Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Андрей (8.09.2021):

    Благодарю Вас за Ваш Труд ! Спасибо и за отремонтированные насос форсунки. Буду придерживаться гарантийных условий указанных в накладной. Я всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски на канале и многому научился от Вас . Успехов творческих Вам. Благодарю.

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)

  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее

  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н.форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!

  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)

  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет

  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)

  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)

  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)

  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)

  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)

  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.

  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!

  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.

  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)

  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)

  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)

  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее

  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)

  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)

  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !

  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.

  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !

  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!

  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!

  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!

  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о
    которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину,
    вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.

  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в
    247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто
    -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с
    проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило
    открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял
    трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят
    выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного
    дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним
    советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык
    предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта
    проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не
    сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000
    пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный
    подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул:
    00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 

  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее

  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее

  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!

  • Код ошибки p114d BMW E39. Машина в ремонте

    Комментарии к теме код ошибки BMW E39

    Умид Лобутьев написал(а)
    Молодец мужик! Действительно интересная доработка. Сделано на контроллере atmel и видимо с полевиками на ШИМ. Очень интересная идея.

    Cailin написал(а)
    Спасибо за видео! Чуть не почистил ДМРВ жидкостью ABRO

    Сальваторе написал(а)
    КАК СНЯТЬ КРАСНЫЙ ПАТРУБОК СО СТОРОНЫ ТУРБИНЫ!!!??? ВОТ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС

    Paton написал(а)
    Не совсем понял,если замок перестает видеть ключ,можно вынуть из замка(не знаю,как правильно называется,типа имобилайзер) и ключ будет,как болванкой заводить?

    Амангелди написал(а)
    А на ваз 2112 подойдут такие?

    Вахтанг написал(а)
    Подскажите пожалуйста, когда завели без ремня, неприятный звук вовсе пропал или немного оставался?

    Бичура Комазенков написал(а)
    Кайфовый бампер.

    Вайсброж Калаш написал(а)
    2 ой лайк мой Удачи!!!

    Irvine написал(а)
    какой объём двигла, седан или универсал?

    Gavrila написал(а)
    Как всегда на высоте!!

    Мира Староватова написал(а)
    Охренеть у меня тоже такая проблема была на тоёте грешил сначало на щётки так как пробег был 400 тыщ.

    Клавдия написал(а)
    Дмитрий, спасибо больше за видео! На рестайлинге это процедура будет чем нибудь отличаться?

    Застеба Александра написал(а)
    блин. а я думал подшипник отдельно меняется.

    Елдышов Рубе написал(а)
    А от какого Х5 у вас клапана? у меня E70 и походу начал капать антифриз с разъема клапанов, да и ошибки есть по этому узлу. Думаю тоже лезть перебирать.

    Сальвадор Жабашнов написал(а)
    Хорошее видео! Только надо редактировать видео и вырезать лишние моменты. Сильно длинные видео! Начинай редактировать и ставить по больше рекламы! Начнеш зарабатывать??

    Skyler написал(а)
    136 к подписчиков. 36 Регион

    Листошенкова Анастасья написал(а)
    Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.

    Германа написал(а)
    Ножницы удачные нашел молодец.

    Мясник Безшапошнов написал(а)
    А что за звук типа цоканья?? У меня также

    Алькор написал(а)
    У меня тоже е39 и такая же проблема была, прошлым летом банально полернул обычным автомобильным полеролем и все ок до сих пор.

    Grover написал(а)
    У меня бмв е34туринг 1992г. Двигатель. М50 2.5без ванусный. Это тема подойдёт?

    Зиле написал(а)
    Бро, ты внёс ясность по штатным ошибкам! Благодарю за данное полезное видео.

    Фарго написал(а)
    Это что былоооо???.

    Чур написал(а)
    Было когда резко стартуеш вылетал драйв на нетралку.Поменял масло,прошло.

    Калга написал(а)
    У меня тоже непоказывало ничего, разобрал приборку и там внутри поджал контакты которые прижимаются внутри прибора который сам бензин показывает. С температурой охлаждающей жидкости было тоже самое. Как контакты поджал все заработало… Но немного криво но все же показывает). Только у меня е30 но все равно думаю тут тоже самое)

    Василаки Хан написал(а)
    Хорошее видео,многим поможет.

    Банда написал(а)
    Особенно местах где рукаятка от капота

    Комус Голянин написал(а)
    бэха с правым рулем)

    Дрон написал(а)
    Лайк кто с Риги!)

    Салина написал(а)
    Федор, поиветствую! При долгой езде по городу появляется жар в ногах, воздуховых потоков как таковых нет, кондиционер выключены. В чём иожет быть причина? По возможности можешь видос запилить… Надеюсь ни у одного подобный случай. Машина bmw 39, m54b30, 2001 г.в. Благодарю заранее!

    Добавить комментарий

    BMW код ошибок 3 ч

     Коды ошибок  

         P1121 Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

        P1122 Датчик 1 положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения педали акселератора

        P1123 Датчик 1 положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения педали акселератора

        P1124 Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

        P1125 Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, небольшое отклонение Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки

        P1126 Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, большое отклонение Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки

        P1127 Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

        P1128 Датчик уровня моторного масла — некорректный сигнал Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

        P1129 Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

        P112A Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение максимальной температуры Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости

        P112B Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение минимальной температуры Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости

       P112C Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

       P112D Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P112E Давление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, низкий уровень Проводка, механическая неисправность, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

        P112F Давление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, высокий уровень Проводка, механическая неисправность, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

        P1130 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неправильная работа при динамическом тесте Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1131 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неправильная работа при динамическом тесте Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1132 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1133 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность цепи нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1134 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректный сигнал Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1135 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1136 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1137 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — некорректный сигнал Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1138 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

         P1139 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

         P113A Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

         P113B Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

         P113C Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — невозможный сигнал Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

         P113D Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

        P113F Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

        P1140 Связь между датчиком расхода воздуха/датчиком положения дроссельной заслонки — достоверность Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки, ECM

         P1141 Датчик 2 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

         P1142 Датчик 1 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

         P1143 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», каталитический нейтрализатор, высокое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

         P1144 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, негерметичность системы выпуска, низкое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

        P1149 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», каталитический нейтрализатор, высокое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

        P114A Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P114B Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P114C Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P114D Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P1150 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, негерметичность системы выпуска, низкое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

        P1151 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректный сигнал Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1152 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1153 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1154 Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

        P1155 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — некорректный сигнал Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1156 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1157 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

        P1158 Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P1159 Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

        P115A Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

        P115B Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

        P115C Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

        P115D Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

        P115E Датчик 1 температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал, банк 1 Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 

         P115F Датчик A/B положения дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

     

    Ошибка P0141 BMW – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода




    757

    Возможные причины

    • Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
    • Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
    • Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
    • Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
    • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

     Технические примечания

    Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем BMW фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему

    Когда появляется ошибка ?

    В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 BMW.

    Возможные симптомы ошибки P0141 BMW

    • На приборной панели горит индикатор «Check engine»
    • Возможно увеличение расхода топлива

    Описание ошибки P0141 BMW

    Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.

    Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.

    Все статьи в разделе Bmw

    БМВ 7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    БМВ КАКИЕ МАРКИ ПРИНАДЛЕЖАТ

    BMW ОШИБКА 1D2404

    BMW INPA K

    ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ХОНДА ЦИВИК 4Д 2008 BMW

    BMW ПОКАЗАЛ X7 В НОВОМ ВИДЕО

    BMW X6 МАССА

    BMW NFS M3 GTR

    ОТЗЫВЫ О Х5 БМВ Е70

    BMW 118I ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    КОЛЕСА БМВ Х6

    BMW 5 СЕРИЯ E34

    БМВ В ГЕРМАНИИ СТОИМОСТЬ

    БМВ GT 3 СЕРИИ ГРАНД ТУРИЗМО ОТЗЫВЫ

    BMW 12 14 1 709 616

    БМВ 3 2008 ГОДА ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

    БМВ 5 2018

    BMW 1 СЕРИЯ F20

    ЧТО ЛУЧШЕ АУДИ Q7 ИЛИ БМВ X6

    BMW GINA CONCEPT

    САМАЯ ДОРОГАЯ РЕКЛАМА БМВ

    ТЮНИНГ БМВ Е39 ВИДЕО

    ОТЗЫВЫ BMW 320D E90

    БМВ Х5 ИЛИ ТУАРЕГ ЧТО ЛУЧШЕ 2017

    БМВ 8 СЕРИИ 2018

    ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ Х6 БМВ

    BMW X6 40D M SPORT

    BMW X4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    BMW F10 M PERFORMANCE

    ОШИБКА P114D BMW

    BMW GT X6

    BMW 2 ОТЗЫВЫ

    БМВ Х1 2018 ГОДА НОВАЯ

    BMW 1994 7

    BMW B7 BITURBO

    БМВ Е39 ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА М52

    BMW M5 F90 ДЛЯ CITY CAR DRIVING

    КАК СНЯТЬ РУЛЬ БМВ Х5 Е53

    БМВ М5 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

    DIS BMW НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СВЯЗЬ С ГОЛОВКОЙ

    АККУМУЛЯТОР НА БМВ Е39

    БМВ Х5 2003 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW

    БМВ М20 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

    ДОРОГО ЛИ СОДЕРЖАТЬ БМВ

    ОТЗЫВЫ BMW GT

    БМВ Х5 РЕСТАЙЛИНГ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА БМВ Е60

    БМВ 3 ГАБАРИТЫ

    BMW Е30 M3

    ЕВРОСИБ БМВ ЛАХТА

    BMW 530D XDRIVE F10 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    БМВ ЗАМЕНА ПОРОГОВ Е39

    СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК БМВ Е39

    КАК НА БМВ ОТКРЫТЬ КАПОТ

    ГАЛОГЕНОВЫЕ ЛАМПЫ BMW BLUE 2 X W5W

    BMW X3 2007 ГОД ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЗНАЧКИ

    КАК ОТКРЫТЬ БМВ Е39 ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР

    ЧТО ЛУЧШЕ БМВ Х1 ИЛИ АУДИ Q3

    BMW E60 E61

    Х ДРАЙВ БМВ ЧТО ЭТО

    СРАВНИТЬ БМВ Х3 И ВОЛЬВО ХС60

    BMW X MEN S LEATHER JACKET 2018

    BMW 5 МОДЕЛЬ СТАРАЯ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМВ Е39

    РЕКЛАМА BMW С МАДОННОЙ

    МАСЛО В АКПП БМВ Е90

    НОВАЯ МОДЕЛЬ БМВ 7 СЕРИИ 2019 ГОДА

    ЛУЧШИЕ МОДЕЛИ БМВ

    ХАРАКТЕРИСТИКИ БМВ АЙ 8

    БМВ Х6 2019 ГОДА НОВАЯ

    СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В BMW 525I E60

    BMW E90 МАГНИТОЛА

    ДЛИНА BMW X6

    ЗАДНИЙ РЕДУКТОР НА БМВ Х5 Е70

    СРАВНИТЬ BMW X1 И MAZDA CX 5

    BMW CLUB MOTO

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО БМВ

    ПРИВЯЗАТЬ КЛЮЧ БМВ Е39

    БМВ ДИСКИ ВСЕ СТИЛИ

    BMW 3 СЕРИЯ 1995

    БМВ 3 Е90 РАЗБОЛТОВКА

    BMW X1 F48 КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

    ОШИБКИ НА БМВ Е60

    ЛОБОВОЕ СТЕКЛО НА BMW F10

    БМВ Х5 2007 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

    4F8A BMW ОШИБКА

    ЗАМЕНА ЛАМПЫ АНГЕЛЬСКИХ ГЛАЗОК BMW E60

    БМВ 7 СЕРИИ 2017 ГОДА НОВАЯ

    КАРТИНКИ BMW E38

    SCREEN MIRRORING BMW F15 КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

    БМВ Х3 РАЗМЕРЫ

    БМВ Е39 КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЛУЧШЕ

    БМВ Х6 РАСКРАСКИ

    BMW E34 ВЕС

    НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ ПОВОРОТНИКИ НА BMW R1150RT

    БМВ 5 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

    BMW E39 МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМВ 530 Е60

    ВИСКОМУФТА БМВ Е34

    Рубрики

    • Bmw
    • Volkswagen
    • Daewoo
    • Toyota
    • Mazda
    • Volvo
    • Fiat
    • Mercedes
    • Subaru
    • Honda
    • Kia
    • Audi
    • Citroen
    • Opel
    • Renault
    • Lexus
    • Skoda
    • Peugeot
    • Chevrolet
    • Mitsubishi
    • Ford
    • Nissan
    • Suzuki
    • Hyundai

    1 2 3 4 5 6 7 8 9

    © 2021


    x

    код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2. Причины и устранение ошибки p0141

    Код ошибки P0141 свидетельствует что зафиксирована неисправность цепи подогрева кислородного датчика (Bank 1 Sensor 2)

    P0141 ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора! При диагностике компьютер выдает вот такое сообщение: «P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен». Данная ошибка очень похожа на аналогичную, только с кодом p0135, которая гласит про выход из строя подогревателя первой лямбды (до катализатора).

    Отличительные особенности поведения автомобиля с наличием ошибки p0141 в памяти, так это лишь плавание оборотов при холодном запуске двигателя. А при движении на больших скоростях так еще и расход топлива больше чем обычно.

    Сигнализатор «джэкичан», он же лампочке CHECK ENGINE на панели приборов, загорается при вторичном проявлении неисправности нагревателя лямбда датчика B1S2. Контроллер двигателя рассчитывает сопротивление кислородного датчика, зависящее от рабочей температуры. Такое сопротивление может варьироваться в зависимости от марки авто и тех данных самого датчика (к примеру на ВАЗах от 90 до 500 Ом, а на иномарках таких как Тойота 10-16 Ом).

    Причины вызвавшие ошибку P0141

    Место в колодке, где чаще всего пропадает контакт с лямбда зондом

    Возможных причин, которые могли дать сигнал контроллеру установить код ошибки p0141 немного:

    1. Потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда;
    2. Перегар спирали подогрева датчика кислорода;
    3. Установка датчика иного типа.

    Поэтому если стоит цель избавиться от назойливой лампочки на приборной панели напоминающей о проблеме с кислородником после катализатора, то поиски проблемы стоит начать с проверки состояния контактов и проводки датчика. Не помешает также провести тщательную очистку лямбда-зонда.

    Проверка и устранение неисправности

    Место установки лямбда зонда (вид с ямы)

    Поскольку причин раз-два и обчелся, то многие даже не пытаются проверять лямбда-зонд, а сразу меняют при малейшем подозрении его в утрате своих функций (особенно на СТО). Но если вы делаете для себя, то стоит, конечно же, произвести проверку и осмотр контактов, уделить внимание всем признакам неисправности лямбда зонда.

    Понадобится смотровая яма, так как кислородный датчик находится за катализатором, и снимаем с него разъем питания. Наверняка там будет всю укрыто зеленоватым окислом. Также просмотреть идущие провода от разъема, ведь существует вероятность, что один из проводов оборван или коротит. Ну а дальше мультиметром замеряем сопротивление обмотки подогрева лямбды (как проверить кислородный датчик, читаем в руководстве по ремонту авто).

    Чтобы вынести правильный вердикт об исправности датчика кислорода очень важно знать номинальное сопротивление подогрева датчика, поскольку при температуре 20 °C оно меньше при прогретом двигателе, когда температура выхлопа 800 °C больше. В зависимости от марки машины и типа датчика такое сопротивление отличается.

    Если проверка показала выход из строя лямбды, то меняем датчик на новый, тут тоже существует нюанс, ведь автовладельцы часто не найдя аналогичного датчика устанавливают универсальный или с другого автомобиля, который может не всегда подходить.

    При замене датчиков кислорода нужно обязательно снимать клемму с АКБ!

    Когда же проверка напротив, показала что лямбда зонд в полном здравии и готов служить и дальше, то во первых нужно удалить ошибку из памяти ЭБУ и в случае повторного ее возникновения диагностировать повторно, ведь причиной установки кода неисправности могут быть ряд сопутствующих кодов, вплоть до неисправности ECU. Поэтому нужно проанализировать условия при которых возникает ошибка P0141, сделать проверку других систем и электрических цепей.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    P114D Код неисправности двигателя — P114D Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код OBD

    Значение кода неисправности двигателя P114D — это своего рода код неисправности трансмиссии, и когда загорается индикатор проверки двигателя, на индикаторе появляется код P114D .
    Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на
    колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя.
    выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей.Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
    Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю,
    об этом хорошо позаботиться сразу, чтобы сократить расход бензина.

    P114D Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не запускается

    Если одна из этих причин для кода P114D возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P114D.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P114D?

    Решение здесь:

    P114D Возможное решение:

    Датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

    P114D Значение кода:

    п. 1 1 4 г
    Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Расходомер топлива и воздуха Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое Высокий уровень контроля дозирования топлива в куске впрыска ‘B’ (кулачок / ротор / инжектор)

    Датчики кислорода (02) на вашем автомобиле измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, насколько богатое или бедное соотношение топлива и воздуха в цилиндрах.Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

    P114D Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    Речь идет о коде неисправности двигателя P114D.

    Основная причина для кода P114D

    Причина появления кода неисправности двигателя P114D OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

    Запрещается заменять детали или компоненты со ссылкой только на код неисправности P114D. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

    КОД ПРОБЛЕМЫ — Бесплатные PDF

    ИНДЕКС DTC

    128i, 328i, 328xi, 525i, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3, X5, Z4

    DTC P0010 ‘A’ Цепь привода положения распределительного вала / обрыв (ряд 1) (SIG)

    DTC P0012 Превышение времени положения распределительного вала ‘A’ (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P0013 ‘B’ Цепь / обрыв цепи привода положения распределительного вала (ряд 1) (SIG)

    Диагностический код неисправности P0015 «B» Превышение времени положения распределительного вала (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P0016 Корреляция положения коленчатого вала положения распределительного вала (блок 1, датчик A) (МАКС)

    DTC P0017 Корреляция положения коленчатого вала положения распределительного вала (блок 1, датчик B) (МАКС)

    DTC P0030 Цепь управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (SIG)

    DTC P0031 Низкий сигнал в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МИН)

    DTC P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МАКС)

    DTC P0036 Цепь управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 2) (SIG)

    DTC P0037 Низкий сигнал в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (МИН)

    DTC P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (МАКС)

    DTC P0040 Обмен сигналами датчика O2, банк 1, датчик 1 / банк 2, датчик 1 (PLAUS)

    DTC P0041 Поменяны местами сигналы датчика O2, банк 1, датчик 2 / банк 2, датчик 2 (PLAUS)

    DTC P0050 Цепь управления нагревателем датчика кислорода (bank 2, датчик 1) (SIG)

    DTC P0051 Низкий сигнал в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МИН)

    DTC P0052 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МАКС)

    DTC P0056 Цепь управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (SIG)

    DTC P0057 Низкий сигнал в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (МИН)

    DTC P0058 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (МАКС)

    DTC P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха (SIG)

    DTC P0071 Датчик температуры окружающего воздуха вне диапазона / рабочих характеристик (PLAUS)

    DTC P0072 Низкий сигнал в цепи датчика температуры окружающего воздуха (МИН)

    DTC P0073 Цепь датчика температуры окружающего воздуха, высокий уровень (MAX)

    DTC P00B2 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора вне диапазона / рабочих характеристик (PLAUS)

    DTC P00B3 Низкий сигнал в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора (МИН)

    DTC P00B4 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора, высокий уровень (макс.)

    DTC P0100 Цепь массового или объемного расхода воздуха A (МАКС.)

    DTC P0111 Цепь датчика 1 температуры впускного воздуха вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P0112 Низкий сигнал в цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд 1) (МИН)

    DTC P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (МИН)

    DTC P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (МАКС)

    DTC P0121 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A (PLAUS)

    DTC P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A (MIN)

    DTC P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A (MAX)

    DTC P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемого термостата

    Температура) (PLAUS)

    DTC P0131 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МИН)

    DTC P0132 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P0133 Медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P0135 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МАКС)

    DTC P0135 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (МИН)

    DTC P0137 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (МИН)

    DTC P0138 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (МАКС.)

    DTC P0139 Медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (PLAUS)

    DTC P0140 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (SIG)

    DTC P0141 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 2) (МАКС)

    DTC P0151 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МИН)

    DTC P0152 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P0153 Медленный отклик цепи датчика кислорода (банк 2, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P0155 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МАКС)

    DTC P0155 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1) (МИН)

    DTC P0157 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (МИН)

    DTC P0158 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (МАКС.)

    DTC P0159 Медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (PLAUS)

    DTC P0160 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (SIG)

    DTC P0161 Цепь нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 2) (МАКС)

    DTC P0171 Слишком бедная смесь в системе (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0172 Система слишком богатая (ряд 1) (МИН)

    DTC P0174 Слишком бедная смесь в системе (банк 2) (МАКС)

    DTC P0175 Система слишком богатая (банк 2) (МИН)

    DTC P0201 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 1 (SIG)

    DTC P0202 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 2 (SIG)

    DTC P0203 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 3 (SIG)

    DTC P0204 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 4 (SIG)

    DTC P0205 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 5 (SIG)

    DTC P0206 Цепь форсунки / обрыв цилиндра 6 (SIG)

    DTC P0221 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘B’ (PLAUS)

    DTC P0222 Низкий уровень цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B (MIN)

    DTC P0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B (MAX)

    DTC P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1 (MIN)

    DTC P0262 Цепь форсунки цилиндра 1, высокий уровень (макс.)

    DTC P0264 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 2 (MIN)

    DTC P0265 Цепь форсунки цилиндра 2, высокий уровень (макс.)

    DTC P0267 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 3 (MIN)

    DTC P0268 Цепь форсунки цилиндра 3, высокий уровень (макс.)

    DTC P0270 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 4 (MIN)

    DTC P0271 Цепь форсунки цилиндра 4, высокий уровень (макс.)

    DTC P0273 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 5 (MIN)

    DTC P0274 Цепь форсунки 5 цилиндра, высокий уровень (макс.)

    DTC P0276 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 6 (MIN)

    DTC P0277 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 6 (MAX)

    DTC P0300 Обнаружены случайные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах (МАКС)

    DTC P0300 Обнаружены случайные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах (МИН)

    DTC P0300 Обнаружен случайный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (PLAUS)

    DTC P0300 Обнаружен случайный / многократный пропуск зажигания в цилиндрах (SIG)

    DTC P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 (МАКС.)

    DTC P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 (МИН)

    DTC P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 (SIG)

    DTC P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 (макс.)

    DTC P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 (МИН)

    DTC P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 (SIG)

    DTC P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 (МАКС.)

    DTC P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 (МИН)

    DTC P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 (SIG)

    DTC P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 (МАКС)

    DTC P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 (МИН)

    DTC P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 (SIG)

    DTC P0305 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5 (МАКС.)

    DTC P0305 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5 (МИН)

    DTC P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 (SIG)

    DTC P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6 (макс.)

    DTC P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6 (МИН)

    DTC P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6 (SIG)

    DTC P0313 Обнаружены пропуски воспламенения при низком уровне топлива (МИН)

    DTC P0326 Цепь датчика детонации 1 вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1 или отдельный датчик) (PLAUS)

    DTC P0327 Низкий сигнал в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) (МИН)

    DTC P0328 Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) (МАКС.)

    DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала ‘A’ (MAX)

    DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала ‘A’ (MIN)

    DTC P0340 Цепь датчика положения распределительного вала ‘A’ (ряд 1 или отдельный датчик) (MAX)

    DTC P0341 Цепь датчика положения распределительного вала «А» вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1 или одиночный

    Датчик) (МАКС.)

    DTC P0344 Неустойчивая цепь датчика положения распределительного вала ‘A’ (ряд 1 или отдельный датчик)

    (МАКСИМУМ)

    DTC P0351 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания A (MAX)

    DTC P0352 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания B (MAX)

    DTC P0353 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания C (MAX)

    DTC P0354 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания D (MAX)

    DTC P0355 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания E (MAX)

    DTC P0356 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания F (МАКС)

    DTC P0365 Цепь датчика положения распределительного вала ‘B’ (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0366 Цепь датчика положения распредвала ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0369 Неустойчивая цепь датчика положения распределительного вала ‘B’ (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0370 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения ‘A’ (MAX)

    DTC P0370 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения ‘A’ (MAX)

    DTC P0370 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения ‘A’ (MIN)

    DTC P0373 Прерывистые / непостоянные импульсы сигнала опорного сигнала высокого разрешения ‘A’ (МАКС.)

    DTC P0420 Эффективность системы катализатора ниже порога (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0420 Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1) (МИН)

    DTC P0430 Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 2) (МАКС)

    DTC P0430 Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 2) (МИН)

    DTC P0440 Система улавливания паров топлива (PLAUS)

    DTC P0441 Неправильный поток продувки системы улавливания паров топлива (SIG)

    DTC P0442 Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (малая утечка) (МАКС.)

    DTC P0444 Обрыв цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива (SIG)

    DTC P0456 Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень малая утечка) (МИН)

    DTC P0458 Низкое напряжение в цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива (MIN)

    DTC P0459 Высокое напряжение в цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива (MAX)

    DTC P0461 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика уровня топлива A (PLAUS)

    DTC P0462 Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива A (MIN)

    DTC P0463 Высокий уровень сигнала в цепи датчика A уровня топлива (MAX)

    DTC P0475 Клапан регулирования давления выхлопных газов (SIG)

    DTC P0477 Низкое значение клапана регулирования давления выхлопных газов (МИН)

    DTC P0478 Высокий уровень сигнала клапана регулирования давления выхлопных газов (MAX)

    DTC P0480 Цепь управления вентилятором 1 (SIG)

    DTC P0491 Недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха (ряд 1) (МАКС)

    DTC P0492 Недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха (банк 2) (МИН)

    DTC P0500 Датчик скорости автомобиля ‘A’ (SIG)

    DTC P0503 Датчик скорости автомобиля ‘A’ неустойчивый / неустойчивый / высокий (PLAUS)

    DTC P0506 Обороты системы регулирования холостого хода ниже ожидаемой (МИН)

    DTC P0507 Число оборотов системы управления подачей воздуха на холостом ходу выше ожидаемого (MAX)

    DTC P0512 Цепь запроса стартера (MAX)

    DTC P0512 Цепь запроса стартера (MIN)

    DTC P0512 Цепь запроса стартера (SIG)

    DTC P0520 Цепь датчика / переключателя давления моторного масла (SIG)

    DTC P0521 Датчик давления моторного масла / диапазон переключателя / рабочие характеристики (PLAUS)

    DTC P0522 Низкий уровень сигнала датчика / переключателя давления моторного масла (МИН)

    DTC P0523 Высокий уровень сигнала датчика / переключателя давления моторного масла (MAX)

    DTC P0524 Слишком низкое давление моторного масла (МИН)

    DTC P0571 Цепь выключателя тормоза ‘A’ (PLAUS)

    DTC P0597 Цепь управления нагревателем термостата / обрыв (SIG)

    DTC P0598 Низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата (MIN)

    DTC P0599 Цепь управления нагревателем термостата, высокий уровень (MAX)

    DTC P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего модуля управления (MAX)

    DTC P0604 Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего модуля управления (МИН)

    DTC P0604 Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего модуля управления (МИН)

    DTC P0605 Внутренний модуль управления Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) (МАКС)

    DTC P0606 Процессор ECM / PCM (SIG)

    DTC P060C Работоспособность главного процессора модуля внутреннего управления (PLAUS)

    DTC P0620 Цепь управления генератором (MAX)

    DTC P0620 Цепь управления генератором (SIG)

    DTC P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего управления (PLAUS)

    DTC P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего управления (SIG)

    DTC P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего управления (SIG)

    DTC P0645 Цепь управления реле муфты кондиционера (SIG)

    DTC P0646 Низкое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера (MIN)

    DTC P0647 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле муфты кондиционера (MAX)

    DTC P0668 Низкий уровень сигнала в цепи датчика внутренней температуры компьютера PCM / ECM / TCM (МИН)

    DTC P0669 Высокий уровень сигнала в цепи датчика внутренней температуры компьютера PCM / ECM / TCM (MAX)

    DTC P0686 Низкое напряжение в цепи управления реле питания блока управления двигателем / PCM (МИН)

    DTC P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле питания компьютера ЕСМ / РСМ (макс.)

    DTC P0691 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1 (МИН)

    DTC P0692 Цепь управления вентилятором 1, высокий уровень (макс.)

    DTC P0703 Цепь выключателя тормоза ‘B’ (PLAUS)

    DTC P0831 Низкий сигнал цепи переключателя педали сцепления A (MIN)

    DTC P0832 Высокий уровень сигнала в цепи переключателя педали сцепления A (MAX)

    DTC P0A14 Цепь управления опоры двигателя ‘A’ / обрыв (MAX)

    DTC P0A14 Цепь управления опоры двигателя ‘A’ / обрыв (MIN)

    DTC P0A14 Цепь управления подвеской двигателя ‘A’ / обрыв (SIG)

    DTC P0A14 Цепь управления подвеской двигателя ‘A’ / обрыв (SIG)

    DTC P0A15 Низкое напряжение в цепи управления опоры двигателя A (MIN)

    DTC P0A16 Цепь управления опоры двигателя ‘A’, высокий уровень (MAX)

    DTC P0A3B Перегрев генератора (МАКС.)

    DTC P0A3B Перегрев генератора (МАКС.)

    DTC P1004 VVT Потеря соленоида направляющего датчика (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1006 Ошибка четности управляющего датчика VVT (ряд 1) (SIG)

    DTC P1012 Потеря соленоида датчика дифференциального давления (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1014 Ошибка четности датчика перепада давления (ряд 1) (SIG)

    Диагностический код неисправности DTC P1017 VVTSensors Plausibility (Bank 1) (PLAUS)

    Диагностический код неисправности DTC P1017 VVTSensors Plausibility (Bank 1) (PLAUS)

    DTC P1019 VVTS Высокий входной сигнал датчиков напряжения питания (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P101A VVTS Функция самообучения, остановки не запрограммированы (МАКС.)

    DTC P101A VVTS Функция самообучения, остановки не распознаются (МИН)

    DTC P101A VVTS Функция самообучения, остановки не распознаются (SIG)

    DTC P1020 VVTS Низкий входной сигнал датчиков напряжения питания (ряд 1) (МИН)

    DTC P1023 VVT Неправильная регулировка функции самообучения Диапазон (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1024 VVT Функция самообучения Неисправность нижнего диапазона обучения (ряд 1) (МИН)

    DTC P102B VVT Ошибка диагностики управляющего датчика (ряд 1) (МИН)

    DTC P102C Ошибка диагностики датчика перепада давления (ряд 1) (МИН)

    DTC P1030 VVTA Актуатор контролирует управление положением, отклонение регулирования (ряд 1)

    (ПЛЮС)

    DTC P1030 VVTA Актуатор контролирует управление положением, отклонение регулирования (ряд 1) (SIG)

    DTC P103A VVT Слишком высокий ток в системе (МАКС)

    DTC P1041 Внутренняя ошибка EEPROM модуля управления VVTC (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P1047 Высокий уровень входного сигнала в цепи управления VVTC (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1048 Низкий вход цепи управления VVTC (ряд 1) (МИН)

    DTC P1049 Короткое замыкание кабелей двигателя в цепи управления VVTC (ряд 1) (SIG)

    DTC P1055 VVTS Высокий вход электродвигателя управления напряжением питания (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1056 VVTS Низкое входное напряжение электродвигателя управления напряжением питания (ряд 1) (МИН)

    DTC P1057 VVT, электрическая часть двигателя управления напряжением питания (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P105A Ошибка VVT модуля внутреннего управления, слишком высокий ток (MAX)

    DTC P105B Ошибка VVT модуля внутреннего управления, слишком низкое напряжение (МИН)

    DTC P1062 VVTLimp Запрос исходного положения полного хода не достигнуто (ряд 1) (SIG)

    Диагностический код неисправности P1064 VVTV Значение правдоподобия исходного / парковочного положения при сравнении (ряд 1)

    (МАКСИМУМ)

    DTC P1075 VVTO Защита от перегрузки (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1076 VVT Защита от перегрузки ECUT Высокая температура на входе (ряд 1) (SIG)

    DTC P1078 VVTO Управление защитой от перегрузки, высокий входной ток двигателя (ряд 1) (МИН)

    DTC P107A VVTO Слишком высокий ток электродвигателя управления защитой от перегрузки (МАКС.)

    DTC P107B VVTO Слишком высокая температура двигателя управления защитой от перегрузки (МИН)

    DTC P107C VVTO Слишком высокая температура защиты от перегрузки (МИН)

    DTC P107C VVTO Слишком высокая температура защиты от перегрузки (SIG)

    DTC P1104 Слишком низкое давление во впускном коллекторе датчика дифференциального давления (ряд 1) (МИН)

    DTC P1105 Слишком высокое давление во впускном коллекторе датчика дифференциального давления (ряд 1) (МАКС)

    DTC P110D Датчик положения дроссельной заслонки A и B — диапазон / рабочие характеристики (PLAUS)

    DTC P111E Недостоверная максимальная температура датчика 1 температуры всасываемого воздуха (ряд 1)

    (МАКСИМУМ)

    DTC P111F: Недостоверная минимальная температура датчика 1 температуры всасываемого воздуха (ряд 1)

    (МИН)

    DTC P1124 Смещение впускного коллектора датчика дифференциального давления (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P112C Цепь управления отрицательным или положительным током датчика O2 / обрыв (ряд 1

    Датчик 1) (МИН)

    DTC P112C Цепь управления отрицательным или положительным током датчика O2 / обрыв (ряд 1

    Датчик 1) (SIG)

    DTC P112D Цепь управления отрицательным или положительным током датчика O2 / обрыв (ряд 2

    Датчик 1) (МИН)

    DTC P112D Цепь управления отрицательным или положительным током датчика O2 / обрыв (ряд 2

    Датчик 1) (SIG)

    DTC P1130 Динамическое тестирование цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2) (PLAUS)

    DTC P1131 Динамическое тестирование цепи датчика кислорода (ряд 2, датчик 2) (PLAUS)

    DTC P114A Регулировка уровня топлива после катализатора через систему датчика кислорода слишком богатая (ряд 1) (МАКС)

    DTC P114B Коррекция подачи топлива после катализатора через систему датчика кислорода, слишком обедненная смесь (ряд 1) (МИН)

    DTC P114C Регулировка уровня топлива после катализатора через систему датчика кислорода слишком богатая (ряд 2) (МАКС)

    DTC P114D Слишком бедная обедненная смесь системы датчика кислорода после каталитического нейтрализатора (ряд 2) (МИН)

    DTC P114F Неисправность датчика массового расхода воздуха (МИН)

    DTC P115A Превышен максимальный массовый или объемный расход воздуха A (MAX)

    DTC P116C Диапазон сигнала датчика массового расхода воздуха (МАКС.)

    DTC P116D Ошибка градиента сигнала датчика массового расхода воздуха (МИН)

    DTC P116E Сигнал датчика массового расхода воздуха, электрическая цепь (SIG)

    DTC P1197 Высокий входной сигнал датчика перепада давления во впускном коллекторе (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1198 Низкий входной сигнал датчика дифференциального давления во впускном коллекторе (ряд 1) (МИН)

    DTC P1214 Слишком высокая скорость топливного насоса (MAX)

    DTC P1215 Слишком низкая скорость топливного насоса (МИН)

    DTC P1216 Аварийная работа топливного насоса (SIG)

    DTC P1217 Состояние перегрева топливного насоса (PLAUS)

    DTC P1230 Первичная цепь реле топливного насоса (SIG)

    DTC P1234 Низкое напряжение первичной цепи реле топливного насоса (МИН)

    DTC P1236 Высокий уровень сигнала в первичной цепи реле топливного насоса (MAX)

    DTC P1244 Аварийное отключение топливного насоса (SIG)

    DTC P1300 Ошибка синхронизации сегмента «A» датчика положения распределительного вала (ряд 1) (MAX)

    DTC P1301 Слишком короткая продолжительность искры цилиндра 1 контроля зажигания (МИН)

    DTC P1302 Слишком короткая продолжительность искры в цилиндре 2 контроля зажигания (МИН)

    DTC P1303 Слишком короткая продолжительность искры в цилиндре 3 контроля зажигания (МИН)

    DTC P1304 Слишком короткая продолжительность искры в цилиндре 4 контроля зажигания (МИН)

    DTC P1305 Слишком короткая продолжительность искры в цилиндре 5 контроля зажигания (МИН)

    DTC P1306 Слишком короткая продолжительность искры в цилиндре 6 контроля зажигания (МИН)

    DTC P130A Ошибка синхронизации сегмента B датчика положения распределительного вала (ряд 1) (MAX)

    DTC P1327 Низкий вход цепи датчика детонации 2 (ряд 1) (МИН)

    DTC P1328 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 2 (ряд 1) (МАКС)

    DTC P135B Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 2 (ряд 1) (PLAUS)

    DTC P1383 Неисправность системы контроля зажигания (SIG)

    DTC P1396 Достоверность синхронизации сегмента датчика положения коленчатого вала (МИН)

    DTC P1407 Сигнал уровня топлива 1 (PLAUS)

    DTC P1408 Сигнал уровня топлива 2 (PLAUS)

    DTC P140A Недостаточный общий поток системы впрыска вторичного воздуха (ряд 1 и ряд 2)

    (SIG)

    DTC P140E Отключение впрыска в цилиндр, слишком низкий уровень топлива (PLAUS)

    DTC P1413 Низкий уровень сигнала цепи управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (МИН)

    DTC P1414 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (MAX)

    DTC P1415 Слишком низкий массовый или объемный расход воздуха (МИН)

    DTC P1417 Неправильная подача воздуха при управлении дроссельной заслонкой (SIG)

    DTC P1424 Слишком высокий массовый или объемный расход воздуха (МАКС.)

    DTC P1434 Утечка в баке диагностического модуля (DMTL) (SIG)

    DTC P143B Неправильный код датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (PLAUS)

    DTC P143C Температура катализатора прямого восстановления озона / Температура охлаждающей жидкости радиатора

    Корреляция (SIG)

    DTC P143E Слишком низкий градиент датчика температуры катализатора прямого восстановления озона

    (ПЛЮС)

    DTC P1447 Модуль диагностики утечки в баке (DMTL) Слишком высокий ток насоса во время

    Тест переключающего соленоида (PLAUS)

    DTC P1448 Утечка в баке диагностического модуля (DMTL) Слишком низкий ток насоса (МИН)

    DTC P1449 Утечка в баке диагностического модуля (DMTL) Слишком высокий ток насоса (MAX)

    DTC P1453 Электрическая цепь реле насоса впрыска вторичного воздуха, электрическая цепь (SIG)

    DTC P14C0 Механический или аппаратный дефект вентилятора (PLAUS)

    DTC P14C1 Механическая или аппаратная неисправность заслонки радиатора (PLAUS)

    DTC P14C2 DISA (дифференцированный впускной коллектор) Привод 1, механический или аппаратный

    Дефект (PLAUS)

    DTC P14C3 DISA (Дифференцированный впускной коллектор) Привод 2, механический или аппаратный

    Дефект (PLAUS)

    DTC P14C4 Механическая заслонка радиатора (верхняя) (МИН)

    DTC P14C5 Неисправность оборудования верхней заслонки радиатора (МАКС)

    DTC P14C6 Электрическая часть жалюзи радиатора (нижняя) (МАКС)

    DTC P150A Датчик аккумуляторной батареи BSD (интерфейс последовательной передачи данных): расширенная цепь связи

    (МАКСИМУМ)

    DTC P150B Цепь связи датчика BSD (битовый последовательный интерфейс данных) (SIG)

    DTC P150B Цепь связи датчика BSD (битовый последовательный интерфейс данных) (SIG)

    DTC P150C Недостаточная прошивка датчика аккумуляторной батареи (PLAUS)

    DTC P150D Ошибка температуры датчика аккумуляторной батареи (МАКС.)

    DTC P150E Ошибка напряжения датчика аккумуляторной батареи (SIG)

    DTC P150F Ошибка тока датчика аккумуляторной батареи (PLAUS)

    DTC P1511 Электрическая цепь управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (МАКС.)

    DTC P1511 Электрическая цепь управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (MIN)

    DTC P1511 Электрическая цепь управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (SIG)

    DTC P1511 Электрическая цепь управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (SIG)

    DTC P1512 Низкий уровень сигнала в цепи управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (MIN)

    DTC P1512 Низкий уровень сигнала в цепи управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) (MIN)

    DTC P1513 Сигнал цепи управления DISA (дифференцированный впускной коллектор), высокий (МАКС.)

    DTC P1513 Сигнал цепи управления DISA (дифференцированный впускной коллектор), высокий (МАКС.)

    DTC P1515 Правдоподобие таймера выключения двигателя (PLAUS)

    DTC P151A Цепь пробуждения клеммы 15/30 датчика аккумуляторной батареи (МАКС)

    DTC P151B Цепь пробуждения датчика аккумуляторной батареи (PLAUS)

    DTC P151C Ошибка системы датчика аккумуляторной батареи (SIG)

    DTC P1521 Ошибка связи датчика качества моторного масла (SIG)

    DTC P1540 Высокий входной сигнал переключателя управления динамикой движения (МАКС.)

    DTC P1541 Низкий вход переключателя управления динамикой движения (МИН)

    DTC P1551 Тайм-аут таймера выключения двигателя (SIG)

    DTC P1553 Работоспособность системы положения двигателя ‘B’ (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1554 Работоспособность системы положения двигателя ‘A’ (ряд 1) (МАКС)

    DTC P155A Интерфейс многофункционального рулевого колеса (MFL), ошибка ToggleBit (MAX)

    DTC P155A Интерфейс многофункционального рулевого колеса (MFL), сбой ToggleBit (MIN)

    DTC P155A Интерфейс многофункционального рулевого колеса (MFL), ошибка ToggleBit (PLAUS)

    DTC P1561 Обороты системы управления подачей воздуха на холостом ходу при холодном запуске ниже ожидаемых (ряд 1) (МИН)

    DTC P1562 Обороты системы управления подачей воздуха на холостом ходу при холодном запуске выше ожидаемых (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1563 Кулисный переключатель многофункционального рулевого колеса (MFL) неисправен (PLAUS)

    DTC P1576 Интерфейс многофункционального рулевого колеса (MFL), битовая ошибка (PLAUS)

    DTC P1582 Высокий уровень цепи масляного насоса (МАКС.)

    DTC P1583 Низкий сигнал в цепи масляного насоса (МИН)

    DTC P1584 Обрыв цепи масляного насоса (SIG)

    DTC P1586 Измерение температуры датчика качества моторного масла (MAX)

    DTC P1587 Измерение уровня датчика качества моторного масла (МИН)

    DTC P1588 Измерение проницаемости датчика качества моторного масла (PLAUS)

    DTC P15A1 Регулировка давления моторного масла, механическая, электромагнитный клапан заедает полностью

    Положение под напряжением (минимальное давление масла) (МАКС)

    DTC P15A2 Регулировка давления моторного масла, механическая, электромагнитный клапан заедает в обесточенном положении (максимальное давление масла) (МИН)

    DTC P15A3 Слишком высокое давление моторного масла (МАКС.)

    DTC P15A6 Слишком высокое давление моторного масла перед запуском (MAX)

    DTC P15A7 Слишком низкое давление моторного масла перед запуском (МИН)

    DTC P15B0 Клемма 15, вход цепи датчика, высокий (МАКС.)

    DTC P15B1 Клемма 15, вход цепи контроля низкого уровня (МИН)

    DTC P15B2 Ошибка CAS цепи контроля клеммы 15 (SIG)

    DTC P15B3 Контакт 15 цепи контроля диапазона / рабочих характеристик (PLAUS)

    DTC P160A Полный разряд системы управления питанием (МИН)

    DTC P160B Неисправность управления питанием (PLAUS)

    DTC P160C Повышенное напряжение системы управления питанием (MAX)

    DTC P160D Пониженное напряжение системы управления питанием (МИН)

    DTC P160E — Работа системы управления питанием без батареи (SIG)

    DTC P160F Ошибка тока нагрузки в системе управления питанием (PLAUS)

    DTC P1618 Самопроверка модуля управления, мониторинг ADConverter (PLAUS)

    DTC P1625 Электрический канал 2 питания потенциометра датчика положения педали (PLAUS)

    DTC P1632 Не соблюдены условия адаптации дроссельной заслонки (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1633 Неизвестное исходное положение дроссельной заслонки (блок 1) (МИН)

    DTC P1634 Ошибка проверки пружины адаптации дроссельной заслонки (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1635 Нижний механический упор дроссельной заслонки адаптации не адаптирован (ряд 1) (МАКС.)

    DTC P1636 Цепь управления дроссельной заслонкой (банк 1) (SIG)

    DTC P1637 Управление положением дроссельной заслонки, контрольное отклонение (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1638 Дроссельная заслонка управления положением дроссельной заслонки временно заедает (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1639 Дроссельная заслонка управления положением дроссельной заслонки постоянно заедает (ряд 1) (МАКС)

    DTC P1644 Остановка адаптации дроссельной заслонки, повторное обучение нижнему механическому упору (ряд 1)

    (ПЛЮС)

    DTC P164C Электрический канал 1 питания потенциометра датчика положения педали (PLAUS)

    DTC P165A Интерфейс EWS (электронного иммобилайзера) к ECM, аппаратная ошибка (MAX)

    DTC P165B Интерфейс EWS (электронного иммобилайзера) к ECM, ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC P165C Данные EWS (электронный иммобилайзер), нет возможности сохранения (макс.)

    DTC P165D Данные EWS (электронного иммобилайзера), неправильное сохранение кода разблокировки (МИН)

    DTC P165E Данные EWS (электронного иммобилайзера), ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC P165F Ошибка измерения модуля внутреннего управления Обогрев кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) (SIG)

    DTC P1660 Ошибка телеграммы EWS (электронный иммобилайзер) (МИН)

    DTC P1661 Тайм-аут EWS (Электронный иммобилайзер) Telegram (SIG)

    DTC P1667 EWS (Электронный иммобилайзер) Начальное значение еще не запрограммировано (МИН)

    DTC P1667 EWS (Электронный иммобилайзер) Начальное значение еще не запрограммировано (PLAUS)

    DTC P1668 Превышено начальное значение EWS (Электронный иммобилайзер) (SIG)

    DTC P166A Самопроверка модуля управления, LDM (управление продольной динамикой)

    Мониторинг (SIG)

    DTC P166B LDM (Управление продольной динамикой) Запрос крутящего момента, несмотря на тормоз

    Сигнал (МАКС.)

    DTC P166C LDM (Управление продольной динамикой) Запрос крутящего момента неправдоподобен

    (ПЛЮС)

    DTC P166F Ошибка измерения модуля внутреннего управления Обогрев кислородного датчика (ряд 2,

    Датчик 1) (SIG)

    DTC P1675 Требуется повторная адаптация при запуске теста привода дроссельной заслонки (МАКС)

    DTC P1694 Проверка запуска привода дроссельной заслонки Проверка пружины и ошибка исходного положения LimpHome

    (SIG)

    DTC P169A Ошибка при пуске привода дроссельной заслонки в исходное положение (МИН)

    DTC P16A0 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления в программном обеспечении загрузки (MAX)

    DTC P16A1 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления в прикладном программном обеспечении

    (МИН)

    DTC P16A2 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления в данных (SIG)

    DTC P16A3 Ошибка энергонезависимой памяти (NVMY) модуля внутреннего управления (MAX)

    DTC P16A4 Тайм-аут модуля управления датчиком детонации SPIBus (SIG)

    DTC P16A5 Модуль управления тайм-аутом SPIBus нескольких выходных каскадов (SIG)

    DTC P16A6 Самопроверка модуля управления, система контроля круиз-контроля (MAX)

    DTC P16A7 Самопроверка модуля управления, мониторинг массового расходомера горячего пленочного воздуха (MAX)

    DTC P16A8 Самопроверка модуля управления, контроль положения дроссельной заслонки (MIN)

    DTC P16A9 Самопроверка модуля управления, сброс контроля скорости (PLAUS)

    DTC P16B0 Самопроверка модуля управления, контроль датчика положения педали (PLAUS)

    DTC P16B1 Самопроверка модуля управления, интегрированный компонент системы управления воздухом на холостом ходу

    Правдоподобие (МАКС.)

    DTC P16B2 Самопроверка модуля управления, достоверность компонента PD системы управления воздухом на холостом ходу

    (МИН)

    DTC P16B3 Самопроверка модуля управления, мониторинг MSR (EngineDragTorque Control)

    (МАКСИМУМ)

    DTC P16B4 Самопроверка модуля управления, мониторинг DCC (динамический круиз-контроль) (MIN)

    DTC P16B5 Самопроверка модуля управления, мониторинг AMT (автоматическая механическая коробка передач)

    (SIG)

    DTC P16B6 Самопроверка модуля управления, мониторинг ETC (PLAUS)

    DTC P16B7 Самопроверка модуля управления, максимальное значение контроля крутящего момента муфты

    Правдоподобие (МАКС.)

    Самопроверка модуля управления DTC P16B8, достоверность минимального значения контроля крутящего момента муфты

    (МИН)

    DTC P16B9 Самопроверка модуля управления, контроль потери крутящего момента (SIG)

    DTC P16C0 Самопроверка модуля управления, контроль переключателя управления динамикой движения

    (ПЛЮС)

    DTC P16C1 Самопроверка модуля управления, достоверность отображаемого значения тока контроля крутящего момента

    (ПЛЮС)

    DTC P16C1 Самопроверка модуля управления, достоверность отображаемого значения тока контроля крутящего момента

    (ПЛЮС)

    DTC P16C2 Самопроверка модуля управления, контроль ограничения скорости (PLAUS)

    DTC P16C5 Задержка переключения главного реле (МИН)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (МАКС)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (МАКС)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (МАКС)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (МИН)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (МИН)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательных битовых данных) (PLAUS)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательных битовых данных) (PLAUS)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (SIG)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (SIG)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (SIG)

    DTC P16C6 Тайм-аут CAN BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (SIG)

    DTC P16C8 Канал последовательной связи EKP (электрический топливный насос) (SIG)

    DTC P2067 Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива B (MIN)

    DTC P2068 Высокий уровень сигнала в цепи датчика B уровня топлива (MAX)

    DTC P2088 Низкий сигнал в цепи управления исполнительным механизмом регулировки положения распределительного вала (ряд 1) (МИН)

    DTC P2089 Высокий уровень сигнала в цепи управления исполнительным механизмом регулировки положения распределительного вала (ряд 1) (МАКС)

    DTC P2090 Низкий сигнал в цепи управления исполнительным механизмом регулировки положения распределительного вала (ряд 1) (МИН)

    DTC P2091 Высокий уровень сигнала в цепи управления исполнительным механизмом регулировки положения распределительного вала (ряд 1) (МАКС)

    DTC P2096 Слишком бедная топливная система коррекции после катализатора (ряд 1) (МИН)

    DTC P2097 Слишком богатая смесь топливной коррекции после катализатора (ряд 1) (МАКС)

    DTC P2098 Слишком бедная топливная система коррекции после катализатора (ряд 2) (МИН)

    DTC P2099 Слишком богатая смесь топливной коррекции после катализатора (ряд 2) (МАКС)

    DTC P2120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘D’ (PLAUS)

    DTC P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя D (МИН)

    DTC P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя D (MAX)

    DTC P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя E (MIN)

    DTC P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя E (MAX)

    DTC P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ‘D’ / ‘E’ Корреляция напряжений (PLAUS)

    DTC P213F Неисправность системы топливного насоса Принудительное отключение двигателя (SIG)

    DTC P2183 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (PLAUS)

    DTC P2184 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (МИН)

    DTC P2185 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (макс.)

    DTC P2195 Сигнал датчика O2 смещен / заедает обедненная смесь (блок 1, датчик 1) (MAX)

    DTC P2196 Сигнал датчика O2 смещен / заедает богатая смесь (ряд 1, датчик 1) (MAX)

    DTC P2197 Сигнал датчика O2 смещен / заедает обедненная смесь (блок 2, датчик 1) (MAX)

    DTC P2198 Сигнал датчика O2 смещен / заедает богатым газом (ряд 2, датчик 1) (MAX)

    DTC P2228 Цепь барометрического давления, низкое (МИН)

    DTC P2229 Цепь атмосферного давления, высокое (МАКС.)

    DTC P2243 Цепь опорного напряжения датчика О2 / обрыв (ряд 1, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P2247 Цепь опорного напряжения датчика О2 / обрыв (ряд 2, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P2270 Сигнал датчика O2 смещен / заедает обедненная смесь (блок 1, датчик 2) (МИН)

    DTC P2271 Сигнал датчика O2 смещен / заедает богатой смесью (ряд 1, датчик 2) (MAX)

    DTC P2272 Смещение сигнала датчика O2 / заедание обедненной смеси (блок 2, датчик 2) (МИН)

    DTC P2273 Сигнал датчика O2 смещен / заедает богатой смесью (ряд 2, датчик 2) (MAX)

    DTC P2297 Датчик O2 вне допустимого диапазона во время замедления (блок 1, датчик 1) (MAX)

    DTC P2298 Датчик O2 вне допустимого диапазона во время замедления (блок 2, датчик 1) (MAX)

    DTC P2299 Несовместимое положение педали тормоза / педали акселератора (PLAUS)

    DTC P2400 Обрыв цепи / обрыв цепи управления насосом обнаружения утечки системы улавливания паров топлива (SIG)

    DTC P2401 Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива (МИН)

    DTC P2402 Высокое напряжение в цепи управления насосом системы улавливания паров топлива (MAX)

    DTC P240A Обрыв в цепи управления нагревателем насоса системы улавливания паров топлива

    (SIG)

    DTC P240B Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем насоса системы улавливания паров топлива

    (МИН)

    DTC P240C Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем насоса системы улавливания паров топлива

    (МАКСИМУМ)

    DTC P2414 Ошибка пробы выхлопных газов датчика O2 (блок 1, датчик 1) (MAX)

    DTC P2415 Ошибка пробы выхлопных газов датчика O2 (блок 2, датчик 1) (MAX)

    DTC P2418 Цепь управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива / обрыв (SIG)

    DTC P2419 Низкое напряжение в цепи управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива (MIN)

    DTC P2420 Высокое напряжение в цепи управления клапаном переключения системы улавливания паров топлива (MAX)

    DTC P250A Цепь датчика уровня моторного масла (SIG)

    DTC P250B Цепь датчика уровня моторного масла вне диапазона рабочих характеристик (PLAUS)

    DTC P250F Слишком низкий уровень моторного масла (МИН)

    DTC P252A Цепь датчика качества моторного масла (МИН)

    DTC P252A Цепь датчика качества моторного масла (PLAUS)

    DTC P252A Цепь датчика качества моторного масла (SIG)

    DTC P252A Цепь датчика качества моторного масла (SIG)

    DTC P2568 Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона вне диапазона / рабочих характеристик

    (ПЛЮС)

    DTC P2569 Низкий сигнал в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (МИН)

    DTC P2570 Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень (MAX)

    DTC P2626 Обрыв в цепи корректировки тока накачки датчика кислорода (блок 1, датчик 1) (PLAUS)

    DTC P2629 Обрыв цепи / обрыва цепи корректировки тока накачки датчика O2 (блок 2, датчик 1) (PLAUS)

    DTC P300A Высокое напряжение в цепи направления управляемого воздуха (MAX)

    DTC P300B Низкое напряжение в цепи направления управляемого воздуха (МИН)

    DTC P300C Цепь управляемого воздуха (SIG)

    DTC P3022 Нарушение связи датчика кислорода SPI с WRAFIC (ряд 1, датчик 1) (МИН)

    DTC P3023 Нарушение связи датчика кислорода SPI с WRAFIC (ряд 2, датчик 1) (МИН)

    DTC P3024 Ошибка инициализации датчика O2 WRAFIC (ряд 1, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P3025 Ошибка инициализации датчика O2 WRAFIC (ряд 2, датчик 1) (МАКС.)

    DTC P316A Уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя постоянно высокий (PLAUS)

    DTC P3196 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора холодного пуска (MAX)

    DTC P3197 Слишком высокий градиент температуры охлаждающей жидкости радиатора (PLAUS)

    DTC P3198 Слишком высокий градиент температуры охлаждающей жидкости 1 двигателя (PLAUS)

    DTC P3199 Залипание сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя (PLAUS)

    DTC P3202 CAN трансмиссии, отключение микросхемы CAN (SIG)

    DTC P3205 Локальная шина CAN, отключение микросхемы CAN (SIG)

    DTC P321E Недопустимое максимальное давление датчика давления окружающей среды (MAX)

    DTC P321F: Недостоверное минимальное давление датчика давления окружающей среды (МИН)

    DTC P3223 Механическая часть генератора (PLAUS)

    DTC P3226 Высокий входной сигнал вентилятора цепи управления EBox (МАКС.)

    DTC P3227 Низкий входной сигнал вентилятора цепи управления EBox (МИН)

    DTC P3228 Обрыв цепи вентилятора цепи управления EBox (SIG)

    DTC P3235 Модуль управления отслеживает достоверность кодировки версии (PLAUS)

    DTC P324A Невозможный тип генератора (МАКС.)

    DTC P324A Недостоверный тип генератора (МИН)

    DTC P324C Расчет перегрева генератора (МАКС.)

    DTC P324C Вычисленное превышение температуры генератора (МАКС.)

    DTC P324E Недостоверный тип регулятора генератора (МАКС.)

    DTC P3255 Напряжение генератора в фазе пуска выше порогового значения (MAX)

    DTC P325A Вычисленная электрическая погрешность генератора (МАКС.)

    DTC U0101 Нарушение связи с TCM (SIG)

    DTC U0126 Нарушение связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SIG)

    DTC U0137 Нарушение связи с модулем управления тормозами прицепа (SIG)

    DTC U0155 Нарушение связи с модулем управления комбинацией приборов (IPC) (SIG)

    DTC U0167 Нарушение связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля (SIG)

    DTC U1100 Нарушена связь с ASC / DSC (SIG)

    DTC U1100 Нарушена связь с ASC / DSC (SIG)

    DTC U1100 Нарушение связи с ASC / DSC (SIG)

    DTC U1101 Нарушение связи с температурой окружающей среды / относительным временем (SIG)

    DTC U1102 Сообщение срабатывания системы контроля круиз-контроля / Проверка работоспособности ACC (MIN)

    DTC U1103 Нарушение связи с активированным круиз-контролем / ACC (SIG)

    DTC U1104 Сообщение срабатывания контроля круиз-контроля / Ошибка контрольной суммы ACC (PLAUS)

    DTC U1105 Сообщение контроля крутящего момента Запрос активного ACC (МИН)

    DTC U1106 Нарушение связи с ACC запроса крутящего момента (SIG)

    DTC U1107 Ошибка контрольной суммы ACC запроса крутящего момента (PLAUS)

    Диагностический код неисправности DTC U1108 Сообщение мониторинга запроса крутящего момента Проверка активности рулевого управления (МИН)

    Диагностический код неисправности DTC U1108 Сообщение мониторинга запроса крутящего момента Проверка активности рулевого управления (МИН)

    DTC U1109 Нарушение связи с рулевым управлением по запросу крутящего момента (SIG)

    DTC U1109 Нарушение связи с рулевым управлением по запросу крутящего момента (SIG)

    DTC U110A Ошибка контрольной суммы рулевого управления при запросе крутящего момента (PLAUS)

    DTC U110A Ошибка контрольной суммы рулевого управления при запросе крутящего момента (PLAUS)

    DTC U110B: сообщение контроля крутящего момента, запрос активной проверки DSC (МИН)

    DTC U110C Нарушение связи с DSC запроса крутящего момента (SIG)

    DTC U110D Сообщение контроля крутящего момента, запрос контрольной суммы DSC (PLAUS)

    DTC U110E Сообщение Мониторинг крутящего момента Запрос ETC в режиме реального времени (МИН)

    DTC U110E Сообщение Мониторинг крутящего момента Запрос ETC в режиме реального времени (МИН)

    DTC U110F Нарушение связи с запросом крутящего момента ETC (SIG)

    DTC U110F Нарушение связи с запросом крутящего момента ETC (SIG)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента Запрос крутящего момента ETC Ошибка контрольной суммы (МИН)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента Запрос крутящего момента ETC Ошибка контрольной суммы (МИН)

    DTC U1110 Сообщение мониторинга крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (PLAUS)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (SIG)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (SIG)

    DTC U1110 Сообщение контроля крутящего момента, запрос ETC, ошибка контрольной суммы (SIG)

    Диагностический код неисправности DTC U1114 Проверка состояния режима автомобиля при мониторинге сообщений (МИН)

    DTC U1115 Нарушение связи с состоянием режима автомобиля (SIG)

    DTC U1116 Ошибка контрольной суммы состояния режима автомобиля при мониторинге сообщений (PLAUS)

    DTC U1118 Нарушение связи со скоростью (SIG)

    DTC U111A Нарушение связи с данными передачи (SIG)

    DTC U111B Нарушение связи с данными передачи 2 (SIG)

    DTC U111C Нарушение связи с пробегом / запасом хода (SIG)

    DTC U111D Проверка состояния терминала мониторинга сообщений в реальном времени (МИН)

    DTC U111E Нарушение связи с состоянием клемм (SIG)

    DTC U111F Ошибка контрольной суммы состояния терминала контроля сообщений (PLAUS)

    DTC U1120 Нарушение связи с углом поворота рулевого колеса (SIG)

    DTC U1121 Нарушение связи с напряжением аккумуляторной батареи системы управления питанием (SIG)

    DTC U1122 Нарушение связи с напряжением заряда системы управления питанием (SIG)

    DTC U1123 Мониторинг сообщений Проверка активности модуля ARS (МИН.)

    DTC U1124 Нарушение связи с состоянием модуля ARS (SIG)

    DTC U1126 Нарушение связи с состоянием DSC (SIG)

    DTC U1128 Нарушение связи с состоянием EKP (электрического топливного насоса) (SIG)

    DTC U1129 Нарушение связи с обратным статусом (SIG)

    Диагностический код неисправности DTC U112A Проверка состояния блока приборов контроля сообщений (МИН)

    DTC U112B Нарушение связи с состоянием блока приборов (SIG)

    DTC U112B Нарушена связь с состоянием блока приборов (SIG)

    DTC U112B Нарушение связи с состоянием блока приборов (SIG)

    DTC U112C Нарушение связи с тепловым потоком / моментом нагрузки A / C (SIG)

    DTC U112D Нарушение связи с управляющей аварийной остановкой EKP (электрический топливный насос)

    (SIG)

    DTC U1130 Нарушение связи с заслонкой радиатора (верхней) (PLAUS)

    DTC U1132 Нарушение связи с генератором через BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (MAX)

    DTC U1132 Нарушение связи с генератором через BSD (интерфейс последовательной передачи данных) (SIG)

    DTC U1134 Нарушение связи с состоянием лампы (SIG)

    DTC U1135 Нарушение связи с водяным клапаном состояния (SIG)

    DTC U113A Нарушение связи с состоянием системы центрального замка (SIG)

    DTC U113C Нарушение связи со временем / датой (SIG)

    DTC U113D Нарушение связи с запросом управления крутящим моментом колеса / трансмиссией (SIG)

    DTC U113E Нарушение связи с отображением данных передачи (SIG)

    DTC U1154 Нарушение связи с сообщением 2 TCM (SIG)

    DTC U1155 Мониторинг сообщений 2 Ошибка контрольной суммы TCM (PLAUS)

    DTC U1156 Мониторинг сообщений 2 Проверка работоспособности TCM (МИН)

    DTC U1160 Нарушение связи с сообщением 2 TCM (SIG)

    DTC U1161 Мониторинг сообщений 3 Проверка работоспособности TCM (МИН)

    DTC U1162 Мониторинг сообщений 3 Ошибка контрольной суммы TCM (PLAUS)

    DTC U1166 Ошибка кадра электронного иммобилайзера EWS (электронного иммобилайзера) (МИН)

    DTC U1167 Рама датчика температуры катализатора прямого восстановления озона: мониторинг сообщений

    Ошибка (SIG)

    DTC U1168 Контроль сообщений Проверка датчика температуры катализатора прямого восстановления озона

    ИНДЕКС DTC N55

    P0420 МОНИТОРИНГ КАТАЛИЗАТОРА

    P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    P1449, P1448; P1447, P1434, P0442,

    P0456

    СИСТЕМА EVAP С БАКОМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ

    ДИАГНОСТИКА УТЕЧЕК

    P0440, P2421, P143F, P149D КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРА СИСТЕМЫ EVAP

    МОНИТОРИНГ

    P0462, P2067, P0463, P2068 МОНИТОРИНГ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

    РАЦИОНАЛЬНОСТЬ И ДИАПАЗОН МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА P115C, P115D

    МОНИТОРИНГ

    P0100, P0102, P0103 НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА

    МОНИТОРИНГ

    P2177, P2178, P306D, P306E МОНИТОРИНГ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    P102A КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    ДИАГНОСТИКА

    P2097, P2096, P2195, P2196 РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    МОНИТОРИНГ

    P0133 ЧАСТОТА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    МОНИТОР

    P2414 МОНИТОРИНГ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    P2251, P2243, P2297, P2237, P3018,

    P0132, P0131, P3022, P3024, P3014,

    P3012

    ВСТРОЕННАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    ОЦЕНОЧНАЯ ДИАГНОСТИКА

    P0136, P0138, P0137 РАБОТА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    ДИАГНОСТИКА ГОТОВНОСТИ

    P0141 ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

    P2270, P2271 ДИАГНОСТИКА СТАРЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    P013A ЧАСТОТА ОТВЕТА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

    МОНИТОР

    P0128 ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА

    P050B, P13EA, P1562, P1561, P0507,

    P0506, P15D, P15DF

    СТРАТЕГИЯ СНИЖЕНИЯ ВЫБРОСОВ ХОЛОДНОГО СТАРТА

    P1634, P1631, P16BC, P1628, P1629,

    P1644, P1632, P16E6, P1633

    ДИАГНОСТИКА ДРОССЕЛЬНОГО ТЕЛА

    P2103, P061F, P2100, P1639, P1638,

    P2118; P11AA

    БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ

    P169F НЕИСПРАВНОСТИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    P0118, P0117, P3198, P112B, P0116,

    P10D5, P10D4

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    ДИАГНОСТИКА

    P0113, P0112, P0111, P0127, P11C9,

    P10C9, P105D

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

    ДИАГНОСТИКА

    P007D, P007C, P007B, P10D2, P10B8,

    P10D0, P10D1, P10B4

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА

    ДИАГНОСТИКА

    P110F, P0073, P0072, P0071 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

    P2228, P2229, P0129, P11CB, P1247 ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ

    ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В ПАТРУБКЕ P119A, P119B, P112E, P112F

    ДИАГНОСТИКА

    P0237, P0238, P12A0, P12A1, P12DA,

    P12DB

    ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НАДПИСИ

    P12B8, P12B9, P0299, P0234, P1255,

    P1250

    ОКРУЖАЮЩАЯ, ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ И АБСОЛЮТНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ

    СРАВНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

    P0503, P152B, P152A, P0501, P15DA,

    P15DB, P15DC, P15DD

    ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

    P15FA, P15FB, P15FC, P15FD, P15E8,

    P15E9, P15FE, P15FA, P15FB, P15FC,

    P15FD, P15E8, P15E9

    МОНИТОРИНГ ТАЙМЕРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    P0335, P0336 ДИАГНОСТИКА СИГНАЛА КОЛЕНВАЛА

    P1338, P1339 ДИАГНОСТИКА СМЕЩЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    P0342, P0367, P0343, P0368, P0341,

    P0366

    ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    P0012, P0015, P13C0, P13C9 ДИАГНОСТИКА ГРАФИКИ ПЕРЕМЕННОГО КЛАПАНА

    P052B, P054B РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА

    ДИАГНОСТИКА

    P13AE, P13BE, P13AF, P13BF, P13B8,

    P13C7, P13B9, P13C8

    ДИАГНОСТИКА ЛИНИИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

    P0327, P1327, P0328, P1328 ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

    P3148, P3149, P3150, P3151, P3152,

    P3153, P3154, P3155, P3156, P3157,

    P3158, P3159, P3160, P3161, P3162,

    P3163, P3164, P3165, P3148, P3149,

    P3150, P3151, P3152, P3153, P3154,

    P3155, P3156, P3157, P3158, P3159,

    P3160, P3161, P3162, P3163, P3164,

    P3165, P3100, P3101, P3102, P3103,

    P3104, P3105, P3106, P3107, P3108,

    P3109, P3110, P3111, P3112, P3113,

    P3114, P3115, P3116, P3117, P3118,

    P3119, P3120, P3121, P3122, P3123,

    P16A5

    СИЛА ИНЖЕКЦИОННЫХ КЛАПАНОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

    ЭТАПЫ ДИАГНОСТИКИ

    P306F ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПРЫСКА

    P302A, P302C, P306A СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

    ДИАГНОСТИКА

    P0193, P0192, P10CE, P10CF, P0087,

    P0088, P10D9

    ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ РЕЛЕ

    P15D9, P15ED, P15F8 КЛЕММА 15 ДИАГНОСТИКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

    P0687 ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ

    П1047, П1048, П10Ф4, П10Ф5, П10Ф6,

    P10E5, P10DF, P1030, P10E0

    КЛАПАННЫЙ МОНИТОРИНГ

    U119B, U1101, U1118, U116D, U0123,

    U1117, U1195, U11C6, U1119, U1196,

    U11C7, U1185, P10DC, P3202, U119E,

    P10DD, U1190

    МОНИТОРИНГ СВЯЗИ

    P0444, P0458, P0459, P2418, P2419,

    P2420, P149A, P149B, P149C, P2400,

    P2401, P2402, P240A, P240B, P240C,

    P0030, P0031, P0032, P0036, P0037,

    P0038, P0597, P0598, P0599, P0010,

    P2088, P2089, P0013, P2090, P2091,

    P0001, P0003, P0004, P10D6, P10D7,

    ДИАГНОСТИКА ВЫХОДНЫХ ЭТАПОВ

    P10D8,

    БМВ 1982 16

    НАПОМИНАНИЕ О ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

    ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить подходящую процедуру сброса, см. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА.

    ЗАМЕНА НАПОМИНАНИЯ СБРОС ИНДЕКС.Только автомобили, перечисленные в этом индексе

    иметь специальную процедуру сброса сигнальной лампы тормозных колодок. Для других автомобилей,

    сначала выполните ПРОЦЕДУРУ 1. Если индикатор не сбрасывается, выполните ПРОЦЕДУРУ 2. Если

    вышеупомянутые процедуры не увенчались успехом, подключите автомобиль к DIS-тестеру, откройте

    Комбинация приборов / IKE, затем «очистить память неисправностей».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа тормозных колодок должна погаснуть после замены толщины тормозных колодок.

    датчик.Если сигнальная лампа не гаснет, включите зажигание, выключив двигатель, для 3045.

    секунд. Сигнальная лампа должна погаснуть. Если описанная выше процедура не увенчалась успехом,

    подключите автомобиль к тестеру DIS, войдите в приборную панель / IKE, затем «очистите неисправность».

    объем памяти».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Базовый дисплей OIL SERVICE INSPECTION комбинации приборов расположен на

    внизу кластера, справа от центра. Базовый кластер также

    оснащен графическим дисплеем автомобиля, который показывает, дверь или крышка багажника

    открыт.Высвечивается дисплей OIL SERVICE INSPECTION на верхней панели приборов.

    расположен в нижней части кластера, слева от центра.

    НАПОМИНАНИЕ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИНДЕКС СБРОСА

    Процедура сброса модели и года

    5Серия

    199700

    (с кластером High Inst.)

    Процедура сброса напоминания о замене тормозных колодок 1

    199700

    (с базовым инст.Кластер)

    Процедура сброса напоминания о замене тормозных колодок 2

    7Серия

    199700 Процедура сброса напоминания о замене тормозных колодок 1

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ О ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1

    Чтобы сбросить свет после замены тормозных колодок, включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите 30 секунд. Предупреждение о тормозных колодках

    индикатор погаснет.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ О ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2

    Запустить двигатель.Предупреждающий индикатор тормозных колодок погаснет.

    НАПОМИНАНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЫБРОСОВ

    ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить подходящую процедуру сброса, см. ВЫБРОСЫ.

    ИНДЕКС СБРОСА НАПОМИНАНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ. Только автомобили, перечисленные в этом индексе

    есть сигнальная лампа кислородного датчика.

    ИНДЕКС СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЫБРОСОВ

    Процедура сброса модели и года

    Все модели

    1983 г. и более ранняя процедура сброса напоминания о техническом обслуживании выбросов 1

    1984 и позже процедура сброса напоминания о техническом обслуживании выхлопных газов 2

    ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство автомобилей оснащены световым индикатором неисправности (MIL) или контрольной лампой.

    свет двигателя.Если свет загорается и продолжает гореть во время движения, автомобиль

    требуется какой-то ремонт. См. Соответствующую информацию по обслуживанию и ремонту.

    После устранения неисправностей и очистки кодов неисправностей индикатор неисправности

    Свет (MIL) или контрольный свет двигателя должен погаснуть. В некоторых моделях может использоваться световой индикатор двойного действия, который также используется для обозначения эмиссионного компонента.

    обслуживание необходимо. После выполнения необходимого обслуживания сбросьте индикаторную лампу.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЫБРОСОВ 1

    1. Каждые 30 000 миль (25 000 миль на 528i) на приборной панели загорается сигнальная лампа датчика кислорода.

    напоминание о замене кислородного датчика.

    ПРИМЕЧАНИЕ. На моделях 528e снимите защитную металлическую пластину перед снятием

    датчик кислорода.

    2. В моделях 528e переключатель интервального сброса отсутствует. После замены датчика снимите панель приборов.

    Снимите и выбросьте лампочку датчика КИСЛОРОДА.

    3. На всех других моделях соедините кабель спидометра с интервальным переключателем (на одной линии с кабелем, установленным на направляющей рамы).

    слева от трансмиссии). Нажмите белую кнопку сброса. См. Рис. 1. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит.

    Рис.1: Расположение переключателя сброса сигнальной лампы датчика кислорода (все модели BMW до 1983 года)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЫБРОСОВ 2

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели BMW позднего производства (февраль 1985 г. и позже) имеют сброс

    кнопка на задней части блока управления освещением, расположенная рядом с педальным блоком.Нажмите

    кнопка для сброса индикатора после обслуживания датчика кислорода.

    Переключателя сброса нет. Когда загорится индикатор датчика кислорода, выполните обслуживание датчика кислорода. Удалить и выбросить

    лампочка от индикатора.

    НАПОМИНАНИЕ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ

    ПРИМЕЧАНИЕ. Иногда это называют «сигнальной лампой замены масла» или «сигнальной лампой обслуживания масла».

    ПРИМЕЧАНИЕ. Индикатор обслуживания можно сбросить только в режиме сброса в приборе.

    кластер или с помощью оборудования BMW.Эта процедура применима к 3Series от

    дата производства 9/99, а 5Series и 7Series с даты производства 9/00

    (кроме 200205 7Series и 200405 5Series) без моторного отсека

    диагностический разъем.

    На моделях, в которых все еще используется круглый диагностический разъем в двигателе.

    отсека, используйте инструмент сброса SIA для сброса служебных индикаторов. Видеть

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1.

    На моделях без круглого диагностического разъема в двигателе

    отсек, использование инструмента сброса SIA невозможно. Видеть

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 2.

    Для моделей 2002up с системой интервалов обслуживания на основе условий (CBS)

    процедуру сброса, см. СБРОС НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    ПРОЦЕДУРА 3.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Начиная с 1983 г. и заканчивая на некоторых моделях 1999 г., индикатор обслуживания горит.

    приборная панель состоит из 5 зеленых, 3 красных и одного желтого светоизлучающих

    Диоды (LED) и надписи OIL SERVICE и INSPECTION.Когда

    зажигание включено, загорится до 5 зеленых светодиодов. Зеленые светодиоды гаснут

    при запуске двигателя. Если горит желтый светодиод и одна из надписей

    загорается и горит при запуске двигателя, техобслуживание

    подлежит немедленной оплате. Если интервал технического обслуживания превышен (после

    приблизительно 1000 миль), красные светодиоды загорятся в дополнение к желтым

    Светодиод как напоминание о необходимости обслуживания.

    Начиная с 1999 г. на некоторых моделях появился новый метод отображения службы.

    интервал используется. Цветные светодиоды больше не используются для отображения количества времени.

    до следующего обслуживания или осмотра. Фактический пробег, оставшийся до

    следующая услуга будет отображаться в течение пяти секунд при первом зажигании

    включен. Текст OIL SERVICE или INSPECTION также загорится, чтобы показать

    какое обслуживание необходимо.Знак минус () перед индикатором пробега указывает на то, что

    что услуга просрочена.

    В моделях 200212 с системой интервалов обслуживания на основе условий (CBS) используется

    совершенно другая система интервалов обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ 3.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить подходящую процедуру сброса, обратитесь в СЛУЖБУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

    НАПОМИНАНИЕ СБРОС ИНДЕКСА. Только автомобили, перечисленные в этом индексе, имеют сервис

    интервальное напоминание.

    ИНДЕКС СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Год выпуска

    Процедура сброса

    Модели с диагностическим разъемом моторного отсека

    198305 Процедура сброса напоминания о техническом обслуживании 1

    Модели без диагностического разъема моторного отсека

    200105 Процедура сброса напоминания о сервисном обслуживании 2

    Модели без системы интервалов обслуживания на основе условий (CBS)

    200405 Процедура сброса напоминания о сервисном обслуживании 3

    Модели с системой интервалов обслуживания на основе условий (CBS)

    200206 Процедура сброса напоминания о техническом обслуживании 4

    или процедура сброса напоминания о сервисном обслуживании 6

    200716 Процедура сброса напоминания о техническом обслуживании 5

    или процедура сброса напоминания о сервисном обслуживании 6

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1

    1.Чтобы сбросить индикатор комбинации приборов SIA OIL SERVICE, поверните ключ зажигания в положение ON. Соединять

    Устройство сброса индикатора обслуживания (62 1 110) к диагностическому разъему в моторном отсеке. См. Рис.2.

    2. Нажмите желтую кнопку OIL SERVICE. Загорится зеленый светодиод. Подождите, пока не загорится желтый светодиод, и

    затем снова гаснет. Убедитесь, что индикатор OIL SERVICE сброшен.

    3. Чтобы сбросить индикатор ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ, нажмите красную сервисную кнопку ПРОВЕРКА для проверки.Зеленый

    Светодиод горит. Подождите, пока красный светодиод не загорится, а затем снова погаснет. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.

    положение, подождите 20 секунд и повторите процедуру, чтобы адаптировать интервал ежегодной проверки к

    осмотр. Убедитесь, что индикатор ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ сброшен.

    Рис. 2: Определение инструмента для сброса сервисного интервала BMW

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 2

    Сбросьте служебный индикатор, выполнив следующие действия:

    1.Ключ зажигания должен быть в положении ВЫКЛ.

    2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса счетчика пройденного пути на комбинации приборов (левая кнопка) и поверните ключ зажигания в положение.

    первая позиция.

    3. Удерживайте кнопку нажатой примерно 5 секунд, пока одно из следующих слов не появится в

    на дисплее: «OIL SERVICE» или «INSPECTION» со «RESET».

    4. Отпустите кнопку сброса и нажмите ее еще раз, пока на дисплее не начнет мигать надпись «RESET».См. Рис. 3 и 4.

    .

    5. Срок обслуживания отображается с надписью «СБРОС», если кодированный минимальный предел потребления был достигнут и сбрасывается.

    возможно. Если «СБРОС» не отображается, минимальный предел не был достигнут и сброс невозможен.

    6. Пока мигает «СБРОС», кратковременно нажмите левую кнопку, чтобы сбросить интервал обслуживания. После отображения на дисплее

    новый интервал, появится следующее: «END SIA».

    7.Сброс системы возможен только после того, как будет израсходовано 2,5 галлона топлива.

    Рис.3: Сброс светового сигнала интервала обслуживания (E46)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.4: Сброс светового сигнала интервала обслуживания (E39)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 3

    Система технического обслуживания BMW SIA IV (индикатор межсервисного интервала) используется на моделях X3 (E83).Обслуживание

    интервальный индикатор — это постоянно развивающаяся система, которая на этапах своего развития

    интегрирован в различные серии моделей, такие как E85 (Z4) и E46 (3 и M3Series).

    Индикатор обслуживания отображается на ЖК-дисплее спидометра комбинации приборов. Показан индикатор

    в течение 5 секунд на ЖК-дисплее после того, как клемма R находится в состоянии «ВКЛ». См. Рис.5.

    Рис.5: Определение индикатора интервала обслуживания

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Сброс индикатора интервала обслуживания

    Сброс индикатора межсервисного интервала для процедур обслуживания и проверки масла может быть выполнен только

    нажав левую кнопку (1) на комбинации приборов. См. Рис.6.

    Рис.6: Определение кнопки сброса индикатора интервала обслуживания

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 4

    ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях для сброса службы CBS может использоваться соответствующий диагностический прибор.

    расписания.Используя подходящее диагностическое оборудование, подключенное к автомобилю

    диагностический разъем позволяет сбросить графики обслуживания CBS в любое время.

    При выборе опции «CBS» диагностическое оборудование будет собирать информацию

    относительно текущего состояния пунктов CBS из соответствующих модулей на

    Сеть CAN. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

    6.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте эту процедуру на автомобилях с приборной панелью, подобной показанной на

    Инжир.7, Рис. 8 или Рис. 9. Если на автомобиле есть приборная панель, подобная показанной на

    Рис. 10, см. ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 5.

    Модели, использующие систему интервалов обслуживания на основе условий (CBS), которая отображает отображение потребности в обслуживании

    (SND). При включении зажигания под спидометром в комбинации приборов появляется индикация необходимости обслуживания.

    10 секунд в том месте, где обычно отображается уровень топлива в баке.Первая строка соответствует

    пункты обслуживания, зависящие от пробега. В нем указывается пробег, когда наступает срок следующего обслуживания.

    Если пробег превышен (просрочено обслуживание), он отображается со знаком минус. Вторая строка соответствует

    элементы обслуживания, зависящие от времени, и отображаются символом часов. Он указывает недели / месяцы / годы, когда

    следующее обслуживание необходимо. Если услуга просрочена, она отображается со знаком минус.Фактический сервисный элемент (с

    дополнительную информацию) можно просмотреть на дисплее управления.

    Сервисный сброс выполняется с помощью комбинации приборов:

    1. Вставьте ключ в зажигание.

    2. Нажмите кнопку включения / выключения зажигания, не нажимая сцепления или тормоза, и дождитесь напоминания об обслуживании.

    исчезнуть.

    3. Сразу после того, как индикатор напоминания об обслуживании погаснет, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра или

    стебель.Через 3 секунды появится предупреждающий треугольник, удерживайте кнопку одометра нажатой и еще через 23 секунды.

    Секунды появится масленка.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если кнопка одометра нажимается слишком долго (всего 10 секунд), немецкий

    появится надпись (с указанием уровня программного обеспечения / шины CAN и т. д. автомобиля).

    Это означает, что вы перевыполнили процедуру сброса и вам необходимо

    перезапустить с самого начала.

    4.Должно появиться сервисное меню. Используйте кнопку (поверните, если переключатель — подрулевой, или если кнопка,

    нажмите несколько раз) для прокрутки вверх / вниз по различным элементам услуг.

    ПРИМЕЧАНИЕ: На более новых моделях это может быть тумблер / тумблер на указателе поворота.

    рычаг, который используется для прокрутки вверх / вниз по различным пунктам обслуживания. Видеть

    Рис.9.

    5. Когда отображается элемент, который необходимо сбросить, нажмите кнопку BC на конце рычага указателя поворота.«Сбросить» следует

    теперь появляются на дисплее. Нажмите и удерживайте кнопку BC в течение 23 секунд, и появится значок вращающихся часов.

    отображается. Процедура сброса для выбранного элемента обслуживания завершена.

    6. Прокрутите вверх / вниз, чтобы выбрать другой элемент (как в шаге 4), или нажмите кнопку запуска / остановки зажигания для выхода.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Остаточный износ или оставшееся время указываются (возможно, со знаком минус). В

    Символ «1» означает, что вы можете сбросить операцию обслуживания (раннее производство

    транспортные средства могут показывать «F»), а «0» означает, что они не сбрасываются (первые 20

    процент межсервисного интервала также защищен от случайного сброса).Для

    дополнительную информацию об обслуживании по условию (CBS) см. ПЕРЕЗАГРУЗКА

    И ИСПРАВЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ОСНОВЕ УСЛОВИЙ при ПРОГРАММИРОВАНИИ в

    САМОДИАГНОСТИКА 7 СЕРИИ артикул.

    Рис.7: Определение органов управления приборной панели обслуживания на основе условий (CBS) (типовой)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.8: Определение органов управления приборной панели обслуживания на основе условий (CBS) (типичный)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.9: Определение органов управления приборной панели обслуживания на основе условий (CBS) (типичный)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 5

    ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях для сброса службы CBS может использоваться соответствующий диагностический прибор.

    расписания. Используя подходящее диагностическое оборудование, подключенное к автомобилю

    диагностический разъем позволяет сбросить графики обслуживания CBS в любое время.

    При выборе опции «CBS» диагностическое оборудование будет собирать информацию

    относительно текущего состояния пунктов CBS из соответствующих модулей на

    Сеть CAN. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

    6.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте эту процедуру на автомобилях с приборной панелью, подобной показанной на

    Рис. 10. Если на автомобиле есть панель приборов, подобная показанной на рис.7, рис. 8,

    или рис.9, см. ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 4.

    Операции обслуживания автомобиля можно сбросить с панели приборов.

    ПРИМЕЧАНИЕ: сброс возможен только в автомобиле, если:

    Нет сообщения системы автоматической диагностики

    Готовность сервисного задания ниже 90%

    Дата на борту должна быть правильно установлена

    ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс сервисного задания всегда должен выполняться после технического обслуживания.

    мера завершена.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если данные проверки моторного масла и автомобиля сбрасываются одновременно, всегда сначала выполняйте сброс уровня моторного масла.

    1. Включите зажигание.

    2. Нажимайте кнопку сброса одометра (1), пока на дисплее (2) не появится 1-е сервисное задание в течение 6–10 секунд.

    См. Рис.10.

    3. Для перехода к следующему элементу еще раз кратковременно нажмите кнопку.

    4. Выберите желаемое сервисное задание.

    5.Если сброс возможен, это отображается на приборной панели как «Выполняемый файл сброса». См. Рис.11.

    6. Запустите сброс, нажав кнопку в течение 3 секунд.

    7. Подтвердите текстовое сообщение «Выполнить сброс?» повторным нажатием кнопки на 3 секунды. См. Рис.12.

    8. Состояние сброса отображается на дисплее в виде индикатора выполнения и в виде текста как «Выполнение сброса». Видеть

    Рис 13.

    9. Сброс подтверждается после завершения как «Сброс успешен».См. Рис.14.

    Рис.10: Элементы управления и дисплей приборной панели для обслуживания на основе условий (CBS) (1 из 5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.11: Элементы управления и дисплей приборной панели для обслуживания на основе условий (CBS) (2 из 5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.12: Управление и дисплей приборной панели для обслуживания на основе условий (CBS) (3 из 5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.13: Управление и дисплей приборной панели для обслуживания на основе условий (CBS) (4 из 5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.14: Управление и дисплей приборной панели для обслуживания на основе условий (CBS) (5 из 5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 6

    Сброс CBS с помощью диагностической системы BMW

    ВАЖНЫЙ:

    Хотя задания по обслуживанию CBS можно сбросить с помощью средств управления в салоне автомобиля, рекомендуется

    процедура сброса выполняется через диагностическую систему.Можно только закодировать установленный законом

    интервалы, специфичные для отдельных стран с системой диагностики.

    Чтобы иметь возможность проверить и / или исправить дату на борту автомобиля должным образом, система диагностики

    требует правильно установленной системной даты тестера.

    ВАЖНО: задания можно сбросить только после завершения сервисного обслуживания.

    Тормозные колодки можно сбросить только с новым датчиком износа тормозных колодок.

    Задания CBS можно сбросить через систему диагностики по следующему пути:

    Начать диагностику

    Провести идентификацию автомобиля

    Выбор функции

    Сервисные функции

    Обслуживание

    Сброс CBS

    НАПОМИНАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление в шинах было отрегулировано, или колесо или шина были заменены или

    заменена или произведен ремонт пневматической подвески, системы TPM

    необходимо повторно инициализировать.Систему необходимо повторно инициализировать как до, так и после вытягивания.

    трейлер.

    ВНИМАНИЕ: При движении с цепями противоскольжения или запасным колесом НЕ инициализируйте

    система.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить подходящую процедуру сброса, см. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.

    УКАЗАТЕЛЬ НАПОМИНАНИЯ СИСТЕМЫ МОНИТОРА. Только автомобили, перечисленные в этом индексе, имеют

    Сброс TPMS.

    ИНДЕКС НАПОМИНАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

    Процедура сброса модели и года

    1Серия (128i и 135i)

    Процедура сброса напоминания TPMS 2008 г. 6

    200913 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    2Серия

    201416 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    3Серия

    200108 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    200916 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    5Серия

    200103 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    200409 Процедура сброса напоминания TPMS 6

    201016 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    6Серия

    200409 Процедура сброса напоминания TPMS 6

    201010 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    201216 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    7Серия

    200205 Процедура сброса напоминания TPMS 2

    200616 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    Серия ActiveHybrid

    201216 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    Альпина

    200708 Процедура сброса напоминания TPMS 4

    201116 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    iSeries

    201416 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    M2

    201416 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    M3

    200106 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    Процедура сброса напоминания TPMS 2008 г. 6

    200916 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    M4

    2016 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    M5

    200203 Процедура сброса напоминания TPMS 3

    200608 Процедура сброса напоминания TPMS 6

    200916 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    M6

    200607 Процедура сброса напоминания TPMS 6

    200810 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    201216 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    MCoupe и MRoadster

    200608 Процедура сброса напоминания TPMS 5

    X1

    201316 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    X3

    200410 Процедура сброса напоминания TPMS 5

    201116 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    X4

    201516 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    X5 и X5 M

    200105 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    Процедура сброса напоминания TPMS 2006 г. 5

    200716 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    X6 и X6 M

    200816 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    Z3

    200102 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    Z4

    200306 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    200708 Процедура сброса напоминания TPMS 5

    200916 Процедура сброса напоминания TPMS 7

    Z8

    200103 Процедура сброса напоминания TPMS 1

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 1

    1.Установите давление в шинах на всех колесах в соответствии со спецификацией.

    2. Поверните ключ зажигания в положение ON при выключенном двигателе.

    3. Нажимайте кнопку сброса (не более 10 секунд), пока сигнальная лампа давления в шинах не загорится желтым в течение

    несколько секунд. См. Рис. 15, рис. 16, рис. 17 или рис. 21.

    ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях X5 кнопка сброса помечена как «RDC».

    4. Управляйте автомобилем. Инициализация автоматически завершается во время привода без обратной связи.

    Рис.15: Расположение кнопки сброса системы TPM (5Series)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.16: Расположение кнопки сброса системы TPM (типично для 3Series и X5)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.17: Расположение кнопки сброса системы TPM (Z28)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 2

    ПРИМЕЧАНИЕ. Инициализация завершается во время движения, которую можно прервать в любой момент.

    Когда движение возобновляется, инициализация продолжается автоматически.

    1. Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Запустите двигатель, но не трогайтесь с места.

    3. В Центре управления выберите «RPA» в меню «НАСТРОЙКИ» и подтвердите выбор. Инициализация

    появится меню. См. Рис.18.

    4. Выберите «УСТАНОВИТЬ» и подтвердите выбор.

    5. Управляйте автомобилем.Отобразится сообщение «FTM ИНИЦИАЛИЗИРУЕТСЯ». См. Рис.19.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем система TPM сможет обнаружить и сообщить о неисправности, требуется не менее 10 минут.

    спущенная шина.

    6. Нажмите кнопку со стрелкой влево против часовой стрелки и подтвердите, чтобы выйти из меню.

    Рис.18: Определение сообщений о повторной инициализации системы TPM (1 из 2)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.19: Определение сообщений о повторной инициализации системы TPM (2 из 2)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 3

    ПРИМЕЧАНИЕ. Инициализация завершается во время движения, которую можно прервать в любой момент.

    Когда движение возобновляется, инициализация продолжается автоматически.

    1. Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Запустите двигатель.

    3. Нажмите ручку iDrive один раз вниз, чтобы ввести информацию о транспортном средстве.

    4. Выберите «Настройки».

    5.Выберите «Шины для транспортных средств».

    6. Выберите TPM.

    7. Выберите Сброс.

    8. Прокрутите до Да.

    9. Выберите «ДА» и нажмите контроллер.

    10. После выбора «Да» ведите автомобиль, пока шины на экране iDrive не станут зелеными.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 4

    ПРИМЕЧАНИЕ. Инициализация завершается во время движения, которую можно прервать в любой момент.

    Когда движение возобновляется, инициализация продолжается автоматически.

    1. Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Нажмите кнопку «МЕНЮ», чтобы открыть начальное меню.

    3. Откройте имя Центра управления.

    4. Выберите «НАСТРОЙКИ» и нажмите контроллер.

    5. Выберите «АВТОМОБИЛЬ» и нажмите контроллер. См. Рис.20.

    6. Выберите «ШИНЫ: TPM» и нажмите контроллер.

    7. Запустите двигатель, но не трогайтесь с места.

    8.Выберите «СБРОС» и нажмите контроллер.

    9. Выберите «ДА» и нажмите контроллер.

    10. Управляйте автомобилем. Появится сообщение «RESETTING TPM ….». Инициализация происходит автоматически

    завершено во время езды. По завершении инициализации появится сообщение «STATUS: TPM ACTIVE».

    отображается.

    Рис.20: Определение сообщений о повторной инициализации системы TPM

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 5

    ВНИМАНИЕ: При движении с цепями противоскольжения или запасным колесом НЕ инициализируйте

    система.

    1. Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Запустите двигатель, но не трогайтесь с места.

    3. Нажимайте кнопку сброса (не более 10 секунд), пока сигнальная лампа давления в шинах не загорится желтым в течение

    несколько секунд.См. Рис.21, 22 или 23.

    4. Управляйте автомобилем. Инициализация автоматически завершается во время привода без обратной связи.

    Рис.21: Расположение кнопки сброса системы TPM (Z4, MCoupe и Roadster)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Рис.22: Расположение кнопки сброса системы TPM (X3)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 6

    Сброс TPM с помощью iDrive

    1.Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Включите зажигание.

    3. Нажмите контроллер, чтобы вызвать меню I. См. Рис.24.

    4. Выберите НАСТРОЙКИ и нажмите контроллер.

    5. Выберите АВТО / ШИНЫ и нажмите контроллер.

    6. При необходимости перейдите в верхнее поле и выберите ШИНЫ / RDC и нажмите контроллер.

    7. Запустите двигатель.

    8. Выберите ПОДТВЕРДИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ и нажмите контроллер.

    9. Управляйте автомобилем. Инициализация автоматически завершается во время привода без обратной связи.

    Рис.24: Расположение кнопки сброса системы TPM (с iDrive)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Сброс TPM без iDrive

    1. Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.

    2. Запустите двигатель.

    3. Перемещайте рычаг указателя поворота вверх или вниз, пока не появится предупреждающий символ TPM и символ СБРОС.См. Рис.25.

    4. Нажмите кнопку BC на конце рычага указателя поворота, чтобы подтвердить выбор.

    5. Нажмите и удерживайте кнопку BC примерно 5 секунд, пока после СБРОСА не появится ПРОВЕРКА / ТИК.

    6. Управляйте автомобилем. Инициализация автоматически завершается во время привода без обратной связи.

    Рис.25: Расположение кнопки сброса системы TPM (без iDrive)

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    ПРОЦЕДУРА СБРОСА НАПОМИНАНИЯ TPMS 7

    С iDrive

    Непрямая система (монитор плоских шин)

    ВНИМАНИЕ: Не инициализируйте систему, пока прикреплены цепи противоскольжения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда давление в шинах корректируется или колесо или шина

    были изменены, перезагрузите систему.

    Инициализация:

    1. Используя кнопку iDrive MENU, выберите:

    2. «Информация об автомобиле»

    3. «Статус автомобиля»

    4. «Сброс»

    5. Запустите двигатель.

    6. Запустите инициализацию с помощью «Сброс». См. Рис.26.

    7.Начни водить.

    Инициализация завершается во время движения, которую можно прервать в любой момент. Когда движение возобновится,

    инициализация продолжается автоматически.

    Рис. 26: iDrive показывает дисплей «Сброс»

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Проверка статуса FTM:

    1. Используя кнопку iDrive MENU, выберите:

    2. «Информация об автомобиле»

    3.«Статус автомобиля»

    4. «Монитор плоских шин»

    5. Статус будет показан. См. Рис.27.

    Рис.27: iDrive показывает состояние монитора шин

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Прямая система (монитор давления в шинах)

    ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда давление в шинах корректируется или колесо или шина

    были изменены, перезагрузите систему.

    Индикатор состояния TPMS на контрольном дисплее:

    Цвет шин отображает состояние шин и системы.TPM учитывает, что давление в шинах

    менять во время движения автомобиля. Давление в шинах не нужно корректировать, если TPM

    информирует об этом с помощью цветных индикаторов.

    Зеленый: давление в шинах соответствует установленному целевому значению. «TPM активен» появляется на

    Контрольный дисплей.

    Одно колесо желтое: в указанной шине спустилась шина или значительно снизилось давление в ней.Сообщение

    появляется на контрольном дисплее.

    Все колеса желтые: спущенная шина или значительная потеря давления в нескольких шинах. Сообщение

    появляется на контрольном дисплее.

    Серый: система не может обнаружить прокол. Возможные причины этого:

    TPM сбрасывается.

    Временная неисправность, вызванная системами или устройствами, использующими ту же радиочастоту.

    Неисправность.

    Процедура сброса:

    1. Используя кнопку iDrive MENU, выберите:

    2. «Информация об автомобиле»

    3. «Статус автомобиля»

    4. «Выполнить сброс»

    5. Запустите двигатель (или переключитесь в положение готовности к движению). Не садись за руль.

    6. Запустите сброс с помощью «Выполнить сброс». См. Рис.26.

    7. Начинаем водить.

    8. Шины показаны серым цветом и «Сброс TPM»… «отображается.

    По прошествии нескольких минут установленное давление в шинах принимается в качестве целевых значений.

    контролируется. Сброс системы завершается во время поездки и может быть прерван в любой момент. При вождении

    возобновляется, сброс продолжается автоматически. На контрольном дисплее шины показаны зеленым цветом с надписью «TPM».

    active »снова отображается.

    ВАЖНО: Если спущенная шина обнаружена во время сброса системы и определения давления в шине, все

    шины на контрольном дисплее отображаются желтым цветом.Сообщение «Низкая шина!» Показано.

    Ошибка сброса системы:

    Сообщение о неудачном сбросе системы: контрольная лампа горит желтым. Появится сообщение

    на контрольном дисплее. Проверьте давление в шинах и перезагрузите систему.

    Неисправность: маленькая контрольная лампа мигает желтым, а затем горит непрерывно; большая

    контрольная лампа горит желтым. На контрольном дисплее шины отображаются серым цветом, а сообщение

    появляется.Проколов не обнаружено. Этот тип сообщения отображается в следующих ситуациях:

    Если есть неисправность. Проверить систему.

    Если было установлено колесо без электронного модуля TPM.

    Если TPM временно неисправен из-за других систем или устройств, использующих тот же радиомодуль

    частота.

    Без iDrive

    Непрямая система (монитор плоских шин)

    ВНИМАНИЕ: Не инициализируйте систему, пока прикреплены цепи противоскольжения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда давление в шинах корректируется или колесо или шина

    были изменены, перезагрузите систему.

    Сброс настроек:

    1. Запустите двигатель.

    2. Слегка нажмите кнопку 1 на указателе поворота. См. Рис.28.

    3. Несколько раз перемещайте указатель поворота вверх или вниз, пока на дисплее не появится символ монитора шин.

    сопровождается словом «СБРОС». См. Рис.28.

    4. Нажмите кнопку 2, чтобы подтвердить свой выбор монитора плоских шин.

    5. Нажать кнопку 2 прим. 5 секунд, пока рядом с дисплеем «СБРОС» не появится галочка.

    6. Управляйте автомобилем.

    Инициализация завершается во время движения, которую можно прервать в любой момент. Когда движение возобновится,

    инициализация продолжается автоматически.

    Рис.28: Дисплей состояния монитора плоских шин

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Прямая система (монитор давления в шинах)

    ВНИМАНИЕ: Не инициализируйте систему, пока прикреплены цепи противоскольжения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда давление в шинах корректируется или колесо или шина

    были изменены, перезагрузите систему.

    ВАЖНЫЙ:

    Система не работает правильно, если она не была сброшена; например, спущенная шина может быть

    указывается, даже если давление в шинах правильное.Система неактивна и не может

    указывает на спущенную шину, если колесо без электронного модуля TPM, такое как компактное запасное колесо, было

    установлен, или если TPM временно неисправен из-за других систем или устройств, использующих

    та же радиочастота.

    Сброс настроек:

    1. Запустите двигатель.

    2. Слегка нажмите кнопку 1 на указателе поворота. См. Рис.29.

    3. Несколько раз перемещайте указатель поворота вверх или вниз, пока на дисплее не появится символ монитора шин.

    сопровождается словом «СБРОС».См. Рис.29.

    4. Нажмите кнопку 2, чтобы подтвердить свой выбор монитора давления в шинах. На дисплее появится «АКТИВНЫЙ».

    выше «СБРОС». См. Рис.29.

    5. Нажать кнопку 2 прим. 5 секунд. На дисплее теперь над надписью «RESET» появится надпись «RESETTING».

    См. Рис.29.

    6. Управляйте автомобилем.

    По прошествии нескольких минут установленное давление в шинах принимается в качестве целевых значений.

    контролируется.Сброс системы завершается во время поездки и может быть прерван в любой момент. При вождении

    возобновляется, сброс продолжается автоматически. Индикаторная лампа гаснет после завершения сброса системы.

    Рис.29: Дисплей состояния монитора давления в шинах

    Предоставлено BMW OF NORTH AMERICA, INC.

    Ошибка сброса системы:

    Сообщение о неудачном сбросе системы: контрольная лампа горит желтым. Система не была

    сброс настроек.Проверьте давление в шинах и перезагрузите систему.

    Неисправность: маленькая контрольная лампа мигает желтым, а затем горит непрерывно; большая

    контрольная лампа горит желтым. На контрольном дисплее шины отображаются серым цветом, а сообщение

    появляется. Проколов не обнаружено. Этот тип сообщения отображается в следующих ситуациях:

    Если есть неисправность. Проверить систему.

    Если было установлено колесо без электронного модуля TPM.

    Если TPM временно неисправен из-за других систем или устройств, использующих тот же радиомодуль

    частота.

    P2272 Застрял сигнал датчика кислорода, банк 2, датчик 2

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Застрял сигнал датчика O2, банк 2, датчик 2

    Что это значит?

    Это общий код трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Этот код неисправности P2272 относится к датчику O2 (кислорода) посткаталитического нейтрализатора на ряду №1, датчик №2. Этот датчик post-cat используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Работа конвертера заключается в сокращении выбросов из выхлопной трубы. Когда PCM определяет сигнал от датчика O2 как застрявшую бедную или смещенную бедную смесь, устанавливается этот код неисправности.

    Код неисправности P2272 относится к нижнему датчику (после каталитического нейтрализатора), датчику №2 на ряду №2.Банк №2 — это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1. На выходе может быть третий датчик, если это проблема, установлен P2276.

    Этот код в основном говорит вам, что сигнал, выдаваемый конкретным кислородным датчиком, застрял в обедненной смеси (что означает слишком много воздуха в выхлопе).

    Примечание. Некоторые производители, такие как Ford, могут называть это датчиком монитора Catalyst, то же самое, но по-другому. Этот код неисправности очень похож на P2197. Если у вас несколько кодов DTC, исправьте их в том порядке, в котором они появляются.

    Симптомы

    Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью, поскольку это не датчик №1. Вы заметите, что загорелся индикатор неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.

    Возможные причины

    Причины появления этого кода неисправности могут включать:

    • Утечка выхлопных газов возле датчика O2
    • Загрязнен или неисправен датчик HO2S2 (датчик 2)
    • HO2S2 проводка / проблема цепи
    • Свободная установка датчика HO2S2
    • Неправильное давление топлива
    • Неисправность топливной форсунки
    • Утечка охлаждающей жидкости двигателя
    • Неисправен электромагнитный клапан продувки
    • PCM вышел из строя

    Процедуры диагностики и ремонта

    Визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет коррозии, потертости / истирания / перегиба проводов, сгибания / ослабления контактов проводов, обгоревших и / или перекрещенных проводов.Отремонтируйте или замените при необходимости. Было бы неплохо визуально проверить проводку всех датчиков.

    Проверить на утечки выхлопных газов, при необходимости отремонтировать.

    Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на ом, проверьте разъем (ы) жгута проводов на сопротивление. Сравните со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.

    Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, используйте его для отслеживания показаний датчика, отображаемых PCM (двигатель работает, при нормальной рабочей температуре в режиме замкнутого контура).Наблюдайте за показаниями датчика 2 банка 2. Задний подогреваемый кислородный датчик (HO2S) обычно обнаруживает колебания напряжения между 0 и 1 вольт, для этого кода неисправности вы, вероятно, увидите, что напряжение «застряло» на уровне 0 В. Вращение двигателя должно привести к изменению (реакции) напряжения датчика.

    Наиболее частыми исправлениями этого кода неисправности являются утечка отработанного воздуха, проблема с проводкой датчика / проводки или сам датчик. Если вы заменяете датчик O2, для достижения наилучших результатов купите датчик OEM (марки производителя).

    Если вы снимаете кислородный датчик HO2S, проверьте его на предмет загрязнения топливом, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

    Другие идеи по поиску и устранению неисправностей: Используйте тестер давления топлива, проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификацией производителя. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. Осмотрите топливные форсунки. Осмотрите каналы для охлаждающей жидкости на предмет утечек.

    Могут существовать бюллетени технического обслуживания (TSB), относящиеся к вашей марке и модели и относящиеся к этому коду неисправности. Обратитесь в отдел обслуживания дилерского центра или онлайн-источник, чтобы найти какие-либо конкретные TSB, относящиеся к вашему автомобилю.

    Диагностическое видео

    Вот видео, относящееся к тесту цепи датчика O2 Ford. Примером здесь является Mercury Sable 2005 года с кодом P2270 (тот же код неисправности, но для банка 1 по сравнению с банком 2), процедура будет аналогичной для других марок / моделей. Мы не связаны с производителем этого видео:

    Обсуждения связанных с DTC

    • Новый датчик O2; Те же коды P2272 и P0060, 2006 Ford F-150
      Здравствуйте!
      Автомобиль: 2006 Ford F150, XL 4,2 л V6 4×2 (146 482 миль)
      Проблема: на прошлой неделе у меня загорелся индикатор проверки двигателя.Я подключил диагностический компьютер OBDII Innova и получил 2 кода двигателя:
      1) Код P2272: сигнал датчика O2 застрял на бедной смеси — банк 2, датчик 2
      2) Код P0060 (сопротивление нагревателя HO2S …
    • Ford F150 2010. DTC P2272
      Горит индикатор двигателя Ford F150 4,6 л 2010 г. Насколько опасно совершить поездку без ремонта? …
    • 2006 Mercury Mariner P2272
      У меня есть Mercury Mariner 2006 3.0l, у меня загорелся индикатор проверки двигателя с кодом 2272, ведь это блок кислородных датчиков №1, который я заменил, и у меня все еще горит индикатор проверки двигателя, что еще мне нужно сделать? …
    • 2006 Ford Eddie Bauer Explorer P2272, код
      , загорелся значок двигателя, взял его с помощью Auto Zone и получил сканирование, он обнаружил P2272, датчик O2. Несколько месяцев назад у меня загорелся индикатор проверки двигателя (сразу после того, как я купил внедорожник), и это было из-за того, что использовалась неправильная крышка бензобака. купил один специально для моего грузовика, и мне сказали всегда щелкать по нему…
    • Ford E250 2005 4.6L — P2272 P2112 P2107 и P0446
      Я схожу с ума. Я просмотрел различные коды. Проблема в том, что я еду нормально, и двигатель внезапно останавливается. Я паркуюсь, включаю нейтраль, выключаю, запускаю двигатель и снова работаю. Но не все гладко. Он не ускоряется. У меня была кодовая катушка f. Я заменил. У меня был код банка датчиков кислорода …

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2272?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P2272, отправьте сообщение
    ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
    Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
    вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    ڧ ҧ ܧ p114d | Мой первый JUGEM

    ====================
    ֧֧ ۧ ܧ ѧ ڧ ӧѧ ߧ ڧ
    ================== ==
    ӧ ֧֧ ߧ, ӧ ڧ ߧ ֧!
    ѧԧ٧: 8129

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    9000

    է ڧ ҧ BMW.֧ ߧ ڧ ߧ ѧ ߧ ֧ ݧ ڧ ҧ BMW. P114D. ݧڧ ӧ ߧ ҧѧ ݧ ѧ ߧ ݧ ܧ ֧ ܧ ԧ ߧ ֧ ۧ ѧ ݧڧ ٧ ѧ, ҧѧ ߧ 2. Поскольку я владел автомобилем, я очень редко получаю неисправность 277D-P114D. Но когда я получаю эту ошибку, я получаю эту ошибку на более длинных резвых дисках, обычно 1. BMW 328i xDrive Wagon (2009-12). Netspec, Комментарии: 2010 BMW 328i Xdrive Коды ошибок 10720, 10721 и P0171. P114D — Не уверен, что это? 6 сентября 2014 г. Как диагностировать датчик массового расхода воздуха E90 BMW У моей машины были грубые холостые обороты, когда она стояла неподвижно, я узнал, что есть датчик массового расхода воздуха, двигатель.12 января 2016 г. Ваш каталитический нейтрализатор BMW плохой ??? Easy FIX за 5 долларов для P0430. Коды ошибок отсутствуют, 7 из 8 готовность завершена. Единственное, что меня сдерживает. 17 августа 2014. Буду очень признателен, если вы поставите мне отметку «Нравится» и подпишетесь, чтобы увидеть видео в будущем. Большое вам спасибо Ключевое слово bmw. 18 апреля 2014 г. Неисправность заправочной трубы, приводящая к потере мощности двигателя. 7 июл 2014. BMW 2006 330i сбросил неисправный свет. BMW 330i 2006 — сброс неисправной лампы — воздушный фильтр. henrich777. Загрузка. Отписаться от henrich777? Отмена Надеюсь, люди смогут использовать эту ветку для поиска описаний кодов ошибок ЭБУ по мере их появления на форуме.Я заполню эту ветку в следующем. Остановки не распознаются. Внутренняя ошибка EEPROM модуля управления VVT (банк 1). P0140 P0160 P0139 P0159 P114A P114B P114C P114D P0032 P0031 P0030. Диагностические коды неисправностей BMW 3 СЕРИИ 2005 E90 можно бесплатно просмотреть, распечатать и загрузить в Интернете. 15 страниц, размер PDF 0,03 МБ. Выполните поиск в BMW 3 SERIES 2005. Коды BMW Dtc — загрузите как текстовый файл (.txt), файл PDF (.pdf) или прочтите в Интернете. Ошибка четности датчика (банк 1) Ошибка диагностики направляющего датчика VVT (банк 1). 9 P0159 P114A P114B P114C P114D P0032 P0031 P0030 P0052 P0051 многие.n52 trzsie na zimnym. bȏdy p1131 p114d · p2196. BMW e91 325i ремонт сильника. BMW E90 320i Ganie podczas jazdy (Ошибка P100F — INPA). 17 сентября 2015 г. Служба поддержки COBB · Вопросы по BMW · Информация, техническое обслуживание и общие вопросы. течь из напорной магистрали; ошибка загрузчика 2; вестгейт, сифон, EPDW. 15 октября 2010 г. Код ошибки P0300 — одна из самых печально известных при обслуживании автомобилей, указывающая на случайные пропуски зажигания в двигателе. Это может означать несколько разных.

    ܧ ѧ ڧ ާ ߧ, ܧ ѧ ܧ ѧ iphone, драйвер oki c3200, ѧ٧ ݧ ѧ ڧ ߧ ܧ ڧ, htc wildfire a3333 է ѧ ۧ ӧ ֧ ܧ ѧѧ

    Коды неисправностей BMW DTC — Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

    Коды неисправностей BMW DTC

    Коды неисправностей BMW DTC

    Коды неисправностей BMW DTC.pdf

    Документ Adobe Acrobat
    347,5 КБ

    Список кодов неисправностей автомобиля BMW DTC.

    Десятичный — Шестнадцатеричный — Неисправность цепи

    0-0 — Неопределенная неисправность блока

    1-01 — Катушка зажигания цилиндра 2

    2-02 — Катушка зажигания цилиндра 4

    3-03 — Катушка зажигания цилиндра 6

    5 — 05 — Обрыв, короткое замыкание форсунки 2

    6 — 06 — Обрыв, короткое замыкание форсунки 1

    8-08 — Расходомер воздуха

    10 — 0А — Датчик температуры охлаждающей жидкости

    11 — 0B — Датчик давления в системе улавливания паров топлива СУПБ

    12 — 0C — Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки

    14 — 0E — Датчик температуры воздуха на впуске

    16-10 — Сигнал компрессора кондиционера

    18 — 12 — Сигнал противоугонной системы (иммобилайзера) двигателя

    20 — 14 — Контрольная лампа «Проверьте двигатель»

    21-15 — Активатор положения распределительного вала

    22-16 — Форсунка цилиндра 3

    23-17 — Цилиндр-форсунка 6

    24-18 — Цилиндр-форсунка 4

    25-19 — Нагреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    27 — 1B — Клапан регулировки холостого хода

    29 — 1D — Катушка зажигания, цилиндр 1

    30 — 1E — Катушка зажигания цилиндра 3

    31 — 1F — Катушка зажигания цилиндра 5

    33-21 — Форсунка цилиндра 5

    35-23 — Воздушный насос системы смешивания воздуха

    51-33 — Неисправность запорного клапана

    52-34 — Соленоид управления выхлопом

    53-35 — Клапан регулировки холостого хода

    55-37 — Предкаталитический нагреватель лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    56-38 — Запальный резистор

    57-39 — Датчик детонации 1

    59 — 3B — Датчик детонации 2

    61 — 3D — Посткаталитический нагреватель лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    62 — 3E — Переключающий клапан системы смешивания воздуха

    65 — 41 — Датчик положения распределительного вала

    68-44 — Клапан продувки угольного адсорбера СУПБ

    69-45 — Реле топливного насоса

    74 — 4А — Реле компрессора кондиционера

    75 — 4B — Сигнал подогреваемого предкаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    76 — 4C — Сигнал подогреваемого предкаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    77 — 4D — Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    78 — 4E — Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    79 — 4F — Нагреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    80-50 — Линия передачи данных, ABS / Система стабилизации — Подавление зажигания

    81-51 — Линия передачи данных, АБС / Система стабилизации — Увеличение холостого хода

    82-52 — Линия передачи данных, ABS / Система стабилизации — Контроль зажигания

    83-53 — Датчик положения коленчатого вала

    100 — 64 — Блок управления двигателем

    190 — BE — Геркон EVAP не замкнут (только модель 98)

    191 — Bf — Геркон EVAP не открывается (только модель 98)

    192 — C0 — Геркон EVAP не замыкается (только модель 98)

    193 — С1

    194 — C2 — Обнаружена серьезная утечка в системе EVAP (только модель 98)

    195 — C3 — В системе EVAP обнаружена небольшая утечка (только модель 98)

    196 — C4 — Клапан LDP EVAP (только модель 98)

    197 — C5 — Датчик атмосферного давления EVAP (только модель 98)

    200 — C8 — Предкаталитический лямбда-зонд с подогревом, цилиндры 1, 2 и 3

    201 — C9 — Предкаталитический лямбда-зонд с подогревом, цилиндры 4, 5 и 6

    202 — CA — Контроль подогрева лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    203 — ЦБ — Контроль подогрева лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    204 — SS — холостые обороты отличаются от требуемых

    209 — D1 — Сигнал противоугонной системы (иммобилайзера) двигателя

    210 — D2 — Неисправность в системе зажигания

    211 — D3 — Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода

    212 — D4 — Механическое повреждение активатора положения распределительного вала

    214 — D6 — Сигнал скорости автомобиля

    215 — D7 — Обрыв или короткое замыкание в линии передачи данных, АБС / система контроля устойчивости

    216 — D8 — Линия данных, блок управления трансмиссией — переключатель датчика положения селектора, сигнал скорости, сигнал положения дроссельной заслонки

    217 — D9 — Линия передачи данных, блок управления коробкой передач

    218 — ДА — Линия передачи данных, блок управления

    219 — DB — Линия передачи данных, блок управления

    222 — DE — Управление подогревом лямбда-зонда

    227 — E3 — Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3

    228 — Е4 — Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6

    229 — E5 — Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — медленный отклик

    230 — E6 — Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — медленный отклик

    231 — E7 — Подогрев лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика

    232 — E8 — Подогрев лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика

    233 — E9 — Эффективность каталитического нейтрализатора, цилиндры 1, 2 и 3

    234 — EA — КПД каталитического нейтрализатора, цилиндры 4, 5 и 6

    235 — EB — Нагреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

    236 — EC — Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

    238 — ЕЕ — промахи в работе цилиндра 1

    239 — EF — Промахи в цилиндре 2

    240 — F0 — Промахи в цилиндре 3

    241 — F1 — Промахи в цилиндре 4

    242 — F2 — Промахи в цилиндре 5

    243 — F3 — Промахи в цилиндре 6

    244 — F4 — Частота вращения двигателя — Датчик коленчатого вала, ротор маховика

    245 — F5 — Низкий расход в системе смешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3

    246 — F6 — Низкий расход в системе смешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6

    250 — FA — Клапан продувки адсорбера СУПБ

    251 — FB — В системе EVAP обнаружена небольшая утечка

    252 — FC — Ненормальный продувочный поток адсорбера системы EVAP

    253 — FD — Заедание запорного клапана EVAP в закрытом положении

    254 — FE — В системе EVAP обнаружена значительная утечка

    255 — FF — Механическое повреждение клапана продувки системы угольного адсорбера EVAP

    Коды неисправностей BMW DTC — X3 E34, E39, E46, E39, X5 E53, E60, E65, E70, E83 E90, X6, F10, F20 и другие

    B2AAA Неправильный формат чтения кода неисправности.Пользователю необходимо использовать другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.

    120208 Избыточное давление

    120308, 30FF Недостаточное давление наддува

    Проблема проявляется в следующих ошибках:

    — неисправность турбины или нагнетательного устройства;

    — пониженное давление моторной жидкости в двигателе;

    — неисправности в системе EGR;

    — появление лишнего воздуха во впускном коллекторе или подача воздушного потока затруднена из-за засорения фильтра;

    — выход из строя регулятора давления наддува.

    120408 Недостаточное давление наддува. Могут быть проблемы с приводом.

    244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, а коробка часто не переходит в ручной или спортивный режим (для автоматических трансмиссий). это
    рекомендуется демонтировать турбину и провести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильной геометрии агрегата.

    4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправность в автомобиле.Причина — некорректное функционирование ПО блока управления автомобилем или неисправная прошивка. Также код может быть
    информационный характер и не иметь отношения к микропроцессору.

    3100 Неисправности в системе контроля давления наддува. Проблема может заключаться в утечках воздуха, поэтому нужно проверить все линии системы на герметичность.

    4166 Неисправности в системе сажевого фильтра

    4501, 4530 Неисправность системы управления рециркуляцией выхлопных газов.При такой ошибке рекомендуется провести диагностику всех узлов агрегата, но начать с датчиков кислорода и расхода воздуха.
    Скорее всего, необходимо заменить одно из устройств.

    285E Ошибка EML (EML) — неисправность в системе управления клапанами. Могут быть проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его запуска.

    29F2 Низкое давление в топливной системе низкого давления

    2C58 Неисправность системы управления давлением наддува. Произошла остановка агрегата, возможные неисправности в двигателе.Повышение давления вне допустимого диапазона.

    2E81 Обороты водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Скорее всего, проблема в неисправности мотора или замыкании внутреннего контакта.

    452A Неисправность системы сажевого фильтра

    481A Неисправность фильтра грубой очистки

    5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно проблема в работе самого датчика, установленного на колодках.

    5F13 Износ тормозных колодок автомобиля.Проблема в задней оси, поэтому нужно протестировать колодки, расположенные на задних колесах.

    9C64 Неисправность системы управления автоматической рециркуляцией воздуха. Проблему нужно искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причиной может быть неисправность
    блок управления кондиционером или компрессорный агрегат.

    30FE Критически высокое давление наддува турбокомпрессора

    377A Водяной насос или насос неисправен — устройство заблокировано.Требуется замена механизма, так как его нельзя отремонтировать в домашних условиях.

    93C1 Код неисправности в системе пассивной безопасности, может указывать на неисправность ремня или подушки. Необходимо проверить все датчики и правильность их подключения, а также
    отсутствие повреждений или засорения колодок. Проблема может быть в натяжителях ремня или пиропатронах подушки.

    93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю необходимо проверить работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также подушкой безопасности.
    пиропатроны.

    9C76 Неисправность вспомогательного водяного насоса

    A106 Если на бортовом компьютере (BC) M51 или другой версии был показан этот код, это указывает на электрические неисправности, связанные с функционированием системы пассивной безопасности.
    Ремни и подушки подлежат диагностике, в частности их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачках напряжения.

    D368 Неисправность активной системы рулевого управления.Пользователю необходимо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться, что устройства находятся в хорошем контакте с
    сеть.

    P0401 Неисправность, связанная с работой системы рециркуляции выхлопных газов. Проблема в отсутствии рециркуляции.

    P0411 На BMW E3 и других версиях этот код указывает на неисправность, связанную с функционированием системы подачи отработанного воздуха. Блок управления двигателем сообщает о
    неправильный расход воздуха, поэтому проблема может заключаться в протечке и отсутствии герметичности.

    P0491 Неисправности в системе подачи отработанного воздуха, проблема в первом ряду двигателя.

    BMW Неисправности распределительного вала

    002AAC Неисправная система впуска с переменной длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала или блока Valvetronic. Вал необходимо проверить на отсутствие повреждений зубьев.

    130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения.Необходимо проверить все регуляторы фаз газораспределения и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или
    повреждение одной из зубчиков.

    130108 Проблема системы Vanos — фазы газораспределения

    130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность механизма управления, не достигается требуемое положение валов.

    2731 Неисправность системы регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.

    27BC Неисправности в функции управления распределительным валом выпускной системы во втором ряду. Сообщается о неправильной идентификации бирки или клапана.

    2A6F Неисправность системы фаз газораспределения Valvetronic — превышен предел минимального подъема

    2А9А Трудности в работе распредвалов — показания датчика вне допустимого диапазона

    2A99 Неисправность системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Причину проблемы нужно искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток или механическом повреждении одного из зубцов.Также проблема может быть в датчике распредвала.

    P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину нужно искать в клапанах, самих валах или датчиках.

    P0011 Неправильное положение распределительного вала, проблема в первом ряду двигателя. Блок управления двигателем сообщает о слишком раннем угле открытия клапанов, отмечается неисправность системы. В
    Причина проблемы P0011 может заключаться в работе блока управления двигателем.

    P0012 (0012) Позднее положение А распределительного вала в первом ряду. При этой ошибке всегда горит индикатор Check Engine на приборной панели.

    Причины, которые могут привести к этой проблеме:

    — пониженный уровень моторной жидкости или критически загрязненная смазка; расходные материалы необходимо менять;

    — неисправности или неисправность механизма газораспределения;

    — неисправен клапан управления рабочей жидкостью двигателя;

    — обрыв или короткое замыкание цепи ВВТ;

    — неисправность электропроводки, питающей клапан регулирования смазки, возможно короткое замыкание;

    — неисправности, связанные с работой блока управления ECM.

    P0014 Неисправность механизма привода изменения фаз газораспределения. Об угле открытия клапана сообщили слишком рано.

    P0015 Неисправности в приводе системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском первой рядки двигателей. Причину следует искать в позднем открытии угла.

    P0022 Неправильное положение распредвалов. Проблема в том, что угол открытия клапана слишком поздно. Причина неисправности может заключаться в неправильном совмещении меток на шкивах или неисправностях в
    функционирование модуля управления.

    P0024 Неправильное положение распредвала двигателя. Проблему следует искать во второй банке силового агрегата. Причина в том, что угол открытия слишком рано.

    P1017 Неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема в первом ряду двигателя. Причина в поступлении сигнала на блок управления — импульс выходит за пределы
    верхний или нижний диапазон. Необходимо проверить проводку и разъемы.

    P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения.Проблема в отказе от управления в первой банке силового агрегата. Причину следует искать в
    линия электропередачи.

    P1553 Недопустимое эталонное значение положения коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученное значение вне допустимого диапазона.

    P2870 (2870) Прекращение адаптации системы Vanos, связанной с изменением фаз газораспределения.

    Неисправности в топливной системе

    11A002 Неверное давление топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления

    1260 Неисправность в системе управления ТНВД.Необходимо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя помпы с бортовой сетью.
    Проблема может заключаться в отказе мотора или повреждении разъема. Также следует убедиться, что реле или предохранитель, отвечающие за работу топливного насоса, исправны.

    4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователь должен проверить целостность всех труб и трубопроводов на предмет износа.

    09F6 Неисправности в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для BMW X1 E84 )

    29Е0 Ошибка образования топливовоздушной смеси.Необходимо проверить работу устройства топливного фильтра, а также убедиться, что датчики кислорода и датчики массового расхода воздуха находятся в рабочем состоянии.
    рабочее состояние.

    2E82 Неисправность насоса, выключается механизм

    30BE Неисправности в топливном насосе высокого давления или элементах преобразователя. Необходимо протестировать оба узла и проверить их проводку. Причина проблемы может быть в неисправности одного из
    предохранители или реле.

    2А19 Неисправность клапана испарения топлива

    2D60 Неисправности системы контроля количества топлива, необходимо проверить насосное устройство

    4521 Неисправности в системе управления наддувом

    4620 Неправильное давление в топливной магистрали.Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.

    4B1C Неисправности, связанные с функционированием механизма подогрева топливного фильтра. Пользователю необходимо детально протестировать фильтрующее устройство и заменить его в случае неисправности.
    В противном случае запуск двигателя E65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.

    4BDA Неисправности в системе контроля давления топлива.Уровень рабочего давления критически низкий, блок управления также сообщает о положительном отклонении регулировки. Все датчики и багажник
    целостность должна быть проверена.

    A6D1 Неисправность подпиточного насоса системы отопления или отопления. Скорее всего, проблема в дополнительной водяной помпе. Если сборка неисправна, необходимо детально проверить
    работа его щеток на износ и замену механизма в случае поломки. Неисправность насоса приведет к сбоям в работе системы отопления.

    P114B Неисправность системы формирования топливного баланса. Данные, полученные микропроцессором, не соответствуют нормированным параметрам или находятся за пределами допустимого диапазона. Пользователю нужно
    для проверки кислородного датчика, расположенного после каталитического нейтрализатора.

    P114D Нарушение системы формирования топливного баланса. Причиной проблемы может быть работа кислородного регулятора, установленного после каталитического нейтрализатора.

    P0170 Неисправность системы топливного баланса.Проблему P0170 нужно искать в первой банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.

    P0173 Неисправности в системе поддержания баланса топлива Проблема во втором пауэрбанке. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса или одного из элементов системы зажигания. Это
    Также необходимо проверить работу датчиков кислорода и расхода воздуха.

    P0420 Неисправность каталитического нейтрализатора. Проблема в первом ряду двигателей и свидетельствует об отсутствии снижения эффективности работы агрегата.

    Признаки ошибки:

    — Двигатель автомобиля не запускается. Возможно, двигатель запускается, но глохнет через несколько секунд.

    — Повышенный расход топлива.

    — Автомобиль слишком медленно набирает скорость. Эта проблема появляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. Например, при движении на низких передачах
    скорость набирает быстро, а при переходе на повышенные передачи — медленно.

    — На приборной панели загорается значок проверки неисправности двигателя.

    P2096 Неправильное образование топливовоздушной смеси и неисправность в системе топливного баланса. На практике эта проблема обычно связана со сбоями в работе кислородного
    регуляторы массового расхода воздуха. В первой группе двигателя наблюдается обедненная топливная смесь.

    Ошибки двигателя BMW

    01F01 Неправильное давление угла открытия дроссельной заслонки.Необходимо проверить работу механизма, он может заедать в открытом или закрытом положении.

    138701 Неисправности в установке радиатора. Проблема в неправильном положении сетки радиатора охлаждения двигателя. Устройство может быть забито или изношено.

    123 Неисправность термостата. Пользователю необходимо провести диагностику устройства и проверить его проводку.

    1613 Неисправность системы плавного холостого хода. Возможны скачки скорости вверх или вниз, снижение мощности силового агрегата.

    2742 Сбои в образовании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

    2774 Неправильная масса воздуха, необходимая для образования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически велико.

    2854 Неисправность механизма регулируемой дроссельной заслонки. Надо проверить работу датчика и самой сборки, возможно заклинило заслонку.

    2882 ​​Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата

    2883 Неправильное соотношение воздух-топливо, исправлены проблемы с формированием.Если положение дроссельной заслонки, датчики расхода воздуха и кислорода исправны, то необходимо проверить работу модуля управления. Возможно,
    в результате программной неисправности прибор выставил неверные параметры образования воздушной смеси.

    4203 Буквальное толкование ошибки — «начальное состояние свечи накаливания». Необходимо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи зажигания
    новые, причиной может быть неисправность или программная неисправность блока управления свечей накаливания.

    7B Программируемое сообщение активации охлаждения

    285A Неисправность системы изменения фаз газораспределения. Проблема в неисправности механизма сервоуправления или непосредственно в приводе.

    274E Сообщается о множественных пропусках зажигания

    279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но этот код ошибки может указывать на следующие проблемы:

    Повреждена проводка или некачественный сигнал от устройства к блоку управления. Необходимо проверить целостность линии питания и убедиться в хорошем контакте.

    Использование некачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, модуль микропроцессора расценивает это как неисправность устройства.
    термостат.

    Засорение каналов системы охлаждения продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется разобрать все трубы и прочистить их. Критически забитые линии
    необходимо заменить.

    Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Проблема может возникнуть из-за сбоя программного обеспечения.

    Механическое повреждение одной из трубок или расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

    28A0 Неправильный угол положения дроссельной заслонки. Давление на входе не соответствует стандартизованным данным.

    29D2 Модуль микропроцессора обнаружил пропуски зажигания в шестом цилиндре двигателя

    29D9 Пропуски воспламенения топлива при уменьшенном объеме топлива в баке. Необходимо стереть ошибку, заправить машину топливом и еще раз протестировать блок управления.

    29E1 Исправление ошибки топлива при образовании горючей смеси. Необходимо диагностировать работу датчиков, влияющих на составы — кислород, воздух. Также проблема может быть в
    неисправность блока управления двигателем.

    2AA9 Общий код ошибки, указывающий на проблему с входным коллектором

    2AAB Неисправность выхлопной системы

    2AAC Неисправности, связанные с системой переменного впуска 2, ошибка, зарегистрированная во время самодиагностики

    2A6B Неисправности в системе автоматического управления клапанами, проблему нужно искать в функционировании серводвигателя

    2A67 Внутренняя ошибка в работе системы подъема регулируемого клапана.При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на отсутствие износа и прихвата.

    2A7E Сообщение о механическом заклинивании клапана на Ваносе

    2A80 На BMW E87 и других версиях этот код указывает на неисправность в системе впускных клапанов.

    2А82 Механический заед на впускных клапанах ваноса; устройства могут работать некорректно. Если ошибка 2A82 на BMW E83 и других версиях, необходимо проверить работу
    приводной элемент, при необходимости клапаны меняют.

    2A83 Перевод с английского языка этой ошибки — «неисправность системы Vanos (впуск), угловая поправка выходит за нормированный диапазон». Первое, что нужно сделать, это проверить
    работа клапанов.

    2A87 Неисправность электромагнитных клапанов системы Vanos.

    Чтобы устранить проблему, пользователь должен:

    — очистить или заменить клапан Vanos;

    — Выполнить адаптацию системы;

    — проверьте корпус масляного фильтра; его «нос» мог отломиться;

    — диагностировать исполнительный агрегат на заклинивание и заедание;

    — проверить винты крепления привода на ослабление;

    — Провести диагностику модуля управления на предмет проблем с программным обеспечением.

    2A61 Сбой функции обучения системы Valvetronic. Проблему следует искать в программных неисправностях модуля управления.

    2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым валом. Возможна неисправность соответствующих датчиков или износ ремня ГРМ. При ошибке 2A98 все шкивы также должны быть
    проверил на наличие дефектов.

    2B68 Неправильный массовый расход воздуха. Проблема может заключаться в работе датчика расходомера или неисправности в одной из воздуховодов.В редких случаях причиной являются проблемы, связанные с
    сам двигатель.

    2B70 Этот код ошибки может иметь несколько интерпретаций:

    Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, значит, неисправность застряла в сервоприводе. Выход из строя сопровождается снижением тяги.

    Короткое замыкание в работе актуатора DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

    2CF8 Неисправность потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

    неисправность датчика потенциометра;

    короткое замыкание внутри моторной обмотки дроссельной заслонки;

    отсутствие связи или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;

    износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению значения сопротивления на линии.

    2D06 Неисправность в системе подачи воздушных масс. Проблема приведет к сбоям в образовании горючей смеси.

    Пункты для диагностики:

    — датчик массы воздушного потока;

    — вакуумная магистраль на предмет утечек воздуха;

    — клапанная крышка на предмет возможных повреждений;

    — клапан рециркуляции отработавших газов;

    — интеркулер;

    — впускной коллектор в сборе;

    — магистрали подключены к интеркулеру;

    — выхлопная система с турбиной;

    — вихревые заслонки;

    — воздушный фильтр.

    2EF7 Этот код ошибки может иметь несколько обозначений:

    Неисправность термостата. Пользователю необходимо проверить работу устройства и убедиться, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться неисправностями системы охлаждения и
    перегрев силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей системы охлаждения осадком от тосола.

    Ошибка датчика оксида азота. Необходимо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

    29D1 Обнаружен пропуск воспламенения в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует сначала проверить сами свечи зажигания, а затем убедиться, что они хорошо контактируют с
    электросеть автомобиля, в частности, высоковольтные провода. Причиной проблемы может быть неисправность трамблера.

    29F4 Дословный перевод ошибки — «каталитическое преобразование». Причина проблемы — неисправность или плохое соединение каталитического нейтрализатора.

    29F5 Забит катализатор, что может быть связано со следующими проблемами:

    регулярное использование некачественного топлива;

    естественный износ агрегата;

    засорен клеточный фильтр.

    Силовой агрегат при этой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. Индикатор Check Engine появляется на приборной панели.
    и расход топлива тоже увеличивается.

    Чтобы проверить катализатор на засорение, можно прибегнуть к одному из следующих методов:

    — Зажгите устройство фонариком.Лучше всего загнать машину в яму и демонтировать сборку.

    — Попытайтесь определить засорение по запаху. Если каталитическое устройство засорено, из выхлопной трубы выйдет резкий запах газа.

    — Подставить руку к глушителю. Если узел работает правильно, пользователь почувствует серьезное противодействие. Если катализатор забился, серьезного сопротивления не будет.

    434E Неисправность демпферной системы, затруднена активация устройства

    4A6E На BMW X1 и других версиях этот код указывает на неисправность свечи накаливания, установленной в первом цилиндре двигателя.Блок питания с этой проблемой может запуститься
    безошибочно. Необходимо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.

    4A63 Неисправности впускного коллектора, требуется подробная диагностика агрегата

    4B90 Неисправность системы контроля давления в направляющих при пуске силового агрегата. Необходимо проверить работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии
    признаки повреждения сборки.

    480A Код 480A может иметь две расшифровки:

    критическое загрязнение сажевого фильтра;

    недопустимое давление выхлопных газов — рабочий параметр находится за пределами верхнего или нижнего диапазона.

    4D2D Неисправность, указывающая на ограничение выходной мощности силового агрегата. Проблема может быть в форсунках или в одном из датчиков двигателя. Также причиной может быть неисправность
    модуль управления двигателем.

    5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (INPA) показала этот код, это означает, что блок управления не получил статус двигателя или данные неверны.Если модуль микропроцессора работает
    без сбоев и ошибок программного обеспечения то проблему нужно искать в плохом соединении.

    A0B4 Запуск силового агрегата на автомобиле с исправным стартером.

    Возможные причины проблемы:

    — Неисправен модуль CAS или DME. Необходимо проверить оба устройства и проверить качество их связи. — — Проблема может заключаться в сбое связи из-за износа провода.

    — Программная неисправность блока управления.Необходимо протестировать сам модуль и его прошивку.

    — Неисправен стартерный механизм. Возможно, застрял один из конструктивных элементов устройства.

    P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертый цилиндр двигателя — слишком ранняя подача топлива. Необходимо проверить работу форсунок и проводов. Если проблема возникает после
    промывая двигатель, нужно просушить все контакты на высоковольтных проводах.

    P13B4 Неисправность клапана ваноса или сетчатого устройства.Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.

    P14A3 Неисправность сажевого фильтра. Можно попробовать почистить это устройство, если оно забито, но, скорее всего, фильтрующий элемент придется менять.

    P0102 Неисправность расходомера в автомобиле — от прибора поступает критически низкий сигнал на модуль управления двигателем. Проблема скорее всего связана с работой датчика
    Сама или проводка. В первом случае устройство может засориться, в результате через контроллер проходит меньший воздушный поток.Во втором случае следует искать замыкания.

    P0171 Зарегистрирована бедная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

    Неисправность форсунок или их некорректная работа. Один из элементов может засориться, поэтому потребуется очистка. Для диагностики форсунок вам понадобится специальный стенд.

    Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут попасть посторонние частицы.

    Забит или неисправен датчик массового расхода воздуха.Чтобы устранить проблему, нужно очистить устройство с помощью специального инструмента или поменять его.

    Неисправность или неисправность клапана рециркуляции ОГ, предназначенного для возврата определенного количества выхлопных газов в цилиндр двигателя. Возможно засорение устройства.

    Неисправность системы впуска или неисправность регулятора положения дроссельной заслонки. Если последний забился, его очищают. Положение заслонки должно соответствовать температуре силового агрегата или
    педаль газа. Если двигатель теплый, прибор должен быть открыт, если нет — под определенным углом.

    Неисправность регулятора абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.

    Датчик холостого хода неисправен или забит. Возможно, проблема в плохой герметичности соединения.

    Проблемы в работе газораспределительного механизма. Вам нужно проверить, как установлены теги и в каком состоянии находятся видео. Если последние изношены, их необходимо заменить.

    Неисправность кислородного регулятора.

    Выход из строя или засорение топливного насоса.

    Если ошибка не случайна, она будет сопровождаться следующими симптомами:

    — пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;

    — задержка реакции энергоблока на прессование газа;

    — тройной мотор;

    — случайная остановка двигателя на холостом ходу;

    — резкие рывки мотора;

    — появление новых шумов и звуков при работе двигателя;

    — нестабильная работа агрегата в целом.

    P0174 Плохая топливовоздушная смесь, проблему следует искать во втором ряду двигателя

    P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начать с проверки датчиков кислорода и расхода воздуха.

    P1050 Неисправность системы Valvetronic — подъем впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Check на панели инструментов, а также переходом
    блок питания в режим половинной мощности.Причиной может быть неисправность модуля управления системой или повреждение линии питания.

    P1062 (1062) Неисправность системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может переводить силовой агрегат в аварийный режим работы. Отмечено, что валы не доходят до крайнего
    позиция.

    P1083 Обедненная воздушно-топливная смесь, зафиксированная блоком управления двигателем в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неисправность первого кислородного датчика, но проблема может быть в
    устройство управления.

    P1250 Во впускном коллекторе зафиксировано критически высокое давление воздуха. В первую очередь пользователю необходимо протестировать работу регулятора абсолютного давления, а также его проводку. Если эти
    элементы целы, ЭСУД подлежит диагностике.

    P1343 Комбинации P1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой подачи топлива, зарегистрированной при работе первого цилиндра двигателя. Если один из датчиков неисправен, то при такой проблеме Чек
    на приборной панели горят значки или восклицательный знак в кружке.

    P1347 Пропуски воспламенения в третьем цилиндре силового агрегата

    P1349 Зарегистрирован пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата

    P1351 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой подачи топлива.

    Причины, которые могут привести к этой проблеме:

    — Нет искры на свече зажигания. Такая проблема может возникнуть в результате износа прибора, загрязнения электрода или его неисправности. Также отсутствие искры появляется при включении
    выходит из строя распределительное устройство или поврежден армированный провод, подключенный к свече.Крышка распределителя может треснуть, что приведет к попаданию влаги.

    — Недостаток топлива в горючей смеси. Эта проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении топлива, что связано с
    засорен фильтр или выход из строя датчика давления. Последний мог изнашиваться и протекать.

    — Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в ГБЦ.Это приводит к снижению уровня сжатия в результате утечки топлива или
    его несгорание.

    P1353 Данный код на BMW E38 , 4X4 и других версиях означает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прекращение подачи топлива. Проблема в пропуске зажигания
    топливовоздушная смесь с отсечкой топлива.

    Причины, которые могут привести к этой неисправности:

    — повреждение или обрыв проводки;

    — пониженный уровень топлива в баке;

    — неисправность топливной системы;

    — проблемы с зажиганием — свечи, высоковольтные провода, выключатель, катушки;

    — отсутствие герметичности во впускной системе;

    — механические неисправности в двигателе.

    P3264 Дословный перевод кода ошибки P3264 — «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и очистить его, если
    необходимо. Если это не помогает, меняют устройство.

    P114D Ремонт кода двигателя — P114D Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код OBD

    Значение кода неисправности двигателя P114D — это своего рода код неисправности трансмиссии, а код P114D может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора.
    конвертер, который может стоить более 2200 долларов.Взять машину в магазин будет
    обойдется вам примерно в 210 долларов в зависимости от машины. Однако кислородный датчик — это просто
    для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.
    Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым.
    Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.

    P114D Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не запускается

    Если одна из этих причин для кода P114D возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P114D.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P114D?

    Решение здесь:

    P114D Возможное решение:

    Порядок зажигания является важной частью общей конструкции двигателя и определяется при проектировании двигателя, чтобы исключить как можно большую вибрацию двигателя. Если порядок зажигания изменен или скорректирован, зажигание от свечи зажигания доставляется не вовремя, и двигатель работает плохо или не запускается.Порядок запуска для конкретного двигателя обычно находится в руководстве по ремонту, относящемся к этой модели.

    P114D Значение кода:

    п. 1 1 4 г
    Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Расходомер топлива и воздуха Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)

    Каталитический нейтрализатор имеет кислородный датчик спереди и сзади.Когда автомобиль прогрет и работает в режиме замкнутого контура, показания сигнала верхнего кислородного датчика должны колебаться.

    P114D Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    Речь идет о коде неисправности двигателя P114D.

    Основная причина для кода P114D

    Причина кода неисправности двигателя P114D OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

    Код P114D на автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением электромагнитный клапан переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.

    P114C Bmw 5 Код DTC

    P114C Bmw 5 Код DTC | EngineDTC.com

    Технические характеристики двигателя Bmw 5:

    Тип двигателя: Одноцилиндровый двигатель
    Тип цилиндра: Рядный двигатель
    Процесс впуска воздуха в двигатель: Безнаддувный

    Ваша система управления двигателем Bmw 5 обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую информацию.
    код P114C в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P114C для Bmw 5.

    На двигателях P114C Bmw 5 1999 года и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на комбинации приборов. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд), пока одометр не отобразит слово TEST.Отпустите кнопку SELECT / RESET в течение трех секунд после отображения слова TEST, чтобы начать режим самодиагностики.

    P114C Bmw 5 DTC Значение

    Кодекс трансмиссии

    п. — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и выхлопными системами.
    1 MFG — в зависимости от производителя
    1 Расходомер топлива и воздуха
    4 Функционирование положения исполнительного механизма дроссельной заслонки в модуле управления
    К Переключатель положения клапана TFP — привод без передаточного числа

    Лампа P114C Bmw 5 Check Engine, пожалуй, самая неприятная из всех ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, от того, что вы не прикрутили крышку бензобака достаточно плотно, чтобы увидеть поршни, летящие через капот в стратосфера.Самый простой способ узнать, что говорит вам этот свет, — это подключить свой автомобиль к сканирующему прибору. Диагностический прибор P114C немного похож на негабаритный калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля. После того, как вы дадите ему команду выполнить сканирование, он сообщит P114C DTC для Bmw 5 с компьютерами вашего автомобиля, чтобы точно узнать, что заставляет свет включиться.

    Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Bmw:

    Перечисленные модели Bmw предоставят информацию о коде неисправности P114C.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.