Неисправности центрального замка УАЗ Патриот

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Блок управления центральным замком уаз патриот

Вылезла тут у меня не справность! С начала при постановке на сигналку с брелка(сигналка штатная) не моргали левые поворотники. Ну вроде ни чего страшного не горят и фиг с ними, все остальное то работает! Думаю поеду на праздники новогодние в деревню и посмотрю что к чему. По дороге туда загорелся маленький замочек на панели приборов ( не тот что загорается и мигает при постановке на охрану, а маленький рядом) при чем он не горел а светился в пол накала. Ну думаю наверное на массу где нибудь пробивает. На следующий день после приезда перезагрузил панель приборов, все пропало! А после закрыл машину и ушел! По приходу обнаружил что машина то не закрыта. Попытался закрыть с брелка, не закрывается, дергаются фиксаторы на двери а не закрывается! Я ключ в одну сторону, а фиксатор сразу на открытие.Ну сначала конечно ступор что за ерунда такая?! Потом немного поразмыслив решил проверить контакт на блоке! Удивлению моему не было предела!

Ну взял щетку и спирт почистил немного! На ваз 99 был такой блок предохранителей, там почистил все заработало!

Плата сама тоже была вся зеленая!

Поставил все на место не работает ! Только открывает. И по моему всегда дает команду на открытие! На любую кнопку жмешь фиксаторы на дверях дергаются и не закрываются! При присоединении блока все открывается, а водительская дверь закрывается!
Я думаю что блок этот надо менять ! А он Сцуко стоит почти 4рубля!
А все из -за того что с печки были подтеки при дожде пока не выкинул резиновую хрень сливную с печки из под капота! И какой ПЕДУАРД придумал ставить этот блок контактами к верху? Там длинны жгута хватает его 3 раза перевернуть!
Может есть у кого какие мысли?!

Писал статью очень давно лет 5 назад, и она уже в архиве БЖ, но как показывает практика туда не кто особо не заглядывает и все в основном ищут в оперативном. Итак восстановлю последовательность…

Установил себе в поворотники светодиоды 30 ваттные и в задний ход, наконец то стало видно куда сдаешь задом а так же энергомашевское для светодиодов

Сначала через неделю сдохло реле а через еще парочку сдох блок комфрта, (это блок который стоит справа у ноги пассажира, управляет
иммобилайзером, центральным замком, сигналкой с поворотниками (когда ставишь мигают поворотники разное число раз) стекло подъемниками, и прочей требухой. На авто до 1/4 2014 г.в. И стоит другой и после 4/4 2014 блок.

yadi.sk/i/u3LdnO-0exfht
У меня как раз этот интервал китайских комплектующих и попал авто… с обманкой (дополнительное сопротивление) стоят дороже, с ними не нужно менять реле по нагрузке, но кроме немного большей яркости свечения выгоды никакой…т.к. потребление такое же как и на лампе.)
неисправности выражались в отсутствии работы центрального замка, и работал только один повороник (одна сторона)

казалось релюшки в нем

Что и осуществлял потихоньку, реле поменял на настраиваемое, перепаял на TR81-12VDC-SC-C-R толку ноль.

порывшись по клубным сайтам нашел тему с похожими ошибками uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=5858
После общения с форумчанами, огромное спасибо Blondi13, натолкнули на сгоревший токовый ключ Это VND 920P 991EA V3 MYS 99 343,
pdf1.alldatasheet.com/dat…ROELECTRONICS/VND920.html
пока вылечил по совету форумчанина Dmit
«Починил, по своему, штатный блок сигнализации! Может кому пригодится.
Симптомы были следующие: приводы замков дверей не реагировали на нажатие кнопок, при этом мигали только правые поворотники. Пред этим, еще ранней весной, попала вода внутрь водительской двери двери, замерзла и заклинила замок. В результате сгорел привод замка и вышел из строя блок.
Вообщем, в блоке сгорела микросхема vnd920, которая стоит рядом с реле. Это электронный двухканальный токовый ключ предназначенный, в основном, для управления мощными световыми приборами. Так вот, канал №1 этого ключа управляет правыми поворотниками. А канал №2, соответственно, управляет левыми поворотниками, но он также одновременно, подает напряжения на контакты реле, для его коммутации на приводы замка дверей. Таким образом при нажатии на кнопки релюшки щелкают, но на выходах канала №2 микросхемы напряжения нет, поэтому коммутировать контактам реле нечего.
Такой микросхемы в наших магазинах нет, на заказ долго, да и паять её неудобно. Вообщем, я поступил более дешево. Просто напросто замкнул накоротко напряжение питания микросхемы (вывод 15) с каналом №2 (выводы 16-21 припаяв сверху перемычку. В результате напряжение постоянно подается на контакты реле.

Но, чтобы подавить возможное искрение между контактами, припаял параллельно нормально-открытым контактам каждого реле конденсатор емкостью 0.33 мкФ (какие были под рукой). Возможно это лишнее, но хуже не будет. Уже месяц, блок работает без нареканий. Только левый поворотник, при снятии с охраны, чуть-чуть дольше горит, чем правый поскольку управляется через реле.
Вообщем, возможно мой метод ремонта не правильный, но менять микросхему пока не буду, лень. Может, к концу лета заменю.
P.S. зачем была нужна такая замороченная схема подачи напряжения на приводы замков, не знаю. Возможно для снижения искрения на контактах, поскольку эти ключи VND920, управляют током и могут, скорее всего, «плавно подавать или отключать напряжение. Но, судя по мурзилке, на индуктивную нагрузку максимальный коммутируевый ток в ТРИ раза (вроде бы) меньше, чем на лампочки! Поэтому и горят они.»

Что сделал я, емкости не ставил, заказал в али экспрессе микруху, (ссылку давать бесполезно поскольку прошло много времени и продавца уже нет) пользуйтесь поиском по ключевым словам, буду перепаивать как придет. Неудобства такого ремонта вызваны в дополнительных помехах на рацию при работе повортников и активаторов.

Да и учесть на будущее все диоды подключать через схему (уже сейчас не вспомню автора, но огромное ему спасибо)

а всю нагрузку более 1 ампера от диодов развязывать через дополнительные реле по массовому проводу, это из ходя данных по нагрузкам потребителей блока комфорта (те светодиоды которые я покупал с драйвером внутри, не удержался, разобрал глянул — на микросхеме LM, которые отечественного производства.
Светодиоды бывают разного исполнения, но все с линзами, фокус у всех есть, многое зависит от оптики фонаря.
Микросхемы тут ни при чем, все светодиоды боятся увеличенного тока, который идет через них. В совсем дешевых лампах ставят резисторы, это плохо, где требуется большая яркость.
Драйвер питания, это и есть стабилизатор тока, но тут есть тонкость, хорошие, мощные светодиоды дороги и светят отлично, а менее мощные дешевле и еще использую дешевые, чтобы они хорошо светились, то работают с током выше номинального, поэтому и не надежны. Еще на материалах для охлаждения светодиодов экономят.
С блоком управления замками, стеклоподъемниками обычно проблем нет. Возможный вариант выхода его из строя, это неправильное подключение дополнительной сигнализации или дополнительного оборудования.) А может и просто звезды так сложились, но потому как заведомо часто возникает у народа такая ситуёвина, то складываются не только у меня.

WBR, Доброго добра,
السلام عليكم و رحمة الله وبركته, בהצלחה

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок — это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной — обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то — это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Предохранители УАЗ Патриот

просмотров 20 980
Google+

Схема УАЗ Патриот самая не постоянная из всех отечественных автомобилей. Завод изготовитель активно пользуется своим правом вносить изменения в конструкцию. Так же это касается и блока предохранителей. Изначально блок предохранителей УАЗ Патриот был заимствован от ВАЗ – 2110. Так же к этому блоку добавляли ещё одну планку с предохранителями.  Они устанавливались примерно до 2007 года. В последствии начали устанавливать блоки собственной разработки, кардинально отличающиеся от ВАЗовских. Таких боков два. Один устанавливался до 2011 года, а второй после.

Все эти изменения касаются блока предохранителей в салоне автомобиля. На Патриоте устанавливается ещё один блок, который устанавливается под капотом в моторном отсеке на левой надставке брызговика под крышкой. При снятии крышки на внутренней её части можно найти описание и назначение реле и предохранителей расположенных в блоке.

На автомобилях оборудованных кондиционером, под капотом на правом крыле, так же под крышкой расположен ещё один блок реле и предохранителей управления кондиционером. На автомобилях с дизельным двигателем так же устанавливается реле и предохранитель на свечи накаливания.

При замене предохранителей необходимо применять только качественные предохранители, в противном случае может прийти в негодность блок предохранителей или привести к пожару. Подробно как выбрать качественные предохранители описано в статье «Автомобильные предохранители».

Предохранители УАЗ Патриот  в салоне до 2007 г.

Обозначение	Сила тока. A	Защищаемые цепи
FI	5	Габаритный огонь левый
F2	5	Габаритный огонь правый
F3	7,5	Ближний свет фар правый
F4	7,5	Ближний свет фар левый
F5	10	Дальний свет фар правый
F6	10	Дальний свет фар левый
F7	7,5	Противотуманный огонь
F8	20	Блокировка дверей
F9	10	Аварийная сигнализация
F10	10	Кл. 5 ХР1 КП, выкл. з/хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
F11	30	Стеклоподъемники
F12	20	Прикуриватель, обогрев сидений
F13	20	Звуковой сигнал
F14	20	Обогрев стекла двери задка, наружных зеркал,МУС
F15	20	Конт. 11 Х2, переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, выключатель заднего отопителя
F16	10	Противотуманная фара правая
F17	10	Противотуманная фара левая
F18	25	Отопитель
F19	7,5	Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения
F20	5	Управление зеркалами
F21	10	Компрессор кондиционера
F22	15	Штепсельные розетки

предохранители кондиционера патриот

Предохранители УАЗ Патриот до 2011 г.

предохранители под капотом уаз патриот

блок предохранителей после 2011г.

предохранители салона патриот до 2011г

Предохранители в салоне автомобиля после 2011 г.

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	10	РК «Dymos» кл.15
F2	15	Штепсельная розетка (салона)
F3	10	Компрессор кондиционера
F4	30	Блок управления элсктропакетом, кл.30
F5	7,5	Плафоны освещения салона, плафон освещения вешеного ящика, плафон освещения багажного отделения, выключатель сигнала
		торможения
F6	25	Система отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери задка и зеркал
F7	10	Противотуманная фара левая
F8	10	Противотуманная фара правая
F9	20	Переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей задних пассажиров, отопитель кузова задний, выключатель дополнительного отопителя
FI0	20	Обогрев стекла двери задка, зеркал, МУС
F11	20	Звуковой сигнал (для автомобилей с двигателем 3M3-51432)
F12	20	Прикуриватель, розетка в багажном отделении
F13	30	РК «Dymos” кл. 30
F14	10	Стеклоподъемники (модуль двери водителя)
F15	10	Кл. 34 комбинация приборов, выключатель заднего хода, кл. I датчика скорости, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
F16	10	Аварийная сигнализация
F17	10	Радиоприемник с аудиопроигры вате лсм
F18	—	Не устанавливается
F19	10	Дальний свет фар левый
F20	10	Дальний свет фар правый
F21	7,5	Ближний свет фар левый
F22	7,5	Ближний свет фар правый
F23	5	Габаритный огонь правый
F24	5	Габаритный огонь левый
F25	60	Обогрев ветрового стекла
F26	10	Резерв
F27	10	Резерв
F28	30	Резерв
F29	25	Резерв
F30	20	Резерв

admin
02/07/2016

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Замена стеклоподъемника lada 2114 (ваз 2114)

Не работают стеклоподъемники ВАЗ 2114 ВАЗ 2114. Почему не работают стеклоподъемники? Предохранитель и реле в порядке, что делать? Дело в том, что проверив

1. Предохранитель

Когда появились неполадки с работой механизма, первое, что нужно проверить, это состояние предохранителей F5 и F16. F5 находится слева пятым по счету сверху, а F16 справа самый нижний. Именно они отвечают за работу механизма стеклоподъемника на автомобиле. Также на работу стеклоподъемников может повлиять предохранитель F1.

Помните, элемент не может сгореть просто так, обычно это происходит при коротком замыкании провода на массу кузова. Если при замене новый защитный элемент также перегорел, нужно осматривать всю схему проводки системы.

Источник: http://vaz-2114.info/ne-rabotaet-steklopodemnik-na-vaz-2114/

Классификация устройств

Стеклоподъемники на ВАЗ-2114 стандартны для других моделей ряда «Самара». Их классифицируют по типу привода на:

• механические;
• электрические.

Последние разделяют в зависимости от способа передачи двигательного импульса:

• рычажные;
• реечные;
• тросовые.

По типу конструкции:

• разборные;
• цельные.

Каждая модель имеет свои преимущества, недостатки и цену. Стандартные комплектации стеклоподъемных механизмов на ВАЗ-2114 состоят из двух типов. Впереди устанавливают электроприводные механизмы, задние двери оснащены механическими устройствами.

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7877-ne-rabotajut-steklopodemniki-na-vaz-2114-sovety-po-remontu.html

Не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114? Ремонтируем без сторонней помощи

Что же делать, если не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114? Варианта как всегда два, либо довериться специалистам, загнав автомобиль в сервисный центр, либо запастись терпением и инструментами, сделав все самостоятельно. Владельцы ВАЗ обычно прибегают ко второму варианту, он экономически обоснован и не требует каких-либо особы знаний. Не работающие стеклоподъемники на ВАЗ 2114 – это распространенная проблема на автомобилях отечественного производства. В зависимости от комплектации, ВАЗы имеют в своем распоряжение электроподъемники или ручные.
Но в любом случае, ремонт того или иного вида будет принципиально отличаться от другого (ну это и логично). Но чаще всего, по наблюдениям, под тему данной статьи, попадает первая категория. Что ж с нее и начнем.

Источник: http://AvtoPodbor-Moskwa.ru/komplektaciya/ne-rabotayut-steklopodemniki-vaz-2114.html

Наиболее частые причины того, почему не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114

Спорить о том, что стеклоподъемники значительно увеличивают комфортность эксплуатации авто, не стоит. Но и то, что хлопот они доставляют немало, знает большинство водителей. Кстати, когда речь заходит о поломке механизма, не нужно забывать, что проблема может быть не в нем, а в самом стекле. Со временем происходит износ держателя или уплотнителей, что нередко приводит к банальному перекосу, который значительно затрудняет свободу движения стекла.

Конструктивное решение стеклоподъемного механизма довольно простое, но не надежное. И тот факт, что предохранительный блок размещен в таком месте, куда легко попадает влага и грязь, тоже не является плюсом. Как известно, малейший износ изоляции способен приводить к замыканию и поломке всей системы.

Наиболее частыми причинами, по которым стеклоподъемник выходит из строя являются следующие:

1. Поломка составных частей блока управления.
2. Контакты окислились, и произошло размыкание цепи.
3. Отключение источника питания.
4. Кнопка управления перестала выполнять свои функции.

Да, наиболее часто автолюбители сталкиваются с тем, что эта составная часть стеклоподъемника выходит из строя.

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7877-ne-rabotajut-steklopodemniki-na-vaz-2114-sovety-po-remontu.html

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Источник: http://AccBook.ru/to-avto/ne-podnimaet-steklopodemnik-vaz-2115.html

2. Реле

Если выявить неисправность не удалось, переходим к реле механизма. На схеме оно отмечено специальной иконкой и имеет обозначение K5. Находится слева внизу. Чтобы проверить работоспособность реле, лучше заменить его на заведомо рабочее и посмотреть, функционирует ли механизм.

Реле отвечает за замыкание контактов во время включения замка зажигания, чтобы не было дополнительного расхода средств аккумулятора, когда автомобиль стоит на парковке. Но со временем оно может перестать срабатывать, из-за чего даже при включенном зажигании не будет подаваться напряжение на систему.

Источник: http://vaz-2114.info/ne-rabotaet-steklopodemnik-na-vaz-2114/

Почему лучше покупать автомобили у официалов

Приобретая автомобиль впервые человек, может столкнуться с проблемой выбора. Где ее купить? В официальном…

Далее 13.08.2021

Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/po-kakoj-prichine-ne-rabotayut-steklopodemniki-vaz-2114.html

Как работает система стеклоподъемников

Принцип работы понять на самом деле проще, чем вы думаете. Двигатель системы получает питание по проводке и регулируется предохранителем. Затем, когда вы нажимаете переключатель стеклоподъемника, двигатель производит вращение. Оттуда регулятор внутри сцепления вашего окна преобразует это вращение в движение вверх и вниз.

В ручных оконных системах механизм почти такой же, и первоначальное вращение производится, когда вы поворачиваете ручку окна внутри автомобиля вручную.

Когда части внутри оконной системы с электроприводом или с ручным управлением начинают изнашиваться, это может привести к неправильному движению окна или его отсутствию вообще.

Источник: http://AccBook.ru/to-avto/ne-podnimaet-steklopodemnik-vaz-2115.html

Демонтаж старого узла

Если с электрическими элементами более или менее определились, то механическая часть проблемы намного сложнее. В описываемых моделях ВАЗ установлены неразборные конструкции ЭСП. Они характеризуются как самые надежные, но в случае поломки требуют от хозяина полной замены.

Как проводится демонтаж конструкции.

1. Снимают ручку и тягу.
2. Приспустив стекло, снимают держатель.
3. Стекло поднимают до максимума и фиксируют с помощью скотча.
4. Откручивают все гайки, удерживающие механизм на дверце.
5. Демонтаж окончен, и устройство можно полностью снять для диагностики.

Далее вы будете принимать решение о ремонте или замене на новое устройство.

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7877-ne-rabotajut-steklopodemniki-na-vaz-2114-sovety-po-remontu.html

Почему стоит выбрать дилера Volvo Car Алтуфьево

В современном мире, существует огромное количество людей, который хотят приобрести машину, или уже имеют свой…

Далее 11.08.2021

Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/po-kakoj-prichine-ne-rabotayut-steklopodemniki-vaz-2114.html

Что делать если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114

Если проблема со стеклоподъемником на ВАЗ-2114 возникла во время движения автомобиля, и сам водитель на месте исправить ситуацию не может, нужно вызывать эвакуатор. Движение машины, когда стекло по причине поломки перестало подниматься или опускаться, с точки зрения ПДД, угрожает безопасности пассажиров и самого водителя. Почему не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114? Причин много: опускание затруднено тем, что полетел предохранитель, в двери возникла неисправность и т. д. В этой статье собрана информация о видах поломок стеклоподъемников на ВАЗ-2114, о методах наладки и демонтажа механизма.

Источник: http://AvtoPodbor-Moskwa.ru/komplektaciya/ne-rabotayut-steklopodemniki-vaz-2114.html

Особенности установки

Схема подключения обратна указанному выше способу снятия устройства и в целом особых нюансов не имеет. Если вы справились с операцией по снятию, то и установка электростеклоподъемников ВАЗ 2114 проблем не составит.

Единственный нюанс, о котором не стоит забывать, – это направляющие стеклоподъемника. Перед тем, как закончить соединение, лучше смазать их – тогда механизм прослужит дольше.

Источник: http://avtozam. com/vaz/2114/remont-i-zamena-steklopodemnikov/

Рычажный стеклоподъемник

Одной разновидностью стеклоподъемного механизма для ВАЗ-2114, который, к сожалению, не идет с завода, является рычажный стеклоподъемник. Выпускает эту продукцию компания Ningbo Stone.

Эти устройства отлично зарекомендовали себя, как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от тросиковых стеклоподъемников, они имеют большее усилие подъема. Примерзшие зимой стекла для них не проблема. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Один небольшой минус рычажного механизма является в том, что скорость подъема стекла неодинаковая. Чем выше стекло, тем она меньше. Это связано с геометрией механизма подъема. Наглядным примером могут послужить ножницы. Если взять их за кольца и максимально раздвинуть концы в стороны, а затем сводить кольца друг к другу, то становится видно, что высота режущих концов быстрее меняется тогда, когда кольца раздвинуты максимально. И наоборот, скорость подъема уменьшается по мере того, как кольца сближаются.

Именно это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительное усилие. Как известно из уроков физики, когда проигрываешь в пройденном расстоянии, то выигрываешь в силе. То же самое происходит здесь: в верхней части амплитуды движения, пройденное расстояние уменьшается, а сила подъема увеличивается.

Источник: http://velo-trest.ru/to-tyuning/steklopodemnik-vaz-2114.html

Проблема с неработающим пассажирским стеклоподъемником решена

Всем доброго времени суток.
Практически сразу после того, как пересел на 2114, столкнулся с проблемой временами не работающего стеклоподъемника с пассажирской стороны. Виделось это примерно так:
Из-за того, что это случалось в основном после мойки. стал грешить на то, что дверь каким-то чудесным образом заливает. Завожу машину- стеклоподъемник не работает, проедусь, нажимаю… чудеса просто.
Поиск по гуглу/драйву выдал несколько возможных причин:
1. Обрыв провода либо замыкание на массу в месте перехода проводов из салона в дверь,
2. Выход из строя моторчика стеклоподъемника/износ шестерни на механизме.
3. Неисправность кнопки
Перегоревший предохранитель отмел сразу же- со стороны водителя ведь все исправно.
Вчера выдался свободный вечер, стал разбирать обшивку. Осмотрел все возможные провода в двери и уже готов был смотреть дальше, в гофре, но.
В двери есть два провода, соединенные через разъем белого цвета(сами провода белого и голубого цвета, на фото видно как они выглядят.

Белый и голубой провод соединен белым разъемом

Было обнаржено, что один из проводов с одной стороны вылез из фишки, таким образом, видимо, прыгая на кочках контакт то появлялся, то пропадал.

Поэтому, если столкнетесь с проблемой подобного рода- сперва проверяйте все соединения, таким образом можно обойтись малой кровью)

На 2113 стояла тюнинх решетка радиатора. Так вышло, что перед продажей я установил купленную на разборке заводскую, а эта оставалась пылиться+ была не в отличном состоянии, со сломанными креплениями.

Принялся из нее делать глухую решетку(а возможно с дырками, а возможно с сеткой).

Растянул по вертикали. чтобы придать более ровную форму.обтянул тканью и облил эпоксидкой. Посмотрим что из этого выйдет.

Всем мир.

Решетка. Из-за того, что ей не хватало жесткости, сверху кривило

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7877-ne-rabotajut-steklopodemniki-na-vaz-2114-sovety-po-remontu.html

6. Моторчик стеклоподъемников

Последним виновником по электрической части будет именно сам механизм. Расположен он под обшивкой внутри двери. Если не поднимается пассажирский электростеклоподъемник на ВАЗ 2114 или только водительский, то подозрения падают в первую очередь именно на моторчик.

Это происходит по причине выработки внутри механизма. Он является не разборным, поэтому провести ремонт невозможно и поможет только замена всей системы. Диагностика же проводится без снятия. Достаточно взять с аккумулятора плюс и минус и подключить напрямую к моторчику. Работа механизма происходит за счет смены полярности, то есть, подключив провода к контактам, окно сдвинется вниз, а если поменять провода местами, то стекло поднимется.

Если работа восстановилась, значит проблема так и не выявлена. И последнее, что остается проверить — проводку. Возможно, провода переломились в жгуте, который заходит в дверь, или же перетерлись в каком-то другом месте. В этом случае нужно прозвонить всю проводку в цепи стеклоподъемника на момент разрывов. Если обнаружите проблему, провод необходимо заменить на такой же или большего сечения.

Разбирая причины из-за которых не работают стеклоподъемники на ВАЗ 2114, можно сделать вывод, что весь механизм построен именно на электрической системе.  Если один элемент перестает правильно работать, за ним следует цепочка полного отключения механизма, и чтобы найти причину приходится осмотреть абсолютно все.

Диагностировать можно лишь по признакам: не работает один или не работают оба стеклоподъемника. Из-за этого процесс ремонта происходит достаточно долго. В статье мы разобрали все слабые места, куда стоит смотреть в первую очередь, что поможет вам облегчить поиск неисправности.

Источник: http://vaz-2114.info/ne-rabotaet-steklopodemnik-na-vaz-2114/

Электрический стеклоподъемник

Комплектация автомобиля с электрическим приводом стекол содержит дополнительные пучки проводов, составляющие схему стеклоподъемников ВАЗ-2114. Кроме этого, на обшивку передней пассажирской двери выведена кнопка управления. На водительской двери есть блок кнопок, которые управляют всеми стеклами, имеющими электрическое подключение стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Схема имеет следующие элементы:

1. Монтажный блок.
2. Кнопка ЭСП передней пассажирской двери.
3. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
4. Электродвигатель ЭСП водительской двери.
5. Кнопка переключателя водительской двери.
6. Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме указываются провода, идущие к питанию схемы, а буквой «В» провода, идущие к габаритным огням.

Источник: http://GlKey.ru/obzory/vaz-2114-otkazali-steklopodemniki.html

Предохранители УАЗ Патриот, Пикап, Профи (2005-2019)

№	А	Функция/компонент
F1	10	РК «Dymos» кл.15
F2	15	Розетка салона
F3	10	Компрессор кондиционера
F4	30	2016-2019: Блок управления электропакетом, кл.30
	5	2014-2015: Управление зеркалами
F5	7,5	Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения
F6	40	2016-2019: Система отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери задка и зеркал
	25	2014-2015: Отопитель
F7	10	Противотуманная фара левая
F8	10	Противотуманная фара правая
F9	20	Переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей задних пассажиров, отопитель кузова задний, выключатель дополнительного отопителя
F10	20	Обогрев стекла двери задка, зеркал, модуль управления светом (МУС)
F11	20	ЗМЗ-51432: Звуковой сигнал (для автомобилей с двигателем )
F12	20	Прикуриватель, розетка в багажном отделении (2016-2019), обогрев сидений (2014-2015)
F13	30	РК «Dymos» кл. 30
F14	10	2016-2019: Стеклоподъемники (модуль двери водителя)
	30	2014-2015: Стеклоподъемники
F15	5	2016-2019: Кл. 34 комбинация приборов, выключатель заднего хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
	10	2014-2015: Кл. 5 ХР1 КП, выкл. света з/хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
F16	15	2016-2019: Подушка безопасности
	10	2014-2015: Аварийная сигнализация
F17	10	2016-2019: Медиасистема (радиоприемник с аудиопроигрывателем)
	20	2014-2015: Блокировка дверей
F18	15	2016-2019: Блокировка дифференциала
	7,5	2014-2015: Противотуманный огонь
F19	10	Дальний свет фар левый
F20	10	Дальний свет фар правый
F21	7,5	Ближний свет фар левый
F22	7,5	Ближний свет фар правый
F23	5	Габаритный огонь правый
F24	5	Габаритный огонь левый
F25	60	Обогрев ветрового стекла
F26	10	Резерв
F27	10	Резерв
F28	30	Резерв
F29	25	Резерв
F30	20	Резерв
Реле
К1	Реле включения противотуманных фар
К2	2014-2015: Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
К3	Реле включения дальнего света фар
К4	ЗМЗ-40905: Реле дополнительного электронасоса отопителя
	2016-2019: Реле включения ближнего света фар
К5	2014-2015: Реле включения ближнего света фар
	2016-2019: Реле дополнительного отопителя салона
К6	Реле компрессора кондиционера
К7	2014-2015: Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
	2016-2019: Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
К8	Прерыватель стеклоочистителя с программируемой паузой
К9	Дополнительное (разгрузочное) реле
К10	Реле обогрева ветрового стекла (разгрузочное)
	Реле переключения топливных баков (для автомобилей с РК «УАЗ»)
К11	Реле времени обогрева ветрового стекла
К12	2016-2019: Реле блокировки дифференциала заднего моста

Схема блока предохранителей УАЗ Патриот и реле: расположение, расшифровка

Силовые реле и предохранители УАЗ Патриот предназначены для защиты навесного оборудования и агрегатов от перегрузок и повреждения токами короткого замыкания. Всего на машине устанавливается два основных модуля. Первый в салоне, второй под капотом авто.

В моделях 2011 – 2017 года, версий пикап, универсал, расположение и назначение элементов значительно отличается. Причина в том, что авто разных модельных годов и комплектаций разнятся проводками. К примеру, последние версии с кондиционером салона сильно отличаются по начинке от простых вариаций, где монтируется только печка и минимум дополнительного оборудования.

Как следствие стоимость готового авто в разных комплектациях много отличается.

Блок предохранителей в салоне

Модуль располагает большинством элементов. Здесь сосредоточены вставки, ответственные за стабильную работу силовой установки, вспомогательное оборудование, осветительные приборы. Для получения доступа к панели потребуется опуститься к специальной крышке, в левой стороне приборной панели. Далее поворачивается фиксатор и снимается внешняя часть.

Для модификаций 2006, 2009 и 2021 годов выпуска применяются отличающиеся монтажные блоки. Производитель модернизирует проводку автомобиля, добавляет обновленные блоки, удаляет модули, потерявшие актуальность. Расположение может значительно отличаться. Для точного определения разновидности потребуется узнать год выпуска машины.

Блок под капотом

Для доступа к щитку потребуется найти на левом брызговике черный, пластиковый коробок. Далее отщелкиваются фиксаторы крышки и доступ к содержимому открывается.

Подкапотный блок отличается конструктивно и по назначению. Здесь преимущественно используются силовые предохранители и релейные выключатели, ответственные за основные системы авто. Большая часть вставок предназначена для защиты электронных систем установки, трансмиссии и ходовой части транспортного средства.

Подкапотные блоки могут отличаться конструктивно. Здесь монтируется два варианта панели. В версиях автомобиля 2010 – 2016 годов могут устанавливаться оба типа.

Внешний вид модуля не меняется, разница лишь в содержимом. Понять, какой конкретно разновидности установлен блок можно по схеме на внутренней стороне защитной крышки.

Распиновка блока предохранителей

Выше указан один из вариантов электрической схемы и распиновки бортовой проводки авто. У Патриота 2017-2019 вариант может отличаться по причине добавления различных типов оборудования.

Схема блока предохранителей УАЗ Патриот

Далее приведена расшифровка самых популярных вариантов исполнения монтажников. Наиболее удобно сделать все в форме таблицы.

Салонный модуль для версий 2005-2011 годов.

Плавкие вставки
Номер	Описание
1	Габариты по левому борту, лампочки подсветки выключателей, рычагов и кнопок.
2	Ближний свет правой фары головной оптики соответственно.
3	Аналогично для дальнего освещения
4	Противотуманка по правой стороне машины
5	Питание стеклоподъемников и люка крыши (при наличии)
6	Розетка для переносной лампы
7	Клаксон и силовой кабель зеркал заднего вида.
8	Обогрев зеркал заднего вида/кормового окна
9	Очистители и омыватели стекол, дополнительный подогрев салонного пространства.
10	Колодка прикуривателя
11	Габариты по правой стороне и подсветка госномера.
12	Ближний левой фары головной оптики.
13	Аналогично для дальнего режима
14	Левая противотуманка.
15	Питание механизма запирания дверей.
16	Аварийка и поворотники
17	Лампы подсветки салона, выключатель стоп-сигнала
18	Печка
19	Работоспособность приборки и лампы заднего хода
20	Задние противотуманки
21	Резерв
22
23
Реле
1	Резерв
2	Прерыватель очистителя стекла
3	Прерыватели поворотов
4/5	Ближний/дальний
6	Разгрузочное реле
7	Выключатель обогрева кормового окна
8	Выключатель противотуманок

Далее представлен вариант 2012-2014 годов.

Предохранители
Номер	Обозначение
1/2	Габариты по левому/правому борту машины
3/4	Аналогично для ближнего головной оптики
5/6	Также для дальнего режима работы.
7	Питание противотуманки, установленной сзади.
8	Питание на реле блокировки дверей
9	Аварийка
10	Питание клавиш выключателей на приборной панели
11	Стеклоподъемники
12	Прикуриватель, подогрев сидений
13	Клаксон
14	Подогрев внешних зеркал, световой модуль, подогрев заднего окна.
15	Переключатель очистителей, выключатель вспомогательной печки в задней части машины.
16/17	Правая/левая противотуманка.
18	Печка
19	Выключатель стоп-сигнала, подсветки салона
20	Привод наружных зеркал
21	Муфта компрессора кондиционера
22	Салонные розетки.
Релейные выключатели
1 и 2	Питание противотуманных фонарей
3 и 4	Дальний и ближний свет фар
5	Разгрузочное реле
6	Дополнительный отопитель
7	Электромагнитная муфта кондиционера
8	Поворотники и аварийная сигнализация
9	Прерыватель дворников.

Следующим расшифрован модуль типа 2015-2018 годов.

Предохранители
Расположение	Расшифровка
1	Dymos
2	Салонная розетка
3	Питание муфты кондиционера.
4	Управление зеркалами или модуль электропакета.
5	Подсветка салона, багажника, бардачка, стопы.
6	Печка, либо управление кондиционером, выключатели подогрева зеркал, заднего окна.
7/8	Левая и правая противотуманка
9	Дополнительный отопитель, клавиши водителя и переднего пассажира, переключатели дворников.
10	Модуль управления освещением, подогрев кормового стекла.
11	Клаксон
12	Прикуриватель
13	Dymos
14	Управление стеклоподъемниками.
15	Приборная панель, датчик скорости, центральная лампа освещения салона, аварийка.
16	Подушка безопасности или аварийка.
17	Блокировка дверей, либо питание магнитолы.
18	Управление противотуманками или блокировка межосевого дифференциала.
19/20	Дальний свет для левой и правой фары соответственно.
21/22	Аналогично для ближнего.
23/24	Также, для габаритов.
25	Подогрев контактной зоны передних дворников.
26-30	Резерв.
Реле
1	Противотуманки
2	Подогрев зеркал заднего вида и кормового стекла.
3	Выключатель дальнего освещения
4/5	Дополнительный отопитель или ближний свет фар головной оптики.
6	Муфта кондиционера
7	Прерыватели поворотов и аварийки.
8	Прерыватель дворников
9	Разгрузочное реле
10	Подогреватель ветрового стекла или переключатель между топливными баками.
11	Реле времени подогрева ветрового стекла
12	Блокировка дифференциала заднего моста. Применяется только для моделей с электронной раздаткой.

Отдельно следует рассмотреть расположение вставок и реле внутри монтажного блока подкапотной части. Здесь может устанавливаться два вида панелей:

Первый.

Второй.

Для удобства следует свести описание в общую таблицу.

Также в машине может присутствовать несколько вспомогательных элементов.

Под номерами F4 и К7 указаны элементы питания свечей накаливания дизельных моторов ИВЕКО. Элементы монтажного блока расшифрованы ниже.

Предохранитель и реле стартера УАЗ Патриот: где находится

На двигателях 409 и других вариациях типа Ивеко устанавливаются под капотом на позициях F7 и K1. От года выпуска положение не меняется. В версиях 2008, 2012 и 2016 годов, позиции элементов будут неизменны.

Втягивающее реле устанавливается стандартно для всех авто – в корпусе стартера.

Реле и предохранитель печки

У разных модификаций автомобиля вставки систем отопителя монтируются на разных местах.

Если вставка постоянно перегорает, следует проверить соответствующий резистор и проводку двигателя.

Предохранитель насоса печки

Подобная установка применяется только в комплекте с ДВС типа ЗМЗ 40905 и монтируется в салоне на позиции К4.

Где находится предохранитель бензонасоса

Вставку топливного насоса можно найти только под номером F6 в моторном отсеке. В зависимости от модификации панели, реле ставится на позиции 6 или 7.

Подобное расположение актуально для инжектора, независимо от модели силовой установки.

Реле-регулятор напряжения генератора

В системах установок, монтируемых на авто, используется встроенный, трехуровневый регулятор напряжения. Замена устройства выполняется только путем полной разборки основной детали.

Предохранитель поворотов Патриота: где стоит

Контролируются через вставку Ф 16. Реле могут устанавливаться на позициях К3 или 8.

Стеклоочистители

Предохранитель зачастую связан с системой стеклоомывателя. В зависимости от комплектации, может монтироваться на одной из позиций 9/15 в салоне. Переключатель устанавливается под номерами 2, 8 и 9.

Где находится реле дворников

Информация указана выше.

Предохранитель прикуривателя

Устанавливается в салоне. В зависимости от комплектации, соответствующая плавкая вставка может монтироваться под номером F10 или 12. Также определенные пользователи могут изменять конструкцию машины, перенося прикуриватель или устанавливая дополнительный элемент в салоне.

Габариты

В зависимости от комплектации, предохранители для левого и правого борта могут монтироваться под номерами 1/11, 1/2 или 23/24.

Ближний свет

Устанавливаются на позициях: Ф3, 4/ 21, 22/ 2, 12.

Соответствующие релейные выключатели монтируются под номерами: 4/4, 5. Вседетали конструкции устанавливаются в салонном блоке.

Сигнал

Аналогично обстоит ситуация со стоп-сигналами. Здесь есть три варианта исполнения плавких вставок – это №17, 19, 5.

Предохранитель сигнализации

Устанавливаются в различных местах. Здесь представлены вставки 7, 13 и 11. Реле монтируются на гнездах К 3 и 4.

Предохранитель на магнитолу

Штатная аудиосистема монтируется через вставку 17, установленный в салоне машины. Магистраль проводится индивидуально напрямую от аккумулятора. Предохранитель монтируется отдельно от монтажной панели.

Главное реле Патриот: где находится

На версии бензин и дизель монтируется на левом брызговике в моторном отсеке. Распознать устройство можно по проводке, подходящей к мотору.

Освещение салона

Подводится к предохранителю F5, установленному в салоне.

Подсветка приборов

Предохранитель устанавливается в разных местах. Самыми распространенными можно считать позиции 19, 15 и 5.

Реле обогрева лобового стекла

Схема подключения построена так, что реле нагревателя отвечает и за печку. В моделях с электрическим подогревом, реле устанавливается под приборкой.

Обогрев сидений

Реле на машине отвечает и за прикуриватель. Здесь это №12. В некоторых версиях, вставка монтируется под креслом водителя.

АБС

В машинах со штатной системой, рабочие зоны разделены на три независимых отсека. Питание контрольного прибора проходит через вставку №4, подача напряжения на датчики идет от элемента 10, а измеритель выведен на №18.

Задний ход

На авто с 5 ступенчатой коробкой и другими вариациями, система питания выполняется через вставки 10, 19 или 15.

Зарядка

Система выполнена аналогично. Реле контроля заряда АКБ установлено на генераторной установке. Мозги устройства подведены к ЭБУ.

Реле накала свечей

В двигателе ЗМЗ 51432 присутствует отдельный блок. Модуль расположен отдельно от основных вставок и установлен на правом брызговике. Реле накала смонтировано в модуле под номером 2.

Центральный замок

Контрольный модуль присутствует только в одном варианте исполнения авто, под номером 15.

Стеклоподъемники

Система выполнена через вставки 11, 14 или 5. В качестве реле выступают переключатели.

Реле КМПСУД Патриота: за что отвечает

Указанный модуль устанавливается на инжекторные или дизельные моторы для обеспечения работоспособности топливных форсунок.

Патриот: реле фар

Противотуманки запитаны от переключателей 8 и 5 в зависимости от комплектации. Питание левой и правой фары вариативно выполняется от вставок 4/1 или 5/2/3.

Предохранитель включения переднего моста

Устройство монтируется в линии модуля раздаточной коробки. Элемент можно найти под обшивкой панели.

Реле вентилятора охлаждения

Монтируется на позициях 1, 5, 6, 7, 8 или 9. Точное расположение следует искать в руководстве пользователя конкретного автомобиля.

Предохранитель иммобилайзера

Система запитана через индивидуальную магистраль питания. Это необходимо для обеспечения защиты устройства от несанкционированного взлома. Предохранитель находится внутри модуля либо выведен на магистраль.

ДХО

Устанавливаются через вставку 1 и 11 для левой и правой стороны автомобиля.

Итог

Предохранители и реле Патриота представляют собой важные детали, предназначенные для защиты бортовых сетей. Продуманная система проводки дополняется надежными предохранителями.

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

расположение и особенности релейных элементов внедорожника.

Расположение предохранителей, реле в монтажном блоке уаз патриот главный предохранитель уаз патриот

Блок предохранителей

УАЗ Патриот, как и его предшественник УАЗ Хантер, — настоящий мощный вездеход, сделанный россиянами для российских дорог (качество асфальтового покрытия в разных городах России хорошо известно всем автомобилистам).

Первый экземпляр этого «зверя» увидел свет еще в 2005 году.С тех пор эта модель постоянно менялась, хотя на первый взгляд изменения не очень заметны. В результате вышеупомянутый автомобиль стал максимально устойчивым к поломкам, а его салон стал более комфортным. Машинка довольно высокая, 190 сантиметров. Поэтому эта модель выглядит и воспринимается другими владельцами внедорожников выше, чем собственные машины схожей комплектации.

Так что в этой машине можно поехать и посмотреть на всех сверху! Рассмотрим подробнее блок предохранителей УАЗ Патриот.

Способы замены предохранителей

Предохранители специально разработаны для защиты электрических цепей. Они компактно расположены на панели приборов, а именно в 2-х ее блоках. Все компоненты продуманно пронумерованы. Нумерация предохранителей расшифровывается четко. Например, деталь № 2 отвечает за дальний свет правой фары, а деталь № 12 — за обогрев сидений. Элементы блока предохранителей не зря окрашены по-разному. Предохранители УАЗ оранжевого цвета имеют наименьшую силу тока (5 А), а желтые — наибольшую (20 А).Красные предохранители на 10 ампер, а синие на 15 ампер.

Какой элемент за что отвечает

Для того, чтобы добраться до этой части вашего автомобиля, вам достаточно сдвинуть декоративную планку, расположение которой находится прямо на крышке ящиков предохранителей. А чтобы открыть крышку блоков, достаточно потянуть ее на себя пальцем, вставленным в отверстие. Если плотно закрытая крышка не поддается, можно воспользоваться отверткой. Обычно производители добавляют в комплект специальные пинцеты с запасными предохранителями.Именно его настоятельно рекомендуется использовать при снятии деталей с блока.

Для снятия блока предохранителей сначала необходимо открутить винты крепления блоков в количестве двух штук. Затем легким движением на себя вытащите блоки из панели. Эти манипуляции необходимо производить таким образом, чтобы разъемы блока ни при каких условиях не выходили из панели. Не забудьте отсоединить блоки разъемов, пометить их, а затем задвинуть на место, то есть в соответствующее отверстие в приборной панели.

УАЗ новой модификации имеет дополнительный блок предохранителей из легкоплавких материалов. Он находится под капотом автомобиля, а именно на левом брызговике. Включенный в него предохранитель на 30 А предназначен для охлаждения двигателя и защиты цепи электрического вентилятора, а элемент на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей дополнительного блока необходимо снять его крышку, открутить винты крепления предохранителя и заменить неисправные детали на новые.

Предохранители используются для защиты участков электрической цепи от перегрузок и коротких замыканий. И часто для устранения неисправности достаточно поменять плавкую вставку. Главное знать, где они находятся.

Блок управления двигателем

Электрическая схема блока управления двигателем УАЗ Патриот 2012 года выпуска представлена ​​на рис. 1. Изготовлен по стандарту Евро 4. В некоторых автомобилях используется немного измененная схема с четырьмя катушками зажигания.

Расшифровка элементов блока приведена в таблице на рис. 2

В приведенной выше заводской спецификации узлов используется несколько необычная военно-промышленная терминология. Например, датчик коленчатого вала называется датчиком синхронизации, датчик распределительного вала называется датчиком фазы, а регулятор холостого хода называется регулятором вспомогательного воздуха. Суть выполняемых функций от этого не меняется.
Очень полезным дополнением является наличие штатного разъема OBDII для проведения диагностических работ.Не все универсальные диагностические сканеры могут полноценно считывать ошибки UAZ Patriot, но любой простой автосканер может диагностировать ошибки двигателя в режиме OBDII.
Распиновка (расположение и нумерация выводов) блока управления имеет вид Рис. 3:

Самыми проблемными узлами системы управления двигателем УАЗ Патриот, как и на других автомобилях, являются:

• катушки зажигания;

Регулятор холостого хода

• ;

Датчик синхронизации

• ;

Бензонасос

• .

Учитывая тяжелые условия эксплуатации автомобиля, необходимо своевременно (желательно с удвоенной периодичностью) проводить плановые ТО, связанные с работой этих агрегатов, а именно:

• очистить свечи зажигания и зоны высоковольтных сигналов зажигания, в том числе корпус катушек зажигания, для снижения вероятности поломки;
• очищать зону дроссельной заслонки от пыли, регулярно менять воздушный фильтр;
• следить за тем, чтобы пыль и грязь не попадала в бензобак, раз в год очищайте его от осевшей грязи и примесей;
• очистить электропроводку от грязи, пыли, протечек масла.

Схема подключения блока АБС / ESP автомобиля УАЗ Патриот выпуска с 2012 года представлена ​​на рис. 4

.

На скользком дорожном покрытии блок ABS и ESP значительно повышает устойчивость автомобиля, а значит, безопасность вождения. Наиболее частой причиной выхода из строя системы ABS является обрыв проводки подключения к датчикам колес (FL передний левый — передний левый, FR — передний правый, RL и RR — передний левый и передний правый соответственно). В этом случае их нужно «прозвонить» мультиметром к блоку АБС в соответствии со схемой.

Блоки предохранителей

Любой ремонт электрооборудования обычно начинается с проверки предохранителей и управляющих реле.
Блок реле с предохранителями в салоне расположен под приборной панелью под крышкой. Чтобы получить доступ, необходимо нажать на защелки, освободив крышку от крючков.
Расположение предохранителей и реле в кабине показано на рис. 5

Обозначение реле показано на рис. 6:

Назначение предохранителей показано в таблице на рис.7

Следует отметить, что некоторые модификации имеют несколько измененную последовательность предохранителей; для уточнения следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Вид на блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке Рис. 8

Он расположен за аккумулятором Рис. 9

Расшифровка реле и предохранителей приведена в таблице на рис. 10 и 11

Обычно при проблемах с запуском автомобиля первым делом начинают проверку реле и предохранителей, находящихся в подкапотном пространстве.В том случае, если есть подозрение на неисправность какого-либо реле, можно временно поменять местами на аналогичное из соседней розетки, если таковая имеется.
Исправность предохранителей обязательно проверить, вынув их из розетки, двумя способами: визуально и с помощью мультиметра (гудка).

Как и во всех автомобилях, так и в УАЗ Патриот большинство электрических цепей защищены предохранителями и управляются через силовые реле. Это классическое решение позволяет избежать перегрузок электропроводки в автомобиле, а также разделить все цепи на цепи управления и питания.Если в цепи перегорает предохранитель, одна или несколько функций машины перестают работать. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить предохранитель.

Прежде чем более подробно рассказать о предохранителях и реле, устанавливаемых на УАЗ Патройт, приведем общие сведения об общепринятых цветах и ​​номиналах предохранителей по току, в соответствии с ними.

Машина оборудована предохранителем с такими же номинальными токами и цветами, как показано в таблице выше.

Реле и предохранители в электроустановочном блоке салона

В монтажном блоке салона установлено 7 реле. Их функциональное назначение указано в таблице ниже …

Помимо реле в агрегате установлено 23 предохранителя. Их номинальный ток и обозначение цепей, которые они питают, указаны в следующей таблице …

Внешний вид электроустановочного блока, расположенного в салоне автомобиля.

Помимо монтажного блока кабины на машине устанавливается еще один блок, который находится в моторном отсеке.

Реле и предохранители в электроустановочном блоке в моторном отсеке

Общий вид расположения Реле и предохранители в электроустановочном блоке моторного отсека

В случае выхода из строя предохранителя или реле их заменяют, так как они не подлежат ремонту.Перегоревшие предохранители можно определить по внешнему виду, по перегоревшей перемычке. Сгоревшие реле можно определить по отсутствию выполняемых ими функций.

Отсутствие специальных предохранительных устройств в электросистеме машины при малейшей неисправности доставит массу проблем. Этот узел среди отечественных автомобилей чаще всего меняли на Патриоте. До 2007 года конструкторы использовали колодку от ВАЗ 2110 с дополнительной штангой. Потом была проведена установка приборов собственного производства, не имевшего отношения к ВАЗу.Есть 2 Ульяновских квартала. Один был поставлен до 2011 года, второй поставлен по сей день.

Расположение

Часто автовладельцы не знают, где искать блок предохранителей на УАЗ Патриот и из чего он состоит. В случае поломки в дороге ремонт для таких автовладельцев становится проблемой. Но джип способен уехать в глухую глушь, где найти помощь будет непросто.

Блок кабины Патриота находится слева от водителя. Ставится возле колена.Здесь находится крышка блока, которую можно снять, просто отвернув защелку от корпуса. Сразу за крышкой расположены реле и предохранители.

Но еще в УАЗ Патриот есть второй агрегат. Он находится под капотом слева, на крыле. Он также прикрыт специальной крышкой, на обратной стороне которой есть схема. Снять крышку блока можно, открутив фиксатор. В моделях, оснащенных кондиционером, под капотом есть дополнительный блок.Он расположен в правом крыле. Есть отдельные предохранители и реле для управления системой климат-контроля. Дизельные версии автомобилей оснащаются дополнительными реле и предохранителями свечей накаливания.

Запасные напоминания

В электрическую схему автомобиля входят потребители с разным уровнем потребляемого напряжения. Поэтому для разных частей проводки используются разные предохранители. Они служат для защиты схемы от критических скачков напряжения и оставляют сами устройства в целости и сохранности.

Принцип действия: как только ток превысит номинальное значение до критического уровня, в приборе начинает плавиться специальная вставка и цепь прерывается.

Неисправность определяется:

• визуально;
• с помощью мультиметра;
• с контрольной лампой.

Последние два метода понятны. При визуальном осмотре на пластине будет видна часть расплавленного металла.

Если перегорел плавкий предохранитель, обратитесь к руководству по эксплуатации.Здесь должна быть описана схема и назначение агрегата УАЗ Патриот. За отсутствием руководства необходимую информацию можно найти ниже в статье. Номиналы нарисованы на крышке блоков. Для удаления неисправного элемента из блока УАЗ Патриот следует воспользоваться пинцетом, так как пальцами вытащить тонкую деталь проблематично. Приобрести новую запчасть можно в любом магазине автозапчастей.

Внимание! Новый предохранитель для УАЗ Патриот обязательно должен соответствовать номиналу.Не следует вставлять медные жучки.

Часто цвет предохранителя означает значение его номинального тока:

• оранжевый — 5 А;
• красный — 10 А;
• желтый — 20 А;
• зеленый — 30 А.

Не меняйте предохранитель, если он снова перегорит — нужно найти и устранить причину поломки.

Под капотом Легенда предохранителей

Блок предохранителей УАЗ Патриот под капотом практически не изменился.В реле есть небольшие изменения, в зависимости от оснащения модели дополнительными электрическими устройствами.

Назначение реле:

• Р1 — стартер;
• P2 — отвечает за омыватель заднего стекла;
• П3 — регулирует систему рециркуляции ОГ;
• Р4 — вентилятор №1;
• Р5 — вентилятор №2;
• P6 — компрессор;
• P7 — топливный насос;
• P8 — сигнальный;
• P9 — управление двигателем;
• P10 — кондиционер.

Некоторые реле, показанные на схеме, могут отсутствовать, в зависимости от оснащения машины.

Современный блок предохранителей в салоне автомобиля

Блок предохранителей автомобиля УАЗ Патриот, который находится в салоне, меняли несколько раз, как он был назван в начале статьи. Ниже представлена ​​таблица с описанием предохранителей современного блока, которые не менялись в 2013 году. В 2014 году также не было принципиальных изменений конструкции.

Новые блоки кабины УАЗ Патриот устанавливаются с 2012 года.

Результаты

Информация, представленная выше, должна помочь автовладельцу в критической ситуации найти проблему в электрической системе автомобиля и устранить ее. Важно, чтобы всегда были на складе плавкие изделия, которые помогут избежать крайне нежелательных рисков при эксплуатации электрической системы, особенно в условиях дикой природы.

Интересное видео:

Большинство электрических цепей УАЗ Патриот защищены предохранителями, установленными в основном монтажном блоке 431.3722М и дополнительный блок реле и предохранителей М150. Они также оснащены реле устройств, потребляющих большой ток.

Основной монтажный блок 431.3722М для УАЗ Патриот.

Основной монтажный блок 431.3722M, каталожный номер 3160-3722010-02, расположен в салоне автомобиля под панелью приборов слева от рулевой колонки и закрыт крышкой. Чтобы получить доступ к монтажному блоку, поверните винт на крышке прибора и снимите ее. Для удобства замены предохранителей в комплект монтажного блока входят пластиковые пинцеты.

Электрические цепи защищены предохранителями монтажного блока 431.3722М.

F1 — 5 Ампер, подсветка приборов, левый габаритный фонарь.
F2 — 7,5 Ампер, ближний свет правой фары.
F3 — 10 Ампер, дальний свет правой фары.
F4 — 10 Ампер, правая противотуманная фара.
F5 — 30 Ампер, электростеклоподъемники дверей, люк с электроприводом.
F6 — 15 А, цоколь переносной лампы.
F7 — 20 Ампер, звуковой сигнал, электропривод зеркал заднего вида.
F8 — 20 Ампер, элемент обогрева заднего стекла.
F9 — 20 Ампер, стеклоочистители и омыватели.
F10 Запас 20 ампер.
F11 — 5 Ампер, габаритные огни правого борта, освещение номерного знака.
F12 — 7,5 Ампер, ближний свет левой фары.
F13 — 10 Ампер, дальний свет левой фары и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F14 — 10 Ампер, левая противотуманная фара.
F15 — 20 Ампер, электрическая система блокировки дверей.
F16 — 10 ампер, аварийная сигнализация и указатели поворота.
F17 — 7,5 Ампер, плафоны, лампа моторного отсека, выключатель стоп-сигнала.
F18 — 25 А, отопитель, выключатель обогрева заднего стекла.
F19 — 10 Ампер, комбинация приборов, выключатель фонарей заднего хода.
F20 — 7,5 Ампер, задние противотуманные фары.
F21 — 10 А, запасной предохранитель.
F22 — 20 А, запасной предохранитель.
F23 — 30 А, запасной предохранитель.

Назначение реле расположенных в монтажном блоке УАЗ Патриот.

К2 — Реле выключателя.
К3 — Реле-прерыватель указателей поворота.
К4 — Реле включения ближнего света фар.
К5 — Реле включения дальнего света фар.
К6 — Дополнительное (разгрузочное) реле.
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла.
К8 — Реле включения противотуманных фар.

Дополнительный блок реле и предохранителей M150, каталожный номер 3163-3722010, расположен под капотом автомобиля, в моторном отсеке на левом брызговике. Чтобы получить доступ к реле и предохранителям блока M150, снимите его крышку.

Электрические цепи защищены предохранителями блока дополнительных реле и предохранителями М150 на УАЗ Патриот.

F1 — 30 Ампер, цепь питания реле вентилятора.
F2 — 20 Ампер, цепь питания реле стартера.
F3 — 20 Ампер, силовая цепь реле электробензонасоса.
F4 — 5 Ампер, приборы.
F5 — 25 Ампер, антиблокировочная тормозная система ABS.
F6 — 30 Ампер, цепь питания реле вентилятора.
F7 — 10 Ампер, силовая цепь главного реле системы управления двигателем.
F8 — 10 Ампер, антиблокировочная тормозная система ABS.
F9 — 40 Ампер, антиблокировочная тормозная система ABS.
F10 — 80 (90) Ампер, питание монтажного блока.

Назначение реле находится в блоке реле и предохранителей М150 на УАЗ Патриот.

P1 — Реле стартера.
P2 — Реле времени омывателя крышки багажника.
P3 — Место для реле блока управления заслонкой рециркуляции.
P4 — Реле электровентилятора.
P5 — Реле электровентилятора.
P6 — Реле компрессора, устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля.
P7 — Реле электрического топливного насоса.
P8 — Реле включения звуковых сигналов.
P9 — Реле системы управления двигателем.
P10 — Реле, устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля.

Особенности работы монтажного блока и блока реле и предохранителей.

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо сначала выяснить причину его перегорания и устранить. При поиске неисправностей рекомендуется смотреть на цепи, которые защищает этот предохранитель. При снятии реле и предохранителей не используйте металлические предметы.

При замене предохранителей и проверке электрических цепей автомобиля не допускается использование предохранителей, не предусмотренных конструкцией, а также короткое замыкание проводов на массу, проверка исправности цепей »на наличие искры «, так как это может привести к перегоранию токоведущих шин монтажного блока или блока реле и предохранителей.

Ремонт монтажного блока и блока реле и предохранителей заключается в замене вышедших из строя реле и предохранителей. Допускается пайка проводов взамен перегоревших шин.

Полная масса УАЗ патриот

. Размеры автомобиля УАЗ патриот. Новость от производителя

Ульяновский автомобильный завод средних размеров появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия.Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем вышла машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, и 2019 год не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лице

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является джип Great Wall Hover от китайского производителя… Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

В производстве этой пятиместной машины двигатель ЗМЗ 409. С начала выпуска автомобилей машина претерпела серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется со своей мощностью и функциональностью. В машине установлен современный климат-контроль, система предупреждения о возможных неисправностях … Габариты УАЗ Патриот (Классик):

• длина: 4.7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• клиренс: 0,21 м;
• Колесная база: 2,76 м

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновый Патриотс имеет следующие параметры: 2,7 л 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 л с объемом 114 л.с. Масса груженой машины 2,65-2,69 тонны. Габариты моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобилей — 8.На 5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает машину очень устойчивой на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на высоких скоростях. Появились новые опоры. Все это связано с сохранением высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя под капотом покупателя будет 4 цилиндра:

1. Бензиновая версия — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту.Придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об / мин, крутящий момент 209 при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 9,5 л.

Дизель

2. ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об / мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об / мин. Максимальная скорость 135 км / ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 11,5 л.

В более ранних версиях устанавливался двигатель IVECO F1A итальянского производства.Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным приводом на задние колеса и жестко подключаемым передним. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 20-22 секунды. При максимально возможном скоростном режиме груженый автомобиль расходует около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот

(на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно комфортный салон автомобиля, который получил регулируемые водительские и пассажирские сиденья.Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменение длины кузова не повлияло на вместимость салона. Внутри машины много мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора.Новая конструкция моста сделала УАЗ этой серии еще более устойчивым. Модели старше 2013 года имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который ей очень пошел на пользу. внешний вид … Он стал более современным и привлекательным.

В этом году модель изменилась:

оптика
• , а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
• клееное стекло;
• : задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся на самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти полметра вброд. Немного обновился и интерьер автомобиля: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение регулировочных рычагов сидений, теперь их легко достать, не вставая, в полной версии появилась мультимедийная система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Также расширилась пассажирская зона, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья.Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот тоже немного изменил цвет кузова. В последней линейке есть модификация Unlimited, которая полностью соответствует Limited, но имеет цвет Quartz, специальную внутреннюю отделку и хромированный обод на контейнере запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей.Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в комплектации и нижний порог запуска бензина. Если покупать машину с завода с полным тюнингом на Limited, то стоимость может приблизиться к 920 тысячам рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод … Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус — покупку по программе утилизации.Стоит учесть, что в стартовую комплектацию не войдут ГЛОНАСС и GPS навигатор, антенна, мультимедийная система, ящик для хранения запаски, центральный замок, АБС, климат-контроль. Для полной комплектации доступны сменные диски от 18 до 16 дюймов.

Преимущества и недостатки

Российскую сборку можно назвать черновой, и, конечно, у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большой плюс — цена и простота обслуживания.На российский автомобиль запчасти достать проще, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
• Еще одна важная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пойти туда, где многие даже не решаются ткнуть носом в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель практически идеальна.
• В модификации автомобиля до 2019 года подушки безопасности отсутствуют, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная шумоизоляция салона.

Минусы машины

• Дверные проемы слишком узкие.
• Устаревшая, неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт рулевого управления в 10 градусов по привычке заставляет сильно нервничать. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправитесь в дальнее путешествие на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугие педальные тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломка подшипников ступицы, поломка стабилизаторов. Нижняя и нижняя части кузова быстро подвержены коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новость от производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот пользуется большой популярностью, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас зарубежные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики была разработана немцами.

В 2019 году автомобиль дополнительно вышел в модификации пикап. Еле представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о дальнейших шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ожидает долгожданная замена «старинного» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, однако, не очень удобен для использования в дальних поездках. Маневренность, ходовые качества на высоте, и их можно использовать только для выездных выездов на природу большой компанией на близкие расстояния, для рыбалки или охоты. Такая поездка будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разогнаться, но даже на максимальной скорости машина вполне устойчива.

Габаритные размеры УАЗ Патриот Габаритные размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот. Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был вдавлен в багажник на 80 градусов.Который из-за этого тупой и сегодня составляет 1150 литров. Если на новом УАЗ Патриот добавить задние сиденья, то объем увеличится до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и хорошую ширину, в результате внутреннее пространство достаточно велико. А углы въезда и съезда с клиренсом в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях подъемника подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

• Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
• Ширина — 1900 мм
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
• Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
• Объем багажника — 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 л.
• Грузоподъемность — 525 кг
• Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Габариты пикапа УАЗ Патриот отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриот.Пикап УАЗ имеет более длинную колесную базу и длину кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете угол въезда сзади меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами отрицательно сказывается на геометрической проходимости.

Для этого по грузоподъемности пикап УАЗ очень хорош. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить пружины. Грузовую платформу с завода за дополнительную плату можно оборудовать тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всей машины.

• Длина — 5125 мм
• Ширина — 1915 мм
• Высота — 1915 мм
• Снаряженная масса — от 2135 кг
• Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
• Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
• Длина корпуса — 1375 мм
• Ширина кузова — 1265 мм
• Высота доски — 635 мм
• Объем топливных баков — 72 литра
• Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно вместительный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупногабаритных грузов.

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому возникает вопрос: какой вес у УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантер УАЗ Патриот — российский роскошный внедорожник.

УАЗ Патриот хорош внедорожными качествами и способностью комфортно ездить по дорогам общего пользования.Если сравнивать с Нивой, то по трассе ездить совсем не удобно, рулить надо на скорости, хорошо едет только по бездорожью, а по трассе УАЗ Патриот хорошо едет, да и то еще имеет большие возможности на бездорожье.

За годы производства УАЗ Патриот усовершенствовался, появились новые модификации, такие как и.

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая за счет меньшей колесной базы и багажного отделения стала более маневренной.Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, а после 2013 года машина уже выпускалась серийно после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Бензиновые или дизельные двигатели могут быть установлены под капот Патриота. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 л выдает мощность 116 л. с участием. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная техника сможет разгоняться до 135 км / ч максимум.Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Но расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Также существует бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой установлен двигатель ЗМЗ-409.10, его объем 2,7 л, а мощность 128 л. с участием. Машина получилась чуть резвее, уже может разогнаться до 150 км / ч, но поскольку вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров бензина в город.Двигатель работает на 92-м бензине, но можно залить и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км / ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть вы можете заправить один раз полный бак и поездка будет довольно долгой.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает выпустить автоматическую трансмиссию, тогда машина точно станет «Лакшери».Также в машине есть полный привод, есть раздаточная коробка на 2 передачи, благодаря которой можно ездить по очень крутым склонам бездорожья.
Тормоза на передних колесах дисковые, на задних — барабанные, но все равно машина тормозит хорошо, даже если долго ехала по мокрой дороге.

Масса УАЗ Патриот и другие габариты

Размеры «Патриота» впечатляют — длина — 4,65 метра, высота — 1,9 метра, ширина — 2,08 метра.Клиренс — 210 мм. Если сделать подъемник или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким клиренсом можно ездить по болотам, грязи, песку и тому подобному.

Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке можно дополнительно загрузить 600 кг. Но на самом деле можно 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и прочего провизии.

За время производства УАЗ Патриот его интерьер стал намного лучше, стали использовать более качественный пластик на приборной панели, да и сама панель усовершенствована, инструментов на ней меньше, что делает езду более насыщенной. комфортный. У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видна дорога.

Патриот оснащен современной аудиосистемой с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой вы можете общаться по телефону, не держа телефон в руках.Также есть специальная ниша между сиденьями, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению с более старыми автомобилями. Сиденья мягкие, с подголовниками, поэтому теперь, управляя Патриотом, не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с дистанционным управлением, поэтому летом езда стала еще комфортнее, а еще есть дополнительная печка, что очень актуально зимой.

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска.Если вы хотите купить автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожнике будет установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., что достигается при 4400 об / мин, при максимальном крутящем моменте 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 об / мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и раньше, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка … Колеса полностью приводятся — неполный, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, что автомобили данного класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам нет места.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой комплектации Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Дорожный просвет, или клиренс для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди — пружина- типа подвеска, в задней части подвеска пружинная.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.

Отечественный внедорожник

В 2008 году на бескрайних просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник UAZ Patriot, который можно назвать роскошным джипом. Привыкшие к относительно небольшим по размерам отечественным машинам, среди которых гигантом был УАЗ Хантер, наши граждане поначалу приняли Патриот за классную новую иномарку, перепутав с Тойотой.Но это оказался внедорожник российского производства, сочетающий в себе проходимость предшественников с комфортом обычной дорожной легковой машины. За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных доработок и улучшений. Производитель автомобилей (Ульяновский автозавод) выпустил такую ​​модель, как УАЗ Cargo — грузопассажирский вариант с кабиной на 2-х пассажиров. На смену ему пришел более удобный и востребованный УАЗ Пикап, имеющий большие габариты с кабиной на 5 пассажиров и 4 дверями в салоне.

Для приверженцев активной и маневренной езды создан УАЗ Патриот Спорт с уменьшенной колесной базой и багажником. Также в небольших количествах выпускались модели Trophy и Arctic. УАЗ Патриот пользуется большой популярностью у правоохранительных органов, для которых, помимо обычной модификации, выпускаются полицейские и бронированные версии автомобиля. С 2013 года завод-производитель с учетом недостатков и пожеланий автовладельцев начал серийное производство УАЗ Патриот в финальной версии.Для большого племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительных путешествиях по бездорожью на мощном, надежном и комфортабельном внедорожнике.

Оборудование и технические характеристики

Параметры машины

Главной характеристикой любого автомобиля всегда является его двигатель и характеристики, которые он может дать на дороге. У УАЗ Патриот два варианта силовой установки … В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432.Этот двигатель объемом d 2,3 литра развивает мощность 116 л. с., что позволяет ему развивать максимальную скорость 135 км / ч по шоссе.

Это, конечно, не впечатляющий результат, но если учесть вес машины, состояние внутренних дорог и текущие ограничения скорости, то большего и не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива. По трассе такой двигатель потребляет до 10 литров солярки на 100 км пути.В условиях бездорожья и в городском режиме расход может увеличиваться до 15 л / 100 км. Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе АИ-92, имеет объем 2,7 л и мощность 128 л. с участием. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот по трассе до 150 км / ч, но при этом придется значительно расходовать топливо — сказывается вес машины.

Итак, на 100 км пробега при скорости 90 км / ч расходуется 11,5-12 литров бензина, а при 120 км / ч — всего 15.5-16 литров. В городском режиме и на бездорожье двигатель потребляет до 20 л / 100 км. Но с учетом уровня благосостояния граждан России и символических цен на топливо с этим легко примириться. Чтобы не таскать с собой в багажнике канистры с топливом, обе модификации автомобиля оснащены баком на 87 литров, что позволяет совершать дальние поездки без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот — механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года производитель планирует установить автоматическую коробку передач.

Колесная формула 4х4 и двухступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достигать достаточно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5 + 2) до 9 (5 + 4) за счет как общего увеличения салона, так и увеличенных размеров багажника. В багажнике теперь по одному 2-х местному сиденью с каждой стороны. Размеры кабины позволяют перевозить семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, запасом топлива и продуктов.

размеры

Габаритные размеры автомобиля

Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют этот автомобиль из общей массы легковых автомобилей. Они действительно огромны. Внутри машина больше похожа на маленькую комнату, чем на салон автомобиля. Размеры внедорожника действительно вызывают уважение. При длине 465 см, высоте 190 см, а ширине 208 см. Дорожный просвет автомобиля в заводском исполнении составляет 21 см, но подняв кузов и установив колеса большего диаметра, можно увеличился до 25-28 см.Такой клиренс позволяет автомобилю легко преодолевать водные преграды глубиной до 50 см. Устойчивость УАЗ Патриот на дороге придают внушительные габаритные размеры по ширине и, в частности, колесная база, размер которой составляет 160 см. .Дисковые тормоза, установленные на передние колеса, обеспечивают надежное торможение даже после долгой езды по воде.

Масса полностью заправленного автомобиля — чуть больше 2 тонн, точнее — 2070 кг. Расчетная масса груза 600 кг, но реально УАЗ Патриот без повреждений может перевезти намного больше.Надежная подвеска позволяет перевозить до 1 тонны. За счет габаритных размеров машину можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности установить палатку.

При разложенных сиденьях в салоне свободно могут разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей. Этим спальным местом как раз и послужит самодельная полка, обитая теплоизолятором и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике.После отдыха эту полку снимать не нужно: она разделит ствол на две части: нижнюю и верхнюю.

Рено Дастер

как складываются задние сиденья. Как складываются и снимаются задние сиденья на Рено Дастер? Передние сиденья Дастер

Может случиться так, что водительское сиденье Рено Дастер потребуется разобрать. Для стирки, ремонта, замены обивки или чехла, мытья салона и т. Д. Для таких прецедентов была разработана система разборки сидений.Однако не все умеют это делать. Чтобы не тратить время на неземные поиски «того самого крючка», ознакомьтесь с нашим материалом. Кроме того, в статье разберем разборку всей кабины.

Как снять водительское сиденье в Рено Дастер

Алгоритм снятия водительского сиденья:

Пассажирское сиденье снимается аналогично.

Снятие задних сидений

Диван Renault легко снимается.Достаточно приподнять его со спинки под углом и потянуть вверх. Откручивать ничего не нужно. Со спинками придется немного повозиться в таком порядке:

• отвинтить ремни безопасности;
• откручиваем болты по углам внизу;
• снимаем спинку сиденья с вала.

Затем собрать все в обратном порядке.

Увеличение багажника

Одна из отличительных черт популярного кроссовера Renault Duster — просторный багажник.Если сложить задние сиденья, то места увеличится втрое. В нем можно не только перевозить грузы, но и отличное двухместное место для двоих, а если с ребенком, то для троих. Вы легко можете путешествовать без палатки.

Новый Renault Duster, который поступит в продажу в 2017 году, будет иметь

единиц.

У

багажник еще больше и дополнительный третий ряд сидений.

Для увеличения багажника Renault:

Это стандартное положение спинок Рено Дастер, которое вряд ли вам подойдет, ведь спинки не складываются заподлицо с низом багажника.

Для формирования единой плоскости процедура должна быть сложной:

• сдвинуть передние сиденья полностью вперед;
• поднять диван сзади на 40 градусов;
• снимите диван, обратите внимание на стальные лепестки, они должны легко выходить из гнезд.
• опустить спинку заднего сиденья
• поставить диван на подголовники;
• при необходимости отрегулируйте заднее сиденье.

Есть один нюанс. Загляните под сложенную спинку сиденья Рено Дастер со стороны двери.Спина висит в воздухе. Подставки для него желательно вырезать из пенопласта, которые можно носить с собой и использовать при необходимости.

Если стулья скрипят

Скрип Дастера поломкой не считается, но этот звук может раздражать многих автовладельцев и пассажиров. Скрип возникает из-за трения элементов из пластика, кожи или других отделочных материалов друг о друга или о металлические детали.

Если сиденье Рено Дастер скрипит в нижнем положении, то достаточно нанести на салазки сиденья графитовую смазку.Одновременно обрабатывайте подъемный механизм. Если скрип не исчезнет, ​​снимите кресло и осмотрите его. Особенно аккуратно по бокам. Скрипы могут давать блеск или потертости.

Чаще всего в Dusters скрип появляется после небольшого пробега, а его источник находится под сиденьем сиденья Renault. Чтобы устранить неприятный звук, стул необходимо снять и перевернуть. Внизу сиденья сбоку пружины. Они трутся о петлю обивки. Это видно по области полированной поверхности пружины.

Для устранения скрипа достаточно изолировать пружину с помощью резиновой прокладки. Для этого возьмите шланг подходящей длины и диаметра, отрежьте его до нужной длины, наденьте на пружину и закрепите пластиковыми хомутами.

Еще одна популярная причина писка Рено — спинка кресла. Придется открыть. Внутри пенополиуретан, который необходимо обработать антискрипным порошком. Он зеленый или синий. Если его мало или мало, значит, Renault спасла, и нужно его доработать.По идее, в этом случае должна быть гарантийная замена кресла, но вот как вы сможете договориться с дилером.

Крепление зажима ремня безопасности Renault также может скрипеть, создавая эффект «сверчка». Насыпьте в него WD и на время забудьте.

В следующей модели Рено Дастер II будет третий ряд сидений — поскрипывают и работа усиливается.

Каков итог?

Немного мастерства, несколько дней работы и интерьер Рено Дастер можно унифицировать для разных ситуаций, повышая комфорт.

Посмотрите интересное видео по теме

Нас давно и хорошо знают, он до сих пор заставляет нас говорить о себе. Спорить. Например, насколько качественно сделана машина.

1.
Одним из главных достоинств Дастера, принесшего ему популярность, является феноменальная подвеска , обеспечивающая одинаково комфорт и выносливость, а также хорошую для кроссовера управляемость. Более того, у Дастера одинаково крутая подвеска как в переднеприводной, так и в полноприводной версии — несмотря на значительные конструктивные отличия из-за разных типов трансмиссии.Полноприводной имеет независимую заднюю подвеску, а передний — полунезависимую Н-образную балку. Однако отличная подвеска характерна для всех построенных автомобилей — для стран с несовершенными дорогами. А инженеры Renault умеют очень хорошо подбирать жесткость рессор и амортизаторов, и даже наделять подвеску приличным запасом прочности.

2.
Различие в конструкции задних подвесок связано с и вариантами размещения запаски … В полноприводной версии он лежит в нише под полом багажника, в моноприводной — крепится под днищем на кронштейне. Оба решения имеют свои преимущества и недостатки. Запас пола освобождает место в багажнике, и для его использования не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать его не очень удобно, а тем более ставить на место. И она все время грязная. Запаска под полом багажника всегда чистая, а вокруг нее создатели форматов органайзеров Duster (ящики для инструментов и мелочи).В наших условиях такое решение предпочтительнее.

3.
Для машин на платформе В0 достаточно , колесная база довольно большая … У Дастера она составляет 2673 мм. Итак, у машины достаточно просторный салон — больше, чем можно ожидать, глядя на Дастер снаружи. Но багажник тоже немалый! У полноприводной версии объем багажника составляет 408 литров, а у переднеприводной — 475. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно.В полном приводе при сложенном заднем диване образуется почти ровный пол. При этом спинку сиденья переднего пассажира можно наклонить вперед, что увеличивает пространство. Велосипед с 26-дюймовыми колесами мне удалось перевезти в Дастере без разборки, а со снятыми колесами я проехал пару взрослых велосипедов. Другие пользователи Дастера носят с собой толстые матрасы для двуспальных кроватей, двухкамерных холодильников и 2,40 досок в них.

Многие производители автомобилей предпочитают устанавливать в багажник рулонную шторку.Дастер тоже повлиял на эту тенденцию. Но рестайлинг принес машине жесткую полку багажника. Плюс в том, что на него можно положить что-нибудь относительно легкое. А чтобы это что-то не залетело в салон при резком торможении, в полке достаточно глубокие штамповки.

4.
Считаю отличным решением селектор переключения режимов работы полноприводной трансмиссии … На шайбе всего три режима, не более того. Передний привод, автоматический режим (когда подключать задний мост решает сама электроника) и полный привод с распределением крутящего момента по осям в соотношении 50:50.В этом режиме можно двигаться со скоростью до 80 км / ч. Для переключения режимов достаточно легкого движения руки. Очень удобно. И все же его стихия — дороги с твердым покрытием. Или легкое бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется без особых усилий. А для тяжелого бездорожья есть другая техника.

5.
Кстати, на бездорожье функция отключения антипробуксовочной системы будет очень кстати — такой опцией может похвастаться и Дастер. Как и отличные параметры геометрической проходимости … Посмотреть на себя. Угол рампы составляет 23 ° — такой же, как у знаменитых внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет 205–210 мм (в зависимости от привода, без защиты двигателя). Так же, как в Лада 4х4 (бывшая Нива), УАЗ Хантер (бывшая 3151) и УАЗ Патриот! Угол въезда Renault Duster составляет 30 ° — как у Land Rover Discovery. И особенно впечатляет угол съезда — 36 °. К слову, у Дастера второго поколения он был уменьшен на 3 °.И все же по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3 °).

Обратите внимание на серебристую накладку на заднем бампере (такая же есть на переднем бампере). Если все же удастся ударить по бамперу, покупка и замена накладки будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонт всего бампера. А под одним из сегментов — петля для буксировки автомобиля, которая в предстайлинговой версии торчала. Просто и удобно.

6.
Двигатели Duster просты и надежны. И в этом материале стоит упомянуть цепной привод ГРМ базовый двигатель 1.6 h5M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров. Кроме того, этот двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, которую я создал для динамической регулировки рабочих параметров фаз газораспределения. Это улучшает реакцию крутящего момента в определенных условиях эксплуатации, а также обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопных газов.

7.
Сразу вспоминается система дистанционного запуска двигателя Renault Start … Кто еще, кроме Renault, предлагает дистанционный запуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль в целом хорошо подготовлен к российскому климату. Помимо обычных обогревателей сидений и зеркал, у Дастера есть обогрев лобового стекла по всей площади. Отличный вариант! 8.
Бытует мнение, что у бюджетных машин не очень хорошо с эргономикой. Мол, производитель наверное на этом сэкономил. Например, как вам джойстик регулировки зеркала заднего вида, расположенный под стояночным тормозом? Кто-то говорит, что это издевательство над собственниками, другие считают это полностью оправданным решением.Ведь если в машине один водитель (в большинстве случаев), регулировка зеркал происходит крайне редко, а делать это безопаснее, когда машина стоит на месте с поднятым ручным тормозом.

По-своему удобен и полезен и рулевая колонка с управлением аудиосистемой. Его можно использовать вслепую, не снимая рук с руля. Небольшой, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, такие же кнопки можно было разместить и на самом рулевом колесе, но такое решение сделало бы машину немного дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.

Я люблю цитировать нашего кинематографического Шерлока Холмса: «Это мелочь, мелочь. Но нет ничего важнее мелочей. «На приборной панели Duster есть ниши. Во многих машинах приходится искать, куда крепить смартфон. Здесь не задают такого вопроса — вы просто кладете свой смартфон в нишу. Или ставите его врасплох, под углом, если он нужен как навигатор.

Сиденья Дастер

достаточно качественные и удобные. Сиденья Дастера можно раскладывать — в таком виде они образуют комфортное место для отдыха и сна, на автомобилях в некоторых комплектациях предусмотрен подогрев.Тем не менее, некоторые автовладельцы предпочитают заменять штатное сиденье Дастера на роскошное сиденье или сиденье от других моделей автомобилей. Основными проблемами штатных сидений Рено Дастер называют необходимость поворота поворотной платформы для изменения положения сидений и плохую фиксацию отрегулированного положения спинки.

Передние сиденья Дастер

Сиденья Duster можно назвать удобными и практичными, они отлично держат посадку, хорошо работают в поворотах и ​​при торможении. В автомобиле Рено Дастер можно организовать полноценное спальное место.Для этого передние сиденья выдвигаются вперед.

Распространенная проблема передних сидений Дастера — скрип внизу. Эту проблему легко решить, нанеся графитовую смазку на полозья сиденья и подъемный механизм. Если в подголовнике дребезжит, его необходимо смазать силиконовой смазкой.

Замена переднего сиденья Дастер:

Сдвинуть передние сиденья назад, открутить 2 винта полозьев ключом TORX T40

Сдвинуть сиденья назад и таким же образом открутить 2 задних винта

Если сиденье нагревается, снимите фиксатор с разъема обогревателя

Отсоедините разъем, снимите зажим с жгута проводов и осторожно вытащите сиденье

Сиденья задние Дастер

При обустройстве спального места в автомобиле «Дастер» задние сиденья раскладываются.Задние сиденья также складываются, чтобы увеличить объем багажника до 1600 литров.

Подогрев сидений Дастер

Подогрев сидений Рено Дастер доступен в любой комплектации автомобиля. Подогрев сидений сегодня — популярный вариант, без которого многие автолюбители просто не представляют современный автомобиль (особенно в суровом российском климате).

Если есть неисправность в механизме обогрева сидений, ее несложно устранить самостоятельно или обратившись в специализированную службу. Например, если не работает обогрев заднего сиденья, при этом передние сиденья хорошо прогреваются, можно сделать вывод, что токоведущий кабель оборвался.Вы можете восстановить его, обратившись к дилеру или в автосервис. Если не прогреваются все сиденья Дастера, и к тому же не работает прикуриватель, причиной может быть перегоревший предохранитель. Блок предохранителей находится слева под капотом; в случае такой поломки необходимо будет заменить деталь F16 на номинал 15А.

Сиденья — важная часть салона автомобиля, они отвечают за комфорт и безопасность водителя и его пассажиров в дороге. Вы можете купить сиденья Рено Дастер, а также дополнительные детали к ним — систему обогрева, чехлы и т. Д.- в нашем интернет-магазине.

Может случиться так, что водительское сиденье Рено Дастер потребуется демонтировать. Для стирки, ремонта, замены обивки или чехла, мойки салона и т. Д.

Алгоритм снятия водительского сиденья:

• отодвинуть водительское сиденье до упора;
• откручиваем четыре винта, которыми кресло крепится к полозьям с наконечником TORX T40;
• если сиденье нагревается, то аккуратно снимаем его и отсоединяем разъем, для этого вставляем тонкую отвертку под черный флажок, поднимаем защелку и отсоединяем;
• снимаем зажим, удерживающий трос, и вынимаем сиденья из салона;

Пассажирское сиденье снимается аналогично.

Снятие задних сидений

Диван Renault снимается легко. Достаточно приподнять его со спинки под углом и потянуть вверх. Откручивать ничего не нужно. С спинками придется немного повозиться в таком порядке:

• отвинтить ремни безопасности;
• откручиваем болты по углам внизу;
• снимаем спинку с вала.
• Собираем все в обратном порядке.

Увеличение объема багажника

Одной из отличительных черт популярного кроссовера Renault Duster является просторный багажник.Если сложить задние сиденья, то места увеличится втрое. В нем можно не только перевозить грузы, но и отличное двухместное место для двоих, а если с ребенком, то для троих. Вы легко можете путешествовать без палатки.

Новый Renault Duster, который поступит в продажу в 2017 году, будет иметь еще больший багажник и дополнительный третий ряд сидений.

Чтобы увеличить пространство в багажнике Renault:

• сдвиньте передние сиденья полностью вперед;
• вставить пряжки ремней безопасности в соответствующие прорези;
• опустить подголовники вниз;
• нажмите кнопку вверху спинки;
• нижняя часть спины.

Это стандартное положение спинок Рено Дастер, которое вряд ли вам подойдет, ведь спинки не складываются заподлицо с низом багажника.

Чтобы сформировать единую плоскость, процедура должна быть сложной:

• сдвинуть передние сиденья до упора вперед;
• поднять диван сзади на 40 градусов;
• Снимите диван, обратите внимание на стальные лепестки, они должны легко выходить из гнезд.
• опустить спинку заднего сиденья
• положить диван на подголовники;
• При необходимости отрегулируйте заднее сиденье.

Есть один нюанс. Посмотрите под сложенную спинку сиденья Рено Дастер со стороны двери. Спина висит в воздухе. Подставки для него желательно вырезать из пенопласта, которые можно носить с собой и использовать при необходимости.

Если скрипят кресла

Скрип Дастера поломкой не считается, но этот звук может раздражать многих автовладельцев и пассажиров.Скрип возникает из-за трения элементов из пластика, кожи или других отделочных материалов друг о друга или о металлические детали.

Если сиденье Рено Дастер скрипит в нижнем положении, то достаточно нанести на салазки сиденья графитовую смазку. Одновременно обрабатывайте подъемный механизм. Если скрип не исчезнет, ​​снимите кресло и осмотрите его. Особенно аккуратно по бокам. Скрипы могут давать блеск или потертости.

Чаще всего в Dusters скрип появляется после небольшого пробега, и его источник находится под сиденьем сиденья Renault.Чтобы устранить неприятный звук, стул необходимо снять и перевернуть. Внизу сиденья сбоку пружины. Они трутся о петлю обивки. Это видно по области полированной поверхности пружины.

Для устранения скрипа достаточно изолировать пружину с помощью резиновой прокладки. Для этого возьмите шланг подходящей длины и диаметра, отрежьте его до нужной длины, наденьте на пружину и закрепите пластиковыми хомутами.

Еще одна популярная причина писка Renault — в спинке стула.Придется открыть. Внутри пенополиуретан, который необходимо обработать антискрипным порошком. Он зеленый или синий. Если его мало или мало, значит, Renault спасла, и нужно его доработать. По идее, в этом случае должна быть гарантийная замена кресла, но вот как вы сможете договориться с дилером.

Крепление зажима ремня безопасности Renault также может скрипеть, создавая эффект «сверчка». Насыпьте в него WD и на время забудьте.

В следующей модели Рено Дастер II будет третий ряд сидений — скрип и работа усилится.

Чехлы на стулья

Все комплектации Renault Duster, кроме верхней, имеют сиденья с текстильной обивкой. Не самое практичное. Он быстро пачкается и сильно стирается, а со временем вытирается. Поэтому многие владельцы Дастера покупают чехлы на сиденья и сталкиваются с проблемой, как их одеть.

Чехлы — это не накидки, поэтому придется потрудиться и разобрать стулья.Полностью снимать сиденья второго ряда не обязательно.

Если подушка безопасности упакована в спинку сидений Renault Duster, обязательно отключите отрицательную клемму аккумулятора и дайте отдохнуть не менее 10 минут.

• снимите ручку регулировки спинки, поддев ее отверткой;
• отцепить пять колец, крепящих обивку спинки внизу;
• натяните крышку на обвязку и зацепите крючки за пружины;
• затяните шнур «петля» и зафиксируйте его конец в удобном для вас месте;
• снимите подголовники и натяните чехол на спину;
• снизу зацепить все хвостовики за пружины и закрепить на месте кольца штатной обивки.

В заднем ряду кресел Дастера достаточно убрать диваны. Спинки можно оставить включенными. При вытягивании и разглаживании чехлов потяните за материал и используйте застежки для фиксации.

Многие современные кроссоверы имеют функцию складывания задних сидений. Не обошел стороной и эту технологию Renault Duster. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.

Сиденья раскладываются достаточно просто и с этой задачей справится любой автомобилист.Посмотрим, как это делается:

В самом процессе нет ничего сложного и сложить спинки задних сидений на Дастере довольно просто даже для женщины.

Варианты трансформации спинки заднего сиденья

Для чего нужны складывающиеся задние сиденья?

Причин, по которым складываются удобные сиденья на Рено Дастер, много. Рассмотрим основные:

• Грузовые перевозки.
  Если расширить сиденья на кроссовере, объем багажного отделения увеличивается втрое.Это очень удобно, если вам нужно загрузить объемные предметы. Также, сложив задние сиденья, можно увеличить длину багажника, что позволит перевозить более длинные грузы, которые не помещаются обычным способом.
• Второй положительный момент в складывающихся задних сиденьях — это то, что во время поездки в отпуск можно расслабиться в машине
  , и палатку не бери с собой. Обычно считается, что на двоих взрослых плюс одна детская кроватка. Но, как показывает практика, прекрасно себя чувствуют трое взрослых среднего телосложения.
• Складные сиденья Незаменим для рыбалки
  … Полностью закрытый автомобиль защищает от насекомых, особенно комаров, поэтому вы можете отдыхать, не опасаясь укусов своего тела. Если ночь жаркая и хочется открыть окно, то есть специальные москитные сетки, с помощью которых можно защитить себя.

  Если вы невысокого роста, то в салоне достаточно места для сна, спинки задних сидений складывать не нужно

Это плюсы откидных сидений, но есть и один минус:

• При транспортировке грузов со сложенными задними сиденьями количество мест в автомобиле уменьшается на … То есть остались только передние: водитель и передний пассажир.

Снятие сиденья на Рено Дастер

Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтировать его несложно, так как особых знаний и навыков не потребуется. Renault Duster в этом случае не стал исключением. Снять на нем заднее сиденье довольно просто с минимальным набором инструментов.

Причины снятия сиденья

Есть несколько причин, по которым возникает необходимость демонтировать заднее сиденье.Посмотрим, какие именно:

• Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном это вина пассажиров, которые курят, или детей, случайно повредивших тканевую или кожаную поверхность.
• Чистка самого сиденья и спинки. Пассажиры на заднем ряду, в длительных поездках, едят на ходу или просто перекусывают, при этом на поверхности материала может остаться случайная капля кетчупа или другого вещества, которое можно удалить только при разобранном сиденье.
• Многие водители любят таскать жидкости и стройматериалы на заднем сиденье. Но, бывают случаи, когда они рассыпаются или рассыпаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и не могут быть удалены простыми методами, а также необходим демонтаж сидений.
• Это оклейка шумо- и виброизоляции. Чтобы заставить машину заглушить звук, нужно убрать все элементы, в том числе задний диван.
• Последняя причина демонтажа заднего сиденья — ремонт из-за аварии. Это часто случается, если автомобиль сильно ударился сзади и деформированы лонжероны. Также в случае бокового удара о задние двери может потребоваться снять заднее сиденье.

Процесс снятия седла

На видео показан процесс снятия сиденья:

Процесс снятия сидений на Рено Дастер достаточно простой, так как конструкция не сложная.Рассмотрим поэтапно, как происходит разборка:

Итак, разобраны задние сиденья. Если не получилось, то откручиваем все болты крепления от багажника и только после этого приступаем к демонтажу сиденья. Снятие сиденья осуществляется двумя ключами — 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и вы можете сделать это самостоятельно. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно четко и понятно.

выводы

Функция складывания задних сидений на Renault Duster — очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха. При разложенной спинке объем багажного отделения будет в три раза больше, а длина — почти на 70 см соответственно.

Ателье УАЗ Хантер. УАЗ и Тюнинг Devolro

Вы все еще сомневаетесь, что главное в Тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — главное размер колес и клиренс.Что мне для этого делать? Надеть редукторные мосты Колеса с шинами низкого давления Авторос. В результате UAZ Hunter превращается в небольшой танк, на котором не страшно мчаться в засаду, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, картинку немного идеализирую. Тюнинг внедорожника Это не только лифт подвески, обрезка арок и установка колес еще и депозита. Это целый список смежных работ, чтобы весь этот дизайн прошел, а не просто смотрелся вольно. К Хантеру, построенному в Тюнинг-ателье, пошел Охотник, поменяли на тюнинг, с пониженным диапазоном 1: 3.8, плюс зубчатые мосты имеют свои собственные скорости передачи. И это только проблемы с трансмиссией.

Авторосовский «Дутикс» приобретает все большую популярность. Шины не очень подходят для передвижения по асфальту, но если комплект колес привезти с собой на трейлере, где-то до северных широт, то в утробе машины будет намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Но это касается любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под косточкой или болото Тверской области.

Естественно, предназначенный для российского бездорожья Хантер не обошелся без традиционного блока питания. По кругу машина заряжается позитивом и броней от фирменного рифа для бездорожья. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой под лебедкой, экспедиционный багажник и лестницу, чтобы можно было подняться выше, если люка в крыше не хватит.

Тепло и лампы в Хантере от Техинского, остались только фары головного света и передние фаркеры.Все остальное приобрело современные энергосберегающие технологии — то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики, риф по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Чтобы на своем месте стояли большие и злые колеса, штатную подвеску заменили усиленной лифтовой установкой с рифа, но самое интересное — удлинители колесных арок, которые защищают кузов от грязи и разлетающихся камней. протектор.Опытный глаз определит, что это знаменитые «Лаптеры», но что-то в них не так !?

Есть расширители тоже широкие и какая модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Мастера тюнинга взяли обычные круги и расширили их, добавив специальную прокладку. В итоге получилось и очень хорошо.

Машина еще в процессе подгонки мелких деталей, не все подключено и до конца доделано, но я не удержался, чтобы не увести этого монстра в ближайший лес.Затем он пойдет к счастливому покупателю и будет искать его в полях, и вы его найдете — попробуйте, чтобы добраться до него.

Побывав с дружеским визитом в Тюнинг-мастерской Центра 4х4, обнаружил УАЗ-буханку 2010 года выпуска, которая приехала помешать. Было интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Buanka строился не одновременно, а постепенно улучшался. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1.6 млн руб.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя планками и установить самоворачивающийся ролик

А раньше микросхема двигателя сделана по Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавил где-то + 25% LAN)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Электрооборудование. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Вебаст.
А в целях защиты от Энергии голодания подключается второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо очередного лишнего переворота. Контролирует заряд двух коммерческих контроллеров Akb T-Max.

Кстати сказать про энергозатратный: долго искал долго на стоянке «габаритов» акб. Виновником стал маршрутный компьютер «Престиж». Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «воровство» энергии отсутствует.

Вместо шумной штатной второй печки установили новую компактную

Находится под походом в салоне

В связи с переделками двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Видна правая сторона шноркеля.

Салон частично отделан алюминием.

Окна закрытые специальными автомобильными шторками

Такой же план ставен ставится на межкомнатную перегородку, чтобы быстро прогреть / охладить кабину в отсутствие пассажиров.

Окна окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

В кабине имеются направляющие для грузового монтажа

* Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России №963 от 5 декабря 2014 года. Адрес: 156000, г. Кострома, проспект Текстильщиков, д. 46) (далее — «Банк») на приобретение Новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса от 40% от стоимости автомобиля и при оформлении следующих договоров:
— договор автострахования. за риски «Кража» и «Повреждение» (полис КАСКО) на весь период кредита (первоначально может быть выдан не менее чем на 12 месяцев с последующим продлением в течение срока действия кредитного договора) и договор страхования для гарантий стоимость автомобиля 3 года, либо договор страхования автомобиля от полной смерти и хищения на весь срок кредита;
— При подключении заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и партнерами страховой компании.
Повышение процентной ставки до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в который заемщик не заключил / прекратил / не перезапускал указанные выше договоры страхования, или в случае однократного ненадлежащего исполнения заемщиком своих обязательств по потребительскому договору Кредит, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

** — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: Скидка на государственные программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Информация, представленная на сайте об автомобилях и услугах, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят информационный характер и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчетов производителя (ООО «УАЗ»).За подробностями обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Коммерческие автомобили:

1 — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: Скидка на государственные программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно до 28 февраля 2018 года.Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ про с учетом следующих предложений: Скидка на Проблемы «Trade-in» / «Утилизация». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

** Цена действительна при покупке УАЗ СЕ ПРОФ 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по программе госпрограммы в размере 12,5% » свой бизнес »/« Русский фермер »и скидку на покупку в лизинг в размере 6%, при заключении договора аренды. Лизинговые услуги предоставляет ООО «Соллерс-Финанс», ОГРН 1087746253781. Полный список Партнерских лизинговых программ на сайте ООО «УАЗ».Предложение действительно до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием для участия в программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и комплектацию пакетов.

Вся представленная на сайте информация об автомобилях и сервисе носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст.437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят информационный характер и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчетов производителя (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптироваться к эксплуатации в сложных условиях.Внедорожники УАЗ — автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать на пределе, и их не пустят! Хотите использовать свой джип УАЗ по полной?

Добиться этого можно с помощью тюнинга автомобиля — его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и рабочих характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

Тюнинг-центр «Васмастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности.В статье учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, позволяет решать одну или несколько различных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего оформления. Внешний тюнинг УАЗ преображает машину и диски небольшие поломки.
• Повышение уровня комфорта в салоне.Езда в любых условиях движения будет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличьте мощность двигателя. Мастера Техцентра «Васмастер» увеличат крутящий момент двигателя, помогут оптимизировать пикап и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование подвесных деталей, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия в комплекте с соответствующей резиной не уступит машину автомобилю даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, приходит на помощь в штатных и нестандартных ситуациях.

Часть владельцев автомобилей пытается сделать такую ​​доработку собственными силами. Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для проведения таких работ, вы можете

не только не улучшить, но и нанести вред своему транспортному средству, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите покорить бездорожье? Прокачай машину до «Васмастера»!

Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в технический центр «Васмастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все Ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под Ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполним весь полагающийся спектр работ, начиная от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и дисковых тормозов.С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, адреналин и поездки в «нетронутые» места?

Тогда вам понадобится:

• Диски и резина большего диаметра.
• Блок питания (бампер, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторы в Республике Казахстан.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера изготовят и другие модификации, которые заставят вас чувствовать уверенность и безопасность даже на экстремальных дорогах.

Услуги Тюнинг УАЗ в ТЕМСТЕР «ВАСМАСТЕР»

Предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние элементы корпуса:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита газовых баллонов.
• Шноркель.
• Внешний багажник, лестница.
• Кузовной элеватор.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличить крутящий момент.

Коробка передач. Установка:

• Самоблокирующиеся дифференциалы с принудительной блокировкой.
• Защита коробки передач, РК.
• Мосты Spice, Timken, Military (шестерни)
• Замена шарнирного узла Bridge Spyser, Timken.
• Подвеска:
• Подъемник подвески.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Линия демпфера.
• Защита рулевого управления.

Тормозная система. Установка

• Тормоза дисковые.
• Тормоза дисковые нового образца (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитол и камера заднего вида.
• Парктроники перед, зад.
• Системы навигации и связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Изоляция.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Подогреватель.
• Автономный обогреватель салона.
• Лебедка.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность за качество предоставляемых услуг. Поэтому мы даем гарантию на все выполненные технические работы по Тюнингу Ульяновского внедорожника УАЗ.

Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления. Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и Буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы вращения (поз.6) и сигнальная лампа внутри переключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 — Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 — Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — Фара дальнего света (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — Указатель давления масла в системе смазки двигателя.12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях имеется потолочная подсветка потолка)
15 — Выключатель освещения (Плафоу).На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 — Выключатель Fistan-Nõfar.
20 — Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал.Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса. При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
Не разрешается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 — Центральный выключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; Второй — габаритные огни включены; В-третьих — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света).Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить пусковой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной »заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается). Вращение ручки включает дворник, нажатие на кнопку ручку в осевом направлении
24 — Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
27 — Цифровой выключатель света. При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
28 — пепельница.
29 — Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

Панель приборов — предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля. Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это будет рассмотрено в этом материале.

Панель приборов — это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

• Блок управления осветительными приборами.
• Выключатель поворотников и фар.
• Контроль стеклоомывателя и дворника.
• Регулировка периодичности работы очистителей стекол.
• Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и др.
• Контрольный звуковой сигнал.
• Блок управления системой отопления и кондиционирования.
• Переключатель вызывающего абонента.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Панель подсветки

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации.Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

Схема, отражающая комбинацию приборов УАЗ внедорожник патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. указатель функционирования свечей накаливания;
3. световая сигнализация указателя масла в системе;
4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
5. предупреждение о перегреве охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
8. Лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной системы тормозов;
12. указатель включенного стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. Лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
15. спидометр или указатель скорости мотора;
16. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
17. индекс включения наружного освещения;

лама

18. перед противотуманками
19. уменьшенный запас топлива;
20. индикатор функционирования дальней связи;
21. индикатор количества топлива;
22. облегчение пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
24. указатель времени и напряжения;
25. индикаторный переключатель функций.

Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

Почему не работает подсветка

в

Если на внедорожнике не работают устройства, то прежде чем отговариваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить на розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, необходимо разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Панель освещения и тюнинг

Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это новое поколение освещения.

Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая подсветка панели или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно идет распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается полностью.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне — она ​​слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта — откручиваются — можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает отличный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять
1) вырезание небольшой детали под рулевой колонкой или
2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона «баранки»), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался — цитата: «Кувалда его!», Но отказался — подшипники жаль).
Штатная панель вырезана безжалостно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 «скоб каркаса запоров» или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Victoria.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы» скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
Столбик лучше вместе — один держит, а второй — загнутой буквой «З.Ы.» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие — там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой — используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? — Удалять!

Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары — на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
Пробуем в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтировать стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдувов). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно окончательно прикрутить среднюю часть Виктории на «железку».
Закрепите гидрокорректор в пластике — на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — мы им пользуемся! Как? — немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем «скобки запора рамки» слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, придется сверлом на 3 мм просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати — не понял, почему в «композите» их не использовали, штатные саморезы достаточно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстия (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

С таким расположением есть проблема — гофру сложно одеть на дефлектор — поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и вспомни про дырку в «железке» под гофру — придется перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — меньше проблем с установкой!)
Еще одно: на шлангах будет покупать другие — обычные 65 см длиной — а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 — сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.

Подготавливаем центральную часть панели.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) — остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой — можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди — сзади противотуманками, «аварийкой» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек — шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей — много свободных розеток, я повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без «амкусканта»).
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
Продолжаем подготовку центральной части панели:
Еще внизу переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте осторожны — пластик из капитан хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держалось).
Приемы Под рукояткой всасывания вырежьте отверстие диаметром с помощью рукоятки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
Еще ниже, справа от ремиссии, под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки приборов и прикуривателя.

Подготовка проводки.

Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно — провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте у меня было выживание — на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
1) Необходимо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
Провода к приборам верхней и центральной части панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы. №
2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
4) Провести питание на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
Подготовка завершена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ — и тогда на самом видном месте будет «дырочка».

Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепляю с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

С боков не трогать:

Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

Установить центральную часть: подключить провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная подвеска прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками — 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.

Закрепите левый и правый карманы (3 саморза).
Устанавливаем поршни в отверстия (можно расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

Разбираем «пол салона», а точнее пол салона.

Снимаем «Черепашку» (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки петли к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал — в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .

Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка переместилась в критическую зону.
2. Показатель эффективности.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Обозначение неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Обозначение мощности ручного тормоза.
13. Индикатор активации проточного моста.
14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
15. Спидометр предназначен для определения скорости движения.
16. Световой индикатор задних противотуманных фар.
17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать машину.
20. Значок дальнего света.
21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий пробег, метр машины.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежное устройство, способное работать годами. Но иногда бывает, что приборка на УАЗе отказывается работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Не включается освещение, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта — либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Только не работает подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в рознице, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
3. Одна или несколько лампочек не работают или не горят индикаторы. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не работать, что есть (по видео по каналу CEVRON).

Идеи по тюнингу

Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинга более актуален, если есть повреждения на щите.
4. Добавление хромированных колец на шкалу.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На панели приборов УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — пробег обычного автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо на знак «+») или разрядного (стрелка отклоняется влево, на «-«) тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворотных фар установлен на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушка вставляется в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Фиг.8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантно, наполовину заполнено и заполнено резервуаром. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — правый датчик бака включен; Вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании ручки заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
второй (крайний) правый — зажигание и стартер включены; Третий слева — ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; Второй — включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий — средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — приемник включен (если установлен).

Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
На панели приборов УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении — щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы растянуть.

Обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе Патриот (дизель, ЗМЗ-51432). Примечательно, что первые дизели поставлялись с Iveco.Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизелем для Патриота является именно ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником знаменитого «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Машина выпускалась с 2000 по 2005 год. Интересно, что «Патриот» был первым. первый автомобиль УАЗ, оснащенный кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на «Патриоте» впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.

Массивные колесные арки придают внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.

По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 Patriot составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 см больше), высота — 2 метра. Заводской клиренс Патриота — 21 см. Но это далеко не предел. Уже в продаже готовые комплекты для подвесных подъемников. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина ведет себя на бездорожье неплохо.По проходимости он не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Этот УАЗ еще не использовался. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри появились хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластик «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала заднего вида.

Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла отделаны натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном ульяновская команда отлично поработала.Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий жесткий пластик. Все-таки звукоизоляция требует доработки.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот двигатель не прижился — ни по несовременным характеристикам, ни по некачественной сборке.Владельцы отзывались об этом моторе довольно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ Патриот не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ внедрена топливная система «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе используется цепной привод ГРМ. На клапанах установлены гидравлические компенсаторы зазора. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше, чем у бензина. На моторах УМЗ Патриот был невероятно прожорливым. В городе он «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерском маршруте). Отзывы владельцев говорят о том, что если ваш приоритет — экономия, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге машина с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а вверху — турбина набирает обороты. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для скорости Патриота это совсем не комфортно. Во-первых, машину очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс к этому характерный рев дизельного двигателя, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции.Отзывы владельцев говорят о том, что машина явно не на шестой передаче. На скорости 90 километров в час мотор уже набирает 3 тысячи оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, это его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше работает при бездорожье.Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат потянет, но уверенно вытащил машину из ловушки. На бензиновых моторах часто приходилось «люфтить» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Владельцы говорят, что внедорожный дизель — это то, что нужно.

Конструктивные недостатки Патриота

К минусам конструкции драйверов «Патриота» можно отнести низкое расположение мостов.

И если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такая схема не подойдет.Также на «Патриоте» была проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился такой же «козлик». Также не улучшилось качество звукоизоляции. С момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

• «Стандарт».
• «Комфорт».
• «Привилегия».
• «Стиль».

За базовый придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые штампованные колеса, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и АБС. Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля.Что сказать, у Патриота очень хороший уровень оснащения. Вопрос только в цене. Действительно, на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, какие отзывы и технические характеристики есть у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя с очень хорошей стороны. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для авто такого типа.

УАЗ 3303 Неисправности и их устранение.Как правильно читать коды ошибок УАЗ Патриот, расшифровка значений. Остановка двигателя после запуска

О книге : Менеджмент. Выпуск 2002 г.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страницы : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.

Приведены различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификаций, даны порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и устранению неисправностей. ремонт электрооборудования автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Также он может быть полезен специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

При эксплуатации автомобилей УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, системы запуска, световых и сигнальных устройств, а другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства. для водителей.

Обнаружение любой из этих неисправностей, особенно для неопытных водителей, часто становится неразрешимой проблемой и требует много времени. Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы электрооборудования, а также быстро найти в них неисправности с помощью простых и понятных схем.

С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ. С 1985 года была введена новая система индексации моделей, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а медицинская модификация УАЗ-469БГ — УАЗ-3152.

С 1985 года конструкция модельного ряда 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливались новые двигатели, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519

УАЗ Патриот — лучший отечественный рамный внедорожник. Идеальное соотношение «цена / качество» и практически единственный двухосный легковой автомобиль, выпускаемый по сей день.

Любовь к УАЗ Патриот в России безмерна, а потому на вторичном рынке легко найти достойный экземпляр, готовый покорить условия бездорожья.В этой статье речь пойдет о том, как найти достойный внедорожник, лишенный крупных заводских огрехов.

На что в первую очередь следует обратить внимание?

Рассматривая УАЗ Патриот, следует четко понимать, что, скорее всего, эта машина ехала по бездорожью и перевозила тяжелые грузы. Поэтому самое пристальное внимание стоит уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Для того, чтобы правильно проверить подвеску, понадобится лифт, либо гараж со смотровой ямой.

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

• вывести передний шкворень;

Карданные валы

• ;
• Лакокрасочное покрытие и антикор;
• натяжитель ремня ГРМ;
• независимая прибавка в лифте кузова и подвески;
• перегрев двигателя.

А теперь подробнее …

Шкворень передней подвески

Уже через 10-15 тысяч километров начинают рассыпаться шкворни, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению по дороге и необходимости постоянного рулевого управления.
Для определения состояния шарниров достаточно потрясти колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «ходит» в руках, то приготовьтесь к скорейшей замене шкворня.

Это интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни от компании Vaxoil. Эти проверенные временем детали делают машину надежной и устойчивой на трассе. Итак, если в осматриваемом патриоте есть бронзовые шкворни, значит, за машиной хорошо ухаживали, и она попала в надежные руки.

Карданные валы.

Карданы УАЗ

очень любят течь. Это касается и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты с 2015 года.Из-за чрезмерных нагрузок или заводского брака масло вытекает из карданных валов, а это гарантирует их быстрый выход из строя.

Поэтому, если на карданных валах заметны подтеки масла, или они наоборот слишком чистые (вышедшее масло просто стерто), то есть повод для серьезного торга.

Лакокрасочное покрытие и антикор.

Несмотря на победные заявления администрации ульяновского завода о высоком качестве кузовов и покраски, на самом деле все не так хорошо.После 3-4 лет интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. Обязательно проверьте наличие коррозии на стыках крыльев и кузова, на швах крыши и в области лобового стекла.

Если присутствуют пятнышки ржи, то нет сомнений в том, что днище автомобиля покрыто ржавчиной. Следует проверить нижнюю часть машины. Вы видели свежее антикоррозионное средство из несвежей машины? Отказываюсь от покупки! Автомобиль очень серьезно заржавел, а свежее антикоррозийное покрытие просто покрылось ржавчиной.

Это интересно! Заядлые хозяева изготавливают антикор сразу после покупки автомобиля. А если на Патриот нанести специализированное покрытие Raptor, то царапин и трещин ему не страшны.

Возьмите Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах, все нормально. Если резко повышается температура и из подлокотника спереди в машину начинает поступать горячий воздух, то система охлаждения работает некорректно или вообще не работает.

Ролик натяжной.

Хроническая болезнь УАЗ Патриот, уже несколько лет подряд качество натяжителей ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не позаботиться о замене такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить владельца машины, менял ли он ролики. В том случае, если ролики заводского изготовления, их следует заменить самостоятельно.

Подъемник кузова или подвески.

Лифт (поднимающий кузов или подвеску на 5 сантиметров и более) делается для того, чтобы поставить на машину огромные грязевые колеса. Если такая доработка будет произведена в «колхозных» условиях, без специальной техники и грамотных специалистов, то это приведет к преждевременному износу коробки передач и двигателя. Это «убьет» Патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать такую ​​«убитую» машину не стоит.

Типичные недостатки УАЗ Патриот

Как правильно выбрать Патриот?

Во-первых, не стоит экономить.Отвезите машину на СТО и закажите полную диагностику. Поверьте, такой чек окупится полностью! Кота в мешке точно не купишь. А если хозяин отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ведь такой Патриот полон дефектов.
Обязательно проехать на машине не менее 20-30 километров. Это лучший способ почувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

Желательно иметь толщиномер краски.Таким образом, вы можете быть уверены, попала машина в аварию или нет.

P.S: Уважаемые водители УАЗа! Будем очень благодарны, если вы напишите в комментариях ниже о выявленных в процессе эксплуатации недостатках и частых поломках вашего автомобиля.

Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом Последнее изменение: 7 октября 2019 года Администратором

Стр. 1 из 5

Двигатель УАЗ-469 не запускается

Все новые модели УАЗ Патриот комплектуются ЭБУ на заводе. Это позволяет системам автомобиля работать с большей точностью, а также диагностировать компоненты с помощью стандартных инструментов. Если в автомобиле нет бортового компьютера, вы можете приобрести его и установить самостоятельно. На данный момент наиболее распространены два основных типа букмекерских контор: Престиж и Мультитроникс.Эти модели позволяют считывать основные типы ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.

По умолчанию все ошибки, возникающие при работе электронных систем, фиксируются в журнале ECU и могут быть просмотрены только с помощью специального оборудования на СТО. Наиболее важные из них отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль обычно показывает серьезные неисправности и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет своевременно решать мелкие проблемы, не приводя к поломкам.Кроме того, в бортовом компьютере есть функция сброса некоторых ошибок. Иногда они возникают в процессе эксплуатации автомобиля, но они незначительны и не требуют устранения, но в результате могут выйти из строя некоторые системы.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с букмекером на примере линейки устройств Prestige. Чтобы отобразить состояние системы на дисплее устройства, войдите в меню «Обслуживание» и выберите раздел «ОШИБКИ / ДИАГНОСТИКА».Когда коды появятся, вы можете их прочитать или выполнить сброс.

Группа 04

• 0420 — указывает на неисправность катализатора. Скорее всего, он засорен и препятствует нормальному потоку выхлопных газов. Чаще всего встречается с двигателями Евро 2,3 и 4.
• 0443 — некорректное функционирование клапана адсорбера
• 0445,0444 — короткое замыкание проводки клапана абсорбера
• 0480 — проблемы с работой 1 вентилятора
• 0481 — неисправность вентилятора 2

Группа 03

Эти коды в основном описывают проблемы с системой зажигания.Среди них наиболее распространены:

• 0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра с пропуском зажигания. Обычная причина появления — засорение, неправильно выставленный зазор и так далее.
• 0327 — некорректная работа датчика детонации
• 0335 — неисправность датчика коленвала
• 0340 — ошибка датчика фазы. Обычно возникает в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно ее удалить и промыть специальным преобразователем ржавчины.Элемент расположен на блоке цилиндров. Если ошибка не исчезла после очистки, это указывает на ее сбой.

Группа 01

Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:

• ДМРВ;
• температура охлаждающей жидкости.

Самый распространенный — p0106. Сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов устранения:

• Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
• Забита воздушная трубка. В этом случае, помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, используйте для механической очистки стальной трос. Причем его толщина не должна превышать 0,8 мм.

После устранения проблемы ошибку необходимо сбросить и проверить, появляется ли она снова после запуска двигателя. Если это повторится, проверьте электронные компоненты или выполните более тщательную очистку.

Полезное видео:

Ошибка 0704

Может проявиться в результате проблем со сцеплением.ЭБУ может считывать ошибку, если концевой выключатель педали сломан. Одной из причин может быть ослабление пружины сжатия. Необходимо проверить всю установку и только потом сбросить БК.

УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года. По сути, Патриот является глубоко модернизированным предшественником УАЗ Симбир (2000-2005 гг.).

Двигатель

Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Заволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.).До 2008 года соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная электронная система управления двигателем (ЭСУД) «МИКАС». Дроссельный узел механического типа, соединенный с педалью газа тросом. С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил ЭБУ Bosch и электронную педаль газа.

Большая беда бензиновых двигателей — подшипник верхнего натяжителя цепи, который может развалиться даже после пробега около 60 тыс. Км.Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в то же время может потребоваться замена пластикового ролика автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Его заклинивание приводит к обрыву ремня генератора.

На двигателях Евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивает прокладку ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются невзаимозаменяемыми. В этом случае необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров.К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно, рабочий объем уменьшается, а степень сжатия увеличивается, что требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива для стабильной работы двигателя.

Если есть проблемы с запуском, стартер крутится, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку на датчик коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40.Если двигатель не оживает с первого раза, скорее всего, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения вакуумных шлангов отбора оборотов перестает падать до значений холостого хода. Если шланги целы, поможет промывка дроссельной заслонки и обработка троса привода WD-40.

Датчик давления масла часто начинает «валять дурака» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина его выхода из строя — перегрев и обрыв контактов внутри датчика.Двигатель часто «сопли» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка масляного щупа на двигателях Евро-3 выходит из строя и может неожиданно для владельца сниматься вместе с масломерным щупом. Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и плохой пайке, соединяющей ее с двигателем.

Среди неприятностей, с которыми можно встретиться крайне редко, — прогорание клапанов, появление трещины в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в низком качестве комплектующих.

Трение и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых Патриотах.

Поклонникам крутого «бездорожья» не стоит забывать еще об одной особенности Патриота — хлипкой 3-болтовой подушке двигателя. При попытке быстро преодолеть препятствия высотой более 15 см можно срезать болты, чаще на левом кронштейне. Ослабленные болты легче ломаются, поэтому не забывайте периодически их подтягивать, чтобы не заглохнуть двигатель.

Дизельный силовой агрегат устанавливается с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato, 116 л.с.).Серьезных проблем с этим двигателем нет, отметка в 200 тысяч км преодолевается за один присест.

Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за расположения маслозаборника возможно масляное голодание.

Привод ГРМ этого мотора — ременной, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуются замены и свечи. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км.Интервал замены масла такой же. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество солярки. Автосервисы рекомендуют менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.

Некачественное дизельное топливо накладывает свой отпечаток на «здоровье» форсунок. Оригинальный стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.

Предположительно с января 2012 года дизельный UAZ Patriot больше не будет оснащаться турбодизелем IVECO, его заменит российский дизель ЗМЗ-514 (110 л.с.).

Средний расход бензинового Патриота около 13-14 литров на 100 км, турбодизельного — 9-10 литров дизельного топлива.

Система охлаждения недостаточно надежна, особенно на первых Патриотах. Плохо справляется с перегревом двигателя в жару и пробками при остановках с включенным кондиционером. Патриоты с последними версиями прошивки ПО управления двигателем менее подвержены перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот меняют систему вентилятора и программы управления.Вместо штатных часто устанавливают 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, есть небольшая проблема с размещением нового устройства, но она тоже решается.

Бачок с охлаждающей жидкостью может протечь в первый год эксплуатации. Часто негерметичны соединения шлангов системы охлаждения, затяжка хомутов не исправляет ситуацию. Причина в используемых трубах, которые не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.

Стандартные алюминиевые радиаторы начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при замене установить медный аналог от ШААЗ.

Другая распространенная проблема — это натирание топливного шланга о раму. На некоторых УАЗ Патриот вместо шланга высокого давления устанавливается обычный для соединения топливной рампы с топливопроводом, причем меньшей длины. Это приводит к разрыву шланга в месте крепления к рейке, что может привести к попаданию бензина на двигатель и его воспламенению.Вытягивание хомутов проблему не решает, необходимо заменить на шланг высокого давления.

Патриот оборудован двумя топливными баками, соединенными между собой, топливный бак находится слева. Причиной остановки перекачки топлива из одного бака в другой может быть засорение фильтра тонкой очистки на бензонасосе, воздушная пробка в подкачивающей магистрали или раздавливание правого бака в районе трубки забора топлива.

Негерметичная система охлаждения может вызвать трещину в выпускном коллекторе из-за попадания в него охлаждающей жидкости.При пробеге более 120 тыс. Км заднее крепление глушителя к раме часто отламывается, возле серьги рессоры.

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая коробка передач работает в паре с бензиновыми и дизельными двигателями. Шумы при работе коробки — частое явление. Сцепление LUK (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное еще при сборке, пробегает при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящем маршрутном режиме работы около 140 — 160 тыс. Км.При активной работе сцепления (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) часто слышны лязгающие звуки. Подшипники первичного вала и выжимного вала во время работы остаются сухими, что приводит к перегреву и заклиниванию вала. Сдаться могут, когда пробегут около 50-60 тысяч км. Главный цилиндр сцепления может потечь даже на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не перетягивайте пробку заливного отверстия; чрезмерное усилие может привести к растрескиванию места завинчивания.

Сальники раздаточной коробки потеют даже после более чем 20 тыс. Км. При быстром нажатии и отпускании сцепления часто слышен лязг — это лязг заднего ведущего вала в раздаточной коробке о шестерню прямого привода. Посторонний звук возникает из-за люфта всей трансмиссии.

На Патриот установлено

мостов Spicer. Подшипник стойки переднего моста смазывается распылением. Это может привести к заклиниванию.

Люфт в шлицах кардана возникает при пробеге более 40-50 тыс. Км.Сальник гильзы проезжает около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже после пробега около 30-40 тыс. Км. При появлении лязга с легким хрустом в момент «трогания» и вибрацией на скорости около 100 км / ч необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего его потребуется замена. ШРУС протекает около 120 тыс. Км.

Ходовая часть

Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является шкворень, его лучше заменить на аналог от Ваксойл, Бийск.На штатные устанавливается пластиковый вкладыш, который изнашивается даже после пробега 20-30 тысяч км. На аналоге (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. За работу) применен более износостойкий бронзовый вкладыш с встроенным ресурсом более 100 тыс. Км. Износ шкворня приводит к появлению люфта колеса. После установки нового блока руль становится жестким и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тысяч км происходит окончательная приработка трущихся поверхностей и все приходит в норму.Каждые 10 тысяч км новый шкворень требует смазки и затяжки зажимных втулок. Также вместо штатных возможна установка опорных шкворней с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что опорные пальцы способны вызывать проявление эффекта Шимми. Шимми — это сильные вибрации в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается по появлению непрекращающейся вибрации после наезда на неровность (камень, выбоина на дороге и т. Д.)). Поэтому шарниры подшипников предъявляют повышенные требования к состоянию всех элементов подвески, колес и рулевого управления.

Кроме того, появлению шимми способствуют диски и покрышки неприемлемых размеров, полиуретановые сайлентблоки и сайлентблоки, а также «заваленный» ролик (угол наклона шкворня).

Замена передней поперечной тяги может потребоваться при пробеге автомобиля более 30-50 тыс. Км. Из-за него происходит завал машины с левой стороны.Попытка выровнять машину путем изменения центровки из-за нагрузки противоположной стороны ничего не дает, просто она становится менее наклонной.

Подвеска Патриот часто пищит, звуки издают пружины, пальцы в серьгах рессор и втулки после их проворачивания. Пружины с противоскрипными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км. При пробеге более 100 тыс. Км происходит разрушение листовой рессоры и отрыв верхнего крепления амортизатора.

При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва кронштейна тяги Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс км сайлентблоки этой тяги начинают скрипеть.

Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется незамеченным владельцем. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинает стучать вал гидроусилителя руля, его люфт определяется раскачиванием руля влево — вправо. Еще это проявляется в ощутимых ударах на поворотах.Стук возникает из-за повышенного люфта между зубьями вала сошки и поршневой рейкой. Конструкция гидроусилителя руля Patriot допускает регулировку. Некоторые люди замечают периодическое появление кусающего эффекта, возникающего из-за недостаточной производительности насоса гидроусилителя руля.

На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина кроется в недозатянутой поперечине под крышкой рулевого колеса. После прошивки проблема уходит.

До 2008 года на Патриоты устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым гидроусилителем от Delphi в дизайне появился «шар». Шум и дребезжание «мяча» в рулевом управлении на УАЗ Патриот — частое явление с 2008 года. Шарик находится в моторном отсеке, где рулевой вал выходит из салона. Визжащий звук напоминает жужжание резины.

Рулевые наконечники редко проходят более 30-40 тысяч км, некоторым посчастливилось их заменить, когда они проехали более 70 тысяч км.

В целом тормоза вполне надежные на фоне других элементов. Неприятен только свист тормозных колодок. Передние колодки проходят 40-50 тыс. Км, задние барабанные колодки намного длиннее — 80-100 тыс. Км.

С 2007 года в тормозную систему Патриота устанавливаются главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) АТЕ. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя обратный клапан потребует замены.

При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стук и заклинивание в направляющих практически не возникает.При пренебрежении техническим обслуживанием алюминиевые поршни вскоре окисляются и заклинивают.

Кузов и салон

Кузов Патриота очень плохо противостоит воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. А первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части двери багажника. Стеклянные уплотнители часто начинают протекать через 3-4 года эксплуатации, в результате чего на внутренних поверхностях корпуса под стеклом образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам к переднему пассажиру и в тоннель под центральной панелью из-за забитого дренажа.

Люк тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сама прокладка надевается на рамку и зажимается, но нормально зажать резину практически невозможно.

Дверь багажного отделения со временем провисает, и в нижнем шарнире появляется стук.С 2008 года в нижней части задней двери устанавливается «упорный подшипник» (сухарик) для предотвращения ее провисания. Механизм дверного замка лучше смазать перед наступлением зимы, с ее наступлением часто подмерзает.

Выходит из строя моторчик стеклоочистителя при пробеге более 80-90 тыс. Км.

В хижине правят полчища сверчков. После приклеивания всех пластиковых элементов почти полная тишина. Тогда возможно, что будут слышны стуки спинки задних сидений, ручки открывания капота и звук шайб по осям петель крепления бардачка.

В багажнике часто можно найти много пыли, засосанной через уплотнитель задней двери. В этом случае необходимо приклеить дополнительный ряд прокладок и отрегулировать саму дверь.

Стекло панели приборов легко царапается.

Со временем откручивается пыльник рычага КПП и при открытии окон или люка в салон начинает засасываться горячий воздух, а из центрального тоннеля исходит сильный жар. Чтобы «выключить» парилку, необходимо прикрутить крышку с пыльником саморезами «насмерть» к корпусу.

Скрип в районе КПП и ручек РК (раздаточной коробки) издает трос ручника, в этом случае достаточно обработать пыльник в этом месте WD-40.

Прочие проблемы и неисправности

С сентября 2007 года на УАЗ Патриот устанавливаются кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер не входил в комплектацию Патриота. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такого большого автомобиля. Особенно это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования уже могут появиться микротрещины, что приведет к разгерметизации ее. В редких случаях при одинаковом пробеге приходилось менять вышедший из строя вентилятор кондиционера. Уникальность сборки Патриот нельзя оставить без улыбки, решив проблему не включения кондиционера на совершенно новом автомобиле, оказалось, что причина проста — не установлено реле сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования нет.

Неполностью закрытый кран печки может снизить эффективность кондиционера. Из-за «криво» установленных неармированных шлангов системы отопления, передаваемых хомутами, могут появиться трещины, и антифриз уйдет к ногам переднего пассажира.

Автоэлектрика не обошлось без сюрпризов. Часто неправильно проложенная электропроводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу из строя потребителя.

Металлический кронштейн блока предохранителей натирает провода. Патрон предохранителя может перегореть в блоке предохранителей.Из-за потери иммобилайзером транспондера ключа зажигания возникают проблемы с запуском. Короткое замыкание в элементах обогрева сиденья (20 тыс. Км) привело к прожогу обивки водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто выходит из строя при пробеге более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). Когда на приборной панели свисают стрелки или гаснет окошко одометра и загораются контрольные лампы, достаточно снять клемму с АКБ.

Обратите внимание на жгут проводов второго кислородного датчика.Часто проволока, зацепившаяся за катализатор, плавится и вызывает короткое замыкание, приводящее к выходу из строя контроллера управления двигателем (12 тысяч рублей). Необходимо самостоятельно усилить опасное место, установив дополнительный утеплитель.

Центральный ящик между передними сиденьями часто устанавливается прямо на провода, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному сгоранию предохранителей.

Часто провода в защитной гофре дверей истираются об острые края металла, что вызывает сбои в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.

Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — не редкость. Причина либо в перетертых проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления замком.

В 2010 году автомобильный журнал Autoreview провел краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении получили травмы рулевая колонка и педальный узел, поручень переднего пассажира. Крепление корпуса Патриота не выдержало столкновения, позволив ему сдвинуться вперед относительно рамы.Да и сама каркасная конструкция вместо того, чтобы поглощать удар, разворачивалась зигзагообразно. Потеряла герметичность и топливная система.

Заключение

УАЗ Патриот готов противопоставить конкурентам брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость, ремонтопригодность в дорожных условиях и приемлемую цену. Но взамен он потребует частого и внимательного отношения к себе. Этот автомобиль для настоящих мужчин, не поддающихся трудностям, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для выездов на бездорожье, а не для гламурного красования на городских улицах.