Не крутит стартер на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Причинами того, что стартер автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не крутит, могут быть как неисправность самого стартера, так и неисправность его электрической цепи.
Для выявления неисправности нужно провести проверку по двум направлениям.
1. Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает
2. Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает
Перечень основных неисправностей для стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
— Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает
— Соскочил наконечник провода с вывода на втягивающем реле стартера
— Полностью разряжена аккумуляторная батарея
— Сильно окислены выводы аккумуляторной батареи
— Неисправно реле стартера (окислились выводы или «обрыв»)
— Отсоединились провода в контактной части выключателя зажигания (розовый и красный провод)
— Неисправно втягивающее реле стартера (заклинило, сгорело и т.п.)
— Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает (однократно, либо многократно)
— Сильно разряжена аккумуляторная батарея
— Окислены выводы аккумуляторной батареи
— Неисправно реле стартера (окислились выводы)
— Неисправно втягивающее реле стартера (не замыкаются его контакты – «пятаки» )
— Предельно изношены или подвисли щетки стартера
— Стерся коллектор на валу стартера
— Плохой контакт в выключателе зажигания
— Сгорел или заклинил сам стартер
— Заклинил двигатель, помпа или генератор
Примечания и дополнения
— Так же встречаются такие неисправности стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как «обрыв» в соединительных проводах электрической цепи стартера, окисление их наконечников, отсоединение соединительных колодок (например, от монтажного блока). Переломаный или перетертый провод, окислившиеся наконечники, соскочившую колодку можно выявить лишь тщательным визуальным осмотром и проверкой контрольной лампой (тестером).
— Разборка стартера 29.3708 для проведения ремонта рассматривается в статье «Разборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Еще статьи на сайте по электрооборудованию ВАЗ
— «Башмачит» стартер
— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя
— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом генераторе)
— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия генератора с двигателя)
— Проверка исправности ротора генератора автомобилей ВАЗ
— Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв
Частые и редкие причины, oтчeгo нe кpyтит cтapтep BAЗ 2109, варианты устранения поломки
Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Распространенные причины неисправности
Обозначение компонентов стартерного узла
Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.
В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:
- При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
- При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
- Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.
Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:
- силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
- вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
- если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
- износе щеток или втулок так называемого якоря;
- коротком замыкании обмотки.
Стартерный узел «девятки»
Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:
- села аккумуляторная батарея;
- произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
- удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.
Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:
- замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
- разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
- очень редко проблема заключается в ключе.
Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).
Отдельные ситуации
Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.
Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:
- Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
- Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
- Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
- Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.
Загрузка …
Решение проблемы
- Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
- После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
- Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
- Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
- В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
- Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.
Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»
В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).
Почему не крутит стартер Ваз 2109
Первое, на что необходимо обратить внимание, если не заводится двигатель, это крутит ли стартер коленчатый вал двигателя. Естественно, если стартер не крутит коленчатый вал, машину можно завести только с толкача. Так как задача стартера — провернуть коленчатый вал, пока искра не схватит двигатель.
Стартер Ваз 2109
Чтобы начать обсуждать возможные неисправности того, почему не крутит стартер, давайте обратим внимание, что происходит, когда Вы проворачиваете ключ зажигания в положение включения стартера:
1) Слышен однократный щелчок.
2) Слышны многократные щелчки.
3) Ничего не слышно
1) Причиной однократного щелчка при повороте ключа зажигания является либо реле зажигания, либо втягивающее реле стартера Ваз 2109.
Втягивающее реле стартера
Необходимо проверить все разъемы на самом стартере и втягивающем реле. Если это щелкает втягивающее реле стартера, то проверяем следующие вещи:
а) Изношены щетки стартера
б) Подгорание контактов на втягивающем реле
в) Могла сломаться вилка, которая толкает бендикс стартера
Крепление стартера к коробке передач
г) Стартер не может провернуть коленчатый вал по какой-то причине. Например, после обрыва ремня ГРМ поршень уперся в незадвинутый клапан.
2) Если слышны многократные щелчки, то они означают,что напряжение на втягивающем реле недостаточно для его включения. Причиной пониженного напряжения на втягивающем реле стартера могут быть:
а) Севший аккумулятор
б) Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
3) Если при повороте ключа зажигания ничего не слышно, посмотрите, светится ли панель приборов. Может быть просто отвалилась масса от аккумулятора. Если панель приборов светится, то причины , что стартер не крутит следующие:
а) Развалилась контактная группа замка зажигания
б) Неисправно реле зажигания
Реле включения стартера
в) Короткое замыкание в стартере. При этой неисправности стартер начнет греться и появится характерный запах, а может и дым.
Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины
В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.
Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.
Стартер не крутит, что делать?
В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.
То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.
И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.
Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.
Устройство стартера, принцип его работы
Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.
Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.
Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.
При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.
В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.
И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.
Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.
Схема подключения
Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.
Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.
И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.
Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.
Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.
Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.
Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.
Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.
Причины и способы устранения неисправностей
Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.
Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.
Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.
Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.
Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:
При повороте ключа все контрольные лампы горят.
Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:
- Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
- Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
- Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
- Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.
Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.
Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.
Иные неисправности
Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:
- Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
- Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
- Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
- Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.
Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.
Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.
Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.
Не крутит стартер ваз 21099
Главная
›
Новости
Опубликовано: 31.07.2021
чтo делaть если не зaвoдиться мaшинa (не крутит стaртер)
Причинами того, что стартер автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не крутит, могут быть как неисправность самого стартера, так и неисправность его электронной цепи. При выявлении неисправности необходимо провести проверку по двум фронтам:
— Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает;
— Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает, на сайте http://1916.dp.ua/video/3919487-prokat-avto-v-sankt/.
Список главных дефектов для стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает.
— Соскочил наконечник провода с вывода на втягивающем реле стартера
— Стопроцентно разряжена аккумуляторная батарея
— Очень окислены выводы аккумуляторной батареи
— Неисправно реле стартера (окислились выводы либо «обрыв»)
— Отсоединились провода в контактной части выключателя зажигания (розовый и красноватый провод)
— Неисправно втягивающее реле стартера (заклинило, сгорело и т.п. )
Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает (однократно, или неоднократно).
— Очень разряжена аккумуляторная батарея
— Окислены выводы аккумуляторной батареи
— Неисправно реле стартера (окислились выводы)
— Неисправно втягивающее реле стартера (не замыкаются его контакты – «пятаки» )
— Нехороший контакт в выключателе зажигания
— Сгорел либо заклинил сам стартер
— Заклинил движок, помпа либо генератор
Примечания и дополнения
— Так же встречаются такие неисправности стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как «обрыв» в соединительных проводах электронной цепи стартера, окисление их наконечников, отсоединение соединительных колодок (к примеру, от монтажного блока). Переломаный либо перетертый провод, окислившиеся наконечники, соскочившую колодку можно выявить только кропотливым зрительным осмотром и проверкой контрольной лампой (тестером).
— Разборка стартера 29. 3708 для проведения ремонта рассматривается в статье «Разборка стартера 29. 3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Причинами того, що стартер автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 не крутить, можуть бути як несправність самого стартера, так і несправність його електронної ланцюга. При виявленні несправності необхідно провести перевірку по двох фронтах:
— Стартер не крутить, втягуюче реле не спрацьовує;
— Стартер не крутить, втягуюче реле спрацьовує, на сайті http://1916.dp.ua/video/3919487-prokat-avto-v-sankt/.
Список головних дефектів для стартерів автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 і їх модифікацій.
Стартер не крутить, втягуюче реле не спрацьовує.
— Зіскочив наконечник дроту з виведення на втягуючому реле стартера
— Стовідсотково розряджена акумуляторна батарея
— Дуже окислені висновки акумуляторної батареї
— Несправне реле стартера (окислилися висновки або «обрив»)
— Від’єдналися дроти контактної частини вимикача запалювання (рожевий і червоний провід)
— Несправне втягуюче реле стартера (заклинило, згоріло і т. п. )
Стартер не крутить, втягуюче реле спрацьовує (одноразово чи неодноразово).
— Дуже розряджена акумуляторна батарея
— Окислені висновки акумуляторної батареї
— Несправне реле стартера (окислилися висновки)
— Несправне втягуюче реле стартера (не замикаються контакти – «п’ятаки» )
— Поганий контакт у вимикачі запалювання
— Згорів або заклинив сам стартер
— Заклинив движок, помпа або генератор
Примітки та доповнення
— Так само зустрічаються такі несправності стартерів автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 як «обрив» в сполучних проводах електронної ланцюга стартера, окислення їх наконечників, від’єднання сполучних колодок (наприклад, від монтажного блоку). Переломаный або перетертий провід, окислилися наконечники, соскочившую колодку можна виявити лише копіткою зоровим оглядом і перевіркою контрольної лампою (тестером).
— Розбирання стартера 29. 3708 для проведення ремонту розглядається в статті «Розбирання стартера 29. 3708 автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Стaртёр не рaбoтaет. В чём причинa?
Ваз 2109: неисправности стартера — ищем причины
Стартер для ваз 2109
Стартер, без него не запустишь автомобиль, а значит, далеко не уедешь. От его работоспособности зависит успех поездки.
Поэтому нужно разобраться, как предотвратить его выход из строя, или же устранить уже имеющейся поломки.
Рассмотрим более подробно:
- Тревожные сигналы
- Неисправности
Тревожные сигналы
Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры.
На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.
Неисправности
Итак:
- Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
- Проверить, не сел ли аккумулятор (АКБ).
- Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
- Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).
Меняем реле (Фото 2)
Если все же на ВАЗ 2109 не работает стартер и проблема в другом, необходимо обратится к специалисту.
- На ВАЗ 2109 еле крутит стартер
- необходимо убедиться, в норме ли заряд АКБ
- не перетянут ли ремень генератора
Совет! Если проблема в другом, необходимо обратится к специалисту, возможно, изношены втулки стартера или иная причина. Чаще на ВАЗ 2109 плохо крутит стартер по причине износа передней втулки установленной в картере двигателя.
- На ВАЗ 2109 клинит стартер (поворачивая ключ в режим «пуск двигателя», стартер срабатывает на 1-2 секунды, что недостаточно для пуска двигателя и останавливается)
- необходимо убедиться, не греются ли клеммы на аккумуляторной батарее, не греется ли плюсовой провод, подходящий до стартера. Если греется, значит, плохой контакт.
- возможно, необходима замена втулок якоря.
- На ВАЗ 2109 залипает стартер, другими словами на ваз 2109 стартер не отключается (отпуская ключ после запуска двигателя, стартер продолжает работать)
- Возможно, вышло из строя дополнительное реле стартера (не втягивающее реле).
- Возможнозалипают контакты (пятаки) втягивающего реле стартера.
- Или не исправность в контактной группе замка зажигания — сплавились контакты.
- На ВАЗ 2109 не крутит стартер на морозе (стартер немного проворачивает, но с большим натягом, или же вообще не крутит)
- Скорее всего, на морозе химические процессы в аккумуляторе приостановились. Необходимо включить свет на несколько минут это поможет разогнать АКБ.
- Другой вариант предполагает отогрев АКБ в теплом помещении (не стоит делать слишком большой перепад температур, например, ставить в горячую воду)
- Также можно завести автомобиль, кинув питание от другого автомобиля
- Если предыдущие варианты не помогли, необходима замена АКБ
- На ВАЗ 2109 не крутит стартер, щелкает реле (при удерживании ключа в режиме «пуск двигателя», реле само включается и отключается)
- Сел аккумулятор
Происходит это, потому что заряда АКБ хватает, чтобы сработало втягивающее реле. При замыкании контактов идет большое потребление тока стартером, но этого тока не хватает для его работы.
Напряжение на АКБ падает, и втягивающее реле возвращается в исходное положение. Нагрузки больше нет, снова тока хватает, чтобы сработало втягивающее. Действия повторяются.
Итак:
- На ВАЗ 2109 не включается стартер (втягивающее реле включилось, а стартер не включился)
- Изношены щетки стартера (фото 3)
- Возможно, стартер сгорел
- заклинил стартер
Совет!Если стартер сгорел, иногда целесообразней купить новый стартер, цена на стартер варьируется от фирмы производителя.
Щетки изношены и не достают до якоря (фото3)
- На ВАЗ 2109 стартер трещит
- Сломаны или изношены зубцы венца маховика. (фото 4)
- Изношен бендикс (механизм, входящий в зацепление с маховиком).
В этом месте стартер трещит (Фото 4)
Совет! одной из наиболее частых неисправностей стартера является люфт якоря. Как же устранить люфт якоря стартера ВАЗ 2109. Необходима замена втулок скольжения. Наибольшую сложность для некоторых представляет замена передней втулки находящейся в картере (фото 5). А именно как достать эту втулку?
Решения
Итак:
- Подбираем подходящий метчик, ввертываем его во втулку и вытаскиваем.
- Или же разрубать втулку острым предметом ( отвертка, маленькое зубило, др.)
Втулка в корпусе (фото 5)
На первый взгляд неисправностей стартера очень много, но нет ничего невозможного. То, что сделано руками человека, можно обязательно починить, а имея необходимые знания и навыки, это можно сделать гораздо быстрее и качественнее. Хорошего ремонта.
Не крутит стартер ваз 2114
Не крутит стартер ваз 2114 — Ремонт и обслуживание автомобилей
В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.
Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.
Стартер не крутит, что делать?
В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит моховик двигателя.
То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.
И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.
Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.
Устройство стартера, принцип его работы
Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.
Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.
Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.
При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.
В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.
И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.
Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.
Схема подключения
Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.
Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.
И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.
Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.
Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.
Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.
Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.
Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.
Причины и способы устранения неисправностей
Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.
Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.
Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.
Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.
Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутиться, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:
- В разряженном АКБ. Забытые включенными на ночь электропотребители сажают аккумулятор и количества его энергии недостаточно, чтобы запитать электродвигатель. Сильные морозы тоже могут повлиять на батарею (воздействие минусовых температур приводит к возрастанию сопротивления в АКБ). Чтобы завести авто нужно либо зарядить аккумулятор, или «прикурить» от другого авто;
- В сильном окислении контактов. Или недостаточном контакте на клеммах АКБ и выводах втягивающего реле, в том числе и массы. Это является причиной возрастания сопротивления в местах соединения, поэтому энергии от батареи будет недостаточно для проворачивания электромотора. Чтобы стартер начал крутить, необходимо проверить все места соединений между АКБ и стартером, при надобности их зачистить и подтянуть. Чтобы не происходило окисления необходимо смазывать клеммы аккумулятора;
- В подгорании контактов внутри втягивающего реле (пятаков). По этой причине при замыкании цепи якорем, происходят сильные потери напряжения в местах контакта. Для устранения проблемы придется снимать стартер, разбирать втягивающее реле для зачистки пятаков или же просто его заменить;
- В сильном износе контактных щеток электродвигателя. Благодаря такой неисправности нарушается контакт между щеточным блоком и ротором и электромотор вращаться не будет. «Лечится» это все заменой щеток;
- В коротком замыкании обмоток электродвигателя. Восстановить работоспособность поможет только перемотка обмоток или замена сгоревшего стартера на новый.
При повороте ключа все контрольные лампы горят.
Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:
- Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
- Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
- Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
- Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.
Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.
Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.
Иные неисправности
Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:
- Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
- Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
- Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутиться и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
- Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ремонтируем переднюю подвеску ВАЗ-2107
Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.
Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.
Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.
Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/vaz/ne-krutit-starter-vaz-2114.html
Не крутит стартер ВАЗ 2114 – определение неисправности, ремонт и замена +
Много чего может нарушить работу стартера ВАЗ 2114: не крутит якорь, вышло из строя втягивающее реле, появился шум и т. д. Неужели нужно сразу ехать на СТО или можно сделать ремонт самостоятельно? На все эти вопросы мы попробуем отыскать ответы в нашей статье.
Если вы решились на самостоятельный ремонт этой маленькой, но весьма важной детали, прежде всего необходимо ознакомиться с ее устройством и принципом работы. Независимо от марки и модели авто стартер имеет одинаковую конструкцию и выполняют одну и ту же функцию, отличаются только размеры.
Стартер автомобиля
По сути это электродвигатель. Его неподвижная часть – статор, в корпусе которого расположены 4 магнита, выполняющие роль полюсов, и подвижный якорь. А после того как включается зажигание, еще одна важная деталь – втягивающее реле – подает соответствующий сигнал, и якорь начинает крутить, постоянно ускоряясь. Бендикс обеспечивает зацепление маховика двигателя.
Бендикс стартера
Номинальная мощность стартера равняется 1,55 кВт, а сила тока зависит от ряда показателей. Например, во время холостого хода она составляет всего 80 А, при обычных нагрузках – около 150 А. Если увеличить мощность до максимума, ток достигнет 350 А.
В период заморозков стартер будет в заторможенном состоянии, а ток составит 500 и даже 700 А. задача – создание крутящего момента. Он приводит в движение коленчатый вал, пока не произойдет воспламенение горючей смеси.
Естественно, в это время деталь испытывает огромные нагрузки, и в один прекрасный день стартер ВАЗ 2114 уже не включается.
Чтобы продлить жизнь стартеру, необходимо правильно эксплуатировать авто. При запуске нельзя удерживать ключ более 15 секунд, а если первая попытка увенчалась провалом, то повторить ее можно только через 30 секунд.
Неисправности и их причины – диагностика без СТО
Теперь поговорим о возможных неисправностях стартера ВАЗ 2114, а также обсудим их причины и признаки.
Не работает втягивающее реле и не крутит якорь. Причин неисправности может быть несколько. Наиболее распространенная – окисление проводки. Кроме того, послужить такому повороту событий может и разряженный аккумулятор либо его выход из строя.
Посмотрите на состояние обмотки втягивающего реле, вполне возможно, между ее витками произошло короткое замыкание.
А проверив контакт между выключателем зажигания и штекером «50» электродвигателя, вы узнаете, не произошел ли разрыв в электрической проводке, что также способствует возникновению подобной неисправности. Еще одной причиной может послужить отказ самого якоря.
Втягивающее реле
Втягивающее реле работает, а якорь не крутит. Такому повороту событий могут послужить неисправности либо низкий заряд аккумуляторной батареи. Еще в этом случае проверьте все соединения на самом стартере, АКБ и втягивающем реле.
Окисленные и ослабленные болтовые соединения приводят к плохому контакту. В результате не только не работает сам стартер, но и велика вероятность короткого замыкания и даже подгорания проводки.
Еще причинами указанной неисправности может послужить износ щеток и замыкание обмотки якоря.
Проверка заряда аккумуляторной батареи
Если перестает крутить маховик, при этом стартер включается, как положено, то, скорей всего, вышли из строя бендикс или шестерни стартерного редуктора. Должны насторожить посторонние шумы и повышенная вибрация, возникающие при запуске.
Прежде всего проверьте крепление детали, вполне возможно, ослабли болтовые соединения, либо ее зафиксировали с перекосом при последнем ТО. Появление шума могут спровоцировать разрушенные вкладыши подшипников или механические повреждения крышки корпуса.
Характерный звук появляется и после износа шестерен редуктора, венца либо привода маховика. Да и не выходящий из зацепления бендикс приведет к шуму.
Замена узлов и другие особенности ремонта
Выявить неисправность очень важно, но теперь необходимо позаботиться и о качественном ремонте стартера ВАЗ 2114. Конечно, можно поехать в фирменный сервисный центр, где специалисты проедут диагностику и устранят все неполадки, но это выльется в копеечку. Однако особенность отечественного автопрома в том, что в большинстве случаев можно произвести такие работы самостоятельно.
Для всех вышедших из строя элементов – шестерни, подшипники, треснувшая крышка, редуктор, бендикс, щетки и коллектор – лучшим лекарством будет замена. Если механизм не крутит из-за недостаточного заряда аккумулятора, то следует восстановить его либо заменить батарею на новую. Стартер ВАЗ 2114 иногда не срабатывает из-за замыкания в обмотке тягового реле или якоря. В этом случае опять вышедших из строя механизмов ждет только замена.
Замена щеток
Зачистите все контакты, выводы АКБ, особое внимание уделите проводу, соединяющему аккумулятор со штекерным контактом «50». При необходимости подтяните болтовые соединения. Если деталь установлена с перекосом, то демонтируйте ее и зафиксируйте правильно. Возможно, другого ремонта и не потребуется.
Вообще, этот агрегат достаточно надежный, но неправильная эксплуатация и чрезмерные нагрузки делают свое дело. Очень часто неопытные водители, услышав посторонний шум, хотят полностью поменять механизм, но это действительно нужно очень редко.
Часто все решает замена только втулки стартера ВАЗ 2114. Эта запчасть производится из мягких металлов (медь, латунь, бронза), чтобы свести трения к минимуму. Поэтому ее корпус и выходит из строя чаще.
Но исправить это просто, хоть и понадобится полностью разобрать стартер.
Установка новой втулки
Для этой операции нам понадобится отвертка, молоток, два торцевых ключа (на 10 и 13). Чтобы замена втулки не обернулась проблемами, отключаем питание АКБ. Затем откручиваем крепежные болты, после чего стартер легко вынимается из кожуха маховика. Теперь можно разобрать и сам узел.
Чтобы извлечь корпус втулки, понадобится специальный съемник. Его легко сделать самостоятельно из метчика резьбы. Ремонт втулки никто не производит. Так что заранее посетите магазин и приобретите новую. Ставим на место исправный образец втулки и собираем устройство в обратном порядке.
Аккуратно крепим стартер на штатное место, избегая перекосов и хорошенько затягивая болты с гайками.
Источник: https://carnovato.ru/neispravnosti-startera-vaz-2114-zamena-vtulki/
Ваз 2114 — стартер не реагирует на поворот ключа
› Легковые › ВАЗ ›
В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.
В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
Ответим сразу. Как правило проблемы могут быть с защитной сигнализацией, стартером или аккумуляторной батареей. Чаще все из строя выходит аккумулятор ( разряжается) в результате чего при повороте ключа автомобиль никак не реагирует, стартер щелкает и не заводить двигатель. Подробнее о поломках читаем ниже.
По каким причинам стартер может еще не реагировать на поворот ключа
- Аккумулятор. Как писали выше, основная и более частая проблема, при повороте ключа происходят щелчки и машина не заводиться, с большей долей вероятности села аккумуляторная батарея. В этом случае «Прикурите» от другого авто, либо заведите с «толкача» ( для автомобилей с не автоматической КПП).
Приобретите новый аккамулятор ( при подключении новой батареи правильно подключите её, в противном случае спалите предохранители.)
- Проблемы с имобелайзером или сигнализацией. Как правило такая поломка встречается редко, но имеет место быть. В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров).
Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера.
Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
- Следующим элементом для проверки является втягивающее реле.
При его поломке стартер может полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт», жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель, многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала
Бендикс и втягивающее
Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков.
После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации.
Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер.
Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика).
Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.
После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.
Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика.
Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера.
В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
Втулки стартера
Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель.
Такая неисправность заключается в следующем:
- вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
- также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание.
В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.
Обратите внимание, даже после удачного запуска ДВС стартер потребует обязательного и незамедлительного ремонта по замене подшипников. Помните, подклинивание вала стартера может привести к замыканию и пожару. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться крутить «на горячую».
Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
- проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
- затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера.
Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
Щетки и обмотка стартера
Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.
Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится.
В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Источник: https://www.vazzz.ru/vaz-2114-starter-ne-reagiruet-na-povorot-klyucha/
Ваз 2115 не крутит стартер — Ремонт автомобиля своими руками
Схема цепи стартера-аккумулятора-зажигания
Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину.
А ещё хуже, когда на улице -30 и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто напросто разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.
НО! Обязательно перед этим, стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности!!! Поскольку в 90% случаях, в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неработающие элементы.
Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:
Разряженный аккумулятор
Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.
Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.
Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!
Отсутствие «массы» на втягивающее реле
Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.
Обрыв в цепи «зажигание-стартер»
Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.
Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё в порядке, то переходим к втягивающему реле.
Неисправности стартера
Выше мы описали самые часто встречающиеся причины нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к стартеру прямого отношения. Поэтому, прежде чем снять и заменить стартер, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее мы поговорим об элементах самого стартера.
- Неисправно втягивающее реле. Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).
- Щётки неплотно прилегают к коллектору.
- Сильный износ коллектора.
Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса.
Полезные статьи:Как снять стартер на ВАЗ? Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?
Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/vaz-2115-ne-krutit-starter.html
Не крутит стартер Ваз 2114, решение проблемы
Рано или поздно наступает то время, когда вашему транспортному средству требуется обслуживание или ремонт и такая деталь как стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или какой-то другой тоже не исключение.
Неисправности стартера происходят довольно часто, то втягивающее реле барахлит, то втулки разбило, а бывает и такое, что вообще не крутит стартер ВАЗ 2114.
Конечно, неисправности бывают разные и можно обратится за помощью к специалистам на станцию техобслуживания, но ведь можно и сделать небольшой ремонт стартера ВАЗ 2114 и самостоятельно, тем более в некоторых случаях это не составляет не какого труда при этом вы даже сэкономите определенное количество денежных средств.
Не крутит стартер ВАЗ 2114, причины и неисправности
Конечно перед снятием стартера нужно выяснить может дело совсем и не в нем, а для этого нужно хоть немного знать какие у него бывают неисправности.
Основные неисправности стартера ВАЗ 2114
- Неисправен бендикс (обгонная муфта).
- Замкнула обмотка статора или якоря.
- Неисправно втягивающее реле.
- Износ или зависание щеток.
- Износ втулок.
Все эти неисправности относятся к стартеру, но бывают и другие причины при которых не крутит стартер это окисление или плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи или вообще полный ее разряд, обрыв проводов питания которые подходят к стартеру, а возможно неисправен и замок зажигания или его контактная группа.
Такие причины как окисление клемм аккумулятора легко устраняются самостоятельно, для этого их надо всего-навсего почистить и смазать техническим вазелином или литолом, что у вас имеется в наличии, а разряженный АКБ разумеется зарядить.
Если причина возникла в контактной группе, можно попробовать зачистить контакты, но если это не помогло, то скорее всего она подлежит замене, а возможно придется и полностью заменить замок зажигания.
Неисправности, которые связаны непосредственно со стартером без его снятия устранить будет невозможно, поэтому этот момент рассмотри более подробно.
Как снять стартер ВАЗ 2114, подробная инструкция
На самом деле снятие стартера совсем несложная процедура и при этом вам даже не понадобится яма или эстакада, все будет делаться в подкапотном пространстве.
Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Отворачиваем хомут воздуховода, который подходит к корпусу воздушного фильтра.
Так же откручиваем сам корпус фильтра он крепится спереди на двух болтиках, а сзади снизу на резиновом соединении, после чего вытаскиваем его. Теперь вы сможете легко добраться до самого стартера.
Дальше, что нужно сделать, это отвернуть провод питания, который подходит к втягивающему реле ключиком на тринадцать, а также выдернуть разъем, он находится рядом.
Теперь можно отвернуть стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 215 в зависимости от вашей модели, он крепится на трех шпильках, для этого отворачиваем гаечки и теперь можно смело вытаскивать его для дальнейшего ремонта.
После замены негодной детали устанавливаем его в обратной последовательности. Более подробную инструкцию по замене щеток, бендикса и других деталей мы расскажем в следующих статьях. Удачной дороги и без поломок.
Источник: https://x7.by/remont/210-ne-krutit-starter-vaz-2114-reshenie-problemy.html
Не крутит стартер ВАЗ 2114 — основные причины
В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.
Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.
Перед началом проверки, можно проверить стартер путём замыкания, клеммы стартера с клеммой подачи плюсового напряжения (наличие «+» определить, при помощи тестера или контрольной лампочки). Коротко замкнуть цепь, при помощи отвертки, монтировки и так далее. Если стартер нормально прокрутился значит проблема в электрической цепи, при отсутствии результата проблема с самим стартером.
Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.
Неисправности электрической цепи, питания стартера:
- Слабо затянуты или окислены наконечники проводов, подходящие на клеммы аккумулятора. В этом случае наконечники снимаются с аккумулятора и зачищаются, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. После этого, ставятся на место и хорошо обтягиваются при помощи зажимных болтов.
- Аккумулятор разряжен или неисправен. Нагрузочной вилкой, проверить степень заряда аккумулятора. При необходимости подзарядить с помощью зарядного устройства. Неисправный аккумулятор заменить. Также стоит проверить плотность электролита, так как при малой плотности раствора (особенно в холодное время года) происходит быстрая разрядка аккумуляторной батареи.
- Не затянута гайка, на клемме подачи напряжения на стартер. Эта проблема появляется, от воздействия вибрации на автомобиль, ее решение – это обтянуть все гайки при помощи гаечных ключей.
- Вышла из строя контактная группа замка зажигания. По электрической схеме определить контакт на который подается напряжение. Зачистить клемму и обтянуть болт крепления. Не получилось, то этот разъем напрямую, отдельным проводом соединить с аккумулятором. Если стартер прокрутился, значит из строя вышла контактная группа. Замок зажигания лучше заменить.
- Неисправно реле защиты контактов (дополнительное реле стартера). Подход электричества к тяговому реле происходит, от подачи напряжения с замка зажигания, через реле стартера. Для проверки этого реле, можно перемкнуть провода, подходящие к реле стартера (самые толстые по диаметру). Стартер заработал, значит снять и почистить контакты. Если этого не произошло, реле заменить.
- Нарушена или плохо закреплена «масса» стартера. Исправить нарушение электрической цепи, двигателя с «массой» кузова автомобиля. Закрепив или хорошо обтянув болт крепления провода «массы».
- Перегорел предохранитель. Проверить предохранители, в случае надобности заменить.
Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.
Кратко об устройстве и о принципе работы
Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).
При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле.
Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя.
Который через бендикс начинает вращать маховик.
После запуска двигателя, скорость вращения маховика в несколько раз превышает скорость вращения бендикса. Получатся, что не стартер крутит маховик, а наоборот. Для предотвращения порчи электродвигателя, включается в работу обгонная муфта. Шестеренка начинает крутиться вместе с маховиком в «свободном» ходу, не прокручивая вал стартера. Это происходит до тех пор, пока не прекратится подача энергии через замок зажигания.
Признаки неисправностей стартера
- Втягивающие реле включается, но стучит. Возможен вариант, что обмотка реле имеет плохой контакт с «массой». При исправной проводке и АКБ, в реле нужно вскрыть крышку выключателя стартера и протянуть или поменять провод «массы».
- Втягивающее реле срабатывает, но электродвигатель не прокручивается. Снять крышку щеткодержателя, проверить щетки. В нормальном состоянии щетки, она плотно прижимается к коллектору.
Если щетка изношена пружина будет упираться в щеткодержатель и не будет нужного контакта. Высота щеток должна составлять не меньше чем 12 мм. Изношенные щетки заменить. При наличии царапин и рисок коллектор нужно отшлифовать.
При отсутствии результата, двигатель лучше сдать на проверку к специалисту, без специального оборудования и соответствующих навыков сделать это будет затруднительно. - Якорь не вращается или крутится медленно. Возможно падение напряжения в электрической сети. Если поступление электричества в нормальном состоянии (АКБ, клеммы, провод «массы» и щетки проверены). Разбирается втягивающее реле. Проверяются контакты (могут обгореть), контактный диск перевернуть на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180 градусов.
- Не срабатывает втягивающее реле:
- Перегорела обмотка якоря реле, чаще всего это происходит из-за замыкания витков обмотки. Определить можно, замкнув в цепь контакты отверткой. При негативном результате якорь реле подлежит замене.
- Подгорели или окислились контакты (пятаки). В этом случае втягивающее реле разбирается. Внутри находится якорь (металлический цилиндр с внутренней обмоткой), пружина и шток. Шток и отверстие по которому он ходит, засоряется окисью чаще всего. Зачистить с помощью наждачной бумаги мелкой фракции.
Пятаки могут быть окислены, а также у них могла подгореть контактная плоскость. Зачистить при необходимости поменять.
- При включенном стартере, якорь вращается, а маховик стоит на месте:
- Возможно пробуксовывает муфта свободного хода (бендикс). Ее следует разобрать, произвести замену. Если возможно произвести ремонт поломанных деталей (толкатель, ролики, шестеренки). Поверхность муфты зачистить и отшлифовать.
- Ослаблена буферная пружина на приводе или сбиты зубья венца шестерни привода. Пружина подлежит замене. Шестерню можно попробовать подправить, но это дело временное, долго сбитый венец не прослужит.
- Когда стартер вращает коленвал, явно слышен посторонний шум. Шейка вала якоря, втулки подшипника, имеют выработку или слишком большой износ. Также якорь при работе может задевать выходы полюсов стартера. Отшлифовать вал якоря.
Поменять бронзовые, латунные втулки на валу, под подшипники. Винты и крепления полюсов подтянуть, при необходимости поменять крепежные болты.
Во время эксплуатации стартера, а особенно в холодное время года. Если стартер давно не разбирался для технического обслуживания, со временем в нем начинает накапливаться конденсат. Это приведет не только к образованию окиси, но и к тому, что в мороз внутри может образоваться лед.
В этом случае, конечно, можно простучать втягивающие молотком или прогреть корпус стартера горелкой или паяльной лампой. Но это дело временное, не сразу, так через месяц эта поломка опять покажет себя.
Отсюда можно сделать вывод. Нужно вовремя проводить техобслуживание транспортного средства (особенно перед наступлением холодов), это позволит избежать многих ненужных проблем с автомобилем.
Источник: http://smotriavto.ru/obsluzhivanie-i-remont/vaz/starter-2114.html
Почему не работает стартер
Схема цепи стартера-аккумулятора-зажигания
Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину.
А ещё хуже, когда на улице -30 и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто напросто разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.
НО! Обязательно перед этим, стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности!!! Поскольку в 90% случаях, в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неработающие элементы.
Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:
Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины
В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.
Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.
Ремонт стартера на ВАЗ 2114: глаза боятся, а руки делают
Стартерное устройство представляет собой один из самых важных узлов в электросхеме запуска силового агрегата. Но как и любой другой механизм, этот элемент может выйти из строя. В этой статье мы расскажем о том, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2114 и как можно решить эту проблему.
Устройство стартерного механизма 2114
Если стартер щелкает, но не крутит или не срабатывает при повороте ключа на ВАЗ 2114, в первую очередь нужно произвести диагностику узла. Но для начала рекомендуем ознакомиться с его устройством. Сам по себе этот механизм представляет собой электромотор постоянного тока, при этом его конструкция довольно сложная. На четырнадцатых моделях ВАЗ монтируются узлы модели 5712.3708.
Ниже перечислены основные элементы конструкции:
- Одной из основных составляющих является подвижная часть. Она состоит из якоря, который вращается на валу.
- Втягивающее реле. Стартер крутит благодаря реле, передающему соответствующий импульс якорю.
- Обгонная муфта или бендикс. Основная функция устройства заключается в зацеплении маховика мотора.
- Корпус. В нем установлены все рабочие части и компоненты электростартера. На корпусе монтируется реле, сама конструкция закрывается двумя крышками.
Основным предназначением является раскрутка маховика мотора, что происходит, когда стартер крутит. Активация механизма происходит в результате включения зажигания. При повороте ключа аккумулятор передает импульс на втягивающее реле. После того, как контактны замкнутся и раздастся щелчок, импульс передается на якорь. Чтобы стартер на ВАЗ всегда был в рабочем состоянии, время от времени нужно проводить его обслуживание на предмет выявления неисправностей.
Электросхема соединения узла
Диагностика и причины неисправностей
В идеале узел должен быстро раскручивать маховик мотора после вращения ключа в замке зажигания. Если стартер не крутит или срабатывает, но не крутит, при этом двигатель не заводится, а на приборке будет гореть знакомый индикатор, это свидетельствует о неработоспособности устройства.
Какие могут быть причины поломки механизма, если реле не может сработать, а якорь не вращается:
- Проблема может заключаться в окислении контактов на АКБ или самом узле, для ее решения контакты необходимо очистить.
- Севший аккумулятор приведет к тому, что ранее срабатывающий узел откажется функционировать. В этом случае в первую очередь нужно проверить своими руками заряд аккумулятора.
- Если на приборке горит восклицательный знак, а мотора автомобиля не может завестись, возможно, причина кроется в коротком замыкании между витками втягивающей обмотки. Если это действительно так, то единственным решением может стать только замена механизма.
- Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой разрыва проводки в агрегате, в частности, на участке, подводящему к тяговому реле. В первую очередь необходимо проверить контакт между двумя штекерами – выключателя зажигания, а также самого электромоторчика.
- Отсутствие замыкания между двумя штекерами – только теперь речь идет об элементах контактной части под номерами 30 и 50.
- Проблемы в работе якоря, этот компонент может заедать. Возможность его вращения без проблем можно проверить своими руками.
Щеточный узел стартера
Если втягивающее реле работает, но при этом узел крутит слабо или вообще не крутит, это может быть обусловлено:
- Слишком низким зарядом аккумулятора либо окислением свинцовых контактов. На приборной панели может на загораться лампа разряда АКБ, если на узел поступает слабый импульс, который не в состоянии раскрутить якорь. Поэтому даже при отсутствии индикатора на контрольном щитке заряд батареи все же стоит проверить. Кроме того, в своем автомобиле всегда нужно контролировать отсутствие окисления на контактах электроцепи, а если вы производите их зачистку, то контакты желательно смазывать.
- Плохое соединение контактов на аккумуляторе, самом механизме или втягивающем реле. Если контакты не окислены, в любом случае нужно продиагностировать, хорошо ли затянуты контактные винты, так как слабые соединения все равно образуют плохой контакт. Следует отметить, что плохо затянутые контакты могут стать причиной короткого замыкания, а также подгорания проводки.
- Еще одной причиной могут служить износившиеся щетки либо подгорание коллектора. Все элементы, которые вышли из строя, необходимо заменить на новые.
- Иногда неисправность проявляется в результате замыкания якоря, в частности, речь идет об обмотке.
- Когда вы будете поворачивать ключ, при этом на ВАЗ 2114 не будет заводиться двигатель при этом аккумулятор нормально заряжен, причина может заключаться в обмотке реле. В частности, в удерживающей обмотке могло произойти замыкание или обрыв. Решить неисправность позволит только замена реле.
Узел работает, якорь вращается, но при этом маховик двигателя не крутится:
- происходит пробуксовка бендикса, неисправность можно выявить путем диагностики на стенде;
- причина может крыться в неработоспособности шестеренок редукторного механизма, в этом случае последний требует замены.
Мотор запустился, но узел продолжает крутить, при этом возможен скрежет или другой нехарактерный шум либо вибрация:
- при наличии вибрации нужно произвести диагностику фиксации устройства;
- причиной может служить некорректный монтаж механизма, возможно, он установлен с перекосом;
- проблема может заключаться в треснувшей крышке, которую нужно как можно быстрее поменять;
- скрежет иногда может быть обусловлен разрушением зубчиков шестеренки одного из элементов – венца маховика, редукторного устройства или привода;
- сторонний шум может появиться из-за износа вкладышей подшипников, установленных на так называемом якоре или на приводе механизма;
- выход из строя бендикса.
Когда двигатель не заводится, а нужно срочно куда-то ехать, можно попытаться его запустить, замыкая стартер по прямой цепи. Как самостоятельно можно замкнуть стартер напрямую – смотрите на видео (автор видео – сергей цапюк).
Инструкция по демонтажу и монтажу
Итак, если не крутит стартер ВАЗ 2114, ремонт можно произвести своими руками. Перед тем, как снять стартер, бортовую сеть нужно обесточить, для этого отключается аккумулятор.
Как снимать и как произвести ремонт стартера ВАЗ 2114, читайте далее:
- Гаечным ключом на 13 выкрутите два болта фиксации механизма к картеру сцепления. Обычно четырнадцатые ВАЗы не оснащаются третьим винтом, но если он есть, то вам необходимо будет залезть под днище авто для его откручивания. Сделав это, вы можете демонтировать провод 1 на реле, при этом подвигая механизм немного вперед.
- Тем же ключом выкрутите гайку фиксации провода, соединяющего вывод реле с положительной клеммой аккумулятора. Проведите визуальный осмотр зубчиков маховика, если есть необходимость – замените их.
- Используя отвертку с крестовым наконечником, нужно открутить два болта фиксации на крышке устройства. Затем выкрутите гайку, которая фиксирует выход обмотки узла на втягивающее реле и демонтируйте так называемую шайбу-скобку.
- С помощью гаечного ключа на 10 необходимо выкрутить два длинных стяжных винта и демонтировать их, после чего можно визуально проверить, в каком состоянии находятся втулки.
- Для разъединения корпуса механизма вам потребуется несколько раз несильно ударить по его нижней части, но для этого желательно использовать деревянный брусок или резиновый молоток. Открыв корпус, осмотрите щетки, если нужно – поменяйте их.
- Используя отвертку, извлеките бендикс из вилки, после чего с помощью молотка выбейте стопорное кольцо. Бендикс можно демонтировать, если есть необходимость, замените его. Процедура сборки устройства осуществляется в обратном порядке.
1. Открутите винты на крышке. 2. Выкрутите и извлеките стяжные болты. 3. Извлеките бендикс из вилки. 4. Демонтируйте бендикс и поменяйте его.
«Ремонт стартера на ВАЗ 2114»
Подробная информация касательно ремонта узла на этой модели авто представлена на видео ниже (автор видео – Greevoos TV).
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Источник: https://avtozam.com/vaz/2114/ne-krutit-starter/
Стартер и дополнительное реле ВАЗ 2114: почему не крутит стартер
Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.
Стартер
Устройство пускового механизма
Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:
- Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
- Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
- Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
- Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
- Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.
НЕИСПРАВНОСТИ
Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:
- Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
- Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
- Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
- Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
- Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.
Цены и производители
Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства.
Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир).
Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.
Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:
Таблица цен производителей стартеров
На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти.
Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс.
Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.
РЕЛЕ
Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.
Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.
Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.
Схема подключения стартера
В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.
Месторасположение реле стартера
Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.
Если стартер не крутит
Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:
- Неисправно дополнительное реле стартера.
- Полностью разряжен аккумулятор.
- Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
- Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.
В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.
Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.
Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:
Реле
Дополнительное реле выполняет следующие функции:
- Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
- При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
- Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
- Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.
Источник: https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/starter-i-dopolnitelnoe-rele-vaz-2114-pochemu-ne-krutit-starter/
Причины, почему не крутит стартер на ваз 2114, обслуживание и ремонт своими руками — Автомастер
Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма.
Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен.
Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.
Почему не крутит стартер?
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.
Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.
Если надо срочно ехать!
Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.
Проверка системы пуска на ВАЗ-2114
Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:
- Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.
Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства
- Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.
Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их
- Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.
Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле
Когда виноват сам стартер
После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.
К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.
Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика
Продолжаем диагностику
Далее диагностика проводится в таком порядке:
- Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.Провода втягивающего реле стартераОтсоединённые провода втягивающего реле стартераПроверяем целостность обмотки втягивающего реле
- Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.
Меняем щетки стартера
- Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.Проверяем обмотки статора на обрывПроверяем обмотки якоря на обрыв
Предохранители и реле стартера
Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»
В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.
В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.
Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.
Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.
Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его
Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.
Выводы
В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!
Источник: https://auto-nix.ru/obsluzhivanie/prichiny-pochemu-ne-krutit-starter-na-vaz-2114-obsluzhivanie-i-remont-svoimi-rukami.html
Почему не заводится ВАЗ-2109?
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда у него не заводится машина. ВАЗ 2109 — иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание — это АКБ. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели.Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.
Что делать, если нет форсунки ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее на сиденье надеваются клеммы и машину нужно успешно заводить.
Зажигание
А что делать, если даже при заряженном аккумуляторе ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. И автомобилист в нажеже, что машина «вот-вот заведется», крутит стартером на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не вставлю аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер следует крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскальзывают небольшие искры, часто сине-белые. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Залил разбрасыватель
Такая ситуация бывает после использования авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не ездите на большой скорости по лужам, а при чистке двигателя — тщательно закрывайте все элементы зажигания, в том числе свечные колодцы.
Катушка
Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра.Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может производить ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен быть поврежден.
Свечи
После снятия армированной трубки (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом извлеките элементы наружу.
Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто загрязнены — проблема в них.При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В итоге ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер вращается, есть искра. Необходимо проверить зазоры электродов — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.
Что делать, если ключа нет?
Если свечного ключа нет, можно высушить его детали другим способом. Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание.Далее нагрейте педаль газа до пола и включите стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха — свеча успешно просушивается. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять этим способом не стоит, чтобы двигатель не работал «на всухую».
Грязный фильтр
Его засор приводит к тому, что ВАЗ не заводится 2109. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный.Легко проверить состояние воздушного фильтра. И на карбюраторе, и на инжекторе нужно снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствует пыль и грязь, воздух через них не может пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводит: стартер вращается, есть искра.Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.
Да, мотору не повредит, однако частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем каждые 10 тысяч километров.Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не закрыта, то после дождя некоторые элементы могут намокнуть, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранительный клапан бензонасоса.Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапанные зазоры
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем нет гидрокомпенсатора. Из-за этого клапанный зазор следует выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому двигатель дает сбой — запускается с трудом.Они выставляются с помощью регулировочных и контргаек.
Масло
Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке пробежать вверху цилиндра выливает бензин, который растворяет его и смывает со стенок.
ГРМ фазы
Что делать, если нет форсунки ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, слетело с меток и система не в состоянии отработать фазу.
Также возможна его поломка. Признать это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 л. На таких моторах при поломке клапан просто гнут. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии мельчайших трещин производить замену. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить растяжку очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее следует потянуть.
Стартер
Если он не крутится даже с заряженным аккумулятором, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:
- Снять клеммную колодку с реле стартера.
- Выкрутите и снимите клемму электропривода тягового реле.
- Снимите болты защиты двигателя.
Далее необходимо снять стартер. Для установки нового элемента необходимо соблюдать определенные правила:
- Все гайки крепления перекручивать попеременно с равномерным усилием.Так вы снизите риск перекоса стартера.
- Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
- Установить на место защиту двигателя.
И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
На ВАЗ 2109 почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа
> В статье «» Мы подробно разобрали причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор .Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут действует старое правило: «Либо горить не на чем, либо поджигать нечего.«Нет искры или не поступает в цилиндры двигателя в виде горючей смеси.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер. Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.
Табличка на распределительной коробке Вала ВАЗ 2109.
Метка на маховик ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленвала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе.Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему.Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл. При приближении к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.
Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно ДПКВ не срабатывает при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. По возможности можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно заведется.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Топливный насос качает?
ВАЗ 2109 с инжектором Топливный электронасос
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие.Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер.Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить желаемую подачу топлива в форсунку автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.
Загрязненные форсунки Форсунки двигателя
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает.Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Во время езды такая машина обычно не развивает полную мощность.
2g) Запрещается распыление топлива из форсунок, если они не получают сигналов на открытие от блока управления двигателем. Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или порезание ремня бревна.При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, пойдет дальше.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ.Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка не запускается на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то. Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо закроется.Чтобы исключить этот пункт, нужно просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы газы погасли вслед за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.
Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель вообще выходит из строя, либо плохо заводится на горячую.
Для решения такой проблемы вряд ли уйдет на несколько минут. Потому что в первую очередь подготовиться морально, настроиться на долгую работу со своим карбюратором.
Если не получается запустить карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы сможете найти ответ, почему двигатель не запускается.
- Поднимите капот, осмотрите визуально состояние силового агрегата карбюратора.
- Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены.Готовая клемма или провод редко становились причиной быстрых решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
- Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказе от работы является перегрев топливного насоса. Купи это. Если слишком жарко, велика вероятность его выхода из строя. Лучше заменить.
- Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, им нужно давно измениться, и вы все с этим справитесь.
Прилавки на ходу
Если машина глохнет во время движения, вам нужно:
- Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
- Оценить текущую производительность коммутатора;
- При необходимости заменяются оба элемента;
- Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытке запустить мотор, продуть топливные трубки;
- Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, других имеющихся комплектующих, придется разобрать карбюратор для поиска причин;
- Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Свяжитесь с вашим проверенным карбюратором.
На практике карбюратор может выйти из строя по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.
Карбюратор глохнет на холостом ходу
Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы столкнулись с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.
Вот перечень мер, которые можно предпринять своими руками с карбюратором:
- Заменить иглу;
- Очистите форсунки электромагнитного клапана;
- Заменить датчик холостого хода при обнаружении в нем неисправности;
- Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается на горячем, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
- Проверить состояние электрошока, блока его управления, проводки.Убедитесь, что у вас есть щелчок. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попробовать починить.
«>]
Пошаговая инструкция
Наблюдая определенную последовательность в их действиях, вы в конечном итоге можете определить самостоятельно, почему двигатель не запускается или у вас есть проблемы с ним.
Стадия ремонта | Ваши действия |
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер | Если поворачивается ключ, крутится стартер, то причина точно не в этом.Даже если мотор не запускается. Отказ стартера говорит о необходимости его замены |
Проверить уровень топлива в баке | Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Иногда обманывает. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге выяснилось, что это просто кончился бензин. Пусть это будет смешно, но чтобы убедиться, что горючее в бензобаке еще стоит |
Убедитесь, что искры | Снимите любую из свечей зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и прикоснитесь к массе (двигателю).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и будет крутить стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Она не? Блок коммутации винил и поменять переключатель на новый. |
Проверить искру на центральном проводе от катушки | Применяется аналогичная свеча зажигания. Если искры не обнаружить, скорее всего, вышла из строя катушка. Заменить элемент |
Если сейчас на улице заморозки, то в бензине может быть вода, которая превратилась в лед.Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Звуки Булкании говорят о том, что бензин уходит в карбюратор. Никакие капли не позволят карбюратору запустить карбюратор, так как топливо частично замерзло. Тут надо будет поменять бензонасос | |
Фильтр тонкой очистки | Посмотрите на состояние фильтра. Если на нем есть трещины, повреждения и другие видимые дефекты, элемент придется заменить. |
Шланги подачи бензина | Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, целочисленные. При дефектах, поломках, трещинах обязательно меняют на новый . |
Свеча зажигания | Сварку уже проверили. Теперь откручиваем все свечи, осматриваем их на наличие следов Нагара. Если свечи от Нагара оказались черными, бензин был залит, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой не имеет смысла.Эффекта желаемого вы не достигнете. Единственное реставрационное решение — накалить их на газовой плите. Если вы не хотите опробовать этот метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания . |
Трос высоковольтный | Снять, проверить целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль |
Травер крышки | Наличие внутри него сколов, выделенных контактов говорит об износе, потере работоспособности.Выход один — сменить устройства. Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок . |
Датчик Холла | Довольно часто карбюратор не заводится именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на резине двумя болтами. Откручиваем крепления, отключаем провода и меняем старый датчик на новый. Собрать все обратно, проверить работоспособность карбюратора |
Расположение высоковольтных переходов | Нередко невнимательные мастера или малосерьезные мастера, самостоятельно ремонтируя свою машину, допускают ошибки при сборке задней части. Дрожание.W. Провода высокого напряжения Должно быть определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, дальше по часовой стрелке идет 2 цилиндр, затем 4, и только потом 3. Преобразовав место, машина заведется дико или вообще карбюратор может не |
Найти ремень газораспределительного механизма можно оставить под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично смущали, пропали, лучше ремень заменить на новый.Также не исключено, что на 1,3-литровом моторе пролетела заслонка. Такой вопрос не рекомендуется решать этой |
Если поэтапная проверка каждого узла ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется перейти на сотню.
Практика показывает, что детальный осмотр агрегатов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнем состоянии, он заведется как на холодном, так и на горячем.
С наступлением зимы большинство карбюраторных машин привозит своим хозяевам. Не исключение и карбюратор ВАЗ 2109, который нервничает до холода. Причин для такого старта может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на морозе.
Прежде чем делать определенные выводы, нужно убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют дроссельную заслонку с ручным управлением.Без использования этого механизма запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.
Вам нужно запустить двигатель в следующей последовательности:
- Откройте капот и поверните вверх ручную педаль подачи топлива топливного насоса
- Потяните за рычаг ручки управления воздушной заслонкой
- Выпить бензин до коллектора педали акселератора
- Не нажимая на педали газа запустить двигатель
С первого раза может не работать мотор.Но второй раз должен. Также нужно сосредоточиться на прокачке бензина педалью бензина. Главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.
Плохо крутится стартер на холоде ВАЗ 2109
Это одна из самых основных причин плохих дам. Боковых две: закрутил стартер или подмерзил аккумулятор.Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.
При сильных морозах аккумулятор рекомендуется поставить в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся. Но если этого не сделать, задача может усложниться. Для начала нужно включить на время средний свет — он прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты.Иначе аккумулятор дойдет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал При замерзшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5W40.
Еще одно решение этой проблемы — применение предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагреваются тосол.За счет теплопередачи металлических частей карбюратора двигателя ВАЗ 2109 масло становится жирным, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.
Обычно проблемы запуска наблюдаются на. При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы Электроды свечей покрыты черным нагаром, а при нажатии на педаль акселератора слышен хлопок в глушителе.Можно попробовать повернуть резину на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
- Детонации;
- Перегрев двигателя;
- Удаление смеси.
Проблемы системы питания ВАЗ
В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтр. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холоде. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный.Если они целые, то проверьте работу бензонасоса.
Попробуйте прокачать бензин ручным приводом. Если он впрыскивается плохо, неисправность кроется в топливном насосе.
Далее в очереди — карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что машина плохо перестанет мерзнуть. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар при зажигании свечей недопустим. В противном случае агрегату нужна грамотная настройка.
Газораспределительный механизм
Последний клапан.Перед настройкой карбюратора нужно проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение зазоров ухудшает сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и выходят из строя пусковые установки автомобиля.
Это основные причины, по которым плохо от холода Ваз 2109. Если ни один из этих советов не помогает, лучше обратиться к специалистам.
Как часто случается такая ситуация, что горячая любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет на дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервисе на веревке.Радостные новости остались одни. Скажу, что делать, но только если руки вырастут не из нужного :).
У стигнутого и не застенчивого двигателя может быть несколько причин. Вначале поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к стартеру, если в этом нет повода, но это сказано и «понятно». Если закручивается стартер, идите дальше. Как бы глупо это не звучало, но надо проверить, есть ли бензин в баке.
Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если уверены, что идет бензин и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, воткаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (на массу) …
Здесь нам нужен помощник. Сажаем за руль и даем ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следим за искрой на центральном проводе, идущей от катушки.Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.
Проверить систему питания. Если на улице Зима, в запас бензина могла попасть и замерзшая вода. Проверяем: откручиваем «воздух», и нажимаем кнопку бензонасоса несколько раз. Bulkaet? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?
Или заморозила вышеупомянутую воду каким-либо образом, которая попала в систему, или, что, скорее всего, неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Еще можно посмотреть шланги, по которым идет бензин. Все проверили? Система питания в порядке?
Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли нагар. У обработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Обжегся» (черные свечи с наигаром и залитые бензином) бесполезно чистить кожу и протирать. Их надо нанимать над газовой плитой.
Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Обратимся к системе зажигания.Снимите с траверсы высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку траверса.
Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее убираем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика Холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.
Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке траверса.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину запутать, то машина будет ужасно порваться или не будет вообще.
Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскользнул, то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то с клапаном можно гадать (даже не садитесь за руль).Если 1.5, то ничего страшного не может.
Ну в принципе и вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что смог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.
Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Есть щелчки и искры? Что ж, работает. Просто открутите его и взорвите джиблера на конце.Обратный клапан нужно закручивать руками, желательно не перетягивая.
Также нестабильная работа на холостом ходу или движение рывков могут быть следствием нерегулируемого карбюратора, собственно как обратимого (от гнетущей смеси) свечи.
Удачи на дорогах.
Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра.При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считаем диагностикой определение неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.
2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в баллон, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.
3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы 1 см и крутим стартер. От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.
4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование диагностического прибора бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.
При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.
Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел.Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабину) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если искра есть, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все-таки не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руках и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятии крышки, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливный жиклер.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Выглядят залиты бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.
Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.
Почему не заводится карбюратор 2109. Почему машина не заводится? Неисправность топливной системы
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. Это или иномарка — неважно. Все симптомы одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно если машина простояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто сталкиваются с автомобилистами зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение вопроса — Зарядка АКБ. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля.Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.
Что делать, если форсунка не запускается, это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие оксидов и налета способствует плохому контакту, в итоге ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом цвете, который необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги.Далее клеммы одеваются на место и машина должна успешно заводиться.
Зажигание
Но что делать, даже если заряженный аккумулятор не заводит ВАЗ 2109? Проблема в поиске в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это резина и ее провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А за океаном автомобилист, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так пока аккум не планирую.Это делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечи на свечу. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. Пробой говорит о наличии искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо видно ночью. По периметру провода время от времени рассыпаются мелкие искры, чаще голубые и белые.В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Обломки
Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, сможет предотвратить нормальное искрение — ползунок не может развить искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует кататься по лужам на большой скорости, а при мойке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечи.
Катушка
Если она одна, то можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен сказать.
Свечи
Сняв с них панцирь (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.
Если на них есть следы от пластин, залитые бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В итоге ВАЗ 2109 не заводится (карбюратор) — крутит стартер, есть искра.
Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также закапайте элементы и очистите сухую тряпку от грязи.
Что делать, если нет ключа?
При отсутствии можно просушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Продолжайте нажимать педаль газа в пол и крутить стартер 5 секунд. Таким образом в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удастся удачно. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять таким образом, чтобы мотор не работал «на всухую».
Грязный фильтр
Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Легко проверить состояние воздушного фильтра. И на карбюраторе, и на впрыске надо снимать крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Далее выведите элемент наружу и посмотрите на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух не может попасть в камеру сгорания. Отсюда выясняется, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, есть искра.Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать невозможно.
Да, вреда мотор ему не принесет, однако частые перебои в работе будут. В результате камера будет слишком сильно залита смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив этот пункт на новый, вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и ветровым щитком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не закрывается, то после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротиты».Самый простой в нашем случае — это предохранитель АЗС. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасает. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапаны
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпонатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров.«Сжатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — запускать его сложно. Выставляются с помощью настройки и мониторинга.
Масло
Из-за густого масла двигатель не в состоянии нормально запускаться. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.
Фазы ГРМ
Что делать, если заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно он слетел с меток и система не в состоянии развить фазу.
Также можно открыть. Это крайне рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. У таких моторов при поломке просто, поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену.Обнаружить его можно из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжку очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.
Стартер
Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:
- Снять клемму с колодкой на реле стартера.
- Выкрутите и снимите клемму привода тягового реле.
- Выкрутить болты защиты двигателя.
- Все гайки крепления попеременно закручиваются с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
- Поднесите клемму к контактному болту и установите все демонтированные ранее колодки.
- Установить штатную защиту двигателя.
Ну и конечно же главный момент при замене этого элемента — предварительно отключить клемму Аккорд.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109.Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.
Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол.Карбюратор устанавливается в старые автомобили автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.
В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план — о сложных словах:
Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на бензонасосе;
Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;
Сожмите рукоятку пару раз;
Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;
Потяните за ручку подачи.
По каким причинам не запускается карбюратор на морозе
Нужна чистка карбюратора. Машина может застрять без всасывания.
Кондиционер на минусовую температуру. Из-за изменения температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.
Замерзший электролит в аккумуляторе.
Масло моторное.
Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.
Отдельным словом О. моторное масло. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.
Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.
Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.
Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой.Этот метод применяется практически ко всем драйверам.
Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.
Итак, выложите причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:
Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.
Проблема с залитыми свечами.
Неисправность.
ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора.Некоторые считают, что 8 клапанов — это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.
Если карбюраторный двигатель действительно отремонтировать в домашних условиях, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.
Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой. Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.
ВАЗ-2109 не заводится — что делать?
В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления девятью экспериментальные владельцы этой машины рекомендуют следующие решения.
Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.
Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к мотофильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.
Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток запуска залили свечи бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» — свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.
Проверить форсунки и ремень ГРМ
Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером.Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки налить бензин или брызнуть их, значит, она забита.
Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается).Затем проверьте остальные датчики.
Диагностика неисправности датчика
Рассмотрим отклонения в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) — он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25%. показания. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя — ДМРВ дает заниженные показания.
Рывок и сбои при движении на холостом ходу На рабочих, даже при незначительных нагрузках, это означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, была нарушена. Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).
Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.
Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры поступающего в воздушный двигатель.
Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.
Часто водители сталкиваются с тем, что они ВАЗ 2109 перестает заводиться По каким-либо причинам. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «с чего начать?». На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев — это типовая проблема, которая диагностируется и решается достаточно легко.
Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины
В первую очередь нужно проверить топливо, свечу и воздух.
Я бы посоветовал начать проверку воздухозаборника (фазы сжатия и газораспределения), тоже можно начать с.
Метки на шкивах могут совпадать, но сжатие может брать немного например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм может только фиксировать. Ремонт двигателя, конечно, серьезнее, но пока его нужно отложить, так как нам нужно завести машину. Имея такую компрессию, двигатель будет работать и даже хорошо, но на холостом ходу будет субдура.
Проверка системы питания
Далее начинаем копаться в системе. Необходимо будет убедиться, что на требуемом уровне насос выдерживает топливо, клапан холостого хода Работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель они обязательно наполнятся.
Проверка системы зажигания
Если предыдущие поломки не подтвердились, следует искать проблему в системе зажигания.Для обычной проверки подойдут простые степлеры, их без проблем можно купить в любых автоматах. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.
А так в нашем случае стоит ваз 2109 бесконтактная система зажигания. Эта система включает:
- катушку
- распределитель,
- переключатель,
- датчик Холла.
Одна оконечная катушка подключена к аккумулятору, а вторая — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, приблизительно 25 кВ, а в первичном токе более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.
Но для появления разряда необходимо, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда вам нужно приблизиться к земле, чтобы зарядить его.
Причем делает так, чтобы время заряда катушки оставалось примерно неизменным. В противном случае произойдет восстановление катушки. Для этого в переключателе рассчитывается желаемый период импульсов, которые поступают с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, выше оборотов, до того, как переключатель начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.
Теперь можно переходить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.
Значит, виноват датчик Холла или выключатель, может иметь массу или мощность для переключения. Чтобы долго не гадать, используем АЗ-1.
АЗ-1 — аварийное зажигание, их можно использовать под дождем, при движении по лужам. Другими словами, это можно назвать заменой датчика Холла.
Датчик MD-1 — это мгновенная диагностика, он полезен для датчика Холла и замка зажигания.
В первую очередь мы воспользовались МД-1.Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он взят в руки, нужно включить зажигание, не запускать:
- если загорелся светодиод «P» — это значит, что реле зажигания и зажигания блокировка работает правильно.
- горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
- включить стартер: если светодиод «d» мигал, значит датчик Холла в рабочем состоянии.
В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.
Такие приборы для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такие, то придется потратить гораздо больше времени и проверять мультиметром каждый датчик отдельно.
Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены угольные проходы. Поменял катушку и провод.Двигатель сразу заработал, как и раньше.
Надеюсь, такой жизненно поможет найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.
Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра. При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считаем диагностикой определение неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.
2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в баллон, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.
3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы на расстояние 1 см и крутим стартер.Если искра От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.
4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.
При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.
Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабину) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора.Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора.Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все-таки не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руках и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятии крышки, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливный жиклер.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Выглядят залиты бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.
Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.
Особенности конструкции и ремонта стартера ВАЗ-2114
В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как проводится ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, позволяющее запустить двигатель. Стартер — это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но что, если при повороте ключа ничего не происходит? Вот что мы разберемся.
Конструкция
Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов — воздушный фильтр, термостат и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется удалить некоторые детали. В конструкцию стартера входят следующие компоненты:
- Задняя крышка.
- Втулки бронзовые.
- Медная щетка.
- Якорь с обмоткой (ротор).
- Статор с обмотками.
- Bendix — муфта свободного хода, вилка и шестерня.
- Шестерни стартера имеют планетарный ряд.
- Передняя крышка.
- Соленоидное реле
Далее переходим к описанию работы механизма.
Как работает стартер?
На автомобили ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают стартеры с планетарной коробкой передач. Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на венец маховика. И самое главное, такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:
- При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
- Контакты замкнуты и на электромагнитное реле подается напряжение.
- Под действием магнитного поля сердечник втягивается и силовые контакты замыкаются.
- Параллельно шестерня на бендиксе движется по оси и входит в зацепление с венцом маховика.
- На обмотки двигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
- И если неисправности нет, двигатель автомобиля запускается.
Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутится.При этом поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.
Типичные поломки
Если стартер не включает ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:
- Стираются щетки.
- Батарея разрядилась.
- Обрыв обмотки якоря или статора.
- Неисправность соленоидного реле — разрушение обмоток.
Обратите внимание, что в случае выхода из строя бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращение, но не будет зацепления с заводной головкой.
Часто причиной того, что стартер плохо вращается, является малая масса или низкий заряд аккумулятора. В этом случае необходимо будет заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Обратите внимание на то, что цепь питания обмотки стартера не имеет предохранителей. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистящих ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неизбежной поломке стартера.
Как снять блок?
Для ремонта стартера ВАЗ-2114 его необходимо будет разобрать. Для этого достаточно произвести такие манипуляции:
- Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ. Если этого не сделать, то возможно короткое замыкание.
- Свободный доступ к стартеру — снимаем корпус фильтра для очистки воздуха.
- Теперь ключом на «13» нужно открутить гайку, которой провод питания крепится к реле втягивающего.
- Тонкую проволоку тоже нужно удалить.
- Тем же ключом отверните три гайки, которыми картер крепится к картеру сцепления.
- Снимите блок.
Теперь можно приступить к ремонту стартера ВАЗ-2114. Чтобы выполнить его качественно, придется полностью разобрать механизм.
Что нужно изменить?
Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запчастей. В частности, потребуются следующие комплектующие:
- Щетки.
- Втулки.
- Бендикс.
Как правило, чаще всего выходят из строя эти элементы. При поломке обмоток или части корпуса будет намного проще (и эффективнее) установить стартер новый или старый, но рабочий.
Как ремонтировать?
Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. К тому же ламели на роторе могут износиться — даже установка новых щеток не поможет. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:
- Снимите электромагнитное реле, открутив 2 или 3 болта отверткой.
- Снимите заднюю крышку, открутив два болта.
- Затем отверните две гайки ключом на «10», чтобы отсоединить три части корпуса.
- Снимите щетки, отсоедините их от обмоток.
- Снимите стопорное кольцо с задней части ротора и снимите крышку.
- Стопорное кольцо также необходимо снять с передней части ротора. Только после этого можно полностью удалить якорь.
Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести поиск неисправности.Все дефектные детали необходимо заменить новыми. Обратите внимание на ламели — если они стерлись, то восстанавливать их бесполезно. Будет проще купить новый ротор. После ремонта все детали необходимо собрать в обратной последовательности.
Почему заводится инжектор ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается
Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 Здесь не исключение, так как успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций.Раньше Мехнасосу хватало топлива в карбюратор, и свет свечи был искрой. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются ими. В этой статье мы расскажем, почему не запустить «четверку» и как с ней быть.
В целом все причины неисправностей можно разделить на две большие категории:
- Проблемы топливной системы. В этой группе в эту группу попадают любые поломки, в результате которых в двигателе вообще нет топлива, ошибки качества смеси приходят некорректно или возникают.
- Проблемы по электрической части. Розжиг топливных смесей Обеспечивается подачей электрического сигнала. Если здесь возникнут проблемы (а элементов электрооборудования огромное множество), машина не заведется.
В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «раскачивание» двигателя ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов.В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта мало.
На элементы топливной системы для запуска двигателя влияют следующие факторы:
- наличие бензина в баке;
- целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
- : грубая очистка (находится в баке) и тонкая очистка (находится под автомобилем, справа от отделения для запаски).
Чистота фильтра
Перед тем, как проверять другие способы, необходимо быть полностью уверенным, что ВАЗ 2114 с форсункой залит.«Да, еще пять литров», судя по приборам на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на утечку топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.
Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант в конце, но фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если проблемы исключены по электрической части.
Работа бензонасоса проверяется по слухам (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — помпа «умерла», либо реле помпы, либо обрыв проводки).По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.
Электрические неисправности
Большинство проблем кроется здесь, поэтому остановимся подробно здесь на каждой версии:
При повороте ключа ничего не происходит
На ВАЗ 2114 обычно указывает нарушения на линии замка зажигания — стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — это террестлинг АКБ, не забывайте об этом (проверено вольтметром: следует быть не менее 11 лет.8V — и карометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).
Идем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка замка зажигания замка, причем инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключа возникают новые ощущения (что-то цепляется, поворачивается легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.
Под панелью, около сцепления, расположено два реле: разгрузочного замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них.Проверено по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо работающую.
Стартер. Часто причиной может быть преклюзионный «ретрактор». Если стоишь в поле, стоит попробовать ударить чем-нибудь тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его прямо от аккумулятора.
Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовой клемме АКБ и вывести на плюс втягивающего устройства.Если стартер попытается вырвать из рук — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эту процедуру делать не рекомендуется!).
Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутит — проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в Бендиксе.
Если стартер закручивает, вставьте аккумулятор и проверьте питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ крутит, второй мультиметр Merit).
Также обратите внимание на массу приходящейся на батарею массы. При обрыве проводки в корпусе или на клемме ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и тщательно очистить металлическую щетку. Причиной отсутствия может быть банальное окисление.
Стартер крутит, но машина не заводится
Это наиболее частая ситуация в случае ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, одеваем бронековер и очень осторожно (не касаемся токоведущих частей, держимся за изолированную часть провода) прикладываем свечу к колпачку GBC .. Пока помощник крутит двигатель следите за поведением свечи. Если искр нет — искать нужно.
Если нет искры
Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто ломается и, бывает, с браком приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания читайте в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключается к модулю. Наличие питания тоже нужно проверять.
— Еще одна причина, почему не должно быть искр. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверенные электриком на осциллографе гаражные методы точной оценки состояния датчика не допускаются (только замена для гарантированного рабочего).
ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и мозги периодически могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на жмыхе ЕС, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.
Если есть искра
Нечасто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампе брызгает, стартер крутит, есть искра), но мотор не хватает. Вот здесь и ваши подводные камни.
Сопло. В большинстве случаев проблема в них — сдать машину на диагностику и чистку на УЗИ. Если в дороге настигла беда, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие — велика вероятность неисправности форсунки. Однако учтите, что форсунки выходят из строя редко и сразу.Как правило, перед тем, как машина перестанет заводиться, двигатель должен сказать.
Бензин некачественный. Предполагается, что хороший мотор должен запускаться почти на воде, кроме плохой работы. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как на Дядюшке Ашоте, так и при полной заправке на всех известных марках) хватит. Сохраните это в памяти. Если машина перестает хватать сразу или спустя непродолжительное время после заправки, отказываться от этой опции не стоит. Выход — слить бензин и залить другой.
Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличие от 5.1 января, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может не запустить двигатель.
Напоследок отметим, что среди причин отсутствия при наличии бензина и искр могут быть следующие:
- Неправильно установлены фазы
- при замене ремня ГРМ, а также его обрыве или повороте — стоит проверить;
- из-за перегрева «led» cd;
- неравномерная компрессия в цилиндрах, «салоне» колец.
НАЗ 2114 — обычная ситуация, и причины, которые называют многие. Поэтому к решению этого вопроса нужно подходить к исполнению.
Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, а что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Хорошо хозяевам крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет малых городов и деревень? Можно ли найти и исправить проблему? По крайней мере, можно попробовать. Не так уж волновался, черт возьми, как его маленький.Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях да, и такие неисправности гораздо чаще, чем серьезные.
Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.
Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет порядка 250 — 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать своими руками, подсоединив два провода к лампе подсветки прибора. Ни в коем случае не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например от фар.Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. В противном случае можно повредить контроллер. Для этой цели можно использовать светодиоды, но необходимо учитывать, что он поляризован, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.
Разрядник необходим для проверки наличия искрового разряда в свече зажигания. Это может сделать сам. Это будет пара старых свечей или что-то еще.
Для проверки топливной системы лучше применить тонометр.Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Арматуру для соединения можно собрать самостоятельно.
Двигатель-форсунка не запускает поиск неисправностей.
Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, сначала необходимо проверить включение топливного насоса. На отечественных автомобилях Его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.
В том случае, когда не слышен бензонасос, нужно проверить исправность предохранителей и включить главный выключатель системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, повторно затянув крепежные винты и сняв боковую крышку.
Если предохранители управляются, проверьте включение главного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно проплавить, приложив к нему палец.
Для определения неисправности в случае не включения какого-либо реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышкой:,
Проверить топливную систему.
Если включается топливный насос, необходимо проверить наличие давления топлива в рампе. Если вы можете использовать манометр, а если нет, вы можете просто проверить вероятность. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо зажать золотник в конце аппарели, противоположной от подачи стороной под защитный колпачок. Проверка давления автомобильного газа осуществляется путем отсоединения подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2.8 атм.
Если испытание проводится без применения манометра, при нажатии на золотник или снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться плавной струей постоянного давления. При работающем насосе и отсутствии давления причиной могут служить: отсутствие топлива, засорение фильтров или заправки, неисправность самого насоса.
Проверка системы зажигания.
Если давление топлива в системе питания есть, то проверьте систему зажигания и состояние свечей.Для проверки искрового разряда обязательно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечи на корпусе возможно появление большего сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на зазоре, при большом зазоре также можно повредить модуль или контроллер. К тому же есть шанс получить удар током, не совсем приятным.
Прочие неисправности.
Если давление в топливной системе в норме и на свечах есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте установку диска гидроаккумулятора, расположенного на шкиве коленчатого вала.На этом диске есть два пропущенных зуба, образующих зазор. Это разрыв синхронизации, который служит для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует данным Правилам. Об этом может свидетельствовать привкус диска из-за обрыва резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки клавиатуры.
В том случае, если топливная система и система зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Следует проверить газораспределительную систему и состояние двигателя двигателя измерения компрессии двигателя.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите STRL + ENTER»
admin. 12/03/2012
Очень часто владельцев интересует, по какой причине машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у продукции Волжского автоплана.
Часто бывает довольно часто — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.
Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев двигатель имеет достаточно износостойкую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.
Автомобиль хватается, но мотор не заводится
Чаще всего эта проблема возникает на морозе, утром, после того, как машина ночевала под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Часто это недостаточная забота о средствах передвижения.
Проблемы такого рода случаются в равной степени И с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа очень много. Чаще всего они следующие:
- любая неисправность системы подачи топлива;
- отказ электрооборудования.
Важно всегда помнить — запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.
Топливная система
Как известно, способ заливки топлива в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах разный. Тем не менее, проявляет себя во многом идентично.
В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью помпы. Если в первом этот узел работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.
Оба насоса имеют в своей конструкции сетчатые фильтры, очищающие бензин. Если они забиты, двигатель не запустится.
Кроме того, электродвигатель помпы отказывает если:
- без еды;
- произошел обрыв проводки;
- масса не прилагается;
- .
Сгорел предохранитель
Запуск агрегата карбюратора не произойдет, если куртки засорены. Тем не менее, как показывает практика, завести чаще всего не удается из-за проблем с топливной системой, приводящей в движение моторы форсунок.Дело в том, что в конструкции таких двигателей есть несколько специальных датчиков, передающих данные на операторов.
Например, если откажет ДПКВ, то почти наверняка автомат с места не тронет. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки могут быть виноваты.
Выход из строя топливного насоса довольно прост. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышится ли характерный звук запуска этого важного узла.
Проблемы с электричеством
В случае, если топливо подано в двигатель, но запуска не происходит — следует искать поломку по электрической части.
В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:
- свечи;
- ;
- распределитель искры.
Катушка
Никогда не бывает, чтобы все узлы одновременно выходили из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунок, либо крышка.Возможно, двигатель не запускается из-за выхода из строя датчика Холла.
Но самая частая проблема — это несоответствующий контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки вырабатывать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает с модулем зажигания. Конструкция двигателя состоит из двух частей. Первый ищет работу 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.
В результате даже при сухих свечах искра на них не появляется.
Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении происходит формирование команд для каждой установленной системы и зажигание здесь не исключение. Проверка работоспособности бортового компьютера Возможен только способ заменить его на рабочий узел. Аналогичным образом проверяется исправность и модуль зажигания.
Если в катушке все же произошел сбой, то убедитесь, что ее неисправность позволит провести довольно простой тест.Свечи выкручиваются из гнезд, не снимая проводов, и прилегают к массе автомобиля. Затем включите стартер. Если искра не появилась — значит, катушка пришла в негодность и не может создавать напряжения, достаточного для воспламенения топлива.
Подключение тахометра ВАЗ 2109, инжектор. Схема подключения тахометра ваз. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости
Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.Если обычные начальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, полезными для водителя — расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т.д.
Что можно получить
Виды
Важно отметить, что ВАЗ 2109 автомобили с невысокой панелью полностью лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя. Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким пультом, только качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую современную вычислительную технику и установить ее как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.
Но прежде чем идти в магазин за техникой, следует узнать о типах тахометров.
Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате.Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.
Родной аппарат — ничего особенного
Цена вопроса
Стоимость устройства — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику не имеет смысла, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.
Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке такого оборудования, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получаете реальной выгоды от агрегата?
В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 руб.Не так уж много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости устройства, считывающего обороты. А как его установить, мы вам подробно расскажем.
Установка
Все, тахометр в ваших руках, так что можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.
Бояться самостоятельной сборки не стоит. Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, он состоит из трех проводов. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.
Разобраться с проводкой — не проблема
Решите заранее, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Одни устанавливаются прямо на панели приборов, другие — возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать такую площадку, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.
С местом определились, можно смело приступать к работе.
- Протяните провод тахометра из салона в моторный отсек.Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
- Чтобы упростить себе задачу, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится около метра длины. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие тросика спидометра.
- Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так что вы без лишних хлопот протянете проводку к моторному отсеку.
- Разложите провода. +12 — В катушке зажигания, Сигнал — К катушке зажигания, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности проследите, чтобы массу можно было прижать гайкой.
- Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к устройству провода полноценными, качественными, прочными проводами сечением 1 квадратный мм. Старайтесь выбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра.Затем наденьте наконечники на другую сторону провода 1 кв. Мм.
Схема подключения
- Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
- Гайку затягивать, только тянуть, демонстрировать собственную мощь не стоит. В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
- Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет цепляться за другие агрегаты, перегреваться и т. Д.
- Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что заголовки теперь нулевые, коленчатый вал не вращается.
- Заведите машину. На холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на приборе в салоне.
- Если в тахометре есть дополнительная функция вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками).Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети — около 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.
В помощь автомобилисту: схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109
Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Называется тахометр техническим прибором, отображающим количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя.Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.
Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр
Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. На машинах с высокой панелью такое устройство есть, но его качество вкупе с оперативностью работы далеко от тех, которых ждут автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких автомобилей станет приобретение и установка нового устройства. Неважно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в таком месте, где он не только выдаст дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его видами.
На автомобилях с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, считывающие импульсы тока с генератора.
Катушки зажигания устанавливаются на бензиновых агрегатах.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства нужно обязательно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что покупать дорогие запчасти нет смысла, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.
Хороший прибор для авто можно приобрести по цене порядка 1000-2000 руб. При таких ценах довольно сложно что-то сэкономить. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля сократится до стоимости устройства.
Установка тахометра
Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете пойти в свой гараж, чтобы поставить прибор на машину с карбюратором.Установить и подключить его не так уж и сложно. Это устройство электрическое, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, легко даже неопытному человеку. Итак, приступим. Из этого следует:
- выбрать место для устройства в автомобиле;
- вывести провода из салона в пространство под капотом;
- распределить провода по катушке зажигания и по массе автомобиля;
- проверьте работу устройства.
Выбор места на ваше усмотрение. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это делать через отверстие, в которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки метровой длины. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким образом без проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше зажать гайкой.
Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными наконечниками.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подключить провода и затянуть крепеж. Не прилагайте больших усилий при затяжке гаек. Нить можно очень легко порвать.
После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала прибора должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.
Заключение по теме
Всем знакомые автомобили ВАЗ 2109 не комплектуются тахометром на заводе.
Этот недостаток легко исправить самостоятельно, купив в магазине штатное устройство.
Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3-х проводов. Их невозможно перепутать. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.
корчим.ру
Тахометр ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099
Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя, можно установить тахометр фрилансера.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра
бензинового двигателя
основан на расчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельной машины снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец спросит у вас: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15 долларов.
Тахометр на ВАЗ 2109
Итак, вы приобрели тахометр для ВАЗ 2109, теперь нужно определить место его установки: кто-то надевает приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключить. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, поэтому сделать что-то неправильно будет сложно.
Подключение тахометра ВАЗ 2109
Первым делом необходимо вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.
Вытаскиваем провод из салона
Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и обматываем провод тахометра на одном из его концов изолентой. Делайте это осторожно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и проталкиваем под капот. Затем со стороны капюшона вытаскиваем нашу проволоку с проволокой. Теперь нужно подключить провода: + 12 В — катушка зажигания, Сигнал — К катушке зажигания.Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующий метод: к проводам кабеля тахометра припаять обычные провода сечением 1 мм2 (также можно надеть изюминка, но это менее надежный вариант) Очень хорошо, если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. С другой стороны, наконечники надеваются на провод сечением 1 мм2.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по приведенной выше схеме.
Подключение катушки зажигания
Закручиваем гайки сильно, но без фанатизма, так как порванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.
Подключаем массу
Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.
Обороты двигателя
Заводим машину: на холостом ходу должно быть около 750-850 оборотов в минуту.Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и следите за напряжением бортовой сети
.
Бортовое напряжение
Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.
На главную
vaz2109.net
Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109
Тахометр — один из многих транспортных средств измерения. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девятки» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.
Тахометр на ВАЗ 2109 — это устанавливаемый на автомобили прибор для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также данное устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.
Панель приборов с установленным цифровым прибором
Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя.В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки во время езды или при работе двигателя на холостом ходу.
Виды
Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:
- Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить это устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить экономайзером пороги форсированного холостого хода.
- Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов мотора с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).
«> Панель приборов у каждой машины своя. Все они различаются по стилю и дизайну, но всех их объединяет то, что все они отображают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту (тахометр , ).
Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете, почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .
Что такое тахометр и зачем он нужен?
Тахометр — Это прибор, который, как я уже сказал, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тысяч об / мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно новичку) было легче ориентироваться и выбирать правильную передачу (высокую или низкую).Также тахометр необходим для того, чтобы по количеству оборотов контролировать правильную работу мотора. Например, при плавающей или слишком высокой скорости можно вовремя обнаружить неисправность.
Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочные). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра — 1 тысяча оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства.Данные в электронных тахометрах отображаются на табло (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.
Признаки отказа тахометра
- Плавающие обороты холостого хода (стрелка тахометра дергается даже при неподвижном автомобиле, а нога не на педали газа).
- Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нуле или в другом крайнем положении).
Не работает тахометр ВАЗ — частые причины
В заключение хочу отметить, что приведенные выше причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными.Узнать подробнее о проблеме и понять , почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, возможно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.
Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-2109
Помимо спидометра, хоть какой-то водитель с приборной панели читает ряд принципиальных показаний.Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и т.д. .. Отдельно стоит тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Обычно этим руководствуются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «облажаться» двигателем при длительной работе на высоких оборотах.
Таким устройством оснащены все современные автомобили. Но если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не во всех версиях.В общем, не стоит забывать, что автомобили семейства Lada-Samara проектировались еще в прошлом веке. На ВАЗ-2109 ранее года выпуска устанавливали низкую панель. Одна из его особенностей — отсутствие тахометра. На «девятке» более поздних годов выпуска стоит уже самая высокая панель. Он вооружен, в том числе, и тахометром, но для многих автовладельцев работа этого устройства подвергается критике. Дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.
Подключение тахометра на автомобиле ВАЗ
2109
Итак, разберемся, как установить это устройство на «девятку».Следует сразу подчеркнуть, что система подачи топлива здесь особой роли не играет — инжектор или карбюратор . Если говорить о тахометрах, то здесь совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей:
В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, в стоковой версии не идет. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее — возникающие здесь импульсы.Однако конструкцией дизельных электростанций этот участок не предусмотрен.
Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.
Кроме того, имеет значение количество цилиндров в двигателе. Поэтому, выбирая тахометр, нужно уделять внимание моменту. Однако вы можете просто сказать продавцу, что вам нужен прибор на «девятку», и он сам подберет подходящий вариант.
ВАЗ 2108 установка тахометра
Сделай сам.
Тюнинг ваз 2108 своими руками (Тахометр с 06 поставил на 2108)
В данном видео описана установка тахометра , от шестерки на 2108, 2109
, 2199.
Самый радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ-2109 — это установка европанели. Однако не забывайте, что это довольно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, интерьер машины преображается в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если вы не хотите заморачиваться с заменой панели, то тахометр можно установить отдельно.
В этом случае сначала необходимо определить тип устройства. Если позволяют финансы, то можно приобрести современные приборы, которые будут показывать не только частоту вращения коленчатого вала, но и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена на такие устройства довольно высока, но они очень информативны, а внешне очень привлекательны, особенно в ночное время, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит. Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию.То есть фактически на слух вы продолжите переключать передачи.
После выбора модели следует определиться с местом установки тахометра. Он должен быть расположен таким образом, чтобы считывать показания без затруднений. Кроме того, тахометр не должен мешать обзору или перекрывать другие приборы, которые также дают важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в салон автомобиля и не выглядело здесь как инородное тело.
Однако установка самого тахометра внутри автомобиля — это только полдела.Ведь устройство должно быть правильно на штекер . Ничего особо сложного здесь нет, и с задана задача вы справитесь сами. По большому счету здесь нужно правильно подключить всего 3 проводки. Согласитесь, что перепутать здесь очень сложно.
В первую очередь нам нужно вывести провода от прибора в подкапотное пространство. Лучше всего это делать через отверстие для тросика спидометра уже в корпусе девятки. Здесь нам понадобится жесткая проволока.Основное требование — она не должна быть слишком толстой. Теперь берем изоленту и прикрепляем ею к проводу провода. Не нужно слишком много наматывать. Просто убедитесь, что соединение надежное. Далее вставляем в отверстие для троса спидометра второй конец провода и аккуратно проталкиваем в моторный отсек. Теперь осталось только вытащить провода. Эта работа не отнимет у вас много времени, поэтому рекомендуется делать все в спешке.
Теперь переходим к основному этапу, то есть подключению проводов.Как уже было сказано выше, в данном случае их 3 штуки. Первые два (12-вольтовые и сигнальные) — к контактам «В» и «К» катушки зажигания соответственно. Теперь осталось исправить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбрать участок, на котором провод можно закрепить гайкой. На этом все — осталось только проверить устройство в работе.
Как видите, ничего сложного тут действительно нет. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра.Поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Ну и в заключение хочу дать один совет. Многие тахометры, которые сегодня можно найти в торговых точках, имеют довольно тонкие провода. Это, в свою очередь, значительно увеличивает риск повреждения. Чтобы обезопасить себя от такого нежелательного момента, рекомендуется заменить провода на более надежные — сечением не менее 1 квадратный миллиметр.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
По каким причинам на холостых вазах плывет 21099 карбюратор ?
Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Эта модель — «работа» Волжского автозавода.
Немного истории
Несмотря на то, что модель кажется старой, ее выпуск планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большими сериями.Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.
Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:
- Салон
- Лада Самара
- Лада Соболь
- Лада Сагона
- Лада форма
- Лада Победа
Все эти автомобили носили общее название «Самара».Но ВАЗ-21099 существенно отличался от всех.
- Передняя часть имела длинные крылья.
- Более длинный капюшон.
- Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
- Новая решетка радиатора.
- Цвет панели приборов серый (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).
Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.
Это та машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена.Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.
Вместе с ним перестали выпускаться ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако по сравнению со старой моделью есть только несколько улучшений. Добавлен.
- Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
- Вискомуфта.
- Угловая коробка передач.
- Трансмиссия.
Также Victory отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его проходимость соответствовала всем нормам, что идеально позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого признания модель не получила. Поэтому вскоре компания прекратила свою работу.
Похожие новости
Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко заявил о себе и навсегда останется легендой.
Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.
- По цене намного дешевле современных иномарок, проста в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
- Патриотизм и стремление сохранить легенду.
Но несмотря на то, что причины существенные, а машина действительно хорошего качества, времена сделали свое дело, и поэтому, как бы я ни хотел это признавать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.
Не работает тахометр ВАЗ 2109
Мой канал. Не работает тахометр на высоте девятки.
Регулировка карбюратора
При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя очистка деталей обязательна.
Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше продлится его жизнь.Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкая щетина от щеток может попасть в детали.
Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор. Сегодня существует очень много разных сервисов, которые предоставляют возможность очистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие инструменты. Работы проводят квалифицированные специалисты.
Каждому водителю очень важно следить, прыгает стрелка тахометра или нет.Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.
Похожие новости
Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.
Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099
карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.
Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости
Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на проблему внутри машины. Необходимо обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.
- Проверить свет, который называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
- Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком плюс и минус, а потом удивляются , почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсовой и минусовой проводы, но и качество самого провода. контакты сами.
- Самая частая причина подергивания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
- Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания.Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
- Также может быть такая ситуация, когда неисправность в тахометре возникла сразу после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения анализа. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, который находится за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
- ВАЗ чек 21099 карбюратор .Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, переключатель уже не дееспособен.
Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.
Многих интересует вопрос: почему на ВАЗе плавающая скорость? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Вполне могут выйти из строя система питания и система зажигания.Все это должен показать тахометр.
Признаки плавающих оборотов.
- Обороты меняются: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
- Промахи наблюдаются.
- Слушайте свечи в карбюраторе.
- Слышны хлопки в глушителе.
Причины плавучего движения.
- Карбюратор был неправильно отрегулирован, что привело к неисправности тахометра.
- Следующая причина — неисправность.соленоидный клапан. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, значит, клапан работает.
- Избыточный воздух попадает в топливную смесь.
- Грязь в каналах системы и жиклерах.
- Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, нужно проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И не забыть следить за стрелкой тахометра.
Проведение ремонта стартера ВАЗ 21099 Провести ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно легко, ведь основных узлов там не так много.Продам, цена его невысокая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, реально отремонтировать нереально. Если восстановить, то пострадает надежность. Потому что если переход, если …
Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобили с высокой панелью, причем схема подключения зависела от того, какой двигатель устанавливался, карбюраторный или инжекторный. На «девятке» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр идет с вывода катушки зажигания и в случае нештатной работы поиск неисправности нужно начинать с вывода катушки зажигания, к которому прикручены два провода.
Бывают случаи, когда они загибаются так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае пробоя искра попадает на эти провода, от которых тахометр начинает выходить из строя. Аналогичная картина наблюдается и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра в ту или иную сторону можно предположить, что виновником данной неисправности будет выключатель, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути, является индикатором неисправностей, возникающих в системе зажигания.
Если с контактами на катушке зажигания все в порядке, то необходимо снять панель приборов и прозвонить провод, идущий от катушки зажигания к разъему «А» третьей клеммной колодки на панели приборов. Не лишним будет проверить этот контакт на наличие оксидов. В нормальном состоянии провода и контакты разъема придется проверить на печатной плате панели приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в области электротехники.Поэтому, скорее всего, вам придется обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Если на автомобильном инжекторном двигателе стоит ВАЗ-2109. Тахометр принимает данные с модуля зажигания. Поэтому искать неисправность необходимо, проверяя провод идущий от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъема «А» на панели приборов. Если эта схема исправна, вам также придется проверить печатную плату панели приборов. Сбои в работе тахометра приводят к замене обычных высоковольтных проводов зажигания силиконовыми из-за разницы их сопротивлений.
тюнинг. Запчасти на ВАЗ-2109
Ремонт и тюнинг ВАЗ-2109 — разные понятия. В первом случае деталь меняется на такую же исправную, а во втором — на запчасть с улучшенными характеристиками, которая предназначена для модернизации автомобиля. Поэтому стоит поделиться этими концепциями. Как и для многих автомобилей, для ВАЗ-2109 тюнинг — это, прежде всего, улучшение качественных характеристик, повышающих мощность, аэродинамику, а также скорость и комфорт.
Концепция тюнинга ВАЗ-2109
Выделяют несколько категорий, в которых ВАЗ-2109 улучшает свои характеристики:
- Улучшение внешних характеристик, а именно установка спортивного оборудования, которое призвано повысить аэродинамику и обтекаемость автомобиля. машина.
- Тюнинг салона. Этот вид модернизации призван повысить комфорт вождения.
- Улучшенные ходовые характеристики. Это меняет большую часть подвески, что приводит к лучшей управляемости и положению автомобиля на дорожном покрытии.
- Тюнинг двигателя. Данная модернизация приводит к увеличению характеристик силового агрегата, а именно увеличению мощности, что в свою очередь делает машину более скоростной.
Таким образом, тюнинг ВАЗ-2109 позволяет не только модернизировать автомобиль, но и полностью заменить основные детали, что улучшит основные технические характеристики.
Внешний тюнинг
Внешний обвес и спойлер являются основополагающими при создании наружного тюнинга. Запчасти на ВАЗ-2109 (тюнинг без них, конечно, просто невозможен) можно приобрести как на автомобильных рынках, так и в специализированных магазинах.
Еще одним вариантом остается изготовление деталей своими руками, что непросто, но реально с учетом современных технологий. Главное положительное качество ВАЗ-2109 — тюнинг здесь не усложнен изготовлением дополнительных креплений. Новые детали устанавливаются на автомобиль штатными креплениями.
Рассмотрим, как провести тюнинг бампера на ВАЗ-2109. Для того, чтобы модернизировать буфер своими руками, стоит приобрести материал. Идеально подойдет стекловолокно или автомобильный пластилин.
Следует отметить, что при использовании первого материала бампер изготавливается с нуля, и необходимо учитывать множество факторов. Во втором случае достаточно иметь под рукой старый защитный элемент кузова.
Для изготовления обвеса нам понадобится стекловолокно, отвердитель, грунтовка, шпатлевка, краска и немного навыков. Рассмотрим технологический процесс изготовления бампера ВАЗ-2109 своими руками:
- Поскольку стеклопластик продается рулонами или листами, его нужно будет разорвать на части, чтобы с ним было проще работать.
- Затем возьмите первый кусок и нанесите отвердитель — и так, кусок за кусочком, строите новый бампер.
- Когда затвердеет отвердитель, новая деталь. Его нужно довести до логического конца — установить крепеж. Это могут быть скобы, которые привинчиваются или устанавливаются в процессе производства. Второй вариант более надежен.
- Теперь необходимо вырезать отверстия под противотуманные фары и воздухозаборники для охлаждения низа радиатора.
- Когда все будет сделано, деталь следует загрунтовать.Далее, чтобы выровнять все поверхности, нанесите тонкий слой шпаклевки. Когда он высохнет, его следует отполировать.
- В конце на готовую деталь наносится краска и дается высохнуть.
Вот так и делается тюнинг деталей из стеклопластика. С пластилином все намного проще. На старой детали формуют материал, а когда он высохнет, его также следует загрунтовать и отшлифовать. Установка крепежа должна производиться на стандартные детали, что упростит установку готового изделия.
Тюнинг панели и комбинации приборов
Второй по популярности на ВАЗ-2109 тюнинг салона автомобиля, то есть модернизация салона. Это довольно кропотливая работа, которую под силу далеко не каждому, поэтому многие обращаются к услугам специалистов.
Как правило, тюнинг приборов ВАЗ-2109 проводится в первую очередь. Есть два варианта апгрейда и улучшения:
- Замена подсветки на цветную и приклейка шкалы предохранителей новыми красивыми вариантами, которые можно приобрести в магазинах.
- Замена самой комбинации приборов, например «Микас». Стоит учесть, что вам придется смонтировать новый компьютер, который подходит под выбранную панель, а также прошить его.
Не менее часто делается и тюнинг панели ВАЗ-2109. Самый распространенный вариант — перетяжка на красивой цветной ткани типа «Ривель» или коже. Оба вида тюнинга хороши, но и стоят недешево. Обтягивать приборную панель кожей ВАЗ-2109, конечно, считается невыгодным, если не делать это своими руками.Средняя цена этой услуги в тюнинговом ателье от 10 000 рублей. Идеальный вариант — ткань. Среднерыночная цена перетяжки от 5000 рублей в зависимости от типа материала.
Так как есть разные версии ВАЗ-2109, настройка верхней панели немного неправильная. В стандарте его не нужно разбирать и проводить модернизацию, только частично демонтируя. Когда будет установлена высокая панель, ее придется полностью демонтировать, чтобы перетянуть.
Тюнинг ходовой
На ВАЗ-2109 тюнинг ходовой части тоже можно провести своими руками, чтобы не тратить лишние деньги. В конструктивном плане все просто, а потому потребуется время и книга производителя «Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2109», где подробно описаны все процессы и, в зависимости от редакции, есть картинки.
Рассмотрим основные детали, которые заменяет тюнинговая версия:
- Амортизаторы передние и задние.Часто их устанавливают от производителя «Фенокс». Они идеально вписываются в стандартные посадочные приспособления. Средняя стоимость 4000 руб. за комплектацию 4 шт.
- Пружины АПН. Их цена 3000 руб.
- Стабилизатор передней и задней подвески. Имеет двойную структуру. Стоимость 800 руб.
- Шаровые опоры усиленной версии от DMZ. Цена продукции завода 500 руб. за комплект.
Все остальное меняется по желанию хозяина.Также специалисты рекомендуют менять рулевую рейку, которая считается морально устаревшей.
Тюнинг двигателя и выхлопной системы
Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 — довольно сложная процедура, так как требует точных расчетов для достижения максимального эффекта. Следует отметить, что эту операцию лучше всего доверить профессионалам, которые знают, как лучше расточить блок цилиндров и какие клапаны установить, чтобы добиться максимального впрыска.
Кроме того, при настройке мотора меняется радиатор, помпа, патрубки системы охлаждения, дроссельная заслонка (в форсунке) или карбюратор, зажигание, выхлопная система индивидуального типа и другие детали.
Покупка запчастей для тюнинга или изготовления: достоинства и недостатки
Основные преимущества покупных запчастей — это то, что их нужно просто покрасить и установить, не тратя при этом деньги и нервы на изготовление. И главный недостаток здесь — отсутствие индивидуальности у таких запчастей.
При изготовлении своими руками достоинства и недостатки прямо противоположны. Вы можете поступать так, как вам нравится, но это время и нервы, и не всегда в первый раз.
Тюнинг как альтернатива ремонту
Часто автовладельцы, особенно старые автомобили ВАЗ-2109, вместо ремонта проводят тюнинг автомобиля. По цене дороже на 20%, но машина становится индивидуальной. Итак, капитальный ремонт кузова или двигателя можно превратить в тюнинг. Детали не намного дороже.
Поиск и покупка запчастей
Для тюнинга ВАЗ-2109 запчасти можно найти в разных местах. В этом поможет:
- Авторынок, где чего-то нет в наличии, можно навести порядок.
- Тюнинг-мастерские. Здесь можно найти практически все модификации и улучшения, а также получить бесплатную консультацию специалистов.
- Интернет-магазины. У них большой ассортимент товаров по невысоким ценам.
Таким образом, покупка тюнинговых деталей не проблема, а широкий ассортимент поможет определиться любому потребителю.
.