Cброс сервисного интервала на автомобиле BMW X1

27 июля 2017 г.

Для использования необходима клавиши, показанные на рисунке:

Выполняем последующие шаги для сброса интервала:

1. Вставьте пульт дистанционного управления в считывающее устройство.

2. НЕ НАЖИМАЙТЕ педаль тормоза или сцепления.

3. Нажмите кнопку старт/стоп для включения зажигания.

4. Нажмите и удерживайте кнопку C примерно 10 секунд до появления первой позиции на рис 2..

5. Нажмите кнопку A для вывода следующей сервисной позиции.

6. Для сброса выведенной позиции: Нажмите и удерживайте кнопку B 3 секунды до появления сообщения «Reset?».

7. Снова нажмите и удерживайте кнопку B по крайней мере 3 секунды.

8. Быстро нажмите кнопку B.

9. Завершение процедуры сброса обозначается выводом сообщения «RESET» с символом галочки.

10. Нажмите кнопку старт/стоп для выключения зажигания.

Примечание:

Перед сбросом индикатора сервисного обслуживания на комбинации приборов должно быть установлено правильное время и дата. Индикатор интервала сервисного обслуживания может быть сброшен вручную, только если текущий пробег составляет менее 80% от установленного, при этом индицируется «!». Если отображается «o», индикация не должна быть сброшена и может быть изменена только с использованием соответствующего диагностического оборудования.

Эти указания применяются для автомобилей, подлежащих в настоящее время плановому сервисному обслуживанию. Сброс индикатора сервисного обслуживания вручную может быть не возможен, если время или пробег не соответствует установленным для автомобиля параметрам. В этом случае, возможно, будет необходимо использовать диагностическое оборудование производителя или эквивалент.

Все готово! 

Цена на услуги СТО SPOT

BMW X1 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х1

Обновленный BMW X1 был официально рассекречен 28 апреля 2019 года. Его продажи в странах старого света стартуют уже в середине лета, а до отечественных официальных дилеров, автомобиль доберется только к осени. Модель является первым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего в 2015 году. Стоит отметить, что к модернизации производитель подошел довольно комплексно. Автомобиль получил новую коробку переменных передач, обновлённый интерьер, увеличенный список дополнительного оборудования и перекроенную внешность. Как и прочие модели, X1 получил оформление в актуальной версии фирменного стиля. В глаза бросаются увеличенные и почти сросшиеся «ноздри» фальшрадиаторной решетки. Изменили свое оформление фары головного освещения. Они получили более крупные фокусирующие линзы и угловатые секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился и передний бампер. С него исчезли круглые блоки противотуманных фар. Вместо них можно увидеть небольшие светодиодные секции расположенные гораздо ниже.

Размеры

БМВ Х1- это компактный пятиместный кроссовер премиального класса. После рестайлинга он насчитывает 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами. Клиренс не очень велик, особенно по сравнению с конкурентами по классу. В снаряженном состоянии, между днищем и дорожным полотном остается всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, X1 выпускается на переднеприводной платформе UKL, подразумевающей нетипичное, для немецкого производителя, переднее поперечное расположение переднего агрегата. Компоновка подвески также стала более распространенная. На передней оси располагаются стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. По кругу устанавливаются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины.

Размер багажника впечатляет. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под заднюю полку, автомобиль способен предоставить до 505 литров. Если пожертвовать задними местами и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Технические характеристики

На старте продаж, производитель официально анонсировал только несколько силовых агрегатов. Базовые версии BMW X1 получат 1,5-литровый дизельный агрегат с тремя цилиндрами. Он развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Если до рестайлинга он оснащался только шестиступенчатой механикой, то отныне, за дополнительную плату, к нему предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. В такой комплектации кроссовер сможет разогнаться до сотни за 11,5 секунды и максимально набрать 190 км/ч. Расход топлива составит 4,4 литра на сотню в смешанном цикле. Старшие версии получат куда более мощную двухлитровую рядную четверку. Она выдает уже 231 лошадиную силу и 450 Нм тяги. С ней в комплекте идет восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переменных передач и фирменная система полного привода xDrive. Такая версия срывается с места до 100 км/ч за 6,6 секунды, достигает 235 км/ч и потребляет 5,2 литра на сотню в том же режиме.

Оснащение

Для BMW X1 доступен широкий список опционального оборудования. После рестайлинга к нему добавилось несколько новых пунктов. Так, для заказа стали доступны новые зеркала заднего вида. В них встроен небольшой проектор, с подсветкой в форме индекса модели и лампочки в дверных ручках. Изменилась и мультимедийная система. По умолчанию, она имеет экран диагональю 6,5 дюймов. За дополнительную плату, можно заказать экран на 8,8 или даже 10,25 дюйма. Приборная панель также оборудована экраном. Стандартно на 2,7 или 5,7 дюйма за доплату. Помимо прочего доступно 3 пакета стайлинга для интерьера, а также опциональная спортивная заниженная подвеска и более производительные тормоза.

Видео

Ошибки в бмв картинки

Первоначальная резолюция 1
Bayerische Motoren Werke AG (по-немецки Bavarian Motor Works). Обычно известная под аббревиатурой BMW. — немецкая компания по производству роскошных автомобилей. Мотоциклов и двигателей. Основанная в 1916 году. Это один из самых продаваемых роскошных автопроизводителей в мире. Компания BMW со штаб-квартирой в Мюнхене, Бавария. Является материнской компанией автомобилей Mini и Rolls-Royce Motor Cars. Компания производит автомобили под брендом BMW Motorsport division и мотоциклы под брендом BMW Motorrad. А также подключаемые электромобили под суббрендом BMW i и обозначением модели

2017-06-11
смотрите Страница Википедии для получения дополнительной информации.

Добрый день. На этом сайте вы можете быстро и удобно скачать бесплатные обои для рабочего стола.
Удобные зеленые кнопки
Мы не придерживаемся очень строгих правил по соотношению сторон изображений. Поэтому вы можете найти как привычные обои. Так и простые картинки для рабочего стола. Без каких-либо вырезок или подписей на изображении.
Вы можете искать по многим различным разрешениям, таким как горизонтальное. Так и вертикальное для мобильного телефона. Поисковая система по нескольким тегам даст вам возможность быстро найти интересующие вас обои или картинки.

После быстрой регистрации вы можете добавить все фотографии в избранное. Чтобы быстро найти то. Что вам нравится.
Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон может помочь вам найти самые большие и качественные фотографии на вашем рабочем столе или для мобильного телефона. Нет никаких ограничений на ежедневные загрузки.
Все фотографии проверяются на качество. Так что вы получаете только красивые обои для рабочего стола. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и легким для просмотра и загрузки фото, картинки. Обои на рабочий стол. Которые вам понравились.

Желаю хорошо провести время переадресации.

2020-09-22 00:34:22 0.0016
141.8.173.198

Отзывы владельцев BMW X1 (БМВ Х1) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев BMW X1 (БМВ Х1) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru

—

Коробка передач

Объем двигателя, л

—конечно доволен, какие ещё символы нужны? немецкое качество всегда лучше не имеет смысла учить бмв производителя делать автомобили как это делают все блогеры.

3 комментария

Купил по случайности. Разгон и динамика хорошая, не любит колейность дорог. Шумновата и жестковата — это резина дает знать. Некоторые опции не нужны вовсе.

7

К предыдущему комментарию могу добавить следующее: неудобство подушек передних (кожаные, с электрорегулировкой) сидений устранил подложив под опоры (под коленями) шайбы, толщиной 4 мм, каждая. То есть…

7

Магия значка BMW возмещает проигрыш по вместительности с новым Тигуаном :-). В сервисе, конечно, тоже небо и земля по сравнению VW и прочими: там ты просто клиент — сиди жди, а в BMW ты король…

53 комментария

взял новую у од в 2013 г. перетянул салон нат.кожей.. поездки по городу.

52 комментария

Покупался у дилера. БМВ Х1, комплектация Бизнес…Было все в комплектации!!! Срок владения 4 года. Слава Богу, что избавилась… Очень много лишней автоматики и навороченных функций… например…

56 коментариев

Понравилась внешне и все

64 комментария

Машина-класс! Управляема, на дороге заметна. Один раз в год прохожу ТО. У меня это вторая беха.

2

После 4 лет владения своим прекрасным BMW X1 решила поменять на японский авто. После многочисленных тест-драйвов поняла, что нет ничего лучше bmw (для меня, разумеется). Несмотря на недостатки…

413 коментариев

В целом автомобиль нравится. Наездил 13 000 км. Хорошая управляемость. Отличная экономичность, просторный салон. В общем хорошего намного больше, чем всего остального. Почти во всём меня устраивает…

7

Владею машиной с момента покупки! Только позитивные чувства, реальный кайф за рулем! Каждый день садясь за руль поднимается настроение, очень резвый и послушный автомобиль + полный привод (кто знает…

5

Один из лучших в своей марке. Динамика автомобиля перекрывает все его недостатки. Во время вождения забываешь обо всем на свете.

11 комментарий

Не идеальный автомобиль. Владею 4 мес

4

Машину взял случайно,планировалась либо Тойота РАВ 4,либо ФВ Тигуан,но ни секунды не сомневался уже после пробной поездки.Постоянный "умный" полный привод,высокий клиренс,мощный,тяговитый…

13 комментария

BMW X1 20i xdrive (F-48)
Впечатления в основном положительные. Экономичный, со спортивными повадками, удобный, универсальный для своего размера, достаточный набор опций в базе, цена-качество (по…

5

Брал для жены новым в салоне. Дизайн и весь функционал отличный. На хорошей трассе нареканий нет. А на наших дорогах …. Первым делом убрал резину ранфлэт — при колейности машину бросает в разные…

101 комментарий

Купил в январе 2015. Классный автомобиль! Удовольствие прилетает со всех сторон. Кайф в управлении не сравним ни с чем. Пишут тут люди про какие-то сверчки в салоне, про какие-то замены запчастей по…

133 комментария

Машина очень хорошо управляется, но не в колеях. В городе зимой расход дизеля по лютым пробкам — 9,8 л. Очень удобен спортивный руль. Место водителя комфортно (рост 180, вес 83) — запаса регулировок…

253 комментария

Конечно, никакой это не кроссовер. Это универсал на полном приводе. Любителям понтануться типа «у меня премиум-класс» — в другую сторону. Тому, кто ищет много автомобиля за адекватные деньги — тоже…

502 комментария

Общее впечатление от машины можно назвать хорошее.
Опыт эксплуатации порядка 6 мес.
Машина имеет как плюсы, так и минусы, возможно это имеет субьективный характер.

Смотрится отлично (особенно в…

9

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Коды ошибок BMW | расшифровка кодов ошибок

Поделитесь в Социальных Сетях:

Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки — список будет не полный.

Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.
Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: http://translate.google.com/

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected — engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

F0 Undefined System Defect
F1 Fuel Pump Relay (EKP)/TR Signal
F2 Idle Actuator — Closing Winding
F3 Injector Valve(s)
F4 Injector Valve — Cylinder 3
F5 Injector Valve — Cylinder 2
F6 Injector Valve — Output Stage
F8 Malfunction Indicator Lamp (MIL) — USA Models Only
F12 Throttle Potentiometer
F16 Ignition Reference Pulse Generator
F18 Output Stage
F19 Output Stage
F23 Ignition Fault — Cylinder 2
F24 Ignition Fault — Cylinder 3
F25 Ignition Fault — Cylinder 1
F26 Control Unit Supply Voltage B+
F29 Idle Actuator — Opening Winding
F31 Injector Valve — Cylinder 5
F32 Injector Valve(s)
F33 Injector Valve — Cylinder 4
F36 Fuel Evaporation Control Valve (EVAP)
F37 Oxygen Sensor Heater
F41 Air Mass Meter (HLM)
F46 Output Stage
F48 Air-Conditioner Compressor Cut-Out Relay
F50 Ignition Fault — Cylinder 4
F51 Ignition Fault — Cylinder 6
F52 Ignition Fault — Cylinder 5
F54 Control Unit Supply Voltage from Main Relay
F55 Ignition Output Stage
F62 Signal — Electronic Throttle Control (EML)
F63 Torque Converter Lockup Clutch
F64 Ignition Timing Intervention
F67 Crankshaft Pulse Generator
F70 Oxygen Sensor (Lambda Probe)
F73 Vehicle Speed Sensor (VSS)
F76 Idle CO-Potentiometer
F77 Intake Air Temperature Sensor
F78 Coolant Temperature Sensor
F81 Anti-Theft System Signal (DWA)
F82 Engine Drag Torque Control (MSR)
F83 Automatic Stability Control (ASC) Intervention
F85 Air-Conditioner Compressor Relay
F100 Output Amplifier Stage
F200 DME Control Unit
F201 Emission (Lambda) Control
F202 Control unit Fault Memory
F203 Ignition Circuit Monitoring
F204 Stall Protection (Idle Speed Increase)

Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото

Код	Описание
Р0201 — Р0212	БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь.
Р0213, Р0214	Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя.
Р0216	БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска.
Р0261 — Р0296	Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю.
Р0300 — Р0312	Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров.
Р0320	Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания.
Р0321 — Р0323	При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи.
Р0350 — Р0362	Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания.
Р0560 — Р0563	Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.
Р0565 — Р0566	При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным.
Р1140	Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка.
Р0325 — Р0334	Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации.
Р0337 — Р0339	Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство.
Р0340 — Р0344	Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент.
Р0476 — Р0479	Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи.
Р0480	Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы.
Р0500 — Р0503	Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи.
Р1509	Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода.
Р1513	При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю.
Р1514	Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи.
Р1541	Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его.
Р1570	Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера.
Р1600	Пропала связь с устройством иммобилайзера.
Р1602	БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера.
Р0389	Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала.
Р0400 — Р0403	Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов.
Р0221	Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона.
Р0230	Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46.

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

1. Реле контакта 30G;
2. Реле очистителя заднего стекал;
3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Он находится в багажнике, на крышке аккумулятора.

крышка для акб

На схеме отображен под цифрой 3.

Блок с реле в монтажном отделении

Располагается в моторном отсеке. Защищен пластиковой крышкой.

Тут находятся:

• Реле CD-чейнджера;
• Реле нагнетателя доп. воздуха;
• Реле привода клапанов с изм. ходом:
• прочие реле зависящие от комплектации и года выпуска автомобиля.

Дополнительная информация

Если у вас возникли какие либо затруднения с доступом к главному блоку с предохранителями, посмотри данное видео (на примере БМВ х1 118i).

Руководство по эксплуатации

Больше информации вы можете получить изучив полную инструкции по эксплуатации bmw x1 e48 на русском языке: «скачать«

BMW X1 не заводится — причины и способы устранения

BMW X1 — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки X1 и способы их устранения.

BMW X1

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего BMW X1, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего X1 не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Расположение аккумулятора 12 В на BMW X1

Тест аккумулятора 12 В

Напряжение аккумулятора вашего BMW X1 можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запускаем BMW X1

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего X1, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего X1, а затем к положительной клемме донорной батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего X1. Запустите автомобиль-донор, а затем свой X1. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего X1 грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор на вашем BMW X1, вы должны сначала удалить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем X1 есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести БМВ Х1 с севшим аккумулятором брелока

Если у вас есть модель X1, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить X1 со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего X1. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель запускать чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего X1, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего X1 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего X1 не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего X1 выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего X1. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш BMW X1 не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего X1.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель BMW X1

Диагностировать неисправность двигателя в мастерской может только опытный механик.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку BMW X1 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему X1. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш X1 может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

BMW X1 (E84) xDrive28i Технические характеристики, размеры

— Cx:

Производительность BMW X1 (E84) xDrive28i
Максимальная скорость:	205 км / ч или 127 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6. 8 с
Ускорение от 0 до 1000 м:	27 с
BMW X1 (E84) xDrive28i Размер, габариты, аэродинамика и вес
				дверей:		5
Колесная база:	276 см или 108,66 дюймов
Длина:	445.4 см или 175,35 дюйма
Ширина:	179,8 см или 70,79 дюйма
Высота:	154,5 см или 60,83 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления
0,33
Передние тормоза — Размеры диска:	Дисковые вентилируемые (348 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	мм
Передние шины — размеры колесных дисков:	225/50 R17
Задние шины — размеры колесных дисков:	225/50 R17
1685 кг ИЛИ 3715 фунтов
901 21
Соотношение массы и выходной мощности:	6. 5 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	420-1350 л
Передняя подвеска:	Независимая Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

BMW X1 (E84) LCI xDrive28i Aut Технические характеристики, габариты

901 ч. Mph

128

2

Размеры задних шин

9012 2

BMW X1 (E84) LCI xDrive28i Aut Performance
или
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6.5 с.	TT
Кол. Колесная база:	5
Колесная база:	276 см или 108. 66 дюймов
Длина:	447,7 см или 176,26 дюйма
Ширина:	179,8 см или 70,79 дюйма
Высота или 60,83 дюйма
Передний мост:	150 см или 59,06 дюйма
Задний мост:	152.9 см или 60,2 дюйма
Дорожный просвет:	17,9 см / 7,05 дюйма
Дорожный просвет:	17,9 см / 7,05 дюйма
18,0 °
Угол отрыва (град):	16,8 °
Угол съезда (град):	21. 5 °
Чис. Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,33
Передние тормоза — Размеры дисков:
Задние тормоза — Размеры колесных дисков:	Дисковые вентилируемые (330 мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	225/50 R17
225/50 R17
Ширина передних колес:	7,5 «
Ширина задних колес:	7,5″
Снаряженная масса:	1670 кг ИЛИ 3682 фунта
Соотношение массы и выходной мощности:	6. 8 кг / л. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Обзор BMW X1 2013 от Autoblog

Поскольку BMW удалось успешно представить малолитражки на рынке США с MINI (который стал хитом в США), большинство из нас не удивились, когда они решили также представить самая доступная модель BMW X здесь тоже, X1.

Autoblog взял один из внедорожников BMW для теста, чтобы увидеть, сошел ли рынок с ума и покупает ли этот автомобиль только потому, что это самый дешевый автомобиль с пропеллером, который вы можете получить, или действительно ли он стоит денег.

Автомобиль, который они тестировали, был xDrive28i X1. Это означает, что у него был 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Он был подключен к все более популярной 8-ступенчатой ​​коробке передач ZF и показал расход топлива 22 мили на галлон (10 л / 100 км) по городу и 33 (7. 1 л / 100км) трасса.

Основанный на серии E90 3, этим кроссовером легко и весело управлять. Подвеска сообщает вам, что находится под колесами, но при этом сводит к минимуму удары головой. Интерьер по-прежнему выдержан в классическом стиле BMW, но при этом практичен и прост в использовании. Одна ошибка, которую упустили немецкие инженеры, заключалась в наличии единственного держателя на центральной консоли (для рынка США это действительно важно).

Несмотря на то, что автомобиль имеет компактные размеры, вначале он меньше, чем Mazda 3, например, почему-то он достаточно просторный и, благодаря некоторым продуманным конструктивным особенностям, на самом деле довольно удобен.

Двигатель легко выдерживает вес 3700 фунтов (1678 кг) и обеспечивает высокий крутящий момент от 1250 об / мин. Автомобиль чувствует себя маневренным и управляемым даже в самых крутых поворотах, и это возможно благодаря практически идеальному распределению веса (50,6 / 49,4).

В итоге X1 — один из самых популярных автомобилей BMW в США. С тех пор, как он был представлен, он превзошел по продажам автомобили с гораздо большей историей на рынке, такие как Z4, 6-я серия и даже 1-я серия. Это довольно небольшое напоминание о большом потенциале X3 и гораздо более выгодная цена.Это определенно автомобиль, подходящий для семейного использования.

Через: Autoblog

Шкив сцепления автомобильного генератора подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001 tricornernj

Автомобильный шкив сцепления генератора подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001 tricornernj

1. Home
2. Automotive
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. org/Breadcrumb»> Системы зарядки и запуска
6. Запчасти для генератора и генератора
7. Шкив муфты генератора подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001

Шкив сцепления генератора Подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001, E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001 Шкив сцепления генератора Подходит для BMW X1 E90 E60, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найти много отличные новые и подержанные опции и получите лучшие предложения на Шкив муфты генератора для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1,6-3,0L 2001- по лучшим онлайн-ценам, Лучшая цена бесплатная доставка по всему миру Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов . E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001 Шкив сцепления генератора Подходит для BMW X1 E90.

Шкив сцепления генератора подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на шкив сцепления генератора для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1. 6-3.0L 2001- at лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 09-009 12314466273 12317516103 ， Другой номер детали: ： F00M991141 F00MA47701 CR4060 RLA4060 20364 X3 Z4 ： Номер сменной детали: ： 12317560483 0381477 A05644 F00M349849820 Гарантия F00M34 MP3 : ： Да ， Торговая марка: OB MOBIDEX ，

Шкив муфты генератора

подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001

Шкив муфты генератора подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1.6-3.0L 2001
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на шкив муфты генератора. Подходит для BMW X1 E90 E60 E84 LOTUS Exige 1,6-3,0L 2001- в лучшем случае в Интернете. цены по лучшим ценам, бесплатная доставка по всему миру. Откройте для себя десятки тысяч новых товаров.

2013 Обзор BMW X1 xDrive28i: Кроссовер? Универсал? X1 — это то и другое, и это здорово

BMW попыталась обойти страшное «слово W» в маркетинге и проектировании X1 xDrive28i 2013 года, который недавно появился в гараже Car Tech, но не сомневайтесь, X1 — это универсал.Конечно, это высокий универсал, который, возможно, огибает нижние границы того, что можно было бы считать кроссовером, но, даже с немного увеличенным дорожным просветом кроссовера, все, кто подходил ко мне по поводу X1, когда я был на прогулке, упоминали автомобиль как большая синяя повозка. Итак, я буду называть его универсалом на протяжении всего этого обзора, будь проклята номенклатура BMW.

Конечно, у X1 есть свои преимущества в деле преодоления разрыва между универсалом и кроссовером. Положение сидения в фургоне выше среднего обеспечивает более захватывающий вид на дорогу.А более высокая линия крыши в форме хэтчбека дает увеличенный запас места для задних многоместных сидений с разделением 40/20/40, которые складываются, открывая довольно просторное место для хранения вещей. Вы не сможете помочь своему другу переместить диван с помощью X1, но, возможно, удастся разместить несколько предметов мебели IKEA в плоской упаковке за передними сиденьями.

Его небольшая площадь основания позволяет легко разместить автомобиль в центре узких переулков Сан-Франциско и миниатюрных уличных парковочных мест. Открытая оранжерея X1 предлагает чертовски хорошую обзорность на 360 градусов, но наш автомобиль также был оснащен пакетом помощи водителю, который добавляет камеру заднего вида с динамическими линиями траектории на дисплее приборной панели, которые перемещаются вместе с рулевым колесом. Этот пакет также добавляет систему контроля расстояния при парковке, которая размещает датчики расстояния гидролокатора на переднем и заднем бамперах, которые уведомляют водителя звуковыми сигналами, которые усиливаются по мере приближения автомобиля к препятствию, и своего рода тепловую карту визуального приближения, которая отображается на дисплей приборной панели.

Производительность и управляемость
Первое, что я заметил во время моей первой поездки на BMW X1, — это тяжелый руль. Большинство автомобилей, которые проходят через гараж Car Tech, имеют легкий усилитель рулевого управления, но рулевое управление X1 тяжелое и тяжелое, как у спортивного автомобиля. Эффект был довольно неожиданным, поскольку я привык к весу в тесноте гаража, но к тому времени, когда я выехал на шоссе, я был полностью заодно с рулевым управлением X1.К тому времени, как я доехал до своей любимой извилистой проселочной дороги, рулевое колесо казалось продолжением моих рук.

BMW заявляет, что создает Ultimate Driving Machine, и, хотя X1 может не совсем соответствовать этим высоким требованиям, автопроизводитель добился этого с помощью рулевого управления этого универсала. Здесь как раз нужное усилие на рулевом колесе, ощущение дороги и отзывчивость.

В комплектации M Sport рулевое управление X1 отличается большим весом и обратной связью.
Джош Миллер / CNET

Наш X1 xDrive28i был оснащен спортивным пакетом M за 3000 долларов, который добавляет 18-дюймовые легкие колеса M, обутые в высокопроизводительные шины Run-Flat, спортивную подвеску, спортивные сиденья, аэродинамический комплект и ограничитель максимальной скорости. X1 не был бы моим первым выбором для соревнований по автокроссу, но машина с радостью садится и проносится по крутому повороту и не жалуется, когда вы бросаете ее туда-сюда по извилистой горной дороге. Система Performance Control, входящая в пакет, представляет собой своего рода систему векторизации крутящего момента, которая помогает X1 преодолевать эти повороты. Опция M Sport также добавляет ряд настроек спортивного стиля для интерьера и экстерьера, которые на самом деле не помогают с производительностью, но помогают X1 выглядеть неотъемлемой частью.

Под капотом находится 2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который нагнетается воздухом через турбонагнетатель с двойной спиралью.Технология прямого впрыска и регулируемые фазы газораспределения позволяют преобразовать топливовоздушный заряд в 240 лошадиных сил и 260 фунт-фут механического крутящего момента. Кривая крутящего момента кажется плоской и линейной, ее легко предсказать, и она внушает уверенность. С другой стороны, примечания по двигателю и выхлопу при полном проходе довольно скучны, но ухмылки, которые этот двигатель может вызвать больше, чем компенсировать это.

Этот крутящий момент проходит через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на пути к колесам.Коробка передач имеет режимы Sport, Manual, Normal и Eco Pro. В качестве модели xDrive наш X1 был оснащен системой полного привода BMW. Поскольку X1 основан на платформе с задним приводом, его система полного привода использует заднее смещение, которое передает большую часть крутящего момента на задние колеса, но может переключать мощность на передние колеса по запросу.

Кривая крутящего момента двигателя TwinPower Turbo линейна и предсказуема.
Джош Миллер / CNET

X1 имеет функцию автоматического запуска и остановки двигателя, которая останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре, для экономии топлива, которое обычно расходуется на холостом ходу. Когда вы убираете ногу с педали тормоза, двигатель снова заводится в ожидании того, что вы нажмете на газ. Хотя перезапуск происходит относительно плавно, он далеко не беспроблемный и может раздражать некоторых водителей. Систему автоматического запуска и остановки можно отключить одним нажатием кнопки, но во время нашего тестирования система сбрасывалась в состояние по умолчанию «включено» в начале каждой поездки.

Экономия топлива оценивается EPA в 22 мили на галлон по городу и 33 мили на галлон на шоссе, с комбинированным средним значением 26 миль на галлон. Продолжительные поездки к верхней части тахометра в спортивном режиме X1 удерживали среднее значение маршрутного компьютера около нижней границы этого диапазона.Этот фургон слишком веселый.

Комфорт в салоне там, где он важен
Остановитесь на минутку и осмотритесь кабиной X1, и вы обнаружите, что BMW недешево обошлась кабиной фургона. Дело не в том, что приборная панель ультра-люкс — салон в целом заметно занижен — но пластик, кожа и металл имеют высококачественный внешний вид и приятное разнообразие текстур и цветов. Руль на редкость сдержанный, на его лицевой стороне всего восемь кнопок.Приборы просты, но эффективны, с двумя большими датчиками для спидометра и тахометра и многим другим. Я люблю это.

Кабина X1 проста, с несколькими кнопками и ручками, но при этом выглядит превосходно.
Джош Миллер / CNET

Наш X1 был оснащен технологическим пакетом, который модернизирует стандартную систему громкой связи Bluetooth с потоковой передачей звука и добавляет голосовое управление, возможность подключения USB / iPod и систему навигации на основе жесткого диска.Навигация использует данные о дорожном движении и отображает трехмерные здания на картах. Система BMW ConnectedDrive использует соединение Bluetooth вашего телефона для передачи данных для поиска в Интернете точек интереса, которые могут отсутствовать во встроенной базе данных POI.

BMW Apps — это вариант за 250 долларов, который мы видели раньше, но вы можете пропустить этот флажок, если не берете с собой iPhone — единственный телефон, с которым совместима система.

В дополнение к соединениям Bluetooth и USB / iPod, список аудиоисточников X1 включает AM / FM-радио с декодированием HD Radio, спутниковое радио SiriusXM (вариант со смехотворно завышенной ценой в 350 долларов), однослотовый проигрыватель компакт-дисков, который может копировать аудио на жесткий диск для бездискового воспроизведения и аналоговый аудиовход.Аудио воспроизводится через стандартную 180-ваттную аудиосистему объемного звука с восемью динамиками. Это звучит неплохо для базовой стереосистемы, но если у вас есть 875 долларов, чтобы сжечь, доступна аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 11 динамиками и мощностью 340 Вт.

Множество мелких неприятностей
На бумаге информационно-развлекательная система имеет все необходимое, но на практике неприятностей довольно много. Это далеко не так неприятно, как старая система iDrive, но по мере того, как BMW добавляет больше функций в информационно-развлекательную систему, эти мелкие мелочи начинают закрадываться.

Во-первых, мне всегда казалось, что система что-то пищит или перезванивает. Когда вы садитесь в машину, раздаются звуковые сигналы и уведомление о принятии условий обслуживания навигационной системы. Перемещение переключателя на задний ход без нажатия кнопки разблокировки вызывает звуковой сигнал и уведомление на экране. Однако уведомление не очищается автоматически, когда вы понимаете свою ошибку и правильно переключаетесь. Вместо этого это уведомление просто висит там, закрывая дисплей камеры заднего вида, пока вы не потянетесь вниз и не сбросите уведомление с помощью поворотного контроллера.

Поворотный контроллер хорошо лежит в руке, но в расположении кнопок вокруг него я не нахожу ни рифмы, ни резона.
Джош Миллер / CNET

Экран информационно-развлекательной системы не чувствителен к прикосновениям, поэтому вам придется использовать поворотный контроллер с пятью кнопками быстрого доступа, которые расположены на центральной консоли. Это было бы неплохо, но схема управления временами кажется слишком сложной. Расположение кнопок не соответствует расположению экранных опций.Мне было неудобно пользоваться им во время вождения; казалось, что для работы требовалось слишком много внимания. Я провел всю неделю в разочаровании, потому что не мог заставить потоковое аудио по Bluetooth воспроизводиться на моем телефоне Android, который был правильно сопряжен. В последний день я понял, что в разделе «Медиа» при выборе источника звука на самом деле есть два варианта с пометкой «Bluetooth (аудио)». Один из них заметно отображается в главном меню «Медиа» и используется для изменения параметров Bluetooth, а другой скрыт в подменю «Внешние устройства» и используется для выбора потоковой передачи Bluetooth в качестве воспроизводимого в данный момент источника звука.Подобные решения заставляют меня задуматься, что думали дизайнеры интерфейсов в BMW?

Однако кто-то в BMW мыслит творчески, потому что автопроизводитель также дал водителям несколько более эффективных способов взаимодействия с информационно-развлекательной системой.

Удивительные предустановки кнопок
BMW дает водителю возможность выбора из нескольких схем управления. Есть вышеупомянутый поворотный контроллер, к которому нужно привыкнуть.

Также имеется система голосовых команд, которая входит в состав технологического пакета.С помощью этой системы водители могут нажать на руль, а затем получить доступ к источникам звука, навигации и системам громкой связи с помощью простых голосовых команд. Этой системой легко научиться пользоваться, так как система распознает практически любую экранную опцию, которую вы видите, если вы говорите, поэтому, если вы когда-нибудь не знаете, что сказать X1, просто посмотрите на экран.

Физические предустановленные клавиши можно использовать для запуска ярлыков контактов, источников звука и пунктов назначения для навигации.
Джош Миллер / CNET

Тем не менее, особенность, которая меня поразила, — это набор из шести кнопок предварительной настройки чуть ниже гнезда для компакт-дисков. Когда вы касаетесь этих кнопок, но не нажимаете их, виртуальное представление кнопки появляется в верхней части экрана панели мониторинга, отображая информацию о ярлыке. Нажатие на кнопку выполняет действие.

Однако там, где большинство предустановленных кнопок связаны с наземными или спутниковыми радиостанциями, кнопки X1 могут подключаться практически к любой функции информационно-развлекательной системы. Таким образом, вы можете, например, нажать и удерживать предустановленную кнопку, чтобы сохранить контакт для инициирования вызова в режиме громкой связи одним касанием.Вы можете сохранить интересующий объект и перейти к нему одним нажатием. Списки воспроизведения аудио, хранящиеся на жестком диске, аудиоисточники, приложение BMW, бортовой компьютер … почти любой экранный ярлык, доступный с помощью поворотного контроллера или голосовой команды, может быть сопоставлен с одним из этих шести ярлыков и доступен одним касанием .

Сейчас играет:
Смотри:

BMW X1 2013: советы и хитрости с предустановленными кнопками

3:53

Этот уровень настраиваемости и простоты использования просто потрясающий. Он использует преимущества панели инструментов, которая часто используется недостаточно, и ее нельзя упускать из виду.

Итого
Мой первый день с X1 был тяжелым. Боролся с информационно-развлекательной системой. Я боролся с тяжелым рулем. Я пожаловался на выпуклый дизайн.

К концу недели я влюбился. Конфигурация вагона фантастическая для перевозки людей, вещей или того и другого. Информационно-развлекательная система, несмотря на свою сложность, является гибкой, мощной и простой в использовании, как только вы пройдете кривую обучения.А управляемость нашего универсала M Sport была глотком свежего воздуха.

X1 xDrive28i не является технологическим центром; его возможности помощи водителю ограничены задней камерой и датчиком приближения. Загруженный Infiniti EX37 предлагает улучшенные технологии салона и полный набор технологий помощи водителю, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль, примерно по той же цене.

Неважно, будет ли X1 универсалом или кроссовером. Это фантастическая поездка, ориентированная на водителя.Джош Миллер / CNET

Если у меня есть одна претензия, то это ценник. Стоимость нашего X1 xDrive28i 2013 года начинается с 32 350 долларов, без учета 895 долларов. Пакет Ultimate за 6650 долларов входит в ранее обсуждавшиеся пакеты технологий и помощи водителю, а также пакет Premium, который добавляет ряд удобств в салон, включая массивный панорамный люк на крыше. У нас также есть пакет M Sport за 3000 долларов, пакет освещения за 1200 долларов, который добавляет окружающее освещение и модернизирует фары с помощью ксеноновой подсветки и автоматического дальнего света, 350 долларов за спутниковое радио, 250 долларов за приложения BMW и 550 долларов за синюю краску Ле-Мана.Это 12000 долларов США в вариантах, а цена в тестовом режиме составляет 45 245 долларов США.

На рынке есть менее дорогие варианты — на ум приходит полноприводный Subaru XV Crosstrek, который доставит вас туда, куда вы собираетесь, менее чем за 30 000 долларов, — но X1 выглядит как хорошо потраченные деньги. X1 зарабатывает свою высокую цену благодаря принципу «вы получаете то, за что платите».

Технические характеристики
Модель	2013 БМВ Х1
Накладка	полный привод 28i
Силовая передача	2-литровый 4-цилиндровый двигатель, турбонагнетатель Twin-Scroll, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод xDrive, 240 лошадиных сил, 260 фунт-фут крутящего момента
Экономия топлива EPA	22 город, 33 трасса, 26 смешанных миль на галлон
Наблюдаемая экономия топлива	н / д
Навигация	Дополнительная навигация по жесткому диску, данные 3D-здания, данные о трафике
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный
Дисковый проигрыватель	Компакт-диск с одним слотом
Поддержка MP3-плеера	Стандартный аналог 3. Дополнительный вход 5 мм, дополнительное USB-соединение, потоковое аудио через Bluetooth, подключение iPod, жесткий диск для хранения аудио
Другое цифровое аудио	Стандартное HD-радио, опционально спутниковое радио SiriusXM
Аудиосистема	8 динамиков, 160 Вт
Средства помощи водителю	Дополнительная камера заднего вида и датчик приближения
Базовая цена	32 350 долл. США
Цена при испытании	45 245 долларов США

Устранение неисправности эксцентрикового вала BMW Valvetronic, коды

02 Янв Неисправность эксцентрикового вала BMW Valvetronic

Отправлено в 14:39
в блоге
от fluidmotorunion

Выход из строя эксцентрикового вала BMW Valvetronic может произойти внезапно. Вы выходите к своему автомобилю, открываете двери, и еще до того, как заводите его, вы замечаете ужасный щелчок / заедание, исходящий из моторного отсека. Вы заводите машину, и кажется, что холостой ход немного грубоват, но в остальном все в порядке. Вскоре после этого вы начинаете рывок. Скоро на приборной панели появится сервисный двигатель или проверьте двигатель (CEL). Вы идете в местный магазин запчастей или попросите друга со сканером проверить ваш автомобиль, и у вас может быть любой из следующих кодов: P1014, P1017, P1023, P1030, P10DF, P10E0, P10E1, P10E7, P10E8.Вы можете столкнуться с потенциально дорогостоящей и сложной для диагностики проблемой, связанной с отказом эксцентрикового вала BMW Valvetronic.

Система Valvetronic на вашем bmw представляет собой установку с регулируемым подъемом клапана, которая в сочетании с изменяемыми фазами газораспределения позволяет плавно регулировать время впускных клапанов. Электрический двигатель Valtronic был первым на двигателях без наддува, но теперь также распространен на транспортных средствах с турбонаддувом. Он отвечает за приведение в действие эксцентрикового вала, который регулирует подъем впускного клапана.Сам мотор довольно надежен и не выходит из строя слишком часто. По сути, это распределительный вал наверху впускного распределительного вала, который контролирует, насколько далеко открываются клапаны во время одного вращения впускного распределительного вала. Это означает, что в BMW с клапаном управления клапаном отсутствует необходимость в корпусе дроссельной заслонки, повышается эффективность за счет минимизации насосных потерь, а также улучшается экономия топлива и выбросы.

У этого клиента 135i с N55 загорелась лампочка проверки двигателя. Неисправности были из-за того, что мотор valvetronic и Valvetronic не достиг своего предела.Мы выполнили план испытаний, который запускает Valvetronic во всем рабочем диапазоне и заново определяет положение. Однако, когда двигатель запускался, он снова выходил из строя с одним из следующих кодов неисправности BMW: 2DBA, 2DBB, 2DBC, 2DCA, 2DCB, 2DCE, 2DCF, 2D42, 2D43, 2D44
После небольшого дополнительного тестирования мы, наконец, сделали вывод, что эксцентриковый вал valvetronic вышел из строя. Вал со временем и с пробегом изнашивается в определенных местах, что вызывает заедание вала.Это повышенное сопротивление улавливается компьютером, контролирующим двигатель, и возникает неисправность.

Требуется замена эксцентрикового вала Valvetronic. Для его снятия требуется снятие клапанной крышки. Для снятия напряжения с пружин вала и рычагов требуется специальный инструмент BMW. Даже с инструментом пружина может легко соскочить и оказаться в положении, которое потенциально может вызвать катастрофический отказ двигателя.После ремонта узла Valvetronic необходимо заново изучить концевые ограничители с помощью диагностического прибора BMW для выполнения этой процедуры. Концевые упоры — это механические концевые упоры, вращающиеся от конца до конца эксцентрикового вала. DME (цифровая электронная система управления двигателем) регистрирует эти остановки через датчик эксцентрикового вала, чтобы определить пределы механической регулировки эксцентрикового вала.