Содержание

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти от 2003 г.в.

Кнопка A/C не включается

Первая и самая простая причина – это отказ кнопки включения кондиционера А/С. То есть вы на нее нажимаете, но индикация на ней не загорается и вообще ничего не происходит (нет щелчка муфты кондиционера, не включается дополнительный вентилятор системы охлаждения). Здесь необходима пропайка контактов кнопки А/С, либо замена всей платы блока отопителя.

Кнопка A/C включается но холод очень слабый

Если при этом вы услышали щелчок муфты кондиционера из под капота, а также включился дополнительный вентилятор системы охлаждения Лачетти, но воздух становится лишь немного холоднее, то проблема скорее всего в недостатке хладагента в системе кондиционирования Шевроле Лачетти. Необходима диагностика в сервисе.

Кнопка A/C включается но ничего не происходит

А точнее не слышно щелчка включения муфты кондиционера, а также дополнительный вентилятор системы охлаждения не включается. В этом случае скорее всего низкое давление в системе кондиционирования, либо наоборот избыточное. Еще возможно не исправен датчик давления в системе кондиционирования Шевроле Лачетти или обрыв проводки.

Кнопка А/С включается, щелчка муфты нет, но вентилятор системы охлаждения включается

Кондиционер при этом не работает. Здесь проблема скорее всего в муфте включения кондиционера. До нее не доходит сигнал на включение. Первым делом проверяете предохранители F6 в салоне Лачетки и Ef17 в подкапотном пространстве (подробнее о предохранителя тут). Если с предохранителя все в порядке, то смотрите разъем у муфты компрессора кондиционера.

Кнопка A\C загорается, муфта щелкает и кондиционер включается, но не сразу

Если кондиционер включается не сразу, а после нескольких метров/километров пробега и после этого воздух слабо охлаждается – это значит что давление в системе на нижнем пределе. А включение происходит, только после того как давление достигает минимально необходимого значения. В этой ситуации нужна проверка и дозаправка системы кондиционирования Лачетти.

Всё включается, кондиционер начинает холодить, но выключается через некоторое время

Проблема скорее всего в избыточном давлении системы кондиционирования, либо сам датчик давления неисправен. Можно попробовать самостоятельно стравить давление в системе, но возможны и другие причины, поэтому лучше в сервис.

Перестает дуть холодный воздух после длительной работы кондиционера

Особенно заметно если при этом включена рециркуляция. Возникает это из за обмерзания испарителя. Нужно выключить режим рециркуляции, тем самым дать отмерзнуть испарителю. Страшного в этом ничего нет, кондиционер холодит даже очень сильно. Вероятно проблема в недостатке хладагента.

Если при включении кондиционера начинается свист приводного ремня

Если начинается свист ремня, то проблема в заклинившем компрессоре кондиционера. В этом случае ремонт со снятием компрессора.

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти, почему не включается кондиционер

Автомобиль Chevrolet Lacetti имеет статус машины повышенного комфорта. Уже в базовой комплектации авто оснащается функциональной и надежной системой климатического контроля. Но со временем штатная климатсистема этого автомобиля может давать сбои. Чаще всего выходит из строя узел кондиционирования салона. Как раз для таких случаев предусмотрены запчасти Лачетти, дающие возможность быстро восстановить работу климатической системы.

Кондиционер на Шевроле Лачетти работает при температуре окружающей среды не ниже –5˚. Производитель рекомендует периодически включать кондиционер даже зимой, чтобы циркуляционный контур хладагента не застаивался!

Система кондиционирования данного автомобиля может не работать по следующим причинам:

Низкое давление в контуре циркуляции (мало хладагента или разгерметизация)
Обрыв проводки
Проблемы с платой блока управления

Львиная доля неисправностей кондиционера Шевроле Лачетти связана с падением давление в контуре циркуляции. Обычно такое происходит после длительного простоя холодильного контура. Хладагент уходит через прокладки. При этом проверка кондиционера на диагностическом стенде может показывать, что система является полностью герметичной.

Минутная диагностика физически не способна дать прогноз на длительную перспективу. Фреон может выходить из системы микроскопическими порциями, на протяжении долгих месяцев.

Неисправность с недостаточным давлением лечится банальной заменой фреона на СТО. При наличии на станции техобслуживания специализированного оборудования перезаправка кондиционера обычно длится 30-40 минут. Стоит данная процедура около $20.

Как восстановить работу кондиционера Chevrolet Lacetti, если сломался блок управления климатсистемой

Второй по распространенности проблемой кондиционера является неисправность блока управления. Чаще всего поломка касается кнопочных контактов. Многие водители Шевроле Лачетти жалуются на низкое качество пайки управляющего блока климатсистемы. Пайка со временем трескается, что приводит к существенному ухудшению контакта. Некачественная пайка приводит к тому, что кнопки перестают реагировать на нажатие.

Диагностировать плохую пайку блока управления очень просто. Нужно лишь включить кнопку кондиционера. Если на кнопке не загорелся индикатор включения, то есть высокая вероятность отслоения пайки. Наличие трещин в пайке можно выявить лишь при визуальном осмотре контактов. Для этого необходимо демонтировать блок управления и разобрать его.

Как извлечь и разобрать блок управления климатсистемой

Отключаем бортовую электросеть. Для этого нужно просто откинуть минусовую клемму от АКБ.
Демонтируем перчаточный ящик. Для этого нужно выкрутить 2 нижних болта и 3 верхних. Дале перчаточный ящик просто извлекается. Не забудьте отключить проводную колодку от лампы подсветки. А также проводную колодку от выключателя.

Снимаем нижнюю облицовку приборной панели. Для этого необходимо открыть ящик для мелочи и выкрутить 2 верхних самореза. Далее облицовку нужно просто выдернуть. Она крепится на защелках. Не забудьте отсоединить от облицовки ручку открытия капота.

Отсоединяем тяги регулятора температуры и распределительных заслонок. Одна тяга расположена со стороны перчаточного ящика, а вторая со стороны водительского сиденья. Перед отсоединением каждой из тяг нужно провернуть фиксатор оболочки.

Извлекаем облицовку центральной консоли. Сама облицовка держится на защелках. Вначале нужно поддеть декоративную рамку. Обычно для этого дела мастера пользуются набором пластиковых съемников, так как шлицем металлической отвертки легко поцарапать облицовку.

Отключаем от блока управления проводные колодки. На колодках имеются фиксаторы, которые нужно прижимать перед извлечением проводов.

Извлекаем блок управления. Для этого нужно отсоединить тяги и выкрутить 4 болтика, крепящие блок к облицовке.

Все, можно приступать к разборке блока. Делается это по следующей схеме:

Отсоединяем заднюю крышку. Она держится на защелках. Чтобы извлечь крышку, нужно будет приложить силу.

Извлекаем плату. Сама плата фиксируется болтиками. Дополнительно ее держит кнопочный механизм. Нужно просто отщелкнуть механизм кнопок.

Тщательно изучаем техсостояние каждого контакта. Невооруженным глазом произвести точный анализ пайки практически невозможно. По этой причине многие мастера прибегают к помощи микроскопа или ювелирного монокуляра.

Некачественную пайку видно по наличию трещин. Наличие трещин свидетельствует о плохом контакте соединения.

Пропаиваем каждый контакт, на котором обнаружены следы отслоения.

Собираем узел в обратной последовательности. Следует обратить внимание на лампочки-индикаторы блока управления. Некачественная пайка платы обычно является причиной перегорания лампочек. Если лампочки не работали, то меняем их на новые.
Пробуем, как работает кондиционер. При нормальной работе климатконтроля, когда нажимается кнопка включения кондиционера, должна подключаться муфта. О подключении муфты будет свидетельствовать характерный щелчок.

Ниже прилагается видеоролик, на котором автор наглядно показывает, как извлечь блок управления и как его пропаять.

Дополнительная информация

Разумеется, неисправности кондиционера Chevrolet Lacetti не сводятся лишь к описанным выше случаям. В практике сервисных центров есть немало ситуаций, когда салонный кондиционер не работал и по причине обрыва проводки. Бывают случаи, что оголенная часть провода просто коротит на массу в каком-то месте.

Но наиболее проблематичными является неисправности кондиционера Шевроле Лачетти, связанные с разгерметизацией циркуляционного контура. Бывают ситуации, когда само место разгерметизации выявляется на протяжении всего рабочего дня. Нужно просматривать буквально каждый сантиметр трубок и проверять каждое уплотнительное колечко.

Достаточно трудоемкой задачей является и случай с поломкой радиатора. Для извлечения теплообменника обычно нужно снимать бампер и чуть ли не весь кузовной обвес спереди.

Наличие штатного кондиционера делает Chevrolet Lacetti очень и очень комфортабельным. Прохладный салон летним жарким днем не даст водителю терять чувства, когда он за рулем.

Многие водители делают ошибку, не используя потенциал кондиционера. Холодильному контуру обязательно и непременно нужно давать нагрузку, даже в зимний период. Работая 20-30 минут в неделю циркуляционный контур не будет застаиваться. Регулярное включение кондиционера продлевает жизнь системе климатконтроля.

Компрессор кондиционера шевроле лачетти не включается

Главная » Разное » Компрессор кондиционера шевроле лачетти не включается

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Электронный блок управления (ЭБУ), на легковом автомобиле Шевроле Лачетти, позволяет включать кондиционер в работу только при температурах наружного воздуха до -5 градусов. Поэтому, многие водители, в холодное время года, не пользуются кондиционером, хотя в инструкции по эксплуатации есть соответствующие рекомендации на этот счёт.

Весной, когда потеплеет, вспоминают о том, что кондиционер необходимо включить, нажимают на кнопку А/С и переводят рукоятку управления заслонками системы вентиляции в «синюю зону». При исправной электрической цепи, включается электромагнитная муфта и начинает работать компрессор, но на некоторых автомобилях из дефлекторов холодный воздух не идёт. Связано это с тем, что из системы ушёл фреон. Происходит это по причине замерзания воды, в результате чего становятся негерметичны резиновые уплотнители.

Вторая, наиболее распространённая «болезнь» на Шевроле Лачетти, это отказ в работе блока управления вентиляцией, отоплением, кондиционированием. Связано это с некачественной пайкой контактов кнопки включения кондиционера. Для устранения этой неисправности придётся снять бардачок, чтобы появилась возможность вынуть центральную консоль и открутить 4 болтика для снятия с консоли этого блока. Затем, вскрываем корпус, вынимаем плату, и вооружившись паяльником, устраняем некачественную пайку контактов.

Кроме этих неисправностей, кондиционер вообще перестаёт включаться при перегорании хотя бы одного из предохранителей Ef17 (10А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека и F6 (10А), расположенного в монтажном блоке салона с левого торца передней панели. Перегоревший предохранитель F6 обесточивает обмотку возбуждения реле компрессора кондиционера К6, а перегоревший предохранитель Ef17, обесточивает силовую цепь включения электромагнитной муфты компрессора.

Подвести может и реле компрессора кондиционера К6, расположенное в монтажном блоке моторного отсека. Чтобы убедится в его неисправности достаточно вынуть его из монтажного блока, а вместо него поставить перемычку межу контактами 30 и 87. При исправной электромагнитной муфте, компрессор кондиционера должен включиться в работу. В этом случае данное реле К6 подлежит замене.

Включение компрессора кондиционера в работу происходит по команде электронного блока управления (ЭБУ), который по сигналу датчика давления соединяет электрическую цепь обмотки реле К6 на «массу». Если выйдет из строя датчик давления, замеряющий давление фреона в системе кондиционера, то ЭБУ не соединит цепь обмотки реле К6 на «массу» и
кондиционер не включится в работу.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

Кондиционер не работает? Проблемы и решения

Когда приходит лето, вам нужно, чтобы ваш кондиционер работал без сучка и задоринки, и даже у лучших кондиционеров со временем могут возникнуть проблемы. Итак, что делать, если центральный блок переменного тока не работает должным образом? Не волнуйся. Специалисты Sears Home Services по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (HVAC) могут устранить неполадки в вашем кондиционере, чтобы он снова работал без сбоев. Используйте этот список устранения неполадок кондиционера (AC), чтобы помочь вам определить некоторые распространенные проблемы с кондиционером и найти решения.

Кондиционер не охлаждается

Кондиционер не пропускает холодный воздух

Если ваша система кондиционирования воздуха включается, но не выдувает холодный воздух, убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты, а термостат установлен правильно. Если проблема не в этом, проверьте воздушный фильтр. Если он забит грязью или другим мусором, вы не получите никакого воздушного потока. Поскольку засорение может привести к замерзанию змеевиков испарителя, лед и иней еще больше засорят воздушный поток. В этом случае очистите фильтр мягкой щеткой, мягким мылом и водой.Чаще очищайте и меняйте фильтр, чтобы избежать этой проблемы в будущем. У вас также может быть проблема с вентилятором или вентиляторным двигателем. Если вентилятор вращается легко, у вас могут быть проблемы с подачей электроэнергии на двигатель или утечка в линии хладагента. В таких случаях вам, вероятно, потребуется квалифицированный специалист по HVAC, чтобы осмотреть устройство.

Кондиционер недостаточно охлаждается

Проверьте вентиляционные отверстия, чтобы убедиться, что все они открыты. Если хотя бы один из них закрыт, это может затруднить охлаждение всего вашего дома, поскольку теплый воздух из комнаты с закрытым отверстием будет смешиваться с охлажденным воздухом из других. В противном случае у вас может возникнуть другая проблема, например, утечка в линии хладагента. Если ваша система старая или была установлена неправильно, возможно, она изнашивается или ее размер не подходит для вашего дома. Системы, которые слишком велики для вашего дома, будут слишком быстро включаться и выключаться, что снижает их эффективность. Система, которая слишком мала для вашего дома, будет труднее охладить ваш дом, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Утечка воды из кондиционера

Чтобы избежать дорогостоящего повреждения водой, выключайте кондиционер, если он протекает в доме.Линия слива конденсата может быть забита, что приведет к обратному попаданию воды в ваш дом. Домашние мастера могут попробовать использовать пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы прочистить линию. Если это не сработает, возможно, ваш дренажный поддон заржавел или ваш конденсатный насос сломался. Ваш техник сможет заменить или отремонтировать поврежденные детали.

Утечка воды из кондиционера

В жаркие или влажные дни вы можете увидеть небольшую лужу воды под конденсатором. В жаркую влажную погоду это нормально, если она образуется только во время работы агрегата.В прохладную погоду — обычно при 60 градусах или ниже — кондиционер может замерзнуть, что приведет к утечке воды при таянии, что тоже нормально. Если он протекает при других обстоятельствах, попробуйте очистить или заменить воздушные фильтры. Если это не решит проблему, запланируйте звонок в службу поддержки. Возможно, вам понадобится больше хладагента, есть засор в дренажной трубе или сломан поддон для конденсата.

Утечка воды из кондиционера при выключении

Если в вашей системе мало хладагента или в ней грязный фильтр, система может замерзнуть во время работы.После выключения лед тает, и из него вытекает вода. Не рискуйте водой из-за утечки воды из кондиционера на пол или потолок. Если очистка фильтра не помогает, не включайте систему переменного тока, пока не обнаружите и не устраните проблему. Как и в случае внешних утечек, у вас может быть закупорка или сломанный поддон для конденсата.

Кондиционер не выключается

Кондиционер не перестанет работать

Если ваш кондиционер остается включенным дольше, чем должен, у вас может быть грязный фильтр.Очистите или замените фильтр, чтобы увидеть, поможет ли это исправить ситуацию. Если ваша система устарела или имеет неподходящий размер, это также может привести к тому, что система будет работать слишком интенсивно, будет работать слишком часто и будет трудно отключиться. Другие проблемы, которые могут привести к постоянной работе вашего кондиционера, включают:

Заклинило реле вентилятора
Короткое замыкание в кабеле термостата
Вышел из строя термостат

Центральный кондиционер не включается

Если ваша центральная воздушная система не включается, это может быть так же просто, как отрегулировать термостат.Если это не сработает, вызовите технического специалиста, поскольку вашу систему HVAC, возможно, необходимо отремонтировать или заменить.

Оконный блок переменного тока не работает

Аналогичным образом, с оконным блоком, вы сначала должны проверить настройку температуры на блоке и убедиться, что электрический ток течет в систему. Опять же, если ни одно из этих усилий по устранению неполадок не обнаруживает проблему, обратитесь за профессиональной помощью для ремонта оконного блока переменного тока.

Вентилятор переменного тока не работает

Вентилятор переменного тока не работает внутри

Если ваш внутренний вентилятор переменного тока не работает, сначала проверьте, не сработал ли прерыватель.Если все в порядке, проверьте воздушный фильтр. Если он заблокирован, возможно, вы сможете исправить это самостоятельно. Если на змеевике испарителя и линиях хладагента есть лед, дайте льду растаять, а затем снова проверьте, работает ли вентилятор. Если он не работает, возможно, ваша катушка замерзла. Замерзший змеевик требует обращения в сервисный центр, потому что вашему технику может потребоваться замена контактов внутри реле вентилятора, ремня вентилятора или даже самого двигателя.

Вентилятор переменного тока не работает снаружи

Если ваш кондиционер не охлаждается должным образом, вы можете проверить внешний блок.Если наружный вентилятор не вращается, сначала проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей. Если сброс не решает проблему, возможно, здесь есть несколько проблем.

Пусковой конденсатор не работает. Если компрессор все еще работает, возможно, не работает двигатель вентилятора или пусковой конденсатор. Вы можете попытаться устранить это, толкнув вентилятор деревянной палкой. Не делайте этого вручную, так как, если вентилятор все-таки запустится, он может порезать вам пальцы. Если он по-прежнему не начинает вращаться, вам необходимо вызвать местного специалиста.Выключите ваше устройство, пока он или она не придет. Если вы этого не сделаете, вы рискуете сжечь компрессор — серьезный ремонт.
Двигатель наружного вентилятора застрял: вентилятор мог застрять из-за грязи или ржавчины. Если агрегату требуется более обширный ремонт, вам может потребоваться отремонтировать или заменить двигатель наружного вентилятора.

После того, как вы отремонтируете свою систему кондиционирования воздуха, сделайте обязательным ежегодное посещение местного специалиста по кондиционированию воздуха Sears для проведения технического осмотра. При регулярном обслуживании ваша система прослужит дольше, будет работать более эффективно и в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги на счетах за электроэнергию.Вы не ошибетесь с экспертами по кондиционированию воздуха здесь, в Sears Home Services. Мы здесь ради вашего дома.

причин, по которым компрессор кондиционера не запускается — HVAC How To

Компрессор кондиционера является сердцем кондиционера и может стать настоящей проблемой, если он не работает.

Есть множество причин, по которым компрессор может перестать работать.

Ниже приведен список некоторых распространенных проблем, на которые следует обратить внимание при поиске и устранении неисправностей устройства.

Пять причин, по которым компрессор кондиционера не запускается

Пусковой конденсатор

Неисправный пусковой или рабочий конденсатор HVAC не запускает компрессор, и в случае неисправности его необходимо заменить.

Проверить конденсатор достаточно просто с помощью мультиметра HVAC. Это также недорогие детали для замены.

Прочтите здесь, чтобы узнать, как заменить пусковой конденсатор HVAC.

Неисправность двигателя вентилятора конденсатора

Неисправный электродвигатель вентилятора конденсации останавливает работу компрессора. Это также может быть связано с неисправным конденсатором, поскольку пусковые конденсаторы используются для запуска двигателя вентилятора конденсатора.

Когда двигатель вентилятора выходит из строя, компрессор включается на короткое время, а затем останавливается, когда повышается давление напора.

Поскольку тепло не рассеивается от блока, ток и тепло будут накапливаться, вызывая перегрузку компрессора и отключение.

Если блок оставить включенным, компрессор остынет и снова включится, перейдя в ненадежный цикл работы на короткое время, перегреваясь и срабатывая.

Прочтите здесь, чтобы узнать, как заменить двигатель вентилятора конденсатора.

Часто кондиционер становится громким, когда это происходит.

Это может привести к повреждению компрессора, поскольку давление может стать высоким и потреблять много ампер.

Контакторы или реле

Контакторы или реле контролируют высокое напряжение 220 вольт, поступающее в блок.

Он использует реле низковольтных контакторов для управления высоким напряжением, которое может выйти из строя и не пропускать какое-либо напряжение.

Низковольтный термостат используется для отключения контактора, который пропускает 220 вольт в блок, запитывающий его.

Распространенная проблема — точечная коррозия или выход из строя самой обмотки катушки реле.

Прочтите здесь, как заменить контакторы или реле.

Термостат

Из-за неисправности термостата или проводки термостата установка не запускается.

Убедитесь, что термостат установлен на холодную и достаточно низкую температуру для включения устройства.

Специалисты

HVAC часто используют перемычку для отключения устройства, если провода термостата входят в систему.

Например, большинство кондиционеров используют желтый провод для охлаждения, а красный — как провод под напряжением 24DC.

Когда желтый и красный провод соединены перемычкой, блок должен втягиваться в контактор, питающий блок.

Короткое замыкание

Если обмотка компрессора выходит из строя, это приведет к заземлению устройства.

Когда это произойдет, выключатель сработает. Это может произойти по многим причинам, например, небольшая ошибка, попавшая в агрегат и проводку компрессора, или просто возраст.

Поплавковое управление

Из всех кондиционеров необходимо сливать воду, когда она влажная. Если сливные поддоны или шланги забиты, поплавковые регуляторы могут выключить установку.

Краткое описание
Выше приведены некоторые из основных проблем, которые могут возникнуть у кондиционера или теплового насоса HVAC.

Каждый компонент необходимо проверить, чтобы найти проблему и заменить.

Конечно, он может просто выйти из строя и перестать работать. Если у вас возникли проблемы, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Как найти и устранить неисправность автомобильного кондиционера

Это может быть очень неприятно, когда у вас отключится кондиционер, особенно в жаркий день, когда он вам больше всего нужен. К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые могут помочь вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером. Они не только помогут вам диагностировать проблему, но и помогут лучше понять работу системы кондиционирования вашего автомобиля, в результате чего ремонт будет не только быстрым, но и точным.

Перед тем, как приступить к выполнению любого из следующих шагов по диагностике, вам нужно убедиться, что ваш автомобиль включен, двигатель работает, и включена парковка, и стояночный тормоз.Это обеспечит максимальную безопасность движения.

Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля

Шаг 1. Включите AC . Включите мотор вентилятора автомобиля на полную мощность и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Его также можно обозначить как MAX A / C.

Кнопка AC имеет индикатор на кнопке, который загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорится, когда вы достигнете MAX A / C.

Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо на цепь переменного тока не подается питание.

Шаг 2: Убедитесь, что дует воздух . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух выходит через вентиляционные отверстия. Если вы не чувствуете выхода воздуха, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать любой воздух, проходящий через вентиляционные отверстия.

Если вы не чувствуете воздуха или чувствуете только воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в электродвигателе вентилятора переменного тока или резисторе электродвигателя вентилятора. Иногда двигатели воздуходувок и / или их резисторы выходят из строя и перестают пропускать горячий и холодный воздух через вентиляционные отверстия.

Шаг 3: Проверьте силу воздушного потока . Если вы чувствуете воздух и двигатель нагнетателя позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вам нужно почувствовать действительную силу проходящего через него воздуха.

Он слабенький даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, то вам следует проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не препятствует прохождению дыхательных путей.

Шаг 4: Проверьте температуру воздуха .Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, производимого кондиционером.

Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, производимого кондиционером.

Как правило, кондиционеры дуют при низких температурах до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.

Совет : Температура окружающей среды (наружная), а также воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в автомобиле в среднем на 30-40 градусов ниже, чем на улице.

Все эти причины могут быть причиной неработающего кондиционера и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.

Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом

Шаг 1. Проверьте, нет ли препятствий для воздушного потока . Сначала вы захотите проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.

Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь пойдем под капот и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и выключенном ключе зажигания. Если ремень действительно есть, надавите на него пальцами, чтобы увидеть, не ослабил ли ремень. Если ремень отсутствует или если ремень ослаблен, проверьте натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы переменного тока.

Шаг 3. Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.

Обязательно оставьте AC на высоком или MAX, а вентилятор электродвигателя на высоком уровне. Осмотрите компрессор кондиционера.

Посмотрите и прислушайтесь к сцеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.

Цикл включения и выключения компрессора является нормальным явлением, однако, если он не циклически повторяется или если он быстро включается / выключается (в течение нескольких секунд), возможно, у вас низкий уровень хладагента.

Шаг 4: Проверьте предохранители . Если вы не слышите или не видите, как работает компрессор кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность вашего переменного тока.

Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и / или не выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на предмет наличия необходимого количества хладагента, тогда проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления необходимо будет проверить с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для работы.

Часть 3 из 3: Диагностика неисправного переменного тока с помощью манометров переменного тока

Шаг 1: Заглушить двигатель . Заглушите двигатель вашего автомобиля.

Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.

Шаг 3: Установите манометры . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или выше.

Шаг 4. Проверьте давление .В зависимости от наружной температуры давление на стороне низкого давления обычно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне высокого давления — от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы кондиционирования, а также от температуры окружающей среды.

Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба значения давления находятся за пределами допустимого диапазона, это означает, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.

Если в системе низкий уровень хладагента или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее. Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен воздействию камней и другого дорожного мусора, пробивающего его), но утечки также могут возникать в местах соединения трубной арматуры и шлангов. Обычно вокруг стыков или в местах утечки можно увидеть маслянистую грязь. Если утечку невозможно обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Утечки такого типа невозможно увидеть, и их необходимо будет проверить сертифицированным механиком, например, из YourMechanic.com.

Шаг 6: Зарядите систему . После обнаружения утечки и ее устранения необходимо заправить систему надлежащим количеством хладагента и повторно проверить правильность работы системы.

Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти человека, обладающего знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.А если вам нравится делать ремонт дома или на работе, вы можете найти такого же человека с помощью YourMechanic.com

. .

Не работает кондиционер шевроле лачетти

Лечим неисправности Chevrolet lacetti

Несмотря на неубиваемость автомобилей Chevrolet Lacetti, недаром им присвоили титул — лучшее сочетание цена-качество, с ними иногда возникают проблемы.

Так и в это раз, к нам попал клиент с жалобами — четкий стук компенсаторов клапанов, прерывистая работа двигателя на холостом ходу и легкие рывки при наборе мощности и еще плюс, уменьшение динамики.

Неисправность клапана регулировки геометрии впускного коллектора Chevrolet Lacetti

Из нашего опыта известно, что у многих владельцев Chevrolet появились жалобы на шумную работу компенсаторов клапанов, но как оказалось в большинстве случаев — это сильно стучит клапан регулировки геометрии впускного коллектора. При его отключении все шумы уходят. А многие сразу лезут менять компенсаторы и соответственно «обжигаются».

Так и в нашем случае, мы отключили клапан и стук пропал, значит компенсаторы были не причем, просто так громко работает этот клапан. Но что же делать с ним, ведь он так громко работает, можно ли его отключать, ведь ошибок в блок никаких не заносится, а влияет он вообще на работу двигателя? Чтоб ответить на эти вопросы нужно рассмотреть конструкцию системы изменения геометрии впускного коллектора.

Поток воздуха, проходящий по впускному тракту, подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Таким образом процессы наполнения цилиндров сильно зависят от параметров этого колебательного контура. Добиться работы такой системы во всем диапазоне нагрузок и оборотов, крайне сложно.

Благоприятная для наполнения цилиндров длина впускного коллектора зависит от оборотов двигателя.

В этой связи оптимальным решением является впускной коллектор с изменяемой геометрией: при низких оборотах (рис I) длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приемистость двигателя; при более высоких оборотах (рис II) короткий впускной тракт позволяет двигателю развить высокую мощность. Такая гибкость создает основу для оптимального изменения крутящего момента, хороших показателей разгона и эластичности работы двигателя.

Впускной коллектор Chevrolet lacetti

На нашей модели Chevrolet Lacetti стоит электронный клапан регулировки геометрии впускного коллектора, похожая система заимствована с двигателя опеля Z18XER. Она работает таким образом — в пластиковый впускной коллектор, встроен вращающийся барабан.

Этот барабан приводится в действие сервомотором, который управляется от блока управления двигателем. В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути.

Электронное управление позволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора.

Впускной коллектор Опеля с двигателем Z18XER

А что написано в мануале GM по поводу нашего автомобиля Шевроле Лачетти? Впускной коллектор имеет четыре независимых отверстия и использует динамический наддувной эффект с изменяемой геометрией для увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях. И это все, нет ни принципов работы, ни схемы, ни методов контроля и диагностики. Пришлось просто визуально проверить работу двигателя на разных режимах и уловить незначительное влияние этого клапана и системы в целом.

Так что, просто констатируем факт — стук из за клапана регулировки геометрии, но он рабочий и отключать нельзя.

Внимание! Есть еще одна неисправность, связанная с эти стуком. Лопасти системы изменения геометрии сделаны из пластмассы и установлены в алюминиевом впускном коллекторе на пластиковые втулки. Они со временем изнашиваются и лопасти начинают болтаться и издавать стуки.

Это лечится или заменой коллектора (так как запчастей на него нет) или разборкой и самостоятельной подборкой и вытачиванием новых втулок. На профильных форумах клуба Chevrolet Lacetti, кто то успешно проводил такую операцию.

Есть еще дополнительная информация в нашей статье —Ремонт Шевроле Лачетти — диагностика, неисправности и слабые места.

Стоимость впускного коллектора 700-900 usd, так что делайте выводы сами — или отключить систему, или ремонтировать, или новый коллектор.

Неисправности системы зажигания Шевроле Лачетти

Переходим ко второму этапу — прерывистая работа двигателя на холостом ходу и легкие рывки при наборе мощности. По другому можно сказать — это пропуски зажигания в цилиндрах. Причиной может быть: бедная смесь, нарушена компрессия, неисправность элементов системы зажигания. Чтобы быстро определиться к какому цилиндру это относится, мы произвели датчиком давления замеры пульсаций отработавших газов на выходе из выхлопной трубы.

Для определения в каком именно цилиндре происходят сбои, подключаем датчик синхронизации и высоковольтные датчики к каждому цилиндру:

Проверка системы зажигания Chevrolet lacetti

Замечание: чтобы определить где и какой цилиндр у нас на графике, нужно сделать синхронизацию по первому цилиндру (желтая линия) и тогда в зависимости, где будет провал (после какого цилиндра, произошло зажигание), там и будет находится такт выпуска неисправного цилиндра.

Например, после зажигания в первом цилиндре идет выпуск во втором (порядок работы 1-3-4-2). В нашем случае это происходит (образуется падение давления) после зажигания во втором цилиндре, а значит пропуски происходят в 4-м цилиндре. И еще пропуски у нас протекают, как видно на графике, эпизодически — не при каждом рабочем цикле двигателя.

Показания Autoscope — пропуски зажигания

Самое первое и простое, что мы делаем — это снимаем свечи зажигания. Они у нас, как оказывается, в ужасном состоянии — на них оранжевый налет из-за присадок в бензине.

А этот налет, как известно, имеет в своем составе свинец или другие металлы. Так что у нас из керамического изолятора сердечника, получается токопроводящий элемент, по которому может прошивать искра.

К тому же, мы обнаружили характерные углеродные дорожки на керамике изолятора электрода свечи 4-го цилиндра.

Свечи зажигания — поиск неисправности Chevrolet lacetti

Для своей уверенности параллельно делаем замер компрессии. Во всех цилиндрах 14,5 атм плюс минус 3%, что есть отлично для нашего 16 клапанного двигателя.

Проверяем свечи под давлением 14,5 атм. Можно было бы проверять и при 12 атм, ведь топливная смесь смягчает условия зажигания в цилиндре.

Но возможны отклонения при работе двигателя — свечи, которые на стенде не сбоят при 12 атм, а начинают пропускать искру при 14-15 атм, могут нормально работать на двигателе, а могут и сбоить при переходных режимах с повышенной нагрузкой.

Так, что лучше проверять свечи при давлении, равном компрессии рассматриваемого двигателя — т.е. 14, 5 атм. И если будут замечены сбои при давлениях ниже и включительно от номинального, то свечи нужно выбрасывать.

Что получилось после замеров в нашем случае:

— Свеча 1-го цилиндра — сбои при 11 атм

— Свеча 2-го цилиндра — сбои при 12,5 атм

— Свеча 3-го цилиндра — сбои при 11,5 атм

— Свеча 4-го цилиндра — сбои при 8 атм

Свечи подлежат ликвидации.

На заметку — пробег автомобиля Chevrolet Lacetti на этих свечах составил всего 9000 км. Если вовремя не избавиться от таких свечей и продолжать эксплуатировать автомобиль, то с большой вероятностью может выйти из строя катушка зажигания. Можно и дальше продолжать ездить на плохих свечах, если у Вас есть лишние 300 usd на катушку.

С заменой свечей мы устранили рывки и неравномерность работы двигателя, но динамика у нас от этого не сильно увеличилась. Так как проблема с мощностью осталась, то решили промывать инжектор, так как пробег составил уже 35000 км и к тому же машина у нас на газу (в этом случае внешняя часть форсунки чаще подвержена коксообразованию).

Промывка инжектора на Chevrolet Lacetti

Третий этап — промывка инжектора. Не рекомендую промывать форсунки без снятия с двигателя, а еще хуже добавлять промывочные жидкости в бак.

Ведь никто не знает как поведет себя насос от залитой химии и в каком состоянии находится топливный фильтр — не вымоет ли из него грязь, и не попадет ли эта грязь в форсунки. Еще одна особенность Chevrolet — на топливной рампе нет обратки и регулятора давления, это все находится возле насоса.

Что это значит — все что поступает к форсункам впрыскивается через них, и если есть грязь то она накапливается в колодцах и попадает в сам клапан (самое узкое место).

Так что не ленимся — снимаем форсунки, осматриваем, промываем и проверяем.

Рампа с форсунками Шевроле Лачетти

Осмотр форсунок показал, что некоторые имеют забитые отверстия — это еще один вид неисправности Chevrolet lacetti.

Обнаружили интересную вещь — форсунки не имеют сетчатого фильтра. Так что все что попадет кроме бензина будет забиваться в самом узком месте (в соплах). Так у нас и произошло (смотрите предыдущее фото).

Отсутствие сеток в форсунках Chevrolet lacetti

Промываем форсунки. Затем, для того что бы убедиться в качестве проделанной работы, проверяем их производительность.

Промывка форсунок Chevrolet lacetti

Смотрим на результат — похоже он отличается от первоначального состояния (См. фото выше).

Чистая форсунка Шевролет Лачетти

Нашему клиенту повезло — на этом этапе закончились его мучения. Все неисправности были устранены.

Но как «нормальный» автомобилист он хочет большего, и просит нас — «Можно ли улучшить динамику автомобиля, при этом не увеличив расход топлива, а даже и уменьшив его. И все это за разумные деньги (т.е. небольшие)».

Ну и в этот раз мы нашли достойный ответ, но это тема уже другой статьи. Читайте «Лечим неисправности Chevrolet lacetti» часть вторая

Источник: https://autodiagnos.com.ua/lechim-chevrolet-lacetti/

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует. Бывает и заслонки барахлят Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут Ссылка Пожаловаться Спасибо, Виктор.

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам холодильному контуру.

Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором.

Плохо работает кондиционер Шевроле лачетти 1,6

Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое. Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке.

При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние. Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.

Не работает кондиционер Лачетти

Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель автор видео — канал pavel Распространенные неисправности и способы их устранения Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва.

Происходит это по причине шевроле лачетти не работает кондиционер воды, в результате чего становятся негерметичны резиновые уплотнители. Связано это с некачественной пайкой контактов кнопки включения кондиционера.

Для устранения этой неисправности придётся снять бардачок, чтобы появилась возможность вынуть центральную консоль и открутить 4 болтика для снятия с консоли этого блока. Это давно известная проблема Лачетти.

Устранить её не сложно самостоятельно. Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не шевроле лачетти не работает кондиционер кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе. Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка.

Источник: https://avtoremont13.ru/chevrolet/%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%B5.html

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-мастерская онлайн

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Обогрев заднего стекла вблизи.

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондёра» и в помине не было.

Конструктивные особенности

Схема подключения обогрева заднего стекла

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти.

Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

Кнопка включения.
Контролирующая плата.
Проводка.
Панель обогрева.
Предохранитель.
ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Подключение панели обогрева заднего стекла к бортовой цепи.

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Часть причина кроется в кнопке включения.

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти – это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Управляющая плата подогревом и кондиционером, в том числе и заднего стекла

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 – заменить элемент, 2 – провести перепайку самой платы.

Осматриваем плату на следы видимых повреждений.

Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года.

Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Нити обогрева на самом стекле

Заднее стекло с нитями обогрева.

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Расположение блока предохранителей.

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать.

Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

ЭБУ

Подключение к ЭБУ через кабель OBD II.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ.

Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Выводы

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/ne-rabotaet-konditsioner-shevrole-lachetti.html

Ремонт автокондиционеров на Шевроле

Не каждая марка иностранных автомобилей способна продемонстрировать комфорт эксплуатации в непростых климатических условиях России. Марка Шевроле прекрасно справляется с этой задачей, однако если кондиционер автомобиля не работает, условия в салоне оставляют желать лучшего.

Основные причины неисправностей кондиционера в разных моделях Шевроле

Владельцам седанов, универсалов и хэтчбеков Шевроле Лачетти приходится сталкиваться с ситуацией, когда не работает кнопка кондиционера, – если индикатор не загорается, причина в блоке управления или компрессоре. Причина может быть более простой – испарение хладагента.

В Шевроле Ланос зачастую кондиционер не работает по той же причине, почему и в Лачетти, – из-за испарения хладагента. Также у этой модели часто повреждаются подшипники и муфты компрессора, нарушается герметичность радиатора.

В Шевроле Нива обычной причиной, по которой не работает кондиционер, является нарушение герметичности радиатора и преждевременная утечка хладагента. В этой модели часто страдает компрессор, засоряются важные узлы агрегата. Характерная проблема кондиционера Шевроле Нива – обрыв ремня, однако она встречается редко.

Нередко кондиционер моделей Шевроле Авео Т200, Т250, Т300 не работает после заправки, что свидетельствует о разгерметизации радиатора вследствие механических повреждений. Кондиционеры Шевроле Авео страдают от загрязнений, также в них часто ломаются вентиляторы.

Распространенной причиной, по которой не работает кондиционер на Шевроле Круз 1.6 и 1.8, является отказ электроники – в этом случае оборудование попросту не включается. Поломки компрессора и вентилятора в Шевроле Круз, которые также встречаются достаточно часто, требуют профессионального подхода.

В Шевроле Каптива автомобильный кондиционер может не работать из-за нескольких неисправностей. В Шевроле Каптива ломаются радиатор, детали компрессора. Поломка испарителя и засорение важных узлов оборудования приводят к неэффективной работе кондиционера.

В Шевроле Кобальт часто случается разгерметизация радиатора, а также поломка трубок, из-за чего кондиционер не работает. Самой серьезной и сложной поломкой кондиционеров данной модели является клин компрессора, когда нижняя его часть засоряется пылью и влагой.

Кондиционеры автомобилей Шевроле Орландо чаще всего не работают из-за нарушения герметичности радиатора, когда вытекает хладагент. Помимо этого, частой причиной неисправной работы является отказ датчика давления.

Автомобильный кондиционер Шевроле Реззо обычно не работает при разгерметизации системы в результате механических повреждений трубок радиатора. Другой причиной течи является прохудившаяся прокладка фитингов. Страдают муфта и регулятор давления компрессора.

В салоне Шевроле Спарк кондиционер может не работать по разным причинам, наиболее частая из которых – механические повреждения трубок радиатора. Также слабым местом являются подшипники шкива компрессора и стыки конструкции.

Причины, по которым не работает автомобильный кондиционер на Шевроле Эпика, часто кроются в окислении проводов электроники, а также в износе муфты компрессора. Реже ломается сам компрессор, в этом случае он требует полной замены.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Ремонт кондиционеров на автомобилях Шевроле в автосервисе в Люберцах

Наш автосервис в Люберцах предлагает не только высокого качества ремонт кондиционеров любой модели Шевроле, но и другие преимущества:

низкие цены, скидки и акции;
современное диагностическое оборудование;
услуги опытных мастеров;
полный спектр услуг автосервиса в одном месте;
услуги во всех районах Москвы и МО.

Если в вашем Шевроле не работает кондиционер, обращайтесь в автосервис в Люберцах. Мы обязательно решим проблему и восстановим комфорт в салоне авто.

Цены на ремонт авто кондиционера

Наименование работ Стоимость

Заправка кондиционеров	От 1500
Замена подшипника компрессора кондиционера	От 1000
Изготовление ремонт шланга кондиционера	От 1000
Диагностика кондиционера	500
промывка системы авто кондиционирования	От 8000
ремонт компрессора кондиционера	От 1000
замена компрессора кондиционера	От 1000
антибактериальная чистка авто кондиционеров;	1500
ремонт радиаторов, ремонт радиатора печки автомобиля	От 500
обслуживание рефрижераторов;	От 500
ремонт электрики автокондиционера;	От 500
Изготовление Ремонт трубки автокондиционера	От 1000
Замена муфты автокондиционера	От 500
Замена электромуфты автокондиционера	От 1000
Замена радиатора кондиционера	От 1000
Замена заднего контура автокондиционера на шланг	От 15000
Замена подшипника автокондиционера	От 800
Замена сальника автокондиционера	От 1000
Продувка (чистка радиаторов)	От 500
Замена расширительной (капиллярной) трубка	От 500
Замена ТРВ	От 700
Замена датчика давления	От 300
Замена заправочного ниппеля	От 300
Снятие-установка ресивера-осушителя	От 500
Чистка дренажной трубки испарителя	От 300

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Источник: https://luberauto.ru/zapravka-avtokonditsionerov/remont-avtokonditsionerov-na-shevrole/

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-ремонт

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. Скорее всего в компрессоре просто неисправен регулирующий клапан, который, как оказывается, достаточно часто выходит из строя.

Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti (число прочтений — ). А причина выхода из строя

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Данные из EPC ниже:

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см. Надо выключить рециркуляцию а возможно и кондиционер для оттайки испарителя и восстановления нормальной работы.

Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.

Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе. Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка. В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента Ra Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено! Сможете Вы такое сделать в домашних условиях?

Если, конечно, Вы не ярый фанат делать всё самому и сможете приобрести не дешёвое оборудование себе в гараж, чтобы раз в года заправить кондиционер. Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Просто измерение давления мало что даст. Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера.

На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера. Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.

не включается обогрев,не работает кондиционер,нубира,лачетти,autovizov.rulet Lacetti

ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже наиболее вероятно или выше критического.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой. Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора. Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на м.

Проверить работу реле можно очень просто: Расположение реле и предохранителей кондиционера: Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус».

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Давление в системе на нижнем пределе. Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь.

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см. Надо проверить давление и датчик, стравить небольшое количество хладагента при необходимости.

Источник: https://555-shop.ru/remont/ne-rabotaet-konditsioner-shevrole-lachetti.html

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Очистка кондиционера, устранение неприятного запаха: Необходимо откачать хладагент из системы, потом взвесить. Просто измерение давления мало что даст.

Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера.

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента.

Требуется проверка и дозаправка системы. ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже наиболее вероятно или выше критического.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. Датчик давления хладона.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах.

Но это некорректная заправка.

В системе автокондиционера на шевроле лачетти не работает кондиционер ВЕС хладагента, а не его объём и давление! Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента Ra Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено!

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Заправка фреоном кондиционера 2. Компрессор автокондиционера Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6.

Первый находится в подкапотном пространстве, а второй — в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья.

Источник: https://inter-foto-press.ru/chevrolet/%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB.html

Кондиционер Шевроле Круз: замена и что делать, если не включается

Даже если на сервисе Вам будут говорить, что такого не существует и не может быть, то рекомендуем все же начать с замены клапана, так как он стоит «копейки» по сравнению со стоимостью компрессора и его замены.

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления.

Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления. Кнопка загорается но охлаждение

Требуется проверка и дозаправка системы. Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки.

Заправка кондиционера Шевроле Круз может быть осуществлена как самостоятельно, так и в специализированных центрах. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера. Данные из EPC ниже:

Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера.

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой.

Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора.

Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на м.
Проверить работу реле можно очень просто: Расположение реле и предохранителей кондиционера: Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус».
При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Давление в системе на нижнем пределе.

Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления. Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь.

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см.

Надо проверить давление и датчик, стравить небольшое количество хладагента при необходимости. К сожалению, есть и какие-то другие причины, пока еще так и не объяснимые Также, возможно, что пропала тяга или вышел из строя электропривод.

Это наиболее распространенные проблемы из-за чего не включается кондиционер Шевроле Круз, однако в ряде случаев может произойти поломка или сбой в работе самого вентилятора.

Ремонт компрессора

Для его проверки следует включить обогрев на максимальных оборотах, если теплый воздух поступает, то причина, скорее всего, кроется в заслонке. При отсутствии потока воздуха даже на максимальных оборотах можно смело быть уверенным, что компрессор кондиционера Шевроле Круз вышел из строя, либо присутствует проблем с электрикой.

В данном случае самостоятельно решить данную проблему вам не удастся, из-за чего придется прибегнуть к помощи специалистов в ближайшем автосервисе. В данном случае холодный воздух в салон автомобиля поступает при помощи специального компрессора и жидкости, что заправляется в кондиционер.

При ее отсутствии, этот механизм автомобиля не будет функционировать правильно, и будет подавать лишь горячий воздух в салон транспортного средства.

Заправка кондиционера Шевроле Круз может быть осуществлена как самостоятельно, так и в специализированных центрах.

Chevrolet Cruze: кнопка включени ПТФ

Однако рекомендуется доверять эту работу специалистам, так как неправильный залив жидкости может пагубным образом сказаться на дальнейшей работе компрессора и привести к поломке, что обойдется вам существенно дороже, чем обычная заправка кондиционера на стационарном автосервисе. Отсутствие охлаждающий жидкости, как правило, является основной причиной, вследствие чего не работает кондиционер Шевроле Круз. Не включается кондиционер Нередко владельцы автомобиля Chevrolet Cruze обращаются в сервисные центры по причине отказа в работе кондиционера.

Источник: https://nissan-modus.ru/akkumulyator/konditsioner-shevrole-kruz-zamena-i-chto-delat-esli-ne-vklyuchaetsya.html

ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ — Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti — АвтоВызов

Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti (число прочтений — ). А причина выхода из строя

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Данные из EPC ниже:

Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.

Просто измерение давления мало что даст. Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера.

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного транспортного средства. Благодаря ей водитель сможет чувствовать себя комфортно во время езды в жаркое время года. Иногда бывает такое, что автовладелец сталкивается с проблемой, когда не включается кондиционер на автомобиле Шевроле Лачетти. Подробнее о неисправностях и способах устранения вы сможете прочитать ниже.

Схема функционирования узла

Схема работы системы на Шевроле Круз или Лачетти приведена выше. Принцип работы устройства заключается в поглощении рабочей жидкостью тепла при испарении и выделении при конденсации.

Основные компоненты системы следующие:

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель (автор видео — канал pavel5589).

Распространенные неисправности и способы их устранения

Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва.

При активации кнопки включения в работу вступает муфта компрессора, но в некоторых случаях воздушный поток просто не идет из дефлекторов.

Как правило, в таком случае не работает кондиционер по причине нехватки рабочей жидкости в системе, что обычно обусловлено замерзанием воды. Соответственно, это приводит к тому, что резиновые уплотнители на трубках теряют свою герметичность.

Чтобы решить проблему, нужно заменить уплотнители и заправиться фреоном. Если вы никогда ранее не сталкивались с такой задачей, то не лишней будет и очистка кондиционера — чистить систему можно как на СТО, так и в домашних условиях, используя специальный очиститель. Более подробно процедура очистки представлена здесь.

Еще одна неисправность, характерная для кондеров — это выход из строя блока управления, что может быть обусловлено разными причинами. Как правило, система управления кондиционером выходит из строя из-за плохой пайки контактов кнопки активации узла.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо демонтировать вещевой ящик и снять центральную консоль, а также выкрутить четыре винта, фиксирующие блок.

Сам блок нужно будет разобрать и тщательно проверить плату — если на ней есть следы некачественной пайки, контакты нужно будет перепаять.

1. Заправка фреоном кондиционера 2. Компрессор автокондиционера

Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6. Первый находится в подкапотном пространстве, а второй — в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья.

Вышедший из строя предохранительный элементы F6 обесточивает обмотку возбуждения узла, а EF17 отвечает за работоспособность силовой цепи включения муфты. Также следует отметить, что при неработоспособности узла уделить внимание нужно и проверке реле К6 — для его диагностики просто демонтируйте деталь, а контакты 30 и 87 замкните между собой.

Если проблема заключалась в реле, то при активации кнопки кондер должен включиться, если это так, то извлеките перемычку, которой замыкали контакты, и установите новое реле.

Активация кондера производится в результате передачи импульса от блока управления. Последний соединяет электроцепь всех элементов в соответствии с импульсом, полученным от датчика давления. В том случае, если этот контроллер ломается, то система управления не сможет соединить цепь, а это, в свою очередь, приведет к неработоспособности узла.

Как показывает практика, большинства проблем в работе кондера можно избежать путем периодической очистки и заправки Заправляться нужно хотя бы раз в год, перед этим проверяя уровень фреона в системе. Подробнее о том, как должна заправляться система кондиционирования, описано здесь. Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно обратиться на СТО. Специалисты, используя заправочный аппарат, быстро и качественно смогут очистить и заправить узел расходным материалом.

«Как почистить кондер своими руками?»

Подробная инструкция по очистке системы кондиционирования приведена на видео ниже (автор — канал Romanautoreview).

Источник: https://avtozam.com/chevrolet/remont-i-obsluzhivanie-konditsionerov/

Не включается кондиционер на chevrolet lacetti: причины, ремонт, очистка и заправка

› Разное

02.02.2020

Особенности кондиционеров

Основные компоненты системы следующие:

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель (автор видео — канал pavel5589).

Почему не работает кондиционер Лачетти

Так вот, если на Вашем Лачетти не включается кондиционер, тогда возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, тогда 99,9% нужно пропаять блок кнопок. Это подробно описано в этой статье. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.
Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer

С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому. К слову, разобраться там не так уж и сложно, но ПРАВИЛЬНО заправить систему кондиционера самостоятельно Вы не сможете.

Запомните: В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента R-134a

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено!

Сможете Вы такое сделать в домашних условиях? Сомневаюсь. Если, конечно, Вы не ярый фанат делать всё самому и сможете приобрести не дешёвое оборудование себе в гараж, чтобы раз в 2-4 года заправить кондиционер.

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Когда у моего кондиционера закончилось желание работать, я сразу поехал на СТО, так как блок управления я уже паял и уверен, что с ним всё в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в системе кондиционирования стало показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-аппарат, который выкачал всё, что было у моего кондиционера и произвёл вакуумирование системы.

Оборудование для заправки кондиционера

Заправили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек найдено не было, а хладагента не хватало, потому что я его никогда ещё не заправлял. Как говорится, время берёт своё.

Обошлось это дело мне в 18 у.е. и час времени.

Совет: Не оставляйте на долго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой. Это продлит срок его службы.

Мира Вашему дому и удачи на дорогах!

Не работает кондиционер Лачетти : 21

Нужна Ваша помощь
Собственно вчера поехал заправлять кондиционер, т.к.

при включении слабо холодил и я попал в цирк (сто), собственно через какое-то время ко мне вышел мастер и спросил, а не было ли проблем с кондиционером, собственно мне сказали, что он не работает (но я не понял о чем речь), собственно через час меня позвали показать неисправность, внизу у защиты была колодка, у которой был оборван 1 или 2 провода — сказали, что проблема в этом и что они могут перепоять (я уже начал задавать вопросы, что как так-то, приехал к вам заправить, а он не работает), я дал добро, в итоге я просидел два с половиной часа и мне сказали, что заправить не удается (но как-то вручную таки залили 200гр — кондиционер по прежнему не работает), поедположили проблему с датчиком давления хладогена — предложили подвезти бу датчик и поставить его мне, в этот момент я предпочел закончить цирк, да и спешил я, попросил прекратить ремонт и вернуть машину, по итогу я заплатил 1600р и мне вернули машину на которой кондиционер теперь не включается (индикатор не горит), я расплатился и ждал машину, ко мне через какое-то время подошли и сказали, что не могу включить реверс на моей коробке, тут меня уже подорвало

Собственно посоветуйте в какую сторону копать, а то получается, что кондиционер включался и плохо дул, а теперь не включается вовсе.

Источник: https://carwin-motors.ru/raznoe/ne-vklyuchaetsya-konditsioner-na-chevrolet-lacetti-prichiny-remont-ochistka-i-zapravka.html

Не работает кондиционер шевроле лачетти

статьи

Шевроле лачетти без кондиционера. Не работает кондиционер лачетти. Как включить кондиционер на Лачетти

Система кондиционирования воздуха:
1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 -трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления
хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 -трубопровод высокого давления

Общие компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Электровентилятор.
Шланги обогревателя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе (модуль кондиционера).
Теплообменник нагревателя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубопровод высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Выпускной шланг с компрессора кондиционера на конденсатор.
Компрессор.
Конденсатор.
Ресивер-осушитель.

Система кондиционирования V5

Компрессор v5 с регулируемой производительностью вместе с терморасширительным клапаном на испарителе представляет собой в основном саморегулирующуюся систему. В ней отсутствуют реле периодического переключения давления, реле отключения высокого давления и реле отключения низкого давления. Сцепление компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД), получающим данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубке высокого давления хладагента. При нормальной работе муфта включена непрерывно. В случае нарушения одного из контролируемых условий контроллер ЭСУД выключает муфту компрессора до тех пор, пока не восстановится нормальное функционирование. К этим условиям относятся следующие:

Широко открытая дроссельная заслонка.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокие обороты двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора останется выключенной до тех пор, пока не будет восстановлено нормальное функционирование.

Компоненты системы — функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся во вращение ремнем от коленвала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводя во вращение вал компрессора до тех пор, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты. Когда на соленоид муфты подается напряжение, ведомый диск и ступица муфты в сборе вытягивается назад, к шкиву. Силой электромагнита ведомый диск муфты и шкив объединяются в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, применяемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Узел конденсатора, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому протекает хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю передачу тепла. Проходящий через конденсатор воздух охлаждает пар хладагента высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом с теплообменником испарителя, на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничения потока.

Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика следует заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.

Расширительный клапан, заевший в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ привода купола или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта привода купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает понижение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Оно может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо перезарядить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед подачей в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением протекает через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, который охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха на поверхность теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на наружной поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу как вода.

Ресивер-осушитель

Загерметизированный узел ресивера-осушителя соединен с выпускной трубкой конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, принимая от испарителя хладагент в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

На дне ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, служащий для удаления влаги, которая может попасть в систему. Вблизи выпускной трубки ресивера-осушителя находится сливное отверстие для масла, возвращаемого в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только как узел в сборе.

Теплообменник обогревателя

Теплобменник обогревателя нагревает воздух перед подачей в салон автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра теплообменника. Теплобменнник функционирует постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционированного воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах обогрева и вентиляции.

Компоненты системы — управление

Регулятор

Система кондиционирования управляется посредством переключателей и рычагов на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически соединены с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (off) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах maX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухуровневый) и defrost (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен тросом с температурной заслонкой, регулирующей поток воздуха через теплообменник обогревателя. При вращении регулятора температуры в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с температурной заслонкой должен принимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режима. На некоторых моделях температурная заслонка управляется электрически, без троса регулятора температуры.

На некоторых автомобилях электровентилятор системы охлаждения двигателя не входит в систему управления кондиционером, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положений maX, normal или bI-level. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении defrost. Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Кроме того, это позволяет повысить эффективность работы системы кондиционирования. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя выключается при движении со скоростью выше 56 км/ч (35 миль/ч), когда поток вохдуха через змеевик конденсатора достаточен для эффективного охлаждения. Работа вентилятора охлаждения управляется контроллером трансмиссии (pcm) или контроллером ЭСУД (ecm) посредством реле вентилятора охлаждения.

Датчик давления

Датчик давления выполняет функции отключающих реле высокого и низкого давления вместе с реле периодического включения вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента высокого давления вблизи правой передней амортизационной стойки и воздушного фильтра.

Клавиши регулирования температуры

Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
Для понижения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
Воздушная смесительная заслонка управляется электроприводом.
Температура регулируется смешиванием воздуха, проходящего через теплообменник обогревателя, с воздухом, пропускаемым в обход теплообменника.

Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5°c (1°f). Она показывается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, отображающий состояние выбранного параметра управления. На индикаторе отображаются (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматическом или ручном).
Значок обогрева стекол — показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
Режим — режим, включенный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направления распределения воздуха.
Кондиционер — значок снежинки показывает, включен или выключен кондиционер.
Скорость вентилятора — показывает скорость вентилятора светящимися полосками, начиная с одной на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных клавиш

Полный обогрев стекол — электроприводы заслонок режима направляют весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах для быстрейшего удаления инея со стекол.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушных потоков показывают включенный режим.
Включатель автоматического режима — установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (fatc) управляет следующими элементами:

Электропривод воздушной смесительной заслонки.
Электропривод заслонки режима.
Скорость электровентилятора.
Электропривод впускной воздушной заслонки.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
При каждом нажатии клавиши переключателя режима отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включить и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Переключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора, если автомобиль оборудован обогреваемыми зеркалами.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу на автомобилях, оборудованных многоточечной системой впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер pcm или ecm, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть различия в креплении и установке, однако процедуры ремонта аналогичны.

Перед демонтажлм компрессора или выполнением ремонтных работ на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и область вокруг него.

Важно: После демонтажа компрессора с автомобиля для обслуживания слить масло, открыв сливную масляную пробку. Кроме того, чтобы обеспечить полный слив, необходимо слить масло из портов всасывания и нагнетания. Измерить и записать количество слитого масла. Утилизировать отработанное масло и заправить в компрессор такое же количество свежего полиалкиленгликолевого (ПАГ) компрессорного масла.

Компрессор демонтируется с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего техобслуживания исключительно важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов на детали компрессора или внутрь него. Детали, подлежащие повторной установке, необходимо очистить трихлорэтаном, лигроином, бензином-растворителем Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Высушить очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей использовать только неволокнистую ткань.

Компрессор V5 — описание функционирования

v5 представляет собой компрессор переменной производительности, который может обеспечить потребности системы кондиционирования автомобиля в любых условиях без периодического выключения. Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пять расположенных по окружности цилиндров. Центральным элементом управления производительностью компрессора является управляющий клапан с приводом от сильфона, расположенный в задней крышке компрессора. Положение управляющего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разностью давления всасывания и картера. Когда для кондиционера компрессора требуется высокая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает перетекание из картера в линию всасывания. При отсутствии разницы давления между картером и линией всасывания компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже, и давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выпускаемый газ в картер и перекрывает канал из картера в камеру всасывания. Угол качающегося диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое повышение разницы давления между картером и всасывающей линией создает суммарную силу на поршнях, перемещающую качающийся диск вокруг оси поворота, уменьшая угол его наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Перетекающий из картера в линию всасывания поток направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как масляный сепаратор, удаляющий часть масла из перетекающего из картера в линию всасывания потока и перенаправляющий его в картер, где оно смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (wot)

При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал на контроллер ЭСУД, управляющий муфтой сцепления компрессора.

Отключение при высоких оборотах

Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ЭСУД разъединяет муфту сцепления компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит обороты.

Модуль управления устанавливался на Лачетти на данный автомобиль начиная с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей для Лачетти идет под номером: 96615408
.

Цену и фото вы можете узнать на этой странице. Запчасть идет вместе с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у вас возникли вопросы — свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины не исправности отопителя:

Блоки управления отопителя кондиционера выходит из строя из-за своей конструктивной особенности, если у вас порвался тросик, то его еще можно отремонтировать, главное чтобы место его крепления непосредственно к модулю было не повреждено. Чаще всего на блоке пластмассовый держатель тросика разрушается. Если в вашем отопителе оторвалось крепление тросика к переключателю — то сделать его не получится, деталь не ремонт пригодна, точнее починить его возможно, но надолго его не хватит. А остаться зимой или летом без кондиционера, не самое приятное. Поэтому 96615408 подлежит замене целиком. На наш мы дает стандартную гарантию в 180 дней. Мы не рекомендуем покупать б\у блока управления Шевроле Лачетти, на глаз будет сложно определить состояние крепления к переключателю, а следовательно и выявить текущий износ детали.

В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом R-134a

Объем заправки хладагентом: 670 гр. ± 20 гр.

Компрессорное масло Isupag 513

Объем заправки масла: 220 мл.

Все эти данные вы можете найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A/C» на блоке управления отопителем. Регулятор температуры воздуха устанавливайте в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух. Для того, чтобы окна не запотевали, также необходимо пользоваться кондиционером. Он подсушит воздух в салоне автомобиля.

Перед тем, как перечислять устройство внесем понимание принципа работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:

Компрессор системы кондиционирования. Его задача сжимать фреон и перемещать по холодильному контуру. Компрессор приводится в действие через ремень от двигателя, но он работает не постоянно, а посредством включения электромагнитной муфты.
Конденсатор. По форме это радиатор, выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот самый процесс конденсации
Испаритель (по форме радиатор, выполнен в основном из алюминия). В испарителе напротив: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ). Он служит для понижения давления фреона перед испарителем
Вентилятор кондиционера. Предназначен для усиления теплообмена с окружающей средой.
Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней фреона.

К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты. Она управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЭСУД). ЭСУД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например ЭСУД может отключить муфту при:

широко открытой дроссельной заслонке
высокой температуре антифриза в системе охлаждения
низком или высоком давлении фреона
высоких оборотах двигателя

При штатной работе систем двигателя муфта компрессора будет включена.

При нажатии на кнопку «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема с контактами кнопки или платой. Необходима пропайка контактов паяльником, либо замена (кнопки, либо платы). По отзывам на форумах данная поломка является «болезнью» Лачетти.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно. Вентилятор кондиционера не включается, холод не поступает. ЭСУД не дает кондиционеру включится, вероятнее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенном-пониженном давлении в системе кондиционирования. Необходимо проверить давление в системе на СТО и привести к норме.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не проворачивается, поэтому обороты двигателя «проседают». Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в подкапотном пространстве и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем у муфты компрессора (подробнее про предохранители Шевроле Лачетти читайте в статье: ).
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, поступает слабый холод, слышен шум в районе бардачка. Здесь вероятнее всего проблема в недостатке хладагента. Нужно проверит и при необходимости дозаправить систему.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холод начинает поступать только после продолжительного времени. Такая ситуация происходит из за низкого давления в системе, так как после продолжительной работы все таки кондиционер начинает работать. Нужна дозаправка системы и проверка на утечки.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает поступать холод и через некоторое время кондиционер отключается. Проблема в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заправлена, но холода нет, а величины давления в обоих контурах одинаковы, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул №96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Лачетти хладагентом R-134a, желательно выяснить места его утечки. Чтобы не заправляться каждый год.

Частые места утечек хладагента:

Места подсоединения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца (артикул №94580424
или №94525304
).
Место подсоединения трубок к испарителю
Заправочный штуцер с обозначением «Н» на колпачке.
Конденсатор. Есть вероятность что его могло пробить летящими камнями.
Сальник вала компрессора кондиционера (артикул №9118305
)

Если не работает кондиционер Лачетти, тогда на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Лачетти

Так вот, если на Вашем Лачетти не включается кондиционер, тогда возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, тогда 99,9% нужно пропаять блок кнопок. Это подробно описано в . Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.
Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

Запомните: В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка

Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента R-134a

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Обошлось это дело мне в 18 у.е. и час времени.

Совет: Не оставляйте на долго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой. Это продлит срок его службы.

Мира Вашему дому и удачи на дорогах!

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Обогрев заднего стекла вблизи.

Конструктивные особенности

Схема подключения обогрева заднего стекла

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти.

Кнопка включения.
Контролирующая плата.
Проводка.
Панель обогрева.
Предохранитель.
ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Подключение панели обогрева заднего стекла к бортовой цепи.

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Часть причина кроется в кнопке включения.

Контролирующая плата

Управляющая плата подогревом и кондиционером, в том числе и заднего стекла

Можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 – заменить элемент, 2 – провести перепайку самой платы.

Осматриваем плату на следы видимых повреждений.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года.

Нити обогрева на самом стекле

Заднее стекло с нитями обогрева.

Предохранитель

Расположение блока предохранителей.

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать.

ЭБУ

Подключение к ЭБУ через кабель OBD II.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ.

Выводы

Не работает, не включается кондиционер в машине

Как предотвратить выход из строя кондиционера

Исправно функционирующий кондиционер на новом авто всё равно требует осмотра через каждые 2–3 года. Это требование объясняется тем, что даже отлично загерметизированная система ежегодно неизбежно теряет до 15% циркулирующего в ней фреона. Автомобиль, достигший 6-летнего возраста, подлежит уже ежегодному осмотру своей климатической системы, поскольку в процессе эксплуатации изнашиваются прокладки в соединениях, а на магистральных трубках появляются мелкие трещины. Кроме того, в качестве профилактики специалисты рекомендуют:

Устанавливать на бампере дополнительную сетку для предохранения радиатора кондиционера от мусора и мелких камней. Особенно это актуально для автомобилей с крупноячеистыми радиаторными решётками.
Регулярно включать кондиционер и при долгих простоях авто, и даже в зимний период. 10-минутная работа устройства пару раз в месяц поможет избежать пересыхания магистральных элементов.
Выключать климатическое устройство незадолго до окончания поездки при работающей печке, что позволяет тёплому воздуху просушить воздуховоды, не оставляя шансов микроорганизмам на размножение в них.

Полезные советы

ИспарительПримечание: При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются.Конденсат через дренажную трубку, расположенную под облицовкой в передней части центрального тоннеля пола, сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.Полезный совет: В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.Терморегулирующий клапанРесивер-осушительПредупреждение: В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), картридж ресивера-осушителя подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые изнутри разрушат детали кондиционера.ТрубопроводыСервисные клапаныПримечание: Так расположены на трубопроводах сервисные клапаны линий высокого……и низкого давления (на фото клапан показан со снятым корпусом воздушного фильтра).Предупреждение: Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!Датчик давленияБлок управленияОтопление, кондиционирование и вентиляция салонаПримечание: Датчик температуры воздуха в салоне расположен в панели приборов (в корпусе отопителя). Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели датчик снабжен системой принудительного обдува. Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха защищайте входное отверстие корпуса датчика от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию датчика. При затрудненном протоке воздуха через корпус датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.Датчик температуры наружного воздухадатчик солнечной освещенностиХладагент

хладагент R 134а, кг — 0,65
масло PAG, мл — 180±5

Примечания: В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная ситуация – это разгерметизация системы и выход из нее хладагента.Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.В некоторых сложных случаях применяется метод так называемой ультрафиолетовой диагностики герметичности системы автокондиционера.Метод состоит в том, что в систему в микродозах вводится специальный краситель. В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.Во время осмотра системы краситель под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника начинает светиться (флюоресцировать)……и места утечки хладагента становятся видны.Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу, только когда возникнет утечка.После ремонта автокондиционера необходимо провести вакуумирование и заправку системы соответствующим хладагентом (R134а). Для высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы:Предупреждение: Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием

При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.

Причины, почему не включается кондиционер в машине

Теперь разберём эти два пункта подробнее.

У каждого автомобиля есть свои слабые места в электрической части, которые со временем начинают доставлять проблемы. Например, у Шевроле Лачетти — это отвратительная пайка блока управления системой кондиционирования

и иногда отваливающиеся провода от компрессора. Об этом излагалось здесь:

Не работает кондиционер
Кнопки кондиционера

Кнопкой включения кондиционера мы не включаем кондиционер напрямую, как обычным выключателем, а даём запрос блоку управления двигателем (ЭБУ) на включение кондиционера. Если кнопка и её цепь будут иметь проблемы, то блок управления, естественно, не будет даже догадываться о Ваших планах.

Проверить кнопку (допустим, мультиметром) и электрические разъёмы на компрессоре — это, к сожалению, всё, что Вы сможете сделать самостоятельно. Так как, если цепь исправна и ЭБУ получил запрос на включение кондиционера, то это абсолютно не значит, что он удовлетворит Ваш запрос.

Неисправности

Причиной проблемы может стать любой из указанных узлов. Поэтому, рассмотрим наиболее частые причины выхода из строя кондиционера:

Неисправность испарителя. Часто такой проблеме сопутствует неприятный запах. Также в салоне появляется вода. Сам по себе кондиционер начинает работать менее эффективно. Зачастую, он практически полностью перестает охлаждать воздух. Причина, в большей части случаев, оказывается в засоре сливной трубки. Она часто забивается пылью, попадающей с улицы. Иногда может начаться коррозия. Причина также довольно проста. Это скопившаяся грязь и влага. Проявляется такая поломка обычно после зимы;
Сравнительно часто отказывает ресивер, иногда его называют фильтром-осушителем. Его работа заключается в удалении жидкости из системы. Также он фильтрует фреон, и удаляет из него отработанные продукты, попавшие из компрессора. Проблема возникает при неправильной заправке кондиционера хладагентом. Опознать неприятность можно по частым отключениям прибора, при этом шланги системы покрываются инеем;
Поломка терморегулирующего вентиля. Его работа заключается в нормализации температуры фреона в соответствии с давлением в системе. При поломке можно заметить нерегулярность работы прибора, при этом наблюдается непостоянная подача холодного воздуха. Если осмотреть шланги, то с большей долей вероятности они обмерзшие. Причиной такой неисправности может являться механическое повреждение вентиля. Также бывают случаи некорректной регулировки вентиля. Это наиболее простой случай. Также загрязнение системы часто приводит к заклиниванию вентиля;
Вентилятор. Он дополнительно охлаждает хладагент, при этом, еще и позволяет подавать холодный воздух в салон более эффективно. Основным признаком поломки является нестабильная работа вентилятора, или его полный отказ (не слышно шума). Также бывают случаи, когда вентилятор начинает выть. Основной причиной поломки является обрыв цепи питания. Поэтому, в первую очередь проверьте ее. Вой начинается из-за износа подшипников;
Датчик давления. В его функцию входит отключение кондиционера при повышении давления в системе. Определить неисправность можно по самопроизвольному отключению, а также нестабильной работе.

Автоматическое Включение Кондиционера. Как Выключить.

#1 Офлайн red

Член клуба
631 сообщений

Город: Киев

Кондиционер автоматически включается при направлении обдува на стекло. Это заводская настройка — ничего страшного в этом нет.

Чтобы отключить кондиционер при обдуве на стекло нужно: перед запуском двигателя, поставить переключатель направления обдува в положение «на лобовое стекло», включить зажигание (повернуть ключ в положение ACC) и в течении 10 секунд 5 раз нажать на кнопку «рециркуляция воздуха». Лампочка кондиционера несколько раз моргнет и погаснет.

Все. Дальше кондиционер не будет включаться автоматически, а будет включаться только по вашей команде.

#2 Офлайн Viktor

Член клуба
160 сообщений

Имя: Виктор
Город: Odessa
В гараже:
Hyundai Accent RB (2013)

если не ошибаюсь это в книжке по авто пишется даже.

себе еще не рискнул сделать)

#3 Офлайн Pro100

Администратор
3.701 сообщений

Имя: Юрий
Город: Киев
В гараже:
Hyundai Elantra (2007)
Daewoo Lanos (2009)
Smart ForTwo (2006)
Honda CR-V (2011)

В книжке конечно написано, но никто ее не читает, как правило.

#4 Офлайн Arik

Модератор
125 сообщений

Все. Дальше кондиционер не будет включаться автоматически, а будет включаться только по вашей команде.

На Акцент МС 2006-2009 в течении 3 сек. Иначе фокус не срабатывает.

#5 Офлайн aleks999

Новобранец
13 сообщений

В гараже:
Hyundai accent (2008)

На Акцент МС 2006-2009 в течении 3 сек. Иначе фокус не срабатывает.

Сегодня на своём отключил. Время не засекал, нажимал быстро. На 3-м — замигал, отключился на 4 нажатии.

#6 Офлайн Viktor

Член клуба
160 сообщений

Имя: Виктор
Город: Odessa
В гараже:
Hyundai Accent RB (2013)

подумываю все-таки на своем авто отключить автозапуск кондея. раз народ делает и все ок

#7 Офлайн devochka

Думает, что профи

Член клуба
1.042 сообщений

Имя: Дина
Город: Kiev
В гараже:
HYUNDAI Accent (2008)

Награды:

оо я тоже уже спец в отключении автозапуска кондиционера

#8 Офлайн fiegus

Вот, вот и профи

Член клуба
1.926 сообщений

Имя: Ксю
Город: Киев
В гараже:
Hyundai i20 (2012)

Награды:

упс. у меня не получилось.. . или я криворукий пользователь или в моей машинке все работает не по такой схеме ..

#9 Офлайн Bandera

Умеет ездить на АКПП

Член клуба
239 сообщений

Имя: Анна
Город: Киев
В гараже:
Hyundai Accent (2007)

тю, мне Арик это подсказал еще два мес назад)) (спасибо Арику )

#10 Офлайн Andrew_VD

Член клуба
116 сообщений

Город: Киев
В гараже:
Hyundai Accent MC 1.4АТ (2008)

дык, этому рецепту лет шесть наверное уже )))) отработано до автоматизма )))) и работает у всех, и, если не ошибаюсь, на всех моделях тех годов — акценты, гетсы, элантры, туксоны и матриксы

Умеет ездить на АКПП

Член клуба
226 сообщений

Город: Киев

Источник

Устранение проблем

Омметр;
Отвертка;
Специальная лампа (продается в автомагазинах).

Проверяют привод кондиционера. Для начала осматривают ремень. Он не должен иметь повреждений, а также провисать. В случае явных проблем, его лучше заменить. Проверяем сопротивление на катушке муфты. Смотрим на состояние шкива. Он должен крутиться бесшумно, при этом не должен иметь заметного люфта. При наличии люфтов и шума, нужно поменять подшипник.Осматриваем компрессор и прочие элементы кондиционера на предмет утечек хладагента. Для этого нужно осветить его флуоресцентной лампой. При этом, любая из технических жидкостей, используемая в системах кондиционирования, будет светиться. По результатам проверки принимайте решение о ремонте. При больших повреждениях компрессора ремонтировать его слишком сложно и затратно. Проверяется состояние испарителя, фильтра, вентилятора. Выявленные неисправности устраняются.Заключение. Летом, каждый автолюбитель пользуется кондиционером. Поэтому, выход его из строя в жаркие месяцы крайне неприятен. При этом, список причин, почему не работает кондиционер в машине довольно большой. Отыскать и устранить их можно в каждом гараже. Но, если с первого раза вам не удалось восстановить работу системы, лучше обратиться к специалистам.

Действия перед включением кондиционера

Но, несмотря на широкое распространение систем кондиционирования в зарубежном и российском автопроме, далеко не все владельцы оснащенных ими машин правильно пользуются кондиционером, обеспечивая не только энергосбережение, но и собственную безопасность.

В руководствах по эксплуатации автокондиционеров содержится рекомендация: перед включением системы приоткрыть окна, чтобы немного проветрить салон. Автомобиль при этом может стоять или уже тронуться с места и плавно двигаться со скоростью 10-15 км/ч.

С одной стороны, эта привычка позволит вам экономить, поскольку для охлаждения салона потребуется меньшая мощность и продолжительность работы кондиционера, который увеличивает расход топлива

Однако у этой монеты есть вторая сторона, которая представляется более важной, а некоторым экспертам и автолюбителям – даже единственной правдоподобной. И сейчас вы узнаете, что и почему нужно делать, прежде чем летом включить в машине кондиционер

Перестал Работать Кондиционер Шевроле Круз

В прошлом году езжу по городку и увидел что слабо холодит кондер я к ОД говорю так и так они загнали на диагностику я говорю новенькая машина может запамятовали налить либо не достаточно налили фреона мне мастер гласит померел устройством слил фреон залил назад его там было 600 грам все в норме поменяй фильтр салона я поменял фильтр и все но неувязка не решена все равно он кондер остужает слабо цвет машины темный че делать подскажите это у всех так либо только у меня

Пробег: 25000 км

Chevrolet Cruze 2011, 141 л. с. — наблюдение

Всем привет! У меня шевроле круз. 1.8 АКП. Кондиционер гонит. То, холодным то, горячим дует. Перестал работать кондиционер — клуб любителей chevrolet. По трогал трубки они горячие. Смотрю ремень вроде норма.

Кондиционер для шевроле круз, перестал работать авто-доводчик. Посмотрел Нижний шкив то крутиться иногда остановится. В общем купила я шевроле круз недавно перестал работать -слабый кондиционер.

Что делать? Что за причина? Как исправить? Подскажите пожалуйста, на улице 38градусов.((((

Всем привет! хотите проверить наличие газа в системе, просто при работающем кондее пощюпайте трубу на компрессоре, если холодная то все норм)).Да и кондей должен работать при закрытой воздушной заслонке и никак иначе.

Если вышел из строя компрессор

Бывает так, что кнопка работает, количество хладагента достаточное, но устройство не хочет работать. Здесь скорее всего не включается компрессор кондиционера. Он может не работать из-за ослабленного или порванного приводного ремня. Также компрессор не будет включаться, если есть утечки хладагента. А вот причинами утечки могут быть различные дефекты на корпусе устройства, поломка магистрали, изношенная резиновая прокладка. Это основные причины, когда невозможно запустить компрессор кондиционера.

Далее рекомендуется тщательно осмотреть корпус агрегата. На нем не должно быть каких-либо потеков. Течь может масло, либо хладагент. Если видны потеки, это повод для серьезной проверки. Для более точной диагностики агрегат с автомобиля снимают. Дефекты в корпусе, через которые уходит хладагент, ремонту не поддаются. Прибор следует заменить на исправный. Специалисты заявляют, что современные автокондиционеры плохо поддаются ремонту, а большинство комплектующих и вовсе одноразовые.

Также рекомендуется продиагностировать прокладку. На ней также не должно быть никаких остатков фреона.

Шум в салоне при включении кондиционера

Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного. 1

Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя

1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.

Примечание. На простом языке, конденсор — это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель — это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.

Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.

Но для такой причины характерны следующие особенности:

в этом случае весь хладагент очень быстро выйдет из системы и кондиционер перестанет включаться уже в очень ближайшее время
возможно почувствовать запах в салоне

Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Иногда бывает такое, что автовладелец сталкивается с проблемой, когда не включается кондиционер на автомобиле Шевроле Лачетти.

Подробнее о неисправностях и способах устранения вы сможете прочитать ниже.

Схема функционирования узла

Основные компоненты системы следующие:

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
Испаритель системы кондиционирования – это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Еще одна неисправность, характерная для кондеров – это выход из строя блока управления, что может быть обусловлено разными причинами. Как правило, система управления кондиционером выходит из строя из-за плохой пайки контактов кнопки активации узла.

Сам блок нужно будет разобрать и тщательно проверить плату – если на ней есть следы некачественной пайки, контакты нужно будет перепаять.

Заправка фреоном кондиционера Компрессор автокондиционера

Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6.

Первый находится в подкапотном пространстве, а второй – в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья.

Вышедший из строя предохранительный элементы F6 обесточивает обмотку возбуждения узла, а EF17 отвечает за работоспособность силовой цепи включения муфты.

Также следует отметить, что при неработоспособности узла уделить внимание нужно и проверке реле К6 – для его диагностики просто демонтируйте деталь, а контакты 30 и 87 замкните между собой. Если проблема заключалась в реле, то при активации кнопки кондер должен включиться, если это так, то извлеките перемычку, которой замыкали контакты, и установите новое реле

Активация кондера производится в результате передачи импульса от блока управления. Последний соединяет электроцепь всех элементов в соответствии с импульсом, полученным от датчика давления. В том случае, если этот контроллер ломается, то система управления не сможет соединить цепь, а это, в свою очередь, приведет к неработоспособности узла.

Подробнее о том, как должна заправляться система кондиционирования, описано здесь. Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно обратиться на СТО.

Специалисты, используя заправочный аппарат, быстро и качественно смогут очистить и заправить узел расходным материалом.

При запуске двигателя включается кондиционер?

Не будет. Внимательно курим мануал.

В настройках есть пункт, управление климат контролем. Там можно выбрать в каких ситуациях его включать. Вроде варианта три. Включено всегда, выключено, и Прошлая настройка( т.е. будет делать так, как было до отключения авто).

Обороты скачут как при включении кондера)

Не знаю как на климате, на простом кондее можно попробовать следующее. Запускаешь холодный двигатель, включаешь направление воздуха только на лобовое стекло. После открываешь капот и смотришь на вентилятор радиатора, он периодически включается и выключается (что необходимо для функционирования системы кондиционирования). Через пару-тройку минут подносишь руку к воздуховоду, должен идти леденящий поток воздуха.

с зимней эксплуатацией? Ниже нуля кондиционер вообще не включается.

Не вижу связи! Если кондей не включается, климат не работает_вентилятор (на обычном кондее) не дует.

P.S. Зачем спорить, проведите эксперимент.

Провёл. Кондиционер и обдув лобового у меня ни как не связан. Завёл (климат выключен), включил обдув лобового. Дует воздухом с улицы. Кондиционер не работает. Кстати, работу кондиционера можно хорошо увидеть по мгновенному расходу. Без кондиционера у меня 0,8-0,9 л/час, с кондиционером 1,1 -1,2 л/час. Показания изменяются в течение 1-2 секунд после нажатия кнопки кондиционера.

Не пишите, пожалуйста, чушь. Есть такие понятия как температура начала открывания термостата и температура срабатывания вентилятора охлаждения. При запуске холодного двигателя, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, по достижении температуры начала открывания термостата, часть охлаждающей жидкости начинает проходить по большому кругу, по достижении определенной температуры (термостат полностью открыт) охлаждающая жидкость проходит по большому кругу, по достижении температуры двигателя определенного значения, блок управления двигателя подает управляющий сигнал на включение вентилятора охлаждения, по достижении определенной температуры двигателя (с учетом, что двигатель охлаждается) блок управления двигателем отключает вентилятор и т.д. и т.п. Если у Вас в системе охлаждения двигателя! вентилятор срабатывает через 1-2 минуты после пуска из холодного состояния, обратитесь к ОД. Процесс прогрева двигателя до момента начала срабатывания вентилятора охлаждения занимает куда более длительный промежуток времени, нежели 1-2 минуты. Касаемо кондея, включение вентилятора происходит практически сразу после запуска холодного двигателя с направление воздуха — только лобовое стекло.

Повторяю, не знаю как на климате, утверждаю только про простой кондей.

P.S. Судя по подписи, Вы из Питера. Могу продемонстрировать на своей машине . конечно же на спор)

Источник

Почему при запуске машины включается кондиционер?

Можно ли включать кондиционер на обогрев зимой?

Да, но до опреденной температуры и все зависит от модели. Читайте инструкцию, спрашивайте у консультантов при покупке. Включить в любом случае можно, последствия будут разные- в каком то случае сгорит, а каком то будет работать.

1 8 · Хороший ответ

Какая температура на выходе из кондиционера?

Температура на выходе из внутреннего блока зависит напрямую от температуры входа, а ни от установленного значения на пульте, как многие думают.

Дельта температур в комнате и на выходе из кондиционера должна быть 6 — 12 градусов.

1 1 · Хороший ответ

Сколько может работать кондиционер без перерыва?

Инверторная модель — простыми словами «работает путем понижения мощности при наборе необходимой температуры, тем самым износ компрессора и деталей минимален»

Простая сплит-система — включается/выключается при достижении необходимых параметров, соответственно при непрерывной работе износ будет намного существенней чем инверторных моделей. А сколько будет работать — это уже на ваше усмотрение.

1 0 · Хороший ответ

Почему машина не заводится с автозапуска, а с ключа заводится?

Тут может быть несколько причин:

1) Задержка насоса в двигателе типа GDI, решается путем настройки времени работы стартера на ПДУ автозапуска.

2) Метка на ключе автосигнализации, отключающая электрику если ключь не в машине. Автозапуск при этом просто не сработаетю

6 · Хороший ответ

Может ли кондиционер работать круглосуточно?

Да, безусловно кондиционеры могут работать круглые сутки. Если это on-off кондиционер — он будет включать и выключать компрессор. У инверторного кондиционера будет работать компрессор постоянно. Если планируете эксплуатировать постоянно в режиме обогрев, учитывайте что обычные кондиционеры работают на обогрев только при температуре не неже — 7 градусов, а инвертора способнны работать на обогрев до — 15 градусов.

Источник

В чем суть?

Для начала – предыстория, в которой кроется причина.

Красивые салоны современных автомобилей, даже дорогих, в обшивке содержат достаточно существенное количество пластика. При нагревании пластика через стекло, как сквозь линзу, происходит физико-химическая реакция, в результате которой среди прочих вредных соединений выделяется токсичное канцерогенное вещество – бензол.

Этот яд способен проникать в организм через неповрежденную кожу, вызывать тошноту и головокружение, аллергию, наркотическую зависимость, а в тяжелых случаях – смерть. Многочисленные медицинские исследования установили связь бензола с такими страшными заболеваниями, как острый и хронический миелоидный лейкоз, апластическая анемия, болезни костного мозга.

По данным American Cancer Society, концентрация канцерогена бензола в припаркованной на солнцепеке машине может увеличиваться в 40 раз, а плотно закрытые окна сохраняют его внутри. Кроме того, пластик находится и под капотом, который тоже раскаляется, стимулируя выработку токсинов.

Когда вы запрыгиваете в машину и включаете кондиционер на полную мощность и максимальную силу обдува, в первую очередь он выбрасывает на вас горячий воздух с накопившимися токсичными веществами и из салона, и из моторного отсека. А поскольку эксплуатация кондиционера с открытыми окнами в автомобилях не рекомендуется так же, как и в помещениях, должно пройти немало времени, чтобы воздух в салоне «обновился», перемешавшись с уличным.

9 причин, по которым ваш кондиционер не включается

Живя во Флориде, система кондиционирования воздуха в вашем доме имеет важное значение для вашего общего комфорта. Если у вас есть младенец или старший член семьи, это также важно для их общего состояния здоровья.

Итак, когда ваш кондиционер не включается (особенно летом), легко обойти любое чувство безмятежности и сразу перейти в режим паники.

Пока не волнуйтесь. Кондиционер, который не включается, не является чем-то необычным, и есть быстрые и простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы выяснить, почему ваша система испытывает проблемы.

Ниже приведены наиболее частые причины, по которым ваш кондиционер не включается.

1. Сработал автоматический выключатель

Автоматические выключатели

предназначены для отключения при перегрузке электричеством. Это хорошая вещь. Он защищает ваш дом от пожаров.

Причина срабатывания автоматических выключателей может быть связана с одновременным использованием слишком большого количества приборов или из-за того, что прибор слишком старый и потребляет слишком много электроэнергии.

Независимо от причины, если выключатель, который обеспечивает питание вашего блока переменного тока, срабатывает, кондиционер не включается.Убедитесь, что вам нужно сбросить прерыватель.

2. У вас перегорел предохранитель

Чтобы определить, правильно ли работают предохранители, вам понадобится мультиметр для проверки целостности цепи. Проверить оба предохранителя. Если мультиметр издает звуковой сигнал, предохранители исправны. Если один из них не издает звуковой сигнал, вы можете приобрести замену в хозяйственном магазине.

3. Забит воздушный фильтр

Как часто вы меняете воздушные фильтры? Большинство людей знают, что это нужно делать регулярно, но вряд ли это что-то приоритетное.

Давайте взглянем на основы работы с переменным током: Чистые воздушные фильтры обеспечивают надлежащий воздушный поток. Когда они покрываются мусором и пылью, воздух забивается.

В нормальных условиях кондиционер поглощает влагу из вашего дома. Затем капли воды падали в поддон для конденсата и стекали наружу через дренажные линии. Но когда ваши воздушные фильтры загрязнены, капли воды замерзнут, покрыв змеевики слоем льда.

4. Грязные змеевики испарителя

Пламя, грязь, пыль и все прочие неприятные загрязнения из нашей повседневной жизни могут накапливаться на змеевиках испарителя, конденсаторе или фильтре внутри вашего кондиционера.По сути, ваш кондиционер полон компонентов, которые склонны к скоплению мусора. Когда мусор накапливается на различных компонентах вашего кондиционера, это снижает эффективность вашей системы и в конечном итоге может привести к полному выходу из строя. Сделайте себе (и свою систему) одолжение и запланируйте регулярное техническое обслуживание переменного тока.

5. Загрязнение трубопроводов конденсатора

Точно так же загрязняются воздушные фильтры и трубопроводы конденсатора. Со временем на них разрастутся плесень и водоросли. В некоторых случаях грызун или птица могут подумать, что это подходящее место для открытия магазина.

Вы можете очистить их, расположив конденсатор переменного тока вне дома, подняв крышку и используя пылесос для влажной / сухой уборки и домашний пылесос или дистиллированный белый уксус, чтобы избавиться от мусора внутри. Однако, прежде чем вы это сделаете, обязательно выключите источник питания, который подает электричество к вашей сети переменного тока. Если это звучит слишком сложно, позвоните нам, и мы позаботимся об этом.

6. Утечка хладагента

Хладагент — это охлаждающая жидкость. Однако его необязательно добавлять регулярно, как в случае с автомобилем.Когда кондиционер работает правильно, нет необходимости добавлять хладагент. Тем не менее, если у вас есть утечка фреона, ваш кондиционер не будет работать должным образом. Это также может вызвать отравление хладагентом.

Проблема такого типа может быть решена только профессионалом в области HVAC, поэтому вместо того, чтобы пытаться сделать это самостоятельно, свяжитесь с нами.

7. Мотор перестал работать

Если ваш кондиционер издавал странные звуки до того, как вообще перестал работать, проблема может быть в неисправном двигателе. Чтобы узнать, осталось ли в вашем двигателе хоть немного жизни, вы можете провести тест конденсатора.

Если проблема в вашем двигателе, вы должны получить несколько предложений о том, сколько будет стоить его ремонт по сравнению со стоимостью замены блока переменного тока.

8. Возникла проблема с электропроводкой в вашем доме

В целом, сколько у вас проблем с электроприборами в вашем доме? Регулярно ли включается и выключается свет? Издают ли приборы жужжащий звук при первом включении? Часто признаки неисправности проводки появляются еще до того, как… пудинг попадает в вентилятор.

Если вы часто сталкиваетесь с чем-либо из этого, вам понадобится электрик, чтобы устранить основную причину.А если это повлияло на ваш блок переменного тока, вам понадобится специалист по HVAC, чтобы провести диагностический тест.

9. Требуется замена термостата

Ваш термостат является неотъемлемой частью вашей системы переменного тока, поскольку он является панелью управления этого прибора. Если ваш термостат пуст, сломан, устарел, нужны батарейки или другой подобный сценарий, он может помешать включению вашего переменного тока.

Вы можете начать с тестирования вашего термостата самостоятельно. Для этого вам потребуется, чтобы в вашем доме было тихо, и свободное время, чтобы проверить все настройки, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Аварийный ремонт переменного тока в Орландо

Хотя большинство современных систем кондиционирования могут прослужить до 20 лет, даже самые обслуживаемые системы время от времени требуют ремонта. Вот почему для домовладельцев так важно иметь надежную компанию по кондиционированию воздуха.

Если ваш кондиционер не включается, команда Energy Air может вам помочь. Мы предлагаем экстренный ремонт кондиционера, потому что мы знаем, что прожить всего один день без кондиционера во Флориде было бы невыносимо и заставило бы даже самых воспитанных детей свести своих родителей с ума еще больше, чем обычно.

Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше или удобно записаться на прием онлайн.

Расписание обслуживания онлайн
(407) 501-6275 (Орландо) или (813) 314-7261 (Тампа)

Шевроле Лачетти без кондиционера. Кондиционер Шевроле Лачетти. Причины неисправности отопителя

Если не работает кондиционер Лачетти, то обычно на это есть две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Лачетти

Итак, если на вашем Лачетти не включается кондиционер, то возможны две причины:

Если индикатор на этой кнопке не загорается при включении кнопки кондиционера, то 99,9% нужно отпаять от блока кнопок. Это подробно описано в. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить его самостоятельно несложно.
Если индикатор горит при включении кнопки, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, в системе не хватает хладагента.

Советую сразу обращаться в СТО с этой проблемой, а не пытаться разобраться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но самостоятельно правильно зарядить систему кондиционирования не получится.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров независимо от баллончиков для контроля давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: в автомобильной системе кондиционирования воздуха важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

Там четко и понятно написано сколько ГРАММ хладагента R-134a нужно

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, вы должны сначала откачать весь хладагент из машины, а потом только откачать обратно, сколько должно быть!

Можно сделать это дома? Я в этом сомневаюсь.Если, конечно, вы не являетесь ярым фанатом все делать самостоятельно и не можете приобрести в своем гараже недешевую технику для дозаправки кондиционера каждые 2-4 года.

Сейчас почти на каждой уважающей себя СТО есть оборудование, которое автоматически откачивает весь хладагент из кондиционера автомобиля, скачивает столько, сколько необходимо, и выдает чек.

Когда кончился мой кондиционер, сразу поехал на СТО, так как уже перепаял блок управления и был уверен, что с ним все нормально, а в программе Chevrolet Explorer началось давление в системе кондиционирования показать меньше, чем обычно.

На СТО подключили чудо-машину, которая откачивала все, что было у моего кондиционера и откачивала систему.

Дозаправьте по мере необходимости и проверьте на утечки. Никаких утечек обнаружено не было, и хладагента не хватило, потому что я никогда не заправлял его раньше. Как говорится, время берет свое.

Этот чемодан обошелся мне в 18 долларов и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер на длительное время без работы, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит его жизнь.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

Модуль управления устанавливался на Лачетти для этого автомобиля с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти идет под номером: 96615408.
.

Цену и фото Вы можете узнать на этой странице. Запчасть идет с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины неработающего ТЭН:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя из-за его конструктивной особенности, при обрыве кабеля его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не было повреждено место его крепления непосредственно к модулю. Чаще всего ломается пластиковый держатель кабеля на блоке. Если в вашем обогревателе оборвалось крепление кабеля к выключателю, то вы не сможете это сделать, деталь не подлежит ремонту, а точнее ремонту можно, но долго это не продержится.И оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Следовательно, 96615408 необходимо заменить полностью. На свои даем стандартную гарантию 180 дней. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — шестерня; 3 — труба низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубка высокого давления

Общие компоненты для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Электровентилятор.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокоскоростного вентилятора.
Корпус нагревателя / воздухораспределителя (модуль кондиционирования).
Теплообменник нагревателя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубка высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Выхлопной шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Ресивер-сушилка.

Кондиционер V5

Компрессор v5 с регулируемой скоростью вместе с терморегулирующим клапаном на испарителе в основном представляет собой саморегулирующуюся систему. У него нет реле периодического давления, реле отключения высокого давления или реле отключения низкого давления.Муфта компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ECM), который получает данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе высокого давления хладагента. Во время нормальной работы сцепление постоянно включено. Если одно из контролируемых условий нарушается, ECM выключает муфту компрессора до восстановления нормальной работы. Эти условия включают следующее:

Широко открытый дроссель.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокие обороты двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора останется выключенной до восстановления нормальной работы.

Компоненты системы — Эксплуатация

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без проворачивания вала компрессора до тех пор, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты.Когда напряжение подается на соленоид муфты, ведомый диск и ступица муфты в сборе втягиваются обратно к шкиву. Под действием электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединяются в единый блок, который вращает вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом.См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Конденсатор в сборе, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, через который проходит хладагент, и охлаждающих ребер, обеспечивающих быструю теплопередачу. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничении потока.

Не открывающийся расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шар или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шара расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Застрявший в закрытом положении расширительный клапан вызывает низкое давление всасывания и недостаточное охлаждение. Причина может заключаться в выходе из строя купольного привода или чрезмерной влажности в системе кондиционирования. Если обнаружена неисправность привода купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает снижение давления всасывания и отсутствие охлаждения.Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причина нарушения — засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его попаданием в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу, как вода.

Ресивер осушителя

Герметичный узел ресивер-осушитель подсоединяется к выпускному патрубку конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, забирая из испарителя хладагент в жидкой и газообразной форме, а также компрессорное масло.

Внизу ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, который служит для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя находится сливное отверстие для масла, возвращаемого в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник нагревателя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед подачей в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Компоненты системы — Управление

Регулятор

Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления.Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном состоянии цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухступенчатый) и размораживания (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура контролируется терморегулятором на панели управления. Этот контроллер соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует поток воздуха через теплообменник нагревателя.Когда регулятор температуры вращается в пределах рабочего хода, скользящий зажим на кабеле в месте соединения с температурной заслонкой должен занять положение, которое фиксирует температурную заслонку в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях заслонка температуры управляется электрически без кабеля для регулятора температуры.

На некоторых автомобилях электрический вентилятор системы охлаждения двигателя не включен в систему управления кондиционером, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, Normal или BI-level.На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении размораживания. Эта дополнительная функция является частью набора функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения перегрева компрессора. Кроме того, это повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль в час), когда потока воздуха через змеевик конденсатора достаточно для эффективного охлаждения. Работой охлаждающего вентилятора управляет контроллер коробки передач (pcm) или ECM (ecm) через реле охлаждающего вентилятора.

Манометр

Датчик давления выполняет функции отключения реле высокого и низкого давления вместе с реле периодического вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента высокого давления рядом с правой стойкой передней подвески и воздушным фильтром.

Клавиши контроля температуры

Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
Заслонка смешивания воздуха с электрическим приводом.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим вокруг теплообменника.

При каждом нажатии кнопки заданная температура изменяется с шагом 0,5 ° C (1 ° f). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления. На индикаторе (слева направо) отображаются следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок обогрева стекла — показывает активацию режима полного обогрева стекла вручную.
Mode — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — значок в виде снежинки указывает, включен кондиционер или выключен.
Скорость вентилятора — показывает скорость вентилятора со светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и последовательно добавляя сегменты к пятой на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных клавиш

Полный обогрев стекла — электрические жалюзи режима жалюзи направляют весь воздух к лобовому стеклу и выпускным отверстиям на окнах для максимально быстрого удаления инея со стекла.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока указывают на.
Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (FTC) управляет следующими элементами:

Электрическая заслонка смешивания воздуха.
Электрический демпферный режим.
Скорость электровентилятора.
Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку переключения режима, отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке автомобилей, оснащенных системой многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки кондиционера

На некоторых автомобилях это реле контролирует включение всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — Общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть различия в установке и установке, однако процедуры ремонта аналогичны.

Перед разборкой компрессора или ремонтом автомобиля необходимо очистить соединения компрессора и прилегающую к нему зону.

Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв маслосливную пробку.Кроме того, для обеспечения полного слива необходимо слить масло из всасывающего и напорного патрубков. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте использованное масло и залейте в компрессор такое же количество свежего компрессорного масла на основе полиалкиленгликоля (PAG).

Компрессор снимается с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего обслуживания важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускайте попадания грязи или посторонних материалов в детали компрессора или внутрь него.Детали, подлежащие переустановке, необходимо очистить трихлорэтаном, нафтой, бензиновым растворителем Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Сухая очистка деталей чистым сжатым воздухом. Для протирания деталей используйте только неволокнистую ткань.

Компрессор V5 — Функциональное описание

v5 — это компрессор с регулируемой производительностью, который может удовлетворить потребности автомобильной системы кондиционирования воздуха в любой среде без периодических отключений. Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности.Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол поворота диска и производительность компрессора определяются разницей давления всасывания и давления в картере. Когда компрессор кондиционера требует большой мощности, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод.При отсутствии разницы давлений между картером и всасывающей линией компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребность в кондиционировании воздуха ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выпускаемый газ в картер и закрывает канал от картера к камере всасывания. Угол поворота диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает общую силу на поршнях, которая перемещает качающийся диск вокруг оси вращения, уменьшая его угол наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток, протекающий из картера во всасывающий трубопровод, направляется через вращающийся диск поворота для смазки подшипника поворотного диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из масла, поступающего из картера во всасывающий трубопровод, и перенаправляет его в картер, где смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (wot)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал в ECM, который управляет муфтой компрессора.

Отключение на высокой скорости

Когда частота вращения коленчатого вала двигателя достигает максимального предела, контроллер ЭСУД отсоединяет муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится.

В зависимости от комплектации Лачетти может быть с кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагента: 670 гр. ± 20 гр.

Компрессорное масло Isupag 513

Заправочный объем масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать холодный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он осушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, познакомим с принципом работы любого кондиционера.Так как в целом они все похожи по устройству.

Компрессор кондиционера. Его задача — сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а за счет включения электромагнитной муфты.
Конденсатор. По форме это радиатор из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Такой же процесс конденсации
Испаритель (радиатор по форме, в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого в газообразное состояние. Это фаза испарения.
Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для снижения давления фреона перед испарителем.
Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплопередачи с окружающей средой.
Трубки соединительные низкого и высокого давления. Они используются для создания замкнутой системы и циркуляции фреона по ней.

К особенностям относится работа компрессора, точнее работа электромагнитной муфты. Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ECM). Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования воздуха и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты.Например, ECM может отключать сцепление, когда:

широко открытая дроссельная заслонка
высокотемпературный антифриз в системе охлаждения
фреон низкого или высокого давления
высокие обороты двигателя

Во время нормальной работы систем двигателя муфта компрессора включена.

При нажатии кнопки «A / C» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема в контактах кнопки или платы.Надо паяльником контакты припаять, либо заменить (кнопки, либо платы). Судя по отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии кнопки «A / C» индикатор загорается, но щелчки сцепления под капотом не слышны. Не включается вентилятор кондиционера, холод не течет. Контроллер ЭСУД не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо высокое-низкое давление в системе кондиционирования.Необходимо проверить давление в системе на СТО и довести до нормы.
При нажатии кнопки «A / C» индикатор загорается, но щелчки сцепления под капотом не слышны. Двигатель крутится «тонет», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае вполне вероятно, что компрессор кондиционера заклинил и не проворачивается, поэтому частота вращения двигателя «проседает». Вы должны выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка.В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, наступает легкий холода, слышен шум в районе бардачка.Наиболее вероятная проблема здесь — нехватка хладагента. Необходимо проверить и при необходимости заправить систему.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холода начинают приходить только через долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, потому что после продолжительной эксплуатации кондиционер начинает работать. Необходимо заправить систему и проверить на утечки.
При нажатии кнопки «A / C» загорается индикатор, под капотом щелкает муфта компрессора, начинает течь холод и через некоторое время кондиционер выключается.Проблема в избыточном давлении в системе или в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заряжена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (арт. № 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где произошла утечка.Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

Места для подсоединения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца ( артикул № 94580424 или №94525304
).
Место подключения трубок к испарителю.
Заправочное сопло, обозначенное буквой «H» на крышке.
Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера (номер артикула 9118305 )

Кондиционер не включается? Вот что делать

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в вашем доме или на работе необходима для вашего комфорта и благополучия.К сожалению, большинство домовладельцев МакКинни, штат Техас, время от времени испытывают проблемы с кондиционерами. Если ваш кондиционер не включается , вы можете предпринять ряд шагов, чтобы определить и решить проблему. Помните, что некоторые проблемы HVAC должны решаться профессионалом, чтобы обеспечить вашу безопасность и целостность вашей системы охлаждения.

Переменный ток не включается: общие проблемы

Большинство современных кондиционеров рассчитаны на надежную работу от 10 до 20 лет.Однако даже самый надежный из кондиционеров может перестать охлаждаться или время от времени испытывать проблемы. Помните, что один из лучших способов предотвратить неожиданные проблемы с кондиционером — это регулярно проводить техническое обслуживание вашего устройства. Если вы не можете выполнить техническое обслуживание самостоятельно, наймите для этого профессионала. Если вы потратите деньги на техническое обслуживание сейчас, это избавит вас от больших счетов за ремонт в будущем.

Некоторые из наиболее распространенных проблем с переменным током перечислены ниже, и они могут даже быть причиной того, что ваш кондиционер не срабатывает.Просмотрите эту информацию, чтобы знать, как лучше всего решать проблемы с вашим устройством. Обязательно определите, отключился ли ваш агрегат полностью или отключилась только его часть или не работает. Помните, что всегда необходимо отключать питание вашего устройства, прежде чем проверять его на наличие проблем, связанных с проводкой.

Узнать больше о ремонте кондиционера

Блок переменного тока не охлаждает помещения равномерно: Проверьте каналы распределения вашего блока. Убедитесь, что вентилятор вашего блока нагнетает воздух в комнаты или в вашу систему воздуховодов.
Блок переменного тока включается, но не охлаждается: Если ваш блок включается, но не остывает, проверьте термостат, чтобы убедиться, что он установлен на правильную температуру. Затем вам следует проверить конденсатор и испаритель на предмет загрязнения и засорения. Если скопится слишком много грязи, ваш агрегат может вообще не включиться.
Конденсатор неоднократно включается и выключается: Многократное включение и выключение модуля крайне неприятно. Как правило, эта проблема вызвана либо грязным конденсатором и вентилятором, либо засоренным конденсатором.
Блок конденсатора не включается: Если блок конденсатора вообще не включается, возможно, у вас неисправен двигатель или блок не получает питание. Осмотрите всю проводку и убедитесь, что устройство подключено.

Распространенные причины проблем с кондиционером

Общие проблемы с переменным током могут расстраивать. Однако нет ничего более неприятного, чем когда ваш кондиционер не включается. Просмотрите следующие распространенные причины серьезных проблем с переменным током. Вам нужно будет проконсультироваться с профессиональным техником, чтобы решить большинство этих проблем.

Проблемы с проводкой: Проблемы с проводкой в вашем устройстве или проводкой, идущей от вашего устройства к розетке, являются одной из основных причин поломки кондиционера. Рекомендуется проверить выключатели в распределительной коробке вашего дома и прилегающих розетках, чтобы убедиться, что проблема связана с кондиционером, а не с другими электрическими компонентами.
Накопление льда: Если лед собирается на змеевиках конденсатора или других частях вашего устройства, кондиционер может не включиться или не сможет эффективно охлаждать воздух.Для правильной работы агрегата необходимо снять оттаивание и удалить весь лед.
Неисправные двигатели: В большинстве случаев ваш кондиционер полностью отключается, если его двигатель неисправен. Вам нужно будет решить, можно ли отремонтировать ваш двигатель или его нужно заменить.
Неисправные компрессоры: Проблемы с вашим компрессором могут привести к отключению вашего кондиционера. Содержание компрессора в чистоте может помочь предотвратить эти проблемы.
Грязные испарители, фильтры или конденсатор: Грязь и накопление в системе кондиционирования воздуха являются одной из основных причин поломок.Обязательно проводите техническое обслуживание вашего устройства, чтобы предотвратить эти проблемы. Если в вашем агрегате есть фильтры, их следует менять согласно графику производителя.
Нехватка хладагента: Если в вашем кондиционере недостаточно хладагента, он может не включиться или работать неправильно. Вы должны всегда иметь профессионального специалиста для проверки уровней хладагента и замены этих жидкостей.
Неисправные термостаты: Обязательно исключите возможность того, что ваше устройство не включится из-за неисправности термостата.Если вы подозреваете, что ваш термостат неисправен, попробуйте включить кондиционер с основного блока. Если устройство будет включаться вручную, у вас, вероятно, проблема с термостатом.

Устранение проблем с кондиционером: отремонтировать или заменить?

Как отремонтировать блок переменного тока, который не запускается? Если ваш кондиционер просто не включается, вам нужно решить, следует ли вам отремонтировать или заменить его. Помните, что агрегаты старше 12 лет, как правило, следует заменять более эффективными.Если кондиционер отключается до того, как в вашем доме остынет, или если ваш блок кондиционирования воздуха не отключается, вам может потребоваться ремонт. Однако перед принятием окончательного решения следует внимательно оценить затраты на ремонт. Если ремонт будет стоить более 50 процентов от общей стоимости вашего устройства, лучше заменить его.

Быстрое решение проблем с кондиционером абсолютно необходимо, особенно в теплые весенние и летние месяцы. В компании Bill Joplin’s Air Conditioning & Heating мы сосредоточены на обеспечении потребностей в кондиционировании воздуха как для жилых, так и для коммерческих клиентов в районе МакКинни, штат Техас.Мы будем рады помочь вам, если ваш кондиционер не включится или вы заинтересованы в установке новой системы HVAC. Обеспечение вашего комфорта — наш главный приоритет.

Узнаем, как самостоятельно заменить салонный фильтр Шевроле-Лачетти — общество

Опытный водитель всегда заботится о своем «любимом», а комфорт вождения для них очень важен. К сожалению, даже несовершенство торгового центра сильно портит настроение, особенно когда дело касается

Содержимое

Опытные водители всегда заботятся о своем «любимце», и комфорт вождения для них очень важен.К сожалению, даже небольшие недостатки сильно портят настроение, особенно если речь идет о запахе.

Салонный фильтр Шевроле Лачетти играет решающую роль в очистке атмосферы внутреннего пространства. Он задерживает пыль, грязь, различные испарения снаружи. Помогает очистить вдыхаемый поток в автомобиле, насыщая его кислородом. Не менее важная его функция — продление срока службы авиатранспортных систем.

Как часто нужно проверять?

При штатном осмотре автомобиля производится замена салонного фильтра Шевроле Лачетти седан.Производитель рекомендует делать это каждые 20 тыс. Км. Однако частота такой процедуры во многом зависит от нюансов эксплуатации — района проживания, востребованности автомобиля, климатических особенностей и т. Д. свежесть воздушных фильтров 2 раза в год — зимой и летом.

Допускается также использование более дешевых фильтрующих устройств в плотной пыли, но меняйте их не реже 4-5 раз в год. И очень легко проделать весь этот процесс самостоятельно, в чем вы убедитесь, прочитав статью.

Красные маячки

Очевидными признаками необходимости срочной замены салонного фильтра Шевроле Лачетти 1.6, которые обязательно должны вас насторожить, являются:

недостаточный проход воздуха из систем вентиляции;
шорох при включении отопления;
обильное запотевание оконных стекол в автомобиле;
Недостаток кислорода в автомобиле с возможным запахом.

Если вы нашли дома хотя бы две точки, не откладывайте промывание, так как такая проблема точно не даст вам получать удовольствие от путешествий и может усугубить заболевания легочной системы

Заботливые производители

Итак, перед заменой салонного фильтра Шевроле Лачетти хэтчбек ответственный автомобилист должен определиться с выбором стоящего агрегата.Бывают они из разных материалов — бумаги, ткани; с дополнительными характеристиками — антибактериальный; а также в строке есть фильтры для:

«Лачетти» хэтчбек;
Седан «Лачетти»;
«Лачетти» 1.6.

Производители GM, AMD, Parts-Mall, Citron, Goodwill. Ассортимент достаточный и укладывается в диапазон от 100 до 1000 рублей. в зависимости от характеристик. Конечно, рекомендуется использовать заводские устройства. Вы можете сделать выбор исходя из своих финансовых возможностей и характеристик автомобиля.Имея новый сменный фильтр, приступим непосредственно к установке.

Инструкция по установке салонного фильтра Шевроле Лачетти

Его можно найти под панелью приборов с правой стороны. Мы рассмотрим вариант, при котором бардачок снимается. На наш взгляд, это гораздо менее серьезная проблема. Порядок действий:

Требуется отсоединить минусовую клемму от АКБ и предохранитель подсветки бардачка.
Выкрутите 5 шурупов над и под полкой.
Аккуратно достаем коробку. Плавно сдвигаем вниз и кладем на коврик, не касаясь проводов;
Отсоединить разъемы — выключить подсветку и концевой выключатель.
Откручиваем четыре винта, чтобы достать железный стержень.
Затем отверткой открутите четыре винта, фиксирующие заглушку.
Для небольшого «язычка» потяните устройство по направлению к коврику, пока оно не остановится на полу. Затем аккуратно сгибаем и медленно тащим в сторону, чтобы не потревожить и не сломать.Точность на этом этапе важна, во-первых, чтобы не оставить часть механизма внутри. Во-вторых, после очистки его можно использовать повторно.

Оцениваем механизм внешне. Если снаружи не слишком грязно, его можно продуть горячей струей. Такая манипуляция продлит его использование еще на 5 тыс. Км.

Тканевый салонный фильтр «Шевроле Лачетти» нужно окунуть в специальный раствор на 15-20 минут вертикально, затем просушить феном и вставить в коробку.Смесь готовится из большого количества воды и обычного чистящего средства. Благодаря такой промывке использование аппарата увеличится до 20 тыс. Км. Установка:

Обязательно посмотрите сам колодец на предмет скопившихся листьев, травы, прочего мусора. При необходимости пальцами вытяните излишки.
Перед тем, как поставить деталь на место, проводим визуальный осмотр испарителя кондиционера. Его влажная текстура притягивает всевозможную пыль, а для качественной работы чистота должна быть 100%.
Включите духовку на максимальную температуру, чтобы выдувать оставшуюся грязь в пространстве будущего фильтра.
Так же аккуратно вставляем купленный или очищенный механизм внутрь очищенного цилиндра. Если на приборе нет технологических надрезов, сдавливаем в соответствующих местах (так как вставляется под углом от пола).
В конце не забудьте скрепить все имеющиеся части панели саморезами и саморезами.

Климат в салоне и общее ощущение после всех манипуляций намного приятнее.Поскольку все действие не занимает много времени, не пачкает все вокруг, а результат от него ощутим уже при первой же поездке, не стоит откладывать его на второй план. И пусть автопутешествие будет для вас радостью, а воздух в салоне пусть будет чистым при любых обстоятельствах за бортом.

Chevy cruze hvac reset

Закажите привод двери подогревателя кондиционера Chevrolet Cruze онлайн сегодня. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине.

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть списки Cruze в автозапчастях в районе Макаллена / Эдинбурга. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Подробная информация о Chevrolet Cruze 1.6i 124ps 2010 LS ONLY 67k SH P / AID AC CD HPi ПРОВЕРЕН, ФИНАНСИРОВАНИЕ И ДОСТАВКА, 2010 Chevrolet Cruze 1.6i 124ps 2010 LS ONLY 67k SH P / AID AC CD

Найдите идеальный подержанный Chevrolet Cruze в Лаббоке, Техас, путем поиска в списках CARFAX. У нас есть 6 автомобилей Chevrolet Cruze для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 9 автомобилей с 1 владельцем и 7 автомобилей для личного пользования.

Ваш Chevy Cruze издает необычный шум двигателя? Система HVAC этого автомобиля предназначена для отключения переменного тока, когда показание температуры окружающей среды очень низкое. хочу вручную сбросить компьютер шеви круз, ребулд все новый. считыватель кода не удалит коды успешно…

Чтобы сбросить экран срока службы масла на Chevy Cruze после завершения замены масла, выполните действия, описанные в видео. Все функции, используемые для изменения экранов меню, используются с левым рычагом, который также является рычагом указателя поворота.# 1 Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «Вкл.» # 2 Нажмите кнопку меню, чтобы …

Сообщение от anb модифицированный черный Chevrolet Cruze Автомобиль опущен? Я чувствую себя так. Эта машина в очень хорошем состоянии. Re: моды для Chevy Cruze. Цитата: Сообщение от anb.

Cruze 2.0 Turbo Diesel DOHC (2014-2016) LUZ: 4,5 л 4,76 кварты США / фильтр: нет данных: 7500 миль / 12 месяцев

Лучший компактный 9 мм

Подержанный Chevrolet Cruze Sedan 2011 года-VIN: 1G1PJ5S92B7283718 на продажу в Рино, Невада.Позвоните в наш дилерский центр по продаже подержанных автомобилей по телефону 775-284-8000, чтобы узнать больше о подержанных автомобилях Chevrolet, выставленных на продажу в районах Карсон-Сити, Спаркс и Сан-Вэлли. OEM-уплотнение корпуса HVAC для вашего Chevrolet Cruze 2012 года выпуска. Перейти к содержанию. 2012 Chevrolet Cruze — Уплотнение корпуса системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Переключить навигацию. Арни Бауэр Cadillac Buick GMC. 5525 …

J Stevens Arms 22 длинная винтовка модель 1915

Alibaba.com предлагает 25 радиоприемников Chevy Cruze. Около 76% из них — автомобильное видео, 12% — навигация и GPS.Вам доступен широкий выбор радиоприемников Chevy Cruze

Регулировать температуру двигателя и трансмиссии в вашем Chevrolet Cruze 2016 — непростая задача. Радиатор, реле вентилятора системы охлаждения (или муфта вентилятора) и вентилятор системы охлаждения предотвращают перегрев охлаждающей жидкости, а термостат следит за тем, чтобы антифриз не становился слишком холодным. Промежуточная зона — идеальный рабочий диапазон для вашего двигателя.

Это видео покажет вам пошаговые инструкции о том, как сбросить индикатор срока службы масла на Chevrolet Cruze. Для получения дополнительной информации о сбросе масла и техобслуживании своими руками обязательно подпишитесь на наш канал! У меня Chevy Cruze1.6л с двигателем F16D4. Я не могу сбросить интервал обслуживания с помощью кнопки меню, так как … Запасной маркер со стороны водителя Depo 335-1419L-AC для 11-14 Chevrolet Cruze Предупреждение: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая хром (шестивалентные соединения), которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.

Инструкции беспроводной метеостанции Taylor 1434

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть объявления о продаже автомобилей Chevrolet Cruze в районе Джексонвилл, штат Флорида.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Контроль температуры двигателя и трансмиссии в вашем Chevrolet Cruze 2016 — сложная задача. Радиатор, реле вентилятора системы охлаждения (или муфта вентилятора) и вентилятор системы охлаждения предотвращают перегрев охлаждающей жидкости, а термостат следит за тем, чтобы антифриз не становился слишком холодным. Промежуточная зона — идеальный рабочий диапазон для вашего двигателя.

Когда вы покупаете все запчасти для Chevy Cruze в Интернете на AutoZone, вы получаете доступ к одним из лучших запчастей по непревзойденным ценам.Ищете ли вы аккумуляторы Chevy Cruze, чтобы убедиться, что ваша поездка достаточно мощности, или новый комплект шин, у нас есть все необходимое. 24 марта 2015 г. · Авторы Джоанна Цукерман Бернштейн и Бен Клейман. МЕКСИКА / ДЕТРОЙТ (Рейтер) — General Motors Co построит компактный Chevrolet Cruze следующего поколения в Мексике, сообщила компания в понедельник, поскольку автопроизводители стремятся расширить свою деятельность в латиноамериканской стране, чтобы воспользоваться преимуществами низких затрат на рабочую силу и соглашений о свободной торговле .

Не удалось изменить тип раздела для ошибки dev disk2s1

Выберите функцию настройки / сброса.Выберите «Сброс системы моторного масла». Нажмите кнопку Enter, чтобы запустить функцию. Подтвердите успешное выполнение. Включите зажигание и подтвердите. Включите зажигание и подтвердите. Быстрая информация. В 2011 году Cruze заменил невзрачный Cobalt, став основным малолитражным автомобилем Chevrolet, и значительно улучшил его.

Магазин запчастей и аксессуаров Chevy Cruze PFYC — ваш любимый источник качественных запчастей и аксессуаров для вашего Chevy Cruze 2011 2012 2013 или 2014 годов. Ниже вы найдете образцы наших запчастей и аксессуаров Chevy Cruze, которые в настоящее время продаются.

1-16 из 362 результатов для «chevy cruze navigation system». Фильтр результатов по автомобилю 7-дюймовый сенсорный монитор Автомобильная система GPS-навигации для CHEVROLET CRUZE DAEWOO LACETTI 2009-2015 Стерео DVD-плеер с радио + RDS + Bluetooth + SWC + AUX In + Бесплатное резервное копирование заднего вида … Просмотреть воздухозаборники Chevy Cruze онлайн сегодня! Здесь вы найдете все самые популярные и лучшие воздухозаборники для холодного воздуха Chevy Cruze. Вы хотите оптимизировать производительность и мощность своего Chevy Cruze?

Любовный гороскоп Водолея ноябрь 2020

Cruze Cruze (2016-2020) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип масла: Cruze 1.4 Turbo DOHC: 4 л: проверка 7500 миль, 12 месяцев: 0W-20: Cruze 1.4 Turbo DOHC: 4 л: проверка 7500 миль, 12 месяцев

Обзор новых и подержанных новых и подержанных Chevrolet Cruze для продажи в Ньюмаркете, ON для Продажа в Ньюмаркете, ОН. Carpages.ca предлагает тысячи подержанных автомобилей для продажи по всей Канаде.

Компактный Chevy Cruze находится на рынке с 2008 года и изначально был автомобилем Daewoo. Сегодня он носит название Chevy и включает оригинальные запчасти Chevrolet. Выполняя какое-либо техническое обслуживание своего Cruze, вы должны использовать только оригинальные запчасти OEM GM, потому что они точно подходят для замены.Чтобы сбросить экран срока службы масла на вашем Chevy Cruze после завершения замены масла, выполните действия, описанные в видео. Все функции, используемые для изменения экранов меню, используются с левым рычагом, который также является рычагом указателя поворота. # 1 Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «Вкл.». # 2 Нажмите кнопку меню, чтобы …

Черный список Мила

«Я владелец этого Chevy Cruze LT. 1-й двигатель подвел меня в марте. был диагностирован треснувший поршень, проехавший всего 75 000 миль.Я регулярно менял масло в Diamond Chevy в Оберне, Массачусетс, в соответствии с их бесплатной заменой масла, вращением шин и проверками аккумулятора на срок службы автомобиля.

Chevy Van. Цитирование. Классический. Руководство по ремонту Chevrolet Cruze (L4-1.4L Turbo (2011 г.). Chevrolet Cruze Change Vehicle. Разблокируйте рейтинги Cruze — прочный и солидный компактный автомобиль. Его тугая, устойчивая и управляемая езда делает его одним из самых плавных среди небольших седанов. …

F client vrchat

Большинство дилеров Chevy взимают более 150 долларов за замену вентиляционного отверстия, но есть более дешевый способ. Вместо замены всего вентиляционного отверстия замените только Venttab. Это проще, дешевле и не требует никаких инструментов. Эти язычки предназначены для установки на передние средние и боковые дефлекторы Chevrolet Cruze.Этот список предназначен для вкладки с одним вентиляционным отверстием.

Фоны для листовок ди-джеев бесплатно

Ингалятор с левметамфетамином, безопасный во время беременности

Полицейские отчеты Ньюаркского адвоката

Accuweather sacramento ежечасно

Prentice Mulcher

Типы ответов в листе доказательств

Джей Баргманн Собственный капитал 2016

Мероприятия по повышению осведомленности о фонематике для старшеклассников

Четырехсторонняя диаграмма свойств входа в систему pdf

Genes Цена на автоматические золотые часы Seiko 5

Мы можем предсказать количество связей, которые может образовать атом, посчитав

Кабина для высоких собак на продажу в NC

Администратор vsphere видит сигнал тревоги Используемая для попытки sso недопустима

Прецедентный соленоид клубного автомобиля не щелкает

Калибровка сенсорного экрана Oneplus 7 pro

Matlab для инженерных приложений Решения 4-го издания pdf

Asp.net web api json serialization settings

Shadow dio Kick roblox id

Auto clicker ios download no jailbreak

Dachshund puppies austin tx

Excel module 5000 Truck 9001b

Car Parts Осушитель для кондиционирования воздуха и обогрева для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Кондиционер и обогрев осушителя кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8 л 2,0 л

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое ： Бренд: ： Auto 8 ， Номер продукта: ： C05-0602 ： Номер детали производителя: ： C05-0602 (1) ， Гарантия: ： 5 лет ： UPC: ： Не применяется ， EAN: ： 9352831050473 ，。

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L

Перейти к содержимому

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8 л 2.0 л

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L, Tacuma 1.8L 2.0L Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1,8L 2,0L по лучшим онлайн-ценам в, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте аутентичную экологичную платформу для покупок в качестве одного из торговых центров в Интернете. Безопасная оплата и доставка по всему миру. Вива Дэу Лачетти Такума 1.Осушитель кондиционера 8L 2.0L для Holden globaldllc.com.

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DODGE HELLCAT Black & Red Dash SRT HELLCAT Паспортная табличка НОВЫЙ OEM MOPAR. Задний каталитический нейтрализатор с драйверами для Mazda MPV 3.0L 2002-2004 гг. ПАРА НОВЫХ ДВЕРЦ LAMBO M10 650LB ВЕРТИКАЛЬНАЯ ДВЕРЬ ПРОДУМАЕТСЯ РЕЗЬБОЙ M10X1.5 Козырек от дождя, светло-серый козырек от солнца, 880 мм, 34,6 дюйма, для Toyota Corolla Sedan 2011-2013 гг., Для Infiniti QX56 2004-2010 гг., Соленоид с изменяемой синхронизацией, левый 91883PV 2005 2006 2007.SUZUKI LTZ ARCTIC DVX 400, LTZ400, KFX400 DVX400 BARNETT CLUTCH KIT KAWASAKI KFX, CURT 45018 Class I Ball Mount, для 2011-2012 Ram 3500 Крышка радиатора Stant 36479KN 6.7L 6 Cyl, для Honda CRV CR-V 2017-2019 Внутренний подлокотник двери Отделка крышки переключателя стеклоподъемника, подарочный набор цифрового манометра Автомобильный комплект Goodyear Road Ready. Черная крышка багажника на крышу корпуса заменяет 4 шт. Для Hyundai Tucson 2004-2008, NOS Wagner 482-401A Втулка натяжного рычага. Honda

-MB0-000 БОЛТ VF700 VF750 и VF1100 10X220 FLG. 2 шт. Без ошибок PW24W Светодиодный проектор Cree Сигнал поворота Дневные ходовые огни DRL, 2005-2008 FORD F150 ПАССАЖИРСКОЕ БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО СИСТЕМЫ ДВЕРИ ЧЕРНОЕ re # biggs.Конденсатор кондиционера APDI 7013605, для 2004-2010 Dodge Dakota Комплект прокладок впускного коллектора 71349MP 2005 2006 2007.

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L

Прекрасный подарок для вашего малыша. В этом режиме вы получите возможность воспроизводить звук, который хотите, через головное устройство. нежная и женственная веревочная цепочка с застежкой в виде пружинного кольца. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наш широкий выбор включает в себя бесплатную доставку и бесплатный возврат, 200 различных сменных воздушных фильтров практически для любого транспортного средства в дороге. Гладкие швы без острых или шероховатых краев РАЗДЕЛИТЬ ПРИНОСИТ ЕЩЕ СЧАСТЬЕ Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L , Мы не рекомендуем использовать утюг непосредственно на рабочей области, изделие будет иметь вид ЦЕПЬ + ОЧАРОВАНИЕ = 18 дюймов. 100% хлопчатобумажная ткань идеально подходит для повседневной и повседневной одежды. элегантные столы одинаково. Не стесняйтесь обращаться к нам, выбирайте от 1 месяца до 12 месяцев или новорожденного.в нем представлены все элементы квиддичного поля. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, я с радостью приму ваш возврат, выберите количество кулера и цвет кулера из выпадающих меню :. Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L . Внутри пусто для вашего собственного сообщения. Красиво сконструированная высококачественная бандана для собак — отлично подходит для щенков-стилей, патио, веранды или под деревом. Передовая технология сжатия. Только поддержка инфракрасного пульта дистанционного управления не является радиочастотным пультом дистанционного управления, его можно стирать в машине для легкого ухода, это отличный подарок на юбилеи.Co (Китайская глициния x 1 упаковка): Патио. Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L , WE Мебель Современная угловая консоль для телевизора из дерева эспрессо с диагональю 58 дюймов для телевизоров с плоским экраном до 65 дюймов Развлекательный центр: дом и кухня.

Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1,8L 2,0L по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте аутентичную экологичную торговую платформу Как один из торговых центров в Интернете. Безопасная оплата и доставка по всему миру.globaldllc.com
Осушитель кондиционера для Holden Viva Daewoo Lacetti Tacuma 1.8L 2.0L globaldllc.com

P1790 Chevy Spark

Stec высота удержания

Stihl ts420 лучшая цена

25 мая 2012 · * P1790 Контрольная сумма модуля управления трансмиссией * P1791 Контур модуля управления трансмиссией * P1791 Сигнал положения дроссельной заслонки / педали (2000+) * P1792 Модуль управления трансмиссией Перепрограммируемая память * P1792 ECM — сигнал охлаждающей жидкости двигателя TCM * P1793 Переполнение стека модуля управления трансмиссией * P1793 Сигнал скорости вращения колеса (2000+) * P1795 Шина CAN — дроссельная заслонка… База данных FIX, доступная только для членов премиум-класса, предоставляет интерфейс с возможностью поиска для 262 148 запросов TechHelp, обновлений и исправлений, с возможностью поиска по автомобилю, симптому, коду неисправности OBD-II и многому другому.

X5660 vs i7 3770

25 января 2004 г. · DTC P1790 Контрольная сумма модуля управления коробкой передач DTC P1791 Цепь модуля управления трансмиссией DTC P1792 Модуль управления трансмиссией перепрограммируемый код памяти DTC P1792 ECM — TCM Сигнал охлаждающей жидкости двигателя DTC P1793 Переполнение стека модуля управления коробкой передач, CAN DTC P1795 Автобус — Положение дроссельной заслонки Encuentra la mayor variedad de autos nuevos y usados en un solo sitio! Входят в состав Chevrolet Spark, чтобы получить отличную цену.

Коробка понижающей передачи

Chevrolet Spark P0599 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете продолжать работу автомобиля. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если только … El protocolo VAG-COM Volkswagen. Cdigos de falla OBD II. 195 Комбинированный преобразователь кода неисправности DTC двигателя был введен в систему, содержащую синхронизированные данные VCT для Ford Explorer.198 Электронная система непосредственно GDI 210 Cdigos de falla Specific Codes OBD II. Mazda, Ford, Chevrolet, Toyota, Hyundai, Chrysler, Mitsubichi и т. Д.

Клановые метки для мобильного телефона cod

Chevrolet Spark — практичный выбор для тех, кто нуждается в небольшом, доступном и экономичном автомобиле. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, также доступна механическая коробка передач. Это не кричащий или быстрый, но Spark выделяется как простой, ориентированный на стоимость транспорт.

резюме передачи h2b

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD.Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX). , U2XXX, U3XXX). См. Полный список на obd-codes.com

Таро будущего мужа

28 июня 2014 г. · 1998 Chevy Cavalier Z24 2.4L LD9 PCM Схема подключения реле топливного насоса. Примечания по тестированию цепи топливной системы для проверки проводки, поиска неисправной проводки или коротких замыканий, неисправного реле топливного насоса и сигналов PCM на Chevy Cavalier Z24 1998 года 2.4L LD9 со сторонним послепродажным брелоком для автомобиля Требуется система безопасности, установленная в верхней и задней части нижней приборной панели со стороны водителя. Jeep Grand Cherokee 2002 года с 8-цилиндровым двигателем 4,7 л, код [J] 8-цилиндровый двигатель, код [J] 235 л.с. @ 4800 об / мин / крутящий момент: 295 фунт-футов @ 3200 об / мин: 16 клапанов с одним верхним распределительным валом Системы безопасности Chevrolet Spark 1.0 LTS. Mi Alh Ed 09 05_es … de circuito de transferencia L4 SW Toyota P1790 Malfuncionamiento de circuito de …

Английская глиняная посуда

Fallos OBD2.Продолжение муэстро списка падших OBD2 En Espaol. Se ha sintetizado al mximo la informacin para ocupar solo una linea de texto y que as sea mas fcil y rpido de leer.

Airoha ab1536

Отмените подписку 2012 chevy Spark, чтобы перестать получать обновления в ленте eBay. Вы будете получать оповещения по электронной почте и в ленте, когда появятся новые товары. Chevy Spark 2012: элементы в результатах поиска. Хорошо, я знаю, что Spark не одобряют, но дайте мне немного свободы. У меня Chevy Spark 2013 года выпуска … У меня Chevy Spark 2013 года выпуска… Я хочу использовать его для Uber или Lyft, но, похоже, мне нужно превратить это среднее сиденье / подстаканник в настоящее сиденье с ремнем безопасности, прежде чем какая-либо компания одобрит меня … по крайней мере, я читал. огромный выбор подержанных автомобилей Chevrolet Spark от проверенных автомобильных дилеров Chevrolet Spark. Chevrolet Spark невероятно популярен среди небольшого городского автомобиля, который дешево купить и предлагает низкие эксплуатационные расходы.

Lee 9mm luger pro 4000 kit

P1370 Недостаточное увеличение RMP во время искрового теста P1371 Катушка зажигания — цилиндр 1 — ошибка ранней активации P1372 Катушка зажигания — цилиндр 2 — ошибка ранней активации P1373 Катушка зажигания — цилиндр 3 — положение вала ранней активации P1374 (CKP) / Катушка зажигания — Цилиндр 4 — Ошибка ранней активации

Буровая коронка Apache

Chevy Spark 2011.Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Chevy Spark 2011. Привет друзья, здесь есть черта с 93LC66C с 97787 км, удаленный дисплей, чтобы сделать это, нужно 50000 км, обычно я делаю алгоритмы вручную, но это сбивает с толку, любая помощь будет оценена в … Chevy Spark: Какой именно ? викторина McLaren_27. Это онлайн-викторина под названием Chevy Spark: What One? Здесь вы можете скачать распечатанный рабочий лист, чтобы вы могли пройти тест с ручкой и бумагой.

You Are Here

Кондиционер лачетти не включается: Не работает кондиционер Шевроле Лачетти от 2003 г.в.

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти от 2003 г.в.

Кнопка A/C не включается

Кнопка A/C включается но холод очень слабый

Кнопка A/C включается но ничего не происходит

Кнопка А/С включается, щелчка муфты нет, но вентилятор системы охлаждения включается

Кнопка A\C загорается, муфта щелкает и кондиционер включается, но не сразу

Всё включается, кондиционер начинает холодить, но выключается через некоторое время

Перестает дуть холодный воздух после длительной работы кондиционера

Если при включении кондиционера начинается свист приводного ремня

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти, почему не включается кондиционер

Компрессор кондиционера шевроле лачетти не включается

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Введение

Перед тем, как начать

Почему у меня не работает кондиционер?

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Кондиционер не работает? Проблемы и решения

Кондиционер не охлаждается

Кондиционер не пропускает холодный воздух

Кондиционер недостаточно охлаждается

Утечка воды из кондиционера

Утечка воды из кондиционера

Утечка воды из кондиционера

Утечка воды из кондиционера при выключении

Кондиционер не выключается

Кондиционер не перестанет работать

Центральный кондиционер не включается

Оконный блок переменного тока не работает

Вентилятор переменного тока не работает

Вентилятор переменного тока не работает внутри

Вентилятор переменного тока не работает снаружи

причин, по которым компрессор кондиционера не запускается — HVAC How To

Как найти и устранить неисправность автомобильного кондиционера

Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля

Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом

Часть 3 из 3: Диагностика неисправного переменного тока с помощью манометров переменного тока

Не работает кондиционер шевроле лачетти

Лечим неисправности Chevrolet lacetti

Неисправность клапана регулировки геометрии впускного коллектора Chevrolet Lacetti

Неисправности системы зажигания Шевроле Лачетти

Промывка инжектора на Chevrolet Lacetti

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Плохо работает кондиционер Шевроле лачетти 1,6

Не работает кондиционер Лачетти

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-мастерская онлайн

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Конструктивные особенности

Методы решения проблемы

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Контролирующая плата

Проводка

Нити обогрева на самом стекле

Предохранитель

ЭБУ

Выводы

Ремонт автокондиционеров на Шевроле

Основные причины неисправностей кондиционера в разных моделях Шевроле

Ремонт кондиционеров на автомобилях Шевроле в автосервисе в Люберцах

Цены на ремонт авто кондиционера

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-ремонт

не включается обогрев,не работает кондиционер,нубира,лачетти,autovizov.rulet Lacetti

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Кондиционер Шевроле Круз: замена и что делать, если не включается

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Ремонт компрессора

Chevrolet Cruze: кнопка включени ПТФ

ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ — Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti — АвтоВызов

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Распространенные неисправности и способы их устранения

«Как почистить кондер своими руками?»

8. Возникла проблема с электропроводкой в вашем доме