Попадание масла в антифриз. Как понять, причины, последствия

Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим. Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Содержание:

Признаки попадания масла в антифриз

Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.

Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:

• Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.

• На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции).
• На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Для убеждения в этом можно капнуть на пальцы небольшое количество антифриза и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, он наоборот, достаточно быстро испарится с поверхности. Масло же, если оно имеется в составе антифриза, будет отчетливо ощущаться на коже.
• Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха вовсе или же имеет сладковатый аромат. Если же в нее попало масло, то жидкость будет иметь неприятный горелый запах. И чем больше масла в ней — тем аромат будет неприятнее и отчетливее.
• Частый перегрев двигателя. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза последний не в состоянии нормально охлаждать мотор. В том числе снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого же возможно ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей системы. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Зачастую при перегреве двигателя наблюдается его неровная работа (он «троит»).
• На стенках расширительного бака системы охлаждения видны масляные разводы.
• На крышках расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора с внутренней стороны возможны масляные отложения, а сверху из под крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
• При повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Это говорит о разгерметизации системы.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:

• Прогорание прокладки ГБЦ. Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
• Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.

• Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
• Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.

Приведенные выше причины систематизированы в таблице.

Последствия попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — антифриз попадает в масло. А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

• Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
• Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
• Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
• Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
• В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.

Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать если масло попало в антифриз

Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.

• Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
• Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую.
• В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
• Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства. Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно !!!, разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить промывку системы охлаждения. Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.

Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале «Чем промыть систему охлаждения». После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами. Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Масло в антифризе: причины и последствия

При правильной работе агрегатов автомобиля охлаждающая жидкость и моторное масло не должны пересекаться. Их циркуляция происходит по замкнутому кругу, где каждый и материалов выполняет свои функции. Но при неисправности отдельных узлов при очередной проверке можно обнаружить масло в антифризе. Причинами этого может быть что угодно.

Данная ситуация не является чем-то нормальным. При возникновении подобных проблем нужно как можно скорей определить причины попадания моторного масла в охлаждающую жидкость и устранить их.

Признаки наличия тосола в масле

О наличии моторного масла в антифризе автомобилисты узнают, как правило, при проверке уровня ОЖ или ее замены. А проблемы, по причине которых эти две жидкости смешиваются, достаточно существенные. Например, они возникают по причине недостаточной герметичности в области прокладки теплообменники или при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Также масло в антифризе может появиться вследствие повреждений масляного радиатора.

Как определить, что масло попадает в антифриз?

Подобные проблемы чаще всего обнаруживаются в сервисных центрах, но рядовой автовладелец может без проблем выяснить, все ли в порядке с охлаждающей жидкостью. Признаки смешения следующие:

• Изменение цвета антифриза
• Снижение уровня ОЖ
• На заливной горловине и крышке бачка заметны масляные следы
• На жидкости видна масляная пленка
• Густой белый дым, выходящий из выхлопной системы при работе двигателя также служит сигналом проверки охлаждающей жидкости

Можно обмакнуть бумажную салфетку в расширительный бачок с антифризом и поджечь ее. Чистая охлаждающая жидкость не горит, но если в ОЖ присутствует масло, то салфетка загорится.

Следующие признаки наличия моторного масла в антифризе можно обнаружить на станциях технического обслуживания или при самостоятельной замене жидкостей. Например, при сливе ОЖ ее остатки будут более темного цвета. Помимо этого консистенция антифриза будет более густой и он будет с трудом вытекать из бачка. Это связано с тем, что моторное масло не смешивается с ОЖ, поэтому при попадании смазочного материала в расширительный бачок оно поднимается наверх из-за разной плотности и вязкости, а вытекает в последнюю очередь.

Также о попадании масла в антифриз может подсказать состояние масляного фильтра – он будет забит продуктами смешивания двух жидкостей. Они похожи на небольшие плотные шарики, которые не отфильтровываются, в результате чего фильтр быстрее засоряется и масло начинает хуже циркулировать. Кроме этого, эти образования приводят к абразивному износу цилиндров и подшипников.

Существует и обратное – антифриз в масле. Происходит это по ряду причин и приводит к частичной потере моторной жидкостью свойств и образованию коррозии в двигателе.

Причины попадания масла в систему охлаждения

Практика показывает, что половина поломок мотора связаны со смешиванием масла и антифриза. Причем дизельные двигатели более подвержены подобному риску, чем бензиновые. Это связано с более интенсивным загрязнением изнутри, вследствие чего прокладки и уплотнители смещаются.

Масло в антифризе может появиться по следующим причинам:

• Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров
• Износ прокладки ГБЦ
• Трещины в теле ГБЦ
• Износ прокладки теплообменника

Рассмотрим подробнее каждую из причин.

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

Масло в канале подачи находится под давлением. При возникновении в нем трещин оно попадает в систему охлаждения мотора и начинает смешиваться с антифризом. В результате этого охлаждающая жидкость теряет свои свойства, засоряются соты радиатора охлаждения ДВС. Это приводит к перегреву силового агрегата и заклиниванию коленвала со всеми сопутствующими последствиями.

Определить данную неисправность очень сложно, так как для этого потребуется полная разборка двигателя, а блок цилиндров нужно отдать на опрессовку. Она производится в воде под давлением воздуха на специальном стенде. При нарушении целостности магистрали образуются пузырьки воздуха в месте, где она выходит из блока.

Подобную неисправность можно вылечить. Например, на отечественных автомобилях достаточно установить металлическую трубку в канал подачи масла в блоке двигателя. Она обеспечивает герметичность канала подачи масла. Но, если устранить данную проблему не получится, поможет только полная замена блока.

Износ прокладки ГБЦ

Если нарушена целостность прокладки между головкой и блоком цилиндров, возможно соединение каналов подачи масла и охлаждения, что также приводит к попаданию масла в антифриз.

Решить проблему позволяет замена прокладки. При этом нужно проверить плоскость головки и отшлифовать ее. Шлифовка необходима в 90 % случаев. После шлифовки подбирается прокладка, которая учитывает величину снятого металла.

Трещины в теле ГБЦ

Если двигатель не имеет маслоотделителя, а масло попадает в антифриз, то причина скорей всего кроется в головке блока цилиндров. Чтобы это подтвердить, необходимо демонтировать ГБЦ с мотора, разобрать и опрессовать. Так можно определить место утечки.

Данная процедура достаточно трудоемкая и затратная. В некоторых случаях, при условии что к трещине можно подобраться, тело ГБЦ заваривают аргоновой сваркой. Если это невозможно, выход только один — замена головы. Здесь существует несколько вариантов решения – замена узла в сборе, либо голая ГБЦ без начинки. При этом второй вариант дороже, так как потребуется докупать оснащение: клапана, маслосъемные колпачки, пружины, крепеж и т.д.

Износ прокладки теплообменника

При износе уплотняющих элементов теплообменника (маслоохладителя) масло также смешивается с антифризом. Решается данная проблема сливом охлаждающей жидкости, снятием теплообменника, его полной очистке с промывкой и замене всех уплотнителей. Не стоит экономить на прокладках, так как если на первый взгляд она нормальная, неизвестно когда произойдет износ. Если корпус узла в трещинах, то теплообменник лучше заменить. 

Перед снятием маслоохладителя следует произвести несколько промывок системы охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока при ее сливе жидкость не будет абсолютно чистой.

Последствия смешивания тосола и масла

При смешивании масла с охлаждающей жидкостью их присадки вступают в реакцию, вызывающую коррозию элементов мотора. На подшипники и другие узлы трения начинают действовать повышенные нагрузки, что ускоряет их износ.

Самым неприятным последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Особенно это критично для дизельных агрегатов. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров. В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания. При последующем запуске плотность антифриза уже недостаточна и в конечном итоге двигатель заклинивает.

Также масло в антифризе приводит к повышенному сажеобразованию, которая оседает на поверхностях элементов мотора. Особенно страдает масляный фильтр, который забивается частицами сажи и требует замены. Но произвести ее можно лишь после устранения причин протечки антифриза. Затем следует промывка системы смазки, так как если этого не сделать и сразу заменить масло с фильтром, то остатки отработанного смазочного материала с сажей в скором времени засорят и новый фильтр.

Обучение LIQUI MOLY

Далеко не всегда обслуживанию системы охлаждения двигателя уделяется должное внимание. Казалось бы, что может быть проще, заливай качественный антифриз, меняй его вовремя и все будет в порядке. Даже если соблюдаются эти условия, возможны проблемы, связанные с тяжелыми условиями эксплуатации. Первый неприятный момент мелкие повреждения радиатора при попадании камней или в результате точечной коррозии от дорожных реагентов. Появляются мелкие утечки охлаждающей жидкости, зачастую не локализуемые. Поможет герметик радиатора, надежно и быстро заделывающий мелкие повреждения.

Другой проблеме подвержены редко обслуживаемые системы охлаждения. При удлиненных интервалах замены даже самые современные антифризы неизбежно теряют свойства. Присадки разрушаются и вместе с накипью образуют шламовые отложения в радиаторе, существенно ухудшающие теплоотвод. Выходом из ситуации является промывка системы охлаждения при каждой замене антифриза специальным препаратом, удаляющим не только шламы и накипь, но и следы моторного масла, способные попасть в систему охлаждения при не герметичности прокладок двигателя.

Зачем использовать средства для системы охлаждения?
При работе двигателя на антифризе, потерявшем свои свойства, внутри системы охлаждения образуется большое количество накипи и различных отложений, препятствующих циркуляции охлаждающей жидкости
Это приводит к перегреву двигателя

Причины неисправности системы охлаждения:

1 Образование различных отложений внутри системы охлаждения

2 Течь радиатора охлаждения или радиатора печки

Очиститель системы охлаждения KuhlerReiniger

Для удаления отложений и загрязнений различного рода внутри системы охлаждения двигателя. Мягко растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло. Полностью совместим со всеми видами резины и пластика.

Применение:

• Завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры
• Добавить в систему охлаждения очиститель из расчета 300 мл на 10 л охлаждающей жидкости
• Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-30 минут (средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля)
• Слить жидкость из системы и промыть ее водой
• Залить новую охлаждающую жидкость

Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter

Для восстановления герметичности системы охлаждения двигателя. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева. Герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины.

Применение:

• Перед использованием баллончик встряхнуть
• Прогреть двигатель до рабочей температуры
• Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл на 10 л охлаждающей жидкости
• Дать поработать двигателю на холостых оборотах минимум 10 минут
• Может находиться внутри системы весь срок службы антифриза

Без регистрации вы можете ознакомиться с материалом,но для прохождения тестирования вам необходимо авторизоваться

Откуда берется шлам и слизь в моем радиаторе?

Проблемы с системой охлаждения по статистике составляют до 40% неполадок, возникающих в процессе работы ДВС. Это обуславливает необходимость все-таки обращать внимание на состояние СО.

Шлам в патрубках и расширительном бачке системы охлаждения является самым распространенным признаком серьезных проблем. Если вы оставите шлам как есть, то его количество постепенно увеличится и он забьет систему охлаждения: соты радиаторы, каналы, что приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту.

Что вызывает образование шлама / отложений в радиаторе и что можно с этим сделать?

— Выпадение присадок, консервантов: охлаждающая жидкость состоит из БАЗЫ (обычно этиленгликоль или пропиленгликоль) в смеси с присадками и водой. База отвечает в основном за защиту от замерзания и вскипания. Присадки защищают от коррозии, кавитации и накипи.

Смешивание несовместимых ОЖ часто приводит к эффекту выпадения присадок в ОЖ, находящейся в радиаторе, накоплению шлама и других загрязнений.

— Загрязненная ОЖ. Пропускающая прокладка или поврежденная ГБЦ становятся причиной образования смеси ОЖ и масла, и в последующем — выпадения шлама. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями система охлаждения используется для охлаждения в том числе и трансмиссии. Прорыв в контуре системы приводит к загрязнению ОЖ трансмиссионной жидкостью.

— Коррозия. Случается тогда, когда ОЖ с нарушенными пропорциями химически взаимодействует с поверхностью металлических деталей, формируя красноватые и бурые отложения в виде шлама.

Дешевые низкокачественные охлаждающие жидкости приводят к следующим типовым видам отложений:

Единственный способ точно понять причину возникновения отложений — провести анализ ОЖ. Только по результатам анализа станет ясно, что именно стало причиной — трансмиссионная жидкость, моторное масло или иные загрязняющие субстанции.

В любом случае последовательность действий следующая:

— устранить механические повреждения

— перезаправить систему соответствующей ОЖ.

Какой тип антифриза / охлаждающей жидкости мне необходимо использовать?

Давайте начнем с того, какого типа ОЖ точно следует избегать.

Без сомнения, каждому знаком «зеленый» дешевый антифриз, который продается на каждой заправке и в каждом магазине запчастей. Присадки в таком антифризе изготовлены по технологии неорганических кислот, которая базируется на солях неорганического происхождения, таких как нитриты и фосфаты, а также силикатов, добавляемых для защитных функций.

Использование только элементов неорганической химии — возврат к недостаткам первых типов антифризов. Такие антифризы быстро разрушаются, а продукты их разрушения становятся строительным материалом для отложений.

Дешевые «зеленые» антифризы являются источником серьезных проблем в системе охлаждения. Именно по этой причине все бренды-производители авто перестали использовать эти антифризы для первой заливки на своих конвейерах. Что и вам рекомендуем — никогда не заливайте дешевые антифризы, даже на короткое время.

В процессе эволюции автомобилестроения решение было найдено — антифризы на основе органических кислот. Они не содержат фосфатов, силикатов и других неорганических солей. И, по сути, избавлены от недостатков дешевого зеленого / красного (краситель можно добавить в любой) антифриза. Такие антифризы служат дольше, что выгодно всем.

Ну и наконец, последним из сделанных достижений явилась гибридная технология — HOAT.

Антифризы, изготовленные по этой технологии, в большей степени базируются на органических кислотах, но содержат также и неорганические соли ради их защитных свойств.

Правильно спроектированный HOAT антифриз обладает сочетанием длительных сроков использования и высокой степени защиты при достаточно разумной цене: двукратная более высокая цена на него при 2-3х кратном увеличении срока службы оправдывает себя. А если добавить к этому дополнительное посещение СТО, оплату работ по замене, промывке и тд и тп, то .. получается выгоднее покупать нормальный, качественный антифриз.

В любом случае, замену антифриза с промывкой системы необходимо проводить не реже, чем 1 раз в 5 лет.

Антифризы AMSOIL.

Бренд представляет следующую линейку антифризов:

Код продукта : ANTPC1G-EA

Ethylene Glycol 50/50 Pre-Mix Formulation — равное соотношение этилен гликоля, воды и присадок.

Этот антифриз изготовлен по технологии OAT, которая позволяет предотвратить выпадение присадок, образование шлама и возникновение иных последствий, связанных с использованием классического дешевого антифриза. Этиленгликоль смешан наполовину с качественной подготовленной водой, полностью совместим с этиленом, пропиленом, красителями.

Код продукта : ANTHD1G-EA

Ethylene Glycol 50/50 Pre-Mix Formulation — Ethylene Glycol 50/50 Pre-Mix Formulation — равное соотношение этилен гликоля, воды и присадок.

Product code : ANT1G-EA

Low-Toxicity, Biodegradable — нетоксичный, биоразлагаемый.

Данный антифриз на 100% состоит из полиглколя, отлично подходит там, где необходимо применение нетоксичной  ОЖ. Выполнен по технологии HOAT, что позволяет обеспечить срок службы до 241 000 км или 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Предназначен для использования в легковом и легком коммерческом автотранспорте.

При применении в технике, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает заявленный срок службы в 1 609 000 км, 20 000 моточасов или 8 лет эксплуатации, что наступит ранее. Совместим с красителями на основе этилена или пропилена.
Оригинал статьи находится здесь.

Откуда берутся шлам и слизь в радиаторе

Система охлаждения автомобиля предназначена для отвода излишков тепла, образующегося при сгорании топливной смеси. Перегрев двигателя может стать причиной серьезных поломок, поэтому систему необходимо поддерживать в должном состоянии.

Основной элемент системы — радиатор. Представляет собой решетчатый теплообменник, внутри которого проложены трубки для циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Горячий антифриз поступает из блока цилиндров в радиатор, где охлаждается окружающим воздухом (при достижении критической температуры — принудительно вентилятором), и в таком состоянии возвращается в двигатель.

Откуда берутся отложения

По мере эксплуатации стенки элементов системы охлаждения, в первую очередь радиатора, покрываются отложениями в виде слизистого налета, шлама, ржавчины и т.д.

Существует несколько причин, приводящих к загрязнению радиатора и других элементов:

1. Известковые отложения, которые образуются при нагреве воды (накипь, которая частично растворяется в антифризе и затем оседает в виде шлама). Охлаждающая жидкость изготавливается на основе этиленгликоля и аналогов, разбавленных очищенной дистиллированной водой. Но и в такой остаются соли, которые при многочисленных циклах нагревания и охлаждения приводят к образованию отложений.
2. Модификаторы и присадки, которые добавляют при производстве ОЖ для усиления моющего и смазывающего эффектов, противодействия образованию коррозии. Со временем они начинают выпадать в осадок, оседающий на стенках.
3. В систему охлаждения может попасть масло через негерметичную прокладку ГБЦ.
4. Некачественная охлаждающая жидкость. Она изготавливается по устаревшей технологии, с применением присадок из неорганических материалов. Предназначается для охлаждения карбюраторных двигателей, рабочая температура которых существенно ниже, чем в инжекторных моторах. Современные ДВС значительно более термонагружены, и неорганические присадки в таких условиях быстро разлагаются и загрязняют систему.
5. Смешивание несовместимых сортов ОЖ. Антифриз классифицируется по группам, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. ОЖ для суровых зим и умеренного климата содержит разный набор присадок, и смешивание жидкостей разных групп гарантированно забьет радиатор отложениями.
6. Много проблем создают жидкие герметики, которые добавляют в антифриз для устранения образовавшейся течи. Система становится герметичной, при этом однозначно образуются отложения, в крайних случаях можно закупорить радиатор.

Для поддержания системы охлаждения в чистоте необходимо менять ОЖ в рекомендованные производителем сроки, с промежуточной промывкой.

Чем промыть радиатор

Промывать радиатор в отдельности нецелесообразно, необходимо очистить всю систему. Если принято решение сделать это самостоятельно, то необходимо в первую очередь определить, чем будет промываться система охлаждения. Существует несколько вариантов:

• дистиллированная вода;
• подкисленная вода с добавлением каустической соды, или уксусной эссенции, лимонная или молочной кислоты;
• готовая промывочная жидкость.

Воду из-под крана использовать нельзя. В ней содержится много примесей, солей, образуется накипь. Ни в коем случае нельзя применять агрессивные химические вещества типа раствора кислот.

Оптимальный вариант — жидкость для промывки системы. Очистители мягкого действия добавляют в антифриз незадолго до замены. В процессе эксплуатации происходит очистка системы, затем антифриз с очистителем сливаются и заменяются новым. Такая методика лучше подходит для использования в профилактических целях. С застарелыми отложениями мягкие очистители, как правило, не справляются.

Другой тип жидкости для промывки заливается вместо антифриза, двигателю дают недолго поработать на холостом ходу. Затем жидкость сливается, система заправляется новым антифризом. Этот вариант предпочтительнее. Такие средства продаются чаще в виде концентрата, который разбавляют дистиллированной водой.

Промывочная жидкость — это тот же антифриз, но с увеличенной концентрацией моющих присадок. Кратковременная работа двигателя с такой жидкостью в системе охлаждения вреда не принесет.

Как промыть систему охлаждения

Оптимальный вариант — обратиться в специализированный автосервис и доверить работу профессионалам. В таких центрах отработана технология, имеются проверенные промывочные жидкости, предлагается выбор антифриза.

Для самостоятельной промывки необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Снять крышку расширительного бачка.
2. Открутить сливную пробку на радиаторе (если имеется) и на блоке. Если доступ затруднен, снять нижний патрубок радиатора.
3. После того как жидкость сольется, восстановить герметичность системы.
4. Залить промывочную жидкость.
5. Включить обогрев салона, чтобы жидкость циркулировала через отопитель.
6. Прогреть двигатель до срабатывания вентилятора системы охлаждения и дать поработать несколько минут.
7. Если требуется, дать отстояться двигателю, чтобы промывка действовала достаточное время.
8. Прогреть мотор еще раз и слить промывочную жидкость. При необходимости процедуру повторить.
9. Залить новый антифриз.

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

• Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
• Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
• Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Зачем промывать систему охлаждения?

Неполадки в системе охлаждения двигателя ведут к плачевным последствиям, среди которых перегрев мотора, поломка печки, выход из строя помпы и так далее. Однако, все эти проблемы легко предотвратить, а еще легче максимально отсрочить. Поэтому для тех, кто спрашивает зачем промывать систему охлаждения – отвечаем: это поможет вам удалить любые примеси и загрязнения, которые в последствии приводят к серьезным поломкам. Сегодня мы расскажем о необходимости очистки СО, а также о том, как выполнить промывку своими руками.

Система охлаждения – зачем ее промывать

Многие автолюбители не перестают удивляться, когда заливают новый антифриз, а он вдруг чернеет. Причина этому максимально проста – чистая жидкость проходит по грязному радиатору, поэтому моментально теряет свои свойства. Любая охлаждающая жидкость, пусть даже самая качественная, рано или поздно начинает выкипать – это приводит к образованию накипи, появлению ржавчины, а также образованию осадка от разложения антифриза. Система охлаждения имеет достаточное сложное устройство, в ней присутствуют мелкие трубки, патрубки, а также множество каналов – на всех этих элементах скапливается осадок, который не удалить простой сменой охлаждающей жидкости, поэтому нужна промывка. Дело в том, что, если данные загрязнители не удалить, они повлияют на работу не только антифриза, но и двигателя автомобиля. Помимо вышеперечисленных загрязнителей, внутрь СО порой попадает масло и внешняя грязь – это обусловлено износившимися прокладками.

Если вовремя не проводить промывку, можно встретиться с перегревом двигателя, проблемами с запуском и многим другим – все это значительно повышает шанс нарваться на капитальный ремонт силового агрегата, что уже потребует намного больших затрат, нежели проведение промывки. Однако, стоит разобраться, обязательно ли посещать сервисный центр, либо можно самостоятельно очистить систему охлаждения – ответственно заявляем, что можно.

Чем промывать систему охлаждения

В нашей статье мы не станем рассматривать опыты умельцев с подкисленной водой, газировкой или другими веществами – это не наш выбор. Наш выбор – максимально безопасная, качественная и быстрая промывка своими руками, поэтому мы воспользуемся специальными средствами. В ассортименте компании LAVR представлено несколько таких средств для промывки системы охлаждения, но особого внимания мы удостоим Набор полная очистка системы охлаждения в 2 этапа.

Перед тем, как рассказать про наш препарат, немного теории касательно загрязнений внутри СО – они бывают двух видов:

1. Накипь и коррозия – такие загрязнения удаляются кислотой.
2. Продукты разложения антифриза и масло – такие загрязнения удаляются щелочью.

Объединить две активные среды в одном средстве не представляется возможным, так как кислота и щелочь нейтрализуют друг друга – именно поэтому мы создали свой Набор для полной очистки системы охлаждения в два этапа. Первый этап – удаление накипи и ржавчины, а также подготовка системы к дальнейшей промывке. Второй этап – полное удаление масла, а также продуктов разложения антифриза. Система охлаждения подготавливается к заправке новой жидкости.

Мы разобрались, каким средством и зачем промывать систему охлаждения, поэтому напоследок остановимся подробнее на том, как это сделать Набором от LAVR:

1. На первом этапе слейте старый антифриз из системы, а также из отопителя. Затем залейте состав №1, добавьте чистую или дистиллированную теплую воду до минимальной отметки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, оставьте его на холостом ходу на 30 минут, после сливайте промывку.
2. На втором этапе залейте состав №2, добавив чистую или дистиллированную воду до минимальной отметки. Снова прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте поработать полчаса, сливайте раствор. После этого залейте чистую воду, вновь прогрейте мотор и подержите его работающим 15 минут, слейте раствор. Повторяйте данное действие вновь, если необходимо.

После выполнения промывки, не забудьте заправить новый качественный антифриз – приобрести его также можно в компании LAVR.

Его присутствие и что это означает

Если вы заглянете под капот вашего автомобиля, вы увидите зеленую или оранжевую охлаждающую жидкость в одном из пластиковых резервуаров вашего автомобиля. Иногда это может быть вода, но обычно это охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость имеет коричневатый оттенок или имеет коричневатые пятна, значит, в ней есть смесь масла с охлаждающей жидкостью. (Если ваш радиатор не заржавел)

Если вы не знакомы с охлаждающей жидкостью и моторным маслом, то их нельзя смешивать по правилу. Масло никогда не должно смешиваться с водой или охлаждающей жидкостью в системе охлаждения, и если это произойдет, с вашим автомобилем что-то не так, и это потребует вашего внимания.

Что это значит? Чтобы ответить на эти вопросы, давайте сначала разберемся с основами работы двигателя, что также поможет вам определить, какой тип проблем может вызывать смешивание этих жидкостей.

Чего достигают масло и охлаждающая жидкость?

Не допускайте смешивания масла и охлаждающей жидкости. Масло — это смазка, которая используется для покрытия всех различных подвижных частей двигателя вашего автомобиля. Когда вы ведете машину, двигатель выделяет огромное количество тепла, и масло может покрывать эти движущиеся части, даже когда они очень горячие.

Для охлаждения двигателя используются охлаждающие жидкости, которые поддерживают постоянную температуру двигателя и контролируют ее. В вашем автомобиле, четырехколесном транспортном средстве или другом транспортном средстве двигатель спроектирован таким образом, что он герметичен и не может взаимодействовать с внешними элементами. Это помогает защитить двигатель от посторонних элементов, которые могут вызвать его износ или повреждение.

Почему это так важно?

Смешивание охлаждающей жидкости (Amazon Link) и моторного масла (Amazon Link) может вызвать серьезные повреждения двигателя вашего автомобиля и привести к большим проблемам.Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля имеет важное значение. Неправильное использование и техническое обслуживание ваших транспортных средств может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Если повреждение произошло из-за смешивания жидкостей, двигатель не будет работать должным образом. Иногда известно, что в двигателе вашего автомобиля могут возникать искры, возгорание или даже небольшой взрыв, подвергая ваш автомобиль и вашу жизнь опасности. Поэтому быстрое решение этой проблемы важно для предотвращения серьезных проблем.

Заключение

Масло в бачке с охлаждающей жидкостью может стать серьезной проблемой, но если его поймать достаточно быстро, это сэкономит ваше время и деньги.Настоятельно рекомендуется обратиться к механику для осмотра вашего двигателя, если вы подозреваете или знаете о проблеме. Вы можете избавиться от серьезных проблем и сможете с большей уверенностью водить машину в будущем.

Дополнительные вопросы

Следует ли заменять масло и охлаждающую жидкость, если две жидкости смешиваются?

Не сначала. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость и масло смешиваются, вам необходимо прекратить управление автомобилем и выяснить причину, по которой это происходит. Замена масла и охлаждающей жидкости не поможет, если вы сначала не устраните проблему.

Следует ли использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров для ремонта сломанной прокладки головки блока цилиндров?

Может быть? Жидкий герметик для прокладки головки, который вы вставляете в радиатор, может помочь герметизировать прокладку, но результаты будут сильно отличаться. Если вы хотите быть уверенным, что у вас не будет больше проблем в будущем, замените прокладку головки блока цилиндров.

Фото:

Помогите! Я вижу масло в бачке с охлаждающей жидкостью моего автомобиля!

Есть моторное масло в бачке с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля? Эта ярко-зеленая жидкость стала молочной или коричневой? Это может означать катастрофические проблемы, такие как отказ прокладки головки блока цилиндров, или быть столь же безвредным, как случайное проливание масла во время замены масла.Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если вы заметили масло в охлаждающей жидкости.

Этот резервуар предназначен для заправки охлаждающей жидкости. Здесь никогда не должно быть моторного масла!

Введение

Легковые автомобили, грузовики и фургоны — неотъемлемая часть жизни большинства людей. Когда возникают проблемы под капотом, они требуют ремонта. Диагностика и работа могут быть дорогостоящими, но образованный владелец транспортного средства часто может сэкономить деньги. Желая учиться, вы можете решить некоторые проблемы, даже не покидая подъездной дорожки.

Моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз) являются жизненно важными компонентами автомобиля. Но они служат разным целям и никогда не должны встречаться. Вы не хотите, чтобы выхлопные газы смешивались с кондиционером в салоне. Точно так же системы смазки и охлаждения двигателя вашего автомобиля должны оставаться раздельными. Иногда механические компоненты могут выйти из строя, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости. Если это произойдет с вами, читайте дальше, чтобы узнать, что делать дальше.

Что произойдет, если в охлаждающей жидкости двигателя есть масло?

Моторное масло — темная вязкая жидкость, смазывающая детали двигателя.Моторное масло предназначено для работы при высоких температурах и отводит тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя (, обычно называемая антифризом ) содержит воду и синтетическое химическое вещество, называемое пропиленгликоль или этиленгликоль. Полученная жидкость предохраняет ваш двигатель от перегрева или переохлаждения. Антифриз / охлаждающая жидкость часто бывает ярко-зелено-желтого или оранжевого цвета.

Как гласит старая пословица, нефть и вода не смешиваются.

В вашем автомобиле моторное масло и охлаждающая жидкость на водной основе также не должны смешиваться.Если моторное масло попадет в систему охлаждения, это может помешать правильной работе радиатора. Масло может повредить резиновые шланги, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель. Наличие масла в охлаждающей жидкости (или наоборот) может указывать на механические неисправности в двигателе. Если не отремонтировать, эти проблемы могут привести к перегреву двигателя и прекращению работы.

Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?

Здесь вы можете увидеть, как НЕ должна выглядеть охлаждающая жидкость. Заметили неприятный молочно-коричневый цвет? Это плохие новости.Скриншот из приведенного ниже видео
The Flat Rate Mechanic.

Беглый взгляд под капот вашего автомобиля может определить, есть ли масло в системе охлаждения. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость / антифриз должен быть прозрачного, желто-зеленого или оранжевого цвета. Некоторые автомобили могут иметь разные оттенки охлаждающей жидкости, но все они должны быть прозрачными, а не грязными и грязными.

Если вы видите темно-коричневую густую жидкость вокруг отверстия, скорее всего, это моторное масло.Небольшие количества масла также могут появляться в охлаждающей жидкости в виде темных пятен. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, также может казаться густым и светло-коричневым. Некоторые думают, что эта смесь похожа на майонез или подливку. Смесь масла и охлаждающей жидкости будет очевидна в верхней части бачка для перелива охлаждающей жидкости.

5 Причины появления масла в резервуаре с охлаждающей жидкостью

Если в системе охлаждения вашего автомобиля вы обнаружите моторное масло, то проблема может быть вызвана множеством возможных причин. Некоторые из причин являются механическими, а другие являются результатом ошибки оператора.Все проблемы можно исправить, если их быстро устранить. Если вы проигнорируете проблему, водить машину станет опасно.

1. Прокладка выдувной головки

Если эта деталь сломается, выключите автомобиль и быстро отбуксируйте его механику!

Прокладка головки блока цилиндров — жизненно важный компонент любого двигателя внутреннего сгорания. Это металлическое уплотнение отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Он поддерживает герметичность камер сгорания за счет отделения охлаждающей жидкости от цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров выдерживает экстремальные давления и температуры.Понятно, что этот компонент иногда выходил из строя. ( Если вы не водите Subaru, у которого часто возникают проблемы с прокладкой головки блока цилиндров )

Когда в прокладке головки возникает утечка, люди говорят, что она «взорвана» или сломана.

Эти утечки позволяют смешиваться охлаждающей жидкости и маслу; Результат может быть моторное масло в системе охлаждения. Масляная охлаждающая жидкость не может регулировать температуру двигателя, что может привести к его перегреву. Никто не хочет оказаться на обочине шоссе с дымящимся автомобильным двигателем. Подробнее о вождении с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.

Точная конструкция двигателя автомобиля позволяет ему хорошо работать в идеальных условиях. Любое повреждение компонентов, таких как прокладка головки, может привести к неэффективной работе.

Нужно исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров? Рассмотрите возможность использования герметика, чтобы временно исправить это, пока вы не отнесете его механику для надлежащей замены.

2. Трещина в головке блока цилиндров

Из-за возраста или перегрева трещины в головке цилиндров могут привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Подобно негерметичной прокладке головки цилиндров, головка цилиндров с трещинами может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Однако треснувшая голова может создать более серьезные проблемы. Замена головок цилиндров также обходится дороже.

Головка блока цилиндров находится на блоке цилиндров и образует верхнюю часть камеры сгорания. В этих камерах топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания. Получающееся сгорание толкает цилиндры, вращая коленчатый вал и приводя в движение автомобиль.

Любая часть двигателя, в которой происходят высокотемпературные взрывы сжатых газов, должна быть прочной.Двигатель также должен быть максимально легким. Автомобильные инженеры проектируют головку блока цилиндров с использованием алюминия для повышения прочности и меньшего веса.

Высокое давление в цилиндрах может вызвать трещины в металле из-за невидимых слабых мест. Треснувшая головка также может привести к проблемам сгорания и снижению производительности.

Мы написали руководство по снятию головки блока цилиндров, которое вам может быть интересно прочитать, если вы хотите заняться этим проектом самостоятельно.

3. Неисправность маслоохладителя

Охладитель масла на вашем автомобиле работает как радиатор, но для моторного масла.Горячее масло передает тепло от двигателя в систему охлаждения. Затем теплый хладагент рассеивает тепло через радиатор в воздух. Вместе эти системы помогают предотвратить перегрев автомобиля или грузовика.

Если масляный радиатор заржавел, может возникнуть утечка. Эти утечки могут привести к смешению моторного масла с охлаждающей жидкостью. Обнаружение масла в бачке с охлаждающей жидкостью может быть признаком неисправности этого компонента. Без работающего маслоохладителя риск поломки автомобиля будет выше.

Хорошая новость заключается в том, что масляный радиатор редко выходит из строя раньше других компонентов двигателя. Даже в этом случае любая механическая часть двигателя могла сломаться в любой момент. Если вы заметили масло в охлаждающей жидкости, причиной может быть неисправный масляный радиатор.

4. Переполненная жидкость

Не переливайте моторное масло или антифриз

Переполнение охлаждающей жидкости может иметь негативные последствия.

Бачок охлаждающей жидкости (или переливной бачок) позволяет расширить пространство для охлаждающей жидкости двигателя по мере ее нагрева.Если жидкость заполнена до верха, нет места для расширения, и горячая жидкость может вылиться. Животные и дети могут проглотить сладкое, но ядовитое химическое вещество. В крайнем случае может вытечь излишек охлаждающей жидкости. Это может повлиять на электрические компоненты вашего автомобиля. Попадание моторного масла в систему охлаждения не является типичным результатом переполнения.

Если вы переполните моторное масло в автомобиле, могут возникнуть более серьезные проблемы. Повышенное давление масла может вызвать протекание прокладок, что может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.Перелив масла в автомобиль может привести к аэрации или попаданию воздуха в масло. Моторное масло с пузырьками воздуха также не смазывает и может привести к повышенному износу двигателя. Конечно, пролитое масло также будет давать дымку, поскольку оно горит горячим двигателем. Если достаточное количество масла вытечет наружу из двигателя, может возникнуть пожар.

Добавление слишком большого количества охлаждающей жидкости или масла в автомобиль может создать множество проблем. Однако, если другие детали не вышли из строя, переполнение само по себе не должно вызывать смешивания масла и охлаждающей жидкости.

5. Ошибка оператора

Если вы заметили наличие масла в резервуаре охлаждающей жидкости, причина может быть не механической. Человеческая ошибка может быть причиной проблемы.

Некоторые люди путаются с различными баками под капотом машины. Для трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и моторного масла имеются отдельные крышки для заливки. Антифриз / охлаждающая жидкость и жидкость для омывателя ветрового стекла имеют свои резервуары. Умный водитель должен регулярно проверять каждую из этих жидкостей и при необходимости доливать.

Если вы не соблюдаете осторожность при доливе автомобильной жидкости, вы можете добавить не ту жидкость в бак.

Когда масло появляется в резервуаре охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы (или кто-то другой) не совершали эту ошибку. Если вы заметили эту ошибку, немедленно примите меры, чтобы устранить проблему, пока она не усугубилась. К счастью, все, что вам нужно сделать, это промыть испорченный антифриз и заменить его свежей жидкостью.

Во время осмотра поищите утечки в резервуаре охлаждающей жидкости и устраните их, прежде чем они станут серьезными.

Симптомы

1. Визуальный осмотр

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! — Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Проверка охлаждающей жидкости вашего автомобиля — лучший способ обнаружить утечку масла в резервуар. Вам следует продолжить исследование, если вы открыли бачок с охлаждающей жидкостью и заметили любое из следующего:

• Темно-коричневый, густая жидкость
• Сливочные, светло-коричневые отложения (как подливка)
• Черные или коричневые пятна в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть чистой и яркой, часто желто-зеленой или оранжевой.Если это не так, возможно, в вашем автомобиле есть механическая неисправность.

2. Пониженная мощность двигателя

Трещина в двигателе может привести к плохому сгоранию. Масло в охлаждающей жидкости не является причиной этой проблемы, а скорее подсказкой для более глубоких поисков. Трещины в прокладке головки блока цилиндров или в головке блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Присутствие охлаждающей жидкости снижает мощность сгорания и приводит к тому, что автомобиль не движется должным образом.

3. Капли или утечки под автомобилем

Изображение: Кевин — узнайте больше на Flickr 🙂

Когда вы убираете машину с парковочного места или подъездной дорожки, смотрите на землю, на которой вы припарковались.Если вы видите свежие лужи жидкости, присмотритесь к ним повнимательнее. Капли масла или охлаждающей жидкости под ваш автомобиль указывают на утечку в механической системе. Возможно, вы были небрежны при доливке жидкости.

4. Белый или синий выхлоп

Утечка охлаждающей жидкости в блок цилиндров двигателя может повлиять на процесс сгорания. При зажигании бензина с добавлением воды в выхлопной системе может образоваться пар или белый дым. Если дым выглядит синим, возможно, в вашем двигателе горит масло, вытекшее в цилиндры. В любом случае вам следует проверить двигатель на предмет утечки жидкости.

5. Высокая температура двигателя

И моторное масло, и охлаждающая жидкость двигателя служат для отвода тепла от двигателя вашего автомобиля. Если утечки загрязняют любую из этих жидкостей, они не работают должным образом. Масло в охлаждающей жидкости может засорить охлаждающие линии или сделать шланги хрупкими. Это приводит к повышению рабочих температур и ускорению выхода двигателя из строя.

Как исправить масло в бачке охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите масло в резервуаре охлаждающей жидкости, выяснит, откуда оно взялось. .Возможно, кто-то по ошибке залил масло в бачок с охлаждающей жидкостью. В этом случае помните, что масло плавает на воде. Постарайтесь удалить масло из резервуара. Полезными инструментами для этого проекта могут стать магазинные полотенца, шприц с лампочкой или даже мочалка для индейки.

Убедитесь, что Грег не смешал антифриз и моторное масло, потому что это была пятница 🙂

Затем вы можете отсоединить резервуар и снять его для очистки . Обязательно соберите любую жидкость, которая может вытечь из шлангов. Опорожните резервуар для охлаждающей жидкости и промойте его средством для посуды, чтобы удалить маслянистые остатки.Замените шланги охлаждающей жидкости, если считаете это необходимым.

Если смесь масла и охлаждающей жидкости попала в двигатель, рассмотрите возможность промывки системы охлаждающей жидкости.

Самостоятельный метод заключается в добавлении небольшого количества моющего средства или средства для мытья посуды в обычную воду в баке с охлаждающей жидкостью. Позвольте этой смеси циркулировать через двигатель. Мыло должно удалить остатки моторного масла из системы охлаждения. Возможно, вам придется повторить эту промывку в домашних условиях несколько раз, пока все следы масла не исчезнут.Также может потребоваться профессиональная промывка системы охлаждающей жидкости с помощью проверенного местного механика.

Когда это не ваша вина

Если вы видите масло в охлаждающей жидкости и знаете, что это не результат ошибки, необходимо предпринять дальнейшие действия. В качестве временного решения вы можете купить коммерческую присадку для своего двигателя. Эти герметики предназначены для устранения утечек и могут сэкономить вам время, прежде чем планировать ремонт.

Даже с помощью присадок вы захотите локализовать источник утечки масла.Вы можете самостоятельно изучить проблему, проверив прокладку головки блока цилиндров. Снятие масляного радиатора для более детального изучения может помочь вам в дальнейших действиях. Конечно, самый эффективный, но самый затратный вариант — сдать автомобиль в ремонтную мастерскую. Там механики скажут вам, нужно ли вам заменить какие-либо детали двигателя.

Стоимость ремонта

Стоимость отверждения масла в охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от местоположения, сложности работы и деталей. Стоимость ремонта также будет зависеть от конкретной диагностики проблемы вашего автомобиля.Вот несколько примеров затрат в зависимости от причины смешивания жидкостей:

• Промывка охлаждающей жидкости = 50 долларов США (если выполняется самостоятельно)
• Масляный радиатор = 350 $
• Замена ГБЦ = 1000 $ +
• Замена прокладки головки = 1500 $ +

Промывка всей системы охлаждающей жидкости будет стоить около 50 долларов , если вы сделаете это самостоятельно. Профессиональный гараж может взимать в два-четыре раза больше.

Замена маслоохладителя тоже может быть делом своими руками.В зависимости от модели вашего автомобиля стоимость запчастей будет варьироваться от $ 100 до $ 400 . Если работу будет выполнять механик, то стоимость деталей может увеличиться на 500 долларов и более.

Замена головки блока цилиндров предполагает значительную разборку двигателя. Модель автомобиля влияет на стоимость ремонта. Mercedes SLK будет стоить намного дороже, чем Honda Civic для замены деталей. В качестве отправной точки я бы планировал потратить не менее 1000 долларов США на замену головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров — задача, которую лучше всего доверить профессионалам. Цены на ремонт могут варьироваться от 1000 долларов до 2000 долларов и более. Поскольку это обычно проблема старых автомобилей, высокая стоимость исправления может привести к суммированию стоимости автомобиля.

Профилактика

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта автомобиля или грузовика — убедиться, что он вообще не нужен. Теперь вы можете принять меры для предотвращения утечек масла и охлаждающей жидкости и продления срока службы вашего автомобиля.

• Будьте внимательны при добавлении жидкости в двигатель вашего автомобиля. Масло идет в маслозаливную, а охлаждающая жидкость — в переливной бачок. Колпачки для всех точек заправки показывают, какая жидкость куда идет. Если вы не уверены, найдите время, чтобы подтвердить, прежде чем создавать проблему. И не забудьте правильно установить все крышки заливных горловин.
• Не переливайте жидкости. Моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим моторным жидкостям необходимо пространство для расширения при нагревании.
• Использование герметика (10-20 долларов) может помочь поддерживать прокладки и другие уплотнения двигателя в хорошем состоянии.
• Прислушайтесь к изменениям звука двигателя или его вялости во время движения. Это может сигнализировать об утечке цилиндра или другой проблеме сгорания.
• Избегайте перегрева двигателя. Следите за указателем температуры.
• Если вы видите потеки под автомобилем, попробуйте выяснить, какая жидкость течет.
• Часто проверяйте уровень жидкости. Изучите любые внезапные изменения.

Можно также подумать о покупке электромобиля. Нет утечки масла, нет прокладок головки или цилиндров, которые нужно было сломать.Затраты на техническое обслуживание будут ниже, и вам больше не придется останавливаться на бензоколонке.

Заключение

Обнаружить масло в резервуаре охлаждающей жидкости — большое дело. Обнаружение масла в резервуаре с охлаждающей жидкостью может указывать на серьезный ремонт или напоминать о том, что в будущем нужно проявлять осторожность. Обладая правильной информацией, вы можете стать более осведомленным автовладельцем. Вы даже можете сэкономить несколько сотен долларов на гонорарах механика.

Что делать, если масло в резервуаре охлаждающей жидкости?

Что делать, если в бачке охлаждающей жидкости есть масло? Когда они смешиваются, это плохой случай, а это означает, что прокладка не работает должным образом.Это то, что создает внутреннюю утечку, которая, если ее не устранить, может повредить двигатель. Важно, чтобы вы знали, чего достигаются масло и охлаждающая жидкость, причины наличия масла в охлаждающей жидкости, способы проверки масла в охлаждающей жидкости и решения проблем с маслом в резервуаре охлаждающей жидкости.

Чего достигают охлаждающая жидкость и масло?

Масло в основном представляет собой смазку, которая при нанесении смазывает различные подвижные компоненты двигателя. Детали — это те части, которые выделяют много тепла из-за выделяемого тепла.Чтобы он остыл, вы должны использовать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить стабильную и контролируемую температуру двигателя.

В легковом, грузовом или любом другом транспортном средстве с четырьмя колесами двигатель обычно имеет особую конструкцию, позволяющую закрывать его крышкой, защищающей двигатель от попадания посторонних предметов.

При движении цилиндров вашего автомобиля они выделяют много тепла. Система охлаждения вашего автомобиля помогает обеспечить охлаждение двигателя, а это позволяет камерам сгорания работать без необходимости нагреваться.

Между головкой блока цилиндров и блоком двигателя имеется прокладка головки, которая важна, поскольку она поддерживает уплотнение между внутренней и внешней частями двигателя. Если в масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, вам нужно заменить прокладку головки, так как она пропускает охлаждающую жидкость.

Уплотнение прокладки головки может быть повреждено или сломано из-за чрезмерного нагрева по разным причинам, включая меньшее количество охлаждающей жидкости, меньшее количество масла и работу двигателя при высоких температурах в течение очень долгого времени.

Как это работает?

• Две разные сети каналов просверлены в блоке двигателя вашего автомобиля.Одна из сетей предназначена для охлаждающей жидкости, а другая — для моторного масла. `
• Сеть для моторного масла направляет масло к различным частям двигателя, где это необходимо, в то время как то же самое достигается для охлаждающей жидкости или воды внутри системы охлаждения двигателя.
• Вы можете взглянуть на свой двигатель и увидеть тонкую линию там, где находится прокладка головки блока цилиндров. Вы найдете его рядом с местом, где вы вставляете свечи зажигания.
• Прокладка головки гарантирует, что двигатель герметичен, так что достигается максимально возможное сжатие и предотвращается утечка жидкостей внутри двигателя; охлаждающая жидкость и масло попадают в цилиндры.
• Это возможно благодаря тому, что прокладка головки окружает каждый цилиндр и обеспечивает их хорошее уплотнение. Прокладка головки сделана из стали, но для старых автомобилей она может быть сделана из графита и может выдерживать давление и тепло

.
Двигатель

• в стандартных условиях.
• Прокладка головки, как часть камеры сгорания, по-видимому, имеет те же требования к физической прочности и технические характеристики, что и другие компоненты в камерах сгорания.

Причины появления масла в резервуаре с охлаждающей жидкостью

Наиболее частой причиной появления масла в бачке с охлаждающей жидкостью является падение прокладки головки в двигателе. Но, конечно, есть и другие причины, вызывающие неисправность. Специалисты по двигателям и опытные механики считают, что следующие основные причины, по которым вы можете столкнуться с неисправностью:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Это основная причина смешивания охлаждающей жидкости и масла в вашем автомобиле.Если повреждение прокладки легкое или тяжелое, две жидкости объединятся.
• Повреждение головки блока цилиндров: Это другая причина, которая может вызвать неисправность. Треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может возникнуть в результате сильного удара во время аварии, чрезмерной эксплуатации автомобиля или перегрева двигателя. Если это произойдет, вам нужно будет немедленно заменить головку двигателя. Если вы не сделаете замену немедленно, охлаждающая жидкость не попадет в нужное место должным образом и, таким образом, вызовет смешивание с маслом в двигателе.Повреждение блока двигателя: хотя это не обычное явление, но оно может быть причиной масла в резервуаре охлаждающей жидкости. Это приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости из-за того, что нижняя часть двигателя содержит некоторые подвижные компоненты, в которых используется масло.
• Перегрев и чрезмерное использование автомобиля: Большинство деталей двигателя страдают от чрезмерного использования и перегрева, что может привести к различным неисправностям, включая смешивание масла и охлаждающей жидкости, которая течет в резервуар.В экстремальных ситуациях это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров в долгосрочной перспективе и в процессе вызвать внутреннюю утечку моторного масла.
• Избыток воды в двигателе: Когда в двигателе имеется избыток воды, который поднимается вверх, это может вызвать смешивание двух жидкостей. Если ваш автомобиль проходит через воду, она может попасть в двигатель через выхлопную трубу и повредить поток и работу двигателя. Это может привести к утечкам масла, которое смешивается с водой.

Как проверить масло в охлаждающей жидкости

Есть простой способ проверить, есть ли масло в системе охлаждения.Самый простой способ убедиться, что проблема действительно существует, — это надавить на систему охлаждения и выяснить, не льется ли она в масляный поддон. Чтобы вы могли это проверить, вам понадобится инструмент под давлением для системы охлаждения.

Действия, которые необходимо выполнить

1. Придется снять крышку охлаждающей жидкости
2. С помощью прижимного приспособления установите давление 1,5 бар
3. Вы должны дать ему постоять около 10 минут. Если в течение этого времени он теряет давление, это означает, что у вас есть утечка в системе охлаждающей жидкости, которая может быть внешней или внутренней.
4. Вы можете проверить наличие внешних утечек охлаждающей жидкости, заглянув под автомобиль.
5. Если внешних утечек нет, но давление все еще теряется, вам необходимо проверить масляный поддон с помощью щупа или выливания моторного масла, чтобы увидеть, попадет ли охлаждающая жидкость в двигатель. масло.
6. Если на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, снимите его и проверьте прокладку на предмет трещин. Если он выглядит сухим и старым, замените его.
7. Снимите прокладку головки и проверьте, нет ли повреждений. Если вы не обнаружите повреждений или следов смешивания масла между охлаждающей жидкостью и масляными каналами, вам необходимо отнести свой автомобиль на профессиональную проверку на предмет трещин на блоке двигателя или головке.

Раствор для масла в резервуаре охлаждающей жидкости

• Решение 1: Если вы открыли бачок или верхнюю часть радиатора и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масляная смесь образовались, и ваш автомобиль работает ненормальным образом, то пришло время немедленное действие.Но вам не нужно ничего делать, кроме очистки, если у вас нет конкретных знаний о работе двигателя. Я бы порекомендовал вам позвонить профессиональному механику, чтобы он дал вам решение такой проблемы.
• Решение 2: В зависимости от того, является ли проблема серьезной или незначительной, механик сможет предложить различные решения проблемы вашего автомобиля. Например, если это небольшая проблема, вы можете просто решить ее, регулярно очищая двигатель, заменяя несколько компонентов или исправляя различные ошибки в фильтре.Но если проблема серьезная и кажется, что она сохраняется в течение более длительного периода времени, вам, возможно, придется провести капитальный ремонт вашего двигателя или даже заменить некоторые компоненты, чтобы избавиться от проблемы.
• Решение 3: Очень важно убедиться, что вы решаете проблему смешивания охлаждающей жидкости и масла не только потому, что это приведет к потере масла или охлаждающей жидкости в двигателе транспортного средства, но и возможно, что это может привести к повреждениям, которые являются серьезными и вызывают проблемы с двигателем вашего автомобиля.Многие эксперты по автомобилям предупреждают, что плохое обслуживание и неправильная эксплуатация вашего автомобиля может привести к серьезной опасности повреждения системы вашего двигателя.
• Решение 4: Когда есть повреждение и две жидкости смешиваются, это приведет к неправильной работе двигателя транспортного средства. Из-за этого вы не сможете управлять своим автомобилем после перегрева или чрезмерной нагрузки. В процессе это может привести к искрообразованию, возгоранию или даже взрыву в двигателе вашего автомобиля, что может подвергнуть жизнь вашей и вашей машине опасности.Вот почему вам нужно как можно скорее разобраться с этим вопросом.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Когда охлаждающая жидкость протекает изнутри через впускное отверстие прокладки головки цилиндров или прокладки коллектора, она будет в двух местах; сгорел топливовоздушной смесью, которая находится в выхлопе или смешана с маслом двигателя. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это плохо из-за того, что она образует этиленгликоль, который плохо работает как смазка.

2. Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы в двигателе. Это может повредить ваш двигатель и привести к необходимости дорогостоящей замены деталей двигателя или всего двигателя.

3. Что произойдет, если залить моторное масло в охлаждающую жидкость?

Если это происходит, то обычно причиной является неисправность прокладки головки блока цилиндров.Прокладка впускного коллектора, вероятно, протечет и позволит охлаждающей жидкости распространиться вниз в картер двигателя, тем самым смешиваясь с маслом. Чтобы проверить, является ли это причиной, вам нужно будет снять впускной коллектор или прокладку головки, а затем осмотреть их на наличие неисправностей.

4. Может ли неисправный водяной насос стать причиной появления масла в охлаждающей жидкости?

Водяные насосы не заставляют масло попадать в систему охлаждения автомобиля. Водяные насосы предназначены для перекачивания воды в радиатор, двигатель и систему отопления.Попадание масла в воду может быть вызвано:

• Если у вас автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость охлаждается радиатором. Возможно, сломался радиатор, из-за чего в системе охлаждения осталось масло. Чтобы узнать, есть ли проблема с радиатором, можно поднести щуп к трансмиссии и проверить уровень масла. Если вы обнаружите, что масло имеет молочный цвет, проблема может быть в радиаторе.
• Масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью через крышку привода ГРМ. На крышке может быть коррозия, которая могла разъесть канал водяного насоса.Это заставит охлаждающую жидкость смешаться с маслом.
• Прокладка головки перегоревшая может быть другой причиной. Но если это так, двигатель, вероятно, перегреется и потеряет мощность. Проверьте воду в радиаторе, моторное масло и трансмиссионное масло.

Заключение

Смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, что приведет к серьезным проблемам. Но если вы относитесь к тому типу владельцев автомобилей, которые регулярно проводят техническое обслуживание вашего автомобиля, вы можете просто избежать этого.Плохое обслуживание и плохое использование вашего автомобиля — фактор, который может просто поставить двигатель вашего автомобиля под угрозу.

В случае повреждения в результате смешивания жидкостей двигатель не будет нормально работать. Иногда может произойти возгорание, искра или даже небольшой взрыв в двигателе транспортного средства, что подвергнет опасности ваш автомобиль и вашу жизнь.

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости может быть большой проблемой, но если вы получите его вовремя, вы сможете сэкономить деньги и время.Я настоятельно рекомендую вам нанять профессионального механика, который сможет провести осмотр вашего двигателя, если вы знаете или подозреваете проблему. Это может просто избавить вас от серьезных проблем и гарантировать, что вы будете водить с большей уверенностью в том, что ваш двигатель в порядке.

Масло в смеси с охлаждающей жидкостью в системе охлаждения

Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью в системе охлаждения — советы по очистке

Моторное масло смешано с охлаждающей жидкостью в системе охлаждения. Очень часто встречается после взрыва или утечки прокладки головки блока цилиндров.

Итак, вы открыли бачок с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора и видите, что охлаждающая жидкость и масло смешались.

Есть действительно веская причина, по которой масло и охлаждающая жидкость должны когда-либо смешиваться.

Масло — это смазка, которая используется для обеспечения свободного вращения всех движущихся частей вашего двигателя.

Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью в системе охлаждения — советы по очистке

Охлаждающая жидкость, используется для поддержания постоянной температуры двигателя в определенном диапазоне.

В определенных ситуациях очистка моторного масла, смешанного с охлаждающей жидкостью, без удаления всех компонентов системы охлаждения может быть успешной.

Но, прежде чем идти дальше, вам нужно выяснить, почему это произошло. Далее Вам необходимо произвести весь необходимый ремонт, чтобы не допустить повторного выхода из строя. Итак, есть некоторые проблемы, которые встречаются чаще, чем другие, и вот краткий список.

Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью

Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью Общие причины:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров является основной причиной смешивания двух жидкостей.
• Повреждение головки блока цилиндров — еще одна основная причина смешивания этих жидкостей. Трещина в головке блока цилиндров обычно возникает в результате перегрева двигателя.
• Повреждение блока цилиндров встречается редко. Но это тоже может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Поврежденный или треснувший блок цилиндров содержит несколько подвижных частей (в которых используется масло). Повреждение блока цилиндров может привести к смешению масла с охлаждающей жидкостью.
• Время от времени может происходить попадание воды в выхлопную трубу или воздухозаборник двигателя.Это может быть во время движения вашего автомобиля по ручьям, рекам или другим водоемам. Повреждение может произойти, если вода попадет в ваш двигатель и заставит его заблокироваться.
• Повреждение турбокомпрессора или его охладителя также может привести к смешиванию жидкостей.

Советы по очистке масла, смешанного с охлаждающей жидкостью в системе охлаждения

Итак, то, что вы хотите сделать, это просто промыть охлаждающую жидкость двигателя без агрессивных химикатов. Промывка охлаждающей жидкостью также называется обслуживанием системы охлаждения или промывкой радиатора.Следовательно, процесс добавления очистителя в систему охлаждения для удаления отложений, ржавчины или масла. Все, что может загрязнить систему охлаждения, отрицательно скажется на ее работе.

Промывка охлаждающей жидкости двигателя без агрессивных химикатов

Для наиболее эффективных результатов выполните следующие действия:

• Приготовьте смесь моющего средства для посудомоечной машины и горячей воды (некоторые люди используют смесь уксуса). Используйте из расчета две унции (сухое измерение) моющего средства на один галлон чистой воды.Кроме того, не забудьте перемешать достаточно раствора, чтобы можно было заполнить всю систему охлаждения.
• Наконец, заполните систему охлаждения с максимально возможной точки. В результате допускается выпуск воздуха для максимального увеличения усилия заполнения.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут. Затем остановите двигатель и слейте воду из всей системы охлаждения.
• Повторите эту процедуру со свежим раствором, пока все следы масла не будут удалены.
• После удаления всех следов масла снова заполните всю систему чистой водой.(Некоторые люди используют смесь уксуса). Запустите двигатель и дайте ему поработать еще пять минут.
• Остановите двигатель и дайте воде полностью стечь из всей системы охлаждения.
• Наконец, заполните систему охлаждения смесью антифриза и чистой воды в соотношении 50/50. Всегда, убедитесь, что используете только антифриз, рекомендованный этим конкретным производителем двигателя.
• Следовательно, отказ от использования подходящего антифриза или охлаждающей жидкости может привести к повреждению компонентов двигателя.Кроме того, смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей также может снизить эффективность системы охлаждения и привести к ее отказам.

Заполните систему охлаждения смесью антифриза и чистой воды в соотношении 50/50

Заключение

Охлаждающая жидкость и моторное масло — две совершенно разные жидкости. Оба служат разным целям, поэтому их никогда не следует смешивать. Причина этого заключается в химических свойствах жидкостей. Масло представляет собой густое вязкое вещество, а охлаждающая жидкость похожа на воду.Двигатель полностью полагается на масло для смазки, которое не может обеспечить охлаждающая жидкость и вода. Это должно дать понять, что масло и охлаждающая жидкость несовместимы.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Как очистить систему охлаждения, загрязненную моторным или трансмиссионным маслом

• 28 мая, 2019
• (2) комментарии

Может возникнуть очень неприятная ситуация, когда моторное масло или жидкость для автоматической коробки передач попадает в систему охлаждения и смешивается с раствором охлаждающей жидкости.Масло будет присутствовать по всему двигателю, радиатору, расширительному бачку, бачку охлаждающей жидкости и шлангам.

Это может произойти из-за следующих неисправностей;

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров
Трещина в головке блока цилиндров
Неисправность охладителя или теплообменника моторного масла
Неисправность охладителя трансмиссионного масла или теплообменника
Человеческая ошибка (заливка моторного масла в резервуар охлаждающей жидкости или расширительный бачок)

Удаление масла из системы охлаждения может быть очень сложной задачей, требующей большого терпения и настойчивости.

К счастью, обычные посудомоечные машины очень эффективно избавляются от масла из системы охлаждения.

Перед началом этого процесса очистки убедитесь, что причина смешивания охлаждающей жидкости и масла уже устранена.

Напряжение зависит от количества масла в системе охлаждения.

Ниже приведены процедуры очистки системы охлаждения:

Перед началом очистки рекомендуется снять термостат системы охлаждения.

Откройте крышку расширительного бачка или крышку радиатора и залейте около четверти литра моющего средства для посудомоечной машины. Снова закрутите расширительный бачок или крышку радиатора.

Заведите автомобиль, включите обогреватель на полную мощность и дайте двигателю поработать, пока он не достигнет рабочей температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, дайте ему поработать еще 5 минут.

В целях безопасности дайте двигателю остыть. Через сливную пробку охлаждающей жидкости, расположенную преимущественно в нижней части радиатора, слейте все содержимое системы охлаждения.

Залейте в систему охлаждения воду, прокачайте, затем снова добавьте четверть литра моющего средства для посудомоечной машины. Закройте бачок с охлаждающей жидкостью или радиатор и оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 30 минут или объезжайте примерно 20 минут. На этом этапе также следует включить обогреватель. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока не будет удалено почти все масло.

Слейте содержимое системы охлаждения, вставьте шланг с проточной водой в радиатор или расширительный бачок, чтобы смыть мыльную воду во время движения автомобиля до тех пор, пока вода, выходящая из сливной пробки или сливной пробки, не станет чистой.

Удалите воду из системы охлаждения, верните очищенный термостат или установите новый термостат и замените его рекомендованным раствором охлаждающей жидкости, затем тщательно удалите воздух из системы.

Вы также можете заменить шланги системы охлаждения, сколько сможете.

Моющее средство должно временно находиться в системе охлаждения только с целью очистки. Никогда не забывай об этом. Формовочный раствор приведет к образованию воздушных карманов, что не очень хорошо для подшипников некоторых типов водяных насосов.

Существуют разные процедуры, которые работают, но я использовал ту, которую объяснил выше, и она оказалась очень эффективной и без каких-либо негативных последствий.

Обратите внимание, что в некоторых ситуациях двигатель, трансмиссия, радиатор, уплотнения могут быть уже повреждены, и эти затронутые детали необходимо отремонтировать или заменить.

Как исправить охлаждающую жидкость автомобильного двигателя в масле

Двигатель и автоматическая коробка передач вашего автомобиля используют охлаждающую жидкость для радиатора.
предохраняйте их от перегрева во время работы.Это делается с помощью серии
охладители, трубопроводы и шланги, которые подключены к радиатору или будут расположены
на самом двигателе. Поскольку охлаждающая жидкость передается через двигатель серии
прокладки и уплотнения используются для предотвращения попадания охлаждающей жидкости внутрь
детали, которые не должны быть такими, как картер двигателя. Также когда
При выходе из строя охладителя масло может попасть в охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость в масло.

Что пошло не так?

Когда вы заводите машину, давление внутри системы охлаждения начинает расти.
система, двигатель и АКПП.Моторное масло, охлаждающая жидкость и автомат
трансмиссионная жидкость содержится и охлаждается в радиаторе и моторном масле
кулеры. Из-за вибрации двигателя и постоянного расширения и сжатия
из-за нагревательных прокладок уплотнения и охладители могут протекать, вызывая утечку охлаждающей жидкости и масла.
смешать вместе, что вызовет

двигатель перегревается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Это будет зависеть от проблемы.Если охладитель трансмиссии вышел из строя внутри
радиатор, то расход будет до

заменить радиатор и

выполнить услугу передачи, которая будет стоить от 350 до 450 долларов США.
(НАС). Но если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, она будет стоить от 1200,00 до
2000,00 $ в зависимости от объема двигателя и производителя. Худший сценарий
будет иметь треснувший блок двигателя, и в этом случае двигатель нужно будет
замененный, который может стоить от 4500 долларов.00 и 8000 долларов США. Это важно
узнайте, какую поломку испытала ваша машина, прежде чем прыгать в любую
выводы.

Приступим

Начните с холодного двигателя и оставьте машину на ровной поверхности. Это лучшее
носить перчатки и защитные очки.

Шаг 1. Проверьте охлаждающую жидкость внутри двигателя

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом внутри двигателя, образуется молочная слизь или
шоколадное молоко, как некоторые его называют, молочно-белого или желтого цвета
масло.Это можно увидеть, сняв масляный щуп или крышку маслозаливной горловины.
крышка клапана. Вы также можете использовать фонарик, чтобы заглянуть внутрь крышки клапана, чтобы
Далее проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле. Может быть
очень небольшое количество масла молочного цвета на крышке маслозаливной горловины из-за конденсации, но
этого не будет на двигателях
которые выполняются на регулярной основе. Когда возникает это состояние, наиболее вероятно
потому что это
продуваемая прокладка головки блока цилиндров

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

На двигателях V6 и V8 прокладка впускного коллектора может протекать, что приводит к потере охлаждающей жидкости.
в картер двигателя и смешать с моторным маслом.Чтобы проверить это
провал

Впускной коллектор необходимо будет снять и осмотреть прокладки.

Отказ прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых проблем, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в
машинное масло. Эта прокладка плотно прилегает к блоку цилиндров и головкам цилиндров.
контролирует охлаждающую жидкость под давлением и сгорание цилиндров. Из-за жары и экстремальных
давления, эта прокладка тоже подвержена риску выхода из строя. Есть несколько
разные
тесты, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки.Один из самых необычных
Проблемы, которые могут возникнуть у двигателя, — это треснувшая головка или блок цилиндров. Это обычно
возникает, когда двигатель несколько раз перегревался и позволяет охлаждающей жидкости стечь.
ввести моторное масло. Чтобы определить, возникла ли эта проблема, двигатель должен
разобрать и проверить. На изображении ниже показаны порты охлаждающей жидкости в
блок двигателя, снята ГБЦ.

Смешивание масла с охлаждающей жидкостью

Шаг 2.Проверка наличия моторного масла в охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть два охладителя, которые помогают поддерживать двигатель вашего автомобиля и автоматическую коробку передач.
трансмиссия от перегрева при работе. Некоторые двигатели оснащены
внешние маслоохладители, через которые проходит охлаждающая жидкость радиатора, чтобы помочь сохранить
двигатель классный. Когда этот охладитель выходит из строя, он выталкивает моторное масло в охлаждающую жидкость и
затем циркулировал в радиатор.

Чтобы проверить это состояние, подождите, пока двигатель остынет, и снимите
крышка радиатора.Вы увидите лужи моторного масла внутри радиатора. Кроме того,
эта неисправность может привести к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло при остановленном двигателе.
выключенный. Это связано с тем, что система охлаждения все еще находится под давлением, хотя
двигатель не работает. Вы также можете увидеть моторное масло в резервуаре охлаждающей жидкости как
хорошо. При возникновении этой неисправности необходимо заменить маслоохладитель и

система охлаждения промыта.

Шаг 3. Проверьте трансмиссионную жидкость в радиаторе

Трансмиссионная жидкость проходит через охладитель, расположенный внутри радиатора.Этот охладитель предназначен для поддержания температуры гидравлической жидкости ниже
контроль. Когда этот охладитель протекает, он позволяет трансмиссионной жидкости течь в
радиатор. Эта жидкость поднимется наверх, что будет легко увидеть. Этот
приведет к перегреву двигателя и неисправности коробки передач. Когда это
проблема возникает

радиатор необходимо заменить, а

трансмиссионная жидкость поменял.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как выглядит охладитель АКПП в радиаторе.Есть входной и выходящий фитинги, через которые проходит трансмиссионная жидкость.
разрешено войти, а затем выйти обратно в передачу.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по маслу в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости
в масле, посетите наш форум. Если тебе надо
совет по ремонту автомобилей, пожалуйста
спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда
100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Как слить масло из системы охлаждения вашего автомобиля

Протекающая прокладка может привести к попаданию масла в систему охлаждения вашего автомобиля.Когда вы посмотрите на охлаждающую жидкость, вы поймете, что есть проблема, потому что масло будет другого цвета и будет плавать поверх охлаждающей жидкости. Когда вы это увидите, вам нужно будет как можно скорее удалить масло из системы охлаждения, прежде чем оно нанесет какой-либо длительный ущерб. Хотя задача простая, для ее выполнения потребуется время и усилия.

Шаг 1 — Подготовка автомобиля

Снимите крышку радиатора и откройте верхнюю часть бачка для перелива. Запустите двигатель и держите его на низких оборотах холостого хода, пока двигатель не прогреется.Теперь возьмите стакана жидкости для мытья посуды. Вам нужно будет выбрать тот, который не содержит 4-D бутилового эфира, поскольку он может вступить в реакцию с материалами прокладки головки блока цилиндров и испортить ее.

Вы также можете использовать моющее средство для посудомоечной машины, которое не пенится. Если вы используете моющее средство для посудомоечной машины, вам понадобится около ½ стакана. Налейте моющее средство в ёмкость для перелива, чтобы оно начало вспениваться. Не беспокойтесь — этого следовало ожидать.

Шаг 2 — Промойте масло

Откройте клапан в нижней части радиатора, убедившись, что у вас есть пустой дренажный поддон под ним.Вам понадобится несколько сливных поддонов. Не выключайте двигатель на протяжении всей процедуры. Включите шланг и направьте насадку в емкость для перелива. Если у вас старая машина, вам нужно направить форсунку прямо в радиатор. Вам не нужен сильный поток из шланга, его достаточно, чтобы заменить охлаждающую жидкость, выходящую из сливной пробки радиатора.

Шаг 3 — Очистите систему

Имейте в виду, что ваша система охлаждения будет долго вспениваться, пока моющее средство проходит через нее.Продолжайте работать со шлангом, заменяя сливные поддоны, когда они наполняются, и сливайте загрязненную охлаждающую жидкость в герметичные контейнеры, чтобы вы могли утилизировать ее позже. Ни в коем случае нельзя позволять охлаждающей жидкости просто стекать в землю, так как она очень токсична и может вызвать загрязнение.

Когда пена перестанет поступать из вашей системы охлаждающей жидкости, выключите двигатель автомобиля и закройте сливную пробку радиатора. Держите воду из шланга до тех пор, пока система охлаждения вашего автомобиля не заполнится.Дайте воде постоять несколько минут и убедитесь, что сливные поддоны пусты.

Шаг 4 — Заправка системы охлаждения

Снова запустите двигатель, снова включите шланг и откройте сливную пробку, чтобы снова промыть систему.