Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Значки на панели приборов Приора — 2 ответа

1) Тахометр — демонстрирует актуальную частоту вращения коленвала;

2) Контрольная лампа неисправности распределителя тормозных сил. Загорается красным на пару секунд при включении зажигания;

Если лампа загорелась во время езды, лучше обратиться в СТО. Ехать аккуратно, без резких торможений

3) Контрольная лампа заряда АКБ. Загорается красным при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя;

4) Контрольная лампа включения указателя левого поворота;

5) Спидометр;

6) Контрольная лампа аварийного давления масла. Загорается красным при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя;

Если лампа не гаснет, значит обнаружено низкое давление масла. Заглушить мотор и устранить неисправность

8) Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным при включении ручника;

9) Указатель температуры ОЖ. В нормальных условиях стрелка находится посредине шкалы;

Водить авто, когда стрелка зайдет в красную зону (раздастся звук), запрещено.

11) Контрольная лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. О загорании лампы также сообщит звуковой сигнал;

12) Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Чтобы сбросить суточный пробег нужно удерживать кнопку нажатой в течении 3 секунд;

Кнопка также позволяет протестировать работоспобность щитка приборов и дисплея. Для этого нужно включить зажигание и удерживать кнопку.

13) Контрольная лампа включе­ния аварийной сигнализации. Мигает вместе с поворотами при включении аварийки;

14) Контрольная лампа неисправно­сти ЭУР. Загорается желтым при включении зажигания на пару секунд;

Если загорится в поездке, значит обнаружена неисправность в электронном усилителя рулевого управления.

15) Контрольная лампа включе­ния дальнего света фар;

16) Контрольная лампа включе­ния наружного освещения;

17) Контрольная лампа неисправ­ности системы подушек безопасности. Загорается желтым на несколько секунд при включении зажигания;

Если лампа постоянно горит при езде, тогда обнаружена неисправность системы.

18) Контрольная лампа иммобилайзера. Загорается или мигает желтым и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Если система в порядке и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает один раз и тухнет;

Если лампа часто мигает и слышен писк зуммера, тогда обнаружена неисправность системы.

Выключение зажигания обучающим ключом приводит к миганию контрольной лампы. Это не является неисправностью.

19) Жидкокристаллический дисп­лей бортового компьютера. Отображает дневной и общий киллометраж, а также информацию с бортового компьютера;

20) Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя;

21) Контрольная лампа аварий­ного состояния тормозной системы. Загорается красным при включении зажигания на 4 секунды. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе;

22) Кон­трольная лампа отключения подуш­ки безопасности пассажира. Загорается при включении зажигания;

Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения, значит в системе управления двигателем обнаружена неисправность. Требуется диагностика.

23) Контрольная лампа неисправности АБС.

обозначение значков, коды ошибок, фото

Автомобили отечественного производства типа Лада 2170 чрезвычайно востребованы среди отечественных потребителей по причине невысокой стоимости и бюджетного обслуживания. Среди выгод можно выделить и свои недостатки – приборка Приоры является не самым надежным элементом машины, что накладывает необходимость частого вмешательства в электрическую часть автомобиля.

Приборки авто разных годов выпуска практически идентичны. Символы на доске версии 2013 года мало отличаются от аналогов 1 и 2 поколения. Здесь находятся знаки, указывающие на идентичные неисправности и отвечающие за аналогичные индикаторы.

Индикаторы приборной панели Приора с расшифровкой

Отдельная категория указателей отвечает в основном за индикацию состояния бортовых систем и механизмов. Подобные символы не говорят о серьезных поломках, просто уведомляя водителя.

Описание и полная расшифровка индикаторов выглядит так.

Что означают значки на панели приборов Приора

Отдельно присутствует группа значков, свидетельствующих о наличии поломок и неисправностей внутри бортовых систем автомобиля. Эмблемы выведены в пространстве, окружающем основные приборы. Далее приведена расшифровка указателей с фото сопровождением.

Причины, по которым могут загораться указанные значки, всегда требуют вмешательства водителя. Игнорирование сигналов машины может спровоцировать серьезную поломку.

В зависимости от года выпуска и комплектации, расшифровка индикаторов щитка приборов может отличаться. Точное определение можно увидеть в сервисном руководстве автомобиля.

Как включить автотестирование на Приоре

Самодиагностика приборной доски ВАЗ Приора необходима для возможности обнаружения скрытых проблем или дефектов бортовых систем. Для выполнения процедуры потребуется выполнить определенную последовательность действий.

  1. Сесть в машину и вставить ключ в личинку замка зажигания.
  2. Зажать клавишу сброса суточного пробега.
  3. Одновременно включить зажигание автомобиля.
  4. Если все сделано правильно стрелки приборов сделают несколько полных оборотов и вернутся назад. Также вспыхнут все индикаторы.

Проблема будет определена, если какой-либо сигнал не откликнется на манипуляции.

Коды ошибок на приборной панели Приора

При входе в режим самодиагностики на дисплее могут появиться комбинации чисел и букв, указывающие на часть цепи, где обнаружена неисправность.

Обычно после входа в сервисный режим на приборке появляется одна или несколько цифр:

  • 2 – в бортовой сети обнаружено критическое превышение напряжения, вызванное коротким замыканием или поломкой узла;
  • 3 – обнаружена ошибка датчика уровня топлива, возможен обрыв цепи;
  • 4 – присутствует перегрев системы охлаждения, либо сломан соответствующий датчик;
  • 5 – термометр, определяющий показатели температуры за бортом сломан или наблюдается обрыв цепи в версиях до 2012 года монтируется опционально;
  • 6 – закипел двигатель, необходимо дождаться охлаждения или проверить исправность датчиков;
  • 7 – слишком низкое давление масла в картере силовой установки, возможна протечка поддона или сильно упал уровень лубриканта;
  • 8 – поломка тормозной магистрали или блоков соответствующей системы;
  • 9 – разрядился аккумулятор, либо элемент неисправен, также может появляться после длительного простоя автомобиля в мороз;
  • Е – слетела прошивка или присутствует критическая ошибка в пакете данных EEPROM.

Когда нужен ремонт или замена приборной панели

Приборка Приоры не имеет большого количества деталей, подверженных частым поломкам. Обычно ремонт индикаторного блока сводится к замене лампочек и отдельных элементов устройства. Пользователи прибегают к замене доски только в том случае, когда присутствует нарушение работы контактной группы, разъемов или повреждена плата.

При серьезных повреждениях (крупное замыкание, приведшее к перегоранию основных элементов конструкции) ремонт может быть не рентабельным. Стоимость работ и материалов зачастую превышает цену нового модуля.

Возможные неисправности и способы их устранения

При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя отдельные элементы приборки. В числе самых распространенных поломок выступают факторы.

  1. Перегорание контакта одной из индикаторных ламп. Обычно устраняется путем замены лампочки.
  2. Выход из строя контактной группы, устраняется полной заменой модуля – перепайка детали не выгодна экономически.
  3. Нарушение работы стрелочных указателей. Можно починить, заменив блок.

Как демонтировать и установить приборную панель Приоры


Для демонтажа модуля потребуется подготовить две отвертки – крестовую и плоскую. Полная замена приборки Приоры выглядит так.

  • Отключить провода от аккумуляторной батареи.
  • Полностью подать вниз рулевую колонку и снять рулевое колесо со штыря.
  • Также потребуется демонтировать крышку, прикрывающую блок предохранителей.
  • Выкрутить 4 болтика, удерживающих щиток приборки и снять его.
  • Отпустить два крепежных болта облицовочной приборки и демонтировать ее.
  • Отсоединить жгуты проводов от контактных групп и полностью снять доску с машины.

Установка выполняется в обратной последовательности.

Расшифровка значков на панели приборов Лада Приора

Значки на панели приборов Приора

Марка автомобиля

Лада Приора

Вопрос

Опишите, пожалуйста, значки на панели приборов Лада Приора.  

Ответ

  1. Тахометр. Частота вращения коленчатого вала. Нельзя чтобы стрелка заходила в красную зону. Красная зона опасна для двигателя.
  2. Лампа неисправности распределителя тормозных сил. Загорается красным на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа горит в других случаях, то это может говорить о неисправности системы. 
  3. Лампа заряда АКБ. Загорается красным при включении зажигания и гаснет сразу после запуска мотора. Если горит и после запуска двигателя, то это указывает на закончившийся заряд АКБ/неисправность АКБ.
  4. Указатель левого поворота. Мигает при включенном указателе поворота, также мигает при включении аварийной сигнализации.
  5. Спидометр. Показывает скорость движения авто.

  6. Лампа аварийного давления масла. Горит красным при включении зажигания и тухнет сразу же после запуска двигателя. Если лампа горит в любом другом случае, то это указывает на низкое давление в системе. Эксплуатировать авто в таком случае — опасно для двигателя.
  7. Указатель правого поворота. Мигает при включенном указателе правого поворота или аварийной сигнализации.
  8. Стояночный тормоз. Загорается красным при включении ручного тормоза.
  9. Указатель температуры ОЖ. В обычных условиях стрелка располагается в середине шкалы. Рабочая температура двигателя 90 градусов и выше до красной зоны. Стрелка не должна попадать в красную зону, что свидетельствует о перегреве двигателя. В таком случае дальше эксплуатировать авто запрещено. Продолжить пользование автомобилем можно как только стрелка опустится до нормальных значений. 
  10. Указатель уровня топлива в бензобаке. Показывает уровень топлива. Если бензин отсутствует, то может выйти из строя топливный насос.
  11. Лампа резерва топлива.  Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. Также, раздаётся звуковой сигнал. 
  12. Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Чтобы сбросить суточный пробег, удерживайте кнопку нажатой 3 секунды.
  13. Аварийная сигнализация. Мигает вместе с поворотами при включении аварийки.
  14. Значок неисправно­сти ЭУР. Горит желтым при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Горение лампы в остальных случаях указывает на неисправность ЭУР.
  15. Лампа дальнего света фар.
  16. Лампа включе­ния наружного освещения. Загорается при включении габаритов и ближнего света фар.
  17. Значок неисправ­ности системы подушек безопасности. Загорается желтым на несколько секунд при включении зажигания и гаснет. Горение лампы в любых других случаях может говорить о неисправности в системе поду­шек безопасности.

  18. Значок иммобилайзера. Загорается или мигает желтым и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Если система в порядке и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает 1 раз и гаснет.
  19. ЖК дисп­лей бортового компьютера. Отображает информацию с бортового компьютера, а также дневной и общий киллометраж.
  20. Непристегнутый ремень безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
  21. Лампа аварий­ного состояния тормозной системы. Загорается красным при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе.
  22. Значок отключения подуш­ки безопасности пассажира (опционально). Загорается при включении зажигания.
  23. Значок неисправности АБС (опционально).  Для проверки лампа загорается при включении зажи­гания и гаснет через несколько се­кунд или после запуска двигателя. Горение лампы означает неисправность в системе АБС. Однако, на работоспособность тормозной системы не влияет. 
  24. Лампа неисправности двигателя. Check Engine. Для проверки загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. В остальных случаях горение лампы указывает на неисправность двигателя. Эксплуатировать авто в таком случае не рекомендуется.

Смотрите также

2

Расшифровка значков на панели Kia Rio
Расшифровка значков на панели приборов Ford Focus II

Ошибка 4 на Ладе Приора: почему появляется, как исправить?

Итак, когда проводится самодиагностика и на панели горит ошибка 4, то, скорее всего, на автомобиле есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Многие сразу же задаются вопросом «Какой датчик поменять?», однако для начала необходимо выяснить, в чем именно проблема.

Читайте также: Неисправности и замена масляного насоса Лада Приора

Отметим, что для того, чтобы запустить самодиагностику, нужно нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега + включить зажигание. Спустя несколько секунд бортовой компьютер выдает код ошибок.

Примечательно, что коды в разных версиях прошивки могут обозначать разные проблемы. Поэтому рекомендуем запастись актуальным справочником. В нашем случае версия ПО 1.0.

Читайте также: Как сделать мультируль Лада Приора

Как расшифровываются другие коды ошибок:

  • код 2 указывает на то, что в бортовой сети высокое напряжение;
  • код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;
  • ошибка под номером 5 сообщает о неправильной работе датчика наружной температуры;
  • код 6 – это перегрев двигателя;
  • код 8 – неполадки в тормозной системе;
  • ошибка № 9 сообщает о том, что АКБ разряжена;
  • P0441 – большой либо маленький расход воздуха через клапан;
  • P0443 – неисправная цепь управления клапаном продувки адсорбера;
  • P0480 – поломка реле вентилятора охлаждения № 1;
  • P0481 – поломка реле вентилятора охлаждения № 2;
  • P0500 – неправильный сигнал датчика скорости машины;
  • P0503 – прерывающийся сигнал датчика скорости авто;
  • P0506 – низкие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован;
  • P0507 – высокие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован.

Читайте также: Какой выбрать опорный подшипник Лада Приора

Ознакомиться со всеми кодами ошибок более подробно можно в случае, если приобрести специальную книжку либо на официальном ресурсе производителя.

Причины появления ошибки

Есть несколько причин, по которым возникает данная ошибка, а именно:

  1. Сломался сам датчик температуры.
  2. Оборвалась цепь.
  3. Произошел сбой в бортовом компьютере после удара или других факторов.
  4. Отошел контакт вследствие образования налета.

Стоит отметить, что все эти причины очень легко устранить, и они не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как устранить проблему

Для того чтобы устранить ошибку, проделайте такие действия:

  1. Проверьте датчик на работоспособность. В случае его поломки необходимо попросту произвести замену.
  2. Удостоверьтесь, что на контакте отсутствует налет. Если он там имеется, требуется почистить его.
  3. Произведите проверку работоспособности бортовой цепи и убедитесь, что в ней есть контакт.
  4. Случайная ошибка исправляется только перепрошивкой бортового компьютера, но для этого нужно отправиться на ближайшее СТО.

Итак, решить эту проблему можно и самому, однако, как показывает практика, это не всегда выходит. Стоит отметить, что данный код часто появляется зимой, в том случае, если машина долгое время стоит на улице, а не в гараже. Примечательно, что не важно, какой мотор установлен – на 16 клапанов либо на 8 клапанов.

Вывод

Прочитав данную статью, многим владельцам Лады Приора удастся самостоятельно найти и устранить причину возникновения ошибки 4. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.

Ошибка 89 приора на панели, 0 789е 4

Ошибка 4 на Приоре

На Приоре, как и на многих других авто, на панели позади руля имеется дисплей, отображающий статус внутренних систем. При возникновении ошибки ее номер сразу же появляется на экране. А этих цифр бывает много, чтобы их расшифровать, понадобится прочесть инструкцию или статью.

Нередко там приходится видеть ошибку 4, означающую проблемы с датчиком температуры ОЖ. Что именно там неисправно, предстоит владельцу разобраться. Для этого проводятся дополнительные тестирования и визуальная диагностика.

Почему она возникает: причины

Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация. Но, по словам мастеров, варианты следующие:

  1. Наибольшая доля вероятности приходится на неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Далее по убыванию – цепь с этим датчиком могла оборваться.
  3. По причине внешнего воздействия (авария, толчок и прочее) система блока управления иногда дает сбой и выдает ошибку.
  4. Налет на аппарате может способствовать потере контакта.

Такие причины не будут серьезным преткновением перед свободными поездками, а также не заставят кошелек заметно опустеть. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия.

Как сделать проверку на бортовом компьютере

Чтобы осуществить проверку на бортовом компьютере, надо вставить ключ зажигания одновременно зажать кнопку, сбрасывающую показатели суточного пробега. При совершении правильных действий все элементы на ЖКИ засветятся. А стрелки (спидометр, тахометр и прочие) начнут быстро непрерывно перемещаться от нуля до максимального показателя и обратно. Уже здесь видно, насколько жидкокристаллический индикатор и датчики исправны.

Далее можно использовать одну из кнопочек, переключающих функции БК. В результате на дисплее появится набор цифр, отображающих версию программы, установленной на данный момент. Теперь надо повторно оказать давление на клавишу, тогда там появятся те коды ошибок, что есть в наличии в этом авто.

При необходимости сбросить сведения с ЖКИ лучше всего зажать секунды на три кнопку, сбрасывающую информацию о пробеге в течение суток. Теперь пора вернуть свет датчикам и использовать одну из клавиш БК. По причине отсутствия воздействия на систему черед полминуты панель приборов обретет снова рабочее состояние.

Как устранить неполадки

Существует несколько методов устранения неполадки, но вместе они составляют полноценную диагностику авто на предмет неисправностей датчика температуры ОЖ. Ведь ошибка номер 4 дает сигнал именно об этом. Исправить ее можно так:

  1. Сначала проверяем датчик, насколько хорошо он функционирует. Он справляется с поставленными задачами, нет претензий к скорости и четкости передачи данных –переходим к следующему пункту. Не откликается на сигналы – скорее всего, окончательно сломался и требует замены.
  2. Далее следует проверка на наличие контакта, отсутствие налета. При выявлении проблемного соединения датчик придется сменить на новый. А в случае покрытия поверхности налетом необходимо тщательно очистить посадочное место.
  3. Теперь можно переходить к бортовой цепи, убедиться, что там есть контакт.
  4. Остальные дилеммы обычно заключаются в электронике, по этой причине машину отвозят к мастеру, способному наладить устройство. Обычно в такой ситуации ЭБУ прошивают заново, это значит, что ошибки предусмотрительно сбрасывают.

Вопрос устранения 4 ошибки можно решить собственными силами, только не в ста процентах случаев. Иногда приходится обращаться к специалистам для выполнения работы, где нужны специфические знания и умения. Но будет правильно попробовать предотвратить поломку, так как чаще всего она возникает после продолжительной стоянки на морозе на открытой местности (то есть, не в гараже или крытой парковке).

Заключение

Приора 16 клапанов иногда выдает ошибку под номером четыре, что при расшифровке означает наличие проблем с аппаратом, связанным с охлаждающей жидкостью. Причина может заключаться в самом оборудовании, его контактах или соединениях. Надо проверить устройство, почистить посадочную зону, убедиться в исправности, цельности конструкции с прилегающими деталями.

Иногда есть смысл поработать над электрическим блоком управления, это делается профессионалами, по этой причине понадобится обратиться к ним. Они разберутся, в чем решение загадки и устранят причины. В большинстве случаев, перепрошивка системы решает все вопросы при бездефектности остальных моментов. Но лучше не оставлять автомобиль надолго при низких температурах без укрытия, это может вывести из строя не только датчик ОЖ, но и другие детали. Особенно имеющие отношение к температуре, подаче или распределению топлива.

Коды ошибок ВАЗ (LADA)

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1. 5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность блока управления двигателем.

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 — Утечка вакуума

51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Лада Приора ошибка 4

Итак, когда проводится самодиагностика и на панели горит ошибка 4, то, скорее всего, на автомобиле есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Многие сразу же задаются вопросом «Какой датчик поменять?», однако для начала необходимо выяснить, в чем именно проблема.

Читайте также: Неисправности и замена масляного насоса Лада Приора

Отметим, что для того, чтобы запустить самодиагностику, нужно нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега + включить зажигание. Спустя несколько секунд бортовой компьютер выдает код ошибок.

Примечательно, что коды в разных версиях прошивки могут обозначать разные проблемы. Поэтому рекомендуем запастись актуальным справочником. В нашем случае версия ПО 1.0.

Читайте также: Как сделать мультируль Лада Приора

Как расшифровываются другие коды ошибок:

  • код 2 указывает на то, что в бортовой сети высокое напряжение;
  • код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;
  • ошибка под номером 5 сообщает о неправильной работе датчика наружной температуры;
  • код 6 — это перегрев двигателя;
  • код 8 — неполадки в тормозной системе;
  • ошибка № 9 сообщает о том, что АКБ разряжена;
  • P0441 — большой либо маленький расход воздуха через клапан;
  • P0443 — неисправная цепь управления клапаном продувки адсорбера;
  • P0480 — поломка реле вентилятора охлаждения № 1;
  • P0481 — поломка реле вентилятора охлаждения № 2;
  • P0500 — неправильный сигнал датчика скорости машины;
  • P0503 — прерывающийся сигнал датчика скорости авто;
  • P0506 — низкие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован;
  • P0507 — высокие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован.

Читайте также: Какой выбрать опорный подшипник Лада Приора

Ознакомиться со всеми кодами ошибок более подробно можно в случае, если приобрести специальную книжку либо на официальном ресурсе производителя.

Причины появления ошибки

Есть несколько причин, по которым возникает данная ошибка, а именно:

  1. Сломался сам датчик температуры.
  2. Оборвалась цепь.
  3. Произошел сбой в бортовом компьютере после удара или других факторов.
  4. Отошел контакт вследствие образования налета.

Стоит отметить, что все эти причины очень легко устранить, и они не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как устранить проблему

Для того чтобы устранить ошибку, проделайте такие действия:

  1. Проверьте датчик на работоспособность. В случае его поломки необходимо попросту произвести замену.
  2. Удостоверьтесь, что на контакте отсутствует налет. Если он там имеется, требуется почистить его.
  3. Произведите проверку работоспособности бортовой цепи и убедитесь, что в ней есть контакт.
  4. Случайная ошибка исправляется только перепрошивкой бортового компьютера, но для этого нужно отправиться на ближайшее СТО.

Итак, решить эту проблему можно и самому, однако, как показывает практика, это не всегда выходит. Стоит отметить, что данный код часто появляется зимой, в том случае, если машина долгое время стоит на улице, а не в гараже. Примечательно, что не важно, какой мотор установлен — на 16 клапанов либо на 8 клапанов.

Вывод

Прочитав данную статью, многим владельцам Лады Приора удастся самостоятельно найти и устранить причину возникновения ошибки 4. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.

Читайте также:

Нет статей по теме.

Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Код ошибки

Расшифровка

Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.

Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

  • буквенный код неисправности;
  • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

Коды проблем с воздушной и топливными системами

Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 — слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.

Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный — Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.

Если много воздуха в топливе, то код — 0171, а при 72 — много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 — неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.

Проблемы с дополнительными системами и зажиганием

Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.

Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 — показатели вышли за пределы; 0337 — замыкание; 0338 — обрыв в сети. Ошибки Р0342 — от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 — слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.

Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи «ошибка 0422», это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.

Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора

Р0500 — неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 — высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 — низкое напряжение, при коде 62 — оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 — неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 — проблемы с кондиционером.

 

как снять щиток, тюнинг и распиновка

Автор: Виктор

Приборная панель (ПП) представляет собой узел, где сосредоточены индикаторы и датчики, позволяющие определить основные параметры транспортного средства. Чем новее автомобиль, тем более совершенной выглядит ПП. Этот материал позволит вам узнать, какие индикаторы установлены в панель приборов Приора, какие неисправности могут произойти в ее работе, а также как заменить устройство своими руками.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

В соответствии со схемой, описание и обозначение значков на новой комбинации в Приоре следующее:

  1. Тахометр. Этот контроллер используется для выведения количества оборотов силового агрегата (коленчатого вала) в минуту. В красной зоне датчика указаны обороты, до которых лучше не доходить и которые не стоит превышать во избежание повреждения коленвала.
  2. Левый поворотный индикатор. При включении поворотника данный символ мигает, также при его работе включается и звуковой сигнал.
  3. Один из основных датчиков — спидометр — позволяет определить скорость, с которой передвигается автомобиль.
  4. Правый поворотник. И левый, и правый поворотники активируются при включении аварийной сигнализации и горят синхронно.
  5. Этот датчик на приборке Лады Приоры демонстрирует значение температуры прогрева двигателя или антифриза в системе охлаждения. Стрелка контроллера не должна подниматься указанного предела, в противном случае это может свидетельствовать о перегреве силового агрегата. При такой проблеме мотор нужно моментально заглушить и дать ему остыть, а также выявить причину неполадок.
  6. В соответствии с распиновкой этот датчик на приборной панели с навигацией или без нее определяет объем уровня горючего в баке. Желательно не допускать, чтобы стрелка указателя перемещалась к красной зоне, это будет говорить о необходимости заправки авто. На дне бака в любом случае собирается осадок, независимо от того, насколько качественное топливо вы используете. Когда бензонасос пытается выработать это топливо, он быстрее забивается и может выйти из строя.
  7. Этот индикатор говорит о том, что бензонасос начал прокачивать резервное топливо, значок выполнен в виде колонки. Если он появился, то бак нужно срочно заправлять.
  8. Кнопка, использующаяся для сброса информации о суточном пробеге.
  9. Световая сигнализация. При активации этой функции на щитке начнут мигать левый и правый поворотник.
  10. Световой индикатор, свидетельствующий о неработоспособности ЭУР. Значок всегда появляется при активации зажигания, в это время происходит тест приборки и усилителя, когда мотор будет запущен, индикатор исчезнет.
  11. Индикатор активации дальнего освещения, горит синим цветом.
  12. Следующий значок на приоровской ПП — активации стояночного тормоза, появляется, когда водитель поднимает рычаг. Если ручник поднят, то значок будет гореть и при заведенном моторе.
  13. Значок активации головного освещения, в частности, речь идет о габаритном свете или ближнем освещении. Индикатор горит зеленым цветом.
  14. Лампочка функционирующих подушек безопасности. Если индикатор продолжает гореть после запуска двигателя, то скорей всего, в работе системы безопасности произошли проблемы. В первую очередь нужно проверить состояние датчиков.
  15. Символ критического давления масла в двигателе. Индикатор всегда горит при тестировании приборке, но если он появляется во время езды, то автовладелец должен проверить систему смазки. В первую очередь нужно убедиться в том, что объем масла в двигателе соответствует норме — если объем будет недостаточным, жидкость нужно долить. Причина появления лампы также может быть связано с выходом из строя датчика давления или его плохим контактом с бортовой сетью.
  16. Символ иммобилайзера, горит оранжевым цветом. Этот значок предназначен для того, чтобы предупредить водителя об активации противоугонной системы.
  17. Дисплей, на котором указан пробег автомобиля за последние сутки. Также посредине экрана находятся индикаторы основных опций.
  18. Значок не пристегнутых ремней безопасности, горит красным, всегда загорается при самотестировании щитка. В том случае, если вы не пользуетесь ремнями безопасности, то также должен раздаться и звуковой сигнал.
  19. Значок АКБ. Его появление также всегда происходит при включении зажигания, таким образом приборная панель тестирует все индикаторы. Если после запуска мотора значок продолжает гореть, это свидетельствует о том, что с аккумуляторной батареей не все в порядке. Причина его появления может быть связана как с разрядом аккумулятора по причинам неработоспособности самой АКБ (осыпание пластин, выкипание электролита и т.д.), так и с неполадками в работе генератора. В частности, речь идет об изношенном ремне узла или его повреждении, иногда причина кроется в износе щеток.
  20. Контроллер состояния тормозной системы. Этот индикатор горит красным и свидетельствует о неполадках в работе вышеуказанной системы. Причин может быть несколько, определить неисправность можно только путем диагностики.
  21. Символ неполадок в работе системы электронного распределения тормозных сил. Не должен гореть при заведенном силовом агрегате.
  22. Символ отключения или неработоспособности подушек безопасности. В данном случае имеются в виду передние подушки.
  23. Если появился этот символ, то можно сделать вывод, что не работает или некорректно функционирует ABS. Нужно произвести детальную диагностику системы, чтобы выявить неисправность. В некоторых случаях причина кроется в неработоспособном датчике.
  24. Чек Энджин — индикатор, появляющийся в том случае, если блок управления зафиксировал неполадки в работе силового агрегата. Неполадки могут быть самыми разными, методом «тыка» определить проблему вряд ли получится, поэтому скорей всего, потребуется компьютерная диагностика (автор видео — канал Автомобильная диагностика).

Неисправности панели: признаки и причины

Какие неисправности могут произойти в работе контрольного щитка:

  1. Не горит подсветка. Причин может быть несколько — повреждение цепи питания устройства, короткое замыкание в системе, выход из строя контрольного щитка. Но одной из наиболее встречаемых причин в данном случае является перегорание предохранительного устройства. Предохранитель маркировки F10 расположен в монтажном блоке, его нужно проверить в первую очередь.
  2. Не работают датчики — стрелки на спидометре, тахометре не поднимаются. Причина может заключаться в плохом сигнале, поступающих с датчика скорости или коленвала на приборную панель. Необходимо проверить электроцепь на предмет обрывов. Значительно реже проблема кроется в вышедшем из строя датчике.
  3. Не работают контроллера объема бензина в баке и температуры двигателя. Как и в предыдущем случае, причина неисправности может крыться непосредственном в самих датчиках. Контроллер объема горючего расположен в баке с бензонасосом, а датчик ОЖ — в головке блока цилиндров. Перед заменой рекомендуем проверить качество подключения и контакты — возможно, они просто повреждены или окислились, в результате чего датчики не работают. Причина может заключаться и в поврежденной электроцепи, в данном случае нужно будет прозвонить проводку.
  4. Бывает такое, что приборная панель в целом работает правильно, но контроллеры передают неверную информацию. Причина может крыться в работоспособности процессора или замыкания в проводке. Иногда проблема кроется в плохой массе.
  5. Подсветка не работает частично. Вероятнее всего, причина кроется в перегорании источников освещения, нужно будет произвести их замену (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Инструкция по замене приборки своими руками

Процедура снятия, разборки и замены контрольного щитка может быть проведена своими силами, ничего сложного в этом нет.

Как снять ПП:

  1. В первую очередь следует отключить зажигание, после чего отсоединить от питания аккумулятор.
  2. Для большего удобства следует снять кожух рулевой колонки, а также демонтировать сам руль.
  3. После этого, используя отвертку, необходимо открутить два винтика, которые фиксируют верхнюю часть приборки.
  4. Далее, откручивается еще два винта, только теперь снизу.
  5. По бокам контрольного щитка расположены еще два винта, их также надо открутить.
  6. После этого приборку можно потянуть на себя, но полностью не извлекать. Так как к приборке подключены провода, с обратной стороны нужно отсоединить разъемы, после чего отключить фиксатор.
  7. ПП снимается и меняется на новую. Действия по сборке осуществляются в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена ПП»

Идеи для тюнинга и доработки щитка

Как можно произвести тюнинг щитка:

  1. Вместо стандартного щитка установить более совершенный, с навигатором. В таких устройствах расположение индикаторов и датчиков будет другим — датчики располагаются справа и слева, а посредине находится дисплей навигатора. Такой вариант тюнинга считается одним из наиболее дорогих.
  2. Установить готовые или разработать самостоятельно шкалы для датчиков. Для реализации этой идеи нужно будет полностью снимать приборку и разбирать ее, а также отсоединять стрелки от датчиков. Шкалы устанавливаются на имеющиеся датчики и надежно фиксируются.
  3. Использование светодиодов в подсветке. Устройство также придется разбирать, но здесь способ более простой. Стрелки снимать не придется, нужно будет просто отключить лампочки на устройстве и демонтировать их, после чего поменять на новые. Если цоколь источников освещения не будет соответствовать, то лампы придется припаивать. Как вариант, вместо лампочек можно припаять светодиодную ленту.
  4. Покрасить стрелки и шкалы датчиков приборки люминесцентной краской, но для большего эффекта, опять же, потребуется установить диодные лампы. При такой комбинации приборка будет ярко светиться, но учтите, что реализация этого способа требует внимательности и кропотливости от автовладельца.

Заключение

Контрольный щиток в Приоре является связующим звеном между автовладельцем и блоком управления авто, а также основными системами. Поэтому каждый водитель должен обращать внимание на появление новых лампочек на приборке и своевременно устранять поломки при необходимости.

 Загрузка …

Видео «Как быстро поменять лампочки в ПП Приоры?»

Предлагаем ознакомиться с подробным руководством по самостоятельной замене лампочек в щитке Приоры (ролик снял Кирилл Жуков).

Разлив

в заливе был вызван серией ошибок, утверждает группа экспертов

ВАШИНГТОН — Прорыв Deepwater Horizon и разлив нефти в Мексиканском заливе был предотвратимой аварией, вызванной серией неудач и грубых ошибок компаний, участвовавших в бурении скважины и Правительственные регулирующие органы назначили их полицейскими, заключила президентская комиссия, назначенная для изучения происшествия.

Компании — BP, Transocean и Halliburton, а также несколько работающих на них субподрядчиков — предприняли ряд опасных и экономящих время шагов без должного учета связанных с этим рисков, сообщает комиссия в главе с окончательными выводами, опубликованными в среду. перед полным отчетом, который будет опубликован в начале следующей недели.

Комиссия также обнаружила, что должностные лица компании не консультировались друг с другом по поводу важных решений и что высшее руководство уделяло недостаточно внимания проблемной скважине, которая пробурилась на милю под поверхностью залива.

Комиссия предупредила, что без серьезных изменений возможна еще одна подобная авария. «Выброс не был результатом серии ошибочных решений, принятых мошенническими представителями отрасли или правительственными чиновниками, которых нельзя было ни предвидеть, ни ожидать повторения», — заключил он.«Скорее, коренные причины носят системный характер и, в отсутствие значительных реформ как в отраслевой практике, так и в государственной политике, вполне могут повториться».

Скважина Macondo компании BP прорвалась 20 апреля, в результате чего на борту буровой установки произошел взрыв, в результате которого погибли 11 человек, и произошел разлив почти пяти миллионов баррелей нефти, некоторые из которых все еще загрязняют береговую линию залива.

В заявлении, опубликованном в среду, BP отметила, что комиссия придиралась к ряду компаний, а не только к BP, главному владельцу скважины.BP добавила, что предпринимает шаги для решения проблем, выявленных комиссией. «Еще до завершения расследования комиссии BP внесла значительные изменения, направленные на дальнейшее усиление безопасности и управления рисками», — говорится в заявлении.

В заявлении Halliburton говорится, что она действовала по указанию BP при подготовке и закачке цемента в скважину. В нем говорится, что испытания, которые группа определила как указывающие на проблемы с формулой цемента, были предварительными и не способствовали катастрофе.Halliburton также раскритиковала комиссию за то, что она назвала выборочным пропуском оправдательных материалов, которые она передала персоналу комиссии.

Представитель Transocean сказал, что BP, а не Transocean, принимала основные решения за несколько часов до выброса. «Основываясь на предоставленной им ограниченной информации, команда Transocean предприняла соответствующие действия, чтобы получить контроль над скважиной», — сказал представитель. «Они были хорошо обучены и считались одними из лучших в своем деле».

Президентская комиссия из семи членов, возглавляемая бывшим сенатором от Флориды Бобом Грэмом и Уильямом К.Рейли, бывший администратор Агентства по охране окружающей среды, в мае прошлого года был обвинен президентом Обамой в поиске первопричин аварии. Это один из нескольких органов, занимающихся расследованием выброса. Министерство юстиции проводит гражданские и уголовные расследования и подало в суд на BP и другие компании, а также ведется обширный частный судебный процесс против компаний.

Результаты не станут сюрпризом для компаний или федеральных регулирующих органов, которые заявляют, что уже предприняли шаги для решения проблем, выявленных комиссией.

«В опубликованном сегодня отчете отражены области, которые Департамент внутренних дел уже определил, признал и потратил месяцы на активную работу по реформированию», — сказала Кендра Баркофф, пресс-секретарь департамента.

Президентская комиссия не пыталась возложить конкретную вину за каталог ошибок и сокращений, предпринятых компаниями и их сотрудниками, но из отчета ясно, что основные игроки вели очень рискованное поведение, которое ни высшее руководство, ни государственные регулирующие органы правильно курировал.

Глава, выпущенная в среду, включает диаграмму, в которой перечислены девять действий, предпринятых компаниями, которые сэкономили время и деньги, когда были доступны менее рискованные альтернативы. К ним относятся не установка достаточного количества устройств для стабилизации скважины, не ожидание результатов испытаний пены, использованной для герметизации скважины, удаление бурового раствора из райзера до установки цементной пробки и игнорирование результатов неудавшегося испытания под давлением в ближайшее время. до того, как колодец взорвался.

В отчете происшествие не связано ни с одной из этих ошибок, а скорее связано с более широким нарушением связи и отсутствием культуры безопасности в участвующих компаниях.

«Самым серьезным провалом в Macondo — и явной основной причиной выброса — был провал руководства отрасли», — говорится в исследовании. «Лучшее управление процессами принятия решений внутри ВР и других компаний, лучшая коммуникация внутри и между ВР и ее подрядчиками, а также эффективное обучение ключевого инженерного персонала и персонала буровых установок предотвратили бы инцидент с Macondo».

Комиссия сослалась на «разделение» информации внутри компаний и между ними, как, например, неспособность официальных представителей BP и Halliburton на суше сообщить рабочим буровой установки об известных проблемах с цементом, который будет использоваться для герметизации скважины.Подобная тенденция к накоплению важной информации была серьезным недостатком, выявленным комиссией, названной для изучения причин террористических атак 11 сентября 2001 г., которая обнаружила, что федеральные разведывательные и правоохранительные органы не предоставили данные, которые могли бы идентифицировать злоумышленники.

Комиссия также поручила федеральным регулирующим органам в области морского бурения получить разрешения на штамповку и предлагаемые изменения в конструкции скважины, а также за неспособность надлежащим образом контролировать операции на буровой установке.В нем говорится, что Службе управления полезными ископаемыми Министерства внутренних дел (недавно переименованной в Бюро по управлению, регулированию и правоприменению в области океанической энергетики) не хватало персонала, подготовки и сил для выполнения своей работы, и она по существу была захвачена отраслью, для которой предназначалась полиции.

По заключению комиссии, разведка нефти на море по своей природе рискованна. «Несмотря на эти неотъемлемые риски, аварии 20 апреля можно было избежать», — написала комиссия. «Это стало результатом явных ошибок, допущенных в первую очередь BP, Halliburton и Transocean, а также правительственными чиновниками, которые, слишком полагаясь на утверждения отрасли о безопасности своих операций, не смогли создать и применить программу регулирующего надзора, которая могла бы должным образом минимизировал риск глубоководного бурения.»

Пилотная программа новой краткой конференции до подачи апелляции

Пилотная программа новой краткой конференции до подачи апелляции — OG Дата: 12 июля 2005 г.

Ведомство по патентам и товарным знакам США
OG Уведомления: 12 июля 2005 г.

                Новая пилотная программа предапелляционной краткой конференции

Дата вступления в силу: вступает в силу с момента публикации данного уведомления.

   Эта новая программа предлагает кандидатам возможность попросить комиссию
Эксперты официально проверяют правовую и фактическую основу отказов в
их заявление до подачи апелляции. Эффективный
немедленно, USPTO предлагает заявителям дополнительную процедуру для
рассмотреть отказ экзаменатора до фактической подачи апелляции
краткий. Программа предназначена для того, чтобы сэкономить соискателям дополнительное время и
расходы на подготовку краткого обзора апелляции, если в результате рассмотрения комиссией
заявка не подлежит обжалованию. Хотя эта процедура будет
не может быть уместным в каждой обжалуемой заявке в надлежащих ситуациях
это может сэкономить ресурсы как заявителя, так и ведомства.Претенденты
продолжать иметь доступ к обычной практике и процедурам
уже действует в соответствии с частью 41 раздела 37 Кодекса федеральных
Положение, касающееся апелляций и практики в Патентном совете
Апелляции и вмешательства.

СОДЕРЖАНИЕ
   1. Общие положения
   2. Условия, необходимые для запроса экспертной оценки
   3. Содержание запроса
   4. Содержание замечаний или аргументов
   5. Рассмотрение запроса ВПТЗ США.
   6.Формат решения комиссии
   7. Периоды времени до / после решения комиссии
   8.  Административные вопросы

1. Общие положения:

. Что это за программа?

   В соответствии с действующей практикой каждый заявитель, чьи претензии дважды подавались
отклонено, может обжаловать решение эксперта в Апелляционном совете по патентам.
и помехи. Для этого заявитель сначала подает уведомление об апелляции.
сопровождается соответствующей комиссией i в соответствующий период времени ii.В течение двух месяцев с даты подачи уведомления об апелляции,
заявитель должен подать краткую апелляцию с уплатой соответствующего сбора iii.
Кандидаты могут купить продление времени для подачи краткой апелляции.

   Эта пилотная программа предлагает кандидатам возможность запросить пересмотр
выявленных вопросов по апелляции с использованием апелляционной конференции в настоящее время
работает в офисе, но до подачи апелляции. В
Цели программы: (1) четко определить наличие или отсутствие
неправильные отклонения, основанные на фактических ошибках, или (2) для определения
упущение или наличие существенных элементов, необходимых для установления прима
кажущееся отклонение. . Кто может пользоваться этой программой?

   Любой заявитель, который подал уведомление об апелляции и хочет, чтобы
опытные эксперты для подробного рассмотрения вопросов, по которым может быть подана апелляция
в течение установленного периода времени.

. Как решить, следует ли запрашивать эту проверку панели?

   Если заявитель считает, что отказ в регистрации явно неуместен
и безосновательны, то отправка этого запроса может привести к
решение, исключающее необходимость подачи краткой апелляции.Это должно быть
на основании явных юридических или фактических недостатков в отказах, а не
интерпретация формулы изобретения или учений предшествующего уровня техники. Последний больше
подходит для традиционного процесса обжалования, применяемого в настоящее время
претенденты.

. Что происходит во время обзора панели?

   Группа экспертов (включая зарегистрированного эксперта) рассмотрит
существо каждого основания для отказа, по которому была запрошена апелляция
и выдаст письменное решение о статусе заявки. . Когда следует подавать апелляцию или другую корреспонденцию?

   Эта программа разработана, чтобы позволить кандидатам, которые думают, что существует четкая
недостаток в деле prima facie в поддержку отказа в подаче
просят одновременно подать уведомление об апелляции. Это дает
Офис - лучшая возможность убедиться, что заявитель в кратчайшие сроки
получить решение по запросу. Если заявка подана с уведомлением
апелляции, период времени для подачи апелляционной записки будет более поздним
двухмесячного периода, установленного в 37 CFR 41.37 (а) или один месяц с почты
дата принятия решения по запросу.

. Какие действия приведут к прекращению рассмотрения комиссией?

   Если заявитель подает какой-либо из следующих ответов после подачи заявления
запрос, но до решения назначенной комиссии экспертов
назначен для проведения проверки, процесс проверки завершится и решение
не будет сделано по существу запроса:

   - апелляционная записка
   - просьба о продолжении обследования (РПЭ)
   - постфинальная поправка
   - аффидевит или другое доказательство
   - экспресс-отказ

   Запрос об объявлении вмешательства также приведет к
конец процесса обзора. Заявитель будет незамедлительно уведомлен
Служебное сообщение о прекращении или отклонении запроса. Если есть
наступления указанных действий срок подачи апелляционной жалобы
(если применимо) будет последним из двухмесячного периода, установленного в 37 CFR
41.37 (a) или один месяц с даты почтового отправления решения по запросу.

2. Условия, необходимые для запроса экспертной оценки:

   - Кандидат должен подать уведомление об апелляции в соответствии с 37 CFR
     41.31.
   - Заявитель должен подать запрос с подачей уведомления об апелляции.
     и до подачи апелляционной записки. 1

3. Содержание запроса:

   а. Заполните запрос и сопровождающие его аргументы в отдельном документе.
под названием «Предварительный краткий запрос на рассмотрение». Образец формы запроса имеет
был создан и доступен на Интернет-сайте ВПТЗ США в формах
страницу, как PTO / SB / 33.

   б. На пяти (5) или менее страницах представьте лаконичный, лаконичный и
сфокусированный набор аргументов, по которым запрашивается обзор. c. Подайте запрос с уведомлением об апелляции.

   d. Отправьте уведомление об апелляции и запрос по адресу

      - Почта Stop AF
      - Уполномоченный по патентам
      - П.О. Коробка 1450
      - Александрия, VA 22313-1450

      - Отправьте по факсу уведомление об апелляции и запрос на центральный номер факса.
        (сейчас 571273-8300)

      - Несите в руке уведомление об апелляции и запрос в

        Окно обслуживания клиентов USPTO, ATTN: Mail Stop AF
        Рэндольф Билдинг
        401 Dulany Street
        Александрия, VA 22314

   е.Запрос не может сопровождаться последними или предлагаемыми поправками. iv

   Запрос, который не соответствует указанному выше представлению
требования могут быть отклонены.

4. Содержание замечаний или аргументов:

   В запросе следует указать:

   . явные ошибки в отказах эксперта; или
   . упущение экспертом одного или нескольких необходимых элементов
     для отклонения prima facie.

   Например, в запросе должно быть кратко указано, что ограничение
не встречен рекомендацией или эксперт не продемонстрировал надлежащую мотивацию для
внесение изменения в отказ от очевидности (35 U. С.С. 103).
Кандидатам рекомендуется скорее ссылаться на уже зарегистрированные аргументы.
чем повторять их в запросе. Это можно сделать, просто сославшись на
на предварительное представление по номеру бумаги и соответствующим частям
(например, см. статью № 3 на страницах с 4 по 6). Однако такие ссылки, как
«см. аргументы записи» или «см. документ номер X» не помогают и
просто скроет реальные проблемы для проверки.

   Запрос не может содержать более пяти (5) страниц, а примечания
следует составлять с расчетом на то, что в случае явной ошибки на самом деле или
Другой недостаток, в длинном подробном объяснении не нуждается.Запросы
ограничивается вопросами, по которым может быть подана апелляция, а не обжалование.

   Любые актуальные вопросы, не имеющие фактической основы, в том числе интерпретации
принципы предшествующего уровня техники или объем притязаний в отличие от явной ошибки в
факты, подходящие для традиционного процесса апелляции и подачи
краткой апелляции. По основаниям, где очевиден вопрос о правильном толковании
существует, заявителю рекомендуется приступить к подаче апелляции в кратчайшие сроки. 
подача апелляционной записки. Эта программа не предназначена для
нет, альтернатива для подачи апелляции.5. Рассмотрение запроса USPTO:

   После получения надлежащим образом оформленного запроса Art Unit Технологического центра
супервайзер назначит группу экспертов, имеющих опыт работы в области
технология для просмотра замечаний заявителя и отказов эксперта.
В состав комиссии войдут, по крайней мере, супервайзер и референт-экзаменатор.
Заявителю не разрешат присутствовать на обзоре и собеседованиях.
будет предоставлено до вынесения решения комиссии.Члены комиссии рассмотрят отклонения, указанные заявителем в
запрос. Они также рассмотрят заявку и соответствующие
доказательства в поддержку отказов в необходимом объеме. Панель
затем решит, действительно ли проблема для апелляции присутствует в протоколе.
Офис должен отправить решение по почте в течение 45 дней с момента получения должным образом
подал запрос.

6. Формат решения комиссии:

   После завершения проверки Офис отправит по почте решение по
статус заявки. В решении будет указано одно из следующего:

   . Вывод 1. Заявление остается под апелляцией, поскольку
     хотя бы один актуальный вопрос для апелляции.
   . Вывод 2: уголовное преследование по существу возобновлено и соответствующее
     Связь с офисом последует должным образом. Неприличный
     обстоятельства, предлагаемая поправка может сопровождать решение комиссии
     предложение изменений, которые в случае принятия могут привести к указанию на
     допустимость оспариваемых претензий.. Вывод 3: заявка разрешена по существующим претензиям и
     обвинение остается закрытым.
   . Вывод 4: запрос не соответствует представлению.
     требований и уволен.

   В решении будет кратко изложен статус нерассмотренных претензий (все еще
отклоненные, отозванные отклонения, возражения или допустимые претензии).

   Решение группы предапелляционной краткой конференции отозвать
отклонение любой или всех апелляционных жалоб не является решением
коллегии Совета по патентным апелляциям и вмешательствам, и, как таковые,
не приведет к продлению срока действия патента на корректировку до 35 U. S.C.
П. 154 (b) (37 CFR 1.701 (a) (3) и 1.702 (e)).

   Решение не будет содержать дополнительных оснований для отказа или
любое повторение ранее сделанных отказов. Такие дела будут
рассмотрено в соответствующих случаях в Ответе экзаменатора.

7. Периоды времени до / после решения комиссии:

   . Запрос должен быть подан с подачей уведомления об апелляции и
     перед подачей апелляционной записки. Никаких продлений времени
     доступны для подачи запроса на рассмотрение.. Срок подачи апелляции будет сброшен на один
     месяц с момента отправки решения по запросу, или остаток
     двухмесячный период времени с момента получения уведомления о
     обращение, в зависимости от того, что больше. Кроме того, срок подачи
     краткое изложение апелляции может быть продлено в соответствии с 37 CFR 1.136 на основании почты
     дата решения по запросу или дата получения уведомления
     апелляции, если применимо.В той степени, в которой любое существующее правило ВПТЗ США
     несовместимо с этой пилотной программой, правило отменяется до тех пор, пока
     обнародованы правила, направленные на предапелляционные краткие конференции,
     или пилотная программа завершена.  Например, если запрос на
     доапелляционная краткая конференция подается с уведомлением об апелляции, время
     период, установленный в 37 CFR 41.37 (a) (1), отменяется, так что апелляция не будет
     отклонить, если апелляционная записка не будет подана в течение двух месяцев после
     дата подачи уведомления об апелляции, но подается в течение одного месяца
     решения по запросу.Срок подачи заявителем краткой апелляции или другого подходящего
ответ заканчивается в день отправки решения комиссии, в котором указаны все
претензии разрешены или что уголовное преследование возобновлено.

8. Административные вопросы:

   . Кандидатам следует обеспечить отправку запросов по почте или факсу с
     уведомление об апелляции для обеспечения своевременной подачи. Запрос должен содержать
     сертификат об отправке или пересылке согласно 37 CFR 1.8 и быть внесенным в список
     на любой почтовой квитанции (MPEP 503).. Никакие дополнительные запросы или аргументы не принимаются. 
   . Плата за уведомление об апелляции не возвращается, даже в случае
     решение в пользу заявителя.
   . Запрос, поданный после даты получения уведомления об апелляции, будет
     уволить как несвоевременное.
   . Эта процедура не влияет на ходатайства о возбуждении надзорной
     в соответствии с 37 CFR 1.181, поскольку такие петиции касаются процессуальных
     вопросы, не подлежащие обжалованию.. Решения комиссии не подлежат обжалованию, поскольку решение сохранить
     отказ может быть обжалован.
   . Предварительное решение комиссии конференции о том, что заявка
     остается под апелляцией не является окончательным действием агентства для целей суда
     рассмотрение. Заявитель недоволен результатом апелляции
     конференция должна подать апелляцию в Апелляционный совет по патентам.
     и помехи.
   . Этот процесс не применяется к процедурам повторной экспертизы.. После рассмотрения комиссией в рамках этой пилотной программы эксперт оставляет за собой право
     возможность возобновить судебное преследование или разрешить подачу заявления после
     подача апелляционной записки.  Такая маловероятная ситуация может возникнуть, поскольку
     пример, когда в апелляции представлены новые аргументы или доказательства
     краткий.
   . Эта пилотная программа будет работать не менее шести месяцев с момента ее вступления в силу.
     Дата. Офис может продлить, прекратить, пересмотреть или иным образом принять
     соответствующее действие после оценки его эффективности в конце
     тот период.Если программа должна быть постоянной, Офис
     внести соответствующие изменения в раздел 37 Федерального кодекса
     Нормативные документы.

   Направляйте запросы в отношении ожидающего запроса на
предапелляционная краткая конференция для эксперта, которому подана патентная заявка
назначается, или непосредственный руководитель экзаменатора. Пожалуйста, направляйте комментарии
и запросы по этой пилотной программе Антону Феттингу по электронной почте на адрес
на [email protected]губ. Вы также можете связаться с г-ном Феттингом по адресу:
(571) 272-7701.

20 июня 2005 г.  ДЖОЗЕФ ДЖ. РОЛЛА
                                                    Заместитель комиссара по
                                                  Политика патентной экспертизы

1 В рамках этой пилотной программы запрос должен быть подан с уведомлением
обращаться. Офис рассматривает возможность более постоянного
выполнение предапелляционной краткой программы конференции, если
заявители должны подать запрос в течение двух месяцев (без возможности продления) с момента
получение уведомления об апелляции за плату (130 $.00), и в этом случае
период для подачи апелляции будет просто двухмесячным периодом, установленным
в 37 CFR 41.37 (a) (т.е. отправка решения по запросу не будет
укажите новый период времени для подачи краткой апелляции). Эта процедура
будет включен, чтобы побудить заявителей подать запрос в
уведомление об апелляции и тем самым предоставить Управлению наилучшую возможность
своевременно предоставить решение.

i Изложено в 37 CFR 41.20 (б) (1)
ii См. 37 CFR 1.134
iii Изложено в 37 CFR 41. 20 (b) (2)
iv 37 Свода федеральных правил 41.33 (а)

 

Серьезные ошибки, самоуспокоение предшествовало разливу в США

* Компании, участвовавшие в разливе BP, допустили серьезные ошибки, панель

* Фирмы не обладали культурой безопасности до аварии

ВАШИНГТОН, 9 ноября (Рейтер) — BP BP.L Сопредседатель комиссии Белого дома по ликвидации разливов нефти Билл Рейли заявил во вторник, что все его партнеры совершили серьезные ошибки в преддверии крупнейшего в истории США разлива нефти на море, что свидетельствует о необходимости повышения культуры безопасности в секторе бурения нефтяных скважин. .

Самоуспокоение в BP, а также в Transocean Ltd RIG.N и Halliburton HAL.N привело к серьезным ошибкам до взрыва буровой установки, в результате которого за лето в Мексиканский залив были выброшены миллионы баррелей нефти.

«BP, Halliburton и Transocean — крупные уважаемые компании, работающие по всему Персидскому заливу, и есть свидетельства того, что они нуждаются в комплексной реформе», — сказал Рейли, бывший глава Агентства по охране окружающей среды, в начале Второе двухдневное заседание комиссии по первопричинам разлива на этой неделе.

И Рейли, и его сопредседатель комиссии Боб Грэм стремились прояснить комментарии, сделанные в понедельник главным юрисконсультом комиссии о том, что работники компаний не срезали углы в вопросах безопасности, чтобы сэкономить деньги. [ID: nN08212171]

Они сказали, что исследователи комиссии не нашли доказательств того, что отдельные работники жертвовали безопасностью ради денежных соображений, но это не означает, что вовлеченные компании уделяли достаточно внимания безопасности.

«Проблема в том, что существовала культура, которая не способствовала безопасности…. лидеры недостаточно серьезно относились к рискам, не выявляли риски, которые оказались фатальными, — сказал Грэм, бывший сенатор США от Флориды.

Исследователи комиссии подробно изложили свои предварительные выводы о причинах разлива BP в понедельник, обозначив серию ошибочных суждений на месте, которые предшествовали аварии, связанной с бурением, в результате которой погибли 11 человек.

Представители BP и ее партнеров были допрошены следователями комиссии более трех часов на заседании в понедельник. Компании разошлись во мнениях по ключевым аспектам ответственности и причинам разлива.

Президент Барак Обама создал комиссию из семи человек после аварии на бурении BP. Его основная задача — разработать предложения по предотвращению крупных разливов в будущем и реагированию на них.

Окончательный отчет и рекомендации комиссии планируется выпустить в январе. (Под редакцией Олдена Бентли)

Ошибки компании, самоуспокоенность предшествовала разливу нефти: панель

ВАШИНГТОН (Рейтер) — Самодовольство в ВР, а также в Transocean Ltd и Halliburton привело к серьезным ошибкам перед взрывом буровой установки, который привел к появлению миллионов баррелей нефти в Мексиканский залив за лето, заявили главы комиссии Белого дома по разливам нефти.

На воде возле источника разлива Deepwater Horizon в Мексиканском заливе у побережья Луизианы 13 июля 2010 г. виден большой участок нефти. REUTERS / Lee Celano

Комментарии были более критическими, чем заявления Комиссии в понедельник о том, что рабочие буровой установки не ставят сокращение затрат выше безопасности.

«BP, Halliburton и Transocean — крупные уважаемые компании, работающие по всему Персидскому заливу, и есть свидетельства того, что они нуждаются в реформировании сверху вниз», — сказал сопредседатель Комиссии Билл Рейли, бывший глава Агентства по охране окружающей среды. в начале второго заседания комиссии двухдневное заседание по первопричинам разлива на этой неделе.

Рейли сказал, что авария с BP продемонстрировала необходимость радикальных и системных изменений безопасности в нефтяной отрасли, и повторил свой призыв к созданию саморегулируемой организации, которая будет устанавливать стандарты и обеспечивать их соблюдение.

И Рейли, и его сопредседатель комиссии Боб Грэм стремились прояснить комментарии, сделанные в понедельник главным юрисконсультом комиссии о том, что работники компаний не срезали углы в вопросах безопасности, чтобы сэкономить деньги.

Они сказали, что следователи комиссии не пришли к выводу, что вовлеченные компании уделяли достаточно внимания безопасности.

«Проблема здесь в том, что существовала культура, которая не способствовала безопасности … лидеры недостаточно серьезно относились к рискам», — сказал Грэм, бывший сенатор США от Флориды.

Критики отвергли идею о том, что прибыль не преобладала над прибылью до аварии на бурении BP.

Фред Бартлит, главный юрисконсульт комиссии, сказал, что его команда не говорила, что BP никогда не действовала исходя из своих финансовых интересов.

«Все, что я сказал, это то, что люди на буровой в ту ночь не сидели и не говорили:« Мы можем взорвать буровую установку, но мы принесем ребятам в Лондоне немного денег », — сказал Бартлит.

Следователи комиссии рассматривают вопрос о том, действительно ли какое-либо из решений, принятых в отношении ВР, направлено на экономию денег в ущерб безопасности.

«Этот вопрос все еще открыт», — сказал Бартлит.

Окончательные выводы и рекомендации комиссии должны быть опубликованы к январю.

На заседании во вторник комиссия также сосредоточила внимание на нормативных пробелах, которые, возможно, способствовали разливу нефти BP. Следователи заявили, что некоторые ключевые аспекты буровых работ не имели конкретных правительственных указаний или имели правила, которые было трудно обеспечить.

Эксперты по бурению на встрече во вторник критиковали различные решения, принятые BP во время бурения своей скважины Macondo.

По словам Стива Льюиса, инженера Seldovia Marine Services, было стремление завершить проект быстро, что является обычным явлением в нефтяной промышленности.

«Стремление к прогрессу на самом деле является неотъемлемой частью бизнеса», — сказал он участникам группы. «Чтобы противостоять этому, требуется заявленное сознательное присутствие руководства».

Президент Барак Обама создал комиссию из семи человек после аварии на бурении BP.Его основная задача — разработать предложения по предотвращению крупных разливов в будущем и реагированию на них.

Редактирование Олдена Бентли и Софины Мирза-Рид

Панель опровергает обвинительный приговор за убийство, цитирует предыдущие ошибки полицейских собак

Metropolitan News-Enterprise

Вторник, июль
30, 2013

Стр. 1

Панель опровергает обвинительный приговор за убийство, ссылается на предыдущие ошибки полицейских собак

КЕННЕТ
ОФГАНГ, штатный писатель

Девятый U.С.
Вчера окружной апелляционный суд отменил обвинительный приговор в убийстве известного
член банды, заявивший, что прокуратура незаконно скрыла оправдательные доказательства.

Потому что подошва
проблема в случае Гилберта Р. Агилара была личность, судья Уильям А. Флетчер
писал, защите следовало сказать, что полицейская собака, которая опознала
Запах Агиларса на сиденье конфискованного автомобиля, связанного с убийством
У Джона Герреро была история ошибочной идентификации.

Агилар был
Осужден за убийство первой степени в 2001 году.Стрельба произошла, когда Герреро
заехал в район Ла-Пуэнте, объявленный территорией банд.

Свидетели сказали
Герреро заехал на стоянку KFC, где молодой латиноамериканец в
бейсболка вылезла из белого Volkswagen Beetle и выстрелила в него семь раз.
Они сказали, что затем стрелок вернулся к «Жуку», и он уехал.

Около месяца
после стрельбы сотрудник службы надзора увидел зарисовку, основанную на свидетельстве очевидца
описания и думал, что он узнал Агилара.Позже трое очевидцев
выбрал его из списка фотографий, но ни один из них не дал положительных результатов.
в суде.

Полиция Лос-Анджелеса, собака

Критично для
дело обвинения было доказательством того, что Рейли, полицейское управление Лос-Анджелеса
собака, определила запах Агиларса на белом Volkswagen Beetle.
конфискован как украденный через несколько недель после убийства.

В то время как Агиларс
отпечатки пальцев не совпадали с найденными в машине, предупреждение Рейли подтвердило, что
наличие запаха Агиларса на переднем пассажирском сиденье, обвинение
утверждал.

Оборона
утверждал, что настоящим убийцей был Ричард Осуна, он же Гангстер, чей
брат был застрелен за несколько дней до убийства Герреро. Два свидетеля
утверждал, что видел, как Осуна преследовал Герреро на белом Beetle.

Прокуроры
утверждал, что вещественные доказательства, свидетельские показания и свидетельства запаха собаки
указал на Агилара, а не на Осуну, как на убийцу. Жюри согласилось, и Агилар
был приговорен к 50 годам лишения свободы.

C.A. Утверждает

Это район
Апелляционный суд подтвердил, что У.Окружной судья С. Дэвид Картер отказал Агиларсу
петиция habeas corpus в 2006 году.

Флетчер,
однако заявил, что ходатайство должно было быть удовлетворено, поскольку Апелляционный суд
постановление, оправдывающее несоблюдение обвинением сведений о запахе собаки
доказательством было необоснованное заявление Brady v. Maryland , 373 U.S.
83 (1963).

Прокурор,
Флетчер отметил, что прямо сказал полиции не проводить расследование
Осуна, которой было 16 лет, но не выше 57, а Агилар — 20
и около шести футов высотой.

В дополнение к
свидетельство того, что собака допустила по крайней мере две предыдущие ошибки, судья написал:
прокуратура знала, что Райли ненадежен, по крайней мере, за шесть месяцев до Агиларса.
судебное разбирательство, потому что они предусмотрели это в другом случае.

C.A. Критикует

аромат Reillys
доказательство было единственным доказательством на суде, связывающим Агилар с машиной для побега, поскольку
а также единственное свидетельство, подтверждающее поразительно слабое свидетельство очевидца.
идентификации, сказал Флетчер, критикуя Апелляционный суд за то, что
искажает характер показаний очевидцев, делая их более убедительными
чем было.

Судья
объяснил:

Жюри было
сказали использовать идентификацию запаха собаки с целью показать … что
подсудимый является исполнителем преступления в виде убийства. Государство не может сейчас
с невозмутимым видом утверждать, что доказательства, на которые он так сильно полагался,
Судебное разбирательство фактически не было доказательством.

Судья Гарри
Прежерсон присоединился к мнению, а также посетивший его окружной судья Марк У. Беннетт.
Северного округа Айовы.

Нил Джейкоб
Розенбаум выступал за ответчика и заместителя генерального прокурора Элейн Тумонис
для обвинения.

Дело Агилар
v. Woodford
, 09-55575.

Авторские права
2013, Metropolitan News Company

Вы либо поняли, либо нет? Стабильность политического интереса на протяжении жизненного цикла JSTOR

Абстрактный

Некоторые люди более политически заинтересованы, чем другие, но политологи не знают, насколько устойчивы эти различия и почему они возникают. В данной статье исследуется стабильность политических интересов.Для измерения стабильности используются одиннадцать различных панельных опросов, проведенных в четырех разных странах за 40 лет. Некоторые исследования включают гораздо большее количество волн интервью — до 23 — чем обычно используемые панели. Анализ эмпирически характеризует интересующую стабильность во времени с помощью модели, учитывающей ошибку измерения, и модели динамической панели. Большое количество панельных волн позволяет ослабить многие ограничительные предположения для обеспечения устойчивости. За одним исключением (воссоединение Германии) политические интересы исключительно стабильны в краткосрочной и долгосрочной перспективе.Таким образом, данное исследование дает веское оправдание попыткам понять, как формируется политический интерес среди молодежи.

Информация о журнале

Текущие выпуски теперь размещены на веб-сайте Chicago Journals. Прочтите последний выпуск. The Journal of Politics, основанный в 1939 году и издаваемый для Южной ассоциации политических наук, является ведущим общественно-политическим журналом и старейшим региональным политологическим журналом в Соединенных Штатах.Стипендия, опубликованная в The Journal of Politics, является теоретически новаторской и методологически разнообразной и включает смесь различных интеллектуальных подходов, составляющих дисциплину. В «Журнале политики» представлены сбалансированные подходы к исследованиям ученых со всего мира во всех областях политической науки, включая американскую политику, сравнительную политику, международные отношения, политическую теорию и политическую методологию.

Информация об издателе

С момента своего основания в 1890 году в качестве одного из трех основных подразделений Чикагского университета, University of Chicago Press взяла на себя обязательство распространять стипендии высочайшего стандарта и публиковать серьезные работы, которые способствуют образованию, способствуют общественному пониманию. , и обогатить культурную жизнь.Сегодня Отдел журналов издает более 70 журналов и сериалов в твердом переплете по широкому кругу академических дисциплин, включая социальные науки, гуманитарные науки, образование, биологические и медицинские науки, а также физические науки.

Процесс проверки и принятия

Процесс проверки и принятия определяет учебные материалы, которые могут быть приняты Советом по образованию штата (SBOE). Процесс начинается, когда SBOE пересматривает или принимает новые основные знания и навыки штата Техас (TEKS), и завершается выбором и внедрением новых материалов школьными округами.

SBOE создает цикл усыновления для предметов базовой учебной программы (английский и испанский языки, искусство и чтение, математика, естественные науки, общественные науки), чтобы гарантировать, что материалы по этим предметам пересматриваются один раз в восемь лет. Обзор материалов по программе дополнительного образования может происходить реже. Дополнительные предметы — это другие языки, помимо английского, здоровье, физическое воспитание, изобразительное искусство, профессиональное и технологическое образование, прикладные технологии, религиозная литература и личная финансовая грамотность.

Цикл усыновления (апрель 2021 г.)

Прокламации

SBOE использует прокламацию для запроса новых учебных материалов или новой информации о принятых в настоящее время учебных материалах. В прокламации перечислены предметные области, подлежащие рассмотрению. Он содержит график процедур принятия, требования к участию издателей, ссылки на необходимые TEKS и уровень владения английским языком (ELPS), а также инструкции по предоставлению электронных файлов для материалов с шрифтом Брайля и крупным шрифтом. Прокламации названы по году поступления материалов в класс.

Разработка и представление

После опубликования объявления заинтересованные издатели подают Заявление о намерениях в Конкурсное предложение . У издателей обычно есть один год на разработку материалов, соответствующих требованиям прокламации.

Образцы

Издатели должны предоставить один электронный образец своих учебных материалов в Техасское агентство по образованию (TEA) и один электронный образец в каждый из 20 региональных образовательных центров.Содержание примеров должно быть полным, допускать одновременную работу нескольких пользователей и иметь функцию поиска слов. Электронные образцы цифровых материалов, включая онлайн-продукты, должны быть такими же, как конечный продукт, и работать так же, как и конечный продукт.

Государственные контрольные комиссии

Члены государственной экспертной комиссии изучают учебные материалы, чтобы определить степень охвата TEKS и ELPS и выявить фактические ошибки. Комиссар по вопросам образования назначает членов экспертной комиссии штата из числа кандидатов, представленных образовательными организациями штата, преподавателями, академическими экспертами, родителями или членами SBOE.В конце проверки члены государственной экспертной комиссии сообщают о своих результатах уполномоченному по вопросам образования.

Принятие учебных материалов

Комиссар по вопросам образования сообщает процент TEKS, покрытых каждым продуктом, как это определено комиссиями штата. Чтобы иметь право на принятие, учебные материалы должны соответствовать по крайней мере 50% TEKS и 100% обязательному ELPS в компонентах, предназначенных для использования студентами, и компонентах, предназначенных для использования учителем, не содержать фактических ошибок, соответствовать производственным спецификациям, быть подходит для предполагаемого курса и уровня обучения и подлежит рассмотрению академическими экспертами.

Ошибки

Уполномоченный по вопросам образования представляет SBOE отчет о необходимых исправлениях фактических ошибок . Отчет представляет собой набор ошибок, обнаруженных государственной комиссией по обзору и издателями (которые должны сообщать обо всех известных фактических ошибках). Жители Техаса могут сообщать о предполагаемых фактических ошибках в учебных материалах, представленных для принятия, с помощью формы для подачи публично сообщаемых фактических ошибок. ( ПРИМЕЧАНИЕ : Если у вас возникнут трудности с загрузкой этих форм, убедитесь, что Adobe выбрана в качестве программы PDF по умолчанию.) Отчет предоставляется SBOE об ошибках, сообщенных общественностью или сторонними организациями, которые были представлены в агентство к дате, установленной в прокламации. Издатели должны исправить все фактические ошибки и предоставить письменные показания, подтверждающие, что они сделали это, до того, как материалы будут отправлены в TEA и в школы.

Общественный комментарий

Любой житель Техаса может подать письменные комментарии по поводу учебных материалов, представленных на усыновление. Комментарии общественности должны подаваться в форме для подачи комментариев общественности , и их длина не должна превышать 2500 символов.( ПРИМЕЧАНИЕ : Если у вас возникнут трудности с загрузкой этих форм, убедитесь, что Adobe выбрана в качестве программы PDF по умолчанию.) Копии письменных комментариев предоставляются SBOE и размещаются на веб-сайте TEA. SBOE проводит публичные слушания, позволяющие гражданам дать устные свидетельские показания об учебных материалах, представленных на усыновление. Представители издательских компаний могут ответить на показания на слушании или в течение десяти рабочих дней после слушания.

Государственное усыновление

SBOE большинством голосов определяет, принимаются материалы или отклоняются.Следуя действиям SBOE, TEA заключает контракты с издателями принятых материалов, чтобы гарантировать их доступность в округах в течение следующих восьми лет по согласованной цене.

Доступные учебные материалы

TEA также заключает контракт на разработку шрифтов Брайля, крупного шрифта и записанных версий принятых учебных материалов. Чтобы сделать возможной доставку этих доступных печатных материалов, издатели отправляют цифровые файлы, соответствующие Национальному стандарту доступности учебных материалов (NIMAS), назначенным производителям после принятия.Издатели утвержденных государством электронных учебных материалов должны соблюдать технические стандарты Федерального закона о реабилитации, раздел 508, и предоставить отчет независимого аудитора доступности, подтверждающий, что они это делают.

Вспомогательные материалы

Многие издатели бесплатно предоставляют вспомогательные материалы школьным округам, которые покупают у них принятые материалы. Дополнительные материалы не являются частью заявки или контракта издателя. Они не покупаются государством, не рассматриваются членами комиссии и не принимаются SBOE.Дополнительные материалы, которые предлагаются бесплатно как часть пакета, также должны быть доступны для покупки по отдельности.

Проверка качества

Учебные материалы, представленные на рассмотрение и принятие SBOE, также могут быть проверены на качество в рамках Texas Resource Review.

Принятие, заказ и исполнение на местном уровне

Местные власти для каждого школьного округа или чартерной школы с открытым зачислением устанавливают свои собственные правила выбора учебных материалов для своих учеников.Местные правила должны включать требование о выборе материалов на открытом собрании. Школьные округа и чартерные школы с открытым зачислением размещают свои заказы в TEA через онлайн-систему учебных материалов, известную как EMAT. Этот общегосударственный электронный инструмент управления учебными материалами обрабатывает заказы на учебные материалы для государственных образовательных учреждений Техаса, платежи и доставку принятых материалов. EMAT также обрабатывает выплаты округам средств на непринятие учебных материалов и образовательных технологий.Учебные материалы и учебная техника приобретаются за счет средств районных технологий и предоставления учебных материалов.

Аудит и штрафы

TEA наблюдает за аудитом всех вновь принятых материалов, чтобы подтвердить, что все фактические ошибки исправлены. О любых неисправленных или вновь обнаруженных ошибках сообщается в SBOE, что может повлечь за собой штрафные санкции для издателя.

Обновления и замены содержимого

Издатели должны подать официальный запрос на обновление содержания или замену новой редакцией принятых учебных материалов (19 Административный кодекс штата Техас §§66.75 и 66,76). TEA публикует все запросы на обновление в течение минимум семи дней и публикует все запросы на замену в течение минимум шестидесяти дней. Все запросы, которые включают контент, используемый для определения покрытия TEKS, должны быть одобрены SBOE до его включения в материал. Все запросы, не связанные с контентом, используемым для определения покрытия TEKS, должны быть одобрены TEA. Без предварительного разрешения TEA издатели могут в любое время вносить изменения, которые не влияют на контент, или изменять технические требования, например технические усовершенствования или улучшения.Издатели, которые не могут получить необходимое разрешение до внесения изменений в принятые материалы, нарушают условия контракта на предоставление учебных материалов, и о них будет сообщено в SBOE.

Отправьте запрос в службу поддержки, если вы хотите обновить или заменить новую редакцию принятых материалов.

Ошибки в принятых материалах

Учащиеся, учителя, родители и другие лица могут сообщить в TEA о предполагаемых фактических ошибках в утвержденных государством учебных материалах, заполнив форму Public-Reported Factual Errors Form .TEA уведомит издателя и будет работать с издателем, чтобы исправить любые проверенные ошибки и предоставить исправления для округов.

Полезные ссылки

Ссылки ниже относятся к законам и правилам штата, касающимся обзора и принятия учебных материалов, а также текущего цикла усыновления.

Кодекс об образовании Техаса (TEC), глава 31
Правило Совета по образованию штата 19 Глава 66 TAC

6.2.2

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля.
3Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке.
4Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры).
5Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля
6Перегрева двигателя.
7Критично снизится уровень давления масла.
8Проблемы в системе торможения
9Аккумулятор разрядился.
ЕВозникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM