Содержание

неисправность трамблёра, причины неисправности трамблёра

просмотров 31 731
Google+

Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания.

Характерными признаками, когда есть неисправность трамблёра, являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении, на автомобилях оборудованных тахометром (кроме ГАЗ-3110) вибрация его стрелки.

Неисправность контактного трамблёра.

Неисправность трамблёра при контактном зажигании обусловлено изменением зазора в контактах или загрязнение их. На работу контактного трамблёра, в отличие от бесконтактного, очень большое влияние оказывает состояние контактов, которое надо проверять через 10000 км. К неисправностям трамблёра относится износ кулачков вала и упора контактов скользящего по ним, износ втулок в которых вращается вал, разрушение подшипника подвижной контактной пластины, ослабление контактной пружины, заедание контактов на оси, подгорание, эрозия или загрязнение контактов.

Все эти неисправности приводят к изменению зазора или нарушение контакта между контактами. Как следствие потеря мощности двигателя, прекращение работы двигателя на холостом ходу, снижение приёмистости, возможны рывки при резком нажатии на педаль газа.

При большом износе или разрушении подшипника подвижной контактной пластины, критическом износе втулок, обрыве минусового шунта, нарушение контакта рычага контактной пары и самого контакта приводит к возникновению хлопков во впускном коллекторе и глушителе. Так же это возможно при сгорании резистора от радиопомех, находящийся в бегунке распределителя.

Когда двигатель не заводится это может быть связано с отсутствием контакта или зазора в контактной паре, так же пробой бегунка. Отсутствие, загрязнение или выгорание контактов определяется визуально, если отсутствует искровой разряд на высоковольтном проводе идущем от катушки зажигания. При наличии искры на центральном проводе и отсутствии на свечных проводах, свидетельствует о пробое бегунка. Так же к неисправностям относится неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. При слабой искре на центральном проводе и большом искрении между контактах скорей всего неисправен конденсатор. Не следует устанавливать дополнительные конденсаторы и конденсаторы большей ёмкости. Ёмкость конденсатора должна быть в пределах 0,15 — 0,35 мкФ.

Неисправность бесконтактного трамблёра.

При работе бесконтактных трамблёров основной неисправностью является неисправность датчика холла или индуктивного датчика. Незначительный износ и люфт во втулках и подшипнике подвижной контактной пластине на работу трамблёра не влияют, пока ротор датчика не будет касаться статора.

Такие неисправности как пробой бегунка, сгорание его сопротивления. Пробить может так же крышку трамблёра между цилиндрами. Эта неисправность характерна для бесконтактных трамблёров, так как вторичное напряжение в этих системах в два раза выше чем в контактной.

admin
23/04/2011

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Неисправности трамблера: крышка, вакуум, конденсатор, ротор

Крышка и ее неисправности

Каким образом можно сделать возможным четкий и безвредный завод автодвигателя? Только, если никаких проблем и дефектов в системе зажигания нет. Однако на подержанных машинах, особенно с контактной системой зажигания, неисправности возникают часто, и следует уметь их находить и устранять.

Трамблер и его неисправности

Трамблер является одним из наиважнейших элементов любой системы зажигания. Название это народное, в действительности же, элемент принято называть распределителем, так как именно он отвечает за искрообразование и его четкое распределение по всей системе.

Являясь своего рода редчайшим устройством, распределитель призван выводить момент, когда в системе начинают создаваться токовые импульсы с высоким вольтажом.

Почему не работает трамблер

Примечательно, что распределитель отличается по своей природе от остальных узлов автомашины тем, что включает в состав большое количество компонентов, изнашивающихся очень быстро. А как известно, от функционирования трамблера непосредственно зависит работа ДВС, расход топлива и многое другое. По этой причине важно своевременно определять неисправности элемента, и устранять их.

Если говорить техническим языком, то функциями элемента являются два основных. Это прерывание первичной цепи и распределение между СЗ. В первом случае трамблер обеспечивает колебания тока в основной обмотке катушки, а во втором – обеспечивает энергию в нужном количестве и нужной последовательности.

Однако, прежде чем приступать к разбору и наладке, следует убедиться в том, что возникшая неисправность связана с трамблером, а не с каким-нибудь другим узлом автомобиля.

Бегунок и его неисправности

Основным симптомом неисправного распределителя эксперты называют дерганье машины во время езды. Это происходит не по вине водителя, неправильно переключившего скорость, а непривычно, неожиданно.

Также при неисправном трамблере может не запускаться ДВС. Могут застучать пальцы поршней двигателя в процессе набирания скорости, автомобиль потерять в динамике, расход горючего увеличится. Если все эти симптомы или несколько из них возникают одновременно — сомнений в неисправности распределителя практически не остается.

Безусловно, чтобы научиться ремонтировать трамблер, надо в первую очередь уметь его снимать и устанавливать на место.

Вакуум и его неисправности

Вот какой инструкции рекомендуется придерживаться:

Диагностировать искрообразование: есть или нет. Как правило, делается это в темноте. При нарушениях изоляции утечка тока сразу же просматривается. Крышка должна быть полностью сухая и чистая, без следов масла и т. д.
Обязательно следует проверить целостность контактов. В крышке имеются клеммы, которые не должны выниматься легко (хотя бы нужно легкое усилие).
Осуществив проверочные мероприятия, надо обесточить АКБ, скинув минусовой провод.
От распределителя теперь следует отсоединить бронепровода и вакуум.
Снять трос из привода дроссельных заслонок. Снять также кронштейн, фиксирующий провода, вместе с проводами/шпильками. Кронштейн держится на гайке-фиксаторе, которую следует выкрутить.
Особые метки наносятся в обязательном порядке на корпус, приводы добавочных устройств и крышку. Делается это для того чтобы при дальнейшей установке механизма сохранить начальный момент зажигания.
Теперь остается только вынуть крепежный элемент разъема, к которому фиксируется жгут проводов.
Затем снять заглушку картера сцепления, прокрутить коленвал и выставить ВМТ.
Все – трамблер можно снимать.

Каждый из проводов распределителя бывает установлен в определенной последовательности. Штатно обозначается только первый провод, а остальные следует устанавливать самостоятельно.

Крышка

Крышка распределителя – это первая составляющая, на которую стоит обратить внимание. Именно в этой части трамблера происходят самые важные действия, именно здесь больше всего нагрузки. В связи с этим крышка и ее элементы приходят в негодность раньше остальных.

Распределительная крышка

Помимо крышки, часто в зону риска из элементов трамблера попадают ротор, контактная группа, датчик холла, подшипники и т. д.

Итак, симптомы неисправной крышки распределителя незамысловаты, однако коварны. Сам мотор может начать дергаться в процессе езды, обороты его проваливаться или не набираться вовсе. А в дождь проблема даст о себе знать еще больше, вплоть до невозможности проехать и пару метров.

Крышку можно проверить самостоятельно, достаточно хорошенько осмотреть ее при хорошем освещении. Неудовлетворительное состояние эбонитового материала, стертость контактов или наличие на нем налета, влаги и конденсата – все это явно свидетельствует о наличии каких-то проблем с крышкой.

Самое опасное в крышке, это трещины. Отсюда будет утекать ток. При этом вовсе не обязательно, чтобы трещины были большие. Даже через микротрещины может выходить токовая энергия.

Примечание. В некоторых случаях обработка крышки силиконом, а также устранение налета с контактов решает проблему полностью. Но сложности могут быть куда более тяжелыми, особенно, если откладывать их в долгий ящик.

Для эффективного осмотра, крышку рекомендуется полностью снять, очистить. Подвергать осмотру следует и с внешней, и с внутренней стороны. Любой дефект, обнаруженный на корпусе либо на контакте, уже повод для ремонта или замены крышки.

Какие бывают дефекты крышки

Например, если на контактах образовался нагар или налет, то его надо обязательно снять. Используется специальная щетка с металлическими прутиками.

Диагностировать внутреннюю часть крышки следует куда более обширнее. Первоочередное внимание, опять же, акцентируется на 4-х контактах: есть налет графитовой пыли или нет. Осматривается обязательно и сам графитовый стержень, проверяется на нормальность работы (он обязан легко вдавливаться и выходить).

ВКЗ

Вакуум или регулятор зажигания. Он служит для подбора более правильного момента искрообразования. Стал важным звеном распределительной системы, ведь скорость горения топлива не постоянна и в зависимости от давления, температуры и прочих факторов может изменяться. Вакуум корректирует эти самые недочеты.

Представляет собой диафрагму с пружиной и штоком, подсоединенном к вращающейся площадке с контактами. Приводится в действие диафрагма вакуумом (разряжением воздуха).

Фиксируется вакуум на распределителе всего 2-я болтами. Неисправный регулятор – это порванная либо забитая грязью диафрагма. Увидеть ее можно только после того, как удастся располовинчить ВКЗ. Только надо быть уверенным в том, что неисправен именно он.

Примечание. Сегодня в продаже можно встретить различные модели ВКЗ. Существуют корректоры на отечественные модели, даже на классику. Разницы особой между моделями нет, однако могут не подойти фиксаторы.

Отдельно продается, конечно же, и мембрана. Если в неисправном ВКЗ неисправна мембрана, то достаточно будет заменить только ее. Она, естественно, должна подойти по диаметру.

Если все удалось сделать правильно, то машина сразу же даст об этом знать. Намного улучшится ускорение с любых передач.

Конденсатор

Конденсатор трамблера

Принято говорить всегда о двух методах проверки трамблерного конденсатора. Первый способ заключается в замере емкости конденсатора, так как при падении ее, система зажигания начинает давать сбои, вплоть до полной остановки ДВС. Диагностировать емкость конденсатора легко удастся с помощью мультиметра с соответствующей функцией проверки емкостей.

Снимать конденсатор для проверки не обязательно. Можно будет отвернуть лишь его центральный контакт.

Алгоритм проведения проверки:

Прибор устанавливается в режим до 20 микрофорат.
Щупы мультиметра подсоединяются к корпусу конденсатора и его главному выводу.

0,20-0,25 мкф – это нормальное значение для вазовских моделей авто. 0,17-0,25 мкф – Газ, Москвич, Запорожец и другие модели ОА. Если показания прибора не совпадут с заводскими данными, то конденсатор неисправен.

Примечание. Конденсатор, если он куплен или снят, и проверяется в таком виде, может показать неправильные значения вовсе не из-за неисправности. Просто, он может не подходить для определенной марки автомобиля, но быть полностью исправным.

Второй способ проверки конденсатора заключается в применении самодельного устройства с проверенным и рабочим кондером.

Вот, что делается:

Проверяемый на машине конденсатор, отсоединяется от главного контакта и отводится в сторону.
К освободившемуся контакту подключается один из щупов, зажимов самодельного устройства. Другой щуп – к массе (любому удобному месту корпуса трамблера).
Запускается ДВС.
Если его работа стабилизируется, на всех оборотах функционирует нормально, нет спадов и т. д., то сомнения в неисправности того конденсатора, что был, оправдываются на все 100.

Кроме того, при исправном конденсаторе искра между контактами трамблера бьет заметно, явно виднеется, если распределитель как это нужно разобрать (снять верхушку). А самое главное – ощущается разряд катушки, бьют характерные щелчки. И наоборот, если конденсатор неисправен, разряда катушки происходить не будет.

Ротор трамблера

Находится в распределителе зажигания, под крышкой. Состоит из 2-х пластин: центральной и разносной. Модели могут быть разными, однако конструкционная схема работы одинаковая.

Ротор (бегунок) проверка

Если ДВС крутится плохо или вообще не происходит запуска, а на всех 4-х свечах отсутствует искра – сомнение сразу же падает на ротор (бегунок).

Проверить ротор несложно:

Следует вытащить крышку трамблера.
Подвести к бегунку (серединной пластине) центральный бронепровод от катушки.
Если между наконечником провода и пластиной образуется искра, ротор 100-процентно пробит.

Напоследок хотелось бы порекомендовать всем владельцам машин, оборудованный старой системой зажигания. Поскорее меняйте ее на бесконтактную. Таким образом, вы сэкономите бюджет, время и нервы.

Трамблер: устройство, неисправности, проверка

Одна из важнейших частей бензинового двигателя – это трамблер, официальное название прерыватель-распределитель зажигания.

Благодаря трамблеру электрические импульсы подаются на каждую свечу отдельно. Вследствие чего, производится разряд и соответствующие воспламенение топливной смеси, в каждой камере поршня. Характер работы до нынешних времен мало чем отличается от первых прототипов.

Трамблер автомобиля ГАЗ 21

Может меняться тип устройства, его размеры, габариты, «посадка» в моторном отсеке, но не изменится задача, распределять разряды по цилиндрам. Учитывайте, что в авто гораздо больше одного цилиндра, почему и требуется распределительный механизм, равномерно разделяющий заряд по «отсекам».

Запомните главное, функционирование некоторых ДВС бензинового или газового цикла, невозможно без трамблера. В современных машинах стараются избавляться от них, виду не надежности. Меняют на индивидуальные катушки (модули зажигания), прикрепляющиеся к свечке отдельно или попарно. Как уже поняли, оформлены они в модули, где находится от двух до четырех катушек. Избавившись от распределителя, ток стали подавать напрямую с ЭБУ через транзисторные ключи, которые поочередно передавали 12 В на катушки. С последних импульсы «уходили» на свечу. Управляют катушками в таком случае контролеры. ЭБУ благодаря различным датчикам получает и анализирует сведения по двигателю, и уже на основании этого подает нужный сигнал к модулю. Оснащаются такими модулями зажигания, современные модели от производителей Мерседес, БМВ, Шкода, Ситроен, Пежо, Хонда, Субару и других.

Система зажигания. Под номером 2 — как-раз таки трамблер

Исключение составляют дизельные агрегаты, как известно, для воспламенения искра не требуется. Поджег, происходит благодаря сжатию воздуха и дизеля. Такой принцип работы для «бензина» не уместен, потому что в случае сжатия последнего, произойдет банальный взрыв.

Устройство

Существует два варианта распределителя, контактный и бесконтактный. Устройство обоих в принципе идентично, за исключением пары нюансов. Первоначально разберем контактную систему. Важно понимать конфигурацию только основных составляющих:

1. Корпус, куда вставляется вал, он же привод устройства.

2. Привод, часто называют ротором, за счет имеющейся шестерни, которая находится в сцеплении с промвалом (он же промежуточный вал, корректирующий обороты) или непосредственно распредвалом. Зависит все от конструкции и модификации мотора.

3. Катушка с обмоткой.

Устройство

4. Прерыватель, с группой клемм и парой муфт или датчик Холла, в зависимости от спецификации.

5. Бегунок – это диэлектрик, который крепится к валу и вращается вместе с ним. На него передается разряд, который через контакт (зайчик) на крышке, «уходит» на высоковольтные провода.

6. В старых авто (ВАЗ, Москвич, Волга, некоторые иномарки), есть октан-коректор, позволяющий регулировать скорость оборотов вала, в зависимости от того, какое октановое число бензина используется.

Кроме того, помимо перечисленных элементов, есть еще регулятор напряжения. Он обеспечивает защиту контактов от избыточного тока, виду того, что часть этого заряда забирает конденсатор на себя.

Как работает эта система, наверное, многие захотят узнать. Так вот, в тот момент, когда водитель поворачивает ключ, цепь замыкается и напряжение направляется на стартер. Тот в свою очередь благодаря бендиксу (своеобразная шестеренка) зацепляется с венцом маховика, отчего вращения коленвала передаются на трамблер. Далее в обмотки происходит замыкание и образовывается низковольтный ток, после чего клеммы размыкаются, и на вторичной цепи возникает высоковольтный ток, поступающий на крышку, через контакт и дальше соответственно напряжение передается на «броню». Такая работа и тип устройства присущи моделям от ВАЗ, Москвич, некоторым старым иномаркам БМВ, Фиат.

Но, не стоит забывать и о более современных версиях трамблера, с бесконтактной системой зажигания, в паре с которым идет регулятор импульсов, вместо прерывателя. Не редко, владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2110, 2107, Газелей устанавливали бесконтактные распределители. Всего существует три типа, но большое распространение в автомобильной промышленности получил, только датчик Холла.

Датчик холла на трамблере

В него входит магнит, полупроводниковые пластины с чипами, а также специальные затворные системы, которые и пропускают магнитное поле.

Датчик Холла, полностью заменяет собой прерыватель, который использовали в первых версиях узла. В паре к регулятору обязательно идет такое устройство, как коммутатор, то есть он выполняет задачи по разрыву цепей в катушке.

В целом же, принцип работы полностью аналогичен. Вращающийся коленвал воздействует на трамблер с регулятором, последний формирует импульсы и передает их на коммутатор. А коммутатор уже создает напряжение в самой катушке. Далее напряжение получает распределитель, направляющий его по броне проводам. Такие устройства характерны моделям от Шкода, БМВ (прежних годов), Тойотам и другим, да и современные модели от ВАЗ, также оснащаются таким типом зажигания.

Бесконтактный датчик распределитель

Неисправности трамблера

Проблемных мест для такой детали, более чем достаточно, учитывая её сложную работу в системе автомобиля. Выйти из строя, может любая деталь. Итак:

• Проблемы с крышкой. Неисправности могут быть связаны с повреждением крышки, как механическими, к примеру, трещина или же образование окиси на контактах.

Крышка трамблера

Не редко встречается, что ломается «зайчик», решение для этого только покупка новой крышки.

Окислившиеся детали придется очистить раствором со спиртом, высушить. Часто, что проблема связана с избыточной влажностью в том месте, поэтому удостоверьтесь, что там нет влаги.

• Наиболее частой проблемой распределителей, считается бегунок. Может перегореть предохранитель-резистор.

Бегунок трамблера

• Конденсатор. Если он неисправен, на свечи подается повышенный ток.

Конденсатор

• Еще одна неисправность, которая возникает редко, чаще после серьезных механических повреждений. Заключается она в изменение плоскости вращения вала, его прогибе или заклинивании. Решение только замена детали целиком.

Вал трамблера

• Износ самого корпуса, неисправность, как таковая редкая, потому что, как и в предыдущем случае, причиной служит механическое повреждение узла. Решение полная замена.

Как проверить исправность?

Проверять работоспособность узла нужно несколькими способами, некоторые из них, прямо указывают на проблемы с той или иной частью. К примеру, если у вас возникли сомнения в правильности работы конденсатора, проверить его достаточно просто.

Отсоединяем его и касаемся массы, в случае, если слышится треск, то деталь исправна. Если треска или других шумов не наблюдается, нужна замена.

Проверить состояние внутренних частей сложней, особенно старой модификации. Некоторые признаки могут свидетельствовать о нарушениях в работе или полном износе некоторых частей. К примеру, потеря мощности, пропажа ХХ (холостой ход), появление рывков, могут свидетельствовать о проблемах с муфтами, втулками, контактами на прерывателе.

Проверяйте контактную группу, зазоры между ними, состояние изоляции проводов, состояние клемм. Не забывайте и о проверке бегунка, ведь по сути, именно он передает ток к проводам. Проверка довольно сложная. Вам необходимо:

• Снять бегунок, небольшой провод и зачистить его с двух сторон.

• Одним из концов обмотать пластину бегунка, второй закрепить к массе.

• Далее поднести к пластине наконечник бронепровода.

Если появится искра, то узел исправен, если нет, потребуется замена, потому что вышел из строя резистор, который служит, для соединения двух пластин бегунка.

В остальных случаях, проверка может заключаться в визуальном осмотре, например, прогар крышки, повреждения корпуса и тому подобное, отлично диагностируются внешне, без необходимости детального разбора узла.

Трамблер: описание,неисправности,принцип работы,устройство,фото,видео

Трамблер — это устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. Деталь устанавливается на двигателях внутреннего сгорания. Когда поршень находится в верхней точке, происходит воспламенение.

Трамблер — это прерыватель-распределитель. Без него невозможна работа ни одного бензинового двигателя внутреннего сгорания. Вы можете найти это устройство на таких автомобилях, как:

ВАЗ 2109,
ВАЗ 2107,
ВАЗ 2106,
ВАЗ 2108.

Без трамблера было бы невозможным своевременное образование искры в цилиндрах двигателя.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Одной и самых важных подсистем бензинового двигателя является система зажигания. Дело в том, что нормальная работа мотора возможна только в том случае, когда сгорание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. В противном случае нарушается весь алгоритм работы.

В процессе работы устройства генерируется напряжение. Оно подаётся на свечи. Именно на них формируется нужная для воспламенения смеси искра. Как результат двигатель начинает работать, и машина движется в нужном направлении.

Чтобы все описанные выше процессы стали реальностью необходим трамблер. В данной системе он выполняет следующие функции:

Выступает инициатором искрообразования. Это происходит за счёт размыкания контактов.
Устройство направляет сформированное напряжение на нужную свечу.
Трамблер при необходимости может изменять момент искрообразования. Данный параметр определяется режимом движения, который выбрал водитель. Также многое зависит от качества и сорта топлива.
Устройство способно накапливать энергию в бобине.

Как видите, деталь выполняет немало функций. Неудивительно, что без её нормальной работы невозможно функционирование двигателя.

Конструкция трамблера

Схема трамблера предполагает наличие таких элементов, как:

прерыватель тока с низким напряжением;
распределитель тока с высоким напряжением;
центробежный регулятор опережения зажигания;
вакуумный регулятор опережения зажигания.

Схема трамблера построена для того, чтобы в определенный момент прерыватель размыкал первичную цепь зажигания, в результате чего создается ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Через распределитель, этот ток передается на свечи в определенных цилиндрах. Регуляторы автоматически корректируют момент опережения зажигания, который зависит от текущего режима работы мотора.

Устройство трамблера

Прерыватель трамблера является электромеханической деталью и состоит из следующих частей:

вал;
подвижная контактная пластина;
подвижная контактная пластина;
конденсатор;
корпус.

Вал прерывателя состоит из двух основных частей. На одной из них в зависимости от типа прерывателя устанавливаются кулачки, по числу равные количеству цилиндров в двигателе. Такое устройство трамблера не является слишком надежным, поскольку большое количество контактов, а также наличие подвижных частей приводят к регулярным проблемам с данным узлом.

Устройство трамблера, а также его применение в целом, являются устаревшими с точки зрения современного электрооборудования, однако в нашей стране карбюраторных двигателей все еще очень много, поэтому проблема работоспособности данного узла на данный момент актуальна.

Что касается того, где находится трамблер в автомобиле, то чаще всего его можно найти под капотом рядом с двигателем, возле ГБЦ или на ней. Хотя точная локализация узла зависит исключительно от модели машины.

Принцип работы трамблера

Во многом принцип работы трамблера оставался неизменным долгие годы. В автомобилях ВАЗ, таких как ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108, система зажигания подобного типа использовалась почти до конца прошлого столетия.

Основой работы является связь трамблера с коленчатым валом двигателя. Когда поршень в первом цилиндре занимает положение, соответствующее ВМТ, размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направляемое через бегунок, расположенный в крышке трамблера, на свечу первого цилиндра.

Там происходит сгорание ТВС, и коленчатый вал продолжает свое вращение. Оно, кроме перемещения поршней, вызывает вращение кулачка прерывателя. Когда в другом цилиндре другой поршень занимает положение, соответствующее ВМТ, в этот момент в трамблере опять размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания генерируется высоковольтное напряжение, поступающее на нужную свечу.

Такое совместное вращение коленчатого вала, кулачка прерывателя и бегунка трамблера обеспечивает появление искры, где надо и когда надо. Однако это не охватывает всех аспектов того, как работает трамблер. Для понимания его работы требуется коснуться таких понятий, как угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угол опережения зажигания (УОЗ)

УЗСК
Такое понятие, как УЗСК, характеризует время, когда контакты прерывателя замкнуты. По сути дела – это опосредованная характеристика накопления в катушке энергии после окончания формирования искры. УЗСК прямо отражается на количестве энергии, идущей на искрообразование и, соответственно, на работе двигателя.

В тех случаях, когда между контактами расстояние маленькое, катушка не накопит необходимой энергии и энергия искры окажется мала, что приведет к перебоям в работе мотора. Большой зазор также приводит к перебоям, так как время разрыва контактов уменьшается, и катушка не успевает полностью разрядиться.

У каждой системы зажигания существует свой оптимальный УЗСК, для обеспечения которого, при необходимости, надо проверить и отрегулировать трамблер.

УОЗ
Это понятие затрагивает момент воспламенения ТВС. Дело в том, что ее сгорание происходит не мгновенно, и зачастую, для обеспечения оптимальных условий такого процесса, оно должно начинаться раньше, чем поршень займет положение ВМТ. УОЗ и характеризует время, на величину которого появление искры опережает появление поршня в положении ВМТ.

Оно постоянно меняется, и его величина полностью зависит от работы мотора в конкретных условиях, т.е. от нагрузки, скорости авто, качества и типа используемого топлива. Для обеспечения оптимального сгорания ТВС, трамблер содержит центробежный регулятор, а также связан с вакуумным регулятором.

ПОДРОБНО О САМЫХ ВАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ УСТРОЙСТВА ТРАМБЛЕРА

ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР

Именно это устройство способно изменять при необходимости УОЗ. Как только меняется нагрузка мотора, соответствующие коррективы вносятся в работу детали устройства трамблера.

Важно!Нагрузка определяется при помощи дроссельной заслонки.

Вакуумный регулятор трамблера представляет собой замкнутую полость. Для обеспечения лучших эксплуатационных качеств конструкция разделяется диафрагмой. Одна полость идёт напрямую к карбюратору.

Когда происходит разряжение — начинает двигаться диафрагма. Как результат давление оказывается на подвижной диск и кулачок прерывателя. Время срабатывания последнего корректируется в зависимости от текущей ситуации.

Внимание!Трамблер меняет момент искрообразования, тем самым влияет на эксплуатационные характеристики мотора.

ОКТАН-КОРРЕКТОР

Это очень важный элемент в устройстве трамблера. Без него вся система не могла бы нормально функционировать. Агрегат меняет УОЗ в зависимости от топлива, которое используется в данный момент.

По своей конструкции данный элемент трамблера напоминает две пластинки со стрелкой. Такая же стрелка устанавливается на двигатель. На ней есть специальные чёрточки, посредством которых корректируется угол зажигания. Без этой детали практически невозможно обойтись, когда заправляются разные сорта бензина.

БЕСКОНТАКТНЫЕ СИСТЕМЫ

Технологии не стоят на месте. Каждый год автомобильный мир сотрясают новые инновации. Именно такой в своё время стала инновация, дополнившая конструкцию трамблера коммутаторами.

Внимание!В коммутаторах сигнал подаётся на управляющий электронный модуль, а не на катушку.

Второе название бесконтактных систем в устройстве трамблера — датчики Холла. Простая конструкция этих устройств обеспечивает бесперебойную подачу сигнала. Сами датчики работает за счёт изменения в магнитном поле.

Неисправности трамблеров

О том, что имеют место неисправности трамблера, свидетельствуют следующие признаки:

Когда искра на центральном проводе есть, но отсутствует на свечных проводах, это говорит о пробое бегунка.

автомобиль периодически дергается при движении;
нестабильная работа мотора на холостом ходу;
мотор совсем не заводится;
слышен стук пальцев поршней в процессе набора скорости;
снизилась динамика набора скорости;
увеличился расход топлива.

В большинстве случаев причинами поломки трамблера становятся:

Пробой крыши и катушки зажигания происходит по причине больших зазоров в контактах крышки трамблера и бегунка, свечей и плохих подсвечников.

прогорание бегунка;
окисление или замыкание контактов под крышкой;
пробой крышки трамблера;
поломка одного из датчиков;
проблемы с подшипником вала и другие неполадки.

В каждом из данных случаев требуется замена. Но при этом практически для любого автомобиля можно менять не весь трамблер, а только вышедшую из строя его часть, что является преимуществом, поскольку существенно удешевляет ремонт.

Зачастую проблемы в работе контактного трамблера появляются через изменения зазоров в контактах или их загрязнение, поэтому надо проверять через 10 тыс. км.

Самой элементарной проверкой трамблера это визуальная оценка состояния бегунка, контактов и крышки.

В бесконтактном трамблере, основной неисправностью является выход из строя датчика холла или индуктивного датчика.

Для проверки системы зажигания и трамблера в том числе, наблюдают за искрой на выкрученной свече, запустив двигатель. В гаражных условиях также можно проверить, используя измерительные приборы или индикаторы.

К часто выходящим их строя деталям также относится конденсатор трамблера. Он способствует увеличению напряжения подаваемого на свечи зажигания в момент запуска двигателя. И чтобы его проверить нужно его отсоединить и притронутся к «массе», и если слышится характерный треск и наблюдается падение напряжения – конденсатор рабочий, если этого не происходит деталь на замену.

Трамблер – это всегда разборный узел, который можно отключить, вынуть из автомобиля, разобрать на составляющие, обнаружить проблему и устранить ее методом замены поврежденной детали.

Система зажигания:описание,принцип работы,устройство,фото,видео.

Не заводиться инжекторный двигатель: проблемы и решения

Автомобильный двигатель повышенный расход топлива,описание,фото.

Плохая работа двигателя во время движения автомобиля

Устройство и принцип работы прерывателя распределителя или трамблера — видео

Признаки неисправности крышки трамблера | Хитрости Жизни

Трамблер — распределитель зажигания, механизм, предназначенный для создания высоковольтных импульсов в системе зажигания с целью распределения зажигания по цилиндрам. Другими словами задача трамблера – в выбранной последовательности подавать искру на свечи зажигания разных цилиндров синхронно с работой распредвала.

Применяются данные устройства в бензиновых карбюраторных двигателях. Дизельные моторы лишены системы зажигания, а в инжекторных системах прерыватель не применяется.

Конструкция трамблера

Схема трамблера предполагает наличие таких элементов, как:

прерыватель тока с низким напряжением;
распределитель тока с высоким напряжением;
центробежный регулятор опережения зажигания;
вакуумный регулятор опережения зажигания.

Прерыватель трамблера является электромеханической деталью и состоит из следующих частей:

вал;
подвижная контактная пластина;
подвижная контактная пластина;
конденсатор;
корпус.

Неисправности трамблеров

О том, что имеют место неисправности трамблера, свидетельствуют следующие признаки:

Когда искра на центральном проводе есть, но отсутствует на свечных проводах, это говорит о пробое бегунка.

В большинстве случаев причинами поломки трамблера становятся:

Самой элементарной проверкой трамблера это визуальная оценка состояния бегунка, контактов и крышки.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания.

Неисправность контактного трамблёра.

Неисправность бесконтактного трамблёра.

Определение неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности.

По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:

обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;

неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;

неправильное подсоединение проводов к свечам;

загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;

неправильная установка момента зажигания;

повреждение бегунка и крышки распределителя.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличенным зазором между электродами свечей или неправильной установкой момента зажигания. Причинами, из-за которых двигатель неустойчиво работает на всех режимах, могут быть повреждение или ненадежное соединение высоковольтных проводов, замасливание или неисправность свечей, неисправность коммутатора, бегунка или крышки распределителя.

Причиной, из-за которой двигатель работает неустойчиво на высоких оборотах, может быть неисправность распределителя зажигания.

Двигатель не развивает полной мощности из-за неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания.

При работе коммутатора зажигания выделяется большое количество тепла.

Чтобы не вывести из строя электронные приборы системы зажигания, а также во избежание возможных травм, выполняйте следующие правила:

1. Не касайтесь руками высоковольтных проводов и узлов системы (катушки, коммутатора и т.д.) при работающем двигателе, так как бесконтактная система зажигания имеет более высокое напряжение по сравнению с контактной системой.

2. Не проверяйте работоспособность системы “на искру”, держа наконечник свечи или высоковольтный провод в руках. Для проверки используйте специальный разрядник.

3. Запрещается прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения системы зажигания.

4. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при включенном зажигании: это выведет из строя электронные узлы системы зажигания.

5. Запрещается отсоединять колодку с проводами от коммутатора при включенном зажигании: коммутатор выйдет из строя.

6. Не допускайте ослабления затяжки винтов крепления коммутатора: через эти винты он соединяется с “массой”.

Во время проверки не касайтесь проводов и приборов системы зажигания при работающем двигателе.

Отсоединяйте и подсоединяйте провода системы зажигания только при выключенном зажигании.

Для проверки на “искру” нужно пользоваться специальным разрядником с зазором между электродами 5–7 мм. При зазоре более 10 мм электронные приборы системы зажигания могут выйти из строя. В качестве разрядника можно использовать старые работоспособные свечи. Зазор между электродами свечей должен быть 0,7–0,8 мм.

Неисправности в системе зажигания ведут к неустойчивой работе двигателя, возможны также проблемы с пуском.

Прежде чем начинать поиск неисправностей в системе зажигания, убедитесь в работоспособности топливной системы. Если бензин не поступает в карбюратор, двигатель не запустится. Для проверки снимите шланг с карбюратора, идущий от топливного насоса, и подкачайте топливо рычагом ручной подкачки, при этом из шланга должно выплескиваться топливо. Двигатель может работать с перебоями из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, неисправного вакуумного усилителя тормозов или негерметичного соединения вакуумного шланга усилителя с впускной трубой двигателя либо с обратным клапаном усилителя.

3.10.1. Причины неустойчивой работы двигателя:

1. Грязные или поврежденные высоковольтные провода. Это особенно проявляется в сырую дождливую погоду.

2. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя зажигания или катушки зажигания, а также в наконечники свечей.

3. Неисправны свечи зажигания либо не отрегулированы зазоры между электродами свечей.

4. Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания.

5. Неисправность бегунка или его резистора.

6. Повреждения крышки распределителя зажигания (особенно проявляется в сырую и дождливую погоду).

7. Неисправность коммутатора зажигания.

8. Неисправность катушки зажигания.

Периодически очищайте от пыли и грязи высоковольтные провода, наконечники свечей, катушку зажигания, крышку распределителя и коммутатор с основанием.

3.10.2. Двигатель не запускается

1. Проверьте, подается ли напряжение на свечи зажигания. Для этого выньте высоковольтный провод из центрального гнезда крышки распределителя и подсоедините его к разряднику. Включите на несколько секунд стартер, при этом между электродами разрядника должна периодически проскакивать искра. Если искры нет, то напряжение на свечи не подается. Если искра есть, таким же образом проверьте работу свечей, поочередно снимая с них наконечники с проводами. Если на какой-либо свече нет искры, замените ее провод. Если искра есть на всех проводах, а двигатель не запускается — замените свечи.

2. Если напряжение не подается на свечи (нет искры на всех четырех свечах), замените бегунок распределителя. Иногда выходит из строя резистор бегунка. Проверить его работоспособность можно с помощью омметра: сопротивление резистора должно составлять 0,9–1,1 кОм. Если сопротивление отличается от указанного, замените бегунок. Если после замены бегунка напряжение на свечи не подается, замените крышку распределителя зажигания. Если после этого двигатель не запускается, замените последовательно катушку зажигания, коммутатор и распределитель зажигания.

3.10.3. Двигатель работает неустойчиво

1. Очистите высоковольтные провода и проверьте их состояние. Повреждение изоляции высоковольтных проводов и крышки распределителя зажигания можно определить в тем- ноте. Для этого запустите двигатель и осмотрите моторный отсек. В поврежденном месте будет видно характерное свечение.

2. Чтобы определить, какая из свечей неисправна, отсоедините от нее провод при выключенном двигателе, после чего запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя увеличились, значит свеча исправна. После этого остановите двигатель и подсоедините провод к свече. Снимите провод с другой свечи и снова запустите двигатель. Если характер вибраций не изменился, данная свеча неисправна и ее надо заменить. Если двигатель продолжает работать с перебоями, замените провод свечи.

3. Если все свечи и провода исправны, а двигатель продолжает работать неустойчиво, замените бегунок и крышку распределителя зажигания.

4. Если после замены крышки и бегунка перебои в работе двигателя продолжаются, замените коммутатор зажигания.

5. Если после этого характер работы двигателя не изменился, проверьте установку угла опережения зажигания или обратитесь на автосервис.

Ваз 2109: неисправности трамблера — рассмотрим подробно

Трамблер для ваз 2109

При появлении на ваз 2109 неисправности трамблёра появляются сбои в работе всей системы зажигания. К характерным признакам неполадок трамблёра относятся неустойчивая работа мотора, которая особенно заметна на холостом ходу.
А так же возникающие рывки при движении, и появление вибрации стрелки тахометра на автомобилях которые оборудованных тахометром. Зная как проявляются на ваз 2109 признаки неисправности трамблера, вы сможете определить их и устранить.

Признаки неисправной контактной системы

Как известно на сегодня существуют трамблеры с бесконтактной и контактной системами искрообразования, начнем разбираться с контактной системой.
Если у вас бесконтактная, тогда для вас инструкция немного ниже:

Возникающие признаки в контактной системе, как правило, обусловлены либо изменением зазора между контактами либо с загрязнением их
Так как на работоспособность контактного трамблёра(см.Устройство трамблера ваз 2109: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания), огромное влияние оказывает состояние его контактов в отличие от прибора, имеющего бесконтактную систему
Состояние контактов следует проверять через каждые 10000 километров
Когда возникает в ваз 2109 проблема в трамблёре её следует выявить, так как к ним относится и износ кулачков вала, выработка упора контактов, который скользит по ним
Возможный износ втулок, в которых и вращается вал, а так же разрушение подшипника в подвижной контактной пластине, возникшее ослабление контактной пружины, возможное заедание контактов на своей оси, а так же их подгорание, эрозия либо загрязнение
Такие неисправности неизбежно приводят к изменениям зазоров либо нарушению контакта в контактах
А вследствие этого — потеря мощности мотора, полное прекращение работы его на холостом ходе, заметное снижение приёмистости, и появление рывков при резком нажатии педали газа
При сильном износе либо разрушении подшипника в подвижной контактной пластине, а так же при критическом износе втулок, и обрыве минусового шунта, возникновении нарушение контакта рычага либо контактной пары или даже самого контакта вызывает появление хлопков в глушителе или впускном коллекторе
Это может так же возникнуть при сгорании помехоподавляющего резистора, который находится в бегунке распределителя
Если двигатель совсем не заводится это чаще всего связано либо с отсутствием контакта, либо отсутствием зазора контактной пары, и еще пробой бегунка (бегунок снимаете и приобретаете новый)
Полное отсутствие, загрязнение либо выгорание контактов легко определяется визуально, а если отсутствует разряд в высоковольтном броне проводе, идущем от катушки зажигания, тогда надо заменить провод, если это не решило проблемку, сменить катушку
Если же искра есть на центральном проводе, но отсутствует на свечных проводах, это свидетельствует о неисправности бегунка
К неисправностям так же относятся — неисправность центробежного либо вакуумного регуляторов
При появлении слабой искры на центральном проводе либо слишком большом искрении между контактов свидетельствует о неисправности конденсатора
Примечание: Не следует при ремонте (да и вообще) устанавливать дополнительных конденсаторов либо конденсаторов с большей ёмкостью
По номиналу емкость конденсатора допускается в пределах 0,15 – 0,35микроФарад

Признаки неисправности бесконтактной системы

«Бесконтактный» трамблер показан на первом фото. Часто при диагностике бензинового двигателя на легковом автомобиле возникают трудности с выявлением причины какой-либо неисправности.
Получается это потому, что симптомы многих из них весьма схожи. Например, очень похожими признаками будут проявляться на работе мотора неисправности ваз 2109 карбюратора и ваз 2109 неисправность трамблера.
Поэтому попробуем четко выделить, какие именно проблемы в работе мотора автомобиля возникают вследствие неисправностей системы зажигания.

Мотор не запускается

Когда не запускается мотор, начните проверять своими руками источники возможных неполадок в таком порядке:

Первым же делом проверяем, справен ли аккумулятор
Если аккумулятор у вас в порядке, проверяем коммутатор
Возможно, причина в неисправном датчике Холла
Проверьте, не «Пробита» ли изоляция высоковольтных броне проводов
Снимите крышку с трамблера, возможно, она треснула, пробита или сильно окислились либо разрушились ее контакты
Проверьте бегунок, возможно, он прогорел либо окислился его контакт
Переходим к проверке катушки зажигания, идет ли искра с неё на крышку трамблера? Осмотрите, не «пробита» ли ее крышка
Присмотритесь внимательно к порядку подключения броне проводов, возможно, они включены не в том порядке (даже если вы их не трогали, есть куча «шутников» которые могли это сделать мимоходом). Мне, например, было не смешно, когда так пошутил надо мной мой сосед, а я пол дня провел на морозе, пытаясь запустить мотор и перебрав всю систему зажигания
Проверьте исправность свечей зажигания, возможно «пробита» их изоляция, проверьте зазоры между их электродами, возможно, они не соответствует норме
Неправильно выставленный момент зажигания тоже не даст мотору завестись, проверьте и отрегулируйте его
Правильная установка момента зажигания должна быть в руководстве по ремонту автомобиля
Неисправности системы зажигания в цепи низкого напряжения (возможно, окислились контакты, переломились проводки, либо соскочили разъемы)
Случается такая неприятность, когда ваз 2109 не крутит трамблер, внешним осмотром это не обнаружить, надо снять крышку, попросить помочь прокрутить мотор стартером, а сами вы в это время попробуйте притормозить бегунок отверткой
Если это у вас получилось, то либо обрезало привод трамблера, либо бегунок прокручивается на валу, выход – замените дефектную деталь, трамблер после этого нуждается в регулировке опережения зажигания
Чтобы просто сравнить признаки можете посмотреть признаки и причины, если двигатель невозможно завести из-за неисправности карбюратора

Двигатель троит и при холостых оборотах и мотор глохнет

Здесь самой вероятной причиной являются свечки и трамблер, поэтому:

Начинаем с проверки зазора между электродами свечек на его соответствие норме
Проверяем свечки на наличие нагара на электродах
Возможно дефект одной или нескольких свечей сразу («пробит» изолятор например)
Проверьте правильность установки момента зажигания и правильный ли порядок подключения броне проводов
Проверьте исправность коммутатора, замените при необходимости
Так же возможно, неисправен центробежный регулятор, работающий на опережение зажигания внутри трамблера (его грузики заедают, возможно, ослабли или сломались пружинки, потеряны (слетели) демпферные колечки)

Рывки и провалы при работе мотора

При появлении рывков и провалов в работе движка проверяем:

Сразу проверяем установку момента зажигания
Величину зазоров между электродами свечек, возможно, они не соответствуют нужным значениям
Ищем дефектные свечи, и заменяем их
Проверяем бегунок, не сгорел ли помехоподавляющий резистор в нем
Осматриваем состояние контактного угля в крышке трамблера, возможно, он поврежден либо износился, если это так, замените крышку
Возможна утечка тока через изоляцию высоковольтных броне проводов, либо изолятор свечи, либо поврежденную крышку катушки зажигания
Те, кому лень заниматься ремонтом самостоятельно, или не хотят вникать в суть неполадок, пусть едут на СТО, там цена ремонта обойдется в копеечку

Мотор потерял мощность и приемистость

Сразу скажу, что вышеперечисленные причины тоже приводят к потерям мощности и приемистости мотора автомобиля, а так же повышенному расходу топлива. Остается только добавить, что стоит проверить работу вакуумного регулятора в трамблере, возможно, заедает его пластина.

Стуки в трамблере и около него

Участились жалобы от автолюбителей, что они слышат на ваз 2109 стук в районе трамблера, они меняют трамблер, либо полностью его перебирают, а проблема при этом остается.
Это происходит потому, что:

Они принимают стук при осевом люфте распредвала за ваз 2109 стук в трамблёре, отсюда и загадка трамблер исправен, а стук остался
Стуки могут возникать при перегреве головки блока (ведь она алюминиевая), стук просто отдается в трамблере громче
Возможно, просто открутились, ослабли болты распредвала, от этого появился люфт вала и стуки

Если на ваз 2109 шум из трамблера, тогда проверьте следующие его детали:

Стук могут издавать грузики центробежного ускорителя по нескольким причинам — одна пружинка (или обе) уже не держат грузик, его колотит и он лупит по корпусу
Возможно, заклинило и сам ускоритель ваз 2109 стук в трамблере (не проворачивается вокруг вала вся эта деталь с грузиками)
Вылечить просто – разбираете, сдвигаете ускоритель, промазываете маслом, собираете, и стук исчезнет

На этом все, отремонтировать выявленные поломки вам поможет видео.

Неисправности распределителя зажигания

Пожалуй, ключевым узлом системы зажигания любого подержанного автомобиля является распределитель зажигания, или проще говора, трамблер. Его основная задача – своевременная и бесперебойная подача напряжения к свечам для осуществления воспламенения рабочей смеси. В общем, нормальное функционирование силового агрегата без данного узла невозможно. Потому важно знать, какие неисправности распределителя зажигания могут подстерегать автовладельца.

Неисправности распределителя зажигания

Одной из первых причин неработоспособности трамблера является обрыв провода, подающего напряжение к электрообмотке узла. В случае обнаружения такой поломки, нужно зачистить провод и снова подсоединить его к трамблеру. Еще одно слабое место данной детали – провод, подводящий напряжение к его обмотке внутри корпуса. Случается, что данный провод потертый или имеет другие дефекты. В данном случае все их нужно устранить.

Неисправность распределителя зажигания может быть вызвана повреждением его крышки. Она может иметь трещины, ее контакты – следы окисления, а внутри – присутствовать влага. В первом случае требуется заменить крышку новой, а в остальных – очистить и высушить контакты.
Если машина оснащена бесконтактной системой зажигания, то еще одним ее «слабым звеном» может стать датчик Холла. Его работоспособность проверить очень сложно. Потому желательно всегда иметь при себе запасной датчик, чтобы в случае надобности выявить неисправность методом исключения.

Достаточно редкая, но встречающаяся неисправность распределителя зажигания – это прогиб или заклинивание вала распределителя. Он проявляется в сильной изношенности контактов бегунка с одной стороны. В данном случае потребуется полная замена трамблера.

Бегунок распределителя также зачастую выходит из строя. Причем чаще всего не работает предохранитель бегунка. Потому эту деталь диагностируют в первую очередь. Еще один часто ломающийся элемент – конденсатор трамблера. Он увеличивает подаваемое на свечи напряжение в момент запуска силового агрегата. Проверить его просто: отсоединить и притронуться к массе. При этом можно услышать характерный треск, при котором происходит падение напряжения. В данном случае конденсатор исправен. Если же треска нет, то узел неисправен и подлежит замене.

Как видим, существуют самые разные неисправности распределителя зажигания. Однако их достаточно легко выявить и устранить. Необходимо лишь иметь в запасе некоторые детали данного узла.

Неисправности распределителя зажигания

Признаки неисправности крышки распределителя: на что обращать внимание

]]]]>]]>

Когда вы слышите «крышка распределителя», часть «крышка» может заставить вас подумать, что этот скромный компонент не имеет большого значения для внутренней работы вашего автомобиля. Однако правда как раз наоборот. Крышка распределителя служит неотъемлемой частью системы зажигания, регулируя порядок зажигания двигателя. Плохая крышка распределителя , являясь всего лишь небольшим компонентом, может нанести ущерб зажиганию и, таким образом, повлиять на эффективность вашего двигателя.

Проблемы с крышкой распределителя, включая забитую, треснувшую, корродированную или неисправную крышку, могут вызвать проблемы с производительностью, начиная от грубого холостого хода до остановки или, что еще хуже, ваш автомобиль может вообще не заводиться. Вдобавок, находясь в суровых условиях, крышка распределителя и ротор подвержены износу с течением времени, поэтому очень важно самостоятельно определять симптомы неисправной крышки распределителя, прежде чем она полностью выйдет из строя. Читайте дальше, чтобы узнать о важной роли крышки распределителя, симптомах плохой крышки распределителя, способах устранения и устранения неисправностей в каждом случае, а также стоимости замены неисправной крышки распределителя.

Что делает крышка дистрибьютора?

Сегодня, с развитием технологий, полностью компьютеризированные электронные системы зажигания стали нормой. Однако до середины 2000-х годов почти каждый автомобиль на дороге не имел такой компьютеризированной системы и имел распределитель для облегчения зажигания в двигателе.

Во всех автомобилях, внедорожниках и грузовиках того времени дистрибьютор является жизненно важной частью системы управления двигателем. Короче говоря, роль распределителя заключалась в том, чтобы направлять электрический ток от катушки зажигания непосредственно к свечам зажигания в каждом цилиндре в правильном порядке зажигания и в нужное время.

Крышка распределителя служит неотъемлемой частью системы зажигания, регулируя порядок зажигания двигателя. Фото: English-Tenses

Распределитель состоит из ротора, вращающегося внутри крышки распределителя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, двигатель запускается, посылая высокое напряжение через катушки зажигания на ротор распределителя, в частности, посылая электричество на электрод ротора распределителя. Ротор соединен с катушкой зажигания благодаря подпружиненной щетке в крышке распределителя.

Этот электрический ток вращает ротор, позволяя ему передавать электроэнергию на отдельные электроды, расположенные внутри крышки распределителя. Оттуда крышка распределителя передает электричество к свечам зажигания через ряд проводов свечей зажигания определенным образом и, в конечном итоге, к различным цилиндрам в правильном порядке зажигания в определенные моменты, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь внутри каждого цилиндра. И «правильный порядок зажигания», и «точные моменты» имеют решающее значение для достижения оптимальной эффективности двигателя.

Чтобы облегчить передачу напряжения непосредственно на свечи зажигания, второй конец ротора проходит мимо металлических контактов в крышке распределителя при большом электрическом токе.

Весь этот процесс происходит каждый раз, когда цилиндру требуется искра для воспламенения топливно-воздушной смеси, чтобы вызвать сгорание.

Таким образом, роль крышки распределителя вместе с ротором состоит в том, чтобы облегчить распределение невероятно высокого напряжения на соответствующие свечи зажигания в нужное время, сохраняя при этом внутренние части распределителя отдельно от двигателя, тем самым сохраняя их чистоту. .Он удерживает контакты и стойки между ротором распределителя и проводами свечей зажигания в каждом цилиндре.

Если в системе возникла неисправность, которая приводит к повреждению крышки распределителя, свечи зажигания не получат искру от распределителя, когда она понадобится им для воспламенения топливной смеси. Таким образом, ваш двигатель не сможет эффективно вырабатывать электроэнергию, что приведет к проблемам с запуском и множеству других проблем.

Как может испортиться крышка дистрибьютора

Естественный износ

Каждый раз, когда вы включаете автомобиль, высокое напряжение проходит через ротор распределителя и крышку.Из-за этого они со временем изнашиваются, и их необходимо регулярно обслуживать и заменять, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Специалисты рекомендуют во время планового обслуживания, когда заменяются ротор и крышка распределителя, необходимо полностью проверить систему зажигания, чтобы убедиться, что все остальное находится в хорошем рабочем состоянии, включая момент зажигания.

Есть несколько признаков износа, которые могут привести к выходу крышки распределителя из строя, что потребует замены, в том числе:

Трещины в корпусе: Из-за воздействия отрицательной температуры зимой, а затем резкого нагрева при работающем двигателе, что приводит к растрескиванию корпуса.Может вызвать отказ двигателя автомобиля, что может привести к резкому холостому ходу, а также к колебаниям при ускорении.
Обгоревшие клеммы крышки распределителя: Из-за постоянного чрезмерного воздействия чрезвычайно высокого напряжения. Может привести к тому, что двигатель пропустит цилиндр из порядка зажигания.
Коррозионные клеммы: Чрезмерное скопление углерода и окисление из-за конденсации влаги на крышке распределителя может привести к остановке контакта или ослаблению контакта.
Засохшие или жирные клеммы: со временем клеммы могут испачкаться из-за грязи и скопления сажи, что может привести к пропуску цилиндра двигателя из последовательности зажигания и возникновению странных шумов двигателя.

Воздействие жидкостей: Другой тип разового события, которое может привести к отказу крышки распределителя, — это если вы проезжаете через глубокую лужу. Вода может попасть в крышку распределителя и замкнуть электрический ток, что приведет к выходу из строя. В зависимости от серьезности повреждения вам может потребоваться заменить колпачок или просто просушить его, чтобы вернуть в рабочее состояние.
Обрыв опоры провода свечи зажигания.

Признак неисправности крышки распределителя

Как указано выше, изношенная, корродированная или влажная крышка распределителя является плохой крышкой распределителя, и эти инциденты являются обычным явлением.Вам необходимо ознакомиться со следующими симптомами неисправного распределителя , чтобы вовремя устранить повреждения, иначе ваш двигатель пострадает:

Проблемы с запуском и разгоном

Функциональная крышка распределителя имеет важное значение для обеспечения сгорания двигателя. Следовательно, плохая крышка распределителя, независимо от типа повреждения, скорее всего, вызовет серьезные проблемы с запуском.

Это особенно актуально в холодную погоду, потому что очень низкие температуры могут привести к замерзанию крышки.А когда двигатель работает, крышка, покрытая пластиком, подвергается внезапному тепловому воздействию, что может привести к ее растрескиванию. Это очень часто случается с автомобилями, припаркованными на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже с низкими температурами.

Треснувшая крышка распределителя может вызвать отказ двигателя автомобиля, что может привести к резкому холостому ходу, а также к колебаниям при ускорении. Или, что еще хуже, если крышка выйдет из строя полностью, ну, она не сможет облегчить распределение электричества к свечам зажигания, поэтому не будет возгорания для запуска транспортного средства.

Грубый холостой ход

Помимо треснувшего корпуса крышки распределителя, еще одной причиной грубого холостого хода являются сгоревшие клеммы крышки распределителя. Клеммы — это маленькие электроды в нижней части крышки распределителя. Со временем, при постоянном воздействии очень высокого напряжения, эти клеммы естественным образом покрываются отложениями углерода или, что еще хуже, сгорают. Когда это происходит, двигатель пропускает цилиндр из порядка зажигания, вызывая заметную грубую работу на холостом ходу.

Срыв и возгорание

Еще один частый симптом плохой крышки распределителя — заглохание или обратный огонь из выхлопной трубы при движении по инерции.

Это признак того, что у вас сломана крышка распределителя. Ротор распределителя должен правильно вращаться, чтобы передавать электричество на свечи зажигания. В противном случае оптимального сгорания не произойдет, двигатель теряет мощность и глохнет. Чем дольше эта проблема будет игнорироваться, тем хуже будет.

Другая причина — неисправный ротор, который не передает достаточное напряжение на свечи зажигания.

встряхивание

Если у вас плохая крышка распределителя, вы, скорее всего, испытаете некоторую степень вибрации или более выраженную тряску, которая может ощущаться по всему автомобилю.Это связано с тем, что ротор распределителя не вращается должным образом, а крышка не распределяет напряжение должным образом при правильном рабочем ходе цилиндра, что нарушает синхронизацию и процесс зажигания.

Если вы часто замечаете такую дрожь на холостом ходу или когда автомобиль останавливается на красный свет, то весьма вероятно, что виновата плохая крышка распределителя.

Необычные шумы двигателя

Еще одним признаком плохой крышки распределителя или неисправного ротора являются громкие странные звуки двигателя, особенно из-за того, что цилиндры пытаются сработать, но выходят из строя, включая постукивание, щелчок или разбрызгивание.

Еще один характерный признак плохой крышки распределителя — пронзительный визг при запуске двигателя. Наиболее вероятной причиной этого визга является то, что крышка распределителя забита грязью, жиром или другими загрязняющими веществами, и когда воздух циркулирует через двигатель, забитая крышка распределителя будет издавать визг.

Если при осмотре вы обнаружите грязную, забитую крышку распределителя, просто очистите ее с помощью WD40, о чем будет подробнее рассказано ниже. Если шквал продолжается, возможно, вам придется заменить весь распределитель.

Сложность переворачивания

Иногда можно заметить, что вместе с глохнувшим двигателем автомобиль не переворачивается. Обычно это происходит, когда двигатель холодный, а не когда он горячий.

Когда ваш двигатель запускается, ваша батарея посылает электричество на свечи зажигания, и образовавшаяся искра питает начальное зажигание. Затем это приводит в движение ваш коленчатый вал. «Переворачивание», которое относится к этому движению коленчатого вала после первоначального зажигания, — это то, что позволяет вашему двигателю начать движение.

Ваш двигатель запускается, но не может переключиться, указывает на проблемы с плохой крышкой распределителя. Если крышка цела, проблема будет в коленчатом валу или ремне ГРМ.

Проверьте двигатель Свет загорается

В случае неправильного процесса сгорания в цилиндрах, вызванного неисправной крышкой распределителя и ротором, это будет обнаружено блоком управления двигателем (ЭБУ), и, таким образом, на приборной панели обязательно загорится сигнальная лампа Check Engine.

В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается, когда крышка распределителя треснула или корродировала, или если напряжение распределяется неправильно или непостоянно, что нарушает порядок зажигания и синхронизацию.

Конечно, ваш индикатор Check Engine может означать несколько разных вещей, но если вы видите этот индикатор вместе с другими симптомами неисправной крышки распределителя, указанными выше, вам необходимо осмотреть дистрибьютора.

Для автомобиля, выпущенного после 1996 модельного года, вам нужно будет только прочитать код из бортовой системы самодиагностики OBDII, чтобы выяснить, что не так.Однако проблема в том, что если у вашего автомобиля есть дистрибьютор, скорее всего, он был произведен раньше, чем эта электронная диагностическая система, поэтому сканирование кодов с помощью вашего считывателя кодов не является простым делом.

Плохая крышка распределителя: как исправить

Треснувшая крышка распределителя

Чтобы предотвратить растрескивание, которое может привести к резкому холостому ходу и колебаниям во время ускорения, единственное, что вы можете сделать, — это регулярно проверять крышку распределителя на наличие явных признаков растрескивания.По возможности старайтесь припарковать автомобиль зимой в защищенном месте или, по крайней мере, постарайтесь как можно лучше защитить его от холода.

Загрязненная или корродированная крышка распределителя

Клеммы крышки распределителя также могут подвергнуться коррозии из-за того, что водяной пар в картере распределителя достигает вала распределителя (вал, расположенный на верхней части распределителя и приводится в действие шестерней распределительного вала), а затем концентрируется внутри крышки распределителя. Когда двигатель остывает, водяной пар конденсируется и вступает в реакцию с металлическими контактами внутри крышки, образуя коррозию.

Еще один источник избыточной влаги — это когда генератор перезаряжает аккумуляторную батарею, выделяя кислоту, которая может накапливаться внутри крышки распределителя. Другая причина коррозии клемм крышки распределителя заключается в том, что провода могут быть пористыми и, следовательно, притягивать влагу к крышке распределителя.

Кроме того, крышка распределителя склонна собирать грязь, сажу или другие загрязнители, которые могут попасть в систему.

К счастью, при регулярном осмотре, если вы обнаружите ржавую или грязную крышку распределителя, вам просто нужно очистить ее с помощью универсального очистителя / смазки, такого как WD40, который может удалить коррозию, грязь и сажу с металлических деталей автомобиля, а также защита металла от коррозии.Кроме того, если вы заметили ослабленную крышку распределителя, необходимо сразу заменить прокладку крышки распределителя, чтобы предотвратить конденсацию влаги.

Ниже приведены шаги по очистке точек дистрибьютора для обеспечения идеального контакта:

Найдите дистрибьютора: Ваш дистрибьютор представляет собой пластиковый серый компонент рядом с центром двигателя под капотом. Крышка распределителя имеет вид короны, а спицы на ее вершине подсоединены к толстым черным кабелям. Эти кабели представляют собой провода свечей зажигания.
Пометьте и снимите кабели свечей зажигания: Пометьте кабели свечей зажигания, чтобы их можно было собрать в правильном порядке после очистки или замены крышки распределителя. Затем вы можете осторожно вытащить кабели свечей зажигания из крышки распределителя.
Отвинтите крышку распределителя: Отвинтите два винта сбоку от крышки и попробуйте осторожно потянуть ее вверх, чтобы снять.
Очистите клеммы с помощью очистителя контактов: Используйте щетку с мягкой щетиной, которая достаточно абразивна для металлических контактных клемм, чтобы удалить любые наросты углерода и любые окисления, которые могут привести к остановке контакта или ослаблению контакта.Распылите немного очистителя контактов и смазки, например WD40, на внутренние контакты.
Сушка: Используйте чистый коврик, чтобы полностью насухо протереть колпачок. Если у вас есть воздушный компрессор, используйте его, чтобы ускорить процесс сушки.
Повторная сборка: Теперь просто все снова собрали, процесс, обратный тому, что вы делали. Установите крышку распределителя на место. Лучше всего использовать новое уплотнение крышки распределителя и для дополнительной защиты нанести силиконовое уплотнение вокруг основания крышки.Подсоедините провод свечи зажигания в правильном порядке. Затем вы можете завести автомобиль, чтобы убедиться, что он снова работает плавно, без каких-либо странных шумов.

Замена крышки распределителя

Стоимость

Стоимость замены крышки распределителя и ротора может составлять от 70 до 130 долларов, включая затраты на детали и рабочую силу. В большинстве случаев вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 60 долларов за запчасти и еще от 40 до 70 долларов за работу.

Поскольку распределители и крышки распределителей подвержены износу и могут выйти из строя, если их не заменять регулярно, во многих новых автомобилях теперь используется система без распределителя, известная как система прямого зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять крышку распределителя?

Большинству автомобилей рекомендуется плановое обслуживание каждые 25 000 миль, во время которого крышка распределителя и ротор часто проверяются на наличие признаков износа и при необходимости заменяются.

Независимо от того, повреждены они или нет, мастерская часто заменяет крышку распределителя и ротор одновременно во время проверок, которые происходят каждые 50 000 миль.Если вы мало водите свой автомобиль, также рекомендуется заменять эти детали вместе не реже одного раза в три года или около того.

Действия по замене крышки распределителя

Конструкция крышек и роторов распределителя может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, объема двигателя и других факторов. К счастью, процесс их замены на большинстве двигателей довольно прост и довольно похож, поэтому, если вы считаете себя человеком, работающим самостоятельно, вы можете сделать это в своем собственном гараже.Кроме того, в большинстве автомобилей с крышкой распределителя доступ к крышке должен быть очень легким.

Однако есть несколько шагов, поэтому не стесняйтесь обращаться к онлайн-видеоурокам, чтобы облегчить вашу работу.

В большинстве руководств по обслуживанию говорится, что замена неисправной крышки распределителя должна занять у вас около часа. И наиболее трудоемким шагом будет просто демонтаж вспомогательных компонентов, чтобы вы могли добраться до дистрибьютора. Ниже приведено пошаговое руководство по замене неисправной крышки распределителя:

Приобретите набор инструментов: Первым делом необходимо приобрести комплект для замены крышки распределителя и ротора.Большинство производителей оригинальных запчастей продают колпачок и ротор вместе в комплекте, поскольку обычно их заменяют одновременно. Вы можете найти определенные комплекты, которые поставляются со сменным оборудованием, прокладками, а также новыми проводами свечей зажигания или комплекты, предназначенные для определенных моделей автомобилей,

Что вам понадобится :

Запасная крышка распределителя и комплект ротора
Несколько чистых тряпок
Очиститель контактов и смазка, например WD-40
Набор головок и храповик
Отвертка плоская с крестообразной головкой

Отсоедините кабели аккумулятора: Важное предупреждение о безопасности при работе с электрическими компонентами: сначала обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего производителя, и вы всегда должны отсоединять кабели аккумулятора от клемм.Снимите положительную и отрицательную клеммы, прежде чем приступить к снятию любых компонентов автомобиля. Всегда рекомендуется полностью перед попыткой завершить эту работу.

Удалите все вспомогательные компоненты, чтобы получить доступ к распределителю: В большинстве случаев вам придется снять несколько компонентов, чтобы получить свободный доступ к крышке распределителя и ротору, но, скорее всего, только к крышке двигателя или корпусу воздушного фильтра. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы безопасно удалить эти вспомогательные компоненты.

Найдите распределитель: Вам не придется поднимать автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов. Просто откройте капот, и вы обнаружите, что распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку.

Отметьте провода свечей зажигания: Перед и во время процесса демонтажа найдите время, чтобы отметить или отметить расположение каждого компонента, включая крышку распределителя, провода свечи зажигания и ротор в нижней части распределителя, так, чтобы потом было легче вернуть все в правильное место и порядок.Неправильное подсоединение проводов свечей зажигания и установка новой крышки распределителя может привести к проблемам с зажиганием, таким как пропуски зажигания в двигателе.

Во-первых, на этом этапе мы начнем с проводов свечей зажигания. Хороший совет — с помощью маркера или ленты отметьте расположение каждого провода свечи зажигания по часовой стрелке, начиная с позиции 12 часов на крышке распределителя. Это гарантирует, что при переустановке свечей зажигания провода будут в исходном порядке.

Снимите провода свечи зажигания: После того, как вы пометили провода свечи зажигания, осторожно вытяните их из крышки распределителя.

Снимите крышку распределителя: Теперь, когда провода разъема удалены, вы можете снять крышку распределителя. Обычно он фиксируется двумя-тремя болтами или зажимами сбоку. Используйте гнездо, удлинитель и трещотку, чтобы удалить их по одному, затем снимите крышку распределителя.

Отметьте расположение ротора: После снятия крышки распределителя вы увидите ротор в центре корпуса распределителя, который имеет заостренный конец и тупой конец. Обратите внимание на расположение ротора и поместите отвертку вдоль края ротора, чтобы отметить место, где должен быть размещен заостренный конец нового ротора.

Снимите ротор: Эта деталь требует внимания. Если ваш ротор закреплен маленьким винтом, обычно посередине или по краю, важно использовать намагниченную отвертку, чтобы высосать его. Это сделано для того, чтобы этот винт не упал в вал распределителя и не попал в двигатель, что может создать множество проблем.

Если винта нет, а ротор просто свободно устанавливается на вал распределителя, просто выньте старый ротор из распределителя.Прежде чем выбросить его, вы должны сравнить его с новым ротором, чтобы увидеть, нет ли несоответствия.

Вставьте новый ротор: Теперь, когда распределитель свободен и открыт, некоторые люди могут захотеть использовать воздушный компрессор для удаления любого мусора или избыточного нагара внутри распределителя. Это нормально, но для установки нового ротора необходимо сделать следующее:

Установите новый ротор в том же положении и в том же направлении, что и старый ротор. Используйте сделанные ранее отметки, чтобы убедиться, что заостренный конец обращен в правильном направлении.
Если ротор закреплен винтом, всегда устанавливайте новый винт из запасного комплекта в отверстие ротора вместо того, чтобы утилизировать старые винты.

Установите новую крышку распределителя: Убедитесь, что винты или зажимы совпадают с отверстиями на крышке распределителя, а крышка плотно прилегает к распределителю.

Установите на место провода и катушку свечи зажигания: Используйте метки для проводов свечи зажигания, чтобы переустановить каждый из них на той же стойке, что и раньше.Провод катушки идет к центральной стойке на крышке распределителя.

Установите крышку двигателя и корпус воздушного фильтра на место и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Теперь все готово. Заведите свой автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Советы по выявлению неисправного дистрибьютора в вашем автомобиле

Покупка автомобиля — это большие вложения. Перед покупкой вы хотите иметь четкое представление о простых деталях и о том, как они работают. Одна из них — распределительная система.

Обычно используется в старых автомобилях, эта система отвечает за зажигание. Без этой важной детали у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Эта сложная деталь работает с такими важными частями, как двигатель, свечи зажигания и крышки. Если у вас более новый автомобиль, этот элемент заменяется отдельными пакетами катушек.

Стоит ли заниматься этим вопросом?

Некоторые механические неисправности легко исправить самостоятельно. Хотя замена вашего дистрибьютора может показаться легким решением, есть сложные моменты, которые необходимы для выполнения этой работы.Поэтому рекомендуется, чтобы с этой проблемой справился обученный профессионал, чтобы избежать дополнительных повреждений. Вы бы не хотели разрушить свой двигатель из-за пропущенной детали или ошибки, сделанной во время восстановления, особенно если это связано с поломкой свечи зажигания или, что еще хуже, проникновением в двигатель.

Как узнать, повреждена ли эта деталь

Поскольку это работает напрямую с зажиганием, одним из основных признаков неисправности распределителя является то, что ваш автомобиль не заводится. Распределитель и свечи зажигания работают вместе, чтобы вызвать зажигание.Без этой жизненно важной детали зажигание не может работать. Уже одно это является одной из основных причин замены дистрибьютора, потому что без него ваш автомобиль не сможет двигаться.

Чрезмерное заглохание — еще один признак неисправности дистрибьютора. Как и в случае с описанной выше проблемой, если ваш двигатель не может получить хорошую искру, это препятствует запуску зажигания. Если ваша машина глохнет, это может быть первыми признаками отказа зажигания. Важно немедленно сдать машину на проверку, чтобы проблема не усугубилась.

Пропуски зажигания — распространенная проблема двигателей, которая может сильно повлиять на запуск вашего автомобиля. Если ваше устройство зажигания не получает нужного количества энергии, оно вызывает хронические перебои в зажигании. Хотя эта проблема может показаться минимальной, она может привести к необратимому повреждению двигателя. Хотя пропуски зажигания являются обычным явлением у людей, которые в развлекательных целях используют возможности своего двигателя, это ужасно для здоровья вашего автомобиля. Ни при каких обстоятельствах не допускайте выхода автомобиля за его пределы. Это приведет к дорогостоящим расходам и необратимому повреждению вашего автомобиля.

Не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Это страшный свет, который ненавидят видеть многие водители. Один из наиболее распространенных признаков проблем с распределителем — это когда загорается индикатор двигателя. Хотя это может указывать на ряд факторов, всегда разумно попросить специалиста проверить вашего дистрибьютора. Поскольку эта проблема не может быть очевидна невооруженным глазом, обученный специалист может определить ее при первоначальном диагнозе.

Как избежать проблем дистрибьютора

Очень важно содержать машину в хорошем состоянии, чтобы избежать ненужных проблем.К ним относятся регулярная замена масла и обслуживание. Ваш механик должен уметь обнаруживать потенциально опасные проблемы до того, как они станут смертельными. Внимательно следите за тем, как едет ваша машина. Если вы заметили кардинальные изменения, немедленно отнесите их к специалисту. Это поможет вам избежать возможных повреждений или поломки двигателя.

Также важно внимательно следить за крышкой дистрибьютора. Обычно это одна из основных причин полного отказа двигателя. Часто ненужная эрозия приводит к поломке этой детали.Кроме того, чрезмерное накопление на этой крышке приводит к необратимому повреждению распределителя. Вот почему так важно содержать в чистоте все части вашего автомобиля.

Как мы можем помочь

Когда ваш автомобиль испытывает какие-либо механические проблемы, всегда разумно иметь надежного механика, который во главу угла ставит ваши интересы. Наши специалисты Import Motorworx годами обслуживают районы Лондейла, Калвер-Сити, Западный Лос-Анджелес и Саут-Бэй, Калифорния. Наш опыт работы с иностранными и отечественными автомобилями не имеет себе равных, особенно когда речь идет о диагностике проблем дистрибьюторов! Если у вас возникли проблемы с автомобилем, обратитесь к специалистам, чтобы они их исправили.Это позволит вам не беспокоиться о том, чтобы ваша машина продолжала работать!

5.7 Проблемы дистрибьютора Vortec | Как их исправить!

jackharrismusic.com является участником партнерской программы Amazon, мы можем получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, сделанные по нашим рекомендованным ссылкам. Выучить больше.

Если ваш автомобиль не заводится, у вас могут быть проблемы с дистрибьютором 5.7 Vortec . Дистрибьюторы известны своей проблематичностью. К счастью, все это в прошлом благодаря катушкам зажигания.Тем не менее, более старые автомобили полагаются на эту деталь.

Но какой бы проблематичной ни была эта проблема, замена и диагностика этой части вашего автомобиля — это обычная прогулка по парку. Вам не нужен предыдущий опыт. Если вы готовы потратить какое-то время на свою машину, вы пройдете через все этапы.

Знаете ли вы: сколько стоит восстановить двигатель vortec 5,3?

Как работает дистрибьютор?

Если у вас современный автомобиль, вы, вероятно, никогда не слышали о дистрибьюторах, и мы не можем вас винить.У современных автомобилей нет дистрибьюторов. Вместо этого у них есть отдельные блоки катушек, которые не так сложны, как дистрибьюторы.

Проще говоря, распределитель — это часть вашей системы зажигания. На практике они подают питание на каждую свечу зажигания. Эта деталь нужна вашему автомобилю для бесперебойной работы. К сожалению, время от времени он может быть поврежден.

Когда распределитель изнашивается, он не передает нужное количество энергии на свечи зажигания, а это означает, что автомобиль не будет работать плавно.

Подробнее о системе зажигания смотрите в этом видео:

Приказ об увольнении дистрибьютора

Chevy 5.7 крышка распределителя срабатывает: 1 8 4 3 6 5 7 2 при вращении по часовой стрелке. Когда ваш ротор вращается, он будет передавать энергию на каждую свечу зажигания, подключенную к крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания.

Знание порядка зажигания необходимо, если вам когда-либо понадобится заменить распределитель и свечи зажигания. Невыполнение этого требования может привести к пропускам зажигания и странным проблемам.

Подробнее: Проблемы и решения раздаточной коробки Chevy

Распространенные проблемы дистрибьюторов Vortec 5.7

Перед тем, как пройти все эти шаги, не забудьте исключить очевидные вещи.Так вы не тратите деньги на бесполезные детали. При этом вот как диагностировать вашего дистрибьютора:

01. Автомобиль не движется вправо

На улице прекрасный день, но по какой-то странной причине ваша машина не заводится. Но подождите, есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Так что не забудьте исключить простые вещи, прежде чем слишком углубляться в этот процесс.

При этом один виновник, который может испортить автомобиль, — это крышка распределителя.Обычно этот колпачок ржавеет, и когда это происходит, распределитель снижает напряжение, необходимое для работы ваших свечей зажигания.

А если у вилок высокое сопротивление, они, скорее всего, выйдут из строя. Поэтому вам необходимо заменить распределитель и провести диагностику свечей зажигания, чтобы убедиться, что все по-прежнему в отличном состоянии.

02. Проверьте, горит ли свет двигателя

Индикатор проверки двигателя обычно означает проблемы, и никто не хочет с этим связываться. Тем не менее, у вас может быть 5.7 Проблемы с крышкой распределителя Vortec , из-за чего лампа двигателя то и дело загорается.

Тем не менее, эту проблему легко исправить. Так что это не всегда означает, что с двигателем что-то не так.

Еще раз проверьте крышку распределителя и внимательно ее осмотрите. Обратите внимание на признаки коррозии на клеммах. Если устройство выглядит поврежденным, замените его, чтобы не загорелся индикатор двигателя.

03. Автомобиль трясется

Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль трясется при переключении передач? Что ж, это может быть плохая крышка распределителя.Но это также могло быть связано с самим двигателем. Чтобы вам было легче, вот что вы можете сделать, чтобы проверить крышку распределителя:

Найдите винт с накатанной головкой и снимите его. Затем отсоедините резиновое колено и ослабьте хомут. После этого снимаем верхний воздухозаборник.
Теперь вы должны увидеть крышку распределителя за верхним впускным коллектором. Теперь снимите винты и скрепите провода.
Присмотритесь к крышке. Если он заржавел, замените его и убедитесь, что свечи зажигания все еще в отличном состоянии.

После замены крышки распределителя ваш автомобиль больше не должен вздрагивать. Однако имейте в виду, что некоторые автомобили трясутся с возрастом. В этом нет ничего странного. Но если автомобиль постоянно трясется, примите меры, описанные выше.

04. Машина издает странные звуки

Давай оставим доллар пятьдесят. Никто не хочет слышать шум из машины. Они ужасны и обычно означают неприятности. Но, как всегда, вы должны осмотреть свою машину, прежде чем бросать в нее детали.

Если вы тщательно диагностировали свой автомобиль и не обнаружили в нем ничего плохого, то вы можете проверить крышку распределителя. Если цилиндры пытаются зажечь искру, но не могут, они будут издавать странные звуки, пытаясь подниматься и опускаться.

Иногда, однако, цилиндры могут загореться, но они могут не получать нужное количество электроэнергии.

В результате из цилиндров будут доноситься странные звуки. Еще раз снимите крышку распределителя и загляните внутрь, чтобы узнать, работает ли она.

05. 5.7 Прожиг крышки распределителя Vortec

Сгоревшая крышка распределителя может сбивать с толку. Водителям, как правило, сложно понять, почему это происходит. И хотя это может показаться не таким уж большим делом, поврежденная крышка распределителя может привести к неровной работе вашего автомобиля.

Чтобы понять, почему это происходит, сначала нужно понять порядок стрельбы. Обратите внимание, как через крышку распределителя проходят несколько «трубок». Вот где электричество попадает в свечи зажигания.

На крышке вашего дистрибьютора есть несколько цифр, обозначающих порядок зажигания. Если искра не проходит через любую из этих «трубок», она прожигает крышку и перескакивает с одного цилиндра на другой. Чтобы избежать этих проблем в будущем, примите во внимание следующее:

Приобретите качественные крышки и роторы распределителей. Не покупайте дешевые запасные части для этой работы.
Замените крышку распределителя и ротор одновременно.
Убедитесь, что свечи зажигания вставлены в соответствии с порядком, указанным на проводах.

Это может показаться трудоемким, но крышка распределителя и ротор являются одними из тех частей, которые всегда должны быть на пике производительности. Такое вождение может быть опасным.

06. Пропуски воспламенения в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе трудно понять, если вы не знакомы с внутренними механизмами своего автомобиля. В любом случае, мы можем сузить бесконечное количество вариантов, чтобы найти виновника.

Обычно мы говорим, что у вас плохие свечи зажигания. Однако в этом случае может быть повреждена крышка распределителя.

Итак, осмотрите крышку распределителя. Во многих случаях устройство может полностью отсоединиться, как только вы вытащите провода вилки. В этом случае замените крышку и ротор для достижения лучших результатов.

Вы хотите знать, какая система впрыска топлива лучше всего подходит для вашего двигателя Big Block Chevy?

07. Пауза

Если ваш автомобиль случайно останавливается во время движения, это явный признак того, что у вас проблемы с электрической системой. Помните, что ваш распределитель и ротор должны обеспечивать достаточную мощность для движения транспортного средства.

Если с ними что-то не так, автомобиль не двинется. В худшем случае вы можете попасть в затруднительное положение.

Если вы находитесь в подобной ситуации, подумайте о проверке как распределителя, так и ротора. В противном случае доставьте автомобиль к сертифицированному специалисту.

Вы ищете лучшего программатора для своего бензинового двигателя Chevy 6.0?

DIY Guide: Как заменить крышку распределителя и ротор

Чтобы избавиться от проблем с распределителем 5.7 Vortec, замените крышку распределителя и ротор.Тем не менее, вот как заменить обе части:

01. Что вам понадобится

Прежде чем двигаться дальше, возьмите все эти инструменты для работы:

Отвертка с плоской головкой — возьмите отвертку с плоской головкой, чтобы снять хомуты шланга.
T-15 и T-20 Torx driver — попросите этих Torx отвернуть несколько болтов с автомобиля.

02. Начало работы

Сначала откройте капот вашего автомобиля, а затем выверните винт с накатанной головкой, расположенный на воздухозаборнике.После этого отсоедините резиновое колено от PCV.

После этого аккуратно снимите хомут с помощью отвертки с плоским жалом. После снятия зажима вы сможете снять пыльник и верхний воздухозаборник.

03. Снимите крышку распределителя

Снятие верхнего впускного отверстия должно быть более чем достаточно, чтобы открыть крышку распределителя. Убрав это с пути, снимите болты и провода.

Но прежде чем снимать провода, определите их. Вы должны подключить их обратно так же, как они пронумерованы.В противном случае вы столкнетесь с некоторыми проблемами.

Отключив провода, снимите болты с крышки распределителя и затем вытащите ее.

04. Снимите ротор

Теперь, когда у вас есть доступ к ротору, сделайте его снимок. Таким образом, вы будете знать, в какую сторону смотрит ротор. Как только это будет сделано, удалите все скрепляющие его винты.

05. Установите на место ротор и крышку распределителя

Теперь приступайте к установке нового ротора так же, как вы его сняли.Как только вы установите его на место, снова установите все винты.

Затем установите новую крышку распределителя и винты. После этого снова подключите все провода, которые вы сняли ранее. Помните, вы должны подключить их обратно так же, как они пронумерованы.

Теперь установите чехол на место и затяните хомут. Наконец, совместите воздухозаборник с корпусом дроссельной заслонки. Как только это будет сделано, установите сапун PCV, а затем винт с накатанной головкой.

В общем, этот процесс не может быть проще. Тем не менее, если вам нужна помощь в прохождении всех этих шагов, посмотрите это видео на YouTube:

Как предотвратить проблемы дистрибьютора в будущем

Заменить дистрибьютора довольно просто, и большинство людей может это сделать.Однако столкнуться с проблемами дистрибьютора — это совсем не весело.

Подумайте о бесчисленном множестве вещей, которые могут выйти из строя во время вождения. Таким образом, уход за этой деталью необходимо для предотвращения подобных сценариев.

Во-первых, необходимо понимать порядок зажигания при замене свечей зажигания и кабелей. Во-вторых, проверьте крышку распределителя и ротор после 50 000 миль.

Наконец, замените распределитель и ротор одновременно. Обе части имеют тенденцию быть поврежденными после стольких миль.

Сколько стоит замена дистрибьютора?

Замена крышки распределителя и ротора — одна из самых дешевых замен для большинства автомобилей. Например, средняя цена за эту работу составляет от 90 до 120 долларов. Сама деталь стоит около 40 долларов, а рабочая сила — около 50 долларов.

Однако стоимость как рабочей силы, так и детали может изменяться в зависимости от вашего местоположения. Но этого должно быть достаточно, чтобы заключить идеальную сделку и избежать обмана.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Понимание того, как работает ваш дистрибьютор, жизненно важно для сохранения вашего автомобиля.Итак, вот больше информации об этой части:

Может ли плохой распределитель вызвать потерю мощности?

Да, плохой дистрибьютор может снизить эффективность вашего двигателя. Ваша система зажигания нуждается в правильной работе дистрибьютора. Если с ним что-то не так, ваш автомобиль потеряет мощность при движении по дороге. В некоторых случаях двигатель не запускается.

Когда следует заменять дистрибьютор?

Если вы собираетесь заменить распределитель, подумайте о замене и ротора.Обе части должны быть заменены примерно через 50 000 миль.

Можете ли вы восстановить дистрибьютор?

Да! Вы можете восстановить дистрибьютора. Однако, если вашему дистрибьютору уже нельзя спастись, ваш дилер ничего не сможет сделать, чтобы вернуть его. Вместо этого найдите нового дистрибьютора. Они не такие дорогие, их можно найти за 40 долларов.

Как вы диагностируете плохого дистрибьютора?

Лучший способ диагностировать дистрибьютор — это вытащить его и посмотреть изнутри. Однако вы можете быстро определить, что дистрибьютор вышел из строя, если ваш автомобиль трясется и теряет мощность при ускорении.

Заключение

Устранение неполадок 5.7 Распределитель Vortec Проблемы очень просты и не требуют предыдущего опыта. Как вы видели, замена распределителя и ротора практически не требует времени, что облегчает выполнение этой задачи большинству домашних мастеров в домашних условиях.

Но помните, проверьте все возможные сценарии перед заменой этой детали. Вытащите его и убедитесь, что он больше не работает.

Только тогда вы сможете узнать, работает он или нет. Наконец, убедитесь, что свечи зажигания по-прежнему работают должным образом.Если дистрибьютор вышел из строя, велика вероятность повреждения свечей.

симптомов и как их избежать? — Приемник-механик

Если вы автовладелец или заправляетесь бензином в эпоху ХХ века, то эта статья для вас. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль был укомплектован трамблером. Распределитель — одна из важнейших частей системы управления двигателем всех автомобилей в эту эпоху ». Основная задача распределителя — направлять высокое напряжение, идущее от катушки зажигания, к свечам зажигания в правильном порядке зажигания и в нужное время »

Распределитель всегда состоит из ротора, вращающегося внутри крышки распределителя.Сверху распределителя находится вал. Этот вал приводится в движение шестерней распределительного вала. Ротор соединен с катушкой зажигания подпружиненной щеткой в крышке распределителя. Для подключения напряжения второй конец ротора проходит через металлические контакты в цоколе при наличии большого электрического тока.

Напряжение может проходить через очень небольшую область между рычагом ротора и контактами свечей зажигания в цоколе из-за высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания. Это отвечает на вопрос, что такое дистрибьютор и как он работает.Однако при техническом обслуживании следует проявлять осторожность. Итак, в чем же недостатки этих деталей? Каковы их симптомы? Как избежать сбоев в передаче? Как почистить пробку распределителя? Всю эту информацию можно найти в этой статье.

Как очистить крышку распределителя Пошаговое руководство:

Крышка распределителя защищает внутренние детали распределителя. Он удерживает контакты и стойки между внутренним ротором и проводами свечей зажигания. Из-за необходимости в этой части она передает напряжение на свечи зажигания.Одна из основных причин периодического обслуживания вашего автомобиля — чистка крышки распределителя. Вот как это сделать и как очистить точки распределителя, чтобы обеспечить идеальный контакт.

Чтобы увидеть процесс в более четком виде, я рекомендую вам посмотреть это видео, чтобы упростить задачу.

Шаг 1. Отключите кабели — Первое, что вам нужно, это найти дистрибьютора. Пометьте кабели свечей зажигания, чтобы вы могли вернуть их в том же порядке. Затем вы можете осторожно вытащить кабели из крышки распределителя.

Шаг 2: Извлечение крышки — Отвинтите два винта на боковой стороне крышки и попытайтесь освободить ее, осторожно потянув вверх.

Шаг 3: Очистите клеммы — С помощью мягкой абразивной ткани протрите контактные клеммы, чтобы удалить нагар и окисление на металлических клеммах. Окисление может привести к прекращению контакта или ослаблению контакта.

Шаг 4. Используйте средство для очистки контактов — Распылите средство для очистки контактов на внутренние контакты крышки распределителя.

Шаг 5: Осушение — Если у вас есть источник сжатого воздуха, подайте сжатый воздух через колпачок. Это поможет ему быстрее высохнуть. Вы также можете использовать чистый коврик и аккуратно потереть его, пока шапка полностью не высохнет.

Шаг 6: Сборка — Когда вы уверены, что выполнили работу правильно, соберите обратно. Установите крышки распределителя на место. Подключите обратно провод свечи зажигания в порядке, отмеченном ранее на шаге 1.

Каковы симптомы плохой крышки распределителя?

Если вы очистили крышку распределителя, но она по-прежнему не работает, значит, проблема с ней.Нужно понимать, когда заменять крышку трамблера? А какие признаки износа крышки трамблера?

Плохая крышка распределителя имеет множество симптомов. Поскольку это важная часть механизма транспортного средства, автомобиль не будет работать плавно из-за плохой крышки распределителя

Проблемы с запуском : Автомобили с плохой крышкой распределителя могут столкнуться со многими проблемами при запуске и запуске, особенно в холодную погоду и при низких температурах. Низкая температура может привести к охлаждению или замерзанию крышки и может треснуть при резком ударе тепла.

Срыв и обратная вспышка : Другой симптом — это проблемы при движении накатом, например, глохнет или слышен обратный огонь из выхлопной трубы. Это признак того, что у вас сломана крышка распределителя. Это также может быть связано с отказом ротора, который распределяет напряжение на свечу зажигания, не отправляя достаточное напряжение.

Встряхивание: Если у вас неисправная крышка распределителя, у вас, скорее всего, возникнут проблемы с тряской и тряской. Двигатель действительно работает плавно, потому что крышка распределителя и ротор не распределяют напряжение буйно и в правильном рабочем ходе цилиндра.

Что вызывает коррозию крышки распределителя?

Многие люди сообщают, что, выполняя техническое обслуживание своего автомобиля и поднимая крышку распределителя, они обнаруживают странный нарост. Это может быть грязь на конце каждой клеммы провода свечи зажигания или коррозия на клеммах крышки распределителя. Проведя исследования и посоветовавшись с некоторыми экспертами, мы обнаружили, что эти явления происходят по какой-то причине.

Первая причина заключается в том, что водяной пар и влага в картере поднимают вал распределителя, а затем весь влажный воздух собирается внутри крышки.После этого машина остывает, воздух, наполненный водяным паром, конденсируется и вступает в реакцию с металлическими контактами.

Вторая причина в том, что генератор перезаряжает аккумуляторную батарею. Затем образуется аккумуляторная кислота, которая может накапливаться внутри крышки распределителя, вызывая коррозию.

Наконец, провода могут быть пористыми и притягивать воду к крышке распределителя. Это может привести к коррозии. Следовательно, это означает, что вам необходимо заменить прокладку крышки распределителя, если вы заметили ослабленную крышку распределителя.Чтобы избавиться от коррозии, следует очистить крышку распределителя с помощью wd40.

Как устранить влагу в крышке распределителя?

Если вы заметили, что крышка распределителя собирает влагу, это означает, что что-то не так. Это признак того, что он нуждается в некотором уходе. Если вы не уделите ему достаточно внимания, это может привести к неисправности вашего автомобиля. Это руководство о том, как это исправить.

Каждый раз при снятии крышки распределителя не забывайте маркировать кабели свечей зажигания.Это поможет вам правильно собрать и вернуть обратно.

После снятия колпачка очистите внутреннюю часть колпачка чистой сухой тряпкой и затем оставьте его в теплом месте, чтобы он высох. Если у вас есть сжатый воздух, вы можете использовать его, чтобы сократить время высыхания.

Рекомендуется всегда заменять уплотнение крышки распределителя на новое, чтобы избежать подобных проблем. Для дополнительной защиты нанесите силиконовый уплотнитель вокруг основания крышки и замените провода в правильном порядке. Затем вы можете завести автомобиль, чтобы убедиться, что он работает безупречно.

Заключительные слова:

В этой статье мы узнали о распределителе и почему он является важным элементом в системе зажигания автомобилей. Мы также узнали, как заботиться о крышке распределителя и о симптомах износа крышки. В статье также объясняется, как проверить наличие плохой крышки дистрибьютора и диагностировать ее самостоятельно, не прибегая к услугам эксперта. Всегда рекомендуется проверять пробку дистрибьютора время от времени. Проверьте, нет ли на нем трещин. При необходимости очистите, чтобы удалить коррозию.Это гарантирует вам безопасную поездку и позволит избежать неприятностей из-за вашего автомобиля.

Подробнее:

Вопрос: Почему дистрибьютор терпит неудачу? — AutoacService

Какие признаки плохого дистрибьютора?

Обычно неисправный ротор и крышка распределителя вызывают несколько симптомов, которые предупреждают водителя о том, что может потребоваться обслуживание. Пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания в двигателе могут возникать по ряду причин. Автомобиль не заводится. Загорается индикатор проверки двигателя. Чрезмерный или необычный шум двигателя.

Какие проблемы может вызвать плохой дистрибьютор?

Поскольку двигателю для работы нужна эта искра, неисправный распределитель может привести к остановке вашего автомобиля на холостом ходу. 4. У вашего двигателя пропуски зажигания. Если распределитель не подает достаточно энергии на свечи зажигания, это может вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе, что обычно вызывает ощущение, что двигатель спотыкается.

Когда следует заменять дистрибьютор?

Одновременную замену крышки распределителя и ротора следует выполнять каждые 50 000 миль, независимо от того, повреждены они или нет.Если ваш автомобиль не проезжает много миль каждый год, также рекомендуется заменять его каждые три года.

Можете ли вы починить дистрибьютора?

К счастью, большинство дистрибьюторов можно восстановить, если они не повреждены или не подлежат ремонту из-за погодных условий. Распределитель вашего автомобиля посылает поток электричества высокого напряжения от катушки к каждому цилиндру двигателя. Старые дистрибьюторы используют утяжелители для ускорения искры.

Как вы проверяете дистрибьютора?

Вы также можете проверить дугу распределителя с помощью металлической отвертки, коснувшись электрических вилок распределителя.На этом этапе вы можете использовать контрольную лампу, искровой тестер или измеритель напряжения. Вы можете использовать INNOVA 3320 для проверки искр и электрического тока катушек распределителя.

Что происходит, когда дистрибьютор выходит из строя?

Неисправный распределитель двигателя не зажигает искру, что либо препятствует запуску двигателя, либо вызывает его отказ работающего двигателя.

Как вы регулируете время на дистрибьюторе?

Чтобы отрегулировать время, все, что вам нужно сделать, это повернуть корпус распределителя в одном или другом направлении, в зависимости от того, хотите ли вы ускорить или сдвинуть время назад.Если ротор вращается по часовой стрелке, вы увеличите время, вращая распределитель против часовой стрелки, и наоборот.

Может ли плохой распределитель вызвать потерю мощности?

Наиболее частой причиной пропусков зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная топливно-воздушная смесь; или потеря компрессии. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.

Сколько стоит замена дистрибьютора?

Лучшее в ремонте автомобилей Средняя стоимость замены крышки распределителя составляет от 93 до 121 доллара.Стоимость рабочей силы оценивается от 50 до 64 долларов, а стоимость запчастей — от 42 до 57 долларов.

Как вы проверяете дистрибьютора MSD?

Когда вы соединяете два провода вместе, прибор должен показать 0. Теперь подключите два вывода мультиметра к фиолетовому и оранжевому проводу, идущему от распределителя МСД. Измеритель должен показывать от 500 до 700 Ом. Если показание находится за пределами этого диапазона, вероятно, датчик плохой.

Как удалить дистрибьютора?

Ослабьте болт или болты, крепящие пластину зажима к двигателю.Открутите стяжной болт и осторожно снимите распределитель. Если распределитель затянут, вставьте лезвие отвертки между открытыми концами зажимной пластины и слегка раздвиньте их.

Какие признаки неисправности катушки зажигания?

Когда катушки зажигания выходят из строя: 7 признаков того, что ваш автомобиль не заводится. Загорается индикатор проверки двигателя. Ваш двигатель глохнет. Сниженная экономия топлива. Вы видите утечку масла. Обратное зажигание и низкая производительность каталитического нейтрализатора. Вы просрочили поставку новых свечей зажигания.

Как освободить застрявшего дистрибьютора?

Kroil, Liquid Wrench или PB blaster и дайте ему впитаться. Если вы можете использовать небольшое количество тепла, сделайте это. Аккуратно нагрейте вал распределителя как можно ближе к блоку. Теперь быстро отодвиньте источник тепла и быстро охладите его с помощью WD-40, а затем попробуйте ПОВОРОТИТЬ распределитель.

Почему у моего дистрибьютора не зажигается искра?

Плохой ротор или крышка распределителя (трещины или углеродистые следы, которые позволяют искре замыкать на землю).Часто под подозрением стоит крышка распределителя. Следовательно, это может привести к короткому замыканию на катушке и вызвать неисправное соединение внутри клеммы крышки распределителя. Результат — пропуски зажигания в свечах зажигания.

Как заменить дистрибьютора?

Как заменить крышку распределителя и ротор Найдите крышку распределителя. Крышка распределителя находится под капотом автомобиля. Отцепите зажимы и винты на крышке. Выдвиньте ротор из корпуса распределителя. Ориентируйте свечи зажигания на новый колпачок.Заменить колпачок. Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что он едет плавно.

Устранение неполадок Распространенные проблемы крышки дистрибьютора

Пытаясь определить возможную причину «отсутствия» двигателя вашего автомобиля, вы должны рассматривать крышку распределителя как одну из возможных проблем. Если ваш автомобиль или грузовик не получает нужной искры в цилиндры, его двигатель не будет работать так эффективно, как должен. Вы можете отследить проблему до свечей зажигания или проводов свечей зажигания.Но, проверив эти компоненты и убедившись, что они работают должным образом, у вас будет один вариант, на который стоит обратить внимание: распределитель и его крышка.

Удаление проводов свечи зажигания

Вероятную причину неисправности распределителя обычно нетрудно определить. Перед тем, как проверить крышку на наличие проблем, отсоедините провода свечей зажигания, которые соединены от свечей зажигания с вашим дистрибьютором. Перед тем, как отсоединить эти провода от крышки распределителя, обязательно запишите порядок, в котором они подключены.Если вы подключите их в неправильном порядке, двигатель вашего автомобиля наверняка выйдет из строя и, возможно, вообще не запустится. Во-вторых, используйте инструмент для снятия проволоки свечи зажигания. Эти провода имеют хрупкий углеродный сердечник. Если вы сломаете этот сердечник, потянув за провод, он прервет подачу электричества к вашей свече зажигания, и ваша машина будет работать неправильно.

Снятие крышки и ротора распределителя

Чтобы снять крышку распределителя, снимите зажимы, которые удерживают крышку на распределителе.Вы должны найти эти зажимы возле верхнего края распределителя, где он встречается с крышкой. Эти зажимы защелкиваются на крышке. После снятия зажимов снимите колпачок и ротор. Ротор опирается на вал распределителя, расположенный в центре распределителя. Вы должны иметь возможность просто сдвигать ротор вверх по валу, пока он не оторвется.

Проверка вашего дистрибьютора на наличие проблем

Осмотрите внутренние поверхности крышки. Ищите износ возле металлических контактов и в местах, где ротор мог касаться во время вращения.Также поищите трещины в пластике и износ ротора. В центре кепки вы найдете подпружиненную кнопку. Это то, что заставляет ротор вращаться внутри распределителя. Вы должны легко поворачивать его. Если он застревает, это может быть корнем вашей проблемы. В этом случае следует заменить и колпачок, и ротор. Аналогичным образом, если вы обнаружите чрезмерный износ крышки или ротора, замените эти компоненты.

Повторное соединение распределителя и ротора

Чтобы повторно установить распределитель и ротор, установите ротор на вал распределителя и сдвиньте его к нижней части вала.Установите на место крышку распределителя так, чтобы зажимы совпадали с фланцами зажима. Затем защелкните зажимы на месте. При повторном присоединении проводов свечей зажигания проверьте правильность сделанных вами примечаний, в которых вы должны защелкнуть их на крышке распределителя. Когда все на месте, запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что он работает плавно.

8 общих проблем, обнаруженных в двухтактных судовых двигателях

Двухтактный судовой двигатель является основным источником силовой установки, а также самым большим оборудованием на корабле.Огромное количество усилий, ресурсов и времени уходит на то, чтобы этот массивный двигатель работал бесперебойно и эффективно, доставляя корабль из одного порта в другой без поломок.

Но независимо от того, сколько мер предосторожности будет принято, проблемы / поломки неизбежны, учитывая сложность и количество деталей, которые имеет двухтактный судовой двигатель.

Кредиты: dieselturbo.man.eu

Из этой статьи вы узнаете о восьми наиболее распространенных проблемах, которые встречаются в судовом двухтактном судовом двигателе, и о том, что необходимо сделать для их решения.

1. Застрявшая топливная рейка: Это одна из наиболее частых проблем с масляными двухтактными судовыми двигателями. Регулятор управляет подачей топливного насоса через топливную рейку, которая представляет собой комбинацию механических звеньев. Иногда топливная рейка застревает, что приводит к нехватке топлива в соответствующем блоке, что приводит либо к колебаниям оборотов двигателя, если он работает, либо двигатель не запускается с места.

Решение: Все механические звенья топливной стойки должны быть хорошо смазаны и смазаны перед запуском главного двигателя.Если после запуска основного двигателя обороты двигателя постоянно колеблются даже на более низких оборотах в безветренную погоду, проверьте всю топливную рейку, так как одна или несколько из них должны застрять.

2. Утечка из пускового воздушного клапана: Любая утечка из пускового воздушного клапана приведет к возвращению горячих газов в воздуховод двигателя, который может содержать тонкую масляную пленку. Такая смесь масла и пленки может привести к стартовому взрыву воздуховода. В настоящее время такой вид взрыва не очень распространен из-за устройств безопасности, встроенных в воздуховод (разрывная мембрана в MAN и предохранительные клапаны в двигателях SULZER / Wartsila).Однако нельзя не учитывать возможность выхода таких устройств из строя, что может привести к взрыву.

Решение: Обычно удаленный мониторинг температуры в воздушной линии, подающей воздух к пусковому воздушному клапану, отсутствует. Лучший способ определить такую неисправность — проверить температуру воздуховода вручную во время маневрирования. Эта проблема чаще возникает, когда двигатель запускается часто, а не когда двигатель работает постоянно.

Чтение: Работа системы воздушного запуска главного двигателя

3. Утечка топлива / неисправность топливного клапана: Проблемы в топливной системе также часто наблюдаются в главном двигателе. При отклонении температуры на один блок необходимо проверить топливную систему, особенно топливный клапан. Капитальный ремонт и опрессовка топливного клапана должны выполняться в соответствии с PMS. Если двигатель маневрирует на дизельном топливе, есть вероятность утечки из уплотнений насоса. Также, если обработка топлива неправильная и температура топлива не поддерживается, это может привести к трещинам и утечкам в топливопроводе высокого давления.

Решение: Любая утечка в топливной системе главного двигателя может быть определена по уровню «утечка высокого давления из бака» и сигналу тревоги.

4. Искры в выхлопе главного двигателя в воронке: Морские инженеры обычно слышат звонок от офицера на мостике, сообщающий об искрах, выходящих из воронки, которая является выхлопом главного двигателя. Искры из воронки возникают из-за медленного пропаривания и частых маневров, которые создают несгоревшие отложения сажи на пути котла EGB.

Решение: Во избежание этой проблемы персонал корабля предпочитает частую (ежемесячную) чистку котла-утилизатора.

5. Утечка пускового воздуха: Это также одна из наиболее недооцененных, но распространенных проблем, связанных с судовыми двигателями. Управляющий воздух подает воздух к различным частям и системам главного двигателя. Когда двигатель работает, он всегда находится в открытом состоянии. Небольшие утечки являются нормальным явлением и могут быть устранены только путем затяжки или замены труб или соединений.

Решение: Когда оборудование машинного отделения находится в рабочем состоянии, трудно услышать звук утечки воздуха. Лучший способ — проследить все воздушные линии и вручную ощупать все соединения / стыки на предмет утечки воздуха. Самый простой способ найти утечку воздуха — это отключить электричество для любой работы. В этот момент все оборудование будет остановлено, а звук утечки (шипение) будет громким и четким. Отметьте место утечки, чтобы произвести ремонт позже.

6. Распределитель застрявшего воздуха: Распределитель воздуха отвечает за поддержание подачи воздуха, который открывает пусковой воздушный клапан в цилиндрах двигателя. Поскольку это механическая часть, она может выйти из строя, особенно застрять. Главный двигатель не запускается, если воздухораспределитель не подает воздух для открытия пусковых воздушных клапанов, поскольку в цилиндре не будет воздуха для начала сгорания топлива

Решение: Многие двигатели, такие как MAN B&W, имеют распределитель воздуха на конце со смотровой крышкой, которую можно открыть, когда двигатель не работает, для проверки и смазки, чтобы избежать этой проблемы.

Прочтите: 10 важных проверок перед запуском главного двигателя

7. Неисправности установленных датчиков: Очень важно иметь местные датчики параметров на различных системах главного двигателя. Чтобы записывать показания в журнале регистрации, всегда рекомендуется снимать локальные, а не удаленные показания. Часто инженеры обнаруживают, что один или два манометра (пирометр, манометры, манометры и т. Д.), Установленные в главном двигателе, не работают или находятся в аварийном состоянии.Причиной такого состояния могут быть незакрепленные детали и соединения и даже вибрации.

Решение: как можно раньше замените неисправные датчики параметров на новые.

8. Неисправная сигнализация и датчики: Главный двигатель оснащен различными датчиками, которые измеряют и передают фактические данные на пульт сигнализации. Из-за таких факторов, как вибрация, высокая температура, влажность, пыль и т. Д., Эти датчики могут работать неправильно, что приводит к ложным срабатываниям.

Решение: необходимо проводить плановые проверки всех датчиков и аварийных сигналов машинного отделения.Также необходимо регулярно опробовать различные системы аварийной сигнализации и отключения главного двигателя и немедленно устранять неисправности.

Знаете ли вы какие-либо другие распространенные проблемы двухтактных судовых двигателей, которые следует добавить в этот список? Сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Оформить заказ на нашу электронную книгу Premium:

Руководство по компонентам двухтактных судовых двигателей
Техническое обслуживание главного двигателя судна включает осмотр и калибровку его важных частей. Руководство по компонентам двухтактных двигателей — это электронная книга, в которой содержится информация о конструкции и конструкции важных компонентов двухтактных двигателей.В руководство также включены пошаговые инструкции по проверке и калибровке деталей двигателя, которые требуются во время работ по техническому обслуживанию. Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы?

Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight:

eBooks For Deck Department — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями.

You Are Here

Неисправности трамблера: неисправность трамблёра, причины неисправности трамблёра

неисправность трамблёра, причины неисправности трамблёра

Неисправность контактного трамблёра.

Неисправность бесконтактного трамблёра.

Неисправности трамблера: крышка, вакуум, конденсатор, ротор

Трамблер и его неисправности

Крышка

ВКЗ

Конденсатор

Ротор трамблера

Трамблер: устройство, неисправности, проверка

Устройство

Неисправности трамблера

Как проверить исправность?

Трамблер: описание,неисправности,принцип работы,устройство,фото,видео

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Конструкция трамблера

ПОДРОБНО О САМЫХ ВАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ УСТРОЙСТВА ТРАМБЛЕРА

ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР

ОКТАН-КОРРЕКТОР

БЕСКОНТАКТНЫЕ СИСТЕМЫ

Неисправности трамблеров

Система зажигания:описание,принцип работы,устройство,фото,видео.

Не заводиться инжекторный двигатель: проблемы и решения

Автомобильный двигатель повышенный расход топлива,описание,фото.

Плохая работа двигателя во время движения автомобиля

Устройство и принцип работы прерывателя распределителя или трамблера — видео

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Признаки неисправности крышки трамблера | Хитрости Жизни

Конструкция трамблера

Неисправности трамблеров

Неисправность контактного трамблёра.

Неисправность бесконтактного трамблёра.

Ваз 2109: неисправности трамблера — рассмотрим подробно

Признаки неисправной контактной системы

Признаки неисправности бесконтактной системы

Мотор не запускается

Двигатель троит и при холостых оборотах и мотор глохнет

Рывки и провалы при работе мотора

Мотор потерял мощность и приемистость

Стуки в трамблере и около него

Неисправности распределителя зажигания

Неисправности распределителя зажигания

Признаки неисправности крышки распределителя: на что обращать внимание

Советы по выявлению неисправного дистрибьютора в вашем автомобиле

Стоит ли заниматься этим вопросом?

Как узнать, повреждена ли эта деталь

Не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Как избежать проблем дистрибьютора

Как мы можем помочь

5.7 Проблемы дистрибьютора Vortec | Как их исправить!

Как работает дистрибьютор?

Приказ об увольнении дистрибьютора

Распространенные проблемы дистрибьюторов Vortec 5.7

01. Автомобиль не движется вправо

02. Проверьте, горит ли свет двигателя

03. Автомобиль трясется

04. Машина издает странные звуки

05. 5.7 Прожиг крышки распределителя Vortec

06. Пропуски воспламенения в двигателе

07. Пауза

DIY Guide: Как заменить крышку распределителя и ротор

01. Что вам понадобится

02. Начало работы

03. Снимите крышку распределителя

04. Снимите ротор

05. Установите на место ротор и крышку распределителя

Как предотвратить проблемы дистрибьютора в будущем

Сколько стоит замена дистрибьютора?

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Может ли плохой распределитель вызвать потерю мощности?

Когда следует заменять дистрибьютор?

Можете ли вы восстановить дистрибьютор?

Как вы диагностируете плохого дистрибьютора?

Заключение

симптомов и как их избежать? — Приемник-механик

Как очистить крышку распределителя Пошаговое руководство:

Каковы симптомы плохой крышки распределителя?

Что вызывает коррозию крышки распределителя?