Схема реле и предохранителей Лада Приора » Страница 2 » Лада.Онлайн

№ предохранителя	Сила тока, А	«Стандарт» и «Норма»	«Норма» с кондиционером и «люкс»
F1	25	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя	Резерв
F2	25	Обогрев заднего стекла	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3	10	Правая фара, дальний свет	Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
F4	10	Левая фара, дальний свет
F5	10	Звуковой сигнал	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
F6	7.5	Левая фара, ближний свет
F7	7. 5	Правая фара, ближний свет
F8	10	Тревожный сигнал	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
F9	25	Предохранитель печки Приоры	Резерв
F10	7.5/10*	Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал	Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
F11	10/20*	Стеклоочиститель	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F12	20/10*	Клемма 15 приборов	Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
F13	15	Предохранитель прикуривателя Приоры
F14	5	Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника	Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
F15	5	Правая фара, габаритный огонь	Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
F16	10	Клемма 15 АБС	Гидроагрегат, контакт «18»
F17	10	Левая противотуманная фара
F18	10	Правая противотуманная фара
F19	15	Обогрев сидений	Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
F20	5/10*	Блок управления иммобилизатором	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
F21	7. 5/5*	Задние противотуманные фонари	Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
F22	-/20*	Резерв	Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
F23	-/7.5*	Резерв	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
F24-F30		Резерв
F31	30	Блок управления электропакетом	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
F32		Резерв

Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля (норма, стандарт, люкс, люкс плюс).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Вариант 1

Фото — схема

Пример

Вариант 2

Схема

Описание

Общее описание предохранителей

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне.  

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
2. 15А Топливный насос
3. 15А Главное реле либо резерв
4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

• К1 — Реле топливного насоса
• К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото — схема

Описание Вариант 1

Описание Вариант 2

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
3. Реле электро вентилятора правого
4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
5. Реле электро вентилятора левого
6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
8. Реле электро вентилятора отопителя
9. Реле компрессора

Вариант 2

Обозначение

1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
2. Правый вентилятор
3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
4. Левый вентилятор
5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
6. Правый вентилятор
7. Вентилятор отопителя
8. Компрессор
9. Вентилятор отопителя
10. Реле компрессора

Руководство Лада Приора

Больше информации про ремонт и обслуживание Лада Приора можете узнать в руководстве: «скачать«.

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Знаете как сделать материал лучше или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Раздел Электро, Приора — предохранители

Лада Приора вышла на рынок в 2007 году в кузове седан (Lada 2170) и хэтчбек (Lada 2172). Приора универсал (Lada 2171)
появилась в 2009 году, а купе (Lada 21728) в 2010. Все модели оснащены достаточно мощными 90 и 98-сильными двигателями(Евро-3,4).
В октябре 2013 года вышла обновленная приора. В 2014 году выходит Приора с «роботом», которая комплектуется 106 сильным мотором.

Блок предохранителей — расположен под панелью приборов слева(основной блок). Для доступа необходимо снять крышку (3 пластиковых
замка). Блок силовых предохранителей находится под капотом. Блок предохранителей КСУД — находится в центральной консоли, доступ справа.

Монтажный блок 2170 «Норма»

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1(25A)	Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F2(25A)	Обогрев заднего стекла
F3(10A)	Дальний свет(правый борт)
F4(10A)	Дальний свет(левый борт)
F5(10A)	Звуковой сигнал
F6(7. 5A)	Ближний свет(левый борт)
F7(7.5A)	Ближний свет(правый борт)
F8(10A)	Тревожный сигнал
F9(25A)	Вентилятор отопителя
F10(7.5A)	Комбинация приборов(клемма»30″).Освещение салона.Лампы стоп-сигналов.
F11(20A)	Стеклоочиститель,обогрев заднего стекла(управление)
F12(10A)	Вывод «15» приборов
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Габаритный свет(левый борт)
F15(5A)	Габаритный свет(правый борт)
F16(10A)	Вывод «15» АБС
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Обогрев сидений
F20(5A)	Блок управления иммобилизатором
F21(7.5A)	Задний противотуманный свет
F22-F30	Резервное место предохранителя
F31(30A)	Блок управления электростеклопакетом
F32	Резервное место предохранителя

Монтажный блок 2170 «Норма» + кондиционер

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1	Резерв
F2(25A)	Реле обогрева заднего стекла. Контроллер электропакета, контакт 10 колодки XP2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3(10A)	Дальний свет(правый борт). Сигнальная лампа дальнего света в комбинации приборов.
F4(10A)	Дальний свет(левый борт)
F5(10A)	Звуковой сигнал
F6(7.5A)	Ближний свет(левый борт)
F7(7.5A)	Ближний свет(правый борт)
F8(10A)	Тревожный сигнал
F9	Резерв
F10(10A)	Комбинация приборов(контакт»20″). Освещение салона. Лампы стоп-сигналов. Плафон порога передней двери(правой). Дополнительный сигнал торможения.
F11(20A)	Стеклоочиститель(высокая скорость),переключатель очистителей и омывателей(53ah).Выключатель обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стелка(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового(+заднего) стекла. Омыватель ветрового(+заднего) стекла. Блок надувных подушек безопасности(контакт 25).
F12(10A)	Комбинация приборов(контакт»21″). Контроллер электропакета(контакт X2-9). Блок управления электромеханич. усилителем руля (контакт X2-1). Выключатель лампы света заднего хода. Лампы заднего хода. Блок управления системы парковки.(контакты 11, 14).
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Габаритный свет(левый борт), комбинация приборов — лампа наружнего освещения. Подсветка номера, багажника. Контроллер электропакета (контакт X2-12).
F15(5A)	Габаритный свет(правый борт). Плафон освещения вещевого ящика.
F16(10A)	АБС контакт 18.
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Выключатель обогрева сидений(контакт 1). Обогреватели передних сидений.
F20(10А)	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения). Реле включения ближнего света и габаритов(система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора отпителем. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением(контакт 3, 11). Контроллер системы автом. управления климатической установкой(контакт 1). Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя),контакт 1.
F21(5A)	Переключатель световой сигнализации, контакт 30. Колодка диагностики, контакт 16. Часы. Контроллер климата(конт. 14).
F22(20А)	Электродвиг. очистителя ветрового стекла(автоматич. режим.) Реле включения очистителя ветрового стекла и реле высокой скорости очистителя ветрового стекла(контакты).
F23(7.5A)	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, конт. 20.
F24-F30	Резерв
F31(30А)	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль двери водителя, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
F32	Резерв

Монтажный блок 21723 в исполнении «Люкс Плюс»

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1	Резерв
F2(25A)	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодкиХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
F3(10A)	Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
F4(10A)	Левая фара, лампа дальнего света.
F5(10A)	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
F6(7.5A)	Левая фара , лампа ближнего света.
F7(7.5A)	Правая фара, лампа ближнего света.
F8(10A)	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
F9	Резерв
F10(10A)	Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
F11(20A)	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F12(10A)	Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
F13(15A)	Прикуриватель
F14(5A)	Лампы габаритного света(левый борт). Комбинация приборов, сигнализатор главного света. Фонари освещения номерного знака. Фонарь освещения багажника. Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2.
F15(5A)	Лампы габаритного света(правый борт). Плафон освещения вещевого ящика
F16(10A)	Гидроагрегат, контакт «18»
F17(10A)	Противотуманная фара левая
F18(10A)	Противотуманная фара правая
F19(15А)	Выключатель обогрева сидений, контакт «1». Обогреватели передних сидений
F20(10A)	Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения).Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением). Реле электровентилятора отопителя. Выключатель автоматического управления освещением. Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11». Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1». Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1».
F21(5A)	Переключатель световой сигнализации, контакт «30». Колодка диагностики, контакт «16». Часы. Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14».
F22 (20А)	Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим). Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла,(контакты)
F23 (7.5А)	Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
F24 — F30	Резерв
F31(30A)	Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1. Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1. Модуль двери водителя, контакт «6». Плафон освещения порога левой передней двери.
F32	Резерв

Монтажный блок силовых предохранителей под капотом

Монтажный блок системы кондиционирования Halla (Корея)

Монтажный блок системы кондиционирования Panasonic (Тайвань)

Низкая скорость включается при температуре ОЖ 100*С или при включении кондиционера.
Высокая скорость включается примерно при температуре ОЖ 104*С или при высоком давлении в системе кондиционирования по датчику давления фреона.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

• сломался мотор вентилятора;
• испортились контакты, которые стоит заменить;
• перегорел предохранитель из электроцепи вентилятора;
• вышел из строя термостат;
• сбой в управлении зажиганием.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

• электропривода;
• пластиковых лопастей;
• реле отвечающего за включение или выключение;
• соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Для того, чтобы провести диагностику вышеперечисленных неполадок, нам не потребуются специальные навыки и профессиональный инструмент. Все эти процедуры вы можете проверить в гараже или на улице. Главное знать куда смотреть и что делать. Существует две довольно распространенные неисправности:

• вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент;
• устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.

В первом случае очевидно, что причина в поломке самого устройства, либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик.

Выявление неполадок и их устранение

Основными причинами выхода из строя вентилятора являются:

• Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной заменой потенциально неисправной детали на рабочую.
• Проблемы с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. Подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ и детальной диагностики электродвигателя, воспользуйтесь схемой.

• Датчик температуры. Если вентилятор не включается при температуре двигателя 90% и больше, то скорее всего проблема в нём. Неисправность определяется следующим образом: отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик вышел из строя.
• Повреждение или разрыв в цепи. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
• Неисправность, связанная с работой термостата. Не включается вентилятор охлаждения на Приоре при температуре 110, 115, 120 градусов? Стоит предпринимать меры, которые проделать в гаражных условиях не составит труда. Хотя это можно сделать прямо на улице…

Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Не включается вентилятор системы охлаждения двигателя.

Перестал включатся вентилятор системы охлаждения двигателя и стрелка температуры на приборке уходит в красную зону. Заменил на новое: термостат, помпу, датчик температуры на термостате, крышку расширительного бачка. Термостат как положено открывается при 85 градусах. Проверил все патрубки системы охлаждения на целостность, но проблема не исчезла. Вентилятор заведомо рабочий, т.к при отключении штекера от датчика температуры в термостате вентилятор начинает работать. Машина 2009 года с кондиционером и установленно газовое оборудование. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!

Смотрите также

Комментарии 48

Решил проблему если да то как? У меня 2008 год люксовая все уже поменял что смог всё равно вентиляторы срабатывают при 102 но крутится очень медленно и не осуждают машину, может было у кого так подскажите пожалуйста?

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго!
ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса
Так же ползал, менял…
После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

А как массу можно переделать?

Да разбери почисти на корпусе в районе АКБ, в иделе перенести массу от уха термостата ближе к стартеру. Диагностировать проблему с массами просто -поднимаешь стекло стеклоподьемником температура на приборке растет?! Если на приборке перегрев -загляни в расширительный бачок! Я якобы кипел а даже термостат полностью не открывался еще

вот самое смешное, но всё таки — предохранитель менял?

Нет родной стоит целый

Как вариант: снять аккумулятор и подождать минут 20. Обычно кое кто в ЭБУ таким образом сбрасывается. Может реально что-то переклинило в ЭБУ, вот и глюк.
А вообще лучше на диагностику или самому подключить диагностический провод и посмотреть состояние включения и выключения вентилятора.

а какая модель диагностического провода?

Всё зависит от ЭБУ который стоит. Тут по году тяжело сказать. Тут либо K-LINE либо ELM-327.

Смотри распиновку своего эбу и от него звони проводку.

я бы замерил, да такое реле к-1 в салоне отсутствует… в подкапотном пространстве проводка прозванивается

Если все проверил и сменил, как в коментах написал — осталась проводка и вклинитый мотор вентилятора.
Замеряй мультиметром питание.

По питанию норма, вентилятор рабочий. Вариант с эбу не может быть причиной?

Замеряй питание от вентилятора до реле, от реле дальше.
www.drive2.ru/l/1732487/

в подкапотном пространстве проводка прозванивается.

От реле до вентилятора

Езжайте к электрику если не можете прозвонить проводку.

если снять колодку с датчика вентилятор включается?

да вентилятор включается

Соответственно цепь рабочая.

Значит поменяйте датчик на заведомо исправный, перед этим проверьте его — www.drive2.ru/l/1751096/

устанавливал три заведомо исправных датчика.

Ситуации очень трудная, весь FAQ изучил, да и варианты причины поломки начинают заканчиваться((

F1(30 А) предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4, F6(60 А) предохранители силовой цепи генератора;
F5(50 А) предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Это не тот блок и не те преды. В комплектации с кондиционером есть еще один блок реле и предов.

Да, блок не тот, у меня реле вентилятора к1 нету и контактов в разъеме нету.

www.drive2.ru/c/151441/
Смотрите по ссылке, доп.монтажный блок.

Под капотом тоже всё проверил, преды целые в норме.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

Лада Приора (2013+). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Тема: Приора. Не включается вентилятор радиатора

Опции темы

Приора. Не включается вентилятор радиатора

Всем доброго времени суток, случилось беда в виде не включения вентилятора охлаждения радиатора.
Симптомы таковы , если выдернуть провод от датчика то вентилятор работает постоянно (пока так приходится ездить ) , а вот и сам датчик менял куда провод втыкается и все равно не включается зараза.
Кто может сталкивался с такой проблемой ?

С чего взял что не включается?

а разделом не обшибся?

Я уверяю, что просто температура до температуры включения вентилятора не доходит. Причина, например, не держится давление ОЖ, например пробка бачка неисправна.

так-то да. но. какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал. просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

ТС, воды случайно не добавлял.

жесть. я знакомому бош 7.0. перешивал из-за того, что вент вкл при 107. куда столько завод поднял. сделал 101

так-то да. но. какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал. просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

ТС, воды случайно не добавлял.

Да воду заливал , там примерно 50 на 50 воды и тосола

Вот и закипает раньше чем надо . Сливай, и антифриз , а не тосол заливай .

Чем антифриз от тосола отличается?

Ну ты и не образованный)) буквы то разные!

ога, один красное полусухое, а второй синий – блю курасао

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол – это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Почему может выйти из строя вентилятор

Существует несколько видов неисправностей вентилятора отопителя Приоры. Наиболее распространены такие:

1. Отопитель полностью перестал работать. В большинстве случаев к этому приводит выход из строя предохранителя 25 А или F9. Питание не подается, узел не срабатывает. Второй причиной может быть неисправность блока управления отопителем.
2. Шум при работе вентилятора чаще всего связана попаданием в него постороннего предмета. Чаще всего между лопастями застревают сухие листы (особенно осенью), это и приводит к появлению посторонних звуков.
3. Работает только 4 режим печки, во всех остальных она не включается. Эту поломку может вызвать неисправность резистора или блока управления.

Проверить и отремонтировать непростую систему печки может не каждый автолюбитель. Если вы плохо разбираетесь в автоэлектрике, то стоит обратиться к профессионалам. В противном случае можно использовать приведенную ниже инструкцию.

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

1. Демонтируйте воздушный фильтр.

2. Открутите болты крепления, отмеченные стрелками.

Дополнительный блок

Дополнительные реле крепятся на планке и расположены под приборной панелью, недалеко от ног переднего пассажира. Чтобы добраться до них, нужно снять правую облицовку тоннеля. Рядом с дополнительными реле находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Если его разъём мешает для доступа к реле, отсоедините его, предварительно сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.

Предохранители

F1 (15 А) – цепь главного реле, блокировка стартера.

F2 (7,5 А) – цепь питания электронного блока управления (ЭБУ).

F3 (15 А) – электрический бензонасос. Если перестал качать бензонасос (это можно определить по отсутствию звука его работы при включении зажигания), проверьте совместно с реле K2. Также могут быть проблемы с иммобилайзером, он блокирует работу насоса, см. информацию про F20. Если проводка, этот предохранитель и реле исправны, скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Чтобы снять его, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открутить крышку, кольцо и топливные шланги, затем аккуратно достать весь бензонасос.

K1 – главное реле.

K2 – реле электробензонасоса. См. выше про F3.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

• электропривода;
• пластиковых лопастей;
• реле отвечающего за включение или выключение;
• соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Принцип работы печки

Отопитель управляется контроллером, от которого поступает сигнал на включение печки. Водитель выставляет температуру в салоне. Если датчик температуры фиксирует, что температура опустилась ниже установленного уровня, то контроллер посылает сигнал на изменение ширины открытия заслонки печки. В ряде случаев происходит сбой в электронике, вместо горячего воздуха подается холодный.

Читайте также:Момент затяжки ГБЦ Лада Приора 8 и 16 клапанов своими руками

Также контроллером регулируется количество оборотов вентилятора. Он посылает сигнал на добавочный резистор, а тот, в свою очередь, корректирует работу вентилятора при помощи встроенного сопротивления. Резистор может вовсе не использоваться – тогда вентилятор работает на максимальной скорости. Таким образом он выполняет роль «тормоза» для этого узла. При поломке резистора вентилятор может не запускаться вовсе.

Водитель может регулировать, в каком направлении будет направляться поток воздуха. Для этого ему нужно выставить значение на приборной панели. Регуляторы управления лают команду на перемещение заслонок.

Читайте также: Сколько по паспорту разгон до 100 км/час Лада Приора

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Блок в моторном отсеке

Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.

1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.

2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.

4 (60 А) — цепь генератора.

5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.

6 (60 А) — цепь генератора.

При любых неполадках важно не паниковать, рассуждать трезво и логически. Самое главное провести диагностику и установить причину поломки. Если у вас не хватает опыта или нервов, проще записаться в ближайший автосервис, если в нём есть грамотный электрик.

Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с проблемами электрики и быстро устранить любые неисправности Приоры. Если у вас есть какой-то опыт или информация, оставьте комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Перегрев двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Рис. 3.2. Места для осмотра системы охлаждения в подкапотном пространстве Лада Приора ВАЗ 2170

Предохранители на Лада Приора – где находятся, за что отвечает как заменить.

Даже такая мелочь как замена предохранителей на автомобиле, заводит водителей в определенный ступор. Особенно это касается владельцев автомобилей Лада Приора. В сегодняшней статье я подробно расскажу вам про то, как поменять предохранители на Приоре и дам подробное описание, за что отвечает каждый из предохранителей.

Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке. Монтажный блок расположен в панели приборов с левой стороны внизу и закрыт крышкой.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправностей рекомендуется просмотреть цепи, которые защищены данным предохранителем.

Маркировка предохранителей и реле нанесена на внутренней стороне крышки.

За что отвечают реле в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь я вам расскажу, что в монтажном блоке за что отвечает. Смотрим на рисунок выше К1 – К12 это реле. F1 – F32 плавкие предохранители.

• 1,2 – пинцеты.
• К1 – реле включения электоровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.
• К2 – реле включения обогрева заднего стекла.
• К3 – реле включения стартера.
• К4 – дополнительное реле (реле зажигания).
• К5 – место для резервного реле.
• К6 – реле включения омывателя и очистителя лобового стекла.
• К7 – Реле включения дальнего света фар.
• К8 – Реле включения звукового сигнала.
• К9 – Реле включения тревожного сигнала.
• К10 – К12 Место для резервного реле.

За что отвечает предохранители в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь пробежимся по предохранителям:

• Предохранитель F1 отвечает за электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
• Предохранитель F2 отвечает за обогрев заднего стекла
• Предохранитель F3 отвечает за дальний свет (правый борт)
• Предохранитель F4 отвечает за дальний свет (левый борт)
• Предохранитель F5 отвечает за звуковой сигнал
• Предохранитель F6 отвечает за ближний свет (левый борт)
• Предохранитель F7 отвечает за ближний свет (правый борт)
• Предохранитель F8 отвечает за тревожный сигнал
• Предохранитель F9 отвечает за вентилятор отопителя
• Предохранитель F10 отвечает за комбинацию приборов, освещение салона, стоп-сигнал
• Предохранитель F11 отвечает за стеклоочиститель, обогрев заднего стекла (управление)
• Предохранитель F12 отвечает за вывод «15» приборов
• Предохранитель F13 отвечает за прикуриватель
• Предохранитель F14 отвечает за габаритный свет (левый борт)
• Предохранитель F15 отвечает за габаритный свет (правый борт)
• Предохранитель F16 отвечает за вывод «15» АБС
• Предохранитель F17 отвечает за противотуманную фара левая
• Предохранитель F18 отвечает за противотуманную фара правая
• Предохранитель F19 отвечает за обогрев сидений
• Предохранитель F20 отвечает за блок управления иммобилизатором
• Предохранитель F21 отвечает за задний противотуманный свет
• Предохранитель F22 – F30 – резервное место для предохранителя
• Предохранитель F31 отвечает за блок управления электропакетом
• Предохранитель F32 – резервное место для предохранителя

[attention type=red]Приборы электрооборудования, потребляющие при работе большой ток, подключены через реле, защищающие от подгорания контакты выключателей. Для замены реле и штыревых предохранителей в монтажном блоке предусмотрены специальные пластмассовые пинцеты 1 и 2. Перегоревший предохранитель определяем по сгоревшей перемычке, если есть сомнения, то можно проверить тестером.[/attention]

Видео: Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета.

Как заменить реле и предохранители на Ладе Приора

И так, теперь переходим к вопросу как заменить реле и перегоревшие предохранители на автомобиле Лада Приора

1. И первое, что нам необходимо сделать – это отключить клемму «─» АКБ.
2. Поверните на 90° три замка крышки блока предохранителей и реле.
3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите крышку.
4. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
5. Малогабаритные реле в монтажном блоке также можно извлекать пинцетом для предохранителей. Остальные реле придется извлекать руками, так как конструкция пинцета для реле, расположенного в монтажном блоке, предусматривает наличие ребер на боковых поверхностях реле, но в данном монтажном блоке такие реле отсутствуют.
6. Установите реле того же типа, что и снятое. Предохранители разного номинала окрашены разным цветом. Кроме того, на предохранитель нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).

Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре

Но, не редко бывают случаи, когда просто не обойтись заменой одного реле и предохранителя. В этом случае приходится заменять весь монтажный блок. Для этого:

1. Отсоединяем клемму минус от АКБ
2. Снимаем крышку монтажного блока
3. Выворачиваем винт крепления монтажного блока к панели приборов
4. Снимаем монтажный блок с панели приборов, выводя его из зацепления с крючками крепления.
5. Снимаем с монтажного блока все реле и предохранители
6. Отжимаем фиксаторы клемм электропроводки
7. Извлекаем клеммы с проводами из монтажного блока и снимаем монтажный блок с автомобиля

Ответы на распространенные вопросы связанные с заменой реле и предохранителей на Ладе Приора

И так, теперь бы хотелось ответить на распространенные вопросы, которые связаны с заменой предохранителей на Ладе Приора:

Какой предохранитель идет на прикуриватель Лада Приора?

На автомобиле Лада Приора за функциональность и работу прикуривателя отвечает предохранитель F13. Его я отметил на скриншоте.

Какой предохранитель идет на дворники в автомобиле Лада Приора?

В монтажном блоке предохранитель F11 отвечает за работу дворников (стеклоочистителей), кроме того в случае возникновения неисправности рекомендую вам проверить реле К6 оно отвечает за омыватель и очиститель лобового стекла (дворники)

Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет?

В случае если вам необходимо заменить предохранитель, идущий на ближний свет, то для этого откройте монтажный блок и обратите внимание на предохранитель F6 и F7 они отвечают за работу ближнего света фар с левой и правой стороны соответственно.

Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора

За работу печки на автомобиле Лада Приора отвечает предохранитель F9 включение вентилятора отопителя или печки

Какой предохранитель идет/отвечает за стеклоподъемники на Лада Приора

За функциональность стеклоподъёмников и электропакета отвечает предохранитель F31, находится он в монтажном блоке управления

Видео: Блок предохранителей на Лада Приора

Схема блока предохранителей и реле Лада Приора (дорестайл/рестайл)

описание, поломки и их устранение

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Почему может выйти из строя вентилятор

Существует несколько видов неисправностей вентилятора отопителя Приоры. Наиболее распространены такие:

1. Отопитель полностью перестал работать. В большинстве случаев к этому приводит выход из строя предохранителя 25 А или F9. Питание не подается, узел не срабатывает. Второй причиной может быть неисправность блока управления отопителем.
2. Шум при работе вентилятора чаще всего связана попаданием в него постороннего предмета. Чаще всего между лопастями застревают сухие листы (особенно осенью), это и приводит к появлению посторонних звуков.
3. Работает только 4 режим печки, во всех остальных она не включается. Эту поломку может вызвать неисправность резистора или блока управления.

Проверить и отремонтировать непростую систему печки может не каждый автолюбитель. Если вы плохо разбираетесь в автоэлектрике, то стоит обратиться к профессионалам. В противном случае можно использовать приведенную ниже инструкцию.

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

1. Демонтируйте воздушный фильтр.

2. Открутите болты крепления, отмеченные стрелками.

Дополнительный блок

Дополнительные реле крепятся на планке и расположены под приборной панелью, недалеко от ног переднего пассажира. Чтобы добраться до них, нужно снять правую облицовку тоннеля. Рядом с дополнительными реле находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Если его разъём мешает для доступа к реле, отсоедините его, предварительно сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.

Предохранители

F1 (15 А) – цепь главного реле, блокировка стартера.

F2 (7,5 А) – цепь питания электронного блока управления (ЭБУ).

F3 (15 А) – электрический бензонасос. Если перестал качать бензонасос (это можно определить по отсутствию звука его работы при включении зажигания), проверьте совместно с реле K2. Также могут быть проблемы с иммобилайзером, он блокирует работу насоса, см. информацию про F20. Если проводка, этот предохранитель и реле исправны, скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Чтобы снять его, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открутить крышку, кольцо и топливные шланги, затем аккуратно достать весь бензонасос.

Реле:

K1 – главное реле.

K2 – реле электробензонасоса. См. выше про F3.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

• электропривода;
• пластиковых лопастей;
• реле отвечающего за включение или выключение;
• соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Принцип работы печки

Отопитель управляется контроллером, от которого поступает сигнал на включение печки. Водитель выставляет температуру в салоне. Если датчик температуры фиксирует, что температура опустилась ниже установленного уровня, то контроллер посылает сигнал на изменение ширины открытия заслонки печки. В ряде случаев происходит сбой в электронике, вместо горячего воздуха подается холодный.

Читайте также:Момент затяжки ГБЦ Лада Приора 8 и 16 клапанов своими руками

Также контроллером регулируется количество оборотов вентилятора. Он посылает сигнал на добавочный резистор, а тот, в свою очередь, корректирует работу вентилятора при помощи встроенного сопротивления. Резистор может вовсе не использоваться – тогда вентилятор работает на максимальной скорости. Таким образом он выполняет роль «тормоза» для этого узла. При поломке резистора вентилятор может не запускаться вовсе.

Водитель может регулировать, в каком направлении будет направляться поток воздуха. Для этого ему нужно выставить значение на приборной панели. Регуляторы управления лают команду на перемещение заслонок.

Читайте также: Сколько по паспорту разгон до 100 км/час Лада Приора

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Блок в моторном отсеке

Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.

1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.

2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.

4 (60 А) — цепь генератора.

5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.

6 (60 А) — цепь генератора.

При любых неполадках важно не паниковать, рассуждать трезво и логически. Самое главное провести диагностику и установить причину поломки. Если у вас не хватает опыта или нервов, проще записаться в ближайший автосервис, если в нём есть грамотный электрик.

Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с проблемами электрики и быстро устранить любые неисправности Приоры. Если у вас есть какой-то опыт или информация, оставьте комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

Как заменить реле вентилятора охлаждения на большинстве автомобилей

Реле вентилятора системы охлаждения используется в автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от датчика с термостатическим управлением.

Реле вентилятора системы охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на вентилятор охлаждения радиатора.Использование сигнала более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки. Когда реле вентилятора не работает, соответствующий сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места по всему автомобилю и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором. Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

• Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (PCM).

• Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать, когда ключ зажигания находится в положении «выключено».Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

Способ 1 из 2. Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите блок реле и предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / ​​предохранителей под капотом.

Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле . Снимите крышку с верхней части блока реле / ​​предохранителей под капотом.

Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.

Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, которая отображает положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

• Наконечник : Если на крышке блока предохранителей / реле под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти возможный список мест расположения предохранителей и реле.

Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено. . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (если имеется).

• Предупреждение : Важно, чтобы зажигание было в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ECM) при замене реле.

Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

Реле должно освободиться с номинальным усилием.

• Совет : На реле нередко со временем накапливается грязь и мусор, поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить реле из гнезда.

Шаг 6: Подберите новое реле к оригинальному . После снятия реле вентилятора охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.

Убедитесь, что реле имеет такие же базовые размеры. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

Шаг 8: Убедитесь, что новое реле охлаждающего вентилятора правильно установлено. . Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.

Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / ​​предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

Метод 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

Шаг 1. Найдите реле вентилятора охлаждения .Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения.

На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

• Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту, чтобы найти его местоположение на данном автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.

Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

Шаг 3: Сравните заменяемое реле охлаждающего вентилятора со снимаемым . Осмотрите замененное реле вентилятора охлаждения и сравните его со снятым реле.

Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

Шаг 4: Установите запасное реле вентилятора охлаждения .Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

• Примечание : Остальные шаги, приведенные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

Шаг 5: Проверьте работу сменного реле . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

• Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить реле охлаждающего вентилятора, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

Признаки неисправности или неисправности двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Практически все последние модели автомобилей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя.Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, чтобы протягивать воздух через вентиляторы радиатора, чтобы двигатель оставался холодным, особенно на холостом ходу и на низких оборотах, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях. По мере того, как двигатель работает, температура охлаждающей жидкости будет продолжать повышаться, и, если воздух не проходит через радиатор, чтобы охладить его, он начнет перегреваться. Работа охлаждающих вентиляторов заключается в обеспечении этого воздушного потока, и они делают это с помощью электродвигателей.

Электродвигатели, установленные на многих вентиляторах охлаждения, мало чем отличаются от электродвигателей обычного промышленного использования и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла вентилятора охлаждения.Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентилятора, могут быстро перерасти в другие проблемы. Обычно неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Не включаются вентиляторы охлаждения

Наиболее частым признаком неисправности двигателя вентилятора охлаждения являются не включающиеся вентиляторы. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорят или выйдут из строя, охлаждающие вентиляторы отключатся.Двигатели охлаждающего вентилятора работают вместе с лопастями охлаждающего вентилятора, протягивая воздух через радиатор. В случае отказа двигателя лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.

2. Перегрев автомобиля

Еще одним признаком возможной проблемы с двигателями охлаждения или вентилятора радиатора является перегрев автомобиля. Охлаждающие вентиляторы являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающего вентилятора выйдут из строя и отключат вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется.Однако перегрев двигателя также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

3. Перегорел предохранитель

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения — еще один признак потенциальной проблемы с двигателями вентилятора охлаждения. В случае отказа двигателей или скачков напряжения они могут вызвать перегорание предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Чтобы восстановить работоспособность вентиляторов, необходимо заменить предохранитель.

Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого блока охлаждающих вентиляторов и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах. По этой причине, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов возникла проблема, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и заменить двигатель охлаждающего вентилятора.

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать его правильной работе и почему

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

Если ваш двигатель перегревается или показывает признаки того, что он более горячий, чем обычно; у вас может быть проблема с электрическим вентилятором охлаждения.

Электрические вентиляторы охлаждения используются для перемещения воздуха через радиатор, когда автомобиль не находится в движении.

Следовательно, любая проблема с электрическим вентилятором охлаждения может остановить его, отводя тепло от радиатора.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа охлаждающего вентилятора регулируется (PCM) или модулем управления вентилятором.

Входные данные от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков отправляются в (PCM).Наконец, (PCM) использует эту информацию, чтобы решить, когда необходимо включить электрический вентилятор охлаждения.

Электрический вентилятор системы охлаждения экономит энергию, работая только тогда, когда ему необходимо отвести избыточное тепло от двигателя. Это означает, что оно должно начаться; после того, как двигатель достигнет полной рабочей температуры.

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

Следовательно, если ваш электрический вентилятор охлаждения не включается; Вы можете поспорить, что что-то не так с вентилятором, схемой или одним из ее компонентов.Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с электрическим вентилятором системы охлаждения; у нас есть несколько важных советов по устранению неполадок.

Функция вентилятора

Электрический вентилятор охлаждения использует электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем; модуль или компьютерное управление, чтобы включить или выключить.

Итак, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термовыключатель сообщает об этом изменении компьютеру посредством сигнала напряжения. Наконец, компьютер или модуль используют эту информацию для включения охлаждающего вентилятора через реле вентилятора.

Что может помешать работе вентилятора:

• Неисправность реле температуры, датчика (ECT) или другого датчика
• Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
• Неисправность реле вентилятора
• Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
• Неисправный мотор вентилятора
• Неисправен модуль управления вентилятором

Как проверить двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Быстрый тест:

Итак, один из быстрых способов проверить вентилятор — запустить двигатель и включить кондиционер на макс.Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке.

Проверьте вентилятор, подключив его напрямую к источнику питания от батареи:

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки для подачи питания непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт.

Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или размыкающего выключателя.

Но, если вентилятор не работает от прямого питания от батареи, проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или размыкающего выключателя.Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора потребляет слишком большое напряжение. Проверьте, не закорочен ли провод, или замените двигатель вентилятора.

Проверка температурного реле вентилятора охлаждения двигателя

Проверить реле температуры вентилятора охлаждения можно с помощью контрольной лампы:

• Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем снова проверьте клеммы разъема контрольной лампой. Один из них должен включить контрольную лампу.
• Подождите, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
• Теперь снова проверьте другой провод на разъеме. Ваша контрольная лампа должна загореться. В противном случае переключатель не работает.

Проверка реле вентилятора охлаждения

Реле является важной частью системы охлаждения. Когда он выходит из строя или выходит из строя, это влияет на вентилятор. Проблема распространяется на остальную систему охлаждения, двигатель и весь автомобиль.

Самый простой способ узнать, вызывает ли неисправность ваше реле, — это заменить его другим реле.Проверьте центр питания на наличие аналогичного реле. Что-то вроде реле стеклоподъемника или дворников.

Если вы не можете найти подходящее реле, вы все равно можете проверить его. Продолжайте и прочтите шаги, описанные в разделе «Реле топливного насоса — функционирование и процедуры проверки». Шаги такие же для вашего реле.

Замените его другим реле.

Еще один тест, сделанный своими руками, включает встряхивание реле охлаждающего вентилятора и прослушивание любых шумов. Следовательно, сломанный якорь будет дребезжать вокруг реле.

Заключение

Итак, при проверке проблем с вентилятором системы охлаждения современный автомобиль может стать проблемой. Следовательно, некоторые цепи вентилятора имеют разводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время. Независимо от того, работает двигатель или нет. Наконец, держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

Ваш вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это еще не все, с работающим вентилятором будет намного удобнее путешествовать в автомобиле.Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не лечить. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Стоимость обычно находится в диапазоне от 300 до 400 долларов. Механик может взимать с вас дополнительно 100-200 долларов за труд. Однако в некоторых случаях, если вы ждете слишком долго, цена может варьироваться от 300 до 1200 долларов за исправление. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов для быстрого исправления и долгосрочного решения, эта цена кажется нам довольно справедливой.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как работает вентилятор радиатора?

Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате которых двигатель очень быстро нагревается. Чтобы предотвратить перегрев и поломку двигателя, охлаждающая жидкость перемещается по радиатору в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, исправление может стоить тысячи долларов из вашего кармана.

Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

Устранение неисправностей вентилятора радиатора

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить. Обычно проблема возникает в нескольких точках, например в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

1. Проверить, действительно ли неисправен вентилятор радиатора

В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше.Если вам нужно проверить, находится ли он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда он повлияет на то, что вы должны делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам потребуется проверить температурный переключатель. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала компьютеру для работы вентилятора.

Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины.Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.

Последний случай при проверке вентилятора радиатора — это когда вентилятор не запускается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, возможно, вы имеете дело с заклинившим открытым термостатом — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих шагах по ремонту вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

1. Проверка двигателя вентилятора радиатора

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять, когда вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

Сначала необходимо отсоединить разъем проводки.Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

В-третьих, вам необходимо подключить минус аккумулятора к заземляющей стороне разъема вентилятора. После этого подключите плюсовой аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

В-четвертых, после подключения вентилятора к батарее вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить входящее напряжение. Если тест показывает, что действительно поступает питание, значит, вы сузили проблему до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

1. Проверить все провода и разъемы

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали находятся в цепи.

1. Проверить реле температуры вентилятора радиатора

Термовыключатель на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии.Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, — это тестовая лампа.

Во-первых, вам нужно подключить тестовую лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Сзади Проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно подождать, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достигнет рабочей температуры, снова проверьте другой провод на разъеме.Если индикатор не загорается, значит, вы определили, что выключатель не работает.

На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора. В этом случае вам может потребоваться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются неизменными при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы отремонтировать вентилятор радиатора.

Проверить реле вентилятора радиатора

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, не вызывает ли реле вентилятора ваш вентилятор радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, — это заменить ваше реле другим, которое, как вы уверены, работает правильно. Если новое реле начинает работать, вы знаете, что старое воспроизведение вызывает некоторые проблемы.

Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить его другим методом. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки почти всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которое вы пишете, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие — частью цепи питания. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подключите один вывод к силовой цепи, а другой — к силовой клемме. Если вы обнаружите ноль, значит, контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать.

Причины, по которым вентилятор радиатора не работает

После того, как вы выполнили все советы по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить, какая часть приводит к прекращению работы вентилятора радиатора, вам нужно выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть требует замены, или часть, которая требует ремонта.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

1. Сломанный предохранитель

Перегоревший предохранитель может произойти, когда электрические скачки направляются к электронному оборудованию, заставляя предохранитель отключать электропитание, чтобы уберечь оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, его важно найти и исправить. Замена сломанного предохранителя — недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает достаточно быстро.

1. Электропроводка вентилятора

Обязательно проверьте всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваш провод изношен из-за факторов окружающей среды, например из-за нагрева, его необходимо заменить. Следующим шагом будет отсоединение проводов и проверка их электрического тока с помощью вольтметра. Если оба провода положительные и отрицательные при передаче электричества 12 вольт, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

Даже если кажется, что провода в отличном рабочем состоянии, вы все равно должны проверить реле — его задача — подавать электричество на провода. Эта небольшая структура может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова заработать.

1. Датчик температуры

Работа ЭБУ — запускать вентилятор радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который подает сигнал ЭБУ включить вентилятор в нужное время. Если датчик температуры сломан, он не сможет вовремя передавать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в бухте термостата и замена его новым, или очистка и повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев несколько видеороликов о кузове автомобиля в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем проверить, снова ли работает вентилятор радиатора после завершения очистки.

1. Уровень охлаждающей жидкости

Если вы находитесь в машине и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, может возникнуть ощущение, что ваша машина не остывает, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените охлаждающую жидкость при ее низком уровне, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, проклятием прокладки на разрыв и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая образовалась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может быть в самом радиаторе.

1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

Муфта вентилятора удерживает вентилятор на двигателе и вращает его. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.При запуске двигателя вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности от ремня вентилятора. Если вы попробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то причиной может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

Что делать, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это обойдется мне в тысячи долларов?

Если вы слишком долго ждали, чтобы починить вентилятор радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинивать, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который стоит вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

Если это случилось с вами, возможно, вы захотите получить немного наличных, чтобы начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Вы можете доставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

Вентилятор радиатора ❤️ — Что это такое, как он работает и каковы признаки неисправного вентилятора?

В вашем автомобиле есть важные компоненты, которые напрямую связаны с плавным ходом и работой вашего автомобиля.Без правильной работы этих частей ваш автомобиль не сможет работать на оптимальном уровне.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинального, то есть большая вероятность, что это может отрицательно повлиять на другие компоненты. Неисправный механизм может напрямую повлиять на другой зубчатый венец в машине, вызывая пропуски зажигания, неправильную работу или действия, которые не должны выполняться.

Одна из частей автомобиля, которая необходима для комфортной езды, — это вентилятор радиатора.Без работающего вентилятора радиатора вам будет очень тяжело добираться из точки А в точку Б. Вентилятор радиатора пропускает холодный воздух через радиатор автомобиля.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора расположен между радиатором и двигателем и отвечает за охлаждение автомобиля. Эти вентиляторы радиатора охлаждения особенно полезны, когда ваш автомобиль движется слишком медленно, чтобы получить внешний воздушный поток, или когда вы стоите, и воздух не может проходить через решетку.

Электрический вентилятор радиатора охлаждения, который включается и выключается по мере необходимости в зависимости от внутренней температуры автомобиля, является усовершенствованием по сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, которые замедляются, как правило, в то время, когда они больше всего необходимы. Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя.

Два типа вентилятора радиатора

Есть два основных типа вентиляторов радиатора, которые будут в вашем автомобиле — механические или электрические.

Механический: Механический вентилятор радиатора обычно используется в старых заднеприводных автомобилях. Вы также можете найти механические вентиляторы радиатора в современных грузовиках. Большинство этих вентиляторов радиатора имеют встроенную муфту, позволяющую вентилятору работать на холостом ходу при холодном двигателе, что позволяет экономить энергию и мощность. Встроенное сцепление также будет достаточно умным, чтобы вращаться, когда в машине жарко, и сможет определять температуру и время срабатывания. Механические вентиляторы радиатора обычно устанавливаются на переулок водяных насосов рядом с двигателем.

Электрический: Этот тип вентилятора радиатора почти всегда встречается в современных автомобилях и управляется электродвигателем. Компьютер двигателя отвечает за включение и выключение вентилятора, определяя использование вентилятора радиатора в зависимости от температуры автомобиля.

История вентилятора радиатора

Первый вентилятор радиатора сцепления был разработан в 1960-х годах и стал использоваться в автомобилях к началу 1970-х годов.Этот тип вентилятора со сцеплением был произведен с целью экономии энергии, снижения выбросов и уменьшения количества отходов. До изобретения вентилятора сцепления вентилятор радиатора фиксированного типа был прикреплен непосредственно к двигателю. Этот тип прямого вентилятора радиатора неэффективен и при использовании издает громкий шум. Вентилятор сцепления отключал технологию, когда она не использовалась, позволяя двигателю работать эффективно, экономить энергию и снижать шум вентилятора.

Как работает вентилятор радиатора?

Поскольку мы знаем, что такое вентилятор радиатора, два типа вентилятора радиатора и историю вентилятора радиатора, теперь нам необходимо понять пошаговый процесс работы вентилятора радиатора автомобиля.

Шаг 1 — Как известно, существует два основных типа вентилятора радиатора — электрический и механический. Механический вентилятор соединен с двигателем напрямую с помощью приводных шкивов. Этот тип вентилятора радиатора управляется тепловой муфтой вентилятора, которая воспринимает тепло радиатора. После измерения температуры тепла вентилятор радиатора включается, когда двигатель работает с более высокой температурой.

Термореактивные муфты, используемые в вентиляторах радиатора этого типа, рассчитаны на отключение, когда они не используются, и соединяются с помощью смазки, которая расширяется при нагревании.В агрегатах этого типа используются подшипники вала и уплотнения для удержания смазки. Муфты обычно привинчиваются к водяному насосу двигателя.

Вентилятор радиатора сцепления может выйти из строя в процессе выполнения своей работы. Первый способ выхода из строя такого вентилятора радиатора — это его блокировка, что напрямую приведет к сокращению пробега и громкому жужжащему звуку. Второй способ выхода из строя этого вентилятора — утечка силиконовой смазки, в результате чего вентилятор не может протягивать воздух через радиатор, что делает охлаждение автомобиля невозможным.

Шаг 2 — Электровентилятор радиатора — это второй тип вентилятора, который используется в основном для повышения производительности двигателя и сокращения выбросов вредных веществ. Этот тип вентилятора используется как в переднеприводных, так и в заднеприводных автомобилях. Активируемый датчиком охлаждающей жидкости через компьютер, датчик охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если у вас образовался отстой охлаждающей жидкости, то это признак неисправности радиатора, который может потребовать замены.

С датчиком, определяющим температуру, он может предупредить вентилятор радиатора, если уровень охлаждающей жидкости выше нормального.Затем отправляется сигнал на замыкание реле управления вентилятором, которое защищено предохранителем цепи.

Осмотр вентилятора

Поскольку мы знаем, как работает вентилятор радиатора автомобиля, мы с большей вероятностью сможем определить, есть ли проблема с самим вентилятором. Чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с вентилятором радиатора, мы должны выполнить осмотр вентилятора.

Для проверки состояния муфты вентилятора двигатель должен быть выключен. Выключите зажигание и дайте машине остыть.Затем проверьте сцепление на предмет утечек в передней части устройства. Обязательно проверьте первичный вал и компенсирующую пружину, так как они особенно подвержены утечкам. Радиатор может заблокироваться или протечь, что приведет к перегреву вашего автомобиля.

Если вы обнаружили утечку, значит, вышла из строя муфта вентилятора радиатора и ее необходимо заменить. Следующий шаг — взять лопасть вентилятора радиатора и повернуть ее. Если вы не можете повернуть лопасть вентилятора, это означает, что муфта заблокирована, или возможно чрезмерное движение, которое нарушает функцию.Если какой-либо из этих случаев верен, то требуется замена вентилятора радиатора.

Признаки неисправности или неисправности электродвигателя вентилятора радиатора

Заметив во время осмотра вентилятора, что что-то не так с вентилятором радиатора или муфтой вентилятора, вы теперь знаете, что вам нужна замена. Однако, если вы можете заметить явные признаки и симптомы неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора, вы можете решить проблему до того, как она усугубится.

Вентилятор радиатора охлаждения не включается

Наиболее частым признаком неисправности электродвигателя вентилятора радиатора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается. Если двигатель охлаждающего вентилятора перегорит, охлаждающие вентиляторы, в свою очередь, отключатся. Поскольку двигатели охлаждающего вентилятора работают в тандеме с лопастями вентилятора, протягивая воздух через радиатор, лопасти не смогут вращаться или вызывать какой-либо воздушный поток для охлаждения автомобиля.

Перегрев автомобиля

Вторым признаком неисправности двигателя вентилятора радиатора является перегрев вашего автомобиля. Вентиляторы охлаждения предназначены для включения при достижении определенной температуры внутри вашего автомобиля или определенных условий. Если охлаждающий вентилятор выходит из строя или поврежден, температура двигателя будет продолжать расти и, в конечном итоге, перегреется.

Перегрев двигателя также может быть результатом других проблем, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль диагностирован профессионалом, прежде чем предполагать, что это вентилятор радиатора.

Перегорел предохранитель

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения, это еще один признак неисправности двигателей вентилятора радиатора. Если ваши двигатели неожиданно выйдут из строя или выскочат из строя, это может привести к перегоранию предохранителя. Предохранитель перегорит, чтобы защитить остальную часть системы от дальнейшего повреждения из-за непредвиденных скачков напряжения.

Двигатели охлаждающего вентилятора имеют решающее значение для узла охлаждающего вентилятора и играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких оборотах.Поскольку двигатели вентилятора радиатора очень важны, вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному технику для диагностики и ремонта ваших деталей, чтобы ваш автомобиль был в безопасном и рабочем состоянии.

Можно ли заменить электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора?

Можно заменить мотор вентилятора охлаждения радиатора. Для этого мы привели список шагов, необходимых для завершения замены двигателя вентилятора радиатора в большинстве автомобилей. Однако, если вы не уверены в своих силах, вам следует предоставить свой автомобиль квалифицированному специалисту для диагностики и устранения проблемы.Средняя стоимость замены радиатора колеблется от 300 до 1200 долларов.

Снять блок вентилятора радиатора

Шаг 1 — Отметьте детали, которые необходимо снять с вашего автомобиля. Осмотрите область моторного отсека и найдите все, что находится на пути к двигателю вентилятора радиатора. Возможно, вам придется удалить некоторые болты, винты и зажимы.

Шаг 2 — Отсоедините аккумулятор, который вы найдете внутри автомобиля, предотвращая включение вентилятора радиатора при снятии.Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, а затем положительный, а затем уберите их.

Шаг 3 — Удалите дополнительные препятствия в зоне, например воздуховоды, шланги и кронштейны.

Шаг 4 — Отсоедините электрический разъем от вентилятора радиатора и отсоедините его. Возможно, вам понадобится небольшой инструмент, чтобы поддеть грязь или мусор, осевший на разъеме.

Шаг 5 — удалите все оборудование, которое в данный момент удерживает вентилятор радиатора на месте.Крепежное оборудование обычно располагается снаружи сборки.

Шаг 6 — Снимите блок вентилятора радиатора с автомобиля, чтобы вы могли оценить повреждения, проблемы и убедиться, что вы готовы перейти к следующей части процесса.

Снять мотор вентилятора радиатора

Шаг 1 — Сначала вам нужно было снять фиксатор лопастей вентилятора. Снимите лопасть вентилятора, сняв зажим, стопорную гайку и позволив валу пройти через корпус.

Шаг 2 — Удерживая вентилятор в сборе немного над рабочей поверхностью, возьмитесь за лопасть вентилятора одной рукой и снимите вентилятор с вала. Это позволяет полностью снять лопасть вентилятора.

Шаг 3 — Снимите крепеж, удерживающий двигатель вентилятора радиатора в корпусе.

Установите сменный двигатель вентилятора радиатора

Шаг 1 — Сравните оригинальный двигатель вентилятора радиатора с новым двигателем, который вы собираетесь установить в свой автомобиль.Убедитесь, что монтажные положения одинаковы, электрические разъемы идентичны, диаметр вала одинаковый, а высота лопастей вентилятора одинаковая.

Шаг 2 — Установите новый электродвигатель вентилятора радиатора в корпус.

Шаг 3 — Установите лопасть вентилятора на вал заменяемого двигателя вентилятора радиатора. Если у вас возникли проблемы с выполнением этого вручную, возможно, вам придется использовать молоток с мягкой головкой, чтобы аккуратно снова вставить вентилятор.

Переустановите блок вентилятора радиатора обратно в автомобиль

Шаг 1 — Поместите двигатель вентилятора радиатора и узел обратно в нужное место в автомобиле.

Шаг 2 — Установите на место оборудование, которое крепит двигатель в сборе к радиатору. Обязательно переустановите оборудование в правильных местах, чтобы у вас не было перекосного или неуместного двигателя вентилятора радиатора.

Шаг 3 — Подключите клеммы к аккумуляторной батарее, начиная с положительной клеммы, а затем с отрицательной клеммы. Если у вас возникли проблемы с определением того, какая клемма есть какая, кабели и клеммы аккумулятора всегда имеют цветовую маркировку. Положительный вывод красный, а отрицательный — черный.

Проверка правильности работы двигателя вентилятора радиатора

После того, как вы правильно установили двигатель вентилятора радиатора обратно в свой автомобиль, важно убедиться, что вы выполнили все действия правильно, и проверьте, действительно ли ваш радиатор вышел из строя.Запустите двигатель и прислушайтесь к любым необычным звукам, указывающим на то, что шаг был пропущен. Включите кондиционер и убедитесь, что вентилятор радиатора включен. Наконец, вы можете прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и посмотреть, продолжает ли вентилятор радиатора работать.

Стоимость замены вентилятора радиатора

Стоимость замены вентилятора радиатора варьируется в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, и конкретной автомастерской, которую вы посещаете.Мы перечислили несколько самых популярных автомобилей, чтобы дать вам представление об их оценке, стоимости запчастей и стоимости рабочей силы.

Полная стоимость замены вентилятора радиатора сильно варьируется. Для Infiniti FX45 2008 года стоимость деталей составляет всего 87 долларов, стоимость рабочей силы — 80 долларов, а общая средняя стоимость составляет около 194 долларов. Это самая низкая общая стоимость в этом списке. Второй по самой низкой цене вариант — Subaru Forester 2012 года, который в среднем стоит 337 долларов.

Что касается самых дорогих затрат на замену вентилятора радиатора, у нас есть Audi S7 2015 года и Mitsubishi Lancer 2008 года.Mitsubishi в среднем стоит 933 доллара, а запчасти — колоссальные 814 долларов. Audi S7 — самый дорогой, и его средняя стоимость замены вентилятора радиатора составляет 1171 доллар. Трудоемкость этой машины высока, в среднем она стоит 343 доллара. Возможно, вам также придется иметь дело с другими деталями, которые необходимо заменить или отремонтировать, когда дело доходит до вашего радиатора, например, шланги охлаждающей жидкости и сливная пробка.

Что делать, если у меня нет денег на замену вентилятора радиатора?

Если вы чувствуете, что замена вентилятора радиатора слишком дорога для вашего текущего финансового положения, вы можете сдать свой автомобиль дилеру.Торговец барахлом может дать вам справедливую цену, отличное обслуживание клиентов и быстрые деньги за вашу машину.

Сначала снимите с автомобиля все неметаллические компоненты. Затем доставьте свой автомобиль в CashCarsBuyer, где целью является отличное обслуживание клиентов и их удовлетворение. Заработайте немного денег на покупку нового и безопасного автомобиля!

Признаки неисправности радиатора / вентилятора охлаждения — Rx Mechanic

Практически подавляющее большинство дорожных транспортных средств и все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами радиатора, которые помогают поддерживать оптимальную рабочую температуру.Они расположены рядом с радиатором, чтобы помочь охладить двигатель и радиатор, протягивая воздух через ребра радиатора, особенно на низких оборотах или на холостом ходу, когда через ребра радиатора проходит мало или совсем нет воздуха. Вентилятор охлаждения помогает радиатору поддерживать нужную рабочую температуру, обеспечивая поток воздуха к двигателю и радиатору.

Вентиляторы охлаждения имеют такие же электродвигатели, как и обычные электродвигатели промышленного назначения. Вентиляторы охлаждения радиатора часто являются заменяемыми и обслуживаемыми компонентами системы охлаждения, что упрощает их замену в случае выхода из строя.Когда вентилятор радиатора вращается, он генерирует воздух. Предположим, они в конечном итоге потерпят неудачу; они повлияют на другие компоненты двигателя. Чтобы предотвратить перегрев двигателя, вы должны внимательно следить за признаками неисправности вентилятора радиатора и знать, как проверить, работает ли радиатор.

Какие признаки неисправного вентилятора радиатора?

Как и любая другая проблема, возникающая в автомобиле, есть несколько симптомов, указывающих на плохой вентилятор охлаждения радиатора. Следовательно, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам необходимо осмотреть или обратиться за профессиональной помощью, чтобы тщательно осмотреть вентилятор радиатора.

Вентилятор не включается

Наиболее частым признаком неисправности реле вентилятора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается. Если электродвигатель выходит из строя или перегорает, что обычно бывает, вентилятор работать не будет. Это связано с тем, что электродвигатель вентилятора работает вместе с лопастями вентилятора, протягивая воздух через ребра радиатора.

Перегорел предохранитель вентилятора радиатора

Перегоревший предохранитель цепи радиатора является еще одним признаком неисправного или плохого вентилятора радиатора.Если электродвигатель выйдет из строя или выйдет из строя, предохранитель контура охлаждающего вентилятора перегорит, чтобы защитить остальную часть системы от скачков напряжения. Перегоревший предохранитель придется заменить, чтобы вентилятор радиатора заработал.

Контрольная лампа температуры

Сигнальная лампа температуры указывает на проблему в системе охлаждения. Независимо от того, едете вы за рулем или нет, и это появляется на вашей приборной панели, вам нужно выключить автомобиль и дать ему остыть, чтобы предотвратить перегрев. Скорее всего, загорается сигнальная лампа температуры, потому что у вас неисправный или некачественный вентилятор радиатора.

Плохая работа кондиционера

Если вы заметили, что вентилятор радиатора не работает при включенном переменном токе, обратитесь за профессиональной консультацией. Плохой вентилятор радиатора может создать проблемы с кондиционированием воздуха в автомобиле. Это связано с тем, что вентилятор охлаждения радиатора создает вдвое больше воздуха, чем вентилятор конденсатора. Вентилятор радиатора втягивает воздух через конденсатор, который удаляет теплый пар хладагента внутри. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, это повлияет на производительность переменного тока.

Перегрев автомобиля

Перегрев двигателя, типичный признак неисправности радиатора, возникает всякий раз, когда возникает проблема с системой охлаждения.Электрические вентиляторы радиатора включаются при соблюдении определенных условий или достижении определенной температуры. Если вентилятор радиатора выходит из строя, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется. Поскольку перегрев двигателя является распространенной проблемой системы охлаждения и может быть вызван различными проблемами, вам необходимо диагностировать или связаться с профессиональным механиком, чтобы отследить причину перегрева.

Громкое жужжание, шум

В некоторых случаях, когда двигатель вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, вы слышите громкий щелчок или жужжащий звук, который меняется при увеличении оборотов двигателя.Вентилятор охлаждения радиатора чувствителен и работает вместе в гармонии с лопастями, и если одна из них выйдет из строя, она может соприкоснуться с другими компонентами и вибрировать. Когда муфта вентилятора начинает выходить из строя, это вызывает неприятный жужжащий звук. Плохой шум вентилятора радиатора может быть очень громким, но его своевременный ремонт избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Часто задаваемые вопросы

Что происходит, когда перестает работать вентилятор радиатора?

Что происходит, когда перестает работать вентилятор радиатора? Это вызовет громкое жужжание и заклинивание открытого термостата (что не позволит двигателю достичь средней рабочей температуры).Плохой вентилятор охлаждения радиатора может вызвать перегорание предохранителя цепи, неисправное реле и перегрев двигателя.

Можно ли водить машину с плохим вентилятором радиатора?

Да, если у вас выходит из строя вентилятор охлаждения радиатора, вы можете с ним ездить. Технически для работы двигателя вашего автомобиля не требуется вентилятор радиатора. Однако, если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно воздуха, постоянно обдувающего его, это в конечном итоге приведет к его перегреву. Таким образом, вам не придется ездить на большое расстояние с паршивым вентилятором радиатора, чтобы избежать перегрева.

Как звучит плохой вентилятор радиатора?

Каждая машина издает какой-то шум. После долгого вождения автомобиля вы должны знать, как звучит ваш автомобиль, и уметь определять, когда что-то не на своем месте. В некоторых случаях, когда муфта вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, она издает жужжащий или щелкающий звук. Шум может возникать из-за того, что подшипник находится не на своем месте или изогнутая лопасть вентилятора касается других компонентов.

Когда должен включаться вентилятор радиатора?

Механические вентиляторы охлаждения радиатора включаются сразу после запуска двигателя.С другой стороны, электрический вентилятор охлаждения радиатора включится только тогда, когда двигатель автомобиля достигнет определенной температуры. Однако, если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения радиатора, он должен включиться примерно при 200 градусах по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш двигатель сильно нагревается или перегревается, проверьте, не дует ли вентилятор радиатора.

Как проверить вентилятор радиатора?

Как проверить вентилятор охлаждения радиатора, зависит от ручного или электрического вентилятора. Чтобы проверить электрический вентилятор, запустите двигатель и дайте ему достичь средней рабочей температуры, при которой он обычно включается, возьмите вольтметр и проверьте, доходит ли напряжение до проводов.Если вольтметр показывает близко или до 12 вольт, на него поступает питание. Если это не так, вероятно, у вас плохой охлаждающий вентилятор.

Заключительные слова

Поскольку вентилятор охлаждения радиатора является жизненно важным компонентом системы охлаждения, он необходим для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя. Когда он начинает выходить из строя или в конечном итоге выходит из строя, двигатель автомобиля начинает перегреваться. Если вы заметили, что ваш двигатель демонстрирует какие-либо из перечисленных выше симптомов неисправного вентилятора радиатора, обязательно обратитесь к профессиональному механику для проверки и устранения проблемы.

Подробнее:

Как отремонтировать предохранитель вентилятора радиатора

Вентилятор радиатора необходим для охлаждения вашего автомобиля. Предохранители внутри вентилятора радиатора должны быть в исправном состоянии, чтобы двигатель оставался холодным. Без этих компонентов ваша машина перегревается. Со временем это может нанести необратимый ущерб.

Шаг 1. Дайте машине остыть

Дайте машине остыть, прежде чем пытаться сделать что-либо из этого.Перед тем, как вы приступите к работе, вам нужно будет выключить машину как минимум на полчаса. Если автомобиль не остынет, это может привести к ожогам рук или даже к еще большим проблемам с двигателем. Убедитесь, что ваш автомобиль не находится под прямыми солнечными лучами, пока вы даете ему остыть.

Шаг 2 — Снятие вентилятора

Найдите в радиаторе вентилятор охлаждения. Вы сможете найти этот вентилятор спереди или сзади радиатора. Там будут болты, которые удерживают его на месте.Достаньте трещотку, чтобы удалить их. После того, как вы удалите болты, держите их поблизости, чтобы упростить установку. Медленно вытащите вентилятор. Там будет провод, который все еще прикреплен. Вам нужно будет отсоединить провод, чтобы отключить вентилятор.

Шаг 3 — Очистка

Пока у вас уже есть вентилятор, рекомендуется его почистить. Это поможет ему прослужить дольше. Даже если у вашего вентилятора нет проблем, вы сможете хорошенько взглянуть на него, чтобы увидеть, есть ли какие-то начальные проблемы. Возьмите обезжириватель, чтобы смочить тряпку и очистить вентилятор.Очистители труб могут понадобиться, чтобы проникнуть во все укромные уголки и трещины.

Шаг 4 — Предохранители

После того, как вы закончили вентилятор, пришло время заменить предохранители. Предохранители должны быть легко обнаружены внутри вентилятора. Вы сможете определить, какие предохранители вышли из строя, просто поднеся их к свету. Посмотрите, есть ли подключенные цепи. Вам также может потребоваться мультиметр для ваших предохранителей, чтобы проверить остальные. Вам просто нужно будет заменить старые предохранители на новые.Новые должны встать на место старых. Убедитесь, что вы устанавливаете новые предохранители в правильном месте.

Шаг 5 — Завершение

После установки новых предохранителей вы готовы завершить свой проект. Просто подсоедините провод к чистому вентилятору.