Ошибка P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

Описание и значение ошибки P0793

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к OBD-II транспортных средств с автоматическими коробками передач. Что может включить но не ограничено к кораблям от Mazda, Тойота, Крайслер, Ford, VW, Додж, Виллис, Мерседес, Lexus, Шевроле, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Промежуточный вал, в противном случае известный как помощь layshaft в распределять вращательное усилие от привода входного сигнала к валу выхода внутри передачи. Скорость промежуточного вала зависит от того, в какой передаче вы находитесь. В механической коробке передач селектор передач диктует это, поэтому нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала. С другой стороны, в автоматической трансмиссии, если вы находитесь в приводе D, шестерня, в которой вы находитесь, определяется TCM (модуль управления трансмиссией) с помощью нескольких входов датчика, которые все способствуют плавному и эффективному перемещению автомобиля. Один из датчиков, включенных здесь, — промежуточный датчик скорости вала. TCM нужно этот специфический входной сигнал помочь в определять и регулировать гидравлические давления, пункты переноса и картины. Опыт диагностики других типов датчиков скорости (e. g. : VSS (датчик скорости автомобиля), ESS (датчик скорости двигателя) и т. д. ) поможет вам здесь, так как большинство датчиков скорости похожи по дизайну. ECM (отсек управления двигателя) совместно с TCM (отсеком управления передачи) может активировать p0793 и связанные коды (P0791, P0792, P0794) когда они контролируют недостаток внутри промежуточный датчик скорости вала или цепи. Иногда, когда датчик выходит из строя, TCM использует другие датчики скорости в рамках передачи и определяет резервное гидравлическое давление для того, чтобы сохранить функцию автоматической коробки передач, но это может значительно отличаться между производителями. Код P0793 промежуточный датчик скорости вала цепь никакой сигнал не установлен ECM (отсеком управления двигателя) and/or TCM (отсеком управления передачи) когда IT/they обнаруживают отсутствующий сигнал от датчика скорости A или его цепь. См. руководство ремонта корабля специфическое для того чтобы определить которое часть цепи для вашего определенного применения. Примечание: запишите все коды активны в других системах если загорены множественные предупредительные световые сигналы (e. g. : Управление тракции, ABS, VSC, etc. ).

Симптомы ошибки P0793

Симптомы p0793 код неисправности может включать: Жесткий shiftingNumerous приборный щиток огни illuminatedPoor driveabilityErratic число оборотов двигателя

Возможные причины возникновения ошибки P0793

Проводка, плохой контакт, короткое замыкание на массу, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП, ECM/PCM/TCM

Причины для этого кода двигателя P0793 могут включить: неполноценный или поврежденный промежуточный недостаток скорости вала сенсорэлектрический в проводах между датчиком скорости и модулями usedinternal ECM and / or TCM issueother родственные датчики / соленоиды поврежденные или неполноценные (e. g. : Датчик скорости вала входного сигнала, датчик вала выхода, соленоид etc. переноса ) Грязная или низкая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

Как устранить ошибку P0793?

Основной шаг #1если вы исследуете этот код, я собираюсь предположить, что вы уже проверили уровень трансмиссионной жидкости. Если нет, начните с этого. Убедитесь, что жидкость чистая и достаточно заполнена. После того, как все жидкости мудрый хорошо, вы должны найти промежуточный датчик скорости вала. Часто эти датчики монтируются непосредственно на корпус коробки передач. Вы можете даже мочь достигнуть датчика от под клобука, этого можете включить извлекать еще один компоненты как уборщик и коробка воздуха, разносторонние кронштейны, проводы etc. получить доступ. Убедитесь, что датчик и соответствующий разъем находятся в хорошем состоянии и полностью подключены. Совет: Пригоревший запах ATF (автоматической Трансмиссионной жидкости) является признаком того, что новая жидкость необходима, поэтому не бойтесь делать полный сервис передачи со всеми новыми фильтром, прокладкой и жидкостью. Основной Шаг #2 легко доступный датчик скорости должен быть удален и очищен. Это стоит в основном ничего, и если вы находите пикап датчика, чтобы быть чрезмерно грязным после удаления, вы можете быть в состоянии вымыть свои проблемы, буквально. Используйте очиститель тормозов и тряпку, чтобы обеспечить чистый датчик пикап. Грязь и / или стружка здесь может изменить показания датчиков, поэтому убедитесь, что ваш чист!Примечание: любые признаки трения на пикап может указывать на недостаточное расстояние между кольцом нежелание и пикап. Скорее всего, датчик неисправен и теперь бьет по кольцу. Если сменный датчик все еще не очищает кольцо, обратитесь к процедурам изготовления для регулировки зазора пикапа/нежелания. Основной шаг # 3тест датчик и его схема. Для того чтобы испытать датчик сам, вам будет нужно использовать ваш вольтамперомметр и специфические спецификации изготовителя и измерить различные электрические значения между штырями датчиков. Один хороший трюк, чтобы сделать эти тесты из тех же проводов, но на соответствующих разъемов ECM или TCM. Это проверит целостность задействованной проводки так же, как датчика.

В статье использован машинный перевод.

Ремонт акпп, вариатора Мерседес A150 169 168 в Москве (ЮЗАО)

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сутибесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Мерседес A150 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Мерседес А150 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Мерседес: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т. д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Ремонт ЭБУ электронный блок управление ЭБУ 722.8 Мерседес

Дефект выявляется в неадекватной работе кпп, появлинии сигнала на приборной панели Check Engine, работе только на 3-ей передаче (виртуальной).

Результатами диагностики при данной неисправности являются следующие коды неисправностей:

P0793 (ошибка 0793) — The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.

P0722 (ошибка 0722) — The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.

Ремонт данной неисправности заключается в съеме электронной платы и последующем ремонте блока управления. Ниже приведены номера блоков которые на 100% подлежат ремонту, номер блока указан на электроплате, так же при диагностике дилерским сканером Star Diagnosis можно определить номер.

MERCEDES A1695451032
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A1685451032
MERCEDES A1693700406
MERCEDES A1693700506
MERCEDES A1693700606
MERCEDES A1693700706
MERCEDES A1693700806
MERCEDES A1693701006
MERCEDES A1693701106
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032

Остальные блоки неисправности тоже можно пробовать ремонтировать, но результат 50% на 50%

Так же при ремонте электроплаты, советуем менять масло в кпп, Масло по допуску лить только 236.20 Getriebeöl A 001 989 46 03

По вопросам ремонта неисправности акпп 722. 8 вы можете проконсультироваться с нами по телефону, мы с радостью ответим на все ваши вопросы. 8 (812) 962-42-00

722.8 CVT Мерседес, справочные данные Описание Типичные болезни Цены

Вариатор 8-й серии Mercedes 722.8 выпущен в серию с 2005 года — встречается чаще всего на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали и на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В (справа).

Конструкция его основана на типовом патенте вариатора с «толкающим» ремнем производства Бош-ФонДорн и самый дорогой расходник — сам ремень — №195700.

Аналог и конкурент легендарного японского вариатора JF011E.

Насос — родной мерседесовский, роторного типа, создает огромное давление. Довольно надежен по сравнению с японским и ходит до конца жизни вариатора. «Железо» вариатора 722.8 по-мерседесовски традиционно надежно.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева

В первые ремонты этот вариатор приходит по традиционной уже вине субпоставщиков — перегрев и выход из строя платы управления — 195446.

Капремонты с переборкой возрастных машин обычно требуют комплект расходников (прокладок и сальников от Автолайн) — 195002 и комплект фрикционов — 195003.

Фрикционы 195003 при переборке мастера меняют довольно часто сразу оба пакета, так как вариатор 722.8 снимается вместе с двигателем, а фрикционы съеденные наполовину уже включают сцепление с толчками. Поэтому при капремонте экономить на фрикционах Реверса считается неразумным.

Езда со съеденными кольцами и изношенными уплотнениями приводит к масляному голоданию и преждевременному сгоранию «вечных» фрикционов. Поэтому с комплектом фрикционов всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников. Пока мастера предпочитают оригинальные ремкомплекты или немецкий Автолайн. 

Масло-фильтр

Масло применяется типа — ATF 28-CVT. Штатное масло Titan CVT производит для Мерседес FUCHS. 

Масло в вариаторе 722.8 следует менять как можно чаще вместе с фетровым фильтром — №195010, внимательно осматривая магниты на предмет металлической крошки. Если крошка на магнитах появилась — следует осмотреть гидроблок и плату, на которой тоже скапливается магнитная крошка и затем делать чистку так же часто, как и обслуживание масла двигателя. Это продлит жизнь платы. Проверку масла на прозрачность можно делать с помощью щупа и теста «белая тряпка».

Уровень масла и его чистота критически важны для конусов и ремня, поэтому для взрослой коробки рекомендуется при каждой возможности доливать масло ATF и проверять уровень сервисным щупом.

Масло для вариаторов, кроме обычных смазывающе-скользящих свойств, имеет противоположное свойство: при разогреве до рабочей температуры оно должно «склеивать» металл ремня к металлу конуса, что позволяет снизить давление на конуса и сберечь ресурс агрегата. При езде «нахолодную» или с «неправильным» маслом это склеивание не происходит и насос способен (для предотвращения проскальзывания ремня) повышать давление на конуса до 40 бар, что быстро убивает и конуса с ремнем и подшипники.

При смене прокладки поддона нужно иметь ввиду, что для стартовых моделей до №305061 (июль 2005-го) применялась одна прокладка, а после 2005 — модифицированная. Прокладка поддона резиновая №195300.

Электрика

Конструкция «железа» гораздо надежнее электрики. Электрика, как всегда — больное место мерседесовских трансмиссий. Плату делала партнерская фирма Мерседеса и после прохождения гарантийного срока, начинаются проблемы грязного масла (металлическая пыль) и перегрева. Стальная пыль, намагничивающаяся на датчиках вместе с перегревом масла выводит их из строя. Замена датчиков — ремонт платы самый популярный вид техобслуживания.

Коды ошибок (0722, 0793) указывают на то, что датчики выработали свой недолгий срок и подлежат замене — №195446.

 В конструкции гидроблока — 4 соленоида, взаимозаменяемых с 9-й серией (195421, 195422). Имеют довольно большой ресурс и работают не так напряженно, как на ступенчатых коробках передач. Поэтому легко ходят весь срок жизни вариатора. Первым проверяется и заменяется соленоид ТСС (194422) — грязным маслом из гидротрансформатора.

 Редко встречается ремонт\замена неисправной гидроплиты (трещины) — #195740A. Объясняют проблему интенсивными разгонами на холодном и густом масле, которое задерживается в узких местах клапанов гидроблока и повышенным давлением от мощного насоса рвет алюминиевый сплав гидроплиты.

Толкающий Ремень — еще одно типичное и тонкое место трансмиссии. Мерседес использовал для своего вариатора бошевский ремень с максимальным запасом по прочности и надежности: последнего класса по передаче крутящего момента — №901063, который Джатко и Ниссан устанавливают для передачи 400 Нм от моторов в 3.5 литра — №195700.

Типичная ошибка мастеров при замене ремня: — установить его против стрелок вращения конусов. Ремень рвется с катастрофическими последствиями для вариатора.

Подшипники

С выработкой ресурса самих валов-конусов заканчивается ресурс жизни и самого вариатора. Срок службы подшипников сильно зависит от чистоты масла, а главное — от его рабочей температуры (холодное масло ухудшает сцепление железа по железу). Если начинается проскальзывание ремня по поверхности конусов, то насос увеличивает давление на конуса. Долгая работа под максимальным давлением сильно укорачивает срок жизни подшипников. Начинаются биения, вибрации, которые увеличиваются с износом подшипников, что выражается в вое, гуле, шумах при движении.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

 Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 722.8	195001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, без пластины насоса, 722.8, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	195002
Комплект фрикционных дисков 722,8 (СVT) ОЕМ	195003
Фильтр с прокладкой  поддона, FIL 722. 8 W/GSK PAN Meyle	195010K
Фильтр, 722.8	195010
Фрикционный диск (180×1.8x46T) Forward 722.8	195108
Фрикционный диск (170×2.2x36T) Reverse 722.8	195110
Подшипник, BRG 722.8 Ведущего Вала	195228
Прокладка поддона для машин выпуска с 10.05.2007г (резина), 722.8(CVT)  (входят в ремкомплект …002) 2004-Up	195300A
Прокладка поддона для машин выпуска до 10.05.2007 г, 722.8(CVT) MB (входят в ремкомплект …002) 2004-Up	195300
Прокладка межкорпусная, 722.8(CVT) MB (входят в ремкомплект …002) 2004-Up	195305
Ремонт и Диагностика электронной платы гидравлического блока управления, 722.8 Plate-Connector Electronic CTL Module Repair (ремонт)	195446
Ступица  насоса, STATOR 722. 8	195520
Входной вал, STATOR 722.8	195670
(заказывать по номеру 320700-EM) Ремень приводной вариатора, Belt, drive RE0F09A/RE0F09B/JF010E Nissan /722.8 Mercedes (255.4 x 225.4 x 30) 2003-up	195700
Комплект конусов БЕЗ Ремня, Pulley Set 722.8	195701
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, 722.8 Assembly	195740A

Ремонт блока управления Continental Temic АКПП Mercedes A и B класса коды ошибок P0792 P0722 P0717

С начала 2000-х годов, у некоторых автопроизводителей появилась идея: «А не засунуть ли нам электронный блок управления внутрь АКПП?» Конечно, свои плюсы в этом есть. Но минусов все же больше, продолжительность жизни таких блоков резко сократилась. Такая же проблема на вариаторах Audi, о которых я писал ранее. А ведь, если бы этот блок расположили бы где-нибудь в салоне автомобиля, он мог бы работать десятки лет… 

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭБУ пользуйтесь формой

    Вариаторной коробкой 01j фирмы-конкурента Audi, в Mercedes решили не отставать и в 2004 году создали свою вариаторную коробку передач, которую назвали Autotronic (Автотроник). В отличие от инженеров из Ингольдштата, инженеры Штутгарта применили в конструкции КПП не цепь, а ремень. Отличительной чертой данной КПП является насос с двумя камерами, а также то, что программа управления значительно снижает нагрузки на ремень. Блок управления трансмиссией монтируется непосредственно на гидроблоке и вместе с ним находится внутри коробки передач.

АКПП Мерседес А класс в аварийном режиме

 Мерседес А класс W168 с автоматической коробкой 722.7. Уже после 5-7 лет эксплуатации появляются первые проблемы, причем сразу по нескольким направлениям.
1) Блок селектора. Конструктивная недоработка приводит к ошибкам по электронике селектора. А проявляется это как переход в аварийный режим. При этом коробка перестает переключаться, а на панели приборов вместо индикации положения селектора загорается F. В этом случае требуется ремонт блока селектора.
2) Электронный блок управления (ЭБУ), расположенный внутри АКПП. Экстремальные условия работы приводят к неисправностям. Ошибки могут регистрироваться разные: датчики скорости входного и выходного валов, один или несколько электромагнитных клапанов. При этом автомобиль так же едет только в аварийном режиме. Сам электронный блок ремонтируется без особых проблем, особенно если до этого не было попыток ремонта неквалифицированными «специалистами». После качественного ремонта, блок «бегает» еще как минимум несколько лет. 

    Данная коробка передач ставилась на автомобили: A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Как и многие коробки передач Mercedes—Benz, данная коробка никогда не отличалась высокой надежностью. При пробегах свыше 120 тысяч километров возможны  поломки. В том числе выходит из строя Электронный блок управления трансмиссией.

Дефект проявляется в загорании Check Engine на приборном щитке. Часто автоматическая траниссия работает неадекватно, а иногда вообще находится в аварийном режиме (работает на виртуальной 3 -й передаче).

Каталожные номера блоков управления, подлежащих ремонту   

 При диагностике в блоке управления возможны следующие коды ошибок:

ошибка P0793 (ошибка 0793) — The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.

ошибка P0722 (ошибка 0722) — The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.

ошибка P0717 (ошибка 0717) — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала.

Ремонт блоков управления акпп 722.7 Mercedes A class Vaneo ошибки P1840 P1841 P1842 P1843 P1844 P1850 P1858

На автомобилях марки Mercedes A класса, Mercedes Vaneo и других с трасмиссией FGS Mercedes 722.7 довольно часто встречается неисправность блока управления автоматической трансмиссией.

Дефект проявляется в загорании Check Engine на приборном щитке. Часто автоматическая траниссия работает неадекватно, двигатель не заводится, не включается задний ход.

При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:

P1840 Соленоид 1-4 передачи — электрическая неисправность

P1841 — Соленоид 3 передачи — электрическая неисправность

P1842 — Соленоид 2-5-R передач — электрическая неисправность

P1843 — Ошибка соленоида

P1844 — Ошибка регулятора давления

P1850 — Ошибка датчика выходных оборотов

P1858 — Ошибка блокировки стартера

Номера блоков управления, подлежащие ремонту

Для записи на ремонт или ответа на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

Ремонт электронной платы управления вариатора 722.

8 Mercedes A-class B-class

Новости

[29.07.2021] ВНИМАНИЕ! Отделение Новой Почты №46 — временно не работает, посылки отправляйте на НП №20.

[23.06.2021]  График работы на День Конституции: 28 июня (понедельник)  — рабочий день.

[15.06.2021]  График работы на праздник Троицы: 21 июня (понедельник)  — рабочий день.

[16.04.2021]  График работы на 1 мая: 1-3 мая  — выходные дни.

[26.02.2021]  График работы на 8 марта: 8 марта  — выходной день.

[15.12.2020]  График работы на Новый Год: 31 декабря — 3 января  — выходные дни. 6-7 января — выходные дни.

[18.08.2020]  График работы на День Независимости: 24 августа  — выходной день.

[03.07.2020]  График работы на Ивана Купала: 6, 7 и 8 июля  — рабочие дни.

[27.04.2020]  График работы на майские праздники: 1, 2 и 3 мая  — выходные дни; 8, 9 и 11 мая — рабочие дни.

[10. 04.2020]  График работы на Пасху:  20.04.2020 (понедельник) — выходной день.

[04.03.2020]  График работы на 8 марта:  09.03.2020 (понедельник) — выходной день.

[03.01.2020] 11.01.2020 — рабочий день, СТО и интернет-магазин работают в обычном режиме.

[02.01.2020] С 01.03.2020 на заказы оформляемые по телефону (с помощью менеджера) скидка НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ.

[27.12.2019] ВАЖНО! С 01.01.2020 станет НЕВОЗМОЖНЫМ оформление заказа в офисах компании «Мактранс». Вы можете самостоятельно оформить заказ на сайте, либо же позвонив в отдел продаж.

Читать все новости

[11.12.2019] График работы на Новый Год: 29 декабря — 1 января — выходные дни. С 2 января СТО и магазин работают в обычном режиме.

[07.10.2019] График работы на День защитника Украины: 14 октября — рабочий день.

[22.08.2019] График работы на День Независимости Украины: 24 августа — выходной, 26 августа — рабочий день.

[19.07.2019] В связи с увеличенной загрузкой склада возможна задержка отправок на 1 рабочий день.

[25.06.2019] График работы на День Конституции: 28 и 29 июня — работает только СТО, 30 июня — выходной.

[31.05.2019] График работы на Троицу: 15 июня — работает только СТО, 17 июня — интернет-магазин и СТО работают в обычном режиме.

[17.04.2019] Если вы приобрели ремонтный комплект аккумулятора 0AM после 01.09.2018 — у вас есть возможность бесплатно заменить стальной стакан на новую усиленную версию. Обращайтесь в отдел продаж.

[15.04.2019] График работы на Пасху и майские праздники: 27, 28, 29, 30 апреля и 1 мая — выходные дни. 9 мая — рабочий день.

[05.03.2019] График работы на 8 и 9 марта: СТО и интернет-магазин работают в обычном режиме. В субботу (9 марта) — работает только СТО.

[25.02.2019] ВНИМАНИЕ! Гидроблоки и корпуса в ремонт отправлять по новому адресу: г. Киев, Новая Почта №225 — получатель Рабизо Дмитрий тел. +380505272236

[23. 01.2019] С 24.01.2019 цена на фрикционные и стальные диски Lintex увеличится на 20%

[17.12.2018] График работы на новогодние праздники — 24-25 декабря выходные, 29 декабря — рабочий день, 30 декабря — 1 января — выходные дни, 7 января — выходной день

[26.01.2018] Новые оригинальные соленоиды блокировки гидротрансформатора 722.6 (без оригинальной упаковки) — $50

[26.01.2018] В продаже появились НОВЫЕ комплекты шестерен переднего кардана 722.9 Mercedes W221 4-matic. Всего $807.95

[22.01.2018] Пополнение ассортимента хонинговальных щеток! Скидки 25%

[03.01.2018] Новое поступление радиаторов! Снижение цен на все модели на 10%

[22.12.2017] Выходные дни в Новогодние праздники 1, 2, 8 января 2018 года.

[13.11.2017] Снижение цены на дифференциал AW TF-80SC AW TF-81SC — всего 390$

[31.10.2017] C 01.01.2018 снижение цен на радиаторы от 5% до 10%

[14.10.2017] C 15.12.2017 снижение цены на резиновые и бумажные уплотнения от 20% до 30%

[08.09.2017] Освоена технология ремонта гидроблоков TOYOTA, LEXUS K110, K111, K114, K310, K311, K410 (CVT)

[05.09.2017] Уменьшение цены на электронную плату управления 722.6 — теперь всего 130$

[29.08.2017] Уменьшение цены на популярные фильтры на 20%.

[29.08.2017] Уменьшение цены на планетарные передачи и насосы от 20% до 30%.

[29.08.2017] С 01 октября 2017 уменьшение цены на ремонт гидротрансформаторов с фрикционными дисками от 20% до 40%.

[29.08.2017] Отправка заказов в субботу до 13:00 Новой Почтой.

[29.08.2017] Самовывоз заказов в субботу до 18:00, при условии самостоятельного заказа.

[29.08.2017] Оплата товаров и услуг платежными картами в офисе и онлайн.

[29.08.2017] Диагностика АКПП вашего автомобиля с описанием сути дефекта и стоимости работ стоит 500 грн.

Ремонт электронной платы управления вариатора 722.8 Mercedes A-class B-class. Гарантия 1 год

722.8 — вариатор производства Mercedes, выпущен в 2005 году и устанавливался на такие модели автомобилей:

• A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200

Практически у всех современных АКПП Мерседеса есть одна конструктивная особенность, она же — уязвимое место. Электронная плата управления размещается внутри коробки и подвергается воздействию горячего трансмиссионного масла, из-за перегрева и загрязнения выходят из строя датчики скорости. Данная проблема встречается так же как у 5-ступенчатой трансмиссии 722.6, так и у 7-ступки 722.9.

Первые признаки выхода из строя датчиков — ухудшается переключение передач. Появляются рывки, либо наоборот пробуксовки. Дальнейшее развитие событий — появляется Check Engine на приборной панели, коробка может начать работать в аварийном режиме либо движение и вовсе станет невозможным.

Диагностика дает следующие ошибки:

• P0793 (ошибка 0793) — The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.
• P0722 (ошибка 0722) — The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.

Решение проблемы заключается в замене датчиков скорости на новые:

Вы можете приобрести датчики и самостоятельно их заменить, либо прислать вашу плату в «Мактранс» и наши мастера ее восстановят.

Ремонт выглядит следующим образом:

Мастер разбирает плату и убирает припой с обратной стороны датчиков

Отгибаем дорожки и извлекаем неисправные датчики

Вставляем новые датчики и припаиваем

Получаем такой результат

Восстановление платы закончено. Важный момент — поскольку плата вышла из строя из-за грязного горячего масла — меняем фильтр, масло и настоятельно рекомендуем установить дополнительное охлаждение.

Наши реквизиты для отправки платы в ремонт:

Получатель: Рабизо Дмитрий; тел. +38 050 5272236

• Адресная доставка — Киев, проспект Степана Бандеры 21В
• Новая Почта — Киев, отделение №247
• Гюнсел — Киев-1, ул. Терехина 8

Остались вопросы? Отдел ремонта проконсультирует по любым вопросам технического характера:

Отдел ремонта Киев

• +38 050 5272236 
• +38 096 8330485 
• +38 063 1156120

Відділ ремонту Львів

• +38 050 2628449 
• +38 067 4692328
• Павло

Отдел ремонта Одесса

• +38 098 1103761 
• +38 050 2628449
• +38 067 4692328

Отдел ремонта Харьков

• +38 096 8122122
• +38 093 1410041

Решение проблемы кода неисправности P0793: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0793 звучит как «нет сигнала в цепи датчика «A» частоты вращения промежуточного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intermediate Shaft Speed (ISS) Sensor «A» Circuit No Signal».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0793

Диагностический код неисправности P0793 указывает на то, что в цепи датчика «A» частоты вращения промежуточного вала (ISS) нет сигнала. Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

Промежуточный вал, помогает распределять вращательное усилие от входного привода к выходному валу внутри трансмиссии. Скорость промежуточного вала зависит от того, на какой передаче вы находитесь.

В механической коробке передач это определяет селектор передач, поэтому нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала. В автоматической коробке передач, передача, на которой вы находитесь, определяется модулем управления трансмиссией (TCM). Также используется нескольких входных сигналов датчиков, которые способствуют плавному и эффективному переключению передач.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика ISS недоступна.

Код ошибки P0793 устанавливается, когда модуль управления коробкой передач (TCM) отслеживает общую неисправность с сигналом в датчике скорости «A» или его цепи. Без правильного сигнала от датчика частоты вращения промежуточного вала, трансмиссия не может обеспечить оптимальную стратегию переключения передач.

Частота вращения промежуточного вала должна постепенно увеличиваться до достижения необходимой точки переключения передач. При неисправном датчике этого не происходит, поэтому стратегию переключения передач невозможно будет определить.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0793 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
4. Жесткое переключение передач.
5. Проблемы с переключением передач.
6. Двигатель плохо разгоняется.
7. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
8. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
9. Снижение мощности двигателя.
10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0793 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0793 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен или поврежден датчик частоты вращения промежуточного вала (ISS).
• Вышел из строя датчик частоты вращения выходного вала.
• Неисправность датчика частоты вращения входного вала.
• Электромагнитный клапан переключения передач не работает должным образом.
• Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Загрязненная трансмиссионная жидкость или ее недостаточно.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0793

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0793:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0793 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте цепь датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS), при проблеме, замените неисправный датчик.
5. Осмотрите электрические провода и соединения связанных датчиков.
6. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0793. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику частоты вращения промежуточного вала (ISS). Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения промежуточного вала и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0793.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Часто проблемой с датчиком частоты вращения промежуточного вала является его загрязнение. Поэтому, после снятия датчика, лучшим вариантом станет его очистка. Для этого можно использовать чистую ветошь и очиститель тормозов.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале Ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если обнаружится отсутствие питания, то датчик необходимо будет заменить.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0793 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда СРВ, Цивик)
• Jeep
• Lexus (Лексус rx350)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, b170, b200)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Scion XB
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авалон, Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна, Хайлендер, Харриер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0793 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0791, P0792, P0794.

Видео

Mercedes A Class CVT ЭБУ коробки передач

ЭБУ Mercedes A Class CVT (бесступенчатая трансмиссия) является чрезвычайно распространенной проблемой для трансмиссии 722.8.

Основной причиной этой проблемы с коробкой передач класса A является неисправность внутреннего компонента блока управления двигателем, обычно вызывающая коды неисправностей, включая: «0793 — Сигнал об / мин от компонента Y3 / 9B4 вторичного датчика частоты вращения вариатора недоступен» и «0722 — Датчик частоты вращения. From Component Y3 / 9B5 CVT Output RPM Sensor Is Not Available », среди прочего, который должен храниться в ЭБУ коробки передач.Также очень распространены неисправности датчика скорости на выходе и вторичной трансмиссии.

Когда ЭБУ коробки передач выходит из строя, автомобиль испытывает потерю мощности, аварийный режим и выбор передачи от плохого до ограниченного. Предупреждающее сообщение также будет отображаться на тире: Transmission Visit Workshop.

Эта неисправность не ограничивается только ЭБУ коробки передач Mercedes класса A, эти проблемы также могут возникать в моделях CVT класса B.

Решение этой проблемы с коробкой передач CVT у основного дилера Mercedes состоит в замене ЭБУ коробки передач, блока клапанов, соленоидов и последующего кодирования.Этого можно избежать с помощью нашей службы тестирования и восстановления, нет необходимости в последующем программировании, поскольку мы сохраняем исходную кодировку. Все, что нам требуется, — это ЭБУ коробки передач для устранения кодов неисправностей 0722 и 0793 и устранения сообщения на дисплее «Transmission Visit Workshop».

Наш вариант восстановления позволяет реконструировать исходные производственные дефекты, а это означает, что вероятность возникновения дальнейших проблем сведена к нулю, но в случае возникновения каких-либо проблем наша пожизненная гарантия обеспечит быстрое решение любых проблем.Тем не менее, уровень брака в нашей работе ниже 0,6% по всем нашим реконструкциям, поэтому вы можете быть уверены в наших очень высоких стандартах работы.

Общие симптомы неисправности:

• Неустойчивый домашний режим / безопасный режим
• Потеря мощности
• Предупреждающее сообщение «Трансмиссия, посещение мастерской» на приборной панели
• Контрольная лампа коробки передач на приборной панели
• Не выбирает передачи
• Заедание шестерни
• Неисправность датчика выходной скорости
• Неисправность датчика скорости

Коды общих неисправностей:

• 0722 — Датчик частоты вращения из компонента Y3 / 9B5 Датчик частоты вращения на выходе вариатора недоступен
• 0793 — Сигнал об / мин от вторичного датчика частоты вращения вариатора Y3 / 9B4 отсутствует
• 0717 — Сигнал об / мин от компонента Y3 / 9B5 (датчик частоты вращения на выходе вариатора) недоступен
• 0730 — Передаточное число в бесступенчатой ​​автоматической коробке передач (CVT) недопустимо
• 1634 — Компонент Y3 / 9N1 (блок управления вариатором (бесступенчатая автоматическая трансмиссия)) неисправен или источник напряжения неисправен

Затронутые автомобили:

• Mercedes A-Класс A150 / A160 / A170 / A180 / A200
• Мерседес B-Класс B150 / B160 / B170 / B180 / B200

Общие номера неисправных деталей:

Тестирование и восстановление:

Мы тестируем эти проблемные ЭБУ коробки передач вариатора Mercedes в различных реальных условиях нагрузки и вождения, используя наш современный стенд для тестирования аппаратного обеспечения (HIL), который позволит нам выявить все внутренние неисправности.Наши специалисты восстановят ЭБУ трансмиссии и заменят все распространенные неисправные компоненты на версии с более высокими характеристиками, чем стандартные, а затем проведут тщательные повторные испытания, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Это означает, что ваш восстановленный ЭБУ коробки передач CVT будет работать так же хорошо, как если не лучше, чем новый замененный блок, избавляя Mercedes класса A от проблем с коробкой передач CVT раз и навсегда.

Программирование:

Этот ЭБУ управления трансмиссией закодирован для транспортного средства, однако все исходные программы сохраняются, что означает, что после получения обратно он является «подключи и работай».

Качество:

Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, это гарантирует, что только высочайший уровень выполнения работ будет соответствовать нашим стандартам пожизненной гарантии. Благодаря нашим чрезвычайно высоким стандартам мы очень тесно сотрудничаем с дилерскими центрами и специалистами, предлагая лучшее решение для замены.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Как мне отремонтировать мое устройство?

Выберите номер детали выше и нажмите: Восстановите свой

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте ЭБУ коробки передач Mercedes A Class в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим, отремонтируем и вернем ваш ЭБУ трансмиссии CVT с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте ЭБУ коробки передач 722.8 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш ЭБУ трансмиссии и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш ЭБУ коробки передач Mercedes A Class неисправен, и вы решите продолжить ремонт, мы примем оплату по телефону с использованием дебета. /кредитная карта.

После этого мы восстановим ЭБУ трансмиссии и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об этом ЭБУ коробки передач Mercedes A Class, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Mercedes-Benz Temic VGS (722.8) — ACtronics LTD

Mercedes-Benz не был бы Mercedes-Benz, если бы бренд экономил на роскоши. Поэтому даже самые маленькие модели оснащены очень удобной автоматической коробкой передач.И Mercedes-Benz A-Class (W169), и B-Class (W245) оснащены Mercedes-Benz Temic VGS 722.8: бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) с гидротрансформатором.

Эта комбинация была выбрана сознательно, поскольку вариатор обычно занимает относительно мало места и функционирует достаточно комфортно. Поэтому идеально подходит для меньшего Mercedes-Benz. В добавлении гидротрансформатора с технической точки зрения нет необходимости, потому что это можно было бы легко сделать с помощью (несколько более дешевого) автоматического дискового сцепления.Однако гидротрансформатор создает полное «ощущение Мерседеса». Это происходит из-за проскальзывания гидротрансформатора: как и в более дорогих моделях Mercedes-Benz с автоматической коробкой передач. Кроме того, гидротрансформатор увеличивает крутящий момент двигателя до тех пор, пока не исчезнет проскальзывание. Характеристика, которая увеличивает мощность двигателей при трогании с места, особенно с низким крутящим моментом. Эта комбинация обеспечивает роскошные ощущения от вождения, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz.

Что во многих случаях выходит из строя?

Управление вариатором с гидротрансформатором осуществляется мехатроникой: компонентом, состоящим из механики и электроники. Под механикой мы подразумеваем лабиринт каналов и клапанов, которые управляют различными компонентами вариатора через эти каналы. Электронный компонент — это TCU Mercedes-Benz Temic VGS (или Autronic, как его называет Mercedes-Benz). В этой электронике могут возникнуть дефекты, что приведет к появлению кодов ошибок.В довольно большом списке ниже показано, какие коды ошибок относятся к неисправному Mercedes-Benz Autronic:

.

• 0657 Неисправность питания управляющих электромагнитных клапанов в вариаторе

• 0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи

• 0706 Сигналы переключателя диапазонов неправдоподобны по сравнению с сигналами электронного модуля рычага селектора

• 0717 Сигнал об / мин от компонента Y3 / 9b5 (датчик частоты вращения на выходе вариатора) недоступен

• 0720 Градиент скорости nPrimGrd> nPrimGrdMax

• 0722 Сигнал об / мин от компонента Y3 / 9b5 (датчик частоты вращения на выходе вариатора) недоступен

• 0723 Сигнал об / мин от компонента Y3 / 9b5 (датчик частоты вращения на выходе вариатора) недостоверный

• 0730 Передаточное число в вариаторе недопустимо

• 0739 Вторичный сигнал частоты вращения компонента Y3 / 9B5 недоступен

• 0746 Обрыв в цепи управления электромагнитным клапаном первичного управления компонентом Y3 / 9y1 (вариатор)

• 0766 Обрыв в цепи управления электромагнитным клапаном управления муфтой блокировки гидротрансформатора компонента Y3 / 9y4 (CVT)

• 0776 Обрыв в цепи управления электромагнитным клапаном вторичного управления компонентом Y3 / 9y2 (CVT)

• 0778 : короткое замыкание в контуре управления для компонента y3 / 9y2 (CVT) непрерывно регулируемого вторичного регулирующего электромагнитного клапана автоматической коробки передач.

• 0793 Нет сигнала в цепи датчика скорости промежуточного вала

• 0794 Сигнал датчика скорости промежуточного входного вала

• 0796 Произошел разрыв цепи в контуре управления электромагнитным клапаном управления сцеплением компонента Y3 / 9y3 (CVT)

• 0766 Обрыв в цепи управления электромагнитным клапаном управления муфтой блокировки гидротрансформатора компонента Y3 / 9y4 (CVT)

• 0842 Выходное напряжение датчика давления компонентов неисправно.(Короткое замыкание на массу)

• 1634 Компонент Y3 / 9n1 (CVT) неисправен или неисправен источник напряжения (пониженное напряжение)

• 1744 Работоспособность системы муфты гидротрансформатора

• 2722 Недопустимое включение гидравлического тормоза «Задний ход» в бесступенчатой ​​автоматической коробке передач (CVT) при включенном рычаге селектора «N».

• 2723 Произошло недопустимое открытие гидравлического тормоза «Задний ход» в вариаторе

  .

• 2731 Произошло недопустимое включение гидравлической муфты «передняя передача» в вариаторе при включенном положении рычага селектора «N»

• 2732 Произошло недопустимое размыкание гидравлической муфты «передняя передача» в вариаторе

Мы объясним больше о функционировании Autronic позже, но мы уже можем порекомендовать подумать о неисправном мехатронике, как только появится один из приведенных выше кодов ошибок, даже если эти коды ошибок также могут относиться к механическому дефекту.

Также есть коды ошибок, которые относятся к механическому дефекту самого вариатора, а не к неисправному мехатронику. Из-за износа может возникнуть провисание со всеми вытекающими последствиями. Коды ошибок, которые мы здесь видим, часто связаны с работой нажимного ремня или неправильно измеренным давлением масла:

• 0841 Во время движения фактическое гидравлическое давление неправдоподобно по сравнению с заданным гидравлическим давлением в вариаторе

• 0894 Проскальзывает стальной упорный ремень в вариаторе

• 0896 Недопустимая регулировка передаточного числа понижающего вариатора

Вкратце: мы советуем сначала проверить, исправен ли вариатор механически, прежде чем думать о мехатронике.Нужна техническая поддержка? Вы всегда можете связаться с нашей службой поддержки клиентов.

Восстановление: процесс

Наш процесс восстановления в основном сосредоточен на TCU, а не на других компонентах CVT с гидротрансформатором. Поэтому мы рекомендуем сохранить лабиринт, чтобы не повредить его при транспортировке. Поскольку причина жалоб или кодов ошибок может быть механической, все компоненты, входящие в наше здание, проходят наш входной тест. Как только становится ясно, где находится проблема, можно начинать процесс восстановления.

Мы не можем повторять это достаточно часто: ACtronics не ремонтирует компоненты, а восстанавливает их. Мы знаем, что TCU могут быть чувствительны к дефектам, и хотим быть абсолютно уверены в том, что восстановленный TCU прослужит как минимум столько же, сколько новый. Поэтому мы не только восстанавливаем обнаруженные дефекты, но и проводим каждый TCU через стандартный процесс. Во время этого процесса (при необходимости) профессионально удаляется защитный гель. Как только компоненты и соединения станут видны, мы можем приступить к ремонту и замене.Замена соединений — деликатный процесс, но благодаря нашему многолетнему опыту это не проблема для нас.

Далее следует заключительный тест, чтобы проверить, все ли функции работают так, как должны. Наша испытательная установка позволяет нам моделировать автомобиль, включая входящие сигналы, например, от различных датчиков скорости. Это отличает нас от других ремонтных мастерских. Наконец, отремонтированный TCU покрывается подходящим специальным защитным гелем. Блок управления двигателем закрыт крышкой, разработанной нами.Однако наша забота на этом не заканчивается. Мы даже подумали об упаковке TCU. Торчащие датчики могут легко сломаться. Поэтому мы разработали специальную транспортную упаковку для нескольких TCU, снижающую риски повреждения при транспортировке.

Совет: подумайте, как вы упаковываете товар. Очень хорошо защитите слабые элементы. Если вам нужен совет о том, как правильно упаковать TCU, вы всегда можете связаться с нами.

Самолет 722.8 подробно

Описание работы Temic VGS было бы неполным без включения вариатора с преобразователем крутящего момента. Прежде чем вы сможете понять, что такое TCU, например Temic VGS, важно понять, как примерно работает вариатор.

Поэтому сначала попробуем кратко объяснить принцип работы вариатора:

Коробка передач с бесступенчатой ​​трансмиссией в основном состоит из двух шкивов и нажимного ремня. Передаточное число от двигателя к приводным валам регулируется бесступенчато за счет регулируемых радиусов обоих шкивов.Эта регулировка работает гидравлически. Подавая или уменьшая количество масла для шкива, наклонные стороны шкивов перемещаются друг к другу или друг от друга. Чем ближе эти стороны приближаются друг к другу, тем больше толкающий ремень шкива отодвигается от своего центрального положения. направление наружу: ведет к большему радиусу ремня вокруг шкива. Изменяя расстояния между этими сторонами, можно изменять передаточное число.

Электромагнитные клапаны и датчики скорости необходимы для управления степенью саморегулирования шкивов.Измеряются скорости ведущего шкива (со стороны двигателя) и ведомого шкива (со стороны дифференциала). TCU, Temic VGS, определяет количество масла, которое клапаны передают на шкивы, чтобы регулировать передаточное число. Однако Temic VGS управляет четырьмя клапанами, а не двумя. Для чего нужны две другие?

Кроме управления передаточным числом, Temic VGS также отвечает за работу гидротрансформатора: здесь используются два других клапана.Отрицательной характеристикой гидротрансформатора является то, что циркулирующая в его корпусе жидкость никогда не может обеспечить преобразование 100% крутящего момента двигателя во вращающийся выходной вал. К сожалению, всегда есть какие-то потери. Чтобы исключить эту потерю, в самом гидротрансформаторе была установлена ​​блокировка: он превратился в прочное соединение между двигателем и вариатором, как это делает обычный диск сцепления в механической коробке передач. Это предотвращает скольжение.

Изображение Temic VGS в сборе с клапанами в лабиринте.Пурпурный цвет указывает на положение клапанов.

Теперь, когда ясно, что Temic VGS отвечает за управление всеми этими компонентами, может быть проще представить, что могут возникнуть различные жалобы, если один или несколько клапанов не управляются должным образом. TCU — это буквально ключевой элемент системы. Однако, за исключением ошибок, связанных с отправкой команд на клапаны, могут возникнуть другие проблемы, когда TCU не получает правильный ввод. Mercedes-Benz Temic VGS получает сигналы через 3 датчика скорости (которые прикреплены к самому TCU) и соединение с шиной CAN.Прерывание или отклонение этих сигналов может иметь серьезные последствия.

Наконец, еще один совет: тест, который вы можете провести самостоятельно, как техник, измеряет напряжение, проходящее через вилку. Поэтому назначение контактов этого разъема показано ниже:

• Контакт 1 CAN-L

• Контакт 2 CAN-H

• Масса контакта 3

• Контакт 4 12В

P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала Нет сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Патрик Камерон
Сертифицированный техник Red Seal

Датчик частоты вращения промежуточного вала A Отсутствует сигнал

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II с автоматической коробкой передач.Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet и т. Д.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Промежуточный вал, также известный как промежуточный вал, помогает распределять вращательное усилие от входного привода к выходному валу внутри трансмиссии. Скорость промежуточного вала зависит от того, на какой передаче вы находитесь.В механической коробке передач это диктует селектор передач, поэтому нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала.

С другой стороны, в автоматической коробке передач, если вы находитесь в режиме движения «D», передача, на которой вы находитесь, определяется TCM (модулем управления трансмиссией) с использованием нескольких входов датчиков, которые способствуют плавному и эффективному переключению передач. Одним из включенных здесь датчиков является датчик частоты вращения промежуточного вала. TCM нуждается в этом конкретном вводе, чтобы помочь в определении и регулировке гидравлического давления, моментов переключения передач и схем.В этом вам поможет опыт диагностики других типов датчиков скорости (например: VSS (датчик скорости автомобиля), ESS (датчик скорости двигателя) и т. Д.), Поскольку большинство датчиков скорости аналогичны по конструкции.

ECM (модуль управления двигателем) в сочетании с TCM (модуль управления трансмиссией) может активировать P0793 и связанные коды (P0791, P0792, P0794), когда они отслеживают неисправность в датчике скорости промежуточного вала или его цепях. Иногда, когда датчик выходит из строя, TCM использует другие датчики скорости в трансмиссии и определяет «резервное» гидравлическое давление для поддержания работоспособности автоматической трансмиссии, но это может значительно различаться между производителями.

Код P0793 Датчик скорости промежуточного вала Цепь отсутствия сигнала устанавливается ECM (модуль управления двигателем) и / или TCM (модуль управления коробкой передач), когда он / они обнаруживают отсутствие сигнала от датчика скорости A или его цепи. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи является «А» для вашего конкретного применения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите любые коды, активные в других системах, если горят несколько сигнальных ламп (например: антипробуксовочная система, ABS, VSC и т. Д.).

Фотография датчика скорости трансмиссии:

Каков серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что эта неисправность средней степени тяжести. Как упоминалось ранее, ваша автоматическая коробка передач может работать нормально. Тем не менее, это также может быть показательным, если есть одна или несколько более серьезных проблем. Лучшая стратегия — как можно скорее диагностировать любую проблему с трансмиссией.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P0793 могут включать:

• Жесткое переключение передач
• Подсветка множества фар приборной панели
• Плохая управляемость
• Неустойчивые обороты двигателя

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины этого кода двигателя P0793 могут включать:

• Неисправен или поврежден датчик частоты вращения промежуточного вала
• Электрическая неисправность проводов между датчиком скорости и используемыми модулями
• Внутренняя проблема ECM и / или TCM
• Другие связанные датчики / соленоиды повреждены или неисправны (например,g .: Датчик частоты вращения входного вала, Датчик выходного вала, электромагнит переключения передач и т. д.)
• Грязная или низкая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

Какие шаги по устранению неполадок P0793?

Базовый этап №1

Если вы исследуете этот код, я предполагаю, что вы уже проверили уровень трансмиссионной жидкости. Если нет, начните с этого. Убедитесь, что жидкость чистая и должным образом залита. Как только с жидкостью все в порядке, вам нужно найти датчик скорости промежуточного вала.Часто эти датчики устанавливаются непосредственно на корпус трансмиссии.

Вы даже можете получить доступ к датчику из-под капота, это может включать удаление еще одного компонента, такого как воздухоочиститель и коробка, различные кронштейны, провода и т. Д., Чтобы получить доступ. Убедитесь, что датчик и соответствующий разъем в хорошем состоянии и полностью подключены.

СОВЕТ: Пригоревшая жидкость ATF (жидкость для автоматических коробок передач) с запахом свидетельствует о том, что необходима новая жидкость, поэтому не бойтесь выполнить полное обслуживание коробки передач с использованием всех новых фильтров, прокладок и жидкости.

Базовый этап №2

Легкодоступный датчик скорости следует снять и очистить. Это практически ничего не стоит, и если вы обнаружите, что датчик датчика чрезмерно загрязнен после снятия, вы сможете буквально смыть свои проблемы. Используйте очиститель тормозов и тряпку, чтобы обеспечить чистоту датчика. Грязь и / или стружка могут повлиять на показания датчиков, поэтому убедитесь, что ваш датчик чистый!

ПРИМЕЧАНИЕ. Любые признаки трения на датчике могут указывать на недостаточное расстояние между кольцом реактора и датчиком.Скорее всего датчик неисправен и теперь бьет по кольцу. Если заменяемый датчик по-прежнему не очищает кольцо, обратитесь к производственным процедурам для регулировки зазора датчика / реактора.

Базовый шаг №3

Проверить датчик и его цепь. Чтобы проверить сам датчик, вам нужно будет использовать мультиметр и конкретные спецификации производителя и измерить различные электрические значения между контактами датчика. Один хороший трюк — провести эти тесты с тех же проводов, но на соответствующих контактах разъема ECM или TCM.Это позволит проверить целостность используемого ремня безопасности, а также датчика.

Обсуждение связанных кодов неисправности

Нужна дополнительная помощь с кодом P0793?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0793, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Устраните неисправность MERCEDES 0793 P0793 0793 Датчик частоты вращения повернул промежуточное дерево

Устраните неисправность MERCEDES 0793 P0793 0793 Датчик частоты вращения повернул промежуточное дерево — нет знака

Устранить неисправность MERCEDES 0793 Датчик скорости повернул промежуточное дерево — нет знака

Код в соответствии с правилами OBD II: P0793
Щелкните здесь, чтобы узнать все коды OBD
Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 0793
Код в десятичном формате: 1939
Шестнадцатеричный код: 0793

Тот же самый код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНЫЕ РАЗНОЕ покажет
разных неисправностей, ни на что не похожи.Давайте посмотрим на
тот же код неисправности DTC 0024 для BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 …
8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Неисправность подавителя коробки передач
6.- 0024 Датчик оборотов ABSMK20 передний правый, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки

Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация об Autoxuga» , пока мы разрабатываем
Диагностика ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для Professional Equipment Workshop , Apps и производят электронных схем.
Телефон: 629884413

Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.

В «Информация об Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как
один и тот же код может относиться к совершенно разным ошибкам и к НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ в аналогичных ошибках
мы покажем вам наши решения , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает
блок управления или ЭБУ автомобиля и, для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения

БРЕНДЫ + Адаптер OBD Autoxuga
Многие думают, что Адаптеры — это ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ инструменты или APPs и , это ЛОЖЬ .Адаптеры есть
что-то похожее на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, и приложения являются теми, которые выполняют
ДИАГНОСТИКА

Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрует Сообщения в СВЯЗИ с UCE
БОЛЕЕ ДОРОГО , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДОВ и моделей автомобилей

Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того,
технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле

С помощью этих приложений и технических решений , которые он содержит, вы можете успешно выполнять все виды ремонта , как если бы вы были
автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , так как он имеет сложную схему
чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD
в ВСЕХ БРЕНДОВ и моделей автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% дизельного двигателя ,
Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018 год

ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.-

* Подключите адаптер Autoxuga BRAND + OBD Adapter к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение App
который соответствует марке автомобиля

* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили вместе с
из 6 брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля

* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные
Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, выпущенных с 2008 по 2018 год

* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.

Секунда —

* После того, как очистит отказы, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать
шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта

Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga:
«Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»

В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение от Autoxuga Регистрация рабочего дня рабочих
может быть очень полезным.Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений

Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)

Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.

Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:

www.autoxuga.com

Тел .: 629884413

Датчик частоты вращения промежуточного вала А — нет сигнала

Код ошибки

P0793 определяется как отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала А. Это общий код ошибки, который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач. Сюда входят автомобили от Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Lexus, Mercedes Benz, Toyota и Volkswagen, но не ограничиваясь ими. Технические характеристики по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту могут отличаться в зависимости от производителя, модели и конфигурации трансмиссии.

Прерывистый вал, также известный как промежуточный вал, помогает распределять вращающую силу от входного привода к выходному валу внутри трансмиссии. Скорость промежуточного вала зависит от того, на какой передаче находится автомобиль. Для автомобилей с механической коробкой передач селектор передач определяет скорость, что означает, что нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач, однако, когда установлен режим движения «D», передача определяется TCM (модулем управления коробкой передач).Он использует несколько входов датчиков, которые способствуют плавному и эффективному переключению передач. Один из этих датчиков включает датчик частоты вращения промежуточного вала. TCM нуждается в особом вводе, чтобы помочь в определении и регулировке гидравлического давления, точек переключения, а также схем. Существуют разные типы датчиков скорости, но опыт диагностики одного типа (датчик скорости автомобиля или VSS, датчик скорости двигателя или ESS и т. Д.) Поможет вам в понимании, поскольку большинство этих датчиков схожи по конструкции.

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) работает с TCM (модулем управления коробкой передач), чтобы активировать световой индикатор Check Engine, когда они отслеживают этот код ошибки. К другим связанным кодам ошибок относятся:

PCM определяет эти коды, когда видит неисправность в датчике скорости промежуточного вала или в сопутствующих ему цепях. В других случаях, когда датчик выходит из строя, TCM будет использовать другой датчик скорости в трансмиссии и определять «резервное» гидравлическое давление для поддержания работоспособности автоматической трансмиссии.Это, конечно, может варьироваться в зависимости от производителя автомобиля.

Код ошибки

P0793 устанавливается, когда PCM или TCM определяют отсутствие сигнала от датчика скорости A или его цепи. Чтобы точно определить «А» часть цепи, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.

Примечание. Убедитесь, что вы записываете другие коды, активные в других системах, если активированы несколько сигнальных ламп (ABS, VSC, Traction Control и т. Д.).

Общие симптомы

• Плохая производительность и плохая управляемость
• Жесткое переключение передач
• Неустойчивые обороты двигателя
• Горят несколько индикаторов приборной панели

Возможные причины

Возможные причины этого кода включают:

• Неисправный датчик скорости промежуточного вала
• Неисправный датчик входной скорости
• Неисправный датчик выходной скорости
• Неисправные соленоиды переключения передач
• Грязная трансмиссионная жидкость
• Неисправные датчики температуры двигателя (или другие датчики управляемости)
• Поврежденные или неисправные электрические компоненты (разъемы и провода)
• Неисправный PCM ( редко)

Как проверить

Первый шаг

При проверке этого кода есть вероятность, что вы уже проверили уровень трансмиссионной жидкости.Если нет, то начни с этого. Убедитесь, что жидкость на нужном уровне и чистая. Если жидкость в порядке, найдите датчик скорости промежуточного переключения передач. Обычно он устанавливается прямо на корпус трансмиссии.

Вы также можете получить доступ к датчику из-под кожуха, что может потребовать снятия одного или нескольких компонентов, таких как воздухоочиститель, коробка и провода, чтобы получить доступ к датчику. Убедитесь, что датчик и его разъем в хорошем состоянии и полностью ли подключены.

Совет: Любой запах гари на ATF (жидкость для автоматической коробки передач) является признаком замены жидкости.Получите полное обслуживание коробки передач и замените фильтр, прокладку и жидкость на новые.

Вторая ступень

Датчики скорости (которые легко доступны) следует снимать и тщательно очищать. Если датчик при снятии сильно загрязнен, возможно, вам просто придется смыть проблему (буквально). Используйте тряпку и очиститель для тормозов, чтобы датчик был чистым. Любая грязь или стружка в этой области могут изменить показания датчиков, поэтому следите за тем, чтобы она всегда была чистой.

Примечание. Признаки трения могут указывать на недостаточное расстояние между кольцом реактора и датчиком. Если это так, то есть большая вероятность, что датчик неисправен и попадает в кольцо. Если после замены датчика кольцо по-прежнему не очищается, вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию производителя, чтобы узнать о точных процедурах регулировки зазора между датчиком и реактором.

Третий этап

Проверьте датчик и его цепь с помощью мультиметра.Используйте специальные спецификации, установленные производителем. Измерьте различные электрические значения между контактами датчика. Один из простых способов сделать это — проверить от тех же проводов, но на соответствующем контакте разъема PCM или TCM. Это может проверить целостность как жгута, так и задействованного датчика.

Как исправить

• Замена датчика частоты вращения промежуточного вала
• Замена датчика частоты вращения входного или выходного вала
• Замена поврежденных электрических компонентов
• Замена соленоидов переключения передач
• Добавление или замена трансмиссионной жидкости
• Замена датчиков управляемости
• Замена PCM

Код средней степени серьезности, автоматическая коробка передач может работать.Однако оставление этой проблемы надолго может привести к более серьезным проблемам в передаче. Таким образом, лучше диагностировать и устранять любые проблемы с трансмиссией как можно скорее.

Отсутствует сигнал в цепи датчика скорости промежуточного вала DTC Код неисправности

Цепь датчика давления в гидросистеме

датчика частоты вращения турбины

электромагнитный клапан переднего тормоза

,

,

P0793 Code — Intermediate Shaft Speed Sensor ‘A’ Circuit No Signal

What does P0793 Mean?

The oxygen (02) sensors on your car measure the oxygen in the exhaust to determine how rich or lean the ratio of fuel and air are in the cylinders.Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов. Когда вы видите код неисправности двигателя P0793 на считывателе кода двигателя, это описание поможет вам.

P0793 общие причины

?

Наиболее частые причины сохранения этого кода связаны с неисправным датчиком скорости промежуточного вала, датчиком выходной скорости или датчиком входной скорости.Другие распространенные причины включают короткое замыкание, обрыв, коррозию или повреждение электрических цепей или разъемов, неисправный соленоид (-ы) переключения передач, неисправные датчики управляемости двигателя (особенно датчик температуры двигателя), грязную или загрязненную трансмиссионную жидкость, которая ограничивает поток, неисправный корпус клапана, неисправный PCM. Выход из строя ПКМ случается редко.

Как устранить неполадки P0793?

Для устранения кода неисправности P0793 механик должен выполнить следующие действия:

• Заменить все корродированные, неисправные или иным образом поврежденные компоненты, проводку или разъемы.
• Замените или отремонтируйте любые системные цепи, разъемы или компоненты, относящиеся к датчику скорости промежуточного вала.
• Замените PCM, если он неисправен.

Поисковые запросы, связанные с P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» Нет сигнала в цепи

• 2008 Toyota sienna Расположение датчика частоты вращения промежуточного вала
• датчик частоты вращения промежуточного вала toyota sienna
• p0791 Датчик частоты вращения промежуточного вала цепь
• p0793 мерседес
• p0793 scion tc

— цена: + 0 руб.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт