Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Ремонт стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos — ланос не крутит стартер, ремонт стартера нексия, бендикс нексия замена | Школа авторемонта

Фев 10, 2017
Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Долго не мог дать название данной статье… Сначала хотел назвать ееПрофилактика стартера перед зимой“, очень думаю, будет актуально перед наступлением холодов. Но это было бы не совсем точно и правдиво, так как профилактикой никто и никогда не занимается. Все ездят до последнего))). Некоторые не задумываются по этому поводу, кому-то лень, кто-то руководствуется принципом “не мешай технике работать – сломается” вот тогда и надо лезть. Правда жизни))). Дальше, был вариант –Замена стартера на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)“. Опять же, замена подразумевает под собой действия – снял, выкинул старый стартера и установил новый. В принципе, самый легкий и быстрый способ решения проблем со стартером. Правда, у этого способа есть один жирный минус – стоимость нового стартера. Например, самый дешевый, китайский стартер на Украинском рынке Вам обойдется примерно в 55$. Не мало…. Для некоторых будет даже многовато. Гарантия на новый стартер 2-3 месяца вместе с мыслями “А вдруг все дело во втулках” или “Да, скорей всего щеткам крышка”, не позволяют рукам вытащить из кошелька круглую сумму денег. Ведь и правда, ремонт действительно может быть на “копейки”, зачем пороть горячку? Но! Есть несколько причин, по которым можно смело советовать покупку нового стартера, при первых признаках недуга старого. Перечисляю: пробег автомобиля больше 100 тысяч км (стартер еще не меняли), в ближайшее время Вы не собираетесь продавать своего “коня” и будете его постоянно эксплуатировать, у Вас нет поблизости автомагазина или автобазара для быстрой покупки необходимых запчастей и при этом машина нужна Вам каждый день (если не чаще). Логика здесь проста, если снятый стартер будет находится в убитом состоянии, Вы просто и быстро ставите новый стартер, и Вы “на коне”. Если снятый стартер подлежит ремонту, Вы опять же, ставите новый стартер и без лишней спешки и нервов покупаете необходимые запчасти и собираете запасной стартер. Как говориться на всякий пожарный… Если Вам он не понадобится, то вполне возможно, что в будущем Вы сможете выручить брата, друга, кума или соседа. Могу уверить, что стартер – вещь востребованная и Ваши вложения не пропадут)))). Ладно, отвлекся от темы… В общем, после этих раздумий, мной было принято решение назвать статью – Ремонт стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Так как здесь присутствуют все действия, которые можно провести со стартером – снятие и установка, ремонт и замена, проверка и профилактика! Заканчиваю с предисловием и перехожу к главному))).

Да, со вступлением увлекся и забыл перечислить причины или симптомы, при появлении которых следует брать в руки инструмент, снимать и разбирать стартер. Для удобства разобью перечень возможных неисправностей стартера по пунктам:

1. При повороте ключа замка зажигания в положение “стартер” не слышно щелчка втягивающего реле и стартер “не крутит”. Возможная причина неисправности – втягивающее реле стартера. Но, с начала следует убедиться в исправности аккумулятора, проверить состояние клемм на аккумуляторе (если они окислены следует их очистить), убедитесь что “массовый” провод на двигателе и кузове хорошо закручен и цел. Так же следует замерить, подается ли 12В на управляющий контакт втягивающего реле. Расположение этого контакта можно увидеть на фотографиях 4 и 11. Проверку можно провести при помощи мультиметра или контрольки с лампочкой на 12В. Если, с аккумулятором все ок, а команда на стартер не поступает, то тогда причину следует искать в замке зажигания. В противном случае, проблема во втягивающем реле (тяговое реле).

2. При попытке запустить двигатель слышен щелчок в моторном отсеке, но стартер “не крутит”. Возможные причины – втягивающее реле, износ или залегание щеток, износ коллектора якоря. Но, опять же, сначала следует убедиться в исправности аккумуляторной батареи, клемм и провода “массы”. Так же, нужно проверить состояние и затяжку клемм на стартере (постоянный плюс и управляющий контакт на втягивающем реле).

3. Стартер проворачивается с большим трудом. Возможные причины – износ втулок стартера, загрязнение коллектора якоря, обрыв или замыкание обмотки якоря, износ щеток.

4. Стартер “крутит”, но маховик не проворачивается. Возможные причины – бендикс (шестерня привода), сломана вилка привода.

5. Стартер “крутит”, но маховик не проворачивается и из-под капота (в районе кожуха КПП) слышен треск (визг). Возможные причины – бендикс, износ зубьев венца маховика.

6. Стартер продолжает работать после пуска двигателя или включается во время движения автомобиля. Возможные причины – втягивающее реле, бендикс (шестерня привода) не выходит из зацепления с маховиком или заклинивает на шлицах якоря. Но, причиной может быть и контактная группа замка зажигания.

Запчасти. Можно начать с них. И в этом вопросе все не просто. Дело в том, что есть несколько видов стартеров на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). И точно установить модель стартера при только поверхностном осмотре, сможет только мастер, который вплотную занимается ремонтом стартеров. И естественно, что купить заранее какие-либо запчасти невозможно. Даже, если Вы сделаете фотографию своего стартера и покажете ее продавцу, который сможет определить модель и предложить запчасти под него. Что Вы будете покупать? Ну, например, с Вашим стартером такие же проблемы как в пункте 3 (смотрим выше). Будете покупать все детали из возможных? Это будет не дешево. Да и в списке указан якорь, который найти очень сложно и его стоимость заставит Вас задуматься о покупке нового стартера. Так что, запчасти покупаем только после снятия, разборки и проверки стартера. И лучше стараться ремонтом заниматься в рабочие дни и не очень далеко от авторынка или автомагазина, чтобы была возможность быстро купить новые детали и собрать стартер. И повторюсь, если с запчастями и Вашим свободным временем большая проблема, а машина нужна Вам постоянно и в исправном состоянии, то тогда проще купить новый стартер, а старый, если получится, отремонтировать и держать в запасе.

Инструмент. Вот в этом вопросе все значительно проще. Для быстрого снятия и успешного ремонта стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 7, 8, 10, 13, 15, крестовая и плоская отвертки, торцовая головка TORX Е5 (Е7)(фото 1), раздвижные пассатижи (в простонародье их называют – коброй или галочкой), небольшой молоток, провода для “прикуривания” автомобиля (старт-кабель), мультиметр и пара укороченных ключей на 13 (фото 2). С последними все просто, берем один рожково-накидной ключ на 13 и используя болгарку делаем из него два ключа. Зачем? Это станет ясно при дальнейшем прочтении статьи. Мне, например, такими малышами удобней откручивай верхнюю гайку и специальный крепежный болт стартера к блоку цилиндров. Но, Вы можете не спешить и не хвататься за болгарку, возможно Вы справитесь без этих ключей, используя торцовую головку на 13 с удлинителем. Если же возникнут сложности, то порезать ключ Вы сможете уже по ходу работы. Да, что еще не мало важно, работу по снятию и установке стартера необходимо проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Так как стартер на Ланосе и Нексии находится на задней стороне двигателя, под впускным коллектором, то открутить и снять его “сверху” ну очень сложно и чтобы совершить этот “подвиг”, Вам потребуются не только сильные и гибкие руки, но и железные нервы. Зачем так мучиться??

И наконец, речь пойдет о том, что Вы хотели узнать, но боялись спросить))). Как снять, проверить и отремонтировать стартер автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:

1. Снимаем с аккумулятора минусовую клемму. Если снизу стоит защита двигателя, то ее необходимо снять. После этого, можно добраться и открутить крепежные гайки наконечников “плюсового” провода и управляющего (фото 3 и 4). Отсоединяем наконечники.

2. Пробуйте, торцовым ключом с удлинителем, открутить гайку верхнего крепежного болта стартера. Обычно этой гайкой прикручен “массовый” провод, откручиваем ее и снимаем провод, после этого откручиваем этот специальный болт. Но, сделать это снизу, трудно, приходиться действовать на ощупь. Я с этим болтом, привык справляться сверху. От туда его можно рассмотреть и открутить укороченными ключами на “13”. Смотрим фотографии 5 и 6. Правда, в моем случае, гайка массового провода была просто немного накручена, а “массовый” провод был прикручен болтом. Кто-то решил, что так будет лучше. Ну, в общем, пробуйте как Вам удобней открутить этот “чудо” болт, но его следует открутить первым. Нижний болт откручиваем последним (фото 7) и снимаем стартер. После снятия стартера сразу обратите внимание на состояние венца маховика. Снимок 8. На фотографии с зубьями венца все нормально. Если Вы стартер решили снять и отремонтировать по причинам указанными в пунктах 5 и 6, то на зубья венца следует обратить особое внимание. Не поленитесь и прокрутив коленвал за болт шкива, осмотрите состояние зубьев по всему диаметру маховика. Если будет замечен сильный износ зубьев, то в этой ситуации придется задуматься о замене маховика.

3. Стартер снят. Перед разборкой следует отчистить, почистить его от грязи и поставить “для себя” метки на втягивающем реле и корпусе стартера метки. Необязательно, но для новичка эти метки облегчат и ускорят сборку стартера в дальнейшем.

4. Дальше, отверткой пробуем провернуть бендикс (шестерня привода) по часовой и против (фото 9). Шестерня должна крутиться только в одну сторону. В противном случае, бендикс следует заменить.

5. Обращаем внимание на состояние передней втулки стартера. Вал якоря не должен люфтить во втулке (фото 10). Если заметен люфт, втулка выбита яйцом, то тогда втулки подлежат замене (втулки всегда меняются парой – передняя и задняя).

6. Дальше, используя аккумулятор и провода для “прикуривания”, проводим первоначальную проверку стартера. Подсоединяем провода к аккумулятору. Минусовой провод цепляем к корпусу стартера, плюсовой к управляющему контакту втягивающего реле (фото 11). В этот момент должен раздаться щелчок и бендикс должен выдвинуться вперед. Если этого не произошло, втягивающее следует заменить.

7. После этого, плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле (фото 12). При этом якорь стартера должен начать вращаться. Если этого не произошло или якорь начал крутиться медленно, то тогда следует разбирать стартер дальше и искать причину, так как их может быть несколько.

8. Откручиваем гайку нижнего контактного болта втягивающего реле (тягового реле) (фото 13). Отверткой или торцевой головкой TORX Е5 (Е7) три (на некоторых стартерах их два) болта втягивающего реле (фото 14). И снимаем реле со стартера, выводя хвостовик из зацепления с вилкой (фото 15).

9. Дальше, ключом на 10 откручиваем два стяжных болта и отнимаем “носик” стартера от корпуса (фото 16). Ключом на 7 откручиваем крепежные болты задней крышки и снимаем ее (фото 17 и 18).

10. Вынимаем якорь вместе со щеточным узлом из корпуса. Снимаем щеточный узел и проверяем его. Высота щеток должна быть не менее 7 мм, в посадочных местах щетки должны двигаться легко и без заедания, задние крышки щеток должны фиксироваться крепко и не позволять пружинам вытолкнуть их (фото 19 и 20). На фото 18 видно, что задние крышки некоторых щеток отщелкнулись, пружины повылазили и как следствие они прижимают щетки к коллектору с разным усилием. И это плохо, да не смертельно, но и нормой это назвать нельзя. В общем, я этот щеточный узел заменил, несмотря, что высота щеток была в норме.

11. Снимаем вилку с бендикса (фото 21). Осматриваем ее. Если она сломана или на ней заметны не равномерные следы износа, трещины, то вилку следует заменить.

12. Еще раз обращаем внимание на бендикс. Если он прошел пункт 4, сейчас необходимо проверить не разбита ли втулка бендикса. Пробуем, есть ли люфт бендикса на вале якоря (фото 22). Если есть, то лучше этот бендикс заменить. Чтобы это сделать, следует надеть на ограничительное кольцо накидной ключ на 15, ударить молотком, отверткой снимаем стопорное кольцо и после этого спокойно снимаем бендикс (фото 23).

13. Дальше, самое главное. Наверно, этим следует заняться в самом начале…. Проверка состояния и исправности якоря стартера. Почему, с самого начала? Да, все дело в том, что если якорю “крышка”, то остальные действия начинают терять свою необходимость или можно сказать по другому, пропадает желание “ковыряться” дальше. Так как, запчасть якорь стоит довольно много, найти его тоже не легко (да и то, это в 90% будет дерь…, некачественный Китай). И если к якорю, еще прибавить втулки, щеточный узел, бендикс или втягивающее реле, то стоимость такого ремонта уж очень близко подберется к стоимости нового стартера.

Так вот, очищаем якорь от грязи. Осматриваем обмотку и коллектор якоря на предмет подгорания и обугливания. Этих следов не должно быть. Мелкозернистой наждачной бумагой зачищаем коллектор якоря, острым предметом прочищаем канавки на коллекторе (фото 24) и при помощи мультиметра проверяем обмотку якоря на короткое замыкание (фото 25). Сопротивление на стрелочных мультиметрах должно стремиться к бесконечности, а на цифровых показывать единицу. В случае обнаружения короткого замыкания, сильного износа или подгорания коллектора якоря, его следует заменить.

14. Будем считать, что с якорем Вашего стартера все ок, как и с якорем в этой статье. Продолжим, дальше. Мультиметр, ставим на проверку цепи и проверяем втягивающее реле. Если Вы его еще не выкинули после того, как он провалил проверку в пункте 6. Подключаем щупы к втягивающему реле. В состоянии, когда якорь реле находится в выдвинутом состоянии, тестер должен “молчать” (фото 26). Если в этом положение мультимерт будет подавать сигнал, то это будет свидетельствовать о том, что контакты реле рассыпались и происходит самопроизвольно замыкание (это тот случай, когда стартер после запуска не выключается или срабатывает во время движения авто, самостоятельно). Рукой вдавливаем якорь во внутрь реле, тестер должен запищать, контакты замкнуты. Если нет, то втягивающее все же придется выкинуть.

15. Переходим к замене втулок стартера (фото 27). Втулки на стартер автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) продаются уже готовыми к установке, после запрессовки их проходить разверткой не надо. Втулку задней крышки вытягиваем пассатижами (фото 28). Новую втулку можно запрессовать не сильными ударами молотка, через деревянный брусок. Втулку “носика” стартера выбиваем трубкой подходящего диаметра или удлиненной головкой (фото 29). Так же, запрессовываем новую втулку так, чтобы край втулки был на пару миллиметров ниже верхушки передней крышки (фото 30). Втулки запрессованы? По очереди, надевайте крышки на вал якоря и проверяйте, легко ли прокручивается он во втулках. Якорь должен прокручиваться без особых усилий. Готово. Замена втулок это и не дорого, и не сложно))).

16. Если снимали бендикс, то после его установки на якорь придется помучится со стопорным кольцом. Одеваем на вал якоря бендикс, потом идет ограничительное кольцо, следом натягиваем стопорное. Когда стопорное кольцо будет находится в специальной для него проточки вала, можно натягивать ограничительное кольцо. Эта процедура может заставить немного понервничать. Но, раздвижные пассатижи и немного терпения все победят (фото 31).

17. Ну, вроде все проверили и заменили. Очищаем корпус стартера от пыли и грязи (фото 32). И можно приступать к сборке стартера. Одеваем на бендикс вилку, эту конструкцию вставляем в переднюю крышку, подпираем вилку резиновым буфером и одеваем с корпус. Если Вы устанавливаете новый щеточный узел, то с ним проблем не будет. Так как, щеточный узел продается вместе с кольцом, которые не позволяют щеткам выскакивать, при аккуратной установке место этого кольца плавно занимает коллектор якоря. Если же, щетки ставите старые, то тогда Вам придется повозится с “непослушными” щетками. В крайнем случае, кольцо для контроля щеток можно попробовать заменить головкой подходящего диаметра. После победы над ним, можно ставить заднюю крышку, затягивать болты и устанавливать втягивающее реле. Обращаем внимание, что хвостовик реле должен стать в зацеп с вилкой. Поверхность реле, прилегающею к крышке стартера можно смазать силиконовым герметиком (фото 33). Затягивает болты втягивающего реле (тягового реле). К нижнему контактному болту втягивающему реле прикручиваем хвостовик от щеточного узла.

Вроде все. Но, не спешите сразу ставить стартер на автомобиль. Используя провода для “прикуривания”, повторите с собранным Вами стартером, пункты 6 и 7. Если все щелкает и быстро крутиться, то тогда можно смело устанавливать стартер на его законное место. После установки стартера, не забудьте прикрутить к верхнему спец болту “массовый” провод.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена стартера ЗАЗ Ланос. НЕ КРУТИТ СТАРТЕР НА ГОРЯЧУЮ? РЕШЕНИЕ ЗА 100р.НЕ МЕНЯЙ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ! БЕЗ ЗАМЕНЫ СТАРТЕРА! Прост

Комментарии к теме Замена стартера ЗАЗ Ланос

Салам

Вопрос с краном???
1. Если нассут в бак как узнаешь?
2. Если узнаешь, то со стороны от крана до горловины как сливать мочу? Отсасывать?
Жду ответов от автора. У коллеги с работы на заз с стартером пока без проблем >)

Бабай

Всем привет! Вчера в интернете нашел ‘Руководство по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1,7’. Тольятти 2015. Адрес yadi.sk Хорошо описано как можно устранять вибрацию на шеви. Кратко: 1. Ослабить крепление поперечины КПП и сместить её до упора влево. 2. Поставить шайбы толщиной 2,5 мм между кузовом и задней поперечиной РК. 3. Снимите задний карданный вал и повернув его на 180 град поставит на место. 4. Если и это не помогает, то же самое проделайте с передним карданом. 5. Заменить задний кардан. 6. Заменить передний кардан. 7. Заменить промвал

Буда

Жора на Фольксваген Бора 🙂 Мне приятель сказал и без стартера на ланосе много чего полетело )

Куаныш

у меня Volvo 940, с завода нет никаких реле на стартер, и до сих пор все работает нормально

Lam

Периодические геморрои с стартером не так и страшны 😉 Ну ты деревянный..как буратино

Ала

Ребята подскажите в чем может быть проблема,рено логан 2006 1,4 стартер гудит но не крутит,после нескольких попыток начинает крутить несколько секунд,затем снова перестает и только гудит или жужит,с похолоданием до минус 30 вообще только с 10раза начинает крутить и то секунд 5,и опять перестает?

Элдар Барович

А с блока забыли слить?

Carel

Проблемы с стартером уже достали. с 27 минуты в левом нижнем углу лежит! может это колпачек от шприца)

Черянков Морец

а у тебя гавно-веста что лучше или у тебя майбах

Guin

У моего лучшего друга на зазе и без стартера много чем заниматься ) Жека, а если стабилитрон в порядка а я просто хочу поставить новый спорт коммутатор могу ли я просто оставить розовый провод отключеным. Будет ли заводиться с ключа.

Похожие видео по ремонту

стартер клацает а не крутит. — logbook Daewoo Lanos on DRIVE2 | Ремонт авто

Рубрика: Lanos

Опубликовано 26.02.2020   ·  
Комментарии: Комментарии к записи стартер клацает а не крутит. — logbook Daewoo Lanos on DRIVE2 отключены  ·  
На чтение: 3 мин

Почему не заводится Шевроле Ланос чек не горит: причины, стартер крутит

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем. Крепить провод надо особенно надежно: Рукой тоже лучше не держать — здорово ударит током. Этап второй. Проверните двигатель стартером.

Шевроле ланос не заводится стартер не крутит этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра. Мощная, сопровождаемая громким щелчком.

Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя.

Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Под ней может оказаться сыро и грязно. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми.

Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Монтажный блок с предохранителями и реле. Нет искры Если неисправность не обнаружена в топливной системе, то стоит понять, почему нет искры.

В данном случае вариантов не много — вышли из строя свечи или высоковольтные провода. Загрязненные свечи зажигания. Автомобилисту стоит выкрутить свечи зажигания и визуально их осмотреть. Как правило, неисправные форсунки попросту залили их, вследствие чего пропала искра.

Но, также причина может скрываться в самых свечах. Если визуально детали чистые и не поврежденные, то стоит идти. Высоковольтные провода ВВ провода отмечены стрелочками!

Следующим этапом становится проверка высоковольтных проводов. Нормальное сопротивление должно составлять в районе 5 оМ. Также, рекомендуется проверить катушку зажигания и инжектор. Один из этих элементов может повлиять на возникновения неисправности, но при условии, что загорится чек на приборной панели.

Подача воздуха Засоренный воздушный фильтр. Первые два необходимых компонента для того, чтобы автомобиль завелся, были проверены шевроле ланос не заводится стартер не крутит это топливо и искра, теперь настало время провести диагностику системе подачи воздуха.

Стартер щелкает, но не запускает двигатель НУ что вот мы и подошли к самому интересному. Однако могут быть проблемы и с проводами, что нужно сразу проверить: Разряженный аккумулятор. Многие путают щелчки стартера, с разряженный или вышедшим из строя АКБ здесь будет как бы треск, но он не будет однократный.

Банально не хватает мощности, чтобы провернуть мотор, просто нужно подзарядить или заменить батарею. Плохой контакт у плюсовой клеммы.

Не заводится Chevrolet Lanos

Самым первым делом смотрим клеммы на аккумуляторе, если есть окислы, то нужно убирать. Все дело в том, что плюсовой провод идет именно к одному контакту этого втягивающего реле. Если контакт плохой, то и система будет работать плохо и дело не только в щелчках.

Плохой контакт у самого реле. Провод от аккумулятора, может окислиться и у самого стартера. Это часто бывает от больших пробегов. Теперь надо внимательно прислушиваться к работе узла подачи топлива. Бензонасос должен издавать характерный шум, если его нет, значит, горячая смесь не подается в камеру сгорания. Деталь необходимо снять и проверить путем подключения к аккумуляторной батарее. Росле того, как цепь замкнется, бензонасос должен заработать. Если такого не произошло, топливный насос следует заменить на новый.

После подключения к АКБ узел начал работать. Вывод — проблема не в электропитании.

Далее приступают к осмотру предохранителя, который располагается в монтажном блоке. Если он в порядке, то следующий ход — проверка целостности проводов.

Daewoo Lanos | Не заводится (советы)

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов, вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт?! Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом в замке зажигания и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – «коту под хвост».

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком грязь, пытаться ставить диагноз. За пять минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его «докторам» с хорошей репутацией, особенно если вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или  другого выхода нет.

К определению диагноза надо приступать спокойно: изучите мысленно симптомы. Первый – «крутит» ли стартер? Если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину…»), либо неисправна электрическая цепь питания стартера (аккумулятор отключился или сел). Лишь на редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем. Его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела, загрязнилась или окислилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что батарея полностью села (забыли выключить на ночь габаритные огни), уехать все же можно, но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира. Однако не обольщайтесь: машину с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется «прикуривать» у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям «компьютера» – центрального блока электронной системы управления двигателем (читайте инструкцию к машине).

Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумуляторная батарея почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все связанное с аккумулятором. Проверяйте систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При определении диагноза и лечении «болезни» каждой из систем необходим системный подход. Начинать лучше всего с зажигания – в этой системе неполадки встречаются чаще, особенно в сырую погоду.

Итак, надо «искать искру». Ваша машина оснащена электронной бесконтактной системой зажигания, которая может быть интегрирована в электронную систему управления двигателя. В любом случае система зажигания состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (специальный датчик плюс коробочка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель зажигания и высоковольтные провода системы зажигания, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить поэтапно и лучше начинать «с конца».

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя и приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с «массой» (кузовом) автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью оставался зазор 5–7 мм. Крепить провод надо особенно надежно: если упадет на «массу», электроника мгновенно «прикажет долго жить». По этой же причине нельзя «чиркать» проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей, – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо.

Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой,  двигатель заведется или в худшем случае хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи: в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода системы зажигания, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте его по резьбовой части свечей мягким оголенным проводом. Убедитесь в том, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается их центральных электродов. Свободный конец провода соедините с «массой». Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. Между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания исправна. Звук двигателя при этом будет очень непривычным, но не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «массой» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените запас своего времени и желания. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.

Этап третий. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампу. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. Подключать лампочку нужно между «массой» и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и… (см. выше).

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива),

не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.

Стартер Шевроле Ланос: неисправности, как заменить

Надёжный пуск двигателя зависит от рабочего электродвигателя больше, чем от других устройств. Если стартер Шевроле Ланос портится, то завести мотор бывает практически невозможно. Приходится брать машину на прицеп или толкать, чтобы добраться до гаража или автосервиса.

Ремонт или замена

Стартер необязательно сразу заменять. В большинстве случаев его удаётся отремонтировать. Несмотря на то, что устройство это сложное, справиться с работой легко сможет владелец, даже слегка разбирающийся в технической части. Достаточно лишь быть аккуратным, уметь держать гаечный ключ и действовать по инструкции.

С другой стороны, замена подразумевает минимум действий — снял, выкинул, поставил новый и забыл. По крайней мере, на первые 2-3 года точно, если всё сделано правильно и не перемудрено с креплениями. Жирный минус этого лёгкого и быстрого способа — цена оригинального стартера. Даже самый дешёвый китайский аналог стоит 50 долларов. Поэтому стараемся пускатель всё-таки починить. Исключение — несколько случаев:

  • пробег устройства пуска более 100 тыс. км;
  • нет качественных запчастей для замены — бендикс, реле, щётки;
  • повреждения обширные, наблюдается трещина на корпусе.

Видео: как отремонтировать стартер на Ланосе

 

 

Характерные неполадки

Неисправности пускового электродвигателя часто маскируются под поломки других узлов Chevrolet Lanos. Поэтому сразу подвергать его ремонту не нужно. Сначала надо проверить аккумулятор, генератор и цепь питания. Это особенно актуально для машин, спроектированных Daewoo. Доступным расположение стартера здесь не назовёшь.

Но существуют признаки, сочетание которых указывает именно на неисправности пускателя. Рассмотрим их подробнее:

  • характерное щёлкание тягущего реле при повороте ключа зажигания в крайнее положение — это означает включение устройства в работу, что автоматически исключает цепь питания из списка подозреваемых, ведь электричество до втягивающего доходит;
  • медленное пусковое кручение электродвигателя — даже самый неопытный водитель сумеет отличить его от нормального вращения со скоростью 3000-4000 оборотов в минуту;
  • посторонние звуки во время работы агрегата пуска — скрежет, гул и шум другого, не естественного характера.

При возникновении любого из этих симптомов нужно стартер демонтировать и подвергать тщательному осмотру.

Демонтаж

Для успешного снятия нужно вооружиться ключами всех типов, отвёртками, головками, раздвижными пассатижами, молотком. Дальнейшие действия приводятся пошагово.

  1. Поставить машину на подъёмник, смотровую яму или домкрат. Вытаскивать стартер придётся снизу, так как на Ланосе он расположен в крайне неудобном месте — под впускным коллектором.
  2. Заранее обесточить цепь питания, скинув клемму с аккумулятора. Это обезопасит от случайного замыкания.
  3. Открутить провода от агрегата.
  4. Вывернуть болты крепления.
  5. Вытащить стартер вниз.

Перед разборкой агрегата пуска надо очистить его от грязи и масла. Затем поставить соответствующие метки на втягивающем реле, чтобы сборка прошла максимально легко и просто.

Важно помнить, что устанавливать стартер нужно на ровную привалочную плоскость. Со временем поверхность может иметь задиры или неровности. Если агрегат поставить без проверки, возможен кривой монтаж, грозящий множеством проблем, вплоть до поломки электродвигателя.

ТимохаВопрос по поводу стартера. Была поломка стартера летом. Перебрали за 200 грн (щетки чистка якоря и т.д.)и вроде ездил. Но вот в связи с морозами скорее всего сгорел. Поворачиваеш ключ и только счелкает что-то…. мог ли он замерзнуть просто или нет? как теперь завести автомобиль? Нужно доехать за город к родителям на яму чтобы снять/поставить. Стоит ли опять перебирать или лучше напрячься и купить новый? Сколько примерно стоит и у кого есть возможные скидки чтоб приобрести? А то уж больно финансы поют песни
ВовчанчинА ведь мог и замеознуть. Если счелкает — значит втягавающее работает, и бендекс ходит, а в остальном надо только разбирать. При небольшом умении можно и без ямы снять и вытащить. А есть еще бок у бендекса, я себе 3 раза менял. Клинит он и все
Клайпеда МаксА с АКБ у тебя всё впорядке? Можен напруги не хватает вот и клацает!
тв. НазарПрежде всего нужно нужно на 100% определиться что это генератор.Ты уверен что это он???МОжет стартер???
Тимохадак вопрос та и по стартер… генератор ннаманый вроде пока. АКБ стояла дома на зарядке ночью на профилактике… вроде начала крутить а потом клац и все… даже не знаю….в принципе пробовал он крутанет разок …типа вжик и потом клачает… может и замерз… попробую наверно дернуть … а потом када прогреется попробовать загл и завести… просто мне его перебирали сказали побегает но нада менять…видимо пришла его пора
Клайпеда МаксПроверь плотность АКБ. Были случаи из-за севшего АКБ такие приколы. У знакомого был дизельный форд сиерра. Так вот это клацанье было каждое утро пока АКБ нормальное не поставил. А так приходилось или с толкача или с пуско-зарядного заводить.
ВовчанчинА если «типа вжик и потом клачает», еще можно глянуть клеммы на аккумуляторе. Да и почистить их заодно. Вдруг не хватает силы тока.
Тимохапроверено было вечером дома… забрал там немного по 2 капли дистилята залил в кажд банку и на всю ночь зарядное работало… хотя акум годичный Курский 62 Ач… попробую конечно другой акум но он то крутил и нормально но после того как она типа заводится начала перднула и стал клацать стартер… мне кажется что всетаки наверно спалил…но…попробую другой акум покажет не хочу конечно верить что это убитый АКБ… разве за год может убиться? при том что ездил постоянно… они наверно щас под 700 грн стоят… пипец короче…
Седов НЕсли севший акк, то во время запуска будет все тухнуть(часы, магнитола)…а если просто щелкает и не крутит стартер, то тут проблема в стартере…месяц назад у кума на Нубире такое было…не запускалась даже от прикуривателя….почистили щетки и все прошло…
Тимохас буксира на 4-й схватила аж бигом… работает стабильно все чики пики … глушу все …. счелкает хня какая та и все стартер не крутит…. приехал на работу буду пробывать АКБ у товарища с мерса ставить … он у него новенький, там посмотрим
ИрокезСкорее всего аккум ни при чем. Но надо еще проверить клеммы аккума и массы.
АВКЯ думаю что барахлит втягивающие на морозе.
Катанияда стартер это стопудов! я уже все эти симптомы пережила… полгода мучений и догадок — заведется с первого раза, или через полчаса кручения ключа в замке зажигания… потом приловчилась заводить после замыкания гаечным ключом двух (силовые вроде называются) болтов на стартере… после того как пробьет искру и крутанет стартер — заводился с ключа! и так до следующего выключения зажигания…к электрику ездила 6 мес… перебирали стартер — сказали всё ок, щетки новые так и не понадобились… в итоге — в очередной раз просто решила поменять электрика… он долго крутил, вертел… тесты проводил… разобрал стартер — всё вроде ок! но не работает-то! под увеличительным стеклом просмотрел всё что можно в этом стартере и ему не понравился один из контактов щетки, перепаял — и теперь всё ГУД!!!!!(правда сегодня после 2хдневного стояния авто на морозе и после 10мин переодического кручения стартера — опять был подобный симптом — когда проворачиваешь ключ в замке зажигания, а в ответ ноль реакции… вопрос решил как и раньше гаечный ключ… и заводка прикуривателем)Поедь к нормальному электрику!
Влад ДнепрБыла у меня таврия, и там были точно такие же симптомы(стартеры же одинаковые). Только в моем и вашем случае при повороте ключа зажигания, не происходило ничего, в прямом понимании этого слова. Автор темы говорит, что у него при этом клацает что-то и хочу заметить что двигатель 1,5, а не МЕМЗ 1,3. 
ТимохаВчера знач после работы начались танцы с бубном возле машинки. Так печально смотрела фарами аж больно было. Реаниматором был Водитель фирмы на мерседесе 300 лупатиньком. Так вот у этого водителя действительно есть все и на все случаи жизни Пробывали след — зачистил контакты клем АКБ наждачкой чтоб контакт был, АКБ показала что живая на 90 % да в ней я был и уверен…ей год. но на всяк случ прикуриватель подключили и пытались. С начала поворот ключа издал звук бендикса… потом вторая попытка показала что стартер вроде как включился но буквально на 1 сек. и потом щелчки после каждого поворота ключа … а потом как ни странно пропали даже счелчки стартера… слышно было только релюху под капотом. Тобиш поварачиваеш ключ и тишина В общем мну на трос и на 4 завелась с пол тыка…. Водила сказал стартер …ну горит может еще контактная группа замка но если стартер делали и сказали что готовься к замене сто пудоф он. Вскрытие покажет. Я прогрел и поехал домой. Нашел во дворе укромное местечко и все… решил попробовать на заведенном двигателе включить стартер думал может проснется…. но нет он ваще ниче не ответил. Так вот на данный момент жду предложений и советов по поводу где купить стартер или просто перебрать подешевле. Второй вариант конечно реальней … так как готов пока потратить около 200 гривасей на ремонт. Но подумываю о покупке нового к выходным может порешаю даньгу ибо второй раз 250 грн отдавать это в сумме цена нового стартера была бы раньше…Или оттянуть машинку чтоб сняли и перебрали. Интересны цены и все такое

Замена втягивающего реле Сенс 1.4, не крутит стартер

Стартерный узел автомобиля Daewoo Sens входит в перечень главных функциональных систем авто. Проблемный стартер не позволит запустить двигатель машины. Нерабочий стартерный узел становится действительно опасным в тот момент, когда машина перестает заводиться в пути.

Оригинальный заводской стартер Дэу Сенс рассчитан на 120 000 – 150 000 (км) пробега. В состав стартерного узла входит так называемое втягивающее реле, при помощи которого приводится в движение бендикс, вращающий маховик. Львиная доля поломок стартера приходится именно на износ втягивающего реле.

Стоит сразу заметить, что регламент техобслуживания Daewoo Sens предписывает производить ремонт стартера путем его полной замены на новый аналог. Конечно, подобный метод ремонта сложно назвать рациональным с экономической точки зрения. Ведь цена нового стартера Дэу Сенс достигает $50.

Многие мастера практикуют узловой ремонт стартера, который обходится в среднем в $7-15.

Перед непосредственным ремонтом стартер необходимо подвергнуть тщательной ревизии и диагностике.

Пошаговая инструкция, как заменить втягивающее реле на стартере Daewoo Sens

Замену втягивающего реле лучше всего производить на демонтированном стартере. Дело в том, что вместе с втягивающим часто выходит из строя и вилка бендикса. Дополнительно стартер не лишним будет разобрать, что позволит почистить привод и смазать подшипниковые узлы, а также бендикс.

Но некоторые из мастеров предпочитают все же не демонтировать стартер. Доступ к втягивающему реле ничем существенным не ограничен, кроме проводки, которую легко отвести в сторону.

Как снять стартер

  • Заезжаем на смотровую яму и глушим авто.
  • Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

  • Откручиваем клемму «+» на втягивающем реле.

  • Откручиваем клемму «-» на корпусе стартера.

  • Откручиваем гайки, которыми фиксируется сам стартер.

​​

  • Демонтируем стартер и переносим его на слесарный верстак.

Как заменить втягивающее реле

  • Откручиваем силовой провод, ведущий от втягивающего реле к корпусу стартера.

  • Откручиваем 3 винтика, которыми фиксируется втягивающее реле. Мастеру понадобиться помощь плоской отвертки.

  • Извлекаем старое втягивающее.

  • Ставим на место изношенного новое втягивающее реле.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности.
  • Проверяем работу стартера.

Что было использовано в процессе замены втягивающего Дэу Сенс

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток

Нужно будет и новое втягивающее реле.

Стоит заметить, что производить узловой ремонт стартера, который прошел свыше 100 000 (км), не имеет особого смысла. Ведь буквально каждый из элементов подобного стартерного узла уже имеет следы высокого механического износа. Старый стартер является источником регулярных проблем.

Лучше всего заменить старый стартер на полностью новый аналог. Старый стартер следует заменить аналогичной по мощность новой моделью. Лучше всего использовать стартер оригинального производства.

Если же обслуживаемый стартер отмотал в пределах 50 000 (км), то вполне есть смысл осуществить узловой ремонт и обслуживание стартерного узла. В случае сервисного обслуживание стартера следует уделить внимание: электрощеткам, подшипникам и бендиксу.

Электрощетки необходимо заменить новыми аналогами. Подшипники, которые представлены втулками скольжения, следует смазать. В некоторых случаях втулки скольжения меняются на новые, если подшипники заметно люфтят. Касательно бендикса, этот узел необходимо почистить и смазать. В качестве смазки следует использовать только термостойкие варианты смазочных материалов. Опытные мастера пользуются термостойкой силиконовой смазкой.

Дополнительная информация

Перед непосредственным ремонтом стартер необходимо подвергнуть тщательной диагностике. Требуется «прозвонить» обмотки статора, а также удостовериться в работе диодного моста. Дополнительно проверяется работа и втягивающего реле.

Такое часто бывает, что вся электрическая часть стартера работает исправно, но двигатель все равно не запускается. В этом случае виновником поломки может быть вилка бендикса либо же сам бендикс.

Вилка бендикса является пластиковой, поэтому данный элемент нередко обламывается. Касательно бендикса, часто такое случается, что «зализывается» зубчатая передача, которая взаимодействует с маховиком. Но бывает и такое, что бендикс попросту клинит. Чаще всего бендикс вызывает проблемы в период зимней непогоды, при минусовой температуре.

Бендикс может заклинить из-за неправильно подобранной смазки. Обычные варианты смазки, без термостойких свойств, густеют и вязнут на морозе, препятствуя нормальной работе бендикса.

причины, стартер крутит, нет искры

Некоторые владельцы автомобилей Ланос сталкивались с такой неисправностью, как не заводится машина, но при этом чек не загорается. Какие же причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения проблемы.

Причины почему не заводится Шевроле Ланос

Почему же не заводится двигатель?

Для определения проблем и причин, сначала нужно понять, что же работает, а что нет. Итак, поворачиваем ключ зажигания и пробуем провернуть коленчатый вал. Если речь идет именно об этой проблеме, то стартер будет крутить, а вот воспламенение воздушно-топливной смеси нет.

Причина данной неисправности необходимо искать в следующих системах:

  • Топливная магистраль и ее элементы.
  • Система зажигания.
  • Система подачи воздуха.
  • Электроника.

Методы устранения и диагностика

Теперь, когда найдены причины и возможные системы, где будет крыться проблема, необходимо провести диагностические операции и найти решения.

Для этого потребуется инструментарий, а также знание конструкции Шевроле Ланос.

Стоит сразу предупредить, что есть автолюбитель, не знает, как устроен его автомобиль, то ему прямая дорога в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, которые будут направлены на исправления проблемы и возвращению силовому агрегату прежних качеств.

Бензонасос

Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.

Стоит начать с проверки работоспособности бензинового насоса.

Так, для этого, необходимо повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, есть ли характерный шум работы узла. Если таковой отсутствует, то наверняка нет подачи топлива в камеры сгорания, и стоит проверить деталь.

Диагностика и съём

Для того чтобы провести диагностические операции топливного насоса придется его демонтировать с автомобиля.

После этого, стоит подключить непосредственно бензонасос к АКБ, чтобы замкнулась цепь и посмотреть, работает ли он. Если реакции нет, то стоит заменить деталь на новую.

Питание

В случае, если топливный насос среагировал, то неисправности в подачи тока на него.

Следующим этапом становиться проверка электро подачи питания. В монтажном блоке стоит осмотреть предохранитель, если он цел, то необходимо искать провод, который вышел из строя.

Диагностику необходимо проводить по электрической схеме, которая есть не у всех. Если провод обнаружен, то его стоит заменить на новый. Но автолюбители, как правило, изолируют контакты.

Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.

Форсунки

Еще одно место в топливной системе, которая непосредственно может влиять на запуск мотора, становятся форсунки. Так, выход из строя может давать слишком много топлива, или не давать его вообще. При этом мотор, то и не будет запускать. Для диагностики и устранения неисправности придется демонтировать все форсунки, после чего проверить их на специальном стенде. По возможности провести чистку, а еще лучше, рекомендуется, заменить старые на новые элементы.

Монтажный блок с предохранителями и реле.

Нет искры

Если неисправность не обнаружена в топливной системе, то стоит понять, почему нет искры.

В данном случае вариантов не много – вышли из строя свечи или высоковольтные провода.

Загрязненные свечи зажигания.

Автомобилисту стоит выкрутить свечи зажигания и визуально их осмотреть. Как правило, неисправные форсунки попросту залили их, вследствие чего пропала искра. Но, также причина может скрываться в самых свечах. Если визуально детали чистые и не поврежденные, то стоит идти дальше.

Высоковольтные провода

ВВ провода отмечены стрелочками!

Следующим этапом становится проверка высоковольтных проводов.

Так, для проведения диагностических операций необходим мультиметр, которым проводится «прозвон» каждого изделия. Нормальное сопротивление должно составлять в районе 5 оМ.

Также, рекомендуется проверить катушку зажигания и инжектор. Один из этих элементов может повлиять на возникновения неисправности, но при условии, что загорится чек на приборной панели.

Подача воздуха

Засоренный воздушный фильтр.

Первые два необходимых компонента для того, чтобы автомобиль завелся, были проверены – это топливо и искра, теперь настало время провести диагностику системе подачи воздуха.

В первую очередь, необходимо проверить состояние воздушного фильтра. Если элемент слишком забыт, то в камеру сгорания не попадает достаточное количества воздуха для образования воздушно-топливной смеси, вследствие чего заливаются свечи зажигания.

Второй элемент, который воспрепятствует запуску – дроссельная заслонка. Необходимо проверить, в каком положении она находится и открывается она вообще. Затем, рекомендуется ее демонтировать и почистить. Делается это при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Электроника

Если говорить об электрической части, то перво-наперво стоит проверить датчики двигателя, которые отвечают за пуск мотора. Нередко причиной того, что Ланос схватил и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.

  • Датчик детонации.

    Датчик детонации демонтированный с двигателя.

  • Регулятор холостого хода.

    Регулятор холостого хода.

  • Датчик массового расхода воздуха.

    Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.

  • Датчик положения коленчатого вала.

    Датчик коленчатого вала на автомобиле.

  • Лямбда-зонд.

    Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.

  • Другие датчики, которые могут повлиять на запуск мотора.

Проверка элементов проводится легко, при помощи обычного тестера. Для этого с датчика снимается колодка проводов подключения к бортовой сети, а затем подключаются контакты «прозвона». Если на одном из датчиков не будет реакции, то он вышел из строя и его необходимо заменить.

Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.

Ну, а если предыдущие диагностические и ремонтные операции не помогли, стоит искать проблему в электронике, а именно в электронном блоке управления двигателем. Именно эта деталь не показала чек при повороте ключа и не дает запуститься мотору. Чтобы устранить неисправность придется подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику. Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.

Выводы

Если Шевроле Ланос не заводится, чек не горит, нет искры, схватывает, но не заводится, то неисправности могут крыться в трех взаимосвязанных системах – подачи воздуха, топлива и искры. Если перечисленные выше методы не помогли, то стоит обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге – это могут быть прогоревшие клапана или изношенные седла, которые обратно втягивают выхлопные газы.

Как исправить не запускающийся двигатель

Могут быть случаи, когда ваш автомобиль переворачивается, но не заводится . По сути, двигателю для бесперебойной работы требуются три вещи — топливо, искра и компрессия. Плавная работа двигателя зависит от ряда других факторов, таких как топливо, системы зажигания и т. Д. Здесь мы обсуждаем основные способы устранения неисправности двигателя, если он не запускается должным образом.

Автомобиль переворачивается, но не заводится — способы решения проблемы

Получив правильные советы по обслуживанию, вы можете легко решить проблему, когда автомобиль переворачивается, но не заводится.Давайте начнем!

1. Проверьте топливный насос

Иногда бак полон, но неисправное или слабое реле топливного насоса может помешать ему добраться до места назначения. Если вы внимательно прислушаетесь, то легко услышите, как насос в баке работает в течение нескольких секунд. Это происходит, когда вы впервые используете ключ в положении «включено» перед запуском стартера.

2. Проверьте топливопровод

Да, даже сейчас замороженные линии возникают, но не так часто, как раньше, поскольку в топливе присутствует этанол.Кроме того, емкость с изотопом, добавляемая в топливную магистраль, предотвращает возникновение подобных проблем. Чтобы избежать скопления воды внутри резервуара, убедитесь, что вы держите резервуар наполовину пустым в очень холодную погоду.

Даже влага в воздухе может вызвать конденсацию в топливном баке. Это происходит при переменчивой погоде, и жидкая вода внутри бака оседает на дно. Это обычная проблема для автомобиля « переворачивается, но не заводится ».

3.Газ автомобиля

Другая причина, по которой автомобиль заводится, но не заводится, заключается в том, что в автомобиле заканчивается бензин. Что ж, это звучит немного смешно, но иногда люди забывают проверить свой бензин. Так что проверьте это перед запуском двигателя.

ПОДРОБНЕЕ:

4. Проверьте свечи зажигания

Автомобиль переворачивается, но не заводится из-за свечей зажигания. Источник: AxleAddict

>> Вас интересует подержанная машина из Японии? Нажмите здесь <<

Проблема с системой зажигания в наши дни встречается редко, но может стать причиной отсутствия запуска.Если вы со временем забыли заменить свечи зажигания, они могут создать проблему при запуске двигателя.

5. Проверьте безопасность системы

System Security — вероятная причина, по которой автомобиль заводится, но не заводится . Время от времени безопасность системы сбивается из-за процедурной ошибки. Если система безопасности мигает при запуске двигателя, выйдите из автомобиля и заприте все двери и окна на 20 минут. Затем разблокируйте автомобиль и сбросьте сигнализацию.После этого попробуйте запустить двигатель, если индикатор погаснет, значит, проблема была просто в безопасности системы.

6. Оцените импульс форсунки

Импульс форсунки играет ключевую роль в поступлении в двигатель через форсунки. Таким образом, если есть какая-либо проблема с форсункой, это может привести к тому, что двигатель перевернется, но не запустится . Для этого вам нужно будет проверить работу форсунок с помощью компьютера. Проверка выполняется с помощью контрольной лампы при запуске двигателя.

Часто вы можете не знать неисправности в автомобиле. Он может быть в любом месте двигателя, и поэтому ваш автомобиль заводится, но не заводится . В этом блоге в вышеупомянутых пунктах излагаются общие причины, по которым двигатель автомобиля не запускается должным образом. Помните об этих моментах, чтобы избежать плохой ситуации.

Управляйте автомобилем, который отлично ездит по дорогам.

причин, не работает стартер Шевроле Ланос

Автомобиль Шевроле Ланос производится и собирается с 2004 года в Украине на Запорожском автозаводе.Эта модель является доработанной версией Daewoo Sens. Небольшие отличия все еще существуют в Chevrolet Lanos Keyboard . Форма задних крыльев, вид на крышку багажника, облицовку радиатора, а также внутренние ручки, обивку дверей и фонари, которые находятся сзади, и другие мелкие детали.

Поломка автомобиля Шевроле Ланос

Но машина, как и другие виды транспорта, может выйти из строя. Подробно рассмотрим поломку бензонасоса.

В тот момент, когда заводим машину, мы всегда слышим звук бензонасоса.Затем повышается давление в топливной рампе, и силовой валок отключается. Затем включается сама АЗС, только при проворачивании двигателя. Когда датчик коленчатого вала начинает передавать импульсы, на катушку подается напряжение, которое подает напряжение на электродвигатель.

В том случае, если не слышен звук работающего бензонасоса, скорее всего, Ланос не работает в Шевроле. Для того, чтобы произвести самостоятельную проверку, необходимо выполнить несколько действий.

  1. Поднимаем сиденье сзади (со стороны пассажира).
  2. Видим на колбе дырочку, аккуратно вытаскиваем.
  3. Направляем отверстие контактами к себе.
  4. Подключаем к ним специальный тестер. Заводим машину и проверяем наличие напряжения.

Если напряжение все еще есть, нужно будет снять топливный насос и подать напряжение на клеммы двигателя от аккумулятора, чтобы убедиться в поломке. Но если напряжения нет, то нужно будет снять переднее пассажирское сиденье и осмотреть штекерный разъем C301.Его контакты часто окисляются.

Также возможно, что из-за предохранителя в Шевроле Ланос не работает бензонасос. Там, где расположены предохранители, их легко разобрать. Открываем капот, осматриваем общее состояние предохранителя. Если с ним все нормально, в поломке помпы виновата еще одна деталь.

Тем, кто не силен в технике, если в Шевроле не работает бензонасос, схема сможет помочь наглядно разобраться, как проверить, а также подскажет, где и какой элемент находится.Для этого нужно найти в Интернете схему автомобиля Шевроле Ланос. Или стоит выбрать самый простой вариант — обратиться в автосервис к специалистам.

Первые Lanos были из Кореи и эти модели надежнее и лучше, чем уже производимые в Украине (крупногабаритная сборка началась в 1998 году). С 2000 года производство Daewoo Lanos началось в Польше и говорят, что качество несколько лучше украинского, но в 2008 году поляки прекратили производство.

Качество ланоса в принципе сбалансированное, но все же есть узлы, требующие особого внимания, так сказать слабых мест, потому что они склонны к наиболее частым поломкам.

Двигатель

  • Зубчатый ломается на 70-80 тыс.
  • После 60 тысяч пробегов во избежание обрыва нужно заменить приводной ремень генератора.
  • Накладываются датчики системы впрыска: абсолютного давления, положения дроссельной заслонки или лямбда-зонда.
  • Глючит без видимой причины.
  • Часто прокладка GBC.

Трансмиссия

  • КПП очень гуд, если не менять масло уже 70 — 100 тысяч.
  • Сцепление в частых коробках до 50тыс.
  • Не может быть отменено регулирование без причины, не удается.

Ходовая

  • Много нареканий к работе штатных амортизаторов.
  • Частые неисправности рулевой рейки — сток, гул, стук.
  • Отказ.
  • Может остыть уже 20-25 тыс км.
  • Если не менять шаровые опоры каждые 60 тыс. Пробега — могут сломаться «без предупреждения».

Электрик

  • Не качественный жгут увеличивающей проводки — электрик глючит.

Охлаждение

  • Не надежный радиатор охлаждения двигателя — течет.

Тормозная система

  • Если жидкость в тормозной системе не меняла более 30 тыс. Км. Тормоза теряют эффективность.

Салон

  • Отваливаются зеркала заднего вида.
  • Переключатель режима выпуклости ломается.
  • Часы с центральной консоли падают.
  • Претензии к механизму дворников.

Кузов

  • Иногда плохо наклоняется заднее стекло — течет.

Головное освещение автомобиля Шевроле Ланос перед началом поездки обязательно должно быть в исправном состоянии, так как водитель должен включать его не только в темное время, но и днем, для обозначения габаритов своего автомобиля. . Чаще всего в Шевроле Ланос неисправности возникают в электрической цепи ближнего света.

Если свет не горит в одной из фар среднего света, то поиск неисправности обычно начинается с проверки состояния галогенной лампы, имеющей две вольфрамовые нити накаливания.Возможной неисправностью может быть ненормальная нитка ближнего света, под которой находится небольшой отражатель, проводник света на верхней части отражателя фары. Если эта резьба сгорела, придется приобрести галогенную лампу h5U (60/55 Вт), но при установке лампы помните, что к ее колбам нельзя прикасаться, так как после включения головного освещения она выходит из строя.

Когда при проверке выясняется, что нить ближнего света не перегорела, то придется открыть крышку монтажного блока под капотом автомобиля возле АКБ и проверить состояние предохранителя, защищающего эту электрическую схема.Если средний свет не горит в левой фаре, то проверьте предохранитель EF11 с номиналом десять ампер, а если средний свет не горит в правом фаре, то нужно проверить предохранитель EF12 (10а). О расположении предохранителей в монтажном блоке вам подскажет пиктограмма-схема, расположенная на крышке. Если выяснится, что лампы и предохранители в рабочем состоянии, то придется вызвать провода, идущие от предохранителя к патрону ламп, на предмет их обрыва или отсутствия контактов в штекерных соединениях.

Так же возможен вариант отсутствия ближнего света, сразу в обеих фарах. Вероятность одновременного загорания ламп не так велика, поэтому поиск неисправности нужно начинать с монтажного блока. Изначально проверяем, настраивается ли предохранитель EF19 (10а) (10а), так как именно через него поступает напряжение с вывода 30 замка зажигания на вывод 30 реле включения ближнего света. А после касания контактов этого реле его выводом 87 напряжение поступает на предохранители EF11 и EF12 через рулевой переключатель ближнего, длинного луча.

Это реле может не сработать по двум причинам: либо на его вывод 85, который необходимо установить во втором положении, не дошло напряжение от переключателя света, либо сломался подвижный контакт, из-за чего сработают контакты 30 и 87. не быть закрытым. В первом случае проверьте состояние предохранителя F2, расположенного в монтажном блоке в салоне автомобиля, а не на левой боковой стенке в районе ног пассажира и выключателя света. Во втором случае реле включения ближнего света придется заменить.

Некоторые владельцы автомобилей Ланос сталкивались с такой неисправностью, как машина не заводится, но не загорается чек. Каковы причины такого эффекта, а также способы устранения проблемы.

Почему не запускается двигатель?

Для определения проблем и причин Для начала нужно понять, что работает, а что нет
. Итак, поверните ключ зажигания и попробуйте провернуть коленвал. Если речь идет об этой проблеме, стартер будет крутиться, но воспламенения топливовоздушной смеси нет.

Причина данной неисправности должна быть прописана в следующих системах:

  • Топливопровод и его элементы.
  • Система зажигания.
  • Система подачи воздуха.
  • Электроника.

Средства правовой защиты и методы диагностики

Теперь, когда выявлены причины и возможные системы, в которых будет заведена проблема, необходимо провести диагностические операции и найти решения.

Для этого потребуется инструментарий, а также знание конструкции Шевроле Ланос.

Стоит сразу предупредить, что есть автолюбитель, не знает, как у него устроена машина, значит ему прямая дорога в автосервис. Итак, рассмотрите последовательность действий, которая будет направлена ​​на исправление проблемы и возвращение силовому агрегату прежних качеств.

Бензонасос

Загрязнение топливного насоса. Процесс разборки для диагностики и восстановления.

Начать стоит с проверки исправности бензонасоса.

Итак, для этого нужно повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, нет ли характерного шума узла. Если его нет, то, вероятно, в камере сгорания нет подачи топлива, и стоит проверить пункт.

Диагностика и питание

Для проведения диагностических операций бензонасоса придется демонтировать его с автомобиля.

После этого стоит подключить бензонасос напрямую к бою, чтобы замкнулась цепь и посмотреть, работает ли.Если реакции нет, стоит заменить деталь на новую.

Еда

Если среагировал топливный насос, значит сбои в подаче на него тока.

Следующим шагом будет проверка источника питания. В монтажном блоке стоит учесть предохранитель, если он исправен, то необходимо поискать вышедший из строя провод.

Диагностика должна проводиться по электрической цепи, это еще не все. Если провод обнаружен, его следует заменить на новый.Но у автолюбителей, как правило, контакты разрозненные.

Процесс диагностики и очистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.

Форсунки

Еще одно место в топливной системе, которое может напрямую повлиять на запуск мотора, — это форсунки. Итак, отказ может дать слишком много топлива или не дать его вовсе. В этом случае мотор не запустится. Для диагностики и устранения неисправности придется демонтировать все форсунки, после чего проверить их на специальной будке.По возможности проведите чистку, а еще лучше — старые элементы рекомендуется заменить на новые.

Монтажный блок с предохранителями и реле.

Нет искры

Если неисправность в топливной системе не обнаружена, стоит разобраться, почему нет искры.

В этом случае вариантов не много — вышли из строя свечи или высоковольтные провода.

Загрязненные свечи зажигания.

Автолюбителю стоит открутить свечи зажигания и визуально их осмотреть.Как правило, неисправные форсунки их просто заливали, в результате чего искра пропадала. Но и причина может скрываться в большинстве свечей. Если визуально детали чистые и не повреждены, то стоит пойти дальше.

Провода высоковольтные

Wire Провода имеют маркировку arroders!

Следующим шагом будет проверка высоковольтных проводов.

Итак, для диагностических операций нужен мультиметр, который проводится по «транскам» каждого товара.Нормальное сопротивление должно быть в районе 5 Ом.

Расход воздуха

Разбитый воздушный фильтр.

Первые два необходимых компонента, чтобы машину начали проверять — это топливо и искра, теперь пора провести диагностику системы подачи воздуха.

В первую очередь нужно проверить состояние воздушного фильтра
. Если элемент слишком забыт, то в камеру сгорания не попадает достаточное количество воздуха для образования топливовоздушной смеси, в результате чего разливаются свечи зажигания.

Второй элемент, препятствующий запуску — дроссельная заслонка
. Надо проверить в каком он положении и вообще его открывает. Затем рекомендуется его разобрать и почистить. Делается это с помощью жидкости для чистки карбюраторов.

Электроника

Если говорить об электрической части, то первым делом нужно проверить датчики двигателя, отвечающие за запуск мотора. Часто это причина того, что Ланос схватился и заглох, ставились датчики и регуляторы.Итак, стоит проверить все счетчики, влияющие на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости снят с двигателя.

  • Датчик детонации.

    Датчик детонации демонтирован с двигателем.

  • Регулятор холостого хода.

    Регулятор холостого хода.

  • Датчик массового расхода.

    Электронный блок управления двигателем, подключенный к автомобилю.

    Ну, а если предыдущие диагностические и ремонтные операции не помогли, стоит поискать проблему в электронике, а именно в электронном блоке управления двигателем.Именно эта деталь не показывала проверку при повороте ключа и не пускает мотор. Для устранения неисправности необходимо подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику. Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.

    выводы

    Если Шевроле Ланос не заводится, чек не горит, искры нет, схватывается, но не заводится, то неисправности могут быть ранены в трех взаимосвязанных системах — подаче воздуха, топливе и искрах.Если перечисленные выше методы не помогли, то следует обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге это может быть сгоревший клапан или изношенные седла, отводящие назад выхлопные газы.

Инструкции по замене стартера на Daewoo 2000 года

by BretN Изображение фланцевого разъема

от AGphotographer с Fotolia.com

Замена стартера на Daewoo 2000 года может быть очень сложной задачей. Болт, удерживающий верхнюю часть стартера на месте, очень хорошо спрятан.Если вы не знаете, где искать этот болт, замена стартера будет крайне утомительной. После того, как вы нашли верхний болт, вытащить старый стартер по-прежнему будет проблемой, поскольку он находится в довольно ограниченном пространстве, и вставить инструменты, чтобы вытащить его, довольно сложно.

Снятие стартера

Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля над землей с помощью домкрата и поместите домкратные стойки под шасси. Опустите автомобиль так, чтобы он опирался на опоры домкрата.

Шаг 2

Откройте капот и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Расположите отрицательный кабель так, чтобы он не касался металлических частей автомобиля.

Шаг 3

Пройдите под автомобиль и найдите пусковой двигатель с правой стороны коробки передач, рядом с тем местом, где ведущий вал выходит на колесо. Удерживайте гаечный ключ за болт, которым нижняя часть стартера крепится к шасси. Наденьте головку на гайку и, удерживая болт гаечным ключом, поворачивайте гайку до тех пор, пока она не выйдет из болта.Выверните болт и уберите заземляющий кабель.

Шаг 4

Переместитесь к верхней части двигателя и найдите круглый барабан, который является усилителем тормозов. Проследите за тормозными магистралями, выходящими из усилителя, вниз к двигателю и найдите коробку передач. Пощупайте двигатель на коробке передач, пока не почувствуете ребро. Сбоку от ребра вы найдете второй болт, который удерживает пусковой двигатель на месте. Снимите стартер с головкой и трещоткой.

Покачивайте стартер и дайте ему упасть. Вернитесь под машину и используйте розетку и трещотку, чтобы отсоединить линию электропитания от верхней части стартера. Извлеките стартер из-под автомобиля.

Замена стартера.

Шаг 1

Поместите шнур питания на болт, который вы сняли с верхней части стартера, и вверните болт в верхнюю часть стартера.

Шаг 2

Поместите болт, которым стартовый двигатель крепится к нижней части шасси, через провод заземления.Поднимите стартер на место и проденьте болт через отверстие в шасси. Наденьте гайку на болт и затяните гайку на болте с помощью набора торцевых ключей и набора гаечных ключей.

Шаг 3

Переместитесь к верхней части двигателя и прикрутите верхнюю часть стартера к коробке передач с помощью верхнего винта.

Замените отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите автомобиль с домкрата. Снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю.

Ссылки

  • 2000 Daewoo Lanos Руководство по ремонту: Chilton: 2005

Советы

  • Используйте трещотку меньшего размера, чтобы она могла поместиться в ограниченном пространстве.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор метрических головок
  • Трещотка
  • Набор тонких или рожковых ключей
  • Напольный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Запасной стартер

Предупреждения

  • автомобиль должен быть надежно закреплен на опорах домкрата перед выполнением любых работ под автомобилем.
Еще статьи

Как узнать, неисправен ли у вас генератор переменного тока Daewoo Lanos 4-dr 2001 года выпуска


Как узнать, испортился ли ваш генератор переменного тока

Неисправный генератор переменного тока может вызвать всевозможные головные боли, но как узнать, выйдет ли из строя ваш генератор, пока не стало слишком поздно? Когда вы пытаетесь завести свой Daewoo Lanos 4-dr 2001 года и слышите щелкающий звук, который сигнализирует о том, что ваш Daewoo Lanos 4-dr 2001 года выпуска мертв, у вас остается несколько вариантов того, почему.

Обычно проблема попадает в одну из двух категорий: разряженный аккумулятор Daewoo Lanos 4-dr 2001 года выпуска или неплотный контакт аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, это не значит, что это единственная проблема, с которой вы сейчас столкнулись. Другая причина того, что Daewoo Lanos 4-dr 2001 года не запускается, — это плохой стартер или реле. Если стартер исправен, последний вероятный виновник — плохой генератор. Если генератор неисправен, скорее всего, разрядится и аккумулятор. Итак, какие симптомы могут предупредить вас заранее, что ваш генератор выходит из строя?

Чтобы узнать, какие симптомы указывают на то, что у вас может быть неисправный генератор, вы должны сначала понять, какова функция генератора.Работа генератора переменного тока состоит в том, чтобы генерировать электрический заряд для подзарядки вашей батареи, поскольку ваш Daewoo Lanos 4-dr 2001 года истощает электрический заряд, который несет батарея. Без подзарядки в конечном итоге все электрические системы внутри автомобиля перестанут работать. Генераторы выходят из строя по разным причинам, но часто виной тому длительное вождение в жаркую погоду.

Еще одна проблема — неисправный диод внутри генератора. Диоды необходимы для процесса зарядки, и если они начнут выходить из строя, генератор быстро выйдет из строя.Итак, что вы можете сделать, чтобы определить, неисправен ли ваш генератор, прежде чем он полностью разрядится?


Автомобильный аккумулятор или генератор? Узнайте, как отличить разницу.

Два самых простых метода определить, умирает ли ваш генератор, — это проверка фар и проверка аккумуляторной батареи. Проверка фар выполняется быстро и легко, и ее следует проводить на открытом воздухе, чтобы убедиться, что в вашем гараже нет накопления окиси углерода.Чтобы выполнить проверку фар, запустите свой Daewoo Lanos 4-dr 2001 года и включите фары. Когда автомобиль припаркован, нажмите на педаль акселератора, пока второй человек будет наблюдать за фарами. Если фары мерцают, тускнеют или становятся ярче при нажатии педали акселератора, возможно, ваш генератор неисправен. Отсутствие изменения яркости фар означает, что с генератором, скорее всего, все в порядке.

Проверить батарею несложно, и ее можно провести дома. Сначала откройте капот и запустите Daewoo Lanos 4-dr 2001 года. При работающем двигателе снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.Если автомобиль глохнет или заглохнет, вероятно, неисправен генератор. Это происходит из-за того, что генератор не вырабатывает достаточно электроэнергии, чтобы двигатель работал самостоятельно. Если Daewoo Lanos 4-dr 2001 года продолжит работу, проблема может заключаться в аккумуляторной батарее.

К сожалению, есть только один способ узнать наверняка, неисправен ли ваш генератор, — это проверить его. Большинство станций технического обслуживания могут проверить генератор переменного тока, но они будут взимать плату за работу. Многие магазины автозапчастей тестируют генераторы, стартеры и батареи бесплатно, хотя вам придется снять генератор, чтобы протестировать его в магазине автозапчастей.После подключения к клемме генератор должен проверять напряжение от 12 до 13,5 В. Любое число меньше этого означает, что генератор, вероятно, неисправен, в то время как большее число указывает, что генератор перезаряжает аккумулятор.

Daewoo Lanos: общие проблемы и решения

Запах жжения

Проблема:

Внутри автомобиля ощущается запах гари, также может быть виден дым.Индикатор проверки двигателя обычно также горит.

Затронутые модели:

Решение:

На Ланосе скорее всего это оплавленный датчик положения распредвала. Если не устранить проблему, она начнет распространяться на крышку распределительного вала и жгут проводов. В крайнем случае это приведет к полномасштабному возгоранию. Замените все оплавленные датчики как можно быстрее, чтобы избавиться от головной боли. У нас всегда есть в наличии датчики положения распредвала для Lanos, поэтому вы получаете быструю доставку.

пропуски зажигания

Проблема:

Если у вашего Lanos пропускают зажигание, это может быть одной из двух причин. На более старых автомобилях, скорее всего, причиной неисправности будет вывод свечи зажигания номер 2. В более новых версиях проблема будет в катушке зажигания.

Затронутые модели:

Решение:

Для устранения проблемы потребуется заменить либо неисправный провод свечи зажигания, либо неисправную катушку зажигания.

Проблема с тормозом

Проблема:

Есть известные проблемы с тормозами на Lanos. Задние запекания кажутся самой большой проблемой из-за заклинивания тормозов, из-за чего тормозные колодки плотно прилегают к барабанам. Это вызвано неисправностью задних тормозных цилиндров.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить задние тормозные цилиндры. Мы поможем вам подобрать задние тормозные цилиндры на замену по действительно низким ценам.Видео ниже даст вам представление о том, как изменить эту деталь:

Проблемы с подвеской

Проблема:

Когда вы проезжаете лежачие полицейские, вы замечаете, что рулевое управление начинает блуждать? Эта проблема вызвана неисправным нижним рычагом передней подвески.

Затронутые модели:

Решение:

Для устранения этой проблемы необходимо заменить нижний рычаг подвески. Мы можем помочь вам найти замену нижнего рычага подвески по очень низкой цене.

Проблемы с запуском

Проблема:

У вас проблемы с запуском автомобиля? Если это так, то есть известные проблемы с выходом из строя датчика положения коленчатого вала. Если эта деталь выйдет из строя, на приборной панели появится сигнальная лампа управления двигателем. На этом автомобиле датчик положения коленчатого вала может перегреться, поэтому по этой проблеме был отозван.

Затронутые модели:

Решение:

Как упоминалось выше, эта проблема была отозвана.Вам нужно будет заменить датчик положения коленчатого вала, чтобы решить проблему. После установки он должен выключить контрольную лампу управления двигателем на приборной панели.

Двигатель глохнет

Проблема:

Двигатель регулярно глохнет.

Затронутые модели:

Решение:

Хотя существует множество потенциальных причин, по которым ваш автомобиль глохнет, если ваш Lanos был построен в 1999 году, вы можете оказаться одним из 2000 водителей, пострадавших от повреждения жгута проводов.Эта привязь постоянно трется об один из швов кузова в панели пола. Необходимо будет заменить весь жгут проводов, который вы можете найти в нашем списке запчастей. Убедитесь, что при установке вы разместили его так, чтобы он не соприкасался с дверным швом.

Чтение этих распространенных проблем Daewoo Lanos
должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Daewoo Lanos
— или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения
что делать, если на вашем Daewoo Lanos есть один из этих
вопросы.

Фильтр топливный Шевроле Ланос. Где находится топливный фильтр на «Ланосе» Топливный фильтр Chevrolet Lanos Где находится

Топливный фильтр рекомендуется менять при пробеге не менее 10 тыс. Км, либо по истечении года эксплуатации (как указано в мануале Ланос). Однако необходимость замены может возникнуть раньше; Например, если вы ремонтируете топливную систему или вам «посчастливилось» заправиться на сомнительной заправке. Кроме того, опытные автовладельцы с учетом российских реалий по качеству бензина рекомендуют и заменяют фильтр при 5-6 тысячах км пробега.Нормальные «», говорящие о необходимости замены фильтра, проявляются в виде рывков при съезде с места или исчезновения питания при попытке резко подать газ.

Как выбрать топливный фильтр

Стоит отметить, что в последнее время появилось много подделок; Фильтр — элемент очень популярный. Поэтому желательно приобретать продукцию известных производителей, таких как, например, Motorcraft, Fram, Acdelco, Bosh, GM, Chempion, Genuine.На упаковке проверенных производителей должна стоять голограмма. Стоимость в зависимости от компании производителя может быть в пределах от 132 руб (корейский DJ) до 882-х (Genuine).

Замена топливного фильтра в «Ланосе»

Фильтр находится в подкапотном пространстве, рядом с вакуумным усилителем тормозов. Первое, что нужно сделать, это снизить давление в топливной системе. Для этого заглушите двигатель, выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Теперь нужно открыть крышку блока с предохранителями; Вам нужно найти реле № 30 и вытащить его.В результате топливный насос отключится от источника электроэнергии. Подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он успокоится (это займет не более 3-8 минут). Далее можно выключить зажигание и снова отсоединить «минус» от АКБ. Если ваша машина находилась на стоянке длительное время — 3-4 часа, то операцию по снижению давления в топливной системе проводить нельзя; Он упадет до нуля.

На следующем этапе отожмите фиксаторы фильтра, чтобы отсоединить напорный топливопровод.То же самое проделать с подающим патрубком (он с противоположной стороны фильтра). Далее, приложив определенное усилие, снимаем фильтр. При установке нового элемента следите за тем, чтобы стрелка на корпусе совпадала с направлением движения топлива. Затем пустите двигатель и убедитесь, что в местах подключения топлива и фильтров нет протечек бензина.

В соответствии с регламентом ТО заменять топливный фильтр.
Каждые 10 тыс. Км пробега.

Если автомобиль эксплуатируется в большом разнообразии местности или при низком качестве топлива
, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в правилах.

Фильтр кассира расположен в моторном отсеке и прикреплен к передней панели. Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании …

Вытаскиваем предохранитель бензонасоса (EF 16) из узла крепления в подкапотном пространстве.Дайте двигателю поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включите стартер на 2-3 с. В результате произойдет сброс давления в топливной системе.

Проход выдавите за «ус» пластмассового колпака наконечника наконечника топливной трубки …

и снимите наконечник с штуцера фильтра.

Снимите топливный фильтр с кронштейна на передней панели.

Сжав «стрит» фиксатора, снимаем наконечник подающей трубки с штуцера фильтра.

Установите фильтр в обратной последовательности. При этом …

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена ​​в правую сторону автомобиля.
Наконечники топливных трубок надевают фитинги фильтра перед защелкиванием хомутов. Установив предохранитель бензонасоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Топливные фильтры продаются в комплекте с пластиковыми фиксаторами.

Поэтому при разборке с израсходовавшего свой ресурс авто фильтр может не бояться повредить хомуты.При установке нового фильтра не прилагайте чрезмерных усилий к замкам, чтобы не сломать «усы». Если после замены топливного фильтра соединение штуцера с топливной трубкой не обеспечивает герметичность, скорее всего, причина кроется в поврежденном уплотнительном кольце топливной трубки. Чтобы заменить кольца, воспользуйтесь тонкой отверткой или пинцетом.

Почему важно помнить, что своевременная замена топливных фильтров Шевроле — это, прежде всего, залог долговечной работы двигателя автомобиля.Ведь ни для кого не секрет, что качество российского бензина оставляет желать лучшего. Согласно регламенту технического обслуживания Шевроле Ланос, топливный фильтр тонкой очистки необходимо менять каждые 15 тысяч км. Запустить. Но за счет оков топливного насоса правила молчат, поэтому возьмите за правило производить его один раз в год для его замены, так как различные частицы, которые находятся в топливе, со временем набивают сетку фильтра, что затрудняет работу бензина, и как следствие этого перебои в работе двигателя.

Первые признаки загрязнения фильтра — движение автомобиля рывками, плавающие холостые обороты. Если у вашего Ланоса в это время наблюдаются похожие симптомы, рекомендуем приобрести и заменить фильтрующую сетку на бензонасоса .

Инструкция по замене фильтра топливного насоса Шевроле Ланос

    1. Перед тем, как приступить к разборке топливного насоса, где фактически находится сетка фильтра, необходимо сбросить давление в топливной системе Шевроле Ланос.Для этого выключите предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса, и запустите двигатель. Ждем пока он заглохнет.
    2. Теперь в машине снимаем диван заднего сиденья и откручиваем люк бензобака.
    3. Тщательно очистите пространство вокруг верхней части топливного насоса.
    4. Отсоединить контактные площадки от клемм АЗС
    5. С помощью отвертки и переходника снимите стопорное кольцо и аккуратно снимите насос с бензобака.
    6. Как правило, остатки топлива остаются в пластиковом стакане, поэтому заранее в пустой емкости на небольшое количество бензина.
    7. Внизу пластикового корпуса помпы видим грязную синтетическую сетку, которую убираем, имея стопорное кольцо, которым она крепится.
    8. Устанавливаем на ее место новую фильтрующую сетку и производим сборку в обратной последовательности.

Как начать эту статью? Думаю, что с напоминанием о правилах замены топливного фильтра .Так, производитель на автомобилях Дэу Ланос (Daewo Lanos), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос), Zaz Sens (ЗАЗ Сенс) рекомендует менять топливный фильтр каждые 10 000 км пробега. Просто и понятно. Можно даже взять за правило, когда мы меняем моторное масло, меняем топливный фильтр. Легко запомнить и трудно забыть. Да и забывать не желательно. Так как забитый и забытый топливный фильтр отрицательно сказывается на работе топливного насоса, а также на состоянии и сроке службы топливных форсунок .В качестве примера: пропускная способность загрязненного фильтра значительно сокращается, что, в свою очередь, не позволяет топливному насосу поддерживать необходимое давление в системе. И как результат — при движении, а особенно при разгоне автомобиля начинают появляться сбои и рывки, которые многие сразу фиксируют на сушке электро Зонасос (Топливный насос) . Кроме того, зазубренный фильтр может вызвать повышенный расход топлива и плохой запуск двигателя, что также заставит автомобилиста прийти в себя и задуматься о возможных причинах.В общем, вроде мелкая незаметная деталь, да и голову поставить прилично можно. Поэтому, наверное, проще соблюдать правила замены топливного фильтра И спать спокойно))).

Запасные части. Некоторые определенные топливные фильтры для Дэу Ланос, Дэу Сенс и Шевроле Ланос Хвалить (рекомендовать) или не критиковать. Сразу советую покупать фильтры проверенные производителями (Konner, SCT, CHAMPION, FILTRON) и не гнаться за дешевизной. Да, возможно, кому-то пригодится — на Ланосе и Инжектор ВАЗ 2109-2115 Топливные фильтры такие же .

Инструмент. Замена топливного фильтра — Это один из немногих процессов обслуживания автомобиля, где будет достаточно одного инструмента — ваших рук. На крайний случай мне точно хватит. Если сомневаетесь в своих силах, то можно продлить проход тонкими (плоскими) губками (фото 1). Вдруг пригодится …

Начинаем действовать, а если точнее — приступаем к замене топливного фильтра на автомобилях Дэу Ланос (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос), Zaz Sens (ЗАЗ Сенс):
Открыть капот и сначала сделаем крышку от блока реле и предохранителей.Находим в блоке — реле топливного насоса (Фото 2). И вытащи. После этого запускаем двигатель и ждем когда он заглохнет. Это необходимо сделать для того, чтобы сбросить давление в топливной системе и произвести бензин в шлангах и фильтре. Если этот шаг пропустить, то шанс промыть бензином двигатель, рулевую рейку и половину моторного отсека значительно возрастает. Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание и верните реле на место.

Теперь можно брать топливный фильтр . Если не в курсе, где он находится , смотрю фото №3.

Руки или Пассатиас (как удобно) сжимаем пластиковый фиксатор и затягиваем шланг. Также снимите шланг с другой стороны фильтра. Отсоедините провод массы (фото 4 и 5). Так как в фильтре и форсунках может остаться небольшое количество бензина, рулевую рейку можно накрыть тряпкой, чтобы в пыльник не ронял бензин.

Все. Топливный фильтр снимается с креплений (Фото 6).

Перед установкой нового фильтра проверяем наличие на нем пластиковых замков. В принципе, поставить топливный фильтр не правильно — сложно . Так как на фильтре с одной стороны есть выпуклая сторона, а в скобе крепления для этой стороны есть особая форма (фото 7). Все просто и логично. Но, в случае, если вам «посчастливилось» купить топливный фильтр без бокового упора и теперь нужно подумать, а в каком направлении его устанавливать, то нужно ориентироваться на стрелку (надеюсь, что на хотя бы стрелка на вашем фильтре будет нарисована).Стрелка найдена? Я думаю да. Стрелка при правильной установке фильтра должна смотреть на правое крыло автомобиля. (если станет ясно — в сторону генератора).

С установкой разобрался. Оденьте насадки. Масса провода подключаем. И можно сказать, что они закончили. Осталось только запустить двигатель и проверить герметичность соединений.

Теперь ровно все! Замена топливного фильтра на автомобилях Дэу Ланос (Daewoo Lanos), Дэу Сенс (Daewo Sens), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос), Zaz Sens (ЗАЗ СЕНС) завершена.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

> Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра Шевроле Ланос

В соответствии с регламентом ТО замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 10 тыс. Км пробега.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях сильного запыления местности или с низким качеством топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.

Топливный фильтр находится в моторном отсеке и крепится к передней панели.

Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании …

… снимите предохранитель топливного насоса с монтажного блока в моторном отсеке (EF 16).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе.Затем включите стартер на 2-3 с. В результате произойдет сброс давления в топливной системе.

Канал сжатия «греет» пластиковый фиксатор наконечника наконечника топливной трубки …

… и снимите наконечник с фитинга фильтра.

Выньте топливный фильтр из кронштейна на передней панели.

Сжав «стрит» фиксатора, снимаем наконечник подающей трубки с штуцера фильтра.

Установите фильтр в обратной последовательности. При этом…

… Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена ​​в правую сторону автомобиля.

Наконечники топливных трубок надевают фитинги фильтра перед защелкиванием хомутов. Установив предохранитель бензонасоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Топливные фильтры продаются в комплекте с пластиковыми фиксаторами.

Поэтому при разборке с израсходовавшего свой ресурс авто фильтр может не бояться повредить хомуты.

При установке нового фильтра не прилагайте чрезмерных усилий к замкам, чтобы не сломать «усы».

Если после замены топливного фильтра соединение штуцера с топливной трубкой не обеспечивает герметичность, скорее всего, причина кроется в поврежденном уплотнительном кольце топливной трубки. Чтобы заменить кольца, воспользуйтесь тонкой отверткой или пинцетом.

Типичные неисправности Дэу Нексия. Не работает панель приборов на Дэу Нексия слабые места Дэу Нексия

Наверное, каждому автовладельцу, независимо от того, какая у него машина, знакомо чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться.С этим ощущением знакомы и владельцы автомобиля «Деу-Нексия». Двигатель не запускается — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такое авто, будущий владелец должен четко осознавать — это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению шла мощная рекламная кампания еще дорестайлинговых моделей — «Люблю, люблю, зимой они очень хороши». Вскоре эта фраза стала известной и быстро разошлась в народе.И как оказалось, правда есть. Если «Дэу Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Проблем с запуском на морозе нет. Но здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Прародителем этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, выпущенные по лицензии «Опель», сошли с конвейера в 1986 году. продавался в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer.За основу был взят двигатель «Кадет». Однако его доработали и посетили. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трабрлер и «Деу-Нексия»

Огромному количеству дорестайлинговых моделей легко бросить вызов автоматической манере рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском фроста, не являются неожиданностью. Но «Дэу Нексия» не заводится не только на морозе. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказываются заводиться с ключа.В то же время, если машину толкнуть, двигатель заводится и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую сообщает владельцам о неисправностях в системе зажигания. В случае «нонси» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском от ключа к резине, а если еще точнее диагностировать поломку, то в индукционной катушке

Со временем этот элемент может рассыпаться буквально в окоп. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и выход нашелся.Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с резиной. Автомеханики рассказывают, что в 2007 году модернизировали двухлитровый двигатель — унифицировали с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что путаницы в экономике не стало. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу Нексия»? Бывает довольно часто.Также возникает обратная ситуация — стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверьте, нет ли искры. Затем следите за фильтром, аккумулятором и его выводами. Это не помешало проверить дроссельную заслонку. Для запуска мотора необходимы четыре элемента: наличие искры, воздуха, сжатия и топлива.Если «Дэу Нексия» не заводится, первым делом смотрит на свечи.

Почему нет искры?

Причин отсутствия искры очень много. Например, это может говорить о проблемах в неисправностях катушки травер в моделях дорестайлинг, о поломках в или датчике положения распредвала. Вы можете протестировать предметы для чтения своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние «не смеси» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибке.

Далее проверьте блокировку и предохранитель реле. Так что мы позаботимся о том, чтобы искра отсутствовала именно по этой причине. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи и провода исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отключив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ и следить за тем, подходит ли электрический ток для катушки.Если он идет, то катушку необходимо заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу Нексия» не заводится, включается стартер, значит проверяется воздушный фильтр. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр засорен, нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Одновременно с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть заблокированы мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух идет в достаточном количестве, и при этом автомобиль «Дэу Нексия» заведется, ругать производителя не стоит. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива работать не будет.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заводится. Некоторые автовладельцы тестируют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку.Затем поверните ключ в замке зажигания.

Почему в двигатель не подается топливо?

Если двигатель не получает требуемую топливную смесь, то необходимо выкопать ТНВД и регулятор давления. В случае, если «Дэу Нексия» не заводится, причины могут быть в протечках ели, засорении топливного фильтра и форсунок. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка помпы

Проверить исправность помпы, своими руками — несложно.В первую очередь необходимо определиться с местом, где он установлен в автомобиле (оставлен под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно переходить к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, будет слышен звук заправки. Это говорит о его здоровье. Если нет звуков, значит в погружной насос не поступает питание. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа исправна, «Дэу Нексия» не запускается, стартер работает нормально.Затем следует убедиться, что на погружной элемент поступает напряжение. Делается это с помощью мультиметра. Ключ зажигания поверните и удерживайте в положении «Вкл.» В течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр это покажет. Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к источнику питания помпы. Сделать это нужно обязательно, если в момент запуска двигателя приметы работы механизма не слышны. Измерения сравниваются с паспортными данными.Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не вращается

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженный аккумулятор. А если несколько месяцев назад аккумулятор меняли на новый, все таки проверьте. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не будет лишним, что он хороший, а клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность именно в распределительном устройстве автомобиля.При запуске розжига элемент должен щелкнуть. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно чем-то слегка ударить по корпусу, потом мотор режется и слушается. Если устройство шумит в процессе работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу Нексия» заводится и глохнет, то причин может быть значительно больше. Это неисправность иммобилайзера. Возможно, машина заправлялась некачественным бензином, и в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этой узбекско-корейской машиной много. Еще стоит учесть, что в узбекской сборке машина оснащена некачественной проводкой. И с ее хозяевами там же проблемы. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто легко ремонтируется в гараже своими руками.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo.Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания — это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель.Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметна для глаза. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости. Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов.Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 a) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и указатели поворота, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде.Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальняя фара .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (они могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, либо есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, или подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе. Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) — Крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите фреоновую систему после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) — Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала — 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) — Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность моторов, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание магнетитов от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатической установки .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — Высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — АЗС .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — Максимальная скорость вращения вентилятора климатической установки .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле таймера обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H — Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I — гудок .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — в верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под водительским Сиденье
B является прямым контактом корпуса узла с кузовом автомобиля.

На легковых автомобилях Дэу Нексия в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа панелей приборов.На Daewo Nexions первых лет выпуска (до 2008 года), ставившие двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили щиток приборов с каталожным номером 96914473 (еще одна маркировка этого щита E3020021). А на Daew, nonximians, который начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндр (DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96914474 (еще одна маркировка этого щита E3020051).

С учетом того, что после модернизации Дэу Нексия прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов.Но по параметрам посадки старая и новая панель приборов взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобиля Daewoo Nexia решит по какой-либо причине заменить старую панель на новую электронную. Что такая замена возможна. Осталось только самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя панель приборов перестала выполнять свою функцию, то сначала придется проверить, в каком состоянии находится предохранитель F13 на двадцать ампер.Он имеет желтый цвет и находится в монтажном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели модели N100 имеют такую ​​же коммутацию электрических цепей, что и модели N150, и отличаются только способом открытия крышки.

Предохранитель F13 смельчак откажет в работе щитка приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Поскольку помимо панели приборов он еще защищает электрические цепи лампы заднего хода, выключателя и реле электрического обогрева заднего стекла, то предупреждающий зуммер — это не пристегнутый ремень безопасности, генератор, прикуриватель и часы.

Следовательно, поиск места короткого замыкания может занять много времени, потому что придется повторять эти электрические цепи, пока не будет обнаружена эта неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно падает, что приводит к контакту с колготками проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой панели приборов, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную заслонку приборов малопривлекательной.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
  • Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
  • Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
  • Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны последовать 150 000 км пробега.
  • Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следуйте разным электроприборам. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные российские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельной позицией хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «остывать», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Дэу Нексия особое внимание стоит уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Замки дверные;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречного авто уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

И вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборка автомобиля может быть выполнена:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Итак, качество у них такое же.
  3. Другой вариант — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в силу популярности автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Казалось бы, когда машина Nexia не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу этой машины, где главным лейтмотивом стала фраза «Я люблю узбеков, потому что они прекрасно растут зимой». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с этой машиной были всегда, а зимой особенно.А теперь попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины были до этого, до рестайлинга, а какие сейчас приводят к неудобствам.

До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, была резина, а точнее катушка свечи зажигания, которая после определенного периода эксплуатации буквально разваливалась. Не то чтобы проблема возникает слишком часто, но она имела место. И летом, и зимой (вот и верь теперь рекламе). То есть с машиной вроде все нормально, еще вчера она работала отлично, а вдруг утром перестала заводиться.

Аналогичная задача была решена не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикально — двигатель серьезно модернизировали, а вместо трамбовки установили электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему нексия не запускается сейчас?

Замена траверса на электронном модуле частично решила проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться.Причин несколько:

  1. Отсутствие искры;
  2. Треснувший воздушный фильтр;
  3. Проблемы с топливной системой;
  4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Основные причины отсутствия искры в свечах могут быть в проблемах модуля зажигания или датчиков положения коленвала и распределительных валов. Если под рукой имеется диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти элементы и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если причина не в этом, то проверьте предохранитель реле. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля приступайте к проверке исправности свечей зажигания. А здесь все в порядке? Затем поищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, неисправна катушка, и ее необходимо заменить.

Проверить воздушный фильтр

Если есть искра, но машина не заводится, то проверьте воздушный фильтр.Когда фильтр забит в моторе, кислород не поступает, и его работа не по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. Км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, в свечах есть искра, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом — набери бензин в шприц и не добавляй его в дроссельную заслонку.Затем поверните ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек топлива. Если все в порядке, то проверьте топливный насос. Делай проще. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится заправка, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания.Basinsos заработали? Так что проблема не в этом. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить АЗС — с помощью мультимера. Сила тока и сопротивление погружного элемента измеряют и сравнивают фактические значения с паспортами. Если они очень разные, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Стартер не работает

У невращающегося стартера причин его поломки может быть несколько и основная из них — разряженный аккумулятор.Даже если он не отработал свой ресурс, проверьте мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на предмет возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все нормально, идем проверять реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие говорит о нормальной работе этой детали. Перейти к стартеру. Загрязнение корпуса и последующий шум во время работы говорят о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин проблем может быть гораздо больше.Очистка иммобилайзера, засорения клапанов, некачественного топлива или масла — это лишь малая часть того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании приближают ее к этим недостаткам.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не запускается?

Часто проблема в предохранителе, поэтому если у вас возникла проблема с работой двигателя, проверьте, не сгорел ли он. За предохранитель отвечает работа системы зажигания.Идентифицировать отличительную запчасть по почерневшей / частично, почти полностью оплавленной поверхности. Вы можете справиться со сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания — особенно актуально в тех случаях, когда стартер «не крутится» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорелась ли подсветка приборной панели.

Что вам нужно знать?

Иногда причина поломки — простая деталь выхлопа, испорченный узел.В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, а ремонт можно будет провести самостоятельно. Изначально проверьте аккумулятор — аккумулятор должен иметь достаточный заряд. Если все исправно, переходите к проводам — ​​может они окислились.

Проблема в нехватке заряда аккумулятора? Достать машину «из толкача» или методом «сигареты» из другой машины. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора — если есть окисления, нужно почистить контакты.Помогает обычно ненадолго. Со временем нужно полностью переключиться. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного соблюдения советов производителя. Если заранее тщательно обработать двигатель, можно надолго продлить жизнь и избавиться от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые главные правила, которые нужно запомнить водителям.

Первое: заменить масло вовремя

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру по улучшению работы техники, помогает даже Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить масло, уже отслужившее срок, и новое, вот в чем дело.

Замена должна производиться через полгода (десять тысяч километров) — конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, а это неудобно, то будешь уверен, что мы продлим жизнь транспорта и добьемся долгого срок службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок службы станет меньше — качеству жидкости нужно уделить внимание.

Второй: Не забываем про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не слишком выносливым, тем более, что он проявляет себя зимой (правда, может легко перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине необходимо серьезно относиться ко всем рабочим частям, в том числе и к системе охлаждения.Включает:

  • радиатор;
  • термостат;
  • водяной насос;
  • охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: Обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения данной функции необходимо следить за тем, чтобы теплоноситель находился в пределах допустимых: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третий: пусть машина дышит

Как и многие другие техники (например, материнская плата компьютера), машина должна «дышать», чтобы получать своевременный воздушный поток, задача которого стоит на втором месте (после топлива).Контролировать это надо постоянно.

Более того, в воздушных массах не должно быть более тошнотворных, мелких загрязнений и прочего мусора, разрушительно действующего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки реже беспокоили вас, меняйте это почаще. Все, от чего защищает фильтр-машина: листья, мелкие насекомые, пыль — накапливается в нем само постепенно.

Четвертое: Убедитесь, что бензобак не остается пустым

Опытному автовладельцу известно: бензин содержит некоторую долю примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в виде осадка.Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако, если вы запустите машину с практически пустым баком, содержимое будет задерживаться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «рвется» — старайтесь, чтобы бак был заполнен хотя бы наполовину.

Пятое: Не оставляйте без внимания «сосуды» машины — приводные ремни

Предусмотрены для задачи: использовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом.Работа у них сложная, заниматься ею не нужно. Просто если вы заметили какие-либо дефекты: появление трещин или износ материала — лучше переложить и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, необходимо компенсировать затраты на уход и обслуживание. Особое внимание уделяется аккумулятору и в целом электрооборудованию:

  • клеммы;
  • контакт;
  • подсказок и др.

Их нужно содержать в чистоте, недопустимо проникновение влаги. Постарайтесь быть сухими: грязная, покрытая масляными пятнами изоляция однажды порвется, а обгоревший или окисленный контакт вызовет отказ системы зажигания, может вызвать пожар.

Осторожно обращайтесь с двигателем, когда он исправно работает. Старайтесь не мыть его каждый раз, когда остаетесь ненадолго — аккумулятор из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодным для эксплуатации.

Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей — при некачественной продукции «железный конь» быстро сложит копыта.Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах / звоните специалистам.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономьте силы, нервы и время.

Блог рассылки

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще одно море интересной информации, то подпишитесь на нее, из которой вы сможете узнать много полезных советов и историй из мира автопрома.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.