На заводе SKODA во Врхлаби выпущена 1,5-миллионная коробка передач DSG модели DQ 200

На заводе SKODA во Врхлаби выпущена 1,5-миллионная коробка передач DSG модели DQ 200

​​​​Млада-Болеслав, 10 февраля 2017 года – Завод ŠKODA во Врхлаби выпустил 1,5-миллионную коробку передач DSG DQ 200 с момента старта производства в 2012 году.​

Коробки передач DSG (Direct Shift Gearbox), производимые во Врхлаби, используются как в различных моделях компании SKODA, так и в автомобилях других марок концерна Volkswagen Group​

Ежегодно завод в г. Врхлаби изготавливает более полумиллиона трансмиссий DQ 200​

Высокотехнологичное предприятие является одним из крупнейших работодателей в регионе​

​​Современная автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением DQ 200 используется как в различных моделях SKODA, так и в автомобилях других марок концерна Volkswagen Group. Она позволяет менять передачи за считанные миллисекунды и обеспечивает исключительную плавность переключений. ​

​​На производстве во Врхлаби SKODA выпускает 28 модификаций трансмиссии DQ 200. Каждая коробка передач состоит из 352 деталей. «За последние несколько лет мы развили наш завод в высокотехнологичное предприятие, которое является одной из ключевых производственных площадок для бренда. Объем выпуска свыше 1,5-миллионов трансмиссий начиная с 2012 года демонстрирует впечатляющие возможности всей команды завода SKODA во Врхлаби» — комментирует это событие Михаэль Оэльеклаус (Michael Oeljeklaus), член Совета директоров SKODA, ответственный за производство и логистику.​

​​Завод во Врхлаби насчитывает более чем 150-летнюю историю. Он был основан в 1864 году Игнацом Теодором Петерой (Ignatz Theodor Petera) как шорно-седельная мастерская, а начиная с 1908 года здесь, у подножия Исполиновых гор, стали выпускаться автомобили. Первым автомобилем SKODA, созданным во Врхлаби в 1946 году, стала модель Tudor. В 2012 году предприятие было перепрофилировано на выпуск комплектующих деталей. Всего за 18 месяцев чешский бренд сумел построить новый производственный цех и модернизировать уже существующие площадки. Производственные мощности завода выросли до отметки свыше 2 000 коробок передач DQ 200 в день. Сегодня предприятие выпускает около 510 000 трансмиссий ежегодно. Они используются не только в моделях чешского бренда, но и в автомобилях других марок концерна Volkswagen Group.​

​​SKODA и концерн Volkswagen Group инвестировали 250 миллионов евро в модернизацию производственных цехов и оборудования, систему логистики и строительство тренинг-центра по производству трансмиссий. В то же время, SKODA плотно сотрудничает с местными органами власти и организациями, выступая спонсором различных культурно-общественных и экологических проектов. Завод SKODA во Врхлаби является одним из крупнейших работодателей в Краловеградецком регионе: здесь работает около 1 000 сотрудников.​

​​​В 2015 году профессиональный журнал «Produktion» и консультационное агентство A.T. Kearney присудили производству во Врхлаби титул «Завод года» в категории «Выдающееся развитие местного предприятия». В Европе премия является одной из самых престижных в сфере промышленного производства. Оценка была проведена на основе таких критериев как: качество, инновации, прибыльность и индекс удовлетворенности клиентов. В своей сопроводительной записке жюри, состоящее из ведущих представителей промышленности и науки, отдельно отметило тот короткий период, за который компания SKODA осуществила модернизацию и перепрофилирование завода.

​​Помимо производства во Врхлаби, SKODA также выпускает механические коробки передач MQ 200 и MQ 100 на своем головном заводе в Млада-Болеславе. Благодаря 700 сотрудникам, работающим на этом производстве, ежедневно с конвейера завода сходит около 2 500 трансмиссий. Ежегодный объем выпуска — 570 000 коробок передач. Они используются в моделях SKODA Citigo, Fabia, Rapid, Octavia, Yeti и Superb, а также во многих других автомобилях концерна Volkswagen Group.​

​​Ключевые вехи в истории производства трансмиссий SKODA AUTO:​

​​​Февраль 2017 года: на заводе во Врхлаби выпущена 1,5-миллионная коробка передач DQ 200
Февраль 2016 года: на заводе во Врхлаби выпущена миллионная коробка передач DQ 200
Декабрь 2015 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена 6-миллионная коробка передач MQ 200
​Октябрь 2015 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена миллионная коробка передач MQ/SQ 100
Октябрь 2014 года: на заводе во Врхлаби выпущена полумиллионная коробка передач DQ 200
Февраль 2013 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена 5-миллионная коробка передач MQ 200
Сентябрь 2012 года: на заводе во Врхлаби стартует производство коробок передач DQ 200
Январь 2011 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена 4-миллионная коробка передач MQ 200
​Май 2009 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена 3-миллионная коробка передач MQ 200
Июнь 2007 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена 2-миллионная коробка передач MQ 200
Март 2005 года: на заводе в Млада-Болеславе выпущена миллионная коробка передач MQ 200

404 | Scania Россия

Настройки файлов cookie

Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active

Настройки файлов cookie

Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active

Настройки файлов cookie

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта.
Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active

Настройки файлов cookie

Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active

Настройки файлов cookie

Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

как устроены автомобильные коробки передач — Mafin Media

Ко всем статьям
23 августа 2021

Разобравшись с устройством двигателя, можно смело
переходить
к его «паре». Ведь двигатель создает мощность, но именно через коробку передач эта
мощность начинает путь к колесам авто. Об основных типах «коробок»
и их устройстве — в материале Mafin Media.

Различают по ступеням. А точнее — по их наличию

Любая КПП (коробка переключения передач) — это трансмиссия (от англ.
transmission — передача), то есть механизм, преобразующий крутящий момент таким образом,
чтобы в конечном счете вращать колеса автомобиля. Крутящий момент простыми словами — сила,
с которой вращается коленвал двигателя.

Вопреки распространенному суждению, коробки
переключения передач делятся
не на «механику» и «автомат» (что отчасти верно, но весьма
условно), а на ступенчатые и бесступенчатые. Самые
популярные как раз ступенчатые: это
и механическая КПП, и гидромеханический автомат, и «робот», чаще всего
устанавливаемые на легковые авто. Также известны, но менее популярны бесступенчатые вариаторы,
знакомые любителям скутеров и квадроциклов.

Механическая коробка передач (MT/МКПП)

Самый простой и бюджетный тип трансмиссионного устройства — механическая
коробка — представляет из себя набор валов
(продолговатых металлических цилиндров или
трубок) с нанизанными на них шестернями.
Шестерня — это зубчатое колесо, передающее
движение. В каждой «механике» (прозванной так за рычаг коробки и педаль
сцепления, которыми нужно орудовать самостоятельно, совершая механические движения) есть несколько разных
шестеренок. Именно они и есть та самая передача, которая
транслирует крутящий момент
с двигателя на колеса.

Соотношение разных шестерен на разных валах позволяет выбирать разные скорости,
причем не только фигурально («передача» и «скорость» —
синонимы), но и буквально: каждая передача рассчитана на движение в определенном
скоростном диапазоне. Проще говоря, гражданскому авто на «первой» до 100 км/ч
не разогнаться.

Для того чтобы передачу можно было сменить, используется сцепление —
«головная боль» начинающих водителей. Двигатель и коробка соединяются диском сцепления,
который получает мощность от маховика двигателя и передает ее на коробку передач. Диски
необходимо соединять и разъединять вручную — а чаще «вножную». Когда
водитель нажимает на педаль, он преодолевает сопротивление пружины «корзины»
сцепления, отвечающей за соединение и разъединение маховика и диска сцепления.

Гидромеханический автомат (AT/АКПП)

Еще лет 30 назад автомобиль с двумя педалями вместо трех был заветной мечтой
многих горожан. Гидромеханический автомат подразумевает отсутствие жесткого
сцепления между коробкой
и двигателем. Появились такие коробки передач позже ручных собратьев: ближе к середине XX
века своего первенца представила General Motors.

Гидромеханической трансмиссию называют потому, что
переключение передач происходит
за счет течения рабочей жидкости внутри механизма. За это отвечает гидротрансформатор —
в просторечии «бублик».

Он соединен с двигателем и содержит два лопастных колеса. Благодаря
движению через них масла лопастные колеса передают мощность двигателя в АКПП. Поскольку
гидротрансформатор забирает часть мощности мотора для раскрутки лопастных колес, динамика
и экономичность падают. Однако многие предпочтут потерять пару литров и секунд,
но не утомляться ручными переключениями. Первым серийным авто с относительно надежной
и долговечной АКПП считается Oldsmobile Series 60 — автомат как опция стал доступен для авто
с 1940 модельного года.

Робот (РКПП)

Роботизированная коробка передач названа так потому,
что представляет собой электронно
управляемую МКПП, где комплекс механизмов и процессоров, которые условно можно назвать роботом,
выполняет за водителя работу по переключению. Эти коробки появились лишь в конце
XX века.

Первоначально РКПП имели одно сцепление, как
и обычная «механика», были
дешевле традиционного автомата, обеспечивали меньшую потерю мощности и ставились на машины
попроще, например Ford Fusion, Peugeot 107, Opel Corsa и т. д. Переключения выполняли специальные
механизмы — сервоприводы. Жесткие, рваные и медленные
переключения вкупе с быстрым
износом сцепления свели их популярность на нет и передали планку современным
собратьям — роботам с двумя сцеплениями.

Большинство из них известно поименно: это Direct Shift
Gearbox от VAG
(Volkswagen Audi Group), Dual Clutch Transmission от Hyundai/Kia,
PowerShift от Ford
и т. д. Их главная особенность — наличие двух
независимых сцеплений: пока одна
передача ведет автомобиль, другая уже включена и ожидает своего соединения с мотором. Это
существенно усложняет конструкцию узла, но позволяет избегать задержек и рывков при переключении.
Более того, робот с двумя сцеплениями (а иногда даже и с одним) по способности
экономить топливо легко потягается с традиционной механикой!

Бесступенчатые трансмиссии (CVT)

Наиболее популярная бесступенчатая трансмиссия в автомобилестроении —
вариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission — в пер. с англ.
«постоянно изменяющаяся передача»). В отличие от коробок, рассмотренных ранее,
фиксированных передач у вариатора нет. Для транслирования мощности от мотора к колесам
используется ремень (или цепь), который вращается между двумя шкивами, то есть колесами
с выемками-желобами, предназначенными для «надевания» этого ремня. Один из шкивов
приводится в движение мотором и потому называется ведущим, а другой — ведомым.

В зависимости от скорости диаметр шкивов меняется и передаточные числа
меняются планомерно, без переключений, свойственных ступенчатым коробкам:

Первым серийным автомобилем с вариатором считается DAF 600, которому недавно исполнилось 60 лет.

Ремонт коробки передач Инфинити

Авто марки INFINITI относятся к премиум классу, поэтому все их узлы и механизмы разработаны с учетом последних инженерно-технических достижений. Это делает автомобили не только износоустойчивыми, но и максимально комфортными, а также безопасными при эксплуатации. Несмотря на это, каждый автовладелец должен периодически проходить сервисное и диагностическое обслуживание своего авто, обращая особое внимание на АКПП, поскольку трансмиссия требует исключительно профессионального обслуживания.
 

ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП

Официальный автосервис INFINITI осуществляет диагностику и ремонт коробки передач Инфинити вне зависимости от уровня сложности. Мы оказываем услуги в Москве уже много лет, гарантируя ответственный подход и предлагая самые выгодные условия сотрудничества всем своим клиентам. Все наши СТО имеют высокий уровень материально-технического оснащения, что обеспечивает аккуратное и точное выполнение ремонтно-восстановительных работ.

При приёме автомобиля для комплексных работ владельцы, как правило, сообщают о тех неполадках, которые им удалось установить в процессе эксплуатации. Это жалобы на трест, постукивания или механические затруднения в переключении передач. Всё это крайне важные симптомы, которые говорят о характере дефекта в коробке передач. Диагностика и ремонт АКПП Инфинити технически сложный вопрос. Специалисты нашего техцентр с максимальной точностью дают оценку повреждений того или иного узлового элемента. Доверьте вопрос ремонт профессионалам, которые работают с подобными проблемами каждый день.

ЗАМЕНА И РЕМОНТ АКПП ИНФИНИТИ

Отличные ходовые качества и динамика престижного авто вызывает большой соблазн испытать INFINITI на высоких скоростях. Качество дорожного покрытия далеко не всегда удовлетворяет высоким западноевропейским требованиям, в результате чего автомобиль испытывает высокие нагрузки, что негативно сказывается на работе трансмиссии. Несвоевременная замена масла в АКПП Инфинити, а также частый перегрев могут привести к следующим неполадкам: 

• Износ каналов гидроблока и золотников
• Нарушение функциональности планетарного ряда
• Разрыв тормозной ленты
• Разгерметизация охладительного шланга АКПП
• Сгорание фрикционов вследствие сильного стирания тефлоновыми кольцами поверхности суппорта
• Поломка гидроблока и соленоидов

В некоторых случаях может потребоваться полная замена АКПП Инфинити, что позволяет установить новый узел, который полностью восстановит работоспособность вашего автомобиля. В наших силах выполнить эту непростую задачу, причем с учетом всех регламентных требований завода-производителя. При этом мы ремонтируем трансмиссии самых разных моделей авто INFINITI, включая JX35, QX80, Q50, G25, FX35, Q60 и QX56.

РЕМОНТ С ГАРАНТИЕЙ ОФИЦИАЛЬНОГО СЕРВИСА

Характерными признаками износа КПП являются трудности с переключением селектора, задержки при включении передачи, провалы, а также рывки при передвижении авто. Все это свидетельствует о том, что коробка передач Инфинити нуждается в срочной диагностике и ремонте. Доверяя нам обслуживание вашего автомобиля, вы получаете уверенность в том, что получите его в восстановленном виде. Любая предлагаемая нами коробка передач Инфинити, купить которую можно на любое авто, реализуется и устанавливается с гарантией. Для записи на обслуживание можно воспользоваться формой обратной связи.

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Следите за новостями в наших социальных сетях:

НОВЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SCANIA OPTICRUISE ДЛЯ РАБОТЫ МОЩНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ

Разработка совершенно новой серии коробок передач – великое дело, особенно, когда стоит задача превзойти те агрегаты, которые уже являются эталоном отрасли. Поэтому новое решение не имеет общих деталей с ранее созданной линейкой. Значительное улучшение характеристик позволит новым коробкам Scania оставаться конкурентоспособными на протяжении всего следующего десятилетия.

«Я стараюсь избегать клише о том, что надо начинать с чистого листа, но порой это так, — говорит Джимми Ларссон, старший менеджер, руководитель отдела разработки коробок передач департамента исследований и разработок Scania. — Задача команды заключалась в создании такого решения, которое соответствует тенденциям следующего десятилетия, особенно в отношении расхода топлива, управляемости и устойчивого развития. Благодаря новой серии коробок в автопоездах с большой полной массой можно использовать более высокую передачу, сохраняя стартовые возможности».

Scania давно предлагает двигатели с низкими оборотами и высоким крутящим моментом для сокращения расхода топлива. Ведь если у двигателя достаточный крутящий момент, можно вести автомобиль на низких оборотах, используя меньше топлива (поскольку топливо впрыскивается в цилиндр при каждом четвертом ходе поршня).

На практике это требует сложных вычислений с учетом множества факторов, которые определяют суть процесса. Поддержание крейсерской скорости при 1050 оборотах двигателя в минуту или чуть выше определенно ведет к экономии топлива. Еще недавно типичный двигатель магистрального грузовика имел частоту вращения на уровне 1400 об/мин. В новой линейке коробок передач Scania предусмотрен значительно более широкий диапазон передаточных чисел, включая ускоряющую передачу, поэтому они могут эффективно работать как на низких, так и на высоких скоростях.

Высокая эффективность

Главная особенность новых коробок передач – в способности экономить топливо. При проектировании инженерам Scania удалось сократить внутренние потери на трение, как минимум, на 50% за счет полировки некоторых шестерен, использования масла MTF с низкой вязкостью и размещения основной части масла в отдельном резервуаре, расположенном в верхней части коробки передач. Это уменьшает разбрызгивание масла, поскольку шестерни не погружены в него постоянно, а значит снижаются потери. Для предотвращения износа зоны зацепления зубчатых пар снабжают дополнительным маслом через распылительные трубки для улучшенного охлаждения и смазки.

Полностью алюминиевые и с низким уровнем шума

Первая модель в линейке – G33CM – примерно на 60 кг легче нынешних коробок передач, в основном за счет полностью алюминиевого корпуса и уменьшенного размера. Еще одно важное преимущество — снижение шума в соответствии с будущими нормативными требованиями. В среднем уровень снижения шума – до 3,5 дБ – довольно значительно, если учесть, что шкала в децибелах логарифмическая.

Новая серия коробок передач Scania имеет полностью алюминиевый картер и уменьшенные габариты, что позволило снизить массу примерно на 60 кг. Обладая меньшим внутренним трением и более широким диапазоном передаточных чисел, она отвечает требованиям, которые предъявляются к низкооборотным двигателям Scania, и способствует экономии топлива.

За счет использования только двух синхронизаторов, а не семи, между ступенями делителя и рядами демультипликатора, новые коробки стали короче и прочнее, чем самая распространенная сейчас коробка передач Scania GRS905. Валы способны выдерживать больший крутящий момент. Кроме того, установлены шестерни с немного расширенными зубьями, они более долговечные и способны выдерживать значительную нагрузку.

Отказ от синхронизаторов также повышает требования к системе управления коробкой и общей стратегии переключения передач. Поэтому электронные компоненты полностью обновлены, они управляют новыми пневматическими приводами и тормозами трех валов, которые необходимы для быстрого, плавного и точного переключения передач.

Восемь передач заднего хода

Инженеры Scania применили новый подход к движению задним ходом. В большинстве коробок передач включение заднего хода означает, что отдельное зубчатое колесо вращает ведущий вал в противоположном направлении. В новой линейке коробок Scania используется другой способ – планетарное зацепление на ведомом валу, а реверсирование осуществляется за счет блокировки водила планетарного механизма. Такое решение позволяет иметь восемь передач для движения задним ходом на скорости до 54 км/ч (опция).   Это может пригодиться, например, самосвалам на стройплощадках или в туннелях, когда приходится ездить задним ходом на большие расстояния.

Интервалы замены масла значительно увеличены благодаря повышенной точности изготовления, использованию масляных фильтров увеличенного объема и исключительно качественного масла.

Интеллектуальные решения для отбора мощности

Что касается возможностей отбора мощности (коробка отбора мощности, КОМ), то новый модельный ряд Scania включает множество недавно разработанных интеллектуальных решений для КОМ, исходя из потребностей любых клиентов, независимо от области применения техники.

Будет доступен ряд из девяти КОМ, которые отличаются повышенной производительностью, меньшими потерями на трение и большой гибкостью за счет их модульности. Механизмы отбора мощности EG приводятся в действие непосредственно промежуточным валом и смазываются под давлением. Новый механический интерфейс коробки передач с принудительной смазкой позволяет приводить в действие более мощное оборудование, такое как гидравлические насосы.

КОМ EK (с приводом от маховика) состоят из отдельного блока, установленного между двигателем и коробкой передач. Будет доступно четыре передаточных числа, выходной вал можно установить в трех различных положениях.

«У нас есть все основания полагать, что новая линейка коробок передач является самой современной для мощных двигателей грузовиков, — говорит Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга компании Scania. — Мы надеемся, что это поддержит наших клиентов при решении их транспортных задач и достижении целей по устойчивому развитию».

Коробки передач и сервисное обслуживание коробок передач для легковых и легких коммерческих автомобилей

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Шестерни используются для передачи мощности от одной части машины к другой. В велосипеде, например, именно шестерни передают мощность от педалей к заднему колесу. Точно так же в автомобиле шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающейся оси, которая принимает мощность от двигателя) на ведущий вал, проходящий под автомобилем, который в конечном итоге приводит в движение колеса. Вы можете соединить вместе любое количество шестеренок, и они могут быть разных форм и размеров.Каждый раз, когда вы передаете мощность от одной шестерни к другой, вы можете делать одно из двух:

Велосипедные шестерни Увеличивать скорость : если вы соединяете две шестерни вместе, и у первой шестерни больше зубьев, чем у второй, у второй чтобы не отставать, приходится поворачиваться намного быстрее. Таким образом, такое расположение означает, что второе колесо вращается быстрее, чем первое, но с меньшим усилием.

Изменить направление : Когда две шестерни входят в зацепление, вторая всегда вращается в противоположном направлении.Таким образом, если первый вращается по часовой стрелке, второй должен вращаться против часовой стрелки. Вы также можете использовать шестерни особой формы, чтобы заставить машину вращаться под углом. В автомобиле, например, дифференциал (коробка передач в середине задней оси автомобиля с задним приводом) использует коническую шестерню конической формы для поворота мощности приводного вала на 90 градусов и поворота задних колес.

Если быть очень точным, Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения / уменьшения крутящего момента посредством уменьшения / увеличения скорости.Он состоит из двух или более шестерен, одна из которых приводится в движение двигателем. Выходная скорость коробки передач будет обратно пропорциональна передаточному отношению. Коробки передач обычно предпочтительны в приложениях с постоянной скоростью, таких как конвейеры и краны, где они могут обеспечить увеличение крутящего момента.

Коробка передач состоит из ведущей шестерни определенного диаметра, соединенной с приводным механизмом (электродвигателем, ветряной турбиной, дизельным двигателем и т. Д.), Соединенной с другой шестерней меньшего размера (если ведомый механизм будет иметь более высокую скорость, чем ведущий один) или большего диаметра (если скорость ведомого механизма должна быть меньше, чем у ведущего) в сочетании с ведомой механической нагрузкой. Просто это механизм увеличения / уменьшения скорости / крутящего момента или наоборот. Это приспособление к механическому двигателю, вызывающее:

1. Преобразует высокую скорость двигателя и низкий крутящий момент в высокий крутящий момент на низкой скорости (ничего бесплатно даже во время Рождества).
2. От низкой скорости / высокого крутящего момента до высокой скорости / низкого крутящего момента.
3. Иногда «зубчатая головка» движется на зубчатом ремне или цепи с передаточным числом 1: 1 и используется для уменьшения передачи вибрации двигателя на нагрузку.
4. Часто упускают из виду — зубчатая головка уменьшает инерцию нагрузки, которую видит двигатель, в квадрате передаточного числа.Например. если установить редуктор с передаточным числом 4: 1, 2000 об / мин будут согласованы с 500 об / мин, но инерция нагрузки уменьшится в 16 раз.
5. Если вы используете червячную передачу, она добавляет в систему самоблокирующийся механизм (вы не можете перемещать груз, пока двигатель не вращается).

Есть пара других с собственными особенностями (например, шариковая винтовая пара, которая также является головкой шестерни, но мы обычно не называем их головками шестерен). Также обратите внимание, что шестерни не работают бесплатно, что означает, что вы теряете выходную мощность, а это означает, что шестерня имеет определенную эффективность.Есть различные типы зубчатых головок: прямозубые, планетарные, одноступенчатые, многоступенчатые, гармонические, прямозубо-эпициклические, (циклоидальные), червячные и т. Д., А также комбинация вышеперечисленного, но это целая отдельная наука.

6 типов промышленных редукторов и их наиболее типичное применение

6 типов промышленных редукторов и их наиболее типичное применение

Дата: 30 октября 2017 г.

Промышленный редуктор — это закрытая система, которая передает механическую энергию на выходное устройство. Коробки передач могут изменять свою скорость, крутящий момент и другие атрибуты для преобразования энергии в пригодный для использования формат. Коробки передач используются в различных устройствах для самых разных целей. Эти машины могут снижать скорость вращения для увеличения крутящего момента и скорости. Следующее объяснит некоторые из различных типов промышленных редукторов и то, как они обычно используются.

Цилиндрический редуктор

Цилиндрический редуктор является потребителем малой мощности и имеет компактные размеры. Это оборудование используется в широком спектре промышленных применений, но, как правило, в тяжелых условиях. Цилиндрический редуктор популярен при строительстве пластмасс, цемента, резины и других тяжелых промышленных объектов.Он используется в дробилках, экструдерах, охладителях и конвейерах, которые относятся к маломощным приложениям.

Винтовой редуктор уникален тем, что он закреплен под углом, который во время движения позволяет большему количеству зубьев взаимодействовать в одном направлении. Это обеспечивает постоянный контакт в течение определенного периода времени. Цилиндрические редукторы экструдеров используются, когда необходимо максимизировать жесткость на кручение, а также для работы с низким уровнем шума. Редукторы для экструзии используются в пластмассовой промышленности и в машинах, требующих высокой механической мощности.

Коаксиально-цилиндрический рядный

Коаксиально-цилиндрический редуктор идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Коаксиальные спиральные ряды отличаются своим качеством и эффективностью. Они производятся с высокими техническими характеристиками, что позволяет максимально увеличить передаточные отношения нагрузки и передачи.

Конический цилиндрический редуктор

Важнейшей особенностью этого типа редуктора является изогнутый набор зубцов, расположенных на конической поверхности рядом с ободом агрегата. Конический цилиндрический редуктор используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами.Обычно они используются в карьерах, в горнодобывающей промышленности и на конвейерах.

Конический редуктор с косо-косозубой головкой

Конический редуктор с косо-косозубой головкой отличается своей жесткой и монолитной конструкцией, что позволяет использовать его при высоких нагрузках и других областях применения. Эти промышленные редукторы обладают механическими преимуществами, если они установлены на правильный выходной вал двигателя. Их можно настраивать в зависимости от количества зубьев и шестерен. Поэтому обычно можно найти подходящий для себя.

Червячные редукторы

Червячные редукторы используются для работы в тяжелых условиях. Червячные редукторы используются, когда есть необходимость в повышенном снижении скорости между непересекающимися пересекающимися осевыми валами. В промышленных редукторах этого типа используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферии коробки передач. Вращающееся движение червяка заставляет колесо двигаться аналогичным образом из-за винтового движения. Большинство этих промышленных редукторов используются в тяжелой промышленности, такой как производство удобрений, химикатов и минералов.

Планетарный редуктор

Планетарный редуктор идеален благодаря своей выносливости, точности и отличной функциональности, а также отличается высокой точностью. Этот тип редуктора увеличивает срок службы вашего оборудования и оптимизирует производительность. Планетарные редукторы бывают сплошного типа с полым корпусом или с различными вариантами монтажа, включая фланец, вал или опору.

Для получения дополнительной информации о промышленных редукторах

В Amarillo Gear Service мы работаем с нашими клиентами, чтобы их промышленные редукторы оставались работоспособными в течение предполагаемого срока службы.Мы гарантируем, что каждое оборудование, которое мы ремонтируем и модернизируем, оставляет наши помещения почти в новом состоянии. Если мы обнаруживаем потенциальные причины поломки на этапе ремонта, мы немедленно уведомляем клиентов. В результате многие из наших промышленных редукторов работают лучше после возврата и менее подвержены повреждениям или дальнейшим проблемам.

Amarillo Gear Service — это подразделение Amarillo Gear Company, которое непрерывно работает с 1917 года. Если вам нужен недорогой и качественный ремонт или обновление коробки передач, свяжитесь со специалистами Amarillo Gear Service в Амарилло, штат Техас. Вы можете позвонить нам по телефону (806) 622-1273 или связаться с нами по электронной почте, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по ремонту коробок передач Amarillo Gear ™ и Marley ™. Мы будем рады рассказать вам больше о регионах, которые мы обслуживаем, и о качестве изготовления, которое мы можем предложить для ремонта или продления вашего привода.

Планетарные и прямозубые конструкции от Anaheim Automation

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об / мин) двигателя.Вал двигателя прикреплен к одному концу коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен коробки передач обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Физические свойства

Физические компоненты коробок передач различаются в зависимости от типа коробки передач, а также от производителей. Большинство редукторов изготавливаются из стальных материалов, таких как железо, алюминий и латунь. В отличие от других типов редукторов, цилиндрические редукторы также могут быть изготовлены из пластмасс, таких как поликарбонат или нейлон.Помимо используемого сырья, ориентация зубьев шестерни играет важную роль в общей эффективности, крутящем моменте и скорости системы. Редукторы с прямым зубчатым колесом обычно используются в низкоскоростных приложениях. Эти редукторы могут быть шумными и иметь более низкий общий КПД. Цилиндрические редукторы обычно используются в высокоскоростных приложениях. Эти редукторы работают тише, чем редукторы с прямым зубчатым колесом, что может повысить их общий КПД.

Типы редукторов

Редукторы выпускаются в разных странах мира.Одно из основных отличий отдельных коробок передач — их рабочие характеристики. Выбор из различных типов коробки передач зависит от области применения. Редукторы доступны во многих размерах, передаточных числах, коэффициентах полезного действия и характеристиках люфта. Все эти конструктивные факторы повлияют на производительность и стоимость коробки передач. Редукторы бывают нескольких типов, которые перечислены ниже:

Конический редуктор

Конические шестерни

Существует два типа конических редукторов, которые включают в себя прямозубые или спиральные зубчатые передачи.Прямые конические шестерни имеют прямые и конические зубья и используются в приложениях, требующих малых скоростей. Спирально-конические шестерни имеют изогнутые и наклонные зубья и используются в приложениях, требующих высокой производительности и высоких скоростей.

Рисунок 1: Прямоугольный конический редуктор Рисунок 2: Спирально-конический редуктор

Физические свойства

Конические зубчатые колеса обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или других стальных материалов, но у разных производителей они различаются.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение конических зубчатых колес

Конические редукторы используют конические зубчатые передачи и в основном используются для работы под прямым углом с валами, расположенными перпендикулярно.

Преимущества конических зубчатых колес

Недостатки конической шестерни

Цилиндрический редуктор

Цилиндрическая шестерня

Цилиндрическая шестерня нарезана под углом, обеспечивающим постепенный контакт между каждым из зубьев косозубой шестерни. Эта инновация обеспечивает плавную и бесшумную работу. Редукторы, использующие косозубые шестерни, могут применяться в высокопроизводительных и эффективных приложениях.

Рисунок 3: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Винтовые шестерни обычно изготавливаются из чугуна, алюминия или железа, но могут отличаться в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применения косозубых шестерен

Винтовые зубчатые колеса широко используются в тех случаях, когда требуется эффективность и высокая мощность.

Преимущества косозубых шестерен

Недостатки косозубых шестерен

Цилиндрический редуктор

Цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни изготавливаются с прямыми зубьями, установленными на параллельном валу. Уровень шума прямозубых шестерен относительно высок из-за столкновения зубьев шестерен, что делает зубья прямозубых шестерен подверженными износу. Цилиндрические зубчатые колеса бывают разных размеров и передаточных чисел, чтобы соответствовать приложениям, требующим определенной скорости или выходного крутящего момента.

Рисунок 4: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Цилиндрические зубчатые колеса обычно изготавливаются из металлов, таких как сталь или латунь, и пластмасс, таких как нейлон или поликарбонат. Материал, используемый для изготовления прямозубых шестерен, может варьироваться в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение прямозубых шестерен

Цилиндрические зубчатые колеса используются в приложениях, требующих снижения скорости с высоким выходным крутящим моментом.

Преимущества цилиндрических зубчатых колес

Недостатки прямозубых шестерен

Червячный редуктор

Червячные передачи

Червячные передачи способны выдерживать высокие ударные нагрузки, низкий уровень шума и не требуют технического обслуживания, но менее эффективны, чем другие типы передач. Червячные передачи можно использовать в прямоугольной конфигурации. Конфигурация червячной коробки передач позволяет червяку легко поворачивать шестерню; однако шестерня не может вращать червяк. Предотвращение движения шестерни червяк можно использовать в качестве тормозной системы. Когда червячный редуктор не активен, он удерживается в заблокированном положении.

Рисунок 5: Червячный редуктор

Физические свойства

Червячные передачи обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали и чугуна.Используемый материал варьируется в зависимости от производителя.

Применение червячных передач

Червячные передачи используются в приложениях, требующих высоких скоростей и нагрузок, и их можно настроить для работы под прямым углом.

Преимущества червячной передачи

Недостатки червячной передачи

Планетарный редуктор

Планетарные передачи

Планетарные редукторы названы так из-за их сходства с солнечной системой. Компоненты планетарного редуктора включают солнечную шестерню, коронную шестерню и планетарные шестерни. Солнечная шестерня — это центральная шестерня, которая закреплена в центре, кольцевая шестерня (кольцевое кольцо), которая представляет собой внешнее кольцо с обращенными внутрь зубьями, и планетарные шестерни, которые вращаются вокруг солнечных шестерен и входят в зацепление как с солнечной, так и с коронной шестернями. .

Рисунок 6: Планетарный редуктор

Физические свойства

Солнечная, кольцевая и планетарная шестерни планетарного редуктора изготовлены из алюминия, нержавеющей стали или латуни.Используемый материал варьируется в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение планетарных редукторов

Планетарные редукторы используются в приложениях, требующих низкого люфта, компактных размеров, высокой эффективности, устойчивости к ударам и высокого отношения крутящего момента к весу.

Преимущества планетарных передач

Недостатки планетарных передач

Типы мотор-редукторов

Как следует из названия, мотор-редуктор состоит из электродвигателя (бесщеточный, щеточный, переменного тока, сервопривода) и зубчатого редуктора, также называемого коробкой передач, интегрированных в простой корпус. Комбинация мотор-редуктора снижает сложность и снижает затраты в конструкциях, требующих выхода с высоким крутящим моментом и низкой скоростью. Мотор-редукторы могут изготавливаться как единое целое или комбинироваться как отдельные компоненты. Мотор-редукторы, у которых двигатель и редуктор имеют общий вал, — это то, что подразумевается под интегральным. Anaheim Automation предлагает широкий выбор шаговых мотор-редукторов, бесщеточных мотор-редукторов, мотор-редукторов постоянного тока и мотор-редукторов переменного тока, интегрированных с цилиндрическими, планетарными или червячными передачами.

Мотор-редукторы используются во многих отраслях промышленности, а также в бытовой технике.Промышленное применение включает краны, подъемники, домкраты и конвейерные машины. Мотор-редукторы бытовой техники используются в стиральных машинах, миксерах, часах, ручных инструментах, таких как дрели и сушилки.

Как работают коробки передач?

Все коробки передач работают одинаково. Направления вращения шестерен зависят от входного направления и ориентации шестерен. Например, если начальная шестерня вращается по часовой стрелке, шестерня, которую она включает, будет вращаться против часовой стрелки.Это продолжается для нескольких передач. Комбинация шестерен разного размера и количества зубьев на каждой шестерне играет важную роль в выходном крутящем моменте и скорости вала. Высокие передаточные числа обеспечивают больший выходной крутящий момент и более низкие скорости, в то время как более низкие передаточные числа обеспечивают более высокую выходную скорость и меньший выходной крутящий момент.

Планетарный редуктор работает примерно так же. Система планетарной коробки передач состоит из трех основных компонентов: центральной солнечной шестерни, водила планетарной передачи (несущего одну или несколько планетарных шестерен) и кольцевого зазора (наружного кольца).Центральная солнечная шестерня приводится в движение планетарными шестернями (одинакового размера), установленными на водило планетарной передачи. Планетарные шестерни находятся в зацеплении с солнечной шестерней, а зубья наружных колец входят в зацепление с планетарными шестернями. Есть несколько конфигураций системы коробки передач. Типичные конфигурации состоят из трех компонентов: входа, выхода и одного стационарного компонента.

Например: одна возможная конфигурация — солнечная шестерня в качестве входа, кольцевое пространство в качестве выхода и водило планетарной передачи остается неподвижным.В этой конфигурации входной вал вращает солнечную шестерню, планетарные шестерни вращаются вокруг своих собственных осей, одновременно прикладывая крутящий момент к вращающемуся водилу планетарной передачи, который, в свою очередь, передает крутящий момент на выходной вал (который в данном случае является кольцевым пространством). Скорость вращения шестерен (передаточное число) определяется количеством зубьев каждой шестерни. Крутящий момент (выходная мощность) определяется как количеством зубцов, так и тем, какой компонент планетарной системы находится в неподвижном состоянии.

Как регулируются коробки передач?

Мощность двигателя (т.е.е. шаговые, бесщеточные двигатели, электродвигатели переменного тока и щеточные двигатели) используется в качестве входа коробки передач и регулирует скорость вращения коробки передач. В приведенной ниже конфигурации показано, как водитель управляет внешним двигателем, который подключен как входной вал коробки передач. В результате, когда водитель получает питание, вал двигателя вращается внутри коробки передач, заставляя вращаться выходной вал коробки передач. Выходная скорость и крутящий момент зависят от внутренней конфигурации коробки передач.

Как выбрать подходящую коробку передач

При выборе коробки передач необходимо учитывать множество факторов, чтобы соответствовать требованиям конкретного приложения:

Передаточное число
Передаточное число определяется как соотношение между количеством зубьев двух разных шестерен. Обычно количество зубьев шестерни пропорционально ее окружности. Это означает, что шестерня с большей окружностью будет иметь больше зубьев шестерни; поэтому соотношение между окружностями двух шестерен также может дать точное передаточное число. Например, если у одной шестерни 36 зубьев, а у другой — 12 зубьев, передаточное отношение будет 3: 1.

Выходной крутящий момент
Выходной крутящий момент зависит от используемого передаточного числа. Чтобы получить высокий выходной крутящий момент, следует выбрать большое передаточное число.Использование большого передаточного числа снижает частоту вращения выходного вала двигателя. И наоборот, при использовании более низкого передаточного числа в систему будет передаваться меньшее значение выходного крутящего момента с большей скоростью двигателя на выходном валу. Это утверждение иллюстрирует взаимосвязь, согласно которой крутящий момент и скорость обратно пропорциональны друг другу.

Скорость (об / мин)
Скорость пропорциональна передаточному отношению системы. Например, если входная шестерня имеет больше зубьев, чем выходная шестерня, результатом будет увеличение скорости на выходном валу.С другой стороны, реверсивный сценарий с большим количеством зубьев шестерни на выходе по сравнению с входом приведет к снижению скорости на выходном валу. Как правило, выходную скорость можно определить путем деления входной скорости на передаточное число. Чем выше коэффициент, тем ниже будет выходная скорость, и наоборот.

Зубчатая передача
Зубчатая передача — это гениальная инженерная конструкция, которая предлагает различные преимущества по сравнению с традиционной конструкцией зубчатой ​​передачи с фиксированной осью.Уникальное сочетание эффективности передачи энергии и компактных размеров позволяет снизить потери эффективности. Чем эффективнее зубчатая передача (т.е. прямозубая, спиральная, планетарная и червячная), тем больше энергии она может передавать и преобразовывать в крутящий момент, а не терять энергию при нагревании.

Другой фактор применения, который следует учитывать, — это распределение нагрузки. Поскольку передаваемая нагрузка распределяется между несколькими планетами, крутящий момент увеличивается. Большее количество планет в системе передач увеличит нагрузочную способность и увеличит плотность крутящего момента.Зубчатые передачи улучшают стабильность и жесткость вращения благодаря сбалансированной системе, но это сложная и более дорогостоящая конструкция.

Рисунок 8: Фиксированная ось и планетарная зубчатая передача

На рисунке 8 зубчатая передача слева представляет собой традиционную зубчатую передачу с фиксированной осью, в которой шестерня приводит в движение большую шестерню по оси, параллельной валу. Справа представлена ​​система проектирования планетарной шестерни с солнечной шестерней (шестерней), окруженной более чем одной шестерней (планетарными шестернями), и заключена в внешнюю кольцевую шестерню.Две системы схожи по соотношению и объему, но конструкция планетарной передачи имеет в три раза более высокую плотность крутящего момента и в три раза большую жесткость из-за увеличенного числа контактов шестерни.

Система шестерен с фиксированной осью:
Объем = 1, крутящий момент = 1, жесткость = 1

Планетарная зубчатая передача:
Объем = 1, крутящий момент = 3, жесткость = 3

Другие редукторы, упомянутые в разделе «Типы редукторов» данного руководства, включают конические, косозубые, циклоидные, прямозубые и червячные.

Люфт
Люфт — это угол, на который выходной вал коробки передач может вращаться без движения входного вала, или зазор между зубьями двух соседних шестерен. Нет необходимости учитывать люфт для приложений, которые не включают реверсирование нагрузки. Однако в точных приложениях с реверсированием нагрузки, таких как робототехника, автоматизация, станки с ЧПУ и т. Д., Люфт имеет решающее значение для точности и позиционирования.

Преимущества коробки передач

Недостатки КПП

Устранение неисправностей

Проблема: Коробка передач нагревается
Решение: Внешняя температура коробки передач может нагреваться по нескольким причинам.Ознакомьтесь со следующей информацией и примите необходимые меры для решения этой проблемы. Если температура редуктора слишком высокая, обратитесь к производителю.

1. Температура окружающей среды выше рекомендованного уровня — Если температура окружающей среды слишком высока, это может снизить эффективность коробки передач. Установите охлаждающий вентилятор или переместите приложение в более подходящее место.

2. Правильная вентиляция — Правильная вентиляция необходима не только для коробки передач, но и для правильного функционирования всего электрического / механического оборудования.Убедитесь, что в области оборудования имеется достаточный поток воздуха для охлаждения системы.

3. Неправильная центровка вала — Первым делом необходимо проверить совмещение входного вала двигателя с коробкой передач. Необходимо, чтобы входной вал двигателя был совмещен с коробкой передач, чтобы гарантировать правильную работу коробки передач.

4. Перегрузка — Уменьшите нагрузку на коробку передач и посмотрите, снизится ли температура. В противном случае для вашего приложения может потребоваться более крупная модель коробки передач.

5. Смазка — Плохая смазка подшипников и шестерен. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

6. Неправильная установка подшипников — Может потребоваться повторная сборка коробки передач. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

Проблема: Громкий / вибрационный шум
Решение: Громкий или вибрационный шум может быть вызван множеством различных источников, обсуждаемых в этом разделе.

1. Неправильная установка — Неправильная установка может быть результатом ослабленных болтов или несоосности между двигателем и коробкой передач. Затягивание ослабленных болтов и выравнивание двигателя и коробки передач может решить проблему чрезмерного шума.

2. Слишком высокая скорость на входе — Снижение скорости на входе может помочь уменьшить шум.

3. Перегрузка — Уменьшение нагрузки может помочь уменьшить шум. В противном случае потребуется коробка передач модели большего размера.

4. Изношенные или поврежденные подшипники — Изношенные или поврежденные подшипники могут нуждаться в замене. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

5. Смазка — Шестерни / подшипники необходимо правильно смазать для обеспечения сцепления. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

Проблема: Входные / выходные валы не вращаются
Решение: Перед выполнением приведенных ниже инструкций убедитесь, что вал двигателя вращается, чтобы устранить любую проблему с двигателем или коробкой передач.

1. Неправильная установка — Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель с коробкой передач, надежно затянуты.

2. Зубья шестерни изношены — Необходимо заменить изношенные шестерни. Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии.

3. Шестерни в заблокированном положении — Шестерни могут нуждаться в замене из-за износа. Другая возможность может заключаться в том, что из коробки передач может потребоваться удалить посторонний предмет, что приведет к тому, что шестерни будут в заблокированном положении.Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии.

Проблема: Износ зубьев шестерни
Решение: Износ редукторов — естественное явление. Правильное использование и техническое обслуживание системы могут помочь продлить срок службы коробки передач.

1. Неправильная установка — Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель и редуктор, надежно затянуты.

2. Чрезмерная нагрузка — Износ шестерни вызван контактом с другими шестернями.Уменьшение нагрузки снизит натяжение шестерен друг с другом. Если требуется более высокая нагрузка, может потребоваться коробка передач большего размера.

3. Слишком высокая входная скорость — Снижение входной скорости может помочь уменьшить износ шестерен.

4. Температура окружающей среды выше рекомендуемого уровня — Если температура окружающей среды слишком высока, это может снизить КПД коробки передач. Это приложение может решить установка охлаждающего вентилятора или перемещение приложения в более подходящее место.

Стоимость КПП

Цена коробки передач варьируется и обычно зависит от размера, характеристик точности, люфта и передаточного числа, а также от конкретного производителя. Редукторы с люфтом в пределах 30 угловых минут могут стоить всего 500 долларов. Стоимость редукторов со значением люфта менее 5 угловых минут будет выше, чем у редукторов с высоким значением люфта. Ниже приведен список редукторов, предлагаемых Anaheim Automation.Подробные спецификации и цены доступны на нашем веб-сайте AnaheimAutomation.com для каждого из предлагаемых типов:

Формулы

Крутящий момент двигателя x Передаточное число = Крутящий момент на колесе

Скорость входного вала (об / мин) / передаточное число = скорость выходного вала

Передаточное число = зубья на одной передаче: зубья на второй передаче

Пример: если одна шестерня имеет 60 зубьев, а вторая шестерня — 20 зубьев, то передаточное отношение будет 3: 1

Где используются редукторы?

Достижения в области технологий и эволюция зубчатых передач позволили разработать и изготовить более эффективные и мощные редукторы с меньшими затратами.Системы зубчатых передач эволюционировали от зубчатых колес с фиксированной осью к новым и улучшенным зубчатым колесам, включая косозубые, циклоидные, прямозубые, червячные и планетарные зубчатые передачи. Редукторы широко используются в приложениях, требующих желаемой выходной скорости (об / мин), управления направлением вращения и передачи крутящего момента или мощности с одного входного вала на другой.

Редукторы используются в различных отраслях промышленности:

• Aerospace — В аэрокосмической промышленности редукторы используются в космосе и воздушных путешествиях, т.е.е. самолеты, ракеты, космические аппараты, космические корабли и двигатели.
• Сельское хозяйство — В сельском хозяйстве редукторы используются для вспашки, орошения, борьбы с вредителями и насекомыми, тракторы и насосы.
• Автомобильная промышленность — В автомобильной промышленности коробки передач используются в автомобилях, вертолетах, автобусах и мотоциклах.
• Строительство — В строительной отрасли коробки передач используются в тяжелой технике, такой как краны, вилочные погрузчики, бульдозеры и тракторы.
• Пищевая промышленность — В пищевой промышленности редукторы используются в конвейерных системах, при переработке мясных и овощных продуктов, а также в упаковке.
• Морская промышленность — В морской промышленности редукторы используются на лодках и яхтах.
• Медицина — В медицинской промышленности редукторы используются в хирургических столах, кроватях для пациентов, медицинских диагностических машинах, стоматологическом оборудовании и аппаратах для сканирования МРТ и компьютерной томографии.
• Электростанции — На электростанциях редукторы используются в трансформаторах, генераторах и турбинах.

Викторина

1. Какой люфт на коробке передач?

2. Какой тип коробки передач будет использоваться для работы под прямым углом?

3. Редукторами можно управлять с помощью _________ двигателей?

4. Выходная скорость коробки передач пропорциональна _____________?

5. Что НЕ является преимуществом коробки передач?

6. Если бесщеточный двигатель, рассчитанный на 4000 об / мин, сочетается с коробкой передач с передаточным числом 3: 1, какова будет скорость выходного вала?

7.В чем разница между косозубыми и цилиндрическими зубчатыми колесами?

8. Зубчатая передача состоит из двух прямозубых шестерен. Входная шестерня имеет 25 зубьев, а выходная шестерня — 200 зубьев. Рассчитайте передаточное число.

Передаточное число = 200/25 = 8: 1

FAQ

В. Являются ли планетарные и цилиндрические редукторы двунаправленными?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для работы в двух направлениях. Направление вращения первичного вала и зубчатая передача коробки передач определяют вращение выходного вала.

В. Можно ли комбинировать двигатели Anaheim Automation с коробкой передач?
А.Двигатели Anaheim Automation могут быть собраны с коробкой передач в соответствии с необходимыми требованиями приложения. Двигатели и редукторы можно приобрести отдельно или в собранном виде. Возможна настройка. Будут применяться минимальные требования к покупке и соглашение о невозвращении / возврате.

В. Каков срок службы двигателей и редукторов Anaheim Automation?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для работы в двух направлениях.Направление вращения первичного вала и зубчатая передача коробки передач определяют вращение выходного вала.

В. Какой тип коробки передач будет использоваться для работы под прямым углом?
A. Конические и червячные редукторы используются в основном для работы под прямым углом. Они обладают высоким КПД и низким передаточным числом. Прямоугольный конический редуктор с прямолинейными зубьями используется в низкоскоростных приложениях, тогда как спирально-конические редукторы с изогнутыми зубьями используются в высокопроизводительных высокоскоростных приложениях.Червячные редукторы также доступны с прямоугольной конфигурацией. Они способны выдерживать высокие ударные нагрузки, низкий уровень шума, не требуют обслуживания, но менее эффективны, чем конические редукторы.

В. Можно ли использовать редукторы с обратным приводом?
A. Некоторые редукторы, например цилиндрические редукторы, могут иметь обратный привод, а некоторые, например червячный редуктор, не могут иметь обратный привод.

В. Сколько планетарных шестерен в коробке передач?
A. Количество планетарных шестерен в коробке передач зависит от требований конкретного применения.Большинство планетарных редукторов состоит из двух или более планетарных шестерен.

В. В чем разница между прямозубыми и косозубыми шестернями?
A. Прямые зубчатые колеса имеют прямые и конические зубья и используются для низкоскоростных приложений. Цилиндрические шестерни обрезаны под углом, чтобы обеспечить постепенный контакт между зубьями шестерни. Это обеспечивает плавную и тихую работу. Цилиндрические зубчатые передачи применимы в высокопроизводительных и эффективных приложениях.

Глоссарий

Рисунок 8: Фиксированная ось vs.Планетарная передача

Приложение — высота зуба шестерни над диаметром делительной окружности.

Люфт — угол, на который выходной вал коробки передач может перемещаться без перемещения первичного вала.

Базовая окружность — воображаемая окружность, используемая в эвольвентной передаче для создания эвольвент, образующих профили зубьев.

Коническая шестерня — используется для работы под прямым углом. Есть два типа конических зубчатых колес: прямые и спиральные.

Диаметр отверстия — диаметр отверстия в звездочке, шестерне, втулке и т. Д.

Межосевое расстояние — расстояние между осями двух зацепленных шестерен.

Circular Thickness — толщина зуба на делительной окружности.

Dedendum — глубина зуба ниже диаметра делительной окружности.

Диаметральный шаг — количество зубьев на дюйм диаметра делительной окружности.

Дифференциальная шестерня — коническая шестерня, которая позволяет двум валам вращаться с разной скоростью.

Шестерня — колесо с зубьями, которое входит в зацепление с другим колесом с зубьями для передачи движения.

Центр шестерни — центр делительной окружности.

Передаточное число — соотношение между числами зубьев зацепляющих шестерен.

Зубчатая передача — две или более шестерни, зацепленные своими зубьями. Зубчатая передача генерирует мощность через вращающиеся зубчатые колеса.

Helical Gear — шестерня с зубьями шестерни, нарезанными под углом.

Линия контакта — линия или кривая, по которой две поверхности зуба касаются друг друга.

Эволюция — кривая, описывающая линию, которая разматывается от окружности шестерни.

Шестерня — небольшое зубчатое колесо, которое подходит для более крупной шестерни или гусеницы.

Pitch Circle — кривая пересечения наклонной поверхности вращения и плоскости вращения.

Диаметр шага — диаметр делительной окружности.

Pitch Radius — радиус делительной окружности.

Планетарные передачи — система, состоящая из трех основных компонентов: солнечной шестерни, коронной шестерни и двух или более планетарных шестерен. Солнечная шестерня расположена в центре, кольцевая шестерня — крайняя шестерня, а планетарные шестерни — шестерни, окружающие солнечную шестерню внутри кольцевой шестерни.

Угол давления — угол между линией действия и нормалью к поверхности зуба.

Спирально-конические шестерни — валы, перпендикулярные друг другу и используемые в угловых передачах.

Цилиндрическая шестерня — соедините параллельные валы с эвольвентными зубьями, параллельными валу.

Солнечная шестерня — шестерня, которая вращается вокруг своей оси и имеет другие шестерни (планетарные шестерни), которые вращаются вокруг нее.

Жесткость на кручение — мера величины крутящего момента, который радиальный вал может выдержать во время своего вращения в механической системе.

Рабочая глубина — максимальная глубина, на которую зуб одной шестерни входит в зубчатое колесо ответной шестерни.

Червячная передача — шестерня с одним или несколькими зубьями с резьбовой резьбой.

6 Типы коробок передач: полное руководство в 2021 году

— Реклама —

Коробка передач является важным компонентом машин, используемых в различных отраслях и сферах. Редукторы предназначены для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об / мин) двигателя.Вал двигателя соединен с одним концом коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом. Редукторы используются в сельскохозяйственном, промышленном, строительном, горнодобывающем и автомобильном оборудовании и доступны в различных исполнениях и спецификациях. В этой статье мы более подробно рассмотрим разные типы коробок передач и их основные особенности. Следите за этим новым блогом в Linquip, чтобы узнать больше об этих типах коробок передач с изображениями.

Различные типы редукторов

• Цилиндрический редуктор
• Коаксиально-косозубый рядный редуктор
• Конический цилиндрический редуктор
• Косо-цилиндрический редуктор
• Червячный редуктор
• Планетарный редуктор

1. Slide
2. Коробка передач с постоянным зацеплением
3. Трансмиссия с предварительным переключением

1. Гидротрансформатор
2. Автоматическая коробка передач
3. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
4. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Как упоминалось выше, коробки передач имеют широкий спектр применения.Здесь мы объясним классификацию коробок передач и представим основные типы промышленных коробок передач и автомобильных коробок передач.

Различные типы промышленных редукторов

Ниже описаны 6 основных типов промышленных редукторов.

Цилиндрический редуктор компактный и маломощный. Это оборудование используется в широком спектре промышленных применений, но, как правило, в тяжелых условиях. Цилиндрический редуктор популярен при строительстве пластмасс, цемента, резины и других тяжелых промышленных объектов.Он используется в дробилках, экструдерах, охладителях и конвейерах, которые относятся к маломощным приложениям.

Цилиндрический редуктор уникален тем, что он закреплен под углом, который во время движения позволяет большему количеству зубьев взаимодействовать в одном направлении. Это обеспечивает постоянный контакт в течение определенного периода.

• Коаксиально-цилиндрический рядный редуктор

Коаксиально-цилиндрический редуктор идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Коаксиальные спиральные линии отличаются своим качеством и эффективностью.Они производятся с высокими техническими характеристиками, что позволяет максимально увеличить передаточные отношения нагрузки и передачи.
Конический цилиндрический редуктор

Важнейшей особенностью этого типа редуктора является изогнутый набор зубцов, расположенных на конической поверхности рядом с ободом агрегата. Конический цилиндрический редуктор используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами. Обычно они используются в карьерах, в горнодобывающей промышленности и на конвейерах.

• Конический цилиндрический редуктор с косым углом

Конический цилиндрический редуктор с косым коническим зубцом отличается своей жесткой и монолитной конструкцией, что делает его пригодным для использования при высоких нагрузках и других областях применения.Эти промышленные редукторы обладают механическими преимуществами, если они установлены на правильный выходной вал двигателя. Их можно настраивать в зависимости от количества зубьев и шестерен. Поэтому обычно можно найти подходящий для себя.

Червячные редукторы используются для работы в тяжелых условиях. Эти редукторы используются, когда есть необходимость в повышенном снижении скорости между непересекающимися поперечными осями. В промышленных редукторах этого типа используется червячное колесо большого диаметра.Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферии коробки передач. Вращающееся движение червяка заставляет колесо двигаться аналогичным образом из-за винтового движения. Большинство этих промышленных редукторов используются в тяжелой промышленности, такой как производство удобрений, химикатов и минералов.

Планетарная коробка передач имеет центральную солнечную шестерню, окруженную тремя из четырех планетарных шестерен. Все они удерживаются вместе с помощью внешнего зубчатого венца с внутренними зубьями. Такая конструкция равномерно распределяет мощность по шестерням и позволяет планетарной системе передач достигать высокого крутящего момента в небольшом пространстве.Этот тип коробки передач популярен в передовых технологиях, таких как робототехника и 3D-печать.

Планетарный редуктор идеален благодаря своей выносливости, точности и отличной функциональности, а также отличается высокой точностью. Этот тип редуктора увеличивает срок службы вашего оборудования и оптимизирует производительность. Планетарные редукторы бывают сплошного типа с полым корпусом или с различными вариантами монтажа, включая фланец, вал или опору.

Различные типы автомобильных коробок передач

Ниже описаны различные типы автомобильных коробок передач.

В механической коробке передач водитель выбирает все передачи вручную, используя как подвижный селектор передач, так и управляемую водителем муфту. Этот тип трансмиссии также известен как «стандартная» трансмиссия.

Эта установка дает водителю полный контроль над шестернями, позволяя ему либо сбросить шестерню, чтобы ускорить движение, либо выбрать более высокую передачу для экономии топлива. Ниже перечислены основные типы механической трансмиссии.

Трансмиссия с скользящей шестерней

Коробка передач с скользящей шестерней встречается только на старых моделях автомобилей.Когда трансмиссия находится в нейтральном положении, единственное, что движется в картере трансмиссии, — это главная ведущая шестерня и шестерня группы. Чтобы передать мощность на ведущие колеса (передние или задние), педаль сцепления должна быть нажата, чтобы можно было перемещать ручку переключения передач. Перемещение ручки переключения передач изменяет положение рычага переключения передач и вилок и перемещает шестерню по главному валу непосредственно над шестерней группы.

После зацепления этих двух шестерен сцепление можно отпустить.Чтобы снова переключить передачи, водители должны отключить текущую передачу перед синхронизацией двух новых передач. В трансмиссии этого типа не все шестерни имеют одинаковый диаметр и количество зубьев. Разные диаметры приводят к тому, что шестерни вращаются с разной скоростью, что может вызвать столкновение шестерен. Эта проблема — одна из основных причин, по которой этот тип больше не используется.

Трансмиссия с постоянным зацеплением

Также известная как синхронизированная трансмиссия, трансмиссия с постоянным зацеплением удерживает ведущую шестерню, шестерню группы и шестерни главного вала в постоянном движении.Это возможно, потому что шестерни могут свободно вращаться вокруг главного вала. Собачья муфта используется для фиксации этих шестерен на месте, когда они необходимы. Когда рычаг переключения передач перемещается, зубья зубчатой ​​муфты и шестерни главного вала сцепляются друг с другом и удерживают шестерню в неподвижном состоянии. Синхронизаторы используются в коробках передач с постоянным зацеплением, чтобы предотвратить столкновение или скрежет при переключении передач.

Коробка передач с предварительным селектором

Как и все остальное, механические коробки передач претерпели ряд изменений и изменений, поскольку производители автомобилей экспериментировали с дизайном.Один тип механической коробки передач, разработанный до появления автоматических коробок передач, назывался предварительным селектором Уилсона.

Представленная в 1930 году, эта трансмиссия использовала планетарную зубчатую передачу для предварительного выбора передаточных чисел с помощью небольшого рычага на рулевой колонке. Чтобы переключить передачи, водитель нажимает на ножную педаль, которая вызывает одну из предварительно выбранных передач. Когда это происходит, предыдущая передача выключается одновременно с включением новой передачи.

Подробнее о Linquip

Что такое коническая шестерня и как она работает?

В то время как почти ручные коробки передач следуют одним и тем же основным принципам, автоматические коробки передач — это совсем другое дело.Независимо от механических процессов, происходящих под поверхностью, любая автоматическая трансмиссия будет казаться водителю довольно знакомой; Park, Reverse, Neutral и Drive, возможно, с дополнительными функциями, такими как Sport или режим ручного переключения передач. Рычаг переключения передач на автоматической коробке передач — это просто электронный переключатель, который отправляет команду программному обеспечению, которое управляет коробкой передач. В результате мы начали видеть, что дизайнеры предпочитают использовать кнопки, весла или циферблаты вместо рычагов старого типа для управления трансмиссией.

Гидротрансформатор

Самый распространенный тип автоматической коробки передач использует преобразователь крутящего момента для передачи силы вращения двигателя на колеса. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую муфту, которая позволяет автомобилю трогаться с места и останавливаться без остановки двигателя, хотя есть некоторая потеря эффективности, поскольку он принимает на себя тягу из-за изогнутой формы лопаток турбины внутри преобразователя. Преимущество трансмиссии этого типа — плавный разгон с малых скоростей, а также хорошая отзывчивость на низких оборотах двигателя.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач — это тип автоматической коробки передач, в которой используется обычная конфигурация сцепления и передачи, но используются датчики, исполнительные механизмы, процессоры и пневматика для имитации использования ручной передачи. Эти типы транспортных средств известны резким движением двигателя на низких скоростях и резким ускорением, но могут расходовать большое количество топлива на больших расстояниях.

Коробки передач с двойным сцеплением (DCT)

Коробки передач этого типа быстро становятся наиболее распространенными автоматическими коробками передач для бензиновых и дизельных автомобилей.Большинство брендов Volkswagen Group; VW, SEAT и Skoda называют это DSG (коробкой передач с прямым переключением передач), хотя Audi еще больше запутывает ситуацию, называя ее S-Tronic, а Porsche предпочитает название PDK, это одно и то же.

Как следует из названия, с этими коробками передач работают два сцепления. В самом базовом варианте будет две отдельные системы сцепления; один для шестерен с нечетными номерами, а другой — для шестерен с четными номерами.

Таким образом, коробка передач может предварительно выбрать следующую передачу до того, как произойдет переключение, что означает, что переключение происходит значительно быстрее, чем с другими типами коробок передач.В автомобилях с высокими характеристиками это было развито до такой степени, что переключение передач практически незаметно.

Этот тип трансмиссии дает такое же ощущение непосредственности, что и версия с одним сцеплением, но обычно намного более плавный и эффективный в управлении. Он также обычно обеспечивает лучшую экономию топлива и производительность, чем механическая коробка передач. Могут быть некоторые рывки на низкой скорости, и это может быть немного неуклюже при переключении между первой и задней передачами.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

CVT вообще не имеет шестерен.Вместо этого он использует форму конуса с полосой вокруг этой и другой оси. Ремешок можно перемещать вверх и вниз по конусу, чтобы изменять его длину и, следовательно, передаточное число. Теоретически он предлагает бесконечно регулируемые соотношения между верхним и нижним пределом, что означает, что он может быть идеально оптимизирован с точки зрения топливной эффективности или производительности в любой момент времени. Это особенно полезно для гибридных автомобилей, которые могут использовать вариатор для балансировки нагрузки между бензиновым двигателем и электродвигателем.

Обратной стороной является опыт вождения, который имеет тенденцию казаться странным и часто неприятным.При разгоне создается ощущение, что машину тянет за резинку. Между тем, у сопутствующего шума есть ужасный гул, потому что обороты идут прямо до точки пиковой мощности и остаются там, пока машина набирает скорость, а не поднимается и опускается, когда вы прокручиваете свой путь через несколько передач. Последние коробки передач совершенствуются, так что есть шанс, что у вариатора скоро будет свой день под солнцем.

Итак, это все, что вам нужно знать о различных типах коробок передач. Если вам понравилась эта статья в Linquip, дайте нам знать, оставив ответ в разделе комментариев.Есть ли вопросы, в которых мы можем вам помочь? Не стесняйтесь зарегистрироваться на нашем веб-сайте, чтобы получить самую профессиональную консультацию от наших экспертов.

— Реклама —

Определение и значение коробки передач | Словарь английского языка Коллинза

Примеры ‘коробка передач’ в предложении

коробка передач

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент. Подробнее…

Хотя оригинальные детали кузова и другие компоненты остались практически целыми, автомобиль лишился двигателя и коробки передач.

Times, Sunday Times (2016)

У него тот же двигатель и коробка передач, что и у купе, и такие же характеристики.

Times, Sunday Times (2006)

Тем не менее, все эти дополнительные возможности стоят меньше, чем дополнительная автоматическая коробка передач на этом автомобиле.

Times, Sunday Times (2010)

Новые двигатели и, в частности, новая коробка передач творит чудеса.

Times, Sunday Times (2007)

Но впечатление от гибрида портится автоматической коробкой передач, которая может переключаться на ручное переключение подрулевых лепестков.

The Sun (2012)

Есть также плавная механическая коробка передач или автомат с ручным режимом без сцепления.

Солнце (2006)

Тогда ему нужна новая коробка передач.

The Sun (2006)

Вы также получаете шестиступенчатую механическую коробку передач, которая по плавности хода не уступает дизельному двигателю.

The Sun (2008)

У него потрясающий двигатель, плавная коробка передач и качество интерьера.

The Sun (2006)

Рулевое управление отзывчивое, а шестиступенчатая коробка передач гладкая.

Солнце (2010)

Подробнее …

Также был произведен ремонт двигателя и коробки передач.

The Sun (2015)

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может работать как обычная автоматическая коробка передач.

Times, Sunday Times (2006)

Большинство водителей ожидают, что новая коробка передач прослужит намного дольше, чем 14 000 миль.

Times, Sunday Times (2010)

Стандартная автоматическая коробка передач не всегда надежна.

Times, Sunday Times (2013)

Он хорошо управляется на автомагистрали, а шестиступенчатая коробка передач работает плавно.

The Sun (2009)

Автоматическая коробка передач гладкая, как шелк, со спортивным режимом для дополнительной отдачи и четкого управления.

Солнце (2013)

Но как ни странно, АКПП все-таки нет.

The Sun (2016)

Выберите один из пяти режимов вождения или настройте двигатель, коробку передач и рулевое управление в соответствии со своим стилем.

The Sun (2014)

Конечный результат — резкое ускорение, доступное в любое время, и очень плавная шестиступенчатая механическая коробка передач.

Солнце (2006)

Его новая коробка передач тогда дала сбой.

The Sun (2010)

Как и любая другая функция, входящая в стандартную комплектацию автомобиля, круиз-контроль не нанесет вреда ни автомобилю, ни коробке передач.

Times, Sunday Times (2008)

В довершение всего, он выбил свое сердце из восьмого места в стартовой решетке только для того, чтобы новая коробка передач упала с ног на голову.

Times, Sunday Times (2010)

Шестиступенчатая механическая коробка передач произвела на меня меньшее впечатление.

The Sun (2012)

Единственные варианты — автоматическая коробка передач с ручным переключением подрулевых лепестков F1 или шестиступенчатая механическая коробка передач.

The Sun (2012)

New заключено в кавычки, потому что его платформа, двигатель и коробка передач можно проследить непосредственно до оригинального DB9, выпущенного десять лет назад.

Times, Sunday Times (2013)

Планетарные передачи: принципы работы

Планетарные передачи лежат в основе современной инженерии и используются в коробках передач, которые приводят в действие все, от базового оборудования завода до новейших электромобилей.Простая конфигурация центрального привода и вращающихся шестерен была разработана тысячи лет назад для моделирования движения планет. Сегодня инженеры используют планетарные передачи в приложениях, требующих высокой плотности крутящего момента, эффективности работы и долговечности. В этой статье мы исследуем принципы работы, как работают планетарные передачи и где их можно найти.

Что такое планетарный редуктор?

Простой планетарный ряд состоит из трех основных компонентов:

1.Солнечная шестерня, которая находится в центре (центральная шестерня).
2. Несколько планетарных шестерен.
3. Зубчатый венец (внешняя шестерня).

Три компонента составляют ступень планетарного редуктора. Для более высоких передаточных чисел мы можем предложить двойные или тройные ступени.

Планетарные редукторы

могут приводиться в действие электродвигателями, гидравлическими двигателями, бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Нагрузка от солнечной шестерни распределяется на несколько планетарных шестерен, которые могут использоваться для привода наружного кольца, вала или шпинделя.Центральная солнечная шестерня принимает на себя высокоскоростной вход с низким крутящим моментом. Он приводит в движение несколько вращающихся внешних шестерен, что увеличивает крутящий момент.

Простая конструкция — это высокоэффективный и действенный способ передачи мощности от двигателя к выходу. Приблизительно 97% потребляемой энергии выдается на выходе.

Принципы работы

Компания Lancereal предлагает три различных типа планетарных редукторов: привод колес, выход вала и выход шпинделя.Вот что они собой представляют и как работают.

Колесный привод

В планетарной коробке передач с полным приводом солнечная шестерня приводит в движение окружающие планетарные шестерни, которые прикреплены к водилу. Когда солнечная шестерня приводится в движение, планетарные шестерни вращают внешнюю кольцевую шестерню. Колеса могут быть установлены над корпусом коробки передач. Установив колесо непосредственно на коробку передач, можно минимизировать размер сборки. Планетарные передачи полного привода могут обеспечивать крутящий момент до 332 000 Нм.

Выходной вал

В редукторах с приводом от вала солнечная шестерня приводит в движение окружающие планетарные шестерни, которые размещены во вращающемся водиле. Зубчатый венец удерживается неподвижно, а вращающееся водило передает привод на вал.

Корпус редуктора прикреплен непосредственно к машине, выходом является вращающийся вал. Наш ассортимент выходных шестерен на валу может обеспечивать крутящий момент до 113 000 Нм.

Выход шпинделя

Выходные планетарные редукторы шпинделя работают аналогично выходным валам; однако выход поставляется в виде фланца.Наши планетарные шестерни привода шпинделя могут обеспечивать крутящий момент до 113000 Нм.

Для чего используются планетарные передачи?

Планетарные передачи могут использоваться для различных целей. Компания Lancereal предлагает планетарные редукторы для использования в промышленных и мобильных приложениях.

Наши планетарные редукторы используются в:

• Колесные приводы
• Гусеницы
• Конвейеры
• Поворотные приводы
• Приводы подъемные
• Смешивание
• Приводы лебедки
• Насосы
• Форсунки для гибких труб
• Шнек и приводы бурения
• Приводы фрезерной головки

Планетарные зубчатые передачи могут использоваться поэтапно, предлагая различные варианты передаточного числа, которые могут быть адаптированы к вашим требованиям.

Какие у меня есть варианты?

Наши планетарные коробки передач доступны в вариантах с 1 и 2 скоростями. Мы можем предоставить одно-, двух- или трехступенчатые агрегаты для любого применения. Мы также можем включить гидравлическое, динамическое и электромагнитное торможение в наш ассортимент планетарных коробок передач.

Как узнать, какая планетарная коробка передач мне нужна?

Выбор планетарного редуктора, его размера и передаточного числа должен определяться результатом.Это тщательный баланс между размером, эффективностью, производительностью и стоимостью. В Lancereal у нас консультативный подход к дизайну. Каждый проект мы начинаем с глубокого понимания области применения, скоростей, крутящего момента и функций машины.

Мы используем наш опыт и знания, чтобы найти и поставить подходящий планетарный редуктор, который будет экономичным и надежным. Каждый редуктор, который мы поставляем, будет безотказно работать в течение многих лет. Именно это сочетание инженерного мастерства и постоянных инноваций позволяет компании Lancereal оставаться в авангарде технологий редукторов.

Связаться

Мы являемся ведущим специалистом в области трансмиссий. Пожалуйста, обращайтесь к нам по поводу любых требований к планетарным редукторам. У нас есть внутренние возможности для адаптации к любым вашим требованиям.

T: +44 (0) 1484 606040

E: [email protected]

Что такое коробка передач DSG? Стоит ли покупать один?

Если вы недавно начали покупать автомобили, возможно, вы слышали или читали упоминание о «DSG» (коробке передач с прямым переключением), также известной как коробка передач с двойным сцеплением.DSG — это фактически тип автоматической коробки передач, которая доступна в качестве опции для некоторых автомобилей или в стандартной комплектации для других. Но что это такое, чем она отличается от других коробок передач и стоит ли покупать машину с такой коробкой передач?

DSG — это коробка передач с двумя сцеплениями, которая есть у немногих других автоматических коробок передач. Они чрезвычайно популярны на автомобилях, производимых Volkswagen Group, таких как Volkswagen, Audi, Skoda и SEAT, а в последнее время были предложены другими брендами, включая Ford, Hyundai и Kia, благодаря их способности в некоторых случаях улучшить экономию топлива.

В то время как большинство автомобилей поставляются с одним сцеплением, второе определяет, какую передачу вы, вероятно, захотите следующим, и готовит к работе. Теоретически это означает, что коробка передач всегда готова к вашему следующему ходу, поэтому переключение передач происходит заметно быстрее и плавнее, хотя маловероятно, что вы заметите большую разницу между DSG и обычной автоматической коробкой передач из-за руля. Это одна из основных причин, почему им также отдают предпочтение в автомобилях с высокими характеристиками от таких производителей, как Mercedes, BMW и Porsche.

Топ-10 лучших автоматических автомобилей 2021

Умные датчики в коробке передач DSG постоянно измеряют ряд переменных, в том числе скорость вашего движения, интенсивность работы двигателя и положение акселератора для определения оптимальной передачи и точка переключения. Ваш стиль вождения и режим вождения (если у вашего автомобиля разные режимы) также помогут коробке передач понять, когда нужно переключаться; он может сделать это всего за несколько сотых секунды.

Как и в случае с другими типами автоматических коробок передач, вам придется доплачивать, если вам нужна DSG вместо стандартной механической коробки передач, поэтому стоит помнить об этом, если у вас ограниченный бюджет.Коробки передач с двойным сцеплением также могут быть тяжелее и в некоторых случаях быть немного менее экономичными, чем механические коробки передач, однако это будет зависеть от автомобиля, который вы покупаете. Вы можете решить, что это небольшие жертвы ради удобства автоматической коробки.

Как водить автомобиль с коробкой передач DSG

Многие люди выбирают автоматические коробки передач, потому что они облегчают вождение, особенно в условиях дорожного движения; вам не нужно беспокоиться о постоянном использовании сцепления. Вождение автомобиля с коробкой передач DSG ничем не отличается от вождения большинства других автоматических коробок передач — вам нужно будет нажать на тормоз, чтобы переключаться между нейтралью, парковкой, задним ходом или движением.Отпускание тормоза при движении задним ходом или движением будет означать, что автомобиль начнет ползать назад или вперед соответственно — это сделано преднамеренно, так как это облегчает маневрирование на низкой скорости. Когда вы выходите из машины, следует использовать парковку, поскольку она блокирует трансмиссию, но вам все равно нужно будет задействовать ручной тормоз.

Сколько стоит коробка передач DSG?

Некоторые автомобили предлагаются исключительно с DSG, например Porsche 911 GT3 — хотя немецкий бренд вместо этого называет его PDK — но в большинстве случаев, особенно в обычных хэтчбеках, это довольно дорогой вариант.Стоимость зависит от типа автомобиля, который вы покупаете, и марки, но обычно она превышает 1000 фунтов стерлингов. Например, чтобы установить на Volkswagen Golf коробку передач DSG, вам потребуется около 1500 фунтов стерлингов.

Надежны ли коробки передач DSG?

В большинстве случаев и шестиступенчатая, и семиступенчатая коробка передач DSG будут такими же надежными, как и любая другая коробка передач. Некоторые владельцы сообщают, что старые коробки передач были склонны к случайным сбоям, но новые коробки, похоже, преодолели это. Неисправности включали шумные пеленги, дрожание и переход в режим «хромого дома» (когда компьютер двигателя ограничивает мощность до минимума).

Однако все механические детали могут со временем изнашиваться, если не обслуживать или не заменять их должным образом, а автоматические коробки передач сложнее, чем руководства. Если вам нужна автоматическая коробка передач, не позволяйте относительно необычным неисправностям сбивать вас с толку — DSG обычно является одним из наиболее плавных и эффективных типов коробок передач, и большинство из них выдерживают не менее 100 000 миль, если не больше.

В чем разница между DSG и другими автоматическими коробками передач?

Если вы сравниваете разные типы автоматических коробок передач, скорее всего, вы сравниваете и разные автомобильные компании — большинство придерживается одного типа.Основное отличие — второй пакет сцепления DSG, который подготавливает следующую передачу для быстрого, плавного и сравнительно эффективного переключения. Некоторые традиционные автоматические коробки передач с «гидротрансформатором» работают еще более плавно и тихо, но обычно они гораздо менее эффективны.

Также можно выбрать вариатор или, в некоторых случаях, автоматическое руководство. CVT (постоянно изменяемая трансмиссия) не имеют различных передач как таковых и, как правило, ставят эффективность выше всего остального. На автомобилях с меньшей мощностью это может означать, что двигатель излишне шумно вращается.С другой стороны, автоматические руководства иногда могут медленно переключать передачи, а также рывками.

Какие автомобили доступны с коробкой передач DSG?

DSG появились в автомобилях VW Group, таких как оригинальный Audi TT, и вы по-прежнему найдете большинство коробок передач с двойным сцеплением в моделях VW, SEAT, Audi, Skoda и Porsche. Если ни один из них вам не нравится, Ford, Volvo, BMW, Nissan и MG предлагают или предлагали коробки передач DSG, которые часто называют разными именами. Ford, например, называет это коробкой передач Powershift.