ним компоненты на работоспособность. Стартер может прослужить до 200 тыс. км. пробега, если вы будете с умом его эксплуатировать.

Своевременная диагностика и профилактика значительно увеличат его жизненный ресурс.

Проверка стартера без снятия

Рассмотрим, как проверить стартер, не снимая.

Стартер не вращается при повороте ключа – посмотрите, в каком положении находится рычаг селектора. Должно быть «парковка» или «нейтрал». Убедитесь в целостности крепления проводов на клеммах и на реле стартера. Проверьте, заряжен ли аккумулятор.

При повороте ключа зажигания стартер не крутит, но слышны щелчки тягового реле при заряженной батарее — неисправны контакты реле или двигатель стартера. Если же щелчки не прослушиваются, значит, поломано тяговое реле или случился обрыв в электрической цепи реле.

Когда двигатель стартера крутит медленно, обратите внимание на напряжение – оно должно быть не менее 12 В.

Как снять стартер

Для того чтобы снять стартер, вам понадобиться помощник и подъёмник. Если нет ни того, ни другого проводите процедуру собственноручно, она займёт около часа вашего времени. Далее действуйте по следующей инструкции:

1. Отсоедините аккумулятор и снимите защиту двигателя.
2. Найдите под капотом и выверните верхний болт крепления стартера.
3. Затем переместитесь под машину.

   Открутите гайку, фиксирующую основной плюсовой провод на втягивающем реле, а затем — гайку провода управления реле.

4. Снимите гайку крепления минусовых проводов к стартеру, после выкручивайте нижний крепёжный болт стартера.
5. Теперь выбирайтесь из-под машины. Под капотом, найдите и выкрутите верхний болт стартера. Снимайте стартер со стороны воздушного фильтра (со стороны аккумулятора будет мешать проводка).

Перед проведением снятия, убедитесь, что двигатель остыл. В противном случае, вы рискуете получить ожёг.

Как проверить стартер с помощью аккумулятора, диагностика реле

До того, как проверять стартер, не снимая с машины, убедитесь в том, что батарея аккумулятора в порядке. Можно это сделать с помощью мультиметра. Если с аккумулятором всё в порядке, можно приступать к проверке. Операция будет проводиться, с помощью вольтметра.

Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, найдите его плюсовую клемму. Это толстый провод, идущий от аккумулятора к болту на стартере. На эту клемму и оденьте щуп красного (плюсового) провода прибора, а провод чёрного цвета подсоедините к массе автомобиля.

Для успешной проверки пригласите помощника, который на этом этапе повернёт ключ зажигания. Если с механизмом нет проблем — стрелка вольтметра покажет напряжение 12 В, а стартер выдаст щелчки. Если значение прибора будет меньшим, то проблема в замке зажигания так, как аккумулятор уже проверен. Можно проверить стартер другим прибором.

Если вы не знаете, как прозвонить стартер мультиметром, ниже приведена небольшая инструкция. Для проверки поставьте прибор в горизонтальное положение и установите стрелку мультиметра на ноль. Определите градуировку источника напряжения и переведите переключатели значений прибора в нужные вам режимы.

Обязательно осмотрите все провода на предмет их целостности.

Если всё хорошо, замкните концы прибора на проверяемом участке и пронаблюдайте реакцию стрелок. Если прибор цифровой значения видны на дисплее.

Помните!На тестируемом участке должно отсутствовать напряжение до начала проверки.

Как проверить якорь и щетки

Чтобы проверить, целы ли щётки, возьмите 12-вольтовую лампочку. Её провода подсоедините к держателю и к массе щёток. Если лампочка загорится – это признак поломки, и щётки придётся заменить.

Работа под большой нагрузкой, может привести к короткому замыканию обмоток якоря. Как определить место замыкания, кроме визуального осмотра, можно проверить якорь стартера мультиметром. Проверка заключается в измерении сопротивления между корпусом и обмотками.

Для проверки величины сопротивления нужная цепь подключается на выходные клеммы мультиметра, установленного в режим омметра. Исправная жила покажет сопротивление, близкое нулю, а её изоляция – значение, стремящееся к бесконечности. Таково общее правило проверки проводов и кабелей.

Диагностика бендикса

Если стартер включается, а мотор не крутит, пришло время узнать, как проверить бендикс стартера. Бендикс обычно не ремонтируется, а заменяется, но причины его поломки знать необходимо.

Их не много:

• засохла или загустела смазка;
• износились пружины;
• на роликах появились дефекты и стёртости или произошёл диаметральный износ.

Проверка бендикса производится без сложностей.

Придумайте мягкую прокладку, чтобы обернуть механизм и тем самым избавить от повреждений.

Затем поместите его в тиски, при этом муфта прибора должна иметь односторонний поворот. Если есть вращение в две стороны, причина поломки – дефект муфты. Эту деталь придётся заменить. Соблюдая точный порядок действий и инструкций, проверку стартера и замену дефектных деталей вы проведёте без труда.

Источник: https://auto.today/bok/5960-diagnostika-startera-svoimi-rukami.html

Как проверить стартер?

Авто не заводится без видимых на то причин при том, что ещё вчера мотор запускался с одного проворота ключа? Проверьте стартер! Сделать это можно с помощью нескольких простых инструментов, которые стоит возить с собой в багажнике – тогда не придется буксировать транспорт на СТО. Как выглядит эта операция на практике? Разберёмся детально.

Проверяем стартер на работоспособность, не снимая с машины

Сначала найдите место, где находится стартер. На большинстве автомобилей до него можно дотянуться рукой. Перед проверкой стартера проверьте, заряжен ли аккумулятор. Вероятно, что вы забыли выключить зажигание и какой-то электронный прибор в автомобиле. Если с аккумулятором все хорошо, и он заряжен, то понадобится вольтметр.

На стартере находится болт, к нему идет провод от АБК.

Этот провод еще называют «положительная клемма». Одеваем на нее «зажим» красного (плюс) провода вольтметра. Черный провод также соединяем с аккумулятором автомобиля. После того, как присоединили два провода вольтметра, пробуем завести машину (повернув ключ зажигания). На вольтметре показатель должен быть 12 В, а сам стартер начнет издавать своеобразные щелчки.

Если показатель на вольтметре не добирается до 12 В, проблема в АБК.

Для проверки стартера на исправность понадобится длинная отвертка с резиновой или пластмассовой ручкой (чтобы не ударило током). Отсоединяем, затягиваем провод на реле, идущий от выключателя. Концом отвертки необходимо закоротить плюсовую клемму реле. Действия приведут к подаче тока напрямую от аккумулятора к реле, благодаря этому автомобиль скорее всего заведется. В случае, если автомобиль завелся, это значит, что проблема с замком или повреждено само реле.

Проверка втягивающего реле стартера

Если все действия, проделанные с отверткой, не дали положительного результата, придется снимать стартер. Сделать это можно как снизу машины, так и сверху, просто открыв капот (все зависит от корпуса автомобиля и конструкции узлов). Чаще всего необходимо демонтировать элементы, находящиеся не далеко от стартера.

Перед началом проверки реле, рекомендуется прочистить корпус от накопившейся пыли и грязи. Для качественной проверки нужно зафиксировать стартер в тисках. С помощью проводков с «зажимами» на концах необходимо корпус соединить с «минусом» АБК, а вывод реле с «плюсом».

Если стартер издаст звук щелчка и образуется движения шестерни можно с уверенностью сказать, что реле работает.

Если вы не услышали щелчка или шестерня не начала движение, можно снять реле и разобрать его отдельно от стартера. В подобных ситуациях профессионалы рекомендуют заменить данный элемент. Стоит оно недорого. Когда отправитесь в магазин за покупкой нового реле, возьмите старое – для сравнения, чтобы быть уверенным, что проблема только в реле проверьте также отдельно стартер.

Проверка якоря стартера

Когда бендикс почти не вращается или вообще не крутится, при наличии рабочего и заряженного источника энергии, дело может быть в якоре.Для проверки якоря нужно вытащить его из корпуса стартера. Измерьте сопротивление между роторным корпусом и обмоткой – в этом заключается проверка работоспособности якоря. Если сопротивление изоляции показывает негативный результат (всего пару Омов), придется заменить якорь или убрать проблему замыкания (это не всегда возможно сделать).

Берет стартер на себя ток или нет?

Случается, когда при запуске стартера лампочки, которые питаются от бортовой сети, теряют свою яркость – это признак того, что идет посадка тока. Данная ситуация говорит о наличии проблем со стартером.

Чаще всего причиной оказывается чрезмерная выработка втулок – она приводит к частичному касанию якоря к самому стартеру при наличии вращения. В свою очередь, этот фактор приводит к разрушению других деталей автомобиля. Внутренний редуктор может быть еще одной из причин заедания, чтобы этого избежать его необходимо смазывать.

Ремонтировать стартер самостоятельно, не обладая при этом опытом и определенными знаниями, тяжело. Не имея опыта в данной сфере, при проверке стартера можно случайно повредить проводку или соседние детали. Повреждение других деталей может привести к многочисленным поломкам, которые в недалеком будущем будут очень дорого стоить.

Для максимально быстрого и экономного решения проблемы стоит обратиться в специальные сервисные центры. Также рекомендуется провести полную диагностику автомобиля, которая поможет избежать дальнейших поломок других деталей.

После проведения полной диагностики автомобиля вам могут предложить отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/proveryaem-starter-s-pomoschyu-otvertki-i-voltmetra

Проблема со стартером: что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник.

На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.

Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы.

В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера.

В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле.

«Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар.

После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск.

Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление).

Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе.

Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться.

Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!).

При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее.

Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка).

Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки.

Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий.

Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Источник: https://topmekhanik.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutit/

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на перегородке.

Если
стартер
не поворачивает
двигатель
хотя машина
аккумулятор
в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя.
схема
.

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или
вольтметр
.

Механическая проверка, чтобы убедиться, что
шестерня стартера
просто застревает в зацеплении с двигателем
маховик
обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Система стартера с предварительным включением

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая
Терминал
на аккумуляторе подключен толстым проводом к клемме на
соленоид

выключатель
который работает, когда
выключатель зажигания
повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на
пусковой двигатель
.

Второй терминал на
мотор
заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно к клемме заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют
инерция
стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите
передние фары
и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора.
веретено
. Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция
коробка передач
, с
зажигание
выключен, поставил
механизм

рычаг
на вторую передачу, отпустите
ручник
и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть
автоматический

коробка передач
, необходимо снять стартер (см.
Проверка и замена стартера
).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см.
Проверка батарей
) и другой конец заземляющего ремешка.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические
Текущий
достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные клеммы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы проверить работу соленоида, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. В противном случае неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см.
Осмотр системы зажигания
).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При работающем переключателе стартера должна загореться лампа.

Если лампа не загорается, включите нейтральную передачу (или поставьте автомат на стоянку), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть две основные клеммы на соленоиде. Этот
обходы
контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не трогайте лезвие. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть
Искра
, и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. В противном случае неисправен стартер. Для ремонта.

Проверка схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см.
Проверка выводов и соединений аккумуляторной батареи
), его клеммы и заземляющая перемычка.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подводящий провод от
катушка
.Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи,
положительный
на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). На циферблате должно быть 12.
вольт
или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показание не падает, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 В, а стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно,
сопротивление
где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере

Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания, поменяв местами провода вольтметра.

Если в автомобиле есть стартер инерционного типа, подсоедините положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к неизолированной металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема в двигателе, соленоиде или двигателе.

Если есть крутой
падение напряжения
(ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей

Чтобы проверить соленоид и выключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумуляторной батареи), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание — если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение действительно падает ниже 0,5 В, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к корпусу стартера.

При срабатывании переключателя стартера напряжение должно упасть с 12 вольт до уровня ниже 0,5 вольт.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохой контакт на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на проводе заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см.
Проверка и замена стартера
) или просто заклинивший двигатель.

Испытания вольтметром предварительно включенной запущенной системы

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера.Чтобы проверить наличие высокого сопротивления между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером.

Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида.

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер — это небольшой мотор, работающий от аккумулятора.Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска.Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе пора позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete.Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!

4. Из машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5.Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров. Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?

К неисправному стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:

• Ослабленная проводка к стартеру и от стартера
• Грязные соединения
• Коррозия аккумулятора
• Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
• Утечки масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Коснитесь стартера.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное питание, так как вы будете снова касаться электрических компонентов, контактирующих друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парк», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю завестись на «парковке», например, неисправный выключатель нейтрали.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить ее в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема со стартером, начните с местного сервисного центра Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатную инспекцию — без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

Как проверить соленоид стартера — пошаговый процесс

Соленоид стартера работает на нескольких очень основных принципах.Его основное предназначение — передача электрического тока от аккумулятора к самому стартеру, отсюда и название. Соленоид активируется, как только вы поворачиваете ключ.

Включает электродвигатель, расположенный в стартере, который затем запускает двигатель. Если стартер не работает, то весьма вероятно, что ваш автомобиль вообще не заведется.

Электромагнит стартера

Таким образом, если ваш автомобиль не запускается или мощность в лошадиных силах при включенном двигателе колеблется, стартер должен быть первым, что вам нужно проверить.Некоторые автовладельцы скептически относятся к этому.

Однако это не слишком сложный процесс, и вам не нужно каждый раз привлекать профессионала / механика.

Следующий раздел содержит пошаговые инструкции по тестированию или проверке соленоида стартера. Если вам нравится быть готовым к таким сценариям, вам обязательно стоит прочитать это.

Признаки неисправности соленоида стартера

Как упоминалось выше, стартер работает в основном от батареи в качестве основного источника энергии.Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля.

Если что-то не в порядке со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваш автомобиль может вообще не запуститься. Это может быть неприятно, потому что ваши возможности будут довольно ограниченными.

Неисправный соленоид стартера

Чтобы обнаружить несколько явных признаков неисправности стартера или соленоида стартера, прочитайте дополнительную информацию.

1. Научитесь прислушиваться к звукам, издаваемым вашим автомобилем.В этом конкретном случае важно наблюдать за шумами, которые производятся при включении или выключении автомобиля. В частности, вам нужно быть бдительными, когда ключ в замке зажигания поворачивается в любой момент.
2. Вы ​​можете услышать необычные щелкающие звуки, которые обычно являются предупреждающим знаком для неисправного стартера / соленоида. Однако, даже если вы не слышите этих шумов, есть небольшая вероятность, что эти компоненты все еще неисправны.
3. Еще один довольно очевидный признак — ваша машина не заводится.Вы можете заметить, что на приборной панели горит свет, но двигатель не заводится. Это означает, что, вероятно, проблема со стартером.
4. Вы ​​можете попытаться решить проблему, попытавшись завести автомобиль от внешнего источника. Если это не удастся, то ваши подозрения подтвердятся. Если вы дома, обратитесь в местный гараж или к механику. Если вы едете по шоссе или по дороге, то лучше всего обратиться в службу помощи на дорогах или в аналогичные органы, чтобы они помогли вам.

Часть 1 — Шаги по поиску соленоида стартера

1. Откройте капот вашего автомобиля.Стартер вместе с соленоидом находится в моторном отсеке автомобиля. Чтобы открыть капот, нажмите на защелку и вставьте защелку безопасности, чтобы она оставалась в вертикальном положении во время работы.
2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или спусковой механизм капота, вы можете обратиться к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Следующим шагом будет поиск стартера. Обычно он расположен рядом с местом соединения трансмиссии над двигателем.
3. Обычно стартер имеет форму цилиндра с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера, похожим на стартер. Стартеры могут быть самых разных размеров; однако форма по большей части довольно последовательна.
4. Если вы посмотрите внимательно, вы также заметите провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера. Если вам сложно найти стартер, вы можете обратиться к руководству для получения дополнительной информации о том, как он выглядит и где, вероятно, он будет расположен.
5. Теперь определите местоположение меньшего цилиндра, установленного рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр меньшего размера фактически является соленоидом стартера. Соленоид стартера, скорее всего, будет прикреплен к верхней части стартера.
6. Электромагнит стартера также имеет две разные клеммы, выходящие на обоих концах. Как и у стартера, к одной из этих клемм также подключается провод от аккумуляторной батареи. Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью. Попросите вашего партнера вставить ключ в замок зажигания и повернуть его.
7. Тем временем послушайте, не щелкает ли соленоид при повороте ключа в замке зажигания. Если вы вообще не слышите щелчка, то соленоид стартера не работает должным образом и, вероятно, неисправен. Кроме того, отсутствие щелчка также может указывать на то, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо перезарядить.
8. Если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, это означает, что соленоид стартера срабатывает до определенной степени, но недостаточно для запуска двигателя.Чтобы исправить это, сначала проверьте, заряжена ли батарея. Сделать это можно с помощью вольтметра.
9. Подключите вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора соответственно и проверьте показания. Низкое значение напряжения указывает на то, что вам следует зарядить аккумулятор.
10. В противном случае показание около двенадцати вольт или выше означает, что аккумулятор в порядке, и ваш автомобиль в принципе должен заводиться. Проверив аккумулятор, вы можете хотя бы исключить возможность неисправности аккумулятора и сосредоточиться на соленоиде стартера.

Часть 2 — Как проверить ток в соленоиде стартера

Электромагнит стартера пропускает

1. Чтобы проверить, правильно ли работает соленоид стартера, вы можете подключить к нему контрольную лампу. Найдите две входные и выходные клеммы на соленоиде стартера. Подключите контрольную лампу к выходной клемме, так как другая клемма уже подключена к батарее.
2. Как только соленоид стартера активируется как таковой, он может внутренне соединить обе клеммы.Как только это будет сделано, удерживайте красный провод контрольной лампы, закрепленной на верхней клемме соленоида стартера.
3. Возьмите черный провод контрольной лампы и заземлите его, чтобы цепь замкнулась. Для заземления черного провода можно использовать любую часть кузова автомобиля. Единственное условие — это должен быть чистый металл.
4. В качестве альтернативы вы также можете удерживать его на отрицательном полюсе аккумулятора. Как только цепь будет замкнута, только тогда можно будет измерить количество тока, проходящего через нее.
5. Теперь сфокусируйтесь на красном проводе. Если он загорается, это означает, что через аккумулятор к соленоиду проходит ток. Это означает, что аккумулятор работает нормально, но есть внутренняя неисправность самого соленоида стартера.
6. Убедившись, что провод проходит в данный момент, необходимо проверить, пропускает ли соленоид стартера его вперед или нет. Для этого подключите красный провод к нижнему выводу соленоида. Между тем, черный провод следует заземлить так же, как и раньше.Попросите кого-нибудь помочь вам и снова повернуть ключ в замке зажигания.
7. В идеале это должно привести к замыканию цепи и передаче электричества на нижний вывод соленоида стартера. Будьте очень осторожны, чтобы не приближаться к потенциально движущимся компонентам двигателя на этом этапе.
8. Теперь еще раз посмотрите на контрольную лампу. Если он включается, это означает, что соленоид передает электроэнергию от аккумулятора к стартеру. Если стартер не срабатывает, несмотря на то, что загорелся свет, возможно, вам придется полностью заменить его, поскольку, скорее всего, он неисправен.
9. Однако, если свет не включается, что-то не так с соленоидом, так как он не передает электроэнергию на стартер должным образом. В этом случае необходимо будет заменить соленоид. Вы можете легко найти оба этих компонента в местном магазине автозапчастей. Таким образом, у вас не должно возникнуть проблем с поиском замены для обоих, если это необходимо.
10. Для этих компонентов важно, чтобы вы получили стартер и соленоид, которые действительно подходят для вашего автомобиля. Вы можете проконсультироваться с руководством для этого или у своего местного механика для получения дополнительной информации о деталях.

Заключительные мысли

Теперь, когда у вас есть это руководство в заднем кармане, у вас не будет проблем с ситуацией, когда дело доходит до проверки соленоида стартера. Для этого процесса есть определенное количество шагов, и новичкам их легко выполнить. Как видите, процесс не такой уж и сложный, желаю удачи!

Как самостоятельно проверить соленоид стартера трактора?

Газонокосилки и тракторы — довольно полезные транспортные средства, к которым мы так привыкли сегодня.Это очень ценно, когда дело касается высокой травы и кустарников.

Итак, в одно прекрасное утро вы решаете сесть в свой проверенный трактор и включить выключатель или повернуть ключ. Но, к вашему разочарованию, есть слегка слышимый щелчок и ничего больше. Вообще не запускается!

Это может быть вызвано несколькими причинами. Возможно, ваша батарея разряжена. Однако, если аккумулятор полностью заряжен и по-прежнему не запускается, то, мой друг, скорее всего, проблема со стартером двигателя.

А в некоторых случаях это соленоид. Здесь вам действительно может помочь удобное руководство о том, как проверить соленоид стартера трактора.

Испытание соленоида стартера трактора : Будьте проще, зная все.

Если в вашем тракторе используется электрическая система запуска, то он имеет часть, называемую соленоидом стартера. Мы здесь, чтобы проверить эту конкретную часть. Вам понадобятся основные ручные инструменты и вы знаете, что делает соленоид на стартере. Эти основные идеи важны для проверки этой части.

Соленоид цилиндрической конструкции в основном представляет собой реле малой силы тока. Это здесь, чтобы завершить подключение большой силы тока. Включение происходит между стартером и аккумулятором трактора. Ключ зажигания остается включенным, чтобы это соединение произошло.

Из-за мешающего соленоида электрическая передача запрещена. Итак, нет электричества для запуска мотора и препятствует его включению.

Достать кое-что:

• Несколько ключей в комплекте.
• Наждачная бумага (желательно средней зернистости).
• Зарядное устройство.
• Кабель-перемычка.
• Отвертка.
• Вольтметр рабочий.

Как проверить соленоид стартера трактора и отремонтировать?

Вот как можно определить неисправность соленоида стартера, выполнив различные проверки. Их довольно много, но позвольте мне рассказать о некоторых из наиболее распространенных ниже. Также прочтите…

Проверка уровня заряда.

Возьмите вольтметр и просто коснитесь его красного провода положительным полюсом батареи.Подключите черный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Это нужно для того, чтобы узнать уровень заряда.

Если вы видите, что показание ниже 12,5 В, необходимо зарядить аккумулятор. Вот как проверить соленоид стартера, у которого отсутствует необходимое напряжение для запуска.

Проверьте все электрические соединения.

Вам необходимо проверить правильность всех соединений между соленоидом, стартером и аккумулятором. Между этими элементами должно быть несколько электрических соединений, на которые может повлиять коррозия.Иногда из-за этой проблемы запуск не происходит.

Вы можете легко найти аккумуляторную часть под сиденьем оператора в моторном отсеке. Стартер представляет собой металлический цилиндр, расположенный вертикально. Он должен оставаться установленным на стороне двигателя на длине 6 дюймов.

Соленоид — это крошечный цилиндр, который остается прикрепленным к раме газонного трактора. Это ближе к стороне стартера. К соленоиду должно быть подключено два толстых провода. Один выводит подключение от АКБ.Другой — от стартера.

Должен быть еще один тонкий провод. Это исходит от ключа зажигания для активации соленоида при включении исходного положения. Также есть крошечный заземляющий провод. Убедитесь, что вы проверили все эти провода.

Если заметна коррозия, просто очистите ее. Для этого вы отключите аккумулятор и воспользуетесь гаечным ключом или отверткой. Используйте инструмент, чтобы просто открутить эти корродированные соединения.

Теперь используйте наждачную бумагу, чтобы избавиться от коррозии.Когда они станут достаточно яркими, чтобы выглядеть чистыми, подключите их обратно. Убедитесь, что соединение отсутствует.

Теперь переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отключите деку косилки. Включите стояночный тормоз и снова подсоедините аккумулятор. Попробуйте запустить двигатель, и он должен работать.

Тестирование замены.

Если коррозия не является проблемой, продолжайте тестирование. Начните с включения ключа зажигания. Теперь перейдите к соленоиду и поищите огромные клеммные колодки. Здесь толстые красные провода подключаются к соленоиду.

Поднесите к огромным клеммам металлическую часть стержня отвертки и дотроньтесь до нее. Если вы заметили запуск двигателя на этот раз, соленоид полностью поврежден. Ему нужна замена.

Если двигатель по-прежнему не соглашается с запуском, значит, сам двигатель неисправен. Возможно, вам придется искать большие клеммы на противоположной стороне соленоида в некоторых моделях. В таком случае можно легко реализовать перемычку и подключить их.

Дополнительное примечание:

Есть много моделей двигателей, в которых используется интегрированная установка для двигателя и соленоида.Таким образом, они могут не подлежать замене по отдельности.

Подходящее время для проверки?

При попытке завести трактор должна загореться искра двигателя. Это должно активировать маленькую шестеренку. Так что может произойти движение более крупной передачи двигателя.

Обычно, когда двигатель запускается, он сначала должен издавать щелчки, а затем — вращающийся звук. Однако с плохим соленоидом дело обстоит иначе.

На что похож плохой соленоид стартера? Иногда он вообще не издает звука.Однако в некоторых случаях будет только звук щелчка.

Вот некоторые признаки неисправности соленоида стартера:

Похоже, что при включении зажигания никаких действий не происходит. И одной из множества причин могло быть повреждение соленоида.

Кажется, что из моторного отсека доносится сольный щелчок. Это означает, что соленоид пытается запустить двигатель, но внутренний компонент не позволяет ему работать должным образом.

Вы можете постоянно слышать щелчки. Это означает, что либо батарея вашей системы разряжена, либо соленоид не может обеспечить достаточный электрический контакт внутри.

Еще одним опасным признаком является то, что двигатель трактора запускается сам по себе. Это может быть проблема с серьезно поврежденным соленоидом, которая требует немедленного внимания профессионала.

Если стартер срабатывает, но при отпускании ключа выключения не происходит, это значит, что соленоид серьезно поврежден.Такая неисправная деталь может привести к дальнейшим повреждениям.

Время от времени трактор заводится. Иногда запускается, а иногда нет. Вы хотите подготовиться к ремонту или замене в таких случаях.

Предупреждение.

Ваш ВОМ должен быть в нейтральном положении при проверке их, а также держать дроссельную заслонку в положении остановки. Это довольно опасный процесс, поэтому, если вы недостаточно уверены, позвольте кому-нибудь разобраться с ним.

Заключение

Существует несколько способов проверки соленоида стартера трактора. Но я старался сохранить все, включая новичков и абсолютно ничего не подозревающих людей. Чтобы вы без труда нашли неисправность в любимом тракторе и поскорее разобрались.

Однако иногда единственная причина, по которой вам приходится сталкиваться с такими скучными испытаниями и проверками, — это отсутствие надлежащего обслуживания.

Вы всегда можете отнести свой трактор или газонокосилку для периодических проверок или технического обслуживания в местную автомастерскую.Благодаря этому вы сможете без проблем наслаждаться долговечностью вашего трактора.

Как запустить газонокосилку с плохим стартером?

Вы когда-нибудь представляли, как бы выглядели наши газоны, если бы косилок никогда не существовало? Вероятно, человечество придумало бы альтернативный способ сделать газоны красивыми и прибыльными, не так ли? Может быть, а может и нет. Однако в настоящее время газонокосилки являются непревзойденными машинами для ухода за нашими газонами. Когда газонокосилка работает правильно, кошение доставляет удовольствие и удовольствие.

А теперь представьте себе это.Пора косить лужайку. Вы готовите все необходимое, надеваете садовую одежду, перчатки, ботинки, что угодно. К сожалению, как только вы достаете газонокосилку из гаража и пытаетесь ее запустить, она просто не запускается. Вы пытаетесь снова и снова, но тщетно. Это может быть довольно неприятно, не правда ли? Вот тогда вы знаете, что плохой стартер действительно может испортить вам день. Однако так быть не должно; Вы по-прежнему можете запустить газонокосилку, минуя стартер.

Несмотря на то, что запустить газонокосилку с плохим стартером немного сложно, это не должно вас сильно беспокоить.Скорее всего, вам очень интересно узнать, как это сделать! Хорошо, расслабьтесь и продолжайте прокручивать. В этом чтении мы не только научим вас обходить стартер газонокосилки, но и укажем на симптомы и общие основные проблемы. Надеюсь, это поможет вам не тратить зря время и силы при стрижке газона. Итак, без лишних слов, приступим.

Что такое стартер газонокосилки?

Проще говоря, это компонент, который передает электричество от аккумуляторной батареи газонокосилки к системе зажигания, что позволяет ей запускаться.Он состоит из двух основных частей стартера; соленоид стартера и стартерный двигатель.

Соленоид передает ток от батареи к двигателю. Последний затем подключается к свечам зажигания и отправляет ток на сам двигатель. Очевидно, что эти стартеры взаимозависимы, но в случае отказа одного из них вы все равно можете включить газонокосилку.

Итак, если ваша газонокосилка не запускается из-за плохого стартера, проверьте не только систему стартера, но и ее.

Симптомы газонокосилки с плохим стартером

Мы все ожидаем удовлетворительного грохота при запуске двигателей нашей газонокосилки . Как и в случае с другими неисправными двигателями, газонокосилка с плохим стартером издает забавные звуки, которые могут рассказать о ее основных проблемах. К ним относятся:

• Ненормальный щелчок соленоида

После того, как вы нажмете кнопку зажигания, соленоид косилки испускает искру, которая зажигает стартер.Затем двигатель поворачивает маленькую шестерню, которая, следовательно, вращает большую шестерню двигателя, таким образом запуская главный двигатель.

Обычно он должен издавать щелчок, за которым следует жужжание, когда стартер включает основной двигатель. Итак, когда слышен только щелчок, значит, с вашим стартером не все в порядке.

Некоторые проблемы проявляются при включении стартера. Например, когда за жужжащим звуком следует грохот двигателя, это признак того, что шестерня стартера повреждена и не может поймать другую большую шестерню на двигателе.Это также может быть признаком неисправности выключателя стартера.

Если двигатель запускается и останавливается, это означает, что некоторые зубья могли отломиться от шестерни стартера, загрязнены или что щетки двигателя изношены и нуждаются в замене.

• Отказ от ответа на попытки запуска, несмотря на полностью заряженную батарею

• Отказ, если соленоид щелкнул

Это явный признак того, что косилка не подключена к соленоиду.Поэтому закрепите соединения, чтобы газонокосилка заработала.

Как запустить газонокосилку с плохим стартером?

Неисправный стартер — это обычно пара электрических проблем, которые можно легко диагностировать. Вот общие проблемы, которые вызывают плохой стартер газонокосилки, и способы их решения, чтобы вы могли скашивать стрижку как можно скорее.

1. Разрядился или неисправен аккумулятор

Это должно быть первое, что нужно проверить при диагностике неисправного стартера.Без адекватной подачи электрического тока неисправный стартер не может быть диагностирован. Неисправный аккумулятор может сильно расстроить вас, пока вы хотите косить газон.

Для начала проверьте, нет ли утечек в аккумуляторе, зарядив его с помощью зарядного кабеля. Если он намокнет, возможно, протек аккумулятор вашей газонокосилки. В зависимости от уровня утечки вы можете либо герметизировать его, либо заменить аккумулятор на новый. Убедитесь, что у вас есть перчатки и защитные очки, чтобы не получить ожоги кислотой.

Если аккумулятор не имеет следов утечки, проверьте его напряжение с помощью мультиметра. В идеале напряжение аккумулятора должно составлять 12 вольт, а показания вольтметра — от 12,7 до 12,9 вольт. Если это отображается на дисплее мультиметра, значит, он в правильном состоянии. Напряжение ниже 12,4 В даже после полной зарядки является признаком неисправности аккумулятора. Замени это.

2. Неисправный выключатель зажигания

Иногда неисправный выключатель зажигания может быть причиной неисправного стартера.Включите ключи, чтобы определить любую проблему с замком зажигания.

Проверьте все провода, подключенные к замку зажигания, и убедитесь, что соединение отсутствует. Также проверьте, нет ли коррозии на задней части замка зажигания. Если вы обнаружите какой-либо дефект в замке зажигания, это может быть причиной плохого стартера вашей газонокосилки. Чтобы решить эту проблему, замените выключатель зажигания.

3. Неисправный соленоид

Соленоид стартера газонокосилки — это установленный переключатель, который запускает стартер двигателя.Он имеет три или четыре электрических наконечника с резьбой, подключенных к выключателю зажигания, аккумуляторной батарее, проводам заземления и стартеру двигателя.

Найти соленоид — довольно сложная задача. В зависимости от модели вашей газонокосилки попробуйте найти ее, приподняв передний капот или около заднего колеса. Как вариант, следуйте по красному кабелю аккумулятора.

После того, как вы найдете соленоид, проверьте различные клеммы и крепления винтов. Если винты ослабли, затяните их плоскогубцами или гаечным ключом.Присоедините соединительный кабель к большому выступу, где кабель стартера двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи.

Наконец, поверните ключи зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает без запуска газонокосилки, возможно, вам потребуется заменить соленоид.

4. Неисправный стартер

Стартер газонокосилки прикручен к картеру двигателя болтами. Обычно его легко найти. Он поворачивает зубья маховика двигателя и связывает их с зубьями на плунжере стартера, запуская двигатель косилки.

Если косилка не запускается даже после проверки аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, соленоида, проводки и электрических соединений, скорее всего, проблема заключается в стартере. Неисправная стартовая косилка — основная причина, по которой газонокосилки могут не запускаться.

Чтобы проверить его на наличие дефектов, просто используйте перемычку и подключите ее к положительной клемме аккумулятора, прикрепив отвертку к отрицательной клемме. Ожидайте появления искр после подсоединения отвертки.Учитывая, что батарея рассчитана только на 12 вольт, вам не нужно бояться каких-либо ударов.

Кроме того, магниты, щетки и пружина, которые соединяются с проволочной обмоткой внутри стартовой косилки, обычно горят или загрязняются, вызывая проблемы с запуском. Проверьте и диагностируйте их соответствующим образом.

После выполнения этих подключений вы ожидаете, что газонокосилка запустится. Однако, если он издает только щелкающие звуки без запуска, это признак неисправности стартера.

Для решения проблемы может потребоваться его замена или восстановление.Однако восстановление электродвигателя должно выполняться квалифицированным электриком, имеющим опыт ремонта электродвигателя.

5. Загрязнение проводов

Положительный и отрицательный кабели, которые подключаются к батарее, должны быть чистыми, чтобы обеспечить хороший электрический контакт. В противном случае электрический ток не будет течь, и косилка не запустится.

Если они загрязнены или разъедены кислотой, извлеките аккумулятор и очистите все его контакты металлической щеткой с пластиковой или деревянной ручкой.

6. Очистите свечи зажигания

Изношенные и поврежденные свечи зажигания могут быть причиной неисправности стартера. Отсоедините все провода от свечей зажигания и проверьте контакты на наличие маслянистых или обугленных повреждений. Замените поврежденные свечи зажигания и попробуйте снова запустить газонокосилку.

Как обойти соленоид стартера

Итак, если вы выполнили все вышеперечисленные проверки и определили, что неисправен только соленоид стартера, вы можете попробовать запустить двигатель, используя только стартовый двигатель.Попытка ни разу не убила, вот как попытаться обойти соленоид стартера.

• Соленоид имеет одно или двухпроводное соединение от аккумулятора / замка зажигания. Это проблема, поместите металлическое соединение (вместо проводов) между кабелями, которые соединяют аккумулятор со стартером.
• Попробуйте запустить косилку.
• Если стартер издает жужжащий звук, значит, вы можете это сделать.
• Продолжайте запускать газонокосилку, пока она не начнет работу.

Меры предосторожности при запуске газонокосилки с плохим стартером

• Внимательно прочтите руководство пользователя. Это облегчит вашу работу.
• В целях безопасности используйте средства индивидуальной защиты, например перчатки.
• Осторожно обращайтесь с отвертками и мультиметром.
• Следите за тем, чтобы ваших детей не было рядом, пока вы делаете какой-либо ремонт или техническое обслуживание вашей газонокосилки.

Итог

Очевидно, запуск газонокосилки с плохим стартером влечет за собой обеспечение правильной работы различных других частей газонокосилки.Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой стартера, попробуйте описанный выше диагноз, и, скорее всего, у вас все будет хорошо.

Если вы обнаружите проблему с какой-либо из вышеперечисленных частей, лучшим решением будет полностью заменить ее или попытаться обойти соленоид. Мы надеемся, что этот пост предоставил вам всю необходимую информацию о том, как запустить газонокосилку с плохим стартером.

Бесплатные услуги магазина — Тестирование аккумуляторов

Шлифовка барабана и ротора

В большинстве магазинов O’Reilly Auto Parts можно заменить поверхность барабанов и роторов вашего автомобиля, если они соответствуют техническим характеристикам и не имеют признаков чрезмерного износа.Обработка поверхности имеет решающее значение для надлежащего торможения автомобиля и срока службы колодок и всегда должна быть частью полной тормозной работы. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным магазином автозапчастей O’Reilly для получения информации о ценах и наличии на шлифовку барабана и ротора.

Battery Testing — бесплатно

Экстремальные температуры зимой и летом играют большую роль в отказе аккумуляторов. Принесите аккумулятор в любой магазин автозапчастей O’Reilly для бесплатной полной диагностической проверки.Наши специалисты по запчастям могут проверить вашу батарею , и, если она вот-вот выйдет из строя, помогут вам найти батарею Super Start , которая вам подойдет.

Испытание генератора и стартера — бесплатно

Генератор : Чтобы поддерживать аккумулятор и соответствовать требованиям электрической системы вашего автомобиля, генератор должен выдавать от 13,5 до 14,8 вольт. Если у вас возникли проблемы с системой зарядки и вы подозреваете, что у вас есть генератор, ваш местный магазин автозапчастей O’Reilly может проверить его на автомобиле или вне его, чтобы определить, где у вас может возникнуть проблема.

Стартер : Проблемы с системой запуска обычны, но не все проблемы вызваны неисправным стартером. Если у вас периодически возникают проблемы с запуском, зайдите в местный магазин автозапчастей O’Reilly и позвольте нам протестировать вашу систему запуска. Если автомобиль не заводится и вы подозреваете, что проблема в стартере, принесите стартер, и наши специалисты по запчастям проведут его стендовые испытания.

Установка щетки стеклоочистителя и лампы — бесплатно

Наши специалисты по запчастям бесплатно установят щетки стеклоочистителя и заменят лампы (при покупке щеток или ламп).Если вы купили передние или задние дворники (или и то, и другое), фары или задние фонари, мы с радостью установим их для вас.

Действуют ограничения. Подробности — в Вашем местном отделении.

Двуязычные члены команды

Члены нашей команды работают здесь, чтобы обеспечить отличное обслуживание клиентов. Мы с гордостью можем сказать, что в некоторых местах у нас есть двуязычные члены команды, которые помогут вам найти нужные детали.Дополнительные языки различаются от магазина к магазину. Проверьте услуги, предлагаемые в ближайшем к вам магазине.

Для ремонта многих автомобилей требуются инструменты, которые можно использовать только один раз. Программа аренды автозапчастей O’Reilly доступна во всех наших офисах и охватывает широкий спектр инструментов, которые подходят практически для любой работы. Требуется залог, который полностью возвращается после возврата инструмента. См. Доступные инструменты для кредитования

Смешивание красок на заказ

Специалисты по ремонту после столкновений и домашние мастера обращаются к O’Reilly Auto Parts AutoColor за непревзойденным качеством и сервисом.На складе O’Reilly Auto Parts представлены ведущие в отрасли продукты, такие как 3M, Evercoat, Hutchins, Nason и Sata, а также другие.

• Более 500 мест для смешивания красок O’Reilly AutoColor по индивидуальному заказу в США
• Полная линейка автомобильных, нестандартных, автомобильных и промышленных красок
• Один из крупнейших в стране запасов автомобильного кузовного оборудования и принадлежностей

Проверка светового сигнала двигателя — бесплатно

Контрольная лампа двигателя часто является первым предупреждением о потенциальной проблеме.O’Reilly Auto Parts предлагает бесплатную проверку световых индикаторов двигателя, чтобы помочь вам диагностировать проблему. Большинство наших магазинов могут предоставить вам считыватель кодов для систем OBD 1 и 2 для автомобилей с 1996 года и старше, за исключением районов, где это запрещено законом. Кроме того, в наших магазинах теперь предлагается «Поддержка кода неисправности», и они могут предоставить вам распечатку для идентификации вашего кода. Дальнейшие услуги по диагностике или ремонту не предлагаются, но наши магазины с радостью направят вас к местному специалисту. Для получения дополнительных сведений о считывателе кода взаймы и поддержке кода неисправности позвоните в местный магазин автозапчастей O’Reilly.

Подробнее о тестировании светового сигнала Check Engine

Общие контрольные лампы приборной панели

Гидравлические шланги по индивидуальному заказу

Компания O’Reilly Auto Parts имеет более 1300 пунктов проката гидравлических шлангов по индивидуальному заказу. Независимо от того, есть ли у вас пресс-подборщик для сена или вилочный погрузчик, у O’Reilly Auto Parts есть шланги и фитинги, которые помогут вам выполнить работу.

• 2 провода низкого давления, 4 провода высокого давления 1/4 «- 3/4» и в нескольких местах до 1-1 / 4 «
• Полная линейка фитингов, шлангов и оборудования Gates для изготовления или ремонта собственных шлангов
• Гидравлические жидкости в количестве 1, 5 и 55 галлонов
• Непроводящий шланг и жидкость для специальных применений

Переработка жидкостей и аккумуляторов — бесплатно

O’Reilly Auto Parts бесплатно собирает отработанное моторное масло, автомобильные аккумуляторы, трансмиссионную жидкость, трансмиссионное масло и масляные фильтры для вторичной переработки!

• Легко позаботьтесь об этом
• Тысяч удобных локаций
• Подарочная карта O’Reilly на 10 долларов США для любого исправного автомобильного аккумулятора , который у вас может быть
• Абсолютно бесплатно

Требуется возврат контейнеров покупателям.Законы об охране окружающей среды могут различаться в зависимости от штата и города, и в некоторых муниципалитетах некоторые магазины не могут перерабатывать масло. Лучше всего связаться с вашим местным магазином автозапчастей O’Reilly, чтобы узнать о наличии и деталях. Использованный антифриз / охлаждающая жидкость считается опасными отходами, поэтому мы не можем утилизировать их в наших магазинах. В большинстве городов и округов есть свалки опасных отходов. Мы предлагаем позвонить в администрацию вашего города или округа или поищите информацию об утилизации опасных отходов на их веб-сайте. (Могут применяться другие ограничения)

Стартовые чеки увеличивают доход банка

Хотя стартовые чеки позволяют новым владельцам счетов по-прежнему производить платежи, многие компании могут опасаться их принимать из-за отсутствия персонализации.Решения для печати чеков по требованию могут предложить более быстрый и персонализированный вариант стандартных начальных чеков. В этом блоге мы обсудим различия между стартовыми и пользовательскими проверками, а также то, как решение для печати по требованию может увеличить доход в вашем отделении банка.

Что такое стартовая проверка?

Согласно исследованию Gallup, 78% новых банковских счетов по-прежнему открываются в филиалах. Когда клиенты открывают новый банк или текущий счет, им выдается пакет предварительно распечатанных временных стартовых чеков, которые они могут использовать, пока их персональные чеки заказываются и отправляются.На печать и отправку именных чеков часто уходит несколько недель, поэтому на это время банк предоставляет клиентам напечатанный эквивалент.

Как выглядят стартовые проверки?

Стартовые чеки похожи на обычные чеки и по-прежнему содержат информацию о банковском маршруте, необходимую для обработки чека, но не включают личную информацию, такую ​​как имя или адрес клиента. У них также есть очень маленький номер чека, напечатанный в верхнем правом углу, указывающий на новую учетную запись.В некоторых случаях на стартовом чеке может не быть заранее напечатанных номеров чеков. На изображении ниже показаны различия между общей начальной проверкой и пользовательской начальной проверкой.

Можно ли использовать стартовые чеки для оплаты счетов?

Стартовые чеки можно использовать для оплаты счетов, включая ежемесячные коммунальные услуги. Тем не менее, формат начального чека часто вызывает озабоченность по поводу безопасности предприятий из-за небольшого числа чеков и отсутствия информации о клиенте, напечатанной на чеке.

Чтобы использовать стартовые чеки, покупатель должен от руки написать недостающую личную информацию на чеке, что может привести к отклонению чека или к тому, что поставщик примет дополнительные меры предосторожности при проверке чека перед обработкой.Кроме того, некоторые компании могут быть обеспокоены тем, что чек не будет возвращен, поскольку он поступил с новой учетной записи и первоначальный депозит все еще может быть отложен. Это законные опасения для бизнеса, которые явно вызовут разочарование и потенциальное затруднение у клиента.

Чтобы предотвратить головную боль клиентов, связанную с общими предварительно напечатанными стартовыми чеками, финансовые учреждения могут использовать внутреннюю систему печати чеков, чтобы предлагать индивидуальные стартовые чеки за определенную плату.

Пользовательские стартовые чеки могут увеличить дополнительный доход от банковских комиссий и улучшить качество обслуживания клиентов.

Внутреннее решение для печати чеков позволяет банкам печатать стартовые чеки, содержащие личную информацию, включая имя клиента, номер счета, адрес и номер телефона. Печать именных стартовых чеков в отделении банка для новых клиентов имеет много преимуществ для банков, включая создание нового потока доходов.

Финансовые учреждения, которые печатают свои новые комплекты счетов и стартовые чеки на месте:

• Получайте дополнительный доход от комиссионных.
• Уменьшите риск подделки чеков, исключив предварительно напечатанные стартовые чеки.
• Предотвратите затруднение при отказе клиента от чека, включив идентификационную информацию.
• Повысьте качество обслуживания клиентов, исключив время ожидания индивидуальных проверок и предоставив возможность настройки.

Программное обеспечение для печати чеков по требованию Source Technologies

Программное обеспечение для печати чеков от

Source Technologies позволяет упростить взаимодействие с пользователем в вашем филиале и избавиться от головной боли, связанной с базовыми начальными проверками.Печать по запросу позволяет настраивать начальные проверки, чтобы включить такие функции персонализации, как имя и адрес, а также добавить более реалистичный номер проверки. Наше программное обеспечение для печати по требованию может помочь вам с персонализацией начального чека, счетчиками и сертифицированными официальными чеками.

Печать по требованию предлагает вашему филиалу ряд преимуществ.