Ошибка P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ: причины, диагностика, поиск неисправности

Электронный блок управления автомобиля, чтобы определить готовность цилиндров к впрыску топлива, принимает во внимание показатели с разных датчиков. Он базирует свои расчеты момента подачи топлива на информации, получаемой от датчиков распределительного и коленчатого валов. Когда информация от них не совпадает, то есть угловое соотношение между ними изменилось и отступило от нормы, электронный блок управления фиксирует наличие ошибки и переходит в режим подачи топлива способом переменно-синхронного двойного зажигания. Поскольку данная ситуация считается аварийной, водитель о ней оповещается загоранием лампочки Check Engine, а также ошибкой P0016 при проверке автомобиля диагностическим сканером.

Оглавление: 
1. Условия возникновения ошибки P0016
2. Почему возникает ошибка P0016
3. Что делать, если диагностирована ошибка P0016

Условия возникновения ошибки P0016

Чтобы электронный блок управления известил водителя о наличии проблемы загоранием лампочки Check Engine, регулирующий импульс датчика положения распределительного вала не должен быть определен в заранее заданные электронному блоку управления интервалы на всех четырех цилиндрах. Лампочка «Проверьте двигатель» загорится после того как пройдет 3 цикла зажигания с отказами, а в память ЭБУ будет записана ошибка P0016.

Однако если проблема временная, например, вызванная частичным обрывом проводов или плохим контактом, то со временем лампочка Check Engine может погаснуть. Условие, при котором пропадает ошибка P0016, банально – отсутствие неисправности в течение 4 циклов подряд.

Почему возникает ошибка P0016

Несоответствие сигналов датчиков коленчатого вала и распределительного вала может возникать из-за неисправности различных систем. Наиболее часто проблема связана с системой сдвига фаз газораспределения ДВС. Возможны следующие проблемы:

• Засорение фильтра клапана;
• Загрязнение масляных каналов;
• Дефекты привода механизма газораспределения – растянута цепь, истирание или другие механические повреждения успокоителя и натяжителя;
• Неисправная работа управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения ДВС;
• Проблемы с муфтой.

Также ошибка P0016 может возникать из-за выхода из строя датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала, по причине проблем с управляющим масляным клапаном, обрывом или плохим контактом различных элементов задействованных систем.

Что делать, если диагностирована ошибка P0016

Выше были приведены основные причины, из-за которых возникает ошибка P0016, но перед тем как приступать к поиску неисправности, нужно определиться с алгоритмом действий. Приведем проблемы в порядке частоты возникновения, что позволит, в большинстве случаев, быстрее обнаружить источник неисправности:

1. Выход из строя датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала;
2. Проблемы с датчиком фаз. Первым делом нужно убедиться, что не произошел обрыв в цепи датчика фаз, а также определить его исправность. Лучше всего для диагностики воспользоваться исправным датчиком. Если его нет, можно проверить датчик фаз мультиметром или осмотреть его на наличие физических повреждений и дефектов, например, закоксовывание и коррозия. Важно отметить: чаще всего при выходе из строя датчика фаз вместе с ошибкой P0016 будут диагностироваться ошибки P0343 и P0346;
3. Далее нужно проверить датчик холостого хода;
4. Следом нужно убедиться, что не имеется проблем с цепью (ремнем), натяжителем и успокоителем привода газораспределительного механизма. Наиболее распространенная неисправность ремня – его растяжение. Стоит понимать, что если цепь (ремень) сместилась хотя бы на 1 зуб, например, при замене, это приведет к возникновению ошибки P0016;
5. Если за автомобилем не следят и редко меняют масло, то нужно посмотреть наличие или отсутствие проблемы с муфтой системы сдвига фаз газораспредения ДВС. Она может заклинивать из-за сильной выработки и забитых масляных каналов.

Стоит отметить, что если ошибка P0016 возникла после посещения сервисного центра, вероятнее всего мастер неправильно установил валы, цепь или забыл подключить датчики, в зависимости от проводимых работ. Необходимо в кратчайшие сроки устранить неисправность, чтобы она не привела к более серьезным проблемам.

Загрузка…

Ошибка P0016 — Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 1) — vZenite

Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0016. Читать подробно на русском языке.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в
гармония для контроля искры / подачи топлива и времени. Оба они состоят из
реактор, или тональное кольцо, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует
напряжение, указывающее положение.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

Датчик коленчатого вала является частью первичного зажигания.
система и функционирует как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала
передает эту информацию на PCM или модуль зажигания (в зависимости от
автомобиль) для контроля момента зажигания. Датчик положения распредвала определяет положение
распредвалов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP
для определения начала последовательности форсунок. Что связывает эти два вала и
их датчики вместе — это ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть
точно рассчитаны вместе. Если PCM обнаруживает, что сигналы Crank и Cam отсутствуют
времени на определенное количество градусов, это P0016 код будет установлен.

Симптомы Ошибки P0016

Симптомы P0016 заключаются в:

• Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
• Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
• Двигатель может издавать дребезжание возле гармонического балансира, указывая на повреждение тонального кольца.
• Двигатель может заводиться и работать, но плохо

Причины Ошибки P0016

Причины могут включать:

• Цепь ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил из-за износа
• Несоосность ремня / цепи ГРМ
• Проскальзывание / поломка звукового кольца на коленвале
• Проскальзывание / поломка звукового кольца на распредвале
• Плохой датчик кривошипа
• Плохой датчик кулачка
• Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0016

1. Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
2. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте расположение кулачка и кривошипа. Если узор отсутствует, заподозрите неисправный датчик или скользящее звуковое кольцо. Снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала, осмотрите звуковые кольца на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
3. Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, из-за которого цепь / ремень могли проскочить зуб или несколько зубцов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. Ремонт и перепроверка.

Другие коды датчиков кривошипа включают: P0017, P0018, P0019, P0014, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389

Если вы столкнулись с проблемой и решили ее, напишите об этом на нашем сайте!

(Mercedes W212) Ошибка P0016 — несоответствие сигналов датчиков коленвала и распредвала

(Mercedes W212) Ошибка P0016 — несоответствие сигналов датчиков коленвала и распредвала

Автомобиль — Mercedes E-class W212 E 200 CGI

Двигатель — 2.0 M274.920

Год выпуска — 2014

Пробег — 80 000 км

Проблема — Запуск автомобиля осуществляется немного дольше, чем обычно (стартер долго крутит двигатель). Лампа Check Engine на приборной панели и ошибка в блоке управления двигателем P0016 — несоответствие сигналов датчиков коленвала и распредвала. Банальное предположение — все дело в растяжении цепи, но не все так просто. Давайте разберемся…

Перечень необходимых запчастей:

— Цепь ГРМ A 0009933978
— Натяжитель цепи A 2700521400
— Верхний успокоитель A 2700521300
— Планка натяжителя цепи ГРМ A 2700520900
— Фазовращатель впускного вала A 2700506200
— Фазовращатель выпускного вала A 2700506100
— Клапана фазовращателя A 2760500278
— Распредвал впускной A2740501900
— Масло моторное 5л A 0009898301AAA4
— Масло моторное 1л A 0009898301AAA6
— Масленый фильтр A 2701800109

«Перечень запчастей не является полным, в нем указаны только основные запчасти, так же необходимы многочисленные уплотнения т.д.»

Фазовращатели распредвалов

Цепь ГРМ

Множество уплотений, заглушек и резиночек

По центру натяжитель цепи ГРМ, по бокам клапана управления фазовращателями

Впускной распредвал

Производитель вала фирма MAHLE

Начнем работу

Первым делом добираемся до механизма ГРМ

Пытаемся установить спец инструмент для фиксации валов, но ничего не выходит, так как впускной вал провернут на одно звено по часовой стрелке и фиксатор не подходит под посадочные места

Сверяем метки механизма с заводскими, видим на фото, что метка должна стоять вровень с плоскостью ГБЦ, но фазовращатель прокрутился на одно звено и метки не совпадают, из-за чего автомобиль не сразу заводится

Снимаем старые изношенные детали

На фото два впускных вала, слева новый, а справа старый. Фазовращатель потянул за собой диск вала, из-за него датчик неверно считывал информацию положения распредвала. Положение кулачков одинаковое, а положение диска сильно отличается от заводского (показано стрелками)

Далее устанавливаем новые звезды, клапана, цепь и распредвал

На фото показана метка выпускного распредвала

А так же метка впускного распредвала. Убедившись, что все установлено верно собираем в обратной последовательности.

Двигатель полностью исправен и готов к работе.

Группа Вконтакте — Vk.com
Instagram — recastworkshop

ПН.-СБ 10:00-21:00
м. Водный стадион, Лихоборская набережная д.3 стр.9
WhatsApp/Viber/Telegram/Direct 8 (926) 340-51-19 / 8 (926) 55-66-282

Для записи в автосервис достаточно связаться с нами в разделе контакты или заполнить простую форму

P0016 ошибка ford st. Блог, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Помогите,. очень интересно тоже. чем же вылечили машину?. Страница 4

Видео

Похожие статьи

подключил свой адаптер, считал код ошибки, показало ошибку P (несоответствие коленвала с распредвалом В.) Двигатель работает ровно, тяга есть, но чек горит. Как быть дальше, не знаю. Хотелось бы найти толкового мастера, который разберется с ситуацией, все проверит и решит проблему.Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, посоветуйте как быть!(  Ребята занимаются только фордами, и только двигателями.

Почему выскочила ошибка P и код её расшифровки. Что значит несоответствия сигналов датчиков КВ РВ и причины по которым ЭБУ показывает чек р, а так же возможные варианты как устранить.  Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов. Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

P ошибка ford st. Навязчивая ошибка — (Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)) С чего начинать? — Электрика — Opel Insignia Club (Опель Инсигния Клуб).  Рассказ владельца Ford Focus II Hatchback — самостоятельный ремонт. Думаю владельцам ошибок (у кого-то пригодится мой опыт. В предыдущей записи Помогите в диагностике. Наверх. Hyundai Tucson › Бортжурнал › Ура! Ошибка P побеждена. Тютю ошибки не стало! Я раньше считал что двигатель очень неплохо тянет! но сейчас я в шоке! Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Ferrari GTS и еще 24 модели. Сигнал о непристегнутом ремне безопасности — FF2 Эксплуатация. База автомобилей в Гараже — ffclub. Как то делает народ через форскан, а я так и не нашел.

Горит ошибка CHECK ENGINE (с. 81) / FF2 Эксплуатация / Focus 2 — FFClub

Думаю владельцам ошибок у кого-то пригодится мой опыт. В предыдущей записи Помогите в диагностике. Ошибка P побеждена. Тютю ошибки не стало! Я раньше считал что двигатель очень неплохо тянет! Отметить все сообщения прочитанными. В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла.

Поменял масло,фильтр и все стало нормально. В треть газа прёт! Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. RU Лицензия зарегистрирована на: Техническая часть по Opel Insignia. У вас отключен JavaScript. Фонд помощи Кимовскому детскому дому.

Норильск — Москва — МО. Вот Вам еще одна загадка!!! Я таки научился «управлять» Чеком, но не силой мысли или с помощью русского мата, а вот как:. Я на гране помешательства. А может его самому поменять, есть там затыки какие-нибудь? Или, вообще, может так и должно быть? Можно услышать Ваши суждения по существу проблемы? Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы. Отметить все как прочтенное. Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров.

Не добавлять меня в список активных пользователей. Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки. Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

E-mail не будет опубликован обязательно. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку новостей, статей и обновлений об автомобилях по почте.

Так же рекомендуем новинки авто , где собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей. За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Ошибка P0016 на двигателе 4D56.

Ремонт Мозгов(ЭБУ) FORD,Chevrolet Cruze. | Ремонт Электрики и Электроники FORD (ФОРД),MAZDA(МАЗДА),CHEVROLET.

  Осуществляем ремонт Блоков Управления Двигателя(PCM,мозги) и АКПП(TCM) Focus1,2,3;Ford Fiesta, Ford Fusion, Ford Maverick, Ford Escape (5l8a-12a650-abd), Ford Mondeo, Ford Mustang, Ford Explorer, Ford Ranger, Mazda Tribute.Так же осуществляем ремонт Э.Б.У на автомобилях марки Chevrolet Cruze, Orlando, Malibu, Aveo, Trailblazer, Spark и т.д.Очень часто блоки управления двигателем на форду выходят из строя по зажиганию.Наш сервис устраняет все неполадки используя только оригинальные детали.

На автомобилях Форд Фокус 2,Форд Фокус 3,Форд Мондео 4,Форд Галакси,Форд Эс-Макс ЭБУ двигателем находится в районе переднего левого колеса,за подкрылком.Для замены электронного блока управления двигателем придется снять колесо и демонтировать подкрылок,и только после откроется доступ к ЭБУ.

          Коды неисправностей Блока Управления Двигателем( PCM ).

• P0A0F — Невозможность запуска двигателя.
• P000B — Медленная реакция выпускного распределительного вала В,ряд цилиндров №1.
• P00E1 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха.
• P0A0F — Невозможность запуска двигателя.
• P0A8D — Низкое напряжение в системе модуля управления электропитанием 14 В.
• P0A09 — Неисправность преобразователя трансформатора постоянного тока.
• P0001 — Разрыв электрической цепи управления регулятора обьема топлива.
• P0002 — Проблема в электрической цепи регулятора давления топлива.
• P0003 — Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятора обьёма топлива.
• P0010 — Разрыв электрической цепи устройства позиционирования впускного распределительного вала (ряд 1).
• P0011 — Фазы газораспределения распределительного вала А — превышение опережения зажигания.
• P0012 — Положение распределительного вала А — превышение запаздывания зажигания (ряд цилиндров №1).
• P0013 — Разрыв электрической цепи устройства позиционирования выпускного распределительного вала (ряд 1).
• P0015 — Положение распределительного вала В — превышение запаздывания зажигания (ряд цилиндров №1).
• P0016 — Положение коленчатого вала не соответствует положению распределительного вала.
• P0017 — Положение коленчатого вала — соответствие положению распределительного вала — ряд цилиндров 1, датчик B.
• P003A — Превышение предельного значения при сборе данных для положения А наддувом турбокомпрессора.
• P0030 — Электрическая цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S,ряд цилиндров N1,датчик N1.
• P0045 — Разрыв электрической цепи электромагнитного клапана управления давлением наддува турбокомпрессора.
• P0046 — Характеристика электрической цепи клапана управления турбокомпрессора.
• P0047 — Низкое напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана управления давлением наддува турбокомпрессора.
• P006A — Соотношение между сигналом датчика абсолютного давления и сигналом датчика массового расхода воздуха.
• P0069 — Корреляция MAP-BP.
• P0070 — Электрическая цепь датчика AAT.
• P0072 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры.
• P0073 — Высокое напряжение в цепи датчика наружней температуры.
• P007D — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха,ряд цилиндров 1.
• P0088 — Давление в топливной рампе слишком высокое.
• P008А — Давление в топливной рампе слишком низкое.
• P0089 — Производительность регулятора давления топлива.
• P0090 — Электрическая цепь клапана управления давлением топлива.
• P0094 — Зарегистрирована протечка в топливной системе.
• P0098 — Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
• P0100 — Электрическая цепь массового или обьемного расхода воздуха.
• P0101 — Проблемы с качеством работы электрической цепи сигнала массового или обьёмного расхода воздуха.
• P0102 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи сигнала А массового или обьемного расхода воздуха.
• P0103 — Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха.
• P0108 — Высокое напряжение в цепи датчика BARO.
• P0110 — Обрыв цепи датчика расхода воздуха.
• P0113 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры поступающего воздуха.
• P0116 — Проблемы в работе датчика ECT.
• P0118 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• P0119 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры головки цилиндров.
• P0122 — Низкий уровень сигнала на входе датчика заслонки.
• P0123 — Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали.
• P0131 — Низкое напряжение в цепи лямбда-зонда N1(1).
• P0135 — Неисправность цепи лямбда-зонда N1(1).
• P0141 — Неисправность цепи лямбда-зонда N2(1).
• P0165 — Электрическая цепь реле стартера.
• P0171 — Система обеднена,ряд цилиндров 1.
• P0172 — Система обогащена,ряд цилиндров 1.
• P0174 — Система обеднена,ряд цилиндров 2.
• P0175 — Система обогащена,ряд цилиндров 2.
• P0182 — Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива.
• P0184 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры топлива.
• P0191 — Рабочий диапазон/характеристики датчика FRP (датчик давления в топливной рампе).
• P0192 — Низкое напряжение датчика давления топлива.
• P0193 — Высокое напряжение в цепи датчика давления в топливном коллекторе.
• P0198 — Высокое напряжение в цепи датчика EOT.
• P02E1 — Проблемы в работе клапана воздухозабора дизельного двигателя.
• P02E2 — Низкое напряжение в электрической цепи управления расходом воздуха.
• P02E9 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения клапана всасываемого воздуха А дизельного двигателя.
• P0204 — Неисправность цепи инжектора №3.
• P0217 — Состояние превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• P0218 — Датчик температуры трансмиссионной жидкости А состояние высокой температуры.
• P0222 — Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи В датчика положения дроссельной заслонки/педали.
• P0223 — Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
• P0231 — Низкое напряжение во вторичной цепи топливного насоса.
• P0234 — Состояние избыточного форсирования устройства наддува.(Ecoboost, Duratorq Common rail.)
• P0235 — Обрыв в цепи датчика MAP.
• P0237 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика форсирования устройства турбонаддува.
• P0238 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика устройства турбонаддува.
• P0243 — Электромагнитный клапан обхода турбины.
• P025A — Разрыв электрической цепи модуля управления топливным насосом.
• P0251 — Разрыв в цепи датчика управления дозирования топлива.
• P0255 — Хаотичный сигнал насоса высокого давления.
• P029C — Засорение форсунки цилиндра №1.
• P0299 — Недостаток давления наддува турбокомпрессора.
• P0301 — Пропуск зажигания цилиндр №1.
• P0302 — Пропуск зажигания цилиндр №2.
• P0303 — Пропуск зажигания цилиндр №3.
• P0304 — Пропуск зажигания цилиндр №4.
• P0305 — Пропуск зажигания цилиндр №5.
• P0306 — Пропуск зажигания цилиндр №6.
• P0307 — Пропуск зажигания цилиндр №7.
• P0308 — Пропуск зажигания цилиндр №8.
• P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала.
• P0336 — Рабочий диапазон сигнала электрической цепи датчика СКР.
• P0340 — Электрическая цепь датчика распредвала А.
• P0341 — Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала.
• P0351 — Разрыв электрической цепи катушки зажигания.
• P0365 — Электрическая цепь датчика распредвала B.
• P037D — Электрическая цепь восприятия реле свечей подогрева.
• P0380 — Электрическая цепь A свечи подогрева дизельного двигателя.
• P0404 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи управления EGR.Заедание исполнительного устройства в закрытом положении.
• P0405 — Низкое напряжение электрической цепи EGR.
• P042F — Заедание управления EGR А в закрытом положении.
• P0420 — Эффективность катализатора ниже порогового значения(ряд 1).
• P0430 — Эффективность катализатора ниже порогового значения (ряд 2).
• P0443 — Разрыв электрической цепи клапана управления EVAP.
• P0444 — Разрыв в электрической цепи EVAP.
• P0458 — Низкое напряжение в электрической цепи клапана управления очисткой системы ЕВАП.
• P0463 — Высокое напряжения в электрической цепи датчика уровня топлива.
• P0480 — Электрическая цепь управления вентилятором.
• P0504 — Корреляция сигналов переключателей тормозов А и В.
• P0521 — Проблемы с рабочим диапазоном качеством работы электрической цепи датчика реле давления моторного масла А.
• P0532 — Низкое напряжение в цепи датчика уровня хладагента.
• P0562 — Низкое напряжение в системе.
• P0571 — Электрическая цепь переключателя тормозов.
• P0581 — Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала А многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
• P06B8 — Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа (NVRAM) модуля управления.
• P06E4 — Характеристики цепи запуска модуля управления.
• P060A — Внутренняя неисправность модуля управления.
• P0605 — Ошибка записи контрольной записи системы управления двигателем.
• P0607 — Характеристики модуля управления.
• P0610 — Ошибка задания параметров автомобиля в модуле управления.
• P0614 — Несовместимость программного обеспечения.
• P0615 — Электрическая цепь реле стартера.
• P061B — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик расчета крутящего момента.
• P0615 — Электрическая цепь реле стартера.
• P0616 — Низкое напряжение в цепи реле стартера.
• P062B — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками.
• P0622 — Электрическая цепь клеммы катушки генератора.
• P0623 — Электрическая цепь управления лампой генератора.
• P0625 — Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора.
• P0630 — VIN не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM.
• P0643 — Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения датчика.
• P0645 — Электрическая цепь управления реле муфты кондиционера.
• P0670 — Электрическая цепь управления модулем свечей подогрева.
• P0671 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 1.
• P0672 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 2.
• P0673 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 3.
• P0674 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 4.
• P0675 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 5.
• P0676 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 6.
• P0677 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 7.
• P0678 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 8.
• P068A — Слишком раннее прекращение подачи питания к реле ECM/PCM.
• P0689 — Низкое напряжение в обратной электрической цепи реле питания блока управления двигателем и блока управления коробкой РСМ/ТСМ.
• P0691 — Неисправность в электрической цепи управления вентилятором охлаждения.
• P0700 — Неправильная работа системы управления трансмиссией.
• P0706 — Проблемы с рабочим диапазоном /качеством работы электрической цепи TRS.
• P0707 — Низкий уровень передачи сигнала в цепи датчика А выбора режима коробки передач.
• P0734 — Неправильное передаточное число 4-ой передачи.
• P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя.
• P0744 — Прерывистый сигнал в электрической цепи электромагнита управления муфтой гидротрансформатора.
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
• P0806 — Неправильная регулировка датчика положения сцепления.
• P0817 — Разрыв электрической цепи активации стартера.
• P1023 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры головки цилиндров.
• P1100 — Периодическая неисправность в цепи датчика MAF.
• P111A — Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• P1124 — Параметры датчика дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки.
• P1132 — Лямбда-зонд указывает на обогащение.
• P115A — Низкий уровень топлива — принудительное ограничение мощности.
• P1174 — Датчик  кулачка (дизель).
• P1201 — Разрыв электрической цепи форсунки №1.
• P1202 — Разрыв электрической цепи форсунки №2.
• P1203 — Разрыв электрической цепи форсунки №3.
• P1204 — Разрыв электрической цепи форсунки №4.
• P1246 — Неисправность входной цепи нагрузки генератора переменного тока.
• P1260 — Зарегистрирована попытка угона,задействован иммобилайзер автомобиля.
• P1285 — Состояние превышения температуры головки цилиндров.
• P1289 — Высокий входной сигнал датчика CHT.
• P1299 — Активирована защита перегрева головки цилиндра.
• P132B — Проблемы с качеством работы электрической цепи А управления давлением наддува турбокомпрессора с механическим приводом.
• P1335 — Эффективность системы EGR при указании датчиком положения режима холостого хода.(дизель)
• P1402 — Датчик положения клапана EGR.
• P1409 — Электрическая цепь электромагнитного клапана вакуумного регулятора EGR.
• P1563 — Модуль управления топливным насосом высокого давления,запрос на остановку двигателя.
• P1564 — F.I.P обнаружил неисправность,которая может привезти к повреждению двигателя.
• P1595 — Принудительное выключение двигателя — сбой системы дистанционного запуска.
• P1602 — Неисправность коммуникационной линии между модулем иммобилайзера и PCM.
• P1608 — Ошибочный сигнал от модуля F.I.P.
• P160A — Ошибка конфигурации опций автомобиля для модуля управления.
• P161A — Нештатный выходной сигнал блока управления иммобилайзера.
• P161B — Нештатный выходной сигнал вторичного блока управления иммобилайзером.
• P165C — Характеристики минимальной/максимальной остановки заслонки A решётки.
• P167B — Изучение параметров топливной форсунки не выполнено.
• P1622 — Идентификация иммобилайзера не соответствует.
• P1631 — Неисправность в питании главного реле.
• P1632 — Датчик/электрическая цепь неисправностей генератора Smart.
• P165C — Неверные характеристики остановки заслонки А решетки.
• P1664 — Неисправность F.I.P.
• P1703 — Неисправность в цепи переключателя тормозов.
• P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
• P1719 — Сигнал крутящего момента двигателя.
• P1783 — Условие перегрева коробки передач.
• P1793 — Неправильное напряжение зажигания.
• P1921 — Неверный сигнал диапазона коробки передач.
• P1935 — Хаотичный сигнал переключателя датчика тормозов.
• P1936 — Сигнал переключателя датчика сцепления.
• P2002 — Эффективность фильтра частиц ниже порогового значения.(Дизельный двигатель).
• P2004 — IMRC — залипание в разомкнутом состоянии.
• P2008 — Разрыв электрической цепи клапана IMRC (ряд цилиндров 1).
• P2100 — Цепь управления исполнительного механизма дроссельной заслонки.
• P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение RPM.
• P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки-заедание в закрытом положении.
• P2121 — Рабочий диапазон сигнала электрической цепи дроссельной заслонки переключателя D.
• P2122 — Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
• P2125 — Электрическая цепь дроссельной заслонки,переключатель Е.
• P2126 — Проблемы с качеством работы дроссельной заслонки.
• P2127 — Низкое напряжение в цепи датчика положения педали акселератора.
• P2128 — Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки.
• P2138 — Несоответствие сигналов между датчиками А и В педали акселератора.
• P2176 — Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки-данные по положению заслонки не собраны.
• P2187 — Слишком большое обеднение смеси в режиме холостого хода,ряд цилиндров №1.
• P2188 — Система управления топливом А ,система зарегистрировала слишком большое обогащение в режиме холостого хода.
• P2196 — Зависание сигнала кислородного датчика в положении обогащения.
• P2197 — Зависание сигнала датчика О2 в положении обеднения,ряд цилиндров №1,датчик №2.
• P2263 — Низкая эффективность системы наддува турбокомпрессора.
• P2265 — Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе.
• P2279 — Протечка в системе воздухозабора.
• P2291 — Давление в топливном коллекторе слишком низкое.
• P2336 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №1.
• P2337 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №2.
• P2338 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №3.
• P2339 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №4.
• P24A4 — Засорение сажевого фильтра-избыточное накопление сажи.
• P242A — Электрическая цепь датчика температуры отработавших газов,датчик №3.
• P242F — Засорение фильтра частиц дизельного двигателя-накопление сажи.
• P244B — Слишком высокое дифференциальное давление в фильтре продуктов сгорания дизельного топлива.
• P244C — Слишком низкая температура в каталитическом нейтрализаторе в процессе регенерации.(TDCI,дизель)
• P2455 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика А дифференциального давления в фильтре продуктов сгорания дизельного двигателя.
• P246B — Неправильные условия автомобиля для регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива.
• P2463 — Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива,накопление сажи.(TDCI с сажевым фильтром)
• P253F — Ухудшение качества моторного масла.
• P2504 — Высокое напряжение в системе зарядки.
• P2505 — Входной сигнал питания ECM/PCM.
• P2542 — Высокое напряжение в цепи датчика топливной системы низкого давления.
• P2564 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора.
• P2598 — Параметры датчика положения управляющего клапана регулировки давления наддува турбонагнетателя.
• P2610 — Проблемы с работой внутреннего таймера выключения двигателя.
• P268B — Данные по калибровке топливного насоса высокого давления не собраны.
• B10A2 — Входной сигнал столкновения.
• B2139 — Идентификация PCM не была распознана модулем PATS.
• U0109 — Потеря связи с модулем управления топливным насосом.
• U0120 — Потеря связи с модулем управления генератором.
• U0129 — Потеря связи с модулем управления тормозной системой.
• U0300 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления.
• U0416 — Недействительные данные полученные от VDM.
• U0422 — Недействительные данные полученные от модуля управления кузовом.
• U0426 — Недействительные данные,полученные от VIM.

             Блоки Управления Двигателем CHEVROLET CRUZE,Orlando(ECU). 

Осуществляем ремонт блоков управления двигателем Chevrolet Cruze 1.6(AcDelco mt 80.1) и Chevrolet Orlando(Cruze) 1.8(Continental 76.1),Chevrolet Aveo 1.4(AcDelco E83),Chevrolet Cobalt.

Диагностика и ремонт Электронного блока управления двигателем(ECM,мозги) Chevrolet Cruze,Orlando(25186118       JAAQ       AA32)
Ремонт при неисправности Электронного модуля управления двигателем Chevrolet Cruze,Orlando(25191487       ABT6       5WY1J29A)
25189682      ABJ0       5WY1J27A
25180895      JAAF       AAGB

Есть так же в наличии на некоторые модели новые электронные блоки управления двигателем,мозги(PCM).

                                                     Ремонт ЭБУ ECM, BCM, ABS

• 595393 ——Реле регулятор генератора Ford Focus 3 (1.6 tivct) Valeo

LF8T-18-881B, FR3A-12A650-EPA, FR3A-12A650-CCE, 7G91-12A650-CE, CC1T-14A073-CF, DV41-12A650-CF, F1FA-12A650-CRG(EMS2510), 7G9N-14C397-BB, 7G9N-14C339-BD, 6G91-14C273-BA, 6G91-14C273-CA, 6G91-12K532-JK, BV61-14C204-DF, 6C11-12K532-AM, DN15-14C204-GD, F1FA-12A650-HE, 8G91-12K532-AH, 3L3A-12B579-BA, CB5A-14C204-LJ, BB53-14D004-XC, BB5T-14C647-EB, BB5T-14C122-AG, CT4T-14C088-BC, CV6T-14C218-AX

Коды ошибок Форд Эксплорер — c1096, p0108 и другие

Правильная расшифровка ошибок Форд Эксплорер обеспечивает точечное определение неполадок в работе коробки передач и двигателя машины. Применение управляющего блока и его показаний для этой задачи позволяет автолюбителю произвести тестирование своими силами и понять, имеется ли проблема двигателя.

Как происходит процесс тестирования?

Существует два способа, чтобы прочитать коды ошибок Ford Explorer и разобраться в присутствии неисправностей. Данное транспортное средство оснащено бортовым компьютером, благодаря которому возможно установить функциональность различных узлов и систем. Можно произвести тест меню, выполнив самодиагностику, или же совершить комплексные проверки с помощью ноутбука.

Чтобы обнаружить существующие проблемы, следует выполнить такие процедуры:

• Садитесь на водительское кресло и включайте зажигание, проворачивая ключ в замке. Заводить машину не нужно.
• Контрольный щиток содержит кнопку одометра, служащую для обнуления показателей пробега. Ее нужно нажать и держать 3-4 секунды.
• Зажав кнопку, проверните ключ, переведя его во вторую позицию.
• После этого на экране контрольного щитка появится надпись «TEST», и можно отпускать кнопку одометра.

Проверка с помощью ноутбука

Согласно мнениям экспертов, упомянутая проверка для бензиновых и дизельных моторов может быть недостаточной. Чтобы произвести комплексную проверку и выявить, к примеру, неисправность противобуксовочной системы, лучше использовать адаптер и ноутбук, для которого потребуется специальное диагностическое приложение.

Процедура с использованием ноутбука имеет следующие этапы:

• Отыщите разъем для проверки, который может находиться слева под рулем, или же справа, за бардачком, а также под капотом или в багажнике. Для определения точного места можно почитать техническую документацию.
• Присоедините к штекеру QBD2-переходник, посредством которого подключается ноутбук через порт USB.
• Когда все подключено, активируйте зажигание, но не заводите автомобиль.
• Запускайте ранее инсталлированное приложение на ноутбуке. Основываясь на интерфейсе утилиты, кликните по клавише «Старт» или «Запуск проверки». Тестирование начнется, программа будет обращаться к бортовому компьютеру, демонстрирующему все коды проблем, найденные управляющей системой. Далее комбинации будут показываться на экране компьютера. Основываясь на предоставленных данных, можно найти неполадку и устранить ее.

Распространенные ошибки, расшифровка и возможные проблемы

Существуют определенные коды ошибок, которые нередко диагностируются при тестировании системы. Перечислим основные ошибки, выдаваемые бортовым компьютером Форд Эксплорер 5:

• Ошибка P0108 указывает на то, что в системе автомобиля имеет место неисправность в работе датчика давления воздуха. Подобная комбинация может указывать и на неверный сигнал, поступающий с системы.
• Также ошибка P0108 на Ford Explorer возникает в результате обрыва сигнального провода внутри фишки к клапану ЕГР. Данная проводка имеет весьма небольшой размер и идет практически в натяжение. Решением ситуации может стать удаление фишки и удлинение проводов.
• Ошибка P2293 в Ford Explorer чаще всего указывает на проблему с катушкой зажигания транспортного средства. В условиях эксплуатации данный код появляется в результате перетирания провода питания катушки. Чтобы устранить причину неполадки, можно выполнить замену провода.
• Ошибка C096 на Форд Эксплорер появляется, когда бортовой компьютер фиксирует поломку элемента, отвечающего за измерение температуры моторной жидкости в отсеке двигателя. Подобная комбинация может указывать на неправильную трактовку или подачу сигнала с контроллера. Если возникает подобный код, необходимо диагностировать всю цепь на обрывы и замыкания, а также выполнить замену самого датчика.
• Код P0016 становится сигналом, что размещение валов имеет определенное несоответствие. Данная ошибка появляется, если угловая позиция коленчатого и распределительного вала имеет отклонения от нормы.
• Ошибка В2296 возникает в результате неисправности в работе AirBag системы. Решением может стать замена проводки или датчика. Установить точную причину проблемы поможет дополнительное тестирование узла.
• Наконец, ошибка U2023 демонстрирует неисправность сети передачи данных Форд Эксплорер. Решением проблемы также становится проверка проводки и состояния модуля ESP.

Выводы

Умение расшифровывать коды ошибок Форд Эксплорер 5 пригодится каждому автовладельцу, но в тех случаях, когда ощущаются серьезные проблемы с машиной, стоит обращаться за помощью к профессионалам. Только квалифицированный специалист, располагающий специальным оборудованием, сможет точно определить ошибку и разобраться в проблеме, а затем устранить имеющиеся неполадки.

Ошибка P0016 —  Положение коленчатого и распределительного валов несоответствие

Определение кода ошибки P0016

Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Что означает ошибка P0016

Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0016

• Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
• Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
• Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
• Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом

Каковы симптомы ошибки P0016?

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
• Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
• Увеличение расхода топлива

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
• Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0016

• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0016?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
• При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
• Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
• Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
• Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
• Замена цепи ГРМ и направляющих цепи

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0016?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0016 FORD Возможные причины

• Неправильная установка фаз газораспределения
• Непрерывный поток масла в поршневую камеру системы регулирования фаз газораспределения (VCT)
• Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
• Ограничение потока масла в масляных каналах или корпусе клапана VCT
• Соленоид VCT застрял в положении
• Неисправность системы регулирования фаз газораспределения
• Жгут привода фаз газораспределения с изменяемой геометрией обрыв или короткое замыкание
• Variable Camshaft Timing circuit плохое электрическое соединение
• Датчик положения распределительного вала поврежден (CMP)
• Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика CMP
• Радиочастотные помехи (RFI) Помехи

Как ремонт кода P0016 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода FORD P0016

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода P0016 FORD составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0016 FORD Значение

Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией ( PCM ) обнаруживает несовпадение положения регулируемого распределительного вала (VCT) между распределительным валом и коленчатым валом.Тест не проходит, если смещение составляет один зуб или больше. Этот код неисправности также может быть установлен из-за проблем с системой VCT (загрязнение масла или заедание соленоида VCT).

Информация для конкретных моделей Ford

Ford Focus P0016: Корреляция положения кривошипа / кулачка — датчик «A» блока 1

P0016 Известно, что возникает в Ford Focus , когда датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала не совпадают определенное количество градусов, или если есть проблема с датчиком.Ниже мы рассмотрим симптомы и причины.

P0016 указывает на то, какой датчик положения распредвала не соответствует коленчатому валу.

P0016 Признаки неисправности

P0016 следует рассматривать как важный код неисправности для диагностики и ремонта. Датчики кривошипа и кулачка работают в тандеме, чтобы обеспечить идеальное соотношение воздух / топливо для вашего двигателя. Когда это время выключено, двигатель обычно не запускается (или еле запускается)

Вот основные симптомы P0016 в Focus:

• Отказ запускается
• Дребезжит двигатель
• Скоро загорится сервисный двигатель
• Двигатель плохо работает

P0016 Причины и решения: Ford Focus

Вот наиболее частые причины появления P0016 в Focus, а также советы по диагностике и ресурсы для дальнейшего изучения.Это либо проблема с проводкой, либо физическая проблема (плохой реактор или цепь привода ГРМ прыгнули).

Проблемы с проводкой

Одной из наиболее частых причин появления P0016 в любом автомобиле являются проблемы с проводкой. Осмотрите жгут проводов на предмет видимых повреждений. Большая часть жгутов, ведущих к датчикам кривошипа / кулачка и от них, будет подвергаться воздействию горячего выхлопа и вибрации. Это отличное место для начала диагностики P0016 в вашем Ford Focus.Это можно сделать быстро и легко, прежде чем переходить к самим датчикам.

Не забудьте проверить жгут проводов в том месте, где он подключается к обоим датчикам.

Как диагностировать проблемы с проводкой автомобиля (автомобиль AA1)

Неисправные датчики

После осмотра жгута проводов пора проверить сами датчики. Используя простой тестер напряжения, вы сможете определить, правильно ли они работают. Мы связались с отличным видео, показывающим, как это сделать, прямо ниже.

Как проверить датчик коленвала или распределительного вала (YouTube)

Время

Бросок цепи или ремня ГРМ вызывает выброс P0016. Это произойдет, когда он растянулся или выпрыгнул на зуб или два. Если он прыгнет больше, чем на несколько зубцов, велика вероятность, что сам двигатель вообще не запустится.

Если вы недавно меняли цепь привода ГРМ, она вполне могла быть неправильно выровнена при установке. Многие производители (особенно японские автопроизводители) имеют очень строгие интервалы обслуживания цепи ГРМ.Если он был слишком длинным, он может выпрыгнуть на несколько зубов. Даже малейшее смещение может вызвать P0016.

Признаки скачка цепи привода ГРМ и диагностика

Датчик положения коленчатого вала (низкая цена Amazon)

Датчик положения распределительного вала (Amazon)

Звонок коленвала или кулачка / реле

Датчик частоты вращения коленчатого вала будет использовать или переключающее кольцо для определения положения кривошипа. В этом кольце используются выемки, которые сканируются датчиком кривошипа для определения точного положения.

Если это кольцо выйдет из строя, автомобиль не сможет получить точное положение кривошипа. Распределительный вал обычно имеет кольцо, выполняющее ту же функцию.

Часто, когда кольцо реактора выходит из строя, оно довольно сильно дребезжит. Это очень хороший признак того, что с этим есть проблема.

Вот хорошее видео по диагностике P0016:

Заключение

Удачи в диагностике P0016 в Ford Focus.Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже.

P0016 Код неисправности OBD-II: положение распределительного вала A — корреляция положения распределительного вала (банк 1)

P0016 Определение кода

Положение распределительного вала A — корреляция положения распределительного вала (банк 1)

Что означает код P0016

P0016 — это общий код OBD-II, указывающий, что датчик положения распределительного вала для ряда 1 не коррелирует с сигналом датчика положения коленчатого вала.

Что вызывает код P0016?

• Распределительный вал смещен из-за выскакивания зубьев цепи привода ГРМ.

• Фазер распредвала находится в неправильном положении из-за проблем с фазером.

• Неправильная вязкость масла или частичное засорение каналов препятствует подаче масла к фазовращателю.

• Масляный регулирующий клапан (OCV) имеет ограничение в фильтре OCV.

Каковы симптомы кода P0016?

• Загорается индикатор Check Engine.
• Двигатель может терять мощность или тяжело запускаться.
• Двигатель может работать хаотично, глохнуть, колебаться или работать с перебоями.
• Расход топлива двигателя уменьшится.

Примечание. Жалобы на неустойчивый привод зависят от сбоя.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

• Визуально проверяет наличие проблем с подключением или проводкой датчиков OCV, распредвала и коленчатого вала

• Проверяет, что моторное масло заполнено и что масло чистое и имеет правильную вязкость

• Сканирует и документирует коды двигателя и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код

• Сбрасывает контрольную лампу двигателя и дорожные тесты снова, чтобы проверить, возвращает ли код

• Подает команду на включение и выключение OCV, чтобы проверить, показывает ли датчик распределительного вала изменения синхронизации для распределительного вала блока 1

• Выполняет тесты производителя для кода P0016, чтобы определить причину кода

Примечание. Точечный тест, рекомендованный производителем, используется для сужения проблемы.Выполнение рекомендованных тестов поможет в диагностике без замены неправильных деталей.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0016

• Непроверка неисправности и кодов перед попыткой ремонта

• Отсутствие визуальной проверки возможных проблем с проводкой или подключениями к компонентам

• Не выполняются все этапы точного тестирования, чтобы предотвратить неправильную диагностику исправных компонентов

• Не заменять детали, указанные в точном тесте, или не проверять их визуально, чтобы убедиться, что они неисправны

Насколько серьезен код P0016?

• Двигатель может глохнуть или сбои, а также затрудненный запуск.

• Цепь газораспределительного механизма может иметь проблемы с натяжителями или направляющими и может привести к серьезному повреждению двигателя, если клапаны столкнутся с поршнями.

• Продолжительное управление автомобилем с несвоевременными распределительными валами может вызвать дополнительные внутренние проблемы двигателя, в зависимости от неисправной детали.

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

• Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожных испытаний
• Замена датчика распредвала на ряд 1
• Ремонт проводки или соединения с датчиком положения распределительного вала или распределительным валом
• Замена распредвала OCV для блока 1 выпускного распредвала
• Замена цепи ГРМ и направляющих

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0016

• Код P0016 может возникать из-за того, что датчик распределительного вала для ряда 1 имеет внутреннюю периодически возникающую проблему из-за вибрации или нагрева.Эти проблемы могут быть или не могут быть проверены. Если повторные попытки найти сбой заканчиваются тем, что код не проверяется, можно подозревать неисправность датчика распределительного вала.

Нужна помощь с кодом P0016?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

P0016 FORD Датчик корреляции положения коленчатого вала положения распределительного вала, ряд 1, датчик A (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0016 FORD Возможные причины

• Неправильная установка фаз газораспределения
• Непрерывный поток масла в поршневую камеру системы регулирования фаз газораспределения (VCT)
• Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
• Ограничение потока масла в масляных каналах или корпусе клапана VCT
• Соленоид VCT застрял в положении
• Неисправность системы регулирования фаз газораспределения
• Жгут привода фаз газораспределения с изменяемой геометрией обрыв или короткое замыкание
• Variable Camshaft Timing circuit плохое электрическое соединение
• Датчик положения распределительного вала поврежден (CMP)
• Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика CMP
• Радиочастотные помехи (RFI) Помехи

Как исправить код P0016 FORD?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0016 Код FORD

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода FORD P0016 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0016 FORD Описание

Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией ( PCM ) обнаруживает несовпадение положения регулируемого распределительного вала (VCT) между распределительным валом и коленчатым валом.Тест не проходит, если смещение составляет один зуб или больше. Этот код неисправности также может быть установлен из-за проблем с системой VCT (загрязнение масла или заедание соленоида VCT).

Информация для конкретных моделей Ford

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P0016 Ford на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется.Спасибо

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

P0016 DTC

корреляции положения распределительного вала коленчатого вала

Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1 датчик A)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. .

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в
гармония для управления искрой / подачей топлива и синхронизацией. Оба они состоят из
реактор, или тональное кольцо, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует
напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичного зажигания
система и действует как «спусковой крючок». Определяет положение коленчатого вала.
передает эту информацию на PCM или модуль зажигания (в зависимости от
автомобиль) для контроля момента зажигания.Датчик положения распредвала определяет положение
распредвалов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP
для определения начала последовательности форсунок. Что связывает эти два вала и
их датчики вместе — это ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть
точно рассчитаны вместе. Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка отсутствуют
времени на определенное количество градусов будет установлен этот код P0016.

Симптомы

Симптомы P0016 включают или могут включать:

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
• Двигатель может проворачиваться, но не запускается
• Двигатель может показывать дребезжание возле гармонического балансира, указывающее на тон
  кольцо повреждено
• Двигатель может заводиться и работать, но плохо

Причины

Причины могут включать:

• Цепь привода ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил зуб из-за износа
• Несоосность ремня ГРМ / цепи
• Проскальзывание / поломка стопорного кольца коленчатого вала
• Проскальзывание / поломка звукового кольца распределительного вала
• Неисправность датчика кривошипа
• Неисправность датчика кулачка
• Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
• Поврежден ремень привода ГРМ / натяжитель цепи

Возможные решения

1. Сначала осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений.Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
2. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте кривые распредвала и кривошипа. Если узор
   отсутствует, подозревайте неисправный датчик или скользящий тональный сигнал. Снимите шестерню кулачка и
   гармонический балансир коленчатого вала и проверьте звуковые кольца на правильность совмещения и
   убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезали ключ, который
   выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик.
3. Если сигнал нормальный, проверьте правильность цепи / ремня привода ГРМ.
   выравнивание.Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который, возможно, позволил
   цепь / ремень для проскальзывания зуба или нескольких зубцов. Также проверьте, что ремень / цепь
   не растягивается. Ремонт и перепроверка.

Другие коды датчиков кривошипа включают P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждения связанных с DTC

• Я получаю 2 разных кода, код P0016 и P0340 Пожалуйста, он
  У меня Chrystler Pacific 2005 года выпуска, который начинался с очень небольшого шума в передней части двигателя, я получил код P0016, P2074, поэтому поменял карту и датчики позиционирования дроссельной заслонки, мне также пришлось поменять пакет катушек и инжектор.Затем я сбросил коды, и он работал нормально в течение полдня, затем он работал …
• Код OBDII Chevy TrailBlazer 2004 года P0016
  : D Здравствуйте, у меня есть Chevy TrailBlazer LS 4×4 2004 года выпуска с пробегом 172 500 миль. Недавно у меня появился код P0014, который я быстро очистил, заменив привод положения кулачка на правой стороне сразу за насосом гидроусилителя рулевого управления. Пикап отлично работал пару дней, а затем начал работать с перебоями …
• 2003 Toyota Highlander P0016, код
  Я продолжаю получать контрольную лампу двигателя (код P0016) после того, как я заменил датчики кривошипа и кулачкового вала и перед этим после замены ремня ГРМ и натяжителя (все сделано профессионально).Механик (Tyres Plus) порекомендовал мне отвезти машину к дилеру Toyota, чтобы узнать, что …
• 2008 Chevy Cobalt 2.2 Lt Коленчатый вал двигателя P0016
  На прошлой неделе загорелся свет двигателя, поэтому я отнес его в AutoZone и попросил их прочитать компьютерные коды.
  OEM-номер для кросса был P0016. И в качестве проблемы он перечислил следующие три вещи.
  Прерывистое соединение
  Неисправный датчик кривошипа или кулачка
  Механическое состояние двигателя
  Поменял датчик и с …
• код p0016
  У меня Kia Sorento LX 2008 года выпуска с кодом P0016 никуда не денется.Я заменил оба датчика положения коленчатого вала и оба соленоида контроля масла для CVVT.
  Я также промыл его мотор и сделал 2 замены масла. Осталось что-нибудь, кроме снятия передней части двигателя и замены обоих зубчатых колес …
• 2010 Equinox P228D, P0016, P0017 & P0089 Пониженная мощность двигателя, сообщение системы контроля стабильности обслуживания
  Я получаю пониженную мощность двигателя, Сообщение системы контроля стабильности обслуживания для Equinox 2010 Vin: 2CNALBEW6A6221921. У меня также есть 4 постоянных кода неисправности P228D, P0016, P0017 и P0089.Вдобавок к этому я получаю пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Это после установки нового двигателя GM 12655766, который, вероятно, …
• Chrysler 300m Special, коды P0016, P0068, P0344, P0513
  Мой Chrysler 300M Special 2002 года умер на днях. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится.Вытащил …
• Индикатор двигателя Dodge Charger P0016
  У меня горит индикатор двигателя Я проверил, что это код P0016 Датчик положения распредвала и коленчатого вала Мне заменили оба, но индикатор двигателя все еще горит, механик попытался очистить код но он только что вернулся, что мне делать …
• 2003 chrysler 300m, p0016 и p0340 запускается очень холодно
  автомобиль заводится примерно от 5 до 10 секунд, когда он холодный, затем начинается, просто холодный, после запуска он работает хорошо, пока снова не остынет, коды p0016 и p0340 Я заменил датчик кулачка и очистил коды, все еще есть та же проблема, свет не горит около недели, затем возвращается с теми же кодами, не всегда с обоими кодами, автомобиль…
• 04 Concorde 3.5L не будет превышать 2300, p0016 и P0300
  2001 Chrysler Concorde с 3.5L V-6. Не будет превышать 2350, не имеет значения в драйвере или нейтральном / холодном или горячем. Коды метания P0016 Датчик корреляции положения кулачка / кривошипа A-ряд 1 и код P0300 — случайный / множественный цил. Обнаружен пропуск воспламенения.
  Недавние работы: заменен термостат, очиститель топливной форсунки для т …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0016?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0016, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0016 — Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — Корреляция — TroubleCodes.net

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0016?

Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распредвала (ов).Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM). Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для определения угла опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала и частоте вращения двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется, но PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях он также используется для управления впрыском топлива.

Две распространенные конструкции CMP и CKP — это эффект Холла и постоянный магнит.

• Постоянный магнит: создает сигнал переменного напряжения, пропорциональный частоте вращения двигателя.

Датчик коленчатого вала с постоянным магнитом

(Предоставлено CP Fitters)

• Эффект Холла: использует опорное напряжение от PCM для создания сигнала постоянного напряжения.

Датчик Холла коленчатого вала

(Предоставлено: nwmobilemechanicdotcom)

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем газораспределительного механизма или цепью привода ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию.Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о синхронизации двигателя. Если отсчет времени отключен, PCM установит код P0016. Этот код обозначает положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 1).

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчик (и) положения распределительного вала расположен внутри или на крышке клапана, чтобы разместить датчик (и) в непосредственной близости от реактивного кольца или выступа на распределительном валу (ах), которые прерывают работу датчиков. магнитное поле для получения сигнала.Датчики положения коленчатого вала могут быть расположены на шкиве коленчатого вала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе на некоторых дизельных двигателях.

Каковы общие причины кода P0016?

Подводя итог, общие причины кода P0016 следующие:

• Неисправный датчик кулачка или кривошипа
• Цепь кулачка или кривошипа разомкнута или закорочена
• Ремень / цепь ГРМ вышли из строя
• Звуковое кольцо кулачка или кривошипа проскальзывает / сломано
• Проблема в системе VVT
• PCM неисправен

Сколько стоит исправить код P0016?

Из-за большого количества возможных причин кода P0016, а также широкого диапазона текущих цен на запасные части для каждой возможной детали, которая может выйти из строя, и установить этот код в результате, невозможно предоставить оценку стоимости ремонта. для этого кода, который достаточно точен даже для любой части США.Тем не менее, этот ресурс предлагает средство оценки затрат, в котором перечислены затраты на детали и рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США.

Каковы симптомы кода P0016?

Код P0016 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель, который работает плохо, двигатель, который проворачивается, но не запускается, и горящая лампочка проверки двигателя.

Какие общие решения для кода P0016?

Наиболее распространенным решением этой проблемы является замена / ремонт проводки с последующей заменой датчиков положения коленчатого вала / распределительного вала, если известно, что синхронизация двигателя является хорошей.Менее распространенные решения включают замену колец реактора или соленоидов управления маслом VVT / VCT. Обратите внимание, что отказы PCM случаются редко.

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует рассматривать как серьезный, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если корреляция между датчиками положения коленчатого и распределительного валов полностью нарушена. Более того, в зависимости от области применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут иметь серьезные, если не всегда фатальные повреждения, в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Насколько безопасно управлять автомобилем с кодом P0016?

В идеале транспортное средство с этим кодом не должно управляться до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, и особенно не в движении, так как двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно восстановить код P0016?

В большинстве случаев ремонт этого кода не должен представлять для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивление, целостность цепи, целостность заземления и (где применимо) эталонное напряжение соответствуют значениям. указано производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, но цепи управления датчиков проверяются, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа. Обратите внимание, однако, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки форм сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

Какие общие ошибки при ремонте кода P0016?

Во многих случаях датчики забирают и заменяют сразу же, когда гораздо чаще поврежденные, сгоревшие, отсоединенные или корродированные проводка и / или разъемы являются реальной проблемой.Также обратите внимание, что плохое качество изготовления во время замены ремня ГРМ или цепи ГРМ может вызвать этот код, если метки ГРМ на одном или обоих коленчатом валу и / или распределительном валу не выровнены должным образом.

Поэтому синхронизацию коленчатого и распределительного валов следует всегда проверять перед заменой каких-либо компонентов, особенно в приложениях, которые оснащены регулируемым клапаном или распределительным валом, так как низкий уровень масла, недостаточное давление масла или отказ VVT / VCT соленоиды также могут вызывать этот код или способствовать его настройке.

Как вы устраняете неисправность кода P0016?

• Выполните визуальный осмотр датчиков и соединений.

Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Тестирование датчика незначительно варьируется в зависимости от типа датчика, используемого в вашем автомобиле.

• • Датчик постоянного магнита: Датчик постоянного магнита можно проверить с помощью омметра (DVOM).Снимите разъем датчика и присоедините измеритель к клеммам датчика. Обратитесь к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать характеристики сопротивления. Конечно, показания счетчика OL показывают, что в датчике есть разрыв, и его следует заменить. Затем проверните двигатель и посмотрите на омметр — показания должны колебаться. Вы также можете сделать это с помощью измерителя, настроенного на считывание напряжения переменного тока. Если показания не изменились, датчик неисправен и его следует заменить.

Проверка датчика постоянного магнита

(Предоставлено autozone.com)

• • Датчик Холла: Используя информацию о ремонте вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме датчика является проводом возврата сигнала. Используя DVOM на настройке напряжения постоянного тока, снова проверьте провод датчика. Подсоедините черный кабель мультиметра к заземлению аккумулятора. Проворачивая двигатель, вы должны увидеть колебания напряжения на измерителе.

Проверка датчика Холла

(Предоставлено autorepairhelp.нас)

Обратите внимание, что поврежденное или неправильно отрегулированное звуковое кольцо также препятствует правильной работе датчика. В случае сомнений снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите звуковые кольца.

• Проверить цепи датчиков

Если проверка датчика кулачка и кривошипа в порядке, но код P0016 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

• • Датчик с постоянным магнитом: Датчик с постоянным магнитом вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему будут подключены только два провода — земля и обратный сигнал.Для начала ознакомьтесь со схемой подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт разъема является сигнальным, а какой — заземлением. All Data DIY, вероятно, является самым простым местом для получения электрической схемы вашего автомобиля. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на схеме подключения, чтобы определить, где находится неисправность цепи. Затем проверьте целостность PCM.Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM. Установите измеритель на значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

• • Датчик эффекта Холла: Датчик эффекта Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземляющий. Для начала ознакомьтесь со схемой подключения (All Data DIY) вашего автомобиля, чтобы определить, какой штырь на разъеме является каким.Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем убедитесь, что опорный сигнал 5 В поступает на датчик, подключив красный вывод мультиметра к выводу опорного напряжения, а другой — к земле. Вы должны увидеть значение около 5 вольт, указывающее на хорошее опорное напряжение. Наконец, проверьте целостность PCM. Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM.Установите измеритель на значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

• Проверить синхронизацию датчика

Статус синхронизации CMP / CKP (да / нет) отображается на многих инструментах сканирования, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Лучше всего проверять датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию с помощью осциллографа.Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в информации о ремонте, с которыми следует ознакомиться перед испытаниями. Взаимосвязь по времени (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если ремень ГРМ прыгает по времени, кулачковая шестерня соскальзывает, цепь ГРМ ослабляется или фазер кулачка работает некорректно. Треснувшие реакторы и отсутствующие реакторы также могут привести к изменению формы волны.

Подключение осциллографа к датчику Холла

(Предоставлено autozone)

Если шаблон синхронизации искажен, необходимо выяснить, почему.В большинстве случаев это будет включать разборку двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. И ремень ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и / или иметь неисправный натяжитель.

Пример кулачка и кривошипа

(Предоставлено: aa1car.com)

Компоненты системы изменения фаз газораспределения (VVT) также могут вызывать проблемы корреляции кулачка / кривошипа. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому проверка уровня масла — хорошее начало.Забитый или неисправный масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.

Система VVT

(Предоставлено: f150online.com)

Соленоиды

VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие надлежащего питания и заземления. Кроме того, соленоиды также могут быть сняты и подключены к напряжению батареи для подтверждения работы. Многие сканирующие приборы также предлагают двунаправленную проверку соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды

, относящиеся к P0016

• DTC: P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
• DTC: P0011 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1)
• DTC: P0012 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 1)
• DTC: P0013 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (ряд 1)
• DTC: P0014 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1) — см. Код неисправности P0011
• DTC: P0015 Положение распределительного вала «B» — синхронизация с превышением скорости (ряд 1) — см. Код неисправности P0012
• DTC: P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
• DTC: P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 1)
• DTC: P0018 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A)
• DTC: P0019 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 2)
• DTC: P0020 Цепь привода положения распределительного вала «A» (банк 2)
• DTC: P0021 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2)
• DTC: P0022 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 2)
• DTC: P0023 «B» Положение распределительного вала — цепь привода (ряд 2) — см. Код неисправности P0020
• DTC: P0024 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2) — см. Код неисправности P0021
• DTC: P0025 Положение распределительного вала «B» — задержка по времени (ряд 2) — см. Код неисправности P0022

Обсуждения команды BAT для P0016

• 2003 PT Cruiser Rebuilt engine
  Я не смог найти определение кода OBD2 P0016, какое у вас полное (и точное) описание ?…
• Нужна небольшая помощь по коду P0014
  Код P0017 все еще возвращается? P0014 преобладает?
  Если преобладает P0017, я бы также проверил наличие проблем с цепью ГРМ. Также известная проблема, которая вызовет. Коды P0016 — P0019. Это означает проблему корреляции кривошипа с датчиком кулачка.
  Я не думаю, что вы можете прочитать давление на портах кулачка. …
• BAT представляет «P0016»
  BAT работает над созданием видеороликов. Один из наших авторов, Миа, объясняет, как устранить неисправность P0016 на ее Toyota Camry 2 2005 года выпуска.4л.
  [MEDIA = youtube] r7Nxd-TKKLE [/ MEDIA]
  Обратная связь приветствуется ….
• POO16 на Toyota Camry 2003 года
  спасибо, Ник … Я ценю то, что ты сказал …. Да, 71 год, и я все еще работаю над автомобилями почти каждый день … Думаю, пока не умру .. .lol … спасибо всем за ваш вклад … Я заменил соленоид vvt, а p0016 все еще там …. Джим …

P0016 Код неисправности OBD2 — Что происходит с моей машиной !?

Значение кода P0016 OBD2

Техническое определение: Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала, ряд 1, датчик A .

Для обычного Джо это звучит пугающе, но смысл довольно прост.

Это означает, что ЕСМ обнаруживает ошибочный сигнал от коленчатого и распределительного валов. Оба компонента связаны между собой цепью привода ГРМ. Это в основном означает, что кривошип и кулачки должны синхронизироваться вместе. Любое отклонение от точной конфигурации синхронизации вызовет общий код неисправности OBD2 P0016.

Pro Tip

Замена масла и фильтра обычно устраняет этот код неисправности P0016 OBD2! Если это не сработает, вам, вероятно, придется заменить цепь привода ГРМ, направляющие и натяжитель.

Контроллер ЭСУД считывает сигналы как с датчика положения коленчатого вала, так и с датчика распределительного вала. Если компьютер обнаруживает, что сигналы не соответствуют времени в какой-либо степени, вы можете ожидать, что индикатор двигателя загорится вместе с плохой работой двигателя.

Если у вас есть автомобиль Chevy или GM, это очень распространенная проблема. Если вы заменили масло и по-прежнему получаете этот код, подключите вакуумметр, чтобы проверить, не понижается ли давление.

Что вызывает код неисправности P0016?

Этот код DTC может быть вызван чем-то столь же тривиальным, как грязное масло до чего-то более сложного, например, поврежденной цепи привода ГРМ .Поскольку датчики кривошипа и кулачка связаны с цепью ГРМ или ремнем ГРМ, несоосность или повышенный износ также могут вызвать ту же проблему.

В некоторых случаях код неисправности может быть вызван неисправными датчиками , особенно датчиками кривошипа и / или кривошипа. Это также может означать повреждение проводки на обоих датчиках или обрыв звуковых колец на коленчатом валу или распределительном валу .

При отсутствии серьезных проблем с двигателем код OBD2 P0016 также может быть вызван грязным маслом или использованием масла с неправильной вязкостью .Поскольку фазовращатель распределительного вала зависит от давления масла, засорение каналов из-за грязного моторного масла приведет к застреванию фазовращателя и плохой синхронизации двигателя.

Каковы симптомы кода неисправности P0016?

Три общих симптома этой проблемы:

• Жесткий старт или нет
• Падение экономии топлива
• Грубый холостой ход

Основным признаком является затрудненный запуск или сценарий отсутствия запуска, который сопровождается индикатором проверки двигателя на консоли.Вы заметите, что двигатель проворачивается, но он отказывается запускаться даже после многократных и продолжительных запусков. Если двигатель все же запустится, вы заметите резкую работу на холостом ходу и значительное снижение производительности двигателя. Глохота двигателя и колебания также являются частым симптомом.

В некоторых случаях вы услышите постоянный дребезжащий звук в двигателе. Это указывает на повреждение тонального кольца. Но помните, что симптомы будут различаться в зависимости от типа сбоя.

Это заголовок коробки

P0008, P0010, P0011, P0012, P0014, P0016, P0022 обычно используются для проверки наличия мусора в вашем двигателе.Надеюсь, замена масла исправит. В противном случае у вас может заклинивать двигатель!

Сколько стоит исправить код неисправности P0016 OBD2?

Фактическая стоимость устранения этой проблемы зависит от серьезности проблемы.