Масло в антифризе: причины, можно ли ездить

Иногда, во время инспектирования уровня антифриза в системе, водитель наблюдает изменение цвета хладогена. Если вы увидели пузырьки, бурый оттенок, а на пробке бачка следы масла, то поздравляю, у вас неприятные проблемы. В масло попал антифриз. Проблема имеет и другие признаки, но важно знать не только это, но и в чем причина неполадки.

Когда я столкнулся с подобным нарушением, первое, что меня интересовало – можно ли ездить на автомобиле. В общем, если неприятность все-таки возникла, информация, представленная в моем обзоре, будет очень полезной.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

• уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
• из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
• цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Причины возникновения такой ситуации

Сразу скажу, что масло попадает в антифриз не случайно. Между собой системы совершенно не связаны, герметичны. При исправности каждой, смешивание жидкостей исключено.

Если подобная проблема возникла, то значит, тому есть причина. Из возможных причин неисправности, можно выделить:

• появление трещин или коррозии на головке блока цилиндра;
• нарушение в работе масляного радиатора;
• износ помпы;
• микротрещины в расширительном бачке;
• износ прокладок в теплообменнике;
• из строя вышли патрубки системы или системы охлаждения.

К сожалению, не всегда место протечки масляной жидкости или антифриза можно найти самостоятельно. Причины тоже могут быть далеко не такими, как указано. Самый лучший вариант – это обращение с проблемой в сервисный центр.

Какие последствия может иметь нарушение?

Попадание масла в хладоген очень неприятно. Последствия у такого нарушения могут быть очень серьезными. В дальнейшем потребуется серьезный ремонт и придется потратить немало времени на восстановление работоспособности автомобиля. В качестве последствий нарушения можно отметить:

• быстрый и полный износ подшипников;
• заклинивание мотора. Такая поломка нередко наблюдается в дизелях;
• загрязнение масляного фильтра.

При смешивании масла с антифризом, возникает реакция между веществами. Появляется коррозия в моторе, а подшипники начинают тереться о другие детали. Серьезная нагрузка на все элементы системы приводит к быстрой поломке транспортного средства. На деталях может оседать сажа, в дальнейшем попадающая в фильтр, что тоже приводит к поломке. Ездить на таком автомобиле нельзя, а лучше, как можно быстрее заняться ремонтом.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Заключение

Заканчивая представленный материал, можно сделать несколько выводов:

1. Попадание масла в антифриз – это серьезная неприятность для водителя. Ремонтные работы важно производить не откладывая, поскольку это может навредить транспортному средству.
2. Есть признаки, позволяющие определить возникновение неполадки. По этим симптомам легко можно определить причину и приступить к ремонту системы.
3. Исправить ситуацию самостоятельно не всегда возможно. Для этого необходимо специальное помещение и оборудование. Лучше не откладывать, а сразу же обратиться к опытному мастеру в СТО.

причины, как определить появление смазки в ОЖ и что делать с этим делать, фото и описание последствий

Автор:Виктор

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

• нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
• дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
• поломка водяного насоса;
• повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
• появление трещины в емкости для хладагента;
• естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
• образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.

Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — произвести промывку системы охлаждения.

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

• новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
• старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
• примерно 15 литров дистиллята;
• прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

Последствия смешивания масла и антифриза

Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем промывки двигателя. Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

 Загрузка …

Видео «Наглядная диагностика проблемы»

Как выглядит смешанная с хладагентом моторная жидкость и каким образом выполняется диагностика неисправности, узнаете из ролика, снятого каналом Мир Матизов.

⛟ Масло попадает в антифриз грузовика

В процессе эксплуатации автомобиля водитель и технические службы автопредприятия должны постоянно контролировать состояние и уровень масла, антифриза, других жидкостей и расходных материалов. В некоторых ситуациях возможно поломки, связанные с внезапным изменением характеристик этих жидкостей и масел. Один из таких случаев — попадание масла в антифриз грузовика. Дальнейшая эксплуатация грузового автомобиля крайне нежелательна. Она может привести к:

• потере охлаждающих свойств и других характеристик антифриза;
• перегреву силового агрегата;
• выходу из строя радиатора охлаждения;
• заклиниванию двигателя;
• отказу помпы;
• неработоспособности датчиков температуры.

Мы быстро найдём неисправность в дороге и устраним поломку. Звоните!
8-999-999-90-24

В системах мотора пути циркуляции антифриза и масла не пересекаются, поэтому, если масло по каким-либо причинам оказалось в антифризе, возможен и обратный процесс – попадание антифриза в масляную жидкость. В этом случае практически мгновенно начнет образовываться эмульсия, сначала в виде белого налета на щупе, крышке залива смазывающей жидкости. Затем вся смазка превратится в эмульсию, которая прекратит рециркуляцию смазки, забьет масляный фильтр.

Как только водитель обнаружил масло в антифризе грузового автомобиля, следует прекратить движение до выяснения и устранения причин данной неисправности.

Первые признаки появления масла в антифризе

Водитель должен постоянно осуществлять контроль за состоянием систем охлаждения двигателя и смазки. От работоспособности данных систем зависит срок эксплуатации двигателя. Возникновение критических ситуаций может привести к серьезной неисправности силового агрегата.

Первыми признаками появления эмульсии в антифризе являются:

• небольшое повышение рабочей температуры движка согласно показаниям индикатора на приборной панели;
• уменьшение приемистости двигателя;
• изменение цвета охлаждающей жидкости;
• появление небольших пузырьков в расширительном бачке и под крышкой радиатора;
• масляные разводы на поверхности антифриза в расширительном бачке;
• изменение уровня антифриза;
• уменьшение уровня масла;
• изменение оттенка выхлопных газов;
• проблемы при запуске машины.

Если своевременно не предпринять мер по устранению неисправности, масло в антифризе будет накапливаться в значительном количестве. Про такие ситуации водители говорят: «гонит масло в тосол».

Основные причины

Основными причинами появления масляных разводов в антифризе являются:

1. Появление микротрещин в головке БЦ. Во время работы ДВС присутствует давление масла и системе охлаждения. Если в ГБЦ имеется микротрещина, и давление масла больше давления в системе охлаждения. В обратном случае или, когда трещина увеличивается, антифриз следует в масло. И тот и другой вариант приводит к неисправности двигателя.
2. Износ прокладки ГБЦ. Это наиболее частая и не требующая больших материальных затрат при ремонте поломка. Специалисты «Техпомощь 24 вольта» могут устранить такую неисправность на месте поломки в течение 2-3 часов. В ремкомплекте наших мастеров имеются прокладки и расходники на большинство моделей двигателей грузовых автомобилей.
3. Неисправность масляного радиатора. Такая проблема также может быть устранена на выезде.
4. Повреждение теплообменника.

Мы купим запчасти и доставим их к месту ремонта!
8-999-999-90-24

Любой ремонт системы охлаждения силового агрегата, особенно, если имеется масло в антифризе, завершается промывкой системы охлаждения, заменой антифриза. В этом случае существует большая вероятность, что антифриз также попал в масло. Даже небольшое и незаметное количество тосола изменяет параметры масла. Поэтому требуется одновременная промывка масляной системы, заправка новым маслом. Отказ от проведения данной процедуры может значительно уменьшить ресурс мотора, особенно дизельного.

Что может предпринять водитель, чтобы точно определить присутствие масла в антифризе

В некоторых ситуациях, особенно в темное время суток, водителю трудно на 100% определить наличие смазывающего вещества в антифризе. Чтобы не рисковать, если есть подозрение на данную неисправность, самым надежным способом является слитие антифриза в специально подготовленную для этих целей чистую емкость. Выполнять эту операцию следует после уменьшения температуры охлаждающей жидкости до безопасной.

Если в конце слива антифриз поменяет плотность и цвет, в антифризе точно имеется масло. Проверить, пошел ли тосол в систему смазки проще. Для этого можно капнуть масло со щупа на бумагу. Если образовалось несколько разводов разного оттенка на бумаге, значит, есть посторонние примеси в масле.

Промоем радиатор и всю систему от эмульсии на месте поломки!
8-999-999-90-24

В дороге трудно выполнить точную диагностику причин неисправности такого типа. Для этого лучше вызвать специалистов. В службе «Техпомощь 24 вольта» работают автослесари с высшим инженерным образованием, мастера экстра-класса. Используя многолетний опыт работы, они могут определить характер повреждения и устранить ее на выезде. Качество работ на выезде не отличается от стационарных.

Практика ремонта

Вызовов на выезд для ремонта двигателей большегрузных автомобилей много. Это понятно: простой грузового транспорта обходится дорого, его эвакуация еще дороже. Мы стараемся удовлетворить все заявки. Ситуация, связанная с появлением масла в антифризе, была на прошлой неделе. МАН ТГА 18.480 был загружен. Водитель перед дорогой решил проверить уровень масла, охлаждающей жидкости. В расширительном бачке он обнаружил подозрительную пленку масляного характера. Решил не рисковать, вызвал службу «Техпомощь 24 вольта». Наши мастера втроем приехали через полчаса. При попадании масла в антифриз надо быть готовым к наихудшему сценарию. Так оно и было: пришлось менять прокладку ГБЦ. Ремонт несложный, но достаточно длительный, особенно, если его выполнять на выезде. Как бы то ни было, это быстрее, чем перегружать товар, тянуть грузовик на ремонт. Через несколько часов машина была исправна.

Обращаясь в службу «Техпомощь 24 вольта», вы можете быть уверены в предоставлении качественных и оперативных услуг.

Почему и каким образом масло попадает в тосол? — maslomotors.ru

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе — результат схожих неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины в контурах либо пробитая прокладка. От того, где именно возникла утечка, будет зависеть сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях производства американского автопрома, а порой автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций технического обслуживания. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна привести к потерям тосола и масла.

Их придется полностью слить, а затем залить новые. И это лучший исход для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию автомобиля, не устранив проблему, можно стереть втулки распределительного вала, спровоцировать поломку коленчатого и плавно прийти к последующему капитальному ремонту двигателя автомобиля. С учетом серьезности последствий подобной неисправности важно вовремя выявить причины, почему масло и тосол смешиваются.

Тосол в масле или попадание самой смазки в антифриз чаще всего обнаруживаются случайно, например, при открытии крышки радиатора или расширительного бачка охладителя масла. В тосоле при этом отчетливо видны масляные разводы и частички смазки, а характерные признаки попадания жидкости в смазку — это изменение цвета последней на светло-серый и появление узнаваемых шариков тосола, плавающих в масляном растворе.

Обнаружить тосол в масле можно и другим путем. Как известно, вода и масло имеют разную плотность, а потому, заметив изменение уровня смазки в автомобиле, просто выкрутите пробку из поддона и проверьте, что польется первым. Если вода, значит, охлаждающая жидкость проникает в масляный контур двигателя. Подобную процедуру следует проводить после того, как автомобиль постоял в течение 10 часов.

Иногда обнаружить неисправность при наличии проблемы смешения масла и антифриза сложно. Чтобы снизить временные потери и трудозатраты, в моторное масло доливается специальная светящаяся добавка. Благодаря этой примеси найти место утечки или трещины становится проще. Облегчить себе или мастерам работу по диагностике вы можете, если будете содержать свой автомобиль и его двигатель в чистоте и порядке. В чистом двигателе заметить места утечек жидкостей вы сможете быстрее.

Поломка охладителя масла

Система охлаждения масла необходима автомобилю, чтобы поддерживать смазку в комфортном для работы машины температурном режиме. Если повреждаются трубки маслоохладителя и происходит разгерметизация этой системы, масло постепенно начинает попадать в охлаждающую жидкость. Первый сигнал к тому, что проблема вашей поломки именно в маслоохладителе, это появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости.

В этом случае необходимо снять с маслоохладителя патрубки, промыть их и соединить между собой. Полностью очистить нужно и расширительный бак системы. После этих манипуляций жидкость заливается заново. Спустя небольшой промежуток времени после повторного запуска автомобиля нужно проверить, исчезла проблема или нет. Если да, то ремонт вам обойдется несколько дешевле, так как придется заняться исключительно охладителем.

Бачок с охлаждающий жидкостью запачкан смазкой

Сняв охладительную систему, следует основательно проверить все трубки и при наличии трещин заварить их. Эту часть работы следует доверить профессионалам. Некачественный ремонт, в итоге, обойдется вам еще дороже. Чаще всего в места образования трещин маслоохладителя просто вставляют соответствующего диаметра медные трубки.

Порой масло попадает в тосол по вине сотрудников СТО. Если подобная неприятность была обнаружена вами после посещения станции, стоит проверить, не подлили ли в охлаждающую систему вашего автомобиля моторное масло. Для этого жидкость из маслоохладителя полностью сливается, а сама система основательно промывается. В финальной части работы вам просто нужно залить в двигатель новый антифриз.

Обязательно учтите, что у легковых автомобилей фильтр теплообменника масляный. При диагностированной неисправности рассматриваемого контура двигателя обязательно нужно заменить и фильтр.

Поломка головки блока двигателя

Эта причина неисправности автомобиля уже будет на порядок серьезнее, чем поломка маслоохладителя. Головка и блок — это очень важные места моторного отсека, ведь именно здесь находятся цилиндры, камеры сгорания и прочее. С внутренней стороны головка омывается маслом, а с наружной части по контурам она охлаждается тосолом. Давление масла при этом выше, чем давление в охладительной системе, а потому смазка через трещины может попасть в тосол.

Металлический корпус, посредством которого контуры систем отделены одна от другой, имеет отверстия. В них установлены прокладки, которые в норме предотвращают смешение тосола и масла, и именно они могут дать подобную утечку. Причин тому несколько. Первый из возможных вариантов — это разъедание самой прокладки при смешении охлаждающих жидкостей. По незнанию или неопытности автолюбители иногда могут долить в систему охлаждения антифриз другой марки или другого производителя, вместо полной его замены.

Такая экономия, в итоге, обходится очень дорого, поскольку жидкости могут содержать разные присадки, и при вступлении друг с другом в реакцию они образуют губительную для двигателя смесь. Именно химический раствор и подъедает прокладки головки блока, образуя трещины, а иногда приводит к образованию последних и в металлических деталях самих контуров. Вторая причина утечки прокладок более банальна. Они могут просто износиться.

В ходе эксплуатации автомобиля корпусы двигателя и головки испытывают определенные механические воздействия со стороны других элементов силового агрегата, а также температурные нагрузки. Итогом этого становится появление трещин на прокладках. Если причина смешения масла и антифриза была выявлена именно в прохудившейся прокладке, устранить такую неисправность поможет полная замена расходника.

Намного хуже, когда с прокладками и с системой охлаждения все в порядке, а причиной проникновения жидкостей в другие контуры становятся трещины на самой головке блока двигателя. Выявить это помогает снятие головки и проверка ее герметичности путем опрессовки. Обнаруженные трещины можно устранить последующей шлифовкой или сваркой. Чтобы заварить их в головке качественно, нужен опытный мастер.

Повреждение прокладки мотора — главная причина попадания смазки в тосол

Справиться с подобной задачей могут далеко не все работники станции технического обслуживания, а потому часто требуется полная замена головки блока двигателя. Такой тип ремонта является наиболее затратным как по времени, так и по финансовой части. Обратите внимание: появление трещин в головке блока может спровоцировать бьющий по ней поршень.

Также нередки случаи, когда нерадивые автолюбители в ходе эксплуатации своего «железного коня» просто не учитывают элементарных физических явлений и сами провоцируют появление трещин в головке. Примером служит замерзшая до состояния льда жидкость в зимний период. Кроме того, пагубны резкие перепады температур летом, которые случаются при перегреве охладительного состава в ходе езды на автомобиле.

Жидкость, залитая в систему, расширяясь под воздействием высокой температуры, начинает вытекать и испаряться. В это время сам водитель, чтобы устранить указанное явление, начинает доливать новую жидкость, но уже холодную. Итогом подобного неправильного обращения с двигателем автомобиля становятся микротрещины, которые незаметно для глаза могут продавливаться внутрь мотора. Именно так и оказывается тосол в масле или смазка в жидкости.

Обязательно учтите, что при любом типе поломки вам необходимо будет полностью заменить как двигательное масло, так и охлаждающую жидкость. Сами системы после устранения причин поломки нужно будет основательно промыть, удаляя остатки предыдущих смесей. Обе жидкости при попадании друг в друга по качественному составу ухудшаются и приводят к сбоям в работе автомобиля. Соответственно, оставлять их, даже устранив причину поломки, нельзя.

Масло в антифризе – как распознать проблему, и что делать?

Если вы заметили, что в расширительном бачке с антифризом появились жирные маслянистые пятна, пена, или цвет охлаждающей жидкости резко поменялся, вы столкнулись с одной из популярных проблем, которые приводят к попаданию масла в антифриз. При нормальной работе силового агрегата эти жидкости циркулируют в своих закрытых системах изолированно друг от друга. Но при определенных технических проблемах жидкости смешиваются, образуя вредоносную эмульсию.

Вот основные проблемы, при которых масло может смешиваться с антифризом:

• пробитая прокладка головки блока цилиндров;
• изношенная прокладка теплообменника;
• трещина в блоке или в голове блока цилиндров;
• нарушение плоскости головки блока;
• выход из строя теплообменника — трещины в корпусе.

Также виновниками могут быть другие конструкционные особенности каждого конкретного двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Между блоком и головкой блока цилиндров установлена прокладка, которая не позволяет жидкостям смешиваться или попадать в непредназначенные для них каналы. Если эта прокладка изношена, деформирована, повреждена, жидкости начнут хаотично течь в системах двигателя и перемешиваться. Это приведет к тому, что в расширительном бачке, а также в картере двигателя образуется эмульсия.

Ходят слухи, что проверить целостность прокладки ГБЦ очень просто. Говорят, что если из трубы не дует белый или сизый дым, то прокладка в норме. На самом деле, это очень далеко от действительности. Прокладка довольно большая, и она может порваться в любом месте. К примеру, между двумя каналами циркуляции жидкостей. В таком случае жидкость, которая циркулирует под большим давлением, будет перетекать в другую жидкость и формировать эмульсию.

Также прокладка может порваться в наружной ее части, из-за чего одна их жидкостей начнет вытекать на корпус двигателя. Поэтому наличие или отсутствие дыма из выхлопной трубы ничего не подтверждает. Следует наблюдать за состоянием жидкостей, чтобы понимать состояние прокладки ГБЦ в двигателе.

Искривленная ГБЦ

При перегреве детали двигателя могут деформироваться, создавая дополнительные проблемы для владельца автомобиля. К примеру, вы можете столкнуться с тем, что плоскость головки блока не будет идеально ровной. Достаточно отклонения в несколько микрон, чтобы получить проблемы. В некоторых местах образуются своеобразные раковины, головка плохо прилегает к прокладке, из-за этого технические жидкости начинают перемешиваться, образуя эмульсию.

Исправить эту ситуацию довольно сложно. Нужно снимать головку блока цилиндров, везти ее мастерам для шлифовки. Конечно, в этом случае также следует провести ревизию клапанной системы, притереть клапана, осмотреть и возможно заменить сальники клапанов, осмотреть состояние блока цилиндров и обратить особое внимание на состояние маслосъемных и компрессионных колец. Если они уже изношены, лучше сразу их заменить.

Головка блока шлифуется в том случае, если деформация не слишком сильная. В ином случае вам может потребоваться новая головка или подержанная деталь с донора.

Трещина в гильзе

Если треснута гильза блока цилиндров, также возможны проблемы с попаданием небольшого количества масла в антифриз. Масло просто будет выдавливаться малыми порциями. Гильза не может разойтись, чтобы сформировать большое отверстие, так как у нее попросту нет для этого места. Поэтому вы увидите только масляную пленку в расширительном бачке.

Такая ситуация сложно диагностируется. Для поиска неисправности придется разобрать весь двигатель и осмотреть внутренние части блока цилиндров, что занимает много времени и требует наличия специальных инструментов. Гильзу придется заменить, так как варить ее бессмысленно.

Прокладка теплообменника

Разорванная прокладка теплообменника также станет одной из причин попадания масла в антифриз. Масляный охладитель имеет достаточно прочную конструкцию в большинстве автомобилей, но на ряде двигателей все же часто демонстрирует проблемы. В частности, это касается двигателей Opel объемом 1.4, 1.6 и 1.8 с многообещающей аббревиатурой XER в названии. В целом, эти двигатели надежны, но теплообменник в них довольно часто заставляет владельцев попереживать о состоянии всех систем.

Впрочем, поломка теплообменника — это не самая страшная проблема. Прокладка меняется достаточно просто. Нужно лишь слить антифриз и масло, промыть систему охлаждения, поменять прокладку, залить новые технические жидкости и ехать дальше. По цене такой ремонт также не будет слишком неприятным.

Трещины в блоке маслоохладителя

Физические повреждения теплообменника более сложно вылечить. В большинстве случаев придется приобрести новые детали, так как сварка аргоном бесполезна — в скором времени трещины снова образуются и потребуют снова менять все жидкости и выполнять ремонт.

Но такие поломки происходят зачастую только на очень больших пробегах или при авариях, в которых есть конкретное физическое влияние на теплообменник. В других случаях маслоохладитель не испытывает сильных нагрузок.

Как убедиться в том, что масло попало в антифриз?

Вы достаточно просто узнаете, что в вашем автомобиле масло начало заливаться в систему охлаждения. Для этого достаточно открыть капот и сделать несколько простых и стандартных проверок.

В частности, посмотрите на такие факторы:

• цвет антифриза — если он стал темным, мутным, белым, следует остановить эксплуатацию авто и разобраться с причинами проблемы;
• жирная пленка на поверхности охлаждающей жидкости — такой сигнал говорит о минимальных протечках в системе, следует обратить на это внимание;
• текстура антифриза стала маслянистой — в нормальном состоянии антифриз похож на воду, а с примесями масла он будет вязкий и более густой;
• горелый запах из расширительного бачка — обычно антифриз не имеет ярко выраженного запаха, но при попадании масла неприятный аромат появится;
• повышенная рабочая температура двигателя — все системы работают, но двигатель перегревается, так как с примесями масла эффективность антифриза снижается;
• на крышке расширительного бачка есть отложения эмульсии — это светлый налет, который может немного пениться;
• пузырьки в системе антифриза — пузырьки говорят о том, что есть разгерметизация системы, нужно обратить на это внимание.

Если вы заметили такие неприятные эффекты, стоит сразу же проверить состояние масла с помощью щупа. Дело в том, что масло при попадании в него антифриза резко теряет свои свойства и перестает смазывать детали двигателя. Это в значительной степени повышает износ трущихся деталей, ухудшает условия работы агрегата и приближает капитальный ремонт двигателя.

Чем чревато попадание масла в антифриз?

Может показаться, что попадание одной технической жидкости в другую не так опасно. Но на деле все может закончиться весьма печально. Дело в том, что жидкости перестают выполнять свою работу нормально, снижают эффективность и в целом приводят к образованию новых проблем в работе силового агрегата.

В частности, вы можете столкнуться с такими проблемами:

• перегрев двигателя — особенно быстро температура начинает повышаться на высоких оборотах;
• закупорка системы охлаждения двигателя и полное прекращение ее работы в запущенных случаях;
• образование течей в системе охлаждения, большинство деталей которой не являются маслостойкими;
• значительное снижение ресурса мотора из-за изменения его режимов работы;
• снижение эффективности охлаждения масла в теплообменнике, постоянный перегрев деталей.

Все это может привести к деформации или разрушению некоторых элементов двигателя. В общем, если длительный срок ездить на эмульсии, придется смириться с тем, что нужно будет выполнить капитальный ремонт двигателя или даже купить новый силовой агрегат. Конечно, такие расходы явно не порадуют владельца автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о масле в антифризе

Как избежать попадания масла в антифриз?

К сожалению, это непредсказуемый процесс. Детали двигателя разрушаются изнутри, снаружи все может выглядеть вполне прилично. Важно вовремя отреагировать на поломку и устранить ее.

Можно ли ехать на машине, если в антифризе есть масло?

Если вы видите в бачке охлаждающей жидкости эмульсию белого или черного цвета, ехать на такой машине нельзя, лучше заглушить двигатель. Если речь идет о небольшой масляной пленке, можно проехать несколько километров до СТО своим ходом.

Что значит, если из бачка антифриза идет пена?

Это значит, что у вашего автомобиля в системе охлаждения не антифриз, а эмульсия. То есть, эта жидкость не выполняет никаких задач, двигатель перегревается. Также вполне вероятно, что масло в системе смазки двигателя также превратилось в эмульсию. Это довольно большая проблема, ездить на таком автомобиле нельзя.

Нужно ли промывать систему охлаждения, если в нее попало масло?

Да, промывка нужна обязательно. Но для начала вам потребуется устранить причину проблемы. Далее промойте систему охлаждения подходящей химией, убедитесь в целостности всех шлангов. Только затем можно заливать свежий антифриз.

Почему мотор греется без причин?

Одна из вероятных причин перегрева двигателя, если все остальные узлы исправны, — это наличие масла в антифризе. В таком случае антифриз утрачивает свои положительные свойства.

возможные причины, признаки примеси масла, способы устранения проблемы

При попадании антифриза в масло детали смазываются не так, как положено, что может привести к выходу из строя силового агрегата. Наличие масляных пятен в расширительном бачке также может спровоцировать серьезные поломки.

Причины появления антифриза в масле

Когда обнаружена проблема, следует разобраться, как антифриз попал в масло. Причин может быть несколько, и их следует устранить как можно быстрее, чтобы избежать нарушения работы.

Повреждение теплообменника

Во многих современных моделях с автоматической коробкой передач используется теплообменник, который обеспечивает быстрый прогрев автомата или вариатора до рабочей температуры. Это решение продлевает срок службы коробки, позволяя ей быстро прогреваться в зимнее время.

Охлаждающая жидкость в теплообменнике отводит тепло, когда масло в коробке нагревается выше определенной температуры. Со временем охладительный контур может нарушиться и масло из АКПП попадает в антифриз. Такой вариант не относится к самым очевидным, поэтому его нередко упускают из вида.

Нарушение целостности прокладки ГБЦ

Это одна из самых распространенных ситуаций, когда антифриз оказывается в масле, признаки могут быть примерно одинаковыми, но причины разными. Поэтому следует разобраться в каждой из них отдельно:

• Прогар прокладки при перегреве или длительной работе под высокими нагрузками. В результате этого соединяются смазочный и охлаждающий контуры, что и приводит к попаданию антифриза в масло и наоборот.

К сведению!

Чтобы антифриз пошел в масло, должны соединиться жидкостной и сливной смазочный контур. Но если пробой прокладки соединил контур ОЖ с каналом подачи смазки, идущей от насоса, то, наоборот, будет попадать масло в систему охлаждения из-за разницы давлений.

• Деформация головки блока цилиндров из-за перегрева. Чаще всего верхняя часть делается из легкого металла с хорошей теплоотдачей, и любое превышение температуры может нарушить геометрию детали. А деформация плоскости приводит к нарушению герметичности каналов и смешиванию технических жидкостей.
• Прокладка ГБЦ может начать разрушаться из-за естественного износа. Чаще всего это случается с двигателями, которым 10 лет и более. Паронит или композит начинает разрушаться, со временем каналы соединяются, что и приводит к попаданию масла в тосол (антифриз).

Причина зависит от возраста и конструкции машины, например, в ВАЗ 2106 и других старых машинах виной старая прокладка. Но в новых моделях все не так очевидно, поэтому поиск неисправности осложняется: проблемы возникают  и не из-за прокладки ГБЦ.

Попадание масла в контур системы охлаждения

Этот вариант чаще всего связан с неаккуратным проведением ремонтных работ. В частности, при снятии ГБЦ значительная часть смазки может попасть в охлаждающую рубашку блока. После сборки и заливки ОЖ она смешается с маслом. В результате можно обнаружить эмульсию в антифризе.

Последствия зависят от количества попавшего масла. Если его немного, то особого ущерба не будет, хотя мелкие полости могут быть закупорены. Если же масла много, то эмульсии образуется намного больше, что приводит к ухудшению работы системы охлаждения. Это опасно перегревом двигателя. После проведения ремонтных работ следует немедленно провести промывку двигателя, чтобы исключить любые нарушения и не усугубить состояние рубашки охлаждения.

Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

Один из самых нежелательных вариантов развития событий. Чаще всего трещины появляются в менее прочной и более подверженной деформации головке блока. Главная причина их образования – напряжение металла и многочисленные перепады температур. Иногда повреждение может спровоцировать и перегрев.

Что касается трещин в блоке, то они встречаются намного реже в моделях с чугунным элементом. Но во многих новых авто и эта часть делается из легких сплавов, поэтому также подвержена повреждениям.

Обнаружить трещину можно только после разборки и дефектовки двигателя. Чаще всего кажется, что виновата прокладка, но в итоге обнаруживается более сложная проблема. Дело в том, что отремонтировать треснутую головку или блок невозможно, поэтому нужно заменять узел целиком, а это немалые затраты.

К сведению!

Масло в радиаторах охлаждения дизельных двигателей обнаруживается намного чаще. Это объясняется тем, что в дизельных моторах температурные перепады и рабочее давление в цилиндрах намного больше.

Признаки попадания масла

Нередко обнаруживается масло в расширительном бачке – дизель или бензин — неважно: проблема характерна для всех видов двигателей. Чаще всего причины те же, что описаны выше, при этом добавляются и другие – нарушение различных охладительных контуров, трещины во фланцах и т. д.

Что касается определения, то тут нет ничего сложного, разобраться сможет даже автомобилист без опыта в этой сфере. Не потребуется никакого оборудования. Диагностика заключается в визуальном осмотре. Нужно сделать следующее:

1. Открыть пробки расширительного бачка и радиатора охлаждения. Внимательно осмотреть их с внутренней стороны. Если есть проблема, то там неизбежно скапливается белесая эмульсия. Если масла попало немного, то будет липкий налет темного цвета.
2. Затем поискать следы масла в бачке охлаждающей жидкости, так как он обычно полупрозрачный и в нем обнаружить проблему намного проще, чем в радиаторе. Чаще всего на поверхности антифриза есть масляный налет, а на стенках хорошо видна эмульсия или образуется темный ободок от масла.

Если при этом ухудшилось охлаждение двигателя, то, скорее всего, масло попадает в охлаждающую жидкость постоянно и нужно немедленно принимать меры, чтобы не тратить деньги на ремонт двигателя впоследствии.

Чем опасна неисправность?

Любое попадание антифриза в масло и наоборот крайне нежелательно, так как нарушается нормальная работа двигателя. Последствия могут быть самыми разными, самые распространенные их них:

1. При попадании охлаждающей жидкости в масло в первую очередь забивается масляный фильтр. Из-за этого существенно снижается его пропускная способность. Смазка не только очищается намного хуже, но и плохо смазывает узлы. А опасность масляного голодания известна всем – усиленный износ деталей двигателя и существенное уменьшение срока службы.
2. При смешивании двух видов технических жидкостей начинается бурная химическая реакция. Из-за нее активизируются коррозионные процессы в полостях мотора, что может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до замены силового агрегата.
3. Забиваются мелкие полости как в смазочном контуре, так и в системе охлаждения. Это ухудшает работу двигателя в целом, так как антифриз теряет свои свойства, а масло не может обеспечить качественную смазку.
4. Уровень антифриза может существенно упасть, что ухудшит охлаждение и спровоцирует перегрев.
5. Из-за нехватки смазки на поршнях могут образоваться задиры, а это сложный и дорогостоящий ремонт.

Могут быть и другие проблемы, вариантов огромное количество. Все зависит от особенностей конструкции двигателя. Важно вовремя среагировать на неисправность, ездить при этом крайне нежелательно. Стоит хотя бы раз в неделю проводить профилактический осмотр.

Что делать, если антифриз в масле

Характер ремонта зависит от неисправности, поэтому нужно в первую очередь выявить проблему. Только потом приступать к ее устранению. Работы могут быть разной сложности, некоторые из них можно провести самостоятельно, а другие лучше поручить специалистам:

• Замена прокладки головки блока цилиндров. Самый часто встречающийся вариант, так как именно в этой части наибольшая опасность попадания антифриза в масло. Сам процесс не отличается сложностью. Больше времени уходит на подготовку, так как нужно снять много узлов и слить технические жидкости. Очень важно подобрать качественную прокладку и затянуть ее с определенным усилием.

Важно!

При замене прокладки обязательно заменяются и болты.

• Деформация ГБЦ из-за перегрева. В этом случае необходимо снять деталь и отдать ее на шлифовку. Услуга недорогая и позволяет идеально выровнять плоскость для плотного прилегания.
• При трещине в блоке или головке поврежденный элемент заменяется. В отдельных случаях возможен ремонт с помощью аргоновой сварки, но обычно ставят другую деталь.
• Когда всему виной теплообменник, необходимо заменить прокладку в нем. Процесс несложный, но иногда к узлу очень сложно подобраться и приходится снять много других деталей.

Все виды ремонта требуют аккуратности и четкого соблюдения очередности затяжки болтов, порядка их закручивания и других важных нюансов. Если мало опыта в таких работах и под рукой нет всего необходимого инструмента, лучше поручить ремонт специалистам.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Отремонтировать мотор и устранить попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему – только половина дела. Не менее важно устранить последствия загрязнения двигателя и сделать это лучше как можно раньше, чтобы химические процессы не повреждали полости. Процесс не отличается сложностью, но при этом требует учета состояния двигателя:

1. Если загрязнение очень сильное, снять поддон и промыть его. Очень часто там скапливается труднорастворимый осадок, и сетка заборника забивается. Обязательно прочистить кронштейн масляного фильтра, если он съемный.
2. Приобрести 2-3 нормы промывочного масла. Или заменить его промышленным вариантом марки И20 или И40. Также купить дешевые масляные фильтры для замены вместе с промывочным составом. В сложных случаях первую промывку делают дизтопливом. Оно эффективно против налета из масла и антифриза.
3. Слить остатки старого состава. Поставить фильтр и залить промывку. Дать машине поработать столько, сколько указано на упаковке. Слить и повторить процесс как минимум еще один раз с обязательной заменой фильтра.
4. Далее смотреть по ситуации – если сливаемый состав очень грязный, то нужно повторить очистку. Иногда требуется 4-5 промывок, чтобы убрать все загрязнения из полостей мотора.
5. В конце установить хороший фильтр и залить качественное масло. При этом контролировать его состояние и уровень каждый день хотя бы в течение недели.

Если масло попало в систему охлаждения, то ее также стоит промыть. В этом случае лучше всего купить специальный состав для промывки. Обязательно изучить инструкцию и следовать ей. Нужно слить загрязненную жидкость, после чего залить воду (лучше дистиллированную) и добавить средство. Запустить машину, дать поработать время, указанное на упаковке с составом. Заполнить систему свежей ОЖ.

Ситуация с попаданием антифриза в масло опасна нарушает нормальную работу двигателя и может спровоцировать сильные повреждения и дорогостоящий ремонт. Очень важно выяснить причину и устранить ее, а также обязательно промыть систему.

Масло в системе охлаждения. Причины и пути устранения на Антифриз инфо

Если вы обнаружили жирные разводы или сгустки масла в системе охлаждения, значит в систему охлаждения вашего автомобиля попало масло. И это серьезная проблема, на которую необходимо сразу же обратить внимание и принять меры.

Последствия загрязнения системы охлаждения маслом

• Частицы масла могут заблокировать соты радиаторов и охлаждающие каналы, что приводит к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости в системе и перегреву отдельных участков двигателя.
• Наличие масла в антифризе может быть последствием серьезных разрушений, в случае которых охлаждающая жидкость также попадает в моторное масло.

Если мы обнаружили следы масла в системе охлаждения, первым делом проверьте состояние моторного масла. Самый простой способ сделать это — извлеките масляный щуп и оцените цвет масла на щупе.

На что следует обратить внимание при осмотре масляного щупа

• Масло не должно содержать разводов и пятен белого цвета (эмульсии), которая образуется в результате смешивания масла с охлаждающей жидкостью.
• Необходимо убедиться, что уровень масла на щупе находится между отметками min и max. Если уровень масла на щупе ниже минимума или масло на щупе полностью отсутствует, долейте масло до необходимого уровня, после чего повторите осмотр.

Если в результате осмотра вы обнаружили на щупе следы эмульсии, то дальнейшая эксплуатация автомобиля противопоказана. Охлаждающая жидкость существенно снижает смазывающие свойства масла и может привести к выходу узлов автомобиля из строя (разрушению).

Если моторное масло чистое, то эксплуатировать машину с загрязненным антифризом можно, но желательно — не слишком долго. Можно, например, доехать в гараж или на СТО.

Причины попадания масла в антифриз

• Слабая затяжка болтов крепления головки блока цилиндров (ГБЦ).
• Плохо промытая система охлаждения после капитального ремонта двигателя (если это было недавно).
• Пробой прокладки ГБЦ.
• Деформация головки (как правило в результате перегрева).
• Трещины в ГБЦ.
• Пробой прокладки теплообменника.
• Течь теплообменника.

В различных моделях автомобилей могут применяться различные типы теплообменников, например для подогрева масла в коробке или подогрева моторного масла (устанавливаются под топливным фильтром).

Если в вашей машине есть подобные теплообменники, то целесообразно начать проверку утечки масла именно в них.

После устранения неисправности обязательно тщательно промыть систему охлаждения.

Загрузка…

Автор:
Евгений Мороз

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Эта статья изначально была опубликована на сайте UnderHoodService.com.

Если при проверке охлаждающей жидкости она выглядит коричневатой или молочной, скорее всего, охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее частым визуальным признаком протечки, которая продолжается некоторое время, является коричневый молочный осадок в охлаждающей жидкости. На ранних стадиях утечки на поверхности охлаждающей жидкости может быть только маслянистый блеск.Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Придется устранить и первопричину проблемы. Вот две наиболее частые причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Кредит изображения: Endolith

1. Прокладка выдувной головки

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и резервуара с охлаждающей жидкостью.Охлаждающая жидкость также может просочиться в камеру сгорания. Это приведет к образованию белого облака сладко пахнущего выхлопа.

Выдутую прокладку головки можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки неисправна, может потребоваться несколько ремонтов:

• Прокладку головки, конечно же, нужно будет заменить.
• Необходимо промыть всю систему охлаждения.
• Радиатор и водяной насос необходимо проверить на предмет утечек или повреждений. (Холодное масло гуще воды.Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может повредить их.)

2. Неисправность маслоохладителя

Маслоохладители не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если маслоохладитель протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей подумать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. Однако взорванная прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если маслоохладитель протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для клиента, негерметичный масляный радиатор — гораздо менее затратный ремонт. Необходимо заменить масляный радиатор и его прокладку. А систему охлаждения нужно будет промыть и долить.

Другая проблема с охлаждающей жидкостью — негерметичный охладитель трансмиссии

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют охладитель трансмиссионной жидкости. Часто радиатор трансмиссии является частью радиатора. Между радиатором и охладителем могут образоваться трещины, из-за которых трансмиссионная жидкость может смешаться с охлаждающей жидкостью.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость становится розовой и пенистой. Плохая новость в том, что охлаждающая жидкость может попасть в трансмиссию. Это может привести к повреждению трансмиссии до такой степени, что ее потребуется заменить.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

Причины и исправления — Rx Mechanic

Обнаружение масла в резервуаре с охлаждающей жидкостью может испортить вам день. В этой статье я подробно расскажу о распространенных причинах наличия масла в охлаждающей жидкости и о том, что вам следует делать, чтобы решить эту проблему.Есть разные причины, по которым масло попадает в охлаждающую жидкость, на которые вы должны обращать внимание, поэтому и эта статья. Не забывайте, что охлаждающая жидкость в масле и антифриз в охлаждающей жидкости — это две разные проблемы, которые требуют должного внимания. Надеюсь, что ради экономии сотен долларов на затратах на замену я поделюсь уловкой, которую использую годами. Этот трюк обойдется вам менее чем в 60 долларов.

Как узнать, есть ли в охлаждающей жидкости масло?

Когда вы снимаете крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости, вы должны увидеть цвет антифриза в бачке.Если масло попадает в охлаждающую жидкость, вы увидите остатки масла в крышке радиатора. Существуют разные цвета антифриза. В зависимости от характеристик охлаждающей жидкости вашего двигателя она может быть красной, зеленой, оранжевой или розовой.

Если вы снимаете бачок с охлаждающей жидкостью и видите маслоподобное вещество, вероятно, масло каким-то образом попало в охлаждающую жидкость. Вы можете спросить, а как выглядит масло в охлаждающей жидкости? Допустим, у вас есть смесь масла и охлаждающей жидкости; вы увидите жидкость молочного цвета в резервуаре.Если не устранить эту проблему вовремя, это приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Причина появления масла в охлаждающей жидкости?

Этой проблеме может способствовать множество факторов. Давайте быстро рассмотрим возможные причины.

Протекающая прокладка головки: Прокладка головки — это прокладка, которая находится между головным цилиндром и блоком двигателя, чтобы предотвратить утечку или смешивание охлаждающей жидкости и масла. Если в автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, это может привести к смешиванию масла и антифриза, что может вызвать эту проблему.Если у вас перегревается двигатель вместе с остатками масла в охлаждающей жидкости, это может указывать на перегоревшую прокладку головки блока цилиндров, на которую следует обратить должное внимание.

Вы можете отнести свою машину в гараж для механиков или получить комплект для проверки прокладки головки блока цилиндров и посмотреть, не является ли прокладка головки блока цилиндров причиной. Предположим, прибор для проверки прокладки головки определяет, что виновата протекающая прокладка головки. В этом случае вам, возможно, придется обратиться к своему механику, чтобы снять головной цилиндр и заменить паршивую прокладку, или вы читаете дальше, чтобы узнать, как я использую для ремонта протекающей прокладки головки, не снимая двигатель.Я не рекомендую вам пытаться снять головку блока цилиндров самостоятельно, если вы не являетесь сертифицированным механиком.

Масляный радиатор: Некоторые автомобили оснащены маслоохладителями, которые помогают поддерживать оптимальную рабочую температуру моторного масла. Если в маслоохладителе есть небольшая трещина, это может привести к тому, что масло и охлаждающая жидкость не пройдут свой путь, что приведет к образованию смеси масла и охлаждающей жидкости. Это может вызвать другие проблемы с вашей системой охлаждения. Итак, вы должны исправить это, как только заметите это. Если вы энтузиаст «сделай сам», вы можете заменить масляный радиатор.Это не требует особых технических знаний.

Перегрев: Перегрев двигателя может привести к более быстрому ухудшению состояния прокладки головки блока цилиндров. Если у вас есть поврежденная прокладка головки, это действительно приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, что может быть причиной масла в вашем антифризе.

Трещина в головке блока цилиндров: Предположим, у вас есть трещина на головке блока цилиндров; это приведет к смешению масла с охлаждающей жидкостью. Лучший способ узнать, есть ли у вас треснувшая головка цилиндра, — это позволить механику вытащить головной цилиндр, чтобы вы могли тщательно его осмотреть.Если вы видите трещины на головке цилиндров, вы можете заменить весь двигатель или головку цилиндра. Какой бы вариант вы ни выбрали, будет дешевле получить подержанный у местного дилера и заменить его собственным.

Поврежденный блок двигателя: При повреждении блока двигателя в охлаждающей жидкости будет масло, а не прокладка головки блока цилиндров. Это наименее вероятный сценарий из-за того, насколько устойчивы блоки двигателя. Если у вас поврежден блок двигателя, лучший вариант — купить новый или уже давно использованный двигатель и снова запустить машину.

Как исправить масло в охлаждающей жидкости

Устранение смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом может быть сложным или простым решением в зависимости от причины проблемы. Во-первых, вы должны слить старую загрязненную охлаждающую жидкость из крана радиатора или нижнего шланга, чтобы не загрязнить антифриз в вашем автомобиле. В зависимости от ваших выводов, вы захотите решить проблему, отремонтировав или заменив причину, которой может быть негерметичная прокладка головки, треснувшая головка цилиндра, масляный радиатор или охладитель коробки передач.

После того, как вы заменили или устранили причину, вы хотите долить в бак охлаждающей жидкости рекомендованный антифриз. Вы можете найти подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля в буклете владельца. Следующее, что вам нужно сделать, это сделать пробный запуск. Если вы обнаружите какие-либо новые остатки в резервуаре, вы захотите проверить другие возможные причины и также тщательно их устранить. Но если в охлаждающей жидкости нет следов масла, значит, вы проделали отличную работу.

Помните, я обещал показать вам трюк, который использовал на протяжении многих лет.Тем не менее, если вы хотите узнать, как удалить антифриз из моторного масла или как предотвратить смешивание масла и охлаждающей жидкости, вы найдете ответ в следующих нескольких абзацах.

Если вы не хотите тратить сотни долларов на ремонт этой неисправности, вы можете попробовать использовать стальной герметик. Чтобы использовать метод стального герметика, убедитесь, что вы промываете радиатор с помощью водяного шланга, пока не увидите выходящую чистую воду. Чистая вода показывает, что вы успешно вымыли загрязненную охлаждающую жидкость из вашей системы.

Следующее, что вам нужно сделать, это долить в радиатор дистиллированную воду и налить бутылку со стальным уплотнением или синим дьяволом. (Существуют и другие стальные герметики, но я рекомендую эти два продукта). Затем включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 1 часа. Убедитесь, что вы продуваете обогреватель и следите за температурой.

После того, как двигатель проработает 1 час на холостом ходу, вы хотите выключить автомобиль и дать ему остыть. Через 30 минут откройте крышку радиатора или бачка и проверьте, нет ли новых остатков масла.Если в охлаждающей жидкости нет остатков масла, это означает, что вы быстро устранили проблему. Следующее, что вам нужно сделать, это протестировать машину. Вы должны отремонтировать автомобиль, чтобы герметик лучше справлялся со своей задачей.

К сожалению, некоторые отверстия под прокладки головки блока цилиндров достаточно велики, чтобы герметик с ними не работал. Тем не менее, это лучший вариант для начала.

Масло в охлаждающей жидкости «Что проверять при обнаружении масла в антифризе» YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Можно ли промыть радиатор уксусом?

Уксус обычно представляет собой 5% слабую уксусную кислоту.Он отлично подходит для удаления ржавчины в одиночку. Все, что вам нужно сделать, это добавить галлон дистиллированной воды и уксуса и включить двигатель. Дайте двигателю поработать около 30 минут. Не забудьте выдувать тепло, чтобы он также мог очистить сердечник вашего нагревателя. Вы можете использовать уксус, чтобы промыть забитый радиатор.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость имеют разные маршруты прохождения, поэтому движение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости, но без охлаждающей жидкости в масле, может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.Это может привести к повреждению всего двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или полной замене двигателя.

Что происходит, когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью?

Если вы заметили смешение масла с охлаждающей жидкостью, вы должны найти причину проблемы. Невнимание к этому приведет к потере вязкости и смазывающей способности моторного масла, что приведет к перегреву двигателя, что со временем может привести к полному взрыву двигателя.

Заключительное слово

На данный момент я считаю, что эта статья ответила на большинство вопросов, которые могут у вас возникнуть относительно масла в резервуаре охлаждающей жидкости.Мы успешно обозначили симптомы, причины и способы решения этой проблемы. Итак, как только вы заметите смешение масла с охлаждающей жидкостью, вы можете попробовать метод быстрого исправления или обратиться к профессиональному механику для тщательного осмотра и ремонта.

Причины смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью

Общеизвестно, что масло в любом двигателе никогда не должно смешиваться с охлаждающей жидкостью или водой.

Это так, потому что, в то время как масло предназначено для смазки всех движущихся частей двигателя, охлаждающая жидкость должна охлаждать двигатель, который обычно выделяет тепло при высоких температурах во время его работы. Двигатель автомобиля сконструирован таким образом, что он имеет верхнюю крышку, которая должна закрывать весь двигатель.

Головка блока цилиндров, которая также является частью системы охлаждения, находится на блоке двигателя, конструкции, в которой размещены цилиндры или камеры сгорания.Головка блока цилиндров также образует потолок камер сгорания. Между головкой блока цилиндров и блоком двигателя находится прокладка головки блока цилиндров, о которой мы и поговорим.

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров, в которой расположены клапаны двигателя в самой верхней части двигателя, и блок цилиндров, в нижней части которого также расположены поршни и коленчатые валы.

В блоке двигателя просверлены две разные сети каналов: одна направляет моторное масло туда, где оно необходимо, а другая — то же самое для охлаждающей жидкости / воды в системе охлаждения двигателя.

На ранних этапах разработки двигателя внутреннего сгорания в него был вставлен тонкий лист, называемый прокладкой головки блока цилиндров. Его цель заключалась в уплотнении цилиндров, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры; как таковое, это наиболее важное уплотнение в любом двигателе, и, как часть камеры сгорания, оно отвечает тем же требованиям прочности, что и другие компоненты камеры сгорания.

Каждый раз при обнаружении масла в охлаждающей жидкости двигателя при осмотре бачка для доливки радиатора можно заметить, что охлаждающая жидкость приобрела молочный цвет.Когда они смешиваются, это довольно неприятный случай, и обычно это означает, что прокладка не работает должным образом, создавая внутреннюю утечку, которая может легко повредить двигатель.

Некоторые из причин, по которым моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью:

• Сломанная / поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Помните, что это находится между блоком и головкой блока цилиндров. В случае его повреждения это приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости.

• Трещина в головке блока цилиндров из-за перегрева или аварии.Если его не заменить, это иногда приводит к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Это происходит потому, что треснувшая головка будет неправильно направлять охлаждающую жидкость, и в конечном итоге она смешается с маслом.

• Поврежден блок двигателя, так как это нижняя часть двигателя, в которой находится большинство движущихся частей, использующих масло, и если это будет повреждено, это приведет к смешиванию жидкостей.

• Сильный перегрев двигателя, особенно в дизельных двигателях. Когда двигатели перегреваются, они имеют тенденцию сжечь и разрушить прокладку, которая в конечном итоге теряет свою функциональность.

• Когда автомобиль проезжает по воде, которая поднимается до верхнего уровня двигателя. Иногда эта вода попадает в двигатель либо через верхнюю крышку, либо через любую другую открытую часть двигателя. Он также может попасть через выхлопную трубу, особенно при увеличении оборотов двигателя во время движения по воде.

Обратите внимание, что всякий раз, когда есть смесь масла и охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно связаться с опытным механиком. Если неисправность серьезная, вашему автомобилю может потребоваться капитальный ремонт двигателя, но если он незначительный, то двигатель просто промывают, а масло и фильтр заменяют, чтобы устранить проблему.

Роберт Като — механик, с которым можно связаться по: [email protected] или 071-2-212507 / 0704137708.

Признаки неисправного масляного радиатора

Исправный масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, так как его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки. Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор.Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

1. Утечка масла

Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — это переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизируется прокладкой. Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет лужей на земле.

2. Утечка охлаждающей жидкости

В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла в норме. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или взорванными прокладками головок. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространенный, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя. Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке двигателя, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

4. Масло в системе охлаждения

Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор поднимает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения. И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько и ваш двигатель или ваш автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания.Но будьте внимательны к любым из вышеупомянутых отклонений. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Утечки охлаждающей жидкости: когда это исправить или просто жить с этим

Q У меня есть Olds Alero 2002 года с двигателем V6. Недавно заметил, что подтекает охлаждающая жидкость. Мне сказали, что это медленная утечка из впускной прокладки. Мой механик порекомендовал мне устранить утечку, чтобы охлаждающая жидкость не смешивалась с маслом. Есть ли способ определить, является ли утечка внешней или внутренней? Если он внешний, мне действительно нужно это исправить?

Автомобиль проехал около 95 000 миль, но мой механик говорит, что с этим исправлением, новыми свечами, проводами и регулярным техническим обслуживанием автомобиль легко проедет 200 000 миль.Ты согласен? Стоит ли потратить от 800 до 1000 долларов на исправление впуска, новые пробки и новые провода?

A Охлаждающая жидкость, протекающая изнутри через прокладку впускного коллектора или прокладку головки цилиндров, может оказаться в одном из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливовоздушной смесью в выхлопе.Смешивание охлаждающей жидкости с маслом — плохая новость, потому что этиленгликоль не работает как смазка. Загрязненное масло быстро разрушает двигатель.

Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. где он испаряется и осуществляется выхлоп.звучит не так уж плохо, правда? В очень малых дозах это не так. Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может привести к смыванию масла со стенок цилиндров и травлению или коррозии алюминиевых поршней.

Относительно простые и недорогие тесты могут выявить конкретные внутренние утечки охлаждающей жидкости.Визуальный осмотр масла, масляного щупа, крышки маслоналивной горловины и клапана PCV может показать белую молочную пленку гомогенизированного масла и охлаждающей жидкости. Повышение уровня масла или горько-сладкий запах этиленгликоля на щупе являются вескими доказательствами значительной внутренней утечки.

Запах охлаждающей жидкости и / или беловатое облако дыма из выхлопа при запуске может быть индикатором наличия охлаждающей жидкости в камерах сгорания, что может быть подтверждено химическим тестом на наличие углеводородов в охлаждающей жидкости.Испытание системы охлаждения под давлением и запуск холодного двигателя с снятой крышкой радиатора, чтобы проверить, немедленно ли откачивается охлаждающая жидкость, также могут подтвердить протекающую прокладку головки блока цилиндров. Перегрев двигателя или колебания температуры охлаждающей жидкости также являются индикаторами потери охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости можно определить по запаху остаточной охлаждающей жидкости после выключения двигателя, по дыму охлаждающей жидкости или пару, выходящему из моторного отсека, или по каплям, лужам и пятнам на полу гаража.

Хотя я склонен согласиться с вашим механиком, хотя 200 000 миль могут быть толчком, я бы посоветовал попробовать качественный продукт для предотвращения утечек, такой как Mendtite или SilverSeal, добавленный в систему охлаждения. Мне очень повезло остановить утечку через прокладку впускного коллектора с помощью этих продуктов, но даже если они не работают в качестве постоянного решения, вы все равно можете заменить нижнюю прокладку впускного коллектора.

Итог: пока утечка охлаждающей жидкости относительно небольшая, не загрязняет масло и не позволяет двигателю перегреваться, сначала попробуйте средство для остановки утечки. Если утечка выходит за рамки этих простых параметров, произведите ремонт профессионально.

Q Когда я заменил трансмиссионную жидкость на своей Импале 2005 года, выпал 4-дюймовый «зажим» с V посередине. Я не знаю, для чего это и куда идет. Думаю, это было возле фильтра трансмиссии.Я схожу с ума с этим.

A Это «термоэлемент», который удерживается двумя штифтами, поэтому буква «V» контактирует с пластиной термоэлемента. Этот компонент предназначен для ограничения потока масла в поддон, пока масло не прогреется до температуры.Его нужно переустановить и правильно отрегулировать.

Последствия загрязнения гликоля в моторных маслах

Дорога домой началась так же, как и все остальные. Я был первокурсником колледжа в Государственном университете Оклахомы и ехал домой на рождественские каникулы.Как и любой другой подросток, последнее, о чем я думал, было проверить уровень жидкости в моей машине (мой отец всегда говорил мне, но я редко вспоминал), прежде чем я отправился в шестичасовую поездку в сельскую местность на юго-западе Канзаса.

Я ехал около двух часов, когда заметил, что указатель температуры на приборной панели начал подниматься. Не зная, почему это происходит, я заехал на заправку, чтобы проверить радиатор. Дав машине остыть, я открыл крышку радиатора и залил в радиатор воду с антифризом, ни разу не задумываясь, почему он низкий.

Снова выехав на дорогу, моя машина зашипела и заглохла. После очень медленной поездки к местному механику мы обнаружили, что впускной коллектор треснул, и охлаждающая жидкость попала в блок двигателя. Эта жидкость, находящаяся наверху поршней, могла легко привести к изгибу штоков или повреждению клапанов. Он также может иметь очень пагубные последствия для масла.

Загрязнение гликолем является обычным явлением в моторных маслах и может сильно изменить свойства смазочного материала. Антифриз вызывает загустение масла, увеличивая вязкость и не позволяя ему течь так же легко, как раньше.Это может привести к возникновению граничных условий в частях двигателя, которым требуется менее вязкая жидкость для их надлежащей смазки и защиты. Это также создает кислотную среду в масле, что приводит к коррозии внутри системы, особенно на медных поверхностях. Также могут быть нарушены присадки в масле.

Эти изображения иллюстрируют образование масляных шариков.

После загрязнения масло продолжает течь по тому же маршруту из поддона в картер, через различные части двигателя и через фильтр.При добавлении гликоля эти фильтры быстрее забиваются, что может привести к снижению потока и, в конечном итоге, при достижении давления байпаса, к состоянию, при котором вы больше не фильтруете свое масло. Это позволяет частицам, которые обычно были бы отфильтрованы, оставаться в системе, разрушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхности компонентов.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя маленькие шарики, называемые масляными шариками. Хотя они очень маленькие, обычно от 5 до 40 микрон, они могут вызвать большие проблемы.Эти шары абразивные и вызывают эрозию поверхности. Обычно это можно увидеть на внутренних стенках цилиндра, где масляные шарики могут врезаться и врезаться в стену. Они могут вызывать все виды поверхностной усталости и приводить к сбоям в смазке в областях с очень жесткими допусками.

В моем случае виновником этого загрязнения был треснувший коллектор, но есть несколько способов, которыми гликоль может попасть в масло. Если головки поршней будут деформированы или треснуты, в систему будет допущено загрязнение.В более тяжелых случаях кавитационный износ обеспечивает прямой путь проникновения внутрь. Кавитация возникает, когда воздушный пузырь лопается о твердую поверхность, вызывая точечную коррозию. По мере того, как он становится более агрессивным, это может вызвать отверстие или трещину в стенке цилиндра.

Хотя и очень маленькие, масляные шарики
может вызвать большие проблемы.

Первым шагом к борьбе с этой проблемой является обнаружение утечки охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости — самый простой способ сделать это.Если вы заметили, что уровни начинают меняться, попробуйте найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должно быть вашим первым приоритетом.

В противном случае любые действия по очистке масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшим объемом картера замена масла после устранения утечки гарантирует, что любое загрязнение будет смягчено новым маслом.

В системах с большим объемом масла небольшие утечки трудно обнаружить. Анализ масла может выявить гликоль несколькими способами. Патч-тест может выявить ил или осадки, связанные с этим типом загрязнения.

Промокательная проба — еще один простой тест, который может выявить присутствие гликоля. Если масло кажется густым и плохо впитывается в промокательную бумагу, возможно, причиной может быть загрязнение гликолем.

Хотя с момента моего срыва по дороге домой прошло много лет, уроки, которым он меня научил, по-прежнему полезны сегодня. Простые проверки всех типов машин дают бесценную информацию об их состоянии, а также подтверждают надежность их работы.

.

Следует ли использовать охлаждающую жидкость на масляной основе?

Охлаждающие жидкости на масляной основе: хорошее, плохое и удобство использования

Когда дело доходит до обработки с ЧПУ, существует множество вариантов выбора СОЖ.Сегодня в механических цехах около 80-90 процентов приложений используют смешиваемую с водой жидкость. К ним относятся растворимые масла, синтетика и полусинтетика. Однако для прецизионной обработки охлаждающие жидкости на масляной основе являются лучшим вариантом.

Что такое охлаждающие жидкости на масляной основе?

Охлаждающие жидкости на масляной основе, также известные как смазочно-охлаждающие жидкости, представляют собой жидкости на нефтяной, растительной или минеральной основе, не содержащие воды. Эти жидкости используются при обработке легких и цветных металлов. В более тяжелых условиях эксплуатации эти охлаждающие жидкости могут содержать смачиватели, до 20 процентов жирных масел и противозадирные присадки, такие как хлор, сера или соединения фосфора.Эти добавки помогают улучшить смазку и покрытие инструмента, а также защищают от микроскопической сварки, которая может привести к поломке инструмента и шероховатости обработки.

Каковы преимущества охлаждающих жидкостей на масляной основе?

Одним из основных преимуществ использования масла в качестве охлаждающей жидкости в процессе обработки является «демпфирующий» эффект, который оно оказывает между станком и режущим материалом. Это помогает создать высококачественную отделку поверхности и продлевает срок службы инструмента. Охлаждающие жидкости на масляной основе, как правило, являются предпочтительной охлаждающей жидкостью для дробящего шлифования, интенсивного протягивания и нарезания резьбы, сверления глубоких отверстий и для обработки труднообрабатываемых металлов, таких как некоторые нержавеющие стали, суперсплавы и экзотических металлов, таких как титан.Наряду с преимуществами смазки, эти охлаждающие жидкости просты в обслуживании и с меньшей вероятностью вызовут проблемы при неправильном использовании, обеспечивают защиту от ржавчины и увеличивают срок службы поддона., Они также устойчивы к прогорклости из-за отсутствия воды для размножения бактерий.

Какие недостатки у охлаждающих жидкостей на масляной основе?

Хотя они обладают множеством хороших качеств, охлаждающие жидкости на масляной основе имеют некоторые недостатки. У них отсутствует способность рассеивать тепло, и они могут создавать туман или дым, который может быть вредным для операторов магазинов.