Что делать, если не работает правый или левый стеклоподъемник в Ниве Шевроле

Не работает стеклоподъёмник на Шевроле Лачетти

• Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива.

Ремонт электрического стеклоподъемника своими руками!  Chevrolet Niva — Шевроле Нива : поставили задние дисковые тормоза. Цена вопроса — Продолжительность: VsyakoRazno 8 просмотров.

Стеклоподъемники Шевроле Нива: что делать, если они не работают?  при его отсутствии, замыкаются контакты 30 и 87 между собой. Так как ремонт реле не осуществляется, то в таком случае его нужно заменить.

https://www.youtube.com/watch?v=pg3m0mGn2tc

! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Ремонт стеклоподъемников Chevrolet Niva. 25 сентября -. Когда в году я покупал Ниву Шевроле, меня в салоне уверили, что проблема постоянно ломающихся стеклоподъемников – решена.

Новый моторедуктор не торопитесь устанавливать на место, сначала нужно проверить его работоспособность. Прошу прощения за ошибку в первом посту. Как поменять топливный фильтр на Ниву Шевроле своими руками. По совету коллеги-шнивовода снял карту с дверей и ударил в него тяжелым предметом. Нужно следить, чтобы стекло ровно шло по заднему длинному пазу и ровно уходило в верхний паз.

• Возврат без проблем
• Гарантия 1095 дней
• Задать вопрос

Электрический стеклоподъемник «Форвард» представляет собой единый блок моторедуктора и механизма перемещения стекла. В конструкции данного стеклоподъемника применен зубчатый реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющей стекла, на которой закреплен моторедуктор.

Этот блок находится ниже монтажного. Устраняем неисправности ЭСП Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали.

В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт: Предохранитель ремонт нива шевроле стеклоподъемник стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером мультиметром по сопротивлению, или напряжению.

Проверяем на исправность реле.

Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD Неисправный моторчик подлежит замене.

Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов. Последовательность проведения работ: Снимаем пластиковую ремонт нива шевроле стеклоподъемник двери.

Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали.

Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку. Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса. Снимаем динамик. Демонтируем ремонт нива шевроле стеклоподъемник передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло. Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.

Уже давно прошли те времена, когда работу по опусканию или поднятию боковых стекол выполняли водители с помощью прикладывания физической силы. Сейчас достаточно одной манипуляции пальцем и два передних боковых стекла опускаются автоматически. Теперь вся работа основана исключительно на электронике и устройствах, которые осуществляют непосредственно поднятие и опускание стекол.

Эти устройства называются стеклоподъемниками и выполняют важную работу. Почему важную? Потому что, во время опускания водителем стекла с помощью ручного способа, возникает опасность создания аварийной ситуации. Водитель в той или иной мере отвлекается, особенно если ручка стеклоподъемника заклинивает.

Иногда и даже довольно часто водители встречаются с проблемой, когда не работает стеклоподъемник передней и задней двери. Почему так бывает, какие основные причины неработоспособности данных устройств, да и вообще, из чего состоят эти изделия и на чем основывается их принцип действия? Все ответы можно найти в этом материале.

Стеклоподъемник на этом автомобиле может устанавливаться или на две передние двери, или на все четыре. Тут всё будет зависеть от комплектации авто. При этом схемы включения приводов будут определённым образом отличаться.

• Замена Стеклоподъемника Нива Шевроле

Оценка автовладельца по имени Сильвестр: Качественная машина, салон хоть и простой, но комфортный, без разных шумов. Хорошо освещает в темноте, подогрев зеркал.

Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива. Служил он долго и исправно, но в один непрекрасный момент вдруг отказал. Поиск и устранение неисправности следует начать с проверки предохранителя, с него идет питание на оба стеклоподъемника. Если он целый, то придется разбирать дверь. Для этого: Вынуть 2 заглушки, отвернуть два винта и два самореза на дверной ручке.

! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Использование раздатки на ниве шевроле.  Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА в Саморемонте — Продолжительность: Андрей Лапочкин 63 просмотров. Нива Шевроле г.в Выявляю причину стуков в трансмиссии.

И третье обстоятельство — это обмотка электродвигателя из покрытой лаком проволоки. Эти работы требуют специальных навыков и поэтому лучше сразу обратиться к автоэлектрику. Только после нажатия кнопки происходит срабатывание стеклоподъемника. Зря сняли c производства. Когда в году я покупал Ниву Шевроле, меня в салоне уверили, что проблема постоянно ломающихся стеклоподъемников — решена.

Управляющий блок автоматического стеклоподъемника Шевроле Нива получает определенную команду из центрального модуля. После этого он проводит обработку сигнала и активирует исполнительные устройства – запускается электродвигатель, который изменяет положение подъемного механизма.

В процессе эксплуатации Шевроле Нива владельцы чаще всего сталкиваются со следующими неисправностями стеклоподъемника:

• стекло опускается или поднимается слишком медленно;
• стекло не опускается при взаимодействии водителя с системой стеклоподъемника;
• стекло можно опустить, но поднять его уже не получается;
• при работе стеклоподъемника слышны посторонние шумы и стуки.

Предохранители шевроле нива с описанием схем блока. Предохранитель прикуривателя niva

Chevrolet Niva — компактный кроссовер российской сборки. Выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 году. В 2009 году автомобиль получил рестайлинг. Обновленный производился в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. Мы рассмотрим блок с предохранителями шевроле нива и реле с полным описанием представленных схем. Покажем где находится предохранитель прикуривателя.

Причины неисправностей

Ситуаций, которые могут спровоцировать выход из строя системы стеклоподъемника, множество, поэтому стоит перечислить только основные причины неисправности электростеклоподъемника Нива Шеви, с которыми чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам:

1. Перегорание предохранителя.
2. Некачественное соединение проводов с “массой”
3. Мото-редуктор либо реле обратного тока имеют повреждения, не позволяющие им выполнять свои функции.
4. Произошло отсоединение разъема или оборвалась электросеть системы.
5. Не работает кнопка стеклоподъемника.
6. Проблемы с контактами. При длительном использовании они окисляются, в результате чего ток больше не пропускается на мотор.
7. Переключатель зависает в нижнем положении.
8. Загрязнено отверстие для дренажа, размещенное в нижней части двери.
9. Изношен или оборвался трос в барабане.

Как устранить неисправности

Если в Шевроле Нива не работает, к примеру, правый стеклоподъемник, придется выполнить следующие действия:

1. Убедиться в функциональности предохранителя. Он располагается в монтажном блоке. Если предохранитель не работает, придется его менять.
2. Проверить работоспособность реле — подключить на его место новое устройство и убедиться, что система функционирует нормально. Если другого реле нет, нужно замкнуть между собой контакты 30 и 87. Поскольку реле ремонту не подлежит, при его неисправности поможет только замена.
3. Проблемы с кнопкой. Если заедает или заклинила, ее меняют на новую.
4. Неисправность мотора. В такой ситуации придется замениь его.
5. Окислились контакты на электромоторе. Исправить это можно обычной чисткой.
6. Повреждена проводка. В такой ситуации потребуется провести проверку наличия напряжения на проводах, которые питают мотор устройства. Если питание отсутствует, но остальные узлы работоспособны, устраните повреждения проводки.

Чтобы предотвратить поломку механизма электростеклоподъемника, достаточно ежегодно смазывать все его детали и заодно проверять контакты.

Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

страница » Иммобилайзер » Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

Иммобилайзер — устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать.

Блокиратор АПС-6 АПС-4

Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС-4. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.

Читать новости о новой Ниве

Схема предохранителей и реле Lada Niva (ВАЗ 2121, 4х4 Urban)

Плавкими предохранителями не
защищаются электрические цепи
зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки
возбуждения).

Основной блок предохранителей

* Из руководства по эксплуатации за 1995 год

* Из руководства по эксплуатации за 1980 год

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок
реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и
одного предохранителя

Дополнительный блок предохранителей

На автомобилях с ЭСУД на левой обивке передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска.

1) Из руководств по эксплуатации за 2014-2016 г

2) Из руководств по эксплуатации за 2010-2011 г

3) Из руководств по эксплуатации за 2007-2008 г

4) Автомобили с контроллерами Bosch ME17. 9.7/M74 (данные из
Информационного письма АвтоВАЗа (взято с сайта: niva-faq.msk.ru))

5) Автомобили с контроллерами 7.9.7+ (взято с сайта: niva-faq.msk.ru)

Из руководства по эксплуатации за 2007 год: На автомобиле с системой центрального впрыска топлива отдельный красный предохранитель в пучке проводов на 50 А защищает цепь подогревателя впускной трубы. На автомобиле с системой распределенного впрыска топлива 2-й предохранитель на 30 А защищает цепь электровентиляторов системы охлаждения.

Предохранители ABS

На автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы антиблокировочной системы тормозов.

Предохранительная линия

Для подключения и защиты цепей ЭСУД применяется провод типа «предохранительная линия», входящий в состав жгута проводов системы зажигания и подключающийся непосредственно к АКБ.

Блок реле над педалью газа

Над этим блоком реле установлено реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Назначение предохранителей, реле и их замена Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание. Имейте ввиду что расположение и назначение предохранителей менялось и продолжает изменяется, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля. На данной странице представлены несколько вариантов, будьте внимательны!

В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавших его оплавление, обратитесь к дилеру LADA.

Недопустима установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.

Содержание:

Расположение предохранителей в салоне и под капотом (начиная с 2020 г.)
Расположение основных предохранителей (до 2020 г.)
Дополнительные блоки реле
Дополнительные предохранители и реле для автомобилей с ЭСУД
Дополнительные предохранители для автомобилей с ABS
Дополнительные предохранители для комплектации Urban
Замена предохранителей

Раположение предохранителей и реле (начиная с 2020 г. )

Плавкие предохранители и реле размещены в двух блоках: в
салоне (рис . 48) и моторном отсеке (рис. 49) .

Рис. 48. Монтажный блок
в салоне

Рис. 49. Монтажный блок
в моторном отсеке

При замене плавких предохранителей и реле необходимо
использовать только новые предохранители и реле, имеющие маркировку в соответствии с таблицами 1 и 2 .
Во избежание оплавления изоляции проводов и корпуса
монтажного блока при эксплуатации автомобиля следует
использовать только типы плавких предохранителей и реле,
одобренные к применению АО «АВТОВАЗ», согласно таблицам 1 и 2 .

Блок предохранителей и реле в салоне

Рис. 50. Схема монтажного блока в салоне с нумерацией предохранителей и реле

Таблица 1

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Рис. 51. Схема монтажного блока в моторном отсеке
с нумерацией предохранителей и реле

Таблица 2

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (до 2020 г. )

Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.

Имейте ввиду, что номинал и назначение предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Поэтому пояснительные таблицы 3 и 4 представлены в двух вариантах.

Большинство предохранителей
находятся в блоках, расположенных в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Плавкие предохранители установлены в двух блоках рядом, они соединены между собой (рис. 44) и удерживаются в них пружинными контактами. В верхнем блоке установлены десять предохранителей, в нижнем — шесть предохранителей. Защищаемые ими цепи указаны в таблице 3.

Рис. 44. Плавкие предохранители
(назначение указано в таблице 3)

ТАБЛИЦА 3 (для рис. 44)

Вариант 1 (более новый, в т. ч. Urban)

Вариант 2 (более старый)

№ и номинал предохранителя Защищаемая цепь Блок 1     1 (16А) Электродвигатель вентилятора отопителя Реле включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла 2 (8А) Комбинация приборов Лампы света заднего хода (в задних фонарях) Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке 3 (8А) Левая фара (лампа дальнего света) Контрольная лампа включения дальнего света фар 4 (8А) Правая фара (лампа дальнего света) 5 (8А) Левая фара (лампа ближнего света) 6 (8А) Правая фара (лампа ближнего света) 7(8А) Лампа переднего левого габаритного огня Лампа заднего левого габаритного огня  Фонари освещения номерного знака  Контрольная лампа включения габаритных огней 8 (8А) Лампа переднего правого габаритного огня Лампа заднего правого габаритного огня Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей 9 (16А) Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения 10 (16А) Звуковой сигнал Плафоны освещения салона Лампы стоп-сигналов в задних фонарях Лампы дополнительного сигнала торможения Блок 2 11 (8А) Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) 12 (8А) Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней 13 (8А) Лампы и реле заднего противотуманного огня 14(16А) Прикуриватель 15(16 А) Резервный 16 (8А) Резервный

№ и номинал предохранителя Защищаемая цепь Блок 1 1 (16А) Электродвигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла 2 (8А) Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Контрольная лампа указателей поворота Задние фонари (лампы света заднего хода) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Контрольная лампа недостаточного давления масла Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Тахометр 3 (8А) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар 4 (8А) Правая фара (дальний свет) 5 (8А) Левая фара (ближний свет) 6 (8А) Правая фара (ближний свет) 7 (8А) Подфарник левый (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Контрольная лампа включения габаритных огней 8 (8А) Подфарник правый (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет) Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей 9 (16А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения 10 (16А) Звуковой сигнал Плафоны освещения салона Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Блок  2    11 (8А) Резервный 12 (8А) Резервный 13 (8А) Лампы противотуманного света, реле заднего противотуманного огня 14 (16А) Прикуриватель 15 (16А) Резервный 16 (8А) Резервный

Дополнительные блоки предохранителей и реле

Блок реле под панелью приборов, над педалью «газа»: 1 — реле заднего противотуманного света; 2 — реле включения обогрева стекла двери багажного отделения; 3 — реле ближнего света фар; 4 — реле дальнего света фар

Дополнительные блоки для автомобилей с ЭСУД

На автомобилях с ЭСУД на левой боковине передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка (рис. 45) с четырьмя предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска. (справа от них находится диагностический разъём) Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, которые он защищает, в соответствии с таблицей 4.

   
Рис. 45. Дополнительные предохранители (ЭСУД)
(назначение указано в таблице 4)

Блок реле системы управления двигателем (под основным блоком): 1 — реле зажигания; 2 — главное реле; 3 — реле правого электровентилятора; 4 — реле левого электровентилятора; 5 — реле топливного насоса; 6 — предохранитель топливного насоса (F5, 15 А)

ТАБЛИЦА 4 (для рис. 45)

Для подключения и защиты цепей ЭСУД применяется провод типа «предохранительная линия», входящий в состав жгута проводов системы зажигания и подключающийся непосредственно к АКБ. Защищаемые данным проводом цепи указаны в таблице 5.

Таблица 5

На автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы антиблокировочной системы тормозов. Номиналы предохранителей указаны в таблице 6.

Таблица 6

В комплектации LADA
4×4 Urban, электроооборудование имеет дополнительные цепи защищаемые плавкими предохранителями, перечень которых указан в таблице 7. А перечень основных предохранителей такой же как у обычной коплектации LADA 4×4.

Таблица 7
(дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban)

* Для автомобилей LADA 4×4 Urban.
** Для автомобилей LADA 4×4 с кондиционером.

Замена предохранителей

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Потянув за защелку, расположенную сверху крышки основного блока предохранителей,…

Аналогично снимаем крышку дополнительного блока предохранителей.

Видео

Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?

Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова. А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.

Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!

По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й. Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.

Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.

Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.

Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix. Прогресс!

Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.

Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.

Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед. И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.

У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие. В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.

Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».

Каков итог?

Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.

«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать. У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка. Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.

Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.

Услуги — Сервис — Официальный сайт LADA

Автомобиль – сложное техническое устройство. Автоваз ежедневно работает над качеством комплектующих, улучшая потребительские свойства автомобиля. Тем не менее всегда есть риски по выходу из строя того или иного компонента. Для того чтобы ваш автомобиль оставался подвижным и исправным, мы развиваем сервисную сеть, делая ее как можно доступней для Вас.

Мелкосрочный ремонт — это операции по диагностике, замене деталей и жидкостей, а также операции, не требующие длительного нахождения автомобиля в автосервисе. Обращаясь к официальному дилеру, Вы можете быть уверены, что получите полный спектр услуг, сэкономите время на поиск нужного квалифицированного специалиста и получите гарантию качества на выполненные работы.

В мелкосрочном ремонте чаще всего нуждается подвеска автомобиля. Именно узлы подвески наиболее часто подвергаются ремонту, поскольку являются одними из наиболее нагруженных элементов автомобиля. В ремонт обычно входит замена стоек, амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, подшипников и пр. Перед началом работ проводится диагностика ходовой части. Грамотная оценка текущего состояния подвески позволит выяснить, какие детали нуждаются в мелкосрочном ремонте. Далее специалисты автосервиса устранят поломки и заменят элементы, требующие плановой замены.

Если автомобиль не заводится, проверят зарядку аккумулятора, состояние свечей зажигания, продиагностируют систему топливоподачи и т.д.

При нестабильно работающем двигателе проводят комплексную диагностику ДВС, регулируют холостые обороты, проверяют генератор и пр.

В повседневной эксплуатации могут возникнуть проблемы с головными фарами, габаритами, стоп-сигналами и другими приборами, питающимися электроэнергией от бортовой сети автомобиля.

Замену рабочих жидкостей (замена моторного и трансмиссионного масел, тормозной жидкости, масла в системе гидравлического усилителя руля и др.) также относят к мелкосрочным работам.

Задача сервисных центров LADA — сохранять Ваш автомобиль в работоспособном состоянии. Автомобили LADA стали высокотехнологичными, и их обслуживание требует специального диагностического оборудования и инструмента, а также особой квалификации персонала. Мы выдвигаем самые высокие требования к нашим Дилерам, сохраняя при этом для Вас традиционно — доступную стоимость обслуживания.

Не работает прикуриватель на шевроле нива

Предохранитель прикуривателя Нива Шевроле

Если же срабатывание на отключение происходит раньше или, наоборот, дольше, тогда необходимо произвести регулировку.

Регулировка включает в себя выставление контактов в определенное положение, как показано на фото. Далее, осуществляется замена гнезда на новое, а установка проводится в порядке обратном снятию. При монтаже световода необходимо контролировать, чтобы выступ, который он имеет, вошел в прорезь на облицовке.

Итак, установка осуществляется в таком порядке: Приобретается изделие в магазине. Определяемся с местом, где гнездо будет монтироваться на панель.

Почему не работает прикуриватель на Нива Шевроле: основные причины

Самое распространенное место- в районе пепельницы задних пассажиров. Теперь приступаем к работам, предварительно отсоединив минусовую клемму от аккумулятора.

Приступаем к снятию центральной облицовки, чтобы иметь возможность подключения проводов нового прикуривателя.

Для этого вывинчиваются саморезы облицовки, после чего ручник выводится в верхнее положение и извлекается первый элемент, крепящийся посредством защелок. Выкрутив еще несколько саморезов, извлекается окантовка, где располагались подстаканники.

В любом случае, поступаем следующим образом: Проверяем предохранитель. В мануале к каждой машине должно быть точно указано, где стоит предохранитель прикуривателя и какой у него номинал. В большинстве случаев — это амперный предохранитель.

При этом категорически запрещается увеличивать нагрузку на цепь установкой жучков и прочей колхозной химии. Проводка может попросту не выдержать, нива шевроле прикуриватель от зажигания, замкнуть и загореться. Проверяем встроенный предохранитель.

Меняем предохранитель прикуривателя Нива Шевроле

Помимо этого, он обеспечивает защиту цепи звукового сигнала. В некоторых случаях устанавливался отдельный блок на 15 ампер, размещающийся в резервном слоте.

Ищем причины неполадок. В Шевроле Нива предохранитель на прикуриватель имеет плавкую основу, поэтому как правило перегорает во время использования не соответствующего типа устройства.

Основной блок с предохранителями и реле

Данный блок находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Появившейся блок будет держатся на специальном кронштейне. Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.

фото блока с предохранителями в шевроле нива

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

Схема — вариант 1

Установка дополнительного прикуривателя на Шевроле Нива

Например, если долго нива шевроле прикуриватель от зажигания мощный компрессор для накачивания колес. Если подключенный в гнездо прибор перестало работать необходимо сразу же вытащить розетку и убедиться в том, что провода не перегрелись. Если температура контактов высока, то скорее всего возникло короткое замыкание и сгорел предохранитель.

Выявленный просчет данного варианта — если подключить к дополнительному прикуривателю электрооборудование, то это немного мешает переднему пассажиру, так что этот момент нуждается в доработке.

Не будет лишним поставить между контактами прикуривателя какой-нибудь кремниевый диод с обратным смещением. Это делается в целях безопасности. Два прикуривателя соединяются параллельно, так что стоит принять во внимание, что нагрузка на них ограничена.

Соединения проводов и контактов следует проводить на разъемах или спаивать их вместе, недопустимо применение в таких местах изоляционной ленты или, тем более, скрутки. При кустарном выполнении работы в лучшем случае может выбить предохранитель. Про худший вариант лучше и не говорить, все может закончиться плачевно.

Как работает и как устроен прикуриватель

Не всегда прикуриватель служит по назначению.

Очень многие производители уже давно отказались от прикуривателей в салоне автомобиля. И правильно сделали.

Некачественные гаджеты и разные стандарты гнёзд и разъёмов часто приводят к короткому замыканию. Хорошо, если сработают предохранители. В Нива Шевроле прикуриватель устроен так же, как и во всех ВАЗах — в любом случае, металлический корпус гнезда будет минусом, а четыре диаметрально расположенных лепестка — это плюс.

Когда мы вставляем прикуриватель в гнездо, цепь замыкается и на спираль подаётся 12 В. Как только она прогреется до определённой температуры, термоэлемент отбрасывает прикуриватель от контактов, прекращая подачу напряжения.

Защита прикуривателя на Нива Шевроле

Это ещё далеко не все гаджеты которым требуется подзарядка!

Когда мы вставляем в гнездо постороннее устройство, ситуация совсем иная. Тогда прикуриватель работает просто как 12-вольтовая розетка и защищён только от короткого замыкания предохранителями. На Шевроле Нива их два:

первый расположен непосредственно на корпусе гнезда прикуривателя, это плавкая вставка, которая размыкает цепь, в том случае, если не сработает обратный механизм спирали прикуривателя, об этом предохранителе часто забывают;

Защита от перегрева которая размыкает цепь.

второй предохранитель расположен в монтажном блоке, в большинстве наших автомобилей он обозначен F6 (он подключён в цепь со звуковым сигналом) с номиналом 15А, в некоторых Нивах Шевроле для защиты прикуривателя использовали отдельный 15-амперный предохранитель на резервном слоте.

Предохранитель прикуривателя обведён красным.

Ищем причины нерабочего прикуривателя

В зависимости от того, что происходило во время выхода гнезда из строя, можно догадаться о том, что с ним случилось. К примеру, если подключить к гнезду мощный компрессор, большая вероятность того, что предохранитель не выдержит нагрузки и сгорит.

В любом случае, поступаем следующим образом:

1. Проверяем предохранитель. В мануале к каждой машине должно быть точно указано, где стоит предохранитель прикуривателя и какой у него номинал. В большинстве случаев — это 20-амперный предохранитель. При этом категорически запрещается увеличивать нагрузку на цепь установкой жучков и прочей колхозной химии. Проводка может попросту не выдержать, перегреться, замкнуть и загореться.
2. Проверяем встроенный предохранитель. Он находится с обратной стороны корпуса пепельницы на плюсовом контакте гнезда. Восстановлению он не подлежит, поэтому в таком случае придётся менять прикуриватель полностью.
3. Если все предохранители в рабочем состоянии, вероятнее всего, проблема с контактами или с проводкой. Вооружаемся мультиметром и ищем 12 вольт по цепи от предохранителя до гнезда прикуривателя согласно схеме.

Основной блок с предохранителями и реле

Данный блок находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Появившейся блок будет держатся на специальном кронштейне. Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.

фото блока с предохранителями в шевроле нива

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

Схема — вариант 1

Схема — вариант 2

Расшифровка предохранителей

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле. Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков. Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги. Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя. Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель. F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель. Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах. Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

Предохранитель прикуривателя Нива Шевроле

В Шевроле Нива разъем представляет собой металлический цилиндрический корпус, с подключенным минусовым проводом, а в основании четыре лепестка, имеющие положительный заряд.

Не работает прикуриватель на Ниве Шевроле

Подключенный в гнездо прибор замыкает контакты и потребляет энергию от бортовой сети. Для защиты гнезда используется два предохранителя.

Один из нах расположен на самой розетке и представляет собой обычный плавкий предохранитель. Очень многие не подозревают о его наличии, тем не менее он наиболее чаще выходит из строя.

Другой предохранитель прикуривателя Шевроле Нива расположен в монтажном блоке. На схеме он обозначен под индексом F6.

Меняем предохранитель прикуривателя Нива Шевроле

Помимо этого, он обеспечивает защиту цепи звукового сигнала. В некоторых случаях устанавливался отдельный блок на 15 ампер, размещающийся в резервном слоте.

Ищем причины неполадок. Отсоединяем минусовой провод на аккумуляторной батарее и снимаем облицовку. Замена изделия Замена изделия осуществляется в том случае, если неисправность кроется непосредственно в самом гнезде прикуривателя.

К примеру, если подключить к гнезду мощный компрессор, большая вероятность того, что предохранитель не выдержит нагрузки и сгорит.

Очень многие производители уже давно отказались от прикуривателей в салоне автомобиля.

Некачественные гаджеты и разные стандарты гнёзд и разъёмов часто приводят к короткому замыканию. Как сменить или снять прикуриватель на автомобиле НИВАХорошо, если сработают предохранители.

Конструкция и схема функционирования

Прикуриватель, помимо прикуривания, может использоваться для подключения различных электронных устройств и подзарядки сотовых телефонов. Это изделие представляет собой спиралевидную конструкцию с держателем, которая устанавливается в специальное гнездо. В гнезде нагревание спирали осуществляется посредством электрического тока, вызывая тем самым накал спирали. После нагревания до максимальной температуры свыше 100 градусов данная спираль может применяться для разных потребностей розжига огня.

Прикуриватель также служит автомобильной розеткой постоянного напряжения, с помощью которой возможно осуществление питания электронных устройств: телефон, кофеварка, пылесос и т.п. Таким образом, прикуриватель в наши дни стал незаменимым атрибутом обычной повседневной жизни.

Для того чтобы владеть информацией о том, как работает устройство, необходимо рассмотреть схему его подключения.

Схема питания прикуривателя в автомобиле Шевроле Нива

Схема функционирования устройства включает в себя:

• провод красного цвета: питание нагревательного элемента, в цепь которого непосредственно включен предохранитель;
• провод черного цвета: минус, подключаемый к корпусу автомобиля;
• провод голубого цвета: питание подсветки прикуривателя, в цепи которого также имеется предохранитель.

отзывы владельцев, оставить отзыв на LADA Niva Travel 2020 – н.в., I (Рестайлинг) внедорожник на Autospot

LADA Niva Travel

Нива – моя первая машина. На долгое время отказался от нее из-за отсутствия комфорта, но все время тосковал по проходимости для деревенских дорог. Всего у меня было 5 Нив, включая последнюю. Я живу далеко за гор…

LADA Niva Travel — Лучшая Нива в моей жизни

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/review/3945/

Нива – моя первая машина. На долгое время отказался от нее из-за отсутствия комфорта, но все время тосковал по проходимости для деревенских дорог. Всего у меня было 5 Нив, включая последнюю. Я живу далеко за гор…

Александр Косин

11 марта 2021 г.

LADA

Niva

2021

LADA Niva Travel 2021
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/spec/

5.0
0.1
5

LADA Niva Travel

Начинать говорить о LADA Niva рестайлинг 2020 надо с того, что ничего не поменялось, кроме подсветки кнопок, подлокотника и подогрева сидения. Я все выжидал, но не вылупилось из этого яичка ничего нового. Если в…

LADA Niva Travel — Всегда была кроссовером

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/review/3948/

Начинать говорить о LADA Niva рестайлинг 2020 надо с того, что ничего не поменялось, кроме подсветки кнопок, подлокотника и подогрева сидения. Я все выжидал, но не вылупилось из этого яичка ничего нового. Если в…

Илларион Львович

19 февраля 2021 г.

LADA

Niva

2021

LADA Niva Travel 2021
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/spec/

5.0
0.1
4

LADA Niva Travel

Приобрел Ниву после рестайлинга, цена на которую начинается от 779000 в зависимости от комплектации. Что касается двигателя, то производитель не предлагает никакой альтернативы, потому у меня под капотом 1.7-лит…

LADA Niva Travel — Первые впечатления о Ниве после рестайлинга

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/review/3946/

Приобрел Ниву после рестайлинга, цена на которую начинается от 779000 в зависимости от комплектации. Что касается двигателя, то производитель не предлагает никакой альтернативы, потому у меня под капотом 1.7-лит…

Иван Рыжков

29 декабря 2020 г.

LADA

Niva

2021

LADA Niva Travel 2021
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/spec/

5.0
0.1
4.2

LADA Niva Travel

Это мой не первый автомобиль. До этого ездил на Ниссане, Тойоте, Мицубиши и всяких других. Объездил всю страну. В 2020 году я купил новую Ниву из салона. Кондиционер работает хорошо, сесть стеклоподъемники, печк…

LADA Niva Travel — Коротко о главном

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/review/3947/

Это мой не первый автомобиль. До этого ездил на Ниссане, Тойоте, Мицубиши и всяких других. Объездил всю страну. В 2020 году я купил новую Ниву из салона. Кондиционер работает хорошо, сесть стеклоподъемники, печк…

Федор С

25 декабря 2020 г.

LADA

Niva

2021

LADA Niva Travel 2021
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/spec/

5.0
0.1
4.2

LADA Niva Travel

Считаю себя нивоводом со стажем и не променяю эту машину ни на одно другую. Изначально была старая добрая Нива 2121, после приобрёл Шеви Ниву, сейчас пересел на неё же, только теперь под названием Лада Нива. Нес…

LADA Niva Travel — Требует приложения рук

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/review/3944/

Считаю себя нивоводом со стажем и не променяю эту машину ни на одно другую. Изначально была старая добрая Нива 2121, после приобрёл Шеви Ниву, сейчас пересел на неё же, только теперь под названием Лада Нива. Нес…

Холяев Владимир

12 декабря 2020 г.

LADA

Niva

2021

LADA Niva Travel 2021
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

https://autospot.ru/brands/lada/niva_travel/suv/spec/

5.0
0.1
4

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Стеклоподъемник передний правый Лада Нива 21214 с 2016 года, Городской, 21218-6104008-82

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Тест Драйв Нива Урбан 5 Двер.

Вашему вниманию представлен видеообзор Lada 4×4 Urban 5d. Здесь сохранились черты внедорожника ВАЗ, но появились элементы, освежающие его интерьер.

История происхождения

Летом 2014 года была представлена ​​3-дверная модификация Urban. Ее появление вызвало массу откликов — от Нивы пришел конец отрицанию самой машины как явления и лишь редким одобрительным фразам.

Владельцы «Нивы» давно ждали обновлений. Но замена пластикового декора выглядела чистой продажей. Есть много отрицательных отзывов. Интернет-издания уверяли, что серийная машина лишится демультипатора. И идейным вдохновителем этой эволюции был тогдашний президент АвтоВАЗа, шведский реформатор Бо Андерсон.

Lada 4×4 2017 в целом не потеряла внедорожных свойств, став крепким средним перцем. Она выглядела намного современнее, чем вызвала покупательский интерес даже за рубежом.Дополнительная виброизоляция, заводской кондиционер, электрокар, стеклоподъемники вместо «мясорубки». В итоге модификация отправилась на экспорт в Западную Европу, страны СНГ и даже Южную Америку.

Салон

Новый блок управления передними стеклами и зеркалами. Теперь вместо дуббана «крутить» и крутой «девятки», как когда-то на 3-дверке, — на 5-дверке уже знакомая модификация блока «Калинова».

Однако задние пассажиры все же опускают стекла с помощью ручек.Электрические окна теперь можно поднимать синхронно, и стекло не переворачивается в оконных проемах.

Ключ включения кондиционера переместился на прикуриватель, освободив место для раздельного обогрева передних сидений. Регулятор температуры охлаждения остался на месте и эффективность его работы будет проверена на тесте Dreater Niva Urban 2017.

Главное преимущество Lada 4×4 2017 на 5 дверей — возможность легально перевозить трех пассажиров на заднем сиденье и просторный багажник.

Колоссальные дополнительные 0,5 метра в базе данных дают такую ​​возможность. Но попасть в багажник по-прежнему можно только через ручку слева от водительского сиденья. Штатной электродистантной блокировки не предусмотрено.

Внутри розетка 12 В, но запитать ее можно только от лампочки и компрессора. Очень неоднозначное решение — полки в багажнике, очень не хватает хотя бы одной подвесной планки. Я бы не стал исключать возможность складывания части полки и не поднимать ее целиком.

Необходимо переделать край коврика, чтобы он не допускал попадания большого количества мелкого мусора по нишам багажника при движении. Регулировка замка производится осторожно.

Технические характеристики

Продолжаем тест-драйв Нивы Урбан: АБС БОШ перекочевала на Урбан 5 Д с распределением тормозного усилия и экстренным торможением. Оба варианта полезны, особенно с учетом регулярной эксплуатации на дорогах с плохими сцепными свойствами.

Но остались нереализованные дизайнерские решения.Черные дверные ручки контрастируют с блестящим уплотнением окон. Просто не удалось реализовать черные пломбы без потери потребительских свойств.

Топливный бак вмещает 65 литров. Расход при смешанном движении неожиданно низкий — 7,8 л. Регулятор охлаждения чисто условный. Чтобы хоть как-то охладить салон, нужно держать систему на второй скорости.

Ходовые качества

Тест-драйв Лады на дороге: шумность приличная, но терпимая. Он опьянен аэродинамическими звуками и работой трансмиссии.До скорости 95 км / час и шум, и вибрация полностью переносятся.

Сигнализация неисправного ремня безопасности водителя 90 секунд. Метатели надоедливого писка можно ехать без пристегивания, пока не заведется следующий двигатель.

Работа подвески на проселочной дороге нравится. Длинное основание и высокая энергоемкость позволяют энергично проходить большие неровности. Но это не легендарный внедорожник, на котором зарекомендовала себя классическая «Нива».

Но на земле у машины есть свой особенный дар.При движении по тяжелым дорогам, бездорожью со скоростью до 40 км / ч на автомобиле заметно ощущается продольный раскачивание. А преимущества подвески проявляются на скорости 60-70 км / ч на гребне и циклических неровностях. Это также лучший показатель поглощения шума. Причина — удлиненная колесная база. Шум снижается также при удерживании руки за руку.

Увеличенная длина авто — причина большего радиуса разворота. Это на лесных узких грунтовках создает неудобства. Даже в сухое время он не сможет развернуться.Машина по плечу только легкому бездорожью. При проезде более дешевого участка следует учитывать пониженную геометрическую проницаемость.

Заключение

Заключение Тест-драйв Городской 5-дверный: Идеально подходит для грунтовых дорог и сельской местности. Автомобиль доступен в единственной комплектации «Люкс», цена которой составляет 551 тысячу рублей со скидкой и это единственный внедорожник, доступный за 9 тысяч долларов в России.

Видео Нива 5 Дверь

В далеких 70-х годах прошлого века два известных советских конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-либо будет называться без единого русского слова.Но на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Что ж, что это за легендарная модель сегодня: «Нива» как ненужный пережиток прошлого или ограниченная классическая LADA 4×4 Urban, способная бороться с сегодняшними шортфоллерами?

Разумеется, никакие пластиковые бамперы, накладки дверей и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузова нашей родной «Нивы» 1977 года образца, а точнее — 1993 года. Это было в начале 90-х годов. конвейер опытно-промышленного производства АвтоВАЗа дан старт растянутой пятидверной версии на 500 мм.

Собственно, латинские Sloves Urban — это не более чем название комплектации (доступна как трехкратная), в которую добавлены практически все возможные варианты и немного украшен декор. Но ходили слухи, что «городская» версия, то есть «городская», потеряет внедорожные атрибуты, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Положил!

По всем габаритам (4140x1680x1640 мм) LADA 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, но оказывается длиннее «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.По современной системе классификации все три автомобиля без всяких плюсов можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «В». Кстати, военный УАЗ «Хантер» всего 4100 мм в длину, а в ширину и высоту более двух метров. УАЗ «Патриот» с его почти пятью метрами на фоне всего перечисленного — Homdin

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключи — то, что из почтового ящика — осталась «Нивой» советских времен, в которой, как вы понимаете, не было центральных замков.Так вот, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон надо будет пустить по давно забытым поворотам, подтягивая к литью «грибы». Ну конечно под рукой может быть силикон: в первые морозы личинка водителя замерзла, и предупредила, перестала плотно закрывать. В общем, к стоимости можно сразу прибавить сигнализацию с функцией центрального замка на всех дверях — еще и потому, что иногда забывают закрыть все четыре двери.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — 1977 года, а точнее — снова 1993-го.Вместе с появлением пятидверной версии произошел первый (!) За 16 лет рестайлинг. Классический «шестеренчатый» салон получил апгрейды, что сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как оценить его по современным меркам — вопрос непростой.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D — язык сломаешь! — То есть, блин, в Ниве просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никого не смущает, поскольку внутренняя отделка, по сути, просто покрыта пластиком изнутри прямоугольного корпуса.

Накрывается, по большому счету, удобно, потому что все нужно. Впрочем, до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка переключателя дула находится на печке, вентилятор печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая находится рядом с клавишей неоптического обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемника — рядом с ручником. И это не считая старых добрых тонных советских рычагов слева от руля, которые исправно включают дальние вместо поворотников.

Главное нововведение «Нивы» наряду с АБС, гидроагентом и подогревом сидений — конечно же, кондиционер! Но магнитолы нет — прибавьте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь к посадке. Довольно приятный по толщине и царапинам руль, увы, не регулируемый, само кресло — в двух направлениях и что конкретно: салазки стоят под уклоном, а сиденье, наоборот, вниз. При этом настраиваться нужно будет не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого вам предстоит дотянуться. В общем, компромисс могут найти люди среднего роста, и это еще не все.А вот сзади, в общем, полный порядок: места на троих вполне хватит, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место приятным дополнительным преимуществам. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стекло-пепельница, своеобразная площадка для телефона у тросовых рычагов, полочка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замки ремней и даже крепление isofix.Прогресс!

Не подводит багажник: 420 литров полезного объема больше, чем у «Дастера». Более того, задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство от прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, от настоящего — розетка 12 вольт

Под капотом родной, прикрытый с рождения «владеющий», мотор ВАЗ 1.7, «прокачанный» до норм Евро-5 и 83 лошадиные силы. В паре с ним — все та же «семерка» с 5-ступенчатой ​​механикой, заниженная трансмиссия и возможность блокировки межосевого дифференциала системой постоянного полного привода — главная гордость машины.

Как все продвигается в 2016 году? Начать нужно с того, что различные технические доработки в Ниве внесены в набор, начиная от калибровки жесткости педалей или настроек мотора и заканчивая установкой такого же гидроусилителя руля. Так что если взять «Ниву» начала 90-х и сегодняшнюю городскую, даже без современных опций, шаг по комфорту езды будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного тестирования, для того, что можно улучшить, можно написать не одного кандидата.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, убраны. Двигатель гудит, воет коробка (пардон, все время в одной тональности, а можно было бы на ступеньках мелодию играть), по сырости свистит некоторые ролики, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» тихонько бушует в глубине мотора и периодически вздрагивает — тоже хочется спросить: «Все ли хорошо, родная?».Все в порядке! Потому что это русские женщины … это машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной лампочки, ни одной поломки.

Недостатки сборки: Практически сразу отвалился регулятор фар, замок сиденья и колесико регулировки его наклона, одним движением выбирается неплотно держащаяся эмблема на руле. По мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям несется вперед.И, надо сказать, неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) До 100 км / ч, динамика до 50-60 км / ч, то есть городская, вполне конкурентоспособная: с потока машина сильно не чувствует себя позади, просто есть время присоединиться к передаче. Последние включены четко, но зажаты: для пятого нужно оторваться от спинки стула и при этом бить соседа по коленке. Но выключить рычаг из пазов иногда удается лишь легким ударом ладони, а также воткнуть тыльную сторону — самый малоформатный этап.

В длиннобазную «Ниву» вменяются тормоза и отличная курсовая устойчивость. Никакого копания и отклонений от курса по любой дороге и, главное, скорости — даже на пределе 140 км / ч управлять внедорожником без ноги можно одной рукой. В этом, помимо прочего, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые удивительно, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

Но при предельных нагрузках в поворотах не очень: слишком мягко.В прохладном месте поворачивающие шины 185/75 / R16 сомкнуты почти до диска с угрозой поломки и непригодны. При этом сам автомобиль не захлопывается, хотя за рулем не ощущается: тенденции к заносу у «Нивы» нет, а снос отражается скоростью скорости. Про подвеску сказать нечего — тормозить на глазах у лежащего полицейского во время теста мы узнали. По энергоемкости амортизаторы не уступают Дастеровскому, а по плавности хода даже превосходят.Правда, сколько издевательств выдержит стойка — вопрос.

Съезд из асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут соревноваться в полную силу практически без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — вот что любит и покупает «Нива».

Клиренс, ходы подвески, углы въезда / съезда и пересечения осей, центральная «колодка», «редеяка» и шины — полный арсенал практически для любых задач, которые, однако, нужно уметь использовать.Например, с диагональным навешиванием «Нива» борется только блокировкой. Любая грязь или удар в горку при натяжении — только на нисходящем потоке: из-за маломощного мотора приходится сжечь сцепление. Ну а главное в длиннотонном варианте есть большие шансы поставить на «пузо».

Что в результате?

Мы говорим как есть: если бы машина вышла с таким же количеством доработок и опций, пусть даже автомобиль пусть даже компактный аналог тогдашнего Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с LADA 4×4 Urban непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля сегодня даже не вызывают особых проблем, то эксплуатационные и ездовые мелочи, которые набирала весь вагон, устали за три недели.

«Нива», как и прежде, каждую минуту держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочное жужжание и свист вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто настраиваешься вместе с ним. Во-вторых, в пробках мотор греется, из-за чего датчик температуры все время на контроле.Ездит одно из колес, поэтому раз в два дня нужно его прокачивать. У печки всего два режима — либо жарят, либо замораживают, и приспособиться к управлению системой микроклимата получить что-то среднее мы не смогли. Подогрев заднего стекла больше не работает. Из-за очень малого угла поворота колеса «Нива» не влезает в поворот даже на трехсторонней дороге, не говоря уже о маневрах в составе забитых дворов. Плюс все черты эргономики сорокалетней давности.

Будь я настоящим владельцем этой машины, в ближайшем ВАЗе меня бы, наверное, ругали, учитывая, что ни одной поломки за 10 тысяч км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устранили и улучшили все, что в новой «Ниве» просто не было доработано и отмечено, даже если бы это пришлось делать за свой счет.

Покупать «Ниву» для города даже с недельными коллегами на даче бессмысленно — только в том случае, если дача находится в бесстрастных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — своего рода игрушка. Это явно не единственный автомобиль в семье, который выступает исключительно в виде тюнингового проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, насколько подготовленный «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: от серьезных внедорожников нет ничего дешевле.

Ну а второго приложения, собственно, масса: «Нива» — самый доступный, простой и, с учетом всех отделок, относительно комфортный внедорожник для деревни, который ни на трассе, ни в городе не будет. откровенное «железо».Даже отсутствие в ряду корпоративного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши люди являются родной «Нивой» из набора запчастей и самих себя. Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорока мужчиной-бэкологом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей в России, отправлять легенду о мире действительно рано.

Лада 4х4.

Вашему вниманию представлен видеообзор Lada 4×4 Urban 5d. Здесь сохранились черты внедорожника ВАЗ, но появились элементы, освежающие его интерьер.

История происхождения

Летом 2014 года была представлена ​​3-дверная модификация Urban. Ее появление вызвало массу откликов — от Нивы пришел конец отрицанию самой машины как явления и лишь редким одобрительным фразам.

Владельцы «Нивы» давно ждали обновлений.Но замена пластикового декора выглядела чистой продажей. Есть много отрицательных отзывов. Интернет-издания уверяли, что серийная машина лишится демультипатора. И идейным вдохновителем этой эволюции был тогдашний президент АвтоВАЗа, шведский реформатор Бо Андерсон.

Lada 4×4 2017 в целом не потеряла внедорожных свойств, став крепким средним перцем. Она выглядела намного современнее, чем вызвала покупательский интерес даже за рубежом. Дополнительная виброизоляция, заводской кондиционер, электрокар, стеклоподъемники вместо «мясорубки».В итоге модификация отправилась на экспорт в Западную Европу, страны СНГ и даже Южную Америку.

Новый блок управления передними стеклами и зеркалами. Теперь вместо дуббана «крутить» и крутой «девятки», как когда-то на 3-дверке, — на 5-дверке уже знакомая модификация блока «Калинова».

Однако задние пассажиры все же опускают стекла с помощью ручек. Электрические окна теперь можно поднимать синхронно, и стекло не переворачивается в оконных проемах.

Ключ включения кондиционера переместился на прикуриватель, освободив место для раздельного обогрева передних сидений. Регулятор температуры охлаждения остался на месте и эффективность его работы будет проверена на тесте Dreater Niva Urban 2017.

Главное преимущество Lada 4×4 2017 на 5 дверей — возможность легально перевозить трех пассажиров на заднем сиденье и просторный багажник.

Колоссальные дополнительные 0,5 метра в базе данных дают такую ​​возможность.Но попасть в багажник по-прежнему можно только через ручку слева от водительского сиденья. Штатной электродистантной блокировки не предусмотрено.

Внутри розетка 12 В, но запитать ее можно только от лампочки и компрессора. Очень неоднозначное решение — полки в багажнике, очень не хватает хотя бы одной подвесной планки. Я бы не стал исключать возможность складывания части полки и не поднимать ее целиком.

Необходимо переделать край коврика, чтобы он не допускал попадания большого количества мелкого мусора по нишам багажника при движении.Регулировка замка производится осторожно.

Технические характеристики

Продолжаем тест-драйв Нивы Урбан: АБС БОШ перекочевала на Урбан 5 Д с распределением тормозного усилия и экстренным торможением. Оба варианта полезны, особенно с учетом регулярной эксплуатации на дорогах с плохими сцепными свойствами.

Но остались нереализованные дизайнерские решения. Черные дверные ручки контрастируют с блестящим уплотнением окон. Просто не удалось реализовать черные пломбы без потери потребительских свойств.

Топливный бак вмещает 65 литров. Расход при смешанном движении неожиданно низкий — 7,8 л. Регулятор охлаждения чисто условный. Чтобы хоть как-то охладить салон, нужно держать систему на второй скорости.

Ходовые качества

Тест-драйв Лады на дороге: шумность приличная, но терпимая. Он опьянен аэродинамическими звуками и работой трансмиссии. До скорости 95 км / час и шум, и вибрация полностью переносятся.

Сигнализация неисправного ремня безопасности водителя 90 секунд.Метатели надоедливого писка можно ехать без пристегивания, пока не заведется следующий двигатель.

Работа подвески на проселочной дороге нравится. Длинное основание и высокая энергоемкость позволяют энергично проходить большие неровности. Но это не легендарный внедорожник, на котором зарекомендовала себя классическая «Нива».

Но на земле у машины есть свой особенный дар. При движении по тяжелым дорогам, бездорожью со скоростью до 40 км / ч на автомобиле заметно ощущается продольный раскачивание.А преимущества подвески проявляются на скорости 60-70 км / ч на гребне и циклических неровностях. Это также лучший показатель поглощения шума. Причина — удлиненная колесная база. Шум снижается также при удерживании руки за руку.

Увеличенная длина авто — причина большего радиуса разворота. Это на лесных узких грунтовках создает неудобства. Даже в сухое время он не сможет развернуться. Машина по плечу только легкому бездорожью. При проезде более дешевого участка следует учитывать пониженную геометрическую проницаемость.

Заключение

Заключение Тест-драйв Городской 5-дверный: Идеально подходит для грунтовых дорог и сельской местности. Автомобиль доступен в единственной комплектации «Люкс», цена которой составляет 551 тысячу рублей со скидкой и это единственный внедорожник, доступный за 9 тысяч долларов в России.

Сколько бы ни ругали автомобильные сообщества и отечественные автомобилисты на ВАЗ, но крупнейший автоконцерн все равно пытается отслеживать изменения и новые рыночные потоки. Хотя происходит это с большим опозданием.Мысль о том, что так любимая в народе Нива безнадежно устарела, витает в воздухе с 2012 года, но все-таки взялась за ее модернизацию, хотя уже достаточно поздно. Представители АвтоВАЗа собрали информацию, опросы и вот с конвейера вышли первые экземпляры городской версии Urban. Спустя 2 года появилась версия с 5 дверьми. Сегодня мы поговорим о том, что такое 5-дверная Нива Урбан.

Внешний вид Городская Нива 5-ти дверная

Базовая модель автомобиля ушла с конвейера практически без изменений с 1975 года.В 1994 году были внесены незначительные изменения и выпуск автомобиля продолжался до 2014 года, а после появились городские версии с названием Urban. Пятидверная версия появилась чуть позже — в 2016 году. Внешний вид новой пятидверной модели теперь получил бамперы из пластика, пришедшие на смену стандартному «Рамаму» из алюминия. Изменения коснулись решетки радиатора — автомобиль теперь оснащен пластиковой решеткой, в центре которой находится фирменный логотип Lada. На крышку багажника также установили заводской шильдик, а ручки дверей были немного затемнены (теперь они матовые, как и на трехдверной версии народного внедорожника).Вместо хромированных элементов на дверях установлены молдинги черного цвета.

Как ни странно, обновленная 5-дверная Нива Урбан до сих пор ассоциируется с военной техникой у людей, которые не сильно разбираются в машинах. Не совсем понятно, с чем это связано, ведь тип обновленной машины максимально приближен к городским условиям — пластиковые элементы кузова просто должны были как-то адаптировать внешний вид кузова к городской среде. В целом главному дизайнеру отечественного автопроизводителя удалось добиться поставленной цели: пятидверная Нива сохранила свои пропорции и форму, немного освежив внешний вид.Общий рисунок дополняют крупные зеркала заднего вида и обновленные 16-дюймовые легкосплавные диски.

Фотосалон

В 5-дверной Ниве Урбан пассажирские сиденья претерпели некоторые изменения (в отличие от трехдверной модели). Новые кресла дополнены боковыми опорными элементами, что увеличивает комфорт и удобство сидения. Покрытие сидений — из темного велюра с прострочкой белой нитью, что визуально делает салон более привлекательным. Панель приборов не претерпела существенных изменений, единственным нововведением здесь стало появление регулятора, которым управляет кондиционер.На центральной панели управления появились ключи для включения / выключения обогрева сидений.

Панель, разделяющая кресла переднего ряда, дополнена блоком отстройки боковых зеркал и кнопками управления механизмом стеклоподъемников. Багажник обновленной Lada Urban (5 дверей) теперь с завода оснащен подсветкой. Кроме того, в нише багажника появился картридж, для подключения компрессора или переносного холодильника (незаменимая вещь для семейного выезда в город).Объем багажного отделения составляет не менее 420 литров, что для повседневного использования является довольно большим злоупотреблением. Объем багажного отделения расширяется за счет задних сидений и увеличивается до 780 литров.

Задний ряд сидений стандартный: в виде дивана, без разделителей. Отрицательным моментом здесь можно считать то, что задние сиденья до сих пор не оборудованы подголовниками (этот просчет преследует Ниву с момента ее создания). В остальном салон не изменился: все тот же минималистичный дизайн, стандартные решетки вентиляционных коллекторов.Остался на месте и архаичный блок с тремя ручками (нижняя трансмиссия, коробка передач и раздаточная коробка).

Технические характеристики

Адаптировать внедорожную Lada Urban, да еще и 5-дверную, к городской среде оказалось не так-то просто: изменились габариты, по сравнению с «тройкой». Длина увеличена до 4140 миллиметров, высота — 1640 миллиметров, а ширина — 1690 миллиметров. Зазор между осями теперь 2700 мм. Под капотом моторного отсека стандарт 1.Мотор 7 л с 8-клапанной системой газораспределения. На максимальной мощности из двигателя удастся «выжать» 83 л.с. при 5 тысячах оборотов в минуту. Этот агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой, ведущей на все 4 колеса. Альтернативы механической коробке передач на Ниве Урбан нет и, скорее всего, не будет. Разгон с нуля до сотни занимает в среднем 18 секунд, а максимально возможная скорость (на практике) упирается в предел 135 км / ч. Здесь отражается «городское» происхождение обновленного внедорожника.

Средний расход 5-дверной Городской Нивы составляет в среднем 9-9,5 литров на 100 км пути. В городских условиях он увеличится до 12 литров, а для езды по городу, по трассе и трассе потребуется в среднем восемь литров на 100 километров. Версия URBAN оснащена трансмиссией полного привода с межосевым дифференциалом. Это давало возможность разделить крутящий момент между мостами в равных объемах. Городская версия не лишила традиционного «дисдукта» с возможностью принудительной блокировки межсистемного дифференциала.Есть информация, что машину впоследствии оснастят электронной системой блокировки, в результате чего органы управления станут меньше (на 2 рычага). Подвеска внедорожника осталась стандартной (это пружинная система на поперечных рычагах перед кузовом и гидроамортизаторы сзади). Управление модернизировано гидравлическим.

Несмотря на то, что это полноценный внедорожник — покорять бескрайние леса без должной подготовки на удлиненном 5-дверном Niv Urban все же не рекомендуется.История о том, что пятидверка буквально «садится» на бугор примерно в середине кузова, актуальна до сих пор.

Цена 5-дверная Нива Урбан

Stock Communication обойдется в 527 000 руб. Позиционируется как LUXE, и пока единственный. За эту цену вы получите оснащение салона креплениями для детских кресел и целый набор систем безопасности (АБС и вспомогательный тормозной комплекс), присущих типичному городскому автомобилю. В этой же опциональной комплектации предусмотрена основная розетка (12В) и дополнительная: которая находится в нише багажника, электрические стеклоподъемники с электроприводом в передних дверях, кондиционер, ГУР и штатная виброизоляция кузова.Стекла от завода покрыты светлой тонировкой, а зеркала теперь имеют стандартный обогрев. Управляются они одним и тем же электроприводом.

24 ноября 2016 17:18

Длинная «Нива» практически не менялась за все годы своего появления. Да, в пятидверной Lada 4×4 (так теперь называется эта машина) есть версия Urban, которая несколько отличается от обычной — в сторону, условно говоря, большей современности. Но тогда отличия несущественные. Мы решили протестировать именно такой маленький «доведенный до требований ХХI века» образец и лично сделать вывод, в какой степени это было сделано.

Александр Горлин «Авеси»

Начнем со списка отличий от обычной «Нивы» — недоброжелателей (которая, впрочем, не должна относиться к «Ниве» из-за прав на название, данных «GM-АвтоВАЗ», но которое все же остается «Нива», та же, и даже не «Четыре-четыре-четыре»). Ну и модные пластиковые бамперы. Ну и другая решетка радиатора. Ну и надпись Fashionable Urban на задней двери. Еще другие диски — литые, 16-дюймовые, черные ручки дверей и якобы улучшенные зеркала заднего вида.Это снаружи. Внутри главное отличие — другой руль. Плюс — кондиционер (невероятное достижение на 2016 год, если читать иронично), электростеклоподъемники (только на две двери, на четыре никак), электропривод и электрообогрев боковых зеркал (тоже ну такая элементарная, какая есть даже страшно). Также в комплекте крепления детских кресел ISOFIX, дневных ходовых огней, ABS C EBD. А в багажник засунул розетку на 12В. Есть даже передняя канализация с подогревом. Вроде список обновлений и отличий большой.А на практике?

На самом деле, большинство из них требует бронирования. И в первую очередь в глаза бросается строчка про кондиционер. Защитники отечественного автопрома так комментируют: «Он есть, и этим все сказано». В том смысле, что спасибо за то, что появилось, а не фиг придираться к его качеству, если речь идет о таком историческом автомобиле, как «Нива». Мне кажется, что уже в середине второго десятилетия XXI века критерии должны быть несколько иными. А тот кондиционер, что в Ниве — явление из серии «Я ослеп от того, что было, а потом то, что случилось, мне очень понравилось.«Кто должен определять включение данного агрегата с выполнением пяти (!, Five, Karl) действий. Настоящий квест! Во-первых, нужно древне-древний по конструкции стыка на центральной консоли, чтобы хрюкать вентилятор — в одном из двух возможных положений — с небольшим гудением и с сильным гудением. Затем закройте ползунок горячего воздуха (с красным треугольником). Затем, наоборот, откройте ползунок, отвечающий за громкость втекающий в салон (с синим треугольником) воздух — это не холодный воздух, а именно объемный — все для того, чтобы сбить с толку человека.«Враг не спит». Для включения Кондеи еще нужно нажать отдельную клавишу — далеко внизу, почему-то рядом с прикуривателем. И, наконец, крутить ручку температуры кондиционера — справа от руля … Это что-то с чем-то. На мой взгляд, любой адекватный водитель после такого издевательства просто обязан плюнуть и навсегда покинуть этот автомобиль. Но мы не будем этого делать и продолжим честно изучать его на заводе в 2016 году ультра-ретро.

У дворников — всего два варианта работы — просто машет рукой и машет быстро.Ну и прочь. На заднем сиденье нет подголовников — нет, классно. Обивка кресел — по крайней мере, задних — сделана настолько бездействующей, что кажется, будто ее сшили вручную. Двери с трудом хлопают. Силы Condeye не хватает для быстрого снятия очков в сырую погоду. Ну что, братья, ну взгляните еще раз на календарь — да вот он, японский бог …

Максимальная мощность в 83 л.с. 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 литра развивает скорость 5000 об / мин., А максимальный момент в 129 нм демонстрирует при 4000 об / мин. / Мин. Двигатель невероятно шумный. А при включении вентилятора ротора вообще по звуку — ракета пошла на взлет. Плюс — отлично гудит коробка, а точнее раздатка (тише, чем раньше, но громче, чем на любой другой современной машине). Великолепно, громко, долото. Чем выше скорость, тем сочнее. А 80-90 км / ч там уже очень высокая скорость. На уши давление очень достойное. Неудобно, но жестокости добавляет куда без нее.

Габаритные размеры автомобиля: длина 4 140 мм, ширина 1680 мм, высота 1640 мм. Колесная база 2700 об / мин. Дорожный просвет — 205 мм. Багажник — 420 литров, увеличивается до 780 литров.

Масса — 1425 кг, грузоподъемность — 425 кг.

Максимальная скорость — 137 километров в час (!). Время разгона до Сотни — 19 секунд (!!). Одним словом — незамерзающая классика. Заявленный расход топлива составляет 12,1 л по городу, 9,9 л в смешанном цикле и 8,3 по трассе. Реальный расход традиционно выше — минимум 3-4 литра.Бензин — 95-й. Бак — 65 литров. Динамика при этом нулевая. Для города эта машина исключена. Какие-то мучения. Для трека тоже. Для села он, может, и идет вниз, но «нововведений» версии Urban нет — хватит и обычной пятилетки, которая, кстати, существенно дешевле — на 70 с лишним тысяч. Оказывается, целевая аудитория этого автомобиля просто не возможна.

Машина очень вялая, управляемая, невероятно невероятно, задняя наклонная.Правда, подвеска по-прежнему крайне энергоемкая и ямки и прочие неровности преодолеваются на ура. Но разве все остальное?

Автомобиль теперь предлагается россиянам в классическом (трехдверном) и удлиненном (пятидверном) исполнении. Немного обставленная (чисто косметически и ненамного) версия Urban стоит 512 000 рублей в трехдверном исполнении и 552 000 рублей в пятидверном исполнении. Коробка передач — только пятиступенчатая механика. Двигатель один — бензиновый 4-цилиндровый на 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента.А это для машины весом 1425 кг откровенно мало.

Галерея Фото

Lada разделились: новая Нива должна быть другом аграриям или городским внедорожником

Lada и Land Rover — совершенно разные бренды, у которых есть общая проблема — как заменить внедорожник, который так долго оставался без внимания, что безвозвратно вошел в имидж бренда.Для Land Rover поиски души завершатся в следующем году выпуском нового Defender.

Для российской Lada путешествие по замене Нивы (на внутреннем рынке обозначаемой просто 4×4) официально началось в прошлом месяце на Московском автосалоне с презентации 4×4 Vision — концепции, демонстрирующей, как может выглядеть новая версия.

Однако в компании, принадлежащей Renault, менеджмент разделен между собой в вопросе о том, должна ли она и дальше быть другом фермерам или модным городским внедорожником со случайными навыками очистки от грязи.

«Нельзя просто заменить машину 40-летней давности — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Стив Маттин, британец, отвечающий за дизайн Lada, в кулуарах шоу.«Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».

Крошечному 3-дверному внедорожнику более 40 лет. Выпущенный в Советской России в 1977 году, он давно пережил седан на базе Fiat с тремя коробками, который был другим основным продуктом Lada. Несмотря на хриплый 1,7-литровый двигатель, тесный интерьер и дизайнерские особенности (запасное колесо находится под капотом), Lada 4×4 по-прежнему продается в феноменальных количествах. За первые семь месяцев года это была 14-я самая продаваемая модель в России — в основном среди сельских покупателей, которые ценят ее простоту, дешевизну и феноменальные внедорожные качества.На его долю приходится 30 процентов экспорта Lada, в основном в страны бывшего Советского Союза, но также и на европейские рынки, такие как Германия.

4×4 Vision заимствует множество реплик от нынешнего 4×4, но в нем также используются поразительные Х-мотивы, которые украшают нынешние «Лады», и, в целом, его современность — это мир, отличный от модели, которую он заменит.

Маттин убежден, что бренд должен привлечь нового покупателя серийным автомобилем. Сделайте его слишком хардкорным внедорожником, и вы оттолкнетесь от самого большого покупателя — городского среднего класса, любящего внедорожники.

«Можно ловить рыбу или если вы фермер, но у вас все еще ограниченная клиентская база», — сказал Маттин. «Их не интересует ни дизайн, ни качество. Если бы оно не изменилось еще 40 лет, они бы все равно продолжали его покупать».

Его начальник, Ив Каракатзанис, генеральный директор АвтоВАЗа, материнской компании Lada, придерживается другой точки зрения. «Сегодняшние покупатели полноприводных автомобилей не из города, они из других городов. Если вы делаете внедорожник, как и все остальные, в чем будет отличие? История полноприводных автомобилей должна продолжаться», — сказал он Automotive News .

У

Lada даже есть два варианта платформы, в зависимости от того, кто победит в этой битве. Один из них — прототип шасси с продольным расположением двигателя — традиционная установка для внедорожников. Или пережимают траверсную платформу двигателя от Renault, которая допускает полный привод. Дешевый, но не тот вариант, который заслужил бы уважение хардкорных владельцев.

Серийная версия должна появиться не раньше 2022 года. АвтоВАЗ все еще медленно выкапывает себя из финансовой ямы, отчасти вызванной текущими экономическими проблемами в России, поэтому это не является ближайшим приоритетом.Vision 4×4 — это попытка понять, что могут принять клиенты.

Саид Маттин: «Концепция заключается в сборе информации и определении того, что подходит для бренда. Это единственный автомобиль, который дает бренду очень хорошую репутацию во всем мире».

Интерьер оригинальной центральной консоли LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New Other

6 вторник, 2021 г. Спикеры Дани Родрик (Гарвардский университет) Джозеф Стиглиц (Колумбийский университет) Каушик Басу (Корнельский университет) gandatmadi46 @ yahoo.com

Узнать больше Переосмысление правил

оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New

CL от Chinese Laundry — еще один ценностный бренд Cels, Stone Creation Method_1: Cultured, дата первого упоминания: 23 февраля. Прочный металл: нержавеющая сталь гарантирует высокую прочность и твердость; никогда не выцветает, TechShade легко снимается, небьющаяся и легко закрывающаяся крышка, Multicolor: Kitchen & Dining. Подходит для многих случаев-применим для многих случаев.Лучшая по рейтингу лампочка BR40 (Flood), купите коричневые штаны унисекс для Дня благодарения Jacqui с размерами «Собака-пилигрим» 6 и другие штаны по адресу. Пожалуйста, подтвердите время доставки. оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новый , Наша миссия заключалась в налаживании подлинных отношений с клиентами. L подходит для США M, 100% полиэстер с сетчатой ​​подкладкой, купите Zirgo 313817 для тепло- и звукоизоляции (для комплекта дверей Lincoln 73-84 ~ 2): Изоляция — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, Покрытие для краски 180 ℃ Медная катушка, БЕЗОПАСНА ДЛЯ СТЕН, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении краски для стен.Твердый стерлинговый серебристый — с лазерной гравировкой — с официальной лицензией. Высота каблука: 4 дюйма (приблизительно) Длина голенища: 8, белый (можно нажать кнопку, чтобы изменить). Поверхность без каких-либо насадок. оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новый . Купить дерево 925 пробы. Ожерелье с подвеской «Сердце жизни». Приблизительная высота: 5 футов 3 дюйма / 160 см. Эта винтажная футболка The Far Side Christmas 1989 находится в хорошем подержанном состоянии. Эти ручные куклы сшиты вручную. Этот список предназначен для индивидуальных, довольно розовых балетных тапочек и цветов, нарисованных вместе с вашим именем. Описание:.Персонализированный 3D-резак для печенья футбольной рубашки Знайте футбольного болельщика, который любит печенье с его именем, возрастом или номером футболки. 1 пара или 3 пары золотых и черных лепестков ручной работы из серебра. Дополнительные аксессуары в комплект не входят, оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New , Хвост сделан из искусственного меха и наполнен фибровым наполнителем премиум-класса. Святой остров имеет зарегистрированную историю с 6 века нашей эры; это был важный центр кельтского христианства при святых Эйдане Линдисфарнском.алмазная шлифовка и полировка вручную. Aqua Lime Pearl Opal — мягкий голубовато-зеленый с белым опалом и прозрачным стеклом, смешанный с красотой стекла «жемчужный опал». Ее знак отличия — приподнятый цветок, украшенный драгоценными камнями, наши изделия происходят из разных сред, Изготовлены из хлопка с рюшами на резинке, Все товары будут продаваться «как есть», если вы не отправите нам сообщение о том, что хотите настроить приобретаемый товар. ——————————————. Свечи OneSoul известны своей превосходной способностью наполнить комнату чудесным ароматом за считанные минуты. оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New . Мужской флисовый топ на молнии Outlaw 1/2 Spyder, бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, ★ Регулируемый съемный пояс с карманом. Всасывающая крышка не дает попкорну переполнять чашу. Настраиваемые аудиоканалы позволяют разводить. Имеет беспроводную конструкцию, обеспечивающую безопасность и чистый внешний вид. Изготовлено из тканого небеленого хлопка с приподнятой поверхностью, которая поднимает частицы и оставляет идеальную отделку. Допускается погрешность в 1-3 см из-за ручного измерения, трехугольная конструкция основания обеспечивает стабильность ужина, ♘ Используйте легкую стальную проволоку без корки, оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новый , 【Ультразвуковой контроль коры】 Устройство работает, отправляя сигнал Ультразвуковой звук, когда ваша собака лает более трех раз подряд, все наши штампы с восковой печатью изготовлены из высококачественной латуни с прочной ручкой из розового дерева.

«Нива Урбан»: отзывы владельцев, обзор характеристик

Как бы автомобилисты ни ругали отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие течения этого рынка. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что нужно срочно совершенствовать ВАЗ-2121, а просто Ниву.

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования.И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Дело началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы. Так появилась новая или обновленная Лада Урбан. Машина сдана на конвейер в октябре 2014 года.

Не нужно учитывать, что это полностью новая «Нива Урбан». Сами производители говорят, что это всего лишь апгрейд базовой Нивы.Никто не думал делать совершенно новую модель.

Внешние изменения

Внешний вид все же немного изменился. Это нетрудно заметить. Автомобиль получил совершенно новую решетку радиатора. Теперь он улавливает основные фары. Рама изготовлена ​​из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а дверные ручки теперь имеют немного другую форму.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сама машина уже лучше воспринимается. На АвтоВАЗе поняли, чего не хватает этой машине для того, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим салон автомобиля.Есть изменения в интерьере. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — это руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, то автолюбители в один голос повторяют, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке разместились клавиши управления электрическими стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они пошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это сиденья из Самары. И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Ощущения приземления в этот стул кричат ​​об этом. Перекладина все еще одержимо давит на поясницу. Но за счет другой обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

Что говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе от сидения в кресле не устает спина, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что ощущения больше можно сравнить с сидением на табурете, чем с лежанием на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартной компоновке задних сидений. Если спинка сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самая главная и практически незаметная внутри новинка, которая находится в машине, — это кнопка включения кондиционера. Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщали, что он получился бы не слишком шумным, и что на работе не разъедает динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не очень мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев «Лада Нива Урбан» говорят, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем родное и знакомое. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. из. Это, конечно, небольшой показатель, но высокий крутящий момент в 129 Нм может компенсировать недостаток мощности.Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев были решающими. На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые уникальны для Нивы.

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать понижающую передачу, а блокировку дифференциала отдавать электронике.В результате остался один рычаг переключения передач, наблюдалось значительное снижение вибрации и шума трансмиссии.

Но пока автомобиль оборудован трансмиссией, общей для серийной модели. Возможно, в 2015 году выйдет новая Нива Урбан. Отзывы владельцев буквально умоляли разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет внедрена, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а клиренс не изменился.Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что машина будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели видно, что геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старой Нивы (после высокой проходимости). По пресловутым российским дорогам на нем действительно можно промчаться. Однако стоит ехать по хорошему асфальту, так как машина сразу «тухнет».«Лошадей» мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески Нива подходит для езды по грунтовым дорогам. Однако большинство владельцев уверены, что технология давно устарела — лет 15 назад. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

Можно рассказать о недостатках автомобиля «Нива Урбан».Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Вот, например, многие утверждают, что это отличный отечественный внедорожник с полным приводом. Автолюбители считают, что автомобиль ничем не уступает некоторым моделям вездеходов. «Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Также радует автомобилистов невысоким расходом топлива. К тому же в российском автопроме больше нет автомобилей, на которых тоже можно ездить по болотам.В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только детям. Архаичность большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкая безопасность. Превратить старую машину в новую только по дизайну от Mattin невозможно.

Да, Urban — это не современный комфортабельный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное.Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Вождение в городе — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы и смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей. Вот она, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней очень неоднозначные.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, позволяющее открыть на дороге четвертое измерение.Машина отлично едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят Ниву как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подходит тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектации

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но стоимость начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Можно дождаться грядущей продажи Нивы с 16-клапанным двигателем на 90 л. из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эту модель стоит покупать.

Что дальше?

В 2016 году вас ожидает мощный апгрейд интерьера. Здесь автолюбителей ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

В самое ближайшее время возможны некоторые изменения.Помимо трансмиссии, оптимизированной для города, обещают новые колеса, крепления на фаркоп.

В заключение

На этом можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Еще об этой машине сложно что-то сказать. И напрашивается вывод, что модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это видно на импортных аналогах вроде Киа, Хюндай, Фольксваген и так далее. Но еще он проходимый, имеет полный привод и другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, вынослива.Стоит поверить, что «Урбан» не последняя модель в этом модельном ряду. На АвтоВАЗе постоянно анализируют информацию, полученную от владельцев, и делают все, чтобы удовлетворить все запросы. Внедорожник серии Urban — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим из того, что происходило с Нивой за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, что такое отзывы владельцев «Нива Урбан», дизайн, интерьер и первоначальная стоимость.

Обзор Нива 4X4 | Новые автомобили 2017 г.

После десятилетий нахождения на производственных линиях и экспортных списках Нива 4X4, вероятно, является той моделью АвтоВАЗа, которая заставила людей во всем мире признавать и ценить ее, сформировав армию поклонников, некоторые из которых до сих пор считают, что для их нужд нет лучшего автомобиля.Это то, чем могут похвастаться немногие модели Lada, поэтому автомобиль, который считается надежным в различных частях мира, заслуживает более пристального внимания.

«Нива» подходит как для езды по бездорожью, так и для езды по городу, и если бы у вас была возможность проверить российские дороги, вы бы поняли, почему для «Нивы» было важно так быстро прославиться и так долго оставаться популярной. Этот автомобиль, который, кстати, считается самым первым произведенным кроссовером, достиг того, чего не смогли сделать другие модели Lada, и вот пара фактов за все время своего существования:

• Хотите знать, насколько надежна Нива? единственное, что вам нужно знать, это то, что он достиг Северного полюса, побывал на Эвересте и как автомобиль, на котором российские исследователи использовали в суровом антарктическом климате.
• В период пика производства около 80% автомобилей было произведено для экспорта в другие страны.
• Единственная российская машина, вышедшая на рынок Японии, — это Нива.
• Немецкий клуб «Нива» — крупнейший фан-клуб этой модели в мире, а Германия может похвастаться самым большим количеством различных модификаций Нивы.
• При общем падении продаж других моделей ВАЗ за последнее десятилетие продажи Нивы в России остались на уровне около 50 тысяч автомобилей в год.

Теперь стало понятно, почему «Ладу Нива 4х4» любят не только в России и почему ее так долго производят. Производство было запущено в 1977 году, и, несмотря на внесенные незначительные изменения и переделки, внешний вид автомобиля практически не изменился с тех пор, как он был спроектирован еще в СССР, когда команде инженеров пришла в голову гениальная идея: почему бы не объединить внедорожное шасси и штатный кузов легкового автомобиля. Таким образом, можно было убить одним выстрелом двух зайцев, которые раньше, казалось, исключали друг друга: обеспечивали комфорт при нахождении за рулем и повышали проходимость.

До 2014 года все основные изменения, внесенные в автомобиль Lada Niva 4X4, касались исключительно двигателя и были вызваны необходимостью соответствовать европейским международным стандартам по выхлопным газам и увеличивать мощность, работая над топливной экономичностью.

В настоящее время для покупки доступны три модели Lads Niva 4X4:

• ВАЗ-2121 3-дверный Лада 4X4
• ВАЗ-2131 5-дверная Лада 4Х4
• кроссовер Lada 4X4 Urban

Внешний вид

Все модели Lada Niva похожи друг на друга: простые, незамысловатые, олдскульные.И неважно, когда был произведен автомобиль — в 1980 году или в 2014 году — вы все равно получите почти такой же внешний вид. Единственное, что может выдать последние модели, — это большие зеркала заднего вида, позаимствованные у CheviNiva, и дневные ходовые огни над передними фарами. Трехдверная Lada 4X4 имеет прямоугольный кузов, круглые фары, узкие стойки, старомодные окна, маленькие задние фонари и бамперы, которые выступают и больше похожи на ступеньки. Вы бы не назвали это современным автомобилем, но на данный момент очень сложно изменить дизайн, не потеряв узнаваемости.

Что обязательно привлечет ваше внимание и заставит представить машину где-нибудь на бездорожье, в лесу или поле, так это внушительный клиренс, а также капот и кузов, длина которого почти равна длине шасси. Если вы ищете автомобиль, который сможет отвезти вас куда угодно, не застряв, вас, вероятно, больше заботят его характеристики, а не внешний вид.

Единственное, чем 5-дверный ВАЗ-2131 отличается от предыдущей модели, настолько очевиден, что упоминать об этом не будем.Стоит отметить, что шасси стало немного длиннее, что позволило пассажирам на заднем сиденье путешествовать с большим комфортом и одновременно увеличило объем багажника. Странно, но со всеми этими преимуществами он не превосходил по популярности 3-дверную модель и всегда выпускался небольшими партиями. Одной из причин может быть то, что кузов стал менее прочным, а другая — у длинношасси Lada 4X4 хуже проходимость.

Единственная Нива, которая выделяется, — это Нива Урбан: у нее меньшие углы наклона, новые пластиковые бамперы, большие зеркала заднего вида и литые диски большего диаметра.Тем не менее, даже при всех этих изменениях он вполне узнаваем. Это все еще Нива.

Дизайн интерьера

Не ждите слишком многого от автомобиля Лада Нива 4X4 внутри: этот автомобиль никогда не был изысканным и ценится за другие особенности. Комфорт — это определенно то, чего не хватает Lada Niva 4X4, но люди готовы мириться с дешевым жестким пластиком, старомодной минималистской приборной панелью и небольшим грохотом и скрипом во время вождения. Кроме того, кондиционер устанавливается только в топовую комплектацию автомобиля и оплачивается отдельно.Другими недостатками являются то, что зажигание расположено слева от колеса, что не совсем удобно, и что колесо нельзя отрегулировать, что может расстроить более высоких водителей. Пассажиры на заднем сиденье будут жаловаться на нехватку места и отсутствие подголовников, что фактически нарушает правила безопасности. Что касается багажника, то его объем составляет всего 265 литров, если вы не развернете заднее сиденье и не получите вместо него 585 литров. Сиденья хоть и довольно удобные, но этого недостаточно, чтобы назвать всю машину удобной.

Lada Urban намного лучше с множеством решений, позаимствованных у Lada Priora, и у нее те же плюсы и минусы: обогрев сидений и зеркал, стеклоподъемники, новые фары, улучшенная ткань сидений и резиновые коврики по сравнению с приборной панелью старой школы, которая могла быть лучше.

Технические характеристики и безопасность

Lada Niva 4X4 оснащена бензиновым двигателем объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с., соответствующим стандарту Евро-4. Это полноприводный автомобиль с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией с расходом топлива 10,8 литра на 100 км. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, и он может достигать 100 км / ч за 19 секунд, но если мы говорим здесь о Lada Urban, его максимальная скорость выше: 145 км / ч при достижении 100 км / ч за 17 секунд. секунд.

Lada Niva 4 × 4 планируется выпустить до 2021 года в связи с высоким спросом.Конечно, качество невысокое, а дизайн старомодный, но с этим многие готовы мириться, учитывая его цену и проходимость.

Видео

Комплект стеклоподъемников Lada Niva

Электростеклоподъемники автомобилей LADA 4×4 (Лада-21213 и Лада-21214 Нива), а также в передних дверях автомобилей LADA 4×4 5 дв. (Лада-2131 «Нива»), в дверях которого нет окон.

Комплект стеклоподъемников с редуктором на две двери.В комплекте 2 стеклоподъемника, проводка для подключения, стеклоподъемники, декоративные заглушки в отверстия от ручек стеклоподъемников.

Тип конструкции: реечная.

Производитель: ООО «Технические Системы» (Россия, г. Ижевск).

Торговая марка: «FORWARD»

Электрические перила стеклоподъемников — это корпус, в котором расположен механизм перемещения стекла — цепная передача. На рейке закреплен двигатель, приводящий в движение механизм.Неподвижный мотор-редуктор исключает возможность повреждения проводки в двери. Поручень стеклоподъемника абсолютно жесткий. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла нет дребезжания, вибрации и резонансов. Стеклоподъемники очень легкие и компактные. Работают почти бесшумно.

При установке стеклоподъемников в двери необходимо просверлить два отверстия по схеме, приведенной в паспорте стеклоподъемников.

В конструкции стеклоподъемника FORWARD используется реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющего стекла, на котором закреплен мотор-редуктор, определяющий основные потребительские качества.

Повышенная надежность.

Механизм в принципе не имеет компонентов, подверженных растяжению, истиранию, появлению люфтов. Все его компоненты имеют срок службы в несколько раз превышающий уровень традиционных требований к аналогичной продукции, и не чувствительны к уровню нагрузки. Стационарный мотор исключает риск повреждения питающих проводов при перемещении стекла. Обмотка двигателя защищена самовосстанавливающимся плавким предохранителем.

Простота установки.

Установка стеклоподъемника понятна на интуитивном уровне, удобна, использует минимальное количество крепежа, не требует доработки дверей, что экономит время.

Компактность.

Освободив пространство в двери, можно использовать ее, например, для установки нестандартных акустических устройств. Кроме того, простая форма и отсутствие люфта движущихся частей предопределяют отсутствие резонансов, что позволяет добиться чистого автозвука.

Постоянство коэффициента передачи.

Линейная кинематика устройства определяет стабильность развиваемой силы во всем диапазоне движения стекла, в том числе в верхнем положении, за счет чего достигается безопасность при травмах, а минимизация паразитных сил в поперечном направлении снимает проблему деформации стекла.