Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

6 признаков неисправности лямбда зонда — Статьи

Неисправность лямбда зонда сопровождается диагностикой и в некоторых случаях заменой детали. Этот компонент системы автомобиля стоит на страже экологии планеты. Его основная функция заключается в контроле уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Узнайте стоимость диагностики лямбда зонда онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Автомобильный рынок предлагает два основных вида лямбда зонда:

  1. С двухканальной компоновкой. Его устанавливали на автомобилях, произведённых более 30 лет назад. Такой зонд также применяют для машин эконом класса.
  2. Широкополосное устройство. Используется для большинства машин среднего и премиум класса. Устройство более точно определяет превышение нормы вредных веществ и сообщает об этом водителю.

Деталь устанавливается внутри специального коллектора, где соединяются шланги и патрубки. Монтаж в этом месте позволяет добиться высокой производительности и точности диагностики. Основная функция лямбда зонда заключается в повышении рабочих ресурсов автомобиля, понижения расхода топлива и поддержания стабильной работы двигателя. Если возникает несоответствие, прибор посылает сигнал в ЭБУ, который изменяет пропорции топлива и воздуха.

Важность этого устройства многие недооценивают, однако в случае его отказа машина может работать нестабильно. По этой причине важно знать основные неполадки зонда и способы борьбы с ними.

Признаки неисправности лямбда зонда

Признаки неисправности этого устройства могут быть разными, и самым главным сигналом для водителя станет нарушение нормальной работы мотора. Если устройство работает плохо, то качество топлива, которое подаётся в камеру сгорания, значительно понижается.

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

  • Корпус машины был разгерметизирован.
  • Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
  • Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
  • Обыкновенный износ компонентов.
  • Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
  • Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

В последнем случае лямбда зонд ломается в одно мгновение. Остальные симптомы свидетельствуют о том, что устройство выходит из строя постепенно. Если вы не знаете, как проводить диагностику этого компонента и не представляете, где он находится, то неисправности лямбда зонда определить не удастся.

Как понять, что этой детали скоро придёт конец? Сначала датчик начинает работать через раз. Сигнал иногда просто не передаётся для электронного блока управления. Это приводит к коррекции оборотов холостого хода. Данный показатель начинает изменяться и его колебания расширяются в диапазоне. Качество бензина или солярки понижается, а сам автомобиль дёргается.

Водитель слышит хлопки внутри мотора, а на приборной панели загорается соответствующая иконка. Затем датчик просто не работает на двигателе, который был только что запущен. Приборная панель будет сообщать вам об этом всеми доступными способами. Мощность машины сильно снижается, и когда вы будете нажимать на педаль ускорения, из двигателя будут слышны хлопки.

Но самая большая опасность для водителя заключается в перегреве двигателя, что становится причиной тотальной поломки системы. Если игнорировать сломанный датчик, то его состояние станет ухудшаться.

Это прямым образом влияет на работу машины. Качество передвижения снизится, потребление бензина увеличится и внутри машины начнёт пахнуть выхлопными газами с характерным запахом. Некоторые современные автомобиля оснащены системой блокировки двигателя, если датчик не работает. Придётся вызывать эвакуатор и отправляться в автосервис.

Самая худшая альтернатива развития события – это разгерметизация устройства. Если в машине ВАЗ произойдёт такой случай, то движение лучше прекратить, если вы не хотите окончательно доломать мотор. При окончательной поломке запчасти отработанные газы начинают попадать в ёмкость атмосферного воздуха. При срабатывании тормозных колодок устройство начинает определять большое количество молекул воздуха и подаёт чрезмерное количество сигналов для ЭБУ. В результате система управления впрыска ВАЗ работает некорректно или вообще перестаёт функционировать.

Как узнать, что произошла разгерметизация зонда? При движении на высокой скорости внутри двигателя сильно стучит. Автомобиль начинает двигаться рывками, и слышен неприятный запах отработанных газов. Также эту поломку можно определить путём визуального анализа корпуса выпускных клапанов и свечей – на них появляется сажный налёт.

Как производится диагностика и замена лямбда зонда?

Для автомобиля ВАЗ или любого другого транспортного средства можно использовать профессиональное оборудование. Воспользуйтесь услугами автосервиса, которые располагают осциллографом. Также состояние кислородного датчика можно определить при помощи мультимера. Это устройство может быть использовано для автомобилей ВАЗ.

Процедура проверки производится при заведённом двигателе, так как если датчик находится в спокойном состоянии, то невозможно определить его работоспособность. Если лямбда зонд работает некорректно, то рекомендуется замена детали.

В большинстве случаев зонд ВАЗ не поддаётся восстановлению – гораздо проще поставить новую деталь. Если на приборной панели выскакивает несколько ошибок, то нужно провести полную диагностику автомобиля. Если уж вы отправились в автосервис, то стоит проверить как можно больше систем машины.

Если вы планируете менять неисправный датчик у дилера, то это будет стоить дорого. Оптимальным вариантом является использование универсального зонда, который реализуется по нормальной цене. Можно поставить б\у датчик, но вы сами осознаёте риск, связанный с таким решением. Решать неисправности лямбда зонда подобным образом нужно только в крайнем случае.

Бывают случаи, когда устройство работает с погрешностью и таким неполадкам нужно также уделять внимание. На устройстве оседают продукты горения топлива и лучше проверить деталь у специалистов. Если его работоспособность подтверждена, то можно произвести очищение и продолжить ездить на машине.

Для удаления лямбда зонда нужно его сначала нагреть до температуры в 50 градусов. Затем нужно снять защитный колпачок и очистить поверхность. Для очистки опытные водители используют ортофосфорную кислоту, которая отлично удаляет любые горючие отложения. После удаления продуктов горения сполосните деталь в горячей воде, просушите и поставьте на место. Обязательно смажьте его герметиком, чтобы обеспечить защиту от разгерметизации.

Каждой поломке автомобиля нужно уделять особое внимание и это в особенной степени касается лямбда зонда. Если вы хотите спокойно ездить на автомобиле ещё много лет, то этой детали нужно уделить внимание. Неисправности лямбда зонда влекут за собой серьёзные проблемы. Вы можете заменить эту деталь самостоятельно или поехать в ближайший автосервис.

Если вы выбрали второй вариант, то предлагаем решить проблему неисправностей лямбда зонда при помощи сайта Uremont. com. Здесь вы можете заказать услугу в одном из лучших автосервисов вашего города. Сайт собирает только проверенную информацию об исполнителях.

Основные признаки неисправности и причины поломки лямбда-зонда

Автомобиль потерял тягу? При разгоне и подъеме в горку появились резкие рывки транспортного средства? А может резко вырос расход топлива? Все это может быть признаками поломки одного небольшого датчика, а именно лямбда-зонда.  Как выявить неисправность на ранней стадии и как продлить срок службы устройству разберемся вместе.

 

λ -зонд, он же кислородный датчик, — устройство производящее оценку качества сгорания топливно-воздушной смеси. Он играет важную роль в продлении срока службы катализатора, осуществляющего снижение доли вредных выхлопов в окружающую среду.

 

 

К выходу зонда из строя могут привести следующие причины:

 

  1. 1. Перегрев. Происходит по причине сбоя в системе зажигания. Может быть вызван неправильной покраской мотора.
  2. 2. Механические повреждения. Могут произойти в результате попадания транспортного средства в ДТП или некорректного использования транспортного средства.
  3. 3. Проблемы с подключением. Сигналы устройства не доходят к ЭБУ, вследствие чего не происходит корректировки-топливно-воздушной смеси. Причиной может стать неисправность электропитания.
  4. 4. Износ. Происходит со временем с любыми деталями.

 

Зонд выходит из строя постепенно. В результате чего неопытные водители могут не сразу заметить изменения в поведении ТС. 

 

Лямбда зонд признаки неисправности

 

Первыми маячками должны стать неточные показания о составе топливно-воздушной смеси, вследствие чего происходит ухудшение оборотов холостого хода. Транспортное средство начинает резко дергаться, двигатель издает нехарактерные хлопки, а на панели загорается «Чек».

 

 

Если на этом этапе никакие меры не принимаются, признаки неисправности лямбда-зонда становятся более ярко выраженными. Датчик отказывается работать при холодном двигателе, происходит снижение мощности и отклика педали газа. В итоге может произойти перегрев двигателя ТС.

 

Последним этапом идет окончательная поломка датчика кислорода. Авто перестанет заводиться, мощность упадет до минимальных значений, а из трубы пойдет едкий выхлоп.

 

Худшим сценарием станет полная разгерметизация зонда. Отработанные газы могут попасть в заборный канал наравне с эталонным воздухом. Это приведет к полному выходу из строя системы впрыска.

 

Некорректно работающий воздушный датчик может стать причиной более серьезных поломок, повлекущих за собой дорогостоящий ремонт. В современных моделях авто установлена система блокировки двигателя, которая не позволит осуществить запуск с неисправным воздушным датчиком. Именно поэтому важно во время обнаружить устранить неисправность кислородного датчика.

 

Как проверить лямбда-зонд

 

Приборы для диагностики:

 

  • • осциллограф;
  • • мультиметр;
  • • вольтметр;

 

Для проверки работы воздушника в мастерских используется специальный прибор — осциллограф. Процедура дает максимально точную оценку состоянию датчика.

 

Измерение показаний происходит при заведенном двигателе и прогретом датчике. В противном случае данные могут оказаться не верны.

 

При подтверждении поломки, рекомендуется заменить датчик новым аналогом. Б/у зонд устанавливают нечасто, т.к. нет гарантии, сколько сможет прослужить такой датчик. Ремонт сломанного воздушника не имеет смысла, это всеобщая рекомендация от большинства производителей. Цена на аналог у дилеров может быть достаточно высокой, поэтому некоторые мастера рекомендуют приобретать универсальный λ -зонд. Его стоимость значительно ниже оригинала.

 

Бывают случаи, когда датчик полностью исправен, однако дает искаженные показания. Это случается из-за образования осадка продуктов сгорания. Исправить ситуацию поможет обычная чистка.

 

Для диагностики воздушного датчика также применяется мультиметр. Прибор способен регистрирует факт поломки или опровергнуть его.

 

Часто встречается вопрос «Как самому проверить работоспособность лямбда-зонда?». Начать следует с визуального осмотра.  При наличии копоти, устройство рекомендуется почистить.  

 

 

Для дальнейшего тестирования датчика вам понадобится вольтметр и тестерПеред проверкой коробка передач устанавливается на нейтралку.

 

Разъемная колодка лямбда-зонда оснащена 4 видами контактов:

 

 

Диагностика на нагреватель зонда

 

При включенном зажигании разделите разъемы воздушника и соединительного жгута. Плюсовой щуп прибора присоедините к разъему №4 (подогрев), минусовой к №2 (масса). На вольтметре должно отразиться бортовое значение напряжения.

 

Диагностика сигнального напряжения λ-зонда

 

Присоединить «+» к № 1, «-» — к №2. Показания снимаются тестером или вольтметром. Нормой является 0,1-0,2 В — холодный двигатель, 0,1-0,9 прогретый. 

 

Диагностика нагревателя

 

Следует разъединить разъемы колодки и общего жгута. Измерить тестером сопротивление разъемов 3 и 4. При показаниях 10-40 Ом — зонд исправен. 

 

Один маленький датчик может оказать большое влияние на работу всего автомобиля. Поэтому, если вы заметили любые изменения в работе транспортного средства, стоит незамедлительно провести его диагностику. Нужен новый лямбда-зонд? Быстрый подбор на ваше авто по марке, модели и году выпуска здесь.

 

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В  принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки. Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа

 Мнение  

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд.»

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Признаки неисправностей и ремонт лямбда-зонда

Инжекторные двигатели позволяют получить большую мощность с меньшего рабочего объема мотора, одновременно такие силовые агрегаты отличаются хорошими показателями топливной экономичности. Во многом подобное достигается за счёт наличия у мотора различных электронных систем и датчиков, следящих за всеми параметрами работы. Одним из таких устройств является кислородный датчик лямбда-зонд, расположенный в выхлопной системе. Не редкость поломки датчика, что приводит к существенным неполадкам в работе мотора.

При выходе из строя лямбда-зонда мотор начинает нестабильно работать, плавают обороты, теряется мощность, могут существенно увеличиться показатели расхода топлива. Если вы заметили на своем автомобиле подобные симптомы, необходимо как можно быстрее обращаться в сервис, проводить диагностику двигателя и устранять неполадки кислородных датчиков.

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Основное назначение лямбда-зонда — это анализ состава выхлопных газов. Полученные им данные отправляются в блок управления двигателем, который корректирует топливно-воздушную смесь, обеспечивая тем самым максимально возможную мощность и улучшая показатели топливной экономичности. В процессе эксплуатации автомобиля на лямбда-зонд приходятся существенным нагрузкам, датчик находится в агрессивной среде, постоянно контактируя с нагретыми до высоких температур выхлопными газами. Неудивительно, что по мере использования автомобиля отмечаются неисправности датчика кислорода, в результате чего двигатель работает нестабильно, требуя обращения в сервис.

Признаки неисправностей

Точно определить имеющиеся поломки лямбда-зонда можно исключительно выполнив компьютерную диагностику двигателя. Однако по косвенным признакам, мастера или даже сам автовладелец может определить неисправности кислородного датчика, после чего выполняется его замена.

К признакам выхода из строя лямбда-зонда относится следующее:

1. Плавающие обороты холостого хода.

2. Двигатель начинает дергаться.

3. Потеря мощности мотором.

4. Появление на приборной панели Check Engine.

5. Нестабильная работа мотора.

6. Увеличение расхода топлива.

Если на вашем автомобиле появился один или сразу несколько таких симптомов неисправностей, необходимо как можно быстрее обратиться в сервис, выполнять соответствующую диагностику и определив поломки, менять лямбда-зонд.

 

Самостоятельная диагностика неисправностей

Самым эффективным способом определить имеющиеся неисправности лямбда-зонда является компьютерная диагностика. Также можно установить работоспособный датчик кислорода на автомобиль, сбросить все ошибки и посмотреть, нормализуется ли работа двигателя. В отдельных случаях возможна диагностика неисправностей лямбда-зонда путем его визуального осмотра, проверяется подключение проводов, на которых не должно быть следов окисления. Также возможен прозвон датчика при помощи вольтметра, что позволяет получить данные по напряжению и сверить их с паспортными значениями в инструкции к авто.

Чистка лямбда-зонда

В большинстве сервисов мастера будут утверждать, что лямбда-зонд неремонтопригоден и при появлении проблем в его работе следует заменить датчик. Однако в отдельных случаях возможна очистка лямбда-зонда, вернув тем самым ему работоспособность и сократив свои затраты на эксплуатацию автомобиля. На чувствительном элементе, который находится под защитным колпачком, появляется нагар, в результате чего датчик перестаёт правильно считывать информацию по выхлопным газам. Первоначально следует попробовать очистить лямбда-зонд в ортофосфорной кислоте не снимая колпачок, а если такая работа не дала каких-либо результатов, колпачок снимают с помощью токарного станка, а в последующем крепят аргоновой сваркой.

Замена лямбда-зонда

В первую очередь нужно помнить, что подбирать следует кислородный датчик аналогичный установленной на автомобиле модели. Его замена не представляет особой сложности, необходимо отключить от датчика все провода, гаечным ключом выкрутить лямбда-зонд, после чего в обратной последовательности установить новый датчик и проверить его работоспособность.

29.03.2021

причины и симптомы неисправности, проверка, ремонт

В двигателях внутреннего сгорания кислород определяет оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, эффективность и экологичность работы двигателя. Лямбда (λ) зонд – это прибор для изменения объема кислорода или его смеси с несгоревшим топливом в коллекторе силового агрегата. Представление об устройстве и принципе работы датчика поможет владельцу авто контролировать его работоспособность, предотвращая нестабильную работу двигателя и перерасход топлива.

Назначение и принцип работы лямбда зонда

Лямбда зонд, установленный на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования для автомобилей заставляют производителей применять каталитические нейтрализаторы, уменьшающие токсичность выхлопа. Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава воздушно-топливной смеси. Такой контроль осуществляет датчик кислорода, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества лишнего воздуха производится определением остаточного кислорода в выхлопном газе. Для этого лямбда-зонд ставят перед катализатором выпускного коллектора. Сигнал датчика обрабатывает блок управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, более точно дозируя подачу форсунками топлива. На некоторых моделях авто устанавливается второй прибор после катализатора, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из двуокиси циркония, легированной окисью иттрия, на котором нанесено платиновое напыление, выполняющее роль электродов. Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопного газа. Эффективная работа прибора возможна при достижении температуры более 300оС, когда циркониевый электролит приобретает проводимость. Выходное напряжение появляется от разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопном газе.

Устройство датчика кислорода (лямбда зонда)

Существует два вида λ-зонда – широкополосный и двухточечный. Первый тип обладает более высокой информативностью, позволяющей более точно настроить работу двигателя. Устройство изготавливают из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчика одинаков, и заключается в следующем:

  1. Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
  2. Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Возможные причины неисправности лямбда зонда

Внешний вид неисправного лямбда зонда

Как и любое другое устройство, лямбда-зонд может выходить из строя, но в большинстве случаев автомобиль остается на ходу, при этом динамика его движения значительно ухудшается, и расход топлива возрастает, из-за чего транспортное средство нуждается в срочном ремонте. Поломки λ-зонда происходят по следующим причинам:

  1. Механическая поломка при повреждении или дефекте корпуса, нарушении обмотки датчика, и т. д.
  2. Плохое качество топлива, при котором железо и свинец забивают активные электроды устройства.
  3. Попадание в выхлопную трубу масла при плохом состоянии маслосъемных колец.
  4. Попадание на устройство растворителей, моющих или любых других эксплуатационных жидкостей.
  5. «Хлопки» из двигателя из-за сбоев системы зажигания, разрушающие хрупкие керамические части устройства.
  6. Перегрев из-за неверно выставленного угла опережения зажигания или богатой топливной смеси.
  7. Применение герметика при установке прибора, содержащего силикон, или вулканизирующегося при комнатной температуре.
  8. Многочисленные неудачные попытки запуска мотора в течение короткого времени, что приводит к накоплению в выхлопном коллекторе топлива и его воспламенения, вызывающего ударную волну.
  9. Замыкание на «массу», плохой контакт или его отсутствие во входной цепи прибора.

Симптомы неисправности лямбда зонда

Основные неисправности λ-зонда проявляются в следующих признаках:

  1. Повышение общей токсичности выхлопных газов.
  2. Двигатель на небольших оборотах работает неустойчиво.
  3. Наблюдается перерасход топлива.
  4. При езде ухудшается динамика движения автомобиля.
  5. При остановке авто после движения, от катализатора в выпускном коллекторе слышно характерное потрескивание.
  6. В области каталитического нейтрализатора повышается температура или происходит его разогрев до раскаленного состояния.
  7. Сигнал лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» во время установившегося режима движения.

Способы проверки лямбда зонда

Проверка лямбда зонда мультиметром

Для самостоятельной проверки λ-зонда необходим цифровой вольтметра и руководство по эксплуатации автомобиля. Последовательность действий при этом следующая:

  1. От колодки зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
  2. Двигатель автомобиля запускают, устанавливают частоту вращения 2500 об/мин, после чего снижают до 2000 об/мин.
  3. Извлекают вакуумную трубку из регулятора топливного давления и фиксируют показания вольтметра.
  4. При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.
  5. Для проверки в динамике, зонд подсоединяют к разъему, параллельно подключив вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об/мин.
  6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от данного значения говорит о поломке.

Ремонт лямбда зонда

При поломке λ-зонда, его можно просто отключить, при этом блок управления перейдет на средние параметры впрыска топлива. Это действие сразу даст о себе знать в виде повышенного расхода горючего и появлением ошибки в ЭБУ двигателя. При поломке лямбда-зонда, его необходимо заменить. Но существуют технологии «оживления» неисправного датчика, которые позволяют с определенной долей вероятности вернуть его в работоспособное состояние:

Ремонт лямбда зонда отмачиванием в ортофосфорной кислоте

1. Промывка прибора ортофосфорной кислотой при комнатной температуре в течение 10 мин. Кислота разъедает нагар и осевший свинец на стержне. При этом важно не переусердствовать, чтобы не повредить платиновые электроды. Устройство вскрывают, срезая на токарном станке колпачок у самого основания, и окунают стержень в кислоту, после промывают в воде и приваривают колпачок на прежнее место аргоновой сваркой. После процедуры сигнал восстанавливается спустя 1-1,5 ч. работы двигателя.

Старый и новый лямбда зонд

2. «Мягкая зачистка» электродов ультразвуковым диспергатором в эмульсионном растворе. Во время процедуры возможно появление электролиза вязких металлов, отложившихся на поверхности. Перед зачисткой учитывают конструкцию зонда и материал его изготовления (керамика или металлокерамика), на которую нанесены инертные материалы (цирконий, платина, барий, и т. д.). После восстановления датчик испытывают при помощи приборов и возвращают в автомобиль. Процедуру можно повторять многократно.

Диагностика неисправности лямбда-датчика — профессиональный мотор-механик


Впервые установленный на легковых автомобилях в 1970-х годах для повышения эффективности сгорания двигателя и снижения выбросов выхлопных газов, лямбда-зонд теперь является ключевым компонентом системы управления двигателем.Но каковы визуальные симптомы неудачи? Elta Automotive все расскажет.


Для эффективной работы двигателю внутреннего сгорания требуется правильное соотношение воздуха и топлива в его цилиндрах во время процесса сгорания, при этом идеальное значение, известное как лямбда, составляет 14,7 частей воздуха на одну часть топлива для бензинового двигателя и 14,5 частей. : 1 для дизеля. Лямбда-датчики работают, измеряя количество кислорода в выхлопных газах, чтобы система управления двигателем могла вносить необходимые корректировки, чтобы оставаться как можно ближе к идеальному соотношению.

Эти измерения стали настолько точными, что многие автомобили оснащены несколькими лямбда-датчиками, расположенными в выхлопной системе, как до, так и после каталитического нейтрализатора. По мере того, как глобальные стандарты выбросов становятся все более строгими, разнообразие и сложность лямбда-датчиков соответственно увеличились и теперь включают диоксид циркония, титан, планарные и широкополосные датчики.

Причины выхода из строя

Срок службы ненагреваемого датчика, как правило, составляет 45 000 миль, тогда как датчик с подогревом обычно может прослужить около 100 000 миль, поэтому многие из них просто выйдут из строя из-за возраста.Однако вибрация или повреждение нагревательного элемента, разъемов и / или проводов могут стать причиной преждевременного выхода из строя. Другие, менее очевидные причины могут быть идентифицированы путем визуального исследования неисправного датчика.

Руководство по визуальным симптомам и возможным причинам
ЗАГРЯЗНЕНИЕ АНТИФРИЗА

Визуальные знаки — Носик датчика будет иметь зернистое белое / светло-серое покрытие.

Причина — Охлаждающая жидкость с антифризом могла повлиять на процесс сгорания и достигла лямбда-зонда.

Решение — Проверить прокладку головки на герметичность и при необходимости отремонтировать.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДОБАВОК В ДВИГАТЕЛЕ

Визуальные знаки — Носик датчика будет загрязнен белыми или красными отложениями.

Причина — Чрезмерное использование двигателя или присадки к топливу может привести к загрязнению или блокировке лямбда-зонда.

Решение — Очистка топливной системы перед заменой.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА

Визуальные знаки — На носике датчика остались маслянистые черные отложения.

Причина — В автомобиле может быть слишком много масла.

Решение — Перед заменой датчика тщательно проверьте двигатель на герметичность, включая обычные уплотнения, которые могут выйти из строя.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Визуальные знаки — Черная сажа на носике датчика.

Причина — Повреждение датчика или неисправность в топливной системе может привести к высокому соотношению воздух-топливо и образованию черной сажи.

Решение — Измерьте выхлопные газы, чтобы убедиться, что топливная система работает.Проверьте управление нагревателем датчика и нагреватель датчика.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦА

Визуальные знаки — Носик датчика загрязнен блестящими серыми отложениями.

Причина — Сейчас гораздо реже, но обычно вызвана воздействием этилированного топлива на платиновые детали или датчик.

Решение — Замените все этилированное топливо в системе перед установкой сменного датчика.

Под своим брендом VXPRO компания Elta Automotive предлагает комплексную программу управления двигателем, которая, естественно, включает полный спектр лямбда-зондов оригинального оборудования.


признаков неисправности. Что такое лямбда-зонд (датчик кислорода)? Почему может выйти из строя датчик кислорода

Датчик кислорода, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля. При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Двигатель автомобиля, который получает хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятора или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство выходить из строя.

Причины неисправности и явные признаки

Как правило, к неисправности датчика приводят следующие причины:

  • Любая агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость, попадает на датчик.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал реактивные вещества для очистки корпуса регулятора.
  • Если автомобильное топливо содержит большое количество соединений свинца.
  • В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается с места рывками даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Катализатор неисправен.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно влияют на датчик. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены при несоблюдении стандартных правил эксплуатации автомобиля.

ступеней

В свою очередь специалисты видят два основных этапа в износе датчика.

На первой стадии неисправности датчика происходит увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа.Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается — мигание прекращается. На этом этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительное). Обычно эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже намного печальнее. На этом этапе большинство автовладельцев задумывается, зачем вообще нужен этот кислородный датчик.Полностью пропадает нормальный разгон, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одна отличительная особенность второй ступени — снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе может быть слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется заводить автомобиль «холодным». Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут.Когда устройство начинает работать, посылая сигналы в ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он будет покрыт слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но испытание следует продолжить.

  • Регулятор следует отключить от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру с достаточно высоким классом точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна исходить из его распиновки: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый провод — за заземление.

Проверка показаний вольтметра — это диагностика по динамике силовой установки автомобиля. Например, если включен круиз-режим (2500 об / мин) при снятой вакуумной трубке, нормально работающий регулятор должен выдать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то прибор однозначно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительное всасывание воздуха, тем самым обедняя топливно-воздушную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть менее 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя. Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0.5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика его следует разобрать и заменить. И здесь нужно придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на ходовой машине, так сказать «на горячую». Это дает вам больше шансов не оборвать резьбу.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив прибор от грязи и влаги.
  3. И напоследок специалисты советуют обработать корпус датчика «графитом», даже заводской смазкой.

Практически все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может располагаться по-разному. На некоторых автомобилях он расположен рядом с катализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если в дороге обнаружена неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигающий «чек» никуда не пропадет, пока двигатель не заглохнет, а динамика в принципе не будет нормальной. Зато добраться до автосервиса можно легко, правда, без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным производителем автомобиля. Поставив какое-то «левое» устройство, хоть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных авто, как правило, особых трудностей не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после которого он практически не поддается механическим воздействиям. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Автомобиль поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку кислородного датчика можно найти на шлангах CO (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.
  • Пластиковый зажим, удерживающий проводку, разрезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается, датчик кипит. Действуем по следующей схеме. Сбрызните регулятор WD-40, немного подождите и попробуйте удалить его еще раз. Если опять не работает, запускаем двигатель и немного прогреваем выхлопную систему, наливаем воду на регулятор и пробуем снова.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, постучать по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в порядке, обратном снятию. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шлангах.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик — это качественная и безотказная работа двигателя. Автомобилисту никогда не стоит забывать об этом.

Постепенно модернизируется выхлопная система автомобиля. И это касается не только установок катализаторов, но и предназначенных для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили оснащены кислородным датчиком. В народе его называют лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, осмотр, неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика

Не каждый автомобилист знает, для чего нужен этот элемент. Лямбда-зонд — это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее в ЭБУ.

Полученная информация обрабатывается в блоке, после чего прибор уравновешивает состав топливовоздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

Где установлены, тип

Этот элемент находится в выпускном коллекторе (так называемый «паук»), где соединяются патрубки системы выпуска отработавших газов. В некоторых случаях датчик устанавливают ближе к катализатору. Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства.Есть несколько типов кислородных датчиков:

  • Широкополосный тип.
  • С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные автомобили оснащены широкополосным лямбда-зондом. Такой датчик способен точно определять отклонения в составе выхлопных газов и быстро уравновешивать это соотношение за счет уменьшения или увеличения содержания кислорода в смеси. Исправный датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена ​​на поддержание оптимальных оборотов холостого хода.

Почему выходит из строя кислородный датчик («Калина»)

Симптомы неисправности могут различаться. В первую очередь это касается качества самой горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также неисправен элемент из-за разгерметизации корпуса.

Часто это происходит из-за устаревания элемента. Реже корпус повреждается механически, так как находится в достаточно безопасном месте. Еще одна причина — неправильный блок питания.Контакты датчика могут отключиться, в результате чего информация принимается блоком управления некорректно. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедная или богатая). Еще одна причина неисправностей — неправильно выставленный угол опережения. Это касается автомобилей с распределительной системой зажигания. Перебои также могут возникать из-за проблем с высоковольтными проводами, либо из-за свечей. Двигатель начинает работать на холостом ходу и некорректно работает на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные симптомы неисправности датчика кислорода:

  • Повышенный расход топлива.
  • Рывки при движении.
  • Заметное падение мощности.
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Повышенная токсичность выхлопных газов.

Обратите внимание, что эти признаки не всегда возникают из-за датчика кислорода.

Поэтому, выявив один из вышеперечисленных симптомов, переходим к более детальной проверке устройства. Как это сделать, мы рассмотрим ниже.

Подробная диагностика

Как проверить Это можно сделать двумя способами:

  • Визуально.
  • С мультиметром.

Давайте сначала рассмотрим первый метод. Итак, сначала вытаскиваем разъем из лямбда-зонда. Осматриваем все контакты. Провода не должны быть сломаны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить эту точку. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаки неисправности датчика которой могут заключаться в наличии сажи, необходимо срочно отремонтировать.

Это происходит из-за сгорания богатой топливной смеси.Из-за этого устройство загрязняется и не может быстро реагировать на все изменения. При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Каковы признаки неисправности кислородного датчика? Наличие свинца свидетельствует об использовании излишков топливных присадок или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметром

Как проверить мультиметром? Для этого нам необходимо подключить сигнальный провод от блока кислородного зонда к нашему измерительному прибору.Далее заводим двигатель и держим обороты около 2,5 тысяч. Отпускаем педаль газа. Вытаскиваем вакуумную трубку из регулятора топлива и смотрим показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или его нет вообще), признаки неисправности кислородного датчика подтвердились. Ремонтировать нет смысла. Из-за особенностей конструкции элемент подлежит только замене. Стоимость этого элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей ВАЗ.Как самостоятельно поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Замена своими руками

Сначала отсоединяем клемму от АКБ. Далее отключаем колодку от самого датчика. Иногда крепится хомутами — их тоже откручиваем. После этого берем в руки ключ на «22» или «24» (в зависимости от марки автомобиля) и откручиваем щуп. Обратите внимание, что датчик является частью выхлопной системы и поэтому работает при экстремальных нагрузках. Открутить с первого раза очень сложно.Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и края самого застрявшего датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Легкими ударами перемещайте элемент из стороны в сторону. Поднять можно отверткой. Если это не помогает, просверлите сверлом отверстие в щупе вместо гайки. Вставляем внутрь отвертку и пытаемся вытащить обратно. Это должно помочь. Закручиваем новый на место старого элемента.Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не перетягивайте элемент).

Заключение

Итак, мы выяснили основные симптомы неисправного кислородного датчика. Лямбда-зонд — очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут спровоцировать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.

Лямбда-зонд — один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы.Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобильной промышленности означает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее остаточный кислород (O2) в выхлопных газах (другое название — датчик кислорода). Назначение датчика — предоставить ЭБУ двигателя информацию для определения характера сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора.Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6-14,8 частей воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1 ± 0,01). Такое точное управление соотношением воздух-топливо возможно только с электронными системами впрыска топлива. Лямбда-зонд в этих системах действует как регулятор в выхлопном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Неисправность или даже выход из строя лямбда-зонда может произойти по следующей причине:

обрывах в цепях электроподключения;
укупорочные средства;
загрязнение продуктами сгорания бензина с высоким содержанием октаноповышающих присадок;
тепловые перегрузки из-за прерывания зажигания;
механическое повреждение (например, при движении по бездорожью).

Срок службы лямбда-зонда значительно сокращается из-за плохого состояния маслосъемных колец, попадания антифриза в цилиндры и выхлопные трубы, а также наличия обогащенной топливно-воздушной смеси.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе увеличивается с 0,1-0,3% до 3-7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, так как запаса мощности регулятора качества смеси потенциометра может не хватить.В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае выхода из строя второго датчика невозможно добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику.

Лямбда-зонд: устранение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов нет — в случае поломки их необходимо заменить. Однако наш «дядя Вася» все же разработал метод восстановления этих датчиков, но он эффективен не во всех случаях.Чаще всего он перестает работать из-за нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если удалить налет, функция «лямбда» восстанавливается. Вы можете очистить чувствительный элемент датчика, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая разъедает загрязнения за 10-20 минут, не повреждая электроды редкоземельными металлами. Лямбда-зонд эффективнее очищать после снятия защитного колпачка на токарном станке и промывки тонкой щеткой. Но это желательно сделать, если есть возможность закрепить заглушку с помощью аргонной сварки.После ополаскивания датчик следует промыть водой и просушить. Если промывка не помогает, то «лямбду» нужно менять. Стоимость стирки намного меньше стоимости нового лямбда-зонда (от 300 грн). Вы можете заменить ненагреваемый датчик на нагретый (но не наоборот!). Если разъемы несовместимы, проложите недостающий нагревательный контур самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Зачем вовремя менять лямбда-зонд:

Лямбда-зонд: диагностика

Лямбда-зонд обеспечивает эффективное измерение остаточного кислорода в выхлопных газах после прогрева до температуры 300-400 ° C.Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при работающем и прогретом двигателе. Осциллограф лучше подходит для измерения, чем мультиметр, поскольку это наиболее точный способ оценить форму и частоту сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отключенной вилке), которое при комнатной температуре составляет от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя).Далее проверяется напряжение, подаваемое на ТЭН: при включенном зажигании и подключенном разъеме зонда оно должно быть не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо внимательно проверить напряжение аккумулятора, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: детали установки

С лямбда-зондами

Датчики следует устанавливать и снимать только с помощью соответствующих инструментов.
При повторном использовании лямбда-зонда резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой.При этом не допускайте попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к неисправности датчика. Новые лямбда-зонды от ведущих производителей предварительно обрабатываются пастой.
Соблюдайте момент затяжки, указанный производителем, обычно от 40 до 60 Нм.
необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать механических повреждений (например, из-за падения).
Поскольку датчики втягивают внешний (для сравнения, для сравнения) воздух через соединитель, его нельзя распылять или смазывать контактным аэрозолем.При промывке двигателя и днища необходимо тщательно изолировать разъем лямбда-зонда.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .


В двигателях внутреннего сгорания кислород определяет оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, экономичность и экологичность двигателя. Лямбда (λ) зонд — устройство для изменения объема кислорода или его смеси с несгоревшим топливом в коллекторе энергоблока.Понимание устройства и принципа работы датчика поможет владельцу автомобиля следить за его работоспособностью, не допуская нестабильной работы двигателя и чрезмерного расхода топлива.

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Лямбда-зонд на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования к автомобилям вынуждают производителей использовать каталитические нейтрализаторы, снижающие токсичность выхлопных газов. Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава топливовоздушной смеси.Такое управление осуществляется кислородным датчиком, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи от устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества избыточного воздуха осуществляется путем определения остаточного кислорода в выхлопных газах. Для этого перед катализатором выпускного коллектора ставят лямбда-зонд. Сигнал с датчика обрабатывается блоком управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, точнее измеряя подачу топлива из форсунок.На некоторых моделях автомобилей после катализатора устанавливается второе устройство, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из диоксида циркония, легированной оксидом иттрия, на которую нанесено напыление платины, которая действует как электроды. Один из них регистрирует показания атмосферного воздуха, а второй — выхлопных газов. Эффективная работа устройства возможна при температуре выше 300 ° С, когда циркониевый электролит приобретает проводимость.Выходное напряжение определяется разницей в количестве кислорода в атмосфере и в выхлопных газах.

Устройство датчика кислорода (лямбда-зонд)

Существует два типа λ-зонда — широкополосный и двухточечный. Первый тип имеет более высокую информативность, что позволяет более точно настраивать работу двигателя. Устройство изготовлено из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчиков одинаковый и выглядит следующим образом:

  1. Двухточечное устройство измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и в атмосфере с помощью электродов, на которых разность потенциалов изменяется в зависимости от уровня кислорода.Сигнал снимается блоком управления двигателем, после чего автоматически регулируется подача топлива в цилиндры форсунками.
  2. Широкополосный доступ состоит из инжекционного и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ за счет регулировки тока накачки. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к увеличению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает на качающем элементе необходимый ток для откачки или откачки воздуха, чтобы вывести штатное напряжение.Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси блок управления подает команду на закачку дополнительной порции воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Возможные причины неисправности лямбда-зонда

Внешний вид неисправного лямбда-зонда

Как и любой другой прибор, лямбда-зонд может выйти из строя, но в большинстве случаев машина остается в движении, при этом значительно ухудшается динамика его движения и увеличивается расход топлива, что на почему автомобилю нужен срочный ремонт.Λ-зонд выходит из строя по следующим причинам:

  1. Механический отказ при повреждении или дефекте корпуса, нарушении обмотки датчика и т. Д.
  2. Топливо низкого качества, при котором железо и свинец забивают активные электроды устройства.
  3. Попадание масла в выхлопную трубу при плохом состоянии маслосъемных колец.
  4. Контакт с растворителями, моющими средствами или любыми другими рабочими жидкостями.
  5. «Выскакивает» из двигателя из-за неисправности системы зажигания, разрушая хрупкие керамические детали устройства.
  6. Перегрев из-за неправильной установки угла опережения зажигания или богатой топливной смеси.
  7. Нанесение герметика при установке устройства, содержащего силикон или вулканизирующегося при комнатной температуре.
  8. Множественные неудачные попытки запустить двигатель за короткое время, что приводит к скоплению топлива в выпускном коллекторе и его возгоранию, вызывая ударную волну.
  9. Короткое замыкание на массу, плохой контакт или отсутствие контакта во входной цепи устройства.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Основные неисправности λ-зонда проявляются в следующих симптомах:

  1. Повышенная общая токсичность выхлопных газов.
  2. Двигатель нестабильно работает на низких оборотах.
  3. Наблюдается перерасход топлива.
  4. Ухудшается динамика движения.
  5. Когда автомобиль останавливается после движения, катализатор в выпускном коллекторе раздает характерный треск.
  6. В области каталитического нейтрализатора повышается температура или он нагревается до раскаленного состояния.
  7. Сигнал лампы «СНЕСК ДВИГАТЕЛЬ» при установившемся режиме движения.

Методы проверки лямбда-зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Чтобы проверить λ-зонд самостоятельно, вам понадобится цифровой вольтметр и инструкция по эксплуатации автомобиля.Последовательность действий следующая:

  1. От блока зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
  2. Двигатель автомобиля запускается, частота вращения устанавливается на 2500 об / мин, а затем снижается до 2000 об / мин.
  3. Снимите вакуумную трубку с регулятора давления топлива и запишите показания вольтметра.
  4. При 0,9 В датчик в порядке. Если вольтметр вообще не реагирует или показание ниже 0,8 В, датчик λ неисправен.
  5. Для проверки в динамике щуп подключают к разъему, подключая параллельно вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об / мин.
  6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от этого значения свидетельствует о поломке.

Ремонт лямбда-зонда

При выходе из строя λ-зонда его можно просто выключить, и блок управления перейдет на средние параметры впрыска топлива. Это действие сразу даст о себе знать в виде повышенного расхода топлива и появления ошибки в ЭБУ двигателя. При выходе из строя лямбда-зонда его необходимо заменить.Но есть технологии «оживления» неисправного датчика, позволяющие с определенной долей вероятности вернуть его в рабочее состояние:

Ремонт лямбда-зонда пропиткой фосфорной кислотой

1. Промывание устройства фосфорной кислотой при комнатной температуре в течение 10 минут. Кислота разъедает нагар и свинец, осевший на стержне. В этом случае важно не переборщить, чтобы не повредить платиновые электроды. Устройство открывается путем срезания колпачка в самом основании на токарном станке, стержень погружается в кислоту, затем промывается водой и колпачок приваривается к исходному месту с помощью аргонной сварки.После процедуры сигнал восстанавливается через 1-1,5 часа работы двигателя.

Старый и новый лямбда-зонд

2. «Мягкая очистка» электродов ультразвуковым диспергатором в растворе эмульсии. Во время процедуры возможно появление электролиза вязких металлов, нанесенных на поверхность. Перед зачисткой необходимо определить конструкцию зонда и материал, из которого он изготовлен (керамика или металлокерамика), на которые нанесены инертные материалы (цирконий, платина, барий и т. Д.).) применяются, учитываются. После ремонта датчик оснащается приборами и возвращается в автомобиль. Процедуру можно повторять много раз.

КПД автомобильного двигателя зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд. Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и устранения дефектов.Безопасность эксплуатации собственного автомобиля зависит от того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины / последствия неисправности лямбда-зонда.

Датчиками оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода с двойной конфигурацией может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип действия:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о потребности подачи на форсунку.
  • Соответственно, кислородное устройство определяет необходимое количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюдать требования к эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить чрезмерный расход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и парными датчиками, которые помогают снизить негативное влияние выбросов выхлопных газов и потребление дорогостоящих горюче-смазочных материалов.Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

  • Контакт, который соединяет провода с электрическим элементом.
  • Диэлектрическое уплотнение для безопасности с воздухозаборником.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выпускным отверстием для выхлопных газов.

Датчики могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенную разницу в принципе работы. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечной конструкции датчик также содержит инжекторный элемент.Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами на блок управления поступает сигнал. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, часть воздуха попадает в аналитический зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует. Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам.Кислородные датчики — не исключение.

Рассмотрим подробнее:

  • Повышенный уровень СО. Определите концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью инструментов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также об увеличении можно судить, если частота дозаправок превышает обычную.
  • Световая сигнализация, ориентированная на срабатывание лямбда-зонда, горит постоянно.Это индикатор проверки двигателя.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, качество выхлопных газов можно оценить визуально — легкий дымок свидетельствует о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, перерасход топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, качество его (топлива) не может не сказываться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной, по которой датчик не показывает достоверные результаты или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Прочие причины:

  • Механическая неисправность … Из-за вибрации и / или активной эксплуатации автомобиля корпус датчика поврежден. Устройство не подлежит ремонту или замене. Намного рациональнее будет приобрести и установить новый.
  • Неправильная работа топливной системы … Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает во входные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной очисткой, однако, если она происходит постоянно, то избавиться от нее не удастся — датчик кислорода — это расходная деталь, которую необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправить своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе лямбда-зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Только квалифицированная диагностика может дать достоверный результат о причине поломки. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно делать упор.

  • Открыв и осмотрев моторный отсек, они находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или легких отложений будет указывать на отложение свинца и ненормальную работу топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и проводят диагностику других деталей автомобиля, поскольку попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
  • Если наконечник чистый, продолжите тест. Для этого датчик отключают и подключают к вольтметру.Автомобиль заводится, скорость увеличивается до 2500 об / мин и снижается до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд, используя обедненную смесь, вызывая всасывание в вакуумной трубке. В этом случае показания вольтметра при исправном устройстве низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно вольтметру, указывают на исправность прибора.Другие значения указывают на неисправность.

Трюк с датчиком кислорода своими руками

Не допуская затягивания очередного технического обслуживания — в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. Км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс км ему нужна полная замена.

Если при добросовестном отношении к автомобилю все в порядке, то проконтролировать качество топлива не удастся. В результате отложения нагара или свинца заставят световой индикатор Check Engine продолжать срабатывать.Чтобы автовладелец не заморачивался с этим, проблема решается с помощью хитрости.

Виды строений

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают бронзовые детали проставок своими руками, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый метод:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь с высокой термостойкостью. Размеры строго согласованы с датчиком во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода, окисляется, что вызывает снижение концентрации, и датчик принимает значение как нормальное. . Бюджетный вариант, однако, неприемлем для автомобилей высокой ценовой категории — в итоге автоматика должна работать на результат.

Электронная заглушка

Знатоки паяльных схем могут своими руками «напороть» заглушку для датчика кислорода.Для этого требуется конденсатор или резистор. Автомобилист, чьи знания ограничены, не может воспользоваться методом — непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
  • После этого он генерирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического значения.

Мигающий

Обмануть кислородный лямбда-зонд, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что на сигнал после катализатора реакции нет — датчик реагирует только на состояние агрегата, установленного перед катализатором, то есть там, где пары выхлопных газов отсутствуют или присутствуют в небольшом количестве, которое не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийная служба откажется выполнять работы, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на аварийные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивки покупаются самостоятельно — ни в коем случае не через Интернет — либо устанавливаются самодельными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца автомобиля.

Видеообзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда по видео

причин неисправности датчика кислорода лямбда-зонд, если не работает

Лямбда — что это? В данном случае речь не идет о букве латинского алфавита.Если есть признаки повышенного расхода топлива, черные выхлопные газы и нестабильная работа двигателя, одна из самых частых причин — поломка лямбда-зонда. Что такое лямбда-зонд в автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, вы узнаете из этой статьи.


Это специальный кислородный датчик, который отвечает за правильные пропорции объемов воздуха в топливной системе … Другими словами, лямбда-зонд — это регулятор, который собирает и передает информацию для приготовления оптимальной топливной смеси.

Но когда эта деталь стабильно выполняет свои обязанности и отлажена, автомобиль экономит топливо, катализаторы, снижающие выбросы вредных веществ в атмосферу, служат дольше. Поэтому каждый автомобилист должен знать и помнить о принципах его работы и диагностики.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как работает датчик кислорода

Итак, измерение кислорода в топливной системе происходит в выпускном коллекторе. Здесь обязательно располагается датчик, определяющий объемы кислорода.Второй лямбда-зонд может быть расположен на выходе из каталитического нейтрализатора для дополнительной точности измерения уровня кислорода.

Чтобы понять механизм работы лямбда-зонда, рассмотрим алгоритм его работы.

    1. Запускаемый двигатель прогревается без участия этого элемента. Система автомобиля использует другие источники информации.

      Но когда температура достигает 300 градусов по Цельсию, кислородный датчик, лямбда-зонд переходит в нормальный режим.Дело в том, что только при достижении этой температуры электролит приобретает проводимость, на электродах появляется выходное напряжение.

      В холодную погоду, например зимой, может быть очень трудно достичь необходимой температуры. На помощь приходит дополнительная система обогрева, которая в любом случае создаст необходимый уровень температуры.

      В зависимости от типа используемого датчика концентрации кислорода различают принцип сбора информации.

Принцип работы двухточечного лямбда-зонда зависит от электродов. Уровень кислорода влияет на их напряжение. Если уровень напряжения указывает на избыток кислорода, то информация формируется одно, при недостатке кислорода — другое.

Широкополосный лямбда-зонд представляет собой более сложную конструкцию, состоящую из двух частей. Этот датчик имеет постоянное напряжение на электродах, которое становится меньше или больше в зависимости от содержания кислорода.

Результаты проверки топлива в каждом случае передаются в другие системы автомобиля для формирования оптимальной смеси для дальнейшего впрыска.

Рабочий рисунок

По каким причинам может ухудшиться работа датчика?

Что такое лямбда-зонд? Сложное механическое устройство, склонное к поломке. Они возникают по следующим причинам.

    Некачественный или очень старый корпус устройства может потерять герметичность. В результате внутрь проникают газы, грязь, воздух, что делает невозможным правильную работу.

    Хотя зонд работает при высоких температурах, он также может быть подвержен чрезмерному нагреву.Чаще всего это происходит, когда заводскую мощность мотора увеличивают технические энтузиасты.

    На работу установлен фиксированный гарантийный срок. Пройдя через нее, зонд может потерять свои свойства.

    Использование некачественного дизельного топлива или бензина, а также этилированного топлива разрушает рабочую поверхность датчика, а также приводит к его выходу из строя.

    Одна из самых насущных причин для нашей страны. Движение по плохим дорогам может привести к повреждению внутренних компонентов датчика.Дальнейшая работа становится невозможной.

Внешний вид

Как определить неисправный датчик

Рассмотрим основные симптомы неисправности лямбда-зонда.

    Симптомы неисправности лямбда-зонда чаще всего заявляют о себе нестабильным функционированием ДВС. Оборот очень «ходячий». Даже на холостом ходу в тёплую погоду они могут резко возрасти без объяснения причин.

    Необходимость заправляться чаще обычного и средний расход топлива выше установленной нормы — один из самых точных показателей.

    При этом, если автолюбитель, нажав педаль акселератора до конца, почувствует, что машина значительно хуже разгоняется, высока вероятность неисправности датчика.

    Ну и самое обычное — появление свечения индикатора «Чек инжин» тоже может быть связано с неисправностью кислородного регулятора. На техпункте точно установят причину. Или вы можете все проверить самостоятельно. Мы укажем, как это сделать дальше.

Другие признаки неисправности кислородного датчика всегда будут связаны с неисправностью двигателя.

Внешний вид неисправного прибора

Как самостоятельно проверить исправность лямбда-зондов одним, двумя, тремя и 4 проводами: мультиметром, своими руками, тестером и т. Д.

Что такое лямбда-зонд на автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, мы узнали в первой части статьи.

Теперь рассмотрим способы диагностики его состояния.Вам нужно достать датчик. Кислородный датчик может показать любой автослесарь, а вот обычному автолюбителю придется поискать его по инструкции производителя. В любом случае, чаще всего к нему можно получить доступ, просто открыв капот.

    Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы сразу выявить неисправность. Визуальный осмотр необходим для исключения механической деформации и попадания посторонних веществ. Если устройство будет повреждено, это будет сразу заметно.Замена потребуется также, если датчик покрылся копотью или серым налетом — это признаки повреждения датчика из-за заправки некачественным топливом.

    Второй способ также не требует использования каких-либо устройств. Достаточно переставить датчик на другую, такую ​​же машину. Если неисправности не исчезнут, значит, проблема в нем.

    Для проверки мультиметром нужно завести машину на 10-20 минут, затем выключить. Отключите кислородный регулятор и подключите его к мультиметру.Затем запустить двигатель и выжать газ до 3000 об / мин. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один давит на газ, а второй смотрит на показания — они должны быть на уровне 0,9 Вт. Любое значение меньше этого указывает на неисправность.

    С помощью 4-х проводного тестера измерить тоже несложно. Для ее реализации отрицательный провод тестера подключается к двигателю, а положительный — к сигнальному проводу датчика. Стоит кратко упомянуть, что зондовых проводов может быть до 4-х.С одним проводом проблем нет — он всегда сигнальный. Но если их больше, без помощи инструкции не обойтись. Итак, при подключении тестера нужно включить мотор на 10 минут. После прогрева до достаточной температуры датчик должен включиться. Напряжение некоторое время будет меняться и иметь разные значения, примерно 0,3 — 1 вольт. Однако затем он стабилизируется на уровне 0,45 Вт. Если стабильное значение напряжения отличается, датчик необходимо заменить.

Сколько стоит лямбда-зонд и сколько опустеет кошелек автомобилиста в случае неисправности этого устройства? На отечественные машины цена не превысит 2-3 тысячи рублей. А вот на иномарки раскошелиться придется. Стоимость пробников может колебаться от 4 до 10 тысяч рублей.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

У многих возникает вопрос — почему такая простая конструкция даже на отечественных машинах стоит несколько тысяч.

Ответ кроется в составе элементов, из которых сделан зонд.Среди них немало ценных, а иногда и драгоценных металлов.

Также необходимо своевременно провести диагностику и произвести замену этого важного устройства.

Проверка мультиметром

Выхлопная система автомобилей за последние несколько лет существенно изменилась, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является датчик кислорода, признаки неисправности которого должны быть известны каждому автовладельцу.Подробно мы рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автомобильной техники даже не подозревают о существовании этого элемента. Его цель — определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ. Исходя из этого, согласно встроенным в память системы алгоритмам, осуществляется коррекция топливно-воздушной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Датчик кислорода находится в выпускном коллекторе. На большинстве моделей лямбда устанавливается непосредственно в зоне каталитического нейтрализатора … Независимо от того, где установлен датчик, на правильность его показаний и работу системы это не повлияет. Лямбда-зонд бывает двух типов:

  1. Широкополосный
  2. Двухканальный

Обратите внимание, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, выпускавшихся до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения для обеспечения наиболее правильного смесеобразования.При этом исправно работающий датчик такой системы позволяет реально снизить расход топлива и обеспечить оптимальную частоту вращения коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы неисправности датчика могут быть разными. Изначально его неисправность сказывается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. И самая частая причина поломки лямбды — нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления.Механическое повреждение датчика концентрации кислорода встречается реже, так как элемент хорошо защищен.

Кроме того, датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает некорректно работать, передавая на ЭБУ неверные показания. Это приводит к нарушению процесса смесеобразования.

Неправильная установка угла опережения зажигания — одна из возможных причин прерывания работы кислородного датчика.Часто подобная проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждение электропроводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на работу лямбда-зонда. Это можно распознать по тройной конструкции двигателя и его неисправности при повышении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих симптомов неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

  • повышенный расход топлива;
  • рывки при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • Появление резкого токсичного запаха в выхлопных газах автомобиля.

Следует подчеркнуть, что вышеперечисленные признаки не всегда являются результатом неисправности датчика концентрации кислорода. При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим подробнее этот процесс.

Методы диагностики лямбда-зонда

Проверить датчик можно одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Поверка мультиметром

Начнем с первого способа.Сначала необходимо отсоединить разъем от датчика и проверить состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны быть плотно проведены. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Сажистый налет можно очистить, его образование вызвано сгоранием слишком богатой топливной смеси, в результате чего ухудшается проницаемость по лямбда. Это приводит к тому, что устройство начинает некорректно работать.Наиболее вредными для датчика являются отложения свинца, которые имеют серебристо-блестящий цвет и вызваны использованием некачественного топлива и моторного масла … От них нет возможности избавиться, рекомендуется полная замена устройств. .

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить блок питания и удерживать его обороты на 2,5 тыс.Далее роняем ускоритель, вытаскиваем присоску и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения или его низкое значение (менее 0,8 В). Поскольку конструктивные особенности не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена отслужившего свой ресурс элемента.

Как заменить самому?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому лучшим вариантом решения проблемы будет замена неисправного элемента, тем более что этот процесс несложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять блок с датчика (на некоторых моделях он может быть дополнительно закреплен хомутами). Поскольку лямбда включена в конструкцию выхлопной системы, соответственно, элемент постоянно работает в условиях высоких нагрузок. Не всегда получается открутить с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в патрубке выпускного коллектора.

После снятия вышедшего из строя элемента с гнезда очистите резьбу от грязи, установите новый лямбда-зонд и ввинтите его, стараясь не перетягивать.

Важность датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне пагубно сказывается на его элементах. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно определять его поломки.

Датчик кислорода, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля. При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Двигатель автомобиля, который получает хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятора или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство выходить из строя.

Причины неисправности и явные признаки

Как правило, к неисправности датчика приводят следующие причины:

  • Любая агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость, попадает на датчик.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал реактивные вещества для очистки корпуса регулятора.
  • Если автомобильное топливо содержит большое количество соединений свинца.
  • В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается с места рывками даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Катализатор неисправен.

Конечно, на датчик сказываются и общие условия эксплуатации. Может быть повреждена электропроводка или сам регулятор, если вы не соблюдаете стандартные правила эксплуатации автомобиля.

ступеней

В свою очередь специалисты видят два основных этапа в износе датчика.

На первой стадии неисправности датчика происходит увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа.Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается — мигание прекращается. На этом этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительное). Обычно эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже намного печальнее. На этом этапе большинство автовладельцев задумывается, зачем вообще нужен этот кислородный датчик.Полностью пропадает нормальный разгон, машина «тупит» даже для абсолютно ровной дороги … Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе может быть слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется заводить автомобиль «холодным». Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут.Когда устройство начинает работать, посылая сигналы в ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он будет покрыт слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но испытание следует продолжить.

  • Регулятор следует отключить от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру с достаточно высоким классом точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна исходить из его распиновки: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый провод — за заземление.

Проверка показаний вольтметра — диагностика по динамике работы силовой установки автомобиля. Например, если включен круиз-режим (2500 об / мин) при снятой вакуумной трубке, нормально работающий регулятор должен выдать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то прибор однозначно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительное всасывание воздуха, тем самым обедняя топливно-воздушную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть менее 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя. Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0.5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика его следует разобрать и заменить. И здесь нужно придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на ходовой машине, так сказать «на горячую». Это дает вам больше шансов не оборвать резьбу.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив прибор от грязи и влаги.
  3. И напоследок специалисты советуют обработать корпус датчика «графитом», даже заводской смазкой.

Практически все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может располагаться по-разному. На некоторых автомобилях он расположен рядом с катализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если в дороге обнаружена неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигающий «чек» никуда не пропадет, пока двигатель не заглохнет, а динамика в принципе не будет нормальной. Зато добраться до автосервиса можно легко, правда, без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным производителем автомобиля. Поставив какое-то «левое» устройство, хоть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях не вызывает, как правило, особых трудностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после которого он практически не поддается механическим воздействиям. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция … Она представлена ​​ниже.

  • Автомобиль поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку кислородного датчика можно найти на шлангах CO (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.
  • Пластиковый зажим, удерживающий проводку, разрезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается, датчик кипит. Действуем по следующей схеме. Сбрызните регулятор WD-40, немного подождите и попробуйте удалить его еще раз. Если опять не работает, запускаем двигатель и немного прогреваем выхлопную систему, наливаем воду на регулятор и пробуем снова.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, постучать по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в порядке, обратном снятию. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шлангах.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик — это качественная и безотказная работа двигателя. Автомобилисту никогда не стоит забывать об этом.

Кратко:

Пониженная компрессия в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, сокращение срока службы двигателя. Выход из строя свечей зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда-зонда при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение при холодном запуске двигателя, дискомфортное вождение, сопровождающееся снижением мощности и плавающими оборотами на холостом ходу, а иногда и провалом при оборотах с 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в конечном итоге обернется годовой только стоимостью новенького лямбда-зонда.

Световой сигнал неисправности Check Engine, который просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которым вы можете увидеть очередную неисправность.

Подробнее:

При появлении неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, желательно отказаться от дальнейшей интенсивной эксплуатации до ее устранения.Это относится к лямбда-зондам больше, чем к любой другой части. Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда-зонд?» , этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильное смесеобразование в камерах сгорания. Звучит достаточно невинно, и многие автолюбители считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что им угрожает, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе.Тем не менее, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух основных угроз.

Уменьшение срока службы двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается по двум направлениям.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, переобогащенной топливной смеси … Эта смесь полностью не выгорает, в результате чего электроды и изоляторы свечей зажигания а камеры сгорания покрыты отложениями сажи.Сильный нагар обугливает компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполная посадка и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это все же не так опасно, как процесс, идущий параллельно с описанным выше. Остатки несгоревшего топлива, попавшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в запущенных случаях — к перегреву двигателя.

Отказ катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу выхлопные газы попадают с остатками топлива. В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая оставшееся топливо. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает ехать из-за того, что нет места для свободного выхода выхлопных газов.При этом отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одна важная причина, по которой кислородный датчик следует заменять быстрее, — это необходимость погасить горящий индикатор Check Engine, потому что за ошибкой лямбда-зонда можно не заметить появление еще одной ошибки.

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика. Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом, избыток кислорода в смеси определяется до того, как газы попадут в устройство. В автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент.Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа. ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальное соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).

  • Точка-точка, узкополосная (простая). Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Определить неисправность методом самодиагностики достаточно сложно, установить причину практически невозможно.Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

  • Короткое замыкание в проводке;
  • пропуски зажигания;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40-70 тыс. Км.

  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива.Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.

Как проверить лямбда-зонд

Порядок действий следующий:

  1. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, вольтметра с круговой шкалой или осциллографа. Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.

Видеоинструкция:

«>

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигатель.

Правильная работа кислородного датчика помогает:

  • Повысьте производительность двигателя, определив соотношение впрыскиваемого топлива и воздуха, близкое к идеальному.
  • Снижение образования вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу, и повышение экономичности эксплуатации автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика.Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до того, как газы попадут в устройство. На автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа.ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздух-топливо считается 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).

Типы кислородных датчиков по конструкции и принципу действия:

  • Точка-точка, узкополосная (простая).Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.
  • Широкополосный доступ. Формирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки доли в топливных сборках.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Определить неисправность методом самодиагностики достаточно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

Если у вас есть подозрения на неисправность кислородного датчика, обратитесь к профессиональному диагносту. По осциллограмме специалист определит причины неисправности и предложит пути их устранения.

Причина выхода из строя лямбда-зонда

  • Механическое повреждение.Сильный удар в результате аварии, столкновения с бордюром или езды по бездорожью отрицательно сказывается на состоянии зонда;
  • Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву кислородного датчика и поломке;
  • Система засорена. Основной причиной неисправности лямбда-зонда станут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем раньше он засоряется;
  • Поломка поршневой группы … Неисправный поршень, поршневой палец и шатун протекает в систему выпуска отработавших газов, что приводит к засорению датчика;
  • Попадание жидкости.Загрязнения любого вида сократят срок службы зонда;
  • Короткое замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливовоздушная смесь;
  • Разгрузка выхлопной системы пропускает воздух и выхлопные газы, что отключает лямбда-зонд;
  • пропуски зажигания;
  • Присадки и «улучшители» к топливу;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40–70 тыс. Км.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно.Последствия неисправности кислородного датчика приводят к аварийному режиму управления двигателем. Так производители защищают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Признаки неисправного лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Для определения токсичности можно использовать диагностику. Внешне это никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива.Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.
  • Выдаются ошибки датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно проверка появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Катализатор перегревается. Неисправные лямбда-зонды подают на ЭБУ некорректные сигналы, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву до раскаленного состояния и последующему выходу из строя.
  • В двигателе появляются подергивания и нехарактерные хлопки. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, что дестабилизирует холостой ход. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, мощность, теряется тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на холодном двигателе, и машина разными способами сигнализирует о проблеме в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную площадь поломки и поможет исправить ее.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, машина дергается, расход топлива увеличился, «Check Engine» включен. Признаки не характерны только для лямбда-пробоев, поэтому необходима полная диагностика системы. Но если вы уверены, что это так, мы расскажем, как проверить датчик своими руками.

Порядок действий следующий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры … Не подогретый лямбда-зонд не работает.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт отложениями сажи, свинцового налета, белого или серого нагара, замените его.
  3. Проверить работу лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке нагревательной спирали или проводов к ней.Как ему «позвонить»? Подключить омметр между проводами нагревателя, ранее отсоединенными от колодки. При правильной работе сопротивление сигнальной цепи разных автомобилей варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 кОм до 10 мОм в цепи подогрева. Если его совсем нет, значит в проводке обрыв.
  4. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, циферблатного вольтметра или осциллографа. Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.
  5. Проверить исправность лямбда-зонда по опорному напряжению. Заведите автомобиль, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показания отличаются от 0,45 В более чем на 0,2, датчик или цепи в цепи, ведущей к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки работоспособности лямбда-зонда, обратитесь к специалисту. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые вы потратите на покупку устройств и устранение неисправностей самостоятельно.

Видеоинструкция:

6 оценок, среднее: 4,50 из 5

Причины неисправности датчика Кислородный лямбда-зонд Если не работает

Лямбда — Что это такое? В данном случае речь не идет о букве латинского алфавита.При появлении признаков повышенного расхода топлива, черных выхлопных газов и нестабильной работы двигателя одной из самых частых причин становится поломка лямбда-зонда. Что такое лямбда-зонд в автомобиле и зачем нужен лямбда-зонд, вы узнаете из этой статьи.


Это специальный кислородный датчик, который отвечает за правильные пропорции объемов воздуха в топливной системе. Другими словами, лямбда-зонд — это регулятор, который собирает и передает информацию для приготовления оптимальной топливной смеси.

Но когда этот элемент стабильно выполняет свои обязанности и отлажен, машина экономит топливо, катализаторы, снижающие выброс вредных веществ в атмосферу, служат дольше. Поэтому принципы его работы и диагностики должен знать и помнить каждый автомобилист.

Посмотреть видео

Как работает кислородный датчик

Итак, измерение кислорода в топливной системе происходит в выпускном коллекторе. Здесь обязательно стоит датчик, определяющий объемы кислорода.Второй лямбда-зонд может быть на выходе катализатора для дополнительной точности измерения уровня кислорода.

Чтобы разобраться с механизмом функционирования лямбда-зонда, рассмотрим алгоритм его работы.

    1. Работающий двигатель прогревается без участия этого элемента. Автомобильная система использует другие источники информации.

      Но при достижении температуры 300 градусов по Цельсию в штатном режиме включается лямбда-зонд кислородного датчика.Дело в том, что только при достижении этой температуры электролит получает проводимость, на электродах возникает выходное напряжение.

      В холодное время, например зимой, очень сложно добиться нужной температуры. На помощь приходит дополнительная система прогрева, которая в любом случае создаст необходимый уровень Температуры.

      В зависимости от типа используемого датчика концентрации кислорода различается принцип сбора информации.

Принцип работы двухточечного лямбда-зонда зависит от электродов.Уровень кислорода влияет на их напряжение. Если уровень напряжения указывает на избыток кислорода, то информация формируется одним, при другом недостаток кислорода.

Широкополосный датчик LAMBDA представляет собой более сложную конструкцию из двух элементов. На электродах этого датчика имеется постоянное напряжение, которое становится меньше или больше в зависимости от содержания кислорода.

Результаты проверки топлива в каждом случае передаются в другие системы автомобиля для формирования оптимальной смеси для дальнейшего впрыска.

Иллюстрация работы

По каким причинам может нарушиться работоспособность датчика

Что такое лямбда-зонд? — Это сложное механическое устройство, которое подвержено поломкам.Они возникают по следующим причинам.

    Некачественный или очень старый прибор устройства может потерять герметичность. В результате происходит проникновение газов, грязи, воздуха, что делает невозможной правильную работу.

    Несмотря на то, что зонд работает при высоких температурах, он также может подвергаться чрезмерному перегреву. Чаще всего это происходит с увеличением заводской мощности мотора у технических энтузиастов.

    Установлен гарантийный срок. После его прохождения зонд может потерять свои свойства.

    Использование некачественного дизельного топлива или бензина, а также съеденного топлива портит рабочую поверхность датчика и также приводит к его выводу.

    Одна из самых актуальных причин для нашей страны. Из-за плохих дорог внутренние элементы датчика могут быть повреждены. Дальнейшая работа становится невозможной.

Внешний вид

Как определить неисправный датчик

Рассмотрим основные признаки неисправности лямбда-зонда.

    Симптомы неисправности лямбда-пробации чаще всего заявляют о себе нестабильным функционированием двигателя.Повороты сильно «гуляющие». Даже при простое в теплое время они могут резко увеличиваться без объяснения причин.

    Необходимость заправляться чаще обычного и средний расход топлива выше установленного нормы один из самых правильных показателей.

    При этом, если автолюбитель, выжимая педаль акселератора до конца, чувствует, что машина намного хуже, чем разгоняется, известна вероятность, что датчик неисправен.

    Ну и самое обычное — появление свечения индикатора «Чек Инжин» тоже может быть связано с неисправностью кислородного регулятора.На технической станции точно установим причину. Или вы можете все проверить самостоятельно. О том, как это сделать, ниже.

Другие признаки неисправности кислородного датчика Всегда связаны с нарушением нормальной работы двигателя.

Внешний вид неисправного прибора

Как самостоятельно проверить исправность лямбда-зондов одним, двумя, тремя и 4 проводами: мультиметром, своими руками, тестером и т. Д.

Что такое лямбда-зонд на машине и для чего нужен лямбда-зонд, мы узнали в первой части статьи.

Теперь рассмотрим способы диагностики его состояния. Датчик должен быть доставлен. Показать кислородный датчик сможет любой автомеханик, а вот и рядовой автомобилист, чтобы его найти, придется заглянуть в инструкцию производителя. В любом случае доступ к нему чаще всего можно получить, просто открыв капот.

    Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы сразу выявить неисправность. Визуальный осмотр необходим для исключения механической деформации и попадания внутрь посторонних.Если устройство будет повреждено, это будет сразу заметно. Замена потребуется и в случае улучшения датчика по саже или серому налету — это признаки повреждения датчика из-за заправки топливом.

    Второй метод также не требует использования какого-либо инструмента. Достаточно переставить датчик на другую, такую ​​же машину. Если неисправности сохраняются — значит, проблема в этом.

    Для проверки мультиметром нужно завести машину на 10-20 минут, потом заглушить.Отсоедините кислородный регулятор и присоедините его к мультиметру. Далее завести мотор и выжать газ до 3000 оборотов. Процедуру лучше провести вместе. Один нажимает на газ, а второй смотрит на показания — они должны быть на уровне 0,9 Вт. Любое значение меньше этого означает неисправность.

    Использование тестера с 4 проводами для измерения также не является сложной процедурой. Для этого к двигателю подключают вспомогательный провод тестера, а положительный — к сигнальному проводу.Необходимо кратко упомянуть, что проводов зонда может быть до 4. С одним проводом этого не происходит — это всегда тревога. Но если их больше, без помощи инструкции не обойтись. Итак, при подключении тестера нужно включить мотор на 10 минут. После прогрева на достаточную температуру датчик должен включиться. Напряжение будет меняться и потреблять напряжение разных значений, примерно 0,3 — 1 Вт. Однако оно стабилизируется на уровне 0,45 Вт. Если цифра стабильного напряжения другая — датчик придется менять.

Сколько стоит лямбда-зонд и сколько кошелек автомобилиста опустеет из-за неисправности данного прибора? На отечественные автомобили цена не превысит 2-3 тысячи рублей. А вот на иномарки придется раскошелиться. Стоимость пробников может составлять от 4 до 10 тысяч рублей.

Посмотреть видео

У многих возникает вопрос — почему такой простой конструкции даже на отечественных авто их несколько тысяч.

Ответ лежит в составе элементов, из которых сделан щуп.Среди них довольно много ценных, а в некоторых случаях и драгоценных металлов.

Также необходимо своевременно провести диагностику и произвести замену этого важного устройства.

Поверочный мультиметр

Система градации транспортных средств за последние несколько лет существенно изменилась, в ее конструкции есть несколько дополнительных элементов, которые позволяют эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является датчик кислорода, о признаках неисправности которого должен знать каждый автовладелец.О назначении, особенностях конструкции и распространенных неисправностях лямбда-зонда подробно рассмотрим в рамках данной публикации.

Что такое датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автомобильной техники даже не подозревают о существовании этого элемента. Его назначение — определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ. На основании этого по заложенным в память системы алгоритмам и проводится коррекция.Топливная смесь Для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Датчик кислорода находится в выпускном коллекторе. Большинство моделей Lambda устанавливаются непосредственно в зоне нейтрализатора каталитического нейтрализатора. Вне зависимости от того, где установлен датчик, это не повлияет на правильность его показаний и работу системы. Лямбда-зонд бывает двух типов:

  1. Широкополосный
  2. Двухканальный

Отметим, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, выпускавшихся до 90-х годов.Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения для обеспечения наиболее правильного формирования смешивания. В этом случае датчик функционирования такой системы позволяет реально снизить расход топлива и обеспечить оптимальный оборот коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы неисправности датчика могут быть разными. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений.И самая частая причина поломок лямбды — это нарушение его герметичности, вызванное естественным износом материала его изготовления. Механическое повреждение датчика концентрации кислорода встречается реже, так как элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоев в питании. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает некорректно работать, передавая неверные показания на ЭБУ.Это приводит к нарушению процесса перемешивания.

Неправильный угол опережения зажигания — одна из возможных причин. Прерывание работы кислородного датчика. Часто такая проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрена резина. Кроме того, повреждение проводки и проблемы со свечой зажигания также накладывают свой отпечаток на работу лямбда-зонда. Это можно распознать по цепочке двигателя и ее неправильной работе при увеличении оборотов коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих признаков неисправности лямбда-зонд выделяется так:

  • увеличить расход топлива;
  • возникновение рывков при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • Появление резкого токсичного запаха в отработанных автомобильных газах.

Следует подчеркнуть, что не всегда перечисленные выше признаки являются следствием выхода из строя датчика концентрации кислорода.В случае обнаружения этих симптомов необходимо произвести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим подробно этот процесс.

Методы диагностики лямбда-зонда

Проверить датчик можно одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Мультиметр поверочный

Начнем с первого способа. Для начала необходимо отсоединить разъем от датчика и проверить состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения прочно удерживаются.После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Твердосплавная панель поддается очистке, ее образование вызвано сгоранием слишком обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что устройство начинает некорректно работать. Наиболее разрушительными для датчика являются свинцовые отложения серебристого цвета, вызванные использованием тисненого топлива и моторного масла.Избавиться от них не удастся, рекомендуется полная замена девайса.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Сделать так, чтобы сигнальные провода датчика соединить с заглушками тестера, после чего необходимо запустить силовой агрегат и держать обороты 2,5 тыс. Далее кидаем акселератор, вытаскиваем саблики и смотрим на шкалу мультиметра.

Отсутствие напряжения или его низкое значение (менее 0.8V), упоминается о полном выходе. Поскольку конструктивные особенности не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, необходимо будет полностью заменить элемент безвозвратно.

Как заменить себе?

Как видно, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт лишен всякого смысла, поэтому оптимальным вариантом решения проблемы будет замена неисправного элемента, тем более что этот процесс не отличается сложностью.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, после чего его можно снять с датчика (на некоторых моделях может дополнительно фиксироваться хомутами). Поскольку лямбда включена в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает в условиях высоких нагрузок. Отвинтить с первого раза не всегда получается. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в патрубке выпускного коллектора.

После неудачного извлечения элемента из его посадки, очистите резьбу от грязи, установите новый лямбда-зонд и прикрутите его, стараясь не тащить.

Значение датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя не оценить, так как его выход из строя провоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне детально для его элементов. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно определять его.

Датчик кислорода, признаки неисправности которого известны большинству подопытных автовладельцев, играет значительную роль в эксплуатации автомобиля. При всей своей незаметности и миниатюрности этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым оказывая помощь силовой установке.

Двигатель автомобиля, получая хорошо перемешанную топливовоздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство портиться.

Причины нарушения работы и явные признаки

Как правило, к выходу из строя датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец при очистке корпуса регулятора использовал химически активные средства.
  • Если в горючем для автомобиля содержится большое количество свинцовых соединений.
  • В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправности регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль перекручивается с местом рывков даже при прогретом двигателе.
  3. Цвет и запах выхлопных газов изменен.
  4. Нарушена работа катализатора.

Конечно, на датчик негативно влияет и общие условия эксплуатации. Может быть повреждена электропроводка или сам регулятор, если невнимательно соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

ступеней

В свою очередь специалисты видят два основных этапа износа датчика.

На первой стадии неисправности датчика послушно увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается — мигание прекращается. На данном этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамику разгона и улучшение расхода топлива (пока что). Обычно на этой стадии неисправности контроллера могут длиться около года.

Второй этап уже очень печален.Большинство автовладельцев на данном этапе задумываются, а зачем нужен именно этот кислородный датчик. Полностью исчезает нормальный разгон, машина «Тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одна отличительная черта Второй ступенью можно назвать снижение оборотов силового агрегата даже при нажатии акселератора в пол. Во впускном коллекторе слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется запускать автомат «на холоде». Если датчик кислорода неисправен по второй шкале тяжести, автомобиль будет работать безупречно только первые несколько минут.Когда устройство начинает работать, посылая сигналы ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид Датчик, как правило, указывает на его нормальную работу, но проверку следует продолжить.

  • Ручка должна быть отключена от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна быть основана на его распиновке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый — за землю.

Проверка показаний вольтметра — диагностика по динамике работы. силовая установка автомобиля. Например, при крейсерском режиме (2500 об / мин) со съемной вакуумной трубкой нормально работающий регулятор должен выдавать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, значит прибор точно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно смоделировать сиденья с принудительной подачей воздуха, тем самым сбрасывая топливовоздушную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть менее 0,2 В.

Другой режим проверки связан с промежуточным положением мотора. Другими словами, если скорость быстрой установки в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0.5 В.

В случае полного подтверждения неисправности датчика его следует разобрать и заменить. И здесь нужно придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на отработанной машине, так сказать «на горячей». Это дает больше шансов не продеть нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять прорезь нового регулятора, чтобы защитить прибор от воздействия грязи и влаги.
  3. Наконец, корпус датчика советуют обращаться с «графитом» даже при наличии заводской смазки.

Датчик кислорода есть практически во всех современных автомобилях. Устройство может располагаться по-разному. На одних автомобилях он находится рядом с катализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если неисправность датчика обнаружена в дороге или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение простоты гениальное — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигающий «чек» не пропадет до остановки мотора, а динамики в принципе не будут нормально. Но вы легко можете добраться до автосервиса, пусть запросто.

Установите датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-нибудь «левое» устройство, пусть и в целях экономии, можно выставить двигатель невыносимыми нагрузками и проблемами. Несомненно, ремонт двигателя обойдется в гораздо большую сумму, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных авто Не представляет, как правило, особых сложностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после которого он практически не поддается механическому воздействию. Но для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Автомобиль подъезжает к эстакаде.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку от кислородного датчика можно найти на шлангах СО (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.
  • Хомут пластиковый, удерживающий провод, отрезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается — усилитель датчика наблюдается. Действуем по следующей схеме. Регулятор опрыскиваем составом WD-40, ждем немного и еще раз пробуем удалить. Если снова не работает, запустите мотор и немного нагрейте выхлопную систему, полейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, сбить по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в обратной последовательности. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шланги.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить. Нормально функционирующий датчик, это качественная и безотказная работа двигателя. Об этом автомобилисту никогда не стоит забывать.

Кратко:

Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, снижение ресурса двигателя. Выход из строя свечи зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора, 2-й лямбда-испытание при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение при холодном запуске двигателя, неудобной езде, сопровождающейся малой мощностью и плавающими оборотами на холостом ходу А иногда и сбоями при оборотах с 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что со временем выпадет на год как раз в стоимости нового лямбда-зонда.

Неисправная лампочка Проверьте двигатель, что просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и позволяет увидеть другую неисправность.

Подробнее:

При любой неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, от дальнейшей интенсивной эксплуатации желательно отказаться до ее устранения.Это относится к лямбда-зондам в большей степени, чем к любым другим деталям. Как уже известно из статьи «Зачем нужен лямбда-зонд?» Этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильность формирования смешения в камерах сгорания. Звучит довольно невинно, и многие автолюбители считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что это грозит, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе.Тем не менее, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух основных угроз.

Уменьшение ресурса двигателя.
Кратко опишите механизм этого процесса, который развивается по двум направлениям.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов он может повторно включиться в топливную смесь цилиндров.Эта смесь не полностью горючая, в результате электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются черным нагаром. Обильный нагар ругает компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это не так опасно, как процесс, идущий параллельно с описанным выше. Остатки несгоревшего топлива, попавшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.

Неисправность катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, отработавшие газы с остатками топлива попадают в выхлопную трубу. В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, переживая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его клетки. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, окончательно запечатывая всю свою ячеистую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает ехать из-за того, что нет места для свободного удаления выхлопных газов.При этом отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одна важная причина, по которой кислородный датчик следует заменять быстрее, — это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, потому что при ошибке лямбда-зонда можно наблюдать появление еще одной ошибки.

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливовоздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

На современные автомобили от инжекторного двигателя Ставят один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика. Где лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые располагаются до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до газов в устройстве. В автомобилях с одним датчиком — установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает кислородный датчик

ЭБУ определяет количество топлива, подаваемого с помощью форсунок, путем указания объема в определенной точке.Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет нам точно определять пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах Частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления регулирует состав ТВС, делая его беднее или богаче. Поддержание оптимального TVS — это назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается пропорция 14,7: 1 (бензин), 15.5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизель).

  • Двухточечный, узкополосный (простой). Он работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ПВС, тем ниже напряжение, тем богаче — выше.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заправлять качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самостоятельно определить неисправность довольно сложно, установить причину — практически невозможно.Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

  • Цепь в проводке;
  • Проход зажигания;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний ресурс датчика 40-70 тыс. Км.

  • Увеличивает расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе. Поэтому повышенный расход топлива заметите сразу.В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно же, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.

Как проверить лямбда-зонд

Следующая процедура:

  1. Проверьте сигнал датчика с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подключите тестер между массой и сигналом, поднимите обороты до 3000 нм, проверьте время и следуйте показаниям.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд изменилось меньше 9-10 показаний. Причина ошибки может быть в «переутомлении» и медленной реакции системы.

Видеоинструкция:

«>

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливовоздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Правильной работе кислородного датчика помогает:

  • Повысьте ходовые качества мотоцикла за счет определения расхода топлива и воздуха, близкого к идеальному.
  • Уменьшить образование вредных газов (CO, CH, NOX), выбрасываемых в атмосферу, и наладить рентабельную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

Для современных автомобилей с инжекторным двигателем ставятся один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика.Где лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые располагаются до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до газов в устройстве. В автомобилях с одним датчиком — установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает кислородный датчик

ЭБУ определяет количество топлива, подаваемого с помощью форсунок, путем указания объема в определенной точке. Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет нам точно определять пропорции бензина, дизеля или газа.ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На высоких оборотах частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления регулирует состав ТВС, делая его беднее или богаче. Поддержание оптимального TVS — это назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается соотношение 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).

Типы кислородных датчиков по конструкции конструкции и принципу действия:

  • Двухточечный, узкополосный (простой).Он работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ПВС, тем ниже напряжение, тем богаче — выше.
  • Широкополосный доступ. Создает более широкий диапазон для точной оценки доли в TVS.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самостоятельно определить неисправность довольно сложно, установить причину — практически невозможно.Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

Если у вас есть подозрение на неисправность кислородного датчика, обратитесь к специалистам по диагностике. По осциллограмме специалист определит причины неисправности и подскажет путь для устранения.

Из-за чего выходит из строя лямбда-зонд

  • Механическое повреждение. Сильный удар в результате ДТП, наезда на бордюр или бездорожье негативно сказывается на состоянии зонда;
  • Некорректная работа двигателя и неисправность системы зажигания приводит к перегреву кислородного датчика и поломке;
  • Система засорения.Основной причиной неисправности лямбда-зонда станут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем быстрее он родится;
  • Разборка Б. поршневая группа. Неисправный поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, что забивает зонд;
  • Удар жидкости. Загрязнение любого типа сократит срок службы зонда;
  • Цепь в электропроводке;
  • Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
  • Система градуировки разгерметизации пропускает воздух и отработанные газы, что показывает лямбда-зонд;
  • Проход зажигания;
  • Присадки и «улучшители» топлива;
  • Естественный износ.В условиях некачественного топлива средний ресурс датчика 40-70 тыс. Км.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия неисправного кислородного датчика сливаются в аварийный режим Управление двигателем. Таким образом, производители защищают автомобиль от серьезных поломок, а водителя — от аварийных ситуаций.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью диагностики.Внешне не диагностирован, даже запах выхлопа не изменится.
  • Увеличивает расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе. Поэтому повышенный расход топлива заметите сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно же, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.
  • Выдаются ошибки датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine».Обычно проверка появляется при выходе из строя датчиков или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Перегретый катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву до разделенного состояния и последующему отказу.
  • Появляется Дергальне и нехарактерный хлопок в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего происходит дестабилизация холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики Автомобиль, пропадает мощность, тяга. Такие признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на неработающем двигателе, а машина по-разному сигнализирует о проблемах в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точный диапазон поломки и поможет в исправлении.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, машина едет рывками, повышен расход топлива, загорелся «Check Engine».Признаки не характерны только для лямбда-пробоя, поэтому нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в этом, расскажите, как проверить датчик своими руками.

Следующая процедура:

  1. Гарантировать двигатель до достижения рабочей температуры. Нерабочий лямбда-зонд работать не будет.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт сезонами, свинцовым блеском, белым или серым нагаром, поменяйте.
  3. Проверить работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в обрыве греющей спирали или проводов к ней. Как это «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами ТЭНа, ранее отсоединенными от колодки. При хорошей работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 кОм до 10 МОм в цепи подогрева. Если не полностью, в проводке обрыв.
  4. Проверьте сигнал датчика с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа.Подключите тестер между массой и сигналом, поднимите обороты до 3000 нм, проверьте время и следуйте показаниям. Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд изменилось меньше 9-10 показаний. Причина ошибки может быть в «переутомлении» и медленной реакции системы.
  5. Проверить исправность лямбда-зонда по опорному напряжению. Достать машину, измерить напряжение между массой и сигнальным проводом.Если показатели отличаются от 0,45 вольт больше 0,2, датчик или цепь в цепи, ведущей к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки исправности лямбда-зонда, обращайтесь к специалистам. Они проведут полную диагностику и обязательно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которое вы потратите на покупку устройств, и сами определят неисправность.

Видеоинструкция:

6 оценок, среднее: 4,50 из 5

5 признаков неисправного датчика кислорода (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 1 февраля 2021 г.

В этой статье мы рассмотрим очень важный датчик в двигателе автомобиля, называемый «датчик кислорода». ”, Обычно называемый датчиком O2.После этого вы должны знать основную функцию, принцип работы, плохие симптомы и среднюю стоимость замены кислородного датчика.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик кислорода

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля всегда будет производить выхлопные газы после воспламенения топливно-воздушной смеси в его цилиндрах. Эти газы содержат много разных элементов, таких как углерод и кислород.

В выпускном коллекторе есть компонент, называемый датчиком кислорода, который отслеживает уровень кислорода в этих выхлопных газах, когда они покидают двигатель. Это кислород, который не сгорел при первоначальном сгорании воздуха и топлива.

После того, как датчик кислорода определяет уровень кислорода, он отправляет эту информацию обратно в модуль управления двигателем. Это, конечно же, центральный компьютер, который управляет всеми системами в автомобиле и обменивается данными с множеством различных датчиков, которые находятся внутри них.

Когда модуль управления двигателем получает информацию об уровне кислорода в выхлопных газах, он будет знать, сжигает ли двигатель слишком много топлива или слишком мало топлива.

Например, если в цилиндрах камеры больше воздуха, чем топлива, это приведет к обедненному сгоранию.

Выхлопные газы, выделяющиеся в результате такого сгорания, будут содержать больше кислорода. Как только кислородный датчик обнаружит это и передаст данные в модуль управления двигателем, компьютер произведет надлежащие корректировки синхронизации топливных форсунок и работы двигателя.

Таким образом, топливно-воздушная смесь в двигателе будет наилучшим образом пригодна для сгорания.

Верхняя неисправность Признаки неисправности датчика O2

Датчик кислорода является жизненно важным компонентом двигателя. Если что-то может вызвать неисправность кислородного датчика, это может помешать всему процессу внутреннего сгорания. Тогда у вас могут возникнуть всевозможные проблемы с двигателем во время вождения.

К счастью, эти симптомы достаточно легко распознать, чтобы вы знали, что проблема существует где-то в вашем двигателе или в его соответствующих компонентах.

Ниже приведены 5 основных симптомов неисправного или изношенного датчика O2. Хотя этот датчик не является обычным явлением, это может произойти, если вы держите свой автомобиль в течение длительного времени.

# 1 — Проверьте свет двигателя

Как уже упоминалось, кислородный датчик оказывает сильное влияние на процесс сгорания воздуха и топлива. Если датчик обнаруживает, что в выхлопных газах после сгорания меньше кислорода, модуль управления двигателем попытается исправить это.

Но если датчик кислорода не работает должным образом, модуль управления двигателем не знает, как исправить эту проблему.В результате производительность двигателя снизится.

Затем модуль определит наличие какой-либо проблемы с двигателем. При этом на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine. Код P0172 или P0141 — это примеры диагностических кодов неисправностей, которые могут указывать на проблему с датчиком кислорода.

# 2 — Плохая экономия топлива

Если в каком-либо из цилиндров сгорания присутствует богатая воздушно-топливная смесь, это означает, что топлива присутствует больше, чем воздуха.Это не будет обнаружено датчиком кислорода, если он вышел из строя.

Тогда у вас возникнет ситуация, когда в двигателе сжигается больше топлива, чем необходимо. Результат — плохая экономия топлива и большие деньги, потраченные на бензин.

# 3 — Неровная работа на холостом ходу

Неровная работа двигателя на холостом ходу означает, что ваш двигатель не работает стабильно, когда автомобиль припаркован или остановлен. Нормальная скорость вращения двигателя на холостом ходу ниже 1000. Но если частота вращения вашего двигателя достигает, например, 2 000 или 3 000, значит, у вас грубая проблема с холостым ходом.

Это может быть признаком многих проблем в автомобиле, включая неисправный кислородный датчик. Модулю управления двигателем будет труднее управлять синхронизацией двигателя. Тогда у вас будут интервалы горения, которые вызовут пропуски зажигания.

# 4 — Слабая работа двигателя

Каждый раз, когда возникает вмешательство в нормальный процесс сгорания двигателя, вы будете испытывать снижение производительности двигателя. Вот что произойдет, если у вас плохой датчик кислорода.

Вы будете знать, что это происходит во время вождения. Когда вы нажимаете на педаль газа, ускорение будет ограниченным или отсутствовать вовсе.

# 5 — Неудачный тест на выбросы

Поскольку датчик кислорода расположен в коллекторе выхлопной системы, он может помочь в контроле выбросов. Если вы живете в штате, который требует регулярных проверок выбросов, вы можете обнаружить, что у вас плохой датчик кислорода, если в конечном итоге не пройдете проверку на выбросы.

Возможно, он не обязательно связан с датчиком кислорода, но вы узнаете, как только механик проверит, почему ваш автомобиль не прошел тест.

Читайте также: Что происходит при обрыве цепи привода ГРМ во время вождения

Стоимость замены кислородного датчика

Не ждите, чтобы заменить датчик O2. Как только вы убедитесь, что ваш кислородный датчик виноват в этих симптомах, пора немедленно заменить этот датчик.

В противном случае вы можете серьезно повредить двигатель. Тогда вы будете смотреть на затраты на ремонт в тысячи долларов. Заменить кислородный датчик настолько просто и доступно.У вас действительно нет оправдания, чтобы этого не сделать.

Средняя стоимость замены кислородного датчика составляет от 250 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость деталей составляет от 130 до 250 долларов, а затраты на рабочую силу — от 120 до 150 долларов.

За средний автомобиль эконом-класса вам придется заплатить только по нижней границе общего диапазона предполагаемых цен (250 долларов США). Это не большие вложения, когда речь идет о защите двигателя и выхлопной системы и поддержании ее работы в оптимальном состоянии.

Помните о сообщениях об ошибках датчика кислорода — особенно с широкополосными датчиками.

Слишком часто не датчик кислорода, который отвечает за сообщения об ошибках, обычно указывает в этом направлении. Это особенно актуально в случае, когда вместо обычных датчиков O2 используются широкополосные датчики. Вот почему очень важно уделять особое внимание процессу устранения неполадок с этим типом датчика. Узнайте больше о конструкции системы и источнике ошибок в этой статье.

Франк Донслунд, владелец и директор Elektro Partner, предоставляющий горячую линию и технические решения для автомобильных мастерских в Дании, Норвегии и Швеции (Autodata, TEXA, Delphi и Nextech), заявляет: «На нашей горячей линии мы ежедневно отвечаем на вопросы, связанные с датчиками кислорода. Многие кислородные датчики заменяются исключительно на основании кодов ошибок и без всякой причины. Это особенно деликатный широкополосный датчик, который часто вызывает проблемы в мастерских ».

Назначение, функции и отличие
Датчик кислорода предназначен для обеспечения того, чтобы блок управления двигателем (ЭБУ) обеспечивал правильную смесь топлива и кислорода в любой конкретной ситуации.Это достигается путем непрерывного измерения состава выхлопных газов. Обычный датчик O2 может измерять только количество кислорода (O2) в выхлопных газах и переключаться между двумя сигналами — одним для богатой и другим для бедной смеси. С другой стороны, широкополосный датчик может обеспечить более подробное и разнообразное изображение состава кислорода и топлива в более широком диапазоне.

Оба типа датчиков-измерений основаны на измерении изменений напряжения.Однако для механика важно знать, что разница между широкополосными датчиками и обычными датчиками O2 заключается в том, что напряжение повышается (не понижается), когда топливная смесь становится бедной. Еще одно отличие состоит в том, что сигнал напряжения поступает от ЭБУ автомобиля, а не от самого датчика. Следовательно, вы не можете считывать выходное напряжение широкополосного датчика напрямую с помощью цифрового осциллографа (DSO), как это делается с обычными датчиками O2.

Еще одна вещь, о которой механик также должен знать, это то, что значение, считываемое для широкополосного датчика на тестере, может вводить в заблуждение.Многие тестеры с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение широкополосного датчика управления двигателем в шкалу от 0 до 1 вольт, как и обычный датчик O2. Это приводит к тому, что напряжение меняется не так сильно, как вы ожидаете, когда вы работаете на обедненной или богатой смеси, и вы можете ошибочно заключить, что широкополосный датчик неисправен. Самый точный способ проверить широкополосный датчик — это использовать заводской тестер, который показывает фактическое значение напряжения блока управления двигателем, или тестер вторичного рынка, который может это сделать.

Если вы хотите узнать больше об источниках ошибок и устранении неисправностей, вы можете прочитать больше здесь …

Загрязнение

Загрязненный датчик не может передать точные показания топливно-воздушной смеси. В этом смысле широкополосные датчики и датчики O2 одинаково чувствительны. Источников заражения много:

  • Охлаждающая вода от протечек в системе охлаждения (негерметичная прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ)
  • Фосфор из моторного масла, попавший в камеры сгорания (изношенные направляющие и уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца или цилиндры)
  • Герметики RTV с высоким содержанием силикона
  • Некоторые присадки к бензину

Слабозагрязненный кислородный датчик медленно реагирует на резкие изменения топливовоздушной смеси.Если датчик кислорода сильно загрязнен, он вообще не реагирует.

Утечки и неисправности
Помимо загрязнения, утечки компрессии или неисправности могут сбивать с толку датчик кислорода, что приводит к неполному сгоранию, вызывая высокий уровень кислорода в выхлопной системе. То же самое и с негерметичным выпускным коллектором.

Схема нагревателя широкополосного датчика
Другим источником кодов ошибок датчика кислорода может быть нагреватель широкополосного датчика.Для широкополосного датчика требуется более высокая рабочая температура (650 ° C), чем для обычного датчика O2 (350–400 ° C). Если нагреватель или электрическая схема не работают оптимально, датчик не может достичь правильной рабочей температуры.

Слишком низкая температура обычно — но не всегда — вызывает код ошибки. В любом случае ВСЕГДА проверяйте электрическую схему на наличие неисправностей, включая напряжение питания и заземление, прежде чем решить, неисправен ли сам датчик.

На двигателях V6 и V8, где используются два широкополосных датчика (по одному для каждого ряда цилиндров), нагреватели обычно управляются реле.Потребляемая мощность цепи нагревателя контролируется ЭБУ. В случае холодного двигателя потребляемая мощность высока, чтобы обеспечить максимально быстрое достижение рабочей температуры широкополосными датчиками. ЭБУ контролирует работу нагревателей и устанавливает код ошибки в случае возникновения ошибки. В то же время питание нагревателей отключается.

Какие еще есть возможные источники ошибок?
Двигатель, работающий на богатой или бедной смеси, часто вызывает ошибку P0172 или P0175 при богатой смеси и P0171 или P0174 при обедненной смеси.Но с чего начать устранение неполадок? Вы можете предположить, что имеется неисправный широкополосный датчик, но есть много других возможных источников ошибок. Коды обедненной смеси срабатывают, когда измеренная LTFT — долгосрочная корректировка топливоподачи (смесь, измеряемая в течение длительного времени) слишком бедная. Подключите тестер и проверьте, есть ли в двигателе обедненная смесь, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет от +5 до -5. Если показание составляет от 8 до 10 или выше, блоку управления двигателем необходимо добавить дополнительное топливо, чтобы компенсировать показания, указывающие на бедную смесь.То же самое и с богатой смесью, но здесь показатель LTFT стоит в минусе.

Утечка вакуума или клапан рециркуляции ОГ
Это может быть из-за утечки вакуума во впускном коллекторе, ослабленного вакуумного шланга или клапана рециркуляции отработавших газов, который не закрывается.

Топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки
Если не удается определить ни один из вышеупомянутых источников ошибки, следует проверить подачу топлива. Слишком низкое давление топлива — например, из-за изношенного топливного насоса, засорения топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива — также может быть причиной обедненной смеси.Загрязнение форсунок — еще один возможный источник ошибок.

Расходомер воздуха
Если в топливной системе нет никаких признаков ошибки, необходимо проверить расчетное значение нагрузки с помощью тестера. Следите за изменениями указанного воздушного потока при увеличении скорости двигателя. Если датчик в расходомере воздуха загрязнен, это может привести к слишком низкому значению потока воздуха, передаваемому в ЭБУ (что приводит к обедненной смеси).

Датчик температуры охлаждающей воды
Если счетчик воздушного потока работает нормально, проверьте работу датчика температуры охлаждения на предмет правильности показаний.На холодном двигателе показания температуры охлаждающей воды сравниваются с показаниями температуры воздуха на впуске вашего тестера. Оба измерения должны быть идентичными. Разница более чем на несколько градусов указывает на проблему.

Загрязненный или неисправный широкополосный датчик
Если все в порядке, проблема может быть в загрязненном или неисправном широкополосном датчике (-ах), который не производит точных измерений. На Toyotas заводской тестер может выполнить «Активный тест A / F Controls».Эта функция находится в меню «Диагностика», «Enhanced OBD II», «Активный тест», «Контроль A / F». При тестировании смесь изменяется — пока двигатель работает на холостом ходу — для проверки отклика широкополосного датчика.

Типичные коды ошибок OBD II для широкополосных датчиков
Общие коды OBD II, которые указывают на ошибку в нагревателе широкополосных датчиков, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 , P0058, P0062, P0063 и P0064. Коды, указывающие на возможную ошибку в реальном широкополосном датчике, — это коды от P0130 до P0167.Могут быть дополнительные OEM-коды P1, которые зависят от марки, года выпуска и модели автомобиля. Например, очень часто на автомобилях Honda коды широкополосных датчиков включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что ошибка может быть обнаружена как в датчике, так и в проводах датчика.

Идентификация широкополосных датчиков
Коды широкополосных датчиков также определяют местоположение датчика, например датчик 1 или 2, ряд цилиндров 1 или 2. Датчик 1 представляет собой первичный / регулирующий широкополосный датчик в выпускном коллекторе.Датчик 2 — это вторичный / регулирующий датчик за каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 — это обычные датчики O2, а не широкополосные датчики. Ряд цилиндров 1 — это группа, которая содержит цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя.

3 признака неисправности датчика кислорода

Датчик кислорода в вашем автомобиле находится в выхлопном коллекторе и используется для обнаружения компонентов выхлопных газов (включая кислород!), Что помогает автомобилю контролировать его работу.Показания кислородного датчика передаются в двигатель в режиме реального времени и помогают автомобилю определить соотношение топлива и воздуха, чтобы добиться максимальной производительности.

Неисправные кислородные датчики были наиболее распространенным ремонтом, выполняемым североамериканскими автомобильными механиками пятый год подряд, причем большинство ремонтов приходилось на автомобили старше 10 лет. Понимание того, когда вам следует ремонтировать кислородный датчик, важно, если вы водите старый автомобиль. Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять кислородный датчик в вашем автомобиле каждые 100 000–150 000 км.

Вот 3 признака неисправности датчика кислорода:

1. Проверьте, горит ли свет двигателя

Обычно, если датчик кислорода неисправен, загорается индикатор двигателя. Вместо того, чтобы игнорировать лампу проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к лицензированному механику. Если вы водите более старый автомобиль (10+ лет или более 150000 км), очень вероятно, что ваш контрольный индикатор двигателя сигнализирует о неисправном кислородном датчике.

2. Повышенный выброс выхлопных газов

Датчик кислорода определяет оптимальное соотношение воздух-топливо для вашего двигателя, отслеживая выбросы в режиме реального времени.Если ваш кислородный датчик начинает работать со сбоями, возможно, ваш двигатель работает с неоптимальным соотношением воздуха к топливу, что может вызвать увеличение выбросов выхлопных газов.

3. Плохая работа

Ваш автомобиль может давать сбои в работе, колебаться или глохнуть. В большинстве автомобилей по умолчанию используется заводское соотношение воздуха и топлива, если датчик кислорода выходит из строя, что может вызвать проблемы из-за нестандартной температуры, влажности или состава воздуха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.