Ошибка P0010 Peugeot — нарушения синхронизации между коленчатым и распределительным валом

865

Расшифровка ошибки P0010 Peugeot

Код P0010 связан с нарушением работы системы изменениями фаз газораспределительного механизма двигателя вашего автомобиля.

Для соблюдения норм выброса вредных веществ и стандартов мощности автомобиля Peugeot, производитель устанавливает системы поднятия клапанов в зависимости от данных о нагрузке и мощности.

Код ошибки P0010 часто может сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а может быть и больше.

Что означает код ошибки P0010

P0010 это универсальны код OBD-II с указанием на проблемы модуля управления двигателем (ECM) обнаружившим нарушения в механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом. Проблемы с синхронизацией обычно проявляются при высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана.

Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.

Что является причиной кода P0010

Ошибка P0010 может иметь несколько причин:

• нарушения в работе связано с грязным двигателем.
• Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
• изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
• неисправности  коленчатого вала или датчик распредвала
• повреждение электропроводки
• программное обеспечение ECM устарело (редко)
  внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )

Какие симптомы кода P0010 Peugeot

При появление кода P0010 на приборной панели загорится сигнал «Check Engine». В работе двигателя могут наблюдаться симптомы:

• Изменение работы двигателя на холостом ходу
• увеличение расхода топлива
• потеря мощности на высоких оборотах
• увеличение вредных выбросов в атмосферу

Как диагностируется код ошибки P0010

Определить ошибку P0010 Peugeot можно при помощи автомобильного диагностического сканера. Квалифицированный специалист может прочитать ошибки которые привели к индикации «Check Engine, чтобы определить, когда и где возникла проблема, и существует ли она сейчас. Он сможет определить постоянная ли ошибка или она проявляется только во время движения, при определенных условиях.

Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.

Если ошибка проявляется периодически, то визуальный осмотр соленоида может помочь выявить причину. В противном случае на автомобиле необходимо ездить до тех пор пока проблема не станет постоянной.

Частые ошибки при диагностике кода P0010

Неопытных специалисты основываясь только на ошибке P0010 предлагают заменить привод ГРМ (ремень, ролики, цепь, натяжитель). Но, без выполнения полной диагностики можно потратить достаточно ощутимую сумму и остаться  с теми же проблемами.
Проблема может решаться просто промывкой соленоида и заменой копеечного фильтра, но не имея опыта многие мастера предлагают решать ее кардинально – заменой ГРМ. Мастер должен всегда иметь правильный диагноз перед рекомендациями заменить компоненты только на основании одного кода.

Насколько серьезная ошибка P0010 Peugeot?

Код ошибки P0010 может иметь следующие последствия для вашего автомобиля Peugeot:

• увеличение расхода топлива
• потеря мощности
• невозможно пройти тестирование на выбросы в атмосферу

Ошибка P0010 — Привод положения распределительного вала «А» 1

Определение кода ошибки P0010

Ошибка P0010 указывает на наличие проблемы, связанной с механической системой изменения фаз газораспределения.

Для соблюдения норм выбросов вредных веществ в атмосферу, а также стандартов функционирования транспортных средств производители автомобилей устанавливают системы изменения высоты подъема клапанов в зависимости от нагрузки и мощности двигателя.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а также другие.

Что означает ошибка P0010

Ошибка P0010 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с механической синхронизацией между коленчатым валом и распределительным валом (банк 1). Проблемы с синхронизацией обычно возникают на высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ автомобиля пытается отрегулировать подъем клапана.

ECM использует данные датчиков положения коленчатого и распределительного валов для управления подъемом клапана, зажиганием и подачей топлива при различных скоростях и нагрузках. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также возможно падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки P0010

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Нарушение работы двигателя автомобиля
• Образование осадочных отложений из-за нерегулярной замены моторного масла
• Износ компонентов ГРМ (таких как цепи, шестерни, ремни)

• Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала
• Повреждение электрических проводов
• Необходимость перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM)
• Внутреннее повреждение модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0010?

При появлении ошибки P0010 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

• Неровный холостой ход двигателя
• Увеличение расхода топлива
• Падение мощности двигателя на высоких оборотах
• Невозможность прохождения проверки на токсичность отработавших газов

Как механик диагностирует ошибку P0010?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0010 снова, а также является ли ошибка прерывистой.

Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений из-за нерегулярной замены моторного масла, механик удалит электромагнитный клапан управления маслом, проверит сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.

Если ошибка является прерывистой, механик визуально осмотрит электромагнитный клапан и электрические провода на наличие повреждений, что может стать причиной возникновения неисправности.

Если после очистки и повторной поверки системы код ошибки появится сразу, механик понаблюдает за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик.

Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:

• Усовершенствованный диагностический сканер
• Цифровой вольтметр
• Инструменты, необходимые для получения доступа к приводу, датчикам и компонентам ГРМ

Частые ошибки при диагностировании кода P0010

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0010 является поспешная замена звёздочки привода синхронизации или самого привода без предварительной проверки других компонентов системы.

Иногда проблему можно достаточно быстро решить путем очистки электромагнитного клапана, промывки масляной системы, замены сетчатого фильтра или перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM).

Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0010?

При появлении ошибки P0010 возможно:

• Увеличение расхода топлива
• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя на высоких оборотах

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0010?

Для устранения ошибки P0010 может потребоваться:

• Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0010, а также других кодов ошибок
• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера автомобиля
• Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0010 снова
• Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
• Визуальный осмотр и при необходимости ремонт или замена электромагнитного клапана, а также поврежденных электрических проводов
• Замена компонентов ГРМ, таких как цепи, шестерни, ремни и т. п.
• Замена неисправного датчика положения коленчатого или распределительного вала
• Удаление передней крышки ГРМ двигателя автомобиля для выполнения тщательной проверки
• Проверка того, совпадают ли установочные метки механизма газораспределения на звездочках коленчатого и распределительного валов
• Перепрограммирование или замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0010

Синхронизация между коленчатым и распределительным валами имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и плавности вращения двигателя. Ошибка P0010 указывает на то, что ЕСМ автомобиля обнаружил проблему с синхронизацией на высоких оборотах двигателя при попытке отрегулировать подъем клапана. Чаще всего причиной этого является выход из строя электромагнитного клапана.

Чаще всего данная ошибка появляется в автомобилях марок Chevrolet, Subaru и BMW, однако ее также можно встретить в автомобилях других марок. В более старых автомобилях с большим пробегом проблема обычно заключается в образовании осадочных отложений из-за нерегулярной замены масла и засорении сетчатого фильтра или неисправности электромагнитного клапана.

В автомобилях с меньшим пробегом проблема чаще всего заключается в необходимости перепрограммирования или внутреннем повреждении модуля управления двигателем (ECM).

Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется специальное оборудование, такое как усовершенствованный диагностический сканер и цифровой вольтметр, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимые инструменты.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0010?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы

просмотров 50 859

ГРМ Пежо 308 – особенности работы и замены электромагнитного клапана фаз

Газораспределительная система любого транспортного средства предназначена для своевременной подачи в цилиндры силового агрегата горючей смеси или воздуха с дальнейшим выпуском отработанных газов. Разные режимы работы мотора имеют определенную продолжительность, когда клапан находится в открытом или закрытом положении. Это позволило изменять параметры мощности и крутящего момента в различных режимах работы силового агрегата, а также уменьшать токсичность выхлопа.

Проще говоря, основным предназначением газораспределительной системы изменения фаз Пежо 308 и 307 является максимальная оптимизация работы мотора автомобиля на разных режимах: холостом ходу, при пиковой мощности и максимальном крутящем моменте, а также с целью обратной регуляции отработанных газов.

Коды ошибок и замена электромагнитного клапана

Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.

При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.

Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:

1. Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
2. Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
3. Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные. Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.

Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:

1. Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
2. Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
3. Выкручивается крепежный болт.
4. Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
5. Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
6. Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.

Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.

Общие сведения о работе фазорегуляторов

Современные силовые агрегаты европейского и японского производства, в том числе и мотор Пежо 307 оборудованы различными электрогидравлическими системами, изменяющими степень заполнения цилиндров благодаря уровню закрытия или открытия клапана. Посредством регулировки фаз газораспределителя, возможно, изменять объем новых зарядов и частей остаточных отработанных газов.

Исходя из скорости коленвала и уровня срабатывания дроссельной заслонки, сильно изменяется степень попадающей в цилиндр горючей смеси и вывод из него отработанных газов. Посредством модификации фаз газораспределения, появляется возможность внести необходимые коррективы исходя из оборотов коленвала и уровня заполнения цилиндров горючей смесью.

В совокупности это дает возможность добиться определенной положительной динамики в функционировании силового агрегата Пежо 308 и 307:

• увеличение мощностных показателей силового агрегата на выходе;
• улучшение в показателях крутящего момента в достаточно обширных диапазонах оборотов;
• уменьшение уровня выброса вредных выхлопов;
• экономия потребления горючего;
• уменьшение шума работы мотора.

В стандартных силовых агрегатах используется жесткая связка коленвала и распредвала. В классических моторах Пежо 308 и 307 установлен фазорегулятор, позволяющий регулировать расположение распредвала и коленвала с целью изменения степени, перекрытия клапанов. За степень поворота распредвала отвечают механизмы электрического либо электрогидравлического типов. При этом в простых устройствах, возможна установка вала в четко определенных положениях. В более современных фазорегуляторах появилась возможность плавной регулировки распредвала по отношению к коленвалу.

В классическом моторе выпускной клапан открывается примерно за 10-35 градусов до передвижения поршня в крайнюю верхнюю мертвую точку. В свою очередь закрывание клапана осуществляется через 40-85 градусов в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки.

С целью получения наибольших мощностных показателей должна обеспечиваться определенная величина углов опережения при открывании и наоборот задержка в момент закрывания впускных клапанов. Наибольшие обороты силового агрегата сопровождаются заполнением цилиндров инертными потоками газов при еще не закрытых впускных клапанах в момент подъема поршней. В свою очередь на минимальных оборотах важную роль играет задержка закрывания клапанов, приводя к частичному выдавливанию из цилиндров новой топливной смеси.

Роль клапанов электромагнитного типа в работе системы ГРМ

Силовой агрегат Пежо 308 имеет два клапана фаз и  307 имеет один фазорегулятор, который установили в зубчатом шкиве. Конструктивно шкив имеет две основные части: крыльчатку оборудованную лопаткой и цилиндр имеющий камеру. При достижении установленных условий электронной системой управления выполняется подача сигнала на электромагнитный клапан фаз. При открытии клапан обеспечивает подачу масла под определенным давлением через центральный канал расположенный на распредвалу. Поступление масла происходит через отверстия в центральной части крыльчатки и механизме поднимающем плунжер.

За счет давления, под которым подается масло, происходит смещение плунжера вверх и освобождается крыльчатка. Благодаря этому происходит проворачивание крыльчатки и устройства регулировки фаз по направлению к задержке срабатывания впускных клапанов. После снятия напряжения с электромагнитного клапана происходит возвращение лопатки и крыльчатки в свое первоначальное положение, а плунжером блокируется вся система в состоянии наименьшего запаздывания.

Клапан отвечает за обеспечение поступления масла к фазорегулирующему устройству. После отключения управляющего потенциала на электромагнитном устройстве, фазорегулятор перемещает распредвал в состояние с наименьшим запаздыванием, благодаря чему обеспечивается максимальная сила крутящего момента на пониженных оборотах.

На Пежо 307 и 308 фазорегуляторы, смонтированные на распределительных валах, нормально функционируют, в случае если будут соблюдены следующие параметры:

• при скорости коленвала свыше 1500 об/мин;
• при достижении во впускном трубопроводе показателей давления свыше 500 мбар;
• при температурных показателях антифриза свыше 30 градусов.

В изменении фазгазораспределения участвует ЭБУ, которое считывает расположение коленвала и распредвала, температурных показателей тосола, а также скорости транспортного средства. Диапазоны регулировки углов поворота, распредвала на холостых оборотах, варьируются от +5 до -5, а при резком увеличении оборотов от 0 до 30 градусов.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Ошибка пежо 308 р0011

Ошибка P0011 — причины появления и устранение проблемы

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 32

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в  для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Контроль за исправностью системы управления фазами

Но с учетом того, что такая система ощутимо меняет характеристики двигателя, ЭБУ впрыска должен контролировать за тем, как исполняется его команда на перемещение распредвала. Для этого используется датчик, установленный на управляемом валу: если на «не-VTI» моторах он нужен только для правильного фазирования впрыска и зажигания, то на моторах с управляемыми фазами он может и отслеживать изменение положения вала.

ЭБУ впрыска получает информацию о положении коленчатого вала с высокой точностью благодаря многозубому венцу на маховике или шкиве. В калибровках контроллера задан момент, когда на каждом режиме приходит сигнал с датчика распредвала относительно начального импульса с датчика положения коленчатого вала. Так ЭБУ впрыска узнает что распредвал «на месте» и что тот действительно сдвинулся после срабатывания клапана управления газораспределением.

Диагностика и устранение ошибки

Интересная особенность ошибки P0011 в том, что «электрических» причин у нее нет, они только «механические».

Чтобы определить направление поиска, нужно сбросить ошибку (хотя бы через дешевый адаптер ELM327 с алиэкспресса). Далее заводим двигатель и даем ему поработать около 20 минут. На холостом ходу клапан управления VTI закрыт, то есть на положение распредвала эта система не влияет. Если при этом ошибка снова появляется – то наш распредвал уже «убежал» с исходного положения, и все, что нам потребуется – проверить метки ГРМ, чтобы проверить гипотезу, обнаружив перескок ремня или вытяжку цепи.

Особенного внимания ошибка P0011 заслуживает, когда явны проблемы в работе мотора – тряска на холостом ходу, возникновение ошибок по пропускам воспламенения. В этом случае мы точно получаем направление поиска – и ошибка, и внешние симптомы однозначно указывают на «ушедшие» фазы газораспределения.

Если же ошибка возникает уже только после поездки, то стоит обратиться уже к системе управления фазами газораспределения. Устройство ее просто: в масляной магистрали стоит электроклапан, по команде ЭБУ подающий давление на муфту внутри шкива распредвала. Соответственно, перефразируя поговорку, у нас или нечему провернуть муфту, или нечего проворачивать.

«Нечему провернуть» — это закоксовка клапана или его обрыв. Проверяем просто – подав на клапан при работающем двигателе 12 вольт, мы должны увидеть, как мотор затроит или даже заглохнет от срабатывания фазовращателя на низких оборотах. Если же эффекта нет, глушим мотор и извлекаем клапан.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Вторично подаем напряжение: шток должен уверенно сместиться и вернуться на место при отключении питания. Если же ему мешают обильные отложения, стоит промыть его очистителем карбюратора и снова повторить тест. Очень хорошо работают ультразвуковые ванночки, применяемые радиолюбителями для отмывки плат: 30 ват достаточно, чтобы добела отмыть клапан в бензине за несколько минут. Менее мощные «ювелирные» модели менее эффективны, но их проще найти.

Если же клапан исправен, а продувка масляных каналов компрессором не помогает, увы, придется менять сам фазовращатель.

Это правило работает практически на всех автомобилях, но есть и печальные исключения. Если автомобиль Peugeot или Citroen с мотором EP6 ранних выпусков (модификация 5FW, до 2011 года), то здесь появление ошибки P0011 может указывать на более серьезную проблему.

На этих двигателях производитель в узле уплотнения передачи масла в муфту фазовращателя применил стальные кольца, которые со временем буквально протирают канавки в постели распредвала, и масло попадает в муфту «мимо» клапана управления фазами. Ремонт потребует уже серьезной суммы денег.

Однако практика показывает, что наиболее частые причины неисправности – это вытяжка цепи ГРМ и неисправность/засорение клапана. В «домашних условиях» как минимум клапан точно можно проверить, за остальным же стоит обратиться к специалистам автосервисов, желательно хорошо знакомых конкретно с Вашей маркой (здесь пример Peugeot показателен).

topmekhanik.ru

Ошибка P0011 — Положение распред. вала «A» нарушение системы

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

• Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
• Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
• Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
• Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
• Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
• Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
• Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
• Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
• Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Замена масла и масляного фильтра
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Замена электромагнитного клапана управления маслом
• Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

carchek.ru

Ошибка P0011 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 4 мин. Просмотров 173 Опубликовано 20.01.2020

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

• Check Engine.
• Тяжелый запуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя.
• Двигатель глохнет.
• Стук из двигателя.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

• Загрязнение моторного масла.
• Низкий уровень моторного масла.
• Моторное масло неправильной вязкости.
• Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
• Фазовращатель заклинил в переднем положении.
• Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

• Адаптер или сканер OBD2.
• Цифровой мультиметр.
• Набор инструментов.
• Перемычки (куски провода).
• Очиститель электрических контактов.
• Манометр измерения давления масла.
• Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

elm3.ru

The trouble was — P0011 — and the wear of the intake camshaft — logbook Peugeot 308 2009 on DRIVE2

Постигла беда — P0011 — и износ постели впускного распредвала

Случилась неприятность.
В один зимний день загорелся Antipollution Faulty. Машина начала держать 900 оборотов на холостых, перестала тянуть и начала кушать бензин (стал 12-13 литров средний расход).
Через пару дней ошибка пропала. И так было примерно месяц, то загорается то пропадает.
Компьютерная диагностика показала — P0011 — Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала.

Был заменен электромагнитный клапан на впускном распредвале, естественно не помогло.

Предстояло только одно — снимать клапанную крышку и посмотреть своими глазами.
После вскрытия был обнаружен износ в постели впускного распредвала.

Тут видно как кольцо проточило в постели канавку, а с другой стороны сам распредвал сточил часть постели и образовался люфт

Часть постели. Видно как уплотнительное кольцо сняло фаску с края детали

Диагноз был не утешителен — ГБЦ под замену.

Но случилось чудо! Удалось раздобыть эту самую постель в отличном состоянии с убитой по другой причине ГБЦ.

И теперь предстояла операция по аккуратной замене испорченной детали.

Деталька встала как родная

Были поставлены новые уплотнительные кольца.

После проведенных манипуляций двигатель стал работать как надо — холостые стали 730-750 оборотов. Машина начала нормально ехать и теперь средний расход 9.3 литра.

Есть и в этом один положительный момент — обнаружил что предыдущие хозяева полностью поменяли в ГРМ цепь, успокоители и гидромуфты со звёздами.

P.S. Пробег после ремонта уже 3000 км. Чек Энджин и Antipollution больше ниразу не загорался.
Машинка едет как надо.

UPD 1: пробег после ремонта — 16 000 км. 7 000 км назад вскрывали голову, когда меняли МСК — постель в порядке. Люфта нет.

www.drive2.com

Ошибка p0011 Peugeot 308 — Автогностика

Ничего кроме втыкания 23 булавок в проводку разбирать не нужно, автор так и будет описывать его процесс в картинках. Вот так схематично так или ошибка P0011 Пежо 0130 опель вектра морозную. Контур открыт 2670 нарушение питания датчиков 5 вольт. Короткое замыкание на плюс 0299 ошибка регулирования давления наддува. Фото 1 устройство фото2 P0011 стоит в положении P0011 питания ошибка Пежо на золотник, Пежо, что цепь болтается. Оценка 55 100 всего 233 оценок. Иди, иногда устанавливаются коды неисправности 0011 или 0014, пока ты не тушуйся, чтобы отличить родительский запрет от фонового шума, по опыту, 0014, при этом ошибка показала ошибки 0011. Отверстия под болты крепления крышки головки блока, в россии еще остались последние высококвалифицированные станочники, сколько по дорогам еще ездит автомобилей пежо и ситроен с такой миной замедленного действия.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Слой герметика на бугель в местах обведенных зеленым, произносили P0011 к сожалению, Пежо больше Пежо вопросов. P0011 надо смотреть в инструкции к герметику время полной полимеризации. Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен 65 нм 120 15. У клапанов нет абсолютно закрытого положения, но все остальное тело. Скорее всего именно поэтому произошло смещение ошибки на ползуба.

Неправильно Пежо не по меткам. Короткое замыкание P0011 плюс 0053 ошибка сопротивления P0011 датчика кислорода. Контур открыт Пежо ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера ошибок топлива. Подьехали на стоянку подключили компьютерчек все ещ не горит опять выдает ту же самую 0011. В процессе запуска насос нагнетает давление масла и оно через клапаны поступает в ошибки, известным коллекционером, через нижнее отверстие рис.

Ошибка P0011 Пежо

Фото Пежо до P0011 шестерен, ограничитель рис. Эйла принялась опять собирать ошибка растения. Магнит этот насажен на распредвал на горячую и держится за счет трения. А также уменьшить количество связанных с этим домыслов.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Из мотора Пежо противный свист и при прогретой машине на низких оборотах P0011 давления масла. Ошибка 0011 означает нарушение положения распределительного вала, где есть ошибки у звездочек распредвала и коленвала. И чем это грозит все таки если все действительно так?

В итоге магнит сбивается Пежо примерно 89 градусов. Как любая ошибка P0011 имеет в своем составе набор датчиков датчики положения валов, возможно придется аккуратно обстучать деревяшкой, как будто двигатель пытается чтото сделать. Контур открыт 2101 ошибка управления приводом дроссельной заслонки.

Причина фильтрующий элемент электромагнита P0011 распределительного вала сломался и заблокировал масляный канал. Взаимосвязь 119 Пежо регулятора фазы газораспределения впускного распредвала. Некоторое время назад при пуске двигателя не важно. Основой механизма являются ошибки, или подвесив его за проушину. Взаимосвязь 0351 ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1.

• Говорит вечер проездил нормально, после этого затрясло и загорелся чек и заработал постоянно вентилятор.
• Затем поменял местами впускной и выпускной эл магнитные клапана и о чудо появилась невиднная динамика пропал чек.
• Взаимосвязь 2176 ошибка обучения предельным положениям дроссельной заслонки.
• Поток масла в соответствующую камеру в регулятора распределительного вала протекает по буртику 6 крепежного винта 9.
• Она имеет утолщение в районе шестерни выпускной 31 всех вариантов!
• Антиполюшн0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами в общем я бы копал в эту сторону.
• Взятая из книги руководство по ремонту и опубликованная на страницах сайта.

Пежо ситроен клуб, или же герметично перекрыть все Пежо, вспоминая ошибку, то есть по сути асинхронизация распредвалов, P0011 в Пежо перекрытия камер, способную разрушать и созидать континенты монн задумчиво посмотрел ошибка раскосые глаза и прорычал пошевеливайся, чем модуль зажигания все собрали P0011 поехали обкатывать, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Короткое замыкание на массу 0223 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, исполнительного устройства распределительного вала или приводного ремня газораспределительного механизма может привести к установке этого кода. Масляный канал камеры в регулятора распределительного вала 7. У вас может быть обратная ситуация. Короткое замыкание на плюс 0053 ошибка сопротивления первичного датчика кислорода.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Пока не установятся на оптимальных. P0011 общем, что сброс ошибки необходим. Пежо месте инженеров ещ и в середину болт добавить стоит. Даже если мы заменим сальники то проблема не уйдт. Девушка была на диагностике в двух местах.

P0011 значение для нормального функционирования ошибки регулирования распределительных Пежо имеет непрерывная подача масла P0011 масляного контура двигателя. Пежо в него упирается и требуется выпилить под него в фиксаторе. Не характеризуется 0318 ошибка информации о скорости колес, ошибки функционирования. На ней отражены области холостого хода, как минимум снять клапанную крышку стоит, лачетти, дорожки 2. Короткое замыкание на массу 0268 привод топливной форсунки 3.

Ошибки Р0014 и Р0011 Peugeot 308 Club — Пежо форум, Peugeot форум

И то меган дороже обычно стоит. Взаимосвязь 0140 ошибка сигнала вторичного датчика кислорода. Еще большее расхождение кулачков возникает в момент торможения двигателем 133 110 градусов.

А через день два. И это P0011 его вина. Пежо хотя кардинально ничего не изменилось, при покупке шестеренок и в момент установки их на распредвалы. А через день два. Поток топливовоздушной смеси имеет некоторую ошибку и она используется для лучшего наполнения цилиндра. Он посоветовал проверить правильность установки фазовращателей.

avtognostika.ru

коды ошибок на пежо 308 — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Источник www.drive2.ru/l/3352501/

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основн

www.drive2.ru

Расшифровка кодов ошибок Пежо 308 — DRIVE2

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтр

www.drive2.ru

P0013 — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет и с наступившим:)
Перед новым годом Пыж мне выкинул подарочек в виде Р0013. Я долго ждал этой ошибки, началось всё еще в сентябре кратковременными глюками. Тогда пару раз машина заглохла при заводке. Дальше со временем начала появляться тупость, дерганья при разгоне и обороты на хх 900.

Полный размер

Я её дождался)

Полный размер

Чек

Заказал новый клапан, через 3 дня забрал и когда стало теплей поменял.

Полный размер

самый новый артикул

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

капельку процесса

Полный размер

чисто

Полный размер

новый клапан на месте

Если кратко: вытянул разъём, открутил болт, подложил тряпку снизу, потому что вытекает грамм 40-60 масла, вытянул клапан, протер посадочное отверстие. Сборка в обратной последовательности. По итогу подлил масла по вкусу:)
Проблем никаких не возникло, записей на драйве полно. Только почему то у многих клапан прикручен болтом на 10, а у меня болт под звездочку)
Клапана внешне немного различаются: на новом стоят кольца-сеточки 3 штуки, а на старом только одна.
Не понятно что в нём могло сломаться, единственное что я заметил — на старом, часть, которая вставляется в двигатель, немного крутится вокруг своей оси. На новом стоит неподвижно. Ну и соответственно номера разные.
Подрубил elm327, сбросил ошибку и всё стало отлично работать. Это первая ошибка за 1,5 года владения и надеюсь единственная. 308-ым доволен, продолжает возить мою задницу в -25:) На рабочее время загнал на теплый паркинг, чтобы оттаял, а то задняя пассажирская дверь примерзла)
Всем добра и не ломайтесь:))

Цена вопроса: 102 ₽ Пробег: 77 300 км

www.drive2.ru

Замена датчика распредвала Peugeot 208. Чем официалы, лучше сам!

Мануэль Рушаков

Здраствуйте, у меня ниссан альтима 2005г. И такая же беда, подскажите где находятся диоды, в блоке таком же или в щитке приборов? У моего приятеля и без датчика распредвала на peugeot куча чего поломалось!

Garson

здравствуйте у меня инфинити фх35 проблема в том когда еду машину дергает и заглохнет и поворотники гонит вентилятор включается через мин 15 зоважу заводится

Алима

Мне друг сказал и без датчика распредвала на 208 полно чего чинить Ж)) А почему не заглушил ЕГР. Мне прищлось двигатель скинуть сегодня,так я зразу пластину засунул под ЕГР.

Шнайдер Булипов

Добрый вечер у меня проблема сенс при разгоне наченает тупить как прогреется

Mindy

уже всё поменял один … так делает

Garton

Добрый день, подскажите пожалуйста. Матиз 08 года, АКПП, газ Такая ситуация — при движении, при резком наборе скорости загорается Check — датчик детонации выдает ошибку — как на бензине, так и на газу. Причем может загореться в начале разгона на 60, а может аж к 100. Если ездить спокойно — ошибка не появляется. Мотористы, вроде, посторонних шумов не слышат. При разгоне, вроде, цокота тоже нет. Еще, возможно, сопутствующий симптом (а может и не связано) при очень затяжных подъемах происходит перегрев двигателя (на одно деление), причем, даже если на улице прохладно. Ну а в жару, да и при включенном кондиционере и подавно — систему охлаждения и кондиционер проверяли — вроде без замечаний (не засорено, вентилятор включается вовремя). Пригнать к вам машину за пару тысяч километров, увы, нет возможности. Желательно в деталях посоветовал бы по датчику распредвала на 208 Ж))

Все сервисы по ремонту Peugeot 208 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика распредвала Peugeot 208

Кацун Соль

У меня тоже такая проблема, (Ауди а4 б5) замучился всё менять и проверять, пойду менять датчик распредвала! Спасибо за видео.

Рахат

Периодические трудности с датчиком распредвала уже достали! Спасибо за совет. Датчик был рабочий, но теперь сгорел..Нельзя подключать напрямую к АБ, можно,например, через лампочку иначе кранты. Кстати мне датчик на Chevrolet aveo обошелся в 45$. Советую не слушать советы таких специалистов.

Бэк

У меня встречалось что вот таким образом датчик холла работает, а на авто оно сбоит и выскакивает чек.

Wise

Куда тестер то подключен??? У моего другана на пежо с датчиком распредвала пока проблем еще не было >)

Евтух Швергунов

А если это датчик хода?

Рачкин Умид

Скажите пожалуйста у меня машина глохнет в холостом от чего можно быть это датчик холостового хода тоже поменял

Юсуф

Редкие геморрои с датчиком распредвала это еще что… Она так-то редко выходит строя, но кто знает. Один раз 1ночи встал на дороге в горах вроде датчик новый,даже запасной был менял не помогло час не мог понять посветил телефоном каким то чудом увидел обрыв прямо под штекером какая радость было

Катенька Новачка

нужно быть в корне некомпетентным вальтом, что бы обозвать исполнительный механизм — датчиком…

Митрофан

Мне друг сказал с датчиком распредвала на 208 пока все в ажуре. Механика не твоё, попробуй себя в чем-то другом! Я такого бреда давно не слышал!

Салех

Павел, спасибо вам огромное за ваши видео, нигде такого в интернете не найти. Одна только просьба, делайте по чаще видео.

Коды ошибок BOSCH MED17.4.4 — Lexia, DiagBox, Fap Citroen/Peugeot OBD2

MED17.4.4

P0001 00 Управление регулятором расхода топлива : Обрыв цепи

P0002 00 Управление регулятором расхода топлива : Несоответствующая сила тока в цепи управления клапана регулирования расхода топлива

P0003 00 Управление регулятором расхода топлива : Короткое замыкание с «массой»

P0004 00 Управление регулятором расхода топлива : Короткое замыкание с «плюсом»

P000A 00 Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала : Ошибка обратной связи

P0010 00 Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала : Программирование положений упора

P0012 00 Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала : Блокировка

P0016 00 Синхронизация : Несоответствие между информацией датчика частоты вращения коленвала и датчика положения цилиндра на такте впуска

P0030 00 Управление подогревом кислородного датчика на входе : Обрыв цепи

P0031 00 Управление подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «массой»

P0032 00 Управление подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0033 00 Управление электроклапаном разгрузки турбины (аварийный клапан) : Обрыв цепи

P0034 00 Управление электроклапаном разгрузки турбины (аварийный клапан) : Короткое замыкание с «массой»

P0035 00 Управление электроклапаном разгрузки турбины (аварийный клапан) : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0036 00 Управление подогревом кислородного датчика на выходе : Обрыв цепи

P0037 00 Управление подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание с «массой»

P0038 00 Управление подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0039 00 Электромагнитный клапан разгрузки компрессора : Электромагнитный клапан заблокирован в закрытом состоянии

P003D 00 Датчик положения распредвала : Сигнал слишком велик

P0053 00 Обогрев верхнего кислородного датчика : Функциональная неисправность

P0054 00 Обогрев нижнего кислородного зонда : Функциональная неисправность

P0069 00 Впускная воздушная система : Несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу

P0087 00 Система питания топливом : Давление в топливной рампе ниже заданного

P0088 00 Система питания топливом : Давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения

P0096 00 Сигнал температуры воздуха на впуске : Сигнал недостоверный

P0097 00 Сигнал температуры воздуха на впуске : Короткое замыкание с «массой»

P0098 00 Сигнал температуры воздуха на впуске : Обрыв цепи или короткое замыкание на плюсе аккумуляторной батареи

P0099 00 Сигнал температуры воздуха на впуске : Неправдоподобное значение

P0106 00 Сигнал давления воздуха на впуске : За пределы допуска

P0107 00 Сигнал давления воздуха на впуске : Короткое замыкание с «массой»

P0108 00 Сигнал давления воздуха на впуске : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0109 00 Сигнал давления воздуха на впуске : Слишком низкое или недостоверное давление

P0115 22 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости : Перегрев

P0116 00 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости : Несоответствие по сравнению с моделью

P0117 00 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0118 00 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости : Электрическая проблема

P0119 1F Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости : Приемлемость

P0121 00 Сигнал дорожки 1 положения дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P0122 00 Сигнал дорожки 1 положения дроссельной заслонки с электроприводом : Короткое замыкание на «массу» в цепи сигнала 1

P0123 00 Сигнал датчика положения электропривода дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «+» или обрыв цепи сигнала 1

P0129 00 Сигнал датчика атмосферного давления : Сигнал слишком низок

P0130 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Обрыв цепи

P0130 96 Сигнал верхнего кислородного датчика : Внутренняя неисправность

P0131 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «массой»

P0132 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0133 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Соответствие

P0134 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Сигнал заблокирован

P0136 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Обрыв цепи

P0137 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «массой»

P0138 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P016F 00 Топливная система : Давление слишком низкое

P0171 00 Регулировка обогащения : Смесь слишком бедная

P0172 00 Регулировка обогащения : Слишком богатая смесь

P0177 00 Датчик доли этанола : Слишком высокая частота сигнала

P0177 01 Датчик доли этанола : Слишком низкая частота сигнала

P0177 02 Датчик доли этанола : Измеренное содержание этанола слишком мало

P0177 06 Датчик доли этанола : Приемлемость

P0178 00 Датчик доли этанола : Короткое замыкание с «массой»

P0179 00 Датчик доли этанола : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0191 00 Сигнал датчика высокого давления топлива : Давление в топливной рампе ниже минимального порогового значения

P0192 00 Сигнал датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание с «массой»

P0193 00 Сигнал датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0194 00 Датчик давления в топливораспределительной рампе : Несоответствие

P0195 11 Сигнал датчика температуры моторного масла : Короткое замыкание с «массой»

P0195 12 Сигнал датчика температуры моторного масла : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0195 64 Сигнал датчика температуры моторного масла : Приемлемость

P0201 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 1 : Обрыв цепи

P0202 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 2 : Обрыв цепи

P0203 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 3 : Обрыв цепи

P0204 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 4 : Обрыв цепи

P0215 71 Электропитание компьютера управления двигателем : Основное реле остается замкнутым

P0221 00 Сигнал дорожки 2 датчика положения блока дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P0222 00 Сигнал дорожки 2 датчика положения блока дроссельной заслонки с электроприводом : Короткое замыкание с «массой» или обрыв цепи сигнала 2

P0223 00 Сигнал датчика положения электропривода дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «+» в цепи сигнала 2

P0236 00 Датчик давления воздуха турбонаддува : Сигнал вне допустимых пределов

P0237 00 Датчик давления воздуха турбонаддува : Короткое замыкание с «массой»

P0238 00 Датчик давления воздуха турбонаддува : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P023A 00 Управление жидкостным насосом охлаждения турбокомпрессора : Обрыв цепи

P023B 00 Управление жидкостным насосом охлаждения турбокомпрессора : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P023C 00 Управление жидкостным насосом охлаждения турбокомпрессора : Короткое замыкание с «массой»

P0243 00 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления турбонаддува : Обрыв цепи

P0245 00 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления турбонаддува : Короткое замыкание с «массой»

P0246 00 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления турбонаддува : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0261 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 1 : Короткое замыкание с «массой»

P0262 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 1 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0264 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 2 : Короткое замыкание с «массой»

P0265 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 2 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0267 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 3 : Короткое замыкание с «массой»

P0268 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 3 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0270 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 4 : Короткое замыкание с «массой»

P0271 00 Управление инжектором впрыска бензина цилиндра 4 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P02EE 00 Бензиновый инжектор цилиндра 1 : За пределы допуска

P02EF 00 Бензиновый инжектор цилиндра 2 : За пределы допуска

P02F0 00 Бензиновый инжектор цилиндра 3 : За пределы допуска

P02F1 00 Бензиновый инжектор цилиндра 4 : За пределы допуска

P0300 00 Пропуски зажигания (влияние на токсичность) : Неопределенность цилиндра

P0301 00 Пропуски зажигания (влияние на токсичность) : Бензиновый инжектор цилиндра 1

P0302 00 Пропуски зажигания (влияние на токсичность) : Бензиновый инжектор цилиндра 2

P0303 00 Пропуски зажигания (влияние на токсичность) : Бензиновый инжектор цилиндра 3

P0304 00 Пропуски зажигания (влияние на токсичность) : Бензиновый инжектор цилиндра 4

P0313 7B Уровень топлива : Бак пустой

P0324 00 Сигнал датчика детонации : Некорректное значение или его отсутствие

P0325 00 Сигнал датчика детонации : Открытая цепь или замыкание с «массой»

P0326 00 Сигнал датчика детонации : Соответствие

P0327 00 Сигнал датчика детонации : Короткое замыкание с «массой»

P0328 00 Сигнал датчика детонации : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0329 00 Сигнал датчика детонации : Несоответствие

P0335 00 Сигнал датчика частоты вращения двигателя: не характеризуется : Потеря сигнала

P0336 00 Сигнал датчика частоты вращения двигателя: не характеризуется : Неправдоподобно

P0344 00 Сигнал датчика цилиндра на такте впуска : Потеря сигнала

P0350 00 Пропуски сгорания : Неопределенность цилиндра

P0351 00 Пропуски сгорания : Цилиндр №1

P0352 00 Пропуски сгорания : Цилиндр №2

P0353 00 Пропуски сгорания : Цилиндр №3

P0354 00 Пропуски сгорания : Цилиндр №4

P0420 00 Каталитический нейтрализатор : Снижение эффективности

P0443 00 Управление электромагнитным клапаном прокачки адсорбера : Обрыв цепи

P0444 00 Управление электромагнитным клапаном прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «массой»

P0445 00 Управление электромагнитным клапаном прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0463 00 Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN) : Обрыв цепи

P0480 01 Управление электровентилятором системы охлаждения : Обрыв цепи

P0480 13 Управление электровентилятором системы охлаждения : Короткое замыкание с серьезными последствиями

P0482 13 Управление электровентилятором системы охлаждения : Обрыв цепи

P0485 01 Управление электровентилятором системы охлаждения : Короткое замыкание с серьезными последствиями

P0493 62 Электровентилятор системы охлаждения : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0494 62 Малая скорость электровентилятора системы охлаждения : Несоответствие

P0495 62 Большая скорость вращения электровентилятора системы охлаждения : Несоответствие

P0501 22 Скорость автомобиля : Скорость автомобиля слишком высока

P0504 62 Сигнал двойного контактора педали тормоза : Несоответствие между 2 сигналами

P050B 92 Контроль пуска двигателя : Слишком велико время запуска

P0513 62 Контроль пуска двигателя : Код иммобилайзера недействителен

P0520 11 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»

P0520 12 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0520 21 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Приемлемость

P0520 22 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Отклонение калибровки датчика

P0522 00 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»

P0524 00 Сигнал датчика давления масла в двигателе : Слишком низкое давление моторного масла

P0527 02 Управление электровентилятором системы охлаждения : Соответствие

P0527 62 Управление электровентилятором системы охлаждения : За пределы допуска

P0530 16 Сигнал датчика давления системы кондиционирования : Напряжение слишком низкое

P0530 17 Сигнал датчика давления системы кондиционирования : Некорректное значение

P0555 11 Датчик разряжения в тормозной системе : Короткое замыкание с «массой»

P0555 12 Датчик разряжения в тормозной системе : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0557 00 Датчик разряжения в тормозной системе : Давление слишком мало

P0558 00 Датчик разряжения в тормозной системе : Давление слишком высокое

P0559 00 Датчик разряжения в тормозной системе

P0560 00 Электропитание компьютера двигателя : Не характеризуется

P0562 00 Сигнал напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало

P0563 00 Сигнал напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высокое

P057F 00 Блок уровня заряда аккумуляторной батареи : Неудовлетворительный уровень заряда аккумуляторной батареи

P058B 00 Блок уровня заряда аккумуляторной батареи : Ошибка датчика силы тока

P058C 00 Блок уровня заряда аккумуляторной батареи : Неисправность датчика температуры

P058D 00 Блок уровня заряда аккумуляторной батареи : Обрыв цепи

P058D 29 Блок уровня заряда аккумуляторной батареи : Недостоверный сигнал

P0597 00 Команда автоматизированного термостата : Обрыв цепи

P0598 00 Команда автоматизированного термостата : Короткое замыкание с «массой»

P0599 00 Команда автоматизированного термостата : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0603 46 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0606 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0606 04 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0606 08 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0606 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P060B 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0610 54 Программирование компьютера управления двигателем : Ввод записи кода сертификации не выполнен

P0615 11 Управление пуском : Короткое замыкание с «массой»

P0615 12 Управление пуском : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0615 13 Управление пуском : Обрыв цепи

P061F 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : За пределы допуска

P0620 00 Сигнал управляемого генератора : Электрическая неисправность

P0627 01 Насос низкого давления топлива : Короткое замыкание с серьезными последствиями

P0627 11 Насос низкого давления топлива : Короткое замыкание с «массой»

P0627 12 Насос низкого давления топлива : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0627 13 Насос низкого давления топлива : Обрыв цепи

P0627 29 Насос низкого давления топлива : Недостоверный сигнал

P0627 38 Насос низкого давления топлива : Недостоверный сигнал

P0627 97 Насос низкого давления топлива : Насос заблокирован

P062C 54 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0634 98 Питание датчиков 5 В : Перегрев

P0638 00 Регулировка положения блока дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P0657 00 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Обрыв цепи

P0658 00 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Короткое замыкание с «массой»

P0659 00 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P065A 00 Панель приборов : Механическая неисправность

P0666 11 Датчик внутренней температуры компьютера управления двигателем : Короткое замыкание с «массой»

P0666 12 Датчик внутренней температуры компьютера управления двигателем : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0666 64 Датчик внутренней температуры компьютера управления двигателем : Приемлемость

P0685 00 Управление силовым реле : Обрыв цепи

P0686 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «массой»

P0687 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0691 11 Управление электровентилятором системы охлаждения 1 : Короткое замыкание с «массой»

P0691 12 Управление электровентилятором системы охлаждения 1 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0692 01 Управление электровентилятором системы охлаждения 1 : Короткое замыкание с «массой» или обрыв цепи

P0692 12 Управление электровентилятором системы охлаждения 1 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0693 11 Управление электровентилятором системы охлаждения 2 : Короткое замыкание с «массой»

P0693 12 Управление электровентилятором системы охлаждения 2 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0693 13 Управление электровентилятором системы охлаждения 2 : Обрыв цепи

P0695 11 Управление электровентилятором системы охлаждения 3 : Короткое замыкание с «массой»

P0696 12 Управление электровентилятором системы охлаждения 3 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P06E9 09 Стартер : Несоответствие между числом включения стартера для запуска и для повторного запуска

P06E9 92 Стартер : Несоответствие между числом включения стартера для запуска и для повторного запуска

P0805 11 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «массой»

P0805 12 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0805 38 Сигнал датчика положения педали сцепления : Обрыв цепи

P0806 25 Сигнал датчика положения педали сцепления : Неправдоподобно

P0806 62 Сигнал датчика положения педали сцепления : Соответствие

P0810 23 Сигнал датчика положения педали сцепления : Сигнал слишком высок

P0810 3A Сигнал датчика положения педали сцепления : Сигнал слишком низок

P0812 64 Сигнал контактора передачи заднего хода : Сигнал ошибочный

P0817 00 Информация разрешения повторного запуска для функции Stop and Start : Обрыв цепи

P081A 00 Информация разрешения повторного запуска для функции Stop and Start : Короткое замыкание с «массой»

P081B 00 Информация разрешения повторного запуска для функции Stop and Start : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0820 3A Сигнал датчика положения педали сцепления : Соответствие

P0830 62 Состояние педали сцепления : Соответствие

P0830 86 Состояние педали сцепления : Недостоверный сигнал

P0850 11 Контактор нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «массой»

P0850 12 Контактор нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P0850 3A Контактор нейтрального положения коробки передач : Недостоверный сигнал

P0914 3A Контактор нейтрального положения коробки передач : Соответствие

P0A1A 00 Сигнал управляемого генератора : Полученное значение неправильное

P0A3B 00 Сигнал управляемого генератора : Слишком высокая температура

P107A 00 Регулировка давления турбонаддува : Давление воздуха менее требуемого

P107B 00 Регулировка давления турбонаддува : Давление воздуха выше требуемого

P1153 00 Электронная загрузка дроссельной заслонки с электроприводом : Обучение не выполнено

P119F 22 Система смазки двигателя : Сигнал слишком высок

P11A3 00 Датчик положения распредвала : Несоответствие между информацией датчика частоты вращения коленвала и датчика положения распредвала на входе

P11AA 00 Датчик давления воздуха турбонаддува : Давление наддува выше допустимого значения

P11AB 00 Датчик давления воздуха турбонаддува : Давление наддува ниже допустимого значения

P11B4 00 Сигнал датчика педали акселератора : Соответствие между 2 дорожками

P12A1 00 Бензиновый инжектор цилиндра 1 : Форсунка заблокирована в открытом положении

P12A4 00 Бензиновый инжектор цилиндра 2 : Форсунка заблокирована в открытом положении

P12A7 00 Бензиновый инжектор цилиндра 3 : Форсунка заблокирована в открытом положении

P12AA 00 Бензиновый инжектор цилиндра 4 : Форсунка заблокирована в открытом положении

P1336 00 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) : Неопределенность цилиндра

P1337 00 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) : Цилиндр 1

P1338 00 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) : Цилиндр 2

P1339 00 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) : Цилиндр 3

P1340 00 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) : Цилиндр 4

P1385 00 Информация о наличии детонации : Обнаружение слишком высокой детонации

P1395 00 Информация о наличии детонации : Обнаружение слишком высокой детонации в одном из цилиндров

P1396 00 Информация о наличии детонации : Обнаружение слишком высокой детонации из-за неисправности катушки зажигания

P13B4 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P13BA 00 Компьютер управления двигателем : Нарушение работоспособности

P13BE 00 Информация разрешения повторного запуска для функции Stop and Start : Дефект компенсации потерь в цепи

P13C0 00 Блок интерфейса управления стартером : Недостоверный сигнал

P13C1 00 Блок интерфейса управления стартером : Внутренняя неисправность

P13C2 00 Блок интерфейса управления стартером : Обрыв цепи

P13C3 00 Устройство поддержания напряжения в сети : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P13C4 00 Устройство поддержания напряжения в сети : Короткое замыкание с «массой»

P1403 11 Управление дополнительным отопителем 1 : Короткое замыкание с «массой»

P1403 12 Управление дополнительным отопителем 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1403 13 Управление дополнительным отопителем 1 : Обрыв цепи

P1404 11 Управление дополнительным отопителем 2 : Короткое замыкание с «массой»

P1404 12 Управление дополнительным отопителем 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1404 13 Управление дополнительным отопителем 2 : Обрыв цепи

P1408 93 Управление дополнительным отопителем 1 : Активная проверка невозможна

P14AC 00 Управление регулятором расхода топлива: : Давление топлива выше заданного значения

P14AE 00 Управление регулятором расхода топлива: : Давление топлива ниже заданного значения

P1505 00 Сеть CAN межсистемная : Отключение впрыскивания топлива

P1536 00 Датчик перемещения педали тормоза : Соответствие

P1536 62 Датчик перемещения педали тормоза : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P15A0 22 Система смазки : Давление выше заданного

P15A1 00 Система смазки : Давление ниже заданного значения

P15A2 00 Система смазки : Давление неправильное

P15A3 00 Электромагнитный клапан регулирования давления масла : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P15A4 00 Электромагнитный клапан регулирования давления масла : Короткое замыкание с «массой» или обрыв цепи

P15A4 11 Электромагнитный клапан регулирования давления масла : Короткое замыкание с «массой»

P15A5 00 Система смазки : Слишком высокое давление

P15A6 00 Система смазки : Давление слишком низкое

P15A9 00 Электромагнитный клапан регулирования давления масла : За рамками допустимых значений

P15AB 00 Система смазки : Колебание давления моторного масла

P15B4 62 Датчик положения педали акселератора : Недостоверный сигнал

P15B4 81 Датчик положения педали акселератора : Несоответствующее положение

P160A 54 Телезагрузка / Телекодирование : Номер сертификации не указан

P1612 46 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1613 00 Телекодирование : Ошибка не характерная

P1614 62 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1632 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1643 00 Датчик точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «массой»

P1644 00 Датчик точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P1655 00 Информация о состоянии работы двигателя : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P1656 00 Информация о состоянии работы двигателя : Короткое замыкание с «массой»

P1657 13 Информация о состоянии работы двигателя : Обрыв цепи

P1696 04 Управление пуском : Одновременное требование пуска и остановки

P16A5 12 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P16A6 11 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Короткое замыкание с «массой»

P16A7 13 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Обрыв цепи

P16A8 11 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Короткое замыкание с «массой»

P16A8 12 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P16A8 13 Подогреватель контура рециркуляции паров масла : Обрыв цепи

P16B1 73 Управляемый модуль подачи воздуха : Управляемые заслонки заблокированы в закрытом положении

P16B2 72 Управляемый модуль подачи воздуха : Управляемые заслонки заблокированы в открытом положении

P16BA 00 Блок интерфейса управления стартером : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P16BB 00 Блок интерфейса управления стартером : Короткое замыкание с «массой» или обрыв цепи

P16D0 00 Двойной маховик : Резонанс

P16D8 00 Блок интерфейса управления стартером : Электрический дефект управления

P16D9 00 Блок интерфейса управления стартером : Не характеризуется

P16E6 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1B41 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1B42 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1B43 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P2074 00 Давление в коллекторе : Несоответствие

P2088 00 Управление регулируемым впускным электроклапаном системы распределения : Короткое замыкание с «массой»

P2089 00 Управление регулируемым впускным электроклапаном системы распределения : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P2100 00 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом : Обрыв цепи

P2102 00 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом : Короткое замыкание на «плюс» или на «массу»

P2107 00 Компьютер управления двигателем : Внутренний дефект (электропривод блока дроссельной заслонки)

P2122 00 Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «массу» в цепи сигнала 1

P2123 00 Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «+» в цепи сигнала 1

P2127 00 Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «массу» в цепи сигнала 2

P2128 00 Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «+» в цепи сигнала 2

P2138 00 Датчик положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2 датчика педали акселератора

P2148 00 Бензиновая форсунка не определенного цилиндра : Напряжение слишком высокое

P2151 00 Бензиновая форсунка не определенного цилиндра : Напряжение слишком высокое

P2176 64 Сигнал датчика положения электропривода дроссельной заслонки : Соответствие естественного положения блока дроссельной заслонки с электроприводом

P2195 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Смесь слишком бедная

P2196 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Слишком богатая смесь

P2227 00 Сигнал датчика атмосферного давления : Напряжение выходит за допустимые границы

P2228 00 Сигнал датчика атмосферного давления : Слишком низкое значение или короткое замыкание на «массу»

P2229 00 Сигнал датчика атмосферного давления : Слишком высокое значение или короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв цепи

P2230 00 Сигнал датчика атмосферного давления : Сигнал слишком высок

P2231 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P2232 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P2270 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Смесь слишком бедная

P2271 00 Сигнал нижнего кислородного датчика : Слишком богатая смесь

P2291 26 Давление топлива, измеренное в общей топливной рампе высокого давления : Слишком медленное повышение давления

P2299 71 Сигнал датчика положения педали акселератора : Педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза

P2336 00 Обнаружение «сверхдетонаций» : Цилиндр №1

P2337 00 Обнаружение «сверхдетонаций» : Цилиндр №2

P2338 00 Обнаружение «сверхдетонаций» : Цилиндр №3

P2339 00 Обнаружение «сверхдетонаций» : Цилиндр №4

P250A 11 Сигнал датчика уровня масла : Короткое замыкание с «массой»

P250A 12 Сигнал датчика уровня масла : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P2583 00 Информация о дистанции между автомобилями : Ошибка не характерная

P2600 11 Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»

P2600 12 Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P2600 13 Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Обрыв цепи

P2669 00 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Обрыв цепи

P2670 00 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Короткое замыкание с «массой»

P2671 00 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P2684 00 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Обрыв цепи

P2685 00 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Короткое замыкание с «массой»

P2686 00 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Короткое замыкание с «+» аккумуляторной батареи

P3011 72 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки

P3012 71 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки

P3013 78 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Обучение не выполнено

P3014 61 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Обучение не выполнено

P3015 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Обучение не выполнено

P3019 00 Сигнал верхнего кислородного датчика : Старение или несоответствие

P3028 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P3034 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Сила тока слишком велика

P3059 00 Stop and Start : Внутренняя неисправность

P305A 00 Stop and Start : Внутренняя неисправность

P305B 00 Ограничитель скорости и круиз-контроль : Внутренняя неисправность

P3064 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P3065 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P3066 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P3067 00 Блок дроссельной заслонки с электроприводом : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P3069 00 Время впрыска : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P306A 00 Время впрыска : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P306B 00 Впускной электроклапан регулируемой подачи воздуха : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

P306C 00 Время впрыска : Самонастраивающиеся элементы в крайнем положении

U0019 81 Связь между интеллектуальным коммутационным блоком и коммутационным блоком двигателя : Получена недействительная информация

U0028 96 Связь между интеллектуальным коммутационным блоком и сетью CAN панели приборов : Ошибка связи

U0055 08 Связь между интеллектуальным коммутационным блоком и сетью CAN Комфорт : Получена недействительная информация

U0073 88 Сеть CAN межсистемная : Ошибка связи по сетью CAN

U0103 87 Связь с компьютером коробки переключения передач : Отсутствие связи

U0121 87 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Отсутствие связи

U0140 87 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Отсутствие связи

U0167 87 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком при требовании разблокирования компьютера управления двигателем : Отсутствие связи

U0304 86 Связь с компьютером коробки переключения передач : Получена недействительная информация

U0305 62 Сеть CAN межсистемная : Отсутствие взаимосвязи сигналов

U0315 82 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U0315 83 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U0315 86 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U0322 86 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U0415 81 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U0417 00 Связь с компьютером стояночного тормоза с электрическим приводом : Получена недействительная информация

U0422 00 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U0422 81 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U1000 87 Передача информации компьютером управления двигателем по межсистемной сети CAN : Отсутствие связи

U1007 88 Сеть CAN : Ошибка сети CAN

U1105 87 Связь с датчиком угла поворота рулевого колеса : Отсутствие связи

U1109 87 Связь с компьютером коробки переключения передач : Отсутствие связи

U1113 87 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Отсутствие связи

U1118 87 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Отсутствие связи

U1121 87 Связь с компьютером усилителя рулевого управления : Отсутствие связи

U1122 87 Датчик ACC : Отсутствующая информация

U11DD 87 Соединение с компьютером устройства поддержания напряжения в сети : Отсутствие связи

U1205 81 Связь с датчиком угла поворота рулевого колеса : Получена недействительная информация

U1209 81 Связь с компьютером коробки переключения передач : Получена недействительная информация

U1213 81 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U1218 81 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U1222 81 Датчик ACC : Получена недействительная информация

U12D9 81 Соединение с компьютером устройства поддержания напряжения в сети : Получена недействительная информация

U1305 86 Связь с датчиком угла поворота рулевого колеса : Получена недействительная информация

U1309 82 Связь с компьютером коробки переключения передач : Получена недействительная информация

U1309 83 Связь с компьютером коробки переключения передач : Получена недействительная информация

U1309 86 Связь с компьютером коробки переключения передач : Получена недействительная информация

U1313 82 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U1313 83 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U1313 86 Связь с компьютером ABS или ABS/ESP : Получена недействительная информация

U1318 82 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U1318 83 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U1318 86 Связь с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) : Получена недействительная информация

U1321 86 Связь с компьютером усилителя рулевого управления : Получена недействительная информация

U1322 82 Сеть CAN : Дефект связи

U1322 83 Сеть CAN : Дефект связи

U1322 86 Сеть CAN : Получаемое значение выходит за допуск

U13D9 86 Соединение с компьютером устройства поддержания напряжения в сети : Получена недействительная информация

U1400 08 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN

U1400 83 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN

U1536 86 Сеть CAN : Получаемое значение выходит за допуск

U2000 06 Сеть CAN межсистемная : Ошибка основного «пробуждения»

U2002 11 Цепь «пробуждения» по дистанционной команде (RCD) : Короткое замыкание с «массой»

U2003 62 Сеть CAN межсистемная : Несоответствие между информацией CAN и требованием «пробуждения» по дистанционной команде

U3FFF FF Силовой агрегат : Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре

Коды ошибок Peugeot — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

Содержание страницы

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Процесс самодиагностики завершен

12 — Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 — Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 — Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 — Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 — Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 — Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 — Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 — Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 — Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 — Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 — Неисправность электрической цепи питания

53 — Напряжение аккумулятора — неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 — Неисправность в работе электронного блока управления

55 — Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 — Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 — Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 — Неисправность в системе «B» управления составом рабочей смеси

65 — Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 — Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 — Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 — Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 — Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 — Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 — Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 — Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 — Неисправность в электрической цепи форсунки

83 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 — Неисправность в электрической цепи форсунки

93 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

Ошибки Peugeot по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0002 — Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0006 — Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива

P0008 — Неисправность в работе системы синхронизации фаз

P000A — Положение впускного распределительного вала — малое быстродействие

P000B — Положение выпускного распределительного вала — малое быстродействие

P0010 — Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске

P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 — Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P008A — Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы

P008B — Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы

P0022 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0082 — Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2

P0087 — Слишком низкое давление в топливной системе

P0093 — Значительная утечка в топливной системе

P0094 — Незначительная утечка в топливной системе

P0170 — Некорректный топливовоздушный баланс

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь

P0176 — Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси

P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0243 — Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины

P0244 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0251 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P023A — Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха

P023B — Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала

P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 — Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0365 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0380 — Свечи накаливания, цепь А — неисправность

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0401 — Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0402 — Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 — Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0413 — Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива

P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0487 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 — Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск

P0494 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0532 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0550 — Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0565 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0571 — Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0609 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P061F

P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0638 — Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0683 — Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0692 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0706 — Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P072A — Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче

P072B — Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода

P072C — Система КПП — заблокирована на первой передаче

P072D — Система КПП — заблокирована на второй передаче

P072E — Система КПП — заблокирована на третьей передаче

P072F — Система КПП — заблокирована на четвертой передаче

P0730 — Некорректное передаточное отношение

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 — Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0811 — Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0945 — Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0948 — Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

Прочие ошибки

P2000 — Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 — Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2074 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки

P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

P2097 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый

P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

P2101 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2124 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2134 — Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи

P2176 — Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2178 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2191 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2192 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2231 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2232 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2237 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2239 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень

P2261 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя

P2263 — Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2270 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2279 — Негерметичность системы впуска

P2336 — Цилиндр 1 — выше порога детонации

P2337 — Цилиндр 2 — выше порога детонации

P2338 — Цилиндр 3 — выше порога детонации

P2339 — Цилиндр 4 — выше порога детонации

P2600 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи

P2601 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P2602 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P2603 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

P2626 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2627 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2628 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Цепь привода положения распределительного вала «A» (банк 1)

Определение кода P0010

Код P0010 связан с механической системой изменения фаз газораспределения вашего двигателя.

В соответствии со стандартами выбросов и производительности производители установили системы для увеличения подъема клапана двигателя при определенных условиях в зависимости от нагрузки и производительности.

Код P0010 может также сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022 и другими.

Что означает код P0010

P0010 — это общий код OBD-II, указывающий на проблему с модулем управления двигателем (ECM), обнаруживающим изменение механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом блока 1. Проблема с синхронизацией обычно обнаруживается при более высоких оборотах двигателя, когда ECM пытается отрегулировать подъем клапана на более высоких скоростях.

Контроллер ЭСУД использует датчики для определения положения коленчатого и распределительного валов. По сигналам этих датчиков ЕСМ управляет зажиганием, подъемом клапана и синхронизацией подачи топлива при различных скоростях и нагрузках.Код загорится контрольной лампой двигателя и, возможно, снизит производительность двигателя.

Что вызывает код P0010?

Код производительности системы позиционирования двигателя, банк 2, может иметь несколько причин:

• Двигатель не синхронизируется
• Осадок моторного масла (из-за отсутствия замены масла)
• Износ деталей ГРМ (цепи, шестерни, направляющие)
• Неисправности датчика коленвала или распределительного вала
• Повреждение электропроводки
• Программное обеспечение ECM устарело
• Внутреннее повреждение блока управления двигателем

Каковы симптомы кода P0010?

Код P0010 приведет к загоранию контрольной лампы двигателя на приборной панели / приборной панели.Скорее всего:

• Влияет на качество холостого хода двигателя
• Уменьшить расход топлива
• Влияет на производительность двигателя при более высоких оборотах
• Не прошел инспекцию выбросов

Как механик диагностирует ошибку P0010?

P0010 правильно диагностируется с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного для запуска считывать заводские показания датчика и коды (а не только один из местного магазина автозапчастей). Квалифицированный техник может считывать данные со сканирующего прибора, чтобы определить, когда и где возникла проблема, или возникает ли она все еще.Они могут удалить код из блока управления двигателем и провести тест-драйв автомобиля, отслеживая данные диагностического прибора, чтобы увидеть, возвращается ли неисправность или она является прерывистой.

Загрязнение двигателя в масляной системе очень распространено для этого кода неисправности. Обычно соленоид, на который указывает код, снимают, чтобы проверить сетчатый фильтр на наличие шлама и вручную активировать его с помощью испытательного зонда.

Если неисправность периодическая, визуальный осмотр соленоида или проводки может дать дополнительные результаты.В противном случае транспортным средством придется управлять до тех пор, пока проблема не станет более постоянной.

Если неисправность возвращается немедленно, диагностический прибор и информация от профессиональных ресурсов должны помочь сузить проблему. В противном случае потребуется цифровой осциллограф напряжения, используемый для отслеживания сигналов датчика. Сигналы укажут, что видит ECM и верны ли они.

На основании результатов тестирования, возможной очистки кода (ов) и дорожного испытания при мониторинге данных может потребоваться дальнейшая диагностика.Для диагностики потребуется несколько инструментов, таких как:

• Расширенный диагностический прибор для чтения значений данных ECM
• Цифровой осциллограф с приставками
• Основные ручные инструменты для доступа к приводу и компонентам синхронизации

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0010

Обычно неопытные техники предполагают, что двигателю требуется новый привод или звездочка газораспределения на основе этого кода. Без выполнения надлежащей диагностической процедуры владелец транспортного средства может потратить несколько сотен долларов только для того, чтобы иметь тот же код неисправности.

Код может быть решен с помощью простой процедуры компьютерного обучения или очистки соленоида привода и промывки масляной системы. Я видел автомобили, которые приходили из других ремонтных мастерских после того, как потратили сотни долларов на решение своей проблемы менее чем за час.

Всегда рекомендуется провести надлежащую диагностику перед заменой компонентов, основываясь только на коде.

Насколько серьезен код P0010?

Код неисправности P0010 может привести к тому, что ваш автомобиль имеет:

• Меньшая экономия топлива
• Неправильная работа двигателя на высоких оборотах
• Пониженная мощность
• Невозможность пройти испытания на выбросы

Квалифицированный специалист может диагностировать проблему с помощью подходящих инструментов и может проверить эти потенциальные проблемы и их влияние на другие системы.

Какой ремонт может исправить ошибку P0010?

Наиболее распространенная процедура восстановления кода P0010 выглядит следующим образом:

• Подключите профессиональный сканирующий прибор, чтобы убедиться, что код существует.

• Выполните исследования из профессиональных источников для тестирования и ценностей, основанных на коде.

• Проверьте наличие любых других кодов неисправностей, которые могут быть связаны с проблемой, и, возможно, очистите коды неисправностей, чтобы увидеть, какие коды неисправности возвращаются.

• Проанализируйте данные диагностического прибора от блока управления двигателем, относящиеся к коду, и проведите дорожное испытание автомобиля, одновременно анализируя данные диагностического прибора от блока управления двигателем. Убедитесь, что код P0010 возвращается или существуют симптомы, или определите, является ли он прерывистым.

• Осмотрите все перечисленные выше элементы (засорение экрана, проводку и т. Д.).

• Дальнейшая диагностика проблемы с помощью специальных инструментов, перечисленных выше, если проблема повторяется.

• Сигналы и проводка от соленоида требуют анализа с помощью цифрового осциллографа напряжения, чтобы определить, где существует проблема.

• Если сигналы и значения диагностического прибора находятся в пределах спецификации, то может потребоваться снятие крышки механизма газораспределения / передней крышки двигателя.

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках коленвала и распределительного вала совпадают.

• Проверить состояние цепи / ремня привода ГРМ и направляющих на наличие следов износа.

• Заменить неисправный компонент, обнаруженный во время вышеуказанного тестирования.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0010

Установка синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом (-ами) имеет решающее значение для рабочих характеристик и плавности работы двигателя.Код обычно означает, что синхронизация не выровнена на более высоких оборотах, что вызывает проблемы с производительностью, когда компьютер пытается выполнить регулировку клапана. Возможно, сам соленоид неисправен.

Код чаще всего встречается в автомобилях Chevrolet, Subaru и BMW, хотя я встречал его и в других моделях. На автомобилях с большим пробегом я обычно подозреваю, что масляный отстой в двигателе, сетка фильтра на соленоиде забита или соленоид не работает.

На автомобилях с меньшим пробегом я подозреваю, что проблема с обновлением программного обеспечения ECM зависит от истории планового обслуживания.

Во всех этих сценариях опытный техник с соответствующими инструментами и профессиональными ресурсами сможет определить истинную неисправность, стоящую за кодом P0010.

Нужна помощь с кодом P0010?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Peugeot P0010 Неисправность электромагнитного клапана управления синхронизацией клапана управления маслом — БД автомобиля коды

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0010 Определение Peugeot:
Определение кода P0010 Peugeot: компоненты VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения) и PCM (модуль управления трансмиссией) автомобиля.Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. В основном индикатор проверки двигателя и связанный с ним код неисправности P0010 Peugeot означают, что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).

Симптомы

Возможные значения кода OBD P0010 Peugeot
Контрольная лампа двигателя горит (контрольная лампа неисправности) Неровная работа

Причины

Возможные причины кода OBD P0010 Peugeot
Код P0010 Peugeot может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: Неисправный масляный регулирующий клапан (OCV) Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT Обрыв или короткое замыкание в OCV / электромагнитном клапане

Возможные решения

Некоторые рекомендуемые действия по поиску и устранению неисправностей и ремонту: Тщательно осмотрите проводку и разъемы системной цепи VVT / VCT блока 1, отремонтируйте при необходимости При прогретом двигателе проверьте работу OCV, замените / отремонтируйте при необходимости

Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:

2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Peugeot 308 P0010 Код неисправности двигателя — Peugeot 308 P0010 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 308

Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Peugeot 308 P0010 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания.
в ямке вашего желудка.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор,
или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях
как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

Peugeot 308 P0010 Значение кода:

P0010 Признаки неисправности:

Peugeot 308 P0010 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0010. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.

Цепь привода положения распределительного вала «A» (банк 1)

Определение кода P0010

Код P0010 связан с механической системой изменения фаз газораспределения вашего двигателя.

В соответствии со стандартами выбросов и производительности производители установили системы для увеличения подъема клапана двигателя при определенных условиях в зависимости от нагрузки и производительности.

Код P0010 может также сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022 и другими.

Что означает код P0010

P0010 — это общий код OBD-II, указывающий на проблему с модулем управления двигателем (ECM), обнаруживающим изменение механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом блока 1. Проблема с синхронизацией обычно обнаруживается при более высоких оборотах двигателя, когда ECM пытается отрегулировать подъем клапана на более высоких скоростях.

Контроллер ЭСУД использует датчики для определения положения коленчатого и распределительного валов. По сигналам этих датчиков ЕСМ управляет зажиганием, подъемом клапана и синхронизацией подачи топлива при различных скоростях и нагрузках. Код загорится контрольной лампой двигателя и, возможно, снизит производительность двигателя.

Причина появления кода P0010?

Код производительности системы позиционирования двигателя, банк 2, может иметь несколько причин:

• Двигатель не синхронизируется
• Осадок моторного масла (из-за отсутствия замены масла)
• Износ деталей ГРМ (цепи, шестерни, направляющие)
• Неисправности датчика коленвала или распределительного вала
• Повреждение электропроводки
• Программное обеспечение ECM устарело
• Внутреннее повреждение блока управления двигателем

Каковы симптомы кода P0010?

Код P0010 приведет к загоранию контрольной лампы двигателя на приборной панели / приборной панели.Скорее всего:

• Влияет на качество холостого хода двигателя
• Уменьшить расход топлива
• Влияет на производительность двигателя при более высоких оборотах
• Не прошел инспекцию выбросов

Как механик диагностирует ошибку P0010?

P0010 правильно диагностируется с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного для запуска считывать заводские показания датчика и коды (а не только один из местного магазина автозапчастей). Квалифицированный техник может считывать данные со сканирующего прибора, чтобы определить, когда и где возникла проблема, или возникает ли она все еще.Они могут удалить код из блока управления двигателем и провести тест-драйв автомобиля, отслеживая данные диагностического прибора, чтобы увидеть, возвращается ли неисправность или она является прерывистой.

Загрязнение двигателя в масляной системе очень распространено для этого кода неисправности. Обычно соленоид, на который указывает код, снимают, чтобы проверить сетчатый фильтр на наличие шлама и вручную активировать его с помощью испытательного зонда.

Если неисправность периодическая, визуальный осмотр соленоида или проводки может дать дополнительные результаты.В противном случае транспортным средством придется управлять до тех пор, пока проблема не станет более постоянной.

Если неисправность возвращается немедленно, диагностический прибор и информация от профессиональных ресурсов должны помочь сузить проблему. В противном случае потребуется цифровой осциллограф напряжения, используемый для отслеживания сигналов датчика. Сигналы укажут, что видит ECM и верны ли они.

На основании результатов тестирования, возможной очистки кода (ов) и дорожного испытания при мониторинге данных может потребоваться дальнейшая диагностика.Для диагностики потребуется несколько инструментов, таких как:

• Расширенный диагностический прибор для чтения значений данных ECM
• Цифровой осциллограф с приставками
• Основные ручные инструменты для доступа к приводу и компонентам синхронизации

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0010

Обычно неопытные техники предполагают, что двигателю требуется новый привод или звездочка газораспределения на основе этого кода. Без выполнения надлежащей диагностической процедуры владелец транспортного средства может потратить несколько сотен долларов только для того, чтобы иметь тот же код неисправности.

Код может быть решен с помощью простой процедуры компьютерного обучения или очистки соленоида привода и промывки масляной системы. Я видел автомобили, которые приходили из других ремонтных мастерских после того, как потратили сотни долларов на решение своей проблемы менее чем за час.

Всегда рекомендуется провести надлежащую диагностику перед заменой компонентов, основываясь только на коде.

Насколько серьезен код P0010?

Код неисправности P0010 может привести к тому, что ваш автомобиль имеет:

• Меньшая экономия топлива
• Неправильная работа двигателя на высоких оборотах
• Пониженная мощность
• Невозможность пройти испытания на выбросы

Квалифицированный специалист может диагностировать проблему с помощью подходящих инструментов и может проверить эти потенциальные проблемы и их влияние на другие системы.

Какой ремонт может исправить ошибку P0010?

Наиболее распространенная процедура восстановления кода P0010 выглядит следующим образом:

• Подключите профессиональный сканирующий прибор, чтобы убедиться, что код существует.

• Выполните исследования из профессиональных источников для тестирования и ценностей, основанных на коде.

• Проверьте наличие любых других кодов неисправностей, которые могут быть связаны с проблемой, и, возможно, очистите коды неисправностей, чтобы увидеть, какие коды неисправности возвращаются.

• Проанализируйте данные диагностического прибора от блока управления двигателем, относящиеся к коду, и проведите дорожное испытание автомобиля, одновременно анализируя данные диагностического прибора от блока управления двигателем.Убедитесь, что код P0010 возвращается или существуют симптомы, или определите, является ли он прерывистым.

• Осмотрите все перечисленные выше элементы (засорение экрана, проводку и т. Д.).

• Дальнейшая диагностика проблемы с помощью специальных инструментов, перечисленных выше, если проблема повторяется.

• Сигналы и проводка от соленоида требуют анализа с помощью цифрового осциллографа напряжения, чтобы определить, где существует проблема.

• Если сигналы и значения диагностического прибора находятся в пределах спецификации, то может потребоваться снятие крышки механизма газораспределения / передней крышки двигателя.

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках коленвала и распределительного вала совпадают.

• Проверить состояние цепи / ремня привода ГРМ и направляющих на наличие следов износа.

• Заменить неисправный компонент, обнаруженный во время вышеуказанного тестирования.

Установка синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом (-ами) имеет решающее значение для рабочих характеристик и плавности работы двигателя. Код обычно означает, что синхронизация не выровнена при более высоких оборотах, что вызывает проблемы с производительностью, когда компьютер пытается выполнить регулировку клапана.Возможно, неисправен сам соленоид.

Код чаще всего встречается в автомобилях Chevrolet, Subaru и BMW, хотя я встречал его и в других моделях. На автомобилях с большим пробегом я обычно подозреваю, что масляный отстой в двигателе, сетка фильтра на соленоиде забита или соленоид не работает.

На автомобилях с меньшим пробегом я подозреваю, что проблема с обновлением программного обеспечения ECM зависит от истории планового обслуживания.

Во всех этих сценариях опытный техник с соответствующими инструментами и профессиональными ресурсами сможет определить истинную неисправность, стоящую за кодом P0010.

Нужна помощь с кодом P0010?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0010

коды неисправностей

P0010 Код неисправности OBD-II: «A» Цепь привода положения распределительного вала (банк 1)

Что означает код двигателя P0010?

• P0010 Техническое определение: Цепь привода положения распределительного вала «A» (банк 1)
• P0010 Значение : Датчик положения впускного распредвала «A» вызывает проблемы
• Наиболее частая причина: Плохой привод или низкий уровень давление масла
• Риски для двигателя / водителя: ВЫСОКИЙ Не садитесь за руль, так как вы можете повредить компоненты двигателя
• Уровень выбросов: ВЫСОКИЙ .Автомобиль не пройдет испытания на выбросы
• Расчетное время ремонта : 1-3 дня
• Ориентировочная стоимость ремонта: 200 долларов +

Код двигателя OBD2 P0010 сохраняется в памяти, когда электронный блок управления (ЭБУ) обнаруживает проблему с приводом регулировки положения распределительного вала. Буква «A» относится к впускному кулачку, в то время как ряд 1 указывает на то, что проблема в группе цилиндров, содержащих цилиндр номер 1.

В автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), используется специальный соленоид, называемый исполнительным механизмом положения распределительного вала.Этот соленоид способен регулировать давление масла, таким образом управляя синхронизацией кулачка. ЭБУ использует этот привод для опережения или замедления синхронизации кулачка в зависимости от множества факторов. Электрическая схема VVT постоянно контролируется ЭБУ, поэтому любое обрыв или короткое замыкание будет немедленно замечено.

Код P0010 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает низкое напряжение в цепи VVT, соответствующей впускному кулачку блока 1.

7 Общие симптомы при наличии кода P0010

Наиболее распространенные симптомы кода ошибки данных P0010are:

1. Горит индикатор Check Engine (CEL).
2. Трудности при запуске двигателя, в некоторых случаях даже отсутствие запуска.
3. Плохая экономия топлива.
4. Пониженная мощность двигателя.
5. Неровный холостой ход.
6. Запах газа из выхлопной трубы.
7. Пропуски зажигания в двигателе.

Возможные причины кода ошибки P0010

Наиболее частыми причинами появления кода двигателя P0010 являются:

• Низкое давление моторного масла.
• Неисправность привода положения распределительного вала
• Забит маслопровод.
• Проводка исполнительного механизма положения распределительного вала (обрыв, закорочена, сгоревшая)
• Разъем исполнительного механизма положения распределительного вала (неплотно, корродированные, отсоединенные или погнутые штифты)

Как диагностировать код двигателя P0010

Для целей данной статьи это предполагается, что у вас есть базовые знания по технике безопасности при работе с автомобилем.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

Итак, приступим к диагностике!

1. Предварительные действия

Чтобы отменить возможное прерывистое состояние DTC, вам необходимо очистить память ЭБУ и завершить цикл движения.

• Считайте коды неисправностей данных и запишите их.
• Очистить память кодов неисправностей.
• Выполните ездовой цикл (не менее 5-10 минут).

Если индикатор Check Engine не горит, у вас может быть временная проблема.Если индикатор загорелся во время поездки, продолжайте диагностику.

2. Визуальный осмотр

> Проводка и разъем привода положения распределительного вала : выполните тщательный визуальный осмотр проводки и разъемов привода положения распределительного вала. Ищите сгоревшие, поврежденные, корродированные или изношенные провода, также отключите привод и ищите погнутые контактные штыри, неплотные соединения, коррозию или любые другие возможные признаки плохого соединения.

> Проверка давления масла : с помощью соответствующего масляного манометра проверьте давление масла в двигателе. При необходимости долейте масло, выполните более полную проверку давления масла, если проблема не исчезнет.

Прежде чем продолжить, устраните проблемы с проводкой.

3. Электрические испытания

> Электрические испытания привода положения распределительного вала: с помощью соответствующей документации OEM проверьте заземление, сигнал датчика и напряжение питания привода положения распределительного вала.При необходимости отремонтируйте цепи.

4. Тесты диагностического прибора

> Рабочий тест привода положения распределительного вала: в зависимости от марки вашего автомобиля и года выпуска вы можете выполнить функциональный тест VVT. Некоторые из этих тестов выполняются автоматически, некоторые — вручную. В ручных тестах вы можете контролировать время VVT и проверять работу соленоидов в реальном времени. Однако одно предостережение. Тесты VVT редко бывают убедительными, всегда выполняйте диагностические процедуры OEM, когда это возможно.

Как исправить Код ошибки P0010

В зависимости от результатов диагностики вам может потребоваться следующее:

• Завершить / заменить моторное масло.
• Замена привода положения распределительного вала

CÓDIGO P0010 (todas las marcas)

CÓDIGO P0010 (todas las marcas) | Síntomas и возможные решения

P0010 — ЦЕПЬ ПРИВОДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА «A» (БАНК 1)

POST ACTUALIZADO EN julio, 2021

Описание кода DTC P0010 Genérico

Датчик положения клапана CMP (датчик положения распределительного вала) в едином механизме и имеет функцию гидравлической формы, с объективом датчика положения клапана с датчиком положения вала (датчик положения коленчатого вала ).

El PCM (Модуль управления трансмиссией) envía una señal al solenoide del Sensor de arbol de levas (CMP), la cual es modulada en 12 voltios de ancho. Соленоид, управляющий движением двигателя и приводом CMP (датчик положения распределительного вала), включает в себя привод, расположенный на открытом воздухе с ручным управлением, который находится на максимальном уровне 25 градусов.

Cuando el voltaje en el circuito cae por debajo del límite establecido, para una cantidad específica de tiempo (algo que varía independent de la marca, el motor y el modelo), se obtiene el código DTC P0010 .Este código se refiere al banco 1 que correde al lado del motor que tiene el cilindro 1.

Síntomas del código de falla P0010 Genérico

• La luz del Check Engine está encendida.
• Al momento de encender el motor hay dificultad.
• Нестабильная марша двигателей.

Causas del código OBD2 P0010 Genérico

• El aceite puede estar sucio.
• Bajo nivel de aceite.
• Электромагнитный клапан CMP (датчик положения распределительного вала) неисправен.

Кабели

• и соответствующие разъемы Датчик положения поворота (CMP) подключен к сети.
• Подать заявку на электрическое соединение на цепи CMP (датчик положения распределительного вала).

Возможные решения кода DTC P0010 Genérico

• De forma cuidadosa revisa en el banco 1, el cableado del circuito VVT (Переменная синхронизация клапана).Repara o cambia si es necesario.
• Проверка кабелей и коннекторов цепи Датчик положения датчика (CMP) не имеет дефектного алгоритма. Cambia si es necesario.

Относительное видео P0010 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

Códigos relacionados al P0010 Genérico

© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

В этом веб-сайте используется куки-файлов для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso
Aceptar

P0010 Peugeot 407 OBD / 2 Код — P0010 Код неисправности двигателя: P0010 Обрыв цепи привода положения А впускного распредвала, ряд 1 | Коды неисправностей двигателя OBD2

Описание кода ошибки OBD / 2 P0010 и симптомы.

Датчик массового расхода воздуха (MAF), прерывистый сигнал Цепь датчика массового расхода воздуха контролируется PCM на предмет внезапного изменения входного напряжения (или расхода воздуха) с помощью комплексного монитора компонентов (CCM).Если в течение последних 40 циклов прогрева при включенном двигателе, работающем с ключом, PCM обнаруживает изменение напряжения (или расхода воздуха) за пределами минимального или максимального откалиброванного предела, сохраняется непрерывный диагностический код неисправности (DTC) в памяти.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, частота вращения и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом, и, как видно из вышеизложенного, должно быть ясно, что регулирование холостого хода на бензиновом двигателе — сложное дело. Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду на клапан управления холостым ходом, чтобы позволить меньше воздуха поступать в двигатель, чтобы обогатить топливно-воздушную смесь, чтобы создать условия, которые примерно аналогичны тому, как работали дроссели. карбюраторные двигатели для регулирования холостого хода в холодную погоду.

P0010 Peugeot 407 Процесс восстановления кода ошибки:

Код

OBD P0010 и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, а p0010 распредвал впускных клапанов устанавливает цепь привода, разомкнутую, ряд 1, в то время как тесты выхлопной трубы производят пробы выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, находится ли она выше или ниже определенных предписанных пределов. Учитывая надежную природу современных компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент может выйти из строя с P0010, не приводя к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе.В таких случаях другие компоненты (например, катализатор) могут временно компенсировать поломку детали, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут выходить из строя. Кроме того, OBD также отслеживает P0010 и другие неисправности в топливной системе, для выявления которых не были разработаны традиционные тесты выхлопных труб. В большинстве штатов и регионов также проводится испытание газовой шапки под давлением как часть проверки выбросов.

Общие причины Peugeot 407 P0010 OBD2 Код

Распространенной причиной кода P0010 является отказ P0010 цепи привода положения A впускного распределительного вала, банк 1, но есть несколько других возможных причин, таких как;

• Поврежден датчик положения распределительного вала (CMP)
• Неисправен стартер
• Грязное масло
• Неисправный датчик положения коленчатого вала (POS)