Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Диодные LED поворотники Фольксваген Шкода Ауди 80067-2

Видео для товара:

Повторители поворота диодные LED черные VW, SEAT, SKODA, FORD

— по 3 светодиода в повторителе
— в комплекте 2 повторителя с проводами
— подходят для автомобилей и меняют оригинальные детали с номерами:
Seat Alhambra 1996-2000 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Alhambra 2001-… (original Piece no.) 1J0949117
Seat Arosa 1997-2003 (original Piece no.) 1J0949117
Seat Exeo 09-…
Seat Cordoba/Variant 1993-1999 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Cordoba/Vario 2003-2005 (original Piece no.) 1J0949117
Seat Ibiza 1993-1999 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Ibiza 2002-2005 (original Piece no. ) 1J0949117
Seat Inca 1996-2003 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Inca 1999-2001 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Leon 2000-2006 (original Piece no.) 1J0949117
Seat Toledo 1992-1999 (original Piece no.) 3A094901A
Seat Toledo 1999-2001 (original Piece no.) 1J0949117

Skoda Fabia 2007-2009 (original Piece no.) 6L0947415
Skoda Octavia 2004-2008 (original Piece no.) 6L0947415
Skoda Roomster 2006-2009 (original Piece no.) 6L0947415
Skoda Superb 2008-2009 (original Piece no.) 6L0947415

VW Bora/Variant/4Motinon 1999-2005 (original Piece no.) 1J09499117
VW Caddy 1996-2003 (original Piece no.) 3A094901A
VW Caddy 2004-2009 (original Piece no.) 6L0947415
VW Caddy 2009->… (original Piece no.) 7H0949117A
VW Campmob.(Typ2/Transp./LT) 2004-2008 (original Piece no.) 3B0949117B
VW Campmob.(Typ2/Transp./LT) 2007-2008 (original Piece no.) 1J09499117
VW Campmob.(Typ2/Transp./LT) 2004-2009 (original Piece no.) 6L0947415
VW EOS 2006-2008 (original Piece no. ) 6L0947415
VW Fox EU 2005-2009 (original Piece no.) 1J09499117
VW Golf 1996-1998 (original Piece no.) 3A094901A
VW Golf 1996-1998 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Golf Cabrio 1994-2002 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Golf Cabrio 1994-2002 (original Piece no.) 3A094901A
VW Golf Cabrio 1999-2002 (original Piece no.) 1J09499117
VW Golf Plus 2005-2007 (original Piece no.) 6L0947415
VW Golf Variant 1996-1999 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Golf Variant 1996-1999 (original Piece no.) 3A094901A
VW Golf/Variant/4Motion 1998-2001 (original Piece no.) 3B0949117B
VW Golf/Variant/4Motion 1998-2006 (original Piece no.) 1J09499117
VW Golf/Variant/4Motion 2004-2007 (original Piece no.) 6L0947415
VW Golf/Variant/Syncro/Rally/Country 1993-1998 (original Piece no.) 3A094901A
VW Golf/Variant/Syncro/Rally/Country 1993-1998 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Jetta/Syncro 2006-2008 (original Piece no.) 6L0947415
VW Lupo/Lupo 3L TDI 1999-2006 (original Piece no. ) 1J09499117
VW Multivan/Transporter 2003-2008 (original Piece no.) 3B0949117B
VW Multivan/Transporter 2003-2008 (original Piece no.) 1J09499117
VW Multivan/Transporter 2008->… (original Piece no.) 7H0949117A
VW Passat syncro 1994-1997 (original Piece no.) 3A094901A
VW Passat syncro 1994-1997 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Passat syncro 1998-1999 (original Piece no.) 3B0949117B
VW Passat/4 Motion/ Santana 1994-1997 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Passat/4 Motion/ Santana 1994-1997 (original Piece no.) 3A094901A
VW Passat/4 Motion/ Santana 1997-2000 (original Piece no.) 3B0949117B
VW Passat/4Motion/ Santana 2001-2005 (original Piece no.) 1J09499117
VW Polo Clasic(AUS) 2004-2006 (original Piece no.) 1J09499117
VW Polo Classic/Variant 1996-2000 (original Piece no.) 3A094901A
VW Polo Classic/Variant 1997-2000 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Polo Lim.(Stufenh./Sedan) 2004-2007 (original Piece no.) 1J09499117
VW Polo/Derby 2000-2005 (original Piece no. ) 1J09499117
VW Polo/Derby 1995-2000 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Polo/Derby 1995-2000 (original Piece no.) 3A094901A
VW Polo/Derby 2002-2009 (original Piece no.) 6L0947415
VW Sharan/syncro/4Motion 2001-2005 (original Piece no.) 1J09499117
VW Sharan/Syncro/4Motion 1996-2000 (original Piece no.) 3A094901A
VW Sharan/Syncro/4Motion 1996-2000 (original Piece no.) 3A0949101B
VW Vento 1996-1996 (original Piece no.) 3A094901A
VW Vento 1996-1998 (original Piece no.) 3A0949101B

Ford C-Max bis 08
Ford Galaxy 98-06

Особенности производителя JOM:
Поставщик тюнинга высокого качества. Компания предлагает запчасти для доработок и тюнинга, произведенные на Тайване и прошедшие контроль качества в Германии. На все детали есть сертификаты TUV. Установка запасных частей от данного поставщика не вызывает сложностей.

Светодиодные лампы в поворотники (цоколь 1156)

В очередной раз я расскажу про ещё одни светодиодные лампы в цоколе 1156. Упрощенно можно сказать, что лампа состоит из 4х частей: линзы, радиатора, цоколя и платы с драйвером и светодиодами. В данном случае используются SMD светодиоды типоразмера 3030. Двусторонняя плата имеет алюминиевое основание и крепился к радиатору за счет прижима, также с одной стороны она зафиксирована герметиком. Этот же самый герметик удерживает линзу.

Заявленные параметры лампы:

• Напряжение: 9 -28В

• Мощность: 18Вт

• Тип разъема: 1156 (ba15s)

• Типоразмер светодиодов: SMD 3030

• Угол раскрытия луча: 360 °

• Световой поток: 1500Лм

• Цвет: 6000К

• Размер: 47 мм * 18 мм

• Время жизни: до 50,000 Часов

Первое что проверю, это потребляемую мощность. Для этого я замерю потребляемый ток лампы во всем заявленном диапазоне напряжений от 9 до 28В. Результаты измерений можно увидеть в следующей таблице. Из таблицы видно, что потребляемая лампой мощность составляет около 4Вт. Также для наглядности я построю график изменения потребляемой мощности в зависимости от напряжения бортовой сети.

Далее я прогрел лампу в маленькой картонной коробочке. При измерениях температуры я снимал линзу и после проведения измерения надевал её обратно. Напряжение питания лампы во время тестов: 14В. Как можно видеть из следующей теплограммы, максимальная температура лампы, составила 149,7С°.

Также я построил график нагрева, согласно которому можно сказать, что лампы входит в режим термостабилизации примерно за 8 минут. Из графика можно сделать вывод, что лампу нельзя устанавливать в габаритные огни и туда, где предполагается, что лампа будет находиться во включенном состоянии дольше минуты. Т.к. уже на второй минуте работы, температура светодиодов достигает 120 С°.

Далее давайте посмотри на габаритные размеры и вес лампы. Вес лампы составил 11,1 грамма, габаритные размеры 45,7 х 18,9мм.

Для того чтобы проверить работу лампы я установлю её в поворотник мотоцикла и сравню её со штатной лампой накаливания. В правый поворотник я установлю светодиодную лампу, в левый лампу накаливания. На картинке ниже изображение перевернуто, но на всех картинках далее я буду подписывать где какая лампа установлена, чтобы избежать путаницы. Замечу, что в данном случае лампа расположилась в цоколе так, что три светодиода направлены на отражатель, а другие три светодиода направлены наружу.

Чтобы сравнить яркость данной лампы с лампой накаливания я измерил освещенность создаваемую обоими лампами при помощи люксметра. При измерениях я расположил датчик люксметра на расстоянии 10см от источника света, для соблюдения расстояния я пользовался линейкой. Измеренные значения получились примерно одинаковые. Освещенность, создаваемая светодиодной лампой составила 1791Люкс, а освещенность лампы накаливания составила 1837Люкс.

Далее давайте посмотрим на работу ламп. В правом поворотнике установлена светодиодная лампа, в левом лампа накаливания. Для начала посмотрим на работу ламп в условиях плохого освещения. Яркость ламп примерно одинаковая, как я уже говорил ранее. Можно заметить небольшую разницу в цветовой температуре. Светодиодная лампа имеет немного более холодный цвет.

Далее посмотрим то же самое, но при дневном свете. К сожалению яркого солнечного света я так и не смог дождаться.

При установке данных ламп в поворотники, которые управляются от штатного реле, частота моргания светодиодной лампы увеличится. И тут очень хорошо видно, что разгорание и затухание светодиодной лампы происходит значительно быстрее, чем у лампы накаливания. Видим, что за один цикл, светодиодная лампа успевает выйти на режим максимальной яркости и полностью погаснуть, лампа накаливания же почти не погасает. Динамическую картинку можно будет увидеть в видео версии обзора, чуть ниже.

Выводы:

Данная лампа имеет примерно одинаковую яркость по сравнению с лампой накаливания. При этом она потребляет около 4Вт вместо 20Вт. Однако из-за такого потребления, реле, рассчитанное на работу с лампами накаливания, будет увеличивать частоту моргания. И как я уже говорил, данную лампу нельзя применять в тех случаях, когда предполагается, что она будет работать в режиме максимальной яркости дольше одной минуты. В противном случае это может сильно уменьшить её срок службы.

Ну и как обычно прилагаю видеоверсию обзора:

На этом у меня всё.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Ставим диоды в поворотники (и учим реле правильно моргать)

Опишу проделанную недавно модификацию штатного реле поворотов под LED (светодиоды) с целью научить правильно мигать без необходимости ставить дополнительно балластные резисторы (по факту ставить пришлось, но самый минимум).

Итак, для повторения сего «мега-тюнинга» необходимы:
1. Достаточное желание.
2. Хорошее настроение (обычно получается из плохого добавлением пары бутылочек любимого пивка 🙂 )
3. Минимальные навыки пайки (и наличие паяльника и т.д.)
4. Минимальные навыки пользования амперметром (и наличие, собственно, амперметра/мультиметра)
5. Минимальные навыки пользования калькулятором (штатный виндовый calc.exe подойдёт)
6. Собственно светодиодные модули (брать такие же как у меня совсем не обязательно) и кой-чего из электронной рассыпухи (детали класса «за 3 рубля ведро».

Мной в разное время были куплены следующие модули:

Собственно, первые пошли в боковые повторители, вторые — в передние фары, третьи — в задние.

Итак, часть первая, механическая (или как я убил цоколь на светодиоде):
Собственно, начнём с подготовки диодных модулей к установке в патроны авто. Тут казалось бы всё просто — втыкай и радуйся, да вот только цоколь лампы PY21W (которая жёлтая) отличается от цоколя лампы P21W (которая прозрачная, т. е. белая) чуть смещёнными фиксирующими выступами. Китайцы, делающие светодиодные модули пихают их все в цоколи под P21W, т.е. белых ламп.
Из всего этого следует, что просто так китайский жёлтый светодиодный модуль в штатный патрон не влезет. Тут надо сказать, что я, как любой русский человек, совсем чуть-чуть добавив усилия, разумеется, впихнул в патрон ***CENSORED***, то бишь вставил диодный модуль, но вытащить, разумеется, малой кровью не смог. Дело было вечером, шёл дождь, подручного инструмента не было (я вообще просто решил посмотреть, как будут светить диоды, т.е. в тот момент ещё не созрел, чтоб ставить их на постоянку), выбор был небольшой: или разломать патрон, сохранив диодный модуль, или расфигачить диодный модуль, сохранив патрон. Решив, что цоколь — фигня, а патрон у меня один — был сделан выбор не в пользу цоколя. Дальше было много геморроя по восстановлению диодного модуля (оказалось, найти просто патрон без колбы лампы — не так-то просто, а колбу с лампы снять — вообще не представляется возможным, поэтому колбу пришлось срезать, а содержимое цоколя — высверливать и т. д.).
Это я всё к тому, чтобы дабы не создавать себе лишний геморрой — не пытайтесь впихнуть ***CENSORED***, а просто любым доступным инструментом спилите один любой фиксирующий выступ на диодном модуле — с одним выступом он отлично держится и без проблем вынимается.

Цоколь PY21W (как на штатной лампе и патроне):

Цоколь P21W (как на китайских диодных модулях):

Патрон:

Суть доработки:

Часть вторая, установочно-балластная:
Ну, с установкой диодных модулей, я думаю, проблем не возникнет. Снимать передние фары, чтоб сфоткать процесс было влом, поэтому ограничусь текстом. Если брать те же модули, что и у меня — то в передние фары они входят с трудом, но аккуратненько покачивая его туда-сюда и мягко добавляя усилие — он впритык, но пропихивается в отверстие.
В повторители тоже всё встаёт без особенных проблем. Есть два момента: первое, это тот факт, что светодиодный модуль имеет полярность — т.е. если он не загорается — надо попробовать перевернуть его на 180 градусов. Второе — то, что после заворачивания патрона в плафон у меня диодный модуль немного перекашивало (он туда встаёт ровненько впритык) и контакт пропадал. Лечится шаманством с подгибом ножек и т.д. — думаю не маленькие, справитесь.
Ввиду того, что при установке диодов в повторители есть описанная выше проблема с подярностью и контактом — я рекомендую ставить их первыми или вторыми, со включенной аварийкой, чтобы контролировать их работу (главное не последними — там мощность цепи упадёт настолько, что реле перестанет видеть нагрузку и прекратит щёлкать).
Ну а в задние фары всё входит аки родное, но не спешите закрывать багажник — мы туда будем ставить ещё балластные резисторы, о которых чуть ниже.

Идём дальше: ставим балластные резисторы.
Если у вас после установки диодных модулей реле запускается (щёлкает, пусть быстро, сейчас это неважно) в режиме поворота (а не только аварийки) — то вам повезло и этот шаг можно пропустить.

Тут я сделаю небольшое объяснение, зачем они вообще нужны, и почему нельзя без них. Дело в том, что наше реле (как, впрочем, и большинство других) собрано на базе микросхемы U643B, в задачи которого входит обеспечение постоянной скорости мигания (в независимости от температуры, напряжения и т.д.) и определение снижения мощности цепи (обрыв лампы). Интересно, что включение поворотников или аварийки она тоже определяет по мощности цепи, и когда мощность слишком низкая (сопротивление слишком большое) — просто не включается, считая, что сигнал поворотов или аварийки не включен. Надо сказать, что питание на реле поворотов подаётся всегда, независимо от положения подрулевого переключателя и кнопки аварийки, а при включении поворотов или аварийки просто подключается нагрузочная цепь из ламп.
Согласно даташиту микросхема определяет включение цепи ламп по мощности и считает лампы подключенными при мощности нагрузки от 1вт, в моём же случае, это число оказалось несколько больше, порядка 5вт.
Поэтому, я рекомендую закупить резисторы номиналом 75ом (2вт), 100ом (2вт) и 150ом (1вт).
Что мы делаем теперь: подбираем балласт минимальной необходимой для запуска реле мощности. Для этого включаем поворот и параллельно лампам вставляем (мне удобнее всего было подбирать, вставляя в патрон повторителя) резисторы в следующей последовательности: 150, 100, 100+150, 75, 75+150, 75+100, 75+100+150. Первую же комбинацию, при которой реле запустится (начнёт щёлкать) — оставляем. К слову, можно не париться подбором комбинации, а сократить перебор до последовательности 150 — 100 — 75, сильно хуже не будет, просто возможно чуть большая мощность, чем необходимо уйдёт на балласт.

В моём случае подошёл первый же резистор на 150ом, добавив балласта всего на 1вт. Закрепить его на постоянное дежурство оказалось проще всего в разъёме заднего фонаря, вот фото, как это выглядит:

Подгибаем ножки:

Вставляем:

Изолируем-фиксируем:

Возвращаем колодку на штатное место:

На самом деле такое размещение балластного резистора не особенно надёжно, но мне не хотелось резать штатную проводку, поэтому пока сделал так. Может у кого получится лучше.

Часть третья, измерительно-рассчётная:
Теперь нам нужно рассчитать сопротивление шунта в цепи определения падения мощности (сгоревшей лампочки).
Включаем поворот (любой), берём амперметр, выдёргиваем предохранитель поворотников, подключаем амперметр вместо него. У меня щупы мультиметра не лезли в колодку, поэтому я взял сгоревший предохранитель, вставил его и щупами тыркал уже в его контакты:

Тут просто ловим «максимальное» показание амперметра (т.к. релюшка щёлкает, а частота обновления показаний мультиметра в сравнении с релюшкой невысока — будет куча промежуточных интегральных значений. «правильное» будет максимальным и чаще всего попадающимся).
На видео запечатлён процесс, правда с уже модифицированной релюшкой (в вашем случае частота щёлканья релюшки будет больше):

Замеряем то же самое при включенной аварийки (соотв. на предохранителе аварийки):

В моём случае получается ток в 0.48А на сторону и 0.74А с двух сторон.
Далее, следуя рекомендациям по расчёту из даташита на микросхему, расчитываем по формуле: R = 0.081V / 0.48A = 0.17Ом.
Тут по личному опыту стоит раза в два увеличить расчитанное сопротивление, т.к. по ходу при проектировании микросхемы никто не проверял работоспособность формулы при низких нагрузках. При 0.18Ом наблюдаем следующую «картину» — аварийка моргает правильно, а повороты — ускоренно. Явный признак недостаточного сопротивления.

Подбираем ближайший по номиналу (вверх) резистор мощностью, скажем, ватт (минимальную считаем так: 0.1V (у всех одинаково) * 0.74A = 0.074вт, т.е. проходим с большим запасом). Маломощных резисторов сопротивлением ниже одного ома увы, почти не делают, поэтому одноваттник найти проще. Тут наверное подошло бы что-нибудь вроде 0.47 Ом или 0.33 Ом, но в моём случае у меня остался стоять резистор 2.2ом 5вт, который у меня был использован в предыдущем эксперименте. Работает нормально, разве что не определяет «разрыв диодов». Да и не очень-то и хотелось.

Слишком большой номинал резистора даст большую просадку напряжения в реле (и как следствие, меньшую яркость свечения диодов), кроме того, с определённого порога реле будет работать в нештатном режиме (на 7-ю ногу будет поступать слишком большое напряжение), в моём случае это выражалось в «звоне» при включении поворотника/аварийки.
Слишком низкий номинал резистора не обеспечит достаточного напряжения на входе компаратора микросхемы (7-я нога) и реле будет моргать в ускоренном режиме.
Но как видно, запас по допустимым номиналам весьма велик (мне положено ставить 0.33, а стоит 2.2), если не заморачиваться определением «обрыва диодов» и смириться с некоторой потерей яркости.

Часть четвёртая, собственно модификация реле:
Ну, для начала, реле надо бы достать, находится оно слева внизу в подрулевом пространстве. Для снятия-установки реле ничего из пластика снимать не надо, реле крепится к колодке боковыми защёлками, соответственно туда надо подлезть, взяться пальцами за боковые защёлки, сжать и потянуть на себя:

Разобрать реле проблемы не составляет, разобрав, видим следующее:

Суть модификации заключается в замене родного шунта на 30мОм («загогулина») новым, рассчитанным выше. Самым сложным будет разместить резистор, чтобы корпус надевался и закрывался без проблем. В моём случае получилось вот что:

Вот и почти всё!!!

Осталось только собрать реле, вернуть на место и наслаждаться правильной работой поворотников и штатной работой реле:

PS: Собственно, зачем вся эта каша нужна (плюсы, в сравнении с другими способами модификации):
1. По сравнению с установкой балластных резисторов, компенсирующих полную мощность ламп типа такого(общепринятый способ заставить поворотники нормально моргать) — мы экономим массу мощности (9вт против 100вт), но самое главное — у нас ничего лишнего не греется.
2. По сравнению с обрезанием 7-ой ноги и играми с ёмкостью задающего конденсатора — у нас реле работает в штатном режиме, лично меня аварийный режим реле очень раздражает тем, что первое моргание идёт длинным, а второе и последующее — короткими.

Поворотники (повторители поворота)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Светодиодные лампы ДХО с функцией поворотника 2 в 1 чип CSP-1860 Premium

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты
400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120] ~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Замена лампочек в поворотниках на светодиоды

KIA Pro_Ceed Coccinella › Бортжурнал › #21 Светодиоды в поворотники

Сегодня я хоту представить фото-видео-отчет о проведенной замене ламп накаливания в задних, передних поворотниках и боковых повторителях поворотников. Возможно, это и не «must have», но меня с давних пор не покидала мысль об этой затее. В конце концов было решено реализовать эту идею. Кроме простого удовлетворения своего «хочу-хочу», преследовалась также цель повысить заметность как автомобиля, так и направления его движения в потоке.
Для реализации этой задумки были выбраны следующие лампы:

Замена ламп задних поворотников:

1.

Демонтируем задний фонарь. Процесс демонтажа задних фонарей я подробно описывал в записи, посвященной замене ламп задних габаритов и стоп-сигналов.

2.

Находим с тыльной стороны фонаря нижний патрон.

3.

Поворачиваем его против часовой стрелки на 90° и извлекаем патрон с лампой из фонаря.

4.

Извлекаем из патрона штатную лампу, слегка нажав на нее и немного повернув против часовой стрелки.

5.

Устанавливаем на место штатной светодиодную лампу.

6.

Устанавливаем патрон обратно. Устанавливаем фонарь. Повторяем процедуру для второго заднего фонаря.

Замена ламп передних поворотников:

Данная процедура еще проще, чем замена задних поворотников. На моей i30 1-го поколения для замены лампы в поворотниках потребовалось бы снять бампер, а затем саму фару. Только тогда можно было получить доступ к этой лампе. Для предыдущего Ceed’a пришлось бы провернуть такую же операцию. Но в новом Ceed’е заменить лампу в переднем поворотнике «легче легкого». Итак:

1.

Открываем капот и заглядываем в дальний уголок фары. Там мы должны увидеть патрон переднего поворотника. Он имеет характерную «ручку» (см. рис.7). Дотянуться до него не составит труда.

2.

Беремся за ручку и поворачиваем патрон до упора. Затем извлекаем его из фары.

3.

Извлекаем штатную лампу и устанавливаем на ее место светодиодную.

4.

Устанавливаем патрон с лампой на положенное ему место.

5.

Можно заняться второй фарой.

Замена ламп в боковых повторителях поворотников:

Замена ламп в боковых поворотниках не намного сложнее, чем в задних и передних фонарях, однако требует некоторой сноровки. Для того, чтобы заменить лампу в повторителе, необходимо извлечь его из крыла.

1.

Надавливаем на заднюю по ходу движения часть повторителя в направлении движения автомобиля, то есть вперед. Одновременно с этим необходимо тянуть заднюю часть от крыла. Как только задняя часть повторителя отойдет от крыла на расстояние порядка 1 см, необходимо прекратить давление по направлению движения автомобиля, иначе можно повредить лапку, фиксирующую повторитель внутри крыла. Далее просто вытаскиваем повторитель из крыла.

источник

На какие фирмы стоит обратить внимание?

На лампах экономить не стоит. Некачественное изделие может потребовать замены уже через неделю или вообще сгорит в процессе установки и проверки.

При выборе стоит обратить внимание на известных производителей:

Изделия от данных производителей отвечают всем требованиям и будут работать в течение всего заявленного срока службы. Также фирменные лампы отвечают заявленным характеристикам по мощности и не приведут к оплавлению внутренней части патрона и фары.

“Американский стиль” с габаритными огнями, установленными в поворотниках — популярный элемент тюнинга ВАЗ 2114. Провести такую модернизацию совсем несложно, поэтому владельцы “четырнадцатой” производят доработку указателей поворотов самостоятельно.

Есть несколько способов поставить габариты в поворотниках ВАЗ 2114. Но, прежде чем приступить к работе, обратите внимание на один нюанс — соответствие этого элемента тюнинга Правилам дорожного движения.

Petrovich45 › Блог › Резисторы-обманки в светодиодных лампах, плюсы и минусы

Это вторая часть, посвященная доработке автомобильных светодиодных ламп.

В данной записи поговорим о так называемых резисторах-обманках.

Ряд автомобилей оборудован системой контроля исправности ламп, которая сигнализирует в случае перегорания штатных ламп накаливания, например, ламп стоп-сигналов, габаритов и т.д. В этом случае, на щитке приборов загорается соответствующий индикатор (фото 1):

Система контроля ламп ориентируется на ток, проходящий через лампу. Если нет тока через лампу, значит, она перегорела. Как известно, светодиоды потребляют намного меньший ток, чем лампы накаливания. Поэтому, при замене штатных ламп накаливания на светодиодные, система контроля может не увидеть светодиодную лампу и включит индикатор неисправности.

Чтобы обмануть систему контроля, производители светодиодных ламп устанавливают в свои изделия нагрузочные (балластные) резисторы-обманки, чтобы искусственно увеличить ток, потребляемый лампой. На рис. 2 показана схема простой светодиодной лампы без стабилизатора тока (драйвера), где R1-R3 — токоограничивающие резисторы в цепи питания светодиодов, а R0 — нагрузочный резистор-обманка. Нагрузочный резистор подключается параллельно контактам питания лампы и создает дополнительную нагрузку, обманывая систему контроля ламп.

Наличие резистора-обманки можно определить по надписи CANBUS на корпусе светодиодной лампы (фото 3). Однако, не все производители ламп наносят подобную маркировку, поэтому окончательный вывод о наличии обманки позволит сделать только изучение внутренностей лампы.

Рассмотрим типовую цилиндрическую светодиодную лампу типа C5W или C10W. Отпаиваем контактные колпачки. Под ними расположены токоограничивающие резисторы R1-R3 (фото 4). О них подробно рассказано в первой части

.

С обратной стороны, как правило, находится резистор-обманка (фото 5, 6). Его сопротивление обычно не превышает 500 Ом. Так, на фото 6, сопротивление обманок двух разных ламп составляет 150 и 180 Ом соответственно.

На фото 7-9 показана бесцокольная светодиодная лампа T10 W5W с резистором-обманкой сопротивлением 470 Ом:

Казалось бы, все замечательно, резистор-обманка имитирует лампу накаливания, система контроля ламп не «ругается» на светодиодную лампу. Но такое техническое решение имеет и свои минусы.

Во-первых

, обманка увеличивает ток потребления лампы, иначе систему контроля не обмануть. Так, при напряжении питания U=14 В и сопротивлении нагрузочного резистора, скажем, R = 200 Ом, дополнительный ток через резистор составит I= U/R = 14В / 200 Ом = 70 mA. 2/R. При напряжении питания бортсети 14 В и сопротивлении резистора 200 Ом, на резисторе будет рассеиваться мощность P = 14В * 14В / 200 Ом = 0.98 Вт. В связи с небольшими габаритами светодиодных ламп, производители обычно устанавливают резисторы-обманки типоразмера SMD 2010 с максимальной рассеиваемой мощностью 0.75 Вт. В таком случае обманка работает с перегрузкой и греется как маленькая электроплитка.

В этом обзоре я расскажу про светодиодные лампы для поворотников в цоколе 1156. Данная лампа в цоколе 1156 выпускается в четырех цветах: белом, голубом, красном и оранжевом. Речь пойдёт об оранжевой лампе. Кроме цоколя 1156, также доступны следующие: PY21W, 1157, 7440, 7443, P13W.

Если обзор лень читать, то его можно смотреть:

Лампа выполнена в неразборном алюминиевом корпусе, по периметру которого расположено три платы со светодиодами, по 6 светодиодов на каждой плате. Ещё три светодиода находятся в верхней части лампы под линзой. Т.е. всего имеем 21 SMD светодиод типоразмера 2835. Печатные платы установлены на герметик, который немного видно на краях платы. Также для лучшего теплоотвода поверхность корпуса имеет небольшое оребрение.

В характеристиках указано рабочее напряжение: 12-24В. Я предположил, что 12 и 24 В – это не диапазон напряжений, а напряжения бортовой сети, руководствуясь этим допущением я измерил потребление лампы в немного более широком диапазоне напряжений, а именно от 6 до 30В. Результаты измерений я свел в таблицу, по которой построил график:

Видим, что лампа потребляет 3,7 Вт при напряжении 14В.

Затем я как обычно прогрел лампу в небольшой картонной коробке. При напряжении 14,2В лампа нагрелась до 108,5 °С.

Однако в поворониках лампа включена не постоянно, поэтому я также произвел нагрев лампы для прерывистого режима работы. Этот вопрос был актуален давно, наконец-то пора на него ответить, насколько меньше будет греться лампа, если она будет работать в режиме поворотника. Поскольку потребление лампы имеет импульсный характер, то и нагреваться она будет не до постоянной температуры, а будет успевать немного остывать за половину периода. Эта пульсация температуры составляет около 5 градусов. А значение температуры равное 76 °С соответствует максимальному достигнутому значению температуры. Это значение температуры соответствует 30-и минутному прогреву, другими словами полученное значение температуры лампы было достигнуто при работе лампы в режиме аварийного сигнала.

В поворотнике, лампа работает, как правило, не более 2-3 минут. Температуру лампы в режиме поворотника можно вычислить из следующего графика, который я построил по результатам нагрева. Видим, что при работе 2-3 минуты, лампа нагреется менее чем до 60 °С.

Лампа имеют следующие габариты: 55,7 х 17,9 мм. Вес лампы составляет 15,3 грамма. В высоту это немного больше, чем имеет стандартная 20и ваттная лампа накаливания.

Остальные виды корпусов и их размеры:

Теперь давайте посмотрим, как лампа будет заметна в темном помещении и при солнечном свете. Заодно визуально сравним яркость светодиодной лампы с яркостью 20-и ваттной лампы накаливания и яркостью 10-и ваттной лампы накаливания. На прошлом моем мотоцикле Honda cb600, были огромные поворотники, в которые хорошо помещалась любая светодиодная лампа, имеющая цоколь 1156. Сейчас у меня Yamaha fz6, предыдущий владелец этого мотоцикла установил светодиодные поворотники, которые в темноте то едва видно, про солнечный день вообще можно не говорить. Я думал, что купить другие поворотники не составит труда, но это оказалось не так. Обойдя кучу магазинов, я понял, что купить нормальные поворотники действительно проблематично. Все поворотники, которые я видел в продаже, были рассчитаны на десяти ваттную лампу накаливания. Я насчитал около 50 различных моделей китайских поворотников и все под 10-и ваттную лампу. Чтобы протестировать светодиодные лампы, я взял самую дешевую модель, куда с трудом влезала 20-и ваттная лампа.

Сначала давайте посмотрим, как светят данные лампы в условиях плохого освещения. На следующей фотографии слева светодиодная лампа, справа 20-и ваттная лампа накаливания. Видим, что 20-и ваттная лампа накаливания значительно ярче.

На следующей фотографии слева светодиодная лампа, справа 10-и ваттная лампа накаливания.

И опять же, светодиодная лампа светит немного тусклее.

Теперь давайте посмотрим, как лампа будет видна при дневном свете. На фотографии слева светодиодная лампа, справа 20-и ваттная лампа накаливания.

На следующей фотографии слева светодиодная лампа, справа 10-и ваттная лампа накаливания.

Вывод.

Данную лампу, при дневном свете, заметно лучше, чем мои светодиодные поворотники, однако, как это было выяснено ранее, оранжевая лампа будет светить тусклее, чем белая светодиодная лампа при одинаковой их мощности. Для эффективной работы данной лампы требуется отражатель в поворотнике, который в моей модели поворотников, к сожалению, практически отсутствует. В поворотнике, оснащенном отражателем, данная лампа предположительно будет светить немного ярче, но как мне кажется в любом случае света от неё будет меньше, чем от стандартной 10и ваттной лампы. К плюсам данной лампы, пожалуй, отнесу только то, что в режиме поворотника она не будет перегреваться и вероятно прослужит долго. Вчера в одном из магазинов увидел такие лампы, цена была 500р за одну оранжевую, 700 за одну белую. А вот дешевые поворотники мне обошлись всего в 200р за пару, но брать такие не рекомендую.

На этом у меня все.

Renault Logan «Eibach» ПРОДАН › Бортжурнал › Диоды в поворотники и стопы

Увидев у друга диоды в стопах — тоже захотелось, т.к. светят ярче стандарта, а разгараются гораздо быстрее…да и красиво диоды включаются впринципе )))

Делать диодными задние фонари, так целиком.

Диодный задний ход

уже есть и до сих пор радует.

Потому решил заказать лампы в габариты/стопы, поворотники (перед/зад) и, заодно, на глаза попался диодный дополнительный стоп. Заказал.

Пришел сначала стоп, который имеет два режима работы: постоянно горит, либо моргает (брал здесь

):

С дополнительным стопом проблем не было. Снял родной:

Т.к. никак не мог приспособить этот стоп, разобрал, достал плату из корпуса и термоклеем зафиксировал в корпусе родного стопа:

Установил на машину. В обычном режиме — яркий стоп:

А режим моргания запитал на включение задних туманок. Я ими почти не пользуюсь, но если придется, то морганием будет привлекать внимание/требовать быть внимательнее и осторожнее!

Далее поставил диодные габариты/стопы:

Поставил только в левый фонарь для сравнения:

А потом и в правый, но фотик сел )))

Пришла очередь поворотников…

ВНИМАНИЕ!

Есть нюанс. Эти лампы —
BA15S
, а должны быть в поворотниках
BAU15S
!

Это скорее для брезгливых, т.к. я эти лампы запихал и, даже без термоклея, они работают. Однако! Если делать, то хорошо. На будущее учтем )))

Снял фонари, принес домой, выровнял лампочки и зафиксировал термоклеем (круглым то пофиг как их вертеть, а эти прямоугольные):

Когда клей высох — платы с лампами обратно в фару (кстати, полярность — ЛЮБАЯ — работают как не верти):

Поставил на машину и…моргают в два раза чаще (((

Это еще пол-беды. Но пока сегодня проехал 100км — раза три парковался и глушил/заводил машину, ибо блок комфорта просто вырубает питание сначала с левой стороны, а потом и с правой!

Если бы у нас было реле поворотов — вопрос быстро решился бы либо покупкой нового реле под диоды специально, либо обрубанием одной дорожки (инструкций полно в инете). Но у нас поворотниками управляет блок комфорта…

Начал рыть инет и нашел решение на этом сайте

!

Посчитал по их методике и пришел к выводу, что мне надо два нагрузочных резистора по 25W

— по одному на каждую сторону.

После работы, в пятницу, потратил лишний час, чтобы доехать и забрать их по 200р

за шт. Довольный вернулся домой:

Поставил на следующий же день и…кроме нагрева этих резисторов, ака утюг, ничего не изменилось (((

Даже хотел отказаться от этих диодов…но как же ярко и круто они светят:

На аварийке то они ровно работают, а вот в режиме левый/правый поворотник — нифига (((

Начал рыть инет на предмет решения проблемы. Залез на канал того мастера-Румына

, у которого нашел решение по обманкам в лед-фарах.

Там же нашел и решение

по обману поворотников через программу
DDT2000
.

Как угорелый понесся на Митинский рынок и купил втридорога кабель OBD-II USB

за, блин,
1700р
:

Дружить в стандарте, с DDT2000

, этот провод не станет (по-крайней мере на Логане). Но т.к. в нем чип
FT232R
(который можно, кстати, купить в Чип и Дип, но геморней, т.к. такой провод в сборе можно заказать на АлиЭкспресс за
$10
), его можно перепаять, чтобы шнурок работал с нужной нам прогой (которая, между прочим, очень много чего может!), используя схему:

Динамические поворотники — сделать в Санкт-Петербурге

Тюнинг поворотников

Традиционные указатели поворота на автомобилях работают просто и без затей. Когда требуется предупредить о маневре, поворотник дает прерывистый сигнал, подмигивая в сторону поворота. Управление сигналом производится с помощью банального реле.

Иное дело, если ваша машина оснащена динамическими поворотниками. Впервые они увидели свет в составе штатных фар новых моделей Audi и Lexus. В них задействован не единичный источник света, а целая цепочка светодиодных огоньков в виде яркой змейки. Для управления их работой необходима электронная плата.

Последовательное включение светодиодов создает впечатление движущейся дорожки, вот почему поворотники этого вида называют бегущими. Направление перемещения огоньков указывает в сторону поворота.

Как заменить обычные поворотники на динамические

Наши мастера интегрируют бегущие динамические поворотники в фары авто независимо от его марки и модели, а также года выпуска. Уровень сложности работы обсуждается с клиентом, поэтому возможно все — от доработки штатных приборов до изготовления поворотников в стиле Audi и Lexus «под ключ». Мы используем только высококачественные комплектующие из Кореи.

Последовательность действий при установке динамических поворотников

  • Снятие фар с авто;
  • Демонтаж фар на отдельные составляющие;
  • Установка светодиодной дорожки выбранной формы;
  • Сборка фары;
  • Подключение управляющей платы;
  • Установка фар на штатные места с последующим подключением проводов.



Цены на монтаж динамических поворотников в Спб


Наименование услугиСтоимость
Монтаж динамических поворотниковот 10000 руб

Стоимость монтажа бегущих поворотников зависит от объема работ и меры их трудоемкости. В каждом случае цена определяется индивидуально. В тюнинг-центре предоставляется гарантия на все виды работ и услуг. Поскольку мы относимся к авторизованным сервисным центрам, это не отменяет гарантии дилера.

Для записи, и по вопросам изготовления, обращайтесь к нашим специалистам по телефонам или через сайт.

Технический блог о светодиодных индикаторах для мотоциклов

от Custom LED: информация и инструкции

Что это за проблема с 4-сторонним морганием?

У некоторых мотоциклов странное поведение указателей поворота при переключении с лампы накаливания на светодиодные указатели поворота. Вы можете столкнуться с тем, что мы называем «Проблемой 4-стороннего моргания» , когда все указатели поворота на мотоцикле мигают одновременно — независимо от того, в каком направлении вы выбираете селекторный переключатель указателей поворота на руле! По сути, указатели поворота ведут себя как источники опасности каждый раз, когда вы пытаетесь их использовать.

Что вызывает проблему 4-стороннего моргания?

Эта проблема на самом деле ничего не имеет отношение к реле мигалок на мотоцикле. Реле мигалки не может вызвать или исправить эту конкретную проблему.

Проблема связана с отсутствием резистивной нагрузки (лампы накаливания) в системе указателей поворота, которая была разработана для ламп накаливания, однако лучшим решением на самом деле является НЕ добавление резисторов. На самом деле лучше всего решать проблему в источнике, которым является лампа указателя поворота в приборной панели.Контрольная лампа указателя поворота — это маленький огонек, который мигает рядом со спидометром при повороте.

Это у лампы указателя поворота, где соединяются цепи левого и правого указателей поворота. Цепь левого поворота с одной стороны от лампы накаливания указателя поворота и цепь правого поворота с другой стороны. С установленными лампами накаливания указателей поворота система ведет себя так, как задумано, когда напряжение в цепях левого или правого указателя поворота освещает лампу указателя поворота.Это достигается просто за счет того, что цепь указателя поворота, противоположная активированной, может работать как цепь заземления для индикаторной лампы. Небольшого количества тока, проходящего через индикаторную лампу в приборной панели, недостаточно для освещения энергоемких ламп накаливания, и они просто функционируют как цепь заземления, не загораясь вообще. При удалении этих ламп накаливания и установке светодиодов вы удалили этот путь заземления — который обычно приводит к неработоспособности лампы указателя поворота — И вы подали напряжение на цепь сигнала поворота противоположной стороны, которого достаточно для освещения сверхэффективных светодиодов.

Хорошо, как мне решить проблему с четырехсторонним миганием?

Чистое решение проблемы 4-стороннего мигания (не простое, но правильное) состоит в том, чтобы диод изолировал две цепи указателей поворота, ведущих к приборной панели, и обеспечил специальное заземление для индикаторной лампы .

Это делается путем нахождения этих двух проводов цепи указателей поворота, ведущих к приборной панели (обычно того же цвета, что и у самих указателей поворота). Как только вы правильно определите их в жгуте, ведущем к приборной панели, вы разрежете их и установите диод (1N4001) в каждую цепь (с серой полосой в сторону приборной панели) на двух проводах, подающих питание от цепи указателя поворота.Затем вы объедините выходы диодов в один из двух проводов, ведущих в измерительный кластер, и заземлите другой провод, идущий в измерительный кластер.

Диоды не позволят электричеству перейти от одной цепи указателя поворота к другой, но это позволит объединить две цепи для правильного питания индикаторной лампы.

Следующий примерный набросок иллюстрирует эту концепцию.

Диоды 1N4001 можно приобрести на нашем сайте здесь.Для правильной установки вам понадобятся 2 диода.

Чувак, ты меня потерял!

Если установка диодов кажется вам слишком сложной, не отчаивайтесь, есть другое решение. Самый простой способ решить эту проблему — добавить резистивную нагрузку к вашей системе мигания, чтобы уменьшить эти перекрестные напряжения и восстановить путь заземления для индикаторной лампы. Одной пары наших эквалайзеров нагрузки Stage I может быть достаточно для решения этой проблемы на и некоторых современных спортбайках , однако для большинства велосипедов требуется более одной пары или более мощные эквалайзеры нагрузки в целом.Старые велосипеды требуют, чтобы через резистор рассеивалось до 25 Вт, чтобы устранить эту проблему!

Боюсь, что потребуется немного поэкспериментировать, чтобы получить правильную нагрузку. Но если установка одной пары штатных указателей поворота обратно на мотоцикл устраняет проблему четырехстороннего мигания, то вы можете быть уверены, что эквалайзер нагрузки одинакового размера будет делать то же самое (сопоставить мощность оригинальной лампы накаливания с мощностью лампы накаливания). наш эквалайзер нагрузки).

86 Скорость — Scion FRS | Subaru BRZ

Обзор

Светодиодные индикаторы.Заводские лампы накаливания поворотников на Scion FR-S загораются медленным светом, и требуется некоторое время, чтобы выключиться и снова включиться. С заменой светодиодных ламп вы можете сразу обновить свой автомобиль, мгновенно включив и выключив современные светодиоды. Эта мгновенная активация придает FR-S современный и индивидуальный вид.

Двойная яркость. В FR-S используется лампа 7443 с двойной нитью накала. Они загораются с низким энергопотреблением, как стояночные огни, затем становятся ярче при включении указателя поворота или аварийной сигнализации. Соотношение яркости ваших заводских ламп традиционно составляет 15: 100, или 15% светового потока для функции затемнения.Лампы Diode Dynamics разработаны с учетом этого, поэтому существует достаточное различие между «низким» и «высоким» уровнями яркости. Как и все светодиодные лампы Diode Dynamics, эти лампы указателей поворота рассчитаны на основе точных, измеренных значений светового потока, а не расчетов или предположений.

Switchback. Функция двойной нити накала ваших заводских ламп указателя поворота дает вам возможность выбрать уникальную модель светодиодной лампы: обратное переключение! Эти лампочки загораются ярким белым светом при установке «низкой» мощности для ваших ходовых / стояночных огней, а затем переключаются на ярко-желтый, когда включаются поворотники.При выключении указателя поворота они возвращаются к исходному белому цвету. В результате получается современный двухцветный эффект, который можно увидеть на дорогах многих дорогих автомобилей. Обратите внимание: чтобы правильно видеть белый цвет, необходимо иметь прозрачные отражатели / линзы над лампочкой указателя поворота. Если у вашего FR-S есть желтые отражатели, вы можете найти чистые вторичные отражатели для завершения этого обновления!

Пониженная нагрузка. Когда дело доходит до модернизации светодиодов, можно подумать, что более низкое энергопотребление будет отличной функцией! Однако FR-S рассчитывает, что указатели поворота потребляют определенную мощность.Светодиоды заставят автомобиль подумать, что лампа перегорела из-за более низкого энергопотребления. Это вызывает «гиперссылку» или быстро мигающий сигнал поворота, который можно исправить с помощью светодиодных резисторов или светодиодной мигалки.

Самый простой, проверенный и проверенный метод исправления гиперссылки — это добавление резисторов. Их можно использовать на любом автомобиле, потому что резистор на 6 Ом потребляет примерно такую ​​же мощность, как и стандартная лампа указателя поворота. Один резистор необходим для замены каждой лампочки указателя поворота.

Возможно, вы также слышали о реле мигания, которое на самом деле является модулем, определяющим скорость вспышки.На некоторых автомобилях его можно заменить на устройство, рассчитанное на уровни мощности светодиодов. Однако на многих новых автомобилях эти модули не подлежат замене. Если есть возможность заменить флешер на FR-S, вы увидите один из перечисленных выше. Для каждого автомобиля требуется только один мигающий сигнал для преобразования светодиодных указателей поворота спереди и сзади.

Лампочки загорятся и останутся белыми при включении света, лампы погаснут с желтого цвета одновременно с включенным режимом указателя поворота.

Таким образом, когда включены стояночные огни, он будет белым, а затем, когда вы используете указатель поворота, он будет мигать желтым-ВЫКЛ-ЯНТАРНЫЙ-ВЫКЛ. ТИП-АО

Прямая замена стандартных ламп в FRS и GT86

МОДУЛЬ

HYPERFLASH РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГИПЕРВСПЫШКИ, СВЯЗАННОЙ со светодиодными лампочками! (Не входит в комплект, доступен для покупки в нашем магазине)

Время установки 10 минут — НЕТ модификаций заводского корпуса

** НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ BRZ ***

Diode Dynamics Светодиодные лампы поворота HP48

Гарантия удовлетворенности
В Diode Dynamics мы хотим, чтобы каждый покупатель был доволен своей покупкой.Поэтому мы предлагаем прямую гарантию удовлетворения: если вы не удовлетворены своей покупкой по какой-либо причине, просто свяжитесь с нами в течение 30 дней с момента покупки, и мы организуем возврат вашей покупной цены или обменяем товары без проблем. .

Все продукты: 3-летняя ограниченная гарантия на замену
Diode Dynamics предоставляет 3-летнюю ограниченную гарантию на все продукты, в случае производственных дефектов или сбоев продукта. Если у вас возникла проблема с каким-либо продуктом, мы диагностируем проблему вместе с вами, и вам может потребоваться ответить на вопросы или помочь в диагностике.Если Diode Dynamics определит, что ваш продукт имеет дефекты материала или изготовления, Diode Dynamics выдаст номер RMA. Номер RMA должен быть выдан перед возвратом каких-либо предметов.
Для утвержденных гарантийных претензий Diode Dynamics заменит дефектный продукт таким же продуктом или, если он был снят с производства, сопоставимым по характеристикам и стоимости. Гарантия на продукт
Diode Dynamics ограничивается только заменой продукта. Diode Dynamics не предлагает компенсацию или покрытие монтажных работ или времени, которые могут потребоваться для замены гарантийных элементов.
Для клиентов из США: все расходы по доставке покрывает компания Diode Dynamics. В большинстве случаев вы сразу же получите новые продукты с этикеткой возврата. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться использовать предоставленную этикетку для возврата, чтобы сначала отправить товары обратно.
Международные клиенты: Вы несете ответственность за расходы по обратной доставке, хотя Diode Dynamics покрывает расходы по доставке для замены. Перед отправкой замены вы должны вернуть дефектные продукты.

Бесплатная поддержка Forever
Diode Dynamics всегда предоставляет бесплатную поддержку и помощь любому клиенту.Если срок гарантии истек, вы продолжите получать бесплатное обслуживание, и мы поможем вам найти решение или возможный ремонт любых проблем, которые могут возникнуть с нашими продуктами.

Условия
Все графики основаны на количестве дней между первоначальной датой покупки и получением информации RMA компанией Diode Dynamics. Все гарантии не подлежат передаче другому лицу. Условия и политика гарантии могут быть изменены без предварительного уведомления.
Все гарантии, явные или подразумеваемые, недействительны, если наш отдел гарантийных претензий определяет наличие достаточных доказательств одного или нескольких из следующего:
• Небрежность: неправильная установка или неправильное использование, включая использование или установку любого продукта способом, не указанным от Diode Dynamics или повреждения, вызванного неправильной установкой.
• Злоупотребление: Повреждения, выходящие за пределы «нормального износа».
• Несанкционированный ремонт: Ремонтные услуги, выполненные или предпринятые неавторизованной стороной.
• Неавторизованный продавец: покупка товаров неуполномоченным лицом.

Модификации продукта
Мы понимаем, что некоторые продукты могут быть изменены в процессе установки или использования заказчиком в соответствии с конкретными потребностями. Однако вскрытие, разборка, обрезка проводов или иное изменение любого продукта способом, не указанным Diode Dynamics, приведет к аннулированию гарантии на продукт.
В случае изменения проводки, электрических компонентов или разъемов наш персонал будет помогать, насколько это возможно, но обучен устранять проблемы, которые возникают в процессе стандартного использования, без изменений. Инструкции по продукту и руководство по установке следует выполнять так, как написано.
Замена линз на световых полосах приведет к аннулированию 3-летней ограниченной гарантии на замену. Однако 8-летняя ограниченная гарантия останется в силе. В случае попадания влаги вам может потребоваться самостоятельно открыть и снова закрыть лампу.Если проблема не исчезнет, ​​мы можем потребовать вернуть световую панель для ремонта.

Diode Dynamics Светодиодные поворотники Mustang — Очистить

В этом видео компания Diode Dynamics покажет вам, как установить последовательные светодиодные указатели поворота, разработанные для Mustang 2015-2017 годов!

Mustang Diode Dynamics Последовательные светодиодные указатели поворота.
Обновите внешний вид своего Mustang с помощью этих последовательных светодиодных указателей поворота Mustang 2015-2017 от Diode Dynamics! Заводские лампы указателей поворота могут выйти из строя из-за дорожного мусора или потускнеть из-за воздействия ультрафиолета.Обновите их сегодня с помощью этих высококачественных четких последовательных светодиодных указателей поворота от Diode Dynamics. Разработанные для установки в том же месте, что и заводские указатели поворота, они оснащены разъемами plug-n-play, благодаря чему эти светодиодные указатели поворота устанавливаются быстро и легко без каких-либо изменений!

Заводское обновление.
Изготовленные для установки в том же месте, что и заводские линзы, эти указатели поворота работают как обычный парковочный фонарь, когда индикатор не используется, но мгновенно мигают желтым светом, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения.Программируемая скорость позволяет настраивать поворотник по своему вкусу. Последовательные поворотники на диодах имеют диаграмму светового потока, совместимую с DOT / SAE, которая ярче, чем заводская, для современного вида светодиодов.

Качество диодной динамики.
Не дайте себя обмануть другим лампам, которые используют «вычисленное» число люменов. Diode Dynamics проверяет истинную яркость своих ламп в своей лаборатории, чтобы обеспечить реальные измерения светового потока. При производстве ламп они используют только светодиодные чипы высочайшего качества.Все лампы Diode Dynamics производятся на современном компьютеризированном оборудовании из лучших материалов для обеспечения высокого качества и длительного срока службы. Каждая сборка оснащена кристально прозрачными или дымчатыми линзами и набором высококачественных светодиодов: один прозрачный для яркого белого света и один янтарный для функции указателя поворота.

DRL Совместимость.
Соедините эти светодиодные лампы указателей поворота с DIO-DD4051 для питания этих последовательных светодиодных указателей поворота Diode Dynamics в качестве дневных ходовых огней, когда ваши фары не используются.

Применение: 2015-2017 Mustang

Diode Dynamics Front Turn Signal / DRL LED Bulbs for 18-21 Jeep Wrangler JL Rubicon & Sahara

Яркость: Этот комплект доступен с двумя различными уровнями яркости. Вариант Stage 1 обеспечивает яркость 500 люмен, если вы ищете простую смену цвета и немного более яркую светоотдачу, чем ваши заводские лампы. Вариант Stage 2 предлагает 1020 люмен для максимального увеличения светоотдачи заводских ламп.

Надежность: В отличие от других ламп на рынке, светодиоды Diode Dynamics построены с использованием индуктивной схемы постоянного тока, а также с подавлением переходных процессов, что позволяет светодиодам Diode Dynamics работать годами без мерцания или сбоев.

Электрическая совместимость: Требуется исправление гиперссылки (резисторы или мигалка).

Замечания по установке

Сложность установки:

Уровень 2 Средний Время установки: 1-2 часа

Детали в комплекте

  • Четыре (4) 7443 лампы переднего поворота / ДХО (ступень 1 или ступень 2)

* Пожалуйста, выберите выше, чтобы просмотреть вес, размеры и характеристики конкретного продукта

  • Jeep Wrangler 2-дверный (JL)

  • 2021 Jeep Wrangler 2-дверный (JL)
  • 2020 Jeep Wrangler 2-дверный (JL)
  • 2019 Jeep Wrangler 2-дверный (JL)
  • 2018 Jeep Wrangler 2-дверный (JL)
  • Jeep Wrangler Unlimited 4-дверный (JL)

  • 2021 Jeep Wrangler Unlimited 4-дверный (JL)
  • 2020 Jeep Wrangler Unlimited 4-дверный (JL)
  • Jeep Wrangler 2019 Безлимитный 4-дверный (JL)
  • 2018 Jeep Wrangler Безлимитный 4-дверный (JL)

Варианты светодиодных ламп передних указателей поворота / ДХО с диодной динамикой

Номер детали Каталожный номер Светодиодные лампы передних указателей поворота / ДХО Этап 1 или Этап 2 Цена
DD0421 970212

.0034 1-я ступень $ 80,00
DD0422 97063.0033 2-я ступень 180217

1802,00 $

Yoshimura LED комплект диодов указателей поворота

Описание

Комплект светодиодных указателей поворота Yoshimura

Комплект диодов

разработан для устранения проблем с сигналом поворота, когда световой сигнал поворота
горит постоянно и не мигает в результате переключения на светодиоды.

Политика обмена / возврата одежды:

Заказчик несет ответственность за обеспечение правильного и правильного размера.
при оформлении заказа. Нет никаких возвратов, отмены или обмена на любом
одежда, без исключений. Это включает в себя одежду, такую ​​как кожаные костюмы, куртки,
штаны, одежда, ботинки и перчатки.Если у вас есть вопросы относительно размеров,
пожалуйста, обратитесь к таблицам размеров производителя или свяжитесь с Bayside Performance
для дальнейшей помощи.

Это окончательная продажа, без обмена, отмены или возврата:

  • Каски
  • Одежда и защита
  • Позиции специального заказа
  • Товары на заказ
  • Электрооборудование
  • Race Bodywork
  • Пункты выдачи
  • Элементы, удаленные из оригинальной упаковки
  • Детали, которые были установлены или пытались установить

Политика обмена / возврата продукта:

Если вы хотите обменять продукт, свяжитесь с Bayside Performance в
один (1) день после получения заказа на продажу.Все возвраты должны быть одобрены
пользователя Bayside Performance. После утверждения Bayside Performance для проверки
возвращенный продукт, Bayside Performance выдает разрешение на возврат (RA)
Число. Номер RA предназначен только для продукта, одобренного Bayside Performance.
для проверки.

Стоимость доставки возвращенного продукта несет покупатель; Bayside
Компания Performance не принимает посылки с наложенным платежом. РА
номер должен быть четко обозначен снаружи коробки; возвращается без
Отмеченный номер RA будет отклонен и может быть возвращен заказчику.Все одобрено
Возврат должен быть получен Bayside Performance в течение 10 (десяти) дней после получения RA
номер, предоставленный заказчику. Всегда отправляйте ваш товар обратно Почтой Канады с
отслеживание и напишите нам номер отслеживания.

Все возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке с прикрепленными бирками.
инструкция и в новом состоянии. И продукт, и упаковка должны быть в
новое состояние без царапин, пятен, разрывов или вмятин. Это заказчик
ответственность за возвращение товаров в Bayside Performance
надлежащим образом упакованы, чтобы предотвратить потерю или повреждение возвращаемого продукта.Любые части, которые были удалены из пакета или пытались установить
возврату не подлежат.

Все претензии в отношении недостающих продуктов должны быть предъявлены до конца следующего рабочего дня.
день после получения заказа, по истечении этого времени Bayside Performance будет
не несет ответственности за недостачу. Все претензии по повреждению товара должны быть
передано перевозчику; убедитесь, что вы сохранили все картонные коробки и
все упаковочные материалы для проверки перевозчиком. Это ответственность
клиент может предъявить претензии перевозчику.

Все товары, возвращенные в Bayside Performance, подлежат пополнению на 20%.
платеж. Все отмененные заказы подлежат 20% комиссии за возврат, если товар имеет
уже были заказаны. Любые покупки, которые были отклонены и возвращены в Bayside
Производительность считается невыполненной, и за все
стоимость доставки и, возможно, наша политика окончательной продажи.

Стоимость доставки и страховки возврату не подлежит. Если возврат одобрен
Bayside Performance, денежное возмещение будет выплачено клиенту.
в той же денежной форме, что и платеж в пользу Bayside Performance в
время покупки.

Опись:

Bayside Performance специализируется на индивидуальном заказе, который трудно получить или выполнить
элементы заказа. Наш веб-сайт показывает инвентарь двумя способами

У нас возникают случайные задержки, связанные с блокировкой Covid-19, которые находятся вне нашего контроля. Мы просим вас проявить терпение в это время.

В наличии:

Товары, имеющиеся на складе, будут отправлены в тот же или на следующий рабочий день, однако
инвентарные номера не являются гарантией.Если на складе товаров нет
доступны для отправки сразу же, мы свяжемся с вами и сообщим смету.

Доступно для заказа:

Доступно для заказа позиций, производство которых не снято с производства в последний раз, вручную
они могли предположить время, в которое они должны покинуть нашу
store, но это не гарантия. Доступные для заказа товары должны прибыть
Сначала свяжитесь с нами и проверьте перед отправкой вам. У нас есть запасы
наиболее часто продаваемые предметы и имеют приличный инвентарь, однако многие предметы
должны быть получены во время продажи у многих различных дистрибьюторов.Мы свяжемся с вами и сообщим смету доставки перед обработкой вашего
заказать, если разнесенная смета была неверной или не разнесена

Гарантия на установку деталей:

Запасные части не всегда подходят, как запчасти OEM. Некоторые запасные части
для правильной работы требуются модификации или установка. Например углеродное волокно
и гоночные компоненты кузова часто нуждаются в обрезке и модификации, чтобы они соответствовали
правильно.

Bayside Performance гарантирует установку этих деталей только в том случае, если они установлены
лицензированным специалистом с опытом установки запчастей.Bayside Performance
оставляет за собой право исследовать каждую проблему установки и решить,
деталь неправильная или проблема неправильная установка. Заказчик
отвечать за правильную установку деталей или нанять компанию, способную
завершить работу должным образом. Пожалуйста, позвоните нам для получения более подробной информации.

Диод «Fix» для Honda VTX 1800C

Это конкретные указания по установке «диодного комплекта» на модель Honda VTX 1800C, но на самом деле это применимо почти к каждому мотоциклу, у которого есть один индикатор тире для левого и правого указателей поворота.Этот комплект можно приобрести у Курякина (деталь № 4709), или у меня есть подробности о том, как собрать свой собственный. Комплект диодов решает проблемы, присущие конструкции цепи освещения приборной панели, при установке светодиодных указателей поворота. Позвольте мне сейчас извиниться, эта статья была написана спустя много времени после того, как я добавил свой собственный набор диодов, чтобы помочь другим, у которых возникли проблемы, поэтому эта статья не так тщательна, как многие другие, которые я написал. Я просто не мог видеть, как снова разрывается мой жгут проводов, чтобы делать снимки.

Этот проект затрагивает части электрической системы вашего велосипеда, поэтому, если вы решите выполнить эту задачу, вам потребуются инструменты и ноу-хау, чтобы спаять провода вместе и запечатать их термоусадочной и / или изолентой.Если вы не уверены в том, что делаете, этот проект может привести к повреждению электрической системы вашего велосипеда. Любые аналогичные работы, выполняемые на вашем автомобиле, выполняются на ваш страх и риск. С учетом сказанного, это не очень сложная задача, если у вас есть базовые навыки работы с электроникой. Вам просто нужно быть осторожным и не торопиться.

Теперь вы можете задаться вопросом — зачем мне диод на моем велосипеде, когда я перехожу на светодиодные указатели поворота?

Чтобы понять и подробно объяснить это, я думаю, вам поможет схема установки сигналов поворота Honda (см. Вставку).

Что отличает эту схему от других мотоциклов, так это то, что у нее есть только один индикатор на приборной панели, чтобы вы знали, что мигалка включена. Другие велосипеды с 2 приборными фонарями — по одному с каждой стороны — устраняют причину проблемы.

Чтобы лучше понять это, вам сначала нужно понять, как работает основная электрическая цепь постоянного тока. Возьмем, например, правую часть схемы выше, не обращая внимания на световой индикатор.Питание поступает от источника 12 В (ваша батарея) через предохранитель на 10 А, который предназначен для защиты цепи в случае «короткого замыкания» в ней. Затем он проходит мимо предохранителя к реле, которое определяет частоту мигания сигнала, а затем к переключателю, который фактически включает и выключает схему. Когда переключатель находится в положении «включено» (на схеме он «выключен»), цепь замыкается, и энергия может течь от батареи через предохранитель, реле, переключатель и в «нагрузку» (лампочки мигающего индикатора). в этом случае), а затем, наконец, на землю.

Важно извлечь из этого урок, что для того, чтобы какая-либо цепь работала, она должна быть завершена от 12 В до земли. Переключатель в этой цепи — это то, что позволяет току течь, а указатели поворота мигают.

Это базовое понимание того, как работают схемы, поможет понять, как работает этот индикатор. Имея только один световой индикатор, вы можете видеть, что он должен получать питание либо с левой, либо с правой стороны, чтобы мигать. Проблема в том, что Honda сконструировала эту систему таким образом, что, когда включается левый указатель поворота, он обеспечивает питание светового индикатора, который затем находит свое электронное заземление (для замыкания цепи) через правую сторону цепи — и наоборот. для правого поворотника.Если это вас смущает, посмотрите на диаграмму выше и закройте все справа. Когда переключатель повернут влево, правая сторона цепи не работает, НО световой индикатор использует его как способ найти заземление, чтобы он мог загореться.

Как только вы поймете, как световой индикатор получает питание от каждой стороны цепи, вы сможете увидеть, как небольшое количество энергии «просачивается» с одной стороны на другую. Эта небольшая «утечка» не имеет значения, если у вас есть стандартные лампы накаливания или даже галогенные галогенные лампы на вторичном рынке, потому что для их включения требуется больше энергии, чем может «просочиться» к ним небольшой индикатор.Светодиодные сигналы, с другой стороны, требуют очень небольшого количества энергии для включения, а световой индикатор ИМЕЕТ утечку энергии, достаточной для их включения. Таким образом, вместо того, чтобы нажать левую кнопку мигания и получить левый поворотник, вы получите «аварийные мигалки», когда все 4 индикатора мигают вместе.

Итак, в этом и заключается проблема — как заставить индикаторную лампу по-прежнему работать со светодиодами на основе конструкции схемы Honda? Ответ — изменить схему — как на картинке справа.На этой схеме показано, как перемонтировать часть цепи светового индикатора. Используйте комплект диодов или свои собственные диоды для исправления цепи, чтобы не возникала «обратная связь» с одной стороны на другую. Часть схемы внутри пунктирной рамки представляет диоды, которые вы добавляете в схему.

Чтобы лучше понять диоды, представьте их как односторонний клапан для электричества. Они пропускают силу только в одном направлении. В этом случае он позволяет питанию поступать на световой индикатор, но не может течь обратно за диоды.

Необходимые инструменты / материалы

  • Шестигранник 5 мм
  • Кусачки
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Отвертка Philips
  • Паяльник и припой
  • Изолента или термоусадочная трубка
  • Курякин # 4709 (комплект диодов) или Два диода на 3 ампера

В течение многих лет я рекомендовал покупать детали для этого в Radio Shack из соображений удобства, но, поскольку они вышли из бизнеса, вы в некоторой степени предоставлены своим собственным устройствам, чтобы найти эти детали.Поищите на месте небольшие магазины электроники или выполните поиск в Интернете конкретных запчастей (перечисленных ниже), и найти то, что вам нужно, будет относительно легко и недорого.

Снятие панели

Для начала вам нужно добраться до жгута проводов, который проходит под панелью приборов для всех сигнальных ламп. Снимите переднюю панель, открутив три 5-миллиметровых винта, ближайших к сиденью (см. Рис.). Будьте осторожны, чтобы не потерять почти невидимые нейлоновые шайбы, которые снимаются с этих винтов.После того, как винты вывернуты, вам придется снять крышку бензобака, чтобы снять приборную панель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крышку бензобака, пока не вывинтите все винты из приборной панели — таким образом вы не уроните винты В бензобак!

Сняв крышку бензобака, сдвиньте черту вперед, чтобы снять ее с маленького язычка, на котором она сидит в передней части бака. Убедитесь, что вы не потеряете небольшую резиновую крышку, которая находится на этой вкладке, она помогает предотвратить дребезжание панели приборов.

Снимите переднюю панель с бака и удалите эти два винта 5 мм:

Затем переверните переднюю панель и снимите вот эту с помощью отвертки Philips:

Удаление «светового короба» с приборной панели значительно упрощает работу и исключает любые шансы повредить хромированное покрытие на приборной панели.

Схема подключения диода

Теперь, когда вы сняли приборную панель, можете сконцентрироваться на проводке. Ремень будет обмотан изолентой, чтобы удерживать черные ножны. Отогните его (я не рекомендую отрезать его из-за проводов!) И сдвиньте назад черную пластиковую оболочку на жгуте проводов.

Отодвинув оболочку, вы можете добраться до нужных вам проводов и у вас останется достаточно места для работы с ними — плюс, когда вы закончите, вы можете надеть оболочку обратно на провода, и будет выглядеть так, как будто ничего не было сделано.Я обнаружил, что очень полезно использовать пружинный зажим (например, гигантскую прищепку), чтобы удерживать оболочку, когда она отодвигается.

При наличии доступных проводов найдите зеленый, оранжевый и голубой провода в жгуте и отделите их от остальных, чтобы с ними можно было работать. Затем вам нужно разрезать оранжевый и голубой провода, оставив достаточно провисания с обеих сторон разреза.

Внимательно прочтите эту часть…
Обрезав оранжевый и голубой провода, снимите изоляцию с оранжевого провода, идущего ОТ приборной панели, и соедините его с зеленым проводом в жгуте.Этот зеленый провод является заземлением вашего велосипеда, и вы хотите подключить этот провод к этому заземлению. После того, как вы припаяете оранжевый провод к зеленому, выполните термоусадку соединения или плотно обмотайте его изолентой.

Теперь у вас осталось 3 провода, 2 идущие от велосипеда (оранжевый и голубой) и голубой провод, идущий от фар приборной панели. Вы должны решить, используете ли вы готовый комплект диодов Курякин или делаете свой собственный комплект.

Комплект диодов Курякина
Комплект диодов Курякина имеет 1 синий и 2 красных провода.Вам нужно припаять и усадить 2 красных провода от диода к оранжевому и голубому проводу, идущему от велосипеда. Когда вы закончите этот шаг, у вас будет один оранжевый провод, идущий от велосипеда, припаянный / термически сжатый к красному выводу от диода, и один синий провод, идущий от велосипеда, припаянный / термически сжатый, к другому красному выводу от диода. Как только это будет сделано, у вас останется только синий провод от диода и голубой провод от приборной панели. Припаяйте / усадите эти 2 провода вместе, и все готово.

Когда вы закончите, у вас должна быть схема, как на картинке слева.

Теперь вы можете пропустить этот следующий раздел и перейти к «Завершение».

Сделайте свой собственный комплект

Если вы купили собственные диоды, вам нужно немного подготовиться, прежде чем вы сможете их установить. Что вы собираетесь делать, так это строить то, что Курякин продает вам в несколько раз дороже. Возьмите 2 диода и найдите на них полоску.Поместите обе полоски, направленные в одном направлении, так чтобы оба диода располагались рядом, и скрутите выводы на полосатом конце вместе. Возьмите эти подключенные провода и припаяйте их к голубому проводу, идущему от передней панели. После этого у вас есть 2 противоположных конца диодов, которые в настоящее время не подключены. Припаяйте один из них к оранжевому проводу, а другой — к голубому. Обязательно хорошо усадите или изолируйте эти соединения изолентой. Вы не хотите, чтобы какие-либо из этих потенциальных клиентов вступали в схватку друг с другом.

Когда вы закончите, у вас должна быть схема, как на этой картинке.

Завершение работы
На этом этапе было бы разумно проверить свои шоры, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если они работают, вам просто нужно очистить жгут проводов — убедитесь, что все ваши соединения надежны и герметичны, затем наденьте черную пластиковую оболочку на всю жгут. Если они не работают, повторите шаги и проверьте все свои подключения. Оберните конец ножен небольшой изолентой, точно так же, как вы снимали, когда начинали.Затем выполните описанные выше действия в обратном порядке, чтобы снова собрать приборную панель и сесть на велосипед.

Запоздалые мысли
Хочу отметить, что это не проблема модели VTX 1800C. Я видел ту же проблему на других мотоциклах, у которых есть индикатор единственного сигнала на приборной панели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.