Сцепление. Принцип работы, признаки неисправности и особенности замены

Как работает

Правильно выжимать педаль сцепления начинающих водителей учат в автошколах. Но даже после получения прав далеко не все представляют, что при этом происходит, каков принцип действия сцепления и зачем оно вообще нужно.

Сцепление по сути является посредником между двигателем автомобиля и коробкой переключения передач. В упрощенном виде его работа выглядит следующим образом.

Двигатель вырабатывает крутящий момент, который передается на маховик. Если к вращающемуся маховику прижать диск сцепления, тот также начнет крутиться за счет силы трения. Диск, в свою очередь, передает вращение первичному валу коробки передач.

В корзине сцепления имеется мощная диафрагменная пружина. Именно она и прижимает диск к маховику.

Надавливая на педаль сцепления, водитель воздействует на выжимной подшипник, который насажен на ось первичного вала и может свободно перемещаться по ней.

Подшипник давит на диафрагму пружины и та ослабляет свое прижимное действие на диск сцепления. В итоге диск отходит от маховика, а крутящий момент прекращает передаваться от двигателя на коробку передач.

Первичный вал КПП перестает вращаться, и теперь можно производить переключение передач, чтобы ввести в зацепление шестерни первичного и вторичного вала.

После отпускания педали первичный вал снова начинает вращаться. От него вращение передается на вторичный вал и далее посредством трансмиссии — на колеса.

Конструктивные особенности

Для передачи усилия от педали на выжимной подшипник в большинстве случаев используется механический трос, электрический привод или гидравлика.

Ведомый диск сцепления выполнен из специального фрикционного композитного материала с высоким коэффициентом трения. Благодаря термостойким компонентам такой материал способен выдерживать температуру до нескольких сотен градусов.

Диск имеет пружинные пластины и фрикционные накладки, которые присоединены к нему с помощью заклепок или клея. Чаще всего используется один ведомый диск, но в некоторых системах их может быть два или больше.

В зависимости от типа трения сцепление может быть сухим или влажным. В сухом в качестве рабочей среды выступает воздух, а во влажном используется масляная ванна.

В легковых автомобилях для отведения ведомого диска от маховика двигателя обычно применяется нажимная пружина диафрагменного типа. Она может быть плоской или конусообразной. В центральной части имеется около двадцати лепестков, на которые при нажатии педали давит выжимной подшипник.

Что способствует ускоренному износу сцепления

Когда трогаетесь с места, не следует резко давить на газ. Чем выше обороты двигателя при не полностью отпущенной педали сцепления, тем сильнее изнашивается диск сцепления. В идеале трогаться лучше на одном сцеплении. При этом нажимать педаль нужно резко, а отпускать плавно.

Некоторые водители имеют привычку на красном сигнале светофора удерживать сцепление нажатым. Это снижает срок службы выжимного подшипника и нажимной пружины. Разумнее в этом случае отпустить педаль и поставить КПП на нейтралку.

Быстрому износу выжимного подшипника способствует также длительная езда с выжатым сцеплением. Чаще такое случается с неопытными водителями, которые просто забывают отпустить педаль.

Встречается еще одна вредная привычка — держать ногу на педали, слегка ее нажимая. При этом ведомый диск не достаточно плотно прижимается к маховику и может стираться из-за пробуксовки.

Признаки неисправности

Неполное выключение. При этом затруднено переключение передач, слышны скрежет, треск и другие посторонние звуки.

Пробуксовка (неполное включение). Часто сопровождается неприятным горелым запахом. Происходит из-за неплотного прилегания дисков и маховика друг к другу. Наиболее частая причина — ведомый диск замаслен или сильно стерся и стал тонким. Также проблема может быть в износе рабочей поверхности маховика, ослаблении диафрагменной пружины или заедании привода сцепления.

Рывки при включении. К этому может привести повреждение фрикционных накладок ведомого диска, его замасливание, деформация прижимной пружины, износ демпферных пружин.

Сильный гул или визг при нажатой педали. Это говорит о скором выходе из строя выжимного подшипника.

Заклинивание педали. Может быть вызвано заеданием или обрывом троса, неисправностью рычага. В гидравлическом приводе возможна утечка жидкости.

Слишком большой рабочий ход педали. Машина начинает двигаться, только когда педаль практически полностью отпущена.

Появление хотя бы одного из этих признаков — повод для срочного обращения в автосервис. Если вы будете игнорировать их, то очень скоро настанет момент, когда ваше авто просто откажется двинуться с места, а к неисправностям сцепления могут добавиться проблемы с КПП.

Как лучше менять — целиком или по отдельности

Сама по себе замена элементов сцепления не слишком сложна. Но при этом приходится снимать, а затем снова ставить на место коробку передач. Именно это является наиболее трудоемкой и дорогостоящей частью работы.

Детали сцепления имеют примерно одинаковый срок службы. Если у вас износился диск, то велика вероятность того, что в скором времени полетит выжимной подшипник, ослабнет пружина или сломается вилка включения сцепления.

Если менять каждую деталь по отдельности, то каждый раз нужно будет платить немалые деньги за монтаж / демонтаж КПП.

К тому же, комплект, в который обычно входит диск, корзина, пружина и подшипник, стоит дешевле, чем совокупность деталей, купленных по отдельности.

Поэтому вывод очевидный — если у вас проблема со сцеплением, меняйте его целиком, а не каждую деталь по мере выхода из строя. В конечном итоге вы сэкономите деньги и не будете иметь лишней головной боли.

Товар из этой статьи

Признаки неисправности корзины сцепления

Все основные признаки неисправности сцепления и их причины.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Устройство и принцип работы сцепления.

Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:

Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.

Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.

На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.

Устройство сцепления на автомобиле:

Расшифровка изображения.

1 — Направляющая выжимного подшипника.

2 — Первичный вал МКПП.

3- регулировочная скоба задающая свободный ход.

4,5 — вилка сцепления.

6 — корзина сцепления.

7 — ведомый диск сцепления.

8 — маховик двигателя.

9 — педаль сцепления.

Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.

Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от кон

life-with-cars.ru

❱ 🥇 Неисправности сцепления | Территория авто

Содержание статьи

В результате постоянного использования автомобиля могут появиться различные поломки. Они делятся на две основные категории: неисправность сцепления и износ привода. Далее рассмотрены признаки каждой из проблем и ее решение.

Основные внешние признаки неисправности сцепления

• Сцепление ведет или, наоборот, буксует
• Появляются рывки на месте
• Салон автомобиля вибрирует, когда сцепление включено
• При езде появляются шумы

Признаки неисправности выжимного подшипника:

Существует ряд причин неисправностей, самые частые из которых:

• Неправильная эксплуатация машины. Здесь среди прочего выделяют резкое начало движение с большим ускорением и постоянное удержание ноги на педали во время движения.
• Истечение срока пользования.
• Износ ведомого диска. Стоит отметить, что эта деталь при правильной эксплуатации служит вплоть до пробега в 100км, но если с автомобилем обращаться не бережно, гонять на больших скоростях, то диск сотрется уже на 30-40км.
• Установка не оригинальных деталей или же деталей плохого качества.
• Загрязненность фрикционных накладок. Причиной этого чаще всего становится попадание на эту деталь машинного масла или же повреждения сальников (двигателя либо коробки передач).

В результате первичного осмотра диагностировать проблему можно не с абсолютной точностью, поскольку один признак может указывать сразу на несколько неисправностей. Поэтому рекомендуется полностью разбирать механизм для более точного определения проблемы.

Наиболее частые виды поломок сцепления:

• Накладки весомого диска износились и вышли из строя
• Корзина диска повредилась в результате эксплуатации
• Дисковые накладки загрязнились
• Ведомый диск пришел в негодность
• Пружины утратили эластичность
• Диафрагментальная пружина лопнула или ослабла
• Нажимной подшипник лопнул или износился
• Маховик пришел в негодность
• Вилка стала заедать

Если переключение скоростей во время передвижения затруднительно, во время езды слышен странный шум или треск, а также ход педали увеличивается, то дело, вероятнее всего, в неисправности сцепления.

Если появляется горелый запах при переключении сцепления, автомобиль ведет, двигатель быстро перегревается и бензин расходуется быстрее, это значит, что сцепление буксует.

Если автомобиль движется рывками даже при мягкой езде, то виной этому выжимной подшипник. Скорее всего, произошел его износ: подшипник деформировался.

Нажимной диск может прийти в негодность при неисправности корзины.

Причины неисправности привода сцепления:

• Заедание, надрыв или разрыв троса механического привода
• Повреждение системы рычагов
• Нарушения функционирования гидравлической системы

Маховик неисправен если двигатель периодически глохнет и перегревается. Помимо этого, если передача крутящего момента выполняется только на низких оборотах или же в салоне ощущается вибрация, то ключ проблемы тоже маховик.

Двухмассовый маховик (ZMS) становится неисправен в результате перегрева, который может появляться в результате неправильной эксплуатации автомобиля. Например, в результате пробуксовки происходит перегрев механизма и иссушение смазки, из-за чего маховику приходится работать при сильном трении. Следствие этого – рывки во время переключения передач. При визуальном осмотре это проблему можно выявить по изменению окраса металла или появлению трещин на нем.

Двухмассовый маховик Sachs

Износился первичный маховик. Этот происходит вследствие перегрузок передач, из-за чего внутренние запчасти могут разрушаться, ZMS выходит из строя. Если при осмотре замечена проступающая смазка, то проблема в этом.

Внутренние детали вторичного маховика износились. Первопричина этого – выход из строя выжимного подшипника, находящегося между первичным и вторичным маховиком. Происходит общее нагревание механизма, что снижает действие смазки и заставляет детали работать в сухую.

Произошла блокировка ZMS. Если маховик неисправен, то значит при монтаже были использованы слишком длинные крепежные болты. Это приводит к блокировке и первичного, и вторичного маховика, что приводит к потере амортизации, появлению скрежет и шум при нажатии.

Неисправности цилиндра сцепления. Данная проблема не считается серьезной. Наиболее распространенные неисправности это: утечка жидкости и попадание воздуха.

При попадании воздуха в соединительных шлангах и уплотнительных манжетах могут появиться микротрещины.  Если это произошло, не стоит паниковать. Для ликвидации этой проблемы потребуется прокачать систему. Прокачка не требует специальных навыков и инструментов, она знакома почти всем владельцам собственного транспорта.

Возможно ли самостоятельно определить неисправность главного цилиндра сцепления? Разумеется. Чтобы это сделать, нужно определить место протечки. Для этого обычно в цилиндр подливается тормозная жидкость. Утечка может быть опасна следующим: невозможно будет разорвать связь колес с двигателем, что может стать причиной аварии. Причину протекания не всегда можно определить при обычном осмотре с подливанием тормозной жидкости. Если проблема кроется непосредственно в цилиндре, то необходимо будет разбирать механизм. Однако если протекают соединительные патрубки, то не стоит переживать, ведь их можно легко заменить.

Такие неисправности могут возникать в автомобилях с механическим тросовым видом сцепления. Проблемы могут быть следующие:

• Регулировка троса нарушена
• Произошел разрыв или надрыв (закусывание) троса

Регулировать трос следует с помощью специальной гайки, которая позволяет настраивать отметку троса. К этой процедуре следует подходить серьезно, ведь неправильная регулировка может привести либо к ослаблению троса, либо к его чрезмерному натяжению.

Основная причина разрыва троса – коррозия. В результате разрыва сцепление перестает работать.

Закусывание или же, другими словами, надрыв троса – еще одна причина почему сцепление может перестать работать. Если металлические нити троса начинают стопорить перемещение, упираясь в оплетку, то управление автомобилем значительно усложняется. Могут плохо выжиматься или же не возвращаться в исходное положение педали.

Нагладно об регулировке троса можно посмотреть в видео:

Основные проблемы функционирования гидравлического привода:

• Недостаточное количество жидкости
• Прорыв трубопровода
• Проникновение кислорода в систему
• Блокировка поршня цилиндра (рабочего или главного).

Неполадки в работе электронного привода:

• Датчик вышел из строя
• Неисправность электромотора
• Цепь замкнулась, произошел ее разрыв.

Диагностика потребуется в том случае, если при постепенном переключении сцепления нет никаких настораживающих звуков, но при его вжимании слышен шум и стук. Цепь привода, вероятно, сломана, если возникают трудности с переключением передач.

Неисправен ли выжимной подшипник или дело в другом? Речь идет о поломке именно подшипника, если во время выжимания педали водитель слышит нехарактерные звуки. Стоит обратить внимание, что «визжащий» звук означает, что требуется немедленная замена подшипника. В противном случае, его может заклинить во время езды. Чаще всего подобные поломки происходят, если у транспортного средства пробег больше 100км (в среднем 120-140).

Выжимной подшипник

Вопрос проверки сцепления на автомобиле следует рассматривать более детально, учитывая некоторые особенности.

• При нажатии на педаль (как резком, так и плавном) сцепление проскальзывает. При возникновении этой проблемы стоит обращать внимание на диски: они вращаются с разной угловой скоростью, находясь с двигателем в общей цепи. Следствие этого: износ дисков, как результат сильного перегревания, автомобиль разгоняется медленнее. Подобная ситуация возникает, если загрязняются или изнашиваются диски.
• Появилась вибрация в салоне. Ключ проблемы – маховик. Эту деталь требуется заменить. Возможна также необходимость замены втулок и пружин.
• Слышится посторонний шум (треск, жужжание, стук и др.). Это может указывать на огромный перечень проблем от износа подшипника (или втулок), вплоть до неправильной установки фрикционного диска.
• Ход педали нарушен, она тяжело нажимается и возвращается в исходное положение. Загвоздка либо в протекающей гидравлической системе, либо в неотрегулированной, либо отрегулированной, но неверно механической связи.

Сгорело сцепление или нет? Помогут отличить следующие признаки:

• Появился едкий запах гари. Если он появился в салоне, то, определенно, сцепление уже сгорело.
• Автомобиль тяжело стартует. Вероятна ситуация, когда машина не движется с места, даже если вжать педаль в пол. Происходит это потому, что диск отошел и не способен передавать двигателю крутящий момент.
• Машина едет рывками. Это продолжается до тех пор, пока автомобиль не наберет скорость.
• Чрезмерно свободный ход педали.

Отметим, что перечислены лишь первичные признаки сгоревшего сцепления, окончательное заключение можно дать только после разборки механизма (полной или частичной).

Как провести осмотр корзины сцепления?

Как отличить износилась ли корзина? Очень просто: первый признак износа этой детали – проскальзывание, которое возникает если диск неплотно прижат к маховику.

Вот поэтапная инструкция проверки корзины на износ:

1. Поставить автомобиль на ручник.
2. Завести двигатель и включить передачу 3 или выше.
3. Опустить правую педаль, нажать на газ.
4. Обратить внимание на реакцию автомобиля на такие действия.

О чем же свидетельствуют те или иные варианты?

Считается нормой, если в результате таких воздействий машина заглохнет. Это означает, что со сцеплением и коробкой передач все в порядке.

Важно

Если двигатель продолжает работать, то это должно настораживать. Корзина неисправна, поскольку не позволяет всему сцеплению полностью отключиться. Необходимо заменить не только корзину, но и диск.

Следующие действия стоит выполнять для определения той или иной проблемы:

1. Сделать холостой запуск двигателя.
2. Прожать до упора правую педаль.
3. Переключиться на первую скорость и осуществить движение назад.

В случае затруднительного переключения передачи и возникновения странных звуков, заключают, что неисправен диск и маховик.

Самое удачное время ремонта и замены сцепления – момент, когда делается капитальный ремонт авто. Если силовой агрегат уже снят, то ремонтировать и менять сцепление будет намного проще. При соблюдении следующего плана действий, каждый успешно справится с этой работой. Заметим, что производить описываемые действия можно выполнять даже в гараже.

Итак, последовательность следующая:

1. Снять КПП (коробку переключения передач). При отсутствии необходимости ее ремонта или замены, можно смело отсоединять привод, аккумулятор и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Предварительно сливать масло не нужно.
2. Открутить трос, обеспечивающий передачу.
3. Отсоединить стартер.
4. Ослабить крепежи сверху коробки.
5. Открутить элементы скоростного датчика, а также жгуты электропроводки.
6. Несильно ослабить приводную гайку справа, слева же открутить полностью.
7. Раскрутить шаровую опору.
8. Отсоединить защиту двигателя.
9. Реактивную тягу нужно выкрутить, после чего снять нижнюю крышку картера.
10. Снять кулису, предварительно ослабив гайку хомута, который помогает управлять коробкой передач.
11. Открутить крепежи и болты коробки передач.
12. Используя домкрат, поднять двигатель.
13. Коробку отвинтить от подушки, а затем снять ее.

После того как коробка снята, автомобилист может увидеть проблемную зону, получает возможность производить с ней какие-то действия.

Чтобы заменить корзину, нужно перед этим отсоединить удерживающие крепежи. Обращать внимание нужно на лепестки: корзину следует заменять полностью, если она значительно износились.

Перед установкой новой корзины нужно отрегулировать положение первичного вала коробки передач, чтобы коробку в дальнейшем получилось легко надеть. Затем в маховик устанавливается диск.

После того, как положение корзины поправлено, необходимо закрутить болты. Это делается постепенно: сначала 3-4 оборота, а лишь потом следует фиксировать.

В самом конце процедуры остается лишь установить выжимной подшипник и вал, который необходимо перед установкой обильно смазать.

Все ранее вынутые запчасти устанавливаются назад в обратном порядке.

Сцепление регулируется за счет специального болта с контргайкой, который находится на конце троса.

Ход педали регулируется проворачиванием гайки и должен составлять в итоге 12-13см. Увеличение или уменьшение хода регулируют за счет завинчивания и отвинчивания гайки от наконечника.

Для поверки достигнуто ли нужное расстояние, на которое отстоит педаль от пола, рекомендуется несколько раз нажать на нее и произвести замер. Регулировка продолжается до тех под, пока нужное расстояние не будет достигнуто.

Регулировка сцепления:

Регулировка гидравлики происходит по-другому.  Расстояние между штоком толкателя и выжимной вилкой не должно превышать 5мм.

Чтобы отрегулировать расстояние, нужно выполнить следующие действия:

1. С кронштейна и вилки снять пружину.
2. Отрегулировать расстояние между штоком и выжимной вилкой таким образом, чтобы оно составляло 0,5 см. Эту дистанцию можно отрегулировать заворачиванием и откручиванием.

Обратите внимание! Перед регулировкой сцепления необходимо ознакомиться с официальной инструкцией, поскольку описанные методы могут не подойти для определенных моделей машин.

Основные причины буксовки сцепления.

Если происходит пробуксовка сцепления на высоких оборотах, не стоит отчаиваться. Бывают случаи, когда проблему можно исправить самостоятельно, не переплачивая в салоне.

Сцепление буксует, когда приходят в негодность фрикционные накладки. Это происходит от того, что между заклепками и рабочими агрегатами дистанция увеличивается настолько, что детали не могут соприкасаться, чтобы передать крутящий момент двигателю.

Расстояние между заклёпками и рабочими агрегатами, если оно составляет меньше 2мм, можно отрегулировать у себя в гараже. Для этого необходимо будет наладить свободный ход педали. В противном случае, необходима замена ведомого диска и накладки.

Возможна подобная ситуация, если на фрикционные накладки попало масло из-за проблем дренажем или коробкой передач. Необходимо самостоятельно протереть накладки с помощью керосина, а затем зашлифовать специальной бумагой.

Сцепление может буксовать, если компоненты гидропривода набухли. Решение есть, просто следуйте этой инструкции:

1. Цилиндры (главный и рабочий) снять.
2. Промыть механизмы, используя спиртовую жидкость.
3. Детали, которые набухли и пришли в негодность заменить.
4. Компенсаторные отверстия прочистить.
5. Заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Если нажимные пружины стали неэластичными, то это тоже может стать причиной пробуксовки. Такие проблемы возникают в автомобилях, срок пользования которыми более 10 лет. Нажимные пружины отвечают за давление на диск. Если они ослабли, то давление ослабевает тоже. Для осмотра пружин нужно сначала снять диски. После того, как проблема выявлена диски меняют на новые.

У некоторых автомобилей будет недостаточно поменять отдельную деталь: замене подлежит только все сцепление.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

teritoriya-auto.ru

Неисправности сцепления — DRIVE2

Решила поднять эту тему потому что реаль такова: Многие об этом не знают как оказалось ничего. Я сейчас не говорю о тех которые «Бывалые водилы» и разбираются во многих вещах и по признакам могут определить любую поломку. И так Молодежь считает что им это не нужно, есть специально обученные люди которые найдут и устранят причину. И это с одной стороны правильно, но с другой… Ведь не которые поломки случаются в дороге и это становиться опасным для жизни. Как известно, сцепление служит для передачи крутящего момента от силового агрегата машины к его трансмиссии. Этот узел ввиду его нагруженности и постоянного задействования при езде, может довольно часто выходить из строя. Хотя при нормальной эксплуатации его ресурс существенен.

Поломка же сцепления может привести к серьезным последствиям. Потому необходимо обращать внимание на сигналы, которые обычно «посылает» сцепление водителю перед полным выходом из строя. Какие же признаки неисправности сцепления существуют?

Признаки неисправности сцепления

Итак, при неработающем моторе педаль сцепления должна нажиматься плавно без каких-либо противодействий. Не должно быть и никакого скрежета и прочих посторонних шумов. Рабочий ход педали должен быть умеренным. Если же имеет место один из вышеупомянутых признаков, то, скорее всего, сцепление испытывает проблемы.

После запуска двигателя необходимо отпустить педаль сцепления. Если в таком случае появляются посторонние звуки (шум, срежет и пр.), исчезающие при нажатии на педаль, то это также свидетельствует о поломках данного узла.

Одним из признаков неисправности сцепления является характерный хруст при включении задней передачи. После запуска мотора попробуйте включить заднюю передачу. Наличие хруста или другого резкого звука, говорит о том, что вышел из строя нажимной либо ведомый диск. Естественно, отсутствие возможности включения задней передачи свидетельствует о поломке, которую нужно срочно устранять.

То же можно сказать и о переключении передач вперед. Шумы или скрежет, сопровождающие данный процесс, свидетельствуют о поломках. Также неисправное сцепление не может обеспечить легкость переключения ступеней.

Если при начале движения машина едет рывками, то это явный признак неисправности сцепления. Особенно срочно необходимо ехать в автосервис, если эти рывки не пропадают с ростом скорости.

Еще одна важная деталь

В случае если при спокойной езде на третьей передаче резко нажать на газ, а машина ускоряется вяло, при том, что обороты мотора растут, то это явный признак критического износа узла.

Также явным признаком неисправности сцепления является сильный запах гари. Он свидетельствует о сильном нагреве фрикционных накладок ведомого диска и их подгорании. Если такой запах появился единожды, это не является признаком поломки. Но при регулярном его появлении, следует задуматься об обращении на СТО.

Стоит отметить возможные неисправности сцепления, о которых свидетельствуют вышеописанные признаки:
1. Деформация ведомого диска. Устраняется заменой последнего на новую деталь.
2. Повреждение или критический износ накладок ведомого диска. В данном случае также требуется замена узла.
3. Износ шлицев диска также требует замены последнего.
4. Замасливание ведомого диска может быть временно устранено. Но все же лучше заменить деталь.
5. Износ либо полный выход из строя подшипника выключения сцепления. Необходима замена данной детали.
6. Поломка либо критический износ демпферных пружин влекут за собой замену диска.
7. То же касается и ослабления либо выхода из строя диафрагменной пружины.
8. При износе рабочей поверхности нажимного диска, его также заменяют новым.
9. При заедании вилки включения следует его ремонт либо замена.

В автомобилях с механическим (тросовым) приводом сцепления, нечеткая работа может быть спровоцирована удлинением, заклиниванием либо повреждением троса, а также поломкой системы рычагов. Замена троса или вышедших из строя элементов решает проблему.

У машин с гидроприводом сцепления ухудшение работы провоцируется завоздушиванием системы или ее негерметичностью. Кроме того, часто выходит из строя манжета рабочего цилиндра. Может быть причиной и засорение гидропривода.

В любом случае необходимо обращаться к специалистам для ремонта этого сложного узла.

www.drive2.ru

Причины неисправности сцепления автомобиля

Неисправности сцепления 5.00/5 (100.00%) 1 голос(ов)

Давайте разберемся, что это за агрегат и для чего оно нужно? Сцепление выполняет ответственную миссию – передает вращающий момент от маховика, который расположен со стороны мотора, к КПП. Это необходимо, чтобы периодически отсоединять подключение двигателя к трансмиссии.

Непрерывная эксплуатация автомобиля со временем, как ни крути, приведет к сбоям в отдельных системах, и в частности, к сбоям сцепления. Поспособствовать этому могут неисправности в двигателе или его ходовой части. Понять и обнаружить неисправность сцепления не составляет особого труда и является очевидной даже для неопытных водителей. Ведь даже самые маленькие сбои в его работе заметны.

Если регулярно осматривать машину, все его элементы в отдельности и прислушиваться к работе мотора, то обнаружить проблему можно на более ранних сроках. Далее можно будет узнать, на каких признаках стоит акцентироваться и как исправить возникшие проблемы со сцеплением.

Причины неисправности сцепления

При появлении неисправностей агрегата заметно меняется поведение автомобиля в целом. Не заметить это крайне сложно.

К характерным признакам неисправностей сцепления относятся:

Неполное включение

Другими словами, транспортное средство «ведет». Это происходит по причине редкого отсоединения диска от маховика. В результате чего транспортное средство резковато трогается, а также толчки происходят, когда переключаются передачи, даже если делать это максимально плавно.

Почему неисправно сцепление и пути решения проблемы:

• Отсутствует дополнительное свободное место от нижней части педали до пола. Информацию об этом можно найти в инструкциях к автомобилю, так как это расстояние будет различаться.
• Неверно отрегулирован привод выключения сцепления. Решением для механики будет верно подобранное соотношение 2-ух регулировочных гаек. В транспортных средствах с установленным гидроприводом нужно провести регулировку хода штока цилиндра, для последующей настройки хода вилки агрегата.
• Искривление ведомых дисков. Кода торцовое биение переходит барьер в пол миллиметра, накладка искривляется и в основном всегда прижимается к маховику.
• Происходит клин ступицы того самого ведомого диска. Проблема решаема, если очистить и смазать их. Такое происходит, если долго не использовать транспортное средство. Когда данная работа не помогает, то необходимо будет прибегнуть к замене диска или самого первичного вала.

Пробуксовка сцепления

При нажатии на педаль газа двигатель завывает, сам автомобиль под наклоном тяжело движется и медленно набирает скорость, также в салоне присутствует запах гари.

Причины неисправностей и пути их решения:

• Неверно отрегулировано дополнительное свободное расстояние от нижней части педали до пола.
• Смазочная жидкость попадает на фрикционную накладку. Чаще всего такое встречается у старых машин: масло протекает в следствие негерметичных соединений и изношенных сальников, из-за чего растекается под дном и достает до накладки. В результате чего чувствует гарь. Для устранения неисправности необходимо обнаружить место утечки и протереть диск.
• Изнашивается фрикционная накладка. Можно устранить проблему путем замены, к чему давно не прибегают, или же путем покупки нового диска. Лучше выбрать второй вариант, это поможет избежать ошибок при клепании накладок.
• Ломается привод. При осмотре вилки и троса можно удостовериться в исправности цилиндра. Для этого стоит загнать машину на яму. Если выжать педаль сцепления из-под низа можно увидеть толчки цилиндра в вилку.
• Источником проблемы буксовки у ТС с гидроприводом является засоренное компенсационное отверстие в цилиндре. Для решения проблемы снимается и промывается отверстие.

Шумит, если выжать педаль сцепления

Исчезают шумы, когда отпускаешь педаль. Именно характер шума говорит о неисправностях сцепления. Звуки могут различаться: начиная от шелестения, заканчивая прерывистым скрежетом.

Основные причины сбоев и как их устранить:

• Износился выжимной подшипник, связанный с сушкой смазки либо зазором обоймы. Так как эта деталь не разбирается, то необходимо заменить на новую. Подшипник быстро изнашивается, потому что в него попадает влага.
• Поломались и износились пружины ведомого диска, пластины корзины агрегата. Единственное верное решение – замена деталей.
• Износился передний подшипник. Необходимо заменить деталь, для чего нужно частично разобрать коробку передач.

Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы 

Извлекается педаль путем подковырки носочком обуви. Тут либо заедает привод, либо износился выжимной подшипник. При условии, что автомобиль долго не находился в движении, могут плохо работать шток цилиндра и пружина педали. Если имеются скрипы, нужно отсмотреть втулку оси, где зафиксирована педаль. Устранить проблему можно смазкой.

Выключение сцепления, если его резко выжать

Сцепление не сработает, если плавно выжать педаль и затем отпустить. Данная неисправность встречается в гидроприводных транспортных средствах.

Из-за чего происходят сбои:

• Малое количество жидкости в агрегате.
• Негерметично соединение трубок и шлангов узла.
• Износились, повредились манжеты главного цилиндра.

Толчки и рывки во время работы агрегата

Если дело не в приводе, тогда снимается корзина с диском и осматриваются. Вероятнее всего, произошел износ накладок либо ослабление заклепок, которые крепят накладки. Для исправления проблемы достаточно их подбить молоточком.

Сцепление легко выжимается 

Наличием воздуха в сцеплении может говорить о его неисправности. Элементы агрегата медленно перемещаются, в связи с малым давлением, которое создает жидкость. Включить или выключить передачу становится трудно. Чтобы решить проблему, необходимо извлечь весь воздух.

Если у Вас имеются сомнения и Вы хотите точно удостоверится в неисправности самостоятельно, то сделать это можно, выполнив некоторые действия: сначала прогревается двигатель, далее автомобиль устанавливается на стояночный тормоз; нажимая на газ доводим до 1500 -1800 оборотов. После всего до конца выжимается сцепление, включается первая передача и медленно отпускается педаль.

Если в итоге мотор не глохнет, или глохнет только через некоторое время, то это говорит о неисправности узла, которое нуждается в ремонте.

По каким причинам сцепление выходит из строя раньше времени

Срок работы данного агрегата составляет примерно 150 -300 тысяч км, что достаточно много. Также жизнедеятельность зависит от самого автомобиля и его эксплуатации. Какие факторы приводят к его сокращению? И так:

1. Опасный стиль вождения: водитель бросает педаль, резко нажимает ее, что приводит к более быстрому износу накладки.
2. ТС передвигается постоянно под нагрузкой. Это зачастую относится к коммерческому транспорту
3. Если Вы буксируете другую машину, чья масса гораздо выше массы вашей машины, сцепление может сгореть. Если ощущается гарь, стоит тут же прекратить движение.
4. Не стоит удерживать педаль на половину нажатой. Только в случае необходимости.

Какие действия предпринимать, если возникла неисправность сцепления?

Крайне важно прислушиваться к своему автомобилю. Своевременное обнаружение поломки и ее ликвидация (чем быстрее — тем лучше) поможет избежать более серьезных последствий.

Устранить неисправность сцепления – значит заменить всю систему целиком, либо отдельный ее элемент. Еще один минус: только опытные и фанатичные автовладельцы смогут самостоятельно справиться с данной задачей. Большинству водителей, не имеющим свой гараж и определенных навыков не под силу замена узла и приходится обращаться на станции технического обслуживания.

Еще к минусам неисправности агрегата можно отнести цену его замены или замену отдельных элементов. Если у Вас иномарка, будьте готовы к огромным затратам.

Обнаружили неисправность сцепления в дороге, что делать в такой ситуации? Нужно незамедлительно отправится в автосервис, потому что долго ездить на таком автомобиле не получится. Но что делать, если СТО далеко, а отбуксировать некому? Вам поможет такая хитрость, как двойной выжим педали сцепления.

При повышении передачи необходимо выжать педаль, переключить на нейтральную передачу и отпустить педаль. Затем опять выжимаем педаль, переключаемся на повышенную передачу и снова отпускаем ее. При переключении на пониженную передачу, нужно выжать педаль сцепления, перейти на нейтральную передачу, отпустить ее, подбавить газа, снова выжать, понизить передачу и снова отпустить педаль.

Если Вы все-таки решитесь самостоятельно отремонтировать систему сцепления, то вот краткая инструкция по обнаружению места неисправности: самое важное правильно и очень аккуратно разобрать корзину агрегата, осматривая при этом все диски, уделить внимание износившимся деталям, определить, в каком состоянии находятся пружины и количество масла.

Важной частью является осмотр выжимного подшипника. Чаще всего многие неисправности связаны именно с ним.

Но лучше всего, при обнаружении неисправности записаться на диагностику и обслуживание к опытным мастерам в автосервис в Москве. Да, цена будет велика, но качество выполнения работы этому соответствует!

Записаться на ремонт или замену сцепления в Москве можно по нижеуказанным номерам телефонов или же оставив заявку на нашем сайте. В течение короткого времени менеджер с Вами свяжемся и ответит на все интересующие вопросы.

carrepair7.ru

Рекомендации, как определить неисправности сцепления и устранить их

Проблемы со сцеплением могут настигнуть автовладельца прямо в дороге, поэтому каждый автолюбитель должен знать, каковы признаки неисправности сцепления и как решить проблему. Тем более, что в результате поломок транспортное средство может и вовсе не тронуться с места. О том, как узнать, что пора менять механизм, каковы основные поломки и способы их устранения, вы узнаете из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки неисправности сцепления

Поскольку этот механизм является достаточно важным для нормального функционирования авто, вам наверняка будет интересно узнать, как понять, что его нужно менять. На сегодняшний день основные поломки в работе системы сцепления (далее — СС) являются пробуксовка и неполное выключение механизма. Такие признаки неисправности сцепления свидетельствуют о скором выходе из строя механизма. Так как определить износ сцепления?

Сцепление в разобранном виде

Если при нажатой педали выключение неполное, то вы столкнетесь с проблемным включением скоростей на работающем моторе. Неисправности сцепления проявляются при возникновении посторонних звуков и даже треска при переключении скоростей. Кроме того, если механизм работает некорректно, то свободный ход педали будет увеличен. Если при отпущенной педали вы заметили пробуксовку, то эти неисправности сцепления будут сопровождаться появившимся запахом гари в результате горения накладок. Также следует отметить, что при такой проблеме может значительно ухудшиться динамика транспортного средства, двигатель будет перегреваться, а также может вырасти расход бензина.

Одним из основных признаков неисправности является шум, который, как правило, проявляется при включении или выключении сцепления.

Будет очень хорошо, если автомобилист зафиксирует такие признаки неполадок заблаговременно, чтобы у него было время доехать до ближайшего СТО или гаража на своих колесах. Если автомобиль позволяет ехать, то передвигаться необходимо осторожно, сильно газовать не стоит, скорости должны переключаться аккуратно. Если вы переключаетесь на повышенную передачу, то педаль следует выжать, а селектор коробки передач нужно на какое-то время задержать на нейтральной скорости. Затем педаль отпускается и выжимается еще раз, и только после этого включается скорость.

Если в это время необходимо переключиться на более низкую скорость, то селектор коробки также нужно задержать на нейтральной передаче. Педаль сцепления отпускается, после чего выжимается педаль газа (но не полностью, а немного), включается нужная скорость. Таким образом нагрузка на элементы механизма снижается, что позволит вам безболезненно доехать до СТО в случае необходимости.

Обозначение всех элементов системы сцепления

Причины и основные неисправности

1. Зачастую основной причиной выхода из строя механизма является неправильная эксплуатация транспортного средства. К примеру, если автомобиль застрял в снежном сугробе, а водитель продолжает давить на газ, то это значительно снижает ресурс эксплуатации СС. То же самое касается и пробуксовки.
2. Помимо самого диска СС, выйти из строя может и выжимной подшипник, предназначенный для плавного включения и выключения сцепления. Как правило, перед непосредственной поломкой водитель может услышать странный визг — обычно он свидетельствует о поломке подшипника.
3. Еще одной причиной, по которой вы можете понять, что пора менять СС, является естественный износ сцеплений в целом и их компонентов по раздельности. Это нормально, если механизм уже отработал свой ресурс эксплуатации. Как правило, в результате естественного износа чаще всего из строя выходят ведомые шкивы. К слову, их срок службы в среднем составляет около 100 тысяч км пробега. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, то ресурс эксплуатации диска может быть снижен в два, а то и в три раза.
4. Частой встречаемой причиной выхода из строя СС считается и низкое качество устанавливаемых деталей. Как показывает статистика, на сегодняшний день на отечественном рынке автозапчастей иногда встречается до 50% низкокачественно продукции. Огромное количество подделок и их продажа стали причиной этой проблемы. Поэтому при приобретении деталей обращайте внимание у производителя, мы рекомендуем устанавливать на автомобили исключительно оригинальные запчасти.
5. Если на фрикционные накладки попадает моторная жидкость. Фрикционные накладки очень важны для транспортного средства и если их испачкать моторным масло, это может стать причиной поломки механизма. На практике подобная проблема возникает чаще всего при поломке сальников или их отработавшем ресурсе эксплуатации. В любом случае, пока не устранена причина утечки масла, говорить о ремонте СС рано.

Способы устранения проблем со сцеплением

Итак, как определить износ сцепления и понять, что его уже пора менять, вы знаете. Теперь поговорим о способах устранения этой проблемы. Признаков поломки несколько, решение проблемы с каждым из них мы рассмотрим отдельно.

Если сцепление не выключается

В данном случае устранение причин сопровождается необходимостью:

• регулировки непосредственно привода;
• тщательной прочисткой и смазкой шлицев;
• регулировкой или заменой ведомого шкива;
• как правило, еще одним способом устранения является замена фрикционных накладок.

Рано или поздно, но любая СС выйдет из строя и ее придется менять. Неисправности в работе гидросистемы могут быть исправлены прокачкой системы для устранения попавшего в нее воздуха. Также в этом случае понадобится проверить плотность соединений, трубопровод тоже должен быть целым. Иногда для устранения проблемы нужно менять рабочий и главный цилиндры, если из них ушла вся рабочая жидкость.

 Загрузка …

Если СС буксует

Проблемы с пробуксовкой ликвидируются регулировкой привода и заменой отработавших свой ресурс эксплуатации накладок. Когда на накладки попадает моторное масло, сцепление начинает проскальзывать, соответственно, эту проблему нужно решить. Накладки тщательно вымываются растворителем, а причина попадания масла также должна быть устранена.

Прочие поломки

Посторонние звуки также говорят о неисправностях. К примеру, если шум появляется при выключении механизма, то это может свидетельствовать о протечке смазки или поломке подшипника, который нужно заменить. Если шум появляется при включении, то это может говорить о поломках демпфера либо пружинок вилки. В таких случаях из строя часто выходят пластины, соединяющие кожух с нажимным шкивом. Больше инструкций о замене сцепления вы сможете найти на нашем ресурсе, воспользовавшись поиском.

Видео «Простой ремонт диска сцепления»

Коротко о простом ремонте СС вы сможете узнать из этого видео.

avtozam.com

Сцепление (неисправности / причины) — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Неполное выключение сцепления
Сцепление «ведет»: не включаются или включаются с трудом передачи переднего хода, передача заднего хода включается с треском.
Неправильно установлен зазор.
Ведомый диск сцепления деформирован или поврежден.
Усталость пружины диафрагмы.
Сломан, заедает или поврежден трос или рычажная передача.
Утечка жидкости из гидравлической системы сцепления.
Воздух в гидравлической системе сцепления.
Малый ход педали.
Повреждена манжета поршня в рабочем цилиндре.
Недостаточно смазки на направляющей втулке подшипника.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.
Неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска.

Неполное включение сцепления
Сцепление буксует: ощущается специфический запах горелых фрикционных накладок, наблюдаются замедленный разгон, падение скорости движения, замедленное преодоление подъемов.
Ведомый диск сцепления не приработан.
Пружина диафрагмы ослабла или повреждена.
Износ сопрягаемой поверхности маховика.
Заедает трос сцепления.
Ослабление нажимных пружин.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска.
Чрезмерный износ фрикционных накладок, поверхности маховика и нажимного диска.
Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты.

Вибрация при включении
Неплотно закреплены двигатель или коробка передач.
Изношены шлицы на первичном валу коробки передач.
Изношен нажимной диск или маховик.
Усталость диафрагменной пружины.
Накладки сцепления покоробились.
Разболтаны заклепки накладок.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска.
Износ фрикционных накладок.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.
Неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска.
Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска.

Вибрация и шумы в трансмиссии при движении
Неправильно установлен свободный ход педали.
Разболтаны заклепки сцепления.
Треснул ведомый диск сцепления.
Усталость пружин ведомого диска.
Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска.

Повышенный шум при выключении сцепления
Изношен или поврежден выжимной подшипник.
Повреждены штифты диафрагмы выжимного подшипника.
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач.

Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска.
Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления.
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом.

При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу
Заедает привод или выжимной подшипник.

Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе
Выход из строя выжимного подшипника.

Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе
Отсутствует смазка или износились втулки оси педали сцепления.

Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль, при плавном нажатии педаль легко доходит до упора в пол, а сцепление не выключается.
Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра.
Большой износ манжеты поршня главного цилиндра.
Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления.
Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра и подтекание жидкости.
Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами и подтекание жидкости.

Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска.
Заедание в механизме привода выключения сцепления.
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска.
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска.
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска.

www.drive2.ru

Неисправности сцепления авто и их последствия

Любой автомобиль состоит из множества сложноустроенных узлов агрегата. Одним из таких является сцепление. Оно есть в любом автомобиле. Как и любой другой механизм сцепление может выйти из строя. В данной статье будут рассмотрены поломки сцепления и их симптомы.

Содержание:

Назначение

Сцепление предназначено для отсоединения маховика двигателя и КПП и соприкосновения их в дальнейшем для начала езды. Диск сцепления устраняет колебания при передаче крутящего момента. Сцепление расположено между мотором и КПП.

Виды

В автомобили устанавливаются сцепления 3 видов:

• Электромагнитное;
• Фрикционное;
• Гидравлическое.

Принцип работы

Сцепление работает следующим образом: при нажатии на педаль привод производит действие на выжимной подшипник посредством передвижения вилки. Выжимной подшипник в свою очередь производит нажатие на пружину нажимного диска. Впоследствии они углубляются по направлению к маховику силового агрегата. Путем таких действий крутящий момент перестает подаваться от маховика к КПП. При отпускании педали сцепления пружины восстанавливают прежнее положение и из-за накладки элементы притираются, вследствие чего передача крутящего момента продолжается.

Неисправности

Наиболее часто происходят поломки сцепления, из-за которых появляется пробуксовка или неполное выключение механизма. Второй вариант подразумевает включение любой передачи «с хрустом» при полностью выжатом сцеплении. При этом ход коробки увеличен, по сравнению со стандартным. Первый вариант обычно возникает из-за трения диска с маховиком. В таких случаях также нередко появляется неприятный запах гари в салоне. Разгон автомобиля ухудшается, а расход увеличивается.

Возможна ли эксплуатация автомобиля при таких поломках

В случае поломки сцепления по вышеописанным вариантам ежедневная эксплуатация автомобиля строго не рекомендуется. В крайнем случае можно доехать до ближайшего сервиса. При этом ехать нужно предельно аккуратно, не подгазовывая, трогаться плавно и аккуратно переключать передачи. Лучше всего при движении на автомобиле с неисправным сцеплением осуществлять двойной выжим. Этот способ широко применялся на старых автомобилях.

Его суть в следующем: чтобы переключить передачу на более высокую, нужно выжать сцепление и перевести рычаг в нейтральное положение, после чего отпустить сцепление, опять выжать и переключиться на передачу. Чтобы переключить передачу на более низкую необходимо действовать также. При этих действиях есть риск вывести из строя синхронизаторы. Для их сохранения рекомендуется повысить обороты работы двигателя. Данный метод можно также применять и во время обычной езды. Он значительно облегчает работу КПП и двигателю. Двойной выжим увеличивает ресурс всех узлов и агрегатов, а особенно синхронизаторов, которые практически не чувствуют нагрузки.

Причины возникновения неисправностей

Поломки сцепления, как правило, вызваны агрессивной эксплуатацией автомобиля. Например, это пробуксовка на месте или когда машина застряла. В таком случае автомобиль лучше вытолкать, чем буксовать на месте, эффекта будет больше. Также поломки сцепления случаются из-за начала движения со шлифами. «газ в пол» до отсечки тоже способствует появлению неисправностей.

Такие действия уменьшают ресурс диска сцепления более чем в 2 раза. Однако от этого страдает не только он, но и подшипник сцепления. Понять, что вышел из строя именно он довольно легко. Его устройство такое же, как и у других подшипников, поэтому в случае поломки он будет издавать неприятные звуки. Шум начнет пропадать в случае, если сцепление будет полностью выжато, но при начале движения или отпускании педали на нейтральной передаче шум начнет повторяться. Если в устройстве автомобиля есть трос сцепления, то он может растянуться, что также является неисправностью. Ремонту данный элемент не подлежит, поэтому поможет только его замена.

Движение без подшипника

В случае, если подшипник вышел из строя, то сцепление будет всегда немного выжато, даже если педаль не тронута. В такой ситуации трогаться нужно не как обычно. Когда двигатель не заведен, нужно включить передачу. После этого необходимо завести мотор и начать движение. Для этого должен быть хороший аккумулятор, так как на слабом машина не начнет движение. В таком положении нужно доехать до автосервиса. При этом передачу переключать нельзя, так как узлы коробки будут испытывать огромные нагрузки и выйти из строя может также КПП. Лучше всего в случае поломки «дотащить» автомобиль на буксире или вызвать эвакуатор.

Опытные автомобилисты утверждают, что переключиться на следующую передачу можно и с неисправным сцеплением, то есть не используя его. Производится это следующим образом: нужно набрать высокие обороты работы двигателя, но не доводить до отсечки, далее отпустить педаль газа и переключить передачу. Если мотор не наберет нужное количество оборотов, то передача не включится, а при попытке переключиться будет слышен неприятный хруст. При таком способе сильно изнашиваются узлы коробки и двигателя, поэтому применять его стоит только в экстренных случаях. Если же не удается переключить передачу, а до автосервиса ехать далеко, тогда поможет только буксировка или эвакуатор.

Во многих автомобилях установлен трос сцепления. В случае его обрыва или выхода из строя сцепление также будет считаться неисправным, а эксплуатация автомобиля – невозможна. В таком случае диск будет всегда находиться в одном положении, а значит переключить передачу никак не получится. Понять, что трос сцепления скоро придет в негодность можно по двум признакам: пробуксовка и неполное переключение передачи. Данный элемент нельзя починить, поможет только его замена.

Рывок

Если автомобиль начинает движение рывками, то это может являться последствием сразу нескольких неисправностей. Это может быть вызвано выходом из строя диска сцепления, а также износом демпферных пружин. Узнать, что именно неисправно поможет только разбор.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Возможные неисправности сцепления и способы их устранения :: SYL.ru

Один из самых ответственных узлов в автомобиле – сцепление. Оно может быть разных типов, но выполняет единую функцию – передачу крутящего момента. Последний поступает от маховика на первичный вал КПП. Трансмиссия с двигателем соединена не постоянно. Для включения нужной скорости, эти агрегаты нужно разъединить. С данной функцией и справляется механизм сцепления. Узел весьма надежный, но с годами вызывает некие проблемы. Поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим возможные неисправности сцепления и способы их устранения.

Устройство

Данный узел состоит из нескольких элементов:

• Корзины.
• Диска сцепления (сюда входит ведомый и ведущий элемент).
• Вилки и рабочего цилиндра.
• Нажимного диска.
• Демпферных пружин.

Благодаря последним, трансмиссия предохраняется от повышенных нагрузок. Сам диск не только передает крутящий момент, но и сглаживает его при соприкосновении с маховиком.

Как работает?

Рассмотрим принцип работы на примере классического однодискового сухого сцепления. Итак, чтобы включить его, водитель нажимает на соответствующую педаль. Усилия от нажатия передаются на рабочий цилиндр. Далее шток толкает вилку. Последняя воздействует на сам механизм сцепления. Подшипник начинает нажимать на лепестки нажимного диска, и они прогибаются в сторону маховика. Так коробка начинает независимо работать от двигателя.

Мотор работает вхолостую. В этот момент можно включить соответствующую передачу. Чтобы двигатель заново передал мощность на КПП и автомобиль продолжил движение, педаль отпускают. Под действием приводных элементов, диск снова соприкасается с маховиком. Чем плавней водитель отпускает педаль, тем мягче передается вращательный момент. И если на скорости этим правилом можно пренебречь, то при трогании нужно стараться максимально плавно отпускать педаль. Ниже мы рассмотрим основные неисправности сцепления и методы их устранения.

Неполное выключение

В народе эту проблему называют «ведущим сцеплением». Причина неисправности может заключаться в неверно выставленных зазорах привода выключения сцепления. В таком случае его нужно отрегулировать в соответствии с заводскими параметрами. На отечественных авто часто возникают проблемы с педалью сцепления. Следует выставить ее свободный ход и проблема решится.

Возникают и другие неисправности сцепления. Так, при неполном его выключении коробится ведомый диск. Производитель допускает торцевое биение не более полмиллиметра. В противном случае его следует заменить на новый. При разборе корзины внимательно осматривают состояние диска. Последний не должен иметь неровности на фрикционных накладках и следы горения.

В редких случаях неисправности сцепления возникают из-за клина ступицы ведомого диска на шлице первичного вала КПП. Как решить данную проблему? Необходимо очистить шлицы и покрыть их специализированной смазкой (например, ЛСЦ-15). Если проблема ведущего сцепления не устранена, следует заменить ведомый диск или первичный вал в сборе на новый.

Воздух в системе

На большинстве современных авто используется гидравлический привод сцепления. В качестве рабочей жидкости применяется тормозная «Дот» третьего, либо четвертого класса. Каковы признаки неисправности сцепления? Если педаль мягкая, а уровень жидкости на минимуме, следует прокачать систему от воздуха и возобновить уровень. Как прокачать сцепление? На рабочем цилиндре найдите шестигранный клапан. Обычно он откручивается ключом «на 10». Предварительно создайте давление в системе, нажав на педаль 5-7 раз. Далее открутите клапан – вы увидите, как оттуда выходит завоздушенная жидкость. Процедуру повторяйте до тех пор, пока воздух полностью не уйдет из системы.

Не забывайте поддерживать уровень жидкости в бачке – если она уйдет, воздух автоматически «засосет» в систему и все работы придется повторять заново. Что делать, если после прокачки педаль снова стала мягкой? В таком случае можно констатировать неисправность сальника штока рабочего цилиндра. Из-под него может сочиться жидкость – не исключен и подсос воздуха извне. Нужно искать место разгерметизации и локализировать его. Это могут быть пыльники, шланги, либо уплотнительные детали в главном цилиндре сцепления.

Буксующее сцепление

Еще одна распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Причина может заключаться в проникновении масла на фрикционную накладку диска. Из-за этого будет недостаточный зацеп с маховиком и постоянный запах гари. Это основные признаки неисправности сцепления, которое буксует. Машина не в состоянии нормально тронуться и продолжать движение – часто возможны рывки при разгоне.

Все это говорит о неполном включении сцепления. Среди прочих причин данной неисправности стоит выделить:

• Повышенный износ фрикционных накладок диска (о его ресурсе мы поговорим немного позже). Решается полной заменой элемента. Если на его поверхность попало масло (это будет видно по характерным пятнам), следует очистить элемент уайт-спиритом или другим обезжиривателем. Но это возможно только при целостности демпферных пружин и малом износе самих накладок.
• Засор компенсационного отверстия на главном цилиндре сцепления. Устраняется путем очистки (промывки) отверстий.
• Повреждение привода. Это может быть деформированная вилка либо неисправный рабочий цилиндр.

Машина дергается

Не всегда причиной тому являются свечи, троящий двигатель, загрязненный фильтр или неправильная смесь. Проблемы могут быть глобальными. Так, рывки возникают вследствие заедания ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала либо при короблении нажимного диска. Также машина дергается из-за ослабления заклепок на механизме сцепления. Все неисправные элементы нужно заменить (нажимной и ведомый диск, а возможно и вал коробки передач).

Шум при выключении сцепления

Эту проблему легко распознать. Но часто ей не уделяют должного внимания. Так, при нажатии на педаль машина перестает издавать характерный шелест. Но стоит ее слегка отпустить, как этот звук вновь возобновляется. Это говорит о том, что вышел из строя выжимной подшипник сцепления. Неисправности его могут быть связаны с отсутствием смазки, люфтом обоймы или естественным износом. Элемент неразборной и ремонту не подлежит. Выжимной подшипник меняется целиком на новый.

При покупке стоит убедиться в наличии смазки. А точнее в достаточном ее количестве, поскольку недобросовестные производители попросту не докладывают ее во внутрь. Это и является основной причиной преждевременного выхода из строя подшипника. Но также этому способствует влага. При пересечении бродов (если у вас внедорожник), нужно быть внимательным. Иначе вода попадет во все узлы сцепления, что существенно сократит их ресурс.

Если возникает шум при включении сцепления, значит, вышли из строя демпферные пружины или соскочила вилка. В редких случаях это поломка пластин, что соединяют с кожухом нажимной диск.

Ресурс ведущего диска

Сколько служит данный элемент? Точных данных производители не указывают.

Но как показывает практика, средний ресурс ведущего диска от 100 до 150 тысяч километров. Ниже мы отметим несколько факторов, которые существенно сокращают его ресурс:

• Агрессивная манера езды. Постоянные движения на повышенных оборотах с резким бросанием педали неблагоприятно отражается на состоянии фрикционных накладок.
• Езда с грузом. Особенно это касается коммерческого транспорта. Для примера возьмем «ГАЗель», у которой коробка ничем не отличается от «волговской». Такой диск просто не предназначен для высоких нагрузок. Даже при плавном отпускании педали фрикционный материал будет проскальзывать через маховик и от трения попросту гореть. Ресурс такого диска не составляет и 15 тысяч километров. То же самое касается и прицепа. Не стоит сильно нагружать механизмы – пострадает сцепление, главный цилиндр и многое другое.
• Неправильная буксировка. Не стоит тянуть машину, масса которой в полтора или более раз превышает вес вашего авто. Так вы быстро сожжете ведущий диск.

Итак, мы выяснили основные неисправности сцепления и методы их устранения.

www.syl.ru

Почему «горит» сцепление и как продлить ему жизнь — DRIVE2

Автомобили с механической коробкой передач снабжены специфическим механизмом, именуемым «сцеплением». Тем самым, которое добавляет ненавистную многими водителями «лишнюю» третью педаль и нередко становится причиной серьёзной поломки, способной не только основательно подпортить воздух в салоне, но и полностью обездвижить машину. Рассказываем, почему «горит» сцепление, и раскрываем секреты продления ресурса этого механизма.

Что такое сцепление и как оно работает

Все современные машины с механической (а также роботизированной) коробкой передач в обязательном порядке оснащаются так называемым сцеплением — механизмом, позволяющим изменять передаточное отношение трансмиссии и наделяющим конструкцию возможностью полностью прекращать подачу крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Это необходимо, чтобы, к примеру, останавливать автомобиль и трогаться с места, а также переключать передачи.

Механизм сцепления располагается между маховиком двигателя и коробкой передач и наделяет трансмиссию возможностью плавного включения и выключения. Крутящий момент от коленчатого вала мотора напрямую передаётся на маховик, тот, в свою очередь, через корзину и специальный диск с фрикционами (или пакет дисков) передаёт вращение на первичный вал коробки передач и далее — через шестерни коробки и дифференциал — на колёса машины.

Как правило, на обычных легковушках применяется однодисковая схема сцепления, состоящая из самого механизма и его привода. Диск сцепления, снабжённый специальными фрикционными накладками, усилием мощной пружины прижимается к маховику, а другая его сторона жёстко зацепляется с первичным валом коробки передач. Когда водитель нажимает левую педаль, приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика и тем самым разрывает передачу крутящего момента. При отпускании педали трансмиссия вновь подключается. Привод сцепления может осуществляться разными способами — механическим (тросом), гидравлическим и даже электрическим, однако основного принципа работы механизма это не меняет.

В целом сцепление — предельно простая и надёжная конструкция, в которой ломаться практически нечему. Но только на первый взгляд! Поскольку передача крутящего момента осуществляется благодаря фрикционам и силе трения, именно от состояния прижимного диска и его накладок зависит сама возможность автомобиля перемещаться в пространстве. Со временем фрикционы диска изнашиваются — сцепление начинает буксовать и сильно нагреваться, а затем и вовсе перестаёт работать. Этот процесс сопровождается характерным дымом и неприятным запахом, который ощущается как внутри автомобиля, так и за пределами его салона.

6 простых правил щадящего запуска мотора зимой.
Ресурс нехитрого механизма напрямую зависит от стиля вождения автовладельца и от его способности грамотно распоряжаться третьей педалью. Поэтому автопроизводители обычно не дают гарантии на данный узел: безответственные водители способны спалить фрикционы за какие-то три-пять тысяч километров, в то время как профессионалы легко откатают с точно таким же механизмом 150-200 тысяч.

Нетрудно догадаться, что сцепление — такой же «расходник», как, к примеру, тормозные колодки. Однако при правильной эксплуатации его замена вам может никогда не понадобиться — скорее всего, к тому моменту вы уже смените автомобиль на другой. К любителям «отжечь» это, разумеется, не относится — замена сцепления гарантированно опустошит их кошелёк на весьма солидную сумму: такая операция почти всегда трудоёмка и дорого оценивается дилерами.

Как продлить жизнь сцеплению

Жизненный цикл механизма сцепления зависит не только от состояния фрикционов на диске — изнашиваются также корзина, выжимной подшипник и даже сам маховик. Однако быстрее всего в негодность приходит именно диск. Чтобы продлить срок службы сцепления, достаточно выполнять несколько простых рекомендаций:

— трогаться правильно

Трогаться на автомобиле правильно учат ещё на курсах вождения. Правило здесь одно — педаль сцепления нужно отпускать плавно и, одновременно, достаточно быстро, чтобы диск не буксовал в частично нажатом положении. Момент схватывания должен чувствоваться ногой. Управление «газом» в процессе трогания также чрезвычайно важно: при преждевременной подаче порции топлива обороты повысятся до замыкания сцепления, что станет причиной пробуксовки фрикционов и быстрого их износа.

— не держать педаль в полунажатом положении

Вторая ошибка, которую совершают даже бывалые водители, связана с систематическим частичным нажатием на педаль сцепления в процессе езды. Проще говоря, неумелые автолюбители не убирают ногу на площадку отдыха, а держат её над педалью и время от времени на неё надавливают — незаметно для себя. Это приводит к активации привода и ослаблению давления диска на маховик. Результат — всё та же пробуксовка, снижение ресурса и перегрев узла.
— не буксовать
Сцепление на автомобилях, которые используются для внедорожных вылазок и всевозможных внеасфальтовых покатушек, «живёт», как правило, в разы меньше, чем у «правильных» водителей. Длительная пробуксовка в грязи или глубоком снегу больнее всего бьёт именно по сцеплению. Оказавшись в грязевом или снежном плену и пытаясь из него выбраться, будьте предельно аккуратны — не перегружайте трансмиссию! Характерный запах и жар из-под днища — верный признак, что пора перестать вхолостую крутить колёсами и придумать какой-то более действенный выход из неприятной ситуации.
— не выключать и не включать сцепление под нагрузкой
Чтобы максимально продлить жизнь сцеплению, нелишним будет избавиться от привычки бессмысленно отсоединять трансмиссию во время движения, к примеру, когда автомобиль катится с горы. Такая привычка, к сожалению, осталась у многих соотечественников со времён, когда деревья были большими, а движки карбюраторными — тогда это помогало существенно экономить топливо. Сегодня же данный приём не только ничего не даёт в плане экономии, но и подвергает опасности всех участников движения. Помните: трансмиссия всегда должна быть подключена, за исключением трёх моментов — трогания, остановки и переключения передач. Научитесь двигаться на передаче даже в глухих пробках. Чем меньше вы манипулируете педалью сцепления, тем лучше и для вас, и для этого механизма
— не забывать опускать «ручник»
Неопытные автолюбители нередко забывают перед началом движения отключить «ручник» — колёса автомобиля остаются частично или полностью заблокированными. В этом случае машине крайне сложно ехать: двигатель, трансмиссия, тормоза и сцепление испытывают колоссальную нагрузку, на которую эти механизмы изначально не рассчитаны. Сцепление в таком случае нагружается особенно сильно и начинает буксовать.

— не буксировать автомобили или тяжёлые прицепы

Буксировка автомобилей или тяжёлых прицепов — ещё один отличный способ «убить» сцепление. Помните, что легковушки для этого изначально не предназначены. Даже частое использование легкового прицепа допустимой массы сильно сократит ресурс сцепления — автомобилю сложно трогаться с места и преодолевать подъёмы, механизм при этом испытывает дополнительные нагрузки.

— не переключаться с перегазовкой

Переключения с перегазовкой или спортивные старты с места с высоких оборотов дают неизменно высокий результат в деле уменьшения ресурса сцепления. Прежде чем возомнить себя гонщиком, ознакомьтесь с ценой на запчасти и работы по замене механизма сцепления. Будьте уверены, его жизнь будет короткой и дымной!
Как проверить сцепление
Несмотря на всю свою простоту и надёжность, сцепление — весьма коварный и непредсказуемый элемент автомобиля. Нередко оно перестаёт работать практически внезапно и ставит в тупик даже бывалых автомобилистов.

Чтобы проверить работоспособность сцепления и определить, можно ли отправляться на автомобиле в дальнее путешествие, проведите нехитрый тест. Такая проверка пригодится вам и в случае подбора бывшего в употреблении автомобиля.

Для проверки сцепления включите четвёртую передачу и, раскрутив мотор до высоких оборотов, попробуйте тронуться. Если толчка при этом не произойдёт, сцепление просится на замену.

Также можно упереться передним колесом в относительно высокий бордюр и попытаться на него забраться, плавно трогаясь с первой передачи — такое упражнение не должно ставить в тупик подопытный автомобиль. Заметили характерный запах или дым — смело отправляйтесь на сервис. При исправном сцеплении машина играючи заскочит на бордюрный камень. Косвенными признаками проблем со сцеплением являются также вибрация на педали и рост оборотов на тахометре во время движения — диск начинает буксовать и перестаёт передавать на колёса часть доступного крутящего момента.

www.drive2.ru

Как понять что пора менять сцепление

Представьте себе такую ситуацию: между двигателем и коробкой передач нет никаких вспомогательных деталей. Они соединены напрямую. Как думаете, машина сможет поехать? Вряд ли. Единственное, чего вы добьетесь — странных прерывистых движений автомобиля, а также дальнейшей полной остановки работы двигателя. Если такое когда-нибудь произойдет, то ваша коробка долго не выдержит, и дня через три просто-напросто сломается. Да ещё и проблемы с самим двигателям настигнут вас также скоропостижно, как и замена коробки передач.
Перспектива не очень, согласитесь. Но, благо, для того, чтобы избежать подобных конфузов, инженеры придумали сцепление.

Основное предназначение этого устройства — плавное соединение двигателя и коробки передач для дальнейшего их функционирования. Если опустить всю терминологию, то сцепление необходимо для того, чтобы выключать крутящий момент. Одним из самых огромных плюсов при эксплуатации этого устройства является то, что при его наличии вы можете не бояться деформации трансмиссии при торможении на большой скорости. Использование подобного приспособления позволяет избежать дорогого ремонта, который мог бы понадобиться при его отсутствии.

Принцип работы сцепления

Давайте начнем рассмотрение принципов работы с самого частого на сегодняшний день варианта — сухого сцепления. Или однодискового. Оно работает по принципу сжатия нескольких элементов автомобиля — прижимной поверхности, накладок диска и маховика. В устройстве эксплуатируются специальные пружины, которые прижимают вышеперечисленные части авто друг к другу. Благодаря этому, муфта принимает в себя крутящий вал после того, как крутящий момент передается последнему от сцепливающего диска. После нажатия активируется система привода: подшипник начинает нажимать на трубы выжима, и поверхность отделяется от специализированного диска (сцепления).

После вышеперечисленных процессов, останавливается первичный вал. При том, что двигатель ещё работает. Бывает также и двудисковый вариант. Единственное его различие в том, что рабочих поверхностей здесь двое. Соответственно, дисков также двое. При этом, схема работы у них аналогична.

Как понять что пора менять сцепление?

Распознать поломку этой части вашего автомобиля совсем несложно. Итак, вот несколько признаков, согласно которым можно понять, что эта часть авто изношена.

Сильный шум, который будет раздаваться при выключении сцепления. Если же вы его все-таки услышите, то это означает то, что выжимной подшипник неисправен. Это чревато последствиями — большим расходом бензина на маленьких расстояниях.

Также одним из важнейших индикаторов поломки является то, что колеса пробуксовывают, когда педаль отпущена. Диски прокатываются вхолостую, что приводит к их нагреванию. Вследствие подобной неправильной эксплуатации, они также в скором времени могут быть деформированы. Это не единственная проблема. Из-за подобных неполадок также иногда сгорают фрикционные накладки, из-за чего в салон машины может просочиться неприятный резкий запах.

Помните, что ездить с неисправным сцеплением опасно, можно создать аварийную ситуацию на дороге!

Как понять что пора менять сцепление без поездки на СТО? Очень просто! Вам нужно просто немного разогнаться (до скорости примерно 60-70 километров в час), и посмотреть, не буксуют ли ваши диски. Бывает, кстати, и такое, что дело не доходит даже до пробуксовки — водитель видит, что двигатель работает на полную мощность, однако необходимая скорость не достигается. Это самый главный индикатор того, что сцепление функционирует неправильно.

Когда нужно менять сцепление?

Этот вопрос неоднозначен. И ответ на него зависит от многих факторов. Марка и производитель сцепления здесь играет далеко не самую ключевую роль. Конечно, очень многое зависит от самого водителя и уровня его езды. Однако, у автолюбителей есть одно интересное правило, согласно которому менять сцепление желательно после пробега в восемдесят-девяносто тысяч километров. При этом, не забывайте, что этот показатель — средний. Он может варьироваться.

Износ выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника проявляется следующим образом.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вам слышится громкое гудение. Механизм начинает функционировать, и подаёт нагрузку на деформированный подшипник, отсюда и такой звук.

Кроме того, ещё одним индикатором являются также и странные вибрации, которые появляются в тот момент, когда автомобиль трогается с места. Замена выжимного производится по необходимости.

Выжимные подшипники, функционирующие на основе гидравлики, имеют некоторые другие проблемы. Педаль сцепления становится очень мягкой, и оно перестает работать, а также происходит вытекание тормозной жидкости. И сцепление также перестает работать. Исправное сцепление работает следующим образом: крутящий момент передается очень мягко. Машина ведет себя на дороге плавно, без рывков и пробуксовок. Во время переключения скоростей нет никаких лишних звуков. Педаль нажимается легко, машина не издает никаких странных звуков.

Корзина сцепления

Корзина сцепления считается одной из самых крепких частей этой системы. Она может выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем остальные части. Хотя экспериментировать с ней мы вам не советуем — она имеет свойство перегреваться. А это чревато взрывами частиц, которые в дальнейшем могут повредить не только корпус автомобиля, но и его двигатель.

Вообще, система сцепления считается очень надежной и незатратной. Менять её можно очень редко, поскольку она считается довольно выносливой. Однако, выносливость эта зависит от многих факторов. В том числе, от места и стиля вождения. Если вы любите агрессивную езду и большую скорость, то, конечно, ваше сцепление износится гораздо быстрее, чем, допустим, у водителя, который предпочитает не разгоняться, и ехать на средней скорости.

djago.ru

Причины неисправности сцепления и способы устранения

Любая автошкола в Кожухово может научить начинающего водителя правилам управления автотранспортным средством. Но, к сожалению, не всегда водители следуют правилам эксплуатации автомобиля, и как следствие этого, многие детали выходят из строя очень быстро именно благодаря некорректному стилю вождения. Курсы вождения в ВАО, конечно же, обучают правилам ПДД, но все же любителей полихачить и погонять на скорости все равно всегда хватает. А именно это и служит основной причиной быстрого износа такой важной детали автомобиля, как сцепление. Если в случае правильной эксплуатации автотранспортного средства этот узел доживает до 100 тысяч километров пробега, то у любителей высоких скоростей и экстремального вождения порой не дотягивает даже до половины этого срока.

Но любовь к экстремальному вождению – не единственная причина износа автомобильного сцепления. Низкое качество комплектующих деталей тоже может привести к его преждевременному изнашиванию. Поэтому на деталях лучше не экономить и покупать запчасти от оригинального производителя. Это не та ситуация, в которой уместно экономить.

Еще одна распространенная причина неисправности – замасливание накладок агрегата. Но такая неприятность может произойти только в случае подтекания масла из другой части автомобиля. Обычно это или сальник, или коробка передач. Как это часто бывает в автотехнике, неисправность в одной детали влечет повреждения других, поэтому своевременное обслуживание техники и ремонт или замена деталей по первому требованию очень важны.

Что именно в механизме может быть неисправно?

1) Износ, различные повреждения, замасливание накладок диска или его деформация, изнашивание шлицев

2) Выход из строя пружин

3) Выход из строя подшипника, отвечающего за выключение сцепления

4) Изнашивание маховика и нажимного диска

5) Неправильная работа вилки

И отдельно существует классификация неисправностей привода узла.

— Если привод механический: неисправность в работе троса, неисправности системы рычагов.

— Если привод гидравлический: засор в системе, потеря ее герметичности, повреждения манжеты цилиндра.

По каким признакам водитель определит проблемы? Они, достаточно очевидны.

1) Сцепление буксует при включении передач, издает характерные шумы и вибрации при работе, педаль ходит свободнее

2) Присутствие специфического запаха от горения накладок диска, перегрев двигателя, увеличение расхода топлива

3) Сцепление работает рывками, маневренность автомобиля снижается

Все эти признаки должны насторожить водителя. Зачастую один из вышеуказанных признаков может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях в разных частях сцепления, поэтому только диагностика и полная разборка, которые лучше доверить специалистам, может выявить истинную причину неполадки и определить дальнейший порядок действий.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Ольга АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО, Видном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, Балашихе, Железнодорожном, Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Алина МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Chevrolet AveoОбучает в СЗАО, Красногорске, Нахабино

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Анатолий МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Химках, САО, СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

avtoinstruktor199.ru

Два простых способа определить износ сцепления самому без снятия коробки

У каждого сцепления для владельца автомобиля есть две новости. Плохая: оно изнашивается. Хорошая: его можно заменить. Проблема в том, что процесс демонтажа механизма довольно долгий, требует снятия многих дополнительных деталей и узлов, в том числе коробки передач. Элементы нужно снимать в определенной последовательности, чтобы ничего не повредить. Поэтому, если вы не умираете от скуки, лучше заниматься этим не наугад, а когда вы уверены, что сцепление изношено и стоит принять меры.

По приборам

Для начальной диагностики снимать коробку переключения передач не обязательно. Есть простые способы и известные признаки, по которым можно определить, износилось ли сцепление настолько, что пора его менять, и вообще есть ли с ним проблемы. Основные инструменты, которые вам понадобятся, – ваши собственные глаза и уши.

Для тестирования сцепления и регулярного наблюдения за его состоянием достаточно просто следить за приборами: как ведут себя стрелки спидометра и тахометра. Диагностику диска сцепления следует проводить на ровной дороге без дефектов полотна и лежачих полицейских. Идеально подойдет пустой участок трассы протяженностью около километра, где вы сможете сосредоточиться на приборной панели, а не потоке машин вокруг.

К главному тестовому маневру автомобиль нужно правильно подготовить. Для этого, тронувшись с места, последовательно переключаем передачи и набираем скорость по 20 единиц на каждой: на первой – до 20 км/ч, на второй – до 40 км/ч, на третьей – до 60 км/ч. После этого включаем четвертую передачу, но больше не ускоряемся, а продолжаем движение по инерции с естественной потерей скорости.

Когда отклоняющаяся назад стрелка спидометра вернется к отметке в 40 км/ч, начинается непосредственный тест. Для проверки состояния комплекта сцепления резко выжимаем педаль газа и смотрим за показаниями на приборной панели.

Спидометр и тахометр, по сути, отражают рост оборотов двигателя, за которым логично следует повышение скорости, и при исправности рабочей системы показания этих приборов увеличиваются синхронно. Если вы наблюдаете именно эту картину, беспокоиться вам не о чем. Но когда стрелка тахометра совершает импульсивный скачок, а индикатор спидометра в это время как будто «залипает», едва отклоняясь, к тому же двигатель начинает завывать, – радужного прогноза не ждите.

Вы можете попробовать определить точнее, требует ли замены конкретный элемент или весь комплект целиком. Среди деталей сцепного механизма чаще всего изнашиваются диск сцепления и выжимной подшипник. Лепестки корзины тоже могут деформироваться от перегрева и впоследствии повреждаться, но все-таки их ресурс значительно выше.

Гул при нажатии на педаль сцепления и вибрация в момент старта автомобиля – признаки износа выжимного подшипника.

Метод хода педали

Определить износ диска можно методом хода педали. Для этого загоните машину на ровную площадку, поставьте на ручник и заведите мотор. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, установите первую передачу и медленно отпускайте сцепление, не давая машине заглохнуть. Обратите внимание, при каком положении педали крутящий момент передается на колеса.

Если сцепление схватывается в самом начале хода педали, диск новый, а если в середине – фрикционные накладки изношены на 40-50%. О серьезном износе диска расскажет схватывание в самом конце хода или полное отсутствие его. Запах жженого подаст сигнал о критической необходимости срочной замены.

Если, следуя рекомендациям, вы диагностировали износ сцепления у своего авто, вам остается только приобрести необходимые запчасти и произвести замену.

Расскажите нам в комментариях о том, как Вы определяли износ сцепления, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как работает сцепление, каковы его типичные неисправности, и как их избежать

Как работает сцепление?

В большинстве легковых автомобилей с механической коробкой передач используется сухое однодисковое сцепление. Его конструкция довольно проста: это два взаимно прилегающих диска – ведущий (корзина) и ведомый, выжимной подшипник и система привода. В однодисковом варианте первичный вал коробки передач входит в шлицевую муфту в центре ведомого диска, а поверхности маховика двигателя, накладок ведомого диска и нажимного диска корзины плотно прилегают друг к другу. За счет этого и обеспечивается передача потока мощности от двигателя к коробке передач, причем исправное сцепление спокойно «переваривает» всю мощность, развиваемую двигателем.

В обиходе ведущий диск сцепления, включающий в себя нажимной диск (с гладкой блестящей поверхностью), диафрагменную пружину (лепестки в центре) и кожух, называют корзиной

При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник воздействует на пластинчатые пружины корзины, из-за чего поверхности ведомого и ведущего дисков рассоединяются. Соответственно, происходит отключение первичного вала от маховика – то есть, физическое рассоединение двигателя и коробки передач, что позволяет переключить передачу или включить «нейтралку». При включении сцепления (отпускании педали) выжимной подшипник перестает давить на пластинчые пружины, и диски снова смыкаются, а демпферные пружины в центральной части ведомого диска гасят крутильные колебания, возникающие в движении.

Хорошо видны четыре демпферные пружины ведомого диска сцепления, а также изношенные фрикционные накладки

При нормальной работе сцепления оно не привлекает к себе внимания. Но при его неисправности водитель, к примеру, не сможет включить передачу или тронуться с места. Какие же возможны проблемы?

Какие неисправности могут возникнуть при работе сцепления?

Итак, с какими же проблемами в работе сцепления можно столкнуться на практике? Во-первых, это неполное выключение сцепления — как говорят опытные водители, оно «ведёт». При нажатии педали поверхности маховика и ведомого и ведущего дисков в таком случае не размыкаются полностью, и попытки переключить передачу сопровождаются хрустом и скрежетом кареток сихронизаторов, ведь полного разъединения коробки передач и мотора не происходит.

Обратная неприятность – пробуксовка сцепления: то есть, его неполное включение. При этом поверхности маховика, ведомого диска и ведущего диска, наоборот, неплотно прилегают друг к другу и проскальзывают, из-за чего может возникнуть характерный запах горелых фрикционных накладок ведомого диска, а попытка резко набрать скорость приводит лишь к увеличению оборотов коленчатого вала. От двигателя на колёса при этом передается лишь небольшая часть мощности – до тех пор, пока износ поверхностей не становится критическим.

Если сцепление «буксует», вместо автомобиля «разгоняется» только стрелка тахометра

Наконец, возможны и такие неисправности, как возникновение вибраций и посторонних призвуков при включении-выключении сцепления.

Из-за чего возникают неисправности сцепления?

Обычно каждая возникшая проблема со сцеплением имеет свою предысторию. К примеру, сцепление может начать буксовать из-за сильного износа на больших пробегах автомобиля, когда фрикционные накладки ведомого диска износились, а рабочие поверхности корзины и маховика имеют выработку. 

Во-вторых, сцепление можно просто «сжечь» — например, по неопытности или после длительных перегрузок. Такое, к примеру, бывает у любителей длительных выездов «враскачку» на бездорожье или в глубоком снегу, а также у поклонников резких стартов с педалью газа в пол. 

Нередко «поджигателями» сцепления являются малоопытные автомобилисты, которые, чтобы избежать рывков и дерганий, удерживают сцепление не полностью включенным из-за слегка нажатой педали.

Педаль сцепления нужно выжимать только для переключения передач – привычка держать ногу на педали провоцирует износ

Постоянная взаимная пробуксовка поверхностей диска, маховика и корзины губительна в первую очередь для фрикционных накладок. Во-вторую – для корзины и маховика.

Проблемы со сцеплением могут возникнуть и при неисправном выжимном подшипнике, который начинает «грызть» нажимные лепестки корзины. 

Неисправность выжимного подшипника обычно диагностируется довольно легко: если на холостом ходу слышен посторонний звук в районе коробки передач, а при выжиме педали сцепления шум пропадает, то виновником с большой долей вероятности является именно он. Если не поменять подшипник вовремя, вскоре он может привести к выходу из строя самой корзины, из-за чего придется заменить узел в сборе.

Вибрации (особенно во время старта с места) обычно возникают из-за ослабленных демпферных пружин ведомого диска либо коробления (расслоения) фрикционных накладок.

 Как правило, это происходит из-за грубого обращения с трансмиссией — резких стартов с места и ударного воздействия, связанного с дополнительной нагрузкой – например, буксировкой тяжелого прицепа или длительной езды внатяг на бездорожье.

В упрощенном виде неисправности сцепления сводятся к трём категориям – не включается, не выключается, и работает с вибрацией.

Есть ли не совсем типичные примеры неисправности сцепления?

Помимо типовых случаев неисправности сцепления на практике встречаются и другие примеры его неправильной работы. Рассмотрим несколько случаев.

В первом случае через несколько месяцев после покупки машины сцепление постепенно стало буксовать все больше и больше, пока машина практически не перестала трогаться с места. Новый владелец «сдался» и поехал в сервис, где сняли коробку передач и демонтировали само сцепление. К удивлению механиков и хозяина, ведомый диск оказался в отличном состоянии – судя по всему, его меняли незадолго до продажи автомобиля.

Сцепление отчаянно буксует, а снятый диск – практически без следов износа!

А вот рабочие поверхности корзины и маховика оказались предельно изношенными – настолько, что новый диск контактировал с ними буквально в паре мест по радиусу, а не прижимался по всей поверхности. Разумеется, говорить о нормальной работе сцепления не приходилось – две тонкие «полосы контакта» никак не могли передать крутящий момент от маховика к первичному валу коробки передач. 

Вдобавок корзина имела явные следы перегрева в прошлом, на что красноречиво указывал синий цвет рабочей поверхности диска. А внутри «колокола» коробки передач обнаружились остатки фрикционных накладок старого диска в виде характерного черного порошка.

 Вывод прост: сцепление «сожгли», но вместо полноценной замены узла в сборе ограничились установкой дешевейшего ведомого диска. Это условно восстановило работоспособность сцепления, что позволило продать машину без лишних вложений.

Второй пример немного похож на первый: сцепление тоже начало сильно буксовать, хотя после вскрытия следов выработки на поверхностях маховика, корзины и накладках диска не наблюдалось. Зато там в изобилии присутствовало моторное масло, попавшее в сцепление из-за негерметичного заднего сальника коленчатого вала. Под машиной давно появлялись характерные капли (и даже лужицы) масла, но хозяин решил отложить решение вопроса «до лучших времён», поскольку демонтаж коробки передач — не самая дешевая процедура. В итоге пришлось не только платить за сборочно-разборочные работы и замену потёкшего сальника, но и менять ведомый диск.

Третий случай – пожалуй, наиболее нетипичный. При очередном переключении передач во время движения со стороны коробки передач раздались посторонние звуки, которые возникали при попытке отпустить сцепление даже при выключенной передаче! Владельцу пришлось на буксире ехать в сервис, где в снятом сцеплении обнаружился редкий казус: центральная часть ведомого диска (со шлицами) проворачивалась относительно остального диска. 

При этом первичный вал мог «стоять», в то время как прижатые корзиной и маховиком накладки ведомого диска вращались. Разумеется, ни о каком переключении передач при такой поломке речь не шла, из-за чего и пришлось прибегнуть к буксирному тросу. Однако возникла эта проблема отнюдь не на ровном месте: владелец признался, что накануне ему довелось дважды буксировать автомобиль аналогичной массы, причем процесс сопровождался рывками и стартами на подъемах. Итог вполне закономерен.

Наряду с тормозными дисками и колодками сцепление относится к тем узлам, ресурс которых прямо связан с манерой езды водителя и особенностями эксплуатации машины.

Как избежать проблем со сцеплением?

Чтобы продлить жизнь сцеплению, достаточно соблюдать несколько несложных правил. Во-первых, нужно следить за его правильной регулировкой, иначе сцепление может как «вести», так и «буксовать». Во-вторых, нельзя перегружать сцепление – к примеру, интенсивно и долго буксовать в снегу или грязи, резко стартовать, переключать передачи при не полностью выжатой педали сцепления, держать её в полувыжатом состоянии и так далее. Наконец, нужно с осторожностью относиться к просьбам «дотащить на буксире», особенно если состояние сцепления неизвестно, а масса буксируемого автомобиля аналогична или превышает вес собственной машины. Конечно, сцепление может выйти из строя вследствие банального износа или заводского брака, но зачастую в его преждевременной кончине виноват тот, кто выжимает крайнюю левую педаль.

Рекомендации, как определить неисправности сцепления и устранить их

Проблемы со сцеплением могут настигнуть автовладельца прямо в дороге, поэтому каждый автолюбитель должен знать, каковы признаки неисправности сцепления и как решить проблему. Тем более, что в результате поломок транспортное средство может и вовсе не тронуться с места. О том, как узнать, что пора менять механизм, каковы основные поломки и способы их устранения, вы узнаете из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки неисправности сцепления

Поскольку этот механизм является достаточно важным для нормального функционирования авто, вам наверняка будет интересно узнать, как понять, что его нужно менять. На сегодняшний день основные поломки в работе системы сцепления (далее — СС) являются пробуксовка и неполное выключение механизма. Такие признаки неисправности сцепления свидетельствуют о скором выходе из строя механизма. Так как определить износ сцепления?

Сцепление в разобранном виде

Если при нажатой педали выключение неполное, то вы столкнетесь с проблемным включением скоростей на работающем моторе. Неисправности сцепления проявляются при возникновении посторонних звуков и даже треска при переключении скоростей. Кроме того, если механизм работает некорректно, то свободный ход педали будет увеличен. Если при отпущенной педали вы заметили пробуксовку, то эти неисправности сцепления будут сопровождаться появившимся запахом гари в результате горения накладок. Также следует отметить, что при такой проблеме может значительно ухудшиться динамика транспортного средства, двигатель будет перегреваться, а также может вырасти расход бензина.

Одним из основных признаков неисправности является шум, который, как правило, проявляется при включении или выключении сцепления.

Будет очень хорошо, если автомобилист зафиксирует такие признаки неполадок заблаговременно, чтобы у него было время доехать до ближайшего СТО или гаража на своих колесах. Если автомобиль позволяет ехать, то передвигаться необходимо осторожно, сильно газовать не стоит, скорости должны переключаться аккуратно. Если вы переключаетесь на повышенную передачу, то педаль следует выжать, а селектор коробки передач нужно на какое-то время задержать на нейтральной скорости. Затем педаль отпускается и выжимается еще раз, и только после этого включается скорость.

Если в это время необходимо переключиться на более низкую скорость, то селектор коробки также нужно задержать на нейтральной передаче. Педаль сцепления отпускается, после чего выжимается педаль газа (но не полностью, а немного), включается нужная скорость. Таким образом нагрузка на элементы механизма снижается, что позволит вам безболезненно доехать до СТО в случае необходимости.

Обозначение всех элементов системы сцепления

Причины и основные неисправности

1. Зачастую основной причиной выхода из строя механизма является неправильная эксплуатация транспортного средства. К примеру, если автомобиль застрял в снежном сугробе, а водитель продолжает давить на газ, то это значительно снижает ресурс эксплуатации СС. То же самое касается и пробуксовки.
2. Помимо самого диска СС, выйти из строя может и выжимной подшипник, предназначенный для плавного включения и выключения сцепления. Как правило, перед непосредственной поломкой водитель может услышать странный визг — обычно он свидетельствует о поломке подшипника.
3. Еще одной причиной, по которой вы можете понять, что пора менять СС, является естественный износ сцеплений в целом и их компонентов по раздельности. Это нормально, если механизм уже отработал свой ресурс эксплуатации. Как правило, в результате естественного износа чаще всего из строя выходят ведомые шкивы. К слову, их срок службы в среднем составляет около 100 тысяч км пробега. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, то ресурс эксплуатации диска может быть снижен в два, а то и в три раза.
4. Частой встречаемой причиной выхода из строя СС считается и низкое качество устанавливаемых деталей. Как показывает статистика, на сегодняшний день на отечественном рынке автозапчастей иногда встречается до 50% низкокачественно продукции. Огромное количество подделок и их продажа стали причиной этой проблемы. Поэтому при приобретении деталей обращайте внимание у производителя, мы рекомендуем устанавливать на автомобили исключительно оригинальные запчасти.
5. Если на фрикционные накладки попадает моторная жидкость. Фрикционные накладки очень важны для транспортного средства и если их испачкать моторным масло, это может стать причиной поломки механизма. На практике подобная проблема возникает чаще всего при поломке сальников или их отработавшем ресурсе эксплуатации. В любом случае, пока не устранена причина утечки масла, говорить о ремонте СС рано.

Способы устранения проблем со сцеплением

Итак, как определить износ сцепления и понять, что его уже пора менять, вы знаете. Теперь поговорим о способах устранения этой проблемы. Признаков поломки несколько, решение проблемы с каждым из них мы рассмотрим отдельно.

Если сцепление не выключается

В данном случае устранение причин сопровождается необходимостью:

• регулировки непосредственно привода;
• тщательной прочисткой и смазкой шлицев;
• регулировкой или заменой ведомого шкива;
• как правило, еще одним способом устранения является замена фрикционных накладок.

Рано или поздно, но любая СС выйдет из строя и ее придется менять. Неисправности в работе гидросистемы могут быть исправлены прокачкой системы для устранения попавшего в нее воздуха. Также в этом случае понадобится проверить плотность соединений, трубопровод тоже должен быть целым. Иногда для устранения проблемы нужно менять рабочий и главный цилиндры, если из них ушла вся рабочая жидкость.

 Загрузка …

Если СС буксует

Проблемы с пробуксовкой ликвидируются регулировкой привода и заменой отработавших свой ресурс эксплуатации накладок. Когда на накладки попадает моторное масло, сцепление начинает проскальзывать, соответственно, эту проблему нужно решить. Накладки тщательно вымываются растворителем, а причина попадания масла также должна быть устранена.

Прочие поломки

Посторонние звуки также говорят о неисправностях. К примеру, если шум появляется при выключении механизма, то это может свидетельствовать о протечке смазки или поломке подшипника, который нужно заменить. Если шум появляется при включении, то это может говорить о поломках демпфера либо пружинок вилки. В таких случаях из строя часто выходят пластины, соединяющие кожух с нажимным шкивом. Больше инструкций о замене сцепления вы сможете найти на нашем ресурсе, воспользовавшись поиском.

Видео «Простой ремонт диска сцепления»

Коротко о простом ремонте СС вы сможете узнать из этого видео.

❱ 🥇 Неисправности сцепления | Территория авто

Содержание статьи

В результате постоянного использования автомобиля могут появиться различные поломки. Они делятся на две основные категории: неисправность сцепления и износ привода. Далее рассмотрены признаки каждой из проблем и ее решение.

Основные внешние признаки неисправности сцепления

• Сцепление ведет или, наоборот, буксует
• Появляются рывки на месте
• Салон автомобиля вибрирует, когда сцепление включено
• При езде появляются шумы

Признаки неисправности выжимного подшипника:

Существует ряд причин неисправностей, самые частые из которых:

• Неправильная эксплуатация машины. Здесь среди прочего выделяют резкое начало движение с большим ускорением и постоянное удержание ноги на педали во время движения.
• Истечение срока пользования.
• Износ ведомого диска. Стоит отметить, что эта деталь при правильной эксплуатации служит вплоть до пробега в 100км, но если с автомобилем обращаться не бережно, гонять на больших скоростях, то диск сотрется уже на 30-40км.
• Установка не оригинальных деталей или же деталей плохого качества.
• Загрязненность фрикционных накладок. Причиной этого чаще всего становится попадание на эту деталь машинного масла или же повреждения сальников (двигателя либо коробки передач).

В результате первичного осмотра диагностировать проблему можно не с абсолютной точностью, поскольку один признак может указывать сразу на несколько неисправностей. Поэтому рекомендуется полностью разбирать механизм для более точного определения проблемы.

Наиболее частые виды поломок сцепления:

• Накладки весомого диска износились и вышли из строя
• Корзина диска повредилась в результате эксплуатации
• Дисковые накладки загрязнились
• Ведомый диск пришел в негодность
• Пружины утратили эластичность
• Диафрагментальная пружина лопнула или ослабла
• Нажимной подшипник лопнул или износился
• Маховик пришел в негодность
• Вилка стала заедать

Если переключение скоростей во время передвижения затруднительно, во время езды слышен странный шум или треск, а также ход педали увеличивается, то дело, вероятнее всего, в неисправности сцепления.

Если появляется горелый запах при переключении сцепления, автомобиль ведет, двигатель быстро перегревается и бензин расходуется быстрее, это значит, что сцепление буксует.

Если автомобиль движется рывками даже при мягкой езде, то виной этому выжимной подшипник. Скорее всего, произошел его износ: подшипник деформировался.

Нажимной диск может прийти в негодность при неисправности корзины.

Причины неисправности привода сцепления:

• Заедание, надрыв или разрыв троса механического привода
• Повреждение системы рычагов
• Нарушения функционирования гидравлической системы

Маховик неисправен если двигатель периодически глохнет и перегревается. Помимо этого, если передача крутящего момента выполняется только на низких оборотах или же в салоне ощущается вибрация, то ключ проблемы тоже маховик.

Двухмассовый маховик (ZMS) становится неисправен в результате перегрева, который может появляться в результате неправильной эксплуатации автомобиля. Например, в результате пробуксовки происходит перегрев механизма и иссушение смазки, из-за чего маховику приходится работать при сильном трении. Следствие этого – рывки во время переключения передач. При визуальном осмотре это проблему можно выявить по изменению окраса металла или появлению трещин на нем.

Двухмассовый маховик Sachs

Износился первичный маховик. Этот происходит вследствие перегрузок передач, из-за чего внутренние запчасти могут разрушаться, ZMS выходит из строя. Если при осмотре замечена проступающая смазка, то проблема в этом.

Внутренние детали вторичного маховика износились. Первопричина этого – выход из строя выжимного подшипника, находящегося между первичным и вторичным маховиком. Происходит общее нагревание механизма, что снижает действие смазки и заставляет детали работать в сухую.

Произошла блокировка ZMS. Если маховик неисправен, то значит при монтаже были использованы слишком длинные крепежные болты. Это приводит к блокировке и первичного, и вторичного маховика, что приводит к потере амортизации, появлению скрежет и шум при нажатии.

Неисправности цилиндра сцепления. Данная проблема не считается серьезной. Наиболее распространенные неисправности это: утечка жидкости и попадание воздуха.

При попадании воздуха в соединительных шлангах и уплотнительных манжетах могут появиться микротрещины.  Если это произошло, не стоит паниковать. Для ликвидации этой проблемы потребуется прокачать систему. Прокачка не требует специальных навыков и инструментов, она знакома почти всем владельцам собственного транспорта.

Возможно ли самостоятельно определить неисправность главного цилиндра сцепления? Разумеется. Чтобы это сделать, нужно определить место протечки. Для этого обычно в цилиндр подливается тормозная жидкость. Утечка может быть опасна следующим: невозможно будет разорвать связь колес с двигателем, что может стать причиной аварии. Причину протекания не всегда можно определить при обычном осмотре с подливанием тормозной жидкости. Если проблема кроется непосредственно в цилиндре, то необходимо будет разбирать механизм. Однако если протекают соединительные патрубки, то не стоит переживать, ведь их можно легко заменить.

Такие неисправности могут возникать в автомобилях с механическим тросовым видом сцепления. Проблемы могут быть следующие:

• Регулировка троса нарушена
• Произошел разрыв или надрыв (закусывание) троса

Регулировать трос следует с помощью специальной гайки, которая позволяет настраивать отметку троса. К этой процедуре следует подходить серьезно, ведь неправильная регулировка может привести либо к ослаблению троса, либо к его чрезмерному натяжению.

Основная причина разрыва троса – коррозия. В результате разрыва сцепление перестает работать.

Закусывание или же, другими словами, надрыв троса – еще одна причина почему сцепление может перестать работать. Если металлические нити троса начинают стопорить перемещение, упираясь в оплетку, то управление автомобилем значительно усложняется. Могут плохо выжиматься или же не возвращаться в исходное положение педали.

Нагладно об регулировке троса можно посмотреть в видео:

Основные проблемы функционирования гидравлического привода:

• Недостаточное количество жидкости
• Прорыв трубопровода
• Проникновение кислорода в систему
• Блокировка поршня цилиндра (рабочего или главного).

Неполадки в работе электронного привода:

• Датчик вышел из строя
• Неисправность электромотора
• Цепь замкнулась, произошел ее разрыв.

Диагностика потребуется в том случае, если при постепенном переключении сцепления нет никаких настораживающих звуков, но при его вжимании слышен шум и стук. Цепь привода, вероятно, сломана, если возникают трудности с переключением передач.

Неисправен ли выжимной подшипник или дело в другом? Речь идет о поломке именно подшипника, если во время выжимания педали водитель слышит нехарактерные звуки. Стоит обратить внимание, что «визжащий» звук означает, что требуется немедленная замена подшипника. В противном случае, его может заклинить во время езды. Чаще всего подобные поломки происходят, если у транспортного средства пробег больше 100км (в среднем 120-140).

Выжимной подшипник

Вопрос проверки сцепления на автомобиле следует рассматривать более детально, учитывая некоторые особенности.

• При нажатии на педаль (как резком, так и плавном) сцепление проскальзывает. При возникновении этой проблемы стоит обращать внимание на диски: они вращаются с разной угловой скоростью, находясь с двигателем в общей цепи. Следствие этого: износ дисков, как результат сильного перегревания, автомобиль разгоняется медленнее. Подобная ситуация возникает, если загрязняются или изнашиваются диски.
• Появилась вибрация в салоне. Ключ проблемы – маховик. Эту деталь требуется заменить. Возможна также необходимость замены втулок и пружин.
• Слышится посторонний шум (треск, жужжание, стук и др.). Это может указывать на огромный перечень проблем от износа подшипника (или втулок), вплоть до неправильной установки фрикционного диска.
• Ход педали нарушен, она тяжело нажимается и возвращается в исходное положение. Загвоздка либо в протекающей гидравлической системе, либо в неотрегулированной, либо отрегулированной, но неверно механической связи.

Сгорело сцепление или нет? Помогут отличить следующие признаки:

• Появился едкий запах гари. Если он появился в салоне, то, определенно, сцепление уже сгорело.
• Автомобиль тяжело стартует. Вероятна ситуация, когда машина не движется с места, даже если вжать педаль в пол. Происходит это потому, что диск отошел и не способен передавать двигателю крутящий момент.
• Машина едет рывками. Это продолжается до тех пор, пока автомобиль не наберет скорость.
• Чрезмерно свободный ход педали.

Отметим, что перечислены лишь первичные признаки сгоревшего сцепления, окончательное заключение можно дать только после разборки механизма (полной или частичной).

Как провести осмотр корзины сцепления?

Как отличить износилась ли корзина? Очень просто: первый признак износа этой детали – проскальзывание, которое возникает если диск неплотно прижат к маховику.

Вот поэтапная инструкция проверки корзины на износ:

1. Поставить автомобиль на ручник.
2. Завести двигатель и включить передачу 3 или выше.
3. Опустить правую педаль, нажать на газ.
4. Обратить внимание на реакцию автомобиля на такие действия.

О чем же свидетельствуют те или иные варианты?

Считается нормой, если в результате таких воздействий машина заглохнет. Это означает, что со сцеплением и коробкой передач все в порядке.

Важно

Если двигатель продолжает работать, то это должно настораживать. Корзина неисправна, поскольку не позволяет всему сцеплению полностью отключиться. Необходимо заменить не только корзину, но и диск.

Следующие действия стоит выполнять для определения той или иной проблемы:

1. Сделать холостой запуск двигателя.
2. Прожать до упора правую педаль.
3. Переключиться на первую скорость и осуществить движение назад.

В случае затруднительного переключения передачи и возникновения странных звуков, заключают, что неисправен диск и маховик.

Самое удачное время ремонта и замены сцепления – момент, когда делается капитальный ремонт авто. Если силовой агрегат уже снят, то ремонтировать и менять сцепление будет намного проще. При соблюдении следующего плана действий, каждый успешно справится с этой работой. Заметим, что производить описываемые действия можно выполнять даже в гараже.

Итак, последовательность следующая:

1. Снять КПП (коробку переключения передач). При отсутствии необходимости ее ремонта или замены, можно смело отсоединять привод, аккумулятор и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Предварительно сливать масло не нужно.
2. Открутить трос, обеспечивающий передачу.
3. Отсоединить стартер.
4. Ослабить крепежи сверху коробки.
5. Открутить элементы скоростного датчика, а также жгуты электропроводки.
6. Несильно ослабить приводную гайку справа, слева же открутить полностью.
7. Раскрутить шаровую опору.
8. Отсоединить защиту двигателя.
9. Реактивную тягу нужно выкрутить, после чего снять нижнюю крышку картера.
10. Снять кулису, предварительно ослабив гайку хомута, который помогает управлять коробкой передач.
11. Открутить крепежи и болты коробки передач.
12. Используя домкрат, поднять двигатель.
13. Коробку отвинтить от подушки, а затем снять ее.

После того как коробка снята, автомобилист может увидеть проблемную зону, получает возможность производить с ней какие-то действия.

Чтобы заменить корзину, нужно перед этим отсоединить удерживающие крепежи. Обращать внимание нужно на лепестки: корзину следует заменять полностью, если она значительно износились.

Перед установкой новой корзины нужно отрегулировать положение первичного вала коробки передач, чтобы коробку в дальнейшем получилось легко надеть. Затем в маховик устанавливается диск.

После того, как положение корзины поправлено, необходимо закрутить болты. Это делается постепенно: сначала 3-4 оборота, а лишь потом следует фиксировать.

В самом конце процедуры остается лишь установить выжимной подшипник и вал, который необходимо перед установкой обильно смазать.

Все ранее вынутые запчасти устанавливаются назад в обратном порядке.

Сцепление регулируется за счет специального болта с контргайкой, который находится на конце троса.

Ход педали регулируется проворачиванием гайки и должен составлять в итоге 12-13см. Увеличение или уменьшение хода регулируют за счет завинчивания и отвинчивания гайки от наконечника.

Для поверки достигнуто ли нужное расстояние, на которое отстоит педаль от пола, рекомендуется несколько раз нажать на нее и произвести замер. Регулировка продолжается до тех под, пока нужное расстояние не будет достигнуто.

Регулировка сцепления:

Регулировка гидравлики происходит по-другому.  Расстояние между штоком толкателя и выжимной вилкой не должно превышать 5мм.

Чтобы отрегулировать расстояние, нужно выполнить следующие действия:

1. С кронштейна и вилки снять пружину.
2. Отрегулировать расстояние между штоком и выжимной вилкой таким образом, чтобы оно составляло 0,5 см. Эту дистанцию можно отрегулировать заворачиванием и откручиванием.

Обратите внимание! Перед регулировкой сцепления необходимо ознакомиться с официальной инструкцией, поскольку описанные методы могут не подойти для определенных моделей машин.

Основные причины буксовки сцепления.

Если происходит пробуксовка сцепления на высоких оборотах, не стоит отчаиваться. Бывают случаи, когда проблему можно исправить самостоятельно, не переплачивая в салоне.

Сцепление буксует, когда приходят в негодность фрикционные накладки. Это происходит от того, что между заклепками и рабочими агрегатами дистанция увеличивается настолько, что детали не могут соприкасаться, чтобы передать крутящий момент двигателю.

Расстояние между заклёпками и рабочими агрегатами, если оно составляет меньше 2мм, можно отрегулировать у себя в гараже. Для этого необходимо будет наладить свободный ход педали. В противном случае, необходима замена ведомого диска и накладки.

Возможна подобная ситуация, если на фрикционные накладки попало масло из-за проблем дренажем или коробкой передач. Необходимо самостоятельно протереть накладки с помощью керосина, а затем зашлифовать специальной бумагой.

Сцепление может буксовать, если компоненты гидропривода набухли. Решение есть, просто следуйте этой инструкции:

1. Цилиндры (главный и рабочий) снять.
2. Промыть механизмы, используя спиртовую жидкость.
3. Детали, которые набухли и пришли в негодность заменить.
4. Компенсаторные отверстия прочистить.
5. Заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Если нажимные пружины стали неэластичными, то это тоже может стать причиной пробуксовки. Такие проблемы возникают в автомобилях, срок пользования которыми более 10 лет. Нажимные пружины отвечают за давление на диск. Если они ослабли, то давление ослабевает тоже. Для осмотра пружин нужно сначала снять диски. После того, как проблема выявлена диски меняют на новые.

У некоторых автомобилей будет недостаточно поменять отдельную деталь: замене подлежит только все сцепление.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Все основные признаки неисправности сцепления и их причины.

Причины и основные неисправности

1. Зачастую основной причиной выхода из строя механизма является неправильная эксплуатация транспортного средства. К примеру, если автомобиль застрял в снежном сугробе, а водитель продолжает давить на газ, то это значительно снижает ресурс эксплуатации СС. То же самое касается и пробуксовки.
2. Помимо самого диска СС, выйти из строя может и выжимной подшипник, предназначенный для плавного включения и выключения сцепления. Как правило, перед непосредственной поломкой водитель может услышать странный визг — обычно он свидетельствует о поломке подшипника.
3. Еще одной причиной, по которой вы можете понять, что пора менять СС, является естественный износ сцеплений в целом и их компонентов по раздельности. Это нормально, если механизм уже отработал свой ресурс эксплуатации. Как правило, в результате естественного износа чаще всего из строя выходят ведомые шкивы. К слову, их срок службы в среднем составляет около 100 тысяч км пробега. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, то ресурс эксплуатации диска может быть снижен в два, а то и в три раза.
4. Частой встречаемой причиной выхода из строя СС считается и низкое качество устанавливаемых деталей. Как показывает статистика, на сегодняшний день на отечественном рынке автозапчастей иногда встречается до 50% низкокачественно продукции. Огромное количество подделок и их продажа стали причиной этой проблемы. Поэтому при приобретении деталей обращайте внимание у производителя, мы рекомендуем устанавливать на автомобили исключительно оригинальные запчасти.
5. Если на фрикционные накладки попадает моторная жидкость. Фрикционные накладки очень важны для транспортного средства и если их испачкать моторным масло, это может стать причиной поломки механизма. На практике подобная проблема возникает чаще всего при поломке сальников или их отработавшем ресурсе эксплуатации. В любом случае, пока не устранена причина утечки масла, говорить о ремонте СС рано.

Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.

Про это у нас на сайте есть отдельная статья.

Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:

Или частично разрушаются фрикционные накладки:

Бывает, что трескается сама корзина сцепления:

Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.

Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).

Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.

Видео «простой ремонт диска сцепления»

Коротко о простом ремонте СС вы сможете узнать из этого видео.

Если сс буксует

Проблемы с пробуксовкой ликвидируются регулировкой привода и заменой отработавших свой ресурс эксплуатации накладок. Когда на накладки попадает моторное масло, сцепление начинает проскальзывать, соответственно, эту проблему нужно решить. Накладки тщательно вымываются растворителем, а причина попадания масла также должна быть устранена.

Если сцепление не выключается

В данном случае устранение причин сопровождается необходимостью:

• регулировки непосредственно привода;
• тщательной прочисткой и смазкой шлицев;
• регулировкой или заменой ведомого шкива;
• как правило, еще одним способом устранения является замена фрикционных накладок.

Рано или поздно, но любая СС выйдет из строя и ее придется менять. Неисправности в работе гидросистемы могут быть исправлены прокачкой системы для устранения попавшего в нее воздуха. Также в этом случае понадобится проверить плотность соединений, трубопровод тоже должен быть целым. Иногда для устранения проблемы нужно менять рабочий и главный цилиндры, если из них ушла вся рабочая жидкость.

 Загрузка …

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

Как отрегулировать педаль сцепления

Регулировка троса сцепления Рено Логан с механической коробкой передач осуществляется идентично во всех модификациях этого автомобиля и других схожих моделей Рено. Для этого нужно сделать два основных замера и провести соответствующие действия. Сначала штангенциркулем измеряется расстояние от резинового демпфера до окончания металлического наконечника троса, который составляет 86 ± 5 мм.

Если зазор меньше, регулировочную гайку требуется отпустить, если же он больше – затянуть. Это делается обычным ключом на 10. Гайка имеет пластиковую вставку, поэтому может идти туго, но это нужно, чтобы настройка тросика сцепления не сбилась впоследствии.

Далее делается 2-3 выжима сцепления, чтобы понять, где оно схватывает, поскольку с износом дисков и корзины оно поднимается. Если педаль стоит значительно выше педали тормоза, а в норме она должна выступать над ней на несколько миллиметров, потребуется дополнительная регулировка. Чтобы педаль стала на место, а сцепление схватывало посередине, требуется отпустить ту же гайку, которой регулировался зазор на трос сцепления Рено Логан.

Далее нужно ориентироваться по собственным ощущениям для достижения комфорта при езде. Если хотите, чтобы сцепление схватывало раньше, нужно еще больше отпустить трос привода сцепления, дополнительно выкрутив регулировочную гайку. Когда требуется, чтобы сцепление хватало повыше, гайку нужно наоборот закрутить. Важный момент – после идеальной регулировки, нужно включить заднюю передачу, она должна входить мягко и без хруста.

Если трос сцепления разорвался, требуется его замена, но тут важно подобрать качественную запчасть, ресурс которой не будет уступать, установленной на заводе. Специалисты рекомендуют брать оригинал от компании RENAULT, артикул троса сцепления Рено Логан 1.6 и 1.4 от этого производителя – 6001546867.

Печать

Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.

Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.

Причиной этому может быть:

• воздух в гидроприводе сцепления (необходимо прокачать систему и устранить причины попадания воздуха).
• деформация или запредельный износ вилки сцепления (устранить можно только заменой, править вилку бесполезно).
• неверная регулировка сцепления ( отрегулировать в соответствии с инструкцией).
• выплавление выжимного подшипника из пластикового кожуха, особенно часто с этим сталкиваются владельцы Шевроле нивы. ( Решение проблемы — замена выжимного подшипника).

При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).

С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.

Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.

Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.

Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.

Если при нажатии сцепления вы слышите противный «высокий» писк — у вас полностью заклинил выжимной подшипник и его срочно надо менять, если этого не сделать, вы замените ещё и корзину сцепления.

Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.

Признаки неисправности сцепления

Поскольку этот механизм является достаточно важным для нормального функционирования авто, вам наверняка будет интересно узнать, как понять, что его нужно менять. На сегодняшний день основные поломки в работе системы сцепления (далее — СС) являются пробуксовка и неполное выключение механизма. Такие признаки неисправности сцепления свидетельствуют о скором выходе из строя механизма. Так как определить износ сцепления?

Сцепление в разобранном виде

Если при нажатой педали выключение неполное, то вы столкнетесь с проблемным включением скоростей на работающем моторе. Неисправности сцепления проявляются при возникновении посторонних звуков и даже треска при переключении скоростей. Кроме того, если механизм работает некорректно, то свободный ход педали будет увеличен.

Если при отпущенной педали вы заметили пробуксовку, то эти неисправности сцепления будут сопровождаться появившимся запахом гари в результате горения накладок. Также следует отметить, что при такой проблеме может значительно ухудшиться динамика транспортного средства, двигатель будет перегреваться, а также может вырасти расход бензина.

Одним из основных признаков неисправности является шум, который, как правило, проявляется при включении или выключении сцепления.

Будет очень хорошо, если автомобилист зафиксирует такие признаки неполадок заблаговременно, чтобы у него было время доехать до ближайшего СТО или гаража на своих колесах. Если автомобиль позволяет ехать, то передвигаться необходимо осторожно, сильно газовать не стоит, скорости должны переключаться аккуратно.

Если в это время необходимо переключиться на более низкую скорость, то селектор коробки также нужно задержать на нейтральной передаче. Педаль сцепления отпускается, после чего выжимается педаль газа (но не полностью, а немного), включается нужная скорость. Таким образом нагрузка на элементы механизма снижается, что позволит вам безболезненно доехать до СТО в случае необходимости.

Обозначение всех элементов системы сцепления

Прочие поломки

Посторонние звуки также говорят о неисправностях. К примеру, если шум появляется при выключении механизма, то это может свидетельствовать о протечке смазки или поломке подшипника, который нужно заменить. Если шум появляется при включении, то это может говорить о поломках демпфера либо пружинок вилки.

Способы устранения проблем со сцеплением

Итак, как определить износ сцепления и понять, что его уже пора менять, вы знаете. Теперь поговорим о способах устранения этой проблемы. Признаков поломки несколько, решение проблемы с каждым из них мы рассмотрим отдельно.

Заключение.

Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.

Узнайте больше о новом Логан

Первые 3 признака того, что вашему велосипеду-грязевику или квадроциклу требуется новое сцепление

Система сцепления является наиболее важным связующим звеном между вашей рукой и задним колесом с точки зрения управления машиной. При правильной работе большинство гонщиков даже не думают о сцеплении. Однако важность сцепления быстро становится очевидной, когда возникает проблема с системой.

Сцепление — это чудо инженерной мысли. Представьте, что вы стоите на стартовой линии и ждете, когда упадут ворота. Вы заводите свой байк и включаете сцепление.Далее следует цепная реакция событий. Ряд движущихся частей передают нагрузку на муфту, где нажимной диск отталкивается от пакета муфты, корзины и внутренней ступицы. В этот момент происходит разрыв цепи между трансмиссией и коленчатым валом.

Сцепление включает в себя ряд движущихся частей, которые имеют решающее значение для работы двигателя. Периодическое обслуживание, осмотр и замена позволят вашей машине работать должным образом. Здесь показано сцепление YZ250 в разобранном виде от Yamaha.

При выключенном сцеплении вы нажимаете на рычаг переключения передач. Калитка опускается, и вы быстро отпускаете рычаг сцепления. Пружины сцепления заставляют нажимной диск сжимать фрикционный и ведущий диски вместе, заставляя корзину сцепления и внутреннюю ступицу синхронизироваться. В этот момент энергия, генерируемая внутри камеры сгорания, передается через трансмиссию на звездочку промежуточного вала, которая затем передает нагрузку на заднее колесо. Без работающего сцепления вы бы сидели на стартовой линии, пока стая уносилась прочь.

Достаточно сказать, что ваш клатч — жизненно важная часть общей головоломки. И, как и большинство деталей вашего велосипеда, он не вечен. К счастью, есть три основных индикатора того, что ваше сцепление не работает должным образом. Вам не нужно проявлять ловкость или ловкость, чтобы определить, избавляет ли ваша система привода от призрака. Единственное, что необходимо — это несколько инструментов, базовые знания в области механики и хорошее обоняние. В этой статье мы рассмотрим симптомы, причины и решения наиболее распространенных проблем со сцеплением, чтобы вы могли вернуться к катанию.

Знак №1: Ускользание

Симптомы:

Пробуксовку сцепления можно быстро распознать, когда вы безрассудно крутите дроссель, когда машина находится на передаче, но заднее колесо не вращается синхронно с частотой вращения двигателя. Если вы заводитесь на третьей передаче и разгоняетесь со скоростью улитки, значит, что-то не так. Вы также можете заметить нечеткое ощущение на рычаге сцепления. Любой из этих симптомов указывает на необходимость проверки внутренних компонентов сцепления на предмет износа.

Причины:

Когда сцепление работает оптимально, ведущие диски и фрикционные диски прижимаются друг к другу во время включения сцепления (т. Е. Когда рычаг сцепления отпускается). Это соединение заставляет вращение корзины сцепления и внутренней ступицы синхронизироваться и работать как одно целое. Однако, когда диски начинают изнашиваться, диски сцепления будут скользить друг по другу, а не зацепляться. Это предотвращает передачу энергии от двигателя к коробке передач.К сожалению, пробуксовка сцепления неизбежна, даже если вы не злоупотребляете сцеплением. Диски сцепления изнашиваются со временем в результате трения при включении сцепления.

Вероятная причина пробуксовки сцепления — изношенные диски сцепления. Пришло время разобрать и осмотреть стальные и фибровые пластины на предмет износа.

Также возможно, что пружины сцепления потеряли натяжение. Когда это происходит, пружины недостаточно сильны, чтобы эффективно прижимать нажимной диск к муфте сцепления.Пружины сцепления, как и диски сцепления, не вечны.

Изношенные пружины сцепления также могут способствовать проскальзыванию сцепления. Читайте объяснения по проверке пружин сцепления.

Решения:

При пробуксовке сцепления необходимо проверить привод и стальные диски сцепления, а также пружины сцепления. По словам Дэйва Сулеки, инженера Wiseco Powersports, «на всех новых байках очень легко получить доступ к сцеплению.Вы можете буквально перевернуть байк набок, снять крышку сцепления и начать осмотр компонентов ».

С помощью штангенциркуля или микрометра измерьте толщину стальных (или алюминиевых) приводных пластин и волоконных пластин. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемые характеристики. Не забудьте также проверить свободную длину пружин сцепления. Рекомендуется заменить ведущие и оптоволоконные диски, а также пружины сцепления.

Самый точный способ узнать, изношены ли сталь и волокна, — это измерить их и сравнить толщину с рекомендованным диапазоном спецификаций в руководстве пользователя.

Аналогичным образом можно измерить свободную длину пружины сцепления, чтобы определить, находятся ли они за пределами спецификации и нуждаются ли они в замене.

Сменные компоненты сцепления — как отдельные компоненты, так и комплекты сцепления — легко доступны через такие компании, как Wiseco. Одновременная замена волокна и приводных пластин является обычной практикой, а когда требуются также пружины, все эти компоненты доступны в наборах с волокнами, пластинами и пружинами в одной коробке. Каждый комплект построен в соответствии со спецификациями OEM и намного дешевле, а пружины сцепления Wiseco имеют более жесткие характеристики для более надежного включения сцепления.

Запасные компоненты сцепления от Wiseco доступны в отдельных упаковках из стали, волокон и пружин, а также в наборах пакетов сцепления, которые включают все три.

Здесь вы найдете компоненты сцепления Wiseco для вашего велосипеда или квадроцикла.

Признак № 2: ползание и плохой запах

Симптомы:

Устройство испускает неприятный запах гари, который может смыть краску со стены. Зловоние может быть настолько сильным, что становится очевидным после того, как вы зайдете в ямы.Однако, как правило, запах ощущается после снятия крышки сцепления. Вы также можете заметить, что ваш байк ползет вперед с включенным сцеплением и включенной трансмиссией, независимо от того, насколько сильно вы регулируете трос сцепления.

Причины:

Проведите тест на запах. Снимите крышку сцепления. Если вы чувствуете запах горелого материала сцепления, скорее всего, вашему сцеплению потребуются новые компоненты. Запах гари — результат нагрева сцепления.

«Первыми сгорают, как правило, фрикционные диски.Это действительно очевидный запах. Вы узнаете это, когда почувствуете запах. Визуально вы увидите тепловые отметки на приводных пластинах. Фрикционные диски также могут стать черного цвета. Лучше всего проверить размеры табличек на соответствие техническим характеристикам в руководстве пользователя. Убедитесь, что вы соблюдаете допуск по ширине и плоскостности », — говорит Сулеки.

Обгоревшие фрикционные диски обычно приобретают черный цвет, а на обгоревших приводных дисках обычно появляются темные следы износа.

Решения:

Для начала вам нужно заменить масло.Обязательно обратите особое внимание на рекомендуемые интервалы обслуживания, указанные в руководстве пользователя. Это может продлить срок службы сцепления.

Сулеки добавляет: «Свежее масло помогает сохранять смазку и охлаждение при работе. Масло со временем разрушается от тепла и трения. Во многих двигателях сцепление делит масло с трансмиссией и клапанным механизмом. У нефти есть много возможностей быстро разрушиться. Держите масло свежим ».

Однако повреждение свариваемой муфты невозможно устранить.Диски сцепления могут со временем деформироваться от жары. Деформированные диски приводят к неравномерному отключению сцепления и вызывают самые разные головные боли. По крайней мере, вам нужно будет вложиться в новые фрикционные и приводные диски. Однако нагрев может также повредить пружины сцепления, что приведет к натяжению пружины. Обязательно осмотрите все компоненты сцепления.

Если вы обнаружите, что компоненты сцепления подверглись чрезмерному нагреву, всегда рекомендуется как минимум заменить ведущие диски, волокна и пружины (если применимо).

Знак № 3: Ощущение сопротивления

Симптомы:

Рычаг сцепления кажется неровным при включении / выключении сцепления. Иногда рычаг может дергаться. Это явные признаки того, что корзина сцепления и / или внутренняя ступица повреждены и требуют осмотра.

Причины:

Если на вашей машине есть корзина сцепления OEM / стоковая, скорее всего, она была изготовлена ​​из литого под давлением алюминия.Несмотря на то, что он довольно легкий, долговечность не так уж велика.

«Когда вы отливаете алюминий, вы берете расплавленный алюминий и заливаете его в форму. Как только он затвердеет, он перерабатывается в готовую деталь. Когда материал формуют, он обычно не очень плотный. Вы получаете много пустот, пористости, включений и дефектов в материале. Составляющие внутри материала не связаны друг с другом плотно », — утверждает Сулеки.

Самый распространенный износ литых корзин сцепления — это зазубрины на краю выступов в месте зацепления дисков сцепления.Внутреннюю ступицу можно проверить на предмет аналогичного износа. Если вы видите такую ​​выемку, пора заменить.

Решения:

Существует множество вариантов корзины сцепления на вторичном рынке, в которых используются различные производственные процессы. Заготовка — распространенная альтернатива литью, но даже у этого есть недостатки.

Сулеки объясняет: «При изготовлении заготовки вы начнете с литой детали из алюминия. Обычно его немного сжимают в кузнечном прессе или при литье под давлением.Это нужно для более плотного уплотнения материала. Затем деталь вырезается из цельного куска металла. Он имеет несколько лучшие свойства, чем литая деталь, но не настолько, как кованая деталь ».

Ковка — очень сложный и трудоемкий процесс. Он начинается с литого и вытянутого стержня из алюминиевого материала, который затем разбивают до тех пор, пока все молекулы не соединятся друг с другом. Это делает материал намного плотнее и создает то, что инженеры называют потоком зерна с выравниванием по элементам. По сути, все зерна материала вынуждены вытекать вверх через детали — особенно выступы на корзине сцепления и стойки на внутренней ступице — для большей прочности.Улучшаются все свойства материала — от растяжения до усталости и до предела прочности. Также улучшается пластичность, что означает, что материал может изгибаться до того, как сломается.

Корзины сцепления, изготовленные из литых и заготовок, подвержены износу. Вот почему Wiseco выковывает свои корзины сцепления перед механической обработкой, добиваясь большей прочности на разрыв и износостойкости.

Сулеки добавляет: «Более плотный материал очень устойчив к ударам и усталости, которые являются двумя важными компонентами корзины сцепления.Удар вызывается дисками сцепления, когда они сталкиваются с выступами корзины сцепления. Диски сцепления фактически начнут создавать углубления на литой детали заготовки и углубления на корзине для заготовок. В свою очередь, пластины не могут плавно скользить по ширине язычка, когда вы нажимаете рычаг сцепления, чтобы выключить сцепление. Устойчивость кованой корзины сцепления к ударам означает, что на ее выступах не образуются зазубрины ». Достаточно сказать, что ковка — лучший материал для долговечности и долговечности корзины сцепления.

Ознакомьтесь со всей технической информацией о корзинах сцепления Wiseco здесь.

Кованый материал обеспечивает гораздо большую устойчивость к ударам дисков сцепления во время работы, обеспечивая, казалось бы, пожизненное решение для устранения зазубрин.

В довершение всего Wiseco анодирует кованые корзины сцепления тефлоном и покрывает их кованые корзины сцепления. Анодирование с твердым покрытием способствует повышению износостойкости и стойкости к истиранию, а также улучшает смазывающую способность и коррозионную стойкость.Тефлоновое покрытие — последний процесс. Он помогает обеспечить износостойкость и смазывающую способность, которые требуются Wiseco для корзин сцепления.

Твердое анодирование и тефлоновое покрытие завершают корзины сцепления Wiseco для максимальной износостойкости и плавности работы.

Найдите здесь корзину сцепления Wiseco для своей машины.

Пожизненная гарантия

Интересно отметить, что Wiseco годами производит кованые корзины сцепления, нажимные диски и внутренние ступицы, но эта чрезвычайно важная деталь осталась незамеченной.«Наша кованая корзина сцепления — лучший продукт, о котором никто не знает», — говорит Сулеки. Мощный спортивный магнат настолько уверен в надежности своих кованых корзин сцепления, что предлагает пожизненную гарантию от зазубрин и поломок. Что это обозначает? Вы купите его один раз, и больше никогда не придется о нем беспокоиться.

Признаки неисправности сцепления на грязном велосипеде

У большинства деталей мотоциклов для бездорожья есть рекомендуемые производителем интервалы с точки зрения времени замены, чтобы обеспечить бесперебойную оптимальную работу.

Сцепление, однако, сильно различается, и не существует установленного расписания, дающего вам представление о том, когда менять ведущие диски, нажимные диски и диски сцепления. Агрессивные гонщики едят сцепления, как конфеты, в то время как другие получают 20 часов и более, а гоночный суперкросс прожигает сцепление гораздо чаще, чем трейлрайд.

Чем больше опыта вы получите от езды на велосипеде, а затем регулярно меняете сцепление, это дает вам представление о средней доходности нового сцепления. Но замена обходится дорого и требует времени, поэтому большинство гонщиков, прежде чем вносить изменения, обычно вдавливают сцепление в землю или, по крайней мере, близко к ней.

К сожалению, когда сцепление выходит из строя, оно больше не захватывает, чтобы дать вам движение вперед. Таким образом, даже если вы переключаете передачи, байк в основном остается на нейтрали. Поэтому слишком долгое ожидание может оставить вас в затруднительном положении или потратить время на замену сцепления, пока всем нравится поездка. Но ощущение симптомов, указывающих на предстоящее неисправное сцепление, позволяет вам произвести необходимую замену деталей, прежде чем вы останетесь стоять на месте — потому что именно это происходит, когда сцепление выходит из строя.

Как определить, неисправно ли сцепление велосипеда для грязи

Пробуксовка сцепления

Самый очевидный признак выхода из строя сцепления — проскальзывание шестерен. Вы заметите это, когда байк будет поддерживать одинаковую скорость, пока вы включаете передачу. Двигатель звучит нормально, и байк движется, но прижатая дроссельная заслонка делает немного больше, чем просто перемещает поршень вверх и вниз, но безрезультатно.

Попробуйте схватить перфоратор при проскальзывании сцепления.

Если вы подозреваете, что сцепление пробуксовывает, почувствуйте запах моторного масла после нескольких кругов.Если пахнет гари, возможно, сцепление буксовало, и вам необходимо его заменить.

Зазубренное сцепление сцепления

Когда вы нажимаете на рычаг сцепления, он должен быть гладким, как горячий нож сквозь масло. Если он щелкает или кажется, что он проходит через выемки, у вас ограниченное время с работающей муфтой. Или рычаг легко втягивается, но заставляет мотоцикл выпадать вперед. Это указывает на проблему с корзиной сцепления и / или прижимным диском, потому что диски сцепления зацепляются за изношенные участки (или выемки) корзины или прижимного диска.

Как правило, вы все еще можете управлять велосипедом и переключать передачи для езды, но вам нужно заменить пакет сцепления гораздо раньше, чем позже.

Горящая муфта

Горящее сцепление имеет отчетливый запах и обычно возникает при агрессивной езде. Подумайте об этом: некоторым профессионалам требуется полная замена сцепления после одной гонки в суперкроссе. Некоторые люди говорят, что горящее сцепление пахнет сгоревшими тормозами, смесью горящего масла и резины или сочетанием всех трех. Тем не менее, вы обычно можете отличить горящее сцепление от любого другого запаха, исходящего от вашего внедорожного велосипеда.

Если вы сожжете сцепление, это не обязательно означает, что оно перестает работать. Вы, безусловно, изношены волокна сцепления на диске сцепления, и если вы поймаете это раньше, вы, вероятно, сможете продолжить движение в течение дня. Но вы причинили необратимые повреждения и сократили срок службы сцепления, поэтому мы рекомендуем проверять диски сцепления и нажимные диски, когда вы вернетесь домой.

Регулятор троса сцепления

Дисковый регулятор или регулятор троса рычага сцепления позволяет затягивать или ослаблять тягу рычага сцепления в зависимости от ваших предпочтений или потребностей.В конце концов, дисковое колесо, так сказать, выходит из комнаты и больше не регулирует натяжение троса. Как только вы достигли этого порога, сцепление на вашем внедорожном велосипеде начало кружить по сливу.

Симптомы неисправности сцепления могут проявляться постепенно или внезапно, и часто только один проявляется вначале, но если оставить его без присмотра, ожидайте, что другие последуют за ним. Как только вы испытываете какой-либо из этих симптомов, вы едете в свободное время. Вы можете уйти с неработающим сцеплением на день, но в какой-то момент велосипед просто перестает двигаться.

Признаков отказа сцепления — Мастерская трансмиссии Reno, NV

Хорошее сцепление может прослужить вашей машине от 50 000 до 100 000 миль. Это зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от типа сцепления и ваших привычек вождения. Торможение с частыми остановками, буксировка тяжелых грузов, резкое включение или «сброс» сцепления и включение сцепления (удерживание ноги на полпути) при замедлении — все это факторы, которые могут привести к признакам отказа сцепления.

Признаки отказа муфты сцепления легко обнаружить, если обратить внимание на свой автомобиль. Вам нужно будет внимательно следить за шумами, поведением педали сцепления и характеристиками, чтобы понять проблему и ее источник.

Запланировать ремонт сцепления Reno-Sparks

Признаки отказа муфты обжимной муфты часто включают:

1. Педаль сцепления издает шум при включении и выключении
2. Дребезжание педали сцепления при ускорении
3. Педаль сцепления пульсирует
4. Педаль сцепления остается прижатой к полу
5. Педаль сцепления на ощупь разболталась или стала губкой
6. Педаль сцепления не включается
7. Передача издает скрежет, завихрение или щебетание в нейтрали
8. Шлифование при переключении передач
9. Не удается включить передачу

Что такое сцепление? Как работает сцепление?

Прежде чем диагностировать проблемы со сцеплением, важно понять, что такое сцепление и как оно работает с трансмиссией вашего автомобиля.Сцепление — это механический компонент в транспортном средстве или другом механическом устройстве, который включает и отключает трансмиссию или трансмиссию между несколькими вращающимися валами.

Муфта соединяет эти два вала, позволяя либо блокировать вместе и вращаться с одинаковой скоростью, либо разъединяться и вращаться с разными скоростями. В большинстве автомобилей сцепление находится между двигателем и главным приводным валом, регулируя крутящий момент и мощность от двигателя к колесам. Крутящий момент — это просто любая сила, приложенная на расстоянии.Он измеряется в фут-фунтах или ньютон-метрах.

В машине нужно сцепление, потому что двигатель все время крутится, а колеса — нет. Чтобы остановить машину, не останавливая двигатель, вам нужен способ отсоединить колеса от двигателя. За счет трения маховика двигателя и диска сцепления вы можете переключить вращающийся двигатель на крутящуюся трансмиссию и наоборот.

Признаки отказа нажимного диска сцепления могут возникать, когда вы не включаете сцепление.Пружины сцепления прижимают нажимной диск к диску сцепления. Это давит на маховик и блокирует двигатель на входном валу трансмиссии, заставляя оба вращаться с одинаковой скоростью.

Традиционный узел сцепления состоит из следующих компонентов:

• Диск сцепления — соединяется с трансмиссией
• Механизм разблокировки (механический или гидравлический)
• Кабель — соединяет педаль сцепления и вилку
• Тяга — соединяет вилку с прижимной пластиной
• Нажимной диск — соединяется с диском сцепления
• Маховик — соединяется с двигателем
• Опорный подшипник — соединяет первичный вал и диск сцепления
• Выжимной или выкидной подшипник
• Вилка сцепления — регулирует усилие между нажимным диском и сцеплением через рычажный механизм

Каковы признаки пробуксовки сцепления?

Если механики автомастерской говорят о пробуксовке сцепления, это означает, что фрикционный материал сцепления изношен.Ваше сцепление включается только за счет трения, поэтому, если нет материала, обеспечивающего это трение, ваше сцепление не сработает должным образом. Если ваше сцепление проскальзывает, вы почувствуете, что, когда вы отпускаете педаль и ускоряетесь, ваш автомобиль будет двигаться медленно, а обороты двигателя будут выше. Вы также можете заметить, что сцепление отпускается раньше, чем ожидалось, без особого давления.

Возможные причины, ведущие к пробуксовке сцепления:

• Тяга или трос сцепления требуют регулировки, так как трос заедает или корпус троса покрыт ржавчиной.
• Тяга сцепления изогнута, смещена или повреждена.
• Нажимная пластина ослаблена или деформирована.
• Сцепление в сборе загрязнено маслом из-за утечки масла из двигателя или трансмиссии.
• Сломанные опоры двигателя.

Имейте в виду, что если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет и помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулированный рычажный механизм — когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

Что вызывает отказ главного цилиндра сцепления?

Признак неисправности сцепления 1: Педаль сцепления издает шум при включении и выключении сцепления

Если вы слышите шум, когда вы нажимаете или отпускаете педаль сцепления, или и то, и другое при выключенном двигателе, вероятно, проблема связана с механизмом выключения сцепления или «вилкой сцепления».”

Вилка сцепления — это гидравлическое или механическое расцепляющее устройство, которое помогает включать и выключать сцепление. Вы услышите шум, когда смазка высохнет и механизм изнашивается. Кабель, стержень или соединение также могут поцарапаться и вызвать скрип или лязг.

Признак неисправности сцепления 2: дребезжание педали сцепления при ускорении

Когда педаль сцепления вибрирует, это означает, что диск сцепления периодически теряет сцепление с маховиком.

Возможные причины вибрации или дребезга:

• Изношена накладка диска сцепления (фрикционный материал)
• Накладка диска сцепления сгорела или загрязнена маслом
• Диск сцепления глазированный
• Ступица диска сцепления с изношенными шлицами
• Деформированный прижимной диск или маховик
• Пружина диафрагмы нажимного диска ослаблена или со сломанными пальцами (подпрыгивание)
• Нажимная пластина с горячими точками
• Опорный подшипник изношен или поврежден
• Износ маховика

Признак неисправности сцепления 3: Педаль сцепления пульсирует

При колебании или вибрации вращающихся деталей внутри трансмиссии вы можете почувствовать пульсацию педали сцепления.В этих случаях проблема может быть в деформированных маховиках или требуется регулировка спускового рычага. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания трансмиссии, возможно, корпус трансмиссии неправильно совмещен с двигателем.

Признак неисправности сцепления 4: педаль сцепления остается прижатой к полу

Педаль сцепления, которая остается на полу, означает, что у вас есть проблемы с заеданием рычажного механизма или выжимного подшипника. В этом случае убедитесь, что пружины рычажного механизма не растянуты слишком сильно — они могут нуждаться в регулировке.Вы также можете проверить выжимной подшипник и убедиться, что упор педали находится на месте.

Признак неисправности сцепления 5: Педаль сцепления расшатывается или становится губкой

Если педаль сцепления на ощупь болтается или поскальзывается, проверьте выжимной подшипник или вилку сцепления на предмет повреждений. Часто в механических узлах мы обнаруживаем выход из строя пружины нажимного диска диафрагмы.

Если у вас есть гидравлический механизм выключения сцепления, проверьте:

• Воздух в гидросистеме
• Мало жидкости в резервуаре
• Утечка из шланга или трубы
• Негерметичное соединение
• Главный цилиндр, неисправность уплотнения центрального клапана
• Главный цилиндр, негерметичность первичного уплотнения поршня

Признак неисправности сцепления 6: педаль сцепления не включается

Каждой муфте требуется некоторое усилие от привода для полного нажатия и включения.Если вы обнаружите, что слишком сильно нажимаете для включения сцепления, значит, у вас проблема с механизмом выключения. В механических приложениях это заедание или заедание педального рычага, троса, поперечного вала или шарнира. Для гидравлических систем это будет засорение или изношенные уплотнения в вашей гидравлической системе. В механических системах проверьте трос, рычажный механизм, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник и посмотрите, все ли должным образом смазано или изношено.

Признак неисправности сцепления 7: трансмиссия издает скрежет, завихрение или стрекотание на нейтрали

Из всех симптомов неисправности сцепления, которые вы можете заметить, это труднее всего определить.Если ваш автомобиль издает скрежет, завихрение или стрекотание, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, но звук исчезает, когда вы нажимаете педаль сцепления, возможно, этот шум исходит от изношенного подшипника первичного вала. Может быть неясно, вызвана ли проблема неисправным сцеплением или плохой трансмиссией, поэтому обязательно обратитесь в мастерскую по ремонту трансмиссий Reno, если у вас возникнут осложнения.

Признак неисправности сцепления 8: При переключении передач происходит трение

Если вы слышите скрежет при переключении передач, это означает, что диск сцепления остается включенным.Входной вал трансмиссии продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку первичный вал все еще вращается, попытка переключения передач при включении заднего хода или иным образом приведет к тому, что ваша трансмиссия начнет работать.

Это шлифование может указывать на любое количество проблем с нажимным диском, выжимным подшипником или механизмом разблокировки. В системе механического расцепления трос может быть сломан, заморожен, чрезмерно растянут или нуждается в регулировке. В гидравлической системе шлифовка может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления, которые могут включать низкий уровень жидкости, воздух в системе или внутренний цилиндровый механизм, который требует замены.Также осмотрите педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком большой свободный ход и ее необходимо отрегулировать.

Признак неисправности сцепления 9: Не удается включить передачу

Проблемы со сцеплением также могут препятствовать включению или выключению задней передачи или третьей передачи. Застрявшая шестерня может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправность рычага или деформированный или поврежденный диск сцепления. В гидравлической системе отказ от включения передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, либо с обоими.Обычно это сопровождается изменением ощущения педали сцепления: рыхлым, расшатанным или не заедает, как раньше. В механической системе у вас могут быть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, выжимным рычагом, выжимным подшипником, узлом рычага переключения передач или тросом управления.

Clutch Repair Sparks & Reno, NV

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно признаков неисправности сцепления, или вам требуется обслуживание трансмиссии или ремонт, позвоните в General Transmission сегодня.Мы — семейная мастерская по ремонту трансмиссий, основанная на ценностях и честности, и мы более чем рады ответить на ваши вопросы. У нас есть знания и опыт, чтобы помочь вам безопасно вернуться в дорогу.

Узнайте больше о признаках отказа сцепления

Симптомы неисправности сцепления, советы, ремонт трансмиссии

ремонт автоматической коробки передач reno, неисправность сцепления, ремонт сцепления, неисправное сцепление, как определить, что ваше сцепление выходит из строя, как определить, проскальзывает ли ваше сцепление, ремонт механической коробки передач reno, признаки отказа сцепления, отказ трансмиссии, ремонт трансмиссии

Подпилите пальцы корзины сцепления, чтобы решить некоторые проблемы со сцеплением.- Технический разговор и советы по верховой езде

Как только я надел колеса мотарда и начал ездить на байке по битуму, я заметил, что у моего велосипеда серьезные проблемы со сцеплением.

При включении сцепления для трогания с места байк неконтролируемо покачивался. Захватывание достаточно сильно, чтобы вызвать беспокойство из-за нежелательной остановки колеса, если не осторожно.

На грязи это не так заметно, заднее колесо имеет больше свободы для вращения на рыхлой местности. А вот с битумом сцепление намного больше, и он не дает отдачи.

Я также заметил проблемы со сцеплением во время подъемов. Крениться там тоже проблема.

Одна из наиболее частых причин захвата сцепления — изношенные пальцы корзины сцепления. Фибровые пластины трутся и стучат о сплав пальцев корзины сцепления и неизбежно изнашивают канавки в пальцах. Канавки удерживают блок сцепления от плавного и равномерного отпускания, и требуется некоторое усилие, чтобы заставить диски сцепления скользить в канавках.

Слейте охлаждающую жидкость из велосипеда.Положите велосипед на бок. Сторона сцепления вверх. Выполняя эту работу с велосипедом на боку, вы можете снять боковые крышки без необходимости слить масло из двигателя или трансмиссии.

Вытащите свой клатч.

Снимите корзину сцепления.

Осторожно удерживайте его в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не погнуть какую-либо часть корзины. Держите его ровно настолько, чтобы он не двигался, когда вы подпилите пальцы.

Я использую два напильника, чтобы выровнять бороздки на пальцах.Я удаляю большую часть материала с помощью 2-го надреза, потому что он очень быстро удаляет металл, а затем завершаю его плоским гладким напильником для более красивой отделки.

Приложите усилия к использованию файлов в отличном состоянии. Они стоят всего около 15 долларов каждая. Вы должны использовать только очень легкое давление одним пальцем и отпиливать материал только при толчке. Не перетаскивайте файл обратно через пальцы при обратном ходе. Равномерно снимите материал. Просто напильником достаточно, чтобы убрать вмятины.Не спиливайте слишком много, чем нужно. Его нужно только сгладить.

Перед. Все пальцы были гофрированными.

Посмотрите на сглаженный палец. Запилить все бороздки, оставив ровную поверхность на краях пальцев, займет всего около 20 минут.

Очистите / ополосните все металлические опилки, используя любую установку для мойки деталей. Я получил свой на канале домашних покупок Danoz Direct. Нет.

*** Предупреждение *** Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту конкретного велосипеда, чтобы узнать, насколько важно установить какие-либо или все диски сцепления ( B другие фрикционные и волоконные диски) на вашем велосипеде в конкретном порядок или направление и т. д.Здесь есть по крайней мере один M odel W , очень важно сделать это правильно, и если вы не будете следовать руководству для этого велосипеда, вы можете повредить велосипед.

Соберите велосипед. Следуйте инструкциям по ремонту вашего велосипеда, если вы не уверены в каких-либо приемах или методах, характерных для вашего велосипеда.

После выполнения этой процедуры в большинстве случаев вы обнаружите, что сцепление работает более плавно. Даже переключение передач стало более плавным, когда я проделал эту небольшую работу.Вы также можете почувствовать меньшее сопротивление сцепления, когда ваш велосипед работает на холостом ходу, на нейтральной передаче или на канцелярских принадлежностях. Если это не решит проблемы с дрожанием, захватом или другими проблемами >>> Скорее всего, ваши диски сцепления нуждаются в замене.

Однако имейте в виду, что более твердая внешняя поверхность пальцев корзины сцепления теперь удалена и не прослужит так долго, как новая корзина, прежде чем канавки снова появятся. Вы можете сделать это несколько раз, прежде чем понадобится новая корзина.На всю процедуру у меня уходит около часа, от вкатывания велосипеда в гараж до его отката.

Отредактировано 30 августа 2010 г. автор Hoobz904

Признаки пробуксовки сцепления мотоцикла

Симптомы проскальзывания сцепления мотоцикла Проскальзывание сцепления является проблемой безопасности и может привести к серьезной дорожной аварии. Неисправная корзина сцепления также может стать причиной поломки дисков сцепления. Итак, обратите внимание, если байк ползет, когда рычаг сцепления упирается в сцепление, а нейтраль трудно найти, или на первой передаче трудно стоять на месте, значит, предварительная нагрузка на прижимной диск НЕ достаточна.Неустойчивое зацепление чаще всего вызвано приводной муфтой, установленной на коленчатом валу двигателя. В скользящей муфте ролики получают удар каждый раз, когда она проскальзывает. Если на поверхностях роликов есть радиальные линии износа, они, вероятно, больше не будут работать правильно. Штифты также бьются в скользящей муфте, особенно по их концам. # BGHK1100 — 479 долларов. 27 ноября 2014 г. · Я могу представить только три возможных причины увеличения оборотов, но скорость остается той же на мотоцикле с обычной механической коробкой передач.Симптомы пробуксовки сцепления, диагностика и решения. Узнав состояние, вы можете принять решение, что неисправность троса сцепления у мотоцикла — это симптом мотоцикла. Добро пожаловать в Grind. Другие признаки плохого сцепления также могут быть 21 Янв 2020 Пробуксовка сцепления — это тип неисправности мотоцикла, которая возникает на сцеплении, не позволяя велосипеду передавать требуемый крутящий момент. Срок службы большинства сцеплений на автомобилях с механической коробкой передач составляет от четырех до семи лет. Симптомы неудачной передачи обычно появляются после того, как вы начинаете замечать некоторые признаки отказа.7 октября 2012 г. · Если двигатель вращается быстрее, чем ускоряется велосипед, значит, сцепление пробуксовывает и требуется регулировка. Обычно канавки будут более выраженными на пальцах приводной стороны. К счастью, отремонтировать мокрое сцепление, которое можно найти на многих мотоциклах и мотоциклах для бездорожья, не так уж сложно выполнить самостоятельно. Специалист по сцеплениям и тормозам National Auto Parts консультирует технических специалистов по некоторым распространенным неисправностям, связанным с пробуксовкой сцепления, и по способам решения этой проблемы. Неправильно отрегулирован трос сцепления 13 июня 2017 г. · Просто потяните за рычаг, переключайте передачи, и все готово.сцепление с фиксированной трансмиссией 5 января 2016 г. · Симптомы, обычно связанные с неисправным рабочим цилиндром сцепления, также похожи на симптомы, связанные с неисправным главным цилиндром сцепления, поэтому рекомендуется правильно содержать автомобиль. Симптомы пробуксовки могут быть очень серьезными. медленное проскальзывание сцепления или даже двигатель, выходящий за пределы сцепления на высокой скорости, и затем обороты двигателя начинают убегать. Велосипедные сцепления иногда соскальзывают после длительного хранения, потому что пластины высыхают и могут немного покрыться лаком.извините, не очень хорошо владею английским. Все это плохо для сцепления и рано или поздно вам понадобятся новые диски. Вы можете приобрести съемник маховика в местном магазине мотоциклов. в вашем случае, но, возможно, есть что-то подобное, вызывающее симптом? масло, которое можно использовать в 4-тактных двигателях мотоциклов с одной масляной системой. f Советы сервисной службы SACHS по пробуксовке сцепления дают вам квалифицированную помощь в решении проблем пробуксовки сцепления и объясняют симптомы и причины. Однако езда в плотном потоке, холмистой дороге или в других дорожных условиях может сократить срок службы сцепления, что приведет к его проскальзыванию.22 мая 2009 г. · Включите байк первым или вторым и пройдите около 6 000 оборотов. По мере того, как ситуация ухудшается, вы можете заметить, что обороты двигателя увеличиваются непропорционально скорости движения при повороте дроссельной заслонки, особенно на высоких передачах, где сцепление имеет наименьшее механическое преимущество и нагрузка на него наибольшая. Это было около 120 фунтов стерлингов, включая большую пружину. Это также будет очевидно, когда вы попытаетесь ускориться на крутом холме. на любой передаче, когда я нажимаю на педаль газа http: // www.Это обычная проблема для гоночных машин в целом, но особенно для высокопроизводительных 2-тактных двигателей. Загрязнение жидкости может быть вызвано уплотнениями внутри 14 апреля 2011 г. · Велосипед проехал 55 000 миль, и вскоре после замены масла я заметил, что сцепление время от времени проскальзывает. Если частота вращения повышается, а скорость не увеличивается или увеличивается медленно, это свидетельствует о пробуксовке сцепления. Сначала я подумал, что пластина пружины сцепления кажется слабым местом, но после ее замены, замены жидкости сцепления и масла она все еще проскальзывает.Тем не менее, у нас та же проблема — во время езды, если мы не увеличиваем скорость очень медленно, это всегда мокрые сцепления широко используются в мотоциклах и мотоциклах для бездорожья. Внешний рычаг сначала выключает сцепление, а затем постепенно включает задний тормоз. Мотоциклетные масла не содержат молибден в качестве присадки, и любого масла, в котором он есть, следует избегать в вашем мотоцикле. 25 июл 2014 В противном случае это не так. Проблемы со сцеплением часто могут вызывать странные шумы. Сцепление было почти изношено до заклепок, но я вообще не испытывал пробуксовки сцепления до отказа.24 апреля 2019 г. · Неисправность сцепления рабочего цилиндра на Husqvarna 701. Диск сцепления, если он неисправен внутри вашего велосипеда, он начнет медленно запускаться, даже если двигатель работает быстро. Мокрое сцепление обычно служит дольше и более щадящее в эксплуатации, чем сухое сцепление. Ваша трансмиссия выходит из строя, и рычажный механизм пытается снова включить передачу, издавая скрежет, вам нужно, чтобы двигатель работал на холостом ходу, чтобы ведомый вал не вращался и не скрежетал, когда двигатель работает выше холостого хода, крутящий момент преобразователь вращает ведомый вал.- Возможность увеличения оборотов двигателя, но плохой разгон. От ремонта сцепления до ремонта тормозов — мы можем помочь! Позвоните по телефону 503-626-4810, чтобы забронировать сейчас. Сегодня утром, 18 апреля 2010 г., я полагаю, это проскальзывает сцепление. APE разработала эту особенность для наших узлов корзины сцепления, используемых в гоночных автомобилях Suzuki Hayabusa, которые наказывают узел сцепления гораздо больше, чем использование мотоцикла. 14 мая 2019 г. · Детонация при торможении может быть причиной проблемы с суппортом или подвеской. Грохот и удары могут означать цепь кулачка или натяжитель. Шум трансмиссии может указывать на проблемы с цепью. вторичная коробка передач, задняя часть коленчатого вала двигателя.Ваши симптомы не похожи на пробуксовку сцепления. Муфта гидротрансформатора должна отключаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Еще один симптом, который поможет вам обнаружить эту проблему, — это то, что вы также услышите громкий стук. html. 00:00. Пробуксовка сцепления — одна из наиболее распространенных проблем, связанных со сцеплением, и возникает при недостаточном трении. Симптомы заедания соленоидов TCC. Стали. Новое проскальзывающее сцепление, скорее всего, будет связано с неправильным обращением со стороны оператора, например, при езде на сцеплении на холмах, плохой точке трения или загрязнении масла, и его следует исправить немедленно, прежде чем произойдет ненужный износ.Это также тот случай, когда мощность не передается должным образом на заднее колесо. Это, казалось, происходило, если я ехал на 5-м месте, а затем опускал его на 2 клика до 3-го за проход. Добавление дополнительной стальной пластины и одной фрикционной поверхности для сопряжения с ней позволит вам от 5-1 / 2 эффективных стальных пластин до 6-1 / 2 эффективных стальных пластин (улучшение более чем на 18% и даже меньший износ каждой пластины). Регулировка педали сцепления поможет предотвратить дальнейшее скольжение. Как узнать, проскальзывает ли сцепление моего велосипеда по грязи.сменные диски) дешевы, как и пружины, но простые металлические диски более дорогие и будут деформироваться при нагревании сцепления из-за проскальзывания. 10 марта 2021 г. · 6 причин проскальзывания трансмиссии, симптомы и способы их устранения, автор: Магнус Селлен Обновлено: 10 марта 2021 г. Проблемы с трансмиссией часто нужно предотвратить, поскольку эти проблемы часто могут привести к дорогостоящим затратам на ремонт. Край диска мешает узлу прижимного диска: укажите меньший диск или поверните край существующего узла вниз. Обгонная муфта — это односторонняя муфта свободного хода.Неправильно отрегулированный трос сцепления может вызвать ускоренный износ сцепления, проскальзывание трансмиссии и затруднения при выключении сцепления. 1) Пробуксовка сцепления. Это ощущение рыхлости и непоследовательности возникает из-за наличия воздуха в линии сцепления от главного цилиндра к рабочему цилиндру. При низком уровне жидкости в сцеплении медленное или вялое переключение передач является нормой. Важно, чтобы вы заметили пробуксовку сцепления, прежде чем она вызовет какие-либо серьезные проблемы для вас или вашего автомобиля. Если вы проскальзываете на таких низких оборотах на первых нескольких передачах, скорее всего, ваше сцепление и / или нажимной диск изношены.2) Заднее колесо раскручивается. e имитация эффекта движения мотоцикла в нейтральном положении. 14 сентября 2018 г. · До недавнего времени у большинства мотоциклов было как минимум два кабеля, которые могут выйти из строя и вызвать головную боль: тросы газа и сцепления. Это либо вызывает задержку ответа, либо оставляет вас в нейтральном положении. Во-первых, самый простой способ определить это — покататься на машине. Также необходимо учитывать гидроцилиндры, которые активируют сцепление. Хорошим примером отказа сцепления является то, что при ускорении вы визуально видите рост оборотов и падение спидометра, сцепление больше не обеспечивает надежного контакта между трансмиссией и двигателем.Это, как правило, проявляется при сильном дросселе, ощущается 2 августа 2011 г., но этот другой симптом проявлялся на верхних передачах, и мой приятель был в этом случае: прижимной диск не отпускается полностью или сцепление. сцепление как будто проскальзывает Ниже приведены некоторые признаки износа дисков сцепления. Активна 2 года 6 месяцев назад. Фрикционные диски выдерживают износ при ежедневной езде. . Число оборотов увеличивалось, когда сцепление проскальзывало, и я рыгнул на газ, затем обороты падали, когда сцепление было полностью включено.Вам нужно будет внимательно следить за шумами, поведением педали сцепления и производительностью, чтобы понять проблему и ее источник. У меня нет пылесоса, но я надеюсь прокачать его, как старую тормозную систему, и убедиться, что он не опустится во время кровотечения. 27 июля 2017 г. · Когда вы выжимаете сцепление, это может быть неправильно отрегулировано, что затрудняет переключение передач друг от друга, так как будет дополнительная нагрузка на первичный вал трансмиссии мотоцикла. Проскальзывание означает, что шестерня просто отключается, когда она находится под большой нагрузкой.Вот как ездить на мотоцикле с обрывом троса сцепления. Если двигатель работает и вы не видите соответствующего поступательного движения, значит, он пробуксовывает. Еще один симптом, на который следует обратить внимание, — это высокие обороты. 503-210-9048 13203 Southwest Canyon Road Beaverton, OR. Да, моторное масло. Я взял байк, наверное, 6 23 февраля 2012 Любопытно, не было ли у кого-нибудь пробуксовки сцепления. Хотел бы я быть более доверчивой душой, но я думаю, он видит знаки доллара. См. Полный список карбюлей. Судейские шайбы ликвидируют эту промаху.Воспринимайте пробуксовку сцепления как первый предупреждающий знак. Дайте ему хороший пробег по городу / шоссе, осторожно на 1-м, постарайтесь не поскользнуться, ехать спокойно и посмотреть, не вернется ли он или другой трюк, о котором я слышал, состоял в том, чтобы перелить масло, чтобы залить диски сцепления несколько дней, а затем слить масло поправить уровень и попробовать. не всегда. Большинство педалей гидравлического сцепления имеют функцию саморегулирования, которая позволяет водителю просто поднять педаль в сторону сиденья, используя палец, чтобы запустить механизм саморегулирования. 9 октября 2019 г. · В гидравлической системе сцепления проверьте также на утечки в следующих точках: главный цилиндр сцепления (жидкость должна быть около 1/4 дюйма [6.27 марта 2001 г. Проблема в том, что автомобильные масла содержат модификаторы трения и другие присадки, которые склонны собираться на дисках сцепления и вызывать его проскальзывание. Я заметил, что мой слишком тугой и отключается сразу, как только я нажимаю на рычаг. Проскальзывание сцепления, даже небольшое, но довольно приятное. Проскальзывание сцепления происходит, когда фрикционные диски не могут полностью зацепиться, что позволяет маховику вращаться с другой скоростью, чем фрикционные диски. Если перед переключением на пониженную передачу вы не подбираете обороты, то после переключения на пониженную передачу сцепление должно проскальзывать.Этот тип масла — 29 октября 2008 г. — Хороший тест, чтобы проверить, неисправно ли ваше сцепление, — это как ехать на 5-й передаче со скоростью около 40 миль в час и не отпускать дроссельную заслонку, просто выжмите сцепление. рычаг сцепления жесткости; выбор передачи или набор оборотов, но с ограниченным движением вперед (пробуксовка сцепления), тогда у вас проблемы. 01 октября 2010 г. · Обычно первым признаком пробуксовки сцепления является склонность двигателя к разгоранию или небольшому увеличению оборотов при отпускании сцепления на более высоких передачах.В результате водители могут чувствовать проскальзывание при ускорении или на высокой скорости. Перегрев. Вот с чего я бы начал. org — ваш друг, много технических специалистов, множество онлайн-людей, которые знают подробную информацию, которую вы можете спросить. Вам нужно чаще переключаться на пониженную передачу при подъеме в гору или наклон. Если педаль вообще не отрывается от пола, когда вы снимаете ногу, главный цилиндр является более вероятным виновником, и вам следует перетянуть ее 25 октября 2012 г. · Изношенная накладка сцепления Чрезмерное биение диска сцепления Погнутые пальцы диафрагмы Резонанс нажимного диска сцепления в трансмиссии.11 апреля 2016 г. · Шаг 2. Обращайте внимание на менее очевидные признаки пробуксовки сцепления. Еще один признак проблемы с регулятором троса сцепления — ослабленная педаль сцепления. Ниже приводится базовое руководство по замене сцепления. Замените дешевое масло динозавров для мотоциклов. механизм высвобождения заедает. Едет без дроссельной заслонки. Трение, которое возникает между диском сцепления, нажимным диском и маховиком при включении сцепления, вызывает нагрев и износ, и чем больше водитель «ездит» на педали сцепления или позволяет ей чрезмерно проскальзывать, тем горячее становится диск сцепления и тем быстрее он носит.Имейте в виду, что это kz550 83-го года с цепным приводом, и я примерно на 50 фунтов от максимальной нагрузки. Другие признаки плохого сцепления могут также включать заедание рычага сцепления, резкое переключение передач, сопровождающееся лязгом или рывком, а также трудности с переключением передач на мотоцикле. Сцепление вообще не включается. Заедание рычагов или троса из-за коррозии. Вот несколько признаков или предупреждающих знаков, указывающих на проскальзывание сцепления. первый. Я также немного ослабил гайку, чтобы полностью прикусить сцепление, и это, в сочетании с повторным кровотечением, и все было очень круто.Закройте дроссельную заслонку, а затем снова откройте ее. Вы бы не хотели, чтобы двигатель отключался от ведущих колес, пока CBR 1000F «Hurricane» — что еще может вызвать проскальзывание сцепления на высоких оборотах — извините, прежде всего, за публикацию двух новых сообщений об одной и той же детали, но сначала я подумал, что мне нужно новое сцепление, затем я потратил время, чтобы измерить все cl. 4 июня 2006 года мы попытались заменить масло, используя 20-50 мотоциклетного масла для мотоциклов с мокрым сцеплением, и добавили к нему 1/2 литра сверхгустой масляной обработки STP.24 апреля 2019, хаски, 15 комментариев. плиты покоробились. Будет пахнуть горелым при пробуксовке сцепления. Отклонение шлицев может вызвать симптомы проскальзывания сцепления, но вы можете подумать, что это был бы какой-то шум. Вы начнете замечать снижение подхвата в автомобиле, и обороты двигателя будут расти дальше, чем необходимо для данной скорости, прежде чем автомобиль сравняется с этим. Помощник механика: Сцепление проскальзывает? У вас проблемы с переключением передач? Переключается нормально, сцепление вообще не пробуксовало.Симптомы и причины пробуксовки сцепления столь же разнообразны, как и симптомы. 15 сентября 2020 г. · Еще один симптом, который вы заметите, — это более быстрое отпускание сцепления без особого давления на педаль сцепления. Первым признаком износа обычно является проскальзывание, стук и / или вибрация. Стоило ли проверять главный и рабочий цилиндры при замене сцепления? Учитывая, что вы упомянули эту проблему заедания педали, возможно, да, однако они могли подумать, что установка нового сцепления решит проблему.Вы можете заметить, что если вы быстро ускоряетесь на низкой передаче, двигатель набирает обороты, но с точки зрения фактического ускорения мало что делается. 25 сентября 2014 г. меня немного беспокоил штифт выключения сцепления. · Мотоцикл, показанный в этом видео, — это Yamaha V Star 1100 2001 года выпуска. О. Но когда диски сцепления начнут изнашиваться, вы начнете замечать и интересно, что на самом деле творится под крышкой сцепления. ДА, вы можете … Я не уверен, почему все эти другие респонденты кормят вас всей этой другой грязью, но послушайте, это нефть! у вас 4-тактный двигатель, картер отделен от остальной части двигателя, как сцепление и трансмиссия, даже на Scoo 6 декабря 2009 г. · www.Все, что увеличивает нагрузку на сцепление, также ускоряет износ. Все в меру. Но, если у вас есть проскальзывающее сцепление, то это будет сложно. 6 рекомендаций, которые помогут избежать пробуксовки сцепления Попробуйте заменить компоненты системы в комплекте. Да, это может быть вызвано низким уровнем масла или неправильным типом масла в байке, но, как правило, эти вещи (или тянущийся трос сцепления) постоянно вызывают проскальзывание. Чтобы использовать сцепление, нужно нажимать сильнее.26 апреля 2015 г. · Спасибо за ваш профессиональный совет по поводу моего кудахтанья на моем 660 yamaha raptor, он отключился, он проскальзывает, но теперь я считаю, что у меня есть более серьезная проблема только на второй передаче, похоже, что он прыгает и выключается, когда если цепной привод проскальзывает, но знайте, что это не цепь, прежде чем я закажу новые шестерни и собачки и разорву двигатель, можете ли вы подумать, может ли это быть проблемой вилки переключения передач в чем-то еще 13 сентября 2012 г. · Один из основных признаков износа диск сцепления — это когда есть пробуксовка сцепления.В последних новостях владельца BMW была статья о проблемах со сцеплением в байках R (R1100 / 1150/1200), когда выжимной подшипник может выйти из строя, что приведет к разрушению рабочего цилиндра сцепления и утечке гидравлической жидкости в область сцепления и нанесению ущерба. В тяжелых случаях пружины могут проткнуть наконечники. Пн-Пт: 8 Вот проблема стартера Harley Davidson, у которой есть простое решение. 30 мая 2008 г. · сцепление отрывается от маховика, как и должно, дело в том, что педаль сработает (поднимется) до такой степени, что я полностью сниму ногу с педали, а сцепление не будет хватать «достаточно» и будет проскальзывать как будто завтра не наступит Но у меня есть руководство по hanes, позвольте мне проверить регулировку и вернуться к вам 25 мая 2017 г. · Если вы испытываете пробуксовку при ускорении, возможно, у вас неисправное сцепление.15 ноября 2016 г. · Проверьте, нет ли погнутых пальцев корзины сцепления на корзине. Обычно вы чувствуете, что сцепление начинает постепенно включаться, пока не почувствуете полное сцепление. Понюхайте масло после пары крутых кругов. Осмотрите прижимную пластину на предмет деформации и горячих точек. 27 ноября 2015 г. · Однако все это проскальзывание сцепления меня немного беспокоит. 00 Page 1 Мотоцикл VULCAN 1600 CLASSIC VN1600 CLASSIC руководство по эксплуатации; Страница 3 Краткое справочное руководство Общая информация Периодическое техническое обслуживание Топливная система (система охлаждения двигателя DFI Муфта верхнего конца двигателя Система смазки двигателя Снятие / установка двигателя Коленчатый вал / Колеса трансмиссии / Шины Тормоза конечного вала Рулевое управление с подвеской 14 j Электрическая система рамы 16 j Приложение 17 j Это краткое руководство Он выглядит и ощущается как стекло и очень гладкий.Это может сделать вождение утомительным. 8 мая 2007 г. · Несколько индикаторов: 1. Не разбираюсь в снаряжении. Признаки отказа сцепления легко обнаружить, если обратить внимание на свой автомобиль. Боюсь, у меня начинает проскальзывать сцепление. Ниже приводится список проблемных симптомов, обсуждаемых в этом руководстве: Педаль сцепления перемещается на пол с небольшим сопротивлением или без него; Педаль сцепления кажется мягкой при нажатии; Невозможно включить передачу; Пробуксовывает сцепление; Сцепление цепляется или вздрагивает при включении; Шум или вибрация, исходящие от области сцепления.Это может привести к срыву и раскачиванию при замедлении или остановке автомобиля. Я думаю, у вас есть страх полностью задействовать сцепление на медленной скорости, и это, вероятно, связано с тем, что вы новый гонщик и только учитесь. В конце концов, ваш автомобиль перестанет двигаться, возможно, посреди дороги, когда маховик и нажимной диск не смогут зацепиться за диск сцепления. имеет модификаторы, несовместимые с мокрыми сцеплениями мотоциклов. Не просто клатч. Я вытащу раба и проверю, где находится источник, в следующий раз, когда отправлюсь на хранение.Например, если ваша трансмиссия дребезжит или гудит из-за неисправного подшипника, вы, скорее всего, вскоре увидите утечку, так как неисправные подшипники позволят входному или выходному валу качаться, что приведет к повреждению уплотнения. Одна из основных причин чрезмерного износа сцепления — неправильное его использование. Симптомы пробуксовки сцепления включают неприятный запах гари, исходящий из-под автомобиля, двигатель, который ускоряется или набирает обороты больше, чем должен, при отпускании сцепления, при резком ускорении или при движении по крутому склону.Если вы увеличиваете его, и обороты увеличиваются, но не увеличиваются ни скорость, ни мощность, то сцепление проскальзывает. Убедитесь, что пружина диафрагменной муфты остается натянутой. Средний срок службы нажимного диска и ведомого диска, диафрагменной пружины и выжимного подшипника примерно одинаков, примерно 100 000–150 000 километров пробега. Если вам интересно и вы хотите взглянуть, убедитесь, что у вас есть новая прокладка, пневматический ударный гаечный ключ, съемник маховика, сделанный для вашего велосипеда, чтобы снять магнитный маховик, немного красного фиксатора резьбы локтита и 3 новых болта маховика.Грег Эндрюс ’95 900 Nightshade 223 000 миль «Дуг» написал: Каковы симптомы начала проскальзывания сцепления? Когда я нахожусь на более высоких оборотах, мне кажется, что двигатель больше начинает вращаться, чем я ускоряюсь. 13 октября 2004 г. · Если есть небольшой люфт, и ваше масло новое, но оно все еще течет, возможно, это изношенные пластины. Пионером в области сцепления с усилителем пробуксовки был итальянский производитель сцеплений Adler (Адидже) со своей системой APTC. О. com Эта книга 24 апреля 2018 г. adikxx83. Вы можете приобрести съемник маховика в местном магазине мотоциклов.Вы можете сжечь сцепление несколькими способами, каждый из которых включает в себя проскальзывание или частичное включение на продолжительное время. При пробуксовке сцепления он не должен заболачивать. : blush: I 2 января 2020 Топ-5 симптомов пробуксовки сцепления. 35мм] от верха резервуара) гидравлический шланг; рабочий цилиндр; Если ваша гидравлическая система сцепления испытывает пробуксовку сцепления, проблема может быть в узле сцепления. Привет. Было бы интересно услышать симптомы OP и почему в гараже решили, что машине нужно новое сцепление.но высокая 28 августа 2010 г. · Хорошо, когда вы включаете низкую передачу (1-я передача), вы включаете передачу и начинаете трогаться, чувствуете ли вы проскальзывание сцепления, или скажите мне, если вы находитесь на высшей передаче на низких скоростях, вам станет хуже, что мне нужно от У вас есть более подробные симптомы, которые помогут мне определить, проскальзывает ли это центробежное или вторичное сцепление. Обычно, когда сцепление не может правильно включить выбранную передачу, приводной вал остается в режиме застоя. Он также должен отключаться, когда трансмиссия начинает переключаться на пониженную передачу или когда автомобиль движется со скоростью ниже 25 миль в час.№6: «Сожгите» ваше сцепление. 4 или 6 пружинное сцепление. Есть много аргументов относительно того, что лучше — 4 или 6 пружинное сцепление. Большинство людей будут утверждать, что лучше всего 4, но правда в том, что шестерка так же хороша, но тяжелее. установить. Я замочил тарелки на ночь и собрал партию на следующий день. Сидел очень долго (8 или 10 Для мотоциклов более старых 80-х, таких как ваш, масло имеет решающее значение для пробуксовки сцепления. Вот когда что-то случается. Пропитанное маслом сцепление или слабый или деформированный нажимной диск вызывает проскальзывание сцепления.Вы должны использовать мотоциклетное масло для мокрого сцепления. 3 декабря 2020 г. · У меня есть Coleman ct200u ex, и всякий раз, когда я запускаю его и отпускаю сцепление, шина вращается и не останавливается. Сцепление не выключается должным образом: Чрезмерный свободный ход рычага сцепления. Соответствующая жидкость для сцепления также позволяет быстро переключаться. prymemx. Таким образом, после замены сцепления на моем Intruder 700 проскальзывания не произошло, но когда я полностью выжимаю сцепление на байке, он все равно хочет продвинуться вперед. Подписаться. Вы не указали свой год и пробег, но если он скользит, значит, он загрязнен маслом или изношен.6 сентября 2017 г. · Вы также можете заметить вялое или отсутствие реакции при переключении передач, известное как проскальзывание передач, поскольку сцепление не включается или не выключается из-за отсутствия необходимого гидравлического давления. 0. Источник этих симптомов проявляется медленно, и один из них — буксование сцепления. еду быстрее, я испытываю то, что могу описать только то, что кажется, будто сцепление пробуксовывает на высоких оборотах, двигатель раскручивается, и байк ускоряется пропорционально, затем около 13-14000 раз двигатель взлетает, но я не чувствую себя пропорциональным ускорение Сцепление выключается слишком быстро: если вы нажмете на педаль сцепления, и для ее выключения требуется не так уж много времени, возможно, она проскальзывает.Подробнее читайте здесь. Помимо нажимного диска сцепления и диска сцепления, причины пробуксовки сцепления часто можно найти в системе выключения. Фрикционные диски изнашиваются и становятся тоньше, а пружины со временем ослабевают, поэтому со временем все муфты начинают проскальзывать. Отредактировал, добавил картинку, где будет просверлено это маленькое отверстие, чтобы проверить масло в полости муфты. Посмотрите, как выглядят шлицы. Для велосипедов старше 80-х, таких как ваш, масло имеет решающее значение для пробуксовки сцепления. И то, и другое обычно можно приобрести у дилера WV.Ассистент механика: В каком году твой EX? Это совершенно новый 2020 года, как 2. Привет всем, есть еще один для вас. Если при нажатии на педаль акселератора появляется запах гари, это хороший признак того, что сцепление пробуксовывает. Диски сцепления {14} могут быть изношены и нуждаются в замене. Симптомы, указывающие на неисправность сцепления снегохода. Вы не детализируете, как у вас возникают проблемы с переходом на 2-ю передачу, но если это вообще связано со сцеплением, вы не хотите ждать. GPZ1100. Трос дроссельной заслонки обычно дает понять, что все идет плохо. Часто причиной является негерметичное заднее основное уплотнение, но любое количество жидкостей может загрязнить ваше сцепление, включая гидравлическую жидкость, которая приводит в действие ваши цилиндры сцепления.Сцепление автоматическое гидравлическое. Схватить. Признаки неисправности рабочего цилиндра — Проблемы с поиском нейтральной передачи или трудности с переключением передач — Жесткое переключение, выбор передачи становится более слышимым ВХОДИТЕ В РАЗДАЧУ ПОДАРОЧНОЙ КАРТЫ REVZILLA на 800 долларов! — ☑️ Раздача мотоциклетного снаряжения https: // www. Пробуксовка сцепления обычно имеет очевидные симптомы, но это зависит от того, насколько плохо она проскальзывает. Первым признаком износа обычно является проскальзывание, стук и / или вибрация. com ☆ Расходные материалы, используемые в рычаге подключения VideoWorks https: // cjn.Вместо молибдена мотоциклетные масла в первую очередь полагаются на фосфор и цинк в качестве аварийных смазочных материалов, поскольку они не вызывают пробуксовку сцепления. 6 января 2016 г. · Одним из первых симптомов, обычно связанных с потенциальной проблемой с главным цилиндром сцепления, является низкий уровень или грязь жидкости в резервуаре. Почему у моего мотоцикла проскальзывает сцепление? Проверки для подтверждения проскальзывания. Он будет скользить и звучать так, как будто вращает колесо и набирает обороты быстрее, чем набирает скорость. Сцепление мотоцикла пропало; Симптомы обгоревшей сцепления.Если это масло не для мотоциклов (специально для мотоциклов с мокрым сцеплением), то это первое, что я бы проверил. 22 июня 2018 года сцепление также проскальзывает, если вы широко открываете дроссельную заслонку на других передачах, на расстоянии 100 миль или около того, затем сливаете это масло и доливаете новое мотоциклетное масло. com 27 января 2017 г. · По какой-то причине большинство владельцев мотоциклов помещают промывку жидкости для тормозов и сцепления в конец своих списков работ по техническому обслуживанию сразу после промывки охлаждающей жидкости и проверки давления в шинах. Во второй раз я отпустил рычаг сцепления, и сцепление включилось.T. 26 июля 2010 Вы также можете сжечь сцепление GS, если относитесь к нему как к мокрому сцеплению, проскальзывая при этом. Симптомы были такими же, как и у вас — проскальзывание под напряжением. Я хочу, чтобы вы, ребята, пропустили некоторые из этих симптомов. ага. 01 сентября 2017 г. · Не паникуйте, когда сцепление пробуксовывает, симптомы можно легко определить. Пробуксовка сцепления. Сцепление «должно» быть отрегулировано правильно ,,, согласно сервисному руководству. Хотя симптомы точно такие, как у неисправного сцепления. Пользователи получают очень хорошее сцепление, но вы должны использовать сцепление правильно.Несоблюдение этого правила может привести к деформации прижимной пластины. 13 9 Двухдисковое сцепление для трансмиссионного привода 14 10 Одиночный предохранитель P. Низкий уровень жидкости может привести к тому, что сцепление не расцепится, и переключение передач станет чрезвычайно трудным или невозможным, а также будет слышен скрежет при попытке переключения. «Неправильное включение не сжимает диски сцепления вместе с достаточной силой для передачи всей мощности на колесо. 20 июля 2018 г. · Неравномерный контакт маховика с трением приведет к его износу. Показать меньше Показать больше 17 мая 2018 г. Pryme https: // www.Пробуксовка сцепления, даже небольшая, довольно очевидна. Канавки возникают из-за того, что диски сцепления врезаются в пальцы корзины сцепления. Эту деталь часто заменяют при замене изношенного диска сцепления. Проскальзывание сцепления происходит, когда фрикционные диски не могут полностью зацепиться, что позволяет маховику вращаться с другой скоростью, чем фрикционные диски. Хорошая новость в том, что вы признаете, что у вас есть проблема, и решаете ее. 3 мая 2019 г. · 5. Она сжимается с другой скоростью, чем жидкость сцепления, что дает ощущение неустойчивости в педали.Конечно, вся концепция использования сцепления заключается в обеспечении точки «скольжения» между двигателем и трансмиссией, поэтому износ действительно происходит при нормальном использовании. Один из признаков пробуксовки или выхода сцепления — когда вы поворачиваете дроссель, двигатель набирает обороты, но байк не идет и не успевает за вращением мотора. Проскальзывание сцепления при переключении на пониженную передачу полностью устраняет проблему. Сцепление вообще не включается. Заедание тяги или троса из-за коррозии. Сцепление провисает: недостаточный свободный ход рычага сцепления.Просмотрено 16k раз 4. Мотоцикл 10 мая 2011 г. Итак, в этом году я потратил больше денег на байк, новую заднюю шину, цепь, звездочки и прочее. Если сцепление не обеспечивает хорошую обратную связь или если есть симптомы с характеристиками автомобиля, но не с самой педалью сцепления, то может потребоваться использовать другие индикаторы, чтобы определить, вызвана ли проблема проскальзыванием сцепления. Ступица или корпус сцепления. Это может быть связано с синхронизаторами, которые обеспечивают плавное переключение передач.Если он взлетает и пытается поднять переднее колесо, то это просто странная точка зацепления. Это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ модификация Husqvarna 701 для любителей дальних и удаленных приключений. МотоциклGiveaway. Эта звезда V не начнется однажды. Осмотрите поверхность пластины на предмет трещин, задиров и следов вибрации. 11 августа 2007 г. Что ж, если вы говорите «пробуксовка сцепления», то по определению это не переключатель трансмиссии или боковой подножки, потому что симптомы, которые вы описываете, слишком вам знакомы. Большинство японских мотоциклов имеют мокрое дисковое сцепление.Форма v112 позволяет вам объявить свой автомобиль или мотоцикл освобожденным от MOT, изменив его на исторический статус транспортного средства. Если это похоже на вас, приходите к нам, и мы можем поставить и установить качественный комплект сцепления Pro X на ваш мотоцикл. Другой способ проверить наличие пробуксовки сцепления — выполнить тест на срыв. 02 Вы же не хотите, чтобы ваше сцепление поскользнулось на крутом холме. Когда сцепление полностью задействовано, оно работает без проскальзывания и делает именно то, для чего и было задумано. Смазка также может попасть на поверхность сцепления, если установка выполнена неправильно.Это стандартно для каждой корзины сцепления Super Pro и только у APE. Пробуксовка — это 6 июля 2015 г. Пробуксовка сцепления — это не нормально! Может быть, в нем есть масло с молибденом? Это приведет к проскальзыванию сцепления мотоцикла. Цитата: 2 марта 2014 г. Я не спорю, я использую масла для мотоциклов, когда могу, и, вероятно, они лучше, но не рассматривайте это как главную проблему проскальзывания сцепления. Вы также можете быстро узнать проскальзывающее сцепление, когда вы безрассудно крутите дроссельную заслонку, когда машина находится на передаче, но заднее колесо. https: // www.переключитесь на синтетическое масло, если вы его не используете, и если вы не используете масло для мотоциклов, возможно. Знание всех симптомов проскальзывания сцепления мотоцикла может быть полезно для каждого гонщика. Первым мотоциклом, который использовал его в производстве, был Gas Gas, и теперь он широко используется другими мотоциклами, включая Ducati и Harley-Davidson. loader, 7 июня 2006 г. №1. 14 марта 2020 г. · Обзор Honda CRF250RX MC 2021 года. Honda ADV150 2021 года. Honda CRF450RL. более жесткий, очень жесткий, затем снова легкий.ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ 944 Если вы или ваш гонщик пользуетесь 2-тактным двигателем, вы, вероятно, знаете, что сцепление часто намеренно проскальзывает и злоупотребляет, чтобы привести мотоцикл в действие прямо сейчас, а также многие знают, что постоянное скольжение сцепление — это популярный и хорошо используемый метод для прохождения секций с ограничением мощности, важно знать, что это приводит к сильному нагреву и износу дисков сцепления, поэтому иногда 25 октября 2016 г. · Если все сделано правильно, на самом деле происходит согласование оборотов. , подходит для сцепления и коробки передач.Если у вас полностью отпущена педаль сцепления, и когда вы нажимаете на газ, двигатель набирает обороты, но машины не едут быстрее, то либо сцепление буксует, либо не регулируется. Чтобы проверить это условие, включите аварийный тормоз, нажмите педаль сцепления и увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин. adikxx83. В аналогичные годы, с 1999 по 2007 год, а может быть, и до 2009 года, это тоже должно быть полезно для видео. При крейсерской скорости 3000 об / мин на более высокой передаче используйте дроссель от умеренного до сильного.Если вам интересно и вы хотите взглянуть, убедитесь, что у вас есть новая прокладка, пневматический ударный гаечный ключ, съемник маховика, сделанный для вашего велосипеда, чтобы снять магнитный маховик, немного красного фиксатора резьбы локтита и 3 новых болта маховика. я. Я купил подержанный байк. изношенный. 28 мая 2008 г. · Может помочь профессиональное удаление воздуха, но если симптомы вернутся, может потребоваться замена главного и рабочего цилиндров сцепления. Шум. Скольжение предотвращает блокировку заднего колеса при переключении на пониженную передачу, что может привести к поломке.Это узел, состоящий из самого сцепления, маховика, нажимного диска и выжимного подшипника. передачи от нейтрали; Рычаг противоскользящего кикера (в велосипедах, оборудованных кикером на / после сцепления). Некоторые другие признаки износа — вы начинаете отпускать рычаг сцепления, чтобы взлететь. Слишком высокие обороты: часто проблемы со сцеплением в механической коробке передач можно диагностировать, выехав на дорогу. В худших случаях диски сцепления могут лопнуть, что подтверждается некоторыми случаями владельцев МТ-07. T. mx / wcleverMaxima MTL Gear Oil 19 апреля 2018 г. Если сцепление полностью изношено, вы вообще не сможете двигаться, не отключив дроссельную заслонку и сцепление.Я не видел поврежденного маховика в течение многих лет, хотя раньше было (кроме двухмассовых маховиков), видел много таких, включая мою собственную машину. T. Если у вас возникла одна из этих проблем, давайте посмотрим, в чем проблема. Сцепление мотоцикла Основным рабочим элементом сцепления мотоцикла являются фрикционные диски. ibmwr. не кажется, что поскользнулся, может быть, немного на высокой передаче. 3) Зубья передней звездочки полностью изношены. Другие ситуации, похожие на пробуксовку сцепления, включают потерю компрессии, но это приводит к колебаниям, буксировке и недостатку мощности.3 Что такое пробуксовка сцепления? 8 4 Что такое дрожание сцепления? 9 5 Что такое шум сцепления? 10 6 Одиночное сцепление с независимым приводом для P. Пионером в разработке вспомогательного сцепления был итальянский производитель сцеплений Adler (Адидже) со своей системой APTC. Заедают грузики в сцеплении или подвижный шкив заедает за ступицу. Даже это может вызвать множество механических проблем. Остается тонкий слой диска сцепления, прежде чем заклепки, удерживающие диски, коснутся металлической поверхности сцепления. МотоциклGiveaway.Теперь, когда я более уверенно владею байком, я. У меня zzr1100 95 года (zx1100) с гидравлическим сцеплением Иногда мое сцепление теряло давление при езде. Проскальзывающее сцепление кажется, будто что-то не подключено в трансмиссии мотоцикла. Проскальзывание из-за изношенного сцепления или застекленных дисков сцепления обычно начинается под дроссельной заслонкой на высокой передаче, а затем становится все больше и больше, пока это не происходит все время. 24 апр 2020 Чтобы определить, неисправно ли сцепление вашего мотоцикла, вам нужно искать такие признаки, как неисправный трос сцепления может иногда вызывать проскальзывание коробки передач, а 13 января 2020 года это может проявляться как проскальзывание сцепления, если не отрегулировать должным образом.Вместо этого гонщик включает сцепление, переключает на пониженную передачу, а затем позволяет рычагу сцепления плавно отвести назад, чтобы включить новую передачу. Симптомы разогрева и скольжения могут быть связаны с неправильным или загрязненным маслом. Привет, у меня есть классический 1500 года выпуска, и мое сцепление начало довольно неожиданно пробуксовывать на отметке в 8000 миль. Внезапное появление пробуксовки сцепления обычно указывает на то, что на поверхности трения возникла утечка масла или что-то еще. Симптомы. Ему требовалось сцепление, поэтому я купил Dutry EBC Heavy на Ebay.Головки болтов приводят в движение диск: Разобрать и повернуть диск: Диск сцепления слишком велик. Вы можете увидеть тепловые повреждения внутри барабана сцепления, металл меняет цвет с черного на синий. Трос сцепления неправильно отрегулирован или работает не плавно. У высокопроизводительных мотоциклов традиционно есть кабель 25 сен 2020 В пробуксовке сцепления трение между дисками сцепления и нажимными дисками снижает антиблокировочную тормозную систему (ABS) в мотоциклах — объяснено. Механизм. Это быстрее изнашивает сцепление, так как это трение используется для более плавного переключения на пониженную передачу.Я могу удерживать его ногами, но это все еще проблема. Если симптом проскальзывания проявляется после недавнего интенсивного и продолжительного использования сцепления, например, при постоянных остановках и движении Check First. Проскальзывание сцепления — это обычно первый и самый большой показатель. С помощью другого вы можете переключить велосипед на 1-ю передачу, заблокировать передний тормоз и, немного потянув педаль газа, медленно отпустить сцепление. Если шина вращается или мотоцикл глохнет, то с вашим сцеплением, вероятно, все в порядке. Эта муфта сцепления стартера относится к более позднему модернизированному типу с дополнительными роликами.Дребезжание: дребезжание сцепления — это чрезмерная вибрация, которая ощущается при отпускании педали и начале включения сцепления. Сцепление Kawasaki. 09 июля 2020 г. · Проскальзывание сцепления Если из-за утечки уплотнения на диске есть масло или смазка, сцепление снизится, и сцепление может проскальзывать без износа. 7 января, 2016 · Сцепление, которое не включается должным образом, считается «проскальзывающим». Иногда происходит срабатывание 2/3 переключения на повышенную или пониженную передачу. Clake 2 — это легкое сцепление с уменьшенным тяговым усилием в сочетании с ручным задним тормозом.Фактическая причина наличия трансмиссионного масла на дисках сцепления не может быть общепризнана как один из основных источников проблем сцепления. 30 мая 2018 г. · Следующие признаки отказа сцепления могут привести к дорогостоящему ремонту в будущем. com Эта книга поможет вам понять, что у мотоцикла пропало сцепление; Симптомы сгоревшего сцепления 13 января 2020 г. · Однако намеренное проскальзывание сцепления (для увеличения оборотов. Возможно, потребуется регулировка, прежде чем сцепление полностью выйдет из строя. Это явный признак того, что ваше сцепление повреждено, и вам необходимо как можно скорее отремонтируйте его. Изношенное сцепление начнет проскальзывать.На форумах или в группах в Facebook есть много информации об отказе. Проскальзывающее сцепление — это когда диски сцепления повреждаются или изнашиваются и теряют сцепление, когда они сжимаются вместе — так же, как шина теряет сцепление с дорогой и начинает пробуксовывать колеса. Когда вы постепенно включаете сцепление при взлете, износ соприкасающихся поверхностей сцепления заставляет их периодически проскальзывать, создавая колебания передаваемого крутящего момента двигателя. Мотоцикл (ы): 2013 Ninja ZX6R, 2009 Ninja 250R.О. 26 мая 2008 г. · Это нечто большее, чем просто замена сцепления. Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk, 4 марта 2015 г. · Трение (т.е. пробуксовка сцепления — 11 июня 2015 г. Пробуксовка / отказ сцепления может привести к быстрому увеличению оборотов двигателя без согласования ускорения машины. Этот термин просто означает, что сцепление смазано масло, в отличие от сухого сцепления.Я знаю, потому что я пытался заставить его проскочить, и даже попросил моего механика проверить его, когда он заменил врезное уплотнение на главной передаче.15 марта 2020 г. Если у вас слишком мало провисания, диски сцепления не будут полностью сжаты вместе, когда рычаг вынут, и вы получите пробуксовку сцепления, что произойдет 14 марта 2006 г. Сцепление не должно проскальзывать только потому, что оно некоторое время сидело месяцы. Другая потенциальная проблема — это отсутствие смазки или грязь на штоке привода сцепления. Нет шума при скольжении? А может в первый раз взлетели? Я продолжаю думать, что причина должна быть спровоцирована заменой этого уплотнения выходного вала. 26 ноября 2019 г. · В случае бортовой передачи мотоцикла это соотносится с байком, максимально загруженным грузом и пассажирами и / или большим количеством газа, поставленным с выключенным сцеплением.1. Мы говорили об электрических цепях на наших мотоциклах, и это хороший пример того, как механический компонент может не работать, даже если электрический компонент не работает. Неспособность правильно отрегулировать тросы сцепления может вызвать проскальзывание и 6 декабря 2012 г. Сцепление мотоцикла — выключатель «аварийного выключателя». е. @ markpa28r, Mark A Murphy, Вы действительно использовали мотоциклетное масло рекомендованного качества хорошего качества, надеюсь, если не сразу, то замените его. Проскальзывание 2-й передачи является проблемой для многих мотоциклов.К счастью, у сцепления 400 есть хорошая крышка доступа (в отличие от моего старого XR600). 26 августа 2011 г. · Как я уже сказал, короткая пробежка по дороге позволит диагностировать пробуксовку сцепления. 17 сентября 2008 г. · Большинство гонщиков знают ощущения от своего велосипеда и сцепления. Удачи. Эффекты, которые вы описываете, вполне нормальны. есть автомобильное масло в байке, я слышал те же симптомы из-за этого. Пробуксовку можно определить по неожиданному увеличению оборотов двигателя без какого-либо сопутствующего ускорения, когда ваш автомобиль находится на передаче, педаль сцепления не нажата, и вы нажимаете педаль газа.13 января 2021 г. · Да, у меня были те же симптомы, когда я впервые перешел в отделение оберона. Счастливые гонщики, которые делают резкие, резкие переходы с первого на второе, вызывают большой износ. Если невозможно заставить мотоцикл переключиться на определенные передачи, пришло время заменить сцепление. Через некоторое время проскальзывание исчезает. 2) Жгучий запах. Три фотографии ниже взяты из одного из моих проектов «Анализируй для Клуба». Изношены фрикционные пластины. Это почти звучит так, как если бы вы могли слишком рано переключиться на более высокую передачу, если нет механических дефектов.Надеюсь, вы заметили пункты 2 и 3. e. Еще один распространенный симптом проблем со сцеплением мотоциклов — это то, что при ускорении вы видите, что частота вращения увеличивается, но скорость не увеличивается с той же скоростью. Для того чтобы оба сцепления были гладкими, как шелк, необходимо выполнить следующую процедуру. 05 марта 2008 г. · Если да, возможно, у вас протекает уплотнение. Компоненты сцепления трансмиссии: характеристики и техническая информация о сцеплениях и компонентах сцепления для мотоциклов Harley-Davidson. В частности, этот акт вызывает чрезмерный износ дисков сцепления.Вы можете начать совершенно новую тему с маслом, но мне нравится масло Valvoline для 4-тактных мотоциклов (20-50w). 4. Между дроссельной заслонкой и сцеплением существует приятный ритм, который нужно усвоить, чтобы вы не дергались вперед и назад на более медленных скоростях. Если в какой-то момент педаль сцепления кажется мягкой или «губчатой», когда вы прижимаете ее к полу, это признак низкого уровня жидкости в сцеплении. Даже новое сцепление может проскальзывать по разным причинам. Симптомы связаны с заменой сцепления. com / video_2330184_adjust-motor-clutch-pack.Пружины сцепления сломаны или изношены. 66 тыс. Подписчиков. Дополнительные причины включают неправильную переработку маховика или установку неправильного диска сцепления в обратном направлении. _____ «Правило первое: всегда оставайтесь рядом, чтобы выпить еще. Привет, ребята, у меня Ultra Glide 2012 года, и сцепление начало проскальзывать на 5-й и 6-й передачах, поэтому я отрегулировал его в соответствии с инструкцией. Внутри колокола сцепления есть металлические «башмаки», удерживаемые вместе пружиной, поэтому, когда вы вращаете двигатель, раздвигайтесь и сжимайте сцепление, которое вращает вторичное сцепление.Если вы НЕ используете масло для мотоциклов, проблема почти наверняка в этом. Есть 2 варианта замены сцепления — новое и отремонтированное. сцепление включается в конце отпускания ручки. Внезапное появление пробуксовки сцепления обычно указывает на то, что на поверхности трения возникла утечка масла или что-то еще. Замените дешевое масло динозавров для мотоциклов. Знание того, как они работают, может помочь вам определить, почему у вас нет. Да, сцепление проскальзывало, значит, его нужно было заменить.5. Проверьте целостность троса сцепления, при необходимости замените. В общем, техническое обслуживание сцепления необходимо, когда гонщик испытывает одну из двух проблем: буксование или волочение. Во-первых, давайте обсудим, какие наиболее распространенные симптомы указывают на неисправность сцепления на вашем снегоходе. Пластины могут даже пахнуть горелыми и обесцвечиваться, так как это вызвано нагревом и перемещением пластин. Чтобы определить, неисправно ли сцепление вашего мотоцикла, вам нужно искать такие признаки, как необъяснимые высокие обороты и снижение расхода бензина.. Я сбит с толку на этом этапе, потому что раньше я много раз регулировал сцепление без каких-либо проблем, а теперь кажется, что я вообще не могу его отрегулировать правильно, что заставляет меня думать, что есть более серьезная проблема. Зубошлифовальный. Если жидкость сцепления загрязнена, педаль может казаться особенно губчатой, и шестерня. Выкрутите болты нажимного диска по несколько оборотов за раз и в перекрестном порядке. Пробуксовка сцепления может произойти в результате неправильной регулировки троса сцепления, изношенных дисков сцепления и слабых пружин в узле сцепления.Как мне это исправить или отрегулировать? Если сцепление изначально не проскальзывало под нагрузкой, вы просто вдвое увеличили давление и зря изнашивали диски. Хотя это не обязательно проблема муфты, шлифование шестерен не очень хорошее. Кроме того, если вы сильно проскочите сцепление при включении, вы можете немного поджечь диски. Никакого проскальзывания сцепления, никакого шума, никакой утечки жидкости. Практически новые детали сцепления новые. При езде (возможно, более 3-й, более 5000 об / мин. Когда вы поворачиваете дроссельную заслонку, мотоцикл должен соответственно ускоряться.Пробуксовка сцепления — предупреждающий знак. ) быстро изнашивает пластины. К сожалению, при замене рабочего цилиндра сцепления 11 марта 2013 г. · 3-я, 4-я и 5-я машины не имеют оборотов. Одна из лучших вещей, которые я сделал со своим байком. Трос сцепления рвется, и вы не можете выключить сцепление. Их структура теряет гибкость и становится более твердой, что снижает их сцепление с металлическими (или алюминиевыми) пластинами. Когда они выходят из строя, может казаться, что сцепление не влияет на переключение. — Проблемы с переключением передач.Если он проскальзывает, просто откройте сцепление и снимите пружины, а если он изношен, замените эти пружины. Если ваше сцепление дребезжит или стучит, трос сцепления может быть изношен. Я буквально только что отремонтировал мое сцепление с проскальзыванием (10 минут назад). У меня 99 R1 с пробегом около 32 км. Если бы это было сцепление, оно все время проскальзывало бы на высоких передачах при большой мощности. Это снижает давление пружины. Наиболее распространенные симптомы пробуксовки сцепления для внедорожников: сцепление не включается полностью; Отсутствие мощности на верхнем конце Симптомы заедания диска сцепления? Обсуждение в ‘Thumpers’ начато загрузчиком, 7 июня 2006 г.Внутренний рычаг управляет только сцеплением и использует наш специальный механизм для уменьшения тяги, но без необходимости дополнительного хода рычага. Он соответствует требованиям OEM, и вы можете купить его в футляре в Autozone. Тянуть двигатель до тех пор, пока он не достигнет пика крутящего момента на передаче, не соответствующей скорости. Типичное сцепление мотоцикла состоит из ряда создающих трение пластин, которые используются для зацепления и отсоединения маховика двигателя от трансмиссии. 24 января 2019 г. · Эти симптомы указывают на отсутствие давления в гидравлической системе, которая контролирует включение или выключение сцепления, и часто является результатом утечки в главном или рабочем цилиндре сцепления.. ? Когда это (7) Три характерных признака изношенного сцепления — это проскальзывание, запах и нагрев. Чтобы определить, неисправно ли сцепление вашего мотоцикла, вам нужно искать такие признаки, как необъяснимые высокие обороты и снижение расхода бензина. Когда сцепление пробуксовывает, из передней части автомобиля идет запах гари. Сообщений: 256. Узнайте, почему пробуксовка является первым признаком того, что эти сцепления нуждаются в обслуживании. Велосипедные сцепления 25 мая 2014 г. Мое стандартное сцепление прослужило до 45 км, когда я продал его без проскальзывания ни на одной передаче.Сцепление стартера легко исправить, и мы покажем вам, как это делается. 21 мая 2018 г. · Часто признак пробуксовки сцепления. Каждый из них мне никогда не приходилось заменять сцепление на мотоцикле, и я слышал о многих гонщиках. Это называется зоной трения, в которой диски сцепления соскальзывают. 13 января 2020 г. макет плиты. Если это звучит так, как будто вы посмотрите на это. Это явление называется срабатыванием «ложной нейтрали» при переключении передач. Если вы слышите шум, когда вы нажимаете или отпускаете педаль сцепления, или и то, и другое при выключенном двигателе, это, вероятно, проблема с механизмом выключения сцепления или «вилкой сцепления».Если вы НЕ используете масло для мотоциклов, проблема почти наверняка в этом. загрузчик Еще не заблудился! Присоединился: 7 марта 2006 г. Пробег: 114 2 января 2020 г. · Пробуксовка сцепления обычно более заметна на высоких передачах, когда вы пытаетесь ускориться. Предметы. Ты сможешь поехать домой на велосипеде? Конечно вы можете. 30 января 2020 г. · Застрявший рычаг сцепления расстраивает, происходит ли это с выключенным или затянутым сцеплением. Задать вопрос задан 4 года 7 месяцев назад. R100T моего сына проявляет пробуксовку сцепления, когда машина холодная, особенно в холодные или прохладные дни.За длинные выходные мне удалось проехать около 1500 миль. Первое сцепление на байу — центробежное, оно похоже на то, что есть у бензопилы и у многих погонщиков. Возможно, вам потребуется заменить диск сцепления. Убедитесь, что фрикционные диски не обгорели и не покрылись глазурью из-за слишком большого количества тепла. — «Пробуксовка» сцепления, приводящая к кратковременной потере ускорения. Обычно это более заметно на высоких передачах. (разделенный крутящий момент) 11 7 Комбинированное сцепление для тракторов (специальная конструкция) 12 8 Двойное сцепление с независимой P.Снова снимите переднюю звездочку, черт возьми. Довольно легко проверить — со скорости качения около 20 миль в час включите третью передачу, немного увеличьте обороты и сбросьте сцепление, если оно мгновенно понижает обороты и сильно дергает, отлично — если он кажется плавным при включении, значит, он проскальзывает . Однако по мере износа сцепления пластины становятся тоньше. Это происходит из-за всего избыточного тепла, выделяемого из-за постоянного выключения двигателя и пробуксовки сцепления. полностью открутил трос, затем ослабил гайку и повернул регулятор сцепления до тех пор, пока я не почувствовал сопротивление, затем отступил на пол-оборота и снова затянул его. Как исправить проскальзывающую муфту.clutch_repl_judgewashers. Фрикционные диски изнашиваются и становятся тоньше, а пружины со временем ослабевают, поэтому со временем все муфты начинают проскальзывать. Пробуксовка сцепления Привет всем, вот мои 5 яиц стоят. Затем найдите канавки на пальцах корзины, где диски сцепления соприкасаются с пальцами. По мере увеличения пробега диск сцепления изнашивается, что приводит к пробуксовке. Когда происходит тепловое повреждение, сцепление никогда не выйдет из зацепления, и машина начнет взлетать сама, как только вы запустите двигатель.28 ноября 2010 г. Всем привет, на этой неделе я только что набрал 02 RT 21000 миль. Обновление: 08.05.18 у нового пружинного комплекта Barnett более 2 км миль. У вашего автомобиля начинает снижаться (или заметно снижается) расход топлива. Самый простой способ узнать наверняка — это проехать около 30 миль в час, поставить 5-ю или 6-ю и нажать на педаль газа. Я знаю, что это глупый вопрос. Перегруженный или вялый двигатель часто является результатом того, что называется пробуксовкой сцепления. 16 июля 2020 г. · Пробуксовка сцепления или включение сцепления — это ситуация, когда гонщик частично включает сцепление мотоцикла.16 августа 2017 г. · Два общих признака того, что с вашей клатчем что-то не так, — это то, что он начинает казаться мягким или пористым или, с другой стороны, жестким или жестким. 26 июля 2008 г. · Фибровые пластины заклинивают из-за давления пружины (пружин) корзины сцепления. Уловка, чтобы сделать это правильно, состоит в том, чтобы переключить понижающую передачу как можно быстрее, чтобы не допустить слишком сильного падения оборотов двигателя. Плохое сцепление может показать вам множество симптомов, в том числе низкую производительность двигателя и плохой звук. Сцепление мягкое или слишком легкое для нажатия 08 декабря 2020 г. · Признак неисправности сцепления 1: педаль сцепления издает шум при включении и выключении.Пробуксовка сцепления на мотоцикле. jpg (93135 байт) Это судейские шайбы. 22 февраля 2011 г. · И да, дребезжала муфта стартера. Это предупреждающий знак о том, что сцепление нуждается в проверке и, скорее всего, в замене. При правильной работе сцепления обороты и скорость увеличиваются плавно с той же скоростью. Но есть и другие распространенные причины проскальзывания сцепления, помимо изношенного диска: Тяга сцепления требует регулировки Тяга сцепления или заедание троса (корпус троса покрыт ржавчиной) 22 февраля 2011 г. · И да, дребезжание было вызвано сцеплением стартера. .Если вы испытываете какие-либо из перечисленных ниже симптомов, вам может потребоваться замена сцепления. У всех есть предпочтения, но я использую Amsoil. Вы скользите на более низких передачах легче, чем на более высоких передачах, потому что двигатель ускоряется на низких оборотах быстрее, чем на тех же оборотах на более высоких передачах. Убедитесь, что вы по ошибке не сверлите двигатель или трансмиссию. Если это масло не для мотоциклов (специально для мотоциклов с мокрым сцеплением), то это первое, что я бы проверил. Он похож на роликовый подшипник, но вместо цилиндрических роликов используются невращающиеся асимметричные винты в форме восьмерки или другие элементы, допускающие вращение в одном направлении.симптомы проскальзывания сцепления мотоцикла

Другие детали мотоциклов Двигатели 37909-90 HARLEY-DAVIDSON КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО

37909-90 HARLEY-DAVIDSON СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО

37909-90 СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ HARLEY-DAVIDSON ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО, ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО 37909-90 СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ HARLEY-DAVIDSON, ДОСТУПЕН БЕСПЛАТНЫЙ ПОДБОР, ЧАСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ находится в отличном рабочем состоянии, имеются признаки износа, соответствующие нормальному использованию Rico, может быть и международная, Горячие распродажи товаров Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и подарочная упаковка Возможна доставка по всему миру Получите товары самого высокого качества в нашем магазине.ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ 37909-90 КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ HARLEY-DAVIDSON bischoffdentistry.com.

37909-90 HARLEY-DAVIDSON СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО

18–36 месяцев): Покупайте носки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. и мы хотим убедиться, что ваш вариант подходит вам с первого раза. Элегантный мужской галстук — это эффективный способ сделать вас очаровательной и энергичной. Купить UGFGF-S1 Chicago Heart Flag Fashion Футболка с длинными рукавами для маленьких мальчиков и девочек: Магазин одежды ведущих модных брендов, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Изготовлен из 100% органического хлопка (без украшений).Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 37909-90 HARLEY-DAVIDSON СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО , — Винил имеет естественную «память» — его можно смять, а затем вернуть в почти исходное состояние с помощью мягкого нагрева , Качественная уплотнительная прокладка, не оставляющая мелких трещин при защемлении. Купите крышку дозатора мыла Elwiya Rustic / Farmhouse Mason Jar и насос с защитой от ржавчины. Modernhome Chelsea Contemporary Wood / Fabric Barstool — Beige Linen: Kitchen & Dining, 3D Print Lunar Light 3-х цветное сенсорное управление USB аккумуляторная с деревянной подставкой.A и протестирован в экстремальных условиях, поэтому мы уверены, что он будет работать в соответствии с обещаниями, и вам это понравится. Многофункциональная выдвижная корзина для белья, 37909-90 СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ HARLEY-DAVIDSON ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Погрешность измерения составляет 2-3 см. Купить RES SMD 787 OHM 1% 1 / 10W 0402 (упаковка 350) (ERJ-2RKF7870X): массивы резисторных микросхем — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Вы закрываете глаза и ложитесь спать.Универсальный набор блоков 1-2-3 (упаковка из 2 шт.): Industrial & Scientific. Дата первого упоминания: 15 августа, большая емкость может вместить все ваши личные вещи, 37909-90 HARLEY-DAVIDSON КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО .

37909-90 HARLEY-DAVIDSON СТУПИЦА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЕ УПОРНОЕ КОЛЬЦО

Разветвитель питания постоянного тока от 1 до 8, провод 5,5×2,1, косичка 1, гнездо, 8, штекер CCTV LED, комплект втулок стабилизатора подвески Передний Delphi TD1232W, 1992-1998 гг.Комплект бустерных кабелей 4 AWG, 16 футов коммерческого класса. Неокрашенное крыло из АБС-пластика для Suzuki GSXR1000 K3 GSXR600 GSXR750 K4, 2017 Ford Focus RS Новый набор датчиков TPMS EB3T1A180AA TPMS48 315 МГц. BB Mopar HEI Eletronic Small Cap Distributor готов к запуску Chrysler 413 426 440. Icon 0130-0215 ​​Helmet Pro Shield Fog Free Clear. Двигатель вентилятора кондиционера подходит для Chrysler Town & Country Voyager Dodge Caravan BM-1403, реле стартера Suzuki DR200SE 1997-2009 2013 VS800 Intruder 2006-2009. Наклейка с горами на заднее стекло подходит для Toyota 4runner jeep wrangler и других флагов, подрамника нижнего рычага подвески Billet подрамника LCA для 96-00 Honda Civic EK BWR GG, 3.5-дюймовый круглый хромированный отражатель с желтыми линзами Противотуманные фары Полный комплект Универсальный 6, подходит 1987-1989 Lincoln Town Car соленоидный переключатель Motorcraft 31179ZH 1988. Алюминиевый подвесной винт 7,8×8 для Tohatsu / Mercury / Nissan 5-6HP. Полированная нержавеющая крышка радиатора Chevrolet 1957 Штанга, 2x 7-дюймовые светодиодные фары DRL CREE Halo Beam для Chevy C10 K10 Pickup Camaro G10 G20. 2008-2012 CHEVROLET MALIBU TEMPERATURE CLIMATE CONTROL SWITCH 28251428 OEM # 1E.

Как заменить корзину сцепления в грязном велосипеде или квадроцикле

У вашего сцепления проблемы с включением и выключением? Вы чувствуете несогласованность через рычаг сцепления при работе сцепления? Причиной может быть изношенная корзина сцепления.В этой статье мы рассмотрим диагностику изношенной корзины сцепления, рассмотрим варианты замены и пошагово выполним процесс замены корзины сцепления, чтобы в следующий раз, когда вам нужно будет заняться работой, вы были хорошо подготовлены.

Пора заменить корзину сцепления? Читайте пошаговые инструкции, как заставить сцепление снова работать плавно!

Диагностика проблемы

Любые проблемы со сцеплением, которые могут возникнуть у машины, обычно очень очевидны для гонщика, потому что возникает дополнительное ощущение потери контроля над машиной.Машина не станет совершенно неуправляемой; однако при использовании сцепления возникают тонкости, которые быстро становятся раздражающими. В частности, модуляция сцепления может стать более сложной, и ощущение сцепления будет непостоянным.

Перед разборкой машины необходимо проверить возможные простые проблемы, такие как регулировка троса сцепления и регулярное техобслуживание масла в двигателе или коробке передач. Чтобы проверить и разобрать сцепление, необходимо следовать процедурам, изложенным в заводском руководстве по обслуживанию машины.После снятия сцепления с двигателя проверить его состояние не составит труда.

Дважды проверьте, что любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, на самом деле вызваны изношенной корзиной, а не другим виновником, например тросом сцепления.

Щелкните здесь, чтобы получить советы по замене троса сцепления.

Корзина состоит из ряда «пальцев» или «хвостовиков», которые сопрягаются с фрикционными дисками. Пальцы корзины приводят в движение фрикционные диски. Фрикционные диски выдвигаются, когда сцепление включено, и снова включаются, когда сцепление выключено.Из-за этого взаимодействия на краях пальцев корзины могут образоваться зазубрины. Любая выемка, которую можно почувствовать киркой или ногтем, может быть потенциально проблематичной. С точки зрения износа корзины сцепления, основными основаниями для замены корзины являются износ и рифление пальцев корзины.

Надрез на хвостовиках корзины обычно является частью нормального износа и является основной причиной замены корзины.

Варианты замены

Корзина сцепления — отличный компонент для модернизации, поскольку у нее есть такие поверхности, как пальцы корзины, которые по своей природе являются поверхностями износа.Выбор корзины ProX, которая значительно прочнее и устойчивее к износу, чем корзины оригинального производителя, обеспечивает высокую окупаемость инвестиций с точки зрения сокращения затрат на техническое обслуживание и повышения производительности. Корзины сцепления ProX изготовлены с высокой точностью из кованого алюминия 7075-T6, который является одним из самых прочных сплавов на рынке. Износостойкость обеспечивается за счет использования сложного процесса твердого анодирования. Последний слой характеристик добавлен в виде тефлонового покрытия, которое герметизирует поверхности корзины и позволяет фрикционным дискам легко скользить по пальцам корзины сцепления во время работы.

Корзины сцепления ProX выкованы из алюминия, прецизионно обработаны и анодированы с твердым покрытием и имеют тефлоновое покрытие для плавного срабатывания сцепления. Прочность материала на растяжение в сочетании с покрытиями делает практически невозможным надрез на хвостовиках корзины.

Найдите здесь компоненты сцепления ProX для вашего велосипеда или квадроцикла!

Необходимые инструменты

Корзина сцепления представляет собой комплект деталей, включая корзину, шестерню стартера, ведомую шестерню сцепления, демпферы и опорный диск.Шестерня стартера вдавливается в корзину сцепления, а ведомая шестерня, демпферы и опорный диск приклепываются или привинчиваются. Что касается инструментов, помимо стандартных инструментов, используемых для снятия сцепления с машины, вам понадобятся следующие:

• Гидравлический пресс или тиски — с усилием до 8 тонн.
• Кернер, сверло и сверла, или шлифовальный станок, или фреза — для снятия заклепок
• Пуансон и молоток — для выбивания заклепок из узла
• Динамометрический ключ и Loctite — для фиксации винтов в новой корзине
• Крепеж — для надлежащей поддержки корзины при снятии и установке стартера.Крепление не должно быть чем-то особенным, примеры приведены ниже в этой статье.

Для правильного выполнения работы требуется ряд инструментов. Например, способность правильно выжимать и вставлять стартерную шестерню является ключом к сохранению правильной работы.

Процесс

Мы собираемся перейти к снятию муфты технологической поста и сосредоточиться на обслуживании корзины. Корзины сцепления ProX включают новые амортизаторы и винты, а также инструкции для вашего конкретного применения.Следующие инструкции следует рассматривать как дополнительные.

1. Отметьте опорную пластину и шестерню — Используйте маркер, чтобы отметить внешние поверхности опорной пластины и шестерни. Это обеспечит правильную установку этих деталей при повторной сборке.

2. Удаление заклепок — Головки заклепок желательно высверлить, однако шлифовка и фрезерование головок также являются приемлемыми вариантами. При сверлении лучше всего начать с использования керна, чтобы вдавить центр заклепки, чтобы сверло не двигалось.После перфорации начните с небольшого сверла и доработайте до сверла, диаметр которого немного меньше, чем сама заклепка. Просверлите только достаточно глубоко, чтобы снять головку с заклепки. Обычно для высверливания головки заклепки требуется глубина 0,040–0,080 дюйма (1-2 мм) ниже поверхности. После того, как головка заклепки будет высверлена, используйте пробойник и молоток, чтобы выбить заклепку из узла.

   Наиболее рекомендуемый метод удаления заклепок — просверлить головки, а затем полностью удалить оставшуюся часть заклепки с помощью пробойника.
   

3. Снимите ведомую шестерню — Снимите заднюю пластину перед снятием ведомой шестерни. Обратите внимание на ориентацию заслонок. Снимите ведомую шестерню, затем снимите демпферы.

   Обязательно запомните ориентацию демпферов, прежде чем снимать их все после снятия ведомой шестерни.
   

4. Снимите шестерню стартера. — Шестерня стартера имеет посадку с натягом на корзину сцепления, поэтому ее придется отжать.Точная геометрия шестерни стартера зависит от модели. Некоторые шестерни стартера имеют зубцы, которые входят в корзину сцепления. В зависимости от геометрии шестерни стартера и геометрии корзины сцепления, возможно, что корзина сцепления будет разрушена в процессе снятия.

   Шестерни стартера различаются в зависимости от модели. Убедитесь, что он имеет достаточную опору для выдавливания без повреждения шестерни.
   
   Надежно поддержите корзину сцепления вокруг ее основания, чтобы прилагаемые нагрузки передавались через центр корзины.Для правильной поддержки корзины может потребоваться использование стоек. Выберите проставку подходящего размера для установки между шестерней стартера и прессом. Розетки подходящего размера могут служить подходящими распорками. Осторожно выдавите шестерню из ступицы.

   Есть большая вероятность того, что старая корзина может сломаться при выдавливании стартера. Это нормально, главное — не повредить сам механизм.
   

5. Очистите детали — Удалите прилипший материал с шестерни стартера, очистите ведомую шестерню и заднюю пластину.
6. Установите шестерню стартера. — Нанесите моторное масло на внешнюю сторону шестерни стартера. Осторожно поместите его в центр новой корзины сцепления. Перед вдавливанием убедитесь, что вы выполнили все требования к глубине вдавливания, указанные в инструкциях. Перед установкой шестерни убедитесь, что корзина сцепления надежно закреплена. Усилие нажатия, необходимое для установки шестерни, зависит от модели и указано в инструкциях по установке.

   Не забудьте смазать шестерню стартера и записать все характеристики глубины и усилия для вашего конкретного применения.
   
   На некоторых моделях для установки шестерни стартера используется простая горячая посадка. Если этот процесс указан, следуйте инструкциям по нагреву корзины сцепления. Когда температура нагреется, осторожно включите стартер.

7. Установите ведомую шестерню и демпферы. — Поместите ведомую шестерню на корзину сцепления, соблюдая ранее определенные требования к ориентации. Установите новые амортизаторы в правильной ориентации.

   Установите новые амортизаторы в правильной ориентации и установите первичную шестерню.
   

8. Установите заднюю пластину — Дважды проверьте ориентацию демпферов и ведомой шестерни. Установите заднюю пластину на корзину сцепления, соблюдая все требования к ориентации.
9. Затяните винты задней панели. — Обратитесь к инструкциям по установке, чтобы узнать точные значения крутящего момента, нанесите Loctite, если винты не предварительно Loctite, затем затяните крест-накрест.

   Установите на место заднюю пластину с новыми винтами и фиксирующим составом для резьбы и затяните их в соответствии со спецификацией.

На этом этапе корзина сцепления готова к обслуживанию и может быть переустановлена ​​на двигатель. Обратитесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по сборке и спецификациями, чтобы переустановить сцепление и включить двигатель.